全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第4戦、第5戦の公式予選は、5月17日に行われるはずだったが、舞台のオートポリスが早朝から深い霧と強い風雨に見舞われてしまった。このため、予選はキャンセル。前日の専有走行の結果で、第4戦は野村勇斗（HFDP WITH B-MAX RACING）が、第5戦はケイレン・フレデリック（Pilot ONE Racing with B-MAX）が、ポールポジションを獲得した。

　マスタークラスは、今田信宏（JMS RACING TEAM）が、両レースともクラスポールを奪った。

　週末の天候が不安定なものになることは天気予報でも出ていたため、主催者は金曜日の練習走行スケジュールを事前に変更し、最後に30分間の仮予選を行っていた。

　土曜日に予選ができる天候になれば、この仮予選は、ただの練習走行になってしまうため、ニュータイヤを温存する車両もあったが、ほとんどの車両は、ニュータイヤを2セット投入して、仮予選に臨んだ。

　この30分間の走行のベストタイムが第4戦の、セカンドタイムが第5戦のグリッドとなる。

　走行開始直前に雨粒が落ちてくるが、徐々にやんで、路面は完全ドライとなった。

　まず速さを見せたのは、ここまで木、金曜日の練習走行で好調のフレデリックと、小林利徠斗（モビリティ中京 TOM'S TGR-DC SFL）。セッション前半ではこの二人が、ベスト、セカンドタイムで順位を入れ替えてワンツーとなり、野村がこれに続いた。

　一旦全車がピットに入り、残り8分から最後のアタックが始まった。

　多くの車両が2セット目のニュータイヤを投入するなか、翌日の天候回復に懸けて、ザック・デビッド（B-MAX RACING 324）はニュータイヤを温存。最後のアタックには参加しなかった。

　参加台数の少ないマスタークラスでは、グリッドが結果に与える影響は少なくなるが、清水康弘（GNSY RACING 324）とDRAGON（TEAM DRAGON 324）も決勝を見据えてニュータイヤを温存した。

　この最後のアタックで気を吐いたのが野村。1分37秒930と、開幕大会3連勝のライバル、佐野雄城（モビリティ中京 TOM'S TGR-DC SFL）を抑えて、唯一の38秒切りを果たしトップタイム。初のポールポジションを獲得した。

　以下、フレデリック、怪我から復帰のエステバン・マッソン（PONOS Racing TOM'S TGR-DC SFL）、古谷悠河（Deloitte. HTP TOM'S SFL）、小林利徠斗（モビリティ中京 TOM'S TGR-DC SFL）と続いた。

　セカンドタイムもトップ6の顔ぶれは変わらなかったが、順位は大きく入れ替わり、フレデリックがトップ。以下、小林、野村、古谷、佐野、マッソンの順となった。

　マスタークラスは、唯一最後のアタックを行った今田が、ダブル・クラスポールとなった。

　第4戦決勝は、予定より遅れ本日午後4時15分から21周で、第5、6戦の決勝は、明日5月18日の午前8時40分、午後0時15分からそれぞれ14周で行われる。

優勝　イノウエケイイチ（ワコーズEDニルズVITA）

　「よかったです、タイヤがもらえてうれしいです（笑）。スタートはそんなに悪くはなかったのですが、窪田選手がうまかったので、立ち上がりで行かれてしまったのですが、そのあとたぶん窪田選手シフトミスしたのですよ。それで焦って（第3コーナーで）ブレーキ頑張って行っちゃったのだと思います。前に出てからは淡々と行かせてもらいました」

2位　イシカワヨシオ（東京IRCニルズvivoVITA）

　「（スタート直後に）先頭の2台がやりあってくれたので『2台とも行っちゃえ』と思っていたのだけど（笑）1台しか行かなくて。あと、今は5周が限界なのですよね。5周すぎたらどんどん離れてしまって、それまでにイノウエ君をもっと攻めないといけないのですが、なかなか難しかったですね。来年また頑張ります」

3位　西濱康行（ETA白浜ワークスVITA）

　「予選が思い通りにできなかったのでがっかりしたのですが、前を見て走ろうと思っていたら、スタートが決まって。その後はカワモトさん抑えながらいいレースができたのではないかな、と思います。クルマの調子はいつもきちんと整備してもらっていて、今日もよかったので、いけるところまでは行きたいな、と思っていました」

4位　カワモトミツル（シンエイジャパン&オートルックVITA）

　「まずは3連覇のイノウエ選手におめでとうと伝えてください。チャンピオンが決まる一戦で、前で熾烈な争いを拝見しました（笑）。フェアなレースでしたね。見ていても先輩たちの雄姿を間近で、特等席で見ることができたので、勉強になりました。私自身はスタートでミスしてしまって、西濱選手にかわされたのですが、内容的には最後に（コツを）掴んできた、まとまった形ができたな、と。来年につながるような内容になったと思います。今年は前半戦でいなくなってしまったりで（苦笑）チャンピオンシップ争えなかったので、来年は争いに参加したいな、と思います」

5位　Lam Geoffrey（カーファクトリー亜衣★Geoffrey）

　「（今回が初のVITAレース？）VITAでは初めてのレースでしたが、とてもエキサイティングなレースでした。とてもタイトで互いに接近したレースだったので、とても緊張していました。レースではスタートしてから前のマシンがスピン（1周目の窪田）して接触しそうになりました。その後もレースが続き、私の後ろにいた選手（小松）が、接近してきて私を追い越そうとしていましたが、彼女はミスしてスピンしてしまい、抜かれずに済んだので、よかったです。（今後の参戦は？）今回初めて参戦したので、次のレースのスケジュールなどがわかないので、これから調整してできれば来年も参戦したいと思っています」

6位　窪田俊浩（A-PEX☆TOKAIDENSO☆VITA）

　「スタートは得意なので、よかったのですが、トップに出た後安心してしまって。第2コーナー立ち上がった瞬間に3速から4速にいれるのですが、シフトミスして失速して、第3コーナーまでに並ばれてヤバイと思って頑張っていたのですが、まだタイヤも暖まっていなくて、スピンしました。そこからは、ファステストラップも出せたみたいで、順位を戻せて。順当に何も起きていなければ勝てたのに、と、そんなものです（苦笑）、だから来年も（レースを）たぶんやります」

　もてぎVITAシリーズ最終第6戦が11月23日（祝）にモビリティリゾートもてぎで行われ、ポールポジションから発進のイノウエケイイチ（ワコーズEDニルズVITA）がスタートで2位に後退したものの、トップを奪い返すとそのまま後続を離して優勝。ポイントランキングで首位だったイシカワヨシオ（東京IRCニルズvivoVITA）を逆転して、シリーズ3連覇を達成した。

　決勝は5分遅れの午後1時30分開始。快晴に恵まれたモビリティリゾートもてぎの気温は13度。日なたは暖かいほどで絶好のレースコンディションだ。注目のシリーズタイトル争いは、イシカワ55ポイントで1位、2位窪田俊浩（A-PEX☆TOKAIDENSO☆VITA）54ポイント、3位イノウエ53ポイントと僅差で、この3人の中で一番上位フィニッシュした者にタイトルの可能性がある。13台全車がコースインしてグリッドに整列、レッドライトが消灯してレーススタート。

　2番グリッドからスタートの窪田の蹴り出しがよく、ポールポジションのイノウエに並びかけて加速、サイド・バイ・サイドで第1コーナーから第2コーナーに進入。アウトから被せにかかるイノウエの機先を制して窪田がトップに抜け出し3位にイシカワがつける。4位には5番グリッドからの出足がよかった西濱康行（ETA白浜ワークスVITA）が4番グリッドのカワモトミツル（シンエイジャパン&オートルックVITA）を第1コーナーアウト側から仕留めてポジションアップ。カワモト5番手にドロップする。後方では7番手スタートの相馬充寿（ブライルマーズアイテック01）の加速が鈍く、8番グリッドのLam Geoffrey（カーファクトリー亜衣★Geoffrey）、同じく9番手の小松寛子（XCEL-LITEマーズ01）の先行を許し、さらには第1コーナーでは佐藤純一（ELEVレーシングVITA）、YOSHIMA（NKGワコーズEDニルズ）も相馬をオーバーテイク。これで6位辻かずんど（MARS RACING VITA）に続いてLam Geoffrey7位、小松8位、佐藤9位、YOSHIMA10位となり相馬は11位までポジションを落とす。

　トップに立った窪田だったが、第3コーナー出口で姿勢を乱してハーフスピン。アウト側のグラベル手前で踏みとどまるも最下位まで順位を落としてしまう。これでトップはイノウエ、2位イシカワ、3位西濱、4位カワモト、5位辻、6位Lam Geoffreyと続く。トップのイノウエと2位イシカワの差は0.373秒だ。スタートに失敗して11位まで順位を落とした相馬は、第3コーナーでYOSHIMAを　S字の入り口で佐藤を仕留めて8位までポジションを挽回する。ハーフスピンで最下位まで落ちた窪田は伊勢屋貴史（御堂土地建物FE2）を抜いて12位。

　2周目に入りイシカワがトップを行くイノウエにチャージ。テール・ツー・ノーズ状態でS字にアプローチ。後方3位西濱と4位カワモトも接近戦が展開している。しかし順位変動はおきずイノウエとイシカワは0.154秒差で3周目へ。第1コーナーでイシカワがインを伺うがイノウエに並ぶまでには至らない。後方では5位を走っていた辻が第3コーナーで単独スピン、全車が通過するのを待ってコースに復帰するも最下位まで落ちる。これでLam Geoffrey5位、小松6位と順位を上げるが辻を回避したためにトップ4台からは大きく離されてしまう。この周イノウエは2分14秒988とここまでのファステストラップを出してイシカワに0.640秒の差をつけると4周目14秒574、さらに6周目には14秒404と最速ラップを更新して、イシカワとのギャップを1.658秒までひろげる。

　トップ争いが膠着状態になる中、次々とポジションを上げているのが1周目のスピンで最下位に落ちた窪田で、2周目11位から3周目には9位、6週目には8位まで挽回し、7位相馬から0.708秒差、6位小松からも1.494秒差と6位以内が見えてくる。

　7周目、トップのイノウエと2位イシカワは1.746秒の差。接近しているのが3位西濱と4位カワモトで0.333秒差、さらに5位Lam Geoffreyと6位小松も接近していたが続く8周目の90度コーナーで小松がハーフスピンを喫し、10位までポジションを落としてしまう。これを回避した相馬のスキを突いて窪田が6位に進出。

　イノウエはイシカワとの間合いを保って9周目、ファイナルラップを走り抜け、右腕を高く上げると1.720秒の差でチェッカードフラッグの下を通過、今シーズン3勝目を挙げた。2位イシカワ、3位西濱と続き、4位カワモトは0.272秒及ばず表彰台を逃した。そこから10秒近く離れたが、Lam Geoffreyが初のVITAレースで5位、そしてオープニングラップのスピンから挽回した窪田が6位に入った。

　この結果、イノウエがポールポジションの1ポイントと合わせて21ポイントを加算し計73ポイント、イシカワが計70ポイントとなり、イノウエが2022年、2023年に続く3年連続シリーズチャンピオンを獲得した。イシカワは2年連続で2位に終わり。来年こそはとタイトル奪取を誓った。

ポールポジション　イノウエケイイチ（ワコーズEDニルズVITA）2分12秒926

　「よかったです。あとはスタート失敗しないように、気を付けます。（調子はいい？）VITAはもてぎではしばらく乗っていなくて、先々週SUGOで久々にレースがありましたが、もてぎでは4月のレース以来なので調子はいまいちですね。決勝はぶっちぎりというより（後ろを）抑えきれれば、という感じで（笑）」

2位　窪田俊浩（A-PEX☆TOKAIDENSO☆VITA）2分13秒345（+0.419秒）

　「終盤のタイムアタックの最中に、81号車に追いついちゃって、V字でインに入ったのですが、見られていなかったようで、ぶつかってしまって。それで後ろのトーが狂ってしまって、集中力も切れたし、仕方ないなという感じです。帰ってくるまで順位わからなかったのですが、3位以内にいれば何とかなるかな。予選でもまだまだ、12秒台には間違いなく入れる感じだったので、決勝はこちらにアドバンテージがあると思います。でもレースは何があるかわからないので。皆さんに楽しんでいただけるような展開にしたいと思います」

3位　イシカワヨシオ（東京IRCニルズvivoVITA）2分13秒445（+0.519秒）

　「12秒台が出ると思っていたのですけれど。ここのところ、この間のSUGOでの一件でトラウマになっていて、なかなかアクセルが踏めないのですよね。（SUGOでなにが？）練習でクラッシュして、マシンは振動が出ていて。それも直ってその後はいいタイムも出ていたのですけど予選でミスしたりして、ちょっと空回りがひどくて。この間Granz乗ったせいかな？　踏めるところが踏めなくなって。歳だからいろんな車種乗ると、戻すのが大変で（苦笑）。レースは前回0点だったのでチャンピオンは狙わないで、シリーズ3位以内は確定しているので、クルマをぶつけないように行きます」

　もてぎVITAシリーズ最終第6戦予選が11月23日（祝）にモビリティリゾートもてぎで行われ、シリーズランキング3位につけてチャンピオンの目を残すイノウエケイイチ（ワコーズEDニルズVITA）が早々にトップに立つとポジションを守ってポールポジションを獲得した。

　2週間のインターバルで迎えた最終戦。予選は午前8時30分コースオープン。初冬のもてぎは気温9度とまだかなり寒いが30分前のスーパーFJ予選に比べて4度近く上昇。日差しは暖かくここからさらに気温が上昇しそうだ。ベテラン相馬充寿（ブライルマーズアイテック01）を先頭に13台がコースイン、15分間の予選が開始。

　路面温度を考慮してか各車慎重にタイヤの熱入れを行い、残り10分を切ってから本格的なタイムアタックが開始。まずは辻かずんど（MARS RACING VITA）が2分16秒325のトップタイム。続いて2番手に相馬充寿（ブライルマーズアイテック01）の16秒656、3番手小松寛子（XCEL-LITEマーズ01）が17秒019、4番手に今回が初のVITAレースという香港から参戦のLam Geoffrey（カーファクトリー亜衣★Geoffrey）が17秒564と続く。

　残り8分、相馬が2分15秒603でトップ。相馬劇場の幕開けかと思われたが直後に小松が15秒を切る14秒993でトップ、さらに辻が15秒168、Lam Geoffreyが15秒588と相馬を上回り2番手、3番手。相馬は4番手にダウン。5番手にはカワモトミツル（シンエイジャパン&オートルックVITA）、6番手佐藤純一（ELEVレーシングVITA）と続くがこの2台は2分19秒台とまだ本格的にタイムアタックを始めていないような状況で予選は後半戦へ。

　残り7分20秒、イノウエが2分14秒148でトップに立つ。2番手に14秒148でカワモトが上がる。さらにイシカワヨシオ（東京IRCニルズvivoVITA）が14秒530を出して3番手へ。残り6分55秒には窪田俊浩（A-PEX☆TOKAIDENSO☆VITA）が14秒634で4番手、これで小松、辻は5番手、6番手。

　残り5分40秒、8番手までドロップしていた相馬が2分14秒959で5番手まで盛り返す。そしてトップのイノウエは残り5分で13秒211と大きくタイムを短縮し、2番手カワモトも13秒493。西濱康行（ETA白浜ワークスVITA）が14秒400をマークして3番手に進出するも、立て続けにイシカワ14秒301、窪田14秒047と3番手タイムを塗り替え、窪田～イシカワ～西濱～相馬という順に。

　残り3分20秒、相馬が2分14秒286で4番手へ上がるも残り2分50秒に西濱が14秒153で上回り、イシカワが13秒941を出して3番手、さらに窪田が13秒345を出して2番手へ。窪田は残り40秒で13秒345、イシカワが13秒445とそれぞれ自己ベストを短縮するが2番手、3番手で変わらず。カワモト4番手、西濱5番手にドロップ。

　15分が経過しチェッカードフラッグが振られる中で各車最後のタイムアタック。まずは辻が2分14秒207で6番手へ浮上。これで相馬は7番手。カワモトが13秒445とイシカワと同タイムを出すがここは先にタイムを出したイシカワが3番手を守りカワモト4番手で変わらず。西濱も13秒617と自己ベストを短縮するが5番手変わらず。そしてその直後にコントロールラインを通過したイノウエは12秒926と駄目押しの2分13秒切りでポールポジションを確定させた。2番手窪田とは0.419秒の大差だ。3番手イシカワ、4番手カワモトは同タイムでセカンドロウに並び5番手西濱、6番手辻というトップ6となった。

　もてぎVITAシリーズ最終第6戦決勝は本日午後1時25分開始予定。シリーズチャンピオンを争うイシカワ、窪田、イノウエがトップ3、しかも逆のグリッドからスタートするレースは熱戦が予想される。

優勝　小田優（Drago CORSE TAKE）

　「（いいスタートだった？）ポールの車両が（スタート前に）ピクって動いて、それに気を取られていたらシグナル変わっていました。完璧ではなかったですが、無難にスタートできて前に出られたので、よかったです。トップに立ってからはあまり心配していなくて、前に出られれば後は大丈夫かな、と思っていました。チャンピオンもこれで決まったのでよかったです。チームには感謝です。次は日本一決定戦での連覇が目標です」

2位　鈴木悠太（ZAPSPEEDKK-S2）

　「（ジャンプスタートは？）自覚ありました。（トップについて行けたのは自信になった？）それはないですね、悔しいだけです。（ここに来て結果が伴ってきた？）コツを掴んだ感じはありますが、まだ完全には掴めていないので、そこをもっと練習して行きたいなと思います。（スタートのミスは何だった？）よく分からないです、なんだか動いちゃいました」

3位　樺木大河（ZAP SPEED 10V ED）

　「望外の3位ということで、大変うれしいです。中盤以降のペースがちょっと（前に）ついていけないかなというのがあって、ポジションキープが精一杯かなと思っていたら、およよ？　という感じで（笑）。あの位置にいたので表彰台が転がり込んできたかな、と思います。棚ボタではあるのですが、やりきれるだけのことはやれたかな、というのはあります。前回のもてぎが最後で届かず（0.097秒差の4位）涙を飲むかたちになったので、初めて今シーズン満足いくレースができたかなと思います。本当はもっと上に行きたいですけれど、それは次のもてぎで行きたいと思います」

4位　小田部憲幸（フォースリンク　銀座鮨あらい ZAPED）

　「また棚ボタでしたね（苦笑）、でも生き残ることは大事ですので。結果だけよかったですが内容はよくなかったので反省して、次のもてぎに臨みたいと思います」

5位　松原将也（ZAPMARUTOKU10VED）（6位から繰り上がり）

　「スタートの第4コーナーでアクシデントがあって、そこでちょっとスピード落としたりしてタイヤの暖まりが悪くなって、それで前からどんどん引き離されてしまいましたね。ペースもそこまでいい訳ではなかったので、まだ精進が必要ですね」

6位　豊島里空斗（C.S.I Racing）（7位から繰り上がり）

　「ちょっと悔しかったのですが、これでチャンピオンは小田君に決まったみたいですね。レースの方はペースが後半上がるとわかっていたので、それまで様子見って感じでしたが、その前に酒井君に前に行かれて。実は鈴木君のタイムペナルティのボードを全然見ていなくて、それに気がついていれば酒井君を前に行かせても大丈夫だったのですが、見ていなかったので3番手を守らなければという意識が強くて、そこでお互い引けない感じで当たっちゃったので。ちゃんと周りもよく見て走らないとなと思います」

7位　酒井翔太（ファーストガレージKK-S2）（5位から降格）

　「第1コーナーで普通に並びかけていて、抜けるかなと思ったのですが。相手の選手もタイトな感じでコーナーに入ってきて、僕の行き場所がなくなって接触、という感じでした。その後のコース復帰の仕方が危険だったということでペナルティ食ってしまったので、今回は残念なレースでした」

　2024年もてぎ・菅生士スーパーFJ選手権シリーズ第6戦決勝が11月9日にスポーツランドSUGOで開催され、フロントロウからスタートの小田優（Drago CORSE TAKE）がホールショットを奪うとポールシッター鈴木悠太（ZAPSPEEDKK-S2）のプレッシャーをはねのけてトップチェッカー、優勝と共にシリーズチャンピオンを決めた。

　午前11時50分開始の決勝は気温14度、路面温度23度と絶好のドライコンディション。17台のスーパーFJが12周のレースに臨んだ。

　キャリア初のポールポジションを獲得した鈴木だったが、レッドライト消灯前にマシンが動きそうになったことで逆に蹴り出しが弱まり、2番グリッドから発進の小田に先行を許す。小田はそのまま先頭で第1コーナーに進入。鈴木は2位に後退、以下豊島里空斗（C.S.I Racing）～酒井翔太（ファーストガレージ KK-S2）～樺木大河（ZAP SPEED 10V ED）～ 落合蓮音（ファーストガレージKKS-2）とグリッド順で続く。

　この中で酒井、樺木、落合が激しく先陣を争いながら第2、第3コーナーを通過、続く第4コーナーで落合が樺木のインを差すと軽く接触、落合はスピンを喫し上位争いから脱落する。

　オープニングラップを終えてトップ小田は鈴木に0.346秒の差でコントロールラインを通過。3位豊島はそこから0.564秒差で、酒井～樺木に続いて6位に松原将也（ZAPMARUTOKU10VED）、7位小田部憲幸（フォースリンク銀座鮨あらいZAPED）とZAP SPEED勢が浮上、落合はコースに戻るが14位までポジションダウン、フロントウイングが大きく曲がってしまっている。さらに8位には混乱をかいくぐって13番グリッドから5個順位を上げたジェントルマンクラスの畠山退三（Hooby Base &zapspeed）が躍進している。

　スタートダッシュに失敗した鈴木だが小田と同等のペースで走り、2周目0.344秒差、3周目0.321秒差の間合いで逆転のチャンスをうかがう。しかしこのタイミングで鈴木に対しジャンプスタートの判定が下り、フィニッシュタイムに5秒加算というペナルティが課せられた。

　その後も鈴木は小田とつかず離れず0.3秒前後の間隔で周回。後方では3位豊島に対して0.451秒差で4位酒井、0.356秒差で5位樺木とほぼ等間隔で3周目を終了。6位松原はそこから3.254秒差とやや離されている。この中では樺木の勢いがよく、1分28秒532とこの時点でのファステストラップを刻んでいる。

　5周目に入ると酒井が豊島とのギャップを削り取りはじめて0.239秒差、さらに6周目のコントロールライン上では0.140秒差とテール・ツー・ノーズ状態で7周目に突入、豊島にプレッシャーをかけ続けると続く8周目の第1コーナーで勝負に出るがここで接触して両者スピン。2台は立て直してコースに戻るが酒井は5位、豊島は7位でレースに復帰。代わって樺木が3位に浮上し、それに続いたのが小田部で4位に進出。酒井を間にはさんで6位松原。7位豊島の後方には11番手スタートからじわじわとポジションを上げてきた大川烈弥（群馬トヨペットTEAM RiNoA ED）が8位、そしてオープニングラップにスピンを喫した落合が9位まで挽回してくる。

　小田対鈴木の戦いは小田がじわじわと引き離しはじめ、6周目0.450秒、7周目0.580秒、さらに10周目には1分27秒946と2年前に渡会太一が出した27秒986を上回るコースレコードをマーク、しかし鈴木も負けておらず小田を上回る27秒938と直後にレコードブレイク。さらに鈴木は11周目に27秒877までレコードタイムを更新、それでも小田とのギャップは0.527秒と張り詰めた神経戦が続く。そして微妙になってきたのが鈴木の5秒加算ペナルティの影響で、3位樺木との間合いが10周目で4.605秒と順位がひっくり返る差、しかし11周目には5.296秒とぎりぎり鈴木が2位を守れる圏内に入る。4位小田部はそこから7秒離され、酒井が0.990秒差、松原も0.914秒差と等間隔で4位争いも最後まで目が離せない。

　迎えたファイナルラップ。鈴木はここでも小田との差を詰めたが0.408秒届かず小田がトップチェッカー。スタートで奪ったトップを一度も譲ることなく優勝した。そして注目の2位争いは、鈴木と樺木のギャップが5.070秒となり5秒加算されても鈴木が2位、樺木は0.07秒届かず3位という結果。フィニッシュ後にこの差を知らされた樺木はしきりに悔しがった。

　4位小田部はトップ3からは7秒以上離されたが、上位のアクシデントに乗じて獲得したポジションを最後まで守り切り、酒井を0.536秒差で振り切った。5位フィニッシュの酒井はしかしながら5周目のスピンからのコース復帰が危険だったということでフィニッシュタイムに10秒加算で7位まで降格。替わって松原が5位、豊島が6位に昇格となった。なお豊島はファイナルラップに1分27秒867のコースレコードを叩き出して終盤のレコード合戦に決着をつけた。

　3台が参加のジェントルマンクラスは、畠山退三（Hooby Base &zapspeed）がスタート直後のジャンプアップから終始クラストップを走り、中盤まで8位の座を守ったが、7周目に大川、そしてオープニングラップのスピンで14位まで落とした順位を挽回してきた落合に次々とオーバーテイクされ11位にダウン。それでも10周目には大川を仕留め直して10位に戻し総合のポイント圏内でフィニッシュ、クラス優勝を飾った。クラス2位は片岡聡（NRS KK-S2）、こちらも1周目に総合17位から13位まで進出、7周目には畠山に次ぐ12位まで上げた順位を守ってクラス2位。そして柴田泰知（ZAP SPEED RD10Ｖ ED）が総合16位、クラス3位でフィニッシュした。

　これで小田はJAF戦のシリーズポイントを74点まで伸ばし、有効ポイント（今年は6戦）も同じく。一方ランキング2位の豊島はここまで全戦入賞のため切り捨てが発生し有効ポイントは53点。仮に次のもてぎでポール・ツー・ウインを獲得しても加算されるのが最大で15点のため逆転の目がなくなり、最終戦をまたずに小田のシリーズチャンピオンが確定した。

　もてぎ・菅生士スーパーFJ選手権シリーズ最終第7戦決勝は11月23日にモビリティリゾートもてぎで開催される。JAF戦は決着したが、もてぎだけのリザルトを争われるもてぎシリーズとしてはトップ豊島39点、2位樺木27点とまだ予断を許さない状況だ。

SUGOチャンピオンカップレース第6戦 -RIJ- (2024/11/09) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2024 スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 6 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 27 豊島里空斗（C.S.I Racing） 1'27.867 (12/12) 146.943 km/h
• CarNo. 58は、2024 SUGO-SpR 33.1（反則スタート）により、決勝結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 22は、2024 SUGO-SpR 24.2（危険な走路復帰）により、決勝結果に対して10秒加算のペナルティーを科した。

ポールポジション　鈴木悠太（ZAPSPEEDKK-S2）1分28秒415

　「タイムはもっと出る予定だったのですが、前に引っかかったりして、それでもタイム置きにいけたので、よかったかな、と思います。温度が低かったですがタイヤの熱入れは意識して練習から取り組んでいたので、それは作戦通りにできました。決勝もスタート決めて、頑張ります」

2位　小田優（Drago CORSE TAKE）1分28秒456（+0.041秒）

　「（前回からSUGOは得意？）今週入った段階ではあまり調子よくなくて、表彰台入れたらいいな、ぐらいの遅さだったのですが、ここまで立て直せました。決勝は（トップと）タイムも変わらないし、（タイムの）安定でいったら僕が一番だと思うので、そこを意識して、どうにか前に出られたらな、と思います。チャンピオンを取りたいと思っているし、後は日本一決定戦の連覇も狙いたいです」

3位　豊島里空斗（C.S.I Racing）1分28秒485（+0.070秒）

　「エア（タイヤの内圧）が全然上がってこなかったのが原因で、これはみんな同じだったろうけれど、もっとタイム出たと思います。路面温度がもっと上がると思っていて、最後の9周目でやっとタイヤ暖まったので、そこからもっとタイムあげようかなと思ったら（予選時間が）終わりでした。決勝はもっとエアを上げて最初からイケるようにしたいと思います。練習から調子はよくて、SPコーナーが予選の時に練習よりコンマ5秒遅かったので、そこを直せばもっと（上位に）いけると思います。（SPコーナーのコンディションが悪かった？）前の方でオイル漏れているクルマとかあったので、それもあるかもしれません」

4位　酒井翔太（ファーストガレージKK-S2）1分28秒568（+0.153秒）

　「昨日にくらべて路面温度がすごく低くて、タイヤが全然ヒートしてこなかったので、タイム出るのが遅いかな、と思ったらやっぱりギリギリで出たタイムでした。終盤に後ろを豊島君が走っていてスリップストリームを使われてしまいました。残り時間も少ないのでギリギリどうか？　というところでかろうじて28秒5が出た、という感じです。クルマのコンディションは昨日の練習と変わっていないです」

5位　樺木大河（ZAP SPEED 10V ED）1分28秒839（+0.424秒）

　「もうちょい行けたかな、昨日の感じだと上とコンマ5秒とか離れていて、きついかな、と思っていましたが、今日の予選の感触だと、僕がもっと上手だったらポールポジション狙えたかな、という感じがあります。昨日も5番手ぐらいかな、と思っていたので、予想通りになっちゃったけど、感触としては（前と）近いなという感じです。ベストタイムとセカンドベストタイムの差が他の人と比べても小さいので、レースペースもあまり変わらないか、もしかしたら前（の選手）よりいいかもしれないという感じなので、もしかするとチャンスが巡ってくるのじゃないかな」

6位　落合蓮音（ファーストガレージKKS-2）1分28秒869（+0.454秒）

　「ぜんぜん駄目ですね。スリップストリーム使えなかったのが痛かったです。スリップ使えていれば2番手とかフロントロウ近くまで行ける感じだったので、そこの作戦を失敗したかなという感じですね。決勝はクルマの感じは悪くないですし、スリップ使えば前と同じくらいのタイムで走れると思います。決勝では前のスリップが使えるので、その中でどうやってバトルして行くか、という考え方で戦います」

　2024年もてぎ・菅生士スーパーFJ選手権シリーズ第6戦公式予選が11月9日にスポーツランドSUGOで開催され、鈴木悠太（ZAPSPEEDKK-S2）がランキング首位の小田優（Drago CORSE TAKE）を0.041秒差にしりぞけてスーパーFJでは初のポールポジションを獲得した。

　秋というより初冬の寒さのスポーツランドSUGOはスーパーFJの予選開始時刻の午前8時30分時点で気温8度。路面温度も8.5度と冷えている。1番ピットに陣取った鈴木を先頭に17台がコースイン、15分間の予選が開始された。

　まずは残り時間10分を切って落合蓮音（ファーストガレージKKS-2）が1分30秒749のトップタイム。2番手に30秒886で豊島里空斗（C.S.I Racing）3番手31秒453で鈴木が続く。

　残り8分。鈴木が1分30秒454でトップに出るも酒井翔太（ファーストガレージ KK-S2）が30秒245で上回り、さらに小田が30秒126でトップに立つ。2番手以下は酒井～鈴木～落合～豊島と続いて6番手に31秒219の樺木大河（ZAP SPEED 10V ED）がつけている。3台が出場のジェントルマンクラスのトップは37秒125で総合13番手の畠山退三（Hooby Base &zapspeed）。以下総合16番手の柴田泰知（ZAP SPEED RD10Ｖ ED）がクラス2位、総合17番手の 片岡聡（NRS KK-S2）がクラス3位につける。

　残り7分。鈴木が1分29秒858と1分30秒を切ると、続いて落合が29秒203を出してトップに浮上。さらに樺木も29秒722を出して3番手、豊島30秒049で4番手。小田が5番手にドロップするが直ちに29秒584まで自己ベストタイムを削り2番へ。以下樺木～鈴木～豊島～酒井が続く。

　残り5分、松原将也（ZAPMARUTOKU10VED）が1分30秒193で6番手にポジションアップ。続いて鈴木が第1、第2、第3セクターと全体ベストで結ぶと28秒415を叩き出してトップへ。落合も28秒888と1分28秒台に入れるが2番手へ落ちる。 小田29秒165で3番手、樺木29秒219で4番手。

　残り2分、下位に落ちていた酒井が1分28秒843をマークし2番手へ進出、小田も28秒885まで自己ベストを削るが3番手変わらず、落合は4番手に後退。5番手豊島、6番手樺木の順になるが、続く周回で樺木が28秒753を出して2番手へ上がる。酒井も28秒772までタイムを詰めるが3番手、小田4番手。

　チェッカードフラッグが振られる中各車が最後のタイムアタックを行う。まず豊島が1分28秒485で2番手へ。酒井28秒568で3番手、樺木28秒733の4番手へ。さらに小田が28秒456を出して0.070秒差でフロントロウを獲得するも、トップタイムを更新する者は現れず、鈴木がスーパーFJではキャリア初のポールポを獲得。セカンドロウは豊島、酒井の並びに。以下3列目に樺木と落合が並んだ。

　ジェントルマンクラスのトップは総合9位の畠山、総合14位で片岡がクラス2位、総合16位にクラス3位の柴田という順になった。

　もてぎ・菅生士スーパーFJ選手権シリーズ第6戦決勝は午前11時50分開始予定だ。

SUGOチャンピオンカップレース第6戦 -RIJ- (2024/11/12) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2024 スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 6 スポーツランドSUGO 3.5865km

　ENEOSスーパー耐久シリーズ2024 Empowered by BRIDGESTONE第6戦「スーパー耐久レースin岡山」は27日、岡山国際サーキットでグループ1の決勝を行い、ST-Xクラスの33号車Craft-Bamboo Racing Mercedes-AMG GT3（チェン・ディーン／太田格之進／オジェイダ・ジェイデン）が総合優勝を飾った。

　決勝は午後1時30分にローリングラップが始まった。一時太陽も顔を出していたが、天候は下り坂でスタート時は曇り、過ごしやすい気候となった。6クラス32台がグリッドに着き1周を回ってスタートが切られた。

　総合優勝を争うST-Xクラスは6台が参加。ポールポジション（PP）33号車Craft-Bamboo Racing Mercedes-AMG GT3（チェン・ディーン／太田格之進／オジェイダ・ジェイデン）のジェイデンは、Aドライバーハンディーのため1周目にドライバースルーを消化、下位に沈む。トップには予選3位から31号車DENSO LEXUS RC F GT3（永井宏明／小高一斗／小山美姫／嵯峨宏紀）の小高が上がり、2位には予選6位から81号車DAISHIN GT-R GT3（大八木信行／青木孝行／大八木龍一郎）の大八木龍一郎がジャンプアップ。3位に1号車中升ROOKIE AMG GT3（鵜飼龍太／ジュリアーノ・アレジ／蒲生尚弥）の鵜飼が4位に23号車TKRI松永建設AMG GT3（DAISUKE／元嶋佑弥／中山友貴）のDAISUKEが、5位に30号車Handwork Challenge SPK GT-R（DRAGON／佐々木大樹／荒川麟）のDRAGONが続く。

　6周目には33号車のジェイデンがファステストラップを連発し、早くも6位に上がってきた。この間、31号車小高は2位の81号車大八木龍一郎を6秒7離し徐々に独走態勢に持ち込む。

　ジェイデンはさらに前を走る30号車DRAGON、23号車DAISUKEも捉え、10周目には4位、15周目には3位まで順位を回復してきた。

　25周目、トップ31号車小高は、81号車大八木をかわして2位まで上がってきたジェイデンとの差を16秒とするが、ここからジェイデンがその差を徐々に削り始める。3位の大八木龍一郎はさらに6秒後方、1号車の鵜飼とはさらに26秒差だ。

　81号車大八木龍一郎は33周目にピットイン、2位まで上がっていた33号車ジェイデンも34周目にピットイン、ドライバーをそれぞれ、大八木信行、ディーンに交代。大八木信行は6位で、ディーンは3位に落ちただけで戦列に復帰した。

　レースは1時間を経過。ここで上空から小雨が落ちてきたが、路面はドライで戦況に影響を与えるほどではない。ジェントルマンドライバー、1号車鵜飼、23号車DAISUKE、30号車DRAGONは規定の時間が過ぎたため38周目に同時ピットイン。それぞれ、アレジ、元嶋、佐々木に交代した。

　トップはドライバー交代を行っていない31号車小高のままで、2位には86秒離れて33号車ディーン、3位にはさらに47秒離れて81号車大八木信行、さらに15秒離れて1号車アレジ、23号車元嶋と、30号車佐々木はラップダウンとなった。

　45周目、ついに31号車小高がピットイン、ドライバーを永井に交代。永井はトップのまま復帰するが、2コーナーで33号車ディーンにパスされ2位に落ちる。46周目にはついにディーンがクラス最後尾からトップに立った。

　47周目、23号車元嶋がピットイン、早くも中山に交代した。トップ33号車ディーンは2位31号車永井を5秒以上離すが、永井も食らいつきその差は開かない。3位は1号車アレジだが40秒以上後方だ。

　レースは残り80分、雨脚が徐々に強くなってきた。69周目、81号車大八木信行がピットインしドライバーをアンカーの青木に交代した。71周目には23号車中山が再び元嶋に交代、72周目には33号車ディーンがピットイン、ドライバーを太田に交代した。

　これで再びトップに立ったのは31号車永井、2位に5秒差で1号車アレジが続く。76周目アレジが、82周目永井がピットインして、ドライバーをそれぞれ蒲生、小山の最終ドライバーに交代した。雨はやみ、ウェットタイヤの出番はなさそうだ。

　ここでトップに立ったのは33号車太田、18秒離れて31号車小山は2位で戦列に復帰。背後には1号車蒲生が2秒3差で迫ってきた。

　83周目、2位31号車小山は、1号車蒲生にパスされ3位に落ちた。トップ33号車太田と2位蒲生との差は84周目で20秒となった。ここから蒲生は太田を追いたいところだが、その差は大きく差は縮まらない。小山と4位23号車元嶋との差は38秒だが、小山も粘りその差は縮まらない。

　106周目、30号車荒川がレッドマンコーナーで他車と接触してコースアウト、81号車青木が5位に上がる。

　レースは111周を走って、33号車が優勝、今季2勝目を飾った。2位には1号車が、3位には31号車が、4位には23号車が、5位には81号車が入った。

　ランキングでは、4位に入った23号車が123ポイントとしトップのまま。優勝した33号車が110ポイントで2位に浮上し、その差は13ポイント。2位に入った1号車が104.5ポイントで3位、4位に101ポイントの31号車が続き、ここまでがチャンピオンの可能性を残して最終戦を迎えることとなった。ただし、ST-Xクラスのチャンピオンシップは全7戦中6戦の有効ポイント制で争われる。ここまですべてのレースでポイントを獲得している23号車は、最終戦で加点しても今回獲得した10ポイントが消えるため、実質的にはトップ23号車と2位33号車は並んでいると見た方がいい。23号車、33号車とも最終戦で勝てば自力でのチャンピオンが決まる。1号車はポールトゥウィンなら自力チャンピオンだ。

　11台が参加したST-Zクラスは52号車埼玉GB GR Supra GT4（山崎学／吉田広樹／服部尚貴／野中誠太）の吉田のリードで始まるが、9周目には予選2位・34号車TECHNO FIRST R8 LMS GT4（加納政樹／平安山良馬／安田裕信／大草りき）の大草がトップに立つ。3位には26号車raffinee日産メカニックチャレンジZ NISMO GT4（大塚隆一郎／富田竜一郎／篠原拓朗／荒聖治）の富田がつけていたが、9周目には20号車NANIWA DENSO TEAM IMPUL Z（田中優暉／大木一輝／平峰一貴）の大木にパスされ4位に落ちた。

　20号車大木はさらに前を走る52号車吉田を捉え、トップ34号車大木を追う。28周目にはその差を2秒まで縮めた。

　2位の20号車大木は35周目にピットイン、ドライバーを田中に交代した。トップは34号車大草のままで、2位には21号車Hitotsuyama Mercedes-AMG GT4（山脇大輔／ショーン・ウォーキンショー／ジェームス・プル／川端伸太朗）のウォーキンショーが11秒差で上がってきた。52号車吉田は3位に、26号車富田が4位で続いている。

　45周目、トップを走る34号車大草がピットイン、ドライバーを加納に交代した。これで21号車ウォーキンショーがトップに浮上した。

　21号車ウォーキンショーは48周目にピットイン、ドライバーをブルに交代。各車1回目のピットが終わると、34号車加納がトップに浮上。2位には11秒差で21号車ブルが続く。3位には555号車REVISION AMG GT4（徳藤一貴／たしろじゅん／永田郷）のたしろが上がってきたが、さらに26秒後方だ。

　67周目には2位を走る21号車ブルがピットイン、山脇に交代し、ポジションをキープして戦列に復帰した。

　各車2回目のピットインを行い最終ドライバーに交代すると、トップには21号車の山脇が浮上、2位は34号車平安山が、3位には555号車後藤が、4位には52号車野中が続く。

　レース終盤、トップ21号車山脇と34号車平安山は接近戦だ。92周目には平安山が山脇をパスしてトップに立つ。その後ろ555号車後藤は33秒差、さらに4位52号車野中は23秒差だ。

　しかし、3位の555号車後藤はトラブルかペースが上がらず、4位52号車野中が急接近。チェッカー直前には野中が背後まで迫る。ここで後藤は1コーナーでコースアウト。難なく野中が3位に浮上した。

　優勝は105周を回って34号車、2位には21号車が入り、3位は52号車となった。しかし21号車にはレース後の車検で技術規則違反が見つかり失格。52号車が繰り上がって2位、3位には20号車が入った。

　52号車はポイントを125まで伸ばし、ランキング2位の22号車が82ポイントにとどまったため、最終戦を待たずして52号車が今シーズンのチャンピオンを決めた。

　ST-TCRクラスは4台が参加。PP・97号車Racerホンダカーズ桶川CIVIC（遠藤光博／中野信治／辻本始温）の辻本のリードで始まるが、98号車Racerホンダカーズ桶川CIVIC（KIZUNA／リジョンウ／山本聖渚）の山本が辻本をパスしてトップに浮上。徐々にその差を広げ始まる。24号車HYUNDAI（チェジョンウォン／加藤正将）のジョンウォンは大きく離れて3位、4位には430号車エヴァRT初号機Audi RS3 LMS（藤原能成／加賀美綾佑／田ヶ原章蔵）の加賀美が続く。

　29周目、97号車辻本がピットに入りドライバーを中野に交代すると、トップに浮上。さらに67周目に中野から引き継いだ遠藤がポジションを守り切り、104周を回って優勝した。2位には98号車が入った。

　今回初参戦の24号車はジョンウォンから加藤、再びジョンウォンにつなぎ、3位に入った。

　ランキングでは、2位に入った89号車が90ポイントととし、トップのまま。優勝した97号車が80.5とポイントを伸ばしその差は9.5ポイント。この2台のチームメートがチャンピオンの可能性を残して最終戦を迎える。

　ST-1クラスは1台のみ参加の2号車シンティアムアップルKTM（井田太陽／加藤寛規／高橋一穂／吉本大樹）が、総合で16位に入り優勝した。

　ST-2クラスは8台が参加。PP・6号車新菱オートDXL夢住まい館EVO10（冨桝朋広／菊地靖／大橋正澄）の冨枡がトップで始まるが、2位・95号車SPOONリジカラCIVIC（山田英二／小出峻／ピストン・西沢／三井優介）が背後につける。3位・743号車Honda R&D Challenge FL5（石垣博基／尾藤成／木立純一）の木立は大きく遅れた。

　6号車は冨枡から41周目に大橋、63周目に菊池とドライバーをつなぎ、後続を振り切って101周を回って優勝した。1周目にAドライバーハンディーのドライブスルーを消化し、下位に沈んでいた225号車KTMS GR YARIS（一條拳吾／奥本隼士／小林利徠斗）が、小林、奥本、一條とつなぎ、徐々に順位アップ。2位まで浮上してレースを終えた。3位には743号車が入った。

　ランキングでは2位に入った225号車が115ポイントでトップを堅持。4位に終わった13号車が105ポイントの2位にとどまったためその差を9.5と広げた。3位には72号車が86.5ポイントでつけ、この3台がチャンピオンの可能性を残して最終戦を迎える。

　2台が参加した開発クラスのST-Qは、32号車ORC ROOKIE GR Yaris DAT concept（MORIZO／豊田大輔／佐々木雅弘／小倉康宏）が総合24位で優勝。271号車Honda CIVIC TYPE R CNF-R（大津弘樹／佐藤蓮）が総合27位で2位に入った。

　次戦第7戦はいよいよ最終戦。舞台を富士スピードウェイに移し、11月17日に全クラスが参加して4時間レースが行われる。ST-Zクラス以外のチャンピオン争いに注目だ。

• Fastest Lap: CarNo.33 オジェイダ・ジェイディン（Craft-Bamboo Racing Mercedes-AMG GT3） 1'31.825 (6/33) 145.176 km/h
• CarNo. 19（鈴木建自）は、スーパー耐久シリーズ規則付則3.10（危険なドライブ行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 5（金丸ユウ）は、岡山国際サーキット4輪一般競技規則第36条1（チェッカー提示後の追い越し）により、訓戒とした。
• CarNo. 30（荒川麟）は、スーパー耐久シリーズ規則付則3.9（危険なドライブ行為）により、決勝結果に30秒を加算した。
• CarNo. 21は、スーパー耐久シリーズ技術規則第5章5第1条(3)（車高）違反により、失格とした。

　ENEOSスーパー耐久シリーズ2024 Empowered by BRIDGESTONE第6戦「スーパー耐久レースin岡山」は27日、岡山国際サーキットでグループ2の決勝を行い、ST-3クラスの15号車岡部自動車Z34（前嶋秀司／長島正明／銘苅翼／元嶋成弥）が総合優勝を飾った。

　決勝は午前8時30分にローリングラップが始まった。天候は曇り、過ごしやすい朝を迎えた。路面温度は21．6度だ。昨日クラッシュした17号車DXLアラゴスタNOPRO☆MAZDA2も修復を終えグリッドに着き、4クラス27台が1周を回ってスタートが切られた。

　総合優勝を争うST-3クラスは4台が参加。ポールポジション、15号車岡部自動車Z34（前嶋秀司／長島正明／銘苅翼／元嶋成弥）の前嶋が2位以下を徐々に引き離す展開でレースは始まる。2位には38号車TRACYSPORTS with DELTA RC350 TWS（小村明生／庄司雄磨／石森聖生）の庄司がつけていたが、9周目にAドライバーハンディーのドライブスルーを行ったため後退。2位には39号車エアバスターWINMAX RC350 TWS（藤田真哉／伊藤鷹志／水野大）の伊藤が上がり、3位には16号車岡部自動車Z34（小松一臣／田中徹／田中哲也／甲野将哉）の田中徹が続く。

　25周目、トップ15号車前嶋と2位39号車伊藤の差は5秒7となる。ドライバースルーで後退していた38号車庄司が3位まで挽回してきた。

　39周目トップを走る15号車前嶋がピットイン、ドライバーを銘苅に交代。46周目には39号車伊藤が藤田に、48周目には38号車石井が小村に交代すると、49周目には15号車銘苅が再びトップに立つ。2位には16秒差で小村が、3位にはさらに6.6秒遅れて藤田が続く。4位には25周目に田中徹から田中哲也に交代した16号車が続く。

　62周目、トップ15号車銘苅は2位の38号車小村を24秒まで引き離した。さらに7秒4差で藤田が続く。

　16号車田中哲也は57周目に小松に、15号車銘苅は65周目に元嶋に、39号車藤田は81周目に水野に、38号車小村は83周目に石森に、それぞれ最終ドライバーに交代した。

　85周目、これでトップに復帰したのは15号車元嶋。38号車は石森は2位に落ちその差は30秒、さらに38秒遅れて、3位に39号車石森が続く。

　レースは3時間を経過、120周を回って15号車が今季初優勝。2位には38号車が、3位に39号車が入った。

ランキングでは、3位に入った39号車が120ポイントとしトップのまま。2位に入った38号車が111ポイントとし、その差が9ポイントまで縮まった。この2台がチャンピオンの可能性を残して最終戦を迎える。

　7台が参加したST-4クラスは、予選2位・3号車ENDLESS GR86（坂裕之／菅波冬悟／小河諒）の小河が1周目にPP・66号車odula TONE MOTUL ROADSTER RF（猪股京介／徳升広平／大野尊久／伊藤裕仁）の徳升をパスしてトップに立つが、すかさず徳升が小河をパスしてトップに立つと2位以下を引き離す展開となる。3位には41号車エアバスターWINMAX GR86 EXEDY（石井宏尚／冨林勇佑／尾崎俊介）の石井がつける。

　3号車は24周目に小河から坂に、41号車は36周目に石井から尾崎に、66号車は引っ張って51周目に徳升から大野に交代、トップのまま戦列に復帰した。52周目、2位には6秒6差で坂、3位にはさらに15秒差で尾崎が続く。

　3号車は58周目に坂から最終ドライバーの菅波に交代、5位まで落ちたがここから上位進出を狙う。

　41号車は石井は53周目に冨林に、66号車は55周目に大野から猪股にそれぞれ最終ドライバーに交代した。トップは猪股のままだが、菅波と冨林が徐々に猪股に迫る。87周目にはその差は17秒まで縮まった。菅波と冨林は接近戦となった。

　92周目、3位の冨林が2位の菅波を捉え2位に上がるが、菅波も抜き返す。ランキング同ポイントのトップで並ぶ2位台の意地の争いが勃発した。93周目には再び冨林が菅波を捉え2位に浮上してこの争いは決着した。

　レースは3時間を経過、99周を回って66号号車が初優勝。2位には41号車が、3位には3号車が入った。

　これで2位に入った41号車がポイントを114.5まで伸ばし単独トップ。2位には3号車が111．5ポイントとなり3ポイント差となった。3位には5位に入った884号車が88ポイントで続き、ここまでがチャンピオンの可能性を残して最終戦に臨むこととなった。

　14台が参加したST-5クラスは、予選3位から27号車メイプル広島レーシングMAZDAロードスター（杉野治彦／古谷悠河／樋口紀行）の古谷がトップに立って始まる。2位には予選4位から120号車MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER（本多永一／箕輪卓也／織田祥平）の織田があがり、PP・88号車村上モータースMAZDAロードスター（村上博幸／岡本大地／有岡綾平／吉田綜一郎）の村上は3位落ちた。

　120号車は30周目に織田から本多に、17号車DXLアラゴスタNOPRO☆MAZDA2は34周目に大谷から西澤に、38周目には88号車が村上から有岡に交代。27号車は46周目に古谷から樋口に交代した。これで52周目のトップは樋口のまま。2位には本多が19秒差で、3位にはさらに43秒遅れて西澤がつける。

　65号車odula TONE制動屋ROADSTER（太田達也／外園秋一郎／黒沼聖那／池田拓馬）は46周目に最終ドライバーの大谷に交代、10位あたりから追い上げを開始した。88号車も同じ作戦で、50周目に早くも有岡から最終ドライバーの岡本に交代。5位まで後退したがここから上位進出を狙う。

　120号車は64周目に本多から箕輪に、27号車は61周目に樋口から杉野とそれぞれ最終ドライバーに交代した。27号車はトップのままだが69周目には2位に上がってきた88号車岡本が2秒2差で迫る。さらに15秒遅れて3位に120号車箕輪が続く。

　27号車杉野と88号車岡本は接近戦。その間3位を走る120号車箕輪が徐々に上位2台に接近してきた。77周目にはついに3台がワンパックとなる。79周目、ついに岡本が杉野を捉えトップに浮上。杉野は2位に落ち、背後には箕輪が迫る。

　81周目、3位の120号車箕輪が2位27号車杉野を捉え2位に浮上した。トップ88号車岡本と、2位の箕面は接近戦だ。

　トップ争いは最終ラップまでテールトゥーノーズとなるもトップを守りきった88号車岡本が95周を回って優勝。2位には120号車箕輪がｍ3位には27号車杉野が入った。4位には17号車が入った。

　ランキングでは88号車が121ポイントまで伸ばし、4位に終わった17号車の112ポイントから9ポイントリードした。3位には65号車が94.5ポイントとし、この3台がチャンピオンの可能性を残して最終戦を迎える。

　開発クラスのST-Qは2台が参加。総合25位に入った12号車MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER CNF concept（川田浩史／堤優威／阪口良平）が優勝、同26位の61号車SUBARU High PerformanceX Future Concept（伊藤和広／山内英輝／井口卓人／花沢雅史）が2位に入った。

　この後午後1時30分よりグループ1の決勝が3時間で行われる。

• Fastest Lap: CarNo. 15 前嶋秀司（岡部自動車Z34） 1'41.396 (2/38) 131.473 km/h
• CarNo. 65（外園秋一郎）は、スーパー耐久シリーズ規則付則1.2（FCY中のピットイン）により、ペナルティーストップ60秒を科した。

　ENEOSスーパー耐久シリーズ2024 Empowered by BRIDGESTONE第6戦「スーパー耐久レースin岡山」は26日、岡山国際サーキットでグループ1の公式予選を行い、ST-Xクラスの33号車Craft-Bamboo Racing Mercedes-AMG GT3（チェン・ディーン／太田格之進）が総合のポールポジションを獲得した。

　公式予選は午後1時55分のAドライバーから始まった。サーキット上空の雲ははけ、徐々に青空が広がりつつある。2時50分から行われたBドライバー予選では、ST-2クラスの土肥潤（HCM内野製作所FL5）のクラッシュで赤旗が提示され、3時5分から14分まで残り9分間で再開された。

　ST-Xクラスは6台が参加。Aドライバーのチェン・ディーンが2位を0秒5、Bドライバーの太田格之進が2位を0秒906ちぎり他を圧倒。33号車Craft-Bamboo Racing Mercedes-AMG GT3が第2戦以来のポールポジション（PP）を獲得した。2位にはランキング2位の1号車中升ROOKIE AMG GT3（鵜飼龍太／ジュリアーノ・アレジ）が、3位には31号車DENSO LEXUS RC F GT3（永井宏明／小高一斗）が入った。ポイントリーダーの23号車TKRI松永建設AMG GT3（DAISUKE／元嶋佑弥）は4位。初参戦の30号車Handwork Challenge SPK GT-R（DRAGON／佐々木大樹）は4位につけている。

　ST-Zクラスは11台が参加。Aドライバーの山崎学が2位と0秒155差でトップ、Bドライバーの吉田広樹がトップから0秒352差の3位につけ、52号車埼玉GB GR Supra GT4（山崎学／吉田広樹）が前戦に続き、合算でPPを獲得した。2位には34号車TECHNO FIRST R8 LMS GT4（加納政樹／平安山良馬／安田裕信／大草りき）が、3位には26号車raffinee日産メカニックチャレンジZ NISMO GT4（大塚隆一郎／富田竜一郎）が入った。52号車はPPポイントの2点を加え、チャンピオンシップポイントを113と伸ばした。2位の22号車EBI GROUP Cayman GT4 RS CSとは39ポイント差とし、明日の決勝でチャンピオンの決まる可能性が高い。

　ST-TCRクラスは4台が参加。Aドライバーの遠藤光博、Bドライバーの中野信治ともトップタイムの97号車Racerホンダカーズ桶川CIVICがPPを獲得した。2位にはランキングトップの98号車Racerホンダカーズ桶川CIVIC（KIZUNA／リジョンウ）が入った。今回、TCRジャパンで無双状態のHyundai Elantra N TCRが初参戦を果たした。同シリーズで争っているチェ・ジョンウォンと加藤正将がコンビを組み、24号車HYUNDAIが3位に入っている。

　ST-1クラスは1台のみが参加し、総合でも7位につけた2号車シンティアムアップルKTM（井田太陽／加藤寛規）がPPを獲得した。

　ST-2クラスは8台が参加。Aドライバーの冨桝朋広、Bドライバーの菊地靖ともトップタイムの6号車新菱オートDXL夢住まい館EVO10が4戦連続でPPを獲得した。2位にはランキング3位の72号車OHLINS CIVIC NATS（金井亮忠／山野哲也）が、3位には7号車新菱オートVARIS☆DXL☆EVO10（後藤比東至／安斎景介）が入った。ランキングトップの225号車KTMS GR YARIS（一條拳吾／奥本隼士／小林利徠斗）、同2位の13号車ENDLESS GRヤリス（花里祐弥／石坂瑞基）はそれぞれ5位、6位につけている。

　開発クラスのST-Qは4台が参戦してるが、グループ1には271号車Honda CIVIC TYPE R CNF-R（大津弘樹／佐藤蓮）、32号車ORC ROOKIE Racing（MORIZO／豊田大輔）が割り当てられた。271号車がトップ、32号車が2位につけている。

　グループ1決勝は明日27日午後1時30分より3時間レースとして行われる。

　ENEOSスーパー耐久シリーズ2024 Empowered by BRIDGESTONE第6戦「スーパー耐久レースin岡山」は26日、岡山国際サーキットでグループ2の公式予選を行い、ST-3クラスの岡部自動車Z34が総合のポールポジションを獲得した。

　公式予選は午後1時40分からAドライバー、2時35分からBドライバーが出走してそれぞれ15分間で行われた。サーキット上空の雲は薄くなり薄日が差すなかで予選は進行した。

　ST-3クラスは4台が参戦。Aドライバーの前嶋秀司が2位以下を0秒789ちぎり、Bドライバーの長島正明がトップから0秒963の3位につけたものの、合算で15号車岡部自動車Z34が第4戦に続き2戦連続でポールポジションを獲得した。2位にはランキング2位につけ、チャンピオンを争っている38号車TRACYSPORTS with DELTA RC350 TWS（小村明生／庄司雄磨）が、3位には16号車の岡部自動車Z34（小松一臣／田中徹）が入った。ポイントリーダーの39号車エアバスターWINMAX RC350 TWS（藤田真哉／伊藤鷹志）は、伊藤がBドライバートップにつけたものの合算で4位と振わなかった、

　ST-4クラスは7台が参戦。Aドライバーの猪股京介、Bドライバーの徳升広平ともトップタイムを記録した66号車odula TONE MOTUL ROADSTER RFが文句なしでポールポジションを獲得した。ランキング同ポイントで並ぶ、3号車ENDLESS GR86（坂裕之／菅波冬悟）と41号車エアバスターWINMAX GR86 EXEDY（石井宏尚／冨林勇佑）が2位、3位に続いている。

　ST-5クラスは今回最大勢力となった14台が参戦。Aドライバーの村上博幸がトップから0秒852遅れの3位、Bドライバーの岡本大地がトップから0秒254差の2位につけた88号車村上モータースMAZDAロードスターがポールポジションを獲得した。2位には76号車PROGRESS高砂ロードスター（諸井亮介／加藤潤平／酒井仁／奈良敬志）が、3位には27号車メイプル広島レーシングMAZDAロードスター（杉野治彦／古谷悠河）がつけている。ポイントリーダーの17号車DXLアラゴスタNOPRO☆MAZDA2（西澤嗣哲／大谷飛雄）は9位につけた。しかし、Dドライバー予選でクラッシュしたため明日の決勝出走が危ぶまれる。

　開発クラスのST-Qは4台が参戦してるが、グループ2には12号車MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER CNF concept（川田浩史／堤優威）と61号車SUBARU High PerformanceX Future Concept（伊藤和広／山内英輝）が割り当てられた。61号車がトップ、12号車が2位につけている。

　グループ2決勝は明日27日午前8時30分より3時間レースとして行われる。