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【2010年スーパーGTシリーズ最終戦(もてぎ)】
23-24 October, 2010
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2010年スーパーGTシリーズ最終戦
台風被害で第7戦が中止になったため1戦減って全7戦となった2010年スーパーGTシリーズ。その最終戦の舞台となるのは栃木県に位置するツインリンクもてぎ。今回のレースはオーバーテイクが難しいとされるツインリンクもてぎが舞台だが、ウェイトハンデは0kg。まさに各陣営全力での真っ向勝負となる。さらにレース距離は通常のSUPER GTのレース距離よりもやや短い250km。それだけにワンミスが致命傷となることも考えられる。この真っ向勝負の1戦をtriple a Vantage GT2はどう戦うか。見逃せない1戦となる。
【Result】【土曜日】
公式練習1回目 : 12 th / 1'56"452
公式予選1回目 : 1 st / 1'56"346
公式予選(Q1) : 16 th / 1'56"368
公式予選(Q2) : 1 st / 1'54"381
公式予選(Q3) : 9 th / 2'14"120
グリッド : 9 th
【Result】【日曜日】
フリー走行 : 2 nd / 1'56"499
決勝 : 23 th (Driver's Point : 0 pt / Team's Point : 0 pt)
シリーズランキング : 14 th (11 pt) / Team's Ranking : 15 th (20 pt)
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【公式練習、予選】
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【公式練習】 天候:晴 | コース:ドライ | 気温/路面温度 開始時10℃/19℃ 終了時20℃/25℃
【公式予選1回目】 天候:晴 | コース:ドライ | 気温/路面温度 開始時19℃/22℃ 終了時22℃/25℃
【ノックダウン予選】 天候:晴 | コース:ドライ | 気温/路面温度 開始時20℃/22℃ 終了時19℃/21℃
triple a Vantage GT2、予選1回目とQ2でトップタイムをマーク
3月に開幕したスーパーGT 2010年シリーズは7ヶ月に渡る激闘を経ていよいよ最終戦を迎える事となった。マシン特性的には今回のもてぎよりも得意と目された第7戦富士が台風被害の影響で中止となった事はtriple a Vantage GT2にとってポイント獲得のチャンスが減ってしまったという意味で痛手ともなったものの、チーム、ドライバーは気持ちを新たに、ウェイトハンディが0kgとなり真っ向勝負となる今回のレースでの「初優勝」を狙いサーキットへとやってきた。そして迎えた土曜日公式練習セッション。
このセッションでまずステアリングを握ったのは松田選手。その松田選手はコースインからマシンのチェックを行いながら徐々にペースアップ。まずは計測3周目に1'57"117のタイムをマークする。そしてその後吉本大樹にバトンタッチ。その吉本はピットインアウトを繰返しながらマシンセットを煮詰めていき1'56"452までタイムアップ。しかし「セットが決まってこなかった」と、この後でのタイムアップはならず。このセッションを12番手で終える事となった。
しかし午後に入り行われた公式予選1回目。公式練習からのインターバルでマシンセットを変更してきたtriple a Vantage GT2は午前中から大きくステップアップした走りを見せる事となる。まずマシンに乗り込んだのは松田選手。この公式予選1回目はこの後に行われるノックダウン予選に進む為の基準タイムをクリアする事がまず第一の目的となる為、松田選手は無理をする事無く1'57"498をマークしたところでピットイン、吉本大樹とドライバーチェンジを行う。するとその吉本は計測2周目に1分56秒台に乗せる1'56"992をマーク。更に翌々周には1'56"346までタイムアップ。「他もまだまだタイムアップの余地は残して走っているから・・・」とは言うものの、見事このセッションをトップでクリアする事となった。
そしてそこから1時間弱のインターバルで迎えたノックダウン予選。、まず最初のQ3に挑んだのは松田選手。その松田選手は計測3周目に1'56"368をマーク、4周目でのタイムアップはならなかったものの、16番手でQ2進出を決める。するとこの後Q2に出走した吉本大樹が公式予選1回目に続き驚きのタイムを叩き出して見せる。わずかに7分間のセッション、ワンチャンスを物にしなければならない緊張のアタックラップで何と1'54"381のトップタイムをマーク。1周のみのアタックでまさにスーパーラップを決め、トップでQ3へと進出を果たす事となった。その後最後のQ3は再び松田選手がステアリングを握ったが「タイヤを温存するために」アタックは行わなかったtriple a Vantage GT2。翌日の決勝は優勝に向けた作戦を携え9番グリッドからスタートを切る事となった。
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【決勝】
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天候:曇 | コース:ドライ | 気温19℃ | 路面温度21℃
triple a Vantage GT2、速さはアピールも最後は無念のギアトラブル
前日の予選では公式予選1回目とQ2でトップタイムをマークする等、見事な走りを見せたtriple a Vantage GT2。そのtriple a Vantage GT2はこの日朝に行われたフリー走行でも2番手タイムをマーク。Q3でタイヤを温存した為スタートは9番手からながら、決勝スタート前からその存在に大きな注目が集まった。
この日のもてぎはコースコンディションはドライながら上空は曇空。それでも各陣営の今シーズンの集大成がぶつかり合う最終戦には、この日だけで3万2千人、前日からの延では4万5千人もの観客が詰めかけ、まさに日本最高峰のレースイベントに相応しい盛り上がりの中でスタートの時を迎える事となった。その決勝レースは14時ちょうどにフォーメーションラップがスタート。2列縦隊に並んだ24台のGT300マシンが最終コーナーに姿を見せると、ホームストレート上ではローリングからのスタートを知らせるグリーンシグナルが点灯。大歓声の中、今シーズン最後の雌雄を決する250kmの戦いが始まった。
このスタートでtriple a Vantage GT2のステアリングを握ったのは松田選手。この日のtriple a Vantage GT2の作戦は、「集団での走行を避け早めのピットストップ~クリアラップでプッシュしポジションアップを狙う」というもの。しかし燃料を多く積んだ状態の序盤戦、マシンを操る松田選手からは「アンダーステアがキツイ。バイブレーションも出ている」との無線が。それでも松田選手は大きくポジションを落とすことなく周回を重ねると、出走全車の先陣を切って15周目に作戦通り早めのピットイン。吉本大樹に最後のレースを託していく。
その吉本は停止時間を少しでも短縮する為にアンダーステアが強い事は理解しつつもタイヤはリアの2本のみを交換しピットアウト、すぐさまプッシュを開始する。ここからは他のマシンがピットに入り始めるまでにその差を削り、更にプラスのマージンを稼がなければならない時間帯。ところがマシンの挙動はアンダーステアとフロントタイヤから出るバイブレーションが強いうえ、リアタイヤのみを交換した事も影響しアンダーステアが更に顕著に表れてくる事に。それでも吉本はわざとリアタイヤを消耗させる走り方をする等マシンバランスの修正を試みながらも好ペースを維持。スタートからの数周で2番手を走行したマシンのペースが上がらずその間にトップのマシンは逃げてしまっていたものの、この時点で自力での単独2番手浮上が見える位置でレースを展開していく。
ここまで最終戦での有終の美を飾るべく積極的なレース運びでポジションアップを狙ってきたtriple a Vantage GT2。ところがその直後、吉本から「6速が無くなった」との無線連絡が...。それでも「それ以外は使える。このまま走り続けてもいいですか?」との問いにチームは最後まで諦めない姿勢を崩さず、吉本に引き続きGOサインを出した。6速のギアが無くなり1速~5速のみでの走行を強いられることになってしまった吉本であったが、あきらめる事無く自らの知恵と経験を駆使しながら手負いのマシンで周回を重ね、何とこの状況の中、6速が無いとは思えないタイムで周回を重ね、レース終盤の42周目時点で6番手に付ける意地の走りを披露する。
ところがチェッカーまで残り6周となった43周目。満身創痍の状態ながら5番手のすぐ背後まで迫ってきたところで、遂にギアが悲鳴を上げマシンストップ。最終的に規定周回数は周回していた為、結果上は23位完走というリザルトで2010年最終戦を終える事となった。
これで11月の富士特別戦を除く全てのシリーズ戦日程が終了した2010年のスーパーGTシリーズ。チームとしてのデビューシーズンながら第3戦富士では初の表彰台を獲得、その他にも幾度となく要所で光る走りを見せ、世界でも最高レベルと評されるGTシリーズにおいて確かな存在感を刻みこんだtriple a Vantage GT2。この活躍は11月の富士特別戦でも発揮される事が期待される。
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【吉本大樹コメント】
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富士がキャンセルになってしまったことで、我々には余裕がありませんでした。チャンピオンシップにはかかわっていませんでしたが、第3戦以降表彰台に乗っていなかったし、第3戦以上の結果が欲しかった。そして今回のレースはその可能性がありました。短い距離のレースで、我々のマシンの様な燃費の悪いマシンは不利ですが、ストラテジーとチームの持つパフォーマンスでそれを埋める事ができると思っていました。
土曜日のフリー走行では思った以上にマシンがキマっていなかったんですが、予選へ向けて幾度もセッティングの変更を行い、結果的に凄く良いマシンが仕上がり、同日に2度のセッショントップタイムを出す事が出来ました。決勝に向けたセッティングも良い具合に進んだんですが、実際の決勝ではコンディションの変化が影響したのか、アンダーステアが酷くなってしまいました。松田さんはアンダーと戦いながら2番手の団子のままバトンを渡してくれました。バイブレーションが出ている事も報告はしてくれていたのですが、「勝負」をする意味ではフロントタイヤを変える事は頭にありませんでした。実際、変えなかった事は正解だったと思います。ただ、朝のフリー走行でもっと決勝のコンディションを見据えたセッティングが出来ていたら良かったのに...ということだけです。自分の判断が甘くて良いバランスで決勝を迎えることができなかった。それでも、自分の中に掲げていたペースよりは大幅に遅いラップながら徐々に前との差を縮めながらポジションアップしていけましたが、途中で6速が無くなったり、色々ありました。最終的にはギアが1速でスタックしてしまいレースを終えました。5速でスタックしていたらなんとか完走は出来たんですけどね...。でもしかたがない。皆やりきったレースだから悔い無しです!
本当にあっという間のシーズンでした。よく考えたら全日本GT選手権、及びSuper GTで1シーズンを戦ったのは今期が初めてです。初参戦のチームでVantageを操る事ができ、チーム皆で喜びや悲しみを分かち合う事ができ、非常に内容の濃いシーズンでした。
残るノンタイトルのJAF戦では普段のSuper GTとは全く違うレース展開になるでしょうが、とにかく勝ちたいので「勝利」の二文字にこだわって立ち向かいたいと思います。賞金ガッポリ獲ってチームメンバーをご馳走に連れて行きたいです!!
まずは2010 Super GTでtriple a Vantage GT2を応援して下さった皆さん、ありがとうございました。そして来月の富士特別戦は今年最後の戦いの地。皆さん応援宜しくお願いします!

■スーパーGTシリーズ公式サイト http://www.supergt.net/jp/
■A speed http://www.aspeed.co.jp/
■A speedブログ http://ameblo.jp/a-speed/
10月26日、日本ツーリングカー選手権(JTCC)の発表記者会見が東京のUDXシアターで行われ、2012年からのシリーズスタートが正式に発表された。1998年に幕を閉じたJTCCは14年のブランクを経て復活することになった。
発表会はコンコルド・マネージメントと日本の広告代理店アサツーDK(ADK)により行われ、FIA WTCC代表のジョナソン・アシュマンと同プロモーターのマルチェロ・ロッティの両氏も出席し、FIA S2000の技術規定による新シリーズのコンセプトについてのスピーチを行った。
ジョナソン・アシュマン:「FIAと日本のメーカーとの関係は常に良好だった。JTCCはこの協力関係を高めることを助けることになるだろう。そして、メーカーが近い将来に評価することができるプラットホームを提供することになる」
マルチェロ・ロッティ:「今回コンコルドとADKが日本でのツーリングカーレースを復活させ、技術的な規則面においてFIAによって示される方式を採用することをとても喜ばしく思う。特に1.6リッターのターボエンジンへの急進的な革新を近く見られることを楽し
みにしている」
コンコルド・マネージメント代表の水野雅男:「現在、日本のモータースポーツ界には閉塞した状況がある。JTCCの再出発は、将来に向けての新たなフィロソフィーを作り上げることになるだろう」
会見には中国のツーリングカー選手権(CTCC)主催者のXia Qing氏も出席し、JTCCとCTCCはイベント開催について協力して行っていくことが確認された。
2012年に行われる6レースのうち、今回以下の5つのコースでの開催が発表された。
富士スピードウェイ
スポーツランド菅生
岡山国際サーキット
オートポリス
マカオ
ただし、現在までのところ日本のメーカーでJTCCへの参戦を表明しているところはない。
先週末、全日本F3選手権の来シーズンの暫定カレンダーが発表された。このため他の主要な国内4輪レースを含めた2011年の暫定日程が出そろったためここにまとめてみた。
■フォーミュラ・ニッポン
来シーズンも今年と同じ全7戦。開催サーキットは同じだが、第6戦として10月に開催されたオートポリス戦が第3戦として6月に組み込まれた。3-4、5-6-7戦など1月半前後のブランクがあり間延びした感はいなめない。
■全日本F3選手権
大会数が今年の8回からオートポリス戦が削除され7回と1大会減少した。しかし6月の富士ワンメイク祭りと9月のSUGO最終戦で3戦が組み込まれており、来シーズンも全16戦が確保された。
■SUPER GT
来シーズンも今年と同じ全8戦。しかし、長年2戦開催されていた鈴鹿が8月のサマーフェスティバル1戦のみとなり、10月のオートポリス戦が復活した。
■スーパー耐久
今シーズンの全7戦に、復活の十勝、海外3戦が加わり、なんと来シーズンは全11戦が開催予定。11月末に行われる最終戦のもてぎまでに調整が図られ、再度詳細は発表されるもようだが、この日程がこのまま実現するかどうかは微妙だ。
※その後、十勝がカレンダーから外れ、海外は特別戦となり、結局、今年と同じ国内は7戦で争われることとなった。
なお、以下の内容はあくまで暫定であり、今後変更される可能性があるので留意されたい。
| Fomula Nippon | 全日本F3 | SUPER GT | スーパー耐久 | その他 |
4/3 | | | 岡山(1) | | |
4/10 | | | | もてぎ(1) | |
4/17 | 鈴鹿(1) | 鈴鹿(1,2) | | | |
4/24 | | | | | MotoGPもてぎ |
5/1 | | | 富士(2) | | |
5/8 | | | | | |
5/15 | もてぎ(2) | もてぎ(3,4) | | | |
5/22 | | | | SUGO(2) | |
5/29 | | | | | |
6/5 | オートポリス(3) | | | | |
6/12 | | 富士(5,6,7) | | 韓国ヨナム(-) | |
6/19 | | | セパン(3) | | |
6/26 | | | | 中国オルドス(-) | |
7/3 | | | | 中国北京(-) | |
7/10 | | | | | |
7/17 | 富士(4) | 富士(8,9) | | | |
7/24 | | | | 富士(3) | |
7/31 | | | SUGO(4) | | |
8/7 | もてぎ(5) | もてぎ(10,11) | | | |
8/14 | | | | | |
8/21 | | | 鈴鹿(5) | | |
8/28 | | 岡山(12,13) | | 岡山(4) | |
9/4 | | | | | |
9/11 | | | 富士(6) | | |
9/18 | | | | 仙台(5) | IndyCarもてぎ |
9/25 | SUGO(6) | SUGO(14,15,16) | | | |
10/2 | | | オートポリス(7) | | |
10/9 | | | | | F1鈴鹿 |
10/16 | | | もてぎ(8) | | |
10/23 | | | | 鈴鹿(6) | WTCC鈴鹿 |
10/30 | | | | | |
11/6 | 鈴鹿(7) | | | | |
11/13 | 富士JAF GP | | 富士JAF GP | | |
11/20 | | | | | |
11/27 | | | | もてぎSSW(7) | |
- 全日本F3選手権は、土曜日にも決勝レースが行われる
- スーパー耐久第2戦SUGOは、全日本ロードレースとの併催
- スーパー耐久第3戦韓国は、F1の行われた韓国国際サーキット
- スーパー耐久第5戦北京は、公園+公道を予定
- スーパー耐久第10戦鈴鹿は、フルコースで行われる(WTCCは東ショートコース)
Text: Yoshinori OHNISHI
10月24日(日)、栃木県芳賀郡茂木町のツインリンクもてぎにおいて、2010 オートバックス SUPER GT第8戦「MOTEGI GT 250km RACE」の決勝レースが行われた。
昨日とは異なり、栃木県周辺は朝から薄曇りで、やや肌寒い一日となったが、タイトルの行方を見届けようとする数多くのファンが、最終戦の舞台となったツインリンクもてぎに駆けつけた。
テクニカルコースとして知られるツインリンクもてぎにおいて、HSV-010 GTは持ち前の優れたコーナリング性能を遺憾なく発揮し、昨日の予選ではポイントリーダーの#18 小暮卓史/ロイック・デュバル組(ウイダー HSV-010)がポールポジションを獲得。念願のタイトルを手に入れるのに最高のポジションから最終決戦に臨むことになった。また、#17 金石年弘/塚越広大組(KEIHIN HSV-010)も3番グリッドを手に入れ、Honda勢は昨日の予選で盤石の態勢を築くことに成功している。そのほか、伊沢拓也/山本尚貴組が乗る#100 RAYBRIG HSV-010は8番グリッド、ラルフ・ファーマン/井出有治組の乗る#8 ARTA HSV-010が10番グリッド、#32 道上龍/中山友貴組(EPSON HSV-010)は11番グリッドからシーズンの最終戦に挑む。
午後2時、曇空の下、計37台(GT500クラス13台)のマシンによるフォーメーションラップが始まった。比較的低い路面温度に対処するため、各車ステアリングを左右に切ってタイヤを温めようとする。先頭は#18 ウイダー HSV-010、間にタイトル争いを繰り広げる#6 ENEOS SC430を挟んで、#17 KEIHIN HSV-010が3位で続く。
午後2時4分、53周、250kmで繰り広げられる決勝レースのスタートが切られた。#18 ウイダー HSV-010はトップを守って1コーナーに進入、#17 KEIHIN HSV-010は2番手とやや間隔をおき、3位につけている。
その直後、2位を走るライバルに20秒のペナルティストップが発表される。これは、フォーメーションラップに向けてコースインする際の違反に対して科せられたもの。タイトル争いを繰り広げる#18 ウイダー HSV-010にとっては、これで念願のタイトル獲得に有利な展開となった。
2周目を終えても#18 ウイダー HSV-010はトップを堅守。#17 KEIHIN HSV-010は3位、#100 RAYBRIG HSV-010は9位、#8 ARTA HSV-010は10位、#32 EPSON HSV-010は12位で順調に周回を重ねていく。
4周目、2位につけていたライバルはペナルティを消化し、GT500クラスの最下位に後退する。これで3位の#17 KEIHIN HSV-010以下は1つずつポジションを上げることになった。トップの#18 ウイダー HSV-010と2位の#17 KEIHIN HSV-010は、いずれも1分47秒前半の速いペースで周回し、3位以下を次第に引き離していく。
10周を終えた時点で、トップは引き続きデュバル選手の乗る#18 ウイダー HSV-010。2位は金石選手の#17 KEIHIN HSV-010で、以下、井出選手の乗る#8 ARTA HSV-010は8位、中山選手が乗る#32 EPSON HSV-010は9位、山本選手が乗る#100 RAYBRIG HSV-010は11位につけている。
#8 ARTA HSV-010の井出選手は、11周目にポジションを1つ上げて7位に浮上する。19周目にはレースの主導権を握っていた#18 ウイダー HSV-010が、首位の座を奪われる。
20周目を終えて#100 RAYBRIG HSV-010がピットイン。給油とタイヤ交換を行い、ドライバーは伊沢選手に交代してコースに復帰していく。
その3周後、首位のマシンがピットインし、24周目を終了したところで#18 ウイダー HSV-010がピットインを敢行。タイヤ交換、給油、ドライバー交代を済ませ、29.2秒でコースに復帰し、実質的な順位は2位。決勝スタート前の段階で、#18 ウイダー HSV-010は、首位を走行するマシンにシリーズポイントで10点のアドバンテージを持っており、このままフィニッシュすればタイトル獲得が決まることとなる。
36周目、上位陣のピットストップが完了する。この段階で、#18 ウイダー HSV-010はトップとコンマ3秒差の2位。以下、#17 KEIHIN HSV-010は3位、#100 RAYBRIG HSV-010は8位、#32 EPSON HSV-010は9位、#8 ARTA HSV-010は10位。ここからファイナルラップまで、#18 ウイダー HSV-010は首位の#1 PETRONAS TOM'S SC430に挑みかかり、何度も横に並びながらも執ようなブロックにあい、なかなか攻略できない。
粘り強いチャレンジを続ける#18 ウイダー HSV-010はトップと0.4秒差でファイナルラップに突入。最後まで積極果敢なバトルを繰り広げたが、53周を走りきった#18 ウイダー HSV-010は2位でチェッカーを受けた。優勝は#1 PETRONAS TOM'S SC430だった。#17 KEIHIN HSV-010は3位でフィニッシュ、#100 RAYBRIG HSV-010は6位、#8 ARTA HSV-010は7位、#32 EPSON HSV-010は9位でフィニッシュし、HSV-010 GTは最終戦を全車完走で終えている。
この結果、ポイントランキングでは小暮/デュバル組が67点を獲得してタイトルを勝ち取り、チーム部門でも#18 ウイダー HSV-010を走らせるウイダー ホンダ レーシングが84点で首位に浮上、HondaはHSV-010 GTのデビューシーズンをダブルタイトルで飾った。また、#17 KEIHIN HSV-010は、ドライバーとチームランキングで、それぞれ3位を獲得している。
コメント
- 瀧敬之介|Honda GTプロジェクトリーダー
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「おかげさまで今シーズンの目標だったダブルタイトルを勝ち取ることができました。開幕戦のときは、自分たちが一生懸命作ってきたクルマをやっと走らせられるという喜びを味わいました。そして今回は念願だったタイトルを手に入れることができて、本当にうれしいですね。今シーズンもいろいろなことがありましたが、最終的には狙い通りのクルマに仕上げられて、みなさんにも楽しんでいただけるおもしろいレースができたのではないかと思っています。振り返ってみれば、悪いときも、結果が出ない時もありましたが、これまで応援していただいたおかげで、結果的にはいい形で締めくくることができました。ファンのみなさんには心からお礼を申し上げたいですね。来年に向けてもいろいろと準備を進めていますので、これからも変わらぬご声援をお願いします。一年間、本当にありがとうございました」
- 中村卓哉監督|ウイダー ホンダ レーシング、チームランキング1位
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「Honda ファンのみなさま、お待たせしました。2007シーズンにNSXで獲得して以来の、夢にまでみたシリーズチャンピオンを獲得することができました。今日は想定より路面温度が低く、我慢のレースでした。特に後半スティントでは、マシンは速かったのですが、抜けない展開が続きました。ヒヤッとする瞬間も何度かありましたが、小暮選手は外から見るよりもはるかに落ち着いていました。HSV-010は、NSXに比べて安定していて、高いレベルのラップタイムをコンスタントに出せるマシンです。まだまだ開発の余地があると思います。ライバルのレベルアップもすさまじいですが、今年勝ち得たタイトルを来年以降も保持することが我々の使命だと思っています。来シーズンも応援よろしくおねがいします」
- 小暮卓史選手(2位、#18 ウイダー HSV-010、ドライバーランキング1位)
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「チャンピオンを取れて非常にうれしいです。マシンの性能の高さはもちろんですが、チーム関係者全員がシーズンを通じて最高の仕事をしてくれた結果だと思っています。今日のレースは、チャンピオンを取りたい一心で走りました。いつもなら集中が切れてしまうような場面でも、チームから『プッシュするな』との声もありましたし、確実に周回しました。トップのマシンは最後までミスもスキもありませんでした。今シーズンは開幕戦鈴鹿でのポールポジション獲得から始まった山あり谷ありの大変なシーズンでした。Hondaを応援してくださるファンの方には、NSXファンもいっぱいいますが、我々には、すべてのHondaファンの心に響く走りができるようなHondaマシンを操るという責任がありました。最終戦のもてぎで2003年のF3以来のチャンピオンが取れてうれしく思っています。ご声援ありがとうございました」
- ロイック・デュバル選手(2位、#18 ウイダー HSV-010、ドライバーランキング1位)
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「今は最高の気持ちですが、とても難しい一日でもありました。タイヤチョイスが完ぺきとは言えなかったので、途中から少しペースが落ちて後方からプレッシャーをかけられることになりましたが、タイトル争いのことを考えて、他のマシンとの接触を避けることを優先して周回を重ねました。小暮選手に代わってからは、モニターで見ていて、何度も心臓が止まりそうになりました。サーキットのいたるところでトップのマシンに襲いかかったので、気が気ではありませんでした。それでもチームのみんなとタイトルを勝ち取ることができて、本当に幸せです。ファンのみなさんには一年間応援していただき、ありがとうございました。これでHSV-010が優れたマシンであることを証明できたと思います。来年も応援をよろしくお願いします」
- 金石年弘選手(3位、#17 KEIHIN HSV-010、ドライバーランキング3位)
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「スタート直後はとても速いペースで周回できましたが、その後はコース上のタイヤかすを拾ってしまい、少しペースが伸び悩んでしまいました。それでも、ドライバーとチームが一丸となって戦い、最終戦で3位に入れたことはよかったと思います。今シーズンはチーム結成4年目にして初優勝を果たし、それ以降も確実にポイントがとれたので、とても充実した一年となりました。Hondaのホームコースでタイトル獲得を決めた18号車には、素直におめでとうといいたいですね。最後になりましたが、一年間応援してくださったみなさんには、心からありがとうと申し上げます」
- 塚越広大選手(3位、#17 KEIHIN HSV-010、ドライバーランキング3位)
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「まず、18号車がHondaとしてタイトルを勝ち取ってくれたことは素直にうれしいですし、僕らも3位で最終戦を終えて、シリーズ3位になれたので、本当にいいシーズンだったと思います。今日のレースでは、前半部分を受け持ってくれた年弘さんが粘り強く戦い、ポジションを守ったままピットストップまで走りきってくれました。ピットではタイヤを2本だけ交換してコースに戻ったので、シーズンを振り返っても、今回がいちばんタフなレースになりました。それでも最後までポジションを守り、表彰台に上ることができたので、この結果には本当に満足しています」
Text & Photo: HONDA
SUPER GT最終戦MOTEGI GT 250km RACE決勝レースが、10月24日(日)にツインリンクもてぎ(栃木県、一周4.801km)で行われ、「カルソニックIMPUL GT-R」(#12 松田次生/ロニー・クインタレッリ)が5位に入賞。「MOTUL AUTECH GT-R」(#23 本山哲/ブノワ・トレルイエ)が8位、「HIS ADVAN KONDO GT-R」(#24ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/安田裕信)が10位でそれぞれ完走した。曇り空のもと、32,000名もの観客が今シーズンを締めくくる最終戦の行方を見守った。
#23 GT-Rは、予選9位からトレルイエが決勝レースをスタート。序盤からハイペースで上位進出を狙うトレルイエは、2周目には8位に、3周目に7位、そして 5周目には早くも5位となった。その後も攻める走りを緩めることなく、11周目には4位へと順位を上げた。レースが折り返しを越えた28周目にトレルイエはピットインし、チームは迅速なピット作業でドライバー交代した本山をコースに送り出した。しかし、全車がピットインを終えたのち、本山が6位を走行中の 43周目に他のマシンと接触。順位をふたつ落としてしまう。その後はポジションを守り、8位でチェッカーフラッグを受けた。
一方、セカンドロウの4番グリッドからレースをスタートした#12 GT-Rの松田は、オープニングラップで一時順位を落とすものの、次の周回に上位車のペナルティピットにより4位に。11周目にふたたび5位となったが、勢いを崩すことなく序盤は上位にとどまった。さらに上位をめざし、19周目には早めにピットインしてドライバー交代を行った。これでペースを上げる予定だったが、アウトラップでタイヤが冷えている間に滑りやすい区間に差し掛かり、思わずコースアウト。このロスのために後退を余儀なくされた。しかし、クインタレッリは、終盤までに再び5位にまで順位を回復し、そのまま53周目のフィニッシュラインを駆け抜けた。
予選7位の#24 GT-Rは、オリベイラがスタートを担当。序盤は、7位の位置から追い上げのチャンスを待った。しかし、10周目には#8 HSVに押し出され、10位へと後退してしまう。その後同車がドライブスルーのペナルティを受けたのち順位を回復。その後、ピットインのタイミングを出来る限り遅らせる作戦をとり、28周目からは暫定首位を走って35周目にピットへと戻った。後半を受け持った安田は、10位のまま受け持ち時間をミスなく周回。10位完走となった。
GT300クラスは、ポールポジションを獲得した「TOMICA Z」(#3 星野一樹/柳田真孝)が危なげない走りで、ポールトゥフィニッシュを果たした。これにより、シリーズランキングでも首位となり、2010年SUPER GT GT300部門のドライバーチャンピオン、チームチャンピオンを共に手に入れた。
- ニスモ鈴木豊監督
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「序盤はベン(トレルイエ)が気持ちのこもった走りを見せてくれて、3台を次々にオーバーテイクできました。しかし、その後ペースが上げられなくなってしまい、後半の本山のパートも本来の実力を発揮できませんでした。応援していただいた皆様には大変申し訳ない結果となりました。思えば今年は、シーズン序盤に駆動系の問題が発生し、GT-R勢は出遅れた感がありました。少しずつその影響が中盤以降にも影響し、結果として厳しい年となってしまいました。これからシーズンオフの間にしっかりとクルマの対策と来シーズンへの準備を行い、出直すつもりです。ファンの皆様には、苦しいときにも温かい声をかけていただき、私たちはそれを支えにここまでやって来ることができました。本当に感謝しています。ありがとうございました。来年も変わらぬご声援をお願いいたします」
- #12 GT-Rドライバー 松田次生
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「今シーズンを終えて、ランキング5位に終わったという結果については、正直言って悔しいです。今年はトップ争いができませんでしたが、ロニーと組んだことで色々と刺激になりましたし、その点では良いシーズンだったと思います。これを今後のクルマの開発などに生かして、来年はトップ争いできるようにしたいです」
- #12 GT-Rドライバー ロニー・クインタレッリ
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「今日のレースは調子があまりよくなかったし、アンラッキーもありました。ランキング5位は悔しい結果です。でも、皆さんの応援で僕はかなり励まされました。来年も是非応援をお願いします。ありがとうございました」
Text & Photo: NISMO

惜しくも逆転タイトルは逃したが、勝利でシーズンを締め括った
アンドレ・ロッテラー(左)と脇阪寿一(右)
SUPER GTの2010年最終戦となる第8戦「MOTEGI GT 250km RACE」が10月23日(土)、 24日(日)の両日、栃木県のツインリンクもてぎで開催された。
第7戦富士が台風の影響で中止となったため、GT500クラスのタイトル争いは9チームが可能性を残す大混戦の中、ウェイトハンデ無し(今季全戦出走車両)の最終戦で決されることとなった。
LEXUS勢では、ENEOS SC430 6号車がトップと僅か1ポイント差の2位、PETRONAS TOM'S SC430 1号車も10ポイント差の4位につけており、逆転でのLEXUS SC430 2連覇へ向け、最終戦に臨んだ。
また、GT300クラスでも、若手TDPドライバー 井口卓人/国本雄資コンビのCOROLLA Axio apr GT 74号車が首位と8ポイント差につけており、逆転タイトル獲得へと挑むこととなった。
今大会にはレクサスチームからGT500クラスに5台のLEXUS SC430が出場。GT300クラスに1台のLEXUS IS350と2台のカローラアクシオが出場した。
◆予選◆
23日(土)、秋晴れのコースでノックダウン方式の予選が行われ、決勝レースのグリッドが決定された。
午後2時55分から開始された予選セッション1(S1)では、TDPドライバーの大嶋和也がコースレコードを更新するタイムをマークしたMJ KRAFT SC430 35号車が2番手。6号車が6番手。午前中の公式練習で車両を破損したためにあまり走れず、厳しいスタートとなった1号車が、それでも9番手へと仕上げ、セッション2への進出を決めた。ZENT CERUMO SC430 38号車とDENSO DUNLOP SARD SC430 39号車はそれぞれ12番手、13番手でS1敗退となった。
S2では6号車、35号車、1号車がトップ3を占め、3台共に最終セッション3へと進出。S3では、6号車の伊藤大輔が好タイムをマークするも、僅か 0.057秒届かず2番手。それでも逆転タイトルに望みを繋ぐ最前列グリッドを獲得した。
1号車は5番手、35号車は6番手となったが、3番手から6番手までの4台は僅か0.065秒差。トップともコンマ2秒離れていない僅差の予選となり、決勝での激戦が予想された。
GT300クラスでは、S1で74号車がトップタイム。ウェッズスポーツIS350 19号車が2番手。エヴァンゲリオンRT初号機aprカローラ 31号車も15番手でS2へと進出。
上位10台が残るS2では、74号車が3番手につけたが、19号車は11番手、31号車は15番手でS3進出はならず、ここでグリッドが確定。
最終S3では、アウトラップで74号車の国本がスピンしコースオフ。赤旗中断となってしまったが、再開後のアタックでは、74 号車は3番手と僅差の4番手タイムをマーク。タイトルを争う、ランキング1,2位の2台を後方に従えてのグリッドを獲得した。
◆決勝◆
24日(日)は空を雲が覆い、気温19度、路面温度20度というコンディションで午後2時過ぎに1周4.8013kmのコースを53周(254.4689 km)で競われる決勝レースがスタート。
上位勢は予選順位のまま、順当なスタートを切ったが、2番手から逆転タイトルを狙う6号車は、スタート前、グリッドへ向かう際に違反があったとして、ピットロードで20秒停止という痛恨のペナルティとなり、最後尾へと後退を余儀なくされてしまった。
一方5番手グリッドの1号車は、スタートしてまもなく4位に浮上し、更に前を行くKEIHIN HSV-010 17号車を激しくプッシュ。14周目にはサイド・バイ・サイドでのバトルの末に、これをパスすると、6号車のペナルティもあり、2位へと浮上した。
尚も勢いに乗る1号車のアンドレ・ロッテラーは、首位を逃げるウイダーHSV-010 18号車との差をみるみる詰めていき、18周目にはテール・トゥ・ノーズに。19周目の1コーナーで見事なパスを見せて首位に立つと、その差を広げていった。
23周目に1号車はピットインし、素早いピット作業でコースへ復帰。35周目に全車がピットを終えると、再び首位へ浮上。
その後、18号車は1号車の後にぴたりと着け、時には息を呑むようなサイド・バイ・サイドでのバトルを展開。しかし、1号車の後半を担当した脇阪寿一は、落ち着いたドライブで首位の座をキープ。最後までその座を譲ることなく、53周を走り抜き、トップでチェッカー。今季初勝利を挙げた。
後方では、35号車が3位争いを展開したが、逆転は叶わず、4位でチェッカー。39号車が11位、6号車が 12位でレースを終えた。
タイトル争いでは、18号車が2位に入ったことで、2年連続のタイトル獲得を狙っていた1号車は惜しくも5ポイント及ばず、ランキング2位。ノーポイントに終わった6号車は4位、35号車が6位という最終ランキングとなった。
GT300クラスでは、3番手から逆転タイトルをかけてスタートを切った74号車が、1周目に単独スピンを喫し、コースアウト。グラベルからのコース復帰に時間がかかり、逆転タイトル獲得は難しくなってしまった。
一方で11番手スタートから、混戦を粘り強く走りきった19号車が7位でフィニッシュ。74号車はファステストラップをマークする走りで追い上げたが、最終的には1周遅れの17位、31号車は19位に終わった。
最終ランキングでは、ノーポイントに終わった74号車は5位、19号車が8位、31号車が10位となった。
- PETRONAS TOM'S SC430 1号車 ドライバー 脇阪寿一:
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昨日のフリー走行で最後尾からのスタートとなり、苦しんだ週末だった。しかしチームの士気がどんどん上がっていき、また自分にとって節目となる101戦目のレースでもあり、若返ったつもりで攻めるレースをしようと思い臨んだ。序盤のアンドレ(・ロッテラー)の走りに励まされ、スタート直後にペナルティを受け、チャンピオンの可能性を失ったチームルマンの思いも背負って走ったつもりだ。チームワークの大事さを改めて感じ、トムスというチームの皆の頑張りで、このような結果がついてきた事に感謝したい。
- PETRONAS TOM'S SC430 1号車 ドライバー アンドレ・ロッテラー:
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今日のレースは、序盤とてもエキサイティングでオーバーテイクはとても楽しく、トップに立つことができて良かった。(脇阪)寿一にスイッチしてからは走りから全く目が離せず、残りの10周は心臓が止まるかと思う展開で、ハラハラした。優勝することができて本当に嬉しい。ここに集まってくださったファンの皆様、サポートしてくださったスポンサーの皆様、チームの皆に感謝したい。1年間ありがとうございました。
TExt & Photo: トヨタ自動車株式会社
2010AUTOBACKSスーパーGT第8戦「Motegi GT 250kmレース」は10月24日、栃木県のツインリンクもてぎで決勝レースを行い、#1PETRONAS TOM'S SC430(脇阪 寿一/アンドレ・ロッテラー組)がレース中盤にトップに立つと、後半激しく追い上げてくる#18ウイダーHSV-010(小暮 卓史/ロイック・デュバル組)を退け今季初勝利を挙げた。
なおドライバーズタイトル、チームタイトルは共に2位でフィニッシュした18号車のものとなった。
GT300クラスはポールポジションからスタートした#3TOMICA Z(星野 一樹/柳田 真孝組)がそのまま後続を突き放して優勝、ランキング上位陣が軒並み後方に沈んだため、ドライバーズポイント、チームポイントいずれも11点差をひっくり返す大逆転で2010シリーズチャンピオンを手にした。
第8戦決勝は午後2時スタート。ところがダミーグリッドに整列する際に予選2位の#6エネオスSCを駆るビヨン・ビルドハイムがピット出口の信号が青になる前にコースインしてしまい、20秒ストップのペナルティを課せられてしまう。ランキングトップの#18ウィダーを僅か1ポイント差で追っていた#6エネオスだったが、事実上ここでタイトル獲得の望みは潰えた格好だ。
ホールショットを奪ったのはポールポジションの#18ウィダーHSV。スタートドライバーのデュバルが序盤トップを快走するが、その後方では予選5位からスタートした#1ペトロナスSCが、スタートドライバーを務めたロッテラーのいつも通りのロケットスタートで徐々に順位を上げていき、14周目には#17ケーヒンHSVの金石年弘を14周目の90度コーナーで攻略して2位に浮上する。
ロッテラーはその後もハイペースで追い上げ、19周目の1-2コーナーで遂にデュバルの印を突いてトップに躍り出る。
トップの座を奪われた#18ウィダーHSVだったが、後半を担当した小暮が#1脇阪を激しく追い上げ、38周目の1コーナーで遂にアウトから並びかけるが、脇阪も一歩も引かず、両者サイド・バイ・サイドのままで3コーナーへ。ここでは脇阪が押さえ込んだ。
その後も小暮は脇阪の背後につけ、両者テール・トゥ・ノーズのまま周回を重ねるが、脇阪は付け入る隙を与えずに52周を走り切り、最終戦にして今季初の勝利をものにした。
3位には#17ケーヒンHSVがつけ、この結果シリーズポイントでは#18ウィダーが67、#1ペトロナス62、#17ケーヒン53となり、タイトルは18号車のものに。ホンダHSV-010は参戦一年目にして見事2010シーズンを制する結果となった。
GT300クラスはポールシッターの#3トミカZが序盤から後続を突き放しにかかる一方、2位以下は#86JLOCランボルギーニ、#9初音ミクポルシェ、#7雨宮RX-7らが団子状態のバトルを展開した。
ところが#9ポルシェはフォーメーションラップ中のコースアウトに対してドライブスルーペナルティを課せられてしまった。
また#74カローラアクシオaprはオープニングラップの3コーナーでコースアウト、#43ARTAガライヤもペースが上がらず徐々に順位を落としていくなど、シリーズタイトルの行方も混沌としてきた。
そうした中、トップの#3トミカZは快調にトップで周回を重ね、最後は2位以下に22秒もの大差をつけてフィニッシュ、今季初勝利を挙げると共に、#43ガライヤがノーポイントで終わったために逆転で2010シリーズチャンピオンも獲得した。
なお2位には#2アップルK-ONE紫電(加藤寛規/濱口弘組)が、3位には#11JIMゲイナーフェラーリF430との激戦を制した#86JLOCランボルギーニRG-3(山西康司/関口雄飛組)が入った。
これで今シーズンのスーパーGTはシリーズ全戦を消化。残るは富士スピードウェイでの特別戦、JAF-GP Fujiスーパースプリントを11月13-14日に行うのみとなった。
Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA
SUPER GT 300km RACE -RIJ- (2010/10/24) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 8 ツインリンクもてぎ 4.801379km
Pos | Class | Cls Pos | No | Car Model | Driver | Tire | Wh | Lap | Total_Time Behind |
1 | 500 | 1 | 1 | PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430 | 脇阪 寿一 アンドレ・ロッテラー | BS | | 53 | 1:37'19.525 |
2 | 500 | 2 | 18 | ウイダー HSV-010 HONDA HSV-010 | 小暮 卓史 ロイック・デュバル | BS | | 53 | 0.326 |
3 | 500 | 3 | 17 | KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 | 金石 年弘 塚越 広大 | BS | | 53 | 15.327 |
4 | 500 | 4 | 35 | MJ KRAFT SC430 LEXUS SC430 | 石浦 宏明 大嶋 和也 | BS | | 53 | 16.705 |
5 | 500 | 5 | 12 | カルソニック IMPUL GT-R NISSAN GT-R | 松田 次生 ロニー・クインタレッリ | BS | | 53 | 32.326 |
6 | 500 | 6 | 100 | RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 | 伊沢 拓也 山本 尚貴 | BS | | 53 | 32.962 |
7 | 500 | 7 | *8 | ARTA HSV-010 HONDA HSV-010 | ラルフ・ファーマン 井出 有冶 | BS | | 53 | 36.223 |
8 | 500 | 8 | 23 | MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R | 本山 哲 ブノワ・トレルイエ | MI | | 53 | 44.196 |
9 | 500 | 9 | 32 | EPSON HSV-010 HONDA HSV-010 | 道上 龍 中山 友貴 | DL | | 53 | 50.841 |
10 | 500 | 10 | 24 | HIS ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R | ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ 安田 裕信 | YH | | 53 | 1'05.177 |
11 | 500 | 11 | 39 | DENSO DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430 | カルロ・ヴァン・ダム 平手 晃平 | DL | | 53 | 1'11.009 |
12 | 500 | 12 | *6 | ENEOS SC430 LEXUS SC430 | 伊藤 大輔 ビヨン・ビルドハイム | BS | | 53 | 1'16.852 |
13 | 300 | 1 | 3 | TOMICA Z NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹 柳田 真孝 | YH | | 49 | 4Laps |
14 | 300 | 2 | 2 | アップル・K-ONE・紫電 MOONCRAFT SHIDEN | 加藤 寛規 濱口 弘 | YH | | 49 | 4Laps |
15 | 300 | 3 | 86 | JLOC ランボルギーニ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 山西 康司 関口 雄飛 | YH | | 49 | 4Laps |
16 | 300 | 4 | 11 | JIMGAINER DIXCEL DUNLOP F430 FERRARI F430 | 田中 哲也 平中 克幸 | DL | | 49 | 4Laps |
17 | 300 | 5 | 5 | マッハGOGOGO車検408R VEMAC RD408R | 玉中 哲二 黒澤 治樹 | YH | | 49 | 4Laps |
18 | 300 | 6 | 25 | ZENT Porsche RSR PORSCHE 911GT3RSR | 都筑 晶裕 土屋 武士 | YH | 24 | 49 | 4Laps |
19 | 300 | 7 | 19 | ウェッズスポーツIS350 LEXUS IS350 | 織戸 学 片岡 龍也 | YH | | 49 | 4Laps |
20 | 300 | 8 | 7 | M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7 MAZDA RX-7 | 谷口 信輝 折目 遼 | YH | | 49 | 4Laps |
21 | 300 | 9 | *9 | 初音ミク X GSRポルシェ PORSCHE 911GT3R MY10 | 番場 琢 佐々木 雅弘 | HK | 2 | 49 | 4Laps |
22 | 300 | 10 | 62 | R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4 | 山野 哲也 佐々木 孝太 | YH | 20 | 49 | 4Laps |
23 | 300 | 11 | 26 | CINE CITTA' タイサンポルシェ PORSCHE 911GT3RS | 植田 正幸 密山 祥吾 | YH | 1 | 49 | 4Laps |
24 | 300 | 12 | 43 | ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya | 新田 守男 高木 真一 | MI | | 49 | 4Laps |
25 | 300 | 13 | *27 | NAC 衛生コム LMP Ferrari FERRARI F430GTC | 山岸 大 小泉 洋史 | YH | | 48 | 5Laps |
26 | 300 | 14 | *46 | アップスタート MOLA Z NISSAN FAIRLADY Z | 横溝 直輝 阿部 翼 | YH | | 48 | 5Laps |
27 | 300 | 15 | 28 | イワサキインダストリー LMP Porsche PORSCHE 911GT3RSR | 岩崎 祐貴 浅井 亮博 | YH | | 48 | 5Laps |
28 | 300 | 16 | 51 | Sabelt CINE CITTA'タイサンポルシェ PORSCHE 911GT3RS | 坂本 雄也 山内 英輝 | YH | | 48 | 5Laps |
29 | 300 | 17 | 74 | COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio | 井口 卓人 国本 雄資 | MI | | 48 | 5Laps |
30 | 300 | 18 | 22 | RQ's Vemac 350R VEMAC 350R | 和田 久 Guts 城内 | YH | | 47 | 6Laps |
31 | 300 | 19 | 31 | エヴァンゲリオンRT初号機aprカローラ TOYOTA COROLLA Axio | 嵯峨 宏紀 松浦 孝亮 | YH | | 47 | 6Laps |
32 | 300 | 20 | 87 | JLOC ランボルギーニ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 井入 宏之 坂本 祐也 | YH | | 47 | 6Laps |
33 | 300 | 21 | 666 | BOMEX LIAN BOXSTER PORSCHE BOXSTER 986 | 山下 潤一郎 Takamori.com | YH | | 46 | 7Laps |
34 | 300 | 22 | 360 | 石松 Kosei RUNNUP PORSCHE PORSCHE 911GT3RSR MY2004 | 田中 篤 松永 まさひろ | HK | | 45 | 8Laps |
35 | 300 | 23 | 66 | triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 VANTAGE | 松田 秀士 吉本 大樹 | YH | | 42 | 11Laps |
---- 以上規定周回数(GT500: 37Laps / GT300: 34Laps)完走 ---- |
- | 500 | - | 38 | ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430 | 立川 祐路 リチャード・ライアン | BS | | 35 | 18Laps |
- | 300 | - | 88 | リール ランボルギーニ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 余郷 敦 黒澤 翼 | YH | | 10 | 43Laps |
- Fastest Lap(GT500): CarNo.18 ウィダーHSV-010 1'46.770 (2/53) 161.89km/h
- Fastest Lap(GT500): CarNo.74 COROLLA Axio apr GT 1'56.871 (33/48) 147.90km/h
- CarNo.6は、2010 SUPER GT Sporting Regulations 第28条4.(スタート手順)違反により、ペナルティストップ20秒を課した。
- CarNo.9は、2010 SUPER GT Sporting Regulations 第28条(スタート)違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
- CarNo.8は、2010 SUPER GT Sporting Regulations 第30条1.違反(危険なドライブ行為)により、ドライビングスルーペナルティを課した。
- CarNo.27は、2010 SUPER GT Sporting Regulations 第30条1.違反(危険なドライブ行為)により、ドライビングスルーペナルティを課した。
- CarNo.46は、2010 SUPER GT Sporting Regulations 第30条1.違反(危険なドライブ行為)により、ドライビングスルーペナルティを課した。
- CarNo.23は、スポーツマン精神に反する行為のため白黒線分旗が提示された。
- CarNo.32は、スポーツマン精神に反する行為のため白黒線分旗が提示された。
- CarNo.43は、スポーツマン精神に反する行為のため白黒線分旗が提示された。
- CarNo.100は、スポーツマン精神に反する行為のため白黒線分旗が提示された。

Photo: Keiichiro TAKESHITA
SUPER GT 300km RACE -RIJ- (2010/10/24) Free Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 8 ツインリンクもてぎ 4.801379km
Pos | Class | Cls Pos | No | Car Maker Model | Driver | Tire | Wh | Time | Behind | km/h |
1 | 500 | 1 | 17 | KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 | 金石 年弘 塚越 広大 | BS | | 1'46.401 | - | 162.451 |
2 | 500 | 2 | 18 | ウイダー HSV-010 HONDA HSV-010 | 小暮 卓史 ロイック・デュバル | BS | | 1'46.451 | 0.050 | 162.375 |
3 | 500 | 3 | 23 | MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R | 本山 哲 ブノワ・トレルイエ | MI | | 1'46.613 | 0.212 | 162.128 |
4 | 500 | 4 | 1 | PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430 | 脇阪 寿一 アンドレ・ロッテラー | BS | | 1'46.721 | 0.320 | 161.964 |
5 | 500 | 5 | *8 | ARTA HSV-010 HONDA HSV-010 | ラルフ・ファーマン 井出 有冶 | BS | | 1'46.948 | 0.547 | 161.620 |
6 | 500 | 6 | 39 | DENSO DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430 | カルロ・ヴァン・ダム 平手 晃平 | DL | | 1'46.949 | 0.548 | 161.619 |
7 | 500 | 7 | 35 | MJ KRAFT SC430 LEXUS SC430 | 石浦 宏明 大嶋 和也 | BS | | 1'46.986 | 0.585 | 161.563 |
8 | 500 | 8 | 38 | ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430 | 立川 祐路 リチャード・ライアン | BS | | 1'47.052 | 0.651 | 161.463 |
9 | 500 | 9 | 6 | ENEOS SC430 LEXUS SC430 | 伊藤 大輔 ビヨン・ビルドハイム | BS | | 1'47.173 | 0.772 | 161.281 |
10 | 500 | 10 | 12 | カルソニック IMPUL GT-R NISSAN GT-R | 松田 次生 ロニー・クインタレッリ | BS | | 1'47.256 | 0.855 | 161.156 |
11 | 500 | 11 | 32 | EPSON HSV-010 HONDA HSV-010 | 道上 龍 中山 友貴 | DL | | 1'47.269 | 0.868 | 161.137 |
12 | 500 | 12 | 100 | RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 | 伊沢 拓也 山本 尚貴 | BS | | 1'47.435 | 1.034 | 160.888 |
13 | 500 | 13 | 24 | HIS ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R | ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ 安田 裕信 | YH | | 1'48.148 | 1.747 | 159.827 |
14 | 300 | 1 | 5 | マッハGOGOGO車検408R VEMAC RD408R | 玉中 哲二 黒澤 治樹 | YH | | 1'56.385 | 9.984 | 148.515 |
15 | 300 | 2 | 66 | triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 VANTAGE | 松田 秀士 吉本 大樹 | YH | | 1'56.499 | 10.098 | 148.370 |
16 | 300 | 3 | 2 | アップル・K-ONE・紫電 MOONCRAFT SHIDEN | 加藤 寛規 濱口 弘 | YH | | 1'56.555 | 10.154 | 148.299 |
17 | 300 | 4 | 11 | JIMGAINER DIXCEL DUNLOP F430 FERRARI F430 | 田中 哲也 平中 克幸 | DL | | 1'56.646 | 10.245 | 148.183 |
18 | 300 | 5 | 3 | TOMICA Z NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹 柳田 真孝 | YH | | 1'56.762 | 10.361 | 148.036 |
19 | 300 | 6 | 74 | COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio | 井口 卓人 国本 雄資 | MI | | 1'56.811 | 10.410 | 147.974 |
20 | 300 | 7 | 62 | R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4 | 山野 哲也 佐々木 孝太 | YH | 20 | 1'56.854 | 10.453 | 147.919 |
21 | 300 | 8 | *86 | JLOC ランボルギーニ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 山西 康司 関口 雄飛 | YH | | 1'57.086 | 10.685 | 147.626 |
22 | 300 | 9 | 19 | ウェッズスポーツIS350 LEXUS IS350 | 織戸 学 片岡 龍也 | YH | | 1'57.088 | 10.687 | 147.624 |
23 | 300 | 10 | 26 | CINE CITTA' タイサンポルシェ PORSCHE 911GT3RS | 植田 正幸 密山 祥吾 | YH | 1 | 1'57.131 | 10.730 | 147.570 |
24 | 300 | 11 | 87 | JLOC ランボルギーニ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 井入 宏之 坂本 祐也 | YH | | 1'57.171 | 10.770 | 147.519 |
25 | 300 | 12 | 25 | ZENT Porsche RSR PORSCHE 911GT3RSR | 都筑 晶裕 土屋 武士 | YH | 24 | 1'57.203 | 10.802 | 147.479 |
26 | 300 | 13 | 88 | リール ランボルギーニ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 余郷 敦 黒澤 翼 | YH | | 1'57.388 | 10.987 | 147.246 |
27 | 300 | 14 | 27 | NAC 衛生コム LMP Ferrari FERRARI F430GTC | 山岸 大 小泉 洋史 | YH | | 1'57.482 | 11.081 | 147.129 |
28 | 300 | 15 | 46 | アップスタート MOLA Z NISSAN FAIRLADY Z | 横溝 直輝 阿部 翼 | YH | | 1'57.501 | 11.100 | 147.105 |
29 | 300 | 16 | 43 | ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya | 新田 守男 高木 真一 | MI | | 1'57.619 | 11.218 | 146.957 |
30 | 300 | 17 | 7 | M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7 MAZDA RX-7 | 谷口 信輝 折目 遼 | YH | | 1'57.629 | 11.228 | 146.945 |
31 | 300 | 18 | 9 | 初音ミク X GSRポルシェ PORSCHE 911GT3R MY10 | 番場 琢 佐々木 雅弘 | HK | 2 | 1'57.894 | 11.493 | 146.614 |
32 | 300 | 19 | 28 | イワサキインダストリー LMP Porsche PORSCHE 911GT3RSR | 岩崎 祐貴 浅井 亮博 | YH | | 1'57.961 | 11.560 | 146.531 |
33 | 300 | 20 | 22 | RQ's Vemac 350R VEMAC 350R | 和田 久 Guts 城内 | YH | | 1'58.766 | 12.365 | 145.538 |
34 | 300 | 21 | 51 | Sabelt CINE CITTA'タイサンポルシェ PORSCHE 911GT3RS | 坂本 雄也 山内 英輝 | YH | | 1'58.767 | 12.366 | 145.537 |
35 | 300 | 22 | 31 | エヴァンゲリオンRT初号機aprカローラ TOYOTA COROLLA Axio | 嵯峨 宏紀 松浦 孝亮 | YH | | 1'58.948 | 12.547 | 145.315 |
36 | 300 | 23 | 666 | BOMEX LIAN BOXSTER PORSCHE BOXSTER 986 | 山下 潤一郎 Takamori.com | YH | | 2'00.509 | 14.108 | 143.433 |
37 | 300 | 24 | 360 | 石松 Kosei RUNNUP PORSCHE PORSCHE 911GT3RSR MY2004 | 田中 篤 松永 まさひろ | HK | | 2'00.940 | 14.539 | 142.922 |
- CarNo.9 は、2010 SUPER GT Sporting Regulations 第34条1.3)(ピット作業)違反により、罰金5万円を課す。
- CarNo.86は、大会特別規則第29条(ピットレーンの速度制限)違反により、一回目罰金2万円および二回目罰金3万円を課す。
■GT-Rは全車がセッション1を突破
SUPER GT第8戦(最終戦)は、秋晴れとなったツインリンクもてぎにおいて開催。今回は昨年同様ウェイトハンディの搭載はなく、またレース距離も通常の 300kmより50km短い250kmの“ガチンコ”レースとして行われる。
今回のレースに向けてNISSAN GT-Rには新たなエアロパーツが搭載された。リアディフューザーの部分にはダウンフォースを増大させる「ストレイカー」と呼ばれる4枚の縦板の形状を変更。またフロントリップ両サイドも小変更を受けこちらもダウンフォースを増やしている。
朝の公式練習ではシリーズ5位から逆転チャンピオンを狙う「カルソニック IMPUL GT-R」(#12松田次生/ロニー・クインタレッリ)が5位、「HIS ADVAN KONDO GT-R」(#24ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/安田裕信)が6位、そしてシリーズ6位からこちらも大逆転を狙う「MOTUL AUTECH GT-R」(#23 本山哲/ブノワ・トレルイエ)が8位につけ、まずまずの走り出しとなった。気温20℃、路面温度39℃というレース観戦日和となった予選1回目では、#12 GT-Rが5位、#24 GT-Rが7位、#23 GT-Rが11位でドライバーは全員が基準タイムをクリアした。
今回の予選は勝ち抜き戦スタイルのノックダウン方式。予選は3つのセッション(S)に区切られ、最初のS1では10台が勝ち残り、S2では7台が勝ち残り、最後のS3はトップ7台の順位が決定する。S1は14時55分から10分間で行われた。気温は19℃と予選1回目とほとんど変化ないが、路面温度は 30℃まで下がっている。#23 GT-Rはトレルイエ、#12 GT-Rは松田、#24 GT-Rはオリベイラが乗り込んでアタック。このセッションでは開始7分で#23 GT-Rがトップタイムとなる1分45秒040を出した直後の1コーナーでコースアウト。しかしトレルイエは慌てずもう一度アタックの準備に入った。その間、次々にタイムを更新され、トレルイエのポジションは12位となったが、最後の最後にアタックをし直し10位に滑り込んだ。また#24 GT-Rが7位、#12 GT-Rが8位と3台すべてがS2への進出を決めた。
■松田がセカンドローを獲得!
S2は15時19分から7分間で行われた。このセッションでは#24 GT-Rは安田、#12 GT-Rはクインタレッリ、#23 GT-Rは本山がドライブ。安田は6位、クインタレッリは7位でS3への進出を果たしたが、本山は9位にとどまりS3への進出はならず、これで予選9位が確定した。
最後のS3では空全体に雲がかかり気温16℃、路面温度24℃と徐々に落ちてきた。15時55分、#12 GT-Rが先頭でコースインした。7分間と短いセッションで各車は全開のアタックを開始。#12 GT-Rの松田が開始3分で1分49秒750で暫定トップに。さらに翌周に1分44秒062にタイムアップしたが、そのタイムも次々に更新されていく。直後に#24 GT-Rのオリベイラは1分44秒317をマークしたが7位に。#12 GT-Rの松田は最後の最後に渾身のアタックでトップとわずか0.135秒差の1分43秒718を出したが4位となりセッションは終了した。
- ニスモ鈴木豊監督
-
「あと一歩の予選でしたね。予想していたよりクルマの速さは接近していて、それなりに仕上がりは良い状態です。S1でベン(トレルイエ)が飛び出したのはミスではなく、タイヤの空気圧が低すぎて車体と路面が当たって跳ねてしまったためです。彼も気持ちを入れ替えて挽回してくれました。明日の決勝レースですが、ここは抜きにくいコースなので大変ですが、激しいレースになると思うので上位に離されないでいけばチャンスはあると思います。スタートはベンを考えています!」
Text & Photo: NISMO
10月23日(土)、栃木県芳賀郡茂木町のツインリンクもてぎにおいて、2010 オートバックス SUPER GT第8戦「MOTEGI GT 250km RACE」が開幕し、公式予選が行われた。
全国の広い範囲でさわやかな秋晴れに恵まれたこの日、ツインリンクもてぎのある栃木県周辺も終日好天で、絶好の観戦日和となった。日中には気温が 22℃まで上がったものの、日差しが柔らかで涼しい風が吹いていることもあり、公式予選開始直後の午後3時には気温20℃、路面温度25℃、予選が終わった午後4時には気温19℃、路面温度22℃と下がっていった。
2010 オートバックス SUPER GTは、いよいよ今大会が最終戦。タイトル争いの行方を見守るべく、サーキットの各観戦ポイントには朝から熱心なファンが数多く詰めかけた。
52ポイントを獲得している#18 ウイダー HSV-010の小暮卓史/ロイック・デュバル組が、ドライバー部門のシリーズポイント争いでトップを守ったまま最終戦を迎えることとなった。
また、42ポイントで#17 KEIHIN HSV-010の金石年弘/塚越広大組は3位、35ポイントで#100 RAYBRIG HSV-010の伊沢拓也/山本尚貴組は9位。前戦鈴鹿サーキットで優勝した#8 ARTA HSV-010のラルフ・ファーマン/井出有治組は25ポイントで11位、#32 EPSON HSV-010の道上龍/中山友貴組は7ポイントで13位につけている。
タイトル争いでポイントリーダーの座にある小暮/L.デュバル組が有利なのはもちろんのこと、SUPER GTでは優勝すると20ポイントが与えられるため、金石/塚越組にも逆転でタイトルを勝ち取る可能性が残されている。
一方、チーム部門ではウイダー ホンダ レーシングがトップと1点差の66点で2位につけており、Hondaは今季の目標であるダブルタイトル獲得を視野に入れつつ、この最終戦を戦うことになる。
この日のスケジュールは、午前9時5分から1時間45分にわたり公式練習を行ったあと、午後1時5分から予選1回目を実施。さらに午後2時45分からはノックダウン方式による予選2回目が予定されていた。
高いコーナリング性能を誇るHonda HSV-010 GTは、テクニカルコースとして知られるツインリンクもてぎで、その本領を遺憾なく発揮し、午前中に行われた公式練習では#18 ウイダー HSV-010がトップ、#17 KEIHIN HSV-010は2番手につけた。
2人のドライバーが基準タイムをクリアすることが必須である予選1回目こそ#18 ウイダー HSV-010は3番手となったが、Honda勢は全般的に好調を印象づけながら、決勝のスターティンググリッドを決める予選2回目に臨んだ。
午後2時45分に始まった予選2回目では、#18 ウイダー HSV-010がセッション1をトップで通過。さらに#17 KEIHIN HSV-010が3番手、#8 ARTA HSV-010が4番手、#100 RAYBRIG HSV-010は5番手と、Honda勢はいずれも上位に食い込んだ。しかし、#32 EPSON HSV-010はセッション1通過に一歩及ばない11番手となり、ここで予選を終えた。
そして、#18 ウイダー HSV-010と#17 KEIHIN HSV-010がセッション2を突破、小暮選手がアタックを担当した#18 ウイダー HSV-010はセッション3で1分43秒583のコースレコードを記録してポールポジションを獲得した。#17 KEIHIN HSV-010に乗る金石選手は、1分43秒710をマークして3番グリッドを手に入れた。#100 RAYBRIG HSV-010は8番グリッド、#8 ARTA HSV-010は10番グリッドから明日の決勝に挑む。
コメント
- 瀧敬之介|Honda GTプロジェクト プロジェクトリーダー
-
「今回のHSV-010 GTは、サーキットに持ち込んだ状態からほとんど変更することなく、微調整程度で合わせこめたので、それがよかったと思います。予選2回目は気温の変化が気になりましたが、小暮選手がいい仕事をしてくれてポールポジションを取れました。HSV-010 GTのデビュー戦となった開幕戦では、みんなでがんばって作ってきたHSV-010 GTが本当に速くて、予選でポールポジションを獲得して本当にうれしく思いました。いまはタイトルを取れそうというギリギリのところにいて、またポールポジションを獲得することができたので、この結果は大事にしながら明日のレースに臨むつもりです。今日は金石選手もいい仕事をしてくれて3番グリッドに入り、おかげでシリーズポイント2位のライバルを2台のHSV-010で挟み込む形になりました。明日のレースでは、まずはスタートがポイントとなるでしょうね。そこから2周目くらいまでトップを守れれば、勝負は見えてくると思います。優勝、そしてタイトル獲得に向けて全力で挑みますので、どうぞご声援をよろしくお願いします」
- 小暮卓史選手(ポールポジション、#18 ウイダー HSV-010)
-
「今日は、シーズンタイトルがかかっている大事なレースの予選なので非常に緊張しました。でも、マシンが安定志向のセッティングに仕上がっており、無理をせずにスムーズな走行をすることができました。決勝レースは、安心してパートを任せられるデュバル選手がいるので心強く思っています。今シーズンは何度もポールポジションを獲得しましたが、シーズンタイトル獲得は非常に責任のある使命だと感じています。明日も、今回の予選のように2人で最高の仕事をして、観客席にいる大勢のHondaファンの前で優勝したいです。ご声援、よろしくお願いいたします」
- ロイック・デュバル選手(ポールポジション、#18 ウイダー HSV-010)
-
「午前中の練習走行でコースに出たときから、手ごたえを感じていました。ウエイトを積んでいない状態で、ポールポジションを取れたのは、マシンの仕上がりがよい証拠です。予選での私の任務は、いい状態でマシンを小暮選手に渡せるように走行することでした。最終セッションで、小暮選手はすばらしい走行をしてくれました。決勝で先頭を走り続けて、1番というポジションを維持すれば、チャンピオンを獲得できると思います。容易なことではないですが、プレッシャーは感じていません」
Text: HONDA

GT500クラス #18 ウイダーHSV-010
- 小暮卓史
-
これまでのGTレースの中で一番緊張しました。チャンピオンがかかっていますし、6号車(ENEOS SC430)も速かったので。本当にポールポジションを獲れて良かった。クルマは朝の走行から速くて、デュバル選手がニュータイヤで走ったときも良いタイムだったからポテンシャルはあると感じていました。ただ、他のクルマも(走行時間が進むにつれ)だんだん速くなってきて、予選では誰がポールを獲っても不思議じゃない状況でした。僅差だったんですけど、ポールが獲れて、正直、ホッとしています。明日は最高のレースが出来そうな気がします
- ロイック・デュバル
-
クルマは午前の走行から非常に調子が良かったです。今日の僕の一番の仕事は予選のセッション2を勝ち抜いて小暮さんにクルマを渡すことでした。まずは、それがきちっと出来ましたね。あとはクルマのデータできるだけ取って、チームのセッティングを助け、小暮さんにいい状態のクルマを渡すこと。それもすごく良く出来ました。チームもすごくがんばったし、小暮さんの走りもすばらしかった。なにより、チャンピオンを争う6号車の前で決勝レースをスタートできるのは、とても良いことですね
GT300クラス #3 TOMICA Z
- 星野一樹
-
朝の走行でクルマはまあまあという調子で、トップ5が精いっぱいかと思ってました。でもチームのみんなでクルマを仕上げ、どんどん良くなっていきました。最後の柳田選手のアタックは神がかっていましたね。(アタック周の)最後の方は涙が出て来そうでした。そんなすばらしいアタックでした。この上ないスタートが切れました。チャンピオンになるのは勝つしかないので、相手のことを考えずに、後ろを、ミラーを見ないような気持ちで、優勝目指してがんばります
- 柳田真孝
- ポールポジションは素直にうれしいです。というか、まさか獲れるとは思いませんでした。フェアレディZというクルマは、もてぎのようなコースが苦手なんです。だから、信じられない気持ちです。クルマもタイヤもとても良かった。
すべてがうまくいったから獲れたポールです。10月にもてぎであったテストには参加しない予定だったのですが、長谷見監督が資金を工面してくれてテストに参加でき、タイヤやセッティングが進められた。チームみんなの力で獲ったポールですね。決勝も厳しい戦いになると思うので、みんなでがんばって、みんなで笑いたいです
Text:GTアソシエイション(GTA)/ Photo: Keiichiro TAKESHITA
2010スーパーGT第8戦「Motegi GT 250km」の公式予選が10月23日、ツインリンクもてぎで行われ、#18ウイダー HSV-010(小暮 卓史/ロイック・デュバル組)がポールポジションを獲得した。
GT300クラスは#3TOMICA Z(星野 一樹/柳田 真孝組)だった。

豪雨被害によって第7戦富士がキャンセルとなり、全7戦で争われることになった2010シーズンのチャンピオン争い。最終決戦は栃木県のツインリンクもてぎ。ノーウェイトでのガチンコ勝負だ。
公式予選は午後1時05分より予選1回目が、予選2回目は午後2時45分よりノックダウン方式で行われた。
公式予選1回目では予選通過基準タイムのクリアが目標となるが、これはGT50013台、GT30024台の全ドライバーが無事達成、1台も欠けることなくノックダウン予選に臨むこととなった。
セッション1のボーダーラインはGT500クラス上位10台、GT300クラス16台。GT300、GT500の順で各10分間の走行だ
GT500はランキングトップの#18ウィダーHSVが1分43秒711とコースレコードを記録してトップに。ドライバーは小暮卓史。2番手には#35MJ KRAFT SCがつける。ドライバーは大嶋和也だ。
一方ボーダーライン上の戦いは、序盤コースアウトを喫した#23モチュールGT-Rの本山哲が最後に10番手に滑り込んでセッション2進出を果たす一方で、#32エプソンHSV、38ZENTセルモSC、#39デンソーサードSCが敗退した。サードSCは今回、アンドレ・クートに変わってカルロ・ヴァン・ダムがエントリーしたが、アタックの機会を与えられることなくクラス最後尾で決勝を迎えることとなった。
GT300クラスは若手コンビの#74カローラアクシオaprGTの国本雄資が1分54秒812でトップ、2番手には#19ウェッズスポーツIS350を駆る織戸学がつけ、#27NAC衛生コムLMPフェラーリ、#88リールランボルギーニRG-3、#28イワサキインダストリーLMPポルシェ、前回優勝の#62R&Dレガシィ、#22RQ'Sヴィーマック350R、#51CINE CITTAタイサンポルシェ、#360石松Koseiポルシェ、#666BOMEXボクスターが敗退した。
セッション2のボーダーラインはGT500クラス7台、GT300クラスは10台。7分間の走行となった。
GT500はランキング2位の#6エネオスSC、ビヨン・ビルドハイムが1分43秒734でトップ。2位には再び#35MJの石浦宏明、3番手に#1ペトロナスの脇阪寿一とレクサスSCがトップ3を占めた。セッション1トップの#18ウィダーHSVのデュバルは4番手。一方#100レイブリックHSV、#23モチュールGT-R、#8ARTA HSVの3台がここで予選を終えた。
GT300は#66triple aヴァンテッジの吉本大樹がトップ。#11JIMゲイナーF430の平中克幸が2位とFIA-GT2勢が1-2。セッション1トップの#74カローラの井口卓人が3番手につける。ところがセッション1で2位の#19ウェッズスポーツISの片岡龍也は惜しくも11位に終わり、ここで予選を終えることに。他に第3戦優勝の#46モーラZ、#5マッハ号320R、#87JLOCランボルギーニRG-3、#31エヴァンゲリオンカローラ、#25ZENTポルシェが敗退した。
ポールポジションを争う最後のセッション3は#18ウィダーHSV小暮と#6エネオスSC伊藤大輔による熾烈なアタック合戦が展開され、1分43秒583とコースレコードをさらに更新した小暮がポールポジションを獲得、伊藤は僅かに及ばず1分43秒640で2位に終わった。予選3位には#17っケーヒンHSVがつけている。
GT300クラスは走行開始直後に#74カローラの国本がコースアウト、これにより10分間の赤旗中断となった。これにより残り時間は僅か6分間となり、必然的に各車一発勝負のタイムアタックを強いられることに。これを制したのは#3トミカZの柳田真孝、タイムは1分54秒186だった。2番手には#9初音ミクポルシェがつけ、ガイヤルド勢で唯一生き残った#86関口雄飛が3番手に。なお国本はその後自力でピットに戻り、アタックを続行、4位につけている。
第8戦決勝は23日午後2時より53周で戦われる。
Text:Kazuhisa SUEHIRO Photo:Keiichiro TAKESHITA
■GT500 Class
SUPER GT 300km RACE -RIJ- (2010/10/23) Knock Down Qualify Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 8 ツインリンクもてぎ 4.801379km
Pos | No | Car Model | Driver | Tire | Wh | Session1 | Session2 | Session3 |
1 | 18 | ウイダー HSV-010 HONDA HSV-010 | 小暮 卓史 ロイック・デュバル | BS | | 1'43.711 | 1'43.975 | 1'43.583 |
2 | 6 | ENEOS SC430 LEXUS SC430 | 伊藤 大輔 ビヨン・ビルドハイム | BS | | 1'44.215 | 1'43.734 | 1'43.640 |
3 | 17 | KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 | 金石 年弘 塚越 広大 | BS | | 1'44.135 | 1'44.025 | 1'43.710 |
4 | 12 | カルソニック IMPUL GT-R NISSAN GT-R | 松田 次生 ロニー・クインタレッリ | BS | | 1'44.361 | 1'44.115 | 1'43.718 |
5 | 1 | PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430 | 脇阪 寿一 アンドレ・ロッテラー | BS | | 1'44.584 | 1'43.966 | 1'43.739 |
6 | 35 | MJ KRAFT SC430 LEXUS SC430 | 石浦 宏明 大嶋 和也 | BS | | 1'44.010 | 1'43.936 | 1'43.775 |
7 | 24 | HIS ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R | ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ 安田 裕信 | YH | | 1'44.251 | 1'44.055 | 1'44.317 |
8 | 100 | RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 | 伊沢 拓也 山本 尚貴 | BS | | 1'44.198 | 1'44.199 | |
9 | 23 | MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R | 本山 哲 ブノワ・トレルイエ | MI | | 1'44.609 | 1'44.402 | |
10 | 8 | ARTA HSV-010 HONDA HSV-010 | ラルフ・ファーマン 井出 有冶 | BS | | 1'44.143 | 1'44.760 | |
11 | 32 | EPSON HSV-010 HONDA HSV-010 | 道上 龍 中山 友貴 | DL | | 1'44.842 | | |
12 | 38 | ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430 | 立川 祐路 リチャード・ライアン | BS | | 1'45.005 | | |
13 | 39 | DENSO DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430 | カルロ・ヴァン・ダム 平手 晃平 | DL | | 1'45.032 | | |
■GT300 Class
SUPER GT 300km RACE -RIJ- (2010/10/23) Knock Down Qualify Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 8 ツインリンクもてぎ 4.801379km
Pos | No | Car Model | Driver | Tire | Wh | Session1 | Session2 | Session3 |
1 | 3 | TOMICA Z NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹 柳田 真孝 | YH | | 1'54.981 | 1'54.930 | 1'54.186 |
2 | 9 | 初音ミク X GSRポルシェ PORSCHE 911GT3R MY10 | 番場 琢 佐々木 雅弘 | HK | 2 | 1'55.902 | 1'54.923 | 1'54.301 |
3 | 86 | JLOC ランボルギーニ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 山西 康司 関口 雄飛 | YH | | 1'54.944 | 1'55.046 | 1'54.620 |
4 | 74 | COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio | 井口 卓人 国本 雄資 | MI | | 1'54.812 | 1'54.832 | 1'54.621 |
5 | 43 | ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya | 新田 守男 高木 真一 | MI | | 1'54.854 | 1'55.246 | 1'54.647 |
6 | 7 | M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7 MAZDA RX-7 | 谷口 信輝 折目 遼 | YH | | 1'55.804 | 1'55.279 | 1'55.074 |
7 | 11 | JIMGAINER DIXCEL DUNLOP F430 FERRARI F430 | 田中 哲也 平中 克幸 | DL | | 1'55.087 | 1'54.681 | 1'55.867 |
8 | 2 | アップル・K-ONE・紫電 MOONCRAFT SHIDEN | 加藤 寛規 濱口 弘 | YH | | 1'56.206 | 1'54.959 | 1'56.397 |
9 | 66 | triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 VANTAGE | 松田 秀士 吉本 大樹 | YH | | 1'56.368 | 1'54.381 | 2'14.120 |
10 | 26 | CINE CITTA' タイサンポルシェ PORSCHE 911GT3RS | 植田 正幸 密山 祥吾 | YH | 1 | 1'55.820 | 1'54.960 | no time |
11 | 19 | ウェッズスポーツIS350 LEXUS IS350 | 織戸 学 片岡 龍也 | YH | | 1'54.818 | 1'55.332 | |
12 | 46 | アップスタート MOLA Z NISSAN FAIRLADY Z | 横溝 直輝 阿部 翼 | YH | | 1'55.686 | 1'55.825 | |
13 | 5 | マッハGOGOGO車検408R VEMAC RD408R | 玉中 哲二 黒澤 治樹 | YH | | 1'56.006 | 1'56.084 | |
14 | 87 | JLOC ランボルギーニ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 井入 宏之 坂本 祐也 | YH | | 1'55.835 | 1'56.108 | |
15 | 31 | エヴァンゲリオンRT初号機aprカローラ TOYOTA COROLLA Axio | 嵯峨 宏紀 松浦 孝亮 | YH | | 1'56.355 | 1'56.551 | |
16 | 25 | ZENT Porsche RSR PORSCHE 911GT3RSR | 都筑 晶裕 土屋 武士 | YH | 24 | 1'54.910 | 1'56.849 | |
17 | 27 | NAC 衛生コム LMP Ferrari FERRARI F430GTC | 山岸 大 小泉 洋史 | YH | | 1'56.530 | | |
18 | 88 | リール ランボルギーニ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 余郷 敦 黒澤 翼 | YH | | 1'56.685 | | |
19 | 28 | イワサキインダストリー LMP Porsche PORSCHE 911GT3RSR | 岩崎 祐貴 浅井 亮博 | YH | | 1'56.737 | | |
20 | 62 | R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4 | 山野 哲也 佐々木 孝太 | YH | 20 | 1'57.142 | | |
21 | 22 | RQ's Vemac 350R VEMAC 350R | 和田 久 Guts 城内 | YH | | 1'57.200 | | |
22 | 51 | Sabelt CINE CITTA'タイサンポルシェ PORSCHE 911GT3RS | 坂本 雄也 山内 英輝 | YH | | 1'57.631 | | |
23 | 360 | 石松 Kosei RUNNUP PORSCHE PORSCHE 911GT3RSR MY2004 | 田中 篤 松永 まさひろ | HK | | 1'58.663 | | |
24 | 666 | BOMEX LIAN BOXSTER PORSCHE BOXSTER 986 | 山下 潤一郎 Takamori.com | YH | | 1'59.684 | | |
- 第4コーナー付近の停止車両回収のため15時34分21秒より9分39秒間赤旗中断とした。(セッション3)
- CarNo.66は、国際モータースポーツ競技規則附則H項違反(ダブルチェッカー)により罰金2万円を課した。
■GT500 Class
SUPER GT 300km RACE -RIJ- (2010/10/23) Session 3 GT500 Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 8 ツインリンクもてぎ 4.801379km
Pos | No | Car Model | Driver | Tire | WH | Time | Delay | Gap | km/h |
1 | 18 | ウイダー HSV-010 HONDA HSV-010 | *小暮 卓史 ロイック・デュバル | BS | | 1'43.583 | - | - | 166.871 |
2 | 6 | ENEOS SC430 LEXUS SC430 | *伊藤 大輔 ビヨン・ビルドハイム | BS | | 1'43.640 | 0.057 | 0.057 | 166.779 |
3 | 17 | KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 | *金石 年弘 塚越 広大 | BS | | 1'43.710 | 0.127 | 0.070 | 166.666 |
4 | 12 | カルソニック IMPUL GT-R NISSAN GT-R | *松田 次生 ロニー・クインタレッリ | BS | | 1'43.718 | 0.135 | 0.008 | 166.653 |
5 | 1 | PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430 | 脇阪 寿一 *アンドレ・ロッテラー | BS | | 1'43.739 | 0.156 | 0.021 | 166.620 |
6 | 35 | MJ KRAFT SC430 LEXUS SC430 | 石浦 宏明 *大嶋 和也 | BS | | 1'43.775 | 0.192 | 0.036 | 166.562 |
7 | 24 | HIS ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R | *ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ 安田 裕信 | YH | | 1'44.317 | 0.734 | 0.542 | 165.697 |
■GT300 Class
SUPER GT 300km RACE -RIJ- (2010/10/23) Session 3 GT300 Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 8 ツインリンクもてぎ 4.801379km
Pos | No | Car Model | Driver | Tire | WH | Time | Delay | Gap | km/h |
1 | 3 | TOMICA Z NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹 *柳田 真孝 | YH | | 1'54.186 | - | - | 151.376 |
2 | 9 | 初音ミク X GSRポルシェ PORSCHE 911GT3R MY10 | 番場 琢 *佐々木 雅弘 | HK | 2 | 1'54.301 | 0.115 | 0.115 | 151.223 |
3 | 86 | JLOC ランボルギーニ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 山西 康司 *関口 雄飛 | YH | | 1'54.620 | 0.434 | 0.319 | 150.802 |
4 | 74 | COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio | 井口 卓人 *国本 雄資 | MI | | 1'54.621 | 0.435 | 0.001 | 150.801 |
5 | 43 | ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya | 新田 守男 *高木 真一 | MI | | 1'54.647 | 0.461 | 0.026 | 150.767 |
6 | 7 | M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7 MAZDA RX-7 | *谷口 信輝 折目 遼 | YH | | 1'55.074 | 0.888 | 0.427 | 150.207 |
7 | 11 | JIMGAINER DIXCEL DUNLOP F430 FERRARI F430 | *田中 哲也 平中 克幸 | DL | | 1'55.867 | 1.681 | 0.793 | 149.179 |
8 | 2 | アップル・K-ONE・紫電 MOONCRAFT SHIDEN | 加藤 寛規 *濱口 弘 | YH | | 1'56.397 | 2.211 | 0.530 | 148.500 |
9 | 66 | triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 VANTAGE | *松田 秀士 吉本 大樹 | YH | | 2'14.120 | 19.934 | 17.723 | 128.877 |
10 | 26 | CINE CITTA' タイサンポルシェ PORSCHE 911GT3RS | *植田 正幸 密山 祥吾 | YH | 1 | no time | - | - | - |
■GT500 Class
SUPER GT 300km RACE -RIJ- (2010/10/23) Session 2 GT500 Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 8 ツインリンクもてぎ 4.801379km
Pos | No | Car Model | Driver | Tire | WH | Time | Delay | Gap | km/h |
1 | 6 | ENEOS SC430 LEXUS SC430 | 伊藤 大輔 *ビヨン・ビルドハイム | BS | | 1'43.734 | - | - | 166.628 |
2 | 35 | MJ KRAFT SC430 LEXUS SC430 | *石浦 宏明 大嶋 和也 | BS | | 1'43.936 | 0.202 | 0.202 | 166.304 |
3 | 1 | PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430 | *脇阪 寿一 アンドレ・ロッテラー | BS | | 1'43.966 | 0.232 | 0.030 | 166.256 |
4 | 18 | ウイダー HSV-010 HONDA HSV-010 | 小暮 卓史 *ロイック・デュバル | BS | | 1'43.975 | 0.241 | 0.009 | 166.242 |
5 | 17 | KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 | 金石 年弘 *塚越 広大 | BS | | 1'44.025 | 0.291 | 0.050 | 166.162 |
6 | 24 | HIS ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R | ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ *安田 裕信 | YH | | 1'44.055 | 0.321 | 0.030 | 166.114 |
7 | 12 | カルソニック IMPUL GT-R NISSAN GT-R | 松田 次生 *ロニー・クインタレッリ | BS | | 1'44.115 | 0.381 | 0.060 | 166.018 |
---- 以上Session3進出 ---- |
8 | 100 | RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 | *伊沢 拓也 山本 尚貴 | BS | | 1'44.199 | 0.465 | 0.084 | 165.884 |
9 | 23 | MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R | 本山 哲 *ブノワ・トレルイエ | MI | | 1'44.402 | 0.668 | 0.203 | 165.562 |
10 | 8 | ARTA HSV-010 HONDA HSV-010 | *ラルフ・ファーマン 井出 有冶 | BS | | 1'44.760 | 1.026 | 0.358 | 164.996 |
■GT300 Class
SUPER GT 300km RACE -RIJ- (2010/10/23) Session 2 GT300 Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 8 ツインリンクもてぎ 4.801379km
Pos | No | Car Model | Driver | Tire | WH | Time | Delay | Gap | km/h |
1 | 66 | triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 VANTAGE | 松田 秀士 吉本 大樹 | YH | | 1'54.381 | - | - | 151.117 |
2 | 11 | JIMGAINER DIXCEL DUNLOP F430 FERRARI F430 | 田中 哲也 *平中 克幸 | DL | | 1'54.681 | 0.300 | 0.300 | 150.722 |
3 | 74 | COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio | *井口 卓人 国本 雄資 | MI | | 1'54.832 | 0.451 | 0.151 | 150.524 |
4 | 9 | 初音ミク X GSRポルシェ PORSCHE 911GT3R MY10 | *番場 琢 佐々木 雅弘 | HK | 2 | 1'54.923 | 0.542 | 0.091 | 150.405 |
5 | 3 | TOMICA Z NISSAN FAIRLADY Z | *星野 一樹 柳田 真孝 | YH | | 1'54.930 | 0.549 | 0.007 | 150.396 |
6 | 2 | アップル・K-ONE・紫電 MOONCRAFT SHIDEN | *加藤 寛規 濱口 弘 | YH | | 1'54.959 | 0.578 | 0.029 | 150.358 |
7 | 26 | CINE CITTA' タイサンポルシェ PORSCHE 911GT3RS | 植田 正幸 *密山 祥吾 | YH | 1 | 1'54.960 | 0.579 | 0.001 | 150.356 |
8 | 86 | JLOC ランボルギーニ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | *山西 康司 関口 雄飛 | YH | | 1'55.046 | 0.665 | 0.086 | 150.244 |
9 | 43 | ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya | *新田 守男 高木 真一 | MI | | 1'55.246 | 0.865 | 0.200 | 149.983 |
10 | 7 | M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7 MAZDA RX-7 | 谷口 信輝 *折目 遼 | YH | | 1'55.279 | 0.898 | 0.033 | 149.940 |
---- 以上Session3進出 ---- |
11 | 19 | ウェッズスポーツIS350 LEXUS IS350 | 織戸 学 *片岡 龍也 | YH | | 1'55.332 | 0.951 | 0.053 | 149.871 |
12 | 46 | アップスタート MOLA Z NISSAN FAIRLADY Z | *横溝 直輝 阿部 翼 | YH | | 1'55.825 | 1.444 | 0.493 | 149.233 |
13 | 5 | マッハGOGOGO車検408R VEMAC RD408R | 玉中 哲二 *黒澤 治樹 | YH | | 1'56.084 | 1.703 | 0.259 | 148.900 |
14 | 87 | JLOC ランボルギーニ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 井入 宏之 *坂本 祐也 | YH | | 1'56.108 | 1.727 | 0.024 | 148.870 |
15 | 31 | エヴァンゲリオンRT初号機aprカローラ TOYOTA COROLLA Axio | 嵯峨 宏紀 *松浦 孝亮 | YH | | 1'56.551 | 2.170 | 0.443 | 148.304 |
16 | 25 | ZENT Porsche RSR PORSCHE 911GT3RSR | 都筑 晶裕 *土屋 武士 | YH | 24 | 1'56.849 | 2.468 | 0.298 | 147.926 |
■GT500 Class
SUPER GT 300km RACE -RIJ- (2010/10/23) Session 1 GT500 Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 8 ツインリンクもてぎ 4.801379km
Pos | No | Car Model | Driver | Tire | WH | Time | Delay | Gap | km/h |
1 | 18 | ウイダー HSV-010 HONDA HSV-010 | *小暮 卓史 ロイック・デュバル | BS | | 1'43.711 | - | - | 166.665 |
2 | 35 | MJ KRAFT SC430 LEXUS SC430 | 石浦 宏明 *大嶋 和也 | BS | | 1'44.010 | 0.299 | 0.299 | 166.186 |
3 | 17 | KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 | *金石 年弘 塚越 広大 | BS | | 1'44.135 | 0.424 | 0.125 | 165.986 |
4 | 8 | ARTA HSV-010 HONDA HSV-010 | ラルフ・ファーマン *井出 有冶 | BS | | 1'44.143 | 0.432 | 0.008 | 165.973 |
5 | 100 | RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 | 伊沢 拓也 *山本 尚貴 | BS | | 1'44.198 | 0.487 | 0.055 | 165.886 |
6 | 6 | ENEOS SC430 LEXUS SC430 | *伊藤 大輔 ビヨン・ビルドハイム | BS | | 1'44.215 | 0.504 | 0.017 | 165.859 |
7 | 24 | HIS ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R | *ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ 安田 裕信 | YH | | 1'44.251 | 0.540 | 0.036 | 165.801 |
8 | 12 | カルソニック IMPUL GT-R NISSAN GT-R | *松田 次生 ロニー・クインタレッリ | BS | | 1'44.361 | 0.650 | 0.110 | 165.627 |
9 | 1 | PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430 | 脇阪 寿一 *アンドレ・ロッテラー | BS | | 1'44.584 | 0.873 | 0.223 | 165.274 |
10 | 23 | MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R | *本山 哲 ブノワ・トレルイエ | MI | | 1'44.609 | 0.898 | 0.025 | 165.234 |
---- 以上Session2進出 ---- |
11 | 32 | EPSON HSV-010 HONDA HSV-010 | *道上 龍 中山 友貴 | DL | | 1'44.842 | 1.131 | 0.233 | 164.867 |
12 | 38 | ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430 | *立川 祐路 リチャード・ライアン | BS | | 1'45.005 | 1.294 | 0.163 | 164.611 |
13 | 39 | DENSO DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430 | カルロ・ヴァン・ダム *平手 晃平 | DL | | 1'45.032 | 1.321 | 0.027 | 164.569 |
■GT300 Class
SUPER GT 300km RACE -RIJ- (2010/10/23) Session 1 GT300 Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 8 ツインリンクもてぎ 4.801379km
Pos | No | Car Model | Driver | Tire | WH | Time | Delay | Gap | km/h |
1 | 74 | COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio | 井口 卓人 *国本 雄資 | MI | | 1'54.812 | - | - | 150.550 |
2 | 19 | ウェッズスポーツIS350 LEXUS IS350 | *織戸 学 片岡 龍也 | YH | | 1'54.818 | 0.006 | 0.006 | 150.542 |
3 | 43 | ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya | 新田 守男 *高木 真一 | MI | | 1'54.854 | 0.042 | 0.036 | 150.495 |
4 | 25 | ZENT Porsche RSR PORSCHE 911GT3RSR | *都筑 晶裕 土屋 武士 | YH | 24 | 1'54.910 | 0.098 | 0.056 | 150.422 |
5 | 86 | JLOC ランボルギーニ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 山西 康司 *関口 雄飛 | YH | | 1'54.944 | 0.132 | 0.034 | 150.377 |
6 | 3 | TOMICA Z NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹 *柳田 真孝 | YH | | 1'54.981 | 0.169 | 0.037 | 150.329 |
7 | 11 | JIMGAINER DIXCEL DUNLOP F430 FERRARI F430 | *田中 哲也 平中 克幸 | DL | | 1'55.087 | 0.275 | 0.106 | 150.190 |
8 | 46 | アップスタート MOLA Z NISSAN FAIRLADY Z | 横溝 直輝 *阿部 翼 | YH | | 1'55.686 | 0.874 | 0.599 | 149.413 |
9 | 7 | M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7 MAZDA RX-7 | *谷口 信輝 折目 遼 | YH | | 1'55.804 | 0.992 | 0.118 | 149.261 |
10 | 26 | CINE CITTA' タイサンポルシェ PORSCHE 911GT3RS | *植田 正幸 密山 祥吾 | YH | 1 | 1'55.820 | 1.008 | 0.016 | 149.240 |
11 | 87 | JLOC ランボルギーニ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | *井入 宏之 坂本 祐也 | YH | | 1'55.835 | 1.023 | 0.015 | 149.221 |
12 | 9 | 初音ミク X GSRポルシェ PORSCHE 911GT3R MY10 | 番場 琢 *佐々木 雅弘 | HK | 2 | 1'55.902 | 1.090 | 0.067 | 149.134 |
13 | 5 | マッハGOGOGO車検408R VEMAC RD408R | *玉中 哲二 黒澤 治樹 | YH | | 1'56.006 | 1.194 | 0.104 | 149.001 |
14 | 2 | アップル・K-ONE・紫電 MOONCRAFT SHIDEN | 加藤 寛規 *濱口 弘 | YH | | 1'56.206 | 1.394 | 0.200 | 148.744 |
15 | 31 | エヴァンゲリオンRT初号機aprカローラ TOYOTA COROLLA Axio | *嵯峨 宏紀 松浦 孝亮 | YH | | 1'56.355 | 1.543 | 0.149 | 148.554 |
16 | 66 | triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 VANTAGE | *松田 秀士 吉本 大樹 | YH | | 1'56.368 | 1.556 | 0.013 | 148.537 |
---- 以上Session2進出 ---- |
17 | 27 | NAC 衛生コム LMP Ferrari FERRARI F430GTC | 山岸 大 *小泉 洋史 | YH | | 1'56.530 | 1.718 | 0.162 | 148.331 |
18 | 88 | リール ランボルギーニ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 余郷 敦 *黒澤 翼 | YH | | 1'56.685 | 1.873 | 0.155 | 148.134 |
19 | 28 | イワサキインダストリー LMP Porsche PORSCHE 911GT3RSR | *岩崎 祐貴 浅井 亮博 | YH | | 1'56.737 | 1.925 | 0.052 | 148.068 |
20 | 62 | R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4 | *山野 哲也 佐々木 孝太 | YH | 20 | 1'57.142 | 2.330 | 0.405 | 147.556 |
21 | 22 | RQ's Vemac 350R VEMAC 350R | *和田 久 Guts 城内 | YH | | 1'57.200 | 2.388 | 0.058 | 147.483 |
22 | 51 | Sabelt CINE CITTA'タイサンポルシェ PORSCHE 911GT3RS | *坂本 雄也 山内 英輝 | YH | | 1'57.631 | 2.819 | 0.431 | 146.942 |
23 | 360 | 石松 Kosei RUNNUP PORSCHE PORSCHE 911GT3RSR MY2004 | 田中 篤 *松永 まさひろ | HK | | 1'58.663 | 3.851 | 1.032 | 145.664 |
24 | 666 | BOMEX LIAN BOXSTER PORSCHE BOXSTER 986 | *山下 潤一郎 Takamori.com | YH | | 1'59.684 | 4.872 | 1.021 | 144.422 |

Photo: Keiichiro TAKESHITA
SUPER GT 300km RACE -RIJ- (2010/10/23) Qualifying 1 Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 8 ツインリンクもてぎ 4.801379km
Pos | Class | Cls Pos | No | Car Maker Model | Driver | Tire | Wh | Time | Behind | km/h |
1 | 500 | 1 | 6 | ENEOS SC430 LEXUS SC430 | 伊藤 大輔 ビヨン・ビルドハイム | BS | | 1'44.841 | - | 164.868 |
2 | 500 | 2 | 35 | MJ KRAFT SC430 LEXUS SC430 | 石浦 宏明 大嶋 和也 | BS | | 1'45.408 | 0.567 | 163.982 |
3 | 500 | 3 | 18 | ウイダー HSV-010 HONDA HSV-010 | 小暮 卓史 ロイック・デュバル | BS | | 1'45.771 | 0.930 | 163.419 |
4 | 500 | 4 | 1 | PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430 | 脇阪 寿一 アンドレ・ロッテラー | BS | | 1'45.871 | 1.030 | 163.264 |
5 | 500 | 5 | 12 | カルソニック IMPUL GT-R NISSAN GT-R | 松田 次生 ロニー・クインタレッリ | BS | | 1'45.970 | 1.129 | 163.112 |
6 | 500 | 6 | 17 | KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 | 金石 年弘 塚越 広大 | BS | | 1'46.545 | 1.704 | 162.232 |
7 | 500 | 7 | 24 | HIS ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R | ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ 安田 裕信 | YH | | 1'46.583 | 1.742 | 162.174 |
8 | 500 | 8 | 38 | ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430 | 立川 祐路 リチャード・ライアン | BS | | 1'46.620 | 1.779 | 162.117 |
9 | 500 | 9 | 8 | ARTA HSV-010 HONDA HSV-010 | ラルフ・ファーマン 井出 有冶 | BS | | 1'46.920 | 2.079 | 161.663 |
10 | 500 | 10 | 100 | RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 | 伊沢 拓也 山本 尚貴 | BS | | 1'47.164 | 2.323 | 161.295 |
11 | 500 | 11 | 23 | MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R | 本山 哲 ブノワ・トレルイエ | MI | | 1'47.383 | 2.542 | 160.966 |
12 | 500 | 12 | 32 | EPSON HSV-010 HONDA HSV-010 | 道上 龍 中山 友貴 | DL | | 1'47.506 | 2.665 | 160.781 |
13 | 500 | 13 | 39 | DENSO DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430 | カルロ・ヴァン・ダム 平手 晃平 | DL | | 1'48.039 | 3.198 | 159.988 |
14 | 300 | 1 | 66 | triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 VANTAGE | 松田 秀士 吉本 大樹 | YH | | 1'56.346 | 11.505 | 148.565 |
15 | 300 | 2 | 2 | アップル・K-ONE・紫電 MOONCRAFT SHIDEN | 加藤 寛規 濱口 弘 | YH | | 1'56.471 | 11.630 | 148.406 |
16 | 300 | 3 | 46 | アップスタート MOLA Z NISSAN FAIRLADY Z | 横溝 直輝 阿部 翼 | YH | | 1'56.572 | 11.731 | 148.277 |
17 | 300 | 4 | 25 | ZENT Porsche RSR PORSCHE 911GT3RSR | 都筑 晶裕 土屋 武士 | YH | 24 | 1'56.601 | 11.760 | 148.240 |
18 | 300 | 5 | 86 | JLOC ランボルギーニ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 山西 康司 関口 雄飛 | YH | | 1'56.828 | 11.987 | 147.952 |
19 | 300 | 6 | 11 | JIMGAINER DIXCEL DUNLOP F430 FERRARI F430 | 田中 哲也 平中 克幸 | DL | | 1'56.851 | 12.010 | 147.923 |
20 | 300 | 7 | 5 | マッハGOGOGO車検408R VEMAC RD408R | 玉中 哲二 黒澤 治樹 | YH | | 1'56.917 | 12.076 | 147.840 |
21 | 300 | 8 | 88 | リール ランボルギーニ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 余郷 敦 細川 慎弥 | YH | | 1'56.946 | 12.105 | 147.803 |
22 | 300 | 9 | 19 | ウェッズスポーツIS350 LEXUS IS350 | 織戸 学 片岡 龍也 | YH | | 1'56.986 | 12.145 | 147.752 |
23 | 300 | 10 | 74 | COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio | 井口 卓人 国本 雄資 | MI | | 1'57.023 | 12.182 | 147.706 |
24 | 300 | 11 | 3 | TOMICA Z NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹 柳田 真孝 | YH | | 1'57.085 | 12.244 | 147.627 |
25 | 300 | 12 | 27 | NAC 衛生コム LMP Ferrari FERRARI F430GTC | 山岸 大 小泉 洋史 | YH | | 1'57.218 | 12.377 | 147.460 |
26 | 300 | 13 | 28 | イワサキインダストリー LMP Porsche PORSCHE 911GT3RSR | 岩崎 祐貴 浅井 亮博 | YH | | 1'57.378 | 12.537 | 147.259 |
27 | 300 | 14 | 62 | R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4 | 山野 哲也 佐々木 孝太 | YH | 20 | 1'57.388 | 12.547 | 147.246 |
28 | 300 | 15 | 7 | M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7 MAZDA RX-7 | 谷口 信輝 折目 遼 | YH | | 1'57.441 | 12.600 | 147.180 |
29 | 300 | 16 | 26 | CINE CITTA' タイサンポルシェ PORSCHE 911GT3RS | 植田 正幸 密山 祥吾 | YH | 1 | 1'57.464 | 12.623 | 147.151 |
30 | 300 | 17 | 43 | ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya | 新田 守男 高木 真一 | MI | | 1'57.721 | 12.880 | 146.830 |
31 | 300 | 18 | 31 | エヴァンゲリオンRT初号機aprカローラ TOYOTA COROLLA Axio | 嵯峨 宏紀 松浦 孝亮 | YH | | 1'57.905 | 13.064 | 146.601 |
32 | 300 | 19 | 9 | 初音ミク X GSRポルシェ PORSCHE 911GT3R MY10 | 番場 琢 佐々木 雅弘 | HK | 2 | 1'58.666 | 13.825 | 145.661 |
33 | 300 | 20 | 87 | JLOC ランボルギーニ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 井入 宏之 坂本 祐也 | YH | | 1'58.952 | 14.111 | 145.310 |
34 | 300 | 21 | 51 | Sabelt CINE CITTA'タイサンポルシェ PORSCHE 911GT3RS | 坂本 雄也 山内 英輝 | YH | | 1'59.088 | 14.247 | 145.144 |
35 | 300 | 22 | 360 | 石松 Kosei RUNNUP PORSCHE PORSCHE 911GT3RSR MY2004 | 田中 篤 松永 まさひろ | HK | | 1'59.896 | 15.055 | 144.166 |
36 | 300 | 23 | 22 | RQ's Vemac 350R VEMAC 350R | 和田 久 Guts 城内 | YH | | 2'00.210 | 15.369 | 143.790 |
37 | 300 | 24 | 666 | BOMEX LIAN BOXSTER PORSCHE BOXSTER 986 | 山下 潤一郎 Takamori.com | YH | | 2'01.423 | 16.582 | 142.353 |

Photo: Keiichiro TAKESHITA
SUPER GT 300km RACE -RIJ- (2010/10/23) Official Practice Weather:Fine Course:Dry
2010 AUTOBACS SUPER GT Round 8 ツインリンクもてぎ 4.801379km
Pos | Class | Cls Pos | No | Car Maker Model | Driver | Tire | Wh | Time | Behind | km/h |
1 | 500 | 1 | 18 | ウイダー HSV-010 HONDA HSV-010 | 小暮 卓史 ロイック・デュバル | BS | | 1'44.487 | - | 165.427 |
2 | 500 | 2 | 17 | KEIHIN HSV-010 HONDA HSV-010 | 金石 年弘 塚越 広大 | BS | | 1'44.988 | 0.501 | 164.638 |
3 | 500 | 3 | 6 | ENEOS SC430 LEXUS SC430 | 伊藤 大輔 ビヨン・ビルドハイム | BS | | 1'44.994 | 0.507 | 164.628 |
4 | 500 | 4 | 100 | RAYBRIG HSV-010 HONDA HSV-010 | 伊沢 拓也 山本 尚貴 | BS | | 1'45.085 | 0.598 | 164.486 |
5 | 500 | 5 | 12 | カルソニック IMPUL GT-R NISSAN GT-R | 松田 次生 ロニー・クインタレッリ | BS | | 1'45.242 | 0.755 | 164.240 |
6 | 500 | 6 | 24 | HIS ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R | ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ 安田 裕信 | YH | | 1'45.458 | 0.971 | 163.904 |
7 | 500 | 7 | 8 | ARTA HSV-010 HONDA HSV-010 | ラルフ・ファーマン 井出 有冶 | BS | | 1'45.497 | 1.010 | 163.843 |
8 | 500 | 8 | 23 | MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R | 本山 哲 ブノワ・トレルイエ | MI | | 1'46.014 | 1.527 | 163.044 |
9 | 500 | 9 | 35 | MJ KRAFT SC430 LEXUS SC430 | 石浦 宏明 大嶋 和也 | BS | | 1'46.027 | 1.540 | 163.024 |
10 | 500 | 10 | 38 | ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430 | 立川 祐路 リチャード・ライアン | BS | | 1'46.097 | 1.610 | 162.917 |
11 | 500 | 11 | 32 | EPSON HSV-010 HONDA HSV-010 | 道上 龍 中山 友貴 | DL | | 1'46.250 | 1.763 | 162.682 |
12 | 500 | 12 | 39 | DENSO DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430 | カルロ・ヴァン・ダム 平手 晃平 | DL | | 1'46.753 | 2.266 | 161.915 |
13 | 500 | 13 | 1 | PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430 | 脇阪 寿一 アンドレ・ロッテラー | BS | | 1'50.600 | 6.113 | 156.284 |
14 | 300 | 1 | 5 | マッハGOGOGO車検408R VEMAC RD408R | 玉中 哲二 黒澤 治樹 | YH | | 1'55.055 | 10.568 | 150.232 |
15 | 300 | 2 | 2 | アップル・K-ONE・紫電 MOONCRAFT SHIDEN | 加藤 寛規 濱口 弘 | YH | | 1'55.056 | 10.569 | 150.231 |
16 | 300 | 3 | 19 | ウェッズスポーツIS350 LEXUS IS350 | 織戸 学 片岡 龍也 | YH | | 1'55.350 | 10.863 | 149.848 |
17 | 300 | 4 | 26 | CINE CITTA' タイサンポルシェ PORSCHE 911GT3RS | 植田 正幸 密山 祥吾 | YH | 1 | 1'55.693 | 11.206 | 149.404 |
18 | 300 | 5 | 11 | JIMGAINER DIXCEL DUNLOP F430 FERRARI F430 | 田中 哲也 平中 克幸 | DL | | 1'55.720 | 11.233 | 149.369 |
19 | 300 | 6 | 86 | JLOC ランボルギーニ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 山西 康司 関口 雄飛 | YH | | 1'55.763 | 11.276 | 149.313 |
20 | 300 | 7 | 43 | ARTA Garaiya ASL ARTA Garaiya | 新田 守男 高木 真一 | MI | | 1'55.799 | 11.312 | 149.267 |
21 | 300 | 8 | 9 | 初音ミク X GSRポルシェ PORSCHE 911GT3R MY10 | 番場 琢 佐々木 雅弘 | HK | 2 | 1'55.894 | 11.407 | 149.145 |
22 | 300 | 9 | 3 | TOMICA Z NISSAN FAIRLADY Z | 星野 一樹 柳田 真孝 | YH | | 1'56.052 | 11.565 | 148.942 |
23 | 300 | 10 | 46 | アップスタート MOLA Z NISSAN FAIRLADY Z | 横溝 直輝 阿部 翼 | YH | | 1'56.186 | 11.699 | 148.770 |
24 | 300 | 11 | *27 | NAC 衛生コム LMP Ferrari FERRARI F430GTC | 山岸 大 小泉 洋史 | YH | | 1'56.437 | 11.950 | 148.449 |
25 | 300 | 12 | 66 | triple a Vantage GT2 ASTON MARTIN V8 VANTAGE | 松田 秀士 吉本 大樹 | YH | | 1'56.452 | 11.965 | 148.430 |
26 | 300 | 13 | 74 | COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio | 井口 卓人 国本 雄資 | MI | | 1'56.502 | 12.015 | 148.366 |
27 | 300 | 14 | 87 | JLOC ランボルギーニ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 井入 宏之 坂本 祐也 | YH | | 1'56.553 | 12.066 | 148.301 |
28 | 300 | 15 | 7 | M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7 MAZDA RX-7 | 谷口 信輝 折目 遼 | YH | | 1'56.584 | 12.097 | 148.262 |
29 | 300 | 16 | 25 | ZENT Porsche RSR PORSCHE 911GT3RSR | 都筑 晶裕 土屋 武士 | YH | 24 | 1'56.729 | 12.242 | 148.078 |
30 | 300 | 17 | 365 | 365 サンダーアジア MT900M MOSLER MT900M | メルビン・チュー 澤 圭太 | YH | | 1'56.737 | 12.250 | 148.068 |
31 | 300 | 18 | 88 | リール ランボルギーニ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3 | 余郷 敦 細川 慎弥 | YH | | 1'57.000 | 12.513 | 147.735 |
32 | 300 | 19 | 62 | R&D SPORT LEGACY B4 SUBARU LEGACY B4 | 山野 哲也 佐々木 孝太 | YH | 20 | 1'57.126 | 12.639 | 147.576 |
33 | 300 | 20 | 31 | エヴァンゲリオンRT初号機aprカローラ TOYOTA COROLLA Axio | 嵯峨 宏紀 松浦 孝亮 | YH | | 1'57.394 | 12.907 | 147.239 |
34 | 300 | 21 | 51 | Sabelt CINE CITTA'タイサンポルシェ PORSCHE 911GT3RS | 坂本 雄也 山内 英輝 | YH | | 1'57.439 | 12.952 | 147.182 |
35 | 300 | 22 | 28 | イワサキインダストリー LMP Porsche PORSCHE 911GT3RSR | 岩崎 祐貴 浅井 亮博 | YH | | 1'57.996 | 13.509 | 146.488 |
36 | 300 | 23 | *22 | RQ's Vemac 350R VEMAC 350R | 和田 久 Guts 城内 | YH | | 1'58.300 | 13.813 | 146.111 |
37 | 300 | 24 | 360 | 石松 Kosei RUNNUP PORSCHE PORSCHE 911GT3RSR MY2004 | 田中 篤 松永 まさひろ | HK | | 1'58.986 | 14.499 | 145.269 |
38 | 300 | 25 | 666 | BOMEX LIAN BOXSTER PORSCHE BOXSTER 986 | 山下 潤一郎 Takamori.com | YH | | 1'59.946 | 15.459 | 144.106 |
- ビクトリーコーナー付近の停止車両回収のため、9時43分58秒より6分02秒間赤旗中断とした。
- ビクトリーコーナー付近の停止車両回収のため、10時38分24秒より5分36秒間赤旗中断とした。審査委員会の了承を得て、終了時間を5分延長した。
- ビクトリーコーナー付近の停止車両回収のため、10時46分25秒より4分35秒間赤旗中断とした。
- CarNo.27は、ツインリンクもてぎ四輪一般競技規則書第26条~3)違反により、第1回目予選開始10分間を走行禁止とする。
- CarNo.22は、国際モータースポーツ競技規則付則H項違反(ダブルチェッカー)により、罰金2 万円を課す。

第15戦で悲願のF3初優勝を飾った嵯峨宏紀(中央)。
2位には山内英輝(左)が入った
全日本F3選手権の2010年最終大会となる第8大会(第15戦、第16 戦)が10月16日(土)と17日(日)の両日、大分県のオートポリスで開催された。
Cクラスでは既にタイトルは決定しているが、Nクラスでのタイトルは最終大会で決されることとなり、また、11月18日(木)から21日(日)にかけて中国・マカオの市街地特設コースで行われる、F3世界一決定戦とも言えるマカオGPへ向けて勢いをつけるべく、各ドライバーはオートポリスでの最終大会へと臨んだ。
今大会は、Cクラスランキング2位につけるラファエル・スズキ(PETRONAS TEAM TOM'S)が欠場となったため、CクラスにTOM'S TOYOTA 1AZ-FEエンジン搭載車両が3台出場、Nクラスは参戦車両9台全てがTOM'S TOYOTA 3S-GEエンジンを使用している。
16日(土)午前8時50分より予選が行われ、Cクラスは全車がコースレコードを更新するハイペースな予選アタックが繰り広げられた。
前戦初優勝を飾った山内英輝(ハナシマレーシング)が第15戦、第16戦共にポールポジションを獲得。TDPドライバーの国本雄資(PETRONAS TEAM TOM'S)が第15戦3番手、第16戦2番手。嵯峨宏紀(DENSO Team Le Beausset)が第15戦2番手、第16戦3番手と分け合う形となった。
Nクラスでは、第15戦は千代勝正(DENSO Team Le Beausset)がポールポジション。第16戦は、5ポイント差の2位で逆転タイトル獲得を狙うTDPドライバーの蒲生尚弥(TOM'S SPIRIT)がポールポジションを獲得した。
秋晴れの空の下、午後3時23分に第15戦決勝レース(14周)がスタート。ポールポジションの山内を嵯峨が1コーナーでパス。2コーナーでは国本も山内をかわし、2位へ浮上した。後方では、Nクラスの蒲生に後続車が接触し、ウォールにクラッシュ。2コーナーでも接触があり、3周目にセーフティカーが導入された。
8周目に再スタートが切られると、2番手の国本が首位を行く嵯峨を1コーナーでかわそうとアウトからしかけるも、コースアウト。国本は5位へと後退してしまった。
その後は嵯峨に追いついた山内がプッシュを続けるが、嵯峨はこれを押さえきり、ファステストラップもマークする速さを見せて見事トップチェッカー。F3参戦6年目にして、悲願の初優勝を飾った。
山内が2位。国本は5位に終わった。Nクラスではポールポジションの千代がトップでチェッカーを受けたが、レース後、再スタート時のペースコントロールでペナルティを受けることとなり、2位チェッカーの小林崇志(HFDP RACING)が繰り上がって優勝。タイトルを争っていた蒲生がリタイア、ノーポイントに終わったため、最終戦を待たずして、小林のNクラスタイトルが確定した。
17日(日)10月としては暖かい天候の下、午前10時38分に第16戦の決勝レース(20周)のスタートが切られた。
最前列2番手グリッドの国本が好スタートを決め、ポールポジションの山内よりも若干前で2台並んだまま1コーナーへと進入したが、接触の末に共にコースアウトし、リタイアとなってしまった。
これで3番手スタートの嵯峨が首位に立つと、今度は後続を引き離し、第15戦に続き2連勝。最高の形でシーズンを締め括ることとなった。
Nクラスでは、前日のクラッシュから、メカニックの懸命の作業で車両を修復した蒲生がポールポジションから好スタート。後続がクラッシュやスピンで脱落していく展開ながら、ファステストラップもマークし、今季のNクラス最多となる8勝目を挙げ、ランキングでは僅か3ポイント差の2位でシーズンを終えることとなった。
Text & Photo: トヨタ自動車株式会社

アンドレ・ロッテラー(中央左)が今季初勝利。JPオリベイラ(左)が
2位、石浦宏明(右)が3位でトヨタエンジン勢が表彰台を独占した
フォーミュラ・ニッポンの第6戦が10月16日(土)、17日(日)の両日、大分県のオートポリスで行われた。
全7戦で競われている今季のフォーミュラ・ニッポンも残すところ2戦となったが、これまで5戦を終えて5人の勝者が誕生する混戦となっており、ランキング上位ドライバーのポイント差は非常に小さく、タイトル争いは激しさを増している。
阿蘇山の麓に位置するオートポリスでのフォーミュラ・ニッポン開催は3回目。今大会は1回のタイヤ交換が義務付けられており、昨年の大会でもピット戦略で大きく順位が入れ替わったことから、戦略が重要なレースとなる。
16日(土)午後1時45分からノックアウト方式の予選が開始。Q1から上位13台がコースレコードを更新するハイレベルな戦いとなった。このセッションでは、地元九州出身で、トップフォーミュラでの凱旋となったTDPドライバーの井口卓人(DELIZIEFOLLIE/CERUMO・INGING)が14番手、午前中のフリー走行はトラブルでほとんど走れず、苦戦を強いられた松田次生(KONDO RACING)が15番手でQ1敗退となった。
Q2では、Q1で6番手と好走を見せたルーキーのケイ・コッツォリーノ(Team LeMans)がタイムを伸ばせず、11番手。平中克幸(KCMG)が12番手でグリッド確定。
最終Q3セッションでは、残り6分を切って各車一斉にコースイン。アンドレ・ロッテラー(PETRONAS TEAM TOM'S)がまずトップタイムをマークしたが、その直後に1コーナーでスピンし、コース上にストップ。車輌排除のために赤旗となり、規定に則ってそのままセッションは終了となった。
ロッテラーを含む5台のみがタイム計測を終えたが、ロッテラーは赤旗の原因を作ったとしてタイムが抹消され、4グリッド降格となった。この結果、TDPドライバーの大嶋和也(PETRONAS TEAM TOM'S)がフォーミュラ・ニッポンで初のポールポジションを獲得。貴重な1ポイントを獲得した。
同じくTDPドライバーの平手晃平(Mobil1 TEAM IMPUL)が2番手、石浦宏明(Team LeMans)が3番手となり、TDPドライバーが予選トップ3を占めた。
ロッテラーは5番手。以下はQ2のタイムで順位が決定され、J.P.デ・オリベイラ(Mobil1 TEAM IMPUL)が6番手グリッドとなった。
17日(日)も秋晴れとなったオートポリス。フォーミュラ・ニッポンの決勝が行われる午後2時半には、気温21度、路面温度は38 度とこの週末では最も暑いコンディションとなり、50周で争われる決勝レースがスタートした。
スタートでは、最前列に並んだ大嶋と平手が若干遅れ、これをかわそうとした2列目以降で混乱が発生。4番手のロイック・デュバル(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)が石浦に接触し、コントロールを失って大嶋に追突。大嶋はスピンしながら壁にクラッシュし、ここに他車が突っ込むという、多重クラッシュとなった。
このクラッシュでセーフティカーが導入。セーフティカーランとなってすぐ、1周目終了の時点で、ロッテラーとオリベイラがタイヤ交換義務を果たすべくピットイン。後輪2本のみの交換としたロッテラーが前でコースへ復帰した。また、接触により左前タイヤのパンクなどダメージを負った石浦もピットへ向かい、応急処置とタイヤ交換、給油を行った。
セーフティカーランは5周に渡って続き、井口、平中らもピットイン。ピットに入ったロッテラー以降が、入らなかった5台の後についての再スタートとなった。
6周目に再スタートが切られ、ピットに入らず2番手につけた平手が、首位の山本尚貴(NAKAJIMA RACING)を猛プッシュ。4位のコッツォリーノも好ペースで前走車を追走。
18周目、ピットに入らず、5位を走行していた松田がトラブルでコース脇にストップ。5台目のリタイアとなってしまった。
平手は、21周目に山本がピットインしたことで首位に立ち、一気にペースアップ。コッツォリーノは25周目にピットインすると、山本の前でコースに復帰した。
平手は32周目まで引っ張ってピットイン。きわどいタイミングながら、井口、コッツォリーノらの直前でコースに復帰した。これで、ロッテラーが首位に浮上。オリベイラが2位、石浦が3位、平手は4位となった。
燃料やタイヤをセーブする走行を強いられた前3台を、フレッシュなタイヤの平手が追い上げるかに注目が集まったが、42周目、平手が突然燃料系のトラブルに見舞われペースダウン。レースは続行したが、次々に後続にパスされることとなってしまった。
一方、首位を行くロッテラーは、オリベイラとの差をコントロールしながら、着実なペースで周回を重ね、見事トップでチェッカー。昨年の第6戦以来となる、今季初勝利を挙げた。これにより今季のフォーミュラ・ニッポンでは、6戦で6人目のウィナー誕生となった。
2位はオリベイラ。3位は、スタートでの接触でステアリング系にダメージを負いながらも着実に走り続け、ファイナルラップでの後続の猛追を凌ぎきった石浦が入り、昨年の第3戦以来キャリア2度目となる表彰台を獲得。トヨタエンジン勢が表彰台を独占する結果となった。
レース後の車検で、4位でチェッカーを受けた塚越広大(HFDP RACING)が失格となったため、5位以降が繰り上がることとなり、ルーキーのコッツォリーノが自身最高位となる4位フィニッシュ。コッツォリーノはレース中のファステストラップもマークした。同じくルーキーの井口も6位フィニッシュとなり、念願の初ポイントを獲得した。平中が7位。最後に平中にかわされた平手も、8位で1ポイントを獲得することとなった。
完走僅か8台のサバイバルレースとなった今大会の結果、タイトル争いではオリベイラとロッテラーが同点でトップに立ち、最終戦へと臨むこととなった。
Text & Photo: トヨタ自動車株式会社
- 2010年10月17日(日) 決勝
- 会場:オートポリス(4.674km)
- 天候:予選/晴れ 決勝/晴れ
- 気温:21℃(14:30時点)
- 路面温度:38℃(14:30時点)
- 決勝レース:50周
- コースコンディション:決勝/ドライ
- 観客:1万3804人(主催者発表)
10月17日(日)、大分県・オートポリスにおいて2010年 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第6戦の決勝レースが開催された。
2010シーズンのフォーミュラ・ニッポンも終盤を迎え、今回のオートポリスを含めて残り2戦となった。ドライバーによるシリーズポイント争いも佳境に入り、前戦SUGOでランキングトップ(31ポイント)に浮上した#32 小暮卓史選手(NAKAJIMA RACING)に対し、3位(28ポイント)の#1 ロイック・デュバル選手(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)を含めた上位6人が今季のチャンピオン候補に絞られている。また、ランキング7位の#31 山本尚貴選手(NAKAJIMA RACING)は、開幕から4戦連続で入賞(最上位は4位)し、ルーキー・オブ・ザ・イヤーのタイトル獲得の最有力候補となっている。
16日(土)、秋晴れとなり絶好のコンディションで行われた公式予選は、波乱の展開となった。フリー走行から好調な走りを見せていたL.デュバル選手は、ノックアウト予選のセッション1回目で2番手、2回目でトップタイムを記録して、最終グリッドを決めるセッション3回目に挑んだ。一方、小暮選手はマシンのセッティングに苦しみ、セッション2回目を9番手で終えたために最終セッション進出を逃した。
最終セッションには、L.デュバル選手とチームメートの#2 伊沢拓也選手、ルーキーの山本選手のHondaドライバー3人が挑んだ。しかし、セッション開始早々にトップタイムを記録したマシンが1コーナー先でスピンをしてストップしたために赤旗が掲示され、ほとんどのドライバーがタイムアタックを行えないままセッションは終了した。その結果、赤旗の原因となったドライバーにペナルティの裁定が下され、1周のみ走行していたL.デュバル選手が4番グリッド。走行できなかった伊沢選手と山本選手は7-8番グリッドとなった。
ランキングトップの小暮選手は9番手、#10 塚越広大選手(HFDP RACING)は10番手、#16 井出有治選手(MOTUL TEAM 無限)は13番手からスタートを迎えることとなった。
17日(日)の決勝日も快晴となり、朝から多くのファンがサーキットへ足を運んだ。今回のレースは、最低1回のタイヤ交換が義務づけられているが、交換するタイヤの本数に制限はない。
決勝レースが開始される14時30分時点で気温21℃、路面温度38℃と絶好のコンディションとなり、参加する15台のマシンがフォーメーションラップの後、シグナルにあわせてグリッドスタートが切られた。
スタート直後、4番手スタートのL.デュバル選手が好スタートを切って飛び出したが、2番手スタートのマシンのリアタイヤに接触、さらにポールポジションスタートのマシンに追突した。これにより後続の2台を巻き込む計4台の多重クラッシュが発生してしまう。このアクシデントでHondaドライバーは、L.デュバル選手、伊沢選手、井出選手の3人がリタイアとなった。
直後にセーフティカーが導入され、このタイミングに合わせて数台のマシンがタイヤ交換を敢行した。9番手スタートの小暮選手も左側2本のみのタイヤ交換を済ませている。各車の選択がレース展開にどのような影響を及ぼすかが注目された。
5周目終了時にセーフティカーがピットに戻り、6周目からローリングスタートが切られた。先にタイヤ交換を敢行したマシンがいたために、再スタート時点で山本選手がトップとなり、3番手に塚越選手、小暮選手が10番手のポジションとなった。
トップを走行する絶好のチャンスが巡ってきた山本選手は、再スタートすぐに1分34秒台を記録する積極果敢な走りを見せる。9周目以降は1分35秒台となるが、2番手に約0.7秒のアドバンテージを保ってトップの座を守る。3番手の塚越選手は山本選手から約2秒後方を走行し、この3台がトップグループを形成する。
21周を終了し、山本選手がトップのポジションを守ったままピットインを敢行。タイヤ交換と燃料補給を行うが、ピットアウト時にエンジンをストールしてしまったために約26秒のピット作業を要してしまう。しかし、10番手でコースに復帰した山本選手は、23周目に1分34秒349のファステストラップを記録、ばん回を図るべく走行した。
山本選手のピットインにより2番手に浮上した塚越選手は、28周終了時にピットインを敢行し、6番手でコースに復帰した。同じタイミングの28周目に、小暮選手の左フロントの足回りにトラブルが発生、コースアウトを喫する。シリーズタイトルを争う小暮選手にとって非常に痛いリタイアとなった。
レースは、スタート直後のアクシデント後にピット作業を行ったマシンが上位を占める展開となる。2人となったHondaドライバーのうち奮闘を続ける塚越選手は33周目にポジションを1つ上げて5番手。さらに、42周目に4番手まで浮上する。ピットイン時でのタイムロスが響いた山本選手も44周目に 7番手まで浮上した。
50周で行われたレースは、最後まで果敢な走りを見せた塚越選手が3番手のマシンに迫りながらも届かずに4位、山本選手も48周目にポジションを上げて6位でチェッカーフラッグを受けた。優勝はA.ロッテラー選手(PETRONAS TEAM TOMS)だった。
しかし、レース後の再車検で塚越選手の車両に対し、スキッドブロックの車高違反の裁定が下されたため、塚越選手は失格となり、山本選手が5位となった。
この結果、ドライバーによるポイントスタンディングでは、リタイアを喫した小暮選手とL.デュバル選手が3位と4位に後退。小暮選手とトップの差は僅かに5ポイントであり、2人とも最終戦での逆転タイトル獲得に可能性を残している。
コメント
- 坂井典次(Tenji Sakai)|「HR10E」開発責任者
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「今回のオートポリスはパワーサーキットなので、エンジンのピークパワーを改善したマッピングを施しました。フリー走行、予選で改善の効果を感じることができ、決勝直前のウオームアップでも燃料満タンの状態で各ドライバーが好タイムを出してくれていました。また、パワーと燃焼効率の向上を目指したセッティングも順調に進み、昨年と比べて同じ燃費でラップタイムを2秒短縮することができました。ですので、決勝スタートのアクシデントは非常に残念でした。また、小暮選手は新しい試みがウオームアップで生かされていたので、決勝でトラブルが発生したことは悔しいですね。最終戦の鈴鹿は距離も短く、燃料もタンクに半分から 6割くらいの量で走ることができるため、完全なエンジンパワー勝負になります。逆転タイトルへの手助けになるように、我々も鈴鹿までに最後の一絞りをしますので、楽しみにしてください」
- 山本尚貴選手(5位 #31 NAKAJIMA RACING)
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「スタートは今までの人生で一番よかったです。前回のSUGOでスタート方法のコツをつかんで、今回で自信が確信に変わりました。再スタート後は、トップを走行していましたが思ったようにペースを上げることができなかったので、2番手のマシンに抜かれないような走りを心がけました。ピットインは予定通りでしたが、エンジンストールで大きなロスをしてしまいました。加えて、7番手争いで多くの周回を要してしまったという2点が今回の反省点だと思います。でも、完走してポイントを稼ぐことができたのは大きな収穫でした。これまでの経験を生かして、鈴鹿ラウンドではチームスタッフと協力して自己ベストのリザルトが残せるようにがんばります」
- 小暮卓史選手(リタイア #32 NAKAJIMA RACING)
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「走行中に左フロントのナックルが折れてしまい、コースアウトをしました。走行中も少し違和感があったのですが、突然折れたので対応ができませんでした。最終戦の鈴鹿は開き直って全力で走りたいと思います。最後まであきらめずに戦いますので応援をよろしくお願いいたします」
- ロイック・デュバル選手(リタイア #1 DOCOMO TEAM DANDELION RACING)
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「スタートは本当にうまく飛び出せたのですが、ポールポジションのマシンが遅れたために前のマシンがペースを落とし、行き場がなくなってしまいました。今回のことは忘れて、とにかく鈴鹿で優勝するべく準備をしていきたいと思います」
Text & Photo: HONDA
10月17日、宮城県の仙台ハイランドスポーツランドSUGOで、スーパー耐久第6戦の決勝レースが予選に引き続き行われた。
12時33分に400kmレースがペースカー先導のローリングスタートで幕を開けた。
ST1クラスは序盤から、#1PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE(谷口信輝/Imuran Shaharom/柳田真孝組)の谷口と#8 ART TASTE GT3(清水康弘/立川祐路/竹内浩典組)の清水が接近戦を演じるが、次第に#8が後退。またしても#1、#28の1,2フォーメーションを形成する展開となる。15周目で#8はピットイン。ガレージでマシンのチェックを行い、再びコースへ出るが再度ピットへ。「パワーステアリング(のトラブル)ですね。予備のパーツがないのでどうにもならない」と悔しそうな表情を浮かべる竹内。
30周終了の段階ではチームメイトの#28 PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE(片岡龍也/Melvin Moh/Fariqe Hairuman組)との差は32秒となった。32周目にトップ#1がピットインし#28がトップに立つ。36周目に再び#1がトップに返り咲き、64周目に最後のピットストップを行うが45秒差でトップをキープしたまま99周を走りきった。これで無敵の今季6勝目を飾り、最終戦を待たずにシリーズタイトルも手中にした。
総合3位には、ST2クラスのトップ#3エンドレス・アドバン・コルトスピードX(峰尾恭輔/村田信博/高木真一組)が#20RSオガワADVANランサー(大橋正澄/阪口良平/花岡翔太組)との接戦を制した。8位にはST3クラスの#27 FINA ADVAN BMW M3(伊橋勲/廣田秀機/三澤伸輔組)が入った。
ST4クラスは14位に#95特許リジットカラーS2000(服部尚貴/木下隆之/市嶋樹組)がそれぞれクラス優勝を遂げた。
シリーズタイトルが決定したのはクラス1のみとなり、最終戦もてぎSSWのオーバル決戦に持ち越される。
ウイナーのコメント
#1谷口信輝
「3人でノーミスの6勝は嬉しいですしr示威し、それで今回最終戦を前にチャンピオンも決められて良かった!最終戦も勝って全勝を目指しますよ。足はおかげさまで(富士のGTレースがなく)良くなりました。その分、今日は目いっぱい行きました」
柳田正孝
「いいチーム、マシン、チームメイトに恵まれて良いレースができて、チャンピオンも取れて嬉しいです。BCドライバーの交代はちょっとチーム事情があります・・・」

Text&Photo:Keiichiro Takeshita
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第6戦は17日、大分県のオートポリスで決勝を行い50周を走って、アンドレ・ロッテラー(トムス)が今季初優勝を飾った。
観衆 土曜日: 6,336人/日曜日: 13,804人

フォーメーションラップは14時30分にスタート。気温も上がり暖かくなってきた。
スタートは大波乱。ポールポジションの大嶋和也(トムス)が出遅れ、背後にいたロイック・デュバル(ダンディライアン)が大嶋をプッシュ。大嶋はスピンしながらコースを左方向に横断。これに、伊沢拓也(ダンディライアン)と井出有治(無限)が巻き込まれ、伊沢のマシンに井出のマシンが乗り上げた状態でウオールに激突。デュバルも右コースサイドにはじかれてマシンを止めた。
この混乱で大嶋、デュバル、伊沢、井出の4台が早くもリタイア。マシンを排除するためセーフティーカーが導入された。
このセーフティーカーラン中に、アンドレ・ロッテラー(トムス)、ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ(インパル)、石浦宏明(ルマン)、小暮卓史(ナカジマ)、平中克幸(KCMG)らがピットイン義務を消化して戦列に復帰した。
セーフティーカーは5周を終わってピットロードへ。6周目から再スタートが切られた。ここでトップに立ったのは、山本尚貴(ナカジマ)。2位には平手晃平(インパル)、3位に塚越広大(HFDP)と続く。
この後、トップの山本、塚越、平手がピット義務を消化すると32周目にはトップにロッテラーが躍り出た。2位にはオリベイラが1秒ほどの差で付け、大きく遅れて3位に石浦、さらに大きく開いて4位に平手、その直後に塚越かつける展開となった。
トップのロッテラーはその後も2位のオリベイラに1~2秒の差をつけて周回。最終的には50周を走って今季初優勝を飾った。2位にはオリベイラが、3位には石浦が入った。
ピットイン、アウト後、きわどく塚越の前に出、4位で戦列に復帰した平手は、マシントラブルかラップタイムが上がらず、ずるずると後退。最終的には9位でレースを終えた。
4位には塚越が入り、5位には今季最高位のケイ・コッツォリーノ(ルマン)が、6位には一時トップを走った山本が入った。地元の声援を受けた井口卓人(セルモ/インギング)は7位に入り今季初ポイントを獲得した。
ドライバーズ選手権でポイントリーダーだった小暮は28周目にスピンしてグラベルに捕まりリタイア。このレース、ノーポイントに終わった。この結果、36ポイントでロッテラーとオリベイラがトップに並び、小暮は31ポイントのままで3位に落ちた。
なお、レース後の車検で塚越の車両にスキッドブロックの違反が見つかり、塚越には失格の裁定が下された。これにより4位コッツォリーノ、5位山本、6位井口となり、ゴール直前に7位となった平中に抜かれた平手も8位に繰り上がって1ポイントを獲得した。
第7戦は11月7日、舞台を鈴鹿サーキットに移し最終戦として開催される。果たして今シーズンのドライバーズチャンピオンに輝くのは誰になるのであろうか?
Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum
Fニッポン第6戦 -RIJ- (2010/10/17) Race Result Weather:Fine Course:Dry
2010 Formula Nippon Round 6 オートポリス 4.674km
P | No | Driver | Team | Engine | Lap | Time / Behind |
1 | 36 | アンドレ・ロッテラー | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 50 | 1:26'07.759 |
2 | 19 | ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ | Mobil 1 TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 50 | 1.498 |
3 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 50 | 14.296 |
4 | 7 | ケイ・コッツォリーノ | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 50 | 30.372 |
5 | 31 | 山本 尚貴 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR10E | 50 | 55.083 |
6 | 29 | 井口 卓人 | DELIZEFOLLIE/CERUMO・INGING | TOYOTA RV8K | 50 | 1'06.729 |
7 | 18 | 平中 克幸 | KCMG | TOYOTA RV8K | 50 | 1'15.418 |
8 | 20 | 平手 晃平 | Mobil 1 TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 50 | 1'15.682 |
----- 以上規定周回(45 Laps)完走 ---- |
- | 32 | 小暮 卓史 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR10E | 27 | 23Laps |
- | 3 | 松田 次生 | KONDO RACING | TOYOTA RV8K | 17 | 33Laps |
- | 37 | 大嶋 和也 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 0 | 50Laps |
- | 1 | ロイック・デュバル | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR10E | 0 | 50Laps |
- | 2 | 伊沢 拓也 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR10E | 0 | 50Laps |
- | 16 | 井出 有冶 | MOTUL TEAM 無限 | HONDA HR10E | 0 | 50Laps |
- | 10 | 塚越 広大 | HFDP RACING | HONDA HR10E | - | - |
- シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
- Fastest Lap: CarNo.7 ケイ・コッツォリーノ(ルマン)1'34.340 (28/50) 178.359km/h
- CarNo.10は、国内競技車両規制 第13章 FN 2.13(スキッドブロック2.13.1)d)違反により失格とする。
HI-LAND SUPER TAIKYU 400km RACE -RIJ- (2010/10/17) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2010 Super Taikyu Series Round 6 仙台ハイランドレースウェイ 4.0296km
Pos | Class | Cls Pos | No | Car Model | Driver | Tire | Lap | Total_Time Behind |
1 | ST1 | 1 | 1 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE | 谷口 信輝 イムラン・シャハロム 柳田 真孝 | YH | 99 | 3:12'48.178 |
2 | ST1 | 2 | 28 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE | 片岡 龍也 メルビン・モー ファリーク・ハイルマン | YH | 99 | 44.563 |
3 | ST2 | 1 | 3 | エンドレス・アドバン・コルトスピードⅩ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 峰尾 恭輔 村田 信博 高木 真一 | YH | 97 | 2Laps |
4 | ST1 | 3 | 25 | SAMURAI 996 PORSCHE 911 JGN | 影山 正美 久保 拓也 | YH | 97 | 2Laps |
5 | ST2 | 2 | 20 | RSオガワADVANランサー MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 大橋 正澄 阪口 良平 花岡 翔太 | YH | 97 | 2Laps |
6 | ST2 | 3 | 6 | 新菱オート☆DIXCELエボ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 冨桝 朋広 菊地 靖 | YH | 97 | 2Laps |
7 | ST2 | 4 | 26 | エンドレス アドバン ウエッズ ランサー MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 朝倉 貴志 井尻 薫 古山 節夫 | YH | 96 | 3Laps |
8 | ST3 | 1 | 27 | FINA ADVAN BMW M3 BMW M3 | 伊橋 勲 廣田 秀機 三沢 伸輔 | YH | 96 | 3Laps |
9 | ST3 | 2 | 14 | 岡部自動車T-MANオイル Team Tetsuya Z NISSAN FAIRLADY Z | 田畑 勇 田中 徹 小松 一臣 | YH | 95 | 4Laps |
10 | ST3 | 3 | 34 | asset・テクノZ34・nismo NISSAN FAIRLADY Z | 藤井 誠暢 前嶋 秀司 | YH | 94 | 5Laps |
11 | ST2 | 5 | 30 | 森永チルミル☆RSオガワADVANランサー MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 伊藤 俊哉 関根 基司 | YH | 94 | 5Laps |
12 | ST3 | 4 | *35 | asset・テクノファーストZ NISSAN FAIRLADY Z | GAMISAN 中村 嘉宏 浜野 彰彦 | YH | 94 | 5Laps |
13 | ST2 | 6 | 505 | KYOSHOアリスモータース ランサーX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 田ヶ原 章蔵 岡本 武之 白坂 卓也 | YH | 93 | 6Laps |
14 | ST4 | 1 | *95 | 特許リジットカラーS2000 HONDA S2000 | 服部 尚貴 木下 隆之 市嶋 樹 | YH | 93 | 6Laps |
15 | ST4 | 2 | 18 | コスモソニック21FK ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | 浅野 武夫 岡野 陽朋 笠原 智行 | YH | 93 | 6Laps |
16 | ST4 | 3 | 62 | ホンダカーズ東京 G/M インテグラ HONDA INTEGRA TYPE-R | 塩谷 烈州 太田 侑弥 古橋 孝之 | YH | 92 | 7Laps |
17 | ST4 | 4 | 74 | TUBE RACING DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | 松本 玲二 ピストン西沢 | YH | 92 | 7Laps |
18 | ST4 | 5 | 60 | RCB with KRP ウインマックス、テイン、ワコーズ HONDA INTEGRA TYPE-R | 小林 康一 小幡 弘 関 豊 | YH | 92 | 7Laps |
19 | ST4 | 6 | 41 | TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000 | 兵藤 信一 長野 賢也 磯田 尚孝 | YH | 91 | 8Laps |
20 | ST4 | 7 | 12 | 無限CIVIC SSR TEIN ATS ENDLESS DesignLab HONDA CIVIC TYPE-R | 松井 隆幸 久保 宣夫 | YH | 91 | 8Laps |
21 | ST4 | 8 | 69 | ステラブル制動屋J'S RACING S2000 HONDA S2000 | 中西 真史 赤星 陽太郎 梅本 淳一 | YH | 91 | 8Laps |
22 | ST4 | 9 | 666 | BOMEX with CarXs S2000 HONDA S2000 | 山下 潤一郎 朝倉 宏志 | YH | 91 | 8Laps |
23 | ST4 | 10 | 764 | ナショナルインスツルメンツEVO/FD2 HONDA CIVIC TYPE-R | 遠藤 光博 フィリッペ・デベサ | YH | 89 | 10Laps |
24 | ST3 | 5 | 39 | TITEC TRACY NSX HONDA NSX | 川口 正敬 植田 正幸 佐々木 孝太 | YH | 88 | 11Laps |
25 | ST4 | 11 | 333 | GLORY.ERG.A-ONE.EURO.FN2 HONDA CIVIC TYPE-R EURO | 北川 剛 藤田 弘幸 北川 晃 | YH | 88 | 11Laps |
26 | ST4 | 12 | 45 | ビストロカンパーニュ BRIDE DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | 沢野 真吾 佐々木 雅弘 見並 秀文 | YH | 87 | 12Laps |
---- 以上規定周回数(ST1:69Laps ST2:67Laps ST3:67Laps ST4:65Laps)完走 ---- |
- | ST3 | - | 15 | 岡部自動車ディクセルIWASAKI RX-7 MAZDA RX-7 | 長島 正明 岩崎 祐貴 杉林 健一 | YH | 82 | 17Laps |
- | ST1 | - | 8 | ART TASTE GT3 PORSCHE 911 JGN | 清水 康弘 立川 祐路 竹内 浩典 | YH | 37 | 62Laps |
- | ST3 | - | 59 | 東和・MOTUL・ED・インプレッサ SUBARU IMPREZA | 大澤 学 吉田 寿博 松田 晃司 | YH | 17 | 82Laps |
- | ST3 | - | 7 | 岡部自動車JDS メーカーズRX-7 MAZDA RX-7 | 碓井 久彦 白井 剛 山崎 学 | YH | 16 | 83Laps |
- Fastest Lap: CarNo.1 PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M 谷口信輝 1'52.088 (2/99) 130.494km/h
- CarNo.35は、国際モータースポーツ競技規則付則H項違反(黄旗区間の追越し)により、ドライビングスルーペナルティを科されたが、レース中に未消化のため、公式通知No.6の5.により競技結果に対して45秒加算のペナルティが科された。
- CarNo.95は、レース中に触媒が脱落したことにつき、エントラントおよびSTOに対して改善を指示し、訓戒処分とした。
10月14日、宮城県の仙台ハイランドレースウェイで、スーパー耐久第6戦の公式予選が行われた。
今シーズンも1デイイベントとして開催される大会となり、公式予選が午前中に行われ、午後に決勝レースが行われるスケジュールとなっている。
曇り空から時折日もさす気温18度、路面温度23度の天候の中、午前8時40分から1グループ(ST1,2,3クラス)と2グループ(ST3,4クラス)それぞれ15分間ずつでAドライバー予選が行われた。
ここでは、#1 PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE(谷口信輝/Imran Shaharom/柳田真
孝組)の谷口が1分50秒004をマークし、このセッションのトップタイムとした。
8時55分から、再び15分ずつのBドライバー予選が行われた。スーパー耐久シリーズ ではAB両ドライバーのタイムを合算してグリッドをきめる予選方式がとられることとなっており、このセッションはBドライバーの#8 ART TASTE GT3(清水康弘/立川祐路/竹内浩典組)の立川が1分50秒810でトップタイムをマークした。
両セッションの合算タイムでは、#1が3分41秒243のタイムでポールポジションをきめた。#28BMWが2番手、#8GT3が3番手となった。
総合5位にクラスST2クラスのトップ#20 RSオガワADVANランサー(大橋正澄/阪口良平/花岡翔太組)が3分48秒764で入った。
総合10位にST3クラスのトップ#27 FINA ADVAN BMW M3(伊橋勲/廣田秀機/三澤伸輔
組)が、総合17位にST4クラスのトップ#95特許リジットカラーS2000(服部尚貴/木下隆之/市嶋樹組)が入った。
決勝レースは、このあと12時30分から99周400kmで開催される
Text&Photo:Keiichiro Takeshita
全日本F3選手権第16戦(最終戦)は17日、大分県のオートポリスで20周の決勝を行い、嵯峨宏紀(ルボーセ)が昨日に続き2連勝を飾った。Nクラスは蒲生尚弥(トムス)が優勝した。
第16戦は10時35分よりフォーメーションラップが始まった。スタートは大波乱。ポールスタートの山内英輝(ハナシマ)に予選2位の国本雄資(トムス)が1コーナーで並びかけるが両者接触。コースアウトして早くも戦列を去った。後方ではNクラスポールの蒲生尚弥(トムス)と予選クラス2位の小林崇志(HFDP)も接触。蒲生はそのまま走り続けたが、小林はコースアウトしてマシンを止めた。
そのためトップには予選3位の嵯峨宏紀(ルボーセ)が上がり、2位には関口雄飛(スリーボンド)、3位にはアレキサンドラ・インペラトーリ(アチーブメント)と続いた。
嵯峨はファステストラップを出し、2位の関口を引き離しにかかる。3位のインペラトーリも上位2台を追いかけることができずに単独走行。レース中盤には2位関口との差を5秒以上まで広げたが、終盤にはペースをコントロールする余裕で、嵯峨が昨日に続き2連勝。今シーズン限りでF3を引退する嵯峨が有終の美を飾ることとなった。
Nクラスは蒲生がクラス2位の千代勝正(ルボーセ)と1秒前後の差で競っていたが、レース終盤に千代がスピンして4位に後退。レース序盤から僅差の争いを演じていた佐藤公哉(ノバ)と佐々木大樹(同)がそれぞれクラス2位、3位に上がった。
しかし、18周目にクラス2位争いを演じていた、佐藤と佐々木のチームメイト同士があろうことか第2ヘアピンで接触。両者リタイアしたため、千代が2位に返り咲き、3位には三浦和樹(HFDP)が上がると、このままの順位でレースは終了した。
Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum
全日本フォーミュラ・ニッポン第6戦は17日、オートポリスで決勝をにらんでのフリー走行2回目を行い、アンドレ・ロッテラー(トムス)が1分31秒327でトップタイムを記録した。
フォーミュラ・ニッポン第6戦の行われるオートポリスは朝から快晴、絶好のレース日和を迎えた。定刻9時5分よりフリー走行が始まった。
走行開始5分過ぎにアンドレ・ロッテラー(トムス)が1分31秒327でトップタイムに立ち、2位には石浦宏明(ルマン)、3位には大嶋和也(トムス)と続く。
開始25分過頃には、ロイック・デュバル(ダンディライアン)がコースアウト。マシン回収のために赤旗が提示された。9時27分よりフリー走行が再開。40分間で行われる予定だったフリー走行は9時43分まで延長された。
その後も終了までロッテラーのタイムを上回るドライバーは現れず、ロッテラーがトップタイムでフリー走行を締めくくった。2位も石浦のまま。
3位にはジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ(インパル)が上がり、4位に平中克幸(KCMG)、5位に井出有治(無限)、6位に予選で不調だった松田次生(コンドー)が入った。
現在、31ポイントでドライバーズ選手権リーダーの小暮卓史(ナカジマ)は7位と出遅れた。選手権2位には、29ポイントでオリベイラとデュバルが並んでいるが、最終戦の鈴鹿でボーナスポイントが設定されているため、ここオートポリスでのチャンピオン決定はない。
決勝は本日14時30分よりフォーメーションラップがスタートする。今回はタイヤ交換が義務づけられており各チーム1ストップをすることになるが、どの時点でピットワークを行うかの戦略が注目される。
Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum

- Nクラスチャンピオン 小林崇志(HFDP)
-
「今は複雑な気持ちです。後半戦は自分のミスがありました。昨日の予選も、車のポテンシャルとしてはポールポジションが取れたと思うのですが、うまくまとめられませんでした。結果的には昨日、優勝でチャンピオンを決めることができてよかったです。しかし、今日も自分のミスでチームには申し訳ないと思っています。その中でもチームは支えてくれたので感謝しています。チャンピオンはチャンピオンなので、チームに恩返しができたかなと思います。後半戦はしっかり走れませんでした。タイトルは取れましたが、ダメな部分や不完全燃焼の部分があります。来年はどのカテゴリーで走るかわかりませんが、そのカテゴリーでしっかりと走ることが、チームへの恩返しにもなると思うので、がんばります」
Text: Motorsports Forum / Photo: Yoshinori OHNISHI
全日本F3 -RIJ- (2010/10/17) Race Results Weather:Fine Course:Dry
All Japan F3 Championship Round 16 オートポリス 4.674 km
P | No | Cls | Driver | Car | Chassis | Engine | Lap | Time/ Behind |
1 | 62 | C | 嵯峨 宏紀 | DENSO・ルボーセF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 20 | 34'14.683 |
2 | 12 | C | 関口 雄飛 | ThreeBond | DALLARA F308 | SR20VE | 20 | 1.735 |
3 | 2 | C | アレキサンドラ・インベラトーリ | TODA FIGHTEX | DALLARA F308 | MF204C | 20 | 19.801 |
4 | 37 | N | 蒲生 尚弥 | TDP SPIRIT F307 | DALLARA F307 | 3S-GE | 20 | 31.827 |
5 | 63 | N | 千代 勝正 | BPダイシン ルボーセF305 | DALLARA F305 | 3S-GE | 20 | 45.642 |
6 | 7 | N | 三浦 和樹 | HFDP RACING F307 | DALLARA F307 | 3S-GE | 20 | 53.277 |
7 | 20 | N | ギャリー・トンプソン | ACHIEVMENT by KCMG | DALLARA F305 | 3S-GE | 20 | 53.780 |
8 | 6 | N | 吉田 広樹 | Planex Cars ハナシマレーシング | DALLARA F306 | 3S-GE | 20 | 1'00.880 |
9 | 19 | N | 黒田 吉隆 | ACHIEVMENT by KCMG | DALLARA F307 | 3S-GE | 18 | 2 Laps |
---- 以上規定周回数 ( 18 Laps ) 完走 ---- |
- | 23 | N | 佐藤 公哉 | NDDP EBBRO | DALLARA F306 | 3S-GE | 17 | 3 Laps |
- | 22 | N | 佐々木 大樹 | NDDP EBBRO | DALLARA F306 | 3S-GE | 17 | 3 Laps |
- | 5 | C | 山内 英輝 | MJハナシマレーシングF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 0 | 20 Laps |
- | 1 | C | 国本 雄資 | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 0 | 20 Laps |
- | 8 | N | 小林 崇志 | HFDP RACING F307 | DALLARA F307 | 3S-GE | 0 | 20 Laps |
- Fastest Lap(C): CarNo.62 嵯峨宏紀(ルボーセ) 1'41.603 (5/20) 165.609km/h
- Fastest Lap(N): CarNo.37 蒲生尚弥(トムス) 1'43.080 (5/20) 163.236km/h
- CarNo.22は、2010年フォーミュラ3選手権統一規則第28条(一般安全規定)12.違反により、競技結果に対し40秒加算、およびペナルティポイント1点を科す。
HI-LAND SUPER TAIKYU 400km RACE -RIJ- (2010/10/17) A&B Total Qualify Weather:Fine Course:Dry
2010 Super Taikyu Series Round 6 仙台ハイランドレースウェイ 4.0296km
Pos | Cls | Cls Pos | No | Car Model | Driver | Tire | Adriver Bdriver | Total Time | Behind | km/h |
1 | ST1 | 1 | 1 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE | 谷口 信輝 イムラン・シャハロム | YH | 1'50.004 1'51.239 | 3'41.243 | - | 131.137 |
2 | ST1 | 2 | 28 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE | 片岡 龍也 メルビン・モー | YH | 1'50.183 1'51.682 | 3'41.865 | 0.622 | 130.769 |
3 | ST1 | 3 | 8 | ART TASTE GT3 PORSCHE 911 JGN | 清水 康弘 立川 祐路 | YH | 1'51.918 1'50.810 | 3'42.728 | 1.485 | 130.263 |
4 | ST1 | 4 | 25 | SAMURAI 996 PORSCHE 911 JGN | 影山 正美 久保 拓也 | YH | 1'52.155 1'54.484 | 3'46.639 | 5.396 | 128.015 |
5 | ST2 | 1 | 20 | RSオガワADVANランサー MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 大橋 正澄 阪口 良平 | YH | 1'54.750 1'54.014 | 3'48.764 | 7.521 | 126.826 |
6 | ST2 | 2 | 3 | エンドレス・アドバン・コルトスピードⅩ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 峰尾 恭輔 村田 信博 | YH | 1'54.081 1'54.734 | 3'48.815 | 7.572 | 126.797 |
7 | ST3 | 1 | 59 | 東和・MOTUL・ED・インプレッサ SUBARU IMPREZA | 大澤 学 吉田 寿博 | YH | 1'55.294 1'53.979 | 3'49.273 | 8.030 | 126.544 |
8 | ST2 | 3 | 26 | エンドレス アドバン ウエッズ ランサー MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 朝倉 貴志 井尻 薫 | YH | 1'55.963 1'54.834 | 3'50.797 | 9.554 | 125.708 |
9 | ST2 | 4 | 6 | 新菱オート☆DIXCELエボ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 冨桝 朋広 菊地 靖 | YH | 1'56.533 1'54.321 | 3'50.854 | 9.611 | 125.677 |
10 | ST3 | 2 | 27 | FINA ADVAN BMW M3 BMW M3 | 伊橋 勲 廣田 秀機 | YH | 1'55.371 1'55.585 | 3'50.956 | 9.713 | 125.622 |
11 | ST3 | 3 | 39 | TITEC TRACY NSX HONDA NSX | 川口 正敬 植田 正幸 | YH | 1'56.203 1'55.960 | 3'52.163 | 10.920 | 124.969 |
12 | ST3 | 4 | 34 | asset・テクノZ34・nismo NISSAN FAIRLADY Z | 藤井 誠暢 前嶋 秀司 | YH | 1'57.649 1'56.126 | 3'53.775 | 12.532 | 124.107 |
13 | ST3 | 5 | 35 | asset・テクノファーストZ NISSAN FAIRLADY Z | GAMISAN 中村 嘉宏 | YH | 1'56.853 1'57.131 | 3'53.984 | 12.741 | 123.996 |
14 | ST2 | 5 | 30 | 森永チルミル☆RSオガワADVANランサー MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 伊藤 俊哉 関根 基司 | YH | 1'56.498 1'57.752 | 3'54.250 | 13.007 | 123.855 |
15 | ST3 | 6 | 15 | 岡部自動車ディクセルIWASAKI RX-7 MAZDA RX-7 | 長島 正明 岩崎 祐貴 | YH | 1'57.163 1'57.208 | 3'54.371 | 13.128 | 123.791 |
16 | ST3 | 7 | 14 | 岡部自動車T-MANオイル Team Tetsuya Z NISSAN FAIRLADY Z | 田畑 勇 田中 徹 | YH | 1'58.341 1'58.430 | 3'56.771 | 15.528 | 122.537 |
17 | ST4 | 1 | 95 | 特許リジットカラーS2000 HONDA S2000 | 服部 尚貴 木下 隆之 | YH | 1'58.264 1'59.653 | 3'57.917 | 16.674 | 121.946 |
18 | ST3 | 8 | 7 | 岡部自動車JDS メーカーズRX-7 MAZDA RX-7 | 碓井 久彦 白井 剛 | YH | 1'57.359 2'00.645 | 3'58.004 | 16.761 | 121.902 |
19 | ST2 | 6 | 505 | KYOSHOアリスモータース ランサーX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 田ヶ原 章蔵 岡本 武之 | YH | 1'58.357 1'59.893 | 3'58.250 | 17.007 | 121.776 |
20 | ST4 | 2 | 18 | コスモソニック21FK ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | 浅野 武夫 岡野 陽朋 | YH | 2'00.271 2'00.313 | 4'00.584 | 19.341 | 120.595 |
21 | ST4 | 3 | 62 | ホンダカーズ東京 G/M インテグラ HONDA INTEGRA TYPE-R | 塩谷 烈州 太田 侑弥 | YH | 2'01.637 2'00.046 | 4'01.683 | 20.440 | 120.046 |
22 | ST4 | 4 | 74 | TUBE RACING DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | 松本 玲二 ピストン西沢 | YH | 2'01.676 2'00.755 | 4'02.431 | 21.188 | 119.676 |
23 | ST4 | 5 | 60 | RCB with KRP ウインマックス、テイン、ワコーズ HONDA INTEGRA TYPE-R | 小林 康一 小幡 弘 | YH | 2'00.961 2'02.114 | 4'03.075 | 21.832 | 119.359 |
24 | ST4 | 6 | 45 | ビストロカンパーニュ BRIDE DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | 沢野 真吾 佐々木 雅弘 | YH | 2'02.760 2'00.395 | 4'03.155 | 21.912 | 119.319 |
25 | ST4 | 7 | 41 | TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000 | 兵藤 信一 長野 賢也 | YH | 2'02.188 2'01.601 | 4'03.789 | 22.546 | 119.009 |
26 | ST4 | 8 | 69 | ステラブル制動屋J'S RACING S2000 HONDA S2000 | 中西 真史 赤星 陽太郎 | YH | 2'02.114 2'01.714 | 4'03.828 | 22.585 | 118.990 |
27 | ST4 | 9 | 666 | BOMEX with CarXs S2000 HONDA S2000 | 山下 潤一郎 朝倉 宏志 | YH | 2'02.258 2'01.691 | 4'03.949 | 22.706 | 118.931 |
28 | ST4 | 10 | 12 | 無限CIVIC SSR TEIN ATS ENDLESS DesignLab HONDA CIVIC TYPE-R | 松井 隆幸 久保 宣夫 | YH | 2'02.706 2'03.586 | 4'06.292 | 25.049 | 117.800 |
29 | ST4 | 11 | 764 | ナショナルインスツルメンツEVO/FD2 HONDA CIVIC TYPE-R | 遠藤 光博 フィリッペ・デベサ | YH | 2'03.557 2'08.114 | 4'11.671 | 30.428 | 115.282 |
30 | ST4 | 12 | 333 | GLORY.ERG.A-ONE.EURO.FN2 HONDA CIVIC TYPE-R EURO | 北川 剛 藤田 弘幸 | YH | 2'04.236 2'10.031 | 4'14.267 | 33.024 | 114.105 |
HI-LAND SUPER TAIKYU 400km RACE -RIJ- (2010/10/17) B Driver Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2010 Super Taikyu Series Round 6 仙台ハイランドレースウェイ 4.0296km
Pos | Class | Cls Pos | No | Car Maker Model | Driver | Time | Behind | km/h |
1 | ST1 | 1 | 8 | ART TASTE GT3 PORSCHE 911 JGN | 立川 祐路 | 1'50.810 | - | 130.914 |
2 | ST1 | 2 | 1 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE | イムラン・シャハロム | 1'51.239 | 0.429 | 130.409 |
3 | ST1 | 3 | 28 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE | メルビン・モー | 1'51.682 | 0.872 | 129.892 |
4 | ST3 | 1 | 59 | 東和・MOTUL・ED・インプレッサ SUBARU IMPREZA | 吉田 寿博 | 1'53.979 | 3.169 | 127.274 |
5 | ST2 | 1 | 20 | RSオガワADVANランサー MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 阪口 良平 | 1'54.014 | 3.204 | 127.235 |
6 | ST2 | 2 | 6 | 新菱オート☆DIXCELエボ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 菊地 靖 | 1'54.321 | 3.511 | 126.893 |
7 | ST1 | 4 | 25 | SAMURAI 996 PORSCHE 911 JGN | 久保 拓也 | 1'54.484 | 3.674 | 126.713 |
8 | ST2 | 3 | 3 | エンドレス・アドバン・コルトスピードⅩ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 村田 信博 | 1'54.734 | 3.924 | 126.436 |
9 | ST2 | 4 | 26 | エンドレス アドバン ウエッズ ランサー MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 井尻 薫 | 1'54.834 | 4.024 | 126.326 |
10 | ST3 | 2 | 27 | FINA ADVAN BMW M3 BMW M3 | 廣田 秀機 | 1'55.585 | 4.775 | 125.506 |
11 | ST3 | 3 | 39 | TITEC TRACY NSX HONDA NSX | 植田 正幸 | 1'55.960 | 5.150 | 125.100 |
12 | ST3 | 4 | 34 | asset・テクノZ34・nismo NISSAN FAIRLADY Z | 前嶋 秀司 | 1'56.126 | 5.316 | 124.921 |
13 | ST3 | 5 | 35 | asset・テクノファーストZ NISSAN FAIRLADY Z | 中村 嘉宏 | 1'57.131 | 6.321 | 123.849 |
14 | ST3 | 6 | 15 | 岡部自動車ディクセルIWASAKI RX-7 MAZDA RX-7 | 岩崎 祐貴 | 1'57.208 | 6.398 | 123.768 |
15 | ST2 | 5 | 30 | 森永チルミル☆RSオガワADVANランサー MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 関根 基司 | 1'57.752 | 6.942 | 123.196 |
16 | ST3 | 7 | 14 | 岡部自動車T-MANオイル Team Tetsuya Z NISSAN FAIRLADY Z | 田中 徹 | 1'58.430 | 7.620 | 122.491 |
17 | ST4 | 1 | 95 | 特許リジットカラーS2000 HONDA S2000 | 木下 隆之 | 1'59.653 | 8.843 | 121.239 |
18 | ST2 | 6 | 505 | KYOSHOアリスモータース ランサーX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 岡本 武之 | 1'59.893 | 9.083 | 120.996 |
19 | ST4 | 2 | 62 | ホンダカーズ東京 G/M インテグラ HONDA INTEGRA TYPE-R | 太田 侑弥 | 2'00.046 | 9.236 | 120.842 |
20 | ST4 | 3 | 18 | コスモソニック21FK ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | 岡野 陽朋 | 2'00.313 | 9.503 | 120.574 |
21 | ST4 | 4 | 45 | ビストロカンパーニュ BRIDE DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | 佐々木 雅弘 | 2'00.395 | 9.585 | 120.491 |
22 | ST3 | 8 | 7 | 岡部自動車JDS メーカーズRX-7 MAZDA RX-7 | 白井 剛 | 2'00.645 | 9.835 | 120.242 |
23 | ST4 | 5 | 74 | TUBE RACING DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | ピストン西沢 | 2'00.755 | 9.945 | 120.132 |
24 | ST4 | 6 | 41 | TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000 | 長野 賢也 | 2'01.601 | 10.791 | 119.296 |
25 | ST4 | 7 | 666 | BOMEX with CarXs S2000 HONDA S2000 | 朝倉 宏志 | 2'01.691 | 10.881 | 119.208 |
26 | ST4 | 8 | 69 | ステラブル制動屋J'S RACING S2000 HONDA S2000 | 赤星 陽太郎 | 2'01.714 | 10.904 | 119.186 |
27 | ST4 | 9 | 60 | RCB with KRP ウインマックス、テイン、ワコーズ HONDA INTEGRA TYPE-R | 小幡 弘 | 2'02.114 | 11.304 | 118.795 |
28 | ST4 | 10 | 12 | 無限CIVIC SSR TEIN ATS ENDLESS DesignLab HONDA CIVIC TYPE-R | 久保 宣夫 | 2'03.586 | 12.776 | 117.380 |
29 | ST4 | 11 | 764 | ナショナルインスツルメンツEVO/FD2 HONDA CIVIC TYPE-R | フィリッペ・デベサ | 2'08.114 | 17.304 | 113.232 |
30 | ST4 | 12 | 333 | GLORY.ERG.A-ONE.EURO.FN2 HONDA CIVIC TYPE-R EURO | 藤田 弘幸 | 2'10.031 | 19.221 | 111.562 |
Fニッポン第6戦 -RIJ- (2010/10/17) Free Session #2 Weather:Fine Course:Dry
2010 Formula Nippon Round 6 オートポリス 4.674km
P | No | Driver | Team | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
1 | 36 | アンドレ・ロッテラー | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'31.327 | - | - | 184.24 |
2 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'32.359 | 1.032 | 1.032 | 182.18 |
3 | 19 | ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ | Mobil 1 TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'32.848 | 1.521 | 0.489 | 181.23 |
4 | 18 | 平中 克幸 | KCMG | TOYOTA RV8K | 1'33.378 | 2.051 | 0.530 | 180.20 |
5 | 16 | 井出 有冶 | MOTUL TEAM 無限 | HONDA HR10E | 1'33.452 | 2.125 | 0.074 | 180.05 |
6 | 3 | 松田 次生 | KONDO RACING | TOYOTA RV8K | 1'33.511 | 2.184 | 0.059 | 179.94 |
7 | 32 | 小暮 卓史 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR10E | 1'33.511 | 2.184 | 0.000 | 179.94 |
8 | 2 | 伊沢 拓也 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR10E | 1'33.666 | 2.339 | 0.155 | 179.64 |
9 | 1 | ロイック・デュバル | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR10E | 1'33.732 | 2.405 | 0.066 | 179.52 |
10 | 10 | 塚越 広大 | HFDP RACING | HONDA HR10E | 1'33.745 | 2.418 | 0.013 | 179.49 |
11 | 20 | 平手 晃平 | Mobil 1 TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'33.966 | 2.639 | 0.221 | 179.07 |
12 | 37 | 大嶋 和也 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'34.018 | 2.691 | 0.052 | 178.97 |
13 | 31 | 山本 尚貴 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR10E | 1'34.063 | 2.736 | 0.045 | 178.88 |
14 | 7 | ケイ・コッツォリーノ | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'34.225 | 2.898 | 0.162 | 178.58 |
15 | 29 | 井口 卓人 | DELIZEFOLLIE/CERUMO・INGING | TOYOTA RV8K | 1'35.046 | 3.719 | 0.821 | 177.03 |
- シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
HI-LAND SUPER TAIKYU 400km RACE -RIJ- (2010/10/17) A Driver Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2010 Super Taikyu Series Round 6 仙台ハイランドレースウェイ 4.0296km
Pos | Class | Cls Pos | No | Car Maker Model | Driver | Time | Behind | km/h |
1 | ST1 | 1 | 1 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE | 谷口 信輝 | 1'50.004 | - | 131.873 |
2 | ST1 | 2 | 28 | PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE | 片岡 龍也 | 1'50.183 | 0.179 | 131.659 |
3 | ST1 | 3 | 8 | ART TASTE GT3 PORSCHE 911 JGN | 清水 康弘 | 1'51.918 | 1.914 | 129.618 |
4 | ST1 | 4 | 25 | SAMURAI 996 PORSCHE 911 JGN | 影山 正美 | 1'52.155 | 2.151 | 129.344 |
5 | ST2 | 1 | 3 | エンドレス・アドバン・コルトスピードⅩ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 峰尾 恭輔 | 1'54.081 | 4.077 | 127.160 |
6 | ST2 | 2 | 20 | RSオガワADVANランサー MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 大橋 正澄 | 1'54.750 | 4.746 | 126.419 |
7 | ST3 | 1 | 59 | 東和・MOTUL・ED・インプレッサ SUBARU IMPREZA | 大澤 学 | 1'55.294 | 5.290 | 125.822 |
8 | ST3 | 2 | 27 | FINA ADVAN BMW M3 BMW M3 | 伊橋 勲 | 1'55.371 | 5.367 | 125.738 |
9 | ST2 | 3 | 26 | エンドレス アドバン ウエッズ ランサー MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 朝倉 貴志 | 1'55.963 | 5.959 | 125.096 |
10 | ST3 | 3 | 39 | TITEC TRACY NSX HONDA NSX | 川口 正敬 | 1'56.203 | 6.199 | 124.838 |
11 | ST2 | 4 | 30 | 森永チルミル☆RSオガワADVANランサー MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 伊藤 俊哉 | 1'56.498 | 6.494 | 124.522 |
12 | ST2 | 5 | 6 | 新菱オート☆DIXCELエボ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX | 冨桝 朋広 | 1'56.533 | 6.529 | 124.485 |
13 | ST3 | 4 | 35 | asset・テクノファーストZ NISSAN FAIRLADY Z | GAMISAN | 1'56.853 | 6.849 | 124.144 |
14 | ST3 | 5 | 15 | 岡部自動車ディクセルIWASAKI RX-7 MAZDA RX-7 | 長島 正明 | 1'57.163 | 7.159 | 123.815 |
15 | ST3 | 6 | 7 | 岡部自動車JDS メーカーズRX-7 MAZDA RX-7 | 碓井 久彦 | 1'57.359 | 7.355 | 123.608 |
16 | ST3 | 7 | 34 | asset・テクノZ34・nismo NISSAN FAIRLADY Z | 藤井 誠暢 | 1'57.649 | 7.645 | 123.304 |
17 | ST4 | 1 | 95 | 特許リジットカラーS2000 HONDA S2000 | 服部 尚貴 | 1'58.264 | 8.260 | 122.663 |
18 | ST3 | 8 | 14 | 岡部自動車T-MANオイル Team Tetsuya Z NISSAN FAIRLADY Z | 田畑 勇 | 1'58.341 | 8.337 | 122.583 |
19 | ST2 | 6 | 505 | KYOSHOアリスモータース ランサーX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X | 田ヶ原 章蔵 | 1'58.357 | 8.353 | 122.566 |
20 | ST4 | 2 | 18 | コスモソニック21FK ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | 浅野 武夫 | 2'00.271 | 10.267 | 120.616 |
21 | ST4 | 3 | 60 | RCB with KRP ウインマックス、テイン、ワコーズ HONDA INTEGRA TYPE-R | 小林 康一 | 2'00.961 | 10.957 | 119.928 |
22 | ST4 | 4 | 62 | ホンダカーズ東京 G/M インテグラ HONDA INTEGRA TYPE-R | 塩谷 烈州 | 2'01.637 | 11.633 | 119.261 |
23 | ST4 | 5 | 74 | TUBE RACING DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | 松本 玲二 | 2'01.676 | 11.672 | 119.223 |
24 | ST4 | 6 | 69 | ステラブル制動屋J'S RACING S2000 HONDA S2000 | 中西 真史 | 2'02.114 | 12.110 | 118.795 |
25 | ST4 | 7 | 41 | TRACY SPORTS S2000 HONDA S2000 | 兵藤 信一 | 2'02.188 | 12.184 | 118.723 |
26 | ST4 | 8 | 666 | BOMEX with CarXs S2000 HONDA S2000 | 山下 潤一郎 | 2'02.258 | 12.254 | 118.655 |
27 | ST4 | 9 | 12 | 無限CIVIC SSR TEIN ATS ENDLESS DesignLab HONDA CIVIC TYPE-R | 松井 隆幸 | 2'02.706 | 12.702 | 118.222 |
28 | ST4 | 10 | 45 | ビストロカンパーニュ BRIDE DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R | 沢野 真吾 | 2'02.760 | 12.756 | 118.170 |
29 | ST4 | 11 | 764 | ナショナルインスツルメンツEVO/FD2 HONDA CIVIC TYPE-R | 遠藤 光博 | 2'03.557 | 13.553 | 117.408 |
30 | ST4 | 12 | 333 | GLORY.ERG.A-ONE.EURO.FN2 HONDA CIVIC TYPE-R EURO | 北川 剛 | 2'04.236 | 14.232 | 116.766 |
P | No | Driver | Team | Engine | Q1 | Q2 | Q3 |
1 | 37 | 大嶋 和也 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'31.733 | 1'31.248 | 1'31.973 |
2 | 20 | 平手 晃平 | Mobil 1 TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'31.492 | 1'31.115 | 1'35.235 |
3 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'31.235 | 1'31.153 | 1'40.871 |
4 | 1 | ロイック・デュバル | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR10E | 1'31.058 | 1'30.582 | 1'41.883 |
5 | 36 | アンドレ・ロッテラー | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'31.182 | 1'30.997 | no time |
6 | 19 | ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ | Mobil 1 TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'31.053 | 1'31.087 | no time |
7 | 2 | 伊沢 拓也 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR10E | 1'31.928 | 1'31.379 | no time |
8 | 31 | 山本 尚貴 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR10E | 1'32.282 | 1'31.434 | no time |
9 | 32 | 小暮 卓史 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR10E | 1'31.912 | 1'31.568 | |
10 | 10 | 塚越 広大 | HFDP RACING | HONDA HR10E | 1'32.085 | 1'31.695 | |
11 | 7 | ケイ・コッツォリーノ | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'31.720 | 1'31.726 | |
12 | 18 | 平中 克幸 | KCMG | TOYOTA RV8K | 1'32.429 | 1'32.051 | |
13 | 16 | 井出 有冶 | MOTUL TEAM 無限 | HONDA HR10E | 1'32.482 | | |
14 | 29 | 井口 卓人 | DELIZEFOLLIE/CERUMO・INGING | TOYOTA RV8K | 1'33.107 | | |
15 | 3 | 松田 次生 | KONDO RACING | TOYOTA RV8K | 1'33.280 | | |
- シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
- CarNo.29は、当該セッションのタイム未計測のためQ2の順位を採用する。
- CarNo.36は、2010年フォーミュラ・ニッポン統一規則第24条9.適用により4グリッド降格とする。

- ポールポジション アンドレ・ロッテラー(トムス)
-
「とても良い一日でした。フリーからよくて、Q1、Q2もよく満足しています。Q2は強く攻めることができたので、Q3でいいところにいけると期待していました。1周目のアタックがよくなかったので、プッシュするようにチームに言われました。プッシュしましたが、残念な結果になりました。リスタートしたいと思っていましたが、レギュレーションでダメだということです。他の人にとってはフェアではないという気はします。29秒台は個人的には難しかったと思います。自分のベストタイムより1秒以上縮めないといけないので...。ロイック(・デュバル:ダンディライアン)は1分30秒5出していますし、もっと練習すれば目指せないことはないと思いますが、タフだと思います。(スピンの様子は)プッシュしていこうと思っていたが、エンジンがストップしてしまいました。その他に言いようがありません。常にベストを尽くしていこうとしていましたが、リアがロストしてああいう結果になりました。(本人の意思とは関係なく不完全燃焼なポール・ポジションですが、)長いレース人生の中で、もちろんこんな気持ちは初めてです。ポール・ポジションをとっても、おめでたいとか嬉しいといった気持ちはありません。競い合う前に終わってしまいました。終わった時は僕と大嶋選手はいいタイムを出していましたが、他の選手が更新できたと思うので競えなくて残念です。しかし、それもレースなので仕方ないという気もしています。(スピンについて他のドライバーがわざとだと言っているが、)自分としてやるべきこと(プッシュすること)をしてなった結果です。本当にできればリスタートしたかったです。他の人がどのように考えても変えることはできないことです。ルールに従わないといけないのも確かです。ただ、逆の立場だったら自分も怒っていると思います。終わってしまったことなので、仕方がないとしか言いようがないですね」
- 予選2位 大嶋和也(トムス)
-
「朝の車のバランスは悪くはなかったですが、最後にニュータイヤでタイムが出ず不安がありました。予選は各セッションでセットを変えて挑みました。Q1は何とか通過でき、Q2、Q3と車の調子はよくなっていきました。アンドレが1周目からアタックしていて、その方がいいということで挑戦してみようと思いました。いい方向に行ったと思いますが、ちゃんとアタックして結果を出したかったです。不満は残りますが、2番手は2番手なので、明日もがんばります。(Q3だけ1周目にアタックしているが、Q2と比べてタイヤのグリップはどうだったか。)コースコンディションもよくなっているので、Q3の方がタイヤのグリップはよかったです。Q3のアウトラップで前にひっかかってしっかり温められなかったけれど、アタックは普通に走れたので正解だと思います。でももう終わってしまったことなので...」
- 予選3位 平手晃平(インパル)
-
「今朝のフリー走行から車のバランスがよくなかったのですが、予選のQ1では手ごたえがあり、Q2でバランスを少し整えました。ロイック選手が速かったので、ポールは厳しいけれど2番手にはなれるかなと思っていました。うまく走ることができず残念です。(朝のフリーではトップと1秒4遅れ、チームメイトのJPとも1秒の差がありましたが、)予選に向けて、昨年のデータや、今年に入ってからのテストのデータを見ながら、神頼みでセットアップしたらうまく当たりました。(トムスの選手は1周目の方がタイヤのグリップがいいという理由ですぐにアタックに入ったが、そのように感じることはありましたか?)出せないことはないと思います。しかし、2周目の方がいいと思ってアタックをしています。タイヤも温まってないし完全なアタックは無理だと思います」
【※注記】
記者会見終了後、赤旗の原因を作ったアンドレ・ロッテラーに対し、4グリッド降下のペナルティが課された。そのため、ポールポジションは大嶋和也となり、2位には平手晃平が、3位には石浦宏明が繰り上がることとなった。
Text: Motorsports Forum / Photo: Yoshinori OHNISHI
全日本F3選手権は16日、オートポリスで14周の決勝を行い予選2位からスタートした嵯峨宏紀(ルボーセ)が初優勝。Nクラスは千代勝正(同)がポールトゥウインで今季2勝目を飾った。
F3の決勝レースは15時20分にフォーメーションラップが始まった。スタートは、ポールシッターの山内英輝(ハナシマ)が出遅れ、トップには予選2位の嵯峨宏紀(ルボーセ)、2位には予選3位の国本雄資(トムス)が上がり、山内は3位に落ちた。
その後方では、Nクラスの蒲生尚弥(トムス)と佐藤公哉(ノバ)が接触。マシン2台がコース脇に止まったためこの2台の車輌を排除するため早々にセーフティーカーが導入されることとなった。
車輌の排除に手間取り、セーフティーカーは7周終わりでピットイン。9周目からリスタートが切られた。ここで2位の国本がアウトから嵯峨の前に出るが1コーナーでグラベルに飛び出しコースアウト。3位の山内も嵯峨に迫るが、抜くに至らず。嵯峨、山内、関口雄飛(スリーボンド)の順でレースは再開された。
その後も山内は嵯峨の隙を伺うが、並びかけるには至らず、14周を走ってレースは終了。嵯峨がF3初優勝を果たした。2位には山内が、3位には関口が入った。
Nクラスは、クラス予選2、3位の蒲生と小林がオープニングラップで接触、リタイアしたためポールの千代勝正(ルボーセ)は安泰。リスタートも無難にトップを守り、2位の小林崇志(HFDP)との差もあったため、そのままポールトゥウインを決めた。3位には黒田吉隆(アチーブメント)が入った。
2位には小林が入り、蒲生がリタイアしたたがまだNクラスチャンピオンを決めるには至らなかった。
第16戦は明日17日、10時35分より20周で争われる。
【※後記】
レース終了後、Nクラス優勝の千代勝正に対してSC中の車間距離を取りすぎたため、競技結果に対して30秒が加算された。このためNクラス優勝は小林崇志となり、Nクラスドライバーズチャンピオンは最終戦を待たずに小林に決定した。
Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum
全日本選手権フォーミュラ・ニッポンは16日、大分県のオートポリスで第6戦の公式予選を行い、アンドレ・ロッテラー(トムス)が初ポールポジションを獲得した。
第6戦公式予選は13時45分スタート。午後になると、気温も高くなってきた。Q1、20分間、Q2、Q3、各10分間のノックアウト予選方式で行われる。
まずはQ1からスタート。ここで13位~15位がノックアウトされ13位以下の予選順位が決定する。
終了12分あたりでの順位は、ロイック・デュバル(ダンディライアン)が1分31秒651でトップ。2位にケイ・コッツォリーノ(ルマン)、3位石浦宏明(同)、4位ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ(インパル)、5位山本尚貴(ナカジマ)、6位伊沢拓也(ダンディライアン)だが、まだまだ本格的なアタックには入っていない。
終了6分あたりで、各車続々とコースイン。ウォームアップを行った後、いよいよタイムアタックが始まる。
まずは、平手晃平(インパル)が1分31秒492でトップに立つと、オリベイラが1分31秒063でこれを逆転。更に2位にはデュバルが1分31秒058で上がってきた。1分31秒182でアンドレ・ロッテラー(トムス)が3位に食い込み。石浦もタイムアップを果たし、平手は4位に落ちた。
ここでチェッカーが出てQ1は終了。ノックアウトされたのは、井出有治(無限)、井口卓人(セルモ/インギング)、松田次生(コンドー)の3名となった。
10分のインターバルで14時15分より10分間でQ2が始まる。開始早々にピットアウトするマシンはなく、終了5分余りで各車コースイン。
ここではロッテラーが1分30秒997でトップに立つが、デュバルが1分30秒582でこれを逆転。3位にはオリベイラが入ったが、そのオリベイラとチャンピオンを争う小暮卓史(ナカジマ)は1分31秒568と9位で終わり、なんとQ3進出を果たせなかった。
小暮のほかにこのQ2でノックアウトされたのは塚越広大(無限)、ケイ・コッツォリーノ(ルマン)、平中克幸(KCMG)の4名となった。
10分のインターバルの後、14時35分よりQ3が始まる。ここで開始4分過ぎと早めにタイムアタックを始めたのがアンドレ・ロッテラー。1分30秒879でトップに立ち、更にタイムアタックを続行するも次の周でコースアウト。このため赤旗が提示された。この時点で5分を過ぎ、このセッションの延長がされなかったためこのままQ3は終了。タイムアタックを行っていないドライバーもおり、後味の悪い幕切れとなった。2位には大嶋和也が、3位には平手が入った。
第6戦決勝は明日17日、13時45分より50周で争われる。
【※後記】
予選終了後、Q3におけるロッテラーのコースアウトに対して4チームから抗議が出された。これにより、予選セッション中に赤旗の原因を作ったということを理由にロッテラーは4グリッド降格となった。その後控訴が提出されなかったため、これがそのまま正式結果となった。これにより、大嶋和也は自身初のポールポジションを獲得することとなった。
Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum
全日本F3 -RIJ- (2010/10/16) Race Results Weather:Fine Course:Dry
All Japan F3 Championship Round 15 オートポリス 4.674 km
P | No | Cls | Driver | Car | Chassis | Engine | Lap | Time/ Behind |
1 | 62 | C | 嵯峨 宏紀 | DENSO・ルボーセF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 14 | 27'48.994 |
2 | 5 | C | 山内 英輝 | MJハナシマレーシングF308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 14 | 0.341 |
3 | 12 | C | 関口 雄飛 | ThreeBond | DALLARA F308 | SR20VE | 14 | 2.658 |
4 | 2 | C | アレキサンドラ・インベラトーリ | TODA FIGHTEX | DALLARA F308 | MF204C | 14 | 6.782 |
5 | 1 | C | 国本 雄資 | PETRONAS TOM'S F308 | DALLARA F308 | 1AZ-FE | 14 | 11.060 |
6 | 8 | N | 小林 崇志 | HFDP RACING F307 | DALLARA F307 | 3S-GE | 14 | 17.533 |
7 | 19 | N | 黒田 吉隆 | ACHIEVMENT by KCMG | DALLARA F307 | 3S-GE | 14 | 28.744 |
8 | 6 | N | 吉田 広樹 | Planex Cars ハナシマレーシング | DALLARA F306 | 3S-GE | 14 | 30.183 |
9 | 63 | N | 千代 勝正 | BPダイシン ルボーセF305 | DALLARA F305 | 3S-GE | 14 | 15.713 |
10 | 22 | N | 佐々木 大樹 | NDDP EBBRO | DALLARA F306 | 3S-GE | 14 | 1'03.368 |
-------- 以上規定周回数 ( 12 Laps ) 完走 -------- |
- | 23 | N | 佐藤 公哉 | NDDP EBBRO | DALLARA F306 | 3S-GE | 0 | 14 Laps |
- | 37 | N | 蒲生 尚弥 | TDP SPIRIT F307 | DALLARA F307 | 3S-GE | 0 | 14 Laps |
- | 7 | N | 三浦 和樹 | HFDP RACING F307 | DALLARA F307 | 3S-GE | 0 | 14 Laps |
- | 20 | N | ギャリー・トンプソン | ACHIEVMENT by KCMG | DALLARA F305 | 3S-GE | 0 | 14 Laps |
- Fastest Lap(C): CarNo.62 嵯峨宏紀(ルボーセ) 1'41.148 (9/14) 166.354km/h
- Fastest Lap(C): CarNo.22 佐々木大樹」(ノバ) 1'42.341 (11/14) 164.415km/h
- CarNo.63は、国際モータースポーツ競技規則付則H項2.9.13(SC中の車間)違反により、競技結果に対し30秒加算のペナルティを課す。
- CarNo.22は、2010年全日本F3選手権統一規則第27条7.(スタート違反)よりドライビングスルーペナルティを課した。
- CarNo.20は、2010年全日本F3選手権統一規則第27条7.(スタート違反)よりドライビングスルーペナルティを課した。但し、リタイアのため履行できず。
Fニッポン第6戦 -RIJ- (2010/10/16) Knock Out Q3 Weather:Fine Course:Dry
2010 Formula Nippon Round 6 オートポリス 4.674km
P | No | Driver | Team | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
1 | 36 | アンドレ・ロッテラー | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'30.879 | - | - | 185.15 |
2 | 37 | 大嶋 和也 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'31.973 | 1.094 | 1.094 | 182.95 |
3 | 20 | 平手 晃平 | Mobil 1 TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'35.235 | 4.356 | 3.262 | 176.68 |
4 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'40.871 | 9.992 | 3.630 | 166.81 |
5 | 1 | ロイック・デュバル | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR10E | 1'41.883 | 11.004 | 1.012 | 165.15 |
6 | *19 | ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ | Mobil 1 TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | no time | 29.121 | 18.103 | 140.22 |
7 | *2 | 伊沢 拓也 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR10E | no time | 11.018 | 0.014 | 165.13 |
8 | *31 | 山本 尚貴 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR10E | no time | 89.121 | 60.000 | 93.48 |
- シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
- 従来のコースレコード: 1'30.582
- CarNo.2,19,31は、当該セッションタイム未計測のためQ2の順位を採用する。
Fニッポン第6戦 -RIJ- (2010/10/16) Knock Out Q2 Weather:Fine Course:Dry
2010 Formula Nippon Round 6 オートポリス 4.674km
P | No | Driver | Team | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
1 | 1 | ロイック・デュバル | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR10E | R1'30.582 | - | - | 185.76 |
2 | 36 | アンドレ・ロッテラー | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | R1'30.997 | 0.415 | 0.415 | 184.91 |
3 | 19 | ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ | Mobil 1 TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'31.087 | 0.505 | 0.090 | 184.73 |
4 | 20 | 平手 晃平 | Mobil 1 TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | 1'31.115 | 0.533 | 0.028 | 184.67 |
5 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'31.153 | 0.571 | 0.038 | 184.60 |
6 | 37 | 大嶋 和也 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | 1'31.248 | 0.666 | 0.095 | 184.40 |
7 | 2 | 伊沢 拓也 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR10E | 1'31.379 | 0.797 | 0.131 | 184.14 |
8 | 31 | 山本 尚貴 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR10E | 1'31.434 | 0.852 | 0.055 | 184.03 |
---- 以上Q3進出 ---- |
9 | 32 | 小暮 卓史 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR10E | 1'31.568 | 0.986 | 0.134 | 183.76 |
10 | 10 | 塚越 広大 | HFDP RACING | HONDA HR10E | 1'31.695 | 1.113 | 0.127 | 183.50 |
11 | 7 | ケイ・コッツォリーノ | Team LeMans | TOYOTA RV8K | 1'31.726 | 1.144 | 0.031 | 183.44 |
12 | 18 | 平中 克幸 | KCMG | TOYOTA RV8K | 1'32.051 | 1.469 | 0.325 | 182.79 |
- シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
- 従来のコースレコード: 1'31.053
Fニッポン第6戦 -RIJ- (2010/10/16) Knock Out Q1 Weather:Fine Course:Dry
2010 Formula Nippon Round 6 オートポリス 4.674km
P | No | Driver | Team | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
1 | 19 | ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ | Mobil 1 TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | R1'31.053 | - | - | 184.80 |
2 | 1 | ロイック・デュバル | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR10E | R1'31.058 | 0.005 | 0.005 | 184.79 |
3 | 36 | アンドレ・ロッテラー | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | R1'31.182 | 0.129 | 0.124 | 184.54 |
4 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | R1'31.235 | 0.182 | 0.053 | 184.43 |
5 | 20 | 平手 晃平 | Mobil 1 TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | R1'31.492 | 0.439 | 0.257 | 183.91 |
6 | 7 | ケイ・コッツォリーノ | Team LeMans | TOYOTA RV8K | R1'31.720 | 0.667 | 0.228 | 183.45 |
7 | 37 | 大嶋 和也 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | R1'31.733 | 0.680 | 0.013 | 183.43 |
8 | 32 | 小暮 卓史 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR10E | R1'31.912 | 0.859 | 0.179 | 183.07 |
9 | 2 | 伊沢 拓也 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR10E | R1'31.928 | 0.875 | 0.016 | 183.04 |
10 | 10 | 塚越 広大 | HFDP RACING | HONDA HR10E | R1'32.065 | 1.012 | 0.137 | 182.77 |
11 | 31 | 山本 尚貴 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR10E | R1'32.282 | 1.229 | 0.217 | 182.34 |
12 | 18 | 平中 克幸 | KCMG | TOYOTA RV8K | R1'32.429 | 1.376 | 0.147 | 182.05 |
---- 以上Q2進出 ---- |
13 | 16 | 井出 有冶 | MOTUL TEAM 無限 | HONDA HR10E | R1'32.482 | 1.429 | 0.053 | 181.94 |
14 | 29 | 井口 卓人 | DELIZEFOLLIE/CERUMO・INGING | TOYOTA RV8K | 1'33.107 | 2.054 | 0.625 | 180.72 |
15 | 3 | 松田 次生 | KONDO RACING | TOYOTA RV8K | 1'33.280 | 2.227 | 0.173 | 180.39 |
以上予選通過 基準タイム ( 107% ) | 1'37.427 | 6.374 | 4.147 | 172.71 |
- シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
- 従来のコースレコード: 1'32.556
全日本選手権フォーミュラ・ニッポンは16日、大分県のオートポリスで第6戦のフリー走行1回目を行い、石浦宏明(ルマン)が1分30秒876のコースレコードでトップタイムをマークした。

第6戦の行われるオートポリスは朝から快晴。フォーミュラニッポンが行われるのは昨年に続いて3度目。肌寒い気温の中、9時45分より1時間のフリー走行1回目が始まった。
各マシン、開始早々に続々とコースイン。5分過ぎには地元柳川出身の井口卓人(セルモ/インギング)が1分35秒985でトップに立ち、ケイ・コッツォリーノ(ルマン)、ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ(インパル)、平中克幸(KCMG)と続く。
開始10分にはオリベイラがいきなりこのコースのフォーミュラ・ニッポン、コースレコードとなる1分32秒329でトップに躍り出ると、石浦宏明(ルマン)が1分32秒076とさらにタイムを更新してトップを逆転。このタイムはフリー走行終盤まで更新されることはなかった。
その後、アンドレ・ロッテラー(トムス)が2位に上がると、3位にオリベイラが落ち、以下伊沢拓也(ダンディライアン)、井出有治(無限)、小暮卓史(ナカジマ)、ロイック・デュバル(ダンディライアン)と続き、終了30分を切った時点でここまでの7台がすでにコースレコードを更新することとなった。
終了5分あたりで、地元の声援を受ける井口が1分1分31秒409で3位に食い込むと、ここから予選に向けてのシミュレーションが始まったのか各車続々とタイムを更新し始める。
まずは井出が1分31秒409と石浦のタイムを大幅に更新してトップに立つと、すかさずデュバルが1分30秒895でこれを逆転。さらにこのセッション好調の石浦が1分31秒876と僅差で再逆転してトップに立ち、このフリー走行1回目を締めくくった。
2位にはデュバルが、3位にはロッテラーが続いた。ポイントリーダーの小暮は4位、2ポイント差で小暮を追うオリベイラは彼の後ろ4位に滑り込んだ。12位までがコースレコードを更新し、地元の井口卓人は10位とここまでの成績を考えるとまずまずの位置につけている。
ノックアウト方式で行われる公式予選は14時45分よりQ1がスタートする。フォーミュラ・ニッポンのコースレコードはすでに上回ったが、トップフォーミュラでは、91年に中谷明彦がローラT91でマークした1分30秒124がこのコースのコースレコード。これを上回るタイムを叩き出すドライバーが現れるかどうかも注目だ。
Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum
全日本F3選手権は16日、第16戦の公式予選を行い、山内英輝(ハナシマ)が1分39秒013で4戦連続のポールポジションを獲得。Nクラスは蒲生尚弥(トムス)ポールポジションを獲得した。
第15戦の公式予選から10分間のインターバルをおいて。9時15分より第16最終戦の公式予選が15分間にわたって行われた。
このセッションでは全車、予選中盤からアタックのためにコースイン。まずは、国本雄資(トムス)が1分39秒127と第15戦での山内英輝(ハナシマ)のポールタイムを上回りトップに立つ。しかし、ここでも山内が1分39秒013を叩き出すと、予選終了までこのタイムを上回るドライバーは現れず、山内がポールポジションの座についた。山内は4戦連続、参戦6戦中5回目のポールポジションと素晴らしい成績で最終戦の予選を終えることとなった。
2位には国本が入り、3位には嵯峨宏紀(ルボーセ)が続いた。
Nクラスは、ドライバーズチャンピオンシップで小林崇志(HFDP)を5点差で追う、蒲生尚弥(トムス)が1分40秒350と第15戦のポールシッター千代勝正(ルボーセ)を上回るタイムでポールポジションを決めた。その小林は2位に続き、3位には千代が入った。
小林は15,16戦とも予選で蒲生の後じんを拝することとなり、ドライバーズチャンピンに向けて厳しい戦いを強いられそうだ。
第16戦決勝は明日17日、10時35分より20周で争われる。
Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum
Fニッポン第6戦 -RIJ- (2010/10/16) Free Session #1 Weather:Fine Course:Dry
2010 Formula Nippon Round 6 オートポリス 4.674km
P | No | Driver | Team | Engine | Time | Delay | Gap | km/h |
1 | 8 | 石浦 宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8K | R1'30.876 | - | - | 185.16 |
2 | 1 | ロイック・デュバル | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR10E | R1'30.895 | 0.019 | 0.019 | 185.12 |
3 | 36 | アンドレ・ロッテラー | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | R1'31.048 | 0.172 | 0.153 | 184.81 |
4 | 32 | 小暮 卓史 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR10E | R1'31.217 | 0.341 | 0.169 | 184.47 |
5 | 19 | ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ | Mobil 1 TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | R1'31.235 | 0.359 | 0.018 | 184.43 |
6 | 16 | 井出 有冶 | MOTUL TEAM 無限 | HONDA HR10E | R1'31.409 | 0.533 | 0.174 | 184.08 |
7 | 2 | 伊沢 拓也 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HR10E | R1'31.546 | 0.670 | 0.137 | 183.80 |
8 | 10 | 塚越 広大 | HFDP RACING | HONDA HR10E | R1'31.689 | 0.813 | 0.143 | 183.52 |
9 | 37 | 大嶋 和也 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8K | R1'32.045 | 1.169 | 0.356 | 182.81 |
10 | 29 | 井口 卓人 | DELIZEFOLLIE/CERUMO・INGING | TOYOTA RV8K | R1'32.264 | 1.388 | 0.219 | 182.37 |
11 | 20 | 平手 晃平 | Mobil 1 TEAM IMPUL | TOYOTA RV8K | R1'32.317 | 1.441 | 0.053 | 182.27 |
12 | 7 | ケイ・コッツォリーノ | Team LeMans | TOYOTA RV8K | R1'32.388 | 1.512 | 0.071 | 182.13 |
13 | 31 | 山本 尚貴 | NAKAJIMA RACING | HONDA HR10E | 1'33.277 | 2.401 | 0.889 | 180.39 |
14 | 18 | 平中 克幸 | KCMG | TOYOTA RV8K | 1'33.562 | 2.686 | 0.285 | 179.84 |
15 | 3 | 松田 次生 | KONDO RACING | TOYOTA RV8K | 56'43.857 | - | - | - |
- シャーシーは全車Swift FN09、タイヤは全車BSです。
- 従来のコースレコード: 1'32.556
全日本F3選手権は16日、第15戦の公式予選を行い、山内英輝(ハナシマ)が1分39秒326で3戦連続のポールポジションを獲得した。Nクラスは千代勝正(ルボーセ)が初ポールポジションを獲得。
標高900メートルのオートポリスは気温は低めだが朝から快晴。8時50分より第15戦の公式予選が15分間にわたって行われた。
ほとんどのマシンは予選中盤からアタックのためにコースイン。山内英輝が終了3分前に、1分39秒326を出すと、嵯峨宏紀(ルボーセ)がこれに続き、1分40秒497ときん差で続く。3位には国本雄資(トムス)。
なお、関口雄飛(スリーボンド)とドライバーズランキング2位を争っているラファエル・スズキ(トムス)はこの大会マカオの準備のため出場していない。
上位陣はこのまま代らず、チェッカーを迎えた。Nクラスは、千代勝正(ルボーセ)が、1分45秒945トップに立つと、タイムを45秒889まで縮め、うれしいクラス初ポールポジションを決めた。チャンピオンを争う蒲生尚弥(トムス)は3位、小林崇志(HFDP)は4位と振るわなかった。
決勝レースは本日、15時20分より14周で争われる。
Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Motorsports Forum