グランドスタンドでゆったり観戦！! パドックパスに豪華特典！!

ST-5クラスの新設、ヨコハマタイヤによるワンメイク化、立川祐路や青木拓磨の参戦など、20周年を迎え話題豊富なスーパー耐久・鈴鹿500kmの観戦チケットが3月30日(火)に発売されます。今年のスーパー耐久・鈴鹿500kmは観戦券のみでグランドスタンドV席からも観戦できます。またパドックパスのみでホスピタリティテラスへのご入場も可能となりました。

スーパー耐久の熱いバトルをお好きな席で、思う存分お楽しみください！！
※詳細は3ページ以降のチケット情報をご覧ください。

ＳＴ－１クラスにＳＵＰＥＲ ＧＴ最速男、立川祐路がポルシェで参戦！
王者ＢＭＷ Ｚ４Ｍとのバトルに注目
今年から5クラスのマシンが混走して争われることになったスーパー耐久だが、その総合トップを争うのがエンジン排気量3501cc以上のマシンで争われるST-1クラスだ。フェアレディZとの戦いを制し昨年、一昨年とPETRONAS SYNTIUM TEAMのBMW Z4Mクーペがタイトルを獲得。今年も谷口信輝／柳田真孝組、片岡龍也／Ｆ・ハイムラン組の強力ラインアップで３連覇を狙っている。

だがここに強力なライバルが現れた。SUPER GTで最多ポール・ポジション記録を持つ立川祐路が最新のポルシェ911GT3タイプ997で参戦するのだ。かつてSUPER GTでコンビを組んでタイトルを獲得した竹内浩典、そして昨年のポルシェカレラカップジャパンでチャンピオンとなった清水康弘とトリオを組む。開幕戦もてぎでは見事ポール・ポジションを獲得。
決勝では結果を残せなかったが、マシン的にもドライバー的にもまさに最強チームと言っていいだろう。Z4M対911GT3、テクニカルコース鈴鹿でどんな戦いを見せてくれるのだろうか。

2010/3/29 配信

詳しくは鈴鹿サーキットプレスリリースをご覧下さい。

2010スーパー耐久シリーズ第1戦「もてぎスーパー耐久」は3月28日ツインリンクもてぎで84周の決勝レースを行い、#1PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE(谷口信輝/柳田真孝/イムラン・シャハロム組)が2位以下を48秒以上突き放す圧倒的な速さで勝利した。（天候：曇り　コース：ドライ　観客動員数：4,800人）

心配された天候は最後まで持ちこたえたが、3月下旬とは思えない寒さの中、決勝レースは午後1時にスタートした。
この低温が影響したか、ポールシッターの#8ART TASTE GT3を駆る清水康弘のペースが上がらず、7周目の1コーナーで2番手スタートの#1ペトロナスZ4M柳田の先行を許すと、10周目には#28片岡龍也に5コーナーで捉えられ、3位に後退してしまう。
その後も8号車は2分00秒台からペースを上げることが出来ず、1分59秒台で周回を重ねる2台のBMW Z4Mとの差はどんどん開いていった。

1号車はスタートドライバーの柳田、2番手の谷口が周回を重ねるごとにファステストラップを更新していく快調ぶりでチームメイトの28号車をも突き放し、フィニッシュを担当したシャハロムが2分3秒台の走行となってもなお48秒449の差をつけて84周を走り切り、昨年同様の強さを見せ付けた。
谷口はこれで先週のシビックインター、スーパーGTに続いて今季3連勝を達成して来週のGT岡山戦を迎えることとなった。
予選でコースレコードを連発した8号車は、2番手立川、3番手竹内をもってしてもZ4Mとの差を縮めることが出来ず、トップに1分43秒136差でほろ苦いデビュー戦を終えた。

例年接戦の続くST-2クラスは、今回も#20RSオガワADVANランサー(大橋正澄/阪口良平/花岡翔太組)と#26エンドレスアドバンウェッズランサー(朝倉貴志/井尻薫組)が接戦を繰り広げた結果、2度目のピットストップを早めに行ったRSオガワランサーがレース後半にトップを奪い返して勝利。3位には#6新菱オート☆DIXCELエボがつけ、昨日の専有走行でクラッシュして予選アタックが出来ず最後尾スタートとなった#3ウエマツ・エンドレス・アドバン・CSXが怒涛の追い上げで4位、総合でも9位に入った。

終盤まで熾烈なトップ争いを繰り広げ、場内を大いに盛り上げたのがST-3クラスだった。
佐々木孝太がコースレコードを更新して予選トップとなった#39TAITEC TRACY NSX(川口正敬/佐々木孝太/植田正幸組)と#27FINA ADVAN BMW M3(伊橋勲/廣田秀機/行方由久組)が序盤から熾烈なドッグファイトを展開、3周目のV字コーナーで両者は接触し、39号車は後退したが、この件で27号車にはドライブスルーペナルティが下り、14周目に39号車が再びトップに。
#39NSXは最初のピットストップをタイヤ無交換で凌いでトップを守ったが、2度目のピットストップで前後4本交換を行ってからはペースが上がらず、先にピットストップを済ませた27号車にトップを奪い返され、10秒以上の差をつけられてしまう。
しかし終盤タイヤが温まると39号車が攻勢に転じ、2度目のドライブを任された佐々木孝太が72周、73周と立て続けに自己ベストを更新、一気に27号車廣田との差を縮めていき、79周目の1コーナーで再びトップに立った。
抜かれた廣田も懸命に追いすがったが佐々木は最後まで付け入る隙を与えず、開幕戦を制した。
3位には#14岡部自動車Zが入り、影山正彦の快走で予選上位に食い込んだ#51DIAMANGO ZはCドライバー予選でのクラッシュが響いてか、サスペンショントラブルに見舞われて25周でレースを終えた。

ST-4クラスも序盤から接戦が随所に展開され、周回を重ねるごとに順位が目まぐるしく変わったが、その中から62号車と41号車が接触により脱落、予選トップの#18コスモソニック21ings DC5(浅野武夫/笠原智行/高野勝徳組)が中盤に一歩抜け出した格好になって見事逃げ切りに成功、2位に#74TUBE RACING(松本玲二/ピストン西沢組)、3位には#95特許リジッドカラーS2000(服部尚貴/市嶋樹組)が入った。
新設のST-5クラスはエントリーが1台ということでST4クラスに組み込まれ、総合25位、ST4クラス11位で緒戦を終えた。
また青木拓磨の参戦で注目された#24SAMURAI ADVAN DC5(青木拓磨/土屋武士/takamori.com組)はローリングラップで青木がスピンしたためにスタートで出遅れ、その後もトラブルからかペースを上げることが出来ず、総合23位、クラス9位に終わっている。

スーパー耐久第2戦はスポーツランドSUGO、5月9日決勝だ。

谷口信輝のコメント
マー(柳田真孝)とは去年から継続だが、サードドライバーは初レースみたいなもの。それが今後の課題。チャンピオンに向けては幸先の良い1勝が出来た。

Text:Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA

MOTEGI SUPER TAIKYU ROAD 400km -RIJ- (2010/03/28) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2010 Super Taikyu Series Round 1 ツインリンクもてぎ 4.801379km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Lap	Total_Time Behind
1	ST1	1	1	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	谷口 信輝 柳田 真孝 ｲﾑﾗﾝ･ｼｬｰﾛﾑ	YH	84	2:51'52.877
2	ST1	2	28	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	片岡 龍也 ﾌｧﾘｰｸ･ﾊｲﾙﾏﾝ ﾒﾙﾋﾞﾝ･ﾓｰ	YH	84	48.449
3	ST1	3	8	ART TASTE GT3 PORSCHE GT3	清水 康弘 竹内 浩典 立川 祐路	YH	84	1'43.136
4	ST2	1	20	RSｵｶﾞﾜ ADVAN ﾗﾝﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	大橋 正澄 阪口 良平 花岡 翔太	YH	82	2Laps
5	ST2	2	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ ｳｴｯｽﾞ ﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	朝倉 貴志 井尻 薫	YH	82	2Laps
6	ST2	3	6	新菱ｵｰﾄ☆DIXCELｴﾎﾞ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	冨桝 朋広 関 豊	YH	81	3Laps
7	ST3	1	39	TITEC TRACY NSX HONDA NSX	川口 正敬 佐々木 孝太 植田 正幸	YH	81	3Laps
8	ST3	2	*27	FINA ADVAN BMW M3 BMW M3	伊橋 勲 廣田 光一 行方 由久	YH	81	3Laps
9	ST2	4	3	ｳｴﾏﾂ･ｴﾝﾄﾞﾚｽ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝ･CSⅩ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	峰尾 恭輔 村田 信博 植松 忠雄	YH	80	4Laps
10	ST2	5	59	東和MOTUL･ED･ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA	大澤 学 吉田 寿博	YH	80	4Laps
11	ST3	3	14	岡部自動車T-MANｵｲﾙ Team Tetsuya Z NISSAN FAIRLADY Z	田畑 勇 田中 徹 古谷 直広	YH	80	4Laps
12	ST3	4	15	岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙIWASAKI RX-7 MAZDA RX-7	長島 正明 岩崎 祐貴 小松 一臣	YH	80	4Laps
13	ST3	5	7	岡部自動車JDS ﾒｰｶｰｽﾞRX-7 MAZDA RX-7	碓井 久彦 白井 剛 加藤 正将	YH	79	5Laps
14	ST3	6	77	TAKE VICTORY Z NISSAN FAIRLADY Z	DRAGON 高木 真一 吉田 基良	YH	78	6Laps
15	ST4	1	18	ｺｽﾓｿﾆｯｸ21FK ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R	浅野 武夫 笠原 智行 髙野 勝徳	YH	78	6Laps
16	ST4	2	74	TUBE RACING HONDA INTEGRA TYPE-R	松本 玲二 ﾋﾟｽﾄﾝ西沢	YH	77	7Laps
17	ST4	3	95	特許ﾘｼﾞｯﾄｶﾗｰS2000 HONDA S2000	服部 尚貴 市嶋 樹	YH	77	7Laps
18	ST4	4	12	無限CIVIC SSR TEIN ATS ENDLESS HONDA CIVIC TYPE-R	松井 隆幸 久保 宣夫	YH	77	7Laps
19	ST4	5	666	BOMEX with CarXs S2000 HONDA S2000	山下 潤一郎 青木 孝行 朝倉 宏志	YH	76	8Laps
20	ST4	6	69	ｽﾃﾗﾌﾞﾙJ'S RACING ADVAN S2000 HONDA S2000	中西 真史 赤星 陽太郎 梅本 淳一	YH	75	9Laps
21	ST4	7	62	ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ東京 G／M ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE-R	塩谷 烈州 太田 侑弥 古橋 孝之	YH	73	11Laps
22	ST4	8	60	RCB with KRP ｳｲﾝﾏｯｸｽ､ﾃｲﾝ､ﾜｺｰｽﾞ HONDA INTEGRA TYPE-R	小林 康一 小幡 弘 竹佐 真留実	YH	73	11Laps
23	ST4	9	24	SAMURAI 無限 ADVAN DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R	青木 拓磨 土屋 武士 Takamori.com	YH	71	13Laps
24	ST4	10	602	DAYTONA☆PTG☆火の玉ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE-R	新垣 元 岩月 邦博 ぼっこ	YH	71	13Laps
25	ST4 (ST5)	11	4	TSK ☆ Vitz - RS TOYOTA Vits	河野 利尚 植島 禎一 松村 孝也	YH	64	20Laps
---- 以下フィニッシュライン不通過 ----
26	ST4	12	*41	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	兵藤 信一 阿部 光 東 徹次郎	YH	62	22Laps
---- 以上規定周回数（ST1:58Laps ST2:57Laps ST3:56Laps ST4:54Laps）完走 ----
-	ST2	-	30	森永ﾁﾙﾐﾙ☆RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	伊藤 俊哉 筒井 克彦 菊地 悠	YH	51	33Laps
-	ST3	-	51	DIAMANGO-Z NISSAN FAIRLADY Z	影山 正彦 池田 大祐 石原 将光	YH	25	59Laps

• Fastest Lap: CarNo.1 PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE 1'58.901 (59/84) 145.37km/h
• CarNo.27は、2010ツインリンクもてぎ4輪一般競技規則第28条～4(2)（他のドライバーのコースアウトを強いるもの）違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
• CarNo.41は、2010ツインリンクもてぎ4輪一般競技規則第28条～4(2)（他のドライバーのコースアウトを強いるもの）違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。

MOTEGI SUPER TAIKYU ROAD 400km -RIJ- (2010/03/28) C Driver Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2010 Super Taikyu Series Round 1 ツインリンクもてぎ 4.801379km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Time	Behind	km/h
1	ST1	1	8	ART TASTE GT3 PORSCHE GT3	立川 祐路	1'59.140	-	145.081
2	ST1	2	1	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	ｲﾑﾗﾝ･ｼｬﾊﾛﾑ	1'59.680	0.540	144.427
3	ST1	3	28	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	ﾒﾙﾋﾞﾝ･ﾓｰ	2'00.037	0.897	143.997
4	ST2	1	20	RSｵｶﾞﾜ ADVAN ﾗﾝﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	花岡 翔太	2'04.233	5.093	139.133
5	ST3	1	39	TITEC TRACY NSX HONDA NSX	植田 正幸	2'05.071	5.931	138.201
6	ST3	2	7	岡部自動車JDS ﾒｰｶｰｽﾞRX-7 MAZDA RX-7	加藤 正将	2'05.238	6.098	138.017
7	ST3	3	15	岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙIWASAKI RX-7 MAZDA RX-7	小松 一臣	2'05.353	6.213	137.890
8	ST3	4	14	岡部自動車T-MANｵｲﾙ Team Tetsuya Z NISSAN FAIRLADY Z	古谷 直広	2'05.518	6.378	137.709
9	ST3	5	27	FINA ADVAN BMW M3 BMW M3	行方 由久	2'05.867	6.727	137.327
10	ST3	6	77	TAKE VICTORY Z NISSAN FAIRLADY Z	吉田 基良	2'07.744	8.604	135.309
11	ST2	2	30	森永ﾁﾙﾐﾙ☆RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	菊地 悠	2'09.539	10.399	133.435
12	ST4	1	18	ｺｽﾓｿﾆｯｸ21FK ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R	髙野 勝徳	2'10.108	10.968	132.851
13	ST3	7	51	DIAMANGO-Z NISSAN FAIRLADY Z	石原 将光	2'10.874	11.734	132.073
14	ST4	2	62	ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ東京 G／M ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE-R	古橋 孝之	2'11.764	12.624	131.181
15	ST4	3	69	ｽﾃﾗﾌﾞﾙJ'S RACING ADVAN S2000 HONDA S2000	梅本 淳一	2'12.993	13.853	129.969
16	ST4	4	24	SAMURAI 無限 ADVAN DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R	Takamori.com	2'13.035	13.895	129.928
17	ST4	5	41	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	東 徹次郎	2'13.142	14.002	129.824
18	ST4	6	60	RCB with KRP ｳｲﾝﾏｯｸｽ､ﾃｲﾝ､ﾜｺｰｽﾞ HONDA INTEGRA TYPE-R	竹佐 真留実	2'14.142	15.002	128.856
19	ST4	7	602	DAYTONA☆PTG☆火の玉ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE-R	ぼっこ	2'22.082	22.942	121.655
---- 以上予選通過 ----
-	GT1	-	4	TSK ☆ Vitz - RS TOYOTA Vits	松村 孝也	2'34.077	34.937	112.184
-	ST4	-	666	BOMEX with CarXs S2000 HONDA S2000	朝倉 宏志	Absence	-	-
-	ST2	-	3	ｳｴﾏﾂ･ｴﾝﾄﾞﾚｽ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝ･CSⅩ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	植松 忠雄	Absence	-	-

• タイヤは全車、ヨコハマです。

2010スーパー耐久シリーズ第1戦「もてぎスーパー耐久」は今季初参戦の#8ART TASTE GT3(清水康弘/竹内浩典/立川祐路組)がポールポジションを獲得。Aドライバーの清水、Bドライバーの竹内がともにST-1クラスのコースレコードを更新した。
各クラスのトップはST2クラスが#20RSオガワADVANランサー(大橋正澄/阪口良平/花岡翔太組)、ST3クラスは#39TAITEC TRACY NSX(川口正敬/佐々木孝太/植田正幸組)、ST4クラスは#62ホンダカーズ東京G/Mインテグラ(塩谷烈州/太田侑弥/古橋孝之組)だった。

スーパー耐久の2010開幕戦も舞台はツインリンクもてぎ。同じくワンデーレースでの開催となった。
公式予選は3月28日午前8時40分開始。
上空に厚い雲が覆い被さり、3月下旬とは思えない寒さの中、各クラス15分間、A、Bドライバーのタイム合算というこれまでどおりの方式で行われた。

当初のエントリー台数は28台だったが、#3ウエマツ・エンドレス・アドバン・CSXが昨日の専有走行でクラッシュした影響で走行に間に合わず、5クラス27台での走行となった。
ST-1クラスにはポルシェ997GT-3が初登場。スーパーGTで活躍した竹内/立川コンビが再結成され、昨年王者のBMW Z4Mクーペに挑む。
そのGT3はAドライバーの清水が1分57秒048、Bドライバーの竹内が1分57秒036といずれも従来のコースレコードである1分57秒201を更新、デビュー戦をポールポジションから発進することとなった。Cドライバーの立川も1分59秒140でCドライバー予選をトップで終えており、Z4M打倒に向けて快調なスタートを切った。

ST2クラスは#20RSオガワランサーの大橋がAドライバーのトップ、#26エンドレスアドバンウェッズランサーの井尻薫がBドライバーのトップだったが、タイム合算で20号車がコンマ35秒上回った。

ST3クラスは#51DIAMANGO-Zの影山正彦が2分02秒941と総合でも5位に食い込む好タイムでAドライバーのトップに立ったが、Bドライバー予選では#39NSXの佐々木孝太が2分01秒192とST3のコースレコードを1秒以上上回り、タイム合算でトップに立った。

ST-4クラスはAドライバートップが#18コスモソニック21FK ings DC5の浅野武夫、Bドライバーは#62ホンダカーズ東京G/Mインテグラの太田がトップとなり、合算では62号車がトップ。
青木拓磨の参戦で注目の#24SAMURAI ADVAN DC5は青木がクラス10位、土屋武士がクラス7位につけ、合算ではクラス9位となった。

なお新設されたST-5クラスは今回1台のみのエントリー。しかし#4TSK☆Vits-RS(河野利尚/植島禎一は両ドライバーとも予選通過タイムをクリアできず、予選落ちとなった。

第1戦決勝はこの後午後1時より84周(400km)で戦われる。

Text:Kazuhisa SUEHIRO

MOTEGI SUPER TAIKYU ROAD 400km -RIJ- (2010/03/28) A&B Total Qualify Weather:Cloudy Course:Dry
2010 Super Taikyu Series Round 1 ツインリンクもてぎ 4.801379km

Pos	Cls	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Adriver Bdriver	Total Time	Behind	km/h
1	ST1	1	8	ART TASTE GT3 PORSCHE GT3	清水 康弘 竹内 浩典	YH	1'57.048 1'57.036	3'54.084	-	147.682
2	ST1	2	1	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	谷口 信輝 柳田 真孝	YH	1'57.111 1'57.081	3'54.192	0.108	147.614
3	ST1	3	28	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	片岡 龍也 ﾌｧﾘｰｸ･ﾊｲﾙﾏﾝ	YH	1'57.818 1'58.207	3'56.025	1.941	146.467
4	ST2	1	20	RSｵｶﾞﾜ ADVAN ﾗﾝﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	大橋 正澄 阪口 良平	YH	2'02.826 2'01.346	4'04.172	10.088	141.580
5	ST2	2	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ ｳｴｯｽﾞ ﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	朝倉 貴志 井尻 薫	YH	2'03.506 2'01.014	4'04.520	10.436	141.379
6	ST3	1	39	TITEC TRACY NSX HONDA NSX	川口 正敬 佐々木 孝太	YH	2'04.305 2'01.192	4'05.497	11.413	140.816
7	ST3	2	51	DIAMANGO-Z NISSAN FAIRLADY Z	影山 正彦 池田 大祐	YH	2'02.941 2'03.580	4'06.521	12.437	140.231
8	ST3	3	27	FINA ADVAN BMW M3 BMW M3	伊橋 勲 廣田 光一	YH	2'02.992 2'03.935	4'06.927	12.843	140.001
9	ST2	3	6	新菱ｵｰﾄ☆DIXCELｴﾎﾞ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	冨桝 朋広 関 豊	YH	2'03.270 2'04.774	4'08.044	13.960	139.370
10	ST3	4	77	TAKE VICTORY Z NISSAN FAIRLADY Z	DRAGON 高木 真一	YH	2'05.662 2'03.303	4'08.965	14.881	138.855
11	ST2	4	59	東和MOTUL･ED･ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA	大澤 学 吉田 寿博	YH	2'04.980 2'04.497	4'09.477	15.393	138.570
12	ST3	5	15	岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙIWASAKI RX-7 MAZDA RX-7	長島 正明 岩崎 祐貴	YH	2'04.760 2'05.009	4'09.769	15.685	138.408
13	ST3	6	14	岡部自動車T-MANｵｲﾙ Team Tetsuya Z NISSAN FAIRLADY Z	田畑 勇 田中 徹	YH	2'04.520 2'05.442	4'09.962	15.878	138.301
14	ST2	5	30	森永ﾁﾙﾐﾙ☆RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	伊藤 俊哉 筒井 克彦	YH	2'06.394 2'06.314	4'12.708	18.624	136.798
15	ST3	7	7	岡部自動車JDS ﾒｰｶｰｽﾞRX-7 MAZDA RX-7	碓井 久彦 白井 剛	YH	2'06.056 2'07.936	4'13.992	19.908	136.106
16	ST4	1	62	ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ東京 G／M ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE-R	塩谷 烈州 太田 侑弥	YH	2'09.272 2'08.723	4'17.995	23.911	133.995
17	ST4	2	18	ｺｽﾓｿﾆｯｸ21FK ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R	浅野 武夫 笠原 智行	YH	2'08.959 2'10.674	4'19.633	25.549	133.149
18	ST4	3	74	TUBE RACING HONDA INTEGRA TYPE-R	松本 玲二 ﾋﾟｽﾄﾝ西沢	YH	2'10.647 2'09.329	4'19.976	25.892	132.974
19	ST4	4	95	特許ﾘｼﾞｯﾄｶﾗｰS2000 HONDA S2000	服部 尚貴 市嶋 樹	YH	2'09.211 2'11.042	4'20.253	26.169	132.832
20	ST4	5	12	無限CIVIC SSR TEIN ATS ENDLESS HONDA CIVIC TYPE-R	松井 隆幸 久保 宣夫	YH	2'09.421 2'12.061	4'21.482	27.398	132.208
21	ST4	6	666	BOMEX with CarXs S2000 HONDA S2000	山下 潤一郎 青木 孝行	YH	2'13.256 2'10.578	4'23.834	29.750	131.029
22	ST4	7	41	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	兵藤 信一 東 徹次郎	YH	2'14.435 2'10.496	4'24.931	30.847	130.487
23	ST4	8	60	RCB with KRP ｳｲﾝﾏｯｸｽ､ﾃｲﾝ､ﾜｺｰｽﾞ HONDA INTEGRA TYPE-R	小林 康一 小幡 弘	YH	2'11.242 2'14.003	4'25.245	31.161	130.332
24	ST4	9	24	SAMURAI 無限 ADVAN DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R	青木 拓磨 土屋 武士	YH	2'15.227 2'11.928	4'27.155	33.071	129.400
25	ST4	10	69	ｽﾃﾗﾌﾞﾙJ'S RACING ADVAN S2000 HONDA S2000	中西 真史 赤星 陽太郎	YH	2'15.154 2'14.091	4'29.245	35.161	128.396
26	ST4	11	602	DAYTONA☆PTG☆火の玉ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE-R	新垣 元 岩月 邦博	YH	2'16.334 2'15.875	4'32.209	38.125	126.998
---- 以上予選通過 ----
-	ST5	-	4	TSK ☆ Vitz - RS TOYOTA Vits	河野 利尚 植島 禎一	YH	2'32.292 2'33.905	5'06.197	1'12.113	112.901
-	ST2	-	3	ｳｴﾏﾂ･ｴﾝﾄﾞﾚｽ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝ･CSX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	峰尾 恭輔 村田信博	YH	Absence Absence	-	-	-

MOTEGI SUPER TAIKYU ROAD 400km -RIJ- (2010/03/28) B Driver Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2010 Super Taikyu Series Round 1 ツインリンクもてぎ 4.801379km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Time	Behind	km/h
1	ST1	1	8	ART TASTE GT3 PORSCHE GT3	竹内 浩典	1'57.036	-	147.689
2	ST1	2	1	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	柳田 真孝	1'57.081	0.045	147.633
3	ST1	3	28	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	ﾌｧﾘｰｸ･ﾊｲﾙﾏﾝ	1'58.207	1.171	146.226
4	ST2	1	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ ｳｴｯｽﾞ ﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	井尻 薫	2'01.014	3.978	142.834
5	ST3	1	39	TITEC TRACY NSX HONDA NSX	佐々木 孝太	2'01.192	4.156	142.625
6	ST2	2	20	RSｵｶﾞﾜ ADVAN ﾗﾝﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	阪口 良平	2'01.346	4.310	142.444
7	ST3	2	77	TAKE VICTORY Z NISSAN FAIRLADY Z	高木 真一	2'03.303	6.267	140.183
8	ST3	3	51	DIAMANGO-Z NISSAN FAIRLADY Z	池田 大祐	2'03.580	6.544	139.869
9	ST3	4	27	FINA ADVAN BMW M3 BMW M3	廣田 光一	2'03.935	6.899	139.468
10	ST2	3	59	東和MOTUL･ED･ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA	吉田 寿博	2'04.497	7.461	138.838
11	ST2	4	6	新菱ｵｰﾄ☆DIXCELｴﾎﾞ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	関 豊	2'04.774	7.738	138.530
12	ST3	5	15	岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙIWASAKI RX-7 MAZDA RX-7	岩崎 祐貴	2'05.009	7.973	138.270
13	ST3	6	14	岡部自動車T-MANｵｲﾙ Team Tetsuya Z NISSAN FAIRLADY Z	田中 徹	2'05.442	8.406	137.792
14	ST2	5	30	森永ﾁﾙﾐﾙ☆RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	筒井 克彦	2'06.314	9.278	136.841
15	ST3	7	7	岡部自動車JDS ﾒｰｶｰｽﾞRX-7 MAZDA RX-7	白井 剛	2'07.936	10.900	135.106
16	ST4	1	62	ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ東京 G／M ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE-R	太田 侑弥	2'08.723	11.687	134.280
17	ST4	2	74	TUBE RACING HONDA INTEGRA TYPE-R	ﾋﾟｽﾄﾝ西沢	2'09.329	12.293	133.651
18	ST4	3	41	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	東 徹次郎	2'10.496	13.460	132.456
19	ST4	4	666	BOMEX with CarXs S2000 HONDA S2000	青木 孝行	2'10.578	13.542	132.373
20	ST4	5	18	ｺｽﾓｿﾆｯｸ21FK ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R	笠原 智行	2'10.674	13.638	132.275
21	ST4	6	95	特許ﾘｼﾞｯﾄｶﾗｰS2000 HONDA S2000	市嶋 樹	2'11.042	14.006	131.904
22	ST4	7	24	SAMURAI 無限 ADVAN DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R	土屋 武士	2'11.928	14.892	131.018
23	ST4	8	12	無限CIVIC SSR TEIN ATS ENDLESS HONDA CIVIC TYPE-R	久保 宣夫	2'12.061	15.025	130.886
24	ST4	9	60	RCB with KRP ｳｲﾝﾏｯｸｽ､ﾃｲﾝ､ﾜｺｰｽﾞ HONDA INTEGRA TYPE-R	小幡 弘	2'14.003	16.967	128.989
25	ST4	10	69	ｽﾃﾗﾌﾞﾙJ'S RACING ADVAN S2000 HONDA S2000	赤星 陽太郎	2'14.091	17.055	128.905
26	ST4	11	602	DAYTONA☆PTG☆火の玉ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE-R	岩月 邦博	2'15.875	18.839	127.212
27	GT1	1	4	TSK ☆ Vitz - RS TOYOTA Vits	植島 禎一	2'33.905	36.869	112.309

• タイヤは全車、ヨコハマです。

MOTEGI SUPER TAIKYU ROAD 400km -RIJ- (2010/03/28) A Driver Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2010 Super Taikyu Series Round 1 ツインリンクもてぎ 4.801379km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Time	Behind	km/h
1	ST1	1	8	ART TASTE GT3 PORSCHE GT3	清水 康弘	1'57.048	-	147.674
2	ST1	2	1	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	谷口 信輝	1'57.111	0.063	147.595
3	ST1	3	28	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	片岡 龍也	1'57.818	0.770	146.709
4	ST2	1	20	RSｵｶﾞﾜ ADVAN ﾗﾝﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	大橋 正澄	2'02.826	5.778	140.727
5	ST3	1	51	DIAMANGO-Z NISSAN FAIRLADY Z	影山 正彦	2'02.941	5.893	140.596
6	ST3	2	27	FINA ADVAN BMW M3 BMW M3	伊橋 勲	2'02.992	5.944	140.537
7	ST2	2	6	新菱ｵｰﾄ☆DIXCELｴﾎﾞ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	冨桝 朋広	2'03.270	6.222	140.220
8	ST2	3	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ ｳｴｯｽﾞ ﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	朝倉 貴志	2'03.506	6.458	139.952
9	ST3	3	39	TITEC TRACY NSX HONDA NSX	川口 正敬	2'04.305	7.257	139.053
10	ST3	4	14	岡部自動車T-MANｵｲﾙ Team Tetsuya Z NISSAN FAIRLADY Z	田畑 勇	2'04.520	7.472	138.813
11	ST3	5	15	岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙIWASAKI RX-7 MAZDA RX-7	長島 正明	2'04.760	7.712	138.546
12	ST2	4	59	東和MOTUL･ED･ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA	大澤 学	2'04.980	7.932	138.302
13	ST3	6	77	TAKE VICTORY Z NISSAN FAIRLADY Z	DRAGON	2'05.662	8.614	137.551
14	ST3	7	7	岡部自動車JDS ﾒｰｶｰｽﾞRX-7 MAZDA RX-7	碓井 久彦	2'06.056	9.008	137.121
15	ST2	5	30	森永ﾁﾙﾐﾙ☆RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	伊藤 俊哉	2'06.394	9.346	136.755
16	ST4	1	18	ｺｽﾓｿﾆｯｸ21FK ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R	浅野 武夫	2'08.959	11.911	134.035
17	ST4	2	95	特許ﾘｼﾞｯﾄｶﾗｰS2000 HONDA S2000	服部 尚貴	2'09.211	12.163	133.773
18	ST4	3	62	ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ東京 G／M ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE-R	塩谷 烈州	2'09.272	12.224	133.711
19	ST4	4	12	無限CIVIC SSR TEIN ATS ENDLESS HONDA CIVIC TYPE-R	松井 隆幸	2'09.421	12.373	133.557
20	ST4	5	74	TUBE RACING HONDA INTEGRA TYPE-R	松本 玲二	2'10.647	13.599	132.304
21	ST4	6	60	RCB with KRP ｳｲﾝﾏｯｸｽ､ﾃｲﾝ､ﾜｺｰｽﾞ HONDA INTEGRA TYPE-R	小林 康一	2'11.242	14.194	131.703
22	ST4	7	666	BOMEX with CarXs S2000 HONDA S2000	山下 潤一郎	2'13.256	16.208	129.712
23	ST4	8	41	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	兵藤 信一	2'14.435	17.387	128.575
24	ST4	9	69	ｽﾃﾗﾌﾞﾙJ'S RACING ADVAN S2000 HONDA S2000	中西 真史	2'15.154	18.106	127.891
25	ST4	10	24	SAMURAI 無限 ADVAN DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R	青木 拓磨	2'15.227	18.179	127.822
26	ST4	11	602	DAYTONA☆PTG☆火の玉ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE-R	新垣 元	2'16.334	19.286	126.784
27	GT1	1	4	TSK ☆ Vitz - RS TOYOTA Vits	河野 利尚	2'32.292	35.244	113.499

• タイヤは全車、ヨコハマです。

２０１０年３月２０日(sat)

• ９：００～１１：４０・FREEPRACTICE
• ＷＥＡＴＨＥＲ：FINEＣＯＮＤＩＴＩＯＮ：ＤＲＹＴＥＭＰＥＲＡＴＵＲＥ：１１°
• １３：１５～１４：００：ＱＵＡＬＩＦＹＩＮＧＰＲＡＣＴＩＣＥ
• ＷＥＡＴＨＥＲ：FINEＣＯＮＤＩＴＩＯＮ：ＤＲＹＴＥＭＰＥＲＡＴＵＲＥ：１７°
• １５：００～：ＫＮＯＣＫＤＯＷＮＱＵＡＬＩＦＹＩＮＧ
• ＷＥＡＴＨＥＲ：FINEＣＯＮＤＩＴＩＯＮ：ＤＲＹＴＥＭＰＥＲＡＴＵＲＥ：１８°

　久しぶりに開幕戦が鈴鹿に戻ってきた２０１０ＡＵＴＯＢＡＣＳＳＵＰＥＲＧＴ第１戦。ＪＩＭＧＡＩＮＥＲも昨年福田エンジニアが制作したＦ４３０ではなく、ASIANＬＥMANSで使用したＦＩＡ-ＧＴ２の車両で今年１年を戦っていく。タイヤメーカも２００５年から２年間使用していたＤＵＮＬＯＰを再び装着。チャンピオン獲得に向けてシリーズを走り出した。

　今回は練習走行時間がかなり延長され、２時間４０分が与えられていた。田中哲也のドライブで、走行は開始された。OUTＩＮでピットに戻り、路面のラバーが乗ってくるまで約２０分ほど待機。他車も同じ様なことを考えているようで、開始早々は１０台もコースに居ない状態だった。

　再びコースインし、マシンのセットアップを開始。今回はなかなかアンダーステアが消えず福田エンジニアを悩ます。リアのスプリング交換など、足まわりのセットを行うが、思うような方向性が出ない。残り時間４５分で平中克幸と交代。平中はオーバーステアもあり、マシンの限界が低いと訴える。残り時間を考えたが、フロントのスプリング交換を行い、残り時間３分でコースへ。不安が残る中、練習走行は終了した。

　午後よりオンタイムで予選１回目が開始された。まず平中がタイム計測に入る。福田エンジニアがマシンのセットを変えたおかげで、練習走行の時とは違うマシンに乗っているようで、平中克幸は先ほどの自身が計測したタイムを３秒以上更新してきた。その後田中と交代。田中もマシンの動きに納得しているようで、５周計測して予選は３位で終了した。

　１時間のインターバルの後、今年最初の予選はノックダウン方式で開始された。３回行われ、１回目は１６台、２回目は１０台が次のセッションに駒を進められる。１人のドライバーが連続して乗車することは出来ない。１セッション目は平中がタイムアタックを担当。１０分間の短い時間の中で、クリアラップを取り、ベストな状態で走行出来なければ上位進出は望めない。徐々にタイムを上げていき、３周目に２分５秒８５５のタイムで２位通過を果たした。

　続いて２回目は田中が担当。４ラップ目に１分６秒台にきっちりと入れて来て、５位で最終のセッションに進むことが出来た。

　３セッション目はいきなり１位のポジションに名前が載る。タイムを１周毎に上げていき、２分５秒５９９と１回目よりタイムを上げてきた。しかし、それを０．２０８秒うわまわってきたのが№７(RX-7)だ。結局それ以上にタイム更新するマシンはなく、今年最初のグリッドは、２番目からのスタートとなった。

田中哲也

今年は開幕前からテストを何度かやってきて、その成果が今日の予選結果に出たのかなと思っています。ここまでの流れは良いので、明日はこの流れをキープして、優勝を目指したいですね。

平中克幸

オフの期間では僕たちのチームが一番距離も長く走り、テストを重ねてきた。昨年と違うマシン、タイヤで開幕を迎えたわけですから、結果として2番手だったということは、良いスタートを切れたと思っています。凄くうれしいのですが、それまでの流れとしてはあまり良いとは言える状態ではなく、もっともっと良くしていかなければいけない部分が多く、結果に甘んじることなくしっかいりとやっていかなければだめですね。この先のシリーズを戦う上でかなり厳しいのではないかと思っています。

２０１０年３月２１日(sun)

• ８：３０～９：１５：FREEPRACTICE
• ９：２５～９：４０：ＣＩＲＣＵＩＴＳＡＦＡＲＩ
• ＷＥＡＴＨＥＲ：ＣＬＯＵＤＹＣＯＮＤＩＴＩＯＮ：ＷＥＴＴＥＭＰＥＲＡＴＵＲＥ：１３°
• １４：００～：ＦＩＮＡＬ
• ＷＥＡＴＨＥＲ：ＣＬＯＵＤＹ/ＲＡＩＮＴＥＭＰＥＲＡＴＵＲＥ：１４°

　決勝日の鈴鹿サーキットは、中国からの黄砂に覆われ、暗くどんよりとしたなかで行われた。昨晩の雨は朝方には上がりはしたものの、路面状況は悪くウエット宣言が出される中、朝のフリー走行は開始した。ドライバーは田中。非常に滑りやすい路面コンディションの中、ドライのタイヤで走行を続け、ピットインを繰り返し最後のチェックを行う。残り時間１５分で平中と交代。平中は９周計測後このセッションの４番手で走行を終えた。その後サーキットサファリは田中がドライブし、決勝に向けて確かな手応えを感じたようだ。

　グリッドに着き、国歌が歌われる頃にはぽつぽつと雨が落ちてきた。路面も徐々に濡らし始めるが、レインタイヤを履くほどでもない。鈴鹿サーキットは普段雨が降り始めるのは西コースからで、東コースの方が雨の量は少ないという。そんなコンディションの中、決勝レースは田中からスタートした。

　いきなりポールポジションのNo.７がデグナーカーブでコースオフ。難なく田中は１位を獲得。しかし２周目の１３０Ｒで１２位スタートのNo.３３Porscheが田中のインを突き２位へ。雨はぽつぽつと黄砂と一緒に路面を濡らす難しい中、田中はマシンをコントロールし、前を行くNo.３３を追いかける。３位との差は徐々に開き始めた１０周目(５００は１１周目)の１コーナー手前で、５００クラスのマシン３台が絡む多重クラッシュが発生。SC(セーフティーカー)がコースに。後ろのマシンとのマージンが一瞬にして０に。

　５周のSCランのあと、リスタートが行われた。ポジションは２位のまま、２１周目に平中と交代のためピットへ。昨年と違い、FIA-GT車両は燃費が悪く、給油時間が昨年の倍近く掛かる。タイヤ交換は速かったものの、ピット作業に４５秒０７も掛かってしまう。平中がコースインした時点で１２位。

　中盤を走っていたマシンがピット作業を終えた時点で、５位のポジションに落ちてしまっていた。しかし、前を行く４台は僅差。直前のNo.３を平中は猛プッシュ。しかし、１８周目の１３０Ｒで勢い余ってコースオフ。コースに戻ってくるときに左前のアンダーパネルを破損。その弾みで、ラジエターを傷つけてしまう。平中からは水温上昇を示すランプの点灯を伝えてくる。急遽ピットへ戻り、マシンの修復にかかるが、水温が１００°を超え、エンジンの負担を考えると、このまま修理してコースに戻ってもさらなるエンジンに負担を掛けるということで、この時点でリタイヤを決めた。マシンのポテンシャルの高さは証明されたが、ピット作業に掛かる時間をどのように短縮していくか、課題も残った。次戦岡山では、必ず表彰台に登り、今回のノーポイントを取り返したいと思います。

田中哲也

　序盤雨が降って難しい展開でしたが、なんとかくぐり抜けられてました。タイヤの暖まりが若干悪く、No.３３に抜かれましたが、後ろの車にはアドバンテージはありました。ただもっともっとレース展開でタイヤの使い方等色々と理解してレースに臨まないと、今日のレース展開では絶対勝てないので、次回からもっと気を引き締めて戦わなければいけませんね。

平中克幸

レース中に他車と接触してコースアウトしたのですが、戻ってくるときに大きなタイヤカスか何かを拾ってしまい、それでラジエターを傷つけてしまいました。こんな結果になってしまったのですが、予選は良いパフォーマンスを出せることがわかったので、次回のレースでは作戦等をもっと煮詰めて決勝で結果を出していかなければいけませんね。同じくＦＩＡ車両でトップを走っていた№３３が、ピットアウト後に順位を落としているのは、給油の時間が長かったりとＦＩＡ車両の特性上仕方がない部分があるので、そういったところをリカバーしていけるかをしっかり対応していかなければいけないですね。

Text & Photo: JIMGAINER

　コンドーレーシングは、チーム設立10周年を記念して写真集を発売した。写真集は2月1日に申し込み受付が始まり、3月1日よりすでに順次発送されている。

　コンドーレーシングは前世紀の2000年に設立。オリンピックコンドーレーシングとして代表の近藤真彦氏自らがステアリングを握り、フォーミュラ・ニッポンに参戦を開始した。2002年にはル・マン24時間耐久レースにも参戦。2006年にはニッサン陣営の一角として、SUPER GTに参戦を開始。2007年には自社ファクトリーも完成し、この年のSUPER GT第4戦セパンでGT初勝利を上げた。2008年には、フォーミュラ・ニッポン第7戦富士でフォーミュラでも初勝利をあげ、着実にチーム力をつけてきた。設立10年を経過した今、誰もが認めるトップチームの一員となっている。

　写真集は総192ページ。撮影は10年にわたりコンドーレーシングを撮り続けているカメラマンの小林勝彦氏。近藤真彦監督のインタビューもあり、他にの数多くの得点が付く。非常にクオリティーが高く、手に取ったレース関係者からは絶賛の声が上がっている。

　写真集は現在も好評発売中。少々高価だが、コストパフォーマンスも高く、記念の一品として手元におかれてはいかがだろうか。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: KR10

スタート直前に雨が降り、難しいコンディションとなったGT300クラス決勝レースは、ポールスタートの#7 RE雨宮RX-7（谷口信輝）が直後にコースアウトしポジションダウンする波乱のスタートとなった。

しかし、一時5位まで落とした谷口は21周目の逆バンクで#86ランボルギーニをパスすると、その次の周には他車のピット作業のロスなどで、2番手に浮上。これに対し、25周終わりでピットインした#7 RX-7はタイヤ無交換で時間を短縮し、トップを奪った。

後半を受け持った#7 折目遼は、タイヤをいたわりつつプッシュ。安定したラップを最後まで刻み続け、優勝を飾った。#7 RE雨宮RX-7は2008年開幕戦鈴鹿以来の優勝。昨年から表彰台の常連となっていたが、優勝は2年ぶりとなった。

谷口信輝のコメント :

結果的に優勝できて、すごくホッとしています。嬉しい気持ちとホッとしている気持ちの両方です。スタート直後は、路面が良くなる前に他のクルマを引き離そうと思ったんですが、まんまと僕がハマリ、コースアウトしてしまいましたね。前を行く3台に追い付けば、タイヤ無交換作戦なのでピットで抜けるとは思いました。

折目遼のコメント :

鈴鹿は僕にとって非常に特別なサーキット。ここでポール・トゥ・ウインできたことは、とても自信になり、今後にプラスになると思います。僕がコースインするときに後ろとのマージンが10数秒なので、アウトラップに集中して走りました。あとはマージンを計りながらプッシュすることが、完璧にできたかなと思います。

MZ Racing プレスリリース　http://www.mzracing.jp/supergt/201003.html

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【2010年スーパーGTシリーズ開幕戦（鈴鹿サーキット）】
20-21 March, 2010
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吉本大樹 & 新規参戦A speed triple a Vantage GT2
予選はS2進出も、決勝はほろ苦デビュー
【Result】
【土曜日】

公式練習 ： 6 th
公式予選1回目 ： 7 th
S1 ： 15 th
S2 ： 15 th

予選総合 ： 15 ｔｈ

【日曜日】

フリー走行 ：10 th
決勝 ： 失格 （0 pt / Team's Point ： 0 pt）

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【公式練習、予選】
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公式予選1回目 天候：晴 ｜ コース：ドライ ｜ 気温／路面温度 開始時17℃／28℃　終了時18℃／28℃
ノックダウン予選 　天候：晴 ｜ コース：ドライ ｜ 気温／路面温度 開始時18℃／28℃　終了時17℃／23℃

triple a Vantage GT2、初陣予選は15番手

シーズンオフの期間中から、使用するマシン（アストンマーティンV8ヴァンテージ）、ドライバーラインナップ（吉本大樹＆松田秀士選手）、新規参戦のチーム体制（A speed）等で大きな注目を集めてきたtriple a Vantage GT2。開幕前のテストでは新規参戦チームながら順調にプログラムを消化、そして迎えた3月20日。春の陽気も感じさせたこの日、いよいよスーパーGTシリーズでの初陣を鈴鹿サーキットで迎える事となった。

新規参戦チームとして迎えたレースウィーク初の公式セッション。ここでまずステアリングを握ったのは吉本大樹。その吉本は走りだし最初の計測ラップから2'08"009をマーク、ずまずの滑り出しを見せる。その後2度目のピットインで松田選手にドライバーチェンジ。松田選手はピットインアウトを繰返しながら走行を重ね、セッション終盤に再度吉本にバトンタッチ。吉本はこの走行で「テストの時と比べるとフィーリングが今一つ・・・」としながらも、最後のアタックで2'06"850までタイムを伸ばし、最終的にこのセッションを6番手で終了した。

初の公式セッションとしては上々の滑り出しを見せたtriple a Vantage GT2。迎えた公式予選1回目。まずこのセッションのステアリングを握ったのは松田選手。その松田選手は計測2周目に2'08"274をマーク、この時点での7番手に付けピットへと戻ってくる。ここからマシンに乗り込んだ吉本は、2度のピットインを挟み周回を重ねると、最後のアタックで2'08"055をマーク。トップの#2（アップル・K-ONE・紫電）からは1"555秒遅れながら、7番手でこのセッションを終了した。

その後午後に入り行われたノックダウン方式の予選2回目。昨年の鈴鹿ポッカ1000Kmで行われたこの予選方式は、まずS1で全車がアタックし17番手以下の決勝グリッドが決定される。その後残りの16台でS2を行い、ここでは11番手以下のマシンが脱落、11～16番手のグリッドが決まる。さらにS3ではS2を突破した10台で順位が争われ、最終的にここでPP～10番手までの決勝スターティンググリッド順が決まることとなる。ドライバーは連続したセッションに出走する事が認められず、S1出走ドライバーはS2には出走できず、逆にS2を走ったドライバーはS3には出走できない。

このノックダウン方式予選最初のセッションとなるS1でマシンに乗り込んだのは吉本大樹。各セッションの時間はわずかに10分ずつ、計測は2～3周が限界となる。すると吉本は最初の計測ラップで2'08"133をマーク、この時点での4番手に飛び込むと、さらに次のラップで2'07"849をマーク。まずは危なげなくS2進出を決めて見せる。その後GT500クラスの走行と10分間のインターバルを挟み迎えた予選S2。ここでステアリングを握ったのは松田選手。その松田選手は計測2周目に2'08"357を記録。しかしこのタイムはこの時点で11番手。S3進出は10位までとなるため、松田選手は更なるタイムアップを狙い最後のアタックへと入っていく。ところが午前中の公式練習からマシンセットが今一つに詰め切れていなかった事も影響し、最後のアタックラップではベストタイムを更新する事が出来ず。さらに最終アタックでタイムアップしたマシンがいたため、最終的な順位は15番手となり、triple a Vantage GT2は翌日の決勝に15番グリッドから挑む事となった。

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【決勝】
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天候：曇 ｜ コース：ドライ ｜ 気温14度 ｜ 路面温度19度

triple a Vantage GT2、決勝はほろ苦デビューに

前日夜に降った雨は朝の時点で一旦止んでいたものの、フリー走行後のピットウォークの時間帯にはまたしても空から雨粒が落ちてくる等、不安定な天候となったこの日の鈴鹿サーキット。そんな中、前日の予選でマシンセットを今一つに詰め切れずに15番手となったtriple a Vantage GT2は、朝のフリー走行で決勝を見据えたマシンセットを確認。吉本が10番手タイムを出す等、追い上げを期し決勝のスタートを迎える事となった。

傘をさすほどにはならないものの、時折落ちてくる雨粒が波乱を予感させた決勝スタート前のグリッド上。15番グリッドに付いたtriple a Vantage GT2は、ピットウォークやキッズウォークにも駆け付けたファンやチームのパーソナルスポンサーを含めた関係者等、大勢の応援者達に囲まれた。吉本大樹、スタートを務める松田選手の両ドライバーもこれら大勢の声援に笑顔で応える等落ち着いた雰囲気を見せつつも、初陣となる決勝スタート時刻が近づくに連れ、徐々にその闘争心を高めていく。

その後国歌斉唱等のセレモニーも終わり、いよいよ迎えた注目の決勝スタート。隊列を整え最終コーナーを立ち上がってきた19台のGT300マシンはシグナルグリーン点灯と共にホームストレート上を一気に加速。19台のエンジン音が重なり合った轟音が響き渡る中、1コーナーから激しいポジション争いが始まった。するとレースはオープニングラップから大荒れの展開に。スタート直前から数周の間にわずかに降った雨がコースコンディションを更に難しくした為かコースアウトを喫するマシンが続出、更にデグナー2つ目のコーナーでは4台のGT300マシンが絡み内3台がリタイヤとなるクラッシュが発生。そんな荒れ模様の中、スタートを務めた松田選手は落ち着いた走りを見せ、オープニングラップで11番手までポジションを上げホームストレートへと戻ってくると、その後2周目以降は前を行くマシンの隙を伺いながら周回を重ねていく。ところが迎えた9周目、ホームストレート上でGT500のマシン3台が絡む大クラッシュが発生し、コース上にはSC（セーフティーカー）が。するとこれがtriple a Vantage GT2にとっての悪夢の始まりとなる。

チームからの無線とコーナー脇のポストの「SCボード」でSCのコースインを知った松田選手はここで即座に減速。ところが黄旗&SCボード提示が遅れたポストがあった為、後ろから来た1台のマシンがこれに気付かずダンロップコーナーで松田選手を追い抜いていく。その後これがSC中の追い越しである事に気付いたこのマシンはスプーン手前で減速、ポジションを元に戻すため松田選手に先行を促した。これを見た松田選手はここで再度このマシンを追い抜きポジションを元の状態へと戻し、レースはそのポジションでリスタート。松田選手はこのリスタート後も11番手に付け20周目にピットイン。吉本へとステアリングを託していく。

するとその直後、何と先のSC中の松田選手のポジション復帰が「SC中の追い抜き行為」とみなされ、66号車にドライブスルーペナルティーの裁定が下ってしまう。ところが先にダンロップコーナーで追い抜きをしたマシンについてはオフィシャルの通達が上がっておらず、ペナルティーが下ったのは66号車のみ。オフィシャルが全ての状況を把握しきれずに下した裁定と判断したチームは、コース上の吉本には「ペナルティーについての抗議を上げているので、最終の裁定が出るまでそのまま走行を続けてほしい」と指示。これによりコース上に留まった吉本は提示され続けるペナルティボードを横目に走行を続けていく。

ところが迎えた27周目。結局チームの抗議は受け入れられず、66号車には「ペナルティー不履行」を理由に黒旗が提示されてしまう。これによりレース続行不可能となったtriple a Vantage GT2はピットイン。ここでレースを終える事となってしまった。このペナルティーについては、レース終了後に競技委員会において先に追い越しをしたドライバーも含めた協議の場が持たれ、最終的には様々な状況が加味されたうえで「ペナルティー不履行についての当該ドライバー（吉本大樹）に対するペナルティーポイントは一切付かない」という判定となったものの、このレースでの「失格」という結果が覆るわけではなく、新規参戦チームとしては、あまりにもほろ苦いデビュー戦となってしまった。

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【吉本大樹コメント】
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テストを含め確実に進歩を続けて迎えたtriple a Vantage GT2デビューとなる開幕戦は思った通りには行きませんでした。
セッティングの面に関しても思った様に進まず苦労はしていましたが、ネガティブな要素ばかりではなかったし、チェッカーが出る時点でのポジションに集中した戦略を立てていました。完走は絶対だったし、ポイントも確実に取りにいくつもりだったんですが残念な結果となってしまいました。
課題は生まれましたが次戦への活力となりますし、この悔しさはチーム全体で噛みしめていますので引き続き今後のtriple a Vantage GT2に注目して下さい！
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　SUPER GTの2010年シーズン第１戦「SUZUKA GT 300km」が３月20日（土）、21日（日）の両日、三重県の鈴鹿サーキットで開催された。

　今季のSUPER GTではライバル勢が新型車両、新エンジンを投入するが、昨年いち早く新規定に合わせた車両を投入し、見事タイトルを獲得したレクサスチームは、熟成を進めたLEXUS SC430でタイトル防衛を狙う。

　今大会にはGT500クラスに５台のLEXUS SC430が出場。GT300クラスに１台のLEXUS IS350と２台のカローラアクシオが出場した。

◆予選◆

　20日（土）午後１時15分からの公式予選１回目を経て、午後３時からノックダウン予選が行われ、決勝レースのグリッドが決定された。

　レクサス勢はZENT CERUMO SC430 38号車が最上位となる最前列２番手グリッドを確保。ENEOS SC430 ６号車がその後方４番手、TDPの石浦宏明／大嶋和也組が駆るMJ KRAFT SC430 35号車も５番手と好位置からのスタート。ディフェンディングチャンピオンのPETRONAS TOM'S SC430 １号車は、惜しくも最終セッション進出を逃し、８番手。DENSO DUNLOP SARD SC430 39号車は13番手からのスタートとなった。

　GT300クラスでは、TDPドライバーコンビとして２年目を迎える井口卓人／国本雄資組のCOROLLA Axio apr GT 74号車が５番手。2009年チャンピオンのウェッズスポーツIS350 19号車が６番手。トヨタ／レクサス勢では唯一、全く新しいドライバーコンビでの参戦となった嵯峨宏紀／松浦孝亮組のapr COROLLA Axio 31号車は９番手につけた。

◆決勝◆

　21日（日）、決勝レースを前にしたウォームアップランの間に降り始めた小雨はまもなく止んだが、グリッドにレースカーが並び、エンジンがかけられた直後に再び雨が降り始めた。しかし、全車スリックタイヤのまま、午後２時に決勝レース（52周：約300km）のスタートが切られた。

　黄砂混じりの小雨によって滑りやすくなった路面で始まったレースは、序盤から波乱の展開。GT500クラスに続いてスタートを切ったGT300クラスでは、１周目のデグナーコーナーを回った先でスピンした車両に後続が突っ込み、多重クラッシュが発生。これに31号車が巻き込まれ、無念のリタイアとなってしまった。

　GT500クラスでは、38号車が２位のポジションを守る中、８番手グリッドの１号車が好スタートでポジションアップ。１周目の130Rで首位を走行していたウイダー HSV-010 18号車がコースオフしたため、38号車が首位に立ち、５番手からポジションを上げた35号車が２位、１号車が３位となった。しかし、１号車は２周目の第１コーナーでコースアウト。この波乱の中で35号車がトップを奪うと、38号車、６号車が続き、LEXUS SC430が１－２－３体制で序盤戦へ突入した。

　首位を行く、大嶋が駆る35号車は快調なペースで２位以下を引き離し、その差は一時５秒近くまで広がったが、11周目のメインストレートで接触した車両が第１コーナーのウォールに激しくクラッシュ。セーフティカーが導入され、35号車の築いたマージンは失われてしまった。

　しかし、16周目の再スタートでも35号車の大嶋は好ダッシュを見せ、首位の座を堅持。続く38号車と１号車による激しい２位争いが展開される中で、 35号車は再び後続との差を広げていった。

　レースは中盤に入り、23周目終了時に２位を走行していた38号車がピットイン。給油、タイヤ交換とドライバー交代を行った。翌周には首位を行く35号車がピットインし、好走を見せた大嶋から石浦へドライバー交代。石浦は38号車の前でピットアウトしたが、タイヤがなかなか暖まらず、ポジションダウン。

　27周目には39号車、28周目に１号車がそれぞれピットインを行ったが、ピットアウト後のタイヤ温度を上げるのに苦戦。天候が回復していく中で、ピットのタイミングを遅らせ、タイヤを交換しないなどの作戦を採ったライバル勢の先行を許してしまった。全車がピットを終えた時点で、31周目までピットを遅らせた６号車が２位、38号車が４位につけ、１号車は６位で38号車を先頭とする４位争いを展開した。

　後半好ペースで追い上げてきた、TDPドライバー 平手晃平の駆る39号車もこの４位争いに加わり、終盤は４台が連なっての激しいバトルとなった。残り２周に突入する最終シケインで、前を行く38号車をパスしようとしたKEIHIN HSV-010 17号車が38号車と接触。38号車はコースオフし、１号車と39号車がこの２台をパス。その順位のままチェッカーとなった。 　６号車は２位でフィニッシュし、2008年の最終戦以来となる表彰台を獲得。１号車が４位、39号車が５位。 35号車は６位となった。38号車は接触でタイヤにダメージを負い、９位でレースを終えた。

　GT300クラスでは、31号車が早々に姿を消してしまったものの、ディフェンディングチャンピオンの19号車が最後まで激しいバトルを繰り広げ、見事３位表彰台を獲得。74号車はファイナルラップで勝負を仕掛け、惜しくもスピンを喫したが、８位でチェッカーを受けた。

ENEOS SC430 ６号車 ドライバー 伊藤大輔：

テストが好調だっただけに、もう少し上の順位でフィニッシュしたかったが、いろいろと苦戦した中で、２位表彰台に上がれたことはまずまずの結果だと思う。天候の荒れた中で、ビヨン（・ビルドハイム）が冷静にレースを維持してくれた。アウトラップで順位を落とさないように対策し、あとはタイヤを持たせることに注力した。スポンサーやチーム、応援してくれたファンの皆さんに表彰台をプレゼントすることができて嬉しい。

ENEOS SC430 ６号車 ドライバー ビヨン・ビルドハイム：

オフシーズンのテストで好調な結果を出してきたことが強みとなって、開幕戦からとてもポジティブに戦うことができた。冷静にタイヤマネージメントをしっかり考え、戦ったことが結果につながったと思う。今季のチャンピオンシップに向け、幸先の良いスタートが切れたことに満足している。

ウェッズスポーツIS350 19号車 ドライバー 織戸学：

チャンピオンとして迎えた今シーズン、開幕戦で３位表彰台が獲得できて安堵している。しかし、まだ足りない「何か」があると思うので、さらにクルマを煮詰めて、次戦以降もしっかり戦っていきたい。よく知った仲である片岡選手と目指すものは同じ。２連覇の目標に向かって、頑張るつもりだ。

ウェッズスポーツIS350 19号車 ドライバー 片岡龍也：

天候の荒れる中、またわれわれのクルマにとって苦手な鈴鹿サーキットで表彰台を獲得できたことは大きい。テクニカルだが、実はストレートがとても多いこのサーキットは、我々の19号車が昨年トップ５入りできなかったコースだ。開幕戦を迎えるにあたって、鈴鹿サーキットでもぜひ表彰台に乗りたいという希望もあり、３位の結果は２年連続チャンピオン獲得に向けて明るい材料だ。

Text & Photo: トヨタ自動車株式会社

■GT500クラス

	CarNo.1 Car: PETRONAS TOM'S SC430 Drivers: 脇阪　寿一／アンドレ・ロッテラー Team: LEXUS TEAM PETRONAS TOMS Tire: BS
	CarNo.6 Car: ENEOS SC430 Drivers: 伊藤　大輔 ／ ビヨン・ビルドハイム Team: LEXUS TEAM LeMans ENEOS Tire: BS
	CarNo.8 Car: ARTA HSV-010 Drivers: ラルフ・ファーマン ／ 井出　有冶 Team: AUTOBACS RACING TEAM AGURI Tire: BS
	CarNo.12 Car: カルソニック IMPUL GT-R Drivers: 松田　次生 ／ ロニー・クインタレッリ Team: TEAM IMPUL Tire: BS
	CarNo.17 Car: KEIHIN HSV-010 Drivers: 金石　年弘 ／ 塚越　広大 Team: KEIHIN REAL RACING Tire: BS
	CarNo.18 Car: ウイダー HSV-010 Drivers: 小暮　卓史 ／ ロイック・デュバル Team: DOME RACING TEAM Tire: BS
	CarNo.23 Car: MOTUL AUTECH GT-R Drivers: 本山　哲 ／ ブノワ・トレルイエ Team: NISMO Tire: MI
	CarNo.24 Car: HIS ADVAN KONDO GT-R Drivers: ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ ／ 安田　裕信 Team: KONDO RACING Tire: YH
	CarNo.32 Car: EPSON HSV-010 Drivers: 道上　龍 ／ 中山　友貴 Team: NAKAJIMA RACING Tire: DL
	CarNo.35 Car: MJ KRAFT SC430 Drivers: 石浦　宏明 ／ 大嶋　和也 Team: LEXUS TEAM KRAFT Tire: BS
	CarNo.38 Car: ZENT CERUMO SC430 Drivers: 立川　祐路 ／ リチャード・ライアン Team: LEXUS TEAM ZENT CERUMO Tire: BS
	CarNo.39 Car: DENSO DUNLOP SARD SC430 Drivers: アンドレ・クート ／ 平手　晃平 Team: LEXUS TEAM SARD Tire: DL
	CarNo.100 Car: RAYBRIG HSV-010 Drivers: 伊沢　拓也 ／ 山本　尚貴 Team: TEAM KUNIMITSU Tire: BS

■GT300クラス

	CarNo.2 Car: アップル・K-ONE・紫電 Drivers: 加藤　寛規 ／ 濱口　弘 Team: ホンダカーズ東海 Tire: YH
	CarNo.3 Car: HASEMI SPORT TOMICA Z Drivers: 星野　一樹 ／ 柳田　真孝 Team: HASEMI MOTOR SPORT Tire: YH
	CarNo.5 Car: マッハGOGOGO車検408R Drivers: 玉中　哲二 ／ 黒澤　治樹 Team: TEAM マッハ Tire: YH
	CarNo.7 Car: M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7 Drivers: 谷口　信輝 ／ 折目　遼 Team: M7 RE雨宮レーシング Tire: YH
	CarNo.9 Car: 初音ミク X GSRポルシェ Drivers: 番場　琢 ／ 佐々木　雅弘 Team: GOODSMILERACING with COX Tire: HK
	CarNo.11 Car: JIMGAINER DIXCEL DUNLOP F430 Drivers: 田中　哲也 ／ 平中　克幸 Team: JIMGAINER DUNLOP F430 Tire: DL
	CarNo.19 Car: ウェッズスポーツIS350 Drivers: 織戸　学 ／ 片岡　龍也 Team: RACING PROJECT BANDOH Tire: YH
	CarNo.26 Car: CINECITTAタイサンポルシェ Drivers: イゴール・スシュコ ／ 植田　正幸 Team: Team TAISAN Tire: YH
	CarNo.27 Car: NAC 衛生コム LMP Ferrari Drivers: 山岸　大 ／ 小泉　洋史 Team: LMP MOTORSPORT Tire: YH
	CarNo.31 Car: apr COROLLA Axio Drivers: 嵯峨　宏紀 ／ 松浦　孝亮 Team: apr COROLLA Axio Tire: YH
	CarNo.33 Car: HANKOOK PORSCHE Drivers: 木下　みつひろ ／ 影山　正美 Team: HANKOOK KTR Tire: HK
	CarNo.43 Car: ARTA Garaiya Drivers: 新田　守男 ／ 高木　真一 Team: AUTOBACS RACING TEAM AGURI Tire: MI
	CarNo.46 Car: アップスタート MOLA Z Drivers: 横溝　直輝 ／ 阿部　翼 Team: MOLA Tire: YH
	CarNo.62 Car: R&D SPORT LEGACY B4 Drivers: 山野　哲也 ／ 佐々木　孝太 Team: R&D SPORT Tire: YH
	CarNo.66 Car: triple a Vantage GT2 Drivers: 松田　秀士 ／ 吉本　大樹 Team: A Speed Tire: YH
	CarNo.74 Car: COROLLA Axio apr GT Drivers: 井口　卓人 ／ 国本　雄資 Team: apr Tire: MI
	CarNo.86 Car: JLOC ランボルギーニ RG-3 Drivers: 山西　康司 ／ 関口　雄飛 Team: JLOC Tire: YH
	CarNo.87 Car: JLOC ランボルギーニ RG-3 Drivers: 井入　宏之 ／ 坂本　祐也 Team: JLOC Tire: YH
不出場	CarNo.88 Car: リール ランボルギーニ RG-3 Drivers: 余郷　敦 ／ 細川　慎弥 Team: JLOC Tire: YH
	CarNo.360 Car: 石松 Kosei RUNNUP PORSCHE Drivers: 澤　圭太 ／ Takamori.com Team: TOMEI SPORTS Tire: YH
	CarNo.666 Car: BOMEX LIAN BOXSTER Drivers: 山下　潤一郎 ／ 宮本　隆士 Team: BOMEX ROSSO Tire: YH

Photo: Yoshinori OHNISHI

　3月21日(日)にSUPER GT 2010開幕戦「SUZUKA GT 300km RACE」が鈴鹿サーキットで行われ、予選10位の「HIS ADVAN KONDO GT-R」(#24 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/安田裕信)は、レース中盤に首位に立つと、後半は危なげないペースでリードを拡大。昨年の岡山国際サーキットでの優勝に続き、二年連続で開幕戦優勝を果たした。

■ドラマチックな展開だった「HIS ADVAN KONDO GT-R」

　待ちに待ったSUPER GT開幕戦に集まった31,000人もの観客が見守る中、決勝レースはスタートした。流れる雨雲から時折大粒の雨が降り、雨量がやや多かった1周目からスピンや接触クラッシュなどのアクシデントが発生した。前日の公式予選でクラッシュし、徹夜でマシンの修復を終えた「HIS ADVAN KONDO GT-R」は、これらの混乱を避けたオリベイラが、2周目には4位にあがった。その後、10周目に第1コーナーで発生したアクシデントによって5周のセイフティカーランがあり、レース再開後はふたたび雨がコースを濡らすなど、難しいコンディションが続いた。

　しかし、#6 SC430、#1 SC430と#24 GT-Rはバトルを繰り広げ、この悪条件の中、#24 GT-Rが3位のポジションを固めた。各車がドライバー交代のためにピットインするレース中盤に#24 GT-Rは首位にたち、34周目に安田に交代するためピットインするまでリードを広げた。また、近藤真彦監督の指示でタイヤを交換せずにピットアウトした#24 GT-Rは首位のままコースに戻り、安田はその後18周にわたって安定したラップタイムを刻み、他を寄せつけることなく52周目のフィニッシュラインをトップで駆け抜けた。

■「MOTUL AUTECH GT-R」は8位でポイント獲得

　「MOTUL AUTECH GT-R」(#23 本山哲/ブノワ・トレルイエ)は、GT-R勢最上位の予選3位からレースをスタート。トレルイエは、1周目を4位で通過したが、直後の第1コーナーで濡れた路面に足を取られてスピンオフ。すぐにコースに戻ったものの、その後徐々に順位を落としてしまう。セイフティカーランを経て8位となると、19周目には早めにピットインを行い、本山にドライバーを交代した。その後本山はしばらくの間10位で周回し、終盤には9位へとあがった。粘りの走行を続けた本山は最終的には8位に入賞。貴重な選手権ポイントを獲得した。

　予選6位の「カルソニックIMPUL GT-R」(#12 松田次生/ロニー・クインタレッリ)は、スタート直後に第1コーナーで雨に乗りスピンし、9位に順位を落とす。その後10周目を終えたのちに突然スローダウン。スタートドライバーのクインタレッリは、コースサイドにマシンを停めた。再スタートを試みるが叶わず、そのままリタイヤとなった。

#24 GT-Rドライバー　ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ

　「昨日クラッシュしてクルマを壊していたので、なんとかリカバーしたいと思っていた。また、硬いタイヤを選んでいたので、序盤の滑りやすく温度が低い状態のときにコースにとどまるのが大変だったが、いいリザルトを残せて嬉しい。徹夜でクルマを直してくれたメカニック達に感謝したい」

#24 GT-Rドライバー　安田裕信

　「今朝のフリー走行でタイヤの状態が良かったので、近藤監督がタイヤ無交換でいけると判断して、それが功を奏しました。難しいコンディションの前半を良いポジションで切り抜け、タイヤをキープしてくれたJP(オリベイラ)の走りは尊敬に値すると思います。僕の受け持ち周回は、タイヤはもちろん、エンジンも、シャシーもよかったです。開幕戦で優勝できて本当にうれしいです」

Text & Photo: NISMO

　3月21日(日)、三重県鈴鹿市にある鈴鹿サーキットにおいて2010 オートバックス SUPER GT第1戦「SUZUKA GT 300km」の決勝が行われた。

　Hondaはニューマシン「HSV-010 GT」を開幕戦に投入し、昨日の予選にて#18 小暮卓史/ロイック・デュバル組(ウイダー HSV-010)が見事にポールポジションを獲得している。

　また、#100 伊沢拓也/山本尚貴組(RAYBRIG HSV-010)が7番手、#17 金石年弘/塚越広大組(KEIHIN HSV-010)が9番手、#32 道上龍/中山友貴組(EPSON HSV-010)が11番手、#8 ラルフ・ファーマン/井出有治組(ARTA HSV-010)が12番手の決勝グリッドからスタートを迎える。

　決勝日の21日(日)は、曇り空で強風が吹き荒れ、スタート直前には小雨が降り始める難しいコンディションとなった。14時4分にローリングスタートが切られ、ポールポジションスタートの#18 ウイダー HSV-010を駆る小暮選手は、確実なスタートでトップを守った。しかし、濡れた路面の影響により、オープニングラップの130Rコーナーでオーバーランを喫して9位まで後退してしまう。コースの場所によっては一時的に大粒の雨が降ったため、多くのマシンは激しいスライドやコースアウトを喫しながら大きく順位を入れ替える展開となった。

　3周終了時には、#32 EPSON HSV-010の道上選手が7位、#8 ARTA HSV-010のR.ファーマン選手が10位、#100 RAYBRIG HSV-010の伊沢選手が11位、#18 ウイダー HSV-010の小暮選手はさらに12位に後退し、13位に#17 KEIHIN HSV-010の金石選手が続く。

　スタート直後に降り出した雨は序盤で止んだため、路面は完全にドライコンディションとなった。各マシンのバトルが激しさを増していく中、11周目のホームストレートで9位の道上選手と10位のR.ファーマン選手と11位の小暮選手3台が横並びのまま接触し、R.ファーマン選手の#8 ARTA HSV-010と小暮選手の#18 ウイダー HSV-010の2台が激しくクラッシュをして1コーナー手前で左側のウォールにヒットした。2台のマシンは大きなダメージを受けてリタイアとなったが、 2人のドライバーに大きなケガはなかった。また、道上選手の#32 EPSON HSV-010もクラッシュは免れたものの、車体にダメージを負ったためにピットでの修復作業を要することとなった。

　このアクシデントでセーフティカーが入り、16周目にレースは再開された。この時点で、再び小雨が降り始めている。17周目では、#17 KEIHIN HSV-010が7位、#100 RAYBRIG HSV-010が9位、#32 EPSON HSV-010が10位を走行する。

　レース中盤には雨が止み、再びドライコンディションとなった。25周終了時に#17 KEIHIN HSV-010がピットインを敢行して塚越選手に交代した。リアタイヤの2本のみを交換してピット作業を短縮した#17 KEIHIN HSV-010は、塚越選手の勢いのある走りで順位を上げていく。33周目終了時に#100 RAYBRIG HSV-010がドライバー交代を敢行。タイヤ交換をせずに山本選手がコースに戻り、3位まで順位を上げた。

　ほぼ全車がドライバー交代を終えた35周終了時では、#100 RAYBRIG HSV-010の山本選手が3位、#17 KEIHIN HSV-010の塚越選手が5位、#32 EPSON HSV-010の中山選手が10位を走行する。その後、#32 EPSON HSV-010はセーフティカー出走中のピットイン違反により60秒のペナルティストップが科せられている。

　山本選手は、タイヤ無交換ながらも他車と同等のペースで走行を重ねる。塚越選手も、4位グループで3台の激しいバトルを繰り広げていく。

　レース終盤は天候が回復して、強い日差しが照りつけるコンディションとなった。残り7周となった時点で、3位の山本選手は48周目に2位の#6 ENEOS SC430と1秒192の差まで接近するが、最後まで抜くことはできずに3位で52周目のチェッカーフラッグを受けた。5位を走行していた塚越選手は、 50周目のシケインで4位の#38 ZENT CERUMO SC430と接触し、そのまま5位でゴールしたものの、27秒加算のペナルティを受けたために最終順位は7位となった。#32 EPSON HSV-010の中山選手は10位で完走を果たした。優勝は#24 HIS ADVAN KONDO GT-Rだった。

瀧敬之介｜Honda GTプロジェクトリーダー

　「HSV-010 GTのデビューウインを期待していただいた皆さんの声援に応えられず、非常に悔しく思っています。レース序盤に絶対にしてはいけないアクシデントで2台がリタイアしてしまったのが残念でなりません。思うようにならないのがレースですから仕方がないですね。そのような状況で100号車の伊沢選手、山本選手の若い2人が堅実に走ってくれて、3位表彰台を獲得できたことは大きな収穫です。伊沢選手がタイヤをうまく使ってくれたことで無交換作戦ができましたが、山本選手も難しいドライビングに対応し、GT500のデビュー戦ながら、よくがんばってくれたと思います。また17号車の塚越選手も、今後につながるいい走りをしてくれたと思います。次戦の岡山はテストで手応えを感じていますので、HSV-010 GTの初優勝を飾りたいと思います。次戦もご声援をお願いします」

伊沢拓也選手(3位、#100 RAYBRIG HSV-010)

　「Honda ファンの皆さんのためにデビューレースを優勝で飾りたかったのですが、荒れたレースの中で何とかしぶとく3位表彰台を獲得できたことはうれしく思います。優勝には一歩届かなかったので、マシンとドライバーの力をつけていきたいと思います。スタート直後はハードタイヤを選んでいたので、ドライビングが難しい状況でしたが、タイヤが温まってからはペースがとてもよくなりました。タイヤ無交換の作戦はレース中盤くらいで考えたので、ピット作業で順位を上げようと無理をせず安定したペースを保つことに集中しました。予選では18号車に負けましたし、決勝は3位表彰台に立ちましたがシリーズチャンピオンを目指しているので、もう一歩ステップを踏んでいきたいと思います。今回、いい流れで結果を残せたので次戦は優勝を目指してがんばります」

山本尚貴選手(3位、#100 RAYBRIG HSV-010)

　「楽しかったです。タイヤ交換をせずに走りましたが気にはなりませんでした。伊沢さんとチームスタッフが緻密な作戦を練ってくれたので、与えられた環境でベストを尽くすのが僕の仕事だと思っていましたので気合いで走りました。後ろに38号車が迫っているのは分かっていましたが、頭の中は目の前の6号車を抜くことでいっぱいでした。本当に集中してドライビングをすることができ、クルマも速かったので、優勝すること以外に喜べない気持ちはあったのですが、この3位はすごい価値があると思います。皆様のおかげです。これまでも、F3などで鈴鹿の表彰台に何度も立ったことはありましたが、多くの皆様の前で立ったこの景色は一生忘れられないですし、決して忘れてはならないと思います。次は優勝目指してがんばりたいと思います」

Text & Photo: HONDA

GT500クラス　#24HIS ADVAN KONDO GT-R
ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ
昨日は申し訳ないことをした。予選でミステイクを犯してクラッシュしてしまい、メカニックたちに迷惑をかけたので、今日はそれを取り返そうと思いながら走りました。
クルマはパーフェクト。夜を徹して作業してくれたメカニックに感謝しているし、この勝利をチームのみんなに捧げたいと思います。優勝できて本当に良かった。
難しいコンディションで多くのドライバーがアウトに膨らんでいたけど、ボクも一度飛び出してしまいました。レギュレーションの関係でウェイトを積まされるけれど、岡山では去年も勝ってるので、次も期待しています。
今シーズンも安定した走りを続けて、今年こそチャンピオンを獲得したいですね。

安田　裕信
今週末は全セッションが10番だったので、まさか勝てるとは思っていませんでした。
4時半まで作業してくださったメカニックさんたちにお返しできて嬉しいです。
(タイヤ無交換作戦について）朝のフリー走行で監督が「いけるんじゃないか」と言い始めましたが、決定したのはスタート直前です。JPが濡れた路面をスリックを走ったことに比べれば、出来ないことではないと思って走りました。
終盤はタイヤが壊れるかもしれないのでペースをコントロールしました。
去年セパンで勝ったときは「どうしても勝たないと」と思っていましたが、今日は10番前後のタイムでしたから「できれば表彰台」と思ってスタートしました。でもレース後半からは「優勝したい！」と思うようになりました。

GT300クラス　#7 M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC7
谷口　信輝
昨日は「スタートからトップを守って逃げる」と言いましたが、1周目から守れなくて。それでも優勝できてほっとしています。嬉しいのと、ほっとしたのと、両方です。
シビックインターとの掛け持ちはきつかったけど、両方で勝てて本当にうれしいです。
1周目のデグナーは全然グリップしていなくて、「あちゃ～」って感じでしたが、レース後半は24号車の作戦を見て「俺たちのをパクったな？！」と思いながら見ていました。
後ろに下がってからは、前3台に少しでも追いついていこうと思って走っていました。タイヤ無交換なのでピットで前にいけるだろうと。で路面が乾いてからはいい感じで走れていました。
飛び出したことはチームに黙っていようと思っていたんですけど、ビジョンで流れたと聞いて、「何で出すんだ！やんなきゃいいのに」って思いました(笑)

折目　遼
鈴鹿はボクにとって特別な場所です。ここのレーシングスクールにいたし、GTでも一番たくさん走っていますから。ここでポール・トゥ・ウィンできたことで今後の自信になります。
レースでは事前にプログラムを組んでいたことが物凄くうまくハマりました。谷口さんがコースアウトしましたが、運良くセーフティーカーが入って差が詰まったので、自分のアウトラップが勝負だと思って集中して走りました。
オープニングラップでは最初状況が分からなくて「どういうこと？どういうこと？」って状態でした。谷口さんからも無線が中々入ってこなかったので、最初はトラブルなのかと思いました。
あとになって状況が分かると「なんだ隠してたのか？！」と。
いいタイミングでピットに入れて、あとは去年から何度もやってる作戦を完璧にやるだけでした。

まとめ：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA

2010オートバックスSUPER GT第1戦「鈴鹿GT300km」の決勝レースが3月21日、鈴鹿サーキットで行われた。
優勝は#24HIS ADVAN KONDO GT-R(ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/安田裕信組)。
昨日の予選でのクラッシュから見事に復活し、目まぐるしく天候の変わる荒れたレースを巧みなドライブとピット作戦で切り抜け、昨年の岡山に続いて2年連続で開幕戦を制した。
GT300クラスはポールシッターの#7 M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC7(谷口信輝/折目遼組)が、序盤のコースアウトから見事に順位を挽回して勝利。谷口はサポートイベントのシビックインターカップとあわせてこの日2つ目の優勝をものにした。（天候：曇りのち晴れ　コース：セミウェット＞ドライ　観客動員数31,000人）

決勝レースは午後2時にスタート。
ウォームアップランで一時雨が降り始めたものの、スタート進行が始まる頃には一旦上がったため、殆どのチームがスリックタイヤでグリッドに着き、一部ウェットを選択したチームもグリッド上でスリックタイヤに履き替えた。

ところがフォーメーションラップを開始するや否や、西コースの方角から雨雲が上空を多い尽くし始め、瞬く間に路面はウェットに変化した。
これがレース展開に大いに影響を及ぼし、GT300クラスは1周目のデグナーで多重クラッシュが発生、上位陣が総崩れ状態に陥った。
一方GT500クラスも1コーナーは慎重にグリッド順どおりで抜けて行ったが、130Rでトップの#18ウイダーHSV-010がアウトに飛び出し、一気に後方に沈む。ドライバーは小暮卓史だ。
続いて2周目の1コーナーでは#1ペトロナスSC、#23モチュールが立て続けにコースを飛び出した。一方#35KRAFT SCを駆る大嶋和也は#38ZENT SCのリチャード･ライアンを抜きトップに躍り出た。
この結果2周終えての順位は、 #35、 #38、 #6、 #24、 #23、 #1、 #32、 #39、 #12、 #8、 #100、 #18、 #17の順。
ここから#35大嶋が一気に後続を突き放しにかかり、2位#38ライアンとの差を5秒以上に広げていく。
ライアンはペースを上げることが出来ず、これに引っかかった後続車が長い隊列を形成する。
昨日のクラッシュから今朝の4時までかかって修復作業を行った#24HIS GT-Rもその中の1台だ。

スタートドライバーのオリベイラは、周回遅れに詰まった#6エネオスSCを9周目に抜き去ると、間髪を入れず#38ZENTとの差をも縮めにかかる。
防戦に必至のライアン。この間にトップの大嶋はどんどん逃げていく。
その後方では、激しい追い上げを敢行していた#1ウイダーHSVが、すぐ前を併走する#32エプソンHSVと#8ARTA HSVのインに飛び込んでいった。
ところがこの動きを察知していなかった#8ラルフ・ファーマンがイン側に牽制の動きをみせたことが引き金となって3台が接触、8号車と18号車は1コーナーを飛び出して原形をとどめないほどに大破してしまった。

これにより10周目からセーフティーカーが導入され、トップ大嶋の築いたマージンは水泡に帰した。
走行を続けていた32号車も右フロントバンパーを破損してピットイン。しかしこの時点では未だピットレーンはクローズの状態だったため、#32エプソンHSVにはレース終盤60秒のペナルティストップが課せられた。
SCランは15周目で終了。16周に入ったところでレースは再開された。

規定周回数の3分の1を消化した直後の19周目に#23モチュールGT-Rがピットイン。
これを皮切りに上位陣が相次いでピット作業を行い、2位の#38ZENTは23周終わり、トップの#35KRAFTは24周終わりでピットに飛び込んだ。
この結果、冷えたタイヤにてこずる#35石浦宏明を#38立川祐路が25周目のデグナーで攻略、ペースの上がらない石浦は25周終わりでリヤ2本交換のピットストップを行った#17ケーヒンHSVにも先行される結果となった。
これでトップに繰り上がったのが#24HISだ。

24号車は規定一杯の34周までオリベイラが引っ張って漸くピットに飛び込み、タイヤ無交換で安田がトップのままコースに飛び出していく。
後方の#6エネオスSCには逆に10秒以上のマージンを築いた。
3番手には#100レイブリックHSV。ここもタイヤ無交換でルーキー山本尚貴が目覚しい追い上げを見せ、#6伊藤大輔との差を徐々に削り取っていく。

その後方では#38ZENT、#17ケーヒン、#1ペトロナスの三つ巴のドッグファイトが展開されたが、50周目のシケインで#38立川のインに#17塚越広大が飛び込み、両者は激しく接触。これにより38号車はフロントタイヤをバーストさせて1コーナーで飛び出してしまう。
このアクシデントにより17号車には27秒加算のペナルティが課せられた。

結局24号車は終盤クルージングに入りながらも後続に付け入る隙を与えずに52周を走破。
昨年の岡山国際サーキットに続いて2年連続で開幕戦を制した。

オープニングラップから波乱に満ちた展開となったのがGT300クラスだ。
まずデグナーで飛び出してコースに戻ってきた#7雨宮RX-7を回避しようとアウトに進路を変えた#43ARTAガライヤが濡れた縁石に足をとられてスピン、そこへ団子状態で入ってきた#2紫電が避けきれずに追突、#9初音ミクポルシェ、#31カローラアクシオらも巻き込まれて4台が後方に沈む。雨宮RX-7も6位に後退した。

これでトップに立ったのが#11ジムゲイナー。しかし#33ハンコックポルシェが2周目のバックストレッチで並びかけ、130Rでインを突いてトップに躍り出る。#33影山正美は実に2周で11台抜きという離れ業を演じた格好だ。
ハンコックポルシェは影山が規定ぎりぎりの34周まで引っ張ってピットイン。リヤ2本を交換して木下みつひろがピットアウトしていく。しかし33号車は給油にてこずっている間に後方から追い上げてきた#7雨宮RX-7に先行されてしまった。

実は7号車もまた、GT500の24号車と同じくタイヤ無交換作戦を採り、アウトラップからハイペースで周回を重ねていたのだ。
この作戦とスタートドライバー谷口のアグレッシブな走り、途中で入ったSCランが奏功し、7号車は見事トップに復帰、最後は折目がペースをコントロールする余裕すら見せながらクラス優勝を物にした。
谷口はサポートレースのシビックインターカップでもポール･トゥ･ウィンを果たしており、今日一日で二つの勝利を、いずれもポール・トゥ・ウィンで成し遂げた。
2位には序盤のコースアウトを挽回してきた#46モーラZ、3位には#19ウェッズスポーツISが入った。

次戦は岡山国際サーキット。
4月4日決勝だ。

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA & Motorsports Forum

SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2010/03/21) Final Race Weather:Cloudy～Fine Course:Semi-Wet～Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Wh	Lap	Total_Time Behind
1	500	1	24	HIS ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ 安田 裕信	YH		52	1:53'23.333
2	500	2	6	ENEOS SC430 LEXUS SC430	伊藤 大輔 ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	BS		52	9.322
3	500	3	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010	伊沢 拓也 山本 尚貴	BS		52	17.954
4	500	4	1	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS		52	17.954
5	500	5	39	DENSO DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ 平手 晃平	DL		52	19.326
6	500	6	35	MJ KRAFT SC430 LEXUS SC430	石浦 宏明 大嶋 和也	BS		52	20.363
7	500	7	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010	金石 年弘 塚越 広大	BS		52	46.508
8	500	8	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山 哲 ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	MI		52	1'32.333
9	500	9	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川 祐路 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS		51	1Lap
10	500	10	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010	道上 龍 中山 友貴	DL		51	1Lap
11	300	1	7	M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7 MAZDA RX-7	谷口 信輝 折目 遼	YH		48	4Laps
12	300	2	46	ｱｯﾌﾟｽﾀｰﾄ MOLA Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝 直輝 阿部 翼	YH		48	4Laps
13	300	3	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350 LEXUS IS350	織戸 学 片岡 龍也	YH		48	4Laps
14	300	4	5	ﾏｯﾊGOGOGO車検408R VEMAC RD408R	玉中 哲二 黒澤 治樹	YH		48	4Laps
15	300	5	3	HASEMI SPORT TOMICA Z NISSAN FAIRLADY Z	星野 一樹 柳田 真孝	YH		48	4Laps
16	300	6	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911GT3RSR	木下 みつひろ 影山 正美	HK		48	4Laps
17	300	7	86	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	山西 康司 関口 雄飛	YH		48	4Laps
18	300	8	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio	井口 卓人 国本 雄資	MI		48	4Laps
19	300	9	27	NAC 衛生ｺﾑ LMP Ferrari FERRARI F430GTC	山岸 大 小泉 洋史	YH		48	4Laps
20	300	10	87	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	井入 宏之 坂本 祐也	YH		48	4Laps
21	300	11	26	CINECITTAﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS	ｲｺﾞｰﾙ･ｽｼｭｺ 植田 正幸	YH		47	5Laps
22	300	12	9	初音ﾐｸ X GSRﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RSR MY04 Type 996	番場 琢 佐々木 雅弘	HK		46	6Laps
23	300	13	62	R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4	山野 哲也 佐々木 孝太	YH		44	8Laps
24	300	14	666	BOMEX LIAN BOXSTER PORSCHE BOXSTER 986	山下 潤一郎 宮本 隆士	YH		38	14Laps
---- 以上規定周回数（GT500:36Laps / GT300:33Laps）完走 ----
-	300	-	11	JIMGAINER DIXCEL DUNLOP F430 FERRARI F430	田中 哲也 平中 克幸	DL		27	25Laps
-	500	-	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田 次生 ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BS		10	42Laps
-	500	-	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ 井出 有冶	BS		10	42Laps
-	500	-	18	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010	小暮 卓史 ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS		10	42Laps
-	300	-	31	apr COROLLA Axio TOYOTA COROLLA Axio	嵯峨 宏紀 松浦 孝亮	YH		1	51Laps
-	300	-	43	ARTA Garaiya ASL ARATA Garaiya GT300VQ	新田 守男 高木 真一	MI		1	51Laps
-	300	-	2	ｱｯﾌﾟﾙ･K-ONE･紫電 MOONCRAFT SHIDEN	加藤 寛規 濱口 弘	YH		0	52Laps
-	300	-	66	triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 VANTAGE	松田 秀士 吉本 大樹	YH		29	失格

• セーフティカー導入開始時刻: 14:25'41（10Laps） 解除時刻: 14:44'25（15Laps）
• Fastest Lap(GT500): CarNo.18 ウイダーHSV-010（小暮卓史／ロイック・デュバル組）1'55.555 (5/10) 180.81km/h
• Fastest Lap(GT300): CarNo.5 マッハGOGOGO車検408R（玉中哲二／黒澤治樹組） 2'06.494 (19/48) 165.27km/h
• CarNo.32は、2010 SGT-SpR付則-2 SC運用規定3.違反により、ペナルティストップ60秒を課した。
• CarNo.17は、2010 SGT-SpR第30条1.（接触行為）により、競技結果に27秒を加算した。
• CarNo.27は、国際モータースポーツ競技規則付則H項違反（黄旗中の追越し行為）により、ドライビングスルーペナルティーを課した。
• CarNo.66は、国際モータースポーツ競技規則付則H項違反（SC中の追越し行為）により、ドライビングスルーペナルティーを課した。
• CarNo.66は、2010 SGT-SpR第47条8.（ペナルティ不履行）により、失格とした。

GTアソシエイション(以下GTA)は3月21日、スーパーGT第1戦が開催されている鈴鹿サーキットで定例会見を行った。 今回は坂東正明代表取締役、佐藤直樹レース事業部執行役員、島田康生SP事業部執行役員の3名が出席、今シーズンのレギュレーションやプロモーション活動について報告した。 今年からは従来のキャンペーンに加えて骨髄バンクの認知向上にも取り組むという。 内容は以下の通り。

坂東代表
2010シーズンもスーパーGTを開催することが出来、皆様のお陰でここまでこれました。
今年はホンダがニューマシン、HSV-010をデビューさせ、ニッサンも3.4リットルのニューエンジンを投入、レギュレーション上全く同じ状態でのレースを行います。
今後ともより一層のご協力をいただき、我々の力で日本のモータースポーツを盛り上げていきたい。
（出走台数について）この不況の中台数の減少を懸念していたが、トータル38台と昨年同様のエントリーが集まった。今後もスポット参戦はあるだろうが、チャンピオンシップも関係するので減ることはないと思う
（レギュレーションについて）09規定の車両で漸く3メーカー全部が揃ったので、現時点では性能調整をするつもりはない。

島田執行役員
昨年までは秋田（史）執行役員が会見していましたが、今年からプロモーションについては私がやることになりました。例年同様によろしくお願いします。
（社会貢献について）世界の子供にワクチンを、というキャンペーンを今年も継続し、サーキット内でペットボトルのキャップの回収を行います。
また、ビジットジャパンキャンペーンに今年も協力し、前者のフロントウィングにステッカーを貼ってアピールします。
また、今年からは骨髄バンクのキャンペーンに協力していきます。これは皆様ご存知のようにGT参戦ドライバーのアンドレ･クート選手のご子息が白血病と闘われていることなどが契機になっています。GTAとしてもこのキャンペーンの周知と登録の推進に取り組みます。
（観客動員について）昨年度は44万7千人の来場をいただきました。今年もこの数字を落とさないよう、東京発や各エリア発でプロモーションを展開します。
昨日は22,000人とほぼ昨年並みの来場があり、ほっとしています。

まとめ：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI

2010スーパーGT第1戦の決勝前フリー走行は、#1PETRONAS TOM'S SC430(脇阪寿一/アンドレ・ロッテラー組)がトップタイム。1'54.323だった。ポールシッターの#18ウイダーHSV-010は11位だった。 GT300クラスは#2アップル･K-ONE･紫電(加藤寛規/濱口弘組)がトップタイムで2'07.704。#7 M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7は7位だった。

天候が心配された決勝日の鈴鹿サーキットだったが、雨は夜が明ける頃にはやみ、周囲は黄砂の影響でうっすらと靄がかかった状態で朝を迎えた。
フリー走行は午前8時30分より45分間で行われた。

昨夜の雨で路面は未だ濡れており、ウェット宣言が出されたものの、それも徐々に乾き始め、当初はインターミディタイヤを装着していた各チームもすぐにスリックへ交換を始めた。
それにつれてタイムも2分3秒台から次第に上がっていき、予定の半分を消化したところでGT500クラスは2分を切るところが現れた。最初に2分の壁を破ったのは#1ペトロナスSC、ドライバーは脇阪だった。続いて#12カルソニックGT-Rの松田次生、#23モチュールGT-Rのブノワ･トレルイエらが脇阪のタイムを上回ってくるが、1号車はその後もタイムを1分54秒台まで縮めて終盤再びトップに立った。
一方、ポールシッターの#18ウイダーHSVはこのセッションを終始10位前後で走行、最終的には11位で終えている。
予選でクラッシュしてリヤセクションを大破した#24HIS GT-Rも無事修復を完了、序盤から快調に走行して12位だった。

GT300クラスは昨日惜しくもセッション2で敗退した#2紫電が序盤から快調にタイムを上げ、2分7秒台へ。このセッションをトップで終えた。
またこのクラスは予選1回目でエンジントラブルに見舞われ、惜しくも予選落ちとなってしまった#5マッハ号と、予選後の車検で最低地上高及び後部空力部品の規定違反を問われてタイム抹消となった#62R&Dレガシイから出走嘆願が出ており、このフリー走行でのタイムの結果で判断されることとなっていたが、5号車はクラス8位、62号車はクラス17位で走行を終えており、決勝への出走は認められるものと思われる。

第1戦決勝はこの後午後2時より52周で行われる。

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA & Motorsports Forum

SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2010/03/21) Free Practice Weather:Cloudy Course:Semi-Wet
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Tire	Time	Behind	km/h
1	500	1	1	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS	1'54.323	-	182.861
2	500	2	35	MJ KRAFT SC430 LEXUS SC430	石浦 宏明 大嶋 和也	BS	1'55.643	1.320	180.774
3	500	3	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010	道上 龍 中山 友貴	DL	1'55.738	1.415	180.625
4	500	4	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山 哲 ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	MI	1'55.747	1.424	180.611
5	500	5	6	ENEOS SC430 LEXUS SC430	伊藤 大輔 ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	BS	1'55.952	1.629	180.292
6	500	6	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川 祐路 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	1'56.045	1.722	180.147
7	500	7	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田 次生 ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BS	1'56.137	1.814	180.005
8	500	8	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ 井出 有冶	BS	1'56.293	1.970	179.763
9	500	9	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010	金石 年弘 塚越 広大	BS	1'56.431	2.108	179.550
10	500	10	39	DENSO DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ 平手 晃平	DL	1'56.989	2.666	178.694
11	500	11	18	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010	小暮 卓史 ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS	1'57.065	2.742	178.578
12	500	12	24	HIS ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ 安田 裕信	YH	1'57.076	2.753	178.561
13	500	13	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010	伊沢 拓也 山本 尚貴	BS	1'57.449	3.126	177.994
14	300	1	2	ｱｯﾌﾟﾙ･K-ONE･紫電 MOONCRAFT SHIDEN	加藤 寛規 濱口 弘	YH	2'07.704	13.381	163.700
15	300	2	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911GT3RSR	木下 みつひろ 影山 正美	HK	2'07.718	13.395	163.682
16	300	3	3	HASEMI SPORT TOMICA Z NISSAN FAIRLADY Z	星野 一樹 柳田 真孝	YH	2'07.733	13.410	163.663
17	300	4	11	JIMGAINER DIXCEL DUNLOP F430 FERRARI F430	田中 哲也 平中 克幸	DL	2'08.104	13.781	163.189
18	300	5	46	ｱｯﾌﾟｽﾀｰﾄ MOLA Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝 直輝 阿部 翼	YH	2'08.127	13.804	163.160
19	300	6	31	apr COROLLA Axio TOYOTA COROLLA Axio	嵯峨 宏紀 松浦 孝亮	YH	2'08.398	14.075	162.816
20	300	7	7	M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7 MAZDA RX-7	谷口 信輝 折目 遼	YH	2'08.540	14.217	162.637
21	300	8	5	ﾏｯﾊGOGOGO車検408R VEMAC RD408R	玉中 哲二 黒澤 治樹	YH	2'08.745	14.422	162.377
22	300	9	86	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	山西 康司 関口 雄飛	YH	2'08.838	14.515	162.260
23	300	10	66	triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 VANTAGE	松田 秀士 吉本 大樹	YH	2'08.968	14.645	162.097
24	300	11	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio	井口 卓人 国本 雄資	MI	2'09.139	14.816	161.881
25	300	12	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350 LEXUS IS350	織戸 学 片岡 龍也	YH	2'09.184	14.861	161.825
26	300	13	43	ARTA Garaiya ASL ARATA Garaiya GT300VQ	新田 守男 高木 真一	MI	2'09.596	15.273	161.311
27	300	14	9	初音ﾐｸ X GSRﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RSR MY04 Type 996	番場 琢 佐々木 雅弘	HK	2'10.320	15.997	160.414
28	300	15	27	NAC 衛生ｺﾑ LMP Ferrari FERRARI F430GTC	山岸 大 小泉 洋史	YH	2'11.025	16.702	159.551
29	300	16	26	CINECITTAﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS	ｲｺﾞｰﾙ･ｽｼｭｺ 植田 正幸	YH	2'11.461	17.138	159.022
30	300	17	62	R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4	山野 哲也 佐々木 孝太	YH	2'11.777	17.454	158.641
31	300	18	666	BOMEX LIAN BOXSTER PORSCHE BOXSTER 986	山下 潤一郎 宮本 隆士	YH	2'16.906	22.583	152.697
32	300	19	87	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	井入 宏之 坂本 祐也	YH	2'16.921	22.598	152.681

　2010年SUPER GTの開幕戦の舞台は鈴鹿サーキット。穏やかな春の一日となり、また彼岸の3連休初日ということもあり開幕を待ちわびた2万2,000人ものファンが鈴鹿へ詰めかけた。今年のGT-Rは3台に集約し、新たに開発したV8、3.4リッターエンジンを搭載しての参戦。ドライバーも一部がシャッフルされた。使用するタイヤはニスモがミシュラン、TEAM IMPULがブリヂストン、KONDO RACINGがヨコハマだ。

　午前中に2時間40分行われた公式練習では、「カルソニック IMPUL GT-R」（#12松田次生/ロニー・クインタレッリ）が3位、「MOTUL AUTECH GT-R」（#23本山哲/ブノワ・トレルイエ）が6位、「HIS ADVAN KONDO GT-R」（#24ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/安田裕信）が10位とまずまずの位置につけた。

　予選1回目は、気温が20℃近くまで達した13時15分より45分間行われ、3台のGT-Rは問題なく全員のドライバーが基準タイムをクリア。#23 GT-Rが3位、#12 GT-Rが8位、#24 GT-Rが10位であった。

　15時からはノックダウン方式予選。3つのセッション(S)で2名のドライバーが交互に走る勝ち抜き戦方式が採用された。気温18℃、路面温度27℃というコンディションで始まったS1でアタックするドライバーは、#23 GT-Rがトレルイエ、#12 GT-Rがクインタレッリ、#24 GT-Rが安田。13台から10台に絞られる10分間のセッションで#12 GT-Rが7位、#23 GT-Rが8位、#24 GT-Rが10位で3台のGT-Rは無事S2 進出を果たした。

　15時40分から始まった10分間のS2では10台から7台に絞られる。ドライバーは全チームが交代し、#23 GT-Rは本山、#12 GT-Rが松田、#24 GT-Rはオリベイラが出走した。しかし終盤にタイムアタック中だった#24 GT-Rが、2コーナーの立ち上がりでスピンしてイン側に巻き込みクラッシュ。リアを大破してコースサイドへ車両を止めることになり10位でS3への進出を逃すこととなった。しかし#12 GT-Rは4位、#23 GT-Rも7位でS3への進出を決定した。

　そしてトップ7でのアタック合戦となるS3は、16時20分から10分間行われた。#23 GT-Rはトレルイエ、#12 GT-Rはクインタレッリが再びステアリングを握った。このセッションで#23 GT-Rはトップから0.185秒差の3位に入りチェッカー。#12 GT-Rも6位のポジションを確定させた。｢今日の結果はハッピー。今朝はセットアップが路面とマッチしていなくてクルマが安定していませんでした。でもトラックのコンディションも変わりそれに合わせてセットアップもよくなりました。最後のS3ではプッシュしてベストラップが出せそうだったんですが、1 コーナーと最終コーナーでどこまでいけるかが分からなかったのでセーブしました。明日はスタートして1コーナーでトップに出てそのまま勝ちたいですね (笑)。このパッケージになって初めてのレースなので、タイヤマネージメントやエンジンなどいろいろ考えることがありますが、いいペースを保ちたいです｣とトレルイエの表情も明るい。｢このポジション以上にいけるよう確実に走りたい｣と本山も明日のレースに意欲を見せた。

ニスモ鈴木豊監督

　「今年のニスモは新しいエンジンを搭載し、新たにミシュランタイヤをパートナーに戦っていきます。予選では、トップの車両のタイムと大きな差もありませんでしたし、予選3位というポジションには満足しています。今日はふたりの速いドライバーが自分たちの仕事をしっかりこなしてくれました。現状でも十分戦って行けますが、課題も見えていますから、もっと速くなっていくと思います。新車を投入したホンダやレクサスがどんな走りをするのかにもよりますが、ひとつでもポジションを上げたいと思います。今シーズンもファンの方々の盛大な応援をよろしくお願いします」

Text & Photo: NISMO

　3月20日(土)、三重県鈴鹿市にある鈴鹿サーキットにおいて2010 オートバックス SUPER GT第1戦「SUZUKA GT 300km」が開幕し、公式予選が行われた。

　今シーズンのSUPER GTシリーズより、Hondaは新たなレース専用車「HSV-010 GT」を投入し、シリーズタイトルの奪還をねらう。

　HSV-010 GTは、JAF(社団法人 日本自動車連盟)が定めた「2010年レギュレーション(排気量3.4リッター、V型8気筒、FRレイアウトなど)」に準拠し、モータースポーツの原点である「速さ」を徹底的に追求。お客様に夢と感動を提供していきたいとの想いで開発した。

　今シーズンは、#8 ラルフ・ファーマン/井出有治組(ARTA HSV-010)、#18 小暮卓史/ロイック・デュバル組(ウイダー HSV-010)、#17 金石年弘/塚越広大組(KEIHIN HSV-010)、#32 道上龍/中山友貴組(EPSON HSV-010)、#100 伊沢拓也/山本尚貴組(RAYBRIG HSV-010)の計5チーム5台が出場する。

　公式予選が行われた3月20日(土)は、朝から快晴という絶好のコンディションとなり、2万2000人のファンが開幕戦の会場に駆けつけた。

　午前に行われた公式練習でHSV-010 GTは、決勝を見すえたロングラン主体の走行を重ねていく。そして公式予選1回目では、#18 小暮/デュバル組が2番手のタイムを記録するなど、マシンの仕上げが順調に進んでいる様子がうかがえた。

　決勝グリッドを決める予選2回目は、3セッション(各10分間)の走行によるノックダウン方式で行われた。全13台の出走車両中、セッション1でタイム上位10台が残り、セッション2で上位7台となり、セッション3にて最終グリッドが確定する。

　セッション1では、#18 ウイダー HSV-010、#100 RAYBRIG HSV-010、#17 KEIHIN HSV-010の3台がセッション2に進み、#32 EPSON HSV-010と#8 ARTA HSV-010は、それぞれ11、12番手で決勝グリッドが確定した。

　セッション2では、#17 KEIHIN HSV-010の9番グリッドが確定し、最終セッションには、#18 ウイダー HSV-010と#100 RAYBRIG HSV-010の2台が出場することとなった。

　7台で決勝グリッドが争われた最終セッションは、小暮選手が駆る#18 ウイダー HSV-010が、1分53秒182の最速タイムを記録し、HSV-010 GTがデビューレースにして見事にポールポジションを獲得した。伊沢選手が駆る#100 RAYBRIG HSV-010は1分53秒819のタイムで7番グリッドから決勝レースを迎えることとなった。

　また、#32 EPSON HSV-010の道上選手は本レースでGT参戦100戦目となり、予選終了後にナカジマレーシング主催の記念セレモニーが行われた。

瀧敬之介｜Honda GTプロジェクトリーダー

　「まずはHSV-010 GTのデビュー戦でポールポジションを獲得できて、正直ホッとしています。18号車の小暮選手の活躍もあり、ファンの皆さんにHSV-010 GTの速さをお見せできたのは、とてもうれしく思います。このポールポジションの獲得は、これまで一緒にがんばった、各チームのスタッフや、マシンの開発に関わった多くの人々による努力の賜物だと思います。予選ではありますが、私にとっては優勝と同じぐらい価値があるものと思っています。明日の決勝も優勝を目指し、5チーム一丸でがんばりますのでHSV-010 GTへのご声援をお願いします」

小暮卓史選手(ポールポジション、#18 ウイダー HSV-010)

　「スタッフの努力でHSV-010 GTの実力を発揮できたのだと思います。デビューレースでポールポジションを獲得できたことを本当にうれしく思います。決勝レースで使用するタイヤを考えて、セッション3ではハードタイヤを選択していたので、一発のタイムを出せるか不安がありました。このタイヤは絶対的なグリップが足りないのですが、コンスタントにいいタイムを刻むことができるので、決勝ではぜひともみんなの想いとともに表彰台の頂点に上がりたいと思います。このようにHSV-010 GTの歴史を刻めるようなチャンスは二度とないことなので明日は最高のレースをしたいと思います」

ロイック・デュバル選手(ポールポジション、#18 ウイダー HSV-010)

　「今日はタイヤの選択が難しかった。セッション2を担当したのですが、タイヤのウオームアップに苦労して、ダンロップコーナーで大きなドリフトをしてクラッシュしそうになりました。小暮選手がとてもすばらしい走りをしてくれたことに感謝しています。明日の決勝は、ポールポジションスタートのアドバンテージがあり、マシンの仕上がりもとてもいいので優勝する自信があります。デビューウインを目指してがんばりますので応援をよろしくお願いします」

Text & Photo: HONDA

GT500クラス　#18ウイダーHSV-010
小暮　卓史
関係者の皆さんの力のお陰もあってやっと速さを証明できました。デビュー戦でポールが獲れて嬉しいです。
Q3では決勝を想定して固めのタイヤをチョイスしたので、どうなるのかと思っていましたが、トップで終われてよかったです。
ウォームアップの難しいタイヤでしたが、決勝で使えるものを履きました。HSV-010のデビューレースでポールが獲れたことで一つ報われました。あとはポディウムの頂点にみんなの思いを持っていけるよう最高のレースをするだけです。
(NSXとの違いについて)FRになり、ホイールベースも長くなったことでブレーキの安定性が上がり、奥まで突っ込んでいけるようになりました。コーナーで姿勢を作っていくまでに少し時間がかかりますが、それを差し引いても速くなったと思います。

ロイック･デュバル
今日はタイヤチョイスが難しく、Q2は苦しみました。ウォームアップが難しくてダンロップでクラッシュしそうになりました。ドリフトのドライバーだったらいい演技が出来たでしょうね(笑)
Q3はコグレサンがいい仕事をしてくれましたね。いいクルマのお陰で満足しています。
このポールポジションをアフォンソ・クート君(アンドレ･クートの子息)に捧げます。彼は今白血病と闘っています。この場を借りて皆さんにも協力をお願いしたい。
明日はポールからのスタートで、目標は優勝すること。そのためにもいいスタートを決めたい。クルマがいいのでその自信はあります。安定した走りが出来れば勝てるはずなので頑張ります。
(NSXとの違いについて)僕にとってはそれよりもタイヤメーカーが代わったことの影響が大きいですね。クルマに関してはフロントエンジンになったことでダウンフォースもメカニカルグリップも向上したと感じます。

GT300クラス　#7 M7 MUTIARA MOTORS 雨宮SCG7
谷口　信輝
去年このチームに戻ってから初めてのポールが獲れてうれしいです。ポールを獲るのが目的ではないんですが、気分はいいですね。他にもウチより速いクルマがいましたが、今回はノックダウン方式が味方してくれました。折目選手も速かったですし。
去年も素晴らしい一年でしたが、取りこぼしもあり、タイトルに届きませんでした。特に富士を(リタイヤで)落としたのがデカかったですね。なので今年は取りこぼしの無いよう、毎戦100点のレースをして、チャンピオンを獲りたいです。
(シビックとのダブルポールについて)むしろGTからシビックに乗り換えたときのほうが辛かったですね。ウィングが無いし、ふらふらして怖いなと思う部分もありました。その分GTの方が安定してる感じで、「全然乗りやすいじゃん！」と思いました。シビックに乗った後のほうが攻められたし、130Rのスピードも上がりましたよ。

折目　遼
GTに出るようになって4年間で初めてのポールです。午前中の走行を見る限りでは、ここまでのタイムはシミュレーションできてなかったので、驚きと喜びの両方があります。
明日もこの流れを途切れさせないようにしたいです。
一番前からのスタートなので、できるだけ逃げ切るようなレースをしたいです。ウチは給油時間が長いし、コース上で抜くのも難しいので、スタートからできるだけ後ろを離して2番手のドライバーに渡せれば、と思います。

まとめ： Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA

2010オートバックスSUPER GT第1戦「鈴鹿GT300km」の公式予選2回目が3月20日、鈴鹿サーキットでノックダウン方式にて行われ、これがデビューレースとなる#18ウイダーHSV-010(小暮卓史/ロイック・デュバル組)がポールポジションを獲得。タイムは1分53秒182だった 2位には#38ZENT CERUMO SC430(立川祐路/リチャード・ライアン組)、3位には#23MOTUL AUTECH GT-R(本山哲/ブノワ･トレルイエ組)が入り、トップ3グリッドを3メーカーで分け合う格好になった。 GT300クラスは#7 M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7(谷口信輝/折目遼組)がポールを獲得。谷口はサポートレースのシビックインターカップと合わせてこの日二つのポールポジションをものにした。 （天候：晴れ　コース：ドライ　観客動員数：22,000人）

セッション1
公式予選2回目は午後3時開始。
心配された雨は最後まで降らず、終始ドライコンディションでの走行となった。
最初のセッションではGT300クラス上位16台、GT500は10台が次のセッション2へ駒を進める。
GT300クラスでトップタイムを記録したのは#2紫電。加藤寛規のドライブで2分05秒774を記録。2位に#11ジムゲイナーF430、3位には#7RX-7が入った。
一方、ここで予選を終えることになったのは#62レガシィと#666ボクスターだった。

GT500クラスは公式予選1回目をかろうじて切り抜けた#1ペトロナスSCが1分52秒821とこの日の最速タイムを記録してトップ。ドライバーはアンドレ・ロッテラーだ。
2位には#18ウイダーHSV、3位に#35KRAFT SCが入り、#32エプソンHSV、#8ARTA HSV、#39デンソーSCが脱落した。
#38ZENTはインジェクションのトラブルから一時スローダウンを余儀なくされたものの、立川の奮闘でこのセッションを7位で通過している。

セッション2
10分間のインターバルの後に行われたセッション2。GT300は10台、GT500は7台が次に進む。
GT300クラスは#43ガライヤ、#7RX-7、#74カローラアクシオの順。セッション1トップの#2紫電は、この日がGTデビュー戦となる濱口弘の奮闘も空しく11位に終わってしまう。
この他にも影山&木下のベテランコンビの駆る#33ハンコックポルシェ、#26タイサンポルシェ、今季初参戦の#66アストンマーチンヴァンテッジ、BMW Z4からポルシェ911GT3に車両を一新した#9初音ミク、#27フェラーリF430らの外車勢が揃って脱落となった。

GT500クラスはまず#18ウイダーがトップに立つが、チェッカー寸前に#35KRAFTの石浦宏明が1分53秒350でトップに躍り出た。2位には#6エネオス、3位に#38ZENTとレクサスSCが上位を独占。4位#12カルソニックGT-R、5位にルーキー山本尚貴の駆る#100レイブリックHSVがつけた。

一方、セッション1をトップで通過した#1ペトロナスSCは惜しくも8位に終わる。#17ケーヒンHSVも9位に終わり、#24HIS GT-Rは2コーナー先でコースを飛び出し、リヤセクションに大きなダメージを負って予選を終えた。

セッション3
ポールポジションを争う最後のセッションでは、使用したタイヤをそのまま決勝でのスタートに用いることが求められる。
このため固めのコンパウンドを選択するチームも多く、タイムもセッション2に比べてやや見劣りのするものとなった。
そうした中、GT300クラスでポールを獲得したのは#7雨宮RX-7の谷口だった。
谷口はこのノックダウン予選に先立って行われたシビックインターカップでもコースレコードを記録してポールを獲得しており、その勢いを駆ってGTでも最速タイムを記録してみせる。
「ウィングの無いクルマで走った後は、物凄く乗りやすく感じ、130Rの通過速度が上がった」
とは本人の弁だ。
2位には#11ジムゲイナーフェラーリの平中克幸、3位に#46モーラZがつけた。しかし46号車は最後のアタック中にスプーンでスピンアウトしており、タイヤへの影響が懸念される。

5分間のインターバルの後、GT500の最後のアタックが始まった。
#18ウイダー、#35KRAFTは決勝を想定して固めのタイヤをチョイスしたというが、それでも1分53秒台の好タイムを走り始めから叩き出し、最終的には18号車の小暮が1分53秒182までタイムを縮めてHSV-010のデビューレースをポールポジションからスタートさせることに成功した。
2位には立川の駆る#38ZENT SC、3位にはトレルイエの駆る#23モチュールGT-Rが入り、ホンダ、レクサス、ニッサンの3メーカーがほぼ互角の速さを見せることとなった。

スーパーGT第1戦の決勝は明日午後2時より52周で戦われる。

Text： Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA

■GT500 Class

SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2010/03/20) Knock Down Qualify Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Wh	Session1	Session2	Session3
1	18	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010	小暮 卓史 ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS		1'53.008	1'54.003	1'53.182
2	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川 祐路 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS		1'54.184	1'53.603	1'53.277
3	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山 哲 ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	MI		1'53.990	1'54.145	1'53.367
4	6	ENEOS SC430 LEXUS SC430	伊藤 大輔 ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	BS		1'53.610	1'53.588	1'53.442
5	35	MJ KRAFT SC430 LEXUS SC430	石浦 宏明 大嶋 和也	BS		1'53.173	1'53.350	1'53.637
6	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田 次生 ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BS		1'53.922	1'53.809	1'53.716
7	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010	伊沢 拓也 山本 尚貴	BS		1'53.543	1'53.926	1'53.819
8	1	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS		1'52.821	1'54.278
9	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010	金石 年弘 塚越 広大	BS		1'53.577	1'54.335
10	24	HIS ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ 安田 裕信	YH		1'54.306	2'04.139
11	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010	道上 龍 中山 友貴	DL		1'54.406
12	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ 井出 有冶	BS		1'54.525
13	39	DENSO DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ 平手 晃平	DL		1'55.019

■GT300 Class

SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2010/03/20) Knock Down Qualify Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Wh	Session1	Session2	Session3
1	7	M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7 MAZDA RX-7	谷口 信輝 折目 遼	YH		2'06.093	2'05.165	2'05.391
2	11	JIMGAINER DIXCEL DUNLOP F430 FERRARI F430	田中 哲也 平中 克幸	DL		2'05.855	2'06.284	2'05.599
3	46	ｱｯﾌﾟｽﾀｰﾄ MOLA Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝 直輝 阿部 翼	YH		2'06.546	2'06.333	2'05.827
4	43	ARTA Garaiya ASL ARATA Garaiya GT300VQ	新田 守男 高木 真一	MI		2'06.683	2'05.032	2'05.975
5	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio	井口 卓人 国本 雄資	MI		2'07.012	2'05.990	2'06.294
6	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350 LEXUS IS350	織戸 学 片岡 龍也	YH		2'06.482	2'06.782	2'06.299
7	3	HASEMI SPORT TOMICA Z NISSAN FAIRLADY Z	星野 一樹 柳田 真孝	YH		2'06.439	2'06.035	2'06.664
8	86	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	山西 康司 関口 雄飛	YH		2'07.433	2'06.539	2'06.849
9	31	apr COROLLA Axio TOYOTA COROLLA Axio	嵯峨 宏紀 松浦 孝亮	YH		2'07.799	2'06.893	2'07.276
10	87	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	井入 宏之 坂本 祐也	YH		2'07.754	2'06.961	2'07.719
11	2	ｱｯﾌﾟﾙ･K-ONE･紫電 MOONCRAFT SHIDEN	加藤 寛規 濱口 弘	YH		2'05.774	2'07.308
12	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911GT3RSR	木下 みつひろ 影山 正美	HK		2'06.289	2'07.552
13	27	NAC 衛生ｺﾑ LMP Ferrari FERRARI F430GTC	山岸 大 小泉 洋史	YH		2'06.934	2'08.155
14	26	CINECITTAﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS	ｲｺﾞｰﾙ･ｽｼｭｺ 植田 正幸	YH		2'09.366	2'08.338
15	66	triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 VANTAGE	松田 秀士 吉本 大樹	YH		2'07.849	2'08.397
16	9	初音ﾐｸ X GSRﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RSR MY04 Type 996	番場 琢 佐々木 雅弘	HK		2'06.936	2'09.151
17	666	BOMEX LIAN BOXSTER PORSCHE BOXSTER 986	山下 潤一郎 宮本 隆士	YH		2'11.887
-	62	R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4	山野 哲也 佐々木 孝太	YH		Deleted

• CarNo.62は、JAF国内競技車両規則（JAF-GT300）第7章第3条1.2違反および3条5.2違反により、予選タイムを削除した。

■GT500 Class

SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2010/03/20) Session 3 GT500 Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	18	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010	小暮 卓史 ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS		1'53.182	-	-	184.704
2	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川 祐路 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS		1'53.277	0.095	0.095	184.549
3	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山 哲 ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	MI		1'53.367	0.185	0.090	184.403
4	6	ENEOS SC430 LEXUS SC430	伊藤 大輔 ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	BS		1'53.442	0.260	0.075	184.281
5	35	MJ KRAFT SC430 LEXUS SC430	石浦 宏明 大嶋 和也	BS		1'53.637	0.455	0.195	183.965
6	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田 次生 ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BS		1'53.716	0.534	0.079	183.837
7	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010	伊沢 拓也 山本 尚貴	BS		1'53.819	0.637	0.103	183.671

■GT300 Class

SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2010/03/20) Session 3 GT300 Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	7	M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7 MAZDA RX-7	谷口 信輝 折目 遼	YH		2'05.391	-	-	166.720
2	11	JIMGAINER DIXCEL DUNLOP F430 FERRARI F430	田中 哲也 平中 克幸	DL		2'05.599	0.208	0.208	166.444
3	46	ｱｯﾌﾟｽﾀｰﾄ MOLA Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝 直輝 阿部 翼	YH		2'05.827	0.436	0.228	166.142
4	43	ARTA Garaiya ASL ARATA Garaiya GT300VQ	新田 守男 高木 真一	MI		2'05.975	0.584	0.148	165.947
5	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio	井口 卓人 国本 雄資	MI		2'06.294	0.903	0.319	165.528
6	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350 LEXUS IS350	織戸 学 片岡 龍也	YH		2'06.299	0.908	0.005	165.522
7	3	HASEMI SPORT TOMICA Z NISSAN FAIRLADY Z	星野 一樹 柳田 真孝	YH		2'06.664	1.273	0.365	165.045
8	86	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	山西 康司 関口 雄飛	YH		2'06.849	1.458	0.185	164.804
9	31	apr COROLLA Axio TOYOTA COROLLA Axio	嵯峨 宏紀 松浦 孝亮	YH		2'07.276	1.885	0.427	164.251
10	87	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	井入 宏之 坂本 祐也	YH		2'07.719	2.328	0.443	163.681

■GT500 Class

SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2010/03/20) Session 2 GT500 Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	35	MJ KRAFT SC430 LEXUS SC430	石浦 宏明 大嶋 和也	BS		1'53.350	-	-	184.431
2	6	ENEOS SC430 LEXUS SC430	伊藤 大輔 ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	BS		1'53.588	0.238	0.238	184.044
3	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川 祐路 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS		1'53.603	0.253	0.015	184.020
4	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田 次生 ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BS		1'53.809	0.459	0.206	183.687
5	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010	伊沢 拓也 山本 尚貴	BS		1'53.926	0.576	0.117	183.498
6	18	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010	小暮 卓史 ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS		1'54.003	0.653	0.077	183.374
7	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山 哲 ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	MI		1'54.145	0.795	0.142	183.146
---- 以上セッション1進出 ----
8	1	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS		1'54.278	0.928	0.133	182.933
9	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010	金石 年弘 塚越 広大	BS		1'54.335	0.985	0.057	182.842
10	24	HIS ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ 安田 裕信	YH		2'04.139	10.789	9.804	168.402

■GT300 Class

SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2010/03/20) Session 2 GT300 Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	43	ARTA Garaiya ASL ARATA Garaiya GT300VQ	新田 守男 高木 真一	MI		2'05.032	-	-	167.199
2	7	M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7 MAZDA RX-7	谷口 信輝 折目 遼	YH		2'05.165	0.133	0.133	167.021
3	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio	井口 卓人 国本 雄資	MI		2'05.990	0.958	0.825	165.927
4	3	HASEMI SPORT TOMICA Z NISSAN FAIRLADY Z	星野 一樹 柳田 真孝	YH		2'06.035	1.003	0.045	165.868
5	11	JIMGAINER DIXCEL DUNLOP F430 FERRARI F430	田中 哲也 平中 克幸	DL		2'06.284	1.252	0.249	165.541
6	46	ｱｯﾌﾟｽﾀｰﾄ MOLA Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝 直輝 阿部 翼	YH		2'06.333	1.301	0.049	165.477
7	86	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	山西 康司 関口 雄飛	YH		2'06.539	1.507	0.206	165.208
8	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350 LEXUS IS350	織戸 学 片岡 龍也	YH		2'06.782	1.750	0.243	164.891
9	31	apr COROLLA Axio TOYOTA COROLLA Axio	嵯峨 宏紀 松浦 孝亮	YH		2'06.893	1.861	0.111	164.747
10	87	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	井入 宏之 坂本 祐也	YH		2'06.961	1.929	0.068	164.658
---- 以上セッション1進出 ----
11	2	ｱｯﾌﾟﾙ･K-ONE･紫電 MOONCRAFT SHIDEN	加藤 寛規 濱口 弘	YH		2'07.308	2.276	0.347	164.210
12	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911GT3RSR	木下 みつひろ 影山 正美	HK		2'07.552	2.520	0.244	163.896
13	27	NAC 衛生ｺﾑ LMP Ferrari FERRARI F430GTC	山岸 大 小泉 洋史	YH		2'08.155	3.123	0.603	163.124
14	26	CINECITTAﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS	ｲｺﾞｰﾙ･ｽｼｭｺ 植田 正幸	YH		2'08.338	3.306	0.183	162.892
15	66	triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 VANTAGE	松田 秀士 吉本 大樹	YH		2'08.397	3.365	0.059	162.818
16	9	初音ﾐｸ X GSRﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RSR MY04 Type 996	番場 琢 佐々木 雅弘	HK		2'09.151	4.119	0.754	161.866

■GT500 Class

SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2010/03/20) Session 1 GT500 Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	1	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS		1'52.821	-	-	185.295
2	18	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010	小暮 卓史 ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS		1'53.008	0.187	0.187	184.989
3	35	MJ KRAFT SC430 LEXUS SC430	石浦 宏明 大嶋 和也	BS		1'53.173	0.352	0.165	184.719
4	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010	伊沢 拓也 山本 尚貴	BS		1'53.543	0.722	0.370	184.117
5	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010	金石 年弘 塚越 広大	BS		1'53.577	0.756	0.034	184.062
6	6	ENEOS SC430 LEXUS SC430	伊藤 大輔 ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	BS		1'53.610	0.789	0.033	184.008
7	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R	松田 次生 ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BS		1'53.922	1.101	0.312	183.505
8	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山 哲 ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	MI		1'53.990	1.169	0.068	183.395
9	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川 祐路 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS		1'54.184	1.363	0.194	183.083
10	24	HIS ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ 安田 裕信	YH		1'54.306	1.485	0.122	182.888
---- 以上セッション2進出 ----
11	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010	道上 龍 中山 友貴	DL		1'54.406	1.585	0.100	182.728
12	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ 井出 有冶	BS		1'54.525	1.704	0.119	182.538
13	39	DENSO DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ 平手 晃平	DL		1'55.019	2.198	0.494	181.754

■GT300 Class

SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2010/03/10) Session 1 GT300 Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	2	ｱｯﾌﾟﾙ･K-ONE･紫電 MOONCRAFT SHIDEN	加藤 寛規 濱口 弘	YH		2'05.774	-	-	166.212
2	11	JIMGAINER DIXCEL DUNLOP F430 FERRARI F430	田中 哲也 平中 克幸	DL		2'05.855	0.081	0.081	166.105
3	7	M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7 MAZDA RX-7	谷口 信輝 折目 遼	YH		2'06.093	0.319	0.238	165.792
4	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911GT3RSR	木下 みつひろ 影山 正美	HK		2'06.289	0.515	0.196	165.535
5	3	HASEMI SPORT TOMICA Z NISSAN FAIRLADY Z	星野 一樹 柳田 真孝	YH		2'06.439	0.665	0.150	165.338
6	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350 LEXUS IS350	織戸 学 片岡 龍也	YH		2'06.482	0.708	0.043	165.282
7	46	ｱｯﾌﾟｽﾀｰﾄ MOLA Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝 直輝 阿部 翼	YH		2'06.546	0.772	0.064	165.198
8	43	ARTA Garaiya ASL ARATA Garaiya GT300VQ	新田 守男 高木 真一	MI		2'06.683	0.909	0.137	165.020
9	27	NAC 衛生ｺﾑ LMP Ferrari FERRARI F430GTC	山岸 大 小泉 洋史	YH		2'06.934	1.160	0.251	164.693
10	9	初音ﾐｸ X GSRﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RSR MY04 Type 996	番場 琢 佐々木 雅弘	HK		2'06.936	1.162	0.002	164.691
11	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio	井口 卓人 国本 雄資	MI		2'07.012	1.238	0.076	164.592
12	86	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	山西 康司 関口 雄飛	YH		2'07.433	1.659	0.421	164.049
13	87	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	井入 宏之 坂本 祐也	YH		2'07.754	1.980	0.321	163.636
14	31	apr COROLLA Axio TOYOTA COROLLA Axio	嵯峨 宏紀 松浦 孝亮	YH		2'07.799	2.025	0.045	163.579
15	66	triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 VANTAGE	松田 秀士 吉本 大樹	YH		2'07.849	2.075	0.050	163.515
16	26	CINECITTAﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS	ｲｺﾞｰﾙ･ｽｼｭｺ 植田 正幸	YH		2'09.366	3.592	1.517	161.597
---- 以上セッション2進出 ----
17	62	R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4	山野 哲也 佐々木 孝太	YH		2'11.553	5.779	2.187	158.911
18	666	BOMEX LIAN BOXSTER PORSCHE BOXSTER 986	山下 潤一郎 宮本 隆士	YH		2'11.887	6.113	0.334	158.508