TCRジャパンサンデーシリーズは7月24日、スポーツランドSUGOで決勝を行い、ポールポジションスタートの加藤正将（Audi RS3 LMS）が昨日のサタデーシリーズ戦に続き優勝を飾った。

　快晴だった上空にまた雲が多くなってきた。今日は晴れと曇を繰り返している。

　スタートはフロントローイン側の猪爪杏奈（Honda CIVIC TCR）の出足が良かったが、PPスタートの加藤がインに被せるようにして抑え、トップで1コーナーに飛び込む。

　このスタートが唯一のトップ争い。以降は、トップを快走する加藤と猪爪の差は少しずつ開いていく。また、猪爪と3位HIROBON（CUPRA TCR）の差も周を重ねるたびに開いていき、トップ3は縦に長い展開になっていく。

　対照的に4位争いは僅差の戦いとなった。Mototino（Honda CIVIC TCR）、塩谷烈州（Honda CIVIC TCR）、上松淳一（Alfa Romeo GIULIETTA Veloce TCR）、鈴木建自（Audi RS3 LMS）の4台がスタートから連なる。

　しかし、この争いも7周目に上松、8周目にMototinoにスタート違反の裁定が下り、ドライブスルーペナルティをこなすこととなり、終止符が打たれてしまう。

　その後レースは縦に長い展開となり、17周のレースは、加藤が2位猪爪に6秒の差を築いてポール・トゥ・ウィン。昨日に続いて連勝を飾った。

SUGO Champion Cup Race Series Rd.4 -RIJ- (2022/07/24) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2022 TCR JAPAN SUNDAY Series Round 3 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 19 HIROBON（バースレーシングプロジェクト【BRP】） 1'28.173 (2/17) 146.433 km/h
• CarNo. 73は、2022 TCR JAPAN競技規則第29条29-9違反（反則スタート）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 55は、2022 TCR JAPAN競技規則第29条29-9違反（反則スタート）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 73は、2022 TCR JAPAN競技規則第29条29-10（ピットレーン速度）違反により、競技結果に対して5秒加算のペナリティーを科した。

Race11優勝　大木一輝（PONOS Racing）

　「前半逃げてマージンをつくるセットで臨んだので、後半厳しくなることは覚悟していました。でも、想像以上にきつかったです。小川選手が迫ってきたときはひやひやしましたが、自分の走りをしようと心掛けました。最後までめちゃくちゃしんどかったですが、タイヤと自分のペースに気をつけながら走りきったという感じです。このような（上のカテゴリーの）レースで勝てて本当に嬉しいです」

Race11マスタークラス優勝　畑 亨志（A-NeKT F111/3）

　「1コーナーでインを取って前に出ました。片山選手が後ろから来たので、これは競らずに早めに前に出そうと思って、そうしました。後半に合わせて内圧を低めにしたので、序盤は最終コーナーでアンダーがきつくて、田中選手に攻められました。途中からアンダーが消えたので逃げ切れました。ほぼ狙い通りの内容でした」

　7月24日、フォーミューラ・リージョナル・ジャパニーズ選手権第4戦レース11の決勝が、スポーツランドSUGOで行われ、ポールポジションスタートの大木一輝（PONOS Racing）が、タイヤの摩耗に苦しみながらも逃げ切ってFRJ初優勝を飾った。

　マスタークラスは、スタート直後の1コーナーで前に出た畑亨志（A-NeKT F111/3）が、ポールスタートの田中優暉（アスクレイ☆イーグルスポーツ）を抑えきってクラス優勝。

　天候が一気に快方へ向かい、強い日差しが照りつけるなか、スタートを迎えた。

　ポールポジションの大木が好スタートを決め、1周目から後続を引き離す。2位以下は小山美姫（TGR-DC F111/3）、小川颯太（Bionic Jack Racing Scholarship FRJ）と予選順で続くが、何と8番手スタートの片山義章（Team LeMans F111/3）が一気に4位まで浮上してくる、。

　2周目以降は、トップ大木が逃げ、2秒後方で小山、小川、片山が2位集団を形成するという展開になる。4車の緊迫した争いはこの後10周以上も続くことになる。

　均衡が崩れたのが13周目。3位小川がハイポイントコーナーから馬の背コーナーで2位小山のミスを誘い、攻略に成功。前を行くトップ大木を追う。

　「後半に備えていた」という小川は、16周目にこのレースのファステストラップとなる1分20秒472をマークして一気に大木との差を詰める。18周目には背後にぴたりとつけ、レースは完全に勢いに勝る小川のものと思われた。

　ところが、次の周にあろうことか小川を不運が襲う。「ガス欠症状が出てしまった」という小川は急激にスローダウン。力なく4コーナーのイン側にマシンを停めた。

　小川は「あそこまでは思い描いていたレースが出来ていたのに……」とレース後、悔しさを滲ませた。

　これで楽になった大木は「最後まで気は抜けなかった」と言いながらも、小山、片山を従えて、初優勝のチェッカーを受けた。

　マスタークラスは、スタート後の1コーナーで前に出た畑が「序盤は最終コーナーでアンダーが出てキツかった」と言うものの、後方から攻め立てる田中を終始冷静に抑えきって優勝を飾った。

　クラス3位は最終レースのためにタイヤを温存したHIROBON（Rn-sportsF111/3）が入った。

SUGOチャンピオンカップレースシリーズ第4戦 -RIJ- (2022/07/24) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 11 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 97 小川颯太（Bionic Jack Racing Scholarship FRJ） 1'20.472 (16/18) 160.446 km/h

　TCRジャパンサンデーシリーズは7月24日、スポーツランドSUGOで公式予選を行い、加藤正将（Audi RS3 LMS）が、昨日のサタデーシリーズに続きポールポジションを獲得した。

　雲は多いが時折陽が差しており、雨の心配はなさそうだ。

　午前9時から15分間で行われた予選は、まず開始7分にHIROBON（CUPRA TCR）が1分27秒670のトップタイムをマーク。以降はこのタイムをターゲットに各選手がアタックを開始。

　開始10分となったところで、猪爪杏奈（Honda CIVIC TCR）が1分27秒474と、HIROBONのタイムを上回りトップに躍り出る。

　昨日のサタデーシリーズでポールtoウィンを果たした加藤も同じ周にアタックするが、1分27秒529と猪爪のタイムに僅かに届かない。

　しかし、加藤は次の周もアタックを続け、今度は1分27秒385と猪爪を逆転。昨日に引き続きポールポジションを獲得した。

　サンデーシリーズの決勝は、午後0時45分から、23分＋1周で行われる。

SUGO Champion Cup Race Series Rd.4 -RIJ- (2022/07/24) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2022 TCR JAPAN SUNDAY Series Round 3 スポーツランドSUGO 3.5865km

　TCRジャパンサタデーシリーズは7月23日、スポーツランドSUGOで決勝を行い、ポールポジションスタートの加藤正将（Audi RS3 LMS）が優勝を飾った。

　スタート時刻には、すっかり天候も回復し、サーキット上空には夏の空が広がった。

　スタートを制したのは加藤。2位猪爪杏奈（Honda CIVIC TCR）、そして1つポジションを上げたHIROBON（CUPRA TCR）、塩谷烈州（Honda CIVIC TCR）と続く。

　1周目にレインボーコーナーで、鈴木建自（Audi RS3 LMS）がコースアウト。コース脇にマシンを止めたため、この回収でセーフティカー（SC）が入る。

　SCランが5周に渡って続き、7周終了時にリスタート。

　ここでも加藤は完璧なスタートを見せ、以降は1分28秒後半から29秒前半のタイムを刻み、猪爪との差を少しずつ広げる。

　結局SCラン解除後に順位変動はなく、加藤が盤石の走りでポール・トゥ・ウィンを飾った。

　レースは23分＋1周という規定のため、SCランの時間もあり14周でフィニッシュを迎えた。

Race10優勝　小川颯太（Bionic Jack Racing Scholarship FRJ）

　「コースは気にするほど濡れていませんでした。序盤、大木選手が離れてからはミラーを見ずに走りました。終盤、小山選手がコンマ2～3秒ずつ追い上げているのは分かっていました。でも、前半少しタイヤを温存していたので、タイヤがタレ始めてからの2、3周はプッシュしました。最後の方はオーバー傾向だったので抑えて走りました。自分の走りに集中できたと思いますが、後ろが気になったり、ミスをしてしまったり、というのもありましたので、明日のレースはそこを改善したいと思います」

Race10マスタークラス優勝　HIROBON（Rn-sportsF111/3）

　「リージョナルは乗れば何とかなるんですが、でもTCRと（ダブルエントリーで）ごっちゃになってましたね。（スタートは）イン側は濡れていたのでアウト側は有利でした。レース中、ずっと後ろにいるのは畑選手だと思っていました。とにかくミスしないように必死で、22周は長かったです。最終コーナーは（自分の方が）速かったので、そこは少し余裕があって、そこを抑えれば何とかなると思っていました。総合3位になったのに、TCRのレースがあって表彰台に登れなかったのが一番残念です」

　7月23日、フォーミューラ・リージョナル・ジャパニーズ選手権第4戦レース10の決勝が、スポーツランドSUGOで行われ、ポールポジションスタートの小川颯太（Bionic Jack Racing Scholarship FRJ）が、終盤の小山美姫（TGR-DC F111/3）の追撃を振り切って優勝。自身2勝目、新体制のチームで初の優勝を飾った。

　マスタークラスは、スタートでトップに出たHIROBON（Rn-sportsF111/3）が総合でも3位に入る健闘を見せてクラスウィン。

　予選後、かなり強い雨が降るなど不順な天候だったが、決勝スタート前には青空が広がった。

　ただし、コースは所々濡れており、特に日陰になるストレートイン側は乾かず、イン側スタートは明らかに不利になると思われた。

　スタートでは案の定、アウト側スタートの選手が前に出て、1周目のオーダーは、小川、大木一輝（PONOS Racing）、小山、そして、マスタークラスのHIROBON、これに予選のクラッシュから修復なった片山義章（Team LeMans F111/3）が続く。

　トップ小川は、徐々に2位大木を引き離しにかかり、その差は5周を終えて3秒と、すでに安全圏に逃げたように思われた。大木の1秒後方では小山が終盤の追い上げてに備えてタイヤを温存しているようだ。

　このオーダーが変わることは難しいと思われたが、5周目、2位の大木に反則スタートのペナルティが課される。大木は7周目にドライビングスルーを消化し、これで勝負権を失ってしまった。

　前の開いた小山は、ここからトップ小川の追撃を開始。その差は、8周目3.8秒、10周目3.2秒、12周目2.9秒と確実に詰まっていき、18周目には1.4秒まで縮まった。

　しかし、トップ小川もこうなることを予想してか「前半にタイヤを温存するように走った」と、終盤ペースアップ。追撃をかわして小山の連勝記録を5でストップさせるとともに、自身2勝目のチェッカーを受けた。

　小川は、今シーズンから高木真一監督のもと新たな体制で参戦しているが、チームにとっても嬉しい勝利となった。

　マスタークラスのHIROBONは、大木の脱落で労せずして総合3位に上がり、後方から迫る片山を従えて22周を走り切り、殊勲の3位表彰台。

　ところが、この日HIROBONは、次に決勝が行われるTCRジャパンカップとダブルエントリーだったため、決勝を終えると走ってTCR-Jマシンに乗り込んだ。表彰台には代理のスタッフが登ったが「こんなチャンスは滅多にないのに」と悔しがることしきりだった。

SUGO Champion Cup Race Series Rd.4 -RIJ- (2022/07/23) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 TCR JAPAN SATURDAY Series Round 3 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 65 加藤正将（Audi Team Mars） 1'28.722 (9/14) 145.526 km/h

Race10総合PP　小川颯太（Bionic Jack Racing Scholarship FRJ）

　「何とか一発（のタイムを）出せて良かったのですが、路面ができていない状態に上手く合わせられただけです。みんな（2回目は）1回目に比べてセットを合わせてきているので、そこの対応能力の差が出てしまっていると思います。とりあえず昨日（専有走行）のような順位にならずに、戦えるタイムが出て良かったです。予選2は黄旗で引っかかったりはしましたが、コンスタントに走ることができました」

Race11総合PP　大木一輝（PONOS Racing）

　「1回目は赤旗が出た周がアタックラップだったので、（タイヤの）ピークを過ぎてしまって思うようにアタックできませんでした。2回目は（タイヤの）温め方も自分なりにできて、良いアタックができたと思います。先週のS耐で初めてSUGOを走って、フォーミュラは今週が初めてです。攻めないとタイムが出ないコースだと思いますが、走っていて楽しいです。抜きにくいコースですので、スタートは決めたいと思います」

Race12総合PP　小山美姫（TGR-DC F111/3）

　「1回目はベストが出ていた周でミスをしてしまいました。あれがなければコンマ2秒くらい速かったと思います。でも、抑えてまとめるよりも、少しでもクルマのポテンシャルを引き出したかったので仕方ないと思っています。2回目は大草選手が前を走っていてアタックできずに残念でした。コースインを遅らせたのは、コースが良い条件のときにアタックできればと思ってのことです」

Race10,11,12マスタークラスPP　田中優暉（アスクレイ☆イーグルスポーツ）

　「ミスなく走ることができて良かったです。タイヤを温存して最小限の周回でと思っていました。他のドライバーよりも1周でも少なければ有利ですので、そういう作戦でいきました。結果として上手くいったと思います。決勝は、接戦なのでちょっとしたミスでどうなるか分かりませんから、集中して、良いポジションで完走したいと思います」

SUGOチャンピオンカップレースシリーズ第4戦 -RIJ- (2022/07/23) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2022 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 10 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 8 小山美姫（TGR-DC F111/3） 1'20.418 (10/22) 160.554 km/h
• CarNo. 45は、2022 Formula Regional選手権統一規則第31条7.違反（反則スタート）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

　7月23日、フォーミューラリージョナルジャパニーズ選手権第4戦Race10-12の公式予選が、スポーツランドSUGOで行われ、Race10は小川颯太（Bionic Jack Racing Scholarship FRJ）、Race11は大木一輝（PONOS Racing）、Race12は小山美姫（TGR-DC F111/3）と、三者がポールポジションを獲得するという、大混戦の予選となった。

　マスタークラスは田中優暉（アスクレイ☆イーグルスポーツ）が3レースともにクラスPPを奪った。

予選1（Race10,12予選）

　予選1は、ベストタイムがRace10、セカンドベストタイムがRace12の予選結果となるいつものシステム。

　路面はまだ濡れたところも残るなか、1回目のアタックでは大草が1分21秒309をマークしてトップに立つが、開始5分過ぎに片山義章（Team LeMans F111/3）が馬の背コーナーでクラッシュ。赤旗が提示され予選は中断。

　片山はマシンにダメージを負い、これ以降の走行はできず。チームはマシン修復の作業に入ることになった。

　再開後は、小川、大草、小山と目まぐるしくトップが変わる大接戦となったが、最後に一発の速さを見せた小川が、小山を僅か1000分の3秒差で逆転。自身FRJ初となるポールポジションを獲得した。

　セカンドベストタイムで決まるRace12は、小山がポール、大木一輝（PONOS Racing）、小川と続いた。

　なお、今回スポット参戦の大草りき（Sutekina Racing）は、予選後の再車検で最低重量違反となり、タイム抹消となった。

　マスタークラスは、田中優暉（アスクレイ☆イーグルスポーツ）が、ベスト、セカンドベストともにトップタイムをマーク。Race10、Race12のクラスPPを獲得した。

予選2（Race11予選）

　予選1から10分のインターバルで行われた予選2は、徐々に回復しつつある路面コンディションのなか行われた。

　最初のアタックで気を吐いたのは、予選1では良いところのなかった大木。ライバルたちが1分19秒を切れないなか、1分18秒964をマークしてトップに立った。

　これを大草が僅かに逆転するが、前述のとおり大草はタイム抹消のため大木のトップタイムは変わらず。

　その後、小山と小川も逆転を試みるが、イエローフラッグが出てしまうなどタイミングが悪く、大木を上回ることはできずに予選は終了。

　大木が初ポールを奪うとともに、この週末3人目のポールシッターとなった。

　マスタークラスは、1分19秒788のトップタイムをマークした田中を、畑亨志（A-NeKT F111/3）が何とか逆転しようとアタックするが届かず、田中がRace11のクラスポールも奪い、完璧な予選を演じた。

SUGOチャンピオンカップレースシリーズ第4戦 -RIJ- (2022/07/23) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2022 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 11 スポーツランドSUGO 3.5865km

TCRジャパンサタデーシリーズは7月23日、スポーツランドSUGOで公式予選を行い加藤正将（Audi RS3 LMS）がポールポジションを獲得した。

サーキット上空には雲が垂れ込め、時折雨がぱらつくというコンディション。コースはハーフウェットだ。

15分間の予選をリードしたのは加藤。3周目に1分27秒634をマークしてトップに立ち、猪爪杏奈（Honda CIVIC TCR）1分28秒152、塩谷烈州（Honda CIVIC TCR）1分28秒354が続く。

現在、サタデー、サンデー両シリーズでポイントリーダーのHIROBON（CUPRA TCR）は、最初のアタックで1分28秒603をマークするが、それ以降タイムを伸ばすことができず、4位に沈んだ。

残り3分となったところで、滝川聡（Audi RS3 LMS）が3コーナーでコースオフ。グラベルにはまったため赤旗が提示され予選は中断。

残り3分で再開するが、タイムアップする選手は現れず、加藤がポールポジションを決めた。

SUGOチャンピオンカップレースシリーズ第4戦 -RIJ- (2022/07/23) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2022 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 12 スポーツランドSUGO 3.5865km

• CarNo. 3は、2022 Formula Regional選手権統一規則書付則3.5.（最低重量違反）により、予選タイム抹消のペナルティーを科した。

SUGOチャンピオンカップレースシリーズ第4戦 -RIJ- (2022/07/23) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2022 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 10 スポーツランドSUGO 3.5865km

• CarNo. 3は、2022 Formula Regional選手権統一規則書付則3.5.（最低重量違反）により、予選タイム抹消のペナルティーを科した。

SUGO Champion Cup Race Series Rd.4 -RIJ- (2022/07/23) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2022 TCR JAPAN SATURDAY Series Round 3 スポーツランドSUGO 3.5865km

　B-Maxレーシングチームの松下信治選手と組田総代表が、7月19日、チームが拠点を構える神奈川県綾瀬市の県立綾瀬高等学校（校長：竹本弥生）で特別講義を行った。

　テーマは「夢を持つことの大切さ」で、全校生徒（978人）を対象に、オンライン形式と体育館での対面式で行った。

　松下選手は、挫折を味わいながらもF1ドライバーになる夢を追って、F2選手権に何度も挑戦した経験を話し、行動することの大切さ、他人の評価に惑わされないことなどを生徒たちに伝えた。

　組田総代表は、チーム創設の経緯や松下選手とともに夢を追いかけていることなどを話し、綾瀬市の仲間として、自分も日本一になるまで諦めないので、生徒のみなさんも諦めないでほしいとエールを送った。

　講義後は、松下選手によるサイン会や記念撮影が催され、生徒たちと交流し大いに盛り上がった。

　松下選手は講義後、「僕ができることは自分がやってきたことを伝えること。それをどう判断するかは聴いた人それぞれだと思います。今日の講義がいつの日か皆さんの役に立てば嬉しいです」とコメント。

　組田総代表は「このような機会をいただき、学校関係者の方に感謝申し上げます。生徒の皆さんには、夢と目標をもって諦めずに努力してくださいと伝えさせていただきました。同じ綾瀬地区で頑張る仲間として、今日の講義が少しでも心に残ってくれたら嬉しいですね」と語った。

　2022年全日本スーパーフォーミュラ選手権第6戦の決勝が、7月17日、静岡県の富士スピードウェイでで行われ、荒れたれースを冷静に走った笹原右京（TEAM MUGEN BINGO SF19）が、運も味方に嬉しい初優勝を飾った。

　雲は多いものの完全に天候は回復。ドライコンディションのなかで決勝のスタートを迎えた。

　ところが、天候とは裏腹にレースは序盤から大荒れとなった。

　まず、フォーメイションラップの最終コーナーを立ち上がったところで、松下信治（BYOUBUGAURA B-MAX SF19）がタイヤを温めようとしてバランスを崩しエンジンストップ。コースサイドにマシンを止める。

　これでスタートディレイとなり、改めてフォーメイションラップを行い1周減算された40周のレースとなった。

　波乱は続き、スタート後のTGRコーナーで、11番手スタートの平川亮（carenex TEAM IMPUL SF19）に、スタートで抜かれた大湯都史樹（TCS NAKAJIMA RACING SF19）が後方から接触。スピン状態になった平川のフロントノーズに三宅淳詞（TEAM GOH G01 SF19）が乗り上げる形となり、マシンにダメージを負った平川と三宅はリタイア。大湯にはドライビングペナルティが課されることになった。

　さらに3周目のTGRコーナー立ち上がりで、6位争いを演じていたサッシャ・フェネストラズ（REALIZE Corporation KONDO SF19）に山本尚貴（TCS NAKAJIMA RACING SF19）が接触。コントロールを失ったサッシャはアウト側のバリアに激しくクラッシュ。モノコックと後方のエンジン部分が真っ二つになるほどの衝撃だった。

　このアクシデントで6周に渡ってセーフティカーが導入されることになる。

　この時点のトップは関口雄飛（carenex TEAM IMPUL SF19）。以下、野尻智紀（TEAM MUGEN MOTUL SF19）、坪井翔（P.MU/CERUMO･INGING SF19）、牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF19）、阪口晴南（P.MU/CERUMO･INGING SF19）と続く。

　9周終了時に再スタートが切られ、規定の10周を過ぎると、何台かのマシンがピットインを始める。その筆頭が2位を走行していた野尻だ。トップ奪還を目論んで早めのピットを敢行する。

　その後は落ち着いた展開になり、関口、坪井、牧野、そして後方から混乱をくぐり抜けた笹原が上がってくる。トップの関口が気になるのはピットインを済ませた野尻の位置だ。

　レース折り返しの20周を過ぎた時点で、ピットインを済ませたマシンは10台。トップ関口を含めた上位陣はピットインをしないままレースは後半に突入。

　関口が動いたのは25周終了時。ピットに滑り込むと5秒台という驚異の速さでタイヤ交換を済ませコースに復帰。関口は野尻の前でコースに戻り、してやったりの展開かと思われた。ところが、ここで後半の波乱が待っていた。

　あろうことか、ダンロップコーナーで関口の左リヤタイヤが外れ、コントロールを失った関口はたまらずスピン。コース上にストップしてしまった。

　これで2度目のセーフティカーとなるが、ここで勝負の明暗が分かれた。ここまでピットインしていなかった坪井は26周目、笹原は27周目にピットに滑り込むと、まんまと野尻の前に出ることに成功。

　トップに立った笹原は、リスタート後の残り10周レースで坪井の追撃を振り切って、初優勝のチェッカーを受けた。

　今シーズン、ぎりぎりまで参戦が決まらず、参戦後も野尻の影に隠れた存在だった笹原だが、一気にランキング6位に躍り出ることになった。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第6戦 -RIJ- (2022/07/17) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2022 SUPER FORMULA Round 6 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 65 大湯都史樹（TCS NAKAJIMA RACING SF19） 1'23.886 (12/40) 195.823 km/h
• CarNo. 64は、統一規則第15条1.1)2)（他車への衝突行為+コースアウト）により、ドライビングスルーペナルティーおよびペナルティーポイント2点を科した。
• CarNo. 65は、統一規則第15条1.1)2)（他車への衝突行為+コースアウト）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 19は、統一規則第21条11.（ピット作業時の安全確認不足）により、罰金5万円を科した。
• CarNo. 4は、統一規則第22条2.11)（グリッド上でカバー使用）により、訓戒とする。

　2022年全日本スーパーフォーミュラ選手権第6戦のフリー走行2回目が、7月17日、静岡県の富士スピードウェイでで行われ、昨日の予選でクラッシュを喫してしまった小林可夢偉（Kids com KCMG Cayman SF19）がトップタイムをマークした。

　夜半の雨で走行開始直後は路面がかなり濡れていたが、各車が走行を重ねるに従って、急速に乾いていった。

　終盤までトップタイムを守り続けたのは、復調の兆しが見えつつある山本尚貴（TCS NAKAJIMA RACING SF19）。チームメイトの大湯都史樹（TCS NAKAJIMA RACING SF19）も徐々にタイムを上げ好調そうだ。最終的に山本3位、大湯4位で走行を終えた。

　前半の濡れている間はセーブして、後半に一気に順位を上げたのが、野尻智紀（TEAM MUGEN MOTUL SF19）。王者の余裕すら感じさせ5位につけた。ここ数戦はポールポジションスタートからの逃げ切り優勝を果たせていないだけに、今回は予選3位からどんなレースを見せるのか注目だ。

　これらの上位陣をかわして、最後の最後にトップを取ったのが可夢偉だった。坪井翔（P.MU/CERUMO･INGING SF19）もこれに続き、この2人が1、2位。

　6位は松下信治（BYOUBUGAURA B-MAX SF19）。仕上がりは悪くなさそうだ。予選9位だがスタートを得意にしているだけに、面白い存在になりそうだ。

　スタートは午後2時30分、41周で争われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第6戦 -RIJ- (2022/07/17) Free Practice 2 Weather:Cloudy Course:Half-Wet
2022 SUPER FORMULA Round 6 富士スピードウェイ 4.563km

　2022年全日本スーパーフォーミュラ選手権第6戦の予選が、7月16日、静岡県の富士スピードウェイでで行われ、通常とは異なる方式のなか関口雄飛（carenex TEAM IMPUL SF19）がポールポジションを奪った。

　悪天候が心配されたが、予選開始時刻には雨脚も弱まった。しかし、天候悪化が予想されるため、予選の方式が通常のノックアウトから、全車一斉のタイム計測方式（30分間）に変更された。

　開始7分、小林可夢偉（Kids com KCMG Cayman SF19）がスープラコーナーで単独コースオフから軽くバリアにクラッシュ。足回りを傷めてしまう。これで予選は中断。

　ここまでのトップは、関口1分35秒951。2位の坪井翔（P.MU/CERUMO･INGING SF19）1分36秒858を大きく引き離している。

　中断の間も雨は降り続き、コンディションは回復する様子は見られない。再開後もタイムアップするドライバーはほとんどいなかったが、そんななか、唯一タイムアップを果たしたのが、阪口晴南（P.MU/CERUMO･INGING SF19）。1分37秒881をマークし9位、次の周には1分37秒228とさらにタイムアップを果たし4位と順位を上げる。

　しかし、阪口以外にタイムアップするドライバーは現れず、残り6分で宮田がトラブルからコースサイドにマシンを止め、これで回収のため2回目の赤旗中断。

　2度目の再開後もコンディションが良くなる気配はなく、逆に雨脚が強くなった。タイムアップの可能性はなくなり、残り1分半を残して危険と判断した運営側が赤旗を提示。これで予選は終了となった。

　結局、阪口を除く殆どのドライバーは予選開始直後の2～3周目のタイムが予選タイムとなった。

　やや運にも左右された感のある予選だったが、フリー走行でも満足に走れないなか、コンディションの悪化を予測して最初にトップタイムを叩き出した関口が、通算6回目、1年ぶりのポールポジションを奪った。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第6戦 -RIJ- (2022/07/16) Qualifying Weather:Rain Course:Wet
2022 SUPER FORMULA Round 6 富士スピードウェイ 4.563km

• CarNo. 20は、シリーズ規則第19条2.（走路外走行）により、当該タイムを削除する。
• CarNo. 7, 37は、シリーズ規則第27条7.（赤旗原因車両）により、全ラップタイムを削除する。

　悪天候に見舞われている2022年全日本スーパーフォーミュラ選手権第6戦だが、予選は予定どおり午後3時10分から行われるものの、方式はノックアウトではなく、タイム計測による順位決定に変更されることが発表された。

　2022年全日本スーパーフォーミュラ選手権第6戦のフリー走行1回目が、7月16日、静岡県の富士スピードウェイでで行われたが、途中豪雨うともいえる状態になり走行は中断。そのまま終了となった。トップタイムは野尻智紀（TEAM MUGEN MOTUL SF19）が奪った。

　今回の富士戦からシリーズは後半に突入。富士は開幕大会の2レースに続いて3レース目。後半に弾みをつけるためにも重要なレースだ。

　フリー走行が始まる10時15分には雨脚はさほど強くなかったが、徐々に降りが強くなり、開始30分過ぎには豪雨ともいえる状態になった。走行時間が限られているだけに、各チーム走行を続けたいところだが、天候ばかりはどうしようもない。

　ドライバーはピットで待機を続けたが、その後も雨が弱まることはなく、フリー走行はそのまま終了となった。

　セッションタイムは、中断前にマークされた野尻の1分34秒435、以下、阪口晴南（.MU/CERUMO･INGING SF19）1分34秒519、笹原右京（TEAM MUGEN BINGO SF19）1分34秒575と続いた。

　このフリー走行結果で語ることは難しいが、今回もチーム無限の仕上がりが良いことは間違いなさそうだ。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第6戦 -RIJ- (2022/07/16) Free Practice 1 Weather:Rain Course:Wet
2022 SUPER FORMULA Round 6 富士スピードウェイ 4.563km

　ENEOSスーパー耐久シリーズ2022 Powered by Hankook第3戦「SUGOスーパー耐久3時間レース」は10日、スポーツランドSUGOでグループ1（ST-X、ST-Z、ST-Qの一部、ST-1）の決勝を行い、予選12位からスタートしたST-Xクラスの888号車Grid Motorsport AMG GT3（マーティン・ベリー／高木真一／黒澤治樹／山脇大輔）が終盤にトップに立つとそのまま逃げ切り初優勝を飾った。（観客：7月9日 2,900人／7月10日 4,600人）

　決勝は午後1時58分にローリングラップが始まった。上空には青空が広がり、暑い中での決勝を迎えた。

　昨日のST-X、1クラスの予選がウエット路面となったため、スターティンググリッド上位にはラップタイムの遅いST-Z、ST-Qクラスのマシンが並んだ。そのためレース序盤は、ST-XクラスのマシンがST-Z、ST-Qクラスのマシンをかき分けながら上位に進出する展開となった。

　8周目にはST-Xクラスは本来の位置に浮上してきた。トップには23号車TKRI松永建設AMG GT3（DAISUKE／元嶋佑弥／中山友貴）の元嶋が立ち、2位に9号車MP Racing GT-R（JOE SHINDO／柴田優作／影山正美／篠原拓朗）の影山、3位に16号車ポルシェセンター岡崎911 GT3R（永井宏明／上村優太／伊藤大輔）の永井、4位に888号車Grid Motorsport AMG GT3（マーティン・ベリー／高木真一／黒澤治樹／山脇大輔）の黒沢、5位に31号車DENSO LEXUS RC F GT3（永井秀貴／嵯峨宏紀／小高一斗）の小高、6位に62号車HELM MOTORSPORTS GTR GT3（鳥羽豊／平木湧也／平木玲次）の玲次が続く。

　ここで上位に進出してきたのは4位、31号車の小高。小高は14周目に16号車の永井を、29周目に9号車の影山をパスして2位に浮上した。

　36周目には4位を走る16号車永井がピットイン。ドライバーを伊藤に交代した。

　トップが40周目を周回中には、ST-Zクラスの500号車が電気系トラブルのためS字でストップ。これを見て、888号車と62号車がピットイン。それぞれドライバーを黒沢からベリー、玲次から鳥羽に交代した。その後500号車の回収のためフルコースイエロー（FCY）が提示された。

　43周目にFCYが解除されるとこの周に31号車がピットインしてドライバーを小高から嵯峨に、45周目には23号車元嶋がピットインしてドライバーを中山に交代した。

　48周目の順位は、ステイを選択した9号車影山がトップ。2位には72秒差で23号車の中山、3位はさらに6秒差で888号車のベリー、4位に62号車の鳥羽、5位には31号車の嵯峨が続く。

　53周目にはトップを走る9号車がドライバーを影山から柴田に交代。これで23号車の中山がトップに立った。

　ストレート上に落下物があり、74周目には2回目のFCYが導入される。この周、888号車がピットインしドライバーをベリーから高木に交代。81周目には31号車が嵯峨から永井に、83周目には9号車が柴田からSHINDOに、84周目には23号車が中山からDAISUKEにそれぞれドライバーを交代した。

　この結果、86周目には23号車のDAISUKEがトップに浮上。23秒差で31号車永井が2位に、さらに11秒差で888号車の高木が4位に、以下9号車、16号車と続く。

　このグループの中で素晴らしい追い上げを展開したのは888号車の高木。97周目には2位の31号車永井を追い詰めこれをパス、15秒前方を走る23号車ジェントルマンドライバーDAISUKEを追う。

　トップDAISUKEと2位高木の差は100周目には11秒。明らかにラップタイムの速い高木は105周目にはその差を0秒5としDAUSUKEの背後に付いた。

　DAISUKEも高木の追い上げをしのいでいたがついに107周目に高木がDAUSUKEをパス。DAISUKEはトップの座を明け渡すこととなった。

　ペースの上がらないDAISUKEは、108周目には16号車の上村にパスされ3位、116周目には31号車の永井にもパスされ4位まで落ちることとなった。

　トップの888号車高木は盤石、2位に上がってきた16号車の上村との差を広げながら3時間を走り切り、チームに初優勝をもたらした。2位には16号車上村が、3位には31号車永井が入った。

　プロドライバーを相手に健闘した23号車DAISUKEは4位に、5位には9号車SHINDOが、6位にはDAISHIN GT3 GT-R（大八木信行／藤波清斗／青木孝行）が入った。

　8台が参加したST-Zクラスは、序盤から885号車シェイドレーシングGR SUPRA GT4（HIRO HAYASHI／平中克幸／清水英志郎）と310号車GRGarage水戸インターGR SUPRA GT4（山崎学／坪井翔／野中誠太／細川慎弥）の一騎打ちとなった。

　しかし中盤以降は310号車が抜け出し、トップでゴール。2位には310号車が入ったが、ジェントルマンドライバーの最低義務周回時間が不足しているとして6周減算のペナルティーを受け後退。2位には22号車Porsche Cayman GT4 RS（KIZUNA／千代勝正／山野直也／大草りき）が、3位には111号車Access HIROSHIMA+ GR SUPRA GT4（松田利之／古谷悠河／中村賢明／檜井保孝）が入った。

　開発車を対象としたST-Qクラスは2台が参加。3号車ENDLESS AMG GT4（小河諒／川端伸太朗／谷岡力）が先行していたが、トラブルのため、244号車Nissan Z Racing Concept（田中哲也／田中徹／三宅淳詞）がトップでゴールした。

　ST-1クラスは3台が参加。47号車D'station Vantage GT8R（浜健二／織戸学）がトラブルで後退したため、38号車muta Racing GR SUPRA（堤優威／中山雄一／松井宏太）が優勝。2位には2号車シンティアムアップルKTM（井田太陽／高橋一穂／加藤寛規／吉本大樹）が入った。47号車は3位だった。

　第4戦は、大分県のオートポリスに舞台を移し、7月31日に5時間レースの決勝が行われる。

• Fastest Lap: CarNo.81 藤波清斗（DAISHIN GT3 GT-R） 1'22.916 (74.119) 155.717 km/h
• CarNo, 22は、国際モータースポーツ競技規則付則L項4.4.d)（ピット入口のホワイトラインカット）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 885は、スーパー耐久シリーズ2022スポーツ規則第6条(8)2)（最低義務周回数違反）により、決勝結果より6周減算のペナルティーを科した。

　ENEOSスーパー耐久シリーズ2022 Powered by Hankook第3戦「SUGOスーパー耐久3時間レース」は10日、スポーツランドSUGOでグループ2（ST-Qの一部、ST-3、ST-4、ST-5クラス）の決勝を行い、予選5位からスタートしたST-3クラス39号車エアバスターWINMAX RC350 55ガレージTWS（冨林勇佑／伊藤鷹志／石井宏尚）が終盤の攻防を制して今季初優勝を飾った。

　決勝は午前8時40分、ローリングラップが始まった。上空には青空が広がるが、路面はレコードライン以外には一部ウエットパッチが残る。

　レースは、トップ311号車Team Fukushima Z34（塩津佑介／松田次生／三浦愛／平峰一貴）の平峰を先頭に52号車埼玉トヨペットGBクラウンRS（服部尚貴／吉田広樹／川合孝汰）の吉田、25号車raffinee日産メカニックチャレンジZ（名取鉄平／富田竜一郎／白坂卓也）の富田、39号車エアバスターWINMAX RC350 55ガレージTWS（冨林勇佑／伊藤鷹志／石井宏尚）の伊藤、15号車岡部自動車フェアレディZ34（長島正明／小松一臣／冨田自然／勝亦勇雅）の富田、63号車muta Racing LEXUS RC 350 TWS（堀田誠／阪口良平）の阪口の順で始まった。

　開始早々、2周目に入ったST-5クラスの67号車YAMATO FIT（TEAM YAMATO）がエンジンブローで3コーナーにストップ。オイルをコース上にまいたため、フルコースイエロー（FCY）が提示されたが、ほどなくオイル処理のためセーフティーカー（SC）が導入された。

　このSC中の8周終わりには、早くも39号車の伊藤がピットインして石井にドライバーチェンジ。

　レースは9周目から再開された。トップは311号車、2位に52号車、3位に63号車、4位に前車をパスしてきた25号車が付ける。

　序盤、2位52号車はトップの311号車を追い詰める場面もあったが、徐々に311号車が後続を引き離しにかかる。24周目にはその差は10秒と開いた。52号車、63号車、25号車は接近戦だ。

　30周終わりには25号車はピットインして富田から名取に、31周目には311号車がピットとインして平峰から塩津に、44周目には63号車と15号車が同時にピットイン、それぞれドライバーを阪口から堀田、富田から長島にドライバーチェンジした。

　52周目にはトップを走る52号車がピットインしてドライバーを吉田から川合にチェンジ。52号車は、311号車、39号車、25号車に次ぐ4位でレースに復帰した。

　55周目には早くも39号車が2度目のピットイン。ドライバーを石井から冨林にチェンジした。

　66周目に311号車が、72周目に25号車が、82周目に63号車がピットインしてそれぞれドライバーを松田、富田、阪口にチェンジ。

　これでトップはコース上にステイを選択した52号車が立つ。2位には39号車が、3位には311号車が続く。

　90周目あたりから2位39号車冨林に追いついてきた3位の松田との接近戦が始まる。しかし、最終コーナーで松田が冨林の背後に付けてもストレートの早い冨林を攻略することができない。

　82周目にはついにトップを走る52号車がピットイン。タイヤ交換を行わず、ドライバーを川合から服部にチェンジした。52号車は3位でレースに復帰。

　これで名実ともにトップ争いになった39号車冨林と、311号車松田だったが、松田には決め手がなく、このままの順位で39号車が108周を回り今季初優勝を飾った。311号車は2位に入った。

　3位でレースに復帰した52号車だったが、タイヤが厳しく背後から25号車の急接近を許すこととなる。そしてゴールまもなくの106周目、最終コーナーで25号車が52号車をかわし3位に浮上。そのままゴールし25号車が3位、52号車が4位、15号車が5位、63号車が6位でレースを終えた。ST-3クラスは参加全車が完走した。

　3台が参加した開発車両のST-Qクラスは61号車Team SDA Engineering BRZ CNF Concept（井口卓人／山内英輝／廣田光一）が総合7位、55号車MAZDA SPIRIT RACING MAZDA2 Bio concept（寺川和紘／井尻薫／関豊／前田育男）が同15位、32号車ORC ROOKIE GR Corolla H2 concept（佐々木雅弘／MORIZO／小倉康宏）が同27位でレースを終えた。

　5台が参加したST-4クラスは序盤から86号車TOM'S SPIRIT GR86（河野駿佑／松井孝允／山下健太）が圧倒。ST-3クラスと遜色ないタイムで周回し、中盤には同クラスに割り込むスピードを見せ、2位以下を85秒ちぎって2連勝を飾った。

　2位にはこのレースから新型を投入した884号車シェイドレーシングGR86（石川京侍／国本雄資／山田真之亮）が、3位には18号車Weds Sport GR86（浅野武夫／藤原大輝／石森聖生）が入った。

　旧型の86で初参戦の216号車HMRスポーツカー専門店86（石川賢志／伊澤英之／大川烈弥）が4位、引退を取りやめた60号車全薬工業withTEAM G/MOTION’インテグラ（瀬戸貴巨／塩谷烈州）は完走できなかった。

　15台が参加したST-5クラスは、序盤から中盤に賭けては72号車OHLINS Roadster NATS（山野哲也／金井亮忠／野島俊哉）と65号車odula TONE HERO'Sロードスター（外園秋一郎／和光博紀／伊藤裕仁／太田達也）の争いとなった。

　トップでレースを始めた72号車を16周目に65号車がパス。しかし中盤過ぎには65号車がペナルティーで後退。72号車がトップに立つと、後方から追い上げてきた66号車odula TONE MOTULロードスター（武地孝幸／貫戸幸星／猪股京介／上杉祥之）が2位に浮上した。

　72号車はこのまま逃げ切り101周を走りトップでゴール、今季2勝目を飾った。

　2位には66号車が、3位には後方から徐々に順位を上げてきた17号車DXLアラゴスタNOPROデミオ（吉岡一成／大谷飛雄／手塚祐弥／野上敏彦）が入った。

　この後午後2時からグループ1の決勝が3時間で行われる。

• Fastest Lap: CarNo. 311 平峰一貴（Team Fukushima Z34） 1'32.648 (12/108) 139.363 km/h
• CarNo. 65は、国際モータースポーツ競技規則付則L項4.4.d)（ピット入口のホワイトラインカット）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

　6月の富士24時間レースから5週間、スーパー耐久レースはその舞台を宮城県のスポーツランドSUGOに移した。昨年コース改修が行われ、大きく変わったのはピットロードの出口が、3コーナーまで大きく延長されたことだ。昨年は4月だったレースが今年は7月の第3戦として行われる。また、参加台数の増加により有効ポイント制がとられ、今回はST2クラスが不参加となっている。

　土曜日は朝から降り出した雨で午前中のフリー走行はウエットコンディションとなった。

　今回は、昨年と同様に土曜日に公式予選が行われ、日曜日にST-3、ST-4、ST-5とST-Qの4台を含むGr-2の決勝レースが午前中に3時間で行われ、午後にST-X、ST-Z、ST-1クラスとST-Qクラスの2台を含むのGr-1の決勝レースが同様に3時間で行われるスケジュールとなっている。

　午後12時30分から、まずはAドライバーの公式予選がスタート。朝の雨は上がりほぼドライコンディションでGr-2の予選がスタートするが、弱い雨の予報どおりに降り出す。12時56分にWET宣言が出され、微妙なコースコンディションとなった。

　ここでは、ST-3クラスの#39 エアバスターWinmaxRC35055ガレージTWSの冨林勇佑が1分30秒862をマークする。続いてST-Qクラスの#61 Team SDA Engineering BRZ CNF Conceptの井口卓人が33秒100を出し、ST-4クラスは#86 TOM`S SPIRIT GR86の河野駿佑が34秒094でトップタイムとした。ST-5クラスは#72O HLINSRoadsterNATSの山野哲也が39秒469でクラストップタイムをマークした。

　続いて行われたST-Z、ST-1、ST-Qの2台のGr.1予選はST-Qクラス#3 ENDLESS AMG GT4の小河諒が1分28秒893のコースレコードでセッションのトップに立つ。ST-Zクラスは#500 5ZIGEN AMG GT4の大塚隆一郎が30秒783まで更新。

　最後に行われたGr.X、ST-1クラスの予選では#16 ポルシェセンター岡崎911GT3Rの永井宏明が1分30秒816、ST-1は#38 mutaRacingGRSupraの堤優威が31秒132でクラストップとした。

　13時30分から約10分のインターバルで行われたBドライバーの予選では、最初のGr.2では、まずはST-Qクラスの#61 山内英輝が1分34秒827をモニターの最上部に提示する。続いてST-3の#52 埼玉トヨペットGBクラウンRSの吉田広樹が30秒966と大きく更新。#61も33秒048とし、ST-4クラスの#86 松井孝允が33秒247とクラストップのタイムをたたき出す。残り5分ではST-3クラスの＃25 raffinee日産メカニックチャレンジZの富田竜一郎が30秒831とリーダーボードのトップタイム。#52 吉田も30秒966と更新する。

　ST5クラスは#72 金井亮忠が39秒060でクラストップとしていた。

　続くGr.1ではまずはST-Zクラスの#111 AccessHIROSHIMA＋GR　SUPRAGT4の古谷悠河が1分28秒309をマーク。ＳＴ-Qクラスの#3 川端伸太朗が27秒085、ST-Zクラスの#310 GRGarage水戸インターGRSUPRAGT4の坪井翔が27秒915とした。

　いよいよオオトリのセッション、ST-XとST-１のコースインというところでかなりの雨が降ってきた。#81 DAISHIN　GT3　GT-Rの藤波清斗が1分33秒280を出し、ここに#23 TKRI松永建設AMGGT3の元島佑弥が33秒624、#16の上村優太が34秒120としていた。

　ST-1は#47 D'stationVantageGT8Rの織戸学の1分38秒870でセッションは終了した。

　大きくコースコンディションに左右された波乱の予選セッションとなった。

　ABドライバーの予選タイムの合算でグリッドが決定されることとなっているスーパー耐久の公式予選。このため、ST-Xクラスは#16、ST-Zクラスは#500、ST-Qクラスは#3と#61、ST-1クラスは#38、ST-3クラスは#311、ST-4クラスは#86、ST-5クラスは#72O HLINSRoadsterNATSがそれぞれのがポールポジションを獲得した。

　決勝レースは、明日の午前8時45分からGr.2が、午後2時からGr.1がそれぞれ3時間で行われる予定だ。

SUGOスーパー耐久3時間レース -RIJ- (2022/07/09) A&B Total Qualify Weather: Rain Course: Wet
2022 ENEOSスーパー耐久シリーズPowered by Hankook Round 3 スポーツランドSUGO 3.5865km

SUGOスーパー耐久3時間レース -RIJ- (2022/07/09) A&B Total Qualify Weather: Rain/Cloudy Course: Wet/Dry
2022 ENEOSスーパー耐久シリーズPowered by Hankook Round 3 スポーツランドSUGO 3.5865km

• CarNo. 63, 67は、国際モータースポーツ競技規則付則L項4.6.c)（ピット出口のホワイトラインカット）により、予選結果より2グリッド降格のペナルティーを科す。

　2022年スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ第4戦決勝はモビリティリゾートもてぎで7月2日（土）に開催され、ポールポジションから飛び出した田上蒼竜（ZAPSPEED 10VED）が内田涼風（群馬トヨペット Team RiNoA ED）との接戦を制し、プレッシャーに動じることなく逃げ切り優勝した。

　朝の予選からうだるような暑さとなっているモビリティリゾートもてぎ。午後1時40分のコースインの時点で気温は35度を超え、路面も焼けつくような熱さになっている。

　各チームぎりぎりまでマシンとドライバーを冷やすよう扇風機やスポットクーラーを当てている。

　10周で行われる決勝は午後1時時50分フォーメーション開始。12台全車がグリッドに並び決勝がスタート。

　ポールポジションから出た田上のスタートはまずまずだったが、フロントロウに並んだ内田の加速がよく、1コーナーのインに向けて田上の横に並びかける。しかしあとひと伸びが足りず田上が頭を押さえる恰好でホールショットを奪った。

　その後方ではセカンドロウ4番手からスタートの池田拓馬（テイクファースト&アメロイド）の蹴り出しが弱く、後方6番手スタートの池内比悠（アルビLINKLINEGIAE）に1コーナーで先行されるが、続く2コーナーでクロスラインから抜き返す。2コーナーを抜けて田上～内田～村田悠磨（ZAPSPEED 10VED）～池田～池内～小川涼介（M2 KK-SII）の順に3コーナーから4コーナーをクリア。

　しかし続く5コーナーへのアプローチで接触が発生。4位を争っていた池田、池内と、その後方にいた齋藤慈岳（FER WILDLIFE KKSII）、熱田行雲（ZAP10VED）の4台がスピン、コースアウトしてしまう。

　池田、池内、齋藤は再スタートしたが、熱田だけは動くことができずここでリタイヤ。苦いデビュー戦となってしまった。

　後方の混乱をよそに田上は内田に0.732秒のギャップで1周目を終了。3位村田は内田と0.737秒差。5コーナーのアクシデントをかいくぐって小川が4位、そして11番手スタートだった吉田隆ノ介（アルビCandy・plusKK-S）が5位、安藤弘人（ZAPSPEED10VED)が6位にそれぞれ浮上している。

　田上と内田は2分5秒台のほぼ同ペースで走っており、2周目0.776秒、3周目0.831秒とギャップがほとんど変化しない。一方3位村田は2分6秒台でこのペースについて行けず、1.569秒→2.233秒と次第に離されていく。4位小川はそこから3秒ほど離れて単独走行。5位争いは3周目に安藤が吉田を攻略、順位を入れ替える。

　4周目、田上はここでペースを上げて内田との差を1.114秒にひらく。後方では6位吉田にチームメイトの大川烈弥（アルビB-AutoダイテルGIAED）が襲い掛かり6位へ。

　このまま田上が内田を引き離すかに見えたが内田はここで踏ん張りペースアップ、6周目、7周目と立て続けにファステストラップを更新して、1.093秒→0.930秒→0.617秒と田上のリードを削り取る。3位村田、4位小川は単独走行だが、小川が村田に近づきつつある。5位安藤に対して6位大川が迫っていたが、7周目の1コーナーで大川は単独スピン、これで6位に上がってきたのがオープニングラップのスピンで遅れていた池内。アクシデントに巻き込まれた4台の中で一番早くコースに復帰した池内は9位からここまで挽回してきた。

　8周目、内田の勢いは止まらず、S字で一気に田上に接近、V字コーナーからヘアピンにかけてテール・ツー・ノーズ状態に持ち込むと、ダウンヒルストレートでスリップから抜け出し田上の右サイドを狙う。田上がこれを嫌ってラインを変えると今度は左サイドへ出て、2台は並んで90度コーナーへブレーキング。大外刈りを狙う内田に対して田上も一歩も譲らず、両者並んで90度コーナーを抜けると、そこからの加速は田上が僅かによく内田を従えてビクトリーコーナーを抜けてメインストレートに戻る。コントロールライン上での差は0.367秒。

　この間3位争いでも変化があり、1コーナーで村田がスピン、小川が3位に進出し村田は4位にダウン。

　9周目、田上のペースが上がり内田を突き放しにかかり、0.599秒差。

　一方5位争いが再び激しくなり、V字コーナーで安藤がスピンして池内が5位、続けて吉田も6位に上がりこれでアルビレックス勢の5位6位体勢に。

　ファイナルラップ、内田はラストチャンスに賭け、ダウンヒルストレートで田上のスリップに入ると間合いを詰めて再びアウト側から90度コーナーにアプローチ。しかし田上は落ち着いてインから内田を抑えたままでコーナーをクリアし勝負あり。

　そのままビクトリーコーナーを抜けトップでチェッカードフラッグの下をくぐり抜けた。

　内田は最後まで田上にプレッシャーをかけ続けたが健闘及ばず0.567秒差で2位に終わった。3位は小川、初のもてぎで表彰台を獲得した、4位村田、5位池内、一度は7位に落ちた安藤が最後に吉田の前に出て6位に滑り込んだ。

■決勝後のコメント

優勝：13号車・田上蒼竜（ZAPSPEED 10VED）

　「(終盤の攻防はどうだった？）最初の方は（内田選手を）離していたんですけど、1回ミスしてから一気に追いつかれちゃって、そこから防戦一方みたいな感じになってしまって、まぁなんとか。全部ダウンヒルストレートでの勝負だったので、絶対狙ってくるなって思って守り切れました。（落ち着いてた？）ちょっと自分的には後ろに目が行ってしまって、全然前見てなかったので（笑）、ああいうところでバトルにならずに逃げきれる力をつけたいと思います」

2位：81号車・内田涼風（群馬トヨペット Team RiNoA ED）

　「スタート直後は　あれはもう少し（前に）出るしかなかったので、スタートはちょっとアレでしたけど…。この路面状況でアウトから仕掛ける、っていうのが、1回目は行けたのですけど、自分のスキルの無さとういか判断不足でしたね。2回もチャンスがあって確実に勝てるレースでこのような結果になってしまったのは自分のミスだと思ってます。スピードは確実にあって、夏場のドライビングのアベレージも自分の方が練習から上だったので、ちょっと予選から失敗でしたね。残りの3戦は全部勝つつもりで行きたいと思います」

3位：12号車・小川涼介（M2 KK-SII）

　「表彰台にはなんとか上ることができて、うれしいです。ただ、ちょっと予選順位が上位に行けなかったので、それ以上順位があがるチャンスを掴めなかったのが悔しいです。（スタート直後のマルチクラッシュは見えてた？）僕の左側に26号車（97号車か？）がいて、僕の右側から来たマシンが横を通り過ぎて、立体交差の手前で接触して、僕はそれを避けて、順位が上がった、という形です」

4位：26号車・村田悠磨（ZAPSPEED 10VED）

　「（8周目のスピンは？）自分の単独ミスで、結構タイヤのグリップが落ちていて、止まり切れなくて。タイヤがもうタレきってしまってて、まったくグリップしなくなってて、スピードをすごく落として曲がっていたにも関わらず、全然止まり切らなくて、スピンしちゃって」

5位：36号車・池内比悠（アルビLINKLINEGIAED）

　「（オープニングのスピンは？）僕が5コーナーで追突されて、ロアアームが曲がっていたので、そこは信じられなかったです。（終盤の5位争いは？）吉田選手と、その前にいた大川選手がまずスピンして、その後安藤選手もV字のとこでスピンして、それで順位上げられた、という棚ぼたって感じでしたね。タイヤがきついかどうかも分からないほど、ロアアームがくの字に曲がってました、その状態で走っていたので、ハンドルもアライメントも狂っていましたので、状況把握できてませんでしたね」

6位：79号車・安藤弘人（ZAPSPEED10VED)

　「（終盤は？）5位6位を争っていましたが単独スピンしてしまって。1回7位まで落ちたんですけど、ファイナルラップで1台抜かした、という感じです。タイヤのタレは想像以上で、それでスピンしちゃったのが最大のミスでしたが、いい勉強になりました。夏場のダンロップで注意するべきところです」

　2022年スーパーFJもてぎ・菅生シリーズの次戦第5戦は10月16日、モビリティリゾートもてぎで開催される。再び3か月のインターバルがあるが、この間に他のシリーズ戦に出る者、日本一決定戦を目指して富士スピードウェイに練習を予定している者など過ごし方は様々なようだ。

　2022年スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ第4戦公式予選はモビリティリゾートもてぎで7月2日（土）に開催され、ポイントリーダーの田上蒼竜（ZAPSPEED 10VED）がポールポジションを獲得した。

　4月17にスポーツランドSUGOで開催された第3戦以来となるシリーズ第4戦。久々の開催な上に、気候は一気に真夏。朝から30度を超えるコンデションは人にもマシンにも過酷な上、デグラデーションが急だと言われるダンロップタイヤをどう使いこなすか、予選は序盤が勝負なのではないか、という声も多く聞かれた。

　午前9時55分、田上を先頭に12台全車がコースイン。20分間の予選が開始。

まずは残り15分、計測1周目で田上が2分5秒993をマークしトップに立つ。2番手は内田涼風（群馬トヨペット Team RiNoA ED）の6秒425。田上は次のラップセクター1、2、3とトップタイムを並べると5秒173と最速タイムを短縮。内田も6秒167とタイムを刻み、さらに次の周回で5秒666と2分5秒台に入れるが田上とは0.493秒の差がある。3番手は今回もてぎで初レースの小川涼介（M2 KK-SII）の6秒155。小川は昨年鈴鹿シリーズ戦に1戦のみ出場、また同じ鈴鹿で行われた日本一決定戦にも出場している。

　もう一人、こちらは今回がスーパーFJ初レースなのが熱田行雲（ZAP10VED）。昨年までは東北660シリーズという軽自動車のレースに出ていたそうで、ZAPのオーディションに合格しての初レース、予選は今のところ7番手、タイムは2分7秒910。

　4番手は池田拓馬（テイクファースト&アメロイド）、5番手は池内比悠（アルビLINKLINE GIA ED）が続く。

　残り11分、田上はさらにタイムを縮めて2分4秒787と4秒台に入れる。2番手には同じZAPで今年のルーキー16歳の村田悠磨（ZAPSPEED 10VED)が5秒617をマーク。内田は3番手、小川も6秒029まで自己ベストを縮めるが4番手にそれぞれ後退。5番手は池内が自己ベストで池田を追い落とす。

　残り10分、内田が4秒812と2分4秒台に入り再び2番手へ。ここで田上、村田、池内が立て続けにピットイン。猛暑にタイヤを一度クールダウンさせる作戦か。

　残り8分、池田が2分5秒946と5秒台に入れて4番手へ浮上。これで小川は5番手、池内6番手。残り7分30秒、田上は再度コースイン。各車は周回を続けているが、午後の決勝も猛暑が予想されるだけに、デグラデーションに不安のあるダンロップタイヤをこれ以上消耗させるわけにはいかないということで本格的なタイムアタックは行われない。

　そんな中で自己ベストを更新したのは齋藤慈岳（FER WILDLIFE KKSII）が2分6秒609で7番手、今回唯一のジェントルマンクラス、安藤弘人（ZAPSPEED10VED)が6秒918で9番手、磐上隼斗（アルビビヨンドGIA KKS ED）が8秒752で12番手。

　結局田上を上回る者は現れず、4周目に出した2分4秒787でポールポジションを獲得。2番手は内田でこちらも4周目に出した4秒812でフロントロウ。セカンドロウは村田、池田が並び、もてぎ初見参の小川が5番手、池内が6番手で3列目に並んだ。デビュー戦の熱田は4列目8番手となった。

■予選後のコメント

ポールポジション：13号車・田上蒼竜（ZAPSPEED 10VED）2分4秒787

　「昨日ユーズドで走って5秒3とかだったので、4秒台はいったらいいなという感じでいて、一応（4秒台に）入ったのですけれど、自分てしてはあまり今週乗れていないな、という感じがあります。（途中のピットインは？）ちょっと前半（時間帯）寄りのセットにしていたので。そこでまず一発タイムを出して、一回戻って、空気圧とか調節して、もう一回出て行った、という感じですが、もうこの気温でタイヤがすぐやられちゃうので前半が勝負だったな、と。一応区間ではベスト出ていた所もあったみたいですけど、一周まとめるのが難しくなっていて、最後は（アタックを）やめちゃいました」

2番手：81号車・内田涼風（群馬トヨペット Team RiNoA ED）2分4秒812　トップと0.025秒差

　「昨日の感じからしたらポールポジション行けると思っていたのですけど。まだちょっと詰められるところがあるので、決勝までにそれを何とかして、クルマも決勝までに改善をしていこうかなと思います。この路面だともう前半が勝負みたいなところがあるので、決勝も後半タレてからのセットやらドライビングで（勝負が）決まる気がします」

3番手：26号車・村田悠磨（ZAPSPEED 10VED）2分5秒617　トップと0.830秒差

　「最初田上選手と同じセッティングで空気圧ちょっと高めで、アタックラップの1、2周目でタイムを出すことを決めてました。ちょとミスもあったけれど自分の中ではよくなってきた方だと思うのですけど、タイムはあまり伸びなくて、昨日も絶好調だったのですけど、なんかちょっとうまく行ってないのかな。（自分の感触とタイムがシンクロしてない感じ？）そうですね。田上選手が前を走っていて、そこからどんどん離れて行ったので、それが同じペースで走れていれば1番2番のグリッドいけたのかな、とは思うのですけど、そこは走っていて何となくわかって、3番手以内に入れればいいかな、という感じでした」

4番手：97号車・池田拓馬（テイクファースト&アメロイド）2分5秒946　トップと1.159秒差

　「（タイムが出るのは前半だった？）最初の方でしたね。もうちょっと、ヘアピンでまだミスとかがあったので、村田選手に詰められなかったのが残念ですね。でもどこが悪いかはちゃんと把握したので、決勝はついて行けるようにします。ドライビングの問題という方が強いと思います。でも、修正して、レースペースは同じくらいだと思うので、なんとかついていって、狙います」

5番手：12号車・小川涼介（M2 KK-SII）2分6秒029　トップと1.242秒差

　「去年から鈴鹿でスーパーFJに出ています。もてぎは今回が初めてです。練習ではもっと上が目指せるタイムが出ていたのですけれど、予選で目指していたところに全然行けなかったので、悔しいです。おもにドライビングがちょっと、うまく新品（タイヤ）とか路面とかに対応できなかった、というところです。決勝では予選でダメだったところを直して、表彰台以上を目指して走ります」

6番手：36号車・池内比悠（アルビLINKLINEGIAE）2分6秒077　トップと1.290秒差

　「思ったより悪いタイムですね。中古（タイヤ）でも同じくらいのタイム出ているので、自分としてはまだまだ全然です。昨日ニュータイヤおろせなかったので、その影響もあるのかなと思うんですけど。思ったよりリージョナル（FRJ）が走って、路面がかなにりラバーが乗っちゃってる、そこにちょっと対応しきれなかったです。決勝に向けては予選で出たリヤの方をちょっといじるか、そのままで行くかまだあまり話し合っていないので、話し合って改善して行きたいです」

8番手：14号車・熱田行雲（ZAP10VED）2分6秒614　トップと1.827秒差

　「（予選を終えての感想は？）ニュータイヤ使うの難しいなという感じですかね。暑いので（笑）。去年は東北660というレースに出ていて、スーパーFJは今回が初めてです。去年の年末ぐらいにZAP SPEEDさんに入れてもらって練習始めて、今回が初のレースです。去年乗ってたとかじゃないので、今の位置がどんな感じなのかもわからないですね。そんな中で8番手で、トップもZAPのクルマなので、追いつけるように、頑張ります」

　第4戦決勝は午後1時50分開始予定。このところ伸長著しい田上がレースを支配するか、それとも連続表彰台の内田が飛び出すか、あるいは誰かがこの二人を止めるか、目が離せない。

レース9優勝　小山美姫（TGR-DC F111/3）

　「スタートは3レースの中で一番良かったです。今回はユーズドタイヤでしたので、レース中はミスなく、平均して同じようなタイムを刻むことを意識しました。かなりタイヤも厳しかったですが、グリップのあったときと同じようなタイムで走れるように、ドライビングをアジャストしながら走りました」

　「この週末はクルマが良かったことに尽きます。クルマが仕上がっていないなかで頑張るのはしんどいですが、今回は自分の意のままに走ることができました。でも、自分の勝利というより、みんなの勝利という気持ちが強いです。ドライバーだけでこれだけタイム差はつかないので、チームに感謝です」

　「次の菅生では今回のように上手くいくとは限りませんので、そのときは自分の手で這い上がれるようにしたいと思います」

レース9マスタークラス優勝　畑 亨志（A-NeKT F111/3）

　「スタートは良くなかったですね。ニュータイヤのHIROBON選手は蹴り出しが良くて、すーっと行かれてしまいました」

　「HIROBON選手が突然の失速でいなくなってからは、あまり後ろは見ないようにして走りました。三浦選手がきていましたが、ペースを落とさないように気をつけていました。途中飛び出しそうになったりして、差が詰まったときもありましたが、大きなミスさえしなければ抜かれることはないと思っていました」

　「この週末は改めてスタートが大事だなと思いました。次の菅生はいろいろ起きると思いますが、抜くためのポイントになる最終セクターだけは自信を持っているので大丈夫だと思います」

　7月3日、フォーミューラ・リージョナル・ジャパニーズ選手権第3戦レース9の決勝が、モビリティリゾートもてぎで行われ、ポールポジションスタートの小山美姫（TGR-DC F111/3）が独走優勝。小山はこの週末の3レースすべてをポールtoフィニッシュ＋ファステストラップの完全勝利で飾り、連勝記録を5に伸ばした。

　マスタークラスは、3連続クラスPPスタートの畑亨志（A-NeKT F111/3）が3レース目にして優勝を遂げた。

　モビリティリゾートもてぎ上空は、やや雲があるものの午前中から猛暑だ。

　午前9時40分、1周のフォーメイションラップから16周のレースがスタート。

　注目は、ニュータイヤを履く2番グリッドの小川颯太（Bionic Jack Racing Scholarship FRJ）と、ユーズドタイヤのPP小山のスタート後の先陣争いだったが、昨日の連勝ですっかり自信を深めている小山が、好スタートからこの争いを制して1周目をトップで戻ってくる。

　こうなると2位以下の選手に小山を攻略する術はなく、「安定したタイムで揃えることを意識した」と、1分51秒台前半のタイムを刻みながら逃げる小山と、1分51秒台後半から52秒台前半をマークする後続との差は広がるばかり。

　結局スタートから、小山-小川-片山義章（Team LeMans F111/3）-大木一輝（PONOS Racing）のオーダーは変わることなく、16周のレースはフィニッシュを迎え、終わってみれば昨日のレースと同様に10秒以上のマージンを築いた小山の独壇場だった。

　マスタークラスは、ニュータイヤでスタートしたHIROBON（Rn-sportsF111/3）が、スタートで畑の前に出てレースを進めるが、4周目に失速。レインボーコーナー手前にクルマを停めリタイアとなってしまった。昨日からの電気系と思われるトラブルがまた出てしまったようだ。

　HIROBONの離脱で労せずしてトップに出た畑は、その後は52秒後半のタイムをマークしながら逃げ、後方に迫った三浦勝（F111/3）の追撃をかわして、今季クラス2勝目のチェッカーを受けた。

　これにより、マスタークラスは今回の3レースともにウィナーが異なるという結果になった。

　小山の速さ、強さが際立った週末だったが、次戦（7月23-24日開催）のSUGOは今回のもてぎとはかなりキャラクターが異なるコースだけに、小山が連勝記録を伸ばすことができるのか、注目される。

もてぎチャンピオンカップレース第3戦 -RIJ- (2022/07/03) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 9 モビリティリゾートもてぎ 4.801379km

• Fastest Lap: CarNo. 8 小山美姫（TGR-DC F111/3） 1'51.098 (4/16) 155.571 km/h

レース8優勝　小山美姫（TGR-DC F111/3）

　「スタートは蹴り出しは良かったのですが、その後空転してしまって、ヤバいなと思ってミラーを見たら後ろもきていなかったので、展開に助けられたという感じです」

　「後ろを気にすることなく走りましたが、クルマが良い割にまだまだドライバーとして詰められる部分があったので、次に繋げるためにトライができる良い機会と思って、毎周プッシュしました」

　「今回は片山選手がニュータイヤを投入したのでそれに合わせるようにニュータイヤを使いましたが、明日のレースは2番グリッドの小川選手がニュータイヤを残しているので要注意ですね」

レース8マスタークラス優勝　三浦 勝（F111/3）

　「岡山戦からクルマが新しくなったのですが、最高速が全然伸びなくて他に比べて10km以上遅いような状態でした。それはもてぎに来てからも変わらず、理由も分からないままでした。でも、このレース8のスタート直前にECUを変えたら戻りました。やっと普通に走れて良かったなという感じです」

　「あのアクシデントのときは前で競り合っていたので、少し引いて見ていたのですが、案の定あのようなことになって、僕も止まりきれずに少し当たったかもしれませんが、レースを続けられて良かったです」

　7月2日、フォーミューラ・リージョナル・ジャパニーズ選手権第3戦レース8の決勝が、モビリティリゾートもてぎで行われ、ポールポジションスタートの小山美姫（TGR-DC F111/3）がレース7に続いて連勝を飾った。これで小山は前大会からの自身の連勝記録を4とした。

　マスタークラスは、荒れたレースで唯一生き残った三浦勝（F111/3）が今季初のクラスウィン。同時に総合でも3位の座を射止めた。

　暑さもかなり和らいだ午後4時25分、フォーメイションラップが始まるが、レース7終盤トラブルでストップしたHIROBON（Rn-sportsF111/3）がまたしてもコース上でストップ。スタートディレイとなり、スタート進行がやり直しとなった。

　このため、レース8は1周減算の15周としてスタート。

　「次はスタートを決めたい」とレース前に言っていたポールスタートの小山は若干ホイールスピンしたものの、確実にトップの座を守り1コーナーをクリア。

　小川颯太（Bionic Jack Racing Scholarship FRJ）も片山義章（Team LeMans F111/3）をかわして2位に浮上。

　ここまでは面白い展開を予感させたが、この後レースは荒れることになる。

　まず3周目の3コーナーで小川のリアに片山が接触。小川のリアウイングが脱落しかけた状態になり、小川は後にリアウイングを失い大きくペースダウンすることになる。

　その次の周には、V字コーナーで、コースオフで遅れた片山と、マスタークラスのトップを争っていた畑亨志（A-NeKT F111/3）、田中優暉（アスクレイ☆イーグルスポーツ）の3台がもつれる形になり、畑はグラベルにストップ。片山と田中はピットに戻ってレースを終えた。

　このアクシデントで生き残ったのは、手負いの状態となった小川を含め4台のみ。ここからは各車の間隔も開き、縦に長い展開となった。

　終盤の見どころは、トップ小山のファステストラップ更新。すでに2位大木一輝（PONOS Racing）との差は20秒近くあったが、9周目に1分50秒813、10周目50秒794、11周目50秒791、13周目50秒708、14周目50秒656と、楽しんでいるかのように少しずつタイムを削り取っていった。

　終盤11周目にペースの落ちた小川を三浦が抜き、三浦は総合でも3位に浮上。生き残った4台は、小山、大木、三浦、小川の順でフィニッシュを迎えた。

　トップ小山は後方で起きたアクシデントに翻弄されることなく、15周をほぼパーフェクトなラップで走りきり優勝。貫禄すら感じさせる完勝だった。

もてぎチャンピオンカップレース第3戦 -RIJ- (2022/07/02) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 8 モビリティリゾートもてぎ 4.801379km

• Fastest Lap: CarNo. 8 小山美姫（TGR-DC F111/3） 1'50.656 (14/15) 156.192 km/h
• CarNo, 6は、FORMULA REGIONAL SpR.第16条1.1)（衝突を起こしたもの）により、競技結果に10秒加算のペナルティーを科した。

もてぎチャンピオンカップレース第3戦 -RIJ- (2022/07/02) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 4 モビリティリゾートもてぎ 4.801379km

• Fastest Lap: CarNo. 81 内田涼風（群馬トヨペットTeam RiNoA ED） 2'05.589 (7/10) 137.620 km/h
• CarNo. 15は、もてぎチャンピオンカップレースSpR.26-4①（衝突を起こしたもの）により、競技結果に30秒を加算した。
• CarNo. 14は、もてぎチャンピオンカップレースSpR.26-4①（衝突を起こしたもの）により、競技結果に30秒を加算した。

レース7優勝　小山美姫（TGR-DC F111/3）

　「スタートがちょっと良くなかったですね。蹴り出しもその後も良くなかったです。でも、片山選手も後ろの動きに釣られていたように感じました。その後はテストからの良いパフォーマンスを示すことができて良かったと思います」

　「セーフティカーは岡山で初めて勝ったときも入っているので、またセーフティカーかぁとは思いましたが、ピンチにもチャンスにもなることがあるので、良い方に考えるようにしました。リスタートは上手くもなかったですが、悪くもなかったという感じです」

　「次のレース8は、今回良くなかったスタートを決めたいと思います」

レース7マスタークラス優勝　田中優暉（アスクレイ☆イーグルスポーツ）

　「1周目の5コーナーでトップに出ました。せっかく築いたリードがセーフティカーでなくなってしまったので、気力が失せました（笑）。でも、その後は上手くいったので、結果的には問題なかったです」

　「リージョナル2年目ですが、去年はやりたい放題、スピンしたり、飛んだりしたので、今年は安定して走れるようにと思っています。今日も上手くできたと思います」

　7月2日、フォーミューラ・リージョナル・ジャパニーズ選手権第3戦レース7の決勝が、モビリティリゾートもてぎで行われ、小山美姫（TGR-DC F111/3）が初ポールから逃げ切って今季3勝目を飾った。小山は前大会から3連勝。

　マスタークラスは、1周目にトップに立った田中優暉（アスクレイ☆イーグルスポーツ）が最後までトップを守って今季2勝目を飾った。

　関東地方で連日続く猛暑のなかレース7のスタートを迎えた。

　ポールスタートの小山は「やや蹴り出しが悪かった」と言うものの、イン側の片山義章（Team LeMans F111/3）を抑えて1コーナーに飛び込むと、1秒のギャップを築いてコントロールラインに戻ってくる。

　こうなると予選で抜き出た速さを見せた小山を脅かす者はなく、片山との差は3周目2.3秒、5周目3.4秒、7周目3.8秒と開いていく。その片山から7秒後方では小川颯太（Bionic Jack Racing Scholarship FRJ）と今回がデビューレースとなる大木一輝（PONOS Racing）が3位を争うという展開が続く。

　ところが8周目、ここまで着実にギャップを築いてきた小山にとっては歓迎しない事態に。

　1コーナーで三浦勝（F111/3）がコースオフしグラベルにはまって動けなくなり、セーフティカー（SC）が導入されたのだ。

　しかし、このSCランも2周で解除され、リスタートを無難にこなした小山は、残り7周をミスなく走り、再び2位片山との差を開いて3勝目のチェッカーを受けた。

　リスタート後、激しさを増した3位小川と4位大木の攻防は、一時大木が並びかける場面もあったが、経験に勝る小川が抑えきった。

　マスタークラスは、PPの畑亨志（A-NeKT F111/3）がスタートで遅れ、HIROBON（Rn-sportsF111/3）がトップに立つが、これを5コーナーで田中がかわしてトップに立つと、HIROBONとの差を少しずつ広げてクラスウィンを飾った。

　畑はHIROBONを最後まで攻め続けたが、自身も言っていたように「抜けない」コースで最後まで前に出ることはできず。スタートで犯したミスを取り戻すことはできなかった。

Race7,8,9総合PP　小山美姫（TGR-DC F111/3）

　「レースウィークの走り始めからクルマが速かったので、ベースが良かったんだと思います。山下（健太）選手にも乗ってもらってクルマをつくってきましたが、いじれる箇所が少ないクルマだけに、（コースに）合わせることの重要性を改めて感じています」

　「ドライバーとしては何も変わっていません（笑）。本当にクルマの良さだと思います。予選2回目もクルマは特にアジャストしていません。ただ、後半のほうがコンディションが良くなりますので、2回目は残り10分になってからコースインしました」

　「初ポールは嬉しいんですけど、クルマが良かったので、自分で取ったというよりはみんなで取ったポールという感じです」

Race7,8,9マスタークラスPP　畑 亨志（A-NeKT F111/3）

　「クルマを乗りこなせていないですね。ブレーキが上手く踏めていない感じです。クルマのポテンシャルは高いのですが、それを引き出せていないです。岡山のときのほうが乗れていたと思います」

　「この（高い）路面温度だとタイヤの扱い、特にクルマを止めるのが凄く難しいです。体力的には問題ないのですが、ブレーキングが難しくて疲れますね」

　「もてぎは抜けませんからスタートで前に出れば問題はないと思います」