2025オートバックス　スーパーGT第8戦「もてぎGT300kmレースグランドファイナル」の公式予選が11月1日、栃木県茂木町のモビリティリゾートもてぎで行われ、GT500クラスは今大会をもってGT500クラスから退くことを表明している石浦浩明の乗る38号車KeePer CERUMO GR Supra（石浦宏明／大湯都史樹）が見事ポールポジションを獲得した。

（天候：晴れ　コース：ドライ）

予選Q1　ポイントリーダーの山下健太がトップタイム！

　GT500クラスのQ1は午後2時33分にコースオープン。いつもなら路面コンディションの向上を待ってほとんどのチームがガレージに留まるところだが、今回は低い路面温度への対応か、序盤からコースに出てスローペースのウォームアップ走行を2周から3周行って、残り2分あたりからアタックが始まるという展開に。

　まずは大津弘樹（ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16）が1分36秒517でトップ。大草りき（Modulo CIVIC TYPE R-GT）が1分36秒546、ベルトラン・バゲット（TRS IMPUL with SDG Z）が1分36秒655でこれに続く。

　これを高星明誠（MOTUL AUTECH Z）が1分36秒507で上回ると、名取鉄平（リアライズコーポレーションADVAN Z）も1分36秒487、山本尚貴（STANLEY CIVIC TYPE R-GT）は1分36秒377と次々にトップが入れ替わる。

　この時点でチェッカーが提示され、各車最後のアタックに。

　ここで2周連続でアタックを行っていた高星が1分36秒210までタイムを縮めるが、山下健太（au TOM'S GR Supra）はウォームアップ3周から一発アタックで1分35秒675を叩き出してトップでQ1突破を果たす。

　さらに38号車の石浦も1分36秒022でこれに続くが、最後の最後に名取が2本目のアタックで1分35秒895までタイムを縮めて2番手に割って入った。

　この結果トップは1号車、2位は24号車、3位は38号車となり、石浦は最後の予選で見事Q2進出を果たす。

　また石浦と同様に今大会がラストレースとなる松田次生もQ2アタックのチャンスを得ることとなった。

予選Q2　大湯都史樹圧巻のアタックでPP獲得！！

　Q2も当初の予定通り午後3時11分にコースオープン。ここでも各車揃って最初から次々にコースに飛び出していき、残り3分を切ったあたりで本格的なアタック合戦が始まった。

　まずは千代勝正（MOTUL AUTECH Z）が1分37秒303。続いてこれがラストアタックとなる伊沢拓也（Modulo CIVIC TYPE R-GT）が1分37秒252。松下信治（ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #8）は1分36秒796で、このセッションで最初の1分36秒台を記録。

　その直後、大湯都史樹（KeePer CERUMO GR Supra）がウォームアップ2周から1分35秒796といきなりの1分35秒台のタイムを叩き出すと、次の周には1分35秒768までタイムを縮めてみせた。

　千代も2周目に1分36秒069までタイムを削ってきたが、最後の最後に坪井翔（au TOM'S GR Supra）が1分35秒943と大湯に次ぐタイムを叩き出した。

　この結果、38号車KeePer CERUMO GR Supra（石浦宏明／大湯都史樹）がポールポジションを獲得。1号車au TOM'S GR Supra（坪井翔／山下健太）が予選2位となり、スープラ勢がフロントローを独占。

　3位には23号車MOTUL AUTECH Z（千代勝正／高星明誠）が入った。

　この結果、石浦/大湯組はドライバーズポイント1を追加してトータル52とし、前回優勝の山本/牧野組に並ぶランキング3位に浮上した。リーダーの坪井/山下組（60.5ポイント）とは8.5ポイント差となった。

　一方、ランキング2位の大嶋/福住組（54.5ポイント）はQ1落ちを喫して13番手と苦しい位置からのスタートを余儀なくされることに。

　このほか関口/フェネストラズ組（44ポイント）、笹原/アレジ組（43.5ポイント）までの6台にチャンピオン獲得の可能性が残っている。

　果たして栄冠を手にするのはどのチームか。第8戦決勝は2日の午後1時より63周で行われる。

　2025オートバックスSUPER GT第8戦「MOTEGI GT 300km RACE」の公式予選が、栃木県・モビリティリゾートもてぎで行われ、GT300クラスは、SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）が、第5戦鈴鹿大会に続いてポールポジションを獲得。CARGUYフェラーリの連続ポールを阻止した。

　予選で、SUBARU BRZが躍動した。今シーズン、予選では上位につけながらも、なかなか結果が残らないレースが続いていたが、その鬱憤を晴らすチャンスがノーウェイトとなった最終大会で巡ってきた。公開練習、予選Q1でもトップタイムを奪い、予選までは順調に進んでいる。あとは決勝で結果を残すだけだ。

　2位は、マザーシャーシを使用し、今や旧型とも言えるマッハ車検 エアバスター MC86 マッハ号（塩津佑介／木村偉織）。Q2の木村のアタックでフロントローを得た。

　なお、前回、前々回と予選で速さを示し、連続ポールを獲得してきたCARGUY FERRARI 296 GT3（ザック・オサリバン／小林利徠斗）は、10位に沈んだ。

■予選Q1

　A、Bグループに分けられたGT300クラスの予選は、各グループ上位9台までがQ2に進出。

　Aグループでは61号車SUBARU BRZ（井口卓人）が2位を0.8秒近く引き離す1分46秒048でトップ。前大会で優勝を飾った666号車seven × seven PORSCHE GT3R（藤波清斗）、4号車グッドスマイル 初音ミク AMG（谷口信輝）が続いた。

　ランキング2位の56号車リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-R（平手晃平）は9位でQ1を通過した。

　Bグループでは、前回の大クラッシュから復活を遂げた11号車GAINER TANAX Z（富田竜一郎）が1分46秒417のトップタイムをマーク。2位、0号車VENTENY Lamborghini GT3（小暮卓史）、3位、96号車K-tunes RC F GT3（高木真一）と続き、7位にポイントリーダーの65号車LEON PYRAMID AMG（菅波冬悟）がつけ、ランキング上位陣は順当にQ2に駒を進めた。

　5号車マッハ車検 エアバスター MC86 マッハ号（塩津佑介）は、最後に9位に滑り込み、ギリギリでQ1を突破した。

■予選Q2

　Q2では、最初に1分46秒台に入れた18号車UPGARAGE AMG GT3（野村勇斗）がマークした1分46秒411をターゲットに、各車が次々にアタック。

　4号車グッドスマイルAMG（片岡龍也）1分46秒466、0号車VENTENYランボルギーニ （元嶋佑弥）1分46秒600と、46秒台半ばのタイムが続くなか、61号車SUBARU BRZ（山内英輝）が他を圧倒する1分45秒192と驚速タイムを叩き出す。

　さすがに、このタイムに迫る者は出なかったが、最後に僅差の2位争いに終止符を打ったのは、5号車マッハ車検 MC86 （木村偉織）。渾身のアタックで、1分46秒341、1分46秒263と、削り取るようにタイムを短縮し、表彰台に上った第5戦鈴鹿大会の予選順位3位を上回った。

　決勝は、明日2日の午後1時から63周（300km）で行われる。

GT500クラス

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2025/11/01) Knock Out Q2 Weather:Sunny Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 8 GT500 class モビリティリゾートもてぎ 4.801km

GT300クラス

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2025/11/01) Knock Out Q2 Weather:Sunny Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 8 GT300 class モビリティリゾートもてぎ 4.801km

GT500クラス

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2025/11/01) Knock Out Q1 Weather:Sunny Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 8 GT500 class モビリティリゾートもてぎ 4.801km

GT300クラス（Aグループ）

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2025/11/01) Knock Out Q1 Gr.A Weather:Sunny Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 8 GT300 class モビリティリゾートもてぎ 4.801km

GT300クラス（Bグループ）

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2025/11/01) Knock Out Q1 Gr.B Weather:Sunny Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 8 GT300 class モビリティリゾートもてぎ 4.801km

　2025オートバックス　スーパーGT第8戦「もてぎGT300kmグランドファイナル」の公式練習が11月1日、栃木県茂木町のモビリティリゾートもてぎで行われ、GT500クラスは14号車ENEOS X PRIME GR Supra（大嶋和也／福住仁嶺）がトップタイムを記録した。

　公式予選日のもてぎは晴れ。しかし昨夜の雨で路面には90度コーナーをはじめ、まだ濡れた箇所が残っているなか、公式練習は午前9時10分より混走85分、フルコースイエローテスト15分に続いて各クラスの専有走行10分ずつで行われた。開始時の気温は17℃、路面温度は21℃だ。

　コースオープンと同時に続々とコースに出ていったGT500クラスの各車だったが、この路面コンディションを嫌って続々とピットイン、ガレージでコンディション回復を待つ作戦に出た。

　千代勝正（MOTUL AUTECH Z）が唯一コースに留まっていたものの、こちらも4周を走ってピットへ。代わって伊沢拓也（Modulo CIVIC TYPE R-GT）、大湯都史樹（KeePer CERUMO GR Supra）がコースイン。伊沢が6周目に1分39秒687を記録し、その時点でのトップに立つ。大湯のタウイムは1分41秒681だ。

　続いて佐々木大樹（Niterra MOTUL Z）がコースイン1分42秒071で3番手につける。

　その後は続々と走行を開始するチームが相次ぎ、開始から間も無く30分が経過しようというところで松田次生（リアライズコーポレーションADVAN Z）が1分37秒366を7周目に記録してトップに。大湯も6周目に1分37秒381を記録してきた。

　続いてサッシャ・フェネストラズ（DENSO KOBELCO SARD GR Supra）が1分37秒283を7周目に叩き出してトップに浮上。

　この頃にはもう全てのチームがコースに出ており、各々ピットイン、ピットアウトを繰り返しながら粛々と周回を重ねていく。

　開始から1時間が経過したところで37号車Deloitte TOM'S GR Supraはジュリアーノ・アレジから笹原右京に交代。笹原はモラルハザードポイントが累積4に達したことで、公式練習の最初の1時間で走行することを禁じられていたのだった。

　結局、混走は39号車がトップ、24号車が2番手、38号車が3番手のままで終了。フルコースイエローテストを経て、GT500クラスは午前11時より専有走行を行った。

　GT500ボードが提示されるや否や一斉にピットを離れる各車。低い気温と路面温度を考慮して、各車与えられた時間をフルに使ってウォームアップ走行を行い、残り2分となったあたりでタイムアタックを開始した。

　まずは山下健太（au TOM'S GR Supra）がウォームアップ3周から1分37秒236といきなり公式練習のトップタイムを更新するが、すぐに大草りき（Modulo CIVIC TYPE R-GT）が1分37秒131でこれを上回る。福住仁嶺（ENEOS X PRIME GR Supra）は1分37秒235。しかし福住はそのままアタックを続行し、次の周で1分37.007を叩き出し、トップに躍り出た。

　ここでチェッカー。この結果GT500クラスは14号車ENEOS X PRIME GR Supra（大嶋和也／福住仁嶺）がトップタイム。64号車Modulo CIVIC TYPE R-GT（伊沢拓也／大草りき）が2番手。3番手には専有走行を担当したベルトラン・バゲットが1分37秒188を記録した12号車TRS IMPUL with SDG Z（平峰一貴／ベルトラン・バゲット）が続いた。

GT500クラス

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2025/11/01) Official Practice Weather:Cloudy Course:Wet/Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 8 GT500 class モビリティリゾートもてぎ 4.801km

GT300クラス

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2025/11/01) Official Practice Weather:Cloudy Course:Wet/Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 8 GT300 class モビリティリゾートもてぎ 4.801km

Championクラス

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2025/09/20) Best Lap Weather:Cloudy Course:Dry
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 8 Champion class スポーツランドSUGO 3.5865km

Independentクラス

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2025/09/20) Best Lap Weather:Cloudy Course:Dry
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 8 Independent class スポーツランドSUGO 3.5865km

第8戦優勝　鈴木斗輝哉（TGR-DC Racing School）

　「2大会目の富士も、鈴鹿もかなりトヨタ勢は苦戦していて、その中でも一応トヨタの中ではかなりトップの方で戦えていたんですけど、やっぱり周りとちょっと差があると思いました。SUGOではシーズン始まったぐらいからテストしていたんですけど。かなり良い感触を持って臨めていたんで、それが実際にFPと予選とうまくいって、決勝でも優勝できたっていうのはかなり大きいです。まだまだトップのチームとは差があるので、そこは今後埋めていけるようにしたいと思うし、今回SUGOは3レースあって、一応，1個は優勝できたんで、残り2つ確実に連勝したい。ポイントランキングも2番手なんで、トップと差を縮められるように頑張りたいなと思います」

　「（佐藤選手のプレッシャーはきつかったか）そうですね。まあでも後半は多分彼はダウンフォース抜けでかなり苦しむかなっていう。やっぱり真後ろにいたら追いつけられないとは思うんで、別にそこら辺は気にしませんでした。ただ今回のレースのベストラップが第3レースのスターティンググリッドになるんで、後ろからどんどん来られるとね、自分の方がタイム遅いのかなというふうに気にしてはいましたが、プレッシャーはそんなに感じませんでした」

　「SUGOは本当にスタートでほぼ決まってしまうようなもんなんで、第3レースが2番手っていうのは正直悔しいところですけど、まあでも本当にベストも僅差ですので、3レース目はきっちりスタート決めて、いいレースで終われたらいいな，っていう風に思ってます」

第8戦決勝2位　佐藤樹（HYDRANGEA Kageyama Racing）

　「1周目の1コーナーでまず1台抜いて、その後ペース良くって、真後ろまでは来れたんですけど、やっぱりあの距離感になると、どうしてもダウンフォースも抜けますし、なかなか仕掛けられずに終わってしまいました」

　「（レース後半は）ダウンフォース抜けでアンダーが強く出てしまっていて、フロントタイヤも後半キツくなってる感じがありました。後ろを走り続けてしまうとちょっと厳しいかなって。最後、SC明けでワンチャンスあるかなと思ったんですけど、向こうもローリング上手かったですね」

　「2レース目も頑張ります。勝ちたいんで」

第8戦決勝3位　熊谷憲太（OTG MOTORSPORTS）

　「とりあえず表彰台に上がれたことで今はホッとしてます。白崎選手のプレッシャーは感じていたんですけど、鈴鹿で吉本（大樹）選手にご指導いただきまして。結構後ろを意識して走っちゃうんで、吉本さんに『とにかく前だけ見ろ』って言われました。それで意識はずっと前を向いて、とにかくミスらないで、しっかりポジションをキープできるような走りをしました。後ろをあんまり気にしすぎると、自分のペースも乱れるし、ミスったりも多くなるし、いろいろちょっとマイナスな部分もあるんで、そこをしっかり意識しながら、自分のペースで走ってますね」

　「次のレースはなんかちょっと雨っぽいんですかね？　でも雨だったら雨でしっかりと。改善点が見つかってるんで、そこをしっかりと改善して、タイムアップできるように頑張ります」

　9月20日、2025FIA-F4選手権シリーズの第8戦が、宮城県・スポーツランドSUGOで行われ、チャンピオンクラスは、ランキング2位の鈴木斗輝哉が今季2勝目。インディペンデントクラスも、ランキング2位のKENTARO（Baum Beauty Clinic）が今季3勝目を飾った。

　残り3大会となって、ここからタイトル争いを意識した戦いが繰り広げられていくが、チャンピオンクラスは佐藤樹（KageyamaチームスタイルMCS4）が、39.5ポイント差と大きくリードしており、ランキング2位の鈴木にとってはすでに背水の陣といえる状況になっている。

　インディペンデントクラスは、KENTARO、DRAGON（B-MAX TEAM DRAGON）、今田信宏（JMS RACING with B-MAX）による三つ巴の様相を見せており、ここから取りこぼしなく、上位フィニッシュすることが求められるという状況だ。

　また、このレースのベストラップが、明日の第10戦のグリッドを決めるとあって、タイトルの行方を左右する非常に重要な1戦となった。

■チャンピオンクラス

　路面にまだ濡れた部分があり、スターティググリッドのイン側とアウト側で不公平が生じるとの理由で、レースはセーフティカー（SC）先導でのスタートとなった。

　鈴木を先頭に、ほぼグリッド順でレースは進むが、初めて2番グリッドからスタートした菊池貴博（TGR-DC RS F4）は、2周目、4周目に立て続けにミスを犯して、自ら順位を下げてしまった。

　鈴木と佐藤のトップ2台は、スタート後こそ、鈴木が1秒以上の差をつけていたが、周回を重ねるたびに佐藤が少しずつ迫り、10周目には0.4秒差にまで詰め寄った。しかし、ここから鈴木が巧みに抑え込み、それ以上、二人の差が詰まることはなかった。

　残り4周となっところで、10位を走行していた吉田馨（BALR. RAGNO MOTOR SPORT F4）が、SPコーナーで飛び出してしまい、コースサイドにストップ。これでSCが入ることになり、再開は微妙な状況になる。

　結局、車両回収が終わらずに、SC先導のままフィニッシュを迎え、鈴木がポール・トゥ・ウィン。2位佐藤とのポイント差を7ポイント詰めた。

　2人からは遅れたが、3位熊谷憲太（OTG DL F4 CHALLENGE）は初の表彰台を射止めた。4位白崎稜（Kageyama YBS Verve MCS4）、5位落合蓮音（TGM Grand Prix F4）、梅垣清（TGR-DC RS F4）は、序盤から変わらず。

　なお、ファステストラップは佐藤が奪い、第10戦のポールポジションを手に入れた。

■インディペンデントクラス

　クラスポールスタートのKENTAROが逃げ、1周目に2位に上がったDRAGONが追うという展開が、スタートから続いた。

　二人の差が最も近くなったのが、8周目。ストレートでKENTAROの背後についたDRAGONは、１コーナーでアウトから並びかけるが、KENTAROも上手く抑えた。これ以降は、僅かずつKENTAROが差を開き、逆に3位の今田がハイペースでDRAGONに迫りつつあった。

　しかし、今田の追い上げもSCが入ったことで終了となり、KENTARO、DRAGON。今田の順でフィニッシュ。

　この結果、12ポイントあったDRAGONとKENTAROの差は、5ポイントまで縮まり、今大会で逆転の可能性も出てきた。

　なお、今田がファステストラップを記録し、第10戦のポールとなった。

　第9戦決勝は、本日午後4時から、第10戦決勝は明日の午前9時15分から、17周（または30分間）で行われる。

Championクラス

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2025/09/20) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 8 Champion class スポーツランドSUGO 3.5865km

Independentクラス

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2025/09/20) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 8 Independent class スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 17 佐藤樹（KageyamaチームスタイルMCS4） 1'23.894 (7/17) 153.901 km/h
• CarNo. 19は、FIA-F4 SpR.15.1.2（危険なドライブ行為）により、訓戒とする。

第8戦、第9戦ポールポジション　鈴木斗輝哉（TGR-DC Racing School）

　「結構赤旗入るかなっていう、荒れた予選を予想をしてたんですけど、とりあえず赤旗1回で済みました。ウェットコンディションで位置取りがなかなか難しくて、視界も確保しづらいし、距離感とか感覚が掴みにくいし、台数も多く、本当にトリッキーなコンディションでしたが、その中でも最初から自分のクルマはセットアップが決まって、タイヤも内圧も良くて、最初からタイムを出していけたました。赤旗前にもベストラップが出ていたので、それも良かったんじゃないかと思います」

　「走り出しからは全然いけるなっていう感じがあって、周りよりも全然ペースが良かったですし、全くペースには困ってないかなって。ウェットは正直ドライバーの面が結構でかいのかなって思ってます。自分がうまいとかじゃないんですけど。ただ、その中でも本当にチームの方々がいろいろメンテナンスしてくれて、すごい準備してきてくださったので、それがこういった形でいい予選結果で終われたのは、とても良かったと思います」

　「第3レースが（第1レースの）ベストラップ順かなんかですよね。第1レースはウェットでもドライでもトップで走ればクリーンエアで走れますし、いいレースができるんじゃないかな。ここまで来たら3連勝を目指してミスがないようにしたいなと思います」

第8戦、第9戦予選2位　菊池貴博（TGR-DC Racing School）

　「前日や一昨日のドライの状況でも5番手とか、割といい位置にはいたので、今季のベストリザルトは出せるかなという感じでした。逆に雨が降っちゃってあまり自信はなかったんですけど，いろいろトライしたことがうまくはまっていて、メカニックさんもすごい良いクルマを作ってくれて、自分のパフォーマンスもクルマのポテンシャルも引き出せたと思いますし、今年の中ではベストリザルトだったので、このまま表彰台優勝を目指して、決勝もスタート切っていきたいなというふうに思っています」

　「僕がちょうど最終コーナーを立ち上がった瞬間に赤旗が出て、前の人はスルーしたんですけど、僕はピットに入れたんで、それでクリアな状況が作れたので、コンディション的にもアタックする場所取りとしてもすごい運にも恵まれて、すごいいい結果を残すことができましたね。タイムアップはその要因じゃないかなという風に思います」

　「やっぱり36番っていうのは、10年前に坪井さんが走ってたり，トヨタの中でもエース的な番号だと思います。僕は今まで36にふさわしい走りは全然できてなかったんですけど、今回のSUGOラウンドは36にふさわしい、恥じない走りができているとは思っています」

第8戦、第9戦予選3位　佐藤樹（HYDRANGEA Kageyama Racing）

　「序盤は悪くなかったんですけど、赤旗が入って以降は、もうちょっとタイムがあげれるかなと思ってたんですけど、思ったよりいけなくて。僕らとしても、あんまり原因は突き止められてなくて、内圧なのか、どのセットなのか、ちょっとわからないんです。レコードラインは結構乾き始めてるような感じでドライ調子良かっただけにちょっと悔しいんですけど」

　「決勝の天気はちょっとまだわかんないんですが、ドライは自信があります。ウェットでも原因を突き止めて、まだやれることはあると思います。3連勝で今大会を終えたいです」

　9月20日、FIA-F4選手権第8、9戦の予選が、スポーツランドSUGOで行われ、チャンピオンクラスは鈴木斗輝哉（TGR-DC RS F4）が、インディペンデントクラスはKENTARO（Baum Beauty Clinic）が、ベスト、セカンドベストともにトップタイムをマークし、両レースともにポールポジションを獲得した。

　朝から、小雨模様の天候となり、コンディションはウェット。気温もぐっと下がるなか、午前8時からチャンピオンクラス、8時35分からインディペンデントクラスの予選が行われた。

■チャンピオンクラス

　開始から、好調にタイムを上げたのは、現在シリーズランキング2位の鈴木斗輝哉。20分の予選時間の前半を終えた時点で、唯一、1分32秒台に入れて、2番手のランキングトップ佐藤樹（KageyamaチームスタイルMCS4）以下を引き離していった。

　後半になって、路面状況が徐々に改善してくると、好調の鈴木は1分32秒355までタイムアップ。2番手には菊池貴博（TGR-DC RS F4）が1分32秒788で上がり、トヨタ育成ドライバーがワンツーとなった。

　一方、ホンダ育成ドライバーの2人はタイムが伸びず、前回の鈴鹿で優勝を飾った新原光太郎（HFDP with B-Max Racing）、初表彰台を得た百瀬翔（HFDP with B-Max Racing）ともに、10位あたりで苦しみ続けた。

　結局、この勢力図は変わらないまま予選は終了。

　ベストタイムで決まる第8戦のトップ6は、鈴木、菊池、佐藤、熊谷憲太（OTG DL F4 CHALLENGE）、鈴木恵武（TGR-DC RS F4）、白崎稜（Kageyama YBS Verve MCS4）。

　第9戦のグリッドを決めるセカンドベストは、トップ3は、鈴木、菊池、佐藤と変わらず。4位以下は、白崎、熊谷、迫隆眞（PONOS RACING MCS4-24）の順となった。

　ホンダ育成の新原は、12位と7位、百瀬はコースインの際にホワイトラインカットがあったとして、ベストタイム抹消となり、13位と14位と、抜きどころの少ないSUGOで厳しい位置からのスタートとなった。

■インディペンデントクラス

　予選序盤から、タイトルを争うDRAGON（B-MAX TEAM DRAGON）とKENTAROが、激しいポール争いを繰り広げ、これに中島功（Rn.SHINSEI.MCS4）と植田正幸（Rn-sports MCS4）が絡むという展開で予選が進んだ。

　序盤から、優位に予選を進めたのはKENTARO。1分35秒417、1分35秒192とトップタイムを更新し続け、途中、DRAGONが1分34秒752でトップを奪うも、すぐに1分34秒425で逆転。常に予選をリードし続けた。

　路面が回復した終了直前、中島が1分34分676までタイムアップし2番手に。KENTAROは1分34秒325までタイムを縮め、トップを盤石なものとした。

　ベストタイムで決まる第8戦は、KENTARO、中島、DRAGON、植田、今田信宏（JMS RACING with B-MAX）、IKARI（Bionic Jack Racing）がトップ6。

　セカンドタイムで決まる第9戦は、中島とDRAGONが順位を入れ替えたが、トップ6は同じ顔ぶれとなった。

　なお、今大会の3レース目、第10戦のグリッドは第8戦決勝中のベストタイムで決定する。

　第8戦の決勝は、本日午前11時50分から、第9戦決勝は午後4時から、第10戦決勝は明日の午前9時15分から、すべて17周（または30分間）で行われる。

Championクラス

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2025/09/20) Qualifying Weather:Cloudy Course:Wet
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 8 Champion class スポーツランドSUGO 3.5865km

• CarNo. 51は、FIA-F4 L項 4.6.c（出口のホワイトラインカット）により、ベストタイムを削除した。

Independentクラス

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2025/09/20) Qualifying Weather:Cloudy Course:Wet
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 8 Independent class スポーツランドSUGO 3.5865km

GT World Challenge Asia Powered by AWS -RIJ- (2025/08/31) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2025 GSTR GRAND PRIX F110 CUP Round 8 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 71 杉田悠真（AKILAND F110） 1'33.790 (11/12) 142.135 km/h

　フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ選手権第4戦レース8の決勝が、8月30日、スポーツランドSUGOで行われ、ポールスタートの鈴木斗輝哉（マツモトキヨシTOM’S TGR-DC FR）が、独走で優勝を飾った。

　マスタークラスは、ライバル不在の鳥羽豊 （AIWIN）がスピンを喫しながらもクラス優勝を飾った。

　午後になって、日差しが強くなるなか、スタートを迎えた。

　ポールシッターの鈴木、3番グリッドから好スタートの大宮賢人（PONOS RACING F111/3）、2番グリッドの梅垣清（PONOS RACING TOM’S TGR-DC FR）、ジャ・ジャンビン（B-MAX RACING F111）、小田優（Rn-sports F111/3）、猪爪杏奈（ユピテル羽衣6 F111/3）という順でオープニングラップを終えた。

　3周目に入るストレートで、猪爪が小田に仕掛けて前に出ると、小田はその後の馬の背コーナーでコースオフをしてグラベルにストップ。これでセーフティカーが導入された。

　6周目に入るところでリスタート。トップ鈴木はここでも好スタートを見せ、周回を重ねる度に2位大宮との差を開いていく。その差は、10周目には2秒以上となり、ここから鈴木は独走態勢を築いていく。

　レース後半の見どころは、大宮と梅垣の2位争いと、ジャンビンと猪爪の4位争い。

　特に2位争いは1秒以内の差で続いたが、大宮がミスなく安定した走りを見せたため、梅垣は仕掛けるチャンスを見いだせず、結局、順位は変わらずにフィニッシュとなった。

　ジャンビンと猪爪は、両者1分19秒前半のラップタイムで周回し、最後まで1.5秒の差は変わらずに、ジャンビンが自己最高位となる4位でチェッカーを受けた。

　マスタークラスは、鳥羽が途中スピンをしたり、SCからのリスタートで5秒加算のペナルティナルティを課せられたりしたものの、ユウゴウ（S2R Racing）に抜かれることはなく、クラスウィンを飾った。

　レース9、10は、明日日曜の午前10時、午後2時から、それぞれ22周で行われる。

フォーミュラ・リージョナル第4戦レース8/9/10 -RIJ- (2025/08/30) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2025 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 8 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 38 鈴木斗輝哉（マツモトキヨシTOM’S TGR-DC FR） 1'17.693 (14/22) 166.185 km/h
• CarNo. 13は、H項2.10.10（SCリスタート）違反により、決勝結果に5秒を加算した。

　フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ選手権第4戦レース8、9、10の公式予選が、8月30日、スポーツランドSUGOで行われ、鈴木斗輝哉（マツモトキヨシTOM’S TGR-DC FR）が3レースすべてでポールポジションを獲得した。

　マスタークラスは、2台の出走で鳥羽豊 （AIWIN）が、こちらもトリプルポール。開幕戦から続く連続ポール記録を10に伸ばした。

　鈴鹿大会から1か月半のインターバルで、年一度のSUGOへと舞台は移された。今大会はSFライツとの併催で卜部和久が欠場するなど、出走は9台とやや寂しいものとなった。

　朝から好天に恵まれた予選日。午前9時からレース8、9の予選が15分ずつ行われた。なお、レース10のグリッドはレース8予選のセカンドタイムで決定する。

レース8/10予選

　鈴木が1分17秒439のトップタイムをマークして始まった。梅垣清（PONOS RACING TOM’S TGR-DC FR）、大宮賢人（PONOS RACING F111/3）が僅差で続いて、このトップ3は不動。3人が少しずつタイムを縮めるが、鈴木のトップは変わらず、1分17秒231でポールを奪った。

　トップ3に続いたのは、ようやく調子の上がってきたジャ・ジャンビン（B-MAX RACING F111）。タイムは1分18秒台と、トップ3からは遅れたが、小田優（Rn-sports F111/3）、猪爪杏奈（ユピテル羽衣6 F111/3）を抑えて4番グリッドを獲得した。

　マスタークラスは、ライバル不在の鳥羽が、総合7位でクラスポールを獲得した。

　なお、セカンドタイムで決まるレース10のグリッドも、レース8と変わらず、鈴木がポールポジションとなった。

レース9予選

　15分のインターバルで始まったレース9予選も、開始まもなくは梅垣がリードしたが、すぐに鈴木がレース8の予選タイムを上回る1分16秒890をマークして逆転。

　鈴木は1周のクールダウンラップの後に再度アタックを行い、僅かではあるが1分16秒802までタイムを縮めて、食い下がる梅垣、大宮を突き放した。

　4位以下は混戦となったが、1分18秒149をマークしたジャンビンが、1分18秒214と、大きくタイムを上げて総合でも5位となったマスタークラスの鳥羽を抑えて4番グリッドを獲得した。以下、小田、猪爪と続いた。

　レース8の決勝は、本日午後1時10分から、レース9、10は、明日日曜の午前10時、午後2時から、それぞれ22周で行われる。

　「GSTR GRAND PRIX F110 CUP」第4戦の公式予選が8月30日、岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われ酒井涼（KF MOTORSPORT F110）がレース7、レース8共にポールポジションを獲得した。

　2年目を迎えたF110カップもいよいよ最終戦。初年度は西日本、東日本各１大会のみだったが、今年は全4戦の拡大。すでにシリーズチャンピオンは落合に決定している。

　公式予選は午前8時30分より15分間の走行。しかし開始早々に赤旗中断があり、8時37分に再開と走行時間が限られるなか、酒井が3周目に1分34秒531をマーク。5周目には1分33秒648、6周目には1分33秒552と順調にタイムを縮め、ベストタイム、セカンドタイムともにトップで終えた。

　これにより酒井はレース7、レース8いずれもポールポジションを獲得。

　レース7の予選2位はベストタイム1分33秒671の落合蓮音（HOJUST & EAGLE）で続き、3位は上野晴紀（TEJ―project）で1分33秒712だった。

　レース8の予選2位は1分34秒213の加納康雅（AKILAND F110）で1分34秒213、3位は豊島 里空斗（Dr. Dry Racing F110）で1分34秒295だった。

　レース7決勝はこのあと午前11時35分より、レース8は明日31日の朝8時45分より、いずれも12周で行われる。

GT World Challenge Asia Powered by AWS -RIJ- (2025/08/30) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2025 GSTR GRAND PRIX F110 CUP Round 8 岡山国際サーキット 3.703km

• 'R'マークは従来の従来のコースレコード（1'34.511）を更新した。

フォーミュラ・リージョナル第4戦レース8/9/10 -RIJ- (2025/08/30) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2025 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 8 スポーツランドSUGO 3.5865km

　全日本スーパーフォーミュラ選手権第8戦の決勝が、8月10日、宮城県・スポーツランドSUGOで行われ、ポールポジションからスタートした岩佐歩夢（AUTOBACS MUGEN SF23）が、雨中のレースを制して悲願の優勝を飾った。

2位は、終始岩佐を僅差で追い続けたサッシャ・フェネストラズ（VANTELIN TOM'S SF23）、3位には終盤にポジションを上げた福住仁嶺（Kids com KCMG Elyse SF23）が入った。

　岩佐は、SFデビューとなった2024年は2位2回、2025年もここまで2位2回と、シルバーコレクターを返上できない状態が続いていた。しかし、ここSUGOでポールを奪い、しかも決勝はタイヤ交換義務のないウェットコンディションとなった。決勝日朝のフリー走行もトップタイムをマークするなど、誰の目にも初優勝の条件は揃ったことは間違いなかった。

　ウェット宣言が出され、セーフティカー（SC）先導でのスタートとなったことも、ポールの岩佐に有利に働いた。

　6周のSCランの後、実質のスタートが切られた。SCラン中に若干路面のラインは乾きつつあり、このまま雨が降らなければ、ドライタイヤへの交換がポイントになりそうな気配だ。

　岩佐は、フェネストラズを従える形で周回を重ねるが、両者の差は1秒と離れることはなく、緊張したバトルが続いた。3位の坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23）も二人に続いた。

　10周目に佐藤蓮（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）が2コーナーでスピン。止まってしまいSCが導入された。20周目にも、13位争いを展開していた三宅淳詞（ThreeBond SF23）、大嶋和也（docomo business ROOKIE SF23）が接触し、三宅がフロントウィングを巻き込んでクラッシュしたため、SCランとなり、その度に各車の間隔はリセットされた。

　この2回目のSCランで、後方を走っていた小高一斗（KDDI TGMGP TGR-DC SF23）、小出峻（San-Ei Gen with B-Max SF23）、野中誠太（KDDI TGMGP TGR-DC SF23）らは、ピットインして、新しいレインタイヤに交換。終盤の追い上げに備える。

　奇策を敢行したのは、10位を走行していた小林可夢偉（Kids com KCMG Cayman SF23）。1ポイントより優勝を目指すと、天候の回復に賭けてスリックタイヤに交換。結局この作戦は不発に終わったが、その勇気に観客は大いに沸いた。

　終盤に入っても、岩佐、フェネストラズ、坪井、福住、阪口晴南（SANKI VERTEX CERUMOINGING SF23）、イゴール・オオムラ・フラガ（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）というトップ6は変わらず。

　悪天候とSCランのため、予定の周回数（51周）は難しくなり、上限時間の75分、48周でチェッカーとなることが確実になるなか、47周目の1コーナーで福住が坪井に仕掛け、ぎりぎりの攻防で表彰台を勝ち取った。

　スタートから一度も首位を譲ることなくチェッカーを受けた岩佐は、雄叫びを上げて、その喜びを表現した。勝てそうで勝てなかった岩佐にとっては、参戦から17戦目での待望の勝利だった。

　次の大会、第9、10戦は、11月10〜12日に富士スピードウェイで行われる。

東北大会 -RIJ- (2025/08/10) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2025 SUPER FORMULA Round 8 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 15 岩佐歩夢（AUTOBACS MUGEN SF23） 1'15.503 (6/48) 171.005 km/h
• CarNo. 12は、SF-SpR.15.1.1（危険なドライブ行為）により、訓戒およびペナルティーポイント1点を科す。

東北大会 -RIJ- (2025/08/10) Free Practice 2 Weather:Rain Course:Wet
2025 SUPER FORMULA Round 8 スポーツランドSUGO 3.5865km

　全日本スーパーフォーミュラ選手権第8戦の公式予選が、8月9日、宮城県・スポーツランドSUGOで行われ、やや波乱となった予選を岩佐歩夢（AUTOBACS MUGEN SF23）が制して、ポールポジションを獲得した。

■Q1グループA

　午後2時から始まったQ1グループAでは、フリー走行で好調だったサッシャ・フェネストラズ（VANTELIN TOM'S SF23）が、どこまで上がってくるかが注目された。

　そのフェネストラズは、期待に違わず、唯一1分06秒を切る1分05秒930をマークして、このグループのトップでQ1を通過。これに、大湯都史樹（SANKI VERTEX CERUMOINGING SF23）、野尻智紀（AUTOBACS MUGEN SF23）と続いた。

　番狂わせとなったのは、今季3勝を飾っている太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）がグループ8位でQ1敗退となったこと。盤石だったチームが今回に限っては精彩を欠いている。

　今季限りで引退を表明した大嶋和也（docomo business ROOKIE SF23）は、最後のアタックで姿勢を崩してコースオフを喫してしまった。

　順位：フェネストラズ-大湯-野尻-山下-佐藤-福住/三宅-太田-大嶋-高星-小高

■Q1 Bグループ

　グループBの注目は、フリー走行でトップとなった小出峻（San-Ei Gen with B-Max SF23）と好調の岩佐だったが、二人は明暗を分けることになった。

　最初からニュータイヤを履いてアタックに入った小出だったが、足回りにトラブルが発生。曲がりきれずにヘアピンでコースオフしてしまい、コースサイドにクルマを停めた。

　これで、予選は中断し、車両回収後に再開。

　ここで速さを見せたのは、イゴール・オオムラ・フラガ（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）。岩佐を0.09秒抑えてトップタイムをマークした。3位にはザック・オサリバン（REALIZE Corporation KONDO SF23）が入り、チャンピオン坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23）はぎりぎり6位でQ2進出を決めた。

　順位：フラガ-岩佐-オサリバン-阪口-牧野-坪井/小林-ラスムッセン-野中-Juju-小出

■Q2

　Q2も予想どおり僅差の戦いとなった。

　最後のアタックで、最初にトップタイムをマークしたのは、フェネストラズ（1分05秒766）だったが、すぐさま岩佐が逆転（1分05秒517）。このトップ2に割り込む者は最後まで現れなかった。

　最後にフェネストラズに1000分の9秒差まで迫った阪口晴南（SANKI VERTEX CERUMOINGING SF23）が3位。以下、坪井、福住仁嶺（Kids com KCMG Elyse SF23）、フラガと続いた。

　最後に逆転を狙った大湯は、最終コーナーを全開で行くも姿勢を崩してアウト側のバリアにクラッシュしてしまい12位。ハイポイントでミスを犯した野尻も11位に沈んだ。

　順位：岩佐-フェネストラズ-阪口-坪井-福住-フラガ-牧野-オサリバン-佐藤-山下-野尻-坪井-大湯

　決勝は、明日10日、午後2時20分から51周で争われる。

東北大会 -RIJ- (2025/08/09) Weather: Sunny Course: Dry
2025 SUPER FORMULA Round 8 スポーツランドSUGO 3.5865km

東北大会 -RIJ- (2025/08/09) Knock Out Q2 Weather:Sunny Course:Dry
2025 SUPER FORMULA Round 8 スポーツランドSUGO 3.5865km

Aグループ

東北大会 -RIJ- (2025/08/09) Knock Out Q1 Weather:Sunny Course:Dry
2025 SUPER FORMULA Round 8 class スポーツランドSUGO 3.5865km

Bグループ

東北大会 -RIJ- (2025/08/09) Knock Out Q1 Weather:Sunny Course:Dry
2025 SUPER FORMULA Round 8 class スポーツランドSUGO 3.5865km

　全日本スーパーフォーミュラ選手権第8戦のフリー走行が、8月9日、宮城県・スポーツランドSUGOで行われ、ルーキーの小出峻（San-Ei Gen with B-Max SF23）がトップタイムをマークした。

　シーズンも残りところ3大会、残り5戦。ここまでドコモ・ダンディライアンの太田格之進3勝（84p）、牧野任祐2勝（73p）と、勝ち星としては圧倒しているが、ポイントでは、2勝ながらコンスタントに上位も入っているVANTELIN TOM'Sの坪井翔（87p）がリードしている。

　年一度の東北大会を制するのは、この三人のうちの誰かか、それとも4人目の新たな勝者が誕生するのか、注目される。

　また、コースの路面回収が行われたことが、タイムにどう影響するのかも気になるところだ。

　午前9時から1時間30分行われたフリー走行では、まずチーム無限が好調さを窺わせた。

　岩佐歩夢（AUTOBACS MUGEN SF23）が、開始まもなく1分6秒台をマークすると、その後6秒524、6秒223、6秒064と、開始60分までトップタイムをマークし続けた。

　60分を過ぎて、トップタイムをマークしたのがチームメイトの野尻。1分6秒051でトップに躍り出ると、5秒542までタイムを詰めた。

　チーム無限の対抗と目されるのがトムスだ。特に、サッシャ・フェネストラズ（VANTELIN TOM'S SF23）は、走行開始から上位につけ、終盤トップタイムを記録。最終的には、チームメイトの坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23）にも逆転され4位に甘んじたが、坪井とともに好調だ。

　一方、DOCOMOダンディライアンの牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）と太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）は、安定しないクルマに苦しんだ。最後に太田が6番手タイムをマークしたものの、苦しいスタートとなった。

　そして、最後のアタックで、大殊勲のトップタイム1分5秒501をマークしたのが今季デビューの小出。ここまでQ2進出のボーダーラインの常連だったが、今週は大化けしそうな可能性を感じさせた。

　担当の村井エンジニアも「これまでズレていたピースがはまった感じです」と、予選に向け気を引き締めてはいたものの、小出とともに笑顔がこぼれた。

　予選は、本日、午後2時からノックアウト方式で行われる。

東北大会 -RIJ- (2025/08/09) Free Practice 1 Weather:Sunny Course:Dry
2025 SUPER FORMULA Round 8 スポーツランドSUGO 3.5865km

優勝　酒井翔太（ファーストガレージFG108）

　「スタートの時にスーパーFJの感覚でシフトノブを探しにいってから『これパドルシフトだった』と初心者みたいなミスをしてしまいましたが、その後のペースは悪くなかったので、よかったっです。明日は新品タイヤが残っているので、それを考えたら期待できるのかな、というふうには思っています」

2位　金井亮忠（チームNATS 正義 001）

　「スタートはいつもどおりうまく決まって。（序盤は）ごちゃごちゃしているので落ち着いて、少しずつ確実に抜いて行こう、ということで。まわりと接触したりとかそういう迷惑かけることをしないように、確実な走りで追い上げました。トラブルは完全に解消されていると思うので、明日は2番グリッドだと思うので、トップに仕掛けられるようにがんばります」

3位　KAMIKAZE（ファーストガレージ&Rd04W）ジェントルマンクラス1位

　「目標にしていたこと（クラス1位）が達成できたので、よかったです。コンディションはクルマにはいいですが、人間が暑くてタレちゃって（苦笑）。チェッカー目指して走っていましたが、クルマのポテンシャルはもっと高いと思います」

4位　植田正幸（Rnsports制動屋KKZS）ジェントルマンクラス2位

　「（スタートは？）僕は普通に出たと思うのですが、周りが、長嶋さんと舩井さんがうまくて。差されるとちょっと苦しかったです。それでもクラス2位で、よかったと思います。また明日（第9戦）あるので、がんばります」

5位　舩井俊仁（ファーストガレージ FG108）ジェントルマンクラス3位

　「植田さんまではちょっと無理でしたね。植田会長のプレッシャーでミスしてしまいました。残念です」

6位　長嶋重登（ミスト☆T.U.C.GROUP）ジェントルマンクラス4位

　「4着ですか（苦笑）。スタートがよくて前を抜かしたのですけどね。ミスが多くてやられてしまいました。金井先生と植田さんのプレッシャーに負けて（ブレーキを）ロックしてしまいました」

　2025年Formula Beat（F-Be）地方選手権第8戦決勝は7月19日（土）にスポーツランドSUGOで行われ、ポールポジションからスタートの酒井翔太（ファーストガレージ FG108）がオープニングラップから後続をちぎって15周を走り切り優勝した。

　梅雨明け翌日のスポーツランドSUGOは朝から気温がどんどん上昇し、12時15分のフォーメーションラップ開始時点で気温31度、路面温度56.5度という厳しいコンディション。走る前からスリックタイヤが溶け出すのではないかというくらい熱いグリッド上では少しでもドライバーに涼をとらせようと小型扇風機やハンディファンが活躍している。決勝は15周もしくは30分で争われるが、朝の予選で赤旗の原因となり予選タイムが抹消された金井亮忠（チームNATS 正義 001）は最後尾から出走が認められ、10台（うちジェントルマンクラス8台）がレースをスタートした。

　スタートでジャンプアップしたのはその金井で、レッドライト消灯と同時に鋭い蹴り出しで前方のマシンに襲い掛かり、ピットウォールぎりぎりに寄せて加速。第1コーナーまでに3台を仕留めて7位に上がる。ポールシッターの酒井は無難なスタートでフロントロウに並んだKAMIKAZE（ファーストガレージ&Rd04W）を抑えてホールショットを奪う。3番手スタートの植田正幸（Rnsports制動屋KKZS）に対して4番グリッドの舩井俊仁（ファーストガレージ FG108）と5番グリッドの長嶋重登（ミスト☆T.U.C.GROUP）が並びかけてストレートを加速。3ワイドで第1コーナーに飛び込むとイン側の舩井が3位に浮上、真ん中の長嶋が4位を確保し、アウト側の植田は競り負ける格好で5位に後退する。

　金井の勢いはとどまることがなく、第2コーナーで渡邊義人（チームNATS エクシズWXR）をオーバーテイクして6位。予選後のコメントで「後ろから金井先生が来るので少しでも絡みたい」と言っていた渡邊だったが邂逅は僅かな時間だった。さらに第3コーナー出口で植田のインを差して5位、上り勾配のS字で長嶋の背後につけるとハイポイントコーナー進入でインから仕留めて4位までポジションを上げる。

　トップ酒井はKAMIKAZEに対して早くも2.151秒のリードでオープニングラップを終了。KAMIKAZEと3位舩井は0.939秒の差。さらに金井が舩井に0.334秒差まで迫り2周目に入るとストレートエンドで舩井をロックオン。第2セクターで前に出て3位まで進出する。6位まで落ちた植田だが長嶋とは0.536秒差で追走しており挽回のチャンスを伺う。

　2周目の酒井は1分22秒654と早くも後続の予選タイムより速いペースでぐいぐいと引き離しにかかり、2位KAMIKAZEとは4.495秒の差。3位に上がった金井は0.426秒差とKAMIKAZEを射程に捕らえると、3周目のハイポイントコーナーでインから攻略。ついに2位まで順位を上げる。

　4周目、酒井はこの周1分21秒871まで最速ラップを更新。追う金井もセクター2、3と最速タイムを出し1分22秒103でこの周を終えるが、セクター4でも最速を出した酒井は21秒871とこれを上回り金井との差を6.222秒までひろげる。3位KAMIKAZEは2台のペースについて行けず酒井から10秒以上離される。5周目も酒井がセクター1で最速タイムを出すと金井がセクター2、3でタイムを出して応酬するが、コントロールラインに戻ってくると6.308秒差と僅かだがギャップが拡大する。この周のセクタータイムを比較すると、セクター1で酒井が0.233秒のゲイン。セクター2と3で金井が0.318秒、0.080秒を挽回しているが、最終コーナーからメインストレートにかけての10%の急こう配があるセクター4で酒井の方が0.426秒速く、金井はここで差をつけられている。

　酒井は6周目1分21秒768、さらに8周目21秒724とハイペースで金井との差を7.084秒まで拡大する。3位KAMIKAZEは19秒以上の差があるがジェントルマンクラスのトップ。以下4位舩井と5位植田の0.672秒差、6位長嶋と7位渡邊0.768秒差とジェントルマンクラスの戦いが厳しい。9周目に植田がセクター3で舩井を攻略、総合4位、ジェントルマンクラスの2位に上がる。

　トップを走る酒井は手綱を緩めることなく9周目1分21秒500、10周目には21秒322とこの日のファステストラップをマークするとようやく僅かにペースダウン。金井は7秒以上に開いた差を12周目6.562秒、14周目6.141秒と削り取るがすでに勝負あったという状態で、酒井は一度もその座を脅かされることなく15周を走り切ってフィニッシュ。優勝を飾った。2位金井は酒井にこそ手が届かなかったが最後尾スタートからここまで挽回して、予選後の短いインターバルでマシンを修復した生徒たちに報いた。3位KAMIKAZEは酒井からは37秒差と大差をつけられたがジェントルマンクラス優勝、以下4位植田がクラス2位、5位舩井がクラス3位、6位長嶋がクラス4位という結果になった。

　なお第8戦決勝の各選手のベストタイムが明日第9戦のスターティンググリッドを決めることとなっており、ポールポジションが酒井、2番手金井、以下KAMIKAZE～植田～舩井～長嶋～渡辺～杉山～みきてぃ～松本隆行（SHOUEI☆ミスト）という順になった。

　F-Be第9戦は明日7月20日（日）にスポーツランドSUGOで開催。第8戦をぶっちぎった酒井に死角はあるのか。今度はフロントロウからスタートする金井がどう挑むか注目だ。

SUGOチャンピオンカップレースシリーズ第5戦 -RIJ- (2025/07/19) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2025 Formula Beat Round 8 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 6 酒井翔太（ファーストガレージFG108） 1'21.322 (10/15) 158.769 km/h
• CarNo. 33は、SUGO SpR 33.1（反則スタート）により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。

ポールポジション　酒井翔太（ファーストガレージFG108）1分20秒729（コースレコード）

　「それなりな感じで走っていたので、最後、ちょっとずつベストな部分が出た（結果のレコードタイム）かな、という感じです。『ミスしたな』という部分もなかったのでよかったのかなと思います」

2位　KAMIKAZE（ファーストガレージ&Rd04W）1分22秒968（+2.239秒）ジェントルマンクラス1位

　「繰り上がりで2番手、ジェントルマンではトップになれました。クルマもだいぶよくなってきて、後はこの暑さに負けないように走るのが大事ですかね、それに尽きると思います」

3位　植田正幸（Rnsports制動屋KKZS）1分23秒209（+2.480秒）ジェントルマンクラス2位

　「（コースインが遅かったが？）。前（のセッション）にラジアルタイヤのクルマが走っていたので、皆さんにコースを奇麗にしてもらってから出ようかと思って（笑）。調子は悪くないですね。最後一番いいタイムアタックの時に前に詰まってしまって、そこでもやめましたが。あれがなければ、トップはちょっと無理かもしれないですが、ジェントルマンクラスのトップとはいい戦いになったかな、と思いながら走っていました。決勝は明日の第9戦のグリッドも決まるので、タイヤを何でいくかをちょっと悩んでいます（笑）」

4位　舩井俊仁（ファーストガレージ FG108）1分23秒564（+2.835秒）ジェントルマンクラス3位

　「ちょっとペースが掴めなかったですね。昨日の占有走行ではちょっとクルマが故障して走れなかったので、その分慣れるのに時間がかかって、いまいちなタイムでした。決勝は植田選手に負けないように（笑）がんばります」

5位　長嶋重登（ミスト☆T.U.C.GROUP）1分23秒926（+3.197秒）ジェントルマンクラス4位

　「途中赤旗が出たので、ちょっとリズムが狂っちゃいました。でも1分23秒台に入って自己ベストなので、決勝は頑張りますよ。スタートで頑張ります。（上位も近い？）植田さん23秒2で0.7秒の差は大きいので、とりあえず舩井さんです。クラスで表彰台に上がるには1台抜かないといけないので」

6位　渡邊義人（チームNATS エクシズWXR）1分25秒070（+4.341秒）ジェントルマンクラス5位

　「クルマがどんどんよくなっていますね。今年パドルシフトにしたのですが、前戦までシフトがうまく入らなくて、まともに走れなかったのですが、今週になってパドルも改良されてきました。あとフロントウイングを新たに3枚ウイングにして、それですごくバランスがよくなった。SUGOにマッチしている感じで、どんどん速くなっているので、決勝に向けて楽しみです。（後ろから金井先生が来るが？）そこは少し遊んでいってもらおうかなと思っています（笑）」

　2025年Formula Beat（F-Be）地方選手権第8戦公式予選は7月19日（土）にスポーツランドSUGOで行われ、酒井翔太（ファーストガレージFG108）がただ一人1分20秒台にタイムを入れてポールポジション獲得した。

　前日に梅雨明けが宣言された東北南部にあるスポーツランドSUGO。朝からすっきりと晴れ渡り、F-Be第8戦の予選開始時刻の午前9時時点で気温24度。路面温度34.8度と絶好のドライコンディション。今回のSUGOラウンドでは第8戦、第9戦の2レースが行われるが、まずは予選で第8戦のスターティンググリッドを確定。第9戦のグリッドは第8戦決勝の各車のベストラップによって決定される。メタリックオレンジの長嶋重登（ミスト☆T.U.C.GROUP）を先頭にコースイン開始。25分間の予選がスタートした。

　各車ウオームアップを終えて残り時間20分を切ったあたりからタイムアタックを開始。まずは残り19分に酒井が1分23秒716のタイムでトップに出る。2番手は金井亮忠（チームNATS 正義 001）の23秒826。金井のチームは日本自動車大学校（NATS）の生徒が授業の一環としてメカニックやエンジニアを務めており、今年度の生徒にとってはもてぎでの第5戦以来の2レース目となり、動きにも落ち着きが出てきた感がある。この2台の他は全員ジェントルマンクラスでの参戦で、クラストップの総合3番手にKAMIIAZE（ファーストガレージ＆Rd04W）の25秒146。さらに4番手みきてぃ（LP・Shop kts24）、5番手舩井俊仁（ファーストガレージ FG108）、6番手長嶋と続く。

　酒井はトップタイムを1分21秒571、21秒422と更新し続け、2番手金井とは0.273秒の差。3番手KAMIKAZEはこの二人から大きく水をあけられて24秒598。このタイミングでピットに待機していた植田正幸（Rnsports制動屋KKZS）がコースイン。10台すべてがコース上で走行する。

　残り14分を切って酒井はセクター1、セクター3、4と最速タイムを刻んでコントロールラインを通過すると1分20秒908のコースレコードを叩き出す。金井も21秒361まで自己ベストを短縮するが酒井とは0.453秒の差がある。3番手KAMIKAZEはこの二人から2秒以上離され23秒417。残り12分30秒、一人遅れてコースインした植田が24秒196で4番手へ浮上。そして第2セクターで最速タイムを出していた金井がピットインする。金井によるとトラブルではなく微調整だったとのこと。

　残り時間10分を切って予選は後半戦。酒井はベストタイムを更新して1分20秒849、さらに残り時間5分に20秒729までレコードタイムを削り取る。ここで金井が最終コーナー出口でストップ。コースのイン側にマシンを停めてしまう。これによってコースは赤旗が提示。予選は中断となる。金井によると電気系統のトラブルでシステムがシャットダウンしてしまい、再始動できなかったとのことだ。

　金井の車両はすみやかに移動されて午前9時27分から残り時間3分58秒で予選が再開。長嶋とみきてぃの2台のみがコースイン。その他の選手はタイムアップが無理とみたかピットにとどまり予選はそのまま25分が経過して終了となった。

　ポールポジションはレコードタイムを0.543秒も削り取った酒井。赤旗の原因となった金井はそれまでのタイムが抹消されたためタイムなし。2番手にはKAMIKAZEがつくことになり酒井とフロントロウに並びジェントルマンクラスのトップ。3番手植田、4番手舩井がセカンドロウ。3列目は5番手長嶋、6番手渡邊義人（チームNATS エクシズWXR）と、それぞれジェントルマンクラスの2位～5位に該当、というトップ6となった。

　F-Be第8戦決勝は本日12時15分スタート予定。ライバル不在となってしまった酒井が今回も無双状態になるのか。それとも夏のSUGOの魔物に足元をすくわれるような事態があるのか。カギを握るのは最後尾スタートの金井かもしれない。

SUGOチャンピオンカップレースシリーズ第5戦 -RIJ- (2025/07/19) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2025 Formula Beat Round 8 スポーツランドSUGO 3.5865km

• 'R'マークは従来のコースレコード（1'21.272）を更新した。
• CarNo. 72は、SUGO-SpR 28.4（赤旗原因車両）により、タイムを無効とした。
• CarNo. 22は、ブリーフィング指示違反（赤旗再開後青旗提示前のファストレーン進入）により、訓戒とした。

優勝　野村勇斗（B-MAX RACING TEAM）

　「昨日の優勝で自信を持ってスタートし、うまく決めることができました。その後は、マッソン選手の方がペースがよく、厳しい展開でしたが、なんとかこらえました。序盤、後ろを離せるかと思いましたが、予想以上に厳しくて、膠着状態になりました。最後は余力を残していたので、迫られましたが、マージンを築くことができました。次のレースもしっかりスタートを決め、3連勝したいと思います」

2位　エステバン・マッソン（TOM'S）

　「昨日はユーズドタイヤで、このレースにニュータイヤを投入しました。それが決まっていいスタートが切れました。野村選手にプレッシャーをかけようと思いましたが、彼が速くてそこまでいけませんでした。終盤、追い詰めましたがペースが足りなかったです。日本のレースで2位を取れたのは満足で、チームにも感謝しています。午後のレースは予選順は下ですが、クルマもいいし、速いドライバーがたくさんいますが、何が起こるかわからないので、いいレースがしたいと思います」

3位　小林利徠斗（TOM'S）

　「昨日と同じ4位スタートで、スタートで順位を上げることができず、今日は上げたかったんですが、いいスタートが切れたものの行き場がなく順位を上げることができませんでした。その後、混戦のなか落ち着いて居場所を考え、3位に上がりました。ペースは足りなかったですが、3位をキープして帰ってこられてのはよかったです。次は2位なので、セットを見直し、スタートを決めていいレースができればと思います」

全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 -RIJ- (2025/06/22) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2025 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 8 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 50 野村勇斗（HFDP WITH B-MAX RACING） 1'24.238 (3/18) 158.252 km/h
• CarNo. 30は、SFL選手権統一規則第15条1（危険なドライブ行為）により、訓戒とする。

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ（SFL）選手権は6月21日、第7戦、第8戦の公式予選が行われ、三井優介（DELiGHTWORKS）は、第7戦は3位、第2戦は2位と大躍進を果たした。

　三井は、第5戦まで予選最高位は7位、決勝では5位が最高位だった。ここに来て、いきなり予選3位、2位に入るなど急速に速さを身につけてきた。

　「今シーズンはレースウィークを通して不調続きだったんですが、昨日から調子がよくなって、3位と2位を取ることができてうれしいです。まだトップとのタイムギャップもありますし、喜んじゃいけなくて、悔しい部分もありますが、チームのみんなに感謝したいです」

　三井のSFL参戦は開幕直前に決定した。今回、このチームを紹介した、スーパーフォーミュラチャンピオンの野尻智紀がアドバイザーとして参加。彼の助言も大きかったようだ。

　「今回から野尻さんにアドバイザーに来ていただいて、マシンの成熟も上がりました。予選はオートポリスが霧でなかったので2回目ですが、予選のやり方で、鈴鹿で気づいたこともあったので、それを岡山で反映することができました」

　午後の決勝では、あしたへのデータを取りつつ、最低表彰台は狙いたいという。

　「午後のレースは25周と長いので、スタートをちゃんと決めて、岡山は抜きにくいし、抜かれにくいので、そのまま最後までバトルに持ち込みたいですね。タイヤを持たせてなるべく高い順で戻ってきて最低表彰台を狙いたいと思います。レースセットが定まらなかったのであまりロングランはしていなくて不安要素もありますが、あしたへのデータを取るという意味でも今日、頑張りたいと思います」

　この大会、台風の目になりそうな三井に注目だ。

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権は6月21日、第7戦、第8戦の公式予選が行われ、野村勇斗（HFDP WITH B-MAX RACING）が両戦ともポールポジションを獲得した。

　野村は第5戦まで公式予選では第4戦でポールスタートするなど、常に上位で予選を終えていたが、決勝では第1戦～第3戦で2位に入ったもののその後はペナルティーなどで満足した結果を残せていなかった。ランキングもトップから28ポイント差の3位とここまで出遅れていたが、ここ岡山でようやく歯車がかみ合い、ダブルポールを獲得した。

　「昨日の午後からだんだん調子がよくなって、今日に向けて運転も改善しました。ポールを取れてとりあえず安心しました」

　ここ岡山の3連戦では、期するものがあるようだ。

　「チームとのミーティングも繰り返して、この大会を取りに行くぞと言う気持ちを高めてきました」

　野村はポールポジションポイントの2を加え、トップとの差は26と縮まった。決勝でも展望は明るそうだ。

　「ちゃんとスタートを決めて逃げ切るのが一番の目標なので、しっかりできるようにしたいと思います。ロングランはやってないんですが、クルマはきまってるので大丈夫だと思います」

　決勝は午後から25周で行われる。まずは、ここで初優勝を飾り、明日午後の第8戦もポールスタートを狙う。

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第7戦、第8戦の公式予選が、6月21日、岡山国際サーキットで行われ、両レースともに野村勇斗（HFDP WITH B-MAX RACING）が、他を圧倒する速さでポールポジションを獲得した。

　マスタークラスは、清水康弘（GNSY RACING 324）が、ダブルクラスポールを奪った。

　連日猛暑に襲われている西日本地方。専有走行の行われた金曜日は強い日差しが照りつけ、ドライバーは汗だくだったが、土曜日は上空に雲が垂れ込め、時折日が差す天候となった。

　今季、ここまでのポールシッターは、第1戦佐野、第2戦佐野、第4戦野村、第5戦フレデリックとなっている。4人目のポールシッターが出るのか、3人がポール回数を重ねるのか注目された。

第7戦公式予選

　午前9時から行われた10分間の予選。各車、じっくりウォームアップした後、4周目からアタックに入った。

　この予選をリードしたのは野村。昨日の専有走行でも好調さを窺わせていた野村だが、1分22秒454、22秒196、22秒154と、大混戦のSFライツで、2位のザック・デビッド（B-MAX RACING 324）に0.3秒という大差をつけて、自身2度目のポールを獲得した。

　3位に入ったのは三井優介（DELiGHTWORKS）。今季から参戦の新チームでベストグリッドを手にした。以下、小林利徠斗（モビリティ中京 TOM'S TGR-DC SFL）、エステバン・マッソン（PONOS Racing TOM'S TGR-DC SFL）、ケイレン・フレデリック（Pilot ONE Racing with B-MAX）までがトップ6。

　マスタークラスは、清水がDRAGON（TEAM DRAGON 324）を0.16秒差で抑えてクラスポールを獲得した。

第8戦公式予選

　10分間のインターバルを経て行われた第8戦予選でも、野村の速さは際立っており、第7戦の自身のポールタイムを上回る1分21秒961を叩き出し、大健闘の2位に入った三井を0.45秒も引き離した。三井は自身のベストグリッドを更新。

　3位にはマッソン、4位には小林、5位デビッド、ポイントリーダーの佐野雄城（モビリティ中京 TOM'S TGR-DC SFL）は6位と出遅れてしまった。

　野村が抜き出たが、2位以下は大接戦。2位三井から7位フレデリックまでは、何と0.18秒差という超僅差の予選だった。

　マスタークラスは、清水が更にタイムを縮め、連続クラスポールを奪った。

　第7戦決勝は、本日午後1時30分から25周で、第8、9戦の決勝は、明日6月22日の午前9時45分、午後2時からそれぞれ18周で行われる。

全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 -RIJ- (2025/06/21) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2025 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 8 岡山国際サーキット 3.703km

• CarNo. 50は、SFL統一規則第21条8（ピットレーン割り込み）により、罰金5万円を科す。

　12月8日、2024FIA-F4選手権シリーズの第8戦（延期レース）が、三重県・鈴鹿サーキットで行われ、チャンピオンクラスは、トップチェッカーの洞地遼⼤（HFDP with B-Max Racing）が最低重量不足で失格。新原光太郎（YBS Verve 影⼭ MCS4）が初優勝を飾った。

　インディペンデントクラスは、ポールスタートの鳥羽豊（HELM MOTORSPORTS F4）が昨日に続く連勝を飾り、最終レースまでもつれたチャンピオン争いは、DRAGON（B-MAX TEAM DRAGON）が制した。

　朝は雨が落ちていたが、スタートを迎える頃には雨の心配はなく、午前8時15分にドライコンディションのなかフォーメイションラップがスタート。昨日と同じく、路面温度の低さを考慮して2周した後にスタートが切られた。

■チャンピオンクラス

　PPの洞地は、前大会のもてぎ大会、そして昨日の第7戦とPPを奪いながらもスタートで遅れて優勝を逃すパターンが続いていたが、今回はきっちり決めて、トップで1コーナーへ飛び込む。2位は野村勇⽃（HFDP with B-Max Racing）、3位には新原光太郎（YBS Verve 影⼭ MCS4）がつけた。

　1周目、スタートで遅れた焦りもあったのか、8位を走行していた⼤宮賢⼈（PONOS RACING MCS4）が、S字でコースアウト。早くもセーフティカー（SC）が入る。

　3周終了時にリスタートを迎え、3位の新原が1コーナーで野村をかわして2位に浮上。ところが、中団の混戦のなかで、⽩崎稜（Bionic Jack Racing）、清⽔啓伸（Drago CORSE MCS4-24）、佐野雄城（TGR-DC RS F4）が、1コーナーでもつれるようにグラベルに飛び出し、またしてもSCが導入される。

　車両の回収にやや時間がかかり、8周終了時にリスタート。3周のスプリントレースとなったが、トップの洞地は冷静にポジションを守り、ファステストラップを塗り替えながら、9周目1秒、10周目1.5秒と2位新原を引き離していく。

　そして、洞地がトップでチェッカーを受け、今シーズン最後のレースを優勝で締めくくった……はずだった。しかし、レース後の再車検で、洞地車とドライバーの合計重量が、規定重量に僅かに届かず。失格の裁定が下された。

　これにより、2位以下が繰り上がることになり、シリーズ終盤、尻上がりに結果を残してきた新原が意外な形で初優勝を飾ることになった。2位は野村、3位は森山。

■インディペンデントクラス

　DRAGON対今田信宏のチャンピオンがかかった注目の最終レース。

　クラスポールのKEN ALEX（BUZZ RACING）がエンジンストールで大きく遅れ、鳥羽、今⽥信宏（JMS RACING with B-MAX）、DRAGONが続く展開となった。

　このまま、鳥羽-今田-DRAGONの順でフィニッシュすれば、僅かの差でチャンピオンの称号はDRAGONが手にすることになる。今田は鳥羽を抜いてトップフィニッシュすれば逆転チャンピオンだ。

　二度のSCランを挟んだため、勝負は最後の3周となった。ここで、トップ鳥羽に今田が急接近。その差は9周目1.0秒、10周目0.6秒と詰まっていく。

　しかし、「チャンスはなかった」と今田が言うように、鳥羽は隙を見せることなく、今田を従えて昨日に続く連勝のチェッカーを受けた。

　チャンピオンに輝いたDRAGONは、「今年からインディペンデントクラスも、正式にJAFの選手権となったので、その初年度でぜひチャンピオンを取りたかった」と、僅か2.5ポイント差の逃げ切りに、ほっとした表情を浮かべた。

■Championクラス

SUZUKA GT 300km RACE GRAND FINAL -RIJ- (2024/12/08) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2024 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 8 Champion class 鈴鹿サーキット 5.807km

■Independentクラス

SUZUKA GT 300km RACE GRAND FINAL -RIJ- (2024/12/08) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2024 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 8 Independent class 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap(C): CarNo. 51 洞地遼大（HFDP with B-Max Racing） 2'07.661 (11/11) 163.756 km/h
• Fastest Lap(I): CarNo. 44 今田信宏（JMS RACING with B-MAX） 2'09.851 (10/11) 160.994 km/h
• CarNo.90は、国際モータースポーツ競技規則付則H項2.10.10（SC活動中の追越し）により、競技結果に40秒を加算した。
• CarNo.90は、国際モータースポーツ競技規則付則H項2.10.10（SC活動中の追越し）により、競技結果に60秒を加算した。
• CarNo.34は、FIA-F4選手権統一規則第15条1.1)（危険なﾄﾞﾗｲﾌﾞ行為）により、競技結果に40秒を加算した。
• CarNo 51は、FIA-F4選手権統一規則付則3.4.4.1（最低重量）違反により、失格とした。

第8戦優勝　新原光太郎（HYDRANGEA kageyama Racing）

　「なんかしっくりこない勝ち方ですが、勝ちは勝ちなんで嬉しいですね」

　「今シーズンの途中から勝てそうで勝てないレースが多く、ずっと勝ちを目指してやってきたので、一番嬉しいです。ランキング上位のドライバーの中で僕だけ勝ちがなかったので、それは実力不足が大きかったと思います。こういう勝ち方にはなりましたが、でも良かったです」

　「このチーム自体、創設から10年間一度も勝っていなかったので、最後に達成できて良かったです」

　「今回はしっくりこない勝ち方だったので、来年はぶっちぎりで勝ちたいと思います」

第8戦決勝2位　野村勇斗（HFDP WITH B-max Racing Team）

　「スタートで狙っていたので、そこで行けなかったのが大きいと思います。アウト側は全然グリップしなくて、あれ以上無理でした。でもチームメイトの洞地くんが優勝できたのは嬉しいです。最後にチームで1−2を取れなかったのは悔しいですけど」

　「金曜日にクルマを壊した時は、結構苦しいなと思いました。あの時点では表彰台に上がれるなんて思っていませんでした」

　「来シーズンもこの勢いのまま、ステップアップしても頑張ります」

第8戦決勝3位　森山冬星（HELM MOTORSPORTS）

　「後半戦では初めての3位なんで、すごく嬉しいです。最近全然良くなかったので、鈴鹿に来て状況が一気に変わったのは嬉しいですし、今日一番速かったのでポジティブな面も多いですし」

　「僕の方がペースあるとわかっていたので、後ろは全然気にせず、前だけを見て走っていました。オーバーテイクできなかったのは残念ですが、仕方ないですね」

　「来年のことは全然決まっていませんが、決まればそこでチャンピオンを取りたいです。できればFIA-F4でやり返したいです」

第7戦、第8戦ポールポジション　洞地遼⼤（HFDP WITH B-max Racing Team）

　「自分的にはみんな6秒台入ってると思っていて、結構僅差かなと思って帰ってきたら、みんな7秒台で。路面もすごく良くてタイムの出るコンディションだなと感じていたので、欲をいえばもうちょっと出たかなと思っています。1周をうまくまとめきれない中での2周続けて6秒だったので、まとめられていれば」

　「タイヤは昨日の専有走行よりグリップしていました。昨日は路面が悪くて。今日は気温も低くて路面も綺麗だったので、最初から6秒半ばはいくだろうなと思っていました」

　「野村くんも両方とも2位だったので、チャンピオンは厳しいと思いますが、最後は二つ勝って魅せるレースをできたらいいなと思います」

第7戦、第8戦予選2位　野村勇斗（HFDP WITH B-max Racing Team）

　「昨日の専有走行でマシンを壊してしまって、ほとんど走れていなかったし、新品タイヤのデータもない状況だったので、徐々に徐々にという感じで走って、最後に2周ぐらいアタックできればいいなと思っていました。クルマのチェックをしつつ、ペースを上げてと」

　「通常なら二日間ある専有走行が金曜日だけになり、その貴重な時間で自分のミスでクルマを壊してしまったので、今日は慎重に行きました。走っていない中で予選に向けて考えてしていきましたが、ちょっとズレてるところもあるので、決勝に向けてアジャストしていきます」

　「もちろんチャンピオンを取ることが最優先ですけど、2番手グリッドなら優勝するチャンスがあると思うので、狙っていきたいと思います」

第7戦予選3位　新原光太郎（HYDRANGEA kageyama Racing）

　「クルマの台数が凄くて、前にトヨタがいて、後ろにOTGとドラゴコルセがいて、と挟まれちゃったので、これはタイムが出ないと思って一回引きました。昨日調子が良かったので、今日の結果は悔しいです。ただあとコンマ5あげるっていうのは見えなかったので、腕もそうですけど、クルマのポテンシャルも上げていけるように、これからエンジニアと相談です」

　「（HRSスカラシップについて）去年ギリギリで落ちたので、もう一度受けたいと嘆願したところ、ホンダ様から許可が出たので、受講しました。来年についてはまだわかりませんが、もしホンダ様のチームに入って戦えるなら、その前にここで勝ってからいきたいですね」

　「レースになったら抜ける気がしないので、スタートで前に行けるかどうかが鍵かなと思います。路面はグリップしていないけど、エンジンが元気なのでストレートが伸びてる印象ですね」

第8戦予選3位　森山冬星（HELM MOTORSPORTS）

　「僕的にはベストを尽くしたので、これ以上ないなというタイムでした。明日は3位ですし、今日も表彰台を狙えるチャンスはあると感じているので、両方とも表彰台に乗れるように頑張ります」

　「手応えは悪くないです。ちょっとトップ2が速すぎたというのはありますが、自分では絞り出せたと思います」

　「路面に違和感はありませんでしたが、『タイヤあったまってんのかな？』という不安はありました。エンジンは回ってると思います。決勝でもチームとしっかり頑張ります」

　12月7日、FIA-F4選手権第7、8戦（延期レース）の予選が、鈴鹿サーキットで行われ、チャンピオンクラスは洞地遼⼤（HFDP with B-Max Racing）がコースレコードでポールポジションを獲得。セカンドベストもトップで両レースともにPPからのスタートとなった。

　インディペンデントクラスは、鳥羽豊（HELM MOTORSPORTS F4）とKEN ALEX（BUZZ RACING）がポールポジションを分け合った。

　本来8月31日、9月1日に行われるはずだった第7、8戦だが、台風の影響で延期され、最終大会として開催されることになった。

　12月の鈴鹿、まして早朝の冷え込む天候のなか、8時5分からからチャンピオンクラス、インディペンデントクラスの順で、20分ずつの予選が行われた。

■チャンピオンクラス

　冷えた路面のため、各車は通常より多くウォームアップを行い、5周目から本格的なアタックに入った。

　他車を圧倒する速さを見せたのは洞地。6周目に2分06秒737を叩き出し、2018年に現F1ドライバー角田裕毅が記録した2分06秒779のコースレコードを更新した。セカンドベストも06秒775と唯一人06秒台を連発して、2レースともにポールを獲得した。

　洞地には及ばなかったものの、7周目に2分07秒127、8周目に07秒009をマークして両レースともフロントローに並んだのは、チームメイトの野村勇⽃（HFDP with B-Max Racing）。シリーズポイントで大きくリードしている野村は、今日行われる第7戦で5位以内に入ればチャンピオンが確定する。

　3位以下は、新原光太郎（YBS Verve 影⼭ MCS4）、佐野雄城（TGR-DC RS F4）、森⼭冬星（HELM MOTORSPORTS F4）、⼤宮賢⼈（PONOS RACING MCS4）と続いた。

　セカンドベストで決まる第8戦のグリッドは、洞地-野村-森山-新原-佐野-梅垣清（TGR-DC RS F4）の順となった。

■インディペンデントクラス

　開始早々、小嶋禎一（Classic Car.jp Eagle）がヘアピンでスピンして止まってしまい、予選は中断。車両回収後、残り17分で再開された。

　チャンピオンクラス同様に、5周目からDRAGON（B-MAX TEAM DRAGON）からアタックに入った。最初に2分9秒台をマークしたDRAGONが主導権を握ると思われたが、今⽥信宏（JMS RACING with B-MAX）、KEN ALEX（BUZZ RACING）、鳥羽豊（HELM MOTORSPORTS F4）、KENTARO（Baum Field F4）が次々に09秒台をマーク。

　終了間際は、鳥羽、今田、AREXのポール争いとなったが、最後に、AREXの09秒498を大きく上回る09秒126をマークした鳥羽がポールポジションを獲得した。3位は今田、4位はKENTARO、5位にDRAGON、6位に⾚松昌⼀朗（SHOEI-GIGS Ride with ES）がつけた。

　セカンドタイムで決まる第8戦のグリッドもトップ6の顔ぶれは変わらず、AREXがポールを奪い、2位鳥羽と順位を入れ替えてフロントローに並び、以下、今田-DRAGON-KENTARO-赤松の順で続いた。

　第7戦の決勝は、本日が午後0時45分から、第8戦決勝は明日の午前8時15分から、ともに11周で行われる。

■Championクラス

SUZUKA GT 300km RACE GRAND FINAL -RIJ- (2024/12/07) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2024 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 8 Champion class 鈴鹿サーキット 5.807km

■Independentクラス

SUZUKA GT 300km RACE GRAND FINAL -RIJ- (2024/12/07) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2024 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 8 Independent class 鈴鹿サーキット 5.807km