１９９７年５月６日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　無限＋童夢プロジェクト

　　　ＡＬＬ　ＪＡＰＡＮ　ＦＵＪｌＧＴ　ＲＡＣＥ　ＰＥＰＯＲＴ
　　　　　　　　ハードワークそしてバッドラック

　　　●日時　：　１９９７年５月３（土）～４日（日）
　　　●会場　：　静岡県富士スピードウェイ（１周／４．４７０ｋｍ〉
　　　●天侯　：　３日／曇り→雨，　４日／雨→曇り
　　　●路面　：　３日／ドライ→ウェット　　　４日／ウェット→ドライ
　　　●観客数：　３日／１３，５００人　　　　　　４日／５１，０００人

　１９９７全日本グランドツーリングカー選手権シリーズ第２戦「全日本富士ＧＴ
レース大会」が、ゴールデンウイーク真っ直中の５月３～４日、静岡県富士スピー
ドウェイで開催された。
　無限＋童夢プロジェクトの「ａｖｅｘ 童夢 無限 ＮＳＸ」は、シェイクダウン
テストからの様々なトラブルを乗り越え勇躍参戦。３日（土）の公式予選において
黒澤琢弥選手が第１０位のポジションを獲得、スカイライン勢の中に割って入り決
勝レースを戦うに十分な速さを示した。しかし、翌４日（日）の決勝レースでは、
スタート直後の１００Ｒ出口において他チームのスピンから生じた混乱の中、他車
に追突され、コースアウト。ピットには戻ったもののリアサスペンションが破損し
ており、残念ながらリタイアとなった。
　一方、僚友チームのチーム国光 ｗｉｔｈ ＭＯＯＮＣＲＡＦＴの「ＲＡＹＢＲｌ
Ｇ ＮＳＸ」は、飯田章選手がスープラ勢に続く予選６位と健闘し決勝レースに期
待を持たせたが、３周目、１００Ｒでクラッシュ、飯田選手に別状はなかったがマ
シンはほぼ全損となり、２周半でレースを終えた。
　４月１７日の公開シェイクダウンテストより約２週間、その間、２４日に行われ
たタイヤテストで新型車に多いマイナートラブルを修復、無限＋童夢プロジェクト
の新トランスポーターも直前に完成し、ａｖｅｘ 童夢 無限 ＮＳＸは、僚友ＲＡ
ＹＢＲｌＧ ＮＳＸとともに、レースウィークに臨んだ。
　しかし、金曜日のフリー走行ではａｖｅｘ 童夢 無限 ＮＳＸにエンジントラブ
ルが重ねて発生。続けざまに２度のエンジン換装を行うこととなった。メカニック
達の必死の作業により最終３回目の走行には間に合ったものの、セッティングの詰
めには時間が足らず、不満足のままこの日の走行は終了となった。また、コ・ドラ
イバーの山本勝己選手の完熟走行も行えず、山本選手は２４日のタイヤテスト時に
僅か５～６周したのみで、翌日の予選に臨むこととなった。松本恵二監督は「予定
が大幅に狂ったが、新型車には色々なことが起きる。これも仕方がない。」と語っ
た。
　一方のＲＡＹＢＲｌＧ ＮＳＸは順調に走行を重ね、初めて乗る飯田章選手もマ
シンに慣れ、好タイムを記録してフリー走行を終了した。

○５月３日（土）　公式予選　参加台数４１台　出走台数４０台

　早朝からの曇り空は、予選が開始される１０時２０分には今にも降り出しそうな
空模様となっていた。各チームの申し合わせにより、６０分の予選時間を２０分づ
つに分けＧＴ５００クラスから開始される公式予選。空模様を睨み各チームとも早
々とピットロードに並んで予選のスタートを待つ。
　その中、ａｖｅｘ 童夢 無限 ＮＳＸは、車両検査が遅れ予選開始１０分前にピ
ットに帰着、ピット内にマシンを入れる間も惜しみ、ピット前にマシンを置き黒澤
選手が乗車、ドライバー自らがウォームアツプを開始、そのまま予選にスタートし
ていった。
　心配された空槙様は、ポツリポツリと雨が落ちてくくるものの路面を濡らすまで
にはいたらず、全車スリツクタイヤでスタート、激しいタイムアタックが開始され
た。
　コースインした黒澤選手は、２周３周とタイヤを暖めタイムアタックを開始。１
分３１秒１４２、３０秒５４５と少しづつタイムを詰め、開始１２分後には１分３
０秒３０６で８位につける。その頃から各チームとも続々とピツトに戻りタイヤ交
換、レギュレーションで許された２セット目のスリックタイヤを投入する。ａｖｅ
ｘ 童夢 無限 ＮＳＸもピットイン、２セット目のスリックタイヤに交換、ドライ
バーは黒澤選手のままで再びタイムアタックにコースイン。黒澤選手は懸命に走り
１分３０秒２７３までタイムアップ、スープラ勢には届かなかったがスカイライン
勢の間に割って入る１０位のポジションで最初の２０分間を終了した。
　続く２０分間はＧＴ３００クラスの予選が行われたが、この頃から雨が本格的に
降り始め、コース上は見る見るうちにウェット・コンディションとなり、１１時か
らのＧＴ５００クラス予選開始時には３００Ｒ付近には川ができるほどとなってし
まった。ａｖｅｘ 童夢 無限 ＮＳＸは、山本選手が乗車しコースインし、１分５
６秒０８４をマークしてピットイン。公式予選第１回を終了した。
　一方のＲＡＹＢＲｌＧ ＮＳＸは、飯田選手のドライブで予選スタート。昨日か
らの好調さを維持し一時は４番手に付けたが、結局スーブラ勢の後ろ、６位のポジ
ションを獲得した。高橋国光監督兼ドライバーは、「シェイクダウンテストからタ
イヤテストの間、どちらかといえば我々の方にトラブルが多発していたが、レース
ウィークに入ってから実に好調です。シェイクダウンから間もないということを考
えれば、出来過ぎくらい良いポジションですね。」と語った。
　続く１４時２０分からの予選第２回の直前にａｖｅｘ 童夢 無限 ＮＳＸに、ヘ
ッドライトをオンするとブレーキランプが点灯しなドというトラブルが発生。ブレ
ーキランプ無しでは危険だしレギュレーションにも抵触するとメカニックは配線に
飛びついたが、松本監督の「ヘッドライトを点けなければ、車幅灯とブレーキラン
ブは点くんやろ。へッドライトをオフにして走ればよい。修理は予選の後や。」の
一言で予選に向けて準備が進められた。
　ドライバーは山本選手、タイヤはレインタイヤを装着、１０分ほど遅れてコース
インしたが、その１周目、第１コーナーで山本選手がスピン、マシンに慣れない山
本選手はバックギアにシフトできずコース上イン側で横向きにマシンを止めてしま
った。そのため予選は赤旗中断となり、山本選手はオフイシャルに押し戻してもら
いコースに復帰、１周してピットに戻ってきた。予選はすぐに再開され、山本選手
はマシンチェック後スタートしていったが１周でピットイン、マシンを降り最後の
２０分に予選通過と完熟を兼ねて走行することとなった。
　そのラスト２０分、降り続く雨の中、山本選手がスタ一トしていった。マシンに
慣れることをメインとした無理のないペースでの走行であった。
　ところがここで予選通過基準タイムについて、勘違いがあったことが判明。１回
目がドライ、２回目がウェットとなったため、予選通過基準タイムはそれぞれのセ
ッションごとに設定されるものと考えていたが、状況に関わりなく１・２回を通し
たベストラップタイムの１３０％［１分５５秒８５６］を上回らなければならいこ
とが判明。その時点での山本選手のタイムはまだ１分５７秒台で、第１回のタイム
が認められても基準タイムをクリアしていず、このままでは予選落ちとなってしま
い、ピットはにわかに緊張につつまれた。無線で指示を受けた山本選手は懸命に走
るが、コース上に何本も流れる川のためマシンはあちらこちらで振られ、そのたび
にピットでは悲鳴とため息が流れていた。その中、山本選手は懸命に頑張り見事最
終ラップに一気にタイムアップし１分５２秒７４５をマーク、予選基準タイムをク
リアした。ピットに戻った山本選手は、「本当に怖かったです。特に３００Ｒの流
れがひどくてスピードが上げられず、ストレートからのコース前半でタイムを稼ご
うと必死でした。でも、１コーナーではスピンをしているし、タイムを出せなかっ
たらピットに帰れないし、マシンを壊したら
もっと怒られそうだし、無線のレシーバーからは松本監督がイケイケと怒鳴るし、
二重三重に怖かったです。でも最終ラップでクリアできてホッとしました。」と語
った。
　一方のＲＡＹＢＲｌＧ ＮＳＸは、今回は出走せず、明日の決勝レースに備えて
いた。

○５月４日（日）　決勝レース　６６ラップ　出走台数３９台　完走台数２６台

　咋日からの雨が残り、朝のフリー走行はウェットコンディションの中で行われた
ものの、決勝レースがスタートする頃には上がるものと思われていた雨は、スター
ト進行が開始され頃にはほとんど止んでいた。しかし、富士名物の霧が発生し、ウ
ォームアップ走行、そしてグリッドに整列はしたが、そのままスタートディレイが
掲示されフォーメーションラップは延期された。そのままグリッド上で待つ内に、
雨は上がり、レインタイヤを装着していたチームは、グリッド上でタイヤ交換を行
いだした。ａｖｅｘ 童夢 無限 ＮＳＸもレインタイヤからインターミディエイト
に交換した。ドライバーはもちろん黒澤琢弥選手である。ＲＡＹＢＲｌＧ ＮＳＸ
は、飯田章選手がスタートドライバー、タイヤはスリックタイヤを装着していた。
　４月６日のＪＴＣＣ第１戦が雨と霧で中止となっているだけにまたかと思われた
が、徐々に霧は薄くなり、１４時２５分、フォーメーションラップがスタート、２
周のローリングの後、ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＦＵＪＩ ＧＴＲＡＣＥの幕が切って落
とされた。
　その１周目の１００Ｒ出口付近において飯田選手がスピン、すぐ背後にポジショ
ンアップしていた黒澤選手は左によけクリアしたかに見えたその瞬間、右後輪付近
に他車が追突。弾き飛ばされスピンした黒澤選手は、グリーンを滑りスポンジバリ
アに当たりストップ。すぐに再走したもののマシンはまともに走れる状態ではな
く、ピットに戻りリタイアとなってしまった。原因はリアサスペンションの破損で
あった。ピットに戻った黒澤選手は、「レインタイヤのマシンをかわし、うまくポ
ジションを上げているところだった。日の前で回られたのでイン側によけた。うま
く避けられたと思ったとき、後ろから突っ込まれてしまった。クルマができてから
余り時間もなく、まだ燃費データさえ採れていないので、なんとしても完走したか
ったのに、残念でなりません。」と語った。
　一方、スピンした飯田選手は直ちに再スタートしたが、３周目の同じ１００Ｒで
コントロール不能となり、コーナーを直進、フロントセクションを大破してリタイ
アとなってしまった。ピットに戻った飯田選手は、「全てをなめてかかっていた僕
が悪いんです。すみません。」と言葉少なに語った。
　レースは途中霧とクラッシュのため２度セーフティカ一が入るという荒れた展開
の中、中盤トップに立ったデンソーサードスーブラ（影山正美／谷川達也）がユニ
シアジェックススカイラインの追撃を振り切り今季初慶勝を飾った。

　　　　資料提供：無限＋童夢プロジェクト