■GT500クラス

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2023/09/16) Knock Out Q2 Weather:Cloudy Course:Dry
2023 AUTOBACS SUPER GT Round 6 GT500 class スポーツランドSUGO 3.5865km

• 'R'マークは従来のコースレコード（1'09.627）を更新しました。

■GT300クラス

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2023/09/16) Knock Out Q2 Weather:Cloudy Course:Dry
2023 AUTOBACS SUPER GT Round 6 GT300 class スポーツランドSUGO 3.5865km

■GT500クラス

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2023/09/16) Knock Out Q1 Weather:Cloudy Course:Wet/Dry
2023 AUTOBACS SUPER GT Round 6 スポーツランドSUGO 3.5865km

• CarNo. 64は、SpR.29.7（走路外走行）により、当該ラップタイムを不採用とした。

■GT300クラス（Aグループ）

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2023/09/16) Knock Out Q1 Gr.A Weather:Rain Course:Wet/Dry
2023 AUTOBACS SUPER GT Round 6 スポーツランドSUGO 3.5865km

• CarNo. 50, 60, 87は、SpR.29.7（走路外走行）により、当該ラップタイムを不採用とした。

■GT300クラス（Bグループ）

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2023/09/16) Knock Out Q1 Gr.B Weather:Cloudy Course:Wet/Dry
2023 AUTOBACS SUPER GT Round 6 スポーツランドSUGO 3.5865km

• CarNo. 88は、L項4.4.d（ピットロード入口のホワイトラインカット）により、ベストタイムを削除した。
• CarNo. 30は、SpR.29.7（走路外走行）により、当該ラップタイムを不採用とした。

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2023/09/16) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2023 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 9 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 35 中村仁（TGR-DC RSトムススピリットF4） 1'24.438 (11/17) 152.910 km/h
• CarNo. 45は、FIA-F4 SpR.15.1.1（危険なドライブ行為）により、競技結果に対して10秒加算のペナルティーを科した。

　2023FIA-F4選手権シリーズ第9戦、第10戦の公式予選が9月16日、宮城県村田町のスポーツランドSUGOで行われ、第9戦は野村勇斗（HFDP RACING TEAM）、第10戦は卜部和久（BJ Racing F110）が、いずれも自身初のポールポジションを獲得した。

　公式予選は今回もA組、B組各20分間で行われた。前夜の雨の影響から路面はハーフウェット、上空を厚い雲が覆い尽くす中での走行となった。

　A組の走行は午前8時にコースオープン。ドライバーによりスリック、レインとタイヤ選択が分かれる展開となったが、スリックタイヤでコースインした鳥羽豊（HELM MOTORSPORTS F110）のコースオフにより、残り16分を目前に早くも赤旗中断となってしまった。この時点でタイムを出せているのは小林利徠斗（TGR-DC RSトムススピリットF4）のみで1分37秒816だ。

　車両回収ののち、A組の走行は午前8時08分に走行再開。まずは平安山良馬（ATEAM Buzz Racing）が1分35秒893を記録するが、これを三井優介（HFDP RACING TEAM）が上回って1分34秒374でトップに。佐野雄城（TGR-DC RSフィールドF4）が1分35秒124で2番手。小林は1'35.912でこの時点で4番手だ。

　三井はアタック2周目に1分33秒931にタイムアップ。佐野も1分34秒771を出してきた。小林は1分35秒143で3番手。しかしその次の周のセクター1で全体ベスト、これはすぐに三井が上回ったが、その後も小林はセクター2で全体ベスト、セクター3で自己ベストと快調にアタックを進めていく。

　ところが3コーナーで小松響（WARMTECH Skill Speed）がクラッシュしてしまい、この日2度目の赤旗が出されてしまう。残り時間はこの時点でまだ7分余りあったが、レースコントロールはこの赤旗をもってA組の予選を終了すると宣言した。

　その結果トップは5三井。2番手は佐野。3番手は赤旗直前に1分34秒836を出した森山冬星（HFDP RACING TEAM）が続いた。赤旗によってアタックを中断せざるを得なかった36小林は残念ながら5番手で予選を終えることになった。

　小松の77号車を回収したのち、B組の予選は当初予定通り午前8時35分から始まったが、コースオープン直後に半田昌宗（SD-STYLE GMB F110）がピットアウト直後にストップしたためすぐさま赤旗に。午前8時42に再びコースオープンとなった。この頃には路面コンディションもかなり改善してきたため、B組の多くのドライバーがスリックタイヤを装着してアタックに臨んだ。

　まずは徳升広平（フジタ薬局アポロ電工M.T）が1分29秒251でトップに。これを野村が上回り、1分27秒889でトップに。2番手には1分28秒701で卜部、大宮賢人（PONOS F110）が1分28秒840で3番手と続く。

　さらに荒川麟（Dr. Dry F110）が1分27秒773で野村を上回ると、徳升はそれをも上回る1分27秒365で再びトップ。奥住慈英（BJ Racing F110）が1分27秒535で2番手につけ、あっという間に荒川は3番手となってしまった。

　続いて卜部が1分26秒391でトップに浮上、徳升も1分26秒432で2番手。3番手には洞地遼⼤（HIROTEX AKILAND F110）が1分26秒727で続く。

　その後も卜部は1分26秒380までタイムアップするが、残り2分を切ったところで野村が1分26秒113でトップを奪い返すと、奥住も1分26秒233で2番手に浮上してきた。

　結局B組は野村がトップ、奥住が2番手、卜部が3番手となったが、セカンドタイムでは1分26秒391の卜部がトップで、1分26秒585の奥住が2番手となり、野村はアタック中に遅い車両に引っかかった影響もあって1分26秒762に止まり、1分26秒680の徳升に次ぐ4番手という結果となった。

　この結果、第9戦、第10戦共にB組が奇数列を獲得、ポールポジションは第9戦が野村、第10戦が卜部となり、A組トップの三井が両レースともに2番手で、奥住が3番手という結果となった。

　第9戦決勝はこのあと午後1時30分より、第10戦決勝は明日朝8時45分より、いずれも17周で行われる。

■GT500クラス

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2023/09/16) Official Practice Weather:Cloudy Course:Wet
2023 AUTOBACS SUPER GT Round 6 GT500 class スポーツランドSUGO 3.5865km

■GT300クラス

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2023/09/16) Official Practice Weather:Cloudy Course:Wet
2023 AUTOBACS SUPER GT Round 6 GT300 class スポーツランドSUGO 3.5865km

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2023/09/16) Group B Qualifying Weather:Cloudy Course:Wet
2023 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 10 スポーツランドSUGO 3.5865km

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2023/09/16) Group A Qualifying Weather:Cloudy Course:Wet
2023 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 10 スポーツランドSUGO 3.5865km

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2023/09/16) Group B Qualifying Weather:Cloudy Course:Wet
2023 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 9 スポーツランドSUGO 3.5865km

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2023/09/16) Group A Qualifying Weather:Cloudy Course:Wet
2023 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 9 スポーツランドSUGO 3.5865km

　B-Max Racing Team（チーム総代表・SFLチーム代表 組田龍司）は、9月9～10日、岡山国際サーキットで行われた全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第13～15戦に参戦し、イゴール・オオムラ・フラガ選手が3戦とも2位と安定した速さを見せました。ヴィダーレス選手は第15戦で初の表彰台に上り、チャンピオン争いを繰り広げている木村偉織選手は、僅かに差を開かれてしまったものの最終大会に望みを繋ぎました。

　マスタークラスは、今田信宏選手が2勝し、3年連続チャンピオンに王手をかけました。

■第13,14戦予選（9月9日（土）午前10時30分～11時00分）

　週末、日本列島に台風が接近していたものの中国地方に影響はなく、予選日は好天に恵まれました。事前に行われた専有走行では、フラガ選手が好調を維持しており、期待を持って予選に臨みました。

　第13戦の予選は、まず木村選手が2周のウォームアップ後にアタックしますが、タイミング悪く他車に詰まってしまい4位。フラガ選手、ヴィダーレス選手は1周長いウォームアップからのアタックで2位と5位。満足できる結果ではありませんでしたが、揃って上位グリッドを獲得しました。

　第14戦の予選は、フラガ選手が一発アタックを決めて見事ポールポジションを獲得。連続アタックを行った木村選手は立て続けに1分23秒台をマークしますが3位、ヴィダーレス選手はタイムを伸ばせず8位でした。

• 天候：晴れ、コース：ドライ、気温：29度、路面温度：40度

■第13戦決勝（9月9日（土）午後2時50分～25周）

　ポールポジションの小出選手が逃げ、2位フラガ選手、3位野中選手、4位木村選手、5位ヴィダーレス選手らが追う展開となりました。上位に順位変動はないまま迎えた11周目、木村選手にシフト系のトラブルが発生しスローダウン。木村選手はシステムをリセットしてペースを取り戻しますが、8位まで順位を落としてしまいました。

　ポイントをもぎ取ろうと諦めずに追い上げた木村選手でしたが、23周目のヘアピンで6位のトゥルーリ選手に仕掛けた際に押し出される形になり、そこでレースを終えました。

　終盤になっても上位陣に変動はなく、小出選手が優勝、フラガ選手は2位、ヴィダーレス選手は4位でフィニッシュしました。

• 天候：晴れ、コース：ドライ、気温：32度、路面温度：43度

■第14戦決勝（9月10日（日）午前8時50分～18周）

　暑さは変わらないもののやや過ごしやすい天候となった日曜日。初のポールポジションからスタートしたフラガ選手でしたが、好ダッシュを決めた小出選手に1コーナーで前に出られてしまいました。後方では、7位のトゥルーリ選手に仕掛けたヴィダーレス選手が接触されてしまい、トゥルーリ選手の車両はストップ。このアクシデントで1周目からセーフティカーランとなりました。

　4周を終えてリスタートなりますが、小出、フラガ、木村選手のトップ３に変化はなく、間隔が詰まることはあったものの、入れ替わるまでには至らず、結局この順位のままチェッカーを迎えました。

　レース後半、注目されたのがチャンピオン争いを繰り広げる二人、木村選手と平良選手によるファステストラップの1ポイントを巡る攻防でした。この勝負は、最終ラップにファステストをマークした平良選手に軍配が上がりましたが、順位変動の少ないレースのなかで大きな見せ場でした。

• 天候：晴れ、コース：ドライ、気温：29度、路面温度：34度

■第15戦決勝（9月10日（日）午後2時45分～18周）

　曇り空になったものの蒸し暑さの残るなかスタートを迎えました。フロントロースタートのフラガ選手は好スタートを切りますが、ポールポジションの小出選手を抜くまでには至らず、両者に野中選手、平良選手が続き、4番手スタートのヴィダーレス選手はポジションを落としてしまいます。

　しかし、ヴィダーレス選手は1周目に平良選手を、2周目には野中選手をアウトウッドコーナーで立て続けにパス。3位に浮上し、以降トップ3はそのまま周回を重ねました。

　最後尾スタートとなった木村選手は7位まで順位を上げますが、そこからのポジションアップは容易ではなく7位をキープしてレースは進みます。

　15周目に野中選手がコースオフ。セーフティカーが導入され、結局そのままレースは終了。フラガ選手は悔しさの残る3連続の2位、ヴィダーレス選手は初の表彰台を射止め、木村選手は6位で1ポイントを得ました。

• 天候：曇り、コース：ドライ、気温：31度、路面温度：39度

　今大会を終え、シリーズポイントは、平良選手92、木村選手82 、今大会3連勝を飾った小出選手が76となり、チャンピオン争いは三つ巴の様相を呈してきました。

50,51号車チーム監督　高木真一コメント

　偉織選手に関しては、Q1（第13戦予選）の重要性を意識しながら予選に臨みましたが、運悪く前車に引っかかってしまいました。アタックする際の間合いが良くなかったとしか言いようがありませんが、あれがなければフロントローはいけたはずです。レース1のシフトの問題も滅多に出るものではありませんが、今回に限って出てしまいましたので、これも運に見放されたのかもしれません。

　結果的に、今大会で平良選手とのポイント差を詰めるはずが、逆に開かれてしまいました。ただ、3レースともに速さはありましたので、レースをしっかり組み立てて流れを掴めれば、いけると思います。最後のもてぎは開幕大会のような結果を出すべく臨みたいと思います。

　デビッド選手は、この週末、流れは決して良くありませんでしたが、上手くアジャストして、最後は実力で3位をもぎ取りました。シリーズも終盤になってしまいましたが、ライツのレースを理解したことが結果に繋がったように感じています。この勢いで最終大会はトップ争いをしてほしいと思います。

52号車チーム監督　松浦孝亮コメント

　今シーズンのなかで、最も速さと強さを示すことのできた週末でした。今回から新たに杉崎エンジニアにサポートとして加わってもらい、イゴールの望むクルマに仕上げることができたのが大きかったと思います。予選もあと少しで2戦ともポールを取れるところでした。

　ただ、スタートで遅れてしまうと、ライツでは抜き返すことは非常に厳しく、特にポールスタートを結果に結び付けられなかった第14戦の2位は悔しい結果でした。でも、一つずつ問題点を改善していくしかないと思っています。ライツでは、予選、スタート、決勝ペースと、すべてが上手くいかないと優勝できませんので、最後のもてぎラウンドではそれができるよう頑張ります。

50号車ドライバー　木村偉織選手コメント

　専有走行からQ1でポールを取るために組み立てていきましたが、Q1が上手くいかなかったことで流れが崩れてしまったように思います。それでも、トラブルや接触もあったレース1と、3位になったレース2はやり切った感があります。レース3は初めての最後尾スタートということもあって、少し冷静さを欠いてしまった部分がありました。

　全体的にはレースペースも悪くありませんでしたし、速さはあったもののパズルのピースがうまくハマらなかったという感じです。その原因がどこにあったのかをしっかり分析して最終大会に生かしたいと思います。

　まだチャンピオンが決まったわけではありませんので、最終大会ではポイントを意識せず、一つずつ勝ち星を重ねたいと思います。

51号車ドライバー　デビッド・ヴィダーレス選手コメント

　表彰台までかなり時間がかかってしまいました。表彰台に上るのはいつも素晴らしいことですが、まだ満足はしていません。今週末は決して良い状態ではありませんでしたが、それでも、第3レースが最もチャンスがありましたので、望んだ結果を出すことができて嬉しいです。B-Maxをはじめサポートしてくれたすべての人、またチャンスをくれたモナコ・インクリース・マネージメントに感謝します。

　最終大会までには十分な時間がありますので、今回の問題点を分析、改善して、さらに強くなってレースに臨みたいと思います。

52号車ドライバー　イゴール・オオムラ・フラガ選手コメント

　今シーズンで一番良い週末でしたが、同時に一番悔しい週末でした。特にレース2は、あと少し足りずに2位となってしまい非常に悔しい結果でした。

　今シーズンはレース参戦までに多くの人に協力してもらい、シーズンが始まってからもチームにかなり無理を言ってきました。今回も強力な体制を用意してもらったにもかかわらず、その恩返しをすることができませんでした。これは最終大会で実現したいと思います。

　いろいろな改善の積み重ねが結果として出てきているので、この流れを絶やさずにさらに努力すれば結果は得られると思っています。

マスタークラス

■第13,14戦予選

　富士大会は欠場だった畑選手がエントリーし、三つ巴の戦いになると思われた今大会は、専有走行から好調のDRAGON選手が、二人に対し優位性を保ったまま予選を迎えました。

　第13戦予選では、DRAGON選手は連続で1分26秒台をマークしアタック終了。今田選手と畑選手は一度アタックした後にタイヤ温度を一旦下げて再アタックしましたが、DRAGON選手には届きませんでした。続けて行われた第14戦予選は、三者ともに連続でアタックをし、今田選手、畑選手は13戦から大きくタイムアップしますが、DRAGON選手は1分26秒フラットを連発して、2連続クラスポールポジションを獲得しました。

■第13戦決勝

　クラス2番グリッドからスタートを決めた今田選手がトップに立ち、DRAGON選手との差を徐々に広げ、レース折返しの13周目には5秒以上のマージンを築きました。このまま今田選手が独走するかと思われましたが、ピックアップに悩まされていたDRAGON選手のペースが戻ると、今田選手に急接近。最後のゴールラインではその差僅かに0.6秒と、今田選手が薄氷の勝利を収めました。

■第14戦決勝

　第13戦と同じ轍は踏むまいとスタートでトップを守ったDRAGON選手は、序盤から1分26秒台を連発。27秒台の今田選手、28秒台の畑選手との差を開いていきました。

　DRAGON選手は、10周目には今田選手との差を3秒にまで広げると、その後もペースを緩めることなく周回を重ねました。終盤、今田選手も自身のベストラップを更新し続けて意地を見せますが、DRAGON選手に迫ることはできませんでした。

■第15戦決勝

　抜群のスタートを見せた今田選手が、またしてもDRAGON選手の前へ。追撃体勢に入ったDRAGON選手ですが、アウトウッドコーナーで畑選手がDRAGON選手に接触。両者はスピンし、畑選手はノーズ交換のためピットイン。DRAGON選手はコース復帰に時間を要し、1周目で今田選手に16秒というビハインドを背負ってしまいました。

　ここから鬼神の追い上げを見せたDRAGON選手は、今田選手のラップタイムを1秒近く上回るペースで、その差を5周目に12秒、10周目に7秒、14周目には5秒と、着実に今田選手を追い詰めていきました。

　ところが、15周目に野中選手がコースアウトしセーフティカーが導入されたことで、この追撃も幕切れとなり、今田選手が今季8勝目のチェッカーを受けました。

　今大会の結果、シリーズポイントは、今田選手がDRAGON選手に11点差をつけることになりました。最終大会は畑選手が欠場予定のため、両者の一騎討ちになりそうですが、台数の少ないマスタークラスではポイント差がつきにくいため、DRAGON選手にとっては非常に厳しい状況になりました。

4号車ドライバー　今田信宏選手コメント

　週末を通して、DRAGON選手に速さで遅れをとってしまい、課題が残った大会でした。自分としてもそれなりにプッシュはしていましたが、レースラップでコンマ5秒から1秒の差をつけられてしまいました。

　スタートは3レースとも良かったので、2勝することができましたが、やはりレースラップの差が大きかったですね。コースに対して苦手意識もないですし、どちらかというと好きなコースですが、考えられる要因としては、攻めたい気持ちを抑えて乗るFIA-F4のドライビングの癖が残ってしまっていたような気もします。

　最終大会のもてぎは切り替えて、フルマークで3連勝できるよう頑張ります。

30号車ドライバー　DRAGON選手コメント

　この週末、速さはありましたが、決めきれなかったという感じです。特にスタートが、この大会までは100パーセントの確率で決まっていましたが、今大会はリアクションタイムも悪く、噛み合いませんでした。レースは今田選手に対して1勝2敗でしたが、速さでは、専有走行から予選、決勝まで上回っていましたので、その点は嬉しいですね。

　シリーズポイントでは、逆転が難しくなってしまいましたが、最後のもてぎでは、できる限り抵抗したいと思います。

53号車ドライバー　畑 享志選手コメント

　この週末は、クルマのセットが決まらないまま終わってしまった感じです。セッティングを進めるなかで、好調だったイゴール選手のセットに寄せてみたりもしてみましたが、アンダーが強くなったりして、方向性を見失い迷ってしまいました。ドライビングでもブレーキングポイントを変えるなど、いろいろ試しましたが、結果的にあまり改善されませんでした。

　最終大会は出場しませんので、今シーズンの参戦は今大会で終了です。来年の参戦は未定ですが、またチャンスがあれば出たいと思います。

優勝　小出峻（TODA RACING）

　「やることは午前のレースと変わりませんでした。スタートに集中しましたが、昨日や今朝よりはうまく決まらず、イゴール選手に近づかれ、けん制しなければなりませんでした。バックストレートではかなり近い距離にいたので、ブロックせざるを得ませんでした。ヘアピンのブレーキングの段階ではイゴール選手が前にいましたが、そこからはうまく位置取って前に出ることができました。リスクを軽減する意味でも、そういう状況の無いレースを作りたかったので、そこは反省点です」

　「このレースは第2レースのタイヤを使うので、第2レースはマージンをもって走行していました。このレースは全部の周をプッシュすると決めていました」

　「チャンピオンシップは意識していますが、ランキング3番手なので、もてぎは何が何でもチャンピオンを取りに行くというよりは、1戦1戦自分のできる最大限を尽くして、かつ新たな挑戦と経験をして、ここから上に向けてのレースにしたいと思います」

2位　イゴール・オオムラ・フラガ（B-MAX RACING TEAM）

　「今シーズンのなかでは一番いい週末でした。こんなに悔しさを感じたのも一番の週末でした。今度こそスタートを決めようと、いろいろデータを見ていました。クラッチにも正常じゃ無い動きが出てたので、クラッチの変更とかも行いました。いろんなことが重なってスタートがうまくいき、チャレンジすることができましたが、あとちょっと足りませんでした。」

　「今回チームの体制が強力になりましたが、周りにいる人の期待に応えられなかったのが悔しいです。この気持ちを感じて、次にバネにできるようチーム一丸となって、頑張っていきたいと思います」

　「」

3位　デビッド・ビダーレス（B-MAX RACING TEAM）

　「表彰台まで時間がかかってしまいました。今週末のレースもまだ満足していません。まだまだやっていかなければいけないことがたくさんあります。前のレースの順位が悪かったので、このレースでマイレージの少ないタイヤを選びました。」

　「オーバーテークが難しいなかで、2周目に野中選手を抜くことができて3位になりましたが、小出選手やイゴール選手が速かったのでまだまだ足りないところもあったと思います」

　「もてぎまで時間があるので、今までのこと、今週末のことでなにか振り返ることがないかを探しながらやっていきたいと思います。力強い週末を探せるように持って行けたら最高です」

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第15戦は10日、岡山国際サーキットで決勝を行い、小出峻（HFDP WITH TODA RACING）が優勝、この大会を3連勝で締めくくった。

　決勝レースは前プログラムの86/BRZレースで赤旗が提示されたため、25分遅れの午後2時45分にフォーメーションラップが始まった。上空の雲は増え、曇天の過ごしやすいなかでスタートを迎えた。

　このレースのグリッドは第13戦の決勝結果で決められ、ポールポジション位置が小出峻（HFDP WITH TODA RACING）、2番グリッドがイゴール・オオムラ・フラガ（FANATEC-GRAN TURISMO with B-MAX）、3番グリッドが野中誠太（PONOS Racing TOM'S 320 TGR-DC）、4番グリッドがデビッド・ビダーレス（B-MAX RACING 320）、5番グリッドが平良響（モビリティ中京TOM'S 320 TGR-DC）、6番グリッドが古谷悠河（Deloitte. HTP TOM'S 320）となる。ランキング2位の木村偉織（HFDP WITH B-MAX RACING）はリタイアだったため最後尾からスタートする。

　ポールの小出はスタートがよくなく、2番グリッドのフラガに並びかけられる。アトウッドからバックストレートと接近戦を演じ、ヘアピン手前ではフラガが小出に先行するが、小出はポジションを死守してヘアピンを立ち上がる。3位には野中がつける。4位には平良が上がり、ビダーレスは5位に落ちるが、アトウッドでアウトから平良をパスし、ポジションを回復する。

　2周目のアトウッドでは4位のビダーレスが3位の野中をインからパスして3位に上がった。

　2周目、トップに立った小出は2位フラガを1秒8離して戻ってきた。3位にはビダーレスが、4位には野中が、5位には平良が、6位には古谷をパスしてきたエンツォ・トゥルーリ（モビリティ中京TOM'S 320）がつける。

　トップに立った小出は盤石。ここから異次元のスピードで2位以下を引き離し、4周目にここまでのファステストを更新し、その差を3秒3とすると、6周目、7周目、10周目、14周目と立て続けてファステストをさらに更新して差を8秒3まで広げた。

　2位のフラガは、3位に上がったビダーレスよりもペースはよく、単独走行となる。ビダーレスは背後に4位野中が迫るが、なんとかこれを押さえ込む。

　その野中は、15周目のヘアピン立ち上がりでスピン。このためセーフティーカー（SC）が導入された。

　レースはこのままセーフティーカー先導で終了。優勝は小出で、この大会3連勝。2位にはフラガが入り、3位のビダーレスは初表彰台に立った。

　4位には平良が、5位にはトゥルーリが、6位には木村が入った。

　マスタークラスは、クラスポールの今田信宏（JMS RACING with B-MAX）がレースをリードして始まる。オープニングラップでは2位のDRAGON（TEAM DRAGON B-MAX 320）と畑亨志（A-NeKT with B-MAX 320）が接触して両者スピン。DRAGONは再スタートを切り、畑はピットに入ってマシンを修復したため周回遅れとなった。

　このためトップ今田と2位DRAGONの差は16秒と広がるが、ここからDRAGONが今田との差を詰め始める。15周目には5秒4まで迫るがSCが入ったため追走劇もここまで。今田が優勝し、2位DRAGON、3位畑という結果となった。

　この大会を終了して、平良は92ポイントと依然として選手権をリード。2位の木村が82ポイントでつけ、3連勝の小出は76とポイントを伸ばした。この3人がチャンピンの可能性を残して最終大会に臨むこととなる。

　最終大会の第16戦～18戦は、11月18日、19日に舞台をモビリティーリゾートもてぎに移して開催される。誰が2023年シーズンのチャンピオンを決めるのか大いに注目だ。

全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 -RIJ- (2023/09/10) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2023 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 15 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 2 小出峻（HFDP WITH TODA RACING） 1'35.348 (14/18) 156.193 km/h

優勝　小出峻（TODA RACING）

　「昨日のペースを見れば今日も悪くないという自信はありました。2番手からスタートに全集中し、昨日よりもいいスタートができました。1コーナーをホールショットで入ることができ、そこからは後ろとの距離を測りつつペースをコントロールし、チェッカーまで安全にリスクを取らずに走行しました」

　「次のレースで3つ取りたいですが、結果は後からついてくるので、そのレース一つ一つやれることを、徹底するだけです。リスクがあるのに勝利をつかみに行くことはしません。無理だと思ったら引きます」

2位　イゴール・オオムラ・フラガ（B-MAX RACING TEAM）

　「悔しいです。スタートは昨日よりうまく決まった感じがありましたが、1コーナーにたどり着く前に小出選手に半分くらい前に出られ、かぶせることもできず、後ろに入る形になりました。オーバーテークは難しいので隊列になったまま、ゴールしました」

　「レースペースは悪くなかったと思います。1秒前後で追っていましたが、フロントが入りにくかった分、タイムを出すのは難しかったです。スタートが残念でした」

　「次のレースも2番手ですが、今度こそうまく決めていきたいと思います」

3位　木村偉織（B-MAX RACING TEAM）

　「スタートはうまくいきましたが、前に出るチャンスはありませんでした。その後は2回前を空けて、ファステストを狙いにいったんですが、届きませんでした。歯がゆいレースでした」

　「最後は、平良選手のペースが上がっていたので、ペースを落として、ダーティーエアに入れようと思いました。やれることは全部やりきろうと思いましたが、それもかないませんでした」

　「次はスタート順位も一番後ろからで、抜きにくいコースですが、ノーポイントに終わるよりは、アグレッシブにいって、1点でも持って帰れる収穫のあるレースにしたいです」

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第14戦の決勝が、岡山国際サーキットで行われ、2番グリッドから好スタートを見せた小出峻（HFDP WITH TODA RACING）が、昨日の第13戦に続いて連勝を飾った。

　晴天ながら暑さが和らぎ若干過ごしやすい天候となった日曜日。朝8時50分という早い時間のスタートを迎えた。初のPPを得たイゴール・オオムラ・フラガ（FANATEC-GRAN TURISMO with B-MAX）、昨日優勝を飾った小出、そして逆転チャンピオンを狙う木村偉織（HFDP WITH B-MAX RACING）とホンダ系チームが上位グリッドを占めた。

　スタートは、「全集中していた」という小出が好ダッシュを決め、1コーナーまでに完全にフラガの前に出ることに成功。小出、フラガ、木村の順でレースが始まるが、後方で7位争いをしていたエンツォ・トゥルーリ（モビリティ中京 TOM'S 320）とデビッド・ビダーレス（B-MAX RACING 320）が接触。トゥルーリはマシンを止め、オープニングラップからセーフティカーランとなった。

　4周終了時にリスタートなるが、このチャンスを逃さなかった平良響（モビリティ中京 TOM'S 320 TGR-DC）が、野中誠太（PONOS Racing TOM'S 320 TGR-DC）を仕留め4位に浮上。さらに前を行く木村を追う。

　ここからは、一旦ピットに入り最後尾に下がったビダーレスがマスタークラスを抜いて徐々にポジションを上げた以外に順位変動はなかったが、注目されたのが木村と平良によって繰り広げられたファステストラップ争いだ。

　ファステストをマークしたドライバーに与えられる1ポイントは、後々チャンピオンシップを左右するかもしれないため、二人にとっては喉から手が出るほど欲しいポイントだ。

　レース折り返し時点では、6周目に小出がマークした1分24秒608がファステストだったが、これを更新すべく、木村はやや前車との差を開いて攻め、9周目1分24秒912、10周目24秒764と自身のベストラップを更新するが僅かに届かず。

　これを見た平良は、レース終盤になってアタックをかけ、17周目1分24秒715、そして最終ラップ、ついに24秒531を叩き出して、貴重な1ポイントを手にした。

　この結果、木村は3位5ポイントを加えて81ポイント、平良は4位3ポイントとファステスト1ポイントを加えて89ポイントとなった。一方、小出は優勝10ポイントを加え65ポイントと、まだ二人との差はあるものの、連勝したことで二人に絡む可能性は大きくなってきた。

　マスタークラスは、昨日のお返しとばかりにDRAGON（TEAM DRAGON B-MAX 320）が快走。今田信宏（JMS RACING with B-MAX）に対し、序盤から常に2秒のマージンを持ちながらチェッカーを受けた。

　こちらも今田が106ポイント、DRAGONが97ポイントと二人による熾烈なチャンピオン争いが繰り広げられている。

　今大会の最終レース第15戦の決勝は、本日午後2時20分から18周で行われる。

全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 -RIJ- (2023/09/10) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2023 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 14 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 1 平良響（モビリティ中京TOM'S 320 TGR-DC） 1'24.531 (18/18) 157.703 km/h
• CarNo. 37は、2023年全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権統一規則第15条1.（危険なドライブ行為）により、決勝結果に30秒加算およびペナルティーポイント1点を科す。

優勝　小出峻（TODA RACING）

　「いままで一番満足のいくレースでした。スタートも決めることができ、その後のペースもすべての周で悪くなく、タイヤも管理でき、後ろとの距離も測りつつ、できる限りのプッシュをしていました」

　「前回、優勝してリザルトが残ることは悪いことではないんですが、自分自身の中で納得のいくレースではありませんでした。今回は、自分自身の実力を100%発揮できた状態で、優勝という結果を得られたので、とてもうれしいです」

　「岡山は特にオーバーテークが難しいサーキットなので、予選は8割方重要だと思います。25周という長丁場で、最初からプッシュして行けるかも知れませんが、しっかり結果を持って帰りたかったので、リスクを避けました。最初はファステストもあるのでプッシュしましたが、そこからは後ろを見つつ少しペースを下げて、タイヤを守りつついいペースで走るように切り替えました」

　「あしたも最高の結果を得られたらうれしいですが、しっかりと自分のやれることをやって、まだチャンピオンの可能性もあるので、勝利を重ねてチャンピンを取れればいいと思います」

2位　イゴール・オオムラ・フラガ（B-MAX RACING TEAM）

　「水曜日から走行があったので、おおきなクルマのステップアップを得ることができました。予選も好調でタイムも僅差だったのですが、レースに挑んだら小出選手がやけに速かったです。SUGOでは前の選手が離れると後ろの選手が詰めてくるんですが、後ろも小出選手との間も空いていきました。なんでなんだろうという疑問が残っています」

　「あしたに向けて改善したいと思います。明日の2レース目はポールからのスタートなので、決めれば抜くことが難しいサーキットなので、しっかりチャンスを生かしていきたいと思います」

　「チームが強力なエンジニアを助っ人として呼んでくれて、そこが大きな変化につながりました。それに加えて3日間晴れで走れたのも大きいです。オートポリス、富士、鈴鹿でもどこかで雨が降っていたので、変わっていくコンディションのなか、クルマを作るのが難しかったです。今回はいろんなことがそろってクルマをちゃんとテストすることができました」

3位　野中誠太（TOM'S）

　「今週の流れは悪くなかったんですが、決勝のペースは前の選手は離れていき、木村選手も後ろに迫っていたので、そこは改善していかないといけません。いまからチームと話し合っていきたいと思います」

　「今シーズンは、不安定ななかで表彰台に戻ってくることができました。優勝をめざしているので、3位というのはまだまだ満足のいく結果ではありません。残りのレースも少なくなっているので、最低ラインの3位から優勝をめざして頑張っていきたいと思います」

　「あした2レースありますが、4位と3位と悪くないところからのスタートなので、離される展開ではなくて、前の選手に詰めていけるような、いいドライビングとクルマ作りをしていきたいと思います」

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第13戦の決勝が、岡山国際サーキットで行われ、初のポールポジションからスタートした小出峻（HFDP WITH TODA RACING）が、好スタートから独走で今季2勝目。ファステストもマークする完璧な勝利だった。

　上空に雲が多くなり、若干過ごしやすい天候のもとスタートを迎えた。このレース結果が明日の第15戦のグリッドになるため、抜きづらい岡山ではスタートは尚更重要になる。

　ポールポジションの小出が抜群のスタートを決め、2位以下は予選順にイゴール・オオムラ・フラガ（FANATEC-GRAN TURISMO with B-MAX）、野中誠太（PONOS Racing TOM'S 320 TGR-DC）、木村偉織（HFDP WITH B-MAX RACING）、デビッド・ビダーレス（B-MAX RACING 320）と続く。

　予選のトラブルで最後尾スタートとなった平良響（モビリティ中京 TOM'S 320 TGR-DC）は、1周目に4台を抜いて7位まで順位を上げ、さらに前を追う。

　レースは縦に長い展開となるが、11周目、3位野中を追っていた4位の木村にシフト系のトラブルが発生。スローダウンして8位まで順位を落としてしまう。しかし、木村は冷静にシステムをリセットすることで修復し、ペースを戻すと前を行く7位古谷悠河（Deloitte. HTP TOM'S 320）を抜き、平良響（モビリティ中京 TOM'S 320 TGR-DC）とエンツォ・トゥルーリ（モビリティ中京 TOM'S 320）の5位集団に加わる。

　この間もトップの小出は2位フラガとの差を着実に開き、12周目には4秒と完全な独走状態を築く。3位野中も木村の脱落で単独走行となり、トップ3はレース折返しでほぼ確定してしまった。

　23周目、ジワジワと差を詰めていた木村が、バックストレートで6位を走るトゥルーリの背後につけ、ヘアピンでアウトから並ぶ。ポイント獲得のために是が非でも前に出たい木村だったが、押し出されるような形になり、木村はそこで車両を止めることになってしまった。

　トップ3にはレース後半も動きはなく、小出が完璧なポール・トゥ・ウィンで今季2勝目。2位フラガもこの週末は速さを見せているが、小出のペースは終始それを上回っていた。

　小出は、第11戦でも優勝を飾っているが、このときは上位陣のペナルティで得た勝利であり、今回はポールからの逃げ切り、しかもファステストラップも記録する文句なしの優勝だった。

　気になるポイント争いは、5位に入った平良が2ポイントを加え85、ノーポイントの木村が76、優勝＋PP＋ファステストの小出が55と、今大会の結果次第では小出にもチャンスが出てきそうだ。（※ポイント集計に誤りがあったため修正しました）

　マスタークラスは、クラス2番手スタートの今田信宏（JMS RACING with B-MAX）が、スタートでDRAGON（TEAM DRAGON B-MAX 320）の前に出て、少しずつ差を広げ、レース折返しの13周目には5秒以上のマージンを築いた。

　このまま今田の独走かと思われたが、ピックアップでペースの上がらなかったDRAGONが終盤急激にペースアップ。「あと2、3周あったら危なかった」と今田が言うように、最後のゴールラインではその差0.6秒という薄氷の勝利だった。

　第14,15戦の決勝は、明日10日の午前8時50分、午後2時20分から、ともに18周で行われる。

全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 -RIJ- (2023/09/09) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2023 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 13 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 2 小出峻（HFDP WITH TODA RACING） 1'25.380 (3/25) 156.135 km/h
• CarNo. 37は、2023年全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権統一規則第15条1.（危険なドライブ行為）により、決勝結果に30秒を加算し、ペナルティーポイント1点を科した。

第13戦予選2位、第14戦ポールポジション
イゴール・オオムラ・フラガ（B-MAX RACING TEAM）

　「今回水曜日からの走行で、ようやく自分の想像どおりにクルマをセットすることができて、木曜日の後半から金曜日は調子がよくて、いい感じに予選に合わせ込むことができました。やっとポールを取れた感じです」

　「シーズンはじめから、いいときもあったんですが、予選の前からタイムがでるのかなあと不安がありました。クルマにも自信がなかったんですが、ようやく自分の想像している走りにクルマが動いてくれました。走っていてもすごく気持ちがいいです」

　「もうちょっとコンマ1、2秒の差は欲しかったんですが、1周まとめればポールに行けるのは分かっていたので、自分が思い通りに動かせるクルマなので、不安がなく集中して1周行くことができました」

　「ライツはスタートがすごく重要で、岡山も抜くのが難しいコースです。スタートを決めてレースをコントロールできるようにできればいいと思います。今回1、2レースともいい順位でスタートできるし、1レース目もちゃんと終われば、3レース目もいい順位でスタートできるので、しっかり取っていきたいと思います」

第13戦ポールポジション、第14戦予選2位
小出峻（TODA RACING）

　「経験を重ねてきてずっとポールを取りたいなと思ってましたが、なかなか取れないレースが続いていました。今回、戸田レーシングのホームコースでチームも力を入れていて、自分としてもその期待に応えたいと思っていました。ポールは、価値のあるものだと思います」

　「いままではルーキーで気負っていた部分もありました。練習から落ち着いて、チームとコミュニケーションを取って、やるべきことをやっていこうと切り替えました。今回、そこがうまくはまったんだと思います。練習ではトップタイムは取れていないんですが、感触はすごくよかったです。すべてのピースをうまくはめれば予選もいい順位につけるという自信はありました」

　「2回目は2位ですが、あのタイム差なので、自分としてはフルプッシュをしたんですが、ほのちょっとのところで負けてしまいました。少しのところで変わるので、ドライバーがなんとかできたのかと思います。自分としてもそこの部分で高みを目指していきたいと思います」

　「決勝は、気負わず行こうと思っています。前を向いて走れば必然的に結果がついてくると思います」

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第13、14戦の予選が、9月9日岡山国際サーキットで行われ、第13戦は小出峻（HFDP WITH TODA RACING）が、第14戦はイゴール・オオムラ・フラガ（FANATEC-GRAN TURISMO with B-MAX）が、ともに初めてのポールポジションを獲得した。

　台風の接近が心配された週末だったが、中国地方はその影響もなく予選日は好天に恵まれた。タイトル争いは、ポイントリーダーの平良響（モビリティ中京 TOM'S 320 TGR-DC）と7ポイント差で追う木村偉織（HFDP WITH B-MAX RACING）の二人に実質絞られており、今大会の結果次第では、チャンピオンの行方が見えることになる。

　予選は、第13戦が午前10時30分から10分間、10分のインターバルをおいて、第14戦が10時50分から10分間行われた。

第13戦予選

　ほとんどのドライバーは、2周のウォームアップ後にアタック。

　小出1分24秒499、野中誠太（PONOS Racing TOM'S 320 TGR-DC）24秒165、木村24秒215と次々にタイミングモニターの上位が決まっていくなか、連続アタックを敢行した小出が23秒952をマークして逆転。イゴール・オオムラ・フラガ（FANATEC-GRAN TURISMO with B-MAX）も24秒119でこれに続いた。

　この結果、唯一23秒台に入れた小出が、スーパーフォーミュラ・ライツでの自身初のポールポジションを決めた。

　なお、シリーズをリードしている平良は、マシントラブルからかペースを上げられず満足にアタックせずに終わってしまった。

　マスタークラスは、木、金曜日の専有走行から好調を維持しているDRAGON（TEAM DRAGON B-MAX 320）がクラスPPを獲得した。

第14戦予選

　第13戦の予選の状況から、ウォームアップに費やす周回を増やすチームが多くなり、4周目から本格的なアタックが始まった。

　まずは木村が1分23秒746の好タイムをマークするが、これをフラガが23秒649と僅かに上回る。この後、復調した平良が24秒046、野中23秒746、小出23秒667と迫るがフラガのタイムには及ばなかった。

　「今回は自信があった」と言うフラガにとってはこれが初のポールポジション。両レースともにフロントローからのスタートとなるだけに、3連勝という最高の結果を残す可能性も高くなった。

　マスタークラスは、DRAGONが連続ポールを奪取。今回DRAGONにはコーチ役として関口雄飛選手が帯同しており、この存在が大きいという。

　予選の結果、両レースともに木村が平良に対して優位なグリッドからのスタートになり、チャンピオン争いは混沌としてきた。決勝に注目したい。

　第13戦決勝は、本日午後2時30分から25周で、第14,15戦の決勝は明日9月10日の午前8時30分、午後2時から、18周で行われる。

全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 -RIJ- (2023/09/09) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2023 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 14 岡山国際サーキット 3.703km

全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 -RIJ- (2023/09/09) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2023 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 13 岡山国際サーキット 3.703km

• CarNo. 1は、2023全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権統一規則第19条2.（走路外走行）により、当該ラップタイムを不採用とした。

　ENEOSスーパー耐久シリーズ2023 Supported by BRIDGESTONE第5戦「もてぎスーパー耐久5Hours Race」は3日、モビリティーリゾートもてぎで決勝を行い、ST-Xクラスでは、ポールポジションからスタートしたDENSO LEXUS RC F GT3（永井宏明／小高一斗／嵯峨宏紀）が初優勝を飾った。（観客：3,700人）

　レースは午前11時10分にローリングスタートが切られた。天候は晴れで気温33度と残暑が厳しい。

　6台が参加したST-Xクラスは、予選4位23号車TKRI松永建設AMG GT3（DAISUKE／元嶋佑弥／中山友貴）のスタートドライバー元嶋が自身のスティントでトップに立つと、引き継いだ中山もトップを堅持。しかし、第3ドライバーのDAISIKEが、ポールポジションスタートの31号車DENSO LEXUS RC F GT3（永井宏明／小高一斗／嵯峨宏紀）にパスされトップを譲る。

　DENSO LEXUS RC F GT3はそのまま逃げ切り優勝した。RC Fの優勝は初。スタートドライバー永井が粘り、マシンの成熟が進んだことが勝因となった。

　2位には23号車が、3位には予選6位から順位を上げてきた81号車DAISHIN GT-R GT3（大八木信行／坂口夏月／青木孝行／藤波清斗）が入った。

　10台が参加したST-Zクラスは、ポールシッター22号車Porsche EBI WAIMARAMA Cayman GT4 RS CS （北園将太／千代勝正／山野直也）のリードで始まる。しかし終盤の1時間余り前、ピットアウトしたばかりの22号車が炎上。予選7位から追い上げて来た885号車シェイドレーシングGR SUPRA GT4 EVO（HIRO HAYASHI／平中克幸／清水英志郎）が優勝した。

　2台が参加したST-TCRクラスは、5号車AI' CIVIC（坂井 一裕／藤井 正明／辻本始温／佐藤蓮）がレース序盤の9周目に5コーナーでクラッシュしてリタイア。97号車Racer HFDP CIVIC（遠藤光博／中野信治／森山冬星）が、一時ピットロード入り口でストップするトラブルを抱えながらも優勝した。

　開発車両で争われ7台が参加したST-Qクラスは230号車Nissan Z Racing Concept（平手晃平／佐々木大樹／高星明誠）がボンネットが開くトラブルに見舞われながらもトップでゴールした。最後尾からスタートした32号車ORC ROOKIE GR Yaris DAT concept（MORIZO／佐々木雅弘／石浦宏明／小倉康宏）が2位に入った。32号車はST-2クラスのYarisと遜色ないタイムで周回。デビュー戦で早くもDATがMTに比肩する性能を示した。

　2台が参加したST-1クラスは、序盤からポールシッターの2号車シンティアムアップルKTM（井田太陽／加藤寛規／高橋一穂／吉本大樹）と予選2位の47号車D'station Vantage GT8R（星野辰也／織戸学／浜健二／ジェイク・パーソンズ）がデッドヒート。最終的には2号車が抜け出し優勝した。

　5台が参加したST-2クラスは、ポールスタートの225号車 KTMS GR YARIS（一條拳吾／荒川麟／奥住慈英／奥本隼士）が序盤にハンディキャップのペナルティーを消化。その後徐々に追い上げ、終盤にトップに立つと逃げ切って優勝した。ここまでトラブルに泣かされていたが、ようやくスピードが結果につながった。

　5台が参加したST-3クラスは、序盤、16号車岡部自動車フェアレディZ34（鈴木宏和／田中徹／田中哲也／小松一臣）がレースをリード。終盤には25号車raffinee 日産メカニックチャレンジ Z（山口智英／松田次生／佐藤公哉／藤原大輝）がトップに立ち、15号車岡部自動車フェアレディZ34（甲野将哉／長島正明／冨田自然／元嶋成弥）が追う展開となる。チェッカー直前には、25号車とこれをパスしようとした15号車が接触。25号車はスピンを喫し、15号車がトップでゴールした。しかし、15号車に30秒のタイムペナルティーが科され25号車が優勝した。

　8台が参加したST-4クラスは、序盤から86号車 TOM'S SPIRIT GR86（矢吹久／松井孝允／河野駿佑／坪井翔）と41号車エアバスターWINMAX GR86 EXEDY（水野大／冨林勇佑／石井宏尚）の争いとなる。86号車がコースアウトすると、最終的には41号車が抜け出して優勝を飾った。

　第6戦は岡山国際サーキットに舞台を移し、10月22日に決勝が行われる。2グループに分けられそれぞれ3時間レースとなる。

• Fastest Lap: CarNo. 81 DAISHIN GT-R GT3 1'56.023 (120/147) 148.967 km/h
• CarNo. 1は、スーパー耐久SpR第10条(4)附則3-1（ドライビングマナー）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 202は、スーパー耐久SpR第18条(8)3)（タイヤ交換作業）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 97は、スーパー耐久SpR第18条(8)13)（作業中のタイヤ転がし）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 61は、スーパー耐久SpR第16条(11)（反則スタート）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 271は、スーパー耐久SpR第18条(8)13)（作業中のタイヤ転がし）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 15は、スーパー耐久SpR第10条(4)附則3-1（ドライビングマナー）違反により、競技結果に30秒を加算した。
• CarNo. 60は、スーパー耐久SpR第10条(4)附則3-1（ドライビングマナー）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

　ENEOSスーパー耐久シリーズ2023 Supported by BRIDGESTONE第5戦「もてぎスーパー耐久5Hours Race」は2日、モビリティーリゾートもてぎで公式予選を行い、総合でST-XクラスのDENSO LEXUS RC F GT3（永井宏明／小高一斗／嵯峨宏紀）がポールポジションを獲得した。

　公式予選は午後0時45分より行われた。天候は曇りだが、ときおり太陽が顔を出すジリジリと暑い中でセッションは進行した。

　予選はA、Bドライバー別にアタックを行い決勝のグリッドはA、Bドライバーの合算タイムで決定する。A、B別のセッションはそれぞれグループ2（ST-Q［12、28、32、55、61号車］、ST-2、3、4）、グループ1（S T-Z、TCR、Q［230、271号車］）、グループX（ST-X、1）の順で行われた。

　この大会で注目を集めたのは初登場、DAT（ダイレクト・オートマチック・トランスミッション）搭載のORC ROOKIE GR Yaris DAT concept（MORIZO／佐々木雅弘／石浦宏明／小倉康宏）。MT（マニュアル・トランスミッション）と同等の性能を持つと言われる意欲作のオートマ車両だ。

　ところが開始早々、Aドライバー、グループ2予選でMORIZO（豊田章男・トヨタ自動車代表取締役会長）のドライブするこのGR Yaris DAT conceptがV字コーナーでストップ。赤旗が提示された。

　これ以降の予選は5分遅れで行われたが大きなトラブルはなく淡々と進行した。

　ST-XクラスはAドライバー予選で鳥羽豊（HELM MOTORSPORTS GTR GT3）が、Bドライバー予選で坂口夏月（DAISHIN GT-R GT3）がトップタイムを記録したが、速いタイムをそろえたDENSO LEXUS RC F GT3（永井宏明／小高一斗／嵯峨宏紀）がポールポジションを獲得した。2位にはHELM MOTORSPORTS（鳥羽豊／平木湧也／平木玲次）が、3位には中升ROOKIE AMG GT3（鵜飼龍太／蒲生尚弥／平良響／片岡龍也）が入った。ポールから3位までは0秒113と超接近戦の予選となった。

　ST-ZクラスはPorsche EBI WAIMARAMA Cayman GT4 RS CS （北園将太／千代勝正／山野直也）が、ST-TCRクラスはRacer HFDP CIVIC（遠藤光博／中野信治／森山冬星）が、ST-QクラスはNissan Z Racing Concept（平手晃平／佐々木大樹／高星明誠）が、ST-1クラスはシンティアムアップルKTM（井田太陽／加藤寛規／高橋一穂／吉本大樹）が、ST-2クラスは新菱オートDIXCEL夢住まい館エボ10（冨桝朋広／菊地靖／大橋正澄）が、ST-3クラスはraffinee 日産メカニックチャレンジ Z（山口智英／松田次生／佐藤公哉／藤原大輝）が、ST-4クラスはエアバスターWINMAX GR86 EXEDY（水野大／冨林勇佑／石井宏尚）がポールポジションを獲得している。

　決勝は明日3日、午前11時10分より全クラスが参加し、5時間レースとして開催される。