●ＩＭＳＡ　ＧＴチャレンジ・リポート／ＩＭＳＡ発　（３月28日・日曜日）
　オハヨー（グッド・モーニング）！　今朝早く、ひどい寒さと曇り空に迎えられた
ことからも、マウント・フジが私たちに微笑みかけてくれなていないのは明らかだっ
た。
　トラックに到着した後に軽い霧雨は急速に霧を伴う雨となり、それが続いている。
今日一日、この天気が続きそうだ。
　日曜日のスケジュール：
　　午前９時50分～10時20分　　公開練習
　　午後１時23分～　　　　　　ＩＭＳＡ・ＧＴチャレンジ、スタート
＊1993年のジャパン・スーパー・スポーツ・セダン・レース第１戦は、日本の影山正
彦が乗る４輪駆動の＃２・ニッサン・スカイラインＧＴ－Ｒのデビューを迎えた。こ
の車は今日のレースで人気の高い車の１台だ。
＊数台のＩＭＳＡ・エクソン・シュープリームＧＴカーが朝のプラクティス・セッシ
ョンで、コースを走る冒険に出たが、全車とも悪天候により、コンディションで車を
壊すリスクよりもピットに戻ることを選択した。
＊ＩＭＳＡ・ＧＴチャレンジレース・ノート
　午後１時24分、24台の車が激しい雨とコース全体を覆う霧の中、ペースラップを始
めた。
　レースはオフィシャルが「ウェットレース」を宣言、チームはペナルティなしにレ
インタイヤを使うことができることになった（ルールではドライバーは、レインタイ
ヤの必要がないときを除いて、予選で使用したタイヤでレースを走らなければならな
い）。
　午後１時23分、＃12・ラウゲットは、窓ガラスのワイパーが動かず、ペースラップ
の終わりにピットイン。車はそのままガレージに戻された。
　午後１時23分、23台の車がグリーンフラッグを受け、30周のＩＭＳＡ・ＧＴチャレ
ンジ・レースのスタート。
　１周目、ポールシッターの＃53・リギンスがターン８でコースアウトしバリア・ウ
ォールに突っ込んだとリポート。続行不能。１周目の終わり、オーダーは＃１・河合
博之、＃２・影山正彦、＃24・袖山誠一、＃22・都平健二、＃３・木下隆之の順。
　２周目、＃１・河合が２位に落ち、＃２・影山が新しいレースのリーダーに。総合
順位では、＃19・オーバレンが７位、＃73・ルイスが16位。
　３周目、＃22・都平、２位の＃１・河合をパス。＃19・オーバレン、６位の＃９・
川崎をパス。
　４周目、激しい接触が。フロント・ストレートで、＃１・河合が、＃48・リンドレ
ーのバックに突っ込み、リンドレーは壁にぶつかり、２台ともストレート上でスピン。
　午後１時34分、フルコース・コーション。＃48・リンドレー、コースを低速での走
行を続行も、＃１の車は牽引されることになりそうだ。
　１時36分、依然としてアンダー・コーション。＃73・ルイス、フラットタイヤでピ
ットイン。タイヤ交換をしてレースを再開するが、再びピットに戻り、車はガレージ
に戻される。
　５周目、＃48・リンドレー、やっとピットに戻るがリアエンドのダメージがひどい。
主なダメージは燃料タンクにまで及んでいるようだ。リンドレーは車から降り、車は
ガレージへ。
　＃19・オーバレンは１つ順位を落とし７位へ。
　午後１時49分、10周目、グリーンフラッグ。コーションは15分間だった。
　13周目、＃19・オーバレンは２つポジションを上げ、現在５位を走行中。
　16周目、総合順位は、＃２・影山、＃24、＃３、＃19・オーバレンの順。＃95・ボ
ブ・ラィツィンガーは12位、＃97・ホンソウェッツが14位。
　17周目、＃19・オーバレン、＃３木下から総合４位を奪う。
　21周目、＃19・オーバレン、またも順位を上げ、＃24・袖山から総合３位を奪う。
　30周目、チェッカードフラッグが＃２・ニッサン・スカイラインＧＴ－Ｒの影山正
彦の勝利となったＩＭＳＡ・ＧＴチャレンジの終了を告げる。
　＃19・ヨコハマ・マツダＲＸー７のビル・オーバレンが総合３位完走、ＧＴＵクラ
ス１位。ニッサン・シルビアの＃３・木下隆之がＧＴＵクラス２位でフィニッシュ。
＃95・ファストカラー・オートモーティブアート・ニッサン２４０ＳＸのボブ・ラィ
ツィンガーがＧＴＵクラス３位。
◆決勝レース結果（富士スピードウェイ提供の結果をご覧ください）
　（リタイア理由）
73 GTU ジャック・ルイァポルシェ９１１                  5　メカニカル
1 JSS 河合 博之       アドバンエンドレススカイライン  4　クラッシュ
9 JSS 川崎 哲哉       Ｅ．Ｒ．Ｃ　サバンナ　ＲＸ－７  4　電気系
39 JSS 森 俊一         アンフィニ東京墨田立花ＲＸ－７  4　メカニカル
48 GTS レス・リドレイ  フォード　ムスタング            4　クラッシュ
53 GTS トミー・リギンスオールスモービル　カトラス      0　クラッシュ
12 GTS ジョー・ラウゲァオールスモービル　カトラス      0　メカニカル
36 JSS 木下 光浩       ＺＥＡＬアドバンスカイライン    0　メカニカル
40 JSS 伊藤 勝利       アンフィニ東京墨田立花ＲＸ－７  0　スタートせず
＊ドライバーのコメント
　ビル・オーバレン（ＧＴＵクラス・ウィナー）：「この雨の中を走って、どれくら
い楽しんだかイメージできないだろうね！　今日は、この雨が有利に働いてくれたみ
たいだ。スピンを１回だけした－－単なるアクシデントで、舗装路面の上にとどまっ
て、草の上や壁に貼りつくこともなかった。大勢の人がカリフォルニアからきたガキ
がこの雨の中で、こんなにうまくドライブしたんで、びっくりしている。ぼくは４歳
から18歳までモトクロスをしていた。雨はモーターサイクルから車へ移っても変わら
ない。ＩＭＳＡはここでうまくいくよう本当に望んでいたし、できる限りのベストを
尽くした。最大の賛辞をヨコハマ・タイヤに贈らないといけない。彼らがこのすべて
の違いを成し遂げてくれた。この日本への旅は、とても楽しかった。もう一度やりた
いね」
（訳注：ビル・オーバレンは、今年、ＩＭＳＡ－ＧＴＵでマツダＭＸー６、ＲＸー７
に乗って活躍し、注目されている。セブリングでは、チームにペルーの選手が加わっ
たため、成績こそふるわなかったが、ＧＴＵのラップレコードを記録している）
　ジョー・ラウゲット（＃12・オールズモビル・カトラス・ＧＴＯ）：「ペースラッ
プで窓ガラスのワイパーが動かなくなって、ピットインしなければならなかった。安
全上の見地からもピットに停まることは良かったと思っている。コースのどこかで壁
にぶつかって停まるよりはね」
　トミー・リギンス（＃53・オールズモビル・カトラス・ＧＴＯ／１周目にアクシデ
ントを起こしたポールシッター）：「交通裁判所で『このコンディションの中で速く
走りすぎました』というようなもんだよ。それで壁に突っ込んだだけだ」
　レス・リンドレー（＃48・バーナド・ファイア・スプリンクラー・フォード・アス
タング・ＧＴＯ）：「雨が霧のようになって前を見るのがとてもむずかしかった。ぶ
つけられたのは、その周でピットインするところだったんだ。でも、それは次にする
と呼びかけ、車を停めると自分自身に言い聞かせていたんだ。１番の車に後ろから当
てられたのは突然だった。もうびっくりした。衝撃で回転し、滑り始めたんだ。壁に
ぶつからないようトライした。車は壁をかすっただけで回転し続けた。もしトラック
がドライだったら、レースに戻ることができたはずだ。車は、まだコントロールでき
る状態だったからね。一番厳しかったのは下り坂の部分だ。雨の中では恐ろしい－－
トラックはスムースで雨のときはスリッピーなんだ。ぼくは大きなタイヤを使ってい
たけど、日本人選手は、薄いタイヤと４輪駆動を使っていた」
　ジャック・ルイス（＃73・ポルシェ９１１・ＧＴＵ）：「車がクラッシュして、た
くさんの破片が落ちていた。それを拾ってしまったみたいでタイヤがパンクしてしま
った。ついてないことに、スペアのレインタイヤがなかったんだ。次は６セット持っ
てくるよ。スリックタイヤでコースに戻ろうと思ったけど、こんなコンディションで
は運転できる状態じゃないからね。もう一度やってくる日が待ち切れない－－もう一
度招待されるのを望んでいるよ。レースの間のような雨のときはきつかったけど、み
んなとてもぼくらに新設だった。最高だったよ！」
　ボブ・ラィツィンガー（＃95・ニッサン２４０ＳＸ）：「このコースでは、同じウ
ェットでも、セブリングよりずっとスリッピーだね。ここでコースアウトすると大き
な影響が出る。水の壁の中へのドライビングは、これまで知らなかったし、本当に経
験が不足していた。
　４、５周目くらいに、フロントストレートでワイパーが動かなくなってしまって、
イグニッションも壊れてしまった－－ワイパーがミスファイアをもたらしたんだ。１
周につき２、３回ワイパーを動かすことができただけだよ。29周目に、すべて動かな
くなった－－スイッチが働かなくなってしまったんだ。
　コースコンディションは、変化し続けていた－－視界が悪くて、右側のレーンを走
ることはできなかった。２本の川がコースを横切って流れているんだ。その前と後で
ブレーキを踏めるだけだ－－真ん中では無理だ。でも、そこではスピンしなかった。
　コンディションは去年とほとんど一緒だと言った。新しい霜取りシステムを今年は
つけてきて、働いてくれた。私の唯一の問題は、ステアリングホイールを動かす手が
凍りついてしまったことだ－－自分の指の感触がなくなってしまったよ」
＊＃97・ファストカラー・オートモーティブアート・ニッサン２４０ＳＸのレギュラ
ードライバー、ブッチ・ラィツィンガーは、膝の手術直後のため、レースには参加し
なかった。
　ボブ・ラィツィンガーの息子でもあるブッチ・ラィツィンガーは、今年、マイアミ
でエクソン・シュープリームＧＴＵクラスに優勝、セブリング12時間レースに手術の
ため参戦不能になるまで、ＧＴＵ選手権のポイントリーダーだった。
　フランク・ホンソウェッツ（＃97・ニッサン２４０ＳＸ）：「目の前にあるものが
何も見えなかった－－スプレー（水煙）で視界が効かなかったんだ。ほかの車が後ろ
から突っ込んでくるのだけを心配していた。用心深く運転したよ。これはブッチのチ
ャンピオンシップカーだし、彼のためにも無傷にしておきたいと思ったからね。
　窓ガラスの内側に水がもって、それがぼくの上に落ちてくる大きな問題を抱えてい
た－－ただ漏れるなんてもんじゃないんだ。大嵐だったんだ。車は完璧に走った－－
朝のフリー走行の後で、少し変更を加えて、浮き上がることなく走るようになった。
車に注意することだけを望んでいた。
　雨の中でのローカルドライバーたちは、とても印象的だった－－彼らは雨に慣れて
いるんだろうね」
　ブッチ・ラィツッィンガー：「本当にここでレースしたかったね。フランク（ホン
ソウェッツ）には、車のことは心配するな、いい走りをするだけだよと話したんだ。
　もうじき２週間の治療を始める。５月初めにはテストをする予定だ。次のＧＴＵの
レースは６月のミッド・オハイオになるよう準備している」
　これで富士スピードウェイからのＩＭＳＡ・ＧＴチャレンジのノートとコメントを
終了する。
　　提供：リン・マイフェルト（ＩＭＳＡ広報）／電子メール
　　訳まとめ：すがやみつる/FMOTOR4-Manager/SDI00104/RIJ