ブログとチャットの中間的なコミュニケーション手段で最近、急激にユーザー数を伸ばしつつあるインターネットで一番ホットなシステムのTwitterだが、ホンダは27日、明日28日10時より都内メディアを訪問するROCK ST☆R NSX（道上龍／小暮卓史組）2人のドライバーの様子をこのTwitter でリアルタイム配信すると発表した。以下、プレスリリース。

■ROCK ST☆R NSXの道上選手、小暮選手の都内メディア訪問の様子を　Twitter でリアルタイム配信します。〔10月28日（水）10:00～〕

• http://twitter.com/NSX_Lastrun1108
• http://twitter.com/erikoichinohe

　今回２名からご協力をいただき、上記アカウントにて展開いたします。なお、１つはJ SPORTS「SUPER GT中継ピットレポーター」でお馴染みの一戸（いちのへ）恵梨子さんに配信していただきます。

【Twitterについて】

　ブログとチャットの中間のような機能をもったインターネットシステム。ブログよりもリアルタイム性が高くチャットよりも閲覧機能に優れているのが大きな特徴です。現在、多くのアカウントは個人利用ですが、iphoneなどの登場により移動しながらの情報発信ツールとして注目され、企業での活用も増えています。

Text: HONDA

SUPER GTシリーズへのNSX-GTでの参戦終了について

　Hondaは、株式会社GTアソシエイションが統括する、SUPER GTシリーズ GT500クラスへのNSX-GTでの参戦を、11月7日(土)～8日(日)にツインリンクもてぎ(栃木県芳賀郡)で開催されるシリーズ最終戦「2009 AUTOBACS SUPER GT 第9戦 MOTEGI GT250km RACE」をもって終了することを決定した。

　なおHondaは、2010年もSUPER GTシリーズ GT500クラスへの参戦を計画しており、来シーズンの参戦車両については後日詳細を発表する。

　NSX-GTは、1997年に全日本GT選手権(JGTC)第2戦 富士スピードウェイでのデビュー以来、13年間で通算105戦(※)に参戦。NSX-GTは、ミッドシップレイアウトならではの優れた運動性能を活かし、49回のポールポジションと、36回の優勝を果たすとともに、2000年と2007年には、ドライバー、チームのダブルタイトルを獲得するなど輝かしい成績を残したマシンである。

※ JGTCとSUPER GTでのGT500における通算成績 (出典:株式会社GTアソシエイション)

　なお、最終戦のツインリンクもてぎでNSX-GTのファイナルイベントを行う他、10月24日(土)～25日(日)に鈴鹿サーキットで開催される「Enjoy Honda SUZUKA 2009」において、“Honda Racing スペシャル”として、デモンストレーション走行を予定している。

Text & Photo: HONDA

2009年度SRS-F（鈴鹿サーキットレーシングスクール フォーミュラ）スカラシップ決定のご案内

佐藤琢磨、伊藤大輔、松田次生、伊沢拓也、塚越広大らに続け！ 頂点を目指す新鋭たちが、鈴鹿から世界へ羽ばたく

　F1に参戦した佐藤琢磨選手、山本左近選手、SUPER GTでチャンピオンを獲得したこともある伊藤大輔選手、フォーミュラ・ニッポン2年連続チャンピオンの松田次生選手、2001年にドイツF3チャンピオンを獲得した金石年弘選手、2004年からアメリカ最高峰のIRLインディカ―シリーズに挑戦し、今年もインディ・ジャパンに参戦した松浦孝亮選手、SUPER GT、フォーミュラ・ニッポンの国内トップカテゴリーに参戦する伊沢拓也選手、塚越広大選手といった錚々たるトップドライバーたちを送り出しているSRS-F（鈴鹿サーキットレーシングスクール フォーミュラ）。多くの方にモータースポーツに慣れ親しんでいただくとともに、さらにレベルの高い競争の中、プロフェッショナルな世界を目指す厳しさを教えるべく、4ステップのカリキュラムを進めてまいりました。「SRS-F体験スクール」、「SRS-Fベーシック」に続き、3月に受講生8名にて入校式を行った「SRS-Fアドバンス」は、7月末に4名の選抜者を決定して終了。引き続き「SRS-Fスカラシップ選考会」として、合計6日間のスクールを実施し、10月14日(水)に本年度のスカラシップ（奨学制度）獲得者を決定いたしました。

　最終日となった10月14日は4名の受講生に塚越広大講師補佐とSRS-F卒業生の野尻智紀選手、元嶋亮二選手、 三浦和樹選手が加わった8名で走行を実施。その後、SRS-F校長の中嶋悟氏をはじめとしたスクール講師らが出席して 行われた選考会の結果、中村真志、元嶋佑弥、平峰一貴の3名が2009年度スカラシップを獲得いたしました。

2009年度 ＳＲＳ-Ｆスカラシップ獲得選手

■スカラシップ獲得選手の今後の予定

　SRS-Fスカラシップ選手として、2010年FCJ（フォーミュラチャレンジ・ジャパン）への参戦を予定しています。

■主なＳＲＳ－Ｆ卒業生

名前	おもな戦績	名前	おもな戦績
伊藤大輔	07年SUPER GTチャンピオン	伊沢拓也	09SUPER GT GT500クラス、 フォーミュラ・ニッポン参戦
佐藤琢磨	F1参戦(最高位3位)	塚越広大	09SUPER GT GT500クラス、 フォーミュラ・ニッポン参戦
金石年弘	01年ドイツF3チャンピオン	安田裕信	09SUPER GT GT500クラス、全日本F3参戦
松田次生	07年、08年フォーミュラ・ニッポン チャンピオン	中山友貴	09SUPER GT GT500クラス参戦
松浦孝亮	04年IRLインディカーシリーズ ルーキー・オブ・ザ・イヤー	中嶋大祐	09イギリスF3参戦
細川慎弥	09SUPER GT GT500クラス参戦	山本尚貴	09全日本F3ナショナルクラスチャンピオン
山本左近	F1参戦	三浦和樹	09FCJチャンピオン

Text & Photo: 株式会社モビリティランド／鈴鹿サーキット

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【スーパーGTシリーズ第8戦（オートポリス）】
17-18 October, 2009
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紫電、トラブルでまさかのノーポイント
タイトル奪取に向けては、最終戦もてぎに全てを賭ける事に

【Result】

（Sta） FP ： 7 th / QF ： 5 th / SL ： 4 th
（Sun) FP ： 8 th / Final ： 16 th （0 pt / Team Point ： 1 pt）
（Drivers Ranking）　加藤選手：5 th （63 pt）　吉本大樹：6 th （58 pt）
（Teams Ranking）　5 th （83 pt）

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【Qualify】
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天候：曇｜路面：ドライ｜気温：17℃｜路面温度：19℃（予選開始時）

■紫電、予選はセカンドロー4番手を確保

近年稀に見る大混戦となった2009年スーパーGTシリーズのタイトル争い。悲願のタイトル獲得を狙うカーズ東海ドリーム28&紫電も、最終戦もてぎに少しでも優位な位置で挑むため、この第8戦での必勝を期しここオートポリスへとやってきた。

迎えた土曜日のフリープラクティス。この日のオートポリスは朝から小雨の混じる冷たい風が吹いていたものの、その雨はコースを濡らすほどではなく、セッションはドライコンディションで行われる事となった。紫電はまず加藤選手がコースイン。しかし直後にハブから出るバイブレーションの影響でブレーキが深くなってしまうトラブルが出たためすぐにピットイン。この修復には30分程を要したものの、修復が済むと再度加藤選手がコースイン。その後吉本大樹、もう一度加藤選手とドライバーをチェンジしながら周回を重ね、マシンの確認＆セットアップを進めていき、最終的にトップから0.498秒差の7番手でこのセッションを終えることとなった。

そして午後の公式予選1回目。空には厚い雲が残っていたものの、その隙間からは時折日も差し気温は上昇。路面コンディションはドライ、気温17℃、路面温度19℃というコンディションでセッションが開始された。紫電はまず吉本がステアリングを握りコースイン。その吉本は、気温が低かったため2周の計測を行うと、この時点で2番手となるタイムをマークしピットへと戻ってくる。そしてここで加藤選手にドライバーチェンジ。加藤選手は300クラスの占有走行となったところでNEWタイヤでのアタックをかけると、このアタックで最終的にこのセッション5番手となる1'52"718をマーク。スーパーラップ（SL）へと駒を進めることとなった。

そして公式予選1回目から1時間程のインターバルを挟み迎えたSL。このセッションでは、コンディションの変化から、このSLに進出したほぼ全てのマシンが先の公式予選1回目より1秒前後もタイムを上げてくる事となった。その中8台中の4番目にアタックを行った加藤選手も予選1回目のベストタイムから大きくタイムを伸ばす1'51"552をマーク。このタイムは7台のアタックが終わった時点で3番手。しかし最後は#43（ARTA Garaiya）がトップタイムを更新し、これにより紫電は4番手に。それでも他陣営から「一発のタイムでは太刀打ちできない」と言われていたミシュラン勢に対しても僅差となるタイムで予選1回目の5番手からひとつポジションを上げることに成功、翌日の決勝に挑むこととなった。

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【Final】
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天候：晴｜路面：ドライ｜気温17℃｜路面温度26℃

■紫電、レース中盤のトラブルでまさかのノーポイント
■タイトル争いは最終戦もてぎに全てを賭ける事に

朝に行われたフリープラクティスでは気温11℃、路面温度13℃というコンディションのなか、決勝スタート時には上昇するであろう気温と路面温度を予想しながら走行を重ねた紫電。決勝のスタートは4番グリッドからながら「レースではタイヤの持ちが鍵になる」と、逆転優勝を狙いスターティンググリッドへとマシンを着けた。

そして迎えた注目のスタート。スタートドライバーを務めた加藤選手は綺麗なスタートを決めると4番手のポジションのままオープニングラップを終え、その後も常にトップから4秒程の差をキープ。逃げきりを計る事が予想されたトップの2台から大きく遅れることなく、逆に前を行く＃11（JIMGAINER ADVAN F430）にプレッシャーを与え続けていく。その後レースはトップから9番手までが10秒差以内で続く接戦となっていったものの、中盤が近づき各マシンのペースが落ちてくると、紫電はこの団子状態で走り続ける展開を避け、レース折り返しよりも若干早目の26周目にピットイン。ここで吉本大樹へとドライバーチェンジを行っていく。

ところがここでまず最初の不運が紫電を襲う。ピットインの周に直前まで紫電のすぐ前を走っていた＃11（JIMGAINER ADVAN F430）が500クラスのマシンと接触しポジションを落とした後、このマシンが紫電のすぐ後からピットに入ってくると、何と両マシンはピットが隣同士だったことから、＃11（JIMGAINER ADVAN F430）が紫電の前を塞ぐ形でピットストップ。これはピットの配置やスペースを考えればどうしようもなく、紫電にとってはまさに「不運」としか言いようのない展開であったものの、ここはメカニックがすぐさまマシンを後ろに押し戻しピットアウト。何とかロスタイムを最低限に抑えたかに思われた。

しかしこの直後、紫電には更なる不運が待ち構えていた。何とピットアウトしようと吉本がマシンをスタートさせたところ突然クラッチが滑る症状が。結局ピットロードを出た後もその症状が全く治まらず、「いたわりながら走り続ける事も出来ない状態だった」とクラッチが滑ったままの状態で1周を走り再度ピットイン。ここで完全にトップ争いからは脱落する事となってしまった。しかしチームはそれでもレースを諦めることなく、完全に温度が上がりきってしまったクラッチの温度をエアガンで冷やす等の対処を施すと、トップから5周遅れで再度マシンをコース上へと送りだしていく。その後は、一度動き出せば後はマシンが停止しない限りクラッチは使用しない為、コース復帰後にストップする事も無く、更にペース的にはトップグループを上回る程のペースでチェッカーまでの28周を走りきり、最終的には16番手でレースを終えた。

トラブルは重量が重い事でクラッチに負担がかかっていたことが原因だと思われるが、レースを制したのが紫電よりも5秒後方でピットストップを終えた＃11（JIMGAINER ADVAN F430）であったこと、トラブルを抱えながらも追い上げた後半でのペースを考えると、まさに「確実に勝てる」レース展開であっただけに、今回の第8戦は紫電にとって何とも悔しい、そして何とも痛いノーポイントでのレースという事になってしまった。

シリーズは今回の第8戦を終え、いよいよ最終戦を残すのみとなった。紫電は今回のノーポイントでタイトル獲得に向け非常に厳しい立場に置かれることになったものの、トップとの差はドライバーズランキングで11pt（加藤選手）、チームランキングでも15pt差と、完全にタイトルの可能性が無くなったわけではなく、チーム&ドライバーは次戦、最終戦のもてぎに全てを賭けて挑むことになる。シリーズの流れを変えたセパンでの優勝は最後尾からの大逆転優勝であったが、シリーズにおいても奇跡の大逆転劇を見せることは出来るか。最終戦での紫電の走りに期待がかかる。

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【吉本大樹コメント】
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フリー走行の走り始めはグリップレベルが低くて少し焦りましたが、周りの状況や自分達の状況を冷静に見ていくことで、チェッカーで帳尻を合わせる戦略やセットアップが出来ました。予選も加藤さんカッコイイ走りでセカンドローでしたし、レースも序盤は常にプッシュしてトップグループで争っていてくれた事で、トップから4秒差の状態でピットイン。それは全車がピットストップを終えた時点で確実に我々がトップに立っているという完璧のシナリオでした。

不運にも500クラスのマシンと絡んでスピンした11号車が同じタイミングでピットインし、すぐ目の前のピットだったのでこの2台が絡む形で作業を行い、少しタイムロスしてしまいましたが、それでも11号車の5秒前でコースインしていますからね。

ピットからクラッチが滑って加速しなかった時は頭が真っ白になりました。滑り続けた状態で一周走ってピットに戻ったのでかなり温度が上がってしまっていましたが、皆諦めずに走り続ける事を選択してくれました。クラッチの温度を冷まし、5周遅れで再度コースインした後は、トップ2台にも追いついていっていました。完全に勝っていたレース...本当に悔しいレースになりました。が、もっと僕がクラッチにかかっている負担を理解して安全に、確実にピットからマシンを発進させていたらクラッチの状態は悪化していなかったかもしれません。自分にも責任があります。
後からいくらでも「ああしていたら...、こうしていたら...」と悔やみが耐えませんが、これで完全にタイトルの可能性が無くなった訳ではありません。我々が優勝しても他のマシンがどのポジションでチェッカーを受けるか次第。そんなレースになるかとは思いますが、諦めません。意地を見せます。引き続き最後まで応援宜しくお願いします！

　SUPER GT第８戦「SUPER GT in KYUSHU 300km」が10月17日（土）、 18日（日）の両日、九州・大分県のオートポリスで開催された。

　オートポリスはアップダウンが激しいテクニカルコースで、追い越しが難しいことで知られる。

　全９戦で行われる今シーズンのSUPER GTも残り２戦となるが、１戦で最大20ポイントが得られるSUPER GTでは、ランキング争いはまだまだ予断を許さず、GT500のレクサス勢ではPETRONAS TOM'S SC430 36号車がトップと10ポイント差。GT300クラスではウェッズスポーツIS350 19号車がトップと同ポイントの３位につけており、タイトル争いは更に激しさを増すことが予想された。

　今大会にはレクサスチームからGT500クラスに５台のレクサスSC430が出場。また、GT300クラスに２台のレクサスIS350と２台のカローラアクシオが出場した。

◆予選◆

　17日（土）午前９時５分からの公式練習を経て、午後12時40分より予選１回目がスタート。ENEOS SC430 ６号車がトップタイム。ZENT CERUMO SC430 38号車が２番手とレクサスSC430がトップ２を占め、KRAFT SC430 35号車と36号車が４番手、５番手でスーパーラップに進出。DUNLOP SARD SC430 39号車はタイヤのグリップに苦しみ13番手でスーパーラップ進出を逃した。

　午後２時35分から行われたスーパーラップでは、７番目に出走した38号車の立川祐路が素晴らしい走りを見せ、今季２度目のポールポジションを獲得。立川は自身の持つGTでのポールポジション獲得記録を15へと伸ばすこととなった。

　36号車が４番手。６号車はタイムを伸ばせず５番手。35号車は大嶋和也がアタックを担当したが、第１コーナーでハーフスピンを喫し、タイムをロス。８番手となった。

　GT300クラスでは、TDPの若手コンビが駆るCOROLLA Axio apr GT 74号車と、ドライバーの織戸が記念すべきGT出場100戦目となる19号車がスーパーラップに進出。74号車はスーパーラップでも好タイムをマークし、初ポールポジション獲得かと思われたが、惜しくも逆転され、それでも最前列２番手グリッドを確保。19号車は８番手となった。avex apr COROLLA Axio 31号車は14番手、KUMHO TIRE SHIFT IS350 52号車が17番手につけた。

◆決勝◆

　18日（日）は好天に恵まれ、午後２時３分に65周（約300km）の決勝レースがスタート。ポールポジションの 38号車はトップのポジションをキープ。４番手グリッドの36号車が素晴らしいダッシュを見せ、一気に２位に浮上し、レクサスSC430が１－２体制での前半戦となった。

　36号車は38号車を激しく攻めるがパスするまでには至らず。30周目にこの２台が同時にピットイン。 38号車は若干ピット作業でタイムをロスし、36号車が首位に浮上した。

　ピットアウトの時点では、先にピットを終えていたMOTUL AUTECH GT-R １号車が36号車と38号車の間に入った。タイヤが温まり、ペースの上がった38号車が１号車を猛プッシュ。32周目の第１コーナーでアウトから並びかけた38号車は、第２コーナーで一気にインを付き、１号車をパス。再びレクサスSC430の２台によるトップ争いとなった。 　順位の入れ替わった２台による息をもつかせぬ攻防戦が続いたが、38号車はピット時、ジャッキを降ろす前にエンジンをかけてしまったとして、レース結果に30秒を加算するというペナルティが科されてしまった。

　これで勝利は厳しくなった38号車であったが、少しでも上位を狙い、残り７周で36号車に並びかけたが、２台は接触。38号車は痛恨のスピンを喫し、車体後部にダメージを負い、ピットへ戻ったが、そのままレースを終えることとなってしまった（11位完走扱い）。

　２位以下とは大きな差をつけていた36号車は、トップでチェッカー。2007年の第６戦鈴鹿以来、２年２ヶ月ぶりとなる、今季初勝利を飾った。ランキング首位の１号車が２位に入ったため、逆転までには至らなかったが、首位と５ポイント差で逆転タイトルを目指し最終戦に臨むこととなった。

　GT300クラスでは、最前列２番手グリッドの74号車が好スタートで一瞬前に出かけたが、惜しくも首位奪取はならず、２位で序盤戦へ。

　一方、８番手からスタートした19号車は、好戦略と素早いピット作業によって、全車がピット作業が終えた時点で首位に浮上。しかし、52周目にJIMGAINER ADVAN F430にかわされ、タイヤが厳しくなった終盤には単独スピンを喫してひとつポジションダウン。３位でチェッカーとなったが、ランキング争いでは２位に３ポイント差の単独首位に立った。

　74号車は上位争いを展開し、ドライバー交代後もハイペースの追い上げで４位までポジションアップ。３位を目指していたが、周回遅れの車両と接触し、コースサイドにストップ。再スタートを切ったが、６位に後退。その後もう一台の先行を許し、７位フィニッシュとなった。

　また、14番手からスタートを切ったもう一台のカローラアクシオ、avex apr COROLLA Axio 31号車が今季ベストとなる５位でフィニッシュを果たした。

　11月８日（日）ツインリンクもてぎで行われる今季最終戦は、全車ノーウェイトで、タイトルへ向けての激戦が繰り広げられる。

トヨタ自動車（株）モータースポーツ部主査　林博美のコメント：

タイトル争いにおいて重要な最後の２戦。レクサスSC430には、今年の最終進化版となるスペックを投入した。これまでどちらかというと不得意だったサーキットで優勝を果たせたことで、SC430のポテンシャルの向上を確認出来た。タイトル獲得に向け、ここで予定通りポイント差を詰め、最終戦に向けて可能性をつなげることが出来た。ファンの皆様と喜びが分かち合えるよう、最終戦には万全の準備で全力を挙げて臨みたい。

Text & Photo: トヨタ自動車株式会社

　10月18日大分県日田市のオートポリス国際レーシングコースにおいてSUPER GT第8戦「SUPER GT in KYUSHU 300km」決勝レースが行われ、予選3位からレースをスタートした「MOTUL AUTECH GT-R」(#1 本山哲/ブノワ・トレルイエ)が2位で表彰台に上がり、シリーズ連覇まであと一歩に迫った。

　午後2時に決勝レースがスタート。#1 GT-Rはトレルイエがスタートを担当した。ハードぎみのタイヤをチョイスした#1 GT-Rはオープニングラップで後続の#36 レクサスSC430に先行を許したが、その後はコンスタントに安定したラップタイムを刻み序盤は4位のポジションを維持した。その後23周目にピットインし、本山にドライバー交代した。路面コンディションにあったタイヤに交換した#1 GT-Rは、本来のペースを取り戻し、各車がピットインを終えたあとの39周目には3位に浮上。1位・2位を走る2台のSC430を追って、さらにぺースアップした。一時10秒近くあったトップとの差を徐々に詰め、終盤には3秒以内にまで縮めることができた。さらに2位を走るSC430が脱落したため2位にあがり、最終的には2.9秒差の2位で65周目のチェッカーフラッグを受けた。これによって#1 GT-Rは、今季2勝、2位2回を達成し、選手権ポイントでは本山が3位の脇阪寿一/アンドレ・ロッテラー組に5点差をつけて首位を維持。チームポイントでも2位に6点差をつ けてリードしている。#1 GT-Rは、有利な位置でチャンピオン決定戦となる最終戦に臨むことになった。

　今季初めてスタートドライバーをつとめた「HIS ADVAN KONDO GT-R」(#24 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/荒聖治)の荒は、予選11位からのスタートながら第一コーナーで10位に浮上。3周目には9位となった。前半はこのポジションを守ってレースを折り返し、オリベイラに交代したのちタイミングよくコースに戻り、各車がピットインを終えた39周目には5位を走行していた。さらに40周目に4位へと順位をあげた。その後、チャンピオンシップで上位を狙うライバル達に激しくプッシュされたが、隙を見せずにポジションを維持。終盤には上位車の脱落によって表彰台圏内の3位に上がり、後続を抑えてレースをフィニッシュした。

　9位からレースをスタートした「HASEMI TOMICA EBBRO GT-R」(#3ロニー・クインタレッリ/安田裕信)は、タイヤがコンディションにマッチせずペースがあげられないため、早くも11周目にピットインしてタイヤ交換。その後は順調に走行し一時5位を走行したが、39周目に安田にドライバー交代するため再度ピットイン。9位でレースに戻り、終盤8位に上がった。

　予選2位でフロントローからスタートした「IMPULカルソニックGT-R」(#12 松田次生/セバスチャン・フィリップ)は、松田がスタートドライバーを担当。スタート直後に3位になったが、序盤はそのまま力強いドライビングを見せた。しかし、27周目にピットインしてフィリップに交代したのち、GT300車両と接触してリアサスペンションにダメージを受けて走行不能に。ピットガレージにマシンを引き入れ、リタイヤとなった。

上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。

http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html

Text: NISMO

シリーズタイトル争いは最終戦もてぎラウンドへ

• 決勝 2009年10月18日(日)
• 会場：オートポリス・インターナショナルレーシングコース(4.674km)
• 天候：予選/曇り、決勝/晴れ
• 気温：17℃(14:00現在)
• 路面温度：27℃(14:00現在)
• 決勝レース：65周(303.81km)
• 観客：2万8050人(主催者発表)

　10月18日(日)、大分県・オートポリス・インターナショナルレーシングコースにおいて、2009 オートバックス SUPER GT第8戦「SUPER GT IN KYUSHU 300km」の決勝レースが開催された。

　この第8戦を含め、残り2戦となった2009シーズンは、チャンピオンシップ争いのドライバー部門において、#8 ラルフ・ファーマン/伊沢拓也組がトップと10ポイント差の53ポイントでランキング3位につけ、#18 道上龍/小暮卓史組が43ポイントの6位。チーム部門では#8 オートバックス･レーシング･チーム･アグリが68ポイント(トップと14ポイント差)の3位、#18 TEAM YOSHIKI & 童夢 PROJECTが62ポイントの5位につけている。

　17日(土)に開催された公式予選の天候は曇り、気温16℃のドライコンディションでスターティンググリッドが争われた。この結果、#8 R.ファーマン/伊沢組(ARTA NSX)がスーパーラップで1分41秒893のタイムを記録し、6番グリッドを獲得した。同じくスーパーラップに出場した#100 RAYBRIG NSXは、体調不良により欠場となった細川慎弥選手に代わり、松浦孝亮選手が第2ドライバーとして登録され、井出有治選手のタイムアタックで7番グリッドを獲得した。#18 道上/小暮組(ROCKSTAR 童夢 NSX)は10番手。#17 金石年弘/塚越広大組(KEIHIN NSX)は12番手、#32 ロイック・デュバル/中山友貴組(EPSON NSX)は14番手から決勝レースを迎えることとなった。

　18日(日)の決勝日も天候に恵まれ、九州唯一のSUPER GTレースを観戦するために大勢のファンがオートポリスに駆けつけた。決勝スタート時点で気温は17℃、路面温度27℃という絶好のコンディションのもと、総勢33台(GT500クラス計14台)のマシンが午後2時3分にローリングスタートを切った。

　好スタートを切った#8 ARTA NSXのR.ファーマン選手と#100 RAYBRIG NSXの井出選手は、それぞれポジションを1つ上げて5-6位を走行する。#17 KEIHIN NSXの金石選手は他車との接触によりマシンが損傷を受けたためにリタイアとなった。

　5周を終えて、#8 ARTA NSXが5位、#100 RAYBRIG NSXは1つポジションを下げて7位、#18 ROCKSTAR 童夢 NSXの道上選手が11位、#32 EPSON NSXの中山選手が12位を走行する。

　10周目に#8 ARTA NSXは6位へポジションを下げるが、R.ファーマン選手は安定したペースで走行を重ねる。17周目を過ぎ、#8 ARTA NSXを含めた3台による4位争いは激しさを増してテール・トゥ・ノーズのバトルを繰り広げていく。23周目の8コーナーでR.ファーマン選手は再び5位に浮上し、前を走るマシンが1回目のピットインを敢行したために4位にポジションを上げた。26周目には#100 RAYBRIG NSXが5位に浮上する。

　#8 ARTA NSXのR.ファーマン選手は他車より長いスティントでタイムを稼ぐ作戦を選んでいたが、32周目にGT300クラスのマシンと接触した影響で、ホイールが破損してスローパンクチャーが発生したため、予定より少し早めの33周終了時に伊沢選手へドライバー交替を行った。#100 RAYBRIG NSXの井出選手は38周目にコースアウトを喫しながらも長いスティントを走りきって、松浦選手に交代した。

　ほぼ全車がドライバー交代を終えた41周終了時点で、NSX-GTは#100 RAYBRIG NSXが5位、#18 ROCKSTAR 童夢 NSXが7位に浮上。インラップからピット作業までのタイムロスが影響した#8 ARTA NSXは8位に後退し、#32 EPSON NSXは10位を走行する。

　ばん回を図る#8 ARTA NSXの伊沢選手はアグレッシブな走りを見せて42周目に一気に6位へ浮上、#18 ROCKSTAR 童夢 NSXの小暮選手が7位に続いた。

　50周目、#8 ARTA NSXが#100 RAYBRIG NSXをパスして5位に浮上する。59周目に2番手のマシンがリタイアとなったため、4位に浮上した#8 ARTA NSXの伊沢選手はさらに3位のマシンの背後に迫る。そして60周目のホームストレートで並びかけるものの、1コーナーのブレーキング争いで少しコースアウトを喫したため、#18 ROCKSTAR 童夢 NSXの小暮選手が代わって4位に浮上した。伊沢選手は64周目に4位のポジションを奪い返し、再び3位のマシンに迫るものの追い上げ及ばず4位でチェッカーフラッグを受けた。5位に#18 ROCKSTAR 童夢 NSX、6位に#100 RAYBRIG NSX、9位に#32 EPSON NSXとなった。

　この結果、シリーズタイトル争いでは、ドライバー部門においてR.ファーマン選手/伊沢選手が計61ポイントの4位、小暮選手/道上選手が計49ポイントの6位となった。チーム部門では、#8 AUTOBACS RACING TEAM AGURIが計79ポイントで3位、#18 TEAM YOSHIKI & 童夢 PROJECTが計71ポイントで4位につけ、両部門ともシリーズタイトル争いは最終戦に持ち越された。

白井 裕(Hiroshi Shirai)｜NSX-GTプロジェクト・プロジェクトリーダー

　「来年はオートポリスでの開催がないので、ファンの皆様にはいい結果を報告したいと思っていましたが、残念ながら表彰台を獲得することができませんでした。予選では路面温度とタイヤのマッチングがなかなか見出せず、スーパーラップに進出できたのは8号車と100号車2台だけでしたので、当初考えていた以上に厳しい状況で決勝を迎えることになりました。決勝では8号車のファーマン選手がいいペースで走行し、上位を獲得できると確信していましたが、GT300のマシンと接触した際に左フロントホイールに亀裂が入り、その影響で数周後に空気圧が急に低下したため、緊急ピットインを強いられました。通常よりもタイムをロスしたため貴重なポイントを失ったことが悔やまれます。また、6位に入賞した100号車は細川選手の急病により、松浦孝亮選手がドライブすることになりました。SUPER GTでの経験が浅いながらも松浦選手も大変よくがんばり、また井出選手もよくバックアップしてくれた結果だと思います。今年はHondaのホームコースであるもてぎで最終戦を迎えます。ポイントの差はありますが最後の最後まであきらめずに優勝し、シリーズタイトル獲得を目指します。皆様からのご声援をお願いします」

ラルフ・ファーマン選手(4位 #8 ARTA NSX)

　「ウエイトハンデの影響もあって我慢のレースになりました。序盤はあせらずに落ち着いてタイヤを消費しないように走りました。そして、中盤から徐々にペースを上げて作戦通りの展開になったのですが、GT300クラスとの接触で左フロントタイヤとホイールにダメージを負ってしまい、ペースを落としたままピットへ戻りました。この大きなタイムロスは本当に残念でした。でも、伊沢選手がすばらしい走りで4位を獲得してくれたことは最終戦に向けて大きなポイントになると思います。最終戦はゴールまであきらめずにチャンピオンを目指して全力を尽くします」

伊沢拓也選手(4位 #8 ARTA NSX)

　「決勝レースでのペースが大変よかったので、ラルフのスローパンクチャーが無ければと思うと残念です。自分自身も表彰台を目指し何度かアタックを試みましたが、抜けそうで抜けなかったのは、非常に悔しく思っています。ただ、シリーズタイトルの可能性が全くゼロになったわけではないので、最後までタイトルを目指してがんばります。最終戦のもてぎは、NSXの得意コースなので応援をお願いします」

Text & Photo: HONDA

GT500クラス優勝　PETRONAS TOM'S SC430

脇阪寿一

　「ふがいないレースが続いていたので緊張していました。今日は素晴らしいスタートでアンドレのレースでしたね。ライバルたちが早くピットに入ると思ってたので、40周くらい走るつもりでした。立川とのバトルは、タイヤのことしか考えていませんでした。同じクルマなので自分が厳しいところは相手も厳しいですし。最後は貯金をちょっとづづつかいながら、1号車とのギャップを考えて走りました。最終戦のもてぎはストップ&ゴーで好きなサーキットです。前後を走るクルマは今日と同じだと思うし、1号車を意識してレースをしたいと思います」

アンドレ・ロッテラー

　「スタートが非常によかったですね。2台を抜いてトップのリチャードとはサイドバイサイドまでいけるほどでした。その後、リチャードを抜けるチャンスはあったんですが、リスキーだったので2位をキープしていました。ピットインのタイミングとピット作業が素晴らしくてトップに立てたので、チームに感謝したいと思います。最終戦のもてぎは激しい争いになると思います。100%以上の走りをしてニスモとのバトルを制し、優勝しなければならないと思っています」

GT300クラス優勝　JIMGAINER ADVAN F430

田中哲也

　「今年、ジムゲイナーで設計・制作したマシンで今回は優勝したいと思っていました。ガライヤとアクシオが速かったですが、彼らはタイヤがたれると思っていたので、タイヤマネジメントをして後ろに付いていました。2台を抜いてからは500のクルマにぶつけられてスピンしましたが、戻ってもまだトップが見えていたのでなんとかなるんじゃないかと思いました。ロングランでの状態は良かったんですが、平中選手のスティントが長くて心配していました。もっと楽に渡すつもりだったのに迷惑をかけてしまいましたね。ストレートで一度やばいことがありましたが、それ以外は安心して見ていました。チャンピオンシップのポイントも近づいてきたので、最終戦は優勝を目指して戦います」

平中克幸組

　「今年は何回か優勝できそうなレースがあったのに、いろんなことでできなかったので今回優勝できてうれしいです。トップでドライバー交代できると思っていたのに哲也さんが500クラスのクルマに当てられて、その時点であきらめていました。その後、3番手と聞いて、それが2番手となり、トップの織戸さんを抜こうとタイヤのことを考えずにプッシュしました。でも抜けなかったのでミスを待っていたら、ちょうど100Rで失速してくれて500クラスのクルマもタイミング良くきてくれ、それで抜けたのでホッとしました。ノーウエートでガチンコ勝負の最終戦は優勝を目指して頑張ります」

まとめ: Yoshinori OHNISHI / Photo: Keiichiro TAKESHITA

　オートバックスSUPER GT第8戦SUPER GT in KYUSHU 300kmは18日、大分県のオートポリスで65周の決勝を行い、GT500クラスはPETRONAS TOM'S SC430（脇阪寿一／アンドレ・ロッテラー組）が、GT300クラスはJIMGAINER ADVAN F430（田中哲也／平中克幸組）が優勝した。

　午前中、雲に覆われていたオートポリス上空も午後になると雲の晴れ間から太陽も顔を出すようになり、風は冷たいものの気温も上がり気味になってきた。

　14時定刻、全車グリッドに着きフォーメーションラップが始まった。1周を回ってローリングスタートが切られる。

素晴らしいスタートを切ったのは予選4位のPETRONAS TOM'S SC430（脇阪寿一／アンドレ・ロッテラー組）のロッテラー。アウトからMOTUL AUTECH GT-R（本山哲／ブノワ・トレルイエ組）のトレルイエ、IMPULカルソニックGT-R（松田次生／セバスチャン・フィリップ組）の松田をパスしポールスタートのZENT CERUMO SC430（立川祐路／リチャード・ライアン組）のライアンに並びかけるが抜けず、それでも一気に2位まで上がってきた。GT-R松田は3位に落ち、4位にGT-Rトレルイエが着ける。5位にはARTA NSX（ラルフ・ファーマン／伊沢拓也組）のファーマンが、6位にはENEOS SC430（伊藤大輔／ビヨン・ビルドハイム組）のビルドハイム。

　トップ、SCライアンと2位SCロッテラーは、激しい争いを繰り広げる。コーナーで並びかけるもロッテラーはなかなかライアンを攻略できない。この争いは序盤から29周目まで続き、なんとこの周終わりで両者同時にピットイン。

　タイヤ交換、給油作業、ドライバー交換を素早く終えたのはTOM'Sの方だった。代ったSC脇阪が前に出、続いてピットアウトし代ったSC立川は、先にピットインしてドライバーチェンジを行っていたGT-R本山にも前に出られ3位に落ちた。

　しかし、SC立川は32周目の1コーナーでGT-R本山を捉え2位まで順位を回復。その後、トップを走るSC脇阪を追い詰め背後まで迫るが、レクサス勢の争いを避けたのかこのままの順位でレースは推移。

　ところがレース終盤、CERUMOにピット作業違反が科されることになり、競技結果に30秒加算のペナルティが加算されることになった。これでトップを走るSC脇阪は安泰。このまま逃げ切り今季初優勝を飾った。

　SC立川はその後、トップのSC脇阪と接触。リアカウルを破損したためピットインしてレースを終えた。

　代って2位に入ったのはGT-R本山。ポイント15点を追加、ポイントリーダーを守りチャンピオンにさらに近づいた。

　HIS ADVAN KONDO GT-R（ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ／荒聖治組）は、序盤荒が中段でレースを始めるが、オリベイラにチェンジしてからは後半、次々と背後から迫るNSX伊沢、ROCKSTAR童夢NSX（道上龍／小暮卓史組）の小暮の追撃を退け僅差で3位に入賞した。

　GT300クラスは予選2位のCOROLLA Axio apr GT（井口卓人／国本雄資組）の井口が好スタート。ポールスタート、ARTA Garaiya（新田守男／高木真一組）の新田と併走しながら1コーナーを抜けるがパスするに至らず、2位のまま。3位にJIMGAINER ADVAN F430（田中哲也／平中克幸組）の田中、4位に#2アップル・K-one・紫電（加藤寛規／吉本大樹組）の加藤が、5位にダイシンアドバンFerrari（青木孝行／藤井誠暢組）の藤井が、6位にUP STARTタイサンポルシェ（阿部翼／筒井克彦組）の阿部が着けた。

　Garaiya新田とAxio井口がテールトゥノーズの争いでレースをリード。しかし、相次ぐライバルの脱落などで、ひたひたと上位に忍び寄ってきたのはウェッズスポーツIS350（織戸学／片岡龍也組）。多くのチームがルーティンのピットイン／アウトを終えると2位のF430平中の前に出て、ついにトップに立った。

　IS織戸とF430平中は終盤にかけて激しくトップ争いを展開。しかし53周目、ついにF430平中がIS織戸をパスしてトップに立った。平中はその後もトップを明け渡すことなく今季初勝利を飾った。

　IS織戸はその後スピンして3位でレースを終える。2位にはM7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7（谷口信輝／折目遼組）が入った。

　最終第9戦は11月8日ツインリンクもてぎで開催さえる。ウェイトハンディ無し、250kmのスプリントレースで両クラスのシリーズチャンピオンが決することになる。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Keiichiro TAKESHITA

SUPER GT in KYUSHU 300km -RIJ- (2009/10/18) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2009 AUTOBACS SUPER GT Round 8 オートポリス 4.674km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Wh	Lap	Total_Time Behind
1	500	1	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS	53	65	1:57'37.259
2	500	2	1	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山 哲 ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	BS	63	65	2.910
3	500	3	24	HIS ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ 荒 聖治	YH	37	65	36.242
4	500	4	8	ARTA NSX HONDA NSX	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ 伊沢 拓也	BS	53	65	36.430
5	500	5	18	ROCKSTAR 童夢 NSX HONDA NSX	道上 龍 小暮 卓史	BS	43	65	37.968
6	500	6	100	RAYBRIG NSX HONDA NSX	井出 有冶 松浦 孝亮	BS	21	65	38.656
7	500	7	35	KRAFT SC430 LEXUS SC430	石浦 宏明 大嶋 和也	BS	38	65	50.038
8	500	8	3	HASEMI TOMICA EBBRO GT-R NISSAN GT-R	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ 安田裕信	MI	46	65	1'42.045
9	500	9	32	EPSON NSX HONDA NSX	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ 中山 友貴	DL	11	64	1Lap
10	500	10	6	ENEOS SC430 LEXUS SC430	伊藤 大輔 ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	BS	26	64	1Lap
11	300	1	11	JIMGAINER ADVAN F430 FERRARI F430	田中哲也 平中 克幸	YH	51	61	4Laps
12	300	2	7	M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7 MAZDA RX-7	谷口 信輝 折目 遼	YH	52	61	4Laps
13	300	3	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350 LEXUS IS350	織戸 学 片岡龍也	YH	63	60	5Laps
14	300	4	43	ARTA Garaiya ASL Garaiya GT300VQ	新田 守男 高木 真一	MI	63	60	5Laps
15	300	5	31	avex apr COROLLA Axio TOYOTA COROLLA Axio	坂本 雄也 峰尾 恭輔	YH	12	60	5Laps
16	300	6	5	ﾏｯﾊGOGOGO車検320Rﾏｯﾊ号 VEMAC RD320R	玉中 哲二 赤鮫ｵﾔｼﾞ	YH	4	60	5Laps
17	300	7	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio	井口卓人 国本 雄資	MI	22	60	5Laps
18	300	8	46	ｴｽﾛｰﾄﾞ MOLA Z NISSAN FAIRLADY Z	星野 一樹 柳田 真孝	YH	55	60	5Laps
19	300	9	26	UP START ﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS	阿部 翼 筒井 克彦	YH	14	60	5Laps
20	500	11	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川 祐路 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	41	59	6Laps
21	300	10	808	初音ﾐｸ Studie GLAD BMW Z4 BMW Z4 M coupe MotorSport Version	番場 琢 田ヶ原 章蔵	YH		59	6Laps
22	300	11	66	triple a ﾑﾙｼｪ RG-1 LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1	山西 康司 余郷敦	YH	17	59	6Laps
23	300	12	88	triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	松田 秀士 坂本 祐也	YH	2	59	6Laps
24	300	13	52	KUMHO TIRE SHIFT IS350 LEXUS IS350	佐々木 孝太 関口雄飛	KH	9	59	6Laps
25	300	14	112	石松 with ARKTECH GT3 PORSCHE 911 GT3 RSR (996)	ｱｰﾛﾝ･ｶﾗｯﾃｨ 澤圭太	KH		59	6Laps
26	300	15	666	FieLDS BOMEX 320R VEMAC 320R	周防 彰悟 山下 潤一郎	KH		59	6Laps
27	500	12	39	DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ 平手晃平	DL	21	58	7Laps
28	300	16	2	ｱｯﾌﾟﾙ･K-one･紫電 MOONCRAFT SHIDEN	加藤 寛規 吉本大樹	YH	63	56	9Laps
29	300	17	87	giraffa ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	井入 宏之 和田久	YH		54	11Laps
30	300	18	81	ﾀﾞｲｼﾝ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ Ferrari FERRARI F430GT	青木 孝行 藤井誠暢	YH	51	54	11Laps
31	300	19	10	JIMGAINER ADVAN F360 FERRARI F360	植田 正幸 川口正敬	YH	2	51	14Laps
---- 以上規定周回数（GT500:45Laps / GT300:42Laps）完走 ----
-	500	-	12	IMPUL ｶﾙｿﾆｯｸ GT-R NISSAN GT-R	松田 次生 ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ	BS	32	29	36Laps
-	500	-	17	KEIHIN NSX HONDA NSX	金石 年弘 塚越 広大	BS	40	1	64Laps

• Fastest Lap(GT500): CarNo.38 ZENT CERUMO SC430 (リチャード・ライアン) 1'44.842
• Fastest Lap(GT300): CarNo.74 COROLLA Axio apr GT (国本 雄資) 1'53.802
• CarNo.35は、2009 SUPER GT Sporting Regulations 第30条1.違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
• CarNo.38は、2009 SUPER GT Sporting Regulations 第34条 違反により、第47条を適用し競技結果に対して30秒を加算する。
• CarNo.52は、2009 SUPER GT Sporting Regulations 第30条1.違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
CarNo.66は、2009 SUPER GT Sporting Regulations 第30条1.違反により、第47条を適用し競技結果に対して30秒を加算する。

• ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ名の'*'はｽﾀｰﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを、ﾀｲﾑの'*'はｽﾀｰﾃｨﾝｸﾞﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを表す。
• CarNo.32は、2009 SUPER GT Sporting Regulation第12条9.（GT500使用ｴﾝｼﾞﾝの制限）により、ｽﾀｰﾃｨﾝｸﾞｸﾞﾘｯﾄﾞを10番降格とする。
• 大会審査委員会は、ﾌﾘｰ走行の結果により、CarNo.666の決勝ﾚｰｽ出走を認め、最後尾ｸﾞﾘｯﾄﾞとする。

　オートバックスSUPER GT第8戦SUPER GT in KYUSHU 300kmは18日、大分県のオートポリスで午後の決勝を睨んだフリー走行を行い、GT500クラスはIMPULカルソニックGT-R（星野一樹／柳田真孝組）が、GT300クラスはエスロードMOLA Z（星野一樹／柳田真孝組）がトップタイムを記録した。

　18日、決勝日を迎えたオートポリスは朝から曇り。気温16度と昨日の予選に比べても肌寒い気候となった。8時30分、予定どおり30分間のフリー走行が行われた。

　このセッションでトップタイムをマークしたのは、IMPULカルソニックGT-R（松田次生／セバスチャン・フィリップ組）でタイムは1分43秒773と2位以下を0.5秒以上ちぎって見せた。2位には目下ポイントリーダーのMOTUL AUTECH GT-R（本山哲／ブノワ・トレルイエ組）が入り、連覇に向けて視界良好だ。3位にはポールシッターのZENT CERUMO SC430（立川祐路／リチャード・ライアン組）が着け、昨日の予選トップ3が上位に顔を出した。決勝レースもこの3台が序盤レースを引っ張って展開するものと思われる。

　GT300のトップタイムは、エスロードMOLA Z（星野一樹／柳田真孝組）。こちらはこのレースで優勝すれば一気にチャンピオン戦線に名乗りを上げることができ、仕上がりも上々のようだ。2位にはM7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7（谷口信輝／折目遼組）が着け、予選7位から虎視眈々と上位を伺う。3位は予選2位のCOROLLA Axio apr GT（井口卓人／国本雄資組）。チャンピオンシップ戦線からは外れてしまったが、ニューマシンの成熟もすすみここらで上位入賞を果たしたいところだ。

　決勝レースは本日18日、14時より65周で争われる。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Keiichiro TAKESHITA

SUPER GT in KYUSHU 300km -RIJ- (2009/10/18) Free Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2009 AUTOBACS SUPER GT Round 8 オートポリス 4.674km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Tire	Wh	Time	Behind	km/h
1	500	1	12	IMPUL ｶﾙｿﾆｯｸ GT-R NISSAN GT-R	松田 次生 ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ	BS	32	1'43.733	-	162.209
2	500	2	1	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山 哲 ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	BS	63	1'44.256	0.523	161.395
3	500	3	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川 祐路 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	41	1'44.625	0.892	160.826
4	500	4	3	HASEMI TOMICA EBBRO GT-R NISSAN GT-R	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ 安田裕信	MI	46	1'44.787	1.054	160.577
5	500	5	6	ENEOS SC430 LEXUS SC430	伊藤 大輔 ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	BS	26	1'45.112	1.379	160.081
6	500	6	35	KRAFT SC430 LEXUS SC430	石浦 宏明 大嶋 和也	BS	38	1'45.137	1.404	160.043
7	500	7	39	DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ 平手晃平	DL	21	1'45.237	1.504	159.891
8	500	8	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS	53	1'45.382	1.649	159.671
9	500	9	24	HIS ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ 荒 聖治	YH	37	1'45.391	1.658	159.657
10	500	10	18	ROCKSTAR 童夢 NSX HONDA NSX	道上 龍 小暮 卓史	BS	43	1'45.836	2.103	158.986
11	500	11	8	ARTA NSX HONDA NSX	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ 伊沢 拓也	BS	53	1'45.859	2.126	158.951
12	500	12	100	RAYBRIG NSX HONDA NSX	井出 有冶 松浦 孝亮	BS	21	1'46.295	2.562	158.299
13	500	13	17	KEIHIN NSX HONDA NSX	金石 年弘 塚越 広大	BS	40	1'46.395	2.662	158.150
14	500	14	32	EPSON NSX HONDA NSX	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ 中山 友貴	DL	11	1'48.134	4.401	155.607
15	300	1	46	ｴｽﾛｰﾄﾞ MOLA Z NISSAN FAIRLADY Z	星野 一樹 柳田 真孝	YH	55	1'53.613	9.880	148.103
16	300	2	7	M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7 MAZDA RX-7	谷口 信輝 折目 遼	YH	52	1'53.704	9.971	147.984
17	300	3	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio	井口卓人 国本 雄資	MI	22	1'53.721	9.988	147.962
18	300	4	87	giraffa ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	井入 宏之 和田 久	YH		1'53.789	10.056	147.874
19	300	5	11	JIMGAINER ADVAN F430 FERRARI F430	田中哲也 平中 克幸	YH	51	1'54.028	10.295	147.564
20	300	6	26	UP START ﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS	阿部 翼 筒井 克彦	YH	14	1'54.079	10.346	147.498
21	300	7	81	ﾀﾞｲｼﾝ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ Ferrari FERRARI F430GT	青木孝行 藤井 誠暢	YH	51	1'54.220	10.487	147.316
22	300	8	2	ｱｯﾌﾟﾙ･K-one･紫電 MOONCRAFT SHIDEN	加藤 寛規 吉本 大樹	YH	63	1'54.329	10.596	147.175
23	300	9	66	triple a ﾑﾙｼｪ RG-1 LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1	山西 康司 余郷 敦	YH	17	1'54.335	10.602	147.168
24	300	10	43	ARTA Garaiya ASL Garaiya GT300VQ	新田 守男 高木真一	MI	63	1'54.363	10.630	147.132
25	300	11	31	avex apr COROLLA Axio TOYOTA COROLLA Axio	坂本 雄也 峰尾恭輔	YH	12	1'54.567	10.834	146.870
26	300	12	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350 LEXUS IS350	織戸 学 片岡 龍也	YH	63	1'54.703	10.970	146.695
27	300	13	52	KUMHO TIRE SHIFT IS350 LEXUS IS350	佐々木 孝太 関口雄飛	KH	9	1'55.258	11.525	145.989
28	300	14	5	ﾏｯﾊGOGOGO車検320Rﾏｯﾊ号 VEMAC RD320R	玉中 哲二 赤鮫ｵﾔｼﾞ	YH	4	1'55.389	11.656	145.823
29	300	15	808	初音ﾐｸ Studie GLAD BMW Z4 BMW Z4 M coupe MotorSport Version	番場 琢 田ヶ原 章蔵	YH		1'55.410	11.677	145.797
30	300	16	88	triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	松田 秀士 坂本 祐也	YH	2	1'55.830	12.097	145.268
31	300	17	112	石松 with ARKTECH GT3 PORSCHE 911 GT3 RSR (996)	ｱｰﾛﾝ･ｶﾗｯﾃｨ 澤圭太	KH		1'56.554	12.821	144.366
32	300	18	10	JIMGAINER ADVAN F360 FERRARI F360	植田 正幸 川口正敬	YH	2	1'56.599	12.866	144.310
33	300	19	666	FieLDS BOMEX 320R VEMAC 320R	周防 彰悟 山下 潤一郎	KH		1'58.881	15.148	141.540

GT-Rは2台がスーパーラップに進出

　SUPER GTもいよいよ大詰め、第8戦の舞台は阿蘇外輪山の大分・オートポリス。17日朝の練習走行は気温16℃で始まったが、雲が多く風も強く気温よりも寒く感じられた。GT-Rは今回と最終戦用に空力を改善。外観でもフロントバンパー両サイドとフロントタイヤ後方のエアアウトレットの形状が変更され、コーナリングスピードの向上が図られた。

　予選1回目は気温17℃、路面温度20℃と低いまま。最初の30分間の混走枠で、1分42秒938のトップタイムをマークしたのが「IMPULカルソニック GT-R」（#12松田次生/セバスチャン・フィリップ）で、「MOTUL AUTECH GT-R」（#1本山哲/ブノワ・トレルイエ）はトレルイエが片輪をコースから落としながらアグレッシブな走りで3位、「HASEMI TOMICA EBBRO GT-R」（#3ロニー・クインタレッリ/安田裕信）は5位とまずまずのポジションにつけた。GT500の専有走行枠は、開始6分 で「HIS ADVAN KONDO GT-R」（#24ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/荒聖治）のオリベイラが1分43秒375で3位につけるが、タイムを更新していく車両が増えてポジションダウン。結果的には11位でスーパーラップ進出を逃すことになった。終了間際に#1 GT-Rのトレルイエが1分42秒432で6位、#12 GT-Rの松田が1分42秒179で3位となりスーパーラップ進出を決定。しかし#3 GT-Rのクインタレッリは最後に1分43秒049までタイムアップを果たしたが、9位にとどまり惜しくもスーパーラップ進出を逃した。

　15時10分、時おり日が差す曇天のなかGT500のスーパーラップが始まった。3番目にコースインした#1 GT-Rのトレルイエは中間区間のセクター2でそれまでの2台のタイムを更新するとそのまま1分41秒724のトップタイムをマーク。「チャンピオンシップのことを考えるとリスクは避けたかったので1コーナーは少し安全に行きました」とトレルイエ。

　その後の2台はトレルイエのタイムを更新できず、6番目に#12 GT-Rの松田がコースインした。しかしその周回の第2ヘアピンでスピン。「タイヤが温まらないうちにアクセルを踏み過ぎました。ポールポジションを狙っていたんですが」と松田。予選の手順には問題がなくそのままアタックに入った松田は、トレルイエのタイムを更新する1分41秒609をマーク。しかしその後に#38 SC430がこのタイムを更新し、#12 GT-Rは2位でフロントローを獲得。#1 GT-Rは3位と予選1回目から3つポジションを上げて、シリーズ2連覇に向けて好位置を獲得した。

上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。

http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html

Text: NISMO

■GT500 Class

SUPER GT in KYUSHU 300km -RIJ- (2009/10/17) Total Qualify GT500 Weather:Cloudy Course:Dry
2009 AUTOBACS SUPER GT Round 8 オートポリス 4.674km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Qualify 1 Time	Super Lap Time	km/h
1	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川 祐路 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	41	1'42.156	1'41.609	165.600
2	12	IMPUL ｶﾙｿﾆｯｸ GT-R NISSAN GT-R	松田 次生 ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ	BS	32	1'42.179	1'41.646	165.539
3	1	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山 哲 ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	BS	63	1'42.635	1'41.724	165.412
4	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS	53	1'42.432	1'41.749	165.372
5	6	ENEOS SC430 LEXUS SC430	伊藤 大輔 ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	BS	26	1'41.727	1'41.817	165.261
6	8	ARTA NSX HONDA NSX	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ 伊沢 拓也	BS	53	1'42.965	1'41.893	165.138
7	100	RAYBRIG NSX HONDA NSX	井出 有冶 松浦 孝亮	BS	21	1'42.718	1'42.130	164.755
8	35	KRAFT SC430 LEXUS SC430	石浦 宏明 大嶋 和也	BS	38	1'42.261	1'42.405	164.312
9	3	HASEMI TOMICA EBBRO GT-R NISSAN GT-R	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ 安田裕信	MI	46	1'43.049		163.285
10	18	ROCKSTAR 童夢 NSX HONDA NSX	道上 龍 小暮 卓史	BS	43	1'43.096		163.211
11	24	HIS ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ 荒 聖治	YH	37	1'43.375		162.770
12	17	KEIHIN NSX HONDA NSX	金石 年弘 塚越 広大	BS	40	1'43.782		162.132
13	39	DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ 平手晃平	DL	21	1'44.141		161.573
14	32	EPSON NSX HONDA NSX	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ 中山 友貴	DL	11	1'44.415		161.149
--- 以上予選通過（基準タイム[107%]: 1'49.162）----

■GT300 Class

SUPER GT in KYUSHU 300km -RIJ- (2009/10/17) Total Qualify GT300 Weather:Cloudy Course:Dry
2009 AUTOBACS SUPER GT Round 8 オートポリス 4.674km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Qualify 1 Time	Super Lap Time	km/h
1	43	ARTA Garaiya ASL Garaiya GT300VQ	新田 守男 高木真一	MI	63	1'52.312	1'51.007	151.580
2	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio	井口 卓人 国本雄資	MI	22	1'52.972	1'51.204	151.311
3	11	JIMGAINER ADVAN F430 FERRARI F430	田中 哲也 平中克幸	YH	51	1'52.831	1'51.421	151.016
4	2	ｱｯﾌﾟﾙ･K-one･紫電 MOONCRAFT SHIDEN	加藤 寛規 吉本大樹	YH	63	1'52.718	1'51.552	150.839
5	81	ﾀﾞｲｼﾝ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ Ferrari FERRARI F430GT	青木 孝行 藤井誠暢	YH	51	1'52.380	1'51.676	150.672
6	46	ｴｽﾛｰﾄﾞ MOLA Z NISSAN FAIRLADY Z	星野 一樹 柳田真孝	YH	55	1'52.518	1'51.747	150.576
7	7	M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7 MAZDA RX-7	谷口 信輝 折目遼	YH	52	1'52.980	1'52.446	149.640
8	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350 LEXUS IS350	織戸 学 片岡 龍也	YH	63	1'52.657	1'52.564	149.483
9	*26	UP START ﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS	阿部 翼 筒井克彦	YH	14	1'53.107		148.765
10	87	giraffa ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	井入 宏之 和田久	YH		1'53.665		148.035
11	808	初音ﾐｸ Studie GLAD BMW Z4 BMW Z4 M coupe MotorSport Version	番場 琢 田ヶ原 章蔵	YH		1'53.728		147.953
12	66	triple a ﾑﾙｼｪ RG-1 LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1	山西 康司 余郷敦	YH	17	1'53.987		147.617
13	88	triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	松田 秀士 坂本 祐也	YH	2	1'54.024		147.569
14	31	avex apr COROLLA Axio TOYOTA COROLLA Axio	坂本 雄也 峰尾恭輔	YH	12	1'54.250		147.277
15	112	石松 with ARKTECH GT3 PORSCHE 911 GT3 RSR (996)	ｱｰﾛﾝ･ｶﾗｯﾃｨ 澤圭太	KH		1'54.354		147.143
16	5	ﾏｯﾊGOGOGO車検320Rﾏｯﾊ号 VEMAC RD320R	玉中 哲二 赤鮫ｵﾔｼﾞ	YH	4	1'54.400		147.084
17	52	KUMHO TIRE SHIFT IS350 LEXUS IS350	佐々木 孝太 関口雄飛	KH	9	1'54.720		146.674
18	10	JIMGAINER ADVAN F360 FERRARI F360	植田 正幸 川口正敬	YH	2	1'55.105		146.183
--- 以上予選通過（基準タイム[107%]: 2'00.271）----
-	666	FieLDS BOMEX 320R VEMAC 320R	周防 彰悟 山下 潤一郎	KH		1'57.351		143.385

• CarNo.26は、国際ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ競技規則付則H項第2章2.1（ﾋﾟｯﾄﾚｰﾝｽﾋﾟｰﾄﾞ制限）違反により、罰金2万円を課す。
• CarNo.26は、国際ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ競技規則付則H項第2章2.1（ﾋﾟｯﾄﾚｰﾝｽﾋﾟｰﾄﾞ制限）違反により、訓戒処分及び罰金2万円を課す。

GT500クラスポールシッター　ZENT CERUMO SC

立川祐路

　「15回目でポールポジション記録を更新しましたが、開幕以来、久々です。シーズン序盤は調子が良かったんですが、そのあと調子を崩して辛い中盤戦を送っていました。ここに来る前、だめだった原因がわかり、その結果ポールを取れたので嬉しいです。だめだった原因は秘密ですが、解消された原因にあわせてフリー走行からクルマを作りました。フリー走行はバンピーで決まってなくて、スーパーラップでもミスがあったけど、予選までにがんばってクルマを作ってくれたチームに感謝しています。あしたはチャンピオンシップを考えても厳しい状態で、ここに来る前から優勝しか考えていませんでした。ポイント差もあり、勝たなければもうアウトだと思っています。今日一番前に並べたので最後の大逆転にのぞみをつなぐためにも勝ちます」

リチャード・ライアン

　「今日一日を振り返ってみると午前中は難しい状況でした。立川さんが戻ってきたときは、みんな悩んでいましたが、チームの加藤さんや立川さんがクルマのセッティングを考えてくれて、午前中のことを考えるとポールポジションが取れて良かったです。スーパーラップ中は寝てました（笑）。冗談です。ちゃんと見ていましたよ。実は私服で見ていてポールポジションが取れればレーシングスーツに着替えようと思っていました。立川さんはぼく以上に緊張していたと思います。ポールポジションからのスタートでアドバンテージがあるし、クルマの調子はいいので2位や3位じゃなく1位しか考えていません」

GT300クラスポールシッター ARTA Garaiya

新田守男

　「朝からクルマを作っていましたが、よそもアンダーステアのチームが多かったので、最後のスーパーラップに合わせて、第3セクターでのパフォーマンスを上げるようにオーバーにセッティングしました。そこが他のクルマより良かったので、真一の走りを見ながらぼくらの考えがうまくいったと安心していました。ポールを取れたのであしたは優位に戦えるだろうと周りの期待感がぼくたち以上に高まっていますが、楽観視はしていません。短い時間でセットアップを進め、クラッシュとかポイントを取れない状況を避けながらライバルの前でチェッカーを受けたいです」

高木真一

　「嬉しいです。いつもは緊張しない方ですが、あと2戦で最終戦のもてぎがガライヤが得意じゃないコースなので一番前で予選を終えたいと思っていました。朝も1回目の予選も新田さんが乗って一番だったので、一番を取らなければと緊張しました。午前中からタイヤのセットアップをしていますが、詰まってない部分もあるので、あしたは厳しいかも知れません。ただ、一番前でいろんな作戦を立てられるので1位とはいいませんが、表彰台には確実に登りたいと思います。チャンピオンシップを争うライバルの前でゴールしたいですね」

まとめ: Yoshinori OHNISHI / Photo: Keiichiro TAKESHITA

　オートバックスSUPER GT第8戦SUPER GT in KYUSHU 300kmは17日、大分県のオートポリスでスーパーラップ方式の公式予選を行い、GT500クラスはZENT CERUMO SC430（立川祐路／リチャード・ライアン組）の立川が1分41秒609で、GT300クラスはARTA Garaiya（新田守男／高木真一組）の高木が1分51秒007でポールポジションを獲得した。

　スーパーラップ方式の公式予選は、赤旗中断の影響もなく予定通り14時35分よりGT300クラスから開始された。日差しも弱まりオートポリス上空は薄雲が広がっている。

■GT300クラス

　まずは予選クラス8位M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7の谷口信輝から。タイムは1分53秒446でこれがこの後アタックするドライバーのターゲットタイムとなる。

　2番手登場は予選7位のCOROLLA Axio apr GTの井口卓人。地元出身の井口は得意のこのオートポリスをうまくまとめ上げタイムは1分51秒204。なんと谷口のタイムを1秒2上回ってみせた。

　この井口のスーパーラップはなかなか破られない。3番手JIMGAINER ADVAN F430の田中哲也が1分51秒421、4番手アップル・K-one・紫電の加藤寛規が1分51秒552、5番手ウェッズスポーツIS350の織戸学が1分52秒564、6番手ダイシンアドバンFerrariの青木孝行が1分51秒676といずれも井口の後塵を拝した。

　いよいよ最後に登場は暫定ポールARTA Garaiyaの高木真一。高木はセクター1で井口のタイムを上回れず。そしてセクター2でも井口に届かない。井口のポールポジションが確定したと思われたが、コントロールラインを横切った高木のタイムは何と1分51秒007。最終セクターで井口を逆転しポールポジションをもぎ取った。

　この結果、GT300クラスのポールポジションはARTA Garaiya、2位COROLLA Axio apr GT、3位JIMGAINER ADVAN F430、4位アップル・K-one・紫電、5位ダイシンアドバンFerrari、6位エスロードMOLA Z、7位M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7、8位ウェッズスポーツIS350となった。

■GT500クラス

　GT500クラスは予選8位のARTA NSXラルフ・ファーマンから。タイムは1分41秒893。2番手RAYBRIG NSXの井出有冶は、1分42秒130とファーマンを上回れず。

　3番手登場MOTUL AUTECH GT-Rブノワ・トレルイエは、いつもながらのアグレッシブな走りで1分41秒724とこの時点でのトップに躍り出た。4番手PETRONAS TOM'S SC430のアンドレ・ロッテラーは、1分41秒749と僅差でトレルイエのタイムに届かず、この時点で2位。

　5番手登場KRAFT SC430の大嶋和也は、アタック中にブレーキングミス。タイムは1分42秒405と最下位に沈んだ。6番手IMPULカルソニックGT-Rの松田次生は何とウォーミングアップラン中にスピン。リズムを崩してタイムをまとめられないと思われたが1分41秒646でこの時点でのトップに躍り出た。

　のこり2台。ZENT CERUMO SC430の立川祐路はSUPER GT最多ポール保持者に恥じない素晴らしい走りを披露。1分41秒609と松田のタイムを僅差で上回り、この時点でトップ。最悪でもフロントローを確定した。

　最後に登場はENEOS SC430の伊藤大輔。公式練習、予選1回目に続き圧倒的スピードでポールをものにすると思われたが、セクター1で立川のタイムに0.051秒、セクター2で0.124秒と遅れを取り、コントロールラインを横切ると1分41秒807。自身予選で出した暫定ポールタイムにも及ばす5位と下位に沈んでしまった。

　この結果、GT500のポールポジションはZENT CERUMO SC430、2位IMPULカルソニックGT-R、3位MOTUL AUTECH GT-R、4位PETRONAS TOM'S SC430、5位ENEOS SC430、6位ARTA NSX、7位RAYBRIG NSX、8位KRAFT SC430となっている。

　決勝は明日18日、14時より65周で争われる。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Keiichiro TAKESHITA

SUPER GT in KYUSHU 300km -RIJ- (2009/10/17) Super Lap GT500 Weather:Cloudy Course:Dry
2009 AUTOBACS SUPER GT Round 8 オートポリス 4.674km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川 祐路 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	41	1'41.609	-	-	165.600
2	12	IMPUL ｶﾙｿﾆｯｸ GT-R NISSAN GT-R	松田 次生 ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ	BS	32	1'41.646	0.037	0.037	165.539
3	1	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山 哲 ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	BS	63	1'41.724	0.115	0.078	165.412
4	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS	53	1'41.749	0.140	0.025	165.372
5	6	ENEOS SC430 LEXUS SC430	伊藤 大輔 ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	BS	26	1'41.817	0.208	0.068	165.261
6	8	ARTA NSX HONDA NSX	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ 伊沢 拓也	BS	53	1'41.893	0.284	0.076	165.138
7	100	RAYBRIG NSX HONDA NSX	井出 有冶 松浦 孝亮	BS	21	1'42.130	0.521	0.237	164.755
8	35	KRAFT SC430 LEXUS SC430	石浦 宏明 大嶋 和也	BS	38	1'42.405	0.796	0.275	164.312

SUPER GT in KYUSHU 300km -RIJ- (2009/10/17) Super Lap GT300 Weather:Cloudy Course:Dry
2009 AUTOBACS SUPER GT Round 8 オートポリス 4.674km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	43	ARTA Garaiya ASL Garaiya GT300VQ	新田 守男 高木真一	MI	63	1'51.007	-	-	151.580
2	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio	井口 卓人 国本雄資	MI	22	1'51.204	0.197	0.197	151.311
3	11	JIMGAINER ADVAN F430 FERRARI F430	田中 哲也 平中克幸	YH	51	1'51.421	0.414	0.217	151.016
4	2	ｱｯﾌﾟﾙ･K-one･紫電 MOONCRAFT SHIDEN	加藤 寛規 吉本大樹	YH	63	1'51.552	0.545	0.131	150.839
5	81	ﾀﾞｲｼﾝ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ Ferrari FERRARI F430GT	青木 孝行 藤井誠暢	YH	51	1'51.676	0.669	0.124	150.672
6	46	ｴｽﾛｰﾄﾞ MOLA Z NISSAN FAIRLADY Z	星野 一樹 柳田真孝	YH	55	1'51.747	0.740	0.071	150.576
7	7	M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7 MAZDA RX-7	谷口 信輝 折目遼	YH	52	1'52.446	1.439	0.699	149.640
8	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350 LEXUS IS350	織戸 学 片岡 龍也	YH	63	1'52.564	1.557	0.118	149.483

　オートバックスSUPER GT第8戦SUPER GT in KYUSHU 300kmは17日、大分県のオートポリスで公式予選1回目を行い、GT500クラスはENEOS SC430（伊藤大輔／ビヨン・ビルドハイム組）の伊藤が1分41秒727で、GT300クラスはARTA Garaiya（新田守男／高木真一組）の新田が1分52秒312で暫定ポールポジションを獲得した。

　午前中、曇が垂れ込めていたオートポリス上空も、公式予選1回目が始まる午後には空も明るくなり、日も差すようになってきた。気温も上がり気味。12時40分より、両クラス混走30分、GT300クラス占有10分、GT500クラス占有10分の予定でセッションが始まった。

　まずは両クラス混走から。このセッションでは両クラスとも2人のドライバーが基準タイムを満たすためにだけ走行するものと思われる。

　30分間の混走終了時で500クラスのトップはIMPULカルソニックGT-R（松田次生／セバスチャン・フィリップ組）、2位PETRONAS TOM'S SC430（脇阪寿一／アンドレ・ロッテラー組）、3位IMPULカルソニックGT-R（松田次生／セバスチャン・フィリップ組）の順。300クラスは、トップM7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7（谷口信輝／折目遼組）、2位ウェッズスポーツIS350（織戸学／片岡龍也組）、3位JIMGAINER ADVAN F430（田中哲也／平中克幸組）となっているがこの後の占有走行で本格的なタイムアタックが開始される。

　13時30分300クラス10分間のの占有が始まった。まずは、ダイシンアドバンFerrari（青木孝行／藤井誠暢組）の青木が1分52秒435がトップに立つ。しかし予選中盤にはARTA Garaiya（新田守男／高木真一組）の新田が1分52秒592のタイムを出すとさらに52秒312まで詰めついにトップに立った。青木は52秒380までタイムアップしたが及ばず、ARTA Garaiyaの暫定ポールが確定した。2位にはダイシンアドバンFerrari。

　300クラス占有終了直前には予選終盤にはJIMGAINER ADVAN F360（植田正幸／川口正敬組）がコースアウトし、マシン回収のため赤旗でこのセッションは終了となった。

　3位にはエスロードMOLA Z（星野一樹／柳田真孝組）が1分52秒518で入り、以下4位ウェッズスポーツIS350（織戸学／片岡龍也組）、5位アップル・K-one・紫電（加藤寛規／吉本大樹組）、6位JIMGAINER ADVAN F430（田中哲也／平中克幸組）、7位COROLLA Axio apr GT（井口卓人／国本雄資組）、8位M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7とここまでがスーパーラップ進出を果たした。

　300クラス占有時の赤旗で遅れて始まった500クラス占有はめまぐるしくトップが代った。まずは、RAYBRIG NSX（井出有冶／松浦孝亮組）の井出がIMPULカルソニックGT-Rのタイムを上回りトップに立つと、KRAFT SC430（石浦宏明／大嶋和也組）の大嶋がこれを逆転。しかしついに真打ちが登場、ENEOS SC430（伊藤大輔／ビヨン・ビルドハイム組）が1分41秒727に絶対的なタイムでこれを難なく上回って見せ、暫定ポールポジションを獲得した。

　2位にはZENT CERUMO SC430（立川祐路／リチャード・ライアン組）が上がり、カルソニックインパルZは3位に落ちた。以下、4位KRAFT SC430、5位PETRONAS TOM'S SC430、6位MOTUL AUTECH GT-R（本山哲／ブノワ・トレルイエ組）、7位RAYBRIG NSX、8位ARTA NSXと続きここまでがスーパーラップ進出となった。

　スーパーラップはこの後、14時35分よりGT300クラスから開始される。注目は、公式練習、予選1回目と2位以下をぶっちぎってトップタイムを記録したルマン（ENEOS SC）久々のポールポジション獲得なるかだ。また、伊藤大輔のトヨタ移籍後初のPPにも注目だ。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Keiichiro TAKESHITA

SUPER GT in KYUSHU 300km -RIJ- (2009/10/17) Qualifying 1 Weather:Fine Course:Dry
2009 AUTOBACS SUPER GT Round 8 オートポリス 4.674km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Tire	Wh	Time	Behind	km/h
1	500	1	6	ENEOS SC430 LEXUS SC430	伊藤 大輔 ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	BS	26	1'41.727	-	165.407
2	500	2	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川 祐路 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	41	1'42.156	0.429	164.713
3	500	3	12	IMPUL ｶﾙｿﾆｯｸ GT-R NISSAN GT-R	松田 次生 ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ	BS	32	1'42.179	0.452	164.676
4	500	4	35	KRAFT SC430 LEXUS SC430	石浦 宏明 大嶋 和也	BS	38	1'42.261	0.534	164.544
5	500	5	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS	53	1'42.432	0.705	164.269
6	500	6	1	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山 哲 ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	BS	63	1'42.635	0.908	163.944
7	500	7	100	RAYBRIG NSX HONDA NSX	井出 有冶 松浦 孝亮	BS	21	1'42.718	0.991	163.812
8	500	8	8	ARTA NSX HONDA NSX	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ 伊沢 拓也	BS	53	1'42.965	1.238	163.419
9	500	9	3	HASEMI TOMICA EBBRO GT-R NISSAN GT-R	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ 安田裕信	MI	46	1'43.049	1.322	163.285
10	500	10	18	ROCKSTAR 童夢 NSX HONDA NSX	道上 龍 小暮 卓史	BS	43	1'43.096	1.369	163.211
11	500	11	24	HIS ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ 荒 聖治	YH	37	1'43.375	1.648	162.770
12	500	12	17	KEIHIN NSX HONDA NSX	金石 年弘 塚越 広大	BS	40	1'43.782	2.055	162.132
13	500	13	39	DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ 平手晃平	DL	21	1'44.141	2.414	161.573
14	500	14	32	EPSON NSX HONDA NSX	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ 中山 友貴	DL	11	1'44.415	2.688	161.149
15	300	1	43	ARTA Garaiya ASL Garaiya GT300VQ	新田 守男 高木 真一	MI	63	1'52.312	10.585	149.818
16	300	2	81	ﾀﾞｲｼﾝ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ Ferrari FERRARI F430GT	青木孝行 藤井 誠暢	YH	51	1'52.380	10.653	149.728
17	300	3	46	ｴｽﾛｰﾄﾞ MOLA Z NISSAN FAIRLADY Z	星野 一樹 柳田 真孝	YH	55	1'52.518	10.791	149.544
18	300	4	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350 LEXUS IS350	織戸 学 片岡龍也	YH	63	1'52.657	10.930	149.360
19	300	5	2	ｱｯﾌﾟﾙ･K-one･紫電 MOONCRAFT SHIDEN	加藤 寛規 吉本 大樹	YH	63	1'52.718	10.991	149.279
20	300	6	11	JIMGAINER ADVAN F430 FERRARI F430	田中哲也 平中 克幸	YH	51	1'52.831	11.104	149.129
21	300	7	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio	井口卓人 国本 雄資	MI	22	1'52.972	11.245	148.943
22	300	8	7	M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7 MAZDA RX-7	谷口 信輝 折目 遼	YH	52	1'52.980	11.253	148.933
23	300	9	*26	UP START ﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS	阿部 翼 筒井 克彦	YH	14	1'53.107	11.380	148.765
24	300	10	87	giraffa ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	井入 宏之 和田久	YH		1'53.665	11.938	148.035
25	300	11	808	初音ﾐｸ Studie GLAD BMW Z4 BMW Z4 M coupe MotorSport Version	番場 琢 田ヶ原 章蔵	YH		1'53.728	12.001	147.953
26	300	12	66	triple a ﾑﾙｼｪ RG-1 LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1	山西 康司 余郷敦	YH	17	1'53.987	12.260	147.617
27	300	13	88	triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	松田 秀士 坂本 祐也	YH	2	1'54.024	12.297	147.569
28	300	14	31	avex apr COROLLA Axio TOYOTA COROLLA Axio	坂本 雄也 峰尾恭輔	YH	12	1'54.250	12.523	147.277
29	300	15	112	石松 with ARKTECH GT3 PORSCHE 911 GT3 RSR (996)	ｱｰﾛﾝ･ｶﾗｯﾃｨ 澤圭太	KH		1'54.354	12.627	147.143
30	300	16	5	ﾏｯﾊGOGOGO車検320Rﾏｯﾊ号 VEMAC RD320R	玉中 哲二 赤鮫ｵﾔｼﾞ	YH	4	1'54.400	12.673	147.084
31	300	17	52	KUMHO TIRE SHIFT IS350 LEXUS IS350	佐々木 孝太 関口雄飛	KH	9	1'54.720	12.993	146.674
32	300	18	10	JIMGAINER ADVAN F360 FERRARI F360	植田 正幸 川口正敬	YH	2	1'55.105	13.378	146.183
--- 以上予選通過（基準タイム[107%]: GT500 1'49.162 / GT300 2'00.271）----
-	300	-	666	FieLDS BOMEX 320R VEMAC 320R	周防 彰悟 山下 潤一郎	KH		1'57.351	15.624	143.385

• 各ｸﾗｽ上位8台はｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ選抜車両
• 赤旗中断時間: 13;19'52～13:29'00（9分8秒）／赤旗中断により500ﾎﾞｰﾄﾞの提示が9分間遅延した。
• CarNo.26は、国際ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ競技規則付則H項第2章2.1（ﾋﾟｯﾄﾚｰﾝｽﾋﾟｰﾄﾞ制限）違反により、罰金2万円を課す。
• CarNo.26は、国際ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ競技規則付則H項第2章2.1（ﾋﾟｯﾄﾚｰﾝｽﾋﾟｰﾄﾞ制限）違反により、訓戒処分及び罰金2万円を課す。

　オートバックスSUPER GT第8戦SUPER GT in KYUSHU 300kmは17日、大分県のオートポリスで公式練習を行い、ENEOS SC430（伊藤大輔／ビヨン・ビルドハイム組）の伊藤が1分42秒327でトップタイムを記録した。GT300クラスは同点でポイントリーダーに並んでいるARTA Garaiya（新田守男／高木真一組）の新田がトップタイムを記録し、好調な滑り出しとなった。

　九州でのSUPER GTは99年に行われたエキシビジョンのオールスターレースをのぞくと前身の全日本GT選手権時代を含め03年から始まった公式戦は今年で7年目。しかし、再来年からの再開に向けての動きはあるももの、来年は開催されないことが決定しているため九州のレースファンを魅了し続けたこのシリーズもこの7年目でいったん終了となる。

　公式練習は定刻9時5分より1時間45分間にわたり行われた。オートポリス上空は朝方日も出ていたが、走行開始時には雲も厚くなり小雨も落ちてきた。このためウェット宣言が出されたが、公式練習は終始ドライコンディションで行われた。

　開始早々、練習では常に上位に顔を出すENEOS SC430（伊藤大輔／ビヨン・ビルドハイム組）の伊藤が1分42秒572でトップに立つ。練習終了まで誰もこのタイムを上回ることなく、伊藤は終盤にタイムをさらに42秒327まで詰め、2位以下を0.5秒以上離してこのセッションをトップタイムで締めくくった。

　2位にはIMPULカルソニックGT-R（松田次生／セバスチャン・フィリップ組）の松田が1分42秒942で着けていたが、中盤、42秒878でランキング4位に着けるPETRONAS TOM'S SC430（脇阪寿一／アンドレ・ロッテラー組）のロッテラーが逆転。3位には松田が入った。

　ポイントリーダーのMOTUL AUTECH GT-R（本山哲／ブノワ・トレルイエ組）はチャンピオンにはなれないもののトレルイエが43秒845と8位につけたがマシンの仕上がりは今ひとつの模様。

　ランキング3位のARTA NSX（ラルフ・ファーマン／伊沢拓也組）はファーマンが1分43秒737で7位に着けている。

　GT300クラスはポイントリーダーで並ぶARTA Garaiya（新田守男／高木真一組）の新田が1分53秒087と開始早々に出したタイムを誰も上回ることなくそのままトップでセッションを終えた。2位にはJIMGAINER ADVAN F430（田中哲也／平中克幸組）の田中が1分53秒087で、M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7（谷口信輝／折目遼組）の谷口が1分53秒236で3位に付けている。

　この後、公式予選が12時40分から50分間。スーパーラップが14時35分から公式予選結果による各クラス上位8台で争われる。

Tex: Yoshinori OHNISHI / Photo: Keiichiro TAKESHITA

SUPER GT in KYUSHU 300km -RIJ- (2009/10/17) Official Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2009 AUTOBACS SUPER GT Round 8 オートポリス 4.674km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Tire	Wh	Time	Behind	km/h
1	500	1	6	ENEOS SC430 LEXUS SC430	伊藤 大輔 ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	BS	26	1'42.327	-	164.438
2	500	2	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	BS	53	1'42.878	0.551	163.557
3	500	3	12	IMPUL ｶﾙｿﾆｯｸ GT-R NISSAN GT-R	松田 次生 ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ	BS	32	1'42.903	0.576	163.517
4	500	4	35	KRAFT SC430 LEXUS SC430	石浦 宏明 大嶋 和也	BS	38	1'43.229	0.902	163.001
5	500	5	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川 祐路 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	BS	41	1'43.482	1.155	162.602
6	500	6	18	ROCKSTAR 童夢 NSX HONDA NSX	道上 龍 小暮 卓史	BS	43	1'43.492	1.165	162.586
7	500	7	8	ARTA NSX HONDA NSX	ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ 伊沢 拓也	BS	53	1'43.737	1.410	162.202
8	500	8	1	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R	本山 哲 ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	BS	63	1'43.845	1.518	162.034
9	500	9	24	HIS ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ 荒 聖治	YH	37	1'43.982	1.655	161.820
10	500	10	100	RAYBRIG NSX HONDA NSX	井出 有冶 松浦 孝亮	BS	21	1'44.144	1.817	161.569
11	500	11	3	HASEMI TOMICA EBBRO GT-R NISSAN GT-R	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ 安田裕信	MI	46	1'44.674	2.347	160.751
12	500	12	17	KEIHIN NSX HONDA NSX	金石 年弘 塚越 広大	BS	40	1'44.729	2.402	160.666
13	500	13	32	EPSON NSX HONDA NSX	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ 中山 友貴	DL	11	1'45.553	3.226	159.412
14	500	14	39	DUNLOP SARD SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ 平手晃平	DL	21	1'45.594	3.267	159.350
15	300	1	43	ARTA Garaiya ASL Garaiya GT300VQ	新田 守男 高木 真一	MI	63	1'53.087	10.760	148.792
16	300	2	11	JIMGAINER ADVAN F430 FERRARI F430	田中哲也 平中 克幸	YH	51	1'53.164	10.837	148.690
17	300	3	7	M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7 MAZDA RX-7	谷口 信輝 折目 遼	YH	52	1'53.236	10.909	148.596
18	300	4	5	ﾏｯﾊGOGOGO車検320Rﾏｯﾊ号 VEMAC RD320R	玉中 哲二 赤鮫ｵﾔｼﾞ	YH	4	1'53.255	10.928	148.571
19	300	5	74	COROLLA Axio apr GT TOYOTA COROLLA Axio	井口卓人 国本 雄資	MI	22	1'53.409	11.082	148.369
20	300	6	46	ｴｽﾛｰﾄﾞ MOLA Z NISSAN FAIRLADY Z	星野 一樹 柳田 真孝	YH	55	1'53.560	11.233	148.172
21	300	7	2	ｱｯﾌﾟﾙ･K-one･紫電 MOONCRAFT SHIDEN	加藤 寛規 吉本 大樹	YH	63	1'53.582	11.255	148.143
22	300	8	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂIS350 LEXUS IS350	織戸 学 片岡龍也	YH	63	1'53.775	11.448	147.892
23	300	9	87	giraffa ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	井入 宏之 和田 久	YH		1'53.834	11.507	147.815
24	300	10	81	ﾀﾞｲｼﾝ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ Ferrari FERRARI F430GT	青木 孝行 藤井誠暢	YH	51	1'54.169	11.842	147.382
25	300	11	31	avex apr COROLLA Axio TOYOTA COROLLA Axio	坂本 雄也 峰尾恭輔	YH	12	1'54.311	11.984	147.198
26	300	12	26	UP START ﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS	阿部 翼 筒井克彦	YH	14	1'54.455	12.128	147.013
27	300	13	112	石松 with ARKTECH GT3 PORSCHE 911 GT3 RSR (996)	ｱｰﾛﾝ･ｶﾗｯﾃｨ 澤圭太	KH		1'54.816	12.489	146.551
28	300	14	808	初音ﾐｸ Studie GLAD BMW Z4 BMW Z4 M coupe MotorSport Version	番場 琢 田ヶ原 章蔵	YH		1'54.902	12.575	146.441
29	300	15	*66	triple a ﾑﾙｼｪ RG-1 LAMBORGHINI MURCIELAGO RG-1	山西 康司 余郷敦	YH	17	1'55.174	12.847	146.095
30	300	16	88	triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3 LAMBORGHINI GALLARDO RG-3	松田 秀士 坂本 祐也	YH	2	1'55.280	12.953	145.961
31	300	17	10	JIMGAINER ADVAN F360 FERRARI F360	植田 正幸 川口正敬	YH	2	1'55.336	13.009	145.890
32	300	18	52	KUMHO TIRE SHIFT IS350 LEXUS IS350	佐々木 孝太 関口雄飛	KH	9	1'55.382	13.055	145.832
33	300	19	666	FieLDS BOMEX 320R VEMAC 320R	周防 彰悟 山下 潤一郎	KH		1'56.702	14.375	144.183

• CarNo.66は、国際ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ競技規則付則H項第2章2.1（ﾋﾟｯﾄﾚｰﾝｽﾋﾟｰﾄﾞ制限）違反により、罰金2万円を課す。

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【吉本大樹　SGT第8戦（オートポリス）プレビュー】
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【残り2戦！タイトル争いは天王山、オートポリスラウンドへ】

毎年接戦が繰り広げられるスーパーGTシリーズとしても、近年稀に見る大接戦となっている今年のシリーズタイトル争い。その混戦の中、開幕3戦での出遅れを取り戻し、現在ドライバーズランキングで加藤選手が首位と同ポイントでの2位（吉本大樹は第2戦から出場のため単独4位）、チームランキングでもトップから2pt差の3位につけているカーズ東海ドリーム28&紫電。

シリーズは今回を含め残り2戦となり、いよいよタイトル争いも大詰めを迎えつつある。紫電としては、最終戦が行われる茂木が決して相性の良いサーキットとは言えない事もあり、悲願の王座獲得に向けてはこのオートポリスでの結果が非常に重要となってくると思われ、まさに今回のレースが一つの正念場となる。

現在紫電を含むチームランキングトップ3はいずれもミッドシップマシン、そして今回は3台が同じ重量のハンディウェイト（63ｋｇ）を積んでの戦いとなるが、紫電はこのハンディウェイト以外に特別性能調整分のウェイト（80kg）が搭載されている事に加え、それ以外にも、未だタイトル獲得の可能性を残す複数のチームもこのオートポリスでの優勝を狙っており、この第8戦ではタイトル獲得への生き残りを賭けた熾烈な戦いが展開される事が予想される。

逆にこのレースでの脱落はタイトル争いからの脱落にも繋がる可能性もあるが、この大一番で紫電がどのような戦いを見せるか。その走りに注目が集まる。

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【参戦概要】
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■ カテゴリー ： 09'スーパーGTシリーズ第8戦（オートポリス）　　
■ 開催日　 　： 2009年10月17日（土）（予選）、18日（日）（決勝）
■ チーム名　 ： カーズ東海ドリーム28
■ マシン ： アップル・K-one・紫電 （Car No. 2）
■ ドライバー　 ： 加藤 寛規 選手 / 吉本 大樹

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【Time Schedule】
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【Saturday 17th October】
09：05-10：50 Free Practice
11：30-12：15　Pit Walk
12：40-13：10　Qualify（GT300＆GT500）
13：10-13：20　Qualify（GT300）
13：20-13：30　Qualify（GT500)
14：35-　Super Lap（GT300/GT500）
16：50-17：30　Kids Walk

【Sunday 18th October】
08：30-09：00 Free Practice
09：10-09：25　GTサファリ
10：45-11：30 Pit Walk
13：05-　スタート進行
14：00-　Final（65 Laps）

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【メディア】
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【TV放送予定】

■予選　10月17日 （土） 14：25～16：30　J sports 2（生放送）
■予選　10月17日 （土） 22：00～23：00　J sports ESPN
■予選　10月18日 （日） 12：30～13：30　J sports Plus
■決勝　10月18日 （日）13：30～17：00　J sports Plus（生放送）

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【スーパー耐久シリーズ第7戦（仙台ハイランド）】
11 October, 2009
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5ZIGEN NSX　盤石のポールtoウィン！
タイトル獲得に向け大きく前進！！

【Result】
(Sun) QF ： 1 st (1 pt)　(Sun) Final ： 1st （24 ｐｔ）
(Ranking) 1 st (86 pt)

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【Qualify】
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■ 5ZIGEN NSX 開幕戦以来のPP獲得！
直前に日本列島を縦断した台風の影響も心配された2009年スーパー耐久シリーズ第7戦。それでも台風はレースウィーク直前に仙台を通過。金曜日には天候も回復し、無事予定通り金曜日から各マシンの走行が開始される事となった。

5ZIGEN NSXは前戦終了時点で同ポイントでのランキング首位につけていたものの、最終戦はマシンとの相性が良いとは言えないもてぎのオーバルコースでの開催。タイトルを争う上では、この第7戦の結果が非常に大きな意味を持つことになる。そんな状況の中、5ZIGEN NSXは金曜日に平中選手がマシンセットを確認。土曜日の占有走行でも、平中選手、吉本大樹、松浦選手の3ドライバーがマシンに乗り込みさらにマシンセットを煮詰めていく。そして迎えた日曜日の公式予選。

台風通過後は一旦天候も回復したため、今週末はこのままドライコンディションでのレースウィークになるかと思われたものの、この日は朝から雨が降り注いだ仙台ハイランド。9時からのAドライバー予選開始時には雨も止み陽が差し込み始めたものの、結果としてはこのコンディションが各マシンの予選アタックを一層難しくする要素となった。まずAドライバー予選に出走したのは平中選手。このセッションの路面コンディションは朝からの雨がコース上に残っていた為、全車ウェットタイヤでアタックへと出て行く。ここで平中選手はクラストップとなる2'05"244をマーク。まずはPP獲得に向け上々のポジションにつけ、Bドライバー予選の吉本へと期待を託していく。

Aドライバー予選が終了するころには一部の路面が乾き始めたコース上。しかしまだコースの大半は水が残っており、ウェットタイヤかドライタイヤか、その選択は非常に微妙な状況でセッションが開始される事となった。すると、やはりウェット路面と乾いたライン等が混在するコンディションで各マシンはタイムが伸び悩み、チームによってはスリックタイヤでのアタックに出て行くマシンも出始める。しかし吉本は「まだスリックのタイミングではない」と判断、ウェットタイヤでのアタックを行うと、この判断が的中。他のマシンが難しいコンディションでAドライバー予選のタイムを更新できずにいる中、クラス2番手タイムながら2'04"895をマーク、ABドライバー合算タイムでは5ZIGEN NSXが開幕戦以来の予選PPを獲得する事となった。

さらにその後はCドライバー予選で松浦選手が決勝に向けマシンセットを確認、盤石の体制で午後の決勝を迎えることとなった。

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【Final】
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■　盤石のレースで今季2勝目を獲得！
■　タイトル獲得に向け、ランキング単独首位で最終戦へ。

今回も1day開催となった為、予選からおよそ3時間程のインターバルで迎えた決勝のスタート。予選終了後は空から陽も差し込み気温も少しずつ上昇。予選で各ドライバーを悩ませたコース上の雨も乾き、第7戦決勝は完全なドライコンディションで行われる事となった。

予選終了後には「燃料が重たい状態でのマシンバランスはまだあまり良くない」というコメントもあったものの、「タイトルを争う16号車（T-MAN OILディクセル岡部自動車Z）や27号車（FINA ADVAN M3）の前でゴールしなければならない」と、タイトル争いを意識しつつ、このレースでのポールtoウィンを狙いスタートの時を迎えた5ZIGEN NSX。そのスタートでステアリングを握った平中選手は、今シーズン常に苦しんできた序盤の重い状態でのマシンバランスの悪さから1周目、5周目にひとつずつポジションを落とし3番手に後退。しかしそれでも、これ以降は前を行く2台との差を最小限に留めながらポジションを守り切り、ガソリンが軽くなる後半での追い上げを狙い苦しい序盤戦を耐えていく。

すると追撃態勢に入ったレース25周目にトップを行く27号車（FINA ADVAN M3）がマシントラブルでストップ。労せずしてポジションを一つあげると、レースも3分の1強を終えたところでピットに戻り吉本大樹にドライバーチェンジ。吉本はリア2本のみのタイヤ交換でコースへと復帰していく。「とくに最初の数周はビックリするくらいアンダーが酷かった」というマシンながらハイペースで追い上げを開始すると、この時点でトップに出ていた39号車（TRACY SPORTS NSX）のタイヤがバーストした事等もあり、51周目にはついにトップのポジションを取り戻す。その後もペースをコントロールしながら走行を続けた吉本は、その勝利を確実にする為スティント終盤にペースを上げ、ただ一人1分59秒台のラップを重ねていくと、最後のルーティーンストップを行った2番手の15号車（KYOSHOメーカーズ岡部自動車RX-7）に1周差をつけてその背後に追い付くと、自らのルーティーンストップを前にこれをパス、2番手以降を周回遅れとする大差を築き、その後は「タイヤがバーストしたマシンもあったし十分マージンもあったので、念のため4本交換を提案した」と、チェッカーまで15周程を残しピットイン、最終スティントを再び平中選手に託していく。

するとその後はNEWタイヤ&軽い状態のマシンでコースに入った平中選手が危なげない走りでチェッカーまでを走り抜き、そのままトップでフィニッシュ。レース序盤こそポジションを落としたものの、これまで5ZIGEN NSXが作り上げてきたパターンでもある中盤以降にポジションを上げてゆく形でレースを進め、第5戦に続く今季2勝目を獲得すると同時に、ポイントも今回のレースで予選PPのポイントも含め25ポイントを獲得。タイトル争いにおいて大きな意味を持つと思われたレースを完勝で終え、最終戦を目前にランキングでも単独の首位に浮上。4年ぶりのS耐復帰初年度での王座獲得に向け、大きく前進をする事となった。

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【吉本大樹コメント】
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今回の結果次第では最終ラウンドに行かない可能性もありました。でも今回は足回りを見直した事でフィーリングも進化したし、実際コース上でのバランスも予選までに良い形が作れていました。

ウエットとなった予選でも我々は良い判断が出来ていたと思うし、決勝に向けてもいくつかのパターンでの戦略も考えていたので仮にライバル達が不運に見舞われていなかったとしても僕たちは勝てていたと確信しています。久しぶりの仙台ハイランドはもともと好きなコースですが、更に好きになりました。応援ありがとうございました！

最終戦の舞台はもてぎのオーバル。２つのシケインが設けられるとの事ですが、いずれにしても排気量の小さい我々のNSXが不得意とするハイスピード戦です。が、Team 5ZIGENにはINDYでオーバルの実戦を積んだ松浦選手がいますからね！とにかくチャンピオンを確実に獲りにいきたいと思います。引き続き応援の程宜しくお願い致します！

　スーパー耐久第7戦ハイランドスーパー耐久400kmレースは11日、宮城県の仙台ハイランドスピードウェイで99周の決勝レースを行い、このシリーズ盤石を誇っているBMW Z4勢が相次ぐトラブルで後退したため、Y.K.M. ADVAN Z（横溝直輝／佐藤公哉／田中哲也組）が今季2勝目を飾った。（観客10,110人／主催者発表）

　午後になるとサーキットの上空は時々晴れ間ものぞくようになりトラックもほぼドライコンディションとなった。気温は15度と相変わらず肌寒い。定刻より10分遅れて12時35分、フォーメーションラップが始まった。ST4クラスでポールポジションの55号車BOLD WORLD Absolute DIXCEL CIVIC（谷川達也／松井孝允／河村直樹組）がトラブルでグリッドに着けなかったため、1周を回って24台によりローリングスタートが切られた。

　スタートで飛び出したのはやはり1号車PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE（谷口信輝／柳田真孝／ファリーク・ハイムラン組）の柳田と28号車同（片岡龍也／吉田広樹／ジョハン・アズミ組）片岡のBMW Z4勢。35号車asset.テクノファーストZ（前嶋秀司／佐々木雅弘／藤井誠暢組）の佐々木がが2台のBMW勢に食い下がるが徐々にその差は開いていく。15位スタートの10号車Y.K.M. ADVAN Z（横溝直輝／佐藤公哉／田中哲也組）の佐藤は6位まで順位を挽回してきたが反則スタートでドライビングスルーペナルティを受け、再び順位を下げた。

　このままBMW Z4M勢が編隊を組みながら圧倒的なスピードでレースをリードすると思われたが19周目、28号車がブレーキトラブルのためヘアピンでストップ。ドライバーの片岡達也がクルマを降り、ここでリタイア。BMW勢の一角が崩れた。

　BMW Z4の悲劇はこれで終わらない。43周を終わってルーティンのピットインを行いドライバーを柳田からハイムランにチェンジしてピットアウトして行った1号車だが、47周目に入ったストレートでスローダウン。ピットロード出口でマシンを止めた。

　これでトップに立ったのは35号車。しかし、ドライバーを佐々木から前嶋にチェンジした50周目当たりから、佐藤から横溝に代わり順位を徐々に回復してきた10号車についに後ろに付かれた。35号車と10号車のテールトゥノーズの白熱したトップ争いは10周以上続いたがついに61周目、10号車が35号車を捉えトップに立った。

　その後10号車が66周終わりで、35号車が67周終わりで2度目のピットインをし、ドライバーチェンジを行ってもこの順位は変わらず、その差は徐々に開くばかり。このまま99周を走りきって10号車が2位35号車を22秒近く離して優勝。今季2勝目を飾った。

　ピットロード出口で止まった1号車は、再スタートを切りピットインして修復。ピットアウト後は規定周回（69周）に達する82周を走りきりなんとか3位完走を果たした。

　ST2クラスは6号車新菱ｵｰﾄ☆DIXCEL☆EVO IX（冨桝朋広／関豊組）がレース序盤をリード。しかし29周目にパワーステアリングのトラブルで後退。代って3号車ENDLESS ADVAN CS･X（峰尾恭輔／村田信博／高木真一組）がトップに立つもレース中盤からは2度目のピットインを引き延ばした56号車眠眠打破ingsランサー（服部尚貴／松本達哉組）がクラストップを走り続ける。しかし、90周を終わって56号車がピットイン／アウトすると、6秒差で3号車が前に出た。そのまま3号車は徐々に56号車を引き離しトップと同一周回の99周を走りクラス優勝を飾った。

　ST3クラスは27号車FINA ADVAN M3（伊橋勲／三沢伸輔／廣田秀機組）がレース序盤からトップを快走。しかし24周目にシフトリンケージ折損でリタイア。代ってトップに立ったのは39号車TRACY SPORTS AY-DESIGN ADVAN NSX（川口正敬／佐々木孝太／吉本晶哉組）だが、レース中盤にはスーパードライバーを揃えた5号車5ZIGEN NSX（平中克幸／吉本大樹／松浦孝亮組）がトップに立ちそのまま逃げ切って優勝した。

　ST4クラスは、88号車TUBE MAZIORA GNS（松本玲二／伊藤真一／渋谷彰良組）がレースをリードして始まったがこちらもトラブルで後退。代ってトップに立った95号車SPOON S2000（市嶋樹／小幡栄／中子修組）がレース序盤からトップに立つとゴールまでリードを保ち優勝した。

ST1クラス優勝 Y.K.M. ADVAN Zドライバーのコメント

田中哲也

　「予選はスリックでアタックしたのでああいう位置でした。(ポジションは15番手)まあ、ラッキーもあったんですが、勝てたのはチームの総合力です。これからもウチラはやれる範囲のことをやりたいです。チャンピオンシップが最終戦までつながったのは嬉しいです」

佐藤公哉

　「SUGOに続いて東北は2勝できたので嬉しいです。いい思い出になりました」

　最終戦は11月28日にツインリンクもてぎのオーバルコースで行われる。このレースで各クラスともチャンピオンが決まってないため、チャンピオンシップをかけての熾烈な争いが展開されるだろう。

Text: Yoshinori OHNSIHI / Photo: Keiichiro TAKESHITA

HI-LAND SUPER TAIKYU 400km RACE -RIJ- (2009/10/11) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2009 Super Taikyu Series Round 7 仙台ハイランドレースウェイ 4.0296km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Lap	Total_Time Behind
1	ST1	1	*10	Y.K.M. ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝 直輝 佐藤 公哉 田中 哲也	YH	99	3:15'10.666
2	ST1	2	35	asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ NISSAN FAIRLADY Z	前嶋 秀司 佐々木 雅弘 藤井 誠暢	YH	99	21.800
3	ST2	1	3	ENDLESS ADVAN CS･X MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	峰尾 恭輔 村田信博 高木 真一	YH	99	1'43.328
4	ST2	2	56	眠眠打破ingsﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	服部 尚貴 松本達哉	YH	99	1'47.342
5	ST2	3	*30	ｻﾑﾗｲｼﾞｰﾝｽﾞ 森永ﾁﾙﾐﾙ･ RSｵｶﾞﾜ ﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	小林 且雄 花岡 翔太	YH	98	1Lap
6	ST2	4	20	RSｵｶﾞﾜ ﾕｰｸｽADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	谷口 行規 山田英二	YH	98	1Lap
7	ST3	1	5	5ZIGEN NSX HONDA NSX	平中 克幸 吉本 大樹 松浦孝亮	YH	97	2Laps
8	ST3	2	15	KYOSHO ﾒｰｶｰｽﾞ 岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7	長島 正明 田ヶ原 章蔵 古谷 直広	YH	96	3Laps
9	ST3	3	39	TRACY SPORTS AY-DESIGN ADVAN NSX HONDA NSX	川口 正敬 佐々木 孝太 吉本 晶哉	YH	96	3Laps
10	ST3	4	14	協新計測 ﾏｲﾛｰﾄﾞ岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7	杉林健一 小松 一臣 増田 芳信	YH	94	5Laps
11	ST3	5	16	T-MANOILﾃﾞｨｸｾﾙ岡部自動車Z NISSAN FAIRLADY Z	なかむら たかひろ 山崎 学 田畑 勇	YH	94	5Laps
12	ST3	6	*34	asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ NISSAN FAIRLADY Z	ｶﾞﾐさん 堀田 誠 幸内 秀憲	YH	94	5Laps
13	ST4	1	95	SPOON S2000 HONDA S2000	市嶋 樹 小幡栄 中子 修	YH	94	5Laps
14	ST4	2	*18	M'sｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙｺｽﾓｿﾆｯｸFK ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R	浅野 武夫 笠原 智行 森政行	YH	93	6Laps
15	ST4	3	62	ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ東京μSSR DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R	塩谷 烈州 古橋 孝之	YH	93	6Laps
16	ST4	4	8	GPOﾓｰﾀﾘﾝｸﾞ Rn-sports ADVAN S2000 HONDA S2000	橋本 達也 植田 正幸	YH	93	6Laps
17	ST4	5	67	YAMATO CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R	大村 和生 野間 一 内山 慎也	YH	92	7Laps
18	ST4	6	82	ﾋﾞｽﾄﾛｶﾝﾊﾟｰﾆｭED DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R	倉島 直典 沢野 真吾	YH	91	8Laps
19	ST2	5	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝｳｪｯｽﾞﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	朝倉 貴志 大橋 正澄 古山節夫	YH	91	8Laps
20	ST1	3	1	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	谷口 信輝 柳田 真孝 ﾌｧﾘｰｸ･ﾊｲﾙﾏﾝ	YH	82	17Laps
21	ST2	6	6	新菱ｵｰﾄ☆DIXCEL☆EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	冨桝 朋広 関 豊	YH	80	19Laps
22	ST4	7	55	BOLD WORLD Absolute DIXCEL CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R	谷川 達也 松井 孝允 河村直樹	YH	72	27Laps
---- 以上規定周回数（ST1:69Laps / ST2:69Laps / ST3:67Laps / ST4:65Laps）完走 ----
-	ST4	-	88	TUBE MAZIORA GNS HONDA INTEGRA TYPE-R	松本玲二 伊藤 真一 渋谷 彰良	YH	52	47Laps
-	ST3	-	27	FINA ADVAN M3 BMW M3	伊橋 勲 三沢伸輔 廣田 秀機	YH	24	75Laps
-	ST1	-	28	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	片岡 龍也 吉田 広樹 ｼﾞｮﾊﾝ･ｱｽﾞﾐ	YH	19	80Laps

• Fastest Lap: CarNo.1 PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE（柳田真孝） 1'50.442 (2/82) 132.439km/h
• CarNo.10は、ｽｰﾊﾟｰ耐久ｼﾘｰｽﾞ2009ｼﾘｰｽﾞ規則2009年版13条(10)違反（反則ｽﾀｰﾄ）によりﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨを課した。
• CarNo.34は、ﾊｲﾗﾝﾄﾞ･ｽｰﾊﾟｰ耐久ﾚｰｽ特別規則書第10条（ﾋﾟｯﾄﾚｰﾝ通過速度）違反により、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨを課した。
• CarNo.30は、国際ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ競技規則付則H項違反（黄旗区間の追い越し）により、ﾍﾟﾅﾙﾃｨｽﾄｯﾌﾟ10秒を課した。
• CarNo.18は、国際ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ競技規則付則L項違反（他車への追突行為）により、ﾍﾟﾅﾙﾃｨｽﾄｯﾌﾟ10秒を課した。

HI-LAND SUPER TAIKYU 400km RACE -RIJ- (2009/10/11) C Driver Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2009 Super Taikyu Series Round 7 仙台ハイランドレースウェイ 4.0296km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Tire	Time	Behind	km/h
1	ST1	1	10	Y.K.M. ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z	田中 哲也	YH	1'52.551	-	128.889
2	ST1	2	35	asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ NISSAN FAIRLADY Z	藤井 誠暢	YH	1'53.172	0.621	128.182
3	ST1	3	28	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	ｼﾞｮﾊﾝ･ｱｽﾞﾐ	YH	1'55.243	2.692	125.878
4	ST3	1	34	asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ NISSAN FAIRLADY Z	幸内 秀憲	YH	1'57.870	5.319	123.073
5	ST1	4	1	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	ﾌｧﾘｰｸ･ﾊｲﾙﾏﾝ	YH	1'58.024	5.473	122.912
6	ST3	2	15	KYOSHO ﾒｰｶｰｽﾞ 岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7	古谷 直広	YH	1'59.327	6.776	121.570
7	ST2	1	3	ENDLESS ADVAN CS･X MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	高木 真一	YH	2'02.276	9.725	118.638
8	ST2	2	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ ｳｪｯｽﾞﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	古山 節夫	YH	2'02.672	10.121	118.255
9	ST3	3	16	T-MANOILﾃﾞｨｸｾﾙ岡部自動車Z NISSAN FAIRLADY Z	田畑 勇	YH	2'02.856	10.305	118.078
10	ST3	4	39	TRACY SPORTS AY-DESIGN ADVAN NSX HONDA NSX	吉本晶哉	YH	2'02.949	10.398	117.988
11	ST4	1	95	SPOON S2000 HONDA S2000	中子修	YH	2'03.349	10.798	117.606
12	ST4	2	88	TUBE MAZIORA GNS HONDA INTEGRA TYPE-R	渋谷彰良	YH	2'03.573	11.022	117.393
13	ST3	5	27	FINA ADVAN M3 BMW M3	廣田 秀機	YH	2'03.925	11.374	117.059
14	ST4	3	18	M'sｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙｺｽﾓｿﾆｯｸFK ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R	森 政行	YH	2'04.704	12.153	116.328
15	ST3	6	14	協新計測 ﾏｲﾛｰﾄﾞ岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7	増田芳信	YH	2'06.816	14.265	114.391
16	ST3	7	5	5ZIGEN NSX HONDA NSX	松浦孝亮	YH	2'07.183	14.632	114.061
17	ST4	4	67	YAMATO CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R	内山慎也	YH	2'10.120	17.569	111.486
18	ST4	5	55	BOLD WORLD Absolute DIXCEL CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R	河村 直樹	YH	2'10.934	18.383	110.793
---- 予選予選通過基準タイム（2'27.752）達成 ----
-	ST2	3	20	RSｵｶﾞﾜﾕｰｸｽADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	阪口 良平	YH	Absence	-	-

　スーパー耐久第7戦は11日、仙台ハイランドスピードウェイで公式予選を行い、A,Bドライバーの総合でPETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE（谷口信輝／柳田真孝／ファリーク・ハイムラン組）がポールポジションを獲得した。

　仙台地方に朝方降った雨のためスーパー耐久第7戦の行われる仙台ハイランドスピードウェイは、雨は上がったもののレーストラックはウエットコンディション。肌寒い気温の中、8時40分Aドライバーから公式予選が開始された。1クラス4台、2クラス6台、3クラス7台、4クラス8台、合計25台と今シーズンで最も少ない25台の出走となった。

　まずは、1及び2クラス15分間のアタックから。全車ウエットタイヤでコースイン。ここに来ても相変わらずBMW Z4M勢が速い。1号車のPETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE谷口信輝が1分58秒773、2号車の片岡龍也が59.253を2台だけ2分を切るタイムで3位以下を4秒ほどちぎってこのセッションの1-2を占めた。2クラスはENDLESS ADVAN CS･Xの峰尾恭輔が2分3秒295でトップに立った。

　続く2及び3クラスは、アタック開始早々67号車YAMATO CIVICの大村和生が55分過ぎに最終コーナーで飛び出し、その回収のために赤旗中断となる。9時8分より残り12分で再開されたが、3クラスが5号車5ZIGEN NSXの平中克幸が2分5秒244で、4クラスが55号車BOLD WORLD Absolute DIXCEL CIVICの谷川達也が2分9秒263でトップタイムを記録した。

　Aドライバー予選に続いて行われたBドライバー予選は、Aドライバー予選中の赤旗中断により定刻より10分遅れの9時35分より開始された。一時、日も差しコースが乾きつつあるという微妙なコンディションだ。

　15分間で争われた1及び2クラスのBドライバー予選だが、ここでも1クラスのBMW Z4M勢が他を圧倒。1号車の柳田真孝が2分0秒047でトップに立ち、吉田広樹が2分0秒805で続いた。Aドライバー予選で横溝直輝がドライブし3位に着けたY.K.M. ADVAN Zだが、Bドライバーの佐藤公哉はこのセッションでスリックに賭けたようで後方に沈んでしまった。2クラスは新菱ｵｰﾄ☆DIXCEL☆EVO IXの関豊が2分3秒020でトップに立った。

　引き続き15分間で行われた3,4クラスは、3クラスが39号車TRACY SPORTS AY-DESIGN ADVAN NSXの佐々木孝太が2分3秒595で、88号車TUBE MAZIORA GNSの伊藤真一が2分9秒206でトップタイムを記録した。

　この結果、タイム合算での総合で1クラスは1号車PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE（谷口信輝／柳田真孝／ファリーク・ハイムラン組）が3分58秒820で、2クラスは6号車新菱オート☆DIXCEL☆EVO IX（冨桝朋広／関豊組）が4分06秒814で、3クラスは5号車5ZIGEN NSX（平中克幸／吉本大樹／松浦孝亮組）が4分10秒139で、4クラスは55号車BOLD WORLD Absolute DIXCEL CIVIC（谷川達也／松井孝允／河村直樹組）が4分19秒035でそれぞれポールポジションを獲得した。

　ワンデーレースのため決勝は本日12時30分より99周で争われる。

Text: Yoshinori OHNISHI / Photo: Keiichiro TAKESHITA

HI-LAND SUPER TAIKYU 400km RACE -RIJ- (2009/10/11) A&B Total Qualify Weather: Course:
2009 Super Taikyu Series Round 7 仙台ハイランドレースウェイ 4.0296km

Pos	Cls	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	A Driver B Driver	Total Time	Behind	km/h
1	ST1	1	1	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	谷口 信輝 柳田真孝	YH	1'58.773 2'00.047	3'58.820	-	121.485
2	ST1	2	28	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	片岡 龍也 吉田広樹	YH	1'59.253 2'00.805	4'00.058	1.238	120.859
3	ST2	1	6	新菱ｵｰﾄ☆DIXCEL☆EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	冨桝 朋広 関豊	YH	2'03.794 2'03.020	4'06.814	7.994	117.551
4	ST2	2	3	ENDLESS ADVAN CS･X MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	峰尾 恭輔 村田信博	YH	2'03.295 2'04.281	4'07.576	8.756	117.189
5	ST1	3	35	asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ NISSAN FAIRLADY Z	前嶋 秀司 佐々木雅弘	YH	2'03.407 2'04.332	4'07.739	8.919	117.112
6	ST2	3	56	眠眠打破ingsﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	服部 尚貴 松本達哉	YH	2'03.459 2'04.626	4'08.085	9.265	116.948
7	ST2	4	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ ｳｪｯｽﾞﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	朝倉 貴志 大橋正澄	YH	2'05.523 2'03.781	4'09.304	10.484	116.376
8	ST2	5	20	RSｵｶﾞﾜ ﾕｰｸｽADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	谷口 行規 山田英二	YH	2'04.607 2'04.770	4'09.377	10.557	116.342
9	ST2	6	30	ｻﾑﾗｲｼﾞｰﾝｽﾞ 森永ﾁﾙﾐﾙ･ RSｵｶﾞﾜ ﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	小林旦雄 花岡 翔太	YH	2'03.858 2'05.938	4'09.796	10.976	116.147
10	ST3	1	5	5ZIGEN NSX HONDA NSX	平中 克幸 吉本大樹	YH	2'05.244 2'04.895	4'10.139	11.319	115.988
11	ST3	2	27	FINA ADVAN M3 BMW M3	伊橋 勲 三沢伸輔	YH	2'05.266 2'06.495	4'11.761	12.941	115.241
12	ST3	3	39	TRACY SPORTS AY-DESIGN ADVAN NSX HONDA NSX	川口正敬 佐々木 孝太	YH	2'08.774 2'03.595	4'12.369	13.549	114.963
13	ST3	4	14	協新計測 ﾏｲﾛｰﾄﾞ岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7	杉林健一 小松 一臣	YH	2'07.391 2'05.116	4'12.507	13.687	114.900
14	ST3	5	15	KYOSHO ﾒｰｶｰｽﾞ岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7	長島正明 田ヶ原 章蔵	YH	2'08.672 2'06.681	4'15.353	16.533	113.620
15	ST1	4	10	Y.K.M. ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝 直輝 佐藤 公哉	YH	2'03.173 2'12.444	4'15.617	16.797	113.502
16	ST3	6	34	asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ NISSAN FAIRLADY Z	ｶﾞﾐさん 堀田 誠	YH	2'07.081 2'09.359	4'16.440	17.620	113.138
17	ST3	7	16	T-MANOILﾃﾞｨｸｾﾙ岡部自動車Z NISSAN FAIRLADY Z	中村 貴広 山崎学	YH	2'09.301 2'08.005	4'17.306	18.486	112.757
18	ST4	1	55	BOLD WORLD Absolute DIXCEL CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R	谷川 達也 松井 孝允	YH	2'09.263 2'09.772	4'19.035	20.215	112.005
19	ST4	2	88	TUBE MAZIORA GNS HONDA INTEGRA TYPE-R	松本玲二 伊藤 真一	YH	2'11.634 2'09.206	4'20.840	22.020	111.230
20	ST4	3	18	M'sｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙｺｽﾓｿﾆｯｸFK ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R	浅野 武夫 笠原 智行	YH	2'10.121 2'11.231	4'21.352	22.532	111.012
21	ST4	4	95	SPOON S2000 HONDA S2000	市嶋 樹 小幡栄	YH	2'11.804 2'09.990	4'21.794	22.974	110.824
22	ST4	5	62	ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ東京SSR μ ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE-R	塩谷 烈州 古橋 孝之	YH	2'11.932 2'10.863	4'22.795	23.975	110.402
23	ST4	6	67	YAMATO CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R	大村 和生 野間 一	YH	2'14.037 2'09.766	4'23.803	24.983	109.980
24	ST4	7	8	GPOﾓｰﾀﾘﾝｸﾞ Rn-sports ADVAN HONDA S2000	橋本達也 植田 正幸	YH	2'12.774 2'11.769	4'24.543	25.723	109.673
25	ST4	8	82	ﾋﾞｽﾄﾛｶﾝﾊﾟｰﾆｭED DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R	倉島 直典 沢野 真吾	YH	2'12.909 2'17.584	4'30.493	31.673	107.260

HI-LAND SUPER TAIKYU 400km RACE -RIJ- (2009/10/11) B Driver Qualifying Weather:Cloudy Course:Semi-Wet
2009 Super Taikyu Series Round 7 仙台ハイランドレースウェイ 4.0296km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Tire	Time	Behind	km/h
1	ST1	1	1	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	柳田 真孝	YH	2'00.047	-	120.841
2	ST1	2	28	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	吉田 広樹	YH	2'00.805	0.758	120.082
3	ST2	1	6	新菱ｵｰﾄ☆DIXCEL☆EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	関 豊	YH	2'03.020	2.973	117.920
4	ST3	1	39	TRACY SPORTS AY-DESIGN ADVAN NSX HONDA NSX	佐々木 孝太	YH	2'03.595	3.548	117.372
5	ST2	2	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ ｳｪｯｽﾞﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	大橋 正澄	YH	2'03.781	3.734	117.195
6	ST2	3	3	ENDLESS ADVAN CS･X MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	村田 信博	YH	2'04.281	4.234	116.724
7	ST1	3	35	asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ NISSAN FAIRLADY Z	佐々木 雅弘	YH	2'04.332	4.285	116.676
8	ST2	4	56	眠眠打破ingsﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	松本 達哉	YH	2'04.626	4.579	116.401
9	ST2	5	20	RSｵｶﾞﾜ ﾕｰｸｽADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	山田 英二	YH	2'04.770	4.723	116.266
10	ST3	2	5	5ZIGEN NSX HONDA NSX	吉本大樹	YH	2'04.895	4.848	116.150
11	ST3	3	14	協新計測 ﾏｲﾛｰﾄﾞ岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7	小松一臣	YH	2'05.116	5.069	115.945
12	ST2	6	30	ｻﾑﾗｲｼﾞｰﾝｽﾞ 森永ﾁﾙﾐﾙ･ RSｵｶﾞﾜ ﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	花岡 翔太	YH	2'05.938	5.891	115.188
13	ST3	4	27	FINA ADVAN M3 BMW M3	三沢 伸輔	YH	2'06.495	6.448	114.681
14	ST3	5	15	KYOSHO ﾒｰｶｰｽﾞ岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7	田ヶ原章蔵	YH	2'06.681	6.634	114.513
15	ST3	6	16	T-MANOILﾃﾞｨｸｾﾙ岡部自動車Z NISSAN FAIRLADY Z	山崎 学	YH	2'08.005	7.958	113.328
16	ST4	1	88	TUBE MAZIORA GNS HONDA INTEGRA TYPE-R	伊藤真一	YH	2'09.206	9.159	112.276
17	ST3	7	34	asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ NISSAN FAIRLADY Z	堀田誠	YH	2'09.359	9.312	112.142
18	ST4	2	67	YAMATO CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R	野間一	YH	2'09.766	9.719	111.791
19	ST4	3	55	BOLD WORLD Absolute DIXCEL CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R	松井 孝允	YH	2'09.772	9.725	111.786
20	ST4	4	95	SPOON S2000 HONDA S2000	小幡栄	YH	2'09.990	9.943	111.598
21	ST4	5	62	ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ東京SSR μ ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE-R	古橋 孝之	YH	2'10.863	10.816	110.853
22	ST4	6	18	M'sｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙｺｽﾓｿﾆｯｸFK ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R	笠原 智行	YH	2'11.231	11.184	110.542
23	ST4	7	8	GPOﾓｰﾀﾘﾝｸﾞ Rn-sports ADVAN HONDA S2000	植田正幸	YH	2'11.769	11.722	110.091
24	ST1	4	10	Y.K.M. ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z	佐藤公哉	YH	2'12.444	12.397	109.530
25	ST4	8	*82	ﾋﾞｽﾄﾛｶﾝﾊﾟｰﾆｭED DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R	沢野 真吾	YH	2'17.584	17.537	105.438

• CarNo.82は、ﾊｲﾗﾝﾄﾞ･ｽｰﾊﾟｰ耐久ﾚｰｽ特別規則書第10条（ﾋﾟｯﾄﾚｰﾝ通過制限速度）違反により、罰金3万円のﾍﾟﾅﾙﾃｨを課す。

HI-LAND SUPER TAIKYU 400km RACE -RIJ- (2009/10/11) A Driver Qualifying Weather:Cloudy Course:Wet
2009 Super Taikyu Series Round 7 仙台ハイランドレースウェイ 4.0296km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Tire	Time	Behind	km/h
1	ST1	1	1	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	谷口 信輝	YH	1'58.773	-	122.137
2	ST1	2	28	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE BMW Z4M COUPE	片岡 龍也	YH	1'59.253	0.480	121.645
3	ST1	3	10	Y.K.M. ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝 直輝	YH	2'03.173	4.400	117.774
4	ST2	1	3	ENDLESS ADVAN CS･X MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X	峰尾 恭輔	YH	2'03.295	4.522	117.657
5	ST1	4	35	asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ NISSAN FAIRLADY Z	前嶋 秀司	YH	2'03.407	4.634	117.551
6	ST2	2	56	眠眠打破ingsﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	服部 尚貴	YH	2'03.459	4.686	117.501
7	ST2	3	6	新菱ｵｰﾄ☆DIXCEL☆EVO IX MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	冨桝 朋広	YH	2'03.794	5.021	117.183
8	ST2	4	30	ｻﾑﾗｲｼﾞｰﾝｽﾞ 森永ﾁﾙﾐﾙ･ RSｵｶﾞﾜ ﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	小林 旦雄	YH	2'03.858	5.085	117.123
9	ST2	5	20	RSｵｶﾞﾜ ﾕｰｸｽADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	谷口 行規	YH	2'04.607	5.834	116.418
10	ST3	1	*5	5ZIGEN NSX HONDA NSX	平中克幸	YH	2'05.244	6.471	115.826
11	ST3	2	*27	FINA ADVAN M3 BMW M3	伊橋 勲	YH	2'05.266	6.493	115.806
12	ST2	6	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝｳｪｯｽﾞﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX	朝倉 貴志	YH	2'05.523	6.750	115.569
13	ST3	3	*34	asset.ﾃｸﾉﾌｧｰｽﾄZ NISSAN FAIRLADY Z	ｶﾞﾐさん	YH	2'07.081	8.308	114.152
14	ST3	4	*14	協新計測 ﾏｲﾛｰﾄﾞ岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7	杉林健一	YH	2'07.391	8.618	113.874
15	ST3	5	*15	KYOSHO ﾒｰｶｰｽﾞ岡部自動車RX-7 MAZDA RX-7	長島正明	YH	2'08.672	9.899	112.741
16	ST3	6	*39	TRACY SPORTS AY-DESIGN ADVAN NSX HONDA NSX	川口正敬	YH	2'08.774	10.001	112.651
17	ST4	1	*55	BOLD WORLD Absolute DIXCEL CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R	谷川 達也	YH	2'09.263	10.490	112.225
18	ST3	7	*16	T-MANOILﾃﾞｨｸｾﾙ岡部自動車Z NISSAN FAIRLADY Z	なかむら たかひろ	YH	2'09.301	10.528	112.193
19	ST4	2	*18	M'sｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙｺｽﾓｿﾆｯｸFK ings DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R	浅野 武夫	YH	2'10.121	11.348	111.485
20	ST4	3	*88	TUBE MAZIORA GNS HONDA INTEGRA TYPE-R	松本玲二	YH	2'11.634	12.861	110.204
21	ST4	4	95	SPOON S2000 HONDA S2000	市嶋樹	YH	2'11.804	13.031	110.062
22	ST4	5	62	ﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ東京SSR μ ｲﾝﾃｸﾞﾗ HONDA INTEGRA TYPE-R	塩谷 烈州	YH	2'11.932	13.159	109.955
23	ST4	6	8	GPOﾓｰﾀﾘﾝｸﾞ Rn-sports ADVAN HONDA S2000	橋本達也	YH	2'12.774	14.001	109.258
24	ST4	7	*82	ﾋﾞｽﾄﾛｶﾝﾊﾟｰﾆｭED DC5 HONDA INTEGRA TYPE-R	倉島 直典	YH	2'12.909	14.136	109.147
25	ST4	8	67	YAMATO CIVIC HONDA CIVIC TYPE-R	大村和生	YH	2'14.037	15.264	108.228

• 赤旗中断 9:58～10:08
• CarNo.5,27,34,14,15,39,55,16,18,88,82は、公式通知No.6 1)（ﾌｧｰｽﾄﾚｰﾝ進入時刻）違反により、訓戒のﾍﾟﾅﾙﾃｨを課す。

Date	FN	F3	SGT	S耐	その他
03/21			鈴鹿(1)
03/28				もてぎ(1)
04/04			岡山(2)
04/11
04/18	鈴鹿(1)	鈴鹿(1,2)
04/25
05/02			富士(3)
05/09				SUGO(2)
05/16
05/23	もてぎ(2)	もてぎ(3,4)
05/30				鈴鹿(3)
06/06
06/13		富士(5,6)			LE MANS 24H
06/20			セパン(4)
06/27				富士(4)
07/04
07/11
07/18	富士(3)	富士(7,8)
07/25			SUGO(5)
08/01
08/08	もてぎ(4)	もてぎ(9,10)
08/15
08/22			鈴鹿(6)
08/29
09/05		岡山(11,12)		岡山(5)
09/12			富士(7)		北海道 RALLY JAPAN
09/19					もてぎSS INDY JAPAN
09/26	SUGO(5)	SUGO(13,14)
10/03					鈴鹿 F1日本GP
10/10
10/17	AP(6)	AP(15,16)		仙台(6)
10/24			もてぎ(8)
10/31					岡山 WTCC
11/07	鈴鹿(7)
11/14	富士(N)		富士(N)
11/21					マカオGP
11/27				もてぎSS(7)

• このリストはあくまで暫定版です。今後変更になる可能性があります。
• 括弧内はラウンドです。'N'マークはノンタイトル戦を表しています。