全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権は6月21日、第7戦、第8戦の公式予選が行われ、野村勇斗（HFDP WITH B-MAX RACING）が両戦ともポールポジションを獲得した。

　野村は第5戦まで公式予選では第4戦でポールスタートするなど、常に上位で予選を終えていたが、決勝では第1戦～第3戦で2位に入ったもののその後はペナルティーなどで満足した結果を残せていなかった。ランキングもトップから28ポイント差の3位とここまで出遅れていたが、ここ岡山でようやく歯車がかみ合い、ダブルポールを獲得した。

　「昨日の午後からだんだん調子がよくなって、今日に向けて運転も改善しました。ポールを取れてとりあえず安心しました」

　ここ岡山の3連戦では、期するものがあるようだ。

　「チームとのミーティングも繰り返して、この大会を取りに行くぞと言う気持ちを高めてきました」

　野村はポールポジションポイントの2を加え、トップとの差は26と縮まった。決勝でも展望は明るそうだ。

　「ちゃんとスタートを決めて逃げ切るのが一番の目標なので、しっかりできるようにしたいと思います。ロングランはやってないんですが、クルマはきまってるので大丈夫だと思います」

　決勝は午後から25周で行われる。まずは、ここで初優勝を飾り、明日午後の第8戦もポールスタートを狙う。

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第7戦、第8戦の公式予選が、6月21日、岡山国際サーキットで行われ、両レースともに野村勇斗（HFDP WITH B-MAX RACING）が、他を圧倒する速さでポールポジションを獲得した。

　マスタークラスは、清水康弘（GNSY RACING 324）が、ダブルクラスポールを奪った。

　連日猛暑に襲われている西日本地方。専有走行の行われた金曜日は強い日差しが照りつけ、ドライバーは汗だくだったが、土曜日は上空に雲が垂れ込め、時折日が差す天候となった。

　今季、ここまでのポールシッターは、第1戦佐野、第2戦佐野、第4戦野村、第5戦フレデリックとなっている。4人目のポールシッターが出るのか、3人がポール回数を重ねるのか注目された。

第7戦公式予選

　午前9時から行われた10分間の予選。各車、じっくりウォームアップした後、4周目からアタックに入った。

　この予選をリードしたのは野村。昨日の専有走行でも好調さを窺わせていた野村だが、1分22秒454、22秒196、22秒154と、大混戦のSFライツで、2位のザック・デビッド（B-MAX RACING 324）に0.3秒という大差をつけて、自身2度目のポールを獲得した。

　3位に入ったのは三井優介（DELiGHTWORKS）。今季から参戦の新チームでベストグリッドを手にした。以下、小林利徠斗（モビリティ中京 TOM'S TGR-DC SFL）、エステバン・マッソン（PONOS Racing TOM'S TGR-DC SFL）、ケイレン・フレデリック（Pilot ONE Racing with B-MAX）までがトップ6。

　マスタークラスは、清水がDRAGON（TEAM DRAGON 324）を0.16秒差で抑えてクラスポールを獲得した。

第8戦公式予選

　10分間のインターバルを経て行われた第8戦予選でも、野村の速さは際立っており、第7戦の自身のポールタイムを上回る1分21秒961を叩き出し、大健闘の2位に入った三井を0.45秒も引き離した。三井は自身のベストグリッドを更新。

　3位にはマッソン、4位には小林、5位デビッド、ポイントリーダーの佐野雄城（モビリティ中京 TOM'S TGR-DC SFL）は6位と出遅れてしまった。

　野村が抜き出たが、2位以下は大接戦。2位三井から7位フレデリックまでは、何と0.18秒差という超僅差の予選だった。

　マスタークラスは、清水が更にタイムを縮め、連続クラスポールを奪った。

　第7戦決勝は、本日午後1時30分から25周で、第8、9戦の決勝は、明日6月22日の午前9時45分、午後2時からそれぞれ18周で行われる。

全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 -RIJ- (2025/06/21) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2025 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 7 岡山国際サーキット 3.703km

第7戦優勝　野村勇斗（HFDP WITH B-max Racing Team）

　「勝ってチャンピオンを取りたいという気持ちをずっと持っていて、それが集中力を高めてくれました」

　「開幕戦から優勝を目指してやってきた中で、中盤戦からはさらにギアを上げていこうと。鈴鹿が延期になりましたが、あの時点で集中力を切らさないようにオンボード映像をたくさん見たり、いろいろ考えながらやってきました。SUGO大会はあまり調子良くなかったんですが、オートポリス大会からはいよいよ後半戦ということで、気合の入り方も変わってきましたね。アウトラップから速く走るという取り組みをエンジニアさんと開幕からやってきたんですが、それがオートポリス、もてぎと寒くなった時期から効果を発揮してきました」

　「明日も2番手グリッドからですが、もう一度勝てるように頑張ります」

第7戦決勝2位　佐野雄城（TGR-DC Racing School）

　「練習走行からいい調子できていたので、正直なところ今週は勝ちたいなという気持ちが強かったんですが、予選が4位5位と沈んでしまったので、それを考えれば決勝で2位に入れたのは良かったですが、やっぱり勝ちたかったですね」

　「フォーメーションラップからタイヤのウォームアップを気にしていたこともあって、スタートはうまくまとめられました」

　「明日は今年最後のレースになりますし、今日の内容自体は良かったと思うので、第8戦もしっかりといいレースをしたいと思います」

第7戦決勝3位　洞地遼⼤（HFDP WITH B-max Racing Team）

　「フォーメーションラップを終えてからスタートするまでの待ち時間が長かったため、リヤタイヤが路面に張り付いてしまいました。それでスタートでは反応が遅れてしまいました」

　「（スタート直後の佐野選手とのバトルでは）引かないと当たってしまいますし、鈴鹿ではダウンフォースが抜けちゃうんで、すごく難しいレースでした。SC明けもタイヤが冷えちゃうので、氷の上を走ってるみたいに難しかったです」

　「明日もポールからなので、勝てるように頑張ります」

　12月7日、2024FIA-F4選手権シリーズの第7戦（延期レース）が、三重県・鈴鹿サーキットで行われ、チャンピオンクラスは、スタートでトップに立った野村勇⽃（HFDP with B-Max Racing）が、逃げ切って優勝し、最高の形でチャンピオンを決めた。インディペンデントクラスは、ポールスタートの鳥羽豊（HELM MOTORSPORTS F4）が8月の第5戦以来の優勝を飾った。

　快晴とはいえ、冬の寒さを感じるなか、午後0時35分にスタートを迎えた。路面温度の低さを考慮し、通常より1周多く2周のフォーメイションラップが行われた。

■チャンピオンクラス

　ポールポジションの洞地遼⼤（HFDP with B-Max Racing）は、前大会のもてぎと同様に出遅れ、野村勇⽃（HFDP with B-Max Racing）、佐野雄城（TGR-DC RS F4）に先行を許してしまい、3番手で1コーナーに飛び込む。

　トップ3に新原光太郎（YBS Verve 影⼭ MCS4）を加えた4台が5位以下を引き離していくが、4周目にインディペンデントクラスの車両がコースオフしてグラベルストップ。このアクシデントでセーフティカー（SC）が入る。

　7周目を終えてリスタートするが、野村はきっちりとトップを守り、安定したペースで佐野、洞地を従えて周回を重ねる。9周目にインディペンデントクラスの下位で争っていた2台がヘアピンで絡んでストップ。これで二度目のSCランとなる。

　最後は残り1周のレースとして再開されたが、ここでも野村は冷静にトップを守って、佐野をやや引き離し、2024年のチャンピオンを決めるチェッカーを受けた。

　野村は、今季7勝目。特に10月以降のレースは5連勝と、シリーズ後半に強さを発揮してチャンピオンを手中に収めた。順当に行けば来季はSFライツにステップアップすることになるはずだ。

■インディペンデントクラス

　クラスポールスタートの鳥羽が好スタートを決め、チャンピオンクラスの車両を3台挟んで、2位の今⽥信宏（JMS RACING with B-MAX）、KEN ALEX（BUZZ RACING）が続く展開となり、序盤から鳥羽が圧倒的有利な状況となった。

　4周目、5位を走行していたポイントリーダーのDRAGON（B-MAX TEAM DRAGON）が、「完全に自分のミス」と、130Rの進入でアウト側に片輪を落としてコースを飛び出し、グラベルでストップ。これで１度目のSCランとなる。

　鳥羽のトップは安泰と思われたが、9周目の二度目のSCランからの再スタートで今田が急接近。最後は背後に迫ったが、0.1秒届かず。鳥羽が逃げ切って今季2勝目を飾った。

　3位を走行していたALEXは、フライングの判定でピットスルーペナルティが課され後退。3位には⾚松昌⼀朗（SHOEI-GIGS Ride with ES）が入った。

ランキングトップのDRAGONがノーポイントに終わったため、DRAGONが187p、今田が181.5pと、二人の差が僅か5.5ポイントとなり、タイトル決定は明日の最終戦に持ち越された。

※ポイントは手元集計です。

■Championクラス

SUZUKA GT 300km RACE GRAND FINAL -RIJ- (2024/12/07) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2024 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 7 Champion class 鈴鹿サーキット 5.807km

■Independentクラス

SUZUKA GT 300km RACE GRAND FINAL -RIJ- (2024/12/07) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2024 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 7 Independent class 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap(C): CarNo. 50 野村勇斗（HFDP with B-Max Racing） 2'07.705 (3/11) 163.699 km/h
• Fastest Lap(I): CarNo. 55 KENTARO（Baum Beauty Clinic） 2'10.552 (3/7) 160.129 km/h
• CarNo. 37は、H項2.10.11（SC中のコースアウト）により、訓戒とした。
• CarNo. 90は、FIA-F4 SpR.19.2（走路外走行）により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 9は、FIA-F4 SpR.30.7（反則スタート）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 55は、FIA-F4 SpR.15.1.1（危険なドライブ行為）により、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 14は、FIA-F4 SpR.26.9（ピットレーン速度）違反により、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科した。

第7戦、第8戦ポールポジション　洞地遼⼤（HFDP WITH B-max Racing Team）

　「自分的にはみんな6秒台入ってると思っていて、結構僅差かなと思って帰ってきたら、みんな7秒台で。路面もすごく良くてタイムの出るコンディションだなと感じていたので、欲をいえばもうちょっと出たかなと思っています。1周をうまくまとめきれない中での2周続けて6秒だったので、まとめられていれば」

　「タイヤは昨日の専有走行よりグリップしていました。昨日は路面が悪くて。今日は気温も低くて路面も綺麗だったので、最初から6秒半ばはいくだろうなと思っていました」

　「野村くんも両方とも2位だったので、チャンピオンは厳しいと思いますが、最後は二つ勝って魅せるレースをできたらいいなと思います」

第7戦、第8戦予選2位　野村勇斗（HFDP WITH B-max Racing Team）

　「昨日の専有走行でマシンを壊してしまって、ほとんど走れていなかったし、新品タイヤのデータもない状況だったので、徐々に徐々にという感じで走って、最後に2周ぐらいアタックできればいいなと思っていました。クルマのチェックをしつつ、ペースを上げてと」

　「通常なら二日間ある専有走行が金曜日だけになり、その貴重な時間で自分のミスでクルマを壊してしまったので、今日は慎重に行きました。走っていない中で予選に向けて考えてしていきましたが、ちょっとズレてるところもあるので、決勝に向けてアジャストしていきます」

　「もちろんチャンピオンを取ることが最優先ですけど、2番手グリッドなら優勝するチャンスがあると思うので、狙っていきたいと思います」

第7戦予選3位　新原光太郎（HYDRANGEA kageyama Racing）

　「クルマの台数が凄くて、前にトヨタがいて、後ろにOTGとドラゴコルセがいて、と挟まれちゃったので、これはタイムが出ないと思って一回引きました。昨日調子が良かったので、今日の結果は悔しいです。ただあとコンマ5あげるっていうのは見えなかったので、腕もそうですけど、クルマのポテンシャルも上げていけるように、これからエンジニアと相談です」

　「（HRSスカラシップについて）去年ギリギリで落ちたので、もう一度受けたいと嘆願したところ、ホンダ様から許可が出たので、受講しました。来年についてはまだわかりませんが、もしホンダ様のチームに入って戦えるなら、その前にここで勝ってからいきたいですね」

　「レースになったら抜ける気がしないので、スタートで前に行けるかどうかが鍵かなと思います。路面はグリップしていないけど、エンジンが元気なのでストレートが伸びてる印象ですね」

第8戦予選3位　森山冬星（HELM MOTORSPORTS）

　「僕的にはベストを尽くしたので、これ以上ないなというタイムでした。明日は3位ですし、今日も表彰台を狙えるチャンスはあると感じているので、両方とも表彰台に乗れるように頑張ります」

　「手応えは悪くないです。ちょっとトップ2が速すぎたというのはありますが、自分では絞り出せたと思います」

　「路面に違和感はありませんでしたが、『タイヤあったまってんのかな？』という不安はありました。エンジンは回ってると思います。決勝でもチームとしっかり頑張ります」

　12月7日、FIA-F4選手権第7、8戦（延期レース）の予選が、鈴鹿サーキットで行われ、チャンピオンクラスは洞地遼⼤（HFDP with B-Max Racing）がコースレコードでポールポジションを獲得。セカンドベストもトップで両レースともにPPからのスタートとなった。

　インディペンデントクラスは、鳥羽豊（HELM MOTORSPORTS F4）とKEN ALEX（BUZZ RACING）がポールポジションを分け合った。

　本来8月31日、9月1日に行われるはずだった第7、8戦だが、台風の影響で延期され、最終大会として開催されることになった。

　12月の鈴鹿、まして早朝の冷え込む天候のなか、8時5分からからチャンピオンクラス、インディペンデントクラスの順で、20分ずつの予選が行われた。

■チャンピオンクラス

　冷えた路面のため、各車は通常より多くウォームアップを行い、5周目から本格的なアタックに入った。

　他車を圧倒する速さを見せたのは洞地。6周目に2分06秒737を叩き出し、2018年に現F1ドライバー角田裕毅が記録した2分06秒779のコースレコードを更新した。セカンドベストも06秒775と唯一人06秒台を連発して、2レースともにポールを獲得した。

　洞地には及ばなかったものの、7周目に2分07秒127、8周目に07秒009をマークして両レースともフロントローに並んだのは、チームメイトの野村勇⽃（HFDP with B-Max Racing）。シリーズポイントで大きくリードしている野村は、今日行われる第7戦で5位以内に入ればチャンピオンが確定する。

　3位以下は、新原光太郎（YBS Verve 影⼭ MCS4）、佐野雄城（TGR-DC RS F4）、森⼭冬星（HELM MOTORSPORTS F4）、⼤宮賢⼈（PONOS RACING MCS4）と続いた。

　セカンドベストで決まる第8戦のグリッドは、洞地-野村-森山-新原-佐野-梅垣清（TGR-DC RS F4）の順となった。

■インディペンデントクラス

　開始早々、小嶋禎一（Classic Car.jp Eagle）がヘアピンでスピンして止まってしまい、予選は中断。車両回収後、残り17分で再開された。

　チャンピオンクラス同様に、5周目からDRAGON（B-MAX TEAM DRAGON）からアタックに入った。最初に2分9秒台をマークしたDRAGONが主導権を握ると思われたが、今⽥信宏（JMS RACING with B-MAX）、KEN ALEX（BUZZ RACING）、鳥羽豊（HELM MOTORSPORTS F4）、KENTARO（Baum Field F4）が次々に09秒台をマーク。

　終了間際は、鳥羽、今田、AREXのポール争いとなったが、最後に、AREXの09秒498を大きく上回る09秒126をマークした鳥羽がポールポジションを獲得した。3位は今田、4位はKENTARO、5位にDRAGON、6位に⾚松昌⼀朗（SHOEI-GIGS Ride with ES）がつけた。

　セカンドタイムで決まる第8戦のグリッドもトップ6の顔ぶれは変わらず、AREXがポールを奪い、2位鳥羽と順位を入れ替えてフロントローに並び、以下、今田-DRAGON-KENTARO-赤松の順で続いた。

　第7戦の決勝は、本日が午後0時45分から、第8戦決勝は明日の午前8時15分から、ともに11周で行われる。

■Championクラス

SUZUKA GT 300km RACE GRAND FINAL -RIJ- (2024/12/07) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2024 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 7 Champion class 鈴鹿サーキット 5.807km

■Independentクラス

SUZUKA GT 300km RACE GRAND FINAL -RIJ- (2024/12/07) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2024 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 7 Independent class 鈴鹿サーキット 5.807km

• 'R'マークは従来のコースレコード（C: 2'06.779/角田裕毅）を更新した。
• 'R'マークは従来のコースレコード（I: 2'10.944/DRAGON）を更新した。

優勝　YUTA SUZUKI（ZAPSPEEDKK-S2）

　「ちょっとミスはあったので課題は残るレースでしたが、とりあえず優勝できてすごく安心しました。トップに立ってからはミスしないように、集中して走ろうと思って、ずっと自分に『集中しろ』と言い聞かせていました。（うまく集中できた？）7割ですね（笑）。あとは来週の日本一が取れるように頑張ります」

2位　樺木大河（ZAP SPEED 10V ED）

　「（最後のバトルは意地を見せた？）さすがにワン・ツーで始まったレースをそうでなく終えるわけにはいかなかったので、意地で抜きました。でも勝てるレースだったな、というのはあります。ペース的にも（トップに）負けていたわけじゃなくて、自分がミスしたので、一気にやられたのと、酒井選手が後ろから来ているの気にしたこともあって、一貫したペースが途中出せなくなったことでSUZUKI選手に逃げられて、最後2番手争いするしかなくなりました。最後のバトルに関しては、この1年の成長が見せられたかな、と思うのですが、そこまでの組み立てがちょっと。後ろから追われながら走るレースというのが今季なくて、前を追うレースばかりだったので、そこの未熟さが出ちゃったかなというのがあって、めちゃくちゃ悔しいですね。S-FJはこれで最後かもしれないので、悔しいですがチームがワン・ツーということで最低限のことはできたかな、と思います。前回がコンマ1秒届かず4位で、今回はコンマ1秒抑えて2位だったので、そこはよかったと思います」

3位　酒井翔太（ファーストガレージKK-SII）

「何とか普通になったと言いますか、表彰台まで上がってこられたので（よかった）。最後のバトルの時に自分の弱い部分がちょっと出てきたので、次のレースまでにそこを直せばいいのかな、と思います」

4位　小田優（Drago CORSE TAKE）

　「（予選で）クラッシュしたわけですから、完璧には直っていなかったのですが。しっかり順位上げることができて、ファステストラップも取れたので、速さがあるのは見せられましたが、もうちょっと（順位を）上げたかったとは思いますね。中盤の4、5番手争いの危険なバトルに（笑）巻き込まれちゃったので、勝ちたかったですが、そのぶんは来週の日本一決定戦で」

5位　中村ブンスーム（ファーストガレージ10V）

　「いままでで一番バトルが激しいレースで、タイムもペースもよくて、前についていけて、満足いく結果になりました。タイムはトップよりはちょっと落ちますけれど、昔に比べると速くなってきていて、順位も今回よかったので、この調子で今後も頑張っていきたいです」

6位　豊島里空斗（C.S.I Racing）

　「スタートで2位に上がったのですが、ギアが全然入らなくて、そこでまず酒井君に抜かれて。そこからヘアピンで前がブレーキ早すぎて、インを差すつもりじゃなかったのですがちょっと入っちゃって、それでリズムが狂ってしまって、立ち上がりで離されました。それから後ろとバトルになってしまって、自分のリズムが崩れていって、その間もギアが2（速）から3（速）に入りずらくて、大変でした。90度でも落合選手に押し出されそうになって、その間に酒井選手に逃げられてしまって、それがなかればもっと（上位に）行けたかなと思います。1番（の原因）はギアのトラブルが大きかったです」

　2024年もてぎ・菅生士スーパーFJ選手権シリーズ最終第7戦決勝が11月23日にモビリティリゾートもてぎで開催され、2番手スタートのYUTA SUZUKI（ZAPSPEEDKK-S2）がポールシッターの樺木大河（ZAP SPEED 10V ED）をオープニングラップで仕留めてトップに立つとその後はトップを譲ることなく10周を走り切りS-FJでのキャリア初優勝を飾った。

　朝の予選に続いて第7戦決勝は12時45分コースイン開始。気温14度、路面温度18度のドライコンディション。予選のコースイン時にスピンを喫して計測タイムなしに終わった小田優（Drago CORSE TAKE）は最後尾からの出走が認められ、ガードレールに当たってダメージを受けたリヤセクションも応援を得て修復され、スターティンググリッドに並んだ。12時55分フォーメーションラップ開始。20台のマシンがグリッドにつくとレッドライトが消灯、最終戦のレースがスタートした。

　ロケットスタートを決めたのは3番グリッドから発進の豊島里空斗（C.S.I Racing）で、フロントロウの樺木、SUZUKIの間を狙うような動きから加速でSUZUKIの前に出て2位で第1コーナーへターンイン。トップは樺木が守っている。さらに後方では5番手スタートの落合蓮音（ファーストガレージKKS-2）が第2コーナーでラインがワイドになった松原将也（ZAPMARUTOKU10VED）の前に出て4位へ。第3コーナーでは後方の8位グループで接触、9番手スタートの大川烈弥（群馬トヨペットTeam RINoA ED）と10番手スタートの小田部憲幸（（株）フォースリンク銀座鮨あらいZAP ED）が接触、小田部がアウト側のダートまではみ出すが、かろうじてコースにとどまるものの大きくポジションダウン。大川は順位を守ったがフロントウイングが大きく曲がっている状態。一方最後尾スタートの小田はすでに5台を仕留めて順位を上げている。

　2位に進出した豊島は勢いのままにトップ樺木に第5コーナーでアウトから仕掛けるがここは樺木が抑える。続くS字の入り口ではSUZUKIが豊島に襲い掛かりアウトから並びかけてサイド・バイ・サイドでS字を通過、V字へのブレーキングでSUZUKIが前に出て2位の座を奪回すると樺木追撃に移りぐいぐいと間合いを詰めていく。

　ダウンヒルストレートでは豊島の背後に落合と酒井翔太（ファーストガレージ KK-SII）が背後につけると90度コーナーでは落合がインから豊島を差しに行く。豊島もアウトで粘るがラインが大きく膨らみグラベルに出そうになり失速、セカンドアンダーブリッジ内で酒井にもオーバーテイクを許してしまう。これで落合3位、酒井4位、豊島5位。4番グリッドからこの3台に次々とオーバーテイクを許した松原は6位にダウン。そして小田は1周目だけで10台を抜いて10位まで進出。一方接触があった小田部はピットイン、フロントウイングにダメージがあるようで、マシンを降りた。

　トップ樺木に対し0.088秒差とテール・ツー・ノーズ状態で2周目に入ったSUZUKIはスリップストリームを効かせて加速すると樺木のインから第1コーナーに飛び込みオーバーテイクに成功、トップに立つ。樺木はポジションを奪い返すべくSUZUKIを追うが、僅かずつ間合いがひろがっていく。後方では落合対酒井のファーストガレージ勢同士のバトルが展開、ダウンヒルストレートから90度コーナーにかけて酒井がチャンスを伺うが落合はスキを見せない。2周目を終えてトップSUZUKIと2位樺木は0.731秒の差。そこから0.672秒離れて3位落合、0.098秒差で4位酒井、0.525秒差で5位豊島に続いて6位松原が0.055秒差に迫る。さらに伊藤慎之典（群馬トヨペットTeam RINoA ED）、大川とTeam RINoA勢が続く後ろには2分5秒936とここまでの最速ラップで小田が9位に上がってきている。

　いったんはSUZUKIに突き放されそうになった樺木だが3周目は0.581秒差、4周目は0.329秒差と挽回、トップ奪回のチャンスを伺う態勢だ。一方落合対酒井の3位争いは第1コーナーでインを制した酒井が順位を上げる。樋島と松原の5位争いも4周目に入るとさらに厳しさを増し、S字からV字にかけての間で松原が豊島をオーバーテイク、5位に浮上する。そしてこの周も小田が最速ラップを刻んで8位に進出。

　この中でも特に勢いのあるのが序盤に順位を落とした松原で、落合と0.055秒差で5周目に入ると、ヘアピンでインを差してオーバーテイクに成功。スタート時のポジションの4位を取り戻した。

　レースの前半、5周目を終えての上位は

• 1位　SUZUKI
• 2位　樺木（+0.166秒）
• 3位　酒井（+0.714秒）
• 4位　松原（+2.895秒）
• 5位　落合（+3.098秒）
• 6位　豊島（+0.330秒）

　という順で、さらに7位には小田が2分4秒972のファステストラップを叩き出してトップから3.586秒差まで迫っている。6位豊島までは0.256秒しかない。

　6周目に入ると樺木がテール・ツー・ノーズ状態で第1コーナーから第2コーナーまでSUZUKIを追い回すが、SUZUKIが抑え込む。これで一瞬勢いの鈍った樺木に今度は酒井が襲い掛かり樺木はディフェンシブにならざるを得なくなり、第4コーナーからの立ち上がりでみるみるSUZUKIが離れていく。その後ろでは4位争いが激化。落合が第2コーナーで松原の前に出ると第3コーナーでは松原がインを差しかえす。このバトルに豊島、小田、伊藤も参戦し第4コーナー立ち上がりでは5台がワンパックになって加速。触れ合わんばかりの位置取りで第5コーナーに殺到するとターンイン。落合～松原～豊島～小田～伊藤、さらに中村ブンスーム（ファーストガレージ10V）までもが数珠つなぎでファーストアンダーブリッジを通過する。

　6周目を終えてトップSUZUKIと2位樺木の差は0.822秒に拡大。樺木と3位酒井は0.106秒の差。4位落合は大きく離されて3.7秒の差があり、そこから1.6秒の間に5台のマシンが連なっている。7周目も状況は変わらず、2位樺木の背後にはテール・ツー・ノーズ状態で酒井が食らいついており、一触即発の状況だ。90度コーナーでは酒井がインを差しに行くが、ここは樺木が封じ込む。4位を争う集団の中では松原と豊島が激しくポジションを奪い合い、そのスキを突いて小田が第4コーナー立ち上がりで豊島を攻略、6位に上がる。さらに中村も伊藤をかわして8番手へ。この間に4位グループはバラけて落合と松原の一騎打ちになる。

　迎えた8周目、第1コーナーに向けて酒井が樺木の右サイド、イン側に飛び込むと一気にオーバーテイク。2位のポジションを奪い取る。樺木は第2コーナー出口から第3コーナーへの加速で酒井に並びかけるが酒井が第3コーナーでインを守って第4コーナー立ち上がりで前に出る。これで勝負ありか。後方では激しくつばぜり合いを演じていた落合と松原が第4コーナーで接触、両車スピン。落合はグラベルにはまってストップ。松原は再スタートを切るが大きくポジションダウン。この混乱に乗じて小田が4位まで順位を上げ、5位中村、6位豊島という並びに。　

　酒井と樺木の2位争いは9周目も続き、この間にSUZUKIは1.7秒までマージンを稼いでファイナルラップに突入。酒井と樺木は0.255秒の差からさらに接近。第3コーナーから第5コーナー、ファーストアンダーブリッジを経て130Rまでサイド・バイ・サイドで駆け抜けるドッグファイトの末、S字の入り口で樺木が前に出る。しかしV字への進入で今度は酒井がインを差して2位を取り戻す。

　ダウンヒルストレートを再びサイド・バイ・サイドで駆け降りると、インに樺木、アウトに酒井と並んで90度コーナーへアプローチ、樺木が前でターンインすると酒井はクロスラインで樺木の右サイドへ。しかし樺木が酒井の動きを封じてセカンドアンダーブリッジを通過してビクトリーコーナーへ。酒井はそこからの立ち上がりで樺木をとらえようともがくように加速するが0.058秒届かず樺木2位、酒井3位。その2台の2.6秒前方でSUZUKIが右腕を大きく掲げてトップチェッカー。うれしい初優勝を遂げた。

　ポディウムにやってきたSUZUKIはマシンの上に仁王立ちになると空に向かって雄たけびをあげて感情を爆発された。そしてバトルを演じたチームメイトの樺木とがっちり握手をすると、表彰式に向かった。

　これで今シーズンのもてぎ・菅生士スーパーFJ選手権シリーズは終了。残るは11月30日～12月1日に鈴鹿で行われるスーパーFJ日本一決定戦だけだ。

もてぎチャンピオンカップレース第5戦 -RIJ- (2024/11/23) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2024 スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 7 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

• Fastest Lap: CarNo. 43 小田優（Drago CORSE TAKE） 2'04.972 (5/10) 138.300 km/h
• CarNo. 8は、もてぎチャンピオンカップレースSpR.27.4.1（衝突）により、競技結果に対して30秒加算のペナルティーを科した。

ポールポジション　樺木大河（ZAP SPEED 10V ED）2分5秒211

　「ついに、ようやく、ですね（笑）。（ポールポジションが）取れそうな感じは木曜、金曜とかには今年開幕から何回かあったのですが（走りを）まとめられずにいて。位置取りだったり、自分のまとめる力だったりで、一発決めきれないのが続いていたのですが、今回ようやく。会心の出来ではないですが、ギリギリ満足できるラップをまとめて、電光掲示見たら『15』って自分の番号が（トップに）あったので『よっしゃ』と（笑）。ベストラップも大ミスしている周だったので、まだまだ余裕あることを考えると、レースに向けてもポジティブな感じかなと思います」

2位　YUTA SUZUKI（ZAPSPEEDKK-S2）2分5秒368（+0.157秒）

　「ちょっと電気系っぽいトラブルも出てしまったのですが、その中で自分のベストは尽くせたかなと思います。ガス欠みたいな症状が走行中たまに出ていました。決勝までに直るかはわからないですが、スタート決めて頑張ります」

3位　豊島里空斗（C.S.I Racing）2分5秒386（+0.175秒）

　「一番手になった子が僕の後ろずっと走っていて、スリップストリームを使われていて、一回（前を）譲ったのですが、全然走れていないように見えて。（彼が）先頭を走ってしまうと自分のペースで行けないので、そこで決勝はなんとか前に行ければなと思います。決勝はスタートで前にいけたらいいなと思います」

4位　松原将也（ZAP MARUTOKU 10VED）2分5秒409（+0.198秒）

　「タイム出ている感じがしなくて、最後の周に決めようかなと思っていたのですが。第2コーナーの立ち上がりで四脱（走路外走行）しちゃって戻ってきたのですが。帰ってくるまで順位よくわからなくて、真ん中（10番手）ぐらいかなと思っていましたね。全然『決まった』周ではなかったです。思った以上によかったですが、ちょっと前に詰まったところもあって、スリップストリームを貰おうかと思ったのが、気づいたらどんどん追いついちゃって（笑）、それがなかったらもうちょっと上の順位にいけたかもしれません」

5位　落合蓮音（ファーストガレージKKS-2）2分5秒575（+0.364秒）

　「昨日まで練習してきた中で一番速いタイムなので、そこはいいかな、という感じです。ここから上のタイムの人たち（のレベル）にはまだ達していないので、そこはしょうがないかな（苦笑）。5番手という順位は表彰台が狙えると思いますし、優勝も目指していきたいです」

6位　酒井翔太（ファーストガレージKK-SII）2分5秒678（+0.467秒）

　「昨日から全然セットアップも決まらなくて、今日もすごく心配でした。今朝もセット変えて走ってみたのですが、全然合わせ込めず、苦しい予選でした。決勝では前回のもてぎのセッティングに戻して、もしそれでミスしてもこの順位なので、次に向けてのテストという感じで。でも今日も表彰台まではいきたいなと思っています」

　2024年もてぎ・菅生士スーパーFJ選手権シリーズ最終第7戦公式予選が11月23日にモビリティリゾートもてぎで開催され、樺木大河（ZAP SPEED 10V ED）が2位のYUTA SUZUKI（ZAPSPEEDKK-S2）に0.157秒の差をつけてスーパーFJでは初のポールポジションを獲得した。

　晩秋のモビリティリゾートもてぎは晴天に恵まれたが、朝8時開始の予選では気温5.7度とかなり冷え込み、路面温度も低い。2週間前のSUGO大会でシリーズチャンピオンを決めた小田優（Drago CORSE TAKE）を先頭に20台がコースイン、15分間の予選が開始されたが、その小田がいきなり第1コーナー出口で姿勢を乱してスピン。第2コーナーのイン側のガードレールに右リヤからヒット、止まってしまう。小田はマシンを降り、ただちに赤旗が提示され予選は中断。小田によるとタイヤの熱入れでマシンを振ったところでスピンに陥ったとのこと。

　小田のマシンが撤去され午前8時7分、残り13分48秒から予選再開。今回3年ぶりにS-FJ参戦の伊藤慎之典（群馬トヨペットTeam RINoA ED）を先頭に19台がコースイン、仕切り直しの予選にいどむ。

　各車ウォームアップを終えて残り時間7分、樺木が2分5秒961のトップタイム。2番手に中村ブンスーム（ファーストガレージ10V）の6秒245、3番手豊島里空斗（C.S.I Racing）6秒402、4番手SUZUKIが6秒411、5番手酒井翔太（ファーストガレージ KK-SII）6秒977、6番手松原将也（ZAP MARUTOKU 10VED）7秒157と続く。

　残り5分、豊島がベストタイムを2分5秒810まで短縮してトップ。しかしその直後に樺木が5秒541をマークして再びトップに立つ。SUZUKIが6秒037で3番手に上がるがこちらも中村が5秒891で3番手と上回る。SUZUKIを挟んで5番手には6秒205で大川烈弥（群馬トヨペットTeam RINoA ED）が上がり、6番手に落合蓮音（ファーストガレージKKS-2）が進出も松原が6秒227まで詰めて順位を奪い返す。落合7番手に続いて3年ぶり参戦の伊藤が8番手。

　残り3分を切って樺木は2分5秒316までトップタイムを更新。SUZUKIも5秒368をマークして2番手に浮上。さらに落合が5秒575、中村5秒808と相次いでタイムアップし、豊島は5番手にダウン、酒井が5秒983で6番手。残り50秒、豊島が2分5秒449を出して3番手へ進出するも20秒後にコントロールラインを通過した松原が5秒409で8番手から3番手まで一気にポジションアップ。豊島は4番手。落合5番手、中村6番手。

　チェッカードフラッグが振られる中、樺木は最後のタイムアタックでベストタイムを2分5秒211まで短縮。樺木によるとS-FJでは初、過去を振り返ると小学1年生で出場したキッズカート以来だというポールポジションを獲得した。2番手は0.157秒差のSUZUKIでフロントロウに並んだ。豊島はチェッカー周に自己ベストを5秒386まで縮めて3番手にアップ、4番手に落ちた松原と並んでセカンドロウからスタートする。5番手落合に続く6番手には酒井がこちらもチェッカー周に5秒678をマークして順位を上げた。

　今回3年ぶりにS-FJ参戦の伊藤は最後に2分6秒を切って5秒958、トップから0.747秒の差で8番手からスタートする。今回唯一のジェントルマンクラス、本間隆史（MATレーシングPJ10V）は7秒880で14番手となった。

　もてぎ・菅生士スーパーFJ選手権シリーズ第7戦決勝は12時50分開始予定だ。ZAP SPEED勢が1、2、4番手という包囲網の中3番手の豊島がどんな戦いを見せるか。スタートから激戦が必至だ。

もてぎチャンピオンカップレース第5戦 -RIJ- (2024/11/23) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2024 スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 7 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

　2024年JAF地方選手権スーパーFJもてぎ・SUGOシリーズ第7戦において、里見乃亜代表率いるRiNoA Racing project「群馬トヨペットTeam RiNoA」は81号車のドライバー変更をアナウンス。伊藤愼之典の起用を発表した。（https://www.fmotor.jp/2024-super-fj-rinoa-racing-project-team-release）

　伊藤は2021年に当時のもてぎシリーズのS-FJに参戦し、シリーズ2位の結果を出し、現在はスーパー耐久ST-4クラスを主戦場に戦っている。そんな伊藤がなぜ今回S-FJに戻ってきたのか、予選後本人にショートインタビューを行った。

　――今回の参戦経緯は？

　「代表の里見さんとは3年前はライバルだったのですが、あのシリーズ終わってから、話す機会があって仲良くなってつながりはありました。その中でドライバーが前回のレースでチームを離脱するという話があって『誰か乗る人いない？　ドライバーいたら紹介して』というぐらいの話だったのですが、それなら僕出てみようかな、みたいな感じで（笑）。今回出ることになりました」

　――3年ぶりに走った感触は？

　「フォーミュラ自体はS-FJのあとFIA-F4をちょっとやりましたが、まる2年乗っていなくて、レースは3年ぶりくらいなので、ちょっと扱い方どうかな？　みたいな感じで完璧に乗り切れていないな、というのが正直なところですが、もう次の決勝しかないので、とりあえずやり切ってこようかな、と思います」

　――最近はハコ（S耐）をやってきて、フォーミュラの感覚はだいぶ違う？

　「だいぶ違いますね。今はハコ車の方に慣れちゃっているので、フォーミュラは繊細な部分があるので、そこでまだ限界を引き出し切っていないなというのがあります」

　――3年前に自分が追い回していたクルマに乗るのはどんな気分？

　「ちょっと興味もありましたので乗ってみたいというのもありました。僕が前回乗っていたの10V（東京R&D RD10V）だったので、今度はS2（MYST KK-S2）なので『S2いいな』みたいな（笑）、そのイメージが大きいです」

　――今回は1レースだけの参戦？

　「今回だけです。来年S-FJに出るかと言われたらわからないですが（笑）、もっと上のカテゴリー目指して頑張ってみようと思っています」

　――予選8番手、決勝の目標は？

　「なんとか詰められる部分はまだあると思うので、ちょっとでも順位上げて帰ってこられれば、とは思います」

　迎えた決勝では好スタートで前のマシンをパスして7位にポジションアップして第１コーナーへ。2周目から4周目までポジションを守ったが5周目に最後尾から怒涛の追い上げを見せていた小田優（Drago CORSE TAKE）にパスされ8位に後退。その後は中村ブンスーム（ファーストガレージ10V）とのバトルで一時9位までポジションを落としたが、上位のアクシデントなどもあり順位を上げて、最終的に7位でフィニッシュ。マシンをゴールまで運んだ。

　ENEOSスーパー耐久シリーズ2024 Empowered by BRIDGESTONE第7戦「S耐ファイナル冨士」は17日、富士スピードウェイで決勝を行い、ST-Xは中升ROOKIE AMG GT3（鵜飼龍太／ジュリアーノ・アレジ／蒲生尚弥／片岡龍也）が優勝、2年連続チャンピオンを獲得した。

　午後0時30分にスタートした4時間耐久レースは荒れに荒れた。開始23分頃には16号車岡部自動車Z34が、ヘアピンコーナーを立ち上がった右300Rで他車と絡んでクラッシュ。ガードレール修復のため赤旗が提示され、レースは再開まで1時間以上を要した。残り1時間30分を切った当たりで、今度は34号車TECHNO FIRST R8 LMS GT4がダンロップコーナー手前でクラッシュ。再びガードレール修復のため再開まで1時間弱を要することとなった。

　この混乱の中、23号車TKRI松永建設AMG GT3（DAISUKE／元嶋佑弥／中山友貴）、81号車DAISHIN GT-R GT3（今田信宏／藤波清斗／坂口夏月）はピット出口の信号無視、33号車Craft-Bamboo Racing Mercedes-AMG GT3（ジェフリー・リー／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ／オジェイダ・ジェイディン）は黄旗追い越しのペナルティーを受け後退。31号車DENSO LEXUS RC F GT3（永井宏明／小高一斗／嵯峨宏紀）は、ピット義務回数が減少されたことが明暗を分け、順位を下げた。この結果、ノーペナルティーでそつなくレースを戦った1号車中升ROOKIE AMG GT3（鵜飼龍太／ジュリアーノ・アレジ／蒲生尚弥／片岡龍也）が優勝、今季3勝目を飾り、逆転での2年連続の戴冠となった。

　すでにチャンピオンが52号車埼玉GB GR Supra GT4に決まっているST-Zクラスは13台が参加。59号車2W Yamaguchi GR Supra GT4 EVO（チアラバノンカチョーン／卜部和久／立川祐路）が初優勝を飾った。

　ST-TCRクラスは4台が参加。ポイントリーダーだった98号車Racerホンダカーズ桶川CIVIC（KIZUNA／リジョンウ／山本聖渚）がポールトゥウインを飾ったため、今季2勝目と同時にチャンピオンも決めた。

　今シーズン1台のみで全戦参戦を果たした2号車シンティアムアップルKTM（井田太陽／加藤寛規／高橋一穂／吉本大樹）は、総合で20位に入り優勝した。

　ST-2クラスは8台が参加。95号車SPOONリジカラCIVIC（山田英二／小出峻／ピストン・西沢／三井優介）が今季初優勝を飾った。2位を9.5ポイントリードして選手権トップで最終戦に臨んだ225号車KTMS GR YARIS（一條拳吾／奥本隼士／平良響）は6位、ランキング2位の13号車ENDLESS GRヤリス（花里祐弥／石坂瑞基／伊東黎明／岡田整）は4位に入ったが、ポイントは6しか縮まらず、225号車が今季のチャンピオンに輝いた。

　ST-3クラスは4台が参加。15号車岡部自動車Z34（前嶋秀司／長島正明／銘苅翼／元嶋成弥）が前戦に続き連勝した。ポイントリーダーの39号車エアバスターWINMAX RC350 TWS（藤田真哉／伊藤鷹志／水野大／眞田拓海）が2位に入ったため、39号車が今季のチャンピオンを決めた。

　ST-4クラスは7台が参加。884号車シェイドレーシングGR86（影山正彦／国本雄資／山田真之亮／鶴田哲平）が今季2勝目を飾った。3ポイント差でポイントリーダーに立っていた41号車エアバスターWINMAX GR86 EXEDY（石井宏尚／冨林勇佑／尾崎俊介）はゴールできず、ランキング2位の3号車ENDLESS GR86（坂裕之／菅波冬悟／小河諒）が2位に入ったため、3号車が今シーズンのチャンピオンを獲得した。

　ST-5クラスは15台が参加。トップから9ポイント差でランキング2位につけていた17号車DXLアラゴスタNOPRO☆MAZDA2（西澤嗣哲／大谷飛雄／小西岬／野上敏彦）が優勝した。ランキングトップの88号車村上モータースMAZDAロードスター（村上博幸／岡本大地／有岡綾平／吉田綜一郎）が5位に終わったため、17号車が逆転で今季のチャンピオンを決めた。ディーゼルエンジン搭載車として初のスーパー耐久チャンピオンとなった。

　開発車両のST-Qクラスは8台が参加。92号車GR Supra Racing Concept（加藤恵三／山下健太／河野駿佑／松井孝允）が優勝した。

　これで今シーズンのスーパー耐久は全戦が終了。来シーズンは3月23日に開幕戦の決勝がモビリティーリゾートもてぎで行われ、今シーズン同様全7戦で争われる予定だ。今季から運営がSTOからSTMOに代わり、新企画を打ち出し続るスーパー耐久に来季以降も期待したい。

• Fastest Lap: CarNo. 33 Craft-Bamboo Racing Mercedes-AMG GT3（Craft-Bamboo Racing） 1'41.635 (47/56) 161.625 km/h
• CarNo. 885は、シリーズ規則付則3.8（ウォームアップ時の衝突行為+コースアウト）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 81は、H項（黄旗2本区間での追い越し）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 81, 23, 38は、シリーズ規則付則2.10（ピット出口の赤信号無視）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 33, 111は、H項（黄旗2本区間での追い越し）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 23, 38は、シリーズ規則付則2.10（ピット出口の赤信号無視）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 23は、シリーズ規則付則3.8（衝突行為+コースアウト）により、競技結果に対して45秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 25, 60は、シリーズ規則付則2.13（SC後のリスタート）違反により、競技結果に対して45秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 61は、H項（黄旗1本区間での追い越し）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 11は、シリーズ規則SpR第18条3（ピットレーン速度）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科すが、未消化のため競技結果に対して45秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 34は、H項（黄旗1本区間での追い越し）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科すが、未消化のため競技結果に対して45秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 28は、シリーズ規則第23条1.3.2（赤旗中にグリッドからピットに戻った）により、訓戒とした。