1998年 8月10日
                                                    無限＋童夢プロジェクト

'98 AUTOBACS CUP 全日本GT選手権シリーズ第４戦 "JAPAN SPECIAL GT CUP"

                ホンダ NSX 念願の初優勝を飾る！
                  予選も１～３位、５位と上位を独占！


○開催日　：１９９８年６月２７(土)～２８日(日)
○開催地　：静岡県　富士スピードウェイ(コース全長：4.470km)
○決勝レース：５６周/２５０．３２km)
○天　候　：予選日／曇り決勝日／曇り(気温27.5℃)
○ｺｰｽｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ：予選日／ドライ決勝日／ドライ
○観客数：６５，０００人(決勝日／主催者発表)

 '９８全日本ＧＴ選手権シリーズも第４戦を迎え、いよいよ後半戦となり各チー
ムとも８月の富士スピードウェイに集合した。例年は真夏の暑いレースとなると
ころだが、今年の天候不順により曇り空の下"JAPAN SPECIAL GT CUP"は開催され
た。

　８日(土)午前に開催された公式予選第１回では、RAYBRIG NSXの飯田章選手が見
事にポールポジションを獲得。他のＮＳＸ勢もCastrol 無限 NSX、Mobil １ NSX、
TAKATA 童夢無限NSXの順で、１位から４位の上位を独占。午後の第２回で４番手
を他チームに奪われたものの、１～２回の総合結果では１～３位と５位と好位置
を占め、決勝に期待を持たせた。

　９日(日)の決勝レースでは、序盤ポールポジションからトップを疾走したRAYBRIG 
NSXが他車の蒔いたオイルに乗りコースアウトしリタイアとなったが、終始２～３
番手の好位置につけチャンスを伺っていたMobil １ NSXが、終盤トップに立ちその
ままチェッカーフラッグを受け、初優勝の栄冠を勝ち取った。

●JAPAN SPECIAL GT CUP 出場チーム
│No.│マシン名            │エントラント名           │ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ       │ﾀｲﾔ│
│   │                    │                         │              │   ｜ 
│16 │Castrol 無限 NSX    │Castrol 無限             │中子　修      │BS │
│   │                    │                         │道上　龍      │   ｜
│18 │TAKATA 童夢無限 NSX │童夢レーシングチーム     │金石勝智      │BS ｜
│   │                    │                         │山本勝巳      │   ｜
│64 │Mobil １ NSX        │Mobil1 Nakajima Racing   │トム・コロネル│BS │
│   │                    │                         │山西康司      │   ｜
│100│RAYBRIG NSX         │チーム国光 with MOONCRAFT│高橋国光      │BS ｜
│   │                    │                         │飯田　章      │   ｜

　「無限＋童夢プロジェクト」による４チーム４台のＮ－ＧＴ仕様ホンダＮＳＸ
は、蒸し暑さの中で行われた金曜日のフリー走行でも揃って好タイムをマーク、
Castrol 無限 NSXがトップタイムをマークした。前戦を欠場したMobil １ NSXの
山西康司選手は、体調も戻り元気な姿を見せ、ハーフウェットでスタートした午
前のセッションでも積極的な走りを見せていた。

○８月８日(土)　公式予選[第１回／10:30～11:30　第２回／15:00～16:00]
　このところの天候不順もあり心配されていた天候は曇りとなり、コースコンディ
ションはドライで、１０時３０分公式予選第１回の最初の２０分間がＧＴ５００
クラスの専用として開始された。
　各チームとも予選開始とともに積極的に走行を重ねる中、飯田章選手がドライ
ブするRAYBRIG NSXは、やや遅れてコースイン。慎重にラップを重ねてマシンを暖
めタイムアタックを開始。１分２７秒７９０から１分２７秒３１６とコースレコ
ードを更新。見事に暫定ポールポジションを手中に収めた。

　Castrol 無限 NSXは道上龍選手がドライブ。終始１分２８秒６５９で序盤のトッ
プに立ち、１分２７秒５１７までタイムをつめトップをキープしていたが、予選開
始１５分過ぎ、RAYBRIG NSXにかわされ２番手で最初の２０分を終了した。
　Mobil １ NSXはトム・コロネル選手がハンドルを握り、序盤は道上選手と激しい
トップ争いを繰り広げたが、結局３番手で最初の２０分を終了した。
　TAKATA 童夢無限 NSXは金石選手がドライブ、終始３～４番手のタイムをマーク
していたが、結局４番手で、それぞれ最初の２０分を終了した。
　ＧＴ３００クラスが激しいタイム争いを繰り広げた２０分間が終了しGT５００
／３００混走の２０分では、それぞれドライバーを交代し、スタートしていった。
その中、Mobil １ NSXにクラッチが切れないというトラブルが発生。チームでは
山西康司選手に、スターターモーターを回してマシンを転がしながらエンジンを
スタートし発進するように指示。うまくスタートした山西選手は、１ラップし１
分３３秒２３３のタイムで予選基準タイムをクリアするとピットイン。マシンを
ピットに入れエンジンを降ろし修復にかかった。他のＮＳＸ勢は積極的にアタッ
クを行ったが、混雑したコースではタイムアップはできず、最初の２０分の順位
のまま公式予選第１回は終了し、ＮＳＸ勢は全車コースレコードを更新して１位
から４位を独占した。
　この予選第１回終了後、Mobil １ NSXと同じ部品を使用していたRAYBRIG NSXと
Castrol 無限 NSXも、万一の用心のため公式予選第２回を不出走とし、クラッチ
の交換を行うことになった。

　公式予選第２回は、定刻より３０分遅れで開始された。
　TAKATA 童夢無限 NSXは山本選手のドライブで積極的にタイムアタックを行った
が、今一つセッティングに悩みタイムアップはできなかった。この間にデンソー
サードスープラＧＴにかわされ５番手となったが、混走となる最後の２０分では
ガソリンを８８?
搭載し、決勝セッティングの詰めを行なった。途中替わった山本選手は１分２９
秒５３５を記録し、フルタンクでも決勝レースを戦うに充分なスピードを示した。
　クラッチ交換に懸命の作業を続けていたMobil １ NSXは、残り時間４分で漸く
コースイン。ハンドルを握るコロネル選手は、マシンチェックのため２ラップを
周回。以上のないことを確かめてピットに戻った。
　この結果、ＮＳＸ勢は昨年から引き続き５戦連続（中止となった第２戦を含め
れば６戦連続：参考記録）のポールポジションを獲得。また、参戦４チームがそ
れぞれポールポジションを獲得し、チームに偏りのない平均したスピードを証明
した。

○８月９日(日)　決勝レース[１４時３６分スタート ５６周 出走：４５台]
　早朝は深い霧が立ちこめていた富士スピードウェイであったが、徐々に霧は薄
れ、曇り空ではあるがドライ・コンディションで８時３０分からのフリー走行が
開始された。昨日のうっぷんを晴らすかのようにTAKATA 童夢無限 NSXがトップ
タイムをマーク。他のNSX勢も２～４番手につけ上位を独占。今回も４台のＮＳ
Ｘは金曜日のフリー走行からこのフリー走行までの全セッションでトップタイム
をマークしスタートを待つ。
　定刻よりやや遅れてスタート進行が進められ、フォーメーションラップが開始
された。　ゆっくりとした２周のフォーメーション後、全車きれいにスタート。
JAPAN SPECIAL GT CUPの幕が切って落とされた。
　ポールポジションからスタートしたRAYBRIG NSXの飯田選手は、きれいなスター
トを切り、トップをキープして１周目を終了。そのまま後続を引き離し、４周目
にはレースベストラップタイム１分２８秒２１９を叩き出しながら、トップを快
走する。２番手は道上選手のCastrol 無限 NSX、３番手はコロネル選手のMobil 
１ NSX、４番手は２周目に入るメインストレートで６万５０００人の大観衆の見
守る中、デンソーサードスープラGTをパスした金石選手のTAKATA 童夢無限 NSXと、
ＮＳＸ勢は１～４番手を独占してレースを進行していった。３番手のコロネル選
手は先行する道上選手に徐々にプレッシャーをかけ１３周目にパス、２番手に上
がっていった。

　快調にトップグループを形成していたＮＳＸ勢であったが、１７周目、周回遅
れのGT３００クラスのマシンが第１コーナーのアウト側でオイルを拭き出し、直
後にいたRAYBRIG NSXの飯田選手は避ける間もなくそのオイルに乗りスピン、コー
スアウトしグラベルにはまってしまった。このグラベルからの脱出は不可能で、
RAYBRIG NSXはそのままリタイアとなってしまった。
　このRAYBRIG NSXの１５０mほど後ろにいたMobil １ NSXも、オイルに乗ってし
まったが、飯田選手のスピンを見ていたコロネル選手は冷静に判断し、グラベル
を斜めに横切り、順位は４番手となったもののコースに復帰した。このオイルに
はさらに5ZIUGENスープラも犠牲となり、コース清掃のためセイフティカーが導入
され、その先導によるスロー走行となった。

　このペースカーランは２３周まで続けられ、この間に各チームはピットインし、
ドライバー交代やタイヤ交換、ガソリンの補給を行った。その中、ピットインし
ないチームも存在し、順位が混乱したが、再スタートが切られた２４周目、ＮＳ
Ｘ勢はCastrol 無限 NSXが６番手、Mobil １ NSXが９番手、TAKATA 童夢無限 NSX
が１０番手で、それぞれ上位を狙い先行車にプレッシャーをかけていった。２６
周目、第１コーナーでCastrol 無限 NSXが５番手に浮上、２８周目にはMobil １
 NSXが８番手にそれぞれ浮上。この頃、ペースカーランの間にピットストップを
行わなかったチームがピットインしたため、３１周目にはCastrol 無限 NSXが２
番手、Mobil １ NSXが５番手、TAKATA 童夢無限 NSXが８番手と徐々に上位に進出
していた。

　２番手のCastrol 無限 NSXのハンドルを握る中子選手は、先行するデンソーサ
ードスープラＧＴに詰め寄り、３７周目のストレートエンドでパス、ついにトッ
プに浮上した。トップを走る中子選手は徐々に後続を引き離し、４５周目には３．
３秒、４７周目には４．１２１秒の差を付け独走状態となっていった。しかし、
５１周目、ブラックフラッグが掲示され、ペナルティのピットインが指示された。
中子選手は５４周目にピットインし、１０秒ストップのペナルティを受け、コー
スに復帰していった。このピットストップのため順位は５番手となり、次周その
ままチェッカーフラッグを受けた。ゴール後中子選手は「混雑するコース上で周
回遅れの車をパスするときに、イエローフラッグに気付くのが遅れ、前に出てし
まった。直ぐに後ろに戻したが、ペナルティという裁定が下されたのだったらし
ょうがない。今後はもっと注意します。」と語った。

　４０周目から中子選手との間にデンソーサードスープラGTをはさみ３番手を走
行していたMobil １ NSXの山西選手は、終盤２台のスカイライン勢に激しいプレ
ッシャーを掛けられていたが、見事に跳ね返し、Castrol 無限 NSXがペナルティ
のピットインした後を受け、ラスト２周をトップで快走。後続に約３秒の差を付
け見事にチェッカーフラッグを受け、ホンダＮＳＸに初優勝をもたらした。
　TAKATA 童夢無限 NSXは、後半を山本選手が担当し１０番手から徐々に追い上げ、
４位に入賞した。

　優勝の栄冠に輝いたMobil １ NSXは、選手権ランキングに於いてもペンズオイ
ル・ニスモGT-Rに続く第２位に進出した。

○中嶋悟総監督(Mobil1 Nakajima Racing)のコメント
「やっと勝てて本当に嬉しい。これまで勝てそうで勝てないレースをしてきたが、
これでホッとしました。他のＮＳＸチームには申し訳ないと思いますが、うちに
勝ち運が巡ってきたということでしょう。ＮＳＸ４チームの中で最初に勝てたこ
とも嬉しいし、これでコロネルや山西が調子に乗ってくれればと思います。今後
もチャンピン目指してがんばりますので応援して下さい。」

○山西康司選手(Mobil1 Nakajima Racing)のコメント
「終盤の田中さんのチャージはきつかったが、ＮＳＸの初優勝に貢献できて嬉し
く思っています。これでチャンピオンの可能性も出てきたし、今後もがんばりた
いと思います。扁桃腺炎でチームのみんなに迷惑を掛けたし、中嶋監督にも少し
は恩返しができたと思います。」

○トム・コロネル選手(Mobil1 Nakajima Racing)のコメント
「今までの３レースも精一杯チャレンジはしてきたので、今回勝てたことは本当
に嬉しい。チームにとっても山西選手にとっても良かったと思います。飯田選手
がスピンしたときは、一瞬ニヤッとしたが、次には自分も滑っていた。でも、無
理に曲がろうとせずに真っ直ぐコースアウトして回り込めばコースに戻れると思
い直進した。この優勝でランキング２位となり可能性も見えてきたので、チャン
ピオン目指してがんばります。次からはハンディウエイトが７０kgになるので、
厳しいレースになると思うが、ポイントをとるようにがんばります。」


資料提供／無限＋童夢プロジェクト


                              *** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***