ターボ化されたNSXを4チームが走らせる(Photo:Motorsports@nifty)

2月3日、都内のホテルでホンダの2004年モータースポーツ体制発表が行われ、全日
本GT選手権に参戦する４チームのラインナップが明らかになった。
1台減ったことで、無限のエース格だった伊藤大輔がARTAに移籍。DTM帰りの金石と
組む。また、長くアメリカを主戦場としていた中野信治がチーム国光に加わった。

注目のNSXはツインターボ化され、ライバル車とのパワー競争で遅れをとっていた昨
シーズンの悔しさをバネに、巻き返しを狙う。

参戦チーム/ドライバー
AUTOBACS RACING TEAM AGURI　金石勝智(日本)／伊藤大輔(日本)
童夢レーシングチーム　　　　道上龍(日本)／セバスチャン・フィリップ(フランス)
EPSON Nakajima Racing　　　 松田次生(日本)／アンドレ・ロッテラー(ドイツ)
チーム国光 with MOONCRAFT　 中野信治(日本)／加藤寛規(日本)

２ヶ月ぶりに優勝が確定したカルソニックスカイライン(Photo: K.Takeshita)

１月２８日、日本自動車連盟は、２００３年全日本GT選手権第８戦で、童夢レー
シングチームが提出した控訴は棄却されることが確定した旨を発表した。
これにより、同レースは暫定結果のとおり#12カルソニックスカイラインの優勝が
確定した。

童夢レーシングチームは、最終戦のレース終盤に起きた#18NSXと#12GT-Rの接触に
対する処分を不服として、JAFに控訴していた。

2004年1月20日

スーパー耐久シリーズ2004 第1戦 もてぎスーパー耐久500
チケット発売開始のご案内

　ツインリンクもてぎ（栃木県茂木町）は、2004年3月20日（土・祝）～21日（日）に開催する本格的耐久レースシリーズ「スーパー耐久シリーズ2004 第1戦 もてぎスーパー耐久500」のチケットを2月7日（土）より発売開始致します。

　スーパー耐久シリーズは、市販車をベースにごく限られた改造のみが施された競技車両による本格的耐久レースシリーズです。参加車両は、排気量や駆動方式、改造範囲の違いによって5クラスに分けられ、GT-Rやポルシェ等、多種多様な車両が参戦しており、コース上でのバトルは勿論、タイヤ交換やドライバー交代等、ピット作業も大きな見所です。

　2004年のスーパー耐久シリーズは、国内の各サーキットを舞台に全8戦の開催が予定されており、ツインリンクもてぎでは、シリーズの開幕戦と最終戦を開催します。開幕戦の舞台となるロードコースは、1周 約4.8km、S字カーブや、ストレート下り坂での急減速からのコーナー等が特徴のテクニカルなコースと言われております。

　また、ツインリンクもてぎ園内には、３歳から小学生までのお子様が自分でのりものを楽しく操ったり、交通マナーを学んだりできるアミューズメント「モビリティアイランド プッチタウン」や、お子様が自ら『ものづくり』と『モビリティ』を楽しみながら体感し、“夢のちから”を育む施設として生まれ変わった「ファンファンラボ」の他、里山の自然を お楽しみいただける「ハローウッズ」や、特別企画展『PASSION of INDY （インディ500・挑戦者達の夢と情熱のストーリー）』を開催中の「Honda Collection Hall」などもあり、是非、ご家族、お仲間をお誘い合わせの上、お楽しみいただきたくご案内申し上げます。 ※「モビリティアイランド プッチタウン」、「ファンファンラボ」は3月20日（土・祝）、装いも新たにオープン致します。

■開催概要■

■料金等■

• VIPテラスパスには、記念品・駐車券が付きます。また、日曜日は、スタンドにて、フリードリンクサービス（ソフトドリンク）をご利用いただけます。前売1,000席限定にて、ツインリンクもてぎチケットセンターでのみ販売。
• VIPスイートパスには、記念品・駐車券が含まれており、グランドスタンド上のスイートルーム及びグランドスタンドでの観戦、パドックへの入場、グリッドウォーク及びピットウォークへの参加が可能。また、日曜は、スイートルームでのお食事、フリードリンク（ビール、ソフトドリンク）もご利用いただけます。前売40席限定、4名様以上から販売。
• 前売券は、3/20（土）まで販売。
• コースサイド駐車券では、ロードコース外周路（S字～V字～ヘアピン手前）にお停めいただけます。前売300枚限定にて販売いたします。
• 前売駐車券（四輪）をお持ちで、車1台4名以上乗車の方には、ツインリンクもてぎお買い物券1,000円分を進呈します。

受賞を喜ぶ土屋氏と片岡選手(Photo:Motorsports@nifty)

１月８日、都内のホテルで日本モータースポーツ記者会（JMS）主催の「JMSモータ
ースポーツナイト」が開催され、JMSアワードには全日本F3、GTで活躍した片岡龍也
選手が、JMSアワード特別賞には昨年引退を表明した土屋圭市氏が選出された。

ジャーナリスト団体であるJMSは、毎年この表彰を行っており、JMSアワードは前年
活躍した将来を期待されるドライバーに、特別賞はモータースポーツ界に功績を残
した人などに送られる。

なお、パーティでは、昨年亡くなったキャロッセの加勢代表への感謝のセレモニー
も行われた。

　12月4日、ＪＡＦ（日本自動車連盟）から2004年の国内レースの日程が発表された。

　来シーズンは、富士スピードウェイが改修工事で使えないため、各シリーズとも変更を儀なくされているが、海外戦など新たな展開を見せている。

　開催数減が心配されたフォーミュラ・ニッポンは、初の海外戦となるセパン、そして一旦は消えたMINE戦を加えて全９戦。

　JGTCは、シリーズ戦としては１戦減ったものの十勝を加え全７戦。シリーズ外として、今年開催が見送られた上海、カルフォルニアを加え、目指す海外展開を着実に推し進めている。

■Fニッポン
第1戦  3月28日  鈴鹿サーキット
第2戦  5月 2日  スポーツランドSUGO
第3戦  6月 6日  ツインリンクもてぎ
第4戦  7月 4日  鈴鹿サーキット
第5戦  8月 1日  スポーツランドSUGO
第6戦  8月29日  MINEサーキット
第7戦  9月19日  セパン・サーキット（マレーシア）
第8戦 10月24日  ツインリンクもてぎ
第9戦 11月 7日  鈴鹿サーキット

■JGTC
第1戦  4月 4日  TIサーキット英田
第2戦  5月23日  スポーツランドSUGO
第3戦  6月19日  セパン・サーキット（マレーシア）
第4戦  7月18日  十勝インターナショナルスピードウェイ
第5戦  9月 5日  ツインリンクもてぎ
----- 10月 6日  上海（中国）選手権外
第6戦 10月31日  オートポリス
第7戦 11月21日  鈴鹿サーキット
----- 12月12日  カリフォルニア（アメリカ）選手権外

■F3
第 1, 2戦  3月27-28日  鈴鹿サーキット
第 3, 4戦  4月10-11日  筑波サーキット
第 5, 6戦  5月 8- 9日  TIサーキット英田
第 7, 8戦  6月 5- 6日  ツインリンクもてぎ
第 9,10戦  7月 3- 4日  鈴鹿サーキット
第11,12戦  7月31- 1日  スポーツランドSUGO
第13,14戦  8月28-29日  MINEサーキット
第15,16戦  9月11-12日  仙台ハイランドレースウェイ
第17,18戦 10月 2- 3日  MINEサーキット
第19,20戦 10月23-24日  ツインリンクもてぎ

■スーパー耐久
第1戦  3月21日  ツインリンクもてぎ
第2戦  4月25日  仙台ハイランドレースウェイ
第3戦  5月16日  鈴鹿サーキット
第4戦  6月27日  MINEサーキット
第5戦  8月 8日  十勝インターナショナルスピードウェイ(24時間)
第6戦  9月12日  TIサーキット英田
第7戦 10月 3日  スポーツランドSUGO
第8戦 11月14日  ツインリンクもてぎ

■上記以外の国内開催レース
-----  4月17日  インディジャパン  ツインリンクもてぎ
-----  8月22日  鈴鹿1000km        鈴鹿サーキット
----- 10月10日  F1日本GP          鈴鹿サーキット
------12月 5日  インターF3        鈴鹿サーキット

上記日程は、12月4日現在のもの。

２００３全日本GT選手権　第８戦（最終戦）
「SUZUKA GT ３００km 」
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■開催月日：２００３年１１月１５－１６日
■開催場所：鈴鹿サーキット
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◇ クスコスバルADVANインプレッサ
　　５位走行中の中盤にリタイアを喫す

ＪＧＴＣ第８戦（最終戦）は１１月１５～１６日に三重の鈴鹿サーキットで開催さ
れ、小林且雄／谷川達也組の＃７７クスコスバルＡＤＶＡＮインプレッサは、５位
走行中の２５周目にミッショントラブルのためにリタイアとなった。

１５日の公式予選は１１時から１回目が行われ、＃７７インプレッサの谷川は従来
のコースレコードを上回る2分7秒335のタイムをマークするものの１２位。１５時
から行われる予選２回目でもタイムアップはならず、参加２５台中１２位という結
果に終わった。

前夜の雨も上がった１６日朝はフリー走行こそウェットコンディションだったが、
すぐにコースも乾いた。５２周の決勝レースは１４時５分にスタート。スタートを
担当した谷川は、ロケットスタートを決めて１周目に３台をかわし９位にポジショ
ンアップ。さらに９周目に８位、１８周目に７位、２０周目に６位、そして２２周
目には５位と着々と順位を上げ、スタンドに陣取るスバルファンを喜ばせた。
８月の鈴鹿１０００ｋｍレースでは２位表彰台を獲得するなど、鈴鹿とのマッチン
グも悪くないはずでここからさらに上位入賞が期待された。
しかし中盤、ルーティンピットインまであと２周と迫った２５周目にミッショント
ラブルのためにコース脇にマシンはストップ。残念ながらそのままリタイアという
結果になってしまった。

■大溝敏夫監督
「（８月の）鈴鹿１０００ｋｍで試したつもりだったものが壊れてしまいました。
  これをバネに来年、またやり直しです。現在の車両をベースに空力面、足回りな
  ど大幅なモディファイになるでしょう。結果的にスバルファンの応援に応えるこ
  とができませんでしたが、１年間ありがとうございました。来年は必ず巻き返す
  という決意で臨みます」

■Race Results
Pos.  No.  Driver   Car Name   Time/Diff
 1  #19 青木孝行／田中　実  ウェッズスポーツCELICA                1:48'23.165
 2   #3 木下 みつひろ／柳田真孝 ハセミスポーツ・エンドレス・Z         +22.172
 3  #71 片岡龍也／澤　圭太  シグマDUNLOPセリカ                          1Lap
 4  #81 星野一樹／植松忠    ダイシンADVANシルビア                       1Lap
 5  #24 余郷　敦／浅井亮博  EndlessタイサンADVAN GT3R                   1Lap
 6   #7 大井貴之／松本晴彦  雨宮マツモトキヨシアスパラRX7               1Lap
 7   #5 玉中哲二／三船　剛  BANPRESTO B-1 マッハ号GT 320R               1Lap
 8   #2 高橋一穂／渡辺　明  リニューカー・インターリンク・ベルノ東海NSX 1Lap
 9  #26 山路慎一／西澤和之  PLUS e  タイサン アドバン GT3R              1Lap
10 #910 平川　晃／宮川やすお  910 BORO アドバンポルシェ                 1Lap
 R  #77 小林且雄／谷川達也  クスコスバルADVANインプレッサ              25Laps


◆スバルモータースポーツの詳細は、[スバルモータースポーツマガジン]をご覧下さい。

両クラスチャンピオンとチーム監督 (Photo: Motorsports@nifty)

■GT500クラスチャンピオン ザナヴィニスモGT-R

本山哲
　「涙ぐんでいましたねという質問に答えて）ゴールしたときは涙ぐんでた以上でした。いままでもいろんなレースで優勝したりチャンピオンを取ったりしてきましたが、GTでチャンピオンになれたのは夢みたいで、こんな感じになったのは初めてかも知れません。フォーミュラニッポンで3回チャンピオンになったけど、スカイライン最後のレースということで意気込みも大きかったし、ここ数年戦闘力的にもつらい状況だったし、そんななか、みんなの努力の結果でクルマが速くなってきましたし、クルムと2人で絶対にほしいタイトルだったんです。今週はレースウイークに入ってよい流れだったし、レース序盤も思った以上に順調でクルムに代わってからも信頼はしてたし、それでも、安心はしてるんですけどゴールするまでは喜べない、最終ラップに入ってからは、すごく嬉しくなって……。結果的に1勝もできずにチャンピオンになったけど、今シーズンで一番嬉しかったのは今日のレースと今日の結果、辛かったのはGTの戦い方がいろんな考え方があってウェイトの問題があっりして難しかったことです。オートポリスが終わって6点差だったのでそこからタイトルを意識するようになったし、チームの総合力を出しければいい結果がでるという予感もありました。99年もチャンスがあったんですが、ルマンの予備予選に行かされて、いや、行かしていただいたので取れなかったんです。今シーズン、FNとGTの両タイトルを取れたのは夢みたいで、こんなにうまくいくとは思っていなくてすごく嬉しいです。来年は日本を卒業したい気持ちも強いし、より大きなステージで活躍するために今、がんばっています。目標はF1です。」

ミハエル・クルム
　「本山選手、F1に行ってほしいね。日本で何回も勝ってもう勝つことないじゃない。ダブルチャンピオンでF1に行ってほしいね。ぼくのスティントは長くて硬いタイヤを使っていました。クルマはバランスがよかったし、タイヤのタレも少なかったです。今日のスカイラインはすばらしかったので、集中してミスしないように最後まで走るようにしました。エッソ・スープラとのタイム差は、+20とか+19とかのピットサインからわかっていました。今日はコースのいろんなところで赤旗……（笑）、赤い旗が振られててすごい応援でファンのみなさんに感謝しています。今シーズンは、今日のレースが最高でした。一回は勝ちたかったんですが、チャンピオンが一番大事ですから。本山選手とのコンビネーションは、二人とも同じペースで走れたし、どちらがスタートドライバでもよかったし、最高でした。そして#22ともいつもお互いに協力しあったし、お互い邪魔しないようにしていました」

■GT300クラスチャンピオン ハセミスポーツ・エンドレス・Z

木下みつひろ
　「今年初めてZというクルマでレースを走ったんですが、クルマがどういうポテンシャルなのかドライバーとしては不安なシーズンスタートだったんですけど、思ったよりエンジンの開発のスピードが速かったし、タイヤ、ブレーキ、そういうったものも一戦毎によくなってきました。予選は、これ以上の走りがないくらい攻められたし、長谷見監督からのアドバイスもあってとれたポールポジションでした。決勝のペースも悪くなかったし柳田選手のペースもよかったし、いいレースだったと思います。でも、勝ってチャンピオンを決めたかったですね。今年はS耐も最後のスカイラインで走ってチャンピオンを取れたし、GTでもZで走ってチャンピオンを取れて、なんか来年どうなのかなと……。期待しているんですけど。そのくらい頑張りました（と、柿本監督に来年はGT500のドライバーとして採用してもらえるようにアピールする。しかし返事は「ボーナスをもらいなさい」だった）」

柳田真孝
　「今日のレースは、ピットアウトしたとき坂東さんのところ（ウェッズスポーツCELICA）が前を走っていたので、あー、やられたなあと思いました。でも、追いかけようとしたら、向こうのペースも速くてここで無理をして、また接触してシーズンを終わらせたくなかったし、レースはゴールしてなんぼなんで、自分のペースで走れば問題なかったので1位狙うのはあきらめて、チャンピオン優先でレースをしました。レースは、最終ラップの最終コーナーまでわからないので、チャンピオンを確信したのは、ゴールしてチームのみんなやNISMOの人が出てきてくれて、グランドスタンドのニッサンのファンの人たちが喜んでくれているのを見たときでした。帰ってくるときも、どのコーナーにもニッサンの旗を振ってくれている人たちがいたのでそれを見てすごく感動しました。今シーズンは最初は直線番長とかいわれて、苦しいときもあったんですが、クルマの方も進歩して、チームも一生懸命がんばってくれて尻上がりに良くなり、最後になって鈴鹿のようなテクニカルコースでも速く走れたことがチャンピオンにつながったんだと思います。全日本のタイトルを取ったのは初めてなのでまだ実感はないです。父（柳田春人氏：Z使いで有名なドライバーだった）にも今日電話でチャンピオンの報告をします」

■GT500クラスチームタイトル NISMO

柿本邦彦（監督）
　「2001年チームタイトルを取ったときは、ポディウムで千葉さん（チームタイサン監督）にシャンパンをかけられまして、今日かけかえしてやろうと思ったらいなかったんですよ。タイトルのカップをもらったとき、こんな大きなのをもらえるのかと思って……、これが今日一番よかったことです（笑）。今年はスカイラインが最後なので、何らかの証が欲しかっんです。正直、ドライバーズ選手権は厳しいかなと思ってたんでが、前戦のオートポリスでエッソ・スープラが順位調整をしなければ、11点差だったのに、エッソが6点差で待っててくれたので、我々にとってもチャレンジする気持ちが生まれました。このチーム力が選手権を取るのに貢献したと思います。そういう意味でもうちのスタッフの力は誇りに思っていいでしょう。今シーズンは、スープラがうまくレギュレーションをついてきて、圧倒的にエンジンが勝っていました。あっぱれですね。スカイラインはコーナリング性能で勝負するんですがタイヤの負担が大きいのに対して、スープラは立ち上がりの加速とストレートのスピードで勝負するというのが今シーズンの構図でした。スカイラインは、タイヤとのマッチングが悪いと減りが早くてドライバーに無理を強いた戦い方になってしまいました。そういう状況を凌いだという点でドライバーズ選手権には価値があると思います。それと、3回開催された富士で強かったですね。コーナーがあまり多くないし、それもハイスピードコーナーだったので、これがうちに合ってタイヤに負担がかからなかったです。来年は富士がないので我々の思想に基づくレーシングカー作りでは厳しいかなと思います。スープラやNSXを研究してああいうクルマ作りを今後していく必要があると思っています。来年はZを4台走らせます。4台目はハセミスポーツを予定しています。300クラスにもZを走らせますが、千葉さんがいらっしゃるので300の台数は内緒です。来年は、厳しいでしょうね。クルマが代わるし我々にとってはチャレンジャブルなシーズンになると思います」

■GT300クラスチームタイトル TEAM TAISAN ADVAN

千葉泰常（監督）
　「ドライバーズタイトルは取れなかったけど、昨年までうちでがんばってくれていた木下選手がZでタイトルを取れたので喜んでいます。#26が1コーナーで#5にプッシュされてバンパーが飛んでタイヤを痛めてしまって10位になってしまいました。モータースポーツをアドバンさんと国さんと始めて今年で20年、GTは10年ですから節目ということで本当は両タイトルを欲しかったんです。そのために去年から今年にかけて7回海外へ飛んで、ポルシェとバイバーを勝たせる手段を勉強してきました。おかげで去年のワークスが使っていたエンジンを手に入れることができました。これで、10年で7回GTのタイトルを取ることができましたが、本当に疲れました」

執念の２位を獲得したTAKATA童夢NSX (C)Honda

            TAKATA童夢NSX（道上 龍/S.フィリップ組）２位 

■決勝日時 ：11月16日(日)
■決勝レース ：52周(約302ｋｍ)
■天候 ：予選/曇り　決勝/晴れ
■気温 ：20.6℃（15:00現在）
■コース ：ドライ
■観客数 ：3万4000人(主催者発表)


　11月16日（日）、鈴鹿サーキット国際コース（三重県）においてシーズン最終戦
となる2003年全日本ＧＴ選手権（JGTC）第８戦「SUZUKA GT 300km」の決勝レース
（52周＝約302ｋｍ）が開催された。

　15日（土）に行われたGT500クラス公式予選でNSX-GT勢は、道上　龍/セバスチャ
ン・フィリップ組（TAKATA童夢NSX）が1分55秒889を記録し予選４番手を獲得。松
田次生/アンドレ・ロッテラー組（Mobil 1 NSX）は予選８番手、加藤寛規/光貞秀
俊組（RAYBRIG NSX）は予選９番手、伊藤大輔/トム・コロネル組（G'ZOX-NSX）は
予選10番手、土屋圭市/金石年弘組（ARTA NSX）は予選11番手から決勝スタートを
迎えることとなった。

　決勝レースは晴れ、気温20.6℃と11月中旬としては暖かいコンディションのなか、
14時05分に本年最後のローリングスタートが切られた。NSX-GT勢のオープニングラッ
プはS.フィリップ選手（TAKATA童夢NSX）が４位。このレースを最後に現役引退を
表明している土屋圭市選手（ARTA NSX）が11番手スタートから８位に浮上。加藤寛
規選手（RAYBRIG NSX）が９位、A.ロッテラー選手（Mobil 1 NSX）が11位、伊藤大
輔選手（G'ZOX-NSX）が12位で通過した。

　５周目の最終コーナーで、激しい３番手争いを演じていたS.フィリップ選手がau
セルモスープラを抜き、３番手に浮上。さらに10周目、トップを走るADVANスープ
ラがコースアウトにより、２番手に浮上する。

　21周通過時点で、S.フィリップ選手が２位、土屋選手は６位、加藤選手が７位、
A.ロッテラー選手が11位、伊藤大輔選手は12位を走行する。トップグループを走る
ライバル達が18周終了あたりでドライバー交代を行うのに対し、NSX-GT勢は、ピッ
トインのタイミングを遅らせることができたため、タイヤを終盤戦まで温存するこ
とができる有利な展開となった。ライバルたちのピットインの間に 暫定トップに
立ったS.フィリップ選手は25周終了時に道上選手へドライバー交代を行った。

　30周目、ほぼ全車がドライバー交代を終えた時点でのNSX-GT勢の順位は道上選手
が２位、光貞選手は６位、金石選手は８位、T.コロネル選手は11位、松田選手は12
位を走行。NSX-GT勢はレース終盤での勝負に向けて徐々に追い上げを図る。

　最終戦を勝利で飾るべくチャージし続ける道上選手は2分00秒台の好タイムを連
発。一時は約18秒にまで離されていたトップとの差を、47周目には２秒台へ短縮す
る。そして、トップの背後につきプレッシャーを与え続けていく。その結果、48周
目のシケインの入り口でトップのカルソニックスカイラインがオーバーランし、道
上選手が最終コーナーで念願のトップに浮上した。ところが、直後49周目の２コー
ナー進入時で、道上選手と２位のカルソニックスカイラインが接触したか道上選手
がスピンアウトを喫してしまう。だが、道上選手は諦めることなく２位のままコー
スへ復帰。車体のダメージをかばいながら残りの周回を走りきり執念の２位を獲得
した。
　続くNSX-GT勢は光貞選手が５位、金石選手が６位、T.コロネル選手が11位、松田
次生選手が12位でチェッカーを受け、全車完走を果した。

　決勝暫定結果に関し、童夢レーシングチームは抗議書を提出したが、大会審査委
員会調査・検討のうえ却下とした。そのため、童夢レーシングチームは控訴を提出
する意思を表明。
　このため、大会事務局は決勝暫定結果をもって最終とし、正式結果を保留した。
　正式結果については、後日、JAFの裁定後に発表される。

　レース終了後、土屋圭市選手（ARTA NSX）の現役引退セレモニーが行われた。高
橋国光監督と鈴木亜久里監督からはなむけの花束を受け、多くのファンや関係者が
見守るなかパレードラップを行い、26年間の現役生活に別れを告げた。
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●永長　真（Shin Nagaosa）NSX-GTプロジェクト・プロジェクトリーダー
 「NSX-GTへのご支援、ご声援ありがとうございました。シーズン序盤はマシン開
   発が思うように進まず、苦しいスタートを強いられましたが、第５戦富士で優
   勝を遂げるなど、徐々にライバル達との差を縮めてまいりました。この最終戦
   でも、最後まで激しい優勝争いをするなど、NSX-GTのポテンシャルはライバル
   達と十分に渡り合える力をつけることができたと確信しております。ただ、来
   年の開幕までにより一層の努力をしなければ、シリーズチャンピオン争いはよ
   り厳しくなるものと思っております。これからも、NSX-GTの活躍をファンの皆
   様に観ていただくため、マシン開発に励んでまいりますので、よろしくお願い
   致します」

■暫定２位　＃18　TAKATA童夢ＮＳＸ
●道上　龍（Ryo Michigami）選手
「最終戦で優勝できなかったことは、本当に悔しいですね。自分自身としては、最
  後にトップを追い上げることができて満足しています。今日は、多くのファンか
  らTAKATA童夢とHondaの応援を受けて気持ちよく走ることができました。今シー
  ズン序盤は、NSX-GTが厳しいレースを強いられましたが、後半に巻き返すができ
  ましたし、我々も１勝を挙げることができました。来シーズンは最初から飛ばし
  ていけるようにマシンの開発を頑張っていきたいと思います」

●セバスチャン・フィリップ（Sebastien Philippe）選手
「最後の展開は少し残念でしたが、最終戦で表彰台に上がることができて満足して
  います。レース中は、TAKATAの関係者やファンの皆さんからの応援が身近に感じ
  てとても嬉しかったです。来年もまたお会いしましょう」

＜土屋圭市選手の現役引退にあたり＞●山本　幹（Miki Yamamoto）本田技研工業
株式会社 モータースポーツ部 部長
「私どもは1994年のル・マン24参戦から土屋選手と共に頂点を目指して参りました。
  そして1995年のル・マン24では見事クラス優勝の栄冠を獲得、JGTCでは、NSX-GT
  で2001年にランキング２位を獲得してくれました。モータースポーツファンから
  圧倒的な人気を得ていた土屋選手は国内外問わずモータースポーツ界の隆盛に大
  きな貢献をしてくれました。長い間、我々とともに頂点を目指し、絶え間ない努
  力を続けてくれた土屋選手に、心より『お疲れ様』と申し上げます。また、土屋
  選手を応援していただいた多くのファンの皆様や、陰ながら支えてくれた皆様に
  厚くお礼申し上げます。我々も引き続き、NSX-GTの全日本ＧＴ選手権参戦を支援
  していく所存でございますので、皆様のさらなる応援をいただきます様、お願い
  申し上げます」

スープラ勢最上位で今季を終えた脇阪／飯田組のトヨタ・スープラ(C)Toyota

ＪＧＴＣ最終戦

        トヨタがエンジンチューナー部門タイトル獲得
     惜しくもＧＴ５００ドライバーズ／チームタイトルは逃す。
       ＧＴ３００ではセリカの田中／青木組が今季２勝目

　全日本ＧＴ選手権の今季最終戦となる第８戦「ＳＵＺＵＫＡ　ＧＴ　３００ｋｍ」
が１１月１５日（土）、１６日（日）の両日、三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットで開
催された。
　シリーズ最終戦を迎え、激戦のＧＴ５００クラスでは、ディフェンディングチャ
ンピオンのエッソウルトラフロースープラ１号車がポイントランキングトップ。
　一方、ＧＴ３００クラスは、ＲＥＣＫＬＥＳＳ ＭＲ－Ｓ３１号車が逆転タイト
ルに望みをつなぐ９点差のランキング２位、シグマＤＵＮＬＯＰセリカ７１号車が
１０点差の３番手と、両クラスのチャンピオン争いをかけてレースに臨むこととなっ
た。
　今大会にはＧＴ５００クラスに１８台／ＧＴ３００クラスに２５台の総勢４３台
が参加。このうちトヨタ勢は、ＧＴ５００クラスへスープラ７台、ＧＴ３００クラ
スへは、今回がデビュー戦となるＫｏｓｅｉＳＰＩＲＩＴセリカ１７号車を含む３
台のセリカと２台のＭＲ－Ｓがエントリーした。

◆予選◆
　公式予選は１５日（土）午前１０時から１回目のセッションを実施。曇天のドラ
イコンディションのもと、午後から降雨の予報もあったため、いくつかのチームは
予選タイヤを２セットとも投入して臨戦体制。このセッションでのトップタイムは、
前日の練習走行から一番時計を記録して好調なアドバンスープラ２５号車。これに
１００ｋｇものウエイトを積むａｕセルモスープラ３８号車が続いた。また、９０ｋｇ
のウエイトを積むスープラ１号車はセッティングに苦しみ、５番手につけた。

　午後３時より行われた２回目のセッションは、開始直前に小雨が降ったものの結
局曇天のまま推移。ドライながら路面コンディションは、思わしくなく、自己ベス
トの更新はならなかったが、午前、午後の予選セッションでトップタイムを記録し
たスープラ２５号車が初のポールポジションを確定。２番手の３８号車とともにスー
プラが決勝レースのフロントローを独占することになった。
　一方、スープラ１号車はセッション終盤にセッティングを変更してタイムアップ
を狙ったが、他車のコースアウトで路面状況が悪化して果たせず、６番手からのス
タートとなった。

　また、ＧＴ３００クラスでは、ウエッズスポーツセリカ１９号車が１回目のタイ
ムで２番手、Ｆ３マカオＧＰ出場の片岡龍也に代わって黒澤治樹を起用したセリカ
７１号車は５番手グリッドとなった。

◆決勝◆
　１６日（日）は、前夜の降雨により朝方こそ路面は濡れていたが快晴のもとで決
勝レースを迎えた。ポールポジションから順調に序盤戦でトップを快走したスープ
ラ２５号車は、１０周目のＳ字コーナーでスピンしたＧＴ３００車両を避けてコー
スアウトを喫して後退。フロントロースタートのスープラ３８号車も２位を維持す
るものの、重いウエイトに苦しめられ、序々にポジション後退を余儀なくされた。
　また、チャンピオンを争うスープラ１号車は、他チームの厳しいブロックに阻ま
れ６位を走行していたが、タイヤの摩耗が激しく、２０周目に予定より早めのピッ
トイン。５位で後半戦を迎えたが、４０周目のシケインで他車を避けようとしてショー
トカット、７位にポジションダウンしてチェッカーフラッグ。

　スープラ勢最上位は、７位に入ったスープラ１号車で、惜しくもドライバーズ／
チームのタイトル獲得はならなかったが、トヨタは、エンジンチューナー部門でタ
イトルを獲得した。

　一方、ＧＴ３００クラスでは、セリカ１９号車がスタートで３位に後退するもの
の９周目に２位に浮上。中盤戦のピットインで素早く作業を終えて首位へ躍進。第
５戦に続く２勝目を飾った。また、セリカ７１号車は前半早めのピットインの後、
４位から必死の追い上げを見せて３位でフィニッシュしたが、逆転チャンピオンに
は僅かに届かなかった。
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エッソウルトラフロースープラ１号車　ドライバー脇阪寿一のコメント：
今週末は終始タイヤのグリップ不足に苦しみ、他車のブロックもあって思うように
順位を上げられなかった。来季こそベストを尽くし、タイトル獲得へ向けて頑張り
たい。

エッソウルトラフロースープラ１号車　ドライバー飯田章のコメント：
決勝はアンダーステアがキツく、ペースを保つことが出来なかった。チャンピオン
を獲得出来なかったことは残念だが、この一年チーム全員でよく頑張ったと思う。

ウェッズスポーツセリカ１９号車　ドライバー田中実のコメント：
今日はクルマも良かったが、ピットインでの素晴らしい作業など、メカニックのお
かげで勝つことが出来た。ピットアウトして３号車の前でレースに復帰出来た時に、
これで勝てると思った。今年は２勝出来てセリカのポテンシャルを示せたので、来
季は必ずチャンピオンを取りたい。

ウェッズスポーツセリカ１９号車　ドライバー青木孝行のコメント：
チャンピオン争いに関われなかったのは残念だが、セリカはダウンフォースが強め
で、タイヤの持ちもいいなど実戦に強いクルマなので、来季こそは結果につなげた
い。

トヨタ自動車（株）モータースポーツ部主査　柘植和廣のコメント：
最終戦では１００％の実力を発揮することが出来ず、悔しい結果となったが、この
気持ちをバネに来季は頑張りたい。今季はドライバーズとチームタイトルは惜しく
も逃したが、ＧＴ‐５００クラスでは新たに投入したエンジンでエンジンチューナ
ー部門チャンピオンを獲ることが出来た。また、全８戦中７戦でポールポジション
を獲得するなど、速さは証明したと思う。これからも引き続き応援をよろしくお願
いします。

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第８戦 リザルト（暫定）
 順位 車両 No. ドライバー                        所要時間／差 周回 予選結果
 1  12 スカイラインGT-R   B.トレルイエ／井出有治 1:46'46.159    52  7
 2  18 ホンダNSX          道上　龍／S.フィリップ    0'13.833    52  4
 3  23 スカイラインGT-R   本山　哲／M.クルム        0'24.503    52  3
 4  22 スカイラインGT-R   影山正美／R.ライアン      0'24.620    52  5
 5 100 ホンダNSX          加藤寛規／光貞秀俊        0'35.086    52  9
 6   8 ホンダNSX          土屋圭市／金石年弘        0'46.862    52 11
 7   1 トヨタスープラＧＴ 脇阪寿一／飯田　章        0'50.872    52  6
 8  36 トヨタスープラＧＴ 土屋武士／E.コマス        0'51.368    52 13
 9  39 トヨタスープラＧＴ D.シュワガー／織戸　学    1'04.003    52 12
10  35 トヨタスープラＧＴ 服部尚貴／脇阪薫一        1'04.439    52 15

チーム 車両 No. ドライバー 第８戦結果
ESSO TOYOTA TEAM LeMans トヨタスープラＧＴ 1 脇阪寿一／飯田　章 ７位
TOYOTA TEAM TOM'S       トヨタスープラＧＴ 36 土屋武士／E.コマス ８位
TOYOTA TEAM SARD        トヨタスープラＧＴ 39 D.シュワガー／織戸　学 ９位
KRAFT                   トヨタスープラＧＴ 35 服部尚貴／脇阪薫一 １０位
TOYOTA TEAM CERUMO      トヨタスープラＧＴ 38 竹内浩典／立川祐路 １３位
TOYOTA TEAM TOM'S       トヨタスープラＧＴ 37 黒澤琢弥／M.アピチェラ １４位
TEAM ADVAN・ツチヤ      トヨタスープラＧＴ 25 荒　聖治／J.デュフォア リタイア
RACING PROJECT BANDOH   トヨタセリカ 19 青木孝行／田中　実 １７位／１位
シグマテックレーシングチーム トヨタセリカ 71 澤　圭太／黒澤治樹 １９位／３位
TEAM RECKLESS           トヨタＭＲ－Ｓ 31 佐々木孝太／後藤　聡 ２７位／１１位
DENTAIRE PROJET RACING with apr トヨタMR-S 34 西澤誠剛／松田晃司 ３３位／１７位
TOM'S SPIRIT            トヨタセリカ 17 松永まさひろ／長島正興 ３６位／２０位

ドライバーズポイント 順位 ドライバー ポイント
１位 本山　哲／M.クルム 86
２位 脇阪寿一／飯田　章 83
５位 土屋武士／E.コマス 61
６位 D.シュワガー／織戸　学 57
８位 竹内浩典／立川祐路 46
12位 Ｊ．デュフォア／荒聖治 26
14位 服部尚貴／脇阪薫一 24

 チームポイント 順位 チーム ポイント
１位 NISMO 106
２位 ESSO TOYOTA Team LeMans 83
４位 TOYOTA TEAM TOM'S 66
６位 TOYOTA TEAM SARD 57
７位 TOYOTA TEAM CERUMO 46
10位 TEAM ADVAN・ツチヤ 26
11位 KRAFT 24

エンジンチューナーポイント 順位 エンジンチューナー ポイント
１位 トヨタテクノクラフト 115
２位 オーテックジャパン 97
３位 無限 95
４位 東名エンジン 61
５位 BMW Motorsport 2
６位 シエラスポーツ 2

全日本GT選手権シリーズ（JGTC）　第８戦　
「SUZUKA GT ３００km」 　決勝
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００３年１１月１６日
■開催場所：鈴鹿サーキット（三重県）
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

■＃１２「カルソニックスカイライン」今季２勝目で最終戦を締めくくる。
   ３位の＃２３「ザナヴィ ニスモGT-R」の本山/クルム組が逆転チャンピオン。
                     ニスモはチームチャンピオンも獲得！

JGTC最終戦、鈴鹿の決勝レースが11月16日午後2時にスタートした。
レースを制したのはブノワ・トレルイエ/井出有治の#12「カルソニックスカイライ
ン」。そして#23「ザナヴィ ニスモGT-R」の本山哲/ミハエル・クルム組は逆転ド
ライバーズチャンピオンを獲得した。
さらに4位入賞した影山正美/リチャード・ライアン組の#22「モチュールピットワー
クGT-R」の貢献もあり、ニスモがGT500のチームチャンピオンを獲得。GT300でも#3
「ハセミスポーツ・エンドレスZ」の木下みつひろ/柳田真孝組がチャンピオンを決
めており、この日鈴鹿サーキットは「日産」の二文字に埋め尽くされた。

ローリングラップののちスタートした決勝レース、#22 GT-Rの影山が最大のライバ
ルである#1スープラの前に入り、6位で第1コーナーに入っていった。3位からスター
トした#23 GT-Rの本山は2位の#38スープラの後ろにピタリとつけて、オーバーテイ
クのチャンスをうかがうポジションを取った。本山は4周目のシケインで#38スープ
ラを捕え、さらにトップの#25スープラが10周目にコースアウトした時、早くもレー
スリーダーとなった。その後は2位の#18 NSXとの差を広げるべく攻めの走りを展開。
22周目にピットインし、クルムに交代するまでトップを快走し、グランドスタンド
の日産応援団ブロックを沸きあがらせた。

#12 GT-Rのトレルイエは5周目に#38スープラを抜いて4位に。そして24周目にピッ
トインし井出にバトンタッチ、他のGT500勢が給油を終えた29周目にはトップに躍
り出た。しかし、長い周回を受け持ったため終盤にはタイヤグリップを失い、#18
NSXの道上龍に迫られてしまう。
49周目にはいったん#18 NSXに先行を許すがすぐに首位を取り戻し、そのままトッ
プでフィニッシュラインをクロスした。

#23 GT-Rは、3位でレース中盤を周回し、この時点でチャンピオンの条件である2位
を目指し、#18 NSXを追った。しかし、ライバル#1スープラが42周目のシケインで
オーバーランし、順位を落としてチャンピオン争いから脱落すると安定したラップ
タイムでゴールを目指し、3位でチェッカーフラッグを受けた。#1が7位でレースを
終えたため、チャンピオンシップポイントで単独首位となり、念願の逆転ドライバー
ズチャンピオンを手中に収めた。

序盤に#1スープラの上位進出を拒んだ#22GT-Rの影山は、かたくなにポジションを
守り続け21周目に5位でピッイン。レースに戻ったライアンはクルムの#23 GT-Rの
後ろに入り、4位で受持ち周回をクリア。
4位完走を果たした。

■決勝暫定結果　　RACE RESULTS - PROVISIONAL
Pos.  Car Name   No.  Driver    Laps
 1 カルソニックスカイライン  #12  ブノワ・トレルイエ / 井出有治   1:46'45"159
 2 TAKATA童夢NSX  #18  道上　龍 / セバスチャン・フィリップ            -13"833
 3 ザナヴィ ニスモ GT-R  #23 本山　哲 / ミハエル・クルム              -24"503
 4 モチュールピットワーク GT-R #22 影山正美/リチャード・ライアン      -24"620
 5 RAYBRIG NSX  #100  加藤寛規 / 光貞秀俊                             -35"086
 6 ARTA NSX  #8  土屋圭市 / 金石勝智                                  -46"862
 7 エッソウルトラフロー スープラ  #1  脇阪寿一 / 飯田　章             -50"872
 8 WOODONE トムススープラ  #36  土屋武士 / エリック・コマス           -51"368
 9 デンソーサードスープラGT  #1  ドミニク・シュワガー / 織戸　学    -1'04"003
10 プロジェクトμエスペリアスープラ  #35  服部尚貴 / 脇阪薫一       -1'04"439


◆ニスモモータースポーツの詳細は「NISMO official web site」をご覧下さい。

両クラスの優勝クルー (Photo: Motorsports@nifty)

■GT500クラス優勝 カルソニックスカイライン

ブノワ・トレルイエ
　「今日はスタート位置が良くなかったし#1が前にいたので苦しいレースになると思ったけど、いいスタートが切れて#18、#23、#22に迫ることができた。ソフトコンパウンドのタイヤを選択していたのでクルマを安定させて無理をしないで走ることを心がけた。#18よりはペースが良かったが、ピットインのタイミングで抜こうと思っていたので、井出にいい形で渡して前に出ることができた。今回は前回のオートポリスと作戦を変更して、早めのピットインをしたのがよかったようだ。GT-Rの最後のレース勝つことができて本当に嬉しい。クルマは非常によかったし、満タンの状態でも安定していたのが勝因だと思う。二人ともGT-Rは今年初めて乗ったクルマだったけど経験の少ない中でいいコンビネーションを組むことができた。チームオーダーは出ていなかった。出ていたらぼくらじゃなくて#23が勝ったので、ぼくらが勝ったということはチームオーダーは出ていなかったということだ。#22と#23に何らかのオーダーが出ていたのかも知れないが、それはぼくの知らないことだ」

井出有冶
　「ブノワからクルマを渡されたときはトップに出れるだろうとチームから聞いていたのでアウトラップから攻めていきました。その時点で#18との差が8秒くらいでもっとペースアップできたのだけど、後半タイヤがきつくなるので無理はしませんでした。残り10周くらいで300クラスのクルマにひっかかって#18に迫られたときは、ヘアピンやシケインでブレーキがきつくて止まるのが難しい状態でした。シケインで止まりきれずにまっすぐ行ってしまってその際、道上さんに前に行かれてしまったけど、2コーナーで道上さんがスピンしたので前に出ることができました。接触はなかったと思います。道上さんがぼくをパスしたときにストレート真ん中を走ってて、ぼくは通常のレコードラインでアウトから入っていたんですけど、道上さんはイン側からコーナーに侵入したので、外側のラインを通ったのでしょうが、そこでリアが出たのだと思います。あそこはラインを外すと全くグリップしない場所なのでそれで道上さんは回ってしまったんだと思います。ぼくにもチームオーダーとかの指示は出ていませんでした」

■GT300クラス優勝 ウェッズスポーツCELICA

青木孝行
　「最後に勝って終われてほっとしています。Zがソフトタイヤを選択しているというのがわかってたので序盤は無理しないでついていって様子を見て、抜けるようなら抜いて実さんに渡すという作戦でした。Zは給油時間が長いし、早く入ったほうが有利なのでZが入ったら一緒に入れという指示が無線で坂東監督からきました。ピットインしたときはZのすぐ後ろでしたが、メカニックがいい仕事をしてくれたので逆転することができました」

田中実
　「（横から青木選手が英語でとはやしたてる）I am very happy to be here……。（トレルイエに）日本語に通訳をしてよ。（笑）えー、最後を勝つということは、来年の第1戦までにクリスマスも正月も楽しく迎えられるというのが一番嬉しいことですね。青木選手から交代するときは、メカニックが絶対Zより先に出してくれると信じていたんですが、なんとひとつ前のピットがセルモで立川選手が斜めにはいってきてまっすぐ出れない状態になってしまったんです。後ろにいったん押されて出ればよかったんですが、坂東監督が前にでろと指示するので、ジャッキを下ろされたときに思いっきりホイールスピンをさせて出ようとしたところうまくクルマの向きがかわってセルモスープラに当たらずに前に出ることができました。この瞬間、勝ったと思いましたね。クルマは速いのであとはクルージングでした」

500クラス優勝のスカイライン(左)と300クラス優勝のセリカ (右) (Photo: K.Takeshita)

11月16日、鈴鹿サーキットで行われた全日本GT選手権最終戦は、最後までもつれたタ
イトル争いで大いに盛り上がったが、ドラマの多かったレースを#12カルソニックスカ
イライン（トレルイエ/井出組）が制した。
注目のタイトル争いは、日産が総力戦を演じた末#23ザナヴィ ニスモGT-Rが３位に入
ってチャンピオンに輝いた。エース本山にとってGTでは初タイトル。ニスモチ－ムは
チームタイトルも手にし、このレースで暫くサーキットから姿を消すGT-Rの有終の美
を飾った。

スタートから、見事なレース運びを見せたのは日産勢。予選5位の#22モチュールピッ
トワークGT-Rの影山が、予選6位の#1エッソウルトラフロースープラをスタートでけ
ん制し、この間に#12カルソニックスカイラインが#1スープラの前に出る。そして、
2台のGT-Rが壁となって、#1スープラを完全に抑える。この間に#23GT-Rを逃がす作戦
だ。

これでトップの#25ADVAN スープラ、#23GT-R、#18TAKATA童夢NSXが逃げることとなる
が、10周目にＳ字でスピン、ストップしたGT300マシンを避けきれず#25スープラがコ
ースアウト。トヨタ勢には序盤から厳しい展開となった。

労せずしてトップに立った#23GT-Rだが、22周終了時に行なったピットインで思いの
ほかタイムロスをして後退。上位陣がピット作業を終えた30周時点の順位は、#12-
#18-#23-#22-#1-#100。
#23GT-Rとタイトルを争う#1スープラは5位で、日産がチームプレーを行なって#23を
2位フィニッシュさせると逆転されるという崖っぷち状態。さらに41周目には#100
RAYBRIG NSXにシケインでインを刺されてオーバーランを演じてしまい万事休す。

これで、順位操作をすることのなくなった#12GT-Rはペースアップ。しかし、残り僅
かとなった48周目、急追する#18NSXにシケインでインに入られオーバーラン。シケイ
ンをショートカットして#18の背後でコースに戻る。
ところが、次の１～２コーナーで#18と#12GT-Rが絡むようになり、#18はたまらずス
ピンしてリアから軽くバリアにヒット。2位でコースに復帰しものの、ウィングは曲
がり大きく遅れてしまった。

優勝は#12GT-R。2位#18NSX、3位#23GT-R、4位#22GT-R、5位#100NSXと続き、引退す
る土屋圭市の駆る#8ARTA NSXが今季最高の6位フィニッシュ。

GT300は、ピットインで#19ウェッズスポーツCELICAが、#3ハセミスポーツエンドレ
スZを逆転、そのまま逃げきって優勝。この結果2位の#3Zがチャンピオンに輝き、
ドライバーの木下は先週のスーパー耐久に続いて2冠。日産は今シーズンのGT両クラ
ス制覇を遂げた。

なお、49周目に起きた#18NSXと#12GT-Rの接触に対する処分を不服として、童夢レー
シングチームが抗議を行ったが、審査委員会はこれを却下。これに対し、童夢レー
シングチームはJAFに控訴する意思を表明したため、決勝結果は暫定扱いとなり、
JAFの裁定を待つことになった。

（観客数：34,000人）

2003年11月16日　鈴鹿サーキット(三重県) 決勝　天候：晴れ／コース：ドライ

• JGTC.net

早朝からスタンドには多くのファンが詰め掛けている(Photo:Motorsports@nifty)

決勝日朝、空にはやや雲はあるものの、最終戦にふさわしい天候になりそうだ。
GT-Rの見納め、土屋圭市の引退、タイトル争いと話題の多い最終戦だけに、朝から
多くのファンがサーキットに詰め掛けている。

午前8時20分から行なわれたフリー走行は、夜半に降った雨の影響でセミウェット
コンディションでの走行となった。
このセッションを終盤までリードをしたのは、ポールシッターの#25ADVANスープラ。
最後は路面が乾いて#22モチュールピットワークGT-Rにトップを譲ったが、途中まで
は他を大きく引き離して好調ぶりを示した。

コンディションがコンディションなだけに、この結果から決勝の予想は立てにくい
が、#25スープラ、そしてGT-R勢が中心にレースは進みそうだ。

決勝は、午後2時スタート。52周で争われる。

2003年11月16日　鈴鹿サーキット(三重県) フリー走行　天候：曇り／コース：ウェット

• ペナルティ No.51 SUZUKA GT300km 特別規則書第14条（ピットレーン通過速度）違反により、罰金5万円を課した。（8：50）

• JGTC.net

(Photo: Motorsports@nifty)

■GT500クラス　ポールポジション アドバンスープラ

ジェレミー・デュフォア
　この週末は練習から全てのセッションでトップタイムを出しているのでクルマの状態は非常に良い。今日の予選もミスさえなければもっといいタイムも出すことができた。今シーズンは浮き沈みの激しいシーズンでTIでは勝てそうなレースを落としたけど、シーズンを通しての速さはあったと思う。最終戦なのでシーズン当初の目的だった優勝を目指したい。明日のレースは、鈴鹿はタイヤには厳しいコースではあるが、ドライならば自信がある。ライバルは#23 GT-R、#1 スープラ、#16 NSXあたりだろう。

荒　聖治
　予選よりはレースに合わせてセットアップをしてきたのでコンディションさえよければいいレースができると思う。最後なのでこのレースではなんとか勝ちたいが、チャンピオン争いをしているチームもあるので邪魔しないようにフェアな戦いをしたい。

■GT300クラス　ポールポジション ハセミスポーツ・エンドレス・Z

木下みつひろ
　チームが、クルマ、エンジン、タイヤ全てにおいて最高の状況を用意してくれて、ドライバーはそれに答えて力を出すだけだった。おかげで予選では思いっきり行けたし、結果も出すことができた。明日は、鈴鹿ではじめてのZということで他のマシンに対してのレース展開が読めない部分もあるが、結果はともかく力を出し切りたい。

柳田真孝
　Zはストレートスピードで富士とかでは有利だったが、ここにきてコーナリングスピードも上がって鈴鹿のようなテクニカルなコースでも速さを発揮できるようになった。明日は、クルマの不安もないし、自分の仕事をきっちりすれば自ずと結果は着いてくると思う。

全日本GT選手権シリーズ（JGTC）　第８戦　
「SUZUKA GT ３００km」 　公式予選
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００３年１１月１５日
■開催場所：鈴鹿サーキット（三重県）
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■＃２３「ザナヴィ ニスモGT-R」が、予選３位で１ポイントを獲得！
　 ＃２２「モチュールピットワークGT-R」は５位、＃１２は７位

JGTCシリーズ最終戦鈴鹿ラウンドが始まった。チームタイトルは現在ニスモがポイ
ントランキングトップ。またドライバー部門はランキングトップの脇阪寿一/飯田
章組(#1スープラ)と、ランキング2位の本山哲/ミハエル・クルム組（#23 GT-R）の
一騎打ちに注目が集まっている。

午前11時からスタートした公式予選1回目。午後から天気が崩れると予報されてお
り、1回目のセッションでベストタイムにアタックしたい。
GT500占有時間、コース上でスピンアウトした車両がグラベルベッドにスタックし、
予選が赤旗中断となった。予選が再スタートすると、まずは#22モチュールピット
ワークGT-Rのアタッカー、リチャード・ライアンが1分55秒994のベストタイムを記
録。続いて#12カルソニックスカイラインのブノワ・トレルイエが1分56秒239を出
した。本山は、アタック2周目に1分55秒865のベストラップをマークし、#25スープ
ラ、#38スープラに続く3番手となった。

公式予選2回目は定刻の午後3時から開始された。GT300との混走時間はピットイン
のたびにサスペンションや空力デバイスを微細に調整しタイムアタックに備えた。
いよいよ公式予選最後のタイムアタックショー、GT500の占有時間となると、ニス
モの2台のGT-Rはそろってコースイン。ハンディウェイト30kgを積んだ#22は、ライ
アンが渾身のプッシュで1回目のタイムを約0.09秒詰めて予選順位を6位から5位に
引き上げた。70kgのウェイトを搭載した#23の本山もタイムアップを期してアタッ
クしたが、最もタイヤがグリップを発揮する周回に痛恨のスピン。グラベルに飛び
出してタイムアップならずであった。
チームインパルの#12は、やはり1回目と同様にブノワ・トレルイエがアタックを担
当。ベストタイムを約0.2秒短縮してポジションを7位にあげた。

1回目の予選よりもコースコンディションが悪くなっていたせいか、#22と#12以外
にタイムアップした車両は少なく、本山/クルム組の予選順位は3位に確定。決勝レー
スを前に、貴重なチャンピオンシップポイント1点を加算することとなった。

■公式予選結果
Pos.  Car Name   No.  Driver    Time
 1 ADVAN スープラ  #25  荒　聖治 / ジェレミー・デュフォア           1'55"340
 2 auセルモスープラ  #38  竹内浩典 / 立川祐路                       1'55"737
 3 ザナヴィ ニスモ GT-R  #23  本山　哲 / ミハエル・クルム           1'55"865
 4 TAKATA童夢NSX  #18  道上　龍 / セバスチャン・フィリップ          1'55"889
 5 モチュールピットワーク GT-R  #22 影山正美 / リチャード・ライアン 1'55"899
 6 エッソウルトラフロー スープラ  #1 脇阪寿一 / 飯田　章            1'55"989
 7 カルソニックスカイライン  #12  ブノワ・トレルイエ / 井出有治     1'56"037
 8 Mobil 1 NSX  #64  松田次生 / アンドレ・ロッテラー                1'56"170
 9 RAYBRIG NSX  #100  加藤寛規 / 光貞秀俊                           1'56"242
10 G'ZOX-NSX  #16  伊藤大輔 / トム・コロネル                        1'56"245

◆ニスモモータースポーツの詳細は「NISMO official web site」をご覧下さい。

2003年11月15日　鈴鹿サーキット(三重県) 予選総合　天候：曇り／コース：ドライ

• 従来のコースレコード: GT500:1'56.609 / GT300:2'07.678

• JGTC.net

1ポイントを加え決勝に臨むことんなったザナヴィニスモGT-R(Photo:K.Takeshita)

心配された天候は、予選2回目の始まる午後3時には回復。完全ドライコンディショ
ンでのアタックとなった。

20分の混走枠で足慣らしをしたマシンのうち、まずGT300クラスがアタックに入る。
#3ハセミスポーツエンドレスZがマークした2分4秒879ターゲットととして、#11JIM
 RodeoDrive アドバンF360、#19ウェッズスポーツCELICAが次々にアタックするが、
上回ることはできず。#3の初のクラスポールポジションが確定した。

続いてGT500クラスのマシンがコースンするが、こちらも1回目のタイムを更新する
マシンは殆ど現れず。上位では唯一、6位だった#22モチュールピットワークGT-Rが
#1エッソウルトラフロースープラの前に出て、#23ザナヴィ ニスモ GT-Rの援護態勢
を整えた。#23GT-Rも3位に入って1ポイントを加えたため、これで#1との差は5ポイ
ントに縮まった。タイトル争いの流れはニスモチームに傾きつつあるようだ。

2003年11月15日　鈴鹿サーキット(三重県) 予選２回目　天候：曇り／コース：ドライ

• 従来のコースレコード: GT500:1'56.609 / GT300:2'07.678

• JGTC.net

練習走行に続いて暫定ポールも奪ったADVANスープラ(Photo:K.Takeshita)

午前11時から始まった予選日１回目。天候は薄曇り、気温は16度と肌寒い。
午後から天候が崩れる可能性もあるため、各チームは早々にアタックをはじめるが、最初の
GT500走行枠では10分経過したところで#62VemacR&Dダンロップ350Rがコースアウトして赤
旗中断。8分の中断の後、仕切り直しのアタックに入る。

このセッションでトップを奪ったのは#25ADVAN スープラ。中断前の最初のアタックで1分55
秒340という予想を上回る好タイムを記録。昨日の練習走行に続いてのトップだ。
逆転チャンピオンを狙う#23ザナヴィ ニスモ GT-Rは3位、2連覇を目指すシリーズリーダー
#1エッソウルトラフロースープラも5位と好位置につけた。

GT300クラスは、#3ハセミスポーツエンドレスZが、#19ウェッズスポーツCELICAを抑えて、
暫定クラスポールについた。

多くのチームがタイヤを1セット残しており、天候はもつという判断をしているようだ。
しかし、予選1回目終了後、空は一層暗くなり暫くして雨がポツポツと落ちてきた。予選2回
目の開始時間は午後3時。このままウェットコンディションになってしまうのだろうか……。

（リザルトは発表が遅れていますので後ほど）

2003年11月15日　鈴鹿サーキット(三重県) 予選１回目　天候：晴れ／コース：ドライ

• 従来のコースレコード: GT500:1'56.609 / GT300:2'07.678
• No.88 SUZUKA GT300km 特別規則書第12条（自動計測装置の装着）違反により、訓戒及び罰金3万円を課した。（11:39）
• No.8,No.25,No.36,No.38,No.100 2003年全日本GT選手権統一規則第25条1-2)違反により、訓戒及び罰金3万円を課した。（11:39）
• No.76 国際モータースポーツ競技規則附則H項の違反（赤旗後の追越し）により、ベストラップタイム（1'59.063）を削除した。（13:45）
• No.34,No.911,No.70 国際モータースポーツ競技規則附則H項の違反（黄旗区間中のベストラップ）により、訓戒を課した。（13:45）

• JGTC.net

練習走行は少ないハンデを生かしADVANスープラがトップ(Photo:K.Takeshita)

11月14日、JGTC第8戦の練習走行が鈴鹿サーキットで行われた。

今回の注目は、なんといっても#1エッソウルトラフロースープラと#23ザナヴィ ニス
モ GT-Rのチャンピオン争いだ。両者とも前戦オートポリスでは、この最終戦に焦点
を合わせて、ポイントとウェイトハンデを調整するレース運びをしてきた。この結果
#1は90kg、#23は70kgで臨むことになった。

初日の両者は、3位、7位と上々の滑り出しを見せた。
明日の予選もこの2台に注目だ。

2003年11月15日　鈴鹿サーキット(三重県) 練習走行　天候：晴れ／コース：ドライ

-P--No.Cl.-Car--------------------------Drivers---------1stSess.-2ndSess.
 1  25 500 ADVAN スープラ               荒/デュフォア   1'58.180*1'56.132(10+1)
 2  18 500 TAKATA童夢NSX                道上/フィリップ 1'58.056*1'56.352(20)
 3  23 500 ザナヴィ ニスモ GT-R         本山/クルム     1'57.093*1'56.489(70)
 4  12 500 カルソニックスカイライン     トレルイエ/井出 1'58.562*1'56.826(20)
 5  22 500 モチュールピットワークGT-R   ライアン/影山   1'58.403*1'56.839(30)
 6  16 500 G'ZOX-NSX                    伊藤/コロネル   1'58.135*1'57.033(50)
 7   1 500 エッソウルトラフロースープラ 脇阪/飯田       1'59.099*1'57.214(90)
 8  38 500 auセルモスープラ             竹内/立川       1'59.288*1'57.310(100)
 9  39 500 デンソーサードスープラGT     シュワガー/織戸 1'58.794*1'57.389(80)
10  35 500 プロジェクトμエスペリアスープラ  服部/脇阪       1'59.726*1'57.402(10)
11 100 500 RAYBRIG NSX                  加藤/光貞       1'58.980*1'57.443(10+1)
12   8 500 ARTA NSX                     土屋/金石       1'59.863*1'57.582(+2)
13  64 500 Mobil 1 NSX                  松田/ロッテラー 1'59.390*1'57.952(50)
14  37 500 ZENTトムススープラ           黒澤/アピチェラ 2'00.034*1'59.440(40)
15  36 500 WOODONEトムススープラ        土屋/コマス     2'00.320*1'59.947(70)
16  76 500 イエローコーンマクラーレンGTR清水/田嶋       出走せず*2'01.193
17  62 500 VemacR&Dダンロップ350R       柴原/密山       出走せず*2'01.568
18  88 500 ノマド ディアブロJGT-1       山西/WADA       2'06.830*2'05.908
19  71 300 シグマテックDUNLOPセリカ     澤/黒澤         2'07.908*2'06.687(80)
20  19 300 ウェッズスポーツCELICA       青木/田中       2'07.573*2'07.289(70)
21  11 300 JIM RodeoDrive アドバンF360  松田/田中      *2'07.343 2'08.216(70)
22   3 300 ハセミスポーツエンドレスZ    木下/柳田       2'08.515*2'07.503(60)
23  55 300 ECLIPSEタイサンADVANバイパー 山田/木下       2'08.869*2'07.577(10)
24   5 300 BANPRESTO B-1マッハ号GT320R  玉中/三船      *2'07.724 2'09.419(10)
25   7 300 雨宮マツモトキヨシアスパラRX7大井/松本       2'09.010*2'08.014(+2)
26  34 300 DENTAIRE MR-S                西澤/松田       2'08.689*2'08.100(+1)
27  26 300 PLUS e タイサンアドバンGT3R  山路/西澤       2'08.889*2'08.211(55)
28  43 300 ARTA Garaiya                 新田/高木      *2'08.587 2'09.393(35)
29  17 300 Kosei SPIRIT MR-S            松永/長島       2'09.982*2'08.682(+2)
30  24 300 EndlassタイサンアドバンGT3R  余郷/浅井       2'10.541*2'08.822(30+1)
31  77 300 クスコスバルADVANインプレッサ小林/谷川      *2'08.839*2'08.895(10)
32  31 300 RECKLESS MR-S                佐々木/後藤     2'09.758*2'08.856(30)
33   2 300 リニューカー・ベルノ東海NSX  高橋/渡辺       2'09.674*2'08.888(10+2)
34 910 300 910 BOROアドバンポルシェ     平川/宮川       2'12.262*2'09.342(+2)
35  81 300 ダイシンADVANシルビア        星野/植松       2'10.259*2'09.385(15)
36  15 300 AMPREX BMW M3GT              橋本/山野       2'11.724*2'09.479
37  51 300 C-WEST・AUTOSTAFF・ADVANシルビア  尾本/加藤       2'13.525*2'10.089
38   9 300 正義の味方 覆面レーサーXMT   菅/筒井         2'12.092*2'10.137(10)
39  69 300 FK/Massimo 外国屋 ADVAN GT3R 山岸/位高       2'10.343*2'10.243(+2)
40 911 300 高見沢バイタルポイントGT3R   高見沢/砂子     2'16.060*2'10.982
41 111 300 ARKTECHダンロップGT3         飯島/芳賀      *2'11.417 2'13.820(+2)
42  70 300 外車の外国屋ダンロップポルシェ     石橋/伊橋       2'17.259*2'13.077(+2)
43  63 300 レイジュン・ダンロップ 320R   OSAMU/中川      出走せず*2'14.703
-----------------------------------------------------------------------------
( )の数字は、ウェイトハンデWHと性能引き上げ措置
　例：(30)…ウェイトハンデ30kg、(+1)…性能引き上げ措置1ランク

• JGTC.net

JGTC仕様ＧＴＲはGT最終戦でとりあえず見納め(Photo:K.Takeshita)

今年創立70周年を迎える日産自動車は、70周年記念イベント『feel the Spirit』を
下記のとおり展開する。

■Round1　11月16日　JGTC最終戦　鈴鹿サーキット
　・歴代のスカイラインGT-R 150台でのパレード
　・グランプリスクエア内、日産ブースで歴代GT-Rレーシングカー展示ほか
　（日産車オーナーにはプレゼントもあり）

■Round2　11月30日　TIサーキット　ニスモフェステバル
　・来場者に70周年記念メモリアルグッズをプレゼント

■Round3　12月20～21日　横浜赤レンガ倉庫
　・日産の歴代レーシングカーが勢揃い

◆詳細は「NISMO official web site」をご覧下さい。

スーパー耐久シリーズ２００３　第８戦
「もてぎスーパー耐久５００」
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
■開催月日：２００３年１１月８－９日
■開催場所：ツインリンクもてぎ
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◇ 全戦でポイント獲得したＦＵＪＩＴＳＵＢＯ　ＩＭＰＲＥＺＡ
　　わずか１．２秒差でＶ２ならず

スーパー耐久第８戦（最終戦）は、１１月９日にツインリンクもてぎで決勝レース
が行われ、２年連続チャンピオンを目指した吉田寿博／清水和夫組の＃２　ＦＵＪ‐
ＩＴＳＵＢＯ　ＩＭＰＲＥＺＡは２位でゴール。
年間総合得点ではトップだったが、今シーズン採用された有効ポイント制（全８戦
中上位７戦分の合計）により有効ポイントで逆転され、残念ながら２年連続のチャ
ンピオンはならなかった。
またチームメイトの村山智之／松田晃司組の＃２２　ａｖｅｘ・インプレッサは３
位でゴールして、シリーズ３位を守った。

１１月８日午後の予選２回目、残り４分となった時点で、２台のインプレッサはタ
イムアップを狙ってコースイン。１周だけのアタックで＃２インプレッサの吉田は
コースレコードを塗り替える２分２秒１７９のタイムでクラスポールを獲得。これ
で、タイトル争いの直接のライバルである＃１１ランサーの前というポジションを
得た。
＃２２インプレッサはタイムアップならず４位のままとなった。

９日、１２時に１０５周（約５００ｋｍ）決勝レースのローリングラップがスター
トした。雨はまだ降り続きウェットコンディションのままで、気温は１２℃と肌寒
い。グリーンランプとともに飛び出したのは予選クラス２位の＃１１ランサーで、
これに＃２インプレッサの吉田、＃２２インプレッサの松田が続き、総合３位争い
のグループとなった。速さで勝る＃２インプレッサは３１周目、＃２２インプレッ
サは３２周目に＃１１ランサーをかわすとインプレッサの１－２態勢に。さらに３４
周で総合トップのスカイラインＧＴ－Ｒがピットインすると、２台のインプレッサ
は堂々総合トップと２位に躍進し、スバルファンを喜ばせた。

しかし、逆転チャンピオンを狙う＃１１ランサーは、６３周目に＃２２インプレッ
サをかわしてようやく２位に浮上。また、２回目のルーティンピットでトップの＃
２インプレッサは＃１１ランサーに４０秒のリードを許してしまうことになった。
＃２インプレッサの清水は毎周１～２秒ずつタイムを切り取り、終盤９０周目には
２０秒差、１０１周目には１０秒差まで追い上げる。一方＃１１ランサーは終盤エ
ンジンにトラブルを抱えペースが上がらない。
わずか４秒差でファイナルラップに入った清水は、猛烈な追い上げで＃１１ランサー
に迫るも、わずか１．２０２秒届かず２位でフィニッシュ。７８周目にピットイン
して村山がドライブした＃２２インプレッサは３位でチェッカーを受けた。

この結果、シリーズ全戦でポイントを獲得して７回表彰台を得た＃２インプレッサ
は合計１３２点、＃１１ランサーは１２５点。しかし、今年のみ採用された有効７
戦のベストポイント制のため、＃２インプレッサの有効得点は１２０点となり、２
年連続チャンピオンは幻となってしまった。＃２２インプレッサはシリーズ３位を
守り、インプレッサはシリーズ２位と３位という成績で０３年シーズンを終了した。
なお、来年は再び全戦の合計ポイント制が採用されることになる。

■Race Results（クラス２）
Pos.  No.  Driver  Car Name  Laps  Time/Diff
1 #11 中谷明彦／木下隆之  ジアラーランサーEVO VIII         104  3:46'28.641
2 #2  吉田寿博／清水和夫  FUJITSUBO IMPREZA                104       +1.202
3 #22 村山智之／松田晃司  avex・IMPREZA                    103      1Lap
4 #6  冨桝朋広／関　豊  ファルケン☆ランサーEVO VIII       101      3Laps
5 #57 大橋正澄／松浦俊之／松井猛敏 グラムライツランサー    101      3Laps
6 #70 三上和美／藤澤哲也   リニューカーTCPROアドバン       101      3Laps
7 #26 朝倉貴志／細野智行 エンドレスアドバンTMCランサー     100      4Laps
8 #20 小川日出生／小林且雄／伊藤勝一 RSオガワADVANランサー 100      4Laps

◆スバルモータースポーツの詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
[スバルモータースポーツマガジン]

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                  スーパー耐久シリーズ２００３  第８戦（最終戦）
              中谷明彦組三菱ランサー（クラス２）が今季４勝目を挙げ
                        逆転チャンピオンを決定！
■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■

＜結果＞
〈クラス２〉＊クラス２は完走１０台

順位    ドライバー  車  両
タイム（周回数）    予選順位

１  中谷明彦／木下隆之  三菱ランサーエボリューション
３時間４６分２８秒６４１（１０４周）    ２

２  吉田寿博／清水和夫  スバル・インプレッサ
３時間４６分２９秒８４３（１０４周）    １

３  村山智之／松田晃司  スバル・インプレッサ
３時間４６分１７秒６５０（１０３周）    ４

４  富枡朋広／関豊  三菱ランサーエボリューション
３時間４６分０３秒０５７（１０１周）    ７

５  大橋正澄／松浦俊之／松井猛彦    三菱ランサーエボリューション
３時間４６分１６秒７６４（１０１周）    ８

６  三上和美／藤沢哲也  三菱ランサーエボリューション
３時間４６分２４秒８００（１０１周）    ９

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【開催概要】
■開催日      １１月８日（土）予選・９日（日）決勝
■開催場所    栃木県芳賀郡茂木町「ツインリンクもてぎロードコース」
■周回数      １０５周（１周４．８０１３７９ｋｍ）
■参加台数
５１台（決勝レース出走  ４５台、完走  ３２台）
クラス１  （３５０１ｃｃ～）８台
クラス２  （２００１～３５００・）４ＷＤ  １３台（三菱ランサー１０台）
クラス３  （２００１～３５００・）２ＷＤ    ９台
クラス４  （～２０００・）                １５台
グループＮプラス・クラス                    ６台
※スーパー耐久シリーズ・技術規則第８条に従った車両

  観客数    ３，０００人（予選日）／８，０００人（決勝当日）

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  スーパー耐久シリーズ  ２００３の第８戦（最終戦）「もてぎスーパー耐久５００
」が、１１月８日（土）～９日（日）に栃木県芳賀郡茂木町の「ツインリンクもてぎ
ロードコース」（１周４．８０１３７９ｋｍ）で開催された。同大会には５１台のエ
ントリーがあり、クラス２にも１３台が参加。このうち三菱ランサーは１０台を占め
た。８日の天候は晴れ。気温も２２℃とシーズン終盤らしい気候のもとで予選が行わ
れた。今季のスーパー耐久では１回目の３０分はＡ、およびＢドライバーが出走し予
選通過基準タイム達成の可否を判断。続く２回目は決勝グリッド決定のためにＡまた
はＢドライバーが出走する。この結果、クラス２では、ランキング２番手から逆転チ
ャンピオンを目指すジアラレーシングｗｉｔｈ  ＰＵＭＡの中谷明彦選手組（三菱ラ
ンサーエボリューションＶＩＩＩ）が２位グリッドを獲得。村田信博選手（ＣＭＳＣ
栃木）／サトウカイチ（ＣＭＳＣ座間）組（三菱ランサーエボリューションＶＩＩＩ
）が３位、小川日出生選手（ＣＭＳＣ山形）組（三菱ランサーエボリューションＶＩ
ＩＩ）が５位で続いた。ポールポジションはランキング首位の吉田寿博選手組（スバ
ル・インプレッサ）が獲得した。なお、シリーズポイントは吉田選手組が中谷選手組
を１２点リードしているが、有効７戦によるポイント制度のために、両者の勝った方
がチャンピオンを獲得するという、まさに一騎打ちの勝負となる。

  ９日は天気予報どおり朝から小雨が断続的に降るあいにくの空模様。路面は完全ウ
ェットで気温１２℃と肌寒い。１２時に５００ｋｍレース（１０５周）のスタートが
切られると、中谷選手組三菱ランサーは好ダッシュを決め、１コーナーまでにポール
ポジションの吉田寿博選手組インプレッサを捕らえてトップで周回を開始した。序盤
から積極的に逃げる作戦の中谷選手組だがまもなく雨が上がって、乾きかけた路面に
タイヤが予想以上に摩耗。３１周目には吉田選手組に首位を譲り、３６周目に３番手
で１回目のピットへ。だが、中谷選手組はその後も果敢に攻め、６７周目にはクラス
トップに復帰。２回目のピット作業ではタイヤ交換を前輪のみで済ませるとトップの
ままコースに復帰し、見事な逃げ切りで前戦ＳＵＧＯに続く２連勝を果たした。この
結果により、有効ポイントにおいて中谷明彦選手組三菱ランサーは吉田選手組を逆転。
２年ぶりにクラス２チャンピオンの奪還に成功した。また、三菱ランサーは富枡朋広
選手組が４位、大橋正澄選手組が５位に入り、決勝に出走した９台中７台が完走。な
お、総合優勝は竹内浩典選手組のポルシェ９１１  ＧＴ３Ｒ（クラス１）であった。

＊ＣＭＳＣ（コルトモータースポーツクラブ）は、三菱車愛好者を中心としたＪＡＦ
登録クラブで、東京の本部（会長：木全  巖）および全国２３支部（各々独立ＪＡＦ
登録クラブ）から構成され、現在約７００名の会員が活躍しています。

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★第８戦終了時のシリーズポイント（全８戦中７戦有効）  〈クラス２〉

１位    中谷明彦組  （三菱ランサー）        １２５
２位    吉田寿博組  （スバル・インプレッサ）１２０
３位    村山智之組  （スバル・インプレッサ）  ６９
４位    大橋正澄組  （三菱ランサー）          ６３
５位    小川日出生組（三菱ランサー）          ５５
６位    三上和美組  （三菱ランサー）          ４２
７位    村田信博組  （三菱ランサー）          ４１
８位    松本達哉組  （三菱ランサー）          ３９
９位    富枡朋広組  （三菱ランサー）          ２９

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◆ラリーアートニュースの詳細は下記をご覧ください。
ラリーアート Web Site

スーパー耐久シリーズ２００３　第８戦　
「もてぎスーパー耐久５００」
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００３年１１月８－９日
■開催場所：ツインリンクもてぎ
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

■エンドレスアドバンGT-R
   ２位ゴールで２年連続チャンピオンに輝く！！

スーパー耐久シリーズ第8戦(最終戦)は、11月8～9日に栃木のツインリンクもてぎ
で開催され、クラス1のポイントリーダーである木下みつひろ/青木孝行組の＃1エ
ンドレスアドバンGT-Rが2位でゴールし、2年連続チャンピオンを獲得した。
輿水敏明/阪口良平組の＃19JMCダンロップGT-R　EDは終盤マシントラブルに見舞わ
れクラス4位。また、クラス3に参戦した尾本直史/星野一樹組の＃23C-WESTアドバ
ンZ33は、ゴール目前にガス欠でノーチェッカーとなった。

8日に行われた予選、クラス1では＃1GT-Rの木下がコースレコードとなる1分59秒227
をマークしてポールポジションを獲得した。
＃19GT-Rは7位で予選を通過したが、＃63LEYJUNダンロップGTRはクラス8位で予選
落ちとなった。また、クラス3＃23フェアレディZの尾本はクラス7位にとどまった。

9日の決勝日は早朝から冷たい雨の降るウェットコンディションのもと12時にフォー
メイションラップがスタートした。
ここでホールショットを奪ったのは＃33ポルシェで、2周目には3.7秒の差をつけら
れた。しかし、雨が小降りになると、＃1GT-Rの木下がトップとの距離を詰め、6周
目にはテールtoノーズ状態になり、さらに11周目には逆転してトップを奪う。そし
て徐々に差を開き、中盤の30周目には25秒もの差をつけた。

68周目に＃33ポルシェが2回目のピットイン。＃1GT-Rも70周でルーティーンピット
を行い、ドライバーも木下に交替しコースへ。このアウトラップで、＃33ポルシェ
が追いつきヘアピンで逆転したが、タイヤの温まった＃1GT-Rは74周目の1コーナー
で再逆転。しかし、＃1GT-Rの2回目のピット作業で給油中にエアジャッキが動いて
しまい、ドライブスルーのペナルティが課せられることになってしまった。

2位ゴールでチャンピオンとなる＃1GT-Rは、最後のスティントは無理をせずポジショ
ンキープ。2位でチェッカーを受け2年連続のクラス1チャンピオンに輝いた。これ
でスカイラインGT-RはS耐（スタート当初はN1耐久シリーズ）のクラス1で13年連続
のチャンピオンを獲得した。

いっぽう＃19GT-Rは、序盤クラス3位を走行するなどパフォーマンスを見せたが、
最後はパワーステアリングのベルトが切れるなどのトラブルもありクラス4位でフ
ィニッシュした。
クラス3の＃23フェアレディZは、スタート直後の3コーナーでスピンしてポジショ
ンを落として走行。レースを淡々と走行していたが、クラス7位でチェッカー目前、
ガス欠のためコースでストップしてレースを終えた。

■木下みつひろ選手（＃1エンドレスアドバンGT-R）
「思ったよりもポルシェが速く、150kgも重い僕たちは苦労しましたが、最終戦で
  スカイラインの速さをファンに見せることができて良かったし楽しい戦いをして
  チャンピオンも取れたので本当にうれしいです」

■青木孝行選手（＃1エンドレスアドバンGT-R）
「ポルシェ勢には速さで負けていると思われていたようですが、今日はウェット路
  面でもドライ路面でもスカイラインの速さを見せつけることができました。勝っ
  て決めるに越したことはなかったんですが、V2も達成できたことでホッとしてい
  ます」

RACE RESULTS
Pos--No.--Class--Class Pos--Machine--Driver
 1-#33-C1-1  FALKEN☆PORCSHE   竹内 浩典/田中 哲也
 2-# 1-C1-2  エンドレス アドバン GT-R   木下 みつひろ/青木 孝行
 3-#25-C1-3  ADVAN PORSCHE   織戸 学/羽根 幸浩
 4-#11-C2-1  ジアラーランサーEVO VIII   中谷 明彦/木下 隆之
 5-# 2-C2-2  FUJITSUBO IMPREZA   吉田 寿博/清水 和夫
 6-#22-C2-3  avex・Impreza   村山 智之/松田 晃司
 7-# 6-C2-4  ファルケン☆ランサーEVO VIII   冨桝 朋広/関 豊
 8-#57-C2-5  グラムライツ ランサー   大橋 正澄/松浦 俊之/松井 猛敏
 9-#70-C2-6  リニューカーTCPROアドバン   三上 和美/藤澤 哲也
10-#83-C3-1  BP ADVAN NSX   古橋 譲/玉本 秀幸/小林 正吾
11-#19-C1-6  JMCダンロップGT-R・ED   輿水　敏明/坂口　良平

DNF-#23-C3-3  C-WEST アドバン Z33   尾本 直史/星野 一樹

◆ニスモモータースポーツの詳細は「NISMO official web site」をご覧下さい。

■スーパー耐久ポイントランキング

シリーズ後半はポルシェ勢の猛追にさらされたが、エンドレスGT-Rは見事2連覇を成し遂げた(Photo:K.Takeshita)

スーパー耐久シリーズ最終戦、もてぎスーパー耐久500決勝は、小雨から曇りへと
コンディションが変化する中、クラス1ランキングトップの#1エンドレス アドバン
GT-Rと、同2位の#33FALKEN☆PORCSHEの熾烈なトップ争いが序盤から展開されたが、
エンドレスGT-Rが2回目のピットストップの際、燃料補給中にジャッキを作動させた
として、76周目にドライブスルーペナルティを受け、大きく後退したことにより、
勝利はファルケンポルシェのものとなった。
しかし、エンドレスGT-Rが2位に入ったため、シリーズタイトルはエンドレスGT-Rが
獲得した。

クラス2は#11ジアラランサーが優勝し、2位の#2FUJITSUBOインプレッサを振り切っ
て、タイトルをものにした。

そのほかクラス3は#83BP ADVAN NSX、クラス4は#10RED LINEベルノ東海DLDC5、
グループNプラスは#55ARTA FOS アルテッツァがそれぞれ優勝した。
(スタート時点　気温12度、路面温度14度)

エンドレス アドバンGT-R
木下みつひろ
「(#33を)追いかけるのはリスクが大きすぎて、２位キープで行こうという状況
でした。タイトルも２連覇できて、確か初めてですよね？
天候がすごく味方してくれて、インターミディエイトが使える路面で、僕らに
とってはプラスでした。昨日から言っていたようにチョイ濡れの状態が良かった
んですね」

2003年11月9日　ツインリンクもてぎ(栃木県) 決勝　天候：雨／コース：セミウェット

 P  No Cls  P Car/Model                       Driver          Lap/Gap
----------------------------------------------------------------------
 1  33 1   1 FALKEN☆PORCSHE          /911JGN 竹内/田中   3"44'37.371
 2 * 1 1   2 エンドレス アドバンGT-R  /BNR34  木下/青木        15.385
 3  25 1   3 ADVAN PORSCHE            /911JGN 織戸/羽根        22.600
 4  11 2   1 ジアラランサー           /CT9A   中谷/木下         1Lap
 5   2 2   2 FUJITSUBOインプレッサ　  /GH-GDB 吉田/清水         1Lap
 6 *22 2   3 avex・Impreza            /GH-GDB 村山/松田         2Lap
 7   6 2   4 ファルケン☆ランサー     /CT9A   冨桝/関           4Lap
 8  57 2   5 グラムライツ ランサー　  /CT9A   大橋/松浦/松井    4Lap
 9  70 2   6 リニューカーTCPROアドバン/CT9A　 三上/藤澤         4Lap
10  83 3   1 BP ADVAN NSX             /NA2    古橋/玉本/小林    4Lap
11  19 1   4 JMCダンロップGT-R        /BNR34  輿水/阪口         5Lap
12  12 3   2 FMR RX-7                 /FD3S   大井/山本/高橋    5Lap
13  26 2   7 エンドレスアドバン科芸専 /CP9A　 朝倉/細野         5Lap
14  15 3   3 ORCアドバンRX-7          /FD3S   長島/山田/入口    5Lap
15 *20 2   8 RSオガワADVANランサー    /CT9A   小川/小林/伊藤    5Lap
16  14 3   4 REDLINEダイトウRX-7      /FD3S   今村/山崎/小松    5Lap
17  55 GN+ 1 ARTA FOS アルテッツァ　  /SXE10  田ヶ原/片岡       5Lap
18  10 4   1 RED LINEベルノ東海DLDC5  /DC5    菊池/渡辺         6Lap
19  52 3   5 TO'sgroup協新RX-7        /FD3S   吉冨/増田         6Lap
20  24 1   5 PCJ ADVAN PORSCHE        /911JGN 井上/堤/谷口      6Lap
21  36 GN+ 2 MAZIORA Kosei ALTEZZA    /SXE10  黒澤/佐々木       7Lap
22  27 3   6 FINA BMW M3              /E36    古谷/長島         8Lap
23  17 GN+ 3 キーパー☆ingsカワサキDL /DC5    田中/石川/山本    8Lap
24  72 2   9 エンドレスアドバンTMC    /CT9A　 朝倉/添田/井上    9Lap
25  59 2  10 東和インテックGDB　　　  /GDB    福田/大澤         9Lap
26  73 4   2 ロイヤルハウスA-ONE無限μ /DC5    山本/前嶋        10Lap
27  95 4   3 BP J-WAVE AP1ED          /AP1    クラゴン/ピストン11Lap
28  67 4   4 YAMATO INTEGRA　　　　　 /DC5　　嶋村/松原/海老原 11Lap
29  29 4   5 オベロン読売江東理工専DC5/DC5    谷口/谷口        12Lap
30  34 4   6 タイヤガーデンBP-DC5     /DC5    川口/岡/浅野     13Lap
31 *21 4   7 クムホ・エクスタ・S2000  /AP1    三船/WADA-Q/袖山 13Lap
32  54 GN+ 4 ADVANアンクルインテグラ  /DC5    山内/浅見        27Lap
----------------　以上順位認定　-------------------------------------
以下フィニッシュライン不通過
   *23 3     C-WEST アドバン Z33      /UA-Z33 尾本/星野         8Lap
     3 2     エンドレスアドバン座間   /CT9A   村田/サトウ      14Lap
    56 2     NUTECダンロップランサー  /CT9A   松本/日部        24Lap
     5 GN+   5ZIGEN INTEGRA           /CL7    道上/服部        30Lap
   109 1     ランドリーOGBアドバンGT3 /911JGN 飯田/西澤/落合   42Lap
    69 4     J'S RACING S2000 YH      /AP1    梅本/長野        42Lap
    58 4     モンド スピードDL 2000   /AP1    佐藤/富澤/斎藤   49Lap
    18 4     FK/マッシモADVANインテグラ/DC5   浅野/坂井        51Lap
    98 4     Mooncraft S2000          /AP1    田嶋/千田        52Lap
    99 1     CRT-PIRELLIポルシェ      /911JGN 砂子/壷林        54Lap
    39 3     DELPHI ADVAN NSX         /NA2    八木/植田        58Lap
    37 GN+   SPIRIT Kosei ALTEZZA      /SXE10  影山/井入        67Lap
     8 4     ACID英進館YH S2000       /AP1    筒井/谷川        69Lap
----------------------------------------------------------------------
ファステストラップ No.33 FALKEN☆PORCSHE : 2'01.160(71/105Lap)

規定周回数
Class1:73  Class2:72  Class3:70  Class4:69  ClassGN+:70

PENALTY
*No.1 スーパー耐久シリーズ 2003シリーズ規則書 第11条(11)違反(燃料補給中の
ジャッキ作動)により、ドライビングスルーペナルティを課した。

*No.20 大会特別規則書 第27条～5)違反(トランスポンダー載せ替え違反)により、
ペナルティストップ60秒を課した。

*No.21 スーパー耐久シリーズ 2003シリーズ規則書 第11条(2)違反(ジャッキダウン
途中のエンジン始動)により、ドライビングスルーペナルティを課した。

*No.22 2003ツインリンクもてぎ四輪一般競技規則書 第7章 第36条～2)違反(ピット
エリア速度違反)により、ドライビングスルーペナルティを課した。

*No.23 国際モータースポーツ競技規則L項違反により、ドライビングスルーペナルティ
を課した。

• Super Taikyu Net

どんよりと曇った空。判断の難しいコンディションのレースになりそうだ。(Photo:K.Takeshita)

朝から細かい雨が降り注ぐ中、スーパー耐久第8戦のフリー走行が行われ、予選トップの
＃1エンドレスアドバンGT-Rがここでもトップタイムを記録し、好調ぶりをアピールした。
2位にはクラス2の＃2FUJITSUBOインプレッサが続き、総合優勝も狙えそうなパフォーマンス
を見せた。
エンドレスGT-Rとタイトルを争う#33FALKEN☆PORCSHEはトップの2秒落ちで3番手タイム
に終わったが、果たして逆転はあるのだろうか。

決勝レースは12:00スタート、105周の戦いだ。
(気温15度　路面温度15度)

2003年11月9日　ツインリンクもてぎ(栃木県) フリー走行　天候：雨／コース：セミウェット

 P  No Cls  P   Car/Model                      Driver            time
--------------------------------------------------------------------------
 1   1 1   1 エンドレス アドバンGT-R/BNR34   木下/青木           2'09.209
 2   2 2   1 FUJITSUBOインプレッサ　/GH-GDB  吉田/清水           2'10.887
 3  33 1   2 FALKEN☆PORCSHE        /911JGN  竹内/田中           2'11.259
 4 109 1   3 ランドリーOGBアドバンGT3/911JGN 飯田/西澤/落合      2'11.520
 5  25 1   4 ADVAN PORSCHE          /911JGN  織戸/羽根           2'12.868
 6  99 1   5 CRT-PIRELLIポルシェ    /911JGN  砂子/壷林           2'12.961
 7  19 1   6 JMCダンロップGT-R      /BNR34   輿水/阪口           2'13.226
 8  11 2   2 ジアラランサー         /CT9A    中谷/木下           2'13.611
 9  20 2   3 RSオガワADVANランサー  /CT9A    小川/小林/伊藤      2'13.746
10   3 2   4 エンドレスアドバン座間 /CT9A    村田/サトウ         2'14.998
11  56 2   5 NUTECダンロップランサー /CT9A   松本/日部           2'15.429
12  24 1   7 PCJ ADVAN PORSCHE      /911JGN  井上/堤/谷口        2'15.527
13  22 2   6 avex・Impreza           /GH-GDB 村山/松田           2'15.809
14  70 2   7 リニューカーTCPROアドバン/CT9A　三上/藤澤           2'15.936
15   6 2   8 ファルケン☆ランサー   /CT9A    冨桝/関             2'16.279
16 *83 3   1 BP ADVAN NSX            /NA2    古橋/玉本/小林      2'16.462
17  52 3   2 TO'sgroup協新RX-7      /FD3S    吉冨/増田           2'16.622
18  12 3   3 FMR RX-7                /FD3S   大井/山本/高橋      2'17.383
19  55 GN+ 1 ARTA FOS アルテッツァ　 /SXE10  田ヶ原/片岡         2'17.393
20  10 4   1 RED LINEベルノ東海DLDC5 /DC5    菊池/渡辺           2'17.406
21  54 GN+ 2 ADVANアンクルインテグラ /DC5    山内/浅見           2'17.914
22  39 3   4 DELPHI ADVAN NSX        /NA2    八木/植田           2'18.066
23  14 3   5 REDLINEダイトウRX-7     /FD3S   今村/山崎/小松      2'18.161
24  15 3   6 ORCアドバンRX-7        /FD3S    長島/山田/入口      2'18.426
25   5 GN+ 3 5ZIGEN INTEGRA          /CL7    道上/服部           2'18.572
26  36 GN+ 4 MAZIORA Kosei ALTEZZA   /SXE10  黒澤/佐々木         2'18.572
27  37 GN+ 5 SPIRIT Kosei ALTEZZA     /SXE10  影山/井入           2'18.644
28  57 2   9 グラムライツ ランサー　/CT9A    大橋/松浦/松井      2'19.048
29  21 4   2 クムホ・エクスタ・S2000 /AP1    三船/WADA-Q/袖山    2'20.332
30  73 4   3 ロイヤルハウスA-ONE無限μ/DC5    山本/前嶋           2'20.394
31  26 2  10 エンドレスアドバン科芸専/CP9A　 朝倉/細野           2'20.594
32  17 GN+ 6 キーパー☆ingsカワサキDL/DC5    田中/石川/山本      2'20.811
33  69 4   4 J'S RACING S2000 YH     /AP1    梅本/長野           2'21.017
34   8 4   5 ACID英進館YH S2000      /AP1    筒井/谷川           2'22.026
35  23 3   7 C-WEST アドバン Z33     /UA-Z33 尾本/星野           2'22.405
36  98 4   6 Mooncraft S2000         /AP1    田嶋/千田           2'22.597
37  29 4   7 オベロン読売江東理工専DC5/DC5   谷口/谷口           2'23.444
38  67 4   8 YAMATO INTEGRA　　　　　/DC5　　嶋村/松原/海老原    2'23.661
39  18 4   9 FK/マッシモADVANインテグラ/DC5  浅野/坂井           2'24.240
40  59 2  11 東和インテックGDB　　　/GDB     福田/大澤           2'24.364
41  58 4  10 モンド スピードDL 2000   /AP1   佐藤/富澤/斎藤      2'24.736
42  95 4  11 BP J-WAVE AP1ED         /AP1    クラゴン/ピストン   2'25.291
43 *34 4  12 タイヤガーデンBP-DC5     /DC5   川口/岡/浅野        2'25.827
44  72 2  12 エンドレスアドバンTMC   /CT9A 　朝倉/添田/井上      2'37.951
45  27 3   8 FINA BMW M3             /E36    古谷/長島           5'17.372
--------------------------------------------------------------------------

PENALTY
*No.34　ツインリンクもてぎ四輪一般競技規則書第7章第36～2)違反
(ピットロード速度違反)により、罰金20,00円を課す。

*No.83　大会特別規則書第27条～5)違反(トランスポンダー未交換)により、
厳重訓戒および始末書提出を課す。

• Super Taikyu Net

惜しくも2番手に終わったが、明日は自信があると言う田中哲也。果たしてタイトルの行方は？！ (Photo:K.Takeshita)

AUTOSPORTトロフィー スーパー耐久シリーズ2003 第8戦 もてぎスーパー耐久500の
公式予選第2回目は、午前中に樹立されたコースレコードを更に更新するクルマが
続出する展開となり、クラス1ではセッション終盤に賭けた#1エンドレスアドバン
GT-Rが午前中に続いてトップタイムを記録し、ポールポジションを確定した。
クラス2もまた、#2FUJITUBO IMPREZAが午前中のレコードタイムを更に縮め、クラス
トップの座を確保した。
以下、クラス3は#15 ORCアドバンRX-7、クラス4は#10 RED LINEベルノ東海DLDC5、
GN+は#36MAZIORA Kosei ALTEZZAがそれぞれトップタイムを記録した。
(気温22度/路温22度)

#1エンドレス アドバンGT-R
木下みつひろ
「タイミングが良かったから、クリアラップでした。
今回の予選ではツキが回ってきたかな？
荒れそうな予感があったんで、今がチャンスと思って中盤くらいにアタックに出ま
した。昨日から比べて気温も下がったし、コースのコンディションも一番良かった。
予選はパーフェクトです！
#33ポルシェはかなり意識していたし、スカイラインとして妥協しないセットで予選
にのぞみました。明日は、状況によっては#33ポルシェが先に行ったとしても２位
キープで自滅しないように行きたいですね。
楽ではないですよ。ポルシェの中で#33が極端に速いんで向こうも絶対１位を狙って
きますから。ウチも３位じゃダメという条件に（チャンピオン争いに）なります。
（ポルシェ勢と同じ）２ストップでマージンないんでチーム力で多少なりとも給油
時間を短くできるように頑張りたいと思います」

青木孝行
「コンスタントラップはポルシェが速いですね…。
雨の量によって（タイヤの種類によって）ウチが速いか#33のポルシェが速いか異なり
ます。チョイ濡れか土砂降りはウチが得意ですね。ポルシェは普通の雨は速いです。
4WDだからと言って雨が速いと言うことはないです。
トラブルは今のところないです。スタートはみつひろさんだと思います」

#33FALKEN☆PORCSHE
田中哲也
「クリアだったし良い感じだったけれど、フロントが暖まりきってなかったですね。
タイヤの前後バランスがおいしいところを使いきれていたら…（ポールポジション
がとれていた）。
今日は正直言って悔しい。レースは他のポルシェと比べたら調子は良いしチャンス
はあると思う。明日は自信がありますよ」

2003年11月8日　ツインリンクもてぎ(栃木県) 予選２回目　天候：曇り／コース：ドライ

 P  No Cls P   Car/Model                        Driver        Time
-----------------------------------------------------------------------
 1   1  1  1   エンドレス アドバンGT-R/BNR34   木下/青木     R1'59.227
 2  33  1  2   FALKEN☆PORCSHE        /911JGN  竹内/田中     R1'59.274
 3 109  1  3   ランドリーOGBアドバンGT3/911JGN 飯田/西澤/落合R1'59.606
 4  25  1  4   ADVAN PORSCHE          /911JGN  織戸/羽根      1'59.970
 5  99  1  5   CRT-PIRELLIポルシェ    /911JGN  砂子/壷林      2'01.706
 6   2  2  1   FUJITSUBOインプレッサ  /GH-GDB  吉田/清水     R2'02.179
 7  11  2  2   ジアラランサー         /CT9A    中谷/木下     R2'02.231
 8  24  1  6   PCJ ADVAN PORSCHE      /911JGN  井上/堤/谷口  R2'02.413
 9  19  1  7   JMCダンロップGT-R      /BNR34   輿水/阪口      2'02.880
10   3  2  3   エンドレスアドバン座間 /CT9A    村田/サトウ    2'03.538
11  22  2  4   avex・Impreza          /GH-GDB  村山/松田      2'03.636
12  15  3  1   ORCアドバンRX-7        /FD3S    長島/山田/入口 2'04.137
13  20  2  5   RSオガワADVANランサー  /CT9A    小川/小林/伊藤 2'04.270
14  39  3  2   DELPHI ADVAN NSX       /NA2     八木/植田      2'04.447
15  12  3  3   FMR RX-7               /FD3S    大井/山本/高橋 2'04.971
16  56  2  6   NUTECダンロップランサー/CT9A    松本/日部      2'05.073
17   6  2  7   ファルケン☆ランサー   /CT9A    冨桝/関        2'05.368
18  57  2  8   グラムライツ ランサー  /CT9A    大橋/松浦/松井 2'05.374
19  14  3  4   REDLINEダイトウRX-7    /FD3S    今村/山崎/小松 2'05.400
20  70  2  9   リニューカーTCPROアドバン/CT9A  三上/藤澤      2'05.432
21  52  3  5   TO'sgroup協新RX-7      /FD3S    吉冨/増田      2'05.434
22  83  3  6   BP ADVAN NSX           /NA2     古橋/玉本/小林 2'05.956
23  23  3  7   C-WEST アドバン Z33    /UA-Z33  尾本/星野      2'06.031
24  26  2 10   エンドレスアドバン科芸専/CP9A   朝倉/細野      2'06.376
25  36 GN+ 1   MAZIORA Kosei ALTEZZA  /SXE10   黒澤/佐々木   R2'06.556
26  37 GN+ 2   SPIRIT Kosei ALTEZZA    /SXE10   影山/井入     R2'06.946
27  72  2 11   エンドレスアドバンTMC  /CT9A    朝倉/添田/井上 2'07.195
28  27  3  8   FINA BMW M3            /E36     古谷/長島      2'07.368
29   5 GN+ 3   5ZIGEN INTEGRA         /CL7     道上/服部      2'07.556
30  10  4  1   RED LINEベルノ東海DLDC5/DC5     菊池/渡辺     R2'07.593
31  55 GN+ 4   ARTA FOS アルテッツァ  /SXE10   田ヶ原/片岡    2'08.013
32  59  2 12   東和インテックGDB      /GDB     福田/大澤      2'08.187
33  54 GN+ 5   ADVANアンクルインテグラ /DC5    山内/浅見      2'08.378
34  17 GN+ 6   キーパー☆ingsカワサキDL/DC5    田中/石川/山本 2'08.821
35  69  4  2   J'S RACING S2000 YH     /AP1    梅本/長野      2'09.227
36  21  4  3   クムホ・エクスタ・S2000 /AP1  三船/WADA-Q/袖山 2'09.804
37  58  4  4   モンド スピードDL 2000  /AP1    佐藤/富澤/斎藤 2'10.229
38  95  4  5   BP J-WAVE AP1ED         /AP1 クラゴン/ピストン 2'11.001
39   8  4  6   ACID英進館YH S2000      /AP1    筒井/谷川      2'11.083
40  73  4  7   ロイヤルハウスA-ONE無限μ/DC5    山本/前嶋      2'11.353
41  98  4  8   Mooncraft S2000         /AP1    田嶋/千田      2'11.362
42  34  4  9   タイヤガーデンBP-DC5     /DC5   川口/岡/浅野   2'11.563
43  18  4 10   FK/マッシモADVANインテグラ/DC5  浅野/坂井      2'11.685
44  67  4 11   YAMATO INTEGRA          /DC5  嶋村/松原/海老原 2'11.699
45  29  4 12   オベロン読売江東理工専DC5/DC5   谷口/谷口      2'11.999
-------------------  以上予選通過  -----------------------------------
46  63  1  8   チームLEIJUNアンドB-1  /BNR34   OSAMU/赤鮫     2'04.009
47 *13  2 13   KS AUTO-LANCER          /CP9A   原田/脇田      2'08.259
48  81  4 13   FORTUNEADVANRX8         /SE3P   山下/黒澤/新井 2'15.825
49  35  4 14   NRFミストSSRDL△RX8      /SE3P  仲田/島澤/中村 2'19.015
    77  3  9   TRUST ADVAN RX7        /FD3S    吉岡/池田      計測できず
-----------------------------------------------------------------------

Rマークの車は、コースレコードを更新した。
従来のレコードタイムは、(C-1) 1'59.647  (C-2) 2'03.478  (C-4) 2'07.962
                        (GN+) 2'06.978

PENALTY
*No.13  スーパー耐久シリーズ2003年規則第11条(8)違反(許可されていない燃料補給
装置の使用)により、厳重訓戒及びベストタイム削除とする。

• Super Taikyu Net

コースレコードを出して暫定トップのエンドレスGT-R　(Photo:K.Takeshita)

2003年11月8日　ツインリンクもてぎ(栃木県) 予選１回目　天候：晴れ／コース：ドライ

 P  No Cls P      Car/Model                       Driver        Time
-----------------------------------------------------------------------
 1   1   1  1	エンドレス アドバンGT-R/BNR34   木下/青木     R1'59.647
 2  33   1  2	FALKEN☆PORCSHE        /911JGN  竹内/田中     R2'00.031
 3  25   1  3	ADVAN PORSCHE          /911JGN  織戸/羽根     R2'00.464
 4 109   1  4	ランドリーOGBアドバンGT3/911JGN 飯田/西澤/落合R2'00.493
 5  99   1  5	CRT-PIRELLIポルシェ    /911JGN  砂子/壷林      2'01.673
 6  24   1  6	PCJ ADVAN PORSCHE      /911JGN  井上/堤/谷口   2'02.258
 7   2   2  1	FUJITSUBOインプレッサ  /GH-GDB  吉田/清水     R2'03.478
 8  11   2  2	ジアラランサー         /CT9A    中谷/木下     R2'03.867
 9  19   1  7	JMCダンロップGT-R      /BNR34   輿水/阪口      2'04.047
10  22   2  3	avex・Impreza          /GH-GDB  村山/松田     R2'04.080
11   3   2  4	エンドレスアドバン座間 /CT9A    村田/サトウ    2'04.634
12  63   1  8	LEIJUNダンロップGT-R   /BNR34   OSAMU/赤鮫     2'05.332
13  57   2  5	グラムライツ ランサー  /CT9A    大橋/松浦/松井 2'05.805
14  23   3  1	C-WEST アドバン Z33    /UA-Z33  尾本/星野      2'05.833
15  20   2  6	RSオガワADVANランサー  /CT9A    小川/小林/伊藤 2'06.335
16  70   2  7	リニューカーTCPROアドバン/CT9A  三上/藤澤      2'06.446
17  83   3  2	BP ADVAN NSX           /NA2     古橋/玉本/小林 2'06.505
18  52   3  3	TO'sgroup協新RX-7      /FD3S    吉冨/増田      2'06.642
19  77   3  4	TRUST ADVAN RX7        /FD3S    吉岡/池田      2'06.928
20  39   3  5	DELPHI ADVAN NSX       /NA2     八木/植田      2'06.956
21  56   2  8	NUTECダンロップランサー/CT9A    松本/日部      2'07.163
22   6   2  9	ファルケン☆ランサー   /CT9A    冨桝/関        2'07.187
23  26   2 10	エンドレスアドバン科芸専/CP9A   朝倉/細野      2'07.299
24  14   3  6	REDLINEダイトウRX-7    /FD3S    今村/山崎/小松 2'07.334
25  12   3  7	FMR RX-7               /FD3S    大井/山本/高橋 2'07.376
26  36 GN+  1	MAZIORA Kosei ALTEZZA  /SXE10   黒澤/佐々木    2'07.533
27  37 GN+  2	SPIRIT Kosei ALTEZZA    /SXE10   影山/井入      2'07.669
28  15   3  8	ORCアドバンRX-7        /FD3S    長島/山田/入口 2'07.735
29  10   4  1	RED LINEベルノ東海DLDC5/DC5     菊池/渡辺      2'08.106
30  27   3  9	FINA BMW M3            /E36     古谷/長島      2'08.336
31  55 GN+  3	ARTA FOS アルテッツァ  /SXE10   田ヶ原/片岡    2'08.682
32   5 GN+  4	5ZIGEN INTEGRA         /CL7     道上/服部      2'08.908
33  69   4  2        J'S RACING S2000 YH    /AP1     梅本/長野      2'09.483
34  13   2 11	KS AUTO-LANCER         /CP9A    原田/脇田      2'09.826
35   8   4  3	ACID英進館YH S2000     /AP1     筒井/谷川      2'09.919
36  54 GN+  5	ADVANアンクルインテグラ/DC5     山内/浅見      2'10.489
37  59   2 12	東和インテックGDB      /GDB     福田/大澤      2'10.553
38  58   4  4	モンド スピードDL 2000 /AP1     佐藤/富澤/斎藤 2'10.965
39  21   4  5	クムホ・エクスタ・S2000/AP1    三船/WADA-Q/袖山2'10.987
40  95   4  6	BP J-WAVE AP1ED        /AP1     クラゴン/西沢  2'11.091
41  72   2 13	エンドレスアドバンTMC  /CT9A    朝倉/添田/井上 2'11.258
42  67   4  7	YAMATO INTEGRA         /DC5    嶋村/松原/海老原2'11.565
43  17 GN+  6	キーパー☆ingsカワサキDL/DC5    田中/石川/山本 2'11.582
44  98   4  8	Mooncraft S2000        /AP1     田嶋/千田      2'11.850
45  73   4  9	ロイヤルハウスA-ONE無限μ/DC5    山本/前嶋      2'12.632
46 *29   4 10	オベロン読売江東理工専DC5/DC5   谷口/谷口      2'13.056
47  18   4 11	FK/マッシモADVANインテグラ/DC5  浅野/坂井      2'13.139
48  34   4 12	タイヤガーデンBP-DC5   /DC5     川口/岡/浅野   2'15.082
49  81   4 13	FORTUNEADVANRX8        /SE3P    山下/黒澤/新井 2'17.533
50  35   4 14	NRFミストSSRDL△RX8    /SE3P    仲田/島澤/中村 2'19.612
------------------------------------------------------------------------
参加台数：50      出走台数:50

Rマークのクルマはコースレコードを更新した。
従来のレコードタイムは、(Class1) 2'00.614, (Class2) 2'04.339

予選通過基準タイム(130%)  2'36.061
クラス別予選通過基準タイム
(Class1 110%) 2'12.052  (Class2  110%) 2'16.189  (Class3 110%) 2'18.959
(Class4 110%) 2'22.086  (ClassGN+110%) 2'20.757

Penalty
*No.29 2003ツインリンクもてぎ四輪一般競技規則書  第7章  第36条  2)違反
（ピットレーン速度違反）により罰金30,000円を課す。

なお、No.74 TUBE・C-WEST・JBM(松本/伊藤/佐藤)はエントリーを取り消した

• Super Taikyu Net

26年の選手生活にピリオドを打つことになった土屋圭市(Photo:Motorsports@nifty)

「ドリキン」の愛称で親しまれた土屋圭市選手が、今月15～16日に鈴鹿サーキット
で行われる全日本GT選手権最終戦を最後に引退することが明らかになった。

土屋選手は、1956年生まれの47歳。1978年に富士フレッシュマンレースでデビュー。
B110サニー、KP61スターレット、AE86トレノなどを乗り継いだ後、グループA、GT
レースへとステップアップ。ルマン24時間レースにも5年連続で参戦し、1999年には
ワークスのトヨタTS020で総合2位に入った。

全日本F3に参戦した時期もあり表彰台にも登ったが、「フォーミュラは向かない」
と一貫してハコのレースにこだわった。AE86時代からの華麗なドリフト走行は観客
を魅了し、またレース以外でもテレビやラジオのパーソナリティを務める多才ぶり
を発揮していることから、多くのファンを抱えている。

• ポイントは決勝レースの結果に基づき各部門とも、各レース、1位:10点、2位:6点、3位:4点、4位:3点、5位:2点、6位:1点が授与されます。
• チームポイント部門は、2台参加のチームでは、2台の得た合計ポイントが加算の対象となります。
• エンジンチューナーズポイント部門は、同一チューナーが扱うエンジンを搭載した車両が得たポイントのうち、もっとも高いポイントが加算の対象となります。

(Photo:Motorsports@nifty)

優勝 脇阪寿一
　クルマは完璧で朝から多少の微調整を加えて決勝に臨んだ。本山選手が速かったのでなんとか抑えられるだけ抑えようと思ったが、雨が降ってくるとリアが出てステアリングが切れなくてアンダーになるような状況できつかった。本山選手に抜かれたけど、乾けばついていけるかなと考えながら走った。何年か前にこういうコンディションで高木虎之介選手と走っていてトップでスピンしたことを思い出し、それだけは避けようと思った。キャラクター的にはそういう場面で一番飛び出すのはぼくなんで、我慢して走った。1回目のセーフティーカーのときは、マージンがあったのでいやだと思ったけど、あの周回、雨が降ってきたのであのまま走ってればコースに残ってたかどうかわからなかったし、2回目のセーフティーカーのときもスプーンだけ雨が落ちてて、そのときもセーフティーカー入ったので結果的にはセーフティカーに助けられた。
　ピットインしてスリックで出たのは、レインコンディションでレースしなければいけない空の明るさじゃなかったし、もし雨が降り続いたらあきらめようと思った。佐々木オーナーが来られているなか、有終の美を飾れてよかった。最後は、マージンを稼ぐかタイヤを残すか悩んだけど、小暮選手は追いついてこないと思った。本山選手が小暮選手を抜いたときぼくの後ろにすぐ来るんじゃないかと思ったけど、本山選手は追いついても抜けないだろうと思って、クルマとタイヤを労わって走った。2回ペースカーが入ったこととか、ぼくにネガティブに働いた要素は何もなかった。オフは夜遊びするための資金も増えたのでシーズンオフは楽しく過ごそうと思う。

2位 小暮卓史
　チームはいいクルマに仕上げてくれたけど予選は不本意だった。途中、雨とかが降ってきてコースコンディションが刻々と変わる中いいペースで走ることができた。後半は脇阪選手についていくのが精一杯だったのでポジションをキープした。後ろから本山選手もきていたが、ヘアピンでフラットスポットを作ってハンドリングが変わって大変だった。冷静に冷静にと自分にいいきかせて走った。レース中は中嶋監督がずーっと話しかけてくれたのが励みになった。シーズン前半戦は若さが出て悔しいことが多かったけど、前回からレースの流れがつかめるようになったのでこれからはもっといいポジションに行けるようになると思う。

3位 本山　哲
　レースは楽しかったけど、雨の影響で滑ってコースアウトし、タイムロスしたのが大きかった。ダウンフォースを多めに取ってトップに出て逃げる作戦だったけどそれもできなかった。でも、セーフティーカーが入ったのはラッキー。終盤の小暮選手との2位争いは小暮選手も大きなミスをしなかったし抜くのは難しかった。ヘアピンでの小暮選手との接触は、彼が1つ手前のコーナーでミスして抜こうと思ったけど、近づきすぎてフロントのダウンフォースが抜け、ブレーキがロックして追突してしまった。申し訳ない。

優勝監督 森本晃生
　ここしばらくストレスのたまるレースとか続いていて、脇阪選手とはしばらく口をきかないようにしていた。（口聞かない作戦）。彼も体調の悪い中一生懸命がんばった。本山選手がダウンフォースが大きいのがわかっていたので、天候が悪くなればやばいなと思っていたらやはり抜かれてしまった。でも本山選手もたまにサービスしてくれるんですね。
　雨が降ってるときは脇阪選手が無線で「雨降ってる、雨降ってる」と泣きそうな声でいってきたけど、全員に振ってるわけだから頑張ってもらうしかないと思った。本人にレインタイヤにするかドライタイヤでいくか聞いたが、ドライでいくというのでドライでいった。残り5周のときは野球でいうあと5球と一緒ですねと、佐々木オーナーとも話していた。今日から晴れて口を聞けるのでおめでとうと言いたい。

スポット参戦2レース目にして優勝を遂げた伊沢の走り。(Photo:FDO)

                 伊沢、2レース目で優勝

03年度フォーミュラドリームレースも、いよいよシリーズ最終戦を迎えた。鈴鹿サー
キットは薄曇り。第11戦決勝レースは午前11時5分から始まった。ポールポジショ
ンは武藤英紀、その隣には伊沢拓也と、前日のレースと同じフロントローに、坂本
祐也、友森雄一、岡本章平、平出英敏、安田裕のぶが続く。

好スタートをきめたのは、伊沢だった。伊沢はストレートイン側を加速、アウト側
にいた武藤に並びかかった。それを見た武藤はイン側に寄せて伊沢のブロックにか
かる。しかし伊沢の加速は良く、武藤を抜き去る勢いがついていた。そこで武藤が
さらに寄せたため、伊沢は進路を失って第1コーナー手前イン側のダートへ落ちて
姿勢を崩した。

伊沢はペースを落としながら姿勢を制御しコースに復帰したが、巻き込まれる形で
坂本と友森がスピンして第1コーナーでスピンオフ。坂本はコース復帰を果たした
が友森はそのままレースを終えてしまった。この混乱が収まったとき、先頭は伊沢
を大きく引き離した武藤のものになっていた。以下、伊沢、岡本、安田、高崎保浩
という順になってレースは始まった。

2周目、安田が岡本に迫り、130Rのインをさして3番手へ浮上した。このときわずか
な接触が起きて岡本はスピン、大きく順位を落とした。またこれを見てアクセルを
ゆるめた高崎は藤井誠暢に抜かれた。その後高崎は藤井を抜き返そうと攻め立てる
が届かない。この4番手争いに後方から平出が加わり、接戦が始まった。

高崎が4番手を取り戻したのは7周目の1コーナーでのことだった。そして次の周に
入ったとき、先頭を走る武藤に失格裁定が下り、黒旗が提示された。これを受けて
武藤は10周を終えてピットロードへ退いた。この結果、先頭は伊沢となり、安田と
高崎がこれを追いかける展開となった。

後方では、4位の藤井に迫った平出が12周目の2コーナーで姿勢を崩し、次の周には
デグナーでコースオフして大きく順位を落とした。レース終盤、5位にいた武田雄
一、行方由久、追い上げてきた岡本が接戦を繰り広げた。

伊沢は、背後の安田との間に2秒前後の差を維持してレースを走りきった。スポッ
ト参戦2戦目の優勝である。2位には安田、3位には前日に引き続きファステストラッ
プを記録した高崎、以下藤井、武田、岡本が入賞した。

詳しくは公式サイトへ。http://www.f-dream.gr.jp

スタートを制し、荒れた展開もしのぎきった脇阪寿一。佐々木オーナーも大喜びだ(Photo:Motorsports@nifty)

フォーミュラニッポン最終戦の決勝は、雨やアクシデントにより2回のセーフティーカーが
入る大荒れの展開となったが、スタートからトップに立った#22脇阪寿一が後続を押さえ
切り、鈴鹿に駆けつけた佐々木オーナーの目の前で今季2勝目を挙げた。
2位にはフォーミュラニッポン初表彰台となる#1小暮卓史、3位には一時はトップに立った
ものの無念のコースアウトで後退した#19本山哲がはいった。
（観客数　28,000人）

スタート直後の1コーナーを制したのは2番グリッドから勢いよく飛び出した脇阪。
これに本山、井出、金石が僅差で続く。
序盤は脇阪がトップを維持して順調に周回を重ねるが、2位の本山も次第にペースを
挙げていき、ついに9周目の2コーナーで脇阪を捕らえ、トップを奪う。
しかしスタート直後からぱらついていた雨が徐々に強くなり始め、12周目のスプーン
手前で#12井出有治がスピンアウトしたのに続いて、なんとトップの本山も13周目の
スプーンでコースアウトしてしまい、大きく後退することとなった。更にこのラップ
の最終コーナーで、#7金石年弘がスピン。コース中央にクルマを止めてしまったため、
ここでセーフティーカーが入ることとなった。
このタイミングでピットに飛び込んできた井出、#4ドミニク・シュワガー、#10加藤寛規。
#28野田英樹らはレインタイヤに交換してコースに戻ったが、翌周にピットインした
脇阪、小暮、本山らはスリックをチョイス。結局ＳＣラン中に天候が回復したため、
このタイヤチョイスが命運を分ける結果となった。
レースは19周目に1位脇阪、2位小暮、3位服部、4位本山の順でリスタート。レインを
選択してペースの上がらない服部を本山が1コーナーでパス。更に2位の小暮の追撃に
かかるが、先行逃げ切りを目論んでダウンフォースを多めにつけた本山には、ストレート
スピードに勝る小暮を抜くことは難しく、ブレーキングで間隔を詰めては立ち上がり
で引き離される展開が続き、ついに30周目のヘアピン進入で本山は小暮に軽く追突して
しまう。
そして32周目、スプーンで#3立川祐路と#2アンドレ・ロッテラーが絡んでクラッシュした
ために、ここで2度目のセーフティーカーが入り、37周目に再スタート。相変わらず小暮
と本山の攻防が続くが、ここに#8土屋武士と井出も徐々に接近。一時は4台による2位争い
が展開されるかに見えたが、結局どのドライバーも決め手を欠き、1位脇阪、2位小暮、
3位本山、4位土屋の順でフィニッシュとなった。

2003年11月2日　鈴鹿サーキット(三重県) 決勝　天候：曇り／コース：ドライ

• シャーシーは全車Lola B351、エンジンは全車無限MF308、タイヤは全車BSです。
• FASTEST LAP: No.40 リチャード・ライアン 1'49.190(40/46) 191.46km/h
• セーフティーカー(1回目)　導入時刻：14:59'31(13Laps) 解除時刻：15:16'28(18Laps)
• セーフティーカー(2回目)　導入時刻：15:43'34(32Laps) 解除時刻：15:55'09(35Laps)
• Car No.40は2003年全日本選手権フォーミュラ・ニッポン統一規則第29条11.(ピットレーン通過速度)違反により、ドライビングスルー・ペナルティが課された。
• Car No.40は2003年全日本選手権フォーミュラ・ニッポン統一規則第32条2.(ピット出口の信号)違反により、ペナルティ・ストップ10秒が課された。

• Formula Nippon Official Site

昨日は服部、今日はライアンと、今週末はダンディライアン勢の好調振りが目立つ　(Photo:Motorsports@nifty)

昨日の予選に引き続いて穏やかな秋晴れのもと、フォーミュラニッポン最終戦の
フリー走行が行われ、昨日予選中にコースアウトして8番手にとどまった
#40リチャード・ライアンがトップタイムを記録した。
2番手には金曜のセッティングに戻したという#3立川祐路、3番手は#1小暮卓史と、
予選中団から下位の選手の好調の目立つセッションとなった。
ポールポジションの#19本山哲はチェッカー間際に4番手タイムを叩き出し、予選
に続いて好調ぶりをみせつけた。

決勝は午後2時30分から、46周で行われる。

2003年11月2日　鈴鹿サーキット(三重県) フリー走行　天候：曇り／コース：ドライ

• シャーシーは全車Lola B351、エンジンは全車無限MF308、タイヤは全車BSです。

• Formula Nippon Official Site

初代会長はベテランの服部尚貴が務めることとなった。(Photo:Motorsports@nifty)

　フォーミュラ・レーシング・ドライバー・アソシエイションは1日、第1回総会を開催し、以下の役員を選出した。

　なお、協会運営に必要と判断した場合に、特別顧問等を選出することも考慮しています。

　また、関係各位に対して以下を提案します。

FRDAからの提案

• タイムスケジュールの統一
• プロモーションイベント等への参加要請に対しての協力費の支払い
• レースディレクターの設置（シリーズ前レースに同一ディレクターを設置
• レギュレーション解釈、審判の統一
• 装備品チェック、メディカルチェックの再考・簡略化

　その他、ドライバーが加入可能で保障内容が充実した保険への加入も検討しています。

以上

それぞれが自分に納得しない表情を浮かべる上位3人。(Photo:FDO)

                武藤、伊沢を突き放して優勝

秋晴れに恵まれた鈴鹿サーキットで、フォーミュラドリームレース03年度シリーズ
第7イベント（第10戦）が、全日本選手権フォーミュラ・ニッポン最終戦のサポー
トレースとして開催された。金曜午前9時10分から30分間のフリー走行が行われ、
11時10分からは第10戦のスターティングリッドを決めるタイムアタック、13時15分
から第11戦のスターティングリッドを決めるタイムアタックと、タイムスケジュー
ルは進んだ。各セッションとも、路面は完全ドライコンディションだった。

第10戦の決勝レースは、土曜日午後1時25分から秋晴れの下で開催された。スター
トではポールポジションにいた武藤英紀よりも加速が良かった伊沢拓也が第1コー
ナー手前で武藤の背後に迫った。しかしアウト側に平出英敏が並びかかっており、
行き場をなくした伊沢は平出に2位の座を譲った。

平出は2位に上がったものの、伊沢をかわす際に接触したため操縦性が悪化、ペー
スが上がらなくなっていた。伊沢も同様に操縦性に違和感を覚えていたが、2周目
のヘアピン立ち上がりで平出に襲いかかり200R、250Rでアウトに並ぶと、スプーン
の飛び込みで2位を奪い返した。平出はその後、安田裕のぶにも攻められてポジショ
ンを4位へと落とした。

首位の武藤は、ひとり2分4秒台に入れて首位をかためた。伊沢、安田は必死で追い
すがるが差は徐々に開いていく。その後方では平出、坂本裕也、高崎保浩、藤井誠
暢、友森雄一らが1秒にみたない間隔で集団を作り激しく5位争いを繰り広げる。こ
の争いから抜け出したのは平出だった。坂本は背後の高崎に攻め立てられ、藤井は
高崎に引き離される一方で友森の攻撃を受けて、7周目の130Rで友森の先行を許し
た。

武藤は、レース終盤の9周目、10周目に自らのミスでわずかにペースを落とし、2位
の伊沢との間隔が1秒744にまで縮まった。しかし最終ラップで再び自分のペースを
取り戻した武藤は伊沢を突き放し、1秒976差で今季8回目の優勝を飾った。2位には
FD初参戦の伊沢、3位には安田、以下平出、坂本、高崎が入賞を果たした。

詳しくは公式サイトへ。http://www.f-dream.gr.jp

(Photo:Motorsports@nifty)

ポールポジション 本山哲
　昨日の練習は、走りはじめからオーバーステアが強くて全然だめだったけど、チームがクルマのセットアップを進めてくれて、午後には乗りやすいクルマに仕上がり、自信をもって今日の予選に臨んだ。予選ポールタイムは1分45秒中盤だと思ってたので、脇阪選手が1'45.545を出したときは、ぎりぎりポールが取れるかどうか心配だった。アタック1周目のときは、タイムをステアリングに表示するセンサーが不調だったため自分のタイムがわからなかったので、2周目も全開で攻めたが結果、スプーンで飛び出してしまった。午前中の予選で最後のアタックができなかったがその影響はなかった。脇阪選手より服部選手の方が速かったので強敵だと思っていた。スペシャルステージは1人で走れるのでドライバーにとっても面白いし、見ている観客の人も面白いと思う。

スペシャルステージ2位 脇阪寿一
　昨日からクルマにオーバーステアと130Rで底をする症状が出ていて、これが今日の朝の予選まで続いてたのでスペシャルステージに進出できるかどうか心配だった。SSに向けてのセッティングを変更したがこれが決まったようだ。ただ、この症状が解消しているのかどうか、信用しきってクルマをドライブできなかったのでこれが敗因だ。信用してアタックすれば、クルマはポールを取れる状態だった。しかし、クルマを壊して明日のレースに出られないと困るのでアクセルを踏めなかった。ただ、いいポジションはゲットできたと思うので明日の決勝は頑張りたいと思う。

圧倒的な速さでＰＰを奪取した本山。(Photo:Motorsports@nifty)

　鈴鹿は午後に入ってもおだやなか気候で気温もこの時期にしてはあたたか。フォーミュラニッポン久々のスぺシャルステージが始まった。各ドライバーに与えられた周回数は4周。しかしアウトラップ、インラップの2周を引くと実質アタックできる周回は2周のみだ。

　スペシャルステージ最初のアタッカーは、1回目予選6位のアンドレ・ロッテラーから。ウオームアップ走行1周を回ってアタック開始。しかし、1コーナーでミス、最後のシケインでもミスってタイムは1'47.602。2周目のアタックに入るが、再び逆バンクでミス、これで1回目のタイムを上回れないとみてアタックを諦めタイムの更新ならず、結局1'47.602でスペシャルステージを終えた。

　2人目のアタッカーは1回目予選5位の井出有冶。1周のウオームアップを終えてアタック開始。スプーンカーブで若干アンダーを出すが、各セクター無難にまとめて1'46.965、ロッテラーのタイムを上回った。さらにアタック2周目、各セクターで自身1回目のタイムを上回りタイムは、1'46.134、予選1回目の暫定ポールタイムをも上回った。

　3人目のアタッカー、予選4位の脇阪寿一が1周のウオームアップを終えて1周目のアタックを開始。いきなり1周目から全開だ。各セクターで井出のタイムを上回りタイムは、1'45.545、トップに躍り出た。さらに2周目もアタック続行。しかしタイヤがきついのか1周目のタイムに及ばず1'45.749であった。しかし、1'45.545でこの時点でのトップだ。

　4人目は、前戦もてぎ戦でのポールシッター金石年弘。アタック1周目は無難にまとめて1'45.867。2周目のアタックに入るがしかし、S字でマシンが流れここでタイムアタックを放棄。1'45.867でタイムアタックを終える。この時点で2位だ。

　アタック5人目は今シーズンのチャンピオン本山哲。アタック1周目、いきなりセクター1でトップタイム、以後各セクターもトップタイムでまとめてトータルタイムは1'45.458、脇阪をかわしトップに躍り出た。さらに2周目のアタックに入るがスプーンカーブでコースアウト、タイムアタックはならなかったがこの時点でのトップでSSを終えた。

　最後のアタッカーは、予選1回目暫定ポールの服部尚貴。ウオームアップの1周を終えて1周目のアタックを開始。セクター1ではほぼ本山と同タイム。しかし、以降のセクターでタイムが伸びず、1'46.092。アタック2周目にかける。セクター1でトップタイムをマークするもタイヤのライフが終わったのか以降のセクターではタイムダウン。結局、1'46.012のタイムに止まった。

　スペシャルステージの順位は、1位本山哲、2位脇阪寿一、3位金石年弘、4位服部尚貴、5位井出有冶、6位アンドレ・ロッテラーとなった。

2003年11月1日　鈴鹿サーキット(三重県) スペシャルステージ　天候：晴れ／コース：ドライ

• シャーシーは全車Lola B351、エンジンは全車無限MF308、タイヤは全車BSです。
• コースレコード: 1'45.161

• Formula Nippon Official Site

ＳＳだったら俺に任せろ！服部久々の暫定PPだ　(Photo:Motorsports@nifty)

　11月1日、上空にはうす雲が広がっているもののこの時期にしては暖かい穏やかな朝を迎えた鈴鹿サーキット、午前10時15分定刻、フォーミュラニッポン第1回目の予選が1時間にわたって行われた。

　今回は、午後の2回目の予選がこの1回目のトップ6名によるスペシャルステージで争われるため7位以下の順位はこの1回目の予選によって決定する。予選序盤、まずトップに立ったのは脇阪寿一でタイム1'46.555。しかし中盤にはすでに前戦でシリーズチャンピオンを決めた本山哲が1'46.331でトップを奪い返す。

　予選は各車様子見のまま終盤に。残り15分、井出有冶が1'46.539で2位に上がってきた。直後、前戦初優勝の金石年弘が1'46.445で2位に上がり井出と入れ替わる。残り12分、練習走行から好調の服部尚貴が1'46.211を叩き出しなんとトップに立った。

　予選終了3分前、各車最後のタイムアタックに出撃。本山が各セッションでベストタイムを記録しトップ奪還かと思われたそのとき、第1コーナーでリチャード・ライアンがコースアウト。予選終了残り1分50秒で赤旗が提示された。これで1回目の予選が終了、服部の暫定ポールが確定した。

　結局、1位服部尚貴、2位本山哲、3位金石年弘、4位脇阪寿一、5位井出有冶、6位アンドレ・ロッテラーとなり、この6名が午後に行われるスペシャルステージに進出することになった。

　7位以下の順位はこの第1回目の予選で決定。１～6位の予選順位は午後2時15分より争われるスペシャルステージにより決定する。

2003年11月1日　鈴鹿サーキット(三重県) 予選１回目　天候：晴れ／コース：ドライ

• シャーシーは全車Lola B351、エンジンは全車無限MF308、タイヤは全車BSです。
• コースレコード: 1'45.161
• 2003年全日本選手権フォーミュラニッポン統一規則25条6.により、残り1分50秒をもって公式予選終了とした。

• Formula Nippon Official Site

しばらくGT選手権から姿を消すことになったGT-R(Photo:K.Takeshita)

10月30日、日産自動車とニッサン・モータースポーツ・インターナショナル(NISMO)
は、スカイラインGT-Rによる全日本GT選手権(JGTC)の参戦を今シーズンいっぱいで
一時休止し、2004年はフェアレディZによる参戦を目指すことを発表した。

1990年にレースシーンに17年ぶりに復活したスカイラインGT-Rは、全日本ツーリング
カー選手権では90～93年の4年連続チャンピオンに輝き、93年から始まったGT選手権
でも93～95年(R32型)、98年(R33型)、99年(R34型)でタイトルを奪うなど、多くの栄
冠を勝ち得てきた。

日産では、長きに渡るファンの応援に感謝し、11月16日に鈴鹿サーキットで行われ
るJGTC最終戦において、歴代GT-R150台が集まる「スカイラインGT-Rヒストリカル・
パレード」を実施。また各種展示も行う。

また、11月30日にはTIサーキット英田で行われるニスモ・フェスティバル、12月20～
21日に横浜・赤レンガ倉庫で行われる70周年イベントでも展示を行う予定だ。

２００３全日本GT選手権　第７戦
「JAPAN GT in KYUSYU ３００km」
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■開催月日：２００３年１０月２５－２６日
■開催場所：オートポリス（大分県）
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◇ クスコスバルADVANインプレッサ
　　終盤にアクシデントに見舞われ９位に

全日本GT選手権第7戦は、好天のもと４万３９００人のファンを集めたオートポリ
スで初のシリーズ戦として開催され、小林且雄/谷川達也の＃７７クスコスバルADVAN
インプレッサが９位でチェッカーを受け、２ポイントを追加した。

９９年にJGTCオールスター戦が開催されたことのあるオートポリス。
インプレッサはその大会でクラス優勝を遂げており、今回も活躍に期待がかかった。
１０月２５日の予選日、午前中に行われた予選１回目で＃７７インプレッサの谷川
は３位というまずまずのポジションを得た。
午後の予選２回目で再びアタックした谷川だったがタイムアップはできず。逆に１
回目のタイムを上回る車両があり、予選結果は４位となった。

明けた２６日１３時５９分、グリーンランプが点灯して６５周の決勝レースが始まっ
た。スタートドライバーは小林が担当。しかし１周目は５位、２周目は６位と序盤
から思うようにペースが上がらず、１４周目には１２位までポジションダウンを喫
してしまった。小林は何とか３０周までドライブを続け谷川に交代、後半の巻き返
しにかけた。
バトンを受けた谷川はプッシュし続け、GT３００クラスのルーティンピット作業が
ひと段落した４３周目には８位へ。さらに６位までポジションを上げるパフォーマ
ンスを見せた。

しかし終盤谷川は周回遅れの車両にひっかかり、さらにその車両に接触されスピン。
ポジションを９位に落としてチェッカー、悔しい結果となった。

■小林且雄選手
「原因は分からないけど、いつもよりブーストが低く序盤は抜かれて、つらいしかっ
  こ悪いレースになってしまいました。今回はいいイメージを持ってレースに臨ん
  だのに残念です。次は最終戦だし一発いいところを見せられるよう頑張ります」

■谷川達也選手
「交代してからプッシュしていったんですが、クルマの状態はあまり良くなかった
  ですね。最後は周回遅れの車両にひっかかり、その先第１ヘアピンの手前で当て
  られてスピン。相手のピットに抗議に行きましたが、結果は変わりません。悔し
  いです」

■Race Results
Pos.  No.  Driver              Car Name                    Time/Diff
 1 #71 片岡龍也／澤　圭太      シグマDUNLOPセリカ          1:59'41.720
 2 #11 松田秀士／田中哲也      JIM RodeoDrive アドバンF360   1Lap
 3 #26 山路慎一／西澤和之      PLUS e タイサン アドバン GT3R 1Lap
 4 #3  木下 みつひろ／柳田真孝 ハセミスポーツ・エンドレス・Z 1Lap
 5 #43 新田守男／高木真一      ARTA Garaiya                  1Lap
 6 #5  玉中哲二／三船剛        BANPRESTO B-1 マッハ号GT 320R 1Lap
 7 #55 山田英二／木下隆之      EndlessタイサンADVAN GT3R     2Laps
 8 #24 余郷　敦／浅井亮博      EndlessタイサンADVAN GT3R     2Laps
 9 #77 小林且雄／谷川達也      クスコスバルADVANインプレッサ 2Laps
10 #81 星野一樹／植松忠        ダイシンADVANシルビア         2Laps

◆スバルモータースポーツの詳細は、[スバルモータースポーツマガジン]をご覧下さい。

(C)Toyota

全日本ＧＴ選手権（ＪＧＴＣ）
第７戦　ＪＡＰＡＮ ＧＴ ｉｎ ＫＹＵＳＨＵ ３００ｋｍ

      ＪＧＴＣ第７戦　織戸／Ｄ．シュワガー組がスープラで初優勝
                 脇阪／飯田組スープラがポイント首位堅守。
         ＧＴ３００クラスでは片岡／澤組のセリカが２連勝で最終戦へ

　全日本ＧＴ選手権第７戦「ＪＡＰＡＮ　ＧＴ　ｉｎ　ＫＹＵＳＨＵ　３００ｋｍ」
が１０月２５日（土）、２６日（日）の両日、大分県のオートポリスサーキットで
開催された。
　同サーキットでは、９９年にオールスター戦が行われているが、シリーズ公式戦
は今回が初開催。全日本選手権レースとしては、９４年のＪＴＣＣ全日本ツーリン
グカー選手権開幕大会以来、実に９年ぶりで、秋晴れのもと、２日間合わせて５万
８千人もの観客が入場した。
　阿蘇山麓の地形を活かしたサーキットはアップダウンに富み、高低差５２ｍ、１０
％の下り勾配を持つダウンヒルストレートなどテクニカルな設定。路面は滑りやす
く、タイヤに厳しいコースで戦いが繰り広げられた。
　ＪＧＴＣ参戦車両の走行は久しぶりのため、練習走行では周回を重ねるごとにラ
バーグリップが載って徐々にタイムが短縮された。事前の合同テストは行われず、
各チームはぶっつけ本番、２３日、２４日の練習走行でセッティングを煮詰めるこ
ととなった。

◆予選◆
　２５日（土）好天のもと、気温１９度、路面温度２４度という状況の中で、午前
１０時３０分から行われた公式予選１回目では、７０ｋｇのウエイトを積むａｕセ
ルモスープラ３８号車が、１分４２秒６８８のコースレコードタイムで暫定ポール
ポジションを獲得。現在シリーズポイントランキング首位のエッソウルトラフロー
スープラ１号車も９０ｋｇのハンディウエイトをものともせず、４番手につけた。
　続いて午後２時５０分からの予選２回目も気温１９度、路面温度２３度と、ほと
んど予選１回目と同じ状況でタイムアタック。最後の２０分間、ＧＴ５００クラス
の専有走行枠終盤になると多くの車両が出走し予選タイムを更新。渾身の走りでスー
プラ３８号車が午前中の自身のタイムをさらに縮め、１分４２秒５４８を記録。見
事今季４度目のポールポジションを獲得した。
　また、スープラ１号車はアタック中にスピンからコースアウトを喫するものの１
回目のタイムで４番手グリッドを獲得。これにデンソーサードスープラ３９号車が
５番手で続いた。
　一方、ＧＴ３００クラスでは１回目でシグマＤＵＮＬＯＰセリカ７１号車がコー
スレコードタイムで暫定ポールポジションを決めるものの、２回目ではタイム短縮
かなわず０．０４１秒差の２番手。ウエッズスポーツセリカ１９号車が３番手につ
けた。

◆決勝◆
　２６日（日）は、予定を早め午前４時にゲートオープン。前夜からの徹夜組をは
じめ４万３９００人の観客が入場。九州地区初のシリーズ戦は賑やかな雰囲気のも
とで決勝を迎えた。
　午後２時にローリングスタートが切られると、まずはポールポジションのスープ
ラ３８号車がリード。しかし、オープニングラップのヘアピンでオーバーランを喫
して３位に後退。代わってスープラ３９号車が２位で首位を逃げるＮＳＸを追う展
開で序盤戦に突入。
　スープラ３９号車はあせらず、周回遅れが絡んで混戦模様となるのを待つクレバー
なレース運びを見せ２５周目に首位奪取。中盤戦では、ピット作業をはさんでＮＳＸ
に先行を許すが、ペースで勝るスープラ３９号車は３７周目に再びＮＳＸをパス。
全車最後のピットインを終えた４２周目にトップに立つと、以降は後続を寄せ付け
ず、トップでチェッカーを受けた。
　トヨタ・チームサードのＪＧＴＣ優勝は９７年以来。ドライバーの織戸学にとっ
てはＧＴ５００初優勝、Ｄ．シュワガーにとってもスープラでの初優勝となった。
　また、スープラ３８号車は２２周目に他車に接触されてスピンを喫したが粘り強
く走り切って３位表彰台を獲得した。
　一方、４番手スタートのスープラ１号車はスローパンクチャーのため２８周目に
予定より早めのピットインを強いられたが、その後見事な追い上げを見せ、３３周
目には３位、さらに５４周目には２位まで躍進。しかし、最終ラップで燃料不足に
より後退。４位でレースを終えた。無念の結果となったスープラ１号車であったが、
ランキング首位の座は堅守。ランキング２位のスカイラインとの獲得ポイント差を
６点に広げることとなった。
　一方、ＧＴ３００クラスでは、序盤戦２位のセリカ７１号車が、中盤戦のピット
作業を機にトップに立ち、その後一旦首位を譲るものの、最終ラップに再び首位奪
還。前戦もてぎに続く２連勝を飾った。
　トヨタ勢は、見事、ＧＴ５００／ＧＴ３００の両クラスを制し、来月の最終戦へ
と臨む事になった。

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デンソーサードスープラ３９号車　ドライバー織戸学のコメント：
ＧＴ５００クラスでの優勝という、自分にとっての目標の一つを達成することが出
来て嬉しい。このオートポリスはタイヤに厳しいコースだったが、ソフトタイヤを
上手く使うセッティングが決まった。最終戦では、８０ｋｇのウエイトを積むこと
になるが、スープラの強さを活かして頑張りたい。

デンソーサードスープラ３９号車　ドライバーＤ．シュワガーのコメント：
ベストを尽くした結果で、今までのレースの中でも最も嬉しい勝利。これまではス
タートドライバーを担当していたが今回は後半を担当することとなり、ドキドキし
た。

シグマダンロップセリカ７１号車　ドライバー澤圭太のコメント：
最後はラッキーな面もあったが、プレッシャーを掛け続けた影響もあると思う。ウ
エイトは８０Ｋｇになるが、最終戦で３連勝、鈴鹿１０００ｋｍから数えれば４連
勝を目指す。

シグマダンロップセリカ７１号車　ドライバー片岡龍也のコメント：
今季ＪＧＴＣで２回ドライブするチャンスを頂き、その２回とも勝つことが出来て
とても嬉しい。最終戦は出られないがこの勢いでマカオＧＰでも頑張る。

トヨタ自動車（株）モータースポーツ部主査　柘植和廣のコメント：
九州で初めてのＧＴレースが無事終了し、たくさんのお客様にＧＴレースを楽しん
で頂くことが出来て良かった。タイヤに厳しく、後半セクションの上り坂の連続な
ど難しいコースで、０３年型スープラのパッケージの良さ、オールマイティな強さ
が発揮出来たと思う。その中でも６年ぶりの優勝を果たしたサードチームは良いパ
フォーマンスを見せてくれた。また、チャンピオンシップにおいてはスープラ１号
車が再び４位に入賞し、良い形で最終戦に臨める。一方、ＧＴ３００でもセリカが
２連勝と、期待に応えてくれた。２年連続両部門チャンピオンという大きな目標に
向けて全力を尽くしたい。

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第７戦 リザルト 順位 車両 No. ドライバー 所要時間／差 周回 予選結果
 1 39 トヨタスープラＧＴ D.シュワガー／織戸　学 1:58'12.051 65 5
 2 64 ホンダNSX 松田次生／A.ロッテラー             0'13.770 65 2
 3 38 トヨタスープラＧＴ 竹内浩典／立川祐路        0'20.472 65 1
 4  1 トヨタスープラＧＴ 脇阪寿一／飯田　章        0'21.082 65 4
 5 23 スカイラインGT-R 本山　哲／M.クルム          0'31.232 65 8
 6 22 スカイラインGT-R 影山正美／R.ライアン        0'33.571 65 3
 7 35 トヨタスープラＧＴ 服部尚貴／脇阪薫一        1'04.981 65 7
 8 36 トヨタスープラＧＴ 土屋武士／E.コマス        1'06.668 65 12
 9 100 ホンダNSX 加藤寛規／光貞秀俊                1'13.643 65 6
10 16 ホンダNSX 伊藤大輔／T.コロネル               1'33.374 65 14

チーム 車両 No. ドライバー 第７戦結果
TOYOTA TEAM SARD トヨタスープラＧＴ 39 D.シュワガー／織戸　学 １位
TOYOTA TEAM CERUMO トヨタスープラＧＴ 38 竹内浩典／立川祐路 ３位
ESSO TOYOTA TEAM LeMans トヨタスープラＧＴ 1 脇阪寿一／飯田　章 ４位
KRAFT トヨタスープラＧＴ 35 服部尚貴／脇阪薫一 ７位
TOYOTA TEAM TOM'S トヨタスープラＧＴ 36 土屋武士／E.コマス ８位
TEAM ADVAN・ツチヤ トヨタスープラＧＴ 25 荒　聖治／J.デュフォア １２位
TOYOTA TEAM TOM'S トヨタスープラＧＴ 37 黒澤琢弥／M.アピチェラ １３位
シグマテックレーシングチーム トヨタセリカ 71 片岡龍也／澤　圭太 14位/1位
TEAM RECKLESS トヨタＭＲ－Ｓ 31 佐々木孝太／後藤　聡 24位/11位
RACING PROJECT BANDOH トヨタセリカ 19 青木孝行／田中　実 29位/16位
DENTAIRE PROJET RACING with apr トヨタMR-S 34 西澤誠剛／松田晃司 32位/19位

ドライバーズポイント 順位 ドライバー ポイント
１位 脇阪寿一／飯田　章 79
２位 本山　哲／M.クルム 73
３位 土屋武士／E.コマス 58
４位 D.シュワガー／織戸　学 55
６位 竹内浩典／立川祐路 45
11位 Ｊ．デュフォア／荒聖治 24
13位 服部尚貴／脇阪薫一 23

チームポイント 順位 チーム ポイント
１位 NISMO 93
２位 ESSO TOYOTA Team LeMans 79
３位 TOYOTA TEAM TOM'S 61
５位 TOYOTA TEAM SARD 55
７位 TOYOTA TEAM CERUMO 45
９位 TEAM ADVAN・ツチヤ 24
10位 KRAFT 22

エンジンチューナーポイント 順位 エンジンチューナー ポイント
１位 トヨタテクノクラフト 111
２位 オーテックジャパン 85
３位 無限 80
４位 東名エンジン 47
５位 BMW Motorsport 2
６位 シエラスポーツ 2

※全て７戦終了時点。暫定
　

(C)Honda

    Mobil 1 NSX(松田次生/アンドレ・ロッテラー 組)２位表彰台

■決勝日時 ：10月26日(日)
■決勝レース ：65周(約303.81km)
■天候 ：予選/晴れ　決勝/晴れ
■気温 ：17℃(14:00現在)
■コース：ドライ
■観客数 ：4万3900人(主催者発表)


松田／ロッテラー組は終始上位で走り続け、２位に入った 10月26日(日)、オート
ポリス・国際レーシングコース(熊本県)において2003年全日本ＧＴ選手権(JGTC)第
７戦「JAPAN GT in KYUSHU 300km」の決勝レース(65周＝約303.81km)が開催された。
オートポリスにおいてJGTCマシンのレースが開催されるのは1999年11月の「GTオー
ルスター戦」以来。 シリーズ戦としては初開催となる。

　25日(土)に行われたGT500クラス公式予選では松田次生/アンドレ・ロッテラー
組(Mobil 1 NSX)がコースレコードとなる1分42秒785を記録し、予選２番手を獲得。
加藤寛規/光貞秀俊 組(RAYBRIG NSX)が1分43秒543で予選６番手を獲得。セバスチャ
ン・フィリップ選手が病欠したため、急遽モンティン選手が加わった、道上 龍/パ
ウロ・モンティン 組(TAKATA童夢NSX)は予選10番手。土屋圭市/金石年弘 組(ARTA
NSX)は予選13番手。 前戦もてぎラウンドにて今季初優勝を遂げた伊藤大輔/トム
・コロネル 組(G'ZOX-NSX)は、70kgのハンディウェイトの影響もあり、予選14番手
から決勝スタートを迎えることとなった。

　決勝レースは晴れ、気温17℃、路面温度26℃と肌寒いコンディションのなか、14
時00分にローリングスタートが切られた。オープニングラップのトップを奪ったの
は、第２ヘアピンの進入でポールポジションスタートのau セルモスープラをパス
したA.ロッテラー選手(Mobil 1 NSX)。続いて加藤寛規選手(RAYBRIG NSX)が５位、
P.モンティン選手(TAKATA童夢NSX)が13位、伊藤大輔選手(G'ZOX-NSX)が14位、土屋
圭市選手(ARTA NSX)が15位で通過。トップを走るA.ロッテラー選手は積極的な走り
をみせ、２位との差を４周終了時で2秒225、５周終了時では3秒280と徐々に広げて
いく。

　レース序盤に大きなリードを確保していたA.ロッテラー選手だったが、12周目に
周回遅れのパスに手間取り、２位との差を一気に失ってしまう。しかし、A.ロッテ
ラー選手は落ち着きながらもハイペースな走りを続け、トップを死守。再び、２位
との差を広げていく。

　18周目、P.モンティン選手がADVANスープラと接触するものの、すぐに復帰を果
たす。その直後に土屋選手が緊急ピットイン。操作系のトラブルによりARTA NSXは
無念のリタイアとなる。さらに、22周目には、４位走行のau セルモスープラと加
藤選手が接触、加藤選手はすぐに復帰するものの、レースは波乱続きの展開となる。

　タイヤの消耗が激しくなり始めたMobil 1 NSXは、24周終わりでA.ロッテラー選
手から松田次生選手へドライバー交代を行う。各車ドライバー交代を行う中、徐々
にペースアップして３位まで浮上したRAYBRIG NSXは、29周終わりで加藤選手から
光貞秀俊選手へドライバー交代を行った。

　ところが、31周終わりでP.モンティン選手から道上 龍選手にドライバー交代を
行ったTAKATA 童夢 NSXは、ピットアウト直後に操作系のトラブルに見舞われ33周
終わりに再びピットイン、リタイアとなる。さらに、22周目の接触によりRAYBRIG
NSXに10秒のペナルティが下され、光貞選手が40周目終わりに２度目のピットイン。
順位を７位から10位へ落とす。ほぼ、GT500クラスの全車がドライバー交代を終え
た42周目終了時で、松田選手が２位、光貞選手が10位。T.コロネル選手(G'ZOX-NSX)
が12位を走行する。

　レース終盤となる54周目、松田選手が３位に順位を落とすものの、今シーズン初
の表彰台獲得へ向けて粘り強く走行。最終ラップのゴール直前でポジションを一つ
上げ、２位でチェッカーフラッグを受けた。光貞選手は９位、T.コロネル選手は10
位入賞を果たした。

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●永長 真（Shin Nagaosa）NSX-GTプロジェクト・プロジェクトリーダー
「Mobil 1 NSXが２位表彰台を獲得してくれましたが、NSX-GT全車にとって厳しい
  レースでした。これは操作系トラブルの影響によるもので、テクニカルコースで
  のNSX-GTの優位性を示すことができませんでした。次の最終戦が開催される鈴鹿
  サーキットは８月のPokka1000kmで優勝したコースですし、Hondaのホームコース
  でもあります。是非優勝をしたいと思いますので皆様の応援をよろしくお願い致
  します」

■２位　＃64　Mobil 1 NSX
●松田 次生(Tsuguo Matsuda)選手
「厳しいレースでしたね。ドライバー交代後、暫定トップに立ったのですが、41周
  も走りきらなければならなく、最後までタイヤを持たせることに集中しなければ
  ならなかったのでトップを守りきることは不可能でした。ただ、その状況の中で
  大きなミスもなく、走りきることはよかったと思います。次戦の鈴鹿は得意なサー
  キットですし、今シーズンは勝利を経験していないので優勝へ向けて全力で頑張
  ります」

●アンドレ・ロッテラー(Andre Lotterer)選手
「スタート直後の１周目は上手くトップに立つことができました。レース序盤は周
  回遅れのクルマを抜くのにとまどったこともありましたが、トップをキープし続
  けることができました。でも、20周を過ぎたあたりからタイヤの消耗が激しくなっ
  てしまい、限界に達してしまったので24周終わりでピットインしました。松田選
  手には大きな負担をかけてしまいましたが、彼は本当に頑張ってくれました。良
  い仕事をしてくれたチームスタッフと松田選手に感謝したいですね」

上記の詳細情報はHonda Racingをご覧下さい。

全日本GT選手権シリーズ（JGTC）　第７戦　
「JAPAN GT in KYUSHU ３００km」 　決勝
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■開催月日：２００３年１０月２６日
■開催場所：オートポリス（大分県）
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

■＃２３「ザナヴィ ニスモGT-R」５位完走で
   チャンピオン決戦は最終戦鈴鹿へ！

ＪＧＴＣ第7戦「JAPAN GT in KYUSHU 300km」の決勝レースは、10月26日午後1時55
分にローリングラップがスタート。同59分に37台のGTマシンが一斉にスロットルを
全開し、65周のバトルが始まった。

GT500の隊列はきれいに第1コーナーに消えていったが、まもなく影山正美のドライ
ブする#22モチュールピットワークに#1スープラが後ろから追突。影山はスピンし
てしまい、3位から大きく後退してしまう。しかし、一時12位にポジションを落と
した影山は、4周目に#37スープラをパス。
24周目には#36スープラを抜いて8位にまでポジションアップした。そして30周目に
は暫定3位でピットイン。11位でレースに戻ったライアンは44周目に7位に浮上、終
盤は7位で周回した。62周目に僚友の#23GT-Rをパスして6位に、63周目には#12GT-R
を抜いて5位となったが、最終周にこの2台が先行して7位でレースをフィニッシュ
した。

今回活躍が光ったのは#12カルソニックスカイラインだ。9番グリッドからレースを
スタートし、3周目には6位となると13周目には#38スープラを抜いて4位に。その後
もさらに攻め続け、30周目には2位に、33周目には1位となった。このまま9ラップ
にわたってレースをリード。41周目にピットインし、7位でレース隊列に戻った井
出も激しくプッシュを繰り返し、45周目には4位となった。終盤になってペースダ
ウン。タイヤのグリップを失った井出は、62周に#38スープラに先行され、最終的
には6位でレースを終えた。フィニッシュ後、レース中のアクシデントについて60
秒加算され11位となった。

チャンピオンシップポイント2位でこの第7戦に臨んだ#23ザナヴィ ニスモGT-Rは、
本山哲がスタート。8位スタートから4周目には5位となった。
その後6位で周回、最後はGT-R勢が5、6、7位に連なる形となり、チャンピオン獲得
の可能性を残している#23がこの3台の先頭車となって65周目のチェッカーフラッグ
を受けた。ポイント争いをしている#1スープラが4位となったため、#23の本山/ク
ルム組はドライバーズポイントで6ポイント差の2位。チームポイントでは、#1チー
ムに14ポイント差の1位を守ったまま最終戦に向かうことになる。

■決勝結果
Pos.  Car Name   No.  Driver    Laps
 1 デンソーサードスープラGT #1 ドミニク・シュワガー / 織戸　学   1:58'12"051
 2 Mobil 1 NSX #64 松田次生 / アンドレ・ロッテラー                   -13"770
 3 auセルモスープラ #38 竹内浩典 / 立川祐路                          -20"472
 4 エッソウルトラフロー スープラ #1 脇阪寿一 / 飯田　章              -21"082
 5 ザナヴィ ニスモ GT-R #23 本山　哲 / ミハエル・クルム              -31"232
 6 モチュールピットワーク GT-R #22 影山正美 / リチャード・ライアン   -33"571
 7 プロジェクトμエスペリアスープラ #35 服部尚貴 / 脇阪薫一        -1'04"981
 8 WOODONE トムススープラ #36 土屋武士 / エリック・コマス          -1'06"668
 9 RAYBRIG NSX #100 加藤寛規 / 光貞秀俊                            -1'13"643
10 G'ZOX-NSX #100 伊藤大輔 / トム・コロネル                        -1'13"643
11 カルソニックスカイライン #12 ブノワ・トレルイエ / 井出有治      -1'33"493

◆ニスモモータースポーツの詳細は「NISMO official web site」をご覧下さい。

6年ぶりに歓喜の優勝を飾ったデンソーサードスープラ(Photo:K.Takeshita)

10月25～26日、全日本GT選手権(JGTC)第7戦「JAPAN GT in KYUSHU 300km」がオー
トポリスで行われ、終始トップ争いを展開した#39デンソーサードスープラGT（シュ
ワガー/織戸組）が6年ぶりの優勝を飾った。

序盤リードしたのは、#64Mobil 1 NSXだったが、逃げる#64を#39がジワジワ追い上
げ、25周目にトップに躍り出る。両者がピットインを終えてもこの位置関係は変わ
らなかった。逃げる#39はヨコハマタイヤユーザー、これを追う#64、#1エッソウル
トラフロースープラはブリヂストン。このタイヤが終盤のポイントとなると思われ
たが、#39は#64が追い上げるとペースを上げて引き離す余裕さえ見せた。この優勝
は、チームにとって、シリーズ初開催のオートポリス戦初代優勝者に名を刻むとと
もに、97年の富士以来の6年ぶりの勝利となった。

GT300クラスは、予想どおり#71シグマテックDUNLOPセリカと#11JIM RodeoDrive ア
ドバンF360がトップ争いを演じた。残り8周で#11が先行する#71を捕らえてトップ
に立ち、優勝確実と思われたが、何と最終ラップにスローダウン。#71が第6戦に続
き連勝を飾った。

チェッカー目前の攻防？
シリーズも大詰めとなって、レース終盤はポイント計算による攻防（？）が見られた。
シリーズトップの#1エッソウルトラフロースープラ(脇阪/飯田組)は2位を走行して
いたが、チェッカー目前にスローダウン。すわ、ガス欠か、と思われたが、#64、#38
を先行させると再加速してチェッカー。ライバルの#23が後方だったため、2位で加算
される30kgのウェイトハンデを嫌って5ポイントを捨てる決断をしたようだ。
また、日産陣営は、先行する#12、#22に道を譲らせ、シリーズ2位の#23ザナヴィ
ニスモ GT-R(本山/クルム組）を前に出す作戦を執った。これで両者の差は６ポイ
ントとなって最終戦を迎えることとなった。

2003年10月26日　オートポリス(九州) 決勝　天候：晴れ／コース：ドライ

• Fastest Lap GT500：1'44.069（No.12 ブノワ・トレルイエ 23/65）/ GT300：1'52.968（No.11 田中哲也 56/61）
• No.37は、2003全日本GT選手権統一規則書 第3章 第28条 15.違反(反則スタート)により、ドライビングスルーペナルティを課した。
• No.100は、国際モータースポーツ競技規則 付則 L項 違反により、ペナルティストップ10秒を課した。
• No.12は、国際モータースポーツ競技規則 付則 L項 違反により、競技結果に対して1分加算を課した。
• No.18は、国際モータースポーツ競技規則 付則 L項 違反により、ペナルティストップ10秒を課した。
• No.35より抗議が提出され、大会審査委員会は審議の結果、No.23 ミハエル・クルムに対して訓戒処分とした。

• JGTC.net

フリー走行トップのADVANスープラ (Photo: K.Takeshita)

2003年10月26日　オートポリス(九州) フリー走行　天候：曇り／コース：ドライ