GT500クラス

公式テスト岡山 -RIJ- (2026/03/07) Official Testing 4 Weather:Cloudy/Rain Course:Dry/Wet
2026 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT500 class 岡山国際サーキット 3.703km

GT300クラス

公式テスト岡山 -RIJ- (2026/03/07) Official Testing 4 Weather:Cloudy/Rain Course:Dry/Wet
2026 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT300 class 岡山国際サーキット 3.703km

GT500クラス

公式テスト岡山 -RIJ- (2026/03/07) Official Testing 3 Weather:Cloudy Course:Dry
2026 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT500 class 岡山国際サーキット 3.703km

GT300クラス

公式テスト岡山 -RIJ- (2026/03/07) Official Testing 3 Weather:Cloudy Course:Dry
2026 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT300 class 岡山国際サーキット 3.703km

　3月6日より岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われている、2026オートバックス　スーパーGT公式テスト。GT300クラスはセッション1で60号車Syntium LMcorsa LC500 GT（吉本大樹／河野駿佑）、セッション2では9号車PACIFICうま娘NAC BMW（冨林勇佑／藤原優汰／久保凜太郎）がトップタイムを記録。1日目総合では60号車がトップだった。

　セッション1は午前9時30分に始まったが、15分が過ぎたところで5号車マッハ車検エアバスターMC86マッハ号（塩津佑介／荒尾創大）がコース脇でストップしてしまったため、早くも赤旗中断となってしまう。

　走行は9時53分に再開。その後は大きなアクシデントもなく各車順調に周回を重ね、開幕に向けてのデータ収集に取り組んだ。

　そうした中、60号車が26周目に1分24秒919をマーク。これがこのセッションのトップタイムとなった。ドライバーは吉本だ。

　2番手には32号車ENEOS X PRIME AMG GT3（石浦宏明／鈴木斗輝哉）が1分25秒508で続く。32号車は昨年までGT500クラスで活躍していた石浦と、ルーキーの鈴木という今季注目のチームだ。鈴木は昨年はFIA-F4でチャンピオン、フォーミュラ・リージョナルでもランキング2位と大活躍、その実績が評価されてのスーパーGTデビューとなった。ベストタイムを記録したのは石浦だが、鈴木も1分27~29秒の安定したペースで16周を走っている。

　3番手には52号車Green Brave GR Supra GT（吉田広樹／野中誠太）が続く。タイムは1分25秒666を野中が36周目に記録した。

　続いて午後2時より混走100分、専有走行各クラス10分間のセッション2が行われ、冨林が17周目に1分25秒798を記録した9号車PACIFICうま娘NAC BMW（冨林勇佑／藤原優汰／久保凜太郎）がトップ。

　2番手は30号車apr GR86 GT（永井宏明／平良響／織戸学）。今季よりチームに加わった平良が18周目に1分25秒805を記録。ここまでは混走の中ででたタイムだ。

　セッション2は1時間半が経過したところで52号車が最終コーナーで飛び出し、グラベルに捕まってでられなくなったために赤旗が提示され、そのまま混走は終了に。午後3時51分にGT300クラスの専有走行で再開となる。

　ここでタイムを削って上位に進出してきたのが32号車を駆るルーキーの鈴木だ。鈴木は3周のウォームアップに続いて1分26秒240を記録すると、その後も1分25秒862、1分25秒984と好タイムを連発、最後は1分25秒818までタイムを縮めて3番手に浮上。その非凡な才能を見せつけた。

　これにより1日目総合ではトップが60号車、2番手が32号車、3番手が52号車と、セッション1のベストタイムがそのまま総合ベストという結果となった。

　なお、今回11号車GAINER TANAX Z（富田竜一郎／大木一輝）はクルマの製作が間に合わないということで参加せず。ドライバーでは7号車CARGUY Ferrari 296 GT3をドライブするはずだった梅垣清が欠席となっている。

　また鈴木と同様に今季よりスーパーGTにデビューが決まった洞地遼大の乗る25号車HOPPY Schatz GR Supra GT（松井孝允／洞地遼⼤）は総合23番手。新原光太郎の乗る18号車UPGARAGE AMG GT3（小林崇志／新原光太郎）は15番手。そして注目のF1ドライバー、ダニール・クビアトが加入した88号車VENTENY Lamborghini GT3（小暮卓史／ダニール・クビアト／坂口夏月）は14番手で初日を終えた。

　2026オートバックス　スーパーGT公式テストが3月6日、岡山県美作市の岡山国際サーキットで始まり、GT500クラスはセッション1、セッション2ともに36号車au TOM'S GR Supra（坪井翔／山下健太）がトップタイムを記録した。

　セッション1は午前9時30分より120分間で行われた。天候は曇りだが、終始ドライコンディションでの走行となった。開始時の気温は10℃ 、路面温度は12.8℃だ。

　今シーズンのGT500クラスはレギュレーション変更によりエンジンは年間1基のみが使用可能となったほか、燃料リストリクターも従来の1ランクダウンの値が初期値に設定されるなど、GTAの環境プログラムに則ってロングライフ化が図られた。

　それでも36号車は坪井が39周目に1分17秒446のベストラップを叩き出した他、2番手の38号車KeePer CERUMO GR Supra（大湯都史樹／小林利徠斗）も大湯が18周目に1分17秒723、3番手の12号車TRS IMPUL with SDG Z（平峰一貴／ベルトラン・バゲット）はバゲットが1分17秒764とGRスープラ勢に遜色ないタイムを記録している。

　セッション1は開始から18分でコース状にGT300車両がストップしたために赤旗中断となったが、それ以外には大きなアクシデントもなく午前11時30分にチェッカーフラッグが提示され、その10分後にフルコースイエローのテストを10分間行って終了した。

　セッション2は午後2時に走行開始。こちらは終盤に各クラス10分ずつの専有走行を行った。天候は依然として曇り。上空を分厚い雲が覆い尽くし、今にも雨が降りそうな気配だったが、こちらも最後までドライコンディションでの走行となった。

　序盤トップに立ったのは36号車au TOM'S GR Supra（坪井翔／山下健太）で1'18.117。しかしすぐに39号車DENSO KOBELCO SARD GR Supra（関口雄飛／サッシャ・フェネストラズ）で1'17.917でトップに立つ。3番手には100号車STANLEY HRC PRELUDE-GT（山本尚貴／牧野任祐）が1'18.377で3番手につける。

　午後3時38分にGT300車両が最終コーナーで飛び出したために赤旗が出され、セッションは中断。この救出作業に時間を要したために2クラスの混走はここで終了し、午後3時51分にGT300クラスの専有で走行再開となった。GT500クラスは午後4時1分に専有走行開始。

　するとここで36号車の山下が1分17秒493を叩き出し、トップを奪い返した。続いて12号車TRS IMPUL with SDG Z（平峰一貴／ベルトラン・バゲット）の平峰が1分17秒844で2番手に浮上、39号車のフェネストラズはタイム更新ならず。3番手で走行を終えた。

　また今季より新型プレリュードを投入することとなったホンダ勢の最上位は17号車Astemo HRC PRELUDE-GT（塚越広大／野村勇斗）の8番手。GT500ルーキーの野村が専有走行で1分18秒169を記録してみせた。

　これにより1日目総合では、セッション1、2共にトップタイムを叩き出した36号車がトップ。2番手はセッション1で2番手の38号車。12号車が3番手という結果となった。ホンダ勢最上位は17号車の8番手だった。

GT500クラス

公式テスト岡山 -RIJ- (2026/03/06) Official Testing 2 Weather:Cloudy Course:Dry
2026 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT500 class 岡山国際サーキット 3.703km

GT300クラス

公式テスト岡山 -RIJ- (2026/03/06) Official Testing 2 Weather:Cloudy Course:Dry
2026 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT300 class 岡山国際サーキット 3.703km

GT500クラス

公式テスト岡山 -RIJ- (2026/03/06) Official Testing 1 Weather:Cloudy Course:Dry
2026 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT500 class 岡山国際サーキット 3.703km

GT300クラス

公式テスト岡山 -RIJ- (2026/03/06) Official Testing 1 Weather:Cloudy Course:Dry
2026 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT300 class 岡山国際サーキット 3.703km

優勝　金井亮忠（チームNATS正義001）

　「予選はタイム差があったので、スタートで前に出ようと考えていたんですが、酒井選手がまさかのストップでした。でもいつ挽回してくるかわからないので、全開で逃げたんですがセーフティーカーが入りました。基本的に単独走行だったので自分のベストを尽くして走っていました」

2位　村上太晟（ファーストガレージ FG01）

　「金井先生にはかないませんね。S字とかが苦手なのでそこをなんとかしていかないと勝ち目はないですね。2回目のリスタートは近づいたんですが、金井選手もストレートが速くて追いつけませんでした」

3位　加藤智（FEEL・TAKEFIRST）

　「ほとんど何もしてないんですが、周りがいなくなって3位になれました。ファイナルラップは前の村上選手が緊張しているのかふらふらしていたので、シケインで行けるかなと思いましたが、周回遅れの酒井選手がいたので、何もできませんでした。酒井選手が横にいて突っ込めず、チームプレイに負けた感じです（笑）」

　フォーミュラビート第1戦は3月1日、鈴鹿サーキットで決勝を行い、予選2番手からスタートした金井亮忠（チームNATS正義001）が優勝した。

　決勝は午後3時15分にフォーメーションラップが始まった。日も西に傾き、風も強く冷え込むコンディションとなった。予選でエンジンを壊したハンマー伊澤（萬羽アルカディア☆ハンマーR）はピットスタートとなったが、懸命にエンジン換装を行うもスタートに間に合わず、リタイアで涙をのんだ。

　10台（うちジェントルマンクラス3台、グランドジェントルマンクラス2台）がフォーメーションラップ2周を回りグリッドに着き、シグナルブラックアウトで9周レースのスタートが切られた。

　ポールポジションの酒井翔太（ファーストガレージFG108）はブレーキが固着してスタートできずその場で立ち往生。その横を、予選2位の金井亮忠（チームNATS正義001）がすり抜けてトップに立つ。しかし、ストレート上で停止していた酒井のマシンの排除に手間取ったため、ここでセーフティーカー（SC）が導入されることとなった。

　1周目の順位はトップ金井、2位村上太晟（ファーストガレージ FG01）、3位加藤智（FEEL・TAKEFIRST）、4位長嶋重登（ミスト☆T.U.C.GROUP）、5位杉山寛（ミスト☆菱洋商事株式会社）、6位松本隆行（SHOUEI☆ミスト）、7位梅村充史（F302.MAZDA）、8位村瀬和也（ミスト関口制動屋勝男武士）で、スタートでストールした大蔦健太（MYST☆ダイヤ設備）が最後尾の9位だ。

　酒井のマシンはガレージ戻されると、修復を終えピットアウト。1周遅れでレースに復帰した。SCは2周を回って退きレースは3周目から残り7周で再開された。

　ここからトップ金井は2位の村上を引き離し一人旅。4周目には村上との差を4秒8まで広げる。その村上も3位の加藤よりラップタイムは速く、上位3台は単独走行となった。4位争いの長島と杉山は接近戦を演じるが、互いに決め手がなく順位は変わらない。

　5周目、松本、村瀬と3台でのバトルを演じていた大蔦がシケインでスピン。グラベルにマシンを止めたため、この日2度目のSCが導入された。

　大蔦のマシンが排除されるとSCは8周を回って退き、レースは9周目のファイナルラップ1周での争いとなった。トップ金井はリスタートをシケインまで引っ張ると、シケイン立ち上がりでは2位の村上が金井の背後にピタリとつける。しかし金井のマシンはストレートが伸び、トップを守った。逆に村上は3位加藤の接近を許すこととなる。シケインでは加藤が村上に仕掛けようとするが、周回遅れの村上のチームメート酒井が横に並びかけてきたため、チャンスは訪れなかった。

　優勝は金井、2位に村上、3位には加藤が入った。4位にはジェントルマンクラス優勝の長島が、5位には同2位の杉山が、6位にはグランドジェントルマンクラス優勝の村瀬が入った。

　金井のマシンを整備するのは、彼がモータースポーツ科長を務める日本自動車大学校（NATS）の生徒たち。今年3月で卒業する彼らにとって、この優勝が思い出に残るプレゼントとなった。

　第2戦はモビリティリゾートもてぎに舞台を移し、4月26日に決勝が行われる。

■FJ1500

優勝　伊藤駿（ZAP SPEED KK-F）

　「スタートはかなり決まりましたし、箕浦選手もミスりましたね。序盤は離れていましたが、全然違うペースで追い上げられて、クルマの差を感じました。130Rで並んでなんとかいけるかと思いましたが、飛び出してしまって抜かれてしまいました。スリップに入っても置いて行かれるので厳しかったです。箕浦選手にペナルティーが出てるのは知っていましたが、それで勝っても面白くないので、できることないかなと真剣に走っていました」

2位　箕浦稜己（MYST SEIDOYA KK-F）

　「ペダルの位置を変えたら足が滑って、乗る前にめちゃめちゃ靴の裏を拭きました。そうしたらブレーキペダルから離れなくて、スタートを失敗しました。その後は全然余裕で普通に抜くことができました。赤旗のときは、ピットに入っていいのかわからなくて、ギリギリで切り返してホワイトラインを踏んでしまいました。5秒のペナルティーはわかっていて、めちゃめちゃプッシュしたんですが、足りなかったです。後2周欲しかったです」

3位　酒井翔太（ファーストガレージ制動屋）

　「スタートはミスしたんですが、その後は元の順位に戻りました。ぶっつけ本番で来たので、セッティングもそうですが、いろいろ合わせきれなくて、ペースはぜんぜん上げられませんでした。赤旗後のSC明けは、抜くほどびたびたにつけられなくて、付いていくペースもなく、後ろの旧型FJにあおられるほど遅かったです。箕浦選手の5秒ペナルティーは知っていたので、フルプッシュしましたが、後ろも来てたので逃げられてしまいました」

■Super FJ

優勝　小野原悠（レヴレーシングガレージwith LAPS）

　「スタートで太田選手に抜かれてしまいました。気持ち的にも焦りましたが、落ち着いて最終コーナーで並ぶことができ、そこからは自分のペースで走れば負けることはないと思っていました。素晴らしいマシンを作り上げてくれたメカニックと、いいコーチをしてくれた白石さんのおかげで優勝することができたので感謝しています」

2位　太田援増（MYST制動屋KK-SII）

　「スタートは決まりましたが、後ろから来てた酒井選手と小野原選手のペースがよかったので、詰められている状態でした。酒井選手はクラスが違うので先に行かせて引っ張ってもらうと思いましたが、小野原選手にも行かれてしまいました。その後、前で酒井選手と小野原選手がバトルをしていたので、チャンスだったんですが、ブレーキの感触が変わってしまって、2回ロックしてしまい、追いつけませんでした」

3位　藤井翔太（Dorago CORSE）

　「スタートは12番グリッドでスーパーFJでは8番でした。自分の強みであるレース力、バトル力で上がることができ、初表彰台を取れました。ペースが安定しなかったですが、ぼくのマシンはストレートが速いのでバックストレートで追いついて最終ラップの130Rで切替選手を抜きました」

　JAF地方選手権FJ1500、スーパーFJ鈴鹿・岡山シリーズは3月1日、鈴鹿サーキットで決勝を行い、新生FJ1500は伊藤駿（ZAP SPEED KK-F）が初代ウイナーに、スーパーFJは小野原悠（レヴレーシングガレージwith LAPS）が初優勝を飾った。

　決勝は午前10時30分にフォーメーションラップが始まった。鈴鹿は快晴で昨日の予選日より冷え込んだ。出走は23台（うちFJ1500は8台）がグリッドを離れた。路面温度が低いためフォーメーションラップ2周が設けられたため、通常の10周フォーマットから決勝は9周での勝負となった。

　スタートでは、ポールポジション箕浦稜己（MYST SEIDOYA KK-F）の動き出しが鈍く、2番グリッドの伊藤駿（ZAP SPEED KK-F）がトップで1コーナーへ向かう。箕浦は3番グリッドの小野原悠（レヴレーシングガレージwith LAPS）、5番グリッドの太田援増（MYST制動屋KK-SII）に挟まれる形で並びかけられ、3ワイドとなるが、1コーナーでアウトから小野原を押さえ込み2位を死守。小野原はS字入り口で太田に、その後、4番グリッドの酒井翔太（ファーストガレージ制動屋）にもかわされ5位に落ちた。この間、トップに立った伊藤は2位箕浦との差を大きく広げてオープニングラップを走行する。

　1周目、トップでコントロールラインに戻ってきたのは伊藤、0秒9差の2位に箕浦、3位太田、4位酒井、5位小野原、6位切替悠喜（ファーストガレージRSD制動屋SII）、7位伊藤聖七（eagle sprot）、8位藤井翔太（Dorago CORSE）と続く。

　ここから2位箕浦は猛追を開始。2周目にはその差を0秒6まで縮めると、3周目の130Rで伊藤をパスしトップに立った。またこの周、1コーナーで酒井が太田をパスして3位に、さらに小野原も太田をパスして4位に上がり、スーパーFJクラスのトップに立った。

　ここで、1周目にミッションを壊してピットインしていた一宮總太朗（MYST KK-SII）のマシンがピットロードにオイルをまいていたため、オイル処理のため赤旗が提示された。

　赤旗運用では、各車ストレートにマシンを停止させるのがルールだが、トップの箕浦はピットロードに入りかけ、ホワイトラインをカットして本コースに戻ったため、決勝結果に5秒加算のペナルティーが科されることとなった。

　赤旗時点での順位は、トップ箕浦、2位伊藤、3位酒井、4位小野原（スーパーFJトップ）、5位太田（同2位）、6位切替（同3位）、7位藤井（同4位）だ。

　レースは10時49分にセーフティーカー（SC）先導で再開された。SCは5周を回って退き、レースは6周目から残り4周での争いとなった。

　ここからトップ箕浦は2位の伊藤に対して5秒のギャップを築くため猛プッシュ。しかし、その差は6周目に0秒8、57周目に0秒9、8周目に1秒4と大きく広がらない。結局9周を回って箕浦と伊藤の差は2秒3、ペナルティーを加算された箕浦は2位に後退し、新生FJ1500の初ウイナーは伊藤が手にすることとなった。3位には酒井が入った。

　4位にはスーパーFJのトップの小野原が入り初優勝。5位には太田（スーパーFJ2位）、6位には最終ラップの130Rで前を走る切替をパスしてきた藤井翔太（同3位）が入った。

　第2戦は岡山国際サーキットに舞台を移し5月17日に決勝が行われる。

鈴鹿チャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2026/03/01) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2026 Formula Beat Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. 72 金井亮忠（チームNATS正義001） 2'03.393 (3/9) 169.420 km/h
• CarNo. 82は、国際モータースポーツ競技規則付則H項2.10.11（SC中の危険行為）により、訓戒とした。

優勝　三浦柚貴（PONOS RACING TOM'S TGR-DC FR）

　「ホールショットを取れましたので、目標だったぶっちぎることだけを考えて、ミラーを見ずに前だけ見て走りました。狙いどおり優勝はできましたが、終盤、フロントタイヤが厳しくなってきたのに加えて、ギアが落ちづらいトラブルが出て、少し焦ってしまいました。アタックし続けて勝っていれば、まずまず完璧だったと思います。今週末は、2勝はできましたが、全勝したかったですし、バトルの部分でももっとできた部分はあったので、納得もできなければ満足もできない週末でした。でも、とりあえず2勝できたことは嬉しく思います」

2位　大宮賢人（PONOS RACING F111/3）

　「最後のレースは、スタートを決めて、2位に上がれたのは良かったですが、ペースは少し厳しかったですね。週末通して、ドライビング面で自分の足りないところが多くて悩みました。そこを週末の間に修正できなかったのは、自分の課題です。次戦までにしっかりと課題を克服、改善して、次は優勝争いできるようにしたいと思います」

決勝3位　リンチェンファ（RAGNO MOTOR SPORTS with TLM F111/3）

「初表彰台はかなり感動でした。日本のレースはレベルも高く、特にフォーミュラでは若い人たちがかなり速いですし、上位でフィニッシュするのは本当に難しいです。でも、今回良いリザルトを出すことができて嬉しいです。チームの皆も一緒に頑張って良いセットアップをしてくれました。日本でレースを続ける予定で、希望としては、来年できればSFライツにステップアップしたいと思っています」

マスタークラス優勝　アキタ（ACR Formula R）

　「鈴鹿の3レースは疲れますね。スタートでマツキヨのクルマ（武藤選手）にぶつかるかと思ってびっくりしました。危なかったです。結果として、開幕3連勝になりましたが、序盤にペースが上がらないのが課題です。後半は悪くないペースで走れていますが、もっと早い周からペース上げていかないと若手には追いつけないです。そこを改善しないと、目標の総合で表彰台には届きませんから。ますは予選から、ですね。1年通して成長していけるよう頑張ります」

　フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ選手権レース3の決勝が、3月1日、鈴鹿サーキットで行われ、ポールポジションからスタートした三浦柚貴（PONOS RACING TOM'S TGR-DC FR）が、逃げ切って今大会2勝目を挙げた。

　マスタークラスは、アキタ（ACR Formula R）が、今回も独走で負けなしの3連勝を飾った。

　好天のもと、午後2時15分にレースがスタート。予選で赤旗中断があったため、やや通常とは異なるグリッド順になったレース3。このレースに懸けてニュータイヤを温存していた2番グリッドの武藤雅奈（マツモトキヨシ TOM'S TGR-DC FR）は、まさかのエンジンストールで動けず。

　トップ三浦は、5番グリッドから2位にジャンプアップした大宮賢人（PONOS RACING F111/3）に、早くも1.6秒の差をつけて1周目を終え、3位には下野璃央（Dr.Dry F111）がつける。
　上位陣のなかではペースがやや劣る下野は、2周目の1コーナーでリンチェンファ（RAGNO MOTOR SPORTS with TLM F111/3）に、130Rで洞地遼⼤（PONOS RACING F111/3）にかわされて、2周を終えて5位にドロップしてしまう。

　トップを快走する三浦は、ファステストラップを連発しながら、2位大宮を少しずつ引き離していき、折り返しの6周終了時にその差は3.1秒。3位チェンファ、4位洞地は1秒間隔で続き、その5秒後方で、下野と小松響（Rn-sports F111/3）が競り合うという展開になった。

　8周目、小松が1〜2コーナーで下野の攻略に成功し、5位にポジションを上げる。さらにスタートで大きく遅れていた武藤も9周目に下野の前に出て、6位まで順位を回復。
　終盤、トップの三浦は「ギヤが入りづらくなった」とややペースを落とすが、築いてきたマージンに助けられ、2勝目のチェッカーを受けた。

　2位の大宮は、昨年ランキング4位の実績からすればレース1、2でも優勝争いに絡んでくると思われたが、3レース目にして表彰台に上った。3位のチェンファは初の表彰台。昨年はランキング7位だったが、今季はさらに上位を窺えそうだ。
　マスタークラスは、クラスポールの植田正幸（Rn-sports F111/3）が、1周目にスローダウンし、トップに立ったアキタが快走。レース折り返しまでは、鳥羽豊（AIWIN F111/3）が1秒差で食い下がっていたが、後半はアキタがその差を広げて、3連勝を飾った。

　2位は鳥羽、3位には入榮秀謙（アポロ電工フジタ薬局Bellona）が入った。

　第2戦は5月23、24日、同じ鈴鹿で2レースが行われる。

鈴鹿チャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2026/03/01) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2026 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 3 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. 38 武藤雅奈（マツモトキヨシ TOM'S TGR-DC FR） 1'55.015 (10/12) 181.761 km/h
• CarNo. 46は、フォーミュラリージョナル選手権統一規則書第31条7（反則スタート）により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。

鈴鹿チャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2026/03/01) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2026 S-FJ鈴鹿・岡山シリーズ Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap(FJ1500): CarNo. 56 箕浦稜己（MYST SEIDOYA KK-F） 2'11.789 (9/9) 158.626 km/h
• Fastest Lap(S-FJ): CarNo. 8 小野原悠（レヴレーシングガレージwith LAPS） 2'12.974 (7/9) 157.213 km/h
• CarNo. 56は、鈴鹿チャンピオンカップレースシリーズ規則第59条4（規定外走路の走行）により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 57は、鈴鹿チャンピオンカップレースシリーズ規則第60条1.1（危険なドライブ行為）により、訓戒とした。

優勝　洞地遼⼤（PONOS RACING F111/3）

　「三浦選手がニュータイヤ、僕はユーズドだったので、追いつかれるだろうとは思っていました。路面が改修されて、ニュータイヤのマージンが終盤まで続くので、三浦選手がずっと攻め続けてきて、逃げるのに必死でした。途中、バックマーカーが譲ってくれない場面があって、あれは少し危なかったです。あそこで抜かれていたら、納得いかなかったですが、何とか抑えることができて良かったです。レース3は、6番グリッドスタートですが、スタートを決めて、何とか三浦選手の背後まで迫って、ランキングで離されないように頑張ります 」

2位　三浦柚貴（PONOS RACING TOM'S TGR-DC FR）

　「昨日とは逆になりましたが、接近するとダウンフォースが抜けて、近づけない、仕掛けられないという状況が続きました。あとはちょっと仕掛けるタイミングも悪かったということもありました。バトルするなかでの仕掛け方、ダウンフォースが抜ける中でもうまくドライビングするという点は、今後の課題です。でも、昨日に比べてレースペースの安定性という点は、少し上げられたと思います。特に西コースではブレーキングで詰めることができました 」

決勝3位　小松響（Rn-sports F111/3）

　「昨日のレースは、スタートもレースも良くなくて厳しいレースになりました。今日もスタートは上手くいきませんでしたが、大きくポジションは落とさずに済みましたし、ペースは良かったので、すぐに3位に戻せて良かったです。その後は、前の2人に追いつきたかったのですが、トップのペースは速くて単独走行になりました。去年もスポットで参戦しましたが、今年も第2戦以降の参戦は、今回の結果次第という状況です。ポールと表彰台取りましたので、何とか継続参戦したいと思っています」

マスタークラス優勝　アキタ（ACR Formula R）

　「これまでスポットで参戦していましたが、今シーズンはフルエントリーです。総合で表彰台に上るというのを目標にしています。前の方でアクシデントがないと難しいのは承知の上ですが、昨日の予選では赤旗もありましたし、ああいうチャンスを活かせれば、可能性はあると思っています。（今日のラップタイムは良かったですが）マスタークラスには、鳥羽選手や植田選手などキャリアの違うベテランもいますので、気を抜かずに頑張ります」

鈴鹿チャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2026/03/01) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2026 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 2 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo.37 三浦柚貴（TOM'S TGR-DC） 1'54.904 (10/12) 181.936 km/h

　フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ選手権レース2の決勝が、3月1日、鈴鹿サーキットで行われ、ポールポジションからスタートした洞地遼⼤（PONOS RACING F111/3）が、三浦柚貴（PONOS RACING TOM'S TGR-DC FR）の猛追を抑えて優勝を飾った。

　マスタークラスは、アキタ（ACR Formula R）が独走でクラス優勝を飾った。
　朝9時15分にスタートしたレース2は、昨日のレース1とは逆の展開となった。ポールから好スタートを決めた洞地を三浦が追い、両者はフェステストラップを互いに更新し合って攻防を続けた。この戦いは周回を追う毎に激しさを増していった。
　ユーズドタイヤの洞地に対し、三浦はニュータイヤ。さらに三浦は昨日のレース1からクルマをアジャストして、特にコース後半の西コースでマージンを持っていた。このため、130Rからシケインのブレーキングで詰め寄り、メインストレートではテール・トゥ・ノーズ状態になるというパターンを繰り返した。
　それでも、昨日の悔しさを晴らすべく、気合十分の洞地は巧みに三浦を抑え続けた。終盤に周回遅れが出て、この処理に手間取る場面はあったものの、見事に逃げ切ってFRJ初優勝を飾った。

　3位は、スタートでポジションを落としたものの、3周目に順位を回復した小松響（Rn-sports F111/3）。昨日はポールスタートから4位に沈んでしまったが、今日はきっちり表彰台に上った。

　マスタークラスは、総合でも7番グリッド、クラスポールからスタートしたアキタが順位をキープ。後方で繰り広げられた、入榮秀謙（アポロ電工フジタ薬局Bellona）、鳥羽豊（AIWIN F111/3）、植田正幸（Rn-sports F111/3）による三つ巴の競り合いを尻目に、序盤から独走し優勝。段違いの速さを見せた。

　終盤まで続いたクラス2位争いは、9周目のスプーンカーブで鳥羽がスピンをして脱落。植田、入榮の順でフィニッシュを迎えた。

　レース3は、本日午後2時15分から12周で行われる。

ポールポジション　酒井翔太（ファーストガレージFG108）

　「自分でもびっくりしています。昨日1本走ってコースレコードは狙える感触はあったのでなんとしても越そうと思っていました。走る前に路面温度が高かったのでどうかなと思いましたが、風向き的によかったのでそれでタイムを出せました。赤旗後はもうちょっと出る感触はありましたが、さすがに0秒6台までいくとも思いませんでした」

2位　金井亮忠（チームNATS正義001）

　「酒井選手、タイム出しすぎですね（笑）。だんだんとタイムを追い詰めていたんですが、赤旗になりました。ぼくたちもクルマをいろいろ改良してきて、去年よりタイムを1秒くらい更新しているんですが、酒井選手のタイムは見えないですね。決勝も好タイムが狙えるようなセットに変更してベストを尽くしたいと思います」

　フォーミュラ・ビート第1戦は2月28日、鈴鹿サーキットで公式予選を行い、酒井翔太（ファーストガレージFG108）がコースレードを大幅に更新してポールポジションを獲得した。

　開幕戦の公式予選は午後2時10分より25分間で行われた。

　序盤2周目、まずは昨年のチャンピオン酒井翔太（ファーストガレージFG108）が2分4秒053でトップに立つ。酒井は追い風も味方につけ、3周目に1秒948をたたきだし昨年自身の持つコースレコード2秒585を早くも上回った。4周目にさらに1秒492までタイムを縮めるとポールポジションを確信したのかピットイン。この時点で2位の金井亮忠（チームNATS正義001）は4秒396なのでまさに酒井の独壇場だ。直後、コースアウト車両があり赤旗が提示された。

　予選再開後、酒井は再びコースイン。さらにタイムを2秒0秒691と大幅に縮め予選を圧倒してポールポジションを決めた。2位にタイムを2秒585まで伸ばした金井が入った。3位には4秒636でハンマー伊澤（萬羽アルカディア☆ハンマーR）がつけたが、エンジンを壊したため、千葉の工場まで代替のエンジン取りに鈴鹿から往復することになった。決勝までに換装が完了することを望みたい。

　4位には村上太晟（ファーストガレージ FG01）が、5位には加藤智（FEEL・TAKEFIRST）が、6位にはジェントルマンクラストップの杉山寛（ミスト☆菱洋商事株式会社）が続いた。

　決勝は明日3月1日、午後3時15分より9周で行われる。

■FJ1500クラス

ポールポジション　箕浦稜己（MYST SEIDOYA KK-F）

　「クルマによって個体差がある状況なのでなんともいえないですね。タイムは出すことはできましたが、レースになれば展開的に個体差の部分で難しいと思います。クルマのセッティングも完璧に決まってないので、微調整をし、普通にレースをして平和に終れたらと思います」

2位　伊藤駿（ZAP SPEED KK-F）

　「いいのか悪いのかよく分からないですね。ハロが抵抗になっているのか、ストレートがすごく遅いんです。タイヤのロットも切り替わっている時期で、セットもうまく決まらない感じですが、セットでタイムを落としているわけではないと思います。トップと0秒5離れているのはスリップを使ってるんだと思います。決勝はスリップが効くので、最後まで団子になるんじゃないかな」

3位　田崎脩馬（MYST制動屋KK-F）※3グリッド降格で6位スタート

　「ニューマシンでコーナーでの限界値も上がって走りやすいです。ただ、クルマも代わって難しかったです。ミスも多くて、全部うまくいっていたらもうちょっとタイムが出たと思います。ちょっと悔しいですね。ピットでのスピード違反ももったいないです。決勝は6番手になったので、追い上げて優勝も狙いたいと思います」

4位　酒井翔太（ファーストガレージ制動屋）※繰り上がって3位スタート

　「今週初めてこのクルマを持ってきて乗ったんですが、路面を変わったこともあって、合わせ切るのが難しかったです。走ってないのでエンジンも回ってないのか遅かったです。決勝は勝ちにはいきますが、まずは完走したいと思います」

■スーパーFJクラス

ポールポジション　小野原悠（レヴレーシングガレージwith LAPS）

　「チーム、メカニックの方に素晴らしいマシンを作ってもらったおかげなので、感謝しています。コーチの方にもいろいろ教えてもらってこのタイムを出せたと思います。2年目ということで気持ちにも余裕があり、かなり練習もして予選に臨むことができました。決勝はまた違うので気負わずに、臨みたいと思います」

2位　太田援増（MYST制動屋KK-SII）

　「いいペースで走れていて一番いいときに赤旗がでました。もうちょっと行けたと思います。去年の最終戦と日本一に出て、それからかなり練習もしました。決勝は、間に新型のマシンがいるし、スタートもどうなるかわからないですが、小野原くんの後ろにいけば勝負できると思います」

3位　一宮總太朗（MYST KK-SII）

　「赤旗前はタイムを出せなかったんですが、再開したときはいい感じのところに入れ、アタックできました。最後の周も決まってたんですが、ギアをミスしてタイムを失ってしまいました。3位はいままででの最高位です。練習もかなりしました。あしたは頑張って勝ちます」

　今シーズンからJAFの地方選手権として始まったFJ1500と従来のスーパーFJ鈴鹿・岡山シリーズ第1戦の公式予選が2月28日、鈴鹿チャンピオンカップレース第1戦で行われ、FJ1500クラスは箕浦稜己（MYST SEIDOYA KK-F）が、スーパーFJクラスは小野原悠（レヴレーシングガレージwith LAPS）がポールポジションを獲得した。

　今年から従来のスーパーFJに代わるニューマシンFJ1500がデビュー。移行期間として3年間は両クラス混走で行われ、両クラスともJAF地方選手権がかけられる。エントリーは23台で、うちFJ1500は8台が開幕戦に登場してきた。

　予選は午前11時25分より25分間で行われた。雲は多いもののほぼ晴天、この時期としては暖かい中でセッションが始まった。

　序盤から予選をリードしたのはニューマシンのFJ1500。車高が下がりコーナリング速度は速いようだ。まずは、このマシンの開発ドライバーを務めた伊藤駿（ZAP SPEED KK-F）が2分14秒でトップに立つ。2位にはやはりFJ1500の田崎脩馬（MYST制動屋KK-F）がつける。

　3周目には2分14秒400までタイムを縮めた田崎がトップに浮上。しかし4周目にはFJ1500の箕浦稜己（MYST SEIDOYA KK-F）がトップに立ち、2位が田崎、伊藤は3位に後退した。ここでFJ1500のジェントルマンドライバー三浦和貴（BSA KRC）がコースオフ、赤旗が提示された。

　予選は残り7分で再開。ここからはトップの箕浦が周毎にタイムを更新。2分12秒514、12秒395、12秒327とタイムを縮め、2位を0秒5ちぎりポールポジションを獲得した。2位には田崎をかわした伊藤が、3位には田崎が入ったがピットロード速度違反のペナルティーで3グリッド降格となった。このため3番グリッドには昨年のスーパーFJ鈴鹿・岡山シリーズランキング2位、酒井翔太（ファーストガレージ制動屋）が繰り上がることとなった。

　スーパーFJクラスは序盤、切替悠喜（ファーストガレージRSD制動屋SII）や藤井翔太（Dorago CORSE）がトップに顔を出していたが、彼らは徐々に後退。赤旗後には下位に沈んでいた小野原悠（レヴレーシングガレージwith LAPS）がいきなり総合3番手に入る健闘を見せ、ポールポジションを決めた。2位にはスーパーフォーミュラやスーパーGTで活躍する太田格之進の弟、太田援増（MYST制動屋KK-SII）が、3位には一宮總太朗（MYST KK-SII）が入った。

　決勝は明日3月1日、午前10時20分より9周で行われる。新選手権FJ1500の初代ウイナーは誰になるのか注目したい。

優勝　三浦柚貴（PONOS RACING TOM'S TGR-DC FR）

　「自分のスタートが決まったというより、前の2人が失敗してくれたおかげですね。逆に武藤選手の方が伸びは良かったように思います。（ニュータイヤの洞地選手に対して）こちらはユーズドでしたので、ホールショットを決めても、近づいてくるとは思っていましたから、予想どおりの展開でした。 終盤、洞地選手が逆バンクで遅れたことで、精神的には楽になりましたが、風が強くて、S字でオーバーステアが出て、タイヤも厳しい状態だったので、また来るだろうと思っていたら、これも予想どおりでした。 でも、あれがなかったら危なかったですね。 明日のレースに向けての策は、個人的にも多分エンジニア的にもあると思うんで、しっかり調節して対策したいと思います」

2位　洞地遼⼤（PONOS RACING F111/3）

　「スタートをミスってしまいました。悔しいですね。逆バンクで姿勢を崩したのは、ダウンフォースが抜けたというより、急にスナップ（急激なオーバーステア）した感じです。スピンすると思いましたが、立て直せて良かったです。 ペースは本当に良かったので、悔いは残りますが、2台は抜くことができましたし、ユーズドでもペースは良いと思いますので、明日はスタートを決めたいと思います。頑張ります」

決勝3位　武藤雅奈（マツモトキヨシ TOM'S TGR-DC FR）

　「前日にトラブルが出て走れない時間があったので、予選はポジティブに、気持ちをリセットして入りました。でも、ミスから焦りが出てしまったりしたので、そういうところはまだ課題です。 スタートは良かったですね。F4のときからクラッチミートは得意でしたので、リージョナルでもいけるかな、と思っていました。小松選手、洞地選手の前には出ましたが、二人がニュータイヤだったので、きつい展開になるとは思っていました。 F4に比べると、ダウンフォースの強いクルマですし、ターボラグもあるので、コントロールは難しい部分があります。 まだクルマとは仲良くなれてはいないです。1レース終えて、自分の悪いところは見えてきたので、しっかり修正して、明日のレースに臨みたいと思います」

　フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ選手権レース1の決勝が、2月28日、鈴鹿サーキットで行われ、2列目から好スタートを決めた三浦柚貴（PONOS RACING TOM'S TGR-DC FR）が、洞地遼⼤（PONOS RACING F111/3）の猛追を抑えて、FRJ初レースで優勝を飾った。
　マスタークラスは、逃げる鳥羽豊 （AIWIN）を終盤に捕らえたアキタ（ACR Formula R）がクラスウィン。

　風が出てきて、気温12度と冷えてきたなか、スタートを迎えた。

　フロントローの二人、小松響（Rn-sports F111/3）と洞地が遅れ、三浦、武藤雅奈（マツモトキヨシ TOM'S TGR-DC FR）のトムス勢がワンツーで1周目を終える。

　ニュータイヤを装着し、ペースの良い洞地は、2周目のシケインで武藤を捕らえるが、2位争いでペースが鈍る間に、トップ三浦はすでに3.5秒のギャップを築いており、洞地は4周目以降、この差を少しずつ削り取っていった。

　ファステストラップを更新しながら追い上げる洞地は1分54秒台、逃げる三浦は1分55秒台と、周回毎に0.5から1秒近く詰まっていく両者の差は、4周目3.0秒、5周目2.4秒、6周目1.7秒、7周目0.8秒とみるみる縮まり、8周目には洞地が三浦の背後に迫った。

　誰の目にも洞地がトップに立つのは時間の問題と思われた。しかし、10周目の逆バンクで「いきなりスナップ（急激なオーバーステア）した」と洞地が危うくスピンしかける場面があり、その差は1.5秒に開く。

　諦めない洞地は、残る2周で再び三浦の背後に迫り、最終ラップのシケインから最終コーナーで横に並んでフィニッシュするが僅かに届かず。三浦が100分の8秒差で、嬉しい初勝利を飾った。

　3位は単独走行になった武藤、以下、小松、大宮賢人（PONOS RACING F111/3）、リンチェンファ（RAGNO MOTOR SPORTS with TLM F111/3）と続いた。

　マスタークラスは、序盤でトップたった鳥羽が2位アキタに3秒以上の差を築いて、悠々逃げ切りかと思われたが、終盤になると、ペースアップしたアキタが急接近。11周目にトップに立つとそのままチェッカーを受けクラス優勝を飾った。

　レース2は明日の午前9時15分から、レース3は午後2時15分から、それぞれ12周で行われる。

鈴鹿チャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2026/02/28) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2026 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. 45 洞地遼⼤（PONOS RACING F111/3） 1'54.401 (7/12) 182.736 km/h
• CarNo. 48は、フォーミュラリージョナル選手権統一規則書第31条7（反則スタート）により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 36は、鈴鹿サーキット一般競技規則第37条9（ホワイトラインカット）により、ペナルティーストップ30秒を科した。

鈴鹿チャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2026/02/28) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2026 Formula Beat Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

• 'R'マークは従来のコースレコード（2'02.585）を更新した。
• CarNo. 33は、鈴鹿チャンピオンカップレースシリーズ規則第63条1.3（ピットレーン速度）違反により、5グリッド降格とする。
• CarNo. 82は、鈴鹿チャンピオンカップレースシリーズ規則第63条1.3（ピットレーン速度）違反により、2グリッド降格とする。
• CarNo. 21は、鈴鹿チャンピオンカップレースシリーズ規則第63条1.3（ピットレーン速度）違反により、5グリッド降格とする。
• CarNo. 21は、国際モータースポーツ競技規則付則H項2.5.4.1.b（赤旗無視）により、予選タイムを抹消した。

　フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ選手権第1戦レース1、2、3の公式予選が、2月28日、鈴鹿サーキットで行われ、小松響（Rn-sports F111/3）、洞地遼⼤（PONOS RACING F111/3）、三浦柚貴（PONOS RACING TOM'S TGR-DC FR）が、レース1〜3のポールポジションを獲得した。

　マスタークラスは、植田正幸（Rn-sports F111/3）がレース1、3を、アキタ（ACR Formula R）がレース2のポールを奪った。

　開幕大会のエントリーは16台。昨年FIA-F4ランキング5位の洞地、KYOJO CUPチャンピオンの下野璃央（Dr.Dry F111）らが加わり、昨年のWEC富士のサポートとして行われたときの15台を上回った。

　優勝を争うと思われるのは、前日のフリー走行で上位を占めた5人。トヨタ育成の三浦と武藤雅奈（マツモトキヨシ TOM'S TGR-DC FR）、昨年もFRJに参戦していた小松と大宮賢人（PONOS RACING F111/3）、そして洞地だ。

　上空に雲はあるものの、好天のもと、予選Q1、Q2が午前10時30分から15分ずつ、10分間のインターバルを挟んで行われた。Q1がレース1、Q2がレース2、Q1のセカンドタイムがレース3のグリッドとなる。

■レース1/3予選

　開始から順当に三浦、武藤らがトップタイムをマークするが、10分すぎにマスタークラスのポール・ウォン（SKYMOTORSPORTS F111/3）が、ヘアピンでコースアウト。これにより予選が中断したことで、混乱が生じることになった。

　最も煽りを食ってしまったのは洞地。赤旗の出たラップの前半区間で全体ベストを刻んでいたが、諦めざるを得なかった。

　残り3分で再開されたが、時間的にワンラップしかアタックできず、前半にタイムを出していなかったドライバーは、セカンドタイムによるレース3のグリッドは本来の位置より後方からスタートすることになった。

　最後のワンラップアタックを制したのは小松。そこまでトップだった洞地のタイム1分55秒252を逆転し、唯一54秒台に入れる1分54秒909を叩き出し、2026シーズン最初のポールシッターとなった。このタイムは昨年記録されたコースレコード（1分55秒160）を破るニューレコードとなった。2位以下は、洞地、三浦、武藤、大宮と続いた。

　レース3のグリッドとなるセカンドタイムは、三浦、武藤、下野、リンチェンファ（RAGNO MOTOR SPORTS with TLM F111/3）、大宮、洞地の順となり、小松に至っては9番手と後方からスタートすることになった。

　マスタークラスは、ベテランの植田が最後のアタックで1分58秒039をマークしてクラスPPを奪い、入榮秀謙（アポロ電工フジタ薬局Bellona）、ディフェンディングチャンピオンの鳥羽豊（AIWIN F111/3）と続いた。

　セカンドタイムは、植田、アキタ、入榮の順。鳥羽は、トラブルが出て最後のアタックを走れずに基準タイムをクリアできなかった（タイム順ではクラス6位）。

■レース2予選

　三浦、武藤が揃って1分55秒3を出してリードする形で始まったが、すぐさま小松が1分55秒209をマークしトップを奪う。しかし、これを大きく塗り替えたのは、集中したラップを見せた洞地。最後のシケインで前車がスピンし、危ない場面もあったが、1分54秒389と段違いの速さを見せ、コースレコードを塗り替えた。

　後半になって、三浦、小松、チェンファも54秒台に入れるが、洞地のタイムには届かなかった。

　マスタークラスは、アキタが1分56秒058と総合でも7位に入るタイムをマーク。2位以下を1秒以上引き離すタイムで、クラスPPを決めた。2位は入榮、3位はトラブルが解消して途中からコースに入った鳥羽となった。

鈴鹿チャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2026/02/28) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2026 S-FJ鈴鹿・岡山シリーズ Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

• CarNo. 57は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第63条1.3（ピットレーン速度）違反により、3グリッド降格とする。

鈴鹿チャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2026/02/28) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2026 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 2 鈴鹿サーキット 5.807km

鈴鹿チャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2026/02/28) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2026 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 3 鈴鹿サーキット 5.807km

鈴鹿チャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2026/02/28) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2026 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

　スーパーフォーミュラ（SF）の公式テストを翌日に控えた2月24日、話題のチームによる会見が行われた。

　近年、ホンダの育成チームとしての色を濃くするSan-Ei Gen with B-Maxは、2024年の木村偉織、2025年の小出峻に続いて、今シーズンもSFライツチャンピオンのルーキー、野村勇斗を起用することになった。

　ただ、これまでと違うのは、野村が18戦12勝という圧倒的な強さで、SFライツを1年で卒業してステップアップしてきたことだ。これは日本人選手としては、2012年の平川亮以来、13年ぶりの快挙であり、その才能は多くの関係者が認めている。

　さらに、野村はHFDP with B-Maxの一期生としてFIA-F4を戦い、SFライツ、SFと駆け上がってきた生え抜きであり、すでにチームに溶け込んでいる。

　そこで、チーム側もSFライツの体制をそのままSFに移行するという、特別待遇で野村を迎える措置を取った。このことを見てもチームの期待の大きさが分かる。

　野村は、そういう環境で戦えることに感謝しつつ、「先輩ドライバーに勝つ勢いで走りたい。着実に走って開幕に向け良いテストにしたい」と、期待に応えたいという想いを語った。

　SFライツでも野村をチャンピオンに導いた今関エンジニアは、「コミュニケーションは問題ないので、野村選手の才能を潰すことがないように、常にベストの結果が出せるようやっていきたい」と、才能あるドライバーを預かる責任を感じているようだ。

　野村は期待どおり、2日間のテストで存在感を示した。最後のセッションはトラブルが出てしまったが、かなりの手応えを感じ、笑顔でサーキットをあとにした。

　全日本スーパーフォーミュラ選手権の公式テスト2日目が、2月26日、三重県・鈴鹿サーキットで行われ、午後のセッションでトップタイムをマークした福住仁嶺（NTT docomo Business ROOKIE）が、移籍後の初走行を最高の形で終えた。

　1日目とは打って変わって好天に恵まれた鈴鹿。西コース部分の路面が改修された後のドライコンディションは全ドライバーが初体験。タイムがどれほど上がるのか、また、このセッションでおぼろげながら見える今シーズンの勢力図がどうなるのか注目された。

■セッション3

　セッション開始から仕上がりの良さを見せたのは、チャンピオン岩佐歩夢（TEAM MUGEN AUTOBACS）。30分経過時に1分37秒810でトップに立つと、1時間経過時には唯一人1分36秒台に入れ、格の違いを見せた。

　この岩佐に食い下がったのは、ルーキーの野村勇斗（San-Ei Gen with B-Max）。

　阪口晴南（SANKI VERTEX PARTNERS CERUMO･INGING）、福住仁嶺（NTT docomo Business ROOKIE）、坪井翔（VANTELIN TEAM TOMʼS）などの先輩ドライバーに伍して走り、70分経過時には1分37秒222までタイムアップし、岩佐に次ぐ2番手に付けた。

　78分経過したところで、ロマン・スタネック（Buzz MK RACING）が、ヘアピンでスピンをし、コース復帰する際に泥をコースに撒いてしまったため、赤旗が提示され走行は中断。

　残り14分で走行が再開され、各車アタックモードに入ると、やはり岩佐が速く、福住、大湯都史樹（SANKI VERTEX PARTNERS CERUMO･INGING）、野尻智紀（TEAM MUGEN AUTOBACS）が続いた。

　注目の野村は位置取りを失敗し、タイムアップはできなかったものの、僅差の8番手に入った。

■セッション4

　このセッションも、開始30分過ぎに、1分36秒552をマークした岩佐がリードする形となった。チームメイトの野尻、阪口、牧野任祐（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）、そして、新チームから2年ぶりにエントリーした松下信治（DELiGHTWORKS RACING）らが迫るも、岩佐のタイムを更新する者はなかなか現れなかった。

　この状況を打破したのが、雨の初日で好調だったイゴール・オオムラ・フラガ（PONOS NAKAJIMA RACING）。残り20分を切ったところで、1分36秒345をマークして、ついに岩佐を逆転。

　そして、最後のアタックで佐藤蓮（PONOS NAKAJIMA RACING）が、フラガに次ぐ2番手タイムを出して、またしてもNAKAJIMAが速さを示して終わるのかと思われた。

　しかし、その直後にコントロールラインを横切った福住が、フラガのタイムを100分の5秒上回る1分36秒290を叩き出し、移籍したチームに最高のプレゼントを贈った。

　最後に、予選を想定した10分ずつ、2グループに分けられた走行が行われたが、風が強くなったこともあって、タイムを更新したのは、松下、阪口、太田ら、一部のドライバーに留まった。

　現在、4強といえる無限（岩佐、野尻）、NAKAJIMA（佐藤、フラガ）、ダンディライアン（牧野、太田）、トムス（坪井、フェネストラズ）の各チームだが、今回のテストを見る限り、無限とNAKAJIMAの速さがやや際立っているようだ。

　ここに阪口、大湯を擁するセルモインギング、福住が加入したROOKIEがどのように絡んでくるのか。さらに、松下、野村など1台体制のチームや、外国人ドライバーがどこまで食い込むのか。今シーズンのスーパーフォーミュラは、本当に目の離せないシリーズになりそうだ。

合同テスト･ルーキーテストin鈴鹿 -RIJ- (2026/02/25-26) Overall Testing Weather:Rain/Sunny Course:Wet/Dry
2026 SUPER FORMULA Round 101 鈴鹿サーキット 5.807km

合同テスト･ルーキーテストin鈴鹿 -RIJ- (2026/02/26) Official Testing 4 Weather:Sunny Course:Dry
2026 SUPER FORMULA Official Testing 鈴鹿サーキット 5.807km

合同テスト･ルーキーテストin鈴鹿 -RIJ- (2026/02/26) Official Testing 3 Weather:Sunny Course:Dry
2026 SUPER FORMULA Official Testing 鈴鹿サーキット 5.807km

　全日本スーパーフォーミュラ選手権の第1回公式テスト1日目が、2月25日、三重県・鈴鹿サーキットで行われた。終日、雨の中での走行となったが、安定した速さを見せたイゴール・オオムラ・フラガ（PONOS NAKAJIMA RACING）が午前のセッションで、佐藤蓮（PONOS NAKAJIMA RACING）が午後のセッションでトップタイムをマークし、“NAKAJIMA RACING速し”を印象付けた。

 
　恒例のシーズン開幕前のテストが2日間の予定で始まった。

　今シーズンのエントリーは24台。ルーキー6人、新規参入2チームと、程良い新陳代謝があり、外国勢もフラガ選手を含めると7人と、バランス良い構成になったという印象を受ける。搭載エンジンは、トヨタ14台、ホンダ10台と、台数的にはトヨタ優位だ。

　また、このシーズンオフの間に、鈴鹿サーキットの西コース部分の改修が行われており、各チームはこのチェックも行いたいところだ。

　夜半からの雨でコースは完全ウェット。この難しいコンディションのなか、セッション序盤から上位に名を連ねたのは、やはり表彰台常連チームのレギュラー陣だった。

　セッションの半分、1時間を過ぎた時点での順位は、佐藤、牧野任祐（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）、フラガ、坪井翔（VANTELIN TEAM TOMʼS）と常連が並んだが、これに続いたのが、ウィリアムズF1のリザーブドライバーを務めるルーク・ブラウニング（REALIZE KONDO RACING）だ。

　途中、雨が強くなる時間もあったが、セッション終了間際に雨足が弱くなると、各車は続々とタイムアップ。ここでも、ブラウニングは、きっちりタイムを上げ、ポジションも4位にアップ。今年の台風の目になる可能性を感じさせた。

　最後は、フラガに逆転を許した佐藤がトップを狙うも、デグナーでコースオフ。KONDOから移籍し、好調を維持しているザック・オサリバン（TEAM IMPUL）も1コーナーでクラッシュを演じてしまい、セッションは終了となった。

　順位は、フラガ、太田格之進（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）、佐藤、ブラウニング、オサリバン、野尻智紀（TEAM MUGEN AUTOBACS）と続き、ここまでがトップ6。

セッション2

　雨は降り続き、午前のセッションと同じく時折強くなったり、弱まったりを繰り返したが、このセッションも上位陣にアクシデントが続いた。

　午前と同じく、好調さを見せていたフラガだが、開始28分が経過する頃、スプーンでスポジバリアにクラッシュ。ダメージは少なそうだが、これで走行は中断。

　さらに、1時間20分経過時に、このセッションでも5位と健闘していたブラウニングが、高速の130Rでスピン。コントロールを失い、タイヤバリアを越えて横転してしまった。見かけは派手なクラッシュだったが、ドライバーにダメージがなかったのは幸いだった。

　中断時間が、30分以上となったため、走行時間が30分延長されて再開したものの、雨量が多くタイムアップする者は現れず、佐藤、牧野、フラガ、福住仁嶺（NTT docomo Business ROOKIE）、ブラウニング、岩佐歩夢（TEAM MUGEN AUTOBACS）の順で走行を終えた。

　テストは、明日も午前、午後に2時間ずつのセッションが予定されている。明日はドライコンディションでの走行となりそうだ。路面改修がタイムにどのように影響するのかも気になるところだ。

合同テスト･ルーキーテストin鈴鹿 -RIJ- (2026/02/25) Official Testing 2 Weather:Rain Course:Wet
2026 SUPER FORMULA Official Testing 鈴鹿サーキット 5.807km

合同テスト･ルーキーテストin鈴鹿 -RIJ- (2026/02/25) Official Testing 1 Weather:Rain Course:Wet
2026 SUPER FORMULA Official Testing 鈴鹿サーキット 5.807km

　スーパーフォーミュラ（SF）の公式テストを翌日に控えた2月24日、話題のチームによる会見が行われた。

　今季、ドライバーを一新したREALIZE KONDO RACINGは、3号車にはウィリアムズF1チームのリザーブドライバーでもあるルーク・ブラウニングを起用する。

　ブラウニングは、2025年FIA F2シリーズでランキング4位と、その実力は折り紙つきだ。昨年末のSFテストにも参加し、このときはずば抜けた速さを示すということはなかったが、逸材であることは間違いない。

　「昨年初めて乗ったが、クルマも最高だしSFは素晴らしい選手権だ。初めてのトラックも多いが、チャレンジングなシーズンになるだろう。シリーズの開幕が待ち遠しいよ」と、テストでSFのレベルの高さも経験してやる気十分の様子。

　そして、担当エンジニアもウィリアムズF1チームでのエンジニア経験を持つエド・リーガン。

　「鈴鹿以外のトラックは初体験ですし、とにかく新しいことばかりでかなり頑張らないといけないと思っています。どんな環境でもベストを尽くして1つでも上のポジションを狙います」と、やや控えめなコメントだが、F1で長い経験を持ち、ブラウニングの信頼も厚い。

　ブラウニングは、非常に端正な顔立ちで、速さが伴えば、日本でかなり人気が出そうな雰囲気を持っている。F1仕込みのエンジニアとのコンビで、どこまで上位に食い込んでくるのか、非常に楽しみだ。

　スーパーフォーミュラ（SF）の公式テストを翌日に控えた2月24日、話題のチームによる会見が行われた。

　今季、新チーム「DELiGHTWORKS RACING」からエントリーするのは、2年ぶりにSFに戻ってきた松下信治だ。

　会見には「HUMAN MOTORSPORTS」を謳うSFシリーズとして、エンジニアも同席したが、DELiGHTWORKSは、トラックエンジニア二人が会見に出席するという形となった。一人はスーパーGTで松下のシビックを担当していた辻凱杜、もう一人は昨年B-Maxで小出峻のチーフエンジニアを務めていた村井寛太だ。村井エンジニアは、松下がSFで優勝したときのチーフメカニックでもある。

　松下の強い思いが表れている布陣だが、松下の実績をもってしても、新興チームがいきなり上位を走れるほど今のSFは甘くない。それは松下も重々承知している。

　「今までと違い、今年はチームを率いていかなければいけない立場です。ただ速く走れば良いだけではありません。もちろん結果を求めていきますが、皆で成長するための大事な1年になります」と、これまでのドライバーという枠を超えて、チームをマネジメントしなければいけないと松下は語った。

　そして、「自分はもうメーカー系ドライバーではないが、そういうドライバーがSFに出られるという喜びもある。（この環境を整えてくれた人たちに）恩返しがしたいと思います」と付け加えた。

　松下と同世代だという辻、村井両エンジニアは「ノブ（松下）のことは良く分かっている」旨のコメントで、コミュニケーションは上手く取れていることをアピールした。

　この3人が中心となり、短期間でどこまでチームのレベルを引き上げることができるのか。また、目標とする1勝、予選トップ3にどこまで近づけるのか、注目したい。

　スーパーフォーミュラの公式テストを翌日に控えた2月24日、主要チームによる会見が行われた。

　最初に登場したのは、ディフェンディングチャンピオンの岩佐歩夢（TEAM MUGEN AUTOBACS）と、コンビを組んで3年目となる⼩池智彦エンジニアだ。

　昨年、最終戦までもつれたタイトル争いを制して悲願のチャンピオンに輝いた岩佐は、「昨年の内容には納得していない。もっと早くチャンピオンを決めなければいけなかった。今シーズンはもっと速く、強いところを見せたい。目標は全戦優勝です」と意気込みを語った。

　⼩池智彦エンジニアも「昨年は決して良いチャンピオンの取り方ではなかった。今年こそは、チャンピオンに相応しい戦い方をして結果を出したい」。そして「（コンビ3年目になるので）馴れ合いにならないように、緊張感を持って臨みたい」と付け加えた。

　今シーズンも岩佐がチャンピオン候補であることは変わらないが、ダンディライアン、ナカジマレーシング、トムスによる包囲網も敷かれ、加えて有力海外勢のエントリーもある。タイトル奪取は昨年以上に難しいことのように思える。

　岩佐の狙いどおりのシーズンとすることができるのか、まずは明日から始まる公式テストに注目だ。

　里見乃亜代表率いるRiNoA Racing project「群馬トヨペットTeam RiNoA」が今シーズンの参戦体制を発表した。

　「群馬トヨペットTeam RiNoA」は2020年にスーパーFJもてぎシリーズから活動を開始。2021年（佐藤樹）、2023年（内田涼風）ともてぎ・SUGOシリーズのチャンピオンを輩出している。

　スーパーFJもてぎ・SUGOシリーズと日本一決定戦を主戦場として活動している同チームだが昨年よりヤリスカップ関東シリーズにも参戦。今年もスーパーFJもてぎ・SUGOシリーズと日本一決定戦、ヤリスカップ関東シリーズに加えてヤリスカップ東北シリーズにも参戦するほか、新たなカテゴリーとして「v.Granz」鈴鹿シリーズ、同もてぎ・SUGOシリーズにも参戦することを発表した。

　スーパーFJについては1台体制でドライバーには木幡直生を起用。木幡は昨年まで全日本カート選手権に出場してた高校生ドライバーだ。

　ヤリスカップは関東シリーズに上野柊斗、もてぎ・SUGOシリーズには石部司をそれぞれ起用。上野はSIMレース出身でVITAやマツ耐など実車レースの経験もある。石部はカートレース出身で、ローカルレースの経験者でもある。

　さらにv.Granzでは鈴鹿シリーズに竹本優月輝、もてぎ・SUGOシリーズに中村ブンスームを起用。竹本はカート出身、HRS（Hpnda Racing School）Formulaでの受講経験を持つ。中村はスーパーFJ筑波・富士シリーズ（2024年）、もてぎ・SUGOシリーズ（2025年）を戦ってきている。

　活動を拡大しつつ若手にチャンスを与え続けるRiNoA Racing projectに今シーズンも注目だ。

　2025年スーパーFJ日本一決定戦が富士スピードウェイで開催され、正式結果発表後に各賞の表彰式がパドック内の「クリスタルラウンジ」にて行われた。

　富士スピードウェイ株式会社、森谷執行役員による開会の宣言に続いて、ジャパンスカラシップシステム（JSS）畑川代表の発声で乾杯が行われ、しばし歓談ののちに表彰式が開始。

　まずは各地域のJAF地方選手権のチャンピオン達が表彰された。

• もてぎ/SUGOシリーズ　酒井翔太（F-Beatレース中のため代理）
• 筑波/富士シリーズ　津田充輝
• 鈴鹿/岡山シリーズ　吉田馨
• オートポリスシリーズ　酒井翔太

　各選手にはトロフィーが授与された。

　続いて「スーパーFJジャパンリーグ」の表彰。

• シリーズチャンピオン　酒井翔太
• シリーズ2位　吉田馨
• シリーズ3位　箕浦稜己

　それぞれトロフィーと賞金が授与された。

　ここから日本一決定戦関連の表彰。まずはA/B各組のセミファイナルレース上位3名の表彰。

• A組1位　石井大雅
• A組2位　酒井翔太
• A組3位　伊藤駿
• B組1位　松原将也
• B組2位　津田充輝
• B組3位　吉田馨

　それぞれ賞金が授与された。

　ファイナルレースにおいて、グリッドから最も順位を上げた選手に対するジャンプアップ賞

• 磐上隼斗（38位→19位）

　ジェントルマンクラス表彰

• クラス優勝　古里拓
• クラス2位　山本龍（欠席）
• クラス3位　フェリペ昌

　それぞれトロフィーと賞金が授与された。

　最も印象的だった選手に贈られる「KEDスターオブトゥモロー」には、今回フロントロウからトップに立ちながら失速、8位フィニッシュに終わり、悔しさをかみしめつつ暫定表彰式を見つめていた松原将也が選出され、トロフィーと賞金が授与された。

　そしてファイナルレース上位入賞者の表彰、

• 1位　箕浦稜己
• 2位　酒井翔太（代理）
• 3位　伊藤駿
• 4位　吉田馨
• 5位　津田充輝
• 6位　永原蒼翔
• 7位　八巻渉
• 8位　松原将也
• 9位　YOSHIDA KODAI
• 10位 杉田悠真

　1位から3位までにはJAFのメダル、全員にトロフィーと賞金が授与された。

　さらに優勝の箕浦稜己に対しダンロップ賞としてチャンピオンキャップと賞金。

　最後に歴代チャンピオンの名が刻まれた大トロフィーが優勝の箕浦稜己に授与されて日本一決定戦の表彰式は終了。

　そして、ルーニースポーツによる「F110 CUP」への2026年スカラシップが箕浦稜己に付与されることが発表された。

　これでにて今年のスーパーFJレースの行事は全て終了。来年は新たなスターが出てくるか？　新設される「FJ1500」がどうなるか？　新たなシーズンも注目だ。

優勝　箕浦稜己（MYST SEIDOYA KK-SⅡ）

　「レーススタートから最後まで、全て完璧なレースって今年なかったのですが、それを完璧に決めることができたので、いいレースでした。（ダンロップコーナーでのオーバーテイクは）あそこは結構グリップしない所なので、イチかバチかだったのですが、行くしかないと思ってフェイントかけていきました。会心のレースでした」

2位　酒井翔太（ファーストガレージﾞkks2）

　「最終ラップ、箕浦選手速かったので。ブレーキングのところで僕も心配していて。あの距離は絶対来るとは予想していたので、抑えようかと思ったのですが、箕浦選手の方がブレーキングがうわてで、抑えきれなかったです。そこまでの展開はSC入らなければ完璧だったのですが、SC入ってしまったのでそれは仕方なくて。リスタートもうまく決まって、後ろのクルマと離れてバトルをすることなく行けたのですが、結局その後箕浦選手の方が速くて、徐々に追いつかれて最終ラップにやられてしまったのかな、と思っています。追いつかれているのは気が付いていました。抵抗はしましたが、箕浦選手うまかったですね」

3位　伊藤駿（Hobbybase&ZAP）

　「順位は上がりましたが、いいところはなかったな、という感じです。SCが入ってけっこうチャンスができたかなと思ったのですが、SC中のウェービングとか勉強にはなりましたが（タイヤの）オーバーヒートを嫌ってあまりウェービングしなかったのが、どうやらやっておいた方がよかったのかな、という感じでした。それは次の機会に活かします」

4位　吉田馨（TAKE FAST KKS-2）

　「スタートでミスしてしまって、そこから一歩一歩上げていけたのですが、SC入る前くらいから、クルマの『ここやばいかな』というところが出てきちゃったので。そこをうまくリカバリして、最小限（のダメージ）に抑えられたので、やり切ったレースではありました。ただそれを引き起こしてしまったのも自分なので、悔いの残るレースでした。SC明けは伊藤選手と追いついたり離れたり、同じペースだったと思うので、抜きたかったのですが、伊藤選手も安定してラップ刻んでいて、追いつけなかった感じでした」

5位　津田充輝（ファーストガレージKK-SⅡ）

　「最初の周からセミファイナルほどのペースがないなと思っていて。抜かされたクルマの後ろについて、離れないようには頑張っていたのですが。それでもあまりペースよくなくて、離れていってしまう展開でした。ストレートも離されるしコーナーリングもちょっとずつ離されていくな、というのはずっと思っていました。かなり苦しい展開でした。後ろの距離を見て最後の3～4周くらいはこの順位をキープしていくしかないなという感じでした」

6位　永原蒼翔（ピットワークながはら/MYST）

　「ちょっとペースに苦しんだレースでした。予選よりラップタイムも遅いですし、苦しいレースでした。SC中にタイヤの暖め方とかで一気にペースが落ちてしまって、SC明けからグリップ感がなくて、苦しい展開でしたね。全体的にまとめて考えたら、納得いかないレースではありましたが、結果がこれなので、しっかり認めて、次につなげていきたいと思います」

　2025年スーパーFJ日本一決定戦ファイナルは12月21日（日）に富士スピードウェイで開催。序盤にトップに立った酒井翔太（ファーストガレージﾞkks2）をSC明けに追い詰めた箕浦稜己（MYST SEIDOYA KK-SⅡ）が最終ラップのダンロップコーナーで大逆転、日本一の座に輝いた。

　午前中に行われたA/Bグループのセミファイナルのレースタイムによって、ポールポジションはAグループトップの石井大雅（ファーストガレージ制動屋SⅡ）がつき、Bグループトップの松原将也（ZAP MARUTOKU 10VED）がフロントロウ2番手、以下酒井翔太（ファーストガレージﾞkks2）、津田充輝（ファーストガレージKK-SⅡ）がセカンドロウ、3列目伊藤駿（Hobbybase&ZAP）、吉田馨（TAKE FAST KKS-2）と続き、Aグループが奇数列、Bグループが偶数列に。霧雨が降るコースの気温は13度、ストレートでは冷たい風が通り抜けている。路面はセミウエットで、今後雨足が強まる予報のため36台全車レインタイヤでグリッドに整列すると午後1時10分に2周のフォーメーションラップが開始された。

　レッドライトが消灯して12周の日本一決定戦がスタート。ポールシッターの石井はやや蹴り出しが弱かったのに対しフロントロウに並んだ松原が好発進を決めてホールショットを奪う。石井は2位にダウンしてTGRコーナーへ。4番手スタートの津田が加速で酒井の前に出ると、石井のインからノーズを入れるが石井が抑え込む。酒井は4位でターンイン、5番手スタートの伊藤が並びかけて第2コーナーへ。4番手スタートの吉田はやや出遅れ6位、7位箕浦が背後につけている。コカ・コーラコーナーからの立ち上がりでは酒井が津田を仕留めて3位に戻し、吉田がアウト側に飛び出し箕浦に6位を明け渡す。100Rではトップ松原が失速、シフトミスか？　これで石井がトップに返り咲き。2位酒井、3位津田と次々と前に出て松原は後続に飲み込まれていく。

　トップに立った石井は2位酒井に1台分の車間を開けてダンロップコーナーへ。3位津田がブレーキングで酒井のインを差しにいきサイド・バイ・サイドでターンインするが、ここは酒井がポジションを守る。ファーストガレージの1-2-3体制でオープニングラップを終えて、トップ石井と2位酒井は0.384秒の差。3位津田はパナソニックオートモーティブコーナーへの進入でリヤが流れて、やや離され1.001秒の差。そこから4位伊藤0.288秒、5位箕浦0.223秒とテール・ツー・ノーズで続き、松原は6位までポジションを落とした。

　2周目、3位グループはTGRコーナーに向けた加速で伊藤が津田をオーバーテイク。3位を奪い取る。そして酒井が石井をロックオン。コカ・コーラコーナーから100Rと酒井のミラーに姿を映すようにプレッシャーをかけるとアドバンコーナーでの加速で左サイドに並びかけるような動きを見せる。2台はサイド・バイ・サイドで300Rを旋回。ダンロップコーナーへのブレーキングで酒井が先行、トップに躍り出る。2位に落ちた石井は焦りが出たか13コーナー出口でスピン、大きく順位を落としてしまう。後続では箕浦が300Rで津田を仕留めて3位を奪い取る。

　2周目を終えてトップは酒井、2位には石井のスピンを回避した伊藤が浮上するがその差は1.901秒と一気にひろがった。そこから0.5秒程度の間合いで3位箕浦、4位津田に続いて吉田馨（TAKE FAST KKS-2）が松原をかわして6位に上がってきている。痛恨のスピンを喫した石井は31位までドロップ。3周目にはいると酒井はさらにペースを上げて2.344秒までリードを拡大する。

　4周目のコカ・コーラコーナー進入で吉田が津田をオーバーテイク。これで吉田4位、津田5位。

　しかしこのタイミングで18位を走行していた東慎之介（サンセルモMYST/ORM）がTGRコーナーアウト側にストップ。ただちにセーフティカー（SC）投入が宣言され、酒井のリードはリセットされる。この時点でのトップ6は

• 1位酒井
• 2位伊藤
• 3位箕浦
• 4位吉田
• 5位津田
• 6位永原蒼翔（ピットワークながはら/MYST）

　ジェントルマンクラスのトップは総合25位の古里拓（FLEETレヴレーシングガレージ）、クラス2番手が総合29位の山本龍（おさきにどうぞ☆KKS-Ⅱ）となっている。

　SCランは7周目まで続き、8周目からレースはリスタート。酒井はGR-GTコーナーから加速を開始すると伊藤を0.577秒放してコントロールラインを通過。そこから再び後続を突き放しにかかり8周目を終えて1.126秒までその差を拡大。2位伊藤には箕浦が迫りパナソニックオートモーティブコーナーをタイトに旋回すると伊藤に先行、しかしそこからの加速で伊藤が再び並びかけてサイド・バイ・サイドに持ち込み、コントロールライン上では僅かに伊藤のノーズが前。0.010秒差で9周目へ。TGRコーナーではインに伊藤、アウトに箕浦が並んでターン。第2コーナーからの立ち上がりで箕浦が前に出て2位。伊藤3位。箕浦はそこから酒井追撃に転じ、9周目0.730秒差。しかし酒井もペースを上げて10周目0.763秒差、11周目0.616秒差と箕浦を寄せ付けないままレースはファイナルラップへ。

　箕浦は第1セクターで0.31秒、第2セクターで0.234秒と酒井を上回るペースで0.5秒以上間合いを詰めると300Rまでにテール・ツー・ノーズ状態に持ち込む。そして迎えたダンロップコーナー、箕浦はずばっと酒井のインに切れ込んでノーズをねじ込むと機先を制して前に出る。酒井もアウト側で抵抗し、続く左コーナーでインを取りにいくが、旋回スピードで勝る箕浦がぎりぎりで前に出てオーバーテイク完了。ついにトップの座を酒井から奪い取る。

　再逆転のチャンスを狙って酒井はストレートの加速に賭けるが、箕浦が0.522秒差で振り切ってフィニッシュラインを通過、S-FJ日本一決定戦の優勝を手にした。酒井は掴みかけていた王座が最後にこぼれ落ちて2位。3位伊藤はそこから2秒以上離されたが表彰台を獲得。以下4位吉田、5位津田、6位永原というトップ6となった。4台が出走のジェントルマンクラスは総合24位の古里がクラス1位、総合28位の山本がクラス2位、総合30位のフェリペ昌之（WRS MASA KKS-Ⅱ）がクラス3位という結果となった。

　これにて2025年のS-FJはすべて終了。来年もまた各地で熱い戦いが展開するのが待ち遠しい。