• CarNo. 21は、シリーズ規則第18条(3)（ピットレーン速度）違反により、罰金10,000円を科す。

　スーパー耐久シリーズ2022第2戦富士SUPER TEC24時間レースの公式予選が、6月3日金曜日の正午から曇り空から晴れ間ものぞく天候の中で開催された。

　まずは、AドライバーのアタックがST-3、ST-4、ST-5クラスで行われるグループ2からスタート。ST-3クラスは52号車埼玉トヨペットGBクラウンRS・服部尚貴が1分52秒188でクラストップをマーク。ST-4は86号車TOM'S SPIRIT GR86・河野駿佑が56秒611、ST-5は4号車THE BRIDE FIT・太田郁弥が2分4秒528のコースレコードで暫定トップ。これに僅差の50号車LOVEDRIVEロードスター・山西康司の4秒538と2台がコースレコードを更新。

　ST-Xを除く上位クラスのグループ1はST-1の2号車シンティアムアップルKTM・井田太陽の1分47秒106、ST-Qの3号車ENDLESS AMG GT4・小河諒の47秒858、ST-Zの500号車5ZIGEN AMG GT4・大塚隆一郎の49秒168、ST-TCRの75号車Team Noah HONDA CIVIC TCR・塚田利郎の51秒413、ST-2の225号車KTMS GR YARIS・平良響の53秒844となった。

　ST-Xの予選を前に244号車Nissan Z Racing Conceptが1コーナーでストップしたためこの回収に約10分スケジュールがディレイ。

　ST-Xクラスは888号車Grid Motorsport AMG GT3・マーティンベリーの1分41秒709がトップタイムとなりセッションは終了した。

　午後1時10からBドライバーの予選がスタート。ST-3クラスの52号車埼玉トヨペットGBクラウンRS・吉田広樹が1分51秒074でクラストップのタイムをマークする。STｰ4は86号車TOM'S SPIRIT GR86・松井孝允が55秒823でトップに。STｰ5クラスは50号車LOVEDRIVEロードスター・松村浩之が2分04秒750でクラストップとした。

　午後1時25分からのグループ１はST-Zクラスの885号車シェイドレーシングGR SUPRA GT4・平中克幸が1分48秒307、ST-TCRは75号車Team Noah HONDA CIVIC TCR ・蘓武喜和の49秒822、ST-2の6号車新菱オート☆夢住まい館☆DXL☆EVO10・菊地靖の52秒059がそれぞれクラストップにつける。885号車は47秒887に、97号車は49秒684までタイムアップ。残り僅かでST-Zクラスは21号車Hitotsuyama Audi R8 LMS GT4・宮田莉朋が47秒319までタイムアップ。STｰ1は21号車・加藤寛規が45秒773でトップにつけた。

　ST-Xは81号車・藤波清斗の44秒071から9号車・柴田優作の40秒622、これに31号車・嵯峨宏紀が40秒990と続いて40秒台の戦いに。9号車MP Racing GT-R・柴田が40秒281をたたき出すと、81号車DAISHIN GT3 GT-R・藤波が39秒992、最後には39秒902まで更新した。

　ABドライバーの合算ではST-Xが888号車、STｰ1は2号車、STｰQは3号車、STｰZは500号車、ST-TCRは75号車、STｰ3は52号車、STｰ2は6号車、ST-4は86号車、STｰ5は50号車がそれぞれのクラストップとなった。

　決勝レースは明日4日15時から24時間レースとして、日曜日の15時チェッカーをめざす。

NAPAC富士SUPER TEC 24時間レース -RIJ- (2022/06/03) A&B Total Qualify Weather:Cloudy Course:Dry
2022 ENEOSスーパー耐久シリーズ2022 Powered by Hankook Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

• CarNo. 88, 310, 47は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第17条3.（ランオフエリア走行）により、当該周回タイムは採用されない。
• CarNo. 65は、スーパー耐久競技規則第10条(1)（グループボード無視）により、予選結果より2グリッド降格のペナルティーを科す。

　2022オートバックス　スーパーGT第3戦「たかのこのホテル 鈴鹿GT300kmレース」の決勝が5月29日、三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットで行われ、GT500クラスは予選3番手のNo. 3 CRAFTSPORTS MOTUL Z（千代勝正／高星明誠）が序盤トップに立ち、そのまま逃げ切って今季初優勝。GT300クラスもポールポジションのNo. 7 Studie BMW M4（荒聖治／近藤翼）が後続を寄せつけない圧巻の速さで同じく今季初優勝を達成した。

　第3戦決勝はスタート進行の前に行われたウォームアップ走行からいきなりの波乱に見舞われる。コースオープンから12分が経過したところでGT300クラスのNo. 20 シェイドレーシングGR86 GT（平中克幸／清水英志郎）が立体交差下でクラッシュしてしまったのだ。このため、ウォームアップ走行は残り8分を残して赤旗終了となった。

　ドライブしていた平中に怪我はなかったものの、20号車のダメージは大きく、到底スタートには間に合わない状態。加えてガードレールの破損を修復する必要もあったため、スタート進行と並行してコースマーシャルに夜懸命の作業が行われた。　

　この影響でレースはは当初の予定より10分遅れの午後2時40分にフォーメーション開始。気温32℃、路面温度は47℃と真夏を思わせる暑さの中、52周の白熱のバトルの火蓋が切って落とされた。

　GT500クラスはウォームアップ走行でも一番時計を叩き出した千代勝正（CRAFTSPORTS MOTUL Z）がスタート直後の1コーナーで予選2番手のサッシャ・フェネストラズ（KeePer TOM'S GR Supra）をインから抜き去ると、同じ周の130R手前で国本雄資（WedsSport ADVAN GR Supra）のインに飛び込み、あっという間にトップに躍り出た。

　フェネストラズもシケインで国本をアウトから仕留め、2位に浮上してコントロールラインに戻ってきた。

　2周目に入ると、予選5番手の松下信治（Astemo NSX-GT）が1コーナーでアウトから笹原右京（Red Bull MOTUL MUGEN NSX GT）を抜き去ると、シケインでもアウトから19号車を抜いて3位に浮上する。

　ところがその後方でベルトラン・バゲット（カルソニックIMPUL Z）がいきなりトラブルに見舞われてスローダウン。逆バンクでストップしてしまった。これにより競技団は直ちにフルコースイエロー（FCY）を宣言。車両排除ののちトップが4周目に入ったところでFCYは解除となった。

　すかさず3号車の千代はペースを上げて後続を突き放しにかかり、5周目に2秒235、6周目には2秒768のリードを築くが、10周目に入ったところで今度は立川祐路（ZENT CERUMO GR Supra）がトラブルによりS字でストップ。さらにその後方ではGT300クラスの太田格之進（UPGARAGE NSX GT3）がスピンアウトしてしまったため、再びFCYが宣言され、12周目からこの日最初のセーフティーカーが導入された。

　レースは15周目にリスタートとなり、規定周回数の3分の1となる17周を消化したあたりからピット作業を行うチームが出始める。2位を走行していた37号車も19周目にピットイン。フェネストラズから宮田莉朋に交代してコースに戻っていく。

　3位の17号車も20周目にピットイン。松下から塚越広大に交代。そしてトップの3号車も21周目に千代から高星明誠に交代した。この結果、17号車は37号車の前に出ることに成功、最後までコースに留まっていた関口雄飛（DENSO KOBELCO SARD GR Supra）が27周目にピットストップを行ったことで高星の駆る3号車が再びトップに立つ。この間に2位の17号車とは15秒以上の大差がついていた。

　その後も着実にリードを広げていく高星だったが、後方でタイヤに不安を抱えているのか、33周目、37周目とイレギュラーなピットイン、アウトを繰り返していた大湯都史樹（Red Bull MOTUL MUGEN NSX GT）がアウトラップとなる38周目のヘアピン手前でGT300の三宅淳詞（HACHI-ICHI GR Supra GT）に追突。2台揃ってコース脇にストップするアクシデントにより、この日3度目のFCYが宣言され、41周目に再びセーフティーカーが導入された。これにより3号車の築き上げたリードは再び失われてしまう。

　しかしこの日の3号車は速かった。

　44周目にレースがリスタートとなると、すかさず高星は後続を突き放しにかかり、この周だけで塚越広大（Astemo NSX-GT）に2秒815の差をつけると、46周目には4秒148、48周目には4秒512そして51周目には5.496秒差と後続を全く寄せ付けない走りで52周を走りきり、No. 3 CRAFTSPORTS MOTUL Z（千代勝正／高星明誠）は第2戦富士でのクラッシュからわずか3週間後に初優勝を遂げるという、まさに奇跡の復活劇を演じてみせた。またこれにより日産とミシュランタイヤは2020年の第3戦、第6戦そして2021年の第3戦鈴鹿に続いて鈴鹿4連勝を達成した。

　2位にはNo. 17 Astemo NSX-GT（塚越広大／松下信治）が入り、No.37 KeePer TOM'S GR Supra（サッシャ・フェネストラズ／宮田莉朋）は今季初ポイントを3位表彰台という形でものにした。

　GT300クラスはポールポジションの荒聖治（Studie BMW M4）がスタートからトップを快走。2位に新田守男（K-tunes RC F GT3）、藤波清斗（リアライズ 日産メカニックチャレンジGT-R）が3位で新田を追い上げる展開に。予選5番手の坂口夏月（Bamboo AirwaysランボルギーニGT3）は3周目に織戸学（apr GR86 GT ）を捉えて4位に上がってきたが、9周目にリヤタイヤのバーストに見舞われて後退を余儀なくされる。

　何度も新田に仕掛ける藤波だったが、新田も簡単にはポジションを譲らない。

　9周目に最初のFCYが宣言されると、ここで後続のチームが動く。

　11周目に片岡龍也（グッドスマイル初音ミクAMG）、川合孝汰（埼玉トヨペットGB GR Supra GT）、佐藤公哉（HACHI-ICHI GR Supra GT）、井田太陽（植毛ケーズフロンティアGT-R）がピットイン。ドライバー交代時の給油時間を短縮するため、ここで最初の給油を行ったのだ。同時に4号車はタイヤ4本交換を行ったが、2台のスープラはタイヤ無交換作戦を採った。

　続いて13周目に松井孝允（HOPPY Schatz GR Supra）がピットイン。給油とタイヤ4本交換を行った。

　16周目には井口卓人（SUBARU BRZ R&D SPORT）、加藤寛規（muta Racing GR86 GT）、冨林勇佑（マッハ車検エアバスターMC86マッハ号）、篠原拓朗（LEON PYRAMID AMG）がピットイン。この4台はドライバー交代を伴うルーティンの作業だ。61号車はタイヤ4本交換を行った。

　FCY時に最初のピット作業を行った52号車、244号車、そしてタイヤバーストで予定外のピットインを強いられた87号車も16周目にドライバー交代を行なった。

　上位陣では新田守男（K-tunes RC F GT3）が19周目、トップの荒聖治（Studie BMW M4）が20周目、そして藤波清斗（リアライズ 日産メカニックチャレンジGT-R）が23周目、織戸学（apr GR86 GT ）が25周目にピットイン。

　この結果、トップは近藤翼（Studie BMW M4）で変わらないものの、2位には吉田広樹（埼玉トヨペットGB GR Supra GT）が浮上、平木玲次（マッハ車検エアバスターMC86マッハ号）が3位、ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（リアライズ 日産メカニックチャレンジGT-R）が4位、そして三宅淳詞（HACHI-ICHI GR Supra GT）が5位に浮上することになる。

　しかし34周目に入ったところで244号車にGT500が追突するアクシデントが発生。これで244号車はレースから脱落してしまう。

　さらに40周目には吉田がシケインをオーバーシュート。これにより52号車は5位に後退してしまう。

　これで2位に浮上した平木玲次（マッハ車検エアバスターMC86マッハ号）をジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（リアライズ 日産メカニックチャレンジGT-R）は激しく攻め立てるが、開きは最後までオリベイラを押さえ続けた。

　この間にトップの近藤は着実にリードを広げ、No. 7 BMW Team Studie × CSL（荒聖治／近藤翼）が2位に9秒612差をつけて今季初勝利を挙げた。

　2位はNo. 5 マッハ車検エアバスターMC86マッハ号（冨林勇佑／平木玲次）、そしてポイントリーダーのNo. 56 リアライズ 日産メカニックチャレンジGT-R（藤波清斗／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）が3位表彰台を得る結果となった。

　次戦の舞台は今季2度目の富士スピードウェイ。8月7日に第4戦決勝が450kmで行われる。

■GT500クラス

たかのこのホテルSUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2022/05/29) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 3 GT500 class 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. 3 千代勝正（CRAFTSPORTS MOTUL Z） 1'48.055 (2/21) 193.47 km/h
• CarNo. 36（ジュリアーノ・アレジ）は、国際モータースポーツ競技規則付則H項2.5.5b（黄旗区間の追い越し）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 23（松田次生）は。SpR.13-1.b（危険なドライブ行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 16（大湯都史樹）は、SpR.付則-4（FCY中の追突）により、ドライビングスルーペナルティーを科したが、クラッシュのため未消化。
• CarNo. 23（松田次生）は、SpR.付則-4.2.1（FCY中の追い越し）により、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科した。

■GT300クラス

たかのこのホテルSUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2022/05/29) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 3 GT300 class 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. 87 坂口夏月（Bamboo AirwaysランボルギーニGT3） 2'00.677 (28/33) 173.23 km/h
• CarNo. 9（木村武史）は、SpR.付則-4 2.②（FCY中の減速違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 87（坂口夏月）は、SpR.付則-3 16.（SC中のピットイン）により、ペナルティーストップ60秒を科した。
• CarNo. 360（柴田優作）は、SpR.26-11.（ピットレーンの速度制限）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 25は、SpR.27-1.1（ピット作業違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科したが、未消化のため競技結果に40秒を加算した。
• CarNo. 10（富田竜一郎）は、SpR.13-1.a./SpR.付則-7.3.4.1（危険なドライブ行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

　2022年FIA-F4選手権第4戦の決勝が5月29日、三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットで行われ、小出峻（HFDP RACING TEAM）が第3戦に続いてポール・トゥ・フィニッシュを決め、連勝記録を3に伸ばした。

　第4戦決勝は午前8時30分より11周で行われた。天候は晴れ。コースはドライ。スタート時の気温は24.7℃だ。

　スタートで予選2番手の岩澤優吾（BJ Racing F110）が勢いよく動き出し、1コーナーでポールシッター小出のインを狙って行ったが、小出は岩澤を巧みに押さえ込み、トップで2コーナーを立ち上がった。

　その後方でも予選3番手の西村和真（HFDP RACING TEAM）に予選4番手の三井優介（HFDP RACING TEAM）が1コーナーで並びかけようとするが、西村はポジションを守り切った。しかし三井は2周目のスプーンカーブで西村のインに飛び込んで3位に浮上、5位を走行していた佐藤巧望（HELM MOTORSPORTS F110）も西村を抜いて三井に迫ってきた。

　三井は2位を走る岩澤との差を徐々に詰めていき、5周目の1コーナーでアウトから岩澤に挑みかかる。懸命に粘る岩澤だったが、S字コーナーの一つ目でついに三井が2位に浮上した。

　ところがこの5周目の130Rで女性ドライバーの辻本始温（ATEAM Buzz Racing）が他者と接触してクラッシュするアクシデントが発生。スピン状態に陥った辻本のクルマはイン側のタイヤバリアに突っ込んでしまった。なんとか自力でクルマを降りた辻本だったが、このアクシデントにより、レースはフルコースイエローが宣言され、7周目からセーフティーカーが導入された。

　それまでトップを独走し、後続に3秒以上のリードを築き上げていた小出のアドバンテージはこれによって失われてしまった。

　事故車両の回収には時間がかかり、セーフティーカーは10周終わりでようやくピットへ。レースは残り1周だけの超スプリントとなった。

　すかさず1コーナーで岩澤のインを狙う佐藤。押さえ込む岩澤。しかし岩澤はヘアピンでアウトに膨らんでしまい、その隙をついて佐藤が立ち上がりでラインをクロスさせて200Rで岩澤にインから並びかけ、スプーン手前で3位に浮上した。

　結局、小出峻は一度もトップを明け渡さぬまま11周を走りきり、第2戦富士からの連勝記録を3に伸ばした。

　ポイントリーダーの三井優介はこのレースを2位で終え、シリーズポイントを79に伸ばしたが、ランキング2位の小出との差は僅か4ポイントに縮まった。3位には三井と同じくルーキーの佐藤巧望が入り、第4戦にして初の表彰台とシリーズポイントを獲得している。

　インディペンデントカップは、序盤トップを快走していた齋藤真紀雄（CSマーケティングアキランドF110）を鳥羽豊（HELM MOTORSPORTS F110）が3周目にかわしてトップに立ち、今季3勝目を挙げている。

　次戦の舞台は富士スピードウェイ。2ヶ月以上のインターバルを経て8月6日に第5戦、7日に第8戦が行われる。

たかのこのホテルSUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2022/05/29) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. 5 小出峻（HFDP RACING TEAM） 2'09.429 (4/11) 161.519 km/h
• CarNo. 87は、FIA国際モータースポーツ競技規則付則H項第2.10.11（SC中の危険行為）により、競技結果に40秒を加算した。
• CarNo. 99は、FIA-F4選手権統一規則第30条7.（反則スタート）により、競技結果に40秒を加算した。
• CarNo. 3は、FIA-F4選手権統一規則第15条1.1)（危険なドライブ行為）により、競技結果に40秒を加算した。

GT500クラスポールポジション　No. 19 WedsSport ADVAN GR Supra

阪口晴南（TGR TEAM WedsSport BANDOH）

　「チームが苦手としている鈴鹿では厳しい戦いになるなと予想していましたが、フリー走行では苦戦していて、案の定そうなっていました。でも予選に向けて、チームがセッティング変更などをいろいろやってくれたので、僕が担当したQ1ではタイヤのグリップ感とか、攻められるフィーリングがステアリングに伝わってきました。正直満足のいくアタックはしきれなかったんですけど、いいパフォーマンスを出せて、Q1を通過することができました。本当にチームの皆さんに感謝したいなと思います」

　「（国本のアタックを見て）クルマとタイヤのマッチングがうまくいったとはいえ、ポール争いに加われるとか、コースレコードを出せるなんて考えてもいなかったので、僕たちも驚いています。セクター1、セクター2のタイムを見て、あれ？　これひょっとして？　と思っていたら、本当にとんでもないタイムを国本さんが出してきたので、国本さん本当にキレてたんだなと思って。本当に感謝したいですし、自分がQ1を担当して、Q2を走った人にポールを取ってもらう、という経験も初めてなので、こんなに嬉しいんだ？　と思いました。本当に気持ちよかったです」

国本雄資（TGR TEAM WedsSport BANDOH）

　「自分が走っている時のクルマのフィーリングがすごく良かったです。まるでGTじゃ無くてフォーミュラカーのような感覚でクルマを動かせたし、本当に手足のように動かせたので、これはいいアタックになったな、という雰囲気はありました」

　「（明日の決勝に向けての意気込みを）一番前からのスタートになるので、まずは自分たちの持ってる速さを見せつけたい。今回持ち込んだタイヤはテストで走り込んでいるものなので、実績もあります。暑いレースになると思いますけど、いいスタートをして、いい走りをして、このままの順位で優勝できるように頑張りたいです」

GT300クラスポールポジション　No. 7 Studie BMW M4

荒聖治（BMW Team Studie × CSL）

　「第3戦になって、BMW M4とミシュランタイヤのコンビネーションがすごく良くなりました。とてもいいバランスで、気持ちよく走ることができました。本当にね、楽しく走れて嬉しかったです」

　「（近藤選手のアタックについて）素晴らしかったです。クルマのポテンシャルも出し切ってましたし。こういう同じ日にポルシェカレラカップとスーパーGTのグリップ感の違いを経験して、切り替えが難しいと思いますけど、そんな中でもしっかり切り替えて、それぞれのパフォーマンスを引き出している点で、本当に素晴らしいドライバーだなと思います」

　「（決勝に向けての意気込みを）うちのチームとしては、今日明日の路面温度、気温に合わせた準備をして来ています。なので明日のレースでもいいパフォーマンスが出ればいいなと思います。今シーズンはまだ完走できていないので、なんとか走り切っていいリザルトで終わりたいです」

近藤翼（BMW Team Studie × CSL）

「練習走行ではユーズドタイヤでのロングランを中心にやらせてもらったので、ニュータイヤでのアタックはQ2が初めてでした。どのぐらいグリップするのかな？　とか、荒選手にフィーリングを聞いたら、とてもいいよ、ということでしたが、実際に走ってみたら非常に感触が良くて、気持ちいいラップが刻めました」

　「（PCCJとのダブルエントリーで慌ただしい週末になっているが）疲れはありませんね。ポルシェもGTも大丈夫なんですが、行き来がタイトなので、そこでチームに迷惑かけちゃってるかもしれませんが、僕は楽しくやらせてもらってるんで、ありがたいです。ポルシェもGTもポールポジションが取れてよかったです」

2022オートバックス　スーパーGT第3戦「たかのこのホテル 鈴鹿GT300kmレース」の公式予選が5月28日、三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットで行われ、GT500クラスは第2戦富士に続いてNo. 19 WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資／阪口晴南）、GT300クラスはNo.  7 Studie BMW M4（荒聖治／近藤翼）が今季初のポールポジションを獲得した。

　公式予選は午後2時55分よりノックアウト方式で行われた。天候は晴れ、コースはドライ。Q1開始時の気温は27.6℃、路面温度は38℃と今季一番の暑さだ。

予選Q1 　GT500はCRAFTSPORTS MOTUL Zが復活のコースレコード！

　GT500クラスはエンジントラブルにより公式練習中にストップしたZENT CERUMO GR Supra（立川祐路／石浦宏明）の修復が間に合わず、予選出走を断念することに。その結果、残り14台でQ2進出をかけた戦いを行うことになった。

　コース全長の長い鈴鹿、そして路面温度の上昇もあり、アウトラップ、1週のウォームアップ走行に続いて3周目からアタックに入るドライバーが相次ぐ。まずは福住仁嶺（ARTA NSX-GT）が1分45秒388を記録した。

　続いてアタックに入ったのは第2戦富士で2度目の赤旗原因となる大クラッシュに見舞われたNo. 3 CRAFTSPORTS MOTUL Zだ。

修理というより一から作り直したに等しい状態で鈴鹿に持ち込まれた3号車は、朝の公式練習がシェイクダウンというまさにぶっつけ本番の状態。それでもアタックを担当した千代勝正はコースの各所で激しい火花を散らし、コーナーの飛び込みでは路面に擦り付けられたフロアから白煙が巻き起こる、まさに鬼気迫る走りで見るものを圧倒、1分44秒230を叩き出し、2019年に野尻智紀がマークした1分44秒319のコースレコードをコンマ1近く上回ってみせた。1分44秒821で2位通過を果たした関口雄飛（DENSO KOBELCO SARD GR Supra）にもコンマ6秒近い大差をつけている。

　3番手にはサッシャ・フェネストラズ（KeePer TOM'S GR Supra）、4番手には塚越広大（Astemo NSX-GT）が続き、以下坪井翔（au TOM'S GR Supra）、阪口晴南（WedsSport ADVAN GR Supra）、平峰一貴（カルソニックIMPUL Z）、笹原右京（Red Bull MOTUL MUGEN NSX GT）までの8台がQ2へ進出。

　なんと公式練習トップの松田次生（MOTUL AUTECH Z）は1分45秒360にとどまり12番手でQ1敗退。最初にアタックした福住も13番手に終わった。

　このほか開幕戦優勝の山下健太（ENEOS X PRIME GR Supra）、伊沢拓也（Modulo NSX-GT）、そして山本尚貴（STANLEY NSX-GT）がここで予選を終えている。

　GT300クラスは、Aグループで多くのドライバーが3周目にアタックを行う中、荒聖治（Studie BMW M4）が4周目に1分57秒179を叩き出してトップ通過を果たす。2番手は3周目にアタックした高木真一（K-tunes RC F GT3）で1分57秒297、ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（リアライズ 日産メカニックチャレンジGT-R）が1分57秒337で3番手。以下坂口夏月（Bamboo AirwaysランボルギーニGT3）、ケイ・コッツォリーノ（PACIFIC hololive NAC Ferrari）、石川京侍（GAINER TANAX GT-R）、阪口良平（Arnage MC86）、吉本大樹（Syntium LMcorsa GR Supra GT）までがQ2進出。

　惜しくも9番手でQ1敗退となった川合孝汰（埼玉トヨペットGB GR Supra GT）のタイムは1分58秒059。8番手の吉本は1分58秒002と、わずか0.057秒差だった。

　Bグループは開幕から2戦連続ポールと好調な井口卓人（SUBARU BRZ R&D SPORT）が3周目に1分57秒140を記録してトップ。2番手には1分57秒440で柴田優作（RUNUP RIVAUX GT-R）が続く。

　佐藤公哉（HACHI-ICHI GR Supra GT）は3周目に1分57秒523と3番手に相当するタイムを記録したが、走路外走行との判定を下されてタイム抹消となり、惜しくもQ1敗退となる。

　代わって4周目に1分57秒604を記録した冨林勇佑（マッハ車検エアバスターMC86マッハ号）が3番手に。以下富田竜一郎（TANAX GAINER GT-R）、元嶋佑弥（Weibo Primezランボルギーニ GT3）、織戸学（apr GR86 GT ）そして堤優威（muta Racing GR86 GT）がQ2へ。

　1分58秒250を3周目に記録した蒲生尚弥（LEON PYRAMID AMG）も244号車のタイム抹消で8番手に繰り上がり、Q2進出を果たした。

予選Q2 　国本雄資がキャリア初ポール！　GT300トップのNo. 10 TANAX GAINER GT-Rにはまさかの失格裁定が

　Q2開始時の気温は27.2℃。予選開始時よりやや下がった。同様に路面温度も下がってきたためか、GT500クラスは3周目にアタックするドライバーと4周目にアタックするドライバーが半々という状況となる。

　まずはQ1トップのNo. 3 CRAFTSPORTS MOTUL Zがグランドスタンドの観客の大きな拍手とともにピットを離れ、高星明誠が3周目にアタックを敢行。1分44秒425と、千代のコンマ1秒落ちという好タイムをマークする。

　続いて4周目にタイムアタックを行った中山雄一（DENSO KOBELCO SARD GR Supra）は1分44秒925、松下信治（Astemo NSX-GT）は1分44秒653と高星に及ばない。宮田莉朋（KeePer TOM'S GR Supra）も4周目にアタックを行ったが、シケインの飛び込みで頑張りすぎてタイムを失い、1分44秒500。

　大湯都史樹（Red Bull MOTUL MUGEN NSX GT）は高星と同じく3周目にアタックを行ったが、1分44秒457とコンマ03及ばなかった。

　このまま3号車がポールポジションで予選は終わるかに思われたが、チェッカー直前に国本雄資（WedsSport ADVAN GR Supra）がなんと1分44秒112と、千夜の記録した新コースレコードをさらにコンマ2秒縮める驚愕のタイムを叩き出してトップに躍り出た。

　さらに宮田も4周目に続いて5周目もアタックを継続しており、シケインを含むセクター4で全体ベストを記録する走りで1分44秒269とこれまたちよを上回るタイムを記録、2番手に飛び込んできた。

　これにより、GT500クラスはNo. 19 WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資／阪口晴南）が第2戦富士に続いて2戦連続でポールポジションを獲得。2番手にNo. 37 KeePer TOM'S GR Supra（サッシャ・フェネストラズ／宮田莉朋）が続き、トヨタGRスープラがフロントローを独占するという結果に。

　惜しくもポール獲得はならなかったが、No. 3 CRAFTSPORTS MOTUL Z（千代勝正／高星明誠）は予選3番手という好位置からのスタートで決勝に臨むことになった。

　GT300クラスは大半のドライバーが3周目のアタックを選択。まずは篠原拓朗（LEON PYRAMID AMG）が1分58秒032を記録すると、続いて青木孝行（RUNUP RIVAUX GT-R）が1分57秒680。

　永井宏明（apr GR86 GT ）も区間全体ベストをセクター1、セクター2で記録する速さをみせて1分57秒521をマークするが、藤波清斗（リアライズ 日産メカニックチャレンジGT-R）は1分57秒480と、永井のタイムを上回ってきた。新田守男（K-tunes RC F GT3）も1分57秒415。ここまでは1分57秒台前半の攻防が続くが、大草りき（TANAX GAINER GT-R）が1分56秒552と、この日初の56秒台を記録してトップに躍り出る。

　続いて4周目にアタックを行った近藤翼（Studie BMW M4）も1分56秒743で2番手につけた。

　一方Q1トップ通過で開幕3連続ポールの期待がかかるNo. 61 SUBARU BRZ R&D SPORTは、山内英輝がセクター1で全体ベスト、セクター2で自己ベストを更新するが、セクター3に入ったところで突如ペースダウン、そのままピットに戻って予選を終えてしまった。

　この結果、GT300クラスはNo. 10 TANAX GAINER GT-R（富田竜一郎／大草りき）がポールポジションを獲得したかに思われたが、10号車は予選後の車検で最低地上高不足を指摘されて失格というまさかの結果に。

　代わってNo. 7 Studie BMW M4（荒聖治／近藤翼）がポールポジションを獲得した。ニュルブルクリンク24時間レース参戦のために今大会を欠場したアウグスト・ファルフスの抜けた穴を、近藤翼が見事に補った格好だ。

　予選2番手はNo. 96 K-tunes RC F GT3（新田守男／高木真一）、No. 56 リアライズ 日産メカニックチャレンジGT-R（藤波清斗／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）が3番手という結果となった。

　第3戦決勝は29日の午後2時30分より52周で行われる。

2022年FIA-F4選手権第3戦の決勝が5月28日、三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットで行われ、小出峻（HFDP RACING TEAM）がポール・トゥ・フィニッシュを決めて今季2連勝を達成した。

第3戦決勝は午後2時より11周で行われた。天候は晴れ。コースはドライだ。フォーメーションラップ開始時には卜部和久（BJ Racing F110）がグリッド上でエンジンストールしてしまい、オフィシャルの手でピットに押し戻されたが、卜部はそのままピットスタートでレースに加わることになった。

スタートでホールショットを奪ったのは小出。予選2番手の三井優介（HFDP RACING TEAM）に予選3番手の西村和真（HFDP RACING TEAM）が1コーナーで並びかけようとするが、三井はポジションを守り切った。逆に西村はその隙に荒川麟（TGR-DC RSトムススピリットF4）に3位を奪われてしまい、4位に後退してしまう。

　トップ2台は0秒487の僅差でコントロールラインに戻って来た。3位争いはそこから少し離れた格好だ。

　しかしその後方でインディペンデントカップの今田信宏（JMS RACING with B-MAX）が130Rでクラッシュしてしまい、レースは3周目からセーフティーカー（SC）が導入されることに。

車両排除ののち、SCは4周終わりでピットイン、5周目からレースはリスタートする。トップの小出はここから一気に後続を突き放しにかかり、5周終わりで1秒206、6周終わりでは1秒448のリードを築く。だがそこからは三井も小出と同等のペースで走り始めたため、トップ争いは膠着状態に陥る。

　その後方では岩澤優吾（BJ Racing F110）と佐藤巧望（HELM MOTORSPORTS F110）の5位争い、大滝拓也（Media Do影山Racing F110）と中村仁（TGR-DC RSフィールドF4）の7位争いが激しく展開されるが、いずれも決め手を欠いたまま、レースは終盤に。

　ところが15位を走っていた平安山良馬（TGR-DC RSフィールドF4）が8周目のシケイン進入でオーバーランからコースに戻ろうとしてスピン、グラベルに捕まってストップするアクシデントが発生したため、10周目に再びセーフティーカーが導入されてレースはそのまま終了となってしまった。

　これで小出峻は第2戦富士に続いて2連勝を達成。2位の三井優介も開幕戦の優勝から3戦連続で表彰台を獲得した。3位の荒川麟は今季初の表彰台だ。

　インディペンデントカップは齋藤真紀雄（CSマーケティングアキランドF110）が鳥羽豊（HELM MOTORSPORTS F110）とのトップ争いを制し、今季初勝利をモノにしている。

　第4戦決勝は明日の朝8時30分より11周で行われる。

■GT500クラス

たかのこのホテルSUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2022/05/28) Knock Out Q2 Weather:Fine Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 3 GT500 class 鈴鹿サーキット 5.807km

• 'R'マークは従来のコースレコード（1'44.319）を更新しました。

■GT300クラス

たかのこのホテルSUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2022/05/28) Knock Out Q2 Weather:Fine Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 3 GT300 class 鈴鹿サーキット 5.807km

• CarNo. 10は、ブルテンNo.25-TII（再車検不合格／最低地上高違反）により失格とした。

■GT500クラス

たかのこのホテルSUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2022/05/28) Knock Out Q1 Weather:Fine Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 3 鈴鹿サーキット 5.807km

• 'R'マークは従来のコースレコード（1'44.319）を更新しました。

■GT300クラス（Aグループ）

たかのこのホテルSUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2022/05/28) Knock Out Q1 Gr.A Weather:Fine Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 3 鈴鹿サーキット 5.807km

■GT300クラス（Bグループ）

たかのこのホテルSUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2022/05/28) Knock Out Q1 Gr.B Weather:Fine Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 3 鈴鹿サーキット 5.807km

たかのこのホテルSUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2022/05/28) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 3 鈴鹿サーキット 5.807km