【総合】

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　2021年のSUPER GTは、4月10日開幕を迎えた。

　昨シーズンはコロナ禍のためにイレギュラーな開催となっていたが、2021シーズンは、ようやく例年通り、観客数に制限はあるものの、岡山国際サーキットで迎える開幕戦となった。

　チーム結成9年目となるArnage Racingは、これまでチームと苦楽を共にしてきた加納政樹選手に加えて、これまでSUPER GTで4度のシリーズチャンピオンに輝く柳田真孝選手をBドライバーに迎え、新しい体制でシーズンに臨むことになった。

　シーズン開幕に先立ち、3月に岡山、富士にて2度の公式テストが行われた。

　岡山国際サーキットでのテストでは、チームは、昨年同様のタイヤを念頭に、昨年のセットアップを更にリファインしたセットで臨んでいた。しかし、なかなか方向性が定まらず混迷する。これまでの経験値から改善の方向性を模索するも、どのセットの方向性も今シーズンのタイヤにマッチすることがなく、結局纏まらないままで岡山テストを終了することになってしまった。

　岡山テスト終了後に問題点を洗い出したチームは、昨年までとは違ったアイデアを入れたセットを富士テストに持ち込むことにした。始点も方向性も、これまでとは全く違うセットアップは功を奏し、Arnage Racingはギリギリのタイミングで、ようやくレースの方向性を捉えることができた。

April 10^th Qualifying Day

• 晴れ/ドライ 気温：15℃→16℃ / 路⾯温度：32℃→33℃

　予選日の朝は、冷え込みが厳しかったものの、雲ひとつない青空が広がる好コンディションとなった。

　9時45分から始まった公式練習の走り出しは柳田選手。チームは加納選手と交代させながら、何度もマシンをピットに入れ、足回りを中心にセッティングを行った。

　3月に行われた2回のテストの結果から、チームは大幅なセット変更を行なっていた。タイヤもフロントにH（ハードタイヤ）リアにMH（ミディアムハードタイヤ）という、これまでにないコンビネーションをチョイスして開幕戦に臨んでいた。

　両選手は時間いっぱいを使ってマシンのフィーリングをチェックし、大筋のところで岡山テストの時よりもいい状態で纏まっていることを確認することができた。

　その後のインターバルで、更に、公式練習時に発生していたコーナー出口でのアンダーステアへの対策として、フロントのセットチェンジが投入され、メカニックは予選に向けて慌ただしくメンテナンスを行なった。

　予選は14時から行われ、B組から出走したArnage Racingは柳田選手がQ1を担当。Q2進出を目指す柳田選手が粘り強くアタックを繰り返し、5Lap目に1’27.228をマークしたが、惜しくもQ2に進出することは叶わなかった。

　しかし、予選後、マシン、タイヤの状態共に、「今までで1番よかった」「タイヤの温まりもよかった」と柳田選手がコメントするなど、決勝に向けて明るい兆しが見えてきた。

April 11^th Race Day

• 晴れ/ドライ 気温：19℃→19℃ / 路⾯温度：36℃→33℃

　2年ぶりの岡山での決勝が行われる日曜日も、朝から青空が広がり、雨の心配は全くない絶好のレース日和となった。

　Arnage Racingは前日の予選後、公式練習と予選の走行データをもとに再度バランスの見直しを行い、コーナー入り口で更に向きを変えやすくするためのセットチェンジを入れていた。

　チームはレース前のウォームアップ走行で両選手にセットの最終確認をさせ、決勝に向けて問題がないことを確かめた。

　13時30分、爽やかな青空のもと開幕を待ちに待った観衆が見守る中、2年ぶりの開幕戦岡山大会がスタートした。

　Arnage Racingのスタートドライバーは柳田選手。26番手から追い上げを開始した柳田選手は、スタート時に一つ順位を落としたものの、レース開始直後の混走の中で順調にタイムを刻み、ライバルマシンのアクシデント等にも乗じて、13Lap目には21番手にまでポジションアップしていた。柳田選手は前方マシンとのギャップを縮めながら、13Lap目には決勝ベストとなる1’29.437をマークするなど、終始1分29秒台前半の安定したタイムで淡々とペースをキープ。規定周回数ミニマムのルーティンピットを行うチームが出始めた24Lap目には、見かけ上18番手に浮上していた。

　ところが、レースが中盤に差し掛かる29Lap目、1コーナーで300クラスのマシンがクラッシュ。SC導入を予想した多くのチームがルーティンピットのためにピットになだれ込む中、準備の遅れたArnage Racingはピットインのタイミングを逸してしまう。

　そのままピットレーンはクローズドされ、チームはやむなくSC明けのタイミングでマシンをピットに呼び戻すことになった。

　34Lap目、Arnage Racingは見かけ上3番手でピットイン、柳田選手は第2スティントの加納選手にステアリングを委ね、レギュレーション通りにタイヤ4輪交換を行って、マシンはコースに復帰した。

　加納選手は23番手からレースを再開。S Cのタイミングを利用する好機を逃したかに思われたArnage Racingだったが、第1スティントの柳田選手が手堅いペースで築いたレースの流れを、第2スティントの加納選手が気迫のこもった走りで守り抜くという、Arnage Racingらしい展開を見せ始めた。

　加納選手は、1分30秒台の非常にいいペースで走行を続けて、少しずつポジションを回復。前方に見えるマシンとのギャップを毎Lap縮めていく激走を見せた。さらにパフォーマンスの高いタイヤが加納選手の走りをサポート、加納選手は熱ダレでラップタイムを落としている上位マシンをうまくかわしながら、残り3Lapのところで1分29秒台をマークするなど、ファイナルラップまで諦めずにプッシュを続けた。そして、わずか3秒のギャップにまで前方のマシンを追い詰めたが、僅かに及ばず、76Lap目、惜しくも18位でチェッカーを受けた。

　しかし、SCのタイミングをチャンスに変えられなかった不運を跳ね返し、スタートから8ポジションアップで荒れたレースを無事に完走することができた。

　また、チームが目標としているチームポイント3も獲得することができ、次戦への弾みをつけることができた。

　昨日に続き、好天に恵まれるコンディションとなった。

　昨日行われた予選での2ndラップタイムによりスターティンググリッドは決定されている。

　#31上村優太がPPを獲得。2番手に＃24近藤翼、3番手に＃60小河諒、4番手に＃91大草りきとオーバーオールの4台はプロクラスが先頭グループにつける。5番手にプロアマクラストップの＃98IKARI、6番手にクラス2位の＃25内山清士、7番手にクラス3位の＃77浜崎大。8番手はアマクラストップの＃62KUMA、9位にクラス2位のMasaTaga、10位に＃36Sky Chen、11位に＃15神取彦一郎、最後尾はクラス5位の＃23滝澤智幸ときれいに3クラスが分かれたグリッドとなった。

　9時45分にフォーメーションラップがスタートし、15周の決勝レースがスタート。

　イン側から#24近藤翼が先行し#31上村、#60小河、＃91大草のオーダーで序盤が展開。

　スタートから、プロアマクラスは＃98IKARIが2周目の1コーナーでマシンを止めてしまう。これで＃25内山が労せずしてクラストップに立ち、＃77浜崎との一騎打ちとなる。2台のバトルは続いたが、次第に#25内山はその差を広げていく。

　15周のレースのは＃24近藤が制し、#31上村が2位に入るものの走路外走行のペナルティを受け30秒の加算。＃60小河が2位に入り、＃91大草が3位に入ることとなった。

　プロアマクラスは＃25内山が優勝、2位に＃77浜崎が入り2人での表彰台となった。

　アマクラスはファイナルラップに逆転の＃36Chen,＃15神取、#62KUMAまでが表彰台に上がることとなった。

　次戦の第3戦と4戦は5月3-4日に静岡県の富士スピードウェイで今回と同様にSGTのサポートレースとして開催される予定だ。

GT500クラス優勝　#14ENEOS X PRIME GR Supra

大嶋和也（TGR TEAM ENEOS ROOKIE）

「前半はすごくクルマのフィーリングもよく、タイヤもたれなくて、ペース的にはこっちの方が速かったんですが、なかなか抜くチャンスがなくて。もうとにかくくっついてって、あとはチームとヤマケンに任せようと思って必死に走っていました。このチームは今年から始まったばかりで、みんなゼロから練習してくれたんで、まさか初戦からこんなにすごい仕事をするとは思ってませんでした。本当に誇りに思います」

山下健太（TGR TEAM ENEOS ROOKIE）

「ずっと最初レースを見てて大嶋先輩が速そうだなって思ってて。みんなが一斉にピット作業をする展開となったんですが、チームが完璧なピットストップで前に出させてくれたので。クルマもいいし、タイヤもいいので、このまま逃げれるんだろうと思っていましたが、思いのほかペースが上がらず、ずうっと坪井選手と戦うことになりました。自分にもいけずな部分があったので、坪井選手には申し訳なかったんですけど、勝てて良かったっす。タイヤは本当にズルズルで、振動も起きてて不安でしたが、なんとかゴールできて良かったっす」

高木虎之介監督（TGR TEAM ENEOS ROOKIE）

「全てが新しいチームだったんで不安もありましたが、ドライバー二人がとにかく速くて。全部新しいメンバーだったのでピットストップが課題でしたが、本当にこんなに完璧に決まると思っていませんでした。ほんと感謝しています。ワンチームで。（坪井選手は）去年一年大嶋と組んでて、パフォーマンスはあるのがわかっていたので大丈夫かな？と思っていましたが、健太が頑張ってくれて良かったです。次は（ウェイトを積むので）苦しいかと思うんですけど、なんとか上位でフィニッシュしたいです。シーズンを通じて予選も決勝もピットストップも全て完璧にいきたいと思います」

GT300クラス優勝　#56リアライズ 日産自動車大学校GT-R

ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（KONDO RACING）

「何から言えばいいかわかりませんが、最初のスティントは荒れた展開になりました。僕が乗り込んでからは65号車がずっと後ろについてきていたので、ハードにプッシュしなければなりませんでした。とにかくミスをしないように心がけ、ミリ単位、インチ単位まで気を配等なければならず、タフなレースになりました。ですが、こういう形でシーズンをスタートできて嬉しいです」

藤波清斗（KONDO RACING）

「予想以上に予選も良くて、狙える位置だってのは思っていましたが、ライバル勢も本当に強いので、まさか勝つとは思いませんでした。ここに来る前は5位か6位ぐらいで、とチームとは話していました。セーフティーカーのタイミングとか、クルマの状態も本当に良くて、何よりチームのピットワークで前に出られたと思いますし、その後JP選手もすごく強い走りで最後まで戦ってくれたので、見てる方は何の不安もありませんでした」

「（お客さんが）こんなにいっぱいきてくれて本当に嬉しいですし、モチベーションも上がります。少しでも僕らの走りで勇気を与えられたかなと思いますので、辛い時期ですが頑張りましょう」

2021オートバックス　スーパーGT第1戦「たかのこのホテル岡山GT300kmレース」の決勝が4月11日、岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われた。レースは二度のセーフティーカーランが行われる荒れた展開となったが、予選2番手からスタートした#14大嶋和也／山下健太組（ENEOS X PRIME GR Supra）が接戦を制し、チーム結成2年目で初の優勝をものにした。GT300クラスは終盤までトップ4台による接近戦が展開されたが、予選4番手の#56藤波清斗／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ組（リアライズ 日産自動車大学校GT-R）が逃げ切って優勝した。

（天候：晴れ　コース：ドライ）

第1戦決勝は午後1時30分より82周で行われた。2年ぶりの開催となった岡山国際サーキットは予選、決勝を通じて好天に恵まれ、スタート時の気温も17℃いう絶好のコンディションのもとでの戦いとなった。

2周のフォーメーションラップに続き、スタートでトップに立ったのは、ポールポジションの#37阪口晴南（KeePer TOM'S GR Supra）。予選2番手の#14大嶋和也（ENEOS X PRIME GR Supra）が2位、予選3番手の#36関口雄飛（au TOM'S GR Supra）が3位でコントロールラインに戻ってきた。

2位の#14大嶋は#37阪口との差を1秒以内に保って追い上げるが、周回遅れに行手を阻まれるなどしてなかなか攻略の糸口が見つからない。そうこうしているうちに#30永井宏明（TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT）に#34道上龍（Yogibo NSX GT3）がヘアピンで追突するアクシデントが発生。30号車が真横を向いて停止してしまったため、8周目からこの日最初のセーフティーカーが導入された。

#30永井はマーシャルの手を借りてコースへ復帰し、レースは13周めから再開された。

再びテール・トゥ・ノーズの攻防を再開した#37阪口と#14大嶋。しかしここでも大嶋は阪口に並びかけることができないまま、周回を重ねることになる。

しかし33周めについにレースが動いた。

早めのピット作業を行った#360青木孝行／内田優大組（RUNUP RIVAUX GT-R）の内田が2コーナーでスピン、ウレタンバリアに突っ込んで停止すると、それを見てとったGT500クラスの上位陣は相次いでピットに飛び込み、ドライバー交代を行った。

ここで素早く作業を終えてピットアウトした14号車に対し、37号車はピットアウトに手間取り、14号車だけでなく36号車、そして#39ヘイッキ・コバライネン／中山雄一組（DENSO KOBELCO SARD GR Supra）の先行をも許して実質4位に後退してしまった。

そしてこの360号車を排除するため、35周めからこの日二度目のセーフティーカーが導入され、レースは40周めから再開された。

すると2位に浮上した#36坪井翔（au TOM'S GR Supra）は猛然と#14山下健太（ENEOS X PRIME GR Supra）を追い上げにかかり、60周目のヘアピンで遂にアウトから#14山下に並びかける。しかし周回遅れに行手を阻まれ、トップ浮上はならず。61周目にも同様に仕掛けるが、山下は一歩も引かない。その後も62周目の1コーナー、2コーナー、そして66周目のバックストレートと激しいバトルは続くが、#14山下は巧みに#36坪井を押さえ込む。

その後も何度も#14山下に仕掛ける#36坪井だったが、75周目のヘアピンへの飛び込みで14号車にアウトから並びかけようとして痛恨のオーバーラン。懸命にコースに復帰した坪井だったが、トップとの差は8.968に広がってしまった。ここで勝負は決し、#14大嶋/山下組が開幕戦を制した。

2位に終わった#36関口雄飛／坪井翔組（au TOM'S GR Supra）だったが、坪井はその後も山下を上回るハイペースで周回を重ね、最後は1.187秒差まで詰め寄って意地をみせた。

3位は平川亮／阪口晴南組（KeePer TOM'S GR Supra）。4位でピットアウトした#37平川は56周目のヘアピンで#39中山のインに飛び込んで順位を一つ挽回、すでにトップ2台とは15秒近い大差をつけられていたが、なんとか表彰台の一角を占めることができた。

そして#39ヘイッキ・コバライネン／中山雄一組（DENSO KOBELCO SARD GR Supra）が4位でフィニッシュし、上位4台をGRスープラが占める結果となった。

ホンダNSX-GT勢の最上位は#17塚越広大／ベルトラン・バゲット組（Astemo NSX-GT）の5位。ニッサンGT-R勢は#3平手晃平／千代勝正組（CRAFTSPORTS MOTUL GT-R）の9位が最高という苦しい開幕戦となった。

GT300クラスはポールポジションの#11安田裕信（GAINER TANAX GT-R）がスタートでトップに立つと、#52川合孝汰（埼玉トヨペットGB GR Supra GT）の猛追を巧みに押さえて周回を重ねていたが、360号車のアクシデントの直後にピットに飛び込んだ52号車に対し、11号車はその1周後にピット作業を行ったことが裏目に出て52号車の逆転を許してしまう。さらには同じ周に作業を行った#65蒲生尚弥／菅波冬悟組（LEON PYRAMID AMG）、#56藤波清斗／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ組（リアライズ 日産自動車大学校GT-R）らの先行をも許してしまった。

この結果、#56ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（リアライズ 日産自動車大学校GT-R）がトップに浮上。2番手には#65蒲生尚弥（LEON PYRAMID AMG）が続き、#52吉田広樹（埼玉トヨペットGB GR Supra GT）は3位に。#11平中克幸（GAINER TANAX GT-R）は25周めにピット作業を行った#2加藤寛規／阪口良平組（muta Racing Lotus MC）にも抜かれて一時5位まで後退するが、2号車は48周めにピットに戻り、そのままレースを終えてしまったため、4位でフィニッシュすることとなった。

トップ4台は終盤まで接戦を繰り広げたが、#56オリベイラは最後までトップを守り切り、昨年の第7戦以来の勝利をものにした。

2位は蒲生尚弥／菅波冬悟組（LEON PYRAMID AMG）。3位には吉田広樹／川合孝汰組（埼玉トヨペットGB GR Supra GT）が入った。

スーパーGT第2戦は、富士スピードウェイにて2年ぶりの500kmレースとして行われる。5月4日決勝だ。

オートバックス　スーパーGT第1戦「たかのこのホテル岡山GT300kmレース」の決勝前ウォームアップ走行は#38立川祐路／石浦宏明組（ZENT CERUMO GR Supra）が1'21.215でGT500クラスのトップタイム。GT300クラスは#61井口卓人／山内英輝組（SUBARU BRZ R&D SPORT）が1'27.700でトップだった。

ウォームアップ走行は午前11時55分より20分間で行われた。天候は晴れ。気温は16℃だ。

序盤のトップは#16笹原右京／大湯都史樹組（Red Bull MOTUL MUGEN NSX GT）で、笹原が4周めに1'21.256を記録した。以下、#37平川亮／阪口晴南組（KeePer TOM'S GR Supra）の阪口、#36関口雄飛／坪井翔組（au TOM'S GR Supra）の坪井と続く。

開始10分過ぎには#23松田次生／ロニー・クインタレッリ組（MOTUL AUTECH GT-R）のクインタレッリが1'21.252でトップに浮上。

さらに残り時間5分30秒というところで#38立川祐路／石浦宏明組（ZENT CERUMO GR Supra）の#38石浦が1'21.215を記録。(8周め)これがこのセッションのトップタイムとなった。

2番手は#23松田次生／ロニー・クインタレッリ組（MOTUL AUTECH GT-R）、3番手は#16笹原右京／大湯都史樹組（Red Bull MOTUL MUGEN NSX GT）、そしてポールシッターの#37平川亮／阪口晴南組（KeePer TOM'S GR Supra）とまずまずの位置で走行を終えている。

一方、予選3番手の#36関口雄飛／坪井翔組（au TOM'S GR Supra）はチェッカー直前に関口がアトウッドカーブでGT300車両をかわそうとしてコースオフしているが、クルマへのダメージは大きくなさそうだ。

GT300クラスは#61井口卓人／山内英輝組（SUBARU BRZ R&D SPORT）の井口が4周めに1'27.700を記録してトップ。ポールポジションの#11平中克幸／安田裕信組（GAINER TANAX GT-R）が2番手につけた。

スーパーGT第1戦決勝はこのあと午後1時30分より82周で行われる。

4月11日、スーパーGT第1戦が行われている岡山国際サーキットで恒例のドライバートークショーが開催された。

今回出席したのはGT500クラスポールポジションの#37平川亮（KeePer TOM'S GR Supra）、予選2位の#14山下健太（ENEOS X PRIME GR Supra）、そして予選3位の#36関口雄飛（au TOM'S GR Supra）。

GT300クラスはポールポジションの#11平中克幸（GAINER TANAX GT-R）、予選2位の#52川合孝汰（埼玉トヨペットGB GR Supra GT）、そして予選3位の#65蒲生尚弥（LEON PYRAMID AMG）だ。

各ドライバーのコメントは以下の通り。

平川亮（TGR TEAM KeePer TOM'S）

「（昨日の予選を振り返って）テストから昨日に向けて、色々見据えてやってきたので、結果がポールポジションという形で出て嬉しかったです。」

「（岡山マイスターと言われている平川選手だが、それについては）そう言っていただいて嬉しいですし、今日のレースはまた違った展開になると思いますが、落ち着いてレースできるといいなと思います。岡山が好きというより、相性がいいと思っているので、午後のレースを楽しみにしています。」

「（スープラのトップ5独占についての感想は）決勝もいい結果で終わればいいと思います。スープラは決勝も強いので、いいレースを見せたいですね。」

山下健太（TGR TEAM ENEOS ROOKIE）

「（予選を振り返って）予選が始まる前まではホンダ勢が速かったので、予選Q1を通れるかどうかが心配でしたが、走ってみるとトヨタ勢が速かったし、優勝を狙える位置で Q2を終えられたので良かったです。選んでるタイヤも決勝向きなので、自信もあります。」

「（2年ぶりのフル参戦だが）大嶋選手も阿部エンジニアも2019年にタイトルを取らせていただいた時のメンバーなので、やりやすいですね。特に問題もなく、いつも通り普通にできますし。個人的にはもう一つのレース（スーパーフォーミュラ）の結果が悪すぎてイライラしてるんで（笑）その気持ちをドッカンとぶつけたいと思います。」

「（チームの強みはぼくだ、と言っていたが）あれは言わされただけですよ（笑）」

関口雄飛（TGR TEAM au TOM'S）

「（昨日の予選を振り返って）練習走行から万全とはいかず、予選に向けて修正を行いましたが、公式練習からQ1、Q1からQ2と修正しきれずに終わっちゃった印象です。3位なので、優勝を狙えるポジションだとは思いますが、タイム差が大きかったので、見た目以上の差を感じていました。それで予選後にチームと話し合って、決勝に向けてクルマを作ってきました。このあとのウォームアップ走行で確認して、うまく決まってればいいなと思います。」

「（新パートナーの坪井選手について）何も問題ありません。すごく速いドライバーですし、いいコンビネーションでいけてると思います。」

「（今シーズンは新しいスタイルを見せると言っていたが）ここ数年チャンピオン争いはできていますが、取りこぼしが多かったりして、シーズンを振り返るときに後悔することがあったので、今年はクラッシュやペナルティもなく行きたいなと思いますが、その場になると、ついつい押さえきれないかもしれませんね。でもそれが目標です。」

平中克幸（GAINER）

「（予選を振り返って）フリー走行の時はポールを取れるなんて思っていませんでした。気温と路温がどんどん上がっていく中で、僕らにとってはいい方向に行きました。それでちょっとは望めるかなとは思っていましたが、ポール獲得はぼくよりもチームが驚いていたんじゃないでしょうか。」

「決勝はこのままトップをキープできればいいなと思いますが、そうはいかないとも思います。接戦が展開されると思うので、その中でしっかりと生き残って、このポジションをキープできればと思います。いつもチャンピオン争いに敗れてきているので、今年こそはチャンピオンを獲得したいです。」

川合孝汰（埼玉トヨペット Green Brave）

「（昨日の予選を振り返って）思ったより気温が上がったので、心配はしていましたが、うまくまとめられQ1を突破できたので良かったです。」

「（Q2を走った吉田選手とはどんな話をした？）ぼくが走ったあとで『もうちょっとタイム出そうです』ってプレッシャーかけちゃったみたいで（笑）珍しく吉田さんがあたふたされていました。無事に2番手を取ってもらえたので、嬉しかったです。」

「（昨年は開幕戦で優勝したが）ぼくはF4をやっていたので、岡山でレースをするのはそれ以来ですが、こんなにお客さんが集まってくださってることに圧倒されています。無事にいいレースができればともいます。」

「（スープラのライバルが2台増えたことについては）昨日Q1でいきなりそれぞれがトップを取って、ぼくらは2位だったので、ちょっと焦っていました。決勝では緑色のスープラが一番前にいられればいいなと思います。」

「（タイヤ交換義務について）事前にわかっていたことだったので、半分もてばいいと考えてタイヤを選びましたし、決勝で吉田さんにタイヤを残さなくていのはやりやすいなと思います（笑）」

蒲生尚弥（K2 R&D LEON RACING）

「（地元岡山のレースだが）久しぶりのレースということで、たくさんのお客さんに来てもらえて、非常に嬉しいです。地元の友人もどっかでみていると思います。予選は想像以上の結果で、天候も含めて全ての条件がうまくいきました。今日も天気がいいので、昨日からの流れを引き継いで、優勝できるように頑張ります。」

「（タイヤ無交換の印象が強いチームだが、今シーズンはタイヤ交換が義務付けられた。それについての感想は？）いつもはタイヤ無交換を視野に入れてタイヤ選択をしていましたが、今回は半分もてばいい、という考え方で選びました。」

　午後4時に第１戦が12台のフォーメーションラップからスタート。

　ポールポジションの#24近藤をかわして、#31上村優太が先行する展開となった。3番手には#60小河諒がつけるトップ３になる。

　15周のレースは#31上村が0.27秒の僅差を守って逃げ切る結果となった。2位には#24近藤、3位には#60小河がはいった。

　プロアマクラスはPPの#25内山が逃げ切り、2位には#98IKARIが、#77浜崎大が3位の表彰台に。

　アマクラスは1周目にPPの#62KUMAと#36SkyChenの2台が戦線離脱。#84MasaTAGAが優勝、2位には#15神取彦一郎が、3位には#23滝澤智幸がそれぞれ表彰台に上がった。

　第2戦の決勝レースは明日の午前9時45分から15周あるいは30分間で行われる予定だ。

　PCCJの第1戦が、今季は予定通りのSGTサポートレースとして岡山国際サーキットで開催された。

　昨年からオーバーオール（総合優勝）の中でプロアマクラスとアマクラスが設けられていたが、今季はさらにプロクラスが増設されて３クラスでの戦いとなった。

　土曜日の正午から好天の中、30分間の公式予選が行われ、#24近藤翼が1分30秒107のコースレコードをたたき出してPPを獲得。

　プロアマクラスのトップは#25内山清士、アマクラスは#62KUMAがそれぞれPPを獲得した。

GT500クラスポールポジション　#37KeePer TOM'S GR Supra

平川亮（TGR TEAM KeePer TOM'S）

「昨年の最終戦もですが、助っ人に美味しいところを持っていかれて、そこは寂しい感じはあります。それでもサッシャが来れない中、（阪口選手は）一緒にテストを頑張ってくれましたし、クルマも最後は仕上がって、気持ちよく走れたと思いますので、そこは本当に良かったと思います」

「明日は明日なんで、今日はとりあえずポールを喜んで、明日は思い切って戦えればと思います」

阪口晴南（TGR TEAM KeePer TOM'S）

「何から話していいかわかりませんが、まず最初に代役として呼んでくださったチームに感謝したいですし、その代役の話を承諾してくださったK-tunesの皆さんにも感謝しています。2回の公式テストをしっかり走ることができ、クルマがどんどん自分のものになっていきました。クルマもタイヤも、そして平川選手も本当に頼もしくて、ぼくはただプッシュするだけだったので、本当にありがたい環境でレースをさせていただいてるなと思っています。出走のギリギリまで平川選手がアドバイスを沢山してくださり、ぼくはそれを守って走っただけなんです。本当に感謝しています」

「今日の結果は本当に満足していますし、明日はGT500のレース経験が少ないので、ボロが出ないようにギリギリまで準備します。今日は平川選手のアドバイスがものすごく役に立ったので、明日もめちゃめちゃアドバイスを聞こうと思います」

GT300クラスポールポジション　#11GAINER TANAX GT-R

平中克幸（GAINER）

「（2014年以来のPPだが）本当にポールが取れるとは思っていなくて。公式練習でもQ1でもスープラが速かったですから。トップ10に入れればいいなぐらいの気持ちでアタックしたら、意外とタイムが良くてびっくりしています」

「決勝では一番前からスタートできるので、このポジションを生かして明日もいいレースをしたいと思いますので、応援よろしくお願いします」

安田裕信（GAINER）

「ぼくもまさかポールまで行くとは思っていませんでした。平中さんがQ2で素晴らしい走りをしてくれて感謝しています。明日一番前からスタートできて嬉しいです」

「なかなかファンの方と触れ合うことがまだ難しいんですけど、テレビの前の皆さんや、ここにいらしている皆さんに、感動を与えられるレースをするので、最後まで応援をお願いします」

オートバックス　スーパーGT第1戦「たかのこのホテル岡山GT300kmレース」の公式予選が4月10日、岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われ、GT500クラスでは#37平川亮／阪口晴南組（KeePer TOM'S GR Supra）が、GT300クラスでは#11平中克幸／安田裕信組（GAINER TANAX GT-R）がポールポジションを獲得した。

公式予選は午後2時よりノックアウト方式で行われた。天候は晴れ。気温は15℃まで上昇してきた。

予選Q1：両クラスでGRスープラが上位独占！！公式練習トップの#8ARTA NSXと#61BRZはまさかの敗退

GT500クラスは上位8台がQ2進出の権利を得る。まず#8野尻智紀（ARTA NSX-GT）が1'19.046を記録、これを#36関口雄飛（au TOM'S GR Supra）が上回り、1'18.244。続いて#38石浦宏明（ZENT CERUMO GR Supra）も1'18.177を叩き出す。

そして残り時間1分を目前に#37平川亮（KeePer TOM'S GR Supra）
が1'17.966でトップに躍り出る。#14山下健太（ENEOS X PRIME GR Supra）も1'18.091で2番手に上がってきた。

一方、午前中トップタイムの#8野尻智紀（ARTA NSX-GT）は14番手まで後退したところでまさかのピットイン。そのままガレージにクルマを入れてしまうことに。

その結果4番手の#36関口まで上位4台をGRスープラが占めることとなり、ホンダNSXは5番手の#16大湯都史樹（Red Bull MOTUL MUGEN NSX GT）、6番手の#64大津弘樹（Modulo NSX-GT）の2台のみがQ2へ進出。ニッサンGT-R勢は#3千代勝正（CRAFTSPORTS MOTUL GT-R）の10番手が最高で、全4台がQ1敗退という結果となった。

GT300クラスはA、Bの2グループに分かれて走行を行い、上位各8台がQ2への進出を果たす。

Aグループは開始早々に#87坂口夏月（グランシード ランボルギーニGT3）がコースオフし、あわやクラッシュかという危ない場面もあったが、87号車はコンクリートウォールのギリギリ手前で踏みとどまることができ、坂口はそのままアタックに取り掛かった。

ここではまず#65菅波冬悟（LEON PYRAMID AMG）が1'26.021でトップに。これを#2加藤寛規（muta Racing Lotus MC）が1'25.887で上回る。前年王者の#56藤波清斗（リアライズ 日産自動車大学校GT-R）は1'26.260で3番手につける。

さらに残り時間が1分を切ったところで#244堤優威（たかのこの湯RC F GT3）が1'25.866を叩き出してトップに躍り出た。2番手は#2加藤、#65菅波が3番手、#56藤波は4番手と続き、8番手の#96新田守男（K-tunes RC F GT3）までがQ2に進出。

一方、午前中トップタイムの#61井口卓人（SUBARU BRZ R&D SPORT）は1'26.696に留まり、なんと10番手でノックアウトを喫することに。このほか#25佐藤公哉（HOPPY Porsche）、#4片岡龍也（グッドスマイル初音ミクAMG）らもここで予選を終えてしまった。

Bグループは、まず#55高木真一（ARTA NSX GT3）が1'26.046でトップに。これを#52川合孝汰（埼玉トヨペットGB GR Supra GT）が1'25.987で上回る。さらに午前中の走行でスロットルのトラブルに悩まされていた#60吉本大樹（SYNTIUM LMcorsa GR Supra GT）が1'25.955を叩き出し、残り2分を切ったところでトップに躍り出た。

4番手には#5平木湧也（マッハ車検GTNET MC86マッハ号）が1'26.239で続き、他のチームよりやや遅れて残り6分30秒でコースインした#11安田裕信（GAINER TANAX GT-R）が1'26.245で5番手につける。

そしてチェッカー直前に#21川端伸太朗（Hitotsuyama Audi R8 LMS）が1'26.557で8番手に滑り込み、見事Q2進出を果たした。

一方、新スポンサーYogiboを得て注目を集める#34道上龍（Yogibo NSX GT3）は10番手、本山哲とともにスーパーGTに挑戦する#6片山義章（Team LeMans Audi R8 LMS）は12番手と振るわず、ともにQ1で敗退となった。

予選Q2：#37阪口晴南が殊勲のPP獲得！！GT300は#11平中克幸が7年ぶりのPP

GT500クラスはコースオープンと同時に#16笹原右京（Red Bull MOTUL MUGEN NSX GT）がピットアウト。続いて#37阪口晴南（KeePer TOM'S GR Supra）、#64伊沢拓也（Modulo NSX-GT）がコースに飛び出していく。やや遅れて#39中山雄一（DENSO KOBELCO SARD GR Supra）、#38立川祐路（ZENT CERUMO GR Supra）が続く。しかし#19宮田莉朋（WedsSport ADVAN GR Supra）は一旦ピットを離れたものの、コントロールラインを通らずににピットイン。そのまま宮田はクルマを降りてしまった。

コース上では#64伊沢がまず1'19.474を記録。これを#38立川が上回って1'18.814。最終コーナーでわずかに膨らんだが、うまくまとめてきた。

しかし今回サッシャ・フェネストラズの代役に起用された#37阪口晴南（KeePer TOM'S GR Supra）が残り1分で1'17.701を叩き出し、一気にトップに躍り出る。

#36坪井翔（au TOM'S GR Supra）、#14大嶋和也（ENEOS X PRIME GR Supra）らも終盤区間ベストを更新しながらアタックを敢行したが、阪口のタイムにはわずかに及ばず、#14大嶋は1'17.808、#36坪井は1'18.060に終わった。

この結果、#37平川亮／阪口晴南組（KeePer TOM'S GR Supra）が見事開幕戦のポールポジションを獲得。平川にとっては昨年の最終戦に続いての2戦連続、阪口にとっては昨年の第2戦富士以来2度目のGT500参戦での殊勲のポール獲得だ。

2番手は#14大嶋和也／山下健太組（ENEOS X PRIME GR Supra）、3番手は#36関口雄飛／坪井翔組（au TOM'S GR Supra）となり、終わってみれば上位5台がGRスープラという結果となった。

GT300クラスはまず#55佐藤蓮（ARTA NSX GT3）が1'26.292を残り4分を切ったところで記録。これを#65蒲生尚弥（LEON PYRAMID AMG）が1'25.376、#52吉田広樹（埼玉トヨペットGB GR Supra GT）が1'25.362で上回る。

そして残り時間が2分を切ったところで#11平中克幸（GAINER TANAX GT-R）が1'25.275を叩き出してトップに浮上、そのままチェッカーを待たずに走行を切り上げるが、その後も平中のタイムを上回るものは現れず、#11平中克幸／安田裕信組（GAINER TANAX GT-R）が開幕戦をポールポジションからスタートすることになった。

2番手には#52吉田広樹／川合孝汰組（埼玉トヨペットGB GR Supra GT）、3番手には#65蒲生尚弥／菅波冬悟組（LEON PYRAMID AMG）が続き、前年王者の#56藤波清斗／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ組（リアライズ 日産自動車大学校GT-R）が4番手だった。

スーパーGT第1戦決勝は明日の午後1時30分より82周で行われる。

2021オートバックス　スーパーGT第1戦「たかのこのホテル岡山GT300kmレース」の公式練習が4月10日、岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われ、GT500クラスは#8野尻智紀／福住仁嶺組（ARTA NSX-GT）が1'18.144のトップタイムを記録したほか、2番手に#16笹原右京／大湯都史樹組（Red Bull MOTUL MUGEN NSX GT）、3番手は#1山本尚貴／武藤英紀組（STANLEY NSX-GT）と、ホンダNSX-GT勢が上位3台を占めた。

GT300クラスは市販車がフルモデルチェンジしたばかりの#61井口卓人／山内英輝組（SUBARU BRZ R&D SPORT）が混走で1'25.669でトップ。2番手には#52吉田広樹／川合孝汰組（埼玉トヨペットGB GR Supra GT）とJAF-GT勢が速さをみせた。

公式練習は午前9時45分より105分間の予定で行われた。天候は雲ひとつない快晴だが、気温は10℃とやや肌寒さを感じさせるコンディションだ。

ディフェンディングチャンピオンのチーム国光は、レイブリックのブランド展開終了に伴い、車名を#1STANLEY NSX-GTに変更して参戦することになったが、昨年の終盤戦から体調を崩していた牧野任祐が今回も欠場。公式テストの時点では回復は順調とされていたものの、残念ながら開幕には間に合わなかったようだ。これに伴い武藤英紀が公式テストに続いて1号車をドライブする。

また#37KeePer TOM'S GR Supraも、サッシャ・フェネストラズの入国が叶わず欠場を余儀なくされたため、こちらも公式テストに続いて阪口晴南が起用されている。それに伴い、#96K-tunesは昨年のFIA-F4チャンピオンの平良響を阪口の代役に抜擢した。

開始から15分が経過した時点では#23ロニー・クインタレッリ（MOTUL AUTECH GT-R）が1'19.495を記録してトップ。#8野尻智紀（ARTA NSX-GT）が1'19.580で2番手に続く。

GT300クラスは#52吉田広樹（埼玉トヨペットGB GR Supra GT）が1'26.344でトップだ。

開始20分過ぎには#1山本尚貴が1'19.121でトップに浮上。GT300も今シーズンからモデルチェンジをした#61SUBARU BRZ R&D SPORTが山内英輝のドライブで1'26.185を記録した。

開始から40分が経過したところで#37平川亮（KeePer TOM'S GR Supra）が1'18.902でトップに浮上。GT300クラスは#61山内が1'25.669までタイムを縮めて依然トップだ。

その5分後、#1山本尚貴（STANLEY NSX-GT）が1'18.525で再びトップに。2番手の37号車に続いて#36関口雄飛（au TOM'S GR Supra）が1'19.006で3番手に浮上してきた。

残り時間が1時間を切ったあたりで1号車は武藤英紀に、37号車は阪口晴南に交代。

しかしその直後、#60河野駿佑（SYNTIUM LMcorsa GR Supra GT）がダブルヘアピン手前でスローダウン、そのままコース脇でストップしてしまったために赤旗中断となってしまう。

60号車は自力で再始動を試み、なんとかピットへ。セッションは午前10時45分に再開となった。

60号車は再開後にも再びダブルヘアピンでストップ。トラブルは解消されていないようだ。またこの時点でクラストップの#61BRZも走行再開時にピット出口でエンジンが始動せずにガレージに戻されたが、こちらは修復が間に合い、井口卓人が午前11時5分にコースへ。残り時間は25分だ。

結局、GT500、GT300両クラスともトップタイムが更新されないまま85分間の混走は終了、その後は予選を想定した専有走行が各クラス10分間で行われた。

GT300クラスの専有走行は午前11時10分にスタートしたが、残り時間が1分を切ったところで#22和田久（アールキューズAMG GT3）がウィリアムズコーナーの先でスピンアウト。そのままグラベルに捕まってしまったため、この日二度目の赤旗が提示されることに。その結果、専有走行でのタイム更新はなく、GT300クラスのトップタイムは混走で1'25.669を記録した#61井口卓人／山内英輝組（SUBARU BRZ R&D SPORT）となった。

コースを飛び出した22号車は、大量の砂に塗れて入るもののバリアまでは達しておらず、車体そのもののダメージはさほど大きくなさそうだ。

車両回収ののち、公式練習は午前11時30分に再開。GT500クラスの専有走行が10分間で行われた。

#37阪口晴南（KeePer TOM'S GR Supra）を先頭に続々とコースインしていくGT500車両。まずは#14山下健太（ENEOS X PRIME GR Supra）が2周のウォームアップに続いてアタックを開始。1'18.533でこの時点の2番手に浮上する。

するとその直後、#8福住仁嶺（ARTA NSX-GT）が1'18.144を叩き出してトップに浮上。#16大湯都史樹（Red Bull MOTUL MUGEN NSX GT）もセクター1で福住のタイムを上回ったが、コントロールラインに戻った時点では1'18.306と福住には及ばず、2番手に終わった。

これにより上位3台をホンダNSX-GTが占めるという結果に。スープラ勢最上位は#14大嶋和也／山下健太組（ENEOS X PRIME GR Supra）の4番手、ニッサンGT-R勢は#23松田次生／ロニー・クインタレッリ組（MOTUL AUTECH GT-R）

スーパーGT第1戦はこのあと午後2時より、公式予選をノックアウト方式で行う。

優勝　三宅淳詞（ルーニースポーツ）

「レインコンディションになりましたが、僕自身ライツの経験も少なくもちろん雨の経験もなかったので不安でした。でも走り出して見るとセッティングが決まっていて追い上げることができました。後半は雨が強くなって裏目に出てしまった部分もありますが、今回は運も味方して勝てたと思います」

「2番手に上がった頃は雨が少なくセッティングも当たっていたので、トップに追いつきだした時点で行けると思いました。名取選手の走りを見れば雨の量とかが分かりますので、有利な立場だったということもあります」

「優勝できたことは本当に良かったと思いますが、ドライコンディションの1、2戦目は名取選手や佐藤選手に歯が立たなかったので、鈴鹿に行ってもこのままだと厳しい状況だと思います。しっかりチームと打ち合わせして、自分の悪い部分も改善できるように頑張っていきたいと思います」

2位　名取鉄平（B-MAX RACING TEAM）

「スタートからペースも良くレースを進めることができたのですが、早々にフロントタイヤが終わってしまいました。（後方の）トムス勢も同じような状態と思ってタイム差を気にしながら走っていましたが、そのなかで三宅選手が中盤すごいペースで追い上げてきて抑えきれませんでした。その後雨が強くなってからは追いつくことができましたが、もう1周あればという感じでしたので、悔いの残るレースでした」

「開幕戦は勝てましたがその後2位が続いたことは、ルーキーが多いシーズンであることを考えると、このままでは上に行っても通用しないと思います。開幕戦の優勝も内容は悔しさが残るものでしたし、宮田選手や坂口選手が走っていたらと思うと、まだまだ足りない部分があるので、もっとトレーニングする必要があると思います」

「シーズン前、差がつかないのはストレートの長い富士だけと思っていましたので、次の鈴鹿やオートポリスなどの複合コースでは（予選で）コンマ5秒くらい差をつけたいと思います」

3位　ジュリアーノ･アレジ（TOM'S）

「今日は本当にきついレースでした。初めてのフォーミュラ・ライツで雨の富士でしたから、（僕にとっては）全部サプライズでした。乾いていたときは段々ペースが落ちてきて、サバイバルのようで本当に難しかったです。チームメイトの前でフィニッシュでき表彰台に登れたことはラッキーでした。スタート前のグリッドでは暫く見ていなかったグリッドガールを見てエンジョイできましたしね（笑）」

「鈴鹿はテストしたときに割と良いペースで走れたので、フリープラクティスでさらに少しずつ良くなると思います」

優勝　野尻智紀（MUGEN）

「今週は走り出しから非常に調子が良くて、予選もポテンシャルを出し切れました。スタートは僕のミスもありましたが、少しクラッチに関して不安感を持っていたので、それが出てしまったように思います。ただその後5～6周してからは、こちらに分があると分かったので、（ピットインを）ミニマムで入るか引っ張るかと悩む中で、大湯選手をかわすチャンスが巡ってきたので、最後まで引っ張ることにしました」

「いつ雨が降り出すのか分からず難しい局面もありましたが、落ち着いて走っていられましたし、何よりもチームとホンダに素晴らしいパッケージを用意して頂いたので、僕は最後まで集中を切らさずやることをやったという感じです。少し置きにいった部分もあったので今後そこは改善したいと思います」

2位　#64大湯都史樹（TCS NAKAJIMA RACING）

「前回の富士も2位、今回も2位で表彰台を取ることができました。確実に表彰台を取ることが目標でしたから、すごく良かったと思っています。ただ、昨日から野尻選手は速くて常に強かったです。野尻選手とチームの頑張りにおめでとうと言いたいと思います」

「僕もシリーズを戦う上ではこのままではいけないと思っていますので、もっと頑張ってチーム一丸となって次のレースに向かいたいと思います。タイヤのマネージメントを含めて僕自身はベストを尽くしましたが、まだ足りない部分があるのだと思います」

3位　福住仁嶺（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）

「僕にとってダンディライアンで走るのは3年目ですが、エンジニアやクルマも5号車に変わり、昨シーズン（山本）尚貴選手がチャンピオンを取った体制になりました。それが自分の中では今週かなりプレッシャーになっていました」

「昨日の予選も不甲斐ない結果でしたが、あれも自分の実力でなかなか良いクルマに仕上げられなかった結果だと思います。予選の後は落ち込みましたが、チャンピオンシップのことを考えて、今日のレースに関してロングランは自信あったので切り替えて決勝に臨みました」

「昨シーズンは取りこぼしがありましたが、次の鈴鹿は良いレースをするということだけではなく成長を見せたいと思います」

全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第3戦の決勝が、4月4日、静岡県・富士スピードウェイで行われ、予選6位の#10三宅淳詞（ルーニースポーツ）が濡れたコースコンディションのなか、先行する#50名取鉄平（B-MAX RACING TEAM）を捕らえ優勝。今大会3人目のウィナーとなった。

スーパーフォーミュラレースの途中から降り出した雨は降ったり止んだりを繰り返し、コースを濡らし続けたため、全車レインタイヤを装着してのスタートとなった。

第1戦の決勝結果で決まったグリッド最前列には、すでにライバルとなった名取鉄平（B-MAX RACING TEAM）と佐藤蓮（TODA RACING）が並び、誰もが決勝は2人による一騎打ちが繰り広げられるものと思っていた。

ところが、あろうことか#2佐藤はエンジンストールなのか、シグナルがブラックアウトしてもグリッド上で動けず。後続車は#2佐藤のマシンを右に左にかわしながらスタートしていく。#2佐藤は最後尾からレースに復帰するが、即座にピットイン。ここで天候回復に賭けスリックタイヤに交換するというリスキーな作戦に打って出る。

その間にもレースはトップ#50名取が#36ジュリアーノ･アレジ（TOM'S）、#37平良響（TOM'S）のトムス勢を従える形で進んでいく。ドライでコンディションであれば#50名取に分があるはずだが、不安定なコンディションが#50名取のシナリオを狂わせていく。

7周を終え#36アレジに対し3.4秒のマージンを築いた#50名取だったが、ハーフウエットのコンディションにセッティングがハマった#10三宅が急接近。4位から一気に2位にジャンプアップすると、#50名取を1周1秒から3秒も上回るペースで走り、12周目のアドバンコーナーでついにトップに立つ。

抜かれた#50名取もやや雨の強くなった残り周回で再逆転を狙い、諦めずに差を詰めるが追いつくまでには至らず、伏兵ともいえる#10三宅が今大会3人目の勝者となった。3位は第1戦に続いて#36アレジが入った。

最後尾からスリックタイヤで追い上げを図った#2佐藤は、途中路面コンディションが回復したときはトップグループより6～9秒も速いラップタイムを刻み、大逆転の期待を抱かせたが、レース折返しから再び雨が強くなるとペースを上げることはできず、9位フィニッシュ。ファステストラップを記録したことで着実にポイントを稼いだ。

マスターズクラスは#4今田信宏（B-MAX ENGINEERING）の脱落もあり、#11M植田正幸（ルーニースポーツ）がクラス優勝。ルーニースポーツとしては嬉しいダブルウィンとなった。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第1戦の決勝が、4月4日、静岡県・富士スピードウェイで行われた。途中雨が落ちてくる難しいコンディションのなか、ポールポジションスタートの野尻智紀（MUGEN）が優勝。2位はスタートで前に出たものの逆転を許した大湯都史樹（TCS NAKAJIMA RACING）、3位には福住仁嶺（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）が入った。

決勝スタート前、雲の切れ間から覗いていた青空が見えなくなり、雨が近づいていることを予感させた。各チームはレインタイヤをグリッド上に持ち込み、スタッフは空を見上げなが準備を進める。

午後2時10分、1周のフォーメイションラップからスタートが切られた。

2番グリッドの#64大湯が好ダッシュを決め#16野尻を抑えて前に出る。しかし「大湯選手が狙っているのは分かっていた」と#16野尻は焦ることなく背後からチャンスを窺う。その後方ではオープニングラップの混乱で予選8位の#15大津弘樹（Red Bull MUGEN Team Goh）と予選9位の#19関口雄飛（TEAM IMPUL）が接触。両者はピットインを余儀なくされ早くも上位進出の権利を失ってしまった。

「マシンは最高だった」という#16野尻は、周回を重ねるたびに#64大湯との差を詰めていくと、10周目のダンロップコーナーでオーバーテイクシステム（OTS）を使い、狙いすましたようにアウトから前に出る。その勢いは衰えることなく#64大湯を毎周0.2～0.3秒ずつ引き離していく。

雨の可能性があるため早めにタイヤ交換をするチームは少なかったが、そのなかで後方スタートながら8位まで順位を上げていた#1山本尚貴（TCS NAKAJIMA RACING）が9周終了時にピットに滑り込む。しかしあろうことか左リアタイヤの交換に手間取り大きくタイムロス。ここまでの追い上げが無駄になってしまうが、王者は腐ることなく前を追う。

10周を過ぎてペースが良かったのが1周目に順位を落としていた#37宮田莉朋（Kuo VANTELIN TEAM TOM'S）。14周目に#39阪口晴南（INGING MOTORSPORT）、18周目に#18国本雄資（KCMG）を抜き7位まで順位を回復してきた。

折返しを過ぎた21周目、上位の順位は、#16野尻、#64大湯、#5福住、#6笹原右京（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）#20平川亮（TEAM IMPUL）#38坪井翔（INGING MOTORSPORT）、#37宮田と続く。

このなかで#64大湯は他のマシンよりタイヤがきつくなり24周目3位、25周目4位と順位を落とすと、たまらず25周を終えた時点でピットイン。ここから上位陣のピットインが始まり、28周を終え#5福住、29周#6笹原がピットに滑り込む。

この少し前から雨がポツリポツリと落ち出す。特に最終コーナー方向が濡れ、タワーに「WET」の表示が出される。しかし、この後も雨が強くなることはなく、全車ドライタイヤのまま走行を続ける。

その後も、31周目に#37宮田、32周目#38坪井がピットインしタイヤ交換を行うが、アウトラップに冷えたタイヤでマシンコントロールをするのは難しく、#38坪井は堪らず33周目にセクター3でコースアウト。ここでレースを終えてしまう。

終盤、残り5周となったところでピットインをしていないのは、トップ#16野尻、9秒遅れの2位#20平川、2人から大きく遅れてはいるが3位を走る#4中山雄一（KONDO RACING）の3人のみ。アウトラップのタイムロスを考えるとトップ2車も決して安泰ではなく、すでにタイヤ交換をしたマシンに一気に差を詰められる可能性もある。

38周を終え、#20平川、#4中山、39周を終え#16野尻がピットイン。#16野尻はトップをキープしたままコースに戻り、ウェービングしてタイヤを暖めるが、ここで早めにタイヤ交換をしていた#64大湯が急接近。何とファイナルラップに入る手前の直線でその差は3.8秒とトップ#16野尻を射程距離圏内に捕える。

最後はこの週末をリードしてきた2人による一騎打ちとなったが、#16野尻が1.5秒差でかろうじて逃げ切り開幕戦を制した。3位はやはり早めにタイヤ交換を行っていた#5福住が入った。

第2戦は3週間後の4月24～25日に鈴鹿サーキットで行われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権 第1戦 -RIJ- (2021/04/04) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2021 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 3 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo.2 佐藤蓮（TODA FIGHTEX）1'38.705 (6/15) 166.423km/h

全日本スーパーフォーミュラ選手権第1戦 -RIJ- (2021/04/04) Final Race Weather:Cloudy-Rain Course:Dry-Wet
2021 SUPER FORMULA Round 1 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo.64 大湯都史樹（TCS NAKAJIMA RACING SF19） 1'22.639 (41/41) 198.778km/h

　TCRジャパンサンデーシリーズ第1戦は4日、富士スピードウェイで決勝を行い、予選2位からスタートしたヒロボン（バースレーシングプロジェクト【BRP】）がスタートでトップに立つとそのまま逃げ切り独走優勝を飾った。

　サンデーシリーズ決勝は12時40分にフォーメーションラップが始まった。雨模様だがまだ雨は落ちてこない。鈴木建自（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が昨日のレースの負傷で出走を取りやめたため9台がグリッドに付きスタートが切られた。

　ポールポジションの藤井優紀（Audi Team Hitotsuyama）はエンジンストールで出遅れ一気に後続に飲み込まれてしまう。トップに立ったのは予選2位のヒロボン（バースレーシングプロジェクト【BRP】）。1周目はトップ・ヒロボン、2位・加藤正将（Audi Team Mars）、3位・佐藤潤（Adenau IDI GOLF TCR）、4位・大蔵峰樹（M-PROTOTYPING Team STILE CORSE）、5位・中谷明彦（DOME RACING）、6位・井上恵一（NILZZ Racing）の順でコントロールラインを通過。

　ヒロボンは1周目に0秒7あった加藤との差を2周目には0秒4まで詰められるが、ここからは毎周後続を引き離すラップを刻み、徐々にリードを広げる。

　ヒロボンは6周目には2位以下を2秒3離すと、8周目には4秒4、11周目には6秒8と独走態勢を築く。終盤には2位以下との差をコントロールし、13周を走ってぶっちぎりでの初戦を制した。

　加藤は、ヒロボンにはおいて行かれたものの2周目にはこのレースのファステストラップをたたき出し、3位以下を寄せ付けず、単独走行で2位に入った。

　3位の表彰台をかけた争いは佐藤と大蔵で繰り広げられた。各コーナーやストレートで併走する争いは、8周目に3位を走る佐藤を大蔵が攻略。この争いに決着をつけた。

　4位に落ちた大蔵は、後方から追い上げてきたポールシッターの藤井に10周目にかわされ5位まで後退。藤井はさらに3位の佐藤に迫るも背後まで付けたところでチェッカーを迎えた。

　4位には藤井が入り、5位が大蔵、6位には中谷が入った。

　両シリーズの第2戦は鈴鹿サーキットに舞台を移し24日、25日に行われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第1戦 -RIJ- (2021/04/04) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2021 TCR JAPAN SUNDAY Series Round 1 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo.65 加藤正将（Audi Team Mars） 1'48.201 (2/13) 151.817km/h

優勝　佐藤蓮（TODA RACING）

「昨日の反省を生かしてプレッシャーをかけられるところではかけていくようにしました。単独で抜くのは難しいので、名取選手のミス待ちという状況でプレッシャーをかけ続け、後半で何とか隙きを突いて抜くという組み立てを考えていました。その展開どおりになり初優勝することができて嬉しいです」

「セットアップに関しては序盤から詰めて行けるようなものにして、それが上手くハマったと思います」

「セクター３は昨日からあまりペースが良くなかったのですが、ドライビングでも少しずつ改善して、それがレース後半に向けてどんどん成熟していったのかなと思います。（名取選手を）パスすることができファステストも記録してフルポイント獲得できました。（シリーズの）スタートダッシュとしてはいい感じです。第3戦も前を目指していきたいと思います」

2位　名取鉄平（B-MAX RACING TEAM）

「良いスタートが切れて、1周目、2周目はマージンを築くことができたのですが、その後は厳しい状況でした。追われる極限状態の中で自分がフロントをロックさせてしまうというミスがあり、そこで抜かれてしまいました。（ミスは）自分の弱さかなと思います」

「昨日より辛いところも良いところもあって、すべてが良くなったわけではありませんでしたが、自分としてはもっと（マシンに）合わせるべきだと思いますし、午後、路面が変わっても再び優勝できるように気を入れ直して頑張りたいです」

「去年は菅生の予選で雨が1回あったと思いますが、正直、（雨のレースを）確実に100パーセント分かっているわけではありません。雨は比較的得意な方なので、もし雨が降っても、どんなコンディションでも自分と戦いながら優勝を目指していきたいです」

3位　野中誠太（TOM'S）

「まずはスタート、昨日はすごく失敗してしまったので、エンジニアさんともミーティングをして細かいところまで分析しました。今日は普通のスタートを切ることができ、ペース的にはあまり良くはなかったのですが、その中でもできる限りミスなくペースを保てるように頑張りました」

「展開にも恵まれて、表彰台に登ることができましたが、正直トップ2の選手に比べたらタイムも良くないですし、課題もたくさんあるので、そこはこの結果に満足せずにもっともっと上を目指していきたいと思います」

「今回スポット参戦という形でチャンスを頂いて、本当にに多くのことを学ぶことができました。3位は良い結果だと思いますので、自信を持ってFIA-F4もチャンピオンを確実に取るという気持ちで頑張りたいと思います」

予選日から一夜明けた決勝日の富士スピードウェイは曇り空。予報では午後4時頃から雨が降り出すこととなっており、決勝がレインコンディションになるかは微妙なところだ。

各チームは午前9時25分からの30分間の走行で決勝を想定したセッティングを試みることになる。

10分経過。予選Q1で屈辱の敗退となったディフェンディングチャンピオン#1山本尚貴（TCS NAKAJIMA RACING）、ベテラン#14大嶋和也（ROOKIE Racing）が積極的に走行を重ねる。タイムは1分22秒半ばと2人とも予選を上回るタイムを刻んでおり、燃料を少なくした状態でのセッティングを試した模様。いずれにしても決勝に向けては良い仕上がりを見せているようだ。

20分経過。ポールシッター#16野尻智紀（MUGEN）と2番グリッドスタートの#64大湯都史樹（TCS NAKAJIMA RACING）はともに1分23秒台。ピットインしながらじっくりとセッティングを確認している。雨のレースになるにしてもこの2人が中心となってレースは展開するはずだ。

この週末まったく歯車の噛み合っていない#3山下健太（KONDO RACING）がヘアピンでスピン。ここでのスピンはあまり見ないだけにブレーキやミッションのトラブルかもしれない。

30分経過。走行開始からコンスタントな走行を見せたのが予選5位の#39阪口晴南（INGING MOTORSPORT）。1分24秒台をコンスタントに刻み時折23秒台に入れ、実質のトップタイムをマークした。これに続いたのが予選3位#6笹原右京（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）、予選4位#5福住仁嶺（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）のチームメイトの2人。

この若手3人が#16野尻と#64大湯を脅かす存在となれれば、開幕戦は面白いレースになることは請け合いだ。

決勝は午後2時10分スタート。41周で争われる。

全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第2戦の決勝が、4月4日、静岡県・富士スピードウェイで行われ、予選2位の佐藤蓮（TODA RACING）がレース後半に先行する名取鉄平（B-MAX RACING TEAM）を逆転し初優勝を飾った。

早朝8時25分、上空に雲は多いものの切れ間から日も差すコンディションのなかスタートを迎えた。シリーズは最終戦を除き1大会3レースとなっているので、チームやドライバーは日曜日は早起きを強いられることになる。

スタート前にトラブルが発覚した5番グリッドの#37平良響（TOM'S）はピットガレージで修復を試みるがスタートに間に合わず。11台でのスタートとなった。

スタートで飛び出しの良かったポールシッター#50名取は、トップは絶対に譲らないと、イン側#2佐藤に被せる進路を取りその座をキープ。レースはここから第1戦とまったく同じ展開になっていく。

逃げる#50名取、追う#2佐藤が後続を引き離しながら周回を重ねていく。第1戦の21周とは異なり15周レースのため、#2佐藤にとってはやや焦る気持ちもあったはずだが「後ろからプレッシャーをかけて相手のミスを待つ」という作戦どおり、ルーキーらしからぬ冷静な判断で、コーナー入口で背後に迫り相手のミラーに自分の姿を映し続ける。

#50名取も#2佐藤を意識して牽制していたためペースがやや落ち、9周あたりから3位単独走行の#36ジュリアーノ･アレジ（TOM'S）がトップ2台との差を少しずつ詰め始める。

レースが大きく動いたのは10周目。後半になって明らかに動きの悪くなった#50名取に#2佐藤がストレートでそれまでにない間隔で迫ると、1コーナー進入で後方を意識した#50名取がたまらずブレーキロック。止まりきれずアウトに膨らみ、#2佐藤が念願のトップ奪還に成功した。

同じ周の最終コーナー。トップ2に迫っていた#36アレジは最終コーナーの立ち上がりで縁石に乗ってスピン。良いレースを見せていただけに残念なミスだった。これで#36アレジの連続表彰台はなくなり、代わって3位にはスポット参戦の#1野中誠太（TOM'S）が上がることになった。

トップに立った#2佐藤は追いすがる#50名取を振り切るようにハイペースで走り、12周目には1分33秒939のベストタイムを記録。最終的に約2秒の差を築いて初優勝のチェッカーを受けた。

ウィニングラップを終えパルクフェルメに戻ってきた#2佐藤は、マシンを降りると大きくガッツポーズ。全身で初優勝の喜びを表した。

40歳以上のマスターズクラスは第1戦に続き#4今田信宏（B-MAX ENGINEERING）がクラス優勝を遂げた。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第1戦 -RIJ- (2021/04/04) Free Practice 2 Weather:Cloudy Course:Dry
2021 SUPER FORMULA Round 1 富士スピードウェイ 4.563km

全日本スーパーフォーミュラ選手権 第1戦 -RIJ- (2021/04/04) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2021 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo.2 佐藤蓮（TODA FIGHTEX） 1'33.023 (3/15) 174.896km/h

優勝　名取鉄平（B-MAX RACING TEAM）

「欲を言えばもう少し良いスタートが切れればと思いました。佐藤選手のスタートのほうが良かったですし、明日に向けては改善する余地があります。レースペースは序盤は同じようなペースで走れましたが、終盤きつくなりスライド量も増えて詰められてしまいました。でも自分の速いところ、佐藤選手の速いところも分かったので次に向けては良いレースだったと思います」

「テストの段階から2位以下にマージンがありましたし、レースペースも全く問題ないと思っていましたが、スーパーフォーミュラが走った関係で路面が昨日までとはまったく違ってしまいました。明日改善したいと思います」

「（第2戦はユーズドタイヤを使うことについて）そこは去年も自信がありましたし、自分がやるべきことをしっかりやれば勝てると思います。ただ第3戦は雨の予報ですので、勉強するべきことがありますし、唯一心配な点です。でも今年の目標は全勝ですので頑張ります」

2位　佐藤蓮（TODA RACING）

「スタートは悪くなかったので、できれば1コーナーでパスしたかったのですが、それは叶いませんでした。21周の長いレースでしたので、最初はペースを抑え後半に向けて名取選手を追い詰めるよう組み立てていました。でも、経験が足りないところもあり、最後に追いついたところでブロックされて抜くことができませんでした。明日はそういうところを見直していきたいと思います」

「体力は全く問題ありませんでしたし、カート時代からタイヤのマネージメントには自信がありましたので、それらについては問題はありません。明日はスタートで前に出て優勝を目指します」

3位　ジュリアーノ･アレジ（TOM'S）

（日本語でのインタビューを希望し、日本語で受け答えをした）

「皆さん僕の日本語を笑わないでください（笑）。悪くないレースでした。バランスに関して少しフィーリングが良くありませんでしたが、ボクはこのクルマもタイヤもサーキットも初めてでしたので、ステップ・バイ・ステップで勉強していきます。チームはボクに強いサポートをしてくれますし、がんばります」

「今日はオーバープッシュしないよう走ることに気をつけました。できないときは無理せずポイントを上げて少しずつ前に進むことを心がけています。明日は良いスタートを切って、その後は自分のペースで走るようにします」

PP　野尻智紀（MUGEN）

「シーズンの間になぜ去年の自分は上手く行かなかったのかを深く考え準備をしてきました。担当エンジニアともたくさん会話をしながら一段高い状態のクルマを作れたと思います。チームは本当に完璧な仕事をしてくれましたし、自分の力を出し切るだけと思いました。今週は走り始めから調子が良かったのですが、頭一つ抜けてる状態で予選に臨むことができたのは初めてでしたので、その中でどうやって自分をコントロールしてまとめ上げるかということに難しさを感じました。その中でこの場（注：記者会見）に来られたことを自分の成長として自信を深めたいと思いますし、もっと強くなれるような気がします。決勝も強く賢く戦いたいと思います」

「（雨予報の決勝に向けては）雨は好きではありませんが、鈴鹿の雨のテストを走っておいて良かったと思っています（笑）。準備はできています」

2位　大湯都史樹（TCS NAKAJIMA RACING）

「Q1からプッシュしていましたが、野尻選手が頭一つ抜けていて、Q2もいっぱいいっぱいでしたがそれでも届かなくて、最後のQ3はクルマは何も触らなくていい状態で、何とか自分の力で先輩の野尻選手を抜きたいという思いで色々やりましたが、やはり壁は厚かったと感じています」

「フリー走行ではカートが走った（コース）コンディションに合わせきれませんでしたが、予選に向け色々修正していったのが良かったと思います」

「2年前ナカジマレーシングは雨で優勝しています。月日は経っていますが、（チームとして）不得意なコンディションではないと思いますし、僕自身も雨の富士は好きなので（決勝は）自信を持っていきたいと思います」

3位　笹原右京（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）

「まずはポールポジションを獲得した野尻選手おめでとうございます。（野尻選手が）頭一つ抜けているという印象です。一方僕はフリー走行から正直調子が良くなかったのですが、Q1は無事に突破できました。正直Q2は突破できるか際どいところでしたが、何とか自身とチームともに上手くまとめ上げらることができました。Q3は大幅に変更した箇所もポジティブに見つけられて、上げ幅も大きかったので、レースに向けてはトップと戦えるという手応えを感じることができました。チームの手厚いサポートのおかげでここ（記者会見場）に立つことができたので、明日は牧野選手の分も含めて精一杯戦っていきたいと思います」

「雨のスーパーフォーミュラの経験がほとんどなく（決勝の）予想がつかないので、とりあえずスタートで前に出ていきたいという思いしかないです」

全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第1戦の決勝が、4月3日、静岡県・富士スピードウェイで行われ、ポールポジションスタートの名取鉄平（B-MAX RACING TEAM）が佐藤蓮（TODA RACING）の追撃をかわして嬉しい初優勝を飾り、同時に明日午後決勝の第3戦のポールポジションも獲得した。

荒れることなくスムーズなスタートで始まった開幕戦は、逃げる#50名取、追う#2佐藤という戦いに終始した。

無難なスタートを決めた参戦2年目の#50名取に対し、スタートで前に出てデビューウィンを目論む#2佐藤は、スタート後の1コーナーでアウトから並びかける。しかし、ここで前に出ることは叶わず#50名取、#2佐藤のオーダーで1周目を終える。

両者は3位以下を引き離しながら周回を重ねるが、その差は1周目0.9秒、5周目1.0秒、10周目0.7秒、15周目0.6秒と正に一進一退の攻防を見せる。一瞬のミスが命取りになることは明らかで、どちらにとってもミスは許されない心理戦のまま終盤に突入。

トップ2からやや遅れた#36ジュリアーノ･アレジ（TOM'S）、#37平良響（TOM'S）、#35河野駿佑（RS FINE）がほぼ1秒間隔で安定して3～5位を走行する。しかし、終盤になると#35河野の後方からスタートで出遅れた#1野中誠太（TOM'S）と#5神晴也（ALBIREX RACING TEAM）が迫り三つ巴の5位争いを繰り広げる。

残り5周となったあたりから2位#2佐藤がジワジワとトップ#50名取との差を詰めだし、最終ラップに入る直線でスリップトリームを利用して1コーナーで背後に迫る。しかし、「今年の目標は全勝です」という#50名取はこの場面でも冷静さを失うことはなく、きっちり#2佐藤を抑えると、自身にとっての初優勝をポール・トゥ・ウィンで締めくくった。

3位は初参戦、初の富士という初めてづくしの#36アレジが初表彰台を射止めた。4位は#37平良響（TOM'S）、白熱した5位争いは18周目のダンロップコーナーで#1野中と#5神が接触して決着。参戦4年目の#35河野が制した。

40歳以上のマスターズクラスは総合8位の#4今田信宏（B-MAX ENGINEERING）がクラス優勝。

全日本スーパーフォーミュラ選手権 第1戦 -RIJ- (2021/04/03) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2021 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 1 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo.50 名取鉄平（Byoubugaura B-MAX Racing 320） 1'33.893 (3/21) 174.952km/h
• CarNo.1は、シリーズ規則第15条1.2)（他車への衝突）違反により、競技結果に対し30秒加算のペナルティーを科し、ペナルティーポイント1とする。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第1戦の公式予選が、4月3日、静岡県・富士スピードウェイで行われ、野尻智紀（MUGEN）がQ1、Q2、Q3とノックダウン方式の予選ですべてトップタイムを叩き出す完璧な形でポールポジションを獲得した。2位はテストから好調を維持している大湯都史樹（TCS NAKAJIMA RACING）、3位には笹原右京（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）が入った。

今シーズンも熾烈なチャンピオン争いが繰り広げられるであろうスーパーフォーミュラだが、それ以外にも見所は多い。移籍したディフェンディングチャンピオン#1山本尚貴（TCS NAKAJIMA RACING）がチームに12年ぶりのタイトルをもたらすのか、また、昨年スポット参戦はしているものの、#37宮田莉朋（Kuo VANTELIN TEAM TOM'S）、#39阪口晴南（INGING MOTORSPORT）、#15大津弘樹（Red Bull MUGEN Team Goh）のルーキー3人がどこまで上位に食い込むことができるか、そして昨年フル参戦はならなかった2年目の#12タチアナ・カルデロン（ThreeBond Drago CORSE）の順位にも注目だ。

Q1

（A組、B組に分けられそれぞれ上位7台がQ2に進出）

【A組】

（#1山本-#3山下-#5福住-#7小高-#12カルデロン-#15大津-#20平川-#37宮田-#39阪口）

奇しくも#1山本、ルーキー3人、#12カルデロンがこの組に入った。

勝負は最後の1周。ルーキーの#15大津が初めに1分22秒263を叩き出し、その後#37宮田、#20平川亮（TEAM IMPUL）、#39阪口がアタックするが路面温度の上昇からタイムは伸びず、#15大津のタイムを上回ることはできなかった。

そんな中、注目の#12カルデロンは大健闘。トップから0.557遅れの1分22秒820と9台中6位で初めてQ1を通過することに成功した。

逆に苦しいQ1となったのが王者#1山本。最後の最後に#7小高一斗（KCMG）が7位に滑り込んだことで8位にドロップ。Q1敗退を喫してしまった。#3山下は歯車が噛み合わないまま最下位。

【B組】

（#4中山-#6笹原-#18国本-#14大嶋-#16野尻-#19関口-#36中嶋-#38坪井-#64大湯）

最初に1分22秒台に入れたのが#19関口（1分22秒785）。これを即座に#16野尻が1分22秒337で逆転。タイム的にこれで決まりかと思った途端、#36中嶋一貴（Kuo VANTELIN TEAM TOM'S）が1分22秒333と#16野尻を1000分の4秒上回る。

ベテラン勢が気を吐くなか、好調を維持している若手の筆頭#64大湯が1分22秒140でトップに浮上。誰もがこれで決まりかと思ったが、何と最後に2度目のアタックでタイムを縮めてきた#16野尻が22秒の壁を破る1分21秒994を叩き出し、ベテランvs若手の争いを締めくくった。

#4中山雄一（KONDO RACING）は最後に#38坪井翔（INGING MOTORSPORT）に逆転され8位でQ1敗退。KONDO RACINGはA組の#3山下に続き2台ともQ1で姿を消すことになった。

Q2

（上位8台がQ3に進出）

気温が下がり路面コンディションが改善されるなか、ルーキーらしからぬ走りを見せる#39阪口が1分21秒956をマーク。これを#64大湯が1分21秒779で上回ると、#16野尻が貫禄の1分21秒595でトップに立つ。その後、#20平川、#37宮田も21秒台を叩き出して上位に入ってくる。

走行終了後、8位のタイムをマークしていた#36中嶋がコース外走行があったとしてベストタイム抹消。#15大津が繰り上がってQ3進出を果たした。

ここまでの結果を見ると、ポールポジション争いは#16野尻vs#64大湯の様相を呈してきた。

Q3

Q1、Q2と早い段階でタイムを出している#16野尻はここでも最初にアタック。1分21秒173をマークしてトップに立つ。この先制パンチは強烈で、その後#6笹原（21秒463）、#5福住（21秒604）、#39阪口（21秒714）、#37宮田（21秒793）、#20平川（21秒804）がアタックするも#16野尻のタイムには及ばない。

打倒野尻の最右翼である#64大湯が満を持して予選終了間際にアタックするがやはり野尻のタイムには届かず、1分21秒396。#16野尻の先行逃げ切りの作戦に他の選手がまんまとしてやられた形で予選は終了。

明日の決勝は雨の予報だが、もしドライコンディションなら野尻vs大湯の構図は崩れそうにない。

その決勝は、明日午後2時10分から41周で行われる

全日本スーパーフォーミュラ選手権第1戦 -RIJ- (2021/04/03) Knock Out Q3 Weather:Cloudy Course:Dry
2021 SUPER FORMULA Round 1 富士スピードウェイ 4.563km