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1991年全日本F3000選手権　　　　　　　　　　　　　　　　　1991年５月15日
RACE　INFORMATION　                               ｷｬﾋﾞﾝ･ﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ事務局
第４戦「日本信販スーパーカップ　Ｒｄ．１　西日本オールスターレース」
　　　　　　　　　　　　水煙の中の混乱
　　　　　　　　キャビンアロー、序盤で消える
　　　　　　　星野一義　予選Ｂ組４位　決勝リタイヤ
　　　　　　　片山右京　予選Ａ組２位　決勝リタイヤ
　高まる水煙とともに始まった決勝レースは、スタート直後から混乱に陥った。
その混乱の中に、２台のキャビン・アローも取り込まれてしまった。戦いはま
だこれからのはずだった。
　１９９１年全日本Ｆ３０００選手権・第４戦が５月11日（土）、12日（日）
に山口県・ＭＩＮＥサーキットで開催された。このサーキットは昨年まで西日
本サーキットの名称で多くのレースが開催されていたが、オフシーズンの間に
大規模な改修を受け、同時にコースも全長2,8155Ｋｍから3,23898Ｋｍへと延
長されている。改修後、初のビッグイベントとなったこのレースに、キャビン
・レーシングチームは星野一義、片山右京の陣容で参戦した。
＜体制＞
　キャビン・レーシングチームwithインパル
　　ドライバー：星野　一義
　　監督　　　：金子　豊
　　マシン　　：ローラＴ90-50／無限（Ｔカー　ローラＴ91-50／無限）
　キャビン・レーシングチームwithヒーローズ
　　ドライバー：片山　右京
　　監督　　　：田中　　弘
　　マシン　　：ローラＴ90-50／ＤＦＶ（Ｔカー　ローラＴ91-50／ＤＦＶ）
＜マシン＞
　星野、片山ともに第３戦に引き続きローラＴ90-50を用いる。星野車には今回
より国産新型のラジエターを採用。片山車は、ブレーキの負担軽減のために前
後ブレーキ・エアダクトを拡張する改造を受けている。
＜公式予選＞
　公式予選１回目、路面にはコースサイドの土砂が入って路面状態は悪かった。
予選Ａ組の片山は１セット目の予選用タイヤを装着して早々にタイムアタック。
１分13秒984を記録してＡ組首位に立ち、ピットで待機に入る。セッション残り
１０分となったとき、マルティニ選手が片山のタイムを更新。片山は１セット目
の予選用タイヤで再度タイムアタックに出撃するが、タイム更新はならなかった。
　一方、Ｂ組から出走した星野は、荒れたコースにマシンの操縦性が適合せず、
１分14秒743のタイムに留まり、このセッションを７番手で終えている。
　午後、片山は２セット目の予選用タイヤでタイムアタックに入り、マルティ
ニ選手を上回る１分13秒230を記録してＡ組首位の座を奪回した。しかし、セッ
ション終盤、中谷選手がさらにそのタイムを更新。逆転を期して片山は再びコー
スイン、タイムアタックを行なったが、１分13秒552に留まり、惜しくもフロン
トローを逃すこととなった。
　星野は２セット目の予選用タイヤを装着、１分14秒196を記録してまずＢ組午
後のベストタイムを記録する。しかし、期待された２回目のタイムアタックで
そのタイムを短縮することができず、不本意なＢ組４位で予選を終わってしま
った。
星野　一義：１分１４秒１９６　Ｂ組４位
「午前中のセッションではコースに砂が浮いていてコンディションが悪かった。
それでひどいアンダーステアが出てしまい、まともなタイムアタックができな
かったんだ。午後は対策を施して、いけるはずだったんだが、今度は遅いクル
マにひっかかってしまった。12秒台に入る自信はあったんだがなあ。決勝は雨
になるらしいね。グリッドの位置は悪いけれど、雨になればテクニックの差が
でるから、チャンスもめぐってくるだろう」
片山　右京：１分１３秒２３０　Ａ組２位
「なかなか一番前に並べませんね。とにかく今日はひっかかりまくりました。
とくに１コーナー。ピットアウトしてくるマシンに前を塞がれてしまうんです
よ。くやしいけれど、これはもう運だから仕方がないですね。ここは抜きにく
いサーキットだから、決勝は厳しいでしょう。でも、がっちりポイントを取り
にいきますよ。そのためにはスタートの１コーナーをうまく切り抜けないとね」
＜決勝レース＞
　決勝レースは天気予報通りウェット・コンディションとなった。一時は上が
っていた雨が、フォーメーションラップが始まる頃には再び強まり、状況は悪
化していた。スタート合図とともにコースには水煙が立ち上った。その中、星
野、片山ともに好ダッシュ。片山は３位、星野は５位で１周目を走り始めるこ
ととなった。
　コースの各所では中谷選手、小河選手、ラマース選手、和田選手ら有力ドラ
イバーが次々にアクシデントを起こして脱落、決勝レースは荒れ模様となった。
星野と片山は連なって上位につけ、前方を狙う構えだ。しかし、４周を終えて
ピット前を通過するはずの２台のキャビン・アローが帰ってこない。チームの
動きは慌ただしくなる。
　その頃、２台はメインストレートの４００Ｒですでにレースを終えていた。
前のマシンをかわそうとした片山がスピン、星野はそれを避けようとしてコー
スアウト。一瞬のうちに２台はレース続行不能の状況に陥ってしまったのだ。
レースはまだ始まったばかり。水煙は落ちつく気配も見せず、混乱はさらに続
いたのだった。
星野　一義：３周　リタイヤ
　「直前でスピンされたものだから、避けようがなかった。こういうコンディ
ションでは絶対の自信があったので残念だ。レースだから、こういうこともあ
る。誰が悪いのでもないよ」
金子　豊監督
　「金曜日の走行で原因不明のオーバーステアが出たため、それの対策を施し
たら予選で今度はひどいアンダーステアになってしまった。コース上の砂のせ
いなのかどうかわからない。でも決勝はいけるはずだった。こういうコンディ
ションでの星野のテクニックは群を抜いているからね。くやしい。星野にはあ
まりにもかわいそうなアクシデントだよ。」
片山　右京：３周　リタイヤ
　「最終コーナーで、急に前のマシンに追いついてしまった。それで、かわそ
うとしたらスピンしてしまって。星野さんには、本当に申し訳ないことをして
しまいました」
田中　弘監督
　「予選でフロントローに並べなかったのは、こういうコースなんだから仕方
がないところだろう。しかし決勝はドライバーのミスだ。気持ちばかりが先に
行って、こういう荒れ模様のレースを、まとめあげる力が不足している。まだ
まだですね、右京は」
　星野、片山ともにシリーズ・ポイントを重ねることができなかった。しかし、
シリーズランキング上位のライバル達も脱落したため、結果的に星野はシリー
ズ１位、片山はシリーズ２位の座を守り通したまま、混乱の第４戦を終えてい
る。
**CABIN Racoing Team事務局/PAH00337/寺倉茂雄**