'94全日本ＧＴ選手権
Rd.４　ＳＵＧＯ                                            Date　9/10
９月１０～１１日
ＧＴ　インサイド・レポート             Ｎｏ．  １              for FMOTOR4
１．シリーズポイント
＃ＧＴ１クラス
Pos  No    エントラント    　  　　　ﾎﾟｲﾝﾄ　　 Pos ドライバー　ﾎﾟｲﾝﾄ
　１　＃１  ホシノレーシング　　　　　５０　　　１　影山正彦　　５０
　２　＃３  ハセミ・モータースポーツ　３６　　　２　長谷見昌弘　３６
　３　＃40  ＴＥＡＭ ＴＡＩＳＡＮ　 　３６  　　３　太田哲也　　３６
　４　＃24  RACING TEAM 中春        　３３  　　４　山路慎一  　３３
　５　＃50　ＴＥＡＭ ＴＡＩＳＡＮ   　２０  　　５　袖山誠一  　３３
　６　＃９  ACOM RACING TEAM NOVA   　１２  　　６　ｱﾝｿﾆｰ.ﾚｲﾄﾞ　３２
　７　＃２  ＴＥＡＭ ＺＥＸＥＬ　   　１２  　　７　鈴木恵一  　２４
　８　＃14  ＭＯＯＮ ＣＲＡＦＴ 　  　１１  　　８　近藤真彦  　２０
　９　＃10  Ｊohnson NISMO RACING   　１１  　　９　ﾏｳﾛ.ﾏﾙﾃｨﾆ 　１２
　10　＃５  BLITZ RACING TEAM       　  ４  　　10　鈴木利男  　１２
　11　＃88  KEN WOLF with TERAI ENG.　  ３  　　11　服部尚貴　　１１
　12　＃25　Team Le Mans            　  ２  　　12　大井貴之  　１１
　13　＃27  ロッソ　コンペティション　  ２  　　13　飯田章    　１１
　14　＃32　マックストライ　ﾚｰｼﾝｸﾞ　　  ２  　　14　山田英二  　  ８
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　15　福山英朗  　  ４
　 　16　和田孝夫  　  ３
　17　池沢さとし　  ３
　18　石川朗    　  ２
　19　影山正美  　  ２
　20　古谷直広  　  ２
　 No.    マシン                        ハンデウエイト
　＃１　　カルソニック・スカイライン  　７０㎏
　＃４０　タイサン　ＡＤＶＡＮ　Ｆ４０　３０㎏
　＃３  ユニシアジェックススカイライン　２０㎏
　＊ＧＴ２クラス
Pos  No    エントラント    　  　　　ﾎﾟｲﾝﾄ　　 Pos ドライバー　ﾎﾟｲﾝﾄ
　１　＊29　KEGANI RACING 　　　　　５５  　  　１　小幡　栄  　５５
　２　＊70　石橋義三　  　　　　　　４７  　  　２　石橋義三  　４７
　３　＊12　スクーデリア　　　　　　２３  　  　３　上原秀郎  　４０
　４　＊11　吉本博雪　　　　　　　　１２　　  　４　水野文則  　３２
　５　＊55　東名スポーツ          　１２  　  　５　林雅弘    　２４
　６　＊33  アムゼレーシングチーム　１０  　  　６　川崎哲哉  　１５
　７　＊26　ナックウエスト        　１０  　  　７　青柳裕易  　１５
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  　８　吉本博雪  　１２
　９　柏原浩一  　１２
　10　早川篤    　１０
　11　黒沢琢弥  　１０
　12　白鳥哲次  　１０
　13　杉山正典  　１０
　14　福嶌捻大  　  ８
　 No.    マシン                        ハンデウエイト
　＊２９　KORG KEGANI ポルシェ        　８０㎏
　＊７０　外国屋スカイライン          　３０kg
　＊５５  ハヤシスポーツ９６４        　１０kg
'94全日本ＧＴ選手権
Rd.４　ＳＵＧＯ                                            Date　9/10
９月１０～１１日
ＧＴ　インサイド・レポート             Ｎｏ．  ２              for FMOTOR4
２．ＷＥＳＴコルベット
　やっと２週間前の鈴鹿１０００キロにＩＭＳＡ仕様のコルベットをデビューさせた
ＷＥＳＴは、その鈴鹿１０００キロでデフを壊してしまった。ＳＵＧＯにもそのコル
ベットで特別参加という形でやってくることをチームでは考えていたが、ＩＭＳＡで
は航空機用のいわゆる“アブガス”を使っているため、燃料からして日本とは違うこ
ともあって参加を諦めた。ＷＥＳＴでは今週中にもアメリカに渡って、本命モデルで
あるＧＴ仕様コルベットＺＲ－１の開発状況を確認することを考えている。
４．ＳＵＧＯでの最高速
　金曜日に行われたＧＴスポーツ走行において、ＳＵＧＯの最高速をチェックした。
計測はスピードガンを用いて、午前と午後のスポーツ走行時間に行った。計測場所は、
午前がメインストレートエンド（１コーナー手前１５０ｍ付近）。午後はバックスト
レートエンド（馬の背手前１００ｍ付近）。計測者はＧＴインサイドレポート班。数
字は非公式なもの。
No.    ＃１　　＃２　　＃３　　＃９　　＃１０　＃１１　＊１２　＃１４
ﾒｲﾝｽﾄﾚｰﾄ(AM)  　 227  　 229  　 233  　 214  　 230  　 213  　 209  　未計測
ﾊﾞｯｸｽﾄﾚｰﾄ(PM) 　 228  　 225  　 225  　 217  　 229  　 221  　 214  　 222
No .   ＃２２　＃２４　＃２５　＊２９　＊３３　＃３９　＃４０　＊５２
ﾒｲﾝｽﾄﾚｰﾄ(AM)  　 198  　 234  　 221  　 209  　 178  　 231  　 233  　 209
ﾊﾞｯｸｽﾄﾚｰﾄ(PM) 　 184  　 221  　 219  　 207  　 193  　 230  　 229  　 214
No.    ＊５５　＊７０　＊７２　＃８８　＃100
ﾒｲﾝｽﾄﾚｰﾄ(AM)  　 206  　 209  　 212  　 217  　 235
ﾊﾞｯｸｽﾄﾚｰﾄ(PM) 　 209  　 207  　 217  　 214  　 232             単位：km/h
　ＧＴ１クラス・トップの最高速を記録したのは、＃１００　アドバンポルシェの
２３５km/h（バックストレート）。それに続くのは＃４０　タイサンスターカードＦ
４０、＃３９　ＳＡＲＤスープラＧＴ。特に初登場のスープラの速さは驚異的と言え
よう。また、ＧＴ２でも初登場の＊７２　ＩＰＦ　ＷＡＫＯ’Ｓ　Ｍ３がトップスピ
ードを記録している。ポルシェカップカーの３台はほぼ同じ最高速で、マシンのイコ
ールさがうかがえる。