第4戦優勝　サッシャ・フェネストラズ（VANTELIN TEAM TOM'S）

　「本当にハッピーです。昨年の優勝は赤旗で終わったので、そんなに気分良くはなかったです。今日こそは本当の優勝だと思うので本当に嬉しいです」

　「コンディションが難しくて、とてもハードなレースでした。雨で路面が濡れている中、こんなにハイダウンフォースでハイパワーの車にスリックタイヤを履かせてコントロールするのはとても難しい。その中で我慢して本当に良かったと思いますし、ステイアウトというチームの指示を素直に受け入れて、そのおかげで優勝することができて、とても嬉しいです」

　「まさか記者会見に呼ばれるなんて思っていませんでしたね。僕らのスタート位置を考えると、もうギャンブルするしかなかったし、その中で何ができるか、セーフティーカーがもし出てきたら、それを利用して、とにかくベストを尽くす。そのチャンスを逃さないっていうのが、僕らの考え方だし、やり方だったと思う。ご覧のように3人ともかなり後ろの方からのスタートで、ギャンブルが当たったといえるし、運が良かった面はありますね」

　「この1年間スタートがあまりうまくいってなかったんですが、今日は意外といいスタートでした。そして最初のセーフティーカーが入った時にタイヤを交換。2回目のセーフティーカーでもウェットタイヤに交換したいと言ったのにチームはステイアウトと言ってきました」

　「まだエンジニアとは話ができていないので、どういう考えで決めたかわからないんですが、僕らは基本的に、ポイント圏外にいるときはできるだけリスクを取ろうと考えています。でも今回はポイント圏内にいたし、路面状況はドライバーが一番よくわかっている。特にセクター3に関しては、非常に濡れていてグリップがなかった。もしセーフティカーが2周早く入ってきたら、違う結果になっていたかもしれません。おそらくセーフティカーも安全を考えて、ちょっと長めに行った。それによって、僕らはこんな結果を出せたともいえます。それに僕らのチームはスーパーフォミュラライツにも参戦しているので、そこで西コースの新しい舗装がすぐに乾いていくということを知っていたのかもしれません。これはこのあと確認したいと思っています」

　「チャンピオンシップについては7月のレースの結果を見て考えたいです。今はとにかく目の前のレースに集中するだけです」

第4戦決勝2位　松下信治（DELiGHTWORKS RACING）

　「今日のレースは本当にいい内容だったと思うんですね。ファーストスティントで隣に太田選手がいて、彼がすごい勢いで抜いていったんですが、その後ろの後ろぐらいについていけて、2台ぐらい抜かしていて、よしよしと思っていました。カーパフォーマンスもすごく良かったんですけど、ピット入った時に多分10秒ぐらいかかったかな。それでもう一気に15 、 6番手まで落ちて、終わったと思ったんですね。ただまあこれが僕らの実力なのかなと思って、そこからまた切り替えて、 15番手でも何か得るものがあるだろうっていうふうに切り替えたことが、まあ運を引き寄せたのかなと今思ってるんです」

　「その後、雨が降ってきて。そこでのストラテジーに関しては、トムスさんととかとは違って、ロジックなんて存在しなくて。僕らのチームはこうなったらこうするみたいなシミュレーションもできてないですし、エンジニアが『どうする？』って言ってきて、僕が『いや、これまだ空が明るいから止むんじゃない？』って思ったんですね。直前になってエンジニアがBox Boxって言ったんですけど、もう遅かったんで入れなかった。無限などのトップチームの人たちしっかりロジックを組み立ててやってると思うんですけど、僕らはそうじゃなかったんです」

　「表彰台に帰ってきたのは本当に3年ぶりということで、実力ではないとは思いつつも、これもレースなので、ポイントを持って帰ってチームのモチベーションにはなっていると思いますので、こんな僕でも応援してくれているファンの人たちが今日喜んでくれていると思うので、良かったなと思っています」

第4戦決勝3位　坪井翔（VANTELIN TEAM TOM'S）

　「ただ運が良かったってだけで、実力的には四脱したっていう事実だけが残るので、あまり良くない週末だったんですけど、運が良かったので記者会見にこれたということで、運も実力のうちってことがわかりました」

　「レースって本当に最後まで何が起きるかわからないので、ストラテジーも含めてしっかり生き残ったということです。もしかしたらスリックタイヤでステイアウトしたことでスピンしてるかもしれないし、ちゃんとチームの作戦だったり、自分の運転だったりところがしっかり走り切れたから、この結果を得られました。予選が終わった時点では終わったなって思ったんですけど、ここに戻ってこれて本当に良かったなと思います」

　「レースペースに関しては、明日に向けて結構課題が残るなっていう印象はあったんですけど、ピット入るタイミングでセーフティーカーが出て、順位が後ろの方だったから同じタイミングでサッシャと入らなきゃいけなくなり、サッシャの後ろで止まってる時間は長かったかなとは思うんですけど、まあ幸い順位はさほどロスすることなく、ピットアウトできました。作戦に関してはサッシャと同じような状況で、水が増えた段階でウェットに換えたいと言ったら、向こうはちょっと考えるって言ったんで、あ、これステイアウトだなって。あの時は自分も15位だったし、前で入っていく車両もいっぱい見えたし、まあそりゃそうだよなと思いながら、あとはもう天に祈るばかりと思いながら、 乗ってたんですけど、路面がみるみる乾いていて、そこからは運が良かったなと思います。スタート後もオーバーテイクはめちゃめちゃできたかなと思いますし、やるべきことはしっかりやった3位なので、まだまだ先の話になりますけど、チャンピオンシップを考えると、今日ポイントを取れなかったらかなりやばいなと思っていたので、一つそこは良かったかなと思います。」

レース4優勝　大宮賢人（PONOS RACING）

　「嬉しいというよりホッとしています。肩の荷が降りたって感じですね」

　「（FIA-）F4を2年やって、フォーミュラリージョナルも今年2年目で、まだ勝ててなかったんで、勝たないとっていうプレッシャーも結構ありましたし、そこの気持ちは凄いありましたね」

　「スタートは自信を持って挑めましたし、いいスタートを切って最初に間隔を開けられたのは良かったなと思います。その後、良いペースで走っていたんですけど、中盤ぐらいで自分のタイムがタレてきちゃって、ミスもあり、一瞬追いつかれる場面もあったんですけど、その後も何とか立て直して、良いペースで走れたから良かったかなと思います」

　「（ウェット宣言が出ていたが）自信はありますけど、別にどっちでも良いなと。次の決勝も連勝できるかどうかはわかりませんが、やることをやるだけだなと思ってます」

レース4決勝2位　三浦柚貴（TOM'S TGR-DC）

　「スタートが全て。スタートでうまく決めれなくて、順位が上げられなかったんで、それが全てだし、多少のミスもあって、レースペースは全体的に大宮選手の方が速かったので、そこは反省点です。ちょっとスタートの反応が遅れたんですけど、前のレースもそういう感じもあったんで、ちゃんとデータを見て分析して、改善しないといけないなって思います」

　「ダウンフォースが抜ける中で、前についていくこともできなかったんで、そこも課題です。まずはスタートを分析して、明日はしっかり決めて優勝します」

レース4決勝3位　武藤雅奈（TOM'S TGR-DC）

　「スタートは前回の富士大会のF4の時からの課題で、どうにか成功できるように練習してきたんですけど、結果うまくいかなくて、少し焦りがありました。ですがペースはあったので、冷静にしっかり切り替えて、結果的に3位になれてよかったです。でももっと早く抜けたらとか、まだまだ満足していないことはあります」

　「明日は5番手スタートで、一つ有利なポジションからスタートできることですし、表彰台もしくは真ん中を目指したいと思います。雨には自信がないので、今からてるてる坊主を作ります（笑）」

マスタークラスレース4優勝　AKITA（ABBEY RACING）

　「始まってすぐ、鳥羽さんがストレート戦略で来てるっていうのが分かって、セク1、セク2は結構追いつくんですけど、セク3、セク4でどんどん離れちゃって、これはちょっときついなと思って、なんとかセク1、セク2で稼ぐようにしました。最後はスプーンで鳥羽さんがミスったんで、僕も一瞬の隙を突いて抜くことができたんですけど、それからは守り一方で、もうなんとしても残り2周ブロックしようということで結構頑張りました」

　「多分最後は鳥羽さんの方がタイヤもきつかったと思うんですよね。我慢して、辛抱勝ちみたいなとこですけど、でもちょっと明日は考えないと。明日6番スタートなので、なんとかせめてポジションアップしたいなと。総合で表彰台を狙っていきたいです」

　フォーミュラリージョナルジャパニーズ選手権第2戦は5月23日、鈴鹿サーキットでレース4の決勝を行い、ポールポジションからスタートした大宮賢人（PONOS RACING F111/3）が一度もトップを譲ることなくポールトゥウィン、初優勝を飾った。

　決勝は午後1時、フォーメーションラップが始まる。雨は上がったが、ウエット宣言が出される中、17台（うちマスタークラス9台）がグリッドを離れ、1周を回って整列。シグナルブラックアウトでレースがスタートした。

　ポールポジションの大宮賢人（PONOS RACING F111/3）、予選2位の三浦柚貴（PONOS RACING TOM'S TGR-DC FR）が順位を守って1コーナーへ向かう一方、予選3位の洞地遼⼤（PONOS RACING F111/3）はストールして後続に飲まれた。3位には予選4位からリンチェンファ（RAGNO MOTOR SPORTS with TLM F111/3）が上がり、4位奥本隼士（Rn-sports F111/3）、5位下野璃央（Dr.Dry F111）、6位武藤雅奈（マツモトキヨシ TOM'S TGR-DC FR）と続く。武藤はスプーンで下野をパスして5位に上がった。

　1周目、トップで戻ってきたのは大宮、0秒8差で2位に三浦、3位リン、4位奥本、5位武藤、6位に下野がつける。スタートを失敗した洞地は10位まで落ちた。

　4周目、トップ大宮はじりじりと三浦を離し差は1秒1まで広がる。洞地は鳥羽豊（AIWIN F111/3）をスプーンで、シケインで下野をパスして6位まで順位を回復してきた。

　6周目、武藤が130Rアウトから奥本をパスして4位に浮上、前を走る3位リンに狙いを定める。

　9周目、シケインで洞地が奥本をパス、5位に上がる。マスタークラスのトップを走っていた鳥羽はスプーンでミスを犯し、AKITA（ACR Formula R）にクラストップを譲った。

　10周目、トップ大宮と2位三浦の差は1秒2。武藤が前を走るリンを捉え、3位に浮上。4位にリン、5位に洞地、6位に奥本がつける。

　レースは13周を回り終了。大宮がポールトゥウィンでうれしい初優勝を飾った。2位に三浦、3位に武藤、4位にリン、5位に洞地、6位に奥本が入った。

　マスタークラスは、最終ラップまでAKITAと鳥羽の争いとなったが、AKITAが鳥羽を退けクラス優勝、2位に鳥羽が、3位に大きく遅れて⾚松昌⼀朗（GIGS Ride with Eagle Sports）が入った。

　レース5決勝は明日24日、午前9時30分より13周で行われる。

NGKスパークプラグ全日本スーパーフォーミュラ選手権 -RIJ- (2026/05/23) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry/Wet
2026 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. 38 武藤雅奈（マツモトキヨシ TOM'S TGR-DC FR） 1'56.657 (12/13) 179.202 km/h
• CarNo. 37,45は、フォーミュラリージョナル選手権統一規則書第31条6（スタート手順）違反により、訓戒とした。
• CarNo/ 18は、フォーミュラリージョナル選手権統一規則書第31条7（反則スタート）により、タイムペナルティー5秒を科した。

NGKスパークプラグ全日本スーパーフォーミュラ選手権 -RIJ- (2026/05/23) Final Race Weather:Cloudy/Rain Course:Dry/Wet
2026 SUPER FORMULA Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. 36 坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23） 1'39.718 (29/31)
• CarNo. 6は、公式通知No. 25（レコノサンスラップ時のホワイトラインカット）により、訓戒とした。
• CarNo. 19は、全日本スーパーフォーミュラ選手権統一規則第21条2（シグナリングプラットフォーム人員超過）により、罰金5万円を科す。
• CarNo. 5は、公式通知No. 25（レコノサンスラップ時のホワイトラインカット）により、訓戒とした。

　5月23日、全日本スーパーフォーミュラ選手権（SF）の第4戦の公式予選が鈴鹿サーキットで行われ、波乱の予選を岩佐歩夢（AUTOBACS MUGEN SF23）が制し、今季3度目のポールを獲得。チームメイトの野尻智紀（AUTOBACS MUGEN SF23）がフロントローに並び、3位にはルーキーの野村勇斗（San-Ei Gen with B-Max SF23）が入った。

　前回のオートポリス大会に続いて、今大会も天候は不安定だ。フリー走行の行われた昨日、金曜日は夏のような暑さになることもあったが、第4戦の予選、決勝が行われる土曜日は、朝から上空は雲に覆われ、時折霧雨が降る天候となった。

　なんとか泣き出さずに堪えている空のもと、予選が始まった。昨日のフリー走行でA、B各グループの勢力図は概ね見えているが、Aグループでは野村勇斗（San-Ei Gen with B-Max SF23）、Bグループでは小林利徠斗（KDDI TGMGP TGR-DC SF23）の若手二人に注目だ。

　午前9時15分、グループAの公式予選Q1が始まった。

　最初にアタックに入ったのは、他車よりウォームアップを1周少なくした坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23）と岩佐歩夢（AUTOBACS MUGEN SF23）。続いて、好調の小林可夢偉（KDDI TGMGP TGR-DC SF23）、牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）とポールを争うを思われるメンバーがアタックに入る。

　ところが、ここで波乱が。牧野がデグナーカーブでコースオフ。優勝候補の一角がQ1で姿を消すことになってしまった。

　トップは、順当に岩佐が奪い、福住仁嶺（NTT docomo Business ROOKIE SF23）、佐藤蓮（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）、可夢偉と続くが、好タイムを出していた坪井は走路外走行でベストタイム抹消となり、まさかのQ1突破ならず。代わって、6位に滑り込んだのが、セットを合わせきれずタイムが伸びなかった野村。ギリギリながらQ2に駒を進めた。

　順位：岩佐-福住-佐藤-可夢偉-大湯-野村/松下-山下坪井-笹原-Juju-坪井-牧野

■Q1 グループB

　このグループでも波乱があった。今回速さを見せているトヨタのホープ、小林利徠斗（KDDI TGMGP TGR-DC SF23）が、最後のアタックに入るのが僅か1〜2秒遅く、コントロールライン通過時にチェッカーが振られてしまった。セクタータイムは上位に進出できるものだったが、これですべて水の泡となってしまった。

　また、サッシャ・フェネストラズ（VANTELIN TOM'S SF23）は7位で通過ならず。これによりチームトムスはQ2に1台も送り込むことができないという波乱も起きた。

　トップタイムをマークしたのは、太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）。野尻智紀（AUTOBACS MUGEN SF23）、阪口晴南（SANKI VERTEX CERUMO・INGING SF23）と実力者は順当にQ2へ進んだ。

　順位：太田-野尻-阪口-フラガ-小出-オサリバン/フェネストラズ-ブラウニング-野中-ブルツ-スタネック-利徠斗

■Q2

　Q2への進出は、4強のトムス、ダンディライアンが崩れたことで、いつもとは異なるチーム構成となった。無限、ナカジマ、そしてセルモが2台ずつ、ダンディライアン、KCMGが1台。そして1台体制のインパル、スリーボンド、ルーキー、B-Maxが加わることになった。

　Q2では、大湯、佐藤、イゴール・オオムラ・フラガ（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）は、ユーズドタイヤによるウォームアップを行わず。ニュータイヤを履きピットで待機するという作戦に出た。

　しかし、速かったのはオーソドックスな作戦で臨んだチーム無限の二人。岩佐が1分37秒119、野尻が1分37秒137と、3位以下を大きく引き離して、フロントロー確保に成功した。岩佐は今季3度目のポールポジション。

　この二人に続いたのは、何とルーキーの野村。Q1からのアジャストが上手くいき、先輩の上位常連ドライバーを抑えて自身最高グリッドを獲得した。

　このQ2でも、波乱は起き、ポール候補の太田がスプーンコーナーで姿勢を乱してしまい、最下位（12位）に沈んでしまった。

　決勝は、本日の午後2時45分から31周で争われる、ただ、天候は下り坂だ。

第4戦ポールポジション　岩佐歩夢（TEAM MUGEN AUTOBACS）

　「すごく難しい予選でしたね。風向きをはじめ、とにかくコンディションが全然昨日と違う状況だったので、マシンのセットに関してはもうぶっつけ本番で出たとこ勝負でしたし、それよりもドライビングでのアジャストがすごい難しかったですね。本当にそこに関してはQ1からQ2でどれだけ詰められるかっていうところが重要だったんですけども、そこに関してはいいステップを踏めて、マシンも元々良かったですし、自分のアジェストもうまくいったからこそのポールポジションだと思います」

　「ただQ2もいろいろ細かいミスはあったんで、自分的にはちょっと納得というか、スッキリはしていません。車がよく、チームのみんながしっかりといい仕事をしたからこその結果だっていう風に思ってます」

　「コンディションもまだまだ変わっていくと思うんで、それに対してしっかりとアジャストをして、自分たちができることを最大限やるしかないかなと思ってます。もちろん勝ちは狙いに行きますが、それよりも自分たちが持っているものを全て出し切れるかどうかが大事だと思うし、そこに集中します」

第4戦予選2位　野尻智紀（TEAM MUGEN AUTOBACS）

　「まず近差で2位というところで、スタートグリッドとしては申し分ないというふうに思いますが、負けは負けなので。近差で負けたという点は自分でもうちょっとどうにかしなきゃいけないところがあったなというふうには感じています。コンディション変化もあったので、少し難しい予選になったかなという印象はあるんですけど、その中でも状況を理解して、車とタイヤと相談しながら攻め切れたかなというふうには思います」

　「（決勝の）天候はわからないので、基本はドライベースでいろいろ考えて、そこからレインに落とし込むとかということになるのかなと思いますが、いずれにしてもどんな状況になっても、しっかりグリップを感じ取って、攻めていくということをやるだけかなというふうには思うので、難しく考えずにシンプルにいこうかなと思っています」

　「」

第4戦予選3位　野村勇斗（San-Ei Gen with B-Max）

　「昨日の調子がすごく良くて、今日は天気予報で風向きが変わることがわかっていたので、それに向けてQ1をアジャストしていったつもりだったんですが、ちょっと想定とは違うバランスになってしまっていました。ギリギリでなんとか通過できたんですが、昨日のフィーリングが失われつつあったんで、Q2に向けてどうしようかと思っていました。チームの皆さんに相談しつつ、今あるデータでなんとか持ち直せたって感じです。でもまさか3番手になるとはちょっと思っていなかったんで、想定外といえば想定外ですが本当に嬉しいです」

　「温度が下がるとエアロの効果も増えますし、タイヤの内圧も変わってくるので、難しかったですがQ2ではいい形になったんで、データも増えたしいい結果で終われたので、自信にもつながったと思います」

　「決勝はあんまり気負わずいきたいなと思いますが、表彰台あるいは優勝を狙えるチャンスがあると思います。まずは冷静さを失わずに戦っていきたいです」

レース4、レース5ポールポジション　大宮賢人（PONOS RACING）

　「予選前に雨がちょっと降ってたので、路面が汚れていましたが、そういうコンディションには自信ありましたし、最初からプッシュしていけるようにっていう意識で行きました。赤旗が出て走行時間が残り6分しかない中でしたが、そこで自分の自信が結果に繋がったので、そこはすごく良かったと思います」

　「決勝はどうなるかはもちろん分りませんが、自信を持ち、自分のことに集中していけたら、優勝できるんじゃないかなと思ってます。次は天気がどうなるか分かりませんが、このカテゴリーに限らず、路面が悪い時の対応には自信を持っています」

レース4予選2位、レース5予選3位　三浦柚貴（TOM'S TGR-DC）

　「生き残りゲームでした。どんどん路面が乾いく中で、限界を探るのが難しいコンディションだったので、そこを含めて（1周を）まとめるっていうのが難しいセッションでした。2本目はもうほぼドライでしたが、もともとの路面が汚いので、ミュウは低いなって思いました」

　「自分もミスがあったし、（トップは）全く遠い存在じゃないんで、なおさら悔しい。まとめれば、おそらくいけたんだろうかなって思うんですけど、力がまだ足りてない。反省してレースで追いかけたいなって思います。決勝は優勝しか考えてないんで」

レース4予選3位、レース5予選2位　洞地遼⼤（PONOS RACING）

　「1回目の予選の直前に結構雨が降っちゃって、スリックで行ったんですけど、赤旗が出たり、タイヤも温まらないし、路面も乾いてないという状況で、1周しかアタックできませんでした。2回目の予選は多分大宮君がシンプルにめっちゃ雨のスリックが速くて、2回目はいつも通りの様子みたいな感じでしたね。ポールは全然狙えたんですが、自分にも結構ミスあったので、ちょっと悔しいです」

　「まだ1周をまとめるために改善していかないとと思います。決勝では大宮選手に届くと思うので、優勝を狙います」

マスタークラスレース4、レース5予選1位　AKITA（ABBEY RACING）

　「Q1は残り6分でのアタックになっちゃいましたね。急いで（タイヤを）温めないといけないなと思って行ったんですが、松っちゃんコーナーでスピンしそうになりました。それでちょっとこれはやっぱり危ないなと思って、もう少しペースを落として、最後の一周でできるだけアタックしようということでやりました。さすがにああいう状況だと、小さい頃から雨でカートやってきてる子たちとは差が出ちゃうなと思ったので、もっとカートとかそういうので練習していかないといけないなと思いました。 」

　「Q2はもうほぼドライだなっていう感じだったんで、徐々に徐々にプレッシュしていって、最後のラップでアタックしましたが、シケインでガッツリ引っかかっちゃってて、あれがなかったらまだ上がったんで、結構車のポテンシャルもいいなと思います。できれば決勝は総合でもっと上位を目指したいですね。総合表彰台が夢なんで」

　「僕、最初に本格的に始めたのがフェラーリチャレンジなんです。フェラーリチャレンジを3シーズンくらいやって、去年はGT3に出たんですがコスト的にすごかったんで、今年はリュージョナルに専念しておきます。この車もシンプルなんで、安いのにGT3よりも速いタイムで走れるんで、練習にはもう本当に最適だなと思います。最終的にはハコで海外でレースしてみたいんで、練習のためには一番いい車ですね。 将来はデイトナとか出てみたいと思います。そのためには仕事を頑張らないとね」

　フォーミュラリージョナルジャパニーズ選手権第2戦は5月23日、鈴鹿サーキットでレース4の公式予選を行い大宮賢人（PONOS RACING F111/3）がポールポジションを獲得した。

　レース4の公式予選は午前8時15分より15分間の予定で行われた。鈴鹿は雨模様、鈍色の雲が空を覆う。開始直前、コースに小雨が落ちてきた。ウエット宣言が出される中、18台（うち9台がマスタークラス）が出走、植田正幸（Rn-sports F111/3）がウエットタイヤ、他はドライタイヤを履いてコースインした。ところが、YUKI（NILZZ Racing）が濡れた路面に足をすくわれたか逆バンクでコースアウト。ここで赤旗が提示された。

　8時24分、残り6分で予選が再開された。残り時間が少ないためアタックできるのは2周。

　まずは、奥本隼士（Rn-sports F111/3）が1分4秒572でトップに立ち、2位には三浦柚貴（PONOS RACING TOM'S TGR-DC FR）が、3位には洞地遼⼤（PONOS RACING F111/3）が続く。

　最終アタックラップ。ここで大宮賢人（PONOS RACING F111/3）が2分00秒409を出しトップに浮上し、初ポールポジションを獲得。2位には三浦柚貴（PONOS RACING TOM'S TGR-DC FR）が上がり、洞地は3位につけた。4位リンチェンファ（RAGNO MOTOR SPORTS with TLM F111/3）が、奥本は5位に落ちた。6位は武藤雅奈（マツモトキヨシ TOM'S TGR-DC FR）となった。

　マスタークラスはAKITA（ACR Formula R）がポールポジションを獲得した。

　レース4の決勝は本日午後1時より13周で行われる。

NGKスパークプラグ全日本スーパーフォーミュラ選手権 -RIJ- (2026/07/18) Weather:Rain Course:Wet
2026 SUPER FORMULA Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

NGKスパークプラグ全日本スーパーフォーミュラ選手権 -RIJ- (2026/05/23) Knock Out Q2 Weather:Cloudy Course:Dry
2026 SUPER FORMULA Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

Aグループ

NGKスパークプラグ全日本スーパーフォーミュラ選手権 -RIJ- (2026/05/23) Knock Out Q1 Weather:Cloudy Course:Dry
2026 SUPER FORMULA Round 4 class 鈴鹿サーキット 5.807km

Bグループ

NGKスパークプラグ全日本スーパーフォーミュラ選手権 -RIJ- (2026/05/23) Knock Out Q1 Weather:Cloudy Course:Dry
2026 SUPER FORMULA Round 4 class 鈴鹿サーキット 5.807km

NGKスパークプラグ全日本スーパーフォーミュラ選手権 -RIJ- (2026/05/23) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2026 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

　5月22日、全日本スーパーフォーミュラ選手権（SF）の第4、5戦のフリー走行が鈴鹿サーキットで行われ、午前は福住仁嶺（NTT docomo Business ROOKIE SF23）、午後は太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）がトップタイムをマークした。

　前回オートポリス大会は悪天候のため中止となってしまったが、第4、5戦の行われる鈴鹿も週末の天候が不安定との予報が出ている。サポートレースも含め、予定どおり開催されるのか心配されるところだが、フリー走行の行われた金曜日は、朝方まで雨が降っていたものの、その後は好天に恵まれ、一時は夏のような日差しが照りつけた。

■フリー走行1回目

　朝一番で行われたSFライツの走行の間に、濡れていた路面は完全ドライへと変わり、各チームは午前10時50分から1時間の走行枠のなかで用意したプログラムをこなしていった。

　開始30分を迎える頃、松下信治（DELiGHTWORKS SF23）がスプーンコーナーでコースオフ。エンジンを止めてしまい、走行は中断。ここまでのトップタイムは、ザック・オサリバン（WECARS IMPUL with SDG SF23）の1分38秒650。阪口晴南（SANKI VERTEX CERUMO・INGING SF23）、太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）が続いた。

　残り15分を切った頃から動きが激しくなり、岩佐歩夢（AUTOBACS MUGEN SF23）の1分38秒457を筆頭に、坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23）、福住、野尻智紀（AUTOBACS MUGEN SF23）らが、オサリバンのタイムを更新。

　そして、残り5分を切ると、ほとんどのクルマがニュータイヤに変えてアタックモードに入った。

　ここで気を吐いたのは、ルーキーの野村勇斗（San-Ei Gen with B-Max SF23）。最後に福住（1分38秒029）に逆転されたものの、坪井、大湯都史樹（SANKI VERTEX CERUMO・INGING SF23）、小林可夢偉（KDDI TGMGP TGR-DC SF23）らを抑えて2番手タイム（1分38秒137）をマークした。

■フリー走行2回目

　開始早々、野中誠太（KCMG Elyse SF23）が2コーナーでスピンし、リアからバリアへ。ただ、ダメージはリアウィングに留まり、チームは再走行のため修理に入る。ダメージが大きかったのはロマン・スタネック（ナビクルBuzz MK SF23）。こちらはタイムを上げていたときに、デグナーで飛び出してバリアにクラッシュしてしまった。

　このセッションは、終盤に予選のグループ分けに従ってA、Bグループで10分ずつの走行が設定されている。そこを目指してクルマを仕上げるチームもあれば、決勝を想定したロングランを行うチームもあり、最後の走行まで爪を隠すような状態で走行が続いた。

　そんななかでも午前トップだった福住は1分37秒台をマーク。坪井、阪口、岩佐、野尻らは、着実に1分38秒前半のタイムを刻んできた。

　そして、グループ分けされた10分間の走行で、予選さながらのアタックが始まると、下位にいた野村が急浮上。Aグループでトップの岩佐に次ぐ2位に食い込んだ。しかも、同グループの坪井、福住を抑え、ファンや関係者に速さを印象づけた。

　ややコンディションが良くなったと思われるBグループでは、スタネックを除く11台が出走。ポイントリーダーの太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）が、最後にトップタイムを叩き出した。以下、イゴール・オオムラ・フラガ（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）、野尻と続いたが、4位に入ったのはルーキーの小林利徠斗（KDDI TGMGP TGR-DC SF23）だった。

　Aグループの野村、Bグループの小林（利）は、同い年の二十歳。フリー走行のトータル順位でも5位、7位と、揃ってベスト10に入った。幸い、天候は回復傾向にあるようだ。週末のレースは、才能溢れる二人の逸材に注目したい。

　今大会は2レース制。明日23日は、午前9時15分から第4戦の予選、午後2時45分から第4戦決勝（31周）が、24日は、午前10時25分から第5戦予選、午後2時45分から第5戦決勝（31周）が行われる。

NGKスパークプラグ全日本スーパーフォーミュラ選手権 -RIJ- (2026/05/22) Free Practice 2 Weather:Sunny Course:Dry
2026 SUPER FORMULA Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

NGKスパークプラグ全日本スーパーフォーミュラ選手権 -RIJ- (2026/05/22) Free Practice 1 Weather:Sunny Course:Dry
2026 SUPER FORMULA Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

レース4優勝　酒井龍太郎（MITSUSADA RACING）

　「ポール・トゥ・ウィンを2戦連続にできたのはすごい嬉しいですし、スポットでこういう結果が残ったのはすごい気持ちいいです」

　「（スタートでは）予想していたタイミングで赤信号が全然消えなくて、危ないと思って待ったら、そこで消えて出遅れました」

　「（山岡選手をオーバーテイクした時について）アウトウッド侵入ぐらいから、多分ああいうパターンになるだろうなって考えてたというか、分かってたので、絶対そこでインを開けることはないだろうし、僕もともとアウトまくりが結構好きだったんで、それを決めてみようかなって。それが上手くいきました」

　「（小熊選手が追い上げていたが）特に前半はタイヤも含めて彼の方が速くなるだろうから、前半の数周、おおよそ5周目ぐらいまでは僕がなんとか耐えて、そうすればきっと彼もいつかミスが出てきて、タイム差も生まれるだろうし、そのなった時に僕がアタックして、離すっていう作戦を入れました。今回は予選で使ったタイヤを履きましたが、最後までなんとか持ちました。最後の周か最後の前の周が多分ベストだったと思います」

　「イーグルスポーツさんには急遽お話をいただいてとても嬉しかったですし、本当にいい経験になったので、その経験を生かして、来月のFIA-F4も狙っていきたいです」

レース4決勝2位　小熊孝誠（HELM MOTORSPORTS）

　「悔しいです。序盤に抜けたと思うんですけど、最後の方はちょっと行く隙がなかったです。様子を見て行けるところがあったら行こうと思ってたんですけど、ちょっとうまくいかなかった」

　「ニュータイヤとユーズドの人がいたと思うんですけど、僕は他と比べてアウトラップとかが、ペースは良かったなと思いました。スタートで3番手に上がり、2周目のバックストレートの後のヘアピンでアウトから山岡選手に並んで、そのまま曲がって次のコーナーでインを取りました。そこからは後続を気にせず、ずっとプッシュで行ってた感じです。予選でちょっと後ろに行っちゃったのが問題かなと。多分僕はあんまりペース変わってないと思うんですけど、前がミスったりして間隔が詰まったり開いたりしていたんだと思います」

　「次のもてぎは両方また勝てるように頑張ります」

レース4決勝3位　山岡宗磨（Drago CORSE）

　「スタートはうまくいったんですが、ヘアピンで同じ抜かれ方を2回したので悔しいですね。ペースはトップ2台よ一緒くらいで悪くなかったので、もっと練習してきます」

　「タイヤは1周だけスクラブしたものでいきました。ペース的にはニューと変わらなかったと思います。次はウィンターカップに出るのは決まっているんですが、それまでの間は練習をして、カートレースにも出る予定です」

　2026F110CUP西日本王者決定戦岡山レース4の決勝が5月17日、岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われ、ポールポジションからスタートした酒井龍太郎（MITSUSADA RACING）がレース3に続いて2連勝を飾った。

　レース4決勝は午前10時40分にフォーメーション開始、12周の戦いがスタートした。午前中ながら気温は25℃、路面温度は45.1℃まで上昇している。

　ホールショットは山岡宗磨（Drago CORSE）。酒井龍太郎はスタートシグナルの消えるタイミングを読み誤り、出遅れて2番手に後退。予選4位の小熊孝誠（HELM MOTORSPORTS F110）が3番手に浮上して1コーナーを抜けていった。

　一旦は山岡の先行を許した酒井だったが、すかさずバックストレートでアウトから山岡に並びかけ、リボルバーでインに飛び込んでトップを奪い返した。続いて小熊も山岡の背後を脅かすが、山岡はなんとかポジションを守ってコントロールラインに戻ってきた。4番手には杉田悠真（LAPSアキランドF110）、5番手に松井海翔（EAGLE SPORT SMK F110）が続く。

　2周目のヘアピンで小熊がアウトから山岡を捉え、リボルバーで抜き去ってて2番手に浮上。トップの酒井龍太郎との差を1秒021とすると、3周目には1分33秒369のファステストを記録して0秒416差に。その後も4周目に0秒356、5周目0秒301と、小熊は酒井龍太郎を上回るペースで周回を重ねてテールに食らいつく。

　しかし小熊はなかなかオーバーテイクのきっかけが掴めず、そんな小熊に山岡と松井も徐々に接近。トップ争いは4台となる。

　6周目に予選9位から6番手にジャンプアップしてきた塩田惣一朗（Bionic Jack Racing）が1分33秒303でファステストを更新。酒井龍と小熊の差は0秒462とやや広がり、7周目には0秒656と徐々に小熊が遅れ始める。3番手の山岡も小熊から0秒536とこちらも遅れ始めた。

　酒井龍太郎は7周目に1分33秒208とファステストを更新。これに対して小熊も8周目に1分33秒097でこれを上回る。差は0.606とやや縮まった。

　その後もトップ2台は1分33秒台前半のペースで一進一退を繰り返すが、酒井龍太郎は最後まで小熊に付け入る隙を与えずに12周を走り切り、レース3に続いて2連勝を達成。スポットでの参戦ながら充分以上の成果を挙げ、来月に行われるFIA-F4選手権第3戦、第4戦に向けて確かな手応えを得ている。

　2位はこちらもFIA-F4にも参戦する小熊孝誠でレース1から4戦連続の表彰台。山岡宗磨も3位で表彰台に上がった。

　F110CUPはこのあと再びモビリティリゾートもてぎに舞台を移し、12月5-6日にウィンターカップと題してレース5、レース6を行う。

岡山チャレンジカップレース第2戦 -RIJ- (2026/05/17) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2026 GSTR GRAND PRIX F110 CUP Round 4 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 62 小熊孝誠（HELM MOTORSPORTS F110） 1'33.097 (8/12) 143.193 km/h
• CarNo. 23は、岡山国際サーキット4輪一般競技規則第8章41条1（チェッカー後ピットレーン速度）違反により、罰金1万円を科す。

レース3、レース4ポールポジション　酒井龍太郎（MITSUSADA RACING）

　「今回でフォーミュラカーのレースは2回目なんですけど、それで初めてポールが取れたのですごく嬉しいです」

　「練習走行からタイムが出ることが昨日の時点で分かりました。周回数が少ない中でも、燃料が軽い方が当然速いので、それを狙ってタイムを出しに行く作戦で、それがうまくいきました。多分周りより周回数が1、2周少ないところからスタートしましたが、燃料も少ない状態で走っており、地道にタイムを上げられたので、周りの様子を見ながら走り始めて、一人でアタックして、っていう風に切り替えられたので、良い予選でした」

　「F110というマシンは久々に乗ったので、FIA-F4から乗りかえた時に色々差を感じました。そこで色んな人から教えてもらい、特に光貞さんには、結構細かいところまで教えてもらいました。あとはもう、自分を信じてタイム出そうっていう話でした。ここまできたらもう決勝は勝つしかありません」

レース3予選2位、レース4予選9位　塩田惣一朗（Bionic Jack Racing）

　「最初出ていってからベストタイムを出すまでに、自分だけ時間がかかってしまいましたが、タイヤをじっくり温められていたというメリットもありました。最後は自分のベストタイムが出た次の周、実際にはタイヤのグリップも落ちていないところでクールラップを入れてしまったので、そこで次の周アタック行こうというふうに意気込んだところで赤旗に出くわしました」

　「そこでセカンドタイムが出ていないという背景を知りながらもクールラップを入れてしまったという、自分の判断ミスもあり、残念な結果になりましたが、とりあえずはファーストタイムはフロントローということで。そこまで感触は悪くなかったので、もう少しタイムも出たかなと思いました。トップのタイムも見えてましたし、レースペースは十分あると思いますので、決勝は1位を狙ってしっかりと落ち着いていこうと思います。スタートにもかけてますし、そこからのレースペースにも自信があるので、頑張っていきたいと思います」

　「これでフォーミュラは2戦目で、岡山は昨日が2回目でした。1回目もこの間初めてチョロチョロ走っただけで、比較的悪くないなという感じです。結構攻略しがいのあるサーキットなので、これからどんどんスキルアップして、もちろんトップの酒井選手も結構岡山を走り込んでいる選手なので、しっかりと抜かせるように頑張っていきたいですね」

レース3予選3位、レース4予選2位　山岡宗磨（Drago CORSE）

　「悪くはなかったんですけど、トップの子と比べてコンマ4秒ぐらいですか。（赤旗終了になったが）できれば最後まで走ろうかなと思ったんですけど、まあでも行けて32秒5ぐらいだったかなと。ちょっとあのタイムは今回は見えてなかったんですけどね」

　「でもレースペースは悪くないと思うので、決勝では勝ちます。そっちは自信があります」

レース3予選5位、レース4予選3位　松井海翔（イーグルスポーツ）

　「フォーミュラに乗り始めたのが去年の12月からなんで、岡山のレースというより岡山の経験もめっちゃ少ないんで、もちろんここでレースするのも初めてですし、練習もまだ3、4回しかしてないです」

　「レースはもてぎの開幕戦に続いて今回が2回目ですが、車にはだいぶ慣れてきました。今日の予選はチームメイトに酒井君っていう速いドライバーがいて、昨日からトラブったり色々あって、ちょっとあまり良い流れできてなくて、正直あまり期待してなかった予選だったんですが、自分の実力をしっかり出せる、いい感じの車に仕上げていただいたんで、自分の乗ってるものを全部出せたかなと」

　「決勝は前回ストールしちゃってるんで、ちゃんとしっかりスタート決めたい。全然チャンスはあると思うんで、酒井龍太郎選手についていくのは厳しいかもしれないですけど、なるべくついていって、チャンスがあれば優勝も狙いたいです。1レース目は5位からなんで、しっかり頑張りたいと思います」

　2026F110CUP西日本王者決定戦Race3/Race4の公式予選が5月16日、岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われ、酒井龍太郎（MITSUSADA RACING）がダブルポールを獲得した。

　公式予選は午前8時45分より20分間で行われた。天候は晴れ。路面はドライ。気温20℃、路面温度は28.8℃という好コンディションだ。

　まずは小熊孝誠（HELM MOTORSPORTS F110）が計測1周目に1分40秒313でトップに。2周目に1分33秒877、3周目は1分33秒322、4周目は1分33秒132と着実にタイムを縮めていき、5周目に1分32秒793と、ついに1分32秒台に突入する。

　しかし同じ周に酒井龍太郎（MITSUSADA RACING）が1分32秒719でこれを上回り、さらに杉田悠真（LAPSアキランドF110）が1分32秒640を叩き出してトップに。

　6周目に入ると酒井龍太郎が1分32秒460までタイムを縮めてトップに立ち、その後も7周目に1分32秒389、8周目に1分32秒250とタイムを縮め、そのままピットイン。

　その後残り時間が4分を切ったところで最終コーナーをオーバーランして縁石でストップした車両が出たため、ポストから赤旗が提示され、セッションは中断。結局この赤旗を持って予選は終了となった。

　この結果、ベストタイム1分32秒250、セカンドベスト1分32秒389を記録した酒井龍太郎がレース3、レース4の両方でポールポジションを獲得することに。

　今年限定ライセンスを取得したばかりの酒井龍太郎は今月初めに富士スピードウェイで行われたFIA-F4選手権が初めての四輪レース。そこで2レースを戦い、今回がフォーミュラ3戦目での快挙だ。

　レース3の予選2位は塩田惣一朗（Bionic Jack Racing）で1'32秒576、3位は山岡宗磨（Drago CORSE）で1分32秒605だった。

　レース4は山岡が1分32秒646で予選2位を獲得、3位は松井海翔（EAGLE SPORT SMK F110）で1分32秒663だった。

　2026F110CUP西日本王者決定戦はこのあと午後0時50分よりレース3決勝が、明日の午前10時40分よりレース4決勝がいずれも12周で行われる。

岡山チャレンジカップレース第2戦 -RIJ- (2026/05/16) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2026 GSTR GRAND PRIX F110 CUP Round 4 岡山国際サーキット 3.703km

• 'R'マークは従来のコースレコード（1'32.831）を更新した。

FJ1500

優勝　宮本颯斗（制動屋☆ミスト☆KK-F）

2位　村上太晟（ファーストガレージ KK-F）

　「大荒れで、とりあえず他のクルマと当たらないように必死でした。なんとか生き延びで、オーバーテイクもして、やっとの（総合）3位という感じです」

3位　山本龍（おさきにどうぞ☆KK-F）

　「他の人がただいなくなっただけで（苦笑）、でも生き残るのは大事なことなので。レースとか予選とかになると『置きに行った』みたいな感じになってしまっていて、もてぎを走るのは久しぶりなので、なんとなくまだブレーキングポイントとかよくわかっていないかな、と（苦笑）。後から見ると『もっといけたかな』みたいな感じがしたので、次回はもっと速く走れるようになりたいです」

スーパーFJ

優勝　 藤井翔大（Drago CORSE）

　「今回のレースは自分的には　もちろん表彰台乗れて嬉しいのですが、前がいなくなったりで、自分のペースがない中でこの順位だったので、開幕戦（優勝）ほど喜べない結果ではないかと思っています。レース強さというか単純に運がよかったのかという部分はありますが、今週自分のペースがレースウィーク通じて無かったので、その中で最低限の結果だけは出せたというか生き残っただけとういか、個人的には（評価が）難しいレースですね」

2位　木幡直生（群馬トヨペットTeam RiNoA）

　「だいぶ荒れたレースでしたね。ペース自体は悪くなかったと思うのですが、4輪のバトルが経験なくて、初めてこういう上位争いしたのはすごい勉強になるレースでした。次は絶対総合1位です。（表彰台からの景色はどうだった？）2番手ですからね、もっと高いところに行きたいですね（笑）」

3位　松下彰臣（Abel HOSHO&PARM ZAP 10V ED）

　「自分で勝ち取った3位じゃないから。今日はアクシデントいっぱいあったし、避けて避けて、みたいなレースでした。今度は自分で勝ち取った3位とか、本当は真ん中がいいですが（笑）。実力で獲った入賞が欲しいですね。途中はもっと行けるかなと思ったのですが、ちょっと詰め切れなかったです、あと3周くらい欲しかったです」

　2026年スーパーFJ、FJ1500もてぎ・菅生選手権シリーズ第4戦決勝は4月25日（土）にモビリティリゾートもてぎで開催され、スタート直後から混沌とした展開になったレースで、FJ1500は宮本颯斗（制動屋☆ミスト☆KK-F）が優勝、スーパーFJ（S-FJ）はジェントルマンクラスの畠山退三（Hobbybase&MYST）がトップチェッカーを受けるもペナルティで降着となり、藤井翔大（Drago CORSE）が開幕戦に続く2勝目をあげた。

　全7戦で行われる同シリーズの折り返し、とはいえ前回SUGOでの第2戦/第3戦でFJ1500が行われなかったため、FJ1500にとっては今年2戦目、S-FJにとっては4戦目ということになる。S-FJはここまでの3戦すべて異なる選手がキャリア初優勝を飾るという流れになっている。

　午前中に行われた予選に続いて10周で行われる決勝は午後3時45分フォーメーションラップ開始。晴天だが午後1時ごろに17度ほどだった気温は15度位と下がってきている。FJ1500が5台、S-FJが10台の計15台がグリッドに整列して10周のレースが開始。

　一番グリッドのFJ1500ポールポジション酒井翔太（ファーストガレージ）の出足が悪く、フロントロウに並んだFJ1500鈴木大翔（ZAP SPEED KKF）が加速で前に出てホールショットを奪う。S-FJが並んだセカンドロウでも混乱があり、4番グリッドの大川烈弥（B-Auto&TAKEFIRST）がエンジンストールで大きく出遅れてしまい、後続車が左右に回避していく。逆にスタートがよかったのが3番グリッドの木幡直生（群馬トヨペットTeam RiNoA）で、鈴木に続いて酒井の前に出て2位で第1コーナーへと進入、さらに5番グリッドのFJ1500宮本颯斗（制動屋☆ミスト☆KK-F）に続いて、7番手スタートのS-FJ畠山退三（Hobbybase&MYST）までもが酒井に先行している。畠山は第2コーナーへの進入で宮本のインを奪い3位進出、宮本はラインがワイドになり失速、すかざず酒井がポジションを奪い返し4位、5位にはS-FJの小林留魁（アルビ新潟第一ホテルギアED）がお馴染みのロケットスタートを決めて8番手からジャンプアップ。6位FJ1500の村上太晟（ファーストガレージ KK-F）に続いて宮本は7位まで落ちている。

　スタート失敗で4位に落ちた酒井だがさっそく反撃を開始。第5コーナーでアウトから畠山に仕掛けるが、ここは自重。S字の入り口でインを奪い、サイド・バイ・サイドで抜けるとV字までにオーバーテイク、3位に上がる。さらにダウンヒルストレートで木幡のスリップストリームから抜け出し90度コーナーへイン側からブレーキング勝負でオーバーテイク、これで2位。

　後続のバトルをよそにトップ鈴木は2位酒井に0.522秒の差でオープニングラップを終了。鈴木のFJ1500は他のマシンと比較してリヤウイングの上側のメインプレーンがかなり低い位置に取り付けられており、翼端板が垂直尾翼のように立って見える（形状は規格で共通）。予選後に鈴木に聞いた話では、この方がターン時のリヤの挙動がクイックになる印象だとのこと。酒井に続いて0.429秒の差で木幡、さらに畠山～小林～村上が続き、スタートを失敗して最下位まで落ちた大川は12位までポジションを上げている。

　2周目に入ると木幡と畠山の3位争いが激しくなり第5コーナー出口でテール・ツー・ノーズになるが、S字では木幡が間合いをひろげて1車長の差に戻す。ロケットスタートで5位に上がった小林だが、村上を仕留めていた宮本がNIPPOヘアピンでインを突くと先行してダウンヒルストレートへ。村上も小林のスリップストリームからオーバーテイクを狙う。ここで小林が挙動を乱してスピン。再スタートを切るも14位までダウン。村上もこれに巻き込まれたか順位を落としてしまう。2周目を終えてトップ鈴木と2位酒井は0.461秒差。3位木幡は酒井との差を0.421秒差に保ち4位畠山は1秒近く遅れている。5位宮本に続く6位にはS-FJの藤井翔大（Drago CORSE）が上がってきている。大川もポジションを上げて9位。

　3周目、依然として酒井は鈴木の後方でチャンスを伺う状況。第5コーナーでは鈴木のリヤに接近してプレッシャーをかけるとダウンヒルストレートでは鈴木のスリップストリームを抜け出し右サイドへ。90度コーナーに対してイン側のポジションを取ってブレーキングで前に出る。これで酒井がトップ奪還。しかし鈴木も粘って半車長の差で並走してビクトリーコーナーへ。ここでなんと酒井がスピン、アウト側のグラベルへと飛び出してストップしてしまう。

　これでトップ鈴木はひと安心と言いたいところだったが、この間に2位に浮上した木幡が完全にロックオン。テール・ツー・ノーズでストレートを加速すると並びかける勢いでコントロールライン上ではほぼ真横、0.001秒差で4周目に入るとストレートエンドまでに鈴木の前に出てターンイン、なんとS-FJが全体のトップに立った。

　しかし鈴木も引き下がらず、第3コーナーでインから切り込んでトップを奪い返す。このバトルの間に3位畠山、4位宮本も接近。第5コーナーでアウトから畠山が木幡と鈴木に先行するが、その直前にセーフティカー（SC）投入が宣言されており微妙なタイミングだ。この段階で見た目の順位はトップS-FJ畠山、以下FJ1500鈴木～S-FJ木幡～FJ1500宮本～FJ1500村上～S-FJ藤井と続きさらに大川が7番手まで上がってきている。

　酒井の車両移動のためのSCランは5周目まで続き6周目からレース再開。リスタートをうまく決めたのが7位走行の大川で、第1コーナーへの進入でインから藤井を仕留めて6位進出。鈴木は畠山からトップを奪い返そうとプレッシャーをかけるが畠山もブロックラインで阻止する。そして90度コーナーでは宮本が木幡をインからオーバーテイクして3位へ。

　6周目を終えてトップ畠山と2位鈴木は0.541秒の差。3位宮本は鈴木と0.279秒差。4位に落ちた木幡に今度は村上が0.36秒差と迫り、さらに大川もテール・ツー・ノーズで続いて7周目、大川は前の周のリプレイのように第1コーナーで村上をインからオーバーテイク、これで5位。

　鈴木はFJ1500が有利と言われる第1セクターで畠山に接近し、第5コーナーで大外刈りを狙うが立ち上がりでスピン。再スタートを切るものの大きくポジションを落としてしまう。これで宮本が2位。3位木幡に対して大川がV字のインを突いてサイド・バイ・サイドで立ち上がるとNIPPOヘアピンを通過しダウンヒルストレートへ。90度コーナーでアウトから木幡に被せてオーバーテイクを完了。これで3位、表彰台圏内まで順位を戻した。

　8周目、コントロールライン上でトップ畠山に0.238秒差と迫った宮本は第3コーナーの手前で前に出てついにトップを奪取する。大川に3位を奪われた木幡だが第1コーナーからテール・ツー・ノーズで大川を追いかけまわしてスキを狙う。大川がディフェンシブになることで、5位藤井、6位村上も追いつき木幡から3台がワンパックの状態になり、3ワイドで第5コーナーへアプローチ。藤井が前に立ち4位進出、5位木幡、6位村上の順でターンすると、ファーストアンダーブリッジで村上が木幡に並びかけて5位を奪い取って130Rへ。続くS字でコーナーが有利なFJ1500の村上は藤井に接近すると出口までに仕留めて4位へ。藤井5位、木幡6位。続く9周目の第1コーナーでは木幡が藤井をインからオーバーテイク、順位を取り戻すがS字進入で藤井が再度前に。これで上位はFJ1500が宮本～村上に続く3番手が総合10位の山本龍（おさきにどうぞ⭐︎KK-F）。S-FJは畠山～大川～藤井の順でレースはファイナルラップへ。

　ここで異変が起きたのがここまで怒涛の追い上げを見せていた大川で、第2コーナー出口で失速。スローダウンして順を次々と落としていってしまう。レース後確認したところシフトレバーが折れてシフトチェンジできなくなってしまったとのこと。大川はシフトチェンジできないマシンをなだめつつ、総合10位、S-FJの7位でフィニッシュ。そして木幡は最後まであきらめず、藤井のスリップストリームから抜け出し並びかけるが前に出るまでにはいたらずフィニッシュ。

　後方の混乱をよそにトップ宮本は2位畠山とのギャップを一気に広げて3秒以上としてフィニッシュラインを通過。FJ1500初優勝を飾った。2番手フィニッシュの畠山だったが、SCランの際に前車を追い越したことと、宮本との接触によりフィニッシュタイムに15秒加算となり、リザルトとしては11位、3番手フィニッシュは村上でFJ1500の2位、4番手藤井はS-FJの優勝、5番手木幡S-FJの2位、6番手松下S-FJの3位という結果になった。

　FJ1500優勝の宮本はポディウムに戻ってくるとゆっくりマシンを降り、スタッフに向けて大きく雄たけびを上げ、喜びを爆発させた。一方S-FJ優勝の藤井は対照的に自分の戦いぶりに納得が行かなかったのか固い表彰でマシンを降り立った、

　FJ1500/スーパーFJもてぎ・菅生選手権第5戦は7月18-19日にスポーツランドSUGOで開催される。3カ月近いインターバルの間にそれぞれの課題に向き合うことになり、答え合わせは菅生の地で行われる。

もてぎチャンピオンカップレース第2戦 -RIJ- (2026/04/25) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2026 スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 4 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

• Fastest Lap(FJ1500): CarNo. 56 宮本颯斗（制動屋☆ミスト☆KK-F） 2'02.841 (9/10) 140.699 km/h
• Fastest Lap(S-FJ): CarNo. 81 木幡直生（群馬トヨペットTeam RiNoA） 2'03.784 (10/10) 139.627 km/h
• CarNo. 38は、もてぎチャンピオンカップレース特別規則第28条4.1（衝突）により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 38は、国際モータースポーツ競技規則付則H項2.10.10（SC中の追突）により、競技結果に対して10秒加算のペナルティーを科した。

FJ1500

ポールポジション　酒井翔太（ファーストガレージ）2分3秒109

　「この週末（もてぎは）FJ1500でほぼ初走行で、セットも方向性も決まっていない中でのスタートだったので、最初は大変だったのですが。新品タイヤを昨日は履かないで今日をむかえたので、新品タイヤのチェックできないままで予選だったので、けっこうアンダーが強くなってしまって、思うようにアタックできなかったような印象です。決勝はこのアンダー傾向を改善できるように、ロガーとか見て、しっかり改善できればなと思います」

2位　鈴木大翔（ZAP SPEED KKF） 2分3秒186（+0.077秒）

　「単純に、まとめ切れなかったのと自分の運転が下手でした。すごく悔しいです。（代表との反省会での指摘事項は？）最終ラップに全体ベストを刻めていたらしいのですが、その時に90度コーナーで大きなミスというか自分の癖が出てしまって、そこで台無しにしてしまったようです。（決勝は勝負できる？）気合は十分はいっています」

3位　宮本颯斗（制動屋☆ミスト☆KK-F）2分3秒526（+0.340秒）

　「練習は今週木曜日から。もてぎも初めて、クルマも初めてで。でもクルマ速いのは分かっているので、後は自分だけ、という感じです。（実績のあるクルマだが？）S-FJより安定感があって、攻めやすいクルマです。ちょっと頑張りすぎて何度か（練習で）飛び出してしまいました。（前とのタイム差はどう思う？）レースになれば展開が変わると思うので、スタートをしっかり決めて、1勝を狙います」

スーパーFJ

ポールポジション　木幡直生（群馬トヨペットTeam RiNoA）2分3秒340

　「順位は納得しているのですが、タイムとしてはまだまだ詰められるところがあったので納得していませんね。決勝は前（FJ1500）についていくどころか、総合1位を狙っていくので、食ってやります（笑）。（今年はトップの方でスタートミスする選手が目立つが？）自分もスタートへたくそなので（苦笑）」

2位　大川烈弥（B-Auto&TAKEFIRST）2分3秒473（+0.133秒）

　「今ロガーを見て、明らかにタイムを落としているところがわかったのですよ。自分のミスなのですが、そこがめっちゃ情けないな、悔しいなというところです。逆に言うと簡単なミスだったので、決勝ではそれがなければ速いと思うので、そんなに心配はしていません。自信はある感じです。まずスタートを決めて、早めに前を抜いて、後はペースを掴めれば自分の方が速いとおもっているので、落ち着いていきます」

3位　畠山退三（Hobbybase&MYST）2分3秒953（+0.475秒）ジェントルマンクラス1位

　「失敗ばっかりしていてダメでしたね。前を走る若い二人になんとか勝てるようにがんばります。（ジェントルマンでは敵なし？）今は総合を考えているので」

　2026年スーパーFJ/FJ1500もてぎ・菅生選手権シリーズ第4戦公式予選が4月25日（土）にモビリティリゾートもてぎで行われ、FJ1500は今季もてぎ初見参の酒井翔太（ファーストガレージ）が、スーパーFJ（S-FJ）はデビュー4戦目の木幡直生（群馬トヨペットTeam RiNoA）がそれぞれポールポジションを獲得した。

　全7戦で行われる同シリーズの折り返しとなる本大会。2週間前に行われたスポーツランドSUGOでの第2戦、第3戦は残念ながらFJ1500は不成立。しかし今回はFJ1500が5台、スーパーFJ（S-FJ）が10台の計15台がエントリーしてきた。

　ゴールデンウイーク直前のもてぎは気候も快適で、絶好のレース日和。午前10時10分から15分間の予選は気温14.3度のドライコンディションの中、FJ1500の村上太晟（ファーストガレージ KK-F）を先頭に全車がコースインして開始された。

　各車タイヤのウオームアップを行い残り時間10分、酒井が2分4秒515を出してリーダーに立つ。2番手木幡4秒685､3番手FJ1500の鈴木大翔（ZAP SPEED KKF）5秒125、4番手S-FJの松下彰臣（Abel HOSHO&PARM ZAP 10V ED）5秒888、5番手FJ1500の村上6秒081、6番手S-FJの大川烈弥（B-Auto&TAKEFIRST）6秒167と、FJ1500とS-FJが交互に続く。

　残り9分、FJ1500の 宮本颯斗（制動屋☆ミスト☆KK-F）が4秒595の2番手タイムを出してくると、木幡が4秒255、大川が4秒504で上回り宮本は4番手にドロップ、5番手村上、6番手鈴木という並びに。酒井はトップタイムを3秒860まで短縮するが、第1戦と同様FJ1500とS-FJのタイムが拮抗している。トップスピードは時に時速200キロを超えるS-FJが有利、それをコーナリングでロードクリアランスが低いFJ1500が巻き返すという構図は開幕戦と同様だ。

　宮本は第2セクターで全体ベストタイムを出すと、残り7分に2分3秒838のトップタイムをマークするが、ただちに酒井が3秒738で逆転、木幡4秒255の3番手、大川4秒504の4番手変わらず。5番手村上はFJ1500の3位、これに続いて第1戦S-FJ優勝の藤井翔大（Drago CORSE）が4秒750で鈴木を上回り6番手、S-FJとしては3位だ。

　酒井対宮本のトップ争いは残り5分、宮本2分3秒526で再度首位に立つと酒井が3秒109で再逆転、さらに鈴木が3秒186で両者の間に割って入る。酒井とは0.077秒差。S-FJのトップ争いも大川が3秒686と2分3秒台に入れて木幡を逆転、6番手村上に続いてS-FJの3位争いはいったん畠山退三（Hobbybase&MYST）が浮上するが、松下が逆転で全体7番手。8番手に落ちた畠山だがジェントルマンクラスのトップは変わらず。

　残り時間4分、ここまで精彩を欠いていた第2戦S-FJ優勝の小林留魁（アルビ新潟第一ホテルギアED）が2分4秒334でS-FJ3位、全体7番手へ浮上する。そして残り2分30秒、村上が3秒613で4番手に浮上すると直後に木幡が3秒340をマークして3番手へ上がりS-FJのトップを奪回。さらに残り5秒、大川が3秒473で全体4番手、木幡に0.133秒と迫ったところで15分間が経過しチェッカードフラッグ。最後のアタックで順位を上げたのが畠山で、3秒953と2分3秒台に入れて小林を逆転、全体7番手でS-FJの3位を獲得した。

　全体トップは酒井でFJ1500のポールポジション。2番手鈴木とFJ1500がフロントロウに並ぶ。セカンドロウにはS-FJで初のポールポジション獲得の木幡、里見代表率いるTeam RiNoAととしては久々のポールポジション獲得だ。S-FJ2番手の大川も4番グリッドに並び、3列目に宮本と村上のFJ1500がつけている。

　もてぎ・SUGO第4戦は本日午後3時45分スタート予定。FJ1500とS-FJが入り乱れたグリッドからどんなレースが展開するか注目だ。

もてぎチャンピオンカップレース第2戦 -RIJ- (2026/04/25) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2026 スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 4 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

第4戦優勝　新原光太郎（B-MAX RACING TEAM）

　「今週は木曜日が雨がらみでスタートでした。木曜日の走行も1セッション目から走ってはいたんですが、自分の危機管理不足でクラッシュしてしまいました。そこをメカニックの方が，金曜のお昼までかけて綺麗に修復してくださり、それがとてもいい車に仕上がったのかなと思ってます」

　「金曜日の午前中がダンプだったり、予選がSF後の路面で誰も走ったことがない状況だとか、木曜日の午後と金曜日の午前中を走ってない自分にとってはありがたいコンディションというか、ありがたい状況だったのかなとは思ってたので、そこは出し切ればいいところには行けるんじゃないかなとは考えてたんですが、ダブルポールまでは考えていませんでした」

　「前回は3回中3回ともスタートをうまく決めることはできなかったので、少し課題意識を持っていたんですが、しっかりと自分では最高のスタートを決めて、レースラップもちゃんとタイヤのマネジメントもしながら、いいラップで走れたんじゃないかなと思います」

　「前半は自分で少しプッシュして、ギャップを作るまでは自分の想定通りだったんですが、最後の数周で三井選手が少しペースを上げたのは少し想定外だったので、そこは少しだけ、自分もプッシュ少し入れて、いいペースで走ろうとは思いました」

　「一番前からのスタートと一番いい状況でスタートはできるので、自分の力を出し切って、いい結果で今週末を締めくくられればいいかなと思います」

第4戦決勝2位　三井優介（DELiGHTWORKS RACING）

　「今週の木金のFPに関してはすごく調子が良くて、FP1、2、3とトップタイムで終えることができました。このレースに向けてチームと作ってきた車が当たったのかなって思っていました。ただFP4でまあエヴァン選手、新原選手がだいぶタイムを上げてきたので、そこで少し焦りもありましたが、自分に自信持って予選に臨みました。QF1に関しては自分のミスで四番手に沈んでしまいましたが、自分の武器はスタートであると思っていたので、スタートでしっかり追い上げれば、表彰台には必ず乗れるんではないかなとは思っていました。その思惑通り、スタートを決めて2位に上がることができたんですけれども、トップの新原選手のペースには及ばず、かつ後ろからエヴァン選手が追いかけてきている状況で、なんとかタイヤマネジメントをして2位を死守できたかなというレースでした」

　「富士でもほぼほぼ完璧に近いスタートが決められていましたし、オートポリスでもできるのじゃないかなと思ってやって、思った通りにできたと思います」

「明日は雨予報ですし、実際FP1、2は雨でトップタイムで終えることができています。雨に関しては自信ありますし、そこもしっかりスタート決めて、優勝できるように、雨のレース楽しみたいかなというふうに思っております」

第4戦決勝3位　エヴァン・ジルテール（B-MAX RACING TEAM）

　「タフなレースではありましたけれども、週末を振り返ってもすごく良かったと思います。最初の2日間はウェットでもドライでも車の調子が非常に良くて、予選でもベースが良かったんですが、残念ながらポールポジションまでは獲得できませんでした。決勝は非常に難しいレースだったというふうに思います。スタートがうまくいかなかったのは良くなかったんですが、レース中のペースは非常に良くて、そのスタートさえ良ければ、とても良いレースができたかなというふうに思っております。この週末に向けてチームが素晴らしい車を作ってくれたので、本当に感謝したいと思いますし、今日優勝した新原選手にも本当におめでとうございますと伝えたいと思っております」

　「今日はスタートで全てを失ったと思っておりますので、明日は失敗しないように。ベースペースは本当にいいので、とにかく最初のコーナーが肝心だと思っています」

　「木曜日に非常に多くのスタートの練習をしたので、ウェットに関してはドライよりもさらに良いスタート練習ができたと思います。そのフィーリングを実際のレースでも再現できたらなというふうに思っております。ただ、雨が酷ければもしかするとローリングスタートだったりするかもしれませんね。いずれにせよ明日は2つレースがあり、ドライだったりウェットだったりと非常に難しい1日になるかと思いますけれども、その中でベストを尽くして頑張りたいと思っています」

九州大会オートポリス -RIJ- (2026/04/25) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2026 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 4 オートポリス 4.674km

• Fastest Lap: CarNo. 50 新原光太郎（HFDP WITH B-MAX RACING） 1'38.965 (2/21) 170.024 km/h

九州大会オートポリス -RIJ- (2026/04/25) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2026 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 4 オートポリス 4.674km

優勝　兒島弘訓（ZR WINMAX VITA）

　「レース自体も赤旗が出ずに終われたということでしたが、赤旗を想定して序盤は飛ばさずにタイヤマネジメントしていました。中盤以降（1分）3秒6というターゲットタイムをずっと出せるように狙って走っていて。一回3秒4に入れて、そこからもう一声いけるかなというところだったのですがちょっとグリップダウンしてしまって、それ以降は3秒6を目指して走っていて、ペースコントロールという部分では、いいレースができたと思います。スタートも悪くはなかったですが抜群というわけではなかったので解析が必要かと思いますが、失敗ではないスタートだったので、次回もこういうスタートができるように、練習してきたいと思います」

2位　西濱康行（ETA 白波ワークス VITA）

　「スタートはうまく行ったのですが、その先でシフトミスをしてしまって、後ろの人たちに迷惑をかけてしまいました。その後は兒島さんには逃げられてしまったので（後ろの）佐藤さんを気にしながら、距離が開くかどうかを見ながらのレースをしていました。想定していたのとは違いますがが、2位はキープできたので、ヨシとします」

3位　佐藤元春（KOSHIDO×ビーンズVITA）

　「スタートでちょっと並ばれたのですが、1コーナーで冷静に対処して3位をキープしたまま、最後まで順位を死守できたのはよかったです。ただ前を行く兒島選手と西濱選手に対して中盤から後半自分のペースが遅くて、ついて行くのがやっとだったので、まだまだトップ2に食らいつくには練習が必要かな、というレースでした。来週が十勝（3時間）で、再来週が岡山でMEC120分と3週連続でVITAでのレースなので、今日はちょうどいいトレーニングにもなりました」

4位　佐藤考洋（Tipo ETA VITA-01）

　「まずは順位を落とさないように、と。ラッキーなことに大沢さんがペナルティで下がったので、順位をキープして抜かれたくないなと思っていたのですがスタートを失敗して（苦笑）抜かれてしまって。それからは前のクルマがやりあっていたので、チャンスがこないかという思いで見ていて。で、チャンスが来たので、それを活かせたかなと思います。レースは楽しめました」

5位　山本龍（ お先にどうぞ☆VITA）

　「終盤佐藤（考洋）さんに接近されて、振り切ろうと思っていましたがだめでした。あまりいいところの無かったレースでした」

6位　大沢良明（ビーンズ☆SPM☆VITA）

　「スタートはばっちり決まりました。前の龍さんは抜けそうだったのですが、ちょっと気を抜いたら（順位を）戻されて、続いて後ろからコーナーでインを差されて。放っておけば（相手が）まっすぐ行ってくれそうだったのにこちらも同調してしまって（笑）、順位をひとつ下げました。次は出られないのですが、最終戦また頑張ります」

　VITA筑波シリーズ第4戦決勝は9月14日（日）に行われ、ポールポジションからスタートの兒島弘訓（ZR WINMAX VITA）がホールショットを奪うとそのまま後続を引き離して危なげない走りで18周を走り切り優勝。開幕からのシリーズ連勝を4と伸ばしチャンピオンに大きく近づいた。

　決勝は本日の最終レースとして午後3時45分にフォーメーションラップ開始。日差しはやや傾いたものの依然として気温31.4度、路面温度37.5度という暑さだ。13台のVITA-01が15周または30分のレースに向けてグリッドに整列するとレーススタート。

フロントロウの兒島、西濱康行（ETA 白波ワークス VITA）は好スタート。3番グリッド佐藤元春（KOSHIDO×ビーンズVITA）、4番グリッド山本龍（おさきにどうぞ☆VITA）もスムーズにスタートしてポジションを守り、第1コーナーで山本がアウトから仕掛けるが、佐藤元春はしっかりインを押さえて3位を守る。

　加速がよかったのが7番手スタートの大沢良明（ビーンズ☆SPM☆VITA）で5番手スタートの佐藤孝洋（Tipo ETA VITA-01）、6番手スタートの土屋伊津季（ディープレーシングVITA）をストレートエンドまでにごぼう抜き、5位に上がって第１コーナーへ飛び込む。土屋はさらに9番手スタートの中島正之（ビーンズスポーツ3年目VITA）にもオーバーテイクを許し8位に後退。8番手スタートのおぎねぇ（ORC白岩設備ワコーズVITA）もスタートの蹴り出しが弱く第1コーナーまでに中島、並木海和（ViVa ETA VITA）に先行されて10位にダウン。

　オープニングラップを終えてトップは兒島は2位西濱と早くも2.064秒の差。そこから0.304秒差で3位佐藤元春、0.296秒差の4位山本、5位大沢は0.218秒差、さらに0.271秒差で6位佐藤孝洋。

　3周目に入り序盤が勝負と言っていたトップ兒島が1分3秒791と最速タイムで2位西濱との差を2.267秒に拡げる。前を追いたい西濱だが0.263秒差で3位佐藤元春がチャンスを伺っていて、防戦に回らざるを得ない。4位山本はそこから1.022秒離され、勢いのある大沢とは0.110秒差とテール・ツー・ノーズ状態だ。

　兒島は5周目に1分3秒664とファステストを更新。ただひとり1分3秒台で周回し6周目には2位西濱との差を3.704秒まで拡大して独走状態になる。3位以降も膠着状態だ、

　8周目に入りレースは後半戦。兒島はまったくペースを緩めず1分3秒662、さらに9周目3秒604と最速タイムを更新し続けて、10周目は3秒521と本日のファステストラップを叩き出して2位西濱と6.691秒差と段違いのスピードを見せる。各車ポジションを守っている中で次第に接近してきたのが5位大沢と6位佐藤孝洋で、8周目に1.037秒あった間合いが10周目に0.217秒と一気に短縮。4位山本にセクター1で仕掛けた大沢にミスがあったようで佐藤孝洋に詰め寄られることになった。二人のバトルは11周目0.123秒差とテール・ツー・ノーズ状態になると12周目の第1セクターで逆転。佐藤孝洋5位、大沢6位と入れ替わる。

　トップ兒島は13周目に入ってようやく手綱を僅かに緩めて1分4秒台、それでも2位西濱よりは0.5秒速いペースでリードは8.829秒。ここで12位を争っていた内田美保乃（RaiseUP　miiisuke　VITA）と鈴木悠太（ELEV Racing Dream）が接触。それぞれマシンにダメージを負いストップしてしまう。そして14周目、4位を走る山本を佐藤孝洋がロックオン、最終コーナーからの加速で山本をオーバーテイク。4位佐藤孝洋、5位山本の順でファイナルラップへ。

　後方の混乱をよそに兒島はそのまま15周を走り切ってチェカードフラッグの下を通過。2位以下に10秒以上の大差をつけるぶっちぎりで優勝を飾った。2位西濱、3位佐藤元春が表彰台を獲得。4位佐藤孝洋、5位山本、6位大沢というトップ6になった。

　第4戦を終えてVITA筑波シリーズのランキングは4連勝の兒島が80ポイントと大きくリード、2位には52ポイントの西濱が上がって47ポイントの山本が3位にダウン。残り2レースということでシリーズチャンピオン争いはこの3人に絞られて、次戦第5戦は10月26日（日）に行われる。

ポールポジション　兒島弘訓（ZR WINMAX VITA）1分3秒183

　「気温的には自分のコースレコード（第1戦の1分2秒909）を狙えるかなと思っていたのですが、（直前の）スーパーFJの予選辺りから晴れてきてしまって、路面温度が上がって、厳しいかなと思いつつ1分2秒台を狙っていたのですがかなわずでした。1回ピットに入って（ショックアブソーバーの）減衰変えたり、いくつかセットを変えてみたのですが、そもそも路面のコンディションが雨上がりということもあってパフォーマンスを出せきれずでした。コンディションの割には悪くない予選だったと思いますが、目標タイムには届かず、という感じでした。決勝に向けてのクルマの方向性とかはセット変えた時の感触の違いとか、どちらの方がよかったかというのはタイヤがタレた時の雰囲気もわかったので、それはよかったかなと思います」

2位　西濱康行（ETA 白波ワークス VITA）1分3秒650（+0.467秒）

　「前回よりは少し（兒島との）差が詰まったかな、という気もしますが、やっぱりまだ差は大きいなと思います。今日までけっこう準備してきたのですが、それでも兒島君は遠かったです。まだまだ精進します。路面改修されて、全開率が高くなった気がするし、タイムも上がっていると思います」

3位　佐藤元春（ KOSHIDO×ビーンズVITA）1分3秒950（+0.767秒）

　「前半でタイム出ましたね。今回のレースウィークは天候が不安定で、ドライでしっかり練習ができなかったのですが。想像よりタイヤの熱の入りが早かったので、自分の想定より早い段階でタイムが出ました。ただ、まだ少し心残りがあるのですが3番手スタートということで、自分としては満足のいく予選アタックでした。筑波の習熟に関してはままだこれからだと思います。なので決勝もここのライバルたちに揉まれながら成長できたらなと思います」

4位　山本龍（お先にどうぞ⭐︎VITA）1分4秒026（+0.843秒）

　「タイヤがいい時に、うまく走れなくて、その後はわりとすぐにタイヤがズルズルになってしまった感じでした。前回からのエンジンの吹けについてはエンジン本体以外のところを変えてみたけれどあまり変わらない感じで、ちょっと苦しいですね。2列目スタートなので表彰台目指して頑張ります」

5位　佐藤考洋（Tipo ETA VITA-01）1分4秒452（+1.269秒）

　「もう精いっぱいでした。車両が旧型なので、若干マシンの差を感じつつも今できることのベストをやって。それでも上位に上がるにはちょっと無理があったので、順当な予選の順位なのかなと思います」

6位　土屋伊津季（ディープレーシングVITA）1分4秒734（+1.551秒）

　「序盤、前のクルマに詰まってしまって、タイムを出すのに苦労しました。もうちょっと行けたかもしれないのですが、詰まってしまって。位置取りの部分をもっと工夫すればもう少しタイム出せたのかな、と思います。タイヤの持ちはいつも通りという感じで、5、6周くらいで一番タイムが出て、そこから下がってくるという感じでした。その意味ではタイヤの美味しいところは使えたと思います。今回レース参加3回目で、まだポイント取れたことがないので、このまま行きたいですね」

　VITA筑波シリーズ第4戦予選は9月14日（日）に開催され、開幕3連勝の兒島弘訓（ZR WINMAX VITA）が2番手に0.467秒の差でポールポジションを獲得した。

　9月中旬に入り前日まで気温20度台と暑さも一段落かと思われた筑波サーキットだが、今日の筑波は猛暑が復活。2カ月前の第3戦までは兒島が怒涛の3連勝で60ポイントを荒稼ぎ。シリーズ2番手の39ポイント山本龍（おさきにどうぞ☆VITA）を引き離し、本日の結果いかんではチャンピオンに大きく近づくことになる。

　筑波サーキットは8月に路面の補修が行われ、第1ヘアピンの入り口からダンロップコーナーを経て80Rまでの舗装が新しくなった。に変化について印象を聞くと思ったほどグリップが向上していないとのことだが、今日は雨あがりでもあり予選～決勝とコンディションの変化が大きいだろうと予想している。

　15分間の予選は午前10時50分コースオープン。筑波シリーズ規則によって前戦優勝の兒島を先頭に13台のVITA-01がコースイン。すでに気温29.5度、路面温度37.4度で、路面はほぼドライコンディションだ。

　ウオームアップを終えて計測1周目、早くも兒島が1分4秒208をマークしてトップ。2番手に4秒518で山本がつけるが、直後に大沢良明（ビーンズ☆SPM☆VITA）が4秒400のタイムで山本を上回る。

　残り時間12分。兒島はトップタイムを1分3秒573まで短縮。2番手には3秒904で西濱康行（ETA白波ワークス VITA）が上がってくる。山本も4秒066までタイムを詰めて3番手。大沢4番手にドロップ。後方で順位を上げてきたのがおぎねぇ（ORC白岩設備ワコーズVITA）、4秒902で6番手へ進出。

　残り時間10分、タイムアタックに入った佐藤元春（KOSHIDO×ビーンズVITA）が1分4秒022で13番手から3番手へと一気にポジションアップ。初めての筑波でのVITAレースだが十勝のVITAのチャンピオン経験者、今年はFCR-VITAに参戦し上位入賞、さらにスーパー耐久ST-5Rクラスでもオートポリスでの第5戦ではクラス優勝を飾っている。土屋伊津季（ディープレーシングVITA）が8番手、こちらも筑波VITAレース初出場の山口心愛（FIRSTGARAGE大和設備工業VITA）が9番手へそれぞれ順位を上げている。

　トップ兒島はさらにタイムを削り取り1分3秒183。2番手西濱3秒814、3番手佐藤元春3秒950とトップ3は揃って1分3秒台。4番手山本、5番手大沢、6番手には佐藤孝洋（Tipo ETA VITA-01）がつけている。

　このあたりで各車タイヤのピークを終えたかタイムを短縮するが少なくなる。そんな中で2番手西濱は1分3秒650まで自己ベストを削り取るが、トップ兒島とは0.467秒の差。大沢も1分4秒109と詰めるも5番手変わらず。

　15分の予選が終わりチェカードフラッグ。残り時間3分に早々とピットインした兒島が1分3秒183でポールポジション。2番手西濱3秒650でフロントロウを獲得。セカンドロウ3番手に佐藤元春3秒950、4番手山本4秒026。5番手タイムは4秒109の大沢だが、ホワイトラインカットがあり7番グリッドに降格。替わって佐藤孝洋が4秒452で5番グリッド、土屋が4秒734で6番グリッドを獲得した。

　筑波VITAシリース第4戦決勝は本日最終のレースとして午後3時42分スタート予定だ。

優勝　兒島弘訓（ZR WINMAX VITA）

　「ここまですごいバトルを、レース全周にわたってできたというのは今シーズン初めてだったので、それがすごい刺激になりました。中盤でのペースが柿沼さんに対してビハンドがあったので、ちょっと練習走行の時と同じ差かなと思ったのですが。後半のペースは僕の方がよさそうだったので、そこをちょっと冷静に見ながら、残り2周で抜くと決めて、そこに照準を合わせて。ちょっとずつミラーに見せてタイヤ削りながらという感じでした」

2位　柿沼一峰（プラチナ恵比寿制動屋NUTECVITA）

　「すごいバトルでした。あんなに毎周ずっとバトルをして疲れました（笑）。抜かれて抜いて、抜かれて抜いて、何回それをやったか覚えていないぐらいずっとやっていました。クリーンにバトルできて当たらなくてよかったです。ホントによかった」

3位　カワモトミツル（シンエイジャパン＆オートルックVITA）

　「スタート直後の1コーナーのバトルでホイールを接触してしまってから速度が上がらなくなりました。だから前のバトルを指くわえて見ていました（笑）。3位で御の字です。前の2台の最高のバトルを楽しみました。あれは柿沼選手がしんどかったでしょうね。あの中に入っていたら私もきつかったと思います。今回は3位で十分です。あれ以上はクルマも無理だったので（スピードが）出ませんでした」

4位　志賀卓弥（シードソリューション・マーズ01）

　「カワモトさんについていくだけでもう必死で、離されないように頑張ったのですが。今回は調子が上がらない原因もいくつかあって、それは次回までにクリアして、次のSUGOはいいところに立てるように頑張ります。特にドライバー側ですね、体重増やしてしまったし、あとセッティング出しに練習とかも来られなかったのですし、ぶっつけ本番みたいな感じだったので、次回は練習もセッティングもちゃんと出せるように、時間をつくります」

5位　小松寛子（XCELL-LITEマーズ01）

　「予選がダメダメだったので、決勝までの間に監督にいろいろ教えてもらって、できるだけ集中力あげて頑張ったら、まわりがどんどんと（笑）倒れていったので。それでも1台自分で抜くこともできたので、結果としてはよかったかな、と思っていて、全体としてはよいレースだったと思います」

6位　平川圭介（ELEVレーシングドリームVITA）

　「6位ですか、ちょっと嬉しいですね。90度コーナーで大スピンしてしまって（苦笑）。それでなんとか追い上げようというところだったのですが、ちょっと周回数が足らず、不甲斐ない結果になってしまいました。セッティングもできていなくて、練習走行に比べて新品タイヤのフィーリングがよくなくて、いまいちな結果になりました。90度のスピンはブレーキでタイヤをロックさせてしまいました。でもグラベルにはまらずにすぐ復帰できてよかったです。11月のもてぎでリベンジするので、そこでいい結果を残せたらなと思います」

　VITAもてぎSUGOシリーズ第4戦決勝が8月31日（土）にモビリティリゾートもてぎで行われ、フロントロウから発進の兒島弘訓（ZR WINMAX VITA）が柿沼一峰（プラチナ恵比寿制動屋NUTECVITA）とスタートからゴールまでバトルを繰り広げて0.585秒差でフィニッシュ。優勝を遂げた。

　午前中の予選に続いて行われた第4戦決勝は午後3時15分にコースイン開始。さすがも猛暑もすこしやわらいできたが気温31.9度、風が抜けるストレートの路面温度はやや下がったようだがまだ熱い。9台のVITA-01がグリッドに整列しレーススタート。10周または30分間の戦いが始まった。

　ポールシッターの兒島がホールショットを奪い第1コーナーへ飛び込む、2番グリッド柿沼、3番グリッドカワモトとグリッド通りにスタートしたが、蹴り出しのよかったカワモトがアウトから柿沼に並びかけてターンインで接触。柿沼はイン側の縁石に乗って暴れるマシンを御して並走のままでコーナーを抜け、2位のポジションを守る。その後方では6番手スタートの窪田俊浩（A-PEX☆TOKAIDENSO☆VITA）が第3コーナーへのブレーキングで5位志賀卓弥（シードソリューション・マーズ01）のインからオーバーテイク、その勢いのまま第4コーナーに向けて4位イシカワヨシオ（東京IRCニルズvivoVITA）のイン側にノーズをねじ込むが、ここで接触して両車スピン。イシカワはグラベルストップ。

　オープニングラップを終えてトップ兒島と2位柿沼は0.631秒の差、3位カワモト1.559秒差。その後方には上位の混乱に乗じてポジションを上げた4位志賀、5位平川圭介（ELEVレーシングドリームVITA）、6位小松寛子（XCELL-LITEマーズ01）、7位山口心愛（FIRSTGARAGE大和設備工業VITA）と続く。接触があった窪田は再スタートするもそのままピットに戻りガレージイン。イシカワの方はオフィシャルの手でコースに戻され1周遅れでレースに復帰する。

　2周目に入ると柿沼がペースアップ。2分14秒903とトップ兒島より0.3秒以上速いラップタイムを刻んで0.318秒差まで接近する。カワモトはこの2台のペースについていけないか2秒以上にギャップがひらいている。4位志賀は単独走行で、平川を小松が仕留めて5位に上がってメインストレートに戻ってくる。

　3周目、柿沼が第1コーナーで兒島のリヤに張り付くと第3コーナーへのブレーキングでアウトからオーバーテイク、トップに浮上する。しかし兒島はテール・ツー・ノーズで追走。90度コーナーからの加速で柿沼のアウト側に出てセカンドアンダーブリッジを並走。ビクトリーコーナーで前に出てトップの座を奪い返す。平川が90度コーナーで単独スピン、山口が先行して6位に。しかし山口にはジャンピングスタートスタートの判定が下されフィニッシュタイムに5秒加算が課せられることになる。

　コントロールライン上でトップ兒島と2位柿沼は0.094秒の差。兒島のスリップストリームから抜け出た柿沼が4周目の第1コーナーでイン側から前に出て再逆転。とはいえ兒島は今回も柿沼を逃がさない。0.116秒差でコントロールラインを通過すると続く5周目にお返しとばかりに第1コーナーでイン伺うが、ここは沼がブロックラインを通って首位を守る。3位カワモトはこの2台から2.6秒後方。4位以下に動きはなく、6位を走る山口と平川のギャップは6.036秒。山口は5秒加算ペナルティを抱えているがこの間合いなら順位を守れる。

　5周目を終えてトップ柿沼と2位兒島は依然0.393秒の差、トップ2台だけが2分15秒台で3位以下をちぎる一騎打ちでレースは後半戦へ。兒島は勝負どころを変えて6周目のダウンヒルストレートでスリップストリームから抜け出してインかアウトにラインをスイッチ、90度コーナーへのブレーキングでチャンスを伺うがインを押さえた柿沼がポジションを守る。兒島は7周目のヘアピンで今度はアウト側から仕掛けるがここも柿沼がうまく抑え込む。オーバーテイクのチャンスを模索する兒島とそれを阻止する柿沼の息詰まる攻防が展開する。後方では5秒のペナルティをめぐる6位の山口と7位平川の間で続きがあり、7周目平川が山口とのギャップを3.743秒まで縮め実質6位に順位を戻す。

　8周目のS字のアプローチでついに兒島が突破口を見出す。柿沼のインにノーズをねじ込むと、サイド・バイ・サイドで左～右と駆け抜けV字コーナーでインを奪ってオーバーテイクに成功する。トップを奪回された柿沼が逆襲を開始、6周目とは立場を入れ替えてダウンヒルストレートで兒島のスリップストリームから抜け出してインから90度コーナーへのレイトブレーキングでみたびトップに返り咲き。両車はテール・ツー・ノーズでコントロールラインを通過し9周目へ。ここで前の周のリプレイを見るかのように柿沼のインを差して兒島がS字で再びトップへ出る。ダウンヒルストレートで柿沼をうまく牽制してオーバーテイクのチャンスを与えずにメインストレートまで戻っていよいよレースはファイナルラップへ。2台の差は0.249秒だ。

　第1コーナーから柿沼が兒島のスキを狙って激しくプレッシャーかける。第3コーナーへの加速でサイド・バイ・サイドになると、インから柿沼が先行してターンするが、アウトから進入した兒島がクロスラインでインに切れ込み柿沼の前に出る。S字でも柿沼がインを狙うが兒島が被せて守る。柿沼なおも諦めず90度コーナーで仕掛けにいくがここも兒島がラインを封じると勝負あり。ビクトリーコーナーを立ち上がるとそのままチェカードフラッグの下を駆け抜けて10周に渡ったドッグファイトを制して兒島が優勝を飾った。3位カワモト。トップグループからは7秒以上離されてしまったが、4位以下を寄せ付けずに表彰台を守った。以下4位志賀、5位小松とMARS RACING勢が入り、6位に平川、7位山口となり、オープニングラップの接触～スピンから再スタートを切ったイシカワも1周遅れながら8位完走となった。

　VITAもてぎSUGOシリーズ第5戦は10月26日（日）にスポーツランドSUGOで行われる。

ポールポジション　兒島弘訓（ZR WINMAX VITA）2分14秒439

　「もてぎにまだ慣れ切れていないというか、難しい部分がまだあります。タイムのバラつきも大きくて、ピークを出しに行くタイミングがタイヤのおいしい所をちょっと過ぎた時だったので、いまひとつ決めきれていない感じはあるのですが。めちゃくちゃ僅差ですが、なんとかポールを取れてよかったなと思います。昨日からセットをかなり大きく変えて、それは悪くなかったなと。ヤリスのラジアルタイヤの路面になってしまっていて、それを見越してちょっと曲がらない方向にセットしたのがよかったです。昨日の練習走行が3番手だったので、それを考えれば良くはなったかなと思います。決勝が3時半ごろからで多少路面温度下がってくると思うのですが、直前にヤリスカップもありますし、路面は相変わらず悪い状況かなと思うので、タイヤマネジメントをしっかりしつつ。タイム差見ると間違いなく柿沼さんとバチバチのバトルになるだろうなという感じなので、楽しくバトルできればなと思います」

2位　柿沼一峰（プラチナ恵比寿制動屋NUTECVITA）2分14秒481（+0.042秒）

　「路面が昨日と違いすぎるので、クルマもぜんぜん止まらなくて。決勝はどうなるか分からないですが、頑張ります。決勝で涼しくなって路面温度も下がってくればいいですね」

3位　カワモトミツル（シンエイジャパン＆オートルックVITA）2分14秒815（+0.376秒）

　「ちょっとうまくできませんでしたね、タイヤのいいところを使い切れずで。路面にラバーが乗っていたのかな？　すごい滑って思ってたより上手にできませんでした。私は経験が浅いのでそういう場合にどうしたらいいか、どう対処したらいいのかは、これから勉強していきます。（前回までと）まったく違う路面になっていて、びっくりした所があって、攻めきれなかったというか、どうしたものかな、という感じですね。それでも兒島選手は上手にこなしていたので、私の実力不足、これも経験を重ねて、次に活かせられればいいかな、と。決勝はせっかく兒島選手みたいな上手な人と走れるので、こういう機会もあまりないので、1個でも2個でも学んで、頑張りたいと思います」

4位　イシカワヨシオ（東京IRCニルズvivoVITA）2分14秒857（+0.418秒）

　「なかなか難しいですね。練習中もずっとどんぐり（の背比べ）と分かっていたので、ちょっとでも失敗したらアウトだな、と思っていました。もうちょいこの辺り（3番手）までは行きたかったです。決勝はミスのないように、昨日とかも何回がミスしているし、今年になってからミスが多いのですよ。それを無くせばなんとか3番手ぐらい行けるのではないかな、と思います。体調はもうすっかり、握力も少しずつ戻っていて、腰も大丈夫。あとは暑さだけですね（笑）。昨日もいむらさんダウンしてたし、熱中症対策を十分していっぱい水飲んで。でもあまり飲むと決勝前にトイレ行きたくなっちゃうんですよね（苦笑）。決勝はちょっと夕方で一昨日の午後も走っているので、同じくらい気温下がってくれれば、何とかなるかな」

5位　志賀卓弥（シードソリューション・マーズ01）2分15秒316（+0.877秒）

　「なんか全然、今週ダメダメで、思ったタイムも出せず、ちょっと迷走していたのですが。予選もちょっと冷静さに欠けていたような気がするのですが、でも今週はタイムも（全体的に）そんなに出ていないですし、あと前回から体重が8キロ増えてしまって（苦笑）、それもちょっと影響あるみたいで。仕方ないかなと思います」

6位　窪田俊浩（A-PEX☆TOKAIDENSO☆VITA）2分15秒469（+1.030秒）

　「路面が悪いより人間が悪いですね（笑）。路面温度が高いのでタイムはそれなりかな、という気がします。コンディションは皆さん一緒なので、単純に今回初日から調子悪くて、なんか乗り切れていないですね。予選開始前のファストレーンへの進入も勘違いしていて、本来1分前からなのに2分前に出てしまって、とかもう冴えていないです。でも（上位を）狙える位置ではあるので、あきらめずに、ポイント（首位）も守りたいので、粘って頑張りたいと思います」

　VITAもてぎSUGOシリーズ第4戦予選が8月31日（土）にモビリティリゾートもてぎで行われ、兒島弘訓（ZR WINMAX VITA）が2番手の柿沼一峰（プラチナ恵比寿制動屋NUTECVITA）に0.042秒という僅差でポールポジションを獲得した。

　8月も終わりというのに一向に猛暑が収まらない栃木県のモビリティリゾートもてぎに9台のVITAが集結。シリーズ参戦している8名に加えて注目されるのVITAもてぎ初見参の兒島で、FIA-F4参戦経験があり、スーパーフォーミュラではチーム無限のデータエンジニアも務めているというマルチタレントで現在筑波シリーズ3連勝中なだけに目が離せない。

　15分間の予選は午前10時コースオープン。この時間ですでに気温31.7度、路面温度50度超という厳しいコンディション。兒島を先頭に全車がコースインしてタイムアタックを開始。まずは計測1周目、兒島が2分15秒061でトップ。続いて2番手に15秒284のカワモトミツル（シンエイジャパン＆オートルックVITA）、3番手15秒777の窪田俊浩（A-PEX☆TOKAIDENSO☆VITA）、とシリーズの上位ランカーが続く。4番手はイシカワヨシオ（東京IRCニルズvivoVITA）の15秒823。昨年は最終戦で惜しくもチャンピオンを逃し今年こそと意気込むイシカワはここまでシリーズ4位。

　残り時間8分、カワモトが2分14秒815のトップタイムをマークするが、すかざず柿沼が14秒503で逆転。兒島3番手にドロップ。イシカワは15秒429で4番手を守り、窪田5番手にドロップと目まぐしくポジションが入れ替わる。6番手は志賀卓弥（シードソリューション・マーズ01）、7番手小松寛子（XCELL-LITEマーズ01）とMARS RACING勢が並ぶ。志賀は目下ランキングトップの窪田とは2.5ポイント差のシリーズ2位だ。小松も2回入賞でランキング7位につけている。

　いったん3番手に落ちた兒島だが残り時間5分40秒に2分14秒439を叩き出してトップに再浮上。このあたりで各車タイヤのピークが終わったか自己ベストを更新するが少なくなる中、イシカワが2分14秒台に入れて14秒857を出すも4番手変わらず。そして残り3分、2番手の柿沼が2分14秒481と兒島に迫るが0.042秒届かない。さらに平川圭介（ELEVレーシングドリームVITA）、山口心愛（FIRSTGARAGE大和設備工業VITA）がそれぞれ15秒210、17秒216と自己ベストを更新するがポジションは7番手、9番手で変わらず。

　15分が経過しチェカードフラッグが振られて予選は終了。上位に変動はなくトップ兒島、2番手柿沼、3番手カワモト、4番手イシカワ、5番手志賀、6番手窪田、7番手平川、8番手小松、9番手山口という結果になった。

　決勝は本日午後3時25分スタート予定だ。

優勝　金澤力也（ファイブコアジャパンv.Gra）

　「予選の後にも言った通り、決勝の間うまくタイヤマネジメントして、タイヤをタレさせないような運転ができて、後半までペースが維持できたので、自分なりにはいいレースができたと思います。開幕戦はクルマの調子がよくて勝てて、今回もよかったのですが、その間の2レースがちょっとよくなくて。それがなかったらチャンピオン狙えたので、ちょっと悔しいなとは思いますね。チャンピオン取れなかったので、来年も出るかもしれません（笑）」

2位　山下亮生（AKILAND RACING）

　「金澤選手が速くて、すごい頑張ったのですが、追いつけなかったです。無理してもよくないなとは思ったので、少しだけ（笑）安全パイを引きながらも必死に追いかけました。でも追いつけなかったので、素直に『おめでとう』とお祝いの言葉を贈りたいと思います」

3位　イノウエケイイチ（ワコーズ三和EDニルズ）

　「なんとか抑えきってしまいました（笑）。前に出て、そのまま行くのかなと思ったら離れなくて。最後ミスしたので（再逆転した）、という感じでしたね。まぁまぁ付いていけたので」

4位　OOKA（G-TECH）

　「スタートは失敗してしまいました。それで最下位近くまで落ちて、そこからはもう死ぬ気で走ろうと頑張っていたら、かなりいいところでは挽回できて4位まで行けたのはよかったと思います。レースとしてはすごく楽しかったですね」

5位　いむらせいじ（オートルックV.GRANZ）

　「これは今の実力でございます、ちょっと射程距離じゃなかったので。スタート決まって3位には上がれたのですが、路面温度も高くて、ちょっとミスでペースが落ちてしまうので。イノウエ選手も頑張っていたので、序盤はちょっとやり合っていたのですが、そうしたら後ろからどんどん来ちゃうので、もう譲っていかせて最後の方で（勝負）と思っいたら、集中力切れて（苦笑）、暑いし『5位でいいや、後ろいないし』となってしまって。ちょっとでもスキがあったら行ってやろうと思っていたのですが、差が縮まるわけでもなく10周終わった、という感じです」

6位ハヤシヒロキ（ZENKAIRACING Winmax vGranz）

　「この前（7月）もその前（5月）の大会も出ていたのですが、8月やはり気温も路面温度も高くて。もうめっちゃしんどかったです。今回は1位2位の金澤君とか山下君が若手枠というか、速い2人でばーっと行ってましたが、3番以降のところは4台5台が同じようなタイムレンジだったので、そこでうまいことワチャワチャやりながら楽しくレースできて。一発狙ってやろうかと思っていましたが、みんな速い方ばかりで、そんな易々とは上に行けなかったですね。でも皆さんと一緒に絡んでレースがやれて、レースの場でいろいろとコミュニケーション取れるのが、やっぱり楽しいです。こういうレースを他のところでもいっぱいやって欲しいし、継続して運営していただきたいなと思います」

　v.Granzもてぎシリーズ最終第4戦決勝が8月30日（土）にモビリティリゾートもてぎで行われ、ポールポジションからスタートの金澤力也（ファイブコアジャパンv.Gra）が一度もトップを譲らず10周を走り切りトップチェッカー、優勝を飾った。2位には山下亮生（AKILAND RACING）が入りシリーズチャンピオンを獲得した。

　決勝は午後2時20分にコースイン開始。気温は36度を超え、路面温度も60度超という猛暑を超えて炎暑といえそうな厳しいコンディションだ。

　予選の際にパドルシフトのトラブルを抱えていたイノウエケイイチ（ワコーズ三和EDニルズ）も修復なったとのことで9台のv.Granzがグリッッドに整列しレースがスタート。

　ポールシッターの金澤、2番手山下とフロントロウの2台がポジションを守って第1コーナーへ飛び込んだのに対して3番グリッドのOOKA（G-TECH）が課題と言っていたスタートで失速して大きく順位を落とし、いむらせいじ（オートルック V.GRANZ）3位へアップ。そして6番手スタートのイノウエがインサイドから5番手スタートの西濱康行（Arcobaleno V.Granz）を差して4位にポジションを上げる。OOKAは最後尾で第2コーナーをターンするが、第3コーナーへ向けての加速で前を行く牧野淳（JAMC麻布ワコーズEDニルズ）をオーバーテイク、8位へ上がる。

　トップ金澤は山下をやや引き離しオープニングラップだけで1.374秒の差をつける。対していむらとイノウエは3位を争ってテール・ツー・ノーズ状態で戻ってくると、コントロールライン上ではサイド・バイ・サイドの0.087秒差でいむらが僅かに先行。5位ハヤシヒロキ（ZENKAIRACING Winmax vGranz）と6位西濱も0.514秒差と接近戦で、さらにヘアピンで前を行く國廣隆一（R estate Racing with Rn-S）も仕留めたOOKAが西濱と0.519秒差の7位まで浮上している。

　いむら対イノウエの3位争いは続く2周目の第1コーナーでイノウエがアウトから仕掛けるがイン側いむらが順位を守る。しかし続く第5コーナーで今度はイン側からイノウエがブレーキング勝負に持ち込みオーバーテイクに成功する。これでイノウエ3位、いむら4位となり、バトルの間に後続も接近。5位グループのハヤシ～西濱～OOKAもすぐ後ろに迫っている。その中で動きを見せたのが勢いのあるOOKAでS字の出口で西濱を抜いて6位に進出すると。90度コーナーでアウトからハヤシに並びかけてターンイン、セカンドアンダーブリッジで前に出てこれで5位。

　2周目を終えてトップ金澤と2位山下の差は1.443秒。3位以下はそこから5秒以上離れてレースは早くも一騎打ちの様相。

　3周目、6位を争うハヤシと西濱が第3コーナーへの進入でサイド・バイ・サイドになると僅かに接触したか、イン側西濱がスピン。ただちにレースに復帰するが最下位まで順位を落としてしまう。

　勢いにのって順位を挽回するOOKAが、イノウエとの3位争いに敗れたいむらに接近。0.145秒差で4周目に入るとテール・ツー・ノーズ状態で追走。第1コーナーでアウトから狙うがここはラインがワイドになりいむらが守る。しかしOOKAはプレッシャーをかけ続け、ダウンヒルストレートで右サイドに出るとインから90度コーナーへのブレーキングでオーバーテイクに成功、4位に上がる。トップ金澤は山下に対して4周目で2.230秒差と着実にリードを拡げている。

　元々予選3番手と速かったOOKAの挽回はさらに続き、5周目には3位イノウエをロックオン。ペースは明らかにOOKAが速く、4周目に0.9秒あった差が5周目に入ってみるみる縮まり、テール・ツー・ノーズでダウンヒルストレートを通過、イノウエがなんとかポジションを守って最終コーナーを抜けるが、メインストレートでは0.083秒差と並走状態で6周目に突入。OOKAが勝負を仕掛けたのは第3コーナー。ブレーキングで僅かに先行するとそのまま大外刈りでイノウエを仕留めて3位に返り咲く。しかし黙って引き下がるイノウエではなく、第5コーナーから130R～S字とOOKAを攻め立てる。このバトルの間にいったんは引き離されたいむらも追いついて三つ巴の展開に。こうなるとイノウエは前を追いつつ後方も抑えなければならない展開。

　6周目にトップ金澤は2分4秒826とこの日のファステストラップを叩き出して、2位山下との差を2.935秒まで拡げて独走状態。3位OOKA、4位イノウエ、5位いむら、6位ハヤシと続く。

　後半戦に入って上位のポジションが落ち着き始めている中で3位争いは接近戦が続き、OOKAを先頭にイノウエ、いむらまでが6周目0.677秒差、7周目1.177秒差、8周目1.624秒差と僅かずつ拡大しているがワンミスが命取りの展開だ。

　そのミスが出たのが9周目のOOKA。9周目の90度コーナー手前でミスがあり失速。イノウエに逆転を許してしまう。OOKAは再度挽回すべくイノウエを追うが、ビクトリーコーナーではラインがワイドになり縁石ぎりぎりで持ちこたえる間に0.470秒差まで離される。一方トップ7金澤は山下に5.947秒の大差をつけてファイナルラップへと入り、最後まで2分4秒台のペースを崩さずフィニッシュラインを通過。今シーズン2勝目を飾った。2位は山下、優勝でチャンピオンを飾る希望はかなわなかったが、しっかりゴールまでマシンを運んでチャンピオンを獲得した。山下によるとレースキャリアを通じてひとつのシリーズでチャンピオンを獲得するのは初めてのことだそうだ。3位フィニッシュは9周目の逆転で表彰台を獲得したイノウエ、4位OOKAはスタートミスからオーバーテイクショーを演じてみせてくれたが惜しい結果に。以下5位いむら、6位ハヤシというトップ6になった。

ポールポジション　金澤力也（ファイブコアジャパンv.Gra）2分4秒310

　「今回はクルマもバランスよく仕上がっています。決勝はたぶん路面温度がかなり高くてタイヤにはきついと思うのですが、うまくタイヤマネジメントしながら、ペースを落とさず、守り切れればなと思います。チャンピオン争いは僕が勝ったとしても山下君が4位以上入れば取られてしまうので、そこはどうなるか分かりませんが、まずは今回のレースでベストを尽くせればなと思います」

2位　山下亮生（AKILAND RACING）2分4秒546（+0.236秒）

　「ポールを取りたかったので、正直悔しい気持ちが多いです。でもレースは何があるかわからないので、最後までプッシュして、格好よく決められたらいいなと思います。自信はないのですが、優勝してチャンピン決められたら格好いいなと思うので、できるように頑張ります。（最近2連勝で）クルマにもかなり慣れてきて、走らせ方もだいぶわかってきましたので、勢いのまま行きたかったのですが、中々金澤君も速かったので、いいバトルしながらチェッカー受けられればいいなと思っています」

3位　OOKA（G-TECH）2分5秒479（+1.169秒）

　「1秒1は僅差ですね。スリップストリームをつかわせて貰おうと思っていたのですが、1番に（コースに）出て行ってしまったものですから、待っていてもなかなか後ろが来なくて。もう開き直って自分一人で走っていました。私スロースターターなものですから、ほんとは一番タイヤがいい時に（アタックを）やりたいのですが、段々後から調子がよくなるので（苦笑）。でも3位になれたので、よかったです。決勝はスタートが課題ですので、スタートうまく行って、そのままポジションキープしてなんとか表彰台に行けたら、というふうに思っています」

4位　イノウエケイイチ（ワコーズ三和EDニルズ）2分5秒652（+1.342秒）

　「ピットインしたのは　昨日ミッションが壊れて、それを確認したらやっぱりシフトが入らなかったので、そのエラーを消したりしていました。解決はしなかったのですがとりあえず応急処置で出ました。決勝までに解消します。とにかく暑いので、いむらさんが少しでも上にいけるように補助しますよ（笑）」

5位　いむらせいじ（オートルック V.GRANZ）2分5秒661（+1.351秒）

　「暑くなって路面温度も高くなって、きついのはわかっていたので、2分5秒台前半にいければと思って走っていたのですが、5秒6どまりでした。でも昨日の最終のセッションと同じような感じだったので、その時6秒切れなかったことを考えれば、タイイヤがよかった分ちょっと上がったのかな。1位2位の人はもう届かないと最初から思っていたので、2番手グループでなるべく粘れるように頑張りたいと思います」

6位　西濱康行（Arcobaleno V.Granz）2分5秒752（+1.442秒）

　「最後バランス崩して回ってしまいました。流して走っていたのですが、気が抜けてたみたいで（苦笑）。ニュータイヤでこの路面温度で走るのが初めてだったので、とりあえずタイヤと路面の感じを見ながら徐々にタイムを上げて行って、ここまで来られたという感じです。上手な人たちと大きくは水を開けられなかったので、今のタイムとポジションは満足しています。v.Granzでもてぎに参戦させていただくのは2回目で、毎回1年ぶりなので、慣れたかと言われるとなんとも言えないですが（笑）、与えられた時間でできる限り習熟したいなと思って取り組んでいます」

　v.Granzもてぎシリーズ最終第4戦予選が8月30日（土）にモビリティリゾートもてぎで行われ、シリーズランキング2位の金澤力也（ファイブコアジャパンv.Gra）が2番手に0.236秒の差でポールポジションを獲得した。

　8月最後の週末を迎えたもてぎだが、朝から夏の太陽が照り付けて温度はどんどん上昇。午前11時55分のコースオープン時点で気温34.5度という厳しいコンディションだ。

　國廣隆一（R estate Racing with Rn-S）を先頭に9台のv.Granzがコースインして15分間の予選が始まるが、昨年のチャンピオンで今年初参戦のイノウエケイイチ（ワコーズ三和EDニルズ）が計測ラップに入らずピットイン。前日から発生していたミッションの不具合が解決していないとのことで、リヤカウルを開けて応急処置にとりかかる。

　計測1周目のトップはOOKA（G-TECH）の2分5秒723、2番手に6秒778で西濱康行（Arcobaleno V.Granz）がつける。西濱は昨年10月のもてぎv.Granz第2戦で2位に入って以来の参戦だ。

　残り時間10分を切ってタイムアタックが本格化。まず金澤が2分5秒662でトップに立ちOOKA2番手にドロップし、残り時間8分にはいむらせいじ（オートルック V.GRANZ）が6秒007で3番手に浮上。西濱も自己ベストを2分6秒140まで短縮するが4番手にドロップ。

　残り時間7分、金澤はトップタイムを2分4秒579まで短縮して予選は後半戦。以下。2番手OOKA、3番手いむら、4番手西濱と続き、5番手にはシミュレータでおなじみ「ZENKAI RACING」代表のハヤシヒロキ（ZENKAIRACING Winmax vGranz）が6秒309で上がってくる、6番手國廣、7番手牧野淳（JAMC麻布ワコーズEDニルズ）、8番手にはシリーズポイント首位の山下亮生（AKILAND RACING）がつけて、このタイミングでイノウエが応急処置を終えてピットアウト。

　残り時間5分、ここまでスローペースだった山下がギアを上げて2分5秒280をマークし、一気に2番手に上がり、OOKA以下がそれぞれ一つずつポジションを落とす。さらに残り4分、いむらが5秒796で4番手から3番手へアップ。残り3分30秒、金澤はトップタイムを4秒310まで短縮。2番手山本も自己ベストを4秒546まで削り取るがトップからは0.236秒の差がある。そして残り2分15秒、3番手に応急処置を施したイノウエが5秒559で進出してくる。

　チェカードフラッグが振られて15分間の予選が終了。トップ金澤、2番手山下は変わらず、最後の最後にOOKAが2分5秒479と自己ベストを更新して3番手に上がる、以下4番手イノウエ、5番手いむら、6番手西濱、という結果となった。金澤はv.Granzではキャリア初のポールポジション獲得だ。

　v.Granzもてぎシリーズ第4戦決勝は本日午後2時30分スタート予定。暑さもピークとなる時間帯の戦いだ。

レース8優勝　酒井涼（KF MOTORSPORT F110）

　「とりあえず僕、新品タイヤ履いてたんで、落ち着いていけば勝てるなっていう状況でした。本当落ち着いて走ることに専念して，って感じです。クルマは今週に入ってからはずっと好調でしたね」

レース8決勝2位　加納康雅（AKILAND F110）

　「スタートで豊島君を前に行かしちゃって、それをなんとかオープニングランプのヘアピンで外側から抜き替えして、あとは横ばいですね」

　「酒井選手はめちゃくちゃ速かったです。昨日パイパーコーナーでスピンしたらしくて、プレッシャーかけたワンチャン行けるかなと思ったんですけど、もう手も足も出なかったですね。（最後に落合選手が追い上げてきたが）これでもし抜かれでもしたら、俺はチームに帰れないって、もう意地でしたね」

レース8決勝3位　落合蓮音（HOJUST & EAGLE）

　「最低限の結果だなと思います。1位を狙ってたし、ペース的にも1位とは変わらずに走れてはいたんで、そこはやっぱ悔しいところが大きい。」

　「最後スリップついてちょっとタイム上がったのはあったんですけど、それにしてもやっぱり予選の順位が痛かったんで、今後はすごい反省して、次に生かさないといけないですね。来月はFIA-F4のSUGOがあるんで、そこでミスしちゃ本当いけないんで。結果3位だったんですけど、同じミス繰り返さないといけない」

　「今シーズン応援してくださったスポンサーとかチームはじめ、両親に本当に感謝していますし、これからも頑張るので、応援してもらえると嬉しいです」

　「GSTR GRAND PRIX F110 CUP」第4戦レース8決勝が8月31日、岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われ、昨日惜しくも勝利を逃した酒井涼（KF MOTORSPORT F110）が後続に付け入る隙を与えず、見事ポール・トゥ・ウィンでシーズンを締め括った。

　レース8決勝は午前8時45分より12周で行われた。天候は晴れ。路面はドライ。気温は32℃。路面温度は36℃だ

　ホールショットを決めたのは酒井。予選3位の豊島里空斗（Dr.Dry Racing Fl10） が2番手に上がり、予選2位の加納康雅（AKILAND Fl10）が3番手。前日優勝の落合蓮音は9番手からのスタートながら、この1周で4台を抜き去り、5番手で帰ってくると、2周目には上野晴紀（TEJ―project）を捉えて4番手に浮上してきた。

　3周を終えた時点で酒井のリードは1秒100。2番手の豊島と加納のギャップは0秒977。その0秒411後方に落合が迫ってきた。

　4周目に入ると、加納が豊島をヘアピンで捉えて2番手を奪い返す。続いて落合も豊島を攻略し、3番手に浮上した。その後方では予選6位の杉田悠真（AKILAND F110）が上野を捉えて5番手に上がる。

　6周終わって酒井のリードは1秒470。加納と落合の差は1秒462だ。

　落合は8周目に1分33秒875、10周目に1分33秒815とファステストを更新し、加納を猛然と追い上げるが、11周目には杉田が1分33秒790を叩き出し、これがこのレースのファステストラップとなった。

　11周終わって酒井のリードは2秒101。もはや誰一人彼のポジションを脅かすものはなく、最後は後続に2秒104差をつけてチェッカー。酒井涼が最終戦でついに今季初優勝を成し遂げた。

　一方、11周終了時点で加納と落合のギャップは0秒488。最後までオーバーテイクのチャンスを模索する落合だったが、加納は最後までポジションを守り切り、加納康雅が2位、落合蓮音は3位に終わった。

レース7優勝　落合蓮音（HOJUST & EAGLE）

　「今回のレースに関しては、自分の走りもできましたし、満足いくレースだったと思ってます。ミスもなくいけてよかったんじゃないかなと。」

　「新品タイヤで出てって、周りのほとんどのドライバーが中古タイヤだったので、そこの点でもう僕は前半に行くしかないっていうので、とにかく前半逃げることを意識しました。明日は9番手というスタート順なんで、諦めてるわけじゃないんですけど、まだ勝ちに行きやすいポジションの時にかける方向で行きました」

　「明日は追い上げのレースにはなりますが、マシンのポテンシャルもすごく高いですし、チームの皆さんがすごくいいクルマを作ってくれてるんで、それに合わせて僕もクルマのポテンシャルを最大限に出して明日も勝ちたい」

　「（宮田莉朋選手のコースレコードを抜きたいと言っていたが）中古タイヤになるので冷静に考えれば難しいかもしれませんが、そのくらいの気持ちで、気は抜かずに行きたいなと。現実的に考えれば難しいかもしれませんが、抜けたらすごい嬉しいです」

レース7決勝2位　杉田 悠真（AKILAND Fl10）

　「もてぎからスタートはあまり上手いこといってなかったんですけど、今回それを改善することができて、結構いいスタートを切れました。酒井涼君と同じようなペースで、なかなか追いつことができませんでしたが、運良く前がスピンしてしまって、僕が上がったっていう感じですね。次は6番手スタートなので、スタートを今日のように上手いことやって上位を狙っていきたいと思います」

　「もちろん1位を狙ってたので、悔しい部分はあるんですけど、僕としては岡山は得意なコースで、予選はあんまり良くなかったんですけど、最低限のことはできたかなと思います。次はもちろんもう1位狙ってガンガン行っていきたいと思います」

レース7決勝3位　中丼 陽斗（HELM GSTR Fl10）

　「今日のレースのスタートは前のクルマがストールしちゃって、それを避けた関係で遅れちゃったんですけど、4位のポジションキープで走っていました。少しペースが足りてなくて、最後前のドライバーがスピンしちゃったので、それでラッキーという感じでした」

　「表彰台乗れたのは良かったですけど、まだまだトップスリーのドライバーたちと比べると、単純に速さが足りてないなと思うので、しっかりそこを改善していきたいと思います。明日も5番手スタートなので、まずは表彰台を目指して頑張ります」

　「GSTR GRAND PRIX F110 CUP」第4戦レース7決勝が8月30日、岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われ、予選2位からスタートした落合蓮音（HOJUST & EAGLE）が後続を大きく引き離す速さを見せつけ、第3戦もてぎでのレース5、レース6に続いて3連勝を飾った。

　レース7決勝は午前11時35分より12周で行われた。天候は晴れ。路面はドライだ。

　スタートでトップに立ったのはポールポジションの酒井涼（KF MOTORSPORT F110）。しかし落合はすぐに酒井をとらえてトップに浮上する。一方、予選3位の上野晴紀（TEJ -project）はスタートで痛恨のストール。グリッドから動き出せずにレースを終えることに。

　レースはトップの落合が頭一つ抜け出し、その後方で酒井と杉田悠真（AKILAND F110）が2位争いをしながらついていく展開となるが、酒井はパイパーコーナーで姿勢を乱たことで、杉田と中井陽斗（HELM MOTORSPORT）の先行を許してしまった。

　結局レース7は落合蓮音が後続を5秒548引き離す独走で優勝。2位に杉田悠真が続き、中井陽斗が3位という結果となった。

　レース8決勝は明日31日午前8時45分より12周で行われる。

レース7、レース8ポールポジション　酒井涼（KF MOTORSPORT F110）

　「昨日の練習の感じだと、もう少しタイム的に周りと僅差になるのかなと思ったんですけど、意外と走り始めてから、自分が抜けてる感じだったので、別に焦ることなくアタックできました」

　「赤旗の影響は全然なくて、落ち着いて走れました。クルマも問題ありません」

レース7予選2位　落合蓮音（HOJUST & EAGLE）

　「僕の思ったよりちょっと終わるのが早かった。スリップにつかれるのを嫌って譲ったりしてたら時間がなかった、みたいな感じなんで、僕の計算ミスっていうのが大きいです。そこは悔しいところで、チームにも申し訳ないなっていうのはありますね。15分でも少ないんですけど、赤旗でさらに短くなっちゃったんでそれがちょっと痛かった」

　「クルマのポテンシャルとしては全然トップ狙えるので、レース1は1位を狙っていけると思いますし、レース2も追い上げのレースで優勝は狙ってきたいです。 いやーもう普通にあれですね連勝を普通にチャンピオンも取ったし、勝って終わりたいって感じです」

レース7予選3位　上野晴紀（TEJ―project）

　「（赤旗中断で）残り周回は結構限られてたので、なるべく早い段階でタイムは出したいなと思ってました。時間もそうですし、位置取りがちょっと悪くて、前に詰まっちゃってって感じで、クリアラップが取れませんでした」

　「クルマ自体はそんなに悪くないので、決勝もやれるだけやってみます」

レース8予選3位　豊島 里空斗（Dr. Dry Racing F110）

　「延長がなかったっていうのもあって、ちょっと厳しかったかなと思うんですけど、位置取りは別に悪くはなかったです。前に居た落合選手と酒井選手が途中で後ろに下がって、僕だけ前に行ってアタックして、その次の周で僕が後ろ下がったんですけど、下がんないで前ずっと走っていたかったかなぁって。そのままアタックしていたらセカンドもベストもタイムが上がったと思います」

　「クルマは悪くないんですけど、時間がなかった影響でタイヤが全然暖まらなくて、内圧が想定より低めになっちゃいました。決勝は表彰台は行けるかなあと思ってます」

GT500クラス　14号車ENEOS X PRIME GR Supra（TGR TEAM ENEOS ROOKIE）

福住仁嶺（TGR TEAM ENEOS ROOKIE）

　「50分って本当に長いなって。スプリントっていう感じじゃないぐらい、体感としてはすごく長かったです。一番心配していた決勝のスタートの時の天気と、かなり路温も下がっていっている状態で、チョイスしたタイヤが逆方向のものだったので、スタートしてすぐは柔らかいタイヤの人たちに抜かれるんじゃないかなとかって、すごく心配はあったんですけども、フォーメーションでしっかりタイヤ暖まってくれましたし、スタートも悪くなかったし、少しギャップを作れたのがすごく、後半に響いたかなと思います」

　「36号車（実際は1号車）が最後の最後まで、本当にまた今日もそうでしたけども、近づいてきて、前2台がぶっちぎっているレースでつまんない展開だったかもしれないですけども、トップ走ってて2秒ぐらいでずっと後ろにつかれちゃうと、すごく精神的にもきついし、それはGT300もすごく似たような状態だったんですけど、最後まで抑えることができて、このスプリントというか、ガチンコレースで1号車に勝てたっていうのが、本当にみんなにとって自信になったかなと思います」

　「今日の500に関しては、スタート時間も遅かったし、あの路温も下がってきて、気温も下がってきてる状態で、よりまあ空力（の影響）が出る方向になっちゃったかなというところで、まあその、そういう空力が出ると、後ろで走ってるクルマの空力が乱れちゃってなかなか抜けなかったりとか、そういう展開になりやすかったりするので、なかなかオーバーテイクも難しかったりしたのかなと思うんですけども。これがもっとそのすごく暑い時に、あのタイヤの落ちがもっと大きい時とか、そういうサーキットでしてるんであれば、すごくぐちゃぐちゃになって、展開としては面白くなるんじゃないかなと思うんで。まあ今日はちょっと300も500も、比較的に安定してたかなっていうところであるんでしたけど。もっと違う時期とか、違うサイクルでやったら面白い展開になったりするんじゃないかなっていうのは思いました」

GT300クラス　777号車D'station Vantage GT3（D'station Racing）

藤井誠暢（D'station Racing）

　「昼と同じ2人なんで、写真撮影なしで出るだけじゃないですか（笑）。先ほど言いましたけど、昔JAFグランプリっていうのがあって、すごい楽しかったんですけど、それは年末で特別戦でした。スーパーGTのシリーズ戦でこういったフォーマットのレースが初めてあって、で、ポイントもあるわけで、お客さんもいっぱいいる中で、真夏で対応もきついので、終わってみてなんですけど、まず優勝できて嬉しかったです」

　「普段のGTと違ってまた本当にガチバトルみたいな感じで、ドライバーはずっと50分間プレッシャーがかかっていて、僕たちここにいるってことは突破してたんで特に後ろが気になるんで、できれば最初の5分くらいでやめてもらいたかったんですけど（笑）意外と50分が長かったです。GT500のやつも見ててそうでしたが、やっぱり300と500がいて、いつものスーパーGTのいろんな面白さとか、終わってくるチャンスだったりって生まれますが、このフォーマットだと本当にラップタイムなりのレースがあるんで、ずっと50分気を抜けなくて、彼らと相談しながら、あるもの全てを使い切って50分戦うレースになりまして、終わってみたら優勝に来て、ホッとしてるっていう気持ちが一番です」

　「GTは2人でやるレースなんで、みんなドライバーは多分一人でレースを楽しみ、楽しみたいっていうか、自分で好きにセットしてやりたいって人がまあ多いと思うんですけど、まあそういう意味でもこういう、まあ自分次第で勝負できるレースはあったら面白いかなというのが印象です。いろいろ考えましたけど、意外と楽しみました。」

　2025オートバックス　スーパーGT第4戦「富士GTスプリントレース」レース2の決勝が8月3日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、GT500クラスもポルシッターの福住仁嶺（ENEOS X PRIME GR Supra）が優勝、予選に続いて4位までをトヨタGRスープラ勢が独占する結果となった。

（天候：曇り　コース：ドライ）

　GT500クラスのレース2決勝は午後4時50分に2周のフォーメーションラップを開始。厚い雲が上空を覆い尽くし、雨が心配される状況となっている。路面はドライ。全車スリックを装着して走り始めた。

　スタートでトップに立ったのはポールの福住。予選2位の山下健太（au TOM'S GR Supra）が2番手。その背後に予選3位の石浦宏明（KeePer CERUMO GR Supra）がぴったりつけ、予選5位の関口雄飛（DENSO KOBELCO SARD GR Supra）が4番手に浮上した。

　ここで順位を落とした予選4位の国本雄資（WedsSport ADVAN GR Supra）は2周目の1コーナーで平峰一貴（TRS IMPUL with SDG Z）と接触、この影響から平峰の12号車だけでなく大草りき（Modulo CIVIC TYPE R-GT）や松下信治（ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #8）にも抜かれて一気に7番手に後退、その後も8周目に名取鉄平（リアライズコーポレーションADVAN Z）に抜かれて8番手に後退するなど、ジリジリと順位を落とし、21周目にタイヤ交換を行ったことで完全に勝負権を失った。

　その名取は12周目に大草の64号車を捉えて6番手に浮上すると、前を行く松下の8号車を追い上げ、18周目の最終コーナーでアウトから並びかける。両車は並走したままホームストレートを駆け抜けるが、続く19周目の1コーナーで松下が僅かにオーバーラン、名取はここで5番手に上がった。

　その松下に今度は三宅淳詞（Niterra MOTUL Z）とジュリアーノ・アレジ（Deloitte TOM'S GR Supra）が襲い掛かる。

　最後尾スタートのアレジは1周目に12番手に浮上すると、3周目に塚越広大（Astemo CIVIC TYPE R-GT）を捉えて11番手、10周目には10番手を走行すると予選9位の三宅と共に19号車を捉えて10番手、15周目に三宅が64号車を捉えると、アレジも17周目にこれを抜き去っていた。

　三宅は20周目の1コーナーで8号車を攻略、続いてアレジも21周目にこれを捉え、7番手に浮上する。

　その後2台は前を行く名取の24号車に接近。28周目の1コーナーでついに三宅が24号車に並びかけるが、コカコーラコーナーで両車は接触、コースを飛び出した三宅の3号車はアレジの37号車の接近を許し、ダンロップコーナーでアウトから並びかけられるが、ここで三宅はアレジを押し出してしまった。

　一方、トップ争いは福住が山下を大きく引き離せはしないものの、終始1.5秒から2秒強のリードを保って周回を重ねていたが、終盤に入って山下のペースが福住を上回るようになり、29周目には1秒413、30周目には1秒235とその差は徐々に詰まり始める。

　そして33周目、ついにその差は0秒931と1秒を割り込んだが、レースはここで規定の50分に達したため、34周目が最終ラップということとなり、福住仁嶺（ENEOS X PRIME GR Supra）がそのまま0秒728差で逃げ切って今季初優勝。

　2位には山下健太（au TOM'S GR Supra）が続き、1号車はレース1優勝の坪井翔と合せて17.5ポイントを獲得、ドライバーズランキングでもトップを維持し、さらにそのリードを広げた。

　3位は今季をもってGT500の活動を終えることを先ごろ発表した石浦宏明（KeePer CERUMO GR Supra）が入り、関口雄飛（DENSO KOBELCO SARD GR Supra）が4位。

　5番手を走行していた平峰一貴（TRS IMPUL with SDG Z）には2周目の接触の件で10秒のタイムペナルティが課せられたが、平峰は後続に対して大差をつけていたため、そのままニッサン勢最上位の5位でフィニッシュした。

　一方、名取鉄平（リアライズコーポレーションADVAN Z）にも三宅との接触により5秒が加算され、こちらは10位に降着。これにより三宅淳詞（Niterra MOTUL Z）が6位、ジュリアーノ・アレジ（Deloitte TOM'S GR Supra）が7位となり、大草りき（Modulo CIVIC TYPE R-GT）もホンダ勢最上位の8位を獲得している。

　次戦の舞台は三重県の鈴鹿サーキット。8月24日に300kmの決勝レースが行われる。