伊東黎明（Yogibo Racing）

　今回初めてGTカーに乗りました。初日は習熟するという部分で少しずつペースを上げていって、クルマの特徴だったり、スーパーGTのタイヤのグリップ感だったり、ダウンフォースの大きさだったりをしっかり体の中に染み込ませていきました。

　二日目はちょっとずつセッティングを変えながら、そこの感度を確かめて、ショートとロングランでのバランスチェックを順調に進めることができました。

　僕としてはスーパーGTに参戦するというのが5、6歳の頃からの夢で、それが叶った瞬間だったので、GTカーをドライブするのが楽しかったですし、素晴らしい体制で参戦させていただけるので、開幕戦からチームと協力してしっかり取り組んで、しっかりポイントを取っていき、最終戦までシリーズ争いに加われるよう、頑張っていきたいです。

　今シーズンはGT300の他に、スーパー耐久、86ワンメイクに昨年同様の体制で参戦する予定です。

小出峻（TEAM UPGARAGE）

　岡山はF4のレースもなかったので、走行経験があまりありませんでした。そんな中でGTで走るということでしたが、特に苦手意識はありませんでした。

　でもGTで一度だけ富士を走った後の岡山テストだったので、やっぱりコースレイアウトとかコース幅の違いに自分の走りをアジャストさせるところはある程度時間がかかりました。

　それでも二日目に入ると予選シミュレーションみたいな形でもタイムをそこそこ出せたし、自分としてはすごくいい形でまとまったんじゃないかと思います。

　クルマには前回の富士で慣れたつもりでしたので、あとはそのクルマで岡山を走ることに自分を慣れさせることが今回の自分の課題でした。すごく今回のテストは自分としてもチームとしても順調に進んでいたので、リザルトも含めて手応えを感じています。でもまだ全部を出し切ってる感じではないので、開幕戦に向けてまだ余してるところをしっかり詰めていければと思っています。まだ伸び代はたくさんあると思うので、自分としてはワクワクしています。

　NSXはミッドシップエンジンですし、動きもスピーディーなので、フォーミュラをメインで乗ってる自分としてもそんなに乖離がないというか、すぐに切り替えられましたし、すごく乗りやすいですね。それにすごくカッコいいですよね。カッコいいクルマでレースをできるということがシンプルに楽しいし、嬉しいです。

　今季はスーパーGTとスーパーフォーミュラライツの2本に取り組む予定です。SFLの開幕まではまだ時間がありますけど、その長い準備期間でいかに準備できるかというところが大事だと思います。それはGTも同じですね。

　岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われている2023スーパーGT公式テスト、最後の走行となるセッション4が3月12日午後2時より120分間で行われた。

　トップタイムを記録したのはGT500クラスがNo. 3 Niterra MOTUL Z（千代勝正/高星明誠）、GT300クラスはNo. 96 K-tunes RC F GT3（新田守男/高木真一）だった。

　午後1時45分から本番さながらに岡山県警の先導で行われたスタート練習に続いて、セッション4が始まった。開始時の気温は20℃、路面温度は26℃と、初日に比べるとやや低めだ。

　なおこのスタート練習にはNo. 14 ENEOS X PRIME GR Supra（大嶋和也）が不参加となったが、14号車はその後の走行には加わり、大嶋一人で67周を走り抜いている。

　1月のテストで負傷し、今週末の走行には参加しなかった山下健太もサーキットには帯同しており、怪我は順調に回復していると開幕戦への出走に意欲をのぞかせている。

　走り始めてすぐにトップに立ったのは3号車の高星。2周目に1分19秒079を記録すると、その後も順調に周回を重ねて73周を消化した。

　2番手には3周目に山本尚貴が1分19秒343を記録したNo. 100 ENEOS X PRIME GR Supra（山本尚貴/牧野任祐）が続き、ここまで3つのセッションで下位に低迷していたNo. 38 ZENT CERUMO GR Supra（立川祐路/石浦宏明）が1分19秒725で3番手。38号車は11周目にべストタイムを記録している。

　このセッションでは多くのチームが2周目または3周目にベストタイムを記録し、その後はロングランに移行して70周以上を走り込んでいたが、その中でNo. 17 Astemo NSX-GT（塚越広大/松下信治）は54周目に自己ベストを更新している。タイムは1分20秒259と9番手に止まったが、セッション終盤に至ってもなおペースが落ちない状態に仕上がっているということであれば、来月の決勝では怖い存在になりそうだ。

　その17号車以上に不気味な存在がNo. 64 Modulo NSX-GT（伊沢拓也）だ。こちらは64周目に自己ベストを更新し、1分20秒263を記録して10番手につけている。先週の鈴鹿テストでのクラッシュにより太田格之進が出走を見合わせ、伊沢一人の参加となった64号車だが、このセッションでは73周を走り込んで開幕戦への準備を着々と進めていた。

　一方、GT300クラスは高木真一が8周目に1分26秒585を記録したNo. 96 K-tunes RC F GT3（新田守男/高木真一）が午前中のセッション3に続いてトップタイム。2番手にはNo. 88 JLOC Lamborghini GT3（小暮卓史/元嶋佑弥）、3番手にはNo. 20 シェイドレーシング GR86 GT（平中克幸/清水英志郎/山田真之亮）と午前中と同じメンバーが上位を占めた。

　K-tunes Racingにとって岡山はホームコース、開幕戦への勝利に向けて準備は万端、といったところか。

　セッション4は大きなアクシデントや中断もなく順調に予定を消化。午後4時にチェッカーが出されて二日間の日程は無事終了した。

　この結果、二日目の総合トップはGT500が午前中に1分18秒074を記録したNo. 19 WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資/阪口晴南）、GT300は午前午後共にトップのNo. 96 K-tunes RC F GT3（新田守男/高木真一）という結果になった。

　なお、二日間総合では、GT500がセッション1で1分17秒827を記録したNo.16 ARTA MUGEN NSX-GT（福住仁嶺/大津弘樹）、GT300もセッション1で1分25秒400を記録したNo. 88 JLOC Lamborghini GT3（小暮卓史/元嶋佑弥）がトップとという結果になった。

　スーパーGTの2023シーズンはこのあと富士スピードウェイに舞台を移して3月25-26日に2度目の公式テストを行い、4月15-16日に岡山国際サーキットで開幕する。

■GT500 Class

公式テスト岡山 -RIJ- (2023/03/11-12) Total Testing Weather:Fine Course:Dry
2023 AUTOBACS SUPER GT Testing 岡山国際サーキット 3.703km

■GT300 Class

公式テスト岡山 -RIJ- (2023/03/11-12) Total Testing Weather:Fine Course:Dry
2023 AUTOBACS SUPER GT Testing 岡山国際サーキット 3.703km

公式テスト岡山 -RIJ- (2023/03/12) Official Testing 4 Weather:Fine Course:Dry
2023 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT500 class 岡山国際サーキット 3.703km

■GT300クラス

公式テスト岡山 -RIJ- (2023/03/12) Official Testing 4 Weather:Fine Course:Dry
2023 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT300 class 岡山国際サーキット 3.703km

　根本悠生は、昨年までヨーロッパを活動拠点としてイタリアGT選手権に参戦しており、昨年はシリーズチャンピオンを獲得している。その根本が今シーズンからNo. 31 apr LC500h GTの第3ドライバーとしてスーパーGTに参戦することになった。その参戦経緯と今後の目標について、公開テストの行われている岡山国際サーキットで聞いた。

根本 悠生（apr）

　2020年にS耐の富士24時間に参加して、今のチームとがっつりライバルとして戦ったことで、その時のパフォーマンスを評価していただいていたようです。今まではスケジュールが合わなかったんですが、今年のオリジナルのスケジュールだと全戦帯同できそうだったので、「第3ドライバーとして乗らないか」という話をいただきました。

　それ以外に、たまたま僕とaprさんの共通のスポンサーさんがいて、そちらからも「ぜひ日本でもトライしてほしい」というお声がけをいただきました。僕もいつかは出たいと思っていました。海外での活動が僕の夢ではあるんですが、やはりここで戦うというのも外せない夢なので、いろんな要素が一つになって参戦が実現したという感じで、ありがたいことです。

　これまではコロナ禍で海外で活動している僕は隔離されちゃう側だったので、スケジュール的にGTに出ることはできませんでしたが、今年はそれが緩和されたのも大きいです。

　あくまでメインは海外で、ファナテックGTワールドチャレンジ・スプリント選手権に出ます。今年はランボルギーニのヤングプロフェッショナルドライバーという、プロドライバーとしての1年目に当たるので、そこはしっかり取り組みつつ、国内も450kmの時に第3ドライバーとして参加させていただきます。年末のスケジュール調整でSUGOとオートポリスの日程がバッティングしてしまいましたが、鈴鹿と富士は全戦出ますし、そのほかのレースにも帯同しますので、嵯峨さんや（小高）一斗含めチームの皆さんと一緒に行動できますし、勉強させていただく一年になります。

　スクアドラコルセ（ランボルギーニのワークスチーム）のモータースポーツ責任者であるジョルジオ・サンナも、「それでユウキが速くなるのなら、ぜひチャレンジするべきだ」というスタンスなので、許可ももらっていますし、aprさんにもご理解いただけて契約できました。いろんな方々が面倒見てくださっているので、結果に結びつけたいです。

　LC500は面白いクルマですね。それにクルマ以上にタイヤがすごいです。タイヤの開発競争があって、選択肢も多いし、ドライバーとしてのフィードバックも高い質が求められるし、そこが僕にとっては新しいチャレンジで、面白いなと思います。LCは見た目よりも曲がりやすいというか、走り出しのイメージはすごくいいです。シーズンを通していい位置で戦えたらいいなと思います。JAF-GTは車体だけでなくホイールやブレーキの開発なども行えるので、すごく面白いです。こんなにクルマのことが学べる環境は他にはありません。

　今季の目標は、まずは第3ドライバーとしてサーキットの内外でチームをサポートしていく、というのが一つと、こうやって乗るチャンスをいただいているので、乗った時にはしっかりとリザルトで貢献できるようにしたいです。

　（31号車は）ここしばらく表彰台に乗れていないので、まずは表彰台を獲得して、あわよくば優勝を、と考えています。新車になってみんな張り切っているので、早くメカさんにお返しができたらな、と思います。

　岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われている2023スーパーGT公式テストは二日目を迎えた。午前中に行われたセッション3では、No. 19 WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資/阪口晴南）がGT500クラスのトップタイムを記録。GT300クラスは地元岡山県に本拠を置くNo. 96 K-tunes RC F GT3（新田守男/高木真一）がトップだった。

　セッション3は午前9時より120分間で行われた。この日も天候は晴れ、路面はドライだ。開始時の気温は13℃、路面温度は16.6℃。

　各車とも1分19秒台〜1分20秒台で走り始め、徐々にペースを上げていく。序盤トップに立ったのはNo. 17 Astemo NSX-GT（塚越広大）で1分19秒234だ。

　そして開始から間も無く30分が過ぎようというタイミングでNo. 24 リアライズコーポレーション ADVAN Z（佐々木大樹）が16周目に1分18秒522でトップに浮上すると、その直後にNo. 19 WedsSport ADVAN GR Supra（阪口晴南）が1分18秒074を14周目に記録して佐々木を上回る。この時点でヨコハマ勢が1-2という状況となった。

　佐々木は23周目に1分18秒191までタイムを縮めるが、セッション後半に入るとNo. 36 au TOM'S GR Supra（宮田莉朋）が27周目に1分18秒174を叩き出してヨコハマ勢に割って入った。

　セッション1、2で共にトップタイムをマークしたNo. 16 ARTA MUGEN NSX-GT（福住仁嶺/大津弘樹）は1分18秒224で4番手に終わったが、トータルで64周の走り込みを行なっている。

　このセッションで最も多くの周回を重ねたのは、ベストタイムでは9番手のNo. 37 Deloitte TOM'S GR Supra（笹原右京/ジュリアーノ・アレジ）で65周。それに次ぐのは16号車で、6番手タイムのNo. 100 STANLEY NSX-GT（山本尚貴/牧野任祐）が63周、トップの19号車も61周を消化している。

　GT300クラスは、昨日のセッション1でトップタイムを記録したNo. 88 JLOC Lamborghini GT3（小暮卓史）が序盤に1分25秒775でトップに立ったが、開始から30分が経過したところでNo. 20 シェイドレーシング GR86 GT（平中克幸）が1分25秒725を記録、さらに開始から50分が経過したところでNo. 96 K-tunes RC F GT3（高木真一）が1分25秒677を17周目にマークして平中を上回った。

　セッション3は全体を通じて大きなアクシデントや中断もなく順調に120分を消化、定刻の午前11時にチェッカーフラッグが提示されて終了した。

　岡山テスト最後の走行となるセッション4は、このあと午後2時より120分間で行われる。

■GT500クラス

公式テスト岡山 -RIJ- (2023/03/12) Official Testing 3 Weather:Fine Course:Dry
2023 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT500 class 岡山国際サーキット 3.703km

■GT300クラス

公式テスト岡山 -RIJ- (2023/03/12) Official Testing 3 Weather:Fine Course:Dry
2023 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT300 class 岡山国際サーキット 3.703km

　今日はプログラムをこなしているだけ。いいのか悪いのかといったら、ドライバーもまだまだ文句いっぱいあるみたいだけど、ここまでテストはずっと調子いいからね。チームはすごく頑張ってくれてるし、ドライバーもいいクルマを用意すればきっちりタイムを出して帰ってくるからね、2台とも。まあレースをやってみないとわかりませんけど、いい形だと思いますよ。

　燃料が変わったことは全然関係ない。みんな同じ燃料を使うわけだから。クルマはまだどんどん速くなる。予選になればもっといいタイムが出る。午後はタイムが落ちたけど、その時の温度や状況でクルマのコンディションは変わるので、難しい。そこにうまく合せ込められるかどうかだから。

　今日は気温が高かったけど、レース本番も4月の半ばなので、同じくらいになるはずだと思います。

　3月11-12日の二日間、岡山国際サーキットで行われている2023スーパーGT公式テスト第一日目午後のセッション2は午前に続いてNo. 16 ARTA MUGEN NSX-GT（福住仁嶺/大津弘樹）がGT500クラスのトップタイムを記録。2番手にはNo. 8 ARTA MUGEN NSX-GT（野尻智紀/大湯都史樹）がつけ、ARTAが1-2という結果となった。GT300クラスはNo. 244 HACHI-ICHI GR Supra GT（佐藤公哉/三宅淳詞）がトップだった。

　セッション2は午後2時より120分間で行われた。終始混走で行われたセッション1とは違い、ここでは終盤に各クラス10分ずつの専有走行が行われた。午前に続いて天候は晴れ。開始時点の気温は23℃、路面温度は37.5℃にまで達していた。

　混走でトップに立ったのはNo. 24 リアライズコーポレーション ADVAN Z（佐々木大樹）だ。佐々木が自身の4周目に1分18秒861を記録。専有走行が始まるまでどこのチームもこれを上回ることはなかった。開始から1時間余りが経過したところで1分19秒403を記録したNo. 17 Astemo NSX-GT（塚越広大）が2番手、1分19秒548のNo. 8 ARTA MUGEN NSX-GT（大湯都史樹）が3番手だ。

　GT500クラスはそれ以降1分20秒台〜22秒台のペースでロングランに入ったため、目立ったタイム更新はないまま、最後の専有走行に入るが、ここでは残り1分を切ったあたりから熾烈なタイムアタック合戦が展開された。

　まずはNo. 3 Niterra MOTUL Z（高星明誠）が1分18秒685でトップに。これをNo. 8 ARTA MUGEN NSX-GT（大湯都史樹）が1分18秒601で上回る。午前中2番手のNo. 100 STANLEY NSX-GTは牧野任祐が1分18秒704と一歩及ばず。ここでメインポストからはチェッカーフラッグが提示されたが、その直後、午前中にもトップタイムを叩き出したNo. 16 ARTA MUGEN NSX-GT（福住仁嶺）が1分18秒421でトップに躍り出てセッション2は終了。トップ2をARTA勢が独占し、No. 3 Niterra MOTUL Z（千代勝正/高星明誠）が3番手という結果となった。

　GT300クラスは混走序盤でNo. 31 apr LC500h GT（小高 一斗）が1分26秒330を記録してトップに。開始から48分が経過したところでNo. 244 HACHI-ICHI GR Supra GT（三宅淳詞）が1分26秒119で上回る。1時間あまりが経過したところでNo. 96 K-tunes RC F GT3（新田守男）が1分26秒441をマークして3番手に上がってきた。

　専有走行に入ってもトップ3に変化はなく、No. 244 HACHI-ICHI GR Supra GT（佐藤公哉/三宅淳詞）がトップ、No. 31 apr LC500h GT（嵯峨宏紀/小高 一斗/根本悠生）が2番手、No. 96 K-tunes RC F GT3（新田守男/高木真一）が3番手という結果となった。

　午前中に電気系のトラブルでストップしたNo. 5 マッハ車検 エアバスター MC86 マッハ号（冨林勇佑/松井孝允）も走行に加わり、ベストタイム1分28秒600と、最下位ながらもまずまずのタイムを記録している。一方、No. 61 SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人/山内英輝）は混走中にミッショントラブルに見舞われ、専有走行への参加を見合わせている。

　スーパーGT公式テストはこのあと3月12日にセッション3、セッション4を行う。

■GT500クラス

公式テスト岡山 -RIJ- (2023/03/11) Official Testing 2 Weather:Fine Course:Dry
2023 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT500 class 岡山国際サーキット 3.703km

■GT300クラス

公式テスト岡山 -RIJ- (2023/03/11) Official Testing 2 Weather:Fine Course:Dry
2023 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT300 class 岡山国際サーキット 3.703km

　2023年最初のスーパーGT公式テストが3月11日、岡山国際サーキットで始まった。第一日目午前のセッション1ではNo. 16 ARTA MUGEN NSX-GT（福住仁嶺/大津弘樹）がGT500クラスのトップタイム。2番手にはNo. 100 STANLEY NSX-GT（山本尚貴/牧野任祐）が続き、Honda NSX-GTの1-2という結果となった。GT300はNo. 88 JLOC Lamborghini GT3（小暮卓史/元嶋佑弥）がトップだった。

　セッション1は午前10時より120分間で行われた。開始時点の気温は18℃、路面温度は23.4℃。セッション終盤にはにはそれぞれ20℃、32.2℃にまで上昇する、少し汗ばむ陽気の中での走行となった。

　序盤トップに立ったのは昨年のシリーズチャンピオン、No. 1 MARELLI IMPUL Zの平峰一貴。開始5分で1分22秒075をマークすると、4周目には1分18秒580までタイムを縮めてきた。

　続いて開始から17分が経過したところでNo. 36 au TOM'S GR Supraの坪井翔が7周目に1分18秒622で2番手につけると、24周目には1分18秒059までタイムを縮めてトップに浮上した。

　さらに開始から45分が経過したところでNo. 100 STANLEY NSX-GTの山本尚貴が1分17秒863を叩き出してトップに立つが、セッションが半ばを過ぎたところで今季から2台体制となったNo. 16 ARTA MUGEN NSX-GTの福住仁嶺が1分17秒827で山本を上回ってみせた。

　その後は開始から1時間25分が経過したところで、No. 5 マッハ車検 エアバスター MC86 マッハ号が電気系のトラブルのためコース上でストップしたことにより赤旗中断となったが、それ以外に大きなアクシデントはなくセッションは終了。GT500はNo. 16 ARTA MUGEN NSX-GT（福住仁嶺/大津弘樹）がトップタイム。2番手にNo. 100 STANLEY NSX-GT（山本尚貴/牧野任祐）、No. 36 au TOM'S GR Supra（坪井翔/宮田莉朋）が3番手という結果となった。

　Nissan Z GT500勢の最上位はNo. 1 MARELLI IMPUL Z（平峰一貴/ベルトラン・バゲット）で5番手だった。

　GT300クラスは序盤にNo. 88 JLOC Lamborghini GT3（小暮卓史/元嶋佑弥）の小暮が1分25秒633でトップに立つと、19周目には1分25秒400までタイムを縮めてそのままトップで走行を終えた。2番手にはNo. 6 DOBOT Audi R8 LMS（片山義章/ロベルト・メリ・ムンタン）、3番手はNo. 96 K-tunes RC F GT3（新田守男/高木真一）だった。

　スーパーGT公式テスト岡山はこのあと午後2時よりセッション2が同じく120分間で行われる。

■GT500クラス

公式テスト岡山 -RIJ- (2023/03/11) Official Testing 1 Weather:Fine Course:Dry
2023 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT500 class 岡山国際サーキット 3.703km

■GT300クラス

公式テスト岡山 -RIJ- (2023/03/11) Official Testing 1 Weather:Fine Course:Dry
2023 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT300 class 岡山国際サーキット 3.703km

優勝　97号車・池田拓馬（テイクファースト&アメロイド）

　「前に出てからはうまくペースをコントロールできていました。みんなのおかげで勝てました。昨日勝ったことでものすごく肩の荷が下りましたね（笑）。（これで今シーズンが楽しみになった？）次が苦手なSUGOなので、でも頑張ります」

2位　36号車・磐上隼斗（アルビ 富士吟景 10V ED）

　「前が波乱だったりして、自分はとにかく冷静で、落ち着いていくことを意識しました。ただ後半フラットスポットが右側にできちゃって、それで思い切り行くことができなくなったのが、まだ経験の浅いところだなということがあります。次は一番高い所を目指して頑張ります」

3位　81号車・池内比悠（群馬トヨペットTeam RiNoA ED）

　「自分のペースがあまりよくなかったですね。そのままズルズルっと後半まで行っちゃったので、やられちゃいましたね。（クルマの調子は？）ちょっと今日気温低いので、ペースはいいのかなと思ったのですけれど、それほどよくなくて、ダメでした。これから頑張りたいです」

4位　82号車・内田涼風（群馬トヨペット Team RiNoA ED）

　「スタートはすごくよくて、序盤から「これは逃げられるな」と思っていたのですけれど、それほどペース上げられなくて。さっき戻って来てみたらスタビライザーが折れていました。全然クルマがしなり過ぎちゃって。本来の速さだったら、あのまま池田選手といい感じの間合いだったと思うのですけれど、ちょっともったいなかったですね。昨日の、勝てるものを落としちゃったのは自分のミスなので、次のSUGOからはあのようなことのないように、頑張ります」

5位　12号車・小川涼介（HIROTEX MS KK-SII）

　「スタート直後に椎橋選手と接触が起きてしまったことが、悔しいですけど。そこから順位を少しずつ戻していけたのですけれど、そこでもっと上手くやれていたら、もっと順位取り戻せていたはず、っていうところが、ちょっと悔しいレースになってしまいました」

6位　14号車・熱田行雲（ZAP10VED）

　「（終盤の順位争いが）楽しかったですね。（クルマの調子もよかった？）クルマもですが人間がちょっとずつ上手くなっているのかな、という（笑）。でもまだまだ人間がダメなので上手くなっていくしかないですので、頑張ります」

9位　53号車・椎橋祐介（FGウインズNMSPKKSII）

　「（オープニングは何が？）1コーナーで並ばれて、2コーナーを並走して、立ち上がりでふくらみすぎて当たっちゃった、という感じですね。クルマはまったく問題なく、次頑張ります」

　2023年スーパーFJもてぎ・SUGOシリーズ第2戦決勝はモビリティリゾートもてぎで3月5日（日）に10周で開催され、前日の第1戦で初優勝を遂げた池田拓馬（テイクファースト&アメロイド）が5周目にトップに立つと、その後は危なげない走りでポジションを守ってフィニッシュ。連勝を飾った。

　モビリティーリゾートもてぎは連日の晴天だが、気温は約11度と前日より4度ほど低い状態。朝の予選では路面がダスティだという声もあったが、この時間路面の状況はやや改善したようだ。

　午後1時30分フォーメーションラップ開始。ポールシッターの椎橋祐介（FGウインズNMSPKKSII）を先頭に各車タイヤに熱入れを行ってからグリッドに整列。レーススタートを迎えた。

　レッドライトが消灯するとスタート。蹴り出しがよかったのが4番グリッドの内田涼風（群馬トヨペット Team RiNoA ED）で、ホィールスピンの多かった2番グリッドの池内比悠（群馬トヨペットTeam RiNoA ED）の右側から加速して前に出て、同じく好スタートで3番グリッドから池内をかわした小川涼介（HIROTEX MS KK-SII）に続く3位にジャンプアップする。そして5番手スタートの池田も第1コーナー入口で池内の前に出る。

　小川はポールスタートの椎橋に対してアウトから被せるように第1コーナーに進入するが、続く第2コーナー出口で両車は接触、椎橋はスピンしてアウト側へ飛び出し小川も失速。後続はこれを回避しつつトップに出たのが内田、そして続くのが池田、池内、そして6番グリッドから発進の磐上隼斗（アルビ 富士吟景 10V ED）だ。椎橋は最後尾からレースに復帰する。

　スタートを失敗した池内は池田の背後につけて、ダウンヒルストレートでスリップストリームを抜け出し右側から前に出て2位にポジションアップ。前を行くチームメイトの内田の追走に取りかかる。

　オープニングラップを終えてトップは内田、0.516秒差で池内がコントロールラインを通過、前日の第1戦と同じくTeam RiNoAの2台が1、2体勢を形成する。3位池田は池内から0.231秒差、4位磐上0.312秒差で、5位には7番手スタートだった中澤凌（ZAP NAKs 10VED）が続き、接触でポジションを落とした小川は6位で通過する。

　2周目、トップ内田に対して池内がテール・ツー・ノーズ状態で続き、池田も池内に食らいついた状態でセクター1～セクター2と通過。昨日は同じ陣形で8周目に内田と池田が第3コーナーで接触しただけに緊張が高まるが、ダウンヒルストレートに入ると池内が内田の右サイドに出て半車身前に出て90度コーナーへターンイン、内田もスペースを残して両者クリーンにオーバーテイクを完了させてトップが交代した。

　3周目、今度は池田が内田に襲いかかり、第3コーナーへの加速で内田の前に出て2位へ浮上。スタートはよかった内田だが、ややスピードが伸びず、磐上からもプッシュされ、第5コーナーで3位の座も失ってしまう。その後方では小川が中澤を仕留めて5位に浮上している。

　池田はトップの池内に対し3周目0.5秒差、4周目0.391秒差とじわじわ接近して5周目に入ると第3コーナーでインを突いて並びかけると続く第4コーナーで前に出てトップに立つ。

　池内はトップを奪回すべくコーナー毎に池田のスキを突こうとするが池田もチャンスを与えない。この攻防の間に磐上も間合いを詰め、さらに後方では小川が内田をオーバーテイク。内田は5位までポジションを落としてしまう。

　勢いに乗る磐上はヘアピンへのブレーキングで池内に詰め寄るが、ここは池内が抑えこむ。しかしあきらめない磐上はダウンヒルストレートで池内の右サイドに出て、90度コーナーでブレーキング勝負を挑む。イン側からノーズを前に出してサイド・バイ・サイドのままでセカンドアンダーブリッジを通過、2台はそのままビクトリーコーナーに飛び込むと、ここで池内が前に出てポジションを守り切る。この間に池田はギャップを0.965秒まで拡大する。

　後方ではオープニングラップで最下位に落ちた椎橋がトップグループと同等のスピードで11位まで順位を取り戻している。

　6周目、磐上は第2コーナー立ち上がりで再度池内に挑み、今度は第3コーナー手前でオーバーテイクに成功。2位に上がる。このバトルでいったんは池田を逃がしてしまった磐上だが、7周目に2分4秒537と池田より0.5秒速いペースで1.229秒あったギャップを7周目には0.68秒にまで詰める。しかし池田もここで崩れることなく8周目には0.859秒とリードを拡げる。昨年までの池田は時折キラリと速さを見せるものの、大事なところで些細なミスやトラブルが出て結果が出ないことがあった。しかし昨日の初勝利で戦いぶりに落ち着きが出たように見てとれる。

　その後、池田は磐上とのギャップをコントロールして、危なげない走りで10周を走り切りトップでフィニッシュラインを通過、前日に続いて連勝を飾った。2位は磐上、昨年のランキング16位、ベストリザルト5位だった磐上だが、昨日の4位がフロックではなく、トップを争えるポテンシャルがあることを証明した。3位は池内。昨日のレースの反省を活かして、まずは結果を出した。4位には途中ペースを失ったものの終盤息を吹き返した内田が小川を逆転して上がってきた。小川5位。そして中盤以降ZAP SPEE勢3台で争われた6位の座は、熱田行雲（ZAP10VED）の手に落ちた。

　オープニングラップの接触で最下位に落ちた椎橋は、そこからファステストラップを連発して順位を上げ、9位でフィニッシュした。

　池田は前日同様ポディウムにやってくるとマシンの上に仁王立ちになりガッツポーズ。昨日のような涙はなかったが、かわりにヘルメットの下から満面の笑みが出てきた。

　4名が参戦したジェントルマンクラスでは、総合11位の本間隆史（MATレーシングPJ10V）がクラス優勝、総合12位の柴田泰知（ZAP SPEED RV10V ED）がクラス2位に入った。

　2023年スーパーFJもてぎ・SUGOシリーズ第3戦/第4戦は5月13日（土）/14日（日）にスポーツランドSUGOで行われる。連勝でシリーズの主役に躍り出た感のある池田を誰が止めるか。目が離せない。

もてぎチャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2023/03/05) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2023 スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 2 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

• Fastest Lap: CarNo. 53 椎橋祐介（FGウインズNMSP KKSII） 2'04.175 (8/10) 139.187 km/h
• CarNo. 86は、2023もてぎチャンピオンカップレース特別規則第33条～3)（フォーメーションラップ中の隊列を乱す行為）により、競技結果に対して5秒を加算した。

ポールポジション　53号車・椎橋祐介（FGウインズNMSPKKSII）2分3秒841

　2023年スーパーFJもてぎ・SUGOシリーズ第2戦公式予選はモビリティリゾートもてぎで3月5日（日）に開催され、今年からシリーズ本格参戦の椎橋祐介（FGウインズNMSPKKSII）が2戦目にして初のポールポジションを獲得した。

　前日の開幕戦に続けて開催された第2戦、昨日と同じく晴天に恵まれているが気温はかなり下がり6度程度。スケジュール的にもS-FJが本日最初の走行になるので、路面コンデションもややダスティなようだ。

　午前9時5分、磐上隼斗（アルビ 富士吟景 10V ED）を先頭に昨日から1台減った15台がコースイン。20分間の予選が開始された。

　路面温度が低いためか第1戦よりウオームアップを1周多くした感じで、残り時間11分あたりか本格的なタイムが出はじめる。

　まずは椎橋が2分4秒852をマーク、タイミングモニターのトップに立つ。2番手は小川涼介（HIROTEX MS KK-SII）の5秒434、3番手は第1戦のポールシッター、池内比悠（群馬トヨペットTeam RiNoA ED）が5秒456で続く。

　残り9分、今度は池内が4秒817と椎橋を0.035秒上回ってトップに立ち、昨日の優勝者、池田拓馬（テイクファースト&アメロイド）が5秒064で3番手へ上がってくる。椎橋と小川はひとつずつポジションを落とし、5番手には池内のチームメイト、内田涼風（群馬トヨペット Team RiNoA ED）が浮上。

　残り7分、池田が2分4秒679でトップに立つが、その直後にコントロールラインを通過した椎橋が4秒298でトップを奪い返す。小川も4秒702の自己ベストを刻んで3番手へ上がると、次の周回でさらにタイムを削り4秒354で2番手へ。池田も4秒487と自己ベストを更新するが3番手にドロップ。

　残り3分30秒、小川がセクター1、2と全体ベストで通過して2分4秒145でトップに立つ。直後にコントロールラインを通過した椎橋は4秒200と0.055秒及ばず2番手へ。池田を挟んで内田が4秒670で4番手へ。池内を挟んだ6番手には中澤凌（ZAP NAKs 10VED）が上がってくる。

　残り40秒、池内セクター3で全体ベストを出すと4秒202で3番手へポジションアップ。磐上が4秒550で6番手へ。内田も4秒338として池田を押しのけ4番手をキープ。

　チェッカードフラッグが振られ各車最後のタイムアタックに打って出る。まずは池内が2分4秒009でトップに立つが椎橋が3秒841とただ一人2分3秒台に入れて逆転、ポールポジションを決める。小川は自己ベスト更新ならず3番手へダウン。内田4番手、池田5番手、磐上6番手でグリッドが確定した。

　もてぎ/SUGOシリーズ第2戦決勝は午後1時20分コースイン予定。スピードを証明しつつある椎橋と池内のどちらかが初優勝を飾るか、第1戦を痛恨の接触で落とした内田が挽回するか、第1戦で同じ3列目スタートから初優勝を遂げて勝利への呪縛から解かれた感のある池田が巻き返すか、注目だ。

もてぎチャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2023/03/05) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2023 スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 2 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

優勝　97号車・池田拓馬（テイクファースト&アメロイド）

　「やっと勝てました。予選終わってからもクルマは速さがあったので、表彰台とか絶対いけるなと思っていたのですけれど。優勝まで手が届くとは思っていませんでした。ちょっとラッキーな部分もありましたけど、明日もこのスピードがあれば行けると思います」

2位　12号車・小川涼介（HIROTEX MS KK-SII）

　「出だしはよかったのですけれど、徐々にペースがあまり伸びなくて順位を落としてしまって。結果的に前のアクシデントで（順位が）2位に上がって、そこからはペースもそこまでよくなかったので、とにかくこの順位を絶対落とさないように、前について行くって気持ちで走っていました。（トップ2台の接触は目の前？）ちょうど目の前で回って、ちょっと急ブレーキしてなんとか避けられた感じだったです」

3位　53号車・椎橋祐介（FGウインズNMSPKKSII）

　「トップ2台が目の前で絡んで、何とか巻き込まれずに回避できました。（レースペースは？）序盤が遅くて、後半はよかったのですけれど。後半よくなってきて追いつくたびにシフトミスをして離れるということを繰り返していたので、明日はまずスタートでミスせずに、そこ（シフトミス）を改善していければ、というところです」

4位　36号車・磐上隼斗（アルビ 富士吟景 10V ED）

　「去年まで下位で走っていたので、前のダンゴについていくだけで必死だったのですけれど。でもチームがいいクルマを作ってくれましたし、安心して攻めていけたので。結果はよくなくて、自分の気持ちで負けた部分もあったりしたのですけれど、明日につながるいいレースでした」

5位　86号車・村田将揮（湘工冷熱ZAPSPEED KKSII）

　「スタートは結構うまくいったのですけれど、一回3番手まで上がったのに、そこで3番手争いに集中しすぎて、後ろを見ていなくて、それで差されちゃって、結果争いで一番下まで落ちちゃうという感じで2台に同時に抜かれてしまった。結構ウェイト差もあって立ち上がりで伸びないのと、ブレーキング入る時にも一車身くらい前に行かれちゃうので、立ち上がりで勝負かけようと思っていたのですけれど、立ち上がらなくて、それで、悔しい5位っていう形で終わっちゃいましたね。（明日に向けては？）タイム的には8番手スタートだったので、今日みたいなラッキーが明日また起こるかわからないのですし、とりあえず実力で、まず予選でフロントロウくらいまで行けるように頑張ってから、（レース展開のことは）考えようかな、と思います」

6位　14号車・熱田行雲（ZAP10VED）

　「レースとしては、一人でスポーツ走行しているのかな（笑）？　というくらい誰ともバトルできずに終わっちゃいました。（マシンの調子は？）どうなんですかねぇ？　クルマの調子どうこう言うよりまず運転手が全然乗れていない感じで、技術的に・・、もっと練習します」

8位　81号車・池内比悠（群馬トヨペットTeam RiNoA ED）

　「（コーナー進入で）82号車が寄ってきて、タイヤが重なるような状態だったので、逃げ場なくぶつかっちゃったって感じです。ペースも自分悪かったので、そこらへんを見直して明日仕切りなおします。後ろをちぎっているのは分かっていたので、お互いにもうちょっと大人なレースをした方がよかったですね。自分も初めてのトップ争いだったので、ちょっと余裕がなかったです」

DNF　82号車・内田涼風（群馬トヨペット Team RiNoA ED）

　「（長いミーティングの後での談話）接触については自分の中で整理はつきました。正直ポールポジション取っていればあのペースで逃げ切れたはずなので、まず自分がポールを取れていないことがダメだったと思います。ここで勝たないとって気持ちが裏目に出たと思います。明日向けて課題もあったので、修正できればモチベーションが上がっていけると思います。去年はペースがなくて守りのレースしかできなかったですけれど、今回は攻めのレースができると思うので、頑張っていきたいと思います」

　2023年スーパーFJもてぎ・SUGOシリーズ開幕戦決勝はモビリティリゾートもてぎで3月4日（土）に開催され、10周のレースを6番グリッドからスタートした池田拓馬（テイクファースト&アメロイド）が序盤に順位を上げると8周目のトップ2台のアクシデントに乗じて首位を奪い、そのままフィニッシュ。参戦3シーズン目にして4輪レース初表彰台が優勝となった。

　この時期にしては温暖な気候となったモビリティリゾートもてぎは晴天に恵まれ、決勝の始まる午後1時30分には気温も上昇。風も弱く路面コンデションもよく、絶好のレース日和となった。エントリーした16台すべてが定刻にコースイン。予選でドライブシャフトが割れてマシンをストップさせた池田もリペアを終えてグリッドについた。

　午後1時30分フォーメーションラップ開始。各車入念にタイヤに熱入れを行ってからグリッドに整列。レーススタートを迎えた。

　ポールシッターの池内比悠（群馬トヨペットTeam RiNoA ED）のスタートも悪くなかったが、2番グリッドの椎橋祐介（FGウインズNMSPKKSII）、3番グリッドの内田涼風（群馬トヨペット Team RiNoA ED）、4番グリッドの小川涼介（HIROTEX MS KK-SII）と揃って加速がよく、4台がもつれるように第1コーナーへ突入、池内が先頭でターンインし後続が3ワイドで続くと、この中で小川のポジション取りがよく2位に上がり、内田が続く。椎橋は4位にドロップ。

後方では5番手スタートの中澤凌（ZAP NAKs 10VED）が一瞬ストールしかけたか大きく出遅れ、その横を抜けた池田が5位、7番手スタートの磐上隼斗（アルビ 富士吟景 10V ED）が6位につけると池田に襲いかかり5位を奪取。

　第3コーナーに向けて再び2位グループが3ワイドになり、4位椎橋がインから内田の前に出るが、続く第5コーナーで内田が差し返して3位へ。ここからV字コーナーにかけて椎橋の加速がにぶく、後方から再び5位に上がった池田と6位磐上が迫る。

　池内～小川～内田の3台はそれぞれ2メートルほどの間隔でダウンヒルストレートを駆け降りて90度コーナーをクリア、そこからビクトリーコーナーまでの加速で内田が小川に迫る。

　池内は2位に0.572秒の差をつけてオープニングラップを終了。メインストレートで内田が小川の右サイドに並びかけて0.054秒差でコントロールラインを通過すると第1コーナーでインを奪い2位にあがる。小川も負けじとクロスラインで2コーナーを抜けて内田と並走するが、ここからの加速で内田が差をつける。後方でも池田が椎橋に襲いかかり第1コーナーで4位にポジションアップ。

　内田と小川がバトルしている間にトップ池内はいったんギャップを築くが、小川を振り切った内田がじわじわと接近。2周目のコントロールライン上で池内のリードは0.583秒。内田と小川のギャップは0.513秒。

　4位池田は2周目に2分5秒台のファステストラップを出して小川の追撃を開始。3周目の第3コーナーから第4コーナーまでにギャプを削り取とるとヘアピンではテール・ツー・ノーズ状態に持ち込み、ダウンヒルストレートで小川の右サイドに出ると90度コーナーの進入でインからオーバーテイクに成功。3位に浮上する。この間に池内と内田は3位以下を引き離し、これでTeam RiNoAの1～2体勢が出来上がる。

　4周目の第1コーナーでは小川が池田のインを差して3位を奪還、続く第4コーナーからの加速で池田は再逆転を狙うが、ここは小川がブロック。その間に椎橋が追いつき3位争いは三つ巴の様相を呈してくる。

　3周目にファステストラップを更新した内田は池内のテールにくらいついた状態になりヘアピンを立ち上がると完全にロックオンした状態。そして3位グループもヘアピンでまず池田が3位を奪い返し、さらに90度コーナーで椎橋がインから小川を仕留めて4位にあがる。

　4周目を終えてトップ池内と内田の差は0.172秒、3位池田以下を1.6秒以上離している。

　5周目の第3コーナーで内田が池内のインにノーズをねじ込んでオーバーテイクするが続く第4コーナーでは池内が切り返してトップを奪い返す。5コーナーには並んでターンインすると130RからS字にかけてサイド・バイ・サイドで走りS字出口では再び池内が前に出て0.068秒の差でレース前半が終了。

　6周目の第1コーナーで内田が池内のインを奪うと今度はスキを見せずにトップを守る。池内が内田を攻めあぐねてるうちに集団を抜け出した池田が背後につける。ヘアピンでは3台が連なった状態になり、ダウンヒルストレートで池田が池内のスリップから抜け出してスキを窺う。6周目終了時点でトップ内田と2位の差は0.395秒、池内と池田は0.275秒差。もはや一触即発の状態だ。

　7周目、今度は池内が逆襲、ヘアピンの進入で内田のインを突いてトップを奪い返す。ダウンヒルストレートでは3位池田～4位椎橋～5位小川までが連なってトップグループを形成している。

　7周目終了時点での順位は

• トップ 池内
• 2位　　内田　+0.139秒
• 3位　　池田　+0.394秒
• 4位　　椎橋　+0.722秒

　8周目の第1コーナーで内田はアウトからインに大きく切れ込んでラインをクロスさせて池内をオーバーテイク、第3コーナーに向けて加速で池内が内田に並びかけて、両者ブレーキング。

　しかしここで2台は接触！　内田がスピン、コースアウト。そして池内もコーナー出口で180度回転して停止、すぐにコースに復帰したものの順位を大きく落としてしまった。

　これでトップに立ったのが池田。予選でのトラブルが嘘のような快走だが、2位椎橋、3位小川、4位磐上も離れずに続く。そしてアクシデントをかいくぐってポジションを上げたのが村田将揮（湘工冷熱ZAPSPEED KKSII）もすぐ後方にいる。6位はやや離れて熱田行雲（ZAP10VED）。

　8周目終了、トップ池田は2位椎橋をやや突き放し、椎橋～小川～磐上～村田がワンパックになってコントロールラインを通過。

9周目の第1コーナーで小川がアウトから大外刈りで椎橋をオーバーテイク。後方でも村田が磐上を抜き4位に浮上する。この間に池田は大きくギャップを築いて9周目を終了。2.497秒差で小川2位、3位椎橋は小川と0.262秒、4位村田は小川から0.442秒と接近したままでファイナルラップに突入。

　2位グループの3台はお互いにスキを狙っているが決定打がない状態で、後半セクションへ。ヘアピンでは、村田が椎橋のインから前に出ると並んでダウンヒルストレートへ、ここに磐上も加わって3台が表彰台を賭けて90度コーナーへと3ワイドで進入。椎橋がバトルを制して3位を確保、磐上、村田の順で90度コーナーをクリアして勝負あった。

　池田は2位以下とのギャップを4.1秒まで拡げると、右腕を高々とあげてチェッカードフラッグの下を通過。2021年のデビュー以来時折速さを見せていたものの、トラブルやミスで自滅など結果が出ていなかった池田だが、初表彰台が初優勝、ということになった。

　2位は小川。3位椎橋は初のフル参戦初戦で表彰台をゲットした。その椎橋に0.07秒届かなかったが4位の磐上も大健闘と言える。5位の村田も今回2レースめのS-FJで健闘した。6位熱田はそこから3秒ほど離されたが昨年の最終戦に続く入賞だ。

　 　5名が参戦したジェントルマンクラスでは、総合9位に食い込んだ安藤弘人（ZAPSPEED10VED）がクラス優勝、総合10位の本間隆史（MATレーシングPJ10V）が0.292秒及ばずの同2位、総合11位の柴田泰知（ZAP SPEED RD10V ED）が同3位となった。

　2023年スーパーFJもてぎ・SUGOシリーズ第2戦は翌日の3月5日（日）に行われる。初優勝で勢いに乗る池田が連勝するか。悔いが残るTeam RiNoAの両名がしっかり結果を出すか。注目だ。

もてぎチャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2023/03/04) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2023 スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 1 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

• Fastest Lap: CarNo. 97 池田拓馬（テイクファースト&アメロイド） 2'04.078 (10/10) 139.296 km/h

ポールポジション　81号車・池内比悠（群馬トヨペットTeam RiNoA ED）2分3秒555

　「だいたい目標としているタイムでした。もうちょっとイケたらなと思っていましたが、そこまでフィーリングがよくなかったです。（チーム移籍して去年のマシンと違う？）まったく違う感じです。足がしなやかに動いて、コーナーも頑張れる、イケそうな感じです。最後のアタックは1コーナーが決まった時点で、自分として自信があったので、他のコーナーもうまくまとめられて。まぁちょっとはミスがありました。（決勝は？）タイム差的に僅差ですが、逃げ切れるように。自分が得意としているところが前半セクションなので、そこで逃げ切りたいと思います」

予選2番手　53号車・椎橋祐介（FGウインズNMSPKKSII）2分3秒560　トップと0.005秒差

　「調子はいい感じです。昨日の練習で3秒9とかしか出ていなかったのですけれど、ちょっとクルマを触って、それがいい方向に行きました。今シーズンはもてぎSUGOシリーズを全戦の予定で、最後は日本一決定戦です」

予選3番手　82号車・内田涼風（群馬トヨペット Team RiNoA ED）2分3秒838　トップと0.278秒差

　「トップとコンマ3も離れているのが自分ではびっくりで、差がどんどん縮まっていたので、僕の方が速いな、って思っていたのですけれど、帰ってきてみたら「え？」という感じ。クルマもタイヤも全部新しくなって、今日が実質初めてみたいなもので、逆に言えば初走行でここまで行ければ、決勝は問題なくいけると思うので、トップ取れればな、と思います」

予選4番手　12号車・小川涼介（HIROTEX MS KK-SII）2分3秒900　トップと0.345秒差

　「タイムとしてはもうちょっとタイム出したかったのですけれど。3秒台に入るのは最低限のだったと思うので、そこができたのは、まだよかったと思います。（先週の鈴鹿からの転戦は大変？）ちょっと今回は練習とか足りないですね。今シーズンは鈴鹿がメインで、今回のもてぎはジャパンチャレンジと年末の日本一決定戦に向けてのレースです」

予選5番手　79号車・中澤凌（ZAP NAKs 10VED）2分4秒043　トップと0.488秒差

　「最終ラップがベストでした。ただ走りがまとまったラップではなかったので、個人的にはもうちょっと出せたな、と思っていたのですけれど。予選はこれくらい、出せてもあとコンマ2、3秒だったと思います。後は決勝は序盤からタイムを上げて、スタートで前に出ていきたいなと思うのですけれど。（新しいタイヤの感触は？）悪くはないのですけれど、まだ完全にスィートスポットを出せる状況を見つけられていないので、このタイム差があるのだと思います」

予選6番手　97号車・池田拓馬（テイクファースト&アメロイド）2分4秒154　トップと0.599秒差

　「（トラブルは？）ドライブシャフトが割れました。交換すれば走れる。決勝じゃなくてよかったですね。そこまで池内選手の前にはいたので、ポールポジションが取れたかな、という感じなのですけれど。まあ仕方ないですね。決勝では幸いなことに僕のタイヤはまだ若いから、追い上げます」

　2023年スーパーFJもてぎ・SUGOシリーズ開幕戦公式予選はモビリティリゾートもてぎで3月4日（土）に開催され、今シーズンからRiNoA Racing projectに移籍した池内比悠（群馬トヨペットTeam RiNoA ED）がもてきで初レースの椎橋祐介（FGウインズNMSPKKSII）を0.005秒に退けて初のポールポジションを獲得した。

　いよいよ2023年シーズンを迎えたスーパーFJもてぎ・SUGOシリーズ。今シーズンもモビリティーリゾートもてぎとスポーツランドSUGOで以下の大会が開催される。

• 第1戦/第2戦　3月4日/5日　　モビティリゾートもてぎ
• 第3戦/第4戦　5月13日/14日　スポーツランドSUGO
• 第5戦　　　　7月23日　　　 モビティリゾートもてぎ
• 第6戦　　　　8月6日　　　　スポーツランドSUGO
• 第7戦　　　　11月19日　　　モビティリゾートもてぎ

　そして12月9日～10日にかけて毎年恒例の「S-FJ日本一決定戦（今年はS-FJ MASTERSと仮称）」がもてぎで開催される予定となっており、シリーズ戦でもエントラント増加が期待される。

　エントリーは16台。昨シーズンチャンピオンを獲得した田上蒼竜はS-FJを卒業、今シーズンはFIA-F4へのステップアップを狙っている。

　今回S-FJデビュー戦が3名、青木諒太（Albirex with GIA ED）は学生ドライバー、佐藤賢一（ABBEY RACING）、松下正人（ABBEY RACING）は共にジェントルマンクラスの参戦だ。

　さらにもてぎ初参戦となるのが、昨年S-FJ日本一決定戦でデビューした椎橋で、筑波・富士シリーズで活躍のFirst Garageがもてぎに参戦という事で注目される。さらに2021年にはシリーズを制圧した感のあった里見乃亜監督率いるRiNoA Racing projectが今年は2台体制に拡大、昨年シリーズ2位の内田涼風に加えて昨年はALBIREXチームから前半4戦だけ出場でシリーズ7位に食い込んだ池内を起用と充実したラインナップを誇っている。

　またもうひとつ注目されるのがワンメイクで供給されるダンロップタイヤの特性だ。昨シーズンから久しぶりのサプライヤーとなったダンロップだったが、開幕当初はタイムは出やすいがデグラデーションが顕著でセッション後半急激にタイムが落ちる、という声が多く、各選手シーズンを通じてタイヤの使い方に苦慮する様子があった。それだけに今年投入の新スペックの素性に注目が集まっていたが、練習走行での感触はおおむね良好で、昨年のタイヤよりグリップが長持ちして安定していると両方のタイヤを経験している選手は語っていた。

　レースの合間にダンロップタイヤの方にも話を聞いたが、やはり昨年のタイヤに比べて持ちをよくする方向に振っているとの事で、その分タイムが落ちるかと思いきやそちらも改善しているそうだ。このあたりはタイヤの特性に自信が持てたドライバーの心理面ではないかと言うチームもいた。

　予選開始時刻は午前10時5分。朝は0度近くまで冷え込んだモビリティリゾートもてぎだが初春のうららかな陽気で気温は10度まで上昇。風も弱く好コンデションの中、ルーキー松下を先頭に16台がコースインして20分間の予選が開始された。

　まずは各車ウオームアップを続け、残り13分あたりから本格的な走行が開始。昨年シリーズ6位の池田拓馬（テイクファースト&アメロイド）が2分4秒804でトップ、2番手には内田が5秒033と0.229秒差でつける。続く周回で池内が4秒449で首位に立つが直後に椎橋が4秒078と3秒台に迫るタイムでトップに立ち、池内2番手へ。しかし池田が4秒154と両者の間に割り込む。トップ椎橋とは0.076秒差だ。さらに先週の鈴鹿で5位に入った小川涼介（HIROTEX MS KK-SII）が4秒238と3番手へ、これで池内は4番手へ後退。さらに内田が4秒301と0.148秒の差で池内を5番手に追いやる。

　残り7分、ここでなんと2番手池田のマシンがスローダウン、グランドスタンド正面でマシンをピットウォールに寄せて止まってしまう。池田はここでマシンを降りた、ドライブシャフトが壊れたとの事だ。

　この段階でトップは椎橋の2分4秒078で変わらず、以下2番手池田、3番手小川は池田と0.084秒差、4番手内田は小川と0.063秒差、5番手池内、さらに6番手には磐上隼斗（アルビ 富士吟景 10V ED）がつけている。磐上は昨年もALBIREX RACINGから参戦していたが今年から36号車の東京R&D 10Vにマシンをチェンジ、これが速さを引き出すことになったか。

　残り5分、小川が2分3秒983と3秒台に入れてトップに立ち、ここから各車一段ギアを上げてタイムアタックに入りだす。池内が4秒095で3番手にアップし、停止した池田は4番手にドロップ。

　残り3分、今度は椎橋が第1、第2セクターと全体ベストを刻んでコントロールラインを通過すると3秒560をマーク、小川に0.3秒以上の差をつけてトップに立つ。そしていったん5番手に落ちた内田が4秒098で4番手へ。3番手のチームメイト池内に0.003秒まで肉薄する。

　チェッカードフラッグが振られる中で最後のアタックを行った池内がセクター2で全体ベストを刻んでコントロールラインを通過すると0.005秒椎橋を上回る2分3秒555を叩き出してポールポジションを獲得、椎橋は2番手へ。同じく最後の周回で3秒838を出した内田が3番手へ上がり、小川は4番手。そしてこちらも最後に自己ベストの4秒043を出した中澤凌（ZAP NAKs 10VED）が5番手に入り、途中ストップの池田はそれでも6番手に踏みとどまった。

　もてぎ/SUGOシリーズ第1戦決勝は午後1時20分コースイン予定。勝てる体制を得た池内が初優勝を飾るか、勝負のかかったシーズンでチームメイトには負けられない内田が巻き返すか。初のもてぎから速さを見せた椎葉か、既に鈴鹿で新しいダンロップタイヤで戦い特性に長じている小川が有利か、注目だ。

もてぎチャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2023/03/04) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2023 スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 1 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

　2023年JAF地方選手権もてぎ/SUGOスーパーFJ選手権シリーズ開幕戦が3月4日（土）にモビリティリゾートもてぎで開催された、S-FJで初のレースを迎えるドライバーにレース前のスポーツ走行が終わった時点で、インタビューを行った。

　まずはゼッケン35番「Albirex with GIA ED」をドライブする青木諒太選手。新潟自動車大学校（GIA）に在校中の学生だがGIAの兄貴分ともいえるALBIREX RACING TEAMからの参戦となる。

青木選手一問一答

　――いままでモータースポーツの経験は？

　「今までカートのレースやFITでJoy耐にも一度出た事あるのですけれど、フォーミュラの方に進むもうという事でALBIREXさんと契約させていただきました」

　――新潟自動車大学校は卒業した？　以前に学校のチームにも参加していた？

　「もう一年あります。去年はメカニックとして参加していました」

　――S-FJの感触は？

　「まだS-FJをドライブして4日目なので、まだちょっと難しいですね。タイムも縮めてはいるのですけれど、レーススピードにはほど遠いので、まだまだ修行が足りないですね」

　――今シーズンの活動は？

　「もてぎ/SUGOシリーズフル参戦めざしています」

　続いて「ABBEY RACING」で出場の2台、ゼッケン99番の佐藤賢一選手、777番の松下正人選手。ともにジェントルマンクラスのドライバーだ。

　ABBEY RACINGは鈴鹿を主戦場に主にVITAやCS2などワンメイク車両でのレースに参戦しているチームで、今回、佐藤/松下両選手は、同時開催のVITAレースにも出場する。

佐藤選手一問一答

　――もてぎでのレースの経験は？

　「初めてです」

　――今回もてぎまで遠征して来た経緯は？

　「まず経験を積む事と、ライセンスをアップさせることが目的です。普段はハコ車でのレースをしているので、それのスキルアップもあります」

　――今回S-FJとVITA、それぞれ2レースずつで計4レース、大変では？

　「そうですね（笑）。ただそれも体力つける役に立つかな、と思っていますけど」

松下選手一問一答

　――S-FJのレースは初めて？　他にレースは？

　「そうなんです。たまにですけれどランボルギーニ・ウラカンGT3で遊ばせてもらっています。クルマが大好きなので乗っていて、今回は国際C級ライセンスの維持のために参戦させてもらいました」

　――今（予選前）の心境は？

　「かなり緊張しています（笑）。もてぎはウラカンではたまにレース出ていますけれど、このクルマ（S-FJ）が初めてなので、大変怖いです」

　――今回S-FJとVITA、それぞれ2レースずつで計4レース、大変では？

　「大変ですね（笑）。無理がない範囲で頑張りたいと思います」

　かたや学生レーサー、かたやジェントルマンと立ち位置は異なるが、初の予選を控えて緊張と期待が混じった表情は共通であった。健闘を期待したい。

　スーパーフォーミュラ・ライツ(SFライツ）の合同公式テストが3月7、8日に鈴鹿サーキットで行われた。

　今シーズンのSFライツは開幕が5月とやや遅いが、すでに主要2チームの体制は発表されている。注目はトムス勢ではエンツォ・トゥルーリだ。F1ドライバー、ヤルノ・トゥルーリを父に持つ、いわばサラブレッドで、4月に誕生日を迎えるが現時点では17歳という若さも注目点だろう。

　ライバルとなるB-Maxからは、新たにデビッド・ヴィダーレス、イゴール・オオムラ・フラガの2人が参戦する。ヴィダーレスはFIA-F3の優勝経験もあり、昨年の岡山テストでも速さを見せている。フラガは、eスポーツのグランツーリスモの世界チャンピオンという経歴も持ち、リアルのレースでも2020年のトヨタ・レーシング・シリーズで角田裕毅らを抑えてチャンピオンに輝くなど実績も十分だ。

■セッション1（7日/12:40-14:45）

　開始早々にデビッド・ビダーレス（B-MAX RACING TEAM）がトップタイムとなる1分53秒231をマークしてするも、S字でコースアウトしてFウィングを壊すなどして、それ以降の走行を断念した。

　その後は、昨年から参戦するレギュラーメンバーが首位を争った。セッション中盤に木村偉織（B-MAX RACING TEAM）が1分52秒315でトップに出るが、終盤、野中誠太（TOM'S）が1分51秒884で逆転。平良響（TOM'S）もこれに続き、野中、平良、木村の順でセッションを終えた。

■セッション2（8日/9:00-11:00）

　トラブルもなくセッションは淡々と進んだ。中盤までは、小出峻（TODA RACING）が1分52秒405で、野中（1分52秒561）、古谷悠河（TOM'S）（1分52秒757）らを僅差で抑えていたが、セッション折り返しを迎える頃に、それまで下位にいた木村がニュータイヤを投入し1分52秒068でトップへ。これを終了間際に平良が1分51秒852で逆転。いつも見られる最後のアタック合戦はなく終了した。

■セッション3（8日/15:00-17:00）

　エンジン不調でセッション2を走行できなかった4号車は佐々木大樹（B-MAX RACING TEAM）、菅波冬悟（B-MAX RACING TEAM）が2人でドライブ。

　開始からトムス勢の野中、平良がタイミングボードの上位に名を連ねる。30分を経過したことろで、これに割って入ったのが小出。トップ野中1分53秒318から遅れること僅か0.04秒で2番手につける。中盤は小康状態が続くが、折り返しにビダーレスと木村がアタックをかけて1-2に躍り出る。ビダーレスのタイムは1分52秒180と好タイムだ。その後、トムス勢もアタックするがトップタイムの更新には至らず。

　残り10分を切ってビダーレスがトップタイムを更新（1分51秒939）。小出（1分52秒072）、平良（1分52秒073）も迫るがわずかに届かず。

　総合では8日午前、セッション2のタイムで平良がトップ。2位にはチームメートの野中が僅差で続いた。ルーキーのビダーレスはトップから0秒087差で3位に付け、早くも速さの片鱗を表わした。4位には木村が、5位には小出が続き、注目のエンツォ・トゥルーリ（TOM'S）が6位に付けている。

　7位には古谷が続き、もう一人のルーキー、イゴール・オオムラ・フラガ（B-MAX RACING TEAM）は8位でテストを終えている。

　今回のテストを見る限り、やはり昨年のメンバーは安定した速さを持っている。コントロールタイヤがハンコックに変わったが、一日の長のあるドライバーたちはその特性を掴むのも早いようだ。しかし、エンツォ・トゥルーリ（TOM'S）、小出、ビダーレスもそこに食い込む速さを見せており混戦は必至。台数こそ少ないが面白いシーズンになりそうだ。

公式合同テスト -RIJ- (2023/03/07-08) Total Testing Weather:Fine Course:Dry
2023 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Testing 鈴鹿サーキット 5.807km

公式合同テスト -RIJ- (2023/03/08) Official Testing 3 Weather:Fine Course:Dry
2023 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Official Testing 鈴鹿サーキット 5.807km

公式合同テスト -RIJ- (2023/03/08) Official Testing 2 Weather:Fine Course:Dry
2023 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Official Testing 鈴鹿サーキット 5.807km

公式合同テスト -RIJ- (2023/03/07) Official Testing 1 Weather:Fine Course:Dry
2023 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Official Testing 鈴鹿サーキット 5.807km

　今シーズン初となる合同公式テストが3月6、7日の両日、鈴鹿サーキットで行われた。今年はシーズン前のテストは今回のみ。例年行われる富士でのテストはなく、このまま開幕戦に突入する。

　テスト日程前、週末に行われた鈴鹿ファン感謝デーの走行から、各チームは本気モード。レギュラードライバーから、ともにスーパーGTのテストでアクシデントに見舞われた2人、3号車山下健太は笹原右京にに、6号車太田格之進は大津弘樹に変更となっている。

　ファン感謝デーの走行で、ニューカマー、リアム・ローソンが最速タイム1分36秒721をマークし、SF19に遜色ない速さを見せているSF23。ドライバーも、大きな変化はない、とコメントしている。

■セッション1（6日/11:00-13:18）

　開始50分を過ぎて、笹原右京（REALIZE Corporation KONDO SF23）が逆バンクでコースアウト。タイヤバリアに接触し、車両回収のために走行は中断。大きなダメージはないようだ。

　このセッションでトップタイムをマークしたのは、山本尚貴（TCS NAKAJIMA RACING SF23）で1分37秒030。以下、宮田莉朋（VANTELIN TEAM TOM'S SF23）、大津弘樹（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）、松下信治（BYOUBUGAURA B-MAX SF23）、野尻智紀（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）と続いた。

■セッション2（6日/15:15-17:15）

　アクシデントもなく、各車順調に周回を重ねたが、セッション1で4番手につけた松下は駆動系にトラブルを抱え長い間ピットに張り付いたままになっていた。

　このセッションは、ディフェンディングチャンピオン野尻が1分35秒955と、今年の野尻も速いことを印象づけた。山本も1分36秒027で2番手につけ、ベテラン健在ぶりをアピールした。3位には佐藤蓮（TCS NAKAJIMA RACING SF23）が付けている。

■セッション3（7日/9:45-11:45）

　連日の好天に恵まれたなか、各車精力的に周回を重ねるが、意外にもタイムは伸びず。序盤に大嶋和也（docomo business ROOKIE SF23）がマークした1分36秒817は最後まで更新されなかった。

　佐藤が残り15分にターン7（旧ダンロップコーナー）で飛び出してクラッシュしてしまった。ほとんどのドライバーは最後のアタックでベストタイムを叩き出し、2番手以下は、山本、国本雄資（Kids com KCMG Cayman SF23）、坪井翔（P. MU/CERUMO・INGING SF23）、佐藤、野尻となった。ここまでは山本が安定して速さを見せている。

■セッション4（7日/15:00-17:00）

　セッション3でクラッシュした佐藤は出走せず。各車決勝を想定したセッティングを進めて順調に周回を重ねていたが、残り45分となったところで、1日目の笹原と同じような形で、チャンピオン野尻が逆バンクでクラッシュ。赤旗が提示され、走行は中断。

　合同テスト最後のアタックを制したのは小林可夢偉（Kids com KCMG Cayman SF23）。1分36秒183と2番手の大湯都史樹（TGM Grand Prix SF23）をコンマ4秒近く引き離した。３位には平川亮（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23）が入った。

　総合では、最終セッションでクラッシュした野尻が初日午後にマークした1分35秒955でトップタイム。2位には山本、3位には佐藤、4位には小林、5位には平川、6位には大湯が続いた。

　今シーズンから参戦する3人のルーキー外国人は、リアム・ローソン（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）が10位、ラウル・ハイマン（BYOUBUGAURA B-MAX SF23）が21位、ジェム・ブリュックバシェ（TGM Grand Prix SF23）は最下位の22位という結果となった。

　開幕大会は、富士スピードウェイを舞台に、第1戦が4月8日、第2戦が9日に行われる。

第1回公式合同テスト -RIJ- (2023/03/07) Total Testing Weather: Course:
2023 SUPER FORMULA Testing 鈴鹿サーキット 5.807km