岡山チャレンジカップレース第7戦 -RIJ- (2023/12/10) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2023 VITA岡山シリーズ Round 6 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 6 増本千春（SANNO SHIELD 01） 1'45.166 (7/10) 126.760 km/h
• CarNo. 46は、2023岡山チャレンジカップレース特別規則第41条2.2)(2)②により、トロフィークラスの表彰対象外とした。
• CarNo. 6は、2023岡山国際サーキット4輪レース一般競技規則第18条2.①1)（危険なドライブ行為）により、決勝結果に30秒を加算した。

ポールポジション　藤原優太（TMR AKILAND VITA）

　「1周目の出て行った周にマイクナイトでオイルか水が漏れていて、オイル旗も出てなかったので、そこで刺さるなかと思いました。砂をまいてしまってすみませんでした。タイヤの内圧的にも赤旗前を狙っていたので想定どおりです。コンマ2くらいは上げられたかも知れませんが。決勝はスタートを決めてさっさっと逃げます」

予選2位　有岡綾平（HERO'S TECH WORLD）

　「1周目にマイクナイトでオイルに乗って飛び出しました。そこからは路面コンディションも悪かったので、最後まで合わせきれず、トップタイムを取れず残念でした。2番手ですが、自分のベストを尽くせなかったので後悔しています。ポールは狙っていて、44秒5くらいまでは出ると思ってたのでコンマ5足りなかったです。決勝はスタートが得意なので前に出て優勝したいですね」

予選3位　増本千春（SANNO SHIELD 01）

　「最後のラップにかけていて、けっこういいペースで来てたんですが、前でやったクルマがあって見てたので、もうちょっと行くはずだったんですが、そこでマイナスが減ったので仕方ないです。決勝ですが、ぼくは予選で燃え尽きるんです。チャンピオンはかかっていますが、藤原選手が行くでしょう。優勝したいんですが、ぜんぜんしてないので、そういう運命の人生だと思います」

予選4位　長田茂久（TRACE☆CB☆制動屋☆愉快なおっさん）

　「いやー、ほんと恐かったです。ハンドルが効かなくてそのまままっすぐ行く感じで、対処の仕方がなかったです。赤旗前はタイムがぜんぜん出てなかったので、残りの周は行くしか無いと思って行きました。でも最終コーナー手前からは恐いので抜いてました。トロフィーのチャンピオンは結果取れればいいかなと思いますが、楽しみたいだけです」

予選5位　清水康友（カーブティッククラブ☆Trace☆制動屋）

　「一周目からオイルが出てたので、それに気を取られていっぱいいっぱいでした。タイム的には満足していませんが、このコンディションなので仕方がないです。決勝は見えているので頑張って上に行きます」

予選6位　蘭牟田政治（NUTEC制動屋JOKER）

　「最終コーナー手前でオイルが出ていたので、無理をしないで流す程度で行きました。ストレートは速かったです。今回から違うクルマで、セットもまったく違って、自分に合うかなと思ってたら合ったので、操れて面白いです。もうちょっと行きたかったんですが、びびりが入ったので、赤旗前まで5番だったんですが一つ落としてしまいました。悔しいですが、いままでの最高位なので決勝は当てず、当てられずで、完走しようと思います」

　VITA岡山シリーズ最終第6戦は10日、岡山国際サーキットで公式予選を行い、ランキングトップにつける藤原優太（TMR AKILAND VITA）がポールポジションを獲得した。

　VITA岡山シリーズ最終第6戦が12月10日、岡山国際サーキットで開幕した。参加21台と、モビリティーリゾートもてぎでMEC120が行われている関係か今期最小の参加台数となった。

　ここまでのポイントはチャレンジクラスでは藤原優汰が47ポイント、増本千春がが44．5ポイントでこの2人がチャンピオンの可能性を残して最終戦を迎えた。

　50歳以上または旧エンジンを対象としたトロフィークラスでは、長田茂久が42ポイント、下垣和也が41ポイント、藺牟田政治が38ポイント、TAKE Chanが29ポイントと4人がチャンピオンの可能性を残す。

　公式予選は午前10時3分より行われた。快晴でこの時期にしては暖かくぽかぽか陽気となった。前プログラムでオイルをまいたクルマがあったようで、マイクナイトはスリッピー、これが予選結果に影を落とすこととなる。

　計測1周目には藺牟田政治（NUTEC制動屋JOKER）が1分50秒136でまずはトップに立つ。2位には武連良治（TBR RAYBROS VITA）が50秒198で、3位には藤原優太（TMR AKILAND VITA）が50秒633で続く。

　計測2周目にはポールポジション（PP）最有力候補の藤原が1分46秒181を計測し、早くもトップに立った。2位には有岡綾平（HERO'S TECH WORLD）が46秒568で、3位には植島禎一（尾張信貴山☆制動屋☆Trace☆VITA）が47秒196で上がってきた。

　計測3周目には藤原が1分45秒016までタイムを更新。2位には藤原とチャンピオンを争う増本千春（SANNO SHIELD 01）が46秒008で上がってきた。有岡も46秒300までタイムを縮めたものの3位に落ちた。

　計測4周目には藤原が1分44秒888までタイムを縮める。増本も45秒147まで更新するも2位のまま。有岡も45秒300を出すも順位は変わらず3位。4位には清水康友（カーブティッククラブ☆Trace☆制動屋）が、5位には藺牟田が、6位には植島禎一（尾張信貴山☆制動屋☆Trace☆VITA）が続く。

　ここでコースアウトしたマシンが2台あったようで車両回収のため赤旗が提示される。予選は残り4分50秒で10時22分より再開された。アタック可能なラップは残り2周だ。

　計測7周目、トップ3はタイム更新ならず。清水は1分45秒832までタイムを縮めたものの4位のまま。5位にはトロフィークラスの長田茂久（TRACE☆CB☆制動屋☆愉快なおっさん）が46秒021で、6位には村上凌晟（Racing TEAM HERO'S）が46秒128で上がってきた。

　最終計測ラップとなった8周目、トップの藤原は赤旗前の1分44秒888でタイム更新できなかったが、このタイムを上回るドライバーがいなかったためこのタイムでPPを獲得。2位には44秒994を出した有岡が上がった。増本はセクター2までは自身のタイムを更新してきたが、最終コーナーで前のクルマが挙動を乱したため失速、若干タイムを詰めたものの45秒027で3位に落ちた。

　4位には1分45秒441までタイムを更新した長田が上がり、清水も45秒478まで伸ばしたものの5位に後退。6位には45秒721で藺牟田が上がった。

　前周まで10位だった中西亮平（BASIS RACING☆NAMS）はタイムを更新し7位までポジションアップ。村上は8位に落ち、9位には植島が、10位にはトロフィークラスの下垣和也（SOUEISHA-VITA）が続いた。

　決勝は本日午後2時40分より10周で行われる。ランキングトップのPP藤原が逃げ切りチャンピオンを獲得するのか、予選3位からランキング2位の増本が追い上げるのか、チャンピオン争いに関係の無い有岡の動きにも注目だ。トロフィークラスはランキングトップの長田が予選4位でトップ。ランキング3位の藺牟田は予選6位、ランキング2位の下垣は予選10位から追い上げる。こちらの争いにも注目したい。

-RIJ- (2023/12/10) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2023 VITA岡山シリーズ Round 6 岡山国際サーキット 3.703km

• CarNo. 525は、付則H項2.5.4.1 b) 1)違反により、ベストラップタイムを抹消した。

• Fastest Lap: CarNo. 500 金丸ユウ（5ZIGEN GTR GT3）1'31.797 (9/34) 145.220 km/h
• CarNo. 31は、S耐スポーツ規則第18条8.1および3（タイヤ交換）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

　ENEOSスーパー耐久シリーズSupported by BRIDGESTONE第6戦「スーパー耐久レースin岡山」は、22日、岡山国際サーキットでグループ1の決勝を行い、ST-Xクラスでは中升ROOKIE AMG GT3（鵜飼龍太／蒲生尚弥／平良響／片岡龍也）が優勝、ST-Zクラスでは2位に入った埼玉トヨペットGB GR Supra GT4（山崎学／吉田広樹／服部尚貴／川合孝汰）が最終戦を待たずしてここでチャンピオンを決めた。

　グループ1の決勝は、5クラス21台が参加して午後1時30分にセーフティーカー（SC）先導でローリングラップが始まった。上空には薄い絹雲が現れ始めたがほぼ快晴。すっかり秋の装いとなった。ところが、予選2位、500号車5ZIGEN GTR GT3（HIROBON／川端伸太朗／金丸ユウ）の川端がグリッドからスタートできずにピットとスタートとなる。各車、1周を回って、3時間先のゴールを目指しスタートが切られた。

　7台が参加したST-Xクラスは、ポールシッター14号車中升ROOKIE AMG GT3（鵜飼龍太／蒲生尚弥／平良響／片岡龍也）の平良のリードで始まる。500号車が後退したため、2位には202号車KCMG NSX GT3（ポール・イップ／ホーピン・タン／マーチー・リー）のリーが上がり、3位に23号車TKRI松永建設AMG GT3（DAISUKE／元嶋佑弥／中山友貴）の元嶋、4位に81号車DAISHIN GT-R GT3（大八木信行／坂口夏月／青木孝行／藤波清斗）の青木が浮上。5位に1号車HELM MOTORSPORTS GTR GT3（鳥羽豊／平木湧也／平木玲次）の鳥羽、6位に31号車DENSO LEXUS RC F GT3（永井宏明／小高一斗／嵯峨宏紀）の永井が続く。

　2周目、6位の31号車永井が、1号車の鳥羽をかわして5位に浮上。ジェントルマン争いで先行した。

　12周目、4位の81号車青木が、23号車元嶋を捉え3位に浮上するも27周目に元嶋が抜き返し3位に復帰。

　30周目、トップを走る14号車平良がピットイン、ドライバーを鵜飼に交代した。これでトップに202号車リーが立ち、23号車元嶋が8秒差で、さらに3位81号車青木が7秒差で、4位には81号車永井が続く。14号車は5位で戦列に復帰した。

　33周目、3位の81号車青木が、34周目には202号車のリーがピットイン。ドライバーをそれぞれ大八木、イップに交代した。これで、トップには23号車元嶋が立ち、51秒差で2位に31号車永井、3位に14号車鵜飼となった。

　レースは1時間余りを経過。39周目には31号車永井と、1号車鳥羽がピットイン。ドライバーをそれぞれ嵯峨、平木湧也に交代した。トップは23号車元嶋のままだが、2位には14号車鵜飼が、3位には202号車イップが、4位には81号車大八木が浮上、嵯峨は5位で戦列に復帰、6位に平木湧也が続く。

　50周目、クラス最後に23号車元嶋がピットイン、DAISUKEに交代しトップのまま戦列に復帰。しかし2位の14号車鵜飼との差は12秒に縮まった。

　66周目、4位の81号車嵯峨が、68周目2位の鵜飼が相次いでピットイン、それぞれ最終ドライバーの小高、蒲生に交代した。蒲生は4位で、小高は6位で戦列に復帰した。

　72周目、2位の202号車イップがピットイン、タンに交代し、5位で戦列に復帰した。トップは23号車DAISUKEのまま。2位には1号車平木湧也が76秒差で、その後ろ8秒差で3位に14号車蒲生が、4位に31号車小高が続く。

　86周目、2位の1号車平木湧也がピットイン。ドライバーを平木玲次に交代して5位で戦列に復帰した。2位には14号車蒲生が、3位には31号車小高が、4位には202号車タンが浮上した。

　88周目、トップを走る23号車DAISUKEがピットイン、ドライバーをアンカーの中山に交代すると2位で戦列に復帰。これでトップには14号車蒲生が立った。さらに、ここで3位を走っていた31号車小高にピット作業違反でドライビングスルーペナルティーが科され4位に後退した。

　95周目、トップ14号車蒲生と2位23号車中山の差は34秒、そこからさらに26秒差で3位には202号車のタンがつける。タンの後ろ4位81号車小高と、1号車平木玲次との差はそれぞれ8秒ほどとなる。

　レースは114周を回って14号車中升ROOKIE AMG GT3（中升ROOKIE Racing）が優勝、2位には23号車TKRI松永建設AMG GT3（TKRI）が、3位には202号車KCMG NSX GT3（KCMG）が入った。

　この結果優勝した14号車は選手権ポイントを124と伸ばしトップのまま。5位に入った1号車と2位に入った23号車がチャンピンの可能性を残して最終戦に臨むこととなった。

　9台が参加したST-Zクラスは、ポールシッター、34号車SUN'S TECHNO Audi R8 LMS GT4（加納政樹／大草りき／安田裕信）の大草のリードで始まる。2位には20号車ナニワ電装TEAM IMPUL Z（田中優暉／平峰一貴／大木一輝／星野一樹）がつけていたが、8周目にミッションが固着したようでピットイン、戦列を去った。

　これで2位にはクラス最下位から追い上げて来た22号車Porsche EBI WAIMARAMA Cayman GT4 RS CS （KIZUNA／千代勝正／山野直也）の千代が浮上。3位には52号車埼玉トヨペットGB GR Supra GT4（山崎学／吉田広樹／服部尚貴／川合孝汰）の吉田が、4位には885号車シェイドレーシングGR SUPRA GT4 EVO（HIRO HAYASHI／平中克幸／清水英志郎）の清水が続く。

　45周目、トップを走る34号車大草がピットイン、ドライバーを安田に交代した。これでトップには22号車千代が立ち、2位に52号車吉田が21秒差で、さらに7秒差で3位に885号車清水が続く。安田は4位で戦列に復帰した。

　67周目、トップの34号車安田がピットイン。最終ドライバーの加納に交代し、3位で戦列に復帰。これでトップには52号車山崎をパスしてきた885号車HAYAHIが立ち、2位に山崎、3位加納となる。

　85周目、トップの885号車HAYASHIが、87周目には52号車の山崎がピットインし、それぞれアンカーの平中、川合に交代した。これでトップには加納が立ち、2位に川合が、3位に平中が続く。

　92周目トップ34号車加納と2位52号車川合の差は21秒、その後ろ3位885号車平中との差は7秒となる。

　レースはこのまま終了。優勝は34号車SUN'S TECHNO Audi R8 LMS GT4（TECHNO FIRST）、2位に52号車埼玉トヨペットGB GR Supra GT4（埼玉トヨペットGreen Brave）が、3位に885号車シェイドレーシングGR SUPRA GT4 EVO（SHADE RACING）が入った。

　2位に入った52号車は選手権ポイントを159まで伸ばし、ここ岡山で今シーズンのチャンピオンを確定した。

　2台が参加したST-TCRクラスは、ポールシッターの97号車Racer HFDP CIVIC（遠藤光博／中野信治／三井優介）が終始リードしてゴール。2位には5号車AI' CIVIC（坂井 一裕／辻本始温）が入った。

　このクラスはすでにタイトル規定の5戦を消化できないことが決まっているため、チャンピン争いの対象となっていない。

　2台が参加したST-1クラスは、序盤から47号車D'station Vantage GT8R（星野辰也／織戸学／浜健二／ジェイク・パーソンズ）がトップに立つ。終盤には2号車シンティアムアップルKTM（井田太陽／加藤寛規／高橋一穂／吉本大樹）の加藤が45号車パーソンズをかわしてトップに立つと、47号車はトラブルのためピットイン、マシンをガレージに入れレースを入れる。

　優勝は2号車シンティアムアップルKTM（KsフロンティアKTMカーズ）。47号車はチェッカー前にピットアウトしてゴールしたため2位で完走を果たした。

　この結果、2号車は選手権ポイントを145.5と伸ばし、2位の47号車は119.5としたため、この2台がチャンピオンをかけて最終戦に臨むこととなった。

　開発車両のST-Qクラスは1台のみが参加。271号車CIVIC TYPE R CNF-R（武藤英紀／伊沢拓也／大津弘樹）が103周を回ってゴールした。

　最終第7戦は富士スピードウェイに舞台を移し、11月12日に全クラスが参加して4時間レースとして行われる。

　ENEOSスーパー耐久シリーズSupported by BRIDGESTONE第6戦「スーパー耐久レースin岡山」は22日、岡山国際サーキットでグループ2の決勝を行い、ST-3クラスではヒグチロジスティクスサービスRC350 TWS（尾崎俊介／石森聖生／鶴賀義幸／石塚崇宣）が優勝した。

　決勝日を迎えた岡山国際サーキットは早朝より秋晴れの好天に恵まれた。午前8時30分、4クラス27台が参加して3時間先のゴールを目指し、ローリングラップが始まった。

　4台が参加したST-3クラスでは、ポールポジションの38号車ヒグチロジスティクスサービスRC350 TWS（尾崎俊介／石森聖生／鶴賀義幸／石塚崇宣）の鶴賀がトップをキープ。2位には39号車エアバスターWINMAX RC350 TWS（眞田拓海／伊藤鷹志／岡田衛／藤田真哉）の岡田がつけ、3位には予選5位から15号車岡部自動車フェアレディZ34（甲野将哉／長島正明／冨田自然／元嶋成弥）の元嶋が上がってきた。4位は16号車岡部自動車フェアレディZ34（鈴木宏和／田中徹／田中哲也／小松一臣）の田中徹。

　7周目、15号車元嶋が39号車岡田をアトウッドでかわし2位に浮上。トップ38号車鶴賀を追う。

　11周目、3位を走る39号車岡田がピットインしてドライバーを眞田に交代した。

　21周目、3位を走っていた16号車田中徹がピットインしてドライバーを田中哲也に交代。トップは38号車鶴賀のままだが、2位には15号車元嶋が迫る。3位には39号車眞田がつけ、田中哲也は4位で戦列に復帰した。

　25周目、トップを走る38号車鶴賀がピットイン。ここでFCYが提示されるがすぐに解除された。38号車は尾崎に交代、FCYを利用したためかポジションは2位に落ちるにどどまり戦列に復帰。これでトップには15号車元嶋が立った。

　43周目、2位を61秒離して15号車元嶋がクラス最後にピットイン。ドライバーを富田に交代、2位で戦列に復帰した。

　これでトップには38号車尾崎が復帰。14秒差で2位に15号車富田、さらに2秒差で3位に39号車眞田が続く。

　60周目、3位の39号車眞田がピットイン。ピットアウトしたものの燃料が洩れていたため、ピットに押し戻され大きく後退することとなった。この周、16号車田中哲也もピットイン、ドライバーを鈴木に交代した。

　71周目、トップを走る38号車がピットイン。ドライバーを石森に交代し、トップのまま戦列に復帰した。

　74周目、トップ38号車石森は2位の15号車甲野を30秒ちぎって独走。3位にはさらに103秒差で16号車鈴木がつける。

　レースはこのまま終了。優勝は38号車 ヒグチロジスティクスサービスRC350 TWS（TRACYSPORTS with DELTA）、2位に15号車岡部自動車フェアレディZ34（OKABEJIDOSHA motorsport）、3位に16号車岡部自動車フェアレディZ34（OKABEJIDOSHA motorsport）が入った。

　これで38号車はポイントを121.5と伸ばし選手権トップを堅持。2位に15号車、3位に39号車、4位に16号車が続き、出場した4台がチャンピオンの可能性を残して最終戦を迎えることとなった。

　8台が参加したST-4クラスは、スタートからポールシッターの884号車シェイドレーシングGR86（影山正彦／国本雄資／山田真之亮／鶴田哲平）の山田がリード。これに3号車ENDLESS GR86（坂裕之／小河諒／菅波冬悟）の小河が、66号車odula TONE MOTUL ROADSTER RF（貫戸幸星／猪股京介／大野尊久）の猪俣が続く。

　22周目には、2位を走る3号車は小河から坂に交代。坂は7位で戦列に復帰。

　34周目、3号車のピットインで2位に浮上ていた41号車エアバスターWINMAX GR86 EXEDY（石井宏尚／冨林勇佑／水野大）の石井がピットインして水野に交代した。

　ここで6位を走っていた3号車坂にFCY中の追い越し違反でドライビングスルーペナルティーが科される。

　55周目、トップを走る884号車山田がピットイン。20秒のAドライバーハンディをこなし、国本にドライバー交代したもののトップのまま戦列に復帰した。

　56周目、ドライビングスルーペナルティーを科されたものの2位に浮上していた3号車坂がピットイン。最終ドライバーの菅波に交代し、5位で戦列に復帰した。2位に66号車貫戸が、3位に41号車冨林が続く。

　62周目、トップの884号車国本がピットイン、最終ドライバーの影山に交代し2位で戦列に復帰した。

　これでトップには41号車冨林が立ち、2位に影山、3位には18号車WedsSport GR86（浅野武夫／伊藤慎之典／三上和美）の浅野が上がってきた。4位には86号車 TOM'S SPIRIT GR86（矢吹久／松井孝允／河野駿佑／坪井翔）の松井がつけるが、63周目に浅野を捉えて3位に浮上した。

　68周目、トップは41号車冨林のまま。53秒差で2位に884号車影山、12秒差で3位に86号車松井、さらに8秒差で4位に3号車菅波がつける。

　78周目トップの41号車冨林がピットイン。スプラッシュ給油を行い、トップのまま戦列に復帰した。

　79周目、2位の86号車松井が、884号車影山を捉えて2位に浮上。しかしトップとの差は30秒。3位には影山が落ちた。さらに4秒差で4位に3号車菅波がつけている。

　87周目、4位を走る3号車菅波が、884号車影山を捉えて3位に浮上した。この間、トップの41号車冨林と2位の86号車松井の差は17秒。3位に上がった菅波と松井の差は14秒だ。

　ここから2位の86松井は、トップ41号車冨林との差を詰め始める。90周目にはその差は12秒となった。

　2位86号車松井は2秒近い速いラップを刻み、トップ41号車冨林を追い詰めるが、1秒7差まで迫ったところでゴール。逆転はならなかった。

　優勝は41号車エアバスターWINMAX GR86 EXEDY（TRACYSPORTS with DELTA）、2位に86号車 TOM'S SPIRIT GR86（TOM'S SPIRIT）、3位に3号車ENDLESS GR86（ENDLESS SPORTS）が入った。

　優勝した41号車は選手権ポイントを109.5と伸ばしトップに浮上。7位に終わった60号車は95ポイントとなり、この2台がチャンピオンの可能性を残して最終戦を迎えることとなった。

　12台が参加したST-5クラスは、ポールシッターの88号車村上モータースMAZDAロードスター（村上博幸／有岡綾平／岡本大地／吉田綜一郎）の村上がスタートからレースをリード。2位には72号車OHLINS Roadster NATS（金井亮忠／山野哲也／野島俊哉）の金井がつけていたが、後方から追い上げてきた110号車ACCESS COURAGE VITZ （松田利之／前田樹／柳堀翔太）の前田が序盤で2位に浮上。3位には120号車倶楽部MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER（杉野治彦／樋口紀行／本多永一／中島優太）の杉野がつけた。金井は50号車LOVEDRIVEロードスター（伊橋勲／大井貴之／藤井順子）の大井にもかわされ5位に落ちる。

　32周目、トップ88号車村上と110号車前田は数周にわたってトップ争いを演じていたが、ここで村上がピットイン、岡本に交代して8位で戦列に復帰。

　35周目、88号のピットインでトップに立っていた110号車前田がピットインして松田に交代。これでトップには120号車水野が立つ。2位には72号車金井が復帰。3位に37号車DIXCELワコーズNOPROデミオ（ジョニー小倉／川名賢／加藤芳皓／野上達也）の川名が続く。

　44周目、トップの120号車水野がピットイン、ドライバーを本多に交代。これでトップには72号車金井が立ち、2位に37号車川名が続く。この2台はまだピットインを行っていない。3位には50号車の伊橋が、4位には88号車の岡本が続く。

48周目､トップの72号車金井がピットイン、ドライバーを野島に交代し、4位で戦列に復帰した。

　51周目、72号車のピットインでトップに立った川名がついにピットイン。ドライバーを小倉に交代し5位で戦列に復帰した。

　これでトップに立ったのは88号車岡本。2位に50号車伊橋が、3位に72号車野島が続く。

　64周目、2位の50号車伊橋が上位陣では真っ先にピットイン。ドライバーを大井に交代し4位で戦列に復帰した。

　69周目、トップの88号車岡本が、72周目72号車野島がピットイン。それぞれドライバーを有岡、山野に交代した。有岡はトップのまま戦列に復帰、山野は2位に浮上した。

　76周目、トップ88号車有岡は2位の72号車山野を22秒離して独走。3位には山野から6秒差で50号車大井がつける。

　終盤は、3位の50号車大井が2位の72号車山野を追い詰めたが順位は代わらず。優勝は88号車村上モータースMAZDAロードスター（村上モータース）、2位に72号車OHLINS Roadster NATS（日本自動車大学校）、3位に50号車LOVEDRIVEロードスター（LOVEDRIVE RACING）が入った。

　2位に入った72号車は選手権ポイントを117と伸ばしトップを堅守。17号車が2位につけ、3位の88号車の3台がチャンピオンの可能性を残して最終戦を迎えることとなった。

　開発車両で争われるST-Qクラスは3台が参加。55号車MAZDA SPIRIT RACING MAZDA3 Bio concept（寺川和紘／井尻薫／関豊）がトップでゴールした。

　この後、午後1時30分よりグループ1の決勝が3時間レースとして行われる。

• Fastest Lap: CarNo. 15 元嶋成弥（岡部自動車フェアレディZ34） 1'40.371 (4/42) 132.815 km/h
• CarNo. 39は、S耐スポーツ規則第10条(1)（アンセーフリリース）により、ペナルティーストップ30秒を科した。
• CarNo. 3（坂裕之）は、S耐スポーツ規則付則1.1（FCY中の追い越し）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 37（ジョニー小倉）は、S耐スポーツ規則第18条(3)（ピットレーン速度）違反により、ペナルティーストップ30秒を科した。
• CarNo. 12は、S耐スポーツ規則第18条(2)（ジャッキアップ中のエンジン始動）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

　スーパー耐久第6戦において、過去の戦績により搭載されるウエートハンディー（kg）および規定を満たさないAドライバーに対するピットインハンディーは以下の通りとなっている。

■ウエートハンディ■

■ST-X（最大90）

■ST-Z（最大90）

■ST-TCR（最大80）

■ST-1（最大90）

■ST-2（最大80）

■ST-3（最大80）

■ST-4（最大60）

■ST-5（最大50）

■Aドライバーハンディ■

• CarNo. 884 影山正彦　最初のピットイン時、ストップ時間20秒を追加。

　ENEOSスーパー耐久シリーズSupported by BRIDGESTONE第6戦「スーパー耐久レースin岡山」は21日、岡山国際サーキットで公式予選を行い、ST-Xクラスでは中升ROOKIE AMG GT3がポールポジションを獲得した。

　岡山国際サーキットは早朝より、太陽が顔を出したかと思うとたちまち厚い雲に覆われたりと、不安定な天候となった。午後0時30分頃には強い雨がトラックをたたき、20分ほど降り続いたが、午後1時には再び太陽が顔を出した。

　公式予選は午後1時35分より行われた。路面は乾きつつあるが、ウエット宣言が出されるなか各セッションは進行した。

■Aドライバー予選

　Aドライバー予選はグループ2、1、Xの順で行われそれぞれ15分間で行われた。

　Aドライバー予選が始まった開始9分頃、ST-5クラスの竹内敏記（Honda Cars Tokai J-net FIT）がSモス、太田侑弥（THE BRIDE FIT）がアトウッドでストップ。このため赤旗が提示され、セッションは午後1時49分よりの残り6分間で再開された。

　ST-Xクラスは7チームが参加。開幕戦で優勝しその後参戦していなかったTEAM 5ZIGENが加わり1台増加した。トップタイムを記録したのは、85キロともっとも重たいウエートハンディを科された鵜飼龍太（中升ROOKIE AMG GT3）。1分31秒189と2位に入ったHIROBON（5ZIGEN GTR GT3）を僅差で上回りトップに立った。

　ST-Zクラスは9チームが参加。所属ドライバーの不祥事でTEAM ZEROONEが参加を取りやめたため1台減少した。トップタイムは、最大重量上限となる90キロのウエートハンディを搭載した山崎学（埼玉トヨペットGB GR Supra GT4）が記録した。

　ST-TCRは2チームが参加。遠藤光博（Racer HFDP CIVIC）がトップタイムを記録した。

　ST-1クラスは2チームが参加。井田太陽（シンティアムアップルKTM）がトップタイムを記録した。

　ST-3クラスは4チームが参加。前述のとおりTEAM ZEROONEが参戦を取りやめたため、トランシースポーツと岡部自動車がそれぞれ2台ずつ参加した。トップタイムは尾崎俊介（ ヒグチロジスティクスサービスRC350 TWS）が記録した。

　ST-4クラスは8チームが参加。トップタイムは坂裕之（ENDLESS GR86）が記録した。

　ST-5クラスは12チームが参加。トップタイムは村上博幸（村上モータースMAZDAロードスター）が記録している。

■Bドライバー予選／総合

　C、Dドライバーの予選を挟んで、Bドライバー予選は5分遅れの午後3時55分よりグループ2、1が15分間、グループXが10分間で行われた。グリッドはA、Bドライバーの合算タイムで決定する。

　ST-Xクラスはここでも最大重量の鵜飼龍太（中升ROOKIE AMG GT3）がトップタイム。A、Bドライバーともトップで文句なしのポールポジションを獲得した。

　ST-Zクラスは千代勝正（Porsche EBI WAIMARAMA Cayman GT4 RS CS）がトップタイムを記録。しかしAドライバーのKIZUNAが体調不良で出走しなかったために予選不通過。代わってAドライバーの加納政樹が3位、Bドライバーの大草りきが2位につけたSUN'S TECHNO Audi R8 LMS GT4がポールポジションを獲得した。

　ST-TCRクラスは、中野信治（Racer HFDP CIVIC）がトップタイムを記録。AI' CIVICが予選不通過となったため、Racer HFDP CIVICがポールポジションを獲得した。

　ST-Qクラスはグループ1ではCIVIC TYPE R CNF-R（武藤英紀／伊沢拓也）がトップタイムを記録した。

　ST-1クラスはBドライバーの加藤寛規（シンティアムアップルKTM）がトップタイムを記録。両ドライバーともトップで文句なしのポールポジションを獲得した。

　ST-3クラスは伊藤鷹志（エアバスターWINMAX RC350 TWS）がトップタイムを記録。石森聖生（ヒグチロジスティクスサービスRC350 TWS）が2位につけた。しかしAドライバーがトップだったヒグチロジスティクスサービスRC350 TWSがポールポジションを獲得した。

　ST-4クラスは松井孝允（TOM'S SPIRIT GR86）がトップタイムを記録。しかしAドライバーの影山正彦が2位、Bドライバーの国本雄資が3位につけたシェイドレーシングGR86がポールポジションを獲得した。

　ST-5クラスは、樋口紀行（倶楽部MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER）がトップタイムを記録。2位には有岡綾平（村上モータースMAZDAロードスター）がつけた。しかしAドライバーがトップだった村上モータースMAZDAロードスターがポールポジションを獲得した。

　決勝レースは明日22日、午前8時30分よりグループ2（ST-3、4、5、Q［#12、#55、＃61］）が、午後1時30分よりグループ1（ST-X、1、Z、TCR、Q［#271］）がそれぞれ3時間レースとして行われる。