まとめ:Keiichiro TAKESHITA
まとめ:Keiichiro TAKESHITA
鈴鹿スーパー耐久500km -RIJ- (2008/04/27) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2008 Super Taikyu Series Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km
Pos | Class | Cls Pos | No | Car Model | Driver | Tire | Lap | Total_Time Behind |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ST1 | 1 | 28 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE / E86 | 片岡 龍也 吉田広樹 | YH | 87 | 3:19'01.195 |
2 | ST1 | 2 | 1 | ENDLESS ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z / CBA-Z33 | 青木 孝行 藤井誠暢 | YH | 87 | 1'02.662 |
3 | ST2 | 1 | 37 | シーケンシャル エンドレス アドバン ランサー MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 和田 久 大瀧賢治 HINOKI | YH | 84 | 3Laps |
4 | ST2 | 2 | 11 | オーリンズ・ランサー EVO Ⅹ MITSUBISHI LANCER Evolution / CZ4A | 中谷 明彦 木下隆之 | YH | 84 | 3Laps |
5 | ST1 | 3 | 360 | OCN@Koseiポルシェ PORSCHE 911GT3 / JGN | 長島 正興 松村 浩之 田中 篤 | YH | 84 | 3Laps |
6 | ST3 | 1 | 333 | エクセディH.I.S.イングスZ NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 前嶋 秀司 佐々木雅弘 | YH | 83 | 4Laps |
7 | ST2 | 3 | 13 | ENDLESS ADVAN CS・Z MITSUBISHI LANCER Evolution / CZ4A | 峰尾 恭輔 鈴木宏和 | YH | 83 | 4Laps |
8 | ST3 | 2 | 27 | FINA ADVAN M3 BMW M3 | 小林 且雄 村田 信博 井上貴志 | YH | 83 | 4Laps |
9 | ST3 | 3 | *15 | 岡部自動車ディクセル Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 長島 正明 Igor Sushko 小松 一臣 | YH | 83 | 4Laps |
10 | ST3 | 4 | 113 | カルラレーシング☆UNT Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 伊橋勲 堤 明彦 木村 崇 | YH | 83 | 4Laps |
11 | ST3 | 5 | 39 | TRACY SPORTS eeiA NSX HONDA NSX / ABA-NA2 | 井入 宏之 赤鮫 オヤジ | YH | 83 | 4Laps |
12 | ST2 | 4 | 30 | オートバックス森永チルミルランサー MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 伊藤 俊哉 堀田誠 丹羽 昭善 | YH | 82 | 5Laps |
13 | ST2 | 5 | 26 | エンドレス アドバン ウエッズランサー MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 添田 正 中村 信也 朝倉宏志 | YH | 82 | 5Laps |
14 | ST3 | 6 | 14 | 岡部自動車ディクセル RX-7 MAZDA RX-7 / FD3S | 朝倉 貴志 山崎 学 古谷 直広 | YH | 82 | 5Laps |
15 | ST3 | 7 | 777 | 屏風浦工業ニューテック-Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 福山英朗 DRAGON 吉田 基良 | YH | 82 | 5Laps |
16 | ST2 | 6 | 6 | DIXCEL☆新菱オートEVOⅨMR MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 冨桝 朋広 関豊 野田 勝義 | YH | 82 | 5Laps |
17 | ST1 | 4 | *9 | Faust GT3R PORSCHE 911GT3 / JGN | 安藤琢弥 堀 主知 佐藤 茂 | YH | 81 | 6Laps |
18 | ST3 | 8 | 2 | SATO TamTam制動屋 7 MAZDA RX-7 / FD3S | 久保 宣夫 中村 旬 佐藤 敦 | YH | 80 | 7Laps |
19 | ST4 | 1 | 51 | AGY ings インテグラ HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 井尻薫 黒木 英春 黒木 健次 | YH | 80 | 7Laps |
20 | ST3 | 9 | 19 | 高見沢整骨院☆真東☆TC神戸Z33 NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 高見沢 一吉 池上 慎二 輿水 敏明 | YH | 80 | 7Laps |
21 | ST4 | 2 | 87 | K'Z AUTO FACTORY MOTUL P.mu ADVAN DC5 HONDA INTEGRA / DC5 | 金森 敏一 水谷 大介 デパマン石渡 | YH | 80 | 7Laps |
22 | ST4 | 3 | 73 | CARACORT.SuowPeuk.ERG.ED.DC5 HONDA INTEGRA / DC5 | Takamori.com 安達元気 藤田 弘幸 | YH | 80 | 7Laps |
23 | ST4 | 4 | 76 | Racing Modulo ADVAN Type R HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 玉本 秀幸 小林 正吾 古橋譲 | YH | 80 | 7Laps |
24 | ST4 | 5 | 69 | J'S RACING CIVIC ADVAN HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 梅本 淳一 久保田 英夫 | YH | 79 | 8Laps |
25 | ST4 | 6 | 81 | ガレージ・プラスワン TB TRACY SPORTS ADVAN CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 橋本 達也 植田 正幸 北野浩正 | YH | 79 | 8Laps |
26 | ST4 | 7 | 18 | FUNKY'SコスモソニックFK ings DC5 HONDA INTEGRA / DC5 | 浅野 武夫 笠原 智行 水書健司 | YH | 79 | 8Laps |
27 | ST4 | 8 | 77 | Mirage Factory インテグラ HONDA INTEGRA / DC5 | 今村 透 黒田 保男 | YH | 78 | 9Laps |
28 | ST4 | 9 | 55 | BOLD WORLD Absolute DS CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 谷川 達也 河村 直樹 斉藤慎輔 | YH | 77 | 10Laps |
29 | ST4 | 10 | 99 | GET WIN DC5 HONDA INTEGRA / DC5 | 渡辺 孝弘 藤原能成 | YH | 76 | 11Laps |
30 | ST4 | 11 | 22 | MTO tri-Ace CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 石川 朗 五反田 義治 森山 健寛 | YH | 73 | 14Laps |
---- 以上規定周回数( ST1: 60Laps / ST2: 58Laps / ST3:58Laps / ST4: 56Laps )完走 ---- | ||||||||
- | ST2 | - | 602 | 享成自校鳥居歯眼科N.S.F明京・PTG・ings・EVO MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 岡田 道昌 鳥居 良彦 杉浦 真志 | YH | 55 | 32Laps |
- | ST2 | - | 20 | RSオガワADVANランサー MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 阪口 良平 加藤 正将 小川日出生 | YH | 29 | 58Laps |
- | ST2 | - | 56 | 眠眠打破ランサー MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 服部 尚貴 松本 達哉 白坂卓也 | YH | 24 | 63Laps |
- | ST1 | - | 50 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE / E86 | Fariqe Hairuman 柳田 真孝 | YH | 20 | 67Laps |
スーパー耐久シリーズ2008第1戦、「鈴鹿スーパー耐久500km」は、#28PETRONAS SYNTIUM BMW Z4 COUPE(片岡龍也/吉田広樹組)が2位以下を1分以上突き放す圧倒的な速さで87周を走りきり、Z4Mクーペに初の優勝をもたらした。
ST2クラスは#37シーケンシャル エンドレス アドバン ランサー(和田久/大瀧賢治/HINOKI組)がクラス優勝。
8連勝のかかった#11オーリンズ・ランサーEVO Xは、レース終盤にまさかのアクシデントで後退、惜しくもEVO
Xのデビューウィンを逃した。
また、ST3クラスは#333エクセディH.I.S.イングスZ(前嶋秀司/佐々木雅弘組)、ST4クラスは#51AGY ings
インテグラ(井尻薫/黒木英春/黒木健次組)がそれぞれクラス優勝をものにした。
(天候:晴れ コース:ドライ 観客動員数:15,000人)
決勝レースは午後1時30分にスタート。
ポールポジションの#50Z4Mクーペを駆る柳田真孝が序盤からハイペースでトップを快走する一方、
予選2位の#1エンドレスZの青木孝行は1周目から#28片岡の猛チャージを受け、遂に5周目のシケインで2位の座を奪われてしまった。
この間に柳田は後続との差をじりじりと広げていき、一時は5秒以上のリードを築き上げる。
しかし、20周を目前にしてまたしても不運が50号車を襲った。
19周目に3秒以上のペースダウンを強いられた柳田は堪らず20周終わりでピットイン。
そのままアタマからガレージに突っ込んでしまった。
デファレンシャルのトラブルだ。
50号車はそのまま修復作業に3時間近くを要し、レース復帰を断念せざるを得なかった。
変わってトップに立った28号車は、そのまま一気に2位の1号車を突き放しにかかり、
最後は1分02秒662もの大差をつけてチェッカーを受け、Z4Mクーペに待望の勝利をもたらした。
この勝利は今回がデビュー戦の吉田にとっては勿論のこと、片岡にとっては2003年11月のもてぎ戦でグループN+クラスで勝って以来の、
ST1クラスでは初の勝利となった。
ST2クラスの優勝争いは終盤までもつれにもつれた。
ポールシッターの#6新菱オートがフロントハブの不具合で予定外のピットストップを強いられ、
#20RSオガワランサーがエンジンブローでストップと、有力チームが相次いで脱落していく一方で、
#11オーリンズランサーが途中オレンジボール旗提示による予定外のピットインを強いられながらも着実に順位を上げ、
36周目に遂にトップに立つ。
ところがレース終盤、総合トップが83周目に入り、オーリンズの8連勝も目前と思われたところでまさかのアクシデントが起きた。
後方からラップしようとした1号車と11号車がダンロップコーナーで接触。11号車はぐラベルに押し出された格好になり、
すぐ後方を走っていた37号車にトップの座を明け渡してしまったのだ。
猛然と追い上げにかかる#11木下隆之だったが、再スタートまでの間につけられた6秒ものビハインドを取り戻すには、
4周という距離はあまりにも短すぎた。
ST3クラスは、序盤に#39NSXと#333Zの2台による熾烈なトップ争いが展開された。
コース上では#333前嶋の猛追をかわしてトップを死守していた#39井入宏之だったが、
1回目の給油で自分のピットを通り過ぎてしまうという痛恨のミスを犯し、まんまとトップの座を奪われてしまう。
更に39号車は赤鮫オヤジに後退してからも130Rでのスピン、2コーナーでのコースオフなどが祟って徐々に順位を落とし、
結局クラス5位でレースを終えた。
変わってトップに立った333号車はその後も#27BMW M3の追い上げなどもあったがトップを守りきり、
総合でも6位でフィニッシュすることとなった。
ST4クラスはポールの#51インテグラが井尻、黒木英春両名の安定した走りで一度もトップを譲ることなく走りきったほか、2位、 3位にもDC5インテグラが続き、今季一挙に勢力を拡大したシビック勢は昨年王者の76号車の4位が最高という厳しい結果に終わった。
スーパー耐久第2戦は5月18日決勝。舞台は仙台ハイランドだ。
Text:Kazuhisa SUEHIRO
全日本F3選手権第4戦決勝は、予選3位の国本京佑(TOM'S)がスタートでトップに立つとそのまま逃げ切り初優勝を飾った。また、ナショナルクラスも安岡秀徒(ル・ボーセ)が嬉しい初優勝を飾った。
27日のオートポリスは朝から汗ばむ陽気。天候は薄曇で遠くに外輪山が霞み絶好のレース日和となった。13時、予定通りスーターティンググリッドへのフォーメーションラップが始まった。
スタートは昨日に続きポールシッターのカルロ・ヴァン・ダム(TOM'S)がミス。その横を予選2位の井口卓人(TOM'S)と国本京佑(TOM'S)がすり抜けていく。井口と国本は1コーナーでサイドバイサイド。昨日のように接触することもなく、国本が井口の前に出た。ヴァン・ダムは3位に落ちた。
TOM'Sの3台は、1秒前後の間隔で4位のケイ・コッツォリーノ(NOW)以下を徐々に引き離しにかかる。
序盤トップの国本に井口が迫る。井口は国本との差を10周目に入ったところで0.5秒差まで詰める。しかし、追い上げてきたヴァン・ダムを抑えるために、トップを追うどころではなくなり、国本との差は逆に広がっていく。
終盤、井口は再び国本にその差0.5秒と迫るが、最後は国本がその差をコントロールして、嬉しい初優勝を飾った。2位井口、3位にヴァン・ダムと第2戦と同じくTOM'Sが1-2-3を決めることとなった。
ナショナルクラスは、またも予選クラストップだった山内英輝(TOM'S)がスタートを失敗。クラストップには安岡秀徒が立ち、クラス2位にアレキサンドレ・インペラトーリ(PTRS)、クラス3位には永瀬貴史(ハナシマ)が着けた。山内は1周目クラス5位で戻ってきたが、昨日のリプレイのように2周目に松下昌揮(AIM)を、4周目には永瀬を、8周目にはインペラトーリを捉え2位まで上がってきた。
山内はさらにクラストップの安岡に迫り10周目あたりから両車は接近戦を演じ始める。この争いは終盤まで続くが、焦ったのか最後は山内がコースアウトして2位を失うという結末が待っていた。クラス2位にインペラトーリが、クラス3位にはザヒール・アリ(PTRS)が入った。
Text & Photo: Yoshinori OHNISHI
mini-MAX 2&4 FESTA 2008 -RIJ- (2008/04/27) Race Results Weather:Cloudy Course:Dry
All Japan F3 Championship Round 4 オートポリス 4.674 km
P | No | Cls | Driver | Car | Chassis | Engine | Lap | Time/ Behind |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 36 | C | 国本 京佑 | TDP TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 20 | 34'28.878 |
2 | 37 | C | 井口 卓人 | TDP TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 20 | 0.790 |
3 | 1 | C | カルロ・ヴァン・ダム | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 20 | 1.159 |
4 | 33 | C | ケイ・コッツォリーノ | 広島トヨタ・ダラーラF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 20 | 6.825 |
5 | 7 | C | 山本 尚貴 | Honda Team Real | DALLARA F308 | MF204C | 20 | 7.965 |
6 | 12 | C | 安田 裕信 | ThreeBond | DALLARA F308 | SR20V | 20 | 16.098 |
7 | 62 | C | 嵯峨 宏紀 | DENSO・ルボーセF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 20 | 30.968 |
8 | 63 | N | 安岡 秀徒 | ピンクリボン・ルボーセF305 | DALLARA F305 | 3S-GE | 20 | 55.078 |
9 | 20 | N | アレキサンドラ・インベラトーリ | PTRS F307 | DALLARA F307 | 3S-GE | 20 | 56.563 |
10 | *8 | C | 中山 友貴 | Honda Team Real | DALLARA F308 | MF204C | 20 | 58.958 |
11 | 2 | C | 中嶋 大祐 | Honda・戸田 FIGHTEX | DALLARA F308 | MF-204C | 20 | 1'07.497 |
12 | 19 | N | ザヒール・アリ | PTRS F307 | DALLARA F307 | 3S-GE | 20 | 1'12.153 |
13 | 74 | N | 桜井 基樹 | エクシード F306 | DALLARA F306 | 3S-GE | 19 | 1 Lap |
14 | 38 | N | 山内 英輝 | TDP SPILIT F307 | DALLARA F306 | 3S-GE | 18 | 2 Laps |
15 | 18 | N | 松下 昌揮 | EBBRO AIM 307 | DALLARA F305/307 | 3S-GE | 18 | 2 Laps |
-------- 以上規定周回数 ( 18 Laps ) 完走 -------- | ||||||||
- | 5 | N | 永瀬 貴史 | 日本ケミファ F306 | DALLARA F306 | 3S-GE | 4 | 16 Laps |
鈴鹿スーパー耐久500km -RIJ- (2008/04/27) Free Practice Weather:Fine Course:Dry
2008 Super Taikyu Series Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km
Pos | Class | Cls Pos | No | Car Maker Model | Driver | Tire | Time | Behind | Gap | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ST1 | 1 | 1 | ENDLESS ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z / CBA-Z33 | 青木 孝行 藤井誠暢 | YH | 2'10.422 | - | - | 160.289 |
2 | ST1 | 2 | 50 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE / E86 | Fariqe Hairuman 柳田真孝 | YH | 2'11.724 | 1.302 | 1.302 | 158.705 |
3 | ST1 | 3 | 28 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE / E86 | 片岡 龍也 吉田広樹 | YH | 2'12.346 | 1.924 | 0.622 | 157.959 |
4 | ST3 | 1 | 333 | エクセディH.I.S.イングスZ NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 前嶋 秀司 佐々木雅弘 | YH | 2'16.237 | 5.815 | 3.891 | 153.447 |
5 | ST1 | 4 | 360 | OCN@Koseiポルシェ PORSCHE 911GT3 / JGN | 長島 正興 松村 浩之 田中 篤 | YH | 2'16.793 | 6.371 | 0.556 | 152.824 |
6 | ST2 | 1 | 20 | RSオガワADVANランサー MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 阪口 良平 加藤 正将 小川 日出生 | YH | 2'17.326 | 6.904 | 0.533 | 152.230 |
7 | ST2 | 2 | 6 | DIXCEL☆新菱オートEVOⅨMR MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 冨桝 朋広 関豊 野田 勝義 | YH | 2'18.548 | 8.126 | 1.222 | 150.888 |
8 | ST2 | 3 | 11 | オーリンズ・ランサー EVO Ⅹ MITSUBISHI LANCER Evolution / CZ4A | 中谷 明彦 木下隆之 | YH | 2'18.781 | 8.359 | 0.233 | 150.634 |
9 | ST3 | 2 | 39 | TRACY SPORTS eeiA NSX HONDA NSX / ABA-NA2 | 井入 宏之 赤鮫オヤジ | YH | 2'19.239 | 8.817 | 0.458 | 150.139 |
10 | ST2 | 4 | 56 | 眠眠打破ランサー MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 服部 尚貴 松本 達哉 白坂卓也 | YH | 2'19.440 | 9.018 | 0.201 | 149.923 |
11 | ST2 | 5 | 37 | シーケンシャル エンドレス アドバンランサー MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 和田 久 大瀧 賢治 HINOKI | YH | 2'19.467 | 9.045 | 0.027 | 149.894 |
12 | ST2 | 6 | 13 | ENDLESS ADVAN CS・Z MITSUBISHI LANCER Evolution / CZ4A | 峰尾 恭輔 鈴木 宏和 | YH | 2'19.623 | 9.201 | 0.156 | 149.726 |
13 | ST3 | 3 | 27 | FINA ADVAN M3 BMW M3 | 小林 且雄 村田信博 井上 貴志 | YH | 2'19.767 | 9.345 | 0.144 | 149.572 |
14 | ST2 | 7 | 26 | エンドレス アドバン ウエッズランサー MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 添田 正 中村 信也 朝倉宏志 | YH | 2'20.311 | 9.889 | 0.544 | 148.992 |
15 | ST2 | 8 | 30 | オートバックス森永チルミルランサー MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 伊藤 俊哉 堀田誠 丹羽 昭善 | YH | 2'20.336 | 9.914 | 0.025 | 148.965 |
16 | ST3 | 4 | 777 | 屏風浦工業ニューテック-Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 福山英朗 DRAGON 吉田 基良 | YH | 2'20.340 | 9.918 | 0.004 | 148.961 |
17 | ST3 | 5 | 15 | 岡部自動車ディクセル Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 長島正明 Igor Sushko 小松 一臣 | YH | 2'20.388 | 9.966 | 0.048 | 148.910 |
18 | ST3 | 6 | 113 | カルラレーシング☆UNT Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 伊橋勲 堤 明彦 木村 崇 | YH | 2'20.523 | 10.101 | 0.135 | 148.767 |
19 | ST3 | 7 | 14 | 岡部自動車ディクセル RX-7 MAZDA RX-7 / FD3S | 朝倉 貴志 山崎 学 古谷 直広 | YH | 2'21.316 | 10.894 | 0.793 | 147.932 |
20 | ST3 | 8 | 19 | 高見沢整骨院☆真東☆TC神戸Z33 NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 高見沢 一吉 池上 慎二 輿水 敏明 | YH | 2'23.561 | 13.139 | 2.245 | 145.619 |
21 | ST3 | 9 | 2 | SATO TamTam制動屋 7 MAZDA RX-7 / FD3S | 久保 宣夫 中村 旬 佐藤 敦 | YH | 2'23.671 | 13.249 | 0.110 | 145.507 |
22 | ST4 | 1 | 51 | AGY ings インテグラ HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 井尻薫 黒木 英春 黒木 健次 | YH | 2'26.160 | 15.738 | 2.489 | 143.030 |
23 | ST4 | 2 | 18 | FUNKY'SコスモソニックFK ings DC5 HONDA INTEGRA / DC5 | 浅野 武夫 笠原 智行 水書健司 | YH | 2'26.226 | 15.804 | 0.066 | 142.965 |
24 | ST4 | 3 | 77 | Mirage Factory インテグラ HONDA INTEGRA / DC5 | 今村 透 黒田 保男 | YH | 2'26.485 | 16.063 | 0.259 | 142.712 |
25 | ST1 | 5 | 9 | Faust GT3R PORSCHE 911GT3 / JGN | 安藤琢弥 堀 主知 佐藤 茂 | YH | 2'26.841 | 16.419 | 0.356 | 142.366 |
26 | ST4 | 4 | 55 | BOLD WORLD Absolute DS CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 谷川 達也 河村 直樹 斉藤慎輔 | YH | 2'27.614 | 17.192 | 0.773 | 141.621 |
27 | ST4 | 5 | 73 | CARACORT.SuowPeuk.ERG.ED.DC5 HONDA INTEGRA / DC5 | Takamori.com 安達元気 藤田 弘幸 | YH | 2'27.711 | 17.289 | 0.097 | 141.528 |
28 | ST4 | 6 | 69 | J'S RACING CIVIC ADVAN HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 梅本 淳一 久保田 英夫 | YH | 2'28.136 | 17.714 | 0.425 | 141.122 |
29 | ST2 | 9 | 602 | 享成自校鳥居歯眼科N.S.F明京・PTG・ings・EVO MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 岡田 道昌 鳥居 良彦 杉浦 真志 | YH | 2'28.307 | 17.885 | 0.171 | 140.959 |
30 | ST4 | 7 | 81 | ガレージ・プラスワン TB TRACY SPORTS ADVAN CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 橋本 達也 植田 正幸 北野浩正 | YH | 2'28.578 | 18.156 | 0.271 | 140.702 |
31 | ST4 | 8 | 76 | Racing Modulo ADVAN Type R HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 玉本 秀幸 小林 正吾 古橋譲 | YH | 2'28.854 | 18.432 | 0.276 | 140.441 |
32 | ST4 | 9 | 22 | MTO tri-Ace CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 石川 朗 五反田 義治 森山健寛 | YH | 2'29.907 | 19.485 | 1.053 | 139.454 |
33 | ST4 | 10 | 99 | GET WIN DC5 HONDA INTEGRA / DC5 | 渡辺 孝弘 藤原能成 | YH | 2'32.037 | 21.615 | 2.130 | 137.501 |
34 | ST4 | 11 | 87 | K'Z AUTO FACTORY MOTUL P.mu ADVAN DC5 HONDA INTEGRA / DC5 | 金森 敏一 水谷大介 デパマン 石渡 | YH | 2'32.782 | 22.360 | 0.745 | 136.830 |
スーパー耐久2008第1戦鈴鹿の決勝前フリー走行は、2分10秒422と、予選と遜色ないタイムを叩き出した#1ENDLESS ADVAN Z(青木孝行/藤井誠暢組)が総合とST1クラスのトップだった。
フリー走行は午前8時45分より45分間で行われた。
予選から速さを見せていたBMW Z4Mクーペの2台とエンドレスZはここでもアタマ一つ抜けた速さを見せ、トップ3を占めた。
ここでのベストタイムは1号車の青木がセッション前半で出した2分10秒422だ。
総合4位には並みいるポルシェ勢、ランサー勢を押しのけ、
ST3クラスの#333エクセディH.I.S.イングスZ(前嶋秀司/佐々木雅弘組)が入った。
ST2トップは#20RSオガワADVANランサー(阪口良平/加藤正将/小川日出生組)で総合6位。
ST2ポールの#6ランエボIXが2番手、#11エボXがクラス3番手の総合8位と続く。
ST4クラスは予選から一貫して#51AGY ings インテグラ(井尻薫/黒木英春/黒木健次組)がトップを守っており、 シビック勢は55号車の4番手が最上位と、インテグラ優位の状況だ。
第1戦決勝は午後1時30分より、87周で戦われる。
Text:Kazuhisa SUEHIRO Photo:Keiichiro TAKESHITA
鈴鹿サーキットで開催されているスーパー耐久シリーズ2008第1戦の公式予選は、#50PETRONAS SYNTIUM BMW
Z4M COUPE(フェリーク・ハイムラン/柳田真孝組)がポールポジションを獲得。
柳田は2分9秒785と、コースレコードを1秒以上短縮してAドライバートップの#1エンドレスZを逆転してみせた。
ST2クラスは#6DIXEL☆新菱オートEVOIXMR(富舛朋広/関豊/野田勝義組)
ST3クラスは#333エクセディH.I.S.イングスZ(前嶋秀司/佐々木雅弘組)
ST4クラスは#51AGY ings インテグラ(井尻薫/黒木英春/黒木健次組)がそれぞれトップだった。
(天候:晴れ コース:ドライ)
スーパー耐久の2008シーズンもいよいよ開幕。
今年は鈴鹿サーキットが第1戦の舞台だ。
公式予選は午後0時50分よりAドライバー、1時35分よりBドライバーの走行セッションが、各クラス15分間で行われた。
昨年予選で圧倒的な速さを何度もみせつけてきたBMW Z4Mクーペは今年から2台体制となり、 この2台ともが好タイムを連発して相変わらずの俊足ぶりをアピールする。
昨年王者の#1エンドレスZもAドライバーの青木孝行が2分10秒150と、昨年までのレコードタイムをいちはやく更新、
Aドライバーのトップに躍り出る。
トラブル解消に時間をとられてラスト5分で漸くコースインした#28Z4Mの片岡龍也もセッション終盤に2分10秒108を記録したが、
このタイムはセッション終了後に出されたものとみなされて無効となった。
更にBドライバー予選では、50号車の柳田が片岡のタイムを更に上回る2分9秒922をいきなりたたき出すと、 次の周では9秒785までタイムを縮めてAドライバートップのエンドレスZを逆転、見事ポールポジションを獲得した。
ST2クラスでは、今季から投入された2台のランサーエボリューションXのポテンシャルに注目が集まったが、 今回の予選に関しては既に熟成の進んでいるエボIXに軍配が上がった。Aドライバートップは#37エボIXの和田久、 Bドライバートップは#6エボIXの関豊で、タイム合算では6号車がトップとなった。
ST3クラスは#39NSXの井入宏之がAドライバートップ。Bドライバーは#333Zの佐々木がトップとなり、 両ドライバーとも安定した速さを見せた333号車が合算でトップとなった。
ST4クラスはAB両ドライバーともトップタイムを記録した#51インテグラがクラストップ。 昨年1台から一挙に6台にエントリー台数が拡大したシビック勢は、昨年王者の76号車のクラス4位が最上位となった。
スーパー耐久第1戦決勝は明日午後1時30分より、87周で行われる。
Text:Kazuhisa SUEHIRO Photo:Keiichiro
TAKESHITA
鈴鹿スーパー耐久500km -RIJ- () A&B Total Qualify Weather: Course:
2008 Super Taikyu Series Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km
Pos | Cls | Cls Pos | No | Car Model | Driver | Tire | A Driver B Driver | Total Time | Behind | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ST1 | 1 | 50 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE / E86 | Fariqe Hairuman 柳田真孝 | YH | 2'11.108 2'09.785 | 4'20.893 | - | 160.259 |
2 | ST1 | 2 | 1 | ENDLESS ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z / CBA-Z33 | 青木 孝行 藤井誠暢 | YH | 2'10.150 2'11.006 | 4'21.156 | 0.263 | 160.097 |
3 | ST1 | 3 | 28 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE / E86 | 片岡 龍也 吉田広樹 | YH | 2'13.556 2'11.731 | 4'25.287 | 4.394 | 157.604 |
4 | ST1 | 4 | 360 | OCN@Koseiポルシェ PORSCHE 911GT3 / JGN | 長島 正興 松村浩之 | YH | 2'15.104 2'14.576 | 4'29.680 | 8.787 | 155.037 |
5 | ST2 | 1 | 6 | DIXCEL☆新菱オートEVOⅨMR MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 冨桝 朋広 関豊 | YH | 2'17.879 2'15.868 | 4'33.747 | 12.854 | 152.734 |
6 | ST3 | 1 | 333 | エクセディH.I.S.イングスZ NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 前嶋 秀司 佐々木雅弘 | YH | 2'17.273 2'16.854 | 4'34.127 | 13.234 | 152.522 |
7 | ST3 | 2 | 39 | TRACY SPORTS eeiA NSX HONDA NSX / ABA-NA2 | 井入 宏之 赤鮫オヤジ | YH | 2'15.961 2'18.428 | 4'34.389 | 13.496 | 152.376 |
8 | ST2 | 2 | 37 | シーケンシャル エンドレス アドバン ランサー MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 和田 久 大瀧賢治 | YH | 2'17.479 2'17.756 | 4'35.235 | 14.342 | 151.908 |
9 | ST3 | 3 | 27 | FINA ADVAN M3 BMW M3 | 小林 且雄 村田 信博 | YH | 2'17.415 2'17.905 | 4'35.320 | 14.427 | 151.861 |
10 | ST2 | 3 | 56 | 眠眠打破ランサー MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 服部 尚貴 松本 達哉 | YH | 2'18.089 2'17.728 | 4'35.817 | 14.924 | 151.587 |
11 | ST2 | 4 | 11 | オーリンズ・ランサー EVO Ⅹ MITSUBISHI LANCER Evolution / CZ4A | 中谷 明彦 木下 隆之 | YH | 2'17.823 2'18.115 | 4'35.938 | 15.045 | 151.521 |
12 | ST2 | 5 | 20 | RSオガワADVANランサー MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 阪口 良平 加藤 正将 | YH | 2'17.917 2'18.518 | 4'36.435 | 15.542 | 151.249 |
13 | ST3 | 4 | 113 | カルラレーシング☆UNT Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 伊橋勲 堤 明彦 | YH | 2'17.318 2'20.069 | 4'37.387 | 16.494 | 150.729 |
14 | ST2 | 6 | 13 | ENDLESS ADVAN CS・Z MITSUBISHI LANCER Evolution / CZ4A | 峰尾 恭輔 鈴木 宏和 | YH | 2'19.237 2'19.259 | 4'38.496 | 17.603 | 150.129 |
15 | ST3 | 5 | 777 | 屏風浦工業ニューテック-Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 福山英朗 DRAGON | YH | 2'18.672 2'21.053 | 4'39.725 | 18.832 | 149.470 |
16 | ST3 | 6 | 15 | 岡部自動車ディクセル Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 長島正明 Igor Sushko | YH | 2'20.230 2'19.822 | 4'40.052 | 19.159 | 149.295 |
17 | ST3 | 7 | 2 | SATO TamTam制動屋 7 MAZDA RX-7 / FD3S | 久保 宣夫 中村 旬 | YH | 2'20.232 2'21.019 | 4'41.251 | 20.358 | 148.659 |
18 | ST2 | 7 | 30 | オートバックス森永チルミルランサー MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 伊藤 俊哉 堀田誠 | YH | 2'21.145 2'20.231 | 4'41.376 | 20.483 | 148.593 |
19 | ST1 | 5 | 9 | Faust GT3R PORSCHE 911GT3 / JGN | 安藤琢弥 堀 主知 | YH | 2'21.300 2'22.641 | 4'43.941 | 23.048 | 147.250 |
20 | ST4 | 1 | 51 | AGY ings インテグラ HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 井尻薫 黒木 英春 | YH | 2'22.904 2'22.805 | 4'45.709 | 24.816 | 146.339 |
21 | ST3 | 8 | 19 | 高見沢整骨院☆真東☆TC神戸Z33 NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 高見沢 一吉 池上慎二 | YH | 2'25.255 2'22.244 | 4'47.499 | 26.606 | 145.428 |
22 | ST4 | 2 | 87 | K'Z AUTO FACTORY MOTUL P.mu ADVAN DC5 HONDA INTEGRA / DC5 | 金森 敏一 水谷 大介 | YH | 2'25.600 2'25.574 | 4'51.174 | 30.281 | 143.592 |
23 | ST4 | 3 | 73 | CARACORT.SuowPeuk.ERG.ED.DC5 HONDA INTEGRA / DC5 | Takamori.com 安達元気 | YH | 2'26.453 2'26.191 | 4'52.644 | 31.751 | 142.871 |
24 | ST4 | 4 | 76 | Racing Modulo ADVAN Type R HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 玉本 秀幸 小林 正吾 | YH | 2'26.056 2'26.750 | 4'52.806 | 31.913 | 142.792 |
25 | ST4 | 5 | 18 | FUNKY'SコスモソニックFK ings DC5 HONDA INTEGRA / DC5 | 浅野 武夫 笠原 智行 | YH | 2'25.432 2'27.671 | 4'53.103 | 32.210 | 142.647 |
26 | ST4 | 6 | 69 | J'S RACING CIVIC ADVAN HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 梅本 淳一 久保田 英夫 | YH | 2'27.599 2'25.868 | 4'53.467 | 32.574 | 142.471 |
27 | ST4 | 7 | 81 | ガレージ・プラスワン TB TRACY SPORTS ADVAN CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 橋本 達也 植田 正幸 | YH | 2'26.841 2'27.295 | 4'54.136 | 33.243 | 142.146 |
28 | ST4 | 8 | 55 | BOLD WORLD Absolute DS CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 谷川 達也 河村 直樹 | YH | 2'28.744 2'27.944 | 4'56.688 | 35.795 | 140.924 |
29 | ST4 | 9 | 22 | MTO tri-Ace CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 石川 朗 五反田 義治 | YH | 2'28.973 2'29.661 | 4'58.634 | 37.741 | 140.005 |
30 | ST4 | 10 | 99 | GET WIN DC5 HONDA INTEGRA / DC5 | 渡辺 孝弘 藤原 能成 | YH | 2'29.828 2'29.855 | 4'59.683 | 38.790 | 139.515 |
31 | ST4 | 11 | 77 | Mirage Factory インテグラ HONDA INTEGRA / DC5 | 今村 透 黒田 保男 | YH | 2'31.103 2'29.141 | 5'00.244 | 39.351 | 139.255 |
32 | ST2 | 8 | 26 | エンドレス アドバン ウエッズランサー MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 添田 正 中村 信也 | YH | 2'23.358 2'36.955 | 5'00.313 | 39.420 | 139.223 |
33 | ST3 | 9 | 14 | 岡部自動車ディクセル RX-7 MAZDA RX-7 / FD3S | 朝倉 貴志 山崎 学 | YH | 2'42.310 2'17.212 | 4'59.522 | 38.629 | 139.590 |
34 | ST2 | 9 | 602 | 享成自校鳥居歯眼科N.S.F明京・PTG・ings・EVO MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 岡田 道昌 鳥居 良彦 | YH | 4'35.433 2'30.039 | 7'05.472 | 2'44.579 | 98.268 |
鈴鹿スーパー耐久500km -RIJ- (2008/04/26) B Driver Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2008 Super Taikyu Series Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km
Pos | Class | Cls Pos | No | Car Maker Model | Driver | Tire | Time | Behind | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ST1 | 1 | 50 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE / E86 | 柳田 真孝 | YH | 2'09.785 | - | 161.076 |
2 | ST1 | 2 | 1 | ENDLESS ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z / CBA-Z33 | 藤井 誠暢 | YH | 2'11.006 | 1.221 | 159.574 |
3 | ST1 | 3 | 28 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE / E86 | 吉田 広樹 | YH | 2'11.731 | 1.946 | 158.696 |
4 | ST1 | 4 | 360 | OCN@Koseiポルシェ PORSCHE 911GT3 / JGN | 松村 浩之 | YH | 2'14.576 | 4.791 | 155.341 |
5 | ST2 | 1 | 6 | DIXCEL☆新菱オートEVOⅨMR MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 関豊 | YH | 2'15.868 | 6.083 | 153.864 |
6 | ST3 | 1 | 333 | エクセディH.I.S.イングスZ NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 佐々木 雅弘 | YH | 2'16.854 | 7.069 | 152.755 |
7 | ST3 | 2 | 14 | 岡部自動車ディクセル RX-7 MAZDA RX-7 / FD3S | 山崎 学 | YH | 2'17.212 | 7.427 | 152.357 |
8 | ST2 | 2 | 56 | 眠眠打破ランサー MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 松本 達哉 | YH | 2'17.728 | 7.943 | 151.786 |
9 | ST2 | 3 | 37 | シーケンシャル エンドレス アドバン ランサー MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 大瀧賢治 | YH | 2'17.756 | 7.971 | 151.755 |
10 | ST3 | 3 | 27 | FINA ADVAN M3 BMW M3 | 村田 信博 | YH | 2'17.905 | 8.120 | 151.591 |
11 | ST2 | 4 | 11 | オーリンズ・ランサー EVO Ⅹ MITSUBISHI LANCER Evolution / CZ4A | 木下 隆之 | YH | 2'18.115 | 8.330 | 151.361 |
12 | ST3 | 4 | 39 | TRACY SPORTS eeiA NSX HONDA NSX / ABA-NA2 | 赤鮫 オヤジ | YH | 2'18.428 | 8.643 | 151.019 |
13 | ST2 | 5 | 20 | RSオガワADVANランサー MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 加藤 正将 | YH | 2'18.518 | 8.733 | 150.920 |
14 | ST2 | 6 | 13 | ENDLESS ADVAN CS・Z MITSUBISHI LANCER Evolution / CZ4A | 鈴木 宏和 | YH | 2'19.259 | 9.474 | 150.117 |
15 | ST3 | 5 | 15 | 岡部自動車ディクセル Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | Igor Sushko | YH | 2'19.822 | 10.037 | 149.513 |
16 | ST3 | 6 | 113 | カルラレーシング☆UNT Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 堤明彦 | YH | 2'20.069 | 10.284 | 149.249 |
17 | ST2 | 7 | 30 | オートバックス森永チルミルランサー MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 堀田誠 | YH | 2'20.231 | 10.446 | 149.077 |
18 | ST3 | 7 | 2 | SATO TamTam制動屋 7 MAZDA RX-7 / FD3S | 中村旬 | YH | 2'21.019 | 11.234 | 148.244 |
19 | ST3 | 8 | 777 | 屏風浦工業ニューテック-Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | DRAGON | YH | 2'21.053 | 11.268 | 148.208 |
20 | ST3 | 9 | 19 | 高見沢整骨院☆真東☆TC神戸Z33 NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 池上 慎二 | YH | 2'22.244 | 12.459 | 146.967 |
21 | ST1 | 5 | 9 | Faust GT3R PORSCHE 911GT3 / JGN | 堀主知 | YH | 2'22.641 | 12.856 | 146.558 |
22 | ST4 | 1 | 51 | AGY ings インテグラ HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 黒木英春 | YH | 2'22.805 | 13.020 | 146.390 |
23 | ST4 | 2 | 87 | K'Z AUTO FACTORY MOTUL P.mu ADVAN DC5 HONDA INTEGRA / DC5 | 水谷 大介 | YH | 2'25.574 | 15.789 | 143.605 |
24 | ST4 | 3 | 69 | J'S RACING CIVIC ADVAN HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 久保田 英夫 | YH | 2'25.868 | 16.083 | 143.316 |
25 | ST4 | 4 | 73 | CARACORT.SuowPeuk.ERG.ED.DC5 HONDA INTEGRA / DC5 | 安達 元気 | YH | 2'26.191 | 16.406 | 142.999 |
26 | ST4 | 5 | 76 | Racing Modulo ADVAN Type R HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 小林 正吾 | YH | 2'26.750 | 16.965 | 142.455 |
27 | ST4 | 6 | 81 | ガレージ・プラスワン TB TRACY SPORTS ADVAN CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 植田 正幸 | YH | 2'27.295 | 17.510 | 141.927 |
28 | ST4 | 7 | 18 | FUNKY'SコスモソニックFK ings DC5 HONDA INTEGRA / DC5 | 笠原 智行 | YH | 2'27.671 | 17.886 | 141.566 |
29 | ST4 | 8 | 55 | BOLD WORLD Absolute DS CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 河村 直樹 | YH | 2'27.944 | 18.159 | 141.305 |
30 | ST4 | 9 | 77 | Mirage Factory インテグラ HONDA INTEGRA / DC5 | 黒田 保男 | YH | 2'29.141 | 19.356 | 140.171 |
31 | ST4 | 10 | 22 | MTO tri-Ace CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 五反田 義治 | YH | 2'29.661 | 19.876 | 139.684 |
32 | ST4 | 11 | *99 | GET WIN DC5 HONDA INTEGRA / DC5 | 藤原 能成 | YH | 2'29.855 | 20.070 | 139.503 |
33 | ST2 | 8 | 602 | 享成自校鳥居歯眼科N.S.F明京・PTG・ings・EVO MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 鳥居良彦 | YH | 2'30.039 | 20.254 | 139.332 |
34 | ST2 | 9 | 26 | エンドレス アドバン ウエッズランサー MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 中村 信也 | YH | 2'36.955 | 27.170 | 133.192 |
鈴鹿スーパー耐久500km -RIJ- (2008/04/26) A Driver Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2008 Super Taikyu Series Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km
Pos | Class | Cls Pos | No | Car Maker Model | Driver | Tire | Time | Behind | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ST1 | 1 | 1 | ENDLESS ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z / CBA-Z33 | 青木 孝行 | YH | 2'10.150 | - | 160.624 |
2 | ST1 | 2 | 50 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE / E86 | Fariqe Hairuman | YH | 2'11.108 | 0.958 | 159.450 |
3 | ST1 | 3 | 28 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE / E86 | 片岡 龍也 | YH | 2'13.556 | 3.406 | 156.528 |
4 | ST1 | 4 | 360 | OCN@Koseiポルシェ PORSCHE 911GT3 / JGN | 長島 正興 | YH | 2'15.104 | 4.954 | 154.734 |
5 | ST3 | 1 | 39 | TRACY SPORTS eeiA NSX HONDA NSX / ABA-NA2 | 井入 宏之 | YH | 2'15.961 | 5.811 | 153.759 |
6 | ST3 | 2 | 333 | エクセディH.I.S.イングスZ NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 前嶋 秀司 | YH | 2'17.273 | 7.123 | 152.289 |
7 | ST3 | 3 | 113 | カルラレーシング☆UNT Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 伊橋 勲 | YH | 2'17.318 | 7.168 | 152.239 |
8 | ST3 | 4 | 27 | FINA ADVAN M3 BMW M3 | 小林 且雄 | YH | 2'17.415 | 7.265 | 152.132 |
9 | ST2 | 1 | 37 | シーケンシャル エンドレス アドバン ランサー MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 和田久 | YH | 2'17.479 | 7.329 | 152.061 |
10 | ST2 | 2 | 11 | オーリンズ・ランサー EVO Ⅹ MITSUBISHI LANCER Evolution / CZ4A | 中谷 明彦 | YH | 2'17.823 | 7.673 | 151.682 |
11 | ST2 | 3 | 6 | DIXCEL☆新菱オートEVOⅨMR MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 冨桝朋広 | YH | 2'17.879 | 7.729 | 151.620 |
12 | ST2 | 4 | 20 | RSオガワADVANランサー MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 阪口 良平 | YH | 2'17.917 | 7.767 | 151.578 |
13 | ST2 | 5 | 56 | 眠眠打破ランサー MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 服部 尚貴 | YH | 2'18.089 | 7.939 | 151.389 |
14 | ST3 | 5 | 777 | 屏風浦工業ニューテック-Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 福山英朗 | YH | 2'18.672 | 8.522 | 150.753 |
15 | ST2 | 6 | 13 | ENDLESS ADVAN CS・Z MITSUBISHI LANCER Evolution / CZ4A | 峰尾 恭輔 | YH | 2'19.237 | 9.087 | 150.141 |
16 | ST3 | 6 | 15 | 岡部自動車ディクセル Z NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 長島正明 | YH | 2'20.230 | 10.080 | 149.078 |
17 | ST3 | 7 | *2 | SATO TamTam制動屋 7 MAZDA RX-7 / FD3S | 久保宣夫 | YH | 2'20.232 | 10.082 | 149.076 |
18 | ST2 | 7 | 30 | オートバックス森永チルミルランサー MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 伊藤俊哉 | YH | 2'21.145 | 10.995 | 148.112 |
19 | ST1 | 5 | 9 | Faust GT3R PORSCHE 911GT3 / JGN | 安藤琢弥 | YH | 2'21.300 | 11.150 | 147.949 |
20 | ST4 | 1 | 51 | AGY ings インテグラ HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 井尻薫 | YH | 2'22.904 | 12.754 | 146.288 |
21 | ST2 | 8 | 26 | エンドレス アドバン ウエッズランサー MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 添田 正 | YH | 2'23.358 | 13.208 | 145.825 |
22 | ST3 | 8 | 19 | 高見沢整骨院☆真東☆TC神戸Z33 NISSAN FAIRLADY Z / Z33 | 高見沢 一吉 | YH | 2'25.255 | 15.105 | 143.921 |
23 | ST4 | 2 | 18 | FUNKY'SコスモソニックFK ings DC5 HONDA INTEGRA / DC5 | 浅野 武夫 | YH | 2'25.432 | 15.282 | 143.746 |
24 | ST4 | 3 | 87 | K'Z AUTO FACTORY MOTUL P.mu ADVAN DC5 HONDA INTEGRA / DC5 | 金森 敏一 | YH | 2'25.600 | 15.450 | 143.580 |
25 | ST4 | 4 | 76 | Racing Modulo ADVAN Type R HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 玉本 秀幸 | YH | 2'26.056 | 15.906 | 143.131 |
26 | ST4 | 5 | 73 | CARACORT.SuowPeuk.ERG.ED.DC5 HONDA INTEGRA / DC5 | Takamori.com | YH | 2'26.453 | 16.303 | 142.743 |
27 | ST4 | 6 | 81 | ガレージ・プラスワン TB TRACY SPORTS ADVAN CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 橋本 達也 | YH | 2'26.841 | 16.691 | 142.366 |
28 | ST4 | 7 | 69 | J'S RACING CIVIC ADVAN HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 梅本 淳一 | YH | 2'27.599 | 17.449 | 141.635 |
29 | ST4 | 8 | 55 | BOLD WORLD Absolute DS CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 谷川 達也 | YH | 2'28.744 | 18.594 | 140.545 |
30 | ST4 | 9 | 22 | MTO tri-Ace CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R / FD2 | 石川 朗 | YH | 2'28.973 | 18.823 | 140.329 |
31 | ST4 | 10 | 99 | GET WIN DC5 HONDA INTEGRA / DC5 | 渡辺 孝弘 | YH | 2'29.828 | 19.678 | 139.528 |
32 | ST4 | 11 | 77 | Mirage Factory インテグラ HONDA INTEGRA / DC5 | 今村 透 | YH | 2'31.103 | 20.953 | 138.351 |
33 | ST3 | 9 | 14 | 岡部自動車ディクセル RX-7 MAZDA RX-7 / FD3S | 朝倉貴志 | YH | 2'42.310 | 32.160 | 128.798 |
34 | ST2 | 9 | *602 | 享成自校鳥居歯眼科N.S.F明京・PTG・ings・EVO MITSUBISHI LANCER Evolution / CT9A | 岡田道昌 | YH | 4'35.433 | 2'25.283 | 75.899 |
まとめ & Photo: Yoshinori OHNISHI
全日本F3選手権第3戦は26日、オートポリスで決勝を行い、ポールポジションからスタートした井口卓人(TOM'S)が一度もトップを譲ることなく開幕から3戦連続ポールトゥウインを飾った。
予選終了前から降り出した雨も間もなくやみ、午後になるとオートポリス上空には薄日も漏れ始めた。しかし、風は相変わらず強く吹いている。13時、16台のF3マシンがフォーメーションラップにスタートした。
ポールポジションの井口卓人(TOM'S)は無難なスタート。その後ろのカルロ・ヴァン・ダム(TOM'S)はスタートをミス。素晴らしいスタートを切ったのは、予選3位の国本京佑(TOM'S)。井口に並びかけるが、1コーナーで両車が絡み国本は押し出されるようにコースアウト。再スタートを切るも後方集団に埋もれてしまった。バン・ダムは、ケイ・コッツォリーノ(NOW)、嵯峨宏紀(ル・ボーセ)にもパスされ4位に落ちた。
トップに立った井口は一人旅、このまま悠々とトップを走りつづけ難なく開幕から3連勝を飾った。
4位に落ちたバン・ダムは追撃を開始。レース中盤にようやく1コーナー立ち上がりで嵯峨を捕らえ3位に上がる。そして、2位のコッツォリーノを追うが、1秒差まで追い詰めたところでチェッカー。順位を一つ上げたに止まった。
ナショナルクラスは、ポールの山内英輝(TOM'S)がスタートをミス。さらに1コーナーでの混乱でコースアウトし最後尾に落ちてしまった。これでトップに立ったのが安岡秀徒(ル・ボーセ)。2位に上がってきたのはアレキサンドラ・インベラトーリ(PTRS)。しかし、安岡はヘアピンでミスしてコースアウトし、レースを失ってしまった。
一方、最後尾に落ちた山内は猛然と追撃を開始。異次元の速さで次々と順位を回復。ついには2位まで上がったがチェッカーでジ・エンド。3位には開幕戦優勝の松下昌輝が入った。
Text & Photo: Yoshinori OHNISHI
mini-MAX 2&4 FESTA 2008 -RIJ- (2008/04/26) Race Results Weather:Cloudy Course:Dry
All Japan F3 Championship Round 3 オートポリス 4.674 km
P | No | Cls | Driver | Car | Chassis | Engine | Lap | Time/ Behind |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 37 | C | 井口 卓人 | TDP TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 14 | 23'58.247 |
2 | 33 | C | ケイ・コッツォリーノ | 広島トヨタ・ダラーラF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 14 | 2.942 |
3 | 1 | C | カルロ・ヴァン・ダム | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 14 | 3.949 |
4 | 62 | C | 嵯峨 宏紀 | DENSO・ルボーセF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 14 | 12.242 |
5 | 7 | C | 山本 尚貴 | Honda Team Real | DALLARA F308 | MF204C | 14 | 13.856 |
6 | 12 | C | 安田 裕信 | ThreeBond | DALLARA F308 | SR20V | 14 | 14.513 |
7 | 8 | C | 中山 友貴 | Honda Team Real | DALLARA F308 | MF204C | 14 | 21.645 |
8 | 20 | N | アレキサンドラ・インベラトーリ | PTRS F307 | DALLARA F307 | 3S-GE | 14 | 47.374 |
9 | 38 | N | 山内 英輝 | TDP SPILIT F307 | DALLARA F306 | 3S-GE | 14 | 47.854 |
10 | 36 | C | 国本 京佑 | TDP TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 14 | 48.630 |
11 | 18 | N | 松下 昌輝 | EBBRO AIM 307 | DALLARA F305/307 | 3S-GE | 14 | 1'00.072 |
12 | 19 | N | ザヒール・アリ | PTRS F307 | DALLARA F307 | 3S-GE | 14 | 1'00.544 |
13 | 5 | N | 永瀬 貴史 | 日本ケミファ F306 | DALLARA F306 | 3S-GE | 14 | 1'01.428 |
14 | 74 | N | 桜井 基樹 | エクシード F306 | DALLARA F306 | 3S-GE | 13 | 1 Lap |
-------- 以上規定周回数 ( 12 Laps ) 完走 -------- | ||||||||
- | 63 | N | 安岡 秀徒 | ピンクリボン・ルボーセF305 | DALLARA F305 | 3S-GE | 8 | 6 Laps |
- | 2 | C | 中嶋 大祐 | Honda・戸田 FIGHTEX | DALLARA F308 | MF-204C | 5 | 9 Laps |
まとめ & Photo: Yoshinori OHNISHI
全日本F3選手権第3戦・第4戦は26日、オートポリスで予選を行い、開始当初から終始予選をリードしたカルロ・ヴァン・ダム(TOM'S)が第4戦のポールポジションを獲得した。しかし、セカンドベストタイムで争われる第3戦は、好タイムを揃えてきた井口卓人(TOM'S)がポールポジションに着くこととなった。
オートポリスで開催される全日本F3も今年で3年目。過去2年間は8月に開催されていたが、今回はGW期間中の4月末開催。このため、路面温度も低く練習から全日本選手権クラスの各車はコースレコードを上回るタイムを叩き出し、予選もハイレベルな争いが期待された。
10時20分、オートポリス上空は厚い雲に覆われ、かなりの強風が最終コーナーから1コーナーにかけて吹き荒れるなか、30分間の予選が始まった。開始20分は全日本選手クラスクラス、ナショナルクラス混走、最後の10分間は全日本クラス占有となる。
開始早々、カルロ・ヴァン・ダム(TOM'S)が早くもコースレコードとなる1'41.365でトップに着けると、さらに1'41.165とタイムを伸ばす。2位には井口卓人(TOM'S)が1'41.241で続き、3位には国本京佑(TOM'S)といつものTOM'S勢が予選をリード。
そして、全日本クラスはほぼ全車がピットイン。ニュータイヤに履き替え、占有となる最後の10分間の勝負が始まる。ここでも、ヴァン・ダムがさらにタイムを1'40.150まで伸ばし、ポールを確定。2位には僅かの差で井口が入り、3位にはやはりTOM'Sの一角国本がつけることとなった。予選終了直前に小雨が降り出したが、趨勢に影響はなかった。
全日本選手権クラスがいったんピットインした後はナショナルクラスの占有走行状態。ここでトップに立ったのはやはりTOM'Sの山内英樹。クラス2位の安岡秀徒(ルボーセ)を1秒近く離すぶっちぎりのタイムで3、4戦ともナショナルクラスのポールポジションを決めた。
第3戦決勝は本日26日13時より14周で、第4戦は明日28日13時より20周で争われる。
Text & Photo: Yoshiori OHNISHI
mini-MAX 2&4 FESTA 2008 -RIJ- (2008/04/26) Qualifying-Session: Weather:Cloudy Course:Dry
2008 All Japan F3 Championship Round 4 オートポリス 4.674 km
P | No | Cls | Driver | Car | Chassis | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | C | カルロ・ヴァン・ダム | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | R1'40.150 | - | - | 168.01 |
2 | 37 | C | 井口 卓人 | TDP TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | R1'40.263 | 0.113 | 0.113 | 167.82 |
3 | 36 | C | 国本 京佑 | TDP TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | R1'40.832 | 0.682 | 0.569 | 166.88 |
4 | 33 | C | ケイ・コッツォリーノ | 広島トヨタ・ダラーラF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | R1'41.166 | 1.016 | 0.334 | 166.32 |
5 | 8 | C | 中山 友貴 | Honda Team Real | DALLARA F308 | MF204C | R1'41.208 | 1.058 | 0.042 | 166.26 |
6 | 62 | C | 嵯峨 宏紀 | DENSO・ルボーセF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | R1'41.420 | 1.270 | 0.212 | 165.91 |
7 | 7 | C | 山本 尚貴 | Honda Team Real | DALLARA F308 | MF204C | R1'41.486 | 1.336 | 0.066 | 165.80 |
8 | 12 | C | 安田 裕信 | ThreeBond | DALLARA F308 | SR20V | R1'41.488 | 1.338 | 0.002 | 165.80 |
9 | 2 | C | 中嶋 大祐 | Honda・戸田 FIGHTEX | DALLARA F308 | MF-204C | R1'41.549 | 1.399 | 0.061 | 165.70 |
10 | 38 | N | 山内 英輝 | TDP SPILIT F307 | DALLARA F306 | 3S-GE | 1'42.639 | 2.489 | 1.090 | 163.94 |
11 | 63 | N | 安岡 秀徒 | ピンクリボン・ルボーセF305 | DALLARA F305 | 3S-GE | 1'43.632 | 3.482 | 0.993 | 162.37 |
12 | 19 | N | ザヒール・アリ | PTRS F307 | DALLARA F307 | 3S-GE | 1'43.865 | 3.715 | 0.233 | 162.00 |
13 | 20 | N | アレキサンドラ・インベラトーリ | PTRS F307 | DALLARA F307 | 3S-GE | 1'43.869 | 3.719 | 0.004 | 162.00 |
14 | 5 | N | 永瀬 貴史 | 日本ケミファ F306 | DALLARA F306 | 3S-GE | 1'44.401 | 4.251 | 0.532 | 161.17 |
15 | 18 | N | 松下 昌輝 | EBBRO AIM 307 | DALLARA F305/307 | 3S-GE | 1'44.770 | 4.620 | 0.369 | 160.60 |
16 | 74 | N | 桜井 基樹 | エクシード F306 | DALLARA F306 | 3S-GE | 1'47.307 | 7.157 | 2.537 | 156.81 |
以上予選通過 基準タイム ( 110% ) | 1'50.456 | 10.306 | 3.149 | 152.34 |
mini-MAX 2&4 FESTA 2008 -RIJ- (2008/04/26) Qualifying-Session: Weather:Cloudy Course:Dry
2008 All Japan F3 Championship Round 3 オートポリス 4.674 km
P | No | Cls | Driver | Car | Chassis | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 37 | C | 井口 卓人 | TDP TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | R1'40.697 | - | - | 167.10 |
2 | 1 | C | カルロ・ヴァン・ダム | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | R1'40.785 | 0.088 | 0.088 | 166.95 |
3 | 36 | C | 国本 京佑 | TDP TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | R1'41.086 | 0.389 | 0.301 | 166.46 |
4 | 33 | C | ケイ・コッツォリーノ | 広島トヨタ・ダラーラF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | R1'41.296 | 0.599 | 0.210 | 166.11 |
5 | 8 | C | 中山 友貴 | Honda Team Real | DALLARA F308 | MF204C | R1'41.347 | 0.650 | 0.051 | 166.03 |
6 | 62 | C | 嵯峨 宏紀 | DENSO・ルボーセF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | R1'41.463 | 0.766 | 0.116 | 165.84 |
7 | 7 | C | 山本 尚貴 | Honda Team Real | DALLARA F308 | MF204C | R1'41.565 | 0.868 | 0.102 | 165.67 |
8 | 12 | C | 安田 裕信 | ThreeBond | DALLARA F308 | SR20V | R1'41.628 | 0.931 | 0.063 | 165.57 |
9 | 2 | C | 中嶋 大祐 | Honda・戸田 FIGHTEX | DALLARA F308 | MF-204C | R1'41.649 | 0.952 | 0.021 | 165.53 |
10 | 38 | N | 山内 英輝 | TDP SPILIT F307 | DALLARA F306 | 3S-GE | 1'42.686 | 1.989 | 1.037 | 163.86 |
11 | 63 | N | 安岡 秀徒 | ピンクリボン・ルボーセF305 | DALLARA F305 | 3S-GE | 1'43.797 | 3.100 | 1.111 | 162.11 |
12 | 19 | N | ザヒール・アリ | PTRS F307 | DALLARA F307 | 3S-GE | 1'43.923 | 3.226 | 0.126 | 161.91 |
13 | *20 | N | アレキサンドラ・インベラトーリ | PTRS F307 | DALLARA F307 | 3S-GE | 1'44.288 | 3.591 | 0.365 | 161.35 |
14 | 18 | N | 松下 昌輝 | EBBRO AIM 307 | DALLARA F305/307 | 3S-GE | 1'44.775 | 4.078 | 0.487 | 160.60 |
15 | 5 | N | 永瀬 貴史 | 日本ケミファ F306 | DALLARA F306 | 3S-GE | 1'44.840 | 4.143 | 0.065 | 160.50 |
16 | 74 | N | 桜井 基樹 | エクシード F306 | DALLARA F306 | 3S-GE | 1'47.481 | 6.784 | 2.641 | 156.55 |
以上予選通過 基準タイム ( 110% ) | 1'50.941 | 10.244 | 3.460 | 151.67 |
2008年4月13日(日) 決勝 会場:岡山国際サーキット(3.703km) 天候:予選/晴れ 決勝/曇り時々雨 気温:18℃(14:00現在) 路面温度:27℃(14:00現在) 決勝レース:82周(303.646km) コースコンディション:決勝/ドライ 観客:2万9000人(主催者発表)
4月13日(日)、岡山県美作市にある岡山国際サーキットにおいて2008 オートバックス SUPER GT第2戦「OKAYAMA GT 300km RACE」の決勝レースが開催された。
開幕戦鈴鹿ラウンドでのHonda NSX-GT勢は、レギュレーションによるウエイトハンデの影響により苦戦を強いられた。しかし、この第2戦はNSX-GTが得意とするコーナーリング重視のサーキットであり、ライバル勢も開幕戦の成績により特別性能調整のウエイトハンデが課せられたために、拮抗した激しい戦いが予想された。
12日(土)に開催された公式予選において、NSX-GTは予選1回目の上位10台で決勝グリッドが争われるスーパーラップに全車5台が出場した。スーパーラップにおいて、昨年の岡山ラウンド覇者である#1 ラルフ・ファーマン/伊沢拓也組(ARTA NSX)が1分23秒815のタイムを記録して2番手のスターティンググリッドを獲得した。また昨年ポールポジションを獲得した#18 道上龍/小暮卓史組(TAKATA童夢NSX)は5番手。#100 井出有治/細川慎弥組(RAYBRIG NSX)は7番手。#32 ロイック・デュバル/平中克幸組(EPSON NSX)は8番手、#17 金石勝智/金石年弘組(REAL NSX)は9番グリッドから決勝レースを迎えることとなった。
13日(日)の決勝日は、午前中こそ晴れわたったが、マシンがスターティンググリッドにつく13時30分ごろには曇り空となり、ポツポツと雨粒が落ち始めた。しかし、コースコンディションに影響するほどの雨ではなく、ドライ路面でフォーメーションラップが開始された。気温18℃、路面温度27℃という少し肌寒いコンディションのもと、総勢38台(GT500クラス計16台)のマシンが14時3分にローリング・スタートを切った。
オープニングラップは、大きな順位変動もなくクリーンなスタートとなった。10周目に入る時点で、トップの#23 XANAVI NISMO GT-Rと、2位を走行する#1 ARTA NSXのR.ファーマン選手との差は0秒785。5位を走行する#18 TAKATA童夢NSXの小暮卓史選手も、4位の#3 YellowHat YMS TOMICA GT-Rの背後につけてプレッシャーをかけ続けている。13周目の1コーナーで#100 RAYBRIG NSXの井出有治選手が#22 MOTUL AUTECH GT-Rをイン側からパスして6位に浮上した。
NSX-GTは、エンジン搭載位置がマシン中央に位置するミッドシップ・レイアウトのため、理想的な重量配分を得られるが、フロントタイヤへの加重が低い分、新品タイヤの温度上昇に時間を要する。しかし、フロントタイヤへの負担が少なく、耐久性に優れているためにスティントの後半での勝負に自信を持っている。
R.ファーマン選手は、自身のスティント後半に入る21周目の1コーナーでトップを脅かす走りを見せると、背後につけて虎視眈々とトップをうかがう。小暮選手も同じ1コーナーで相手の隙を突いて4位に浮上し、5秒離れた3位を追うべくペースを上げる。ところが、22周目あたりから小雨が降り始め、観客にも雨具を装着する姿が見受けられるようになった。この時点では、まだドライ路面から変化するほどでもないものの、今後のレース戦略に影響を及ぼしかねない展開となってきた。
33周目、2位を走行していた#1 ARTA NSXが、GT300クラスの車両との接触により左フロントタイヤがパンクしたために緊急ピットイン。タイヤ交換を済ませて伊沢拓也選手がコースに復帰した。この時点で11位に後退するが、トラブルのロスを最小限に抑えたピット作業は、レース後半でのばん回に期待を持たせた。
40周目、ドライバー交代を終えた#18 TAKATA童夢NSXの道上龍選手が、コースに戻った周のバックストレート終わりで単独スピンを喫してコースアウト。ランオフエリアの砂で身動きがとれなくなったために、コースに復帰したものの大きなビハインドを負うこととなった。
42周目、同じくドライバー交代をした#100 RAYBRIG NSXの細川慎弥選手も、ピットアウトをした周で単独スピンを喫して順位を下げた。
ほぼ全車がドライバー交代を終えた52周終了時点で、トップは#23 XANAVI NISMO GT-R。約18秒離れた2位に#1 ARTA NSXの伊沢選手、4位に#32 EPSON NSXの平中克幸選手、6位に#17 REAL NSXの金石勝智選手、11位に#100 RAYBRIG NSXの細川選手、14位で#18 TAKATA童夢NSXの道上選手が走行する。心配された雨も路面に影響するほどの量は降らず、ほぼ止んだ状態となった。
残り25周となったレース終盤で、2位の伊沢選手と3位の#12 カルソニック IMPUL GT-Rがテール・トゥ・ノーズで争う展開となった。この2台は競いながらハイペースで走行し、62周終了時にはトップとの差を12秒台まで縮めている。伊沢選手は、R.ファーマン選手の接触によってハンドリングのバランスが乱れたマシンを操りながら、フル参戦2戦目とは思えない走りを見せた。
63周目あたりから再び小雨が降り始め、路面コンディションに小さな変化が現れ始めた。65周目の最終コーナーからホームストレートの立ち上がりで、濡れた縁石にマシンをスライドさせた#17 REAL NSXがスピンを喫し、スポンジバリアに激しく接触した。この接触で#17 REAL NSXのマシンは大きなダメージを負ったために、金石勝智選手はマシンを降りて無念のリタイアとなった。
さらに68周目、ハンドリングに苦しんでいた伊沢選手がコースアウトを喫して3位に後退。2位との差も11秒台に広がってしまうが、伊沢選手は3位のポジションを守りきって82周のチェッカーフラッグを受け、#1 ARTA NSXが今シーズン初の表彰台を獲得した。
NSX-GT勢は、#32 EPSON NSXが5位、#100 RAYBRIG NSXが9位、#18 TAKATA童夢NSXが12位で完走を果たした。優勝したのは開幕2連勝となった#23 XANAVI NISMO GT-Rだった。
Text & Photo: HONDA
SUPER GTの第2戦「OKAYAMA GT 300km RACE」が4月12日(土)、 13日(日)の両日、岡山県の岡山国際サーキットで開催された。今大会にはGT500クラスに16台、GT300クラスに23台の計39台がエントリー。トヨタ勢はGT500クラスに6台のレクサスSC430、GT300クラスに2台のトヨタMR-Sと1台のトヨタ セリカが出場した。
12日(土)曇り空ながら時折太陽が覗く天候の下で予選が行われた。レクサスSC430勢は苦戦を強いられ、PETRONAS TOM'S SC430 36号車が予選1回目10番手で唯一スーパーラップに進出。10番手グリッドを確保した。ENEOS SC430 6号車が11番手、ZENT CERUMO SC430 38号車が12番手、宝山 KRAFT SC430 35号車が13番手。DENSO DUNLOP SARD SC430 39号車が15番手、ECLIPSE ADVAN SC430 25号車は16番手グリッドとなり、決勝レースでの巻き返しを図ることとなった。 一方、GT300クラスではDOUBLEHEAD avex apr MR-S 31号車が予選1回目に8番手タイムをマークし、スーパーラップに進出。スーパーラップでも素晴らしい走りで6番手グリッドを獲得した。ウェッズスポーツセリカ19号車は11番手、TDPの若手コンビが駆るライトニング マックィーン apr MR-S 95号車はタイヤのマッチングに苦しみ、15番手グリッドとなった。
13日(日)午後2時、空は雲に覆われ、降雨が心配されるコンディションで、82周で競われるレースのスタートが切られた。
後方スタートを強いられたレクサスSC430勢だったが、時折小雨が路面を濡らす難しいコンディションとなり、スピンやクラッシュも多発する波乱の展開の中で、着実に走行。10番手スタートの36号車は終盤には5位までポジションアップを果たし、更に前を行くNSXを猛追。テール・トゥ・ノーズのバトルを展開し、73周目にはついにこれをパス、4位に浮上した。その後も36号車は2戦連続の表彰台獲得を目指し、ハイペースで更に上位を狙って行ったが惜しくも届かず、4位フィニッシュとなった。
6位に13番手グリッドから追い上げた35号車、これに38号車が続き、レクサスSC430は3台がトップ10フィニッシュを果たし、ポイントを獲得した。
GT300クラスでは、31号車が11位、95号車が12位でレースを終えた。
Text & Photo: トヨタ自動車株式会社
薄く雲に覆われた空のもと、2万9000人の観客が見守る中、14時3分に82周の決勝レースがスタートした。全車無事に最初の周回を終了すると、トレルイエがドライブする首位の#23 GT-Rのあとに前年のチャンピオンカー#1 NSX、その後に#12 GT-Rが続いた。さらに、4位には「YellowHat YMS TOMICA GT-R」(#3 ロニー・クインタレッリ/横溝直輝)、6位には「MOTUL AUTECH GT-R」(#22 ミハエル・クルム/柳田真孝)が続くなど、GT-R勢が上位を占めた。#1 NSXは、序盤から#23 GT-Rの背後につけ逆転のチャンスを狙った。レース中盤にさしかかると一時#23 GT-Rの真横につけるなど猛攻を仕掛けたが、トレルイエは隙を見せず首位を守り続けた。
レーススタート後20周前後からバラバラと小雨が降るようになった。ウェットレースになるほどの雨量ではないものの、縁石のペイント部分に乗ると急激にグリップを失うなど危険な箇所もあり、コースではスピンや接触などのアクシデントが発生しだした。31周目には#3 GT-Rが後続車からヒットされてスピンアウト。それを避けようとした#22 GT-Rがやはり他車と接触してボディに損傷を受けた。#22は車両をピットガレージに入れてボディパーツとサスペンションの修理を行ったため、大幅にタイムロスしたが再びコースに戻った。
後半のハイライトは#12 GT-Rと#1 NSXの激しい2位争いであった。3位でドライバー交代した#12 GT-Rの松田は、#1 NSXにビタリとつけて追い抜くチャンスを伺った。このスリリングなバトルは約15周にもわたって続いたが、68周目に#1 NSXがスピンアウトして決着。その後、松田は本山がドライブする#23 GT-Rを追って激しい追い上げを続けた。一時17秒 あった両車の差は、最終的に2.5秒まで縮めたが逆転は叶わなかった。82周目のフィニッシュラインを#23 GT-Rがトップで駆け抜け、#12 GT-Rがこれに続き、開幕戦同様にNISSAN GT-Rの1-2フィニッシュとなった。
本山はこれでGTレース通算9勝目となり、最多記録首位タイとなった。予選14位からレースをスタートした「WOODONE ADVAN Clarion GT-R」(#24 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/荒聖治)は、8位に入賞してポイントを獲得。#3 GT-Rは10位完走。コースに復帰した#22 GT-Rも10周遅れながら、15位完走となった。
Text: NISMO
GT500クラス #23XANAVI NISMO GT-R
ブノワ・トレルイエ
最高の結果です。連続で勝つことは殆ど不可能だと思っていましたが、
今日は歴史に残るレースになりましたね。
難しいコンディションでしたが、1スティント目で使ったタイヤが当たりでした。序盤から2位以下との間にギャップを広げる狙いでしたが、
カーナンバー1も速いクルマだったので、一時はサイド・バイ・サイドになりました。
それでもトラフィックをうまく使って抑えることができました。トラフィックの処理は難しかったけど、面白いレースでしたね。
本山 哲
フルウェイトということで、正直5位か6位、7位に入れれば上出来だろうと、
そうすればシリーズポイントの上でも有利になるな位に思っていましたが、金曜に走り出してすごく良い状況になってきました。
ここまでクルマを仕上げてくれたチームにすごく感謝しています。
僕のパートになってから雨が降ってきましたが、一番気をつけていたのはドライタイヤで走る間に絶対コースアウトをしないことと、
レインに換えるかどうかの見極めで、これがすごく難しかったです。
厳しい状況でも勝てたのは、GT-Rというクルマが岡山にあっていたからだと思いますから、富士以降はまずないでしょうね。
それでもポテンシャルはあると感じています。
GT300クラス #43ARTA Garaiya
新田 守男
正直ほっとしています。こんなに早く優勝のチャンスが回ってくるとは思っていませんでした。
ポールからスタートできたおかげで良い位置でレースできるなと思っていましたが、同じタイヤを履く46号車を気にしていましたが、
彼らのペースが上がらないのでこっちのタイヤまで心配になってきました。それで、
後ろがバトルしている間にギャップを広げてやろうとペースを上げたんですが、思いがけないクルマが迫ってきて、
ポルシェに抜かれてしまいました。
それでもメカニックさんたちのおかげで良い位置でコースに送り出してくれ、雨の中で真一も頑張ってくれましたから、
それが勝因だったと思います。
高木 真一
今日は亜久里さんが来ているということでプレッシャーを感じていましたが、勝てたので良かったです。
ピットアウトして暫く走っていても誰も前に現れなくて、そのうち無線で「10秒以上のマージンがある」と告げられました。
ピット作業が早かったことと、僕自身が最初からプッシュしていったことが良かったのかなと。
目の前でスピンするクルマが居ても無事避けられたので、運も良かったんでしょうね。
今回はミシュランも良いタイヤをもってきていました。タイヤでも新しい試みをしているので、今後もそれが重要な要素になると思います。
まとめ:Kazuhisa SUEHIRO
OKAYAMA GT 300km RACE -RIJ- (2008/04/13) Final Race Weather:Cloudy-Rainy Course:Dry-Wet
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 2 岡山国際サーキット 3.703km
Pos | Class | Cls Pos | No | Car Model | Driver | Tire | Wh | Lap | Total_Time Behind |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 500 | 1 | 23 | XANAVI NISMO GT-R NISSAN GT-R | 本山 哲 ブノワ・トレルイエ | BS | 55 | 82 | 2:01'56.605 |
2 | 500 | 2 | 12 | カルソニック IMPUL GT-R NISSAN GT-R | 松田 次生 セバスチャン・フィリップ | BS | 82 | 2.506 | |
3 | 500 | 3 | 1 | ARTA NSX HONDA NSX | ラルフ・ファーマン 伊沢 拓也 | BS | 82 | 30.920 | |
4 | 500 | 4 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430 | 脇阪 寿一 アンドレ・ロッテラー | BS | +20 | 82 | 33.310 |
5 | 500 | 5 | 32 | EPSON NSX HONDA NSX | ロイック・デュバル 平中 克幸 | DL | 82 | 35.517 | |
6 | 500 | 6 | 35 | 宝山 KRAFT SC430 LEXUS SC430 | ピーター・ダンブレック 片岡 龍也 | BS | 82 | 58.030 | |
7 | 500 | 7 | *38 | ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430 | 立川 祐路 リチャード・ライアン | BS | +10 | 82 | 58.255 |
8 | 500 | 8 | 24 | WOODONE ADVAN Clarion GT-R NISSAN GT-R | ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ 荒 聖治 | YH | 82 | 1'08.586 | |
9 | 500 | 9 | 100 | RAYBRIG NSX HONDA NSX | 井出 有冶 細川 慎弥 | BS | +1 | 82 | 1'09.230 |
10 | 500 | 10 | *3 | YellowHat YMS TOMICA GT-R NISSAN GT-R | ロニー・クインタレッリ 横溝直輝 | BS | 81 | 1Lap | |
11 | 500 | 11 | 25 | ECLIPSE ADVAN SC430 LEXUS SC430 | 土屋 武士 石浦宏明 | YH | +1 | 81 | 1Lap |
12 | 500 | 12 | 18 | TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX | 道上 龍 小暮 卓史 | BS | 81 | 1Lap | |
13 | 500 | 13 | 6 | ENEOS SC430 LEXUS SC430 | 伊藤 大輔 ビヨン・ビルドハイム | BS | +1 | 81 | 1Lap |
14 | 500 | 14 | 39 | DENSO DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430 | 高木 虎之介 アンドレ・クート | DL | +1 | 80 | 2Laps |
15 | 300 | 1 | 43 | ARTA Garaiya ASL Garaiya GT300VQ | 新田 守男 高木 真一 | MI | 76 | 6Laps | |
16 | 300 | 2 | 26 | ユンケルパワータイサンポルシェ PORSCHE 911GT3RS | 谷口 信輝 山路慎一 | YH | 20 | 76 | 6Laps |
17 | 300 | 3 | 77 | クスコDUNLOPスバルインプレッサ SUBARU IMPREZA | 山野 哲也 佐々木孝太 | DL | 76 | 6Laps | |
18 | 300 | 4 | 46 | MOLA レオパレス Z NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹 安田 裕信 | MI | 76 | 6Laps | |
19 | 300 | 5 | 62 | WILLCOM ADVAN VEMAC 408R VEMAC 408R | 黒澤治樹 密山 祥吾 | YH | 76 | 6Laps | |
20 | 300 | 6 | *81 | ダイシン ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z | 青木 孝行 藤井 誠暢 | YH | 10 | 75 | 7Laps |
21 | 300 | 7 | 33 | HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911GT3RSR | 木下みつひろ 影山 正美 | HK | +1 | 75 | 7Laps |
22 | 300 | 8 | 66 | triple a ムルシエラゴRG-1 LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1 | 山西 康司 余郷 敦 | YH | 75 | 7Laps | |
23 | 300 | 9 | 2 | プリヴェKENZOアセット・紫電 MOONCRAFT SHIDEN MC | 高橋 一穂 加藤寛規 | YH | 40 | 75 | 7Laps |
24 | 300 | 10 | 5 | プロμ マッハ号 320R VEMAC 320R | 玉中 哲二 山野 直也 | YH | +1 | 75 | 7Laps |
25 | 300 | 11 | 31 | DOUBLEHEAD avex apr MR-S TOYOTA MR-S | 峰尾 恭輔 坂本雄也 | MI | +1 | 75 | 7Laps |
26 | 300 | 12 | 95 | ライトニング マックィーン apr MR-S TOYOTA MR-S | 平手 晃平 国本京佑 | MI | +1 | 75 | 7Laps |
27 | 300 | 13 | 4 | EBBRO UEMATSU 320R VEMAC RD320R | 阪口 良平 松下昌輝 | YH | +1 | 75 | 7Laps |
28 | 300 | 14 | 7 | ORC雨宮SGC-7 MAZDA RX-7 | 井入 宏之 折目 遼 | YH | 55 | 74 | 8Laps |
29 | 300 | 15 | 70 | 外車の外国屋&LMPポルシェ PORSCHE 996GT3RS | 赤鮫 オヤジ 山岸大 | YH | +1 | 74 | 8Laps |
30 | 300 | 16 | *88 | triple a ガイヤルドRG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 松田 秀士 古谷直広 | YH | 73 | 9Laps | |
31 | 300 | 17 | 110 | KUMHO BOXSTER-GT PORSCHE BOXSTER | 光貞 秀俊 池田大祐 | KH | +1 | 73 | 9Laps |
32 | 500 | 15 | 22 | MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R | ミハエル・クルム 柳田真孝 | BS | 40 | 72 | 10Laps |
33 | 300 | 18 | 666 | 楽天 BOMEX 320R VEMAC RD320R | 周防 彰悟 山下 潤一郎 | KH | +1 | 71 | 11Laps |
34 | 300 | 19 | 87 | アクティオガイヤルドRG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 和田 久 栗原宗之 | YH | 69 | 13Laps | |
35 | 300 | 20 | 11 | JIMCENTER DIXCEL ADVAN F430 FERRARI F430 | 田中 哲也 植田正幸 | YH | +1 | 66 | 16Laps |
36 | 500 | 16 | 17 | REAL NSX HONDA NSX | 金石 勝智 金石 年弘 | BS | +1 | 65 | 17Laps |
37 | 300 | 21 | 111 | ARKTECH BOXSTER-GT PORSCHE BOXSTER | 小泉 洋史 黒澤翼 | KH | +1 | 63 | 19Laps |
---- 以上規定周回数(GT500: 57Laps / GT300: 53Laps)完走 ---- | |||||||||
- | 300 | - | 19 | ウェッズスポーツセリカ TOYOTA CELICA | 織戸 学 阿部 翼 | YH | +1 | 10 | 72Laps |
2008スーパーGT第2戦、岡山GT300kmレースは、ポールポジションからスタートした#23XANAVI NISMO GT-R(本山哲/ブノワ・トレルイエ組)が最後までトップを守りきり、開幕2連勝を達成。2位に#12カルソニックIMPUL GT-R(松田次生/セバスチャン・フィリップ組)が入ったことにより、GT-Rが2戦連続で1-2フィニッシュを飾った。
GT300クラスも、ポールシッターの#43ARTA Garaiya(新田守男/高木真一組)が、#26ユンケルポルシェ、 #77クスコスバルインプレッサらの猛追を退けて勝利した。
第2戦決勝は午後2時にフォーメーションラップが開始された。
夕方からと言われていた雨はスタート進行の最中から僅かに降り始めていたが、全車スリックのままでスタートしていった。
GT500クラスは1コーナーでの混乱もなく、ポールのザナヴィGT-Rを駆るトレルイエがそのままトップでオープニングラップを制し、
そのまま後続を引き離しにかかる。
しかし予選2番手の#1ARTA NSXのスタートドライバー、ラルフ・ファーマンも懸命に追い上げ、
両者の差はなかなか2秒以上に広がっていかない。
それどころか、周回遅れが絡み始めた10周前後からは、テール・トゥ・ノーズ状態になる場面がしばしば見られるようになってきた。
そして遂に19周終わりのホームストレートで、ファーマンがアウトからトレルイエに仕掛けていく。
トレルイエも一歩も譲らず、2台は1コーナー、2コーナーと併走状態で駆け抜けていく。
結局この場面ではトレルイエが押さえ込むことに成功した。
ファーマンはその後もトレルイエの背後につけて執拗に隙をうかがっていたが、
33周目に周回遅れと接触したのを機に予定外のピットインを強いられた。
この接触が影響したか、交代した伊沢拓也もハンドリングに苦しみ、中々ペースを上げることができず、先行する23号車を追い上げるどころか、
後方から迫ってきた#12カルソニックGT-Rを押さえ込むのに手一杯の状況になり、
とうとう周回遅れに詰まってスピンした68周目に2位の座を明け渡す羽目に陥ってしまった。
その後方集団では4位の#3イエローハットGT-Rを筆頭に9台が団子状態で抜きつ抜かれつを繰り返す白熱のバトルが展開された。
その挙句、32周目のアトウッド立ち上がりで#38ZENTセルモSCに引っ掛けられた#3イエローハットGT-Rがスピン状態に陥り、
これを回避しようとした#6エネオスSCと#22モチュールGT-Rが激しくぶつかるアクシデントが発生する。
6号車はここでレースを終え、22号車はピットで修復作業に入り、10周遅れでコースに復帰した。
この混乱の最中、着実に順位を上げていった#36ペトロナスSC、#32エプソンNSXが4位、5位を占めることに。
スピンで順位を落とした3号車も無事10位で完走した。
一方、トップの23号車は丁度半分の周回数を消化した41周終わりでピットイン。 交代した本山は一度も後続に脅かされることなく82周を走り切り、スーパーGT初の2連勝を飾った。これは全日本GT選手権時代を含めても、 1998年の第1戦、第3戦のペンズオイルニスモGT-R(エリック・ コマス/影山正美組)以来の快挙だ(第2戦はアクシデントと濃霧のため決勝中止となっている)
GT300クラスは、8位スタートの#26ユンケルポルシェ、#77クスコインプレッサの2台が序盤から見せ場を作った。
2台は谷口信輝、佐々木孝太のドライブで猛烈な追い上げをみせ、瞬く間に順位を上げていく。
そして遂に30周目、谷口はガライヤをドライブする新田を捉え、トップに浮上した。
佐々木も3位に上げてきた。
しかし43号車は33周終わりに行ったピット作業を僅か29秒でやってのけ、 アウトラップからハイペースで飛ばした高木の走りも奏功して再びトップの座を奪い返したばかりか、 10秒あまりの大量リードを築き上げることにも成功、そのままトップでチェッカーを受け、新車投入2戦目にして念願の勝利をものにした。
2位には圧倒的なストレートスピードをここでも発揮して序盤から見せ場を多く作った#26ユンケルポルシェ、 3位には雨交じりの困難なコンディションにAWDの利点をフルに生かした#77クスコインプレッサが入った。
次回第3戦は人気の富士500kmレース。
5月4日決勝だ。
Text:Kazuhisa SUEHIRO Photo:Keiichiro TAKESHITA
スーパーGT第2戦の決勝日を迎えた岡山国際サーキットで、GTアソシエイションの定例記者会見が行われた。
念願の法人化が実現し、4月1日より株式会社GTアソシエイションが発足したことに伴い、委員長から代表取締役に役職名が変わった坂東正明氏と、執行役員に就任した秋田史氏の両名が今回も出席。
第1戦の結果を受けて実施された特別性能調整と、株式会社化について語るなかで、今回の決勝レースを性能調整の対象から外すことを明らかにした。
坂東正明代表取締役のコメント
今回の決勝がGT-Rについての評価を決定付けることになると思う。
今回の特別性能調整は一昨年よりスポーティングレギュレーションに盛り込まれた第41条1項に従ってブルテンを発行した。
まず開幕前にNSXの最低重量を1100kgから1150kgにすること、GT-Rの09規定前倒し投入を特認車両として許可することを決めた。
次に第1戦と第2戦の結果を受けて性能調整を実施するとしていたが「ただし、第1戦で同一車種が1-2位または1-3位になった場合は第1戦の結果で調整を行う」としており、実際そのとおりの結果になったので、性能調整を行った。
スポーツ部会では「1回以上の調整を行う」と取り決めているので、今後も3車種の性能を均衡させるために必要に応じて実施することになるが、今回の決勝レースについてはその対象から外すことにした。
これは、全てのエントラントがアクセルを緩めることなく、全開で戦う姿をお客さんに見せないといけない、との思いからだ。
ただしここまでの合同テストや金曜、土曜の走行データは今後の調整に役立てるよう積み上げていく。
株式会社GTアソシエイションはお陰様で4月1日に発足した。
資本金は8555万円、会計年度は1-12月で、取締役5名、監査役4名、執行役員5名でスタートする。常勤社員数は11名だ。
Text:Kazuhisa SUEHIRO
OKAYAMA GT 300km RACE -RIJ- (2008/04/13) Free Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 2 岡山国際サーキット 3.703km
Pos | Class | Cls Pos | No | Car Maker Model | Driver | Tire | Wh | Time | Behind | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 500 | 1 | 1 | ARTA NSX HONDA NSX | ラルフ・ファーマン 伊沢 拓也 | BS | 1'25.166 | - | 156.527 | |
2 | 500 | 2 | 18 | TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX | 道上 龍 小暮 卓史 | BS | 1'25.876 | 0.710 | 155.233 | |
3 | 500 | 3 | 23 | XANAVI NISMO GT-R NISSAN GT-R | 本山 哲 ブノワ・トレルイエ | BS | 55 | 1'26.023 | 0.857 | 154.968 |
4 | 500 | 4 | 17 | REAL NSX HONDA NSX | 金石 勝智 金石 年弘 | BS | +1 | 1'26.286 | 1.120 | 154.496 |
5 | 500 | 5 | 6 | ENEOS SC430 LEXUS SC430 | 伊藤 大輔 ビヨン・ビルドハイム | BS | +1 | 1'26.380 | 1.214 | 154.327 |
6 | 500 | 6 | 3 | YellowHat YMS TOMICA GT-R NISSAN GT-R | ロニー・クインタレッリ 横溝直輝 | BS | 1'26.424 | 1.258 | 154.249 | |
7 | 500 | 7 | 100 | RAYBRIG NSX HONDA NSX | 井出 有冶 細川 慎弥 | BS | +1 | 1'26.459 | 1.293 | 154.186 |
8 | 500 | 8 | 22 | MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R | ミハエル・クルム 柳田真孝 | BS | 40 | 1'26.495 | 1.329 | 154.122 |
9 | 500 | 9 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430 | 脇阪 寿一 アンドレ・ロッテラー | BS | +20 | 1'26.509 | 1.343 | 154.097 |
10 | 500 | 10 | 32 | EPSON NSX HONDA NSX | ロイック・デュバル 平中 克幸 | DL | 1'26.523 | 1.357 | 154.072 | |
11 | 500 | 11 | 24 | WOODONE ADVAN Clarion GT-R NISSAN GT-R | ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ 荒 聖治 | YH | 1'26.598 | 1.432 | 153.939 | |
12 | 500 | 12 | 12 | カルソニック IMPUL GT-R NISSAN GT-R | 松田 次生 セバスチャン・フィリップ | BS | 1'26.729 | 1.563 | 153.706 | |
13 | 500 | 13 | 38 | ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430 | 立川 祐路 リチャード・ライアン | BS | +10 | 1'27.069 | 1.903 | 153.106 |
14 | 500 | 14 | 35 | 宝山 KRAFT SC430 LEXUS SC430 | ピーター・ダンブレック 片岡 龍也 | BS | 1'27.084 | 1.918 | 153.080 | |
15 | 500 | 15 | 25 | ECLIPSE ADVAN SC430 LEXUS SC430 | 土屋 武士 石浦宏明 | YH | +1 | 1'27.537 | 2.371 | 152.288 |
16 | 500 | 16 | 39 | DENSO DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430 | 高木 虎之介 アンドレ・クート | DL | +1 | 1'27.662 | 2.496 | 152.070 |
17 | 300 | 1 | 46 | MOLA レオパレス Z NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹 安田 裕信 | MI | 1'32.925 | 7.759 | 143.458 | |
18 | 300 | 2 | 26 | ユンケルパワータイサンポルシェ PORSCHE 911GT3RS | 谷口 信輝 山路慎一 | YH | 20 | 1'33.060 | 7.894 | 143.250 |
19 | 300 | 3 | 77 | クスコDUNLOPスバルインプレッサ SUBARU IMPREZA | 山野 哲也 佐々木孝太 | DL | 1'33.109 | 7.943 | 143.174 | |
20 | 300 | 4 | 43 | ARTA Garaiya ASL Garaiya GT300VQ | 新田 守男 高木 真一 | MI | 1'33.274 | 8.108 | 142.921 | |
21 | 300 | 5 | 66 | triple a ムルシエラゴRG-1 LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1 | 山西 康司 余郷 敦 | YH | 1'33.550 | 8.384 | 142.499 | |
22 | 300 | 6 | 81 | ダイシン ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z | 青木 孝行 藤井 誠暢 | YH | 10 | 1'33.823 | 8.657 | 142.085 |
23 | 300 | 7 | 19 | ウェッズスポーツセリカ TOYOTA CELICA | 織戸 学 阿部 翼 | YH | +1 | 1'33.953 | 8.787 | 141.888 |
24 | 300 | 8 | 62 | WILLCOM ADVAN VEMAC 408R VEMAC 408R | 黒澤治樹 密山 祥吾 | YH | 1'34.059 | 8.893 | 141.728 | |
25 | 300 | 9 | 11 | JIMCENTER DIXCEL ADVAN F430 FERRARI F430 | 田中哲也 植田 正幸 | YH | +1 | 1'34.068 | 8.902 | 141.715 |
26 | 300 | 10 | 4 | EBBRO UEMATSU 320R VEMAC RD320R | 阪口 良平 松下昌輝 | YH | +1 | 1'34.124 | 8.958 | 141.630 |
27 | 300 | 11 | 7 | ORC雨宮SGC-7 MAZDA RX-7 | 井入 宏之 折目 遼 | YH | 55 | 1'34.191 | 9.025 | 141.529 |
28 | 300 | 12 | 33 | HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911GT3RSR | 木下 みつひろ 影山正美 | HK | +1 | 1'34.307 | 9.141 | 141.355 |
29 | 300 | 13 | 95 | ライトニング マックィーン apr MR-S TOYOTA MR-S | 平手 晃平 国本京佑 | MI | +1 | 1'34.655 | 9.489 | 140.836 |
30 | 300 | 14 | *88 | triple a ガイヤルドRG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 松田 秀士 古谷直広 | YH | 1'34.751 | 9.585 | 140.693 | |
31 | 300 | 15 | 5 | プロμ マッハ号 320R VEMAC 320R | 玉中 哲二 山野 直也 | YH | +1 | 1'34.788 | 9.622 | 140.638 |
32 | 300 | 16 | 31 | DOUBLEHEAD avex apr MR-S TOYOTA MR-S | 峰尾 恭輔 坂本雄也 | MI | +1 | 1'34.851 | 9.685 | 140.545 |
33 | 300 | 17 | *110 | KUMHO BOXSTER-GT PORSCHE BOXSTER | 光貞 秀俊 池田大祐 | KH | +1 | 1'34.994 | 9.828 | 140.333 |
34 | 300 | 18 | 2 | プリヴェKENZOアセット・紫電 MOONCRAFT SHIDEN MC | 高橋 一穂 加藤寛規 | YH | 40 | 1'35.017 | 9.851 | 140.299 |
35 | 300 | 19 | 70 | 外車の外国屋&LMPポルシェ PORSCHE 996GT3RS | 赤鮫 オヤジ 山岸大 | YH | +1 | 1'35.338 | 10.172 | 139.827 |
36 | 300 | 20 | *111 | ARKTECH BOXSTER-GT PORSCHE BOXSTER | 小泉 洋史 黒澤翼 | KH | +1 | 1'36.551 | 11.385 | 138.070 |
37 | 300 | 21 | 87 | アクティオガイヤルドRG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 和田 久 栗原宗之 | YH | 1'37.335 | 12.169 | 136.958 | |
38 | 300 | 22 | 666 | 楽天 BOMEX 320R VEMAC RD320R | 周防 彰悟 山下 潤一郎 | KH | +1 | 1'38.592 | 13.426 | 135.212 |
スーパーGT第2戦岡山の決勝前フリー走行は、#1ARTA NSX(ラルフ・
ファーマン/伊沢拓也組)が1分25秒166でトップタイム。2番手にも#18TAKATA童夢NSX(道上龍/小暮卓史組)と、
フリー走行ながら今季初めてNSXが1-2を達成した。
GT300クラスは#46レオパレスMOLA Z(星野一樹/安田裕信組)がトップだった。
決勝日を迎えた岡山国際サーキットは晴れ。しかし雲の量は多く、夕方からは雨との予報が出ており、決勝レースへの影響が心配される。
しかし現在は日が高くなるにつれて気温も上昇しており、コースコンディションは良好だ。
フリー走行は10分間のサーキットサファリに続いて午前9時より30分間で行われた。
第1戦鈴鹿からここまでGT-Rの速さばかりが目立ってきたが、このセッションでは昨年のチャンピオンマシンを駆るラルフ・ ファーマンが計時開始早々に1分25秒166を記録、TAKATA童夢の小暮も1分25秒876と、NSXが1-2位を占めたほか、 #17リアル4位、#100レイブリック7位、#32エプソン10位と、全てのNSXがトップ10圏内に入り、 決勝での反撃を大いに期待させる結果となった。
対するGT-R勢はポールシッターの#23ザナヴィニスモが相変わらずの速さを見せて3位、以下#3イエローハット6位、 #22モチュール8位と続く。
SC勢も#6エネオスの伊藤大輔が5番手、#36ペトロナスが9番手と、苦しいながらも徐々に巻き返してきた。
GT300クラスは昨日から好調なモーラZがここでもトップ、2位に#26ユンケルポルシェがつけ、
昨日車高違反で惜しくもノータイムとなった#77クスコインプレッサも3番手と、決勝での巻き返しに期待がかかる。
ポールシッターの#43ARTAガライヤも4番手とまずまずの位置だ。
第2戦決勝はこの後午後2時から、82周で戦われる。
Text:Kazuhisa SUEHIRO Photo:Keiichiro TAKESHITA
NISSAN GT-Rが1-2フィニッシュでデビューを飾った鈴鹿ラウンドから約1ヶ月。2008年のSUPER GT第2戦「OKAYAMA GT 300km」の公式予選が4月12日に行われ、NISSAN GT-Rは特別性能調整として全車に50kgのウェイトが積まれたにも関わらず、ここでも力強いパフォーマンスを見せた。
この日は上空を薄い雲が覆っているものの、気温は朝10時の時点で16度と暖かい。午前中に行われたGT500の公式予選1回目は、フォーミュラニッポン開幕戦で優勝した松田次生のドライブする「カルソニック IMPUL GT-R」(#12)が暫定ポールポジションを獲得。同じくハンディウェイトのない「YellowHat YMS TOMICA GT-R」(#3) は、 ロニー・クインタレッリが3番手タイムを記録した。前戦で優勝している「XANAVI NISMO GT-R」(#23)は、55kgのハンディウェイトを積みながらもブノワ・トレルイエが4番手タイムを出し、ミハエル・クルムがアタックした「MOTUL AUTECH GT-R」(#22)も40kgのハンディウェイト負いながら5位に続き、GT-R勢は4台がスーパーラップに進出する こととなった。「WOODONE ADVAN Clarion GT-R」(#24 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/荒聖治)は14位で公式予選を終えた。
午後3時30分過ぎに決勝レースのスタート位置を決定するスーパーラップ(SL)が行われた。決勝レースをハードよりのタイヤでスタートしたい各チームは、このスーパーラップでの勝負はタイヤのウォームアップにかかっていると見ていた。6番目にスタートしたミハエル・クルムの「MOTUL AUTECH GT-R」(#22)は、先にアタック走行を済ませていた#18 NSXに及ばすポジションダウン。しかし、次にスタートしたブノワ・トレルイエの「XANAVI NISMO GT-R」(#23)は、各セクターで驚くべき走りを見せ、午前中の自己タイムを0.2秒以上縮めるタイムで一躍トップに躍り出た。その後、「YellowHat YMS TOMICA GT-R」(#3)はロニー・クインタレッリが4位のタイムを出し、1回目首位だった松田次生の「カルソニックIMPUL GT-R」(#12)もタイムアップが果たせず、3位から決勝レースをスタートすることになった。
ニスモの飯嶋嘉隆監督は、「昨日のテスト走行で良い結果が出ていましたが、さすがにポールポジションまでは予想外でしたので、とても嬉しいです。ドライバーが本当に良くがんばってくれました。また今年のクルマは、セッティング変更に対する反応が非常に素直なので、セットアップがしやすいのが特徴です。明日のレースは良い感じでスタートできそうです」と話していた。
Text: NISMO
GT500クラス #23XANAVI NISMO GT-R
ブノワ・トレルイエ
ベリーグッド。良いスーパーラップでした。
タイヤチョイスがうまくいったので、他のチームが3~4周かけて暖めていたところを僕らは1~2周で済ませることができました。
この大きなアドバンテージがあったので、自信を持ってスーパーラップに臨めましたよ。
チームのメカニックもいい仕事をしてくれました。クルマは殆どアジャストなしでも運転しやすかったです。
ウェイトのこともあり、今回の予選は5~6番手でいいと思っていたのにポールを獲れたのは、
やはりタイヤのアドバンテージが大きかったのだと思います。
(ウェイト増の影響について)重たいおかげで良くグリップしていますよ(笑)
本山 哲
(今日の結果は)昨日を終えた時点である程度見えていましたが、ここに来る前は7、8、9番手のどこか、
スーパーラップに残れれば良いやくらいに思っていました。
重さに対してのセットアップやタイヤチョイスが良かったですね。
今回はセットアップ、タイヤチョイスと、ブノワのドライビングあっての順位だと思います。
でもできればこれ以上は積ませないで欲しいですね(笑)
明日のレースは、1周の走り以上にウェイトの影響が大きいので、苦しい戦いになると思いますが、その中でも良い結果が残せるよう、
チャレンジしていきます。
GT300クラス #43ARTA Garaiya
新田守男
ニューカーになってこんなに早く結果が出るとは思っても居ませんでした。
ミシュランが良いタイヤをもってきたことと、それが今日のコンディションに上手くマッチングした結果だと思います。
午前中は低い路温に違和感がありましたが、午後は上手くマッチングしていました。ただ、
同じミシュランを履くZがスーパーラップでうまくいかなかったのが気がかりですね。
明日は晴れなら期待したいですが、雨ならクスコ(インプレッサ)がGT500を脅かすことになるでしょうね(笑)
Zもクスコもパフォーマンスが上がってるので、上位の5、6台はどこがきてもおかしくない状況ですが、
僕ららしいレースをできればと思っています。
今日は久々に亜久里さんが来ているので、その前でポールが獲れて良かったです。
高木真一
ポールが獲れるとは思っていませんでした。新田さんの頑張りで出た結果だと思います。
Zの状況を見てると、ミシュランが良いタイヤをもってきたのかなと思います。
でも岡山はアクシデントが多いので、気をつけていかないと。
ここまでテストでは雨に祟られることが多く、ドライでのロングランが充分やれていませんから、レースがテストみたいな状態ですが、
今年のタイヤは扁平率が上がったおかげで振動が減って乗りやすくなりました。
まとめ:Kazuhisa SUEHIRO Photo:Keiichiro TAKESHITA
OKAYAMA GT 300km RACE -RIJ- (2008/04/12) Super Lap GT500 Weather:Cloudy Course:Dry
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 2 岡山国際サーキット 3.703km
Pos | No | Car Model | Driver | Tire | WH | Time | Delay | Gap | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 23 | XANAVI NISMO GT-R NISSAN GT-R | 本山 哲 ブノワ・トレルイエ | BS | 55 | 1'23.517 | - | - | 159.618 |
2 | 1 | ARTA NSX HONDA NSX | ラルフ・ファーマン 伊沢 拓也 | BS | 1'23.815 | 0.298 | 0.298 | 159.050 | |
3 | 12 | カルソニック IMPUL GT-R NISSAN GT-R | 松田 次生 セバスチャン・フィリップ | BS | 1'23.907 | 0.390 | 0.092 | 158.876 | |
4 | 3 | YellowHat YMS TOMICA GT-R NISSAN GT-R | ロニー・クインタレッリ 横溝直輝 | BS | 1'24.012 | 0.495 | 0.105 | 158.677 | |
5 | 18 | TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX | 道上 龍 小暮 卓史 | BS | 1'24.103 | 0.586 | 0.091 | 158.506 | |
6 | 22 | MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R | ミハエル・クルム 柳田真孝 | BS | 40 | 1'24.210 | 0.693 | 0.107 | 158.304 |
7 | 100 | RAYBRIG NSX HONDA NSX | 井出 有冶 細川 慎弥 | BS | +1 | 1'24.596 | 1.079 | 0.386 | 157.582 |
8 | 32 | EPSON NSX HONDA NSX | ロイック・デュバル 平中 克幸 | DL | 1'24.651 | 1.134 | 0.055 | 157.480 | |
9 | 17 | REAL NSX HONDA NSX | 金石 勝智 金石 年弘 | BS | +1 | 1'24.677 | 1.160 | 0.026 | 157.431 |
10 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430 | 脇阪 寿一 アンドレ・ロッテラー | BS | +20 | 1'24.822 | 1.305 | 0.145 | 157.162 |
OKAYAMA GT 300km RACE -RIJ- (2008/04/12) Super Lap GT300 Weather:Cloudy Course:Dry
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 2 岡山国際サーキット 3.703km
Pos | No | Car Model | Driver | Tire | WH | Time | Delay | Gap | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 43 | ARTA Garaiya ASL Garaiya GT300VQ | 新田 守男 高木真一 | MI | 1'31.796 | - | - | 145.222 | |
2 | 46 | MOLA レオパレス Z NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹 安田裕信 | MI | 1'32.196 | 0.400 | 0.400 | 144.592 | |
3 | 11 | JIMCENTER DIXCEL ADVAN F430 FERRARI F430 | 田中 哲也 植田正幸 | YH | +1 | 1'32.211 | 0.415 | 0.015 | 144.568 |
4 | 81 | ダイシン ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z | 青木 孝行 藤井誠暢 | YH | 10 | 1'32.238 | 0.442 | 0.027 | 144.526 |
5 | 62 | WILLCOM ADVAN VEMAC 408R VEMAC 408R | 黒澤 治樹 密山祥吾 | YH | 1'32.507 | 0.711 | 0.269 | 144.106 | |
6 | 31 | DOUBLEHEAD avex apr MR-S TOYOTA MR-S | 峰尾 恭輔 坂本雄也 | MI | +1 | 1'32.791 | 0.995 | 0.284 | 143.665 |
7 | 2 | プリヴェKENZOアセット・紫電 MOONCRAFT SHIDEN MC | 高橋 一穂 加藤寛規 | YH | 40 | 1'33.003 | 1.207 | 0.212 | 143.337 |
8 | 26 | ユンケルパワータイサンポルシェ PORSCHE 911GT3RS | 谷口 信輝 山路慎一 | YH | 20 | 1'33.013 | 1.217 | 0.010 | 143.322 |
9 | 4 | EBBRO UEMATSU 320R VEMAC RD320R | 阪口 良平 松下昌輝 | YH | +1 | 1'33.286 | 1.490 | 0.273 | 142.902 |
10 | *77 | クスコDUNLOPスバルインプレッサ SUBARU IMPREZA | 山野 哲也 佐々木孝太 | DL | Deleted | - | - | - |
2008スーパーGT第2戦、岡山GT300kmレースのスーパーラップは、
前回優勝の#23ザナヴィニスモGT-R(本山哲/ブノワ・
トレルイエ組)がウェイト増をものともしない圧巻の走りでポールポジションを獲得。
鈴鹿に続いて2戦連続でフロントローから明日の決勝に臨むこととなった。
GT300クラスは今季ニューボディを投入した#43ARTAガライヤ(新田守男/高木真一組)がポール。一方、
2番手タイムを記録して待望のフロントローを射止めたかに見えた#77クスコDUNLOPインプレッサ(山野哲也/佐々木孝太組)は、
最低地上高違反に泣いて10番手スタートとなってしまった。
予選2回目は午後2時30分にGT300クラスから開始された。
殆どのチームがこの後のスーパーラップや、明日の決勝を想定したチェックに専念する中、リストリクター径の違反で午前中ノータイムとなった、
#66ムルシエラゴだけは決勝進出を賭けて基準タイムクリアに挑む。
結局66号車は1分36秒903と18番手タイムながら、無事トップの107%をクリアして明日の決勝に臨むこととなった。
なお、今回から参戦を予定していたチームタケウチのレクサスIS350はこのセッションでも走行することができず、
岡山ラウンドでのデビューは見送られることになりそうだ。
ここでのGT300クラストップは#43ガライヤ、GT500は#1NSXと、ARTA勢がともにトップタイムを記録することとなった。
公式予選2回目が終了して5分後にスーパーラップが開始された。
午前中に66号車がノータイムとなったことで10位に繰り上がった#26ユンケルポルシェからアタックを開始する。
ドライブするのは谷口信輝だ。
谷口はここで1分33秒013と、午前中のタイムは上回れなかったものの、続く#4EBBRO
320Rの阪口良平が更にタイムを落としたため、クラス9番手に繰り上がった。
その他、#11ジムセンターF430の田中哲也、#77クスコインプレッサの佐々木孝太、 #43ARTAガライヤの新田守男らが午前中のベストタイムを更新し、#43ガライヤが見事ポールポジションを獲得したが、 予選後の車検で77号車の最低地上高不足が発覚、インプレッサはスーパーラップの記録が抹消され、 明日の決勝を10番手からスタートすることとなった。
GT300に続いて行われたGT500クラスのスーパーラップは、またしてもGT-R勢が上位にひしめく結果に。
中でも圧巻だったのは前回優勝の#23ザナヴィZの走りだ。
23号車は今回最大の105kg増という悪条件にも関わらず、セットアップとタイヤチョイスが見事にハマり、ブノワ・
トレルイエが1分23秒517と、2位以下をコンマ3秒引き離す圧倒的な速さでポールポジションをもぎ取って見せた。
しかし前年王者の#1ARTA NSXも、ラルフ・ファーマンが2番手に割って入って意地を見せる。
3番手には#12カルソニックGT-R、4番手に#3イエローハットGT-Rと、
前回惜しくもノーポイントに終わった2台が雪辱を睨んで続く。
SC430勢は唯一SL進出を果たした#36ペトロナスSCも10番手に終わり、性能調整の影響にここでも苦しむ結果となった。
第2戦決勝は明日午後2時より、82周で戦われる。
Text:Kazuhisa SUEHIRO Photo:Keiichiro TAKESHITA
OKAYAMA GT 300km RACE -RIJ- (2008/04/12) Qualifying 2 Weather:Fine Course:Dry
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 2 岡山国際サーキット 3.703km
Pos | Class | Cls Pos | No | Car Maker Model | Driver | Tire | Wh | Time | Behind | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 500 | 1 | 1 | ARTA NSX HONDA NSX | ラルフ・ファーマン 伊沢 拓也 | BS | 1'24.936 | - | 156.951 | |
2 | 500 | 2 | 18 | TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX | 道上 龍 小暮 卓史 | BS | 1'25.326 | 0.390 | 156.234 | |
3 | 500 | 3 | 100 | RAYBRIG NSX HONDA NSX | 井出 有冶 細川 慎弥 | BS | +1 | 1'25.362 | 0.426 | 156.168 |
4 | 500 | 4 | 23 | XANAVI NISMO GT-R NISSAN GT-R | 本山 哲 ブノワ・トレルイエ | BS | 55 | 1'25.644 | 0.708 | 155.654 |
5 | 500 | 5 | 22 | MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R | ミハエル・クルム 柳田真孝 | BS | 40 | 1'25.823 | 0.887 | 155.329 |
6 | 500 | 6 | 12 | カルソニック IMPUL GT-R NISSAN GT-R | 松田 次生 セバスチャン・フィリップ | BS | 1'25.980 | 1.044 | 155.045 | |
7 | 500 | 7 | 3 | YellowHat YMS TOMICA GT-R NISSAN GT-R | ロニー・クインタレッリ 横溝直輝 | BS | 1'26.028 | 1.092 | 154.959 | |
8 | 500 | 8 | 24 | WOODONE ADVAN Clarion GT-R NISSAN GT-R | ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ 荒 聖治 | YH | 1'26.314 | 1.378 | 154.445 | |
9 | 500 | 9 | 32 | EPSON NSX HONDA NSX | ロイック・デュバル 平中 克幸 | DL | 1'26.379 | 1.443 | 154.329 | |
10 | 500 | 10 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430 | 脇阪 寿一 アンドレ・ロッテラー | BS | +20 | 1'26.565 | 1.629 | 153.998 |
11 | 500 | 11 | 38 | ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430 | 立川 祐路 リチャード・ライアン | BS | +10 | 1'26.651 | 1.715 | 153.845 |
12 | 500 | 12 | 6 | ENEOS SC430 LEXUS SC430 | 伊藤 大輔 ビヨン・ビルドハイム | BS | +1 | 1'26.836 | 1.900 | 153.517 |
13 | 500 | 13 | 17 | REAL NSX HONDA NSX | 金石 勝智 金石 年弘 | BS | +1 | 1'26.970 | 2.034 | 153.280 |
14 | 500 | 14 | 35 | 宝山 KRAFT SC430 LEXUS SC430 | ピーター・ダンブレック 片岡 龍也 | BS | 1'27.054 | 2.118 | 153.133 | |
15 | 500 | 15 | 25 | ECLIPSE ADVAN SC430 LEXUS SC430 | 土屋 武士 石浦宏明 | YH | +1 | 1'27.399 | 2.463 | 152.528 |
16 | 500 | 16 | 39 | DENSO DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430 | 高木 虎之介 アンドレ・クート | DL | +1 | 1'28.230 | 3.294 | 151.091 |
17 | 300 | 1 | 43 | ARTA Garaiya ASL Garaiya GT300VQ | 新田 守男 高木 真一 | MI | 1'33.093 | 8.157 | 143.199 | |
18 | 300 | 2 | 62 | WILLCOM ADVAN VEMAC 408R VEMAC 408R | 黒澤治樹 密山 祥吾 | YH | 1'33.492 | 8.556 | 142.588 | |
19 | 300 | 3 | 11 | JIMCENTER DIXCEL ADVAN F430 FERRARI F430 | 田中哲也 植田 正幸 | YH | +1 | 1'33.634 | 8.698 | 142.371 |
20 | 300 | 4 | 46 | MOLA レオパレス Z NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹 安田 裕信 | MI | 1'33.652 | 8.716 | 142.344 | |
21 | 300 | 5 | 26 | ユンケルパワータイサンポルシェ PORSCHE 911GT3RS | 谷口 信輝 山路慎一 | YH | 20 | 1'33.685 | 8.749 | 142.294 |
22 | 300 | 6 | 31 | DOUBLEHEAD avex apr MR-S TOYOTA MR-S | 峰尾恭輔 坂本 雄也 | MI | +1 | 1'33.864 | 8.928 | 142.023 |
23 | 300 | 7 | 81 | ダイシン ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z | 青木 孝行 藤井 誠暢 | YH | 10 | 1'34.221 | 9.285 | 141.484 |
24 | 300 | 8 | 19 | ウェッズスポーツセリカ TOYOTA CELICA | 織戸 学 阿部 翼 | YH | +1 | 1'34.356 | 9.420 | 141.282 |
25 | 300 | 9 | 77 | クスコDUNLOPスバルインプレッサ SUBARU IMPREZA | 山野 哲也 佐々木孝太 | DL | 1'34.408 | 9.472 | 141.204 | |
26 | 300 | 10 | 95 | ライトニング マックィーン apr MR-S TOYOTA MR-S | 平手 晃平 国本京佑 | MI | +1 | 1'34.453 | 9.517 | 141.137 |
27 | 300 | 11 | 4 | EBBRO UEMATSU 320R VEMAC RD320R | 阪口 良平 松下昌輝 | YH | +1 | 1'34.546 | 9.610 | 140.998 |
28 | 300 | 12 | 33 | HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911GT3RSR | 木下 みつひろ 影山正美 | HK | +1 | 1'34.679 | 9.743 | 140.800 |
29 | 300 | 13 | 2 | プリヴェKENZOアセット・紫電 MOONCRAFT SHIDEN MC | 高橋 一穂 加藤寛規 | YH | 40 | 1'34.690 | 9.754 | 140.784 |
30 | 300 | 14 | 5 | プロμ マッハ号 320R VEMAC 320R | 玉中 哲二 山野 直也 | YH | +1 | 1'34.708 | 9.772 | 140.757 |
31 | 300 | 15 | 110 | KUMHO BOXSTER-GT PORSCHE BOXSTER | 光貞 秀俊 池田大祐 | KH | +1 | 1'35.074 | 10.138 | 140.215 |
32 | 300 | 16 | *7 | ORC雨宮SGC-7 MAZDA RX-7 | 井入 宏之 折目 遼 | YH | 55 | 1'35.184 | 10.248 | 140.053 |
33 | 300 | 17 | 70 | 外車の外国屋&LMPポルシェ PORSCHE 996GT3RS | 赤鮫 オヤジ 山岸大 | YH | +1 | 1'35.502 | 10.566 | 139.587 |
34 | 300 | 18 | 87 | アクティオガイヤルドRG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 和田 久 栗原宗之 | YH | 1'36.286 | 11.350 | 138.450 | |
35 | 300 | 19 | 111 | ARKTECH BOXSTER-GT PORSCHE BOXSTER | 小泉 洋史 黒澤翼 | KH | +1 | 1'36.664 | 11.728 | 137.909 |
36 | 300 | 20 | 66 | triple a ムルシエラゴRG-1 LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1 | 山西 康司 余郷敦 | YH | 1'36.903 | 11.967 | 137.568 | |
37 | 300 | 21 | 666 | 楽天 BOMEX 320R VEMAC RD320R | 周防 彰悟 山下 潤一郎 | KH | +1 | 1'38.362 | 13.426 | 135.528 |
- | 300 | -2 | 88 | triple a ガイヤルドRG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 松田 秀士 古谷直広 | YH | Absence | - | - | |
- | 300 | - | 52 | GREEN TEC KUMHO IS350 LEXUS IS350 | 黒澤 琢弥 井口卓人 | KH | Absence | - | - |
OKAYAMA GT 300km RACE -RIJ- (2008/04/12) Qualifying 1 Weather:Fine Course:Dry
2008 AUTOBACS SUPER GT Round 2 岡山国際サーキット 3.703km
Pos | Class | Cls Pos | No | Car Maker Model | Driver | Tire | Wh | Time | Behind | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 500 | 1 | 12 | カルソニック IMPUL GT-R NISSAN GT-R | 松田 次生 セバスチャン・フィリップ | BS | 1'23.645 | - | 159.374 | |
2 | 500 | 2 | 1 | ARTA NSX HONDA NSX | ラルフ・ファーマン 伊沢 拓也 | BS | 1'23.706 | 0.061 | 159.257 | |
3 | 500 | 3 | 3 | YellowHat YMS TOMICA GT-R NISSAN GT-R | ロニー・クインタレッリ 横溝直輝 | BS | 1'23.718 | 0.073 | 159.235 | |
4 | 500 | 4 | 23 | XANAVI NISMO GT-R NISSAN GT-R | 本山 哲 ブノワ・トレルイエ | BS | 55 | 1'23.751 | 0.106 | 159.172 |
5 | 500 | 5 | 22 | MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R | ミハエル・クルム 柳田真孝 | BS | 40 | 1'23.822 | 0.177 | 159.037 |
6 | 500 | 6 | 17 | REAL NSX HONDA NSX | 金石 勝智 金石 年弘 | BS | +1 | 1'23.952 | 0.307 | 158.791 |
7 | 500 | 7 | 18 | TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX | 道上 龍 小暮 卓史 | BS | 1'24.114 | 0.469 | 158.485 | |
8 | 500 | 8 | 32 | EPSON NSX HONDA NSX | ロイック・デュバル 平中 克幸 | DL | 1'24.151 | 0.506 | 158.415 | |
9 | 500 | 9 | 100 | RAYBRIG NSX HONDA NSX | 井出 有冶 細川 慎弥 | BS | +1 | 1'24.179 | 0.534 | 158.363 |
10 | 500 | 10 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430 | 脇阪 寿一 アンドレ・ロッテラー | BS | +20 | 1'24.504 | 0.859 | 157.753 |
11 | 500 | 11 | 6 | ENEOS SC430 LEXUS SC430 | 伊藤 大輔 ビヨン・ビルドハイム | BS | +1 | 1'24.732 | 1.087 | 157.329 |
12 | 500 | 12 | 38 | ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430 | 立川 祐路 リチャード・ライアン | BS | +10 | 1'24.820 | 1.175 | 157.166 |
13 | 500 | 13 | 35 | 宝山 KRAFT SC430 LEXUS SC430 | ピーター・ダンブレック 片岡 龍也 | BS | 1'25.111 | 1.466 | 156.628 | |
14 | 500 | 14 | 24 | WOODONE ADVAN Clarion GT-R NISSAN GT-R | ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ 荒 聖治 | YH | 1'25.197 | 1.552 | 156.470 | |
15 | 500 | 15 | 39 | DENSO DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430 | 高木 虎之介 アンドレ・クート | DL | +1 | 1'25.570 | 1.925 | 155.788 |
16 | 500 | 16 | 25 | ECLIPSE ADVAN SC430 LEXUS SC430 | 土屋 武士 石浦宏明 | YH | +1 | 1'25.580 | 1.935 | 155.770 |
17 | 300 | 1 | 46 | MOLA レオパレス Z NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹 安田 裕信 | MI | 1'31.767 | 8.122 | 145.268 | |
18 | 300 | 2 | 43 | ARTA Garaiya ASL Garaiya GT300VQ | 新田 守男 高木 真一 | MI | 1'31.991 | 8.346 | 144.914 | |
19 | 300 | 3 | 81 | ダイシン ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z | 青木 孝行 藤井 誠暢 | YH | 10 | 1'32.022 | 8.377 | 144.865 |
20 | 300 | 4 | 62 | WILLCOM ADVAN VEMAC 408R VEMAC 408R | 黒澤治樹 密山 祥吾 | YH | 1'32.061 | 8.416 | 144.804 | |
21 | 300 | 5 | 2 | プリヴェKENZOアセット・紫電 MOONCRAFT SHIDEN MC | 高橋 一穂 加藤寛規 | YH | 40 | 1'32.194 | 8.549 | 144.595 |
22 | 300 | 6 | 77 | クスコDUNLOPスバルインプレッサ SUBARU IMPREZA | 山野 哲也 佐々木孝太 | DL | 1'32.227 | 8.582 | 144.543 | |
23 | 300 | 7 | 11 | JIMCENTER DIXCEL ADVAN F430 FERRARI F430 | 田中哲也 植田 正幸 | YH | +1 | 1'32.284 | 8.639 | 144.454 |
24 | 300 | 8 | 31 | DOUBLEHEAD avex apr MR-S TOYOTA MR-S | 峰尾恭輔 坂本 雄也 | MI | +1 | 1'32.309 | 8.664 | 144.415 |
25 | 300 | 9 | 4 | EBBRO UEMATSU 320R VEMAC RD320R | 阪口良平 松下 昌輝 | YH | +1 | 1'32.408 | 8.763 | 144.260 |
26 | 300 | 10 | 26 | ユンケルパワータイサンポルシェ PORSCHE 911GT3RS | 谷口 信輝 山路慎一 | YH | 20 | 1'32.483 | 8.838 | 144.143 |
27 | 300 | 11 | 19 | ウェッズスポーツセリカ TOYOTA CELICA | 織戸 学 阿部 翼 | YH | +1 | 1'32.559 | 8.914 | 144.025 |
28 | 300 | 12 | 110 | KUMHO BOXSTER-GT PORSCHE BOXSTER | 光貞 秀俊 池田大祐 | KH | +1 | 1'32.724 | 9.079 | 143.769 |
29 | 300 | 13 | 7 | ORC雨宮SGC-7 MAZDA RX-7 | 井入 宏之 折目 遼 | YH | 55 | 1'33.046 | 9.401 | 143.271 |
30 | 300 | 14 | 5 | プロμ マッハ号 320R VEMAC 320R | 玉中 哲二 山野 直也 | YH | +1 | 1'33.110 | 9.465 | 143.173 |
31 | 300 | 15 | 95 | ライトニング マックィーン apr MR-S TOYOTA MR-S | 平手 晃平 国本京佑 | MI | +1 | 1'33.287 | 9.642 | 142.901 |
32 | 300 | 16 | 33 | HANKOOK PORSCHE PORSCHE 911GT3RSR | 木下 みつひろ 影山正美 | HK | +1 | 1'33.695 | 10.050 | 142.279 |
33 | 300 | 17 | 88 | triple a ガイヤルドRG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 松田 秀士 古谷直広 | YH | 1'34.130 | 10.485 | 141.621 | |
34 | 300 | 18 | 70 | 外車の外国屋&LMPポルシェ PORSCHE 996GT3RS | 赤鮫 オヤジ 山岸大 | YH | +1 | 1'34.218 | 10.573 | 141.489 |
35 | 300 | 19 | 111 | ARKTECH BOXSTER-GT PORSCHE BOXSTER | 小泉 洋史 黒澤 翼 | KH | +1 | 1'34.649 | 11.004 | 140.845 |
36 | 300 | 20 | 87 | アクティオガイヤルドRG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 和田 久 栗原宗之 | YH | 1'35.102 | 11.457 | 140.174 | |
37 | 300 | 21 | 666 | 楽天 BOMEX 320R VEMAC RD320R | 周防 彰悟 山下 潤一郎 | KH | +1 | 1'36.374 | 12.729 | 138.324 |
---- 以上予選通過(基準タイム[107%] GT500:1'29.548 / 1'38.362)---- | ||||||||||
- | 300 | - | 52 | GREEN TEC KUMHO IS350 LEXUS IS350 | 黒澤 琢弥 井口卓人 | KH | Absence | - | - | |
- | 300 | - | *66 | triple a ムルシエラゴRG-1 LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1 | 山西 康司 余郷敦 | YH | Deleted | - | - |
それでもGT-Rは速かった!
2008スーパーGT第2戦、岡山GT300kmの公式予選1回目は、#12カルソニックIMPUL GT-R(松田次生/セバスチャン・
フィリップ組)が性能調整をものともせず、1分23秒645をたたき出して暫定ポールを獲得、
前回1-2フィニッシュを達成したニスモ勢も4位、5位につけ、GT-R勢が相変わらずの速さを見せ付けた。
GT300クラスは#46MOLAレオパレスZ(星野一樹/安田裕信組)が1分31秒767でトップ。
しかし前回2位で性能調整と併せて55kgを追加された#2紫電も見事6番手でSL進出を達成した。
公式予選1回目は午前10時丁度に開始された。
全てのセッションをGT-R勢が席巻した開幕戦鈴鹿の結果を受け、今回はそのGT-R勢と、3位、
4位に入ったSC430勢全車に性能調整としてそれぞれ50kg、40kgのウェイトが課せられることになった。
さらにレギュレーションに則り、前回優勝のザナヴィには55kg、2位モチュールには40kgのウェイトハンデが上乗せされる。
これにより岡山ラウンドではNSX勢が息を吹き返すものと思われた。
しかし予選が始まってみればトップにはカルソニック、3位にイエローハットと、前回ノーポイントの2台が入り、ザナヴィも4位、
モチュールも5位と、相変わらずの速さを見せ付ける。
NSX最上位はARTAの2番手。6番手以下にはリアル、TAKATA童夢、エプソン、レイブリックが続く。
SC430勢はペトロナスの10位が最高と、こちらは性能調整の影響をもろに受けた格好だ。
GT300クラスは46モーラZがトップ、ガライヤが2位、3位には復活したダイシンZがつける。
前回優勝の#7雨宮RX-7は55kgのウェイトハンデに加えて性能調整でも25kgが加算されたのが響いて14位と、苦しい予選となった。
しかし一方で、鈴鹿で2位の#2紫電はウェイトハンデ40kg、追加性能調整15kgをものともせず、混走終了間際になって、
それまでの11番手から6番手に急浮上してみせた。
これによりユンケルポルシェが11番手に後退し、惜しくもSL進出を逃した。
公式予選2回目は午後2時30分から、スーパーラップは午後3時5分から行われる。
Text:Kazuhisa SUEHIRO Photo:Keiichiro TAKESHITA
全日本選手権フォーミュラ・ニッポンの2008年シーズンが開幕。第1戦は4月5日(土)と6日(日)の両日、静岡県の富士スピードウェイで開催された。全8戦が予定されている同シリーズは、今季より1大会2レース制(第5戦、第6戦)やノックアウト方式採用の新予選システム、新ポイント制、パドルシフト導入など多くの新機軸が盛り込まれることとなった。
また、昨年はGP2に参戦したTDPドライバー平手晃平(TP Checker IMPUL)、F3からのステップアップするTDPドライバー石浦宏明(Team LeMans)やR.ストレイト(STONEMARKET・BLAAK CERUMO/INGING)など、期待のルーキードライバーが多く参戦。新たに今季より、新人賞としてJRPルーキー・オブ・ザ・イヤーが制定されることとなり、その争いも注目される。
5日(土)午前中の公式練習に続き、午後1時45分から注目の予選がスタート。まず第1セッションが20分で行われ、全20台中上位15台が第2セッションへと進出。続いて10分間の第2セッションで上位8台が最終第3セッションへと進んだ。特に、最終第3セッションへの進出を決める第2セッションでは、2番手から11台がコンマ5秒内に入る激戦となった。
非常に僅差の、また上位13台がコースレコードを更新するというハイレベルな戦いとなった予選で、ポールポジションを獲得したのはディフェンディングチャンピオンである松田次生(LAWSON TEAM IMPUL)。予選を前に行われた公式練習でもトップタイムをマークし好調な松田が全セッションでトップタイムをマーク。最終第3セッションでも2番手以下を大きく引き離す圧倒的なタイムを叩き出し、ポールポジションを獲得した。また、3番手にはJ.P.デ・オリベイラ(KONDO RACING)、そしてフォーミュラ・ニッポンデビュー戦となる平手が2列目4番手と好位置につけた。
6日(日)好天の下、午後2時半に65周で競われる決勝レースのスタートが切られた。ポールポジションの松田は、スタートこそ首位を譲ったものの、すぐにその座を奪い返すと、その後はただ1人コンスタントに1分27秒台を刻みながら、後方との差を広げて行った。
38周目にピットインし、一度は首位の座を譲るものの、全車がピットインを果たした48周目には再び首位に浮上。2位以下に40秒以上もの差を付けての首位独走となった。終盤はペースを落としたものの、それでも35秒もの差を付けてトップでチェッカー。圧倒的な強さで2008年の開幕戦を制し、ディフェンディングチャンピオンの貫禄を見せた。
2位には、ピットを遅らせる戦略を採った立川祐路(CERUMO/INGING)が入った。立川は48周目までピットインを遅らせ、一時は首位を快走。ピットインで一度3位まで落ちたものの、その後見事な追い上げで前を行くストレイトをパス。自身最高位タイとなる2位表彰台を獲得した。
3位には、F3からのステップアップとなるルーキーのストレイト。デビューレースで3位表彰台を獲得し、昨年の全日本F3選手権2位の実力を証明して見せた。
2列目4番手と予選で速さを見せた平手は、スタートでポジションを大きく落としてしまった。その後はパドルシフトのトラブルに見舞われ苦戦。苦しみながらも中団グループを走行していたが、53周目に他車と接触。リタイアに終わった。
石浦は14番手からスタートを切り、20周目に突然のパンクに見舞われ後退。しかし、その後着実にレースを戦い、7位でフィニッシュ。フォーミュラ・ニッポンデビュー戦でポイント獲得を果たした。
Text & Photo: トヨタ自動車株式会社
2008年全日本F3選手権の第1大会(第1戦、第2戦)が4月5日(土)と6日(日)の両日、静岡県の富士スピードウェイで開催された。
2008年の全日本F3は全9大会(18戦)が予定されているが、今季から旧型車輌を使用したナショナルクラスが開設され、全日本選手権クラスと混走でレースが行われることとなった。これに伴い、予選のフォーマットが変更され、今大会ではナショナルクラスとの混走、その後全日本の占有走行時間となり、その中でのベストタイムで第2レース(日曜日)のグリッドが決定、セカンドベストタイムによって第1レース(土曜日)のグリッドが決定される。
今シーズンは参戦するドライバーも大きくその顔ぶれを変え、下位カテゴリで活躍した有望な若手ドライバーが多くステップアップ。トヨタ勢では、昨年のフォーミュラチャレンジ・ジャパン(FCJ)のチャンピオンであるTDPドライバー国本京佑(ペトロナスチームトムス)、昨年のフォーミュラ・トヨタ(FT)チャンピオンのTDPドライバーK.コッツォリーノ(ナウモータースポーツ)、やはりFTやFCJで活躍を見せたTDPドライバー井口卓人(ペトロナスチームトムス)、そして昨年のドイツF3チャンピオンであるC.バンダム(ペトロナスチームトムス)らがチャンピオンを目指して参戦する。
今大会には全日本クラスに9台、ナショナルクラスに7台がエントリーし、全日本クラスにはトヨタ・トムス1AZ-FEエンジン搭載車が5台出場。ナショナルクラスは出場全車がトヨタ・トムス3S-GEエンジンを搭載している。
前日の4日(金)に行われた占有走行では、井口が好セットアップを見出し、トップタイムをマーク。国本、バンダムが続き、トムスの3台がトップ3を占めた。
5日(土)午前10時45分から開始された予選は、最初の20分間ナショナルクラスとの混走、その後10分間全日本の占有走行となったが、井口の好調は続き、混走時間からコースレコードを更新する速さでトップタイム。その後もタイムを更新し、見事第1戦、第2戦共にポールポジションを獲得した。国本は第1戦3番手、第2戦2番手。バンダムがこれと入れ替わる形で第1戦2番手、第2戦3番手となった。
新設されたナショナルクラスでは、TDPドライバー山内英輝(トムススピリット)が第1戦でポールポジションを獲得。第2戦も最前列2番手を確保した。
続いて午後4時5分から15周で争われる第1戦決勝がスタート。ポールポジションの井口はスタートでやや遅れたが、すぐに首位を奪い返すと、その後は圧倒的な速さで後続を引き離し独走。そのままトップでチェッカーを受け、デビュー戦でのF3初勝利をポール・トゥ・ウィンで飾った。
一方、後方では2番手スタートのバンダムが単独走行。その後で3番手スタートの国本に4番手スタートのコッツォリーノが挑み、8周目に逆転。バンダムが2位、コッツォリーノ3位、国本4位という順位でフィニッシュした。 ナショナルクラスでは山内がポール・トゥ・ウィンで初優勝を挙げた。
6日(日)午後12時55分から21周で競われる第2戦の決勝がスタートした。ポールポジションの井口は、今度は好スタートを切り、やはり序盤から後方を引き離して独走状態となった。一方、2番手グリッドの国本はスタートをミス。3番手グリッドのバンダムに先行を許し、バンダムが2位、国本3位でレースを開始した。
その後、国本は再びコッツォリーノの激しい追い上げを受けたが逃げ切って3位でフィニッシュ。バンタムが2位。井口は開幕から2戦連続のポール・トゥ・ウィンを果たし、第2戦はトムスの3台が表彰台を独占。井口はこの週末、予選・決勝、ファステストラップの全てでトップという圧倒的な強さを見せた。
ナショナルクラスでは、山内は2番手グリッドからのスタートであったが、スタートで遅れ、大きくポジションダウン。なんとかクラス3位まで追い上げたが、ホイールナットが緩むトラブルに見舞われピットイン。6位に終わった。
Text & Photo: トヨタ自動車株式会社
松田 次生(優勝)
去年タイトルを取ったとき、見出しに「ゼロ勝」と書かれて正直胸が痛かったので、
今年はチャンピオンらしく勝って見せようと思っていましたが、開幕戦で勝つことができ、
チームスタッフと去年からやってきたことが実ったのが嬉しいです。
スタートではプレッシャーからかクラッチの繋ぎ方が荒く、ストールしかかりました。伊沢君は良いスタートで前に出られましたが、
ずっとイン側を走っていたので、『曲がりきれないかも』と思っていたら、やはりはらんだので、上手くラインをクロスさせて抜きました。
新しいシステムを積んでることもあり、途中何がおきるか分からなかったので、序盤からペースを上げられるだけあげていき、
周回遅れを抜くときも、青旗を確認してから慎重に抜きました。
開幕前はプレッシャーでがんじがらめでしたが、勝てたことでそれが解けました。チーム全員に感謝していますが、
特にこういう体制を作ってくれた星野監督に感謝します。
立川 祐路(2位)
走り出しからクルマの調子は良かったです。予選が振るわなかったのは、タイム差が少ない中で少しミスをしてしまったのが響きました。
ですから決勝には不安ありませんでした。
スタートでは少しポジションを下げてしまい、燃料が重かったので思うようにペースが上げられませんでしたが、
周回を重ねるにつれて順位を上げていけるようになりました。
実は10周以上早くピットに入る予定だったんですが、途中で引っ張ることになったんです。僕らはQ3に残れなかったので、
ニュータイヤがもう1セットあり、ピットアウトしてからはそれを使って思い切り攻めました。
(ロベルトとのバトルは)チームメイトなので当たる訳にはいきませんが、まぁ面白かったです。
ロベルト・ストレイト(3位)
スタートはハードでした。スローコーナーでアンダーステアがきつくて、イザワやアンドレについていけませんでした。
それでもあまり差をつけられないよう、タイヤを労わりながらピットストップまで辛抱しました。
ピットストップ後は逆にオーバーステアが出てしまったので、タイヤを壊さないよう気を使って走りました。
もう少し上にいけたかも、とは思いますが、最初のレースとしてはベストなリザルトだとも思いますし、
トップ3に入れたことには満足しています。
(立川とのバトルについて)最初に抜かれたときは、タチカワのペースが速かったことと、
自分がまだピットストップ前だったことを考えて敢えて譲りました。変にブロックしてペースを落としても仕方ないですし。
2度目に抜かれたときは何とか抑えようと思いましたが、タチカワのアクセレーションが優れていたので抑えられませんでした。
星野 一義(優勝チーム監督)
嬉しいとともにほっとしています。
決勝前にも色々ありましたけど『あせることはない、調子は悪くないんだから』と言い聞かせてきました。松田選手のレースに対する心構えに、
みんなが引っ張られる形でレベルアップしているのがすばらしいと思います。
今日もアンドレを気にかけていましたので、彼には悪いですけど、ああいうことになってくれてほっとしました。
新しいシステムがつくことでいろんな不安を抱えながらのレースになりましたが、「力の松田」
の走りを見せていれば結果はいずれついて来ると思っていました。
ブノワもトラブルを抱えながら頑張ったと思いますし、平手も思い切りやってくれました。
最後に足回りというお金のかかる部分を壊したのは残念でしたが(笑)これからも「インパルに入ってよかった」
と思ってもらえるようにバックアップしていきたいです。
まとめ: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI
4月6日、富士スピードウェイで開催された2008年全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第1戦の決勝は、
ポールポジションからスタートした#1松田次生(LAWSON TEAM
IMPUL)が後方の混乱をよそに終始独走状態で65周を走りきり、1年8ヶ月ぶりの優勝をもぎ取った。
2位には#48立川祐路(CERUMO/INGING)。こちらは実に6年5ヶ月ぶりの表彰台となった。
3位にはルーキーの#67ロベルト・ストレイト(STONEMARKET・BLAAK CERUMO/INGING)が入った。
(天候:晴れ コース:ドライ 観客動員数19,500人)
決勝レースは午後2時30分スタート。
セカンドグリッドのルーキー、#56伊沢拓也が好ダッシュを決めてトップで1コーナーに飛び込むが、
ポールスタートの松田は冷静に伊沢のライン取りを読み、立ち上がりでラインをクラスさせてトップを奪い返した。
3番手には同じくルーキーの#67ロベルト・ストレイト、4番手にはスタート上手の#36アンドレ・ロッテラーが上がってきた。
朝のフリー走行で好調だった#3横溝直輝も#31ロイック・デュバルを抜いて5位。
抜かれたデュバルは2周目に順位挽回を図ろうと目論んだが、逆にダンロップコーナーでオーバーランを喫し、大きく順位を落とす。
ロッテラーはすぐにストレイトを捉え、11周目には遂に伊沢をも攻略して2位に浮上してきた。横溝もすぐに伊沢の背後に迫ってきた。
その後方では、予選で振るわなかった#7本山哲や#32小暮卓史、#2ブノワ・トレルイエといった実力派も着実に順位を上げていく。
ところがここで、今季から採用されたパドルシフトのトラブルが彼らを見舞う。
まず15周目に横溝がスローダウン。そのままガレージに突っ込んで修復作業に入ると、18周目には本山、
そして24周目には2位ロッテラーまでもがミッショントラブルでレースを失うこととなった。
こうした波乱の中、立川、クインタレッリ、小暮、トレルイエらは次第に順位を上げていく。立川は37周終わりでストレイトを捉え、
そのまま38周目の1コーナーまでにパス。更に伊沢をも39周目の1コーナーで同じように抜き去った。
丁度38周終わりでトップの松田がピットストップを行ったため、立川はここで暫定トップに立った。
伊沢も39周終わりでピットイン。既に9周目にタイヤ交換のためにピット作業を済ませていたデュバルのすぐうしろでコースに戻った。
40周終わりでストレイト、小暮も相次いでピットへ。
ここで短時間で作業を済ませた小暮はデュバルの前でピットアウト。
冷えたタイヤでペースの上がらない小暮にデュバルは盛んに仕掛けていくが、小暮も巧みに押さえ込んでいく。
そのため、痺れを切らしたデュバルはダンロップコーナー入口でブレーキを我慢しすぎてオーバーラン。
ところがこれを回避しようとラインを変えた小暮に伊沢が追突、拳を振り上げて怒りを露にする小暮だったが、
競技団の判定はレースアクシデント。
ここで初表彰台の夢を断たれた伊沢に比べれば、順位を落としつつもレースに戻った小暮やデュバルのほうがまだ幸運だったかもしれない。
ピットストップを思い切り引っ張る作戦に出た暫定トップの立川は48周終わりでピットイン。これによりトップは再び松田のものに。
立川はストレイトの後ろ、3位でコースに復帰した。
後方の混乱をよそに序盤からハイペースで飛ばし続けた松田はこの時点で既に2位ストレイトに40秒以上のマージンを築いていたが、
53周目に僚友のストレイトを攻略した立川がここからファステストを連発しはじめる。
Q2で予選を終えた立川には温存されていたニュータイヤがもう1セット存在したのだ。
次第に松田との差を詰めていく立川だったが、10周あまりという残り周回数では、このギャップをどうすることもできず、 そのまま松田1位、立川2位で65周をフィニッシュするしかなかった。3位はルーキーのストレイト。 2位の見えていた状況では手放しで喜べないかもしれないが、デビュー戦としては上出来でもある。
昨年シリーズタイトルを獲得しながらも、遂に1勝も上げることのできなかった松田だが、
2008年は開幕戦で見事な圧勝劇を見せてくれた。これは彼にとって2008年8月のオートポリス以来、1年8ヶ月ぶりの勝利、
通算3勝目だ。
2位立川も久々の表彰台。こちらは2001年11月の鈴鹿以来、実に6年5ヶ月以来の表彰台となった。
第2戦決勝は5月11日、鈴鹿サーキットにておこなわれる。
Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Motorsports Forum
Fニッポン第1戦 -RIJ- (2008/04/06) Race Result Weather:Fine Course:Dry
2008 Formula Nippon Round 1 富士スピードウェイ 4.563km
P | No | Driver | Team | Engine | Lap | Time / Behind |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 65 | 1:36'33.664 |
2 | 48 | 立川 祐路 | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 65 | 35.165 |
3 | 67 | ロベルト・ストレイト | STONEMARKET.BLAAK CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 65 | 38.118 |
4 | 2 | ブノワ・トレルイエ | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 65 | 49.372 |
5 | 47 | ロニー・クインタレッリ | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 65 | 49.595 |
6 | 32 | 小暮 卓史 | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | 65 | 58.142 |
7 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8J | 64 | 1Lap |
8 | 41 | 土屋 武士 | DoCoMo DANDELION | HONDA HF386E | 64 | 1Lap |
9 | 55 | 井出 有冶 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | HONDA HF386E | 64 | 1Lap |
10 | 31 | ロイック・デュバル | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | 64 | 1Lap |
11 | 5 | 金石 年弘 | SG team 5ZIGEN | HONDA HF386E | 64 | 1Lap |
12 | 40 | 松浦 孝亮 | DoCoMo DANDELION | HONDA HF386E | 62 | 3Laps |
-------- 以上規定周回(58 Laps)完走 -------- | ||||||
- | *37 | 荒 聖治 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8J | 54 | 11Laps |
- | 4 | ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ | KONDO RACING | TOYOTA RV8J | 54 | 11Laps |
- | 3 | 横溝 直輝 | KONDO RACING | TOYOTA RV8J | 53 | 12Laps |
- | 20 | 平手 晃平 | TP checker TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 52 | 13Laps |
- | 6 | 平中 克幸 | SG team 5ZIGEN | HONDA HF386E | 52 | 13Laps |
- | 56 | 伊沢 拓也 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | HONDA HF386E | 41 | 24Laps |
- | *36 | アンドレ・ロッテラー | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8J | 25 | 40Laps |
- | 7 | 本山 哲 | Team LeMans | TOYOTA RV8J | 17 | 48Laps |
まとめ & Photo: Yoshiori OHNISHI
全日本F3選手権第2戦の決勝は、ポールシッターの#37井口卓人(TOM'S)が昨日に続いて開幕2連勝を飾った。
第2戦決勝は午後0時55分スタート。
ポールポジションの井口が後続をけん制しながらトップで1コーナーに飛び込むと、そのまま一気に後続を突き放しにかかる。
すぐ後方では#1カルロ・ヴァン・ダムが2番手スタートの#36国本京佑をサイド・バイ・サイドのバトルの末に抜き去って2位。
更にその後方は#33ケイ・コッツォリーノ、#62嵯峨宏紀、#12安田裕信、#8中山友貴、
#2中嶋大祐らが団子状態でバトルを繰り広げる。
結局この団子集団からはコッツォリーノが抜け出すことに成功し、3位国本との差を次第に詰め始める。
2周目の1コーナーでは8位を走行していた中嶋が安田、中山をまとめてぶち抜いて6位浮上、しかし次の周回では安田が抜き返して6位に。
コッツォリーノはレース中盤に国本を射程圏内に捉えたが、10周目のダンロップコーナーへの侵入で僅かに姿勢を乱し、
国本を取り逃がしてしまう。
更には、この2台が3位争いに躍起になっている間に、5周目の1コーナーで嵯峨を抜いて5位に浮上していた安田がじわじわと近づいてきた。
安田は18周を終えたところで遂にコッツォリーノのテールに喰らいつき、プレッシャーをかけ始める。 そして遂に20周目の1コーナーでインに飛び込んでいくが、曲がりきれずにオーバーラン。 しかしファイナルラップの1コーナーで遂にコッツォリーノ攻略を成功させ、このレースを4位でフィニッシュした。
序盤からトップを独走していた井口はその後もヴァン・ダムを全く寄せ付けないハイペースで飛ばし続け、
最後は8.774秒もの大差をつけてフィニッシュ。見事デビュー戦での開幕2連勝を達成した。
2位にはカルロ・ヴァン・ダム、3位には国本京佑がつけ、トムスが表彰台を独占する結果となった。
なお、ナショナルクラスは#18松下昌樹(EBBRO AIM 307)が優勝。 昨日優勝の#38山内英輝はトラブルにより惜しくもピットでレースを終えた。
全日本F3選手権第3戦&第4戦は4月26・27日、オートポリスサーキットで行われる。
Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Motorsports Forum
全日本F3 -RIJ- (2008/04/06) Race Results Weather:Fine Course:Dry
All Japan F3 Championship Round 2 富士スピードウェイ 4.563 km
P | No | Cls | Driver | Car | Chassis | Engine | Lap | Time/ Behind |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 37 | C | 井口 卓人 | TDP TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 21 | 33'51.553 |
2 | 1 | C | カルロ・ヴァン・ダム | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 21 | 8.774 |
3 | 36 | C | 国本 京佑 | TDP TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 21 | 11.117 |
4 | 12 | C | 安田 裕信 | ThreeBond | DALLARA F308 | SR20V | 21 | 14.228 |
5 | 33 | C | ケイ・コッツォリーノ | 広島トヨタ・ダラーラF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 21 | 14.741 |
6 | 62 | C | 嵯峨 宏紀 | DENSO・ルボーセF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 21 | 29.194 |
7 | 7 | C | 山本 尚貴 | Honda Team Real | DALLARA F308 | MF204C | 21 | 31.775 |
8 | 8 | C | 中山 友貴 | Honda Team Real | DALLARA F308 | MF204C | 21 | 34.773 |
9 | 2 | C | 中嶋 大祐 | Honda・戸田 FIGHTEX | DALLARA F308 | MF-204C | 21 | 35.308 |
10 | 18 | N | 松下 昌輝 | EBBRO AIM 307 | DALLARA F305/307 | 3S-GE | 21 | 1'12.331 |
11 | 20 | N | アレキサンドラ・インベラトーリ | PTRS F307 | DALLARA F307 | 3S-GE | 21 | 1'14.317 |
12 | 19 | N | ザヒール・アリ | PTRS F307 | DALLARA F307 | 3S-GE | 21 | 1'26.204 |
13 | 5 | N | 永瀬 貴史 | 日本ケミファ F306 | DALLARA F306 | 3S-GE | 20 | 1 Lap |
14 | 74 | N | 桜井 基樹 | エクシード F306 | DALLARA F306 | 3S-GE | 19 | 2 Laps |
15 | 38 | N | 山内 英輝 | TDP SPILIT F307 | DALLARA F306 | 3S-GE | 19 | 2 Laps |
-------- 以上規定周回数 ( N: 18Laps / C: 18Laps ) 完走 -------- | ||||||||
- | 63 | N | 安岡 秀徒 | ピンクリボン・ルボーセF305 | DALLARA F305 | 3S-GE | 4 | 17 Laps |
LAWSON TEAM IMPUL | ||
エントラント名: TEAM IMPUL 監督: 星野一義 エントラント代表者: 星野一義 ウェブサイト: http://www.impul.co.jp/ |
CarNo.1 松田 次生 (三重県) |
|
CarNo.2 ブノワ・トレルイエ (フランス) |
||
KONDO RACING | ||
エントラント名: KONDO RACING 監督: 近藤 真彦 エントラント代表者: 近藤 真彦 ウェブサイト: http://www.matchy.co.jp/ |
CarNo.3 横溝 直輝 (神奈川県) |
|
CarNo.4 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ (ブラジル) |
||
SG team 5ZIGEN | ||
エントラント名: TEAM 5ZIGEN 監督: 木下 正治 エントラント代表者: 木下 正治 ウェブサイト: http://www.5zigen.co.jp/ |
CarNo.5 金石 年弘 (大阪府) |
|
CarNo.6 平中 克幸 (北海道) |
||
Team LeMans | ||
エントラント名: TEAM LEMANS 監督: 土沼 廣芳 エントラント代表者: 土沼 廣芳 ウェブサイト: http://www.teamlemans.co.jp/ |
CarNo.7 本山 哲 (東京都) |
|
CarNo.8 石浦 宏明 (東京都) |
||
TP checker TEAM IMPUL | ||
エントラント名: TEAM IMPUL 監督: 黒澤 琢弥 エントラント代表者: 高橋 紳一郎 ウェブサイト: http://www.impul.co.jp/ |
CarNo.20 平手 晃平 (愛知県) |
|
PIAA NAKAJIMA | ||
エントラント名: NAKAJIMA RACING 監督: 中嶋 悟 エントラント代表者: 藤井一三 ウェブサイト: http://www.so-net.co.jp/nakajimaracing/ |
CarNo.31 ロイック・デュバル (フランス) |
|
CarNo.32 小暮 卓史 (神奈川県) |
||
PETRONAS TEAM TOM'S | ||
エントラント名: PETRONAS TEAM TOM'S 監督: 舘 信秀 エントラント代表者: 舘 信秀 ウェブサイト: http://www.toyota-team-toms.com/ |
CarNo.36 アンドレ・ロッテラー (ドイツ) |
|
CarNo.37 荒 聖治 (千葉県) |
||
DoCoMo DANDELION | ||
エントラント名: DANDELION RACING 監督: 吉田 則光 エントラント代表者: 村岡 潔 ウェブサイト: http://www.dandelion-racing.com/ |
CarNo.40 松浦 孝亮 (愛知県) |
|
CarNo.41 土屋 武士 (神奈川県) |
||
CERUMO/INGING | ||
エントラント名: CERUMO/INGING 監督: 竹内 浩典 エントラント代表者: 三塚 雄一 ウェブサイト: http://www.inging.co.jp/ |
CarNo.47 ロニー・クインタレッリ (イタリア) |
|
CarNo.48 立川 祐路 (神奈川県) |
||
AUTOBACS RACING TEAM AGURI | ||
エントラント名: AUTOBACS RACING TEAM AGURI 監督: 鈴木 亜久里 エントラント代表者: 秋田 史 ウェブサイト: http://www.super-aguri.co.jp/ |
CarNo.55 井出 有治 (埼玉県) |
|
CarNo.56 伊沢 拓也 (東京都) |
||
STONEMARKET・BLAAK CERUMO/INGING | ||
エントラント名: CERUMO/INGING 監督: 三塚 雄一 エントラント代表者: 佐藤 正幸 ウェブサイト: http://www.inging.co.jp/ |
CarNo.67 ロベルト・ストレイト (ブラジル) |
2008年全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第1戦富士のフリー走行2回目は、#4ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ(KONDO RACING)が1分26秒399でトップ。2位にも#3横溝直輝がつけ、KONDO RACINGが1-2と決勝に向けての好調ぶりをうかがわせる結果となった。
決勝日のフリー走行は午前8時30分より、30分間で行われた。
昨日の予選でいきなり上位に食い込んできたルーキーたちの速さはここでも健在で、見事フロントローを射止めた#56伊沢拓也が3番手、
予選は14位に終わった#7石浦宏明が4番手タイムをマークした。
予選4番手の#20平手晃平は最終的には8位に終わったが、セッション序盤から常に上位タイムをマークし続けており、
仕上がりは悪くなさそうだ。
その一方、金曜の練習走行から苦戦の続いている#40松浦孝亮はここでも18番手に留まり、依然として苦しい戦いが続いている。
こうしたルーキーたちの快走に対し、ポールシッターの#1松田次生は最終的に6番手、 昨日Q2落ちに終わった#32小暮卓史も5番手タイムをマーク。順位では遅れをとったがタイム差は殆どない状況だ。
このセッションを1-2で締めくくったKONDOの二人は、まず横溝が開始10分すぎに1分26秒716でトップに立ち、
その後も26秒515までタイムを詰めてくると、その10分後にオリベイラが26秒399で一気にトップに上がってきた。
オリベイラは昨年の同レースで3位表彰台に上がりながらレース後の車検で車高違反が見つかって失格となっているだけに、
このレースにかける思いは強い。
ここでの結果が決勝レースにどう生かされるかにも注目だ。
第1戦決勝は午後2時30分スタート。今シーズン唯一となってしまった300km、65周の戦いだ。
Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Motorsports Forum
Fニッポン第1戦 -RIJ- (2008/04/06) Free Session #2 Weather:Fine Course:Dry
2008 Formula Nippon Round 1 富士スピードウェイ 4.563km
P | No | Driver | Team | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ | KONDO RACING | TOYOTA RV8J | 1'26.399 | - | - | 190.13 |
2 | 3 | 横溝 直輝 | KONDO RACING | TOYOTA RV8J | 1'26.515 | 0.116 | 0.116 | 189.87 |
3 | 56 | 伊沢 拓也 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | HONDA HF386E | 1'26.613 | 0.214 | 0.098 | 189.66 |
4 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8J | 1'26.664 | 0.265 | 0.051 | 189.55 |
5 | 32 | 小暮 卓史 | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | 1'26.691 | 0.292 | 0.027 | 189.49 |
6 | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 1'26.715 | 0.316 | 0.024 | 189.43 |
7 | 7 | 本山 哲 | Team LeMans | TOYOTA RV8J | 1'26.808 | 0.409 | 0.093 | 189.23 |
8 | 20 | 平手 晃平 | TP checker TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 1'26.879 | 0.480 | 0.071 | 189.08 |
9 | 37 | 荒 聖治 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8J | 1'26.914 | 0.515 | 0.035 | 189.00 |
10 | 67 | ロベルト・ストレイト | STONEMARKET.BLAAK CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 1'26.930 | 0.531 | 0.016 | 188.97 |
11 | 31 | ロイック・デュバル | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | 1'27.040 | 0.641 | 0.110 | 188.73 |
12 | 36 | アンドレ・ロッテラー | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8J | 1'27.123 | 0.724 | 0.083 | 188.55 |
13 | 41 | 土屋 武士 | DoCoMo DANDELION | HONDA HF386E | 1'27.182 | 0.783 | 0.059 | 188.42 |
14 | 5 | 金石 年弘 | SG team 5ZIGEN | HONDA HF386E | 1'27.239 | 0.840 | 0.057 | 188.30 |
15 | 47 | ロニー・クインタレッリ | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 1'27.243 | 0.844 | 0.004 | 188.29 |
16 | 48 | 立川 祐路 | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 1'27.284 | 0.885 | 0.041 | 188.20 |
17 | 2 | ブノワ・トレルイエ | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | 1'27.296 | 0.897 | 0.012 | 188.17 |
18 | 40 | 松浦 孝亮 | DoCoMo DANDELION | HONDA HF386E | 1'27.571 | 1.172 | 0.275 | 187.58 |
19 | 6 | 平中 克幸 | SG team 5ZIGEN | HONDA HF386E | 1'27.669 | 1.270 | 0.098 | 187.37 |
20 | 55 | 井出 有冶 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | HONDA HF386E | 1'27.926 | 1.527 | 0.257 | 186.83 |
Fニッポン第1戦 -RIJ- (2008/04/05) Knock Out Total Weather:Fine Course:Dry
2008 Formula Nippon Round 1 富士スピードウェイ 4.563km
P | No | Driver | Team | Engine | Q1 | Q2 | Q3 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 松田 次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | R1'24.808 | R1'24.519 | R1'24.290 |
2 | 56 | 伊沢 拓也 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | HONDA HF386E | 1'25.653 | R1'24.924 | R1'24.568 |
3 | 4 | ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ | KONDO RACING | TOYOTA RV8J | R1'25.340 | R1'25.006 | R1'24.594 |
4 | 20 | 平手 晃平 | TP checker TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | R1'25.192 | R1'25.124 | R1'24.644 |
5 | 67 | ロベルト・ストレイト | STONEMARKET.BLAAK CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | R1'25.422 | R1'25.119 | R1'24.654 |
6 | *36 | アンドレ・ロッテラー | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8J | R1'25.158 | R1'25.167 | R1'24.820 |
7 | *31 | ロイック・デュバル | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | R1'25.230 | R1'25.073 | R1'24.820 |
8 | 3 | 横溝 直輝 | KONDO RACING | TOYOTA RV8J | R1'25.367 | R1'25.125 | R1'24.883 |
9 | 2 | ブノワ・トレルイエ | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J | R1'25.350 | R1'25.200 | |
10 | 48 | 立川 祐路 | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | R1'25.404 | R1'25.209 | |
11 | 32 | 小暮 卓史 | PIAA NAKAJIMA | HONDA HF386E | R1'25.402 | R1'25.302 | |
12 | 47 | ロニー・クインタレッリ | CERUMO/INGING | TOYOTA RV8J | 1'25.715 | R1'25.376 | |
13 | 55 | 井出 有冶 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | HONDA HF386E | 1'25.644 | R1'25.477 | |
14 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8J | 1'25.546 | 1'25.603 | |
15 | 7 | 本山 哲 | Team LeMans | TOYOTA RV8J | 1'25.668 | 1'25.673 | |
16 | 5 | 金石 年弘 | SG team 5ZIGEN | HONDA HF386E | 1'25.858 | ||
17 | 6 | 平中 克幸 | SG team 5ZIGEN | HONDA HF386E | 1'25.891 | ||
18 | 41 | 土屋 武士 | DoCoMo DANDELION | HONDA HF386E | 1'25.895 | ||
19 | 37 | 荒 聖治 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8J | 1'25.937 | ||
20 | 40 | 松浦 孝亮 | DoCoMo DANDELION | HONDA HF386E | 1'26.464 |
井口卓人(全日本クラス優勝)
ありがとうございます。
チームの皆さんが練習走行からいいクルマを作ってくださったので、普通に走ってるだけで自然にいいタイムが出ていました。
ですのであとは自分がベストを尽くして走るだけでした。
決勝の前にチームの方が『今日は楽しんで来い』と言ってくださり、同時に『明日のことを考えて今日のレースを組み立てろ』
とも言われましたので、決勝では色々考えながら走りました。そういう意味では非常に収穫のあったレースでした。
今日は最高の形で終われたので、明日も最高の形でレースをフィニッシュしたいです。
カルロ・ヴァン・ダム(全日本クラス2位)
ボクにとっては退屈なレースでした。前は速くて近づくこともできないし、後ろは追い上げてこないしで、
ボクはただシンプルにクルマを走らせていただけでした。明日こそは接戦を期待しています。
それでも、初めての日本、初めての富士のレースだという点では、良いスタートを切れたと思います。
ケイ・コッツォリーノ(全日本クラス3位)
すごく嬉しいです。
ウチのチームはトムスよりも新車の到着が遅れたので、テストも充分に行えませんでした。それでもメカニックさんが頑張ってくれて、
なんとか富士の合同テストには間に合わせてくれたんです。
ただ、自分の走りに関しては、井口選手やカルロさんのロガーと比べてもできてない点や足りない点がまだあって、昨日も頭を抱えてたんですよ。
それでも今日はちょっと変なコンディションになり、トムスも思ったほど速くなかったんで、決勝ではボクのドライビングと根性が生かせました。
僕はカルロさんと違って面白かったですよ(笑)国本選手とずっとバトルできましたから。明日もまたトムスとバトルして、
無理やりでも前に出て行くしかないと思います。
山内英輝(ナショナルクラス優勝)
スタート直後の1コーナーで抜かれて、すぐ2コーナーで抜き返して、その後はずっとトップを守りきりました。
F3に上がっても今までやってきたことをやるだけだと思うんで、そんなに意識はしていません。
そのときやるべきことをちゃんとやっていけば上に上がっていけると自信をもっていますから。
ザヒール・アリ(ナショナルクラス2位)
良いシーズンのスタートになりました。スタートがうまくいって1コーナーでトップに立てたんですが、すぐに抜き返されてしまいました。
F3は初めてですが、今日のレースは良い経験になりました。
アレキサンドラ・インペラトーリ(ナショナルクラス3位)
今日の結果には満足しています。
今回はテストなしで臨んだレースでした。初めての富士のレースでもありますし、どんな順位であっても自分のためになると思って走りました。
まとめ: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI
全日本F3選手権第1戦は5日、富士スピードウェイで決勝を行い、ポールポジションの井口卓人(TOM'S)がスタートでトップに立つと他を寄せ付けない速さで15周を走り、デビューウィンを飾った。
フォーミュラニッポンノックアウト予選も終わり、陽も傾きかけた午後4時、全日本F3選手権今シーズン緒戦のフォーメーションラップが始まった。全日本選手権クラス8台と今シーズンから新設されたナショナルクラス7台の計15台が1周を回ってグリッドに着いた。
スタートを制したのは井口卓人(TOM'S)。以下予選順にカルロ・バン・ダム(TOM'S)、国本京佑とTOM'S勢が続く。4位にケイ・コッツォリーノ(NOW)、5位に山本尚貴(Real)とここまでが予選順。予選6位の中山友貴(Real)は同6位の嵯峨宏紀(ルボーセ)にかわされ7位に後退した。
トップの井口は徐々に後続を引き離しにかかる。2位バン・ダムから3位国本、4位コッツォリーノまでは僅差の接近戦だ。
8周目の最終コーナーから約2周にわたって、3位国本と4位コッツォリーノはお互いコーナーを飛び出すほどの激しいサイドバイサイドのバトルを演じ観客を沸かしたが、速さに勝るコッツォリーノがかろうじて国本をかわし3位に上がった。
10周目にはトップ井口と後続との差は5秒以上。井口は、その後も余裕の走りで、最終的には2位以下を7秒以上離して15周を走りきり、今シーズンの緒戦をF3初優勝で飾った。
2位には、バン・ダムが、3位には国本を退けたコッツォリーノが入った。
ナショナルクラスは、予選クラストップの山内英輝(TOM'S)が、序盤からトップに立つと迫るザヒール・アリを(PTRS)を最後まで抑えてクラス優勝を飾った。クラス3位には、アレキサンドラ・インベラトーリ(PTRS)が続いた。
第2戦は明日午後12時50分より21周で争われる。
Text: Yoshinori OHNSIHI / Photo: Motorsports Forum
全日本F3 -RIJ- (2008/04/05) Race Results Weather:Fine Course:Dry
All Japan F3 Championship Round 1 富士スピードウェイ 4.563 km
P | No | Cls | Driver | Car | Chassis | Engine | Lap | Time/Behind |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 37 | C | 井口 卓人 | TDP TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 15 | 23'59.229 |
2 | 1 | C | カルロ・ヴァン・ダム | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 15 | 7.042 |
3 | 33 | C | ケイ・コッツォリーノ | 広島トヨタ・ダラーラF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 15 | 12.424 |
4 | 36 | C | 国本 京佑 | TDP TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 15 | 12.809 |
5 | 7 | C | 山本 尚貴 | Honda Team Real | DALLARA F308 | MF204C | 15 | 15.319 |
6 | 62 | C | 嵯峨 宏紀 | DENSO・ルボーセF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 15 | 19.007 |
7 | 8 | C | 中山 友貴 | Honda Team Real | DALLARA F308 | MF204C | 15 | 19.388 |
8 | 2 | C | 中嶋 大祐 | Honda・戸田 FIGHTEX | DALLARA F308 | MF-204C | 15 | 26.777 |
9 | 38 | N | 山内 英輝 | TDP SPILIT F307 | DALLARA F306 | 3S-GE | 15 | 51.701 |
10 | 19 | N | ザヒール・アリ | PTRS F307 | DALLARA F307 | 3S-GE | 15 | 54.428 |
11 | 20 | N | アレキサンドラ・インベラトーリ | PTRS F307 | DALLARA F307 | 3S-GE | 15 | 54.662 |
12 | 5 | N | 永瀬 貴史 | 日本ケミファ F306 | DALLARA F306 | 3S-GE | 15 | 1'05.296 |
13 | 18 | N | 松下 昌輝 | EBBRO AIM 307 | DALLARA F305/307 | 3S-GE | 15 | 1'09.587 |
14 | 74 | N | 桜井 基樹 | エクシード F306 | DALLARA F306 | 3S-GE | 14 | 1 Lap |
-------- 以上規定周回数(N: 13Laps / C: 13Laps)完走 -------- | ||||||||
- | 63 | N | 安岡 秀徒 | ピンクリボン・ルボーセF305 | DALLARA F305 | 3S-GE | 4 | 11 Laps |
- | 12 | C | 安田 裕信 | ThreeBond | DALLARA F308 | SR20V | 0 | 15 Laps |
松田次生(ポールポジション)
昨日からセクター1、セクター2は良かったんですが、セクター3がちょっとピーキーな感じで、
それは今朝のフリー走行でも同様でした。でも他のチームを見てもセクター3は良さそうじゃなかったので、
僕らがセッティングを煮詰めてセクター3を直していけばもっと良くなると思って、
予選までにセッティングを変更したらそれがうまくいって、予選アタックではすごく良くて、
自分が感じていたとおりに走れてポールをとることができました。
チームのおかげだと思うし、エンジニアにも感謝しています。
これまで鈴鹿男と言われてきましたが、どこにいっても速いことを見せたかったので、今日富士でポールが取れて嬉しいです。
伊沢拓也(予選2位)
クルマは合同テストからずっと調子が良くて、予選に向けても手ごたえを感じていました。
昨日はトラブルが出たせいで9位に終わりましたが、クルマの調子は悪くありませんでした。
今日の予選は、Q1でボクが頑張りすぎて失敗してしまいましたが、Q2の前にセッティングを変更したらQ2、Q3と良くなりました。
クルマはずっと調子が良かったので、それが結果につながったのかなと思います。
Q3では岡田秀樹アドバイザーから『8番手で終わってもいいから全開で行け』と言っていただいたので、限界ぎりぎりまで攻めました。
明日の決勝については、まだ300キロ走ったことがないので、まずは完走を目指します。
ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ(予選3位)
クルマに少し問題があり、スローコーナーが遅かったので、予選に向けてそこを修正しました。
チームの作戦としてQ3で一番いいタイムが出るようにアジャストしていきました。Q3は完璧ではないけど良いアタックでしたが、
マツダはそれ以上に速くて届きませんでした。昨年(の失格)は残念でしたが、
レギュレーション違反を犯そうという意図はありませんでした。今年はそういうミスがないよう心がけています。
(ノックアウト方式について)観客にはよりエキサイティングな方式だと思いますが、ドライバーにとってはプレッシャーがかかります。
特にQ2、Q3の10分間は実にタイトで、どうしても一発勝負にならざるを得ません。
それでも今日はベストを尽くすことができたので良かったです。
まとめ:Kazuhisa SUEHIRO