ポールポジション　迫隆眞（EAGLE ERS S-FJ）

　「前回のもてぎはハーフウェットの路面で難しくてタイムを上げることができませんでした。今回はそこを意識して予選に臨み、一発を出すことができてよかったです。周りより入念にタイヤを暖めたのでその差かなと思います。速さを見せることができたのはよかったです。バトルとか経験不足の部分もあるので、そこをカバーしていいレース展開を作って行けたらと思います。スタートが一番の問題で、まだ一回も成功したことがないので、そこが課題です。鈴鹿は先週1回練習しただけです」

2位　渡会太一（FTKレヴレーシングガレージ）

　「悔しいです。タイヤのウオームアップが来なかったので、暖まらずに終わってしまいました。タイム差がコンマ1なので、決勝はうまくバトルしながら勝てたらと思います。ここ最近は勝っているのでちゃんと勝てるように頑張ります」

3位　八巻渉（中日本自動車短期大学MSE学科KK-SII）

　「先頭で出たので位置取りとかタイヤの温めとかでのびのび走れてタイムが出ました。最速ラップを出したあとセクター1は決まって速かったんですが、逆バンクで黄旗が出てたので、距離を走るのをやめてピットに帰ってきました。走り続けたらタイムは上がったと思いますが、ポールは無理だったのでタイヤを温存しました。クルマの調子は悪くないのでタイヤのアドバンテージを生かして追い上げます」

4位　田中風輝（M2 engineering KK-SII）

　「今回、周りと比べてタイム差が離れています。決勝までに改善するところはあるので、決勝は上がれると思います」

5位　白崎稜（TAKE FIRSTスタッフリソース）

　「最後にタイヤが暖まってきたので13秒は出たと思いますが、自分のせいなので悔しいです。スピンは、デフを空転したまま立ち上がって、外側のタイヤを空転したままホイールスピンした状態だったので、イン巻になりました。決勝は、タイヤの温めの立ち上げはぼくが一番早いので、みんなが暖まる前に抜いて、頭を押させて行ければいいと思います」

　スーパーFJ地方選手権鈴鹿・岡山シリーズ第7戦は2日、鈴鹿サーキットで公式予選を行い、参戦2戦目、鈴鹿初登場の迫隆眞（EAGLE ERS S-FJ）がポールポジションを獲得した。

　2月25日に開幕した全8戦のシリーズもこのファイナルラウンドの2連戦で大団円を迎える。前大会は8月19～20日に残暑厳しい岡山で2連戦が行われたが、3カ月半のインターバルで季節は移り、初冬の鈴鹿に戻ってきた。

　チャンピオンシップをリードするのは白崎稜で82ポイント、2位には57ポイントで田中風輝がつけ、この2人がチャンピオンの可能性を残して最終大会を迎えた。

　公式予選は午前11時より20分間で行われた。鈴鹿は雲一つ無い好天に恵まれたが、気温8度と冷え込んだ。

　計測2周目、まずは小田優（AUTOBACS Drago CORSE KK-SⅡ）が2分15秒228でトップに立つ。2位には八巻渉（中日本自動車短期大学MSE学科KK-SII）が15秒742で、3位には白崎稜（TAKE FIRSTスタッフリソース）が16秒408でつける。

　計測3周目、白崎が2分14秒237でトップに立ち、2位には渡会太一（FTKレヴレーシングガレージ）が14秒277で上がってきた。3位には岡本大地（FTKレヴレーシングガレージ）が14秒607で続く。

　計測4周目、八巻が2分15秒052でトップに立つと、2位には田中風輝（M2 engineering KK-SII）が14秒129で上がってきた。白崎は3位に落ちた。

　計測5周目、トップ八巻はさらなるタイムアップを目指すが、逆バンクでイエローが出たのを見てピットイン。予選を終えた。

　計測6周目、ここまで8位につけていた迫隆眞（EAGLE ERS S-FJ）がいきなり2分13秒751でトップに躍り出る。渡会も13秒803で2位に浮上。八巻は3位に落ちた。この周、白崎がシケイン立ち上がりでイン巻してスピン、コースアウト。ここで赤旗が提示され予選は終了した。

　ポールポジション（PP）は迫。先々週に行われた初レースのもてぎシリーズで2位デビューした16歳。ここ鈴鹿では1度練習したのみで、いきなりポールポジションを獲得してみせた。2位には渡会が、3位には八巻が入った。

　4位にはランキング2位の田中が、5位には赤旗原因となった同トップの白崎が、6位には村田悠磨（Rn-sports制動屋Vierueka）が続いた。

　決勝は本日午後3時5分より10周で行われる。スタートが課題のPP迫の蹴り出し、またチャンピオンを争っている4位田中、5位白崎の動向にも注目だ。

鈴鹿クラブマンレースFinal Round -RIJ- (2023/12/02) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2023 S-FJ鈴鹿・岡山シリーズ Round 7 鈴鹿サーキット 5.807km

　2023インタープロトシリーズPOWERED BY KeePer第4大会が11月25日（土）・26日（日）に富士スピードウェイで開催され、第7戦は#44 山下健太（NAVUL）が勝利。第8戦は#3 阪口晴南（INGING MOTORSPORT）が優勝したが、阪口を2ポイント差で逆転した山下が、自身初のシリーズチャンピオンに輝いた。

　今回も12台のIP車両が参戦したが、新たに#8 ルーニーアキランドダイワIPSが加わり、今季のSUPER GTのGT300クラスでシリーズチャンピオンに輝いた川合孝汰がインタープロトデビューを果たした。

　第3大会を終え、85ポイントを得ている阪口がランキングをリードしていたが、25日（土）に行われた公式予選で、山下が1分44秒752を記録しポールポジションを獲得。最終大会は通常の1.5倍のポイントが付与されるため、阪口との差を4ポイントに縮めた。

　2位には#37 福住仁嶺（キーパー号）、3位には#16 ロニー・クインタレッリ（ララパルーザ）が入り、ポイントリーダーの阪口は4番手から決勝レースを迎えた。

　晴天に恵まれた26日（日）の決勝レース。まず行われた第7戦（9周もしくは17分）は、ポールポジションの山下が好スタートを決めた一方で福住が少し出遅れ、TGRコーナーでクインタレッリが2番手に浮上した。ポジションを落とした福住は、2周目のTGRコーナーからコカ・コーラコーナーにかけてクインタレッリに仕掛けていき、2番手を奪還。その隙をついて阪口もクインタレッリをとらえ、3番手に浮上した。また、後方でも複数台による接近戦が展開され、いつも以上に激しいバトルが繰り広げられた。

　トップの山下は、一時1.8秒のリードを築くも、レース後半になると後続のライバルに迫られる展開となった。7周目には福住が0.5秒後方まで接近すると、最終ラップのパナソニックコーナーで山下の攻略を狙ったが、順位の入れ替えはならず。わずか0.1秒差で山下が逃げ切り、今季4勝目を飾った。2位は福住、3位は阪口となり、この時点で山下がランキングで阪口を逆転。第8戦では2位以内に入れば無条件でチャンピオンが決められる状況となった。

　第7戦の順位をもとにグリッド再整列が行われ、今季の最終戦である第8戦（9周もしくは17分）のスタートが切られた。ここでは山下、福住、阪口による三つ巴のバトルが序盤から白熱。まずは2周目のコカ・コーラコーナーで阪口が2番手に浮上すると、徐々に山下との差を詰めていき、6周目のコカ・コーラコーナーで逆転を果たしてトップに浮上した。

　3位以下にポジションを下げてしまうとランキングで阪口に再逆転を許してしまう山下は、後方からの福住の追い上げを必死にしのぐ。最終ラップでの山下と福住の2番手争いは、パナソニックコーナーを立ち上がりゴールラインまで続いたが、最後まで順位が入れ替わることはなくチェッカーフラッグ。阪口が今季2勝目を飾った。2位には山下、3位に福住が続いた。

　これにより、山下が135ポイントとなり、自身初となるインタープロトのシリーズチャンピオンを獲得。阪口はわずか2ポイント届かずランキング2位。同3位は福住（108ポイント）となった。

　5台が出走したGR Supra GT4 EVOクラスは、#39 坪井翔（P.MU GR Supra GT4 EVO）が、予選でコースレコードを記録する速さでライバルを圧倒。決勝でも後続を寄せ付けない走りで2連勝を飾った。

IPS第7戦 優勝/シリーズチャンピオン：#44 山下健太（NAVUL）

　「1レース目のスタートで後ろを引き離せたので、このまま逃げ切れると思ったのですが、周回を重ねるにつれて後続に詰められる展開になりました。2レース目は厳しくなるだろうなと思ったのですが、その通りになりました。なんとか阪口選手を抑えたかったですけど、抑えきれなかったです。インタープロトは相手の後ろにつくと速さが戻ることがあるので、残り周回でチャンスはあるのかなと思いましたけど、仕掛けることはできませんでした。最終戦の結果は2位ですが、チャンピオンを獲ることができて嬉しいです。僕自身、インタープロトは長い間出ているのですが、チャンピオンを獲れていないことが気がかりでした。本当は勝って終わりたかったですけど、第1大会でレースができなかったことを考えると良かったです。すごいドライバーたちが参戦しているレースなので、このチャンピオンは誇りに感じます」

IPS第8戦 優勝：#3 阪口晴南（INGING MOTORSPORT）

　「第7戦が終わった後に、チームにポイントを計算してもらい、僕が優勝して山下選手が3位にならないとチャンピオンを獲れないと聞きました。そうなると、自分としては勝つことだけを考えて、最後を締めくくれるようにということを考えました。ペースは良くないかなと思っていましたが、2レース目が始まると前についていくことができました。今回も力強いクルマを作ってくれましたし、ここまで安定して速さを引き出せたシーズンはなかったので、本当にチームの皆さんに感謝したいです」

優勝　91号車・白崎稜（TAKE FIRST スタッフリソース）

　「最初タイヤ暖まらない中イーブンでみんなとバトルして、ちょっと暖まってきたところで頭抜けて、そこでいい感じに抑えて、2番手以降をくっつけられたのはよかったですね。（2位以下を）抑えつけてやりあってくれた中で僕がタイムを伸ばせたので、そこで速さはあったかな、と思います。（日本一決定戦の）前座としてはいい結果だったと思うので、また今日のデータ取りから日本一に向けてちゃんと準備して、頑張っていきたいと思います。その前に鈴鹿・岡山シリーズのチャンピオンかかったレースがあるので、そこを取ってから来ます」

2位　71号車・迫隆眞（EAGLE ERS S-FJ）

　「今回初めてのフォーミュラカーレースで、バトルも経験してなくて、そこは不安要素ではあったですけど。結果的に接戦の中2位まで上がることができて、よかったです。決勝前にちょっとマシンセッティングを変えて、決勝ではいい方向に動いたので、よかったです。（それは自分の意見で？）そうです」

3位　34号車・小田優（AUTOBACS Drago CORSE KK-SII）

　「富士よりはバトルもうまくできたのかな、と思います。でも一人に時間をかけすぎていることが多いので、そこが今後の課題なのかなと思います。調子はよくてタイム的にも出たので、速いのは分かっていたので、次の日本一決定戦にはもうちょっとうまくなって、帰ってきます」

4位　2号車・田中風輝（24systemタイヤサービス M2 KK-SII）

　「最初の方は密集して、スタートはいい感じで決まったのですけれど。その後の密集の中1コーナーで接触されたので、そこからちょっと順位を落として、自分の流れというかレースの組み立てがうまくいかなくて。そこからSCが入って距離は縮まったのですけれど、トップの子が逃げて、僕はずっと4番手でペースが上がらず、そのままゴールしました。日本一決定戦の為に今回練習みたいな感じで、ぶっつけ本番でしたけれど。その前に鈴鹿があるので、鈴鹿と日本一、両方取れたらいいなと思います」

5位　82号車・内田涼風（群馬トヨペットRiNoA ED）

　「最初はいかないとチャンピオン無かったので、ガンガン行ったのですけれど。SC明けはちょっと迫選手とのバトルで気持ち的に守りがあって。行こうと思えば2位守れたとは思うのですけれど、何かありそうだったので、そしたら小田選手とかに抜かれちゃって。（ちょっと弱気になった？）後半は守りに入っちゃって、前半椎橋選手とか抜けたからイケイケだったのですけれど、SCで内圧も上がって、タレもあったので、厳しかったです。日本一決定戦はもう失う物もないので、ガンガン攻めていけると思います」

チーム監督　里見乃亜（RiNoA Racing project 代表）

　「（ハラハラする展開だった？）一応ポイントも涼風わかっていましたし、この順位であればチャンピオン取れるのは分かっていたと思うので、序盤混戦だったので、リスクを減らして着実にポイント取って、という感じでチャンピオン取れたので。未勝利でチャンピオンはちょっと悔しいですけれど、彼のレースキャリアの中でチャンピオン取れたのはかなり重要だと思うので、結果も出たのでよかったです。日本一決定戦では優勝できるように、今年1回も勝てていないので、とにかく優勝めざして、頑張ります」

6位　53号車・椎橋祐介（FG&SW NMSP 919 KKSII）

　「途中EAGLEの子（迫）と2コーナーで意地の張り合いをして、アウト側に飛び出て、それでちょっとリズムが崩れて、それで抜かれたって訳じゃないですけどれど。1周目はよかったのですけれど。あとちょっとだったのですけれど。今シーズンは速さはずっとあったのですけれど、そこを活かしきれずに勝ちきれずに終わっちゃったなって感じです。日本一決定戦はそこ（速さ）は維持しつつ、今回みたいなぐちゃぐちゃのレースで生き残れるように、強さを身につけたいです」

　2023年スーパーFJもてぎ・SUGOシリーズ最終第7戦決勝が11月18日（土）モビリティリゾートもてぎで開催され、白崎稜（TAKE FIRST スタッフリソース）がポールポジションから出るといったんは2位に落ちたがすぐに挽回、途中SCランからのリスタートもそつなく決めてトップを守り10周のレースで優勝を飾った。

　朝の予選から僅か2時間のインターバルで行われた第7戦決勝。朝の冷え込みに比べれば陽ざしもあり気温11度まで上昇。路面もほぼドライコンディションになった。

　シリーズ参戦選手に加えてスポット参戦組も合わせて26台が出場。その中でシリーズチャンピオンの可能性を残しているのが6台だ。

• 池田拓馬（TAKE FIRST & AMEROID）　60ポイント
• 椎橋祐介（FG&SW NMSP 919 KKSII）　57ポイント
• 内田涼風（群馬トヨペットRiNoA ED）56ポイント
• 中澤凌　（ZAP NAKs 10V ED）　　　 52ポイント
• 豊島里空斗（C.S.I Racing ED）　　 45ポイント
• 磐上隼斗（アルビ富士吟景GIA ED）　43ポイント

　優勝20ポイントを筆頭に以下15-12-10-8-6-4-3-2-1ポイントが付与される。

　このチャンピオン争いを混沌とさせるのが、他のシリーズからやってきた有力選手たち。鈴鹿・岡山シリーズで現在首位の白崎、2位の田中風輝（24systemタイヤサービスM2 KK-SII）、オートポリスのチャンピオン宇高希（UDKナックル）、筑波・富士シリーズチャンピオンの小村明生（FIRST GARAGE REAXION）などなど、12月の日本一決定戦を目標にやってきた面々が予選から上位を占めて、レースとチャンピオンの行方を左右する。

　午前10時20分フォーメーションラップ開始。路面温度はまだ低そうで、各車タイヤの熱入れにマシンを振ってコースを1周。ここで11番グリッドの豊島がS字コーナーでストップ、コース脇にマシンを止めた。豊島によるとブレーキペダルのトラブルだそうで、無念のDNSとなってしまった。

　豊島を除いた25台がスターティンググリッドに戻り、レッドライトが消えてレーススタート。シリーズ最終戦の幕が切って落とされた。

　ポールシッター白崎はスムーズにスタート。蹴り出しがよかったのが3番手スタートの田中で一気に加速すると2番手スタートの堂園鷲（Kデンタルオフィス☆ミスト）をかわして2位で第1コーナーに飛び込む。堂園3位、4位椎橋に続くのが内田で、第2コーナーで5番手スタートの迫隆眞（EAGLE ERS S-FJ）の前に出る。第3コーナーでシリーズランキング首位の池田がコースアウト、大きく順位を落とし、チャンピオンシップに黄色信号がともる。

　トップ白崎と2位田中はテール・ツー・ノーズ状態、そこからやや離れて3位堂園、4位椎橋、5位内田、6位迫が連なって第4コーナーを通過。第5コーナーへのブレーキングで田中が白崎のアウトから被せるようにターンイン。トップを奪い取る。後方では堂園～椎橋～内田～迫が2列に並んでコーナリング。

　2位に落ちた白崎だが田中とほぼ並んでファーストアンダーブリッジを通過、サイド・バイ・サイドのままで130Rコーナーを通過する。しかしS字では田中が完全に前へ出る。3位グループでもポジションが入れ替わり3位椎橋、4位迫、5位内田、6位堂園の順に。白崎はダウンヒルストレートで田中の左サイドから90度コーナーへのブレーキング勝負に出るが、ここは田中がポジションを守る。

　オープニングラップを終えてトップ田中、0.328秒の差で2位白崎、3位椎橋、4位迫までの間隔がそれぞれ0.2秒、5位内田と6位堂園も0.293秒差と団子状態で続いている。2周目の第1コーナーでは迫が椎橋をインから仕留めて3位に浮上。

　ここから白崎が反撃を開始、第3コーナーで田中のアウト側からアプローチ、縁石ぎりぎりで踏みとどまり田中と並走するが続く第4コーナーでは田中が前、しかしS字の入り口で白崎がずばっとインを差すと田中とサイド・バイ・サイドでコーナリング、V字コーナーの進入で逆転、トップを奪い返す。白崎に前をふさがれた格好の田中に対して迫がアウトから被せていき田中はワイドにラインが取れない。迫がデビューレースとは思えないバトル巧者ぶりを見せる。後方ではS字で椎橋をかわした内田に続いて小田優（AUTOBACS Drago CORSE KK-SII）がV字で椎橋のインを狙う。

　白崎～田中～迫～内田がひとかたまりになってヘアピンを旋回。ダウンヒルストレートを4ワイドで駆け降りる。そのすぐ後ろで椎橋～堂園～小田も3ワイドで先陣を争う。ここから白崎が頭一つ出て90度コーナーへターンイン、田中、迫、内田が並んで旋回するが田中が僅かに前で2位に、3位迫、4位内田の順でビクトリーコーナーへ。椎橋～堂園～小田のグループは堂園が僅かに前に出て90度コーナーを抜ける。小田が続き椎橋は7番手までドロップする。

　2周目を終えてトップは白崎、2位田中～3位迫～4位内田が0.222秒以内のワンパック、そこから0.4秒のギャップで5位堂園～6位小田～7位椎橋までが0.261秒以内で連なり3周目に突入。

　この中でまず第1コーナー進入で迫が田中をインからオーバーテイク、さらにその内側に切れ込んだ内田がレイトブレーキングで田中と迫をまとめて差して第2コーナーで2位に浮上する。もてぎをホームとする内田の面目躍如のパッシングだ。その後方では小田が堂園を捕らえて第2コーナーで5位に浮上するも3コーナーへの加速で堂園が再び前に出る。

　このタイミングで10位あたりのグループで接触が発生、小村が第4コーナー立ち上がりでスピン、スポンジバリアにクラッシュしてしまう。小村と磐上、村田将輝（湘工冷熱ZAP SPEED ED）の3台が絡む接触があったもようだ。小村はここでリタイヤ。セーフティカー（SC）の導入が宣言され、激しかった序盤の攻防戦は水入りに。

　この時点でのオーダーは白崎～内田～迫～田中～小田～堂園の順で、シリーズチャンピオンシップ的にはトップ池田が21位に沈み、2番手椎橋が8位、4番手中澤が7位と、現在2位の内田が圧倒的に有利な状況だ。

　SCランは5周まで続き6周目からレース再開。トップを先導する白崎は落ちついてスタート。2位内田に対し迫が背後につけて第4コーナーを立ち上がるとストレートで並びかけて第5コーナーでアウト側からオーバーテイク。内田はチャンピオンシップを意識してかあまり抵抗せずに2位のポジションを明け渡す。このやりとりの間に白崎は2位以下とのギャップを築き、1.315秒の差で6周目を終了。2位迫と3位内田のギャップは0.394秒。さらに田中が0.561秒差の4位、小田が0.465秒差で5位。6位にはV字の立ち上がりで堂園を仕留めた中澤が浮上している。

　7周目、白崎は2位以下をじわじわ引き離し2.050秒差、2位に上がった迫と3位内田は0.468秒差。内田の背後には田中が迫り0.225秒とテール・ツー・ノーズ状態。内田は走りが守りに入っているのか。

　2位に上がった迫は8周目にここまでのファステストラップとなる2分5秒322を出して最後まで追撃の手を緩めない姿勢だ。内田も目が覚めたか2分5秒台にラップタイムを戻して田中との間合いを0.62秒まで戻す。

　膠着状態が一気に崩れたのが9周目、田中が内田のテールに張り付いてV字の進入でオーバーテイク、3位に浮上する。さらにヘアピンの入り口で小田が内田をアウトから大外刈り。内田は一気に5位にドロップする。ダウンヒルストレートでは小田が田中の右サイドから並びかけて90度コーナーでインを取って3位の座を奪い取る。ここで失速した田中を内田が差し返して、ビクトリーコーナーで再逆転、内田4位。

　ファイナルラップ、白崎は2秒以上のギャップで走り切り見事な優勝。2位にはデビューレースの迫が入り実力をアピールした。3位はファステストラップを出した小田が迫を0.151秒差まで追いつめて表彰台を獲得。第4コーナーで田中が内田のインから仕掛けてオーバーテイク、4位の座を奪回する。内田5位で6位にランキング2位の椎橋が上がっていて、この2者のうち前でフィニッシュした者がチャンピオンという状況に。ここは内田が踏ん張り5位のポジションを守り切ってフィニッシュ、64ポイント。椎橋6位63ポイントで内田のシリーズチャンピオンが決定した。

　パルクフェルメにマシンを運んだ白崎はヘルメットを脱ぐと満足そうな表情を見せた。1年前に筑波でキャリア初優勝を飾った時は初々しい笑顔を見せていたが、1年経って鈴鹿岡山シリーズのタイトルを争うほどに成長し、風格さえ漂うようになった。12月3日はその鈴鹿・岡山シリーズ最終戦。タイトルを取って翌週もてぎでのS-FJ日本一決定戦に戻って来ると、力強く宣言した。

　2023年スーパーFJもてぎ・SUGOシリーズはこれにて終了。シリーズチャンピオンは内田涼風。一昨年の佐藤樹に続いて里見代表率いる「RiNoA Racing project」がチャンピオンを輩出したことになる。

　そして12月9-10日と同じモビリティリゾートもてぎでS-FJ日本一決定戦が行われる。長かった2023シーズンも大団円を迎えつつある。

ポールポジション・91号車　白崎稜（TAKE FIRST スタッフリソース）2分6秒497

　「濡れているところがあるので、昨日のレイン走行が功を奏したかなとはちょっと思います。クルマの感触はもてぎのレース自体が今日初めてで、走ったことがあるのも2年くらい前で、コースと合っているかはちょっとまだ微妙なところで。完全ドライは戦えるかわからないです。（僅差で鈴鹿勢が続いているが？）後ろの二人は怖いので（笑）、早く逃げてポール・ツー・ウインしようと思っています」

2位　56号車・堂園鷲（Kデンタルオフィス☆ミスト）2分6秒532（+0.035秒）

　「もてぎのレースは今日初めてです。レースは岡山しか出た事ないのですけれど、練習は鈴鹿とかでしていました。今日初めてもてぎのスリックのドライコンディションで走ったのですけれど、乗りやすい感じで、思ったより行けました。決勝に向けてはスタートがまだあまり慣れていないので、そこでちゃんと（順位を）キープして、それから抜いて行きたいなと思います」

3位　2号車・田中風輝（24systemタイヤサービス M2 KK-SII）2分6秒623（+0.126秒)

　「もてぎは今回初めてで、昨日の練習が初走行だったのですけれどレインで、ドライでは今日が初めてだったので、ぶっつけ本番という形で。3番手取れたのは自分の力を全力で出し切った結果です。決勝はこの感じでいくと十分狙えるので、一番高いポジションめざして頑張ります」

4位　53号車・椎橋祐介（FG&SW NMSP 919 KKSII）2分6秒762（+0.265秒）

　「前回と同様にちょっと（前を）空けて出たのですけれど、ちょっとひっかかっちゃう回数が前の方の子より多かったのかな、というところで。その中では最大限（タイムが）出せたかなというところですね。決勝に向けてはクルマは調子良さそうなので、なんとかスタートで何台か抜いて、チャンピオン取れる順位で帰ってきたいと思います」

5位　71号車・迫隆眞（EAGLE ERS S-FJ）2分6秒767（+0.270秒）

　「今回1日だけ練習してレース当日って感じなのですけれど。前半は毎ラップ、タイムアップすることができたのですけれど、ファイナルラップに前に詰まっちゃって。路面濡れていたので、毎ラップタイムが上がる中で、前に詰まっちゃったのが惜しいな、という感じです。決勝はフィーリングはよかったので、この調子で1位狙ってどんどん頑張っていきたいと思っています」

6位　34号車・小田優（AUTOBACS Drago CORSE KK-SII）2分6秒860（+0.363秒）

　「もてぎはレースは初めてです。2日くらい走ったのですけれど。ハーフウエットで走ったことがなかったので、若干とまどう部分が多くて、ちょっと時間が足りなかったなって感じですね。決勝はこれから路面も乾いてきてほぼドライな路面で走れると思うので、一個でも前にいけることを意識して、走りたいと思います」

　2023年スーパーFJもてぎ・SUGOシリーズ最終第7戦公式予選が11月18日（土）モビリティリゾートもてぎで開催され、白崎稜（TAKE FIRST スタッフリソース）がポールポジションを獲得した。

　8月のSUGOでの第6戦から3か月ぶりに開催された本大会は、シリーズチャンピオンのかかった最終戦。初冬のもてぎは前日の雨が残った寒い朝を迎えた。シリーズ参戦ドライバーに加えて12月の日本一決定戦を見据えてスポット参戦の選手、そして満を持してデビュー戦を迎えた新人も含む26台がエントリーした。

　午前8時ちょうどに20分間の予選開始。シリーズランキング6位の磐上隼斗（アルビ富士吟景GIA EDを先頭に26台がコースイン。気温は7度で路面温度もかなり低い。そして前日に降った雨の名残がコースの各所に残っているが、全車スリックタイヤでコースインした。

　各車タイヤに熱をいれるべく左右にマシンを振ったり加減速を繰り返して周回を始めたが、大貫直実（グレード1スズバンF109）がV字コーナーでスピン、コースアウト。さらにビクトリーコーナーで太田浩（ミスト・セキグチ・制動屋）がスピン、コースアウトしてセッションは赤旗中断。

　午前8時10分、残り時間16分から予選は仕切り直し。各車は再度タイヤのウオームアップから始める。路面温度はかなり低くウエットパッチもある状況で、本格的なタイムアタックは残り8分を切った頃から開始。

　まずは残り7分30秒、今回スポット参戦の白崎稜（TAKE FIRST スタッフリソース）が2分8秒148でトップに立つ。白崎は現在鈴鹿・岡山シリーズのポイントリーダー。もてぎでのレースは初めて、しかも昨日の練習走行が雨で、この予選で初めてスリックタイヤで走ってのタイム。適応能力の高さを感じさせる。2番手田中風輝（24systemタイヤサービス M2 KK-SII）で8秒52。田中は鈴鹿・岡山シリーズで現在2位。3番手に小田優（AUTOBACS Drago CORSE KK-SII）の8秒706。小田は10月に富士スピードウェイで行われたS-FJジャパンリーグ・グランドファイナルでレースデビューし5位フィニッシュした18歳だ。4番手にシリーズランキング2位の椎橋祐介（FG&SW NMSP 919 KKSII）が9秒237、その後ろ5番手に今回S-FJデビューレースの迫隆眞（EAGLE ERS S-FJ）が9秒371で続いている。白崎はさらにタイムを詰めて2分7秒684。今回はもてぎでの初レースとは思えない速さだ。

　残り5分、ここで迫が2分7秒223でトップに立つ。予選前に自信のほどを覗かせていた16歳が言葉通りのスピードを見せ始めた。しかしすかさず白崎が6秒497を叩き出してトップを奪い返すと、続いてこちらも鈴鹿・岡山シリーズ参戦の堂園鷲（Kデンタルオフィス☆ミスト）が7秒107で2番手へ。迫は3番手へドロップ。4番手は7秒716の小田。5番手にシリーズ4位でチャンピオンの目を残している中澤凌（ZAP NAKs 10V ED）、6番手田中の後方7番手にシリーズ3位の内田涼風（群馬トヨペットRiNoA ED）、8番手シリーズ首位の池田拓馬（TAKE FIRST & AMEROID）とシリーズタイトルを争う面々が並ぶ。

　残り3分、迫は自己ベストを2分6秒989と6秒台に入れて2番手に浮上するとがトップ白崎とは0.491秒の差。3番手堂園、4番手田中、5番手小田と続き、内田が7秒522で6番手へ浮上。残り1分で迫は6秒767までタイムを削り白崎まで0.270秒の差。

　残り40秒。内田が2分7秒056と自己ベストを更新して3番手へ上がると、磐上が6秒991でこれを上回り3番手、内田4番手。

　チェカードフラッグが振られて各車最後のタイムアタック。ここから順位は目まぐるしく入れ替わり、まず椎橋が2分6秒762で2番手へ。続いて田中が6秒623で2番手へ、しかし堂園が6秒532で逆転。椎橋は4番手へドロップ。迫、内田と続いていたが、最後に小田が6秒860で内田を追い落とし6番グリッドを獲得した。この間白崎のタイムを脅かす者は現れず、白崎のポールポジションが確定した。

　シリーズチャンピオンを争う面々はランキング2位椎橋4番手、3位内田7番手、4位中澤9番手、そしてランキング首位の池田は持ち前のスピードを発揮できず13番手から決勝を迎えることとなった。

　2023年スーパーFJもてぎ・SUGOシリーズ最終第7戦決勝は本日午前10時10分コースイン予定。冷えた路面はどこまで持ち直すか、寒いもてぎだがレースは熱くなりそうな予感だ。

　2023年JAF地方選手権スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ最終第7戦は11月18日（日）にモビリティリゾートもてぎで開催された。シリーズチャンピオンを争う選手に加えて、12月に開催される「スーパーFJ日本一決定戦」の前哨戦としてエントリーする選手も多数おり、26台がエントリーした。その中に今回スーパーFJレースデビューを迎える迫隆眞選手がいる。

　迫隆眞選手、2007年生まれの16歳。福岡の出身で6歳の時にレーシングカートを始める。2014年から2018年まで九州各地のカデットレースで活躍。2018年全日本カデットクラス鈴鹿シリーズ2位。2019年にはFPジュニア選手権の他ジュニアMAX茂木シリーズチャンピオン。2020年から全日本カート選手権に参戦するようになり、2021年には全日本にスポット参戦しながらジュニアMAX日本ランキング2位。昨年からはフォーミュラカーレース参戦に向けたトレーニングを開始し、今回満を持しての出場となった。

　デビューレースの予選を前に迫選手にインタビューを行った。

・迫選手一問一答

　――カートレースのキャリアはどのくらい？

　「ジュニアMAXもてぎチャンピオンと全日本スポット参戦で表彰台に乗りました」

　――ここ2年くらいレース出場の準備をしていた？

　「中学2年でカートレースは卒業して、フォーミュラの練習をしていました。最初の1年は月に1回練習できるかって感じだったのですけれど、今年は本格的にレースしようと思っていたので、いっぱい練習してきました」 　――昨日（11月17日）の練習はどうだった？

　「1本目は雨がひどかったので2本目だけ乗りました」

　――フォーミュラーにはすっかり慣れた？　カートとの違いは？

　「慣れましたね、フォーミュラはバネ（サスペンション）がついているので、そこに慣れるのにちょっと時間がかかったですけれど、今はもうフォーミュラに慣れて、いい感じです」

　――今シーズンこの後の予定は？

　「今回の後は12月初めの鈴鹿のレースに出ようと思っています」

　――来シーズンの予定は？

　「まだ未定です。参戦したい方向で、どこのシリーズとかも未定です」

　――今日のレースでの目標は？

　「デビューウインできるように頑張りたいです。（自信はある？）そのために頑張ってきたので、自信はあります」

　レーシングカートの後しっかりフォーミュラでのトレーニングを積んできた様子で、16歳ながら満を持してのデビュー戦に自信ありという印象。チャンピオンがかかったシリーズ最終戦というテンションの高い舞台の中でどんな走りを見せてくれるか期待だ。

もてぎチャンピオンカップレース第4戦 -RIJ- (2023/11/18) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2023 スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 7 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

• Fastest Lap: CarNo. 34 小田優（AUTOBACS Drago CORSE KK-SII） 2'04.797 (10/10) 138.494 km/h
• CarNo. 56は、2023もてぎチャンピオンカップレースSpR.26.4.1（他車への衝突行為）により、競技結果に対して30秒加算のペナルティーを科した。

もてぎチャンピオンカップレース第4戦 -RIJ- (2023/11/18) Qualifying Weather:Fine Course:Half-Wet
2023 スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 7 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

• CarNo. 21は、もてぎチャンピオンカップレースSpR.35.6（車両回収後のコースイン）により、全予選タイムを抹消した。

　ENEOSスーパー耐久シリーズSupported by BRIDGESTONE第7戦「S耐ファイナル富士4時間レースwithフジニックフェス」は12日、フジスーピードウェイで決勝を行い、ST-Xクラスでは31号車DENSO LEXUS RC F GT3（永井宏明／小高一斗／嵯峨宏紀）が今季2勝目を飾った。同クラスのチャンピオンは3位に入った14号車中升ROOKIE AMG GT3（鵜飼龍太／蒲生尚弥／平良響／片岡龍也）が獲得した。

　4時間レースは午後0時20分にローリングラップが始まった。天候は曇り、路面はドライだ。

　ST-Xクラスは7台が参加。予選3位からスタートでトップに立ったのは31号車DENSO LEXUS RC F GT3（永井宏明／小高一斗／嵯峨宏紀）。これにポールポジションの14号車中升ROOKIE AMG GT3（鵜飼龍太／蒲生尚弥／平良響／片岡龍也）、23号車TKRI松永建設AMG GT3（DAISUKE／元嶋佑弥／中山友貴）、1号車HELM MOTORSPORTS GTR GT3（鳥羽豊／平木湧也／平木玲次）が僅差で続き序盤から4台がトップ争いを演じる。

　しかし31号車は徐々に集団から抜け出し、トップを堅持。中盤には1号車にトップを譲る場面もあったが、最終的には1分以上の大差をつけて優勝。今季2勝目を飾った。1号車は2位、3位に入った14号車が今季のチャンピオンを決めることとなった。

　ST-Zクラスは前戦でチャンピオンを決めている52号車埼玉トヨペットGB GR Supra GT4（山崎学／吉田広樹／服部尚貴／川合孝汰）がここでも優勝。今季4勝目を飾り、終わってみればシーズンを圧倒して有終の美を飾った。

　ST-TCRクラスは参加した2台がともにチェッカーを受けられなかった。よって表彰式も行われず、さみしい最終戦となった。

　ST-1クラスは2台が参加。優勝は久しぶりにコンビを組んだ47号車D'station Vantage GT8R（織戸学／谷口信輝）。2号車シンティアムアップルKTM（井田太陽／加藤寛規／高橋一穂／吉本大樹）はトラブルに見舞われながらも完走したため、チャンピンを獲得した。

　ST-2クラスは完走すればチャンピオンという13号車ENDLESS GR YARIS（花里祐弥／石坂瑞基／伊東黎明／岡田整）がトラブルで完走ならず。優勝した743号車Honda R&D Challenge FL5（石垣博基／木立純一／柿沼秀樹／小林天翔）がチャンピンを獲得した。HONDA R&DはCIVIC TYPE-R FL5をひっさげ今季フル参戦、初年度での戴冠となった。

　ST-3クラスは参加5台中、4台にチャンピオンの可能性があるという混戦。優勝は39号車エアバスターWINMAX RC350 TWS（眞田拓海／伊藤鷹志／岡田衛／藤田真哉）だったが、3位に入った38号車 ヒグチロジスティクスサービスRC350 TWS（尾崎俊介／石森聖生／鶴賀義幸／石塚崇宣）が逃げ切ってチャンピオンを獲得した。

　　ST-4クラスは8台が参加。チャンピオンの可能性を残しているのは41号車エアバスターWINMAX GR86 EXEDY（石井宏尚／冨林勇佑／水野大）と60号車全薬工業G/MOTION' GR86（塩谷烈州／瀬戸貴巨／小野陽平）の2台。優勝したのはトップドライバーをそろえた86号車TOM'S SPIRIT GR86（矢吹久／松井孝允／河野駿佑／坪井翔）。2位に入った41号車がチャンピンを決めた。

　最大勢力のST-5クラスは13台が参加。ここまでランキングトップの72号車OHLINS Roadster NATS（金井亮忠／山野哲也／野島俊哉）が優勝したたため文句なしの戴冠となった。

　車両開発が行われているST-Qクラスは6台が参加。271号車CIVIC TYPE R CNF-R（武藤英紀／伊沢拓也／大津弘樹）がトップでゴールした。

　来シーズン2024年のスーパー耐久は4月20日のスポーツランドSUGOで開幕。全7戦が行われる予定だ。

• Fastest Lap: CarNo. 81 DAISHIN GT-R GT3（GTNET MotorSports） 1'41.898 (97/134) 161.208 km/h
• CarNo. 1-B, 23-Bは、大会特別規則第31条2（走路外追い越し）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 202-C, 777-Bは、シリーズ規則付則1.3（FCY中の追い越し）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 5-Aは、一般競技規則第16条5.1.1（他車への衝突行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 12は、シリーズ規則第18条8（ゴーグル未着用）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 32-Dは、シリーズ規則第18条3（ピットレーン速度）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 216は、大会特別規則第29条3（ピット滞在時間不足）により、ペナルティーストップ1秒を科した。
• CarNo. 88は、シリーズ規則第18条8.1（タイヤ平置き）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 222は、シリーズ規則第18条11.2（ヘルメットバイザー閉め忘れ）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 65-Aは、シリーズ規則第10条4（他車への衝突+コースアウト）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 11は、シリーズ規則第18条8（ゴーグル未着用）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 120は、シリーズ規則第18条8および9（給油中の作業／ゴーグル未着用）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

　ENEOSスーパー耐久シリーズSupported by BRIDGESTONE第7戦「S耐ファイナル富士4時間レースwithフジニックフェス」は11日、静岡県の富士スピードウェイで公式予選を行い、ST-Xクラスでは中升ROOKIE AMG GT3（鵜飼龍太／蒲生尚弥／平良響／片岡龍也）がポールポジションを獲得した。

　全国6サーキットを転戦してきたスーパー耐久もいよいよ最終戦。舞台は再び第2戦の24時間レースが行われた富士スピードウェイに戻ってきた。ST-Zクラスのみ前戦でチャンピオンが決まったが、ST-X、ST-1、ST-2、ST-3、ST-4、ST-5クラスのチャンピオンはこの最終戦で決定する。

　富士スピードウェイは早朝から霧に覆われた。午前9時5分より行われたウオームアップ走行の前には霧は薄れたが、小雨が断続的に路面を濡らす。午後1時20分よりの公式予選も小雨の中で推移した。

　予選は、Aドライバー、Bドライバーとも、グループ2（ST-Q、ST-3、ST-4、ST-5クラス）、グループ1（ST-Z、ST-TCR、ST-2クラス）、グループX（ST-X、ST-1クラス）の3グループに分けられ進行。A、Bドライバーの合算タイムで明日決勝のグリッドが決定する。

　ST-Xクラスは7台が参加。ポールポジション（PP）は今シーズンを圧倒している14号車中升ROOKIE AMG GT3（鵜飼龍太／蒲生尚弥／平良響／片岡龍也）がここでも獲得。PPポイント2点を追加し選手権ポイントを126とした。これで、ポールトゥウインが必要条件だった1号車HELM MOTORSPORTS GTR GT3（鳥羽豊／平木湧也／平木玲次）が選手権争いから脱落。チャンピン争いは23号車TKRI松永建設AMG GT3（DAISUKE／元嶋佑弥／中山友貴）と14号車に絞られたが、23号車は優勝して14号車がリタイアしたのみチャンピオン獲得となる。

　ST-Zクラスは11台が参加。すでにチャンピオンは埼玉トヨペットGB GR Supra GT4（埼玉トヨペットGreen Brave）に確定している。PPは22号車Porsche EBI WAIMARAMA Cayman GT4 RS CS（北園将太／千代勝正／山野直也）が獲得した。

　ST-TCRクラスは2台が参加。このクラスは全4戦が成立しないことが確定しているため、選手権対象となっていない。97号車Racer HFDP CIVIC（遠藤光博／中野信治／小林崇志）がPPを獲得した。

　ST-1クラスは2台が参加。PPは47号車D'station Vantage GT8R（織戸学／谷口信輝）が獲得した。織戸／谷口のコンビは久しぶりだが、織戸には競技規則で90秒ストップのAドライバーハンディーが科されている。

　ST-2クラスは5台が参加。チャンピオンの可能性を残しているのは、13号車ENDLESS GR YARIS（花里祐弥／石坂瑞基／伊東黎明／岡田整）と743号車Honda R&D Challenge FL5（石垣博基／木立純一／柿沼秀樹／小林天翔）だが、743号車は優勝して13号車がリタイアの場合のみチャンピオンとなる。PPは225号車 KTMS GR YARIS（一條拳吾／荒川麟／奥住慈英／奥本隼士）が獲得した。

　ST-3クラスは5台が参加。こちらは4台がチャンピオンの可能性を残し混戦だ。PPはランキング3につけている39号車エアバスターWINMAX RC350 TWS（眞田拓海／伊藤鷹志／岡田衛／藤田真哉）が獲得し、PPポイント2点を追加。チャンピオン獲得の可能性が広がった。

　ST-4クラスは8台が参加。チャンピオンの可能性を残しているのは41号車エアバスターWINMAX GR86 EXEDY（石井宏尚／冨林勇佑／水野大）と60号車全薬工業G/MOTION' GR86（塩谷烈州／瀬戸貴巨／小野陽平）の2台。60号車に自力チャンピオンはないため41号車が有利だ。PPは3号車ENDLESS GR86（坂裕之／小河諒／菅波冬悟）が獲得した。

　ST-5クラスは13台が参加。チャンピオンの可能性を残していたのは72号車OHLINS Roadster NATS（金井亮忠／山野哲也／野島俊哉）、17号車 DIXCELアラゴスタNOPROデミオ（西澤嗣哲／大谷飛雄／小西岬／野上敏彦）、88号車村上モータースMAZDAロードスター（村上博幸／吉田綜一郎／有岡綾平／岡本大地）の3台だったが、ランキングトップの72号車がPPを獲得して2点を加えたためここで88号車が脱落。チャンピオンは72号車と17号車で争われることとなった。

　開発車両のST-Qクラスは6台が参加。271号車CIVIC TYPE R CNF-R（武藤英紀／伊沢拓也／大津弘樹）がトップタイムを記録した。

　決勝レースは明日12日、午後0時30分より4時間レースとして行われる。各クラスのチャンピオン争いに注目だ。