’９２ＪＳＰＣ第１戦　インターナショナル鈴鹿５００ｋｍレース
　　　　　　マツダＭＸＲ－０１国内デビュー
　　　　　　4/16テスト走行～4/18公式予選
　　　　　　　　公式予選は、８位で通過
【４／１６・１７：テスト】
「マツダＭＶ１０」型３．５リッターＮＡエンジンを登載した新型グループＣカ
ー、「マツダＭＸＲ－０１」は、４月１６日、初めて鈴鹿サーキットをテスト走
行した。
　テストに参加したドライバーは、従野孝司と寺田陽次朗のふたり。朝９：００
からのテストは、まずエンジンのラッピングから開始した。従野は、７０００rpm
で数周したあと、徐々に回転を上げ、慣熟走行を始めた。ところが、ブラックボ
ックス（回転数他エンジン情報、車速などのデータを集積し、ディスプレイに表
示する装置）が正常に作動せず、修理のため一時走行を中止した。
　初めてＭＸＲ－０１をドライブした従野のコメント。
「乗る前は、期待と不安が交錯していたが、ラッピングとはいえ、一周走っただ
けでその不安は一瞬にしてなくなった。タイトコーナーでも敏感に反応するステ
アリング、６速ミッションも安心感がある。エンジンパワーは、まだ満足といい
がたいが、コーナリング限界は相当高そう。速く熟成を進めて、今年はＪＳＰＣ
でも勝負したいね」
　１６日午後のテストは、エンジン回転を１０，８００rpmまであげてセッティ
ング開始。その後、従野から寺田にドライバー交代し、寺田が慣熟走行を始めた
が、数周走ったところでトランスミッションオイルのパイプが外れ、オイルがリ
ークしだした。このため、テストは中断。トランスミッションを点検するため、
オーバーホールを始めた。その後、原因はピニオンギアの調整不良で、ベアリン
グを損傷し、しの金属粉がオイルフィルターにつまったため、パイプがはずれた
と判明した。
　翌１７日は、午前１時間、午後１時間の公開練習時間にテストを行なった。エ
ンジンの燃料ミクスチャーを前日より濃くセット、フィーリングチェックを行な
いながら車両のセッティングを進めた。ところが、１０，８００rpmで連続走行
中、テレメータテシステムからオーバーレブの情報が入ったため、テストを中断。
トラブル発生の可能性があるため、ピットガレージでエンジン交換することにし
た。
　寺田によると、
「サスペンション、空力がエンジンのセッティングもまだまだ。そんな状況で、
ヘアピンをたちあがって３速、４速、５速とシフトアップするはずが、誤って一
瞬３速に入れてしまった。オーバーランしちゃったよ。ミッションもそうだけど、
車全体にとっても繊細さを感じる。でも熟成のスピードは速いんじゃないかな」
とのこと。
【４／１８：公式予選】
　この日の天気は快晴、気温は１８度Ｃ、コースはドライであった。マツダＭＸ
Ｒ－０１は、前日までに、充分なセッティングが煮詰められないまま、公式予選
を迎えた。
　チームは、午前午後２時間の公式予選を通じ、決勝レースにむけたセットアッ
プを第１目的とした。午前の公式予選は、空力、車高、リアスタビライザーなど
を微調整しながら、合計13周走行。ベストラップは、寺田の１’５６”０７３で
あった。
　午後は、サスペンションのアライメントを調整し、寺田がスタート。１’５４”
台で走行が可能となったため、クォリファイタイヤを装着し、タイムアタックに
臨んだ。ダウンフォースが若干不足ぎみでタイヤ温度も指定温度まで上がらない
状態であったが、タイムアタック１周目で１’５３”９０３のベストラップタイ
ムを記録。寺田は、３周目にピットインしたため、タイムアタックは１周のみで
終了となった。その後、従野が確認のため、４周し、公式予選を終えた。
　タイムアタックを行なった寺田のコメント
「やっとダウンフォースを感じるようになってきたよ。操縦性、バランスもいま
はほぼニュートラル。タイムアタックしたときは、デグナーカーブで前の車に追
いつき、あきらめてしまった。まだ、少しアンダーステアが出ていたから、タイ
ヤ温度はまだ上がっていないと判断し、もう一周タイムアタックするつもりだっ
た。いい感じだったので、いけるか、と思ったけどまたセッティングがようやく
決まりだしたので、ここからが本当の熟成のスタートだ」
【公式予選結果】
カーNo.５　レナウン・マツダＭＸＲ－０１（従野／寺田）
順位：８位　ベストラップタイム：１’５３”９０３