2026オートバックスSUPER GT第8戦「MOTEGI GT 250km RACE GRAND FINAL」の決勝が、11月8日、栃木県・モビリティリゾートもてぎで行われ、GT300クラスは、88号車VENTENY Lamborghini GT3（小暮卓史／ダニール・クビアト）が、終盤の逆転劇で今季初優勝を飾った。

　注目のタイトルは、最後まで目の離せない展開となったが、4位に入賞した56号車リアライズ日産メカニックチャレンジGT-Rの二人、J・P・デ・オリベイラと木村偉織が手にした。

　この2台はともにヨコハマタイヤユーザー。最終戦は、今季限りでSUPER GTの舞台から姿を消すヨコハマタイヤの花道を飾る結果で幕を閉じた。

　スタート前、チャンピオンに一番近かったのは96号車K-tunes RC F GT3（新田守男／高木真一）だった。しかし、レースは筋書きどおりにはいかない。3番グリッドからスタートした96号車は、序盤で順位を落とし、17周目に行ったドライバー交代で予想外の時間を使ってしまった。さらに、この焦りがピットロード出口速度違反というミスまで誘発してしまい、自滅してしまった。

　ピット作業で、96号車を逆転したのが、13位を走行していた56号車リアライズだ。96号車と同じ周にピットに滑り込むと、お馴染みとなったタイヤ無交換の素早い作業で、木村からオリベイラに交代。大きくポジションを上げることに成功した。

　レース序盤は、88号車VENTENY Lamborghini（小暮卓史）と11号車GAINER TANAX Z（大木一輝）が、3位61号車SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人）以下を引き離す展開が続いたが、16周目から始まったピット作業で、順位は大きく変動した。

　33周目にすべての車両がドライバー交代を済ませると、トップに立っていたのは666号車seven x seven PORSCHE GT3R EVO（スヴェン・ミューラー）。2位は序盤もトップを快走した88号車VENTENY Lamborghini、そして3位は、87号車OPEN HOUSE Lamborghini GT3（松浦孝亮）、56号車リアライズ、11号車GAINER TANAX Z（富田竜一郎）の3台により白熱した攻防が続いた。

　96号車K-tunesの脱落により、この時点で56号車リアライズとタイトルを争うのはトップを走る666号車seven x sevenのミュラーだった。666号車が優勝した場合、56号車は4位以上がタイトル獲得の条件。ところが、39周目に87号車との接触で5位に落ちてしまい、一時はタイトルに黄色信号が灯った。

　その後、87号車が接触で後退し、56号車は4位に順位を戻したものの、今度は後方に新たな刺客、777号車D'station Vantage GT3（チャーリー・ファグ）が迫ってきた。

　実況映像では、56号車のピットで一喜一憂する木村偉織の姿が映され、その緊迫する様子が伝わってきた。

　相棒の想いに応えるように、56号車のJPオリベイラは、必死に4位を死守するが、ここで思わぬ救世主が登場する。88号車がトップの666号車に急接近し、残り2周となったところで、トップ交代劇が起きたのだ。これで56号車は8位以上でタイトル獲得となり、無理をする必要はなくなった。

　そして、チェッカー。88号車が終盤の逆転で今季初優勝を飾り、56号車の二人が薄氷を踏む思いで今シーズンのドライバーズタイトルを手にした。

　J・P・デ・オリベイラにとっては最多タイの3回目、木村偉織にとっては初のSUPER GTタイトル獲得だった。

　木村は2024年末にスーパーフォーミュラのシートを失い、ホンダの育成枠を外れるという失意の状態から、2025年には5号車マッハ号のシートを得て優勝。そして、今季はKONDOレーシングに移籍し、初年度で期待に応えた。今回のタイトル獲得でGT500のシートを引き寄せたように感じる。

　今シーズンは、中東情勢の悪化という外的要因によるマレーシア大会の中止（延期）、また、シリーズ終盤には数日後に結果が覆るなど、運営上の不備もあったが、今回の連戦での観客動員は、両日のべで57,000人（土曜日24,000人、日曜日33,000人）と、SUPER GT人気は衰えない。観戦ツールとなるデジタルコンテンツの充実など、さらなるファンサービスの充実に努めてほしい。