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JSPC-Rd1:鈴鹿500km日産決勝レース情報(1) 

◇１号車が１周目に痛恨のスピン
　スタートを前にして天候は、期待していたほど回復してくれなかった。雨が落
ちてくることはなくなったが、依然とコースコンディションはウエット。
　タイヤのチョイスがとてもむずかしい状況の中でＮＩＳＭＯチームは、レイン
タイヤの浅溝を２台とも装着。グリッドに着くマシンの中にはドライ用のスリッ
クタイヤに溝を切ったカットスリックタイヤをフィットしていたものもあったが、
結局、１台を除いてすべてが浅溝レインを選択した。
　１周のローリングの後にスタートが切られてレースが開始された。Ｐ．Ｐの24
号車は、トップで１コーナーに突入して１周目をリード。１号車もファインスタ
ートを切って順位をひとつ上げて３位に浮上した。しかし、なおも果敢な走行を
見せた１号車の星野一義選手は１周目のスプーンコーナーを立ち上がった地点で
スピン。リヤからクラッシュ、右リヤサスペンションとウイングを大破してしま
った。低速走行でやっとピットにたどりついてメカニックが修理作業に入り、右
のリヤサスペンションをアッセンブリー交換、ウイング交換、シフトリンケージ
交換などをわずか38分で行った。この時点でトップからは19周遅れとなってしま
ったがドライバーは星野選手のまま戦列に復帰した。
　７周目にフロム・エーＲ91ＣＫニッサンにパスされて２位で走行していた24号
車は、18周目を終了してピットイン、タイヤ交換と、ガソリン補給を行った。
　このピットインは、予定していたものより早いラップで行われた。コース状況
がドライになってきて、浅溝レインタイヤでは厳しくなったことを判断、スリッ
クタイヤに交換した。
　24号車の１回目のピットイン後も引き続き長谷見選手がステアリングを握った。
○１回目のピットイン作業
24号車　　18周終了時　　タイヤ交換　　ﾚｲﾝ>ｽﾘｯｸ
　　　　　　　　　　　　  ガソリン補給　52.1ﾘｯﾀｰ
　１号車　　１周終了時    右リヤサスペンション交換
　　　　　　　　　　　　　リヤウイング交換
　　　　　　　　　　　　　ブレーキローター交換
　　　　　　　　　　　　　シフトリンケージ交換
　　　　　　　　　　　　　リヤカウル交換
　　提供：日産自動車広報部
　（このリリースから、ディスクで提供していただけるようになりました）

JSPC | パーマリンク | 日時: 1992年4月19日 15:14

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