全日本スーパーフォーミュラ選手権第9戦は29日、鈴鹿サーキットで公式予選を行い、野尻智紀（TEAM MUGEN MOTUL SF19）がポールポジションを獲得した。

　鈴鹿は早朝より快晴。秋晴れの下、公式予選が午前9時15分より行われた。ノックアウトQ1はA、Bグループに分けられそれぞれ上位6台がQ2に進出。Q2のタイムアタックで上位12台のグリッドが決定する。

■ノックアウトQ1（Aグループ）

　各車ピットアウト後2周のウォームアップを行い、3周目からタイムアタックを開始。

　最初にアタックを行ったのは大湯都史樹（TCS NAKAJIMA RACING SF19）で1分37秒050でまずはトップに立つ。しかし直後にアタックを行った牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF19）が36秒659でトップに浮上。

　さらに佐藤蓮（Red Bull TEAM GOH G01 SF19）が1分37秒139で3位に浮上。笹原右京（TEAM MUGEN BINGO SF19）は37秒302で4位に付ける。

　ここで、関口雄飛（carenex TEAM IMPUL SF19）は1分37秒276で佐藤と笹原の間に割り込み4位に入った。Q2に進める最後の枠には国本雄資（Kids com KCMG Elyse SF19）が滑り込み6位に入った。

　ここでは、阪口晴南（P.MU/CERUMO･INGING SF19）、松下信治（BYOUBUGAURA B-MAX SF19）、チャンピオンの可能性を残しているサッシャ・フェネストラズ（REALIZE Corporation KONDO SF19）、 ジュリアーノ・アレジ（Kuo VANTELIN TOM'S SF19）がノックアウトされた。

■ノックアウトQ1（Bグループ）

　ここでも3周目に各車アタックを開始。まずは山本尚貴（TCS NAKAJIMA RACING SF19）が1分37秒289でトップに立つ。

　これを上回ってきたのがポイントリーダーの野尻智紀（TEAM MUGEN MOTUL SF19）で1分36秒931でトップに。直後、平川亮（carenex TEAM IMPUL SF19）が36秒866で、坪井翔（P.MU/CERUMO･INGING SF19）が36秒842と次々とトップが入れ替わる。

　最後に決めたのは1分36秒692をたたき出した宮田莉朋（Kuo VANTELIN TOM'S SF19）で、このセッションをトップで締めくくった。2位には坪井が、3位には平川が、4位には野尻が、5位には福住仁嶺（ThreeBond Drago CORSE SF19）が入り、山本は最後の一枠6位に踏みとどまった。

ここでは三宅淳詞（TEAM GOH G01 SF19）、大津弘樹（DOCOMO DANDELION M6Y SF19）、山下健太（REALIZE Corporation KONDO SF19）、小林可夢偉（Kids com KCMG Cayman SF19）、大嶋和也（docomo business ROOKIE SF19）がノックアウトされた。

■ノックアウトQ2

　Q2はA、Bグループ上位6台の合計12台で争われた。各車5分を切ったあたりでコースインし3周目からアタックを開始。

　まずは牧野が1分36秒490でトップに立つ。野尻は36秒すれすれの36秒020でトップに浮上。大湯も36秒336で2位に付ける。

　宮田は3セクターまで野尻を上回るタイムをたたき出し、ポールを取るかと思われたが、セクター4で失速。ポールには届かなかったものの、野尻と大湯の間に割って入り2位に入った。

　ポールポジションは野尻で今季5度目。チャンピオンに向け3ポイントを加算し、第9戦でのチャンピオン獲得が濃厚となった。2位には宮田が、3位には大湯が入った。

　4位には坪井が、5位には笹原が、牧野は6位まで落ちた。

　決勝レースは本日29日午後2時30分より31周で行われる。

■Aグループ

第21回JAFグランプリ鈴鹿 -RIJ- (2022/10/29) Knock Out Q1 Weather:Fine Course:Dry
2022 SUPER FORMULA Round 9 class 鈴鹿サーキット 5.807km

■Bグループ

第21回JAFグランプリ鈴鹿 -RIJ- (2022/10/29) Knock Out Q1 Weather:Fine Course:Dry
2022 SUPER FORMULA Round 9 class 鈴鹿サーキット 5.807km

　TCRジャパン・サンデーシリーズ第6戦は29日、鈴鹿サーキットで公式予選を行い、猪爪杏奈（DOME RACING）がポールポジションを獲得した。

　ここでは大蔵峰樹（M-PROTOTYPING Team STILE CORSE）が早めのアタックを行う。10分を切ったあたりで2分14秒995でトップに立つと、翌周にはこのタイムを12秒711まで縮める。

　残り5分余り、ここでMOTOTINO（55MOTO RACING）が2分12秒260でトップに立つとタイムを12秒015まで縮めた。

　残り3分を切ると、HIROBON（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が2分11秒961でトップに立つ。このタイムを上回ってきたのはやはり猪爪杏奈（DOME RACING）で11秒596でトップに浮上。このままサタデーシリーズに続きポールポジションを決めた。

　2位に落ちたHIROBONだったが、塩谷烈州（全薬工業with TEAM G/MOTION'）が2分11秒940でHIROBONのタイムを僅差で上回り2位に浮上。HIROBONは3位に落ちた。

　4位にはMOTOTINOが、5位には加藤正将（Audi Team Mars）が、6位には鈴木建自（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が続いている。

　決勝は明日30日、午後0時30分より23分+1周で行われる

第21回JAFグランプリ鈴鹿 -RIJ- (2022/10/29) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2022 TCR JAPAN SUNDAY Series Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

　TCRジャパン・サタデーシリーズ第6戦は29日、鈴鹿サーキットで公式予選を行い、猪爪杏奈（DOME RACING）がポールポジションを獲得した。

　公式予選は午前8時15分より15分間で行われた。鈴鹿は秋晴れの好天に恵まれ、8台が出走した。

　各車ウォームアップを行い、残り5分を切ったあたりから本格的なアタックが始まる。

　まずは植松忠雄（Floral Racing with UEMATSU）が2分14秒353、Mototino（55MOTO RACING）が14秒431で1-2を形成して予選をリード。翌周にはMOTOTINOが13秒829でトップに立った。

　直後、大蔵峰樹（M-PROTOTYPING Team STILE CORSE）が2分13秒660でトップに躍り出る。

　ここですでにチャンピオンを決めているHIROBON（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が2分12秒830 でトップに立つ。しかしこれを上回ってきたのが猪爪杏奈（DOME RACING）で12秒440とHIROBONのタイムを大幅に更新してトップに立った。これで猪爪はポールポジションを獲得。2位にはHIROBONが続いた。

　3位争いは白熱した。3位に落ちていた大蔵のタイムを上回ったのは塩谷烈州（全薬工業with TEAM G/MOTION'）で3位にポジションアップ。加藤正将（Audi Team Mars）が13秒370で初めて3位に立つと、MOTOTINOが13秒325で加藤のタイムを更新。しかし、最終的には加藤が13秒054をたたきだし3位に滑り込んだ。

4位にはMOTOTINOが、5位には塩谷が6位には大蔵が続いた。

　しかし2位に入ったHIROBONは走路外走行によりベストタイムを削除され、6位まで後退。3位から6位までが繰り上がることとなった。

　決勝レースは本日29日、午後0時30分より23分+1周で行われる。

• CarNo. 19は、TCRJ競技規則22-4.（走路外走行）により、当該ラップタイムを削除した。

　2022年全日本スーパーフォーミュラ選手権の最終大会「JAF鈴鹿グランプリ」の公式セッションを明日に控えた金曜日、ランキングトップ3の記者会見が行われた。

ランキング1位　野尻智紀（TEAM MUGEN MOTUL SF19）

　「チャンピオンを目標に鈴鹿に来ました。その目標達成のために精一杯やりたいと思います」

（チャンピオン争いでプレッシャーと楽しみどちらかというツイッターでのファンからの質問に対して）

　「楽しみなんてひとつもないというのが正直な気持ちです。（チャンピオン獲得は）1回目より2回目のほうが重い。取ってあたりまえというように見られますし、自分をコントロールするのは難しいですが、チャンピオンになったときのことを思い浮かべて、そういう方向に持っていたらと思います」

（今年印象に残っているレースは？）

　「第2戦目の富士ですね。今シーズンの流れを決定づけることができた瞬間かと思います。逆に悪かったのは菅生ですね。クルマの調子も良かったのに、スタートを失敗して、その後抜くこともできずにレースを終わらせてしまいました。非常に反省点のあったレースだと思います」

（去年1人で行った会見と比較して心境は？）

　「去年の会見は楽しかったので心境は違いますね。今年はピリピリしている自分がいます。ダブルヘッダーということで、流れを掴めなかったら逆転される可能性もあるのではないかと思っています。そこを乗り切ることの大変さは良くわかっていますので、それでピリ付いていると思います」

ランキング2位　サッシャ・フェネストラズ（REALIZE Corporation KONDO SF19）

　「鈴鹿に戻ってこられて嬉しいです。今シーズンの成績は安定しませんでしたが、それでもチャンピオン争いに残ってますので、難しいとは思うが諦めないで頑張ります」

（プレッシャーと楽しみどちらか）

　「楽しみしかないですね（笑）。自分には失うものは何もありませんから。まずは予選の3ポイントが大事になると思いますのでベストを尽くします。久しぶりのチャンピオン争いを楽しみたいと思います」

（1日で予選と決勝を行うことについてメンタル面できつくはないですか？）

　「確かに同じ日にやるのは身体もメンタルも厳しいですね。朝からぶっつけ本番でニュータイヤで走りますから。朝からアラームで起こされたような感じです。ただ、全員同じ条件ですし、個人的には朝からノリノリで楽しいです」

ランキング3位　平川　亮（carenex TEAM IMPUL SF19）

　「シーズンの初めは良かったのですが、安定したシーズンではありませんでした。それでもチャンピオ争いに残っているので諦めずに残り2戦を戦いたいと思います」

（プレッシャーと楽しみどちらか）

　「プレッシャーはあまり感じていないですね。ポイントもかなり離れてしまっていますし。自分は予選で苦しんできたので、そこは楽しみでもあり、プレッシャーもあります」

（今シーズン一番印象に残っている会心のオーバーテイクは？）

　「この二人を抜いたときですかね（笑）。一つに絞るのは難しいですが、やはり野尻選手を抜いて優勝した開幕戦がですね。今シーズンのベストレースですし。明日、明後日もそれ以上のレースができるよう頑張ります」

　2022年全日本スーパーフォーミュラ選手権もいよいよ最終大会。前戦から約2ヶ月のインターバルを経て「JAF鈴鹿グランプリ」を迎えた。

　今回はダブルヘッダーの土日1戦ずつで行われるため、金曜日に1時間半の占有（フリー）走行枠が設けられた。

　チャンピオンに向け絶対的優位に立つ、2021チャンプ・野尻智紀（TEAM MUGEN MOTUL SF19）［113p］、逆転を狙うサッシャ・フェネストラズ（REALIZE Corporation KONDO SF19）［81p］と平川亮（carenex TEAM IMPUL SF19）［79p］の争いも見逃せないが、他のドライバーもJAFグランプリの冠のつくレースで存在感を示し、来季に繋げようとフリー走行から張り詰めた空気が漂う。

　ここで存在感を示したのが、大湯都史樹（TCS NAKAJIMA RACING SF19）。走行が折り返しを迎えたあたりから徐々にタイムを詰め、残り15分となったところで1分37秒487という抜き出たタイムをマークする。

　そして、残り5分から始まった予選さながらのアタック合戦でも、大湯自身を含めこのタイムを上回るものは出なかった。2番手は坪井翔（P.MU/CERUMO･INGING SF19）1分37秒829、3位はフェネストラズ1分37秒966、以下、宮田莉朋（Kuo VANTELIN TOM'S SF19）、平川、関口雄飛（carenex TEAM IMPUL SF19）と続いた。

　ただ、大湯の抜き出たタイムは、コースの随所でOTS（オーバーテイクシステム）を使っていたとの情報もあり、実際は上位陣はかなり僅差の模様だ。

　予想外だったのが野尻の16位。また第3戦に雨の鈴鹿で大逆転優勝を果たした松下信治（BYOUBUGAURA B-MAX SF19）に至っては最下位と、明日の予選に向け不安を残して走行を終了した。

　明日は朝9時15分からA,Bグループに分けられた予選Q1、続いて上位12台によるQ2が行われる。

第21回JAF鈴鹿グランプリ -RIJ- (2022/10/28) Ocupancy Session Weather:Fine Course:Dry
2022 SUPER FORMULA Round 9 鈴鹿サーキット 5.807km

優勝：5号車・佐藤樹（MARUSAN★ミスト）

　「（完勝？）そうですね（笑）。ちょっとSCは怖かったですけど。レース再開で（後ろから）行かれるかな？と思っていたのですけど、うまく再スタート切れたので、よかったです。ペースは僕の方がいいというのが昨日の段階からそうだったので、自信を持って走っていました。最後の鈴鹿も勝って、しっかりチャンピオン決めたいと思います」

2位：6号車・佐々木孝太（スーパーウインズ&ISP）

　「（終盤金井選手に追われてた？）SCが入ったので、昨日よりはペース的に最初はついていけているな、と思ったのですけど。途中からクルマのバランスがちょっと悪くて、ペース上げられない間に金井先生が来ちゃったので。もっとプッシュして（佐藤選手を）追っかけたいけど、ここでミスして抜かれると最終戦もっと厳しくなるので、仕方ないけど、2位を死守しようってレースになっちゃったので、ちょっと悔しいですね。でもまだ（チャンピオンの）可能性はあるし。（最終戦はスーパー耐久と両方出場になるが？）耐久も一応チャンピオンがかかっているので、どちらも可能性がある限りは全力で戦いたいし、鈴鹿は佐藤選手の舞台だと思うので、ちょっとでも絡んでやりたいなと思ってます」

3位：72号車・金井亮忠（チームNATS・正義・001）

　「（5番グリッドの徳升選手がいなかったので）スタートでひとつ順位があがって、次の周もうまくスリップ使えて、で、1コーナーで（順位が）あがったところでセーフティカー入ったので、それで3番手に上がれた。ストレートスピードが劣ってはいるのですけど、ずっと前について行けたので、なんとかそれでスリップも貰いつつコーナー頑張って3位でついて行けたかなって感じです。（SCなければもうちょっと佐々木選手追えた？）後半戦けっこう厳しそうだったので、向うもペースダウンしてたみたいで、そういった意味ではチャンスあったかも知れないです。でもこのレースウィーク通して一番クルマも仕上がってきて、成績もそれにともなって上がれたので、よかったかな、と思います」

4位：8号車・小松響（KKヨネタニ・OKABE・Rn）

　「スタートで順位落としちゃって、5位まで下がってしまって、そこが今回の敗因です。ペース自体は悪くなくて、タイム的にもよかったのですけど、スタートで離れてしまった分を取り返せずに終わっちゃった、ていうレースでした。(SCの影響は？）ない方がよかったですね、それでちょっと周回数が減っちゃったので、ない方がチャンスがあったのかな、と思います。スタートが悪かったので、そこですね」

5位：9号車・太田達也（スーパーウインズ&ISP））

　「ちょっと前から（KAMIKAZE選手が）今日のレース出られないかもというので、準備しておいて、と言われてました。その関係で予選やってないので、最後尾からスタートしました。何とかスタートも決まって、1周目であそこのポジション（9位）まで行けたので、けっこう頑張りました（笑）。（最後に黒沼選手も仕留めた）けっこう限界の所までは（順位を）上がれたかな、と思います。よかったです。18台もいたので自分もけっこう楽しかったです（笑）」

6位：92号車・黒沼聖邦（ファーストガレージ&Sウインズ）

　「昨日みたいなレースペースがなくて、序盤から苦しかった。フォーメーションラップからなんかペースあがらないな、と思っていたのですけど、想像以上にレース始まったらペース上がらなくて、ラップタイムも昨日より1.5秒、新品よりタイム伸びてないので、原因がまだ分からないのですけど。新品の時のバランスもそうですし、ちょっと原因が分からないので、次戦鈴鹿までに、解明したいと思います。昨日のデータと今日のデータ比べて、直したいと思います」

　JAF-F4地方選手権シリーズ第11戦決勝は10月23日（日）富士スピードウェイで開催され、ポールポジションからスタートした佐藤樹（MARUSAN★ミスト）がポール・ツー・ウインの完勝、前日の第10戦に続きシリーズ6勝目をあげた。

　22日（土）の第10戦に続いて富士スピードウェイは朝から晴れ渡り、気温19度の割に陽ざしは暖かで、絶好のレース日和。インタープロトシリーズなど人気イベントも併催されるだけに、グランドスタンド裏やパドックも入場者でにぎわった。

　前日の予選時のセカンドベストタイムでスタート順位が確定しているが、エントリー21台に対して3台が出場取り消しとなってしまった。

　まずは前日の第10戦で7位に入り、今回予選5位を獲得していた徳升広平（フジタ薬局アポロ電工高山短大）で、練習走行から不調でレース中も白煙を出していたエンジンがいよいよダメだという事で不出走。徳升のチームメイトの入榮秀雄（アポロ電工フジタ薬局MT）も、前日の予選/決勝ともにスタートできなかった原因の燃料ポンプの不具合が直らずこちらもリタイヤ。さらに予選中にエンジントラブルを起こしたハンマー伊澤（弁アルカディア☆ハンマーR疾風）もリタイヤということになり、18台が第11戦をスタートすることになった。

　また、前日ジェントルマンクラスの2位となったKAMIKAZE（スーパーウインズ&ISP）が、都合で不参加となり、替わって太田達也が9号車をドライブ、予選を走っていない太田は最後尾20番グリッドからスタートする。

　午前10時30分、フォーメーションラップ開始、5番手徳升、18番手ハンマー伊澤、19番手入榮のグリッドが空席のままで18台がレーススタート。

　連続ポールポジションの佐藤は前日に続いてまずまずの発進、一方2番手スタートの小松響（KKヨネタニ・OKABE・Rn）は加速がにぶくセカンドロウ3番手から出た佐々木孝太（スーパーウインズ&ISP）がこれをかわして2番手で第1コーナーに飛び込む。小松は4番手スタートの富田自然（TONE・MAZDA SPEED）、6番手スタートの金井亮忠（チームNATS・正義・001）にも先行され5位まで後退する。

　後方ではコカコーラ・コーナーで渡辺義人（チームNATS・エクシズWXR）が単独スピン、再スタートする。さらに、100Rで川原悠生（ファーストガレージ&Sウインズ）と武居義隆（CNSルノー）が接触してコースアウト、両車エスケープゾーンに止まってしまう。

　こうした混乱に乗じて大幅に順位を上げたのが最後尾スタートの太田で、9位までポジションアップを果たしてオープニングラップを終えた。

　1周目を終えて佐藤は佐々木を0.973秒リード。続く富田に対し金井がストレートで並びかけるとTGRコーナー手前でオーバーテイク完了、3位に浮上する。富田は3位を奪回すべく金井とサイド・バイ・サイドでコカコーラー・コーナーを目指す。

　しかしここでセーフティカー（SC）の投入が宣言されて全コースイエローフラッグ。100Rでコースアウトした2台のマシンの撤去作業が行われることになる。

　SCランは5周目まで続き、トップ佐藤がコントロールラインを通過して6周目に入ったところからレース再開された。リスタート直後のTGRコーナーで佐々木が仕掛けるそぶりを見せるがここは佐藤が落ち着いた動きで抑え、後方では3位の金井が佐々木にゆさぶりをかけるなどトップグループがつばぜり合いを見せ、その後ろでは富田に小松が襲い掛かりこちらはオーバーテイクに成功、4位を奪い取る。富田はトラブルが起きたのかズルズルを順位を下げていくと7周目終了の時点でピットに戻ってしまう。レース後の富田によると、SC明け直後からエンジンの調子が悪くなり、コーナリング中に失火したような症状になったということで、その後の調査でバッテリーからの配線がショートしていて、コーナーで横方向のGがかかると断線する状態だったことが判明、富田にとっては悔しいリタイヤとなった。

　後方では太田が前を行く植田正幸（Rnsports制動屋KKZS）をリスタート後のTGRコーナーで仕留めて8位浮上、さらに富田の後退で7位へと進出する。　

　リスタート後も佐藤は快調で、佐々木に対し0.7秒→1.3秒と前日のリプレイを見ているようにギャップを拡大、8周目には1分44秒335とここまでのファステストラップを出して1.48秒差とする。3位金井は佐々木の追走を続けており0.7秒差につける。以下4位小松～5位黒沼～6位ジェントルマンクラスのトップ安井和明（NAVY★RK-01）が続くが、ここに太田が0.8秒差で追い上げてきている。太田のペースは明らかに速く、安井が喰われるのは時間の問題に見える。さらにその後方では、植田対新倉涼介（ファーストガレージ&Sウインズ）の8位争いが展開、いったんは新倉が前に出るが、前日第10戦でも速さを見せた植田が逃がさず0.5秒差で追うと9周目に逆転、8位を奪い返す。

　10周目、佐々木と金井は0.57秒差まで詰まるが、オーバーテイクを実現するには突破口が見いだせない状態のようだ。新倉は植田を再逆転、今年初めてJAF-F4レースに参戦したルーキーが上位カテゴリーの経験も豊富なベテランに食らいついている。

　11周目、12周目と佐藤はラストスパートで立て続けにファステストラップを更新、2.98秒差に佐々木を突き放し、佐々木は金井に0.6秒と背後を脅かされて2位防戦に追われる。後方では安井を10周目に抜いた太田が今度はチームメイトの黒沼に襲いかかり12周目終了時のストレートではサイド・バイ・サイド、0.007秒差で通過してファイナルラップに突入。

　黒沼にとって普段は大先輩KAMIKAZEがドライブしている9号車が相手では萎縮してしまうのか、抵抗は弱くコカコーラー・コーナー手前でオーバーテイクを許しこれで太田は5位へ。

　佐藤は予選トップの位置から一度もポジションを譲ることなく完勝でポール・ツー・ウイン。土日の2レースを完全制圧した。佐々木は前日に続く2位に終わり、その佐々木を最後まで追い立てた金井が3位となった。以下小松4位に続いて5位太田。3台欠場があるとはいえ、20番グリッドからスタートして15個ポジションを上げたことになる。6位黒沼と続き7位はジェントルマンクラス優勝の安井、同クラス2位の植田は最後まで新倉とやり合い、ファイナルラップのコカコーラー・コーナーでルーキーを再度仕留めて全体8位となった。ジェントルマンクラス3位は全体11位のISHIKEN（HMRハンマーR☆ハヤテ）となった。

　今回の連勝で佐藤と佐々木のポイントは162対152と10ポイント差。佐藤ががぜん有利にはなったが、相手は幾多のレースを勝ち、タイトルを取ってきた佐々木である。レースでは何が起こるかはわからない。11月27日の鈴鹿でのシーズン最終戦に注目だ。

富士チャンピオンレースシリーズ第5戦 -RIJ- (2022/10/23) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 JAF F4選手権 Round 11 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 5 佐藤樹（MARUSAN★ミスト） 1'44.093 (12/13) 157.809 km/h

　国内レースシーンで今や欠かせない存在となっているB-Maxレーシングチーム（組田龍司総代表）が、活動の本拠地である綾瀬市と「綾瀬市の活性化に向けた連携協力に関する覚書」を締結した。

　10月25日に綾瀬市役所で行われた締結式には、古塩政由・綾瀬市長、組田総代表をはじめ、本山哲チーム監督、松下信治選手、またスーパーフォーミュラ選手権を運営する日本レースプロモーション（JRP）の上野禎久・代表取締役社長も立会人として同席。古塩市長と組田代表による覚書への署名を見守った。

　自治体とスポーツチームがタッグを組んで地域を盛り上げる試みは、Jリーグのホームタウン制度などではあるが、モータースポーツ界では極めて珍しい。

　5月に鈴鹿での優勝報告で市長を表敬訪問したことをきっかけに、両者の話し合いが続けられ、松下選手の高校での講義、オープンファクトリー（工場見学）などを経て、今回の締結に至った。

　サーキットにまで足を運びレースに魅了されつつある古塩市長は、「レースを観戦し、工場も見学させていただき、速く走るということだけでなく、カーボンニュートラルにも取り組まれていることなど、行政としても大変参考になりました。締結を機に綾瀬市に素晴らしいレーシングチームがあることを市民に伝え、地域の活性化に繋げていきたいと思います」とコメント。

　組田代表も市長のコメントを受け、「非常に光栄で身の引き締まる思いです。ぜひチームの活動を多くの方に知っていただき、応援をお願いしたいと思います。チームが悲願の日本一を達成した際には、綾瀬市民の皆さまと喜びを分かち合いたいと思っています」とコメントし、最後に「希望として、ぜひレーシングカーによる公道でのパレードランを実現したいと思っています」と付け加えた。

　同席した本山監督は「今回の締結により、多くの方に“綾瀬市のレーシングチーム”として認知していただければと思います。チームの成績が地域の活性化にも繋がるよう綾瀬市と協力していければと思います」、松下選手は「良い成績を上げることが自分のキャリアアップに繋がり、自動車メーカー、チーム、スポンサーなどの喜びになるということを考えてきました。そこに地域の方々の喜びが加わることによって、大きなモチベーションになると感じています」とコメント。

　立会人として列席した上野JRP代表取締役社長は「スーパーフォーミュラ選手権は来年50周年を迎えますが、このタイミングで行政とチームの連携が行われることは大変喜ばしいことと思います。レースは産業との結びつきが非常に強いスポーツです。スーパーフォーミュラにおけるカーボンニュートラルの取り組みが、地域の産業にも良い影響を与えられるものと思っています」と自動車レースと地域産業は密接なつながりがあることをアピールした。

　なお、今回の連携協力の締結に伴い、今週末に開催されるJAF鈴鹿グランプリには「AYASE PRIDE」のロゴをマシンに貼って走り、小塩市長が応援に駆けつけることも明らかにされた。

JAF-F4アドバイザー：土屋武士

　「スタート直後にちょっと接触はありましたが、路面温度が季節がちょっと寒くて冷えてきて、ブレーキロックしての接触はあったのですけど、その後は各所バトルもあり、トップの方は佐藤樹選手が最近すごく伸びてきていて、佐々木孝太選手を封じ込めるという、いいドライバーに成長しつつある、そんな感じの展開でした。後ろの方もジェントルマンクラスのいいバトルがあったり、というところで、いいレースだったと思います。（今回富田選手と小松選手、二人の若手がスポット参戦したが？）まだまだこれから伸びてくる、という印象を受けたので、今回初戦なのかな？　それでわりと上位の方につけているので、同じ年代の黒沼選手とか、あのへんも刺激されて、もっともっと面白くなっていくんじゃないですか」

優勝：5号車・佐藤樹（MARUSAN★ミスト）

　「（注文通りの独走？）わりと理想的な展開だったかなと思います。特に問題もなく、自分のペースで走れたので、よかったです。（順調すぎて話す材料もない？）そうですね（苦笑）。スタートではミスはしてたけど、無難なスタートって感じでした。（明日もポールからスタート）一気に行きます、明日も勝てれば、という感じで頑張ります」

2位：6号車・佐々木孝太（スーパーウインズ&ISP）

　「スタートがあまりよくなかったし、なんとか序盤（佐藤選手に）ついて行こうと思って（タイヤの）内圧も高めでいったのですけど。意外に速くて、というかこの練習から自信をつけている感じもするし、ライバルとしてはすばらしく強敵になってきているので、このレースに関してはつけいるスキがなかったですね。僕のクルマがいまいち決まっていないので、もうちょっと何とかして、明日はいいレースできるように頑張ります」

3位：8号車・小松響（KKヨネタニ・OKABE・Rn）

　「予選ほどのペースがなくて苦しい感じになっちゃって、中盤後半はまともには走れなかった。後ろの黒沼選手も結構来ていて、ちょっと焦りながら（の走行）だったのですけど、どうにか耐えきったというレースでキツかったですね。（クルマの調子が悪かった？）午前中とはフィーリング変わっちゃって、そこに自分がうまく合わせられなくて、手こずっちゃった感じです」

4位：黒沼聖邦（ファーストガレージ&Sウインズ）

　「予選がめちゃミスっちゃって（8位）、とにかく必死で取り返そうと思って、ペースがいいのは分かっていたのですが、3位の小松選手まではもうちょっとでした。明日も7番手スタートなので、また追い上げられるように、頑張ります。スタートでちょっとホイールスピンさせちゃってミスしたけど、僕のクルマ今日はストレートスピードがよくて、どんどんみんなに追いつけたので、いいレースはできたかなと思います」

5位：72号車・金井亮忠（チームNATS・正義・001）

　「植田さんスタート早かったですね、（自分も）そんなに悪くないと思ったら（笑）。それでもちゃんと1台分ずつ空けてクリーンなレースできてた。（植田選手のスピンは目の前？）僕のすぐ後ろです、僕が抜いて、ミラーで見たら植田さんクルンと回っちゃってたので。シフトロックなのか突然回ったので。4番上がったのですけど、自分のペースもあまり上がらなくて、また抜かれちゃう形になりました。でも今週の中ではだいぶクルマは良くなっているので、また明日頑張ります」

6位：66号車・富田自然（TONE・MAZDA SPEED）

　「（終盤の6位争いは？）挽回というほどのことは何もしてなくて、ずっと抜いたり抜かれたりして、最終的に徳升さんのペース下がったみたいで、たまたま僕が前でゴールできた、というだけです。スタートから失敗で、最初からペース自体がダメダメだったので、しっかり見直して明日につなげます。（植田選手がスピンしたのは後ろにいた？）怖かったですよ。植田さんがすごい勢いで抜いて行くのも、僕スタート失敗してたので怖かったし、目の前でスピンしているのも怖かったです（笑）。大丈夫かなぁと心配してたのに、（ジェントルマンクラスの）表彰台上がっていたのでびっくりしました（笑）」

　JAF-F4地方選手権シリーズ第10戦決勝は10月22日（土）に富士スピードウェイで開催され、ポールポジションからスタートした佐藤樹（MARUSAN★ミスト）が一度もトップを譲る事なくポール・ツー・ウイン。シリーズ5勝目を飾った。

　秋の富士スピードウェイは朝から晴れ渡り、やや冷え込んだ朝の予選に比べれば午後1時5分のコースイン時点では気温約20度といいコンディションだ。

　予選ではコースイン直後にストップしてしまった入榮秀雄（アポロ電工フジタ薬局MT）のトラブルは燃料ポンプの問題との事で。インターバル中に修復して最後尾からの出走が認められた一方、数周だけしてピットガレージに戻って来たハンマー伊澤（弁アルカディア☆ハンマーR疾風）の方はエンジンに深刻なダメージがあるそうで、このレースの出走を取りやめた。ということで第10戦は19台が出走することになった。

　しかしコースイン直後、入榮は再び最終コーナー手前でストップ、修復なったかと思っていた燃料ポンプのトラブル再発との事で、結局決勝をスタートできずに終わった。

　エントリーから2台を欠いた18台が午後1時20分フォーメーションラップ開始、グリッドに着くとレッドライトが消えてスタート。

　ポールシッターの佐藤はスタートダッシュよくホールショットを決めたが、4番グリッドから発進の徳升広平（フジタ薬局アポロ電工高山短大）は蹴り出しが弱く後方集団にのみこまれてしまう。逆に好スタートを決めたのが徳升の後方6番手スタートの金井亮忠（チームNATS・正義・001）で、徳升を右に避けてピットウォールぎりぎりから抜き去ると、第1コーナーまでに5位に上がる。そして金井を上回る勢いで飛び出したのが、7番手スタートのジェントルマンクラス、植田正幸（Rnsports制動屋KKZS）で、コースの中央からスルスルと加速して順位を上げて、4位で第1コーナーに飛び込む。

　後方では第1コーナー進入で混乱が発生、9番手スタートの新倉涼介（ファーストガレージ&Sウインズ）に対して、17番手から好スタートを決めていた武居義隆（CNSルノー）が接触、新倉はリヤサスペンションにダメージを受けて第2コーナーイン側にマシンを停止、リタイヤとなる。

　トップ佐藤がスタートから2位以下を引き離し、2位佐々木孝太（スーパーウインズ&ISP）、3位小松響（KKヨネタニ・OKABE・Rn）、4位植田、5位金井と続いてコントロールラインを通過。スタートで6位に順位を落とした富田自然（あるが）（TONE・MAZDA SPEED）に対し最終コーナー立ち上がりの加速で黒沼聖邦（ファーストガレージ&Sウインズ）が並びかけてコントロールラインまでにオーバーテイク、6位を奪い取る。

　1周目を終えて佐藤は佐々木に1.1秒のリード、3位小松は佐々木に1.3秒差、4位植田も1.5秒差とほぼ等間隔でコントロールラインを通過。植田から金井～黒沼～富田～徳升はテール・ツー・ノーズ状態だ。

　3周目のTGR（第1）コーナー、好スタートから4位を走っていた植田がスピン、レースには復帰したが大きく順位を落としてしまう。これで金井以下が順位を上げる。

　佐藤はじわじわと佐々木を引き離し3周目1.5秒差。3位小松は上位2台と比べ0.5秒くらいラップタイムが遅く、佐藤からは4.23秒の差をつけられている。

　ここで武居に対してオープニングラップでの新倉とのアクシデントについてドライビングスルーペナルティが課せられた。 　植田の後退でジェントルマンクラスのトップはこのクラスのポイントリーダーである安井和明（NAVY★RK-01）に替わったが、すぐ背後にクラス2位のKAMIKAZE（スーパーウインズ&ISP）が迫っている。

　4周目トップ佐藤は佐々木を突き放しにかかり、1分44秒829とファステストラップを更新、佐々木との差を一気に2秒まで拡大する。後方では4位金井に対して黒沼が間合いを詰めて、5周目のTGRコーナーで金井をロックオンすると続く第2セクターでオーバーテイク、4位黒沼、5位金井とする。佐藤はさらにファステストラップを連発、5周目終了で佐々木との差を2.6秒まで拡大し、佐々木も自己ベストで追っているが佐藤は独走態勢を築いていく。

　3周目のスピンで16位まで順位を落とした植田だが、ダメージはないようで後方集団の中では2秒近く速いペースで順位を挽回、6周目には12位までポジションを挽回している。

　6周目、7周目と佐藤はペースを緩めることなく走り8周目に1分44秒116とこの日のファステストラップ叩き出し、佐々木とのギャップを3.1秒まで拡大する。

　9周目、佐藤のリードは3.7秒となり2位佐々木と3位小松にも5秒以上の差がある。4位黒沼～5位金井～6位富田の間もそれぞれ2.3秒、1.4秒、4.6秒と離れて膠着状態。富田を0.6秒差で追う徳升だったが、マシンからうっすら白煙が出ているとの情報があがってくる。

　それでも徳升は10周目のストレートで富田のスリップストリームから抜け出すとTGRコーナーでインを突いてポジションアップ、6位へと浮上。さらに後方では植田が前を行くISHIKEN（HMRハンマーR☆ハヤテ）の背後につけると11周目のダンロップコーナー手前でオーバーテイク、ジェントルマンクラス3番手の11位まで上がってくる。

　12周目、一度は6位に上がった徳升がややスローダウン。富田の逆転を許すとさらにファイナルラップには山口登唯（BLUE MAX・AAA・RK）にも抜かれて8位までポジションダウン、実は練習走行時点からエンジンにトラブルがあり、それが終盤にも発生してしまったとのことだ。

　ファイナルラップ、佐藤は佐々木に5秒以上の大差をつけて安定した走行。そのまま危なげない走りで13周を走り切りチェッカードフラッグを受け今期5勝目をポール・ツー・ウインで飾った。2位佐々木、3位小松は久しぶりのJAF-F4戦で表彰台獲得した。以下黒沼～金井～富田の順でフィニッシュ。

　ジェントルマンクラスは優勝安井、2位KAMIKAZE、序盤に快走を見せた植田がスピンから順位を挽回して3位となった。

　JAF-F4第11戦は明日10月23日（日）に同じ富士スピードウェイで開催される。波にのる佐藤が連勝でチャンピオンシップを有利に進めるか、追う佐々木が逆襲するか、注目だ。

富士チャンピオンレースシリーズ第5戦 -RIJ- (2022/10/22) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2022 JAF F4選手権 Round 10 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 5 佐藤樹（MARUSAN★ミスト） 1'44.116 (8/13) 157.774 km/h
• CarNo. 99は、一般競技規則第5章16条5.(1)①（他車への接触行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

第10戦/第11戦ポールポジション　5号車・佐藤樹（MARUSAN★ミスト）

　「（狙った通りのタイムが出た？）昨日からけっこう接戦で、ぎりぎりだったのですけれど、何とか（ポールを）取れてよかったです。昨日序盤から結構速かったので、スタートで逃げきれれば、一番いいかな、と思います」

第10戦2位/第11戦3位　6号車・佐々木孝太（スーパーウインズ&ISP）

　「今週走り始めから、ちょっとエンジンの調子悪くて、それを修正してだいぶ良くはなってきた。もちろんポールポジションを狙いたかったですけど、最後僕が上手にクリアラップを取れなかったので、そこはもったいなかったかな、という感じがします。（シリーズランキング的に大切な週末になる？）こんなしんどいレースする予定じゃなかったんですけど（笑）、佐藤選手もすごく成長してきているし、今回スポットで出ている小松選手も速いので、彼らといい刺激をもらいながら、フェアなレースができればいいなと思っています。鈴鹿は佐藤選手が速いと思うので、ここで頑張っておかないと後が大変になると思うので頑張ります」

第10戦3位/第11戦2位　8号車・小松響（KKヨネタニ・OKABE・Rn）

　「JAF-F4のレースは1回出たことがありますけど2年前とかなので、ほぼ初というか久しぶりで、思ったよりタイム出た、というのが本音です。ちょっと自分のミスもあって、うまくまとめきれなかったですけれど、普段（JAF-F4で）トップを争っているドライバーの方たちといい勝負ができてタイム差もなかったので、これをうまく決勝に活かして、優勝めざして頑張りたいです。自分は普段はスーパーFJ（鈴鹿シリーズ）に出ているので、今年の富士の日本一決定戦に向けてというとこも踏まえて出させていただいています」

第10戦4位/第11戦5位　47号車・徳升広平（フジタ薬局アポロ電工高山短大）

　「4番手は何ともいえない位置ですね。コンマ5くらい差があるけど、まぁそんなもんでしょうね。（クルマの状態は？）昨日から（セッティングは）決まっていたので大丈夫やったんですけど、ちょっと水温が途中から100度くらいまで上がってしもうて、何となくパワーが出なくなって、エンジン潰すかと思って（ピットに）帰ってきたんです。コンマ5ぐらいの差は見えていると思うので、レース自体はたぶんなんとかなるかな、と思いますが、どうだろう？（笑）。頑張ります」

第10戦5位/第11戦4位　66号車・富田自然（TONE・MAZDA SPEED）

　「JAF-F4でのレースは初めてです。鈴鹿の練習で戯れに乗せてもらったことがあるぐらいで、いきなりの参戦だったのですけど、意外と、思ったより走れたので嬉しいですね。今年はスーパー耐久（ST-3クラス岡部自動車フェアレディZ34）のみですが、フォーミュラがやっぱり楽しいな、と思って（笑）。今日はどこまで行けるかは未知数なのですけど、決勝走りながら、発見とかいっぱいあると思うので、自分の成長のために、頑張ります」

第10戦6位/第11戦6位　72号車・金井亮忠（チームNATS・正義・001）

　「（トップとは約0.9秒の差？）昨日から1.5秒とか結構差があったので、なかなかクルマが煮詰まらなくてつらい状況なのですけれど、それでも今週の自己ベストは出たので（笑）、もうちょっと煮詰めていきます。(前回SUGOではKAMIKAZE選手の9号車で出場したが？）ちょうど学校の期末試験の時期で、元々欠場の予定だったのですが、それをKAMIKAZEさんにお話したら「じゃオレのクルマ乗れば？」みたいな感じて言ってくださって。同じカテゴリーですけどクルマのパッケージは違いますし、向うはシングルスロットルで、とかそういった部分で僕も経験できるかなと思って、個人的に乗せてもらった感じです。（だいぶ違う？、今後72号車の参考になることもあった？）全然違いますね、クルマのセッティングの方向でも参考になることもありましたし、そもそも個体の性能差というか、特性の違いとか知ることができました」

JAF-F4地方選手権シリーズ第10戦/11戦公式予選は10月22日（土）に富士スピードウェイで開催され、佐藤樹（スーパーウインズ&ISP）が（MARUSAN★ミスト）がベストタイム、セカンドベスト共にトップで2レースのポールポジションを獲得した。

　全12戦で全国を転戦するJAF-F4地方選手権は残り3戦。今年2回目の富士スピードウェイで第10戦、第11戦が行われた。

　9戦を終えて、佐藤が4勝、2位2回、3位一回122ポイントでシリーズランキング首位、今年24年ぶりでJAF-F4に参戦して周囲を驚かせた佐々木孝太（スーパーウインズ&ISP）がこれまた4勝、2位2回、3位1回で122ポイントと同点同率。直近のSUGO戦で佐藤が上位だったため、佐々木はランキング2位となっている。JAF-F4地方選手権は12戦中10戦のポイントが有効だが、佐藤、佐々木共に2戦欠場があり、残る3レースの成績はすべて加算される。いずれにしろ今回の富士2連戦がシリーズの行方のキモとなる。

　予選は午前8時5分から20分間、各選手の自己ベストタイムが第10戦の予選順位となり、セカンドベストタイムが第11戦の予選順位となる。富士スピードウェイは曇りで気温15度、路面はドライコンディションで全車スリックタイヤでコースインする。

　しかしここで入榮秀雄（アポロ電工フジタ薬局MT）がヘアピンででストップ、燃料ポンプのトラブルで１周もできずに予選を終えてしまう。また。ハンマー伊澤（弁アルカディア☆ハンマーR疾風）もピットレーンに戻ってくる。伊澤はしばらくしてからコースに復帰したが、またすぐにガレージインしてしまう。エンジントラブルで決勝出走も危ぶまれる状況だという。

　気温が低いためか各車ウオームアップに時間をかけ、残り12分あたりから本格的なタイムアタックが始まり、まずは佐藤が1分45秒386をマークしてトップに立ち、現在ランキング3位の黒沼聖邦（ファーストガレージ&Sウインズ）が45秒506で2番手につける。

　佐藤は続く周回で44秒875と1分44秒台に入れ、今回JAF-F4スポット参戦の小松響（KKヨネタニ・OKABE・Rn）が45秒053で続き、黒沼も45秒474の自己ベストを出すが3番手に後退、4番手は徳升広平（フジタ薬局アポロ電工高山短大）。徳升は同時開催のFCR-VITAレースにも出場しておりポールタイムを出してピットに戻り、すぐさまマシンを乗り換えての忙しい予選だ。5番手新倉涼介（ファーストガレージ&Sウインズ）、6番手はスポット参戦の富田自然（あるが）（TONE・MAZDA SPEED）がつけている、ジェントルマンクラストップは全体8番手の安井和明（NAVY★RK-01）、クラス2位は全体11位の植田正幸（Rnsports制動屋KKZS）が続く。

　残り10分を切って各車鞭が入り、佐々木が1分44秒934を出して2番手へ、さらに小松が44秒665でトップへ。佐藤2番手、佐々木3番手へ後退。

　4番手黒沼、5番手徳升に続いて安井、植田が6位、7位に浮上する。

　残り9分、富田が44秒台に入れて4番手へアップ、5番手には戦う先生、金井亮忠（チームNATS・正義・001）が進出。金井は前戦SUGOではKAMIKAZEのマシンで出場していたが、今回は再び生徒の手になるマシンをドライブしている。

　ここで佐々木が44秒318でトップに立つが、残り7分、今度は佐藤が44秒192でトップに返り咲く、続く周回では佐々木は43秒960でトップ、しかし続いてコントロールラインを通過した佐藤が43秒957で逆転、さらに小松が43秒873を出すと今度は佐々木が43秒824と、トップは目まぐるしく入れ替わる。小松2番手、佐藤3番手。徳升、富田、黒沼と続く。

　残り2分、佐藤が43秒753をマークしてトップを奪還、さらにチェッカードフラッグ後の周回で43秒741をたたき出してダメ押し。第10戦、第11戦ともにポールポジションを確定させる。佐々木もタイムアタックを続けるが更新ならず2番手。小松は43秒866と自己ベストを更新するが3番手変わらず。しかしセカンドベストタイムでは小松2番手、佐々木3番手となり第11戦のグリッドは逆になる。4番手は徳升44秒218でセカンドロウに並んだ。5番手富田、しかしここもセカンドベストタイムでは入れ替わり第11戦は富田4番手、5番手徳升、6番手は第10戦、11戦ともに金井になった。

　ジェントルマンクラス第10戦は植田が全体7番手でクラストップ、安井が全体10番手クラス2位、ISHIKEN（HMRハンマーR☆ハヤテ）が全体12位クラス3位となった。第11戦は安井（全体8位）、植田（同9位）、ISHIKEN（同12位）の順となった。

　第10戦決勝は午後1時20分開始予定だ。

富士チャンピオンレースシリーズ第5戦 -RIJ- (2022/10/22) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2022 JAF F4選手権 Round 11 富士スピードウェイ 4.563km

• CarNo. 9は、公式通知No. 13（ドライバー変更）により、グリッド位置を最後尾とする。
• 大会審査委員会は、CarNo. 19, 46の決勝レース出場を、最後尾グリッドを条件に認める。

富士チャンピオンレースシリーズ第5戦 -RIJ- (2022/10/22) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2022 JAF F4選手権 Round 10 富士スピードウェイ 4.563km

• CarNo. 16は、一般競技規則第5章第17条3.（走路の安全規定、走路外走行複数回）違反により、予選結果より3グリッド降格のペナルティーを科す。
• 大会審査委員会は、CarNo. 19, 46の決勝レース出場を、最後尾グリッドを条件に認める。

　スーパー耐久レースを運営するスーパー耐久機構（STO）は24日、来シーズン2023年の開催スケジュールを発表した。

　これによると、来シーズンも今シーズン同様7戦を開催。大会順もほぼ同じだが、最終第7戦のみ鈴鹿サーキットから富士スピードウェイに変更されている。

• 今後、国内主要レースの日程が変更された場合は、変更の可能性がございます。
• Rd.6岡山大会の日程は、10月21日～22日へ変更の可能性がございます。

2022 KYOJO CUP第2戦レポート

　2022年のKYOJO CUP第2戦が10月23日（日）に富士スピードウェイで開催され、#37 翁長実希（KeePer VITA）が、2戦連続のポールトゥウィンを果たした。

　開幕戦から約5ヶ月空いた今大会では、19台がエントリーし、予選・決勝ともに大盛況となった。今回はKYOJO CUPが立ち上げたトークン発行型クラウドファンディング『TOKEN GO PROJECT』により、#109 KYOJO TOKEN DREAM VITAが参戦。ドライバーはファン投票により2020年のチャンピオンである三浦愛が選出され、「少しでもKYOJO CUPを盛り上げられるようなレースをしたいです」と意気込みを語った。

　8時からスタートした公式予選では、開幕戦を制した翁長がライバルを圧倒する走りを披露。いち早く2分00秒台に入ると、セッション残り2分のところで2分00秒085を記録し、2戦連続でポールポジションを獲得した。

　12時25分から始まった12周の決勝レースでは、2番グリッドの三浦が好ダッシュを決めて、TGRコーナーでトップに立ったが、2周目に翁長が逆転。そのまま後続との差を広げていった。一方、2番手争いは合計6台による激しい接近戦となった。特に3周目に2番手に上がった#87 山本龍（おさきにどうぞ☆VITA）と、それを追いかける#38 猪爪杏奈（LHG Racing YLT VITA）によるバトルは白熱し、各コーナーでサイドバイサイドのバトルを展開。最終的に猪爪が7周目に山本を攻略し2番手に浮上した。

　さらに、スタートで4番グリッドから7番手まで後退した#337 斎藤愛未（D.D.R VITA-01）も、後半になって着実にポジションを上げ、残り2周のところで3番手まで挽回した。

　トップの翁長は7周目に2分01秒242のファステストラップを記録すると、その後も2分01秒台前半のペースを維持。最終的に2番手以下に対して、11秒もの大量リードを築き、開幕2連勝を飾るトップチェッカーを受けた。2位には猪爪、3位には斎藤が入った。TOKEN GO PROJECTの三浦は6位でレースを終えた。

優勝　翁長実希

　「予選では予想以上に路面温度が上がり、想定していたタイヤの内圧が合わなくなってバランスを崩してしまいました。1 分59 秒台を狙っていたのですが、それに届かず悔しかったです。決勝ではスタートで三浦選手に前に出られてしまいましたが、2 周目に抜き返すことができました。そこからは、次のメインストレートでスリップストリームに入られないところまで差を広げられれば私の勝ちだなと思っていたのですが、まさにその通りの展開になりました。メカニックさんが私のコメントやオーダーに対してクルマを合わせてくれて、とてもいい状態で走ることができました。路面温度が上がっていたので、そこは心配でしたけど、走れば走るほど安定してきて、ファステストラップも出せましたし、ペースを維持して走ることができました。ポイント差を広げられたことは嬉しいですが、安心しちゃダメだなと思っています。今年はチャンピオンを獲ることは最低条件だと思っていて、まだ誰も達成していないシリーズ全戦優勝を目指して行きたいと思っています」

2022インタープロトシリーズPOWERED BY KeePer第2大会レポート

　2022インタープロトシリーズPOWERED BY KeePer第2大会が10月22日（土）・23日（日）に富士スピードウェイで開催され、第3戦は＃44 山下健太（NAVUL）、第4戦は＃32 坪井翔（NETZ NOVEL MIE）が優勝を飾った。

　5月の開幕大会から長いインターバルを経ての開催となった第 大会。＃8 表参道メディカルクリニックが新規参戦となったほか、開幕大会を欠場した2台も今大会から復活し、インタープロトクラスは10台で争われた。

　22日（土）に行われた公式予選では、各車ともベストポジションでタイムアタックをしようと、ピットアウト直後から駆け引きが行われたが、いち早く好タイムを記録したのは、IPSでのレースは今季初となる山下。1分45秒115を記録しポールポジションを獲得した。

　23（日）の決勝レースは、2戦とも9周で争われた。第3戦決勝は各車とも様子見といった雰囲気でバトルは少なかったが、トップを走る山下に対して勝負をしかけていったのは2番手の坪井。山下との差をじわじわと詰めていくと、6周を終えたところで0．2秒まで接近。

　最終ラップでは何度かインを狙うようなそぶりを見せた。しかし横に並びかけるまでには至らず、山下がそのままトップでチェッカー。今季初参戦のレースを勝利で飾った。2位には坪井、3位には＃3 阪口晴南（INGING MOTORSPORT）が続いた。

　第3戦の到着順でグリッドの再整列が行われ、第4戦のレースがスタート。今度は序盤から各所でサイドバイサイドのバトルが展開された。山下、坪井、阪口のトップ3台は1周目から第3戦と同様の接近戦を繰り広げていたが、頭ひとつ抜け出たのは坪井。3周目に入ったTGRコーナーで山下をインから抜いてトップに浮上した。

　一時は1秒近いリードを築いた坪井だったが、後半に入ると山下がペースを取り戻し、再び坪井との差を縮めた。8周目のパナソニックコーナーで勝負をかけるも、坪井もしっかりと牽制しポジションは変わらず。山下は最終ラップまでチャンスを狙い続けが、坪井も知りつくした相手にわずかな隙も見せず。そのままの順位でチェッカーとなり、坪井が今季2勝目を挙げた。2位には山下、3位には阪口が入り、第3戦と同じTOP3となった。

　今回3台がエントリーしたSUPRA GT4クラスは、2レースとも＃38 石浦宏明（P．MU RACING SUPRA）と＃45 片岡龍也（NTP SUPRA）のトップ争いが白熱したが、第3戦の途中でトップに立った片岡が2戦ともクラス優勝を果たした。また4台で争われたCCS－Rクラスも、終始接戦の展開に。そのなかでトップを守り切った＃39 堤優威（P．MU RACING CCS－R）が2連勝を飾った。

第1レース優勝ドライバー　山下健太（＃44 NAVUL）

　「開幕戦を休んだので今年初めての参戦になりましたが、改めて『インタープロトって難しいな』と思うところが多々ありました。決勝では、今までの流れを考えると後半にタイヤがタレるだろうなと思ったので、1レース目はちょっと抑え気味で走っていたんですけど、先頭を走っている時の方がバランスが苦しくなってくる感じがありました。坪井選手の方が速そうだなという印象を受けて1レース目が終わり、2レース目は厳しくなるだろうなと思いました。最初の2周は比較的大丈夫でしたが、周回を重ねるごとにどんどんキツくなってきた。（追い抜かれた時は）正直、仕掛けてこないだろうなと思っていたところをやられてしまったので、ちょっとダサかったですね」

第2レース優勝ドライバー　坪井翔（＃32 NETZ NOVEL MIE）

　「1レース目の終盤から僕の方がペースが良さそうだったので、2レース目にチャンスはあるなと思っていました。ただ、前回（第1大会）は2レース目の序盤からバトルをしたことで混戦状態になって、結局（接触で）リタイアしてしまい、そうなるのは嫌だったので、仕掛けるのは少し待っても良いのかなと思っていました。思ったよりも早い段階で追いつくことができましたし、1周目で後ろとの差も離れたので『仕掛けても良いのかな？』と思ったのと同時に、『抜いたらすぐに引き離さないといけない』と考えていました。そこは予定通りにできて、あとは山下選手が阪口選手とバトルしてくれれば、余裕で優勝だなと思ったんですけど、そこから思ったほど僕のペースが上がらず、だんだん追いつかれてしまいました。コックピット内でちょっとしたトラブルがあって、それに気を取られて集中力が途切れそうでしたが、なんとか持ちこたえることができました。今季は前回の2レース目（第2戦）以外は、ずっと上位でレースができているので、シリーズのポイントを考えても今回の結果は大きかったかなと思います」

　2022年スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ第5戦決勝はモビリティリゾートもてぎで10月16日（日）に開催され、ポールポジションからスタートの渡会太一（FTKレブレーシングガレージ シグマ）が2周目にトップに立つと独走、優勝した。

　朝から秋らしい陽気のモビリティリゾートもてぎ。午後になって気温は20度を超えたが暑すぎず寒からずの絶好のレース日和になった。

　10周で行われる決勝は13時15分コースイン開始。13台全車がスリックタイヤでグリッドに並び決勝がスタート。

　ポールシッターの渡会のスタートががよく、先頭のまま第1コーナーに進入、フロントロウの田上蒼竜（A'sカンパニーZAP ED）も渡会に続く。セカンドロウではS-FJ初レースの平安山良馬（GiddyupセキグチKKS2）の加速がよく第1コーナー進入で3番グリッドから発進の村田悠磨（Arithmer ZAP ED）のインを突いて、第2コーナーで3位に浮上。さらに5番手スタートだった内田涼風（群馬トヨペット Team RiNoA ED）も村田に並びかけて行く。

　一方6番手スタートの池田拓馬（TAKE FIRST & AMEROID）はスタートを大失敗。スターティンググリッドからの蹴り出しでいきなり失速、大きく順位を失う。本人の弁によると1速に入れたはずのギアがしっかりかみ合っておらず抜けてしまったとの事。これに乗じて順位を上げたのが池田の後ろからスタートの齋藤慈岳（FER WILDLIFE KK-S2）で6位に進出する。

　田上は第2コーナーからの加速で渡会の背後につけると続く第3コーナーでアウトからかぶせに行くがここは渡会が守りきる。内田も第3コーナーアウト側から村田に襲いかかり、こちらはオーバーテイクに成功。4位に浮上するとさらに前を行く平安山に接近、V字コーナーの進入でこれもアウト側からオーバーテイク、3位へと進出する。ヘアピンでは村田も平安山のインを突くがこれは失敗。

　田上は渡会の背後につけてスキを狙い続けており、ダウンヒルストレートでスリップストリームを使って右サイドから並びかけると90度コーナーのブレーキングでインを突いてついにトップの座を奪う。

　オープニングラップを終えてトップ田上から、渡会～内田～平安山～村田選手とここまで5台が1.1秒以内の集団でコントロールラインを通過、そこから1.5秒ほど遅れて6位齋藤の背後にはスタートを大失敗した池田がポジションを挽回してテール・ツー・ノーズ状態で通過する。しかし池田は第1コーナーでスピン、再び順位を大きく失って最下位に落ちてしまう。足元の消火器が動いてしまいブレーキングできなかったとの事で、池田にとっては散々な決勝となったが、それでもそこから順位を挽回していく。

　2周目、今度は渡会が田上の背後でプレッシャーをかけ、第3コーナー進入でインを差すとスルリと前に出てトップの座を奪い返す。田上は再逆転を狙って5コーナーでアウトから仕掛け、続くS字でもアタックを続けるがことごとく渡会に抑えこまれ、逆に内田の接近を許してしまう。そしてV字コーナー入口で内田がオーバーテイクに成功、2位へと上がる。すぐさま田上はヘアピンでアウトから内田に並びかけるとテール・ツー・ノーズ状態でダウンヒルストレートを駆け降りる。さらには平安山も田上のリヤに食らいついている。

　90度コーナーで内田はしっかりポジションを守りビクトリーコーナーへと入っていくが、後方では平安山が田上のイン側からノーズをねじ込み最終コーナー手前で3位を奪って2周目を終える。

　しかしこのところ絶好調の田上はあきらめることなく平安山を追い、3周目の第5コーナーでインから逆転、3位を奪還。平安山の後ろからはチームメイトの村田が迫り平安山はZAP SPEED勢に前後を固められた状態になる。

　激しい2位以下のバトルの間にトップを走る渡会は着々とギャップを築き、3周目終了の段階で2位内田に1.6秒差をつける。内田としてはトップを追いたいところだが、続く4周目も田上、平安山、村田を背後に引き連れてディフェンシブにならざるを得ず、渡会はさらにギャップを広げていく。

　後方では池田のミスに乗じて6位に上がった齋藤をジェントルマンクラス首位の安藤弘人（ZAPSPEED10VED）が0.640秒差で追っている。またスタートでいったん順位を落としていた学生チームの岡本真和（新潟国際自動車ワコーズE RD）が、8位磐上隼斗（アルビビヨンドGIAKKSED）を0.459秒差に追い詰めている。磐上は昨年新潟国際自動車チームから出場していて、岡本の先輩にあたる。

　依然としてコンマ数秒の間隔で走る2～3～4位だが、その中で5周目の第2コーナーからの立ち上がりで3位田上が失速、平安山の先行を許す。村田も続こうとするが田上はスピードを取り戻し、再び平安山を追い上げにかかる。続く6周目、平安山は内田に接近、田上もその背後につけ、ダウンヒルストレートで左サイドに出るとストレートの速さを活かして90度コーナー手前で前に出て3位を奪い返す。

　田上の大立ち回りは止まらず7周目、第4コーナー出口からの加速で内田に迫り、S字からV字にかけてテール・ツー・ノーズ状態で通過。ヘアピンへの進入でアウト側からタイヤスモークを上げながら激しく切れ込み内田のインに飛び込みオーバーテイクに成功する。しかし続くダウンヒルストレートエンドでは田上を挟んでイン側内田、アウト側平安山と並び、90度コーナーへのアプローチで内田が再び2位へ上がる。

　内田～田上～平安山の3選手によるドッグファイトは8周目も続き、2コーナー出口で再び3台並んでのドラッグレースを展開。その中で田上の加速がよく第3コーナー手前で抜け出して再び2位へ。3位内田で4位の平安山は4コーナーの立ち上がりで一瞬失速、村田が前に出る。5コーナーでは内田が田上に並んでポジションを取り戻したかに見えたがトンネル内で田上が再び前へ出る。平安山も130Rで村田を逆転、4位を取り戻す。田上はヘアピン進入でびたびタイヤをロックさせており、そこでつけ入った内田が90度コーナー出口でも田上のインから差しに行くが逆にアウトから平安山に並ばれ、ビクトリーコーナーで3位の座を奪われてしまう。

　トップ渡会は独走状態で2位田上に8秒以上の大差をつけて8周目を終了。田上～平安山～内田～村田は依然として0.628秒差の接近戦が続く。9周目の第2コーナー立ち上がりで今度は内田が失速、村田の先行を許すがダウンヒルストレートの終わりでスリップストリームを活かして再度前に出て4位。さらにファイナルラップ、5コーナー手前で平安山が遅れ、内田、村田が次々と追い越す。これで2位田上がやや離れ、内田～村田～平安山がテール・ツー・ノーズ状態で争う。

　渡会は結局2周目にトップに立つと独走で2位以下に8秒近い大差をつけてチェッカードフラッグの下を通過。文句なしの優勝を飾った。2位は何度も順位を失いながらポジションを取り返した田上、ファイナルラップまで続いた表彰台争いは内田が逃げ切って3位。4位争いは最終セクションでポジションを取り返した平安山が制し、村田は0.3秒及ばずの5位。そこから12秒ほどのギャップで6位には齋藤が入り、終始1秒未満の差で順位を争っていた7位の安藤（ZAPSPEED 10VED）がジェントルマンクラス優勝を飾った。2度のトラブルで最下位から這い上がってきた池田が8位、新潟国際自動車大学校のOB対現役の戦いは現役の岡本が先輩を制して9位、磐上10位となった。

■決勝後のコメント

優勝：7号車：渡会太一（FTKレブレーシングガレージ シグマ）

　「最初ちょっとスタートをミスして、後ろにつかれてしまったのですけど、ペース的にもこちらの方があると思っていたので、抑えれば後ろがやり合ってくれると思って、結構うまく行きましたね。最初だけちょっと不安でしたけど、それ以外は後ろが離れてからはペースが良かったので、安心して走れました」

2位：13号車・田上蒼竜（A'sカンパニーZAP ED）

　「（出入りの激しい戦いだったが？）自分の弱さが出たかな、って感じです。もうちょいアウト側でこらえればよかった所を何回も引いちゃって、どんどん入られてきちゃったので、そういう所を修正しないといけないと思っています。勝てるマシンを用意してくださっているのに申し訳ないな、と思います。自分の問題です。（それでも踏みとどまれた？）ペースはたぶんこっちの方があったと思うので、序盤バトルやっている時に81号車に前に入られちゃって、そこからちょっと流れが変わっちゃたな、という感じです」

3位：81号車・内田涼風（群馬トヨペット Team RiNoA ED）

　「予選の感じから、前に出られなかったらもう終わりだな、と思っていたし、ポイントの事もあったので、トップはしょうがないけど行くだけ行こう、と思いました。クルマも調子もちょっと、セットとかマシンはちゃんとしてましたが、最後で失速したのも息つきが出ちゃって、でもそれ以外はいい状態だったので、後は自分を高めていかないとダメですね」

4位：22号車・平安山良馬（GiddyupセキグチKKS2）

　「（2位グループでの接近戦はどうだった？）もっとうまく組み立てられれば、2番には行けたと思うのですけど、初のもてぎでのレースという事で、バトルの仕方に苦戦して、という感じで下がっちゃいました。（途中の失速は？）シフトミスで何回か失速して、それがなければもっと行けたと思いますけど、ツメの甘さとか集中力とか、足りなかった、その辺が課題ですね。それでもFIA-F4の次戦に向けてはいい練習になりました、他のみんなと比べたら、今回出られたことは、次のレースでちゃんと活かせるように、やって行きたいなと思います」

5位：26号車・村田悠磨（Arithmer ZAP ED）

　「（接近戦の中に割って入るのは大変だった？）フォーミュラで練習はしていますけど、バトルができる機会って少ないので、ちょっと様子見で後ろを走っていたのですけど、だんだんタイヤがタレてきちゃって、前と差が出ちゃってという感じで、行ききれなかったです。練習でもっとバトルをして、経験を積んでいきます」

6位：15号車・齋藤慈岳（FER WILDLIFE KK-S2）

　「今回は、前日にちょっとガスが出ないような症状が出て、これでは決勝もたないという事でメカニックが遅くまで対応してくれた。ギアも途中抜けるような症状が出ちゃって、7位に結構詰め寄られてしまっいました。池田選手とのバトルも面白かったし、ここ最近のレースからするといい内容で、実力は出せたかな、と思います。次に向けてはマシン直すのと、次のSUGOは走り込み足りてないとこなので、なんとか、この流れを持って、ちょっと結果出るようにしたいです」

　2022年スーパーFJもてぎ・菅生シリーズの次戦第6戦は11月13日、スポーツランドSUGOで行われる。2レースを残してポイントリーダー田上は77点、追う内田は59点。SUGOで田上が勝てばシリーズチャンピオンが決まってしまうだけに、内田にとっては必勝の戦いとなる。

もてぎチャンピオンカップレース第4戦 -RIJ- (2022/10/16) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 5 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

• Fastest Lap: 渡会太一（FTKレブレーシングガレージシグマ） 2'05.036 (5/10) 138.229 km/h

　2022年スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ第5戦公式予選はモビリティリゾートもてぎで10月16日（日）に開催され、4月のSUGO戦以来の参戦となる渡会太一（FTKレブレーシングガレージ シグマ）がポイントリーダーの田上蒼竜（A'sカンパニーZAP ED）に0.315秒の差をつけてポールポジションを獲得した。

　7月2日に第4戦が開催されて以来3か月以上のインターバルをおいて開催された第5戦。10月のもてぎは所々色づいた葉っぱが目立ち、すっかり秋の様相。気候も快適で、絶好のレースコンディションが期待された。

　エントリーは13台。そのうち4台が今回初のスーパーFJレースという面々で構成されている。何と言っても注目されるのは、平安山（へんざん）良馬（GiddyupセキグチKKS2）だ。

　平安山はカート出身で今年レースデビューを飾ったルーキー、しかもTGRの育成ドライバーとしていきなりFIA-F4に参戦している。第1戦では6位に入り注目を浴びた。そのルーキーが何故あえてスーパーFJなのか、前日の練習走行の際に聞いた。

22号車・平安山（へんざん）良馬（GiddyupセキグチKKS2）

　「FIA-F4最終戦がもてぎであるので、その前に練習がてら出ようかな、という感じです。（S-FJのドライブ経験は？）だいぶ前に練習で乗ったことがある程度でがっつり乗ったことはないです。昨日から乗り始めて今日で二日目です。（FIA-F4とはだいぶ違う？）全然違いますね、けっこう軽いしフラフラする感じで、その辺がちょっと難しいですね。でも合わせられると思います。(フラフラというのは落ち着きがない感じ？ダウンフォースがないとか？）それもありますし、けっこう滑るので、それを利用できれば速いと思います。（練習走行1本目はいい感じで走れていたように見えたが？）レースでどうなるかは分からないのし、相手ももっと速くなると思うので、詰められるだけ詰めて、次の練習はやれることをやって、明日に持っていければな、と思います」

　つぎのルーキーはZAP SPEEDからデビューのジェントルマンクラス、柴田泰知（ZAP RD10V ED）。こちらはZAP SPEEDのオーディションに受かっての参戦だ。

4号車・柴田泰知（ZAP RD10V ED）

　「今回が初めてのレース参戦で、カートも含めて何も経験がありません。練習はよくやっていますが、このレース車両は初めて乗ります。（感触は？）まだまだ改善できる余地があるので、積極的に、果敢に攻めたいと思います。どんどんタイムが更新しているので、もっともっと上げて行きたいな、と思っています」

　そして新潟国際自動車大学校から今年も参戦の学生チームの2名、永田楓陽（新潟国際自動車ワコーズEDKKS）と岡本真和（新潟国際自動車ワコーズE RD）。同校モータースポーツ学科の生徒の実習として、ドライバー、メカニック、エンジニアの全てが生徒で参戦している。

38号車・永田楓陽（新潟国際自動車ワコーズEDKKS）

　「今回初めてのレースです。（ここまで調子は？）一回、ギアのロッドエンドが折れちゃうトラブルがありましたが、それ以外は何もなくちゃんと走れているので、まぁまぁ順調かな、と。（ドライバーの方は？）まぁそれなりには（笑）。スーパーFJは学校の授業で2回くらい乗って、昨日（の練習走行）がそれ以来です。なので3回目。去年先輩方が参戦した時の事は話は聞きましたけど、見たりはあまりできなかったです。（レースに向けての意気込みを）整備してくれるメカニックに感謝しながら、しっかり完走したいと思います」

・39号車・岡本真和（新潟国際自動車ワコーズE RD）

　「（初レースの意気込みを）完走できるように頑張ります。調子は、2日目は順調に、初めてにしてはいいタイムは出してきているので、頑張りたいと思います。（緊張してる？）ちょとしています（笑）今日はとりあえず安全に行きます」

　午前9時15分、ポイントランキングで田上を追う内田涼風（群馬トヨペット Team RiNoA ED）を先頭に13台全車がコースイン。20分間の予選が開始。路面はドライ、全車スリックタイヤを装着している。

　ウオームアップを終えて、残り14分あたりから各車タイムを出しはじめる。まずは内田が2分6秒672のトップタイムをマーク、ベンチマークとなる。2番手は平安山で7秒012。

　続いて渡会が2分5秒926と5秒台に入れてトップに立つが、すかざず内田が5秒663を出してトップを奪い返す。平安山も6秒553と自己ベストを更新して3番手をキープ。

　折り返しの残り10分を切って、ここからがタイムアタック合戦も本番。まずは渡会が2分5秒443でトップに返り咲くと、ここまでなりをひそめていた田上が5秒558、田上のチームメイトの村田悠磨（Arithmer ZAP ED）が5秒650と続き、内田は4番手へと後退。平安山が続き6番手には池田拓馬（TAKE FIRST & AMEROID）がつける。

　残り7分、渡会は2分5秒043とベストタイムを更新、田上選手も5秒162と自己ベストを更新するが0.119秒及ばない。後方では学生ドライバー、岡本が2分7秒001で8位と好位置につけている。

　残り5分、渡会はベストタイムを更新して2分4秒796と4秒台に入れ、さらに4秒448まで詰める。ここで2分を残してッピットイン。一方、毎回終了間際のタイムアタックで魅せる田上はぎりぎりまで周回を続け、4秒890から4秒763まで自己ベスト縮めるがトップ渡会には0.315秒届かず2番手に終わる、それでもフロントロウは獲得した。セカンドロウをめぐる争いは、残り15秒で平安山が4秒942をマークして3番手確定かと思われたが、チェッカー後の周回で村田4秒810を出して逆転、平安山選手は4番手となった。以下5番手5秒117で内田、6番手5秒880で池田と続いた。

■予選後のコメント

ポールポジション：7号車：渡会太一（FTKレブレーシングガレージ シグマ）2分4秒448

　「（いい感じでタイムアップしていった印象だが？）元々スリップも使う予定がなく、単独でアタックしていました。昨日までセッティングが出ていなかったので、この予選からセットを大きく変えて、どうかな？　って感じだったのですけど、うまくマシンも決まってタイムも出たのでよかったです。決勝はスタートが不安なんですけど、そこをクリアすれば、ペースはたいぶ良さそうなので、逃げて勝ちたいです」

予選2番手：13号車：田上蒼竜（A'sカンパニーZAP ED）2分4秒763 トップと0.315秒差

「昨日ユーズドタイヤで2分4秒台に入っていたので、もうちょい行けるかな、と思ってたのですけど、新品タイヤの感触が中々掴めなくって、タイムがあまり伸びなかったな、という感じです。決勝はレースペースはそれほど変わらないと思うので、ミスなく、早いうちに前に出たい。セットも見直して改善して、逃げられるようにして行きたいなと思います」

予選3番手：26号車：村田悠磨（Arithmer ZAP ED）2分4秒810　トップと0.382秒差

　「（終盤にポンとタイム上がった？）最後の2周くらい前に田上選手の前に出て走ったのですけど、なかなかうまくタイムをまとめられなくて、1周無駄にしちゃったのですけど譲って後ろで、毎回予選はそうなんですけど、今回も田上選手の後ろにつけてタイムを出させてもらった感じです。昨日、一昨日といい感じのペースで走れているので、スピンとかしないように、そこは反省を活かせるように、レース走りたいです」

予選4番手：22号車：平安山良馬（GiddyupセキグチKKS2）2分4秒942　トップと0.494秒差

　「（終盤タイム伸びなかった？）最後のラップもマイナス表示出ていたのですけど、シフトミスしてペースを落としました。それが無ければ2番手くらいまでは行けたかなと思います。そこがちょっと悔しいです。4秒6とか出たと思う。決勝はスタートしっかり決めて、バトルに持ち込まないとたぶん逃げられると思うので、仕掛けて、最後まで戦えるような感じが理想ですね」

予選5番手：81号車：内田涼風（群馬トヨペット Team RiNoA ED）2分5秒117　トップと0.669秒差

　「いったん上位に上がれたのに、焦りもあってまとめ切れていなかった、というのが大きいです。2番手くらいのタイムは出たと思うので。（昨日悩んでいた調子の悪さは解決した？）それについては解決しました。セットをいじったりはしてなくて、気候とかの影響みたいで、マシン的には心配ありません。後は自分の問題です」

予選6番手：97号車：池田拓馬（TAKE FIRST & AMEROID）2分5秒880　トップと1.432秒差

　「目標タイムに比べて全然遅いです。クルマが、リヤのアームにトラブルが出ちゃって、ブレーキのたびに勝手にトーが開くようになっちゃって、それが無ければもっと行けました。それでも最低限の所は取れて、これ以上後ろじゃなくてよかったです。決勝はとりあえず目の前にいる内田選手には挑戦したいですね」

　第5戦決勝は午後1時25分開始予定。本領を発揮し始めた渡会が一気に飛び出すか、勝ち方を覚えた感のある田上がやり返すか、あるいは平安山がFIA-F4ドライバーの実力を見せつけるか、シリーズタイトルの行方を含めて注目だ。

もてぎチャンピオンカップレース第4戦 -RIJ- (2022/10/16) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2022 スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 5 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

　エネオススーパー耐久シリーズパワードバイハンコック第6戦「スーパー耐久レースイン岡山」は16日、岡山国際サーキットでグループ1の決勝を行い、ポールポジションからスタートした16号車ポルシェセンター岡崎911が3時間113周を走り今季初優勝を飾った。また、ST-Zクラスで4位に入った500号車5ZIGEN AMG GT4が最終戦を待たずしてクラスチャンピオンを決めた。

　午後になると上空には雲も増え、気温はぐんぐんと上昇、夏を思わせる日差しとなった。グループ1（ST-X、ST-Z、ST-2、ST-Qの一部クラス）4クラス23台が参加し、午後1時30分にローリングラップが始まった。

　スタートでは予選2位、23号車TKRI松永建設AMG GT3（DAISUKE／元嶋佑弥／中山友貴）の元嶋がポールポジション、16号車ポルシェセンター岡崎911 GT3R（永井宏明／上村優太／伊藤大輔）の永井を1コーナーでアウトから並びかけ、2コーナーでトップに浮上、永井は2位に落ちた。3位には777号車D'station Vantage GT3（星野敏／藤井誠暢／近藤翼）の藤井が、4位には予選6位から31号車DENSO LEXUS RC F GT3（永井秀貴／小高一斗／嵯峨宏紀）の嵯峨が上がってきた。予選7位の81号車DAISHIN GT3 GT-R（大八木信行／青木孝行／藤波清斗）の青木はスタートで予選4位、888号車Grid Motorsport AMG GT3（マーティン・ベリー／ショウン・トン／高木真一／山脇大輔）のベリーと予選5位の62号車HELM MOTORSPORTS GTR GT3（鳥羽豊／平木湧也／平木玲次）の鳥羽をかわし5位まで浮上した。ベリーが6位に、7位に鳥羽が続く。

　10周目には3位を走る777号車藤井が、16号車永井をかわし2位に浮上。

　ここでなんと、トップを走る23号車元嶋、6位の888号車ベリー、7位の63号車鳥羽の3台にスタート手順に違反でドライバースルーペナルティーが科される。

この3台がペナルティーを消化すると、トップに立ったのは777号車の藤井、2位に16号車の永井、3位に31号車の嵯峨、4位に81号車の青木となる。23号車元嶋は5位まで落ちた。

　5位に落ちた23号車元嶋だったが速いラップタイムを刻み、3位争いを繰り広げる31号車嵯峨と、81号車青木に急接近。25周目のパイパーで嵯峨に並びかけ、ホップスで4位に浮上した。

　5位に落ちた81号車青木はこの周でピットインして、ドライバーを藤井に交代した。

　23号車元嶋は3位を走る31号車嵯峨をも捉え、3位まで順位を回復、2位の16号車永井に狙いを定める。

　31号車嵯峨は31周目に、62号車鳥羽は32周目に888号車ベリーは33周目にピットインし、ドライバーをそれぞれ永井、玲次、高木に交代した。

　35周目には2位を走る16号車永井をレッドマンで23号車元嶋が捉え2位に浮上した。永井はこの周でピットインし、ドライバーを伊藤に交代した。

　81号車藤波は35周目にピットイン。トラブルなのかピットにマシンを入れてしまった。

　23号車元嶋は40周目にピットイン、ドライバーを中山に交代。トップを走る777号車藤井は42周目にピットインしてドライバーを星野に交代した。

　ST-Xクラス全車ドライバー1回目の交代を行うと、トップには23号車中山が返り咲き。2位には16号車伊藤が、777号車星野は3位に後退した。以下31号車永井、888号車高木、62号車玲次が続く。

　23号車中山は50周目には2位、16号車伊藤を10秒ほど離しトップを快走。3位には伊藤から22秒遅れて、777号車星野が付ける。以下、4位888号車高木、5位31号車永井、6位62号車玲次が続く。

　62周目には6位62号車玲次が、前を走る31号車永井を捉え5位に上がる。

　63周目には31号車永井が、72周目には16号車伊藤と888号車高木が、74周目には777号車星野がピットインして、それぞれドライバーをアンカーの小高、上村、トン、近藤に交代した。

　トップはまだピットインしていない23号車の中山、16号車の上村は2位のまま戦列に復帰した。3位にはピットインしていない62号車玲次が、4位に777号車近藤、5位に888号車トン、6位に31号車小高と続く。

　トップを走る23号車中山は81周目にピットインしてドライバーをアンカーのDAISUKEに交代。2位を走る16号車上村に16秒先行し、トップのまま戦列に復帰した。

　3位を走る62号車玲次は、ST-Xクラスの最後、83周目に2回目のピットインを行いドライバーを湧也に交代。 777号車近藤と888号車トンにパスされ5位でコースに復帰した。

　全車最終ドライバーに交代すると、82周目にはトップは23号車DAISUKEのまま。2位には15秒差で16号車上村が続く。3位にはさらに49秒遅れて777号車近藤が、4位には888号車トン、5位には62号車湧也が続く。

　2位の16号車上村はトップDAISUKEより1秒以上速いラップを刻み徐々にDAISUKEに接近。90周目にはその差は7秒となった。

　23号車DAISUKEと16号車上村のトップ争いは99周目にはついに1秒を切り、上村がDAISUKEの背後に迫った。そして100周目のホップスで上村がDAISUKEをパスしトップに立った。

　レースはこのまま3時間113周を走って終了。優勝は16号車ポルシェセンター岡崎911 GT3R。ここまで出場したすべてのレースでポールポジションを獲得するも不運に泣いていたが、ついにここ岡山で今季初優勝を飾った。

　2位には23号車TKRI松永建設AMG GT3が、3位には777号車D'station Vantage GT3が、4位には888号車Grid Motorsport AMG GT3が、5位には62号車HELM MOTORSPORTS GTR GT3が入った。

　4位に入ったポイントリーダーの888号車Grid Motorsport AMG GT3は10ポイントを加算し116.5とトップのまま。62号車HELM MOTORSPORTS GTR GT3は114ポイントまで加点したがその差は2.5ポイントと開いた。リタイアでポイントを加点できなかった81号車DAISHIN GT3 GT-Rは、最終戦ポールトゥウィンで888号車と62号車がリタイアならチャンピオンの可能性はあるが、実質的にこの888号車と62号車の2チームがチャンピオンの可能性をもって最終戦に臨むこととなる。

　8チームが参加したST-Zクラスは、885号車シェイドレーシングGR SUPRA GT4（HIRO HAYASHI／平中克幸／清水英志郎）の清水がリードして始まる。2位には310号車HIRIX★EIKO GT4（山崎学／坪井翔／野中誠太／細川慎弥）の坪井が付けていたが、序盤に坪井がトップに浮上した。3位には34号車テクノ・SUN'S・モノコレG55（坂直純／安田裕信／大木一輝／小川涼介）の安田が、4位には111号車Access HIROSHIMA+ GR SUPRA GT4（松田利之／古谷悠河／中村賢明／檜井保孝）の中村が、5位には500号車5ZIGEN AMG GT4（大塚隆一郎／太田格之進／金石年弘）の金石が続く。

　19周目には早くも34号車安田がピットインして阪に交代。500号車金石は27周目に太田に、31周目には310号車坪井が山崎に、35周目には111号車中村が古谷に、42周目には885号車清水がHAYASHIに交代した。

　上位陣が1回目のドライバー交代を行うと、トップには885号車のHAYASHIが浮上。2位に310号車の山崎が、3位には500号車の太田が、4位には111号車の古谷が続く。

　2位310号車の山崎はペースが上がらず、500号車太田、111号車古谷にかわされ4位まで落ちてしまった。

　61周目には4位の310号車山崎が野中に、70周目には2位の500号車太田が大塚に、73周目には111号車の古谷が松田に、75周目には888号車のHAYASHIが平中に交代。

　上位陣が最後のピットインを行うと、トップは885号車平中のまま。2位には500号車大塚が、3位には111号車松田が、4位には310号車の野中が付けた。

　トップの885号車平中はピットレーン速度違反でドライビングスルーペナルティーを科されるもトップは変わらず。2位の500号車大塚はペースが上がらず、後続に迫られることとなった。

　500号車大塚は91周目に3位の111号車松田にかわされ3位、さらに94周目には4位の310号車野中にかわされ4位まで落ちてしまった。

　レースは106周を回って終了。優勝は885号車シェイドレーシングGR SUPRA GT4で今季2勝目、2位には111号車Access HIROSHIMA+ GR SUPRA GT4が、3位には310号車HIRIX★EIKO GT4が入った。

　4位に入ったポイントリーダーの500号車5ZIGEN AMG GT4は10ポイントを加算し131.5。ランキング2位には優勝したシェイドレーシングGR SUPRA GT4が98ポイントで浮上したが、その差は33．5ポイントとなり、最終戦を待たずして今シーズンの500号車のチャンピオンが決定した。

　6チームが参加したST-2クラスはポールシッター6号車新菱オート☆夢住まい館☆DXL☆EVO10（冨桝朋広／菊地靖／大橋正澄）の大橋がリードして始まる。2位には7号車新菱オート☆DIXCEL☆EVO10（藤井芳樹／岡田衛／安斎景介）の岡田が付けていたが、15周目を走行中にトラブルでスローダウンし戦列を離れる。

　2位には225号車KTMS GR YARIS（平良響／荒川麟／奥住慈英）の奥住が浮上し、3位には59号車DAMD MOTUL ED WRX STI（大澤学／後藤比東至／安岡秀徒）の大澤が続く。

　40周目にトップの2台、6号車大橋と225号車奥住、がピットインしてドライバーをそれぞれ菊池、荒川に交代すると、トップには荒川が浮上し、菊池は2位に後退した。3位には13号車ENDLESS GRヤリス（伊東黎明／石坂瑞基／花里祐弥／岡田整）の石坂から交代した伊東が上がってきた。

　225号車荒川が68周目に平良らに交代すると、3位で戦列に復帰。13号車伊東が76周目に石坂に、6号車菊池が78周目に冨枡に交代すると、225号車平良がトップに返り咲いた。

　レースは101周を回って終了。225号車KTMS GR YARISが今季4勝目を飾った。2位には6号車冨枡をパスしてきた13号車石坂が入った。3位には冨枡が続いた。

　優勝したポイントリーダーの225号車KTMS GR YARISは20ポイントを加算し143。2位に入った13号車ENDLESS GRヤリスは125ポイントまで伸ばしたもののその差は18ポイント開いた。この2チームがチャンピオンの可能性を残して最終戦の鈴鹿に臨むこととなった。

　ST-Qクラスは3号車ENDLESS AMG GT4（小河諒／川端伸太朗／谷岡力）がトップでゴールした。

　最終第7戦は鈴鹿サーキットに舞台を移し、11月27日に全クラスが参加して5時間の決勝が行われる。

• Fastest Lap: CarNo. 23 元嶋佑弥（TKRI松永建設AMG GT3） 1'31.368 (7/39) 145.902 km/h
• CarNo. 888は、スーパー耐久シリーズ2022スポーツ規則第16条(11)（反則スタート）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 23, 62は、スーパー耐久シリーズ2022スポーツ規則第16条(10)（スタート手順違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 885（HIRO HAYASHI）は、スーパー耐久シリーズ2022スポーツ規則第18条(3)（ピットレーン速度違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

　エネオススーパー耐久シリーズパワードバイハンコック第6戦「スーパー耐久レースイン岡山」は16日、岡山国際サーキットでグループ2の決勝を行い、ST-3クラスはポールポジションからスタートした63号車TRACY SPORTS RC350 TWS（阪口良平／久保凜太郎／水野大）が優勝した。

　決勝日を迎えた岡山国際サーキットは秋晴れの好天に恵まれた。雲一つない上空には下弦の月がぽっかりと浮かぶ。心地よい気候のなか、グループ2（ST-3、ST-4、ST-5、ST-Qの一部クラス）4クラス27台が参加し、午前8時30分にローリングラップが始まり、3時間先のゴールを目指す。

　ローリングラップ中には、2コーナーでST-5クラス予選3位の松村浩之（LOVEDRIVEロードスター）がコースアウトしてボンネットが開いたままになったためエクストラフォーメーションラップが行われた。

　レースは5周目からスタートした。総合優勝を争うST-3クラスはポールシッター、63号車TRACY SPORTS RC350 TWS（阪口良平／久保凜太郎／水野大）の阪口がトップで1コーナーに進入。予選2位、52号車埼玉トヨペットGBクラウンRS（服部尚貴／吉田広樹／川合孝汰）の吉田がこれに続く。予選4位、15号車岡部自動車フェアレディZ34（長島正明／小松一臣／冨田自然／元嶋成弥）の元嶋は、同3位の25号車raffinee日産メカニックチャレンジZ（名取鉄平／富田竜一郎／白坂卓也）の白坂をかわし3位に浮上。これに予選5位、39号車エアバスターWINMAX RC350 55ガレージTWS（冨林勇佑／伊藤鷹志／石井宏尚）の石井が付けた。

　39号車の石井は6周目に25号車の白坂をかわし4位に上がる。

　トップ3台、63号車の阪口、52号車の吉田、15号車の元嶋は1秒5ほどの差でレースは進行。39号車の石井はこの集団に付いていくことができず徐々に遅れはじめる。

　30周目には3位を走り、2位の52号車吉田とバトルを繰り広げていた15号車の元嶋がヘアピンで吉田と接触してコースアウト。元嶋はマシンを降りた。この周には、52号車と39号車がピットイン。それぞれドライバーを吉田から服部に、石井から伊藤に交代した。15号車のコースアウトのためここでフルコースイエロー（FCY）が導入され、その後セーフティーカー（SC）が導入された。

　このSC中にはトップを走る63号車が34周目にピットインしドライバーを阪口から久保に交代した。

　SCが退き、レースは37周目から再開された。ここでトップに浮上したのは真っ先にピット作業を行った39号車の伊藤。2位には3秒差で52号車の服部が、さらに3秒差で3位に63号車の久保が続く。

　41周目にはバックストレートで2位を走る52号車服部が、トップ39号車伊藤を捉えてトップに浮上した。2位に落ちた伊藤はさらに3位の63号車久保にもパスされ3位まで後退した。

　2位に上がった63号車久保はさらにトップの52号車服部に急接近。数周のバトルの後、バックストレートで久保が服部を捉え再びトップに立った。

　3位に落ちた39号車は47周目にピットイン。早くも伊藤から最終ドライバーの冨林に交代した。

　51周目には2位を走る52号車もピットインし、ドライバーを服部からアンカーの川合に交代。2位のままで戦列に復帰した。

　トップの63号車久保はここからペースアップ、52号車の川合から逃げる。55周目に63秒ほどあった差を徐々に広げ始める。ピットインを引っ張り残り15分を切った87周目に川合を70秒引き離してピットイン。再びスタートドライバーの阪口にバトンを渡す。

　63号車阪口がピットアウトすると、背後に52号車の川合が迫ってきた。88周目にはその差は2秒7。ここから川合が阪口に徐々に接近。90周目には2秒を切り、ファイナルラップ前の94周目にはついのその差は1秒を切った。

　しかし52号車川合の追撃もここまで。川合を振り切り63号車の阪口がトップでチェッカーを受けた。2位には川合が、3位には大きく遅れて39号車の冨林が入った。

　2位に入った52号車埼玉トヨペットGBクラウンRSはポイントを134と伸ばし、ポイントリーダーを守った。3位の39号車エアバスターWINMAX RC350 55ガレージTWSは114ポイントまで加点したもののその差は20ポイントと開いた。最終第7戦の鈴鹿はこの2チームでチャンピオンが争われることとなった。

　4チームが参加したST-4クラスは、86号車TOM'S SPIRIT GR86（河野駿佑／松井孝允／山下健太）の松井のリードで始まる。2位には3～4秒ほどの差で884号車シェイドレーシングGR86（石川京侍／国本雄資／山田真之亮）の石川が続く。3位の18号車Weds Sport GR86（浅野武夫／藤原大輝／石森聖生）の藤原は上位2台についていくことができず大きく遅れ始める。

　3位の18号車藤原は32周目に、トップ86号車松井は33周目に、2位の884号車は34周目に1回目のピットインを行い、ドライバーをそれぞれ石森、国本、山下に交代した。

　このピットインで18号車石森がトップに立ち、2位に86号車山下が、3位に884号車国本が続く。

　しかしスピードにまさる86号車山下は10秒以上あった差を徐々に詰め、トップに浮上。18号車石森は2位に落ちた。

　884号車国本は58周目にピットインし、アンカーの山田に交代。3位のまま戦列に復帰した。

　80周目にはトップを走る86号車と2位の18号車がピットイン、ドライバーを河野、浅野に交代した。

　交代した86号車河野は、2位以下を30秒近く離してトップを独走。2位にの18号車浅野には徐々に3位の884号車山田が迫ってきた。そして89周目には山田が浅野をパスして3位に上がる。

　93周を回ってレースは終了。優勝は86号車河野、2位に884号車山田、3位に18号車浅野が入った。

　優勝した86号車TOM'S SPIRIT GR86はポイントを145.5まで伸ばし、3位に終わり119.5ポイントまで加点した884号車シェイドレーシングGR86との差を26ポイント広げた。チャンピン争いはこの2チームに絞られ最終第7戦の鈴鹿を迎えるが、86号車が圧倒的に有利となった。

　14チームが参加したST-5クラスはポールシッター、88号車村上モータースMAZDAロードスター（村上博幸／太田達也／山谷直樹）の村上がリードして始まる。しかし村上のペースが上がらず、14周目に予選6位から2位に浮上していた4号車THE BRIDE FIT（伊藤裕士／岡田拓二／見並秀文）の伊藤にかわされ2位、さらに翌15周目には予選2位の65号車odula TONE HERO'Sロードスター（外園秋一郎／有岡綾平／青合正博）の有岡にもかわされ3位まで後退した。

　12周目には2位の65号車有岡が、トップ4号車伊藤をかわしトップに浮上した。伊藤は2位に落ち、直後には88号車の村上が続く。

　31周目には3位を走る88号車が、33周目には4号車がピットインし、ドライバーをそれぞれ太田、岡田に交代。

　トップは65号車有岡のままで2位には12号車MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER（杉野治彦／樋口紀行／前田育男）の樋口が浮上。3位に88号車太田が続く。

　88号車太田はすかさず、12号車樋口をパスして2位に復帰すると、65号車が47周目にピットインしたためトップに返り咲く。

　2位には4号車岡田が上がり、3位には72号車OHLINS Roadster NATS（山野哲也／金井亮忠／野島俊哉）が浮上してきた。

　4号車は67周目にピットインして、アンカーの見並に交代。70周目には3位を走る72号車が山野に交代。トップの88号車は71周目に再び村上が搭乗した。

　2回目のピットアウトを終えると、トップは88号車村上のままで、2位以下を20秒近く離し独走状態となった。2位は72号車山野で、こちらも3位の4号車見並を大きく離して単独走行となる。

　3位争いは終盤にもつれた。後方から追い上げてきた66号車odula TONE MOTULロードスター（武地孝幸／貫戸幸星／猪股京介）の猪俣が3位の見並に追いつき、この2台は接近戦となる。

　84周目には66号車の猪俣が4号車の見並をパスし3位に浮上。しかしチェッカー直前に見並が猪俣を抜き返し3位でゴールを迎えた。レースは89周を回って優勝は88号車村上、2位に72号車山野が入り、3位には4号車見並が入った。

　2位に入った72号車OHLINS Roadster NATSはポイントを92.5まで伸ばしポイントリーダーとなった。4位の4号車THE BRIDE FITも84ポイントで2位に浮上した。ポイントリーダーでここ岡山を迎えた、17号車DXLアラゴスタNOPROデミオは82ポイントまでしか加点できず、3位に後退した。最終戦の第7戦鈴鹿は上位6チームがチャンピオンの可能性を残して迎えることとなる。ST-5クラスのチャンピオン争いは混沌としてきた。

　開発クラスのST-Qクラスは、61号車Team SDA Engineering BRZ CNF Concept（井口卓人／山内英輝／廣田光一）がトップでゴールした。

　この後、グループ1の決勝が、午後1時30分より3時間レースとして行われる。

• Fastest Lap: CarNo. CarNo. 15 元嶋成弥（岡部自動車フェアレディZ34） 1'40.364 (9.29) 132.825 km/h

　エネオススーパー耐久シリーズパワードバイハンコック第6戦「スーパー耐久レースイン岡山」は15日、岡山国際サーキットでグループ1の公式予選を行い、ST-Xクラスは16号車ポルシェセンター岡崎911 GT3R（永井宏明／上村優太）がポールポジションを獲得した。

　グループ1（ST-X、ST-Z、ST-2、ST-Qの一部クラス）の公式予選は午後2時45分よりAドライバー30分、10分のインターバルをおいてBドライバー25分で行われた。A、Bドライバーの合算タイムでグリッドが決定する。

　7チームが参加したST-Xクラスは、Aドライバーの永井宏明が2位以下を1秒以上ちぎるタイムでトップタイム、Bドライバーの上村優太は7位と最下位に沈んだものの、合算タイムで2位に入った23号車TKRI松永建設AMG GT3（DAISUKE／元嶋佑弥）を僅差の0秒053上回り、16号車ポルシェセンター岡崎911 GT3Rがポールポジションを獲得した。16号車は欠場した第2戦以外はすべてポールポジションを獲得したこととなる。3位には777号車D'station Vantage GT3（星野敏／藤井誠暢）が入った。チャンピオンを争う888号車Grid Motorsport AMG GT3（マーティン・ベリー／ショウン・トン）と62号車HELM MOTORSPORTS GTR GT3（鳥羽豊／平木湧也）はそれぞれ4位、5位で予選を終えた。

　8チームが参加したST-Zクラスは、AドライバーのHIRO HAYASHI、Bドライバーの平中克幸ともトップタイムを記録し、合算で885号車シェイドレーシングGR SUPRA GT4が文句なしのポールポジションを獲得した。2位には310号車HIRIX★EIKO GT4（山崎学／坪井翔／野中誠太）、3位にはポイントリーダーの500号車5ZIGEN AMG GT4（大塚隆一郎／太田格之進）が入った。

6チームが参加したST-2クラスは、Aドライバーの冨桝朋広、Bドライバーの菊地靖ともトップタイムの6号車新菱オート☆夢住まい館☆DXL☆EVO10がポールポジションを獲得した。2位には7号車新菱オート☆DIXCEL☆EVO10（藤井芳樹／岡田衛）が、3位には59号車DAMD MOTUL ED WRX STI（大澤学／後藤比東至）が入った。ポイントリーダーの225号車KTMS GR YARIS（平良響／荒川麟）はエンジンを交換し4位とタイムが伸びなかった。

　開発クラスのST-Qクラスは、3号車ENDLESS AMG GT4（小河諒／川端伸太朗）がトップタイムを記録している。

　グループ1の決勝レースは明日16日、午後1時30分より3時間レースとして行われる。

　エネオススーパー耐久シリーズパワードバイハンコック第6戦「スーパー耐久レースイン岡山」は15日、岡山国際サーキットでグループ2の公式予選を行い、ST-3クラスは63号車TRACY SPORTS RC350 TWS（阪口良平／久保凜太郎／水野大）がポールポジションを獲得した。

　グループ2（ST-3、ST-4、ST-5、ST-Qの一部クラス）の公式予選は午後1時20分よりAドライバー15分、10分のインターバルをおいてBドライバー15分で行われる予定だったが、赤旗が出たため、Bドライバー予選は延長された。A、Bドライバーの合算タイムでグリッドが決定する。天候は晴れ、秋晴れの下で予選は進行した。

　ST-3クラスは5チームが参加。Aドライバーの阪口良平が2位以下を0秒584離してトップタイム、Bドライバーの久保凜太郎は3位にとどまったものの、合算タイムで2位に入った52号車埼玉トヨペットGBクラウンRS（服部尚貴／吉田広樹）のタイムを0秒020と僅差で上回り63号車TRACY SPORTS RC350 TWSがポールポジションを獲得した。3位には25号車raffinee日産メカニックチャレンジZ（名取鉄平／富田竜一郎）が入った。52号車とチャンピオンを争う39号車エアバスターWINMAX RC350 55ガレージTWS（冨林勇佑／伊藤鷹志）は5位と振わなかった。

　4チームが参加したST-4クラスは、Aドライバーの河野駿佑が2位にとどまったものの、Bドライバーの松井孝允が2位以下を0秒775離した86号車TOM'S SPIRIT GR86がポールポジションを獲得。2位にはチャンピオンを争う884号車シェイドレーシングGR86（石川京侍／国本雄資）が、3位には18号車Weds Sport GR86（浅野武夫／藤原大輝／石森聖生）が入った。

　14チームが参加したST-5クラスはAドライバーの村上博幸がトップタイム、Bドライバーの太田達也が2位に付けた88号車村上モータースMAZDAロードスターが2位に入った65号車odula TONE HERO'Sロードスター（外園秋一郎／有岡綾平）を0秒015差という僅差で上回った88号車村上モータースMAZDAロードスターがポールポジションを獲得した。3位には50号車LOVEDRIVEロードスター（松村浩之／篠田義仁）が入った。

　開発クラスのST-Qクラスは61号車Team SDA Engineering BRZ CNF Concept（井口卓人／山内英輝）がトップライムを記録している。

　グループ2の決勝レースは明日16日、午前8時30分より3時間レースとして行われる。