フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップ（FRJ）第4戦は7月22日（土）にモビリティリゾートもてぎで公式予選が行われた。
3レースが行わる本大会は、各選手1回目の予選のベストタイムでRACE9、セカンドベストタイムによってRACE11の、それぞれグリッドが決まり、2回目の予選ではRACE10のグリッドが決まることとなる。
エントリーは7台、ここまでの3大会でそれぞれ1勝、計3勝でランキングトップを行く小川颯太（Bionic Jack Racing F111/3）を筆頭に前回の岡山大会で初優勝を遂げたランキング2位のリアム・シーツ（Sutekina Racing）が出場するほか、同じ岡山大会でFRJ発参戦ながらRACE7で表彰台に上がった奥住慈英（Bionic Jack Racing F111/3）も参戦。そして注目されたのがスポット参戦のエンツォ・トゥルーリ（TOM'S FORMULA）。F1ドライバーを父に持つ18歳は先週のスーパーフォーミュラ・ライツで初優勝を飾った勢いをそのままにもてぎにやってきた。そしてもう一人、スイス人の父親と日本人の母親の間に生まれたこちらも18歳のミハエル・サウター（Sutekina Racing）。欧州のFIA-F4レースに参戦経験を持つ彼が19日に来日していきなりもてぎのレースということで適応力が試される。
■予選1
まずは予選1回目が午前8時から開始。連日の猛暑が伝えられるもてぎだが、さすがにこの時間は気温25度。ただし日差しは強い。小川を先頭に7台がコースインし、15分間の予選にいどむ。
各車ウオームアップを終えて残り9分を切り、まずトゥルーリが1分50秒731でトップに立ち、2番手はサウターが51秒591とスポット参戦組が続く。3番手には51秒841でシーツがつける。
残り6分40秒、小川が1分50秒022でトップに立ち、トゥルーリは50秒543と自己ベストを更新するが2番手に後退。小川は次の周回で50秒006と1分49秒台に迫るタイムを出す。
残り3分、小川は1分50秒を切って49秒927、50秒221で2番手のトゥルーリを挟んで50秒689の奥住とBionic Jack Racing勢が1、3位態勢となるが、残り1分を切ってトゥルーリが49秒873をマークして逆転、トップに立つ。小川2番手にドロップ、奥住3番手に続く4番手はシーツの50秒812。
これでトゥルーリのポールポジションで決まりかと思われたがチェッカードフラッグ後の最後のタイムアタックで小川が1分49秒776をたたき出して0.097秒差でトップを奪回、第9戦のポールポジションを獲得した。、小川はセカンドベストタイムでもトップで、第11戦でもポールポジションをゲット、トゥルーリは第9戦、第11戦の両方でフロントロウに並んだ。以下第9戦の3番手は奥住、4番手シーツがセカンロドウに並び、第11戦では逆にシーツ3番手、奥住4番手となった。
マスタークラスはrace9、11共に近藤善嗣（KUJIRA Rn-sports-）が全体6番手のクラストップにつけ、YUKI（NILZZ Racing）が続いた。
■予選2
予選1回目に続いてRACE10の為の予選2は僅か10分間のインターバルで午前8時25分に開始。2回目の予選も15分間、気温は1回目からほぼ変化なく25.6度、しかし日差しが強くなり路面温度も上昇してきているようだ。
まずは残り9分で小川が1分49秒344をマークしトップに立つ。2番手は奥住の50秒181で0.837秒の差。3番手はシーツ、4番手にサウターがつける。奥住は続く周回で49秒817と1分49秒台に入れるが小川には及ばない。
残り6分30秒、トゥルーリが1分49秒791を出して福住を追い落とし2番手へ。トゥルーリはさらにタイムを削り取り49秒456とするが小川も49秒238を出して0.218秒の差。福住も49秒748と自己ベストを更新するが3番手で変わらず、4番手はシーツ。
残り1分30秒、奥住はさらにタイムを詰めて1分49秒566の自己ベストを出すが3番手は変わらず。トゥルーリも49秒293と小川に迫るが0.055秒追いつかない。
チェッカードフラッグが降られる中小川が最後のタイムアタックで1分49秒132とさらにダメ押しでrace10のポールポジションを決めた。2番手トゥルーリは0.161秒差でフロントロウに並び、セカンドロウは奥住～シーツの順に。
マスタークラスは予選1回目と同様に近藤善嗣（KUJIRA Rn-sports-）が全体6番手のクラストップにつけ、YUKI（NILZZ Racing）が続いた。
FRJ第4戦Race9は7月22日（土）午後0時55分スタート予定、RACE10およびRACE11の決勝は翌7月23日（日）に行われる。
Text: Junichi SEKINE
Photo: Kazuhiro NOINE
スーパーGTを運営するGTアソシエイション（GTA）は7月25日付けでブルテン No.037-Sを発行し、第4戦富士大会における持込みタイヤの本数と第3ドライバーの登録、およびピットインの義務回数を以下の通り取り扱うと発表した。
まずタイヤの持ち込みセット数は1台あたりドライタイヤ6はセット、ウェットタイヤは7セットを上限とする。ただし前年度から前戦まで優勝できなかったタイヤメーカーは、ドライタイヤの持ち込み本数を1台あたり1セット追加できる。
また今大会も第2戦、第3戦同様に第3ドライバーの登録が認められるが、決勝レースでの運転距離が50km(11周)未満の第3ドライバーには得点が与えられない。
そして決勝レース中、給油を伴うピットインを2回行う事が義務付けられる。
ここまでは第2戦、第3戦と同じだが、今大会においては先頭車両が5周回目の第1セーフティーカーラインに到達した時点（4周目を完了して5周目に入った時点）から先頭車両が最終周回に入る前までにピットインの義務を完了しなければならない、と具体的な周回数が明記された。
これにより第3戦のように給油義務を終える前にレースが赤旗終了となった場合でも、その時点で先頭車両が最終周回に入っていなければペナルティの対象とはならなくなった。それと同時にGT300クラスで複数のチームが採用した、1周目または2周目に最初の給油を行う作戦もこれからはできなくなる。
おそらくは第5戦鈴鹿以降も同様の取り扱いとなるのだろう。今回の決定が各チームの戦略にどのような影響を及ぼすのか。注目の第4戦は来る8月5~6日に静岡県小山町の富士スピードウェイで行われる。
Text: Kazuhisa SUEHIRO
2023年のKYOJO CUP第2戦が7月23日（日）に富士スピードウェイで開催され、最終ラップまでトップ争いが白熱。#114 翁長実希（RSS VITA）と#17 三浦愛（Team M VITA）の2台が横並びでチェッカーを受け、0.078秒差で先着した三浦が開幕戦に続いて優勝を飾った。
開幕戦と同じく22台がエントリーした今大会。前回は雨模様の中でのレースだったが、今回は予選・決勝ともにドライコンディションとなった。
8時30分から行われた公式予選では、5年ぶりにKYOJO CUP挑戦中の#44 平川真子（RSS vita）が早い段階で好タイムを記録。ライバルの翁長や三浦もタイム更新を狙ったが最後まで順位は入れ替わらず、平川が自身初となるポールポジションを獲得した。
12時50分から行われた決勝レース（12周）では、好スタートを決めた平川が先行していく。
それに対し3番手の三浦が着々と順位を上げ、2周目に翁長を抜いて2番手に浮上すると、3周目のTGRコーナーで平川を攻略。トップに立って2台を引き離しにかかった。また翁長も5周目のダンロップコーナーで平川を抜き、2番手に浮上した。
3台によるトップ争いはレース後半になっても終わることはなく、残り周回数が少なくなるにつれて激化していく。8周目に2分00秒885のファステストラップを記録した翁長が三浦に並びかけていき、激戦の末トップに浮上。それに対し、三浦も負けじと勝負を仕掛けていき、各コーナーで2台が隙を探り合うバトルに発展していった。ストレートスピードの伸びを重視したセッティングで挑んでいた三浦は、その強みを生かして9周目のメインストレートで再逆転をはたす。
しかしこれでも決着はつかず、最終ラップではコースの半分以上を2台が並走しながらバトルを展開。ダンロップコーナーで翁長が前に出て最終のパナソニックコーナーを駆け上がったが、諦めず最後まで背後につけてていた三浦がメインストレートで並びかけ、ゴール数十メートル前で逆転。0.078秒というKYOJO CUP史上一番の僅差で三浦が開幕2連勝を飾った。2位には翁長が続き2戦連続で表彰台を獲得。3位の平川は今季初表彰台となった。
次回のKYOJO CUPは9月24日（日）に富士スピードウェイで行われる。
- 第2戦 優勝：三浦愛（Team M VITA）
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「2連勝することの難しさと感じました。予選の時からみんなにマークされて全然リズムが取れず、予選は3番手になりましたが、チームが良いクルマを作ってくれたので決勝には自信がありました。今回は決勝に向けてストレート重視のセッティングにしていたので、コーナリングは厳しい部分もありましたが、そのセッティングにしたことは当たりだったなと思います。それは私の力ではなくエンジニアやスタッフのおかげです。最終ラップの翁長選手とのバトルのなかで、仮に自分が前にいる状態で最終コーナーの立ち上がりでミスをしてしまうと絶対に抜かれてしまうことが頭によぎりました。なので、あまり無理はせずにプレッシャーをかけ続けて最終コーナーを駆け上がりました。自分たちが組み立ててきたクルマ作りが良い方向に出たなというところでした。オープニングラップからずっと気が抜けないし、前を見ているよりバックミラーを見ている方が多いんじゃないかというくらい忙しいレースでした。平川選手もとても速く、KYOJO CUPのレベルが上がってきていると感じました」
株式会社インタープロトモータースポーツ
2023インタープロトシリーズPOWEED BY KeePer第2大会が7月22 日（土）・23日（日）に富士スピードウェイで開催され、ポールポジションからスタートした#44 山下健太（NAVUL）が一度もトップを譲らず2戦連続優勝を飾った。
前回の第1大会では雨模様となったが、今回は週末を通して晴天に恵まれた。22日（土）の公式予選では、15分のうち残り5分を切ってからIPクラスの車両が本格的にタイムアタックを開始。目まぐるしく順位が変わる接戦模様となった。その中で1分45秒629を記録した山下が今シーズン初のポールポジションを獲得。2位には0.090秒差で#55宮田莉朋（人馬一体ドライビングアカデミー）、3番手に#3 阪口晴南（INGING MOTORSPORT）が0.1秒差で続き、トップ8台が0.4秒以内にひしめく大接戦の予選となった。
23日（日）の決勝レースは2戦とも9周で争われた。1レース目となる第3戦決勝はスタートから山下が一歩リードし周回を重ねていく。これに対し、3番グリッドの阪口が1周目に宮田を抜いて2番手に浮上。トップの山下を追いかけたが、その差は広がっていく一方で、両者のギャップは5周終了時点で1.7秒まで広がった。
後方では#27 ジュリアーノ・アレジ（表参道メディカルクリニック）と#32 小高一斗（NETZ NOVEL MIE）によるサイド・バイ・サイドなど、各所で手に汗を握るバトルが繰り広げられた。ただ、トップ争いに大きな変化はなく、スタートから誰にもポジションを譲らなかった山下が先頭でチェッカーを受け、今シーズン初優勝を飾った。2位には阪口、3位には宮田が入った。
第3戦の到着順で第4戦のグリッドに再整列し、すぐにレースがスタート。ここでもスタートで抜群のダッシュをみせた山下がトップでTGRコーナーを通過し、1周目から後続に対して1秒以上の差をつけていく走りをみせた。
2番手争いは阪口と宮田に加え、第3戦で4位だった#7 野尻智紀（J-POINT）と5位の#37 福住仁嶺（キーパー号）が2番手争いに加わり、4台による激しいバトルが展開された。なかでも野尻がペース良く順位を上げていき、1周目のダンロップコーナーで宮田、7周目のパナソニックコーナーで阪口を攻略し2番手に浮上。最終ラップまでトップの山下を追いかけ続けたが、逆転には届かなかった。
このレースでもトップを守り続けた山下が第4戦も制し2連勝を記録。2位に野尻、3位に阪口が入った。
また、今大会5台で争われたSUPRAクラスは、予選から速さを見せていた#38 坪井翔（TR SUPRA）が2レースとも後続を徐々に引き離していくレース運びで2連勝を記録した。CCSRクラスは#46 山内秀輝（NTP SUPRA）の1台のみがエントリーし、予選・決勝を戦った。
第3大会は、9月23日（土）・24日（日）に、富士スピードウェイで開催される。
- IPS第3戦･第4戦優勝：山下健太（NAVUL）
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「今週末はずっとクルマ自体の調子は良かったのですが、時々ギアが落ちないトラブルが出ていて、それだけが気になっていました。でも、決勝は1回も出なかったのでビックリしました。2レース目の最後はタイヤがタレてきていましたが、後ろとも離れていたし、そこまで全力で走らなくても良かったので、タイヤの状況に合わせて走っていました。2連勝は久しぶりなので、良かったです」
株式会社インタープロトモータースポーツ
B-Max Racing Team（チーム総代表・SFLチーム代表 組田龍司）は、7月15～16日、富士スピードウェイで行われた全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第10～12戦に参戦し、チームとしては苦戦する場面が多かったものの、木村偉織選手が闘志溢れる走りで、逆転でのチャンピオン獲得に向け確実にポイントを重ねました。
マスタークラスは、前大会欠場の今田信宏選手が3連勝。DRAGON選手とのポイント差を13にまで開きました。
■第10,11戦予選（7月15日（土）午前8時20分～8時50分）
雲が多いもののコースは完全ドライ。気温も26度とさほど高くないコンディションのなか予選がスタートしました。木、金曜日に行われた専有走行では、B-Max勢は好調とは言えない状況でしたので、やや不安を抱えての予選となりました。
第10戦の予選は、トムス勢が34秒台前半をマークして先行し、B-Maxの各車が渾身のアタックでこれに食い下がりました。しかし、チームの最上位は、前回に続く代役参戦で53号車を駆る菅波選手の6位。木村選手7位、フラガ選手9位、ヴィダーレス選手は走路外走行でベストタイムが抹消となり12位という結果でした。
第11戦の予選は、早めにアタックを行った木村選手が、連続アタックにより着実にタイムを縮め2位と挽回しました。しかし、他の選手は大幅なタイムアップは果たせず、菅波選手6位、ヴィダーレス選手8位、フラガ選手9位でした。
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ドライバー |
Rd10予選タイム(順位) |
Rd11予選タイム(順位) |
Point（累計） |
| 50号車 |
木村偉織 |
1分34秒534（ 7） |
1分34秒159（ 2） |
0（62） |
| 51号車 |
D.ヴィダーレス |
1分39秒211（12） |
1分34秒612（ 8） |
0（11） |
| 52号車 |
I.O.フラガ |
1分34秒804（ 9） |
1分34秒624（ 9） |
0（22） |
| 53号車 |
菅波冬悟 |
1分34秒513（ 6） |
1分34秒409（ 6） |
0（17） |
- 天候：曇り、コース：ドライ、気温：26度、路面温度：27度
■第10戦決勝（7月15日（土）午後1時5分～21周）
朝からのどんよりした天候は、スタート時刻が近づいても変わることなく、予想よりも過ごしやすい天候のもと決勝がスタートしました。4番グリッドの古谷選手がスタートで大きく遅れたことで、B-Maxの各選手は1つずつポジションを上げますが、その後は縦に長い展開となりました。5位菅波選手、6位木村選手、8位フラガ選手、9位ヴィダーレス選手の順で、周回を重ねますが、7周目、ペースの上がらないヴィダーレス選手は、追い上げてきた古谷選手に抜かれると、ピットに入ってレースを終えました。
13周目、菅波選手を追う木村選手が、1分35秒478と自身のベストラップを更新して少しその差を詰めましたが、2人のペースはほぼ変わらず、その後は一定の間隔を保ったまま5位、6位でチェッカーを受け、揃ってポイントを獲得しました。フラガ選手は終盤まで古谷選手を巧みに抑え込んでいましたが、20周目に前に出られてしまい9位でフィニッシュしました。
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ドライバー |
決勝順位 |
ベストタイム（順位） |
Point（累計） |
| 50号車 |
木村偉織 |
6位 |
1分35秒478（ 5/12） |
1（63） |
| 51号車 |
D.ヴィダーレス |
DNF |
1分35秒953（10/12） |
0（11） |
| 52号車 |
I.O.フラガ |
9位 |
1分35秒713（ 9/12） |
0（22） |
| 53号車 |
菅波冬悟 |
5位 |
1分35秒493（ 6/12） |
2（19） |
- 天候：曇り、コース：ドライ、気温：26度、路面温度：31度
■第11戦決勝（7月16日（日）午前8時20分～15周）
スタートでは前に出られなかったものの、木村選手はトップの平良選手の背後につけチャンスを窺います。二人が交互にファステストタイムをマークしながら、後続を引き離し迎えた10周目、ここが勝負と見た木村選手は、1コーナーのアウト側から平良選手に並ぶと、そのままコカ・コーラコーナー、100Rまで並走し、ヘアピンで平良選手を攻略。手に汗握る攻防の末、ついにトップに躍り出ると、残り周回を逃げ切って歓喜の逆転優勝……のはずでしたが、木村選手にはレース後に蛇行運転をしたとして＋5秒のペナルティが課されることになり、優勝は幻となってしまいました。平良選手も走路外走行で＋5秒、3位フィニッシュのトゥルーリ選手も車重が足りずに失格となりました。
また、1周目に順位を上げ、5位でフィニッシュしたヴィダーレス選手も、7周目の古谷選手との接触が危険行為と判定され＋30秒のペナルティと、レース後に大きく順位が入れ替わる結果となりました。
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ドライバー |
決勝順位 |
ベストタイム（順位） |
Point（累計） |
| 50号車 |
木村偉織 |
2位 |
1分34秒939（ 2/11） |
7（70） |
| 51号車 |
D.ヴィダーレス |
10位 |
1分35秒193（ 4/11） |
0（11） |
| 52号車 |
I.O.フラガ |
4位 |
1分35秒393（ 6/11） |
3（25） |
| 53号車 |
菅波冬悟 |
7位 |
1分35秒673（ 9/11） |
0（19） |
- 天候：曇り、コース：ドライ、気温：26度、路面温度：29度
■第12戦決勝（7月16日（日）午後4時35分～15周）
チャンピオン争いで遅れを取らないために、上位フィニッシュが必須の木村選手は、6番グリッドから1周目4位、6周目3位と着実にポジションアップ。さらに、チャンピオンを争う2位の平良選手を追い上げ、8周目に1.8秒あった差を、残り1周の時点で0.6秒にまで縮め3位フィニッシュ。ファステストラップも記録して、シリーズリーダー平良選手とのポイント差を射程圏内の7ポイントにとどめました。
スポット参戦ながら堅実な走りを見せた菅波選手は5位。この週末苦戦を強いられたフラガ選手は8位、歯車の噛み合わないレースが続いているヴィダーレス選手は10位でした。
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ドライバー |
決勝順位 |
ベストタイム（順位） |
Point（累計） |
| 50号車 |
木村偉織 |
3位 |
1分35秒346（ 1/12） |
5+1（76） |
| 51号車 |
D.ヴィダーレス |
10位 |
1分35秒996（10/12） |
0（11） |
| 52号車 |
I.O.フラガ |
8位 |
1分35秒978（ 9/12） |
0（25） |
| 53号車 |
菅波冬悟 |
5位 |
1分35秒833（ 6/12） |
2（21） |
- 天候：曇り、コース：ドライ、気温：25度、路面温度：30度
■50,51号車チーム監督 高木真一コメント
偉織選手は、予選1回目は前大会同様、上手くいきませんでした。クルマが路面状況に合っていなかった部分はありましたが、1回目の予選は非常に重要ですので、これは次に向けての課題です。2回目はきちんとアジャストできて良かったと思います。
第10戦の決勝は7番手から堅実に走ってポイント獲得できました。第11戦は落とせないレースでしたが、前車に近づくことができるセットアップを施して、平良選手と非常に良いバトルを繰り広げることができました。ペナルティで2位になりましたが、これはチームもドライバーも、ルールを厳格に運用できなかったことを大いに反省しなければなりません。第12戦は冷静にポジションを上げて3位を得ましたが、優勝に匹敵する価値のある内容だったと思います。
デビッド選手は、第10戦の接触によるペナルティで流れをつくり損ねてしまった感じです。予選結果を踏まえ、3レースを如何に組み立てるかをイメージして、レースに臨むことが必要です。今回、大津選手が急きょSFに参戦することになって、アドバイザー不在となってしまったのも影響したかもしれません。シリーズも終盤に入りますが、次の岡山では立て直してくれると思います。
■52号車チーム監督 松浦孝亮コメント
予選、決勝ともに、セクター2はトップと同等の速さを見せることができましたが、セクター3で好タイムを刻むことができずに遅れをとってしまいました。この週末はそこがすべてだったように思います。セットアップをいろいろ変えましたが、ドライバーのフィーリングが良くなってもタイムには結びつかず、迷路から抜け出せなかったという感じでした。やはり、特性の異なるセクションを持つ富士では、ドライバーが1周に渡って攻めきることのできるセットアップ、そしてドライビングについても工夫が必要だと思います。
次戦はタイプの違う岡山ですので、予選で上位に入って、表彰台圏内でレースを進められるよう準備したいと思います。
■50号車ドライバー 木村偉織選手コメント
この週末は、専有走行からあまりペースが良くありませんでした。新しいヨコハマタイヤも去年のものとはフィーリングが違う部分があって、それに対するセットアップやドライビング面での対応が、ライバルチームに対して遅れてしまっていたように思います。
ただ、レース2、レース3では、かなり良いセットアップも見つかり、レース内容も納得できるものでしたので、次の岡山に向けて非常に手応えを感じる終わり方ができました。
シリーズを勝ち抜くためには、個人としてはもちろんですが、チームとしてももっとレベルアップをしなければならないと感じました。ポイント差は最小限に抑えることができましたので、残る6レースでベストを尽くします。
■51号車ドライバー デビッド・ヴィダーレス選手コメント
結果だけ見ると難しい週末でした。以前からクルマのバランスが悪かったので、佐々木選手にもチェックしてもらい、金曜日にシャシーを交換しました。ただ、交換後もすぐにすべてを上手く機能させることは簡単ではありませんので、予選では十分なパフォーマンスを発揮することができませんでした。後方グリッドからのスタートでは結果は望めませんでしたが、決勝のペースが良かったことは明るい材料です。ようやく勝負できるクルマになりましたので、次の岡山に向け最大限の努力をします。
■52号車ドライバー イゴール・オオムラ・フラガ選手コメント
今大会は、専有走行からリアのグリップ不足に悩んでいて、特に中低速コーナーの続くセクター3でタイム差が生じていました。この改善ができないままに予選を迎えることになり、上位グリッドを得ることはできませんでした。最後のレースは、リアのセットをガラッと変えて臨みましたが、やはりその差は変わりませんでした。今大会は、唯一レース2で4位を得たことがポジティブな出来事でした。次の岡山大会も中低速のコーナーが多いので、今回の課題を解決して臨みたいと思います。
■53号車ドライバー 菅波冬悟選手コメント
鈴鹿大会に続いてのスポット参戦になりましたが、まずは参戦できたことを感謝しています。今回は前回と同等の成績を通常のコンディションのなかで獲得すること、そしてトムス勢の前でフィニッシュしてチームに貢献することを心掛けて臨みました。
予選、決勝と思い描いたような結果ではありませんでしたので、不完全燃焼というのが正直なところです。とはいえ、レース1と3は現状のなかでやり切った感があるので、ベースとなる部分……クルマを仕上げる能力やコンディションに適応したドライビングなどについて、もっと力をつけないといけないと感じました。ただ、自分自身、成長は実感していますので、また参戦のチャンスをいただけるよう頑張ります。
マスタークラス
■第10,11戦予選
前大会欠場の今田選手が戻り、今回は畑選手が欠場したことで、予選からチャンピオンを争う今田選手とDRAGON選手の一騎討ちとなりました。
第10戦は、DRAGON選手が連続アタックで1分36秒285 、今田選手は3ラップ連続でアタックして1分36秒229を叩き出し、僅差ながら今田選手に軍配が上がりました。
第11戦は、両者ともに同様の連続アタックでタイムアップ。今田選手が1分35秒台に入れて、DRAGON選手を突き放す結果になりました。
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ドライバー |
Rd10予選タイム(順位) |
Rd11予選タイム(順位) |
Point（累計） |
| 4号車 |
今田信宏 |
1分36秒229（M1） |
1分35秒727（M1） |
1+1（57） |
| 30号車 |
DRAGON |
1分36秒285（M2） |
1分36秒186（M2） |
0（54） |
■第10戦決勝
スタートでDRAGON選手が前に出ますが、2周目に今田選手がクラストップの座を奪い返し、5周目まで両者はテール・トゥ・ノーズの攻防を見せました。その後は今田選手が少しずつ差を開き、10周目には2.8秒のリードを築きました。とはいえ、今田選手も必死に逃げており、11周目には走路外走行が複数回あったとして、警告の黒白旗が提示されました。それでも最後まで今田選手はペースを落とすことなく、最終的にDRAGON 選手に4秒の差をつけてフィニッシュしました。
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ドライバー |
決勝順位 |
ベストタイム（順位） |
Point（累計） |
| 4号車 |
今田信宏 |
M1位（総合10位） |
1分36秒688（M1） |
10+1（68） |
| 30号車 |
DRAGON |
M2位（総合11位） |
1分36秒970（M2） |
7（61） |
■第11戦決勝
今田選手は不調だったエンジンを交換したことで、最後尾からのスタートとなりましたが、1周目にクラストップに立ち、逃げの態勢を築こうとDRAGON選手を引き離しにかかります。しかし、第10戦とは異なり、DRAGON選手は今田選手の背後にぴたりとつけ、6周目の1コーナーではインから前に出ようと試みるなど、緊迫した状態のままレースは進みました。結局、最後まで両者ともにミスを犯すことなく、僅差のままチェッカーを迎えますが、ファステストはDRAGON選手が奪いました。
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ドライバー |
決勝順位 |
ベストタイム（順位） |
Point（累計） |
| 4号車 |
今田信宏 |
M1位（総合8位） |
1分36秒526（M2） |
10（78） |
| 30号車 |
DRAGON |
M2位（総合9位） |
1分36秒496（M1） |
7+1（69） |
■第12戦決勝
レース序盤、両者は前2戦よりさらに白熱した戦いを見せ、3周目の1コーナーでDRAGON選手が先行する今田選手を抜くと、7周目には今田選手が再逆転するなど、スタートから激しく競り合いました。8周目以降は、速さに勝る今田選手が差を広げ、この週末3勝目、今季通算6勝目のチェッカーを受けました。
この結果、今田選手89ポイント、DRAGON選手76ポイントとなり、マスタークラスのタイトル争いは、次の岡山大会が天王山になりそうな気配です。
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ドライバー |
決勝順位 |
ベストタイム（順位） |
Point（累計） |
| 4号車 |
今田信宏 |
M1位（総合11位） |
1分37秒416（M1） |
10+1（89） |
| 30号車 |
DRAGON |
M2位（総合12位） |
1分37秒824（M2） |
7（76） |
■4号車ドライバー 今田信宏選手コメント
狙いどおり3勝できて良かったです。できることならレース2のファステストも欲しかったですね。でも、DRAGON選手が、同じ条件で勝負をするために、前回の鈴鹿大会を総合クラスで参戦してくれましたので、それに対する自分なりの恩返しとして、今大会は最後まで精一杯出し切りました。とはいえ、少しでも気を抜くとDRAGON選手にやられてしまいますので、最後まで一切手抜きはできないというのが実情です（笑）。
■30号車ドライバー DRAGON選手コメント
自分としてもやり切ったレースでした。今田選手に少しずつ負けている部分があって、それが結果に表れたということです。抜きつ抜かれつの場面もありましたし、お互いに楽しんでレースができていますので、これがジェントルマンレースのあるべき姿だと思います。もちろん、楽しさのなかには、悔しさもあるわけですので、次の岡山ではやり返そうと思っています。
B-Max Racing Team Press Release
B-Max Racing Team（SFチーム代表 宮田雅史）は、7月15～16日、富士スピードウェイで行われた全日本スーパーフォーミュラ選手権第6戦に参戦し、後方グリッドから追い上げた松下選手は13位完走、ハイマン選手はマシントラブルでリタイアという結果でした。
提携している綾瀬市から駆けつけた応援団が見守るなか、松下選手は1周目に大きく順位を上げましたが、その後はポジションアップはままならず、ポイントを獲得することはできませんでした。ハイマン選手は、序盤にミッショントラブルが発生し、レースを続行することができませんでした。
次戦のモビリティリゾートもてぎ戦までは1か月のインターバルとなりますので、上位フィニッシュを目指し、挽回を期して臨みます。
■予選（7月15日（土）午後2時20分～）
サーキット上空は雲に覆われ、どんよりとした天候のもと迎えた予選。午前中のフリー走行における感触も悪くなかったため、期待を持って臨みました。しかし、松下選手が出走したAグループは、結果的に超僅差となり、100分の5秒差でQ2進出を逃し、しかも、順位は11台中9位と厳しい位置からのスタートになりました。Bグループのハイマン選手は、経験している富士のコースでしたが、攻めきることができずに11位という結果でした。
|
ドライバー |
セッション |
タイム／順位 |
| 50号車 |
松下信治 |
予選 |
Q1（順位） |
1分23秒242（ 9/11） |
| Q2（順位） |
—————- |
| 総合順位 |
18位 |
| 50号車 |
ラウル・ハイマン |
予選 |
Q1（順位） |
1分24秒328（11/11） |
| Q2（順位） |
—————- |
| 総合順位 |
21位 |
- 天候：曇り、コース：ドライ、気温：26度、路面温度：29度
■決勝（7月16日（日）午後2時30分～41周）
思ったよりも気温が上がらずに、予選日と同じような曇天となった決勝日。今大会は、連携する綾瀬市がバスツアーを企画し、スタンドの一角にはB-Max応援団が陣取るという、チームにとっては最高のシチュエーションでスタートを迎えました。
この後押しもあってか、松下選手はここ数戦見られなかった得意のスタートからのジャンプアップを見せ、1周目に5台を抜いて13位でコントロールラインに戻ってきました。しかし、そこからは集団のなかで思うようにペースを上げられずに、5周目14位、9周目15位と徐々に順位を落としてしまいます。
一方、ハイマン選手は、順調に周回を重ねていましたが、9周目にミッショントラブルが発生し、急激にペースダウン。レース続行は不可能と判断し、ピットに入ってレースを終えました。
10周を過ぎ、タイヤ交換をするチームが出始めますが、松下選手はステイアウトを選択。しかし、前が開いてもペースが大きく上がることはなく、これ以上引っ張ることは得策ではないと判断したチームは17周目にピットインを敢行。素早い作業でタイヤを交換し、松下選手は16位でコースに復帰しました。
自身のベストタイムを更新しながら攻め続ける松下選手は、1分25秒台後半から26秒台前半のタイムでコンスタントな走行を続け、34周目には前を行く福住選手を1コーナーで抜くなど、着実に順位を上げ13位でフィニッシュしました。
リタイアが続いていた松下選手にとっては3戦ぶりのチェッカーでしたが、今回も最低限の目標としていたポイントを獲得することはできませんでした。
次戦は1 か⽉後、舞台はチームにとって相性の悪くないモビリティリゾートもてぎです。恐らく猛暑のレースになると思いますので、クルマもドライバーも万全の暑さ対策で臨みたいと思います。
|
ドライバー |
セッション |
タイム／順位 |
| 50号車 |
松下信治 |
決勝 |
順位 |
13位 |
| ベストタイム |
1分25秒760（21/22） |
| 51号車 |
ラウル・ハイマン |
決勝 |
順位 |
DNF |
| ベストタイム |
1分26秒546（22/22） |
- 天候：曇り、コース：ドライ、気温：26度、路面温度：30度
■チーム監督 本山 哲コメント
ノブについては、フリー走行からの流れを見ていても、クルマのポテンシャルは確実に上がっています。これを予選や決勝で生かしきれなかったのは悔やまれます。チームの頑張りがリザルトに繋がらない状況が続いているので、士気を上げるためにも何とかしたいと思います。
ラウルは、決勝のペースはいつも良いので、予選でもう少し前のグリッドからスタートすればポイント獲得できると思います。残りは3戦ですが、予選順位の向上をテーマに、ラウルが納得できるレースができるようサポートしたいと思います。
次のもてぎ戦では、レースウィークのリズムと流れを引き寄せ、きっちりポイントを取りにいきたいと思います。引き続き皆さまの応援よろしくお願いします。
■50号車チーフエンジニア 宮田雅史コメント
今回は事前にテストもあり、クルマはそれなりに仕上がっていましたので、Q2に行ける感触はありました。ただ、予選が思った以上にシビアでしたね。やはりまだ何かが足りないのだと思います。決勝は、できればもっとピットインを引っ張りたかったのですが、集団のなかでペースを上げることが難しかったので、予定より早く入れました。終盤、前のクルマを抜いてからのペースは悪くなかったと思います。
次戦のもてぎは、レースウィークに走ってみないと何とも言えませんが、ノブも得意としているコースですので、今季ベストの結果を期待したいと思います。
■51号車チーフエンジニア マシュー・カラハン コメント
非常に難しい週末でした。最後まで、私たちが望んだ速さを引き出すことはできませんでした。それでも、日曜朝のフリープラクティスまでに、十分ではありませんがクルマを改善することはできました。決勝は残念ながらギヤボックストラブルでリタイアになってしまいましたが、レース序盤のペースは悪くなかったと思います。さらなる改善のためには、ラウルが乗りやすいと思える、バランスの取れたセッティングを見つけることです。
■50号車ドライバー 松下信治選手コメント
クルマはフリー走行から良い状態で、上位を狙えるという感触はありました。それだけに、僅差の予選で負けてしまったのは悔しいです。タラレバを言えばきりはありませんが、とにかく予選で前に行かないと勝負になりませんので、次のもてぎでは今回のことを意識して予選に臨みたいと思います。
決勝は、久しぶりに普通にスタートができて5台ほど抜けました。ファーストスティントはペースが上がらず少し順位を落としてしまいましたが、タイヤ交換後はそこそこのペースで走ることができました。たぶん今年初だと思いますが前車を抜くこともでき、自分としては今年一番のレースだったと思います。
とはいえ、結果は13位とポイントには届きませんでした。綾瀬市をはじめ、応援してくれている人たちのためにも、もてぎでは一矢報いたいと思います。
■51号車ドライバー ラウル・ハイマン選手コメント
残念ながらギアボックストラブルにより、レース序盤でリタイアになってしまいました。2速にスタックしてしまったので、チェックするためにピットに戻りましたが、レースに復帰することはできませんでした。
シーズン当初から抱えている主な問題は深刻なペース不足です。残念ながら、我々がマシンに加えた変更は、どれも期待したほどの効果はなく、クルマのバランスを納得するレベルまで引き上げることはできていません。進歩を妨げる何らかの原因があるようです。今回も困難な週末になりましたが、次のもてぎ戦に向けて努力を続けます。
B-Max Racing Team Press Release
もてぎチャンピオンカップレース第3戦 -RIJ- (2023/07/23) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2023 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 11 モビリティリゾートもてぎ 4.801km
| Pos | No | Cls | Cls
Pos | Driver | Car
Team | Lap | Time | Behind | Gap |
| 1 | 27 | | | リアム・シーツ | Sutekina Racing
SUTEKINA RACING TEAM | 16 | 30'16.210 | - | - |
| 2 | 98 | | | 小川 颯太 | Bionic Jack Racing F111/3
Bionic Jack Racing | 16 | 30'19.293 | 3.083 | 3.083 |
| 3 | 14 | | | ｴﾝﾂｫ･ﾄｩﾙｰﾘ | TOM'S FORMULA
TOM'S FORMULA | 16 | 30'27.875 | 11.665 | 8.582 |
| 4 | 3 | | | ﾐﾊｴﾙ･ｻｳﾀｰ | Sutekina Racing
SUTEKINA RACING TEAM | 16 | 30'27.981 | 11.771 | 0.106 |
| 5 | 97 | | | 奥住 慈英 | Bionic Jack Racing F111/3
Bionic Jack Racing | 16 | 30'28.482 | 12.272 | 0.501 |
| 6 | 99 | M | 1 | 近藤 善嗣 | KUJIRA Rn-sports
Rn-sports | 16 | 30'54.070 | 37.860 | 25.588 |
| 7 | 18 | M | 2 | YUKI | NILZZ Racing
NILZZ Racing | 12 | 31'47.414 | 4Laps | 4Laps |
| ---- 以上規定周回数（75% - 12 Laps）完走 ---- |
- Fastest Lap; CarNo. 27 リアム・シーツ（Sutekina Racing） 1'52.004 (13/16) 154.312 km/h
もてぎチャンピオンカップレース第3戦 -RIJ- (2023/07/23) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2023 スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 5 モビリティリゾートもてぎ 4.801km
| Pos | No | Cls | Cls
Pos | Driver | Car
Maker Model | Lap | Time | Behind | Gap |
| 1 | 79 | | | 中澤 凌 | ZAP FOCS 10V ED
TOKYO R&D RD10V | 10 | 21'08.615 | - | - |
| 2 | 53 | | | 椎橋 祐介 | FG&SW NMSP KKSII
MYST KK-S2 | 10 | 21'08.843 | 0.228 | 0.228 |
| 3 | 82 | | | 内田 涼風 | 群馬トヨペットRiNoA ED
MYST KK-S2 | 10 | 21'17.691 | 9.076 | 8.848 |
| 4 | 97 | | | 池田 拓馬 | TAKE FIRST & AMEROID
MYST KK-S2 | 10 | 21'18.070 | 9.455 | 0.379 |
| 5 | 36 | | | 磐上 隼斗 | アルビ富士吟景GIA ED
TOKYO R&D RD10V | 10 | 21'18.542 | 9.927 | 0.472 |
| 6 | 86 | | | 村田 将輝 | 湘工冷熱ZAP SPEED ED
MYST KK-S2 | 10 | 21'26.189 | 17.574 | 7.647 |
| 7 | 12 | | | 小川 涼介 | HIROTEX M2 KK-SII
MYST KK-S2 | 10 | 21'27.524 | 18.909 | 1.335 |
| 8 | 78 | G | 1 | 柴田 泰知 | ZAP SPEED RD10V ED
TOKYO R&D RD10V | 10 | 21'46.032 | 37.417 | 18.508 |
| 9 | 15 | G | 2 | 安藤 弘人 | ZAP SPEED 10V ED
TOKYO R&D RD10V | 10 | 21'46.367 | 37.752 | 0.335 |
| 10 | *27 | | | 豊島 里空斗 | C.S.I Racing ED
MYST KK-S2 | 10 | 21'48.983 | 40.368 | 2.616 |
| 11 | 35 | | | 青木 諒太 | かのせ温泉赤湯withｱﾙﾋﾞﾚｯｸｽED
MYST KK-S | 10 | 21'56.804 | 48.189 | 7.821 |
| 12 | *24 | | | 甲山 晴翔 | Vivalavidaでさん子10V ED
TOKYO R&D RD10V | 10 | 22'12.145 | 1'03.530 | 15.341 |
| 13 | 83 | | | 宮本 りお | COMET RACING 10V
TOKYO R&D RD10V | 9 | 22'12.004 | 1Lap | 1Lap |
| ---- 以上規定周回数（90% - 9 Laps）完走 ---- |
| - | 81 | | | 池内 比悠 | 群馬トヨペットTeam RiNoA ED
MYST KK-S2 | 3 | 6'28.963 | 7Laps | 6Laps |
| - | 14 | | | 熱田 行雲 | ZAP ARY 10V ED
TOKYO R&D RD10V | 1 | 2'30.618 | 9Laps | 2Laps |
- Fastest Lap: CarNo. 79 中澤凌（ZAP FOCS 10V ED） 2'5.667 (6/10) 137.535 km/h
- CarNo. 27, 24は、2023もてぎチャンピオンカップレース特別規則第26条4.1（他車への衝突）により、競技結果に対して30秒加算のペナルティーを科した。
もてぎチャンピオンカップレース第3戦 -RIJ- (2023/07/23) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2023 スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 5 モビリティリゾートもてぎ 4.801km
| Pos | № | Cls | Cls
Pos | Driver | Car
Maker Model | Time | Behind | Gap | km/h |
| 1 | 53 | | | 椎橋 祐介 | FG&SW NMSP KKSII
MYST KK-S2 | 2'04.508 | - | - | 138.815 |
| 2 | 79 | | | 中澤 凌 | ZAP FOCS 10V ED
TOKYO R&D RD10V | 2'04.609 | 0.101 | 0.101 | 138.703 |
| 3 | 97 | | | 池田 拓馬 | TAKE FIRST & AMEROID
MYST KK-S2 | 2'04.942 | 0.434 | 0.333 | 138.333 |
| 4 | 81 | | | 池内 比悠 | 群馬トヨペットTeam RiNoA ED
MYST KK-S2 | 2'05.025 | 0.517 | 0.083 | 138.241 |
| 5 | 82 | | | 内田 涼風 | 群馬トヨペットRiNoA ED
MYST KK-S2 | 2'05.269 | 0.761 | 0.244 | 137.972 |
| 6 | 27 | | | 豊島 里空斗 | C.S.I Racing ED
MYST KK-S2 | 2'05.490 | 0.982 | 0.221 | 137.729 |
| 7 | 24 | | | 甲山 晴翔 | Vivalavidaでさん子10V ED
TOKYO R&D RD10V | 2'05.584 | 1.076 | 0.094 | 137.626 |
| 8 | 36 | | | 磐上 隼斗 | アルビ富士吟景GIA ED
TOKYO R&D RD10V | 2'05.723 | 1.215 | 0.139 | 137.474 |
| 9 | 14 | | | 熱田 行雲 | ZAP ARY 10V ED
TOKYO R&D RD10V | 2'05.948 | 1.440 | 0.225 | 137.228 |
| 10 | 12 | | | 小川 涼介 | HIROTEX M2 KK-SII
MYST KK-S2 | 2'06.087 | 1.579 | 0.139 | 137.077 |
| 11 | 86 | | | 村田 将輝 | 湘工冷熱ZAP SPEED ED
MYST KK-S2 | 2'06.151 | 1.643 | 0.064 | 137.007 |
| 12 | 15 | G | 1 | 安藤 弘人 | ZAP SPEED 10V ED
TOKYO R&D RD10V | 2'06.820 | 2.312 | 0.669 | 136.284 |
| 13 | 78 | G | 2 | 柴田 泰知 | ZAP SPEED RD10V ED
TOKYO R&D RD10V | 2'07.546 | 3.038 | 0.726 | 135.509 |
| 14 | 35 | | | 青木 諒太 | かのせ温泉赤湯withｱﾙﾋﾞﾚｯｸｽED
MYST KK-S | 2'08.693 | 4.185 | 1.147 | 134.301 |
| 15 | 83 | | | 宮本 りお | COMET RACING 10V
TOKYO R&D RD10V | 2'22.184 | 17.676 | 13.491 | 121.558 |
| ---- 以上基準タイム（130% - 2'42.092）予選通過 ---- |
もてぎチャンピオンカップレース第3戦 -RIJ- (2023/07/23) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2023 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 10 モビリティリゾートもてぎ 4.801km
| Pos | No | Cls | Cls
Pos | Driver | Car
Team | Lap | Time | Behind | Gap |
| 1 | 98 | | | 小川 颯太 | Bionic Jack Racing F111/3
Bionic Jack Racing | 16 | 29'57.814 | - | - |
| 2 | 14 | | | ｴﾝﾂｫ･ﾄｩﾙｰﾘ | TOM'S FORMULA
TOM'S FORMULA | 16 | 29'57.824 | 0.010 | 0.010 |
| 3 | 97 | | | 奥住 慈英 | Bionic Jack Racing F111/3
Bionic Jack Racing | 16 | 29'59.597 | 1.783 | 1.773 |
| 4 | 27 | | | リアム・シーツ | Sutekina Racing
SUTEKINA RACING TEAM | 16 | 30'21.191 | 23.377 | 21.594 |
| 5 | 3 | | | ﾐﾊｴﾙ･ｻｳﾀｰ | Sutekina Racing
SUTEKINA RACING TEAM | 16 | 30'32.390 | 34.576 | 11.199 |
| 6 | 99 | M | 1 | 近藤 善嗣 | KUJIRA Rn-sports
Rn-sports | 16 | 30'40.556 | 42.742 | 8.166 |
| ---- 以上規定周回数（75% - 12 Laps）完走 ---- |
| - | 18 | M | - | YUKI | NILZZ Racing
NILZZ Racing | 12 | 25'30.994 | 4Laps | 4Laps |
- Fastest Lap: CarNo. 14 エンツォ・トゥルーリ（TOM'S FORMULA） 1'51.649 (9/16) 154.803 km/h
もてぎチャンピオンカップレース第3戦 -RIJ- (2023/07/22) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2023 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 9 モビリティリゾートもてぎ 4.801km
| Pos | No | Cls | Cls
Pos | Driver | Car
Team | Lap | Time | Behind | Gap |
| 1 | 97 | | | 奥住 慈英 | Bionic Jack Racing F111/3
Bionic Jack Racing | 16 | 29'52.911 | - | - |
| 2 | 14 | | | ｴﾝﾂｫ･ﾄｩﾙｰﾘ | TOM'S FORMULA
TOM'S FORMULA | 16 | 29'55.331 | 2.420 | 2.420 |
| 3 | 27 | | | リアム・シーツ | Sutekina Racing
SUTEKINA RACING TEAM | 16 | 29'56.703 | 3.792 | 1.372 |
| 4 | 3 | | | ﾐﾊｴﾙ･ｻｳﾀｰ | Sutekina Racing
SUTEKINA RACING TEAM | 16 | 30'03.375 | 10.464 | 6.672 |
| 5 | 99 | M | 1 | 近藤 善嗣 | KUJIRA Rn-sports
Rn-sports | 16 | 30'30.542 | 37.631 | 27.167 |
| 6 | 18 | M | 2 | YUKI | NILZZ Racing
NILZZ Racing | 16 | 30'40.553 | 47.642 | 10.011 |
| ---- 以上規定周回数（75% - 12 Laps）完走 ---- |
| - | 98 | | | 小川 颯太 | Bionic Jack Racing F111/3
Bionic Jack Racing | 11 | 20'31.121 | 5Laps | 5Laps |
- Fastest Lap: CarNo. 98 小川颯太（Bionic Jack Racing F111/3） 1'50.943 (5/11) 155.788 km/h
もてぎチャンピオンカップレース第3戦 -RIJ- (2023/07/22) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2023 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 10 モビリティリゾートもてぎ 4.801km
| Pos | № | Cls | Cls
Pos | Driver | Car
Team | Time | Behind | Gap | km/h |
| 1 | 98 | | | 小川 颯太 | Bionic Jack Racing F111/3
Bionic Jack Racing | 1'49.132 | - | - | 158.373 |
| 2 | 14 | | | ｴﾝﾂｫ･ﾄｩﾙｰﾘ | TOM'S FORMULA
TOM'S FORMULA | 1'49.293 | 0.161 | 0.161 | 158.140 |
| 3 | 97 | | | 奥住 慈英 | Bionic Jack Racing F111/3
Bionic Jack Racing | 1'49.541 | 0.409 | 0.248 | 157.782 |
| 4 | 27 | | | リアム・シーツ | Sutekina Racing
SUTEKINA RACING TEAM | 1'49.770 | 0.638 | 0.229 | 157.453 |
| 5 | 3 | | | ﾐﾊｴﾙ･ｻｳﾀｰ | Sutekina Racing
SUTEKINA RACING TEAM | 1'50.117 | 0.985 | 0.347 | 156.957 |
| 6 | 99 | M | 1 | 近藤 善嗣 | KUJIRA Rn-sports
Rn-sports | 1'51.635 | 2.503 | 1.518 | 154.822 |
| 7 | 18 | M | 2 | YUKI | NILZZ Racing
NILZZ Racing | 1'54.804 | 5.672 | 3.169 | 150.549 |
| ---- 以上基準タイム（110% - 2'00.045）予選通過 ---- |
もてぎチャンピオンカップレース第3戦 -RIJ- (2023/07/22) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2023 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 11 モビリティリゾートもてぎ 4.801km
| Pos | № | Cls | Cls
Pos | Driver | Car
Team | Time | Behind | Gap | km/h |
| 1 | 98 | | | 小川 颯太 | Bionic Jack Racing F111/3
Bionic Jack Racing | 1'49.927 | - | - | 157.228 |
| 2 | 14 | | | ｴﾝﾂｫ･ﾄｩﾙｰﾘ | TOM'S FORMULA
TOM'S FORMULA | 1'50.194 | 0.267 | 0.267 | 156.847 |
| 3 | 27 | | | リアム・シーツ | Sutekina Racing
SUTEKINA RACING TEAM | 1'50.812 | 0.885 | 0.618 | 155.972 |
| 4 | 97 | | | 奥住 慈英 | Bionic Jack Racing F111/3
Bionic Jack Racing | 1'50.849 | 0.922 | 0.037 | 155.920 |
| 5 | 3 | | | ﾐﾊｴﾙ･ｻｳﾀｰ | Sutekina Racing
SUTEKINA RACING TEAM | 1'50.982 | 1.055 | 0.133 | 155.733 |
| 6 | 99 | M | 1 | 近藤 善嗣 | KUJIRA Rn-sports
Rn-sports | 1'52.662 | 2.735 | 1.680 | 153.411 |
| 7 | 18 | M | 2 | YUKI | NILZZ Racing
NILZZ Racing | 1'56.740 | 6.813 | 4.078 | 148.052 |
| ---- 以上基準タイム（110% - 2'00.919）予選通過 ---- |
- CarNo. 3は、2023 FRJ SpR.20-2（走路外走行）により、当該ラップタイムを採用しない。
もてぎチャンピオンカップレース第3戦 -RIJ- (2023/07/22) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2023 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 9 モビリティリゾートもてぎ 4.801km
| Pos | № | Cls | Cls
Pos | Driver | Car
Team | Time | Behind | Gap | km/h |
| 1 | 98 | | | 小川 颯太 | Bionic Jack Racing F111/3
Bionic Jack Racing | 1'49.776 | - | - | 157.444 |
| 2 | 14 | | | ｴﾝﾂｫ･ﾄｩﾙｰﾘ | TOM'S FORMULA
TOM'S FORMULA | 1'49.873 | 0.097 | 0.097 | 157.305 |
| 3 | 97 | | | 奥住 慈英 | Bionic Jack Racing F111/3
Bionic Jack Racing | 1'50.689 | 0.913 | 0.816 | 156.146 |
| 4 | 27 | | | リアム・シーツ | Sutekina Racing
SUTEKINA RACING TEAM | 1'50.747 | 0.971 | 0.058 | 156.064 |
| 5 | *3 | | | ﾐﾊｴﾙ･ｻｳﾀｰ | Sutekina Racing
SUTEKINA RACING TEAM | 1'50.961 | 1.185 | 0.214 | 155.763 |
| 6 | 99 | M | 1 | 近藤 善嗣 | KUJIRA Rn-sports
Rn-sports | 1'52.351 | 2.575 | 1.390 | 153.836 |
| 7 | 18 | M | 2 | YUKI | NILZZ Racing
NILZZ Racing | 1'55.552 | 5.776 | 3.201 | 149.574 |
| ---- 以上基準タイム（110% - 2'00.753）予選通過 ---- |
- CarNo. 3は、2023 FRJ SpR.20-2（走路外走行）により、当該ラップタイムを採用しない。
全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第12戦は16日、富士スピードウェイで決勝を行い、ポールポジションからスタートしたエンツォ・トゥルーリ（モビリティ中京TOM'S 320）が、ポールトゥウインを飾った。
決勝は、スーパーフォーミュラ第6戦終了後の午後4時35分にフォーメーションラップが始まった。
エンツォ・トゥルーリ（モビリティ中京TOM'S 320）が好スタートを切る一方、2番グリッドの堤優威（Rn-sports F320）は伸びず、2位には3番グリッドから平良響（モビリティ中京TOM'S 320 TGR-DC）が上がる。6番グリッドの木村偉織（HFDP WITH B-MAX RACING）はスタート直後に前の菅波冬悟（A-NeKT with B-MAX 320）をかわすと、最終コーナー立ち上がりから小出峻（HFDP WITH TODA RACING）に並びかけ2周目に入るストレートで前に出て4位に浮上した。
トップに立ったトゥルーリは2位の平良を突き放しにかかり、3位の堤には徐々に4位の木村が近づいて来た。
6周目には木村が平良をコカコーラコーナーでインからパスして3位に上がる。木村はさらにペースアップして2位の平良との差を削り取っていく。
3位木村は9周目にこのレースのファステストラップをたたき出すと、12周目には2位平良との差は1秒を切った。木村は最終15周目のダンロップコーナーで平良に仕掛けるもここは平良が2位を死守し、木村の先行を許さない。
この間トゥルーリはゆうゆうとトップを快走。15周を回って今季2勝目を飾った。2位には平良が、3位には木村が入った。
4位には堤が続いた。5位争いは菅波冬悟（A-NeKT with B-MAX 320）と古谷悠河（Deloitte. HTP TOM'S 320）の間で繰り広げられていたが、菅波が逃げ切り5位、古谷は6位に入った。
マスタークラスはポールポジションの今田信宏（JMS RACING with B-MAX）のリードで始まるが、3周目にはDRAGON（TEAM DRAGON B-MAX 320）が今田をパスしてトップに立つ。しかし7周目に今田がDRAGONを捉えて再びトップに立つとそのまま逃げ切り優勝した。
2位に入った平良は7ポイントを追加し、83ポイント。3位の木村は6ポイントを追加し76ポイント。平良と木村のチャンピオン争いは7ポイント差と広がった。
第13～第15戦は岡山国際サーキットに舞台を移し、9月9、10日に開催される。
Text: Yoshinori OHNISHI
Photo: Katsuhiko KOBAYASHI
夏祭り in FUJI MOTORSPORTS FOREST -RIJ- (2023/07/16) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2023 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 12 富士スピードウェイ 4.563km
| Pos | No | Cls | Cls
Pos | Driver | Car
Team
Engine | Lap | Time | Behind | Gap |
| 1 | 37 | | | ｴﾝﾂｫ･ﾄｩﾙｰﾘ | モビリティ中京TOM'S 320
TOM'S
TOYOTA TOM'S TAZ31 | 15 | 23'56.840 | - | - |
| 2 | 1 | | | 平良 響 | ﾓﾋﾞﾘﾃｨ中京TOM'S 320 TGR-DC
TOM'S
TOYOTA TOM'S TAZ31 | 15 | 23'59.710 | 2.870 | 2.870 |
| 3 | 50 | | | 木村 偉織 | HFDP WITH B-MAX RACING
B-MAX RACING TEAM
SPIESS A41 | 15 | 24'00.325 | 3.485 | 0.615 |
| 4 | 10 | | | 堤 優威 | Rn-sports F320
Rn-sports
SPIESS A41 | 15 | 24'03.562 | 6.722 | 3.237 |
| 5 | 53 | | | 菅波 冬悟 | A-NeKT with B-MAX 320
B-MAX RACING TEAM
SPIESS A41 | 15 | 24'06.891 | 10.051 | 3.329 |
| 6 | 36 | | | 古谷 悠河 | Deloitte. HTP TOM'S 320
TOM'S
TOYOTA TOM'S TAZ31 | 15 | 24'08.235 | 11.395 | 1.344 |
| 7 | 2 | | | 小出 峻 | HFDP WITH TODA RACING
TODA RACING
SPIESS A41 | 15 | 24'10.157 | 13.317 | 1.922 |
| 8 | 52 | | | ｲｺﾞｰﾙ･ｵｵﾑﾗ･ﾌﾗｶﾞ | FANATEC-GRAN TURISMO with B-MAX
B-MAX RACING TEAM
SPIESS A41 | 15 | 24'11.458 | 14.618 | 1.301 |
| 9 | 35 | | | 野中 誠太 | PONOS Racing TOM'S 320 TGR-DC
TOM'S
TOYOTA TOM'S TAZ31 | 15 | 24'11.939 | 15.099 | 0.481 |
| 10 | 51 | | | ﾃﾞﾋﾞｯﾄﾞ･ﾋﾞﾀﾞｰﾚｽ | B-MAX RACING 320
B-MAX RACING TEAM
SPIESS A41 | 15 | 24'13.155 | 16.315 | 1.216 |
| 11 | 4 | M | 1 | 今田 信宏 | JMS RACING with B-MAX
B-MAX RACING TEAM
SPIESS A41 | 15 | 24'37.466 | 40.626 | 24.311 |
| 12 | 30 | M | 2 | DRAGON | TEAM DRAGON B-MAX 320
B-MAX RACING TEAM
ThreeBond TOMEI TB14F3 | 15 | 24'42.787 | 45.947 | 5.321 |
| ---- 以上規定周回数（90% - 13 Laps）完走 ---- |
- Fastest Lap: CarNo. 50 木村偉織（HFDP WITH B-MAX RACING） 1'35.346 (12/15) 172.286 km/h
2023年全日本スーパーフォーミュラ選手権第6戦の決勝が7月16日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、予選2番手からスタートしたリアム・ローソン（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）がピット戦略を的中させてトップに立ち、今季3勝目を挙げた。
（天候：曇り コース：ドライ 観客動員数：予選日12,700人/決勝日20,500人/大会総入場者数33,200人）
第6戦決勝は午後2時30分より41周で行われた。スタート時の気温は25℃、路面温度は31℃だ。
スタートではポールの牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）がトップで1コーナーに飛び込む。2位はローソン。予選6番手の山本尚貴（TCS NAKAJIMA RACING SF23）が3位に上がってきて予選4番手の佐藤蓮（TCS NAKAJIMA RACING SF23）が4位だ。予選5番手の宮田莉朋（VANTELIN TOM'S SF23）はスタートで一旦順位を落としたが、ダンロップコーナーで大津弘樹（TGM GP SF23）を抜いて5位に復帰。予選3番手の太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）は出遅れて7位でコントロールラインに戻ってきた。
宮田は2周目のコカコーラコーナーでアウトから佐藤を抜いて4位に浮上する。すかさず3周目のコカコーラコーナーで抜き返す佐藤。その後方では関口雄飛（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23）が国本雄資（Kids com KCMG Cayman SF23）との接触から右リヤタイヤをバーストさせて順位を落としていった。
7位に後退していた太田は4周目の1コーナーで大津を抜いて6位に浮上した。
更にその後方では、まさかのQ1落ちで20番手スタートとなった平川亮（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23）が1周目に16位にジャンプアップすると、その後も2周目に15位、3周目に14位と着実に順位を上げ、5周目の1コーナーで松下信治（BYOUBUGAURA B-MAX SF23）を抜いて13位。続いて6周目のダンロップコーナーで小林可夢偉（Kids com KCMG Cayman SF23）をも捉えて12に浮上する。更に8周目に福住仁嶺（ThreeBond Drago CORSE SF23）、9周目には1コーナーで坪井翔（P. MU/CERUMO・INGING SF23）を捉えて10位まで浮上してきた。
8周目の1コーナーで佐藤が山本を抜いて3位に浮上するが、これはペースの早い佐藤に譲った形か。2位のローソンは無線でしきりに宮田のポジションを訪ねている。
10周を終えたところで5位を走っていた宮田がピットへ。ここでタイヤ交換義務を消化する。11周目にはローソン、大津、坪井が相次いでピットイン。続いて12周目にトップの牧野、野尻、福住、そしてブリュックバシェがピットイン。牧野はローソンの前でピットアウトするが、コカコーラコーナーでインをつかれて先行を許してしまった。
15周を終えた時点の順位は、トップが山本で平川が2位。3位は阪口晴南（P. MU/CERUMO・INGING SF23）だが、彼らはまだピットインしていない。タイヤ交換を済ませた中ではローソンが最上位で、以下牧野、佐藤、宮田と続く。ローソンと山本との差は15周終わりで33秒495。16周目には32秒432、17周目は31秒336と着実に縮まっていき、19周目には28秒942とついに30秒を切ってきた。ここでローソンは1分24秒6522を記録、この時点でのファステストラップを更新している。
17周目に松下と笹原右京（VANTELIN TOM'S SF23）がピットイン。トップの山本は24周目にピットに飛び込んだ。これで平川がトップに浮上した。ローソンとの差は22秒434だ。
山本は野尻の目の前でピットアウトするが、タイヤの温まっている野尻は1コーナーでアウトから楽々とパスしていった。
続いて26周目に阪口と小高一斗（REALIZE Corporation KONDO SF23）がピットイン。これでローソンが2位に浮上する。トップの平川との差は21秒225だ。
平川は30周目にようやくピットイン。これでローソンがトップに立つ。2位の牧野は3秒026後方だ。
平川は野尻智紀（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）と熾烈なドッグファイトを展開している山本の後ろでピットアウトした。その前方では宮田が31周目のダンロップでアウトから佐藤を捉えて3位に浮上した。
山本は32周目の2コーナーでインから野尻を抜いて6位に浮上。続いて平川も34周終わりのホームストレートでインから野尻に並びかけ、7位、37周終わりのホームストレートでは山本をも捉えて6位に浮上した。
タイヤに余力のある平川は38周目のファステストラップを更新すると、すぐさま太田のテールに食らいつき、40周目の1コーナーでインに飛び込んで5位に浮上すると、最終コーナーでは佐藤のインをついて4位に。佐藤はすかさずオーバーテイクシステムを使って抜き返し、ファイナルラップの1コーナーに4位で飛び込んだが、平川はこの周の最終コーナーでもクロスラインをかけて佐藤を攻略、4位でチェッカーを受けた。
一方、トップのリアム・ローソンは後続に4秒453の差をつけて悠々とチェッカーを受け、今季3勝目を挙げている。これでドライバーズポイントも予選の2ポイントと合わせて22ポイントを獲得、トータル85ポイントとなった。2位は牧野任祐。ポイントリーダーの宮田莉朋は3位でフィニッシュし、トータル86ポイントでトップの座を守ったが、ランキング2位のローソンとの差は僅か1ポイントに縮まった。
次戦の舞台は栃木県のモビリティリゾートもてぎ。8月20日決勝だ。
Text: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Katsuhiko KOBAYASHI
夏祭り in FUJI MOTORSPORTS FOREST -RIJ- (2023/07/16) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2023 SUPER FORMULA Round 6 富士スピードウェイ 4.563km
| Pos | No | Driver | Car
Team
Engine | Lap | Time | Behind | Gap |
| 1 | 15 | ﾘｱﾑ･ﾛｰｿﾝ | Red Bull MOTUL MUGEN SF23
TEAM MUGEN
Honda M-TEC HR-417E | 41 | 58'58.497 | - | - |
| 2 | 5 | 牧野 任祐 | DOCOMO DANDELION M5S SF23
DOCOMO TEAM DANDELION RACING
Honda M-TEC HR-417E | 41 | 59'02.950 | 4.453 | 4.453 |
| 3 | 37 | 宮田 莉朋 | VANTELIN TOM'S SF23
VANTELIN TEAM TOM’S
TOYOTA TRD 01F | 41 | 59'13.732 | 15.235 | 10.782 |
| 4 | 20 | 平川 亮 | ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23
ITOCHU ENEX TEAM IMPUL
TOYOTA TRD01F | 41 | 59'17.775 | 19.278 | 4.043 |
| 5 | 65 | 佐藤 蓮 | TCS NAKAJIMA RACING SF23
TCS NAKAJIMA RACING
Honda M-TEC HR-417E | 41 | 59'18.171 | 19.674 | 0.396 |
| 6 | 6 | 太田 格之進 | DOCOMO DANDELION M6Y SF23
DOCOMO TEAM DANDELION RACING
Honda M-TEC HR-417E | 41 | 59'19.278 | 20.781 | 1.107 |
| 7 | 64 | 山本 尚貴 | TCS NAKAJIMA RACING SF23
TCS NAKAJIMA RACING
Honda M-TEC HR-417E | 41 | 59'19.690 | 21.193 | 0.412 |
| 8 | 1 | 野尻 智紀 | Red Bull MOTUL MUGEN SF23
TEAM MUGEN
Honda M-TEC HR-417E | 41 | 59'24.993 | 26.496 | 5.303 |
| 9 | 7 | 小林 可夢偉 | Kids com KCMG Cayman SF23
Kids com Team KCMG
TOYOTA TRD 01F | 41 | 59'30.310 | 31.813 | 5.317 |
| 10 | *39 | 阪口 晴南 | P. MU/CERUMO・INGING SF23
P.MU/CERUMO･INGING
TOYOTA TRD 01F | 41 | 59'30.927 | 32.430 | 0.617 |
| 11 | 38 | 坪井 翔 | P. MU/CERUMO・INGING SF23
P.MU/CERUMO･INGING
TOYOTA TRD 01F | 41 | 59'41.759 | 43.262 | 10.832 |
| 12 | 14 | 大嶋 和也 | docomo business ROOKIE SF23
docomo business ROOKIE
TOYOTA TRD 01F | 41 | 59'43.603 | 45.106 | 1.844 |
| 13 | 50 | 松下 信治 | BYOUBUGAURA B-MAX SF23
B-MAX Racing Team
Honda M-TEC HR-417E | 41 | 59'47.279 | 48.782 | 3.676 |
| 14 | 4 | 小高 一斗 | REALIZE Corporation KONDO SF23
KONDO RACING
TOYOTA TRD 01F | 41 | 59'48.040 | 49.543 | 0.761 |
| 15 | 18 | 国本 雄資 | Kids com KCMG Cayman SF23
Kids com Team KCMG
TOYOTA TRD 01F | 41 | 59'53.001 | 54.504 | 4.961 |
| 16 | 12 | 福住 仁嶺 | ThreeBond Drago CORSE SF23
ThreeBond Racing
Honda M-TEC HR-417E | 41 | 59'54.871 | 56.374 | 1.870 |
| 17 | 3 | 山下 健太 | REALIZE Corporation KONDO SF23
KONDO RACING
TOYOTA TRD 01F | 41 | 59'56.663 | 58.166 | 1.792 |
| 18 | 55 | ｼﾞｪﾑ･ﾌﾞﾘｭｯｸﾊﾞｼｪ | TGM GP SF23
TGM Grand Prix
Honda M-TEC HR-417E | 41 | 1:00'00.092 | 1'01.595 | 3.429 |
| 19 | 36 | 笹原 右京 | VANTELIN TOM'S SF23
VANTELIN TEAM TOM’S
TOYOTA TRD 01F | 41 | 1:00'01.973 | 1'03.476 | 1.881 |
| 20 | 19 | 関口 雄飛 | ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23
ITOCHU ENEX TEAM IMPUL
TOYOTA TRD 01F | 40 | 59'46.294 | 1Lap | 1Lap |
| 21 | 53 | 大津 弘樹 | TGM GP SF23
TGM Grand Prix
Honda M-TEC HR-417E | 39 | 56'35.537 | 2Laps | 1Lap |
| ---- 以上規定周回数（90% - 36 Laps）完走 ---- |
| - | 51 | ﾗｳﾙ･ﾊｲﾏﾝ | BYOUBUGAURA B-MAX SF23
B-Max Racing Team
Honda M-TEC HR-417E | 9 | 13'52.175 | 32Laps | 30Laps |
- Fastest Lap: CarNo. 20 平川亮（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23） 1'24.593 (38/41) 194.186 km/h
- CarNo. 39は、統一規則第12条11.（ピット作業時の安全確認不足）により、罰金5万円のペナルティーを科した。
全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第11戦の決勝が、7月16日、富士スピードウェイで行われ、好バトルのトップ争いが見られたものの、レース後にペナルティや失格が続出し、4番目にチェッカーを受けた小出峻（HFDP WITH TODA RACING）が、初優勝を飾るというやや後味の悪い形で幕を閉じた。
朝から雲の多い天候となった富士スピードウェイ。昨日と同様にやや蒸し暑いなか、朝8時20分にレースはスタートを迎えた。
レースは、ポールシッターの平良響（モビリティ中京 TOM'S 320 TGR-DC）が逃げ、2番手スタートの木村偉織（HFDP WITH B-MAX RACING）が追うという形で始まった。抜くことが難しいSFライツだが、それでも富士ではチャンスはある。木村は0.5〜0.7秒差で平良の背後からプレッシャーを掛け続ける。
その後方では、昨日初優勝を遂げたエンツォ・トゥルーリ（モビリティ中京 TOM'S 320）と小出峻（HFDP WITH TODA RACING）が3位争いを展開。4番手スタートの堤優威（Rn-sports F320）は、ペースが上がらず、1周目5位、2周目7位、3周目8位と、ズルズルと順位を落としてしまう。
チャンスを伺う木村は、10周目の1コーナーでアウトから仕掛けると、そのままコカ・コーラコーナー、100Rまで並走。平良も必死で堪えるが、木村がヘアピンでインから前に出て逆転に成功。チャンピオンを争う二人が近年稀に見る好バトルを見せた。
トップに立った木村は、残り5周の間、食い下がる平良を振り切り、見事な逆転勝利を飾った……はずだった。
しかし、レース後に、木村には2回以上の進路変更があったとして、平良も複数回の走路外走行があったとして、両者に＋5秒のペナルティが課された。
さらに、3位争いを制したトゥルーリは最低重量違反で失格と、トップ3が揃って順位を落とすこととなり、結果として、4位フィニッシュの小出が思わぬ形で初優勝を手にすることとなった。
マスタークラスは、クラスポールの今田信宏（JMS RACING with B-MAX）をDRAGON（TEAM DRAGON B-MAX 320）が追うという展開がスタートから続き、6周目には1コーナーで並走する場面もあったが、今田が抑えきって今大会2連勝を飾った。
第12戦の決勝は、午後4時35分から15周で行われる。
Text: Shigeru KITAMICHI
Photo: Kastuhiko KOBAYASHI
夏祭り in FUJI MOTORSPORTS FOREST -RIJ- (2023/07/16) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2023 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 11 富士スピードウェイ 4.563km
| Pos | No | Cls | Cls
Pos | Driver | Car
Team
Engine | Lap | Time | Behind | Gap |
| 1 | 2 | | | 小出 峻 | HFDP WITH TODA RACING
TODA RACING
SPIESS A41 | 15 | 23'55.101 | - | - |
| 2 | *50 | | | 木村 偉織 | HFDP WITH B-MAX RACING
B-MAX RACING TEAM
SPIESS A41 | 15 | 23'56.377 | 1.276 | 1.276 |
| 3 | *1 | | | 平良 響 | ﾓﾋﾞﾘﾃｨ中京TOM'S 320 TGR-DC
TOM'S
TOYOTA TOM'S TAZ31 | 15 | 23'56.792 | 1.691 | 0.415 |
| 4 | 52 | | | ｲｺﾞｰﾙ･ｵｵﾑﾗ･ﾌﾗｶﾞ | FANATEC-GRAN TURISMO with B-MAX
B-MAX RACING TEAM
SPIESS A41 | 15 | 24'01.551 | 6.450 | 4.759 |
| 5 | 10 | | | 堤 優威 | Rn-sports F320
Rn-sports
SPIESS A41 | 15 | 24'04.200 | 9.099 | 2.649 |
| 6 | 35 | | | 野中 誠太 | PONOS Racing TOM'S 320 TGR-DC
TOM'S
TOYOTA TOM'S TAZ31 | 15 | 24'04.542 | 9.441 | 0.342 |
| 7 | 53 | | | 菅波 冬悟 | A-NeKT with B-MAX 320
B-MAX RACING TEAM
SPIESS A41 | 15 | 24'07.136 | 12.035 | 2.594 |
| 8 | 4 | M | 1 | 今田 信宏 | JMS RACING with B-MAX
B-MAX RACING TEAM
SPIESS A41 | 15 | 24'20.587 | 25.486 | 13.451 |
| 9 | 30 | M | 2 | DRAGON | TEAM DRAGON B-MAX 320
B-MAX RACING TEAM
ThreeBond TOMEI TB14F3 | 15 | 24'20.868 | 25.767 | 0.281 |
| 10 | *51 | | | ﾃﾞﾋﾞｯﾄﾞ･ﾋﾞﾀﾞｰﾚｽ | B-MAX RACING 320
B-MAX RACING TEAM
SPIESS A41 | 15 | 24'28.642 | 33.541 | 7.774 |
| ---- 以上規定周回数（90% - 13 Laps）完走 ---- |
| - | 36 | | | 古谷 悠河 | Deloitte. HTP TOM'S 320
TOM'S
TOYOTA TOM'S TAZ31 | 6 | 9'39.550 | 9Laps | 9Laps |
| - | *37 | | | ｴﾝﾂｫ･ﾄｩﾙｰﾘ | モビリティ中京TOM'S 320
TOM'S
TOYOTA TOM'S TAZ31 | | d.s.q | | |
- Fastest Lap: CarNo. 1 平良響（モビリティ中京TOM'S 320 TGR-DC） 1'34.806 (5/15) 173.268 km/h
- CarNo. 50は、シリーズ規則第19条3.（2回以上の進路変更）により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーおよびペナルティーポイント1点を科した。
- CarNo. 1は、シリーズ規則第19条2.（走路外走行複数回）により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。
- CarNo. 51は、シリーズ規則第19条4.（危険行為）により、競技結果に対して30秒加算のペナルティーおよびペナルティーポイント2点を科した。
- CarNo. 37は、国内競技車両規則（最低重量）違反により、失格とした。
- 優勝 田中風輝（24SYSTEMタイヤサービス M2 KK-SII）
-
「ドライでのスタートは初めてで、不安な部分もあったんですが、ポジションをキープできたので、良くもなく悪くもなくまずまずでした。予選に比べるとペースがなかったので、抜かれたりで厳しかったです。がんばってついていって自分の組み立てた展開で、最後に抜きました。4輪レースでのバトルは初めてで悪かった部分もありますが、優勝できてよかったです」
- 2位 渡会太一（FTKレヴレーシングガレージ）
-
「勝てたレースを自分で落とした感じです。最終ラップにデグナーでミスをして追いつかれました。後半セクションは向こうの方がぜんぜん速かったので、それまでに離さないといけなかったんですが、くやしいです。最後のシケインはブレーキで粘ろうかと思いましたが、無難に引いてしまいました。そこらへんの選択もまだまだですね。いろんな人に支援していただきながらレースをしているので、接触だけは絶対にしてはいけないと思っていました」
- 3位 白崎稜（TAKE FIRSTスタッフリソース）
-
「厳しかったです。昨日から暑くなることを予想して内圧を設定しましたが、思ったより最初は反応がなかったです。その差が最後まで続いてしまいました。最初は130Rで渡会選手を前に出してやりあってもらおうと思ったんですが、前の2人は速いところが違うのでやりあってくれなかったですね。彼らが速いときに勝ちたかったので悔しいです」
Text: Yoshinori OHNISHI
Photo: Kazuhiro NOINE
スーパーFJ鈴鹿･岡山シリーズ第4戦は16日、鈴鹿サーキットで決勝を行い、ポールポジションからスタートした田中風輝（24SYSTEMタイヤサービス M2 KK-SII）が抜きつ抜かれつのレースを制し初優勝を飾った。
日本各地で熱中症警戒アラートが発表され、ここ鈴鹿も朝から酷暑となった。フォーメーションラップは午前8時15分から24台が参加して始まった。
各車1周を回ってグリッドに着くも、奥本隼士（Racing TEAM HERO'S）がドライブシャフトの折損でスタートできず。エキストラフォーメーションラップが行われレースは周回数が1周減算の9周となった。
トップ3は無難なスタートを切り予選順位のまま1コーナーへ向かう。トップは田中風輝（24SYSTEMタイヤサービス M2 KK-SII）、2位白崎稜（TAKE FIRSTスタッフリソース）、3位渡会太一（FTKレヴレーシングガレージ）で、予選4位の山口大耀（y_tech rev racing garage）は同5位の板倉慎哉（AMORE TOKYO☆表参道☆KKSII）、同6位の新原光太郎（TAKE FIRST KK-SII）にあいついでかわされ、4位板倉、5位新原、6位山口と続く。
2位の白崎は高温対策としてタイヤの内圧を変更したが、これが外れペースが上がらない。オープニングラップの130Rではアウトから渡会にかわされ3位に落ちる。
渡会はトップを走る田中に狙いを定めると4周目にはテールトゥノーズに持ち込む。130Rではインから田中を攻略しトップに立った。
2位に落ちた田中も諦めない。6周目には渡会のミスに乗じ、1コーナーで抜き返し再びトップに立つ。渡会も負けじと7周目の2コーナーでは再び田中をパスしトップを奪い返す。
このまま渡会が逃げ切ると思われたが、最終となった9周目には渡会がデグナーでミスをしたため再び田中が急接近。130R立ち上がりで渡会に並びかけると、シケインでインから渡会を差し、僅差で前に出ると、2人は並走しながらゴールを目指す。ここでは田中がハナ差の0.053秒前でフィニッシュラインを横切り、参戦2戦目で初優勝を飾った。渡会は悔しい2位でレースを終えた。
3位の白崎は1秒2秒ほどの差で、前2人のバトルの隙を狙っていたが、チャンスは訪れず3位でゴールを迎えた。
4位以下の争いも白熱した。4位でレースを始めた板倉はペースは上がらないもののベテランの強みを生かし5位以下を押さえ込む。そのため4位以下は上位3人に大きく引き離されながら数珠つなぎとなった。
5周目にはようやく新原が板倉を攻略して4位に上がる。さらに板倉は山口と村田にもパスされると。5位争いは山口と村田で争われた。最終ラップでは村田が山口をパスして5位、6位には山口が入った。
優勝した山口は大阪府出身の17歳。参戦2戦目で早くも頂点に立ち、今年は鈴鹿のスクールも受講予定。将来有望な若者が現れた。
第5戦、第6戦は岡山国際サーキットに舞台を移し、8月19日～20日に決勝が行われる。
Text: Yoshinori OHNISHI
Photo: Motorsprts Forum
Kazuhiro NOINE
2023年全日本スーパーフォーミュラ選手権第6戦のフリー走行2回目が7月16日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、小高一斗（REALIZE Corporation KONDO SF23）が1分24秒311でトップタイム。平川亮（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23）が1分24秒320が2番手につけ、トヨタエンジン勢が1-2という結果となった。
フリー走行2回目は午前9時20分より30分間で行われた。天候は曇り。路面はドライだ。開始時の気温は25℃、路面温度は29℃だ。
まずは松下信治（BYOUBUGAURA B-MAX SF23）が3周目に1分24秒662を記録してトップに。リアム・ローソン（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）が1分25秒お355で2番手につける。3番手は小林可夢偉（Kids com KCMG Cayman SF23）で1分25秒376だ。
4周目に入るとローソンが1分24秒623までタイムを縮めてトップに。ここでポールポジションの牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）も1分24秒680を記録して3番手に上がってきた。松下は1分25秒060とタイム更新ならず。
続いて山本尚貴（TCS NAKAJIMA RACING SF23）が5周目に1分24秒390を記録してトップに浮上する。山本は6周目のセクターでも全体ベストを更新、セクター2でも自己ベストを更新するが、タイムは1分24秒659に留まる。この間に平川が1分24秒600で2番手に浮上、続いて小高が6周目に1分24秒454までタイムを縮めて平川を上回った。国本雄資（Kids com KCMG Cayman SF23）も6周目に1分24秒544を記録して3番手につける。5周目に1分24秒588を出した山下健太（REALIZE Corporation KONDO SF23）が4番手だ。
そうした中、ポールポジションの牧野、予選2番手のローソンはタイム更新こそないものの、1分24秒台後半の安定したペースで周回を重ね、牧野は10周目、ローソンは12周目に一旦ピットに戻ってきた。
残り時間が10分を切ったところで、7周終わりで一旦ピットインし、走行を再開していた平川が9周目に1分24秒320を記録してトップに浮上してきた。更に小高も11周目に1分24秒311を叩き出してトップに立つ。なお小高はこの走行を前にエンジン交換を行ったとのことだ。この時点で残り時間は8分を切った。
その後は大きなタイム更新もなくチェッカーフラッグが提示され、小高一斗がトップタイム、2番手に平川亮、山本尚貴が3番手でフリー走行2回目は終了した。
ポイントリーダーの宮田莉朋（VANTELIN TOM'S SF23）はベストタイム1分24秒635で8番手ながら、1分24秒台後半から25秒台前半のペースで周回を重ね、全22台の中で最多の18周を消化して走行を終えている。
第6戦決勝はこのあと午後2時30分より41周で行われる。
Text: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Katsuhiko KOBAYASHI
Suzuka Race of ASIA -RIJ- (2023/07/16) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2023 S-FJ鈴鹿・岡山シリーズ Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km
| Pos | No | Driver | Car
Maker Model | Lap | Time | Behind | Gap |
| 1 | 2 | 田中 風輝 | 24SYSTEMﾀｲﾔｻｰﾋﾞｽ M2 KK-SII
MYST KK-S2 | 9 | 20'26.891 | - | - |
| 2 | 8 | 渡会 太一 | FTKレヴレーシングガレージ
MYST KK-S2 | 9 | 20'26.944 | 0.053 | 0.053 |
| 3 | 91 | 白崎 稜 | TAKE FIRSTスタッフリソース
MYST KK-S2 | 9 | 20'28.446 | 1.555 | 1.502 |
| 4 | 4 | 新原 光太郎 | TAKE FIRST KK-SII
MYST KK-S2 | 9 | 20'40.417 | 13.526 | 11.971 |
| 5 | 11 | 村田 悠磨 | Rn-sports制動屋Vierueka
MYST KK-S2 | 9 | 20'41.902 | 15.011 | 1.485 |
| 6 | 7 | 山口 大耀 | y_tech rev racing garage
MYST KK-S2 | 9 | 20'42.257 | 15.366 | 0.355 |
| 7 | 55 | 板倉 慎哉 | AMORE TOKYO☆表参道☆KKSII
MYST KK-S2 | 9 | 20'42.382 | 15.491 | 0.125 |
| 8 | 1 | 元山 泰成 | ECOTEH WORKS
MYST KK-S2 | 9 | 20'43.491 | 16.600 | 1.109 |
| 9 | 12 | 小川 涼介 | HIROTEX M2 KK-SII
MYST KK-S2 | 9 | 20'43.860 | 16.969 | 0.369 |
| 10 | 0 | 池野 雄人 | LAPSレヴレーシングガレージ
MYST KK-S2 | 9 | 20'44.157 | 17.266 | 0.297 |
| 11 | 79 | 八巻 渉 | 中日本自動車短期大学MSE学科07J
WEST 07J | 9 | 20'44.478 | 17.587 | 0.321 |
| 12 | 36 | 畔柳 拓武 | イーグルスポーツ
MYST KK-S2 | 9 | 20'46.129 | 19.238 | 1.651 |
| 13 | 53 | 鈴木 七瀬 | TQS☆A-ONE KKS-II
MYST KK-S2 | 9 | 20'46.620 | 19.729 | 0.491 |
| 14 | 29 | 宮島 雄太 | RSｲﾃﾞｨｱ･ｲｰｸﾞﾙｽﾎﾟｰﾂKK-S2
MYST KK-S2 | 9 | 20'47.214 | 20.323 | 0.594 |
| 15 | 21 | 太田 浩 | ミスト･セキグチ･制動屋
MYST KK-S2 | 9 | 20'47.509 | 20.618 | 0.295 |
| 16 | 51 | 永原 蒼翔 | ピットワークながはら/MYST
MYST KK-S2 | 9 | 20'52.755 | 25.864 | 5.246 |
| 17 | 17 | 中嶋 匠 | AVIATOR A ONE
MYST KK-S2 | 9 | 20'53.006 | 26.115 | 0.251 |
| 18 | 10 | 小合 将司 | LOVCA/シムジム☆Noel
MYST KK-S2 | 9 | 21'05.991 | 39.100 | 12.985 |
| 19 | 31 | 大村 海太 | 10VスーパーFJ
TOKYO R&D RD10V | 9 | 21'20.127 | 53.236 | 14.136 |
| 20 | 72 | 久保 直也 | AQUAだｰはまRacing-DL
WEST 07J | 9 | 21'39.679 | 1'12.788 | 19.552 |
| 21 | 70 | 大宮 賢人 | KKSII
MYST KK-S2 | 8 | 20'58.959 | 1Lap | 1Lap |
| 22 | 22 | 宮本 りお | M2 KK-SII
MYST KK-S2 | 8 | 22'29.603 | 1Lap | 1'30.644 |
| ---- 以上規定周回数（90% - 8 Laps）完走 ---- |
| - | 78 | 三瓶 旭 | 中日本自動車短期大学MSE学科07J
WEST 07J | 3 | 7'05.256 | 6Laps | 5Laps |
| - | 41 | 奥本 隼士 | Racing TEAM HERO'S
MYST KK-S2 | - | d.n.s | 9Laps | 3Laps |
- Fastest Lap: CarNo. 8 度会太一（FTKレブレーシング） 2'15.837 (3/9) 153.899 km/h
夏祭り in FUJI MOTORSPORTS FOREST -RIJ- (2023/07/16) Free Practice 2 Weather:Cloudy Course:Dry
2023 SUPER FORMULA Round 6 富士スピードウェイ 4.563km
| Pos | № | Driver | Car
Team
Engine | Time | Behind | Gap | km/h |
| 1 | 4 | 小高 一斗 | REALIZE Corporation KONDO SF23
KONDO RACING
TOYOTA TRD 01F | 1'24.311 | - | - | 194.836 |
| 2 | 20 | 平川 亮 | ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23
ITOCHU ENEX TEAM IMPUL
TOYOTA TRD01F | 1'24.320 | 0.009 | 0.009 | 194.815 |
| 3 | 64 | 山本 尚貴 | TCS NAKAJIMA RACING SF23
TCS NAKAJIMA RACING
Honda M-TEC HR-417E | 1'24.390 | 0.079 | 0.070 | 194.653 |
| 4 | 65 | 佐藤 蓮 | TCS NAKAJIMA RACING SF23
TCS NAKAJIMA RACING
Honda M-TEC HR-417E | 1'24.480 | 0.169 | 0.090 | 194.446 |
| 5 | 18 | 国本 雄資 | Kids com KCMG Cayman SF23
Kids com Team KCMG
TOYOTA TRD 01F | 1'24.495 | 0.184 | 0.015 | 194.412 |
| 6 | 3 | 山下 健太 | REALIZE Corporation KONDO SF23
KONDO RACING
TOYOTA TRD 01F | 1'24.588 | 0.277 | 0.093 | 194.198 |
| 7 | 15 | ﾘｱﾑ･ﾛｰｿﾝ | Red Bull MOTUL MUGEN SF23
TEAM MUGEN
Honda M-TEC HR-417E | 1'24.623 | 0.312 | 0.035 | 194.117 |
| 8 | 37 | 宮田 莉朋 | VANTELIN TOM'S SF23
VANTELIN TEAM TOM’S
TOYOTA TRD 01F | 1'24.635 | 0.324 | 0.012 | 194.090 |
| 9 | 50 | 松下 信治 | BYOUBUGAURA B-MAX SF23
B-MAX Racing Team
Honda M-TEC HR-417E | 1'24.662 | 0.351 | 0.027 | 194.028 |
| 10 | 5 | 牧野 任祐 | DOCOMO DANDELION M5S SF23
DOCOMO TEAM DANDELION RACING
Honda M-TEC HR-417E | 1'24.680 | 0.369 | 0.018 | 193.987 |
| 11 | 19 | 関口 雄飛 | ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23
ITOCHU ENEX TEAM IMPUL
TOYOTA TRD 01F | 1'24.786 | 0.475 | 0.106 | 193.744 |
| 12 | 7 | 小林 可夢偉 | Kids com KCMG Cayman SF23
Kids com Team KCMG
TOYOTA TRD 01F | 1'24.790 | 0.479 | 0.004 | 193.735 |
| 13 | 14 | 大嶋 和也 | docomo business ROOKIE SF23
docomo business ROOKIE
TOYOTA TRD 01F | 1'24.817 | 0.506 | 0.027 | 193.673 |
| 14 | 53 | 大津 弘樹 | TGM GP SF23
TGM Grand Prix
Honda M-TEC HR-417E | 1'24.883 | 0.572 | 0.066 | 193.523 |
| 15 | 1 | 野尻 智紀 | Red Bull MOTUL MUGEN SF23
TEAM MUGEN
Honda M-TEC HR-417E | 1'24.885 | 0.574 | 0.002 | 193.518 |
| 16 | 36 | 笹原 右京 | VANTELIN TOM'S SF23
VANTELIN TEAM TOM’S
TOYOTA TRD 01F | 1'24.888 | 0.577 | 0.003 | 193.511 |
| 17 | 6 | 太田 格之進 | DOCOMO DANDELION M6Y SF23
DOCOMO TEAM DANDELION RACING
Honda M-TEC HR-417E | 1'24.911 | 0.600 | 0.023 | 193.459 |
| 18 | 38 | 坪井 翔 | P. MU/CERUMO・INGING SF23
P.MU/CERUMO･INGING
TOYOTA TRD 01F | 1'24.945 | 0.634 | 0.034 | 193.382 |
| 19 | 39 | 阪口 晴南 | P. MU/CERUMO・INGING SF23
P.MU/CERUMO･INGING
TOYOTA TRD 01F | 1'24.955 | 0.644 | 0.010 | 193.359 |
| 20 | 12 | 福住 仁嶺 | ThreeBond Drago CORSE SF23
ThreeBond Racing
Honda M-TEC HR-417E | 1'25.065 | 0.754 | 0.110 | 193.109 |
| 21 | 55 | ｼﾞｪﾑ･ﾌﾞﾘｭｯｸﾊﾞｼｪ | TGM GP SF23
TGM Grand Prix
Honda M-TEC HR-417E | 1'25.142 | 0.831 | 0.077 | 192.934 |
| 22 | 51 | ﾗｳﾙ･ﾊｲﾏﾝ | BYOUBUGAURA B-MAX SF23
B-Max Racing Team
Honda M-TEC HR-417E | 1'25.784 | 1.473 | 0.642 | 191.490 |
2023年全日本スーパーフォーミュラ選手権第6戦の公式予選が7月15日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）が2019年4月以来、4年ぶりのポールポジションを獲得した。
公式予選は午後2時20分よりノックアウト方式で行われた。開始時点の気温は25℃、路面温度は29℃。上空を厚い雲が覆い尽くしてはいたものの、予選は終始ドライコンディションでの走行となった。
今回も予選Q1はA、B二つのグループに分かれて行われた。Aグループで出走するのは小高一斗（REALIZE Corporation KONDO SF23）、牧野、小林可夢偉（Kids com KCMG Cayman SF23）、福住仁嶺（ThreeBond Drago CORSE SF23）、リアム・ローソン（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）、平川亮（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23）、笹原右京（VANTELIN TOM'S SF23）、阪口晴南（P. MU/CERUMO・INGING SF23）、松下信治（BYOUBUGAURA B-MAX SF23）、大津弘樹（TGM GP SF23）そして山本尚貴（TCS NAKAJIMA RACING SF23）だ。
各車まずはユーズドタイヤで1周を走り、一旦ピットへ。ここでニュータイヤに交換してタイムアタックに取り掛かる。近年のスーパーフォーミュラではすっかりお馴染みになった光景だ。
まずは小林がアウトラップ、ウォームアップラップに続いて1分23秒219を記録する。続けてアタックに入った小林はセクター1、2と自己ベストを更新するが、最後のセクターが伸びず、1分23秒393と更新ならず。
続いて大湯都史樹に代わって出場の大津が1分22秒798でトップに。これをローソンが上回って1分22秒734でトップに立ったところでチェッカー。3番手には山本、午前中トップの牧野が4番手。以下、福住、阪口までがQ2進出。小林、笹原、松下、平川そして小高がここで予選を終えた。平川は今季初のQ1敗退だ。
Bグループは野尻智紀（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）、山下健太（REALIZE Corporation KONDO SF23）、太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）、国本雄資（Kids com KCMG Cayman SF23）、大嶋和也（docomo business ROOKIE SF23）、関口雄飛（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23）、宮田莉朋（VANTELIN TOM'S SF23）、坪井翔（P. MU/CERUMO・INGING SF23）、ラウル・ハイマン（BYOUBUGAURA B-MAX SF23）、ジェム・ブリュックバシェ（TGM GP SF23）そして佐藤蓮（TCS NAKAJIMA RACING SF23）だったが、ブリュックバシェは開始早々にトラブルに見舞われ、少し遅れてピットを離れた。
残り2分で各ドライバーのアタックが始まった。まずは野尻が1分22秒797を記録。続いて宮田が1分22秒832、佐藤が1分23秒079で続く。しかしこれを上回ったのが太田。1分22秒528を叩き出して一気にトップに躍り出た。
この結果トップは太田、野尻が2番手、宮田は3番手。以下、佐藤、山下そして坪井がQ2に進出。関口、国本、大嶋、ブリュックバシェそしてハイマンがここで予選を終えた。
続いて予選Q2は午後2時55分より7分間で行われた。心配された雨はここでも降らず、Q1に続いて全車スリックタイヤでの走行となった。ここでは各車最初からニュータイヤを装着したようで、コースインからそのまま2周のウォームアップを行い、アタックに入っていった。
まずは宮田が1分22秒457。続いてローソンが1分22秒242。太田が1分22秒331を記録する。佐藤は1分22秒428で3番手につける。
しかし終了間際に牧野が1分22秒063を叩き出した。これにより牧野任祐はSFデビュー戦となった2019年4月の第1戦鈴鹿2&4以来、実に4年ぶりにポールポジションを獲得。リアム・ローソンが2番手、太田格之進が3番手となり、DOCOMO TEAM DANDELION RACINGが1-3という結果となった。
また佐藤蓮も4番手となり、上位4台をホンダエンジン勢が占める快挙を達成。これは2021年10月の第7戦鈴鹿で上位5台をホンダ勢が占めて以来のことだ。
また大湯都史樹の代役として出走した大津弘樹は、午前中のフリー走行でトラブルに見舞われて予選シミュレーションを行えないという逆境を見事に跳ね返し、予選9番手で明日の決勝に臨むことになった。
第6戦決勝は明日の午後2時30分より41周で行われる。
Text: Kazuhisa SUEIRO
Photo: Katsuhiko KOBAYASHI
夏祭り in FUJI MOTORSPORTS FOREST -RIJ- (2023/07/15) Weather: Cloudy Course: Dry
2023 SUPER FORMULA Round 6 富士スピードウェイ 4.563km
| Pos | No | Gr. | Driver | Car
Team
Engine | Q1 | Q2
|
| 1 | 5 | A | 牧野 任祐 | DOCOMO DANDELION M5S SF23
DOCOMO TEAM DANDELION RACING
Honda M-TEC HR-417E | 1'22.822 | 1'22.063 |
| 2 | 15 | A | ﾘｱﾑ･ﾛｰｿﾝ | Red Bull MOTUL MUGEN SF23
TEAM MUGEN
Honda M-TEC HR-417E | 1'22.734 | 1'22.242 |
| 3 | 6 | B | 太田 格之進 | DOCOMO DANDELION M6Y SF23
DOCOMO TEAM DANDELION RACING
Honda M-TEC HR-417E | 1'22.528 | 1'22.331 |
| 4 | 65 | B | 佐藤 蓮 | TCS NAKAJIMA RACING SF23
TCS NAKAJIMA RACING
Honda M-TEC HR-417E | 1'23.079 | 1'22.428 |
| 5 | 37 | B | 宮田 莉朋 | VANTELIN TOM'S SF23
VANTELIN TEAM TOM’S
TOYOTA TRD 01F | 1'22.832 | 1'22.457 |
| 6 | 64 | A | 山本 尚貴 | TCS NAKAJIMA RACING SF23
TCS NAKAJIMA RACING
Honda M-TEC HR-417E | 1'22.804 | 1'22.570 |
| 7 | 1 | B | 野尻 智紀 | Red Bull MOTUL MUGEN SF23
TEAM MUGEN
Honda M-TEC HR-417E | 1'22.797 | 1'22.571 |
| 8 | 3 | B | 山下 健太 | REALIZE Corporation KONDO SF23
KONDO RACING
TOYOTA TRD 01F | 1'23.244 | 1'22.725 |
| 9 | 53 | A | 大津 弘樹 | TGM GP SF23
TGM Grand Prix
Honda M-TEC HR-417E | 1'22.798 | 1'22.862 |
| 10 | 39 | A | 阪口 晴南 | P. MU/CERUMO・INGING SF23
P.MU/CERUMO･INGING
TOYOTA TRD 01F | 1'23.190 | 1'22.889 |
| 11 | 38 | B | 坪井 翔 | P. MU/CERUMO・INGING SF23
P.MU/CERUMO･INGING
TOYOTA TRD 01F | 1'23.345 | 1'22.892 |
| 12 | 12 | A | 福住 仁嶺 | ThreeBond Drago CORSE SF23
ThreeBond Racing
Honda M-TEC HR-417E | 1'23.112 | 1'31.654 |
| ---- 以上Q2で決定 ---- |
| 13 | 19 | B | 関口 雄飛 | ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23
ITOCHU ENEX TEAM IMPUL
TOYOTA TRD 01F | 1'23.376 | |
| 14 | 7 | A | 小林 可夢偉 | Kids com KCMG Cayman SF23
Kids com Team KCMG
TOYOTA TRD 01F | 1'23.219 | |
| 15 | 18 | B | 国本 雄資 | Kids com KCMG Cayman SF23
Kids com Team KCMG
TOYOTA TRD 01F | 1'23.543 | |
| 16 | 36 | A | 笹原 右京 | VANTELIN TOM'S SF23
VANTELIN TEAM TOM’S
TOYOTA TRD 01F | 1'23.228 | |
| 17 | 14 | B | 大嶋 和也 | docomo business ROOKIE SF23
docomo business ROOKIE
TOYOTA TRD 01F | 1'23.613 | |
| 18 | 50 | A | 松下 信治 | BYOUBUGAURA B-MAX SF23
B-MAX Racing Team
Honda M-TEC HR-417E | 1'23.242 | |
| 19 | 55 | B | ｼﾞｪﾑ･ﾌﾞﾘｭｯｸﾊﾞｼｪ | TGM GP SF23
TGM Grand Prix
Honda M-TEC HR-417E | 1'23.627 | |
| 20 | 20 | A | 平川 亮 | ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23
ITOCHU ENEX TEAM IMPUL
TOYOTA TRD01F | 1'23.357 | |
| 21 | 51 | B | ﾗｳﾙ･ﾊｲﾏﾝ | BYOUBUGAURA B-MAX SF23
B-Max Racing Team
Honda M-TEC HR-417E | 1'24.328 | |
| ---- 以上基準タイム（107%）予選通過 ---- |
| - | 4 | A | 小高 一斗 | REALIZE Corporation KONDO SF23
KONDO RACING
TOYOTA TRD 01F | 1'32.615 | |
2023年全日本スーパーフォーミュラ選手権第6戦のフリー走行1回目が7月15日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われた。トップタイムを記録したのは牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）で1分22秒477だった。
2023年シーズンも後半戦に入り、残りは4戦となった。現時点でランキングトップにいるのは第3戦鈴鹿、第5戦SUGOを制した宮田莉朋（VANTELIN TOM'S SF23）で75ポイント。同じく開幕戦富士、第4戦オートポリスで勝利したリアム・ローソン（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）が63ポイントで続き、前年王者の野尻智紀（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）は第4戦を欠場しながらも3位につける。
なおTGM Grand Prixの53号車をドライブしてきた大湯都史樹はトレーニング中に負傷したため、残念ながら第6戦を欠場することになった。代わって大津弘樹が53号車をドライブする。大津は第4戦オートポリスでも野尻智紀の代役として参戦しており、今シーズンは2度目のスポット参戦となる。また第5戦終了後に発表があったとおり、VANTELIN TEAM TOM’Sの36号車は今大会からジュリアーノ・アレジに代わって笹原右京がドライブすることになった。
そうしたなか、フリー走行は午前9時より90分間で行われた。天候は曇り。路面はドライだ。気温は24℃、路面温度は28℃だ。
ここで序盤から速さを見せたのは牧野任祐。走り始めて5周目に1分23秒062を記録してトップに立つ。セッション中盤に入ったところでローソンが14周目に1分23秒055を記録して一時トップに立つが、牧野も14周目に1分22秒876までタイムを縮めて再びトップに。3番手には松下信治（BYOUBUGAURA B-MAX SF23）が1分23秒134で続く。
走行開始から55分が経過したあたりで一時雨がぱらつき始めたが、走行に支障をきたすほどではない模様で、この時点でトップの牧野は17周目に1分22秒825までタイムを縮めてきた。チームメイトの太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）も24周目に1分23秒035を記録して2番手に浮上してきた。
ところがその直後に大津弘樹（TGM GP SF23）が電気系のトラブルに見舞われ、ヘアピンのイン側でストップしてしまったため、フリー走行は残り23分を切ったところで赤旗中断となってしまう。
車両回収ののち、フリー走行は午前10時15分に再開された。ここから各ドライバーは予選シミュレーションに取り掛かる。
まずは残り10分を切ったところで笹原右京（VANTELIN TOM'S SF23）が1分22秒934で2番手に浮上。しかしその直後に佐藤蓮（TCS NAKAJIMA RACING SF23）が1分22秒766を叩き出していきなりトップに躍り出た。
続いてローソンが終了間際に1分22秒601を叩き出すが、これを牧野が1分22秒477で上回ったところでセッションは終了。牧野任祐がトップタイム。2番手にリアム・ローソン、そして佐藤蓮が3番手という結果となった。
ポイントリーダーの宮田莉朋は最後に1分22秒920までタイムを縮めて5番手。今大会からスーパーフォーミュラに復帰した笹原右京は6番手で午後の公式予選に臨むことになった。
公式予選はこのあと午後2時20分よりノックアウト方式で行われる。
Text: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Katsuhiko KOBAYASHI
B-Max Racing Team（チーム総代表・SFLチーム代表 組田龍司）は、7月1～2日、鈴鹿サーキットで行われた全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第7～9戦に参戦し、ハーフウェットの難しいコンディションとなった第7戦で、スポット参戦の菅波冬悟選手が初優勝。第8戦では木村偉織選手がポール・トゥ・ウィンで4勝目を飾りました。
マスタークラスは、今田信宏選手が欠場したことで、チャンピオンを争うDRAGON選手は、同一条件で勝負をするため今回マスタークラスにはエントリーせず。畑享志選手が3戦とも制することになりました。
■第7,8戦予選（7月1日（土）午後0時45分～1時15分）
上空は雲が多くどんよりとした天候でしたが、前日までの雨予報は外れ、気温30度を超える蒸し暑いなかでの予選となりました。木、金曜日の専有走行ではライバルチームにやや遅れをとっている状況でしたので、各車がそれぞれ対策を施して臨みました。
第7戦の予選は、ライバル勢が先行しこれを追う形となりました。木村選手は終盤まで3位につけていましたが、最後にイゴール・オオムラ・フラガ選手がこれを僅かに上回り、フラガ選手3位、木村選手5位、デビッド・ヴィダーレス選手6位、菅波選手8位、DRAGON選手11位となりました。
第8戦の予選は、ウォームアップを短めにしてアタックをかけた木村選手が、第7戦より大幅にタイムアップすることに成功し見事ポールポジションを獲得。ヴィダーレス選手と菅波選手はタイムを伸ばすことができずに7、8位。フラガ選手とDRAGON選手はマシントラブルで出走できませんでした。
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ドライバー |
Rd7予選タイム(順位) |
Rd8予選タイム(順位) |
Point（累計） |
| 50号車 |
木村偉織 |
1分54秒207（5） |
1分53秒773（1） |
1（49） |
| 51号車 |
D.ヴィダーレス |
1分54秒261（6） |
1分54秒605（7） |
0（9） |
| 52号車 |
I.O.フラガ |
1分54秒184（3） |
出走せず |
0（21） |
| 4号車 |
菅波冬悟 |
1分54秒563（8） |
1分54秒636（8） |
0（0） |
| 30号車 |
DRAGON |
1分57秒834（11） |
出走せず |
0（0） |
- 天候：曇り、コース：ドライ、気温：31度、路面温度：36度
■第7戦決勝（7月1日（土）午後4時40分～17周）
決勝スタート前になって、それまで堪えていた空から雨が落ちてきて僅かにコースを濡らしました。この微妙なコンディションのなか、上位陣はすべてスリックタイヤを選択してスタートを迎えました。ところが、1周目に木村選手とフラガ選手の接触でセーフティカーが入ると、B-Maxチームは雨が降り続くと読んで、ヴィダーレス、菅波選手をピットに入れ、レインタイヤに交換。コースに送り出します。
この作戦がはまり、リスタート後の5周目にヴィダーレス選手がトップに浮上。菅波選手もこれに続きました。ところが雨脚は強くならずに、ヴィダーレス選手はタイヤがオーバーヒートして9周目に後退。スリックタイヤを履くライバル勢が菅波選手に迫ることになり、逆転は時間の問題かと思われました。
しかし、ここから菅波選手は見事なタイヤマネジメントを見せ、コースの水が残る箇所でタイヤを冷やしてペースを維持。終盤には天も味方し、再び雨が強くなり、結局6秒近い差を築いて、初優勝のチェッカーを受けました。ヴィダーレス選手は終盤持ち直して6位、コースに戻ったフラガ選手はファステストラップをマークしました。
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ドライバー |
決勝順位 |
ベストタイム（順位） |
Point（累計） |
| 50号車 |
木村偉織 |
11位 |
2分10秒466（2/12） |
0（49） |
| 51号車 |
D.ヴィダーレス |
6位 |
2分12秒168（5/12） |
1（10） |
| 52号車 |
I.O.フラガ |
DNF |
2分09秒724（1/12） |
1（22） |
| 4号車 |
菅波冬悟 |
1位 |
2分11秒386（3/12） |
10（10） |
| 30号車 |
DRAGON |
10位 |
2分13秒636（12/12） |
0（0） |
- 天候：雨、コース：ウェット、気温：28度、路面温度：31度
■第8戦決勝（7月2日（日）午前9時15分～12周）
快晴となった日曜日、PPスタートの木村選手は、スタートを決めると、後続を牽制するようにして1コーナーに飛び込み、2周目に早くも2秒のマージンを築きました。以降は周回を重ねるたびに2位との差を確実に開き、ファステストラップも記録すると、開幕大会を彷彿させる貫禄のレース運びで独走優勝を飾りました。
1周目にポジションを上げたヴィダーレス選手は6位でポイントを獲得。菅波選手は8位、予選で出走できずに11番グリッドからのスタートとなったフラガ選手は9位でした。
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ドライバー |
決勝順位 |
ベストタイム（順位） |
Point（累計） |
| 50号車 |
木村偉織 |
1位 |
1分54秒919（1/12） |
10+1（60） |
| 51号車 |
D.ヴィダーレス |
6位 |
1分56秒422（9/12） |
1（11） |
| 52号車 |
I.O.フラガ |
9位 |
1分55秒947（5/12） |
0（22） |
| 4号車 |
菅波冬悟 |
8位 |
1分55秒776（4/12） |
0（10） |
| 30号車 |
DRAGON |
12位 |
1分58秒757（12/12） |
0（0） |
- 天候：晴れ、コース：ドライ、気温：30度、路面温度：37度
■第9戦決勝（7月2日（日）午後1時55分～12周）
ポールシッターの菅波選手は、悪くはないスタートでしたが、2番グリッドの平良選手に先行を許し、序盤にやや差を開かれてしまいます。しかし、4周目以降は2秒の差を少しずつ削り取っていきました。結局、チャンスは訪れずに2位チェッカー。今大会2度目の表彰台に上がりました。
6番グリッドからスタートしたヴィダーレス選手は、1周目から非常にアグレッシブな走りを見せ、1周目に5位に上がると、2周目の1コーナーでアウト側から前車をオーバーテイク。抜きどころの少ない鈴鹿で4位まで順位を上げました。しかし、序盤のハイペースが影響し終盤はペースダウン。最後は競り合いの中で接触し、スローパンクチャーを起こしてしまい、最終ラップにピットに入りレースを終えました。
最後列からスタートした木村選手とフラガ選手は、積極的な走りで揃って順位を上げ、木村選手はポイント圏内の5位、フラガ選手は7位でフィニッシュしました。
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ドライバー |
決勝順位 |
ベストタイム（順位） |
Point（累計） |
| 50号車 |
木村偉織 |
5位 |
1分56秒623（3/12） |
2（62） |
| 51号車 |
D.ヴィダーレス |
10位 |
1分56秒875（6/12） |
0（11） |
| 52号車 |
I.O.フラガ |
7位 |
1分56秒632（4/12） |
0（22） |
| 4号車 |
菅波冬悟 |
2位 |
1分56秒942（7/12） |
7（17） |
| 30号車 |
DRAGON |
12位 |
1分59秒265（11/12） |
0（0） |
- 天候：晴れ、コース：ドライ、気温：35度、路面温度：49度
- 50,51号車チーム監督 高木真一コメント
-
偉織選手は、第7戦の予選ではクルマのバランスやウォームアップの入れ方などで少し上手く行かずに課題が残りました。第8戦はその反省から修正を加えて、ポールポジションを取ることができました。これは100点満点でした。
第7戦の決勝はチームメイト同士での接触になってしまいましたが、避けようがなかったように思いますので、運が悪かったものと考えています。対して、第8戦はポールからきっちり勝って、ファステストも取りましたし、言うことはありません。第9戦は後方スタートでしたが、暑くなったことでタイヤの使い方でパフォーマンスの差が出て、そのなかで無理せず5位まで順位を上げることができました。悪いときも諦めずに走りきったことは評価できると思います。
デビッド選手は、随所で速さを見せてくれましたが、なかなか結果に結びつかないレースが続いています。今回、大津選手がアドバイザーとして帯同してくれましたが、SFライツに対する理解を深めていけば、必ず結果はついてくると思います。
- 52号車チーム監督 松浦孝亮コメント
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専有走行ではあまり良くありませんでしたが、走り込むたびに速さを取り戻していきました。予選できっちり速さを見せるところはさすがだと思います。第8戦の予選がトラブルで走れなかったこともありますが、今大会は第7戦の接触で流れがすべて決まってしまったという感じです。後方スタートとなった最後のレースはよく追い上げましたし、結果としては残念でしたが得るものもありました。次戦に期待したいと思います。
- 50号車ドライバー 木村偉織選手コメント
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第7戦の接触は、仕方ないものとして自分のなかで消化しています。もっと前から、さらにポールからスタートすれば、ああいうリスクも減らせるわけですし、そこは自分にもやれることはあったと思っています。今日の2つのレースは、その悔しさをぶつけて、結果も出せた良いレースだったと思います。
特に、最後のレースは後方スタートながら、バトルのしづらいSFライツというカテゴリーで、しっかりポジションアップすることができました。チャンスを逃さず冷静に仕留めるというところは、他のドライバーにはない強みだと思っています。納得できたレースでした。
- 51号車ドライバー デビッド・ヴィダーレス選手コメント
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あまり良い週末ではありませんでした。なかなかクルマを納得できるレベルに仕上げることができていません。特に強くブレーキを踏むことができないという問題をずっと抱えています。チームメイトの車両のセットアップに近づけたりもしていますが、問題の解消には至っていません。
今大会も3レースでさまざまなことを試しましたが、とても敏感なSFライツの車両は、極わずかな変更で、バランスがまったく逆の方向へいくこともあります。とにかく今は次の富士戦に向けて問題を解消することが必要です。
- 52号車ドライバー イゴール・オオムラ・フラガ選手コメント
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アップダウンの激しい週末でした。専有走行はドライよりウェットの方が良くて、予選日は雨予報だったのでチャンスはあると思っていました。結局ドライの予選になりましたが、クルマの変更がうまくはまって、第7戦は3位を取ることができました。第8戦はトラブルで出走できませんでしたが、この時点では第7戦と第9戦でポイントを稼げば良いとポジティブに考えていました。
後で考えると、逆に2レースは落とせないという気持ちがあって、それが焦りに繋がったように思います。第7戦は結果的に生き残りレースのようになりましたので、あそこでリスクを冒す必要はなかったわけですから。
予選はここまで割りと良い感じですので、次の富士戦でもきっちり前のポジションを確保して、堅実に走りたいと思います。
- 4号車ドライバー 菅波冬悟選手コメント
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今回は今田選手の代役という形での出場でしたが、4号車は基本的に佐々木大樹選手がコーチとしてクルマを仕上げていますので、佐々木選手に遠隔でアドバイスを貰いながらセッティングを進めました。ハンコックタイヤは走ったことはありましたが、十分に理解していませんでしたので、木、金曜日の専有走行、土曜日の予選まではすごく苦労しました。徐々には良くなってはいきましたが、順位を上げることはできませんでしたので、この時点では厳しい週末になるだろうと思っていました。
そんな状況のなか迎えた第7戦は、運が味方してくれて優勝することができました。これは素直に嬉しかったです。この優勝で第9戦もポールからスタートすることができました。改めて、SFライツでは良い位置からスタートすることの重要性、そして予選にフォーカスして戦わないと結果は得られないということを認識しました。今回チャンスを与えていただいたB-Max Racing Team、そして今田選手に心より感謝いたします。
- 30号車ドライバー DRAGON選手コメント
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今大会は総合クラスでの出場ということで、レースをするというよりはクルマのセットアップの進め方に重きを置いて、なるべく気負わずにやろうと心掛けました。今まで気付けなかったクルマの特性が分かりましたし、収穫はありました。ただ、やはりライバルである今田選手がいなかったのが寂しかったですね。現状では若手の何秒落ちを目標に掲げるというレベルにまで至っていませんので、今田選手との勝負がモチベーションとなっています。次の富士では勝負ができるので楽しみにしています。
マスタークラス
■第7,8戦予選
マスタークラスは参戦1台となりましたが、畑選手は今大会の3レースを確実に完走することによって、ポイントリーダーの今田信宏選手、1ポイント差で追うDRAGON選手に肉薄することができるため、それを意識しての予選となりました。
1台とはいえ、やはり相手となるのはDRAGON選手です。第7戦予選では、DRAGON選手の1分57秒834に対して、畑選手は0.8秒離されてしまいました。第8戦予選では挽回しようとタイムアップしましたが、DRAGON選手がスタータートラブルで出走できなかったため、1勝（不戦勝）1敗という五分の予選でした。
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| ドライバー |
Rd7予選タイム(順位) |
Rd8予選タイム(順位) |
Point（累計）
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| 53号車 |
畑 享志 |
1分58秒721（M1） |
1分58秒024（M1） |
1+1（20） |
■第7戦決勝
スタート前の雨で非常に難しいコンディションとなりましたが、リスクを冒す必要はないため、畑選手はレインタイヤを選択しました。レース前半はDRAGON選手に遅れをとっていましたが、徐々にペースアップ。8周目にDRAGON選手をかわすと、若手とほぼ変わらないラップタイムで周回し、ミスで順位を落としてきた古谷選手とバトルを繰り広げるなど、マスタークラスとは思えない速さを見せ、総合8位でフィニッシュしました。
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ドライバー |
決勝順位 |
ベストタイム（順位） |
Point（累計） |
| 53号車 |
畑 享志 |
M1位（総合8位） |
2分13秒224（M1） |
10+1（31） |
■第8戦決勝
1周目に遅れ最後尾まで順位を落としてしまった畑選手ですが、2周目にDRAGON選手の背後に迫ると、そこから5周に渡ってプレッシャーをかけ続けます。そして、6周目にDRAGON選手の攻略に成功すると、終盤は1分58秒台をコンスタントにマークして、ややペースの落ちたDRAGON選手との差を開いてチェッカーを受けました。
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ドライバー |
決勝順位 |
ベストタイム（順位） |
Point（累計） |
| 53号車 |
畑 享志 |
M1位（総合11位） |
1分58秒156（M1） |
10+1（42） |
■第9戦決勝
グリッド後方に、第7戦で下位に沈んだ木村選手とフラガ選手がいましたが、1周目に2人を前に出すと、以降は第8戦同様にDRAGON選手との一騎討ちになりました。今回は第8戦とは逆に畑選手が先行し、DRAGON選手が追うという形です。両者のペースはほぼ同じで1分59秒台前半から半ばで周回し、その差は終盤になっても開くことはなく、1周目から12周目のチェッカーまで1秒以内の差で攻防が続きました。結局、畑選手が0.6秒差で抑えきりました。
畑選手はクラス3連勝でフルポイントを重ね、今回のレースを終えて、今田選手55ポイント、DRAGON選手54ポイント、畑選手53ポイントとチャンピオ争いも混沌としてきました。
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ドライバー |
決勝順位 |
ベストタイム（順位） |
Point（累計） |
| 53号車 |
畑 享志 |
M1位（総合11位） |
1分59秒349（M1） |
10+1（53） |
- 53号車ドライバー 畑 享志選手コメント
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専有走行で、グリップしない路面にセッティングを合わせてしまい、予選でもタイムが伸びませんでした。これを打開するために、決勝では、チームの他の車両のセッティングを参考にして修正をしました。これが正解ですごくアクセルを踏めるようになりました。おかげで予選タイムと決勝のラップがあまり変わらないということになりましたが（笑）。
決勝は、第7戦は古谷選手が、第8,9戦はDRAGON選手が相手をしてくれましたので、十分楽しめました。次の富士大会は欠場ですが、9月の岡山大会では、今田選手、DRAGON選手と三つ巴の戦いができることを楽しみしています。
B-Max Racing Team Press Release
