全日本Ｆ３０００選手権第４戦 鈴鹿
予選 取材メモから
主なドライバーコメントと状況
1 星野一義 予選総合13位 １回目：11位 ２回目：13位
思いの外のポジションに厳しい表情。本人は口が重い。
金子監督は「ローラT93のセットアップは順調にいっていると思う。午前中に良い
方向が見つかったので、午後はと思っていた。だが、ニュータイヤを付けたら、
フィーリングが変わってしまった」と星野に代わってコメント。
3金石勝智 予選総合７位 １回目：８位 ２回目：７位
午前中はタイムが伸びなかったので、セッティングをコーナー重視に変えて挑んだ
２回目も思うようなタイムが出ない。
「２回目はフロントローを狙っていたんですが。マシンは悪くないと思うが、タイ
ムが出ない。もういっぺん見直します」
だが、以外と明るい雰囲気で決勝は結構波乱の元となりそう？
6光貞秀俊 予選総合８位 １回目：14位 ２回目：８位
松本監督は「45秒後半は出さなきゃな。まあ、８位は良いんじゃない」
一方、当人は「目標は５位以内だったので、悔しい。決勝はとにかくチームのため
にもポイント圏内に入りたい」と意気盛ん。
7高橋国光 予選総合15位 １回目：13位 ２回目：15位
最後列の結果に「がんばります」の一言。
9マウロ・マルティニ 予選総合６位 １回目：10位 ２回目：６位
午前中はタコメーターが見えなくなるトラブルに苦労したマウロ。午後には解決し
てポールに挑んだが、
「アタックの時にスローカーに引っかかちゃって。マシンは良くなってるんだ。
でも、３列目は厳しいなぁ」と浮かない表情。
11黒澤琢弥 予選総合４位 １回目：３位 ２回目：４位
「マシンはとても良くなった。午後はトップを狙っただけに、４位では満足でき
ない。決勝はスタート勝負」と前戦美祢に続き表彰台を狙うと宣言。
15桧井保孝 予選総合12位 １回目：７位 ２回目：12位
１回目、２回目とも予選前半はいいのだが、そこからタイムが伸びない桧井。
中嶋監督も「もう少しなんだが」と不満げ。「とにかくがんばる」と本人。
16影山正彦 予選総合14位 １回目：16位 ２回目：14位
１回目は電気系トラブルで、コース上でストップしタイムを出せず。２回目もこの
トラブルが直らず、苦戦。「明日には問題は解決できると思う。ひとつでも上を」
と悔しさを明日にぶつける決意。
17ミカ・サロ 予選総合10位 １回目：12位 ２回目：10位
前戦からマシンのセッティングに悩むミカ。午後はギアトラブルにも悩まされる。
「マシンがナーバスなんだよね。ポールは42秒台だって。うーん、すごいね」と
ちょっとあきらめ顔で。
18トーマス・ダニエルソン 予選総合11位 １回目：９位 ２回目：11位
こちらもミカ同様にマシンのセットに悩む。「シフトが固くてしょうがないし、
マシンが安定しないんだ」とトーマス。
「マシンが決まらないから、ドライバーもチームもナーバスだよ。参ったな」
と困り顔の木下監督。
20アンドリュー・ギルバートスコット 予選総合５位 １回目：１位 ２回目：５位
午前はトップタイムを記録し、ポールを目指した２回目だったが、
「午前はフロントがちょっとアンダーだった。そこを直したつもりだったのだが、
午後になったらマシンが安定しなくなったんだ。午前の感じでいければポールも
取れたと思うから悔しいな。決勝はスタートを狙うよ」
27トム・クリステンセン 予選総合９位 １回目：５位 ２回目：９位
「午前中はアクセルが重くてね。今日は一日中コースが滑りやすくて、アンダーに
悩まされたよ」とトム。
2ジェフ・クロスノフ
金曜日にチームスタッフともに鈴鹿に来たジェフに待っていたのは、
辛い決定だった。チームは運営上の事情から急遽、このレースの参加断念を
決めたのだった。チームスタッフは予選の準備に忙しい他のチームを横目に
マシンを片付けていた。
ジェフはライバルたちの戦いを、私服でながめる土曜日となった。
また、このレース、鈴木利男もエントリーを取り消している。
鈴木は、次の菅生には参加したい意向だが、これも資金とチーム体制次第と
厳しい状況らしい。
５月21日
鈴鹿サーキットにて
古屋 知幸
= MGG01235 =
全日本Ｆ３０００選手権第４戦 鈴鹿
予選 取材メモから
予選トップ３のコメントと状況
ポールポジション
24服部尚貴 １回目：４位 ２回目：１位
フロントローは、チーム・ル・マンの２人。しかし、その表情は対象的だった。
服部は、初のポール獲得でとにかく嬉しそう。
「午後はマシンのセットを午前と少し変えたらとても良くなった。少し早いかと
思ったけれど終了15分前にタイムアタックに出た。マシンもタイヤもとてもも良
くて、ガンガン行った。１コーナーもノーブレーキで突っ込んだ。本当に嬉しい
よ。決勝もこの調子で、攻めていくよ」
予選総合２位
25ロス・チーバー １回目：６位 ２回目：２位
一方、２番手に止まったロスは、
午前中からブレーキのトラブルに悩まされて、ちょっとナーバス。
午後の予選でもアタックラップに何かトラブルがあったらしく、ピットに戻るや
いなや、チーム・スタッフに早口で文句をつける。そのまま、姿を消してしまっ
た。彼の話を聞けたプレスはいたのだろうか？
予選総合３位
8マルコ・アピッチェラ １回目：２位 ２回目：３位
午前は２番手で「予定通りだよ」と余裕。
自信を持って臨んだ２回目の予選では、
「アタックの時にスローカーに引っかかってしまった。42秒台は問題ないと思っ
ていたのに」と悔しさを隠せない。
５月21日
鈴鹿サーキットにて
古屋 知幸
= MGG01235 =
’９４全日本Ｆ３０００選手権シリーズ 第４戦 94-05-22
ミリオンカードカップレース ラウンド２鈴鹿 WEATHER FINE
Ｆ３０００ フリー走行結果表 COURSE DRY
POSNo DRIVER TYPE TIME DELAY LAP TEAM/CAR
-------------------------------------------------------------------------------
1 25 ﾛｽ･ﾁ-ﾊﾞ- ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'48.922 193.81 11/11 ＪＶＣ ＲＥＹＮＡＲＤ
2 3 金石 勝智 ﾛｰﾗT93-50 DFV 1'49.289 0.367 11/11 ＣＡＢＩＮ Ｔ９３ Ｄ
3 27 ﾄﾑ･ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'49.349 0.427 9/ 9 ＡＬＥＸＥＬ ９４Ｄ
4 18 ﾄ-ﾏｽ･ﾀﾞﾆｴﾙｿﾝ ﾛ-ﾗT94-50 JUDD 1'49.531 0.609 12/12 ５ＺＩＧＥＮ ＬＯＬＡ
5 9 ﾏｳﾛ･ﾏﾙﾃｨﾆ ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'50.092 1.170 12/12 ａｃｏｍ ＬＯＬＡ Ｔ
6 11 黒澤 琢弥 ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'50.291 1.369 9/ 9 コスモオイルローラＴ９
7 7 高橋 国光 ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'50.668 1.746 13/13 ＡＤＶＡＮ ローラ Ｍ
8 8 ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ DOME F104 MF308 1'50.917 1.995 4/ 4 トライダンロップ童夢Ｆ
9 15 檜井 保孝 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'51.060 2.138 11/11 ＰＩＡＡ ＲＥＹＮＡＲ
10 6 光貞 秀俊 DOME F104 MF308 1'51.476 2.554 10/10 トライダンロップ童夢Ｆ
11 17 ミカ・サロ ﾛｰﾗT93-50 DFV 1'51.741 2.819 9/10 ５ＺＩＧＥＮ ＬＯＬＡ
12 20 A･G･ｽｺｯﾄ ﾛｰﾗT93-50 MF308 1'52.964 4.042 10/11 ＳＴＰ－ＬＯＬＡ ＭＣ
13 16 影山 正彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'54.183 5.261 11/11 ＰＩＡＡ ＲＥＹＮＡＲ
14 5 中谷 明彦 ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'55.592 6.670 9/ 9 ＳＳＲ メイテック Ｄ
15 1 星野 一義 ﾛｰﾗT93/50 MF308 1'57.800 8.878 8/ 9 ＮＩＳＳＥＫＩ ＬＯＬ
16 24 服部 尚貴 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'58.975 10.053 4/ 4 ＲＥＹＮＡＲＤ ９４Ｄ
-------------------------------------------------------------------------------
提供：スズカサーキットランド
ＣＯＳＭＯ ＯＩＬ ＲＡＣＩＮＧ ＴＥＡＭ ＣＥＲＵＭＯ
'94全日本Ｆ３０００選手権第４戦 予選
２列目スタートから連続の表彰台を狙う
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1994年５月21日 鈴鹿サーキット
天気（午前／午後）:晴／曇り
気温（午前／午後）:21ﾟC/19ﾟC
全日本Ｆ3000選手権第４戦の予選が５月21日、鈴鹿サーキットで開催された。風の
影響かコース上にホコリが多く、路面温度も予想よりも上がらずに滑りやすい状況だっ
た。このコンディションの中、COSMO OIL RACING TEAM CERUMOのドライバー、黒澤琢
弥は予選２回目にベストタイムの１分43秒458を記録し、予選総合４位となった。この
結果、黒澤は22日の決勝レースを２列目のグリッドからスタートすることとなった。
■予選１回目(9:50～10:50)
路面は滑りやすく、コンディションとしては良くなかった。チームでは予選時間の後
半にアタックする作戦を採った。45分過ぎにコースインした黒澤は、滑りやすい路面
とスローカーに悩まされながらも、最初のアタックで１分45秒794を出し、この時点で
４番手。ピットには戻らずに、そのまま２回目のアタックに入った。ここで１分45秒
302を記録、さらに終了直前に１分45秒096とタイムを更新し、黒澤は３番手で予選１
回目を終えた。
■予選２回目(14:10～15:10)
午後になると上空は雲が増え、風も強くなり、気温・湿度ともに午前より下がった。
オーバーステアの対策を済まし、10分過ぎに午前に使用したタイヤを履いて、黒澤は
最初のコースイン。リアのサスペンションを微調整し、最初のアタックで午前のタイ
ムを上回る１分45秒031を記録。更にサスペンションを煮詰め、タイヤを新しいもの
に交換し、終了15分前に最後のタイムアタックを行った。そして終了５分前に１分43
秒458のベストタイムを記録し、この予選２回目の４番手となった。このタイムで、
黒澤は予選総合でも４位となった。
◆黒澤琢弥選手のコメント
午前は路面が非常に滑りやすく、多少オーバーステアで、アタックの時はスピンしそ
うなほどでした。午後の予選もあるので、この時点では無理しませんでした。午後は
マシンの対策も済み、自分としてはポールポジションを狙っていただけに、不満足な
結果です。決勝はスタートが重要なポイントとなるので、まずここに集中していきた
いと思います。
◆チーム監督のコメント
マシンには、全く問題がありませんでした。路面が滑りやすかったので、午前は少々
オーバーステアの傾向はありました。午後にはこの対策も上手くいき、チームとして
もポールポジションを期待していたので、この順位は残念です。マシンは非常にいい
状態に仕上がってきましたので、決勝レースは前戦より更に上を目指してがんばりま
す。
◆予選結果
No.11 黒澤 琢弥 コスモオイル ローラＴ94 無限 ＢＳ
予選１回目：1'45.096（３位） 予選２回目：1'43.458（４位）
予選総合４位 決勝スタート：２列目の４番グリッド
’９４全日本Ｆ３０００選手権シリーズ 第４戦 94-05-21
ミリオンカードカップレース ラウンド２鈴鹿
Ｆ３０００ 総合予選結果表
POS No DRIVER TYPE BEST-TIME DELAY 1st-SEC 2nd-SEC
-------------------------------------------------------------------------------
1 24 服部 尚貴 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'42.916 205.12 1'45.265 1'42.916*
2 25 ロス・チーバー ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'43.319 0.403 1'45.324 1'43.319*
3 8 マルコ・アピチェラ DOME F104 MF308 1'43.445 0.529 1'44.615 1'43.445*
4 11 黒澤 琢弥 ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'43.458 0.542 1'45.096 1'43.458*
5 20 Ａ・Ｇ・スコット ﾛｰﾗT93-50 MF308 1'43.462 0.546 1'44.352 1'43.462*
6 9 マウロ・マルティニ ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'44.340 1.424 1'45.931 1'44.340*
7 3 金石 勝智 ﾛｰﾗT93-50 DFV 1'44.434 1.518 1'45.662 1'44.434*
8 6 光貞 秀俊 DOME F104 MF308 1'44.493 1.577 1'47.235 1'44.493*
9 27 トム・クリステンセン ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'44.581 1.665 1'45.297 1'44.581*
10 17 ミカ・サロ ﾛｰﾗT93-50 DFV 1'44.749 1.833 1'46.106 1'44.749*
11 18 トーマス・ダニエルソン ﾛ-ﾗT94-50 JUDD 1'44.771 1.855 1'45.898 1'44.771*
12 15 檜井 保孝 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'44.829 1.913 1'45.347 1'44.829*
13 1 星野 一義 ﾛｰﾗT93/50 MF308 1'45.156 2.240 1'45.947 1'45.156*
14 16 影山 正彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'46.380 3.464 2'38.626 1'46.380*
15 7 高橋 国光 ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'46.383 3.467 1'47.065 1'46.383*
16 5 中谷 明彦 ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'46.705 3.789 1'51.417 1'46.705*
予選通過基準タイム（１１０％） １’５３．５４９
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提供：スズカサーキットランド
’９４全日本Ｆ３０００選手権シリーズ 第４戦 94-05-21
ミリオンカードカップレース ラウンド２鈴鹿 WEATHER FINE
Ｆ３０００ 公式予選２回目結果表 COURSE DRY
POSNo DRIVER TYPE TIME DELAY LAP TEAM/CAR
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1 24 服部 尚貴 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'42.916 205.12 11/13 ＲＥＹＮＡＲ
2 25 ロス・チーバー ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'43.319 0.403 13/16 ＪＶＣ ＲＥ
3 8 マルコ・アピチェラ DOME F104 MF308 1'43.445 0.529 18/21 トライダンロ
4 11 黒澤 琢弥 ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'43.458 0.542 12/14 コスモオイル
5 20 Ａ・Ｇ・スコット ﾛｰﾗT93-50 MF308 1'43.462 0.546 14/15 ＳＴＰ－ＬＯ
6 9 マウロ・マルティニ ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'44.340 1.424 11/17 ａｃｏｍ Ｌ
7 3 金石 勝智 ﾛｰﾗT93-50 DFV 1'44.434 1.518 20/21 ＣＡＢＩＮ
8 6 光貞 秀俊 DOME F104 MF308 1'44.493 1.577 12/21 トライダンロ
9 27 トム・クリステンセン ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'44.581 1.665 20/21 ＡＬＥＸＥＬ
10 17 ミカ・サロ ﾛｰﾗT93-50 DFV 1'44.749 1.833 17/19 ５ＺＩＧＥＮ
11 18 トーマス・ダニエルソン ﾛ-ﾗT94-50 JUDD 1'44.771 1.855 16/18 ５ＺＩＧＥＮ
12 15 檜井 保孝 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'44.829 1.913 13/19 ＰＩＡＡ Ｒ
13 1 星野 一義 ﾛｰﾗT93/50 MF308 1'45.156 2.240 12/23 ＮＩＳＳＥＫ
14 16 影山 正彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'46.380 3.464 10/11 ＰＩＡＡ Ｒ
15 7 高橋 国光 ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'46.383 3.467 19/23 ＡＤＶＡＮ
16 5 中谷 明彦 ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'46.705 3.789 12/17 ＳＳＲ メイ
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提供：スズカサーキットランド
’９４全日本Ｆ３選手権シリーズ 第４戦 94-05-21
ミリオンカードカップレース ラウンド２鈴鹿
Ｆ３ 総合予選結果表
POS No DRIVER TYPE BEST-TIME DELAY 1st-SEC 2nd-SEC
-------------------------------------------------------------------------------
1 7 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾄﾑｽ 034F 3S-G 2'01.618 173.58 2'01.636 2'01.618*
2 33 道上 龍 ﾀﾞﾗｰﾗF394 3S-G 2'01.751 0.133 2'01.799 2'01.751*
3 13 中野 信治 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'01.856 0.238 2'02.191 2'01.856*
4 3 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾃﾞｨｰﾝ ﾀﾞﾗｰﾗF394 OPEL 2'02.203 0.585 2'02.491 2'02.203*
5 17 ﾗｯｾﾙ･ｲﾝｶﾞﾙ ﾀﾞﾗｰﾗF394 3S-G 2'02.301 0.683 2'02.728 2'02.301*
6 16 影山 正美 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 2'02.472 0.854 2'02.472* 2'02.589
7 62 早田 岳史 ﾀﾞﾗｰﾗF394 MF204 2'02.751 1.133 2'02.751* 2'03.037
8 15 土屋 武士 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 2'02.855 1.237 2'02.855* 2'03.405
9 73 川本 篤 ﾀﾞﾗｰﾗF393 3S-G 2'02.870 1.252 2'03.778 2'02.870*
10 100 羽根 幸浩 ﾀﾞﾗｰﾗF393 310E 2'03.015 1.397 2'03.328 2'03.015*
11 37 柴原 眞介 ﾀﾞﾗｰﾗF394 3S-G 2'03.062 1.444 2'03.062* 2'03.720
12 8 高木 虎之介 ﾄﾑｽ 034F 3S-G 2'03.137 1.519 2'03.649 2'03.137*
13 64 田中 哲也 ﾗﾙﾄ 94C MF204 2'03.838 2.220 2'05.831 2'03.838*
14 36 木下みつひろ ﾀﾞﾗｰﾗF394 FIAT 2'04.007 2.389 2'04.403 2'04.007*
15 5 加藤 隆史 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'04.095 2.477 2'04.224 2'04.095*
16 4 西宮 圭一 ﾀﾞﾗｰﾗF393 OPEL 2'04.493 2.875 2'04.493* 2'05.066
17 11 田嶋 栄一 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'04.787 3.169 2'13.264 2'04.787*
18 10 大西 太一郎 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 2'04.798 3.180 2'04.798* 2'04.889
19 53 浦吉 浩 ﾗﾙﾄ 93C MF204 2'04.858 3.240 2'04.858* 2'05.389
20 45 加藤 寛規 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'05.065 3.447 2'05.065* 2'05.729
21 19 井出 有治 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 2'05.236 3.618 2'05.236*
22 9 山本 将之 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'05.349 3.731 2'05.737 2'05.349*
23 60 伊藤 勝一 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'05.361 3.743 2'05.557 2'05.361*
24 21 勝間田 健一 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'05.944 4.326 2'05.944* 2'06.796
25 29 脇田 一輝 ﾚｲﾅｰﾄﾞ933 MF204 2'06.418 4.800 2'06.418*
26 44 宮川 正敏 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'07.703 6.085 2'08.181 2'07.703*
27 51 ベン・カー ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'08.760 7.142 2'08.760*
28 83 橋本 昌佳 ﾚｲﾅｰﾄﾞ933 MF204 2'08.846 7.228 2'10.786 2'08.846*
29 56 山崎 浩善 ﾗﾙﾄ RT36 3S-G 2'12.853 11.235 2'12.853* 2'13.826
予選通過基準タイム（１１０％） ２’１３．９１５
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提供：スズカサーキットランド
’９４全日本Ｆ３選手権シリーズ 第４戦 94-05-21
ミリオンカードカップレース ラウンド２鈴鹿 WEATHER FINE
Ｆ３ 公式予選２回目結果表 COURSE DRY
POS No DRIVER TYPE TIME DELAY LAP TEAM/CAR
------------------------------------------------------------------------------
1 7 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾄﾑｽ 034F 3S-G 2'01.618 173.58 9/ 9 ＴＯＭ’Ｓ０３４Ｆ
2 33 道上 龍 ﾀﾞﾗｰﾗF394 3S-G 2'01.751 0.133 11/12 ダラーラＦ３９４ＴＯ
3 13 中野 信治 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'01.856 0.238 7/11 ＳＨＩＯＮＦＯＲＭＵ
4 3 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾃﾞｨｰﾝ ﾀﾞﾗｰﾗF394 OPEL 2'02.203 0.585 13/13 ＴＯＭＥＩＳＰＯＲＴ
5 17 ﾗｯｾﾙ･ｲﾝｶﾞﾙ ﾀﾞﾗｰﾗF394 3S-G 2'02.301 0.683 12/12 ＡＬＥＸＥＬ・Ｆ３９
6 16 影山 正美 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 2'02.589 0.971 8/ 8 ＴＯＭ’Ｓ ０３３Ｆ
7 73 川本 篤 ﾀﾞﾗｰﾗF393 3S-G 2'02.870 1.252 11/11 ＡＳＡＨＩ ＫＩＫＯ
8 100 羽根 幸浩 ﾀﾞﾗｰﾗF393 310E 2'03.015 1.397 13/13 ＨＫＳ ＤＡＬＬＡＲ
9 62 早田 岳史 ﾀﾞﾗｰﾗF394 MF204 2'03.037 1.419 12/13 ＢＯＳＣＨ Ｆ３９４
10 8 高木 虎之介 ﾄﾑｽ 034F 3S-G 2'03.137 1.519 9/10 ＩＴＯＨＡＭＴＯＭ’
11 15 土屋 武士 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 2'03.405 1.787 10/10 ＴＯＭ’Ｓ ０３３Ｆ
12 37 柴原 眞介 ﾀﾞﾗｰﾗF394 3S-G 2'03.720 2.102 12/12 スピリッツＥＮＤＬＥ
13 64 田中 哲也 ﾗﾙﾄ 94C MF204 2'03.838 2.220 10/11 ＰＩＡＡ ＲＡＬＴ
14 36 木下みつひろ ﾀﾞﾗｰﾗF394 FIAT 2'04.007 2.389 13/14 ＺＥＡＬ ＥＮＤＬＥ
15 5 加藤 隆史 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'04.095 2.477 14/14 ＤＡＬＬＡＲＡ 無限
16 11 田嶋 栄一 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'04.787 3.169 10/10 アチャラナータＦ３９
17 10 大西 太一郎 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 2'04.889 3.271 12/12 東京ＮＥＷＳ ０３３
18 4 西宮 圭一 ﾀﾞﾗｰﾗF393 OPEL 2'05.066 3.448 11/12 ＴＯＭＥＩＳＰＯＲＴ
19 9 山本 将之 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'05.349 3.731 9/10 ＡＡＮ・ｍｏｖａダラ
20 60 伊藤 勝一 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'05.361 3.743 8/12 イエローハット ダラ
21 53 浦吉 浩 ﾗﾙﾄ 93C MF204 2'05.389 3.771 11/12 長尾建設ＲＡＳＡ９３
22 45 加藤 寛規 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'05.729 4.111 11/12 ＴＨＥ・ＮＥＸＴ・Ｏ
23 21 勝間田 健一 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'06.796 5.178 14/14 コスモクリニックダラ
24 44 宮川 正敏 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'07.703 6.085 13/13 ＴＨＥ・ＮＥＸＴ・Ｏ
25 83 橋本 昌佳 ﾚｲﾅｰﾄﾞ933 MF204 2'08.846 7.228 12/12 イナダバッテリー９３
26 56 山崎 浩善 ﾗﾙﾄ RT36 3S-G 2'13.826 12.208 6/11 ＦｏｒｋＲａｃｉｎｇ
19 井出 有治 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 計測出来ず 0/ 1 ｂｏｕｔｉｑｕｅＺ★
29 脇田 一輝 ﾚｲﾅｰﾄﾞ933 MF204 井村屋ヤマモリレイナ
51 ベン・カー ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 ＡＡＮ・ｍｏｖａダラ
-------------------------------------------------------------------------------
提供：スズカサーキットランド
’９４全日本Ｆ３０００選手権シリーズ 第４戦 94-05-21
ミリオンカードカップレース ラウンド２鈴鹿 WEATHER FINE
Ｆ３０００ 公式予選１回目結果表 COURSE DRY
POSNo DRIVER TYPE TIME DELAY LAP TEAM/CAR
-------------------------------------------------------------------------------
1 20 Ａ・Ｇ・スコット ﾛｰﾗT93-50 MF308 1'44.352 202.30 15/15 ＳＴＰ－ＬＯ
2 8 マルコ・アピチェラ DOME F104 MF308 1'44.615 0.263 6/ 6 トライダンロ
3 11 黒澤 琢弥 ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'45.096 0.744 6/ 8 コスモオイル
4 24 服部 尚貴 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'45.265 0.913 10/10 ＲＥＹＮＡＲ
5 27 トム・クリステンセン ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'45.297 0.945 8/12 ＡＬＥＸＥＬ
6 25 ロス・チーバー ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'45.324 0.972 5/ 5 ＪＶＣ ＲＥ
7 15 檜井 保孝 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 1'45.347 0.995 17/18 ＰＩＡＡ Ｒ
8 3 金石 勝智 ﾛｰﾗT93-50 DFV 1'45.662 1.310 11/12 ＣＡＢＩＮ
9 18 トーマス・ダニエルソン ﾛ-ﾗT94-50 JUDD 1'45.898 1.546 11/13 ５ＺＩＧＥＮ
10 9 マウロ・マルティニ ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'45.931 1.579 10/11 ａｃｏｍ Ｌ
11 1 星野 一義 ﾛｰﾗT93/50 MF308 1'45.947 1.595 4/ 5 ＮＩＳＳＥＫ
12 17 ミカ・サロ ﾛｰﾗT93-50 DFV 1'46.106 1.754 6/ 8 ５ＺＩＧＥＮ
13 7 高橋 国光 ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'47.065 2.713 10/14 ＡＤＶＡＮ
14 6 光貞 秀俊 DOME F104 MF308 1'47.235 2.883 5/ 5 トライダンロ
15 5 中谷 明彦 ﾛｰﾗT94-50 MF308 1'51.417 7.065 4/ 7 ＳＳＲ メイ
16 16 影山 正彦 ﾚｲﾅｰﾄﾞ94D MF308 2'38.626 54.274 4/ 5 ＰＩＡＡ Ｒ
-------------------------------------------------------------------------------
提供：スズカサーキットランド
’９４全日本Ｆ３選手権シリーズ 第４戦 94-05-21
ミリオンカードカップレース ラウンド２鈴鹿 WEATHER FINE
Ｆ３ 公式予選１回目結果表 COURSE DRY
POS No DRIVER TYPE TIME DELAY LAP TEAM/CAR
------------------------------------------------------------------------------
1 7 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾄﾑｽ 034F 3S-G 2'01.636 173.55 6/ 6 ＴＯＭ’Ｓ０３４Ｆ
2 33 道上 龍 ﾀﾞﾗｰﾗF394 3S-G 2'01.799 0.163 7/12 ダラーラＦ３９４ＴＯ
3 13 中野 信治 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'02.191 0.555 7/ 9 ＳＨＩＯＮＦＯＲＭＵ
4 16 影山 正美 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 2'02.472 0.836 5/ 6 ＴＯＭ’Ｓ ０３３Ｆ
5 3 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾃﾞｨｰﾝ ﾀﾞﾗｰﾗF394 OPEL 2'02.491 0.855 11/11 ＴＯＭＥＩＳＰＯＲＴ
6 17 ﾗｯｾﾙ･ｲﾝｶﾞﾙ ﾀﾞﾗｰﾗF394 3S-G 2'02.728 1.092 7/ 8 ＡＬＥＸＥＬ・Ｆ３９
7 62 早田 岳史 ﾀﾞﾗｰﾗF394 MF204 2'02.751 1.115 7/12 ＢＯＳＣＨ Ｆ３９４
8 15 土屋 武士 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 2'02.855 1.219 11/12 ＴＯＭ’Ｓ ０３３Ｆ
9 37 柴原 眞介 ﾀﾞﾗｰﾗF394 3S-G 2'03.062 1.426 11/12 スピリッツＥＮＤＬＥ
10 100 羽根 幸浩 ﾀﾞﾗｰﾗF393 310E 2'03.328 1.692 13/13 ＨＫＳ ＤＡＬＬＡＲ
11 8 高木 虎之介 ﾄﾑｽ 034F 3S-G 2'03.649 2.013 6/11 ＩＴＯＨＡＭＴＯＭ’
12 73 川本 篤 ﾀﾞﾗｰﾗF393 3S-G 2'03.778 2.142 10/12 ＡＳＡＨＩ ＫＩＫＯ
13 5 加藤 隆史 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'04.224 2.588 9/ 9 ＤＡＬＬＡＲＡ 無限
14 36 木下みつひろ ﾀﾞﾗｰﾗF394 FIAT 2'04.403 2.767 10/12 ＺＥＡＬ ＥＮＤＬＥ
15 4 西宮 圭一 ﾀﾞﾗｰﾗF393 OPEL 2'04.493 2.857 11/13 ＴＯＭＥＩＳＰＯＲＴ
16 10 大西 太一郎 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 2'04.798 3.162 12/14 東京ＮＥＷＳ ０３３
17 53 浦吉 浩 ﾗﾙﾄ 93C MF204 2'04.858 3.222 11/12 長尾建設ＲＡＳＡ９３
18 45 加藤 寛規 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'05.065 3.429 9/12 ＴＨＥ・ＮＥＸＴ・Ｏ
19 19 井出 有治 ﾄﾑｽ 033F 3S-G 2'05.236 3.600 10/12 ｂｏｕｔｉｑｕｅＺ★
20 60 伊藤 勝一 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'05.557 3.921 9/11 イエローハット ダラ
21 9 山本 将之 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'05.737 4.101 8/11 ＡＡＮ・ｍｏｖａダラ
22 64 田中 哲也 ﾗﾙﾄ 94C MF204 2'05.831 4.195 4/ 4 ＰＩＡＡ ＲＡＬＴ
23 21 勝間田 健一 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'05.944 4.308 11/13 コスモクリニックダラ
24 29 脇田 一輝 ﾚｲﾅｰﾄﾞ933 MF204 2'06.418 4.782 8/12 井村屋ヤマモリレイナ
25 44 宮川 正敏 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'08.181 6.545 13/13 ＴＨＥ・ＮＥＸＴ・Ｏ
26 51 ベン・カー ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'08.760 7.124 12/12 ＡＡＮ・ｍｏｖａダラ
27 83 橋本 昌佳 ﾚｲﾅｰﾄﾞ933 MF204 2'10.786 9.150 11/11 イナダバッテリー９３
28 56 山崎 浩善 ﾗﾙﾄ RT36 3S-G 2'12.853 11.217 5/ 9 ＦｏｒｋＲａｃｉｎｇ
29 11 田嶋 栄一 ﾀﾞﾗｰﾗF393 MF204 2'13.264 11.628 2/ 2 アチャラナータＦ３９
-------------------------------------------------------------------------------
提供：スズカサーキットランド
《訂正》
#1110、菅生ニューツーリングカーでの予選１回目結果中、１位クリステンセン選手
のタイムが誤っておりました。正しくは下記の通りです。
お詫びして訂正いたします。
P No. Driver---------------- Car ---------------- Best-LapT Behind -km/h-
1 39 Ｔ.クリステンセン(DK)Toyota Corona 1'25.562 155.845
↓
1 39 Ｔ.クリステンセン(DK)Toyota Corona 1'28.562 150.576
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686) *
全日本ツーリングカー選手権第４戦 -RIJ- (1994-05-15) Provisional Results
For All Japan Touring Car Championship Rd.4 スポーツランド菅生 :(3.704km)
P No.Driver-------------- Car------------------- Lap-- GoalTime- -km/h--
1 10 Ｓ．ソーパー (GB) BMW 318i 27 44'18.625 135.419
2 3 長谷見 昌弘 (J) Nissan Premera 27 44'57.636 133.461
3 12 星野 一義 (J) Nissan Premera 27 45'04.509 133.122
4 27 土屋 圭市 (J) Honda Civic Ferio 27 45'07.782 132.961
5 22 水野 文則 (J) BMW 318i 27 45'18.559 132.434
6 16 中子 修 (J) Honda Civic Ferio 27 45'46.167 131.102
7 73 Ｌ.Ｖ.バイエルン (D) BMW 318i 27 45'47.052 131.060
8 6 寺田 陽次朗 (J) Mazda Lantis 27 46'06.801 130.125
9 8 見崎 清志 (J) Toyota Callola 26 - 1Lap
10 11 原 貴彦 (J) Honda Civic 26 - 1Lap
11 14 服部 尚貴 (J) Honda Civic Ferio 26 - 1Lap
12 39 Ｔ.クリステンセン(DK)Toyota Corona 26 - 1Lap
13 19 松永 雅博 (J) Toyota Sprinter Marino 26 - 1Lap
14 17 金海 辰彦 (J) BMW 318i 25 - 2Laps
15 77 清水 和夫 (J) Honda Civic Ferio 25 - 2Laps
16 7 長坂 尚樹 (J) Toyota Callola 25 - 2Laps
-------------------------- DNC ------------------------------------------
37 影山 正美 (J) Toyota Corona 14 - 13Laps
30 中谷 明彦 (J) BMW 318i 2 - 25Laps
35 Ａ.Ｇ.スコット (GB) BMW 318i 1 - 26Laps
5 真田 睦明 (J) Mazda Lantis 0 - 27Laps
36 関谷 正徳 (J) Toyota Corona 0 - 27Laps
18 木下みつひろ (J) BMW 318i 0 - 27Laps
-------------------------- DNS ------------------------------------------
25 新田 守男 (J) Toyota Callola Ceres -
21 一ツ山 康 (J) BMW 318i -
15 田中 哲也 (J) Honda Civic Ferio -
87 Ａ．レイド (GB) Vauxhall Cavalier -
38 黒澤 琢弥 (J) Toyota Corona -
2 茂木 和男 (J) BMW 318i -
33 村松 康生 (J) Toyota Corona -
**************************************************************************
* Fastest Lap : Ｔ．クリステンセン 1'30.105 (147.998 km/h) On 4/26 Lap
提供：オブジェクトＴ
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
全日本ツーリングカー選手権第３戦 -RIJ- (1994-05-15) Provisional Results
For All Japan Touring Car Championship Rd.3 スポーツランド菅生 :(3.704km)
P No.Driver-------------- Car------------------- Lap-- GoalTime- -km/h--
1 39 Ｔ.クリステンセン(DK)Toyota Corona 27 41'08.881 145.827
2 37 影山 正美 (J) Toyota Corona 27 41'12.836 145.593
3 10 Ｓ．ソーパー (GB) BMW 318i 27 41'13.323 145.565
4 3 長谷見 昌弘 (J) Nissan Premera 27 41'37.235 144.171
5 35 Ａ.Ｇ.スコット (GB) BMW 318i 27 41'40.832 143.964
6 7 長坂 尚樹 (J) Toyota Callola 27 41'49.023 143.494
7 73 Ｌ.Ｖ.バイエルン (D) BMW 318i 27 41'54.939 143.156
8 27 土屋 圭市 (J) Honda Civic Ferio 27 42'14.805 142.034
9 14 服部 尚貴 (J) Honda Civic Ferio 27 42'14.974 142.025
10 30 中谷 明彦 (J) BMW 318i 27 42'15.771 141.980
11 5 真田 睦明 (J) Mazda Lantis 27 42'30.259 141.173
12 22 水野 文則 (J) BMW 318i 26 - 1Lap
13 19 松永 雅博 (J) Toyota Sprinter Marino 26 - 1Lap
14 77 清水 和夫 (J) Honda Civic Ferio 26 - 1Lap
15 6 寺田 陽次朗 (J) Mazda Lantis 26 - 1Lap
16 11 原 貴彦 (J) Honda Civic 25 - 2Laps
17 36 関谷 正徳 (J) Toyota Corona 25 - 2Laps
-------------------------- DNC ------------------------------------------
15 田中 哲也 (J) Honda Civic Ferio 23 - 4Laps
18 木下みつひろ (J) BMW 318i 23 - 4Laps
17 金海 辰彦 (J) BMW 318i 22 - 5Laps
87 Ａ．レイド (GB) Vauxhall Cavalier 17 - 10Laps
12 星野 一義 (J) Nissan Premera 7 - 20Laps
38 黒澤 琢弥 (J) Toyota Corona 4 - 23Laps
2 茂木 和男 (J) BMW 318i 4 - 23Laps
25 新田 守男 (J) Toyota Callola Ceres 4 - 23Laps
16 中子 修 (J) Honda Civic Ferio 3 - 24Laps
8 見崎 清志 (J) Toyota Callola 0 - 27Laps
33 村松 康生 (J) Toyota Corona 0 - 27Laps
21 一ツ山 康 (J) BMW 318i 0 - 27Laps
*************************************************************************
* Fastest Lap : 関谷正徳 1'30.291 (147.693 km/h) On 5/25 Lap
提供：オブジェクトＴ
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
全日本ツーリングカー選手権 -RIJ- (1994-05-15) Warmup-Session
For All Japan Touring Car Championship Rd.3 スポーツランド菅生 :(3.704km)
P No. Driver---------------- Car ---------------- Best-LapT Behind -km/h-
1 3 長谷見 昌弘 (J) Nissan Premera 1'39.788 133.627
2 87 Ａ．レイド (GB) Vauxhall Cavalier 1'40.215 0.427 133.058
3 39 Ｔ.クリステンセン(DK)Toyota Corona 1'40.512 0.724 132.665
4 16 中子 修 (J) Honda Civic Ferio 1'40.700 0.912 132.417
5 37 影山 正美 (J) Toyota Corona 1'40.793 1.005 132.295
6 14 服部 尚貴 (J) Honda Civic Ferio 1'41.337 1.549 131.585
7 36 関谷 正徳 (J) Toyota Corona 1'41.737 1.949 131.067
8 35 Ａ.Ｇ.スコット (GB) BMW 318i 1'42.034 2.246 130.686
9 38 黒澤 琢弥 (J) Toyota Corona 1'42.329 2.541 130.309
10 12 星野 一義 (J) Nissan Premera 1'42.494 2.706 130.099
11 8 見崎 清志 (J) Toyota Callola 1'42.906 3.118 129.578
12 18 木下みつひろ (J) BMW 318i 1'43.048 3.260 129.400
13 27 土屋 圭市 (J) Honda Civic Ferio 1'43.225 3.437 129.178
14 25 新田 守男 (J) Toyota Callola Ceres 1'43.274 3.486 129.117
15 15 田中 哲也 (J) Honda Civic Ferio 1'43.456 3.668 128.890
16 30 中谷 明彦 (J) BMW 318i 1'43.623 3.835 128.682
17 5 真田 睦明 (J) Mazda Lantis 1'43.948 4.160 128.280
18 73 Ｌ.Ｖ.バイエルン (D) BMW 318i 1'44.029 4.241 128.180
19 2 茂木 和男 (J) BMW 318i 1'44.090 4.302 128.105
20 77 清水 和夫 (J) Honda Civic Ferio 1'44.456 4.668 127.656
21 19 松永 雅博 (J) Toyota Sprinter Marino 1'44.548 4.760 127.543
22 6 寺田 陽次朗 (J) Mazda Lantis 1'44.786 4.998 127.254
23 22 水野 文則 (J) BMW 318i 1'44.823 5.035 127.209
24 21 一ツ山 康 (J) BMW 318i 1'46.653 6.865 125.026
25 17 金海 辰彦 (J) BMW 318i 1'46.561 6.773 125.134
26 11 原 貴彦 (J) Honda Civic 1'47.161 7.373 124.433
27 33 村松 康生 (J) Toyota Corona 1'51.370 11.582 119.731
28 7 長坂 尚樹 (J) Toyota Callola 1'52.484 12.696 118.545
29 10 Ｓ．ソーパー (GB) BMW 318i 2'31.818 52.030 87.831
****************************************************************************
＊ 天候は雨 路面：ウェット
提供：菅生スポーツクラブ
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
全日本ツーリングカー選手権 -RIJ- (1994-05-14) 2nd Qualify-Session
For All Japan Touring Car Championship Rd.3 スポーツランド菅生 :(3.704km)
P No. Driver---------------- Car ---------------- Best-LapT Behind -km/h-
1 36 関谷 正徳 (J) Toyota Corona 1'29.026 149.781
2 37 影山 正美 (J) Toyota Corona 1'29.241 0.215 149.420
3 38 黒澤 琢弥 (J) Toyota Corona 1'29.606 0.580 148.811
4 12 星野 一義 (J) Nissan Premera 1'29.793 0.767 148.502
5 87 Ａ．レイド (GB) Vauxhall Cavalier 1'30.302 1.276 147.665
6 7 長坂 尚樹 (J) Toyota Callola 1'30.690 1.664 147.033
7 8 見崎 清志 (J) Toyota Callola 1'31.140 2.114 146.307
8 16 中子 修 (J) Honda Civic Ferio 1'31.346 2.320 145.977
9 73 Ｌ.Ｖ.バイエルン (D) BMW 318i 1'31.451 2.425 145.809
10 25 新田 守男 (J) Toyota Callola Ceres 1'31.458 2.432 145.798
11 18 木下みつひろ (J) BMW 318i 1'31.634 2.608 145.518
12 27 土屋 圭市 (J) Honda Civic Ferio 1'31.778 2.752 145.290
13 77 清水 和夫 (J) Honda Civic Ferio 1'31.906 2.880 145.087
14 14 服部 尚貴 (J) Honda Civic Ferio 1'31.917 2.891 145.070
15 19 松永 雅博 (J) Toyota Sprinter Marino 1'32.163 3.137 144.683
16 30 中谷 明彦 (J) BMW 318i 1'32.240 3.214 144.562
17 2 茂木 和男 (J) BMW 318i 1'32.335 3.309 144.413
18 5 真田 睦明 (J) Mazda Lantis 1'32.476 3.450 144.193
19 33 村松 康生 (J) Toyota Corona 1'32.792 3.766 143.702
20 6 寺田 陽次朗 (J) Mazda Lantis 1'33.180 4.154 143.104
21 22 水野 文則 (J) BMW 318i 1'33.561 4.535 142.521
22 11 原 貴彦 (J) Honda Civic 1'33.832 4.806 142.109
23 21 一ツ山 康 (J) BMW 318i 1'34.219 5.193 141.526
24 35 Ａ.Ｇ.スコット (GB) BMW 318i 1'37.063 8.037 137.379
25 15 田中 哲也 (J) Honda Civic Ferio 1'41.480 12.454 131.399
3 長谷見 昌弘 (J) Nissan Premera --------
17 金海 辰彦 (J) BMW 318i --------
****************************************************************************
提供：菅生スポーツクラブ
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
全日本ツーリングカー選手権 -RIJ- (1994-05-14) 1st Qualify-Session
For All Japan Touring Car Championship Rd.3 スポーツランド菅生 :(3.704km)
P No. Driver---------------- Car ---------------- Best-LapT Behind -km/h-
1 39 Ｔ.クリステンセン(DK)Toyota Corona 1'25.562 155.845
2 10 Ｓ．ソーパー (GB) BMW 318i 1'29.614 4.052 148.798
3 38 黒澤 琢弥 (J) Toyota Corona 1'29.810 4.248 148.473
4 36 関谷 正徳 (J) Toyota Corona 1'30.118 4.556 147.966
5 3 長谷見 昌弘 (J) Nissan Premera 1'30.212 4.650 147.812
6 87 Ａ．レイド (GB) Vauxhall Cavalier 1'30.500 4.938 147.341
7 15 田中 哲也 (J) Honda Civic Ferio 1'30.905 5.343 146.685
8 7 長坂 尚樹 (J) Toyota Callola 1'30.950 5.388 146.612
9 35 Ａ.Ｇ.スコット (GB) BMW 318i 1'31.165 5.603 146.267
10 25 新田 守男 (J) Toyota Callola Ceres 1'31.338 5.776 145.990
11 18 木下みつひろ (J) BMW 318i 1'31.387 5.825 145.911
12 73 Ｌ.Ｖ.バイエルン (D) BMW 318i 1'31.521 5.959 145.698
13 37 影山 正美 (J) Toyota Corona 1'31.526 5.964 145.690
14 2 茂木 和男 (J) BMW 318i 1'31.577 6.015 145.609
15 5 真田 睦明 (J) Mazda Lantis 1'31.963 6.401 144.997
16 30 中谷 明彦 (J) BMW 318i 1'31.969 6.407 144.988
17 22 水野 文則 (J) BMW 318i 1'32.002 6.440 144.936
18 77 清水 和夫 (J) Honda Civic Ferio 1'32.013 6.451 144.919
19 19 松永 雅博 (J) Toyota Sprinter Marino 1'32.343 6.781 144.401
20 16 中子 修 (J) Honda Civic Ferio 1'32.550 6.988 144.078
21 14 服部 尚貴 (J) Honda Civic Ferio 1'32.748 7.186 143.770
22 6 寺田 陽次朗 (J) Mazda Lantis 1'32.878 7.316 143.569
23 27 土屋 圭市 (J) Honda Civic Ferio 1'33.058 7.496 143.291
24 33 村松 康生 (J) Toyota Corona 1'33.540 7.978 142.553
25 17 金海 辰彦 (J) BMW 318i 1'33.951 8.389 141.929
26 21 一ツ山 康 (J) BMW 318i 1'34.369 8.807 141.301
27 11 原 貴彦 (J) Honda Civic 1'35.427 9.865 139.734
28 8 見崎 清志 (J) Toyota Callola --------
****************************************************************************
提供：菅生スポーツクラブ
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
日本ツーリングカー選手権 第３／４戦
場所 菅生サーキット
日時 ５月13日～15日
チーム オブジェクトＴ
マシン＆ドライバー
11ＢＰトランピオ・シビック（原 貴彦）
33トランピオ・コロナ（村松 康生）
５月14日（土）予選
晴天に恵まれた全日本ツーリングカー選手権第３戦の予選。全体的にトヨタ勢が好調で、39トヨタ・コロナのＴ．クリステンセンが1'28''562でポールポジションを獲得。２番
手から４番手のポジションもトヨタ・コロナが独占しました。
オブジェクトＴは、セッティングがなかな決まらず苦戦を強いられ、結果も33トランピ
オ・コロナが25番手、11ＢＰトランピオ・シビックが27番手からのスタートとなってし
まいました。
ドライバーのコメント（村松 康生） 予選25番手 TIME 1'32''792
エンジンが良く回るようになったのでギアを変え、足回りも乗りやすくなってきた。
タイムアップする要素はたくさんあったのに、結果を残せなかったのは自分としても不
満。謙虚な気持ちでも30秒台はでると思った。何故タイムアップしなかったのか、原因
をきちんと把握しなくては。
チーム監督のコメント（中部 博）
全体の流れは悪くないんだけど、予選結果に結びつかなかった。非常にきびしい状況だ
けど、不断の努力が大切。遅くとも光る走りを目指したい。
ドライバーのコメント（原 貴彦） 予選27番手 TIME 1'33''832
１回目の予選は、マシンが跳ねてタイムアッタックできなかった。対策して２回目の予
選に望んだけれど、マシンが跳ねて仕方がない。この状況で妥協して走るしかなかった。でも、明日は天気が崩れて雨になるらしい。雨を見方にしてできる限り順位をあげて行
きたい。
チーム監督のコメント（鈴木 哲雄）
予選結果を見ての通りです。
全日本ツーリングカー選手権 第３戦／第４戦
日程 ５月13日（金）～15日（日）
場所 菅生サーキット
チーム オブジェクトＴ
５月13日（金） 公開練習 晴
午後になって肌寒くなったものの、１時間×３回のセクションともドライコンディシ
ョンでテスト走行が行なわれました。各チームともセッティングが除々に煮詰めてタイ
ムアップ。最終的には39トヨタ・コロナのＴ・クリステンセンが１分28秒50をマークし
て公開練習が終了しました。
11 ＢＰオイル・トランピオシビック BEST TIME 1'33''15
ドライバーのコメント（原 貴彦）
シビック勢はマシンが跳ねて挙動が乱れてしまう状態。セッティングの方向性はわかっ
ているんだけど、なかなか思うように症状がなおらない。アンダーステアとかオーバー
ステアとかの挙動セッティングの前段階なので、ちょっと苦労している。
33 トランピオ・コロナ BEST TIME 1'32''11
ドライバーのコメント（村松 康生）
第１、２戦では、マシンをどうセッティングしていけばいいのか試行錯誤だった。
だけど、今回はセッティングのインプットに対してきちんとアウトプットできる。
順調にマシンが決まり始めた。これも、チーム内の信頼関係ができていたおかげ。
期待できると思う。
チーフエンジニアのコメント
部品をいくつか製作してきたら、マシンがきちんと反応するようになった。
セッティングの方向性が正しく定まってきたので、あとはどんどん煮詰めるだけ。
おおきな進歩だと思う。
全日本F3000選手権 第３戦 F3000 MINE ALL STAR
決勝レース取材メモから
主なドライバーのコメント
1 星野一義
「スタートは上手く行ったんだ。１台抜いて２速に入れたらドーンときて
おしまいさ。まぁ、こういうこともある。しょうがないさ」
申し訳ながるメカニック達を気づかってか、つとめて明るい表情で
原因はドライブシャフトの破損らしい
2 ジェフ・クロスノフ
#1104を参照
3 金石勝智
「マシンも調子良く、いい感じのレースでした。でも、アピチェラは速くて
追いつけそうもなかった。トラブルですか、燃料系だと思います。急に
エンジンが止まってしまって」
惜しいレースを逃した金石だが、表情は明るい。
トラブルは、ガス欠というウワサも
6 光貞秀俊
「序盤でタイヤ使いすぎて、中盤はペースを上げられなかった。マシンが軽くなってからはいい感じで走れたけど、もう順位を上げることはできなかった。ペース配分が良くない。やっと完走できたので、次の目標はポイント獲得です」
Ｆ3000３レース目でようやく完走を果たした光貞。松本監督もｏｋの評価を
下したようだ。
9 マウロ・マルティニ
「トラブルが起こるまで、マシンは好調だった。いいスタートにはならなかった
ので、アピチェラについて行き、終盤勝負のつもりだったんだ。そしたら、途中で
２速ギアが無くなってしまった。このコースで２速が無い致命的だよ。なんとか
工夫して、後はポジションをキープすることだけを心がけたよ」
２速を多用するこのコースであのタイムは立派とチームスタッフ。
24 服部尚貴
「セッティング不足で予選順位が後ろだったのがすべて。ロスを抜きたかった
けど、彼のマシンは最終コーナーが速くてうまくいかなかった」
25 ロス・チーバー
「フリー走行で早々にスピンしてしまい、決勝のセッティングができなかった。
それじゃなくてもデータ不足なのにまいったよ。このレースはポイントが取れた
だけでも良しとしよう」
24，25のチームル・マンは、前回の美祢のテストで雨にたたられ、94Dをシェイクダウン
走行するにとどまった。このため、セッティングが不十分だった。
18 トム・クリステンセン
「ブレーキをミスして、コースアウトしてしまった。マシンは良かっただけに、
残念。レースにはこういうこともあるさ」
15 檜井保孝
「予選はトラブルが出て満足行く走りができなかった。決勝は順位を上げることができて、レースをしたって感じかな」
予選２回目は早々にコース上で止まって、全く走れなかった檜井。フリーでは
うっぷんを晴らすかの様な走りでトップタイム。これには、中島監督も思わず
ニンマリ。決勝のベストラップも２位といよいよ本領発揮か。
16 影山正彦
「スタートで接触したのは、最悪。もう一度、マシンを見直して次に挑みます」
チームメイトの檜井が評価を上げたのに対して、この２日間いいところ無しで、
表情が暗い影山。次戦は影山スマイルが見れるか。
17 ミカ・サロ
「ブレーキが堅くて、途中で右足の感覚が無くなってしまったんだ。
マシンも乗りづらくて、まいったよ」
この２日間終始、セッティングに悩まされていたサロ。吉田監督は、セッティングの
全面的見直しを図って鈴鹿に挑むと言った。
このレースでは、各セッションごとにチームからリリース（手書きのメモもあったが）
がプレスルームに掲示されおり、このコメント集はこれを参考に取材したものです。
5 中谷選手の所からは、１度もリリースがなかったのでここには登場しないことに
なってしまいました。
決して差別したわけではないのです。中谷ファンのみなさんごめんなさい
チームＳＳＲのスタッフのみなさん！ 今後はリリースをよろしく。
MINE サーキットにて
古屋 知幸 = MGG01235 =
全日本F3000選手権 第３戦 F3000 MINE ALL STAR
決勝レース取材メモから
表彰台３人の共同インタビューより
優勝 8 マルコ・アピチェラ
「この勝利を友人ラッツェンバーガーとセナに捧げたいと思います。この気持ちは
隣（２位）のアンドリューも同じです。
マシンは非常に良く、タイヤのチョイスも成功でした。前半はマウロの、後半は
金石が非常に激しいプッシュをかけてきました。しかし、私のマシンは明らかに
トップスピードで優位に立っていたので、不安なくレースができました。ダンロップ
のみなさんとチームスタッフに感謝したいです」
走り終えたマルコのタイヤはボロボロ。レースがあと５周あったら、またはマウロに
トラブルがなかったらと思わせるほどだった。
２位 20 アンドリュー・ギルバートスコット
「予選は失敗だったのに、２位になれたのはチームのみんなのおかげです。
あと、良いスタートが切れたのも幸いでした。僕は他のみんなと違うタイプ
（ハード）のタイヤを選択しており、後半に勝負を掛けるつもりでした。
結局はこれが裏目に出たのかもしれません」
アンドリューの左腕には、チームメイトを悼む喪章が悲しげ。インタビューでも
表情は淡々としていた。
３位 11 黒澤琢弥
「今回のレースでは自分に２つの課題を課していました。ひとつは予選でフロント
ロー。もうひとつはスタートダッシュ。結果はどちらも果たせず、自分としては最低
のレースでした。にもかかわらず、表彰台に立てたのはエンジンチューナー、タイヤ
メーカー、メカニック、スポンサーのみなさんが良いマシンを作ってくれたからです。
前のマシンのスリップに入っていると水温が上がる。そこで、ストレートでラインを外すとコースサイドのタイヤカスやホコリを拾って、次の周タイヤのグリップが減るという繰り返しで、なかなか抜くことができなかった」
結果はともあれ、移籍後ようやく成績を残せた黒澤。ホッとした表情と、納得が
行かない表情と折り混ざり、会見ではとてもナーバス。ピット裏に戻りスタッフから
祝福の拍手が起こるとようやく笑みがこぼれた。
MINE サーキットにて
古屋 知幸 = MGG01235 =
ＣＯＳＭＯ ＯＩＬ ＲＡＣＩＮＧ ＴＥＡＭ ＣＥＲＵＭＯ
'94全日本Ｆ３０００選手権第３戦 決勝
黒澤が今季日本人初の表彰台に
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
1994年５月８日 美祢ｻｰｷｯﾄ
観客：39,100人 天気：晴
ｺｰｽ:ﾄﾞﾗｲ 気温:25ﾟC
好天に恵まれた５月８日、1994年全日本Ｆ3000選手権第３戦の決勝レースが山口県・
美祢サーキットで開催された。COSMO OIL RACING TEAM CERUMOのドライバー、黒澤琢弥
は今季最高の予選５位の３列目からスタート。スタートでは順位を１つ下げたが、ねば
り強い走りでサバイバルレースを走り抜き、３位入賞を果たした。黒澤にとっては、92
年の最終戦以来の表彰台となり、チーム移籍３戦目で念願のポイントを獲得した。
■モーニング・プラクティス(8:30～9:00)
前回の美祢でのテストで見つけだしたセッティングとタイヤのバランスをチェック。若
干フロントウィングを寝かせた以外の変更はなかった。黒澤は精力的に走り込み、１分
14秒557のタイムでこのセッションの２番手となった。
■決勝レース(13:30～／62周）
スタートはまずますだったが、好スタートを決めたギルバートスコットに抜かれ１コー
ナーを６番手で通過。しかし、すぐにひとつ順位を上げ、５番手で１周目を終了する。
ここから黒澤は４番手を走るギルバートスコットと終始激しい争いを展開。黒澤はコー
ナーで迫るが、ストレートに伸びのある前のマシンを抜こうとしてラインを外すとゴミ
がタイヤに付き、次の周のタイムが落ちるが、ラインを外さないと抜けないし、水温の
上昇を招くという、厳しい状況に。黒澤はこの厳しい状況を最後までしのぎ、ラスト４
周で３位に浮上。その後も直前のマシンを激しくプッシュするが惜しくも抜けず、ゴー
ルラインをくぐった。
◆黒澤琢弥選手のコメント
マシンはまったく問題はなく、すばらしい仕上がりでした。ラインを外すとホコリとタ
イヤカスで滑りやすく、前の車に接近すると水温が上がるという状況でした。レース自
体はサバイバルの様相だったので、大事に走りました。自分としてはスタートも納得で
きないものでしたし、良い車を作ってくれたチームスタッフ、スポンサー他のみなさん
に入賞させてもらったようなものです。次戦こそは黒澤でよかったと言われるような走
りをします。
◆チーム監督のコメント
午前に若干フロントウィングを調整した以外は、何もしませんでした。ストレート・ス
ピードに関しては、納得済みのことでした。サバイバルレースをドライバーがクレバー
にしのいでくれたと思います。結果論ですが、できれば早めにもう１つ前に出たかった
です。次にはもう１つ、２つ上を狙ってがんばります。
●記 録
Ｎｏ.11 黒澤 琢弥 コスモオイル ローラＴ94 無限 ＢＳ
決勝：３位／62周 タイム：1:19'19.392 ベストラップ：1'15.920 37周
●全日本Ｆ３０００選手権第３戦・美祢オールスターレース・決勝
ジェフ・クロスノフ選手のコメント
No.2 ジェフ・クロスノフ （ＧＩＺＡ ＨＯＵＳＥ Ｔ９３）
予 選 10位
決 勝 39周リタイア
今日はちょっとひどいレースだった。スタートでは３台を抜いて第１コーナ
ーに入ったんだけど、第２コーナーで影山さんがリアにぶつかってきてスピン
アウトしてしまった。それで最後尾まで落ちてしまったんだ！ レースには復
帰できて何台か抜いたんだけど、その後でギアボックスの４速がおかしくなり
始めたんだ。とうとう５速に入ったままになってしまって、それでリタイアす
ることになった。
残りのレースは、マルコ・アピチェラがイージーにリードした。彼は優勝した
あとで、この勝利をローランド・ラッツェンバーガーとアイルトン・セナの思い
でに捧げていた。
リポートが遅れてごめん。たったいま、ホテルの部屋に着いたところなんだ。
それじゃまたね。
DATA:ジェフ・クロスノフ／電子メール
訳まとめ：すがやみつる(SDI00104)/RIJ
Ｆ３０００ フリー走行
Time 9:20
Start.Time: 8:30 Finish.Time: 9:00 Entry:16 Start:16
Course condition :DRY
1994.05.08 ｍｉｎｅ ｃｉｒｃｕｉｔ Course length:3238.98
Weather :FINE Temp:26.0
----------------------------------------------------------------------------
POS NR CLA DRIVER NAT MODEL B.TIME LAP km/h
----------------------------------------------------------------------------
1 15 檜井 保孝 J REYNARD94D/MF308 1:14.393 16/19 156.73
2 11 黒澤 琢弥 J LOLAT94-50/MF308 1:14.567 20/21 156.37
3 3 金石 勝智 J LOLAT93-50/DFV 1:14.665 13/17 156.16
4 9 MAURO MARTINI I LOLAT94-50/MF308 1:14.695 7/14 156.10
5 8 MARCO APICELLA I DOMEF104 /MF308 1:14.724 13/13 156.04
6 18 T.DANIELSSON S LOLAT94-50/KV-II 1:14.981 16/16 155.51
7 20 ANDREW G-SCOTT GB LOLAT93-50/MF308 1:15.071 15/17 155.32
8 1 星野 一義 J LOLAT93-50/MF308 1:15.145 9/15 155.17
9 2 JEFF KROSNOFF USA LOLAT93-50/DFV 1:15.224 15/17 155.00
10 17 MIKA SALO SF LOLAT93-50/DFV 1:15.360 17/17 154.72
11 16 影山 正彦 J REYNARD94D/MF308 1:15.585 13/13 154.26
12 6 光貞 秀俊 J DOMEF104 /MF308 1:15.635 17/19 154.16
13 24 服部 尚貴 J REYNARD94D/MF308 1:15.929 10/16 153.56
14 27 TOM KRISTENSEN DK REYNARD94D/MF308 1:16.007 13/13 153.41
15 5 中谷 明彦 J LOLAT94-50/MF308 1:16.414 13/17 152.59
16 25 ROSS CHEEVER USA REYNARD94D/MF308 1:16.727 4/4 151.97
提供：美祢サーキット
正式決勝結果表
Ｆ３０００
Time 15:40
Start.Time:13:33 Finish.Time:14:52 Entry:16 Start:16
Course condition : DRY
1994.05.08 ｍｉｎｅ ｃｉｒｃｕｉｔ Course length:3238.98
Weather :FINE Temp:24.7
-------------------------------------------------------------------------------
POS NR DRIVER NAT CAR MODEL
LAP RACE TIME km/h BEHIND TIME BEST TIME LAP
-------------------------------------------------------------------------------
1 8 MARCO APICELLA I トライダンロップ童夢Ｆ１０４ DOMEF104 /MF308
62 1:19:05.233 152.35 0:00:00.000 01:15.337 54/62
2 20 ANDREW G-SCOTT GB ＳＴＰ－ＬＯＬＡ ＭＣＳ LOLAT93-50/MF308
62 1:19:18.928 151.91 0:00:13.695 01:16.094 36/62
3 11 黒澤 琢弥 J コスモオイルローラＴ９４ムゲン LOLAT94-50/MF308
62 1:19:19.392 151.89 0:00:14.159 01:15.920 37/62
4 9 MAURO MARTINI I ａｃｏｍ ＬＯＬＡ Ｔ９４ LOLAT94-50/MF308
62 1:19:35.978 151.37 0:00:30.745 01:15.971 19/62
5 25 ROSS CHEEVER USA ＪＶＣ ＲＥＹＮＡＲＤ ９４Ｄ REYNARD94D/MF308
62 1:19:48.256 150.98 0:00:43.023 01:16.485 55/62
6 24 服部 尚貴 J ＲＥＹＮＡＲＤ ９４Ｄ REYNARD94D/MF308
62 1:19:49.168 150.95 0:00:43.935 01:16.133 55/62
7 17 MIKA SALO SF ５ＺＩＧＥＮ ＬＯＬＡ Ｔ９３ LOLAT93-50/DFV
62 1:20:02.959 150.51 0:00:57.726 01:16.311 61/62
8 15 檜井 保孝 J ＰＩＡＡ ＲＥＹＮＡＲＤ９４Ｄ REYNARD94D/MF308
62 1:20:03.757 150.49 0:00:58.524 01:15.571 56/62
9 27 TOM KRISTENSEN DK ＡＬＥＸＥＬ ９４Ｄ REYNARD94D/MF308
62 1:20:28.027 149.73 0:01:22.794 01:16.675 60/62
10 6 光貞 秀俊 J トライダンロップ童夢Ｆ１０４ DOMEF104 /MF308
61 1:19:17.232 149.51 1LAP 01:16.746 49/61
11 16 影山 正彦 J ＰＩＡＡ ＲＥＹＮＡＲＤ９４Ｄ REYNARD94D/MF308
61 1:19:18.308 149.48 1LAP 01:16.641 55/61
12 3 金石 勝智 J ＣＡＢＩＮ Ｔ９３ ＤＦＶ LOLAT93-50/DFV
58 1:14:03.629 152.19 4LAPS 01:15.626 54/58
----------以 上 完 走-------------------------------------------------------
2 JEFF KROSNOFF USA ＧＩＺＡ ＨＯＵＳＥ Ｔ９３ LOLAT93-50/DFV
39 リタイヤ 23LAPS 01:17.293 29/39
1 星野 一義 J ＮＩＳＳＥＫＩ ＬＯＬＡＴ９３ LOLAT93-50/MF308
0 リタイヤ 0/0
5 中谷 明彦 J ＳＳＲ メイテック ＤＬローラ LOLAT94-50/MF308
0 リタイヤ 0/0
18 T.DANIELSSON S ５ＺＩＧＥＮ ＬＯＬＡ Ｔ９４ LOLAT94-50/KV-II
0 リタイヤ 0/0
Fastest Lap 8 01:15.337 154.78Km/h
提供：美祢サーキット
ＣＯＳＭＯ ＯＩＬ ＲＡＣＩＮＧ ＴＥＡＭ ＣＥＲＵＭＯ
'94全日本Ｆ３０００選手権第３戦 予選
滑りやすい路面に悩まされる
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
1994年５月７日 美祢ｻｰｷｯﾄ
天気（午前／午後）:晴／晴
気温（午前／午後）:23ﾟC/25ﾟC
ゴールデンウィークの最後の週末となった５月７日、全日本Ｆ3000選手権第３戦の予
選が山口県・美祢サーキットで開催された。COSMO OIL RACING TEAM CERUMOのドライバ
ー、黒澤琢弥は、午前中の予選で１分13秒832を記録。路面コンディションの悪化やス
ローカーに悩まされ、午後はタイムアップを果たせず、予選総合５位となった。これに
よって８日の決勝レースは３列目からスタートすることとなった。
■予選１回目(10:40～11:40)
コース上の埃と前座レースでレーシングカートが走ったために、コースは非常に滑りや
すい状態となった。コース状況が落ちつく、30分過ぎまでピットで待機し、33分に最初
のアタックに入った。ここで早くも１分13秒917の好タイムを記録し、この時点でのトッ
プタイムとなった。路面の影響かオーバーステアが強く出たので、リアウィングにガー
ニーフラップを追加して終了15分前に再度のアタック。さらにタイムを詰め、１分13秒
832の２番手で予選を終了した。
■予選２回目(14:40～15:40)
午後も強い風が吹き、コースは埃っぽいく、滑りやすい。黒澤は、１回目に使用したタ
イヤのまま、20分過ぎにコースイン。まず、１分15秒464とこの時点のトップタイムを記
録。マシンにオーバーステアの兆候があったため、リアウイングを若干立て、サスペン
ションを調整した。そしてラスト10分でニュータイヤを履き、最後のアタックに出た。
このアタックで、１分14秒000と午後の自己最高を記録するが、午前中のタイムを更新す
ることは出来きず、この予選を５番手で終了した。
◆黒澤琢弥選手のコメント
午前も午後もコースコンディションが非常に悪い状態でした。このためか、マシンは終
始オーバーステア気味で、走りのリズムが狂ってしまいました。もっと、状況に合わせ
たセッティングをしたかったのですが、上手くいきませんでした。決勝では、スタート
に全神経を集中して行きます。後は粘り強い走りをして表彰台に狙っていきます。
◆チーム監督のコメント
このコンディションには悩まされました。混んでいるときにコースに出てしまったなど、アタックのタイミングも良くなかったと思います。しかし、マシンにトラブルがあった
わけではないので、決勝レースには不安を持ってはいません。このコースは抜きにくい
ので、スタートさえ上手く行けば、いい結果が得られると確信しています。
●予選結果
No.11 黒澤 琢弥 コスモオイル ローラＴ94 無限 ＢＳ
予選１回目：1'13.832（２位） 予選２回目：1'14.000（５位）
予選総合５位 決勝スタート：３列目の５番グリッド
全日本F3000選手権 第３戦 F3000 MINE ALL STAR
予選取材メモから
予選２回目 14:40-15:40
天候はさらによくなり快晴。気温は日陰でも24ﾟC。暑いくらい。
風は時折突風混じり。メインストレートで追い風。
このため、コース上は相変わらずホコリだらけ。
予選開始
9マルティニが早くもコースイン。１分16秒963。
9-15-8-27-24-5-16
10分経過
3金石が16秒734でトップに
すぐに20スコットが16秒646でトップ
19分経過
9マルティニが最初の15秒台、1分15秒847でトップ
3金石が16秒060で２番手
9-3-8-15-20-24-6-1
22分経過
11黒澤が15秒464でトップ
15桧井がコースサイドにストップ。マシンを降りる
9マルティニが1分15秒578だが２番手変わらず
3金石、15秒755これも３番手変わらず
25分経過
11-9-3-20-15-8-1
24服部が15秒617で３番手に
30分経過
3金石が15秒236でトップに
8アピチェラが15秒343で２番手
3-8-11-9-24-20-15-1-6-25
ラスト15分
ほとんどのマシンがニュータイヤでコース上に
ラスト10分
6光貞が14秒796。初の14秒台で
トップになったとたんにタイムラッシュ
9マルティニが,ついに13秒台の13秒846でトップ
11黒澤が14秒791で２番手
9-11-6-24-17-20
ラスト５分
8アピチェラ 13秒722トップ
11黒澤 14秒000 ３番手
9マルティニがさらに更新 13秒64O １回目と同タイム
25チーバーが13秒758 ２番手
ラスト２分
8アピチェラがタイム更新 13秒677 ２番手 総合でも２位に
3金石が13秒812で４番手 総合でも４位に
11黒澤はタイムアップできず。午前のタイムも上回れず総合５位に
20G.スコットが14秒021で６番手、黒澤の午前タイムを上回れず
総合でも６位
9-8-25-3-11-20-17-24-2-18-16-6-1-27-15-5
主なトラブル
滑りやすい路面に苦労しているのはどこも同じ。
星野は午後に想定したセッティングが外れ惨憺たる結果
24服部はまだセッティングを煮詰める段階
15桧井は電気系トラブル。
明日は晴れの予報だが、
午後一時雨という話もある。ここ２年雨にたたられている美祢。
３度目の正直かな？ サーキットの広報担当は
本気でテルテル坊主を作ることを考えていた。
午後７時には、ゲート前に十数台の徹夜組が現れていた。
MINE サーキットにて
古屋 知幸 = MGG01235 =
全日本F3000選手権 第３戦 F3000 MINE ALL STAR
予選取材メモから
予選１回目 10:40-11:40
天候は晴れ。気温は23ﾟC。半袖のポロシャツでも平気なくらいの暑さ。
風は強い。メインストレートで追い風。
日石インパルの星野一義は、このレースからLOLA T93/50にシャシーを変更。
しかしマシン名はNISSEKI LOLA T92のまま。
ステラインターナショナルでは、昨年のチーム・メイト、
ラッツェンバーガーの不幸を悼みに、チーム・スタッフの腕には黒い喪章が。
アコム・ノバのM.マルティニも、親友ラッツェンバーガーの話は、気が沈むようだ。
鈴木利男はエントリーされていたが、美祢にその姿を見つけることは出来ない。
コースは、強い風によってホコリだらけの状態。前座のカートのオイルも
それに輪をかけ、滑りやすいコンディションに
予選開始10分
20G.スコットが１分15秒029。この時点トップ。
1星野が１分14秒928。
20分経過
20スコットが14秒718でトップを奪い返す。
9マルティニはギアトラブル。ピット内が騒がしい。
11黒澤、8アピチェラ、25チーバーらは動く気配なし。
1星野、20G.スコット、18ダニエルソン、24服部は激しく出入り。
30分経過
3金石が14秒352でトップに
3-20-18-1-2-24-9-15
11黒澤がアタック。初の13秒台の1分13秒917でトップに
2クリステンセンが14秒716で３番手に
40分経過
24服部が14秒398で３番手に
11-3-24-18-2-20
1星野が14秒191。２番手に
ラスト15分
各ピットが動き出す。
11-1-3-24-18-9-8-2-20
ラスト７分
20G.スコット14秒230で４番手に
25チーバーがようやくピットアウト
11黒澤がリアウィングをいじってアタック。13秒832とトップタイムを更新
20G.スコットが14秒176で２番手
11-20-1-3-24-9-18-8
25チーバーが14秒421で７番手
ラスト３分
9マルティニが１分14秒385で４番手
ラスト１分
トップに9マルティニが立つ。１分13秒640
3金石が14秒096で３番手。立て続けに25チーバーが14秒144で４番手に
20G.スコットは14秒176でわずか届かずに５番手
9-11-3-25-20-1-24-2-18-8-15-16-17-6-27-5
主なトラブル
各チームとも滑りやすい路面に手を焼く。
24服部はギアを選択ミスし、ストレートで頭打ちに
6光貞は電気系トラブル。8アピチェラはエンジン回転が上がらず
2クリステンセンは、アンダー・オーバーで苦労
MINE サーキットにて
古屋 知幸 = MGG01235 =
総合正式結果表
Ｆ３０００
Time 16:30
Entry:16
Start:16 Course condition : DRY Weather :FINE
1994.05.07 ｍｉｎｅ ｃｉｒｃｕｉｔ Course length:3238.98
POS NR CLA DRIVER NAT CAR
MODEL TIME LAP km/h
----------------------------------------------------------------------
1 9 MAURO MARTINI I ａｃｏｍ ＬＯＬＡ Ｔ９４
LOLAT94-50/MF308 01:13.640 40 158.34
2 8 MARCO APICELLA I トライダンロップ童夢Ｆ１０４
DOMEF104 /MF308 01:13.677 29 158.26
3 25 ROSS CHEEVER USA ＪＶＣ ＲＥＹＮＡＲＤ ９４Ｄ
REYNARD94D/MF308 01:13.758 28 158.08
4 3 金石 勝智 J ＣＡＢＩＮ Ｔ９３ ＤＦＶ
LOLAT93-50/DFV 01:13.812 34 157.97
5 11 黒澤 琢弥 J コスモオイルローラＴ９４ムゲン
LOLAT94-50/MF308 01:13.832 32 157.93
6 20 ANDREW G-SCOTT GB ＳＴＰ－ＬＯＬＡ ＭＣＳ
LOLAT93-50/MF308 01:14.021 36 157.52
7 1 星野 一義 J ＮＩＳＳＥＫＩ ＬＯＬＡＴ９３
LOLAT93-50/MF308 01:14.191 39 157.16
8 17 MIKA SALO SF ５ＺＩＧＥＮ ＬＯＬＡ Ｔ９３
LOLAT93-50/DFV 01:14.215 34 157.11
9 24 服部 尚貴 J ＲＥＹＮＡＲＤ ９４Ｄ
REYNARD94D/MF308 01:14.341 52 156.84
10 2 JEFF KROSNOFF USA ＧＩＺＡ ＨＯＵＳＥ Ｔ９３
LOLAT93-50/DFV 01:14.374 37 156.77
11 18 T.DANIELSSON S ５ＺＩＧＥＮ ＬＯＬＡ Ｔ９４
LOLAT94-50/KV-II 01:14.379 42 156.76
12 16 影山 正彦 J ＰＩＡＡ ＲＥＹＮＡＲＤ９４Ｄ
REYNARD94D/MF308 01:14.611 31 156.28
13 15 檜井 保孝 J ＰＩＡＡ ＲＥＹＮＡＲＤ９４Ｄ
REYNARD94D/MF308 01:14.719 31 156.05
14 6 光貞 秀俊 J トライダンロップ童夢Ｆ１０４
DOMEF104 /MF308 01:14.795 43 155.89
15 27 TOM KRISTENSEN DK ＡＬＥＸＥＬ ９４Ｄ
REYNARD94D/MF308 01:14.909 31 155.65
16 5 中谷 明彦 J ＳＳＲ メイテック ＤＬローラ
LOLAT94-50/MF308 01:16.054 39 153.31
----------------------------予 選 通 過 ラ イ ン----------------------
予選通過基準タイム( 110% ) １回目 1:21.241
予選通過基準タイム( 110% ) ２回目 1:21.061
提供：美祢サーキット
正式予選結果表
Ｆ３０００ ２回目
Time 15:25
Start.Time:14:40 Finish.Time:15:40 Entry:16
Start:16 Course condition : DRY Weather :FINE Temp:26.0
1994.05.07 ｍｉｎｅ ｃｉｒｃｕｉｔ Course length:3238.98
---------------------------------------------------------------------
POS NR CLA DRIVER NAT CAR
MODEL B.TIME LAP km/h 2ND.TIME LAP
---------------------------------------------------------------------
1 9 MAURO MARTINI I ａｃｏｍ ＬＯＬＡ Ｔ９４
LOLAT94-50/MF308 01:13.640 19/22 158.34 01:13.652 21/22
2 8 MARCO APICELLA I トライダンロップ童夢Ｆ１０４
DOMEF104 /MF308 01:13.677 21/22 158.26 01:13.698 19/22
3 25 ROSS CHEEVER USA ＪＶＣ ＲＥＹＮＡＲＤ ９４Ｄ
REYNARD94D/MF308 01:13.758 18/21 158.08 01:15.676 13/21
4 3 金石 勝智 J ＣＡＢＩＮ Ｔ９３ ＤＦＶ
LOLAT93-50/DFV 01:13.812 18/21 157.97 01:14.308 21/21
5 11 黒澤 琢弥 J コスモオイルローラＴ９４ムゲン
LOLAT94-50/MF308 01:14.000 16/20 157.57 01:14.214 17/20
6 20 ANDREW G-SCOTT GB ＳＴＰ－ＬＯＬＡ ＭＣＳ
LOLAT93-50/MF308 01:14.021 20/22 157.52 01:14.504 19/22
7 17 MIKA SALO SF ５ＺＩＧＥＮ ＬＯＬＡ Ｔ９３
LOLAT93-50/DFV 01:14.215 23/24 157.11 01:14.677 21/24
8 24 服部 尚貴 J ＲＥＹＮＡＲＤ ９４Ｄ
REYNARD94D/MF308 01:14.343 23/26 156.84 01:14.534 26/26
9 2 JEFF KROSNOFF USA ＧＩＺＡ ＨＯＵＳＥ Ｔ９３
LOLAT93-50/DFV 01:14.374 13/17 156.77 01:14.544 14/17
10 18 T.DANIELSSON S ５ＺＩＧＥＮ ＬＯＬＡ Ｔ９４
LOLAT94-50/KV-II 01:14.379 18/18 156.76 01:14.401 17/18
11 16 影山 正彦 J ＰＩＡＡ ＲＥＹＮＡＲＤ９４Ｄ
REYNARD94D/MF308 01:14.611 21/24 156.28 01:14.948 20/24
12 6 光貞 秀俊 J トライダンロップ童夢Ｆ１０４
DOMEF104 /MF308 01:14.795 23/29 155.89 01:14.879 29/29
13 1 星野 一義 J ＮＩＳＳＥＫＩ ＬＯＬＡＴ９３
LOLAT93-50/MF308 01:14.831 24/27 155.82 01:16.189 10/27
14 27 TOM KRISTENSEN DK ＡＬＥＸＥＬ ９４Ｄ
REYNARD94D/MF308 01:14.909 19/22 155.65 01:15.543 18/22
15 15 檜井 保孝 J ＰＩＡＡ ＲＥＹＮＡＲＤ９４Ｄ
REYNARD94D/MF308 01:15.972 12/12 153.48 01:16.166 10/12
16 5 中谷 明彦 J ＳＳＲ メイテック ＤＬローラ
LOLAT94-50/MF308 01:16.236 18/18 152.95 01:17.746 9/18
-------------------------予 選 通 過 ラ イ ン------------------------
予選通過基準タイム( 110% ) 1:21.061
提供：美祢サーキット
正式予選結果表
Ｆ３０００ １回目
Time 14:55
Start.Time:10:40 Finish.Time:11:40 Entry:16 Start:16
Course condition : DRY Weather :FINE Temp:24.7
1994.05.07 ｍｉｎｅ ｃｉｒｃｕｉｔ Course length:3238.98
-----------------------------------------------------------------------
POS NR CLA DRIVER NAT CAR
MODEL B.TIME LAP km/h 2ND.TIME LAP
-----------------------------------------------------------------------
1 9 MAURO MARTINI I ａｃｏｍ ＬＯＬＡ Ｔ９４
LOLAT94-50/MF308 01:13.640 18/18 158.34 01:14.385 17/18
2 11 黒澤 琢弥 J コスモオイルローラＴ９４ムゲン
LOLAT94-50/MF308 01:13.832 9/12 157.93 01:13.917 3/12
3 3 金石 勝智 J ＣＡＢＩＮ Ｔ９３ ＤＦＶ
LOLAT93-50/DFV 01:14.096 13/13 157.36 01:14.270 9/13
4 25 ROSS CHEEVER USA ＪＶＣ ＲＥＹＮＡＲＤ ９４Ｄ
REYNARD94D/MF308 01:14.144 7/7 157.26 01:14.421 5/7
5 20 ANDREW G-SCOTT GB ＳＴＰ－ＬＯＬＡ ＭＣＳ
LOLAT93-50/MF308 01:14.176 14/14 157.19 01:14.330 12/14
6 1 星野 一義 J ＮＩＳＳＥＫＩ ＬＯＬＡＴ９３
LOLAT93-50/MF308 01:14.191 7/12 157.16 01:14.530 10/12
7 24 服部 尚貴 J ＲＥＹＮＡＲＤ ９４Ｄ
REYNARD94D/MF308 01:14.341 25/26 156.84 01:14.398 17/26
8 2 JEFF KROSNOFF USA ＧＩＺＡ ＨＯＵＳＥ Ｔ９３
LOLAT93-50/DFV 01:14.526 20/20 156.45 01:14.716 13/20
9 18 T.DANIELSSON S ５ＺＩＧＥＮ ＬＯＬＡ Ｔ９４
LOLAT94-50/KV-II 01:14.569 15/24 156.36 01:14.595 23/24
10 8 MARCO APICELLA I トライダンロップ童夢Ｆ１０４
DOMEF104 /MF308 01:14.617 3/7 156.26 01:14.887 7/7
11 15 檜井 保孝 J ＰＩＡＡ ＲＥＹＮＡＲＤ９４Ｄ
REYNARD94D/MF308 01:14.719 18/19 156.05 01:14.996 10/19
12 16 影山 正彦 J ＰＩＡＡ ＲＥＹＮＡＲＤ９４Ｄ
REYNARD94D/MF308 01:14.923 5/7 155.63 01:14.958 6/7
13 17 MIKA SALO SF ５ＺＩＧＥＮ ＬＯＬＡ Ｔ９３
LOLAT93-50/DFV 01:14.973 9/10 155.52 01:15.073 10/10
14 6 光貞 秀俊 J トライダンロップ童夢Ｆ１０４
DOMEF104 /MF308 01:14.986 12/14 155.50 01:15.221 13/14
15 27 TOM KRISTENSEN DK ＡＬＥＸＥＬ ９４Ｄ
REYNARD94D/MF308 01:15.477 8/9 154.48 01:15.825 7/9
16 5 中谷 明彦 J ＳＳＲ メイテック ＤＬローラ
LOLAT94-50/MF308 01:16.054 20/21 153.31 01:16.163 21/21
--------------------------予 選 通 過 ラ イ ン-------------------------
予選通過基準タイム( 110% ) 1:21.241
提供：美祢サーキット
（パート１からの続き）
35周目、＃24コクピット館林ＧＴ－Ｒ、＃11ハンターレーシングチームがピッ
トイン。
36周目、順位を５位まで挽回していた＃２ＺＥＸＥＬスカイラインが３度目
のピットインを行い、そのままドライバーが降りてしまう。
37周目、＃10Ｊｏｈｎｓｏｎ ＳＫＹＬＩＮＥ＃33ミューズオイル ＯＷ
ＲＸ－７がピットイン。＃37グレコレーシング スープラが１コーナーでコー
スの外へマシンを止める。
スタートから60分を経過した。この時点の順位は、＃１カルソニックスカイ
ライン － ＃40タイサン・ＡＤＶＡＮ・Ｆ４０ － ＃３ユニシアジェック
ススカイライン － ＃24コクピット館林ＧＴ－Ｒ － ＃14ＣＣＩ あめん
ぼう シルビア － ＃９ａｃｏｍポルシェＲＳＲ。ただし、＃40タイサン・
ＡＤＶＡＮ・Ｆ４０、＃14ＣＣＩあめんぼうシルビア、＃９ａｃｏｍポルシェ
ＲＳＲは、規定の燃料補給を終えていない。
38周目、＃40タイサン・ＡＤＶＡＮ・Ｆ４０、＃70欧州車販売の外国屋スカ
イライン、＃14ＣＣＩあめんぼうシルビアが相次いでピットへ飛び込む。＃40
タイサン・ＡＤＶＡＮ・Ｆ４０はピット作業が１分30秒以上かかってしまい、
周回遅れとなる。
42周目、＃９ａｃｏｍポルシェＲＳＲがピットイン。燃料補給のみを18秒で
完了する。これで、すべての車両が規定の燃料補給を終えた。
＃33ミューズオイル ＯＷ ＲＸ－７が１コーナーでスピンするが、すぐに
再スタートを切る。
45周目、＃１カルソニックスカイラインが３位の＃24コクピット館林ＧＴ－
Ｒを周回遅れにする。これでトップと同一周回は、２位の＃３ユニシアジェッ
クススカイラインのみとなった。
47周目、＃10Ｊｏｈｎｓｏｎ ＳＫＹＬＩＮＥが予定外のピットイン。左前
輪のタイロッドのトラブルらしい。しばらくした後、ガレージ内に移動される。
49周目、＃88レインＸ・アート・カウンタックがピットアウトするが、今に
も止まりそうなスロー走行。１周した後、再びピットに入る。
＃３ユニシアジェックススカイラインがダンロップコーナーでスロー走行し
て、そのままストップ。ドライバーがマシンから離れた。
55周目、スタートから90分経過、現在コースを走行しているマシンは９台に
なり、サバイバル・レースの様相を見せる。
56周目、＃50タイサン・ＡＤＶＡＮ・９６２Ｃが長いピットインを終えてコー
スへ復帰。
＃９ａｃｏｍポルシェＲＳＲがピットインして、タイヤ交換を行う。所要時
間は約51秒。
58周目、＃９ａｃｏｍポルシェＲＳＲが白煙を上げてスローダウン。ドライ
バーは、最終コーナー出口でマシンを止めた。
レースは残り10周、この時点での順位は＃１カルソニックスカイライン －
＃24コクピット館林ＧＴ－Ｒ － ＃40タイサン・ＡＤＶＡＮ・Ｆ４０ －
＃14ＣＣＩあめんぼうシルビア － ＃29ＫＯＲＧ ＫＥＧＡＮＩ ポルシェ
－ ＃70欧州車販売の外国屋スカイライン。５位争い以外は大きく間隔が広
がっている。
66周目、＃88レインＸ・アート・カウンタックがチェッカーを受けるために、
コースイン。トラブルを抱えたままなのか、ゆっくりとしたペースで走行して
いる。
そしてチェッカー。圧倒的な速さだけでなく、安定した走行を見せた＃１カ
ルソニックスカイラインが優勝した。
※文中で使用した周回数は、トップを走行していた車両の周回数です。
レポート：進藤 泰昭(GEA00555)
１９９４年全日本ＧＴ選手権シリーズ第１戦
全日本富士ＧＴレース大会 決勝レースレポート
--------------------------------------------
９４年全日本ＧＴ選手権の開幕レースを、ディフェンディング・チャンピオ
ン影山正彦の駆る＃１カルソニックスカイラインが、３００kmのサバイバルレ
ースを制した。
心配された雨も降らず、グランドスタンドを文字どおり埋め尽くした観客が
見守る中、13時30分にフォーメーション・ラップが開始された。
ペースカーのシボレー・カマロに引き連れられて、ゆっくりと周回をしたマ
シンがグリッドに着く。
13時34分、シグナルがグリーンに変わり、３００kmのセミ耐久レースの幕が
切って落とされた。ポールポジションの＃50タイサン・ＡＤＶＡＮ・９６２Ｃ
が出遅れて、大きく順位を落とす。それを後目に、＃１カルソニックスカイラ
インと＃２ＺＥＸＥＬスカイラインが猛スパートを見せて１コーナーに並走状
態で飛び込んだ。
混乱の１コーナーでは、＃10Ｊｏｈｎｓｏｎ ＳＫＹＬＩＮＥがコース外へ
飛び出すが、すぐにコース復帰を果たす。
１周終了時のオーダーは、＃１カルソニックスカイライン － ＃２ＺＥＸ
ＥＬスカイライン － ＃24コクピット館林ＧＴ－Ｒ － ＃３ユニシアジェ
ックススカイライン － ＃14ＣＣＩあめんぼうシルビア － ＃50タイサン
・ＡＤＶＡＮ・９６２Ｃ － ＃５ＢＬＩＴＺ ＳＵＰＲＡ － ＃40タイサ
ン・ＡＤＶＡＮ・Ｆ４０ － ＃９ａｃｏｍ ポルシェ ＲＳＲ － ＃33ミ
ューズオイル ＯＷ ＲＸ－７ － ＃29ＫＯＲＧ ＫＥＧＡＮＩ ポルシェ
－ ＃25ＦＥＤＥＸ ＮＩＳＳＡＮ ＧＴ－Ｚ － ＃10Ｊｏｈｎｓｏｎ
ＳＫＹＬＩＮＥ － ＃11ハンターレーシングチーム － ＃70欧州車販売の
外国屋スカイライン － ＃37グレコレーシング スープラ － ＃88レイン
Ｘ・アート・カウンタック。
２周目、＃２ＺＥＸＥＬスカイラインが＃１カルソニックスカイラインを交
わしてトップに立つ。
今朝のウォームアップがシェイクダウン走行だった＃25ＦＥＤＥＸ ＮＩＳ
ＳＡＮ ＧＴ－Ｚが、ヘアピンでストップ。
５周目、挽回を見せはじめていた＃50タイサン・ＡＤＶＡＮ・９６２Ｃがピッ
トイン。長いドック入りが始まる。
トップ４台のスカイラインＧＴ－Ｒは、それぞれ 1.5～ 1.8秒の間隔で走行、
５位の＃40タイサン・ＡＤＶＡＮ・Ｆ４０とは約10秒の差が開いているため、
早くもＧＴ－Ｒによる優勝争いの様相を呈する。
後方では、＃29ＫＯＲＧ ＫＥＧＡＮＩ ポルシェ、＃33ミューズオイル
ＯＷ ＲＸ－７、＃10Ｊｏｈｎｓｏｎ ＳＫＹＬＩＮＥによる６位争い、
＃５ＢＬＩＴＺ ＳＵＰＲＡ、＃14ＣＣＩあめんぼうシルビア、＃９ａｃｏｍ
ポルシェＲＳＲの９位争いが行われている。
６周目、トップを行くスカイライン勢はペースを緩めず、早くも周回遅れが
出始める。
10周目、＃１カルソニックスカイラインが＃２ＺＥＸＥＬスカイラインに追い
つき、１コーナーでテール・ツー・ノーズ状態になるが、＃２ＺＥＸＥＬスカ
イラインの方がダンロップ・コーナーの立ち上がりで優っているため、スリッ
プに入ることが出来ない。
12周目、＃37グレコレーシング スープラがピットイン。ピットアウトした
後もエキゾーストノートはよくない。この後もピットイン、ピットアウトを度
々繰り返すことになる。
18周目、トップ争いの＃２ＺＥＸＥＬスカイラインと＃１カルソニックスカ
イラインが、６位争いの３台を周回遅れにして行く。
21周目：＃１カルソニックスカイラインが＃２ＺＥＸＥＬスカイラインをス
トレートで交わしてトップに立つ。＃２ＺＥＸＥＬスカイラインはペースが上
がらないのか、ピットインを行いボンネットを開ける。原因は解明出来ずに燃
料補給とタイヤ交換のみでピットアウト。この間に１周遅れとなるが、ピット
アウト後は、激しい追い上げを見せる。
23周目、レースの３分の１が経過した。この時点の順位は、＃１カルソニッ
クスカイライン － ＃３ユニシアジェックススカイライン － ＃24コクピッ
ト館林ＧＴ－Ｒ － ＃40タイサン・ＡＤＶＡＮ・Ｆ４０ － ＃５ＢＬＩＴＺ
ＳＵＰＲＡ － ＃14ＣＣＩあめんぼうシルビア －、＃９ａｃｏｍポルシェ
ＲＳＲ。
トップグループのスカイラインを脅かすものはなさそうな状況である。追い
上げの期待された＃40タイサン・ＡＤＶＡＮ・Ｆ４０は、＃24コクピット館林
ＧＴ－Ｒとほぼ同じペースで周回しており、約６秒の差は縮まりそうにない。
25周目、スタート直後から激しく争っている＃５ＢＬＩＴＺ ＳＵＰＲＡと
＃14ＣＣＩあめんぼうシルビア。＃14ＣＣＩあめんぼうシルビアがダンロップ
コーナーの進入で半ば強引に抜くが、26周目のサントリーコーナーで＃５ＢＬ
ＩＴＺ ＳＵＰＲＡが抜きかえす。この２台が争っているあいだに、一時は離
されかけた＃９ａｃｏｍポルシェＲＳＲが接近して、３台による５位争いにな
る。
27周目、＃５ＢＬＩＴＺ ＳＵＰＲＡが白煙を上げてスローダウン。オレン
ジボール旗が用意されるが、掲示される前に自らピットインしてレースを終え
た。
＃29ＫＯＲＧ ＫＥＧＡＮＩ ポルシェと＃70欧州車販売の外国屋スカイラ
インの争いが一段と激しくなる。この争いは、レースが終わるまで続けられた。
33周目、レギュレーションで義務付けられている燃料補給を行うためのピッ
トインが始まる。この周回は、＃88レインＸ・アート・カウンタック、＃３ユ
ニシアジェックススカイライン、＃２ＺＥＸＥＬスカイラインがピットインを
行う。＃88レインＸ・アート・カウンタックはトラブルらしく、ピットに張り
付いたままになる。
34周目、レースは残り半分。トップを走る＃１カルソニックスカイラインが
ピットイン。燃料補給と左前後輪を交換して、３０秒ほどかかるが、十分なリー
ドを保っているため、トップのままでピットアウトする。
（パート２へ続く）
レポート：進藤 泰昭(GEA00555)
Rd１ 富士スピードウェイ Date 5/01
４月３０～５月１日
ＧＴ インサイド・レポート 15 for FMOTOR4
67．＃１カルソニック・スカイライン（１クラス：優勝）
全日本ＧＴ選手権第１戦の記念すべき勝者となったカルソニック・スカイラインの
宮坂エンジニアは勝因を、「金曜日の午前中のテスト走行で３００ｋｍの耐久テスト
を行うことができたのが大きいです。他のチームはピットインを繰り返していました
から実戦のテストになっていないと思います。うちのチームはタイヤの摩耗やエンジ
ンの耐久性などに問題がないという裏付けがありましたから、勝って当たり前ですよ。
次レースは、３０ｋｇのウェイトを積むことになりますが、他チームと激しいレース
をやって勝つつもりです」と語った。
68．＃２４ コクピット館林ＧＴ－Ｒ（１クラス：２位）
２位入賞の瞬間をピットで迎えた山路慎一は、差し出されるメカニックの手を握り
返してうれしさを隠せなかった。「まさか表彰台なんて。スタートした時は上位に付
いていけないことはなかったが、タイヤが保たないのは分かっていたから無理はしま
せんでした。後は袖山さんに任せておけば安心だと思いましたから」
ベテランの袖山誠一は、シャンペンを飲み干して一言。「うまいなー。でも全然疲
れなかったよ。左のリアを替えなかったから、ちょっと辛かったけど競り合うことも
なかったから、３９秒でコンスタントに走ることを心がけたんだ。マシンのセッティ
ングもタイヤのテストも山路くんに任せたし、ホント楽させてもらいました」
69．＃４０ タイサンＡＤＶＡＮ Ｆ４０（１クラス：３位）
３位に入賞した＃５０タイサンＡＤＶＡＮ９６２Ｃの千葉監督は、「嬉しいですね
え。正直言って、街乗りのクルマでここまでいけるとは思っていませんでした。ドラ
イバーが鈴木恵一に替わってから、ミッションが３速と４速だけになってしまったん
ですが、フェラーリ本社から、ミッションは１５０ｋｍしかもたないと言われていた
んで、これで上出来です。タイサンＡＤＶＡＮ９６２Ｃはリタイアになりましたが、
これも筋書き通りです。昨日ポールを取ってレースを賑わすことができただけで良か
ったですよ」と喜びを語った。
70．＊２９ ＫＯＲＧ ＫＥＧＡＮＩポルシェ（２クラス：優勝）
「イヤー、こんなにうまくいっていいのかな」とは、チーム監督の“ケガニ”こと野
沢氏。「スタートから小幡さんに逃げてもらって何とかしよう思っていたからね。外
国屋チームがタイヤ交換で手間取っていたから助かったよ。タイヤ交換コンテストで
の優勝が効いて、メカニックも張り切っていたからかな」
小幡栄も気持ちは監督と同様。「作戦通り。マシンも問題なし。でも、このチーム
を組んで最初のレースに勝てて本当に良かった。監督とスタッフ、スポンサーのみな
さんに感謝です」
71．＊１１ 外国屋スカイラインＧＴＳ－Ｒ（２クラス：２位）
「あの有名人の小幡さんを追いかけていくのは、本当に良い経験をさせてもらいま
した。でも、やっぱりあんな上手い人を使うのは、反則だよ。僕は素人レーサーなん
だから」と石橋義三。「でも入賞しちゃったから、次は重りを積まなきゃいけないだ
ろ。うーん、減量しなくちゃな」と大きな体を揺すって、楽しそうに笑った。
「楽しいレースだった。こんなに楽しくっていいのかな」とは青柳裕易。小さな体全
体で笑っているかのようだった。
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古屋 知幸 = MGG01235 =
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４月３０～５月１日
ＧＴ インサイド・レポート 14 for FMOTOR4
52.タイヤ交換コンテスト優勝は、チーム・ケガニとハセミ・レーシング
ＧＴ選手権の隠れたメダマイベント、チーム対抗タイヤ交換コンテストがピットウ
ォークに合わせ、ピットで開催された。エントリーは５本のナットを使うコンベンシ
ョナル（５穴）部門には、＃１０Ｊｏｈｎｓｏｎスカイラインのニスモ・チーム、＃
１４ＣＣＩあめんぼうシルビアのムーンクラフト、＊１０ＫＯＲＧ ＫＥＧＡＮＩポ
ルシェのケガニ・レーシングの３チーム。レーシングタイプのセンターロック部門は、
＃３ユニシア・ジェックススカイラインのハセミ・モータースポーツ、＃５０タイサ
ンＡＤＶＡＮ９６２Ｃのチーム・タイサンの２チーム。
タイヤに触れるメカニックは２人。これにジャッキ担当の１人の計３人が１組にな
ってメカニックの腕を競った。センターロック部門は、わずか４５秒４７７で４輪を
交換したハセミ・モータースポーツの植野・平・林組に凱歌が上がり、オートスポー
ツ誌から10万円の旅行券が贈られた。コンベンショナル部門は、ケガニ・レーシング
の高須・外崎・高根組が５本ものナットを流れるように外すハイテクニックを披露し、
１分０８秒７９６という脅威的タイムで優勝。こちらにはレーシングオン誌から８万
円の現金が贈られた。
表彰式は正式の表彰台で行われ、普段は見上げるだけの表彰台に上がったメカニッ
クたちは、とても気持ち良さそうであった。
「お金にシビアな人間を選んだチームの勝利です」とは、あるＫというチーム関係
者のコメントであった。
63．＃５ ＢＬＩＴＺ ＳＵＰＲＡ
ノバのポルシェとムーンクラフトのシルビアと共に激しい５位争いを行っていた＃
５ブリッツは、予想外の高温が原因と思われるターボトラブルで２６周目にリタイヤ
した。気温が上がったために吸気温も上がり、ノッキングが起こってしまったようだ。
「服部が追ってくるから、ペースを上げてしまった。次は絶対に負けない」と福山英
朗は、悔しがっていた。
64．＃２ ＺＥＸＥＬスカイライン
２１周目にエンジンが吹けないといってピットに入った＃２鈴木利男は、３２周目
に再びピットに入り、そのままリタイヤした。原因はエンジンと思われていたが、左
フロントのサスペンション・トラブルであった。ＦＲのスカイラインは４／１４の菅
生テストの時からフロント・サスペンションの細かなトラブルに悩まされており、＃
２ニスモは今朝もトラブルから、タイヤ交換コンテストをパスしなければならなかっ
た。
65．'94全日本ＧＴ選手権開幕戦はサバイバル・ゲームに
＃８８ レインＸ・アート・カウンタックは、ミッションとブレーキにトラブルを
抱えて苦しい走行を強いられている。
＃５０ タイサンＡＤＶＡＮ ９６２Ｃはスタート直後に左タービンのトラブルに
みまわれて、２５分間の交換作業を行わなければならなかった。修理が終わってピッ
トを離れる時には、回りから思わず拍手が沸き起こった。
＃９ ａｃｏｍポルシェＲＳＲは、＃５ ＢＬＩＴＺ ＳＵＰＲＡと＃１４ ＣＣ
Ｉあめんぼうシルビアとの激しい闘いに競り勝ち、３位の座を不動のものとしたかに
思われたが、左リアタイヤのバイブレーションを訴えてピットイン、タイヤを交換し
てコースに復帰したが、フィニッシュを目前に駆動系（ミッションかドライブシャフ
ト）のトラブルから最終コーナーを上り切れずにストップしてしまった。
66．あれ、冗談じゃなくなっちゃった
４位まで順位を上げてきた＃９ ａｃｏｍポルシェＲＳＲが、５３周目に緊急ピッ
トイン。左リアタイヤを交換し、ピットを飛び出していった直後、チーム・ノバのピ
ットに走ってきたのは、服部尚貴。知り合いのメカに「まったく、レースを面白くし
ちゃうんだからねっ」と一言。その言葉に対して、言い返そうとしたメカの耳に飛び
込んできたのは「ａｃｏｍポルシェＲＳＲが最終コーナーでストップ」の絶叫。そそ
くさと服部がその場を去ったのは、言うまでもない。
提供：ＧＴアソシエーション事務局
古屋 知幸 = MGG01235 =
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* Fuji International Speedway(4.470km) *
* 全日本富士ＧＴレース大会 *
* ＧＴ レース正式結果表 *
* 1994.05.01 ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ｸﾗｽ ドライバー １ ドライバー ２
車 名 周回 所要時間 トップ差 km/h ﾍﾞｽﾄﾀｲﾑ
-------------------------------------------------------------------------------
1 1 GT1 影山 正彦
カルソニック スカイライン 68 1:52'03.626 162.748 1'35.943
2 24 GT1 袖山 誠一 山路 慎一
コクピット 館林 ＧＴ－Ｒ 67 1:52'05.408 1 Lap 160.312 1'36.828
3 40 GT1 鈴木 恵一 太田 哲也
タイサンＡＤＶＡＮ Ｆ４０ 66 1:52'37.903 2 Laps 157.160 1'37.001
4 14 GT1 服部 尚貴 大井 貴之
ＣＣＩ あめんぼう シルビア 64 1:52'07.264 4 Laps 153.092 1'41.677
5 29 GT2 小幡 栄 上原 秀郎
ＫＯＲＧ ＫＥＧＡＮＩポルシェ 63 1:52'57.091 5 Laps 149.592 1'44.090
6 70 GT2 石橋 義三 青柳 裕易
欧州車販売の外国屋スカイライン 63 1:53'44.612 5 Laps 148.550 1'43.893
7 11 GT2 吉本 博雪 林 雅弘
ハンタ－レ－シングチ－ム 61 1:53'03.677 7 Laps 144.702 1'45.802
8 33 GT2 白鳥 哲次 早川 篤
ミュ－ズオイル ＯＷ ＲＸ－７ 59 1:52'12.631 9 Laps 141.019 1'43.584
9 GT1 MAURO MARTINI
ａｃｏｍ ポルシェ ＲＳＲ 53 15 Laps 1'41.492
3 GT1 長谷見 昌弘
ユニシアジェックススカイライン 47 21 Laps 1'36.532
----------------------------- *** 以上 完走 *** -------------------------------
10 GT1 飯田 章 山田 英二
Ｊｏｈｎｓｏｎ ＳＫＹＬＩＮＥ 42 26 Laps 1'43.714
2 GT1 鈴木 利男
ＺＥＸＥＬスカイライン 32 36 Laps 1'35.720
88 GT1 池沢 さとし 和田 孝夫
レインＸ・ア－ト・カウンタック 30 1:52'10.144 38 Laps 71.731 1'49.399
37 GT1 望月 英弘 石川 朗
グレコレ－シング ス－プラ 27 41 Laps 1'48.976
5 GT1 福山 英朗
ＢＬＩＴＺ ＳＵＰＲＡ 26 42 Laps 1'41.381
50 GT1 ANTHONY REID 茂木 和男
タイサンＡＤＶＡＮ ９６２Ｃ 17 1:52'04.486 51 Laps 40.682 1'36.707
25 GT1 影山 正美
ＦＥＤＥＸＮＩＳＳＡＮＧＴ－Ｚ 1 67 Laps
77 GT1 岡本 克彦 深見 慎二郎
ＲＲレ-シングベルディアＧＴ-Ｒ 出走せず
-------------------------------------------------------------------------------
スタート 13:34'37 フィニッシュ 15:26'40.626
参加台数 : 18 台 出走台数 : 18 台 完走台数 : 8 台
ベストタイム No. 2 ( 鈴木 利男 ) 1'35.720 6/32 168.115 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
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４月３０～５月１日
ＧＴ インサイド・レポート 13 for FMOTOR4
50．ＷＥＳＴは最強のコルベットで第２戦から登場
コルベットＺＲ－１での参戦を計画している鈴鹿のＷＥＳＴには、先週コルベット
・チャレンジ用の強化されたスペースフレーム・アッセンブリーがアメリカから到着
しているが、これから製作したのでは第２戦までに間に合わないため、今年のデイト
ナ２４時間レースで７位に入賞した、現在最強と言われているＺＲ－１を手に入れる
ことを交渉中。４／８のプレ・イベントで展示を行った、白い暫定マシンもあるため、
シーズン後半には複数のＷＥＳＴコルベット軍団の登場も夢ではないようだ。エンジ
ンもロータス設計のＬＴ５・ＤＯＨＣエンジンばかりでなく、伝統のアメリカンＶ８
であるＬＴ１の投入も検討している。現在では開発の進んでいるＯＨＶのＬＴ１の方
がパワーがあるらしい。ドライバーには、“アッと”驚くような大物が考えられてい
るようである。
51.１コーナーはバーベキューの香り
昨夜から並んだ徹夜組の数十組が目指したのが、１コーナー外側の駐車場。駐車場
に到着した彼らのワンボックスや４ＷＤからは、バーベキュー・セットやガスコンロ
などアウトドアグッズがズラリと現れ、サーキットはキャンプ場と化した。今日のＦ
ＩＳＣＯの芝生席には、シートを広げてお弁当をつつき、歓声を挙げる家族連れも多
く目立つ。でも、彼らの最大のツマミは、ＧＴカーの激烈バトルなのだろう。帰りの
運転があるからビールはちょっとマズイが、存分にレースに酔ってもらえるといいの
だが。
52.ブリーフィング
１０時５０分から行われた朝のブリーフィングは、「これだけの観客が入っていま
す。ぜひ、いいレースを見せてください」という競技長の挨拶から始まった。その後
のルール確認では、1)１回のピットストップの義務づけ、2)タイヤ交換は２名で行う、
3)ペナルティを課せられた場合、ピットレーン出口のペナルティ・ストップ・エリア
でカウントダウンを行ってペナルティ解除となり、エリアに向かう際にピットストッ
プはできない、などの諸ルールが確認された。2)のタイヤ交換を２名で行う規則は、
“ピット作業もショウである”という考えから採用されたもので、レース中にグラン
ドスタンドの観客からは各チームのタイヤ交換の妙技を楽しんでもらえる。
ブリーフィングの最後に競技長は、「我々競技役員も、アメリカのショウアップさ
れたレースから良いところを取り入れて、あくまでもルールの中でですが、いい意味
でアメリカナイズされたレースを作っていきたいと考えています」と発言して、エン
トラントとともにファンに喜んでもらえるレース作りをしていくことを約束した。
53．＃５ ＢＬＩＴＺ ＳＵＰＲＡ
ブリッツでは、シーズンオフの間からこまめに開発を続けてきており、“痛い経験”
を数多くしてきたために、今週末を順調に過ごすことが出来たようだ。Ｎ１ベースの
スープラの場合は約１４００㎏も車重があるため、今回のタイヤ・サイズではキャパ
シティが足りないようだ。ドライバーの福山英朗によると「スープラはノーズが重い
重いと言われていても、スカイラインＧＴＲに比べれば軽く感じる」という。
決勝レースでは、「＃９ポルシェと＃１４シルビア、＃１０スカイラインＧＴＲに
は絶対に負けない」完ぺきに開発されれば「Ｎ１エンジンのままでも１分３７秒台、
夏に登場する予定の３ＳＧターボ・バージョンであれば１分３２秒も不可能ではない」
と計算している。
提供：ＧＴアソシエーション事務局
古屋 知幸 = MGG01235 =
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ＧＴ インサイド・レポート 12 for FMOTOR4
45．土屋圭一のレース予想
スタートから９６２Ｃがレースを引っ張り、息切れしたところで、影山正彦の＃１
２カルソニックスカイラインが出る。影山正彦の様子を見て最後の最後でレース巧者
の長谷見昌弘の＃３ユニシア・ジェックス・スカイラインが仕掛けるだろう。鈴木利
男の＃２ ＺＥＸＥＬスカイラインは、今回は手堅く上位を狙ってくる。外車勢は、
はじめはそこそこのペースで付いてくるだろうが、耐久性は未知数。後半にはタイヤ
にも不安がでてくるだろう。Ｆ４０はサスペンションとボディ／シャシーの剛性に爆
弾をかかえている。まったくの新車は、来年にならないと分からない。
最後にはスカイライン同士の激しい争いとなるだろう。
46.スタンド裏は原宿・竹下通り状態
徹夜組も登場したＧＴフィーバーは、朝になっても止まるところを知らない模様。
９時過ぎには、メインスタンド側の駐車場は満杯状態となったため、１コーナー先の
サブゲートを開いて、以後観客は１コーナー裏の駐車場に誘導された。
レースの合間のスタンド裏は人々の波。原宿・竹下通りか代々木のライブＵＦＯも
顔負けの混雑となってきた。焼きそばやラーメンの売店には昼前というのに十数人の
列ができ、１０時頃にはスタンド売店の公式プログラムは完売となった。
47.思わずほおの緩む大会関係者
今日の朝、大会役員をはじめとする関係者のあいさつは決まっていた。「見た、あ
のお客さんたち。すごいなぁ」。見合わせる顔には、自然に笑みがうかんでいた。Ｇ
Ｔアソシエーションの会長である高橋国光は、いつもの道ではＦＩＳＣＯに入ること
が出来ず、「あっちの方までグルッと、大きく裏道を回って来ちゃったょ」と、本当
に嬉しそうに話していた。
48.“チークニ”イベントは大盛況！
ＧＴアソシエーションの会長を務めながら、マシンが間に合わずレースに参加出来
なかった高橋国光と土屋圭一の通称“チークニ”コンビは、スタンド裏のＡＤＶＮテ
ントで「ごめんなさいイベント」を開いた。２人に特別ゲストの飯田章が到着すると
アッと言う間に１００人近くの人垣ができあがり、肩車やカメラバックを使ってのぞ
き込むファンが何人も現れるほど。ドリキン土屋の軽妙なトークに、国光が絶妙のボ
ケをかまし、飯田が土屋にいじめられると会場がドッと沸き、レース前のファンに大
きな話題を提供した。
＊“チークニ”とは、チーム国光のコードネームです。
49.焼きそばおじさんも驚く観客の入り
この観客の入りを予想できなかったのは、売店のオヤジさんたちも同じようだ。午
前中に列の出来る状態に、早くも汗だくとなっていた。「いや、ほんとに多いよね。
麺は大丈夫だけどキャベツが心配だぁ」と、嬉しい悲鳴が上がっていた。一方、レー
ス・グッズの売店は「お客さんは多くて良いんだけど、売り上げはもうひとつ。やっ
ぱ、不景気なのかな」とちょっと浮かない表情だ。
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古屋 知幸 = MGG01235 =
'94全日本ＧＴ選手権
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40．＃９ ａｃｏｍポルシェＲＳＲ
金曜日に＃１０のオイルにのってクラッシュしてしまったノバのポルシェは、フレ
ームにも影響がでているようだ。昨日まる一日をかけてセッティングを出すことに費
やして、何とか走れる状態まで修正することに成功した。最高速はＦ４０の２８０km/h
には及ばないものの、スカイライン勢に匹敵する２６０km/h以上を確保している。
決勝レースでは余裕のあるタイヤのキャパシティを生かして、タイヤ交換なしで走
りきる作戦である。燃費も良好なため、燃料補給も１回のみで走り切れるだろう。
ウォームアップ走行では、給油パイプを取り外す時に斜めになってしまって燃料が
吹き出してしまったが、もちろん深刻なトラブルではない。
41．＃２５ ＦＥＤＥＸ ＮＩＳＳＡＮ ＧＴ－Ｚ
チームルマンの３００ＺＸは、予定からさらに遅れて今朝の“３時”に無事完成し
た。シェイクダウンとなったウォームアップでは、エアフローメーターとコンピュー
ターをつないでいる“ホットワイヤー”にトラブルが出てしまったため満足に走るこ
とは出来なかったが、原因ははっきりしているため決勝レースまでには解決されるだ
ろう。
今回の仕様は第１バージョンともいえるタイプであり、第３戦にはトップに立つこ
とを目論でいる。
42．＃１１ハンターレーシングチーム
＃１１ハンターレーシングチームの田中マネージャーは、ＧＴ選手権の盛り上げに
ひと役買おうと、本レースのＴＶ撮影を行う空撮用ヘリコプターのパイロットをつと
める。ちなみに、チーム名の「ハンター」とは、オーナーでありドライバーもつとめ
る吉本博雪が東京、千葉などで数件を展開する遊技関係の店の名前で、吉本、林の両
ドライバーはポルシェ・カレラ・カップでのライバル同士である。林雅弘の本職はお
医者さん。
43．＃５０ タイサン ＡＤＶＡＮ ９６２Ｃの重りのキャッチフレーズ
＃５０ タイサン ＡＤＶＡＮ ９６２Ｃは最低車両重量をクリアするために、ナ
ビ・シートの位置に３００ｋｇ近い重りを搭載しているが、そこに「小錦１人分、
我等５人分、皆でピクニック」とマジックでキャッチフレーズが書いてある。次レ
ースからは、小錦を招待してナビをつとめてもらうプランを検討中とか？？
44．富士スピードウェイ気象予測情報
本州南部は南海上に中心をもつ移動性高気圧に覆われている。別の高気圧が樺太付
近にあって北から日本を覆い、この２つの高気圧の間に中部地方が入っている。この
ため弱い気圧の谷が県内にかかっており、今日の日中にかけ次々と厚い雲が県内を通
過するだろう。
富士スピードウェイ付近にかかる気圧の谷は午後まで、次々と北西方向から流れ込
む厚い雲の影響で短時間に弱い雨が降るだろう。
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古屋 知幸 = MGG01235 =
'94全日本ＧＴ選手権
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ＧＴ インサイド・レポート 10 for FMOTOR4
36．＃１４ ＣＣＩあめんぼうシルビア
由良拓也のムーンクラフトは金曜にエンジンを壊してしまい、新品のエンジンと交
換して予選に臨むこととなったが、不安はスカラインＧＴＲのＶスペック用ブレーキ
をそのまま使っていることで、さすがにＧＴカー用としてはキャパシティが不足して
いるようだ。
このブレーキを強化した後ではじめてコーナーリングのセッティングを行うことに
なる。
２リッターという小さなターボエンジンであるため、決勝レースの燃費もきついと
思われる。
“あめんぼう”の威力を発揮できるだけでなくブレーキの不安がなくなるため、明日
は雨に望みをつなぐこととなるだろう。ムーンクラフトでは、既にＡＰのブレーキセ
ットを外国屋に注文しているという。
37．大会アナウンサーに意外な過去？
現代のスーパーカーの競演ともいえる本レースの大会アナウンサーを務める竹中ひ
ろみさんが、ひと昔前のスーパーカー・ブームの時に“スーパーカー・ショウ”でキ
ャンギャルをやっていたという噂がパドックを流れたが、事実は単に司会の仕事をや
っただけ。ただ、その頃はキャンギャルという存在はなかったために、すでに多数存
在したカメラ小僧のシャッターの標的になっていた事実はあったようである。
38．＃３７ グレコ・レーシング・スープラ
シフトポイントのスープラは、エンジン交換を無事に終了した。昨日のトラブルの
原因は、オルタネーターの不調で充電ができず、そのためにオーバーヒートとなって
しまった。朝のウォームアップがエンジンの“ならし”となるようだ。
39．後方スタートは６台
本日の決勝レースでは、カーナンバー４０、２９、８８、７７、３７の５台が『全
日本ＧＴ選手権統一規則第３章２５条１』により、後部スタートとなった。これらの
チームは昨日の予選で、午前中の第１回目予選をセッティングについやしたチームと、
２人目のドライバーのタイムアタックを午後に懸けていたチーム。午後の２回目公式
予選が始まってすぐに雨が落ちはじめたため、各チーム、タイムが上がらずにポール
タイムの１１０パーセント以内を記録することができなかった。後方スタートは、＃
２５ＦＥＤＥＸニッサンＧＴ－Ｚを加えて計６台。
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古屋 知幸 = MGG01235 =
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.470km) *
* 全日本富士ＧＴレース大会 *
* ＧＴ フリー走行 *
* 1994.05.01 天候 : 曇り コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ｸﾗｽ ドライバー １ ドライバー ２
形 式 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 2 GT1鈴木 利男
ＢＮＲ32 ＺＥＸＥＬスカイライン 1'35.102 15 169.208
2 50 GT1ANTHONY REID 茂木 和男
９６２Ｃ タイサンＡＤＶＡＮ ９６２Ｃ 1'35.619 13 168.293
3 3 GT1長谷見 昌弘
ＢＮＲ32 ユニシアジェックススカイライン 1'36.542 14 166.684
4 1 GT1影山 正彦
ＢＮＲ32 カルソニック スカイライン 1'36.956 9 165.972
5 40 GT1鈴木 恵一 太田 哲也
Ｆ４０ タイサンＡＤＶＡＮ Ｆ４０ 1'37.023 15 165.858
6 24 GT1袖山 誠一 山路 慎一
ＢＮＲ32 コクピット 館林 ＧＴ－Ｒ 1'37.692 14 164.722
7 9 GT1MAURO MARTINI
ｶﾚﾗRSR 3.8 ａｃｏｍ ポルシェ ＲＳＲ 1'40.711 7 159.784
8 14 GT1服部 尚貴 大井 貴之
ＰＳ１３ ＣＣＩ あめんぼう シルビア 1'40.943 13 159.417
9 5 GT1福山 英朗
JZA80 ＢＬＩＴＺ ＳＵＰＲＡ 1'41.593 15 158.397
10 10 GT1飯田 章 山田 英二
ＢＮＲ32 Ｊｏｈｎｓｏｎ ＳＫＹＬＩＮＥ 1'43.613 13 155.309
11 33 GT2白鳥 哲次 早川 篤
ＳＣ３Ｓ ミュ－ズオイル ＯＷ ＲＸ－７ 1'44.042 13 154.668
12 29 GT2小幡 栄 上原 秀郎
９６４Ａ ＫＯＲＧ ＫＥＧＡＮＩポルシェ 1'45.192 16 152.977
13 11 GT2吉本 博雪 林 雅弘
９６４Ａ ハンタ－レ－シングチ－ム 1'45.632 15 152.340
14 70 GT2石橋 義三 青柳 裕易
ＨＲ３１ 欧州車販売の外国屋スカイライン 1'45.981 12 151.839
15 77 GT1岡本 克彦 深見 慎二郎
ＢＮＲ32 ＲＲレ-シングベルディアＧＴ-Ｒ 1'46.845 2 150.611
16 88 GT1池沢 さとし 和田 孝夫
レインＸ・ア－ト・カウンタック 1'49.160 12 147.417
17 37 GT1望月 英弘 石川 朗
JZA80 グレコレ－シング ス－プラ 1'50.047 7 146.228
18 25 GT1影山 正美
Ｚ３２ ＦＥＤＥＸＮＩＳＳＡＮＧＴ－Ｚ 2'03.563 6 130.233
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
*********************************************************** Results Writer ***
* Series : '９４全日本Ｆ３０００選手権シリーズ : 94-04-27 *
* Title : タイヤ協会鈴鹿合同テスト *
* Course : 鈴鹿サーキット Length(km): 5.86403 *
* Class : FIA/JAF F3000 Weather : FINE *
* : Free Practice Session-1 Condition : DRY *
******************************************************************************
Pos.No Driver Chassis Engine Time Ave.(km/h) From Top
------------------------------------------------------------------------------
1 11 黒澤 琢弥 BS LOLA T94/50 MUGEN/OG 1'44.190 202.615
2 8 M.ｱﾋﾟﾁｪｯﾗ DL DOME F104 MUGEN/TM 1'45.790 199.551 3.610
3 16 影山 正彦 BS REYNARD 94D MUGEN/MG 1'46.040 199.081 3.860
4 2 J.ｸﾛｽﾉﾌ DL LOLA T93/50 COSWORTH 1'46.080 199.006 3.900
5 9 M.ﾏﾙﾃｨｰﾆ BS LOLA T94/50 MUGEN/MG 1'46.290 198.612 4.110
6 15 檜井 保孝 BS REYNARD 94D MUGEN/OG 1'46.390 198.426 4.210
7 6 光貞 秀俊 DL DOME F104 MUGEN/MG 1'46.460 198.295 4.280
8 1 星野 一義 BS LOLA T92/50 MUGEN/TM 1'46.480 198.258 4.300
9 17 M.ｻﾛ YH LOLA T93/50 COSWORTH 1'46.480 198.258 4.300
10 27 T.ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ DL REYNARD 94D MUGEN/TM 1'46.560 198.109 4.380
11 3 金石 勝智 BS LOLA T93/50 COSWORTH 1'46.610 198.016 4.430
12 24 服部 尚貴 BS REYNARD 94D MUGEN/TM 1'46.920 197.442 4.740
13 20 A-G.ｽｺｯﾄ BS LOLA T93/MC94 MUGEN/TM 1'47.070 197.165 4.890
14 7 高橋 国光 YH LOLA T94/50 MUGEN/TM 1'47.140 197.037 4.960
15 25 R.ﾁｰﾊﾞｰ BS REYNARD 94D MUGEN/TM 1'47.590 196.213 5.410
16 18 T.ﾀﾞﾆｴﾙｿﾝ YH LOLA T94/50 JUDD/KM 1'47.820 195.794 3.630
17 43 金石 勝智 BS LOLA T94/50 JUDD/KM 1'48.370 194.800 4.180
18 12 古谷 直広 DL LOLA T92/50 MUGEN/OG 1'48.380 194.782 4.190
19 5 中谷 明彦 DL LOLA T94/50 MUGEN/OG 1'57.400 179.817 13.210
******************************************************************************
* NAKAJIMA PLANNING/YOSHI ARIMATSU *
*********************************************************** Results Writer ***
* Series : '９４全日本Ｆ３０００選手権シリーズ : 94-04-27 *
* Title : タイヤ協会鈴鹿合同テスト *
* Course : 鈴鹿サーキット Length(km): 5.86403 *
* Class : FIA/JAF F3000 Weather : FINE *
* : Free Practice Session-2 Condition : DRY *
******************************************************************************
Pos.No Driver Chassis Engine Time Ave.(km/h) From Top
------------------------------------------------------------------------------
1 6 光貞 秀俊 DL DOME F104 MUGEN/MG 1'43.885 203.210
2 2 J.ｸﾛｽﾉﾌ DL LOLA T93/50 COSWORTH 1'43.891 203.199 0.006
3 8 M.ｱﾋﾟﾁｪｯﾗ DL DOME F104 MUGEN/TM 1'44.262 202.476 0.377
4 15 檜井 保孝 BS REYNARD 94D MUGEN/OG 1'44.342 202.320 0.457
5 27 T.ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ DL REYNARD 94D MUGEN/TM 1'44.522 201.972 0.637
6 25 R.ﾁｰﾊﾞｰ BS REYNARD 94D MUGEN/TM 1'44.978 201.095 1.093
7 24 服部 尚貴 BS REYNARD 94D MUGEN/TM 1'44.986 201.079 1.101
8 17 M.ｻﾛ YH LOLA T93/50 COSWORTH 1'45.563 199.980 1.678
9 18 T.ﾀﾞﾆｴﾙｿﾝ YH LOLA T94/50 JUDD/KM 1'45.778 199.574 1.893
10 11 黒澤 琢弥 BS LOLA T94/50 MUGEN/OG 1'45.830 199.476 1.945
11 20 A-G.ｽｺｯﾄ BS LOLA T93/MC94 MUGEN/TM 1'46.163 198.850 2.278
12 3 金石 勝智 BS LOLA T93/50 COSWORTH 1'46.368 198.467 2.483
13 9 M.ﾏﾙﾃｨｰﾆ BS LOLA T94/50 MUGEN/MG 1'46.599 198.037 2.714
14 16 影山 正彦 BS REYNARD 94D MUGEN/MG 1'46.645 197.951 2.760
15 1 星野 一義 BS LOLA T92/50 MUGEN/TM 1'46.756 197.745 2.871
16 7 高橋 国光 YH LOLA T94/50 MUGEN/TM 1'47.091 197.127 3.206
17 5 中谷 明彦 DL LOLA T94/50 MUGEN/OG 1'48.188 195.128 4.303
******************************************************************************
* NAKAJIMA PLANNING/YOSHI ARIMATSU *
*********************************************************** Results Writer ***
* Series : '９４全日本Ｆ３０００選手権シリーズ : 94-04-28 *
* Title : タイヤ協会鈴鹿合同テスト *
* Course : 鈴鹿サーキット Length(km): 5.86403 *
* Class : FIA/JAF F3000 Weather : CLOUDY *
* : Free Practice Session-3 Condition : WET *
******************************************************************************
Pos.No Driver Chassis Engine Time Ave.(km/h) From Top
------------------------------------------------------------------------------
1 11 黒澤 琢弥 BS LOLA T94/50 MUGEN/OG 1'57.302 179.967
2 27 T.ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ DL REYNARD 94D MUGEN/TM 1'57.367 179.867 0.065
3 25 R.ﾁｰﾊﾞｰ BS REYNARD 94D MUGEN/TM 1'59.404 176.799 2.102
4 2 J.ｸﾛｽﾉﾌ DL LOLA T93/50 COSWORTH 1'59.410 176.790 2.108
5 9 M.ﾏﾙﾃｨｰﾆ BS LOLA T94/50 MUGEN/MG 1'59.715 176.340 2.413
6 12 古谷 直広 DL LOLA T92/50 MUGEN/OG 2'00.692 174.912 3.390
7 3 金石 勝智 BS LOLA T93/50 COSWORTH 2'01.130 174.280 3.828
8 8 M.ｱﾋﾟﾁｪｯﾗ DL DOME F104 MUGEN/TM 2'01.789 173.337 4.487
9 7 高橋 国光 YH LOLA T94/50 MUGEN/TM 2'02.340 172.556 5.038
10 5 中谷 明彦 DL LOLA T94/50 MUGEN/OG 2'02.725 172.015 5.423
11 16 影山 正彦 BS REYNARD 94D MUGEN/MG 2'03.753 170.586 6.451
12 15 檜井 保孝 BS REYNARD 94D MUGEN/OG 2'04.193 169.981 6.891
13 6 光貞 秀俊 DL DOME F104 MUGEN/MG 2'04.320 169.808 7.018
14 20 A-G.ｽｺｯﾄ BS LOLA T93/MC94 MUGEN/TM 2'04.642 169.369 7.340
15 18 T.ﾀﾞﾆｴﾙｿﾝ YH LOLA T94/50 JUDD/KM 2'05.558 168.134 8.256
16 1 星野 一義 BS LOLA T92/50 MUGEN/TM 2'05.816 167.789 8.514
17 17 M.ｻﾛ YH LOLA T93/50 COSWORTH 2'07.868 165.096 10.566
******************************************************************************
* NAKAJIMA PLANNING/YOSHI ARIMATSU *
*********************************************************** Results Writer ***
* Series : '９４全日本Ｆ３０００選手権シリーズ : 94-04-28 *
* Title : タイヤ協会鈴鹿合同テスト *
* Course : 鈴鹿サーキット Length(km): 5.86403 *
* Class : FIA/JAF F3000 Weather : FINE *
* : Free Practice Session-4 Condition : DRY *
******************************************************************************
Pos.No Driver Chassis Engine Time Ave.(km/h) From Top
------------------------------------------------------------------------------
1 18 T.ﾀﾞﾆｴﾙｿﾝ YH LOLA T94/50 JUDD/KM 1'43.918 203.146
2 25 R.ﾁｰﾊﾞｰ BS REYNARD 94D MUGEN/TM 1'44.426 202.158 0.508
3 17 M.ｻﾛ YH LOLA T93/50 COSWORTH 1'44.456 202.100 0.538
4 9 M.ﾏﾙﾃｨｰﾆ BS LOLA T94/50 MUGEN/MG 1'44.626 201.771 0.708
5 1 星野 一義 BS LOLA T92/50 MUGEN/TM 1'44.734 201.563 0.816
6 15 檜井 保孝 BS REYNARD 94D MUGEN/OG 1'44.949 201.150 1.031
7 3 金石 勝智 BS LOLA T93/50 COSWORTH 1'45.195 200.680 1.277
8 16 影山 正彦 BS REYNARD 94D MUGEN/MG 1'45.196 200.678 1.278
9 27 T.ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ DL REYNARD 94D MUGEN/TM 1'45.197 200.676 1.279
10 11 黒澤 琢弥 BS LOLA T94/50 MUGEN/OG 1'45.223 200.626 1.305
11 2 J.ｸﾛｽﾉﾌ DL LOLA T93/50 COSWORTH 1'45.312 200.457 1.394
12 6 光貞 秀俊 DL DOME F104 MUGEN/MG 1'45.579 199.950 1.661
13 8 M.ｱﾋﾟﾁｪｯﾗ DL DOME F104 MUGEN/TM 1'46.083 199.000 2.165
14 7 高橋 国光 YH LOLA T94/50 MUGEN/TM 1'46.687 197.873 2.769
15 12 古谷 直広 DL LOLA T92/50 MUGEN/OG 1'47.022 197.254 3.104
16 5 中谷 明彦 DL LOLA T94/50 MUGEN/OG 1'47.288 196.765 3.370
17 20 A-G.ｽｺｯﾄ BS LOLA T93/MC94 MUGEN/TM 1'47.659 196.087 3.741
******************************************************************************
* NAKAJIMA PLANNING/YOSHI ARIMATSU *
*********************************************************** Results Writer ***
* Series : '９４全日本Ｆ３０００選手権シリーズ : 94-04-27 *
* Title : タイヤ協会鈴鹿合同テスト *
* Course : 鈴鹿サーキット Length(km): 5.86403 *
* Class : FIA/JAF F3000 *
* : ２日間総合タイム *
******************************************************************************
Pos.No Driver Session-1 Session-2 Session-3 Session-4
------------------------------------------------------------------------------
1 6 光貞 秀俊 DL 1'46.460 1'43.885* 2'04.320 1'45.579
2 2 J.ｸﾛｽﾉﾌ DL 1'46.080 1'43.891* 1'59.410 1'45.312
3 18 T.ﾀﾞﾆｴﾙｿﾝ YH 1'47.820 1'45.778 2'05.558 1'43.918*
4 11 黒澤 琢弥 BS 1'44.190* 1'45.830 1'57.302 1'45.223
5 8 M.ｱﾋﾟﾁｪｯﾗ DL 1'45.790 1'44.262* 2'01.789 1'46.083
6 15 檜井 保孝 BS 1'46.390 1'44.342* 2'04.193 1'44.949
7 25 R.ﾁｰﾊﾞｰ BS 1'47.590 1'44.978 1'59.404 1'44.426*
8 17 M.ｻﾛ YH 1'46.480 1'45.563 2'07.868 1'44.456*
9 27 T.ｸﾘｽﾃﾝｾﾝ DL 1'46.560 1'44.522* 1'57.367 1'45.197
10 9 M.ﾏﾙﾃｨｰﾆ BS 1'46.290 1'46.599 1'59.715 1'44.626*
11 1 星野 一義 BS 1'46.480 1'46.756 2'05.816 1'44.734*
12 24 服部 尚貴 BS 1'46.920 1'44.986*
13 3 金石 勝智 BS 1'46.610 1'46.368 2'01.130 1'45.195*
14 16 影山 正彦 BS 1'46.040 1'46.645 2'03.753 1'45.196*
15 20 A-G.ｽｺｯﾄ BS 1'47.070 1'46.163* 2'04.642 1'47.659
16 7 高橋 国光 YH 1'47.140 1'47.091 2'02.340 1'46.687*
17 12 古谷 直広 DL 1'48.380 2'00.692 1'47.022*
18 5 中谷 明彦 DL 1'57.400 1'48.188 2'02.725 1'47.288*
19 43 金石 勝智 BS 1'48.370*
******************************************************************************
* NAKAJIMA PLANNING/YOSHI ARIMATSU *
'94全日本ＧＴ選手権
Rd１ 富士スピードウェイ Date 4/30 17:30
４月３０～５月１日
ＧＴ インサイド・レポート ９ for FMOTOR4
31．＊３３ ミューズオイルｏｗ ＲＸ－７
１３Ｂと２０Ｂのロータリーエンジンはリストリクターを免除されることとなっ
たため、アムゼのＲＸー７はオリジナルの性能で走れることとなった。１３Ｂロー
タリーは３７㎜のリストリクターを装着することによって、３００馬力から１９０
馬力まで大幅に出力が落ちてしまうという。ＪＳＳと比べると８０㎏重くなってい
るが、Ｎ１のスカイラインＧＴＲとはいい闘いをするものと思われる。決勝レース
では、温度が上がったらリアのみタイヤを交換する予定で極力ピットでのロスを減
らして闘うようである。
32.にわか雨にたたられた予選２回目
午前中は、気温が17度とそれほど高くなかったが日差しもあり、路面温度も２６
度以上とまずまずのコンディションだった。何とかもつのではと思われていたＦＩ
ＳＣＯの天気だが、２回目の予選が始まる直前からポツポツと雨粒が空から落ちて
きてしまった。予選開始時には、路面はほぼウェット状態。気温も15度で肌寒い状
態となってしまった。さて、明日の決勝は、晴で午後ところによっては、雨という
微妙な予報なのだが。
33.無意味な走行はせず。カルソニックは走行を見合わせる
午後の予選でさらにタイムアップを狙っていた＃１カルソニック・スカイライン
だが、天候を見ながら待機していたが、路面がウェットとなった時点で予選走行を
見送った。課題が空力面だけに、この状況での走行はプラスにならないと判断した
ためだ。
34.またもや必死のエンジン換装
事前のテストでエンジンを壊した＃３７グレコレーシングスープラだが、午前の
走行でまたもやエンジンを痛めてしまった。そこで午後に雨が降ったこともあり、
再度のエンジン換装を試みることとなった。エンジンだけでなく、トラブルの原因
となった熱の問題を改善するために、ボンネットに空気を流しこむスリットを切り
込む作業も行うこととなった。メカニックには連夜の大修理となるが、ここが腕の
見せ所！ ガンバレ!!だ。
35.雨の山路が本領発揮だ！
このＧＴではじめて４ＷＤスカイライン、＃２４コクピット館林ＧＴ－Ｒに乗っ
た山路慎一。マシンを自分のものにするために、午前の予選でもひたすら走り込み
を行った。午後の予選でも、雨の中で必死の走り込み。そして、この予選のトップ
タイム１分５１秒８４４を記録した。山路は、フォーミュラ・トヨタやＪＳＳでも
雨のレースでは抜群の速さをみせるドライバーだ。今後、山路が４ＷＤの走りを身
につけたら、これは各チームの驚異になるのではないだろうか。ま、とりあえず明
日は雨ごいという手があるのだが。
提供：ＧＴアソシエーション事務局
古屋 知幸 = MGG01235 =
'94全日本ＧＴ選手権
Rd１ 富士スピードウェイ Date 4/30 17:00
４月３０～５月１日
ＧＴ インサイド・レポート ８ for FMOTOR4
27.フナキレーシングはフェラーリＦ４０ＬＭで登場
フナキレーシングは、第２戦でのデビューを目標としてフェラーリＦ４０の準備
を行っている。
フナキレーシングのＦ４０はアメリカのＩＭＳＡ・ＧＴＯ（現在のＧＴＳ）参加
を目的としたＬＭモデルでエアジャッキも装備されており、フェラーリが２０台だ
け製作した内の一台である。ＩＭＳＡではＪ・アレジのドライブで活躍した実績も
持っている。
チームオーナーの船木氏は今週末に正式契約を済ませて、日曜日には富士スピー
ドウェイにやってくるという。
彼ら以外にもフェラーリＦ４０での全日本ＧＴ選手権参戦を検討しているチーム
が２～３あるようである。
28．＃１ カルソニックスカイライン
昨年のグループＡチャンピオンであり、ＧＴチャンピオンでもある影山正彦のド
ライブするカルソニックスカイラインは、ＦＲ化をせずに４ＷＤを堅持して参戦し
てきた。チーフエンジニアの宮坂氏によると、「１分３５秒だったら問題ないだろ
うが、より進歩してタイムが上がった時を考えたらリアタイヤの耐久性が疑問であ
る」という。「日本の夏の暑さを考えても、３００㎞を走りきるには４ＷＤとした
方が不安はない」という。
29．＃７７ ベルディア・スカイライン
本当の開戦前夜にして参戦を決意したのは鈴鹿のベルディアである。今回はＮ１
のスカイラインをベースとしてボディパーツを部分的にカーボンファイバーで作り
直したモデルであるため、成績にはこだわっていないようだ。十勝２４時間レース
を目標としてカーボンファイバー製のモデルを開発中である。このチームのもう一
つの目玉は、広報担当の岩舘由紀江さんである。彼女は４年前のミス・千葉である。
30．＃２ ＺＥＸＥＬスカイライン
ＦＲスカイラインを最初に開発したニスモは、サイドカバーを取り付けたために
リアブレーキの温度が上がってしまい、キャリパーをＡＰから耐久指向のアルコン
に交換して予選に臨んだ。ＦＲとなったにもかかわらず４輪共太い３００／６８０
ー１８を履いているのは、スカイラインは基本的にノーズが重いフロント・エンジ
ンのセダンであるため、フロントのグリップを上げたいという理由からである。午
後の予選のＡコーナーでのコースアウトはブレーキ・トラブルのため。
ＦＲとしたためアンダーステアは減っきてはいるものの、まだ満足出来るレベル
とは言えないようだ。最大の問題は、Ｆ４０よりも２０㎞以上もストレート・スピ
ードが遅いことである。
提供：ＧＴアソシエーション事務局
古屋 知幸 = MGG01235 =
１９９４年全日本ＧＴ選手権シリーズ第１戦
全日本富士ＧＴレース大会 予選２回目レポート
--------------------------------------------
昼頃から、時折降る小雨が、フォーミュラトヨタの予選が終わるころには連
続して降り始め、路面をウェットに変えてしまった。
14時30分、予選２回目が開始される。数台のマシンがコースインするが、完全
なウェット状態のため、タイムアタックをする気配はない。
４分経過：雨が強くなる。
６分経過：路面状況は更に悪化して、水煙が上がるようになる。
14分経過：＃２ ＺＥＸＥＬスカイラインが１コーナー先のグラベルに停止。
17分経過：視界が悪化し始めて、タワーに「ＬＩＧＨＴ ＯＮ」が表示される。
31分経過：＃29ＫＯＲＧ ＫＥＧＡＮＩ ポルシェが１コーナー手前でブレー
キをロックさせてスピン、グラベルにストップ。
33分経過：雨が弱まり始めるが、路面状況は好転せず。
40分経過：チェッカーが振られ、予選終了。
気紛れな『富士ウェザー』により、予選２回目はタイムアタックが行われな
い、残念なセッションになってしまった。
気象庁の発表では、決勝日の天気は「曇のちときどき晴れ、ところにより昼
ごろまで雨が降る」とのこと。決勝はコンディションがめまぐるしく変化する、
慌ただしいレースになるかもしれない。
レポート：進藤 泰昭(GEA00555) FROM 富士スピードウェイ
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.470km) *
* 全日本富士ＧＴレース大会 *
* ＧＴ 公式予選正式結果表 *
* 1994.04.30 天候 : 晴れ&雨 コース状況 : ﾄﾞﾗｲ&ｳｴｯﾄ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ｸﾗｽ ドライバー １ ドライバー ２
形 式 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 50 GT1ANTHONY REID 茂木 和男
９６２Ｃ タイサンＡＤＶＡＮ ９６２Ｃ 1'34.173 15 170.877
2 1 GT1影山 正彦
ＢＮＲ32 カルソニック スカイライン 1'34.913 14 169.545
3 2 GT1鈴木 利男
ＢＮＲ32 ＺＥＸＥＬスカイライン 1'35.019 18 169.356
4 3 GT1長谷見 昌弘
ＢＮＲ32 ユニシアジェックススカイライン 1'36.101 14 167.449
5 24 GT1袖山 誠一 山路 慎一
ＢＮＲ32 コクピット 館林 ＧＴ－Ｒ 1'36.173 26 167.323
6 5 GT1福山 英朗
JZA80 ＢＬＩＴＺ ＳＵＰＲＡ 1'40.770 14 159.690
7 14 GT1服部 尚貴 大井 貴之
ＰＳ１３ ＣＣＩ あめんぼう シルビア 1'41.085 12 159.193
8 9 GT1MAURO MARTINI
ｶﾚﾗRSR 3.8 ａｃｏｍ ポルシェ ＲＳＲ 1'41.204 24 159.006
9 10 GT1飯田 章 山田 英二
ＢＮＲ32 Ｊｏｈｎｓｏｎ ＳＫＹＬＩＮＥ 1'42.785 23 156.560
10 33 GT2白鳥 哲次 早川 篤
ＳＣ３Ｓ ミュ－ズオイル ＯＷ ＲＸ－７ 1'44.043 17 154.667
11 70 GT2石橋 義三 青柳 裕易
ＨＲ３１ 欧州車販売の外国屋スカイライン 1'44.683 10 153.721
12 11 GT2吉本 博雪 林 雅弘
９６４Ａ ハンタ－レ－シングチ－ム 1'46.160 26 151.583
以下 1994GT選手権統一規則3-25-l)により順位決定
*******************************************************************************
13 40 GT1鈴木 恵一 太田 哲也
Ｆ４０ タイサンＡＤＶＡＮ Ｆ４０ 1'35.191 21 169.050
14 29 GT2小幡 栄 上原 秀郎
９６４Ａ ＫＯＲＧ ＫＥＧＡＮＩポルシェ 1'43.691 27 155.192
15 88 GT1池沢 さとし 和田 孝夫
レインＸ・ア－ト・カウンタック 1'45.401 12 152.674
16 77 GT1岡本 克彦 深見 慎二郎
ＢＮＲ32 ＲＲレ-シングベルディアＧＴ-Ｒ 1'45.716 13 152.219
17 37 GT1望月 英弘 石川 朗
JZA80 グレコレ－シング ス－プラ 1'46.520 10 151.070
*******************************************************************************
25 GT1影山 正美
Ｚ３２ ＦＥＤＥＸＮＩＳＳＡＮＧＴ－Ｚ 出走せず
-------------------------------------------------------------------------------
(ｸﾗｽ GT1 110% ) 1'44.172
(ｸﾗｽ GT2 110% ) 1'54.553
参加台数 : 18 出走台数 : 17
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
１９９４年全日本ＧＴ選手権シリーズ第１戦
全日本富士ＧＴレース大会 予選１回目レポート
--------------------------------------------
雲の合間から太陽が顔をのぞかせる穏やかな天候のもとで行われた予選１回
目、下馬評通り＃50タイサン ＡＤＶＡＮ ９６２Ｃが暫定ポールポジション
を獲得した。
10時20分、タイムスケジュール通りに予選が開始される。真っ先にコースイン
して行ったのは、＃２ＺＥＸＬＥ スカイライン。
４分経過：
＃３ユニシア ジェックス スカイラインがピットイン。ボンネットを開け
て、チェックをおこなっている。
９分経過：
＃１カルソニック スカイラインが、１分39.261秒でトップに浮上。ただし、
ほとんどの車が本格的なタイムアタックに入っていない。
10分経過の順位は、
１位 ＃１カルソニック スカイライン
２位 ＃24コクピット 館林 ＧＴ－Ｒ
３位 ＃10Ｊｏｎｓｏｎ スカイライン
４位 ＃33ミューズオイル ＯＷ ＲＸ－７
５位 ＃50タイサン ＡＤＶＡＮ ９６２Ｃ
６位 ＃９ａｃｏｍ ポルシェ ＲＳＲ
11分～12分経過：
＃50タイサン ＡＤＶＡＮ ９６２Ｃ、＃40タイサン ＡＤＶＡＮ Ｆ４０、
＃１カルソニック スカイラインが順位を激しく入れ替えるが、トップは＃50
タイサン ＡＤＶＡＮ ９６２Ｃの１分35.234秒。
20分経過：
＃２ＺＥＸＥＬ スカイラインが２位へ。
22分経過：
＃１カルソニック スカイラインが、１分35.062秒でトップ。
28分経過：
＃50タイサン・ＡＤＶＡＮ・９６２Ｃが、それまでのタイムを１秒以上縮め
て、１分34.173秒でトップ。
33分経過：
＃37グレコレーシングスープラが１コーナーでストップするが、再スタート。
35分経過：
＃２ＺＥＸＥＬスカイラインが１分35秒０１９を叩き出し、２位に。＃３ユ
ニシアジェックススカイラインも１分36秒２６４で６位へ。
37分経過：
＃１カルソニックスカイラインが１分34秒９１３で２位へ。
39分経過：
＃50タイサンＡＤＶＡＮ９６２Ｃがターボトラブルと思われる白煙を上げて、
１コーナーでスローダウン。
40分経過：
チェッカーフラッグが振られ、予選終了。最終順位は、
１位 ＃50タイサンＡＤＶＡＮ９６２Ｃ
２位 ＃１カルソニックスカイライン
３位 ＃２ＺＥＸＥＬスカイライン
４位 ＃40タイサンＡＤＶＡＮＦ４０
５位 ＃３ユニシアジェックススカイライン
６位 ＃24コクピット館林ＧＴ－Ｒ
のようになった。
グループＣの生き残り、タイサンＡＤＶＡＮ９６２Ｃが暫定ポールを獲得し
たが、ターボ系と思われるトラブルが発生したことと、雲が増えていることか
ら午後の路面温度が上昇しない可能性もあるため、予選２回目は波乱が予想さ
れる。
特に、２位以下はさらに激しい争いとなるだろう。
レポート：進藤 泰昭(GEA00555) FROM 富士スピードウェイ
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.470km) *
* 全日本富士ＧＴレース大会 *
* ＧＴ 予選結果表 ２回目 *
* 1994.04.30 天候 : 雨 コース状況 : ｳｪｯﾄ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ｸﾗｽ ドライバー １ ドライバー ２
形 式 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 24 GT1袖山 誠一 山路 慎一
ＢＮＲ32 コクピット 館林 ＧＴ－Ｒ 1'51.844 15 143.879
2 10 GT1飯田 章 山田 英二
ＢＮＲ32 Ｊｏｈｎｓｏｎ ＳＫＹＬＩＮＥ 1'52.839 9 142.610
3 40 GT1鈴木 恵一 太田 哲也
Ｆ４０ タイサンＡＤＶＡＮ Ｆ４０ 1'54.759 7 140.224
4 3 GT1長谷見 昌弘
ＢＮＲ32 ユニシアジェックススカイライン 1'56.014 6 138.707
5 29 GT2小幡 栄 上原 秀郎
９６４Ａ ＫＯＲＧ ＫＥＧＡＮＩポルシェ 1'58.668 12 135.605
6 9 GT1MAURO MARTINI
ｶﾚﾗRSR 3.8 ａｃｏｍ ポルシェ ＲＳＲ 1'59.604 8 134.544
7 5 GT1福山 英朗
JZA80 ＢＬＩＴＺ ＳＵＰＲＡ 2'00.735 5 133.284
8 33 GT2白鳥 哲次 早川 篤
ＳＣ３Ｓ ミュ－ズオイル ＯＷ ＲＸ－７ 2'08.384 3 125.343
9 11 GT2吉本 博雪 林 雅弘
９６４Ａ ハンタ－レ－シングチ－ム 2'08.846 10 124.893
10 77 GT1岡本 克彦 深見 慎二郎
ＢＮＲ32 ＲＲレ-シングベルディアＧＴ-Ｒ 2'09.163 5 124.587
11 2 GT1鈴木 利男
ＢＮＲ32 ＺＥＸＥＬスカイライン 5'27.908 3 49.075
-------------------------------------------------------------------------------
14 GT1服部 尚貴 大井 貴之
ＰＳ１３ ＣＣＩ あめんぼう シルビア 1
70 GT2石橋 義三 青柳 裕易
ＨＲ３１ 欧州車販売の外国屋スカイライン 1
1 GT1影山 正彦
ＢＮＲ32 カルソニック スカイライン 0
37 GT1望月 英弘 石川 朗
JZA80 グレコレ－シング ス－プラ 0
50 GT1ANTHONY REID 茂木 和男
９６２Ｃ タイサンＡＤＶＡＮ ９６２Ｃ 0
88 GT1池沢 さとし 和田 孝夫
レインＸ・ア－ト・カウンタック 0
25 GT1影山 正美
Ｚ３２ ＦＥＤＥＸＮＩＳＳＡＮＧＴ－Ｚ 0
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☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
'94全日本ＧＴ選手権
Rd１ 富士スピードウェイ Date 4/30 14:00
４月３０～５月１日
ＧＴ インサイド・レポート ７ for FMOTOR4
22．＃８８ レインＸ・アート・カウンタック
開発中の“スーパーカウンタック”は、噂通りフロントラジエターとなって夏ま
でには登場するだろう。ラジエターをフロントに移動した理由は熱ではなく、オリ
ジナルのサイドのマウント位置は高いため重心を少しでも下げるためとリアヘビー
の重量配分を改善するためである。シャシーも十分に剛性をアップした状態で１２
００㎏以下の車重を実現することだろう。
ドライブする和田孝夫と池沢さとしもこのスーパカウンタックに期待しており、
「今回はグリッドにつけることが目標」と明るいが、今回のモデルはステアリング
がカレラカップ・カーの３倍以上の重さと言われている。「最終目標はすごく高い
が、現在はその第一段階」と夢は大きい。
池沢さとしは全日本ＧＴ選手権を題材として劇画を描くことを計画しており、そ
の中ではカウンタックはＦ１用Ｖ１２エンジンを搭載して圧倒的な速さを誇っている。
23．＃５０茂木和男
午前中の予選で、＃５０タイサンＡＤＶＡＮ９６２Ｃをドライブしてトップタイ
ムを叩きだした茂木和男は、「ポルシェ９６２Ｃはスポーツカーレースでさんざ
ん乗り慣れたマシンですが、ＧＴのレギュレーションに合わせてきた今回のドラ
イビングは決して楽ではありません。午前中のトップタイムは出しましたが、コー
ナリングがつらいので、ビショビショに汗をかきながらの運転ですよ」と語った。
24．カメラ搭載車両は５台
ＧＴ選手権は全戦ＴＶ東京で放映されることが決定している。ＧＴＡの参加車両
にはＴＶ機材の固定装置の搭載が義務付けられているが、今回のレースでは＃３Ｚ
ＥＸＥＬスカイライン、＃５ＢＬＩＴＳスープラ、＃４０タイサンＡＤＶＡＮ Ｆ
４０、＃８８レインＸ・アート・カウンタックの５台に車搭カメラが搭載されるこ
とが決定した。ディレクターの川久保氏は、「従来の車載カメラとは位置を変えて、
フロント・ウィンドウのそばから撮影して、より迫力のある映像を実現させます」
と語った。今回のレースは５月７日（土）１６：００～１７：２４に放映される。
25.「マシンは万全！」と影山＆カルソニック・スカイライン
予選１回目で２番手につけた＃１カルソニック・スカイライン。このマシンを駆
る影山正彦は、予選終了後はにこやかだった。「４ＷＤと２ＷＤのスカイラインの
勝負だね。ウチは４ＷＤでのデータは十分だし、あとは空力を煮詰めるだけ。利男
さんとの競り合いですか。うーん、つらいなー」と言いながらも、笑顔の絶えない
影山。
その傍らで、弟の正美が盛んに冷やかしの声をかけていた。彼はマシンが間に合
わず、この予選を走ることの出来なかっただけに、そのうらやましげな表情は対照
的だった。
26.「午後はもっと速くなる」と鈴木利男
予選１回目を＃１カルソニック・スカイラインと激しく争った＃２ＺＥＸＥＬス
カイラインの鈴木利男は、マシンを降りるとすぐにメカニックと入念な打ち合わせ。
まだまだ、マシンに満足が出来ない様子だ。「２ＷＤで軽くなっていいね、と言わ
れるけどそういうもんじゃないんだよ。４ＷＤのマシンを２ＷＤにしたわけだから、
いろいろと課題はあるんだ。でも、だから午後はもっと速くなるはずだよ」
提供：ＧＴアソシエーション事務局
古屋 知幸 = MGG01235 =
'94全日本ＧＴ選手権
Rd１ 富士スピードウェイ Date 4/30 14:00
４月３０～５月１日
ＧＴ インサイド・レポート ６ for FMOTOR4
19．＃５ ＢＬＩＴＺ ＳＵＰＲＡ
ブリッツはＧＴスープラを開発するに当たって、Ｎ１仕様に１７インチ・ホイー
ルと大径ブレーキを組み合わせたテストカーを組み立て、４／７に富士スピードウ
ェイでテストを行った。タイム的には１分４０秒台を記録するに留まったが、この
テストカーを基盤としてＧＴスープラの開発は行われている。４／２５に待望のボ
ディパーツが到着したが、このボディは片側３０㎜ずつしか拡大されていない暫定
デザインとも言うべきものであり、近い将来には片側５０㎜ずつ拡大されたボディ
に換装されることだろう。軽量化はまだ始まったばかりであるため１３８０㎏もあ
るが、Ｎ１ベースのスカイラインＧＴＲも車重は１３５０㎏以上あるため、良い勝
負を行うことと思われる。
パワーを４００馬力以上に設定すると燃費に問題が出てくるため、決勝レースでは
回転を抑えて１回のみのピットインで、タイヤ交換も行わずに走り切る作戦をとる
と思われる。
20．＃４０ 太田哲也
午前中の予選で４位のタイムを叩きだした太田哲也は、満足気な表情でこう語っ
た。「昨日シェイクダウンしたマシンですから、まあこんなものでしょう。ほとん
どノーマルなマシンですから、このタイムには満足しています。Ｆ４０をドライブ
したフィーリングは、グループＣをエキサイティングにした感じです。高速コーナー
よりも小さなコーナーに合っていて、ストレートでは２９０ｋｍ／ｈあたりまで出
ているのに、ひっきりなしに細かく車体が動いている感じでとても面白い。明日は、
お客さんに喜んでもらえるレースができる」。タイサンＡＤＶＡＮ Ｆ４０の走り
に注目しよう。
21．＃４０ タイサンＡＤＶＡＮ Ｆ４０
タイサンのＦ４０は、スカイライン勢と対等に闘いを行って４位にくい込んだ。
４／８のテストの時にはほとんどのノーマルといってもいい状態であったが、今
回はサスペンションに手を入れた上ブレンボのブレーキを強化してきている。しか
し、まだまだレース用Ｆ４０とはいえない状態で、タイトコーナーではいいものの、
１００Ｒ、３００Ｒ、最終コーナーでは苦しいようだ。イタリアのＧＴ選手権は５
０～６０㎞のスプリントであるため、今回の３００㎞というレースはＦ４０にとっ
ては十分に耐久レースといえる。
チームタイサンは、このほどコーンズとフェラーリ・クラブ・ジャパンの応援で
フェラーリ本社からフェラーリのレーシングチームとして公認された。
提供：ＧＴアソシエーション事務局
古屋 知幸 = MGG01235 =
'94全日本ＧＴ選手権
Rd１ 富士スピードウェイ Date 4/30 13:00
４月３０～５月１日
ＧＴ インサイド・レポート ５ for FMOTOR4
15.決勝タイヤの抽選行われる。ラッキーナンバーは３？
ＧＴ選手権で使用できるタイヤは、予選・決勝を通じて３セット以内。このうち、
決勝スタート時に使用を義務づけられるタイヤの抽選が、29日９時半過ぎから行わ
れた。各チームの代表者と競技委員が見守る中、技術委員の右手によってクジが引
かれ、使用するタイヤのナンバーが決められた。３セット使用するチームはフロン
ト右が３番、左１番、リア右が３番、左が３番となった。抽選番号３のタイヤが多
く選ばれたが、この３番をラッキーナンバーとするのは、さてどのチームだろうか！
16．＃３ ユニシア・ジェックス・スカイライン
長谷見昌弘のＦＲスカイラインは、４／１４のＳＵＧＯテストでシェイクダウン
を行った。当日はニューツーリングカーとの合同テストとなったため、長谷見自身
は開幕の迫ったニューツーリングカーのテストに掛かりっきりとなり、７月の十勝
２４時間でチームに加わる福山英朗と羽根幸浩の手でテストは行われた。サスペン
ション・ブラケットのボルトが緩んでしまうという、シェイクダウン特有の細かい
トラブルが発生したために連続走行が出来ず、２０ラップほどでテストを終了した。
長谷見昌弘の手により２９日から本格的なテストを行っているが、タイトコーナで
の強いアンダーステアの問題に悩まされている。これ以上キャンバー角をつけられ
ないため、対策を検討中。金曜には、ブースト圧が上がらないという問題もかかえ
ており、この２点の対策に追われている。
17．なごやかな雰囲気に包まれた車両検査
予選日の朝８時３０分より、注目されるＧＴ選手権の最初の車両検査が行われた。
車検場の周辺には朝早くから来場した熱心な観客の姿も見られ、スマートなＧＴマ
シンに熱い視線を注いでいた。最初の数台は、車検委員もエントラントもＧＴマシ
ンの車検は初めてということで、軽い緊張感に包まれていたが、進行していくに従
ってマシンの改造に対して賞賛やジョークも出るなど、なごやかな雰囲気に変わっ
てきた。レギュレーションに対する若干の解釈の差はあったものの、全車規定をク
リアしており、特に問題はなく車検は終了した。
18．富士スピードウェイ気象予測情報
現在、日本海に中心のある移動性高気圧は、これから今夜にかけて本州付近を覆
うが、５月１日はこの冷たい空気を伴った高気圧の勢力圏内となる。２つの性質の
異なる高気圧にはさまれて本州中部は気圧の谷となる。そのため、薄雲が主体であ
るが時々雲が厚くなり、サーキット付近では降らない見込みであるが、山麓で多少
の雨が降る可能性がある。
提供：ＧＴアソシエーション事務局
古屋 知幸 = MGG01235 =
