夏祭り in FUJI MOTORSPORTS FOREST -RIJ- (2023/07/15) Knock Out Q2 Weather:Cloudy Course:Dry
2023 SUPER FORMULA Round 6 富士スピードウェイ 4.563km

■Aグループ

夏祭り in FUJI MOTORSPORTS FOREST -RIJ- (2023/07/15) Knock Out Q1 Weather:Cloudy Course:Dry
2023 SUPER FORMULA Round 6 class 富士スピードウェイ 4.563km

• CarNo. 4は、SpR第19条2.（走路外走行）により、当該タイムを削除した。

■Bグループ

夏祭り in FUJI MOTORSPORTS FOREST -RIJ- (2023/07/15) Knock Out Q1 Weather:Cloudy Course:Dry
2023 SUPER FORMULA Round 6 class 富士スピードウェイ 4.563km

　2023年全日本スーパーフォーミュラ選手権第6戦のフリー走行1回目が7月15日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われた。トップタイムを記録したのは牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）で1分22秒477だった。

　2023年シーズンも後半戦に入り、残りは4戦となった。現時点でランキングトップにいるのは第3戦鈴鹿、第5戦SUGOを制した宮田莉朋（VANTELIN TOM'S SF23）で75ポイント。同じく開幕戦富士、第4戦オートポリスで勝利したリアム・ローソン（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）が63ポイントで続き、前年王者の野尻智紀（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）は第4戦を欠場しながらも3位につける。

　なおTGM Grand Prixの53号車をドライブしてきた大湯都史樹はトレーニング中に負傷したため、残念ながら第6戦を欠場することになった。代わって大津弘樹が53号車をドライブする。大津は第4戦オートポリスでも野尻智紀の代役として参戦しており、今シーズンは2度目のスポット参戦となる。また第5戦終了後に発表があったとおり、VANTELIN TEAM TOM’Sの36号車は今大会からジュリアーノ・アレジに代わって笹原右京がドライブすることになった。

　そうしたなか、フリー走行は午前9時より90分間で行われた。天候は曇り。路面はドライだ。気温は24℃、路面温度は28℃だ。

　ここで序盤から速さを見せたのは牧野任祐。走り始めて5周目に1分23秒062を記録してトップに立つ。セッション中盤に入ったところでローソンが14周目に1分23秒055を記録して一時トップに立つが、牧野も14周目に1分22秒876までタイムを縮めて再びトップに。3番手には松下信治（BYOUBUGAURA B-MAX SF23）が1分23秒134で続く。

　走行開始から55分が経過したあたりで一時雨がぱらつき始めたが、走行に支障をきたすほどではない模様で、この時点でトップの牧野は17周目に1分22秒825までタイムを縮めてきた。チームメイトの太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）も24周目に1分23秒035を記録して2番手に浮上してきた。

　ところがその直後に大津弘樹（TGM GP SF23）が電気系のトラブルに見舞われ、ヘアピンのイン側でストップしてしまったため、フリー走行は残り23分を切ったところで赤旗中断となってしまう。

　車両回収ののち、フリー走行は午前10時15分に再開された。ここから各ドライバーは予選シミュレーションに取り掛かる。

　まずは残り10分を切ったところで笹原右京（VANTELIN TOM'S SF23）が1分22秒934で2番手に浮上。しかしその直後に佐藤蓮（TCS NAKAJIMA RACING SF23）が1分22秒766を叩き出していきなりトップに躍り出た。

　続いてローソンが終了間際に1分22秒601を叩き出すが、これを牧野が1分22秒477で上回ったところでセッションは終了。牧野任祐がトップタイム。2番手にリアム・ローソン、そして佐藤蓮が3番手という結果となった。

　ポイントリーダーの宮田莉朋は最後に1分22秒920までタイムを縮めて5番手。今大会からスーパーフォーミュラに復帰した笹原右京は6番手で午後の公式予選に臨むことになった。

　公式予選はこのあと午後2時20分よりノックアウト方式で行われる。

夏祭り in FUJI MOTORSPORTS FOREST -RIJ- (2023/07/15) Free Practice 1 Weather:Cloudy Course:Dry
2023 SUPER FORMULA Round 6 富士スピードウェイ 4.563km

　B-Max Racing Team（チーム総代表・SFLチーム代表 組田龍司）は、6月17～18日、スポーツランドSUGOで行われた全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第4～6戦に参戦し、今季から参戦のイゴール・オオムラ・フラガ選手が第6戦で初優勝。木村偉織選手は2度の表彰台で着実にポイントを重ね、ポイントリーダーの座を守りました。

　マスタークラスは、開幕大会とは逆に、今田信宏選手が2勝、DRAGON選手が1勝を挙げ、ここまでともに3勝。シリーズポイントでも僅か1ポイント差となりました。

■第4,5戦予選（6月17日（土）午前11時00分～11時30分）

　梅雨とは思えない好天に恵まれた予選日。気温30度を超えるという暑さのなか予選がスタート。木、金曜日の専有走行がほとんどウェットコンディションだったため、開幕大会に続いてドライの走り込みが十分ではないままに予選となりました。

　第4戦の予選は、滑り出しから3台ともに1分15秒台前半をマークして好調さを窺わせましたが、残り2分となってからのアタックでは、トップにあと一歩及ばずフラガ選手が2位、木村選手が3位、ヴィダーレス選手が6位となりました。

　第5戦の予選は、木村選手が気迫の走りで、第4戦より大幅にタイムアップを果たしましたが、僅か100分の7秒届かず2位。フラガ選手とヴィダーレス選手はタイムを大きく伸ばすことはできず4位、7位。抜きどころの少ないコースで、難しい位置からのスタートとなりました。

• 天候：晴れ、コース：ドライ、気温：30度、路面温度：44度

■第4戦決勝（6月17日（土）午後3時55分～26周）

　午後4時近くになっても、暑さが和らぐことはなく、夏のような日差しのなかスタートを迎えました。上位陣は、ほぼグリッド順のまま、フラガ選手2位、木村選手3位で1～4コーナーをクリアしますが、6位のヴィダーレス選手は4コーナーでインに飛び込んできた古谷選手と接触。古谷選手がグラベルにストップしたため、セーフティカーが導入されました。

　一旦ピットでダメージをチェックしてレースに復帰したヴィダーレス選手は、リスタート後、8位まで順位を回復しますが、ピット出口の信号無視でドライブスルーペナルティが課され、これでポイント獲得の可能性は絶たれてしまいました。

　膠着状態となったレースのなかで、フラガ選手と木村選手は2位争いを展開しますが、順位変動には至らずフィニッシュ。優勝はなりませんでしたが揃って表彰台に上がりました。

• 天候：晴れ、コース：ドライ、気温：33度、路面温度：45度

■第5戦決勝（6月18日（日）午前9時00分～19周）

　木村選手は、2位をキープして1～2コーナーをクリアしますが、2列目スタートのフラガ選手は出遅れてしまい、逆にヴィダーレス選手は上手く前に出ることに成功。1周目は2位木村選手、5位ヴィダーレス選手、6位フラガ選手の順でコントロールラインを通過。木村選手はこのレースのファステストを記録しながら、トップの平良選手を執拗に攻めますが、ドアは開かずにレースは進みました。

　9周目のSPコーナーでマスタークラスの畑選手がコースオフ。フロントウィングがコース上に脱落したためセーフティカーが入りました。13周終了時にリスタートが切られ、木村選手は最後までチャンスを窺いましたが、前に出ることはできずにチェッカーとなりました。ヴィダーレス選手、フラガ選手もポジションをキープしたままフィニッシュし、3人揃ってポイントを獲得しました。

• 天候：晴れ、コース：ドライ、気温：30度、路面温度：39度

■第6戦決勝（6月18日（日）午後0時20分～19周）

　第1戦の結果がグリッドとなるため、フラガ選手、木村選手、ヴィダーレス選手は2、3、11番グリッドからのスタート。レースは木村選手がやや出遅れる形で始まりますが、スタートを狙っていた木村選手は、シグナルがブラックアウトする前に僅かに動いてしまい、4周を終えたところでドライブスルーペナルティが課されてしまいました。

　レースは第4、5戦同様に平良選手が逃げますが、終盤16周目に平良選手にトラブルが発生し僅かにスローダウン。17周目には症状がさらに顕著になり、馬の背コーナーでついにフラガ選手がトップに躍り出ました。フラガ選手は残る2周半をきっちり走り切り、初優勝のチェッカーを受けました。最後まで諦めずに走ったヴィダーレス選手は6位まで追い上げ貴重な1ポイントを獲得。木村選手はスタートのミスが悔やまれる結果となりました。

• 天候：晴れ、コース：ドライ、気温：32度、路面温度：46度

50,51号車チーム監督　高木真一コメント

　偉織選手は、予選ではクルマのポテンシャルを概ね出し切れたと思います。第4戦に関してはちょっとバランスが悪かったのですが、第5戦はアジャストして、ポール争いができるところまで持っていくことができました。決勝も第4、5戦はスタートも良く、ポイントリーダーという自覚を持って無理せず表彰台を獲得しました。第5戦では「今からファステストを取りに行きます」と言う余裕もありました。最後のレースはフライングをしてしまい課題が残るレースとなりました。

　デビッド選手は、雨の練習走行は抜群に速かったのですが、突然の夏のようなコンディションになって、ドライでは少しセッティングとドライビングに迷いがあったように思います。それでも、第2レースでは上手く修正して良いパフォーマンスで走れ、予選さえ上手くいけばと思わせる内容でした。次はテストで経験済みの鈴鹿ですので期待しています。

52号車チーム監督　松浦孝亮コメント

　2大会目で勝てたのはすごく嬉しいですね。結果的には運もありましたが、あの位置にいたから手に入れることのできたものですし、素直に喜びたいと思います。B-Maxレーシングのサポート、偉織選手やデビッド選手のフィードバックなど、3台体制であることが、参戦1年目のイゴールにとっては大きなプラスになっていると思います。

　イゴールにとっても久しぶりの優勝ですし、初めての菅生で勝ったということが自信になって、次からはもっと攻めた走りができるようになると思います。

50号車ドライバー　木村偉織選手コメント

　良いところもあり、悪いところもありという週末でした。レースに臨むための準備はしっかりしてきましたが、レースを終えて反省点も多く残りました。特に、最後のレースは欲張った結果が、あのようなスタートに繋がってしまいましたので、「欲張らない」という教訓を肝に銘じて、今後はどんな状況でも気持ちをぶらすことのないよう、冷静に淡々といくことを心掛けたいと思います。調子の悪いときにこそ自分の真価が問われる、ということを改めて気付かされたレースでした。

51号車ドライバー　デビッド・ヴィダーレス選手コメント

　難しい週末でした。初めてのコースでしたが、走り始めからドライでもウェットでも速さを示すことができました。ところが、予選になると十分なグリップが得られず、クルマのバランスが、チームメイトとは大きく異なってしまいました。何か上手くいかない原因があることは明らかです。レースになるとペースは非常に良く、ラップタイムは常にレースリーダーからコンマ1秒以内で走ることができていました。鈴鹿では同じことが起こらないように、そして私たちに相応しい結果が得られることを願っています。

52号車ドライバー　イゴール・オオムラ・フラガ選手コメント

　幸運があって勝利することができましたが、初優勝を素直に喜びたいと思います。チームは良いクルマを用意してくれて、練習からノートラブルだったことも勝利に大きく貢献していると思います。チームのみんなに感謝しています。

　ラッキーとはいえ、優勝はチームのモチベーションにも繋がりますので、非常にポジティブにとらえています。次は、自分のスピードを見せて、誰もが認めるような勝ち方ができればと思っています。

マスタークラス

■第4,5戦予選

両予選ともに、今田選手が速さを見せましたが、畑選手がかなり肉薄しました。第4戦では最後のアタックで今田選手に100分の5秒差まで迫り、第5戦では最後に今田選手が意地を見せて逆転するまで、誰もが畑選手のクラスポールを信じていました。唯一TOMEIエンジンを使用するDRAGON選手は、セットアップの遅れから二人に引き離され、苦しい予選となりました。

■第4戦決勝

セーフティカーランが明けた9周目から徐々にリードを広げた今田選手は、12周目には後方で競り合うDRAGON選手と畑選手との差を3秒にまで開き、早くも安全圏に逃げると、チェッカーまで安定した走りを見せクラスウィン。熾烈を極めた2位争いは、18周目の1コーナーで畑選手が前を行くDRAGON選手のインに飛び込み、あわや接触という場面もありましたが、以降は両者の差が広がりフィニッシュを迎えました。

■第5戦決勝

1周目にDRAGON選手に先行された今田選手でしたが、2周目にポジションを取り戻すと、その後は今田選手が逃げ、その後方でDRAGON選手と畑選手が競り合うという第4戦と同様の展開になりました。前戦と同じ轍は踏まないと、8周目にベストラップをマークして2位の座を奪った畑選手でしたが、9周目のSPコーナー立ち上がりで痛恨のコースオフ。縁石にヒットしてフロントウィングを失い万事休す。ピットでリタイアとなりました。今田選手はファステストラップも記録し連勝、速さを取り戻しつつあるDRAGON選手が連続2位となりました。

■第6戦決勝

グリッド後方に総合を争う若手ドライバーがいたことが、3連勝を狙っていた今田選手にとって悪い方向に働いてしまいました。若手にラインを譲った際にタイヤカスを拾ってしまったことでグリップを失い、今田選手は序盤からずるずると後退してしまいました。

労せずして2周目に今田選手をかわしたDRAGON選手は、コンスタントに1分18秒台を刻む快走を見せ、折り返しとなる10周目には2位の畑選手に10秒の大量リードを築きました。

DRAGON選手はその後も手を抜くことなく走り切り、今大会において今田選手に一矢報いる勝利をあげました。今田選手は中盤以降ペースを取り戻しますが、畑選手に僅かに届かず3位。この結果、ここまで３勝ずつとなった今田選手とDRAGON選手のポイント差は僅かに1点。この二人の一騎討ちに畑選手が絡むことで、チャンピン争いが面白くなってきました。

4号車ドライバー　今田信宏選手コメント

　木、金曜日の練習走行は雨で、土曜日がドライになりましたので、予選は攻めきれなかったという反省はあります。でも、クルマの仕上がりは非常に良く、第4、5戦は後ろでDRAGON選手と畑選手が競ってくれたこともあって、楽なレースをさせてもらいました。見る側はつまらないかもしれませんが、ああいう展開が良いですね。

　第6戦は、若手を前に出すためにラインを外したことで、ピックアップ（タイヤカスがタイヤに付着）してしまい、まったくペースを上げることができませんでした。終盤はそれが取れてペースを戻すことができましたが、時すでに遅し、でしたね。

30号車ドライバー　DRAGON選手コメント

　ギアレシオなどセットアップが他車と違うので、どうしても出遅れてしまう面があります。過去の戦績を見て、エンジン特性の違いからたぶん菅生が一番苦手なコースだろうとは思っていました。でも、必ず良いセットがあるだろうと探っていき、尻上がりに良くなっていきました。前2レースは完敗でしたので、その分、第6戦はぶっちぎってやろうと最後まで手を抜かずに攻め続けました。大差で勝つことができてすっきりしました。これで今田選手とほぼポイントが並んだと思いますが、この接戦状態のままシリーズ終盤までいきたいですね。

53号車ドライバー　畑享志選手コメント

　第5戦は非常にペースも良かったので、頑張りすぎた結果、飛び出してしまいました。腹を打ってしまったので、モノコックにクラックが入ってしまい、その影響で、第6戦ではアンダーやオーバーが出て、非常に不安定な状態でした。鈴鹿に向けて早急にクルマを直さないといけないですね。ただ、スポットで出たレースから2年ぶり、ドライをほとんど走っていないなかでのレースということを考えると、我ながらよくやっていると思います。次の鈴鹿は、クルマに慣れればもう少しいけると思います。

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第6戦は18日、スピードランドSUGOで決勝を行い、イゴール・オオムラ・フラガ（FANATEC-GRAN TURISMO with B-MAX）が優勝した。

　決勝は、午後0時15分から12台（うちマスタークラス3台）が参加してフォーメーションラップが始まる。上空には薄雲がかかり、気温32度、路面温度42度だ。

　スタートは3番グリッドの木村偉織（HFDP WITH B-MAX RACING）と4グリッドの小出峻（HFDP WITH TODA RACING）がミス。トップにはポール位置からスタートした平良響（モビリティ中京TOM'S 320 TGR-DC）が立ち、2位に2番グリッドのイゴール・オオムラ・フラガ（FANATEC-GRAN TURISMO with B-MAX）、3位には5番グリッドから好スタートを決めたエンツォ・トゥルーリ（モビリティ中京TOM'S 320）が続く。

　2周目には4位の木村に5位の野中が襲いかかる。1周目の1コーナーから2コーナーにかけて並走した2台だったが、野中がヘアピンで木村を攻略し4位に浮上。

　その木村には、スタート手順違反でドライビングスルーペナルティーが科される。木村はピットインを行い最後尾の12位まで落ちた。

　上位の4台は互いに0秒5～1秒5ほどの差のトレイン状態でレースは進行。8周目以降はトップの平良が徐々に2位以下を突き放し、15周目にはその差は2秒2となった。

　ところが、16周目のストレートでトップを走る平良がマシントラブルか失速。17周目の2コーナーで2位のフラガにトップを譲るとその後もずるずると後退することとなった。

　18周目には1コーナーでアウトから2位のトゥルーリに並びかけた野中だったが、いきおい余ってスピン。小出にパスされ4位に落ちた。

　レースは19周を回って終了。フラガは初優勝。2位のトゥルーリは初表彰台となった。3位には小出が、4位には野中が、5位には堤優威（Rn-sports F320）が、6位にはデビッド・ビダーレス（B-MAX RACING 320）が入った。

　マスタークラスは、3周目にトップの今田信宏（JMS RACING with B-MAX）をパスしたDRAGON（TEAM DRAGON B-MAX 320）が優勝。2位には畑亨志（A-NeKT with B-MAX 320）が入り、今田は3位でレースを終えた。

　第7、8、9戦は鈴鹿サーキットに舞台を移し、7月1日～2日に開催される。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第5戦 -RIJ- (2023/06/18) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2023 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 6 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 35 野中誠太（PONOS Racing TOM'S 320 TGR-DC） 1'16.411 (6/19) 168.973 km/h
• CarNo. 50は、シリーズ統一規則第31条10.（反則スタート）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 1は、スポーツランドSUGO 4輪一般競技規則第42条2.4)（ピットチェッカー）により、競技結果に11秒を加算した。

レース6優勝　小川颯太（Bionic Jack Racing）

　「スタートはあまり自信がないんですけど、集中して臨みました。大失敗したわけではなかったんですが、それでも並ばれてしまいました。並んだまま1コーナーに入りましたが相手の方もスペースを残してくれたので、このバトルに関しては良かったなと思います。そこからは自分のペースを守って走り、自己ベストを出せました」

　「オープニングラップだけは後ろを見ながら集中しながら走りましたが、最終コーナーを曲がってからはミラーを気にせずに自分のドライビングに集中して走り切ることができました」

　「予選は新品、新品で行ったので、今はいい方のタイヤとレースで使ったタイヤが残っています。午前中のレースがドライだったらそこでいい方のタイヤを先に使って、有利な感じで二連勝を飾って、最後のレースは今日のレースでの状態を考えて走ります」

レース6決勝2位　岩澤優吾（Bionic Jack Racing）

　「スタートはうまく行って、4番手に上がり、金丸選手を抜いて1コーナーにブレーキして入ったんですが、アウト側から金丸選手が来ていたのがよく見えてなくて、立ち上がったら思ったより近くにいて迷惑をかけちゃいました。その後も3番手を走っていたら、2コーナーでリアム選手がコースアウトしていたので、そこで2位に上がりました。そこからトップを追いかけていたんですが、ペースがちょっとずつ足りませんでした。自分でも色々トライしながら走っていたんですが、後ろから金丸選手が来ていて、プレッシャーを感じました。プッシュしながら走りましたが、自分でも走り方をもっと考えないとと思います」

　「オーバーステアは解消されてはいませんでしたが、予選に比べれば改善していました。ただレース後半に行くに従ってしんどくなってきたので、セットアップの部分を見直さないとと思います」

　「リージョナルのドライビングを理解している途中ですが、ちゃんと習得できればFIA-F4のように表彰台に上がれると思います」

　「明日はドライならスタートでトップに立てれば面白いレースができそうだなと思います。雨ならどのカテゴリーでも自信はあるので、心配はしていません」

レース6決勝3位　金丸ユウ（SUTEKINA RACING TEAM）

　「このレースだけスポットで参戦することになっていて、今後のレースは予定していません。昨日岡山入りしてテストから走らせてもらっています。持ち込みのセットから色々試させてもらって、時間のない中でいいポイントに辿り着かない状態で予選を迎えました。予選1はそこまでバランスが悪くなかったんですが、予選2に向けてトップとのタイム差を縮めるためにセットを変えたところ、逆方向に行ってしまったという形で、予選2の方がポジションが悪くなりました。そこからセットを見直して決勝を走ったら、そんなに悪くない状態になりました」

　「1周目は岩澤選手の横に並んで1コーナーを立ち上がったら、岩澤選手がはらんできたので、接触を避けるために外に出るしかありませんでした。レースペース自体は悪くなかったんですが、前の選手に近づくとダウンフォースが抜けてしまうので、本当のレースペースがどこまで行けたかはわからなかったんですが、感触としてはトップからコンマ1かコンマ2ぐらいのところまでは行けたかなと思います」

　「今回は僕がスタートをミスしてしまって岩澤選手に前に行かれましたが、それがなければ無難に2番手は行けたなと思います。明日はスタートを無難に決めて、レースペースはここからどれだけ良くできるかを、今日のデータをもとにチームと考えて頑張ります」

　フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップ（FRJ）第3戦レース6の決勝が6月10日、岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われ。ポールポジションからスタートした小川颯太（Bionic Jack Racing F111/3）が序盤のバトルを制してトップを独走、今季3勝目をものにした。

　レース6決勝は午後2時より18周で行われた。天候は曇り。路面はドライだ。

　スタートでポールの小川に予選2番手のリアム・シーツ（Sutekina Racing）が並びかけ、両者並走状態で1コーナーに飛び込み、そのままの状態で2コーナーに向かうが、小川はなんとかポジションを守って立ち上がっていった。

　その後方では予選4番手の奥住慈英（Buzz Racing）がスタートで無念のエンジンストール、最後尾に後退してレースを始めることに。5番手スタートの岩澤優吾（Bionic Jack Racing F111/3）はこれをかわして3番手スタートの金丸ユウ（Sutekina Racing）に挑みかかり、3位にジャンプアップ。金丸はダートに逃げて接触を回避するが、そのまま4位で岩澤を追う。

　更にその後方ではワン・ジョンウェイ（HELM MOTORSPORTS F111/3）がアトウッドでオーバーランするが、なんとかクルマを壊さずにコースに復帰した。

　2周目に入ると、小川を僅差で追っていたシーツが2コーナーで痛恨のオーバーラン、ここで4位にポジションを落とす。代わって岩澤が2位、金丸が3位に順位を上げた。

　トップの小川は5周目までにそのリードを2秒730に広げる。

　その後方ではスタートで最後尾に落ちた奥住がファステストラップを何度も更新しながら追い上げを開始、9周目には6位のワンの背後に迫ったが、10周目の2コーナーでワンをアウトから抜こうとしてコースをはみ出し、そのままピットに戻ってレースを終える。ワンもこのバトルでダメージを負ったのか、14周目にピットインしてそのままクルマを降りた。

　一方、トップの小川はその後も2位岩澤との差を着実に広げ、11周目にはその差を4秒521とする。金丸は更にその1秒4後方だ。

　15周終わって小川のリードは6秒284。一方岩澤と金丸の差はここにきて0秒789と接近してきた。

　結局小川颯太は一度もトップを明け渡さずに18周を走り切り、最後は2位の岩澤に7秒591の大差をつけてフィニッシュ。今季3勝目をものにした。2位は最後まで金丸を押さえ切った岩澤優吾、今大会から参戦した金丸ユウは今季初戦を3位表彰台で終えた。

　FRJ第3戦はこのあと、レース7決勝を明日の朝9時55分から、レース8決勝は午後2時55分から、いずれも18周で行われる。

第3戦レース6、7、8ポールポジション　小川颯太（Bionic Jack Racing）

　「昨日は僅差だったので、今回は集中して走りました。今日の予選は路温が上がった以外は昨日の走行とコンディションがほぼ変わらなかったので、クルマの動きなどに影響は感じず、思っていた通りのバランスで走りました。2回目の予選は路面温度が更に上がってタイヤのピークが早くきてしまい、そこからのタレの影響で思い切ったアタックができませんでした」

　「最初の予選は走るたびにタイムが上がっていたのに、2回目はピークを過ぎてから少しずつタイムが落ちていったので、これは厳しいかなと思って早めにピットに入りました」

　「今週末は三連勝を決めるつもりで来ています。落ち着いてスタートを決められればいけると思うので、頑張ります」

OKAYAMAチャレンジカップレース第3戦 -RIJ- (2023/06/10) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2023 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 6 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 14 奥住慈英（Buzz Racing） 1'28.428 (8/9) 150.753 km/h

　フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップ（FRJ）第3戦レース6、レース8の公式予選が6月10日、岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われ、小川颯太（Bionic Jack Racing F111/3）がレース6、レース8共にポールポジションを獲得した。　

　FRJの2023シーズンもいよいよ中盤戦。第3戦のエントリー台数は7台。そのうちマスタークラスは1台。この中には国内外の様々なレースで活躍してきた金丸ユウ（Sutekina Racing）や、昨年までFIA-F4で戦っていた奥住慈英（Buzz Racing）が新たに加わった。またHELM MOTORSPORTSからは中国人ドライバーのワン・ジョンウェイが参戦している。

　そうした中、1回目の公式予選は午前9時35分より15分間で行われた。天候は晴れ。路面はドライだ。二日間で3レースが予定されている今大会は、この走行におけるベストタイムがレース6のスタート順、セカンドタイムがレース8のスタート順となる。

　まずは1周のウォームアップを挟んで岩澤優吾（Bionic Jack Racing F111/3）が1分28秒556を記録すると、これを小川が上回り、1分28秒155でトップに立つ。続いてリアム・シーツ（Sutekina Racing）が1'28.196で2番手に上がってきた。

　小川はその後も1分27秒759、1分27秒705、1分27秒685、1分27秒645と着実にタイムを縮めていく。それに対してシーツも1分28秒104、1分27秒963、1分27秒910とタイムを更新するが、小川にはあと一歩及ばない。

　他のドライバーよりやや遅れてコースに入った金丸は計測3周目に1'28.791を記録して5番手につけると、次の周で1'28.222を記録して3番手に浮上、その後も1'28.070、とタイムを更に縮めてきた。

　更に奥住も計測6周目に1分28秒132を記録して4番手。序盤3番手につけていた岩澤は計測8周目に1分28秒181を記録するにとどまり、5番手まで後退するが、セカンドベストタイムでは1分28秒195と金丸や奥住を上回るタイムを記録した。

　この結果、レース6、レース8のポールポジションは小川颯太が獲得。リアム・シーツもレース6、レース8共に2番手となり、金丸ユウがレース6の3番手、レース8は岩澤優吾が3番手からスタートすることとなった。

　FRJ決勝レース6はこのあと午後2時より、レース8は明日の午後2時55分より、いずれも18周で行われる。

OKAYAMAチャレンジカップレース第3戦 -RIJ- (2023/06/10) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2023 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 6 岡山国際サーキット 3.703km

優勝：13号車：田上蒼竜（A'sカンパニーZAP ED）1分29秒630

　「雨が怖かったです（笑）。フォーメーションラップでポツっときて「うわこのタイミング？」と思っていたのですけど、途中で（雨足が）強くなって来ちゃって、ちょうど馬の背あたりからめちゃくちゃ（水滴が）当たる量が多くなって、それで慎重に行ったけどそれでもけっこう滑ったので怖かったですけど、スリリングで楽しかったです（笑）。（これで二つめのタイトル？）いろんな方に応援してもらってここまでやって来られたので、あと一個（日本一決定戦）取れるものなら取って、今年を終わりたいと思います」

2位：81号車：内田涼風（群馬トヨペットRiNoA ED）

　「（スタートで村田選手の前に出たが？）そこまではいい感じで、ヘアピン（第4コーナー）で田上選手のインを刺そうと思ったのですけど、刺す間がなくて、その後逃げられちゃう形で終わってしまいました。雨は全然問題なかったですが、雨降るのなら最初から降って欲しかったな、という感じはあります。（雨で田上選手のペースも落ちてた？）あのままだったらバトルになったかもしれないです。（後は最終戦と日本一決定戦？）このまま勝ち逃げされちゃったら悔しいので、頑張ります」

3位：37号車：大川烈弥（アルビB-AutoダイテルED）

　「雨が来て、その状況への対応方法が分からなくて、ペースも分からなくて、けっこう（後ろと）キツキツになっちゃったのですけど、無事でよかったです。（ファイナルラップに）最終コーナーから上がってきた瞬間に「よかったー」と思いました（笑）」

4位：15号車：齊藤慈岳（FER WILD LIFE KK-S2）

　「雨降ってから前のアルビレックスの2台がかなり苦戦していて。うちのメカニックがひとネタ（マシンに）仕込んでおいてくれて、雨降りだしてからすごいいいクルマでドンピシャだったので、そのおかげでついて行けました。（最後のオーバーテイクは？）最終コーナーはとりあえずクラッシュしてもいいから前の2台にくっつけるように全開で踏んでいこうと思って、気合いれて踏んでいって、そしたらスリップうまいこと使えて、タナボタだったけど、よかったです。とりあえず頑張ってよかったです」

5位：35号車：磐上隼人（アルビビヨンドGIA KKS ED）

　「（大川選手とのバトルは？）いやー、向うの方が上手で一本勝ちです（笑）。ストレートで並ばれちゃって、なすすべなく、ブロックもできずで。その後最終ラップの最終コーナーで追いついたのですけど、後ろから齋藤選手が来ていて、それを全然見ていなくて、結局0.004秒差で巻き返されちゃったので、これはもう僕の負けです。（村田選手のスピンは目の前だった？）コーナー立ち上がったら向うが横向いていて「あ、これは3位だ、あと9周10周絶対（この順位を）カバーしてやるぞ」という気持ちで走っていたのですけれど、途中雨が降り出して、僕の経験不足で対処しきれないところがあったりして、カバーできませんでした」

6位：26号車：村田悠磨（Vieureka ZAP 10VED）

　「（スタート直後のスピンは？）最初タイヤが暖まっていなくて、前に必死に追いついて行って、あそこ（レインボーコーナー）ってけっこう（路面が）ボコボコしていて、それでバランス崩しちゃったみたいで。アクセル思いきり踏んでいたので、そのままスピンしちゃいました。（雨のせいではない？）違いますね、ただもうタイヤが暖まっていなかったためだと思います。（その後は頑張って挽回していたが？）もうちょっとで（5位まで）行けたんですけど（スピン後の）再発進でミスして、ギアがニュートラルに入っちゃって、そこで1秒くらい無駄にしたのがもったいなかったな、と思います」

7位：79号車：安藤弘人（ZAPSPEED10VED）※ジェントルマンクラス優勝

　「ぶっちぎりの最後尾です（苦笑）。途中で（雨が）降ってきて滑り出して、そのへんが難しかったですけれど、スピンもせずに完走できたので、よかったなと思っています。（後ろから村田選手が迫ってきたが？）抜かされないように頑張ったのですけれど、あっという間に抜かされちゃいました（笑）」

Text: Junichi SEKINE
Photo: Asako SHIMA

　2022年スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ第6戦決勝はスポーツランドSUGOで11月13日（日）に12周で開催され、ポールシッターの田上蒼竜（A'sカンパニーZAP ED）がスタートから飛び出し一度もトップを譲らずに完勝、ファステストラップも獲得のグランドスラムでシリーズタイトルを獲得した。

　晩秋のスポーツランドSUGOは雲が多いもののこの時期の宮城県としては気温はやや高め。しかし天気予報では午後から一部で雨の予報が出ており、決勝に向けて各チームはレインタイヤも準備していた。午後1時45分のコースイン時刻まで雨は落ちて来ず、ポールポジションの田上を始めエントリーした7台すべてが予選で使ったスリックタイヤを装着してスターティンググリッドに並んだ。

　午前中の予選終了間際にSPコーナーでクラッシュした大川烈弥（アルビB-AutoダイテルED）もインターバルの間に曲がってしまったリヤウイングを修復、カウル内に入り込んだグラベルの清掃も終えて、4番グリッドについた。

　ここまでの5戦を終えてポイントリーダーの田上は優勝1回、2位3回、4位1回で77ポイント。ランキング2位の内田涼風（群馬トヨペット Team RiNoA ED）は2位1回、3位3回、5位1回で59ポイント。シリーズタイトル争いは実質この2人に絞られている。

　午後2時フォーメーションラップ開始、午前に続いて風速6メートルの風があり路面温度はかなり低いようで、各車タイヤに熱をいれるべくウィービングを繰り返してグリッドに戻ると、レッドライトが消えてスタートした。

　ポールシッターの田上は無難なスタート。その後ろ3番グリッドから発進の内田は、予選後のコメントでの公約通りロケットスタートで2番手の村田悠磨（Vieureka ZAP 10VED）の左サイドから前に出ると、第1コーナー進入でアウトからインに切れ込む大外刈りでオーバーテイク、さらに田上のインを狙うが、ここは田上が抑える。後方では5番手スタートの磐上隼人（アルビビヨンドGIA KKS ED）が4番手のチームメイト、大川烈弥（アルビB-AutoダイテルED）をスタートでかわして4位に浮上して第1コーナーに進入する。

　内田は続く第3コーナー～第4コーナーと田上のスキを窺うが、田上はじわじわと差をひろげ、逆に3位に落ちた村田が内田のテールに肉薄してS字からハイポイントコーナーを通過する。しかしここで村田は逆転を焦ったか、レインボーコーナー出口でリヤが出て単独スピン。再スタートしたものの最下位に落ちてしまう。

　オープニングラップを終えて田上は内田に1.715秒の差をつけてコントロールラインを通過。内田は第1コーナーで2位に上がったものの、各セクターで田上から遅れをとっている状態だ。以下3位磐上、4位大川、5位齊藤慈岳（FER WILD LIFE KK-S2）、6位安藤弘人（ZAPSPEED10VED）と続き村田は安藤から13秒以上遅れているが、ペースを上げて順位挽回を図っている。

　2周目、田上はラップライム1分31秒438、対する内田は32秒811とこの周もギャップが拡大、3.088秒差となる。内田から2.844秒遅れて磐上、さらに1.886秒差で大川が続くが大川の背後には僅か0.563秒で齊藤がつけている。

　3周目、田上はさらにギャップを広げ内田に4.013秒差。一方3位争いは磐上のペースが上がらず大川、齋藤の接近を許し、大川0.727秒、齋藤まで1.29秒と差が詰まりつつある。

　4周目、田上はさらにペースを上げ、セクター1からセクター4までベストタイムを更新し1分30秒315を出す。内田も31秒414と自己ベストを更新してはいるが。田上とのギャップはひろがる一方だ。さらに田上は6周目に29秒970というこのレースのファステストラップを叩きだし、7.123秒までリードをひろげ独走状態。

　この頃から雨がポツポツとモニターでも確認できるようになり。馬の背コーナー辺りでは路面もうっすら濡れてきているように見える。

　スピンで最下位に落ちていた村田は前を行く安藤よりラップ3秒以上速いペースで追い上げにかかり、6周目の最終コーナーでテールにつけると登り勾配10%のメインストレートでオーバーテイク、6位に浮上する。

　同じころ磐上対大川のチームメイト同士の3位争いが緊張を増し、5周目0.605秒差から6周目には馬の背コーナーの進入でぐっと間合いを詰めて、0.295秒差とテール・ツー・ノーズ状態でコントロールラインを通過する。続く7周目のSPコーナー出口から110Rコーナーで大川が並びかけると並走で最終コーナーを立ち上がりコントロールライン手前でオーバーテイクを完了、3位の座を奪い取る。磐上は順位を奪い返すべく大川の背後につけるが、最終セクターでは大川のペースが明らかによく、ここで磐上を突き放すと0.930秒差で8周目を終了。

　雨足が強まり路面は目に見えて濡れてきていて、この為田上もペースダウン、9周目は1分40秒までラップタイムを落とす。しかし追う内田も同様で、僅かにギャップを削り取るが8.770秒の差。

　後方では表彰台を賭けた3位争いが続いており、0.6秒で続く大川対磐上の戦いに後方から追いついてきたのが齋藤で、雨の中誰よりも速いペースで走り、9周目に2.2秒あった磐上との差を10周目には0.9秒まで縮める。11周目を終えて大川～磐上は0.763秒差、さらに齋藤0.902秒差でファイナルラップに突入する。

　ファイナルラップ。雨で終盤ペースは落ちたものの、田上は手綱を緩めることなく走り続け、内田に11秒259と大差をつけて、チャンピオンの意味か指で「1」を示しながらチェッカードフラッグの下を通過。文句なしの優勝を飾った。2位は内田、スタートで順位を上げると田上を追おうとしたが、やや一方的な展開になってしまった。

　最後までもつれた表彰台争いは、大川が逃げ切りに成功。0.344秒差でぎりぎり3位に滑り込む一方で、大川を追うことに集中していた磐上に対して雨の中好タイム連発で接近していた齋藤が最終コーナーで磐上をロックオンすると、ゴールに向けて登り勾配10％のストレートで並びかけて、僅か0.004秒と数センチのハナ差で磐上を出し抜き4位を獲得。磐上は5位に終わった。 オープニングラップでスピン、最下位に落ちた内田はそこから追い上げ6位フィニッシュ。レース中のベストタイムでは田上に次ぐ2番手だった。ジェントルマンクラスは今回1台だけの出場だったが、安藤は7位、クラス優勝となった。

　今回の優勝で田上はシリーズポイントを98点まで伸ばし、2位内田とは24点差となり、最終戦を待たずにもてぎ/SUGOシリーズのチャンピオンが決定。筑波/富士シリーズと合わせて2つのスーパーFJ地方シリーズチャンピオンに輝いた。

　2022年スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ最終戦は12月4日にモビリティリゾートもてぎで開催される。チャンピオンは決したが、ランキング2位の内田以下「このままで終われない」選手は多い。彼らの戦いにも注目だ。

SUGOチャンピオンカップレースシリーズ第6戦 -RIJ- (2022/11/13) Final Race Weather:Cloudy-Rain Course:Dry-Wet
2022 スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 6 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 13 田上蒼竜（AsカンパニーZAP 10V ED） 1'29.970 (6/12) 143.508 km/h

ポールポジション：13号車：田上蒼竜（A'sカンパニーZAP ED）1分29秒630

　「（四脱の通知があったが？）最後の周ではないですけど自覚あります（笑）。でもベストタイムの周ではないのでたぶん大丈夫でしょう（結局ペナルティはなし）。ペースは昨日より全然あるのですけど、ただ4月のタイム（29秒0）に比べてタイムの上りが悪いなというのがあって。けっこう感触はよかったのですけれど、それにタイムが付いて来ていないなって感じがあって。ただ昨日も新品タイヤ履いた次のセッションがタイムよかったので、決勝はもう少しタイムを伸ばしていけるように、頑張りたいと思います」

予選2番手：26号車：村田悠磨（Vieureka ZAP 10VED）1分30秒421　トップと0.791秒差

　「（田上選手に差をつけられた？）そうですね。最後の周（の走り）をまとめられていれば…、自分のギアのミスがあってうまく立ち上がれなくて。前も詰まっていて、タイムがちょっと出づらい状況だったので、そこがクリアに取れていれば、もうちょっといけたのかな、と思います。今度からは予選の時にちゃんとタイム出す時には間隔を考えて走れれば、と思いました」

予選3番手：81号車：内田涼風（群馬トヨペットRiNoA ED））1分30秒894　トップと1.264秒差

　「最初スリップ（ストリーム）について行こうと思ったのですけど、思ったより離れちゃって。反省としては、村田選手が後ろにいる時にスリップ使わせちゃったことですかね。決勝に向けては、もう（勝ちに）行かないとヤバいので前に出るしかないですね。田上選手の前に出る事を意識して、がむしゃらに入っていくしかないかな、と思っています。スタートは得意なので、追いついている時に仕掛けないと、ちょっとまずいと思っています」

予選4番手：37号車：大川烈弥（アルビB-AutoダイテルED）1分31秒051 トップと1.421秒差

　「（クラッシュのダメージは？）アーム類は大丈夫でウイングが曲がったので、それだけ直せば決勝はおそらくいけるかなと。SPイン（コーナー）の出口で、アウト側の縁石にちょっと乗せすぎちゃって、ぎりぎりまで行っちゃいました。（タイム的には？）30秒台に入れたかったというのはありますけど、タイヤが暖め切れなくて、なかなか苦労しました。周回重ねてちょっとずつはよくなってはいったのですけど、その前にコースアウトしちゃったので。マシン直してもらって頑張ります」

予選5番手：35号車：磐上隼人（アルビビヨンドGIA KKS ED）1分31秒691　トップと2.061秒差

　「（タイム的には満足？）この周の時けっこうもったいなくて、馬の背でタイヤロックしてしまって、10キロくらい遅いペースで曲がってしまって。それがなければもう少し速かったと思うので、そこが一番悔しいところです。（昨日の練習走行2回目でスピン～コースアウトしたがマシンにダメージはない？）ないです。ちょっとビビっちゃって心のダメージがあるくらいで（笑）」

予選6番手：15号車：齊藤慈岳（FER WILD LIFE KK-S2）1分31秒970　トップと2.340秒差

　「前回のレース以降新品タイヤを使っていなくて、（SUGOの）走行も半年ぶりだったので。昨日のタイムは超えたから、まぁこんなものかな、と。完全に走り込みが足りていない感じです。（決勝に向けては？）トップの田上選手や内田選手の後ろでけっこう（走りを）見られたので、そこと、データを見ながらいろいろ考えて、頑張ろうかな、という感じです」

予選7番手：79号車：安藤弘人（ZAPSPEED10VED）1分33秒130　トップと3.500秒差

　「目標は31秒台を狙っていたのですけど、昨日の練習からちょっと調子が悪くて。久しぶり（の走行）だったもので、ちょっと感覚が戻ってなかったです。ただ最後の方になってきて、一番最後（の周回）でベストが出てたので、もうちょっと走りたいな、というのが本音ですね（笑）。練習不足が原因かな、と思います。決勝はまずスタートを決めて、ひとつでもポジションを上げられるように、頑張りたいです」

Text: Junichi SEKINE
Photo: Junichi SEKINE
Asako SHIMA

　2022年スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ第6戦公式予選はスポーツランドSUGOで11月13日（日）に開催され、ポイントリーダーの田上蒼竜（A'sカンパニーZAP ED）が2番手に0.791秒の大差をつけてポールポジションを獲得、シリーズタイトル獲得に向けて好位置につけた。

　宮城県のスポーツランドSUGOは晩秋の装いで、敷地内の木々も紅葉、黄葉が目立つ。エントリー7台とやや寂しい状況だが、シリーズ参戦しているレギュラー勢は顔をそろえた。

　午前10時、15分間の予選開始。齊藤慈岳（FER WILD LIFE KK-S2）を先頭に全車コースイン、気温17度でドライコンディション。この時期にしては暖かいが、風速7メートルの風がコントロールライン上で右から左に吹き肌寒く路面温度も低いままのようだ。そのためかウオームアップ中の馬の背コーナーの進入などでタイヤをロックさせるマシンが散見された。

　路面温度の低さゆえか各車前半はウオームアップを続け、残り時間8分あたりからタイムアタックが本格化、まずは田上が1分31秒811といち早く31秒台に入れトップに立つ。2番手にはポイントランキング2位の内田涼風（群馬トヨペット Team RiNoA ED）で32秒756、3番手に田上のチームメイトの村田悠磨（Vieureka ZAP 10VED）が32秒771でつけている。

　4番手は大川烈弥（アルビB-AutoダイテルED）、5番手齋藤、6番手磐上隼人（アルビビヨンドGIA KKS ED）、7番手に今回唯一のジェントルマンクラス、安藤弘人（ZAPSPEED10VED）という順。

　残り6分30秒、田上はベストタイムを1分31秒016まで短縮、内田、村田も31秒576、32秒163と自己ベストを更新しているが田上のトップはゆるがない。4番手大川に続く5番手に磐上がポジションを上げ、アルビレックス勢が並ぶ。齋藤は6番手にドロップ。

　残り5分。田上は第1～第3セクターで全体ベストベストタイムを更新して1分30秒410とし、村田も30秒754と30秒台に入れて2番手へ浮上、内田は31秒396の自己ベストタイムながら3番手へと後退する。

　田上はさらにタイムを削り30秒087、29秒台に迫り村田に0.667秒の差をつける。内田は31秒036で村田に0.282秒差。後方では齋藤が5番手とアルビレックス勢に割って入り磐上が6番手。

　残り2分、田上はついに1分30秒を切り29秒929。しかしこの周回、SPコーナー入口で走路外走行があったと判定され、周囲をヒヤリとさせるが、これは1回だけの四脱ということでおとがめはなし。

　残り30秒、村田は1分30秒421までタイムを詰めるが田上には届かない。

　15分間の予選が終了しチェッカードフラッグが振られるなか、田上は最後のタイムアタックを行い、29秒630までタイムを削り、2番手村田に対し0.791秒差とスーパーFJの予選としては大きなギャップを築いてポールポジションを獲得。ZAP SPEED勢がフロントロウを独占した。

　田上はポールシッターに与えられるシリーズポイント1点を獲得し、目標である2つ目のシリーズタイトル制覇に向けて地歩を固めた。

3番手内田も最後の周回で30秒894まで自己ベストを更新したが、田上には1.264秒の大差。ここで優勝しないとチャンピオンシップ逆転の芽が消えるだけに厳しい状況だ。

　4番手は31秒051の大川、残り30秒で再び5番手に浮上したチームメイト磐上とのセカンドロウ争いに勝つべくチェッカードフラッグ後の周回でもアタックを続けたが、勢いあまってSPコーナーでスピン、リヤからタイヤバリアにクラッシュしてしまう。それでも4番手の座は守った。大川自身に怪我はなく、マシンはリヤウイングが曲がってしまったが、修復可能で決勝は問題ないとのこと。磐上は5番手、齋藤6番手と3列目に並び、安藤が7番手になった。

　もてぎ/SUGOシリーズ第6戦決勝は午後2時スタート予定。田上がポール・ツー・ウインでシリーズタイトルに決着をつけてしまうのか、その背後からスタートの内田が逆転で最終戦まで持ち越させるのか。スタートに注目だ。

SUGOチャンピオンカップレースシリーズ第6戦 -RIJ- (2022/11/13) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2022 スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 6 スポーツランドSUGO 3.5865km

• CarNo. 15, 79は、黄旗区間を走行した周回のタイムを採用しない。
• CarNo. 79は、国際モータースポーツ競技規則付則L項第4章4条d)（ピットレーン入り口のホワイトラインカット）により、訓戒のペナルティーを科した。

　2022インタープロトシリーズPOWERED BY KeePer第3大会が11月12日（土）・13日（日）に富士スピードウェイで開催。第5戦は#7 野尻智紀（J POINT）がポール・トゥ・ウィンを果たし、ウエットコンディションとなった第6戦は#16 ロニー・クインタレッリ（ララパルーザ）が、実に6年ぶりとなる勝利を飾った。

　第2大会から約3週間のインターバルで開催された第3大会では、インタープロトクラスは11台がエントリー。第2大会で初参戦した表参道メディカルクリニックが2台体制となり、新たに加わった27号車のプロクラスには、現在SUPER GT とスーパーフォーミュラで活躍するジュリアーノ・アレジが抜てきされた。

　22日（土）に晴天のもとで行われた公式予選では、ベストポジションでタイムアタックをしようと、前回以上に激しい駆け引きが行われ、最終的にトップ7台が0.4秒以内にひしめく大接戦となったが、そこで1分44秒357を記録した野尻が、2019年第2大会以来となるポールポジションを獲得した。

　23日（日）は一転して曇り空となり、非常に強い風が吹き荒れるなかで、第5戦が9周で争われた。スタート直後のTGRコーナーでは、いきなり4台が横並びで進入し、後方ではスピンする車両も続出するなど、波乱の幕開けに。ポールポジションの野尻がトップを死守すると、2番手に第2大会を終えてランキング首位につける#32 坪井翔（NETZ NOVEL MIE）が続き、そこに#3 阪口晴南（INGING MOTORSPORT）、#44 山下健太（NAVUL）が追いついての四つ巴のトップ争いとなった。終始、追われる展開となった野尻だが、一度もトップを譲ることなく9周を走りきり、今シーズン2勝目を挙げた。2位には坪井、3位には阪口が入った。

　第5戦の到着順でグリッドに再整列し、第6戦のスタート準備に移っていくが、第5戦を6位で終えたクインタレッリがピットインし、ウエットタイヤに交換。この時点で上空には黒い雲が接近してきており、今にも雨が降ってきそうな状況だったが、いち早くタイヤを交換するという決断を下した。

　第6戦のフォーメーションラップが始まる頃には雨が降り始め、スタートを切る手前のところで、トップの野尻をはじめ数台がピットイン。坪井、山下、#37 福住仁嶺（キーパー号）がスリックタイヤのままでレース続行を決断し、第6戦がスタートした。

　インターバルの間にタイヤ交換を済ませていたクインタレッリのペースが圧倒的に良く、1周目でトップに浮上。そのまま後続を一気に引き離し、独走状態となる。最終的に2番手以下に対して40秒もの大差をつけ、2016年の第8戦（第4大会）以来、実に6年ぶりとなる優勝を飾った。2位にはスリックタイヤで粘った福住が入り、3位も同じく雨のなかをスリックタイヤで走りきった坪井が入った。

　注目のポイントランキングでは、目まぐるしく変わる天候の中で、両レースとも上位フィニッシュを果たした坪井が、87ポイントに伸ばし首位をキープ。第5戦を制した野尻が68ポイントで2番手に上がり、阪口が65ポイントで3番手となっている。なお、12月11日（土）・12日（日）に行われる最終第4大会は、獲得できるポイントが1.5倍となる。

　SUPRA GT4クラスとCCS-Rクラスは2レースとも接戦の展開となったが、SUPRA GT4クラスでは#45 片岡龍也（NTP SUPRA）が2連勝を飾り、CCS-Rクラスは、#39 堤優威（P.MU RACING CCS-R）が2大会連続で2連勝を飾った。

IPS第5戦優勝：野尻智紀（J POINT）

　「第1レースに関しては、けっこう風も強く、ところどころでミスをしてしまうところもありましたが、なんとかトップを守りきれてよかったです。第1レースでのクルマの状況と、これからの天候のことも加味して、第2レースの最初でタイヤを交換しました。あわよくば坪井選手も同じ作戦をとってくれたらいいなと思ったのですが、彼はそのままコースに留まる選択をしたので、残念ながら彼のほうが第2レースの順位が上になりました。そこは残念なところですけど、こればっかりは仕方ないかなと思いますし、雨の量など、もう少し展開が違っていれば……というタラレバはありますが、『こういうこともあるよな』と感じたレースでした」

IPS第6戦優勝：ロニー・クインタレッリ（ララパルーザ）

　「タイヤ交換のタイミングは完全に僕の判断でした。朝から天気予報も細かくチェックしていましたし、だいたい富士スピードウェイではBコーナー（ダンロップコーナー）あたりから雨が来るので、上空の雨雲を見て判断しました。結果的に、それがうまくいって良かったです。インタープロトで勝つのは本当に久しぶりなので、とても嬉しいです。最終大会はポイントも1.5倍で逆転のチャンスはあるし、この勝利でチームのモチベーションも上がると思うので、またしっかりと準備していきたいです。昨年亡くなられた東名スポーツの中野社長にも、やっと良い報告ができます」

　TCRジャパン・サンデーシリーズ第6戦は30日、鈴鹿サーキットで決勝を行い、予選2位からスタートした塩谷烈州（全薬工業with TEAM G/MOTION'）が大荒れのレースを制して今季初優勝を飾った。2位に入ったHIROBONはサタデーレースに続いてサンデーレースでもチャンピオンを決めた。

　決勝は午後0時30分に8台が参加してフォーメーションラップが始まった。快晴の鈴鹿は汗ばむほどの陽気となってきた。

　スタートではポールポジションの猪爪杏奈（DOME RACING）は、蹴り出しは良かったものの加速が伸びず、予選2位の塩谷烈州（全薬工業with TEAM G/MOTION'）に並ばれてしまう。この2台は1コーナーで並走するも、接触しながら塩谷が前に出た。猪爪は2位に落ちる。予選3位のHIROBON（バースレーシングプロジェクト【BRP】）も予選4位のMOTOTINO（55MOTO RACING）にかわされ4位にドロップ。5位に加藤正将（Audi Team Mars）、6位に植松忠雄（Floral Racing with UEMATSU）が続く。

　1周目のシケインでは猪爪がトップ塩谷のインに飛び込むも、ここでも接触しながら塩谷がトップを守った。

　5周目からは塩谷のペースが上がらないためか、猪爪に加え、MOTOTINOが追いつき、この3台は接近戦となる。

　6周目のストレートではこの3台はスリーワイドとなり、その直後には加藤も迫ってきた。1コーナーからS字にかけて並走していた塩谷と猪爪はS字で接触。ハーフスピンを喫した猪爪は5位まで順位を落とした。2位にはMOTOTINOが、3位には加藤が、4位にはHIROBONが繰り上がった。この周のシケインでは2位のMOTOTINOのインに飛び込んだ加藤がMOTOTINOと接触。MOTOTINOと加藤が失速した横をすり抜けてHIROBONが一気に2位まで浮上した。猪爪も加藤をパスして4位に上がった。

　猪爪は続くS字で加藤と接触してコースアウト。この混乱で後方を走っていた鈴木建自（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が3位に浮上した。4位は猪爪、5位はMOTOTINOとなる。

　2位に上がったHIROBONはトップの塩谷に接近。7周目に1秒7あった差を徐々に詰め始める。11周目にはその差は0秒3となったが、チャンピオンのかかっているHIROBONは無理をせず、12周を回って塩谷が初優勝を飾った。2位に入ったHIROBONはサタデーシリーズに続いてサンデーシリーズでもチャンピオンを決めた。

　上位2台に大きく遅れて、3位鈴木、4位猪爪、5位MOTOTINOは終盤、接近戦となるが、鈴木が逃げ切って3位でフィニッシュした。最終ラップに猪爪をパスしたMOTOTINOが4位、猪爪は5位でレースを終えた。

第21回JAFグランプリ鈴鹿 -RIJ- (2022/10/30) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 TCR JAPAN SUNDAY Series Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. 62 塩谷烈州（全薬工業with TEAM G/MOTION'） 2'14.432 (2/12) 155.508 km/h
• CarNo. 98は、TCRJ競技規則第9条1.1)（危険なドライブ行為）により、競技結果に5秒を加算した。

　TCRジャパン・サタデーシリーズ第6戦は29日、鈴鹿サーキットで決勝を行い、ポールポジションからスタートした猪爪杏奈（DOME RACING）が、スタートで後退するものの抜き返し、優勝を飾った。

　決勝は午後0時30分に8台が参加してフォーメーションラップが始まった。

　スタートでは、予選3位のMOTOTINO（55MOTO RACING）が蹴り出しよく、ポールポジションの猪爪杏奈（DOME RACING）にアウトから並びかけ、1コーナーでトップに躍り出た。2位には猪爪が、3位には予選2位の加藤正将（Audi Team Mars）が、4位には予選順位のまま塩谷烈州（全薬工業with TEAM G/MOTION'）が続く。

　このトップ4台は接近戦を繰り広げながらオープニングラップを走行。しかし、シケインでは2位の猪爪がトップMOTORINOのインを差し、トップに踊りでる。

　続く2周目の1コーナーでは、2位に落ちたMOTOTINOがオーバーラン。3位加藤、4位塩谷にパスされ4位までポジションを落とした。

　5周目には3位を走る塩谷がデグナーでコースアウト。順位を落とすとその後もペースが上がらず、ピットインして戦列を去った。

　トップに立った猪爪は盤石。序盤は2位以下より0秒8ほど速いタイムで後続を引き離し、中盤以降は1秒以上速いタイムでぶっちぎりの展開に持ち込む。最終的には12周を走り、2位以下を13秒以上離して優勝を飾った。

　2位に上がった加藤は塩谷がリタイアすると単独走行となりこのままの順位でゴールを迎えた。

　MOTOTINOは、4位まで上がってきた、すでにチャンピオンを決めているHIROBON（バースレーシングプロジェクト【BRP】）に詰められる場面もあったが、HIROBONもペースが上がらず、3位でゴールした。HIROBONは4位に入った。

　植松忠雄（Floral Racing with UEMATSU）､大蔵峰樹（M-PROTOTYPING Team STILE CORSE）鈴木建自（バースレーシングプロジェクト【BRP】）の3台はは抜きつ抜かれつの接近戦を演じていたが、終盤には鈴木が後退。大峰とのバトルを制した植松が5位に、大峰が6位に、鈴木が7位に入った。

　これでサタデーシリーズの今シーズンが終了。HIROBONがチャンピオンを獲得し、猪爪が有終の美を飾ることとなった。

　サンデーシリーズは明日30日、午後0時30分より23分+1周で行われる。

第21回JAFグランプリ鈴鹿 -RIJ- (2022/10/29) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 TCR JAPAN SATURDAY Series Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. 98 猪爪杏奈（DOME RACING） 2'12.336 (2/12) 157.971 km/h

　TCRジャパン・サンデーシリーズ第6戦は29日、鈴鹿サーキットで公式予選を行い、猪爪杏奈（DOME RACING）がポールポジションを獲得した。

　ここでは大蔵峰樹（M-PROTOTYPING Team STILE CORSE）が早めのアタックを行う。10分を切ったあたりで2分14秒995でトップに立つと、翌周にはこのタイムを12秒711まで縮める。

　残り5分余り、ここでMOTOTINO（55MOTO RACING）が2分12秒260でトップに立つとタイムを12秒015まで縮めた。

　残り3分を切ると、HIROBON（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が2分11秒961でトップに立つ。このタイムを上回ってきたのはやはり猪爪杏奈（DOME RACING）で11秒596でトップに浮上。このままサタデーシリーズに続きポールポジションを決めた。

　2位に落ちたHIROBONだったが、塩谷烈州（全薬工業with TEAM G/MOTION'）が2分11秒940でHIROBONのタイムを僅差で上回り2位に浮上。HIROBONは3位に落ちた。

　4位にはMOTOTINOが、5位には加藤正将（Audi Team Mars）が、6位には鈴木建自（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が続いている。

　決勝は明日30日、午後0時30分より23分+1周で行われる

第21回JAFグランプリ鈴鹿 -RIJ- (2022/10/29) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2022 TCR JAPAN SUNDAY Series Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

　TCRジャパン・サタデーシリーズ第6戦は29日、鈴鹿サーキットで公式予選を行い、猪爪杏奈（DOME RACING）がポールポジションを獲得した。

　公式予選は午前8時15分より15分間で行われた。鈴鹿は秋晴れの好天に恵まれ、8台が出走した。

　各車ウォームアップを行い、残り5分を切ったあたりから本格的なアタックが始まる。

　まずは植松忠雄（Floral Racing with UEMATSU）が2分14秒353、Mototino（55MOTO RACING）が14秒431で1-2を形成して予選をリード。翌周にはMOTOTINOが13秒829でトップに立った。

　直後、大蔵峰樹（M-PROTOTYPING Team STILE CORSE）が2分13秒660でトップに躍り出る。

　ここですでにチャンピオンを決めているHIROBON（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が2分12秒830 でトップに立つ。しかしこれを上回ってきたのが猪爪杏奈（DOME RACING）で12秒440とHIROBONのタイムを大幅に更新してトップに立った。これで猪爪はポールポジションを獲得。2位にはHIROBONが続いた。

　3位争いは白熱した。3位に落ちていた大蔵のタイムを上回ったのは塩谷烈州（全薬工業with TEAM G/MOTION'）で3位にポジションアップ。加藤正将（Audi Team Mars）が13秒370で初めて3位に立つと、MOTOTINOが13秒325で加藤のタイムを更新。しかし、最終的には加藤が13秒054をたたきだし3位に滑り込んだ。

4位にはMOTOTINOが、5位には塩谷が6位には大蔵が続いた。

　しかし2位に入ったHIROBONは走路外走行によりベストタイムを削除され、6位まで後退。3位から6位までが繰り上がることとなった。

　決勝レースは本日29日、午後0時30分より23分+1周で行われる。

• CarNo. 19は、TCRJ競技規則22-4.（走路外走行）により、当該ラップタイムを削除した。

　エネオススーパー耐久シリーズパワードバイハンコック第6戦「スーパー耐久レースイン岡山」は16日、岡山国際サーキットでグループ1の決勝を行い、ポールポジションからスタートした16号車ポルシェセンター岡崎911が3時間113周を走り今季初優勝を飾った。また、ST-Zクラスで4位に入った500号車5ZIGEN AMG GT4が最終戦を待たずしてクラスチャンピオンを決めた。

　午後になると上空には雲も増え、気温はぐんぐんと上昇、夏を思わせる日差しとなった。グループ1（ST-X、ST-Z、ST-2、ST-Qの一部クラス）4クラス23台が参加し、午後1時30分にローリングラップが始まった。

　スタートでは予選2位、23号車TKRI松永建設AMG GT3（DAISUKE／元嶋佑弥／中山友貴）の元嶋がポールポジション、16号車ポルシェセンター岡崎911 GT3R（永井宏明／上村優太／伊藤大輔）の永井を1コーナーでアウトから並びかけ、2コーナーでトップに浮上、永井は2位に落ちた。3位には777号車D'station Vantage GT3（星野敏／藤井誠暢／近藤翼）の藤井が、4位には予選6位から31号車DENSO LEXUS RC F GT3（永井秀貴／小高一斗／嵯峨宏紀）の嵯峨が上がってきた。予選7位の81号車DAISHIN GT3 GT-R（大八木信行／青木孝行／藤波清斗）の青木はスタートで予選4位、888号車Grid Motorsport AMG GT3（マーティン・ベリー／ショウン・トン／高木真一／山脇大輔）のベリーと予選5位の62号車HELM MOTORSPORTS GTR GT3（鳥羽豊／平木湧也／平木玲次）の鳥羽をかわし5位まで浮上した。ベリーが6位に、7位に鳥羽が続く。

　10周目には3位を走る777号車藤井が、16号車永井をかわし2位に浮上。

　ここでなんと、トップを走る23号車元嶋、6位の888号車ベリー、7位の63号車鳥羽の3台にスタート手順に違反でドライバースルーペナルティーが科される。

この3台がペナルティーを消化すると、トップに立ったのは777号車の藤井、2位に16号車の永井、3位に31号車の嵯峨、4位に81号車の青木となる。23号車元嶋は5位まで落ちた。

　5位に落ちた23号車元嶋だったが速いラップタイムを刻み、3位争いを繰り広げる31号車嵯峨と、81号車青木に急接近。25周目のパイパーで嵯峨に並びかけ、ホップスで4位に浮上した。

　5位に落ちた81号車青木はこの周でピットインして、ドライバーを藤井に交代した。

　23号車元嶋は3位を走る31号車嵯峨をも捉え、3位まで順位を回復、2位の16号車永井に狙いを定める。

　31号車嵯峨は31周目に、62号車鳥羽は32周目に888号車ベリーは33周目にピットインし、ドライバーをそれぞれ永井、玲次、高木に交代した。

　35周目には2位を走る16号車永井をレッドマンで23号車元嶋が捉え2位に浮上した。永井はこの周でピットインし、ドライバーを伊藤に交代した。

　81号車藤波は35周目にピットイン。トラブルなのかピットにマシンを入れてしまった。

　23号車元嶋は40周目にピットイン、ドライバーを中山に交代。トップを走る777号車藤井は42周目にピットインしてドライバーを星野に交代した。

　ST-Xクラス全車ドライバー1回目の交代を行うと、トップには23号車中山が返り咲き。2位には16号車伊藤が、777号車星野は3位に後退した。以下31号車永井、888号車高木、62号車玲次が続く。

　23号車中山は50周目には2位、16号車伊藤を10秒ほど離しトップを快走。3位には伊藤から22秒遅れて、777号車星野が付ける。以下、4位888号車高木、5位31号車永井、6位62号車玲次が続く。

　62周目には6位62号車玲次が、前を走る31号車永井を捉え5位に上がる。

　63周目には31号車永井が、72周目には16号車伊藤と888号車高木が、74周目には777号車星野がピットインして、それぞれドライバーをアンカーの小高、上村、トン、近藤に交代した。

　トップはまだピットインしていない23号車の中山、16号車の上村は2位のまま戦列に復帰した。3位にはピットインしていない62号車玲次が、4位に777号車近藤、5位に888号車トン、6位に31号車小高と続く。

　トップを走る23号車中山は81周目にピットインしてドライバーをアンカーのDAISUKEに交代。2位を走る16号車上村に16秒先行し、トップのまま戦列に復帰した。

　3位を走る62号車玲次は、ST-Xクラスの最後、83周目に2回目のピットインを行いドライバーを湧也に交代。 777号車近藤と888号車トンにパスされ5位でコースに復帰した。

　全車最終ドライバーに交代すると、82周目にはトップは23号車DAISUKEのまま。2位には15秒差で16号車上村が続く。3位にはさらに49秒遅れて777号車近藤が、4位には888号車トン、5位には62号車湧也が続く。

　2位の16号車上村はトップDAISUKEより1秒以上速いラップを刻み徐々にDAISUKEに接近。90周目にはその差は7秒となった。

　23号車DAISUKEと16号車上村のトップ争いは99周目にはついに1秒を切り、上村がDAISUKEの背後に迫った。そして100周目のホップスで上村がDAISUKEをパスしトップに立った。

　レースはこのまま3時間113周を走って終了。優勝は16号車ポルシェセンター岡崎911 GT3R。ここまで出場したすべてのレースでポールポジションを獲得するも不運に泣いていたが、ついにここ岡山で今季初優勝を飾った。

　2位には23号車TKRI松永建設AMG GT3が、3位には777号車D'station Vantage GT3が、4位には888号車Grid Motorsport AMG GT3が、5位には62号車HELM MOTORSPORTS GTR GT3が入った。

　4位に入ったポイントリーダーの888号車Grid Motorsport AMG GT3は10ポイントを加算し116.5とトップのまま。62号車HELM MOTORSPORTS GTR GT3は114ポイントまで加点したがその差は2.5ポイントと開いた。リタイアでポイントを加点できなかった81号車DAISHIN GT3 GT-Rは、最終戦ポールトゥウィンで888号車と62号車がリタイアならチャンピオンの可能性はあるが、実質的にこの888号車と62号車の2チームがチャンピオンの可能性をもって最終戦に臨むこととなる。

　8チームが参加したST-Zクラスは、885号車シェイドレーシングGR SUPRA GT4（HIRO HAYASHI／平中克幸／清水英志郎）の清水がリードして始まる。2位には310号車HIRIX★EIKO GT4（山崎学／坪井翔／野中誠太／細川慎弥）の坪井が付けていたが、序盤に坪井がトップに浮上した。3位には34号車テクノ・SUN'S・モノコレG55（坂直純／安田裕信／大木一輝／小川涼介）の安田が、4位には111号車Access HIROSHIMA+ GR SUPRA GT4（松田利之／古谷悠河／中村賢明／檜井保孝）の中村が、5位には500号車5ZIGEN AMG GT4（大塚隆一郎／太田格之進／金石年弘）の金石が続く。

　19周目には早くも34号車安田がピットインして阪に交代。500号車金石は27周目に太田に、31周目には310号車坪井が山崎に、35周目には111号車中村が古谷に、42周目には885号車清水がHAYASHIに交代した。

　上位陣が1回目のドライバー交代を行うと、トップには885号車のHAYASHIが浮上。2位に310号車の山崎が、3位には500号車の太田が、4位には111号車の古谷が続く。

　2位310号車の山崎はペースが上がらず、500号車太田、111号車古谷にかわされ4位まで落ちてしまった。

　61周目には4位の310号車山崎が野中に、70周目には2位の500号車太田が大塚に、73周目には111号車の古谷が松田に、75周目には888号車のHAYASHIが平中に交代。

　上位陣が最後のピットインを行うと、トップは885号車平中のまま。2位には500号車大塚が、3位には111号車松田が、4位には310号車の野中が付けた。

　トップの885号車平中はピットレーン速度違反でドライビングスルーペナルティーを科されるもトップは変わらず。2位の500号車大塚はペースが上がらず、後続に迫られることとなった。

　500号車大塚は91周目に3位の111号車松田にかわされ3位、さらに94周目には4位の310号車野中にかわされ4位まで落ちてしまった。

　レースは106周を回って終了。優勝は885号車シェイドレーシングGR SUPRA GT4で今季2勝目、2位には111号車Access HIROSHIMA+ GR SUPRA GT4が、3位には310号車HIRIX★EIKO GT4が入った。

　4位に入ったポイントリーダーの500号車5ZIGEN AMG GT4は10ポイントを加算し131.5。ランキング2位には優勝したシェイドレーシングGR SUPRA GT4が98ポイントで浮上したが、その差は33．5ポイントとなり、最終戦を待たずして今シーズンの500号車のチャンピオンが決定した。

　6チームが参加したST-2クラスはポールシッター6号車新菱オート☆夢住まい館☆DXL☆EVO10（冨桝朋広／菊地靖／大橋正澄）の大橋がリードして始まる。2位には7号車新菱オート☆DIXCEL☆EVO10（藤井芳樹／岡田衛／安斎景介）の岡田が付けていたが、15周目を走行中にトラブルでスローダウンし戦列を離れる。

　2位には225号車KTMS GR YARIS（平良響／荒川麟／奥住慈英）の奥住が浮上し、3位には59号車DAMD MOTUL ED WRX STI（大澤学／後藤比東至／安岡秀徒）の大澤が続く。

　40周目にトップの2台、6号車大橋と225号車奥住、がピットインしてドライバーをそれぞれ菊池、荒川に交代すると、トップには荒川が浮上し、菊池は2位に後退した。3位には13号車ENDLESS GRヤリス（伊東黎明／石坂瑞基／花里祐弥／岡田整）の石坂から交代した伊東が上がってきた。

　225号車荒川が68周目に平良らに交代すると、3位で戦列に復帰。13号車伊東が76周目に石坂に、6号車菊池が78周目に冨枡に交代すると、225号車平良がトップに返り咲いた。

　レースは101周を回って終了。225号車KTMS GR YARISが今季4勝目を飾った。2位には6号車冨枡をパスしてきた13号車石坂が入った。3位には冨枡が続いた。

　優勝したポイントリーダーの225号車KTMS GR YARISは20ポイントを加算し143。2位に入った13号車ENDLESS GRヤリスは125ポイントまで伸ばしたもののその差は18ポイント開いた。この2チームがチャンピオンの可能性を残して最終戦の鈴鹿に臨むこととなった。

　ST-Qクラスは3号車ENDLESS AMG GT4（小河諒／川端伸太朗／谷岡力）がトップでゴールした。

　最終第7戦は鈴鹿サーキットに舞台を移し、11月27日に全クラスが参加して5時間の決勝が行われる。

• Fastest Lap: CarNo. 23 元嶋佑弥（TKRI松永建設AMG GT3） 1'31.368 (7/39) 145.902 km/h
• CarNo. 888は、スーパー耐久シリーズ2022スポーツ規則第16条(11)（反則スタート）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 23, 62は、スーパー耐久シリーズ2022スポーツ規則第16条(10)（スタート手順違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 885（HIRO HAYASHI）は、スーパー耐久シリーズ2022スポーツ規則第18条(3)（ピットレーン速度違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

　エネオススーパー耐久シリーズパワードバイハンコック第6戦「スーパー耐久レースイン岡山」は16日、岡山国際サーキットでグループ2の決勝を行い、ST-3クラスはポールポジションからスタートした63号車TRACY SPORTS RC350 TWS（阪口良平／久保凜太郎／水野大）が優勝した。

　決勝日を迎えた岡山国際サーキットは秋晴れの好天に恵まれた。雲一つない上空には下弦の月がぽっかりと浮かぶ。心地よい気候のなか、グループ2（ST-3、ST-4、ST-5、ST-Qの一部クラス）4クラス27台が参加し、午前8時30分にローリングラップが始まり、3時間先のゴールを目指す。

　ローリングラップ中には、2コーナーでST-5クラス予選3位の松村浩之（LOVEDRIVEロードスター）がコースアウトしてボンネットが開いたままになったためエクストラフォーメーションラップが行われた。

　レースは5周目からスタートした。総合優勝を争うST-3クラスはポールシッター、63号車TRACY SPORTS RC350 TWS（阪口良平／久保凜太郎／水野大）の阪口がトップで1コーナーに進入。予選2位、52号車埼玉トヨペットGBクラウンRS（服部尚貴／吉田広樹／川合孝汰）の吉田がこれに続く。予選4位、15号車岡部自動車フェアレディZ34（長島正明／小松一臣／冨田自然／元嶋成弥）の元嶋は、同3位の25号車raffinee日産メカニックチャレンジZ（名取鉄平／富田竜一郎／白坂卓也）の白坂をかわし3位に浮上。これに予選5位、39号車エアバスターWINMAX RC350 55ガレージTWS（冨林勇佑／伊藤鷹志／石井宏尚）の石井が付けた。

　39号車の石井は6周目に25号車の白坂をかわし4位に上がる。

　トップ3台、63号車の阪口、52号車の吉田、15号車の元嶋は1秒5ほどの差でレースは進行。39号車の石井はこの集団に付いていくことができず徐々に遅れはじめる。

　30周目には3位を走り、2位の52号車吉田とバトルを繰り広げていた15号車の元嶋がヘアピンで吉田と接触してコースアウト。元嶋はマシンを降りた。この周には、52号車と39号車がピットイン。それぞれドライバーを吉田から服部に、石井から伊藤に交代した。15号車のコースアウトのためここでフルコースイエロー（FCY）が導入され、その後セーフティーカー（SC）が導入された。

　このSC中にはトップを走る63号車が34周目にピットインしドライバーを阪口から久保に交代した。

　SCが退き、レースは37周目から再開された。ここでトップに浮上したのは真っ先にピット作業を行った39号車の伊藤。2位には3秒差で52号車の服部が、さらに3秒差で3位に63号車の久保が続く。

　41周目にはバックストレートで2位を走る52号車服部が、トップ39号車伊藤を捉えてトップに浮上した。2位に落ちた伊藤はさらに3位の63号車久保にもパスされ3位まで後退した。

　2位に上がった63号車久保はさらにトップの52号車服部に急接近。数周のバトルの後、バックストレートで久保が服部を捉え再びトップに立った。

　3位に落ちた39号車は47周目にピットイン。早くも伊藤から最終ドライバーの冨林に交代した。

　51周目には2位を走る52号車もピットインし、ドライバーを服部からアンカーの川合に交代。2位のままで戦列に復帰した。

　トップの63号車久保はここからペースアップ、52号車の川合から逃げる。55周目に63秒ほどあった差を徐々に広げ始める。ピットインを引っ張り残り15分を切った87周目に川合を70秒引き離してピットイン。再びスタートドライバーの阪口にバトンを渡す。

　63号車阪口がピットアウトすると、背後に52号車の川合が迫ってきた。88周目にはその差は2秒7。ここから川合が阪口に徐々に接近。90周目には2秒を切り、ファイナルラップ前の94周目にはついのその差は1秒を切った。

　しかし52号車川合の追撃もここまで。川合を振り切り63号車の阪口がトップでチェッカーを受けた。2位には川合が、3位には大きく遅れて39号車の冨林が入った。

　2位に入った52号車埼玉トヨペットGBクラウンRSはポイントを134と伸ばし、ポイントリーダーを守った。3位の39号車エアバスターWINMAX RC350 55ガレージTWSは114ポイントまで加点したもののその差は20ポイントと開いた。最終第7戦の鈴鹿はこの2チームでチャンピオンが争われることとなった。

　4チームが参加したST-4クラスは、86号車TOM'S SPIRIT GR86（河野駿佑／松井孝允／山下健太）の松井のリードで始まる。2位には3～4秒ほどの差で884号車シェイドレーシングGR86（石川京侍／国本雄資／山田真之亮）の石川が続く。3位の18号車Weds Sport GR86（浅野武夫／藤原大輝／石森聖生）の藤原は上位2台についていくことができず大きく遅れ始める。

　3位の18号車藤原は32周目に、トップ86号車松井は33周目に、2位の884号車は34周目に1回目のピットインを行い、ドライバーをそれぞれ石森、国本、山下に交代した。

　このピットインで18号車石森がトップに立ち、2位に86号車山下が、3位に884号車国本が続く。

　しかしスピードにまさる86号車山下は10秒以上あった差を徐々に詰め、トップに浮上。18号車石森は2位に落ちた。

　884号車国本は58周目にピットインし、アンカーの山田に交代。3位のまま戦列に復帰した。

　80周目にはトップを走る86号車と2位の18号車がピットイン、ドライバーを河野、浅野に交代した。

　交代した86号車河野は、2位以下を30秒近く離してトップを独走。2位にの18号車浅野には徐々に3位の884号車山田が迫ってきた。そして89周目には山田が浅野をパスして3位に上がる。

　93周を回ってレースは終了。優勝は86号車河野、2位に884号車山田、3位に18号車浅野が入った。

　優勝した86号車TOM'S SPIRIT GR86はポイントを145.5まで伸ばし、3位に終わり119.5ポイントまで加点した884号車シェイドレーシングGR86との差を26ポイント広げた。チャンピン争いはこの2チームに絞られ最終第7戦の鈴鹿を迎えるが、86号車が圧倒的に有利となった。

　14チームが参加したST-5クラスはポールシッター、88号車村上モータースMAZDAロードスター（村上博幸／太田達也／山谷直樹）の村上がリードして始まる。しかし村上のペースが上がらず、14周目に予選6位から2位に浮上していた4号車THE BRIDE FIT（伊藤裕士／岡田拓二／見並秀文）の伊藤にかわされ2位、さらに翌15周目には予選2位の65号車odula TONE HERO'Sロードスター（外園秋一郎／有岡綾平／青合正博）の有岡にもかわされ3位まで後退した。

　12周目には2位の65号車有岡が、トップ4号車伊藤をかわしトップに浮上した。伊藤は2位に落ち、直後には88号車の村上が続く。

　31周目には3位を走る88号車が、33周目には4号車がピットインし、ドライバーをそれぞれ太田、岡田に交代。

　トップは65号車有岡のままで2位には12号車MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER（杉野治彦／樋口紀行／前田育男）の樋口が浮上。3位に88号車太田が続く。

　88号車太田はすかさず、12号車樋口をパスして2位に復帰すると、65号車が47周目にピットインしたためトップに返り咲く。

　2位には4号車岡田が上がり、3位には72号車OHLINS Roadster NATS（山野哲也／金井亮忠／野島俊哉）が浮上してきた。

　4号車は67周目にピットインして、アンカーの見並に交代。70周目には3位を走る72号車が山野に交代。トップの88号車は71周目に再び村上が搭乗した。

　2回目のピットアウトを終えると、トップは88号車村上のままで、2位以下を20秒近く離し独走状態となった。2位は72号車山野で、こちらも3位の4号車見並を大きく離して単独走行となる。

　3位争いは終盤にもつれた。後方から追い上げてきた66号車odula TONE MOTULロードスター（武地孝幸／貫戸幸星／猪股京介）の猪俣が3位の見並に追いつき、この2台は接近戦となる。

　84周目には66号車の猪俣が4号車の見並をパスし3位に浮上。しかしチェッカー直前に見並が猪俣を抜き返し3位でゴールを迎えた。レースは89周を回って優勝は88号車村上、2位に72号車山野が入り、3位には4号車見並が入った。

　2位に入った72号車OHLINS Roadster NATSはポイントを92.5まで伸ばしポイントリーダーとなった。4位の4号車THE BRIDE FITも84ポイントで2位に浮上した。ポイントリーダーでここ岡山を迎えた、17号車DXLアラゴスタNOPROデミオは82ポイントまでしか加点できず、3位に後退した。最終戦の第7戦鈴鹿は上位6チームがチャンピオンの可能性を残して迎えることとなる。ST-5クラスのチャンピオン争いは混沌としてきた。

　開発クラスのST-Qクラスは、61号車Team SDA Engineering BRZ CNF Concept（井口卓人／山内英輝／廣田光一）がトップでゴールした。

　この後、グループ1の決勝が、午後1時30分より3時間レースとして行われる。

• Fastest Lap: CarNo. CarNo. 15 元嶋成弥（岡部自動車フェアレディZ34） 1'40.364 (9.29) 132.825 km/h

　エネオススーパー耐久シリーズパワードバイハンコック第6戦「スーパー耐久レースイン岡山」は15日、岡山国際サーキットでグループ1の公式予選を行い、ST-Xクラスは16号車ポルシェセンター岡崎911 GT3R（永井宏明／上村優太）がポールポジションを獲得した。

　グループ1（ST-X、ST-Z、ST-2、ST-Qの一部クラス）の公式予選は午後2時45分よりAドライバー30分、10分のインターバルをおいてBドライバー25分で行われた。A、Bドライバーの合算タイムでグリッドが決定する。

　7チームが参加したST-Xクラスは、Aドライバーの永井宏明が2位以下を1秒以上ちぎるタイムでトップタイム、Bドライバーの上村優太は7位と最下位に沈んだものの、合算タイムで2位に入った23号車TKRI松永建設AMG GT3（DAISUKE／元嶋佑弥）を僅差の0秒053上回り、16号車ポルシェセンター岡崎911 GT3Rがポールポジションを獲得した。16号車は欠場した第2戦以外はすべてポールポジションを獲得したこととなる。3位には777号車D'station Vantage GT3（星野敏／藤井誠暢）が入った。チャンピオンを争う888号車Grid Motorsport AMG GT3（マーティン・ベリー／ショウン・トン）と62号車HELM MOTORSPORTS GTR GT3（鳥羽豊／平木湧也）はそれぞれ4位、5位で予選を終えた。

　8チームが参加したST-Zクラスは、AドライバーのHIRO HAYASHI、Bドライバーの平中克幸ともトップタイムを記録し、合算で885号車シェイドレーシングGR SUPRA GT4が文句なしのポールポジションを獲得した。2位には310号車HIRIX★EIKO GT4（山崎学／坪井翔／野中誠太）、3位にはポイントリーダーの500号車5ZIGEN AMG GT4（大塚隆一郎／太田格之進）が入った。

6チームが参加したST-2クラスは、Aドライバーの冨桝朋広、Bドライバーの菊地靖ともトップタイムの6号車新菱オート☆夢住まい館☆DXL☆EVO10がポールポジションを獲得した。2位には7号車新菱オート☆DIXCEL☆EVO10（藤井芳樹／岡田衛）が、3位には59号車DAMD MOTUL ED WRX STI（大澤学／後藤比東至）が入った。ポイントリーダーの225号車KTMS GR YARIS（平良響／荒川麟）はエンジンを交換し4位とタイムが伸びなかった。

　開発クラスのST-Qクラスは、3号車ENDLESS AMG GT4（小河諒／川端伸太朗）がトップタイムを記録している。

　グループ1の決勝レースは明日16日、午後1時30分より3時間レースとして行われる。

　エネオススーパー耐久シリーズパワードバイハンコック第6戦「スーパー耐久レースイン岡山」は15日、岡山国際サーキットでグループ2の公式予選を行い、ST-3クラスは63号車TRACY SPORTS RC350 TWS（阪口良平／久保凜太郎／水野大）がポールポジションを獲得した。

　グループ2（ST-3、ST-4、ST-5、ST-Qの一部クラス）の公式予選は午後1時20分よりAドライバー15分、10分のインターバルをおいてBドライバー15分で行われる予定だったが、赤旗が出たため、Bドライバー予選は延長された。A、Bドライバーの合算タイムでグリッドが決定する。天候は晴れ、秋晴れの下で予選は進行した。

　ST-3クラスは5チームが参加。Aドライバーの阪口良平が2位以下を0秒584離してトップタイム、Bドライバーの久保凜太郎は3位にとどまったものの、合算タイムで2位に入った52号車埼玉トヨペットGBクラウンRS（服部尚貴／吉田広樹）のタイムを0秒020と僅差で上回り63号車TRACY SPORTS RC350 TWSがポールポジションを獲得した。3位には25号車raffinee日産メカニックチャレンジZ（名取鉄平／富田竜一郎）が入った。52号車とチャンピオンを争う39号車エアバスターWINMAX RC350 55ガレージTWS（冨林勇佑／伊藤鷹志）は5位と振わなかった。

　4チームが参加したST-4クラスは、Aドライバーの河野駿佑が2位にとどまったものの、Bドライバーの松井孝允が2位以下を0秒775離した86号車TOM'S SPIRIT GR86がポールポジションを獲得。2位にはチャンピオンを争う884号車シェイドレーシングGR86（石川京侍／国本雄資）が、3位には18号車Weds Sport GR86（浅野武夫／藤原大輝／石森聖生）が入った。

　14チームが参加したST-5クラスはAドライバーの村上博幸がトップタイム、Bドライバーの太田達也が2位に付けた88号車村上モータースMAZDAロードスターが2位に入った65号車odula TONE HERO'Sロードスター（外園秋一郎／有岡綾平）を0秒015差という僅差で上回った88号車村上モータースMAZDAロードスターがポールポジションを獲得した。3位には50号車LOVEDRIVEロードスター（松村浩之／篠田義仁）が入った。

　開発クラスのST-Qクラスは61号車Team SDA Engineering BRZ CNF Concept（井口卓人／山内英輝）がトップライムを記録している。

　グループ2の決勝レースは明日16日、午前8時30分より3時間レースとして行われる。