MOBILITY RESORT MOTEGI 2&4 Race -RIJ- (2023/08/19) Knock Out Q2 Weather:Fine Course:Dry
2023 SUPER FORMULA Round 7 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

■Aグループ

MOBILITY RESORT MOTEGI 2&4 Race -RIJ- (2023/08/19) Knock Out Q1 Weather:Fine Course:Dry
2023 SUPER FORMULA Round 7 class モビリティリゾートもてぎ 4.801km

■Bグループ

MOBILITY RESORT MOTEGI 2&4 Race -RIJ- (2023/08/19) Knock Out Q1 Weather:Fine Course:Dry
2023 SUPER FORMULA Round 7 class モビリティリゾートもてぎ 4.801km

優勝　田中風輝（M2 engineering KK-SII）

　「3番手からスタートしてうまく2位に上がりましたが、トップと離れてしまったので、優勝は無理だと思いました。トップの人がペナルティーで1位になったので結果としては、よかったのかと思います。ゴールしてから優勝を知りました。次もトップになる勢いで頑張ります」

2位　元山泰成（ECOTEH WORKS）

　「予選ではオーバー気味にセットを振って、決勝は暖かくなるのでセットを変えました。それがはまらなくてコンマ5くらいはタイムが落ちました。悔しいです。田中君は勢いがあるので上がってくると思っていました。バトルしても仕方ないので譲って、自分のペースで走りました」

3位　三浦柚貴（LAPSレヴレーシング）

　「初レースだったのでいろんなことが不安でした。スタートもいけるかなと思いましたが、ホイールスピンしまくって普通に失敗しました。出遅れましたが、集団のなかに溶け込めて、細かいミスは多いですが大きなミスもななかったです。ペナルティーで3番手に上がれましたがそんなにうれしくないです。16歳です。カートのレースには出ていなくてシミュレーターをしていました。シミュレーターの大会ではラリークロスでワールドレコードを更新しました」

4位　白崎稜（TAKE FIRSTスタッフリソース）

　「グリッドでブレーキを離して待とうと思ったらそのまま流れてしまいました。クルマも僕自身もコースには合っていました。夏の路面とラバーが乗った感じは大丈夫です。あしたは3番手スタートなので集中していきます」

5位　髙口大将（レヴレーシングKK-SII）

　「1台を抜く時間を短くしようと思って臨んでいました。スタートもポジションキープできたのでよかったです。5台くらいは抜いていますが、1周かかったということもなく、自信を持って乗れていたので、ずばずば行けていました。あしたは2番スタートですが、ユーズドタイヤなので、スタートを無難に決めて、序盤でスピードを作って後半耐えきれるかの勝負になると思います」

6位　板倉慎哉（AMORE TOKYO Fレーシング）

　「5位で走っていたら髙口君が来たので、抜かれても6位だなと思いました。あそこでやりあわずに普通に行かせました。後ろはそこから離れていきました。あしたはポールですが、ペースが違うので死守はできませんが、できるだけ前でゴールできるように頑張ります」

　スーパーFJ地方選手権鈴鹿・岡山シリーズは19日、岡山国際サーキットで決勝を行い、12周を回って田中風輝（M2 engineering KK-SII）が優勝した。

　決勝は太陽が高く昇り雲が掃けた酷暑のなか、午前11時35分にフォーメーションラップが始まった。

　ポールポジションの白崎稜（TAKE FIRSTスタッフリソース）は蹴り出しは鈍かったものの1コーナーまでに予選2位の元山泰成（ECOTEH WORKS）を抑えてトップを堅守。2位は元山、3位には予選順位どおりに田中風輝（M2 engineering KK-SII）が続く。4位には予選5位から三浦柚貴（LAPSレヴレーシング）が、6位には予選6位から小川涼介（HIROTEX M2 KK-SII）が、6位には予選7位から板倉慎哉（AMORE TOKYO Fレーシング）が続く。

　トップ白崎が2周目に入ったとき、なんと白崎にジャンプスタートで10秒のタイムペナルティーが科された。スタート前のレッドシグナル中にマシンが動いたのが原因だ。ピットから掲示された10秒のボードを見た白崎は、自覚があったとのことで、このペナルティーを知ることなる。

　ここから白崎は2位以下を突き放しにかかる。4周目にはその差を3秒2まで広げた。5周目には、3位を走る田中がヘアピンで2位の元山を捉え2位に浮上。元山も田中とのスピード差があり無理をせずに3位に順位を落とす。

　5周目には前を走る小川を捉えた板倉が5位に浮上。しかし、8周目には予選12位から猛然と追い上げて来た髙口大将（FTK・レヴレーシングガレージ）が、板倉の背後に迫る。第6戦が6位までのリバースグリッドとなるため、板倉は無理をせず、髙口を前に出し6位に順位を戻す。

　レースはこのまま12周を走って終了。トップでゴールをしたのは白崎だったが10秒ペナルティーだったため4位まで後退。今シーズンからジャンプスタートがドライビングスルーペナルティーからタイムペナルティー10秒になったことにすくわれた。

　優勝は2位に入った田中で鈴鹿に続き連勝。2位には3位でゴールした元山が入った。

　3位に入った三浦はシミュレーター出身の16歳。デビューレースで表彰台に登った。

　4位には白崎、5位には髙口、6位には板倉が入った。

　第6戦は明日20日、午前8時45分より12周で行われる。6位までのリバースグリッドのため板倉がポールからスタートすることとなる。序盤から順位の入れ替わる白熱したレースになりそうだ。

　TCRJサタデーシリーズ第3戦は19日、モビリティーリゾートもてぎで公式予選を行い、末廣武士（バースレーシングプロジェクト【BRP】）がポールポジションを獲得した。

　エントリーは前回の岡山大会から1台増加して8台となった。その1台が、今回から参加した韓国のヒョンデで、エラントラNをベースにしたTCR車両を持ち込んだ。KMSA MOTORSPORT Nからエントリーしたチェ・ジョンウォンがドライブする。

　公式予選は午前11時10分から15分間で猛暑のなか行われた。

　予選をリードしたのは、レギュラードライバーのHIROBONが岡山国際サーキットで行われているGTワールドチャレンジアジアに参加しているため代役でドライブした末廣武士（バースレーシングプロジェクト【BRP】）。3周目に2分1秒595を出すとこのタイムを上回るドライバーは現れず、スポット参戦でいきなりポールポジションを獲得した。

　末廣のタイムに続いたのがこちらも初登場のチェ・ジョンウォン（KMSA MOTORSPORT N）。2分2秒412で2位に入る。マシン、チーム、ドライバーともレベルは高そうだ。しかし、車検で車両規則違反が見つかれ残念ながらタイムは抹消された。

　代わって2位には、ここまで土日シリーズ合わせて無傷の4連勝を飾っている猪爪杏奈（羽衣6 DOME RACING）が2分2秒581で入り、これにMOTOTINO（55MOTO RACING）が続いた。

　4位には加藤正将（Audi Team Mars）が、5位には鈴木建自（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が、6位には梅本淳一（J'S RACING CIVIC TCR FK7）が7位には玉田誠二（TAMADA Racing）が続いた。

　タイムを削除されたジョンウォンは午後のレースを最後尾からスタートする。

　決勝は午後4時5分から23分+1周で行われる。猪爪の連勝が続くのかに注目だ。

Fanatec GT World Challenge Asia -RIJ- (2023/08/19) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2023 S-FJ鈴鹿・岡山シリーズ Round 5 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 91 白崎稜（TAKE FIRSTスタッフリソース） 1'38.237 (11/12) 135.700 km/h
• CarNo. 91は、2023 OKAYAMAチャレンジカップレース特別規則第9章第31条3.⑥（反則スタート）により、決勝結果に10秒を加算する。

MOTEGI 2 & 4 RACE -RIJ- (2023/08/19) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2023 TCR JAPAN SATURDAY Series Round 3 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

• CarNo. 3は、公式通知No. 21（車両規則違反）により、予選タイムを抹消した。

　2023年全日本スーパーフォーミュラ選手権第7戦のフリー走行1回目が、8月19日、栃木県のモビリティリゾートもてぎで行われ、ディフェンディングチャンピオンの野尻智紀（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）がトップタイムをマークした。

　2023年シーズンも残り3戦となった。現在ランキングトップにいるのはここまで2勝86ポイントの宮田莉朋（VANTELIN TOM'S SF23）。これを1点差で追うのが3勝のリアム・ローソン（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）。チャンピオ争いは、この2人の一騎討ちの様相を呈しているが、今回の結果次第では61ポイントの野尻、50ポイントの坪井 翔（P.MU/CERUMO・INGING SF23）にもチャンスはあるという状況だ。

　猛暑の中、午前9時20分から始まったフリー走行では、阪口晴南（P.MU/CERUMO・INGING SF23）が開始早々に1分34秒685のトップタイムをマーク。

　周回を重ねるに従いトップは大湯都史樹（TGM GP SF23）1分34秒608、佐藤蓮（TCS NAKAJIMA RACING SF23）1分34秒249、野尻1分33秒488と入れ替わりながらタイムアップしていく。

　しかし、これらのタイムは昨年山本尚貴（TCS NAKAJIMA RACING SF23）がマークしたポールタイム1分30秒423には遠く及ばない。SF23になったことがかなりタイムにも影響しているようだ。

　残り15分、小林可夢偉（Kids com KCMG Cayman SF23）、国本雄資（Kids com KCMG Elyse SF23）のKCMGベテラン勢も1分33秒台に入れて上位につける。牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）、宮田莉朋（VANTELIN TOM'S SF23）の前回表彰台を射止めた2人も僅差で続く。

　残り10分を切って、ほとんどの車両がピットイン。予選を想定したアタックが始まるが、大湯はスロー走行している車両に引っかかってしまいタイムアップならず。牧野もタイムを削り取るものの、野尻のタイムには届かず。ローソンも33秒台には入れるものの8番手止まり。

　結局、野尻のタイムを上回る者は現れず、上位は、野尻-牧野-可夢偉-太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）-宮田-山本の順となった。

　公式予選は午後2時50分よりノックアウト方式で行われる。

MOBILITY RESORT MOTEGI 2&4 Race -RIJ- (2023/08/19) Free Practice 1 Weather:Fine Course:Dry
2023 SUPER FORMULA Round 7 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

ポールポジション　白崎稜（TAKE FIRSTスタッフリソース）

　「タイム差が縮まってるんでなんとかしないといけないです。後ろでスリップにつかれていましたが、見ずに集中してタイムを出せればいいかなと思っていました。昨日、おとといと雨だったのでドライのテストがあんまりできていないんです。決勝は、情報が少ないなかで決勝を戦っていくのでなんとかしないと。駆け引きで離せたらいいですね」

2位　元山泰成（ECOTEH WORKS）

　「イン側スタートなので、僕的にはいいかなと思います。クルマはリアが出てたので、それが抑えられていたら、もっとタイムはいけるかなという余裕はありました。前回はスタートをミスして、それが痛かったので今回は落ち着いて、スタートをし、あしたもレースがあるので、クルマを壊さないようにゴールしたいです」

3位　田中風輝（M2 engineering KK-SII）

　「木金の練習はドライで走ることができなくて、予選はぶっつけでドライだったので、正直タイムが出るかどうかわかりませんでした。3位以内なので優勝は狙えると思います。自分の出せる全力で戦います。スタートを決めて前に出られれば接戦になると思います」

　スーパーFJ鈴鹿・岡山シリーズ第5戦は19日、岡山国際サーキットで公式予選を行い、白崎稜（TAKE FIRSTスタッフリソース）がポールポジションを獲得した。

　公式予選は午前8時より行われた。岡山県には熱中症警戒アラートが発表されているが、早朝より雲が広がったためこの時期にしては比較的過ごしやすい。18台が参加してセッションがスタートした。

　予選は15分間で行われる予定だったが、開始早々5分を経過したあたりで、3周目を走行していた初参戦の堂園鷲（Kデンタルオフィス☆ミスト）がアトウッドのコース上で停止したため、マシン排除のため赤旗が提示された。

　予選は8時11分より7分間で再開された。6周目には白崎稜（TAKE FIRSTスタッフリソース）が1分38秒567でトップに立ち、2位には村田悠磨（Rn-sports制動屋Vierueka）が38秒590で、3位には元山泰成（ECOTEH WORKS）が38秒790で3位につける。

　7周目には元山が1分38秒418をたたき出し、一気にトップに浮上。白崎は38秒438までタイムアップしたものの2位に後退した。

　8周目には1分38秒298までタイムを縮めた白崎がトップを奪い返す。元山はタイムを更新できず、2位に後退した。3位にはここまで後方に沈んでいた田中風輝（M2 engineering KK-SII）がタイムアップして滑り込んで来た。

　予選はこのまま終了。ポールポジションは白崎、2位に元山、3位に田中が入った。4位には村田悠磨（Rn-sports制動屋Vierueka）が、初参戦の三浦柚貴（LAPSレヴレーシング）が健闘して5位に入り、6位には小川涼介（HIROTEX M2 KK-SII）が続いた。

　決勝レースは午前11時35分より12周で行われる。

Fanatec GT World Challenge Asia -RIJ- (2023/08/19) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2023 S-FJ鈴鹿・岡山シリーズ Round 5 岡山国際サーキット 3.703km

優勝　6号車　渡会太一（FTKレヴレーシングガレージ）

　「常にプレッシャーだったので、途中からミラー見ないようにして走っていました。（不安はなかった？）自分の速い箇所とかも分かっていたので、そこはうまく利用して、ずっと距離を見ながら走れたので、プレッシャーはあったのですけれど、抜かれる事なく行けるだろうなというのはありましたね。今回は予選から調子もよく勝てたので、今回のレースはよかったな、と思います」

2位　91号車・白崎稜（TAKE FIRSTスタッフリソース）

「（トップにプレッシャーかけ続けていた？）僕もめいっぱいだったので、渡会選手がミスするか、僕がミスするか、ずっと拮抗した戦いだったのですけれど。最後の方でやっとこの環境に慣れて走り方もちょっと見えてきたところで終わっちゃったので、それが悔しいですね。（もうちょっとレースがあったら？）そうですね、仕方ないですけど。この後は岡山の大会です」

3位　53号車・椎橋祐介（FG&SW NMSP KKS2）

　「なんとか前の3台に絡めれば、っていうところで、序盤結構早めにエア圧高めにいったので、それがうまう行ったのですけれど、やっぱり予選の勢力図通りで終わったって感じですね。いっぱいいっぱいでした（笑）。コンディションは昨日同じようなタイミングで走っているので、これくらい路面は熱くて、タイヤはこれぐらいになるだろうな、っていう想定はあったのですけど、フロントタイヤが違うところもあったので、そこで大きくセット変更して、それがうまく行ったって感じですね。次は11月のもてぎなので日本一（決定戦）を見据えてもてぎをいっぱい走って、仕上げたいです」

4位　7号車・髙口大将（レブレーシングKK-S2）

　「自分が苦手としていたスタートが割と問題なく行けたのですけど、その後が全然ペースを自分で上げられずに、ストレートでなすすべなく行かれたって感じでしたね。コンデションとしては暑くてタイヤがタレてるとか、エンジンの出力が落ちるってのはみんな一緒の条件だと思うのですけど。僕の場合は比較的予選までは水温とかあまり上がっていなかったのでそんなに悪くなかったのですけれど、決勝になって、このレースウィークで初めて水温がだいぶ上がっちゃった部分もあって、それで自分の予期していない所で思ったよりパワーが出なかった、ってところはありました」

5位　79号車・中澤凌（ZAP FOCS 10VED）1分29秒222　トップと0.817秒差

　「（終盤の内田とのバトルは？）みんな出だし速くて、僕のピークが、タイム上がってきたのが9周目くらいだったので、もう調子よくなってきた時には等間隔になっちゃって、内田君はだんだんペース上がって抜けたのですけれど、高口さんに追いつくには足りなかったな、ということで。（調子はどうでした？）トップと比べちゃうとそんなに良くはなかったのですけれど、ピークに持ってこれるのがもっと前半だったらいいレースできただろうな、とは思います。（タイヤの内圧とか？）まだ見つけ切れていないですけど、最後まで速かったのでその辺りかもしれません。最後高口さんに追いついた後、接触もあったので、悔しいですけど、しょうがないですね」

6位　97号車・池田拓馬（テイクファースト & アメロイド）

　「昨日の練習走行から全然スピードなかったので、それを考えるとここまで持ち直せたてよかったです。とりあえずチャンピオン争いしている内田君の前には入れたので、必要最低限の仕事はできたかなって事ですね。もうちょっと上に行きたかったですけれど」

リタイア　31号車・大村海太（ハンマーレーシング10V）

　「（アクシデントの状況は？）スタート直後に僕がイン側取っていたのですけれど、閉められちゃってそのまま。右のフロントと相手側のリヤが当って、ステアリングのアームが壊れちゃいました。悔しいですね。チームの人にも申し訳ないですし、こんな下の順位走ってこういうことになったのは自分としても納得いかないです。次のレースの機会を作って頑張りたいです」

　2023年スーパーFJもてぎ・SUGOシリーズ第6戦決勝予選が8月5日（土）スポーツランドSUGOで開催され、ポールポジションからスタートの渡会太一（FTKレヴレーシングガレージ）がスタートでトップに立つと、2番手スタートの白崎稜（TAKE FIRST スタッフリソース）と終始1秒以内の差で争う神経戦を制して優勝を獲得した。

　12周で行われる決勝は定刻の13時20分にコースイン。予選に比べて気温はさらに上昇し34度、夏の日差しが照りつける路面の温度は60度を超えている状況で、グリッドに立つだけでその熱が伝わってくる。

　13時35分フォーメーションラップ開始。15台全車がグリッドに戻りレッドライトが消灯されてレースがスタート。

　ポールシッターの渡会がホールショットを奪い先頭で第1コーナーへターン。フロントロウから並んで発進の白崎も好スタートを見せるが渡会の前に出る事はできず2位のポジションキープ。いつもロケットスタートを見せる内田涼風（群馬トヨペットRiNoA ED）が6番グリッドから前を行く中澤凌（ZAP FOCS 10VED）を第1コーナーのインから差して5位に浮上する。上位陣はクリーンスタートからバトルをしつつ第1コーナーをクリアしたが、第2コーナー入口で14番手スタートの安藤弘人（ZAP SPEED 10V ED）と、インを突いた大村海太（ハンマーレーシング10V）が接触、安藤はスピンしてリヤからアウト側のグラベルにコースアウト。大村も姿勢を乱してアウト側に飛び出したところで安藤に再度接触。2台ともコースには復帰するがダメージが大きくそのままピットイン。今回初のスーパーFJレース参戦だった大村だがデビュー戦1周目にして無念のリタイヤを喫することとなった。

　トップを走る渡会は2位白崎をじわじわと引き離し、0.729秒の差てオープニングラップを終了。後方では7番手スタートの池田拓馬（テイクファースト & アメロイド）が中澤に接近、最終コーナーからの加速で前に出て6位に順位を上げてコントロールラインを通過。中澤はオープニングラップで2つポジションを落として7位にダウン。

　2周目、渡会を追う白崎はセクター1、セクター3と全体ベストのタイムでギャップを削り0.627秒差とする。この2台が速く、3位髙口大将（レブレーシングKK-S2）はそこから1.7秒以上離されている。その高口に迫るのが4位の椎橋祐介（FG&SW NMSP KKSII）で、0.296差と接近。池田対中澤の6位争いも激しく第3セクターで中澤が6位の座を奪い返す。3周目、渡会は1分29秒842とファステストラップを更新し、白崎との差を0.701秒とする。高口対椎橋の3位争いも激しくなり、4周目の第1コーナーで椎橋がインを突いてオーバーテイクに成功、3位椎橋、4位高口とポジションが入れ替わるが、このバトルの間にトップグループとの差は3秒以上に拡大してしまう。

　渡会は4周目もファステストラップを更新して0.929秒のリード。しかし白崎も負けておらず5周目に1分29秒459と渡会より0.3秒以上速いファステストラップを出して0.613秒差、さらに6周目も0.503秒差とギャップを削り取る。3位椎橋は4位高口はやや離れて1.162秒の差。6位中澤はこの頃からペースが上がりはじめ、前を行く内田に0.247秒差とテール・ツー・ノーズ状態になり、6周目の第3セクターで攻略に成功、5位の座を奪い返す。

　白崎にギャップを詰められていた渡会だが8周目には1分29秒287とこの日のファステストラップを叩き出して再び差を0.819秒と拡げる。レースは完全にこの二人のマッチレースの様相で、高口を突き放した3位椎橋だがこのペースにはついて行けず5秒以上の差を開けられてしまっている。この頃から順位争いが膠着する中で緊張が高まってきたのが内田対池田の6位争いで、6位に落ちた内田にやや元気がなく、7周目に0.248秒差と追いついた池田が8周目のセクター2で一気に間合いを詰めてセクター3でオーバーテイク、6位にポジションを上げる。

　10周目に入ると白崎がスパート、再びトップ渡会とのギャップを削り始めて0.581秒差。11周目のバックストレートでテールに近づくとSPコーナーでは左右にマシンを振ってプレッシャーをかける。しかし渡会は動じることなく間合いを守り0.522秒の差でファイナルラップに突入。白崎はラストチャンスを狙って最終コーナーからの加速に賭けるが渡会はポジションを守り切って0.214秒の差でフィニッシュ。チェッカードフラッグの下をガッツポーズで通過し、ポール・ツー・ウインの完勝を飾った。白崎はスタート直後からチャンスを狙い続けたがスキを見い出すことができず2位フィニッシュ。3位は中盤から単独走行となった椎橋。4位高口の背後には中澤がファイナルラップだけで0.4秒を削り取って最後はメインストレートで並びかけたが僅かに高口が前の0.052差で中澤5位、ポイントリーダーの池田は6位でシリーズランキング首位の座を守った。

　2023年スーパーFJもてぎ・SUGOシリーズ最終第7戦は3か月のインターバルをおいて11月18～19日に予定されている。開幕2連勝でポイントを荒稼ぎした池田60ポイント、優勝こそないがコンスタントに入賞している椎橋57ポイント、、今回やや不調だった内田が56ポイント、以下中澤52、豊島45、磐上43と6位までにチャンピオン獲得の目がある。長いインターバルを味方につけるのは誰だ？

ポールポジション　6号車・渡会太一（FTKレヴレーシングガレージ）1分28秒405

　「（さすがSUGOのレコードホルダーですね）得意なSUGOなので（笑）。昨日は調子もよくなかったので、それがちょっと不安ではあったのですけれど、うまく乗れたかなとは思います。（不調の原因は？）マシン的にも決まっている感じがなくて、そこらへんは決勝のペースもちょっと不安ではあるのですけれど、なんとか勝てるように頑張りたいなと思います。思ったよりは予選のタイムも出たし、決勝に関しては一番前からスタートできるので」

予選2位　91号車・白崎稜（TAKE FIRSTスタッフリソース）1分28秒495　トップと0.090秒差

　「（コントロールタワーに呼ばれたのは？）クールダウンラップで水温が危なかったので、その辺で速度を落とし過ぎちゃって、他車との速度差があったので注意だけ。（タイム差はどう見る？）最終ラップに絶対抜けたタイムだったのですけれど、最終コーナーでひっかかってしまったので、そこはすごい悔しいですね。速さは十分あると思うので、昨日一昨日でちゃんとクルマはセット合っているので、後はちゃんと走らせるのみ、のはずです。レースウィークとしてSUGOは初めてです。感触は十分ですね、後はこの気温でタイヤが熱ダレとか、感触が落ちないことを祈って、ちょっとケアしながら走りたいですね。（今シーズンは好調なようだが要因は？）僕自身は鈴鹿は2021年のデビュー戦以降は走っていなかったのですが、テイクさんといろいろセットアップの話もして、データは提供して貰えているので、成長スピードはテイクさんのおかげです」

予選3位　7号車・髙口大将（レブレーシングKK-S2）1分28秒952　トップと0.547秒差

　「トップとコンマ5くらい離されてしまっているので……。昨日の練習ではそんな感触はなかった、もうちょっとトップとは縮まっている感じはあったのですけど、いざ新品タイヤを履いてみて、差が結構出ちゃったな、って感じです。（決勝に向けては？）コンマ5ってのは結構大きい差なので、スタートちょっと苦手意識はあるのですけれど、なんとか決めて、とりあえず前に出る、ってとこしかないかなって思っています。渡会選手とはチームメイトなのでいろいろ聞きながら、勝つ事もそうですけどチームとしていい結果が残せるように、頑張ります」

予選4位　53号車・椎橋祐介（FG&SW NMSP KKS2）1分29秒005　トップと0.600秒差

　「みんなの話聞こうと思っているのですけど、フロントタイヤが（他と）違っているんですよ。昨日涼（内田涼風）も僕と同じタイヤなのですよ。それで涼は昨日ニュータイヤ入れてるみたいなので、そこのフィーリングの違いを確認しようかな、と思っています。昨日と比べて全然アンダーな傾向になっちゃってて、トップタイムが見えるかと言われたら正直全然自信ないですけど、もうちょっと、昨日と同じバランスで行けてたらいけたかな、とモヤモヤしています。（タイヤの違いとは？）製造週が違うんです。クルマはちょっと調整して、ここら辺（トップグループを指して）に絡めるとランキング的にはすごいチャンスなタイミングになるので」

予選5位　79号車・中澤凌（ZAP FOCS 10VED）1分29秒222　トップと0.817秒差

　「（調子は？）あんまり、全然乗れていないのですけど。ちょっと金曜日から流れがよくなくて。乗れてないなって感じですけれど。やっぱり鈴鹿から来ている人が速いですね。コンマ8あると、ちょっと大変そうですけれど、ま、楽しむしかないですね。地元組が負けちゃった感じですけど、あまり（順位のことは）考えてないですけど、現実的にはこのへん（と3番手以上を指して）狙って行きたいですね」

予選6位　82号車・内田涼風（群馬トヨペットRiNoA ED）1分29秒386　トップと0.981秒差

　「前日僕ユーズドタイヤでトップタイムだったのですけど。なのに全然感触悪いですね（苦笑）。（タイヤが路面を）喰っちゃってる気がしますね。決勝に向けてはとりあえずドライビングでもなんでも改善して前には行きます。頑張ります」

　2023年スーパーFJもてぎ・SUGOシリーズ第6戦公式予選が8月5日（土）スポーツランドSUGOで開催され、渡会太一（FTKレヴレーシングガレージ）が白崎稜（TAKE FIRST スタッフリソース）に0.090秒の差でポールポジションを獲得した。

　モビリティリゾートもてぎでの第5戦から僅か2週間のインターバルで開催された本大会は全国を転戦するスーパーFJジャパンリーグの第4戦を兼ねており、もてぎSUGOシリーズ戦のレギュラーメンバーの他に有力選手が参戦して来ている。その筆頭ともいえるのが昨年4月のSUGO大会予選でコースレコードを叩き出した渡会だが、注目は目下鈴鹿/岡山シリーズのポイントリーダー白崎で、昨年筑波/富士シリーズ2位だった白崎は今年鈴鹿/岡山シリーズに転じてここまで4戦中2勝でポイントリーダーにつけている。そして同シリーズから高口大将（レヴレーシング KK-S2）も参戦、レギュラー組と対峙することになる。

　15分間の予選は午前9時45分に開始。南東北に位置するスポーツランドSUGOも熱波に襲われており気温はすでに30度超え。10%勾配のメインストレートを駆け上がるマシンには向かい風が吹き付ける。内田涼風（群馬トヨペットRiNoA ED）、池内比悠（群馬トヨペットTeam RiNoA ED）のTeam RiNoA勢を先頭に15台がコースインした。

　まずは残り10分、白崎が1分30秒を切る1分29秒668のトップタイムをマーク。気温が高くタイヤのウオームアップが早いようだ。2番手は1分30秒079で渡会。次の周回で白崎は1分28秒905までタイムを短縮、渡会も1分28秒台に入れて28秒932、その差0.027秒。3番手にはもてぎ・SUGOシリーズ戦レギュラーの椎橋祐介（FG&SW NMSP KKSII）が29秒005と渡会の0.1秒差につけている。4番手は29秒530の池田拓馬選手（テイクファースト & アメロイド）。池田は現在もてぎ・SUGOシリーズとジャパンリーグ両方でポイントリーダーに立っている。

　残り7分、渡会が1分28秒704をマークしてトップに浮上、白崎、椎橋はひとつずつポジションを落とし、4番手に29秒421で高口が上がってくる。残り4分で渡会はトップタイムを1分28秒405まで削り白崎に0.311秒の差をつける。高口も1分28秒台に入れ3番手にポジションアップ。

　渡会はここが今日の限界と見たか残り3分を切った時点でピットイン、タイヤを温存する作戦かタイムアタックを終了。一方で白崎は1分28秒606までタイムを縮め0.201秒差、さらにタイムアップ直前に28秒495で0.090秒差と渡会に迫るが逆転にはいたらずフロントロウに並んだ。

　高口、椎橋はベストタイム更新がなかったが3番手、4番手でセカンドロウを確保した。5番手には2週間前のもてぎでキャリア初優勝を飾った中澤凌（ZAP FOCS 10V ED）が29秒222で順位を上げ、6番手には池田がつけていたが、チェッカードフラッグが振られる中最後のタイムアタックで自己ベストを更新した内田涼風（群馬トヨペットRiNoA ED）が1分29秒386で6番手を奪い、池田は7番手にドロップした。

　2023年スーパーFJもてぎ・SUGOシリーズ第6戦決勝レースは本日午後1時20分コースイン予定。気温も路面温度もピークに達しそうな時間帯の過酷なレースになりそうだ。

　2023年JAF地方選手権スーパーFJもてぎ・SUGOシリーズ第6戦が8月5日（土）にスポーツランドSUGOでで開催された。シリーズも終盤に差し掛かっているが、このタイミングでレースデビューを迎える選手もいる。今回はレーシングカート出身の31号車、大村海太（ハンマーレーシング10V）のデビューに注目し、予選を前に話を聞いた。

　――これまでのキャリアは？？

　「レーシングカートをやっていました。去年は全日本に1回出ました。で、今回スーパーFJのデビュー戦です」

　――今まで（スーパーFJでの）練習はどれくらい積んだ？

　「昨日（金曜日）の走行とその前2週間くらい前に走っているだけですね。スーパーFJ以外でのサーキット走行は鈴鹿サーキットと鈴鹿南と、袖ケ浦フォレストレースウェイですね」

　――スーパーFJとカートの違いはどう？

　「全然違いますね、スーパーFJ乗った後にレーシングカート乗ると全然感覚が違っていて、まったくタイムが出ない感じです。スーパーFJだとコーナーでケツが滑るんですけど、カートは小回りがきいてそういうことがないので、ホントに感覚が狂いますね」

　――レースに向けての意気込みを

　「とりあえず完走と、楽しむことですね。しっかり走って」

　――今日のレースの後の参戦予定は？

　「特にはまだ決めていません。（まずはレースを経験してから？）はい、そうですね」

　予選では出だしの1分33秒から31秒623まで自己ベストを短縮。トップからは3.2秒ほど差があったが、ほとんど経験がないという事で今後の伸びしろに期待したい。

GT500クラス優勝　3号車Niterra MOTUL Z（NDDP RACING）

千代勝正（NDDP RACING）

　「率直に嬉しいです。前回の鈴鹿では実力では勝ててなかったんですが、優勝ということで記者会見した後で色々あって4位という結果に終わったので。チームのみんなもしっかり実力で勝てるように、この2ヶ月しっかり準備してくれました。予選からいいパフォーマンスを出せたのもチームとミシュランタイヤのみんなのおかげです」

　「決勝は序盤のウェットの中リードを築けましたが、路面が乾くペースが早かったので、タイヤを労わりながら様子を見ていました。天候が読めない中でスリックに替えるタイミングが遅れてしまい、セカンドスティントは4番手に落ちてしまいました。今回は天候にも味方され、高星選手も力強い走りをしてくれたので、チームの底力とミシュランタイヤのパフォーマンスを証明できて本当によかったです」

高星明誠（NDDP RACING）

　「素直に嬉しいです。前回のことについては自分達も思うところがありますが、全てを飲み込んで歯を食いしばってこの2ヶ月間耐えてきたので、僕としても嬉しいし、チームのみんなも喜んでいるんじゃないかと思います」

　「レースに関しては千代選手がすごく長く走ってくれて、いいポジションで走って僕に渡してくれましたが、赤旗のタイミングで雨が降ってきてしまい、そこでのタイヤ選択は悩ましかったんですが、結果的に選択が当たって最後まで持つことができました。そういう意味でミシュランタイヤのパフォーマンスを示すことができたし、日産チームのパフォーマンスをドライ、ウェット両方で示せました」

GT300クラス優勝　11号車GAINER TANAX GT-R（GAINER）

塩津佑介（GAINER）

　「嬉しい気持ちでいっぱいです。もちろん今回走っていないんですけど。スタートの石川選手のオーバーテイクで始まり、しんどいコンディションで早めにドライタイヤへの交換して、タイヤも厳しい状況の中、いいペースでピットまで、最後までマネジメントして。富田選手に交代してからも赤旗が出たり、本当に難しい状況だったんですが、最後は感動的な展開でチェッカーを見ることができました。同じチームで走れて本当に幸せ者だなあと思いました」

石川京侍（GAINER）

　「すごく嬉しいです。僕にとっては2019年以来の優勝なので結構久しぶりです。今回は荒れた展開になるかなと思ったので、ウォームアップ走行の時に、みんながウェットタイヤを履く中、僕らはスリックタイヤを履いて、どのタイミングで交換するのが一番いいのかを試せたのが良かったし、ダンロップタイヤのパフォーマンスも良くて、チームの戦略も完璧だったので、全てが完璧なレースだったなと思います」

富田竜一郎（GAINER）

　「今年僕と京侍くんで11号車で組むことになって、開幕から苦しい戦いが続いていました。前回も非常に高いパフォーマンスがあったんですが、レース中断ということで最後まで戦うことができませんでした。今回も走り出しから調子が良くて、予選から僕も京侍くんも思う通りのアタックができたことで、非常にいい位置からレースをスタートすることができました」

　「京侍くんも前半すごく頑張ってくれて、難しいコンディションでしたが、チームの作戦、京侍くんの判断が完璧にハマりました。赤旗の直前はトップ狙えるかなと思っていましたが、雨が降ってきたことで厳しい状況になりました。再開後のタイヤ選択は僕がしたんですが、それがいい方向に行っていないなというのを数周で感じました。4号車に対して戦える武器がない状況でどうしていこうかと考えるなかで、エンジニアが『このタイミングでピットに入って』って言ってくれたのが本当にドンピシャのタイミングで、最後２ラップでトップに立つことができました。チームとダンロップタイヤさんとドライバー全てが噛み合った、本当にいい週末だったなと思います」

　2023オートバックス　スーパーGT第4戦「富士GT450kmレース」の決勝が8月6日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、予選4番手からスタートした3号車Niterra MOTUL Z（千代勝正／高星明誠）が逆転に次ぐ逆転の波乱の戦いを制した。

（天候：雨　コース：ウェット　観客動員数：予選日20,200人/決勝日30,200人/大会総入場者数50,400人）

　サポートレースが行われている間に降り始めた雨は、ウォームアップ走行が始まる頃には一旦止んでいたが、グリッド整列の最中に再び降り始め、そしてスタート直前に小康状態となった。この天候の変化を鑑み、競技団は第4戦決勝をセーフティーカースタートとする決定を下した。

　午後1時45分、セーフティーカーの先導で100周の戦いが始まった。気温26℃、路面温度は33℃だ。セーフティーカーは2周終わりでピットへ。3周目から追い越しが可能となった。

　ポールポジションの佐々木大樹（リアライズコーポレーションADVAN Z）はそのままトップで逃げ切りを図るが、その後方で4番手スタートの千代勝正（Niterra MOTUL Z）が第3セクターで2台のARTA NSXを次々に抜き去り、一気に2位に浮上してきた。

　さらに千代は4周目のダンロップコーナーで早くも佐々木を攻め落とし、一気にトップに躍り出た。

　この頃には雨は一旦止み、路面は徐々に乾きつつあった。

　これにいち早く反応したのが24号車だ。佐々木は11周目にピットに飛び込み、給油とスリックタイヤへの交換を行った。国本雄資（WedsSport ADVAN GR Supra）と宮田莉朋（au TOM'S GR Supra）もこれに続く。

　その後もスリックタイヤに履き替えるチームが相次ぐが、トップの3号車は15周目にようやくピットイン。これが仇となって3号車は39号車の後ろでコースインすることとなり、4位まで後退してしまった。

　代わってトップに立ったのは、スリックへ交換してからハイペースで攻め続けた福住仁嶺（ARTA MUGEN NSX-GT）。タイヤ交換のみでコースに戻った大嶋和也（ENEOS X PRIME GR Supra）が2位につけ、同じくファステストラップを次々に更新しながら周回を重ねた関口雄飛（DENSO KOBELCO SARD GR Supra）が3位だ。

　2位の大嶋は徐々に福住との差を詰め、23周目の最終コーナーでついに16号車のインに飛び込んだ。両者は並走のままホームストレートを駆け抜け、1コーナーでようやく14号車がここでトップに立つと、その周だけで一気に1秒372のリードを築き上げる。

　その後も着実にリードを広げる大嶋だったが、35周目に入ったところで佐藤公哉のドライブする244号車HACHI-ICHI GR Supra GTがマシントラブルにより出火し、コカコーラコーナー手前でストップするアクシデントが発生。これによりこの日最初のセーフティーカーが導入された。

　車両排除ののち41周終わりでセーフティーカーはピットイン。42周目からレースは再開される。ここで周回遅れの23号車に詰まって14号車との差をつめられない16号車を39号車の関口が捉えて2位に浮上する。

　その後も関口は徐々にトップとの差を詰めていったが、14号車は46周目に2度目のピットイン。40秒7の作業時間で山下健太をコースに送り出した。

　続いて39号車も47周目にピットイン。給油とドライバー交代を行ったが、作業に49秒1を要したために中山雄一（DENSO KOBELCO SARD GR Supra）は14号車の後ろでコースインすることとなった。

　ここからGT500勢は相次いで2度目のピット作業を行うことになり、全車が作業を終えた時点で14号車が再びトップに立った。

　ところが66周目に入ったところで再びGT300車両の火災が発生する。244号車と同じくつちやエンジニアリングが走らせる25号車HOPPY Schatz GR Supra GTだ。25号車はダンロップコーナー先のランオフエリアで激しい炎を上げ、これがタイヤバリアに引火しそうな状況となった。

　このため当初はセーフティーカーが導入されたが、直ちにポストから赤旗が提示され、レースはここで中断となる。

　さらに消火作業が行われている間に再び雨が激しく降り始めたため、再スタート時刻は何度も延期され、午後4時30分にようやくセーフティーカーの先導で走行は再開された。またこの天候変化を考慮し、レースコントロールは各車にウェットタイヤへの交換を許している。

　セーフティーカーは71周目にピットイン。72周目から追い越し可能となった。

　すかさず高星明誠（Niterra MOTUL Z）がこの周のダンロップコーナーでアウトからジュリアーノ・アレジ（Deloitte TOM'S GR Supra）を抜いて3位、74周目の100Rで39号車をアウトから抜いて2位に。そしてこの周終わりのホームストレートでインから14号車を抜き去って、遂に再びトップに立った。

　さらに80周目の2コーナー立ち上がりで37号車が39号車を抜いて3位に浮上してきた。

　大津弘樹（ARTA MUGEN NSX-GT）も83周目までに野尻智紀（ARTA MUGEN NSX-GT）、37号車、14号車を次々に抜いて2位にジャンプアップ。

　83周目の最終コーナーでは37号車をアウトから抜こうとした8号車が縁石に乗り上げてスピン、大きく順位を落とすことに。

　そして14号車が83周目に3度目のピットイン。84周目に1号車もピットイン。彼らはここでスリックタイヤへの交換を行ったが、この賭けは実を結ばず、14号車と1号車は周回遅れにまで後退してしまった。

　その後は、7位で赤旗中断後のレースを再開していた山本尚貴（STANLEY NSX-GT）が見事な追い上げを見せ、92周目に太田格之進（Modulo NSX-GT）を抜いて5位に浮上すると、93周目には1コーナーで38号車、100Rでは17号車を次々に捉えて3位に浮上した。

　こうした後続のバトルを尻目にトップの3号車Niterra MOTUL Z（千代勝正／高星明誠）は着実にリードを広げていき、最後は2位に45秒244の大差をつけて100周を走り切り、今季初優勝をものにした。

　これに続いて16号車、100号車の順でチェッカーを受けたが、この2台は2度目のピット作業を行った際に、タイヤ交換が終わらないうちに給油を始めてしまったことが発覚。このため揃って40秒のタイム加算を受けることとなった。

　これにより、4番目にチェッカーを受けた64号車Modulo NSX-GT（伊沢拓也／太田格之進）が2位に繰り上がり、16号車ARTA MUGEN NSX-GT（福住仁嶺／大津弘樹）は3位、100号車は表彰台圏外の6位に後退してレースを終えた。

　GT300クラスも天候とアクシデントに翻弄されて順位が激しく入れ替わる展開となった。

　スタートでトップに立ったのはポールポジションの片岡龍也（グッドスマイル初音ミクAMG）だったが、追い越しが可能となった3周目のセクター3で予選2番手の井口卓人（SUBARU BRZ R&D SPORT）が4号車を抜いてトップに。さらに予選3番手の石川京侍（GAINER TANAX GT-R）がこの2台を次々に捉えてトップに浮上した。

　しかし路面が乾き始めると4号車が反撃に転じ、7周目の1コーナーで11号車を捉えてトップを奪い返した。さらに4番手スタートの元嶋佑弥（JLOCランボルギーニGT3）も7周目の最終コーナーで11号車を抜いて2位に上がってきた。

　しかしその7周目からGT300勢も相次いでスリックタイヤを投入する展開となり、上位陣のタイヤ交換が一段落した12周目には4号車がトップ、88号車が2位、11号車が3位となった。

　その後はトップ3に大きな変動がないまま淡々と進行したが、25号車の出火で赤旗中断となった後からレースは大きく動くこととなる。

　まずセーフティーカーがピットインして追い越しが可能となった直後のコカコーラコーナーでトップの谷口信輝（グッドスマイル初音ミクAMG）が痛恨のオーバーラン。これに乗じて安田裕信（PONOS GAINER GT-R）がトップに浮上し、富田竜一郎（GAINER TANAX GT-R）がそれに続く。

　さらに72周目のコカコーラコーナーで11号車が10号車を捉えてトップに。しかしこの2台を4号車が追い詰め、73周目の1コーナーで10号車を捉えて2位に、78周目の2コーナー立ち上がりでは11号車をも攻め落としてトップを奪い返す。

　しかし11号車は81周目にスリックタイヤへの交換を決断、3度目のピット作業を行った。すると4号車も84周目にスリックへ。その後はどのチームも相次いでスリックタイヤに交換することとなった。

　その結果、いち早く行動に移った11号車GAINER TANAX GT-R（富田竜一郎／石川京侍／塩津佑介）がトップを奪い返し、今季初優勝を達成。

　これに7号車Studie BMW M4（荒聖治／柳田真孝）が2位、6号車DOBOT Audi R8 LMS（片山義章／ロベルト・メルヒ・ムンタン／神晴也）が3位で続く形でレースは決着した。

　第5戦の舞台は今季2度目の鈴鹿サーキット。決勝は8月27日に今季4度目の450kmとして行われる。

■GT500クラス

FUJI GT 450km RACE -RIJ- (2023/08/06) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2023 AUTOBACS SUPER GT Round 4 GT500 class 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 17 松下信治（Astemo NSX-GT） 1'30.507 (29/99) 181.498 km/h
• CarNo. 17は、SpR.32（スタート手順違反／5分前以降の禁止作業）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 23は、SpR.22-3.3)（シャシー交換）により、ペナルティーストップ5秒を科した。
• CarNo. 16, 100は、SpR.27-1.3)（給油中のタイヤ交換）により、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科した。

■GT300クラス

FUJI GT 450km RACE -RIJ- (2023/08/06) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2023 AUTOBACS SUPER GT Round 4 GT300 class 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 11 富田竜一郎（GAINER TANAX GT-R） 1'38.323 (56/93) 167.070 kmh
• CarNo. 60（吉本大樹）は、SpR.13-1.a.（他車への衝突行為）により、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 50（イゴール・オオムラ・フラガ）は、SpR.付則-3（SC運用手順）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 48（眞田拓己）、SpR.13-1.a.（他車への衝突行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 22（和田久）は、SpR.26-11.（ウォームアップ時のピットレーン速度）違反により、罰金2万円を科した。
• CarNo. 22（和田久）は、SpR.13-1.a.（他車への衝突行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

GT500クラス　24号車リアライズコーポレーションADVAN Z（KONDO RACING）

平手晃平（KONDO RACING）

　「前回の鈴鹿の悔しい予選結果から2ヶ月のインターバルがあり、自分達もテストをこなして、必勝を期して予選に臨みました。走り出しからクルマの調子が良く、タイヤも僕らの想像以上のパフォーマンスを発揮してくれたので、自信を持ってQ1を行かせていただけました」

　「自分よりも大樹の方が富士は得意そうだったので、Q2は大樹に行ってもらうことにして、僕はQ1でしっかりタイムを出して大樹にフィードバックしようと思っていました。大樹も自信を持って走ってくれたので、本当にいい予選だったと思います」

佐々木大樹（KONDO RACING）

　「2ヶ月ブランクがあったんですけど、テストを通じてヨコハマさんがしっかり夏用のタイヤを用意してくださいました。予選ではちょっとミスしてしまいましたが本当にクルマに助けられました。前回のようなこともあり、ここで流れを取り戻さなければと思っていたので、またポールポジションを取って明日レースできることで、鈴鹿からの悪い流れを断ち切れると思います。明日は思いっきり戦います」

GT300クラス　4号車グッドスマイル初音ミクAMG（GOODSMILE RACING & TeamUKYO）

片岡龍也（GOODSMILE RACING & TeamUKYO）

　「今回は走り出しから好調で、富士は谷口さんが得意としていて、Q2を行ってもらうことになったんですが、今回は本当に調子がいいので、これだったら僕でも（ポールが）欲しいなと思ったんですが、ここは確実に行ってもらうことにしました」

　「チームとしてもずっと苦しんでいて、去年やっと勝てて、今回は6年ぶりのポールということで士気も上がってきています。忘れかけていたいろんなものが戻ってきたなという感じで嬉しく思います」

谷口信輝（GOODSMILE RACING & TeamUKYO）

　「持ち込みからクルマの調子が良くて、思いのほか早く、着替えてもいないうちに乗る番が回ってきました。2ヶ月の休養をもらって『肩慣らしに行くか』くらいの気持ちで走ったらトップタイムが取れちゃった、くらいにクルマが決まっていました。ロングやってニュータイヤを走らせたらもう予選は行けるみたいな感じでした」

　「今回Q2を譲ってもらって、しかもQ1トップタイムを取って渡されたので、『まずいな。片岡のタイムを抜かないと』という感じでしたが、慌てることなくきちんと走らせようという感じで走らせたらタイムが出ました」

第5戦優勝　小林利徠斗（TGR-DC Racing School）

　「（スタートは）反応自体は昨日と同じくらいでしたが、クラッチの繋がりが食いつきすぎてストール気味になってしまいました。そこのコントロールはまだまだ練習が必要ですね。リスタートも自分の実力不足としか言いようがありません。セーフティーカーに追いついちゃいけないと思って、思うように仕掛けられませんでした。一度アクセルを踏んでから戻すのはダメなので、『ああこれは行かれたな』と思いながらアクセルを踏んでいきました。まだまだ経験が足りなくて、反省するポイントばっかりですが頑張ります」

　「最終コーナーは、セッティングも走り方も含めて、タイヤとかクルマをうまく蹴り出せるようにと、そこは今回一番意識していましたね。そこが決まったのが大きかったですが、その分弱点も生まれるので、我慢するところは我慢して、自分が勝負できるところで勝負することを心がけて、それができたのは良かったです」

　「（終盤の黄旗について）最終コーナーからの立ち上がりが強いのは分かっていたので、1コーナーで仕掛けられないのは苦しいなと思いつつも、それ以外で、というのは考えました。その点ではクルマのセットアップを見直さないといけないなと思いました」

　「前回の鈴鹿大会では赤旗のタイミングなどもあり、予選は思わしくなかったですが、決勝のペースでは引けをとらなかったと思うので、次回も今回と変わらず、自分のペースとクルマに集中して、いい結果を残せるように頑張ります」

第5戦決勝2位　中村仁（TGR-DC Racing School）

　「悔しいです。心に穴が開いてる感じです。やれることはやったし、仕方ありません」

　「（リスタートは）小林選手がスープラコーナーで加速して、一度減速したので、これは自分がミスらなければ1コーナーでねじ込んでいけるなと思いました。（三井選手とのバトルについて）1コーナーはめちゃくちゃ自信があったわけではありませんが、普通に走っていれば行かれることはないなと思って、冷静に走っていました。クルマは悪くはなかったですね。最後は少しペースを落としてしまいましたが。やれることは全部できました」

　「鈴鹿はうまく走れるので、予選さえ決めれば前に行かせることなく逃げ切れると思います。今回悪かったところはしっかり直して挑みたいです」

第5戦決勝3位　野村勇斗（Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）

「残念です。2回ともポールスタートだったので優勝を狙っていたんですけど。レースペースで差があったなという感じです」

　「（小林選手とは）最終コーナー進入の部分ではそんなに差がないと思うんですが、トラクションのかかり方が違うので追いつけませんでした。ストレート対策はテストで色々やってきたので、これ以上ダウンフォースを削ってもタイムに反映できないのは分かっていました。マシンの部分でやることはあまり残っていませんでした。走りの部分でまだまだ改善すべきでした」

　「（リスタートは）アウトからトップを狙っていったんですけど、あと少し足りませんでしたね」

　「前回の鈴鹿大会では3位と3位だったので、次も今回のように連続ポールをとって、優勝を狙っていきます」

　2023年FIA-F4選手権シリーズ第6戦の決勝が8月6日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、予選2番手からスタートした小林利徠斗（TGR-DC RSトムススピリットF4）が前日の第5戦に続いて2連勝を飾った。

　第6戦決勝は午前8時にフォーメーション開始。天候は晴れだが昨日より雲の量が多めだ。路面はドライ。

　スタートではポールの野村勇斗（HFDP RACING TEAM）がそのままトップで1コーナーに飛び込み、予選2番手の小林が続く。その後方では4番手スタートの中村仁（TGR-DC RSトムススピリットF4）が1コーナーでアウトから予選3番手の三井優介（HFDP RACING TEAM）を捉えて3位に上がってきた。

　すかさずこの周終わりのホームストレートでスリップについた三井は2周目の1コーナーでインをついたが、中村はこれを退け、小林を追い上げにかかる。

　小林は2周目の最終コーナー立ち上がりで抜群の加速を見せ、続くホームストレートでアウトから野村に並びかけ、3周目の1コーナー手前でトップに立った。野村の背後には中村と三井が迫る。

　4周目の1コーナーで再び中村のインに飛び込んだ三井だったが、中村はここでも三井を退けると、この周のダンロップコーナーで野村のインに飛び込んで2位に浮上する。ホームストレートで抜き返そうと並びかけた野村だったが、ここでも中村はポジションを守った。

　しかしトップの小林が5周目に入ったところで中島功（Rn. SHINSEI. F110）がコース脇にストップしたため、ここでセーフティーカーが導入された。

　セーフティーカーは7周目にピットイン。8周目からレースが再開される。ところがここでトップの小林の加速が伸びない。これを後続の二人は見逃さず、1コーナー手前でインから中村、アウトからは野村が次々に小林に並びかけて抜き去っていく。ここでトップに立ったのは中村だ。

　しかし小林はすかさず9周目の1コーナーで野村のインをついて2位に浮上する。その後方では佐野雄城（TGR-DC RSフィールドF4）がダンロップコーナーで荒川麟（Dr. Dry F110）のインに飛び込んで5位に上がってきた。

　9周終わって中村のリードは0秒564。10周目には0秒363差まで小林が詰めてきた。しかしここでインディペンデントカップに参戦するKENTARO（Baum Field F4）が1コーナーのグラベルに飛び出してしまったため、富士では一番のオーバーテイクポイントであるこの区間はダブルイエローとなってしまった。仕方なく中村の後方でチャンスを窺う小林。そのチャンスはファイナルラップでようやく訪れる。

　トップ2台がファイナルラップに差し掛かろうとするちょうどその時、車両排除の終わった1コーナーポストの黄旗が解除されると、小林利徠斗はすかさずホームストレートで並びかけ、中村を抜き去ってトップを奪い返すと、そのまま逃げ切って今季3勝目をものにした。

　2位に中村仁が続き、TGR-DC Racing Schoolが1-2フィニッシュを達成する。野村勇斗は最後まで三井優介の追撃を退けて3位フィニッシュ。昨日に続いての表彰台を獲得した。

　次戦の舞台は三重県の鈴鹿サーキット。3週間後の8月26日に第7戦、27日に第8戦が行われる。

FUJI GT 450km RACE -RIJ- (2023/08/06) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2023 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 6 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo, 36 小林利徠斗（TGR-DC RSトムススピリットF4） 1'46.875 (11//14) 153,701 km/h
• CarNo.12は、シリーズ規則第15条1,1)2)（他車への衝突行為+コースアウト）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.78は、シリーズ規則第15条1,1)（他車への衝突行為+コースアウト）により、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科した。

SUGOチャンピオンカップレース第3戦 -RIJ- (2023/08/05) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2023 スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 6 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 6 渡会太一（FTKレヴレーシングガレージ） 1'29.287 (8/12) 144.606 km/h

SUGOチャンピオンカップレース第3戦 -RIJ- (2023/08/05) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2023 スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 6 スポーツランドSUGO 3.5865km

　2023オートバックス　スーパーGT第4戦「富士GT450kmレース」の公式予選が8月5日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、GT500クラスは24号車リアライズコーポレーションADVAN Z（佐々木大樹／平手晃平）が、GT300クラスは4号車グッドスマイル初音ミクAMG（谷口信輝／片岡龍也）がいずれも今季初のポールポジションを獲得した。

（天候：晴れ　コース：ドライ）

予選Q1 公式練習トップの16号車がトップ通過

　GT500クラスの予選Q1は午後3時53分に走行開始。

　この予選を前に、公式練習中にトラブルに見舞われてストップした39号車DENSO KOBELCO SARD GR Supra（関口雄飛／中山雄一）は結局エンジンを交換することになった。このほか1号車MARELLI IMPUL Z（平峰一貴／ベルトラン・バゲット）も走行後にトラブルが見つかり、エンジンと燃料リストリクターを交換して予選に臨んだ。

　ここではアウトラップに続いて2周のウォームアップを行なったアタックに入るチームと3周のウォームアップを行うチームの二つに大きく分かれた。

　そうした中、ウォームアップ1周でアタックに入った高星明誠（Niterra MOTUL Z）がまず1分28秒448を記録してきた。続いてウォームアップ2周の福住仁嶺（ARTA MUGEN NSX-GT）が1'27.858。同じくウォームアップ2周の太田格之進（Modulo NSX-GT）は1分28秒478、平手晃平（リアライズコーポレーションADVAN Z）は1'27.935でこの時点で2番手に。

　その後、ウォームアップ3周組がアタックを行い、野尻智紀（ARTA MUGEN NSX-GT）が1分28秒025、牧野任祐（STANLEY NSX-GT）は1分28秒251、そして石浦宏明（ZENT CERUMO GR Supra）が1分28秒273で5番手に入ったところでチェッカーフラッグが提示された。

　この結果トップは16号車、2番手に24号車、3番手に8号車と続き、以下100号車、38号車、3号車、64号車そして17号車がQ2に進出。

　スープラ勢では38号車が唯一のQ1突破だ。第3戦優勝の国本雄資（WedsSport ADVAN GR Supra）は8番手の塚越広大（Astemo NSX-GT）に0秒076及ばず9番手。第2戦優勝の宮田莉朋（au TOM'S GR Supra）はなんと15番手に終わっている。

　GT300クラスのAグループは午後3時20分より10分間の走行。むせかえるような暑さは幾分和らいできた印象だ。

　まずは片山義章（DOBOT Audi R8 LMS）が1分37秒780を記録。これを富田竜一郎（GAINER TANAX GT-R）が上回り、1分36秒903でトップに。平中克幸（シェイドレーシングGR86 GT）も1分37秒682で2番手につける。

　今回から新型車ウラカンEvo2を投入した元嶋佑弥（JLOCランボルギーニGT3）が1分37秒861で4番手。第3戦まで88号車として走っていた車両を譲り受けた坂口夏月（Bamboo AirwaysランボルギーニGT3）は元嶋を上回る1分37秒193で2番手に食い込んできた。さらにルーキーの古谷悠河（ANEST IWATA Racing RC F GT3）も終盤に1分37秒596を叩き出して3番手に浮上した。

　この結果、トップは11号車、2番手は87号車、3番手50号車と続き、20号車、6号車、88号車、56号車そして65号車までがQ2進出を果たした。

　Bグループの走行は午後3時38分にコースオープン。まずは眞田拓海（植毛ケーズフロンティアGT-R）が1分39秒191。続いて片岡龍也（グッドスマイル初音ミクAMG）が1分37秒657でトップに立つ。安田裕信（PONOS GAINER GT-R）は1分37秒718と一歩及ばず。対する片岡は前を走る大滝拓也（RUNUP RIVAUX GT-R）のスリップをうまく使って1分36秒896を叩き出す。

　続いて根本悠生（apr LC500h GT）が1分37秒621。これを高木真一（K-tunes RC F GT3）が上回り、1分37秒300でこの時点で2番手に食い込んできた。

　そして終了直前に井口卓人（SUBARU BRZ R&D SPORT）が1分37秒185で2番手に割って入ったところでチェッカーが提示され、Bグループの走行は終了した。

　そして熾烈を極めた8番手争いは、最後までアグレッシブに攻め続けた野中誠太（HOPPY Schatz GR Supra GT）がチェッカー提示直後に1分38秒024を叩き出して8番手に滑り込んだ。

　その結果。トップは4号車、2番手は61号車、3番手は96号車となり、以下31号車、10号車、60号車、360号車そして25号車がQ2に進出した。

予選Q2 24号車が前戦鈴鹿の雪辱を果たす

　GT500クラスの予選Q2は午後4時13分に走行開始。まずは大湯都史樹（ARTA MUGEN NSX-GT）がピットを離れ、コースへ。残り8分となったところで大津弘樹（ARTA MUGEN NSX-GT）、伊沢拓也（Modulo NSX-GT）がコースイン。その後各チームが次々に走行を開始。最後に千代勝正（Niterra MOTUL Z）がピットを離れ、全車がアタックを開始した。

　まずは大津がウォームアップ2周から1分27秒831を記録。大湯はウォームアップ3周から1分27秒852と僅かに及ばず。大湯はその後もアタックを試みるが、1分27秒991とタイム更新ならず。通算最多PP記録の更新がかかる立川は1分28秒326でこの時点で3番手。

　しかし佐々木大樹（リアライズコーポレーションADVAN Z）がここでウォームアップ2周から1分27秒763を叩き出して一気にトップに躍り出た。千代は1分28秒114で4番手だ。

　その結果、24号車リアライズコーポレーションADVAN Z（佐々木大樹／平手晃平）がポールポジションを獲得。トップタイムを叩き出しながら車検落ちとなった第3戦鈴鹿の雪辱を果たした。2番手は16号車ARTA MUGEN NSX-GT（福住仁嶺／大津弘樹）、8号車ARTA MUGEN NSX-GT（野尻智紀／大湯都史樹／木村偉織）が3番手という結果となった。

　スープラ勢で唯一のQ2進出となった38号車ZENT CERUMO GR Supra（立川祐路／石浦宏明）は結局7番手から明日の決勝に臨むこととなった。

　GT300クラスのQ2は午後4時13分に走行開始。まずは新田守男（K-tunes RC F GT3）がウォームアップ1周で1分37秒790。ロベルト・メルヒ・ムンタン（DOBOT Audi R8 LMS）が1分36秒982を記録する。

　これをウォームアップ2周の谷口信輝（グッドスマイル初音ミクAMG）が上回り、1分36秒617でトップに立つ。石川京侍（GAINER TANAX GT-R）が1分36秒854で2番手。新型車で挑んだ小暮卓史（JLOCランボルギーニGT3）は1分36秒882でこの時点で3番手だ。

　谷口は次の周でも1分36秒395とさらにタイムを縮める。ここで小高一斗（apr LC500h GT）が1分36秒775で2番手に上がってきたが、チェッカー直後に山内英輝（SUBARU BRZ R&D SPORT）が1分36秒705を叩き出し、31号車を退けて2番手に食い込んできた。

　この結果4号車グッドスマイル初音ミクAMG（谷口信輝／片岡龍也）が6年ぶりにポールポジションを獲得。61号車SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）が2番手、31号車apr LC500h GT（嵯峨宏紀／小高一斗／根本悠生）が3番手で予選は終了。

　しかしその後に行われた車検において、31号車から採取した燃料の成分が指定どおりのものではなかったことが判明。31号車は失格となり、繰上げで11号車GAINER TANAX GT-R（富田竜一郎／石川京侍／塩津佑介）が3番手という結果となった。

　第5戦決勝は明日の午後1時45分より100周（450km）で行われる。

第5戦優勝　小林利徠斗（TGR-DC Racing School）

　「すごく大変でした（笑）結構熱くはやりましたけど、ギリギリの1ラインを残すとか、スレスレのバトルをしながらでも一番クリーンに速く走るとか、そういうところを心がけて最後まで走ることができました。そういうところは良かったと思うし、何回抜かれても焦ることなく、自分に自信を持って走れたことが大きかったですね」

　「スリップストリームを使って抜かれたってことは、自分にも抜くチャンスがあるってことなので、何度も気持ちを切り替えて最善を尽くすことができました」

　「（中盤の中村選手とのバトルについて）毎周このラインとこの飛び込み方で行ったらどうだ、というのを変えながら走っていました。クルマの限界もあるので、一瞬でも無理すると飛んでっちゃいますから、自分の中の引き出しを一つ一つ冷静に試すことができました。かなりギリギリでしたが、僕があの中で一番速いだろうという自信はありますが、他人のペースがどうかというのはわからないので、なるべく早めに仕掛けたいとは思っていました」

　「明日はタイヤがさらに減っていくでしょうし、僕が勝ったことで相手も対策を練ってくるでしょうから、より厳しい戦いになるだろうと思います。でもあくまでも僕のやることは予選をわざわざ単独で走ったことも含めて、自分の走りに集中することかなと思っているので、それを信じて頑張りたいと思います」

第5戦決勝2位　野村勇斗（Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）

　「最後まで仕掛けられそうになかったです。スリップを使ってなんとか離されずには行けましたが、小林選手は最終コーナー出口のトラクションやセクター3が速かったので、チャンスはありませんでした」

　「2位にはなりましたが、クルマは明日に向けていい方向になったので、次のレースもポールからスタートできますし、優勝目指して頑張ります」

　「スタート直後は確かにロックさせてしまいましたが、すぐに切り替えて走ることができました。（そこから先の小林選手とのトップ争いは）バトルでは負けたくないんで、ちょっと強引かと思いましたが、行きました。小林選手も中村選手もクリーンな選手なので、お互いを尊重しながら戦えました」

第5戦決勝3位　中村仁（TGR-DC Racing School）

「序盤から中盤まで勝てるかな？と思いつつ、ペースが足りなかったので『早く終われ』と思いながら走っていました。でもやっぱりちょっと厳しかったですね」

　「調子は悪くないんですけど、単独のペースになると（ライバルに）負けちゃってるところがあるんで、ストレートで追いつかれて、並びかけられて、っていう繰り返しになりました。バトルはすごく自信があったんですけど、その自信にペースが追いついてなくて厳しかったです。決勝ペースが良くないのは分かっていたので、スタートで前に出て、後ろでガチャガチャやらせている間に逃げ切ろう、という作戦でしたが、あまりうまく行きませんでした」

　「このレースは激しかったので、明日はもう少しクレバーなレースをしたいです。そうすれば後半にチャンスは生まれてくると思うので。前半のチャンスじゃなくて後半のチャンスを取りに行きたいです」

　2023FIA-F4選手権シリーズ第5戦の決勝が8月5日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、予選2番手からスタートした小林利徠斗（TGR-DC RSトムススピリットF4）が激しいバトルの末、今季2勝目をものにした。

（天候：晴れ　コース：ドライ）

　第5戦決勝は午後2時15分にフォーメーション開始。14周の熱い戦いが始まった。

　ポールポジションの野村勇斗（HFDP RACING TEAM）は最初の1コーナーでホイールをロックアップさせてしまい、アウトに膨らんだ隙に予選2番手の小林にインに飛び込まれてしまう。しかし野村は一歩も引かず、両者は並走のまま2オーナー、コカコーラコーナーに飛び込んでいく。結局野村は100Rで小林を押さえ込んでトップを死守。続くヘアピンでは予選4番手の中村仁（TGR-DC RSトムススピリットF4）が小林のインをついて2位に浮上してきた。その後方では森山冬星（HFDP RACING TEAM）が三井優介（HFDP RACING TEAM）を捉えて4位に。

　しかしその後方では平安山良馬（ATEAM Buzz Racing）と三島優輝（BJ Racing F110）の2台がヘアピンで接触、揃ってコースサイドにストップしたため、2周目から早くもセーフティーカーが導入される。

　車両回収ののち、セーフティーカーは3周終わりでピットイン。4周目からレースは再開となる。

　すかさずアウトから野村に並びかけようとする中村、懸命に押さえ込もうとする野村だったが、コカコーラコーナーで中村がトップに浮上する。すかさず小林も野村を攻略し、2位に。すぐさまスリップストリームを使ってトップの中村に攻めかかる小林だったが、中村もインをガッチリ固めて簡単にはポジションを明け渡さない。野村も2台の背後にピッタリついて隙を窺っている。

　レースが動いたのは7周目だった。それまで1コーナーでアウトから並びかけ、クロスラインを取って中村を抜こうとしていた小林が、ここでアウトアウトのラインをとって並走状態に持ち込んできた。そして遂にコカコーラコーナー手前で中村を捉え、トップに浮上した。

　続く100Rで野村も中村を捉えて2位に。すかさずヘアピンで小林のインをついてトップを奪い返した野村だったが、小林もダンロップコーナーで野村を抜き返して再びトップに。後ろからは森山もトップ3台に迫ってきた。

　一時は荒川麟（Dr. Dry F110）の先行をも許して6位まで後退した三井も荒川を抜き返して森山に迫り、9周目には一旦森山の前に出るが、森山もすかさず抜き返し、10周目は森山4位、三井5位で戻ってきた。後ろには荒川に加えて奥住慈英（HELM MOTORSPORTS F110）も接近して一瞬の隙も見せられない状況だ。

　この間にトップ3台は少しずつ4位以下を引き離し始めるが、それでも11周を消化してなお小林のリードは0秒682に留まる。野村と中村の差も0秒779と何があってもおかしくない状況だ。

　そして13周目。ダンロップコーナーの進入で森山が僅かに姿勢を乱したのを見逃さず、三井が4位を奪い返した。

　結局トップの小林利徠斗は僅差ながらも後続に付け入る隙を与えず、そのままトップで14周を走り切り、開幕戦富士以来の今季2勝目をものにした。2位は野村勇斗、3位は中村仁だった。

　第6戦決勝は明日の朝8時より、同じく14周で行われる。

　2023オートバックス　スーパーGT第4戦「富士GT450kmレース」の公式練習が8月5日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、GT500クラスは16号車ARTA MUGEN NSX-GT（福住仁嶺／大津弘樹）、GT300クラスは4号車グッドスマイル初音ミクAMG（谷口信輝／片岡龍也）がトップタイムを記録した。

　公式練習は午前9時に走行開始。今回も85分間の混走と10分間の専有走行が行われた。天候は晴れ。路面はドライだ。

　序盤トップに立ったのは伊沢拓也（Modulo NSX-GT）。コースオープンと同時に連続して7周を走り、6周目に1分29秒844までタイムを縮めてピットに戻ってきた。

　するとその直後、福住仁嶺（ARTA MUGEN NSX-GT）が1分29秒650を5周目にマークして64号車を上回った。16号車はコースオープン直後に1周を走って一旦ピットに戻り、すぐに再び走り出している。

　これに続くように野尻智紀（ARTA MUGEN NSX-GT）、宮田莉朋（au TOM'S GR Supra）、笹原右京（Deloitte TOM'S GR Supra）、立川祐路（ZENT CERUMO GR Supra）、中山雄一（DENSO KOBELCO SARD GR Supra）、山本尚貴（STANLEY NSX-GT）がピットアウトしてきた。NSX勢はいずれも1周してピットに戻っているが、スープラ勢はいずれもコースオープンからピットで待機しており、ここでようやく走行を開始した格好だ。

　すると中山が6周目に1分29秒501でトップに浮上。立川も6周目に1分29秒606で2番手に続く。3番手は笹原で1分29秒634だ。

　その後は各車ピットイン、ピットアウトを繰り返しながら粛々と周回を重ねていたが、走行開始から30分が経過したところで野尻が12周目に1分28秒920と最初に1分28秒台のタイムを記録してトップに浮上、13周目にも1分28秒822までタイムを縮めてきた。

　福住も12周目に1分29秒043までタイムを縮めて2番手につけ、佐々木大樹が5周目に1分29秒518を記録して3番手。こちらは一旦ピットに戻ってから20分以上待機してようやく走り出したチームだ。

　福住は開始から40分が経過したところで1分28秒721（15周目）を記録してトップへ。この間に8号車は野尻から大湯に交代した。先月トレーニング中に鎖骨を負傷してスーパーフォーミュラ第6戦を欠場、今もその影響が心配される大湯だったが、走り始めて3周目（17周目）になんと1'29.667を記録、スピードは衰えていないようだ。その後8号車は再び野尻がドライブすることになった。

　混走は残り時間10分を切ったところで赤旗中断となる。コカコーラコーナー手前で井口卓人（SUBARU BRZ R&D SPORT）がギヤボックスが6速にスタックしてしまうトラブルに見舞われてストップしたためだ。

　61号車はFROに牽引されてピットに戻り、午前10時22分に走行は再開。その3分後にGT300の専有走行が始まった。

　その後、GT500クラスの専有走行は午前10時35分に走行開始。まずは太田格之進（Modulo NSX-GT）が1分29秒333で3番手に浮上。これを石浦宏明（ZENT CERUMO GR Supra）が1分28秒890で上回る。

　しかしその直後、セクター1を全体ベストで駆け抜けていた関口雄飛（DENSO KOBELCO SARD GR Supra）がダンロップコーナー手前で突如白煙をあげる。関口はすぐさま39号車をコース外に退避させてストップ、クルマを降りて自分で消火器を手に戻ってきた。これを受けてポストからはこの日2度目の赤旗が提示され、専有走行はそのまま終了となる。

　その結果、トップタイムは混走で1分28秒721をマークした16号車ARTA MUGEN NSX-GT（福住仁嶺／大津弘樹）、2番手も同じく混走で1分28秒822を出した8号車ARTA MUGEN NSX-GT（野尻智紀／大湯都史樹／木村偉織）とARTAが1-2を達成。3番手には専有走行でタイムアップを果たした38号車ZENT CERUMO GR Supra（立川祐路／石浦宏明）が続いた。

　GT300クラスは混走から4号車グッドスマイル初音ミクAMG（谷口信輝／片岡龍也）と6号車DOBOT Audi R8 LMS（片山義章／ロベルト・メルヒ・ムンタン／神晴也）が好タイムをマークするが、6号車は専有走行で片山がコカコーラコーナーでコントロールを失ってコースオフ、専有でのタイム更新の機会を失ってしまう。

　一方の4号車は谷口がここで1分37秒452、1分37秒067と快調にタイムを削ってトップに浮上。残り時間1分を切ったところで大草りきが1分37秒587を記録して10号車PONOS GAINER GT-R（安田裕信／大草りき）が2番手。3番手には混走で1分37秒649のトップタイムを記録していた6号車DOBOT Audi R8 LMS（片山義章／ロベルト・メルヒ・ムンタン／神晴也）が3番手につけた。