SUPER FORMULA AUTUMN FESTA -RIJ- (2024/10/12) Weather: Fine Course: Dry
2024 SUPER FORMULA Round 6 富士スピードウェイ 4.563km

SUPER FORMULA AUTUMN FESTA -RIJ- (2024/10/12) Knock Out Q2 Weather:Sunny Course:Dry
2024 SUPER FORMULA Round 6 富士スピードウェイ 4.563km

■Aグループ

SUPER FORMULA AUTUMN FESTA -RIJ- (2024/10/12) Knock Out Q1 Weather:Sunny Course:Dry
2024 SUPER FORMULA Round 6 class 富士スピードウェイ 4.563km

■Bグループ

SUPER FORMULA AUTUMN FESTA -RIJ- (2024/10/12) Knock Out Q1 Weather:Sunny Course:Dry
2024 SUPER FORMULA Round 6 class 富士スピードウェイ 4.563km

SUPER FORMULA AUTUMN FESTA -RIJ- (2024/10/11) Free Practice Weather:Sunny Course:Dry
2024 SUPER FORMULA Round 6 富士スピードウェイ 4.563km

GT500クラス　37号車Deloitte TOM'S GR Supra（TGR TEAM Deloitte TOM'S）

笹原右京（TGR TEAM Deloitte TOM'S）

　「もうホントとにかく嬉しいの一言ですね。予選が悪天候で中止になってしまって、僕らは満足に走れる状態ではなかったので、14番手になってしまいました。ただスタートでのタイヤチョイスに関しては全チームがものすごく悩んだと思います。僕らもギリギリまで悩みましたが、もう覚悟を決めていくしかないと。そのタイヤ選択が正解だったと思います」

　「最初の数周は気合いでしかないというか。とにかくコース上に留まって、タイヤの状況が良くなるのを耐えて待つしかない状況でした。周りと違うストラテジーをとって、そこでしっかり耐え切れたことで、SCのタイミングもありましたが、最終的にトップまで追い上げることができました。ですのであの瞬間が37号車のターニングポイントだったと思います」

　「FCY明けのタイミングも、チームが冷静にコールしてくれたので、ピットに入ることができました。そこからはとにかくジュリアーノ選手が頑張ってくれました。スタートした時点でビリに落ちていたので、実質テール・トゥ・ウィンみたいな感じでしたが、最後まで諦めずに後方グリッドからチャンスを模索した結果がつながったので、チームワークのおかげだと思います」

　「14番手スタートと決まった時点で、優勝の可能性はものすごく少なくなったと率直に感じていました。公式練習も赤旗で終わって予選もできなかったので『参ったな』と正直思いました。ただ公式練習と予選が終わっただけであって、レースは始まってもいなかったんで。スタートする時はみんな同じコンディションだし、ブリヂストンの中でもいろんな選択肢があるわけで。その中で間違わない判断ができたなと。昨日が終わった時点で、みんなが意気消沈することなく、頭を切り替えていろんな状況を考えたおかげというか、それに尽きると思います。少なくともポイントは獲得できるだろうと、最後の最後まで諦めずに考えたおかげです」

　「残り3戦と先はまだまだ長いので、1戦も取りこぼせないなと。僕らは初めて2リスダウンでオートポリスを迎えるので、なかなかハードですが、ここがキーポイントになると考えています。もてぎはハーフウェイト、鈴鹿はノーハンデになるので、ガチンコ勝負がどんどん繰り広げられると思います。冬の鈴鹿というのは今までなかったことですが、GT500に関しては冬のテストがあるので、そのデータをしっかり活かせると思います。ライバルは間違いなく36号車だと思うので、彼らに負けないように頑張れれば、タイトルが取れるかもしれません。とにかくベストを尽くすこと、一つでも上を目指してチャンスを取りにいくというアグレッシブな姿勢を続けていきます」

ジュリアーノ・アレジ（TGR TEAM Deloitte TOM'S）

　「昨日の予選が中止になったことは本当に残念でした。ああいう天候になったことで、いいラップを取ることもできず、タイヤチョイスも良くありませんでした。そういう中で14番手からのスタートになりましたが、すごくアグレッシブなスタートができましたし、タイヤチョイスもバッチリだったと思います。オーバーテイクの難しいサーキットですが、アグレッシブに走ることができて本当によかった。右京選手も素晴らしいラップを重ねてトップで僕にクルマを渡してくれて、とてもとても嬉しいです。スリックタイヤの選択も、コースとの相性がバッチリでした」

　「昨年ずっと苦戦していたので、この優勝はトムス37号車にとって特別なものだと思っています。チームのみんなに感謝しています」

　「昨日の結果のあと、SUGOは難しいコースなので、アグレッシブに行かないとダメだ、とチーム全員が思っていたはずです。僕らは本来ここにいるべきじゃない。もっとできると信じていたので、ポイント獲得を第一の目標に、最低でも5位か6位には入れるようにと全員がベストを尽くしました。このように優勝できたのは本当に信じられないし、素晴らしいと思います」

　「残り3レースありますが、優勝したことによってそのアプローチも変わってきます。次のレースで何ができるかを考えて、最終的にチャンピオンを獲得できるように頑張ります」

GT300クラス　65号車LEON PYRAMID AMG（K2 R&D LEON RACING）

蒲生尚弥（K2 R&D LEON RACING）

　「まさか勝てるとも思っていなくて、本当にびっくりしていますし、嬉しいなと思います」

　「雨量の少ない中、ウェットタイヤでスタートして、いかにウェットタイヤで長く走れるかが重要でした。路面の乾きが遅くて、スリックタイヤに履き替えても辛そうでしたので。その点でブリヂストンタイヤのパフォーマンスが良く、追い上げることができてよかったです。FCYが出る寸前のタイミングでピットに入ったこともうまくいきました」

　「次のオートポリスはチームのメインスポンサーさんの地元で、たくさんのお客さんが見にきてくれますので、その前で走るのが楽しみです。もてぎは毎年上位を走れていますし、クルマとの相性もいいので心配していません。最後にノーウェイトで真冬の鈴鹿を走るというのはなかなかないことなので、どんなタイムが出るのか楽しみです」

篠原拓朗（K2 R&D LEON RACING）

　「スタートが15番手だったので、僕も勝てるとは思っていませんでした。正直びっくり嬉しいというのが一番の気持ちです」

　「蒲生選手がすごく追い上げてくださって、タイミング良くピットに入ってくださったので、ピットを出た時に『2位だよ』とチームから言われて驚きました。1位の選手が近くにいたので、SC明けはプッシュして、プッシュして。本当はもっと早めに仕留めたかったんですけど、思いのほか時間がかかってしまいました。きちんとオーバーテイクできて1位でゴールできてよかったです」

　「今年6レースを終えてシリーズポイントでトップに立っています。チームも毎回良いクルマと戦略を用意してくださってて、蒲生さんも最高の走りをしてくださって、ブリヂストンも最高の性能を発揮して、とすごく恵まれた環境でレースをさせていただいているので、残り3レースも欲をかかずにその時々のベストを尽くしていけるように頑張ります」

　2024オートバックス　スーパーGT第6戦「SUGO GT 300kmレース」の決勝が9月22日、宮城県村田町のスポーツランドSUGOで行われ、GT500クラスはクラス14番手からスタートした37号車Deloitte TOM'S GR Supra（笹原右京／ジュリアーノ・アレジ）驚異的な追い上げでトップに立ち、見事今シーズン2勝目をものにした。

　決勝日のSUGOも朝から雨が降り続いており、サポートレースとして行われたFIA-F4選手権はインディペンデントクラス、チャンピオンクラス共にセーフティーカー先導のまま赤旗終了という最悪のコンディション。

　このため第6戦のウォームアップ走行も開始時刻が当初予定より1時間遅れ、午後1時にコースオープンとなったが、開始わずか7分で永井宏明（apr GR86 GT ）がSPアウトコーナーの先でコースを飛び出したため、赤旗中断となってしまう。

　ウォームアップ走行は午後1時17分に走行再開となり、27分に終了した。

　スタート進行が始まると雨は止み、空も次第に明るくなってはいたが、ライン上はウェットのまま。このため第6戦決勝は午後2時22分よりセーフティーカースタートで始まり、4周目から追い越しが可能となった。

　するとすかさず国本雄資（WedsSport ADVAN GR Supra）と坪井翔（au TOM'S GR Supra）が大嶋和也（ENEOS X PRIME GR Supra）を抜き去って2番手と3番手に。更にその後方からベルトラン・バゲット（MARELLI IMPUL Z）が迫ってきて、36号車を抜き去ると、5周目の1コーナーで19号車をも抜いて2番手に浮上する。続いて36号車の坪井も19号車をを捉え、同じ周のハイポイントコーナーで12号車をも捉えて2番手にジャンプアップしてきた。

　この間にトップの38号車は、石浦が3周終わりでは3秒3、5周終わりで4秒06と着実にリードを広げるが、6周目に入ると36号車がその差を縮めにかかり、7周目に3秒7、10周目には1秒9、そして13周目には0秒88にまで迫り、16周目のハイポイントでついに坪井が石浦のインに飛び込んでトップに浮上すると、17周目には4秒78と一気に後続を突き放した。

　その後も着実にリードを広げる36号車だったが、更にその後方から驚異的な追い上げを見せたのが笹原右京（Deloitte TOM'S GR Supra）だった。

　笹原はタイヤを気遣う我慢の走りでリスタート直後は最後尾に後退するが、タイヤが作動領域に入るや一気に反撃を開始し、10周目に松田次生（リアライズコーポレーションADVAN Z）を捉えて14番手に浮上すると、その後も13周目に10番手、17周目に7番手、22周目に6番手、24周目にトップから徐々に後退していた38号車を捉えて4番手、とどんどん順位を上げてきていた。

　そして上位陣が26周目に入ったところで佐藤公哉（HOPPY Schatz GR Supra GT）と新田守男（K-tunes RC F GT3）がSPアウトで絡むアクシデントが発生、再びセーフティーカーが導入された。

　セーフティーカーは31周目にピットイン。レースは32周目から再開となる。

　するとすかさず笹原は、17周目に12号車を捉えて3位に浮上していた塚越広大（Astemo CIVIC TYPE R-GT）を捉えて3位に浮上、37周目には2位まで順位を挽回していた14号車とトップの36号車を次々に抜き去り、ついにトップに躍り出た。

　すると42周目に入ったところで石川京侍（GAINER TANAX Z）がレインボーコーナーを飛び出すアクシデントが発生。それを見てとった37号車をはじめとするGT500の上位陣は一斉にピットに飛び込み、スリックタイヤに履き替えてコースに戻っていく。

　その直後、競技団はフルコースイエローを宣言し、44周目にSCボードを提示。この日3度目のセーフティーカーランが行われることとなった。

　車両回収に時間がかかったこともあり、レースは50周目からようやく再開となる。

　ジュリアーノ・アレジ（Deloitte TOM'S GR Supra）がトップを快走するその後方では、大湯都史樹（KeePer CERUMO GR Supra）がトップに迫るハイペースで追い上げを開始、レース再開時点で10番手にいた大湯は、51周目を7番手で戻ってくると、クラス全車がピット作業を終えた時点で3位となり、58周目に12号車を捉えて2位に浮上、トップ37号車の追い上げを開始した。

　しかし37号車のアレジは大湯を上回るハイペースで周回を重ね、61周目までに12秒693のリードを築き上げると、その後も70周目に12秒780、72周目に17秒455、76周目には22秒052と後続を全く寄せ付けない走りを見せ、最後は19秒957差を2位以下につけて84周を走り切り、37号車Deloitte TOM'S GR Supra（笹原右京／ジュリアーノ・アレジ）は第3戦鈴鹿以来の今季2勝目を挙げた。

　2位には38号車KeePer CERUMO GR Supra（石浦宏明／大湯都史樹）が入り、トヨタGRスープラが1-2フィニッシュを達成。12号車MARELLI IMPUL Z（平峰一貴／ベルトラン・バゲット）が3位で久々の表彰台を獲得した。

　なお、ポイントリーダーの36号車au TOM'S GR Supra（坪井翔／山下健太）が4位でこのレースを終えたため、ドライバーズポイントは坪井/山下組が49ポイント、笹原/アレジ組が48ポイントとなり、僅か1ポイント差ではあるものの、依然として36号車au TOM'S GR Supraの二人がトップを守っている。

　また17号車Astemo CIVIC TYPE R-GT（塚越広大／太田格之進）はピット作業違反によりドライビングスルーペナルティを課せられて7位に後退、その結果100号車STANLEY CIVIC TYPE R-GT（山本尚貴／牧野任祐）がホンダ勢最上位の5位でフィニッシュしたことにより、山本/牧野組が43ポイントでランキング3位となっている。

　次戦の舞台は九州のオートポリス。第5戦鈴鹿が延期となったため、今年はフルポイントでの戦いとなる。10月20日決勝だ。

　2024オートバックスSUPER GT第6戦「SUGO GT300km RACE」の決勝が、9月22日、宮城県・スポーツランドSUGOで行われ、GT300クラスは、65号車LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥／篠原拓朗）が、15番手スタートながら、ウェットからドライへ変化する路面で抜群の速さを発揮して、15番手スタートながら富士大会に続いて連勝を飾った。

　秋雨前線の影響で、週末は雨が降り続き、決勝日の午前中までは開催が危ぶまれていたが、予定より約1時間遅らせたスタート時刻が近づくにつれて雨は上がり、時折り晴れ間も見えるようになった。天候の好転に、雨のなか待ち続けた1万6千人のファン、関係者も胸をなでおろした。

　GT300クラスでは、昨日の公式練習でクラッシュをしてしまった52号車Green Brave GR Supra GT（吉田広樹／野中誠太）が、車両のダメージが大きく出走を断念。24台がグリッドに並んだ。

　午後2時22分にセーフティカー（SC）先導でレースがスタート。コースはまだ全体的に濡れて所々に水が残っているため、ほぼ全車がレインタイヤを選択。しかし、路面が乾くのは確実で、どのタイミングでスリックタイヤに交換するかがレースの大きなポイントになった。

　3周終了時にSCがコースを外れ、トップグループには大きな順位変動はなく周回を重ねるが、8周目になると、トップの20号車シェイドレーシング GR86 GT（清水）に、45号車PONOS FERRARI 296（コッツォリーノ）と7号車Studie BMW M4（クルッテン）が続き、ミシュランタイヤユーザーがトップ3を占めた。

　後方スタートのため、スリックタイヤに賭けた18号車UPGARAGE NSX GT3（小林）と4号車グッドスマイル 初音ミク AMG（片岡）は、ラップタイムがトップから20秒も遅く、序盤で完全に勝負権を失ってしまった。

　12周目、トップ3のなかで最もペースの良い45号車PONOSが、SPコーナーでやや強引にトップに浮上すると、20号車シェイドとの差を開き始める。

　20周目、7号車Studioもペースの鈍った20号車をパスして2位へ。すると弱り目に祟り目で、次の周に20号車の右リアタイヤが最終コーナー手前で脱落。20号車はピットに戻るも、ハブトラブルでリタイアとなってしまった。

　24周目、10位を走行していた96号車K-tunes RC F GT3（新田）が、スリックに交換してコースに戻った25号車HOPPY Schatz GR Supra GT（松井）と接触。25号車はコースサイドにクルマを停め、これでSCが導入された。

　このSCランによって、10秒以上あったトップ45号車PONOSと2位7号車Studioの差がなくなり、30周目のリスタートから両者によるトップ争いが始まった。そして、路面が乾くにつれてブリヂストンタイヤを履く前戦の勝者、65号車LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥）が、トップグループに遜色ないタイムで追い上げ3位に急浮上。

　33周目、上位では最初に4位の61号車SUBARU BRZ R&D SPORTがピットイン。ドライバー交替（井口→山内）をするとともに、スリックタイヤに交換。これを皮切りに、5位31号車apr LC500h GT（中村→小高）、6位56号車リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-R（オリベイラ→佐々木）、8位50号車ANEST IWATA Racing RC F GT3（フラガ→古谷）もピットイン。

　さらに、40周目に11号車GAINER TANAX Z（石川）がレインボーコーナーでクラッシュすると、SCが入ると見越して、7号車Studio（クルッテン→荒）、41周目にはトップ45号車PONOS（コッツォリーノ→ワドゥー）、42周目には65号車LEON（蒲生→篠原）もピットに滑り込んでくる。

　予想どおりSCランが始まり、トップと2位、3位と4位が接近した形で、48周目にリスタート。

　ここからは、45号車PONOS（ワドゥー）と65号車LEON（篠原）がトップ争いを演じ、その15秒後方で7号車Studio（荒）と777号車D'station Vantage GT3（ファグ）が3位を争うという展開となった。

　5位には61号車BRZ（山内）、6位にはジワジワと上がってきた87号車METALIVE S Lamborghini GT3（松浦）が続く。

　58周目に777号車（ファグ）が3位争いに決着をつけてたあとも、45号車PONOSの背後に65号車LEONが迫るという状態のトップ争いは10周に渡って続いた。

　「なかなか抜けなくて心が折れかけた」という篠原だが、67周目にチャンスが訪れる。最終コーナーで45号車に並んだ65号車は、そのままストレートを並走。1コーナーでついに45号車を捕らえて首位に躍り出る。

　トップに立った65号車LEON（篠原）は、その後も快調なペースで79周を走りきってチェッカーを受け、富士大会に続く連勝を飾り、ランキングでもトップに立った。

　2位は初表彰台の45号車PONOS、3位は 777号車D'station、以下、7号車Studio、61号車BRZ、 終盤、6位に上がった31号車apr LC500h GTと続いた。

　開催さえ危ぶまれたSUGO大会だったが、悪天候のなか待ち続けた多くのファンが見守るなか、大きなアクシデントもなくレースは予定周回を走りきって終了。次戦（第7戦）は10月19〜20日に九州・オートポリスで行われる。

■GT500クラス

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2024/09/23) Final Race Weather:Rain/Fine Course:Wet/Dry
2024 AUTOBACS SUPER GT Round 6 GT500 class スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 39 中山雄一（DENSO KOBELCO SARD GR Supra） 1'14.907 (70/52) 172.366 km/h
• CarNo. 16（大津弘樹）は、SpR.13.1.aおよび附則7.3.3.3（危険なドライブ行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 14（福住仁嶺）は、SpR.附則3.13（SC中のコースアウト）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 17は、SpR.27.1.2（落下したナットを回収せずピットアウト）のため、罰金50,000円を科す。
• CarNo. 17（塚越広大）は、SpR.27.4（ピットイン時にタイヤを蹴飛ばす）のためドライビングスルーペナルティーを科した。

■GT300クラス

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2024/09/23) Final Race Weather:Rain/Fine Course:Wet/Dry
2024 AUTOBACS SUPER GT Round 6 GT300 class スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 31 小高一斗（apr LC500h GT） 1'21.567 (60/40) 158.292 km/h
• CarNo. 20は、SpR.25.6（走行中のホイール脱落）のため罰金100,000円を科す。
• CarNo. 6（片山義章）は、SpR.附則3.8（SC手順違反）のためドライビングスルーペナルティーを科したがリタイアのため未消化。
• CarNo. 6（ロベルト・メリ・ムンタン）は、SpR附則4.4（FCY中のピットイン）により、ペナルティーストップ60秒を科したが、リタイアのため未消化。
• CarNo. 50（古谷悠河）は、SpR.附則4.3（FCY中のコースアウト・クラッシュ）のためドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 6（ロベルト・メリ・ムンタン）は、SpR附則4.2.2（FCY中の減速違反）のためドライビングスルーペナルティーを科したが、リタイアのため未消化。

　スーパーGTをプロモートするGTアソシエイション（GTA）は9月22日にスポーツランドSUGOで行った定例会見の冒頭で、2024年大会は10月23-27日にスペインのバレンシアで開催されるFIA Motorsports Games2024のF4部門に森山冬星（HELM MOTORSPORTS）を選出したことを発表した。

　森山は昨年からFIA-F4選手権に参戦しており、今季は第2戦で優勝を挙げるなど、第10戦終了時点でランキング4位につけている。

　使用される車両はタトゥース製で、エンジンはアバルトの1.4リッターターボを搭載する、現在イタリア選手権で使用されているものだ。今回はヘルム・モータースポーツとしてではなく、森山個人が現地のチームに合流する形の参戦になるが、平木湧也チーム代表も帯同するという。

　選考理由について坂東正明代表は「JAFより選手派遣の要請を受けた。海外の選手権を含めてFIA-F4選手権への参戦が2年目までで、第3戦、第4戦鈴鹿大会終了時点でランキング上位にいるドライバーを対象に、昨年の成績も考慮して森山冬星選手の派遣を決定した」と述べた。

　FIA Motorsports GamesはGT、F4、ドリフトやラリーなど、全部で26のカテゴリーで世界90ヶ国から選出された選手が金銀銅のメダルを競い合い、最も多くのメダルを集めた国が総合優勝国となる、モータースポーツのオリンピックのような国際イベント。競技の模様はYoutubeの専用チャンネルで配信される。

　これまで2019年に第1回大会がイタリアのヴァレルンガで開催され、日本からは笹原右京と濱口弘がGTに、小高一斗がF4に参戦している。

　2024年はF4の森山の他、ドリフトに多田康治、カートスプリントシニアに土橋皇太、カートスプリントジュニアに澤田龍征、そしてEスポーツGTに武藤壮汰が派遣されることが既に決定しており、あとはGTの選考結果を待つばかりとなっている。

GT500クラス　38号車KeePer CERUMO GR Supra（TGR TEAM KeePer CERUMO）

大湯都史樹（TGR TEAM KeePer CERUMO）

　「チームとしてもこのセッション前半のうちにタイムを出さなけりゃいけないという意識はありましたし、ここぞというタイミングで狙いに行っていたので、それが結果としてトップからの決勝グリッドを獲得することになりましたので、チームとしても自信になりましたし。明日トップから走れるということで、決勝もかなり自信を持ってスタートに臨めるなと思っています」

　「僕らはこういう多い雨量に対応したタイヤをチョイスしていて、それがBSの中でソフト目のタイヤでした。ほとんどのBSのチームがそうしていたと思いますが、36号車だけは違うタイヤを選んだようなので、速そうだなと思います」

石浦宏明（TGR TEAM KeePer CERUMO）

　「個人的には今日はあまり仕事をした感がないんですけども。今日はフリー走行でグリッドが決まる可能性があるということは事前に聞いていたので、大湯選手やエンジニアも意識しながら進めていました。本当にいいタイミングでいいタイヤを選んで、大湯選手もクルマが決まっている中でいいタイムを出してくれました。おかげで先頭からスタートできるのはありがたいなと思いますし、前回表彰台に乗って、いい流れできているので、そういう意味では明日の決勝もいいレースにしたいなと思っています」

　「今回のレインタイヤは前回のパターンと比べると、雨量が多い時も少ない時も全ての状況でしっかり走るんですが、これまで実戦では走れていませんでしたが、今回しっかり確認ができました。明日はどんな天気になるか分かりませんが、しっかり性能を発揮してくれるんじゃないかと思っています」

GT300クラス　20号車シェイドレーシングGR86 GT（SHADE RACING）

平中克幸（SHADE RACING）

　「嬉しいです。シェイドレーシングとしては3年目。去年はSUGOで初表彰台の2位を獲得しており、こことの相性がすごくいいのは分かっていましたし、それを今年は優勝という形につなげたい、という気持ちが強かったので、そのためにも一番いい位置からスタートできるのはよかったなと思います」

　「フリー走行が決勝のグリッドになるかもしれないと事前に通達されていたので、出ていってすぐから常に予選だと思って。ちょっと長めの予選だと思ってアタックしていたのがよかったと思います。最初から雨が強くなった時も常にタイヤがグリップしていたのが強みだったなと思います」

清水英志郎（SHADE RACING）

　「レースウィークの前にSUGOでGTエントラント協会のテストがありまして、その時もウェットコンディションで走る機会があり、その時も20号車は前の方のタイムを出せていたので、今回のコンディションはいいグリッドにつながるんじゃないかと心の中では思っていたので、平中さんのタイムがトップだったので嬉しいです」

　「ただその時は僕がドライブしていたんじゃなく、平中さんの走りを見てそ感じたんだということを補足しておきます」

　なお、今回は予選がキャンセルになったが、決勝がドライになる可能性を鑑みてドライタイヤのマーキングは実施したとのこと。それに伴いスタートタイヤの抽選をこの会見において実施し、大湯選手の手によりAタイヤが選択された。

　9月21日、宮城県のスポーツランドSUGOで行われているオートバックス　スーパーGT第6戦「SUGO GT 300kレース」の公式予選は、天候の悪化の影響でキャンセルに。22日の決勝は午前中の公式練習の順位によってスターティンググリッドを決定することとなった。

　当初の予定では午後2時45分よりGT300の走行が開始される予定だったが、コースオープンの時刻が迫るにつれて雨脚が強まってきたため、競技団は開始時刻2時55分、3時05分と2度にわたってディレイとなる。しかしそれでも状況が改善されなかったことから急遽監督ミーティングが招集され、その後予選のキャンセルが明らかとなった。

　それに伴い、今回の第6戦は、午前中に行われた公式練習の結果を元にスターティンググリッドが決定されることになり、GT500クラスは38号車KeePer CERUMO GR Supra（石浦宏明／大湯都史樹）が今季初のポールポジションを獲得。以下、14号車ENEOS X PRIME GR Supra（大嶋和也／福住仁嶺）が2位、19号車WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資／阪口晴南）が3位、36号車au TOM'S GR Supra（坪井翔／山下健太）が4位とスープラ勢が1-2-3-4という結果となった。

　GT300クラスは20号車シェイドレーシングGR86 GT（平中克幸／清水英志郎）が参戦以来初のPPを獲得。61号車SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）が2位、777号車D'station Vantage GT3（藤井誠暢／チャーリー・ファグ）が3位から明日の決勝をスタートする。

　第6戦決勝は明日の午後1時30分より84周で行われる。

　2024オートバックスSUPER GT第6戦「SUGO GT 300km RACE」の公式練習が、宮城県・スポーツランドSUGOで行われ、雨のなか、GT300クラスは20号車シェイドレーシング GR86 GT（平中克幸／清水英志郎）がトップタイムをマークした。

　第5戦鈴鹿大会が、台風10号の影響で12月に延期になったが、今大会も秋雨前線の影響で不安定な天候となった。

　夜半からの雨でコースは完全なウェット。午後の予選の天候が悪化した場合は、この公式練習のタイムによりグリッドを決定する可能性もあるため、天候の読めないなか、各車は走行開始からかなり攻めた走りを見せた。

　開始早々に、52号車Green Brave GR Supra GT（吉田広樹）が、SPコーナーの立ち上がりでコントロールを失い、タイヤバリアに激しくクラッシュ。これで走行中断。

　さらに、走行再開後に、雨量が多くなったことで再度赤旗が提示され、30分経過時に二度目の走行中断。

　ここまでの順位は、20号車シェイドレーシング GR86 GT（平中克幸）、65号車LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥）、2号車muta Racing GR86 GT（堤優威）らが、1分35秒から36秒台でタイミングモニターの上位に名を連ねる。

　再開して雨量がやや減り出すと、各車予選さながらのアタックを見せ次々タイムアップ。

　777号車D'station Vantage GT3（藤井誠暢）が1分30秒153までタイムを上げ、以下、20号車シェイド（平中）、61号車SUBARU BRZ R&D SPORT（山内英輝）、45号車PONOS FERRARI 296（ケイ・コッツォリーノ）、60号車Syntium LMcorsa GR Supra GT（河野駿佑）、31号車apr LC500h GT（小高一斗）と続いた。

　その後も、4号車グッドスマイル 初音ミク AMG（片岡龍也）が4コーナーでコースオフ、30号車apr GR86 GT（小林利徠斗）が最終コーナーでクラッシュし3度目の走行中断。なかなかリズム良く走り続けることが難しく、さらに雨量も増したことで、残り30分で4度目の走行中断になってしまった。

　この間に、20号車シェイドが1分29秒389、61号車BRZが29秒956とタイムアップを果たし、2台が777号車D'stationを上回った。また7号車Studie BMW M4（ニクラス・クルッテン）も上位に上がってきた。

　最後に10分間のGT300クラスのみの走行時間となったが、早々に22号車アールキューズ AMG GT3（和田久）が、SPコーナーでスピン、アウト側バリアに接触して、5度目の赤旗。

　再度10分間の走行が設けられたが、雨量がかなり多くなり、今度は6号車UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI（ロベルト・メリ・ムンタン）がクラッシュ。再び赤旗で走行は終了となった。

　上位陣は、いつもとやや異なる顔ぶれとなったが、大きな要因となったのは各車のタイヤだ。トップ6のタイヤメーカーは、ミシュラン3台、ダンロップ3台と、多数派のヨコハマ、そしてブリヂストンを完全に凌駕する形となった。予選、決勝もレインコンディションとなることを考えると、今大会のミシュラン、ダンロップ勢の優位は揺るぎなさそうだ。

　予選は、本日午後2時45分から、ノックアウト方式で行われる予定だが、コンディション次第では中止や方式変更の可能性もありそうだ。

　2024オートバックス　スーパーGT第6戦「SUGO GT300kmレース」の公式練習が9月21日、宮城県村田町のスポーツランドSUGOで行われ、GT500クラスは38号車KeePer CERUMO GR Supra（石浦宏明／大湯都史樹）がトップタイム。14号車ENEOS X PRIME GR Supra（大嶋和也／福住仁嶺）が2番手、19号車WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資／阪口晴南）が3番手と、スープラ勢がトップ3を独占した。

　公式練習は午前9時15分に走行開始。朝から雨が降り続いており、その影響で気温も20度を下回る状況。競技団からはライトオンの指示が出る中での走行となったが、6回も赤旗が提示される波乱のセッションとなった。

　まず開始5分で吉田広樹（Green Brave GR Supra GT）がSP
アウトでクラッシュしたことによりこの日最初の赤旗が提示される。クルマの損傷は大きいが、ドライバーの吉田広樹は自力でクルマを降りている。コースも修復を要する状況だったが、コースマーシャルの懸命の作業により9時37分に走行再開となった。

　再開直後に4コーナー先のS字で山内英輝（SUBARU BRZ R&D SPORT）がスピンするが、山内は自力で走行を再開した。

　しかしその後、雨脚が強まったため9時45分に2度目の赤旗中断となり、雨が小康状態になるのを待って9時53分に走行再開。ここからは各車がハイペースでタイムを上げていく展開となる。

　まずは塚越広大（Astemo CIVIC TYPE R-GT）が1分30秒945でトップに浮上。佐藤蓮（ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16）が1分31秒166で2番手につける。

　続いて開始58分で関口雄飛（DENSO KOBELCO SARD GR Supra）が1分28秒383でトップに躍り出るが、その直後に大草りき（Modulo CIVIC TYPE R-GT）が1分28秒341で関口を上回る。

　さらに坪井翔（au TOM'S GR Supra）が1分27秒729を記録。これを平峰一貴（MARELLI IMPUL Z）が上回り、1分27秒574でトップに。

　そして開始から間も無く1時間が経過しようというところで大湯都史樹（KeePer CERUMO GR Supra）が1分26秒332を叩き出すと、福住仁嶺（ENEOS X PRIME GR Supra）が1分25秒283、阪口晴南（WedsSport ADVAN GR Supra）は1分25秒320と揃って1分25秒台に突入。すると38号車の大湯は1分24秒980をマークして再びトップに躍り出た。

　その直後、片岡龍也（グッドスマイル初音ミクAMG）が4コーナーでコースオフ、残り時間50分を切ったところで3度目の赤旗が提示された。

　走行は10時16分に再開されたが、再び雨が強く降ってきたため10時32分に4度目の赤旗が出され、この中断を持って2クラスの混走は終了となる。

　しかし10時45分より始まったGT300クラスの専有走行でもコースオープン直後に和田久（アールキューズAMG GT3）コースアウトにより5度目の赤旗。再開後はロベルト・メルヒ・ムンタン（UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI）のクラッシュにより6度目の赤旗とタイムアタックもままならない状況だ。

　このため競技団はGT500の専有走行をキャンセルし、6号車の赤旗を持って公式練習は終了するとの判断を下した。

　スーパーGT第6戦の公式予選はこのあと午後2時45分よりノックアウト方式で行われる予定。雨は以前として降り続いており、大きなアクシデントが発生しないことを祈るばかりだ。

■GT500クラス

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2024/09/21) Official Practice Weather:Rain Course:Wet
2024 AUTOBACS SUPER GT Round 6 GT500 class スポーツランドSUGO 3.5865km

■GT300クラス

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2024/09/21) Official Practice Weather:Rain Course:Wet
2024 AUTOBACS SUPER GT Round 6 GT300 class スポーツランドSUGO 3.5865km

　全日本スーパーフォーミュラ選手権に参戦するITOCHU ENEX TEAM IMPULは8月24日〜25日にモビリティリゾートもてぎで開催される第5戦、および10月12〜13日に富士スピードウェイで第6戦、第7戦の19号車ドライバーにニック・デ・フリース（オランダ）を起用すると8月7日付で発表した。

　デ・フリースは2019年にFIA-F2でチャンピオンを獲得、その後はFormula Eに参戦して2020-21シーズンにチャンピオンを獲得しており、現在は世界耐久選手権（WEC）にトヨタ・ガズーレーシングから参戦している。

　2023年にはスクーデリア・アルファタウリで角田祐毅のチームメイトとしてF1に参戦していたが、成績不振を理由にシーズン途中で解雇の憂き目にもあっている。

　世界のトップカテゴリーを渡り歩いてきた実力派のデ・フリースが初めてのスーパーフォーミュラでどんな走りを見せてくれるか、要注目だ。

　なお、チームは最終戦鈴鹿大会の第8戦、第9戦については、第3戦、第4戦に参戦した平良響を再び起用することも併せて発表している。平良もまた、7月に富士スピードウェイで行われた第4戦において8位入賞を果たしているトヨタ育成期待の若手だ。こちらにも注目していきたい。

第6戦優勝　清水啓伸（Drago CORSE）

　「昨日のレースではペースはいいけど抜けない状況がずっと続いていて、1台も抜けずに終わってしまいました。でもペースには自信があったのでスタートで1台でも抜きたいという思いがあり、スタートに全部を賭けていました」

　「昨日抜けなかった要因についても、夜まで過去の富士のレースの動画を見て、こういう時は先輩方がこうしていたな、というのを頭に入れていましたから、スタートから1周目はうまく行って、バトルも積極的にできました。昨日のペースが良かったことで、野村選手とのバトルも自信を持ってできました。そのバトルの中でフロントタイヤをロックさせてしまったので、後半はだいぶきつかったですけども、確実に行けば絶対大丈夫と思い聞かせて走り切りました」

　「セクター3は自信がありますし、あそこで速いほうがストレートで仕掛けやすいんです。ラップタイムを上げていこうとセットアップしていくと結果的にセクター3が速くなるんですが、逆に他の部分は何をどういじっても変わらないというか。他のチームがどうかは知りませんが、ウィングをつけても寝かしても自分のクルマはあまり変化がないんです。B-MAXレーシングはウィングが寝てますが、自分が同じことをしてもメリットが感じられませんでしたし」

　「鈴鹿の前回大会ではセッティングが見つからなかったのに、予選では人生で一番まとまったラップが取れたので、鈴鹿サーキットには自信があります。今週末にどうすれば速いマシンになるかが見つかったので、それを次のレースに活かせるよう、チームとしっかり話し合います。鈴鹿で、あの場所で勝ちたいという思いが強いので、次に賭ける思いは本当に強いです。次戦まで休まず努力していきます」

第6戦2位　洞地遼⼤（HFDP WITH B-max Racing Team）

　「（1周目について）Aコーナーで野村くんがノーズを入れてきたので、ぶつからないように避けようと思ったら、想像以上にグリップがなくて四脱してしまいました。今週末ずっと調子が良かったので、2連勝できなかったことはすごく悔しいです。でもあそこでもし締めていたらぶつかっていた可能性がありますし、避けたのは間違ってなかったと思いますが、あそこでのコントロールをもっとうまくできていれば、もっと勝てるようになると思います」

　「次の鈴鹿こそは今回できなかった2連勝を達成したいです。ランキングもトップに上がっているので、後続をもっと離せるようにしていきたいです」

第6戦3位　大宮賢人（PONOS RACING）

　「ペース自体は良かったんですが、1周目に後続に飲まれてしまったのが勿体なかったですね。前後にも速いドライバーが何人かいたので、抜くのは大変だったし、後ろから来られたりもしました。今日は混戦でしたね」

　「今週末は、このチームのポテンシャルの高さを周りにもアピールできたと思います。今回3位で表彰台に立てたので、次の大会ではもう上に上がっていくしかありませんね。次の鈴鹿も頑張ります」

　8月4日、2024年FIA-F4選手権シリーズの第6戦が、静岡県・富士スピードウェイで行われ、チャンピオンクラスは、2列目スタートの清⽔啓伸（Drago CORSE MCS4-24）がレース中盤でトップに立ち、後続を振り切って初優勝を飾った。

　インディペンデントクラスは、ランキングトップのKENTARO（Baum Field F4）が、クラスポールから独走し、開幕大会以来の今季2勝目を飾った。

■チャンピオンクラス

　PPスタートの洞地遼⼤（HFDP with B-Max Racing）は1コーナーでトップを守ったものの、その後のコカコーラコーナーの混乱のなかで5位までポジションを落としてしまう。代わって、チームメイトの野村勇⽃（HFDP with B-Max Racing）がトップに立つ。

　オープニングラップのダンロップコーナーで、中団の2台が絡んでコース上にストップしてしまい、セーフティカー（SC）が導入される。

　5周終了時にSCランが解除となると、ここからトップの野村に2位清水がプレッシャーをかける。昨日のレースでもファステストラップを記録するなど、この週末、速さのある清水は、9周目の1コーナーでついに野村を捕らえる。

　2位にドロップした野村には、今度は3位鈴⽊⽃輝哉（TGR-DC RS F4）が迫るが、鈴木は勢いあまって9周目のダンロップコーナーで野村に追突。野村はたまらずスピンをし、両者は順位を落とす。

　これで、オーダーは、清水、順位を回復してきた洞地、森⼭冬星（HELM MOTORSPORTS F4）の3台がトップグループを形成し、以下、⼤宮賢⼈（PONOS RACING MCS4）、新原光太郎（YBS Verve 影⼭ MCS4）、鈴⽊、佐藤凛太郎（PONOS RACING MCS4）と続く。

　気の抜けない展開が続くトップグループは、最終ラップにもドラマが起きる。コカコーラコーナーで2位洞地のイン側から並走に持ち込んだ3位森山が単独スピン。これで、12周目に鈴木を抜いて4位に上がっていた佐藤が自動的にポジションアップ。

　清水が初優勝のチェッカーを受け、洞池、佐藤の順でチェッカーを受けることになったが、佐藤は鈴木を1コーナー手前のストレートでパスした際に、イン側のコース外を走行したとのことで、5秒のタイムペナルティが課され、大宮が3位に繰り上がった。

■インディペンデントクラス

　クラスPPから好スタートでトップを守ったKENTAROは、SCランからの再スタートも決めてトップを快走。2位を走っていた第5戦の勝者、鳥羽豊（HELM MOTORSPORTS F4）が、SCラン中に接触しノーズを傷めてリタイアしたこともKENTAROを楽にした。

　KENTAROは、10周終了時には2位齋藤真紀雄（CSマーケティングAKILAND）に3.6秒のマージンを築いて独走状態。そして、2位齋藤の1.5秒後方には、最後尾のクラス16位スタートから、脅威の追い上げを見せた今⽥信宏（JMS RACING with B-MAX）、さらにその0.6秒後方にDRAGON（B-MAX TEAM DRAGON）と続く。

　結局、そのままの順位でフィニッシュ。KENTAROが開幕大会（富士）の第2戦以来となる今季2勝目を飾った。

　今大会の結果、チャンピオンクラスのランキングは、トップに洞地（91p）が浮上、2位には野村（87p）、同ポイント3位に清水（87p）となった。インディペンデントクラスは、KENTARO（101p）が、DRAGON（82p）との差を広げてトップを守った。

　とはいえ、全14戦のシリーズはまだ折り返し手前。次の大会（第7、8戦）は、8月31日〜9月1日に鈴鹿サーキットで行われる。

■Championクラス

FUJI GT 350km RACE -RIJ- (2024/08/04) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2024 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 6 Champion class 富士スピードウェイ 4.563km

■Independentクラス

FUJI GT 350km RACE -RIJ- (2024/08/04) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2024 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 6 Independent class 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 62 森山冬星（HELM MOTORSPORTS F4） 1'46.610 (11/14) 154.083 km/h
• CarNo. 54は、シリーズ規則第19条2（走路外追い越し）により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 97は、リスタート違反により競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。、
• CarNo. 5は、H項（黄旗1本区間での追い越し）により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 37, 87は、シリーズ規則第15条1.1（衝突行為）により、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科した。

第5戦、第6戦ポールポジション　洞地遼⼤（HFDP WITH B-max Racing Team）

　「自分的には完璧に決まったわけじゃないんです。だから不安だったんですけど、昨日からペースはあったので、なんとかポールを取ることができました。すごく嬉しいです」

　「たまたま1位でしたけど、自分的には完璧なアタックではなかったので、ポールが取れてるかどうか不安でした」

　「昨日より気温が低かったので、もっとタイムが出るかと思ったんですが、思ったほど出ませんでした。いつもの予選とはちょっと違う感じでした」

　「決勝は初優勝と2連勝を目指して、全力で戦います」

第5戦、第6戦予選2位　森山冬星（HELM MOTORSPORTS）

　「最近ずっと2位ばっかなんで悔しいですね。感触は悪くなかったんですけど、セクター3で前のクルマに引っ掛かっちゃいました。富士はめっちゃ難しいですね。スリップは使わないと勝負権なくなるんで」

　「悔しいのは悔しいですが、2戦ともフロントロースタートなのはポジティブですし、昨日の練習走行に比べれば調子は上がっているので、しっかりエンジニアと話し合って、決勝は勝てるように頑張ります。走り出しはあまりパッとしなくて、何を変えても良くならなかったんですが、ちゃんと自分達のやるべきことに集中できたので、今があるなあと思います」

第5戦、第6戦予選3位　野村勇斗（HFDP WITH B-max Racing Team）

　「3番手ということを考えると、まだタイムを縮める余地があったかなあと思いますが、クルマは昨日よりもすごく良くなっていました。エンジニアさんと相談してクルマを作っていったのがうまくいった感じです。昨日は8番手くらいのところにいたので、予選で上位にこれたことは嬉しいです」

　「タイヤのタレも少なかったんで、最後まで出し切るという形でいったのがよかったです。決勝は、ペース面でまだ差があるので、エンジニアさんとまた話し合っていいクルマを作っていきたいです」

■Championクラス

FUJI GT 350km RACE -RIJ- (2024/08/03) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2024 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 6 Champion class 富士スピードウェイ 4.563km

■Independentクラス

FUJI GT 350km RACE -RIJ- (2024/08/03) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2024 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 6 Independent class 富士スピードウェイ 4.563km

優勝　酒井翔太（ファーストガレージKK-SII）

　「スタートが普通に決まったので、このまま逃げ切れるかなと思ったのですが、石井選手のペースがよかったので、油断できないレースでした。それでも自分のペースを落とさず走れたのがよかったのだと思います。（11周目の1コーナーはミスした？）クルマの動きがフラフラしていたので、それをなんとか自力で抑えていたのですが。（完勝と言えますね？）そうですね」

2位　石井大雅（ファーストガレージ制動屋S2）

　「予選のトラブルは解消されていて、そこはメカニックに感謝です。（中盤酒井を追い詰めていたが？）途中で一か所ミスしちゃって、それからタイヤの寿命が来ちゃったみたいで。次はちゃんとダルマを持参しますので（笑）」

3位　塚本凜世（F-BrainウィンズS2ED）

　「上位2人とは差がありすぎて、そこは少し悔しかったですが、今期で一番高い順位で終われたので、それはよかったです。（表彰台からの眺めは？）やっぱり気持ちいいですね（笑）。次は真ん中をめざして頑張ります」

4位　落合蓮音（ファーストガレージKKS-2）

　「スタートで出遅れて、それが痛かったのと、その焦りから序盤にシフトミスを1回だけやってしまって。そこで後ろに抜かれることはなかったですが、前と離れてしまって。その2つのミスが後半（前を）抜けなかった要因かな、と思います。でも初めての筑波のレースが4位で、表彰台にあと一歩というところだったので、次はもっと上を目指して行きたいと思います」

5位　伊藤駿（ZAP SPEED 10VED）

「（津田からのプレッシャーは？）プレッシャーよりもタイヤの熱ダレで、ラップタイムの低下を最小限に押さえるので精一杯でした。あっち（津田）も苦しそうだったので、普通に走れば（コーナーで）突っ込んでこられるくらいの距離ではなかったと思います。前半は前の選手（落合）にいい感じで張り付けていたのですが、後半になって元々のレースペースの差が出ちゃったかな。それでも順位を落としていないし。シリーズ的にはまだ行けますが、ちょっとマズいので、次頑張らないと」

6位　津田充輝（ファーストガレージKK-SII

　「（終盤伊藤に迫ったが？）自分としては手いっぱいというか。予選からセッティング変更したのが裏目に出ちゃって、走りもしんどい状況が続いていました。なので前を抜かすまでは行けませんでした。（それでも6位を守れた？）ぜんぜん不十分ですね、やれることはもっと練習中にあったはずで、やらないと、レースの中でやることではないですね」

　2024年JAF筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ地方選手権第6戦決勝は7月28日（日）に筑波サーキットで開催され、うだるような暑さの中でポールシッターの酒井翔太（ファーストガレージKK-SII）がスタートからトップに立つと2位以下を寄せ付けない走りで18周を走り切り優勝した。

　午前中の予選に続いて行われた決勝はタイスケからやや遅れて午後1時21分コースイン開始。筑波サーキットは気温35.8度、路面温度51.8度。湿度は午前よりやや下がったものの蒸し暑さに変わりはなく、ピットではスポットクーラーや扇風機が活躍している。レース前のコメントではこの暑さの中タイヤの内圧の合わせ込みが難しいとのことだ。

　午後1時29分フォーメーションラップ開始、15台がグリッドに整列してレーススタート。

　全車きれいにスタートを切り、ポールシッターの酒井が2番グリッドから発進の石井大雅（ファーストガレージ制動屋S2）をリードしてホールショットを奪う。3番手スタートの塚本凜世（F-BrainウィンズS2ED）の加速が伸びて、第コーナー進入で石井のインを窺うが、石井がアウトから抑えてポジションを守る。後方では5番手スタートの落合蓮音（ファーストガレージKKS-2）と6番手伊藤駿（ZAP SPEED 10VED）がサイド・バイ・サイドで第1～第2コーナーをクリアするとS字も並走、ヘアピンでアウトから前に出た落合がその勢いのままに前を行く津田充輝（ファーストガレージKK-SII）に襲いかかりダンロップコーナー手前でオーバーテイクして4位までポジションを上げる。さらに伊藤も第2ヘアピンからの加速で津田に並ぶとバックストレートでオーバーテイクして5位。津田は一気に6位まで順位を落とす。

　オープニングラップを終えてトップ酒井は早くも2位石井に0.666秒の差をつける。3位塚本は石井から0.562秒差。以下落合～伊藤～津田の3台が0.555秒以内のグループを形成。後方では9番手スタートの上野晴紀（スーパーFJ）が失速、最後尾の15位まで大幅にポジションダウン。これで10番グリッド以下の内藤大輝（RCIT RaiseUP ED）～初出場の鈴木悠太（ZAP SPEED KKSⅡ）～畠山退三（HobbyBase）～水谷 誠（HC桶川MRPYTTZAPED）～竹沢茂（スーパーウインズ10V）～初出場のSEIYA SAITO（ELEVﾚｰｼﾝｸﾞ制動屋S2）までがひとつずつ順位を上げる。

　2周目に入り酒井のリードは0.991秒まで拡大。しかし続く3周目は石井がギャップを詰めて0.730秒差。塚本はそこから1.155秒、落合は1.205秒とほぼ等間隔で続き、5位伊藤に対して津田が0.138秒差まで迫る。オープニングラップで4位から6位まで落とされた津田だが、まだ死んではいない。

　酒井と石井のギャップは4周目0.781秒、5周石0.705秒、6周目0.774秒差と酒井が振り切れないが石井も詰め切れないジリジリした展開。この2台のマッチレースの様相を呈して、3位塚本は1.725秒離されている。4位落合はそこからさらに1.5秒後方で、伊藤と津田のバトルにのみ込まれつつある。

　7周目も酒井と石井の間合いは0.707秒で変わらず、単独走行の塚本を挟んで落合～伊藤～津田が0.8秒以内のワンパックで走行。7位はジェントルマンクラストップの秋山健也（スーパーウインズKKS2）、ジェントルマンクラス2位の畠山が全体12位、同クラス3位の竹沢が全体15位となっている。

　9周目、石井が59秒365のファステストラップを出して酒井との間合いを0.662秒に詰めると10周目はさらに0.569秒まで差を削り取る。石井のプレッシャーを感じたのか酒井は11周目の第1コーナーではアウト側にはらんでタイムをロス。石井は0.458秒差と着実に酒井の背後を脅かしている。

　だがこれで酒井の目が覚めたか12周目に58秒353とファステストラップを更新、0.694秒差とすると13周目も石井を上回るペースで0.762秒差とじわじわ引き離す。落合～伊藤～津田の4位争いは伊藤と津田が0.331秒差でやりあうことで落合が0.9秒差まで抜け出し単独4位に。

　後方では7位秋山と8位角間光起（ELEVレーシング10VED）が0.583秒差、9位内藤と10位鈴木が0.258秒差とバトルが展開している。

　酒井と石井のギャップはその後も石井が0.6秒に詰めれば酒井が0.8秒まで離すという一進一退の展開。他のポジションでも入れ替わりがない中で終盤に緊迫してきたのが、3位塚本と4位落合の間で、14周目に0.982秒あった間合いを15周目0.634秒、16周目には0.521秒と落合が表彰台を賭けてラストスパートする。

　ファイナルラップ、酒井は最後まで石井につけいる隙を与えず0.870秒差でフォニッシュラインを通過、ポール・ツー・ウインの完勝でチェカードフラッグをうけた。2位石井は予選で発生したトラブルからは復活したものの、最後まで勝機を見いだせずに終わった。次戦は「必勝ダルマ」を忘れずに初優勝を目指す。3位塚本はこの2台から大きく後れはしたものの、S-FJでは初の表彰台を獲得。ファーストガレージから急遽拝借したという「霊験あらたかな佐々木孝太選手のレーシングスーツ」のご利益があったようだ。塚本を追い詰めた落合だが表彰台に0.16秒届かずの4位。こちらも最後までもつれた伊藤と津田の5位争いは伊藤が0.254秒差で津田を振り切り5位、津田6位で予選から続く「悪くはないがよくもない」調子から抜け出せなかったようだ。

　7位ジェントルマンクラス優勝の秋山をはさんで角間は8位、こちらも不調の波から抜け出せなかった模様で、次戦9月の筑波まで「夏休みの宿題」を抱え込むことになった。秋山に続くジェントルマンクラス2番手は総合11位の畠山、クラス3番手の竹沢は総合15位という結果だった。

　デビュー戦の決勝を走ったルーキー2名は、鈴木が10位、SAITOが14位でそれぞれ完走した。

　筑波・富士S-FJ選手権第7戦は9月15日に筑波サーキットで行われる。あと2戦を残して石井がランキングのトップに浮上、しかし2位の伊藤は僅か4ポイント差。シリーズの行方はまだわからない。

筑波チャレンジクラブマンレース第3戦 -RIJ- (2024/07/28) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2024 筑波/富士スーパFJ選手権シリーズ Round 6 筑波サーキット 2.045km

• Fastest Lap: CarNo. 55 酒井翔太（ファーストガレージKK-SII） 59.270 (17/18) 124.211 km/h

ポールポジション　酒井翔太（ファーストガレージKK-SII）58秒772

　「やっと筑波での歯車がかみ合ったかなって感じです。序盤に（タイヤが）ヒートして、一発だけタイムが出たのですが、その後数周走りましたがタイムが上がってこなかったので、これ以上（タイム）上がらないだろうと思って、ピットインの指示もあったので入りました。まわりの状況見てまた出ようと思ったのですが、みんな上がってこなかったので、そのまま終わりにしようということにしました。その分タイヤが温存できていると思うので、決勝は有利な状況に立てるかなという感じです」

2位　石井大雅（ファーストガレージ制動屋S2）58秒956（+0.184秒）

　「ドライブシャフトが折れて、それでスローダウンしました。そこまではいい感じで、ベストタイム更新が見えていたのすが、異変を感じてタイム下がったので、残念でした。トラブル箇所自体はすぐに交換して貰えると思うので、決勝は大丈夫だと思います」

3位　塚本凜世（F-BrainウィンズS2ED）59秒068（+0.296秒）

　「自分の感触はよかったのですが、トップとコンマ3秒差があるので、それがレースにどう影響してくるのか懸念です。でもベストを尽くして表彰台を目指して頑張りたいと思っています。調子は自分としては過去一番いいかなって思います」

4位　津田充輝（ファーストガレージKK-SII）59秒072（+0.300秒）

　「ずっとタイムがなだらかで、ここといってタイムが出るという感じでもなかったです。（工夫が）うまくいけばという部分がで変化がなくて、自分としてはピットに戻ろうかとか思いながら走っていました。コンディションの問題なのか、自分はいろいろ変えて走行していて、その中でタイムが変わらなかったので、決勝に向けて考えていかないといけないところですね」

5位　落合蓮音（ファーストガレージKKS-2）59秒168（+0.396秒）

　「筑波は今回が初めてで、走るのも今日で3回目ですね。鈴鹿も富士も複合コーナーがあったりとか、特性は違うのですが、（筑波で）生かせるところはどこでもあるので、そこを応用して走っている感じです。今日はいい感じではあるのですが、もうちょっとタイムは出したかったですね。悪くはない感じですが、決勝は表彰台もしくは優勝を狙っていきたいと思います」

6位　伊藤駿（ZAP SPEED 10VED）59秒214（+0.442秒）

　「富士で使わなかった新品のタイヤを使っているのですが、思いのほか劣化していたのか、普通に走ってこれだけタイム差があるのはそれぐらいしか思いつかないです。普通なら（トップと）似たようなタイムは出るはずなので、これが今日の限界だと思うのですが、めちゃくちゃ悔しいですね。前にロットの問題で学んだはずですが、（インターバルが）一か月ちょっとということで油断しましたね。決勝についてはいつもラップタイム的には（トップと）同じくらいだと思うので、それで展開がどうなるか。相手のミス次第の部分もあるし、筑波は（コースが）小さいので、そこでうまくスキが突ければな、と思います」

　今回S-FJレースデビューの2名も無事に予選を終えた。

11位　鈴木悠太（ZAP SPEED KKSⅡ）59秒544（+0.772秒）

　「（レース前に）1日しか走行できていないので。自己ベストは更新できましたがトップとけっこう差があるので、ドライビングもクルマも、もうちょっと調整できたらよかったなと思います。去年までカートに乗っていて、今年もEVカートとGPRシリーズに出ています。フォーミュラとカートは違う乗り物なので大変ですが、S-FJ自体はだいぶ慣れました。とはいえ距離も走っていないし、筑波も1日しか走っていないから、コースにはまだ慣れていない感じです」

15位　SEIYA SAITO（ELEVﾚｰｼﾝｸﾞ制動屋S2）1分00秒571（+0.799秒）

　「金曜の練習走行でクラッシュしてしまったのもあって、自信がない状態で今週末に入りました。今の予選もいい感触を掴めないままで、焦りからかけっこうミスがあって、まともに一周アタックができずに終わった感じです。決勝は順位的に失うものもないので、ひとつでも上のポジションで、無事にマシンを持って帰ってきて、来シーズンにむけて経験をしっかり積めるように、まずゴール目指して走ろうと思っています」

　2024年JAF筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ地方選手権第6戦公式予選は7月28日（日）に筑波サーキットで開催され、酒井翔太（ファーストガレージKK-SII）が2番手石井大雅（ファーストガレージ制動屋S2）に0.184秒の差でポールポジションを獲得した。

　連日猛暑が続く北関東。筑波サーキットも例外ではなく朝から温度がぐんぐん上昇。S-FJの予選が始まる時点で早くも気温31度。路面温度39度というコンディションだ。予定より4分遅れ、8時59分から予選開始、エントリーリストに名があった中村ブンスーム（ファーストガレージRD10V）が体調不良で出走を取り消して15台が20分間の予選に挑んだ。

　まずは残り18分、計測2周目に角間光起（ELEVレーシング10VED）が59秒910、続いて津田充輝（ファーストガレージKK-SII）が59秒897とトップタイムをマーク、3番手に落合蓮音（ファーストガレージKKS-2）が59秒897とトップタイムをマーク、3番手に落合蓮音（ファーストガレージKKS-2）が59秒964でつける。落合は現在15歳、今年S-FJレースデビューが6月の鈴鹿で19位、続けて出場した富士の大会では20番手スタートから序盤で10台抜きを演じて最終的に12位でフィニッシュ、そして今回初の筑波にやってきた。

　残り15分、石井が58秒956、2番手に酒井が0.017秒差の58秒973とトップは58秒台の戦いに。3番手は塚本凜世（F-BrainウィンズS2ED）が59秒083で上がってくる。以下4番手津田、5番手落合、角間は6番手までドロップ。

　さらに残り14分、酒井が58秒772でトップに立つ。今シーズンからフォーミュラカーレースにデビューし、各地のS-FJとFormula-Beatのレースに参戦している酒井は、先週もスポーツランドSUGOでで4レースをこなし、めきめきと経験値を上げている最中だ。石井は0.184秒差の2番手にドロップ。5番手に筑波・富士シリーズランキング首位の伊藤駿（ZAP SPEED 10VED）が浮上。今回3台が出場のマスターズクラスは総合7番手の秋山健也（スーパーウインズKKS2）がトップ、クラス2位の畠山退三（HobbyBase）は総合10番手、同3位の竹沢茂（スーパーウインズ10V）は13番手。残り10分と予選が折り返したタイミングで酒井はピットイン。セッティング変更かと思われたがそのままマシンを降りてしまい、トラブルの様子もなくここで早々に予選を終了した模様だ。

　残り8分50秒、トップ酒井、2番手石井、は変わらず3番手に59秒072で津田が上がってくる。塚本～伊藤～落合と続き、9番手までドロップしていた角間が59秒314で7番へ。角間はここまで2勝でシリーズ3位と好調だが今回は苦戦中。予選後にチーム代表の前田に確認したところ前戦富士でのクラッシュのダメージ修復に時間を要したことと、角間自身が昨年のこの時期の筑波戦に出場しておらず、猛暑のコンディションへの合わせ込みの経験が足りないことなどが原因ではないかとの見解だった。

　残り8分30秒、マスターズクラストップの秋山が59秒228をマーク、全体5位に上がってくる。第3戦からマシンをKK-SIIに変更、戦闘力が前のクルマ（KKS）より向上し、マスターズクラスのみならずオーバーオールでの勝負ができると話していた通りになりつつある。これで伊藤6番手、落合7番手、角間8番手へドロップするが、落合はすかざす59秒188で5番手を取り戻し、これで秋山6番手。

　さらに残り7分40秒、塚本が59秒068で3番手に浮上。このあたりで各車タイムが伸びなくなり順位の変動が少ない。そんな中健闘が目立つのが今回初のS-FJレースの鈴木悠太（ZAP SPEED KKSⅡ）で、この時点で59秒593で全体10番手の座を守っている。もう一人のルーキー、SEIYA SAITO（ELEVﾚｰｼﾝｸﾞ制動屋S2）は目標だと話していた1分がまだ切れず15番手。

　残り5分、昨年筑波の最終戦でデビューして以来、今回2戦目のレース参戦となる上野晴紀（スーパーFJ）が59秒521と自己ベストを更新、鈴木を追いやって10番手へ浮上する。鈴木も自己ベストを59秒544まで削るが0.023秒及ばない。

　残り3分のタイミングで2番手につける石井がスローダウン、ピットロードへと戻って来る。リヤから白煙を出しながらの走行で明らかにトラブルの模様だ。予選後チームに確認したところ右リヤのドライブシャフトが切れたとのことで、白煙は切断箇所のグリスが焼けたためだとのことで、さっそくレースに向けて修理にはいる。これでトップ2台が時間を残して予選を終えたことになる。3番手以降の選手にとってはフロントロウを獲得するチャンスだが、各車自己ベストを更新できない、そんな中で残り2分、伊藤が59秒214とタイムを更新、6番手へとあがり3列目のグリッドを確保する。後方では角間と上野が59秒260、59秒365とそれそれベストタイムを更新、角間の8番手は変わらないが上野は内藤大輝（RCIT RaiseUP ED）を上回り9番手へ浮上する。

　20分間の予選が終了。ポールポジションは早々に予選を終えた酒井が獲得。石井が0.184秒差の2番手でフロントロウに並んだが、マシン修復が間に合うかが気になる。セカンドロウには塚本と津田、二人のギャップは0.004秒だ。3列目は筑波初見参の落合と2020年筑波王者の伊藤という対照的な組み合わせで、ここも0.046秒の僅差。そして7番手にジェントルマンクラストップの秋山。ジェントルマンクラスの残り2台は畠山退三が全体12番手クラス2位、竹沢茂（スーパーウィンズ10V）が全体15番手クラス3位という結果に。

　筑波/富士第6戦決勝は午後1時15分コースイン予定、真夏を思わせる猛暑のコンディションで、選手にもマシンにも過酷なレースになりそうだ。

筑波チャレンジクラブマンレース第3戦 -RIJ- (2024/07/28) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2024 筑波/富士スーパFJ選手権シリーズ Round 6 筑波サーキット 2.045km

レース6優勝　ミハエル・サウター（BIRTH RACING PROJECT【BRP】）

　「クラッチのバイトポイントがうまく合わず、ホイールスピンもさせてしまったので、スタートがうまくいきませんでした。その結果、ジェシー（レイシー）が前に出てしまいました。その後のペースは良かったが、セーフティーカーが入ってしまいました」

　「リスタートもうまくいってジェシーをオーバーテイクしにいきましたが、彼がスピンしてしまって、それを避けるためにアウトに飛び出しました。2位になりましたが、ペースが良かったので（中村賢明を）オーバーテイクできました」

　「明日の天気がどうなるかわかりませんが、また1位になりたいです」

レース6決勝2位　中村賢明（TOM'S FORMULA）

　「天候の影響でプラクティスがまともに走れず、予選のセッティングが自分の思ったのと違っていました。それで大幅に変更したんですが、どうもうまくいきませんでした。それで予選順位が良くなかったので、決勝に向けてセットをガッツリ変えてみたらそれがうまくいって、展開にもだいぶ恵まれて前に出られました。一発の速さは出てきたんですが、持続する力がなかったことが反省点です」

　「序盤のタイムの立ち上がりはすごく良かったんですが、トップに立ったあたりからリヤがきついなと感じ始め、徐々に苦しくなっていきました」

　「明日はタイヤがどっちになるかわからないので。乾くのか乾かないのか。ガッツリ雨で走るのかもしれないんですけど、レインの感触は悪くなかったです」

レース6決勝3位　堀尾風允（SUTEKINA RACING TEAM）

「シンプルに悔しいですね。うれしくはないです。スタートは自分のミスで5番手に下がって、そこからペースを上げられない中で展開に助けられた感じです。SCが出て、前に追いついて、そのタイミングで1コーナーでああいうことが起きたので、たまたまです（苦笑）」

　「（レース後半は）中村選手も僕もタイヤ的に厳しい状況になっていて、後少しで追いつけない状態。ぎりぎりを攻めつつも、なるべくミスなく走って相手のミスを誘うしかないのかなあという感覚でした」

　「専有走行では去年の古いタイヤで走って2秒落ちくらいで走れていて、方向も見えているので、雨は自信があります。明日は勝ちに行きますよ。負けたらレースやめるぐらいの覚悟でやってるんで」

　2024年フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップ（FRJ）第3戦のレース6決勝が6月29日、岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われ、ポールポジションからスタートしたミハエル・サウター（G FORCE F111/3）が鈴鹿大会のレース3以来となる、通算3勝目を挙げた。

　レース6決勝は午後1時より18周で行われた。天候は晴れ。路面はドライだ。

　スタートでトップに立ったのは予選2番手のジェシー・レイシー（G FORCE F111/3）。ポールポジションのサウターはやや出遅れて2位に後退、3位には中村賢明（TOM'S FORMULA F111）が上がってきた。

　1周目を終えての順位はレイシー、サウター、中村、セバスチャン・マンソン（G FORCE F111/3）、そして堀尾風允（Sutekina Racing）だ。

　2周を終えてのレイシーのリードは0秒694。2位のサウターは3周目にファステストラップを更新する1分30秒566を記録し、レイシーとの差を0秒305に縮めてきた。

　ところがダブルヘアピンで辻子依旦（PONOS RACING）がストップしたため、4周目からセーフティーカー（SC）が導入されることに。

　SCは6周終わりでピットイン。レースは7周目から再開となった。

　すかさずアウトから並びかけたサウターはレイシーと並んで1コーナーに飛び込んだが、ここでレイシーが痛恨のスピン。これを避けようとしたサウターもアウト側のグラベルに飛び出すことに。

　ここで中村がトップに浮上し、サウターは2位でコースに復帰。3位に堀尾が上がってきた。スピンを喫したレイシーは一気に7位まで順位を落としてコントロールラインに戻ってきた。

　規定周回の半分となる9周を終えての中村のリードは0秒379。僅差で追い上げて隙を窺っていたサウターは11周目のアトウッドで中村のインをついてトップに浮上、この周だけで中村に0秒960の差をつけて戻ってくる。12周目にはその差が1秒879まで開いた。15周を終えた時点では4秒502の大差だ。

　その後もミハエル・サウターはハイペースで逃げに逃げ、最後は2位以下に6秒685差をつけてチェッカーを受け、今季通算3勝目を挙げた。2位は中村賢明、3位には堀尾風允が入った。

　FRJ第3戦はこのあと明日の朝9時15分よりレース7決勝を18周で行う。現時点での天気予報は雨となっているが、果たして如何なる展開が待っているのだろうか。

OKAYAMAチャレンジカップレース第5戦 -RIJ- (2024/06/29) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2024 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 3 Race 6 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 5 ミハエル・サウター（G FORCE F111/3） 1'29.908 (14/18) 148.272 km/h

レース6、7、8ポールポジション　ミハエル・サウター（BIRTH RACING PROJECT【BRP】）

　「岡山は初めて走りますが、いいサーキットですね。楽しんで走っています」

　「ポールポジションを3回取りましたが、使えるタイヤは2セットなので、全てで勝つのは難しいと思います。でもどのレースでもいいので、一つか二つは勝ちたいですね」

　「明日は雨になるかもしれないので判断は難しいですが、新しい方のタイヤはレース1で使う予定です」

レース6、7、8予選2位　ジェシー・レイシー（Bionic Jack Racing）

　「予選は1回目、2回目とも良かったです。予選1回目はずっとプッシュしていましたし、2回目もトップからコンマ２秒差でした。ただ2回目ではプッシュしているときにセクター2で飛び出してしまって、クラッシュしてしまいました」

　「ターン9（パイパーコーナー）の立ち上がりからオーバーステアが出て、グラベルに飛び出してしまいました」

　「レースには自信があります。岡山は鈴鹿やSUGOよりもオーバーテイクしやすいと感じていますから、優勝を目指して頑張ります」

レース6予選3位　セバスチャン・マンソン（BIRTH RACING PROJECT【BRP】）

「まだまだ速くならないといけませんね。ここのコースレイアウトはオーバーテイクしやすそうに感じるので、決勝では順位を上げていきたいです」

　「自分のドライビングに原因がありました。もっと攻めていかないといけませんでしたね。決勝では3レースとも優勝を目指します」

レース7、8予選3位　堀尾風允（SUTEKINA RACING TEAM）

「昨日の専有走行が雨だったので、今日初めてドライで走ることになりましたが、みんな同じ条件ではあると思います。明日が雨という予報なので、この予選でドライタイヤを1セット潰してもいいくらいの気持ちで、とにかく周回を重ねようと。攻めきれなかったポイントがありながらも、なんとか絞り出した3番手で、あまり余裕はありませんが、まだやりようはあると思います」

　「岡山は2019年にFIA-F4で走ったきりだったので、今日走り始めて『速いなこりゃ？』と思いました（笑）F4よりパワーがあるので戸惑いましたね」

　「（連勝した）SUGOとはセッティングが違うので、まだ合わせきれてないよね、って感じです。決勝に向けて大きく変えてみようかなと思います。まずはスタートを決めて、追いついたら抜くだけです」

　2024年フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップ（FRJ）第3戦の公式予選1回目が6月29日、岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われ、ミハエル・サウター（G FORCE F111/3）がレース6、レース8ともにポールポジションを獲得した。

　公式予選1回目は午前9時10分より15分間で行われた。ここでのベストタイム順がレース6、セカンドタイム順がレース8のスターティンググリッドとなる。天候は晴れ。路面はドライだ。

　走り出しから好調なのはジェシー・レイシー（G FORCE F111/3）。2周目に1分30秒667、3周目に1分29秒452をマークする。これを3周目にサウターが1分29秒217で上回るが、レイシーは4周目に1分29秒188で再びトップに立つ。3番手には中村賢明（TOM'S FORMULA F111）が1分29秒764で続く。

　5周目に入るとサウターが1分28秒635までタイムを上げて再びトップに。レイシーは1分28秒783で2番手。3番手にはセバスチャン・マンソン（G FORCE F111/3）が1分29秒270で続く。

　サウターとマンソンは6周を終えてピットイン。レイシーも8周でピットに入り、チェッカーを待たずして走行を切り上げた。

　その後もトップ3台を上回るドライバーは現れないままチェッカーが提示され、予選1回目は終了。

　この結果、ベストタイム、セカンドタイムともにトップのミハエル・サウターがレース6、レース8のポールポジションを獲得。ジェシー・レイシーもベスト、セカンドともに2番手でレース6、レース8の2番グリッドを獲得した。

　ベストタイム3番手はセバスチャン・マンソン。セカンドタイムの3番手は前回のSUGO大会で2連勝を飾っている堀尾風允（Sutekina Racing）だった。

　レース6決勝はこのあと午後1時から、レース8決勝は明日の午後1時35分から、いずれも18周で行われる。

OKAYAMAチャレンジカップレース第5戦 -RIJ- (2024/06/29) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2024 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 3 race 6 岡山国際サーキット 3.703km

優勝　ハンマー伊澤（アルカディア☆ハンマーRハヤテ）

　「（コンデションはかなり悪かった？）途中から雨上がってきていました。始めからそういう感じ（赤旗もあり得る）でやりますよという感じで聞いていたので、その流れでこうなったのかな、という気がします」

2位　金井亮忠（チームNATS 正義 001）

 

　「次はポールシッタからなので。次は（雨が）降っても降らなくてもやるのだろうから、優勝めざして頑張りたいと思います」

3位　酒井翔太（ファーストガレージ　F108）

 

　「なんか、できたレースだとは思うのですけれど。安全を優先したのかな、という感じでです。雨は得意なので走りたかったですね。次は走れることを祈って、頑張ります」

4位　宇高希（TAKEFIRST F108）

 

　「ぜんぜん走れそうでしたけどね。Bコーナーで（SCの）ライトが消えないので『まだか？』と思いながらずっと待っていました（笑）。レインコンディションは金曜日に走って、そこそこだったので、レースもやってみたいなと思っています」

5位　徳升広平（BLUE☆MAX-AAA-RK）

 

　「レースできるんじゃない？　という感じの雨の量でしたけどね。ま、しょうがない。もう1戦あるので、次、頑張ります」

6位（ジェントルマンクラス1位）　植田正幸（Rnsports制動屋KKZS）

 

　「SCで終わったので、昨日の予選が（上位で）よかったな、という感じで。路面はスタートできると思ったのですが、危険もあると審査委員長が判断したのだと思いますので。出来そうだったので一つでも前に行きたかったのですけれど、しょうがないですね。またこの後（第7戦が）あるので、頑張ります」

 

 

 

 

 

　2024年Formula Beat（F-Be）地方選手権第6戦決勝は6月23日（日）に富士スピードウェイで開催され、雨が降る中セーフティカー（SC）先導でスタートしたが、5周目に入ったタイミングでコンディションの回復が見込めないということで赤旗打ち切りとなり、ポールポジションから走行していたハンマー伊澤（アルカディア☆ハンマーRハヤテ）が優勝した。

　前日は打って変わって早朝から雨が降り続ている富士スピードウェイ。午前8時25分開始予定だったスーパーFJの予選は中止になった。F-Beのコースイン時刻の午前8時50分時点では雨足がやや弱まったものの、この後も雨雲の接近が予想されている。路面はところどころ水たまりがあるウエットコンディションで、第6戦決勝はSC先導でスタートすることとなり、午前9時5分、19台がウエットタイヤを装着してSCスタートでレース開始。

　各車SCの先導でタイヤに熱を入れるべくウェービングを繰り返しなかがら1周目、2周目とSCランを続ける。第2コーナーからコカ・コーラコーナーにかけては水煙がかなり上がりコンディションの悪さを示しでいる。

　SCラン5周目に入ったところで赤旗が提示され、レースはここで中断。その後再スタートすることなく打ち切りが宣言され、3周目の順位をもって優勝はハンマー伊澤、以下2位金井亮忠（チームNATS 正義 001）、3位酒井翔太（ファーストガレージ　F108）、4位宇高希（TAKEFIRST F108）、5位徳升広平（BLUE☆MAX-AAA-RK）、6位ジェントルマン優勝の植田正幸（Rnsports制動屋KKZS）、7位ジェントルマン2位の長嶋重登（ミスト☆T.U.CGROUP）、8位ジェントルマンクラス3位のKAMIKAZE（FIRSTGARAGE&04W）という結果になった。

　なおレースが3周で打ち切りのため規定によりシリーズポイントは半分になる。

　第7戦の決勝は本日の最終レースとして午後4時コースイン予定だ。

FANATEC GT World Challenge Asia -RIJ- (2024/06/23) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2024 Formula Beat Round 6 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 27 徳升広平（BLUE☆MAX-AAA-RK） 3'37.575 (2/3) 75.499 km/h

第6戦ポールポジション/第7戦2位　ハンマー伊澤（アルカディア☆ハンマーRハヤテ）

　「セカンドベストでは金井さんに前に行かれてしまいましたね。とりあえず一発（タイム）出てよかったですけれど。GTアジアの影響か、路面にGTアジア仕様のラバーが乗り過ぎていて、グリップする感じが薄かったのですけれど、それは皆さん同条件ということで」

第6戦2位/第7戦ポールポジション　金井亮忠（チームNATS 正義 001）

　「だいぶ良くはなってきているかな、と思います。富士は2年ぶりなので。クルマもその間に改良したりとか、仕様も変わっているので。ドライバーも一昨日一本しか乗っていなくて、それで今朝（フリー走行）走っただけで、そういった意味で、タイム出たかな、と思います。（フリー走行では旧型のサイドポンツーンで走っていたが？）戻しました（笑）。フィーリングはいいんですけれど、ストレートがめちゃくちゃ遅くて、そこが課題ですね。どうバランスしていくかというところで。スリップストリームについて並んでも行かれてしまうのですよ。明らかにダウンフォース出すぎている気がするので、そこをうまく削っていけたらな、とは思うのですけれど。その辺はレース本番で（試すのは）賭けになっちゃうので、難しいです。ただ明日雨になればハイダウンフォースなので（笑）、いいかもしれないです」

第6戦3位/第7戦3位　酒井翔太（ファーストガレージ　F108）

　「最初タイヤがヒートする前は、いい感じでグリップするなと思っていたのですけれど。タイヤに熱が入ってきて、ヒートしだした時にちょっとオーバー（ステア）が止まらなくなっちゃって、第3セクターでタイムロスしちゃっていた。最後何とかタイム出せそうだなって時に引っかかっちゃって、ベストタイムを出し切ることができずに終わっちゃいました。自分のタイヤが暖まった時に、GTアジアの（ラバーの）路面ができちゃっていたので、それが難しかったです。明日は自分が得意な雨が降ってくれるのを願っています（笑）」

第6戦4位/第7戦4位　宇高希（TAKEFIRST F108）

　「よかったと思います。朝いち（フリー走行）のフィーリングが、めちゃくちゃ悪い訳じゃなかったですけれど、もうちょっと良くなれば何とか前の方で走れるかなって思いがあったので。チームと話して、いいセッティングで走れてベストタイム出せたと思っています。（富士固有の難しさはある？）コース自体はあまり気にしていないのですけれど、このクルマがちょっと独特なところもあって。でも鈴木さんという速いドライバーが乗っているので、まだまだ自分が何とか追いつこうと、頑張ってクルマを理解しているところです」

第6戦5位/第7戦5位　徳升広平（BLUE☆MAX-AAA-RK）

　「（最後の方でタイム上がらなかった？）内圧上がり過ぎたかな、って思っていますけれど、ちょっとわかりません（笑）。明日雨ですからね、切り替えて、頑張りますよ。（今後は「徳升先生（高山短大で講師を務めている）」と呼ばないといけない？）いえいえ（苦笑）、生徒もう帰りましたので、先生言わんでいいです（笑）」

第6戦6位/第7戦6位　植田正幸（Rnsports制動屋KKZS）

　「コースレコード出てよかったです。もうちょっと行きたかった、徳升の前ぐらい行きたかったですけれど（笑）。調子よかったので、まぁいいんじゃないですか、十分です。明日の決勝は雨なので、ちょっとどうですかね？　クルマいまのところうまくセット出せていないので、スタート決めて、しのいでしのいでしのいで、というレースで勝ちたいですね（笑）」

　2024年Forumula Beat（F-Be）地方選手権第6戦/第7戦公式予選が6月22日（土）に富士スピードウェイで開催され、第6戦はハンマー伊澤（アルカディア☆ハンマーRハヤテ）がタイムアップ寸前にトップを奪回してポールポジションを獲得、逆転を喫した金井亮忠（チームNATS正義001）だがセカンドベストタイムでは1位となり第7戦のポールポジションを獲得した。

　梅雨入りが宣言された東海地方だが本日の富士スピードウェイは午前中は好天に恵まれていた。しかし午後に入り雲が多くなり、F-Be予選が行われる午後2時半頃にはストレートを風が吹き抜けて雨の気配がただよっている。

　現在JAF選手権ポイントリーダーの酒井翔太（ファーストガレージF1088）を先頭に、1台が欠場して19台がコースインして20分間の予選が開始。気温26度、ドライコンディションだ。

　まずは残り14分、徳升広平（BLUE☆MAX-AAA-RK）が1分45秒405のトップタイムを出すと、すかざず酒井が44秒887を出してトップを奪い取る。さらに今回F-Be初出場の宇高希（TAKEFIRST F108）が45秒393で2番手へ、宇高は昨年のS-FJオートポリスシリーズのチャンピオンだ。これで3番手にドロップした徳升だが、続く周回で44秒320をマークして首位を奪回。さらに残り12分40秒に、金井が44秒434をマークして2番手へ。金井は日本自動車大学校で教鞭をとり、生徒が学校や現場でメカニックやエンジニアを務める実習を指導しながらレースを戦っている。今年も4月に新たな生徒によるチーム運営がスタートし、F-Beとしては新体制で今年度初のレースとなる。これで酒井は3番手にドロップ。4番手につける植田正幸（Rnsports制動屋KKZS）はジェントルマンクラスのトップで44秒839を出している。宇高5番手で、ここ3戦連勝しているハンマー伊澤が45秒762で6番手に上がってくる。

　残り10分を切って予選は折り返し。徳升は1分44秒122までトップタイムを短縮。酒井が1分44秒146で2番手へ浮上。さらにハンマー伊澤も44秒364と1分44秒台に入れて3番手へ。金井4番手へダウン、宇高が5番手で続き植田はジェントルマンクラスのレコードタイムを更新し44秒494を出すも全体6番手へ。ジェントルマンクラス2位は全体7番手のKAMIKAZE（FIRSTGARAGE&04W）、同3位は全体8番手の船井俊仁（ファーストガレージFG108）が続いている。

　残り8分、ハンマー伊澤はさらにタイムを削り取り1分43秒台に入れて43秒789でトップに立つ。徳升2番手、酒井3番手と後退。植田は44秒392と立て続けにクラスのレコードタイムを更新して5番手へ上がり金井6番手。さらに宇高が残り5分で44秒040を出して2番手へ上がり徳升と酒井を追いやると、今度は金井が44秒016を出して2番手へ。さらに残り3分30秒、酒井が43秒914を出して2番手へ再浮上、金井3番手、宇高4番手、徳升5番手、植田は6番手変わらず。クラス2位に長嶋重登（ミスト☆T.U.CGROUP）が総合7位で上がってくる。

　残り1分30秒、ハンマー伊澤がベストタイムを43秒731まで短縮、酒井も43秒880まで詰めるが0.149秒及ばす2番手。

　これで予選は決着かと思われた残り3秒、金井が1分43秒560を出してトップに躍り出るが、直後にコントロールラインを通過したハンマー伊澤が43秒446を叩き出して再逆転、金井に0.114秒の差で第6戦のポールポジションを獲得した。金井は2番手、以下3番手酒井、4番手初F-Beの宇高、5番手徳升、6番手ジェントルマンクラストップの植田という順になった。

　各選手のセカンドベストタイムで決まる第7戦のグリッドは、トップ金井、2番手ハンマー伊澤とポジションが入れ替わり、以下酒井、宇高、徳升、植田という順位となった。

　Forumula Beat第6戦、第7戦決勝は明日6月23日に行われる。朝から雨の予報で勢力図がどう変わるか、特に雨の鈴鹿の開幕戦で2位以下を30秒以上離す異次元の速さを見せて酒井の巻き返しが注目だ。

FANATEC GT World Challenge Asia -RIJ- (2024/06/22) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2024 Formula Beat Round 6 富士スピードウェイ 4.563km

優勝　小田優（Drago CORSE TAKE）

　「鈴鹿初優勝です。フォーメーションラップでリアタイヤを暖めきれなくて、最初の2周くらいはつらかったんですが、タイヤが暖まってからはペースよく走れました。最期の方がタイヤも厳しくなってタイムも落ちましたが、余裕はありました。セットアップもよかったと思います。残りもレースも全部勝って締めくくりたいと思います」

2位　迫隆眞（自動車工房ミストKデンタルオフィス）

　「スタートでエンストしたのが敗因でした。4位で1コーナーへ行ってその周で2位まで上がりました。ペースは小田選手と変らなかったんですが、あの間合いではスリップが効かず、追いついていくのは難しかったです。チャンピオンになったみたいですが、日本一に向けてクラブマンレースで頑張ってきたので、最後は勝って終わりたいと思います」

3位　加納康雅（イーグルスポーツ）

　「何台か抜いてめちゃくちゃ楽しいレースでした。S-FJはカートと違って機敏に動いてくれないので、怖かったりもしました。日本一もありますし、自分にとって有意義なレースでした。3位から5位ばかりなので、今度こそきっちり優勝したいと思います」

　スーパーFJ鈴鹿･岡山シリーズ第6戦は16日、鈴鹿クラブマンレース第3戦で決勝を行い、ポールポジションからスタートした小田優（Drago CORSE TAKE）が一度もトップを譲ることなく、ポールトゥウインで優勝した。

　決勝は午前9時にフォーメーションラップが始まる。早朝より太陽が顔を出し蒸し暑いなかで各車グリッドを離れた。地崎壱星（レプリスポーツKKS-II）が出走を取りやめたため、29台が1周を回ってグリッドに着いた。

　シグナルがブラックアウトすると、ポールポジションの小田優（Drago CORSE TAKE）が素晴らしい蹴り出しで、1コーナーへ向かう。一方予選2位の迫隆眞（自動車工房ミストKデンタルオフィス）はグリッドでストールして出遅れ、4位に落ちた。2位には予選3位から渡会太一（FTKレヴレーシングガレージ）が、3位には同4位から豊島里空斗（C.S.I Racing）が上がるが、迫が2コーナーで豊島に並びかけS字入口で3位に浮上した。

　予選5位の加納康雅（イーグルスポーツ）と同6位の松本拓海（EAGLE ERS）も1コーナーでサイドバイサイドとなるが、2コーナーでアウトにつけていた加納がS字入口で松本を攻略。チームメート同士のバトルは加納に軍配が上がり、予選順位通り加納が5位、松本が6位で東コースに向かった。

　続く130Rでは、2位の迫がインから前を走る渡会をパス。予選位置までポジションを回復した。その後方では、5位の加納が豊島を攻略し4位に浮上した。

　オープニングラップの1周目、トップでコントロールラインを通過したのは2位の迫を0秒9離した小田。3位に渡会が、4位に加納が、5位に豊島が、6位に松本が続く。

　2周目、2位を走る迫がファステストラップ2分15秒159をたたき出しトップ小田との差を0秒7とする。5位の豊島は、松本にもパスされ6位に落ちた。

　2位迫との差を詰められていたトップ小田だったが、タイヤが暖まると3周目～5周目にかけてここまでのファステストラップを2分14秒922、14秒739、14秒562と更新しながら迫を突き放す。5周目を終わってその差は1秒2まで開いた。

　3位の渡会もペースが上がらない。4位に上がってきた加納が序盤1秒8あった差を徐々に削り始める。5周目にその差を0秒4とすると、シケイン侵入でアウトから並びかけ、立ち上がりで前に出ると、続く6周目の1コーナーでは食い下がる渡会を制して3位に浮上した。

　ここからのトップ小田は盤石。さらに2位迫との差を広げると10周を回って2位迫との差を1秒7まで広げ優勝を飾った。2位には迫が、3位には加納が入った。

　5位の松本は9周目に4位渡会との差を0秒2とすると、最終ラップの130Rで背後につける。松本はシケイン手前でインを抑える渡会にアウトから行くと見せかけて、空いたインにずばっと切り込むとブレーキングで渡会をパスして4位に上がった。5位には渡会が、6位には豊島が入った。

　3台が参加したジェントルマンクラスは、総合18位に入った中嶋匠（Aviator A one）が優勝した。

　優勝した小田は、昨年のスーパーFJ日本一決定戦での優勝経験はあるものの、シリーズ戦では初優勝となった。

　2位に入った迫はチャンピオンシップポイントを105まで伸ばし、最終戦を待たずして今シーズンの鈴鹿・岡山シリーズのチャンピオンを決めた。迫は第1戦から第3戦まで3連勝、第4戦から第6戦まで連続2位と、文句のない成績での戴冠となった。

　最終第7戦は、10月6日にここ鈴鹿サーキットで決勝が行われる。

鈴鹿クラブマンレース第3戦 -RIJ- (2024/06/16) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2024 S-FJ鈴鹿・岡山シリーズ Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. 43 小田優（Drago CORSE TAKE） 2'14.562 (5/10) 155.357 km/h

ポールポジション　小田優（Drago CORSE TAKE）

　「鈴鹿では初ポールです。練習の段階からスリップを使える状況に持っていきたいと思っていました。でもクリアも取りたいので、最初に出ようと思ってたんですが、シグナルを見ていなくて出遅れ、みんなの後ろで走っていました。それがたまたまよかったみたいです。タイムを出した周はスリップを使えなくてほぼ単独走行でした。それ以降は出る気がしなくて戻ろうかなと思ってましたが、他も上げてくるかも知れないので、コースにとどまりました。決勝はこのまま優勝したいと思います」

2位　迫隆眞（自動車工房ミストKデンタルオフィス）

　「練習から好調でしたが、毎セッション小田選手よりコンマ1足らなかったです。そこが今回の課題でした。スリップは使いましたが、単独でも2回くらい同じタイムが出ました。ちょっと届かなかったですね。集団で走れば置いて行かれることもなくて、バトルするペースはあるので、あしたは1位で帰ってこられればと思います」

3位　渡会太一（FTKレヴレーシングガレージ）

　「練習の時から前の2台に比べればスピードが劣っていたので、予選も厳しいと思っていました。3位が目標で、自分もクルマのベストも尽くせました。トップ2台にはかなわなかったです。スリップを使ってのタイムだったので、使えなければもっと下だったと思います。タイム差がひどいので、レースになってもこの差は埋まらないし、あしたは耐えるレースになると思います」

　スーパーFJ鈴鹿･岡山シリーズ第6戦は15日、鈴鹿サーキットで公式予選を行い、小田優（Drago CORSE TAKE）がポールポジションを獲得した。

　公式予選は午後1時15分より20分間で行われた。朝方雲間から顔を出していた太陽も隠れ、天候は曇り。風が吹けばいくぶん涼しい中で予選は進行した。参加台数は前第4、5戦と同じ30台と多くのドライバーが参戦した。

　計測2周目には小田優（Drago CORSE TAKE）が2分14秒643を記録しトップに立つ。2位には迫隆眞（自動車工房ミストKデンタルオフィス）が14秒838で、3位には渡会太一（FTKレヴレーシングガレージ）が15秒339でつける。

　ここから路面温度も高く、タイヤのピークを過ぎたのか各ドライバータイムが上がらない。迫が計測4周目にタイムを2分14秒742まで縮めたもののトップには届かず。渡会も15秒293まで縮めたものの3位のまま。

　このまま予選は終了し、小田がポールポジション（PP）を獲得した。小田は昨年もてぎで行われたスーパーFJ日本一決定戦でのPPの経験はあるものの、シリーズ戦では初のPPとなった。

　2位には迫が、3位には渡会が入った。

　4位には豊島里空斗（C.S.I Racing）が、5位には加納康雅（イーグルスポーツ）が、6位には松本拓海（EAGLE ERS）が入った。

　3台がエントリーしているジェントルマンクラスは中嶋匠（Aviator A one）が総合18位でトップタイムを記録している。

　決勝は明日16日、午前9時より10周で行われる。上位2台、小田と迫のタイムは接近しているが、3位以下は水を空けられた。小田と迫のトップ争いと、3位以下の接近戦に期待したい。

鈴鹿クラブマンレース第3戦 -RIJ- (2024/06/15) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2024 S-FJ鈴鹿・岡山シリーズ Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

　B-Max Racing Team（チーム総代表・SFLチーム代表 組田龍司）は、5月18〜19日、オートポリスで行われた全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第4～6戦に参戦し、小出選手が第5戦で優勝を飾り、荒川選手は第4戦、フレデリック選手は第6戦で表彰台を獲得しました。

　開幕大会が車両のアップデートパーツの問題で延期となったため、実質のシーズン開幕となった今大会は、レギュラードライバーのフレデリック選手、小出選手に加え、荒川選手がスポット参戦。三人ともに表彰台に上がり、上々のシーズンスタートを切りました。

　マスタークラスは、好敵手の今田選手とDRAGON選手が競り合いましたが、今田選手が3連勝。今シーズンも二人による熾烈なタイトル争いが繰り広げられそうです。

■第4、5戦予選（5月18日（土）午前11時5分～11時35分）

　この日は全国的に気温が上昇。特に九州地方は午前中から気温30度超えと、5月とは思えない暑さのなかでの予選となりました。

　第4戦の予選は、練習走行から好調の荒川選手が最後のアタックで1分37秒396をマーク。「少しミスをしてしまった」とポールポジションには0.1秒届かず3位。小出選手とフレデリック選手は、セッティングを十分に合わせることができずに5位、8位と不本意な順位になってしまいました。

　第5戦の予選は、セッティングを変えて臨んだ小出選手が、本来の力を発揮しポールポジションを奪取。荒川選手は攻めすぎてしまい5位、フレデリック選手はタイムを伸ばすことができずに、再び8位に終わってしまいました。

• 晴れ、コース：ドライ、気温：32度、路面温度：38度

■第4戦決勝（5月18日（土）午後3時30分～21周）

　好スタートを切った小出選手でしたが、3位浮上を狙った3コーナー先でダートに出てしまい、順位を落としてしまいました。この混乱で1台がクラッシュし、1周目からセーフティカーランになりました。

　スタートで出遅れていた荒川選手は混乱に乗じて3位に、フレデリック選手も4位にポジションアップ。リスタート後はトップが逃げ、荒川選手は2位の選手を追い、やや離れてフレデリック、小出選手が4、5位という展開になりました。

　中盤から終盤にかけて、各車とも近づきはするものの、抜くまでには至らず、順位変動はないままゴールを迎えました。荒川選手はデビューレースで見事に表彰台を獲得しました。

• 天候：晴れ、コース：ドライ、気温：30度、路面温度：42度

■第5戦決勝（5月19日（日）午前9時～14周）

　ポールスタートの小出選手は、このレースにニュータイヤを投入し、好スタートから後続を引き離しにかかります。2位との差は、2周目で早くも2.5秒、7周目には5秒まで開いて独走状態。11周目に後続車のコースアウトでセーフティカーランとなり、築いたリードはリセットされてしますが、落ち着いてリスタートも決めた小出選手は、完璧なレースで今シーズン1勝目、通算5勝目を飾りました。

　スタートでジャンプアップを果たしたフレデリック選手は4位、荒川選手も6位に入り、着実にポイントを積み重ねました。

• 天候：晴れ、コース：ドライ、気温：18度、路面温度：23度

■第6戦決勝（5月19日（日）午後0時35分～14周）

　2列目4番グリッドスタートのフレデリック選手は、このレースにニュータイヤを投入。スタートでトップ野中選手の背後に迫ると、1、2周目に仕掛けますが、うまく抑えられてしまいました。逆にタイヤをロックさせてしまったこともあってペースが上がらず、4周目からは後続車に攻め立てられてしまいました。しかし、残る10周を巧みに抑えきって2位フィニッシュを果たし、初の表彰台に上りました。

　荒川選手はスタートでポジションを落としてしまったものの5位、小出選手はレース途中にフライングスタートの判定が出てしまい、プラス5秒のペナルティで8位となりました。

• 天候：晴れ、コース：ドライ、気温：23度、路面温度：35度

1号車ドライバー　ケイレン・フレデリック選手コメント

　最後のレースを2位で締めくくることができ、とても嬉しいです。ただ、木曜、金曜日の練習走行では良い感触でしたが、予選では発熱に対し敏感なタイヤを1周に渡って良好な状態に保つことが難しく、下位に沈んでいましました。これは次のレースに向け、原因を突き止め改善する必要があります。この週末は、最後までグリップ不足に悩まされましたが、その状況のなか、4位、4位、2位というリザルトを得られたことは良かったと思います。

13号車ドライバー　荒川 麟選手コメント

　今週初めてオートポリスでSFライツをドライブしましたが、自分なりにレースウィークを組み立てられたように思います。ただ、決勝は3レースともにスタートがうまくいかず、速さを結果に結びつけられなかった悔しさは残りました。当初自分で想定したより内容は良かったのですが、この週末のポテンシャルを考えると30点の出来です。次のチャンスでは今回の経験を生かし、しっかり結果を残したいと思います。

50号車ドライバー　小出 峻選手コメント

　良いところもあれば、悪いところもあり、浮き沈みの激しい週末でした。第5戦は思った通りのレースができましたが、他のレースはミスもあってポイントを取りこぼしていますので、反省すべき点は多いですね。ただ、開幕大会で1勝できたのはポジティブにとらえています。今回はクルマもタイヤも未知の部分が多かったのですが、1大会を終えていろいろ見えてきましたので、次のレースまでにしっかり準備をして、タイトル争いについてもシーズン前半で挽回したいと思います。

マスタークラス

　今大会のマスタークラスは、今田選手、DRAGON選手に加えて、SFライツデビューとなる清水選手がエントリー。13年ぶりのレース復帰、初のフォーミュラで、今シーズン中にどこまでベテラン二人に迫るのかに注目です。

■第4、5戦予選

　第4戦の予選では、今田選手がワンアタックで1分40秒324をマーク。DRAGON選手は2度目のアタックで1分40秒885までタイムアップしましたが、大きく水を開けられてしまいました。清水選手は初の予選でDRAGON選手の1秒遅れと健闘しました。

　第5戦の予選も、今田選手が制して連続でクラスポールポジションを獲得。DRAGON選手は、第4戦よりタイムアップして差を縮めましたが、届きませんでした。

■第4戦決勝（21周）

　レース序盤は、トップに立った今田選手とDRAGON選手の間に、スタートで遅れた若手ドライバーが入って、両者の差は開きますが、5周目からは今田選手の背後にDRAGON選手が迫り、この状態がレース終盤まで続きました。

　しかし、15周を経過したあたりから、1分44秒台をキープし続ける今田選手に対し、1分45秒台にペースの落ちたDRAGON選手が徐々に引き離され、そのままフィニッシュを迎えました。清水選手は単独走行になりましたが、1分46秒台をコンスタントにマークし、デビュー戦で完走を果たしました。

■第5戦決勝（14周）

　DRAGON選手がスタート直後の電装系トラブルで大きく遅れてしまい、今田選手が約5秒のマージンを築いたままレースは進みました。両者のラップタイムは1分41秒台でほぼ変わらず、差も変わることはありませんでした。しかし、8周目に清水選手がコースアウトしてグラベルにストップしたことで、セーフティカーランとなり両者の差はなくなりました。DRAGON選手にとってはリスタートが唯一のチャンスでしたが、今田選手はここでもトップを守り、連勝のチェッカーを受けました。

■第6戦決勝（14周）

　このレースにニュータイヤを投入し、一矢報いたいDRAGON選手でしたが、スタートでは同じくニュータイヤの今田選手がトップを堅持。それでもDRAGON選手は背後から執拗にプレッシャーをかけ続けます。5周目、今田選手に並びかけたDRAGON選手でしたが、ここで両者が接触。このアクシデントで二人の差は5秒まで開いてしまいました。

　DRAGON選手は、最後まで諦めずに今田選手を追いますが、1.5秒差まで迫ったところでチェッカー。今田選手が開幕大会を3連勝という最高の形で締めくくりました。清水選手は二人から大きく遅れましたが、今大会二度目のチェッカーを受けました。

4号車ドライバー　今田信宏選手コメント

　3連勝できてほっとしています。昨年、股関節を痛めたので、なるべく身体に負担をかけないようリラックスして走ることを心がけました。トレーニングもできませんでしたので、体力的にも厳しくなることを危惧していましたが、気温も予想より上がりませんでしたので乗り切れました。力を抜いて走れたことが逆に良い結果を生んだようにも思いますし、それも含め、今回は全般的に流れが自分の方にきていたように思います。

8号車ドライバー　清水康弘選手コメント

　待ちに待った開幕ラウンドでしたが、厳しい週末になりました。セットアップの方向性も見失いましたし、なにより私のコースへの習熟度が低く、スピードが圧倒的に足りませんでした。ブランクはありましたが、もう少し走れるものと安易に考えていたことを反省しています。次戦以降はレースへの向き合い方も変えて取り組んでいきたいと思います。

30号車ドライバー　DRAGON選手コメント

　この週末は流れが良くなかったですね。ドライバーが乗れているときに、クルマにトラブルが出たり、クルマが完調なときにドライバーがミスをしたり、ということが度々起きていました。振り返ると、今田選手のチームはドライバー、クルマ、クルーも含めた総合力で上回っていたということだと思います。とにかく三連敗を喫してしまったことは謙虚に受け止めて、次はやり返すぞという気持ちでいます。

第5戦優勝　野中誠太（TOM'S）

　「いつも通りスタートを決めればチャンスは必ず来ると思っていました。その通りスタートはうまくいきましたが、後ろに新品タイヤの選手が上がってきて、ミラーに映った時は、これはかなり苦しいレースになるなと思いました。1コーナーで並ばれた時は、昨日の中村選手とのバトルを思い出して、早めにディフェンスを始めて、しっかり守り切ることが出来ました。その後も厳しくなるかと思いましたが、僕のペースが悪くなかったので、前だけを見て、タイヤマネジメントも考えながら走りました」

　「予選2回目のタイムは悔やまれますが、決勝は3つとも良いレースが出来たと思います。ただルーキーが多い中で、僕の経験が勝ったというだけなので、彼らが経験を積んで来れば、こううまくはいかないと思います。自分自身もレベルアップしていかないといけないので、これからも気を引き締めて頑張ります」

　「これからはコースレイアウトよりも路温が厳しくなっていくので、そちらの方が重要になっていくと思います。予選一発の速さもしっかり磨いて、成長できるように頑張ります」

第5戦決勝2位　ケイレン・フレデリック（B-MAX RACING TEAM）

　「ニュータイヤでスタートしたので、プッシュしてトップを狙っていましたが、プッシュしすぎてタイヤを使いすぎ、後半は苦戦してしまいました。それでも表彰台に上がることが出来て嬉しく思います」

　「木曜日、金曜日と、フリー走行ではどんなコンディションでもタイムが速かったのに、どういうわけか予選ではタイムが伸びませんでした。まだ原因がわかっていないので、これから調べないといけません。レースペースは悪くなかったので、予選をなんとかしないとと思います」

　「次もまた初めてのトラックになりますが、少し期間が空くので、その間にSUGOについて勉強していきます。予選がキーポイントになると思うので、そこに向けても準備していきます。これからは毎レース結果を残し続けていきたいです。良いポジションから安定したレースを続けていきたいです」

第4戦決勝3位　小林利徠斗（TOM'S）

　「結果は3位でしたが、予選2位だったので、スタートさえ決めればトップ争いができたかもしれませんでした。野中選手はユーズドタイヤのままトップで逃げ切っているので、僕も走り方次第で同じことが出来たかもと思うと、そこが悔しいです」

　「スタート直後に抜かれてしまいましたが、その後のペースは僕の方があったので、うまく仕掛けるタイミングを見計らって仕掛けに行けたら抜けたかもしれないのに、クルマへの理解度が足りませんでした。抜く抜かれるとか、守りを入れるとか、そうしたことを含めてのクルマへの理解度を今後は高めていかないとと思いました」

　「昨日野中選手に第2ヘアピンで抜かれたので、僕もあそこで、と思ったんですが、行き切ることが出来ませんでした」

　「オートポリスも抜きづらいコースですが、SUGOもそうですし、ストップ・アンド・ゴーのコーナーもあるので、そこでどういうバトルになるかも考えないとと思います。どこのコースであっても、コースとクルマへの理解度を深めて戦っていきたいと思います」

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第6戦の決勝が5月19日、大分県日田市のオートポリスで行われ、ポールポジションからスタートした野中誠太（PONOS Racing TOM'S 320 TGR-DC）が第4戦に続いて今季2勝目を挙げた。

　第6戦決勝は午後0時35分より14周で行われた。天候は晴れ。路面はドライだ。

　ポールシッターの野中がトップで1コーナーに飛び込むが、予選2番手の小林利徠斗（モビリティ中京 TOM'S 320 TGR-DC）はまたもスタートでもたつき、4番手スタートのケイレン・フレデリック（Pilot ONE Racing with B-MAX）の先行を許してしまった。4位には古谷悠河（Deloitte. HTP TOM'S 320）が浮上し、3番手スタートの荒川麟（TEAM DRAGON 324）は順位を二つ落とし、5位でコントロールラインに戻ってきた。

　このレースでニュータイヤを投入したフレデリックは、そのアドバンテージを利用して2周目の1コーナーでアウトから野中に襲い掛かるが、野中も一歩も引かずにこれを押さえ込む。なおも3コーナー、第1ヘアピンと挑みかかるフレデリックを野中はことごとく退け、3周目には1秒522のリードを築き上げた。

　レースが4周目に入ると、今度は小林がフレデリックの背後を脅かし始める。その差は4周目で0秒354、5周目には0秒366と完全にテール・トゥ・ノーズの状態だ。

　この間に野中はそのリードを5周目で3秒094、6周目には3秒735と着実に広げていく。

　その後方では、第4戦の0周リタイヤにより最後尾スタートとなった中村仁（モビリティ中京 TOM'S 320 TGR-DC）が着実に順位を挽回し、6周目までに6位を走る小出峻（HFDP WITH B-MAX RACING）のテールに食らいついた。さらに小出に対して、レースコントロールからはスタート手順違反により5秒のタイム加算というペナルティが宣告された。これにより中村は実質6位に浮上。さらに11周目の1コーナーでアウトから小出をパスして見かけ上も6位とした。

　一方、トップの野中誠太は8周を終えて5秒982。9周目には7秒099の大差をつけ、最後は10秒708ものリードを築き上げて14周のレースを制した。これにより野中は第4戦に続いて今季2勝目を挙げるとともに、第5戦の3位と合わせて今大会全てのレースで表彰台を獲得する圧倒的な強さを見せつけた。

　また、ケイレン・フレデリックと小林利徠斗は10周以上に渡ってテール・トゥ・ノーズのバトルを繰り広げたが、ダウンフォースを削ってこのレースに臨んだフレデリックがストレートスピードの伸びを活かして最後まで小林の追撃を封じ込め、そのまま2位でフィニッシュ。小林はコンマ536差の3位でレースを終えた。

　次戦の舞台は宮城県のスポーツランドSUGO。6月22-23日に第7戦、第8戦、第9戦が行われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第2戦九州大会 -RIJ- (2024/05/19) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2024 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 6 オートポリス 4.674km

• Fastest Lap: CarNo. 36 野中誠太（PONOS Racing TOM'S 320 TGR-DC） 1'40.044 (3/14) 168.190 km/h
• CarNo. 50は、2024全日本スーパーフォーミュラライツ選手権統一規則第31条10（スタート手順）違反により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。

優勝　有岡綾平（HERO'S TECH WORLD）

　「SCがあって10周のうちに藤原選手を抜こうと思ってたら5周になってしまい、焦りました。クリーンなレースをしてくれて、並んでも寄せることもなく、2人ともいいレースをできたと思います。耐久はありましたが、VITAのスプリントは初優勝なのでほっとしています」

2位　村上凌晟（Racing TEAM HERO'S）

　「昨日から始めてVITAに乗って、今日いきなりレースでした。優勝した有岡さんとチーム代表の青合さんのアドバイスを聞きながら走ったら、なんとか形になりました。前がごちゃごちゃしていたので、うまくよけながら、途中も前の選手とバトルして抜きました。去年まではヤリスカップに出ていました」

3位　長田茂久（TRACE☆CB☆制動屋☆愉快なおっさん）

　「激しいレースでした。若い人にはついていけません。ペナルティーの3位なので、後味は悪いですね。これからも出ますよ」

4位／チャレンジクラスチャンピオン　藤原優太（TMR AKILAND VITA）

　「スタートとSC後のリスタートはうまくまとめました。アトウッド立ち上がりからペースが上がらなくて、スリップに入られてはダブルヘアピンで離れての繰り返しでした。もうちょっとちぎれる速さがあったらと思います。リボルバーでシフトミスをして追いつかれ、増本選手が内側にいてコツンとあたった感じです。チャンピンですが、ちょっと後味が悪いですね。来年はFIA-F4とかチームといろいろ相談中です」

5位　植島禎一（尾張信貴山☆制動屋☆Trace☆VITA）

　「アウト側のグリッドだったので、1コーナーを外から行って、2コーナーでインを取るという作戦でした。それが功を奏して、2コーナーでのアクシデントを逃れることができ、運よくポジションアップできました。リスタートの時にチームメートの長田選手と村上選手を食えなかなと思ったんですが、そこまでペースは足りませんでした。藤原選手が前で回ったので追い抜いたんですが、1コーナーであっさりまくられました」

6位　中島僚斗（恵比寿＆G RIGHT VITA）

　「予選は最終コーナーで滑ったときがベストラップでうまくいきませんでした。オープニングラップで前が混雑したときにちょうどインが空いていたので上まで行けました。VITAは1年目で23歳です。今年はレンタルですが、来年はマイVITAで出る予定です」

　VITA岡山シリーズ最終第6戦は10日、岡山国際サーキットで行われている「岡山チャレンジカップレース第7戦」で決勝を行い、予選2位からスタートした有岡綾平（HERO'S TECH WORLD）が初優勝を飾った。

　オーバーオールのチャレンジクラスは藤原優太（TMR AKILAND VITA）が、トロフィークラスは下垣和也（SOUEISHA-VITA）がチャンピオンを獲得した。

　決勝は午後2時40分にフォーメーションラップが始まり、参加21台全車がグリッドを離れた。天気は快晴、この時期にしては異例の暖かさだ。全車グリッドに着き、シグナルブラックアウトで最終戦の幕は切って落とされた。

　ポールポジションの藤原優太（TMR AKILAND VITA）、予選2位の有岡綾平（HERO'S TECH WORLD）、同3位の増本千春（SANNO SHIELD 01）、同4位の長田茂久（TRACE☆CB☆制動屋☆愉快なおっさん）は順位をキープして順当に1コーナーを通過した。

　ところが2コーナーで、その後ろを走る清水康友（カーブティッククラブ☆Trace☆制動屋）、藺牟田政治（NUTEC制動屋JOKER）、中西亮平（BASIS RACING☆NAMS）、下垣和也（SOUEISHA-VITA）の4台が絡むアクシデントが発生。下垣は最下位でコースに復帰したが、清水、藺牟田、中西はこの場でリタイアとなった。

　このアクシデントでの車両回収のためレースは開始早々にセーフティーカー（SC）が導入される。

　SC中の順位はトップ藤原、2位有岡、3位増本、4位長田で、5位に村上凌晟（Racing TEAM HERO'S）、6位に植島禎一（尾張信貴山☆制動屋☆Trace☆VITA）、7位に中島僚斗（恵比寿＆G RIGHT VITA）、8位に後藤武史（MOLECULE萬雲塾VITA）、9位にTAKE chan（恵比寿アキランドVITA制動屋）、10位に松本匡史（m*dent with 萬雲塾VITA）が上がってきた。

　3台の車両回収に手間取り、SC先導のまま周回数の消化は延々と続く。ようやくSCが解除されたのは5周目で、レースは6周目から残り5周で再開された。

　再開後の6周目、トップ3台、藤原、有岡、増本は0秒5前後の間隔で4位の長田を引き離しながの展開となる。また、10位を走る松本が、前のTAKE Chanを捉えて9位に上がった。

　7周目にはトップ3台は互いにその差を縮めワンパックとなった。この周、5位を走る村上が、前の長田をリボルバーでパスして4位に、また9位の松本も後藤をパスして8位と毎周順位を上げる健闘を見せる。

　8周目にはバックストレートでトップ藤原のスリップについた2位有岡が、ヘアピンで並びかけこの2台は並走。しかし、ここは藤原が有岡を抑えてトップを死守した。この周、10位に落ちたTAKE Chanがペースの上がらない後藤を捉えて9位に浮上した。

　9周目にも再びバックストレートでスリップについた2位有岡とトップ藤原がヘアピンで並走。ここでついに有岡が藤原を捉え、トップに躍り出た。2位に落ちた藤原は、続くリボルバーコーナー立ち上がりでシフトミス。これに乗じて、3位増本がパイパーコーナーでインから仕掛ける。しかし、ここで両車は接触。藤原はスピンを喫し、6位まで後退。増本は2位に上がった。

　最終ラップの10周目には、6位に落ちた藤原が前を走る植島を1コーナーで捉えて5位まで順位を回復した。

　レースはこのまま終了。優勝は有岡で、2位増本、3位村上、4位長田、5位藤原、6位植島、7位中島、8位松本、9位TAKE Chan、10位後藤の順でゴールした。

　2位に入った増本は藤原を逆転してチャレンジクラスのチャンピン獲得と思われたが、非情にも藤原との接触で30秒加算のペナルティーが科されてしまう。

　優勝の有岡は変わらないが、3位以下の順位が繰り上がり、2位村上、3位長田、4位藤原、5位植島、6位中島、7位松本、8位TAKE Chan、9位後藤、10位戸田淳也（アングルオートVITA）で、増本は完走中、最下位の18位となった。

　優勝した有岡は今回スポット参戦。耐久レースでの優勝はあったが、一人で乗るスプリントレースでの優勝は初めてということで、表彰式では娘を抱え喜びもひとしおだった。

　2位に入った村上は優勝した有岡のチームメートで、ヤリスカップからの転身。VITAレース初参戦でいきなり2位に入る大健闘を見せた。

　3位に入ったのはトロフィークラスの長田。トロフィークラス、ランキングトップでのクラス優勝で文句なしのチャンピオンと思われたが、総合3位以内は対象外（特別規則書41条2.2)(2)②）で、クラス4位に入った下垣和也が戴冠となった。増本の降格がなければ総合4位でチャンピオン獲得だったが、なんとも釈然としない結果となった。

　4位に入ったのは17歳の藤原。このレースではペースが上がらず苦しい展開で、接触でスピンも喫する後味の悪いレースとなったが、終わってみればチャレンジクラスのチャンピオンを獲得。天国と地獄を経験したレースとなった。

　5位に入ったのは植島。レース展開にも助けられたが、粘り強い走りで序盤からの順位を譲らなかった。

　6位に入ったのは23歳の中島。今年からVITAレースに参戦を始め、スプリント形式のレースは全戦参加。このレースが今季最高位で、今後の活躍が楽しみな若手だ。

　チャレンジカップのポイントランキングは、チャンピオンが藤原優太、2位増本千春、3位には今回優勝した有岡綾平、4位は今回欠場の大八木龍一郎、5位は清水康友、6位は長田茂久となった。

　トロフィークラスは、今回クラス4位に入った下垣和也が逆転チャンピオン。2位には今回クラス優勝のTAKE Chanが上がり、ノーポイントの長田茂久は3位に後退し、4位藺牟田政治、5位吉村雅一、6位イノウエケイイチとなった。

　これで今季の岡山VITAシリーズはすべて終了。来年は2月18日に開幕する予定だ。