SUPER FORMULA AUTUMN FESTA -RIJ- (2024/10/12) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2024 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 13 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 37 佐野雄城（TGR-DC RS FR） 1'39.208 (5/15) 165.579 km/h

第6戦ポールポジション　福住仁嶺（Kids com Team KCMG）

　「Q1でトップとはコンマ6、7ぐらい離れていました。僕なりにまとめていたのにこのタイムだったので、今回の予選でポールを取るのは厳しいなと思っていましたが、チームの素早い対応でセットアップを考えたことがうまくいきました。本当にチームの皆さんに感謝したいです」

　「前回の富士でトップを走っていて、普通にピット作業できていれば勝てていたレースだったので、本当に悔しい思いで今回の富士大会にきました。僕としてはどうすればチームの皆さんにあまりプレッシャーをかけないかを気にかけています。みんなで落ち着いて楽しくレースをしたいです」

　「昨日の走り初めから順調に走れていました。予選が午前中に行われるということで不安な要素がありましたが、チームも僕自身もいい仕事ができたのかなと思います。2レースの時に調子が良ければポイントを稼ぐチャンスですし、とにかく初優勝したいので、集中して頑張ります」

第6戦予選2位　太田格之進（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）

　「Q1は余裕で通れるかなという算段でしたが、1コーナーのブレーキングで失敗してタイヤにフラットスポットを作ってしまいました。振動もある中で走りましたが、あそこでQ1を通過できたのは大きいです。Q2に向けてクルマをアジャストして、僕自身の走りもアジャストできて、かなりまとめられたと思いますけど、ギリギリ足りなかったという感じです。そろそろポールが取りたいんですけど」

　「Q1で失敗してるので、Q2では1コーナーのブレーキで行ききれなかったのは事実ですが、めちゃくちゃ悪かったわけではない感じです」

　「毎回言ってますけど（笑）、勝てる位置なので、スタート失敗しなければいけると思います。仁嶺が勝っても、僕が勝っても盛り上がると思うんで。野尻さんは大丈夫です（笑）僕が勝てるよう頑張ります」

第6戦予選3位　野尻智紀（TEAM MUGEN）

　「チャンピオンシップを考える上ではいい位置を確保できたと思っています。前回の富士大会では、僅差ですが予選6、7番手に沈んでしまったので、ここで少しリカバリーできて会見上にこれたのは大きかったと思います」

　「今日は娘が運動会をやってるので、負けずに頑張りたいなと思います。チームのために、応援してくださる皆さんのため、家族のためにも、自分の人生をかけて頑張りたいと思います」

第13戦ポールポジション、第14戦予選2位　卜部和久（TGR-DC RS FR）

　「Q1では1位になり、それなりにいいアタックができたので満足しています。クルマは完璧ではなかったんですが、うまくまとめることができました」

　「Q2に向けてセッティングを変えていきました。Q1での問題点は解消できましたが、新たな問題が発生してきました。それ以上に位置どりも悪く、単独で走ってしまったのが残念でした。佐野くんはスリップを使えたと聞いていますし」

　「いい位置からレースできるのを嬉しく思います。どちらも1位でレースを終えたいです」

第13戦予選2位、第14戦ポールポジション　佐野雄城（TGR-DC RS FR）

　「Q1はチームメイトの卜部くんに負けたのが悔しいですが、Q2に向けてセットアップを変更し、ドライビングも意識した部分がうまくいきました」

　「このクルマの特性なのかもしれませんが、リヤタイヤが後半厳しくなってくる傾向があるので、前回のラウンドから燃料が軽くなってくるタイミングまでタイヤを残すように意識しています」

　「決勝は2位からですが、スタート次第で優勝は可能だと思うので、まずはレース1を勝てるように頑張ります」

第13戦予選3位　岩澤優吾（DELiGTWROKS RACING）

　「フォーミュラのレースは1年半ぶりぐらいです。去年GTに出ていましたが、年齢的にも自分はまだフォーミュラをやりたいというのがあって、いろいろ動いて、スポンサーさんや周りの方にも協力していただき、参戦に漕ぎ着けました」

　「リージョナルのテストは何回かさせていただいていました。Q1は悪くなかったんですけど、スリップをうまく使えなくて、コンマ1秒差ぐらいで負けてしまいました。Q2は前でスピンしたクルマがいて、アタックの機会がなくなってしまったのが残念です。コンマ5、6は縮めないといけない状況だったんで、タイミングが悪かったですね」

　「明日もチャンスはあると思いますし、タイム差はあまりないので、スタートをちゃんと決めて、勝てるように頑張ります」

第14戦予選3位　ミハエル・サウター（BIRTH RACING PROJECT【BRP】）

　「タイヤの内圧の調整が難しかったです。Q1は内圧が高くて、タイヤの性能のピークが4周目くらいできてしまい、路面のグリップレベルが上がるのに合わせられませんでした。それからトウが使えなかったので、ストレートスピードが稼げなかったのもタイムロスにつながりました」

　「Q2はトウはうまく使えましたが、タイヤの内圧はまだまだピークが前に来てしまいました」

　「レースペースは悪くないので、決勝がどうなるかはわかりませんけど、チャンピオンを狙って頑張ります」

　フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズチャンピオンシップ第6戦の公式予選が10月12日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、予選Q1では卜部和久（TGR-DC RS FR）、Q2では佐野雄城（TGR-DC RS FR）がポールポジションを獲得。TGR-DCがレース13、レース14共にフロントローを独占する結果となった。

　Q1は午前8時10分より15分間で行われた。天候は晴れ。路面はドライだ。

　各車ピットアウトから徐々にペースを上げていき、まずはミハエル・サウター（G FORCE F111/3）が4周目に1分39秒561をマーク。
ジェシー・レイシー（G FORCE F111/3）が1分39秒785、セバスチャン・マンソン（G FORCE F111/3）が1分40秒030で続く。

　5周目には猪爪杏奈（ユピテル羽衣6 F111/3）も1分39秒667を記録するが、すぐにレイシーが1分39秒553で上回る。サウターは1分38秒917までタイムを上げてきた。

　しかし6周目に入ると、佐野が1分38秒661を記録してトップに浮上。卜部も1分38秒835で2番手に続く。

　佐野は7周目に1分38秒571、8周目には1分38秒472までタイムを縮めるが、卜部が8周目に佐野を上回る1分38秒414を叩き出し、トップに躍り出たところでチェッカーが提示され、Q1は終了した。

　その結果、レース13は卜部がポールポジション、予選2位に佐野とTGR DC-RS勢がフロントローを独占。3位には今大会初参戦の岩澤優吾（DWFR01）が続いた。

　Q2は午前8時35分にコースオープン。

　走行開始から5周目にサウターが1分39秒090でトップに。2番手に卜部、佐野が3番手で続く。

　6周目に入ると卜部が1分38秒362にタイムを縮めるが、サウターも1分38秒235で一歩も譲らない。藤原優汰（Rn-sports F111/3）が1分38秒929で3番手に上がってきた。

　残り3分を切ったところで卜部が7周目に1分38秒120を記録するが、ここで佐野が1分37秒709と、一気に1分37秒台までタイムを縮めてトップに浮上してきた。

　卜部も次の周で1分37秒899を記録したが、一歩及ばず。これによりレース14は佐野がポールポジションを獲得、卜部が予選2位という結果となり、ここでもTGR DC-RSがフロントローを独占した。

　そしてポイントリーダーのサウターは予選3位からシーズン最後の戦いに臨むことになった。

　第6戦レース13はこのあと午後0時50分より15周で、レース14は13日の午後0時30分より同じく15周で行われる。

　全日本スーパーフォーミュラ選手権第6戦の予選が、10月12日、静岡県・富士スピードウェイで行われ、福住仁嶺（Kids com KCMG Elyse SF23）が、7月の第4戦に続いて、富士でポールポジションを獲得した。

　2レース制となる今大会の初日。富士スピードウェイ上空は雲一つない快晴となった。朝から日差しが照りつけるなか、午前9時から予選が行われた。

■Q1 Aグループ

　大津弘樹（TGM Grand Prix SF23）、岩佐歩夢（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）が、1分22秒472の同タイムでトップに並ぶが、佐藤蓮（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）が22秒207で上回る。

　しかし、牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）が1分21秒960と、他を引き離すタイムでトップタイムを更新。牧野はさらにアタックを続けて、自身のトップタイムを上回るペースでアタックを続ける余裕を見せた。

　前回もてぎ戦でのポールシッター山下健太（REALIZE Corporation KONDO SF23）は、7位で涙を飲んだ。

　順位：牧野-佐藤-岩佐-大津-笹原-小林/山下-大嶋-大湯-国本

■Q1 Bグループ

　路面状況が良くなりAグループよりタイムが上がると思われたが、予想に反して22秒台での争いとなった。

　まず、三宅淳詞（ThreeBond Drago CORSE SF23）が1分22秒875で口火を切り、山本尚貴（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）22秒447、野尻智紀（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）22秒416、福住仁嶺（Kids com KCMG Elyse SF23）22秒659と続く。

　野尻はさらに22秒089までタイムを縮めてBグループトップでQ1を通過した。

　前回、決勝でトップ争いを演じた太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）は、アタック周にミスをしてしまい、時間ギリギリで再アタックし、かろうじて22秒647でQ1を通過した。

　順位：野尻-坪井-山本-阪口-太田-福住/三宅-木村-デ・フリース-小高-Juju

■Q2

　大津1分22秒281、阪口22秒011で始まったQ2は、この後、無限コンビが揃って21秒台に入れ、野尻21秒875、岩佐21秒946がワンツーとなる。

　しかし、第4戦の富士でも見事なポール奪取を見せた福住が、即座に21秒726で逆転。最後に、太田が渾身のアタックを見せて21秒730を叩き出すが、福住のタイムに僅か1000分の4秒届かず。

　福住が、富士戦連続ポールポジションを決めて、Q2を締めくくった。

　順位：福住-太田-野尻-岩佐-阪口-佐藤-坪井-山本-牧野-大津-小林-笹原

SUPER FORMULA AUTUMN FESTA -RIJ- (2024/10/12) Weather: Fine Course: Dry
2024 SUPER FORMULA Round 6 富士スピードウェイ 4.563km

SUPER FORMULA AUTUMN FESTA -RIJ- (2024/10/12) Knock Out Q2 Weather:Sunny Course:Dry
2024 SUPER FORMULA Round 6 富士スピードウェイ 4.563km

■Aグループ

SUPER FORMULA AUTUMN FESTA -RIJ- (2024/10/12) Knock Out Q1 Weather:Sunny Course:Dry
2024 SUPER FORMULA Round 6 class 富士スピードウェイ 4.563km

■Bグループ

SUPER FORMULA AUTUMN FESTA -RIJ- (2024/10/12) Knock Out Q1 Weather:Sunny Course:Dry
2024 SUPER FORMULA Round 6 class 富士スピードウェイ 4.563km

SUPER FORMULA AUTUMN FESTA -RIJ- (2024/10/12) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2024 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 14 富士スピードウェイ 4.563km

SUPER FORMULA AUTUMN FESTA -RIJ- (2024/10/12) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2024 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 13 富士スピードウェイ 4.563km

　10月11日、全日本スーパーフォーミュラ選手権第6、7戦のフリー走行が、静岡県・富士スピードウェイで行われ、佐藤蓮（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）がトップタイムをマークした。

　今シーズンもスケジュール的にはすでに終盤。とはいえ、今大会と最終大会（鈴鹿）は2レース制となり、９戦中4戦を残している。ここでの戦績次第ではタイトル争いが大きく動く可能性を秘めている。

　現在のランキング上位は、2勝の野尻智紀（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）58p、同じく2勝の牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）53p、1勝の坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23）43.5p。これに、山下健太（REALIZE Corporation KONDO SF23）39.5p、岩佐歩夢（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）35.5pが続いている。

　また、前大会から参戦のニック・デ・フリース（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23）も2大会目でどのような走りを見せるのかも注目だ。

　秋の爽やかな天候の下、午後1時40分から行われたフリー走行は、ランキング上位の選手を中心に始まった。

　1時間30分のフリー走行の序盤30分をリードしたのは野尻と坪井。開始まもなく野尻が1分24秒300のトップタイムをマークすると、これを15分経過時に坪井が1分24秒087で上回った。坪井はさらに24秒034まで縮めた。これに佐藤、福住仁嶺（Kids com KCMG Elyse SF23）が続いた。

　開始30分を過ぎると、福住と小林可夢偉（Kids com KCMG Cayman SF23）のKCMGコンビが、1分23秒791、23秒930と揃って24秒を切って、この時点でワンツーとなった。福住は7月の第4戦富士のレースで、ポールポジションからトップを快走しながらも、タイヤ交換でタイムロスし優勝を逃しているだけに、リベンジを果たしたいところだ。

　開始45分には、佐藤が1分23秒654でトップに立ち、さらにタイムを縮める。山下健太（REALIZE Corporation KONDO SF23）。牧野、太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）も順当に23秒台に入れて3〜5番手に上がってきた。そして、急上昇してきたのが阪口晴南（VERTEX CERUMO･INGING SF23）。1分23秒724で2番手に浮上してきた。

　開始1時間経過時のトップ10は、佐藤-阪口-福住-山下-牧野-太田-小林-坪井-山本-木村。

　残り20分となって福住が1分23秒500でトップに立ち、さらに23秒464までタイムアップ。

　残り10分を切ると、各チーム予選モードに入ってきた。

　最初にアタックを行ったのは野尻。ここまで決勝想定のロングランを行っていたようだが、早めのアタックで1分23秒125をマークしてトップへ。この後、各ドライバーが続々とアタックをかけ、福住22秒910、岩佐22秒802、佐藤22秒769、牧野23秒035が、野尻のタイムを上回った。

　最終的な順位は、佐藤-岩佐-福住-牧野-野尻ー山本-坪井-阪口-小林-小高-大湯-山下-国本-太田-木村-大津-デ・フリース-笹原-Juju-三宅-大嶋。

　トップから1秒以内に13台がひしめく大混戦となった。Jujuはトップから1.6秒後れの19位。三宅、大嶋を上回った。

　明日、第6戦の予選は、午前9時から行われる。早朝の路面コンディションをどう読むかが鍵になりうそうだ。

SUPER FORMULA AUTUMN FESTA -RIJ- (2024/10/11) Free Practice Weather:Sunny Course:Dry
2024 SUPER FORMULA Round 6 富士スピードウェイ 4.563km

　スーパーFJ（S-FJ）地方選手権鈴鹿シリーズ第7戦が9月5日（予選）、6日（決勝）に鈴鹿で行われた。このレースは12月1日に決勝が行われるS-FJ日本一決定戦の前哨戦に位置づけられており、他シリーズからのドライバーも多く参戦し、38人もの大量エントリーを集めた。その中には、2022年もてぎ・菅生、筑波・富士シリーズでダブルチャンピオンを獲得した田上蒼竜の名前もあった。

　田上は、チャンピオンを獲得する前年の2021年に鈴鹿サーキットで行われた、S-FJ日本一決定戦に参戦。決勝18位と振るわなかったが、鈴鹿でS-FJをドライブするのはそのとき以来。また、今回は併催の86/BRZクラブマンにも初参戦を果たしており、忙しい週末となった。

　5日の予選では、田上は計測2周目に2分16秒522でまずは4位につける。その後、赤旗が提示され、再開後には16秒161までタイムアップするも順位は7位に後退。次周、16秒148と若干タイムを縮めるも順位は7位のままで予選を終えた。トップから0秒982差だが、ブランクもあり、レベルの高い鈴鹿でこのタイムは上々と言えるだろう。

　翌6日の午前、田上は68/BRZのクラブマンシリーズに初出場。予選19番手からスタートすると、レギュラー組をごぼう抜き、8位でフィニッシュし、実力の片鱗を見せつけた。

　午後から行われたスーパーFJの決勝では、素晴らしいスタートを決め予選7位から5位にジャンプアップ。しかしバトルの際、押し出されるなどで、一時は9位まで順位を落とす。その後上位陣でスピンなどがあり7位に上がると、最終ラップで前を走るドライバーを攻略して6位でレースを終えた。

田上蒼竜（Hobby base&ZAPSPEED ED）

　「スタートは人生で一番決まりましたが、そこでピークを迎えてしました。自分のペースもなくて、前についていたら、前がミスって、130Rで差そうかなと思ったら、抜ききれませんでした。さらに後ろから来られて押し出されました。スペースを残してもらえませんでしたが、バトルのブランクを感じます。今回、いろんなクルマとバトルできて、抜きどころ、行っていいところ、だめなところとか、改めてちゃんと把握できたので、日本一に向けてそういうのも含めてクルマを作ってきます。岡本大地と張り合えるように仕上げてきたいと思います」

優勝　岡本大地（FTKレヴレーシングガレージ）

　「スタートを決めさえすれば行けると思っていました。1周目にスリップ圏内に入られるとストレートパワーが足りないので、負けるなかという感じでしたが、いい加減に離せ、ゲインを築けたので逃げ切れました。走っているときはSCを心配していましたが、運よく出ませんでした。予選で赤旗になって、再開後にタイムが出なかったのが引っかかっていました。1回タイヤに熱を入れて、さますとだめかなと思って、ダミーグリッドに着く前もなるべく熱を入れないようにして、フォーメーションラップから熱を入れて、決勝に臨みまし。それが、よかったのかと思います。日本一は出られたた8年越しの優勝をめざします」

2位　小田優（Drago CORSE TAKE）

　「セットを変えたんですがペースが上がらなくて、苦戦しました。2位で帰って来れてよかったです。ぶつからずに走れて、迫選手を抜いておいてよかったと思います。ジャパンリーグはチャンピオンを取れたので、その勢いで2年連続日本一になりたいと思います」

3位　松井啓人（FTKレヴレーシングガレージ）

　「ラッキーなところが多かったと思います。でもペース的には悪くありませんでした。予選でクルマにいろいろ調整をしましたが、うまくはまりませんでした。金曜日雨で、ドライで走れなかったのですが、今日はちょっと改善してきました。まだ完璧ではありませんが、運も実力なので大事にしていこうと思います。日本一までは時間があるので、藤井さん（トラックエンジニア）と煮詰めていきたいと思います」

　スーパーFJ地方選手権鈴鹿・岡山シリーズ第7戦は6日、鈴鹿サーキットで決勝を行い、ポールポジションからスタートした岡本大地（FTKレヴレーシングガレージ）が、スタートでトップに立つと、2位以下を徐々に引き離し、独走でポールトゥウインを飾った。

　決勝は予定より25分遅れて、午後3時50分にフォーメーションラップが始まった。天候は晴れ、太陽は西に傾き、ピットビルの影はストレートを覆い尽くす。38台が1周を回りグリッドに着いた。

　スタートでは、ポールポジションの岡本大地（FTKレヴレーシングガレージ）が蹴り出しよくトップで1コーナーへ向かう。初レースで予選2位の落合蓮音（ファーストガレージKK-SII）も見事なスタートを決め、岡本に続く。3位にも小田優（Drago CORSE TAKE）がつけ、上位3台は予選順位のままレースは始まった。予選4位の酒井翔太（ファーストガレージKK-SII）はスタートで伸びず、4位には予選5位から迫隆眞（自動車工房ミストKデンタルオフィス）が上がる。酒井は5位に落ち、6位には予選順位をキープした松井啓人（FTKレヴレーシングガレージ）が続く。

　オープニングラップからトップ岡本は逃げる。130Rでは、落合を攻略した小田が2位に浮上。落合は3位に落ち、4位迫の後ろには予選7位から田上蒼竜（Hobby base&ZAPSPEED ED）が5位まで上がってきた。6位に松井、酒井は7位まで順位を落とした。

　予選17位から初レースに臨んだOKチャンピオンの藤井翔太（Drago CORSEスカラシップ）はミッションの4速を壊しピットイン。初レースをリタイアで終えた。予選18位の板倉慎哉（AMORE TOKYO☆表参道☆KKSII）もコース上でストップしてリタイアとなった。

　1周目、トップの岡本は2位に上がった迫を1秒3離して戻ってきた。2周目のデグナー入り口では、4位を走る迫が落合を捉えて3位に浮上した。

　3周目、5位を走る田上が、松井、酒井にパスされ7位に落ちる。予選11位から8位まで上がってきた加納康雅（イーグルスポーツ）はこの周ファステストラップをたたき出し、4周目には6位まで浮上するもニッポーコーナーでスピン、大きく順位を落とした。

　5周目、レースの折り返しには、トップ岡本は、2位の小田から3秒3差と大量リードを築く。小田の後ろ3位迫との差は0秒4、さらに4位落合との差も0秒4で、2位争いが激化してきた。その後ろ、少し離れて5位酒井、6位松井も接近戦だ。

　7周目のシケインでは、2位小田に3位迫がアウトから並びかける。2人はシケインを並走し、立ち上がりでは迫が小田を制して2位に浮上。しかし、ストレートでは再び並走となり、3周目の1コーナーでは小田がアウトから迫をパス。迫もあきらめず、続くS字でも並走に持ち込むが、ここは小田に軍配。小田は2位を守った。

　この小田と酒井のバトルで、2人に急接近してきたのは4位落合で、3台はワンパックとなった。落合はデグナーで迫のインに飛び込むが、2台は接触して両者スピン。このため、後ろを走っていた松井が3位に、酒井が4位に浮上した。落合はレースに復帰したが、迫はピットに入りリタイアとなった。

　8周目、トップ岡本は2位小田との差をさらに5秒5と広げた。2位小田、3位松井は単独走行となった。4位酒井と5位落合は接近戦。6位には予選12位から杉田悠真（LAPS with REV RACING）が上がってきた。

　9周目、5位落合が酒井を捉え4位に浮上。6位の杉田はスピンを喫し大きく後退した。9位争いをしていた鈴木悠太（ZAP SPEED KK-S2）と八巻渉（中日本自動車短期大学MSE学科KK-SII）は、鈴木がシケインでスピンをしたため、八巻が避けきれずに追突。両者リタイアとなった。

　レースは10周で終了。トップ岡本は2位小田を6秒2ちぎり独走優勝。2位には小田が、3位には松井が、4位には落合が、5位には酒井が入った。終盤ペースを取り戻してきた田上は、杉田のスピンで6位を走っていた豊島里空斗（C.S.I Racing）を最終ラップでパス。6位に入った。

　ジェントルマンクラスは総合23位に入った中嶋匠（Aviator A one）が優勝、同24位の山根一人（光精工TK-Sport MYST）が2位、同25位の上吹越哲也（FTKレヴレーシングガレージ）が3位に入った。

　すでにJAFのチャンピオンは迫に決定しているが、全国を転戦するジャパンリーグは、この最終戦で2位に入った小田が、同シリーズのチャンピオンを決めている。

　鈴鹿・岡山シリーズはこれで全7戦が終了。他シリーズはまだ終了していないが、12月1日にはスーパーFJ日本一決定戦の決勝がここ鈴鹿で行われる。50台以上が参戦するともいわれており、近年まれに見る熱い日本一決定戦になりそうだ。

鈴鹿クラブマンレース第4戦 -RIJ- (2024/10/06) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2024 S-FJ鈴鹿・岡山シリーズ Round 7 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. 31 加納康雅（イーグルスポーツ） 2'16.237 (3/9) 153.447 km
• CarNo. 1は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第54条1（黄旗中の追い越し）により、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo.31は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第60条1（ピットレーン速度）違反により、競技結果に対して30秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo.56は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第57条1、1および2（妨害行為）により、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科した。

　TCRジャパンシリーズ第2戦レース5は6日、鈴鹿サーキットで決勝を行い、予選2位からスタートしたHIROBON（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が優勝した。チェジョンウォン（KMSA MOTORSPORT N）の開幕からの連続優勝は4で途絶えた。

　決勝は10分遅れの午後1時30分にフォーメーションラップが始まった。予選時の雲ははけ、鈴鹿には日差しが戻ってきた。

　フォーメーションラップ中には、予選3位の加藤正将（KMSA MOTORSPORT N）の右ドライブシャフトが折損。加藤はゆるゆるとピットに戻りリタイア。ニュータイヤを温存した作戦は水疱に帰すこととなった。

　4台がグリッドに着き、スタートが切られると、予選順位どおりに1コーナーへ向かう。1周目にはポールシッターのチェジョンウォン（KMSA MOTORSPORT N）が2位のHIROBON（バースレーシングプロジェクト【BRP】）を0秒6離して戻ってきた。3位の梅本淳一（J'S RACING CIVIC TCR FL5）はさらに4秒4差で遅れ始める。4位にはさらに大きく遅れてキムソンヒョン（KMSA MOTORSPORT N）が続く。

　トップに立ったチェはHIROBONを徐々に離し、5周目にはその差は1秒1となる。HIROBONはここで、タイヤを温存して、終盤にスパートをかける作戦にでる。

　7周目にはHIROBONはチェとの差を1秒3まで広げられるが、ここからHIROBONは徐々にチェに接近。8周目にはその差を0秒8と縮めると、チェのミスもあり、9周目のシケイン立ち上がりでチェに急接近。10周目の1コーナーインからチェをパスしついにトップに立った。

　ここからHIROBONはチェを突き放し、規定の時間が過ぎ12周となったレースを優勝で飾った。チェは2位に入り、開幕戦に次いで優勝を落とした。

　3位には大きく遅れて梅本が入った。キムはトラブルか9周目にピットインしレースを終えたが、規定周回数9をクリアしたため順位認定され4位となっている。

　第3戦、レース6、7はモビリティーリゾートもてぎに舞台を移し、2週間後の10月19、20日に決勝が行われる。

鈴鹿クラブマンレース第4戦 -RIJ- (2024/10/06) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2024 TCR JAPAN Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. チェジョンウォン（KMSA MOTORSPORT N） 2'15.422 (2/12) 154.371 km/h

　5日行われたスーパーFJ鈴鹿シリーズ第7戦の予選では、ファストピットレーへの侵入が2分前と規定されているにもかかわらず、多くのマシンが3分前に進入。21台ものドライバーが訓戒を受けるという結果になった。

　原因を作ったのは迫隆眞だった。迫はファストピットレーン進入は3分前だと思い込んでいたようで3分前、真っ先にガレージから出て、ピット出口の先頭についた。これを見て、多くのドライバーがピットレーンに進入。クリーンエアで走れるかどうかは予選の戦略上、重要だ。予選はこのまま進行したが、終了後に全ドライバーが参加しての再ブリーフィングが行われた。

　2分前の進入は、鈴鹿では以前から行われており、今回改訂された規定ではない。レギュレーションでも明記され、事前のブリーフィングでも口頭で念を押されている。再ブリーフィングではこの注意喚起が行われ、ペナルティーを犯さなかったドライバーが退席後、違反ドライバーにペナルティーが科された。

　結局、多くのドライバーが違反したためか、ペナルティーは訓戒と罰金（再ブリーフィング料相当）となった。グリッド降格など、予選順位を変更する処置は取られなかった。ペナルティーの軽重は競技長の裁量だが、訓戒と罰金のみとはいえ、予選順位に変動がなかったのは、少し疑問が残る。ドライバーからも「これじゃ、やったもん勝ちではないか」という声も聞かれた。

　決勝はこの後、午後3時25分より10周で行われる。

　TCRジャパンシリーズ第2戦レース5は6日、鈴鹿サーキットで公式予選を行い、チェジョンウォン（KMSA MOTORSPORT N）がポールポジションを獲得。開幕からの連続ポールを5と伸ばした。

　レース5公式予選は午前8時より15分間で行われた。上空には雲が広がり、過ごしやすい気候で予選は進行した。

　ここでも、チェジョンウォン（KMSA MOTORSPORT N）、加藤正将（KMSA MOTORSPORT N）、HIROBON（バースレーシングプロジェクト【BRP】）は1周を回ってピットイン。前後タイヤを組み替えて再びピットアウトしていく。

　この間、ユーズドタイヤで予選に臨んだ梅本淳一（J'S RACING CIVIC TCR FL5）が2分17秒172から16秒104とタイムを縮めトップに立つ。

　これを上回ってきたのはやはり、チェで2分12秒542と他を圧倒するタイムでトップに立った。2位にはHIROBONが14秒493で続くが、タイム差は1秒951と大きく差をつけられる。「相手が速すぎる」とHIRBONもお手上げ状態だ。

　3位にはユーズドタイヤを選択した加藤がHIROBONから0秒179の僅差、2分14秒672で続く。梅本は4位まで予選順を落とし、5位にはキムソンヒョン（KMSA MOTORSPORT N）がつけた。

　チェは開幕から5連続ポールポジション。決勝は、午後1時20分より23分+1周で行われる。ニュータイヤを履いてスタートし「マシンの調子はいい」という加藤がスタートで前に出てチェに土をつけられるか、「決勝は厳しい」というHIROBONの巻き返しなるかに注目だ。

鈴鹿クラブマンレース第4戦 -RIJ- (2024/10/06) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2024 TCR JAPAN Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

優勝　チェ ジョンウォン（KMSA MOTORSPORT N）

　「予選と同じように走って、あしたの予選への経験を積んでいました。S字が速いのはエラントラがこのコースに合っているからです。加藤選手が近づいて来たときは、ペースを調整して引き離しました。余裕はありました。」

2位　加藤正将（KMSA MOTORSPORT N）

　「スタートは、いまいちというか普通でした。セクター4が得意なのでそこで狙って2位に上がりました。トップに届くかなと思ったんですが、最初にバトルをしてしまったので、追いついたところで終わってしまいました。鈴鹿は抜きにくくて、特性が似ているクルマで、自分のエンジンが若干まだ当たりがついてないので、分が悪かったですね。小さなミスをしてくれるかなと思いましたが、チェ選手も安定して走っていたので、届かなかったです」

3位　梅本淳一（J'S RACING CIVIC TCR FL5）

　「海外で走ってるので日本のレースは久しぶりです。還暦前の最年長なので、予選の一発がまとめられませんでした。鈴鹿育ちなのですが、抜く場所がないですね。引き出しはあるので、HIROBON選手は、逆バンクのアウトからかぶせてニッポーで抜きました。みんなに喜んでもらえるレースをするのが趣味です」

　TCRジャパンシリーズ第2戦レース4は5日、鈴鹿サーキットで決勝を行い、チェジョンウォン（KMSA MOTORSPORT N）がポールトゥウインで優勝した。

　決勝は午後4時10分にフォーメーションラップが始まったが、ラップ中にキムソンヒョン（KMSA MOTORSPORT N）がスプーンでスピン。再び走り始めたが、グリッドへの到着が遅れたため、もう1周のエキストラフォーメーションラップが行われた。

　レースは予選順位どおりに始まる。オープニングラップでは速くもポールポジションのチェジョンウォン（KMSA MOTORSPORT N）が抜け出す。2位のHIROBON（バースレーシングプロジェクト【BRP】）と3位の加藤正将（KMSA MOTORSPORT N）は接近戦だ。少し遅れて4位に梅本淳一（J'S RACING CIVIC TCR FL5）がつける。

　2周目には加藤がシケインでアウトからHIROBONに並びかけ、立ち上がりで前に出て2位に浮上。トップのチェとは1秒8差だが、ここから加藤がチェとの間合いを徐々に詰め始める。

　トップのチェと2位の加藤の差は、3周目に1秒6、4周目に1秒1、6周目に0秒6とし、背後まで接近。

　しかしチェは余裕もあり、7周目には加藤との差を1秒2と広げた。ここからは加藤との差をコントロールし、接近を許さない。

　2周目に加藤にパスされて3位に落ちたHIROBONだったが、予選で作ってしまったタイヤのフラットスポットが悪化。徐々にブレーキが厳しくなる。このためHIROBONは梅本の接近を許し、4周目からテールトゥーノーズとなった。

　梅本の猛攻を耐えていたHIROBONだったが、9周目の逆バンクで梅本に並びかけられると、ついにニッポーコーナーで梅本がHIROBONを捉えて3位に浮上した。HIROBONのタイヤはさらに悪化し、ヘアピンでマシンが止まらずコースアウトすると、この周、ピットに入ってレースを終えた。

　レースは規定の時間により10周でチェッカー。優勝はチェで3連勝。2位に加藤、3位に梅本が入った。

　レース5は明日午前8時より予選が、午後1時より決勝が23分+1周で行われる。

鈴鹿クラブマンレース第4戦 -RIJ- (2024/10/05) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2024 TCR JAPAN Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. 3 チェジョンウォン（KMSA MOTORSPORT N） 2'14.965 (2/10) 154.893 km/h

ポールポジション　岡本大地（FTKレヴレーシングガレージ）

　「参戦は去年の開幕以来です。ここまで雨で新品のドライはみんな履けていませんし、タイヤも去年の開幕に出た感じと違うので難しかったです。日本一決定戦前で台数も多いし、初心者の人も多いし、絶対赤旗が出ると思っていたので、間合いを開けてタイヤを温め、計測1、2周目でアタックをしました。1コーナーから2コーナーを走っているときにやはり赤旗が出て、ぎりぎりタイムを残すことができました。赤旗後はタイヤが冷えて、リアがずるずるになりタイムアップは見込めませんでした。決勝はロングで走ってないので未知数ですが、先頭からなので、スタートから逃げ切れたらいいと思います」

予選2位　落合蓮音（ファーストガレージKK-SII）

　「一つ足りませんでしたが、フロントローなのでうれしいです。デビュー戦のときは準備ができていませんでしたが、いろんなレースを重ねて、FJのマシンやコースの特徴をつかんで、自然に速くなってきた感じです。決勝は前を抜きに行く姿勢でいきたいと思いますが、後ろが来たときは守ってぐちゃぐちゃなるくらいなら、1台ずつゆっくり抜かれて下がった方がいいかなと思います。まずは表彰台、結果が欲しいです」

予選3位　小田優（Drago CORSE TAKE）

　「走り始めからいい感触で走れていなくて、赤旗が出たときがタイヤのピークで一番よかったんですが、タイムを出せませんでした。その後も何回かアタックはしましたが、思うようなタイムが出ませんでした。決勝はタイムが出ることは分かっているので、走りにくさを改善して優勝できたらと思います」

予選4位　酒井翔太（ファーストガレージKK-SII）

　「序盤の赤旗の周がベストラップで、行けたなと思ったら赤旗が出ました。赤旗解除後に、トータルベストは出ましたが、もうちょっと上がってた感じはありました。いままで苦戦してたので鈴鹿では予選ベスト順位です。決勝はぶつからないように表彰台に立ちたいと思います」

予選5位　迫隆眞（自動車工房ミストKデンタルオフィス）

　「今週はドライでのテストができていなくて、路面状況も普段の練習とぜんぜん違っていて苦戦した予選になりました。タイヤを使ってアタックしてた周の最終コーナーで赤旗がでました。いろいろかみ合っていませんね。決勝はマシンを煮詰め直して、やれることはやって結果を残せるように頑張ります」

予選6位　松井啓人（FTKレヴレーシングガレージ）

　「限界を超えすぎて、2回ぐらい飛び出しました。ベスト、ベストできていた周で赤旗がでました。赤旗後はみんなタイムを更新していませんでしたが、自分はできたので、そういう意味ではいいかなと思います」

　スーパーFJ地方選手権鈴鹿・岡山シリーズ第7戦は5日、鈴鹿サーキットで公式予選を行い、久々参戦の岡本大地（FTKレヴレーシングガレージ）がポールポジションを獲得した。

　第6戦から三カ月半余り、長いインターバルを経て開催された第7戦は、エントリー38台と特別戦を除いては、近年最大となるエントリーを集めた。12月に1日にスーパーFJ日本一決定戦決勝がここ鈴鹿で開催されるため、その前哨戦として注目の大会となっている。2022年のもてぎ・菅生、筑波・富士シリーズのダブルチャンピオン・田上蒼竜、2021年～2022年の鈴鹿シリーズのチャンピオン・岡本大地、2022年の同シリーズのチャンピオン・居附明利とそうそうたる面々が名を連ねており、彼らがレギュラー組のベンチマークとなる。

　予選は午後1時10分、15分間の予定で始まった。柔らかい日差しが降り注ぎ、鈴鹿は初秋らしく過ごしやすい気候となった。

　計測2周目、まずは鈴鹿・岡山シリーズで既にチャンピオンを決めている迫隆眞（自動車工房ミストKデンタルオフィス）が2分15秒926でトップに立つ。2位にはランキング2位の小田優（Drago CORSE TAKE）が僅差の15秒947で続き、3位には岡本大地（FTKレヴレーシングガレージ）が16秒035でつける。

　ここで、鈴鹿初参戦の小田部憲幸（(株)フォースリンク銀座鮨あらいZAP ED）がS字でクラッシュ。その直後、計測3周目に岡本がタイムを2分15秒166まで縮めトップに立つと、ここで赤旗が提示され、予選は中断された。

　予選は午後1時27分より残り11分で再開された。ここでタイムを更新していたのは2分15秒221の小田と15秒822の酒井翔太（ファーストガレージKK-SII）で2位と3位に浮上してきた。

　さらに終了直前には、なんと鈴鹿2戦目の落合蓮音（ファーストガレージKK-SII）が2分15秒456をたたき出し、小田と酒井を飛び越え、2位に食い込む健闘をみせた。

　予選は終了。ポールポジションは貫禄の速さをみせた岡本。2位には落合が、3位には小田が、4位には酒井が入った。

　赤旗後、タイムを更新できなかった迫が5位まで落ち、6位には赤旗後にタイムを縮めてきた松井啓人（FTKレヴレーシングガレージ）が入った。

　ジェントルマンクラスは総合30位に入った山根一人（光精工TK-Sport MYST）がポールポジションを獲得した。

　なお、予選開始前に多くのドライバーが規則で決められている、予選開始2分前以前にピットレーンに進入したため、終了後に全員参加して臨時のブリーフィングが行われたが、訓戒のみで順位に変動はなかった。

　決勝は明日6日、午後3時25分より10周で行われる。38台と台数も多く、鈴鹿初参戦のドライバーもいる。レースはセーフティーカーが入る可能性も高く、波乱の展開になるかも知れない。

ポールポジション　チェ ジョンウォン（KMSA MOTORSPORT N）

　「初めての鈴鹿なのでコースを勉強しています。鈴鹿は全部高速コーナーなので、特に130Rが、すごく楽しいです。韓国でも同じようなコースがあります。ドライが初めてなので限界をつかむのは難しかったですね。今日の決勝はコースを学ぶための走りになると思います。あしたが本番ですね」

2位　HIROBON（バースレーシングプロジェクト【BRP】）

　「久々に出ようと思いました。予選は悪くなかったと思いますが、チェさんの方が速かったですね。決勝は勝負できると思います」

3位　加藤正将（KMSA MOTORSPORT N）

　「このクルマをドライで走るのは予選が初めてでした。このタイヤで鈴鹿だと1周しかチャンスがありません。さぐりさぐりいきましたが、もうちょっといけるかなというところで、少しだけ思うようにいかないところがありました。そこの差が出たのだと思います。鈴鹿で1秒差はたいして離されてないので、決勝はミスの分を差し引けば勝負になると思います」

　TCRジャパンシリーズ第2戦レース4は5日、鈴鹿サーキットで公式予選を行い、チェジョンウォン（KMSA MOTORSPORT N）がポールポジションを獲得した。

　公式予選は予定より5分遅れの午後0時から15分間で行われた。昨日まで降り続いた雨も上がり、鈴鹿には日差しが戻ってきた。参加台数は前戦より1台増えて5台となったがまだまだ寂しいエントリーだ。内訳は前回出場した新倉涼介が不参加で、今回、HIROBON（バースレーシングプロジェクト【BRP】）と梅本淳一（J'S RACING CIVIC TCR FL5）の2名が新たに参戦してきた。

　まずは、チェ ジョンウォン（KMSA MOTORSPORT N）、加藤正将（KMSA MOTORSPORT N）、HIROBON（バースレーシングプロジェクト【BRP】）の3台は1周を回ってピットイン。前後タイヤを組み替えて再びコースインしていく。

　残り5分、チェが2分13秒271でトップに躍り出る。2位にはHIROBONが14秒132で、3位には僅差で加藤が14秒298でつけた。結局、アタックラップ1周で予選は終了。チェが開幕から4連続ポールポジションを決めた。

　4位には梅本淳一（J'S RACING CIVIC TCR FL5）が、5位にはキム ソンヒョン（KMSA MOTORSPORT N）がつけている。

　決勝は本日、午後4時10分より23分+1周で行われる。

鈴鹿クラブマンレース第4戦 -RIJ- (2024/10/05) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2024 S-FJ鈴鹿・岡山シリーズ Round 7 鈴鹿サーキット 5.807km

• CarNo. 19は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第60条1.8（ホワイトラインカット）により、3グリッド降格とする。

鈴鹿クラブマンレース第4戦 -RIJ- (2024/10/05) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2024 TCR JAPAN Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

　スーパーFJ地方選手権鈴鹿シリーズ第7戦が鈴鹿で開幕した。今回38人と大量のエントリーを集めたが、その中には鈴鹿初参戦のドライバーが何人かいる。30歳を過ぎてからZAPのオーディションに受かり、鈴鹿に初参戦してきた小田部（こたべ）憲幸もその一人だ。

　小田部は今年33歳。スーパーFJでは若者か、年配のドライバーが多くこの年代のドライバーは珍しい。異色のドライバーだが、初参戦したレースで3位に入り、ポテンシャルは高そうだ。予選前に話しを聞いた。

　「2021年にZAPのオーディションを受けました。受かるとは思ってなかったんです。それまではサラリーマンで、妻が好きなことをすればいいと言ってくれました。初レースが3位でした」

　「モータースポーツは楽しいですね。鈴鹿は難しくて、タイム的にはチームメートの1秒落ちです。今回は優勝といいたいところですが、まず届かないので、トップ10には入りたいと思います。西はレベル高いですが、もまれて強くなりたいと思います。日本一も出ます」

　この後、予選が行われるが、まずはスタート位置に注目したい。

　スーパーFJ地方選手権鈴鹿シリーズ第7戦が鈴鹿で開幕した。今回38人と大量のエントリーを集めたが、その中には鈴鹿初参戦のドライバーが何人かいる。昨年、カートOKクラスでチャンピオンを獲得した藤井翔大もその一人だ。

　藤井は現在16歳、今シーズンは4輪にステップアップし、スーパーFJの練習を重ねてきた。今回、満を持して鈴鹿で初参戦を果たした。チームは名門のTAKE FIRSTで、やはりOKチャンピオンで昨年はS-FJ日本一に輝いた小田優がチームメートだ。予選前に話しを聞いた。

　「去年までのカートを卒業して今年からスーパーFJです。カートと違って大きな4輪は難しいです。タイム的にはトップから2秒落ちで、まだまだ上を狙える場所にはいません」

　「今回は日本一決定戦に向けて経験を積むために出てきました。目標はシングルフィニシュを目指していきたいと思います。来年も継続してスーパーFJに参戦する予定です。現実的な性格なので、最終的にはプロドライバーになれればいいと思います」

　カートのOKチャンピオンは小田の他にも渡会太一が今シーズン鈴鹿で初優勝を果たした。彼らを追って、藤井もスーパーFJでの活躍を期待したい。この後、予選が行われるが、まずは好位置につけるかどうかに注目したい。

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ（SFL）選手権の開幕大会は、車両のアップデートパーツの不具合から12月6〜8日に最終大会として開催されることが決まっていたが、台風の影響で延期されたSUPER GT 鈴鹿大会が同じ日程に延期を発表した。
　このため、その調整が行われていたが、この度、11月29日〜12月1日に開催されることが決定した。

日本自動車連盟（JAF）による公示はこちら

　今季のSFLは、すでに12レースが行われ、残る6レースでチャンピオンが決定するが、現時点で小出峻（HFDP WITH B-MAX RACING）が81ポイントを獲得し、2位の野中誠太（PONOS Racing TOM'S 320 TGR-DC）51ポイントを大きく引き離している。

スタートドライバー　小高一斗

　「スタートはずるずるでいやだったんですが、先週のSUGOの方がもっと怖かったので、なんとも思わなかったです」

第2スティント担当　ジェントルマン・永井宏明

　「ポールは取ったことはあるんですが、勝利までは届かなかったので、鈴鹿でやっと勝ててすごくうれしいです。自分のスティントはタイヤの性能が落ちたところで追いつかれて、走りが合わせられなかったのですが、ちょっと押させさせてもらいました。それで後の2人のドライバーにうまくつなぐことができました。嵯峨君も美姫ちゃんもすごく頑張ってくれましたし、小高君もスタートでマージンを築いてくれたので、落ち着いて走ることができました。今週はメカの方たちもみんな力を合わせて、うまくかみ合ってつかみ取れた勝利だと思います」

第3スティント担当　嵯峨宏紀

　「バトンタッチをしてからの僕の使命は周りがジェントルマンだったので、なるべく早く抜いて、マージンを作って帰ってることでした。30秒くらいは作れて、そこで美姫ちゃんに代わりました。ST-Xとして史上初の女性ドライバー勝利という歴史的瞬間を刻めたので、本当によかったと思います」

最終第4スティント担当　小山美姫

　「最後は周りが何秒で走ってるのかもぜんぜん分からなくて、みんながマージンを作ってくれたので、変なことも考えず走りました。最初はぶつからないようにペースをコントロールしていましたが、FCY明けはちょっと頑張ってプッシュしました。最後はマージンがあったので落としました。自分一人じゃこの結果になってないので、みなさんのおかげです」

チーム監督　金曽裕人氏

　「勝因は、レクサス、鈴鹿、永井会長、他の粒ぞろいのドライバーです。昨日、『優勝』と言わなかったのは、謙虚な気持ちが勝てるコツだからなんです。この前のもてぎのことを考えたら、今日はいいレースができたのでハッピーです。チャンピオン？　23号車でしょう」

　ENEOSスーパー耐久シリーズ2024 Empowered by BRIDGESTONE第5戦「SUZUKA S耐」は29日、鈴鹿サーキットで決勝を行い、ポールポジションからスタートしたST-XクラスのDENSO LEXUS RC F GT3（永井宏明／小高一斗／小山美姫／嵯峨宏紀）が総合優勝を飾った。

　決勝は、午前11時45分にローリングラップが始まった。直前に行われたピットウォーク中に降り続いていた雨は上がったが、路面はまだウェット状態。ST-Xクラスではジェントルマンをスタートドライバーとした23号車TKRI松永建設AMG GT3（DAISUKE／元嶋佑弥／中山友貴）のDAISUKE、33号車Craft-Bamboo Racing Mercedes-AMG GT3（ジェフリー・リー／太田格之進／チェン・ディーン／リアン・ジャトン）のリーが安全のためかウェットタイヤを、同クラス他車はドライタイヤを選択した。他クラスでも多くのマシンがドライタイヤを選択している。セーフティーカー先導で1周を回りスタートが切られた。

　総合優勝を争うST-Xクラスは5台が参加。スタートでは、ポールポジション（PP）、31号車DENSO LEXUS RC F GT3（永井宏明／小高一斗／小山美姫／嵯峨宏紀）の小高がトップで1コーナーへ向かう。2位には予選2位、1号車中升ROOKIE AMG GT3（鵜飼龍太／ジュリアーノ・アレジ／蒲生尚弥／片岡龍也）のアレジが続くが、ウエットタイヤを履く33号車リーと23号車DAISUKEがアレジをかわして2位、3位に上がってきた。アレジは4位に落ちた。最後尾は81号車DAISHIN GT-R GT3（今田信宏／藤波清斗／坂口夏月）の藤波だ。

　1周目のシケイン立ち上がりでは、23号車DAISUKEが、33号車リーをかわして2位に浮上。2周目の1コーナーでトップの31号車小高に迫る。小高はスライドするマシンを懸命に操りDAISUKEを押さえ込む。そのDAISUKEはヘアピン立ち上がりでリーに、さらに1号車アレジにもかわされ4位に落ちた。

　ここでST-5クラスのマシンが最終コーナーでクラッシュしたため1回目のフルコースイエロー（FCY）が宣言される。

　路面は序盤から意外に早くドライアップが進む。FCYが開けると、33号車リーと、23号車DAISUKEはペースが上がらず順位を落とすと、DAISUKEが6周目に、リーが8周目にたまらずピットイン。ドライタイヤに交換して、ドライバーをそれぞれ、元嶋、ジャトンに交代した。

　この間、トップの31号車小高は2位に上がった1号車アレジとの差を徐々に開き始める。14周目には12秒、20周目には20秒と独走態勢に持ち込む。2位アレジと、3位81号車藤波は接近戦となる。

　21周目にはついに81号車藤波が1号車アレジを捉えて2位に上がった。

　32周目、開始から1時間20分あたり、31号車小高がピットインして永井に交代。35周目には81号車藤波と、1号車アレジが同時にピットイン。それぞれ坂口と片岡に交代して、そのままの順位でピットアウトした。これで、31号車永井が再びトップに立った。

　トップに立った31号車永井だったが、2位の81号車坂口がときに3秒ほど速いペースで永井を追い詰める。48周目にはその差は6秒となった。その4秒後ろには1号車片岡が、44周目に元嶋から中山に交代した23号車がさらに85秒差で続く。33号車はラップダウンとなった。

　54周目、ついにトップ31号車永井、2位81号車坂口、3位1号車片岡の3台はテールトゥノーズとなる。55周目のスプーンでは片岡が坂口をパスして2位に上がる。ジェントルマンながら鈴鹿が得意の永井は、懸命に2位片岡を抑えていたが、ついに57周目には、スプーン立ち上がりで永井に並びかけた片岡が130Rで永井をパス、トップに立った。58周目にはダンロップ立ち上がりからデグナーの間で坂口が永井をパス。坂口は2位に上がり、永井は3位まで落ちた。

　62周目、31号車永井がピットインして嵯峨に交代。70周目には2位を3秒9離して1号車片岡がピットイン、71周目には81号車と23号車がピットインして、ドライバーをそれぞれ鵜飼、今田、再びDAISUKEに交代した。

　ここでピットアウトしたばかりの81号車今田が130Rでコースアウトしてクラッシュパッドにヒット。4度目のFCYが宣言されるも今田は自力でコースに復帰し、FCYは解除された。

　73周目、これでトップに立ったのは1号車鵜飼、0秒4差で2位の31号車嵯峨が続く。3位の23号車DAISUKEはその後方93秒差だ。

　75周目、31号車嵯峨が、2位1号車鵜飼をパスしてトップに立つ。鵜飼は2位に落ちた。ここからトップ嵯峨は、2位鵜飼を徐々にリード、82周目にはその差を7秒5、86周目には14秒、95周目には30秒まで広げた。

　96周目、31号車嵯峨が、2位1号車鵜飼を32秒離してピットイン。ドライバーをアンカーの小山に交代した。

　103周目3位の81号車今田が、104周目、31号車のピットインでトップに立っていた1号車鵜飼がピットイン。それぞれドライバーをアンカーの藤波、蒲生に交代した。

　これで再びトップに立ったのは31号車小山、2位に47秒差で1号車蒲生が続く。その後ろ23号車元嶋は80秒差なので、優勝争いは31号車と1号車に絞られた。

　105周目、4位の81号車藤波がクラッチトラブルでピットイン。再び走り出すもコースサイドにクルマを止めた。これで5回目のFCYが宣言された。

　トップに立った31号車小山だが、2位の1号車蒲生と遜色ないタイムでラップ。蒲生は40秒ほどまでタイムを詰めるが、小山には到底届かない。

　レースは5時間が経過。チェッカーが振られ、39秒差で31号車が今季初優勝、1号車は2位に入った。3位には1周遅れで23号車が、4位にはさらに1周遅れて33号車が入った。

　ST-Xクラスで女性ドライバーが総合優勝するのは初。前身のN1スーパー耐久レースを含め、長い歴史を誇るスーパー耐久の最上位クラスで女性が総合優勝するのも恐らく初だ。小山は、2022年のフォーミュラリージョナルジャパンでチャンピオンを獲得し、FIAの管轄するフォーミュラで世界初の女性チャンピオンに輝いた実力派だ。

　ランキングでは3位に入った23号車が113ポイントまで伸ばし、2位に上がった1号車89.5ポイントとの差を23.5ポイントと広げた。優勝した31号車が89ポイントで続いている。

　ST-Zクラスは13台が参加。ポールポジションからスタートした52号車埼玉GB GR Supra GT4（山崎学／吉田広樹／服部尚貴／野中誠太）だったが、クラス最大重量の70キロのウエートハンディーははやり厳しかったか徐々に順位を落とす。代わってトップに立ったのが34号車TECHNO FIRST R8 LMS GT4（加納政樹／平安山良馬／安田裕信／大草りき）だった。

　34号車は、2位に上がってきた25号車raffinee日産メカニックチャレンジZ NISMO GT4 （植松忠雄／松田次生／佐藤公哉／名取鉄平）と接近戦となるが、徐々に抜け出すとトップを快走。しかし、中盤以降はは予選4位から追い上げて来た22号車EBI GROUP Cayman GT4 RS CS（北園将太／久保凜太郎／山野直也／岩澤優吾）が2位に浮上。34号車が最後3回目のピット作業を行うと、先にピット作業を行っていた22号車がトップに浮上し、今季初優勝を飾った。2位には34号車が、3位には25号車が入った。

　ランキングでは4位に入った52号車が111ポイントまで伸ばしトップを堅持。2位には優勝した22号車が74ポイントで上がってきたがその差は37ポイント。3位には885号車が72.5ポイントで続いている。次戦の岡山で52号車のチャンピオンが決まるかも知れない。

　ST-TCRクラスは3台が参加。レースは僚友のシビック同士の争いとなった。PPの97号車Racerホンダカーズ桶川CIVIC（遠藤光博／中野信治／辻本始温／桝本隆介）に先行して98号車Racerホンダカーズ桶川CIVIC（KIZUNA／リジョンウ／山本聖渚）がリードしてレースは始まる。レースは終盤、97号車が98号車をパスしてトップに立つが、残り7分、114周目のS字コーナーで98号車が97号車をパスしてトップを奪い返すと、そのまま逃げ切り今季初優勝を飾った。3位には430号車エヴァRT初号機Audi RS3 LMS（藤原能成／霜野誠友／西村元希／田ヶ原章蔵）が入った。

　ランキングでは、98号車が75ポイントでトップを堅守。2位に97号車が58ポイントで、3位に430号車が48ポイントで続いている。

　ST-1クラスは1台のみ、2号車シンティアムアップルKTM（井田太陽／加藤寛規／高橋一穂／吉本大樹）が参加。120周を回り優勝、総合でも9位に入った。

　ST-2クラスは8台が参加。序盤から予選4位の95号車SPOONリジカラCIVIC（山田英二／小出峻／ピストン・西沢／三井優介）がトップを快走。しかし、中盤過ぎでトラブルのため後退すると、1周目にAドライバーハンディーを消化し、下位から追い上げて来た225号車KTMS GR YARIS（一條拳吾／奥本隼士／小林利徠斗）がトップに浮上。そのまま逃げ切り今季3勝目を飾った。2位争いは終盤白熱し、72号車OHLINS CIVIC NATS（金井亮忠／山野哲也／野島俊哉）と13号車ENDLESS GRヤリス（花里祐弥／石坂瑞基／伊東黎明／岡田整）がテールトゥノーズの攻防となったが、決め手がなく2位27号車、3位13号車の順でゴールした。

　ランキングでは優勝した225車が100ポイントとし、トップに浮上。2位に13号車が95.5ポイントで、3位に72号車が78.5ポイントで続いている。

　ST-3クラスは4台が参加。PPの38号車TRACYSPORTS with DELTA RC350 TWS（小村明生／石森聖生／庄司雄磨／眞田拓海）のリードで始まるが、序盤に15号車岡部自動車Z34（前嶋秀司／長島正明／銘苅翼／元嶋成弥）がトップに浮上。中盤前には僚友の16号車岡部自動車Z34（小松一臣／田中徹／田中哲也／甲野将哉）がトップに浮上するも、追い上げて来た38号車TRACYSPORTS with DELTA RC350 TWS（小村明生／石森聖生／庄司雄磨／眞田拓海）、39号車エアバスターWINMAX RC350 TWS（藤田真哉／伊藤鷹志／水野大／冨林勇佑）のトレーシースポーツ勢にかわされ3位に後退。15号車もトラブルでストップしたため、39号車が今季2勝目、2位には38号車が入り、16号車は3位でレースを終えた。

　ランキングでは優勝した39号車がポイントを108と伸ばし、2位に入り96ポイントとなった38号車とのリードを12ポイントと広げた。3位に16号車が71ポイントで続いている。

　最大勢力となったST-5クラスは15台が参加。序盤から予選2位の88号車村上モータースMAZDAロードスター（村上博幸／岡本大地／吉田綜一郎／有岡綾平）がトップを快走。スティント毎にリードを広げるも、終盤にホイールナットが緩みピットインし後退。これでトップに立った17号車DXLアラゴスタNOPRO☆MAZDA2（西澤嗣哲／大谷飛雄／小西岬／野上敏彦）と、Aドライバーハンディを1周目に消化し、下位から追い上げて来た65号車odula TONE制動屋ROADSTER（太田達也／外園秋一郎／黒沼聖那／池田拓馬）との争いとなが、最終ラップに17号車をかわした65号車が劇的な今季初優勝を飾った。3位には88号車が入った。

　ランキングでは2位に入り102ポイントとした17号車が88号車を逆転してトップに浮上。2位には3点差の99ポイントで88号車が続き、3位は優勝した65号車が88.5ポイントとなっている。

　開発クラスのST-Qは7台がエントリーしたが、28号車がトラブルでスタートできず、6台での争いとなった。優勝したのは他のマシンを圧倒し、総合でも7位に入った92号車GR Supra Racing Concept（加藤恵三／河野駿佑／松井孝允／山下健太）、2位には271号車Honda CIVIC TYPE R CNF-R（大津弘樹／荒尾創大／桂伸一）が、3位には61号車SUBARU High PerformanceX Future Concept（伊藤和広／山内英輝／井口卓人／花沢雅史）が入った。

　第6戦は、岡山国際サーキットに舞台を移し、10月27日に決勝が行われる。次回は全クラスが参加、2グループに分けられ、それぞれ3時間レースとして争われる。

• Fastest Lap: CarNo. 23 元嶋佑弥（TKRI松永建設AMG GT3） 2'06.450 (41/126)
• Penalty:
  

　鈴鹿サーキットで28日に行われた、ENEOSスーパー耐久シリーズ2024 Empowered by BRIDGESTONE第5戦「SUZUKA S耐」で、ST-Xクラスの31号車DENSO LEXUS RC F GT3（永井宏明／小高一斗／小山美姫／嵯峨宏紀）が総合のポールポジション（PP）を獲得した。

　31号車はAドライバーのジェントルマン永井が2位以下を0秒868と大量のリードでトップタイムを記録。Bドライバーの小高も手堅く2位につけ、合算タイムでPPを獲得した。予選終了後、チーム監督の金曽裕人氏に話しを聞いた。

　「RC Fはエアロバランスのいいクルマで、ウエートも軽く、寒くなり空気密度も上がって、エンジンパワーもプラスになっています。鈴鹿のような空力サーキットで、あまりブレーキを使わないところでの相性は抜群です」

　今回、PPの原動力となったのはAドライバー永井の渾身のアタックだった。

　「永井さんが0秒8ちぎったのは想定内です。永井会長は、ここがホームコースで若いときからバイクで走ってるし、鈴鹿は得意です。ここでのジェントルマン勝負は負けることはありません」

　決勝は燃費の関係もあり、4人が75分前後で均等で走るという。

　「スタートドライバーは決めていません。燃費がきついので4人が75分刻みになります。クルマの速さなら33号車のメルセデスなので、パッケージで勝負するしかないです。56台走って、サバイバルになるので、そこに喰われないようにします。優勝はそう簡単なものではないので表彰台が目標です。しっかりメンテし、トラブルもヒューマンエラーを出さずに普通に走るだけです。夜遅くまでフルメンテします」

　決勝レースは明日29日、午前11時45分にスタートする。5時間後、aprの面々が笑顔で終れるよう願いたい。

　ENEOSスーパー耐久シリーズ2024 Empowered by BRIDGESTONE第5戦「SUZUKA S耐」は28日、鈴鹿サーキットで公式予選を行い、ST-XクラスのDENSO LEXUS RC F GT3（永井宏明／小高一斗／小山美姫／嵯峨宏紀）が総合のポールポジションを獲得した。

　公式予選は午後2時より始まった。天候は曇りで過ごしやすい気候となった。開始早々、ST-QクラスのMORIZO（ORC ROOKIE GR Yaris DAT concept）がスプーン立ち上がりでストップしたため赤旗が提示され、以後スケジュールは5分遅れで進行することとなった。

　総合優勝を争うST-Xクラスは5台が参加。Aドライバーの永井が2位を0秒8ちぎり、Bドライバーの小高が2位につけた31号車DENSO LEXUS RC F GT3（永井宏明／小高一斗／小山美姫／嵯峨宏紀）が、総合でも2位以下を1秒8離し、ポールポジションを獲得した。2位には、タイムをそろえてきた1号車中升ROOKIE AMG GT3（鵜飼龍太／ジュリアーノ・アレジ／蒲生尚弥／片岡龍也）が、3位にはBドライバーの太田が2位以下を圧倒したものの、Aドライバーのタイムが伸びなかった33号車Craft-Bamboo Racing Mercedes-AMG GT3（ジェフリー・リー／太田格之進／チェン・ディーン／リアン・ジャトン）が入った。

　ST-Zクラスは13台が参加。ここでは70キロとクラス最大重量を積む52号車埼玉GB GR Supra GT4（山崎学／吉田広樹／服部尚貴／野中誠太）が、Aドライバーの山崎が2位以下を0秒7ちぎると、Bドライバーの吉田も手堅く4位に入り、ポールポジションを獲得した。2位には34号車TECHNO FIRST R8 LMS GT4（加納政樹／平安山良馬／安田裕信／大草りき）が、3位には19号車BRP★FUNDINNO PORSCHE 718 GT4 RS（鈴木建自／末廣武士／猪爪杏奈／大島和也）が入った。

　ST-TCRクラスは3台が参加。Aドライバーの遠藤が2位を1秒7とちぎり、Bドライバーの中野が僅差の2位に入った97号車Racerホンダカーズ桶川CIVIC（遠藤光博／中野信治／辻本始温／桝本隆介）がポールポジションを獲得した。

　ST-1クラスは1台が参加。総合でも6位に入った2号車シンティアムアップルKTM（井田太陽／加藤寛規／高橋一穂／吉本大樹）がポールポジションを獲得した。

　ST-2クラスは8台が参加。ここでは、Aドライバーの冨枡が3位につけ、Bドライバーの菊池が2位を1秒1離した6号車新菱オートDXL夢住まい館EVO10（冨桝朋広／菊地靖／大橋正澄）がポールポジションを獲得した。2位には225号車KTMS GR YARIS（一條拳吾／奥本隼士／小林利徠斗）が、3位には7号車新菱オートVARIS☆DXL☆EVO10（後藤比東至／安斎景介／吉岡一成／碓井久彦）が入った。

　ST-3クラスは4台が参加。Aドライバーの小村が3位、Bドライバーの石森は2位につけ、タイムをそろえてきた38号車TRACYSPORTS with DELTA RC350 TWS（小村明生／石森聖生／庄司雄磨／眞田拓海）がポールポジションを獲得した。2位には39号車エアバスターWINMAX RC350 TWS（藤田真哉／伊藤鷹志／水野大／冨林勇佑）が、3位には16号車岡部自動車Z34（小松一臣／田中徹／田中哲也／甲野将哉）が入った。

　ST-5クラスは最大となった15台が参加。ここではAドライバーの太田が2位を1秒6と大量リード、Bドライバーの外園は6位と振わなかったが、合算で65号車odula TONE制動屋ROADSTER（太田達也／外園秋一郎／黒沼聖那／池田拓馬）がポールポジションを獲得した。2位には88号車村上モータースMAZDAロードスター（村上博幸／岡本大地／吉田綜一郎／有岡綾平）が、3位には27号車メイプル広島レーシングMAZDAロードスター（杉野治彦／古谷悠河／樋口紀行）が入った。

　開発クラスのST-Qは7台が参加。Aドライバー、Bドライバーともトップタイムを記録した92号車GR Supra Racing Concept（加藤恵三／河野駿佑／松井孝允／山下健太）が文句なしのポールポジションを獲得した。2位には271号車Honda CIVIC TYPE R CNF-R（大津弘樹／荒尾創大／桂伸一）が、3位には55号車MAZDA SPIRIT RACING MAZDA3 Bio concept（寺川和紘／井尻薫／関豊／前田育男）がつけている。

　決勝レースは明日29日、午前11時45分より5時間レースとして行われる。