ポールポジション　27号車・豊島里空斗（「C.S.I.Racing ED）1分28秒347

　「この前の練習よりはコンマ3秒落ちてしまいましたが、路面が全然違います。86とかヤリスが走っていて（路面が）サラササラでラバーが乗っていなかったので、今回グリップがそんなになかったです。それでも8秒5までは出ると思っていたのが8秒3だったので、とりあえずはよかったです。マシンはいい感じですが後半ちょっとタイヤのタレがあったので、決勝は少しエア（圧）を下げていきたいです。（タイヤの特性がつかみ切れていない？）いや、（予選が）15分間だったのでとりあえず（圧を）上げようって話になったのですけれど、逆に上げすぎちゃった気がします。決勝に向けては、いつもどおり練習どおり落ち着いて走ればいいかな、と思っています」

予選2番手　53号車・椎橋祐介（FG&SWNMSPKKS2）1分28秒668　トップと0.321秒差

「最終ラップに（前に）引っかからなければ、トップと同じくらいのタイムは行けたかな、と予想しています（笑）。今回はもてぎの時にあった序盤の速さが昨日から実はないので、そこをちょっと改善できる方法を考えたいな、という感じです」

予選3番手　82号車・内田涼風（群馬トヨペット RiNoA ED）1分28秒883　トップと0.536秒差

　「昨日よりもクルマのフィーリングが全部変わっちゃったので、決勝までにそれを改善して。雨かもしれないので、雨をイメージして、ガツガツといつも通りのレース展開をしていけたらな、と思います。去年も雨のレースは一回もなくて、菅生も全然走りこめていないので、気合ですね（笑）」

予選4番手　81号車・池内比悠（群馬トヨペットTeam RiNoA ED）1分28秒935　トップと0.588秒差

　「昨日よりは改善しているのですけれど、ちょっとまだまとめきれていないところがあります。決勝はとりあえずガムシャラに、前のクルマを抜くしかないです。（セッティングの問題？）ちょっと惜しいところもありますので、チームのみんなとも話しあって、決勝に臨んでいきたいと思います」

予選5番手　86号車・村田将揮（商工冷熱ZAPSPEED ED）1分28秒941　トップと0.594秒差

　「いままでずっとセットが決まってなくて、昨日ちょっとチャレンジなセットをしてみたら意外に今日はまって。方向性が今までわかっていなかったのが、今のアタックでだんだんわかってきたな、というところですね。菅生は前に1日だけ練習して、今日が2回目です。（コースの攻略法はつかめた？）苦手なコーナーが何個かあるので、全部攻略でき切っているわけではないので、それなりには。（まだ伸びしろがある？）乗っていて「ここ遅いな」って自分でわかるくらい決まっていないコーナーもあるので、そこをもっと詰めたら、あとコンマ何秒かは上がるんじゃないかなという感じです」

予選6番手　14号車・熱田行雲（ZAP10VED）　1分29秒270　トップと0.923秒差

　「タイム的には絶好調です（笑）。昨日は（1分）30秒9とかだったので、1秒半くらい上がって、最高です。決勝はぶつからないように、明日もあるので、明日も走れる状態でいられるように頑張ります」

　2023年スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ第3戦公式予選は5月13日（土）にスポーツランドSUGOで開催され、本大会が4輪レースデビューとなる15歳、豊島里空斗（「C.S.I.Racing ED）が2番手以下に0.3秒以上の差をつけてポールポジションを獲得した。

　3月のもてぎでの第1戦、第2戦から2か月のインターバルを開けて開催されたSUGO大会。今回も土曜日曜で第3戦、第4戦と連戦で行われる。新緑の季節のスポーツランドSUGOは残念ながらくもり空で、15分間の第3戦予選が始まる午前10時20分でも気温は14.5度とやや低目。それでもコースはドライコンディションで、エントリーした13台すべてがスリックタイヤでコースインした。

　各車ウオームアップ終えてタイムアタックが始まったのは残り10分となってから。まずは開幕戦でポールポジションを獲得している池内比悠（群馬トヨペットTeam RiNoA ED）が1分30秒295でトップに立つが、続く周回で豊島がいきなり28秒984をマーク、予選のトレンドセッターになる。2番手には第2戦のポールシッターだった椎橋祐介（FG&SWNMSPKKS2）が29秒674でつけるが豊島とは0.69秒の差がある。3番手には内田涼風（群馬トヨペット RiNoA ED）が29秒830で続く。

　残り6分30秒、椎橋は29秒211までタイムを詰めるがトップとは0.227秒の差。そして村田将揮（商工冷熱ZAPSPEED ED）が29秒482で3番手に上がり、4番手には池内が29秒525で再浮上。5番手は第2戦で初表彰台の磐上隼人（アルビ富士吟景GIAED）が29秒722で進出。内田は6番手までドロップ。

このタイミングで開幕戦、第2戦と連勝を飾り文句なしのランキング首位でSUGOにやってきた池田拓馬（TAKE with Wins AMEROID）がピットイン。その後もピットイン～アウトを繰り返し不調の模様だ。予選後池田に聞いたところ、燃料は十分あるのにガス欠のようにエンジンバラつきを起こしているとのこと。

　残り5分30秒、豊島はセクター1、3、4で全体ベストを上回りコントロールラインを通過すると1分28秒661とトップタイムを更新、椎橋の2番手は変わらず、池内/内田の群馬トヨペット RiNoA勢がそれぞれ29秒267、29秒334と0.067秒のギャップで3番手/4番手に上がる。

　残り4分、豊島のペースはさらに上がり1分28秒347までタイムアップ。2番手には池内が28秒935と28秒台に入れるが0.588秒の大差がある。椎橋も続いて28秒979とするが3番手にダウン。村田が29秒088で4番手、内田29秒156で5番手。5番手に熱田行雲（ZAP10VED）が29秒346で上がってくる。

　残り2分20秒、内田がさらにタイムを詰めて1分28秒883で池内を追い落とし2番手へ上がるものの、残り1分、椎橋がセクター1、2、3と自己ベストを更新して28秒668を出して2番手に浮上。勢いに乗る椎橋はチェッカーフラッグ後の周回のセクター2で全体ベストを出して期待されたが第4セクターでロスがありタイム更新ならずに終わった。

　驚速ルーキー豊島は結局いったんトップに立つと一度もその座を脅かされることはなく、1分28秒47でポールポジションを獲得。2番手椎橋は0.321秒差で2番手。チームメイトの内田と池内がセカンドロウに並び、こちらもZAPのチームメイト、村田と熱田が3列目となった。

　もてぎ・菅生シリーズ第3戦決勝は午後3時25分コースイン予定。いきなり速さを見せた15歳の豊島が果たしてレースでも戦えるのか？　フロントロウに並ぶ椎橋、セカンドロウの内田、池内が先輩の力を見せるか、はたまた3列目以下の面々が決勝で巻き返すか。降雨の可能性も予報されているだけに、何が起こるかわからない。

SUGOチャンピオンカップレースシリーズ第1戦 -RIJ- (2023/05/13) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2023 スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 3 スポーツランドSUGO 3.5865km

　2023年JAF地方選手権スーパーFJもてぎ／SUGOシリーズ第3戦/第4戦が5月13日（土）にスポーツランドSUGOで開幕を迎えた。13台のエントリーの中で、今回4輪レースデビューを迎えた高校生ルーキーに予選を前にインタビューを行った。

　ゼッケン27番「C.S.I.Racing ED」をドライブする豊島里空斗（りくと）は限定Aライが取得できたタイミングでデビューを飾った。それまで全日本カート選手権を戦っており、昨年は東日本のFS-125クラスで5位にランクインしている。

　――16歳？

　「まだ16歳になってないですけど、今年16歳になるということで、デビューできました。今は15歳です」

　――数年前からS-FJで練習していたようだが？

　「S-FJはそんなに乗っていないです。中学2年から年に2回とか程度で、そんなに乗っていなかったです。限定Aライ取って今年から本格的に毎月乗るぐらいです」

　――カートとの違いは？

　「クルマの動きが全然違っていて、カートはコーナー手前ですぐに向きが変わりますけれど、4輪はクルマがワンテンポ遅れて向きが変わっていったり、クルマの動きが違って難しいかな」

　――カート出身者はカートの癖が抜けなくて苦労する、みたいな話もあるが？

　「自分はカートから4輪はすぐ切り替えられるのですけれど、4輪からカートへ切り替えられないですね。カートが遅くなって、4輪は逆に大丈夫です」

　――昨日の練習での感触は？

　「1本目は一人だけ新品タイヤで速い人がいましたけど、自分は中古タイヤで3番手タイムで、1分30秒台。2本目はほとんどの人が新品タイヤで、自分だけが中古で、1分30秒1までは出たのですけれど、トップは新品でかなり速かった」

　――初レースに向けた抱負は？

　「デビュー戦なので、いい結果を残したいです。きちんと完走して」

　――練習で自信ついた？

　「この前の練習で新品タイヤでコースレコードのコンマ1秒落ちまで行ったので、とりあえずちょっとは自信ありますけれど、スタートがちょっと怖いって感じです。一応去年までミッションカートでスタンディングスタートやっていたのですけれど、やっぱり4輪は違います。昨日スタート練習したのですが、何回かはうまくいくのですけれど、連続ではできていないので」

　なお豊島里空斗の父親の貴大氏も元S-FJドライバーで、2015年にSUGOシリーズ戦に参戦、また2016年にはS-FJ日本一決定戦に出場したキャリアの持ち主。息子のレースデビューに当たっては「まだ高校1年ですから、まだまだ上がありますから」と目を細めていた。

優勝　白崎稜（TAKE FIRSTスタッフリソース）

　「雨が弱くて、予選よりグリップがあって、セットを変えないで出ました。天気が読めなかったんですが、ぼくとしては降るより降らない方がよかったです。雨が強くなってきましたが、S字でフロントをヒートさせたという思いがあったので、恵みの雨だったのかと思います。2連勝したのでこのままシリーズチャンピオンを決めたいと思います」

2位　八巻渉（中日本自動車短期大学MSE学科KK-SⅡ）

　「セッティングを雨が降る方向にしんたんですが、まったく降らなくて予想よりコンディションがよくて、大外ししてしまいました。コースにとどまるのが精一杯でした。小川選手をなんとか押さえたいと思いましたが、クルマがいうことを聞かなくて最後は力尽きました。赤旗に助けられました」

3位　小川涼介（HIROTEX M2 KK-SII）

　「予選がうまくいかなくて、スタート順位が厳しかったんですが、スタートを決めて順位を上げてからのペースは予選よりよく、なんとか追い上げられてよかったです。雨は得意じゃなかったんですが、今回は恐れずにドライビングをコントロールできたので、雨が苦手じゃなくなりました。今シーズンも鈴鹿・岡山シリーズに出場するので残りのレースもしっかり2位以上、優勝もとってランキングトップを目指したいと思います」

　※表彰式は、8周目の通過順により優勝・白崎、2位・小川、3位・八巻の順で行われたが、赤旗運用規定により、正式結果は1周減算の7周終了時点の順位、優勝・白崎、2位・八巻・3位・小川となっている。このコメントは正式結果が出る前のものである。

　スーパーFJ選手権鈴鹿・岡山シリーズは14日、鈴鹿サーキットで決勝を行い、ポールポジションからスタートした白崎稜（TAKE FIRSTスタッフリソース）が優勝した。

　荒天のためスケジュールは当初予定の午後1時15分より、大きく遅れ1時40分よりフォーメーションラップが始まった。天候は徐々に回復し、雨は小降りとなった。22台のマシンがウェットタイヤを履いてグリッドを離れた。

　スタートではポールポジションの白崎稜（TAKE FIRSTスタッフリソース）に、好スタートを切った八巻渉（中日本自動車短期大学MSE学科KK-SⅡ）が1コーナーでインから並びかける。しかしここでは白崎が八巻を押さえてトップで2コーナーへ。3位は予選順位どおり元山泰成（ECOTEH WORKS）が続く。予選4位の村田悠磨（Rn-sports制動屋Vierueka）はスタートをミス、6位まで順位を落としてしまう。代わって4位には予選5位から新原光太郎（TAKE FIRST KK-SII）が、5位には予選7位から小川涼介（HIROTEX M2 KK-SII）が上がってきた。村田はスプーンで、永原蒼翔（ピットワークながはらMYST）にもパスされさらに7位まで順位を落とす。

　オープニングラップのシケインでは鈴木七瀬（TQS☆A-ONE KKS-II）と宮島雄太（RSイディア・イーグルスポーツKK-S2）が絡み、鈴木はコースアウト。宮島はピットに入ってリタイアした。このアクシデントで早くもセーフティーカー（SC）が導入された。

　SCは4周を回ってピットイン。レースは5周目から再開された。この周のバックストレートでは小川が新原をパスして4位に浮上。シケインでは初参戦の田中風輝（24SYSTEMタイヤサービス M2 KK-SII）が村田をパスして7位に上がった。

　トップに立った白崎は盤石。2位以下の争いを尻目に逃げる。5周目には2位の八巻を2秒3、6周目には3秒8と独走状態に持ち込む。

　その6周目、小川の勢いが止まらない。1コーナーでは4位の元山をパスして3位まで上がってきた。

　7周目、小川は2位の八巻の背後に迫る。ここから八巻と小川の2位争いバトルが勃発。

　8周目にはヘアピンで小川が八巻のインを差し2位に上がるも、八巻もクロスラインを取り小川を抜き返し2位を死守。続くシケインでは小川が八巻のインを差し再び小川が前。

　9周目の1コーナーでは八巻がアウトから小川をまくり、2位を奪い返した。しかし逆バンクで八巻に並びかけた小川がターン7で八巻を捉え、2位に浮上した。

　しかし、この前の周、デグナーでコースアウトしたマシンがあったため赤旗が提示された。レースはこの赤旗をもって終了した。

　上位陣は8周を終了し、9周目を走行中だったが、赤旗運用規定により1周減算の7周目の通過順位で決勝のリザルトが決定した。

　優勝は白崎。前戦の岡山に続き2連勝となった。バトルを演じていた八巻と小川だが、7周目のコントロールラインを通過した順位はわずか0秒199差で八巻が2位となった。3位には小川が入った。

　4位は元山が、5位には新原が、6位には永原が続いた。

　第4戦は7月16日にここ鈴鹿サーキットで決勝が行われる。

鈴鹿クラブマンレース第2戦 -RIJ- (2023/05/14) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2023 S-FJ鈴鹿・岡山シリーズ Round 3 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. 91 白崎稜（TAKE FIRSTスタッフリソース） 2'29.323 (6/7) 140.000km/h
• CarNo. 21は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第54条1（SC中のコースアウト）により、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 57は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第54条1（SC中のスピン）により、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 29は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第57条1①②（妨害行為）により、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科した。

ポールポジション（PP）　白崎稜（TAKE FIRSTスタッフリソース）

　「雨で新品タイヤが去年の筑波以来なので心配だったんですが、ドライのセットは決まっていたのでそこから逆算してこれくらいかなというところで。あとはウオータースクリーンとの戦いでした。前のタイヤが巻き上げた水で見えなかったので、そこでタイムが落ちちゃっいました。スリップを使うとブレーキタイミングが分からなくなるので難しかったです。あしたはスタートをしっかり決めてウオータースクリーン無しで快走したいと思います。岡本くんというベンチマークがいないので、どれくらい戦えているかわからないんですが、自分のできることをやってがんばります」

予選2位　八巻渉（中日本自動車短期大学MSE学科KK-SⅡ）

　「走り始めのセッティングはいい感じでしたが、後半で雨が強くなって西で水たまりができるくらいだったので、そこから伸びませんでした。久しぶりのフロントローなのでいまからどきどきしています。天気予報だとあしたは今日よりしっかりした雨なので、もっとセットを合わしていきたいです。スタートを決めて押さえようかなと思います」

予選3位　元山泰成（ECOTEH WORKS）

　「ドライが調子悪くて、どちらかというとレインは得意です。何も考えずにがんばりました。それだけです。クルマのセットも安定して走れました。決勝が大事なので、まずまずです。こういう状況だとスタートに力が入ってしまうので、力まず徐々に徐々に落ちついて走ろうかなと思います。抜けるところはしっかり抜いていきたいです」

　スーパーFJ鈴鹿・岡山シリーズ第3戦は13日、鈴鹿サーキットで雨の中、公式予選を行い、白崎稜（TAKE FIRSTスタッフリソース）がポールポジションを獲得した。

　今回、開幕戦優勝の岡本大地はSUGOで行われている86/BRZレース出場のため欠席。初参戦を果たしたドライバーもおり、参加台数22台と開幕戦と同じ台数がエントリーした。

　公式予選は午後3時10分より20分間で行われた。昼過ぎから落ち始めた雨のため路面はウェット。参加22台がウェットタイヤを履いてコースイン。小雨から始まり、徐々に雨脚が強くなるコンディションでセッションは推移した。

　序盤からトップに立ったのは八巻渉（中日本自動車短期大学MSE学科KK-SⅡ）。3周目に2分30秒006をマークすると、4周目に29秒749、5周目に29秒720までタイムアップ。その直後、このタイムを更新してきたのが白崎稜（TAKE FIRSTスタッフリソース）。29秒155と大幅に八巻のタイムを上回りトップに立った。

　この頃から雨脚は強まり、各ドライバータイム更新はならず。白崎がこのタイムでポールポジションを決めた。八巻は2位で予選を終えた。

　元山泰成（ECOTEH WORKS）は3～4周目まで5位に付けていたが、5周目に一気にタイムを更新し2分29秒763で3位に浮上。この順位で予選を終えた。

　村田悠磨（Rn-sports制動屋Vierueka）は一時は2位に付けていたが、タイムを大きく伸ばすことができず4位までポジションダウン。5位には新原光太郎（TAKE FIRST KK-SII）が、6位には永原蒼翔（ピットワークながはらMYST）が入った。

　決勝は明日午後1時15分より10周で行われる。予報は雨。22台と参加台数も多く波乱の展開になるかも知れない。

鈴鹿クラブマンレース第2戦 -RIJ- (2023/05/13) Qualifying Weather:Rain Course:Wet
2023 S-FJ鈴鹿・岡山シリーズ Round 3 鈴鹿サーキット 5.807km

　全日本スーパーフォーミュラ選手権（SF）を運営する、株式会社日本レースプロモーション（JRP）は23日、同レースが行われている鈴鹿サーキットでサンデーミーティングを行い、日向坂46の富田鈴花さんが広報大使に就任することを発表した。また、株式会社AbemaTVが運営するABEMAの新番組で5月16日から始まる「サーキットで会いましょう」も富田さんがMCとして放送されることも併せて発表した。

　会見にはJRPの上野禎久社長と富田さんが出席。まずは、上野社長が富田さんを起用した経緯を説明した。

　「我々の取り組みを若い世代に伝えられる方を探していました。富田さんのお母様が、大変モータースポーツをお好きで、F1ブームの頃に鈴鹿に観戦にお見えになって、それが高じてお嬢様に"鈴花"という名前をお付けになった。ぼく自身も鈴鹿出身で、運命的な出会いと勝手に思っています」

　「直接事務所に行って、直談判をしました。ご本人もモータースポーツに関心がおありだったので、来て欲しいと、我々の魅力を伝えていただく仕事をして欲しいとお願いしました。これが経緯です」

　富田さんはレースを現場で見たことはなかったそうだが、上野社長に懇願され頑張るしかないと思ったという。

　「上野社長が直接事務所に来てくださいました。ドライバーさんやスタッフさんから、いきなり上野社長に会えるのはすごいことだといわれました。それを肝に銘じながら、初心者が初めて見る感覚で伝えていただければいいと番組の方にも言っていただけたので、自分的には負担がなく、頑張るしかないという感じでした」

　上野社長は、富田さんは勉強熱心で涙が出るほどうれしいという。彼女のファンも巻き込むハブとしても期待しているという。

　「大変勉強熱心で、ぼくがモータースポーツを教えるという設定があるんですが、ほぼほぼ予習はクリアされていて、モータースポーツのことを知ろうという意欲があります。鈴花さんのファンも勉強してくれ、彼女にいろんな情報を与えてくれます。広告塔じゃなく、われわれの新しい形でのファンマーケティングができ、一緒にモータースポーツの魅力を知っていただく大きなハブになると思います。この番組が成立したのが本当にうれしいです」

　「会うたびに感動するんです。本当にモータースポーツを深く理解しようとされているし、彼女を通じていろんな方に魅力を伝えたいと思います。うるっと来ました」

　富田さんは「鈴花ノート」という選手名鑑も作って、レースの魅力を伝えたいという。また、レース以外の周辺情報も発信したいとのことだ。

　「選手のみなさんの名鑑として、母と共同で『鈴花ノート』を作り始めています。ドライバーのみなさんの魅力をいかに知っていただくかが大切なので、伝えられるように作りました」

　「サーキット周りのグルメだったり、楽しい場所だったり、知らないことがたくさんあるので、それをいろんな方からの情報を集めて、この番組でたくさんの方に見ていただけたらと思います」

　現場で着用するレーシングスーツも自分でデザインしたという。

　「サーキットですぐに見つけてくださるようなレーシングスーツにしたいと思い、自分でデザインしました。もう、こだわりしかないです。いっぱいちりばめている三角マークは、日向坂46の坂道マークです。日向坂46のエンブレムも入れました。背中にも『SUZUKA』と入っています。私の推しメンカラーの紫×紫と、グループカラーの空色も入れました」

　富田さんは、昨年BSフジで放送された「GO ON！　NEXT〜サーキットで会いましょう」からSFの番組を担当。今回、その名称を引き継いだ「サーキットで会いましょう」が富田さんをMCとしてABEMAで始まる。

　初回放送は、5月16日の午後10時から。ゲストは野尻智紀とリアム・ローソン、チーム無限の2人の予定だ。

　B-Max Racing Team（SFチーム代表 宮田雅史）は、4月22～23日、鈴鹿サーキットで行われた全日本スーパーフォーミュラ選手権第3戦に参戦し、2台ともに完走を果たしました。前戦に続きポイント獲得はなりませんでしたが、松下選手が決勝日のフリー走行で6位のタイムをマークするなど、確実に進歩しているという手応えは感じています。

　富士、鈴鹿戦が終了し、早くもシリーズは三分の一を終えたことになります。残るレースで巻き返しを図るべく、準備を整えて次のオートポリス戦に臨みます。

■予選（4月22日（土）午後3時55分～4時37分）

　午前中のフリー走行では、松下選手が1分38秒030で16位、ハイマン選手が1分38秒539で20位とやや出遅れた感がありましたので、アジャストして予選に臨みました。

　風はあるものの、快晴のコンディションのなか行われたQ1。Aグループのハイマン選手は、2周のウォームアップ後にアタックしますが、S字でスロー走行する車をパスする形になるなどタイミングが合わずに11位。Bグループの松下選手は、タイヤのポテンシャルを最大限引き出すべく、1周のウォームアップ後にアタックしますが、タイヤが想定どおりに温まらずに8位と、2台ともにQ2に進むことはできませんでした。

ドライバーセッションタイム／順位

• 50号車 松下信治 予選
  • Q1（順位） 1分37秒709（8/11）
  • Q2（順位） ----------------（15/22）
• 51号車 ラウル・ハイマン 予選
  • Q1（順位） 1分38秒566（11/11）
  • Q2（順位） ----------------（20/22）
• 天候：晴れ、コース：ドライ、気温：19度、路面温度：30度

■決勝（4月23日（日）午後3時45分～30周）

　予選日同様、風はあるものの天候に恵まれた決勝日。午前中のフリー走行で松下選手が6位と好位置につけ上位進出を期待させました。レースは、グリッドでエンジンストールした車両があり、再度フォーメーションラップを行ったことで1周減算の30周で行われました。

　序盤は、2台ともに我慢の走りを続け、松下選手は13位、ハイマン選手は21位の位置でレースを進めました。膠着状態のなか11周目にハイマン選手が、16周目に松下選手がタイヤ交換を敢行。そのすぐ後の19周目に上位走行中の大湯選手と野尻選手が接触、コースアウトしたしたことでセーフティカー(SC)が導入されました。

　このSCランが勝負の分かれ目となり、ここでタイヤ交換を行った選手が終盤ハイペースで追い上げ、ポイント圏内の10位を走っていた松下選手は、それらを抑え切れずに12位、ハイマン選手は最後まで粘り強く走り18位でチェッカーを受けました。

　レースはSCランを利用した宮田選手が終盤に逆転し初優勝を飾りました。

ドライバーセッションタイム／順位

• 50号車 松下信治 決勝
  • 順位 12位
  • ベストタイム 1分41秒995（22/22）
• 51号車 ラウル・ハイマン 決勝
  • 順位 18位
  • ベストタイム 1分41秒252（14/22）
• 天候：晴れ、コース：ドライ、気温：23度、路面温度：38度

■チーム監督 本山 哲コメント

　開幕大会とは異なる展開でしたが、今回も結果だけみると厳しいものでした。やはり予選で上位につけないと難しいですね。ただ、2台ともペナルティやアクシデントもなく完走できたことは次に繋がると思います。特にラウルに関しては、課題だったスタートもきちんとこなすことができましたので、富士、鈴鹿での完走で得たものを次に生かして上位を狙えるようになってほしいですね。

■50号車チーフエンジニア 宮田雅史コメント

　クルマは富士と比較するとかなり良くなっています。レースに関してはもう少し前方グリッドからスタートできれば展開も変わっていたと思います。予選でのピークの出し方を考えないといけないですね。SCのタイミングもうちにとっては不利な方向に働いてしまいました。終盤あそこでタイヤ交換をしたクルマに追い上げられてしまいました。次戦のオートポリスも抜きどころの少ないコースですので、予選をなんとかしたいと思います。

■51号車チーフエンジニア ティム・ネフ コメント

　ラウルは週末の少ない時間で経験を積まなくてはいけませんので、クルマはあまり変更せずに、ドライビングに集中できるようにしました。予選は厳しい結果でしたが、レースペースは中盤までかなり良かったと思います。ただ、タイヤを早く交換したことで、セーフティカーの後は少し苦労していましたけどね。次は初めてのコースですが、一歩ずつ前進できるようにサポートしたいと思います。

■50号車ドライバー 松下信治選手コメント

　後方スタートでしたが、クルマの戦力はかなりありましたし、ポイントは獲得できませんでしたが、内容的にも悪くなかったと思います。SCランまではペースもかなり良かったのですが、SCが悪いタイミングで入ってしまったので、そこでタイヤ交換したクルマを終盤抑えるのは厳しかったですね。でも、富士と比較するとクルマは格段に良くなっています。この3戦で引き出しは増えましたので、それを次戦の予選でどう出して、どうまとめるか、そこがポイントだと思います。

■51号車ドライバー ラウル・ハイマン選手コメント

　初めて普通にスタートできたことは進歩でした。富士と同じ手順を踏みましたが、今回はクラッチに問題は発生しませんでした。レース中はクルマについて多くのことを学ぶことができました。周回を重ねることでクルマのバランスがどう変化するのか、また、より多くのデータを蓄積することもできました。結果は自分が望むものではありませんが、改善するために努力をし続けます。次戦オートポリスは初めてのコースですが、とても楽しみにしています。これまでの経験やデータを駆使して、できる限りの準備をして臨みたいと思います。

　少し目立たないかも知れないが、今シーズンブレークしそうなドライバーがいる。コンドーレーシングからフル参戦を果たした小高一斗だ。

　小高は1999年生まれ。3歳からカートをはじめ数々のタイトルを獲得。4輪にステップアップすると2018年にはFIA-F4でランキング3位。同年には全日本F3にも参戦を始めた。

　2021年には、小林可夢偉の代役として早くもスーパーフォーミュラに参戦。しかし、7戦中6戦で、予選最高11位、決勝最高14位とまったく振るわなかった。

　2022年にはスーパーフォーミュラライツ（SFL）に専念。太田格之進とのバトルを制し、チャンピオンを獲得した。

　フル参戦を果たした今シーズンは、SFLチャンピオンの実力を徐々に示しつつある。もともとレースセンスの評価も高い。開幕大会の富士ではトラブルを抱えながらも第1戦で10位に入り、初ポイントを獲得した。

　この第3戦鈴鹿では、富士でのトラブルも解消し、小高はノックアウト予選Q1B組を4位のタイムで通過。Q2でも6番手のタイムを出し、自己最高位で予選を終えた。

　決勝は、前方の牧野任祐がピットスタートとなったため、実質5位からのスタートとなるが、オープニングラップで7位まで順位を落としてしまう。1セット目のタイヤの感触が思わしくなく、2周目には8位、7周目には9位まで後退した。

　11周目にはピットインしてタイヤを交換。ピットアウト後は、阪口晴南の後ろに付け、オーバーテークを狙うが、抜けず。前方を走る2台が接触でリタイアしたため、自己最高の7位でレースを終え、選手権ポイント4を獲得した。

　「富士に関しては若干トラブルみたいな感じもあったし、ちゃんと走れなかった部分があるんで悔しかったです。今回クルマをちゃんと仕上げてくれたチームのおかげで予選もちゃんと走れました。予選も決勝も、クルマのポテンシャルはあり、もうちょっといけたとう部分もありましたが、ポイントを取るのが第一の目標だったので、ちゃんと取って帰れたので良かったかなと思います」

　「決勝のペースは良かったです、タイヤを替えて2セット目からは速かったです。最後、阪口選手に詰まって抜けない状況があって、速かったので悔しかったです。1セット目のタイヤはぜんぜんグリップしなったですが、2セット目のペースは良かったので、次に向けていい結果だったと思います」

　第4戦は九州のオートポリスに舞台を移し、5月21日に決勝が行われる。小高の動きにも注目したい。

優勝　81号車・卜部和久（H・R F108）

　「（スタートは？）めちゃくちゃホィールスピンしちゃって、でもチームがすごいいいクルマを作ってくれたので、追い上げて勝てました。トップに立って、途中からブレーキにすごいジャダーが出てきちゃって、練習から懸念していたトラブルだったのですけれど。それで（コーナー）進入から出口までちょっとバランスが悪くなって、すごい滑って、ペース落ちちゃったのですけど、なんとか、まぁ勝てました」

2位　6号車・佐々木孝太（ファーストガレージ&ISP）

　「（終盤の追い上げは？）向うがトラブルっぽかったので。ただ自分としても予選でブレーキのローターのフィーリング悪かったので、新品じゃないけれど全部（表面を）削ってもらって、新品みたいな状態たったので。最初ブレーキで勝負できなかったのすけれど。後半になってそこのフィーリングが戻ってきたので、ちょっと自分なりにプッシュして、相手もペース落ちてきているから、少しでもプレッシャーになればと思って、プッシュしていた感じです。（これでシーズン開幕？）やっとですね（笑）、とりあえずやっとチェッカー受けられたので、今までトラブルやいろんな出来事が起きていたので、そういうことがこれからは起きずに、ちゃんとシリーズで戦っていけたらな、と思います」

3位　47号車・徳升広平（フジタ薬局アポロ電工高山短大）

　「よかったのはスタートだけでしたね、後のペースは、抜けませんでした。7周目以降が特につらかったですね。（佐々木選手に抜かれてからのペースは？）あれから僕もリズムが掴めなかったので、後は後半どういう形でタイムが出せるかが、次の課題ですね」

4位　72号車・金井亮忠（チームNATS・正義・001）

　「よく言えば安定していたのですけれど（笑）、もうちょっといいところを出したかったですね。ちょっと引き離される形になっちゃって。後半、最後の方でまたちょっと追い詰められたのですけれど、なかなか、マシンバランスをきれいに合わせていくのは難しいですね。いい所もあるんですよ。（具体的にはどんな強み？）前はウエット路面とか冷えた路面とかがよかったのですけれど、いま、暖まって、気温が上がってきた時のポテンシャルを上げるために、いろいろやっているので、そこがまだいまいち煮詰め切れていないかな、っていう感じです。次の出場は7月のSUGOでスーパー耐久とダブルエントリーです。（クラッシュした72号車の修復は？）直らないので、今新しく作りなおしています。24時間までに頑張って作って、という感じです。生徒たちと頑張ります」

5位　19号車・ハンマー伊澤（アルカディア☆ハンマーRハヤテ）

　「全て裏目にでちゃいまして、予選では左リヤのサスペンションのボルトが折れている状態だったので、それを修復したのですけれど、ちゃんと直らなくて。次はちゃんと走りたいですね。途中からもうズリズリ落ちていくしかなくて、悪いところが出てきちゃったですね。次は巻き返したいと思います」

6位　9号車・下村剛司（ファーストガレージ&ISP）

　「（6位に上がった場面は？）S字で、たぶんマシントラブルですかね？　後ろから見ていて、なんかちょっとグラグラしていたのですけれど、それが最終的に外に広がっていって失速していたので、そのままインに行きました。F-Beのレース初めてだったので、タイヤの熱入れとか、自分まだまだ下手くそだったので、メカの方に（タイヤの）内圧高めとかにして、暖まりやすくしてもらったおかげで前半は結構頑張れたけれど。後半はタイヤがその分きつかったので、前がいなくなって、後ろも余裕ができたので、ペースをちょっと落としたのですけれど、とりあえずこの順位キープできれば、とりあえずいいかな、と思っていました」

ジェントルマンクラス優勝　11号車・植田正幸（Rnsports制動屋KKZS）

　「河野さんが速いので、ちょっと届かんかな、と思っていたのですけれど（向うが）止まったので、ラッキーな勝利です。速さで河野さんにダントツで負けているので、ちょっと頑張らないと（笑）って感じです。クルマの調子は　メカニックがだいぶ頑張って、初日はすごい乗りにくかったのですけれど、だんだん良くしてくれて、決勝を考えてやってくれたので、すごく乗りやすかったです」

　Formula Beat第3戦決勝は4月23日（日）にモビリティリゾートもてぎで開催され、12周のレースはポールシッターの卜部和久（H・R F108）が序盤ポジションを落としたものの、3周目にトップに立つと後続を突き放してフィニッシュ、富士での第2戦に続いて連勝を飾った。

　朝の予選に続いて決勝は午後2時50分コースイン開始。もてぎの空はよく晴れて6時間のインターバルの間に気温は12度から18度まで上昇。路面温度も35度で絶好のドライコンディションだ。

　フォーメーションラップを終えた19台がグリッドにつきレッドライトが消えるとレーススタート。

　ポールシッターの卜部の加速がややにぶく、反対に蹴り出しがよかったのが2番手スタートの徳升広平（フジタ薬局アポロ電工高山短大）で、第1コーナーに向けてホールショットを奪いトップに立つ。さらに3番手スタートの佐々木孝太（ファーストガレージ&ISP）の加速も伸びて第1コーナー進入で卜部のインを突くと、第2コーナーでは前に出て卜部は3位までポジションを落とす。4位は金井亮忠（チームNATS・正義・001）、5位ハンマー伊澤（アルカディア☆ハンマーRハヤテ）とグリッドポジションを守り。伊澤の後方では9番手スタートだったチームメイトの大宮賢人（ハンマーR疾風）が好スタートで8番手安井和明（ブースカ隊長）、7番手下村剛司（ファーストガレージ&ISP）を次々とかわし、さらに第3コーナーで河野靖喜（ファーストガレージ＆ISP）のインを突いて6位に進出する。

　ダウンヒルストレートではスリップを嫌ったか右にラインを取った佐々木に対して卜部がアウト側から90度コーナーにアプローチ。大外刈りを狙うがここは佐々木がラインを守り、卜部は立ち上りでアウト側の縁石まで押しやられてチャンスを奪われる。

　オープニングラップを終えてトップ徳升と2位佐々木、3位卜部の差はそれぞれ0.259秒、0.570秒。4位金井はやや離され1.656秒のギャップがある。そこから伊澤、大宮と続き7位には下村、8位に安井とポジションが入れ替わり9位には岩本瞬（ファーストガレージ＆ISP）が上がり、ジェントルマンクラストップの河野だが10位まで順位を落としてしまう。

　2周目、第2コーナーからの加速で卜部は佐々木を捕らえると第3コーナーでインに飛び込んで2位へとポジションアップ。佐々木は130RからS字にかけて右に左にとプレッシャーをかけるが卜部は落ち着いてこれを封じると徳升を追い0.379秒差とする。卜部を追う佐々木も0.380秒のギャプで続いている。

　3周目、卜部の勢いは明らかに徳升を上回っていて、第2コーナー立ち上がりで間合いを詰めて第3～第4コーナーへ。ここはイエローフラッグだがテール・ツー・ノーズ状態で加速すると続く第5コーナー、アウト側からブレーキングで前に出た卜部が徳升にかぶせるようにターンイン、トップの座を奪い取った。その勢いで卜部はこの周1分55秒802のファステストラップを出し、0.406秒の差で3周目を終了。佐々木はやや離され徳升の0.967秒後方につける。

　4周目の第2コーナー立ち上がりで、そこまで全体10位、ジェントルマンクラスのトップを走っていた河野がストップ。コースサイドのガードレールにマシンを寄せて降りてしまう。河野によるとミッショントラブルでシフトがスタックして動かなくなったとのこと。これで植田正幸（Rnsports制動屋KKZS）が全体11位のクラストップへ。

　トップを行く卜部は4周目1分55秒278、5周目55秒187とファステストラップを叩き出し続けて徳升を突き放す。徳升も自己ベストを出し続けているが、毎ラップ0.5秒近い差があり、5周目終了時点で1.312秒の差をつけられている。ジェントルマンクラスでは植田がトップを守り、続いて舩井俊仁（ファーストガレージ＆ISP）が7秒差で続く。

　卜部はその後の徳升とのギャップを拡げて7周目終了時点で3.127秒差。徳升は逆に佐々木に追い詰められていて、5周目0.826秒差が6周目0.601秒、7周目0.214秒とロックオンされた状態になる。そして8周目の第3コーナーで佐々木は徳升のアウトからかぶせに行くがここは徳升がしのぐ。佐々木はなおも徳升に仕掛け、第5コーナーの出口で徳升が僅かにラインを乱したところでインからオーバーテイク。2位の座を奪い取る。

　2位に上がった佐々木はここから卜部を追走に入り、8周目3.662秒あったギャップは9周目3.309秒→10周目2.642秒と削り取られていくが、いかんせんレースは12周、残り周回が足りない。一方佐々木に抜かれた徳升はラップタイムが落ち、瞬く間にギャップが広がってしまう。

　各選手のポジションが膠着状態になっていた中で気を吐いていたのが7位を走る下村で、ペースの上がらない6位大宮に6周目0.601秒、9周目0.367秒とじわじわと接近、10周目の大宮がS字でアウトに拡がったところでオーバーテイク、6位に浮上した。大宮はトラブルが出たかスローダウン、岩本、安井にも先行されてしまう。

　佐々木は最後まで前を追ったが卜部の走りに揺るぎはなく、1.946秒の差でチェッカードフラッグの下を通過、前戦富士に続いて圧倒的な速さを見せて連勝した。2位は佐々木、開幕から2戦連続でリタイヤしていただけに今回は上位での完走がマストだったが、そこはきっちり果たした。3位は徳升が表題を守り切り、4位は金井、今シーズン初戦を好位置でフィニッシュ、まずは新体制で結果を出した。5位伊澤は終始ポジションキープの苦しいレースを走り切った。そして6位にルーキー下村。デビューレースで前日にマシンチェンジ。昨年までドライブしていたスーパーFJはHパターンのシフト、練習でドライブしていた車両はシーケンシャルミッション、さらに土曜日に1本だけ走った本番のマシンはパドルシフト、と短時間で対応に追われたが無事に乗りこなして、バトルも経験しての入賞で、自分のエントリーを取り消してまで下村の出場機会を作ったKAMIKAZEの期待に応えた。

　ジェントルマンクラスは独走の河野が脱落した後の接戦を制して植田が全体10位でクラス優勝、2位舩井は全体12位、3位には2019年以来4年ぶり参戦の高橋忠克（高宮商事ミストKK-ZS）が全体13位で入った。

　Formula-Beat第4戦/第5戦はやや間を開けて6月10日-11日に岡山国際サーキットで開催される。連勝でシリーズの主役に躍り出た卜部に誰がストップをかけるか、注目だ。

もてぎチャンピオンカップレース第2戦 -RIJ- (2023/04/23) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2023 Formula Beat Round 3 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

• Fastest Lap: CarNo. 81 卜部和久（H・R F108） 1'55.817 (2/3) 146.817 km/h

　鈴鹿サーキットで23日に行われた、スーパーフォーミュラ第3戦では、ポールポジションからスタートした大湯都史樹（TGM Grand Prix）と予選3位の野尻智紀（TEAM MUGEN）が終盤、S字で接触するというアクシデントがあった。レース後、メディアミックスゾーンで行われたインタビューからこのアクシデントを振り返る。

　レースはポールポジションからスタートした大湯のリードで始まった。大湯は2～3周目に2位の坪井翔（P.MU/CERUMO･INGING）を1秒9リードするが、ペースが上がらず、逆に徐々にその差は縮み始める。

　一方、野尻もこの週末は万全ではない。予選ではあわやQ1落ちから、Q2で3位を獲得するも、朝のフリー走行、決勝前のウォームアップともマシンは決まらない。

　決勝では予選ポジションを守ってレースを始めるも3周目にチームメートのリアム・ローソン（TEAM MUGEN）に、5周目に山下健太（KONDO RACING）にかわされ5位に落ちてしまった。

　10周目にピットウィンドーが開くとまっさきに3位のローソンと4位の山下がピットインしてタイヤを交換。これを見て11周目には2位の坪井と5位の野尻もピットインしてタイヤを交換した。

　トップの大湯はコース上でステイ。クリーンエアでの走行を続けることを選択した。

　「現状でもレースペースは非常に苦しいんです。それでも引っ張りの方向を選択しました」

　野尻は、ピットアウト後、山下をオーバーカットし、順位を一つあげることに成功する。

　「フリー走行もウォームアップでも手応えを感じず、いろいろ変えました。そういう背景もあって、序盤は積極的にプッシュできなかったんですが、走り出してみると意外にペースをキープできました。そこで山下選手のオーバーカットがあったり、上位を狙えるという手応えがあったので、表彰台を目指していこうという組立をしました」

　タイヤ交換した坪井とローソンは大湯を上回るペースで走行を始めるが、大湯は、終盤のタイヤ交換後に勝負を賭ける作戦に出る。

　「タイヤマネジメントしつつ、できる限りOTS（オーバーテークシステム）もうまく駆使しながら、今やれるだけのことを完璧にできていました」

　大湯は19周目にピットイン。タイヤを交換してピットアウトすると、坪井とローソンにアンダーカットを許すが、野尻の前、実質3位でコースに復帰した。

　「ピットワークは過去1番の早さでした」

　ピットアウトした大湯は、タイヤが暖まっていないためペースが上がらない。そのため後方の野尻が急速に大湯に接近を始める。S字の1個目、2個目を過ぎ、ついに3個目で大湯に追いついた。

　「S字の2個目までは野尻選手はミラーに見えてました。ぶつかった瞬間は死角なので見えないです。入る瞬間のブレーキングでは一車身は残してたつもりです」

　S字の3個目、ターン5で野尻が大湯をプッシュする形で2台は接触。2台は絡むようにコースアウトし、砂塵を巻き上げクラッシュした。しかし、野尻はこのコーナーで大湯をパスしようと思っていたわけではない。通常このセクションでの追い越しは、逆バンクでアウトから並びかけ、ターン7（旧ダンロップコーナー）のインからパスするのが定石だからだ。

　「ターゲット的には、次の逆バンクで外側からという方向性で抜きに行こうと思っていました。ただ、大湯選手も巧みなブロックをする選手なので、あそこはより近づいていないといけない場面でした。自分の予想以上にダウンフォースが抜けて吸い込まれてしまったというところと、単純な距離のはき違えで起きた接触だったと思います」

　今シーズンから導入されたSF23はエアロを一新。追い抜きしやすい空力パッケージになった。しかしこのエアロは、マシン同士が接近すると挙動が不安定になるという。大湯はいう。

　「特にSF23のエアロになってから、接戦の状況でコントロールが難しくなってしまうのかなと思います。乱れが多いのはぼくも知っています」

　接触の原因は一義的には、距離感を見誤った野尻のミスだが、彼が「吸い込まれた」というように、新しいSF23のエアロも遠因としてあるようだ。

　野尻は接触直後に大湯に謝っている。

　「彼のチームのスタッフや彼自身、ファンに対しても非常に申し訳ないという思いです。周りの人たちに迷惑かけちゃうのでもっと技術を磨きたいと思います」

　仮に接触がなかったら大湯は優勝できたのか？

　「フレッシュタイヤと10周目で入ったドライバーと比べると、おおむね1秒くらいはタイヤだけでマージンがあるのは見えていました。タイヤが暖まってからは追い上げて、オーバーテークできたんじゃないかなと思います。それだけのOTSも計算して残してました。そういう意味では完璧にできていました。宮田選手のように追い上げるポテンシャルは持っていたと思います」

　大湯はどうしても結果が欲しかったともいう。

　「このレースに賭けていました。体制も苦しいんです。ギリギリのなかで、いろんなところでアピールしていかないといけないので、結果は非常に大事な部分だったんです。だからこそ早めの第2大会で、勝てるときに勝っておきたかったんです」

　トップクラスのプロといえどもミスは起こりえる。他者のレースを台無しにすることもあるし、台無しにされることもある。大湯は「野尻さんを責めるつもりはない」という。野尻も大湯に謝りつつ「戦う気持ちを忘れたくない」と前を向く。この2人のことなので禍根を残すことはないだろう。

　野尻はメディアミックスゾーンにいち早く参加し、各メディアからの質問に長時間にわたり真摯に答えていた。大湯は気持ちを落ち着かせる時間が必要だったのか、最後のドライバーとして参加。ときおり声を詰まらせながら話す姿が印象的だった。

　この2人はスーパーGTでもコンビを組む。先週行われた第1戦岡山では、運を味方に付け表彰台に登った。このレースでは不幸な結果となった。GWに行われるスーパーGT第2戦富士では、この2人に幸運が訪れることを願いたい。

ポールポジション　81号車・卜部和久（H・R F108）1分53秒646

　「（予選後エンジンのメンテナンスを行っていたが？）最終ラップ手前でガス欠症状が出てちゃって、今調べています。計算上ではガスは足りているはずなんですけれど、そんな症状が起きてしまって、電気系のトラブルなのか、いろいろ今確かめているところです。（タイムはどうだった？）今回もベストの周回にダブルイエロー出ていて、そんなにいいラップじゃなかったのですけれど、ガス欠症状出る前にタイヤ温まって1発目でそれなりのタイム、自分のベストに近いタイムを出せて、すごいよかったと思います。決勝もしっかりスタート決めて。まずはトラブルを解決してから、自信のある状態で挑みたいと思います」

予選2番手　47号車・徳升広平（フジタ薬局アポロ電工高山短大）1分54秒492　トップと0.846秒差

※佐々木の降格前の談話
　「卜部君速かったですね。速かったですけれど、どうしたいいのか考えないといかんです。ちょっといまのところ、思い当たるフシがないですね（苦笑）、このコンマ8秒。午後までに何か見つけて、見つけられなかったらこのままの順位で終わるだけになっちゃうので、ひとつでも上に行けるように頑張ります」

予選3番手　6号車・佐々木孝太（ファーストガレージ&ISP）1分54秒541　トップと0.895秒差

※黄旗掲示中のタイム更新によるベストタイム（1分54秒381）抹消前の談話
　「（昨日の談話でマシンの感触がいまひとつ、と言っていたが？）ちょっとよけいひどくなってて。（それでもこのタイム）イエロー出てたので、僕のタイミングが微妙なタイミングだったので、ちょっとどうなるのかな？　って感じはしますけれど。（決勝に向けては？）今ブレーキがロックしちゃう症状がひどすぎて、全然詰められなかったので、なにか対策しないと厳しそうです」

予選4番手　72号車・金井亮忠（チームNATS・正義・001）1分54秒712　トップと1.066秒差

　「うちとしては昨日ベストが55秒台だったので、54秒台入ったらいいね、という話だったので。クルマとしても悪くないです。まわりがちょっと速すぎましたね（笑）。卜部君速すぎますね。決勝に向けては、朝と昼ですごい気温差があるじゃないですか。そこらへんも含めていろいろ考えないとまずいかな、と思っています。頑張ります」

予選5番手　19号車・ハンマー伊澤（アルカディア☆ハンマーRハヤテ）1分55秒061　トップと1.415秒差

　「（早い時期に出たタイムが更新されなかたが？）クルマが調子よくなかったです。セッティング変更したら裏目に出ちゃって、そのあたりをこれから考えて、リセットです。（そこが当れば期待できる？）そうですね」

予選6番手（ジェントルマンクラス1位）　55号車・河野靖喜（ファーストガレージ＆ISP）1分55秒067

　「54秒6とか７とか入れたかったのですけど。それは行けなかったのですけれど、元ジェントルマンクラスのエースの伊澤さんが目標なので、今回伊澤さんの調子分からないですけれど、僕の中では一番近く（0.006秒差）なれたので、まぁまぁかなと思っています。決勝に向けては吉田さん（メカニック）がすごいしっかりやってくれたので、一番いい状態ですね」

　Formula Beat（F-Be）第3戦公式予選は4月23日（日）にモビリティリゾートもてぎで開催され、卜部和久（H・R F108）が2番手以下に0.8秒以上の大差をつけてポールポジションを獲得した。

　今回のエントリーは第2戦と同じく20台。しかしKAMIKAZE（ファーストガレージ&ISP）がエントリーを取り消し。これは今回がF-Beデビュー戦の下村剛司（ファーストガレージ&ISP）のマシンにやや深刻なトラブルがあり出走不可ということで、普段KAMIKAZEがドライブしている9号車を下村に使わせることにしたためで、おかげで下村は無事にF-Beレースデビューを飾れることとなった。下村はKAMIKAZEに感謝しつつコースインした。

　前日までの温暖な気候に比べて晴れてはいるが気温は12度と低い。ドライコンディションで20分間の予選が午前8時25分に開始。路面温度も低いということで各車ウオームアップに時間をかけて、本格的なタイムアタックは残り15分あたりから開始された。

　まずは残り13分、ハンマー伊澤（アルカディア☆ハンマーRハヤテ）が1分55秒673のタイムでトップに立つ。ワイメイク供給のダンロップタイヤは今シーズンから仕様が若干変わって、ここまでの2戦でもラップタイムの向上が見られていたが、今回も傾向は変わらず昨年3月にもてぎで行われた予選のポールポジションのタイムを早くも上回っている。2番手は徳升広平（フジタ薬局アポロ電工高山短大）の56秒891、3番手に今回がシーズン初戦の走る先生、金井亮忠（チームNATS・正義・001）が続く。金井のチームは彼が教鞭をとる日本自動車大学校の生徒がエンジニアやメカニックを務めており毎年メンバーが入れ替わる。その為学年が代わって新たなメンバーになり、新品のツナギを着たかれらにとってはレースの舞台へのデビューとなる。

　残り11分、トップ伊澤はベストタイムを1分55秒086まで更新、2番手には安井和明（ブースカ隊長）が56秒685で進出するが、すぐに徳升が55秒295を出して2番手を奪い返し、金井が56秒065で3番手、4番手にはジェントルマンクラスの河野靖喜（ファーストガレージ＆ISP）が56秒218を出して、安井は5番手に押しやられる。そして6番手にはKAMIKAZEのマシンを借りた下村が浮上する。

　残り10分、まず徳升が1分54秒877と55秒を切ってトップに出るも、前戦ポールシッターの卜部がセクター1、2とベストタイムを出して54秒270と徳升を0.6秒以上も上回る。これで伊澤は3番手へ後退。さらにここまでタイムが出ずに10番手以下にとどまっていた佐々木孝太（ファーストガレージ&ISP）が55秒227で4番手へ。佐々木は第1戦、第2戦とトラブルでリタイヤ。どちらも同じ左のドライブシャフトが折れたということで、パーツそのものよりもリヤの足回りに問題ありと考えて、今回リヤのトレッドを僅かに狭めてきたという。しかし今度はコーナリング中にアンダーステアからオーバーステアへと変化が大きくなり、前日の練習走行ではS字の出口で暴れそうになるリヤを抑えるようなドライビングを見せていた。

　残り8分、卜部はさらにタイムを詰めて1分53秒646とし、佐々木は54秒381で2番手にポジションアップ。しかしこの直前にビクトリーコーナーで止まったマシンがいて黄旗振動が提示されており、佐々木のタイムが認められるかは微妙だ。徳升は54秒574と自己ベストを更新するが3番手へ後退。金井も55秒246から54秒712まで自己ベスト更新して4番手へ上がり、タイムが更新されない伊澤は5番手へ。6番手は55秒534で安井。残り5分、7番手に落ちていたジェントルマンクラストップの河野が55秒466で6番手へ浮上、クラス2番手は植田正幸（Rnsports制動屋KKZS）で全体11番手だ。

　残り2分40秒、ここで卜部はピットイン、マシンを降りてしまう。後で確認したところガス欠のような症状が出ていて、点検のため早めに走行をやめたとのこと。2番手佐々木はアタックを続けるがタイムは更新されず0.735秒もの差がある。

　チェッカードフラッグが振られ、この周回でトップタイムを上回る者は現れず卜部のポールポジションが確定。2番手佐々木はやはりベストタイム抹消ということでフロントロウには54秒492の徳升が繰り上がり。しかし卜部とは0.846秒と大差がある。

　佐々木はセカンドベストタイム54秒541で3番手、4番手には金井が並んだ。中盤タイムが伸び悩んだ伊澤はチェッカードフラッグ後のアタックで55秒061までタイムを伸ばしたが5番手。6番手にはジェントルマンクラストップの河野がつけた。同じくチェッカー後のアタックで7番手を確保したかに見えた安井がこちらも黄旗中のタイムということで抹消されて8番手へ下がり、ルーキー下村が7番手となった。

　Formula Beat第3戦決勝は午後2時45分コースイン予定。6時間のインターバルがあり、その間に気温はかなり上昇すると予想されている。圧倒的ともいえるタイムを出した卜部に対して追う側はギャプを削る策を考えねばならない。

もてぎチャンピオンカップレース第2戦 -RIJ- (2023/04/25) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2023 Formula Beat Round 3 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

優勝　宮田莉朋（VANTELIN TEAM TOM’S）

　「チームのみなさん、スポンサーのみなさん、応援してくださるファンのみなさん、長らくお待たせしました。スーパーフォーミュラフル参戦3年目でようやく優勝ができてうれしいです。昨日は残念な予選だったので、ポイントを取れたらいいなという気持ちで臨んでたので、まさかトップ争いができるなんて思っていませんでした。本当にうれいしいですし、感謝しかないです」

2位　坪井翔（P. MU/CERUMO・INGING SF23）

　「2位という残念な結果になりましたが、レースは支配できていたと思います。予選から前に出てトップ争いをできるような状態で運べたので、前回の2位とは違った内容の濃い日でした。あのタイミングでセーフティーが出たら厳しいので、なんとか平川選手の前では終われましたが、後ろから速いペースで来られたのでしんどい残り5周でした。去年はこんな成績を残せるとは思えないシーズンを過ごしてきました。このレベルの高いスーパーフォーミュラで連続2位になれるのはなかなかないです。宮田選手とはGTで組んでいて先週は悔しい思いをしたので2人で1-2を取れたのはうれしいです。初優勝は特別なもので、ぼくも経験してるので素直に莉朋におめでとうです」

3位　平川亮（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23）

　「昨日からあまり調子が良くなくて正直3位までなれるとは思っていませんでした。レース中もクルマの調子、タイヤの状況は良くなかったですが、粘り強い走りができました。セーフティーカーでラッキーもあり、チャンスを逃がさず3位になれたのでよかったです」

優勝チーム監督　舘信秀監督（VANTELIN TEAM TOM’S）

　「まさか優勝するとは。スタート前は良くてポディウム、悪くてもポイントは取ってもらいたいと思っていました。スタートしてからはペースが良かったし、いつものクレーム無線もなかったし、いいとこ行くかなと思いまいした。多少の幸運もありましたし、優勝できてうれしいです。ずーっと勝てそうで勝てなかったし、ポールも取れそうで取れなかった、そんな状況でした。こういう選手は一度勝つと割とポンポンといくのが多いし、やっとドアが開いたかなという感じです。宮田選手は存在感がないんです。あ、いたのかという感じで、ひょうひょうとしているし、ビジュアルでも速いとか強いとかいう感じは受けない選手ですが、終わってみると意外や意外。細かいことに注文を付ける選手で、エンジニアともよくしゃべっています。伸びる素質はあると思います」

　全日本スーパーフォーミュラ選手権第3戦「NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース」は23日、鈴鹿サーキットで30周の決勝を行い、予選12位からスタートした宮田莉朋（VANTELIN TOM'S SF23）が優勝した。

　決勝は午後3時45分にフォーメーションラップが始まった。鈴鹿は快晴、過ごしやすい陽気となった。22台がグリッドに着くも、予選5位の牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）がエンジンストール。スタートはディレイとなりエクストラフォーメーションラップが行われることとなった。また、予選7位の佐藤蓮（TCS NAKAJIMA RACING SF23）もクラッチトラブルでピットイン。20台が再びグリッドに着き、シグナルブラックアウトで30周に短縮されたレースが始まった。

　トップで1コーナーに飛び込んだのはポールシッターの大湯都史樹（TGM GP SF23）。これに予選2位、同3位、同4位の坪井翔（P. MU/CERUMO・INGING SF23）、野尻智紀（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）、山下健太（REALIZE Corporation KONDO SF23）が続く。予選8位のリアム・ローソン（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）は好スタートを切り、山下の背後に付けるとオープニングラップで山下をパスして4位に上がる。

　トップに立った大湯は1周目に2位の坪井を1秒7離すと2周目には1秒9と差を広げる。3位の野尻はペースが上がらない。3周目にローソンに、5周目に山下にパスされると5位まで順位を落とす。

　10周目にピットウィンドウが開くと真っ先に3位を走るローソンがピットイン。これを見て坪井と野尻は11周目にピットインしてタイヤを交換した。坪井はローソンを押さえて12位で戦列に復帰。ローソンの後ろには野尻が付けた。

　トップを走る大湯はコース上でのステイを選択したため、同じくステイの宮田莉朋（VANTELIN TOM'S SF23）と平川亮（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23）が2位、3位に上がってきた。

　トップを走る大湯のペースが上がらない。タイヤを交換した坪井、ローソンが後方から大湯を上回るタイムで周回を始める。

　大湯は引っ張って19周目にピットイン。坪井、ローソンの先行を許すが、野尻の前に出ることには成功する。S字ではまだタイヤの暖まらない大湯に野尻が迫る。そしてS字3個目で、野尻が大湯のリアをプッシュ。この2台は絡むようにクラッシュしてコースアウトした。

　この2台のアクシデントでセーフティーカー（SC）が導入される。このタイミングで、大湯のピットインでトップに立った宮田、平川らが相次いでピットインしてタイヤを交換した。

　これでトップには坪井が立ち、2位にローソン。SCのため3、4位には大きく順位を落とさなかった宮田、平川が続く。

　SCが退き、レースは24周目から再開された。ここからフレッシュタイヤを履いた宮田と平川が躍進する。宮田は26周目に入るストレートで前を走るローソンに並びかけ1コーナーで2位に浮上。そしてトップを走る坪井に狙いを定める。

　11周目にタイヤを交換した坪井は苦しい。29周目にはついに宮田が1コーナーアウトから坪井を捉えてトップに浮上した。その後ろの平川も前を走るローソンを同じく1コーナーアウトからパスして3位に順位を上げた。

　レースは30周を回り終了。優勝は宮田で自身初。なんと12番グリッドからトップまで上り詰めた。2位には坪井が、3位には平川が入った。

　4位にはローソンが、5位には山下が、6位には阪口晴南（P. MU/CERUMO・INGING SF23）が入った。

　第4戦は大分県のオートポリスに舞台を移し、5月21日に決勝が行われる。

NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース -RIJ- (2023/04/23) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2023 SUPER FORMULA Round 3 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. 37 宮田莉朋（VANTELIN TOM'S SF23） 1'40.049 (26/30) 208.950 km/h
• CarNo. 1は、全日本スーパーフォーミュラ選手権統一規則第15条1.1)（危険なドライブ行為）により、競技結果に対して30秒を加算、ペナルティーポイント1点とした。

　全日本スーパーフォーミュラ選手権第3戦は23日、鈴鹿サーキットで決勝をにらんだフリー走行が行われ、関口雄飛（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23）がトップタイムを記録した。

　決勝日を迎えた鈴鹿サーキットは早朝より快晴。昨日吹き荒れた強風もやみ、絶好のレース日和となった。午前11時5分より、決勝をにらんだフリー走行が30分間で行われた。

　序盤トップに立ったのは1分40秒929で大嶋和也（docomo business ROOKIE SF23）。中盤前の開始12分には山下健太（REALIZE Corporation KONDO SF23）が40秒712でトップに。その直後には関口雄飛（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23）が40秒498でトップに立った。

　関口は残り8分でさらにタイムをただ一人40秒を切る1分39秒939をたたき出し、このままこのセッションをトップで締めくくった。2位にはチェッカー後に40秒670を出した宮田莉朋（VANTELIN TOM'S SF23）が滑り込んで来た。3位には山下、4位には大嶋が続いた。

　ポールポジションを獲得した大湯都史樹（TGM GP SF23）は14位、予選2位の坪井翔（P. MU/CERUMO・INGING SF23）は7位、同3位の野尻智紀（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）は13位でこのセッションを終えている。

　予選5位の牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）は、コースインしたもののペースが上がらずピットインするとマシンを降りてしまい、決勝に向けて不安を残した。

　決勝レースは午後3時45分より31周で行われる。

NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース -RIJ- (2023/04/23) Free Practice 2 Weather:Fine Course:Dry
2023 SUPER FORMULA Round 3 鈴鹿サーキット 5.807km

ポールポジション　大湯都史樹（TGM Grand Prix）

　「鈴鹿に来るまでにチームと準備をしてきて、フリー走行でいろいろ試した結果、いい感触を得られました。予選は、ここにいる坪井選手や野尻選手がすごい強敵だと感じていたので、どうなるかは分からなかったんですが、Q1、Q2とも最高の準備をしてくれたチームに感謝しています。乗っていても気持ちのいいラップでした。ポールをチーム2大会目で取れるとは思ってなかったんですが、底力のたまものだと思います」

2位　坪井翔（P.MU/CERUMO･INGING）

　「フリー走行から調子がよくて、予選に向けてもいい争いができるんじゃないかという手応えを感じていました。Q1からQ2にかけてタイムアップができない予選が続いていたので、今年はそこらへんをしっかり改善して、Q1からQ2でしっかりタイムを上げることができました。もうちょっとだったのに、予選でホンダ勢にポールを取られて悔しいです。ただ、アタックラップに関してはちゃんと走れていたので、しょうがないです。フロントローなので、あしたに向けてはいい流れだと思います」

3位　野尻智紀（TEAM MUGEN）

　「どこから話せばいいかなぁ（笑）。Q1に関しては自分ではそれなりに攻めたんですが、通過した瞬間にタイムが悪かったので『スミマセン』という無線を入れて、やっぱり通らなかったですよねぇという感じでした。本当に運よくQ2に進めて、エンジニアとコンプレインをいいながら会話ができたので、クルマの改善もギリギリ間に合いました。簡単なアジャストでしたが、すごくよくなりました。気持ち的にはこういう状況だったんで、横向いても行くしかないという感覚の中で、ダウンフォースも増えて走りやすくなりました。ロングランは不安を残しているので、あしたはしっかり改善して、優勝を狙う準備をしたいと思います」

　全日本スーパーフォーミュラ選手権第3戦は22日、鈴鹿サーキットで公式予選を行い、フリー走行から好調の大湯都史樹（TGM GP SF23）がポールポジションを獲得した。

　公式予選は、2輪との併催のため午後3時55分といつもより遅い時間から始まった。天候は雲一つ無い快晴だが、場内には強風が吹き荒れる。予選はノックアウト方式で行われ、Q1が2グループに分けられ11台ずつ。それぞれ上位6台がQ2に進出。Q2は12台で争われ、最速ドライバーがポールポジションを獲得する。

　まずはQ1Aグループ予選が10分間で行われた。ここでは大湯都史樹（TGM GP SF23）が1分36秒534でトップ通過。2位には宮田莉朋（VANTELIN TOM'S SF23）が僅差で続き、3位にはリアム・ローソン（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）が入った。

　有力ドライバーでは山本尚貴（TCS NAKAJIMA RACING SF23）が8位、関口雄飛（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23）が10位にとどまり、ここで敗退した。

　10分間で行われたQ1Bグループは、波乱の展開となった。トップで通過したのは1分36秒413で坪井翔（P. MU/CERUMO・INGING SF23）。ジュリアーノ・アレジ（VANTELIN TOM'S SF23）が奮闘し2位、3位には佐藤蓮（TCS NAKAJIMA RACING SF23）が続いた。

　ところがポールポジション候補最有力の野尻智紀（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）がなんと7位。ここで敗退かと思われたが、6位に入った小林可夢偉（Kids com KCMG Cayman SF23）が走路外走行でタイム抹消。6位に繰り上がった野尻は首の皮一枚つながりQ1通過を果たした。

　小林の走路外走行の判定が長引き、予定より遅れて始まったQ2は7分間で行われた。

　ここでも大湯が速い。各セクターをトップタイムで通過すると、1分35秒792をたたき出し、自身2回目のポールポジションを獲得した。坪井も大湯に迫る走りを披露したが、わずか0秒043届かず2位。そして最後に3位に滑り込んできたのがQ1敗退かと思われた野尻で、劇的な復活を果たした。

　4位にはシーズンオフのテスト負傷から復活した山下健太（REALIZE Corporation KONDO SF23）が、5位には宮田莉朋（VANTELIN TOM'S SF23）が入ったが、宮田は走路外走行で12位に後退。代わって5位には牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）が、6位には健闘した小高一斗（REALIZE Corporation KONDO SF23）が入った。

　決勝レースは明日23日、午後3時45分より31周で行われる。

NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース -RIJ- (2023/04/22) Weather: Fine Course: Dry
2023 SUPER FORMULA Round 3 鈴鹿サーキット 5.807km

• Q1: CarNo. 7, 6は、全日本スーパーフォーミュラ選手権統一規則第19条2.（走路外走行）により、当該ラップタイムを不採用とした。
• Q1: CarNo. 6は、全日本スーパーフォーミュラ選手権統一規則第19条5.（走路妨害）により、3グリッド降格とする。
• Q2: CarNo. 37は、全日本スーパーフォーミュラ選手権統一規則第19条2.（走路外走行）により、当該ラップタイムを不採用とした。

■Aグループ

NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース -RIJ- (2023/04/22) Knock Out Q1 Weather:Fine Course:Dry
2023 SUPER FORMULA Round 3 class 鈴鹿サーキット 5.807km

■Bグループ

NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース -RIJ- (2023/04/22) Knock Out Q1 Weather:Fine Course:Dry
2023 SUPER FORMULA Round 3 class 鈴鹿サーキット 5.807km

• CarNo. 7, 6は、全日本スーパーフォーミュラ選手権統一規則第19条2.（走路外走行）により、当該ラップタイムを不採用とした。
• CarNo. 6は、全日本スーパーフォーミュラ選手権統一規則第19条5.（走路妨害）により、3グリッド降格とする。

　鈴鹿サーキットは快晴。午前11時から行われたフリー走行は超僅差の争いになった。

　開始30分が経過してタイミングモニターのトップに名を連ねたのは、ベテラン山本尚貴(TCS NAKAJIMA RACING SF23）で1分38秒298。これに若手の阪口晴南（P.MU/CERUMO・INGING SF23）と坪井翔（P.MU/CERUMO・INGING SF23）が続く。

　しかし、10分後には、これまたベテランの8国本雄資（Kids com KCMG Elyse SF23）が1分37秒818でトップタイムを更新。さらに終盤になると、牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）が1分37秒519でトップに。

　そして迎えた残り10分。各車がタイムアタックに出始めた段階で、小林可夢偉（Kids com KCMG Cayman SF23）がコースオフ。ノーズを傷め、これで赤旗が提示される。

　残り6分で再開されると、山下健太（REALIZE Corporation KONDO SF23）1分37秒379、坪井1分37秒265、大湯都史樹（TGM GP SF23）と目まぐるしくトップが入れ替わり、タイムアップ。

　トップの大湯から0.5秒以内に11台、1秒以内に19台という大混戦でフリー走行を終えた。

NGKスパークプラグ鈴鹿2&4レース -RIJ- (2023/04/22) Free Practice 1 Weather:Fine Course:Dry
2023 SUPER FORMULA Round 3 鈴鹿サーキット 5.807km

優勝　98号車・小川颯太（Bionic Jack Racing Scholarship FRJ）

　「なんとか勝てました、ぎりぎりというか（笑）。勝てる、クルマはすごいいいバランスなので、後はやっぱり自分のスタート次第で、今年は決まってくるのかな、って。スタートが全部、今回もスタートは失敗しちゃったのですけれど、大失敗ではなかったので、ちょっと無理して抑えて行けたので。前に出た後は自分でペース考えながら、後半、最終ラップに完全に気持を向けていたので。占有走行でロングランはしていたので、それとまったく同じクルマのバランスに持って来られたので、これはもう最後攻めちゃおうと思って、ミスしない程度に、というかちょっと思いっきり行きました」

2位　3号車・澤龍之介（Sutekina Racing）

　「タイヤが違うというのはわかっていたのですけれど、それにしても悔しいですね。序盤はペースよく走れていたのですけれど、やっぱり第2レースのタイヤをそのまま使うということで、後半タイヤがきつくなってきて、徐々に小川選手に離されていく形になってしまったのですけれど。勝ちたかったですね」

3位　62号車・平木湧也（HELM MOTORSPORTS F111/3）

　「スタートちょっと失敗しちゃって、後ろの方から順位を上げていかなければならない展開だったのですけれど。ストレートスピードが全然伸びなくて、平均で6キロくらい遅かったのですけれど。コーナーでは追いつくのですけれど、ストレートで離されるのをずっと繰り返していて。なかなかパッシングできず、1個順位上げて終わり、みたいな感じになっちゃったのですけれど。（午前中問題だった箇所は対策できた？）それが今度はちょっと上に行き過ぎちゃった、って感じですね。ほんとに難しくて、なかなか合わせ切れないという、昨日（RACE1）がたまたまうまく行った、みたいな感じです。（材料が集まれば戦える感じ？）データ集めてという感じになりますいけれど、そこはまだちょっと難しくて、初参戦にしては、ちょっと難しいところだったかな、と思います」

マスタークラス優勝　18号車・YUKI（DOME F111/3 ATM-ARF3R）

　「（トップをじわじわ追い詰める展開だったが？）最初からそういうつもりでいたので、思ったままに走れました。（トップに立った後は突き放そうと？）ちょっと頑張ったのですけれど、だんだんタイヤも体力もきつくなっていたので、そんなに簡単じゃなかったのですけれど、うまく逃げられました。展開的にはチームと話した通りでした。15年ぶりにフォーミュラやり始めたので、カートから特訓しようということで、基礎の基礎からこの1年間頑張ってきたので、やっと成果になったな、という気持ちです」

YUKIアドバイザー・三浦愛

　「YUKI選手本人の努力で、みるみる速くなっていたので、今週末どこかで勝てると思っていて。2戦目まではもどかしいレースが、ちょっと実力出し切れていないのが続いていたのですけれど、最後、バトルもある中で、頑張って踏ん張って、最後までトップを守ってくれたので。自分の事以上に嬉しく思います」

Text: Junichi SEKINE
Photo: Mizue NOINE
Asako SHIMA

　フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップ（FRJ）第1戦RACE3決勝は4月2日（日）に富士スピードウェイで行われ、ポールポジションからスタートの小川颯太（Bionic Jack Racing Scholarship FRJ）が危なげなく15周を走り切り優勝。今大会のRACE1、RACE2と連続で2位で終わった悔しさを晴らしてポディウムに上がった。

　午前中のRACE2から時間が経過し、雲の合間から薄日が差し込む富士スピードウェイは気温19度とやや上昇。路面も多少暖まりコンデションは良くなりつつある。

　前日の予選1回目のセカンドベストタイムで決定したグリッドでは　ポールシッターの小川と2番手平木湧也（HELM MOTORSPORTS F111/3）との差は0.564秒と大差となっているが、コンデションが大きく違ってきている。しかも午前中のRACE2で5秒加算のペナルティを受けてなお優勝した澤龍之介（Sutekina Racing）が5番手から追い上げてくるであろう事は想像に難くない。

　午後1時50分にフォーメーションラップ開始。RACE2で岩澤優吾（Bionic Jack Racing Scholarship FRJ）と接触してフロントウイングを破損、その後リタイヤしたリアム・シーツ（Sutekina Racing）はインターバルの間にノーズコーンを新調してグリッドについた。今回は9台全車がスムーズにグリッドに戻り、レッドライトが消灯してレースが開始された。

　今回は全車クリーンスタート、3番手スタートの岩澤の加速がよく、平木をかわして小川に並びかける勢いでTGRコーナーへと進入する。小川がインで岩澤を牽制しつつターンインすると、平木はいったんアウト側へ出てから岩澤のインに切れ込んで第2コーナーに向けてノーズをねじ込む。しかしコカ・コーラコーナーではイン側となる岩澤が平木を抑えて2位を守り切る。その間にさっそくシーツを料理した澤が平木の隙を伺う位置に来ている。澤は100Rでアウトから平木に襲いかかりオーバーテイク、3位へと浮上する。

　オープニングラップを終えてトップ小川と2位岩澤の差は0.848秒、3位澤～4位平木～5位シーツはそれぞれ0.318秒～0.415秒～0.436秒のギャップで続いている。

　2周目に入ると小川はセクター毎に差を拡げ、岩澤に1.386秒まで差をつける。岩澤～澤～平木は依然として0.3秒程度の間隔でトレイン状態。シーツも0.6秒の差で食らいついている。

　3周目、4周目と小川はファステストラップを更新、岩澤との差を1.668秒にひろげる。

　岩澤も5周目にファステストラップを出すなど追い上げ態勢を見せるが、小川にじわじわと引き離され、むしろ後方の澤～平木を抑えこんで小川を逃がしている状態だ。

　8周目のストレートエンドで澤がついに岩澤を捉えて、TGRコーナーでアウトからオーバーテイクに成功。2位にあがる。3位に落ちた岩澤には続けて平木も襲いかかり、0.505秒差で9周目に入るとコカ・コーラコーナーからの立ち上がりでテール・ツー・ノーズ状態に持ち込むと、ダンロップコーナーのブレーキングでも岩澤にゆさぶりをかける。岩澤は防戦一方となり、その間に小川と澤が逃げていく。

　全体6位の辻子依旦（PONOS RACING）がトップを走るマスターズクラスだが、クラス2位のYUKIが追い上げ急で、5周目に2.5秒あった差が7周目1.9秒、8周目1.087秒と詰まり9周目のコントロールラインは並走で通過、その差は0.052秒。そして10周目のTGRコーナーでアウトからYUKIが前に出てクラストップへ立つ。しかし辻子も諦めずYUKIのテールに張り付いている。

　2位へ上がった澤は小川追撃を開始し、8周目に2秒あったギャップは10周目までに0.4秒縮まって1.644秒になる。しかしここで小川もペースを上げ、11周目1.876秒、12周目2.152秒と逆に差をひろげる。澤は13周目に再度プッシュして1.890秒まで戻すが残り2周では無理か。そしてこの13周目に岩澤対平木の表彰台争いもTGRコーナーで決着、平木がアウトから岩澤を仕留めて3位へと上がる。

　14周目、澤は追撃を諦めたか2.452秒までギャップがひろがりファイナルラップに突入。最後のドラマはマスターズクラスで発生、0.756秒差でクラストップのYUKIを追い続けていた辻子がパナソニックコーナー立ち上がりでスピン、すぐに再スタートしてクラス2位の座は守ったが、トップは彼方に去ってしまった。

　ファイナルラップ、小川は危なげない走りで周回し、2位澤に3.056秒の差をつけてフィニッシュラインを通過。勝てそうで勝てなかったこの大会を最後に勝利で締めくくった。3位は平木。

　終わってみれば3つのレースで平木、澤、小川がそれぞれ優勝を分かち合い、表彰台を独占した週末となった。

　マスターズクラスは辻子の3連勝をYUKIが阻止して初優勝を飾り、フィニッシュ後はチームのアドバイザーを務める三浦愛選手と固い握手を交わしていた。

　FRJ第2戦は5月13～14日、鈴鹿サーキットでRACE4、RACE5が開催される。

98号車・小川颯太（Bionic Jack Racing Scholarship FRJ）

• RACE1：ポールポジション 1分37秒732
• RACE2：ポールポジション 1分37秒049
• RACE3：ポールポジション 1分37秒820

　「なんとか、ぎりぎりポールポジションを取れたので、油断せずに、しっかり、一周一周考えながら、ぶっちぎりで勝てるように、頑張りたいと思います。調子は悪くないですね。タイム的には昨日曇りでけっこう路面温度も低かったのですけれど、今日は太陽出ていたので、思ったよりもタイムが伸びなかったです。あとマシンバランスも少し変わったので、みんな全体的に落ちちゃってるので、それをレースで修正して、しっかりまとめられるようにして行ければいいな、と思っています」

62号車・平木湧也（HELM MOTORSPORTS F111/3

• RACE1：2位 1分38秒357（+0.625）
• RACE2：3位 1分37秒740（+0.691）
• RACE3：2位 1分38秒384（+0.564）

　「今シーズンからFRJに参戦ということで、去年までウチとしてはFIA-F4とSFLをやってました。FRJはとりあえず開幕戦に出て、この後ウチのチーム自体が出るかどうかはまだ決まっていないです。このクルマ自体も2週間くらい前に来て、今回走るのが2回目、みたいな感じなので、なかなか合わせ切れないというか、準備もできていないというのもあるのですけれど。そんな中でも、ワンメイクなので自分たちのチームとしてどこまで行けるのかな、というのをやって行きたいです。いろんなカテゴリーを経験して、チームとしても、ドライバーとしても強くなって行けたらいいな、と思います。今日の予選自体も、昨日のフリー走行だと結構調子よかったのですけれど、コンデションが全然変わって、うまく対応し切れなかった、というところがあるので。今日のレースもまた（コンデションが）変わっちゃうと思うので、いろいろと経験して、挑戦していきたいなと思います」

97号車・岩澤優吾（Bionic Jack Racing Scholarship FR）

RACE1：3位　1分38秒612（+0.880）
RACE2：4位　1分37秒895（+0.846）
RACE3：3位　1分38秒709（+0.889）

　「FRJは今回初めてのレースです。F4よりまっすぐ速いですけれど、思ったよりもコーナーがダウンフォースが効かない。低速コーナーはダウフォースが効いていないので、ちゃんとブレーキで車速落として曲げないといけないから、結構そこが難しいですね。その割に高速コーナーはダウンフォース出たりするので、その差が激しくて、そこが慣れないと難しいかなって感じです。いまのところシーズン通して出場の予定です。フォーミュラはひとりで戦うので、ひとりでちゃんと速く走れるというのを証明したいです。（レースに向けては？）走るたびに慣れてきている、という感じと、セットアップの進め方が、FRJのポイントがまだ掴めていない部分があるので。でもチームメイトが2年半くらいやっているドライバーなので、その子のデータを比べながら、ちょっとずつ詰めていって。予選は終わっちゃたので、レースはしっかり、バトルなのでブレーキとかで前に出られるように頑張るしかないと思っています」

3号車・澤龍之介（Sutekina Racing）

• RACE1：5位 1分39秒646（+1.914）
• RACE2：2位 1分37秒408（+0.359）
• RACE3：5位 1分40秒218（+2.398）

　「（1回目の予選は不調だった？）マシンのエンジンの温度とかそこらへんがかみ合わずに。2回目は、調整していただいて、少しタイムアップできたのですが、やっぱりそれでもストレートスピードが出ず、たぶん10km/hくらいロスがあったのですかね。コーナーのバランスとかはいいので、そこの部分はよくて。他の部分で原因が見つかったので、決勝はいけるかな、と思います。今日と明日でまたコンデションが変わるでしょうし、久しぶりのレースっていうこともあって、うまく合わせて行って、めざすは3連勝したいので」

マスタークラス　45号車・辻子依旦（PONOS RACING）

• RACE1：ポールポジション 1分41秒441
• RACE2：ポールポジション 1分40秒166
• RACE3：ポールポジション 1分41秒441

　「昨日の練習でいろんな課題があって、それをクリアして今日は挑んだのですけれど。ちょっと朝の路面のコンデションが思っていたのと違って、そこの修正に手間取ってしまって、1回目の走行ではスピンしてしまったのですけれど、なんとかリカバリできて。望んでいたタイムではないのですけれど。決勝に向けては、前に若い子たちがいて、彼らにひっついて行けるように頑張りつつも、後ろ気にして、抜かれないように自分のレースができたらな、と思います」

　フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップ（FRJ）第1戦は4月1日（土）に富士スピードウェイで公式予選が行われた。

　今シーズンは6大会、全16戦で行われるシリーズの開幕戦は3レースが行われ、各選手1回目の予選のベストタイムでRACE1、セカンドベストタイムによってRACE3の、それぞれグリッドが決まり、2回目の予選ではRACE2のグリッドが来まる事となる。

　エントリーは9台、昨年シリーズランキング2位に終わった小川颯太（Bionic Jack Racing Scholarship FRJ）を筆頭に、昨年スポット参戦があった澤龍之介（Sutekina Racing）とマスタークラスのYUKI（DOME F111/3 ATM-ARF3R）とYUGO（S2R Racing）が今年も参戦する一方で、新顔としてスーパーGTドライバーでもある平木湧也（HELM MOTORSPORTS F111/3）と岩澤優吾（Bionic Jack Racing Scholarship FRJ）が登場。さらに注目なのがニュージーランドからやってきたリアム・シーツ（Sutekina Racing）だ。リアム・シーツは弱冠17歳。ニュージーランドフォーミュラフォード選手権で頭角を現し、今年は「カストロールトヨタフォーミュラリージョナルオセアニアチャンピオンシップ」において表彰台に3回上りランキング4位となっている。そうした実績によりスカラシップを獲得してFRJへの参戦機会を得た。

■予選1

　まずは予選1回目が午前9時40分から開始。春らしい陽気の富士スピードウェイの気温は17度で、各車15分間の予選にいどむ。

　各車ウオームアップを終えて残り10分を切り、まず澤が1分40秒595とトップに立つ。2番手はシーツの42秒630。そして残り8分で岩澤が41秒937、平木が42秒432で2番手、3番手に浮上、小川も42秒608で4番手へ。

　残り7分30秒、トップ澤が1分40秒218とタイムを刻むと、シーツが39秒959と1分40秒を切りトップへ、さらに小川が39秒169を出してトップは目まぐるしく交代する。

　マスタークラスでは辻子依旦（PONOS RACING）が全体6番手のクラストップにいたが、YUGOがこれを上回る。

　残り6分、小川はさらにタイムを削り1分38秒061、シーツも39秒766と自己ベストを短縮するが、平木と岩澤が38秒850、39秒319と立て続けにタイムを更新、シーツは4番手へ。

　残り2分30秒、小川は1分37秒820までタイムを伸ばしトップを維持、RACE3のグリッドを決めるセカンドベストタイムでもトップだ。2番手は平木で38秒371、3番手岩澤38秒915、それぞれセカンドベストでも2番手と3番手だ。シーツは4番手、澤のタイムが伸びず5番手にとどまっている。

　チェッカードフラッグが振られ各車最後のタイムアタックに入る。シーツが1分38秒683で3番手へ浮上するが、直後に岩澤が38秒612でポジションを奪回。小川と平木もそれぞれ37秒732、38秒357とベストタイムを更新してトップ、2番手変わらずフロントロウを確保。セカンドベストタイムで決まるRACE3の予選順位も、トップ小川の37秒820、2番手平木の38秒384、3番手岩澤の38秒709、4番手シーツの38秒964と、同様になった。

　マスタークラスは全体6位の辻子がベストタイム1分41秒441、セカンドベストタイム4秒741でRACE1、RACE3のクラストップを獲得した。

■予選2

　予選1回目に続いてRACE2の為の予選は1回目終了後僅か15分で午前10時5分に開始。今回の大会では3レースを2セットのドライタイヤで戦わねばならないため、2回目の予選でニュータイヤを投入するか、それともレースに温存するか、チームにより判断が分かれるという。

　2回目の予選も15分間、気温は1回目からさらに上昇して20度を超えている。まずは残り9分10秒でリアム・シーツ（Sutekina Racing）が1分40秒324でトップに立つが、すかさず平木湧也（HELM MOTORSPORTS F111/3）が1分40秒201でこれを上回り、さらに遅れてコントロールラインを通過した小川颯太（Bionic Jack Racing Scholarship FRJ）が40秒067とトップタイムを塗り替える。

　残り7分30秒、シーツはいきなり38秒580を出して再びトップに出るも、小川が37秒088で逆転。さらにここまで予選でなりを潜めていた澤龍之介（Sutekina Racing）が37秒650で2番手に躍り出る。ポール争いは一気に1分37秒の争いに入り、平木も37秒768で3番手、シーツは4番手、さらに岩澤優吾（Bionic Jack Racing Scholarship FRJ）も37秒987を出して上に行き、シーツは5番手へと後退。マスタークラスでは辻子依旦（PONOS RACING）が41秒279で全体6番手でクラストップだ。

　残り4分、小川は1分37秒049とベストタイムを更新。澤も37秒408とタイムを短縮するが小川には届かない。平木～岩澤のポジションも変わらない。

　残り2分、小川は一足早く予選を終了してピットイン。2番手以下の序列は変わらず、マスタークラスのトップも辻子で、クラス2位のYUKIとのギャップは1.695秒。

　15分が経過してチェッカードフラッグが振られる。その中でタイムアタックを続けているのは平木で、コントロールラインを通過すると1分37秒740と自己ベストを0.028秒短縮するがポジションは3番手で変わらず。小川が37秒049で、この週末の3レース全てのポールポジションを獲得した。2番手は澤、1回目の予選では調子が出ずRACE1、3共に5番手に沈んでいたが、15分のインターバルの間に光明を見いだしたか2秒以上タイムを短縮してきた。3番手平木、4番手岩澤とセカンドロウを分け合い、シーツは38秒が切れずに5番手に終わった。

　マスタークラスは1回目と同じく辻子がクラストップでこちらも3戦すべてポールポジション。2番手も3戦連続でYUKI（DOME F111/3 ATM-ARF3R）ということになった。

　FRJ第1戦は本日RACE1決勝が午後1時10分スタート予定、RACE2及びRACE3決勝は翌4月2日（日）に行われる。

富士チャンピオンレースシリーズ第1戦 -RIJ- (2023/04/03) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2023 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 3 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 98 小川颯太（Bionic Jack Racing Scholarship FRJ） 1'37.877 (15/15) 167.831 km/h

富士チャンピオンレースシリーズ第1戦 -RIJ- (2023/04/01) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2023 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 3 富士スピードウェイ 4.563km

　2022年のKYOJO CUP第3戦が11月13日（日）に富士スピードウェイで開催され、#37 翁長実希（KeePer VITA）が、3戦連続のポール･トゥ･ウィンを果たした。

　第2戦から3週間のインターバルで開催となった第3戦は19台で予選・決勝が争われた。

　13日（日）午前8時40分より行われた公式予選で、他を圧倒する走りをみせたのは、開幕2連勝中の翁長。今回は12日（土）に開催されたFCR-VITAにもエントリーしているほか、併催されているインタープロトシリーズPOWERED BY KeePerのジェントルマンレースにもエントリーしており、ハードなスケジュールをこなしていたが、疲れを全く感じさせない走りで、セッション序盤から1分59秒台のタイムを連発し、最終的には1分59秒069をマーク。2018年第4戦に小山美姫が樹立したコースレコード（1分59秒610）を5年ぶりに塗り替え、3戦連続のポールポジションを獲得した。

　12周で争われた決勝レースでは、しっかりとスタートを決めてトップでTGRコーナーを通過した翁長は、これまでと同じように後続との差を広げにかかる。これに対し、2番手スタートの#109 三浦愛（KYOJO TOKEN DREAM VITA）は、3番手スタートの#86 永井歩夢（Dr.DRY VITA）の先行を許しひとつポジションを落とすが、3周目に2番手を取り戻すとトップの翁長を追いかけていった。一進一退の攻防戦となったレース中盤だが、翁長は1分59秒台のタイムを刻み、7周目には2.3秒までリードを広げた。 後続でも手に汗握るバトルが多数展開される中、今回7番手からスタートした#38 猪爪杏奈（LHG Racing YLT VITA）が前のマシンを次々と追い抜き、3番手までポジションを上げてトップ2台を追いかけた。

　三浦、猪爪の追い上げにも期待がかかったが、最終的に翁長がスタートから一度もトップを譲らず、開幕3連勝を飾るトップチェッカーを受けた。2位には三浦、3位には猪爪が入った。今シーズンは、開幕戦から予選ポールポジション、決勝でのファステストラップ、優勝と獲得可能な最大ポイントを稼ぎ続けている翁長。合計で69ポイントまで伸ばし、悲願のチャンピオン獲得に王手をかけた。

第3戦優勝：翁長実希（KeePer VITA）

　「予選ではコースレコードのタイムを記録できましたが、個人的には1分58秒台を狙っていたので、あと0.069秒届きませんでした。そこは自分の至らなさだと思うので、満足はしていません。次戦の予選では58秒台に挑戦できればなと思います。決勝では風がかなり強くて、インフィールドでのアドバンテージがなくなり、これまでの私の富士での戦い方とは真逆な感じになりました。風量も走るたびに風の状況が変わっていて、ちょっと難しいなと感じたレースでした。（次回大会に向けて）私は、比較的冬場だったり、後半戦の方が得意なので、あまりプレッシャーは感じずに今まで通り行こうと思います。クルマも仕上がってきているので、とにかくクルマを速く走らせることに集中していけば、結果はついてくるかなと思っています」

2022インタープロトシリーズPOWERED BY KeePer第2大会レポート

　2022インタープロトシリーズPOWERED BY KeePer第2大会が10月22日（土）・23日（日）に富士スピードウェイで開催され、第3戦は＃44 山下健太（NAVUL）、第4戦は＃32 坪井翔（NETZ NOVEL MIE）が優勝を飾った。

　5月の開幕大会から長いインターバルを経ての開催となった第 大会。＃8 表参道メディカルクリニックが新規参戦となったほか、開幕大会を欠場した2台も今大会から復活し、インタープロトクラスは10台で争われた。

　22日（土）に行われた公式予選では、各車ともベストポジションでタイムアタックをしようと、ピットアウト直後から駆け引きが行われたが、いち早く好タイムを記録したのは、IPSでのレースは今季初となる山下。1分45秒115を記録しポールポジションを獲得した。

　23（日）の決勝レースは、2戦とも9周で争われた。第3戦決勝は各車とも様子見といった雰囲気でバトルは少なかったが、トップを走る山下に対して勝負をしかけていったのは2番手の坪井。山下との差をじわじわと詰めていくと、6周を終えたところで0．2秒まで接近。

　最終ラップでは何度かインを狙うようなそぶりを見せた。しかし横に並びかけるまでには至らず、山下がそのままトップでチェッカー。今季初参戦のレースを勝利で飾った。2位には坪井、3位には＃3 阪口晴南（INGING MOTORSPORT）が続いた。

　第3戦の到着順でグリッドの再整列が行われ、第4戦のレースがスタート。今度は序盤から各所でサイドバイサイドのバトルが展開された。山下、坪井、阪口のトップ3台は1周目から第3戦と同様の接近戦を繰り広げていたが、頭ひとつ抜け出たのは坪井。3周目に入ったTGRコーナーで山下をインから抜いてトップに浮上した。

　一時は1秒近いリードを築いた坪井だったが、後半に入ると山下がペースを取り戻し、再び坪井との差を縮めた。8周目のパナソニックコーナーで勝負をかけるも、坪井もしっかりと牽制しポジションは変わらず。山下は最終ラップまでチャンスを狙い続けが、坪井も知りつくした相手にわずかな隙も見せず。そのままの順位でチェッカーとなり、坪井が今季2勝目を挙げた。2位には山下、3位には阪口が入り、第3戦と同じTOP3となった。

　今回3台がエントリーしたSUPRA GT4クラスは、2レースとも＃38 石浦宏明（P．MU RACING SUPRA）と＃45 片岡龍也（NTP SUPRA）のトップ争いが白熱したが、第3戦の途中でトップに立った片岡が2戦ともクラス優勝を果たした。また4台で争われたCCS－Rクラスも、終始接戦の展開に。そのなかでトップを守り切った＃39 堤優威（P．MU RACING CCS－R）が2連勝を飾った。

第1レース優勝ドライバー　山下健太（＃44 NAVUL）

　「開幕戦を休んだので今年初めての参戦になりましたが、改めて『インタープロトって難しいな』と思うところが多々ありました。決勝では、今までの流れを考えると後半にタイヤがタレるだろうなと思ったので、1レース目はちょっと抑え気味で走っていたんですけど、先頭を走っている時の方がバランスが苦しくなってくる感じがありました。坪井選手の方が速そうだなという印象を受けて1レース目が終わり、2レース目は厳しくなるだろうなと思いました。最初の2周は比較的大丈夫でしたが、周回を重ねるごとにどんどんキツくなってきた。（追い抜かれた時は）正直、仕掛けてこないだろうなと思っていたところをやられてしまったので、ちょっとダサかったですね」

第2レース優勝ドライバー　坪井翔（＃32 NETZ NOVEL MIE）

　「1レース目の終盤から僕の方がペースが良さそうだったので、2レース目にチャンスはあるなと思っていました。ただ、前回（第1大会）は2レース目の序盤からバトルをしたことで混戦状態になって、結局（接触で）リタイアしてしまい、そうなるのは嫌だったので、仕掛けるのは少し待っても良いのかなと思っていました。思ったよりも早い段階で追いつくことができましたし、1周目で後ろとの差も離れたので『仕掛けても良いのかな？』と思ったのと同時に、『抜いたらすぐに引き離さないといけない』と考えていました。そこは予定通りにできて、あとは山下選手が阪口選手とバトルしてくれれば、余裕で優勝だなと思ったんですけど、そこから思ったほど僕のペースが上がらず、だんだん追いつかれてしまいました。コックピット内でちょっとしたトラブルがあって、それに気を取られて集中力が途切れそうでしたが、なんとか持ちこたえることができました。今季は前回の2レース目（第2戦）以外は、ずっと上位でレースができているので、シリーズのポイントを考えても今回の結果は大きかったかなと思います」

全日本スーパーフォーミュラ選手権第7戦・第8戦 -RIJ- (2022/08/20) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2022 TCR JAPAN SATURDAY Series Round 4 モビリティリゾートもてぎ 4.801379km

　TCRジャパンサンデーシリーズは7月24日、スポーツランドSUGOで決勝を行い、ポールポジションスタートの加藤正将（Audi RS3 LMS）が昨日のサタデーシリーズ戦に続き優勝を飾った。

　快晴だった上空にまた雲が多くなってきた。今日は晴れと曇を繰り返している。

　スタートはフロントローイン側の猪爪杏奈（Honda CIVIC TCR）の出足が良かったが、PPスタートの加藤がインに被せるようにして抑え、トップで1コーナーに飛び込む。

　このスタートが唯一のトップ争い。以降は、トップを快走する加藤と猪爪の差は少しずつ開いていく。また、猪爪と3位HIROBON（CUPRA TCR）の差も周を重ねるたびに開いていき、トップ3は縦に長い展開になっていく。

　対照的に4位争いは僅差の戦いとなった。Mototino（Honda CIVIC TCR）、塩谷烈州（Honda CIVIC TCR）、上松淳一（Alfa Romeo GIULIETTA Veloce TCR）、鈴木建自（Audi RS3 LMS）の4台がスタートから連なる。

　しかし、この争いも7周目に上松、8周目にMototinoにスタート違反の裁定が下り、ドライブスルーペナルティをこなすこととなり、終止符が打たれてしまう。

　その後レースは縦に長い展開となり、17周のレースは、加藤が2位猪爪に6秒の差を築いてポール・トゥ・ウィン。昨日に続いて連勝を飾った。

SUGO Champion Cup Race Series Rd.4 -RIJ- (2022/07/24) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2022 TCR JAPAN SUNDAY Series Round 3 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 19 HIROBON（バースレーシングプロジェクト【BRP】） 1'28.173 (2/17) 146.433 km/h
• CarNo. 73は、2022 TCR JAPAN競技規則第29条29-9違反（反則スタート）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 55は、2022 TCR JAPAN競技規則第29条29-9違反（反則スタート）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 73は、2022 TCR JAPAN競技規則第29条29-10（ピットレーン速度）違反により、競技結果に対して5秒加算のペナリティーを科した。

　TCRジャパンサンデーシリーズは7月24日、スポーツランドSUGOで公式予選を行い、加藤正将（Audi RS3 LMS）が、昨日のサタデーシリーズに続きポールポジションを獲得した。

　雲は多いが時折陽が差しており、雨の心配はなさそうだ。

　午前9時から15分間で行われた予選は、まず開始7分にHIROBON（CUPRA TCR）が1分27秒670のトップタイムをマーク。以降はこのタイムをターゲットに各選手がアタックを開始。

　開始10分となったところで、猪爪杏奈（Honda CIVIC TCR）が1分27秒474と、HIROBONのタイムを上回りトップに躍り出る。

　昨日のサタデーシリーズでポールtoウィンを果たした加藤も同じ周にアタックするが、1分27秒529と猪爪のタイムに僅かに届かない。

　しかし、加藤は次の周もアタックを続け、今度は1分27秒385と猪爪を逆転。昨日に引き続きポールポジションを獲得した。

　サンデーシリーズの決勝は、午後0時45分から、23分＋1周で行われる。

SUGO Champion Cup Race Series Rd.4 -RIJ- (2022/07/24) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2022 TCR JAPAN SUNDAY Series Round 3 スポーツランドSUGO 3.5865km

　TCRジャパンサタデーシリーズは7月23日、スポーツランドSUGOで決勝を行い、ポールポジションスタートの加藤正将（Audi RS3 LMS）が優勝を飾った。

　スタート時刻には、すっかり天候も回復し、サーキット上空には夏の空が広がった。

　スタートを制したのは加藤。2位猪爪杏奈（Honda CIVIC TCR）、そして1つポジションを上げたHIROBON（CUPRA TCR）、塩谷烈州（Honda CIVIC TCR）と続く。

　1周目にレインボーコーナーで、鈴木建自（Audi RS3 LMS）がコースアウト。コース脇にマシンを止めたため、この回収でセーフティカー（SC）が入る。

　SCランが5周に渡って続き、7周終了時にリスタート。

　ここでも加藤は完璧なスタートを見せ、以降は1分28秒後半から29秒前半のタイムを刻み、猪爪との差を少しずつ広げる。

　結局SCラン解除後に順位変動はなく、加藤が盤石の走りでポール・トゥ・ウィンを飾った。

　レースは23分＋1周という規定のため、SCランの時間もあり14周でフィニッシュを迎えた。

SUGO Champion Cup Race Series Rd.4 -RIJ- (2022/07/23) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 TCR JAPAN SATURDAY Series Round 3 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 65 加藤正将（Audi Team Mars） 1'28.722 (9/14) 145.526 km/h

TCRジャパンサタデーシリーズは7月23日、スポーツランドSUGOで公式予選を行い加藤正将（Audi RS3 LMS）がポールポジションを獲得した。

サーキット上空には雲が垂れ込め、時折雨がぱらつくというコンディション。コースはハーフウェットだ。

15分間の予選をリードしたのは加藤。3周目に1分27秒634をマークしてトップに立ち、猪爪杏奈（Honda CIVIC TCR）1分28秒152、塩谷烈州（Honda CIVIC TCR）1分28秒354が続く。

現在、サタデー、サンデー両シリーズでポイントリーダーのHIROBON（CUPRA TCR）は、最初のアタックで1分28秒603をマークするが、それ以降タイムを伸ばすことができず、4位に沈んだ。

残り3分となったところで、滝川聡（Audi RS3 LMS）が3コーナーでコースオフ。グラベルにはまったため赤旗が提示され予選は中断。

残り3分で再開するが、タイムアップする選手は現れず、加藤がポールポジションを決めた。

SUGO Champion Cup Race Series Rd.4 -RIJ- (2022/07/23) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2022 TCR JAPAN SATURDAY Series Round 3 スポーツランドSUGO 3.5865km