ポルシェカレラカップジャパン（PCCJ）は7日、静岡県の富士スピードウェイで第8戦の決勝を行い、ポールポジションからスタートした小河諒（SHOWA AUTO with BINGO RACING）が赤旗中断となる荒れたレースを制して、昨日に続き優勝、今季5勝目を飾った。

　決勝は午前10時45分にフォーメーションラップが始まった。

　スタートでは予選2位のプロクラス山本聖渚（Porsche Japan Junior Programme）がストール。これに予選6位のプロアマクラス浜崎大（VOING with VENTILER）が追突し、この2人はこの場でリタイアとなった。

　さらに1コーナーでは予選7位のプロアマクラスIKARI（BJR PROSCHE）に、インを狙った予選10位のアマクラス春山次男（BINGO RACING）が接触。これに予選8位のアマクラスBANKCY（BINGO RACING）が巻き込まれた。

　このためレースは早々にセーフティーカー（SC）が導入されたが、まもなく車両回収のため赤旗に切り替えられ、2周を回って各車グリッドに停止した。

　レースはSC先導で3周目から再開された。集団のトップは唯一のプロクラスとなったポールポジションの小河諒（SHOWA AUTO with BINGO RACING）が、2位には予選2位のアマクラスMOTOAKI TAKAMI（47TRADING with Rn-sports）が、3位には予選4位のプロアマクラス武井真司（BINGO RACING）が、4位には予選5位のアマクラス長嶋重登（TUC GROUP & Team KRM）が、5位には予選9位のアマクラスIKEDA（HYPER WATER Racing Team）が続く。

　SC先導は4周目も続き、この間ピットインして右リアタイヤを交換したIKARIと、修復が完了したBANKCYが1周遅れで隊列に加わる。

　SC先導は5周目も続き、レースは、SCがようやくピットインした6周目から再開された。

　ここでもトップの小河は後続を引き離しながらレースをリード。6周終わりには2位のTAKAMIを3秒9離して戻ってきた。TAKAMIも3位の武井に2秒3の差をつけ、4位には長嶋が、5位にはIKEDAが続く。

　レースは30分間のルールが適用され8周で終了。優勝は小河、2位にはTAKAMI、3位には武井と昨日と同じ結果となった。

　このレースは当初の周回数が15周であり、50％以上の8周を消化したためフルポイントが与えられる。優勝した小河はこの大会2連勝でシリーズポイントを182と伸ばした。今回欠場した近藤翼に55ポイントの差をつけ、チャンピン獲得に向け大きく前進した。

　次回は鈴鹿サーキットに舞台を移しスーパーGTのサポートレースとして8月27、28日に第9戦、第10戦が行われる。

　真夏の長距離2連戦の最初のレース、2022オートバックス　スーパーGT第4戦「FUJIMAKI GROUP 富士100LAPレース」の決勝が8月7日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、予選3番手からスタートしたNo. 37 KeePer TOM'S GR Supra（サッシャ・フェネストラズ／宮田莉朋）が今季初優勝を達成した。GT300クラスもNo. 61 SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）が接戦を制して待望の今季初優勝をものにした。

　午後2時に静岡県警によるパレードランに続いて始まった第4戦決勝は、スタート進行の直前に降った雨により路面がウェットとなったため、当初1周だったフォーメーションラップを2周に増やし、周回数を規定周回数より1周減算の99周として行われた。スタート時の気温は27℃、路面温度は31℃だ。

　スタートでトップに立ったのはポールポジションの国本雄資（WedsSport ADVAN GR Supra）。平手晃平（リアライズコーポレーションADVAN Z）が2位、サッシャ・フェネストラズ（KeePer TOM'S GR Supra）が3位で続く。

　4位は立川祐路（ZENT CERUMO GR Supra）、5位は福住仁嶺（ARTA NSX-GT）、そしてベルトラン・バゲット（カルソニックIMPUL Z）が6位でオープニングラップを終了した。

　しかし19号車はスタートで履いたタイヤがこのコンディションにマッチしなかったのかペースが上がらず、2周終わりのホームストレートで平手に抜かれて2位に後退すると、フェネストラズにも4周終わりのストレートでアウトから並びかけられ、5周目の1コーナーで3位に後退、その後も徐々に順位を落とし、8周目には6位にまで後退してしまった。その後も国本は28周目に山下健太（ENEOS X PRIME GR Supra）、ジュリアーノ・アレジ（au TOM'S GR Supra）にも抜かれて8位となりながらも我慢の走りを続け、34周目に阪口晴南に交代した。

　また第4戦を前にシャシーとエンジンを交換した38号車は5周目に10秒間のペナルティストップを行なって順位を落とすことになった。

　一方、トップ立った平手は6周終わって2秒162のリード。しかし9周を終わって2秒111、10周目には1秒986と2位のフェネストラズも負けじとトップに食い下がる。

　平手は11周目に2秒258、15周目には3秒520と差を広げにかかるが、フェネストラズも懸命に追い上げ、23周を終えたところで2秒123、24周目には1秒577と差を縮めてきた。

　レースが規定周回数の3分の1となる33周目を迎えると、最初のピットストップを行うチームが相次ぐ。

　まずは33周目にNo. 23 MOTUL AUTECH Zがピットイン。No. 36 au TOM'S GR Supra、No. 64 Modulo NSX-GT、No. 3 CRAFTSPORTS MOTUL Zもここでピットへ。

　しかし松田次生（MOTUL AUTECH Z）はピットアウト直後からシフターのトラブルに見舞われて予定外のピットインを強いられ、トップから5周遅れでようやくコースに復帰した。

　2位のNo. 37 KeePer TOM'S GR Supraは36周目にピットイン。フェネストラズから宮田に交代する。続いてトップのNo. 24 リアライズコーポレーションADVAN Zは37周目にピットイン。平手晃平から佐々木大樹に交代する。No. 8 ARTA NSX-GT、No.14 ENEOS X PRIME GR Supraもこの周でドライバー交代を行った。

　その後方では19周目に最初のピット作業を終えていた松下信治（Astemo NSX-GT）が38周目の100R手前でピットアウトしてきたばかりの野尻智紀（ARTA NSX-GT）を抜いて7位に浮上。この周でNo. 100 STANLEY NSX-GTがピットイン。続いて39周目にNo. 12 カルソニックIMPUL Zがピットインしてきた。

　最初のスティントを引っ張る作戦を採ったNo. 39 DENSO KOBELCO SARD GR SupraとNo. 16 Red Bull MOTUL MUGEN NSX GTは42周目にピットイン。これで再び24号車がトップに返り咲く。

　また42周目には石浦宏明（ZENT CERUMO GR Supra）がスロットルのトラブルに見舞われてピットレーン上でストップするアクシデントがあり、38号車はそこから長い時間を修理に費やすことになる。

　これにより45周を終えた時点の順位はトップが24号車、2位が37号車、3位に12号車が浮上し、以下8号車、36号車、17号車、14号車、39号車そして19号車となった。

　53周目の最終コーナーでは大嶋和也（ENEOS X PRIME GR Supra）が松下を抜いて6位に浮上。松下はその後57周目に2度目のピットイン。塚越広大に残りを託す。

　佐々木大樹（リアライズコーポレーションADVAN Z）と宮田莉朋（KeePer TOM'S GR Supra）は近づいたり離れたりを繰り返しながら周回を重ねていく。

　その後ろでは36坪井が56周目のヘアピンで8野尻を抜いて4位に浮上した。

　トップの佐々木が60周目に入ったところでGT300車両のトラブルによりFCYが宣言され、この影響で宮田と佐々木の差は4秒319に広がってしまうが、懸命に追い上げる宮田は69周目までに1秒477差にまで詰めてきた。さらに平峰一貴（カルソニックIMPUL Z）もこの2台に接近。69周終了時点で宮田の0秒692後方にまで迫ってきた。70周目にはその差は0秒526にまで縮まった。

　トップの24号車は72周目に2度目のピットイン。佐々木から千代に交代してコースに復帰する。2番手の37号車は73周目にピットイン。そのまま交代せずに宮田が最後まで走る作戦を採り、24号車に対しストレート一本分のリードを保ってコースに復帰することに成功した。

　続いて12号車も74周目に2度目のピットイン。そのまま平峰がコースに戻る。作業時間はわずか29秒。ところが迫ってくる37号車に先んじて1コーナーに飛び込もうとして痛恨のオーバーラン。これで37号車が実質トップに浮上した。

　1スティント目を思い切り引っ張った39号車の中山雄一は80周目にようやくピットへ。タイヤ無交換でそのまま中山がピットを離れる。戻った場所は8号車の前、6位だ。

　こうして39号車が2度目のピット作業を終えたことで、ついに37号車の宮田がトップに立った。2位は12号車の平峰、24号車の佐々木は3位だ。宮田のリードは3秒707。佐々木は平峰の9秒050後方に位置することになった。

　宮田はそこから着実にリードを広げていき、95周終了時点で平峰を6秒521後方に追いやると、最後はその差を7秒542まで広げてチェッカーを受け、No. 37 KeePer TOM'S GR Supra（サッシャ・フェネストラズ／宮田莉朋）が今季初優勝を達成。GT500最年少の二人にとっては初めてのGT500優勝となった。

　2位はNo. 12 カルソニックIMPUL Z（平峰一貴／ベルトラン・バゲット）、No. 24 リアライズコーポレーションADVAN Z（佐々木大樹／平手晃平）が3位となった。

　一方、GT300クラスは序盤から波乱が相次ぎ、最後まで目が離せない白熱のバトルが展開された。

　スタートでトップに立ったのはポールポジションの蒲生尚弥（LEON PYRAMID AMG）。その後も順調にリードを広げながら周回を重ねていたが、18周目に突如右フロントのホイールナットが緩むトラブルに見舞われて予定外のピット作業を強いられる。65号車のピットクルーはナットを締め込もうとするが、既にネジ山を舐めてしまっていたためにどうすることもできず、そのままリタイヤを余儀なくされた。

　その後方では2位の山内英輝（SUBARU BRZ R&D SPORT）と3位の片岡龍也（グッドスマイル初音ミクAMG）が熾烈なドッグファイトを展開、6周目の最終コーナーでついに片岡が山内を捉えて2位に浮上すると、65号車のトラブルによってそのままトップに浮上する。山内はその後大草りき（TANAX GAINER GT-R）にも抜かれて3位に後退してしまった。

　No. 61 SUBARU BRZ R&D SPORTは25周目に最初のピットストップを行い、山内から井口卓人に交代する。トップのNo. 4 グッドスマイル初音ミクAMGは26周目にピットインして片岡から谷口信輝に交代。これでNo.10 TANAX GAINER GT-Rがトップに浮上するが、38周目にピット作業を行った際にピットアウトに手間取って大きくタイムロス、そのままガレージに戻されてしまい、トップが52周目に入ったところでようやくコースに復帰した。

　これで4号車が再びトップに浮上。2位には20周目に早めのピット作業を行ったNo. 60 Syntium LMcorsa GR Supra GTが浮上し、61号車は3位となった。トップの谷口はこの時点で2以下に20秒以上の大差をつけ、61周目に再び片岡に交代する。

　ところが77周目に入ったところで4号車は左フロントタイヤのバーストに見舞われてたちまちスローダウン、大きく順位を落とすことになる。代わってトップに立ったのは、4号車と同じ61周目にピット作業を行った安田裕信（GAINER TANAX GT-R）だったが、62周目に2度目のピット作業を行って再び山内に後退した61号車が背後に迫ってきた。78周終了時点でその差はわずか1秒368。79周目には0秒654にまで縮まった。

　そして80周目。山内は最終コーナーで安田のインをついてトップに立つが、ホームストレートではFIA-GT3のニッサンGT-Rにアドバンテージがあり、81周目の1コーナー手前で安田が悠々とトップを奪いかえす。

　それでも山内は82周目、84周目と執拗に最終コーナーで安田のインに飛び込む。いずれもストレートで抜き返した安田だったが、山内は巧みにスリップストリームを利用して追走、85周目の1コーナーでインを伺う。ここでは安田がなんとか抑え込んだが、11号車は徐々にタイヤを消耗させていき、ブレーキングやコーナー立ち上がりで不安定な挙動を見せ始める。

　するとすかさず山内はこの周のGRスープラコーナーで安田を抜いてトップに浮上。ホームストレートで追い上げてくる安田を押さえ込んで86周目の1コーナーをトップで立ち上がった。コカコーラコーナーでも安田は挑んできたが、山内はこれを退け、その後は徐々にリードを広げてチェッカーを受け、No. 61 SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）が今季待望の初勝利をようやくものにした。

　2位にはNo. 11 GAINER TANAX GT-R（安田裕信／石川京侍）が入り、No. 18 UPGARAGE NSX GT3（小林崇志／太田格之進）が3位。小林／太田組は開幕戦岡山以来の表彰台を獲得した。

　次戦の舞台は三重県の鈴鹿サーキット。今回と同じ450kmレースを3週間後の8月28日に行う。

■GT500クラス

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/07) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 4 GT500 class 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 37 KeePer TOM'S GR Supra（TGR TEAM KeePer TOM'S） 1'29.948 (5/99) 182.626
• CarNo. 38は、SpR.22-5.（シャシー・エンジン交換）により、ペナルティーストップ10秒を科した。

■GT300クラス

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/07) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 4 GT300 class 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 65 LEON PYRAMID AMG（K2 R&D LEON RACING）1'38.136 (7/18) 167.388 km/h
• CarNo.88（元嶋佑弥）は、SpR.13-1.a.b（他車への接触行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 30は、SpR.27-1.4（ウォームアップ時ホイールナット飛ばし）により、罰金万円を科す。
• CarNo. 6は、SpR.27-3（ウオームアップ時ジャッキアップ中のエンジン始動）、SpR.28-5（ウォームアップ時エンジンをかけたまま給油）により、罰金6万円を課す。
• CarNo. 6（ロベルト・メリ）は、SpR.13-11（黒白旗2回）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 6（ロベルト・メリ）は、SpR.付則-4.2.②（FCY中の減速違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 2（加藤寬規）は、SpR.付則-4.2.②（FCY中の減速違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 244は、SpR.26-11（ウォームアップ時ピットレーン速度違反）により、罰金2万円を科す。

FIA-F4第2世代車両のイメージ（画像提供：GTアソシエイション）

　FIA-F4選手権シリーズを運営するGTアソシエイション（GTA）は8月7日、第5戦、第6戦の開催されている静岡県小山町の富士スピードウェイで会見を開き、同シリーズにて2024年から使用する第２世代車両の概要を発表した。

　これはFIAのレギュレーション変更に伴うもので、モノコックの強度向上（側壁強度10倍、対貫通性能1.7倍）やHALOの採用など、FIAの求める最新の安全要件に準拠したものだ。また燃料タンクはハイブリッド対応（FIA規定エナジーストア搭載可能）のものとなり、フロントウィングはCFRP製に、前後のブレーキキャリパーは共に4PODとなる。

　シャシーの供給は従来の童夢に代わって東レ・カーボンマジックが行うことになった。これはGT500マシンのモノコックを始めとする共通部品の製造及び供給実績を評価して選定されたもの。

　エンジン供給は第1世代に引き続いてトムスが担当するが、最高出力は従来の160馬力から180馬力へとアップする。

　タイヤ供給も従来通り住友ゴム（ダンロップ）が行い、燃料は一括してペトロナスが供給する。

　実車は今季最終戦のモビリティリゾートもてぎにおいて公開される予定となっており、2023年1月より受注を開始、初期ロットは35台を予定している。販売価格はFIAのキャッププライスをベースに設定され、2023年10月より順次納車される予定だ。

　会見にはGTAの坂東正明代表取締役をはじめ、東レ・カーボンマジックの奥明栄社長、トムスの谷本勲社長らが出席。FIA-F4シリーズのより一層の発展と若手の育成、日本のモータースポーツ産業への抱負をそれぞれに述べた。

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/07) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2022 Porsche Carrera Cup Japan Round 8 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 60 小河諒（SHOWA AUTO with BINGO RACING） 1'42.182 (7/8) 160.760 km/h
• CarNo. 51は、一般競技規則第5章第16条5.(1)①②（他車への衝突行為、コースアウト）違反により、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科した。

2019年最終戦もてぎでパレードランを行った栃木県警の車両

　静岡県小山町の富士スピードウェイで開催されている2022オートバックス　スーパーGT第4戦「FUJIMAKI GROUP富士100LAPレース」は、7日午後2時からの決勝スタートにおいて3年ぶりとなる地元県警のパレードランを実施することが明らかとなった。

　警察車両のパレードランは新型コロナウィルスの感染拡大の影響により、2020年の最終戦もてぎを最後に行われなくなっていた。

　しかし今大会では静岡県警のパトロールカー4台、白バイ9台が競技車両を先導してコース1周し、その後フォーメーションラップを1周行って決勝がスタートすることになっている。

　第4戦決勝は午後2時より100周（450km）で行われる。

第5戦優勝　小出峻（Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）

　「今日は昨日に比べて、内容的には満足しています。今回のレースは僕の実力を試されるレースだと思っていたので、正直プレッシャーはありましたが、前を抜くとか、後ろが来ても焦らないとか、毎回冷静に一つ一つやるべきことをやれば今回のような結果が得られると思っていましたし、それが実感できたレースでした」

　「（三井選手とのトップ争いは）正直昨日と同じだな、昨日押さえられたから今日も押さえられるなと思っていました。手を抜いたつもりはありませんし、常にフルスピードで走っていましたが、ついて来られるなとは思っていました。その上で、どうやって対処するか頭の中で考えながら走ることができました。マインド的にもいい感じでレースできました」

　「連勝記録は伸ばしていきたいですし、伸ばしていけると思っています。次のレースまで期間がないので、他のチームもいきなり力を底上げすることはできないと思います。次の鈴鹿もこの調子で勝つつもりです。今までの経験がアドバンテージになると思うし、なっていなければ今までの自分はダメだったんだと思います」

第5戦決勝2位　三井優介（Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）

　「スタートでトップに立った時はいけると思っていたつもりでしたが、どうしても後ろを気にしちゃって、固くなってしまいました。また朝の雨の影響でセクター3が所々濡れていて、トップであるが故にそこの状態を確かめることができず、手前で減速しちゃったりしてペースを上げられませんでした。それで抜かれて、離されてしまいました」

　「抜かされたあとは、後ろについていてダウンフォースが抜ける中でハンドルをこじってしまったり、リヤを滑らせてしまったりでタイヤのタレが起きてしまいました。それでミスをしてしまって離されてしまいました」

　「2戦目からは小出選手との距離が徐々に縮まってきていますが、自分ではまだ足りないと思っているので、そこをしっかり見直して、次の鈴鹿では予選からポールを目指して、そろそろ優勝したいです。表彰台は最低限の結果だとは思いますが、経験の有無もそろそろ言い訳にならなくなってると思うので」

第5戦決勝3位　岩澤優吾（Bionic Jack Racing）

　「前半は勢いの良い選手が後ろにいっぱいいて、バトルしちゃって前に追いつけない部分がありましたが、ペース自体は悪くありませんでした。自分の速いところと遅いところ、相手の速いところと遅いところは練習の時からわかっていたので、そこを意識して、速いところではしっかりプッシュして、遅いところではミスしないように意識して走りました。そうすることでメーカーチームの選手にもついていけたと思います。僕らのクルマはセクター3が遅いので、もう今年は富士はありませんけど、他のサーキットでそれが出ないように改善していきたいです」

　「勝った小出選手と荒川選手はSRS-Fでは同期で、僕だけスカラシップに残れなかったので、二人には追いつきたいと思っていました。今回トムスの選手の前でチェッカーを受けましたが、まだホンダの選手は抜けていないので、次の鈴鹿ではホンダの選手にも勝てるように頑張ります」

　2022年FIA-F4選手権シリーズ第6戦の決勝が8月7日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、3番手からスタートした小出峻（HFDP RACING TEAM）がレース前半でトップに立ち、連勝記録を5に伸ばした。

　第6戦決勝は午前8時より14周で行われた。この日の天候は雲が多いものの晴れ。路面は第3セクターで所々濡れた箇所があったが、レースが進むにつれて乾いていった。

　スタートでトップに立ったのは2番手スタートの三井優介（HFDP RACING TEAM）。ポールポジションの小林利徠斗（TGR-DC RSトムススピリットF4）はスタートで出遅れ、後続に飲み込まれる苦しい展開となった。

　3番手スタートとなった小出は2周目の最終コーナーで小林のインに飛び込んで2位に浮上。小林は続くホームストレートで小出を抜き返すが、小出は3周目の1コーナーで小林のインをついて2位を奪い返し、トップの三井を追い上げる。

　抜かれた小林は3周目にチームメイトの荒川麟（TGR-DC RSトムススピリットF4）に、4周目には岩澤優吾（BJ Racing F110）にも捉えられて5位に後退した。

　そして5周目。小出は1コーナーでアウトから三井に並びかけると、そのまま並走状態で2コーナーを立ち上がり、コカコーラコーナー手前でついにトップに躍り出た。抜かれた三井も離されずに小出を追うが、接近するとダウンフォースが抜けてしまう現代のレーシングカーにはつきものの症状により、徐々にタイヤを消耗させてしまう。後方からは荒川と岩澤も迫ってきた。

　荒川は9周目の1コーナーで三井のインを伺うが、三井も一歩も引かずに2位を死守。続くダンロップコーナーでは岩澤が荒川を捉えて3位に浮上するが、この周終わりのホームストレートで荒川がインに並びかけ、10周目の1コーナーで3位を奪い返した。

　しかし岩澤は12周目の1コーナーでアウトから荒川に並びかけ、そのまま並走状態に持ち込んでコカコーラコーナーの進入で3位に浮上した。

　一方、トップの小出は三井を突き放すには至らないものの、最後まで付け入る隙を与えずに14周を走り切ってチェッカーを受け、第2戦富士からの連勝記録を5に伸ばした。

　2位の三井はこれで開幕戦から6戦連続の表彰台獲得。3位には岩澤が入り、開幕戦の2位以来5戦ぶりに表彰台に立った。

　次戦の舞台は三重県の鈴鹿サーキット。3週間後の8月27-28日に第7戦、第8戦を行う。

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/07) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2022 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 6 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 97 岩澤優吾（BJ Racing F110） 1'46.662 (4/14) 154.008 km/h
• CarNo. 29は、シリーズ規則第15条1.1)2)（他車への接触行為+コースアウト）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 29は、シリーズ規則第15条1.1)2)（他車への接触行為+コースアウト）違反により、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 29は、シリーズ規則第15条1.1)（他車への接触行為）違反により、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科した。

GT500クラスポールポジション　No. 19 WedsSport ADVAN GR Supra

国本雄資（TGR TEAM WedsSport BANDOH）

　「まさか三戦連続でポールを取れるとは思っていなかったので、すごく嬉しいのが半分、びっくりしているのが半分です。タイムもすごく良かったです。この2ヶ月間僕たちがテストをしてきて開発したタイヤでこうやっていい結果を出せたということはすごく嬉しいことですし、休みなく働いてくれたチームの皆さんや横浜ゴムの皆さんにすごく感謝しています」

　「今回は夏なのにすごく気温が低くて、フリー走行でも路面がウェットから変化していく中で、タイヤ選択が難しかったですし、午後の予選も思ったより気温が上がってこなかったので不安もありました。それでもQ1ではグリップを感じることができたので攻められました。そこからQ2に向けてもいいアジャストができたので、僕たち二人もいい仕事ができたのかなと思って、すごくホッとしています。Q2は晴南くんのすごくいいアタックが見られました。セクター2なんかすごく速かったです。僕たちの頑張りをこうやって結果に表すことができてすごく嬉しいです」

　「今回は僕らの想定より20℃近く低い気温と路面温度の中での走行でした。その分ウォームアップに時間がかかって大変なアタックでしたが、すごくグリップを感じて走ることができました。今までは温度レンジを外した時に悪い方に行ってしまうことが多かったのですが、温度レンジを外してもパフォーマンスを発揮できる方向で開発を進めたお陰で、今回はすごくいいパフォーマンスを出せました。このタイヤで朝のロングランを走れていますし、テストの段階でも暑い路面、涼しい路面さまざまな条件で各サーキットを走れているので、それをうまく結果に繋げられたと思います」

阪口晴南（TGR TEAM WedsSport BANDOH）

「三戦連続ポールポジションということで、開幕前の僕たちの心境からすると信じられないような結果で、本当に嬉しく思います。この2ヶ月のインターバルでテストを重ねてきて、タイヤのチョイスや開発を中心にやってきました。その間のヨコハマタイヤの進化が凄くて、とんでもないタイムを出すことができました。そんなタイヤに合わせたクルマ作りをチームの皆さんがしてくれたことと、僕たちの頑張りが相乗効果となっていいタイムを出せたということで、本当に感謝しています」

　「今日は難しいコンディションだったので、国本さんのアドバイスや、Q1を走った時の感覚を聞いたお陰で、Q2では攻め切ることができたので、チームの皆さんやヨコハマタイヤの皆さん、そして国本さんに感謝しています」

GT300クラスポールポジション　No. 65 LEON PYRAMID AMG

篠原拓朗（K2 R&D LEON RACING）

　「とても嬉しいですが、嬉しいよりも蒲生選手かっこいいな、って思ってます。今日のフリー走行からクルマのセットもタイヤも調子が良かったので、予選で上位を狙えればいいなとは思っていましたが、Q2での蒲生選手のスーパーラップのお陰でこの場に来られました。すごく嬉しいです」

　「この2ヶ月の間で持ち込みのセットアップを見直しましたが、それがすごく機能したことと、公式練習で蒲生選手の持ち帰ったデータが僕のアタックにすごく役立ちました。とてもありがたいデータでした。明日も同じような気温であれば、今日のデータが役立つと思うので、明日もこのままのパフォーマンスで行ければと思います」

蒲生尚弥（K2 R&D LEON RACING）

　「久しぶりに予選で上位にくることができて、尚且つポールポジションを取れて、とても嬉しく思っています。今日のフリー走行から何も変えずに持ち込みセットの状態で走れていたので、クルマの状態は本当に良かったです。想定していたより気温も路面温度も低かったので難しい予選でしたが、Q1を走った拓朗選手からのフィードバックがすごく役に立って、タイヤの内圧やウォームアップの仕方を教えてもらえたので、それでしっかりタイヤを暖めてアタックすることができました。本当にチームとチームメイトに感謝しています」

　「富士は他のコースよりもリストリクターが大きいので、そういう面でも基本的にこのクルマは富士が得意かなと思っています。さらに気温がすごく低かったことで、うまく力を発揮できなかったチームがたくさんいたんだろうと思います」

　ポルシェカレラカップジャパン（PCCJ）は6日、静岡県の富士スピードウェイで第7戦の決勝を行い、ポールポジションからスタートした小河諒（SHOWA AUTO with BINGO RACING）がスタートでトップに立つとそのまま逃げ切り優勝、今季4勝目を飾った。

　決勝レースは午後4時55分にフォーメーションラップが始まった。天候は曇り。

　スタートではポールポジションの小河がトップで1コーナーへ向かう。予選2位でPCCJ初出場のプロクラス・山本聖渚（Porsche Japan Junior Programme）は、後続に飲まれそうになるも1コーナーで先行してポジションをキープした。

　その後方ではアマクラスで予選3位のMOTOAKI TAKAMI（47TRADING with Rn-sports）、プロアマクラスで同4位の武井真司（BINGO RACING）、プロアマクラスで同5位のIKARI（BJR PROSCHE）以下の3位争いが接近戦。この中でIKARIが100Rで失速して順位を落とす。

　2台のみ出走となったプロクラスで、トップの小河と2位の山本は1秒前後の差で後続を引き離しながらバトルを演じる。中盤にはその差は0秒7と山本が小河を追い詰める場面もあったが、終盤には小河が山本を突き放し、15周を走って3秒5差で優勝。今季4勝目を飾った。

　総合の3位争いは、TAKAMIと武井、そしてIKARIをパスしてきた浜崎大（VOING with VENTILER）の間で繰り広げられた。この中では中盤から浜崎が遅れはじめ、TAKAMIと武井の一騎打ちになったが、アマクラスながら終始プロアマクラスの武井を抑えきったTAKAMIが3位、アマクラスでも優勝を飾った。

　4位に入った武井はプロアマクラスで優勝となった。

　第8戦は明日7日、午前10時45分より15周で行われる。

　2022オートバックス　スーパーGT第4戦「FUJIMAKI GROUP富士GT100LAPレース」の公式予選が8月6日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、GT500クラスはNo. 19 WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資／阪口晴南）が3戦連続でポールポジションを獲得。GT300クラスはNo. 65 LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥／篠原拓朗）が2020年の開幕戦富士以来のポールポジションを獲得した。（天候：曇り　コース：ドライ）

　公式予選は午後3時よりノックアウト方式で行われた。開始時点の気温は21℃、路面温度は28℃と公式練習よりさらに下がり、各チームタイヤチョイスやウォームアップに頭を悩ませるコンディションとなった。

予選Q1 GT500はトップ2台が同タイム！！

　GT300の走行中にコース上でストップした車両があり、これを回収する必要があったため、GT500クラスの走行は当初予定より2分遅れの午後3時35分より10分間で行われた。

　例年になく低い路面温度での走行となったため、各ドライバーともアウトラップに続いて3周をウォームアップに充て、その後2周連続でタイムアタックを行うという展開となった。

　まずは大嶋和也（ENEOS X PRIME GR Supra）が1分27秒706を記録、続いて牧野任祐（STANLEY NSX-GT）が1分27秒362。さらにサッシャ・フェネストラズ（KeePer TOM'S GR Supra）が1分27秒216、そして石浦宏明（ZENT CERUMO GR Supra）が1分27秒095を記録してトップに立った。

　これに対し国本雄資（WedsSport ADVAN GR Supra）はウォームアップを4周行い、チェッカー寸前に1分27秒169を記録して2番手に浮上するが、その直後に坪井翔（au TOM'S GR Supra）が自身2周目のアタックで石浦と同タイムの1分27秒095を叩き出して2番手に浮上。3番手の国本、4番手のフェネストラズとスープラ勢がトップ4を独占。

　以下、5番手の野尻智紀（ARTA NSX-GT）、6番手の佐々木大樹（リアライズコーポレーションADVAN GT-R）、7番手の平峰一貴（カルソニックIMPUL Z）、そして8番手のロニー・クインタレッリ（MOTUL AUTECH Z）までがQ2に進出。クインタレッリは2周目のアタックで1分27秒297を記録したものの走路外走行との判定が降り、このタイムを抹消されたが、最初のアタックで1分27秒343を記録していたため、9番手の牧野が出した1分27秒362を僅か0.019秒上回って辛くも生き残っている。

　GT300クラスは今回も二つのグループに分かれてQ1を行い、Aグループでは大草りき（TANAX GAINER GT-R）が1分36秒159でトップ。2番手に片岡龍也（グッドスマイル初音ミクAMG）が1分36秒299で続き、小林崇志（UPGARAGE NSX GT3）が1分36秒628で3番手という結果となった。

　ポイントリーダーの藤波清斗（リアライズ 日産メカニックチャレンジGT-R）も99kgものサクセスウェイトを抱えながら1分37秒164と8番手のタイムをマークし、Q2に駒を進めている。

　Bグループも石川京侍（GAINER TANAX GT-R）が1分36秒589でトップタイム。GAINERがA、B両グループでトップ通過を果たしている。2番手には阪口良平（Arnage MC86）が1分36秒594で続き、堤優威（muta Racing GR86 GT）が1分36秒671で3番手。

　開幕から予選上位に名を連ね続けているベテランコンビのNo. 96 K-tunes RC F GT3（新田守男／高木真一）も高木真一が1分36秒861をマークし、6番手でQ2進出を果たしている。

　一方、冨林勇佑（マッハ車検エアバスターMC86マッハ号）はタイムアタックに入る直前にトラブルに見舞われて最終コーナーにストップ。今回第3ドライバーとして起用された川端伸太朗（PACIFIC hololive NAC Ferrari）も電気系のトラブルにより残念ながら予選出走を取りやめる結果となっている。

予選Q2 公式練習に続いてヨコハマ勢が1-2！！　No. 19 WedsSport ADVAN GR Supraが3戦連続のPP獲得

　GT500クラスの予選Q2はウォームアップ3周で2周連続アタックを行う作戦とウォームアップ4周で一発アタックに賭ける作戦に判断が分かれる形で進行した。

　まずはウォームアップ3周でアタックに入った立川祐路（ZENT CERUMO GR Supra）が1分27秒074、ベルトラン・バゲット（カルソニックIMPUL Z）が1分27秒352を記録。続いて平手晃平（リアライズコーポレーションADVAN GT-R）が1分26秒813を叩き出してトップに躍り出る。

　続いてウォームアップを4周行った阪口晴南（WedsSport ADVAN GR Supra）が記録したタイムは1分26秒178。2番手の平手をコンマ6秒以上引き離す圧倒的な速さでトップに浮上した。

　宮田莉朋（KeePer TOM'S GR Supra）もウォームアップ4周でアタックに入ったが、タイムは1分26秒994とヨコハマ勢には今一歩及ばなかった。

　この結果、No. 19 WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資／阪口晴南）は第2戦富士から3戦連続でポールポジションを獲得。No. 24 リアライズコーポレーションADVAN GT-R（佐々木大樹／平手晃平）が2番手につけてヨコハマタイヤ勢がフロントローを独占することに。

　3番手にはNo. 37 KeePer TOM'S GR Supra（サッシャ・フェネストラズ／宮田莉朋）がつけ、ホンダNSX-GT勢で唯一Q2進出を果たしたNo. 8 ARTA NSX-GT（野尻智紀／福住仁嶺）は6番手で明日の決勝に臨むこととなった。

　GT300クラスはまずNo. 7 アウグスト・ファルフス（Studie BMW M4）がウォームアップ1周から3周連続でアタックする作戦を敢行、1分36秒704、1分36秒649そして1分36秒991をマークするが、これをウォームアップ2周で一発アタックという作戦に出た吉本大樹（Syntium LMcorsa GR Supra GT）が1分36秒646で上回る。

　続いて新田守男（K-tunes RC F GT3）がウォームアップ2周から2周連続のアタックを行なって1分36秒331、1分36秒404を出してきた。谷口信輝（グッドスマイル初音ミクAMG）もウォームアップ2周に続いて1分36秒181を記録、新田を上回るが、その直後に山内英輝（SUBARU BRZ R&D SPORT）が1分35秒567とこの日初めて1分35秒台のタイムを叩き出してトップに躍り出る。

　しかし蒲生尚弥（LEON PYRAMID AMG）がウォームアップ2周からのアタック2周目に1分35秒550を記録して山内を上回った。

　この結果、No. 65 LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥／篠原拓朗）が2020年の開幕戦富士以来のポールポジションを獲得。2番手にNo. 61 SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）が続き、No. 4 グッドスマイル初音ミクAMG（谷口信輝／片岡龍也）が3番手から明日の決勝をスタートすることになった。

　第4戦決勝は明日の午後2時より100周（450km）で行われる。

第5戦優勝　小出峻（Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）

　「全然満足していません。もう少し（荒川選手を）引き離したかった。リザルトとしては1位が取れたのでいいんですけど、内容は自分としてはちょっとダメかな？と思っています」

　「ランキングはトップに立ちましたけど、僕はそこを意識するというより、目の前のレースを一つ一つしっかり取っていこうと思っているので、そういう意味では満足いきません」

　「スタートは上手くいきましたが、すぐにSCが入ってしまいました。あのまま走っていればもう少し引き離せたのかなと思います。それでもポジションを守り切れたということはポジティブに捉えるべきかなと」

　「全力は出し切りましたが、それでも自分の求めている内容にはならなかった。本来なら第2戦のように後続を引き離してファステストラップを狙いにいきたかったです。なぜそうならなかったのかをしっかり調査して、明日に向けて頑張りたいです」

　「明日は3番手スタートなので、しっかりと追い上げて5連勝したいです。専有走行の結果も良かったので、クルマに不安感はありません。明日もやることは変わらず、今日の課題を見つけて以下に反映できるか、ですね」

第5戦決勝2位　荒川麟（TGR-DC Racing School）

　「勝つためにはペース的な部分であと少し改善しないとと思います。そこが足りなかった。最初は行けると思っていたんですが、レース中盤からキツくなってしまって、最後は（小出選手と）同じくらいのペースになってしまいました。スタートがうまくいかなかったのが全てですね」

　「レース後半はタイヤのグリップが落ちてくるに従ってクルマのバランスが変わってしまい、そこに僕自身が合わせこむのに手こずってしまいました」

　「明日はもう行くしかないので。最初からどんどん攻めて、勝てるように。多分周りはゴチャゴチャすると思うのでそこで隙をついて、頑張ります」

第5戦決勝3位　三井優介（Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）

　「開幕戦から全部のレースで表彰台に上がっていますが、1位2位2位2位3位とずっと落ちてきているので」

　「今日のレースはスタートで前に出られなくて、そこからセーフティーカーが入りました。後ろからもどんどん追い上げてきていたので、早く3位の選手を抜いて、後続に飲み込まれないようにして、明日に向けてのタイムアタックをしようかなと思っていました。自分のペースも良かったので、もっとロスなく前の選手を抜いていれば、トップ2台にもついていけて、順位も上げられたと思うので、そこは反省点です」

　「スタートの発進をミスした時点で頭を切り替えて、バトルで変に滑らせてタイヤを痛めないように注意ながら、タイムアタックに備えました」

　「リスタートでは出遅れましたが、伊東選手も出遅れたので、うまい具合にスリップを使って抜けました」

　「今までスタートポジションから必ず上げてきているので。明日は2位からもスタートなのでもう1位しかありません。キッチリ優勝していいレースをしたいです。小出選手の連勝を止めます」

第5戦決勝7位、第6戦ポールポジション　小林利徠斗（TGR-DC Racing School）

　「昨日の練習の段階で、走り方やセッティングを今日のレースに合わせてきていたので、いい感じに走れていました。それがタイムにも反映されていたのですごく良かったです。いいペースで走れているという感触があっただけに、スタートでミスして後ろに下がってしまったのが残念です。それを無くせば、明日十分に勝てるクルマだと思うので、明日は優勝を狙いにいきます」

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/06) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2022 Porsche Carrera Cup Japan Round 7 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 91 山本聖渚（Porsche Japan Junior Programme） 1'41.563 (2/15) 161.740 km/h

　2022年FIA-F4選手権シリーズ第5戦の決勝が8月6日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、ポールポジションからスタートした小出峻（HFDP RACING TEAM）がそのまま逃げ切り、第2戦富士から続く連勝記録を4に伸ばした。

（天候：曇り　コース：ドライ）

　第5戦決勝は午後1時50分より14周で行われた。今にも降り出しそうな空模様ではあったが、レースは終始ドライコンディションで行われた。

　ポールポジションの小出は予選2番手の荒川麟（TGR-DC RSトムススピリットF4）を牽制しながらトップで1コーナーに飛び込み、そのままトップで2コーナーを立ち上がっていった。2位は荒川、3位には伊東黎明（OTG DL F4 CHALLENGE）が続く。

　しかしその後方で、藤原優汰（BJ Racing F110）、佐藤巧望（HELM MOTORSPORTS F110）らが絡むアクシデントが発生。この2台がコース上にストップしてしまったため、2周目から早くもセーフティーカー（SC）が導入された。

　車両回収ののちSCは3周終わりでピットイン、レースは4周目から再開となるが、ここで4位につけていた三井優介（HFDP RACING TEAM）が伊東のインに飛び込んで3位に浮上した。

　三井に続いて大滝拓也（Media Do影山Racing F110）、岩澤優吾（BJ Racing F110）の二人も伊東を攻め立て、5周目の1コーナーではアウトから岩澤が、続く2コーナー立ち上がりではインから大滝が伊東に並びかけるが、伊東は二人を押さえ込んで100Rを立ち上がっていく。

　それでも岩澤は7周目に伊東を捉えて4位に浮上する。しかし大滝は岩澤と順位を争っていた6周目に後ろから来た中村仁（TGR-DC RSフィールドF4）にコカコーラコーナーで抜かれて7位に後退してしまった。

　一方、トップの小出は序盤から後続を引き離そうと考えていたが、荒川との差はなかなか広がっていかない。その後方からは三井が徐々に差を縮めてきていた。しかし小出は最後まで荒川に付け入る隙を与えずに14周を走り切り、第2戦富士以来4戦連続の勝利をものにし、シリーズポイントを100に伸ばした。これによりドライバーズランキングでもこのレースを3位で終えた三井の94ポイントを抜いてトップに浮上した。

　3位を走行する三井はレース後半に入るとファステストラップを記録して第6戦のポールポジションを獲得する作戦に切り替え、9周目には1分46秒418を記録するが、そのさらに後方を走っていた小林利徠斗（TGR-DC RSトムススピリットF4）が10周目に1分46秒380を叩き出す。

　すかさず三井は11周目に1分46秒341で小林を上回るが、小林は12周目に1分46秒330を叩き出した。結局これがこのレースでのファステストラップとなった。

　この結果、第6戦決勝は小林が自身初のポールポジションを獲得。第5戦を3位で終えた三井が2番手。第5戦を制した小出が3番手。そして2位でフィニッシュし荒川が4番手からスタートすることになった。

　第6戦決勝は明日の朝8時より14周で行われる。

■GT500クラス

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/06) Knock Out Q2 Weather:Fine Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 4 GT500 class 富士スピードウェイ 4.563km

■GT300クラス

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/06) Knock Out Q2 Weather:Fine Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 4 GT300 class 富士スピードウェイ 4.563km

■GT500クラス

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/06) Knock Out Q1 Weather:Cloudy Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 4 GT500 class 富士スピードウェイ 4.563km

■GT300クラス（Aグループ）

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/06) Knock Out Q1 Gr.A Weather:Cloudy Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 4 富士スピードウェイ 4.563km

■GT300クラス（Bグループ）

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/06) Knock Out Q1 Gr.B Weather:Cloudy Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 4 富士スピードウェイ 4.563km

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/06) Final Best Time Weather:Cloudy Course:Dry
2022 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 5 富士スピードウェイ 4.563km

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/06) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2022 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 5 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 36 小林利徠斗（TGR-DC Racing School） 1'46.330 (12/14) 154.489 km/h
• CarNo. 13は、シリーズ規則第15条1.1)2)（他車への衝突行為+コースアウト）違反により、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科す。
• CarNo. 39は、シリーズ規則第15条1.1)2)（他車への衝突行為+コースアウト）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 30は、シリーズ規則第15条1.1)（他車への衝突行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/06) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2022 Porsche Carrera Cup Japan Round 8 富士スピードウェイ 4.563km

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/06) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2022 Porsche Carrera Cup Japan Round 7 富士スピードウェイ 4.563km

　2022オートバックス　スーパーGT第4戦「FUJIMAKI GROUP 富士GT100LAPレース」の公式練習が8月6日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、GT500クラスはNo. 24 リアライズコーポレーションADVAN Z（佐々木大樹／平手晃平）、GT300はNo. 4 グッドスマイル初音ミクAMG（谷口信輝／片岡龍也）がトップタイムだった。

　朝一番に予定されていたFIA-F4の公式予選は濃霧のためにキャンセルとなったが、その後徐々に天候が回復したこともあり、スーパーGTの公式練習は予定どおり午前9時にコースオープン。午前10時25分までの85分間が混走、その後各クラス10分間の専有走行が行われた。

　開始時点の気温は22℃、路面温度は26℃、湿度は90%。路面はウェットで、各車ウェットタイヤを装着して走行を開始したが、こちらも徐々に乾いていったため、開始から30分が経過する頃にはほとんどのチームがスリックタイヤで走行するようになっていった。

　混走でGT500クラスのトップに立ったのははNo. 36 au TOM'S GR Supra（坪井翔／ジュリアーノ・アレジ）。主に坪井が走行を担当し、ウェットタイヤで1分33秒800を記録すると、スリックに替えてからも着実にタイムを縮めて開始1時間過ぎに1分27秒989を記録した。

　しかし専有走行に入るとNo. 23 MOTUL AUTECH Z（松田次生／ロニー・クインタレッリ）のクインタレッリが1分27秒941でトップに浮上、それをNo. 37 KeePer TOM'S GR Supra（サッシャ・フェネストラズ／宮田莉朋）の宮田が1分27秒843で上回り、最後はNo. 24 リアライズコーポレーションADVAN Z（佐々木大樹／平手晃平）の佐々木が1分27秒451を叩き出して、このセッションのトップタイムを獲得した。

　さらにNo. 19 WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資／阪口晴南）の国本も1分27秒818で2番手につけ、終わってみればヨコハマタイヤ勢の1-2という結果となった。

　なおホンダNSX-GT勢のトップはNo. 100 STANLEY NSX-GT（山本尚貴／牧野任祐）で7位だった。

　また第3戦鈴鹿でエンジントラブルに見舞われたNo. 38 ZENT CERUMO GR Supra（立川祐路／石浦宏明）が3基目のエンジンを投入、併せてシャシーの交換も行ったため、決勝レーススタート後に10秒のペナルティストップを課せられることがすでに決まっている。

　GT300クラスは、No. 25 HOPPY Schatz GR Supra（松井孝允／野中誠太）7月に行われた鈴鹿での公式テストでクラッシュしたため、残念ながら今大会を欠場することになった。代わって第2戦富士でのクラッシュにより第3戦鈴鹿を欠場したNo. 22 アールキューズAMG GT3（和田久／城内政樹）がクルマを一新してカムバックを果たしており、エントリー台数は26台となった。また100ラップ450kmの長丁場ということもあり、第2戦に続いて幾つかのチームが第3ドライバーを起用している。

　混走でトップに立ったのはNo. 4 グッドスマイル初音ミクAMG（谷口信輝／片岡龍也）で1分37秒056。2番手にはNo. 65 LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥／篠原拓朗）が1分37秒101で続く。

　GT300クラスは専有走行に入っても大きな順位変動は見られず、No. 10 TANAX GAINER GT-R（富田竜一郎／大草りき／塩津佑介）が5位、No. 11 GAINER TANAX GT-R（安田裕信／石川京侍）が11位に浮上した以外はほぼ混走の順位どおりで走行を終了。FIA-GT3の2台がトップ2を独占し、JAF-GTのNo. 52 埼玉トヨペットGB GR Supra GT（吉田広樹／川合孝汰）が3番手につける結果となった。

　第4戦の公式予選はこのあと午後3時よりノックアウト方式で行われる。

　静岡県小山町の富士スピードウェイで開催されている、2022年FIA-F4選手権シリーズ第5戦、第6戦の公式予選は、濃霧の影響で残念ながらキャンセルとなった。

　公式予選は当初の予定では8月6日の午前8時10分より30分間で行われる予定だったが、朝からコース上を覆い尽くす霧のために開始時刻を遅らせ、午前8時20分の時点で競技団がこのあとの進行を判断することになったが、その後も充分な視界を確保できる状況にはならなかったため、結局キャンセルの決定がなされた。

　これを受けて競技会事務局は午前9時6分に公式通知を発行、第5戦、第6戦決勝のスターティンググリッドの決定方法を明らかにした。

　それによると第5戦決勝は前日の5日に行われた専有走行の結果に基づいてグリッドを決定する。第6戦についてはこのあと行われる第5戦決勝中の各自のベストタイムに基づいて決定するとのことだ。

　これにより第5戦決勝は、5日の専有走行は1分46秒739のトップタイムを記録した小出峻（HFDP RACING TEAM）がポールポジションを獲得。荒川麟（TGR-DC RSトムススピリットF4）が2番手からスタートすることになった。

　第5戦決勝は6日の午後1時50分より14周または30分間で、第6戦決勝は7日の午前8時より同じく14周または30分間で行われる。

■GT500クラス

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/06) Official Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 4 GT500 class 富士スピードウェイ 4.563km

■GT300クラス

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/06) Official Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 4 GT300 class 富士スピードウェイ 4.563km

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/05) Total Testing Weather:Cloudy Course:Dry
2022 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 5 富士スピードウェイ 4.563km

　開催2年目を迎えた「HIX-Formula」の決勝レースが7月31日の「筑波チャンレンジクラブマンレース第3ラウンド」で開催され、賞典外で参加の現役JAF-F4ドライバー、KAMIKAZEがトップでフィニッシュ。JAF-F4相当のHIXクラスは村田将輝が2位に19秒差、スーパーFJ相当のHIX-2クラスは鈴木尊文（ハンマーR＿PYLGDO10V）が2位に1周差で、どちらも今回初めてのレース参加で優勝を飾った。

　JAF-F4車両や旧FCJ車両、スーパーFJなど様々な車両と、現役JAF-F4ドライバーから初レース組まで9名のエントラントが集まり、「スタンディングスタートから8周+SCラン後にローリングで再スタート後、トータル18周でフィニッシュして順位確定」という模擬レースに挑んだ。

　12時50分にフォーメーションラップが開始、真夏の筑波は酷暑といえる暑さで、気温、路面温度共に非常な高温で厳しいコンデションとなった中、スタートが切られた。

　ポールポジションからスタートのKAMIKAZEの蹴り出しがやや弱かったが後続車に抜かれるほどではなく、トップで第1コーナーに飛び込む。後方では6番グリッドの酒井貞幸（ISP/S-WINDS.108）と8番グリッドの戸田彰（アルカディア☆HR☆Bee）がストールしたのか一瞬グリッドに取り残されたが、すぐにスタートを切って前を追い始めた。

　KAMIKAZEを追って2番グリッドから発進の鳥羽昇一（スーパーウインズAT006）が続き、3位には4番グリッドから好スタートを切った村田が富澤もぐら（松伏光運転代行ハンマーRルノー）を第1コーナー進入でインを差して3位へ、さらに村田は続くS字で鳥羽の背後につけると第1ヘアピンへのブレーキングでインからオーバーテイク、2位に浮上する。1回目の走行（予選に相当）で、KAMIKAZEに0.6秒差の2番手タイムを出しながらダブルチェッカーで4番グリッドに降格となっていた村田だがスタートから持ち前のスピードを発揮、ポジションを取り戻した。

　後方では同じくペナルティで最後尾スタートとなっていた黒沼聖那（ファーストガレージ＆Sウインズ）がスタートで3台を抜いて6位に上がっている。

　オープニングラップを終えてトップはKAMIKAZE、2位村田は0.683秒差、3位鳥羽～4位富澤～5位神﨑冬樹（株式会社神﨑建装☆ハンマー疾風）はそれぞれ0.795秒、0.653秒とほぼ等間隔で続く。

　2周目、トップを行くKAMIKAZEは57秒936、追う村田は57秒756とギャップを0.503秒に詰める。この2台のペースが突出しており、3位鳥羽はやや離れて2.843秒の差。4位富澤も1.568秒と差が拡大するが5位神崎は0.736秒差で富澤を追走している。

　KAMIKAZEは3周目57秒643、4周目57秒591と自己ベストを更新して村田を突き放しにかかり、その差は1.402秒→1.495秒、6周目には1.900秒になる。毎週コンスタントに57秒で周回するKAMIKAZEに対し、村田はベストタイムではそん色ないものの、時折58秒台に落ちる周があり、ギャップを拡げられてしまっている。3位鳥羽は村田から10秒以上後方で、4位富澤と5位神崎は0.703秒差と依然として接近戦を演じている。6位黒沼は6周目に57秒382を出してこの2台にぐっと近づき、0.287秒差と神崎の背後につけると、8周目には56秒993とこのレースのファステストラップを叩き出す。

　HIX-2クラスはスタートで出遅れた戸田を鈴木が大きく引き離してクラストップ。

　8周目が終了しセーフティカー（SC）導入が宣言される。9周目、10周目とSCランが行われここで各車は隊列を整えなおし、ギャップはリセットされる。

　10周目終了時点の順位は

• 1位　KAMIKAZE
• 2位　村田　+0.242秒
• 3位　鳥羽　+4.581秒
• 4位　富澤　+4.848秒
• 5位　神崎　+5.253秒
• 6位　黒沼　+6.276秒
• 7位　酒井　+8.695秒
• 8位　鈴木　+1LAP
• 9位　戸田　+1LAP

　11周目からレース再開。ここで神崎がすかさず富澤をオーバーテイク、4位に浮上する。KAMIKAZEはリセットされたリードを再び拡大すべくプッシュし、11周目0.465秒、12周目0.778秒と再び村田を引き離す。

　リスタート後元気がいいのが神崎で、富澤を仕留めると一気に差を拡げて今度は3位を走る鳥羽をロックオン。59秒500と自己ベストを更新しつつ12周目1.067秒→13周目0.626秒と追い詰める。

　14周目、村田はここで57秒405の自己ベストを出してKAMIKAZEとのギャップを0.513秒に戻す。神崎はここで鳥羽をオーバーテイク、ついに3位へ浮上する。しかし鳥羽も逆転を狙って神崎の背後につき、15周目0.615秒差、16周目0.558秒差、17周目0.318秒差とプレッシャーをかけ続ける。

　一時は村田の接近を許したKAMIKAZEだったが、ここから再びペースアップ、15周目に自己ベストの57秒387を出して0.709秒差、さらに0.795秒→0.823秒とじわじわ村田を引き離し、ファイナルラップに突入。後方の6位争いは黒沼と酒井が順位を入れ替えて酒井が6位へ。

　ファイナルラップ、KAMIKAZEは僅かにペースをゆるめてチェッカードフラッグの下を通過、0.445秒差で村田も通過、KAMIKAZEは現役JAF-F4選手なので賞典外の為、HIXクラスのリザルトとしては村田が優勝となる。SCラン明け後に大立ち回りを演じた神崎がクラス2位、最後まで神崎を追いかけた鳥羽は0.498秒及ばずクラス3位、以下富澤、酒井、黒沼の順でフィニッシュ。HIX-2クラスは鈴木が優勝、戸田は1周遅れの2位となった。

■レース後のコメント

HIXクラス優勝　20号車・村田将輝

　「（終始トップに食らいついていたが？）悔しいですね。やっぱり走り込んでいないのが裏目に出ちゃった感じで、ちょっと仕掛けられなかったです。最後トップが周回遅れにつかえて、行けるかな、と思ったのですけど、ちょうどチェッカーで、すごい悔しかったです」

HIXクラス2位 　48号車・神﨑冬樹（株式会社神﨑建装☆ハンマー疾風）

　「（表彰台の景色はどうでした？）よかったです。ペナルティで2グリッド降格なので、諦めていたのですけど、前と1秒4くらいの差だったので、どこかで行けるかな、と。先輩の河野選手が、昨日適切なアドバイスをくれて、第1ヘアピンの入り口、と第1コーナーが（選手が）疲れてくると（アウトに）はらむから、勢いなくなった所をインベタで回って並べばもう勝てると。最終コーナーはみんな速いので、低速コーナーで勝負、その方が安全だと思いました。今度はJAF戦に向けて練習します」

HIXクラス3位 　80号車・鳥羽昇一（スーパーウインズAT006）

　「楽しかったです。前にクルマがいるってホント楽しくって、自分もう60なので（体力的に）限界ですけど（笑）」

総合トップフィニッシュ（賞典外）　9号車・KAMIKAZE（スーパーウインズ＆ISP）

　「最初の8周のスプリントの時は、1周目2周目と（後ろが）近づいてきていたので、本気で走りました。それでやっとマージン作れたのですが、そこでセーフティカーでまた（差が）縮まって、もう一回手綱を締めなおすのは精神的にも体力的にもきつかったですが、なんとか抑えこめてよかったです。（村田選手とのバトルは？）向うは進入重視、僕は立ち上がり重視なので、（走りの種類の）違いが面白かったと思います」

■レース後のハンマー伊澤氏コメント

　「無事に終わってくれて本当によかったです。嬉しいという言葉以外ありません。（村田選手がいいレースしてくれた？）経験豊富なKAMIKAZEさんが前を走ってくれて、何とかついて行くことができたので、彼にとっても非常に勉強になってよかったのではないですかね。（次回開催に向けては？）考えていますけど、もうちょっと違った方法というのも考えていますので、それがいい方向に向けばいいのですけど」

　今回もレースデビューの選手が好走を見せて、随所でバトルも見られたHIX-Formula、レース参加の敷居を下げるイベントとして、今後の開催にも期待したい。

筑波チャレンジクラブマンレース第3戦 -RIJ- (2022/07/31) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 HIX FORMULA Round 1 筑波サーキット 2.045km

• Fastest Lap: CarNo. 92 黒沼聖那（ファーストガレージ&Sウインズ） 56.993 (8/18) 129.174 km/h

　ハンマー伊澤氏が主宰し、昨年初のイベントが開催された「HIX-Formula」が今年も筑波サーキットで7月31日の「筑波チャンレンジクラブマンレース第3戦」で開催され、予選に相当する走行1回目では現役でJAF-F4に参戦するKAMIKAZE（スーパーウインズ＆ISP）がトップタイムを出した。

　JAF-F4や旧FCJ車両など様々なマシンを集めて、今後のレース活動の為のトレーニングや、まずはお試しでレースを体験したいといった様々なバックボーンの選手を対象に、レースの流れを体験してもらおうと、自らもJAF-F4のトップ・コンテンダーであるハンマー伊澤氏が提唱したHIX-Formulaは今年も10台のエントリーを集めた。

　その内訳は、レースでお手本役となるHIX-EXPクラス（賞典外）の現役JAF-F4ドライバーが2名（KAMIKAZE、黒沼聖那）、現役スーパーFJドライバー1名（大川烈弥）、昨年同イベントを体験し、今回も参戦してきたメンバー3名、そして今回初めてフォーミュラカーでのレースに参加するというメンバー4名となっている。

　今回参加するマシンは、JAF-F4相当のZAP F108やタトゥース、WEST006、ハンマーレーシング製の疾風（ハヤテ）などHIXクラスと、スーパーFJ車両のRV10VによるHIX-2クラスに分けられる。

　4名の「初参加ドライバー」にそれぞれ参戦の経緯などについてうかがった。

HIXクラス（JAF-F4相当の車両）（前日の練習走行後の談話）

20号車・村田将輝

　「フォーミュラは初めてです。カートを始めて2年弱くらいで、それでもうフォーミュラに上がってきました。カートもレース経験ないです。もてぎで伊澤さんにルノーのF4乗ってみたいな、と話したら、じゃあ筑波でレースあるから、それ出てみれば？　と言われました。それで1週間前に話が決まりました（笑）。練習は昨日2本走って、今日はトラブルで1本しか走れなくて、合計3本（※筆者注、筑波のスポーツ走行は1本25分）走って、それでもうぶっつけ本番ですね。（それにしてはタイムよかった？）今日は57秒2が出ましたけど、筑波も初めてなのでどこを走っていいのかも分からなくて、JAF-F4もどうやって操ったらいいかも分からない、という感じなので、まだ模索中ですね。どうすればいいのかも分からなくて全然コントロール下におけていない感じがしますね、もうちょっと練習したかったな、という気持ちもありますけど、出るからには1位目指します。コツコツと経験積んでいけたらな、と思います。（今後のレース活動は？）今の所属はZAPなので、できればそちらでの活動に活かせたらいいな、という感じです」

48号車・神﨑冬樹（株式会社神﨑建装☆ハンマー疾風）

　「今回が初めてのレース参加です。1年半くらい前にハンマー伊澤さんの所の隼というフォーミュラのレンタル走行に乗る機会を河野さん（JAF-F4の河野靖喜選手）が作ってくれました。僕の孫がいるのですけど、カートレースをやっていて、自分も乗ってみたいなと思っていた時にその話があって、それから伊澤さんとお付き合いさせてもらっています。（ドライブした印象は？）最初は全然、まったく乗れないものだと思っていましたが、乗るだけは乗れていますね。49歳からスタートしたのですけれど、それでも練習すればなんとかイケるんじゃないかな、と。明日ニュータイヤ入れて予選がどうか、というところですね。ニュータイヤで他のサーキットで走ったことはありますが、レースの予選でニュータイヤというのは初めてなので、楽しみでもあります。言い訳も効かないだろうし。（これをきっかけにレース活動を行う？）そうですね。今年は未定ですが、ライセンスも取ったし、チームの中でやらせてもらっているので、ジェントルマンでも堂々と活動させて貰えるような環境なので、仕事柄平日に時間も取れるので、もっと練習も増やしたいな、と今日走って思いました」

HIX-2クラス（スーパーFJ車両）（1回目の走行後の談話）

33号車・戸田彰（アルカディア☆HR☆Bee）

　「2年くらい前から、ハンマーさんの所でスーパーFJの練習をさせてもらっていて、HIXというレースがあるよ、と教えて頂いて、まだまだ自分なんか（レースに）出られるレベルじゃないのですが、じゃ来年になったら速くなるのか？　と言われまして（笑）、今回出させてください、ということになりました。（走ってみての感想は？）フォーミュラでここ（筑波）走るのが初めてなので、最初の5周くらいは戸惑ってしまいましたけど、だんだん、何となく感じが解ってきて、まだ全然遅いのですけど、自分なりにこんなもんかな、という程度はやれました。でも予選時間長く感じましたね、あれで15分なんだと。自分なりにやって行きたいと思います。今後も（フォーミュラに）乗って行きたいと思っています」

81号車・鈴木尊文（ハンマーR_PYLGD0 10V）

　「1年くらい前からこちら（ハンマーレーシング）でお世話になっていて、今年に入ってスーパーFJに乗るようになったので、そのクルマでとりあえずレース経験を積もうかな、と思って出ました。（将来はシリーズ戦に参戦？）スーパーFJで出るかは分からないですけれど、ゆくゆくはJAF-F4に乗りたいな、と思っていて、練習している所です」

　1回目の走行（予選）は午前8時45分開始。筑波のBパドックから移動してきたマシンが順にコースインする。10台のエントリーだったが、スーパーFJもてぎSUGOシリーズ参戦中で、5月にはSUGOでのJAF-F4レースにもスポット参戦した大川烈弥は前日の練習走行中にクラッシュ、マシンのフロント部分を大破して修復が間に合わず参戦を取り消し、9台で15分間の予選が開始された。

　計測1周目となる残り12分30秒、まずは村田が58秒034のトップタイムをマークし、KAMIKAZEが59秒738で2番手につける。続く周回で村田は57秒433とタイムを削り、KAMIKAZEも58秒459で村田のタイムを追う。KAMIKAZEはさらに57秒580をマークし村田に0.147秒差と迫る。3番手は1分0秒666で鳥羽昇一（スーパーウインズAT００６）がつけ、神崎が4番手だが次の周回で神崎が1分0秒244を出して3番手浮上、鳥羽も0秒383と自己ベストを更新するが4番手に後退。

　残り10分を切って村田、KAMIKAZEのトップ2台は変わらず、3番手には鳥羽が59秒433と1分を切って、59秒720の神崎を逆転する。ここまでの順位は

• 村田将輝　（HIXクラス）　　　57秒433
• KAMIKAZE　（HIX-EXPクラス）　57秒580
• 鳥羽昇一　（HIXクラス）　　　59秒433
• 神﨑冬樹　（HIXクラス）　　　59秒720
• 富澤もぐら（HIXクラス）　　1分00秒211
• 黒沼聖那　（HIX-EXPクラス）1分01秒922
• 酒井貞幸　（HIXクラス）　　1分02秒100
• 鈴木尊文　（HIX-2クラス）　1分05秒592
• 戸田彰　　（HIX-2クラス）　1分16秒871

　残り8分30秒、KAMIKAZEは57秒522とタイムを削り村田に0.089秒差と迫る。村田も周回を続けているがタイムは更新されない。一方鳥羽対神崎の3番手争いは神崎が59秒101で再逆転、鳥羽が4番手。

　残り7分を切ってKAMIKAZEが57秒128と最速タイムを出してトップに躍り出ると次の周回で57秒042、さらに56秒909とタイムを刻む。鳥羽も58秒746と58秒台に入れて再度3番手へ浮上、神崎も59秒083→59秒037と自己ベストを連発するも届かず4番手へ。

　残り4分、KAMIKAZEのタイムアタックは続き56秒748をマーク。JAF-F4マシンの公式戦が筑波で行われたのは2020年8月が最後だが、この時ポールポジションだったのは他ならぬKAMIKAZEでタイムは56秒710、これに迫るタイムだ。一方2番手村田もここにきてタイムアップ、57秒413と自己ベストを刻む。

　鳥羽対神崎の3番手争いはタイムアップまで続き、残り0分でチェッカードフラッグが振られる中神崎が最後のアタックで58秒605と自己ベストを一気に0.432秒も短縮して鳥羽のタイムを上回り3番グリッドを獲得した。鳥羽は4番手。以下富澤（松伏光運転代行ハンマーRルノー）、酒井（ISP/S-WINDS.108）、黒沼（ファーストガレージ＆Sウインズ）、鈴木、戸田という順で走行が終了した。

■走行後のコメント

ポールポジション（賞典外）　9号車・KAMIKAZE（スーパーウインズ＆ISP）56秒710

　「（最初は調子出なかった？）中古タイヤで行ったので、最初はタイヤ（のコンディション）を作って、3、4周目あたりからアタックに入って、クルマのバランスも良かったので、56秒台入ってよかった、と思っています。決勝はスタートうまく決めて、第1コーナーにトップで入って、楽しいレース展開になればいいな、と思っています」

2位（賞典対象者トップ）　20号車・村田将輝　57秒413　トップとの差0.665秒

　「1位を狙っていたのですけれど、悔しい結果ですね。（トップの56秒71は見えているタイムだった？）練習も二日しかできていないですけど、昨日走った時よりもいいタイヤも準備してもらって頂きましたし、できれば56秒台には入れたかったのですけど、ちょっと不甲斐ない結果になってしまいました。決勝は2グリッド降格になっちゃいましたけど、スタートのイメージトレーニングはずっとしていて、出来ればスタートの第1コーナーで2台抜いて、タイヤが冷えているうちにKAMIKAZEさんに仕掛けられたらな、と思っています」

　なお村田、神崎、黒沼は走行終了時点のチェッカードフラッグを受けた後にコースを1周してパドックに戻らず、再度フィニッシュラインを通過したダブルチェッカーにより、レースではスターティンググリッドが2グリッド降格となる。

　決勝は午前11時50分スタート予定だ。

筑波チャレンジクラブマンレース第3戦 -RIJ- (2022/07/31) Session 1 Weather:Fine Course:Dry
2022 HIX FORMULA 筑波サーキット 2.045km

• CarNo. 20, 48, 92は、ダブルチェッカーにより2グリッド降格とする。

　2022年JAF筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ地方選手権第6戦が7月31日(日)に筑波サーキットで開催され、18周の決勝レースをポールポジションからスタートした安田航（ファーストガレージ&Sウィンズ）が、スタートで順位を落としたもののリカバリーに成功し、昨年第5戦以来の優勝を飾った。

　第6戦決勝は午後0時55分コースイン開始。真夏の太陽が照りつけるコースは靴底からでも路面の熱が伝わるような酷暑で、各チームはグリッドについたドライバーを少しでも冷やそうとモバイル扇風機などで風を送りこむ。

　予選でクラッシュ、リヤセクションを大破した澤井良太朗（オートルック ニシオ設備10V）は直後から懸命のリペアが行われた。エンジンやミッションは無事だったがリヤウイングはステーが大きくゆがみ、サスペンションアームも折れ曲がっており要交換。幸いなのは所属するオートルックのガレージがサーキットの正面にあり、必要なパーツがすぐに確保できることで、それでも修復作業は時間を要し、マシンに火が入ったのはコースイン10分前の0時45分頃だった。予選結果は10番手。

　もう1台予選中に最終コーナーでグラベルに飛び出した草野裕也（TRF.CSI KK-SⅡED）の方はフロントウイングが曲がった程度ですみ、補修の後はカウルの中に入り込んだグラベルの砂利掃除に精を出していた。こちらは予選8番手。

　午後1時5分フォーメーションラップ開始。第1コーナー側のカメラがとらえたモニター画面の中では陽炎がゆらめいている。

　18台がグリッドに整列してレーススタート。ポールシッターの安田の加速がややにぶく、セカンドロウ3番手スタートの岡本大地（FTK・レヴレーシングガレージ）が出足鋭く安田をかわしトップを奪う。2番手スタートの田上蒼竜（A'sカンパニー ZAP ED）も第1コーナー進入までに安田の前に出ると、その勢いのまま第1コーナーで岡本にアウトから並びかけるとS字で前に立ちトップに躍り出る。安田は3位にドロップするがすぐに岡本に接近し、第1ヘアピンの進入で岡本のラインがややワイドにはらむとインに飛び込む、しかし立ち上がりで岡本が抑えて2位を守ってダンロップコーナーへ進入。第2ヘアピンでは4番手スタートの稲葉摩人（ZAP SPEED 10VED）が安田のインを窺うがオーバーテイクには至らない。

　そのまま1周目を終えてトップは田上、0.388秒の差で岡本、0.461秒差で安田、0.157秒差で稲葉、さらに白崎稜（ZAPスタッフリソースED）、岩本瞬（小倉学園ファーストガレージSⅡ）と続き、8番グリッドからスタートした草野が内藤大輝（RCIT RaiseUP MT）をかわして7位に浮上。さらに12番手スタートの山下友基（ELEVレーシングHRF10v）も9位にジャンプアップ。

　岡本はコーナー毎に田上にゆさぶりをかけて2周目は0.264秒差。しかし田上も屈せず3周目には59秒671と岡本を上回るペースで走り0.365秒差とするが4周目は岡本が59秒630のファステストラップを出して0.214秒差に戻すと、5周目には0.196秒差と「いつでも行ける」姿を田上のミラーに映し出す。田上は早くもタイヤが苦しくなってきたのか最終コーナー立ち上がりでアウト側の縁石までリヤタイヤを滑らせているようで、ここで岡本に詰められている。

　一方この2台のバトルを見つつ間合いを詰めていたのが3位の安田で、田上、岡本よりコンマ2から3秒速いペースで、4周目に1.09秒まで開いた岡本とのギャップを5周目には0.491秒、6周目に0.203秒と一気に削り取り、1位から3位までがワンパックの集団になる。そこから1.5秒ほど遅れて4位稲葉と5位白崎のZAP勢同士も0.424秒差と接近戦をくり広げる。また、この周まで6位を走行していた岩本のペースが落ちて、そのままピットイン、リタイヤとなった。ミッショントラブルで4速が使えなくなったとのこと。岩本に代わって草野が6位浮上。

　クラッシュから復活した澤井はスタート直後からポジションを落として12位。その澤井と9番手スタートだった本田千啓（オートルック ☆モダン☆10V）をかわして10位につけたのがマスターズクラスのトップ、秋山健也（スーパーウィンズKKS・ED）、マスターズクラスの2位は総合15位で上吹越哲也（KKS-2）が続いている。

　7周目、1コーナーのアウトから安田が岡本に仕掛けると出口でオーバーテイクに成功、2位に進出する。この周だけで0.405秒差、8周目に0.509秒差と岡本を引き離し、トップ田上に対しては0.603秒差→0.331秒差と詰め寄っていく。ここから数周は田上も踏ん張り0.3秒以内に安田を寄せ付けずにいたが、11周目のバックストレートで安田が間合いを詰めると最終コーナーのアウト側から田上に襲いかかりついにトップの座が交代する、序盤から最終コーナー出口が苦しそうに見えた田上はここで踏みとどまれなかったか。

　この間9周目の第1コーナーで本田のマシンが単独コースアウト、スポンジバリアにクラッシュする。本人の弁によるとドライビングミスとのこと。

　トップに立った安田は11周目0.146秒の差を12周目0.549秒、13周目1.029秒まで拡大し、田上を突き放しにかかる。田上と3位岡本は0.3秒の差をキープ、田上は2位に落ちても気の抜けない状況が続く。稲葉～白崎と続き、6位の座は内藤が草野を仕留めて浮上、草野7位。

　いったんは1秒以上に開いた安田と田上のギャップだが続く14周目、安田はどこかでミスがあった模様でそれまでより0.8秒近くラップタイムが落ち、田上は0.581秒差まで接近する。しかしその後安田は再びペースを戻し、15周目0.881秒、16周目1.050秒と差をひろげ、最後はややペースを落として、0.771秒差のトップでチェッカードフラッグを受けた。2位田上はスタートから最後まで終始背後からプレッシャーをかけられる展開だったが屈することなくポジションを守り切った。遠来の岡本は3位、59秒630のファステストラップを出した。

　4位は稲葉「ゴールすれば必ず表彰台」という記録は途絶えたがそれでもしっかり4位の座を守りきった。5位白崎、6位争いは終盤内藤対草野のバトルに山下も加わり、16周目に山下が草野をオーバーテイク、その間に内藤が逃げ切り6位、山下は12位スタートから5台抜きの7位として前田代表を喜ばせた。草野は8位。で9位にマスターズクラス優勝の秋山が入った。マスターズクラス2位は総合13位の上吹越、同15位の竹沢がクラス3位となった。

■決勝後のコメント

優勝　53号車・安田航（ファーストガレージ&Sウィンズ）

　「（スタートで出遅れるもすぐ挽回したが？）クルマがいいのは自分でもわかっていたので。スタートでミスはしたのですけど、それでも勝てる自信はまだあって、もうどこでも抜けそうなポテンシャルはあったので、無理に抜いていかずに、岡本選手は（第1コーナーの）イン側をブロックしていたのでアウト側からまくれたのですけど、田上選手に関してはあまり追い詰めると、岡本選手も後ろから来る可能性があったので、かなり慎重に行きたかったのですけど、最終コーナーでアウト側から行けた、それくらいマシンがよかったですし、チームの皆さんに感謝です」

2位　13号車・田上蒼竜（AsカンパニーZAP10VED）

　「この抜けない筑波で順位を1コ落としたというのは自分の中で課題かな、と思います。リヤタイヤがきつくてトラクションがかからなくて。1コーナーは最終コーナーのボトム落とせば後ろが詰まるのでいいのですが、第2ヘアピンがどうしてもトラクションがあっち（岡本選手）の方がかかっていて、バックストレートの方がスリップも効きやすいので、そこを抑えるのが苦しかったですね。（前を追いかけるより後続を抑える方に集中してた？）後ろを抑えるので精一杯で、安田選手もちょくちょくミスはしてくれていて、近づいた時もあったのですが、ちょっと射程圏内には遠かったですね」

3位　8号車・岡本大地（FTK・レヴレーシングガレージ）

　「スタートで安田選手がミスして、田上選手と（自分が）ワン・ツーだったのですけど、田上選手のペースがあまり上がらなくて、そのペースに付き合わさせられた感じでした。ペースはこっちの方がよかったのですけれど、抜き切るまでのペース（速さ）は持っていなくて。それで後ろで付き合うことになったのですけど、安田選手がものすごい勢いで取り返して来てて、ペースもあの3台の中で安田選手が一番良さそうだったから、彼を前に行かせて、安田選手と田上選手でやりあう所を突けたらな、というレースでした。安田選手は簡単に田上選手を抜き切れるペースがあったっという感じですね。（終盤まで田上選手を追いかけてましたけど？）エンジンに補正が入っちゃって、水温が96度以上になってストレートがキツくて、ダメでした。（暑かったですものね）2番手3番手で前にクルマが居た状態だったので、全然風が当らなくて、ずっと水温がキツかったです」

4位　14号車・稲葉摩人（ZAP SPEED 10VED）

　「（コントロールタワー呼ばれていたが？）走路外走行で厳重注意でした。最終コーナーで3、4回やったようで。（3位から離れてしまったが？）シフトミスがずっとあって、昨日一昨日から2速→3速が1コーナー立ち上がりでギアが入らないことが何回かあって、レース中はないだろうなと思っていたのですが、またやってしまって、トップ集団と差がついてしまいました。あまり普段シフトミスとかしないのですけど、何かが変わったのか、自分の何が変わったのかというのが今は解っていないのですけど、そのマシンに一日二日で対応しきれなかったというのは悔しいなと思います。ライバルどうこうより、自分との闘いに負けた感じがして、ちょっと悔しいですね。チャンピオンシップもだいぶ危なくなってきたので、頑張ります」

5位　26号車・白崎稜（ZAPスタッフリソースED）

　「セッティングを変えて、序盤（前に）ついて行けるなと思ったのですけど、意外と後半にタイヤのタレがあって、それに自分が適応できなかったのが敗因で、ついて行けなかったです。（タイヤは早い時期からグリップが落ちた？）意外と序盤は（路面を）喰っていて、3周4周目あたりまでよかったのですけど、その後ガクンという感じでタイヤがズルズルの状態になって、そこで前の集団と離れました。（ミスはなかった？）シフトミスは何度か、僕も稲葉選手もちょっと（ミス）していて、少し争っていたのですけどそこでミスがあったので今後の課題です」

6位　22号車・内藤大輝（RCIT RaiseUP MT）

　「スタートでミスってしまって、草野選手に前に行かれてしまって、そこから、筑波なので中々抜けないっていう状態が長く続いてしまったな、というふうに思っています。ペース的にはそんなに悪くなかったですけど、草野選手と争っている間にタイヤもどんどんヒートしてしまって、後半どんどんつらくなってくる展開に自分でしてしまったという感じでした」

　2022年JAF筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ地方選手権第7戦は9月18日に筑波サーキットで開催される。後2戦を残してランキングトップの田上は82点、2位稲葉66点、今回の優勝で安田61点で3位とタイトルの行方はまだ見えてこない。

筑波チャレンジクラブマンレース第3戦 -RIJ- (2022/07/31) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 筑波/富士スーパFJ選手権シリーズ Round 6 筑波サーキット 2.045km

• Fastest Lap: CarNo. 8 岡本大地（FTK・レヴレーシングガレージ） 59.630 (4/18) 123.461 km/h
• CarNo.14は、走路外走行複数回により、黒白旗を提示した。

　2022年JAF筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ地方選手権第6戦公式予選が7月31日（日）に筑波サーキットで、昨年度ランキング2位の安田航（ファーストガレージ&Sウィンズ）がトップタイムを出し、今シーズン初のポールポジションを獲得した。

　7月最終日の筑波サーキットは朝から30度近い気温でパドック内も猛暑。各チームはピットにスポットクーラーや大型扇風機などを持ち込みドライバーやクルーに風を当てている。エントリーの中でレース展開を左右すると思われるのが鈴鹿から遠征の岡本大地（FTK・レヴレーシングガレージ）。鈴鹿を主戦場としつつも時折東日本エリアのレースに出場して優勝を争っている。今年の筑波/富士シリーズでも前回の富士ラウンドに出場し、2位と優勝を飾っている。前日の練習走行でも、好タイムを出しており、特に筑波のダンロップコーナーでは他の選手にはあまり見られない、縁石にタイヤを乗せたアグレッシブなラインを取り、中にはセッション中ずっと岡本の後ろにつけてその走りを観察する選手までいた。

　予選は20分間で午前9時20分開始、エントリーは19台だったが戸谷友規（DEEP=R・10V・ED）が出場を取り消し。前戦優勝の岡本を先頭に18台がコースインした。

　まずは残り16分30秒、岡本が59秒430でトップ。2番手に59秒616で内藤大輝（RCIT RaiseUP MT）がつける。3番手は澤井良太朗（オートルック ニシオ設備10V）が59秒966とここまでが1分切り。続く周回で岡本は59秒139→59秒087とタイムを縮め、ここまで2勝をあげてランキングトップの田上蒼竜（A'sカンパニー ZAP ED）が59秒378→59秒292として2番手に進出する。3番手は開幕戦で優勝し、2～4戦と連続3位、第5戦でリタイヤするまでデビュー以来表彰台を逃したことがなかった稲葉摩人（ZAP SPEED 10VED）が59秒461で浮上。

　この時間帯は各車が次々と自己ベストを更新して順位も目まぐるしく入れ替わるが、岡本のトップだけは安泰。残り14分で2番手田上に続くのは今回からスポンサーカラーをまとって登場した草野裕也（TRF.CSI KK-SⅡED）の59秒384、稲葉は4番手に後退するも直後に59秒223までタイムと詰めて2番手へ。しかしすかさず安田が59秒219をマークして2番手を奪う。田上も59秒292の自己ベストを出すが4番手にダウン。後方では本田千啓（オートルック ☆モダン☆10V）が9番手に進出。

　残り13分、岡本は59秒064とトップタイムを更新。田上が59秒143で2番手浮上、しかし直後に稲葉が59秒072と岡本に迫るタイムで再び2番手へ。田上3番手、安田4番手、5番手 に白崎稜（ZAPスタッフリソースED）、6番手に岩本瞬（小倉学園ファーストガレージSⅡ）と続き、トップ岡本から岩本までが0.227秒の差。全体では12番手の中澤凌（ZAP NAIZ 10VED）までが1秒以内にいる。

　4台が出場のマスターズクラスでは総合11番手の秋山健也（スーパーウィンズKKS・ED）がトップ、総合16番手の竹沢茂（スーパーウィンズ☆KKS☆ED）が続いている。

　残り12分、ここで安田が58秒981と59秒を切ってトップに立つ。田上も59秒028として2番手。ここまで首位を守っていた岡本はついに3番手に陥落する。安田は次の周回で58秒759とさらにタイムップして残り時間は10分。

　その後各車ベストタイムの更新はなく、残り9分のタイミングで、10番手までポジションを落としていた澤井が第1コーナーの立ち上がりで姿勢を乱してコースアウト、S字コーナー入口右側のスポンジバリアにリヤからクラッシュ。澤井に怪我はなくすぐにマシンから脱出したものの、赤旗が提示されて予選は一時中断する。澤井によるとタイムを詰めるべく走行中で第1コーナーの出口でアクセルを踏み過ぎた単独でのミスとのこと。マシンはリヤセクションのダメージが大きく、決勝に向けて修復が間に合うか微妙だと言う。澤井の車両はすぐに撤去されて、スポンジバリアが修復されると予選は残り5分で再開するとアナウンスされる。

　各車最後のタイムアタックをすべくコースオープンと同時にコースイン、温度が下がって内圧が変化してしまったタイヤの性能を再度引き出すべくウィービングを繰り返してからタイムアタックにはいる。残り時間から考えてチャンスは2周程度か。 しかしここで再びアクシデント。最終コーナーの中ほどで草野のマシンがコースアウトしてグラベルストップしてしまい、再度赤旗が提示され、予選はここで打ち切られることになり、各車タイムアップの機会を逸してしまう。草野によると再開後の調子がよくタイムアップを狙ってオーバースピードで最終コーナーに入ってしまったそうで、マシンの方はフロントウイングが多少曲がった程度で、決勝前に修復できるとのこと。

　結局赤旗前のタイムで、安田が今季初のポールポジション獲得。昨シーズン1勝をあげて最終戦までチャンピオンを争いランキング2位だった安田だが、今シーズンはニューマシンを得たもののいまひとつスピードが無かったが、ここにきて持ち味の速さが復活してきた。2番手田上、3番手岡本と続き序盤はフロントロウ争いに参加していた稲葉は4番手という結果になった。

　マスターズクラスのトップは総合11位の秋山、クラス2番手は総合16番手の上吹越哲也 （KKS-2）、同3番手が総合17番手の竹沢茂（スーパーウィンズ☆KKS☆ED）となった。

■予選後のコメント

ポールポジション　53号車・安田航（ファーストガレージ&Sウィンズ）58秒759

　「（早いタイミングでタイム出しに行った？）暑いのもあって、前半でタイム出そうかな、と予想があったので。前回の富士での結果で予選出走順が決まっているので、自分は11番スタートだった、という事で位置取りもしっかりやらないと前に詰まっちゃうというのも考えていて、前半かつ（前車との）間も意識していた。アタックラップ的には3周くらいしか攻めていなくて、そこで赤旗も出たのでタイミングはよかったのかな。（決勝はスタートから逃げ切り？）肝心のスタートだけ決めて、スタートさえ決まっちゃえば勝てる自信はあるので、そこだけです」

2位　13号車・田上蒼竜（AsカンパニーZAP10VED）59秒028　トップと0.269秒差

　「けっこう（前と）離れていますね。（赤旗なければもっと行けた？）最後エアも落としてセットも変えて最後もうワンアタックしたかった、というのはありますけど。この週末ちょっと自分が乗れていない感じがあるので、その中ではよかったほうかな、と思います。ただ、だいぶタイム差あるので、スタートで勝負仕掛けていく感じで、そこに集中して行きたいと思います」

3位　8号車・岡本大地（FTK・レヴレーシングガレージ）59秒064　トップと0.305秒差

　「（早い時期にタイムが出てその後伸びなかった？）前日の練習走行でタイムの出方が、結構後半に（タイムが）出たので、筑波ってそういうものなのかな、と思っていて、とりあえずそれを参考に後半に仕掛けるつもりでした。最初からちゃんとタイヤに熱を入れて、最後まで走り切ってプッシュし続けるというつもりだったのですが、それほど（タイムが）上がり切らなかったという感じもなくて、前を抜くタイミングとか詰まるタイミングとかで、（タイヤのグリップが）落ちてきたという感覚もなくて、単純にスピードが足りなかったと思います。最後内圧が上がってきて、アタック行きたかったのですけど、そんなに伸びしろは感じられなかったので、たぶんこのくらいだったのかな。（決勝に向けて何か変える？）特に何も、タイヤのローテーションくらいです」

4位　14号車・稲葉摩人（ZAP SPEED 10VED）59秒072　トップと0.313秒差

　「セッティングが（予選の）後半寄りだったということもあって、前半はコース状況もカートが走った後なので様子見ですっと流していたのですけれど。1回マスターズクラスのクルマに詰まったので、その周捨ててピットに戻って、出たら1回目の赤旗でアタックできずじまいで、2回目も出て2周してタイヤのエアが暖まってきたというところで赤旗がまた出ちゃったので、1回もアタックせずに終わってしまった、というのが敗因かなと思います。前車に詰まらなければよかった、という事で自分の位置取りが甘かったなというのは、自分のせいではあるけれど、やりきれない感じというか、どこかに理由を押し付けたいな、という気分もあり、そうした自分の精神力の未熟さや気の短さも、反省点は見えたので、次は落ち着いて淡々とトップ狙って、筑波はオーバーテイクが難しいですけれど、その常識を壊せるように頑張ります」

5位　26号車・白崎稜（ZAPスタッフリソースED）59秒248　トップと0.489秒差

　「最後2回とも赤旗で（アタックを）邪魔されてしまったので、もうちょっと（タイムを上げられたかもしれないです。それを今言ってもしょうがないので、決勝に向けてのセットもさっきの予選で感じ取って、天候が灼熱で路面も悪い状況だったのでちょっと変えて、頑張りたいと思います」

6位　52号車・岩本瞬（小倉学園ファーストガレージSⅡ）59秒291　トップと0.532秒差

　「（前日の練習走行で苦労しているように見えたが？）あれはあえて思い切り、走りを変えようと思っていました。今までちょっとぬるい走りになっていたので、あえてやっていました。（その成果はあった？）予選はあっという間に終わっちゃいましたけど、このタイム見ると2番手くらいには行けたかな、という感じです。ちょっと安田選手が飛びぬけていますけど。決勝はタイムが（2位以下は）みんなほぼ一緒なので、表彰台には乗りたいですね」

　第6戦決勝は12時55分スタート予定。熱さもピークに近づく時間帯で、ドライバーにもマシンにも過酷なコンデションでのレースとなる。一昨年から東日本のレースにスポット参戦しては勝利を収めている岡本大地が3番グリッドからまたも勝利を収めるのか、今年筑波/富士ともてぎ/SUGOの両シリーズに参戦して勝利をあげて伸長著しい田上か、予選で復活を感じさせた安田が阻止するか。スタートダッシュに注目だ。

筑波チャレンジクラブマンレース第3戦 -RIJ- (2022/07/31) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2022 筑波/富士スーパFJ選手権シリーズ Round 6 筑波サーキット 2.045km

　予選総合5位からスタートしたHELM MOTORSPORTS GTR GT3（鳥羽豊／平木湧也／平木玲次）は、スタートドライバーの鳥羽が6位をキープ。30周目に湧也に交代すると2位まで浮上する。88周目交代した玲次がペナルティーを受けるもののポジションをキープすると、103周目にST-Xクラスの先陣を切って、最終ドライバーの湧也に交代。湧也は雨の中、近藤翼（D'station Vantage GT3）との抜きつ抜かれつの激しい優勝争いを演じるも、惜しくも2位でゴール。しかし、近藤にペナルティーが科され、HELM MOTORSPORTSが繰り上がり今季2勝目を飾った。

　レース後、チームを代表して平木湧也に話を聞いた。

　――ピット入り口のホワイトラインカットペナルティー

　「1回目のFCYがすごく得で、2回目もFCYが出そうだったので、ぼくが走ってたときに『ピット！　ピット！　ピット！』って言われて、無理矢理入ったらちょっと白線をさわっちゃったみたいです。FCYも出ないし、損しかしなかったです。その中でもベストは尽くせました」

　――ウエット（レイン）タイヤへの交換

　「すぐにレインに替えたかったんですが、チームがまだまだというので、結局、抜かれたタイミングで替えました。後ろとの距離を考えたら、そのままスリックで走ってゴールでも良かったんですが、ここで優勝するためにチャレンジしようということでレインにしました」

　――近藤翼とのバトル

　「雨は得意じゃないんですが、その中でも、もうちょっと押さえられたかなと思います。レインに交換後、1周目にかなりプッシュしてしまって、左のリアタイヤにブリスターができ、ペースが上がらなくなって余裕だと思ってたんですが、つらかったです」

　――相手の黄旗追い越しペナルティー

　「FCYが出る前にクラッシュしていて、ぼくは詰まっていましたが、近藤くんがびゅーっと抜かしていったので、あれ、これいいのかなあみたいな感じでした。ペナルティーは多分出るだろうと思っていてました」

　――終了直前に一時トップに立った

　「バトル中にFCYが入って、FCYのボタンを押して解除するのを待つとラグが1.5秒くらいあるので、解除しておいてタイミングを見て足で合わせて、狙っていたという感じです。でもペースが上がらないので、その1周でゴールだったら良かったんですが、もう1周行ったので難しかったです。最後ちょっと当たりました」

　――4戦中2勝

　「ST-Xクラスに上がって4大会目で2勝目です。チームはまだミスは出るんですが、いい方向に来ているので、後半戦はチャンピオンシップも見えてくると思います」

　――次戦のもてぎ大会に向けて

　「次はもてぎで地元なので、重くなりますが、がんばりたいと思います。始めたばかりですが、みんなで力を合わせればできるという実感はあります」

　ENEOSスーパー耐久シリーズ2022 Powered by Hankook第4戦「スーパー耐久レースinオートポリス」は31日、大分県のオートポリスで5時間の決勝を行い、ST-XクラスのHELM MOTORSPORTS GTR GT3（鳥羽豊／平木湧也／平木玲次）が今季2勝目を飾った。

　決勝は午前11時にローリングラップが始まった。朝方降った雨もやみ、上空には一部青空ものぞく。路面はほぼドライとなった。

　スタートでは、ポールポジション16号車ポルシェセンター岡崎 911 GT3R（永井宏明／上村優太／伊藤大輔）の永井がトップに立ち、2位には23号車TKRI松永建設AMG GT3（DAISUKE／元嶋佑弥／中山友貴）の元嶋 が、3位には555号車PLUS BMW M4（山口智英／荒聖治／坂本祐也）の坂本が、4位には777号車D'station Vantage GT3（星野敏／藤井誠暢／近藤翼）の藤井が、5位には888号車Grid Motorsport AMG GT3（マーティン・ベリー／高木真一／黒澤治樹／山脇大輔）の黒沢が、6位には62号車HELM MOTORSPORTS GTR GT3（鳥羽豊／平木湧也／平木玲次）の鳥羽が、7位には9号車MP Racing GT-R（JOE SHINDO／柴田優作／影山正美／篠原拓朗）のSHINDOが続く。

　スタート直後の1コーナーでコースアウトした31号車DENSO LEXUS RC F GT3（永井秀貴／嵯峨宏紀／小高一斗）の永井は後方に沈み、ピットスタートとなった81号車DAISHIN GT3 GT-R（大八木信行／青木孝行／藤波清斗）の青木は最後尾近くからの追い上げとなった。

　4周目まで23号車元嶋を押さえていたトップを走るジェントルマンドライバーの16号車永井だったが、5周目の第2ヘアピンでついに元嶋にトップを明け渡すこととなる。2位に落ちた永井はさらに777号車藤井にもパスされ3位まで後退する。

　トップに立った23号車元嶋と777号車藤井は4～7秒ほどの差で一進一退。16号車永井は大きく遅れ背後には555号車坂本が迫る。以下888黒沢、63号車鳥羽、9号車SHINDOと続く。

　19周目には最後尾付近から徐々に順位を上げた81号車青木が9号車SHINDOを捉えて7位に浮上した。

　トップが22周目を走行中にST-3クラスの25号車raffinee日産メカニックチャレンジZ（名取鉄平／佐藤公哉／白坂卓也）がジェットコースターストレートでストップしたため車両回収のためフルコースイエロー（FCY）が導入された。

　レースは24周目から再開されると、9号車と31号車は27周目にピットインしてドライバーをそれぞれSHINDOから柴田、永井から小高に交代。16号車は28周目にピットインして永井から村上に交代した。

　30周目には、なんとトップを走行する23号車元嶋の右のリアタイヤが脱落。スロー走行でピットに戻り、タイヤ交換後にドライバーを中山に交代した。このタイヤ回収のため2度目のFCYが導入された。

　62号車の鳥羽も30周目にピットインしてドライバーを湧也に交代した。

　これでトップに立ったのは777号車の藤井、2位には555車の坂本、3位には888号車の黒沢、4位には81号車の青木が上がってきた。ここまではまだピットインを行っていない。

　トップを走る777号車藤井は38周目に、555号車坂本は39周目にピットイン、ドライバーをそれぞれ近藤、山口にに交代した。

　トップに浮上していた888号車黒沢は44周目に、81号車青木は46周目にピットインしてドライバーをそれぞれ高木、大八木に交代した。

　ST-Xクラスの全車が1回目のピットインを終えると、トップに復帰したのは777号車の近藤。23秒差で2位には62号車の湧也が付ける。3位にはさらに14秒差で16号車の上村、4位には555号車の山口、5位には888号車の高木、6位には81号車の大八木が続く。

　トップを走る777号車近藤は徐々にリードを広げ、57周目には30秒弱とすると、2位の62号車は88周目に2回目のピットインを行いドライバーを湧也から玲次に交代した。

　9号車柴田は60周目に、31号車小高は69周目に、555号車山口は70周目に、16号車上村は73周目に、23号車中山は75周目に、777号車近藤は79周目に、81号車大八木は77周目に、88号車高木は87周目に、2回目のピットインを行い、それぞれドライバーを影山、嵯峨、坂本、伊藤、元嶋、星野、藤波、ベリーに交代した。

　ST-Xクラス全車が2回目のピットインを終えると、トップは777号車星野のまま。2位にはホワイトラインカットでドライビングスルーペナルティーを受けたもののポジションを維持した62号車玲次が43秒差で続く。3位にはさらに5秒差で16号車伊藤が、4位には888号車ベリーが、5位には555号車坂本が、6位にはピット作業違反でドライビングスルーペナルティーを受けた23号車元嶋が続く。

　トップ777号車星野が100周を消化したあたりからコース上に小雨が落ち始める。星野のタイムは2分を超えるようになったが、2位の62号車玲次と3位の16号車伊藤は1分56秒台前後での僅差で争いながら徐々に星野に接近を始める。100周目にはその差は20秒余りとなる。

　2位を走る62号車玲次は、103周目にトップ777号車星野に19秒差と迫ったところでST-Xクラスの先陣を切って3回目のピットイン。ドライバーをアンカーの湧也に交代した。

　この間、トップ777号車星野と2位に上がった伊藤との差は105周目には13秒となった。星野も懸命にペースアップするが、伊藤は追撃の手を緩めず、1～3秒ほど速いタイムで星野との差を詰め始める。109周目にはその差は2秒6となる。そしてついに110周目のストレートで伊藤は星野に並びかけ、111周目の1コーナーでトップに躍り出た。

　2位に落ちた777号車星野はこの周の111周目にピットイン。アンカーの近藤に最終スティントを託す。

　トップが115周目あたりを走行中に雨が徐々に強くなる。これを見て、116周目にトップを走る16号車伊藤と23号車元嶋はピットインして、タイヤをウェットに替えドライバーをそれぞれ上村、DAISUKEに交代した。

　これでトップには62号車湧也が立ち、2位には僅差で777号車近藤が付けることになった。このドライタイヤ同士の雨中の接近戦は数周に渡って繰り広げられたが、雨が小雨になると徐々に湧也が近藤との差を広げ始める。一方、3位に付けていたウェットタイヤの16号車上村はペースが上がらず、トップ争いから40秒以上離されてしまった。

　ところが再び強い雨がコースを叩く。これで息を吹き返した777号車近藤が62号車湧也に再び接近。数周のバトルの後、128周目についに近藤が湧也をパスしてトップに浮上した。

　2位に落ちた62号車湧也は130周目にピットイン。タイヤをウェットに交換して2位のままコースに復帰した。これを見て近藤も133周目にピットインしウエットタイヤに交換。近藤がピットアウトすると、トップには再び湧也が立った。134周目でトップ湧也と2位近藤の差は5秒1で、チェッカーまで残り20分余り。

　ここからトップ62号車湧也に777号車近藤が急接近。139周目にはその差は2秒を切り、あっという間にテールトゥノーズに持ち込む。そして、140周目にはついに近藤が湧也を最終コーナーで抜き去りトップに浮上した。

　ここで31号車小高がクラッシュ。4回目のFCYが導入されることとなった。

　FCYはレース終了直前に解除される。ここでは、解除直後に加速を始めた、62号車湧也が777号車近藤をパスするが、再び近藤が湧也を抜き返してトップを奪取。このまま5時間・145周を走りゴールを迎えた。

　しかしまだ終わらない。トップでゴールした777号車には黄旗区間の追い越しで競技結果に50秒加算のペナルティーが科される。これで優勝は2位でゴールした62号車となり、富士の24時間レースに続き今季2勝目を飾ることとなった。2位にはペナルティーに泣いた777号車が、3位には一時トップを走った16号車が入った。

　4位には555号車が、5位には23号車が、6位には9号車が入った。

　ST-Zクラスは、序盤から中盤にかけては885号車シェイドレーシングGR SUPRA GT4（HIRO HAYASHI／清水英志郎／山田真之亮）310号車GRGarage水戸インターGR SUPRA GT4（山崎学／坪井翔／野中誠太）の争いとなる。しかしこの2チームが交代するとトップには500号車5ZIGEN AMG GT4（大塚隆一郎／太田格之進／金石年弘）が浮上、このまま逃げ切り優勝を飾った。2位には19号車BRP★SUNRISE-Blvd718 GT4 MR（鈴木建自／TAKESHI／福田幸平／谷川達也）が、3位には111号車Access HIROSHIMA+ GR SUPRA GT4（松田利之／古谷悠河／中村賢明／檜井保孝）が入った。

　ST-TCRクラスは2チームが参加。97号車Racer HFDP CIVIC（遠藤光博／中野信治／三井優介／西村和真）はピットとスタート。75号車Team Noah HONDA CIVIC TCR （塚田利郎／蘇武喜和／小串康博／清瀧雄二）は中盤トラブルでピットインするが、最終的な75号車が優勝、2位には97号車となった。

　開発車両のST-Qクラスは、序盤から3号車ENDLESS AMG GT4（小河諒／川端伸太朗／菅波冬悟）がぶっちぎり。そのままトップでゴールした。2位には61号車Team SDA Engineering BRZ CNF Concept（井口卓人／山内英輝／廣田光一）が、3位には244号車Nissan Z Racing Concept（田中哲也／田中徹／三宅淳詞）が入った。注目の水素自動車、32号車ORC ROOKIE GR Corolla H2 concept（佐々木雅弘／MORIZO／石浦宏明／小倉康宏）は4位でレースを終えている。

　3チームが参加したST-1クラスは、中盤まで2号車シンティアムアップルKTM（井田太陽／高橋一穂／加藤寛規／吉本大樹）がトップを走行していたが、後半には47号車D'station Vantage GT8R（星野辰也／織戸学／浜健二／ジェイク・パーソンズ）がトップに浮上し、そのまま優勝した。2位には2号車が入り、38号車muta Racing GR SUPRA（堤優威／中山雄一／松井宏太）は3位となった。

　ST-2クラスは序盤から、6号車新菱オート☆夢住まい館☆DXL☆EVO10（冨桝朋広／菊地靖／大橋正澄）、225号車KTMS GR YARIS（平良響／荒川麟／奥住慈英）、59号車DAMD MOTUL ED WRX STI（大澤学／後藤比東至／安岡秀徒）の争いとなる。中盤以降は225号車が抜けだしそのまま優勝。59号車が脱落したため2位には順位を上げてきた13号車ENDLESS GRヤリス（伊東黎明／石坂瑞基／花里祐弥）が入り、6号車は3位でレースを終えた。

　ST-3クラスは序盤から、52号車埼玉トヨペットGBクラウンRS（服部尚貴／吉田広樹／川合孝汰）がレースをリード、これに39号車エアバスターWINMAX RC350 55ガレージTWS（冨林勇佑／大滝拓也／石井宏尚／伊藤鷹志）が食い下がる展開となる。一時、39号車が52号車を抜き去る場面もあったが、最終的には52号車がレースをリードしてそのまま優勝した。2位には39号車が、3位には311号車Team Fukushima Z34（塩津佑介／松田次生／三浦愛／平峰一貴）が入った。

　ST-4クラスは4チームが参加。序盤から86号車TOM'S SPIRIT GR86（河野駿佑／松井孝允／山下健太）がリードし、これを884号車シェイドレーシングGR86（石川京侍／国本雄資）が追いかける展開となる。一時は、884号車がトップを奪うも、最終的には86号車が抜け出しそのままトップでゴールした。2位には884号車が、3位には18号車Weds Sport GR86（浅野武夫／藤原大輝／石森聖生／勝木崇文）が入った。

　第5戦は栃木県のモビリティリゾートもてぎに舞台を移し9月4日に5時間レースとして開催される。