スーパー耐久シリーズ２００６　第１戦
「ハイランド・スーパー耐久レース」
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■開催月日：２００６年４月２２日-２３日
■開催場所：仙台ハイランドレースウェイ
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◇PERMAGARD IMPREZAが３位表彰台に！
　 ２台のインプレッサは４、５位に入賞

　スーパー耐久シリーズ2006は4月22～23日、宮城県の仙台ハイランドレースウェイにおいて開幕し、32台（ST2クラスは9台）が参加した100周（406km）の決勝レースに出走した3台のインプレッサは、#22インプレッサが3位表彰台を獲得。ディフェンディングチャンピオンの#2インプレッサは4位、初陣となった#123インプレッサは5位と3台す べてが完走して入賞を果たした。

　予選の2日前となる20日、雨の中で新車のシェイクダウンを行っていた#2インプレッサが、ブレーキトラブルによってクラッシュ。メカニックの懸命な作業で予選日の朝には車両がサーキットに到着したが、セッティングの確認もできないまま予選へ臨むことになった。予選日は朝から晴天に恵まれた。グリッド予選の結果ソフトタイヤを 履いたランサー勢に対し、インプレッサ勢はハードタイヤを選択したこともあり、#22インプレッサがクラス4位(総合15位)、#123インプレッサがクラス5位(総合16位)、#2インプレッサがクラス6位(総合18位)というポジションを得た。

　23日決勝日の朝に行われたフリー走行で、#123インプレッサが突然白煙を上げてエンジンブロー。「原因が分からない」と峰尾は不安を隠しきれない。しかしメカニックの迅速な作業の結果、決勝レースまでには車両を間に合わせることができた。12時53分、100周の決勝レースがスタート。#2インプレッサがスタートダッシュを決めてクラス4位にポジションを上げ、3位の#20ランサーを追った。6周目には#123インプレッサも4位に上がり、#22インプレッサはその背後から2台を追う展開となった。レースの1/3を消化した34周で#123インプレッサはピットインしてクラス7位でコースに復帰。#22インプレッサも37周でピットインして6位でコースに復帰した。中盤は#22インプレッサが4位、#2インプレッサが5位、#123インプレッサが6位で走行。

　やがて、#2インプレッサが#22インプレッサをかわして4位へ浮上したころ、突然2位を走行中だった#13ランサーが左フロントを破損してスロー走行。これでインプレッサ勢はそれぞれひとつずつポジションを上げることになった。

　65周目、#2インプレッサが2回目のピットイン。給油、ハードコンパウンドタイヤに交換して6位でコース復帰。70周目に#22インプレッサがピットイン、5位でコースに戻った。もう1台の#123インプレッサは77周目に2回目のピットインを行い5位でコースへ。

　80周目に#22インプレッサが#2インプレッサをかわして3位へ。2位の#20ランサーとの差は約16秒だが、2台のペースに大きな差はなく、なかなか距離は縮まらない。終盤の93周目、4位を走行していた#22インプレッサのペースがガクンと落ちた。突然4速ギヤに入らなくなりインプレッサの太いトルクを利用して5速ホールドで走行することになったのだった。これで#123インプレッサが差を毎周5秒以上縮めて#2インプレッサに1秒854まで迫ったが、何とか#2インプレッサが逃げ切り4位、#123インプレッサは5位となった。また、#22インプレッサは3位のままチェッカーを受け、表彰台を獲得した。

◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
　[スバルモータースポーツマガジン]

Text: スバルテクニカインターナショナル株式会社

スーパー耐久シリーズ2006　第1戦
「Hi-landスーパー耐久レース」
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■開催月日：２００６年４月２２日－２３日
■開催場所：仙台ハイランドレースウェイ
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■「トータルスポーツings Z」が逆転で優勝
昨年最終戦からの連勝を飾る

　今年のS耐はいくつかのルール改正が行われたが、クラス3のZにとって最も影響が出そうな点は、全車に2回のピットインが義務付けられたこと。ターボパワーで1発の速さがウリのRX-7に対し、Zは燃費の良さが身上。ピットインが1回で済むレースでも、もう1回のピットイン(ピットでエンジンを切ることが義務付け)をしなければならないのだ。

　22日公式予選。ターボのブースト圧を上げたRX-7が有利な中、#33 Zの大井がコースレコードとなる1分55秒266でクラスポール(総合7位)を獲得した。ディフェンディングチャンピオンである#23Zの山田が3位。#19 Zの小林は8位につけた。またクラス1では#3 Zの影山がクラス4位とまずまずのポジションにつけた。

　23日の決勝日は前日同様朝から好天。12時53分に100周、約406kmの決勝レースがスタートした。オープニングラップ、#33 Zの大井はスプーンコーナーまでに3台にかわされクラス4位までドロップ。4周目、#23 Zが逆転してトップを奪ったが、12周目に#14 RX-7にトップを奪われてしまった。さらに、#14 RX-7に#23 Zが追突。2台は応急処置のため大きくポジションを落とし、これで#15 RX-7がトップに、#33 Zは8位にまでポジションダウンを喫することになった。レースの折り返し点に近い44周で#15 RX-7がピットイン。他の車両も最初のピット作業を済ませたこともあり、これで#7 RX-7がトップ、#33 Zが2位に。

　そして89周目に#15 RX-7が2回目のピットインをしている間に、伊橋が逆転、トップに立った。伊橋はそのままチェッカーを受けたあと、プラットフォームに車両を寄せてピット前を通過。スタッフが歓喜の渦に包まれた。#19 Zはクラス6位でゴール。また#23 Zは10位でチェッカーを受け、貴重な1ポイントを獲得した。

　いっぽう、クラス1の#3 Zは序盤に影山がポルシェやランサーを相手にバトルを演じてスタンドを沸かせた。2周目に3位に浮上した影山だったが、21周でピットインを済ませ青木に交代。青木は総合トップを走る#1 ポルシェの前、クラス6位でコースに復帰したが、ポルシェを寄せ付けない走りを披露。56周目には4位までポジションを上げたが、トップ3に追いつくには至らず4位でゴール、惜しくも表彰台を逃した。

◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
　http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html

Text: ©NISOM

　4月23日、宮城県仙台ハイランドレースウェイでスーパー耐久開幕戦の決勝レースが行われた。ＳＴ１クラスは、今季から初のＳ耐本格参戦となるミシュランが表彰台を独占するという結果となった。優勝は#1 ARTA DENAG GT3(田中哲也／新田守男組)が予選の速さそのままに、決勝レースでもライバル不在の圧倒的な速さをみせつける展開となった。

　なお、今シーズンから各車には２回のピットストップが義務づけられ、使用できる燃料タンクもクラスには関係なく95Ｌという規定となった。

総入場者数　31,025人（4/23日曜日）

　晴天のドライコンディションで、早朝の7時50分から30分間で行われたフリー走行は、各車決勝を見据えたセッティングの中での走行となり、ここでも#1 ARTA DENAG GT3が１分55秒348のトップタイムをマークした。

　午後12時53分、気温17度、路面温度31度の暖かさの中で、32台のマシンがフォーメーションラップからスタート。#1 ARTA DENAG GT3の田中はスタートからトップに立ち、ジリジリと後続を引き離す安定した速さで周回を重ねる。序盤は#28 SEICO carrera racing PORSHE911 GT3の佐々木孝太がこれを追うが、15周目にはＳＴ２クラスの#11オーリンズランサーEVOIXの中谷明彦が総合の２番手につける展開となった。

　29周目でトップの#1が１回目のピットストップを行うと、暫定のトップは#11のランサーとなる。#11が36周目にピットインすると#45スケープ45スペックスポルシェの伊藤真一がトップに。だが41周目には再び#1がトップを奪い返し63周目に２度目のピットストップを行い、新田へドライバー交代を行う。ここで#45の先行を許すものの#1は２番手でコースに復帰。67周目には再び#1はトップを奪い返した。

　その後も新田が安定した走りで100周のチェッカーをトップで受けた。２番手には#45スケープ45スペックスポルシェ(伊藤真一/羽根幸浩組)が入り、３位には#28 SEICO carrera racing PORSHE911 GT3（佐々木孝太/宮川やすお組）が入りＳＴ１クラスの表彰台はミシュラン勢で独占される結果となった。４位に横浜ユーザーの#3エンドレスアドバンＺ(影山正美/青木孝行組)が入り５位にも横浜のニコカットGT3(谷川達也/清水康弘組)が入った。

　総合６位に序盤の速さが光ったクラス２の#11オーリンズランサーEVOIX(中谷明彦／木下隆之組)が入った。ＳＴ３クラスは総合12番手に#33トータルスポーツingsz(伊橋勲/大井貴之組)が、ＳＴ４クラスは総合20位に#73ロイヤルハウスベルノ静岡.YH.ED.DC5(前嶋秀司/山本すばる/花岡隆弘組)が入った。

#1 ARTA DENAG GT3

田中哲也
　「宮坂さん(監督)の決めた作戦通りにやりました。１スティント目はちょっとプッシュしましたが、２回目は合わせていった感じです。久しぶりの快勝ですね(笑)去年はもう１台（昨年のシリーズチャンピオン#25 ADVAN DENAG GT3）とレースをずっとやっていましたが、今回は自分たちのペースで最初から最後までコンスタントに走れました。今シーズンは幸先の良いスタートになりました。去年も開幕戦は勝てたんですが(笑)」

Text & Photo: Keiichiro TAKESHITA

ハイランド・スーパー耐久レース -RIJ- (2006/04/23) Race Result Weather:Fine Course:Dry
2006 Super Taikyu Series Round 1 仙台ハイランドレースウェイ 4.063km

Pos	No	Cls	P	Car/Type	Driver	Tire	Lap	Time/Bihind
1	1	ST1	1	ARTA DENAG GT3 ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	田中 哲也 新田 守男	MI	100	3:21'23.026
2	45	ST1	2	ｽｹｰﾌﾟ45 ｽﾍﾟｯｸｽ ﾎﾟﾙｼｪ ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	伊藤 真一 羽根 幸浩	MI	100	53.646
3	28	ST1	3	SEICO carrera racing PORSHE911 ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	佐々木 孝太 宮川 やすお	MI	100	1'37.044
4	3	ST1	4	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33	影山 正美 青木 孝行	YH	99	1Lap
5	8	ST1	5	ﾆｺｶｯﾄ GT3 ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	谷川 達也 清水 康弘	YH	99	1Lap
6	11	ST2	1	ｵｰﾘﾝｽﾞﾗﾝｻｰ EVO IX 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ	中谷 明彦 木下 隆之	YH	98	2Laps
7	20	ST2	2	ＲＳｵｶﾞﾜ　ＡＤＶＡＮﾗﾝｻｰ 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ	小川 日出夫 砂子 塾長 阪口 良平	YH	98	2Laps
8	22	ST2	3	PERMAGARD IMPREZA ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ /GH-GDB	池田 昌弘 清水 和夫	DL	98	2Laps
9	24	ST1	6	PCJ ADVAN PORSCHE ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	堤 明彦 井上 貴志	YH	98	2Laps
10	2	ST2	4	FUJITSUBO hpi IMPREZA ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ	吉田 寿博 小泉 和寛	DL	98	2Laps
11	123	ST2	5	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾗｲｱﾄﾞﾊﾞﾝ GDB ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ	峰尾 恭輔 木下 みつひろ	YH	98	2Laps
12	33	ST3	1	ﾄｰﾀﾙｽﾎﾟｰﾂ ingsz 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z33	伊橋 勲 大井 貴之	YH	97	3Laps
13	15	ST3	2	岡部自動車 ｱﾄﾞﾊﾞﾝRX-7 RX-7/FD3S	長島 正明 古谷 直広 植松 忠雄	YH	97	3Laps
14	27	ST3	3	FINA SUNBEAM ADVAN M3 BMW M3	木村 崇 小林 且雄 白木 洋平	YH	97	3Laps
15	83	ST3	4	BP ADVAN NSX ﾎﾝﾀﾞＮＳＸ／ＮＡ２	古橋 譲 玉木 秀幸 浅見 武	YH	96	4Laps
16	26	ST2	6	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ T ﾌﾟﾛﾗﾝｻｰ 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ	細野 智行 朝倉 貴志 朝倉 宏志	YH	96	4Laps
17	7	ST3	5	MAKERS ISHIHARA MARINE RX-7 RX-7/FD3S	白井 剛 加藤 正将 仲田 祥健	YH	96	4Laps
18	19	ST3	6	ﾊﾞｰﾃﾞｨｸﾗﾌﾞ TC 神戸 Z33 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33	輿水 敏明 小林 敬一 斉藤 多聞	YH	95	5Laps
19	14	ST3	7	岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙRX-7 RX-7/FD3S	杉林 健一 小松 一臣 入口 秀輝	YH	94	6Laps
20	73	ST4	1	ﾛｲﾔﾙﾊｳｽﾍﾞﾙﾉ静岡.YH.ED.DC5 ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	前嶋 秀司 山本 すばる 花岡 隆弘	YH	94	6Laps
21	999	ST4	2	P.MU Racing MACAU YH INTEGRA ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	山野 直也 Henry Ho	YH	94	6Laps
22	18	ST4	3	ｺｽﾓｿﾆｯｸ21FKｲﾝﾃｸﾞﾗ ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	浅野 武夫 水書 健司 笠原 智行	YH	93	7Laps
23	16	ST3	8	H!NT.7 RX-7/FD3S	金山 得郎 小山 佳延 木野村 光恵	YH	92	8Laps
24	43	ST3	9	ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ　ﾃﾞｨｸｾﾙ　 MJ M3 BMW M3	一楽 智也 川口 正敬	YH	91	9Laps
25	13	ST2	7	ｼｰｹﾝｼｬﾙ ｴﾝﾄﾞﾚｽ座間 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ	HINOKI WADA-Q 大瀧 賢治	YH	89	11Laps
26	88	ST4	4	KUMUHO PANE ROSSO RX-8 ﾏﾂﾀﾞ RX-8/SE3P	高橋 毅 松本 高幸	KH	89	11Laps
27	98	ST4	5	KT ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ DC5 ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	菅野 良男 金谷 真吾	YH	84	16Laps
28	23	ST3	10	C-WEST ADVAN Z 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33	山田 英二 尾本 直史	YH	84	16Laps
29	6	ST2	8	梁山泊 DIREZZA ☆ DIXCEL ｴﾎﾞ 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ	冨桝 朋広 関 豊	DL	77	23Laps
30	30	ST2	9	RSｵｶﾞﾜ★eeiA★ﾗﾝｻｰ 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ	伊藤 勝一 和田 豊充 杉本 龍生	YH	75	25Laps
----＜以上完走＞----
-	777	ST3	-	東洋ｴﾉｺｽwithﾛｰﾙｽYH NSX ﾎﾝﾀﾞＮＳＸ／ＮＡ２	清水 哲也 ｸﾗｺﾞﾝ 馬杉 力也	YH	67	33Laps
-	17	ST1	-	ｷｰﾊﾟｰ＆ RUNUP ､ KOSEI DL GT3R ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	田中 篤 松永 まさひろ	DL	63	37Laps

• Fastest Lap: CarNo.1 田中哲也 ARTA DENAG GT3 1'55.409 2/63 126.739lm/h

ハイランド・スーパー耐久レース -RIJ- (2006/04/23) Free-Practice Weather:Fine Course:Dry
2006 Super Taikyu Series Round 1 仙台ハイランドレースウェイ 4.063km

P	No	Cls	P	Car/Type	Driver	Tire	Time	Delay	Gap	km/h
1	1	ST1	1	ARTA DENAG GT3 ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	田中 哲也 新田 守男	MI	1'55.348	-	-	126.81
2	8	ST1	2	ﾆｺｶｯﾄ GT3 ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	谷川 達也 清水 康弘	YH	1'55.556	0.208	0.208	126.58
3	11	ST2	1	ｵｰﾘﾝｽﾞﾗﾝｻｰ EVO IX 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ	中谷 明彦 木下 隆之	YH	1'56.008	0.660	0.452	126.08
4	3	ST1	3	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33	影山 正美 青木 孝行	YH	1'56.942	1.594	0.934	125.08
5	28	ST1	4	SEICO carrera racing PORSHE911 ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	佐々木 孝太 宮川 やすお	MI	1'57.406	2.058	0.464	124.58
6	13	ST2	2	ｼｰｹﾝｼｬﾙ ｴﾝﾄﾞﾚｽ座間 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ	HINOKI WADA-Q 大瀧 賢治	YH	1'57.675	2.327	0.269	124.30
7	2	ST2	3	FUJITSUBO hpi IMPREZA ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ	吉田 寿博 小泉 和寛	DL	1'57.775	2.427	0.100	124.19
8	83	ST3	1	BP ADVAN NSX ﾎﾝﾀﾞＮＳＸ／ＮＡ２	古橋 譲 玉木 秀幸 浅見 武	YH	1'57.861	2.513	0.086	124.10
9	45	ST1	5	ｽｹｰﾌﾟ45 ｽﾍﾟｯｸｽ ﾎﾟﾙｼｪ ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	伊藤 真一 羽根 幸浩	MI	1'58.132	2.784	0.271	123.82
10	30	ST2	4	RSｵｶﾞﾜ★eeiA★ﾗﾝｻｰ 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ	伊藤 勝一 和田 豊充 杉本 龍生	YH	1'58.533	3.185	0.401	123.40
11	24	ST1	6	PCJ ADVAN PORSCHE ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	堤 明彦 井上 貴志	YH	1'58.642	3.294	0.109	123.29
12	26	ST2	5	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ T ﾌﾟﾛﾗﾝｻｰ 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ	細野 智行 朝倉 貴志 朝倉 宏志	YH	1'58.875	3.527	0.233	123.04
13	20	ST2	6	ＲＳｵｶﾞﾜ　ＡＤＶＡＮﾗﾝｻｰ 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ	小川 日出夫 砂子 塾長 阪口 良平	YH	1'59.151	3.803	0.276	122.76
14	23	ST3	2	C-WEST ADVAN Z 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33	山田 英二 尾本 直史	YH	1'59.160	3.812	0.009	122.75
15	6	ST2	7	梁山泊 DIREZZA ☆ DIXCEL ｴﾎﾞ 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ	冨桝 朋広 関 豊	DL	1'59.429	4.081	0.269	122.47
16	27	ST3	3	FINA SUNBEAM ADVAN M3 BMW M3	木村 崇 小林 且雄 白木 洋平	YH	1'59.653	4.305	0.224	122.24
17	22	ST2	8	PERMAGARD IMPREZA ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ /GH-GDB	池田 昌弘 清水 和夫	DL	1'59.982	4.634	0.329	121.91
18	33	ST3	4	ﾄｰﾀﾙｽﾎﾟｰﾂ ingsz 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z33	伊橋 勲 大井 貴之	YH	2'00.146	4.798	0.164	121.74
19	14	ST3	5	岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙRX-7 RX-7/FD3S	杉林 健一 小松 一臣 入口 秀輝	YH	2'00.251	4.903	0.105	121.64
20	17	ST1	7	ｷｰﾊﾟｰ＆ RUNUP ､ KOSEI DL GT3R ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	田中 篤 松永 まさひろ	DL	2'00.612	5.264	0.361	121.27
21	777	ST3	6	東洋ｴﾉｺｽwithﾛｰﾙｽYH NSX ﾎﾝﾀﾞＮＳＸ／ＮＡ２	清水 哲也 ｸﾗｺﾞﾝ 馬杉 力也	YH	2'00.612	5.264	0.000	121.27
22	7	ST3	7	MAKERS ISHIHARA MARINE RX-7 RX-7/FD3S	白井 剛 加藤 正将 仲田 祥健	YH	2'01.148	5.800	0.536	120.73
23	16	ST3	8	H!NT.7 RX-7/FD3S	金山 得郎 小山 佳延 木野村 光恵	YH	2'01.323	5.975	0.175	120.56
24	19	ST3	9	ﾊﾞｰﾃﾞｨｸﾗﾌﾞ TC 神戸 Z33 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33	輿水 敏明 小林 敬一 斉藤 多聞	YH	2'01.560	6.212	0.237	120.33
25	43	ST3	10	ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ　ﾃﾞｨｸｾﾙ　 MJ M3 BMW M3	一楽 智也 川口 正敬	YH	2'02.366	7.018	0.806	119.53
26	999	ST4	1	P.MU Racing MACAU YH INTEGRA ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	山野 直也 Henry Ho	YH	2'04.060	8.712	1.694	117.90
27	73	ST4	2	ﾛｲﾔﾙﾊｳｽﾍﾞﾙﾉ静岡.YH.ED.DC5 ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	前嶋 秀司 山本 すばる 花岡 隆弘	YH	2'04.799	9.451	0.739	117.20
28	98	ST4	3	KT ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ DC5 ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	菅野 良男 金谷 真吾	YH	2'06.889	11.541	2.090	115.27
29	88	ST4	4	KUMUHO PANE ROSSO RX-8 ﾏﾂﾀﾞ RX-8/SE3P	高橋 毅 松本 高幸	KH	2'13.830	18.482	6.941	109.29
30	18	ST4	5	ｺｽﾓｿﾆｯｸ21FKｲﾝﾃｸﾞﾗ ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	浅野 武夫 水書 健司 笠原 智行	YH	7'22.089	326.741	308.259	33.09
31	123	ST2	9	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾗｲｱﾄﾞﾊﾞﾝ GDB ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ	峰尾 恭輔 木下 みつひろ	YH	8'20.084	384.736	57.995	29.25
-	15	ST3	-	岡部自動車 ｱﾄﾞﾊﾞﾝRX-7 RX-7/FD3S	長島 正明 古谷 直広 植松 忠雄	YH	No Time	-	-	-

　4月22日、宮城県仙台ハイランドレースウェイでスーパー耐久開幕戦の予選が行われた。

　晴天のドライコンディションで、12時50分から30分間で行われたドライバーズ予選では、#1 ARTA DENAG GT3(田中哲也／新田守男組)が１分52秒126のレコードタイムを田中がマークし、このセッションのトップタイムとした。

　14時40分から20分ずつの３つのセクションで分けられたグリッド予選では、気温13度、路面温度25度という状況だった。序盤にアタックをかけたのは#8ニコカットGT3(谷川達也／清水康弘組)で谷川の１分53秒159がトップタイムだったが、混走の終盤セッションで逆転に成功した#1田中の51秒981がポールポジションとなった。２番手には#28 SEICO carrera racing PORSCHE 911(佐々木孝太／宮川やすお組)、3番手には#8ニコカットGT3、4位に#3エンドレスアドバンZ(影山正美／青木孝行組)５位にはクラス２の#11オーリンズランサーEVOIX(中谷明彦／木下隆之組)が入った。

#1 ARTA DENAG GT3

田中哲也
　「（ライバルとなったシフトの#8）もこっちもタイヤが去年とは違うし、自分でもまだやり方がわかっていない段階です。クルマが決まってたし、コンディションにタイヤがあっていました。１回目の予選の方がコンディションが良かったんで、そのままのコンディションでうまく決まったら50秒台もいけたと思います。正直１秒台前半はいけると思っていたので･･･（タイムはちょっと不満です）」

Text & Photo: Keiichiro TAKESHITA

ハイランド・スーパー耐久レース -RIJ- (2006/04/22) Grid Qualify Weather:Fine Course:Dry
2006 Super Taikyu Series Round 1 仙台ハイランドレースウェイ 4.0296km

P	No	Cls	P	Car/Type	Driver	Tire	Time	Delay	Gap	km/h
1	1	ST1	1	ARTA DENAG GT3 ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	田中 哲也 新田 守男 高木 真一	MI	R1'51.981	-	-	129.54
2	28	ST1	2	SEICO carrera racing PORSHE911 ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	佐々木 孝太 宮川 やすお	MI	1'52.657	0.676	0.676	128.77
3	8	ST1	3	ﾆｺｶｯﾄ GT3 ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	谷川 達也 清水 康弘	YH	1'53.159	1.178	0.502	128.20
4	11	ST2	1	ｵｰﾘﾝｽﾞﾗﾝｻｰ EVO IX 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ	中谷 明彦 木下 隆之	YH	1'53.745	1.764	0.586	127.54
5	3	ST1	4	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33	影山 正美 青木 孝行	YH	1'53.885	1.904	0.140	127.38
6	45	ST1	5	ｽｹｰﾌﾟ45 ｽﾍﾟｯｸｽ ﾎﾟﾙｼｪ ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	伊藤 真一 羽根 幸浩	MI	1'54.568	2.587	0.683	126.62
7	33	ST3	1	ﾄｰﾀﾙｽﾎﾟｰﾂ ingsz 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z33	伊橋 勲 大井 貴之	YH	R1'55.266	3.285	0.698	125.85
8	15	ST3	2	岡部自動車 ｱﾄﾞﾊﾞﾝRX-7 RX-7/FD3S	長島 正明 古谷 直広 植松 忠雄	YH	R1'55.400	3.419	0.134	125.71
9	13	ST2	2	ｼｰｹﾝｼｬﾙ ｴﾝﾄﾞﾚｽ座間 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ	HINOKI WADA-Q 大瀧 賢治	YH	1'55.477	3.496	0.077	125.62
10	24	ST1	6	PCJ ADVAN PORSCHE ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	堤 明彦 井上 貴志	YH	1'55.586	3.605	0.109	125.50
11	20	ST2	3	ＲＳｵｶﾞﾜ　ＡＤＶＡＮﾗﾝｻｰ 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ	小川 日出夫 砂子 塾長 阪口 良平	YH	1'55.889	3.908	0.303	125.18
12	23	ST3	3	C-WEST ADVAN Z 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33	山田 英二 尾本 直史	YH	R1'56.322	4.341	0.433	124.71
13	14	ST3	4	岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙRX-7 RX-7/FD3S	杉林 健一 小松 一臣 入口 秀輝	YH	R1'56.394	4.413	0.072	124.63
14	777	ST3	5	東洋ｴﾉｺｽwithﾛｰﾙｽYH NSX ﾎﾝﾀﾞＮＳＸ／ＮＡ２	清水 哲也 ｸﾗｺﾞﾝ 馬杉 力也	YH	R1'56.529	4.548	0.135	124.49
15	22	ST2	4	PERMAGARD IMPREZA ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ /GH-GDB	池田 昌弘 清水 和夫	DL	1'56.577	4.596	0.048	124.44
16	123	ST2	5	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾗｲｱﾄﾞﾊﾞﾝ GDB ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ	峰尾 恭輔 木下 みつひろ TOSHI ARAI	YH	1'56.601	4.620	0.024	124.41
17	7	ST3	6	MAKERS ISHIHARA MARINE RX-7 RX-7/FD3S	白井 剛 加藤 正将 仲田 祥健	YH	R1'56.742	4.761	0.141	124.26
18	2	ST2	6	FUJITSUBO hpi IMPREZA ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ	吉田 寿博 小泉 和寛	DL	1'56.760	4.779	0.018	124.24
19	30	ST2	7	RSｵｶﾞﾜ★eeiA★ﾗﾝｻｰ 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ	伊藤 勝一 和田 豊充 杉本 龍生	YH	1'57.013	5.032	0.253	123.97
20	26	ST2	8	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ T ﾌﾟﾛﾗﾝｻｰ 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ	細野 智行 朝倉 貴志 朝倉 宏志	YH	1'57.115	5.134	0.102	123.87
21	27	ST3	7	FINA SUNBEAM ADVAN M3 BMW M3	木村 崇 小林 且雄 白木 洋平	YH	1'57.336	5.355	0.221	123.63
22	19	ST3	8	ﾊﾞｰﾃﾞｨｸﾗﾌﾞ TC 神戸 Z33 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33	輿水 敏明 小林 敬一 斉藤 多聞	YH	1'57.384	5.403	0.048	123.58
23	6	ST2	9	梁山泊 DIREZZA ☆ DIXCEL ｴﾎﾞ 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ	冨桝 朋広 関 豊	DL	1'57.604	5.623	0.220	123.35
24	17	ST1	7	ｷｰﾊﾟｰ＆ RUNUP ､ KOSEI DL GT3R ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	田中 篤 松永 まさひろ	DL	1'57.675	5.694	0.071	123.28
25	83	ST3	9	BP ADVAN NSX ﾎﾝﾀﾞＮＳＸ／ＮＡ２	古橋 譲 玉木 秀幸 浅見 武	YH	1'58.267	6.286	0.592	122.66
26	16	ST3	10	H!NT.7 RX-7/FD3S	金山 得郎 小山 佳延 木野村 光恵	YH	1'58.770	6.789	0.503	122.14
27	43	ST3	11	ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ　ﾃﾞｨｸｾﾙ　 MJ M3 BMW M3	一楽 智也 川口 正敬 立花 和幸	YH	2'01.259	9.278	2.489	119.63
28	73	ST4	1	ﾛｲﾔﾙﾊｳｽﾍﾞﾙﾉ静岡.YH.ED.DC5 ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	前嶋 秀司 山本 すばる 花岡 隆弘	YH	2'01.909	9.928	0.650	118.99
29	999	ST4	2	P.MU Racing MACAU YH INTEGRA ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	山野 直也 Henry Ho	YH	2'02.085	10.104	0.176	118.82
30	18	ST4	3	ｺｽﾓｿﾆｯｸ21FKｲﾝﾃｸﾞﾗ ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	浅野 武夫 水書 健司 笠原 智行	YH	2'02.149	10.168	0.064	118.76
31	98	ST4	4	KT ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ DC5 ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	菅野 良男 金谷 真吾	YH	2'03.285	11.304	1.136	117.67
32	88	ST4	5	KUMUHO PANE ROSSO RX-8 ﾏﾂﾀﾞ RX-8/SE3P	高橋 毅 松本 高幸 李 康太	KH	2'07.685	15.704	4.400	113.61

• 'R'マークはコースレコードを更新しました。

ハイランド・スーパー耐久レース -RIJ- (2006/04/22) Drivers' Qualify Weather:Fine Course:Dry
2006 Super Taikyu Series Round 1 仙台ハイランドレースウェイ 4.0296km

P	No	Cls	P	Car/Type	Driver	Tire	Time	Delay	Gap	km/h
1	1	ST1	1	ARTA DENAG GT3 ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	田中 哲也 新田 守男 高木 真一	MI	R1'52.126	-	-	129.38
2	8	ST1	2	ﾆｺｶｯﾄ GT3 ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	谷川 達也 清水 康弘	YH	R1'52.324	0.198	0.198	129.15
3	28	ST1	3	SEICO carrera racing PORSHE911 ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	佐々木 孝太 宮川 やすお	MI	1'53.564	1.438	1.240	127.74
4	3	ST1	4	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33	影山 正美 青木 孝行	YH	1'54.683	2.557	1.119	126.49
5	11	ST2	1	ｵｰﾘﾝｽﾞﾗﾝｻｰ EVO IX 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ	中谷 明彦 木下 隆之	YH	1'54.772	2.646	0.089	126.39
6	20	ST2	2	ＲＳｵｶﾞﾜ　ＡＤＶＡＮﾗﾝｻｰ 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ	小川 日出夫 砂子 塾長 阪口 良平	YH	1'56.126	4.000	1.354	124.92
7	45	ST1	5	ｽｹｰﾌﾟ45 ｽﾍﾟｯｸｽ ﾎﾟﾙｼｪ ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	伊藤 真一 羽根 幸浩	MI	1'56.270	4.144	0.144	124.77
8	13	ST2	3	ｼｰｹﾝｼｬﾙ ｴﾝﾄﾞﾚｽ座間 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ	HINOKI WADA-Q 大瀧 賢治	YH	1'56.459	4.333	0.189	124.56
9	2	ST2	4	FUJITSUBO hpi IMPREZA ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ	吉田 寿博 小泉 和寛	DL	1'56.651	4.525	0.192	124.36
10	777	ST3	1	東洋ｴﾉｺｽwithﾛｰﾙｽYH NSX ﾎﾝﾀﾞＮＳＸ／ＮＡ２	清水 哲也 ｸﾗｺﾞﾝ 馬杉 力也	YH	R1'56.977	4.851	0.326	124.01
11	6	ST2	5	梁山泊 DIREZZA ☆ DIXCEL ｴﾎﾞ 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ	冨桝 朋広 関 豊	DL	1'57.473	5.347	0.496	123.49
12	17	ST1	6	ｷｰﾊﾟｰ＆ RUNUP ､ KOSEI DL GT3R ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	田中 篤 松永 まさひろ	DL	1'57.503	5.377	0.030	123.46
13	24	ST1	7	PCJ ADVAN PORSCHE ﾎﾟﾙｼｪ 911GT3/JGN	堤 明彦 井上 貴志	YH	1'57.595	5.469	0.092	123.36
14	26	ST2	6	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ T ﾌﾟﾛﾗﾝｻｰ 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ	細野 智行 朝倉 貴志 朝倉 宏志	YH	1'57.652	5.526	0.057	123.30
15	123	ST2	7	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾗｲｱﾄﾞﾊﾞﾝ GDB ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ	峰尾 恭輔 木下 みつひろ TOSHI ARAI	YH	1'58.295	6.169	0.643	122.63
16	19	ST3	2	ﾊﾞｰﾃﾞｨｸﾗﾌﾞ TC 神戸 Z33 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33	輿水 敏明 小林 敬一 斉藤 多聞	YH	1'58.298	6.172	0.003	122.63
17	22	ST2	8	PERMAGARD IMPREZA ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ /GH-GDB	池田 昌弘 清水 和夫	DL	1'58.353	6.227	0.055	122.57
18	33	ST3	3	ﾄｰﾀﾙｽﾎﾟｰﾂ ingsz 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z33	伊橋 勲 大井 貴之	YH	1'58.709	6.583	0.356	122.20
19	16	ST3	4	H!NT.7 RX-7/FD3S	金山 得郎 小山 佳延 木野村 光恵	YH	1'58.747	6.621	0.038	122.16
20	30	ST2	9	RSｵｶﾞﾜ★eeiA★ﾗﾝｻｰ 三菱ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝ	伊藤 勝一 和田 豊充 杉本 龍生	YH	1'58.763	6.637	0.016	122.15
21	7	ST3	5	MAKERS ISHIHARA MARINE RX-7 RX-7/FD3S	白井 剛 加藤 正将 仲田 祥健	YH	1'59.101	6.975	0.338	121.80
22	27	ST3	6	FINA SUNBEAM ADVAN M3 BMW M3	木村 崇 小林 且雄 白木 洋平	YH	1'59.157	7.031	0.056	121.74
23	14	ST3	7	岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙRX-7 RX-7/FD3S	杉林 健一 小松 一臣 入口 秀輝	YH	1'59.454	7.328	0.297	121.44
24	83	ST3	8	BP ADVAN NSX ﾎﾝﾀﾞＮＳＸ／ＮＡ２	古橋 譲 玉木 秀幸 浅見 武	YH	1'59.556	7.430	0.102	121.34
25	43	ST3	9	ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ　ﾃﾞｨｸｾﾙ　 MJ M3 BMW M3	一楽 智也 川口 正敬 立花 和幸	YH	2'00.946	8.820	1.390	119.94
26	23	ST3	10	C-WEST ADVAN Z 日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ Z/Z33	山田 英二 尾本 直史	YH	2'01.298	9.172	0.352	119.59
27	15	ST3	11	岡部自動車 ｱﾄﾞﾊﾞﾝRX-7 RX-7/FD3S	長島 正明 古谷 直広 植松 忠雄	YH	2'01.384	9.258	0.086	119.51
28	73	ST4	1	ﾛｲﾔﾙﾊｳｽﾍﾞﾙﾉ静岡.YH.ED.DC5 ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	前嶋 秀司 山本 すばる 花岡 隆弘	YH	2'02.107	9.981	0.723	118.80
29	18	ST4	2	ｺｽﾓｿﾆｯｸ21FKｲﾝﾃｸﾞﾗ ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	浅野 武夫 水書 健司 笠原 智行	YH	2'03.347	11.221	1.240	117.61
30	999	ST5	1	P.MU Racing MACAU YH INTEGRA ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	山野 直也 Henry Ho	YH	2'03.916	11.790	0.569	117.07
31	98	ST4	3	KT ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ DC5 ﾎﾝﾀﾞｲﾝﾃｸﾞﾗ /DC5	菅野 良男 金谷 真吾	YH	2'06.607	14.481	2.691	114.58
32	88	ST4	4	KUMUHO PANE ROSSO RX-8 ﾏﾂﾀﾞ RX-8/SE3P	高橋 毅 松本 高幸 李 康太	KH	2'09.989	17.863	3.382	111.60
＜以上予選通過＞
-	913	ST1	8	BOMEX ADVAN 　ｺﾙﾍﾞｯﾄ C6 Chevolet Corvette C6	山下 潤一郎 筒井 克彦 山路 慎一	YH	1'58.206	-	-	117.89

• 'R'マークはコースレコード
• 予選通過基準タイム: （総合 130%） 2'26.473 / （ST1 110%） 2'03.938 / （ST2 110%） 2'07.364 / （ST3 110%） 2'09.794 / （ST4 110%） 2'15.436

スーパー耐久シリーズ２００６　第１戦
「ハイランド・スーパー耐久レース」　事前情報
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
■開催月日：２００６年４月２２日-２３日
■開催場所：仙台ハイランドレースウェイ
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

◇タイトルは渡さない！
インプレッサの参加台数も増え、06シーズンキックオフ

　スーパー耐久シリーズ(S耐)2006は、4月22～23日に宮城県の仙台ハイランドレースウェイにて開幕する。今年は昨年までのST5クラスが廃止され新たに2シータースポーツカー(排気量～2000cc)のSTクラスSporｔsが設定された。また各車両の燃料タンクは一律に95リットルと小型化された。さらにレース中に最低2回のピットインが義務付けられることになり、給油やドライバー交代を行わない場合でも一旦エンジンを切らなければならないことになった。

　インプレッサが区分されるSTクラス2は、駆動方式がAWDで排気量が2001～3500ccという車両、つまり2リッターターボのインプレッサとランサーの戦いが演じられるクラスで、今年も年間エントリー台数が11台（インプレッサ3台、ランサー8台）と激戦が予想される。

　開幕戦のSTクラス2には10台がエントリー(全クラス36台)。うち3台がインプレッサで、プローバレーシングディビジョンが昨年のチャンピオン#2 FUJITSUBO hpi IMPREZA(吉田寿博/小泉和寛)、昨年ランキング3位で車番/車名とドライバーの組み合わせを変更した#22 PERMAGARD IMPREZA(池田昌弘/清水和夫)を、さらにエンドレススポーツが#123エンドレス　アライ　アドバンGDB(峰尾恭輔/TOSHI ARAI/木下みつひろ)をエントリーした。#123インプレッサのTOSHI ARAIこと新井敏弘は、05年FIAプロダクションカー世界ラリー選手権(PCWRC)のチャンピオンで、ターマック路面でのスキルアップを狙い02年十勝24時間以来3年ぶりのS耐参戦となるが、今回のラウンドは出場しない見込み。

　仙台ハイランドレースウェイは1周4.063kmのアップダウンに富んだテクニカルサーキット。決勝レースは、ここを100周(約406km)して行われる。低い回転域で太いトルクを発生するインプレッサは、ドライバーの（高い)ギヤ選択とアクセルワークのスキルによって燃費走行が可能になる。このため2回のピット作業において給油量を均等にして常に比較的軽い車重で戦うことも、1回のピット作業をガソリンのスプラッシュ(少量給油)とフレッシュタイヤへの交換にとどめピットワークで時間を短縮することも、さらにタイヤに負担をかけずに燃費走行を続けることによって1回のピット作業をストップ＆ゴーで済ませ、ピット作業の時間をカットすることなど、ライバルの動きを見ながら、さまざまな戦略を取ることが可能となる。さらに、インプレッサ同士でもタイヤ銘柄の違いにより、チームの作戦は異なるなど、興味の尽きない開幕戦になりそうだ。

◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
　[スバルモータースポーツマガジン]

Text: ©スバルテクニカインターナショナル

２００６年４月１７日
FTRS運営事務局
トヨタテクノクラフト（株） TRD
トヨタ自動車（株）

2006年度 『フォーミュラトヨタ・レーシングスクール』の開催について

　フォーミュラトヨタ・レーシングスクール運営事務局、トヨタテクノクラフト(株)TRDおよびトヨタ自動車(株)は、2006年度のフォーミュラトヨタ・レーシングスクール（以下、FTRS）の開催内容を決定した。

　12年目を迎えたFTRSは、富士スピードウェイで開催され、昨年と同様にワンデイコースとスカラシップコースの二つのコースを設けた。

　ワンデイコースは、スキルアップを目指す幅広い年齢層を対象に、正しいドライビングの習得を目的とし、基礎を中心とした1日コースで開催する。スカラシップコースは、2泊3日の合宿形式で、基礎からの徹底した指導とともに、最終日には模擬レースを実施するなど実戦に向けた指導も行う。募集対象は、ワンデイコースが14歳以上のカートレース出場経験者又は普通運転免許所持者、スカラシップコースは14歳以上のカートレース出場経験者又は４輪レース出場経験者である。

　また、来シーズンのスカラシップ対象者を、今回のFTRS受講生より選抜する。スカラシップコース受講者の中から、将来性ある若干名のドライバーに対する支援・育成を行っていく。

　1995年にスタートしたFTRSは、トヨタのドライバー育成プログラム「ＴＤＰ」の一環(スカラシップコース)として、世界および日本のトップカテゴリーにおいて活躍できるレーシングドライバーの発掘・育成と、正しいドライビング教育によるモータースポーツ底辺の健全な拡大を目指している。講師は、日本人初のル・マン24時間レース総合優勝者である関谷正徳が校長を務め、経験豊富なトヨタ系レーシングドライバーが直接指導にあたる。

　なお、今シーズン、フォーミュラトヨタ・スカラシップ１期生の片岡龍也と平中克幸はSUPERGTおよびフォーミュラ・ニッポンに、２期生の平手晃平、小林可夢偉、３期生の中嶋一貴はF3ユーロシリーズに、同じく３期生の大嶋和也は全日本F3選手権及びSUPERGTに、５期生の国本京佑及び６期生の窪田善文と井口卓人もESSO・フォーミュラトヨタシリーズに参戦している。尚、今季のF3ユーロシリーズ、全日本F3選手権で、平手晃平、大嶋和也がそれぞれ勝利を挙げている。

【2006年度 フォーミュラトヨタ・レーシングスクール概要】

	《ワンデイコース》	《スカラシップコース》
（1）日程	第1回  9月22日(金) 第2回  9月23日(土)	第1回  7月 31 日(月)～8月2日(水) 第2回  8月 7 日(月)～ 9日(水) 第3回  8月21日(月)～23日(水) 第4回  8月28日(月)～30日(水)
（2）開催地	富士スピードウェイ ショートサーキット（静岡県駿東郡小山町）
（3）使用車輌	フォーミュラトヨタ・FT30
（4）講師	校長の関谷正徳ほか、トヨタ系レーシングドライバー
（5）受講対象者	14歳以上のカートレース出場経験者又は 普通運転免許証所持者	14歳以上のカートレース出場経験者又は ４輪レース出場経験者
（6）受講定員	各日程 10名（合計 20名）	各日程 10名（合計 40名）
（7）受講料	105,000円（昼食・税込み）	210,000円（宿泊費・食事・税込み）
（8）申込締切	開催日の1ヶ月前	各開催日の1ヶ月前
（9）申込先	フォーミュラトヨタ・レーシングスクール運営事務局 〒190-1211  東京都西多摩郡瑞穂町石畑1590-15 TEL：042-556-0911   FAX：042-556-2393

お問い合わせ先）

フォーミュラトヨタレーシングスクール運営事務局 田口・福木 042-556-0911

トヨタテクノクラフト(株)TRD 鈴木 045-540-2129

トヨタ自動車(株) 広報部 小金井 03-3817-9104

ロイック・デュバル（優勝）

　グレートなレースでしたね。
緊張していたためにスタートがうまくいかず、レース序盤はクインタレッリにずっと抑えられていましたが、ピットストップの判断がよく、クルーもいい仕事をしてくれたので、いいポジションでコースに戻ることができました。
最後の20周は非常に難しいコンディションで、ボクも残り10周のところでスプーンでスピンしてしまいましたが、なんとかビルドハイムを再び抜き返してトップに立てました。
今までスーパーGTや富士のレースではいい結果が出ていなかったので、今回優勝できたことはボクだけでなくチームにとってもいいことだと思います。

ビヨン・ビルドハイム（2位）

　僕のキャリアの中でも最高のレースになりました。
レース前半は、フルタンク時のパフォーマンスに問題がありましたが、周回を重ねるうちに良くなっていきました。ピットストップもうまくいきましたね。最後の20周は非常に難しいコンディションで、1コーナーで飛び出すんじゃないかと心配しながら走っていました。
予選結果がよくなかったことを考えれば、表彰台に上がれたことは本当に最高です。
チームにとってもハッピーな結果になりました。

ブノワ･トレルイエ（3位）

　クルマは最高の状態でした。グリップも充分にありましたし。
スタートでは、赤ランプが点灯した瞬間に思わず動いてしまいました。自分でジャンプスタートだと判っていたので、ドライブスルーを命じられるまでは150%でプッシュしましたよ。
ペナルティを受けた後は、ロイックと同様、クインタレッリにずっと前を走られてしまい、なかなか抜けませんでした。
その後はピットストップでもフロントタイヤの交換がうまくいかなかったりで、レース終盤は自分が何位を走ってるのか全然把握できてませんでした。ファイナルラップになって無線で4位だと知らされたので、どうにかしてヤマモトを抜いてやろうと頑張ってシケインで抜きました。
順位を落としたり上がったりで、ファンも楽しめたんじゃないでしょうか。ボクもレースを楽しめましたからね。
でも、ここには優勝するつもりでやってきたので、正直3位に終わったことは残念に思います。

中嶋悟（優勝チーム監督）

　まずはJRP会長として、今日のレースが無事に行われたこと、22台もの参加台数を集められたことに感謝します。
レースも白熱した展開になったことを喜ばしく思いますし、ましてやウチ(のチーム)が勝ったんですから尚更嬉しいですね。
こんな凄いレースをご覧にならなかったお客様は大変勿体無いことをしたと思いますよ。

TEXT : Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI

鈴鹿サーキットで行われた2006全日本選手権フォーミュラ･ニッポン第2戦の決勝は、レース中盤から降り始めた雨のためにアクシデントが頻発する波乱の展開となった。
このレースを制したのは今季初来日の#31ロイック・デュバル(PIAA NAKAJIMA)。
巧みなレースコントロールと絶妙のピットタイミングで波乱の相次ぐ51周のレースを見事に制した。
2位には#40ビヨン・ビルドハイム(DoCoMo DANDELION)が入り、ポールシッターの#19ブノワ･トレルイエ(mobilecast TEAM IMPUL)はペナルティやピット作業のトラブルに見舞われながらも3位を確保した。
（観客動員数：29,000人）

併催レースの赤旗中断が相次いだため、全日本選手権フォーミュラ・ニッポンは、当初予定より大きく遅れ、15時20分スタートとなった。

スタートで2番グリッドの本山哲と15番グリッドの高木虎之介らがエンジンストールし、大きく順位を落とす中、1コーナーにトップで飛び込んだのはポールのトレルイエ。
2番手にはアンドレ・ロッテラーが続き、以下、ビルドハイム、松田次生、土屋武士、山本左近、金石年弘、ロニー・クインタレッリの順で1周を終了。
この時点で本山は21位、高木は22位に落ちている。

トップに立ったトレルイエは一気に後続を引き離しに掛かり、3周終了時点で2番手のロッテラーとの差を3.02秒、4周で4秒と、1周当たり1秒づつ突き放していくが、彼のスタートはフライングと判定され、5周目にドライブスルーペナルティのボードを提示されてしまう。
これにより、7周終わりでトレルイエはピットインすることとなり、平中の後ろ、13番手まで後退してしまった。

これでロッテラーがトップに立ったものの、右リヤタイヤがバーストしたために8周目のシケインでオーバーランしてしまう。
怒り心頭のロッテラーは緊急ピットイン。タイヤ交換と給油を行い、最後尾でコースに復帰した。

これでトップはビルドハイムとなった。
しかしすぐ後ろでは、松田が隙をうかがっている。その後ろにも土屋が迫っており、この3台がトップ集団を形成している。

10周目の1コーナーでトレルイエが平中のインをこじ開けて前に出た。これで順位を11位に戻した。更に12周目の1コーナーで立川のインを突いて9位に。

14周目のデグナーで平中がコースアウト、順位を15位まで落とした。

15周目にトレルイエは武藤を抜いて8位に。更に先行するデュバルに迫っていく。

16周終わりでデュバルがピットイン。タイヤ4本交換で18.1秒の作業時間。柳田の前でピットアウトしていく。
その柳田の後ろには既にピットストップを終えた本山が迫ってきた。

このあたりから気温と路面温度が下がりだした。

18周終わりで高木がピットイン。作業中にエンジンをストールしたため、26.5秒でピットアウトしていく。この影響で高木は最後尾に落ちた。

20周終わりでトレルイエがピットイン。しかし右フロントタイヤの締め込みに手間取り、37秒で漸くピットアウトすることとなった。これでほぼ、トレルイエの上位入賞の可能性はなくなったかに思われたが、トレルイエ自身はその後も諦めずに全開走行を続け、23周目には47秒台のファステストラップをたたき出してきた。

21周終わりで武藤がピットイン。タイヤ4本交換ながら、たった13秒で作業を終えてピットアウト、しかし出てすぐの1コーナーでコースアウトを喫してしまった。

23周目の1コーナーで小暮が立川を攻略して8位に上がる。
その前を行くのは、エンジン交換のためにグリッドを21番手に下げられながら、しぶとい走りで上位に上がってきた片岡だ。

25周終わりで3位の土屋と5位の金石が相次いでピットイン。しかし金石は作業時間が34秒もかかってピットアウト。

28周終わりで遂にトップのビルドハイムがピットイン。タイヤ4本交換で15秒9の作業時間。9位でコースに戻っていった。
これで松田がトップに立った。
松田は29周目に自己ベストを更新。

29周目の1コーナーでトレルイエが柳田のインを突いて14位に。

30周目に入ったところでピットレーンを雨粒がぬらし始めた。
ここで3位クインタレッリと4位片岡が相次いでピットへ。クインタレッリが先に作業を終え、片岡を抑えてピットアウト。
しかし片岡は34周目の1コーナーでクインタレッリを捉え、アウトから抜き去っていく。
クインタレッリは堪らずコースアウト。バリアに突っ込んでクルマを降りた。

この時点での順位は、1位松田、2位山本、3位小暮、4位デュバル、5位密山。
このうち、ピット作業を終えた中での最上位はデュバルだ。

松田は一向にピットに入るそぶりを見せず、31周、32周、33周と立て続けに自己ベストを更新していく。
35周終わりで松田は漸くピットイン。17秒4の作業時間でコースに戻っていくが、その鼻先をデュバルがかすめていく。

このあたりからラップタイムが一気に落ちてきた。とうとう雨の影響が出てきたようだ。
ポストからはオイル旗が出ている。
この時点でのトップは山本。20秒の間隔をおいて小暮が2番手だ。

しかし一旦落ちたラップタイムは37周目には持ち直した。
不安定な天候に翻弄され、各チームともレインタイヤへ交換すべきかどうかの判断がつかない。

39周目、金石のリヤから白煙が。エンジントラブルからオイルを吹き上げている。
これに乗り上げた星野が1コーナーでコースアウト。
この周の終わりでトップの山本がピットイン。19秒の作業時間でピットアウト。

これでピットストップを済ませていないのは小暮だけとなった。
しかし小暮はトップに立った直後のデグナーでコースアウト。
進入から完全に横を向いた状態だった。再び雨脚が強まり、かなり滑りやすくなってきたようだ。
これでビルドハイムに追いつかれた小暮は、41周目の1コーナーでトップの座を奪われる。続いてデュバル、松田、片岡らにも抜かれ、小暮は一気に5番手にまで落ちてしまった。

一方、2位に上がったデュバルはその勢いにのってビルドハイムとの差を詰めていき、この周のスプーンでインに車体をねじ込んでトップを奪い取る。
抜かれたビルドハイムの後ろには松田が迫ってきた。

消耗したタイヤでウェット路面を走っていた小暮は42周終わりで漸くピットイン。タイヤ交換はせずに作業時間19秒でコースに戻るが、大きく順位を落としてしまった。

43周目の130Rで松田がコースアウトするが、なんとか片岡を抑えてシケインを立ち上がっていく。

44周目のデグナーで本山がコースアウト。その脇をトレルイエがすり抜けていく。
この時点でトレルイエは5位に浮上した。

この時点でレインを装着しているのは密山と武藤だけだが、路面はかなり滑りやすくなっており、45周目の1コーナーで松田、片岡に続いて数台が相次いでコースアウトしてしまった。
これに乗じたトレルイエは遂に3位、表彰台圏内まで上がってきた。

路面コンディションの悪化に耐えかねた片岡、本山、松田、道上らは45周終わりでピットイン。レインタイヤに交換してコースに戻っていった。

スリックタイヤのままコースに留まり、3位を走行していたトレルイエは46周目のデグナーでコースアウト、続いて47周目の1コーナーでもコースアウト。これにより再び5位まで後退してしまった。背後にはレインを履いた武藤が迫ってきた。

残り周回は4周が時点でもトップのデュバル、2番手のビルドハイム、3番手の山本はまだスリックで粘っている。
しかしこの判断が功を奏し、48周目には山本が1分57秒台までタイムを戻してきた。更にはトレルイエが54秒台をたたき出す。

路面コンディションは再び回復の兆しをみせてきた。

この勢いを駆ってトレルイエは49周目の1コーナーでロッテラーのインに車体をねじ込み、4位を奪い返した。この周なんと51秒台だ。
続いてこの時点で6.5秒あった3位山本との差を50周目では1.5秒まで差を詰め、ファイナルラップのシケインでは遂に山本をねじ伏せて3位を取り返してみせた。

こうした激しいバトルが後方で繰り広げられる中、デュバルは後続を全く寄せ付けない走りで51周を走りきり、デビュー2戦目で日本での初勝利を飾った。

2位にはビルドハイム、3位にはトレルイエが入り、久々に外国人ドライバーが表彰台を独占する結果となった。
以下、4位山本、5位ロッテラー、6位にはルーキーの武藤が入り、デビュー2戦目にして初のポイントを挙げた。

次回第3戦は5月28日、ツインリンクもてぎで開催される。

TEXT : Kazuhisa SUEHIRO / Photo: FMOTOR

鈴鹿2&4レース -RIJ- (2006/04/16) Race Result Weather:Cloudy Course:Dry-Wet
2006 Fomula Nippon Round 2 鈴鹿サーキット 5.807km

P	No	Driver	Team	Engine	Lap	Time
1	31	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	51	1:36'47.366
2	40	ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	51	2.172
3	*19	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	51	11.517
4	3	山本 左近	KONDO	TOYOTA RV8J	51	12.220
5	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	51	16.757
6	32	武藤 英紀	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	51	23.686
7	7	片岡 龍也	LeMans	TOYOTA RV8J	51	1:01.202
8	1	本山 哲	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	51	1:14.475
9	20	松田 次生	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	51	1:14.638
10	37	土屋 武士	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	51	1:22.997
11	41	平中 克幸	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	51	1:33.812
12	27	密山 祥吾	DPR Direxiv	HONDA HF386E	50	1Lap
13	34	横溝 直輝	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	50	1Lap
14	2	星野 一樹	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	50	1Lap
15	6	折目 遼	M&O 5ZIGEN	HONDA HF386E	50	1Lap
16	8	高木 虎之介	LeMans	TOYOTA RV8J	50	1Lap
17	56	小暮 卓史	ARTA	HONDA HF386E	50	1Lap
18	5	道上 龍	5ZIGEN	HONDA HF386E	46	5Laps
-------- 以上規定周回（45 Laps）完走 --------
-	4	柳田 真孝	KONDO	TOYOTA RV8J	42	9Laps
-	11	立川 祐路	RECKLESS CERUMO	TOYOTA RV8J	40	11Laps
-	55	金石 年弘	ARTA	HONDA HF386E	38	13Laps
-	33	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	33	18Laps

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
• Fastest Lap: CarNo.19 ブノワ・トレルイエ（mobilecast IMPUL）1'47.749 22/51 194.02km/h
• ペナルティ: CarNo.19 ドライビングスルー: 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン統一規則第27条14.（スタート違反）により。（裁定時刻 15:31）

　12時30分スタート予定だったフォーミュラ・ニッポン決勝だが、その前に開催された、インテグラ決勝、JSB1000決勝が相次いで赤旗中断、再スタートになったため、スタート時刻が15時20分に変更された。

ロベルト・ストレイト（第3戦優勝　第4戦5位）

昨日はパーフェクトでした。スタートのときは位置取りはよくなかったんですが、上手い具合にポジションがキープできました。難しい路面コンディションだったので、後続とのギャップを保つよう心がけて走るのが大変でしたが、それ以外は何の問題もなく、いいレースでした。でも、今日はアンダーに悩まされていいレースができませんでした。走るにつれてフロントタイヤに負担がかかってしまい、いいレースになりませんでしたね。
次のもてぎでも勝つに越したことはないので、頑張ります。

伊沢拓也（第3戦4位　第4戦優勝）

昨日はフリーのときはいい状態でしたが、人の後ろに入ると挙動が不安定になったので、雨の中での走りが小さくなってしまいました。
今日は走り出しからクルマが凄く調子がよかったので、「今日はいける」と思ってました。
今まで負けて泣くことはあっても、勝って泣いたことはなかったんですが、さすがに今日はグっときちゃいましたね。
次のもてぎは一度も走ったことがないので、合同テストで速くコースを憶えて、頑張ります。

ファビオ・カルボーン（第3戦3位　第4戦2位）

昨日は予選2位からいいスタートができました。クルマもウェットでは調子がよかったです。
今日はポールからのスタートだったのに勝てなくて残念です。No.2のクルマは速くて、追いつくことができませんでした。
次のもてぎは優勝あるのみです。

大嶋和也（第3戦2位　第4戦6位）

昨日は難しいコンディションでしたが、自分はミスが全くなくて、スタートも上手く決まりました。
逆に今日はミスが多く、前のストレイトも抜けそうで抜けませんでしたので、反省点の多いレースになってしまいました。スタートのときの反応はよかったんですが、ホイールスピンをさせてしまい、順位を落としてしまいました。
次のもてぎは得意なコースなのでなんとしても勝ちたいです。

エイドリアン・スーティル（第3戦5位　第4戦3位）

今日は気分がいいです。自分のベストを尽くしたし、スタートもよかったので。
でもレース後半にカルボーンが抜けなかったのは残念です。こっちの方がストレートが遅かったので、何とかコーナーで詰めていこうとしたんですが、そのうちタイヤが厳しくなってしまって。
（次のもてぎは）勝ちます。表彰台が最低限の目標ですが、できることなら勝ちたいです。

まとめ: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI

全日本F3選手権第4戦の決勝は、ルーキーの#2伊沢拓也(Honda 戸田・FIGHTEX)がポールシッターのファビオ・カルボーンを見事なオーバーテイクで仕留めて初優勝を遂げ、戸田レーシングに8年ぶりの勝利をもたらした。

午前9時45分、フォーメーションラップがスタートした。
#75池田大祐(EMS)のクルマはグリッド上でエンジンが掛からず、ピットに押し戻された。
スタートではポールのトレルイエが堅実にトップをキープして1コーナーへ。
2番手アスマーと、スリーボンドが1-2体制を形成した。
大嶋は5番手に後退。
逆に10番手スタートの塚越は7番手にジャンプアップしてきた。

1周目のシケインで伊沢拓也が大外からアスマーをパスして2番手に浮上。
トップのカルボーンと2番手の伊沢のギャップは1.7秒。
伊沢から7番手の塚越までは1秒以内の差で集団を形成している。

2周を終えたところで伊沢とアスマーの間隔が1秒に広がった。

トップが3周目に入ったところで池田がエンジン始動に成功して戦列に加わった。
この周のダンロップコーナーで塚越がオーバーランからスピン。エンジンを再始動して再スタートするが、これで12番手に後退してしまった。

4周目の130Rでストレイトが大嶋を抜いて5位にあがる。
更に大嶋の背後には石浦が迫ってきた。
しかしこの周で塚越がファステストラップを記録。1分56秒408だ。

5周目の130Rでエイドリアン・スーティルがアスマーを捉えて3位に浮上。
5周を終えたところで一時2秒近かったトップと2番手の差がコンマ6秒に縮まってきた。

6周目のシケインで伊沢がアウトから並びかけるが、ここではカルボーンを捉えることはできなかった。
塚越が更にファステスト更新。1分56秒180。

7周目のシケイン進入で伊沢がタイヤスモークを上げる。
伊沢はなんとしてもシケインで勝負を仕掛けていきたいようだ。
しかしこれでカルボーンとの差が1秒3に開いてしまった。
残り周回は10周だ。
アスマーを抜き去って3番手に上がったスーティルも徐々に伊沢の背後に接近してきた。

8周目、塚越は岡田暁と磯崎元彦を一気に抜き去って10番手に浮上してきた。
9番手のジョニー･リードとの差は10秒7。

9周目。伊沢は再びカルボーンとの差をコンマ6秒に戻してきた。
その1.2秒後ろにはスーティルも迫っている。
塚越はリードとの差を一気に2.7秒詰め、8.040秒とした。

10周のシケインで三度仕掛ける伊沢。しかしカルボーンも必死で抵抗する。
しかし最終コーナーでしぶとく差を詰めた伊沢は、次の1コーナーでアウトからかぶせてトップを奪い取った。

トップに躍り出た伊沢は一気に後続を突き放しに掛かる。
11周を終えたところで2番手との差は1.4秒だ。
抜かれたカルボーンの背後にはスーティルが張り付き、隙をうかがっている。

12周目、伊沢とカルボーンの差は1.89秒になった。
14周目、遂に塚越がリードを捉え、9番手に浮上した。8位の安岡までは7秒ある。

カルボーンはスーティルを抑えるのが精一杯、とても伊沢を追える状況ではない。
結局伊沢は2番手に2.549の差をつけてフィニッシュ、見事デビュー4戦目にしてF3初優勝を達成した。
また、伊沢の所属する戸田レーシングの優勝は1998年第2戦筑波の加藤寛規以来、実に8年ぶりとなる。

次戦はツインリンクもてぎ。5月27・28日に第5戦、第6戦が行われる。
ここまで4戦を終えて4人のウィナーが誕生、シリーズの行方は混沌としてきた。

(TEXT : Kazuhisa SUEHIRO)

鈴鹿2&4レース -RIJ- (2006/04/16) Race Results Weather:Cloudy Course:Dry
All Japan F3 Championship Round 4 鈴鹿サーキット 5.807 km

P	No	Driver	Car	Chassis	Engine	Lap	Time/Behind
1	2	伊沢 拓也	Honda･戸田FIGHTEX	DOME F107	MF204C	17	33'19.346
2	12	ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	17	2.549
3	1	ｴｲﾄﾞﾘｱﾝ･ｽｰﾃｨﾙ	DHG TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	17	3.154
4	14	ﾏﾙｺ･ｱｽﾏｰ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	17	9.793
5	4	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	17	11.597
6	36	大嶋 和也	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	17	11.673
7	33	石浦 宏明	広島ﾄﾖﾀDALLARAF305	DALLARA F305	3S-GE	17	12.812
8	37	安岡 秀徒	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	17	15.822
9	10	塚越 広大	Honda 無限 F107	DOME F107	MF204C	17	20.138
10	3	ｼﾞｮﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	17	28.837
11	74	岡田 暁	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	17	40.990
12	50	磯崎 元彦	GOLDON ZAP F305	DALLARA F305	3S-GE	17	43.342
13	75	池田 大祐	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	15	2 Laps
-------- 以上規定周回数 ( 15 Laps ) 完走 --------
-	62	嵯峨 宏紀	DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF306	DALLARA F306	3S-GE	13	4 Laps

• Fastest Lap: CarNo.10 塚越広大（Honda無限F107） 1'56.180 6/17 179km/h
• ペナルティ: CarNo.1 罰金5万円: 国際モータースポーツ競技規則付則L項第4章4,e)の違反（ピット出口のホワイトラインカット）により。

2006全日本選手権フォーミュラ･ニッポン第2戦の決勝前フリー走行が4月15日、快晴の鈴鹿サーキットで行われた。
トップタイムは#41平中克幸(DoCoMo DANDELION)。タイムは1分49秒477だった。
2番手には#31ロイック・デュバル(PIAA NAKAJIMA)、3番手は#55金石年弘(ARTA)だった。

昨日降り続いた雨も朝には止み、決勝日を迎えた鈴鹿サーキットは時折青空の覗く好天に恵まれた。
気温は13℃、路面温度は16℃

午前8時40分、決勝前のフリー走行が始まった。
晴れたとはいえ、未だ路面は大部分が濡れており、片岡龍也を除く全車がウェットタイヤで走行を開始する。

開始8分、道上龍がスリックに交換。
まだ時折水しぶきの上がるコンディション故、ラップタイムはブノワ･トレルイエの2分2秒093を筆頭に7番手の金石年弘までが2分2秒台だ。

残り18分、ロイック・デュバルが2分00秒888でトップに。
続いて平中克幸も2分1秒821とタイムを縮めて2番手に。
更に続いて高木虎之介が2分1秒606、ビヨン・ビルドハイムが1秒168と次々にタイムアップしてきて2番手が入れ替わる。

残り15分を切ったところでビルドハイムが最初に2分を切ってきた。1分59秒852。
既にスリックで走行している道上も2分0秒193にタイムアップ。

残り時間は14分を切った。そろそろスリックタイヤへの交換時期に入ったようだ。
ここで遂に本山もスリックを投入してきた。
ウェットタイヤで走っていたドライバーはこのあたりから次々にピットイン。

残り10分を切ったところでスリックタイヤのロニー・クインタレッリが1分56秒415でトップに立つ。トレルイエが1分58秒199でそれに続く。
高木虎之介が57秒183で2番手に。それを更に小暮卓史が57秒137で上回る。
トップのクインタレッリは更に1分52秒550までタイムを短縮してきた。
2番手の高木も54秒408まで短縮している。

残り5分を切ったところでデュバルが52秒886で2番手に立つが、その直後に高木虎之介が1分52秒513でトップに立った。

この頃にはもう、レコードライン上は完全にドライ。
残り時間は少ないが、まだまだタイムは短縮されていく。
残り2分を切ったところで片岡が1分52秒259。
しかしデュバル50秒186、高木51秒241、松田次生51.295、平中51秒745と次々にタイムを更新してきた。

ここでチェッカー。
このチェッカーラップで平中が1分49秒477を出して最後の最後にトップに立った。
以下デュバルが49秒565、金石49秒840、高木50秒476と各車最後までタイムを更新しながらフリー走行を終えた。

フォーミュラ･ニッポン第2戦決勝は今日午後2時30分より、51周で戦われる。

TEXT : Kazuhisa SUEHIRO / Photo: FMOTOR

鈴鹿2&4レース -RIJ- (2006/04/16) Free Session Weather:Cloudy Course:Semi-Wet
2006 Fomula Nippon Round 2 鈴鹿サーキット 5.807km

P	No	Driver	Team	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	41	平中 克幸	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	1'49.477	-	-	190.96
2	31	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	1'49.565	0.088	0.088	190.80
3	55	金石 年弘	ARTA	HONDA HF386E	1'49.840	0.363	0.275	190.32
4	8	高木 虎之介	LeMans	TOYOTA RV8J	1'50.476	0.999	0.636	189.23
5	20	松田 次生	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	1'50.705	1.228	0.229	188.84
6	37	土屋 武士	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	1'50.883	1.406	0.178	188.53
7	4	柳田 真孝	KONDO	TOYOTA RV8J	1'51.292	1.815	0.409	187.84
8	32	武藤 英紀	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	1'51.318	1.841	0.026	187.80
9	7	片岡 龍也	LeMans	TOYOTA RV8J	1'51.448	1.971	0.130	187.58
10	34	横溝 直輝	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	1'51.835	2.358	0.387	186.93
11	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	1'52.226	2.749	0.391	186.28
12	33	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	1'52.550	3.073	0.324	185.74
13	11	立川 祐路	RECKLESS CERUMO	TOYOTA RV8J	1'52.743	3.266	0.193	185.42
14	5	道上 龍	5ZIGEN	HONDA HF386E	1'53.126	3.649	0.383	184.80
15	56	小暮 卓史	ARTA	HONDA HF386E	1'53.218	3.741	0.092	184.65
16	27	密山 祥吾	DPR Direxiv	HONDA HF386E	1'53.818	4.341	0.600	183.67
17	40	ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	1'54.610	5.133	0.792	182.40
18	2	星野 一樹	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	1'55.824	6.347	1.214	180.49
19	19	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	1'58.199	8.722	1.059	176.86
20	1	本山 哲	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	2'00.543	11.066	2.344	173.43
21	6	折目 遼	M&O 5ZIGEN	HONDA HF386E	2'01.218	11.741	0.675	172.46
22	3	山本 左近	KONDO	TOYOTA RV8J	2'03.285	13.808	2.067	169.57

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。

ポールポジション　ブノワ・トレルイエ（mobilecast IMPUL）

　「ポールポジションが獲れたのでぼくにとってはイージーなコンディションでしたね。また雨が降ってくるかも知れなかったので、スリックタイヤに換えるタイミングが難しかったです。チームマネージャーと相談しながら交換のタイミングを計っていました。場所によっては濡れているコーナーもあったので、注意をしてタイヤのウォームアップをしました。リスクを背負いながらのプッシュで、エキサイティングなラップだったと思います」

予選2位　本山　哲（arting IMPUL）

　「コースコンディションが良くなっていくのはわかってたのですが、スリックタイヤに換えるタイミングが若干遅れてしまいました。クルマは濡れているときでもドライのときでも状態はよかったです。最後のアタックのときはすごく調子がよかったんですけど、前のクルマに追いついてしまったのは不運としかいいようがないですね。それがなければブノワのタイムは見えていたと思います」

予選3位　松田次生（mobilecast IMPUL）

　「走り初めは、路面が乾いてたのでウエットセットでいったんですが、これではまずいとおもってドライセットに戻しました。ブノワがドライを履いているって無線で入ってきたんですが、タイヤ交換のタイミングがずれたのがこの順位になったのかなと思います」

チーム監督　星野一義（mbilecast / arting IMPUL）

　「1-2-3というこれ以上はない結果なので気分がいいです。タイヤチェンジのタイミングだけでの順位なので、誰でも同じタイミングなら最前列にいけたと思います。ドライバーがデザイナーにいって交換のタイミングをとるんですけど、ウェットからドライのぎりぎりのタイミングでのチームの判断は、みんな本当にプロフェッショナルで、ぼくが現役の頃だったらあれだけ冷静な判断は出来ないんじゃないかと、チームのみんなに感謝しています」

まとめ & Photo: Yoshinori OHNISHI (FMOTOR)

鈴鹿サーキットで行われている全日本F3選手権第3戦の決勝は、#4ロベルト・ストレイト(INGING)がスタートから後続を突き放し、昨年7月以来の勝利を挙げることとなった。
2位には第2戦優勝の#36大嶋和也(TOM'S)、3位にはベテランの#12ファビオ･カルボーン(ThreeBond)が入った。

午前中の予選は常時ウェットコンディションで行われたが、フォーミュラニッポンの予選2回目の途中からレコードライン上はほぼドライコンディションになり、第3戦の決勝はスリックでの走行となった。
このため、決勝に先立って急遽10分間の特別フリー走行が設けられることとなり、スタート時刻は当初予定の午後4時から20分遅れの4時20分にフォーメーションラップがスタートした。

スタートはポールシッターのストレイトがトップをキープ。大嶋が2番手につけ、カルボーンは3番手に後退。
塚越がデグナーでフロントウィングを失ってスローダウン。そのままピットへ直行、最後尾に後退することになってしまった。
さらにスプーンでは嵯峨宏紀がスピン。こちらはすぐに戦列に復帰した。

1周を終わっての順位は、トップがストレイト、以下、大嶋、カルボーン、伊沢、スーティルの順。

ストレイトは徐々に後続を引き離しに掛かる。
2周終了時点で大嶋との差を2秒170に広げた。
大嶋の背後からはカルボーンがコンマ6秒の差で追走している。

3周終了時点では1-2位の差は2.769秒差に。
大嶋の後ろは1秒未満の差を保ってカルボーン、伊沢が続く。

伊沢を追っていた5番手のスーティルは5周目の逆バンク、9周目のスプーンと何度もコースを飛び出し、逆に伊沢との差を広げてしまった。

苦戦する大嶋の背後には相変わらずカルボーンがぴったりとつけて隙をうかがっている。

後方集団ではアスマー、石浦の7番手争いが過熱。
石浦は何度もアスマーに仕掛けるそぶりを見せる。
6周目のスプーンで遂に石浦がアスマーを捕らえた。両者バックストレッチをサイドバイサイドで走行の後、石浦が130Rでアスマーのインをつくが、アスマーも一歩も譲らない。

結局石浦は攻略のきっかけをつかめず、8位のままでチェッカーを受けることとなった。

その後もストレイトはじわじわとリードを築き上げ、6周で3秒3、7周で4秒、8周で4秒4とその差は開く一方だ。
ファイナルラップを迎える頃には、大嶋との差は5秒となった。
こうなっては大嶋にはなすすべもない。
懸命の追い上げでファイナルラップにその差を3秒9まで縮めるのが精一杯だった。

結局ストレイトは大嶋に全くつけ入る隙を与えず、独走状態でチェッカーを受け、昨年7月の鈴鹿以来全日本F3での2勝目を挙げた。
3位にはカルボーン。
4位にルーキーの伊沢拓也が入った。

次戦、第4戦は明日午前9時45分より17周で戦われる。

TEXT : Kazuhisa SUEHIRO / Photo: FMOTOR

鈴鹿2&4レース -RIJ- (2006/04/15) Race Results Weather:Cloudy Course:Wet
All Japan F3 Championship Round 3 鈴鹿サーキット 5.807 km

P	No	Driver	Car	Chassis	Engine	Lap	Time/Behind
1	4	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	12	23'50.429
2	36	大嶋 和也	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	12	3.978
3	12	ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	12	7.176
4	2	伊沢 拓也	Honda･戸田FIGHTEX	DOME F107	MF204C	12	7.176
5	1	ｴｲﾄﾞﾘｱﾝ･ｽｰﾃｨﾙ	DHG TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	12	16.122
6	3	ｼﾞｮﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	12	17.355
7	14	ﾏﾙｺ･ｱｽﾏｰ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	12	20.491
8	33	石浦 宏明	広島ﾄﾖﾀDALLARAF305	DALLARA F305	3S-GE	12	21.440
9	75	池田 大祐	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	12	23.894
10	74	岡田 暁	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	12	41.773
11	37	安岡 秀徒	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	12	1'27.586
12	10	塚越 広大	Honda 無限 F107	DOME F107	MF204C	12	1'43.633
13	50	磯崎 元彦	GOLDON ZAP F305	DALLARA F305	3S-GE	11	1 Lap
14	62	嵯峨 宏紀	DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF306	DALLARA F306	3S-GE	10	2 Laps

• Fastest Lap: CarNo.4 ロベルト・ストレイト（INGING F306） 1'56.738 3/12 179.08km/h
• ペナルティ: CarNo.37 競技結果に40秒加算: 国際モータースポーツ競技規則付則H項4.1.2 b)違反により（裁定時刻 17:02）

2006全日本選手権フォーミュラ･ニッポン第2戦の公式予選2回目は、めまぐるしく変化する路面コンディションの下で行われ、何度もトップが入れ替わる激戦となった。
この激しいアタック合戦を制したのは、#19ブノワ･トレルイエ(mobilecast TEAM IMPUL)。タイムは1分45秒697だった。
2番手には#1本山哲(Arting TEAM IMPUL)、3番手に#20松田次生(mobilecast TEAM IMPUL)が入り、開幕戦に続いてインパル勢がトップ3を独占した。

午後2時40分、公式予選2回目が開始された。
まだ小雨は降っているものの、路面は乾き始めており、この天候が悪化しないうちにタイムを出しておこう、とばかりに各ドライバーともセッション序盤から一斉にタイムアタックに取り掛かる。
ここでトップタイムを記録したのは本山。1分58秒778と、ウェットで行われた午前中のタイムを大きく更新した。
以下、金石年弘が1分58秒834、小暮卓史1分59秒032とつづき、最後尾の密山祥吾まで全車が午前中のベストタイムを上回った。

開始8分、130Rで密山がスピン。コースに掛かった状態で真横を向いてストップしてしまった。
これをみて各車ピットイン。

ここで早速トレルイエがスリックタイヤを投入。
残り時間は34分だ。
さらに車高を調整したARTAの2台が残り31分でコースイン。
この間、本山はニュータイヤ(レイン)を装着して2度目のアタックを敢行、1分57秒708を叩き出した。

残り28分で松田がトップタイム。1分57秒620だ。
その直後、区間ベストを更新しながらスリックタイヤでアタックしていたトレルイエが57秒515を叩き出して一躍トップに。会心の走りに拳を突き上げるトレルイエ。
これを見た各チームは一斉にスリックタイヤの装着に取り掛かった。
2番手タイムの松田もピットに飛び込んでスリックへ交換。併せてフロントウィングの調整に掛かる。

トレルイエはなおもタイムを書き換えながらアタックを続行。しかし西コースで立川祐路に引っかかってしまう。それでもタイムは1分55秒430を記録し、さらにアタックを継続する。
タイムは遂に52秒795まで短縮された。
続いてアンドレ･ロッテラーが55秒872を記録して2番手に。
更にそのタイムを平中克幸が塗り替え、53秒410で2番手に上がってきた。
チームメイトの03年国際F3000チャンピオン、ビヨン・ビルドハイムも4番手につけてきた。
平中は次のラップでセクター1の区間ベストを塗り替えるが、デグナーで痛恨のコースアウト。すぐにコース復帰して仕切りなおしだ。

ここでロッテラーが1分52秒609を出してトップに。残り時間は17分だ。
一旦はコースオフした平中だったが、次のラップで再び区間ベストを立て続けに更新、一気に51秒478でトップに躍り出た。
続いて片岡龍也が52秒125で2番手につける。
その直後、本山が一気に50秒台を叩き出し、トップに戻ってきた。1分50秒324だ。

それを残り15分を切ったところで松田が49秒963で上回るが、本山も48秒881とやり返す。
さらに片岡もタイムアップ。49秒328を出して2番手に。

そして残り12分を切ろうか、というところでトレルイエが48秒671を叩き出して再びトップに上がってきた。

残り10分の時点の順位は
トップがトレルイエ、2位本山、3位片岡、4位にルーキーの武藤英紀、5位松田、6位デュバルの順。午前中ノータイムに終わった山本左近も7番手タイムを出してきた。
先ほどまでトップ争いを繰り広げていた平中は一気に11番手にまで後退している。

残り時間は5分を切った。
各車最後のアタックが始まった。
まずは松田が1分47秒856を叩き出してトップに立つ。
続いて本山が48秒250で2番手に。
それを一気にロイック・デュバルが上回り、47秒646でトップに躍り出る。

さらに残り3分を切ったところでロニー･クインタレッリが47秒545を記録するが、本山も46秒405と46秒台に入れてきた。
しかしここでまた、トレルイエが45秒697までタイムを削ってトップを奪い返す。
残り時間は1分を切った。

ここで道上龍がヘアピンでスピン。
この区間で黄旗が提示されて事実上この慌しい予選はここで決着。

ポールポジションはトレルイエ、2番手に本山、3番手に松田と、終わってみれば今回もまたインパル勢の1-2-3というグリッド順になった。
トレルイエは開幕戦の富士に続いて2戦連続のポールポジションから、明日の51周の戦いに臨む。

フォーミュラニッポン第2戦の決勝は明日2時30分スタートだ。

TEXT : Kazuhisa SUEHIRO / Photo: FMOTOR

鈴鹿2&4レース -RIJ- (2006/04/15) Qualfying Session Weather: Rainy Course: Wet
2006 Fomula Nippon Round 2 鈴鹿サーキット 5.807km

P	No	Driver	Team	Engine	Qualify1 Qualify2	Time	Delay	km/h
1	19	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	2'01.460 *1'45.697	1'45.697	-	197.78
2	1	本山 哲	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	2'01.569 *1'46.405	1'46.405	0.708	196.47
3	20	松田 次生	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	2'01.470 *1'46.891	1'46.891	1.194	195.57
4	33	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	2'02.443 *1'47.000	1'47.000	1.303	195.38
5	3	山本 左近	KONDO	TOYOTA RV8J	- *1'47.309	1'47.309	1.612	194.81
6	37	土屋 武士	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	2'02.835 *1'47.447	1'47.447	1.750	194.56
7	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	2'02.710 *1'47.525	1'47.525	1.828	194.42
8	31	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	2'03.726 *1'47.646	1'47.646	1.949	194.20
9	55	金石 年弘	ARTA	HONDA HF386E	2'03.091 *1'47.681	1'47.681	1.984	194.14
10	56	小暮 卓史	ARTA	HONDA HF386E	2'01.414 *1'47.690	1'47.690	1.993	194.12
11	*7	片岡 龍也	LeMans	TOYOTA RV8J	2'03.226 *1'47.762	1'47.762	2.065	193.99
12	40	ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	2'02.912 *1'47.882	1'47.882	2.185	193.78
13	41	平中 克幸	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	2'01.418 *1'47.910	1'47.910	2.213	193.73
14	32	武藤 英紀	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	2'02.467 *1'48.081	1'48.081	2.384	193.42
15	11	立川 祐路	RECKLESS CERUMO	TOYOTA RV8J	2'03.654 *1'48.248	1'48.248	2.551	193.12
16	8	高木 虎之介	LeMans	TOYOTA RV8J	2'03.135 *1'48.268	1'48.268	2.571	193.09
17	4	柳田 真孝	KONDO	TOYOTA RV8J	2'02.664 *1'48.618	1'48.618	2.921	192.47
18	5	道上 龍	5ZIGEN	HONDA HF386E	2'04.382 *1'49.107	1'49.107	3.410	191.60
19	6	折目 遼	M&O 5ZIGEN	HONDA HF386E	2'06.833 *1'49.926	1'49.926	4.229	190.18
20	2	星野 一樹	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	2'03.189 *1'50.220	1'50.220	4.523	189.67
21	34	横溝 直輝	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	2'03.300 *1'50.944	1'50.944	5.247	188.43
22	*27	密山 祥吾	DPR Direxiv	HONDA HF386E	2'04.485 *2'03.825	2'03.825	18.128	168.83

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
• CarNo.7 公式通知No.5に基づき、決勝レースのグリッド位置を公式予選から10グリッド降格とする。
• CarNo.27 公式通知No.14に基づき、最後尾グリッドでの決勝レース出場を認めた。

鈴鹿2&4レース -RIJ- (2006/04/15) Qualfying Session #2 Weather:Rainy Course:Semi-Wet
2006 Fomula Nippon Round 2 鈴鹿サーキット 5.807km

P	No	Driver	Team	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	19	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	1'45.697	-	-	197.78
2	1	本山 哲	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	1'46.405	0.708	0.708	196.47
3	20	松田 次生	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	1'46.891	1.194	0.486	195.57
4	33	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	1'47.000	1.303	0.109	195.38
5	3	山本 左近	KONDO	TOYOTA RV8J	1'47.309	1.612	0.309	194.81
6	37	土屋 武士	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	1'47.447	1.750	0.138	194.56
7	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	1'47.525	1.828	0.078	194.42
8	31	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	1'47.646	1.949	0.121	194.20
9	55	金石 年弘	ARTA	HONDA HF386E	1'47.681	1.984	0.035	194.14
10	56	小暮 卓史	ARTA	HONDA HF386E	1'47.690	1.993	0.009	194.12
11	7	片岡 龍也	LeMans	TOYOTA RV8J	1'47.762	2.065	0.072	193.99
12	40	ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	1'47.882	2.185	0.120	193.78
13	41	平中 克幸	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	1'47.910	2.213	0.028	193.73
14	32	武藤 英紀	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	1'48.081	2.384	0.171	193.42
15	11	立川 祐路	RECKLESS CERUMO	TOYOTA RV8J	1'48.248	2.551	0.167	193.12
16	8	高木 虎之介	LeMans	TOYOTA RV8J	1'48.268	2.571	0.020	193.09
17	4	柳田 真孝	KONDO	TOYOTA RV8J	1'48.618	2.921	0.350	192.47
18	5	道上 龍	5ZIGEN	HONDA HF386E	1'49.107	3.410	0.489	191.60
19	6	折目 遼	M&O 5ZIGEN	HONDA HF386E	1'49.926	4.229	0.819	190.18
20	2	星野 一樹	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	1'50.220	4.523	0.294	189.67
21	34	横溝 直輝	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	1'50.944	5.247	0.724	188.43
以上予選通過　基準タイム ( 107% )					1'53.096	7.399	2.152	184.85
22	27	密山 祥吾	DPR Direxiv	HONDA HF386E	2'03.825	18.128	10.729	168.83

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
• 2006年全日本レースブルテンNo002-2006に基づき、T11（ヘアピンカーブ）で提示された黄旗により、下記のラップタイムを抹消した。
• No. 2 1'49.042
• No. 4 1'48.613
• No.32 1'47.553

鈴鹿サーキットで行われている全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第2戦の公式予選1回目において、複数のドライバーがイエローフラッグ中にタイム更新があったとして、タイム抹消のペナルティが下されることとなった。

このセッションでは、開始早々に#3山本左近(KONDO RACING)がヘアピンでコースアウトし、タイムを記録できなかったが、この山本選手の車両が排除されるまでの間、11番ポストでイエローフラッグが提示されていた。
にもかかわらず、#7片岡龍也、#8土屋武士、#31ロイック・デュバル、#33ロニー･クインタレッリ、#55金石年弘の5名がこの間にタイムを更新していた。

同様にＦ３第４戦の公式予選においても、イエローフラッグ提示中にタイム更新があったため、#１エイドリアン・スーティル、#４ロベルト・ストレイト、#３６大嶋和也の３名に、同様のペナルティが課せられた。

Pos.	No.	ドライバー	エントラント	シャシー	エンジン	Time	Delay	Gap
1	12	ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	2'07.285	-	-
2	14	ﾏﾙｺ･ｱｽﾏｰ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	2'08.096	0.811	0.811
3	2	伊沢 拓也	Honda･戸田FIGHTEX	DOME F107	MF204C	2'08.391	1.106	0.295
4	*36	大嶋 和也	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	2'08.638	0.828	0.247
5	62	嵯峨 宏紀	DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF306	DALLARA F306	3S-GE	2'08.826	1.541	0.188
6	*4	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	2'09.113	0.672	0.287
7	*1	ｴｲﾄﾞﾘｱﾝ･ｽｰﾃｨﾙ	DHG TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	2'09.300	0.845	0.187
8	75	池田 大祐	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	2'09.422	2.137	0.122
9	37	安岡 秀徒	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	2'09.459	2.174	0.037
10	10	塚越 広大	Honda 無限 F107	DOME F107	MF204C	2'10.065	2.780	0.606
11	3	ｼﾞｮﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	2'10.178	2.893	0.113
12	33	石浦 宏明	広島ﾄﾖﾀDALLARAF305	DALLARA F305	3S-GE	2'10.313	3.028	0.135
13	74	岡田 暁	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	2'12.389	5.104	2.076
14	50	磯崎 元彦	GOLDON ZAP F305	DALLARA F305	3S-GE	2'12.969	5.684	0.580

予選通過基準タイム（110%）　2'20.716

2006年全日本選手権ﾚｰｽﾌﾞﾙﾃﾝNo.002-2006に基づき、T4で提示された黄旗により、
下記のラップタイムを削除した。

No. 1  2'08.609  2'08.130
N0. 4  2'07.957  2'08.256
No.36  2'08.113

Pos.	No.	ドライバー	チーム名	エンジン	Time	Delay	Gap
1	56	小暮 卓史	ARTA	HONDA HF386E	2'01.414	-	-
2	41	平中 克幸	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	2'01.418	0.004	0.004
3	19	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	2'01.460	0.046	0.042
4	20	松田 次生	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	2'01.470	0.056	0.010
5	1	本山 哲	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	2'01.569	0.155	0.099
6	*33	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	2'02.443	1.029	0.874
7	32	武藤 英紀	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	2'02.467	1.053	0.024
8	4	柳田 真孝	KONDO	TOYOTA RV8J	2'02.664	1.250	0.197
9	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	2'02.710	1.296	0.046
10	37	土屋 武士	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	2'02.835	1.421	0.125
11	40	ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	2'02.912	1.498	0.077
12	*55	金石 年弘	ARTA	HONDA HF386E	2'03.091	1.677	0.179
13	*8	高木 虎之介	LeMans	TOYOTA RV8J	2'03.135	1.721	0.044
14	2	星野 一樹	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	2'03.189	1.775	0.054
15	*7	片岡 龍也	LeMans	TOYOTA RV8J	2'03.226	1.812	0.037
16	34	横溝 直輝	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	2'03.300	1.886	0.074
17	11	立川 祐路	RECKLESS CERUMO	TOYOTA RV8J	2'03.654	2.240	0.354
18	*31	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	2'03.726	2.312	0.072
19	5	道上 龍	5ZIGEN	HONDA HF386E	2'04.382	2.968	0.656
20	27	密山 祥吾	DPR Direxiv	HONDA HF386E	2'04.485	3.071	0.103
21	6	折目 遼	M&O 5ZIGEN	HONDA HF386E	2'06.833	5.419	2.348
-	-	以上予選通過	基準タイム ( 107% )	-	- -	-	-
-	3	山本 左近	KONDO	TOYOTA RV8J	計測できず	-	-

2006年全日本選手権ﾚｰｽﾌﾞﾙﾃﾝNo002-2006に基づき、T11で提示された黄旗により、下記のラップタイムを削除した。

No. 7　2'02.911
No. 8　2'02.993
No.31　2'02.735　2'03.605
No.33  2'01.631
No.55　2'02.281

全車ともシャシー：ローラFN061、タイヤ：ブリヂストン

全日本F3選手権第4戦の公式予選は、#12ファビオ･カルボーン(ThreeBond)が2分7秒285を記録してポールポジションを獲得した。
2番手には第3戦ポールの#4ロベルト・ストレイト(INGING)、3番手には#14マルコ･アスマー(ThreeBond)がつけた。

第3戦の予選から10分間のインターバルをおいて、第4戦の公式予選が開始された。
レコードライン上はだいぶ乾いてきたようで、各ドライバーとも走り出しから第3戦よりも大幅にタイムを短縮してきた。

ここでもストレイトが快調に周回。
2回目のアタックで2分9秒113をマークしてトップに立つが、残り5分の時点でカルボーンが9秒098を出してトップを奪い取る。
カルボーン、ストレイトに続くのは大嶋。続いてアスマーと、ここまでが9秒台だ。

残り時間が4分を切ったところでカルボーンが大嶋が相次いで8秒台を叩き出し、1-2番手につける。
カルボーンは次の周で更にタイムを8秒190まで短縮し、大嶋を突き放しに掛かる。
大嶋もタイム短縮を図るが、逆にストレイト、スーティルに先行されて4番手に。

大嶋はチェッカーを受けるラップで2分8秒113出して一時トップタイムに躍り出るが、カルボーンとストレイトは最後の最後に相次いで7秒台を叩き出して再び1位、2位を奪い返した。
さらにアスマーも8秒096を記録し、大嶋は最終的に4番手でこの予選を終えた。

5番手にはスーティル、6番手に伊沢、7番手に嵯峨、8番手に池田、9番手には安岡が入った。塚越はここでもタイムが伸び悩み、10番手に終わった。

第4戦の決勝は明日午前10時45分より、17周で戦われる。

Text : Kazuhisa SUEHIRO / Photo: FMOTOR

鈴鹿2&4レース -RIJ- (2006/04/15) Qualifying-Session: Weather:Cloudy Course:Wet
2006 All Japan F3 Championship Round 4 鈴鹿サーキット 5.807 km

P	No	Driver	Car	Chassis	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	12	ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	2'07.285	-	-	164.24
2	4	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	2'07.957	0.672	0.672	163.38
3	14	ﾏﾙｺ･ｱｽﾏｰ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	2'08.096	0.811	0.139	163.20
4	36	大嶋 和也	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	2'08.113	0.828	0.017	163.18
5	1	ｴｲﾄﾞﾘｱﾝ･ｽｰﾃｨﾙ	DHG TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	2'08.130	0.845	0.017	163.16
6	2	伊沢 拓也	Honda･戸田FIGHTEX	DOME F107	MF204C	2'08.391	1.106	0.261	162.82
7	62	嵯峨 宏紀	DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF306	DALLARA F306	3S-GE	2'08.826	1.541	0.435	162.27
8	75	池田 大祐	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	2'09.422	2.137	0.596	161.53
9	37	安岡 秀徒	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	2'09.459	2.174	0.037	161.48
10	10	塚越 広大	Honda 無限 F107	DOME F107	MF204C	2'10.065	2.780	0.606	160.73
11	3	ｼﾞｮﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	2'10.178	2.893	0.113	160.59
12	33	石浦 宏明	広島ﾄﾖﾀDALLARAF305	DALLARA F305	3S-GE	2'10.313	3.028	0.135	160.42
13	74	岡田 暁	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	2'12.389	5.104	2.076	157.91
14	50	磯崎 元彦	GOLDON ZAP F305	DALLARA F305	3S-GE	2'12.969	5.684	0.580	157.22
以上予選通過　基準タイム ( 110% )						2'20.557	13.272	7.588	148.73

鈴鹿2&4レース -RIJ- (2006/04/15) Qualifying-Session: Weather:Cloudy Course:Wet
2006 All Japan F3 Championship Round 3 鈴鹿サーキット 5.807 km

P	No	Driver	Car	Chassis	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	4	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	2'09.361	-	-	161.60
2	12	ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	2'09.669	0.308	0.308	161.22
3	36	大嶋 和也	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	2'10.160	0.799	0.491	160.61
4	2	伊沢 拓也	Honda･戸田FIGHTEX	DOME F107	MF204C	2'10.859	1.498	0.699	159.75
5	10	塚越 広大	Honda 無限 F107	DOME F107	MF204C	2'11.058	1.697	0.199	159.51
6	1	ｴｲﾄﾞﾘｱﾝ･ｽｰﾃｨﾙ	DHG TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	2'11.219	1.858	0.161	159.32
7	37	安岡 秀徒	TDP TOM'S F305	DALLARA F305	3S-GE	2'12.246	2.885	1.027	158.08
8	3	ｼﾞｮﾆｰ･ﾘｰﾄﾞ	INGING F306	DALLARA F306	3S-GE	2'12.412	3.051	0.166	157.88
9	62	嵯峨 宏紀	DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF306	DALLARA F306	3S-GE	2'12.560	3.199	0.148	157.70
10	14	ﾏﾙｺ･ｱｽﾏｰ	ThreeBond	DALLARA F305	SR20VE	2'12.869	3.508	0.309	157.34
11	33	石浦 宏明	広島ﾄﾖﾀDALLARAF305	DALLARA F305	3S-GE	2'13.067	3.706	0.198	157.10
12	75	池田 大祐	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	2'13.448	4.087	0.381	156.65
13	50	磯崎 元彦	GOLDON ZAP F305	DALLARA F305	3S-GE	2'14.785	5.424	1.337	155.10
14	74	岡田 暁	EMS F306	DALLARA F306	3S-GE	2'16.340	6.979	1.555	153.33
以上予選通過　基準タイム ( 110% )						2'22.703	13.342	6.363	146.49

全日本F3選手権第3戦の公式予選が4月15日、鈴鹿サーキットで行われ、#4ロベルト・ストレイト(INGING)がポールポジションを獲得した。タイムは2分9秒361だった。
2番手には#12ファビオ・カルボーン(ThreeBond)、3番手には第2戦優勝の#36大嶋和也(TOM'S)がつけた。

フォーミュラニッポンと同じく予定より5分遅れの11時20分、F3第3戦の公式予選が開始された。

富士に続いて大嶋が速い。最初の計測から2分11秒892でトップに立つ。
2番手に塚越広大、3番手に伊沢拓也とFD出身ドライバーが続く。
4番手は2年目の安岡秀徒だ。

大嶋は2周目に10秒776までタイムを削り、3周目も区間最速をマークして走行していたが、スプーンで姿勢を乱してスピン。しかしすぐに走行を再開、次の周で10秒689とタイムアップする。
しかしこの間にロベルト・ストレイトが2分10秒276と大きくタイムを縮めてトップを奪った。更にストレイトは次の周で9秒936を出し、一気に後続を突き放しに掛かる。

予選も終盤に差し掛かって大嶋、カルボーン、伊沢らが立て続けに自己ベストを更新して順位を上げていくなか、塚越はタイムが伸び悩んで徐々に順位を落とし、一時は6番手にまで後退してしまう。塚越は最後の最後にタイムを削ってきたものの、11秒058が精一杯で5番手で予選を終えた。

結局このセッションはストレイトがポールのままチェッカー。
2番手にカルボーン、3番手に大嶋、4番手伊沢、5番手塚越、開幕戦優勝のスーティルは6番手でこの予選を終えた。

第3戦の決勝は今日午後4時から12周で戦われる。

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: FMOTOR

2006 全日本選手権フォーミュラ･ニッポン第2戦の公式予選1回目が4月15日、鈴鹿サーキットで行われ、#56小暮卓史(ARTA)が2分1秒414で暫定ポールを獲得した。
2番手には#41平中克幸(DoCoMo DANDELION)、3番手には#19ブノワ･トレルイエ(mobilecast TEAM IMPUL)がつけ、ルーキーでは#32武藤英紀(PIAA NAKAJIMA)の8番手が最上位だった。

公式予選日の鈴鹿は朝から小雨が降り続いていたが、スーパーバイクの予選の途中から小降りになり、フォーミュラニッポンの予選が始まるまでには雨は上がった。
しかし路面はまだウェット状態だ。
今日の気温は一日中10度前後で推移するとの予報が出ている。

フォーミュラニッポンの公式予選は当初予定より5分遅れの10時20分に開始された。
ロイック・デュバルを先頭に各車一斉にコースイン。
全車ウェットタイヤでの走行。メインポストからは「WET PRACTICE」のボードが提示されている。

開始5分で早くも山本左近がヘアピンでコースアウト。コース復帰できない状況だ。

松田次生が3周目に2分1秒622を出してトップに。ロニー･クインタレッリが2分1秒631で続く。松田は5周目に1秒498、6周目に1秒470までタイムを縮める。

開始から15分経過したところで小暮卓史が2分1秒414を出してトップに立つ。
平中克幸が2分1秒418の僅差で2番手につけるが、タイムを出した翌周にデグナーで大きくはらんで縁石に乗り上げ、ピットイン。

第1戦ではトヨタエンジンを積むインパル勢の速さが際立っていたが、鈴鹿ではホンダ勢も巻き返してきているようだ。

開始からしばらくは様子を見ていた昨年王者の本山哲だが、20分経過したところで漸く5番手タイムを出してきた。

立川祐路は7周走ったところでピットへ。クルマはガレージに引っ込められ、エンジンカウルを開けられた。ミッションから煙が出ており、修復に時間が掛かりそうだ。

35分経過したところで高木虎之介がデグナーでコースアウトしたが、そのままコースへ復帰してピットへ戻る。

残り10分の時点での順位は
小暮、平中、松田、クインタレッリ、本山、金石、トレルイエ、武藤の順。
トップ8はトヨタエンジンとホンダエンジンが4台づつと互角の状態になっている。

残り7分を切ったあたりから各車ニュータイヤに履き替えて最後のアタックに出て行く。
残り3分を切ったところで、本山、トレルイエが相次いで区間ベストを更新して走行、しかしセクター3、4が伸び悩んだ本山は2分1秒台には入ったものの順位は変わらず。
続いてトレルイエが1秒460を出して3番手に。
本山は2周連続でタイムアタックを敢行するが、1秒569に留まり、このセッションを5番手で終えた。

ここでチェッカー。
結局上位陣で最後に順位を上げたのはトレルイエのみとなり、4周目にベストタイムを記録した小暮の暫定ポールが決定した。
2番手に平中、3番手にトレルイエ、4番手松田、5番手本山、6番手クインタレッリの順で午前中の予選は終了した。

ルーキー勢では武藤英紀が8番手で最上位、9番手に柳田真孝がつけている。

公式予選2回目は今日午後2時40分から、午前中と同じく45分間で行われる。

(TEXT:Kazuhisa SUEHIRO)

鈴鹿2&4レース -RIJ- (2006/04/15) Qualfying Session #1 Weather:Rainy Course:Wet
2006 Fomula Nippon Round 2 鈴鹿サーキット 5.807km

P	No	Driver	Team	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	56	小暮 卓史	ARTA	HONDA HF386E	2'01.414	-	-	172.18
2	41	平中 克幸	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	2'01.418	0.004	0.004	172.18
3	19	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	2'01.460	0.046	0.042	172.12
4	20	松田 次生	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	2'01.470	0.056	0.010	172.10
5	1	本山 哲	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	2'01.569	0.155	0.099	171.96
6	33	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	2'01.631	0.217	0.062	171.87
7	55	金石 年弘	ARTA	HONDA HF386E	2'02.281	0.867	0.650	170.96
8	32	武藤 英紀	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	2'02.467	1.053	0.186	170.70
9	4	柳田 真孝	KONDO	TOYOTA RV8J	2'02.664	1.250	0.197	170.43
10	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	2'02.710	1.296	0.046	170.36
11	31	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	2'02.735	1.321	0.025	170.33
12	37	土屋 武士	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	2'02.835	1.421	0.100	170.19
13	7	片岡 龍也	LeMans	TOYOTA RV8J	2'02.911	1.497	0.076	170.08
14	40	ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	2'02.912	1.498	0.001	170.08
15	8	高木 虎之介	LeMans	TOYOTA RV8J	2'02.993	1.579	0.081	169.97
16	2	星野 一樹	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	2'03.189	1.775	0.196	169.70
17	34	横溝 直輝	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	2'03.300	1.886	0.111	169.55
18	11	立川 祐路	RECKLESS CERUMO	TOYOTA RV8J	2'03.654	2.240	0.354	169.06
19	5	道上 龍	5ZIGEN	HONDA HF386E	2'04.382	2.968	0.728	168.07
20	27	密山 祥吾	DPR Direxiv	HONDA HF386E	2'04.485	3.071	0.103	167.93
21	6	折目 遼	M&O 5ZIGEN	HONDA HF386E	2'06.833	5.419	2.348	164.82
以上予選通過　基準タイム ( 107% )					2'09.913	8.499	3.080	160.92
22	3	山本 左近	KONDO	TOYOTA RV8J	2'54.683	53.269	44.770	119.68

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。

2006全日本ラリー選手権　第1戦 「ツール・ド・九州2006 in 唐津」 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■開催月日：２００６年４月７日-９日 ■開催場所：佐賀県唐津市 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

◇SUBARUラリーチームジャパンが全日本参戦 その初陣を勝田範彦が優勝で飾る

今年の全日本ラリーは新機軸が山盛りだ。2駆4駆合体に加えて総合優勝が盛り込まれ、これによりターマックラリーでの2駆FFマシンの活躍がクローズアップされることになった。さらにRBマシンが全日本を走れなくなり、FIAグループN規定に準じた日本独自のRN/RJ車両だけで争われることとなった。 さらにクラス分けもこれまでのC、B、AからJN－4（2000ccを超える）JN－3（1600ccを超え000ccまで）、JN－2（1400ccを超え1600ccまで）JN－1（1400ccまで）となった。これはWRCと同じ排気量区分である。これで全日本ラリーのスタイルは一気にWRCに近づいたともいえる。 その第1戦は、これまで2輪駆動部門の全日本として佐賀県七山村で開催されてきたツール・ド・九州。今シーズンの注目は、誰がチャンピオン奴田原を止めるか？ということ。その筆頭はインプレッサを駆る勝田範彦だ。勝田は今回から全日本戦に参戦を開始したSUBARUラリーチームジャパン（SRTJ）のドライバーだ。 戦いは勝田が序盤から快調にリード。それを昨年度の全日本ダートトライアルSA2クラスチャンピオン北村和浩インプレッサが追う展開だ。奴田原はこの2台に続く3番手。勝田はSS4まで連続ベスト。結局レグ1の8SS中6SSでベストをたたき出し、北村を逆転して2番手に上がった奴田原に29秒のリードを築いてレグ1を終えた。 明けてレグ2、SS9こそ奴田原に譲ったものの勝田はSS10、11と連続ベスト。思い通りの展開で、緒戦を優勝で飾ることとなった。2位にはレグ1終盤のスピンで一時は5位まで後退したものの、レグ2で追い上げて北村が入った。 「緒戦ということで、まだまだセッティングを詰めなければいけない個所もあります。まだまだ速くなりますよ」と勝田。 一方の北村も「2位という順位は悔しいけど、ラリーは楽しかった。舗装はどうなのか、自分自身でも未知数だったけど、クルマはいいし、走り方もわかってきた」とこちらも力強いコメント。 次戦の四国ラウンドも、勝田の得意とするターマックラリー。さらにラリーに慣れた（？）北村と、今回に続きインプレッサが1-2フィニッシュを飾れるか？ 大いに期待できそうだ。

■Race Results

Pos	Cl-Pos.	Driver - Co Driver	Car	Time/Diff
1.	JN4-1	勝田範彦 - 北田 稔	SUBARUラリーチームジャパン・インプレッサ	47:50.5
2.	N4-2	北村和浩 - 晝田満彦	think3・DLインプレッサ	+50.7
3.	JN4-3	石田雅之 - 清田恵次	C－ONE POTENZA LANCER	+58.8
4.	JN3-1	榊 雅広 - 井出上達也	J&S クスコ KYB・BS インテグラ	+1:10.1
5.	JN3-2	アキラ - 安東貞敏	ARUZE　TRD　C-ONE　CELICA	+1:16.0
6.	JN3-3	横尾芳則 - 石丸智之	ARUZE　TRD　C-ONE　CELICA	+1:17.0
7.	JN4-4	大庭誠介 - 高橋 巧	REPSOL・ADVAN ランサー	+1:19.9
8.	JN2-1	高橋悟志 - 船木一祥	ミツバ　レビン	+1:27.0
9.	JN4-5	田口幸宏 - 佐藤忠宜	アドバンPIAAカヤバ　ランサー	+1:19.9
10.	JN4-6	徳尾慶太郎 - 大庭正璽	BPF・クスコ・ADVAN・KYBランサー	+1:40.0

◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。 [スバルモータースポーツマガジン]

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