SUPER GT第6戦FUJI GT 250kmは10日、富士スピードウェイで1回目の公式予選を行い、GT500クラスはDENSO SARD SC430（石浦宏明／井口卓人組）が、GT300クラスは初音ミクグッドスマイルBMW（谷口信輝／番場琢組）が暫定のポールポジションを獲得した。

　13時から開始された公式予選１回目。まずは25分間の混走セッションとなる。17分過ぎには#36 PETRONAS TOM'S SC430（アンドレ・ロッテラー／中嶋一貴組）の中嶋が１分35秒430でこの時点でのトップタイムとしていて、2番手が#38 ZENT CERUMO SC430（立川祐路／平手晃平組）平手の1分35秒498、3番手が#46 S Road MOLA GT-R（柳田真孝／ロニー・クインタレッリ組）クインタレッリの1分35秒530の順。

　GT300クラスは#88 JLOC ランボルギーニ RG-3（井入宏之／関口雄飛組）の関口が1分44秒199、#26 Verity TAISAN Porsche（松田秀士／峰尾恭輔組）松田が1分44秒368、#4 初音ミクグッドスマイルBMW（谷口信輝／番場琢組）番場の44秒453となっている。

　13時25分、300クラスの占有走行となる。#15 ART TASTE GT3R（清水隆広／ティム・ベルグマイスター組）のベルクマイスターが開始5分の1分44秒646で4位に浮上。31分には#2 エヴァンゲリオンRT初号機アップル紫電（高橋一穂／加藤寛規組）の加藤が1分44秒135で逆転の暫定トップ。しかし、その１分後に#88関口が1分43秒996で逆転！　2番手に#2加藤、3位は#4谷口の1分44秒305。その後、#4谷口が1分43秒659をマークしてセッショントップタイムとした。#4は90kgのウエイトハンデをかかえながらのトップタイムだ。

　暫定のスーパーラップ進出トップ10は、#4、#26、#88、#2、#62、#5、#25、#43、#14、#41、#15。しかし、#62 R&D SPORT LEGACY B4（山野哲也／佐々木孝太組）佐々木の走路外走行のため、ラップタイムは削除され15番手に降格。#15が10番手に繰り上がり初のスーパーラップ進出となった。

　続いて500クラスは#39 DENSO SARD SC430（石浦宏明／井口卓人組）の石浦が34秒122を叩き出しセッショントップをマーク。2番手に100kgのウエイトハンデの#46 S Road MOLA GT-R（柳田真孝／ロニー・クインタレッリ組）クインタレッリが1分34秒350、#38ZENT CERUMO SC430（立川祐路／平手晃平組）の平手が1分34秒788、#35 D'STATION KeePer SC430（脇阪寿一／アンドレ・クート組）の脇阪が1分34秒874、#6 ENEOS SUSTINA SC430（伊藤大輔／大嶋和也組）の大嶋が1分35秒004、＃36ロッテラー、#17金石、#1デユバル、#8小林、#32道上までがトップ10でスーパーラップ進出を決めた。

Text & Photo: Keiichiro TAKESHITA

FUJI GT250km RACE -RIJ- (2011/09/10) Qualifying 1 Weather:Fine Course:Dry
2011 AUTOBACS SUPER GT Round 6 富士スピードウェイ 4.563km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Tire	Wh	Time	Behind	km/h
1	500	1	39	DENSO SARD SC430 LEXUS SC430	石浦 宏明 井口 卓人	MI	52	1'34.122	-	174.527
2	500	2	46	S Road MOLA GT-R NISSAN GT-R R35	柳田 真孝 ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI	100	1'34.350	0.228	174.105
3	500	3	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川 祐路 平手 晃平	BS	30	1'34.788	0.666	173.300
4	500	4	35	D'STATION KeePer SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	BS	10	1'34.874	0.752	173.143
5	500	5	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	伊藤 大輔 大嶋 和也	BS	54	1'35.004	0.882	172.906
6	500	6	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ 中嶋 一貴	BS	56	1'35.230	1.108	172.496
7	500	7	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	金石 年弘 塚越 広大	BS	60	1'35.274	1.152	172.416
8	500	8	1	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010	小暮 卓史 ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS	88	1'35.341	1.219	172.295
9	500	9	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010GT	武藤 英紀 小林 崇志	BS	14	1'35.507	1.385	171.996
10	500	10	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010	道上 龍 中山 友貴	DL	24	1'35.514	1.392	171.983
11	500	11	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R R35	本山 哲 ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	BS	68	1'35.561	1.439	171.899
12	500	12	24	ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R R35	安田 裕信 ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	YH	46	1'35.637	1.515	171.762
13	500	13	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R R35	松田 次生 ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS	62	1'35.647	1.525	171.744
14	500	14	19	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	片岡 龍也 荒 聖治	YH	28	1'35.847	1.725	171.386
15	500	15	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢 拓也 山本 尚貴	BS	46	1'35.868	1.746	171.348
16	300	1	4	初音ﾐｸ ｸﾞｯﾄﾞｽﾏｲﾙ BMW BMW Z4 GT3	谷口 信輝 番場 琢	YH	90	1'43.659	9.537	158.470
17	300	2	26	Verity TAISAN Porsche PORSCHE 911 GT3 RS	松田 秀士 峰尾 恭輔	YH		1'43.796	9.674	158.260
18	300	3	88	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	井入 宏之 関口 雄飛	YH	24	1'43.820	9.698	158.224
19	300	4	2	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	高橋 一穂 加藤 寛規	YH	20	1'44.135	10.013	157.745
20	300	5	5	ﾏｯﾊGOGOGO車検RD320R VEMAC 320R	玉中 哲二 黒澤 治樹	YH	4	1'44.330	10.208	157.450
21	300	6	25	ZENT Porsche RSR PORSCHE 911 GT3 RSR	都筑 晶裕 土屋 武士	YH	42	1'44.444	10.322	157.279
22	300	7	43	ARTA Garaiya ASL Garaiya	高木 真一 松浦 孝亮	BS	44	1'44.512	10.390	157.176
23	300	8	14	SG CHANGI IS350 LEXUS IS350	折目 遼 ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾚ･ｲﾝﾍﾟﾗﾄｰﾘ	YH	46	1'44.567	10.445	157.094
24	300	9	41	NetMove TAISAN Ferrari Ferrari F430 GT	山路 慎一 小泉 洋史	YH	8	1'44.610	10.488	157.029
25	300	10	15	ART TASTE GT3R PORSCHE 911 GT3 R MY2011	清水 康弘 ﾃｨﾑ･ﾍﾞﾙｸﾞﾏｲｽﾀｰ	KH		1'44.646	10.524	156.975
26	300	11	86	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	坂本 祐也 青木 孝行	YH	4	1'44.678	10.556	156.927
27	300	12	27	PACIFIC NAC ｲｶ娘 ﾌｪﾗｰﾘ Ferrari F430	山岸 大 山内 英輝	YH	34	1'44.724	10.602	156.858
28	300	13	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R MY2010	影山 正美 藤井 誠暢	HK	86	1'44.758	10.636	156.807
29	300	14	87	ﾘｰﾙ ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	余郷 敦 織戸 学	YH	52	1'45.064	10.942	156.350
30	300	15	62	R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4	山野 哲也 佐々木 孝太	YH	52	1'45.085	10.963	156.319
31	300	16	11	JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458 Ferrari 458 GTC	田中 哲也 平中 克幸	DL	100	1'45.168	11.046	156.196
32	300	17	66	triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 Vantage	吉本 大樹 星野 一樹	YH	46	1'45.392	11.270	155.864
33	300	18	69	ｻﾝﾀﾞｰｱｼﾞｱ MT900M Mosler MT900M	ﾒﾙﾋﾞﾝ･ﾁｭｰ 吉田 広樹	YH		1'45.415	11.293	155.830
34	300	19	31	ﾊｾﾌﾟﾛMA ｲﾜｻｷ aprｶﾛｰﾗ TOYOTA COROLLA Axio	嵯峨 宏紀 岩崎 祐貴	YH	16	1'45.647	11.525	155.488
35	300	20	10	Rn-sports JIMGAINER F430 Ferrari F430	植田 正幸 川口 正敬	YH		1'45.655	11.533	155.476
36	300	21	7	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT弐号機DIRECTION PORSCHE 911 GT3 R MY2011	ｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ 水谷 晃	YH		1'45.716	11.594	155.386
37	300	22	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio	新田 守男 国本 雄資	YH	66	1'45.816	11.694	155.239
38	300	23	34	ﾊﾙﾋﾚｰｼﾝｸﾞHANKOOKﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911 GT3 RSR	高森 博士 ﾏｲｹﾙ･ｷﾑ	HK	2	1'48.334	14.212	151.631

• CarNo.62は、2011年富士スピードウェイ一般競技規則第5章第17条.1(走路外走行)により、当該ラップタイム(11週目)削除のペナルティを科した。

　SUPER GT第6戦FUJI GT 250kmの公式練習が10日、富士スピードウェイで行われ、GT500クラスはZENT CERUMO SC430（立川祐路／平手晃平組）が、GT300クラスは初音ミクグッドスマイルBMW（谷口信輝／番場琢組）がトップタイムを記録した。

　SUPER GTもここ富士スピードウェイを含め残すところあと3戦。この大会がフルにウェイトハンディ搭載を課される最後となる。チャンピオン争いもいよいよ佳境へと入ってきた。

　富士スピードウェイは9月に入った高地とは思えないほど朝から蒸し暑い。9時15分より1時間45分の公式練習が行われた。

　GT500クラスは、今シーズン全般的に不振でまだ1勝も上げていないレクサスSC勢がここホームコースに戻って速さを取り戻してきた。1位から5位までをSC勢が占め、トップタイムを記録したのは1分35秒337でZENT CERUMO SC430（立川祐路／平手晃平組）。2位にはDENSO SARD SC430（石浦宏明／井口卓人組）が、3位にはENEOS SUSTINA SC430（伊藤大輔／大嶋和也組）が入った。

　ポイントリーダーでウェイトハンディ100kgを課されているS Road MOLA GT-R（柳田真孝／ロニー・クインタレッリ組）は7位。トップから0秒586差とハンディを考えればまずまずの滑り出しといったところか。

　GT300クラスはポイントランキングで2位に付け、ウェイトハンディ90kgを課されている初音ミクグッドスマイルBMW（谷口信輝／番場琢組）がなんと1分43秒994でトップタイムを記録。逆転チャンピオンに向けて虎視眈々といったところか。

　ランキングトップのJIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458（田中哲也／平中克幸）はクラス16位と下位に沈んだ、

　この後、13時より1回目の公式予選が行われ、各クラス11位以下のグリッドが決定。14時45分からは各クラス10位までがポールポジションをかけ、スーパーラップ予選が行われる。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Keiichiro TAKESHITA

FUJI GT250km RACE -RIJ- (2011/09/10) Official Practice Weather:Fine Course:Dry
2011 AUTOBACS SUPER GT Round 6 富士スピードウェイ 4.563km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Tire	Wh	Time	Behind	km/h
1	500	1	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川 祐路 平手 晃平	BS	30	1'35.337	-	172.302
2	500	2	39	DENSO SARD SC430 LEXUS SC430	石浦 宏明 井口 卓人	MI	52	1'35.458	0.121	172.084
3	500	3	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	伊藤 大輔 大嶋 和也	BS	54	1'35.595	0.258	171.837
4	500	4	35	D'STATION KeePer SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	BS	10	1'35.656	0.319	171.728
5	500	5	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R R35	本山 哲 ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	BS	68	1'35.842	0.505	171.395
6	500	6	1	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010	小暮 卓史 ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS	88	1'35.909	0.572	171.275
7	500	7	46	S Road MOLA GT-R NISSAN GT-R R35	柳田 真孝 ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI	100	1'35.923	0.586	171.250
8	500	8	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ 中嶋 一貴	BS	56	1'36.014	0.677	171.088
9	500	9	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	金石 年弘 塚越 広大	BS	60	1'36.035	0.698	171.050
10	500	10	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R R35	松田 次生 ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS	62	1'36.063	0.726	171.000
11	500	11	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢 拓也 山本 尚貴	BS	46	1'36.070	0.733	170.988
12	500	12	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010GT	武藤 英紀 小林 崇志	BS	14	1'36.071	0.734	170.986
13	500	13	24	ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R R35	安田 裕信 ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	YH	46	1'36.174	0.837	170.803
14	500	14	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010	道上 龍 中山 友貴	DL	24	1'36.205	0.868	170.748
15	500	15	19	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	片岡 龍也 荒 聖治	YH	28	1'37.137	1.800	169.110
16	300	1	4	初音ﾐｸ ｸﾞｯﾄﾞｽﾏｲﾙ BMW BMW Z4 GT3	谷口 信輝 番場 琢	YH	90	1'43.994	8.657	157.959
17	300	2	26	Verity TAISAN Porsche PORSCHE 911 GT3 RS	松田 秀士 峰尾 恭輔	YH		1'44.461	9.124	157.253
18	300	3	7	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT弐号機DIRECTION PORSCHE 911 GT3 R MY2011	ｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ 水谷 晃	YH		1'44.552	9.215	157.116
19	300	4	62	R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4	山野 哲也 佐々木 孝太	YH	52	1'44.584	9.247	157.068
20	300	5	2	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	高橋 一穂 加藤 寛規	YH	20	1'44.610	9.273	157.029
21	300	6	86	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	坂本 祐也 青木 孝行	YH	4	1'44.814	9.477	156.723
22	300	7	25	ZENT Porsche RSR PORSCHE 911 GT3 RSR	都筑 晶裕 土屋 武士	YH	42	1'44.841	9.504	156.683
23	300	8	27	PACIFIC NAC ｲｶ娘 ﾌｪﾗｰﾘ Ferrari F430	山岸 大 山内 英輝	YH	34	1'44.872	9.535	156.637
24	300	9	14	SG CHANGI IS350 LEXUS IS350	折目 遼 ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾚ･ｲﾝﾍﾟﾗﾄｰﾘ	YH	46	1'44.916	9.579	156.571
25	300	10	41	NetMove TAISAN Ferrari Ferrari F430 GT	山路 慎一 小泉 洋史	YH	8	1'44.931	9.594	156.549
26	300	11	88	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	井入 宏之 関口 雄飛	YH	24	1'45.065	9.728	156.349
27	300	12	43	ARTA Garaiya ASL Garaiya	高木 真一 松浦 孝亮	BS	44	1'45.111	9.774	156.281
28	300	13	5	ﾏｯﾊGOGOGO車検RD320R VEMAC 320R	玉中 哲二 黒澤 治樹	YH	4	1'45.266	9.929	156.050
29	300	14	15	ART TASTE GT3R PORSCHE 911 GT3 R MY2011	清水 康弘 ﾃｨﾑ･ﾍﾞﾙｸﾞﾏｲｽﾀｰ	KH		1'45.423	10.086	155.818
30	300	15	66	triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 Vantage	吉本 大樹 星野 一樹	YH	46	1'45.520	10.183	155.675
31	300	16	11	JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458 Ferrari 458 GTC	田中 哲也 平中 克幸	DL	100	1'45.976	10.639	155.005
32	300	17	10	Rn-sports JIMGAINER F430 Ferrari F430	植田 正幸 川口 正敬	YH		1'46.086	10.749	154.844
33	300	18	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R MY2010	影山 正美 藤井 誠暢	HK	86	1'46.124	10.787	154.789
34	300	19	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio	新田 守男 国本 雄資	YH	66	1'46.140	10.803	154.765
35	300	20	69	ｻﾝﾀﾞｰｱｼﾞｱ MT900M Mosler MT900M	ﾒﾙﾋﾞﾝ･ﾁｭｰ 吉田 広樹	YH		1'46.268	10.931	154.579
36	300	21	31	ﾊｾﾌﾟﾛMA ｲﾜｻｷ aprｶﾛｰﾗ TOYOTA COROLLA Axio	嵯峨 宏紀 岩崎 祐貴	YH	16	1'46.729	11.392	153.911
37	300	22	34	ﾊﾙﾋﾚｰｼﾝｸﾞHANKOOKﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911 GT3 RSR	高森 博士 ﾏｲｹﾙ･ｷﾑ	HK	2	1'47.753	12.416	152.449

　今季の全日本F3選手権に山内英輝選手とともに参戦しているPLANEXハナシマ・レーシング。前回のRd11岡山で復活優勝を果たし望んだRd12&13鈴鹿ラウンドでしたが、台風12号の影響を受けレースの開催が中止となりました。

　現在60ポイントを獲得し、シリーズランキング3位につける山内選手。シーズン終盤の大事な2戦がキャンセルとなったことで厳しい闘いを強いられていますが、今後とも応援宜しくお願いいたします。

山内英輝選手のコメント

　まずは、今回の台風12号によって被害に見舞われた皆さんにお見舞い申し上げます。僕自身、岡山での良い流れをそのまま鈴鹿に持ち込めればと思っていただけに残念です。あの大雨の中、レースの開催を楽しみにサーキットに駆けつけてくれたファンの皆さんもありがとうございました。今シーズンも残り3レースを残すのみとなりましたが、逆転タイトル奪取に向けチーム一丸となって頑張ります。応援お願いします！

Text & Photo: PLANEXハナシマ・レーシング

プレスインフォメーション 2011年9月05日

今季４度目の富士スピードウェイを舞台とした戦いがいよいよスタート

東京. ポルシェ ジャパン株式会社（本社：東京都目黒区 代表取締役社長：黒坂 登志明）とポルシェ カレラ カップ ジャパン (PCCJ) 委員会は、ポルシェ カレラカップ ジャパン 2011年シリーズ 第8戦を、2011年9月10日(土)、11日(日) 富士スピードウェイ(静岡県)にて開催いたします。

前回のスポーツランドSUGOからシリーズ後半戦に突入したポルシェカレラカップジャパン（PCCJ）は、これから富士スピードウェイ、鈴鹿サーキット、ツインリンクもてぎを転戦することになる。９月10〜11日に富士スピードウェイで開催される第８戦は、今シーズン4度目となるスーパーGTとの併催レースで多くの集客が予想される。また、この第８戦はポルシェのグローバルパートナーであるMobil1の名を冠した「Mobil 1 Challenge」として、ラウンジ装飾の変更やMobil 1レースクイーンが登場するなど、通常とは異なるスペシャルラウンドとして開催される。

ここまでのシリーズ争いは、#14 安岡秀徒が開幕戦から負け知らずの快進撃で独走中。今回の富士で現在ランキング２位の#47 藤田明に40ポイント以上の差をつけることができれば、２戦を残してチャンピオンクラスのタイトル獲得が決定し、シーズンにひとつのピリオドが打たれる可能性が高い。しかし、成長を続けるライバルたちの目標はタイトル獲得阻止だけでなく#14 安岡を倒すことだ。連勝中とはいえ#14 安岡の今シーズンは、ここまでも決して楽な道のりではなかった。

#14 安岡の目下最大のライバルは#47 藤田。第２戦と第６戦こそ表彰台を逃したものの、第１戦では３位、第３〜５戦、第７戦では２位表彰台に立ちランキング２位をキープしている。自身の初優勝に向けて闘志を燃やす#47藤田は「常に安岡選手の背後にいればチャンスは必ず来るはず」と語る。

その２台の後方で繰り広げられる争いも、ラウンドごとに激しさを増している。序盤戦こそ#15 神取彦一郎、#44 Akiraがリードしたが、中盤戦からはベテラン#5 高見澤一吉、ルーキーの#22 Michael Green、そして#16 横幕ゆぅ、#18 大久保仁らも加わった。その接戦ぶりを象徴するのが前大会の２レース。第６戦の#5 高見澤と#15 神取との２位争いは最終的にコンマ５秒差、第７戦の３位争いは#15 神取から７位 #5 高見澤までの５台が３秒以内にひしめく超接近戦の展開が繰り広げられた。クラスに関係なく総合トップ３のみ立つことが許されるポディウム(総合表彰台)をめぐる戦いは、#14 安岡でさえ進化し続けなければ逆転を許してしまうだろう。

この第８戦には、Akiraに代わり#44のドライバーはセカンドドライバー登録のTokuichiが参戦、そして昨年のPCCJシリーズで総合３位という成績を残した#9 小林賢二のスポット参戦も決定し、合計14台による激しい戦いが予想される。

第８戦のタイムスケジュールは、９月10日（土）14時から30分間の予選セッション、決勝スタートは翌日９月11日（日）12時を予定している。ただでさえ接戦となることが多いコースレイアウトに加え、富士スピードウェイでの開催は第８戦で今季4戦目。前半３戦の経験を活かし、さらに多くのカレラカップパイロットが上位を狙って熾烈なポジション争いを繰り広げることだろう。

ポルシェジャパン・プレスリリース

9月4日、鈴鹿サーキットで開催される予定だった2011年全日本選手権フォーミュラニッポン第5戦は、台風12号による悪天候のため、午前11時30分に中止の決定がなされた。

今回は台風接近に伴い3日の公式予選を4日に繰り延べる判断が2日の段階でなされたが、結局決勝日の4日を迎えても天候は回復せず、9時からのフリー走行、公式予選が中止になったうえ、周回数を33周に短縮して午後2時30分より行われる予定だった決勝レースについても中止を余儀なくされた。

なお、現時点で代替レースの予定はない。チケットの払い戻しについては後日鈴鹿サーキットの公式HPで発表するとしている。

次回はスポーツランドSUGO。9月25日決勝だ。

Kazuhisa SUEHIRO

台風12号の影響による悪天候のため、既に午前中の公式予選については中止が決定していた全日本F3選手権第13戦、フォーミュラチャレンジ・ジャパン（FCJ）第9戦だが、天候の回復状況が思わしくないため、残念ながら決勝レースについても中止の決定が下された。

なお、フォーミュラニッポン決勝についても、午前11時の時点で開催の可否を発表するとしている。

Kazuhisa SUEHIRO

9月4日午前に予定されていた全日本選手権フォーミュラニッポン第5戦の公式予選は台風12号の影響による悪天候で中止となった。
これに伴い、今回のスターティンググリッドは現時点でのポイントランキング順で決定された。 なお、13位以下のドライバーについては獲得ポイントが０のため、第4戦もてぎの決勝結果で決定した。

また、午後2時30分からの決勝レースに先立って、午後1時45分より20分間のウォームアップ走行が実施されること、周回数が当初予定の43周から33周へ短縮されること、これに伴いドライタイヤの交換義務も2回から1回に減らされることも併せて発表になっている。

第5戦スターティンググリッド

Formula NIPPON Round 5 -RIJ- (2011/09/04) Starting Grid
2011 Formula Nippon Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

P	No	Driver	Team	Engine
1	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K
2	37	中嶋 一貴	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA RV8K
3	1	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K
4	41	塚越 広大	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HR10E
5	2	平手 晃平	TEAM IMPUL	TOYOTA RV8K
6	7	大嶋 和也	Team LeMans	TOYOTA RV8K
7	40	伊沢 拓也	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	HONDA HR10E
8	32	小暮 卓史	NAKAJIMA RACING	HONDA HR10E
9	8	石浦 宏明	Team KYGNUS SUNOCO	TOYOTA RV8K
10	16	山本 尚貴	TEAM 無限	HONDA HR10E
11	18	ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾚ･ｲﾝﾍﾞﾗﾄｰﾘ	SGC by KCMG	TOYOTA RV8K
12	31	中嶋 大祐	NAKAJIMA RACING	HONDA HR10E
13	3	ｱﾝﾄﾞﾚｱ･ｶﾙﾀﾞﾚｯﾘ	KONDO RACING	TOYOTA RV8K
14	33	国本 雄資	Project μ/cerumo・INGING	TOYOTA RV8K
15	10	小林 崇志	HP REAL RACING	HONDA HR10E
16	62	嵯峨 宏紀	Le Beauest Motorsports	TOYOTA RV8K

• シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。

鈴鹿サーキットで開催されている全日本選手権フォーミュラニッポン、全日本F3選手権、フォーミュラチャレンジ・ジャパン（FCJ）は台風12号の影響により、昨日の走行予定が全てキャンセルとなったが、今日4日朝も依然として強い雨と風が収まっていない。

このため、今日午前8時から開始される予定だったFCJ第9戦の公式予選、午前8時30分からのF3第13戦の公式予選、そして9時から開始予定だったフォーミュラニッポン第5戦のフリー走行と公式予選は中止と決定した。

なお、FCJ第9戦については第7戦富士決勝でのベストラップ順、F3第13戦は現在のポイントランキング順で決勝をスタートすることになっている。
フォーミュラニッポンについては現時点では未定。決まり次第ここで報告します。

Text:Kazuhisa SUEHIRO

　Hitotsuyama Racingは8月27～28日に岡山国際サーキットで開催されたスーパー耐久第3戦において開幕3連勝を達成、最終戦を待たずしてシリーズチャンピオンを獲得することができました。

　8月27日午後、Aドライバー予選の開始と同時にサーキットには大粒の雨が降り出しました。監督を務めるノバ・エンジニアリングの森脇は、コースインした藤井誠暢に対し雨が強まることを告げ、早めにタイムアタックを行うよう指示を出します。

　藤井誠暢はアウトラップにタイヤを可能な限り温めると2周目にはアタックを開始。しかし、セクター3に差し掛かる頃にはスコールのような大雨に降られ、ドライタイヤではコース上にマシンを留めることすら困難な状況に。それでも藤井誠暢はコントロールラインまでマシンを戻しなんとか計測を終えます。チームはこれ以上のタイムアップは難しいと判断、藤井誠暢は計測1周でマシンをピットに戻し他チームの状況を見極めることになりました。

　しかし、この悪天候の中タイムを更新することのできるマシンは現れず、最終的には2位のマシンに6秒128の大差をつけAドライバー予選を終えました。

　続いて行われたBドライバー予選は、路面が乾き始める難しいコンディションの中開始されました。敢えてリスクを取る必要のない都筑晶裕は、レインタイヤでコースイン。序盤こそドライタイヤ、レインタイヤのタイムは均衡していましたが、終盤にかけ路面コンディションは急速に改善していきました。路面が乾けば乾くほどレインタイヤを履く都筑晶裕は厳しい状況に追い込まれていきますが、それでも総合3位に留まりBドライバー予選を終えました。

　予選結果はA、Bドライバーの合算タイムによって決定するため、Aドライバー予選で抜群のタイミングを見出したHitotsuyama Racingは2位に2秒756の差をつけ、ポールポジションの座を獲得することができました。

　また、その後行われたCドライバー予選では、マイケル・キムが決勝を見据えてロングスティントの練習を行いました。燃費走行やバックマーカーの処理を重点に置いた走行となりましたが、しっかりと総合1位のタイムをマークしチームに貴重なデータを持ち帰りました。

　8月28日、3時間の決勝レースは13時30分にスタート。スタートドライバーを担当する藤井誠暢は1位で1コーナーをクリアするとオープニングラップだけで2位に約3秒の差を築き、独走態勢に。3周目あたりから早くもバックマーカーが現れましたが、藤井誠暢はその処理もスムーズにこなし、約60分間のスティントを安全に走り切りました。

　藤井誠暢からステアリングを引き継いだマイケル・キムも、約60分間の担当スティントを終始1分38～39秒台の安定したタイムで周回。2位との差をしっかりと広げ最終スティントを担当する都筑晶裕にステアリングを託しました。

　フィニッシュまで残り30分のところで他チームのマシンがクラッシュしたことにより、セーフティーカーが導入されました。コース上に撒かれたオイルの処理に時間を要し、残り約15分でレース再開。都筑晶裕は最終ラップまで決してペースを緩めることはなく、チームスタッフが出迎える中、堂々のフィニッシュ。開幕3連勝、そしてシリーズチャンピオンを成し遂げました。

　今シーズンから導入され、当初から多くの関係者、そしてファンの皆様に注目をいただいているST-Xクラスでシリーズチャンピオンを獲得できたことは、我々Hitotsuyama Racingの誇りであり、また皆様からご支援、ご声援のおかげで成し遂げることができたと考えております。

　今後も次なるステップへ向け、チーム一丸となって臨んで行く次第でございます。変わらぬご支援、ご声援、宜しくお願い申し上げます。

Text & Photo: Hitotsuyama Racing

　台風12号接近のため3日のスケジュールがキャンセルされたため、4日のスケジュールが以下のように変更された。

　2戦開催予定だったフォーミュラ3とフォーミュラチャレンジジャパンは1戦のみ行われることとなり、フォーミュラ・ニッポン、フォーミュラ3、フォーミュラチャレンジジャパン、フォーミュラエンジョイは4日に予選と決勝を行う過密スケジュールになっている。

9月4日(日)改訂タイムスケジュール

08:00 - 08:15	Formula Challange Japan	第9戦公式予選
08:30 - 08:45	Formula 3	第13戦公式予選
09:00 - 09:20	Formula NIPPON	フリー走行
09:25 - 09:45	Formula NIPPON	第5戦公式予選
10:00 - 10:15	Formula Enjoy	公式予選
10:45 -	Formula Challange Japan	第9戦決勝（16Laps）
11:35 - 12:15	ピットウォーク
12:50 -	Formula 3	第13戦決勝（16Laps）
14:30 -	Formula NIPPON	第5戦決勝（43Laps）
16:35 -	Formula Enjoy	決勝（7Laps）

　なお台風被害の状況によってはさらに変更される可能性もあります。詳細は、主催者（http://www.suzukacircuit.jp/）発表のものをご覧ください。

　鈴鹿サーキット（モビリティランド）は2日正午、日本列島に接近する台風12号による暴風雨が予想されるため、3日に行われる予定だったフォーミュラ・ニッポン第5戦の公式予選を含むすべてのスケジュールを中止すると発表した。

　フォーミュラ・ニッポン第5戦は4日、ワンデーレースとして開催される。詳しいスケジュールは現在調整中とのことだが、サポートレースとして開催される予定だった全日本F3の2戦、FCJの2戦などがフルに開催されるかどうかは微妙だ。

　なお、現時点では、ゆうえんちモートピア・プール「アクア・アドベンチャー」・フラワーガ ーデンホテル・天然温泉クアガーデン・ボウリング場・交通教育センターの営業は、通常通りの行われるとのことだが、今後の状況によっては変更もあり得るようだ。

Text: Yoshiniro OHNISHI

　２０１１年 ＡＵＴＯＢＡＣＳ ＳＵＰＥＲ ＧＴ 第6戦より２台体制で参戦いたします。

　JIMGAINERは２０１１年度 ＡＵＴＯＢＡＣＳ ＳＵＰＥＲ-ＧＴシリーズ ＧＴ３００クラスに当初2台体制で参戦することを発表いたしましたが、東日本大震災の発生によりそれが叶わないでおりました。

　このたび第6戦富士から、弊チームより2009年にJAF-GTFerrari360で参戦しておりました植田正幸・川口正敬のコンビで参戦することが正式決定いたしました。

　車両はFIA-GT2 Ｆｅｒｒａｒｉ ４３０ＧＴＣになります。この車両は昨年11号車の車両に使用されておりました。

　メンテナンスは株式会社ＪＩＭゲイナーが担当致します。引き続き皆様方のご声援、ご支援をよろしくお願い申し上げます。

２０１１年度ＡＵＴＯＢＡＣＳ ＳＵＰＥＲ ＧＴ参戦体制

エントラント	JIMGAINER(ジェイアイエムゲイナー)
ゼッケン	１１	１０
マシン	Ｆｅｒｒａｒｉ ４５８ GTC	Ｆｅｒｒａｒｉ ４３０ GTC
メインスポンサー	Ｚｏｎａ	Rn-Sports
チーム監督	山本 俊茂	山本 俊茂
チーフエンジニア	福田 洋介	小笠原康介
ドライバー	田中哲也/平中克幸	植田正幸/川口正敬
タイヤ	DUNLOP	YOKOHAMA
エンジンチューナー	Ｍｉｃｈｅｌｏｔｔｏ	Ｍｉｃｈｅｌｏｔｔｏ

Text & Photo: JIMGAINER

=============================== 【Hiroki Yoshimoto Race Reprot 2011】 =============================== 2011.08.20-21 Round_5 Suzuka 「タイヤ選択でリズムを崩してしまった・・・」 triple a vantage GT2、第5戦は12位フィニッシュ =============================== 【公式練習・予選】　2011.08.20 (Sta) =============================== タイヤ選択に泣いたtriple a vantage GT2 決勝は14番手スタート ■FP　【天候】　曇　【コース】　ドライ　　【気温・路温】　開始時：25℃・28℃ 終了時：27℃・32℃ ■Q1　【天候】　曇　【コース】　ドライ　　【気温・路温】　開始時：28℃・33℃ 終了時：26℃・32℃ ■Q2　【天候】　雨　【コース】　ウェット　【気温・路温】　開始時：24℃・28℃ 終了時：24℃・27℃ ■Q3　【天候】　雨　【コース】　ウェット　【気温・路温】　開始時：23℃・27℃ 終了時：23℃・27℃ 2011年AUTOBACS SUPER GT SERIES第5戦として行われた、今年で第40回にもなる伝統の一戦「40th International Pokka GT SUMMER SPECIAL」。シーズン後半戦最初のレースという事もありタイトル争いへのサバイバルも本格化する一戦だが、毎年この一戦では真夏の開催という過酷さが様々なドラマを生んできた。そんな一戦にタイトル争いへの生き残りを賭けて挑んだtriple a vantage GT2。迎えた初日の土曜日は、不安定な天候となった前戦SUGOを思わせるどんよりとした曇り空の下、午前9時55分からまず最初の公式セッションとなる公式練習がスタートした。 未明には雨も降ったこの日の鈴鹿サーキット。それでもその雨は朝方には上がっており、このセッションはドライコンディションでの走行開始となった。このセッションでは開始13分でいきなりNo.86 JLOC ランボルギーニ RG-3とNo.88 JLOC ランボルギーニ RG-3が相次いでストップ、赤旗による中断が入る等、この先の予選～決勝でも波乱が起こりそうな雰囲気を感じさせる展開となったものの、triple a vantage GT2はそれを後目に着実に周回を重ね、最後は9番手のタイムでまず最初のセッションを終了。まずはトップ10に名を連ね午後に行われる予選に挑む事となった。 その後、曇り空ながらコースコンディションはドライという状態で午後0時55分に始まった予選Q1セッション。このQ1はまず最初の30分間はGT500・300の混走が行われ、終盤は各クラス10分間のクラス占有走行が行われる。ここではドライバーの基準タイムクリアに加え、ノックアウト予選なだけにQ2に進出を決めるトップ16に入らなければならない。ところがtriple a vantage GT2はこの予選でまさかの苦戦を強いられる事になる。両ドライバーの基準タイムこそすぐにクリアしたものの、ハード側のタイヤのグリップ不足に苦しんだその後のアタックはことごとく不発に終わり、記録できたタイムは2'08"086。順位では何と18番手に沈む事になり、まさかのQ1敗退かと思われた。しかし本来ならQ1落ちとなるはずが、11番手のNo.69 サンダーアジアMT900Rと13番手No.7 エヴァンゲリオンRT弐号機DIRECTIONが予選基準タイムに達しないドライバーがいたためQ1脱落となり、これで2つポジションが上がったtriple a vantage GT2は16番手でぎりぎりQ1を通過、Q2セッションに進む事になった。 =============================== 【決勝】　2011.08.21 (Sun) =============================== triple a vantage GT2、追い上げ叶わず 決勝は12位 ■フリー走行　【天候】　雨　【コース】　ウェット　【気温・路温】　開始時：25℃・26℃ 終了時：25℃・27℃ ■決　勝　　 【天候】　雨　【コース】　ウェット　【気温・路温】　26℃・28℃ 前日の予選では、Q1を通過するもウェットコンディションとなったQ2セッションにハードコンパウンドのレインタイヤしか用意をする事が出来ず、悔しい14番手に沈んだtriple a vantage GT2。それでも決勝はシリーズ最長となる500kmの長丁場という事もあり、チーム、ドライバー共に巻き返しを期しての決勝スタートとなった。 ウエットレースとなった40th International Pokka GT SUMMER SPECIAL。この決勝は500kmのレース中にドライバー交代を伴う2回のピットストップ義務が課せられる。そしてまず1スティント目を担当したのは吉本大樹。その吉本は「まずは安全に」とソフト側のタイヤを選択、500kmレースの序盤戦へとスタートを切る。しかしこのソフトタイヤについて「このコンディションで長くは持たない」と予想していた吉本は、前後のマシンのペースに惑わされずタイヤのライフをもたせる為、自らのペースを保つ形で周回を重ねていく。それでも3周目を終える頃にはペースを上げる事が出来ない状態にまでタイヤが垂れ始め、ここから我慢の時間帯が始まっていく。周囲のライバル勢の中には早々に見切りをつけタイヤを交換するマシンも出始め、レースは序盤から見た目上だけではポジションが解りづらい混戦の展開となっていく。 ライバル勢はコンディションに見切りをつけピットストップを早めるなど戦略を変更していくなか、状況把握に戸惑いtriple a vantage GT2は最初のスティントを引っ張りすぎてしまいトップ集団とのギャップを更に広げてしまう。更には吉本が最初のスティントを終えピットへと向かい星野選手にドライバーチェンジを行う際のタイヤ交換でタイヤ組み換えのミスがあり、フロントはソフト、リアはハードタイヤしかない事が発覚。混乱で大幅なタイムロスがあったうえ、星野選手は前後に全く性格の違う2種類のタイヤを履いての走行を強いられる事に。それでも長丁場のレースを戦い抜く為にもてる経験を駆使してこのスティントの周回を重ねていく星野選手。しかしこの時点でのコンディションでトップタイムを刻むマシンが履いていたのはインターミディエイト（浅溝）タイヤ。徐々に雨量が減っていく状態で、レインタイヤを履いたマシンよりも8秒～9秒程も早いペースで周回を重ね始める。すると今度はこれを見た陣営がインターミディエイトへと交換していく展開となるが、それでも星野選手は粘りの走りを見せ、与えられた周回数をこなしてゆく。そしてtriple a vantage GT2も2回目のルーティーンストップのタイミングが来るとインターミディエイトへとタイヤを交換し、ドライバーも星野選手から吉本大樹へと繋いでいく。 ところがこの時点でコースコンディションはどんどん回復する方向に向かっており、コースに戻った時には「ライン上はほとんど乾いている状態だった」と、3周程を走った時点でタイヤはボロボロに。その後吉本はtriple a vantage GTが2回目にルーティーンストップを行ったのと同じタイミングでスリックタイヤを履いたマシンが一気にタイムアップしている状況を見てすぐさまピットイン、スリックタイヤへとタイヤを交換し、ここから追い上げを開始する。しかしスタートからここまでタイヤ選択で遅れを取り続けてしまった差を埋めるには時すでに遅し。吉本は最後までプッシュを続けたものの、その追い上げも12位までが精一杯。チェッカー後には「タイヤ選択のミスが全てのリズムを壊してしまった」と、悔しい表情でコメント。シリーズポイント争いにおいても今回のレースがノーポイントに終わった事でランキングも7位に後退する事となってしまった。 次戦はtriple a vantage GT2が得意とする富士スピードウェイが舞台であり、シリーズ終盤戦に向けての巻き返しが期待される。 =============================== 【吉本大樹コメント】 =============================== 残念すぎる結果となってしまいました。予選までは「失敗」の二文字で済まされたかもしれませんが、決勝では「戦略」、「判断力」、「洞察力」、「冷静さ」等、足らないものが多かった。それしか言いようがないです。ただ、これはマシンのどこかどうしようもない部分ではなく、人員的な要素で改善できる部分なので、自分も含め、改善させていきたいと思います。 あと、最近、一発タイムが出し辛い状況になっている事も懸念しています。この辺りもエンジニアやパートナーであるヨコハマタイヤさんと共に前進させ、次戦の富士は必ず結果を出します。 第5戦鈴鹿も応援ありがとうございました。 (C)HY Management Co.,Ltd.

[スーパー耐久シリーズ第3戦「スーパー耐久＆F3レースin岡山」：岡山国際サーキット（岡山県）] 2011/08/30 ● スーパー耐久で総合優勝、連勝記録を継続中。 ● 豪雨に見舞われても揺らぐことがない高性能を証明。 8月27〜28日、スーパー耐久シリーズ第3戦が岡山国際サーキットを舞台に3時間耐久レースとして開催されました。Hitotsuyama RacingからエントリーするAudi R8 LMSは、テクニカルコースとして知られる岡山国際サーキットでも、他を圧する速さを披露して、3戦連続の総合優勝を飾りました。 Audi R8 LMSを３戦連続の総合優勝に導いたのは、Hitotsuyama Racingの藤井誠暢、都筑晶裕、マイケル・キムの3選手。予選では開始早々にゲリラ豪雨に見舞われる波乱がありましたが、素早くベストタイムを出してコンディションの急変にも対処。そして、3戦連続でポールポジションから挑むことになった決勝レースは、青空のもと暑さの厳しい状態でスタートが切られましたが、スタートを担当した藤井選手は、オープニングラップだけで約3秒のリードを築き、そのまま後続を引き離していきました。コース幅が狭く、オーバーテイクが困難なレイアウトにも関わらず、絶えずバックマーカーが現れる難しい条件に、２番手を担当するキム選手も冷静にクリアし続けて、ほとんどのクルマを周回遅れとしてしまいます。都筑選手の担当した後半では残り30分を切ったところでセーフティカーが入り、せっかく順調に築いたリードを奪われてしまいましたが、再スタート後はまたリードを広げ、3戦連続でポール・トゥ・ウィンを飾りました。 「藤井誠暢のコメント」 岡山国際サーキットは周回遅れを抜くのがすごく難しく、その点での苦労はあったものの、チームがいい仕事をしてくれたおかげでクルマにはトラブルがまったくなく、タイヤも良かったからレースを楽しむことができた。ここまでレースには3回出て、ST-Xというクラスをチームみんなも楽しんでいる。3連勝を飾れて、とても嬉しいけれど、唯一残念だったのは予選でコンディションに恵まれなかったこと。まだまだタイムは縮められたと思うし、それができればAudi R8 LMSの高性能をもっと理解してもらえたはずだ。 日本独自のツーリングカーレース、スーパー耐久シリーズは、今年から国際的なレース交流を図るため、FIA GT3レギュレーションに準拠したFIA公認車両が参加できるST-Xクラスを新設。このクラスにおいて、Audi R8 LMS（Audi AG直轄のモータースポーツ部門　Audi Sportがプライベートチームに販売するレーシングマシン）がHitotsuyama Racingの手により参戦しています。ST-Xクラスが設定される次のレースは、スーパー耐久レース最終戦、11月27日 (日)もてぎ大会となります アウディジャパン・プレスリリース

　スーパー耐久第3戦は28日、岡山国際サーキットで3時間の決勝レースを行い、105周を回ってST-Xクラスからただ1台参加するAudi R8 LMS（藤井誠暢／都筑晶裕／マイケル・キム組）が優勝した。

　午後になっても岡山国際サーキットは雲は多いものの暑い。13時30分、フォーメーションラップが始まる。ペースカー先導で1周を回り、ローリングスタートで3時間の決勝レースがスタートした。

　トップで1コーナーに飛び込んだのはポールシッターでST-Xクラスからただ1台参加しているAudi R8 LMS（藤井誠暢／都筑晶裕／マイケル・キム組）の藤井。FIA GT3カーのため他を圧倒するラップタイムで、ドライバーをキム、都筑とバトンし、途中セーフティーカーランがあったものの3時間で105周を走って、今季開幕から3連勝を飾った。

　ST-1クラスは今回ポルシェが参加していないため、4台のBMW Z4M勢での争いとなった。序盤、28号車のPETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE（フェイ・ホーン・オオイ／片岡龍也／ファリーク・ハイルマン）の片岡がクラストップを快走。クラス2位には僚友の1号車同（ドミニク・アン／谷口信輝／柳田真孝組）の谷口が付け、同3位はKEISHIN☆JIMGAINER☆Z4M COUPE E86（植田正幸／GAMISAN／川口正敬組）の川口。

　しかし28号車が43周終わりで片岡からオオイに、1号車が47周終わりに谷口からアンにチェンジすると、この2スティント目でアンがオオイを抜き去り、1号車がクラストップに立ち28号車は2位に落ちた。

　ST-1クラスは1号車がアンから柳田、28号車がオオイからハイルマンにチェンジした3スティント目でもこの順位は変わらず、1号車がトップアウディから53秒遅れたものの同ラップで105周を走り切りクラス優勝を飾った。クラス2位には28号車が、同3位にはKEISHIN☆JIMGAINER☆Z4M COUPE E86が入った。

　ST-2クラスは有力チームの3台、エンドレス・アドバン・コルトスピードX（峰尾恭輔／高木真一／村田信博組）、新菱オート☆DIXCEL☆EVO IX（冨桝朋広 ／菊地靖組）、RSオガワADVANランサー（大橋正澄／阪口良平／松本武士組）の争いとなった。

　レース序盤はエンドレスランサーの峰尾が逃げ、これに新菱オートランサーの菊地、オガワランサーの阪口と続く。しかしレース中盤にオガワが2位に上がり、3位は新鋭オートと順位が入れ替わった。

　最終的にはエンドレスランサーがクラス2位のオガワランサーの6秒前でゴール。クラス優勝を果たした。クラス3位には新鋭オートランサーが1ラップ遅れで入った。

　ST-3クラスは、岡部自動車ディクセルTeamTetsya Z（長島正明／田中モジョル／田中哲也組）が優勝。2位にも岡部自動車マイロード協新計測RX-7（小松一臣／杉林健一／増田芳信組）が入り、岡部自動車が1-2。3位にはasset テクノ Z33（NAKACHIN／浜野彰彦／塙翔組）が入った。

　ST-4クラスはホンダ勢の争いだったが今回ロードスター、ダイニチATSアクエリアスMm☆CF亜衣（村上博幸／TOMI SAN／野上達也組）が初参加。優勝は、2人で97周を走りきったホンダカーズ東京 G/M インテグラ（塩谷烈州／太田侑弥組）。2位にはTRACY SPORTS S2000（金子昌広／藤田竜樹／藤村政樹組）が、3位にはコスモソニックFK・ings DC5（浅野武夫／森政行／岡野陽朋組）が入った。

　ST-5クラスは今回6台が参加し、5台のヴィッツに唯一参加のフィットが挑む。優勝はエンドレス・アドバン・トラストヴィッツ（駒木孝有／添田正／井尻薫組）。2位にミッドランド・TSK・Vitz（河野利尚／黒田保男／神谷慎司組）、3位にS.B岡山かばくろ豚蒲Vitz（金森哲也／和田慎吾／河村直樹組）とヴィッツ勢が表彰台を独占した。

　次戦、第4戦は10月23日、舞台を鈴鹿サーキットへと移し、WTCCのサポートイベントとして開催される。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum

スーパー耐久&F3レース in 岡山 -RIJ- (2011/08/28) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2011 Super Taikyu Series Round 3 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Lap	Total_Time Behind
1	ST-X	1	21	Audi R8 LMS Audi R8 LMS	藤井 誠暢 都筑 晶裕 ﾏｲｹﾙ･ｷﾑ	105	3:00'31.303
2	ST-1	1	1	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	ﾄﾞﾐﾆｸ･ｱﾝ 谷口 信輝 柳田 真孝	105	53.517
3	ST-1	2	28	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	ﾌｪｲ･ﾎｰﾝ･ｵｵｲ 片岡 龍也 ﾌｧﾘｰｸ･ﾊｲﾙﾏﾝ	104	1Lap
4	ST-1	3	*11	KEISHIN☆JIMGAINER☆Z4M COUPE E86 BMW Z4M COUPE	植田 正幸 ｶﾞﾐさん 川口 正敬	102	3Laps
5	ST-1	4	9	Faust Racing BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	堀 主知 岡本 武之 佐藤 茂	102	3Laps
6	ST-2	1	3	ｴﾝﾄﾞﾚｽ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝ･ｺﾙﾄ ｽﾋﾟｰﾄﾞX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	峰尾 恭輔 高木 真一 村田 信博	102	3Laps
7	ST-2	2	20	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	大橋 正澄 阪口 良平 松本 武士	102	3Laps
8	ST-2	3	6	新菱ｵｰﾄ☆DIXCEL☆EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	冨桝 朋広 菊地 靖	100	5Laps
9	ST-3	1	15	岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙTeamTetsya Z NISSAN FIARLADY Z	長島 正明 田中 ﾓｼﾞｮﾙ 田中 哲也	100	5Laps
10	ST-3	2	14	岡部自動車ﾏｲﾛｰﾄﾞ協新計測RX-7 MAZDA RX-7	小松 一臣 杉林 健一 増田 芳信	100	5Laps
11	ST-3	3	35	asset ﾃｸﾉ Z33 NISSAN FIARLADY Z	NAKACHIN 浜野 彰彦 塙 翔	99	6Laps
12	ST-3	4	34	asset ﾃｸﾉ Z34 NISSAN FIARLADY Z	佐々木 雅弘 前嶋 秀司 佐藤 公哉	99	6Laps
13	ST-3	5	*7	岡部自動車ﾒｰｶｰｽﾞRX-7 MAZDA RX-7	白井 剛 山崎 学 安宅 徳光	99	6Laps
14	ST-3	6	51	DIAMANGO-Z NISSAN FIARLADY Z	影山 正彦 伊橋 勲 石原 将光	98	7Laps
15	ST-4	1	62	ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ東京 G/M ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE R	塩谷 烈州 太田 侑弥	97	8Laps
16	ST-4	2	41	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	金子 昌広 藤田 竜樹 藤村 政樹	97	8Laps
17	ST-4	3	18	ｺｽﾓｿﾆｯｸFK･ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	浅野 武夫 森 政行 岡野 陽朋	97	8Laps
18	ST-4	4	38	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	兵藤 信一 吉田 靖之 桑畑 四十郎	96	9Laps
19	ST-4	5	60	RCB with KRPｳｲﾝﾏｯｸｽ ﾃｲﾝ HONDA INTEGRA TYPE R	小林 康一 木下 淳 小幡 弘	96	9Laps
20	ST-2	4	*30	森永ﾁﾙﾐﾙB LINE☆RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	伊藤 俊哉 近藤 説秀 ｶﾙﾛｽ 本田	96	9Laps
21	ST-5	1	36	ｴﾝﾄﾞﾚｽ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝ･ﾄﾗｽﾄｳﾞｨｯﾂ TOYOTA Vitz	駒木 孝有 添田 正 井尻 薫	89	16Laps
22	ST-3	7	39	TWS PETRONAS C-WEST LEXUS IS350 LEXUS IS350	吉本 大樹 小林 敬一 佐藤 晋也	89	16Laps
23	ST-5	2	4	ﾐｯﾄﾞﾗﾝﾄﾞ･TSK･Vitz TOYOTA Vitz	河野 利尚 黒田 保男 神谷 慎司	89	16Laps
24	ST-5	3	76	S.B岡山かばくろ豚蒲Vitz TOYOTA Vitz	金森 哲也 和田 慎吾 河村 直樹	89	16Laps
25	ST-4	6	*88	ﾀﾞｲﾆﾁATSｱｸｴﾘｱｽMm☆CF亜衣 MAZDA ROADSTER	村上 博幸 TOMI SAN 野上 達也	88	17Laps
26	ST-5	4	*19	BRP☆HYPER ECU C72制動屋FFC J'SﾌｨｯﾄRS HONDA FIT RS	奥村 浩一 前山 亘 西田 公也	88	17Laps
27	ST-3	8	339	GPO + Kouta Racing NSX HONDA NSX	北野 浩正 佐々木 孝太 橋本 達也	88	17Laps
28	ST-5	5	230	WAKO'S ｱｸﾚ ｵｸﾔﾏ Vitz TOYOTA Vitz	たねぞう 勝間田 正博	86	19Laps
---- 以上規定周回数（ST-X:73L/ ST-1:73L / ST-2:71L / ST-3:70L / ST-4:67L / ST-5:62L）完走 ----
-	ST-4	-	*12	無限CIVIC D-Lab SSR TEIN ATS ED HONDA CIVIC TYPE R	松井 隆幸 久保 宣夫	90	15Laps
-	ST-2	-	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ OCS ﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	朝倉 貴志 木村 聡 安田 祐介	78	27Laps
-	ST-4	-	73	mountain.ERG.ADVAN.DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	鈴木 陽 井ﾉ口 智大 備後 博司	30	75Laps
-	ST-4	-	333	GLORY.ERG.A-ONE.EURO.FN2 HONDA CIVIC TYPE R EURO	北川 剛 野間 一 藤田 弘幸	25	80Laps
-	ST-5	-	55	吉田山工房N京都 Vitz TOYOTA Vitz	山口 浩一 樺田 祐司 まさやん	0	105Laps

• Fastest Lap: CarNo.21 Audi R8 LMS（藤井誠暢）1'34.793 (2/105) 140.631km/h
• CarNo.7は、スーパー耐久シリーズ2011スポーツ規則2011年版第13条(10)（反則スタート）により、ドライビングスルーペナルティを課した。
• CarNo.88は、スーパー耐久シリーズ2011スポーツ規則2011年版第15条(7)（ピット作業人数超過）により、ドライビングスルーペナルティを課した。
• CarNo.11は、2011岡山国際サーキット4輪レース一般競技規則書第4章第18条2.（危険なドライブ行為）により、ペナルティストップ20秒を課した。
• CarNo.12は、スーパー耐久シリーズ2011スポーツ規則2011年版第15条(12)（給油中のジャッキ作動）により、ドライビングスルーペナルティを課した。
• CarNo.88は、国際モータースポーツ規則付則H項第2章2-9-10（SC解除後、再スタート時の追い越し）違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
• CarNo.19は、スーパー耐久シリーズ2011スポーツ規則2011年版第15条(7)1-5（タイヤ交換時のタイヤ投げ置き）により、ドライビングスルーペナルティを課した。
• CarNo.30は、国際モータースポーツ規則付則H項第2章2-9-10（SC解除後、再スタート時の追い越し）違反により、決勝結果に40秒を加算する。

■Cクラス

優勝　山内英輝（ハナシマ）

　「スタートは今季一番良かったです。今日のレースはもう決まったと思いました。その後は、予選の順位から見て後ろの2人の方が速いのが分かっていたので、序盤で離して行けるだけ行こうと思ったら、後ろがついて来ませんでした。自分のペースを崩さず1周1周プッシュして次の鈴鹿に向けて何が足りないのを考えながら走っていました。次につながる走りができたと思います。クルマのバランスは変わっていきましたが、自分のドライビングで合わせ込むことができました。チームが決勝に向けていいクルマを作ってくれたのも大きかったです。勝ったときは涙が止まらなくて前が見えませんでした。すごく嬉しかったです。ここに来るまですごく苦労しました。いい流れをつかめたので、次も勝てるようにがんばりたいと思います」

決勝2位　安田裕信（スリーボンド）

　「そんなに悪いスタートじゃなかったので、関口選手と並んだんですが、左後ろからすごい勢いでスタートダッシュを決めた山内選手が来ました。スタートはイン側で、リスクがあったしリタイアできないので抑え気味に入ったら、トップを走ることができませんでした。裏ストレートで関口選手が来たんですが、イン側を押さえたら抜かれないと思っていました。このサーキットは全然抜けないというのが分かっていたので、順位をキープして、後ろがもしペースを上げてきたら、タイヤを温存して最後に上げようと思っていました。昨日は攻めのレースでしたが、今日は守りのレースをキープしました。次の鈴鹿は厳しい状況になると思うので、チームのみんなとがんばって乗り切りたいと思います。F3の場合、スタートが重要なのでそこに重点を置いて挑みたいと思います」

決勝3位　関口雄飛（B-MAX）

　「スタートでの反応が遅れて、1コーナーで山内選手と安田選手に抜かれてしまいました。バックストレートで安田選手のスリップに入れてインに行きたかったんですが、蒲生君も来てたし、彼は昨日を見てても信用できないので、インに切れ込めなくてアウトに行くしかなく、アウトに行ったら戻って来れなくて、その隙に4位に落ちました。前がトラプルで運良く3位になれたのでチャンピオンシップを考えたら良かったと思います。F3レースは速い人が勝つというよりは、スタートうまい人が勝つというカテゴリーなのでそれに対応していかないといけません。スタートを練習します。鈴鹿とSUGOと5レースあるのでまだあきらめていないです。次の鈴鹿ですが、今シーズン走ってないし、何を根拠にぼくが速いといってるのかわからないです。今日はクルマが良かったのに順位を落としてしまったのは自分の責任です。悔しいし、これをバネにして次は勝ちたいと思います」

■Nクラス

優勝　中山雄一（トムス）

　「予選Nクラス3位で、間にCクラスがいたのでトップからは4番手のスタートでした。路面がさらさらの状態だったので回転が喰われることなくいいスタートを決めることができました。1コーナーに入っていくところで､佐々木選手と19号車がいて、19号車がにインに飛び込んだんですが、ブレーキが早すぎてぶつかりそうになり、タイヤがロックして佐々木選手に接触してしまいました。2人ともクラッシュすることがなく切り抜けられました。レース前にチームのみなさんにセットアップを考えてもらって、練習中には走れなかったセッティングだったんですが、ドライバーがなんとかしてくれということでした。序盤はなかなか走りを合わせることができなかったんですが、中盤からだんだん馴れてきて、佐々木選手とペースは変わらなかったので、ミスしなければ抜かれないと思っていました。不安に思うことなくレースをすることができました。野尻選手が優勝するかなと思ってたんですが彼のミスがありましたね。鈴鹿も前回、ぼくのマシンは良くなかったので、練習でマシンを作り上げて予選からポールトゥウインを狙っていきたいと思います」

決勝2位　佐々木大樹（NDDP）

　「スタートではホイールスピンをさせてしまって、でもそんなに悪くなかったんですが、19号車の伸びが良くて、イン側を差される形で併走して1コーナーに侵入しました。後ろから押されてしまって、ふらふらとしたところで中山選手に抜かれてしまいました。その後はペースが同じくらいだったので、気持ちで負けないようにプッシュしていれば相手もミスするだろうと思って、テールトゥノーズでいたんですが、抜くタイミングがなくて終わってしまったのは悔しいです。鈴鹿、SUGOと5連勝できるようにがんばりたいと思います」

決勝3位　千代勝正（NDDP）

　「4番手でスタートは悪くなかったんですが、中山選手も佐々木選手もスタートが良くて、野尻選手が止まっていたので3位に上がれました。1コーナーで接触があって、インで見ながら、もうちょっと外へ行ってくれたら抜けるかなと思って、チャンスを狙ったんですが抜けませんでした。序盤は3台で同じくらいのペースで走れたんですが、中盤からタイヤがたれてしまって、離され、ギャリー選手が後から迫ってきました。抜けないコースなので集中して、前の2台もたれるかも知れないのでペースを上げられるようにプッシュしていました。今回、チームとしても岡山に入ってきてから速いクルマが作れなくて、予選も下位に沈んでしまいました。佐々木選手とぼくで違うセットをしてたんですが、自分の方が良くなかったみたいで、これを見直したいと思います。鈴鹿は分かってるので巻き返したいですね。今回、セットアップの部分で悩んでしまって、それを合わせられなかったのは自分のミスです」

Text & Photo: Yoshinori OHNISHI

　全日本F3選手権第11戦は28日、岡山国際サーキットで25周の決勝を行い、Cクラスは山内英輝（ハナシマ）が、Nクラスは中山雄一（トムス）が優勝した。

　決勝のフォーメーションラップが始まる頃には朝から晴れていた岡山国際サーキット上空も雲が広がってきた。しかし雨の心配はなさそうだ。

　10時35分定刻、フォーメーションラップが始まった。グリッドオンし、シグナルブラックアウトでスタートが切られた。

　ここで予選4位の山内英輝（ハナシマ）が素晴らしいスタートを決め、1コーナーでホールショットを奪う。2位には安田裕信（スリーボンド）が付け、その背後では関口雄飛（B-MAX）、蒲生尚弥（トムス）を含めた3台がドックファイト。バックストレッチで安田のスリップに付きヘアピンでインを伺うが入れず、その間に関口に迫った蒲生は、関口とリボルバーで併走。1周目にコントロールラインに戻ってきたときは蒲生が3位に上がり、関口は4位に落ちた。

　このレース絶好調の山内は2位安田に対し0.5秒以上速いラップタイムで逃げる逃げる。5周を終わってその差は5秒弱、17周目にはついに2位安田以下との差を10秒以上と広げ､終盤はタイムをコントロールしたものの9秒4のぶっちぎりでこのレースをトップでゴールし、開幕戦に続き今季2勝目を飾った。

　2位でレースをスタートした安田は、3位蒲生もペースが上がらず単独走行。このままの順位でレースを終えることとなった。

　3位の蒲生は4位関口に背後に迫られるが、抜きどころの少ないここ岡山では、関口をもってしても決め手がない。このままの順位でレースを終えると思われた最終ラップ、なんと蒲生にマシントラブルが発生。スローダウンしてリボルバーのアウトでマシンを止めた。これで関口は難なく3位に繰り上がり、4位にはリチャード・ブラッドレー（トムス）が、5位には岡山初登場のマシュー・ハウソン（KCMG）が入った。

　Nクラスは、クラスポールシッターの野尻智紀（HFDP）が鬼門のスタートで失速。後続に次々とパスされ順位を落とした。これでトップに立ったのがクラス予選2位の佐々木大樹（NDDP）をかわした、中山雄一（トムス）。佐々木はクラス2位でレースを始めることとなた。

　クラス2位に落ちた佐々木は中山を1秒以内の差で終始追い詰めるが、やはりここ岡山では抜けない。結局中山が0.6秒差で逃げ切り今季Nクラス3勝目を飾った。

　Nクラス2位は佐々木。同3位にはファステストラップを叩き出して追い上げるギャリー・トンプソン（KCMG）を振り切った千代勝正（NDDP）が入り、トンプソンは同4位でレースを終えた。

　第12,13戦は9月3､4日、舞台を開幕大会の行われた鈴鹿サーキットに移し開催される。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum

スーパー耐久 & F3レース in 岡山 -RIJ- (2011/08/28) Race Results Weather:Fine Course:Dry
All Japan F3 Championship Round 11 岡山国際サーキット 3.703 km

P	No	Cls	Driver	Car	Chassis	Engine	Lap	Time/ Behind
1	5	C	山内 英輝	PLANEXﾊﾅｼﾏ F308	DALLARA F308	1AZ-FE	25	36'51.189
2	12	C	安田 裕信	ThreeBond	DALLARA F309	SR20VE	25	9.490
3	50	C	関口 雄飛	B-MAX F308	DALLARA F308	1AZ-FE	25	24.306
4	36	C	ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾌﾞﾗｯﾄﾞﾚｰ	PETRONAS TOM'S F308	DALLARA F308	1AZ-FE	25	34.683
5	19	C	ﾏｼｭｰ･ﾊｳｿﾝ	SGC by KCMG	DALLARA F306	3S-GE	25	35.790
6	37	N	中山 雄一	TDP SPIRIT F306	DALLARA F306	3S-GE	25	50.018
7	22	N	佐々木 大樹	NDDP RACING	DALLARA F306	3S-GE	25	50.667
8	23	N	千代 勝正	NDDP RACING	DALLARA F306	3S-GE	25	54.727
9	20	N	ｷﾞｬﾘｰ･ﾄﾝﾌﾟｿﾝ	SGC by KCMG	DALLARA F307	3S-GE	25	55.908
10	8	N	野尻 智紀	HFDP RACING F307	DALLARA F307	3S-GE	25	57.091
11	7	N	三浦 和樹	HFDP RACING F307	DALLARA F307	3S-GE	25	1'05.427
12	1	C	蒲生 尚弥	PETRONAS TOM'S F308	DALLARA F308	1AZ-FE	24	1 Lap
---- 以上規定周回数 ( 22 Laps ) 完走 ----

• Fastest Lap(C): CarNo.5 山内英輝（PLANEXハナシマF308） 1'26.822 (2/25) 153.542km/h
• Fastest Lap(N):CarNo.20 ギャリー・トンプソン（SGC by KCMG）1'29.423

　スーパー耐久シリーズ第3戦は28日、岡山国際サーキットで決勝をにらんだ30分間のフリー走行を行い、ポールシッターのAudi R8 LMS（藤井誠暢／都筑晶裕／マイケル・キム組）がトップタイムをマークした。

　決勝日を迎えた岡山国際サーキットは朝から晴れ渡り、気温も上昇する中で8時30分から30分間のフリー走行が行われた。昨日基準タイムを満たせなかった4台も決勝への出走が認められ、参加全33台が出走した。

　ST-Xクラスからただ1台参加のAudi R8 LMS（藤井誠暢／都筑晶裕／マイケル・キム組）は、フリー走行序盤に1分34秒289をマーク。このタイムは走行終了まで更新されることをなく、トップでフリー走行を締めくくった。

　ST-1クラスはPETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE（ドミニク・アン／谷口信輝／ 柳田真孝組）が、ST-2クラスはRSオガワADVANランサー（大橋正澄／阪口良平／松本武士組）が、ST-3クラスはassetテクノZ33（NAKACHIN／浜野彰彦／塙翔組）が、ST-4クラスはRCB with KRPウインマックステイン（小林康一／木下淳／小幡弘組）が、ST-5クラスはBRP☆HYPER ECU C72制動屋FFC J'SフィットRS（奥村浩一／前山亘／西田公也組）がそれぞれトップタイムを記録した。

　決勝レースは本日28日、13時30分より3時間レースとして行われる。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum

スーパー耐久&F3レース in 岡山 -RIJ- (2011/08/28) Free Practice Weather:Fine Course:Dry
2011 Super Taikyu Series Round 3 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Time	Behind	km/h
1	ST-X	1	21	Audi R8 LMS Audi R8 LMS	藤井 誠暢 都筑 晶裕 ﾏｲｹﾙ･ｷﾑ	1'34.289	-	141.382
2	ST-1	1	1	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	ﾄﾞﾐﾆｸ･ｱﾝ 谷口 信輝 柳田 真孝	1'36.620	2.331	137.971
3	ST-1	2	28	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	ﾌｪｲ･ﾎｰﾝ･ｵｵｲ 片岡 龍也 ﾌｧﾘｰｸ･ﾊｲﾙﾏﾝ	1'37.087	2.798	137.308
4	ST-1	3	9	Faust Racing BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	堀 主知 岡本 武之 佐藤 茂	1'39.939	5.650	133.389
5	ST-1	4	11	KEISHIN☆JIMGAINER☆Z4M COUPE E86 BMW Z4M COUPE	植田 正幸 ｶﾞﾐさん 川口 正敬	1'40.022	5.733	133.279
6	ST-2	1	20	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	大橋 正澄 阪口 良平 松本 武士	1'40.912	6.623	132.103
7	ST-3	1	35	asset ﾃｸﾉ Z33 NISSAN FIARLADY Z	NAKACHIN 浜野 彰彦 塙 翔	1'41.844	7.555	130.894
8	ST-2	2	3	ｴﾝﾄﾞﾚｽ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝ･ｺﾙﾄ ｽﾋﾟｰﾄﾞX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	峰尾 恭輔 高木 真一 村田 信博	1'41.905	7.616	130.816
9	ST-3	2	34	asset ﾃｸﾉ Z34 NISSAN FIARLADY Z	佐々木 雅弘 前嶋 秀司 佐藤 公哉	1'42.128	7.839	130.530
10	ST-2	3	6	新菱ｵｰﾄ☆DIXCEL☆EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	冨桝 朋広 菊地 靖	1'42.132	7.843	130.525
11	ST-3	3	15	岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙTeamTetsya Z NISSAN FIARLADY Z	長島 正明 田中 ﾓｼﾞｮﾙ 田中 哲也	1'42.659	8.370	129.855
12	ST-3	4	7	岡部自動車ﾒｰｶｰｽﾞRX-7 MAZDA RX-7	白井 剛 山崎 学 安宅 徳光	1'42.771	8.482	129.714
13	ST-3	5	51	DIAMANGO-Z NISSAN FIARLADY Z	影山 正彦 伊橋 勲 石原 将光	1'42.846	8.557	129.619
14	ST-3	6	14	岡部自動車ﾏｲﾛｰﾄﾞ協新計測RX-7 MAZDA RX-7	小松 一臣 杉林 健一 増田 芳信	1'42.958	8.669	129.478
15	ST-2	4	30	森永ﾁﾙﾐﾙB LINE☆RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	伊藤 俊哉 近藤 説秀 ｶﾙﾛｽ 本田	1'43.554	9.265	128.733
16	ST-3	7	39	TWS PETRONAS C-WEST LEXUS IS350 LEXUS IS350	吉本 大樹 小林 敬一 佐藤 晋也	1'43.912	9.623	128.289
17	ST-3	8	339	GPO + Kouta Racing NSX HONDA NSX	北野 浩正 佐々木 孝太 橋本 達也	1'44.087	9.798	128.074
18	ST-2	5	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ OCS ﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	朝倉 貴志 木村 聡 安田 祐介	1'44.445	10.156	127.635
19	ST-4	1	60	RCB with KRPｳｲﾝﾏｯｸｽ ﾃｲﾝ HONDA INTEGRA TYPE R	小林 康一 木下 淳 小幡 弘	1'45.958	11.669	125.812
20	ST-4	2	41	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	金子 昌広 藤田 竜樹 藤村 政樹	1'45.975	11.686	125.792
21	ST-4	3	62	ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ東京 G/M ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE R	塩谷 烈州 太田 侑弥	1'46.915	12.626	124.686
22	ST-4	4	18	ｺｽﾓｿﾆｯｸFK･ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	浅野 武夫 森 政行 岡野 陽朋	1'47.017	12.728	124.567
23	ST-4	5	12	無限CIVIC D-Lab SSR TEIN ATS ED HONDA CIVIC TYPE R	松井 隆幸 久保 宣夫	1'47.394	13.105	124.130
24	ST-4	6	88	ﾀﾞｲﾆﾁATSｱｸｴﾘｱｽMm☆CF亜衣 MAZDA ROADSTER	村上 博幸 TOMI SAN 野上 達也	1'48.555	14.266	122.802
25	ST-4	7	38	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	兵藤 信一 吉田 靖之 桑畑 四十郎	1'48.578	14.289	122.776
26	ST-4	8	333	GLORY.ERG.A-ONE.EURO.FN2 HONDA CIVIC TYPE R EURO	北川 剛 野間 一 藤田 弘幸	1'49.750	15.461	121.465
27	ST-4	9	73	mountain.ERG.ADVAN.DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	鈴木 陽 井ﾉ口 智大 備後 博司	1'49.982	15.693	121.209
28	ST-5	1	19	BRP☆HYPER ECU C72制動屋FFC J'SﾌｨｯﾄRS HONDA FIT RS	奥村 浩一 前山 亘 西田 公也	1'55.189	20.900	115.730
29	ST-5	2	4	ﾐｯﾄﾞﾗﾝﾄﾞ･TSK･Vitz TOYOTA Vitz	河野 利尚 黒田 保男 神谷 慎司	1'55.316	21.027	115.602
30	ST-5	3	36	ｴﾝﾄﾞﾚｽ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝ･ﾄﾗｽﾄｳﾞｨｯﾂ TOYOTA Vitz	駒木 孝有 添田 正 井尻 薫	1'55.437	21.148	115.481
31	ST-5	4	76	S.B岡山かばくろ豚蒲Vitz TOYOTA Vitz	金森 哲也 和田 慎吾 河村 直樹	1'56.644	22.355	114.286
32	ST-5	5	230	WAKO'S ｱｸﾚ ｵｸﾔﾏ Vitz TOYOTA Vitz	たねぞう 勝間田 正博	1'59.617	25.328	111.446
33	ST-5	6	55	吉田山工房N京都 Vitz TOYOTA Vitz	山口 浩一 樺田 祐司 まさやん	2'01.174	26.885	110.014

■Cクラス

優勝　安田裕信（スリーボンド）

　「昨日の夕方調子が良くて手応えはあったんですが、予選1回目は思ったより路面温度が上がって調子が狂いました。2回目は5度くらい下がってドライも悪くない感触で予選を終えました。決勝はウェットには自信がありました。もてぎでタイヤ選択を失敗したので、今回は的確に行こうと思ったんですが、スリックでスタートになってしまいました。スタートはショートギアを入れているのでホイールスピンして進みませんでした。スタートしてからは周りのペースと自分のペースと路面を見て、前半プッシュするとクラッシュするだろうし様子をうかがっていました。蒲生選手がすごい調子が良かったんですが、その後、蒲生選手にペナルティが出て、タイヤもきつそうだったし、自分の方が1秒くらい速いペースで走ってたんですが、ペナルティのボードが見づらいのもあったんだと思いますが、それで引っかかってる間に、路面が乾いてくると関口選手の調子が良くて、最後はプレッシャーを感じました。前を走った方がこういう路面ではダウンフォースを稼げるので、最後落ち着いて走ってファステストも取れたし、天候がぼくたちのチームに味方してくれ、それを生かし切れたのは良かったです。この次の鈴鹿は関口選手の方が速いと思うので、ここで稼がないと追いつかれてしまいます。鈴鹿は苦手で、SUGOはスリーボンドは悪くないので、明日は意地でも優勝を取れるようにがんばります」

決勝2位　関口雄飛（B-MAX）

　「こつをつかんでいたので、いいスタートが切れました。序盤はああいう路面が得意なのでギャップを築けたんですけど、セーフティカーが入って、そこからは内圧の問題とか合って我慢していました。最後はペースが上がったんですが、近づいてもダウンフォースが抜けてしまうので厳しかったです。明日はポールスタートなのでなんとかスタートを決めたいです。今日まではどんどんポイントが追いついていたので、無理しないでもポイントを詰められると思ってたんですが、今日は逆にポイントを広げられたので、明日からはリスクを冒していきたいと思います」

決勝3位　蒲生尚弥（トムス）

　「スタートからクルマがグリップしてペースは良かったんですが、中盤あたりからペースが上がらなくなって、安田選手から追い詰めらました。ペナルティのボードも見えづらくて見逃してしまいました。山内選手との接触はヘアピンでぼくがイン側に入ったんですが、イン側が濡れていてアンダーステアが出て膨らんでぶつかったという感じです。明日ですが、ここは地元なので少しでもいいところが見せられるようにがんばりたいと思います」

■Nクラス

優勝　野尻智紀（HFDP）

　「前回までは良くないレースが数戦続いていて、その中で自分の良くないところ、また他の方からもアドバイスをいただいて、それを克服しようと昨日からいつもとは違う気持ちで臨んでいました。チームもすごくいいクルマに仕上げてくれて、予選もいいタイムを出せましたし、後ろとのギャップも築けて、2戦ともポールを取れました。決勝はスリックで行かないと勝てないレースだったと思います。難しいコンディションで、スタートは得意としていなかったんですが、最近こつをつかみ始めたところもあってまずまずいいスタートを切れました。セーフティカー出るまでもCクラスに付いて行って、最初からグリップはありました。セーフティーカー後もレインタイヤ勢が来ましたけど、すぐ離れたので、その後は落ち着いて自分のペースを守っていました。途中、中山選手が2番手に上がって、差が詰まったところもあったんですが、最終的にはファステストを取れました。ただトップを走っていて、差を縮められたところがあったのは反省点です。ぼくはリスクがあると思ってたんですが、それをリスクと感じなくなるようなドライビングをしていかなければと思います」

決勝2位　中山雄一（トムス）

　「今日は3番スタートでぼくの後ろのマシンがレインタイヤを着けていて、グリップが全然良くてどんどん前に行かれてしまいましたたが、それはしょうがないと自分の中で思っていました。セーフティーカーが入って、その開けではもうスリックタイヤの方がペースいい状態になっていましたが、その中でレインタイヤのマシンをパスするのに時間がかかってしまい、トップは狙えなくなりました。今日のポジション取りが悪かったところだと思います。レース中のペースは濡れてるときは良くてどんどん野尻選手に追いついていったんですが、最後乾いてきてマシンのバランスが悪くなって、ファステストを取れなかったのは悔しいです。明日も3番手スタートなので天候はどうなるか分からないんですが、いいスタートを決めて少しでもいい位置でフィニッシュしたいと思います」

決勝3位　ギャリー・トンプソン（KCMG）

　「今日のレースは残念でした。コースコンディションが完全にドライか完全にウェットだったら2位からのスタートで優勝を狙えたのではないかと思います。後半ペースが良くなってきて、前の方に上がっていき、最終的に表彰台に上がれたんですが、3位より2位のほうが良かったと思います。セクター2、3のペースは良かったのでファステストを取れる状態ではあったと思いますが、セクター1が良くなかったので完ぺきではありませんでした。最後、後半の2つのコーナーで順位を上げようとトライしたんですがそれはかないませんでした。今日の予選でクラッシュしてタイヤをだめにしてしまったので、明日はタイヤがない状態で、今日レースをしたタイヤを明日も使わないといけないし、厳しい展開になると思います。明日は雨が降ってくれることを望んでいます」

Text & Photo: Yoshinori OHNISHI

　全日本F3選手権は27日、岡山国際サーキットで第10戦の決勝レースを行い、18周を回ってCクラスは安田裕信（スリーボンド）が、Nクラスは野尻智紀（HFDP）が優勝した。

　スーパー耐久レースの公式予選が雨により赤旗が2度出る波乱となったため、F3第10戦のフォーメーションラップは16時開始となった。

　岡山国際サーキットの天候は徐々に回復。スタート前には太陽も顔を出したが路面はウェットのまま。スタート前のウォームアップでは安田裕信（スリーボンド）、千代勝正（NDDP）、佐々木大樹（NDDP）の3台がウェットタイヤを装着。他のドライバーはすべてドライタイヤを選択した。

　しかし、グリッド上で安田はウェットからドライタイヤに交換。逆に予選で下位に沈んだ三浦和樹（HFDP）、マシュー・ハウソン（KCMG）はドライからウェットタイヤへと交換した。

　レースは、ポールポジションの関口雄飛（B-MAX）がホールショットを奪い始まる。2位には山内英輝（ハナシマ）が予選順位のまま付ける。3位には予選3位の安田をかわした予選5位の蒲生尚弥（トムス）が上がってきた。予選4位のリチャード・ブラッドレー（トムス）は1コーナー立ち上がりでクラッシュ。スタート直後にレースを終えることとなった。

　Nクラスはクラスポールポジションの野尻智紀（HFDP）がトップ。2位、3位にはウェットタイヤを選択した千代と佐々木が上がってきた。

　1周を回り終える前にブラッドレーのクラッシュのため開始早々にSCが導入されることとなった。SCは3周を終わってピットロードへ。4周目からレースが再開された。

　4周目のヘアピン、3位の蒲生が2位を走る山内をインからパスしうようと並びかけるが、山内に接触。山内はコースアウトしてレースを終えた。

　蒲生はさらにトップの関口を追う。5周目には背後に迫り、6周目の1コーナーでインをさすが順位は変わらず。しかし、この先のアットウッドカーブで関口を捉えてついに蒲生がトップに立った。

　蒲生は後続を引き離しにかかり、11周目にはその差を4秒2とするが、なんと山内との接触で10秒のペナルティストップ10秒が課されてしまった。

　16周終わりで蒲生がピットインするとトップに立ったのは安田。しかし、背後からファステストラップを更新しながら関口が迫る。これに負けじと安田も最後はペースアップし、ファイナルラップではファステストラップを奪ってみせこのままトップでゴールした。2位には関口が、3位にはペナルティを受けたものののトップから46秒遅れで蒲生が入った。

　NクラスはSC後、トップ野尻、2位千代、3位佐々木、4位三浦の順で再開するが、ウェットタイヤを履いた千代、佐々木、三浦の3台はコースが乾き始めると徐々に後退。替わって2位には山中雄一（トムス）、3位にはギャリー・トンプソン（KCMG）が上がりレースはこのまま終了。野尻がクラスポールトゥウインを果たした。

　第11戦決勝は明日28日、10時35分より行われる。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum

　スーパー耐久シリーズは27日、岡山国際サーキットで第3戦の公式予選を行い、AドライバーとBドライバーの合算タイムでST-XクラスはAudi R8 LMS（藤井誠暢／都筑晶裕／マイケル・キム組）が、ST-1クラスはPETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE（フェイ･ホーン・オオイ／片岡龍也／ファリーク・ハイルマン組）が、ST-2クラスはエンドレス・アドバン･コルトスピードﾞX（峰尾恭輔／高木真一／村田信博組）が、ST-3クラスはGPO + Kouta Racing NSX（北野浩正／佐々木孝太／橋本達也組）が、ST-4クラスはTRACY SPORTS S2000（兵藤信一／吉田靖之／桑畑　四十郎組）が、ST-5クラスはS.B岡山かばくろ豚蒲Vitz（金森哲也／和田慎吾／河村直樹組）がそれぞれポールポジションを獲得した。

　公式予選はAドライバー30分、Bドライバー30分で行われ、両ドライバーの総合タイムで順位が決定する。

　13時15分、雨が空からぱらぱらと落ち始めたためウェット宣言が出される中、公式予選が始まった。

　まずはST-X,1,2クラスからだが、まだまだコースは濡れていないためドライタイヤで全車コースイン。しかし、Audi R8 LMSの藤井誠暢が1分36秒103でトップに立ったあたりから、雨は大粒に変わりまたたくまにコースをフルウエットにしてしまった。このためスリックで出ていた各マシンはピットに戻るもののウェットタイヤに交換してもタイムアップできないと判断したのか、この時点でこのセッションは事実上終了となった。

　Aドライバー総合でのトップはST-XクラスのAudi R8 LMSの藤井誠暢。ST-1クラスはKEISHIN☆JIMGAINER☆Z4M COUPE E86の植田正幸、ST-2クラスはエンドレス・アドバン・コルトスピードXの峰尾恭輔となった。

　引き続きAドライバーST-3,4,5クラスの公式予選が行われたが、セッション開始と同時に雨がさらに激しくなったため早々に赤旗中断となった。

　雨が上がり、13時50分から再開されたが、各車ウェットタイヤでのアタックとなった。

　このセッション終盤までトップを守っていたのはなんとST-4クラスの無限CIVIC D-Lab SSR TEIN ATS EDの松井隆幸。しかし終盤にST-3クラスのGPO + Kouta Racing NSXの北野浩正にトップを明け渡すこととなったが、総合でも12位に食い込んでみせた。

　ST-5クラスは、前戦でデビューウィンを飾ったBRP☆HYPER ECU C72制動屋FFC J'SﾌｨｯﾄRSの奥村浩一がここでも速くトップタイムを記録した。

　Bドライバー予選は14時20分から。まずはST-X,1,2クラスの走行が始まる。日が顔を出したものの、各車ウェットタイヤでコースインし、アタックが始まる。

　まずは、Audi R8 LMSの都筑晶裕が1分50秒662でトップタイムを記録し、これを1分45秒774まで更新するが、なんとST-1クラスPETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPEの片岡龍也が1分44秒291だしトップに立つと最終的にはこのタイムを1分40秒016まで伸ばしBグループ予選を締めくくった。2位にも僚友の同、谷口信輝が入り、BMW Z4M勢が1-2。

　ST-2クラスは新菱オート☆DIXCEL☆EVO IXの菊地靖がトップでこのセッションを終えた。

　引き続きST3,4,5クラスのBドライバー予選が始まる。路面はますます乾き、多くのマシンがドライタイヤでアタックを始める。しかし、予選中盤から再び大粒の雨がコースに落ち始め予選は赤旗中断となり、間もなくしてこのセッションの終了が発表された。

　タイミングよくこのセッションでトップタイムをマークしたのはST-3がGPO + Kouta Racing NSXの佐々木孝太、ST-4がTRACY SPORTS S2000の吉田 靖之、ST-5がS.B岡山かばくろ豚蒲Vitzの和田慎吾。

　A,Bドライバー総合でのポールポジションはAudi R8 LMS（藤井誠暢／都筑晶裕組）、ST-1クラスはPETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE（フェイ･ホーン・オオイ／片岡龍也組）、ST-2クラスはエンドレス・アドバン･コルトスピードﾞX（峰尾恭輔／高木真一組）、ST-3クラスはGPO + Kouta Racing NSX（北野浩正／佐々木孝太組）、ST-4クラスはTRACY SPORTS S2000（兵藤信一／吉田靖之組）、ST-5クラスはS.B岡山かばくろ豚蒲Vitz（金森哲也／和田慎吾組）となった。

　決勝レースは明日28日、13時30分より3時間レースとして行われる。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum

全日本F3 -RIJ- (2011/08/27) Race Results Weather:Fine Course:Wet
All Japan F3 Championship Round 10 岡山国際サーキット 3.703 km

P	No	Cls	Driver	Car	Chassis	Engine	Lap	Time/ Behind
1	12	C	安田 裕信	ThreeBond	DALLARA F309	SR20VE	18	31'27.607
2	50	C	関口 雄飛	B-MAX F308	DALLARA F308	1AZ-FE	18	0.801
3	8	N	野尻 智紀	HFDP RACING F307	DALLARA F307	3S-GE	18	21.185
4	37	N	中山 雄一	TDP SPIRIT F306	DALLARA F306	3S-GE	18	33.263
5	20	N	ｷﾞｬﾘｰ･ﾄﾝﾌﾟｿﾝ	SGC by KCMG	DALLARA F307	3S-GE	18	33.375
6	*1	C	蒲生 尚弥	PETRONAS TOM'S F308	DALLARA F308	1AZ-FE	18	46.021
7	22	N	佐々木 大樹	NDDP RACING	DALLARA F306	3S-GE	18	1'15.578
8	7	N	三浦 和樹	HFDP RACING F307	DALLARA F307	3S-GE	18	1'16.710
9	19	C	ﾏｼｭｰ･ﾊｳｿﾝ	SGC by KCMG	DALLARA F306	3S-GE	18	1'17.592
10	23	N	千代 勝正	NDDP RACING	DALLARA F306	3S-GE	17	1 Lap
---- 以上規定周回数 ( 16 Laps ) 完走 ----
-	5	C	山内 英輝	PLANEXﾊﾅｼﾏ F308	DALLARA F308	1AZ-FE	3	15 Laps
-	36	C	ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾌﾞﾗｯﾄﾞﾚｰ	PETRONAS TOM'S F308	DALLARA F308	1AZ-FE	0	18 Laps

• Fastest Lap: CarNo.12 安田裕信（ThreeBond） 1'28.139 (18/18) 151.247km/h
• CarNo.1は、2011年全日本フォーミュラ3選手権統一規則第3章第28条12.（危険なドライブ行為）により、ペナルティストップ10秒及びペナルティポイント1点を課す。

スーパー耐久&F3レース in 岡山 -RIJ- (2011/08/27) A&B Total Qualify Weather:Rainy Course:Wet
2011 Super Taikyu Series Round 3 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	Cls	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Adriver Bdriver	Total Time	Behind
1	ST-X	1	21	Audi R8 LMS Audi R8 LMS	藤井 誠暢 都筑 晶裕	1'36.103 1'43.388	3'19.491	-
2	ST-1	1	28	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	ﾌｪｲ･ﾎｰﾝ･ｵｵｲ 片岡 龍也	1'42.231 1'40.016	3'22.247	2.756
3	ST-2	1	3	ｴﾝﾄﾞﾚｽ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝ･ｺﾙﾄ ｽﾋﾟｰﾄﾞX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	峰尾 恭輔 高木 真一	1'41.482 1'44.380	3'25.862	6.371
4	ST-1	2	11	KEISHIN☆JIMGAINER☆Z4M COUPE E86 BMW Z4M COUPE	植田 正幸 ｶﾞﾐさん	1'41.745 1'46.391	3'28.136	8.645
5	ST-1	3	1	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	ﾄﾞﾐﾆｸ･ｱﾝ 谷口 信輝	1'48.724 1'41.658	3'30.382	10.891
6	ST-2	2	6	新菱ｵｰﾄ☆DIXCEL☆EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	冨桝 朋広 菊地 靖	1'46.771 1'43.912	3'30.683	11.192
7	ST-2	3	20	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	大橋 正澄 阪口 良平	1'47.442 1'44.590	3'32.032	12.541
8	ST-1	4	9	Faust Racing BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	堀 主知 岡本 武之	1'43.075 1'49.292	3'32.367	12.876
9	ST-2	4	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ OCS ﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	朝倉 貴志 木村 聡	1'46.022 1'50.368	3'36.390	16.899
10	ST-2	5	30	森永ﾁﾙﾐﾙB LINE☆RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	伊藤 俊哉 近藤 説秀	1'46.896 1'49.664	3'36.560	17.069
11	ST-3	1	339	GPO + Kouta Racing NSX HONDA NSX	北野 浩正 佐々木 孝太	1'56.166 1'46.161	3'42.327	22.836
12	ST-3	2	34	asset ﾃｸﾉ Z34 NISSAN FIARLADY Z	佐々木 雅弘 前嶋 秀司	1'56.920 1'46.350	3'43.270	23.779
13	ST-3	3	14	岡部自動車ﾏｲﾛｰﾄﾞ協新計測RX-7 MAZDA RX-7	小松 一臣 杉林 健一	1'56.725 1'46.706	3'43.431	23.940
14	ST-3	4	15	岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙTeamTetsya Z NISSAN FIARLADY Z	長島 正明 田中 ﾓｼﾞｮﾙ	1'57.975 1'46.709	3'44.684	25.193
15	ST-3	5	*39	TWS PETRONAS C-WEST LEXUS IS350 LEXUS IS350	吉本 大樹 小林 敬一	1'56.900 1'49.033	3'45.933	26.442
16	ST-3	6	*51	DIAMANGO-Z NISSAN FIARLADY Z	影山 正彦 伊橋 勲	1'58.567 1'47.762	3'46.329	26.838
17	ST-3	7	*35	asset ﾃｸﾉ Z33 NISSAN FIARLADY Z	NAKACHIN 浜野 彰彦	1'58.034 1'49.027	3'47.061	27.570
18	ST-3	8	7	岡部自動車ﾒｰｶｰｽﾞRX-7 MAZDA RX-7	白井 剛 山崎 学	2'00.500 1'46.682	3'47.182	27.691
19	ST-4	1	38	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	兵藤 信一 吉田 靖之	2'00.205 1'48.425	3'48.630	29.139
20	ST-4	2	*62	ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ東京 G/M ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE R	塩谷 烈州 太田 侑弥	2'00.165 1'49.746	3'49.911	30.420
21	ST-4	3	*333	GLORY.ERG.A-ONE.EURO.FN2 HONDA CIVIC TYPE R EURO	北川 剛 野間 一	1'58.399 1'52.265	3'50.664	31.173
22	ST-4	4	*41	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	金子 昌広 藤田 竜樹	1'59.347 1'51.912	3'51.259	31.768
23	ST-4	5	73	mountain.ERG.ADVAN.DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	鈴木 陽 井ﾉ口 智大	2'02.074 1'51.307	3'53.381	33.890
24	ST-4	6	*88	ﾀﾞｲﾆﾁATSｱｸｴﾘｱｽMm☆CF亜衣 MAZDA ROADSTER	村上 博幸 TOMI SAN	2'01.186 1'52.223	3'53.409	33.918
25	ST-4	7	12	無限CIVIC D-Lab SSR TEIN ATS ED HONDA CIVIC TYPE R	松井 隆幸 久保 宣夫	1'56.259 1'57.897	3'54.156	34.665
26	ST-4	8	18	ｺｽﾓｿﾆｯｸFK･ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	浅野 武夫 森 政行	1'59.848 1'56.235	3'56.083	36.592
27	ST-5	1	*76	S.B岡山かばくろ豚蒲Vitz TOYOTA Vitz	金森 哲也 和田 慎吾	2'08.347 1'59.372	4'07.719	48.228
28	ST-5	2	19	BRP☆HYPER ECU C72制動屋FFC J'SﾌｨｯﾄRS HONDA FIT RS	奥村 浩一 前山 亘	2'06.629 2'02.011	4'08.640	49.149
29	ST-5	3	36	ｴﾝﾄﾞﾚｽ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝ･ﾄﾗｽﾄｳﾞｨｯﾂ TOYOTA Vitz	駒木 孝有 添田 正	2'08.751 2'03.857	4'12.608	53.117
30	ST-4	9	*60	RCB with KRPｳｲﾝﾏｯｸｽ ﾃｲﾝ HONDA INTEGRA TYPE R	小林 康一 木下 淳	1'57.813 2'06.054	4'03.867	44.376
31	ST-5	4	*4	ﾐｯﾄﾞﾗﾝﾄﾞ･TSK･Vitz TOYOTA Vitz	河野 利尚 黒田 保男	2'09.732 2'01.492	4'11.224	51.733
32	ST-5	5	*55	吉田山工房N京都 Vitz TOYOTA Vitz	山口 浩一 樺田 祐司	2'11.056 2'06.516	4'17.572	58.081
33	ST-5	6	*230	WAKO'S ｱｸﾚ ｵｸﾔﾏ Vitz TOYOTA Vitz	たねぞう 勝間田 正博	2'10.520 2'22.660	4'33.180	1'13.689
---- 以上予選通過 ----

• CarNo.88,39,60,4,62は、スーパー耐久シリーズ2011シリーズ年版第7条(2)（クラスボード表示前にコースイン）により、罰金1万円を課す。
• CarNo.76,55,230,333,41,51,35は、スーパー耐久シリーズ2011スポーツ規則2011年版第7条(2)（クラスボード表示前にファーストピットレーンに進入）により、訓戒とする。
• CarNo.60,230は、スーパー耐久シリーズ2011スポーツ2011年版第7条(8)により、決勝レースの出走を認める。
• CarNo.4,55は、スーパー耐久シリーズ2011第3戦特別規則第22条3.決勝嘆願書の受理により、決勝レースへの出走を認める。

スーパー耐久&F3レース in 岡山 -RIJ- (2011/08/27) B Driver Qualifying Weather:Rainy Course:Wet
2011 Super Taikyu Series Round 3 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Time	Behind	km/h
1	ST-1	1	28	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	片岡 龍也	1'40.016	-	133.287
2	ST-1	2	1	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	谷口 信輝	1'41.658	1.642	131.134
3	ST-X	1	21	Audi R8 LMS Audi R8 LMS	都筑 晶裕	1'43.388	3.372	128.940
4	ST-2	1	6	新菱ｵｰﾄ☆DIXCEL☆EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	菊地 靖	1'43.912	3.896	128.289
5	ST-2	2	3	ｴﾝﾄﾞﾚｽ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝ･ｺﾙﾄ ｽﾋﾟｰﾄﾞX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	高木 真一	1'44.380	4.364	127.714
6	ST-2	3	20	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	阪口 良平	1'44.590	4.574	127.458
7	ST-3	1	339	GPO + Kouta Racing NSX HONDA NSX	佐々木 孝太	1'46.161	6.145	125.572
8	ST-3	2	34	asset ﾃｸﾉ Z34 NISSAN FIARLADY Z	前嶋 秀司	1'46.350	6.334	125.348
9	ST-1	3	11	KEISHIN☆JIMGAINER☆Z4M COUPE E86 BMW Z4M COUPE	ｶﾞﾐさん	1'46.391	6.375	125.300
10	ST-3	3	7	岡部自動車ﾒｰｶｰｽﾞRX-7 MAZDA RX-7	山崎 学	1'46.682	6.666	124.958
11	ST-3	4	14	岡部自動車ﾏｲﾛｰﾄﾞ協新計測RX-7 MAZDA RX-7	杉林 健一	1'46.706	6.690	124.930
12	ST-3	5	15	岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙTeamTetsya Z NISSAN FIARLADY Z	田中 ﾓｼﾞｮﾙ	1'46.709	6.693	124.927
13	ST-3	6	51	DIAMANGO-Z NISSAN FIARLADY Z	伊橋 勲	1'47.762	7.746	123.706
14	ST-4	1	38	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	吉田 靖之	1'48.425	8.409	122.950
15	ST-3	7	35	asset ﾃｸﾉ Z33 NISSAN FIARLADY Z	浜野 彰彦	1'49.027	9.011	122.271
16	ST-3	8	39	TWS PETRONAS C-WEST LEXUS IS350 LEXUS IS350	小林 敬一	1'49.033	9.017	122.264
17	ST-1	4	9	Faust Racing BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	岡本 武之	1'49.292	9.276	121.974
18	ST-2	4	30	森永ﾁﾙﾐﾙB LINE☆RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	近藤 説秀	1'49.664	9.648	121.560
19	ST-4	2	62	ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ東京 G/M ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE R	太田 侑弥	1'49.746	9.730	121.470
20	ST-2	5	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ OCS ﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	木村 聡	1'50.368	10.352	120.785
21	ST-4	3	73	mountain.ERG.ADVAN.DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	井ﾉ口 智大	1'51.307	11.291	119.766
22	ST-4	4	41	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	藤田 竜樹	1'51.912	11.896	119.119
23	ST-4	5	88	ﾀﾞｲﾆﾁATSｱｸｴﾘｱｽMm☆CF亜衣 MAZDA ROADSTER	TOMI SAN	1'52.223	12.207	118.788
24	ST-4	6	333	GLORY.ERG.A-ONE.EURO.FN2 HONDA CIVIC TYPE R EURO	野間 一	1'52.265	12.249	118.744
25	ST-4	7	18	ｺｽﾓｿﾆｯｸFK･ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	森 政行	1'56.235	16.219	114.688
26	ST-4	8	12	無限CIVIC D-Lab SSR TEIN ATS ED HONDA CIVIC TYPE R	久保 宣夫	1'57.897	17.881	113.072
27	ST-5	1	76	S.B岡山かばくろ豚蒲Vitz TOYOTA Vitz	和田 慎吾	1'59.372	19.356	111.674
28	ST-5	2	4	ﾐｯﾄﾞﾗﾝﾄﾞ･TSK･Vitz TOYOTA Vitz	黒田 保男	2'01.492	21.476	109.726
29	ST-5	3	19	BRP☆HYPER ECU C72制動屋FFC J'SﾌｨｯﾄRS HONDA FIT RS	前山 亘	2'02.011	21.995	109.259
30	ST-5	4	36	ｴﾝﾄﾞﾚｽ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝ･ﾄﾗｽﾄｳﾞｨｯﾂ TOYOTA Vitz	添田 正	2'03.857	23.841	107.631
31	ST-4	9	60	RCB with KRPｳｲﾝﾏｯｸｽ ﾃｲﾝ HONDA INTEGRA TYPE R	木下 淳	2'06.054	26.038	105.755
32	ST-5	5	55	吉田山工房N京都 Vitz TOYOTA Vitz	樺田 祐司	2'06.516	26.500	105.368
33	ST-5	6	230	WAKO'S ｱｸﾚ ｵｸﾔﾏ Vitz TOYOTA Vitz	勝間田 正博	2'22.660	42.644	93.445

スーパー耐久&F3レース in 岡山 -RIJ- (2011/08/27) A Driver Qualifying Weather:Rainy Course:Wet
2011 Super Taikyu Series Round 3 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Time	Behind	km/h
1	ST-X	1	21	Audi R8 LMS Audi R8 LMS	藤井 誠暢	1'36.103	-	138.714
2	ST-2	1	3	ｴﾝﾄﾞﾚｽ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝ･ｺﾙﾄ ｽﾋﾟｰﾄﾞX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	峰尾 恭輔	1'41.482	5.379	131.361
3	ST-1	1	11	KEISHIN☆JIMGAINER☆Z4M COUPE E86 BMW Z4M COUPE	植田 正幸	1'41.745	5.642	131.022
4	ST-1	2	28	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	ﾌｪｲ･ﾎｰﾝ･ｵｵｲ	1'42.231	6.128	130.399
5	ST-1	3	9	Faust Racing BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	堀 主知	1'43.075	6.972	129.331
6	ST-2	2	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ OCS ﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	朝倉 貴志	1'46.022	9.919	125.736
7	ST-2	3	6	新菱ｵｰﾄ☆DIXCEL☆EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	冨桝 朋広	1'46.771	10.668	124.854
8	ST-2	4	30	森永ﾁﾙﾐﾙB LINE☆RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	伊藤 俊哉	1'46.896	10.793	124.708
9	ST-2	5	20	RSｵｶﾞﾜADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	大橋 正澄	1'47.442	11.339	124.074
10	ST-1	4	1	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	ﾄﾞﾐﾆｸ･ｱﾝ	1'48.724	12.621	122.611
11	ST-3	1	339	GPO + Kouta Racing NSX HONDA NSX	北野 浩正	1'56.166	20.063	114.756
12	ST-4	1	12	無限CIVIC D-Lab SSR TEIN ATS ED HONDA CIVIC TYPE R	松井 隆幸	1'56.259	20.156	114.665
13	ST-3	2	14	岡部自動車ﾏｲﾛｰﾄﾞ協新計測RX-7 MAZDA RX-7	小松 一臣	1'56.725	20.622	114.207
14	ST-3	3	39	TWS PETRONAS C-WEST LEXUS IS350 LEXUS IS350	吉本 大樹	1'56.900	20.797	114.036
15	ST-3	4	34	asset ﾃｸﾉ Z34 NISSAN FIARLADY Z	佐々木 雅弘	1'56.920	20.817	114.016
16	ST-4	2	60	RCB with KRPｳｲﾝﾏｯｸｽ ﾃｲﾝ HONDA INTEGRA TYPE R	小林 康一	1'57.813	21.710	113.152
17	ST-3	5	15	岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙTeamTetsya Z NISSAN FIARLADY Z	長島 正明	1'57.975	21.872	112.997
18	ST-3	6	35	asset ﾃｸﾉ Z33 NISSAN FIARLADY Z	NAKACHIN	1'58.034	21.931	112.940
19	ST-4	3	333	GLORY.ERG.A-ONE.EURO.FN2 HONDA CIVIC TYPE R EURO	北川 剛	1'58.399	22.296	112.592
20	ST-3	7	51	DIAMANGO-Z NISSAN FIARLADY Z	影山 正彦	1'58.567	22.464	112.433
21	ST-4	4	41	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	金子 昌広	1'59.347	23.244	111.698
22	ST-4	5	18	ｺｽﾓｿﾆｯｸFK･ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	浅野 武夫	1'59.848	23.745	111.231
23	ST-4	6	62	ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ東京 G/M ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE R	塩谷 烈州	2'00.165	24.062	110.937
24	ST-4	7	38	TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000	兵藤 信一	2'00.205	24.102	110.901
25	ST-3	8	7	岡部自動車ﾒｰｶｰｽﾞRX-7 MAZDA RX-7	白井 剛	2'00.500	24.397	110.629
26	ST-4	8	88	ﾀﾞｲﾆﾁATSｱｸｴﾘｱｽMm☆CF亜衣 MAZDA ROADSTER	村上 博幸	2'01.186	25.083	110.003
27	ST-4	9	73	mountain.ERG.ADVAN.DC5 HONDA INTEGRA TYPE R	鈴木 陽	2'02.074	25.971	109.203
28	ST-5	1	19	BRP☆HYPER ECU C72制動屋FFC J'SﾌｨｯﾄRS HONDA FIT RS	奥村 浩一	2'06.629	30.526	105.274
29	ST-5	2	76	S.B岡山かばくろ豚蒲Vitz TOYOTA Vitz	金森 哲也	2'08.347	32.244	103.865
30	ST-5	3	36	ｴﾝﾄﾞﾚｽ･ｱﾄﾞﾊﾞﾝ･ﾄﾗｽﾄｳﾞｨｯﾂ TOYOTA Vitz	駒木 孝有	2'08.751	32.648	103.539
31	ST-5	4	4	ﾐｯﾄﾞﾗﾝﾄﾞ･TSK･Vitz TOYOTA Vitz	河野 利尚	2'09.732	33.629	102.756
32	ST-5	5	230	WAKO'S ｱｸﾚ ｵｸﾔﾏ Vitz TOYOTA Vitz	たねぞう	2'10.520	34.417	102.136
33	ST-5	6	55	吉田山工房N京都 Vitz TOYOTA Vitz	山口 浩一	2'11.056	34.953	101.718

　全日本F3選手権は27日、第10戦に続いて第11戦の公式予選が行われた。ここでも第10戦と顔ぶれは同じ。Cクラスは関口雄飛（B-MAX）が、Nクラスは野尻智紀（HFDP）がポールポジションを獲得した。

　第10戦の公式予選から10分間の間隔を置いて引き続き第11戦の公式予選が9時50分より10分間にわたり行われた。

　ここでも予選アタックは終盤に行われた。安田裕信（スリーボンド）が1分25秒247でトップに立ち、2位に蒲生尚弥（トムス）、3位にリチャード・ブラッドレー（トムス）と続く。

　この後、ギャリー・トンプソン（KCMG）がコースアウトし、イエローフラッグが振られたため、関口雄飛（B-MAX）らのタイムアタックに支障が出ると思われたが、最後の最後に関口が1分25秒227を叩き出し、僅差で安田の前に出、6連続のポールポジションを決めた。山内英輝（ハナシマ）も1分25秒285で3位に割って入り、蒲生、ブラッドレーはそれぞれ4位、5位に順位を落とした。

　Nクラスはここでも野尻智紀（HFDP）が好調。中盤過ぎ1分27秒052でトップに立つとこのタイムを1分26秒680まで縮め、ポールポジションを獲得した。2位には大健闘の佐々木大樹（NDDP）が、3位には中山雄一（トムス）が入った。

　第11戦決勝は明日28日、10時35分より25周で争われる。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum

　全日本F3選手権は27日、岡山国際サーキットで決勝のグリッドを決める公式予選を行い、Cクラスは関口雄飛（B-MAX）が、Nクラスは野尻智紀（HFDP）がポールポジションを獲得した。

　岡山国際サーキットは、朝から晴れ。吹く風は冷たいが日差しは強く気温は上昇気味。10時30分よりF3第10戦の公式予選が10分間にわたり行われた。

　今回、参加台数は12台。Cクラスは西本直樹に代わりマシュー・ハウソンがKCMGから初エントリーし、6台。Nクラスは野呂立、石川資章がエントリーを取りやめたため6台となっている。

　予選は後半から各車タイムアタックを開始。山内英輝（ハナシマ）が1分25秒776でトップに立つと、安田裕信（スリーボンド）が1分25秒655でこれを逆転。さらに山内が1分25秒416で再びトップに立った。

　しかし、ここで各セクターでトップタイムを更新し始めた関口雄飛（B-MAX）がチェッカー直前に1分25秒323を叩き出して一気にトップに躍り出た。関口は第6戦から5連続ポールポジション。岡山に来てもスピードは衰えていない。2位には山内が、3位には安田、4位にはリチャード・ブラッドレー（トムス）が入り、5位は蒲生尚弥（同）となっている。

　今回エントリーが6台となったNクラスだがこのうち5名のドライバーが今シーズンの優勝経験者。実力は伯仲している。抜きどころのないここ岡山での予選ポジションはとりわけ重要だ。

　予選中盤でクラストップに立ったのはここ数戦不調だった野尻智紀（HFDP）。タイムは1分27秒486。野尻はこのタイムをさらに1分26秒885まで縮め、クラス2位以下を0秒4弱ちぎるタイムでポールポジションを確定した。

　クラス2位には前戦優勝のギャリー・トンプソン（KCMG）が、同3位には中山雄一（トムス）、同4位には佐々木大樹（NDDP）と続いた。

　決勝レースは本日27日、15時40分より18周で争われる。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum

スーパー耐久 & F3レース in 岡山 -RIJ- (2011/08/27) Qualifying-Session: Weather:Fine Course:Dry
2011 All Japan F3 Championship Round 11 岡山国際サーキット 3.703 km

P	No	Cls	Driver	Car	Chassis	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	50	C	関口 雄飛	B-MAX F308	DALLARA F308	1AZ-FE	1'25.227	-	-	156.42
2	12	C	安田 裕信	ThreeBond	DALLARA F309	SR20VE	1'25.247	0.020	0.020	156.38
3	5	C	山内 英輝	PLANEXﾊﾅｼﾏ F308	DALLARA F308	1AZ-FE	1'25.285	0.058	0.038	156.31
4	1	C	蒲生 尚弥	PETRONAS TOM'S F308	DALLARA F308	1AZ-FE	1'25.304	0.077	0.019	156.27
5	36	C	ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾌﾞﾗｯﾄﾞﾚｰ	PETRONAS TOM'S F308	DALLARA F308	1AZ-FE	1'25.681	0.454	0.377	155.59
6	8	N	野尻 智紀	HFDP RACING F307	DALLARA F307	3S-GE	1'26.680	1.453	0.999	153.79
7	22	N	佐々木 大樹	NDDP RACING	DALLARA F306	3S-GE	1'26.813	1.586	0.133	153.56
8	19	C	ﾏｼｭｰ･ﾊｳｿﾝ	SGC by KCMG	DALLARA F306	3S-GE	1'26.818	1.591	0.005	153.55
9	37	N	中山 雄一	TDP SPIRIT F306	DALLARA F306	3S-GE	1'27.155	1.928	0.337	152.96
10	23	N	千代 勝正	NDDP RACING	DALLARA F306	3S-GE	1'27.250	2.023	0.095	152.79
11	20	N	ｷﾞｬﾘｰ･ﾄﾝﾌﾟｿﾝ	SGC by KCMG	DALLARA F307	3S-GE	1'27.366	2.139	0.116	152.59
12	7	N	三浦 和樹	HFDP RACING F307	DALLARA F307	3S-GE	1'27.413	2.186	0.047	152.50
以上予選通過　基準タイム ( 110% )							1'33.778	8.551	6.365	142.15

全日本F3 -RIJ- (2011/08/27) Qualifying-Session: Weather:Fine Course:Dry
2011 All Japan F3 Championship Round 10 岡山国際サーキット 3.703 km

P	No	Cls	Driver	Car	Chassis	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	50	C	関口 雄飛	B-MAX F308	DALLARA F308	1AZ-FE	1'25.232	-	-	156.41
2	5	C	山内 英輝	PLANEXﾊﾅｼﾏ F308	DALLARA F308	1AZ-FE	1'25.416	0.184	0.184	156.07
3	12	C	安田 裕信	ThreeBond	DALLARA F309	SR20VE	1'25.655	0.423	0.239	155.63
4	36	C	ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾌﾞﾗｯﾄﾞﾚｰ	PETRONAS TOM'S F308	DALLARA F308	1AZ-FE	1'25.981	0.749	0.326	155.04
5	1	C	蒲生 尚弥	PETRONAS TOM'S F308	DALLARA F308	1AZ-FE	1'26.144	0.912	0.163	154.75
6	8	N	野尻 智紀	HFDP RACING F307	DALLARA F307	3S-GE	1'26.885	1.653	0.741	153.43
7	19	C	ﾏｼｭｰ･ﾊｳｿﾝ	SGC by KCMG	DALLARA F306	3S-GE	1'26.911	1.679	0.026	153.38
8	20	N	ｷﾞｬﾘｰ･ﾄﾝﾌﾟｿﾝ	SGC by KCMG	DALLARA F307	3S-GE	1'27.229	1.997	0.318	152.83
9	37	N	中山 雄一	TDP SPIRIT F306	DALLARA F306	3S-GE	1'27.256	2.024	0.027	152.78
10	22	N	佐々木 大樹	NDDP RACING	DALLARA F306	3S-GE	1'27.377	2.145	0.121	152.57
11	23	N	千代 勝正	NDDP RACING	DALLARA F306	3S-GE	1'27.396	2.164	0.019	152.53
12	7	N	三浦 和樹	HFDP RACING F307	DALLARA F307	3S-GE	1'27.544	2.312	0.148	152.28
以上予選通過　基準タイム ( 110% )							1'33.977	8.745	6.433	141.85

　Hitotsuyama Racingは8月20～21日、鈴鹿サーキットで開催されたGT Asia 第7、8ラウンドにおいて2連勝を達成しました。

　今回Audi R8 LMSのステアリングを握る濱口弘は、2008年ポルシェ・カレラ・カップ・ジャパンに参戦。デビューイヤーでチャンピオンを獲得し、2010年にもデビューイヤーのSuper GT300クラスで優勝を経験するなど、「ジェントルマン・ドライバー」とは思えない並外れた実力を発揮しているドライバーです。

　8月20日午前、GT Asiaの予選は10分間のインターバルを挟んだ15分間×2回で行われました。予選1回目、濱口はコースイン後2周で丁寧にタイヤを温め3、4周目に連続アタックを行います。4周目にはGT300のタイムを上回る2分05秒929をマークし、早々にピットに戻ります。この時点で2位のFerrari 458とは1秒5の大差があり、Audi R8 LMS、そして濱口のポールポジションは不動のものとなりました。しかし、濱口はこのタイムには全く満足していない様子。予選2回目で2分04秒台をマークすることをチームスタッフに宣言し、再度マシンに乗り込みます。

　予選1回目と同様に3、4周目にアタックのタイミングを合わせる濱口。まずは3周目に2分05秒2をマークすると、続く4周目もセクターベストを連発。そのタイムは2分04秒748。周囲の予想を大きく上回るこの驚異的なタイムにはGT Asiaのライバルのみならず、併催のSuper GT関係者も愕然とした様子。

　Audi R8 LMS、そして濱口は圧倒的な速さで注目を浴びる中、午後の第7戦に挑むこととなりました。

　午後14時20分、厚い雲がサーキット全体を覆う中、40分間のレースがスタート。ポールスタートの濱口に加速で勝るFerrari 458、Porsche 997 GT3R、さらにはFord GTが襲いかかろうとするも、濱口はなんとか1位を死守して1コーナーをクリア。1周目終了時点で2位に3秒の差を築いた濱口は、その後独走態勢に。スタート後15～25分の間に課せられる85秒間のピットストップ義務も難なくこなし、最終的には2位のPorsche 997 GT3Rに54秒803の大差を築き圧勝しました。

　続く第8ラウンドは小雨の8月21日午前11時40分、1周のローリングの後にスタート。前日の第7ラウンド同様、濱口は1周目から後続を引き離します。ウエットコンディションでは、もはや濱口のペースに付いていくことのできるライバルは存在せず、Audi R8 LMS、そして濱口は炎々と周回を重ねるのみ。それでも濱口は最終ラップまで一切ペースを緩めることはなく、40分間のレースで2位に55秒891の大差を築き前日の第7ラウンドに続く連勝を達成しました。

　今回Hitotsuyama Racingが記録した2勝は、2008年にAudi R8 LMS Customer Racing Projectが発足して以来、Audi R8 LMSによる99勝目、そして記念すべき100勝目にあたります。

　我々Hitotsuyama Racingは、この記念すべき勝利に決して満足することなく、R8 LMSでの勝利をさらに重ねていく次第でおります。

　また、今回のGT Asia SUZUKAには前戦FUJIラウンドでAudi R8 LMSのステアリングを握った小林賢二がGT Asiaに魅せられ、Hitotsuyama Racingから再び参戦しました。マシンは小林自身が2010年にポルシェ・カレラ・カップ・ジャパンで戦っていたPorsche 997 CUP。GTMクラスで第7ラウンド2位、第8ラウンド3位を獲得し、Hitotsuyama RacingにGTMクラスの表彰台をもたらしました。

　現地では多くのお客様にお声掛けいただくことができました。ご声援いただいた皆様にこの場をお借りし、心より感謝申し上げます。次戦スーパー耐久シリーズ岡山ラウンドも、総合優勝を目標にチーム一丸となって臨む次第でおります。変わらぬご声援、宜しくお願い申し上げます。

Text: Hitotsuyama Racing / Photo: Hitotsuyama Racing & Yoshinori OHNISHI

GT500クラス優勝 ウイダーHSV-010

ロイック･デュバル

「嬉しいです。難しくて、長いレースでした。僅かなミスでレースが終わってしまう状況で、常に集中を切らさないようにしなければなりませんでした。スタートで17号車にブロックされて12号車に先行されましたが、クルマはコンペティティブだったので12号車と46号車をパスすることができました。小暮選手も頑張ってくれましたが、セーフティーカーでマージンがゼロになった上、GT300と接触してしまって。それでもトップを奪い返してくれて僕に渡してくれました。46号車がスリックで追い上げてきたときはきつかったですが、終盤雨が降ってくれて本当にラッキーでした。ミシュランは温まりの速いスリックを持ち込んでいましたが、僕らのブリヂストンはハードスリックだったので、あの場面ではインターミディがベストだと判断しました」

小暮卓史

「本当に大変なレースで、久々に感動しました。最後の数周で雨が降らなかったら2位で終わっていたでしょうけど、これもレースだと思います。（GT300と接触したときは）何が起きたか判りませんでした。相手が500なのか300なのかもわからず、頭が真っ白になりました。その後はイライラしながら走っていましたが、それでもタイムを取り戻すことができて、36号車が先にピットに入って前が開けたので、目一杯プッシュしました。46号車が2位になったことはシリーズを考えたら残念ですが、ハンデウェイトは僕らのほうがまだ軽いし、富士はHSVにとってはウェイトの影響を受けにくいコースなので、かなりのポイントを稼げると思います」

GT300クラス優勝 R&D SPORT LEGACY B4

佐々木孝太

「しんどいレースでした。セッティングとか、タイヤ選択とか、こんなに色んなことを迷うレースはなかった。ある意味去年の700kmより疲れました。でもチームスタッフが頑張ってくださったお陰で今週末のB4はとても速くて、雨でもAWDのように走れましたよ(笑)　後ろからすごい勢いでハンコックが来たのは予想していませんでした。正美さんはフェアな人ですが、バトルになるのは嫌でしたね。130Rに並んで入っていったときはチビりそうでした(笑)　終盤また雨が降ってきたときは『鈴鹿の神様は意地悪だな。僕の地元のレースなのにどうして？』と泣きそうになりました。こんだけ事前に『勝つぞ』と言い続けてきたレースはなくて、そこで勝てたのは本当に嬉しいです」

山野哲也

「鈴鹿は特別なレース。シーズンで最長だし、その長い中でどれだけパフォーマンスを出せるか。クルマが速いだけじゃ駄目で、チームの戦略とか全てが問われる難しいレースです。最初のピットストップでは雨が降ってくることを確認してウェットタイヤで山野に交代しました。ウェットタイヤでドライ路面を走るとすぐにタイヤが壊れてしまうんですが、無線では『プッシュして』といってくる中で、如何に壊さずに走れるかがポイントでした。ライバル勢がインターミディで追いかけてくる中、フルウェットタイヤでいいタイムで走れたと思います。最後のスティントはスリックでいけるよと伝えて孝太に交代しましたが、最後は僕も泣きたいくらいで『頼む孝太！』って念じていました。乾いたラインが一本しかない状況で、どこで抜くかがモニターでもわかって、そこで抜いてきてくれた時はスカっとしました。今年は鈴鹿だけに終わらないよう、残りのレースも頑張ります」

Text : Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI

Tags: r5

2011年8月21日(日)・決勝　　会場：鈴鹿サーキット(5.807km)　　天候：雨　　気温：26℃(15:00現在) 路面温度：27℃(15:00現在)　　コースコンディション：ウエット　　観客：2万7000人

　8月21日(日)、三重県鈴鹿市にある鈴鹿サーキットにおいて、2011 オートバックス SUPER GT第5戦「第40回インターナショナル ポッカGT サマースペシャル」の決勝レースが行われました。

　昨日に続き、気圧の谷が通過する影響で西日本は変わりやすい空模様となり、鈴鹿周辺は朝から時折り強く雨が降るあいにくの天気となりました。 にもかかわらず、毎年恒例の本イベントを観戦しようと各地より数多くのファンが鈴鹿サーキットに詰めかけ、正面ゲート前には朝8時の開門を待つファンのみなさんが長蛇の列を作ったほか、昼休みの時間帯を利用して行われるピットウオークにはGTマシンやドライバーの姿をカメラに収めようとするファンのみなさんが数多く参加されました。

　昨日行われた公式予選では、#17 KEIHIN HSV-010(金石年弘/塚越広大組)が2番手でフロントローを獲得。さらに#1 ウイダー HSV-010(小暮卓史/ロイック・デュバル組)は3番手、#100 RAYBRIG HSV-010(伊沢拓也/山本尚貴組)は6番手、#8 ARTA HSV-010(武藤英紀/小林崇志組)は13番手、#32 EPSON HSV-010(道上龍/中山友貴組)は14番手でそれぞれ予選を通過し、500kmで競われる本日の決勝レースに挑むことになりました。

　朝から雨模様となった本日、午前10時から45分間にわたってフリー走行が行われました。ここでトップに立ったのは#100 RAYBRIG HSV-010に乗る山本選手。昨日は予選3回目にデグナー・コーナーでアクシデントにあい、マシンのフロント部分に大きなダメージを負ってしまいましたが、チームの懸命な作業により今朝4時には修復が完了し、そのおよそ6時間後に行われたフリー走行でトップタイムを記録する快挙を成し遂げました。

　また、#32 EPSON HSV-010は2番手、#1 ウイダー HSV-010は4番手、#8 ARTA HSV-010は8番手、#17 KEIHIN HSV-010は10番手となり、いずれも決勝での上位進出に期待が高まりました。

　スターティングドライバーは、#17 KEIHIN HSV-010が金石選手、#1 ウイダー HSV-010はL.デュバル選手、#100 RAYBRIG HSV-010は伊沢選手、#8 ARTA HSV-010は武藤選手、#32 EPSON HSV-010は道上選手が務めます。

　午後3時15分に1周のフォーメーションラップを実施。その後、ローリングスタートにより決勝の火ぶたは切って落とされました。この段階ではまだ小雨が降り続け、ウエットコンディションでの戦いとなりましたが、その後は、路面が乾き始めたかと思うと雨脚が強まり、そうかと思えばまた雨が止んで路面が乾いていくというサイクルをチェッカードフラッグが振り下ろされるまでの間に2度ほど繰り返し、そのたびにレースの流れは大きく変わりました。

　今回は決勝レース中に2度のピットインが義務づけられました。また、レース距離は500km、87周ですが、もしも87周に達しないうちに午後6時30分を迎えた場合には、その直後にレースリーダーがフィニッシュラインを越えたところでレースを終了するという規定も設定されていました。

　5台のHSV-010 GTはいずれも無事にスタートを切り、#17 KEIHIN HSV-010は2番手、#1 ウイダー HSV-010は4番手、#100 RAYBRIG HSV-010は7番手、#8 ARTA HSV-010は13番手、#32 EPSON HSV-010は14番手でオープニングラップを終えます。このあと、#17 KEIHIN HSV-010はリズムに乗りきれず、9ラップ目には9番手まで後退してしまいます。一方、スタート時に選択したウエットタイヤがコンディションと見事にマッチした#32 EPSON HSV-010の道上選手は次々とライバルたちをオーバーテイク、10周目には5番手まで浮上しました。しかし、その直後の最終コーナーで路面の濡れた部分に乗り上げてコントロールを失い、スポンジバリアに接触してしまいます。この影響で13番手となりましたが、幸いにもマシンに大きなダメージはなく、そのままレースに復帰し、追い上げを再開しました。

　12周目の段階で、Honda勢では#1 ウイダー HSV-010の4番手がトップ。続いて#17 KEIHIN HSV-010が8番手、#100 RAYBRIG HSV-010が9番手、#8 ARTA HSV-010が12番手、#32 EPSON HSV-010が13番手というオーダーです。ここから#32 EPSON HSV-010は群を抜くスピードを発揮し、17周目には8番手までポジションを上げました。

　続く18周目からGT500クラスの各チームは1巡目のピットストップを順に行っていきます。Honda勢では#17 KEIHIN HSV-010が19周目、#100 RAYBRIG HSV-010が20周目、#8 ARTA HSV-010は21周目、#1 ウイダー HSV-010と#32 EPSON HSV-010はともに25周目にピットストップを実施。この頃になるといくぶんか路面が乾いてきたため、どのマシンもそれまでより溝の浅いレインタイヤを装着してコースに復帰していきました。

　5台のHSV-010 GTが1回目のピットストップを終えた25周目、#1 ウイダー HSV-010は4番手、#32 EPSON HSV-010は6番手、#100 RAYBRIG HSV-010は9番手、#17 KEIHIN HSV-010は11番手、#8 ARTA HSV-010は13番手となっていました。

　26周目、11番手争いを演じていた#17 KEIHIN HSV-010の塚越選手はライバルと接触。これによってマシンのフロントにダメージを負ってしまいました。残念ながら、#17 KEIHIN HSV-010が接触したのは黄旗が提示されている区間だったことから20秒間のペナルティストップを科せられ、33周目には15番手となります。

　同じ頃、残る4台のHSV-010 GTはいずれも好調なペースで周回を重ねていました。中でも、#1 ウイダー HSV-010の小暮選手はトップグループでもっとも速いラップタイムを記録しながら追い上げ、39周目には2番手に浮上。さらに43周目には先頭を走るライバルをダンロップ・コーナーで追い抜き、トップに浮上しました。

　これと前後して、4番手を走行していた#100 RAYBRIG HSV-010の山本選手がヘアピンコーナー先の200Rでコントロールを失い、バリアに接触してしまいます。これで#100 RAYBRIG HSV-010はリタイアとなりましたが、ダメージを負ったマシンを回収するためにセーフティカーが導入されました。セーフティカーは43周目から46周目までレースカーの集団を先導。この時点では#1 ウイダー HSV-010が1番手、#32 EPSON HSV-010は8番手、#8 ARTA HSV-010は9番手、#17 KEIHIN HSV-010は13番手につけていました。

　路面はさらに乾き、4台のHSV-010 GTは引き続きライバルをしのぐペースで周回していきます。54周目に入ったところで2巡目のピットストップが始まりました。Honda勢では、#8 ARTA HSV-010が55周目、#32 EPSON HSV-010は57周目、#1 ウイダー HSV-010は62周目、#17 KEIHIN HSV-010は67周目にピットストップを行い、コースに復帰していきます。

　この頃、路面は引き続き乾いていきましたが、また雨が降り始める恐れもあったため、4台のHSV-010 GTはいずれも浅溝のレインタイヤを装着して走行を再開しました。

　路面が乾くにつれてさらにペースは上がっていき、レインタイヤよりもスリックタイヤの方が速く走れるコンディションとなりました。このため、GT500クラスの中にもスリックタイヤを装着するギャンブルを打ち、追い上げを図ろうとするチームも出てきました。この作戦を選択したライバルの1台は、62周目には10位を走行していたものの、64周目を過ぎるとHSV-010 GTよりも1ラップあたり3～4秒も速いペースで周回を重ねるようになり、急激に順位を上げていきます。そして80周目にはついに2位まで浮上。トップを走行する#1 ウイダー HSV-010との差は約12秒となりました。

　その後もライバルは1周あたり3～4秒のペースでギャップを縮めていき、このままでは87周を終える前に、#1 ウイダー HSV-010と順位を入れ替わる可能性も浮上してきました。そうした中、#1 ウイダー HSV-010に乗るL.デュバル選手は必死の力走を続けましたが、84周目には両車の差は1.8秒となってしまいます。

　ところがこのあと、コースの一部で雨が降り始めたためにライバルは急速に勢いを失い、85周目には4.6秒差と、#1 ウイダー HSV-010は逆にライバルを突き放します。さらに、この周回を終えた直後に午後6時30分となったため、規定に従い、決勝レースは86周目が終わったところで終了となりました。このとき、#1 ウイダー HSV-010のL.デュバル選手はライバルを6.3秒リードしてチェッカードフラッグをかいくぐり、第3戦セパン大会に続く今シーズン2勝目を挙げました。

　Honda勢でこれに続いたのは#8 ARTA HSV-010の9位。そして#17 KEIHIN HSV-010は12位でフィニッシュし、タイヤ交換のためレース終盤にもう1度ピットストップを行った#32 EPSON HSV-010は13位で完走を果たしました。

　この結果、チャンピオン争いのドライバー部門では#1 ウイダー HSV-010に乗る小暮卓史/ロイック・デュバル組が20点を加算して44点とし、2位に浮上。#17 KEIHIN HSV-010に乗る金石年弘/塚越広大組は30点で5位、#100 RAYBRIG HSV-010に乗る伊沢拓也/山本尚貴組は23点で9位、#32 EPSON HSV-010に乗る道上龍/中山友貴組は12点で13位、#8 ARTA HSV-010に乗る武藤英紀/小林崇志組は7点で14位につけています。なお、チーム部門ではウイダー ホンダ レーシングがトップと16点差の2位に浮上しました。

　次戦は9月10～11日に富士スピードウェイで開催されます。

瀧敬之介｜Honda GTプロジェクトリーダー

　「ほっとしました。マレーシアで優勝したときは、もっとゆったりした気分で見ていられましたが、今回は順位を上げるマシンがいる一方でアクシデントにあうマシンもあり、そのたびに何度も一喜一憂を味わいました。本当に浮き沈みの激しいレースだったと思います。特に、#32 EPSON HSV-010と#100 RAYBRIG HSV-010は、非常にいいペースで走行していただけに、アクシデントにあったことは残念でした。一方、小暮選手とデュバル選手が奮闘してくれたおかげで#1 ウイダー HSV-010は優勝を果たすことができました。今日の勝因は、レース中盤を受け持った小暮選手が安定して速いペースで周回して大きなマージンを築いたこと、そして難しいコンディションの中、デュバル選手がライバルに追い上げられたレース終盤にふんばってくれたことにありました。次戦でもライバルを上回る成績を挙げ、チャンピオン争いを有利に進めたいと思います。今後もHSV-010 GTへのご声援をどうぞよろしくお願いします」

小暮卓史選手(優勝 #1 ウイダー HSV-010)

　「すごいレース展開で久々に感動しました。最後に雨が降らなければ、2位になってしまう可能性もある状況で優勝することができて、本当にうれしく思います。トップを走行中のシケインで、後ろから衝撃を受けてスピンをしたときは、何が起きたかわからず頭が真っ白になりました。このため、キープしていた7秒のマージンを失ってしまったので、すぐに気を取り直して追い上げ、再びトップに立ってからもデュバル選手にバトンタッチをするまで攻め続けました。次回の富士スピードウェイですが、私たちのマシンはよいパフォーマンスを見せていますし、ハンディウエイトが多少重くても影響が少ないサーキットですので、多くのポイントを稼ぐために勝負をしていきたいと思います」

ロイック・デュバル選手(優勝 #1 ウイダー HSV-010)

　「本当に難しいレースでした。路面のコンディション変化が大きく、最後まで集中を保ち続ける必要がありました。スタートはよかったのですが、2位争いの中でタイムロスをして順位を落としたため、遅れを取り戻すのに数ラップかかりました。2回目のスティントでは、乾き始めた路面状況を考えてタイヤ選択に悩みました。我々のドライタイヤは高めの路面温度を想定したハードコンパウンドのタイプしか用意していなかったので、浅溝のウエットタイヤを選択しました。レース終盤で、ドライタイヤを選択したライバルが後ろに迫ってきたときは心配しましたが、最後に恵みの雨が降ってくれたので逃げきることができました。この優勝は本当にうれしいです。早く帰国して、生まれて1カ月の子どもにこの喜びを伝えたいです」

Text & Photo: HONDA

　SUPER GT第５戦「第40回 インターナショナル ポッカ GT サマースペシャル」が８月20日（土）、21日（日）の両日、三重県の鈴鹿サーキットで開催された。

　全８戦で戦われている2011年シーズンのSUPER GTも折り返しを過ぎ、後半戦に入った。今大会は、記念すべき40回目を迎える、伝統ある夏の鈴鹿長距離戦。震災の影響により、例年よりも短くはなったが、それでもシリーズ最長の500kmで文字通りの熱戦が繰り広げられる。今レースでは、ドライバー交代を伴う２回のピットストップが義務づけられる。

　今大会にはレクサスチームからGT500クラスに６台のLEXUS SC430が出場。GT300クラスに１台のLEXUS IS350と２台のカローラアクシオが出場した。

◆予選◆

　20日（土）８月としては涼しい気候の下、ドライコンディションで午前９時55分から行われた公式練習では、ZENT CERUMO SC430 38号車がトップタイム。前戦２位のDENSO SARD SC430 39号車が３番手、PETRONAS TOM'S SC430 36号車とENEOS SUSTINA SC430 ６号車が５，６番手と好タイムをマークし、予選、決勝へ向けての期待が高まった。

　午後０時55分からノックアウト方式での予選が開始。ドライコンディションで推移したＱ１では、WedsSport ADVAN SC430 19号車がセッティングを詰め切れず15番手グリッドが確定。残る５台のLEXUS SC430勢はQ2へと進んだ。

　GTアジアのレースを経た午後３時25分からＱ２が開始されたが、セッション開始直前に雨が降り始め、Ｑ２はヘビーウェットコンディションで争われることに。この難しいコンディションでLEXUS SC430勢は苦戦を強いられ、上位７台がＱ３へと進出できるＱ２セッションで、36号車が８番手、以下６号車、D'STATION KeePer SC430 35号車、38号車と４台が続くこととなり、最終Ｑ３への進出を逃してしまった。

　一方、唯一気を吐いた39号車は、2009年の同レースを制しているTDPドライバーの石浦宏明が２番手タイムをマークし、見事Ｑ３進出。しかし、Ｑ３ではTDPドライバーの井口卓人がタイムをのばせず、７番手から決勝をスタートすることとなった。

　GT300クラスでは、ハセプロMA イワサキ aprカローラ 31号車が17番手で惜しくもＱ１敗退。前戦Ｑ２へと進出したCOROLLA Axio apr GT 74号車も、Ｑ１終了後にテクニカルトラブルに見舞われＱ２に出走できず、16番手グリッドとなった。

　前戦初優勝を飾ったSG CHANGI IS350 14号車はＱ２を勝ち抜き、最終Ｑ３セッションへ進出すると、折目遼が好走を見せ４番手タイムをマーク。見事２列目グリッドを確保した。

◆決勝◆

　21日（日）も雨模様となった。レース前のセレモニーでは、SUPER GTの前身であるJGTC（全日本GT選手権）時代から100戦以上に渡ってスポンサーを続けてきた企業、今季LEXUSチームでは39号車をサポートしている（株）デンソーと、19号車をサポートしている（株）ウェッズに、その功績への感謝として、SUPER GTを統括・主催するGTアソシエイションから表彰が行われた。

　フォーメーションラップまでは降っていた雨は、スタート前にはほぼ止んだが、全車ウェットタイヤで午後２時15分に87周、500kmの長いレースへのスタートが切られた。

　LEXUS勢はグリッド通り順当なスタート。7番手グリッドから石浦がスタートを担当した39号車は、序盤前走車に前をふさがれる形となったが、７周目、８周目と連続してライバル勢をパスし、５位浮上。追い上げてきた36号車、35号車がこれに続いた。

　22周目、36号車がピットへ向かい、TDPドライバーの中嶋一貴へとドライバー交代。やや早めのピット作戦を採った36号車は、中嶋一貴が猛プッシュ。33周目に最後まで引っ張った39号車がピットインし全車が一回目のピットを終えた時点で、36号車は２位までポジションアップを果たした。

　しかし、ハイペースな追い上げでタイヤの摩耗が激しくなった36号車は、激しいバトルの中で、38周目のデグナーカーブでコースオフ。すぐにコースには復帰したが、３位へと後退。

　一方、石浦から井口へとドライバーを交代した39号車は、７位でコースに復帰したが、素晴らしい走りで前走車をパスし、42周目には５位に浮上。

　中盤42周目、クラッシュした車両撤去のためにセーフティカーが導入。レースは隊列を整えて仕切り直しとなり、47周目に再スタートとなった。

　３位、４位で再スタートを切った36号車と39号車は、前走車がコースアウトしたことでそれぞれ２位、３位へとポジションアップ。53周目には首位を行くウイダー HSV-010 １号車が接触でスピンを喫すると、ついに36号車が首位に立った。

　レース終盤へ向け、天候の変化をにらみながらピットタイミングと難しいタイヤ選択を余儀なくされた各チームであったが、１回目を早めのピットとした36号車は、さすがにタイヤが厳しくなり55周目にピットイン。浅溝のウェットタイヤを選択してロッテラーがコースへと復帰。６号車も浅溝ウェットタイヤでTDPドライバーの大嶋和也が再びコクピットに収まり、コースへと復帰した。

　しかし、その後雨は降らず、天候は回復傾向。60周目過ぎからピットへ向かう車両は、多くがスリックタイヤを選択し、好タイムをマークしていった。６号車の大嶋は、３度目のピットを決断し、スリックへとタイヤを交換。65周目にはピットを遅らせ、首位に立っていた39号車がピットへ。石浦へとドライバーチェンジし、スリックタイヤを装着し、６位でコースへ復帰した。

　39号車や６号車を含むスリックタイヤの車両がハイペースで追い上げる一方で、浅溝ウェットタイヤの36号車は、全車が２回目のピットを終えた時点で２位を走行。スリックタイヤを履いた後続の猛追を凌ぎ続けたが、77周目のスプーンコーナーでバトルの末に接触。痛恨のスピンを喫し、４位へと後退。その後、追い上げてきた39号車、MOTUL AUTECH GT-R 23号車の先行も許してしまった。

　39号車はスリックタイヤで４位までポジションを上げ、表彰台へ向けた終盤の追い上げに期待がかかったが、チェッカーを目前にして、再び雨が降り始め、無念のペースダウン。

　雨やセーフティカーで長時間となったレースは、規約により、午後６時半を過ぎた時点で終了となり、予定よりも一周短い86周でチェッカー。最後に23号車にかわされた39号車が５位。36号車が６位、35号車が７位、６号車が８位でフィニッシュした。

　天候に翻弄された大波乱のレースで厳しい戦いとなったLEXUS勢は、４台がポイントを獲得。次戦富士での巻き返しを図る。

　GT300クラスでは、４番手スタートの14号車が一時は２位につける好走を見せたが、終盤、ピット作業などで２度にわたるペナルティを科され、惜しくも後退。16番手スタートから追い上げた74号車が７位。14号車が８位。31号車は13位でレースを終えた。

Text & Photo: TOYOTA

2011オートバックススーパーGT第5戦「インターナショナルポッカGTサマースペシャル」の決勝が8月21日、三重県の鈴鹿サーキットで行われた。
昨日から続く不安定な天候によりコースコンディションが目まぐるしく変化する中、コースのいたるところでクラッシュやアクシデントが相次ぎ、レースは規定により午後6時30分に86周で終了。
この厳しい戦いを制したのは#1ウイダーHSV(小暮卓史/ロイック･デュバル組)。#46S Road MOLA GT-R(柳田真孝/ロニー･クインタレッリ組)の猛追を退け、第3戦セパンに続く今季2勝目を挙げた。
GT300クラスは昨年のポッカGTを制した#62R&D SPORT LEGACY B4(山野哲也/佐々木孝太組)が終盤まで展開された#33ハンコックポルシェ(影山正美/藤井誠暢組)とのバトルを制し、2年連続優勝を達成した。
（天候：雨＞曇り＞雨　コース：ウェット　観客動員数27,000人）

決勝レースは午後3時10分にスタート。
コース上はウェットながら、スタート時点では雨がおさまりつつあったため、グリッド上で足回りのセッティングに手を加えるチームがいくつもみられる中、500kmの長い戦いが始まった。
ホールショットを奪ったのはポールシッターの#46エスロードGT-R。2番手に#17ケーヒンHSVがつけ、4番手スタートの#12カルソニックGT-Rが3番手でオープニングラップを終える。12号車は3周目のシケインで17号車を抜いて2位に浮上、その後方では浅溝タイヤで5番手からスタートした#23モチュールGT-Rが5周目に入った辺りから急速にペースを上げて上位4台を切り崩しにかかった。
23号車のスタートを担当したトレルイエは5周目のダンロップで#1ウイダーHSVのインをこじ開けて4位に浮上すると、続くヘアピンでは#17ケーヒンHSVのインに飛び込み、一気に3位に浮上。更に7周目の1コーナーで#12カルソニックGT-Rを抜き去り、そのままの勢いでトップ46号車を追い上げにかかる。

こうしたバトルが展開している間に一時は8秒以上のマージンを築き上げていた46号車のクインタレッリだったが、11周を終える頃にはその差は1.1秒に縮まり、12周終わりではわずか0.6秒、そして遂に15周目の2コーナーで46号車が周回遅れに詰まったところをすかさずついてトレルイエはトップに立った。

これを見て他のチームも最初のピットストップで続々と浅溝をチョイス。#23モチュールの追い上げにかかる。
逆に23号車は28周目のピットインで雨脚の強まりを考慮してフルウェットに交換。
ところがこれが裏目に出て、2番手の本山は苦戦を強いられ、43周目のダンロップコーナーで#1ウイダーHSVを駆る小暮に捉えられてトップを明け渡してしまう。
ここで4番手を走行していた#100レイブリックHSVがヘアピン先200Rでクラッシュしたため、セーフティーカーが導入された。ドライブしていた山本尚貴は無事救出されたが、昨夜遅くまでかかって修復された100号車のレースはここで終わってしまった。

レースは47周目に再開。
ここで一気に後続を突き放しにかかる#1小暮。追う#23本山はペースが上がらず#36ペトロナス、#39デンソーの2台のレクサスSCに追いつかれて接近戦に持ち込まれた挙句、50周目のスプーンで痛恨のコースオフ。トップ争いから脱落してしまった。

この間に8秒以上のマージンを2位以下につけた#1ウイダーHSVだったが、53周目のシケインでなんと周回遅れのGT300クラス、#2エヴァンゲリオンRT初号機と接触のうえスピンアウト、2位につけていた#36ペトロナスSCの先行を許してしまった。
しかし36号車は54周終わりで早々と2度目のピットストップを行ったため、1号車は再びトップに返り咲くことに。ここで小暮は猛然とプッシュ、2分4秒台のファステストラップを叩き出しながら62周終わりでデュバルに交代する。
この時点では路面が乾き始めており、先にピットインした#46エスロードGT-R、#24コンドウGT-Rらがスリックタイヤを装着していたが、ウイダーのスタッフは敢えて浅溝を選択。
このことが終盤の展開に大きく影響することとなった。

序盤トップを快走していた46号車は、最初のピットストップを終えた辺りからペースが上がらず、一時は7位にまで後退していた。トップとの差は50秒以上。しかし乾き始めた路面にいち早く対応し、スリックタイヤを投入したことで、中盤に生じたビハインドを一気に削り取り始める。

最後のスティントを担当したクインタレッリは、2分フラットから1分59秒台のハイペース飛ばしに飛ばし、先行するクルマを次々にパス、77周を終える頃には#36ペトロナスSC、#12カルソニックGT-Rの2位集団に追いつくことに成功した。
そして78周目。併走状態でスプーンに進入した12号車が36号車を押し出してしまった隙に46号車は3位に浮上。さらに12号車との差を縮めて80周目の2コーナーでインをこじ開け、順位を2位まで挽回することに成功した。
トップを行く1号車との差はこの時点で15秒になっていた。
残り周回は7周。

浅溝タイヤの1号車とスリックの46号車では1周当たり4秒以上の差があったため、この15秒のギャップはあっという間に縮まってしまい、82周を終える頃には4.3秒、84周を終えた頃には1.8秒となった。
ところがここで再び雨が降り始め、46号車はペースダウンを余儀なくされる。
懸命に追い上げるクインタレッリだったが、ウェット路面になってはなすすべもなく、先行する#1デュバルとの差は徐々に広がり始めた。
更に、雨によるスローペースと中盤のセーフティーカーランの影響で、周回数の如何に関わらず午後6時30分をもってレースは終了することとなったため、86周でチェッカーが出され、#1ウイダーHSVは第3戦セパンに続く今季2勝目を、ホンダのホームコースである鈴鹿で手にすることとなった。

GT300クラスはポールポジションからトップに立った#43ガライヤを8周目の最終コーナーで抜き去った#62レガシイが終始好位置を快走。一時は#33ハンコックポルシェの先行を許すが、71周目のバックストレートで佐々木孝太が影山正美を攻略、再びトップを奪い返してそのまま逃げ切り、昨年に続いて2年連続でポッカGTを制することとなった。
2番手には#33ハンコックポルシェ。ポールシッターの#43ガライヤは60周目のダンロップに差し掛かったところでエンジントラブルによりストップ。完走扱いとはなったものの20位でレースを終えることとなった。

次戦は富士スピードウェイ。今季ウェイトハンデが課せられる最後のレースとなる。
9月11日決勝だ。

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA

■GT500クラス

40th INTERNATIONAL Pokka GT SUMMER SPECIAL -RIJ- (2011/08/21) Final Race Weather:Rainy Course:Wet
2011 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Wh	Lap	Total_Time Behind
1	1	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010	小暮 卓史 ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS	48	86	3:16'09.255
2	46	S Road MOLA GT-R NISSAN GT-R R35	柳田 真孝 ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI	82	86	6.341
3	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R R35	松田 次生 ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS	40	86	18.946
4	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R R35	本山 哲 ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	BS	52	86	47.571
5	39	DENSO SARD SC430 LEXUS SC430	石浦 宏明 井口 卓人	MI	40	86	49.556
6	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ 中嶋 一貴	BS	46	86	59.602
7	35	D'STATION KeePer SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	BS	2	86	1'13.131
8	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	伊藤 大輔 大嶋 和也	BS	48	86	1'22.247
9	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010GT	武藤 英紀 小林 崇志	BS	10	86	1'30.377
10	24	ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R R35	安田 裕信 ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	YH	44	84	2Laps
11	19	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	片岡 龍也 荒 聖治	YH	28	83	3Laps
12	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	金石 年弘 塚越 広大	BS	60	83	3Laps
13	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010	道上 龍 中山 友貴	DL	24	81	5Laps
14	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川 祐路 平手 晃平	BS	30	81	5Laps
---- 以上規定周回数（60Laps）完走 ----
-	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢 拓也 山本 尚貴	BS	46	41	45Laps

■GT300クラス

40th INTERNATIONAL Pokka GT SUMMER SPECIAL -RIJ- (2011/08/21) Final Race Weather:Rainy Course:Wet
2011 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Wh	Lap	Total_Time Behind
1	62	R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4	山野 哲也 佐々木 孝太	YH	12	79	3:16'28.055
2	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911GT3 R MY2010	影山 正美 藤井 誠暢	HK	56	79	28.771
3	87	ﾘｰﾙ ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	余郷 敦 織戸 学	YH	30	79	1'47.669
4	11	JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458 Ferrari 458 GTC	田中 哲也 平中 克幸	DL	98	78	1Lap
5	4	初音ﾐｸ ｸﾞｯﾄﾞｽﾏｲﾙ BMW BMW Z4 GT3	谷口 信輝 番場 琢	YH	78	78	1Lap
6	2	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	高橋 一穂 加藤 寛規	YH	10	78	1Lap
7	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COLLOLLA Axio	新田 守男 国本 雄資	YH	58	78	1Lap
8	14	SG CHANGI IS350 LEXUS IS350	折目 遼 ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾚ･ｲﾝﾍﾟﾗﾄｰﾘ	YH	40	78	1Lap
9	25	ZENT Porsche RSR PORSCHE 911GT3 RSR	都筑 晶裕 土屋 武士	YH	38	78	1Lap
10	86	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	坂本 祐也 青木 孝行	YH	2	77	2Laps
11	27	PACIFIC NAC ｲｶ娘 ﾌｪﾗｰﾘ Ferrari F430	山岸 大 山内 英輝	YH	34	77	2Laps
12	66	triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 Vantage	吉本 大樹 星野 一樹	YH	46	77	2Laps
13	31	ﾊｾﾌﾟﾛMA ｲﾜｻｷ aprｶﾛｰﾗ TOYOTA COROLLA Axio	嵯峨 宏紀 岩崎 祐貴	YH	16	76	3Laps
14	26	Verity TAISAN Porsche PORSCHE 911GT3 RS	峰尾 恭輔 山下 潤一郎 密山 祥吾	YH		76	3Laps
15	88	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	井入 宏之 関口 雄飛	YH	24	76	3Laps
16	15	ART TASTE GT3R PORSCHE 911 GT3 R MY2011	清水 康弘 ﾃｨﾑ･ﾍﾞﾙｸﾞﾏｲｽﾀｰ	KH		76	3Laps
17	41	NetMove TAISAN Ferrari Ferrari F430 GT	山路 慎一 小泉 洋史	YH	8	76	3Laps
18	69	ｻﾝﾀﾞｰｱｼﾞｱ MT900M Mosler MT900M	ﾒﾙﾋﾞﾝ･ﾁｭｰ 吉田 広樹 横溝 直輝	YH		75	4Laps
19	22	R'Qs Vemac 350R VEMAC 350R	和田 久 城内 政樹	YH		73	6Laps
20	43	ARTA Garaiya ASL Garaiya	高木 真一 松浦 孝亮	BS	44	60	19Laps
---- 以上規定周回数（55Laps）完走 ----
-	7	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT弐号機DIRECTION PORSCHE 911GT3 R MY2011	ｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ 水谷 晃 横幕 ゆぅ	YH		53	26Laps
-	34	ﾊﾙﾋﾚｰｼﾝｸﾞHANKOOKﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911 GT3 RSR	高森 博士 ﾏｲｹﾙ･ｷﾑ 蒲生 尚弥	HK	2	51	28Laps
-	5	ﾏｯﾊGOGOGO車検RD320R VEMAC 320R	玉中 哲二 黒澤 治樹 筒井 克彦	YH	4	42	37Laps

• Fastest Lap(GT500): CarNo.46 S Road LOLA GT-R 1'59.523 (75/86) 174.91km/h
• Fastest Lap(GT300): CarNo.62 R&D SPORT LEGACY B4 2'09.877 (75/79) 160.96km/h
• No.8　2011 SGT-SpR 第30条 (危険なドライブ行為)違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
• CarNo.17は、2011 SGT-SpR 第30条1項及び13項違反により、ペナルティストップ20秒を課した。
• CarNo.23は、2011 SGT-SpR 第30条 (危険なドライブ行為)違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
• CarNo.12は、スポーツマン精神に反する行為のため白黒線分旗が提示された。
• CarNo.24は、2011 SGT-SpR 第30条 (危険なドライブ行為)違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
• CarNo.15は、2011 SGT-SpR 第28条16. (スタート)違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
• CarNo.7は、2011 SGT-SpR 第28条16. (スタート)違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
• CarNo.27は、スポーツマン精神に反する行為のため白黒線分旗が提示された。
• CarNo.4は、2011 SGT-SpR 第34条1.3 (燃料補給中の作業)違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
• CarNo.5は、2011 SGT-SpR 付則-2.3 (SC導入中のピットレーン進入)違反により、ペナルティストップ60秒を課した。ペナルティ不履行のため、競技結果に60秒＋27秒加算した。
• CarNo.14は、2011 SGT-SpR 第34条1.3 (燃料補給中の作業)違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
• CarNo.14は、2011 SGT-SpR 第28条 (ピットレーンの速度制限)違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
• CarNo.88は、2011 SGT-SpR 第30条 (危険なドライブ行為)違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
• CarNo.7は、2011 SGT-SpR 第34条2. (ジャッキアップ中のエンジン始動)違反により、競技結果に27秒加算した。

スーパーGT第5戦の開催されている鈴鹿サーキットで、今回もGTアソシエイション(GTA)による定例記者会見が行われ、坂東正明代表が前半戦の総括や震災復興活動の状況、来年以降のGT300クラスに関する考え方などを語った。
概要は下記の通り。

前半戦の評価
3月11日の東日本大震災は大きな影響を車業界にもたらしたが、我々モータースポーツ業界としてはそんな日本を少しでも元気付けるべく、日々取り組んでいる。先日は被災地宮城県のSUGOで第4戦を行ったが、石巻などの被災地からバスで現地にお越しいただいた。そうした取り組みによって被災した皆様が一日だけでも笑顔を取り戻していただければと思っている。
そのためにも、我々はきちんとレースをやり、一人でも多くのお客様にお越しいただけるようにしなければならない。企業協賛についても一生懸命取り組んでいる。
ここまでの観客動員は厳しい結果となったが、マレーシア戦に関しては前年比150%以上を動員した。競技運営自体は大変で、お互いに怒号も飛び交う場面もあったが、みんなの努力でできたと思っている。
後半戦も、チームやドライバーの真剣勝負をしっかりお客様にお見せしていきたいと考えている。
4大会平均の動員数は前年比97%。厳しい折だがこれからもプロモーションに努力していく。

復興支援活動について
GTAでは義援金の口座を設け、3月から5月までで2309万円、6月から7月で37万円を集めた。これらは全て日本赤十字に送っている。

2012年以降のGT300クラスについて
現状ではFIA-GT3が世界のメインになっているが、我々には国産メーカーに対する期待がある。GT3はレース車両の販売自体が目的のビジネスだが、JAF-GTには日本のものづくりへの思いがある。しかしJAF-GTの手法でFIA-GTと同等の車両を製作すると多くのコストが掛かってしまう。そこでGTAとしては国産メーカーやJAFに対して、「JAF-GTを作れる環境作り」を申し入れている。
GTAが開発したパーツを各エントラントに販売するようなやり方を考えているし、メーカーにはベースとなるシャシーの提供をお願いしている。ホワイトボディの提供のほか、市販車の名称だけでも使えないかと。また今までの車両についてはインディペンデントクラスの創設なども視野に入れている。
「日本は(性能調整などで)クルマをいじりすぎるので海外メーカーが売るのを嫌がっている」という噂があるようだが、具体的にどこのメーカーか言っていただければこちらから説明に行く用意がある。
来年はFIA-GT3のストレートスピードが上がる方向になると思うが、それに対応してGT500クラスの調整も考えている。

来年のレース距離について
基本的には以前の距離に戻す方向だ。今年はあくまで震災対応であり、また燃料供給の問題などに考慮したものだ。

まとめ：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI

鈴鹿サーキットで行われている2011スーパーGT第5戦のフリー走行は、昨日の予選でクラッシュした#100RAYBRIG HSV-010(伊沢拓也/山本尚貴組)がトップタイム。今日の早朝までかかってクルマを修復したチームスタッフの頑張りが報われる結果となった。
GT300クラスはポールシッターの#43ARTA Garaiya(高木真一/松浦孝亮組)がここでも他を圧倒する速さをみせている。

昨日の予選から降り始めた雨は夜半を過ぎても降ったりやんだりを繰り返し、決勝日を迎えても天候回復の兆しは見られない。
今日最初の走行となったスーパーFJ決勝はスタート直後に雨が土砂降りとなったために4周で赤旗終了となってしまった。
この雨のためにコースやピットのいたるところに川ができてしまう状況の中、スーパーGTの決勝前フリー走行は午前10時より45分間、定刻で行われた。

前回のSUGO、昨日の公式予選と、ウェットでの強さを見せ付けていた#46エスロードGT-R、#39デンソーSCのミシュラン勢ここでも序盤から好タイムを連発し、開始11分で#39石浦宏明がトップに立つと、予定時間の半分が経過したところで#46ロニー･クインタレッリがこれを上回り、ミシュラン勢が1-2を形成する。

しかしホンダHSV勢もホームコースの意地を見せ、セッション終盤には全5台が区間ベストを更新する積極的な走りで上位タイムを狙っていく。
その中には昨日の公式予選Q3で大クラッシュに見舞われ、フロント部分を大破した#100レイブリックHSVもいた。修復の今朝の4時までかかったという100号車を駆り、山本尚貴は終了3分前に4位に浮上すると、次の周で2分08秒490を叩き出し、トップに躍り出た。
さらには#32エプソンHSVも、道上龍のドライブにより2分08秒585を記録して2番手に食い込み、#46エスロードGT-Rを挟んで#1ウイダーHSVが4番手と、ホンダ勢が上位を占める結果となった。
一方、#12カルソニックGT-Rは開始早々にトラブルが出て殆ど走行できない状況に。決勝への影響が懸念されるフリー走行となった。

GT300クラスは、ポールシッターの#43ガライヤが序盤からトップに立ち、2位以下を1.5秒突き放す圧倒的な速さを見せ付けた。
2番手には今回Q1で基準タイムを満たせず、嘆願書での決勝出走となった#69サンダーアジアMT900がつける。サードドライバーの横溝直輝が意地を見せた格好だ。

第5戦決勝はこのあと午後3時10分より87周(500km)で行われる。

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA

40th INTERNATIONAL Pokka GT SUMMER SPECIAL -RIJ- (2011/08/21) Free Practice Weather:Rainy Course:Wet
2011 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Tire	Wh	Time	Behind	km/h
1	500	1	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢 拓也 山本 尚貴	BS	46	2'08.490	-	162.699
2	500	2	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010	道上 龍 中山 友貴	DL	24	2'08.585	0.095	162.579
3	500	3	46	S Road MOLA GT-R NISSAN GT-R R35	柳田 真孝 ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI	82	2'08.830	0.340	162.270
4	500	4	1	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010	小暮 卓史 ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS	48	2'09.632	1.142	161.266
5	500	5	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R R35	本山 哲 ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	BS	52	2'09.711	1.221	161.168
6	500	6	35	D'STATION KeePer SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	BS	2	2'10.166	1.676	160.604
7	500	7	39	DENSO SARD SC430 LEXUS SC430	石浦 宏明 井口 卓人	MI	40	2'10.293	1.803	160.448
8	500	8	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010GT	武藤 英紀 小林 崇志	BS	10	2'10.412	1.922	160.301
9	500	9	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ 中嶋 一貴	BS	46	2'10.556	2.066	160.124
10	500	10	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	金石 年弘 塚越 広大	BS	60	2'10.603	2.113	160.067
11	500	11	24	ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R R35	安田 裕信 ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	YH	44	2'10.960	2.470	159.630
12	500	12	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	伊藤 大輔 大嶋 和也	BS	48	2'11.446	2.956	159.040
13	500	13	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川 祐路 平手 晃平	BS	30	2'12.056	3.566	158.306
14	500	14	19	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	片岡 龍也 荒 聖治	YH	28	2'13.062	4.572	157.109
15	300	1	43	ARTA Garaiya ASL Garaiya	高木 真一 松浦 孝亮	BS	44	2'22.752	14.262	146.444
16	300	2	69	ｻﾝﾀﾞｰｱｼﾞｱ MT900M Mosler MT900M	ﾒﾙﾋﾞﾝ･ﾁｭｰ 吉田 広樹 横溝 直輝	YH		2'24.218	15.728	144.956
17	300	3	4	初音ﾐｸ ｸﾞｯﾄﾞｽﾏｲﾙ BMW BMW Z4 GT3	谷口 信輝 番場 琢	YH	78	2'24.220	15.730	144.954
18	300	4	25	ZENT Porsche RSR PORSCHE 911GT3 RSR	都筑 晶裕 土屋 武士	YH	38	2'24.338	15.848	144.835
19	300	5	62	R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4	山野 哲也 佐々木 孝太	YH	12	2'24.563	16.073	144.610
20	300	6	14	SG CHANGI IS350 LEXUS IS350	折目 遼 ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾚ･ｲﾝﾍﾟﾗﾄｰﾘ	YH	40	2'24.620	16.130	144.553
21	300	7	31	ﾊｾﾌﾟﾛMA ｲﾜｻｷ aprｶﾛｰﾗ TOYOTA COROLLA Axio	嵯峨 宏紀 岩崎 祐貴	YH	16	2'25.016	16.526	144.158
22	300	8	2	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	高橋 一穂 加藤 寛規	YH	10	2'25.498	17.008	143.680
23	300	9	7	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT弐号機DIRECTION PORSCHE 911GT3 R MY2011	ｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ 水谷 晃 横幕 ゆぅ	YH		2'25.618	17.128	143.562
24	300	10	86	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	坂本 祐也 青木 孝行	YH	2	2'25.672	17.182	143.509
25	300	11	11	JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458 Ferrari 458 GTC	田中 哲也 平中 克幸	DL	98	2'25.710	17.220	143.471
26	300	12	26	Verity TAISAN Porsche PORSCHE 911GT3 RS	峰尾 恭輔 山下 潤一郎 密山 祥吾	YH		2'25.716	17.226	143.465
27	300	13	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COLLOLLA Axio	新田 守男 国本 雄資	YH	58	2'25.777	17.287	143.405
28	300	14	88	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	井入 宏之 関口 雄飛	YH	24	2'26.129	17.639	143.060
29	300	15	66	triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 Vantage	吉本 大樹 星野 一樹	YH	46	2'26.616	18.126	142.585
30	500	15	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R R35	松田 次生 ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS	40	2'26.878	18.388	142.330
31	300	16	15	ART TASTE GT3R PORSCHE 911 GT3 R MY2011	清水 康弘 ﾃｨﾑ･ﾍﾞﾙｸﾞﾏｲｽﾀｰ	KH		2'26.891	18.401	142.318
32	300	17	22	R'Qs Vemac 350R VEMAC 350R	和田 久 城内 政樹	YH		2'27.691	19.201	141.547
33	300	18	41	NetMove TAISAN Ferrari Ferrari F430 GT	山路 慎一 小泉 洋史	YH	8	2'27.791	19.301	141.451
34	300	19	27	PACIFIC NAC ｲｶ娘 ﾌｪﾗｰﾘ Ferrari F430	山岸 大 山内 英輝	YH	34	2'28.206	19.716	141.055
35	300	20	87	ﾘｰﾙ ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	余郷 敦 織戸 学	YH	30	2'29.370	20.880	139.956
36	300	21	5	ﾏｯﾊGOGOGO車検RD320R VEMAC 320R	玉中 哲二 黒澤 治樹 筒井 克彦	YH	4	2'29.544	21.054	139.793
37	300	22	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911GT3 R MY2010	影山 正美 藤井 誠暢	HK	56	2'30.145	21.655	139.233
38	300	23	34	ﾊﾙﾋﾚｰｼﾝｸﾞHANKOOKﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911 GT3 RSR	高森 博士 ﾏｲｹﾙ･ｷﾑ 蒲生 尚弥	HK	2	2'32.920	24.430	136.707

2011年8月20日(土)・予選　　会場：鈴鹿サーキット(5.807km)　　天候：曇りのち雨　気温：28℃(13:00現在) 路面温度：32℃(13:00現在)　　コースコンディション：ドライのちウエット

　8月20日(土)、三重県鈴鹿市にある鈴鹿サーキットにおいて、2011 オートバックス SUPER GT第5戦「第40回インターナショナル ポッカGT サマースペシャル」が開幕し、公式予選が行われました。

　この週末は気圧の谷が西日本を通過する影響で、予選当日の鈴鹿付近は厚い雲に覆われる空模様となりました。最高気温は30℃に届かず、また午後2時過ぎまでは雨も降らなかったため、おおむね過ごしやすい一日でしたが、その後は小雨が降り始め、やがて雨脚が強まって本降りとなりました。このため、午前中に行われた公式練習と、午後12時55分にスタートした公式予選1回目はドライコンディションとなりましたが、午後3時25分に始まった予選2回目並びに3回目はウエットコンディションのもとで行われました。

　2008年まで「鈴鹿1000kmレース」の名称で開催されていた本大会は、2009年にレース距離が700kmに短縮され、今年は東日本大震災の影響にかんがみて500kmレースとされました。それでも通常250～300kmで開催されるSUPER GTのシリーズ戦に比べれば、およそ2倍のレース距離で競われることになります。

　低速コーナーから中高速コーナーまでがバランスよく配置され、大きく回り込むコーナーが多い鈴鹿サーキットでは、何よりも優れたシャシー性能が求められます。この点、Hondaの培ったシャシー技術が惜しみなく投入されたHSV-010 GTが、第3戦セパン大会に続く今シーズン2勝目を挙げることに大きな期待が寄せられています。

　ドライバー部門のタイトル争いでは、現在、合計30ポイント獲得の#17 金石年弘/塚越広大組(KEIHIN HSV-010)がトップと11点差の2位につけているほか、#1 ウイダー HSV-010に乗る小暮卓史/ロイック・デュバル組は24ポイントで4位に名を連ねています。シリーズ終盤のタイトル争いを有利に進めるうえでも、本大会で上位フィニッシュすることが2台にとってはとりわけ重要だと言えます。

　午前9時55分から行われたこの日の公式練習では、1分55秒651を記録した#1 ウイダー HSV-010の4番手がHonda勢のトップ。さらに#100 伊沢拓也/山本尚貴組(RAYBRIG HSV-010)は9番手、#17 KEIHIN HSV-010は12番手、#32 道上龍/中山友貴組(EPSON HSV-010)は13番手、#8 武藤英紀/小林崇志組(ARTA HSV-010)は14番手となりました。

　今回の予選はノックアウト方式で行われました。予選1回目では上位11台が予選2回目に進出、予選2回目では上位7台が予選3回目に進出し、この予選3回目で記録した予選タイムにしたがって決勝レースのスターティンググリッドを決めます。また、惜しくも予選を通過できなかったチームは、その段階での予選順位が決勝レースでのスターティンググリッドとなります。

　午後12時55分に始まった予選1回目はドライコンディションのもと、#1 ウイダー HSV-010に乗るL.デュバル選手が1分53秒991を記録してトップに立ったほか、#17 KEIHIN HSV-010の塚越選手は3番手、#100 RAYBRIG HSV-010の山本選手は9番手のタイムを記録し、予選2回目への進出を決めました。一方、#8 ARTA HSV-010の武藤選手は13番手、#32 EPSON HSV-010の中山選手は14番手となり、この段階で決勝レースのスターティンググリッドが確定しました。

　予選2回目は午後3時38分のスタート。このときすでに雨が降り始めていたため、これ以降の予選セッションはウエットコンディションで行われました。ここで#1 ウイダー HSV-010の小暮選手は2分7秒790のタイムをマーク、2番手につけます。また、#17 KEIHIN HSV-010の金石選手は3番手、#100 RAYBRIG HSV-010の山本選手は4番手となり、3台のHSV-010 GTはそろって予選3回目への進出を決めました。

　午後4時12分に始まった予選3回目は、さらに雨量が増えたために厳しい路面状況でのタイムアタックとなりました。ここで#1 ウイダー HSV-010に乗るL.デュバル選手は、デグナー・コーナーへの進入でスピンを喫してコースアウトしましたが、幸いマシンはどこにも接触しなかったため、そのままアタックを続行できました。ここでHonda勢のトップに立ったのは2番手タイムを記録した#17 KEIHIN HSV-010に乗る塚越選手。L.デュバル選手もスピンを乗り越えて3番手のタイムを記録しましたが、最後のアタックに挑んでいた#100 RAYBRIG HSV-010の伊沢選手はL.デュバル選手と同じデグナー・コーナー手前でスピン。マシンのフロント部分がガードレールと接触し、大きく破損したためにタイムアタックをすることが不可能となったため、その直前に記録したタイムにより6番手となりました。

　この結果、#17 KEIHIN HSV-010は2番グリッド、#1 ウイダー HSV-010は3番グリッド、#100 RAYBRIG HSV-010は6番グリッド、#8 ARTA HSV-010は13番グリッド、#32 EPSON HSV-010は14番グリッドから明日の決勝レースに挑むことが決まりました。

　GT500クラスの決勝レースは、21日（日）15時10分より、87周で争われます。

瀧敬之介｜Honda GTプロジェクトリーダー

「全般的にはまずまずの成績が得られたと思います。マシンの総合的なパッケージングを考えると、我々は決してウエットコンディションを得意としているわけではありませんが、それでも#17 KEIHIN HSV-010、#1 ウイダー HSV-010、#100 RAYBRIG HSV-010の3台が上位に食い込んでくれたので、手応えをつかむことができました。#1 ウイダー HSV-010はポールポジションを取ってくれると期待していましたが、アタック中のスピンでリズムを乱してしまったようで、3位となりました。ただし、あの状況でもマシンにダメージを与えないL.デュバル選手のテクニックはすばらしいと思いました。同じ場所でスピンをした#100 RAYBRIG HSV-010がダメージを負ったのは残念でしたが、明日までに問題なく補修作業は完了すると思います。明日はできればドライになり、#17 KEIHIN HSV-010と#1 ウイダー HSV-010には、タイトル争いを繰り広げるライバルの前でフィニッシュしてほしいですね。引き続きHSV-010 GTへのご声援をよろしくお願いします」

塚越広大選手（2番手 #17 KEIHIN HSV-010）

「今回は自分自身がドライビングで悩んでいる部分があって、事前に金石勝智監督に相談をしていたのですが、そこで金石監督に励ましていただき、思いきって走ることができました。予選3回目のときは雨が強く降っていて、路面はとても滑りやすい状態でしたが、なんとかコース上にとどまり、アタックを続けることができました。これが予選2位に結びついたと思います。チャンピオンシップのことを考えると今回はとても大切なレースなので、明日は、ポイントリーダーに立っているライバルの前でフィニッシュしたいと思っています」

ロイック・デュバル選手（3番手 #1 ウイダー HSV-010）

「僕たちはドライコンディションのほうが調子はいいので、予選もドライコンディションになることを期待していました。実際はウエットコンディションとなりましたが、幸運なことにウエットの路面でも僕たちは速さを示すことができました。3番グリッドは決して悪いポジションではないと思いますし、決勝レースでは何が起きるかわかりません。できれば明日はドライコンディションになってほしいところですが、仮に雨が降っても全力でレースを戦うつもりです」

Text & Photo: HONDA

■GT500クラス

S Road MOLA GT-R

柳田真孝

　「天気予報が雨だったので、『早く降らないかな～』と思っていました。ドライでも調子は良かったんですが、ウェットだったらチャンスだと。先に走ったGT300でガライヤがポールをとり、松浦選手が頑張ってたんで『負けられない』と思いました。今回持ち込んだミシュランタイヤも良かったです。明日の決勝はクルマが重いのでどうなるか判りませんけど、折角一番前からスタートできるので、この位置を生かしてレースをしたいですね。正しい判断をすることを心がけて走ります。ミシュランタイヤには去年23号車が作ったベースが勿論生かされています。今年もニッサン勢一丸となってチャンピオンを獲りにいっていますよ」

ロニー・クインタレッリ

　「マー(柳田)が言ったとおり、ドライでも4番手といいタイムが出ていたので、Q2はハンデが強くて厳しかったけどなんとかQ3に行きたかった。雨が降って、タイヤ選択がうまくいって、Q3でマーが頑張ったからポールが獲れました。チームの作戦が当たった。マーがウェットで速いので、今回もいけると思った。明日はドライだと簡単じゃないけど、自分のペースでミスしないように走って、なるべく上位で完走したいです」

■GT300クラス

ARTA Garaiya

松浦孝亮

　「このメンバーでまた記者会見にこられてすごく嬉しいです。GTではアタックのチャンスがあまりなかったので、このポールは嬉しいです。自分が、というよりチームが獲ったポールだと思います。明日は天気次第ですが、自分たちの全力を尽くします。今晩エンジニアがいいセットを考えてくださると思うので。朝の仕上がりからQ1は楽じゃないと思いました。赤旗中断のあと、出しちゃいけないタイミングで高木さんを出してしまい、タイヤのいいところが使えませんでした」

高木真一

　「松浦が僕の言ったとおりに走ったから(笑)。完璧な走りでした。予選落ちから繰り上がって、Q1突破して、空を見上げたら雨雲が。地獄から天国に上がったような感じでしたね。Q2ではクラッシュしないように、松浦に無傷でクルマを渡すことを心がけて走りましたが、それでもマージンのあるタイムが出せました。明日のセットは雨とドライの中間になると思います。前回は3位で終わったので、今回こそは有償をと思っていますよ」

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI

■GT500 Class

40th INTERNATIONAL Pokka GT SUMMER SPECIAL -RIJ- (2011/08/20) Knock Out Qualify Weather:Cloudy/Rainy Course:Dry/Wet
2011 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Wh	Session1	Session2	Session3
1	46	S Road MOLA GT-R NISSAN GT-R R35	柳田 真孝 ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI	82	1'54.323	2'08.867	2'08.206
2	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	金石 年弘 塚越 広大	BS	60	1'54.286	2'08.163	2'08.573
3	1	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010	小暮 卓史 ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS	48	1'53.991	2'07.790	2'09.001
4	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R R35	松田 次生 ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS	40	1'54.526	2'09.262	2'09.010
5	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R R35	本山 哲 ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	BS	52	1'54.689	2'08.815	2'09.111
6	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢 拓也 山本 尚貴	BS	46	1'54.820	2'08.493	2'09.719
7	39	DENSO SARD SC430 LEXUS SC430	石浦 宏明 井口 卓人	MI	40	1'54.062	2'07.586	2'09.787
8	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ 中嶋 一貴	BS	46	1'54.838	2'09.484
9	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	伊藤 大輔 大嶋 和也	BS	48	1'54.949	2'10.456
10	35	D'STATION KeePer SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	BS	2	1'54.537	2'10.832
11	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川 祐路 平手 晃平	BS	30	1'54.352	2'11.167
12	24	ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R R35	安田 裕信 ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	YH	44	1'55.000
13	8	ARTA HSV-010 HONDA HSV-010GT	武藤 英紀 小林 崇志	BS	10	1'55.271
14	32	EPSON HSV-010 HONDA HSV-010	道上 龍 中山 友貴	DL	24	1'55.292
15	19	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430	片岡 龍也 荒 聖治	YH	28	1'56.110

■GT300 Class

40th INTERNATIONAL Pokka GT SUMMER SPECIAL -RIJ- (2010/08/20) Knock Out Qualify Weather:Cloudy/Rainy Course:Dry/Wet
2011 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Wh	Session1	Session2	Session3
1	43	ARTA Garaiya ASL Garaiya	高木 真一 松浦 孝亮	BS	44	2'08.060	2'20.957	2'20.696
2	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911GT3 R MY2010	影山 正美 藤井 誠暢	HK	56	2'07.671	2'23.829	2'22.073
3	62	R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4	山野 哲也 佐々木 孝太	YH	12	2'07.222	2'21.926	2'22.366
4	14	SG CHANGI IS350 LEXUS IS350	折目 遼 ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾚ･ｲﾝﾍﾟﾗﾄｰﾘ	YH	40	2'07.353	2'23.745	2'23.176
5	25	ZENT Porsche RSR PORSCHE 911GT3 RSR	都筑 晶裕 土屋 武士	YH	38	2'07.971	2'23.693	2'25.113
6	4	初音ﾐｸ ｸﾞｯﾄﾞｽﾏｲﾙ BMW BMW Z4 GT3	谷口 信輝 番場 琢	YH	78	2'06.887	2'23.735	2'25.196
7	87	ﾘｰﾙ ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	余郷 敦 織戸 学	YH	30	2'07.060	2'23.639	2'25.289
8	88	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	井入 宏之 関口 雄飛	YH	24	2'06.952	2'22.825	2'25.429
9	27	PACIFIC NAC ｲｶ娘 ﾌｪﾗｰﾘ Ferrari F430	山岸 大 山内 英輝	YH	34	2'07.892	2'23.518	2'25.719
10	86	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	坂本 祐也 青木 孝行	YH	2	2'07.422	2'23.388	2'50.904
11	2	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	高橋 一穂 加藤 寛規	YH	10	2'06.873	2'24.094
12	26	Verity TAISAN Porsche PORSCHE 911GT3 RS	峰尾 恭輔 山下 潤一郎 密山 祥吾	YH		2'07.966	2'25.084
13	11	JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458 Ferrari 458 GTC	田中 哲也 平中 克幸	DL	98	2'07.817	2'25.439
14	66	triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 Vantage	吉本 大樹 星野 一樹	YH	46	2'08.086	2'25.926
15	34	ﾊﾙﾋﾚｰｼﾝｸﾞHANKOOKﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911 GT3 RSR	高森 博士 ﾏｲｹﾙ･ｷﾑ 蒲生 尚弥	HK	2	2'07.920	2'32.319
16	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COLLOLLA Axio	新田 守男 国本 雄資	YH	58	2'07.684	no time
17	31	ﾊｾﾌﾟﾛMA ｲﾜｻｷ aprｶﾛｰﾗ TOYOTA COROLLA Axio	嵯峨 宏紀 岩崎 祐貴	YH	16	2'08.161
18	41	NetMove TAISAN Ferrari Ferrari F430 GT	山路 慎一 小泉 洋史	YH	8	2'08.238
19	15	ART TASTE GT3R PORSCHE 911 GT3 R MY2011	清水 康弘 ﾃｨﾑ･ﾍﾞﾙｸﾞﾏｲｽﾀｰ	KH		2'09.497
20	5	ﾏｯﾊGOGOGO車検RD320R VEMAC 320R	玉中 哲二 黒澤 治樹	YH	4	2'09.653
21	22	R'Qs Vemac 350R VEMAC 350R	和田 久 城内 政樹	YH		2'10.001
---- 以上予選通過 ----
-	69	ｻﾝﾀﾞｰｱｼﾞｱ MT900M Mosler MT900M	ﾒﾙﾋﾞﾝ･ﾁｭｰ 吉田 広樹 横溝 直輝	YH		2'07.887
-	7	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT弐号機DIRECTION PORSCHE 911GT3 R MY2011	ｶﾙﾛ･ｳﾞｧﾝ･ﾀﾞﾑ 水谷 晃 横幕 ゆぅ	YH		2'07.897

• CarNo.69の横溝直輝選手は車両検査合格後、決勝レースへの出走を認める。
• CarNo.69の メルビン・チュー選手は車両検査合格後、決勝日フリー走行の結果により決勝レースへの出走を最終判断する。
• CarNo.7の水谷晃選手、横幕ゆぅ選手は決勝日フリー走行の結果により決勝レースへの出走を最終判断する。

2011オートバックススーパーGT第5戦「インターナショナルポッカGTサマースペシャル」の公式予選が8月20日、三重県の鈴鹿サーキットで行われた。
ノックアウト方式で行われた今回の予選はQ1がドライ、Q2、Q3がヘビーウェットという難しいコンディションでの走行となったが、終わってみればGT500は#46S Road MOLA GT-R(柳田真孝/ロニー・クインタレッリ組)、GT300は#43ARTA Garaiya(高木真一/松浦孝亮組)と両クラスとも前回のSUGO戦と同じチームが2戦連続ポールを達成することとなった。

予選Q1が終了し、サポートレースのGTアジア決勝が行われている間にコース上には強い雨が降り始めたため、午後3時25分より行われた予選Q2、Q3は、完全なウェットコンディションでの走行となった。

予選Q2ではGT500クラスは上位7台、GT300クラスは上位10台がQ3進出の権利を得る。
GT500クラスでは序盤から#46エスロードGT-R、#39デンソーサードSCのミシュラン勢が1位2位につけていたが、39号車をドライブする石浦宏明がチェッカー直前に2分07秒586でトップに。更に終了間際には小暮卓史が2分08秒768を叩き出した#1ウイダーHSVが2番手、金石年弘の駆る#17ケーヒンHSVが3番手に割って入り、46号車は早めにピットインしたこともあってこのセッション6位ながら、無事Q3進出の権利を得た。
一方、レクサス勢はQ2に進出した5台のうち、ミシュランを履く#39デンソーを除く4台がここで下位に沈み、Q3進出を逃す結果となっている。

GT300クラスはQ1を17位で終えながら、#69サンダーアジア、#7エヴァ弐号機の2台の予選落ちによって繰り上げ出走を果たした#43ARTAガライヤが好調ぶりをみせ、見事トップでQ3進出を果たした。ドライバーは高木。終了間際に2分20秒957を記録した。2番手には#62レガシィの山野哲也がつけ、3位、4位を#88、#86のランボルギーニ勢が占める。
一方、Q1をトップで通過し、ここにエースの加藤寛規を投入した#2エヴァンゲリオンRT初号機は2分24秒094で11番手と、ここでまさかの脱落となってしまった。ランキングトップの#11JIMゲイナー458もQ2への繰上げ出走には成功したものの、平中克幸のタイムが2分25秒439に留まったため、13位に終わっている。

10分間のインターバルをおいて予選Q3が行われた。
GT500クラスは46号車を柳田、39号車を井口、1号車をデュバル、23号車をトレルイエがドライブする。
路面は依然としてウェットで、激しい水しぶきの舞い上がる中、SUGOで圧倒的な速さを見せ付けた46号車がここでも好タイムを連発、最後は2分08秒206までタイムを縮めて堂々の2戦連続ポールを達成した。
2番手には塚越広大の駆る#17ケーヒンHSV、3番手には1ウイダーHSVとホンダ勢が続き、12カルソニックGT-Rが4番手。もう1台のミシュランユーザー、#39デンソーSCは井口卓人が何度か区間ベストを更新してみせてはいたものの、最終的には7番手に終わっている。

GT300クラスは残り3分のところで松浦のドライブする#43ガライヤが2分20秒794トップに浮上、そのままタイムを2分20秒696まで縮めてこちらもSUGOに続く2戦連続ポールを達成した。
2番手には影山正美の駆る#33ハンコックポルシェ、佐々木孝太の#62レガシィが3番手と難しいコンディションを経験豊富なドライバーが制した格好だ。

第5戦決勝は明日午後3時10分より87周(500km)で行われる。

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA

■GT500 Class

40th INTERNATIONAL Pokka GT SUMMER SPECIAL -RIJ- (2010/08/20) Knock Out Q3 GT500 Weather:Rainy Course:Wet
2011 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	46	S Road MOLA GT-R NISSAN GT-R R35	柳田 真孝 ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI	82	2'08.206	-	-	163.061
2	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	金石 年弘 塚越 広大	BS	60	2'08.573	0.367	0.367	162.594
3	1	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010	小暮 卓史 ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS	48	2'09.001	0.795	0.428	162.055
4	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R R35	松田 次生 ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS	40	2'09.010	0.804	0.009	162.045
5	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R R35	本山 哲 ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	BS	52	2'09.111	0.905	0.101	161.918
6	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢 拓也 山本 尚貴	BS	46	2'09.719	1.513	0.608	161.158
7	39	DENSO SARD SC430 LEXUS SC430	石浦 宏明 井口 卓人	MI	40	2'09.787	1.581	0.068	161.073

■GT300 Class

40th INTERNATIONAL Pokka GT SUMMER SPECIAL -RIJ- (2011/08/20) Knock Out Q3 GT300 Weather:Rainy Course:Wet
2011 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	43	ARTA Garaiya ASL Garaiya	高木 真一 松浦 孝亮	BS	44	2'20.696	-	-	148.584
2	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911GT3 R MY2010	影山 正美 藤井 誠暢	HK	56	2'22.073	1.377	1.377	147.144
3	62	R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4	山野 哲也 佐々木 孝太	YH	12	2'22.366	1.670	0.293	146.841
4	14	SG CHANGI IS350 LEXUS IS350	折目 遼 ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾚ･ｲﾝﾍﾟﾗﾄｰﾘ	YH	40	2'23.176	2.480	0.810	146.011
5	25	ZENT Porsche RSR PORSCHE 911GT3 RSR	都筑 晶裕 土屋 武士	YH	38	2'25.113	4.417	1.937	144.062
6	4	初音ﾐｸ ｸﾞｯﾄﾞｽﾏｲﾙ BMW BMW Z4 GT3	谷口 信輝 番場 琢	YH	78	2'25.196	4.500	0.083	143.979
7	87	ﾘｰﾙ ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	余郷 敦 織戸 学	YH	30	2'25.289	4.593	0.093	143.887
8	88	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	井入 宏之 関口 雄飛	YH	24	2'25.429	4.733	0.140	143.748
9	27	PACIFIC NAC ｲｶ娘 ﾌｪﾗｰﾘ Ferrari F430	山岸 大 山内 英輝	YH	34	2'25.719	5.023	0.290	143.462
10	86	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	坂本 祐也 青木 孝行	YH	2	2'50.904	30.208	25.185	122.321

■GT500 Class

40th INTERNATIONAL Pokka GT SUMMER SPECIAL -RIJ- (2011/08/20) Knock Out Q2 GT500 Weather:Rainy Course:Wet
2011 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	39	DENSO SARD SC430 LEXUS SC430	石浦 宏明 井口 卓人	MI	40	2'07.586	-	-	163.852
2	1	ｳｲﾀﾞｰ HSV-010 HONDA HSV-010	小暮 卓史 ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	BS	48	2'07.790	0.204	0.204	163.590
3	17	KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 GT	金石 年弘 塚越 広大	BS	60	2'08.163	0.577	0.373	163.114
4	100	RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 GT	伊沢 拓也 山本 尚貴	BS	46	2'08.493	0.907	0.330	162.695
5	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R R35	本山 哲 ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	BS	52	2'08.815	1.229	0.322	162.289
6	46	S Road MOLA GT-R NISSAN GT-R R35	柳田 真孝 ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MI	82	2'08.867	1.281	0.052	162.224
7	12	ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R NISSAN GT-R R35	松田 次生 ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	BS	40	2'09.262	1.676	0.395	161.727
---- 以上Q3進出 ----
8	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ 中嶋 一貴	BS	46	2'09.484	1.898	0.222	161.450
9	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430	伊藤 大輔 大嶋 和也	BS	48	2'10.456	2.870	0.972	160.248
10	35	D'STATION KeePer SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	BS	2	2'10.832	3.246	0.376	159.787
11	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川 祐路 平手 晃平	BS	30	2'11.167	3.581	0.335	159.379

■GT300 Class

40th INTERNATIONAL Pokka GT SUMMER SPECIAL -RIJ- (2011/08/20) Knock Out Q2 GT300 Weather:Rainy Course:Wet
2011 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	43	ARTA Garaiya ASL Garaiya	高木 真一 松浦 孝亮	BS	44	2'20.957	-	-	148.309
2	62	R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4	山野 哲也 佐々木 孝太	YH	12	2'21.926	0.969	0.969	147.296
3	88	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	井入 宏之 関口 雄飛	YH	24	2'22.825	1.868	0.899	146.369
4	86	JLOC ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	坂本 祐也 青木 孝行	YH	2	2'23.388	2.431	0.563	145.795
5	27	PACIFIC NAC ｲｶ娘 ﾌｪﾗｰﾘ Ferrari F430	山岸 大 山内 英輝	YH	34	2'23.518	2.561	0.130	145.663
6	87	ﾘｰﾙ ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ RG-3 Lamborghini Gallardo RG-3	余郷 敦 織戸 学	YH	30	2'23.639	2.682	0.121	145.540
7	25	ZENT Porsche RSR PORSCHE 911GT3 RSR	都筑 晶裕 土屋 武士	YH	38	2'23.693	2.736	0.054	145.485
8	4	初音ﾐｸ ｸﾞｯﾄﾞｽﾏｲﾙ BMW BMW Z4 GT3	谷口 信輝 番場 琢	YH	78	2'23.735	2.778	0.042	145.443
9	14	SG CHANGI IS350 LEXUS IS350	折目 遼 ｱﾚｷｻﾝﾄﾞﾚ･ｲﾝﾍﾟﾗﾄｰﾘ	YH	40	2'23.745	2.788	0.010	145.433
10	33	HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911GT3 R MY2010	影山 正美 藤井 誠暢	HK	56	2'23.829	2.872	0.084	145.348
---- 以上Q3進出 ----
11	2	ｴｳﾞｧﾝｹﾞﾘｵﾝRT初号機ｱｯﾌﾟﾙ紫電 MOONCRAFT 紫電 MC/RT-16	高橋 一穂 加藤 寛規	YH	10	2'24.094	3.137	0.265	145.080
12	26	Verity TAISAN Porsche PORSCHE 911GT3 RS	峰尾 恭輔 山下 潤一郎 密山 祥吾	YH		2'25.084	4.127	0.990	144.090
13	11	JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458 Ferrari 458 GTC	田中 哲也 平中 克幸	DL	98	2'25.439	4.482	0.355	143.739
14	66	triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 Vantage	吉本 大樹 星野 一樹	YH	46	2'25.926	4.969	0.487	143.259
15	34	ﾊﾙﾋﾚｰｼﾝｸﾞHANKOOKﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911 GT3 RSR	高森 博士 ﾏｲｹﾙ･ｷﾑ 蒲生 尚弥	HK	2	2'32.319	11.362	6.393	137.246
16	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COLLOLLA Axio	新田 守男 国本 雄資	YH	58	no time	-	-	-