●ＩＣＬ第３戦・鈴鹿１０００ｋｍレースにジャガーＸＪ２２０Ｃの参戦決定
　７月６日、鈴鹿サーキットは、８月28、29日に開催される鈴鹿1000kmレース
に、今年のルマン24時間レースでカテゴリー４（ＧＴカー）クラス優勝を飾っ
たＴＷＲジャガーXJR220Cが２台参戦することを発表した。ドライバーもディ
ビッド・ブラバムなどルマン24時間レースを走った選手が参加予定とのこと。
　鈴鹿1000kmレースには、やはりルマン24時間レースを走ったロータス・エス
プリ・スポーツが２台参戦することが決定しており、また、ルマン24時間レー
スの予選で最速タイムをマークし、序盤レースをリードしたワークスのポルシ
ェ・ターボＳ・ＬＭの参戦も予定されている。
　また、アメリカのＩＭＳＡからも以下の７台のマシンが参戦予定となってい
る。３月に富士スピードウェイで開催された雨のＩＭＳＡ－ＧＴチャレンジで
ＧＴＵクラスながら総合３位に入り、一躍注目を集めたビル・オーバーレンも
参戦予定。
◆ルマン24時間レース参加チームからの鈴鹿1000kmエントリー決定マシン
■ジャガーＸＪ２２０Ｃ（ルマン・カテゴリーIV）
　６年ぶりに市販車ベースのマシンがルマン24時間に復帰した今年、そのカテ
ゴリーIVを制したのがＴＷＲのジャガーXJ220Cだ。テストデーではワークス・
ポルシェに先を行かれたものの、予選の２日目には、これに匹敵するタイムを
マーク。ポルシェがリタイアした後は、レースの展開をリードし、クラス優勝
を果たしている。
　この時の優勝ドライバーと優勝マシンを含め、２台のジャガーＸＪ２２０Ｃ
のエントリーが決定している。
■ロータス・エスプリ・スポーツ（ルマン・カテゴリーIV）
　チェンバレン・エンジニアリングがルマンで走らせたＧＴカーが、このエス
プリ。ベースとなるスポーツ３００は、ロータス・エスプリＸ１８０レーサー
をもとに、ボディをコンポジット（複合）素材にすることで軽量化を果たすな
ど、各部に改良を施したハイパフォーマンス・ストリートマシン。素材からし
て研ぎ澄まされたものだ。ルマンには、ドライバーとして寺田陽次朗選手も参
加していた。鈴鹿1000kmには、ジャガーと同じく２台のエントリーが決定して
いる。
（エントリー予定マシン）
■ポルシェ・ターボＳ・ＬＭ（ルマン・カテゴリーIV）
　今年のルマンにポルシェがワークス体制で持ち込んだマシン。予選初日でも
カテゴリーIVの中で群を抜く速さを見せ、最速マシンとして注目を集めた。ド
ライバーは名手ハンスーヨアヒム・シュトゥックを始めとして、バルター・ロ
ール／ハーレィ・ヘイウッドという体制。決勝では圧倒的なスピードで序盤を
リードしたものの、スロットルトラブルで後退。その後、追突によりリタイア
してしまった。これによりクラス優勝をジャガーに明け渡さざるを得なかった
が、この雪辱を、鈴鹿1000kmで果たすことができるか－－注目のマシンである。
◆ＩＭＳＡからのエントリー予定マシン
■カニンガム・ニッサン３００ＺＸターボ（ＩＭＳＡ－ＧＴＳ）
　昨年のＩＭＳＡ－ＧＴＳチャンピオンマシン。2950cc・Ｖ６・ＤＯＨＣター
ボエンジンを搭載し、最高出力は７００馬力。ドライバーはスティーブ・ミレ
ンが予定されているが、ミレンは先日のワトキンスグレンの500kmレースでク
ラッシュし、重傷を負って入院中。腕などの骨折、頭蓋骨のひびなどの治療を
受けているが、すでにＩＣＵから一般病室に移され、経過も順調とのこと。
　ミレンはＷＳＣカーと接触してクラッシュしたが、そこに僚友のジョニー・
オコーネルのニッサン３００ＺＸも突っ込んで炎上。２台とも大破してしまっ
ている。
■リンドレー・フォード・マスタング（ＩＭＳＡ－ＧＴＯ）
　ＩＭＳＡ－ＧＴＯや、ＳＣＣＡ（スポーツカー・クラブ・オブ・アメリカ）
のＴＲＡＮＳ－ＡＭロードレース・シリーズなどで長年活躍しているレス・リ
ンドレーがドライバーを努める。リンドレーは昨年まではカマロに乗っていた
が、今年突然フォードにスイッチ。新たなマシンのボディシェイプに合わせた
細かい部分の見直しを行なっているところだ。Ｖ８、5000ccエンジンは600馬
力を発生。
■リギンズ・オールズモビル・カトラス（ＩＭＳＡ－ＧＴＯ）
　シャシーはドライバーを努めるトミー・リギンズ自らが経営するリギンズ・
エンジニアリングで設計、製作されたもの。ビュイックＶ６エンジンは、キャ
メル・ライトや、ＷＳＣ（ワールド・スポーツ・カー）で活躍しているマイク
・ロザーノがチューニングを担当。4506ccから510馬力を発生。リギンズはレ
ース歴25年。ドライバーの他にも様々な職種をこなすベテラン。
■ケンバップ・シボレー・カマロ（ＩＭＳＡ－ＧＴＯ）
■オーバーレン・マツダＲＸ－７
　現在はニッサンワークスのカニンガム・レーシングが、かつて、マツダワー
クスだった時代に作った最後のマシン。これをドライバーであるビル・オーバ
ーレンが、ロータリーエンジンを搭載するＲＸ－７のポテンシャルの高さを知
り、購入したという経緯がある。エンジンはフロントミッドシップ搭載。３３
０馬力以上を発揮するもの。オーバーレンはプライベーターとして、ＧＴＵク
ラスにここ数年参戦しており、表彰台の一角をコンスタントに占める好成績を
残している。
■グリア・マツダＲＸ－７（ＩＭＳＡ－ＧＴＵ）
　ドライバーは、ディック・グリア／アル・ベイコン／ピーター・ウリア／マ
イク・ミーズという布陣。マシンのメンテナンスは、ベイコンのチームが受け
持っている。グリア・レーシングは、プライベーターとして、今年を含めてデ
イトナ24時間３連勝中。ＩＭＳＡ・エクソン・シュープリーム・シリーズ第３
戦セブリングも制しているチームである。
■ライツィンガー・ニッサン２４０ＳＸ（ＩＭＳＡ－ＧＴＵ）
　ペンシルバニア州ステイト・カレッジを本拠とするライツィンガー・レーシ
ングは、89年よりニッサン・ワークスとして２４０ＳＸでＧＴＵに参戦を続け
ている。チームオーナーのボブ自らドライバーを努め、息子のブッチも92年か
らＧＴＵにフルエントリー。昨年に引き続き今季も活躍中である。マシンは30
00ccまで拡大されたおＨＶ・Ｖ６エンジン搭載で340馬力を発揮。コースによ
ってはＧＴＯマシンを上回るパフォーマンスを発揮する。
※ドライバー・マシン等は、６月末現在の体制／スペックを元にしているため、
変更になる場合があります。
　　情報提供：鈴鹿サーキットランド
　　すがやみつる(SDI00104)/RIJ