優勝　小熊孝誠（HELM MOTORSPORTS　F110）

　「ペースがいいのは自分でわかっていたので、自分のドライビングを丁寧にやっていけば速いので、よかったなと思います。（前に出てからは不安もなかった？）そうですね、プレッシャーもなかったです。明日もこの感じでがんばります」

2位　山岡宗磨（Drago CORSE）

　「スタートで出遅れました。ペースはあったのですが、2位争いのバトルで（前と）離れてしまって、追いつくことができなかったです。明日はしっかりポールポジションを取って、次はスタート決めて逃げ切るように頑張っていきます」

3位　Lu you De（EIKO AKILAND F110）

　「昨日あまり練習していないので、セッティングが全然わからなくて、最初はペースが悪かったです。でも最後はペースがよくなって、どんどん（調子が）上がって、後半はいい感じでした。明日はもっとがんばります」

4位　杉田悠真（LAPSアキランドF110）

　「中盤あたりで3番手に追いついたのですが、そこで2番手を狙いたいということでちょっとバトルを控えて、2番手の集団に追いつけたらと思って待っていたのですが、中々追いつくことができず、チャンスを逃してしまって。結果3番手、表彰台を失うことになってしまいました。そこは切り替えて、明日は予選が朝からなので、ポールを取って、ポール・ツー・ウインという形で終わらせられれば、と思います」

5位　石井大雅（Bellona＆FG）

　「前を追い詰めていたのですが、ラスト2周目までに追いついて、それで気がせいてしまって、細かなミスが出て離されるという展開が続いてしまいました。もっと落ち着いて、悟りをひらいて（笑）。後は予選が課題で、10番手という順位だったので、それがすべてだったと思います。（F110とFJ1500の乗り換えは苦労している？）翔太（酒井選手）見ていれば、大変だと思うのですが、FJはまず完走すること、F110は上を目指して行きます」

6位　松井海翔（EAGLE SPORT SMK F110）

　「スタートは、情けないですがストールさせてしまいました。何回もスタート練習をしていて、1度も（ストール）なくて、全部いい感じで自信持っていたのですが、ストールしてだいぶ遅れてしまいました。（そこからの追い上げは？）なんとしてでも前でフィニッシュしなければいけないと思って、ストールしたときに焦ったりもしたのですが、切り替えてしっかり前を狙って、1台ずつ、タイヤいたわりながらオーバーテイクしようと決めて走って、それで混戦もあったのですが、そこをかいくぐって6位という結果で帰ってこられたので。ストールのことを考えたら、これが最大限できたことかなと思います。明日はスタート練習します（苦笑）」

　「F110 CUP」の東⽇本王者決定戦がモビリティリゾートもてぎで開催。3月14日（土）Race1の決勝が行われ、2周目にトップに立った小熊孝誠（HELM MOTORSPORTS F110）が後続を突き放して10周を走り切り優勝を飾った。

　17台がエントリーした東⽇本王者決定戦だが、予選でトラブルに見舞われた佐藤佑月樹（KF MOTORSPORT F110）は午後1時40分のコースイン時刻になってもピット内でウマに乗せられた状態でクラッチ交換作業中。さらにグリッドへの試走に出ようとした予選13番手の中井悠斗（KF MOTORSPORT F110）が立ち往生、シフトの不具合ということでピットに押し戻される。結局佐藤はスタートに間に合わず、中井もピットスタートということになり、グリッドには15台のマシンが整列した。

　フォーメーションラップ開始は午後1時55分。気温はかなり上昇し15度。春の日差しが降り注ぐ路面も暖まってきている。レッドライトが消灯しレーススタート。

　4番グリッドの松井海翔（EAGLE SPORT SMK F110）がエンジンストールで大きく出遅れ、最後尾まで落ちる。前方でもポールシッターの山岡の蹴り出しが弱く、2番グリッドのLu you De（ユゥーデールー）（EIKO AKILAND F110）がホールショットを奪い第1コーナーへ。山岡のリヤに小熊が張り付いて第4コーナーを立ち上がり、第5コーナーでインを突くと前に出てファーストアンダーブリッジへ。これで小熊2位、山岡3位。後方では出遅れた松井を避けるように加速した杉田悠真（LAPSアキランドF110）、石井大雅（Bellona＆FG）、伊藤聖七（イヌイ Eagle Sport）が4～6位へとポジションを上げる。杉田は山岡に並びかけて130RからS字へと通過するがV字コーナーで矢岡がポジションを死守。3位を守る。このままの順位でオープニングラップを終了し松井は早くも挽回を開始、14位にポジションを上げている。

　2周目、小熊はLu you Deを追い立ててプレッシャーをかけると、S字の出口でアウトからオーバーテイク。トップに立つ。Lu you Deはヘアピンで小熊のアウトから仕掛けるが小熊も譲らすトップの座を守る。3位山岡、4位杉田、5位石井は変わらず6位はAire Harun（アイレ ハルン）（Eagle Sport）が伊藤を仕留めて浮上する。松井はこのラップも順位を挽回、11位に上がる。このタイミングでグリッドにつけなかった佐藤佑月樹（KF MOTORSPORT F110）がマシンの修復なってレースに参加する。

　3周目、4周目と小熊は各セクターで全体ベストをマークして2位Lu you Deとの差2.322秒と拡大。1周当たり0.8秒近い差がついている。Lu you Deは逆に3位山岡から0.299秒差と迫られて5周目、山岡は第5コーナーからの立ち上がりでインからLu you Deに並びかけると、サイド・バイ・サイドでファーストアンダーブリッジを通過、130Rでオーバーテイクを完了し、2位の座を奪い取る。この周小熊はさらにギアをあげて1分55秒825のファステストラップで2位に上がった山岡との差を2.959秒まで拡大。そして最下位から追い上げ急な松井は前を行くDanzel Waytan（ダンゼル ウェイタン）（KF MOTORSPORT F110）、伊藤聖七（イヌイ Eagle Sport）、Aire Harun（アイレ ハルン）（Eagle Sport）を次々と仕留めて6位までポジションを戻す。この松井を先頭とした6位グループは随所でバトルを展開。ダウンヒルストレートでは4ワイドになる瞬間もあり、結局松井～Aire Harun～Danzel Waytan～伊藤聖七という順に0.7秒以内のワンパックで走行している。

　7周目、今度は山岡が1分55秒276とこの日のファステストラップを出して小熊を追うがその差は2.844秒とほとんど縮まらない。8周目、9周目もほぼ同じ間合いでファイナルラップに突入。結局小熊は2位山岡に3秒の差をつけてRace1を制した。山岡に続く3位はLu you De、4位杉田、5位石井、6位最下位から挽回した松井というトップ6となった。

　東⽇本王者決定戦Race2は明日、3月15日（日）に行われる。Race1とRace2のポイント合算で東⽇本王者が決まる。

もてぎチャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2026/03/14) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2026 GSTR GRAND PRIX F110 CUP Round 1 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

• Fastest Lap: CarNo. 34 山岡宗磨（Drago CORSE） 1'55.276 (7/10) 149.932 km/h

ポールポジション　山岡宗磨（Drago CORSE）1分55秒250 コースレコード

　「最後の1周まで（前と）間隔開けたりして、ギリギリだったのですが、最後まとめることができて、1発出せてポールポジションが取れたので、よかったです。ポールの周回でもセクター3をちょっと置きに行ってしまったというのがありますが、他はうまく繋げられたと思います。タイムはもうちょっと出したかったですが、ポール取れたので納得はしています。決勝に向けては（スタンディング）スタート初めてで、レースではバトルも増えてくるので、そこもこなして優勝したいと思います」

2位　Lu you De（EIKO AKILAND F110）1分55秒504（+0.254秒）

　「FIA-F4のトレーニングをやっていたので、昨日あまり練習できていなくて、タイヤのロットが変わったこともあって、もっとイケると思います。決勝はスタートで、（トップを）抜きたいですね」

3位　小熊孝誠（HELM MOTORSPORTS　F110）1分55秒544（+0.294秒）

　「朝の練習はよかったのですが、今はタイムもちょっと落ちたので、悔しいです。（タイム」出なかった理由はわかっている？）同じように走っていたつもりなのですが、ちょっと（気温が）暖かくなったためかな、と思います。決勝に向けては勝てるように、クルマのセッティングではなく自分がなんとか合わせていきます」

4位　松井海翔（EAGLE SPORT SMK F110）1分55秒622（+0.372秒）

　「結果としては4位ということで、トップの人にコンマ3以上（差を）つけられてしまって。練習の段階から調子よかったので、ポールを期待していたので、つらいですが、決勝で巻き返せるように、頑張ります。（タイムはもっと出るつもりだった？）まわりがみんな昨日タイヤをスクラブしていて、自分はやってなくて、その差が序盤に出て、タイヤが暖めるのにも苦戦してしまった感じです。決勝はトップ5が僅差なので、勝負権はあると思います」

5位　一宮總太朗（AKILAND F110）1分55秒685（+0.435秒）

　「レースウィークの練習も通じて一番いいタイムでしたので、悪くはないかなと思います。タイムはもう少し行きたかったですが、練習を通じてだんだん上がってきた感じです。決勝にはちょっとタイムが足りないですが、優勝を目指してがんばります。（路面が新しくなったのは感じた？）去年より3秒くらいタイム上がっているので、そこは違うなと思います」

6位　杉田悠真（LAPSアキランドF110）1分55秒898（+0.648秒）

　「前半はいいペースで走れたのですが、後半はタイヤもタレてきて、集中力もうまいこと持続できなくなったかな、というところで。あまり周回をまとめることができなかったです。それで自分としてはよくなかったかな、と思います。決勝で挽回できればいいかなと思います。（路面が新しくなったのは感じた？）グリップが上がって去年より4秒くらい速くなっています」

　旧FIA-F4車両で行われる「F110 CUP」の東⽇本王者決定戦がモビリティリゾートもてぎで開催。3月14日（土）Race1の予選が行われて山岡宗磨（Drago CORSE）が1分55秒250のコースレコードでポールポジションを獲得した。

　3年目を迎えた「F110 CUP」は今年も「DOME F110 CUP/TOM’S」のワンメイクで以下の3大会が行われる。

• 東⽇本王者決定戦 3月14～15日　モビリティリゾートもてぎ
• 西⽇本王者決定戦 5月16～17日　岡山国際サーキット
• Winter CUP　　　12月5～6日 　モビリティリゾートもてぎ

　東⽇本王者決定戦のエントリーは17台、昨年も出場していた3選手に加えて、スーパーFJからのステップアッパー、米国F4シリーズ経験者などの他、大多数を占めるのがレーシングカート出身のティーンエイジャーだ。

　Race1予選は午前10時30分コースオープン、15分間で行われる。朝方に気温が0度近くまで下がったモビリティリゾートもてぎだが、春の日差しの下で気温は11.8度まで上昇。路面温度も上がってきている状態だ。松井海翔（EAGLE SPORT SMK F110）を先頭に17台全車がスリックタイヤでコースインする。

　各車ウオームアップののち計測2周目あたりから早くもタイムアタックが始まり、残り時間11分30秒、山岡が早くも1分56秒697をマーク。昨年3月の大会で酒井翔太が出した58秒639のレコードタイムを大幅にブレイクする。2番手Lu you De(ユゥーデールー）（EIKO AKILAND F110）56秒990、3番手杉田悠真（LAPSアキランドF110）57秒050と続く。

　残り時間10分、小熊孝誠（HELM MOTORSPORTS F110）が56秒612のトップタイム。山岡2番手にダウン。そして残り9分、松井が56秒303でトップ、さらに杉田が56秒225と松井を上回る。続いて山岡56秒176。山岡～杉田～松井の順に。4番手は一宮總太朗（AKILAND F110）の56秒601、小熊5番手まで落ちるが残り8分に56秒053を出してトップに再浮上。

　残り7分で予選は後半戦、杉田が1分56秒を切って55秒948のトップタイム。続いて山岡が55秒683で逆転。小熊3番手で松井は56秒264と自己ベストを短縮するも4番手変わらず。5番手Lu you De、6番手一宮の順。

　残り6分30秒、井上隆太（Drago CORSE）が1分56秒146で4番手浮上。そして小熊が55秒665をマーク、トップに返り咲き。さらに残り5分、Lu you Deが55秒504でトップに立つが、すかさず山岡がセクター1、2、3とベストタイムを更新し、55秒250で再逆転。Lu you De、小熊に続く4番手に一宮の55秒763。5番手松井55秒789、6番手杉田55秒898と続く。井上は8番手までドロップ。

　残り時間15秒、小熊が自己ベストを1分55秒556まで短縮するが3番手変わらず。ここで15分間が経過しチェカーフラッグ。各車最後のタイムアタックを行うが、まず松井が55秒622で4番手にポジションダウン。一宮5番手にダウン。小熊は55秒544とさらに自己ベストを短縮したが3番手変わらずで予選終了。

　ポールポジションは山岡で1分55秒250、何と昨年の記録を3.389秒短縮するコースレコード。2番手Lu you Deとは0.254秒の大差だが、そこから3番手小熊、4番手松井、5番手一宮」、6番手杉田というトップ6は0.4秒以内。1秒以内に9台がいる接戦で、予選を走った16台中15台が昨年のレコードタイムを破るという結果となった。

　Race1決勝は本日午後1時55分スタート予定だ。改修された路面でタイヤの持ちはどうなのか？各車手探りでレースに挑むことになりそうだ。

もてぎチャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2026/03/14) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2026 GSTR GRAND PRIX F110 CUP Round 1 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

• 'R'マークはコースレコード（1'58.639）を更新した。

FJ1500クラス

優勝　磐上隼斗（アルビレックス･富士吟景GIA･ED）

　「ここまで4年かかりました。レース後半クルマの動きが予測しないほどアンダーが出てしまって、細かいミスもあったので課題はいっぱいありますが、ひとまず、やっと勝ててよかったです。（後ろからの圧は感じた？）ところどころ引き離せる箇所はわかっていたので、プレッシャーはなかったです。後半は落ち着いて走れました。クルマとちょっと格闘してしまったかな、というのはあります」

2位　石井大雅（ファーストガレージ制動屋）

　「これもレースなのでしょうがないですね。自分はコーナーが速かったのですが、スリップに入っても、直線の性能差が、56号車の方がよかった感じで、そこが（戦略的に）判断ミスでした。今後チャンスが巡ってくると思いますし、本来このクルマに乗る酒井翔太選手が後は結果出してくれると思います」

3位　鈴木大翔（ZAP SPEED KK-F）

　「初めての表彰台です。スタートで3位に上がって、そのまま。スーパーFJに抜かれるところもあったのですが、そこは抜き返して。そこから前の2台が争ってくれていたおかげで、追いつくことができたのですが、どんどん離されてしまって、後半のタイヤがきつくなったところも実力不足を痛感しました。それが今後の課題で後半戦の集中力がなくなるのも改善して行きたいです」

スーパーFJクラス

優勝　藤井翔大（Drago CORSE）

　「3年かかってしまいましたが、もてぎでのデビューレースで結果が残せてうれしいです。特に今回同じカラーリングの43号車とトップ争いができて、ホントうれしいです。クリーンなレースで締めくくれたので、大川選手にも感謝しかありません」

優勝チーム代表　道上龍氏（Drago CORSE）

　「エントラントこそ違います、同じカラーのマシンが1-2なのはうれしいことです。藤井選手も長いつきあいで、ずっとカートのころから面倒みていて、なかなか結果が出ないで苦しんで。歯車が合わないようなことが多かったのですが。今年鈴鹿で表彰台に上がって、それから流れがよくなったようで。今回もてぎが初めてでも走り始めからレイアトに慣れて、あと舗装が変わったのは知らないので、流れよく走れたと思います。今年はもてぎで日本一決定戦があるので今回来たのですが、資金の制約が厳しいなかでもてぎで月1回練習したいですと言っていたので、今回はレースウィークの木曜日にたくさん練習できる状況があったので、そのままレースに出た方がいいということで、今回出た甲斐がありました。これで自信になってくれれば、うれしいです」

2位　大川烈弥（B-Auto&TAKEFIRST）

　「あれ（ペナルティ）はしょうがないですね。どうしようもなかったので、しょうがないということで、逆にドライブスルーとかでなくてよかったな、と。後はもう飛ばすだけだと思って、トップに出たのですが、なんだかんだやられてしまって（苦笑）、藤井選手には負けましたね。お互いクリーンに（バトルを）やれたので、最後まで1-2で行けましたし、結果的に（5秒の）ペナルティも消化して、順位変わらずで終われたので、お互いよかった。僕には課題が残りましたが、次は1番でがんばります」

3位　小林留魁（アルビ新潟第一ホテルGIAED）

　「スタートに恵まれてなんとかこの順位に来られたのですが。やはりペースが足りなくて。後ろからも来ていたので、もうちょっとペース上げられれば、もっと上位を目指せたと思います。ミスも多くて、そこが改善できればいいかなと思います」

　2026年FJ1500/スーパーFJもてぎ・菅生選手権シリーズ第1戦決勝が3月15日（日）にモビリティリゾートもてぎで開催され、新カテゴリーのFJ1500クラスは磐上隼斗（アルビレックス･富士吟景GIA･ED）、スーパーFJ（S-FJ）クラスは藤井翔大（Drago CORSE）がそれぞれ優勝を飾った。

　今年からJAF地方選手権として新たにスタートしたFJ1500と、従来からのS-FJのレースが混走で行われ、それぞれのクラス別に賞典とポイントが付与される。決勝は午後2時45分コースイン開始。春らしく晴れたもてぎは気温13.7度だが夕方に向けてこれから下がっていく。一方暖められた路面はほどほどの温度という感じ。14台がグリッドに整列し　午後2時55分フォーメーションラップ開始。レッドライト消灯でレースがスタート。

　ここでなんとポールシッターの田崎脩馬（MYST 制動屋）がエンジンを一瞬ストールさせたかスタート失敗。後続のS-FJの群れに飲み込まれてスタート。10番手あたりまでポジションを落とす。トップに出たのはフロントロウから発進の石井大雅（ファーストガレージ制動屋）、そして予選3番手の磐上隼斗（アルビレックス･富士吟景GIA･ED）が続いて第1コーナーへ。3番手鈴木大翔（ZAP SPEED KK-F）とFJ1500が先行するが、そのすぐ背後に、S-FJポールシッターの大川烈弥（B-Auto&TAKEFIRST）、2番手に藤井がつけて、第1コーナーでは大川がアウト側から先行。藤井は8番手スタートのジェントルマンクラス畠山退三（Hobbybase&MYST）にも差されてしまうが第2コーナー出口で順位を取り戻す。

　スタートをミスした田崎は第1コーナーでスピン～コースアウト。状況をよく見ると、まず田崎は9番手スタートのFJ1500村上太晟（ファーストガレージKK-F）と今回デビュー戦の10番手スタートS-FJ宮﨑琉（T's TECHNO RF kKsⅡ）の間を突いて3ワイドでターンインする中、宮崎と接触してスピン。さらに後続の佐久間俊（CMSC ZAP 10VED）が田崎と接触して2台共にアウト側にコースアウトしてしまった。村上と宮崎にはダメージがなかったようでレース続行。

　後続のアクシデントをよそに、トップに立った石井は磐上から攻め立てられるがなんとか抑えてファーストアンダーブリッジへ。鈴木がやや離されて大川、藤井のS-FJ勢に接近されている。ダウンヒルストレートに入るとトップスピードに勝るS-FJの大川が鈴木のスリップストリームから抜け出しアウト側から90度コーナーへとアプローチ。鈴木をオーバーテイクする。順位を落とした鈴木に今度は藤井が襲い掛かりビクトリーコーナーの手前で先行してメインストレートに戻ってくる。

　オープニングラップを終えてトップFJ1500の石井、2位磐上とは0.449秒の差。そこから1秒ほど離れて3位大川、4位藤井とS-FJのトップ2がFJ1500勢に割って入り、さらに全体6位には11番グリッドからいつものようにロケットスタートを決めた小林留魁（アルビ新潟第一ホテルGIAED）が順位を上げてきてS-FJの3番手。5位鈴木はS-FJにしてやられたものの、藤井とは0.1秒の差でコントロールラインを通過すると2周目の第1コーナー進入で藤井をインからオーバーテイク。さらに第3コーナーで大川のインを差すと第4コーナーで前に出て3位を取り戻す。しかし第5コーナーへのブレーキングで大川が再逆転。大川に続こうとした藤井に対して小林がファーストアンダーブリッジ出口から130Rにかけて並びかけるが、ここは藤井がポジションを守る。しかし小林は諦めずV字コーナーで藤井のインから先行するが出口でややワイドになり縁石まで出てしまう。ここで藤井がクロスラインを取り立ち上がるとヘアピンでアウトから小林の前に出て総合4位を取り戻す。

　3位以降がバトルを展開する間にトップ石井、2位磐上は後続を引き離す。2台はテール・ツー・ノーズ状態でダウンヒルストレートを駆け降り磐上がプレッシャーをかけるが石井は動じないまま0.380秒差で3周目に入る。3位グループは2秒以上離れている。第3コーナーで磐上がアウトから石井に並びかけるとそのまま第5コーナーではインとアウトが入れ替わり、磐上がインからブレーキングでインを差す。後方では鈴木が大川のインからオーバーテイクに成功。3位に上がる。

　石井と磐上の2台は並走でファーストアンダーブリッジを通過し、トンネル出口では磐上が僅かに前。そのまま130Rでトップに立つ。しかし石井も引かずS字出口で磐上の左サイドに出るとV字コーナーでインから先行するとヘアピンからダウンヒルストレートへと前に出る。スリップストリームに入った磐上は90度コーナーアウトから狙うがここは石井が守り切る。

　4周目も石井と磐上は0.2秒程度の差とテール・ツー・ノーズ状態走行。4位グループではS-FJのトップを争う大川と藤井の間でバトルが始まりダウンヒルストレートをサイド・バイ・サイドで駆け降りると90度コーナーへはアウトに大川、インに藤井でブレーキング勝負。藤井が先行してターンイン。これで藤井4位、大川5位。

　5周目に入り、磐上はいよいよプレッシャーを強め、130R出口で石井に並びかけるとS字進入で前に出てトップを奪取、ついにトップが入れ替わる。大川を仕留めた藤井はさらにギアを上げて、この周2分3秒011と全体でのファステストラップを叩き出す。そしてこのタイミングで大川に対してスタート手順違反によるタイムペナルティ5秒が宣告される。

　2位に落ちた石井だが、まだ戦意は喪失しておらず、今度はプレッシャーをかける側に回って磐上を攻め立てる。このバトルの間に3位グループの鈴木～藤井～大川が連なって間合いを詰めており、6周目でトップグループとの差0.617秒。

　7周目、磐上はセクター2でベストタイム、石井セクター3ベストタイムと両者譲らず。それでも磐上が2分2秒635のファステストラップで石井を0.601秒差とじわりと引き離しレースは終盤戦へ。

　9周目、磐上と石井は0.5秒の差で一進一退の神経戦。勝てばもてぎ・菅生シリーズのFJ1500初の勝者になるうえに、どちらもフォーミュラカーレースキャリアにおける初優勝がかかっている。3位鈴木は約1秒の差。そしてS-FJのトップ争いは5秒ペナルティを抱えた大川が少しでも後続とのギャップを拡げるべく、90度コーナーのイン側から藤井を仕留めて4位、クラストップへ出る。しかし藤井も引かずビクトリーコーナーを並んで立ち上がり、サイド・バイ・サイドでメインストレートを走り抜けてファイナルラップへ。第2コーナーで藤井が再び前に出るとそのまま大川を抑え込む。

　トップ磐上は石井につけいるスキを与えずにこのラップを走り切ってフィニッシュラインを通過。フォーミュラカーレースでのキャリア初優勝を果たした。2位石井、3位鈴木とFJ1500が続き、S-FJ優勝は藤井、大川は0.1秒及ばなかったが、この間にクラス3位の小林を5.287秒引き離すことに成功して、5秒のタイムペナルティを課せられても2位の座を守った。S-FJ3位は小林。昨年はロケットスタートで順位を上げても後半落としていくパターンが目立ったが、今年はひと味違うところを見せた。以下総合7位、S-FJ4位の畠山はジェントルマンクラスの優勝となった。

　今回デビュー戦の2名、宮﨑はフロントウイングにダメージを負いながらも総合10位、クラス6番手、木幡直生（群馬トヨペットTeam RiNoA）は総合11位、クラス7番手で完走した。

　FJ1500/スーパーFJもてぎ・菅生選手権は舞台を東北のスポーツランドSUGOに移して4月11-12日に第2戦/第3戦が行われる。

もてぎチャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2026/03/15) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2026 FJ1500/スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 1 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

• Fastest Lap(FJ1500): CarNo. 22 石井大雅（ファーストガレージ制動屋） 2'02.505 (10/10) 141.085 km/h
• Fastest Lap(S-FJ): CarNo. 38 畠山退三（Hobby Base & MYST） 2'02.793 (9/10) 140.754 km/h
• CarNo. 43は、もてぎチャンピオンカップレース競技規則36条1（反則スタート）により、タイムペナルティー5秒を科した。

FJ1500クラス

ポールポジション　田崎脩馬（MYST 制動屋）2分2秒199

　「今回初めてもてぎへ来て、練習もうまくいっていたので、予選もうまくまとめられたらなと思っていたのですが、最後にちょっと（前に）詰まってしまって、もうちょい（タイム）出たかな、という感じでちょっと悔しいです。それでも自信を持って決勝に挑めます」

2位　石井大雅（ファーストガレージ制動屋）2分2秒328（+0.129秒）

　こういう乗り換え（F110予選終了直後にFJ1500の予選）が初めてだったので、言い訳ではないですが、それで最後の方にようやく（感触が）わかってきてタイム出した感じですが、コンマ1秒足りなかったです。終盤はいい感じでタイムも更新できたので、そこは決勝に向けていい練習になったかな、と思います。決勝はまずはクルマをきちんと持ち帰ること、日本一決定戦では（トップ争い中に）回ってしまったので、そこはきちんと活かしたいと思います」

3位　磐上隼斗（アルビレックス･富士吟景GIA･ED）2分2秒412（+0.213秒）

　「まとめきれなかったです。練習よりタイムが落ちてしまって、全体的に落ちてはいるのですが、最後のラップでミスしたので、そこでタイムロスしてしまいましたね。途中第4コーナーでハーフスピンもしてしまったので、それでリズムが狂ってしまったのもあります」

スーパーFJクラス

ポールポジション　大川烈弥（B-Auto&TAKEFIRST）2分2秒499

　「とりあえずポールポジションですが、2番手と0.141秒差ですか。チームメイトで1番のライバルです（笑）。予選のアタックラップ、僕としては微妙なラップで、失敗も多かったですし、走っていた時はこれでポールは取れなかった、と思ったぐらい自分の感触だったです。とりあえずポール獲得でよかったですが、まだ伸びしろがあるし、まだまだこれからですね。（チームが変わるとクルマも変わる？）どちらが上というのはないですが、やはり違いますね。クルマもチームも安心していられるので、後は僕ががんばるだけです（笑）」

2位　藤井翔大（Drago CORSE）2分2秒640（+0.141秒）

　「まず結果を見ればチームとして素晴らしい、トップ2を取れたわけで、いい結果だと思います。ただ僕個人で言うと、アウトラップにタイヤを意識して暖めている最中にスピンをしてしまって、しょうもないミスで自分の順位を下げてしまったことはあります。タイムも非常に近いものがありますが、スピンでタイヤの一番いい時に遅いマシンに引っかかってしまったというのもあります。決勝ではその分しっかり取り戻せるようにがんばっていきたいなと思います。（道上代表を喜ばせたいですね？）もう僕はそろそろ恩返ししないとヤバいので（笑）」

3位　松下彰臣（Abel HOSHO&PARM ZAP 10V ED）2分2秒779（+0.280秒）

　2026年スーパーFJ、FJ1500もてぎ・菅生選手権シリーズ第1戦公式予選が3月15日（日）にモビリティリゾートもてぎで開催され、新カテゴリーのFJ1500クラスは田崎脩馬（MYST 制動屋）、スーパーFJ（S-FJ)クラスは大川烈弥（B-Auto&TAKEFIRST）がそれぞれポールポジションを獲得した。

　今年からJAF地方選手権として、新たにスタートしたFJ1500と、従来からのS-FJのレースが混走で行われることとなり、それぞれのクラス別に賞典とポイントが付与される。午前9時15分、藤井翔大（Drago CORSE）を先頭に14台全車がコースイン、15分間の予選が開始された。

　モビリティリゾートもてぎではシーズンオフにコースの路面を前面改修。さらにS字コーナー二つ目（T8）、ヘアピンコーナー（T10）のアウト側の芝生をアスファルト舗装に、セカンドアンダーブリッジを抜けた左コーナー（T12）アウト側のグラベルエリアを拡張した。いずれもレース中にバトルが展開する箇所であり、コースアウトした際の安全性に留意した改修だ。

　3月も中旬となり、やや春めいてきたとはいえ北関東に位置するもてぎは気温6.8度、夜明けには氷点下近くまで下がって冷え切った路面の温度はなかなか上がってこない。各車スリックタイヤのウォームアップを行い残り時間13分ごろからタイムアタックが始まり、まず残り11分、FJ1500は石井大雅（ファーストガレージ制動屋）が2分04秒746でトップに立つ。22号車本来酒井翔太の参戦マシンだが、酒井は目下自動車教習所にいるそうで、代役として石井に白羽の矢が立ったという。S-FJは小林留魁（アルビ新潟第一ホテルGIAED）の2分05秒697が全体3番手のクラストップタイム。

　残り時間9分、田崎脩馬（MYST 制動屋）が2分3秒152とFJ1500のトップタイムを出す。石井クラス2番手で、3番手鈴木大翔（ZAP SPEED KK-F）4秒810。S-FJは松下彰臣（Abel HOSHO&PARM ZAP 10V ED）が5秒200でクラストップ、小林2番手にダウン。

　折り返しを過ぎて残り時間7分、田崎はセクター1、2と全体ベストを刻んで2秒686までタイムを更新。石井も3秒359から3秒116まで自己ベストを削るが0.430秒の差、さらに鈴木が2秒861をマークして2番手へ。石井3番手へドロップ。S-FJは藤井翔大が3秒751のクラストップに上がり、2番手に大川烈弥（B-Auto&TAKEFIRST）が4秒325で続く。大川がドライブする43号車は2022年（富士）、23年（もてぎ）と連続で日本一決定戦を制し、24年（鈴鹿）も2位に入っている歴戦のマシンだ。

残り時間5分、ここまでペースの上がらなかったFJ1500クラスの磐上隼斗（アルビレックス･富士吟景GIA･ED）が2分3秒117を出す。クラス内こそ4番手で変わらないがトップ田崎と0.431秒差まで詰めてきた。S-FJトップの藤井3秒245、2番手大川3秒491とそれぞれ自己メストを更新し、クラス3番手にはジェントルマンクラスの畠山退三（Hobbybase&MYST）が3秒928で上がってくる。

　残り4分、FJ1500の田崎は2分2秒500までベストタイムを更新。2番手鈴木も2秒762を出すが0.262秒差。3番手石井も2分3を切ってクラス3番手。驚きなのがS-FJトップの藤井で2秒781と鈴木に0.019秒差のタイムを叩き出して石井を上回り、総合でも3位とFJ1500勢の中に割って入ってきた。去年の最終戦のポールタイムの2分4秒679と比べてほぼ2秒のアップだ。S-FJ2番手の大川は3秒147で藤井と0.386秒の差。

　残り2分20秒、田崎はさらに2分2秒199までトップタイムを更新。石井も2秒608を出して0.409秒差の2番手浮上。鈴木3番手にドロップ。 鈴木と0.563秒の大差をつける。残り1分10秒、磐上が1、2、3セクターで自己ベストを出して2分2秒412のFJ1500の2番手タイム。S-FJでは大川がチェッカー10秒前に2秒676をマークして藤井を上回りクラストップに出る。

　15分が経過してチェカードフラッグが振られる中、田崎はセクタ－1、2と全体ベストで走るが、ビクトリーコーナーで前車に詰まってしまい、コントロールラインを通過すると2周前と全くの同タイム、2分2秒199とベストタイム更新ならず。一方石井は2秒328まで自己ベストを更新、2番手に上がる。磐上3番手にドロップ。S-FJでは大川がダウンヒルストレートを含む第3セクターでFJ1500をも上回る全体ベストで走り2秒499までクラストップのタイムを削る。ここまでの走行でストレートはS-FJが有利と言われ、最高速もS-FJの畠山が出した199.63km/hがトップだ。一方FJ1500は194km/h程度と差がある。そして松下が2分2秒779を出してクラス2番手に上がるも、最後にコントロールラインを通過した藤井が2秒640で逆転する。

　FJ1500のポールポジションは田崎。2番手石井は0.129秒の差。3番手磐上、4番手鈴木とFJ1500勢がフロントロウ、セカンドロウを占め、3列目にS-FJトップの大川、クラス2番手藤井とチームこそ違うがDrago CORSEのカラーリングの2台が並ぶこととなった。ジェントルマンクラスのトップは全体8番手の畠山、2番手は全体14位の野口伸周（野口商會ZAP10VED）。そして今回デビュー戦となった、宮﨑琉（T's TECHNO RF kKsⅡ）は全体10番手、木幡直生（群馬トヨペットTeam RiNoA）は全体12番手から初の決勝をスタートする。

　FJ1500及びS-FJの決勝は本日、午後2時55分スタート予定。予選で安定して速かった田崎がそのまま逃げるか、石井、磐上、鈴木が追い上げるか、初めてもてぎで行われる実戦がどう展開するか。そこに大川、藤井を筆頭として直線が早いS-FJ勢が絡めるのか。注目だ。

もてぎチャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2026/03/15) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2026 FJ1500/スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 1 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

　2026年JAF地方選手権スーパーFJ、FJ1500もてぎ・菅生選手権第1戦では、共にレーシングカートからフォーミュラカーレースへと歩を進めた二人のドライバーが、スーパーFJでのレースデビューを飾った。

　57号車「T's TECHNO RF kKsⅡ」をドライブする宮﨑琉は20歳の学生。マシンは一昨年豊島里空斗、昨年KODAI YOSHIDAが駆って勝利を飾っているマシンだ。一方81号車「群馬トヨペットTeam RiNoA」の木幡直生は現役高校生の16歳、昨年までは全日本カート選手権に参戦していた。レース前日のスポーツ走行終了後にショートインタビューを行った。

57号車　宮﨑琉（T's TECHNO RF kKsⅡ）

　――これまでのレースキャリアは？

　「カートは10年くらい参戦して、2020年から全日本のFP3に参戦して、21年にはFP3で優勝、2024年にはSLで4回勝ちました。あと去年は全日本EVカート選手権はオーディションでトップタイムを出して最終戦にも出場しました」

　――デビューに向けてフォーミュラカーの練習はどのくらいやった？

　「あまりしていなくて（苦笑）、今年のはじめに筑波1000で（今回のマシンに）半日乗ったのが初めてでした。先週初めてもてぎではして、右も左もわからない状況で、緊張もしています。それでもできる限りの力を出し切ろうと思います」

　――カートとスーパーFJへの乗り換えは問題なかった？

　「大変なことというのは特になかったのですが、サーキットに慣れるのが難しかったです。Hパターンのギアも、普段マニュアル車に乗っているので慣れていましたが、ドグミッションが慣れなかったです」

　――今後のレース活動は？

　「とりあえず今回1だけで、今後は未定です。お金的にも大変なので、大学行きながらバイトして貯めたお金なので、とりあえず今回1回走ってみて、結果次第というところです」

81号車　木幡直生（群馬トヨペットTeam RiNoA）

　――これまでのレースキャリアは？

　「ゴリゴリにカートをやっていて、小学校5年から6、7年くらいです。直近はFS125クラスを去年まで走っていて、今年フォーミュラにステップアップという感じです」

　――カートからフォーミュラへの乗り換えは苦労しなかった？

　「今まさにそれで苦戦していて、特にブレーキの仕方とシフトの操作ですごくてこずっています。ドグミッションがうまくギアが入っていかない。あとシフトダウンでエンジンブレーキを使って減速するっていうのが、どこまで行けるのかというのも、まだ探れていない感じです」

　――練習はけっこう積んだ？

　「かなりやりましたね。それでマシンに慣れつついろんなことを試してきました。期間は3～4か月程度ですが、回数はかなり走りました」

　――練習したコースは？

　「筑波ですね、このマシン（81号車）で走っていました」

　――里見監督の印象は？

　「クセが強くて面白いです（笑）。他のレーシングチームと違ってやわらかい感じがあって、楽しくできています」

　――今シーズンの目標は？

　「まず4輪のレースがどんな感じなのかを理解すること。その上でもっと上のカテゴリー乗るために、Hパターンのシフトを勉強しておいた方がいいと思っています。先々はトヨタのスクール受けてF4に乗りたいので、そこに向けての練習という感じです」

　スポット参戦で次のチャンスを模索する20歳と、勝利を求められるチームを背負って立つことを期待される16歳。背景は違うが、まずこのレースウイークをしっかり乗り切るというノルマに違いはない。勝利の味を知っているマシンが助けになると期待したい。

優勝　金井亮忠（チームNATS正義001）

　「予選はタイム差があったので、スタートで前に出ようと考えていたんですが、酒井選手がまさかのストップでした。でもいつ挽回してくるかわからないので、全開で逃げたんですがセーフティーカーが入りました。基本的に単独走行だったので自分のベストを尽くして走っていました」

2位　村上太晟（ファーストガレージ FG01）

　「金井先生にはかないませんね。S字とかが苦手なのでそこをなんとかしていかないと勝ち目はないですね。2回目のリスタートは近づいたんですが、金井選手もストレートが速くて追いつけませんでした」

3位　加藤智（FEEL・TAKEFIRST）

　「ほとんど何もしてないんですが、周りがいなくなって3位になれました。ファイナルラップは前の村上選手が緊張しているのかふらふらしていたので、シケインで行けるかなと思いましたが、周回遅れの酒井選手がいたので、何もできませんでした。酒井選手が横にいて突っ込めず、チームプレイに負けた感じです（笑）」

　フォーミュラビート第1戦は3月1日、鈴鹿サーキットで決勝を行い、予選2番手からスタートした金井亮忠（チームNATS正義001）が優勝した。

　決勝は午後3時15分にフォーメーションラップが始まった。日も西に傾き、風も強く冷え込むコンディションとなった。予選でエンジンを壊したハンマー伊澤（萬羽アルカディア☆ハンマーR）はピットスタートとなったが、懸命にエンジン換装を行うもスタートに間に合わず、リタイアで涙をのんだ。

　10台（うちジェントルマンクラス3台、グランドジェントルマンクラス2台）がフォーメーションラップ2周を回りグリッドに着き、シグナルブラックアウトで9周レースのスタートが切られた。

　ポールポジションの酒井翔太（ファーストガレージFG108）はブレーキが固着してスタートできずその場で立ち往生。その横を、予選2位の金井亮忠（チームNATS正義001）がすり抜けてトップに立つ。しかし、ストレート上で停止していた酒井のマシンの排除に手間取ったため、ここでセーフティーカー（SC）が導入されることとなった。

　1周目の順位はトップ金井、2位村上太晟（ファーストガレージ FG01）、3位加藤智（FEEL・TAKEFIRST）、4位長嶋重登（ミスト☆T.U.C.GROUP）、5位杉山寛（ミスト☆菱洋商事株式会社）、6位松本隆行（SHOUEI☆ミスト）、7位梅村充史（F302.MAZDA）、8位村瀬和也（ミスト関口制動屋勝男武士）で、スタートでストールした大蔦健太（MYST☆ダイヤ設備）が最後尾の9位だ。

　酒井のマシンはガレージ戻されると、修復を終えピットアウト。1周遅れでレースに復帰した。SCは2周を回って退きレースは3周目から残り7周で再開された。

　ここからトップ金井は2位の村上を引き離し一人旅。4周目には村上との差を4秒8まで広げる。その村上も3位の加藤よりラップタイムは速く、上位3台は単独走行となった。4位争いの長島と杉山は接近戦を演じるが、互いに決め手がなく順位は変わらない。

　5周目、松本、村瀬と3台でのバトルを演じていた大蔦がシケインでスピン。グラベルにマシンを止めたため、この日2度目のSCが導入された。

　大蔦のマシンが排除されるとSCは8周を回って退き、レースは9周目のファイナルラップ1周での争いとなった。トップ金井はリスタートをシケインまで引っ張ると、シケイン立ち上がりでは2位の村上が金井の背後にピタリとつける。しかし金井のマシンはストレートが伸び、トップを守った。逆に村上は3位加藤の接近を許すこととなる。シケインでは加藤が村上に仕掛けようとするが、周回遅れの村上のチームメート酒井が横に並びかけてきたため、チャンスは訪れなかった。

　優勝は金井、2位に村上、3位には加藤が入った。4位にはジェントルマンクラス優勝の長島が、5位には同2位の杉山が、6位にはグランドジェントルマンクラス優勝の村瀬が入った。

　金井のマシンを整備するのは、彼がモータースポーツ科長を務める日本自動車大学校（NATS）の生徒たち。今年3月で卒業する彼らにとって、この優勝が思い出に残るプレゼントとなった。

　第2戦はモビリティリゾートもてぎに舞台を移し、4月26日に決勝が行われる。

■FJ1500

優勝　伊藤駿（ZAP SPEED KK-F）

　「スタートはかなり決まりましたし、箕浦選手もミスりましたね。序盤は離れていましたが、全然違うペースで追い上げられて、クルマの差を感じました。130Rで並んでなんとかいけるかと思いましたが、飛び出してしまって抜かれてしまいました。スリップに入っても置いて行かれるので厳しかったです。箕浦選手にペナルティーが出てるのは知っていましたが、それで勝っても面白くないので、できることないかなと真剣に走っていました」

2位　箕浦稜己（MYST SEIDOYA KK-F）

　「ペダルの位置を変えたら足が滑って、乗る前にめちゃめちゃ靴の裏を拭きました。そうしたらブレーキペダルから離れなくて、スタートを失敗しました。その後は全然余裕で普通に抜くことができました。赤旗のときは、ピットに入っていいのかわからなくて、ギリギリで切り返してホワイトラインを踏んでしまいました。5秒のペナルティーはわかっていて、めちゃめちゃプッシュしたんですが、足りなかったです。後2周欲しかったです」

3位　酒井翔太（ファーストガレージ制動屋）

　「スタートはミスしたんですが、その後は元の順位に戻りました。ぶっつけ本番で来たので、セッティングもそうですが、いろいろ合わせきれなくて、ペースはぜんぜん上げられませんでした。赤旗後のSC明けは、抜くほどびたびたにつけられなくて、付いていくペースもなく、後ろの旧型FJにあおられるほど遅かったです。箕浦選手の5秒ペナルティーは知っていたので、フルプッシュしましたが、後ろも来てたので逃げられてしまいました」

■Super FJ

優勝　小野原悠（レヴレーシングガレージwith LAPS）

　「スタートで太田選手に抜かれてしまいました。気持ち的にも焦りましたが、落ち着いて最終コーナーで並ぶことができ、そこからは自分のペースで走れば負けることはないと思っていました。素晴らしいマシンを作り上げてくれたメカニックと、いいコーチをしてくれた白石さんのおかげで優勝することができたので感謝しています」

2位　太田援増（MYST制動屋KK-SII）

　「スタートは決まりましたが、後ろから来てた酒井選手と小野原選手のペースがよかったので、詰められている状態でした。酒井選手はクラスが違うので先に行かせて引っ張ってもらうと思いましたが、小野原選手にも行かれてしまいました。その後、前で酒井選手と小野原選手がバトルをしていたので、チャンスだったんですが、ブレーキの感触が変わってしまって、2回ロックしてしまい、追いつけませんでした」

3位　藤井翔太（Dorago CORSE）

　「スタートは12番グリッドでスーパーFJでは8番でした。自分の強みであるレース力、バトル力で上がることができ、初表彰台を取れました。ペースが安定しなかったですが、ぼくのマシンはストレートが速いのでバックストレートで追いついて最終ラップの130Rで切替選手を抜きました」

　JAF地方選手権FJ1500、スーパーFJ鈴鹿・岡山シリーズは3月1日、鈴鹿サーキットで決勝を行い、新生FJ1500は伊藤駿（ZAP SPEED KK-F）が初代ウイナーに、スーパーFJは小野原悠（レヴレーシングガレージwith LAPS）が初優勝を飾った。

　決勝は午前10時30分にフォーメーションラップが始まった。鈴鹿は快晴で昨日の予選日より冷え込んだ。出走は23台（うちFJ1500は8台）がグリッドを離れた。路面温度が低いためフォーメーションラップ2周が設けられたため、通常の10周フォーマットから決勝は9周での勝負となった。

　スタートでは、ポールポジション箕浦稜己（MYST SEIDOYA KK-F）の動き出しが鈍く、2番グリッドの伊藤駿（ZAP SPEED KK-F）がトップで1コーナーへ向かう。箕浦は3番グリッドの小野原悠（レヴレーシングガレージwith LAPS）、5番グリッドの太田援増（MYST制動屋KK-SII）に挟まれる形で並びかけられ、3ワイドとなるが、1コーナーでアウトから小野原を押さえ込み2位を死守。小野原はS字入り口で太田に、その後、4番グリッドの酒井翔太（ファーストガレージ制動屋）にもかわされ5位に落ちた。この間、トップに立った伊藤は2位箕浦との差を大きく広げてオープニングラップを走行する。

　1周目、トップでコントロールラインに戻ってきたのは伊藤、0秒9差の2位に箕浦、3位太田、4位酒井、5位小野原、6位切替悠喜（ファーストガレージRSD制動屋SII）、7位伊藤聖七（eagle sprot）、8位藤井翔太（Dorago CORSE）と続く。

　ここから2位箕浦は猛追を開始。2周目にはその差を0秒6まで縮めると、3周目の130Rで伊藤をパスしトップに立った。またこの周、1コーナーで酒井が太田をパスして3位に、さらに小野原も太田をパスして4位に上がり、スーパーFJクラスのトップに立った。

　ここで、1周目にミッションを壊してピットインしていた一宮總太朗（MYST KK-SII）のマシンがピットロードにオイルをまいていたため、オイル処理のため赤旗が提示された。

　赤旗運用では、各車ストレートにマシンを停止させるのがルールだが、トップの箕浦はピットロードに入りかけ、ホワイトラインをカットして本コースに戻ったため、決勝結果に5秒加算のペナルティーが科されることとなった。

　赤旗時点での順位は、トップ箕浦、2位伊藤、3位酒井、4位小野原（スーパーFJトップ）、5位太田（同2位）、6位切替（同3位）、7位藤井（同4位）だ。

　レースは10時49分にセーフティーカー（SC）先導で再開された。SCは5周を回って退き、レースは6周目から残り4周での争いとなった。

　ここからトップ箕浦は2位の伊藤に対して5秒のギャップを築くため猛プッシュ。しかし、その差は6周目に0秒8、57周目に0秒9、8周目に1秒4と大きく広がらない。結局9周を回って箕浦と伊藤の差は2秒3、ペナルティーを加算された箕浦は2位に後退し、新生FJ1500の初ウイナーは伊藤が手にすることとなった。3位には酒井が入った。

　4位にはスーパーFJのトップの小野原が入り初優勝。5位には太田（スーパーFJ2位）、6位には最終ラップの130Rで前を走る切替をパスしてきた藤井翔太（同3位）が入った。

　第2戦は岡山国際サーキットに舞台を移し5月17日に決勝が行われる。

鈴鹿チャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2026/03/01) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2026 Formula Beat Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. 72 金井亮忠（チームNATS正義001） 2'03.393 (3/9) 169.420 km/h
• CarNo. 82は、国際モータースポーツ競技規則付則H項2.10.11（SC中の危険行為）により、訓戒とした。

鈴鹿チャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2026/03/01) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2026 S-FJ鈴鹿・岡山シリーズ Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap(FJ1500): CarNo. 56 箕浦稜己（MYST SEIDOYA KK-F） 2'11.789 (9/9) 158.626 km/h
• Fastest Lap(S-FJ): CarNo. 8 小野原悠（レヴレーシングガレージwith LAPS） 2'12.974 (7/9) 157.213 km/h
• CarNo. 56は、鈴鹿チャンピオンカップレースシリーズ規則第59条4（規定外走路の走行）により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 57は、鈴鹿チャンピオンカップレースシリーズ規則第60条1.1（危険なドライブ行為）により、訓戒とした。

ポールポジション　酒井翔太（ファーストガレージFG108）

　「自分でもびっくりしています。昨日1本走ってコースレコードは狙える感触はあったのでなんとしても越そうと思っていました。走る前に路面温度が高かったのでどうかなと思いましたが、風向き的によかったのでそれでタイムを出せました。赤旗後はもうちょっと出る感触はありましたが、さすがに0秒6台までいくとも思いませんでした」

2位　金井亮忠（チームNATS正義001）

　「酒井選手、タイム出しすぎですね（笑）。だんだんとタイムを追い詰めていたんですが、赤旗になりました。ぼくたちもクルマをいろいろ改良してきて、去年よりタイムを1秒くらい更新しているんですが、酒井選手のタイムは見えないですね。決勝も好タイムが狙えるようなセットに変更してベストを尽くしたいと思います」

　フォーミュラ・ビート第1戦は2月28日、鈴鹿サーキットで公式予選を行い、酒井翔太（ファーストガレージFG108）がコースレードを大幅に更新してポールポジションを獲得した。

　開幕戦の公式予選は午後2時10分より25分間で行われた。

　序盤2周目、まずは昨年のチャンピオン酒井翔太（ファーストガレージFG108）が2分4秒053でトップに立つ。酒井は追い風も味方につけ、3周目に1秒948をたたきだし昨年自身の持つコースレコード2秒585を早くも上回った。4周目にさらに1秒492までタイムを縮めるとポールポジションを確信したのかピットイン。この時点で2位の金井亮忠（チームNATS正義001）は4秒396なのでまさに酒井の独壇場だ。直後、コースアウト車両があり赤旗が提示された。

　予選再開後、酒井は再びコースイン。さらにタイムを2秒0秒691と大幅に縮め予選を圧倒してポールポジションを決めた。2位にタイムを2秒585まで伸ばした金井が入った。3位には4秒636でハンマー伊澤（萬羽アルカディア☆ハンマーR）がつけたが、エンジンを壊したため、千葉の工場まで代替のエンジン取りに鈴鹿から往復することになった。決勝までに換装が完了することを望みたい。

　4位には村上太晟（ファーストガレージ FG01）が、5位には加藤智（FEEL・TAKEFIRST）が、6位にはジェントルマンクラストップの杉山寛（ミスト☆菱洋商事株式会社）が続いた。

　決勝は明日3月1日、午後3時15分より9周で行われる。

■FJ1500クラス

ポールポジション　箕浦稜己（MYST SEIDOYA KK-F）

　「クルマによって個体差がある状況なのでなんともいえないですね。タイムは出すことはできましたが、レースになれば展開的に個体差の部分で難しいと思います。クルマのセッティングも完璧に決まってないので、微調整をし、普通にレースをして平和に終れたらと思います」

2位　伊藤駿（ZAP SPEED KK-F）

　「いいのか悪いのかよく分からないですね。ハロが抵抗になっているのか、ストレートがすごく遅いんです。タイヤのロットも切り替わっている時期で、セットもうまく決まらない感じですが、セットでタイムを落としているわけではないと思います。トップと0秒5離れているのはスリップを使ってるんだと思います。決勝はスリップが効くので、最後まで団子になるんじゃないかな」

3位　田崎脩馬（MYST制動屋KK-F）※3グリッド降格で6位スタート

　「ニューマシンでコーナーでの限界値も上がって走りやすいです。ただ、クルマも代わって難しかったです。ミスも多くて、全部うまくいっていたらもうちょっとタイムが出たと思います。ちょっと悔しいですね。ピットでのスピード違反ももったいないです。決勝は6番手になったので、追い上げて優勝も狙いたいと思います」

4位　酒井翔太（ファーストガレージ制動屋）※繰り上がって3位スタート

　「今週初めてこのクルマを持ってきて乗ったんですが、路面を変わったこともあって、合わせ切るのが難しかったです。走ってないのでエンジンも回ってないのか遅かったです。決勝は勝ちにはいきますが、まずは完走したいと思います」

■スーパーFJクラス

ポールポジション　小野原悠（レヴレーシングガレージwith LAPS）

　「チーム、メカニックの方に素晴らしいマシンを作ってもらったおかげなので、感謝しています。コーチの方にもいろいろ教えてもらってこのタイムを出せたと思います。2年目ということで気持ちにも余裕があり、かなり練習もして予選に臨むことができました。決勝はまた違うので気負わずに、臨みたいと思います」

2位　太田援増（MYST制動屋KK-SII）

　「いいペースで走れていて一番いいときに赤旗がでました。もうちょっと行けたと思います。去年の最終戦と日本一に出て、それからかなり練習もしました。決勝は、間に新型のマシンがいるし、スタートもどうなるかわからないですが、小野原くんの後ろにいけば勝負できると思います」

3位　一宮總太朗（MYST KK-SII）

　「赤旗前はタイムを出せなかったんですが、再開したときはいい感じのところに入れ、アタックできました。最後の周も決まってたんですが、ギアをミスしてタイムを失ってしまいました。3位はいままででの最高位です。練習もかなりしました。あしたは頑張って勝ちます」

　今シーズンからJAFの地方選手権として始まったFJ1500と従来のスーパーFJ鈴鹿・岡山シリーズ第1戦の公式予選が2月28日、鈴鹿チャンピオンカップレース第1戦で行われ、FJ1500クラスは箕浦稜己（MYST SEIDOYA KK-F）が、スーパーFJクラスは小野原悠（レヴレーシングガレージwith LAPS）がポールポジションを獲得した。

　今年から従来のスーパーFJに代わるニューマシンFJ1500がデビュー。移行期間として3年間は両クラス混走で行われ、両クラスともJAF地方選手権がかけられる。エントリーは23台で、うちFJ1500は8台が開幕戦に登場してきた。

　予選は午前11時25分より25分間で行われた。雲は多いもののほぼ晴天、この時期としては暖かい中でセッションが始まった。

　序盤から予選をリードしたのはニューマシンのFJ1500。車高が下がりコーナリング速度は速いようだ。まずは、このマシンの開発ドライバーを務めた伊藤駿（ZAP SPEED KK-F）が2分14秒でトップに立つ。2位にはやはりFJ1500の田崎脩馬（MYST制動屋KK-F）がつける。

　3周目には2分14秒400までタイムを縮めた田崎がトップに浮上。しかし4周目にはFJ1500の箕浦稜己（MYST SEIDOYA KK-F）がトップに立ち、2位が田崎、伊藤は3位に後退した。ここでFJ1500のジェントルマンドライバー三浦和貴（BSA KRC）がコースオフ、赤旗が提示された。

　予選は残り7分で再開。ここからはトップの箕浦が周毎にタイムを更新。2分12秒514、12秒395、12秒327とタイムを縮め、2位を0秒5ちぎりポールポジションを獲得した。2位には田崎をかわした伊藤が、3位には田崎が入ったがピットロード速度違反のペナルティーで3グリッド降格となった。このため3番グリッドには昨年のスーパーFJ鈴鹿・岡山シリーズランキング2位、酒井翔太（ファーストガレージ制動屋）が繰り上がることとなった。

　スーパーFJクラスは序盤、切替悠喜（ファーストガレージRSD制動屋SII）や藤井翔太（Dorago CORSE）がトップに顔を出していたが、彼らは徐々に後退。赤旗後には下位に沈んでいた小野原悠（レヴレーシングガレージwith LAPS）がいきなり総合3番手に入る健闘を見せ、ポールポジションを決めた。2位にはスーパーフォーミュラやスーパーGTで活躍する太田格之進の弟、太田援増（MYST制動屋KK-SII）が、3位には一宮總太朗（MYST KK-SII）が入った。

　決勝は明日3月1日、午前10時20分より9周で行われる。新選手権FJ1500の初代ウイナーは誰になるのか注目したい。

優勝　三浦柚貴（PONOS RACING TOM'S TGR-DC FR）

　「自分のスタートが決まったというより、前の2人が失敗してくれたおかげですね。逆に武藤選手の方が伸びは良かったように思います。（ニュータイヤの洞地選手に対して）こちらはユーズドでしたので、ホールショットを決めても、近づいてくるとは思っていましたから、予想どおりの展開でした。 終盤、洞地選手が逆バンクで遅れたことで、精神的には楽になりましたが、風が強くて、S字でオーバーステアが出て、タイヤも厳しい状態だったので、また来るだろうと思っていたら、これも予想どおりでした。 でも、あれがなかったら危なかったですね。 明日のレースに向けての策は、個人的にも多分エンジニア的にもあると思うんで、しっかり調節して対策したいと思います」

2位　洞地遼⼤（PONOS RACING F111/3）

　「スタートをミスってしまいました。悔しいですね。逆バンクで姿勢を崩したのは、ダウンフォースが抜けたというより、急にスナップ（急激なオーバーステア）した感じです。スピンすると思いましたが、立て直せて良かったです。 ペースは本当に良かったので、悔いは残りますが、2台は抜くことができましたし、ユーズドでもペースは良いと思いますので、明日はスタートを決めたいと思います。頑張ります」

決勝3位　武藤雅奈（マツモトキヨシ TOM'S TGR-DC FR）

　「前日にトラブルが出て走れない時間があったので、予選はポジティブに、気持ちをリセットして入りました。でも、ミスから焦りが出てしまったりしたので、そういうところはまだ課題です。 スタートは良かったですね。F4のときからクラッチミートは得意でしたので、リージョナルでもいけるかな、と思っていました。小松選手、洞地選手の前には出ましたが、二人がニュータイヤだったので、きつい展開になるとは思っていました。 F4に比べると、ダウンフォースの強いクルマですし、ターボラグもあるので、コントロールは難しい部分があります。 まだクルマとは仲良くなれてはいないです。1レース終えて、自分の悪いところは見えてきたので、しっかり修正して、明日のレースに臨みたいと思います」

　フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ選手権レース1の決勝が、2月28日、鈴鹿サーキットで行われ、2列目から好スタートを決めた三浦柚貴（PONOS RACING TOM'S TGR-DC FR）が、洞地遼⼤（PONOS RACING F111/3）の猛追を抑えて、FRJ初レースで優勝を飾った。
　マスタークラスは、逃げる鳥羽豊 （AIWIN）を終盤に捕らえたアキタ（ACR Formula R）がクラスウィン。

　風が出てきて、気温12度と冷えてきたなか、スタートを迎えた。

　フロントローの二人、小松響（Rn-sports F111/3）と洞地が遅れ、三浦、武藤雅奈（マツモトキヨシ TOM'S TGR-DC FR）のトムス勢がワンツーで1周目を終える。

　ニュータイヤを装着し、ペースの良い洞地は、2周目のシケインで武藤を捕らえるが、2位争いでペースが鈍る間に、トップ三浦はすでに3.5秒のギャップを築いており、洞地は4周目以降、この差を少しずつ削り取っていった。

　ファステストラップを更新しながら追い上げる洞地は1分54秒台、逃げる三浦は1分55秒台と、周回毎に0.5から1秒近く詰まっていく両者の差は、4周目3.0秒、5周目2.4秒、6周目1.7秒、7周目0.8秒とみるみる縮まり、8周目には洞地が三浦の背後に迫った。

　誰の目にも洞地がトップに立つのは時間の問題と思われた。しかし、10周目の逆バンクで「いきなりスナップ（急激なオーバーステア）した」と洞地が危うくスピンしかける場面があり、その差は1.5秒に開く。

　諦めない洞地は、残る2周で再び三浦の背後に迫り、最終ラップのシケインから最終コーナーで横に並んでフィニッシュするが僅かに届かず。三浦が100分の8秒差で、嬉しい初勝利を飾った。

　3位は単独走行になった武藤、以下、小松、大宮賢人（PONOS RACING F111/3）、リンチェンファ（RAGNO MOTOR SPORTS with TLM F111/3）と続いた。

　マスタークラスは、序盤でトップたった鳥羽が2位アキタに3秒以上の差を築いて、悠々逃げ切りかと思われたが、終盤になると、ペースアップしたアキタが急接近。11周目にトップに立つとそのままチェッカーを受けクラス優勝を飾った。

　レース2は明日の午前9時15分から、レース3は午後2時15分から、それぞれ12周で行われる。

鈴鹿チャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2026/02/28) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2026 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. 45 洞地遼⼤（PONOS RACING F111/3） 1'54.401 (7/12) 182.736 km/h
• CarNo. 48は、フォーミュラリージョナル選手権統一規則書第31条7（反則スタート）により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 36は、鈴鹿サーキット一般競技規則第37条9（ホワイトラインカット）により、ペナルティーストップ30秒を科した。

鈴鹿チャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2026/02/28) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2026 Formula Beat Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

• 'R'マークは従来のコースレコード（2'02.585）を更新した。
• CarNo. 33は、鈴鹿チャンピオンカップレースシリーズ規則第63条1.3（ピットレーン速度）違反により、5グリッド降格とする。
• CarNo. 82は、鈴鹿チャンピオンカップレースシリーズ規則第63条1.3（ピットレーン速度）違反により、2グリッド降格とする。
• CarNo. 21は、鈴鹿チャンピオンカップレースシリーズ規則第63条1.3（ピットレーン速度）違反により、5グリッド降格とする。
• CarNo. 21は、国際モータースポーツ競技規則付則H項2.5.4.1.b（赤旗無視）により、予選タイムを抹消した。

鈴鹿チャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2026/02/28) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2026 S-FJ鈴鹿・岡山シリーズ Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

• CarNo. 57は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第63条1.3（ピットレーン速度）違反により、3グリッド降格とする。

鈴鹿チャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2026/02/28) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2026 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 1 鈴鹿サーキット 5.807km

レース1優勝　鈴木斗輝哉（TOM'S FORMULA）

　「普通にレースしたかったですね。予選の結果が良かったんで、今回はそれが全てでした。コンディションも悪いですから、その中ではきっちりタイムを出せたことがよかったです」

　「最初ダミーグリットに並んでる時は、ちょっとやばいかなと思ったんですけど、1周走ってきたら雨が止んでたんで、正直別にセーフティーを解除してレースできたんじゃないかと個人的には感じていました。とりあえず何事もなく終わったなと」

　「明日の天気がちょっと晴れる予報なら理想ですけど、ちょっと怪しいですね。何事もなくレースやってほしいですし、優勝に向けて準備します」

レース1決勝2位　卜部和久（B-MAX RACING TEAM）

　「クルマはちょっと大きく変えてきた部分があるので、そこを見ておきたかったなとは思うんですけど、この雨量とコンディションではタイヤ温まらないですし、ならまあしょうがないかなって思いますね」

　「川も増えてて、全然今の方がコース上の雨量は多かったですね。雨量は減ってたんですけど、路面の水溜りが多かったのでしょうがないですね。誰か犠牲になるより」

　「僕はいけますけど、マスタークラスの方だったり、まだ経験が浅い方だったりすると、クラッシュしたで責任を取るのは自分自身なんですけど、運営側の責任も出てくると思うので、できるコンディションでもしづらかったんだと思います」

レース1決勝3位　大宮賢人（PONOS RACING）

　「何もしてないんで、何も感想がないっていうか、予選が大事だったなっていうのはありますね。その結果がそのままだったんで」

　「でも今日は切り替えて、明日またドライでレースできることを願って、明日に準備していきたいと思います」

マスタークラス　レース1優勝　鳥羽豊（AIWIN）

　「いやいや、もう何もレースしてないんで。ただ、大会の運営側としても賢明な判断だなと。まあ、走ってて本当にこれは無理だなというふうに思ってましたね。危なかったです。すごい雨量も多かったですし、コース上もすごい雨が多くて、今朝の雨で滑らなかったようなところも結構滑ったりとかしたんで、ダンプもできてたりなんかしましたので、そういった意味では賢明な判断だなとは思いました」

　「やる側としてはもうびしょびしょになって終わっちゃっただけなんで、あれなんですけど、全員無事にね、何もなく終われたっていうのが一番良かったと思いますし、明日は今日の分も走りたいと思います」

　フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ選手権Race1の決勝が、5月24日、岡山国際サーキットで行われ、降り続く雨のなかセーフティカー先導したレースはグリッド順のまま終了し、鈴木斗輝哉（TOM’S TGR-DC FR）が優勝。マスタークラスは鳥羽 豊 （AIWIN）が優勝を飾った。

　朝から降り続いた雨は、昼を過ぎても止む気配はなく、スタート時間を遅らせてセーフティカー先導でスタートした。

　各車は、スタートに備えウィービングしてタイヤを温めようと試みるが、効果はあまりないように思えた。

　1周、2周、3周と周回を重ねても、天候の回復は見込めず、審査委員会は6周目に入ったところで、赤旗を展示し、レースを中断。結局そのまま終了となった。

　このため、順位に変動はなく、結果はグリッド順で決まり、鈴木が優勝。卜部和久（B-MAX RACING F111）、大宮賢人（PONOS RACING F111/3）とともに表彰台に上がった。

　明日は、天候の回復が見込まれており、“レース”が行われることを期待したい。

　Race2、3の決勝は、明日5月25日の午前9時、午後0時50分からそれぞれ18周で行われる。

OKAYAMAチャレンジカップレース第3戦 -RIJ- (2025/05/24) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2025 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 1 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 51 ジャ・ジャンビン（B-MAX RACING F111） 2'41.267 (3/4) 82.663 km/h

レース1、レース2、レース3ポールポジション　鈴木斗輝哉（TOM'S FORMULA）

　「結構難しいコンディションで、コースにとどまるのが精一杯の状況でしたが、その中でもタイム的には綺麗にまとめられたので、クルマのセットも含めて良かったです。特にQ1はいいタイミングで後ろを離すことができました」

　「ポジション取りは結構大事で、真後ろについているとスモークで前が見えませんし、ハイドロプレーニングもすごいので危なかったです。なるべく自分がクリアなところを取れるように、ピットを出る前から戦いなので、その位置取りを上手くやって、あとは自分の走りができればいいかなっていう中で、いいタイムが出せました」

　「（F4も3戦連続表彰台を獲得し、絶好調だと思うが、FRJでも3連勝できそうか？）ドライのセットがちょっと微妙ですけど、スタートが本当に肝心です。スタートで前に出たら、他車はダウンフォースが抜けちゃって追い抜けないと思うので、スタートだけは上手く決めて、あとは自分の走りができればと思います」

レース1予選2位、レース3予選3位　卜部和久（B-MAX RACING TEAM）

　「ピット位置が前の方なので、僕は他のチームほど位置取りっていう面では悩んでないのかもしれませんが、他のクルマとちょっとペースが違いすぎました。グリップ自体も足りない中、いろんなラインを試し、ベストライン見つけて走れたので、僕のできることはできたかなっていう予選でしたね」

　「このチームでフォーミュラリージョナルに乗るのは、富士テストの時にシェイクダウンして、今日が2回目です。B-MAXとしても久々のリージョナルなので仕方ない面もあるのですが、データ量とかもちょっと劣ってるなっていうか、そこでも悩んでますね。他のチームとのデータ量の差が難しいなと。でも自分には昨年参戦していた経験もあるので、うまくそっちの方向に進めるようにしてます」

　「決勝は、まずはスタートが一番大事だと思います。その後はドライビングでもセットでも両方試して、相手とのレースペースとの差を詰めていけたらなって思ってます。岡山自体はJAF-F4でも勝ってるし、割と得意なのかなと思います。得意なサーキットをしっかり自分にやれることをやって、次のレースにつなげられるようにしたいです。 今年はSFLとFRJ、それからスーパーGT、インタープロトとPCCJに参戦します。そのほか海外も2レース出てて。スポット参戦も合わせたら7カテゴリーで戦う予定です」

レース1、レース2予選3位、レース3予選2位　大宮賢人（PONOS RACING）

　「クルマのセットはもうちょっと突き詰められたのかなってのもありますけど、初めての岡山でリージョナルでの雨だったので、そこはちょっと苦戦しましたね。みんな同じ状況だと思うので、そこでいかに合わせられるかだったのかなと思います。ドライビングもセットもどちらも」

　「岡山は開幕前に一回走行しましたが、レースで走るのはスーパーFJとJAF-F4で3年前ぐらいに出て以来。久々の岡山ですが練習は調子良かったです。だけどレースはちょっと、今の予選はもうちょっとだったかなって感じです。雨はまだちょっと積み切れてない感じですね」

　「でも今の予選で結構、得るものもあったと思うので、決勝はエンジニアと相談して、雨量がちょっと多分強くなるとは思うんですけど、もちろん優勝を目指して、集中して頑張りたいと思います」

レース2予選2位　梅垣清（TOM'S FORMULA）

　「予選1回目は赤旗の影響もありますし、前の車両に詰まって、うまくクリーンラップが取れなくて、全然ベストを出せなかったというのはありますね。もうちょっとちゃんと走っていれば、全然上位に狙えたかなと思います」

　「2回目の予選は状態としてもそんなに悪くなくて、もうちょっと区間ベストをつなげれば狙えたんじゃないかなと思います。ちょっと惜しいところでした。1回目より若干雨量が減って、タイムも上がっていったと思うんですけど、ただタイヤも硬いですし、すごい滑るような状況ではありました。 」

　「決勝はトップからのスタートではないですけど、充分優勝を狙えると思いますし、そんなペースも悪くないと思うので、しっかり切り替えて集中して頑張りたいなと思います。リージョナルには初めて乗ったのが去年の10月1回目で、その後数回テストしました。F4とは勝手が違いますね。ドライだとタイヤも太くなるので、そこの違いも大きいし、車両自体の違いもあるので、若干最初その違いに適応させるのは難しかったです」

マスタークラス　レース1、レース2、レース3ポールポジション　鳥羽豊（AIWIN）

　「リージョナルも初めてだし、でそのリージョナルのウエットも今日が初めてだったので、探り探りで入ってはいったんですけども、イメージとしては意外に、あ、これグリップするなっていうのがあって。で、行っては赤旗、行っては赤旗で終わったのが、あの一発目の予選で、もうちょっとしっかりと走り込んでいきたかったかな」

　「2本目に関しては、1本目で『あ、結構グリップするんだな』っていう感触がありましたし、アウトラップで路面を見てみたら結構乾いてたんで『これはもう1本目からかなりいけそうだな』っていう感覚で、行っちゃったんですよ。自分でがそんなに攻めてそうじゃなかったんですけど、後から見てると結構行ってて、いやそれは止まれないよなっていう、なんとかね、ぶつからずに戻ってこれたんで、それは本当にありがたい、良かったなと思ってますし、メカさんたちもすごい綺麗にしてもらって、ちょっと後悔しきりですね。決勝も頑張ります」

　「リージョナルはすごく良い車だと思います。ハンドリングはかなりニュートラルだし、エンジンも突然ドンとは来ないので扱いやすいです。もちろんダウンフォースもあるし、コーナリングもすごくいいし、気に入ってます。すごい楽しいクルマだなっていうのは感じてます。やりがいがありますし、もっとタイムを上げていかなきゃいけないなって思いましたし、ドライだったらまだやれることはたくさんあるので、もう少し慣れてくれれば、もう少し上にはいけるかなと頑張りました」

OKAYAMAチャレンジカップレース第3戦 -RIJ- (2025/05/24) Qualifying Weather:Rain Course:Wet
2025 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 1 岡山国際サーキット 3.703km

第1戦優勝　鈴木斗輝哉（TGR-DC Racing School）

　「本当にほっとしてますね。嬉しいですけど、とりあえず結果が出て本当に良かったかなと思います」

　「（一度梅垣選手に抜かれて、そこから抜き返した格好だったが）リスタートでアウトから行きたかったんですけど、ちょっとスリップつくのが早すぎて、スタートラインまで抜いちゃいそうだなと思って、若干アクセルを抜いたんですよ。なので、もうちょっと距離を空けておけば、1コーナーでかわせたかもしれないですけど、まだ結果的に抜けたから良いんですよね。どちらにしろリスタート明けの1コーナーはやっぱりみんなインを締めるんで、難しいんで、なかなかアウトから仕掛けようとしても難しいんで、その時の状況に応じて正しい判断ができればいいかなと」

　「結果的に蓋を開けてみれば、フロントローの二人とはタイム的にもそんなに変わりませんでした。GTが走った後の路面の変化が大きいので、車のバランスにも影響します。それが僕の車にはすごくマッチしてたんで、良かったなという感じですかね」

第1戦決勝2位　梅垣清（TGR-DC Racing School）

　「優勝はできませんでしたが、今まで表彰台に乗ったことがなかったので、そこは前進できたのでよかったと思います。チームと共に作り上げてきたんで、嬉しいです」

　「SCは残念ですけど、また明日があるので切り替えます。もちろんトップに立ちたい気持ちで組み立てもしてたんで、ある程度想定はしてたんですけど、トップに立った時若干ペースもきつくて、後ろからも来てたので、これはバトルで守るしかないと思ってたんですけど、後ろのチームメイトの子が速かった。明日は巻き返してやろうかなと思ってます」

　「一度表彰台に乗れたんで、勝てそうな手応えはあります。明日はまた勝ちに行きます」

第1戦決勝3位　森山冬星（B-MAX RACING TEAM）

　「調子マジで悪かったんで、4位とかならいいかなと思っていました。予選も僕が振り絞って頑張って、チームの人も頑張ってくれましたけど、全員で頑張った表彰台なんで、今日はとりあえず喜んで、明日からもいい順位つけてるんで、しっかりポイント狙ってチャンピオンとりたいですね」

　「（スタートの出来は）まあまあですね。僕をミスってたんですけど、みんなが失敗しすぎてたんで」

　「明日もどうなるかわかんないですけど、しっかりポイント積み重ねることが大事だと思うんで、それを頑張りたいですね」

　2025FIA-F4選手権第1戦の決勝が5月3日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、予選4位からスタートした鈴木斗輝哉（TGR-DC RS F4）が梅垣清（TGR-DC RS F4）との熾烈なバトルを制し、参戦2年目で待望の初勝利をものにした。

　第1戦決勝は午後0時15分より14周で行われた。天候は晴れ。路面はドライだ。

　スタートではなんとポールポジションの白崎稜（Kageyama YBS Verve MCS4）が失速、一気に後続に飲み込まれて20番手あたりまで後退してしまう。

　予選2位の佐藤樹（KageyamaチームスタイルMCS4）もクラッチが予期せぬ位置で繋がったことで思うような加速を得られず、予選2列目の鈴木と梅垣の先行を許してしまった。

　この結果、予選4位の鈴木がトップ、予選3位の梅垣が2番手、予選6位の岩崎有矢斗（B-MAX RACING F4）が3番手で1コーナーに飛び込んでいった。

　しかし佐藤はこの周のダンロップコーナーで岩崎のインをついて3番手を奪い返す。続いて予選5位から岩崎の先行を許した森山冬星（JMS RACING with B-MAX）も岩崎を捕らえて4番手に浮上した。

　一方、ストールした白崎は19番手まで後退してコントロールラインに戻ってきた。

　3周終えた時点での鈴木のリードは0秒799。2番手梅垣の0秒670後方に佐藤、さらに森山も佐藤から0秒778差と、トップ集団は団子状態で周回を重ねていたが、6周目の1コーナーで梅垣が鈴木のインに飛び込み、コカコーラコーナー手前でトップに浮上した。

　するとその直後にポストからはSCのボードが提示される。後方集団にいた菊池貴博（TGR-DC RS F4）が13コーナーでスピン、そこへ有村将真（アポロ電⼯フジタ薬局）が追突し、両者がコース上でストップしたためだ。

　菊池は自力でピットに戻ってきたものの、リヤウィングを失ってレース続行は不可能。有村の46号車はコース脇に撤去されることに。

　セーフティーカーは8周終わりでピットへ。すかさず鈴木が梅垣の背後に張り付き、アウトから攻略を試みるが、コントロールライン手前で前に出そうになったため、わずかにスロットルを戻さざるをえず、さらには3番手の佐藤も大外から並びかけてきたため、この試みは失敗に終わる。

　しかし鈴木はこの周終わりのホームストレートで今度は梅垣のインに車体をねじ込み、10周目の1コーナーで遂にトップを奪い返した。

　梅垣はその後も鈴木に離されずについていったが、それまでインディペンデントクラスのトップを走行していたDRAGON（B-MAX TEAM DRAGON）が11周目の1コーナーで岸風児（HELM MOTORSPORTS F4）に追突されるアクシデントが発生。DRAGONはリタイヤを余儀なくされ、岸の63号車もコースを塞ぐ形でストップしたために2度目のSCが導入され、レースはそのままフィニッシュすることに。

　これにより鈴木斗輝哉が待望のフォーミュラ初優勝を挙げ、梅垣清も自身初の表彰台を獲得と、TGR-DC Racing Schoolが1-2フィニッシュを達成した。

　なお、3番手を走行していた佐藤樹に対してはジャンプスタートとの裁定が下り、5秒のタイムペナルティが課されることに。この結果森山冬星が3位に繰り上がり、表彰台に上がることとなった。

　なお、ファステストラップはペナルティで11位ノーポイントに終わった佐藤が1分46秒403を記録。第3戦のポールポジションを獲得している。

　インディペンデントクラスは、DRAGONのリタイヤによりKENTARO（Baum Beauty Clinic）が開幕戦を制することとなった。

　FIA-F4選手権第2戦は5月4日の朝7時55分より14周で行われる。

■Championクラス

FUJI GT 3Hours RACE -RIJ- (2025/05/03) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 1 Champion class 富士スピードウェイ 4.563km

■Independentクラス

FUJI GT 3Hours RACE -RIJ- (2025/05/03) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 1 Independent class 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 17 佐藤樹（KageyamaチームスタイルMCS4） 1'46.403 (5/14) 154.383 km/h
• CarNo. 17は、
• CarNo. 17は、FIA-F4シリーズ規則第30条7（スタート手順）違反により、タイムペナルティー5秒を科した。
• CarNo. 8は、FIA-F4シリーズ規則第19条4（走路外追い越し）により、競技結果に対して30秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 63, 5は、FIA-F4シリーズ規則第15条1.1（衝突を起こしたもの）により、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 4は、国際モータースポーツ競技規則付則H項（SC中の追い越し）により、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科した。

第1戦、第2戦ポールポジション　白崎稜（HYDRANGEA kageyama Racing）

　「去年デビューして、表彰台目指して頑張ろうと思ってたんですけど、ちょっと難しかったです。F4を習得するのにちょっと時間かかりました。今回、ご縁あって影山（正彦）さんのところで走らせていただいて、影山さんにもアドバイスいただいて、やっとポールを獲得できました」

　「去年のBJレーシングもそうでしたが、カゲヤマレーシングもドライバーのことをちゃんと見てくれて、手厚く育成してくださるので、すごくありがたいです」

　「決勝もこのまま2台で抜け出してワンツーフィニッシュしたいです。ここで表彰台獲得が目標ですなんて言ったら、みんなにバッシングされちゃいますよ（笑）」

第1戦、第2戦予選2位　佐藤樹（HYDRANGEA Kageyama Racing）

　「2年間ずっと燻っていたんで、やっとトップ争いができるな、という感じです。ちょくちょく表彰台には上がっていましたが、それでも悔しかったです」

　「白崎選手にスリップ使われちゃったんで、僕も使おうかなと思ったんですが、予想とちょっと違った展開になった感じです。昨日雨が降ったので、タイムが出るのは最後の方かなと思っていたんですが、中盤くらいからタイヤのタレがきちゃいました」

　「木曜の専有がドライでトップタイムだったんで、決勝も自信を持って走ればいけるかな、と思います」

第1戦予選3位　梅垣清（TGR-DC Racing School）

　「今日の予選は路面があまり良くない状態でのスタートだったので、それを想定してドライビングだったり、マシンなどをアジャストしていました。自分の中のベストは出せていたつもりではありますが、トップタイムが速かったので、そこは切り替えてレースで勝てるようにしたいです」

　「木曜の専有走行は最終的に2番手で終われて、悪くなかったんですが、昨日雨が降って路面が濡れたことでコンディションがリセットされてしまったので、違いがありました」

　「3番手で2列目なので、もちろん優勝も充分狙えるのでしっかり勝負したいと思います。絶対に買ってチャンピオンになれるように、まずは着実に進めていきます」

第2戦予選3位　鈴木斗輝哉（TGR-DC Racing School）

　「位置取りとかは本当に悪くなくて、自分の思うようにアタックできましたが、トップの2台が速すぎるんで、セカンドベスト3番手でも、ちょっと差がありすぎるかなって」

　「昨日の雨の影響で路面もできてなかったので、クルマを速く走らせることができませんでしたが、そこは自分のミスもあったと思います」

　「去年は本当に苦しいシーズンで、我慢のレースが続きましたが、学べることを学んできました。今年は本当に学んだことを結果につなげられるレースにしたいなという思いでシーズンオフも頑張ってきたので、その成果がレースで出せるように。とりあえず予選結果は悪くないし、バトルできる位置なので、バトルでは絶対い勝てる自信があるので、レースで巻き返していこうと思います」

　FIA-F4選手権の2025シーズンがついに開幕。

　5月3日に静岡県小山町の富士スピードウェイで行われた第1戦、第2戦の公式予選は、白崎稜（Kageyama YBS Verve MCS4）が自身初のポールポジションを2戦連続で獲得、佐藤樹（KageyamaチームスタイルMCS4）も2戦連続で2位につけ、HYDRANGEA Kageyama Racingのフロントロー独占で幕を開けた。

　公式予選は午前7時45分よりチャンピオンクラス、午前8時20分よりインディペンデントクラスがそれぞれ20分間で行われた。天候は快晴。路面はドライだが、前日の雨の影響で所々滑りやすい場所が残っている難しいコンディションでの走行となった。

　チャンピオンクラスでは、Kageyama Racingの2台が序盤から好タイムを連発。佐藤が6周目に1分46秒403、7周目にも1分46秒261とタイムを縮めてトップに立つと、8周目には白崎が1分45秒935でこれを上回り、10周目には1分45秒885までタイムを縮めてベスト、セカンドベスト共にトップで予選を終えた。

　佐藤も8周目に1分45秒977を記録するが今一歩及ばず。12周目にも1分46秒051を記録してセカンドベストもタイムアップを果たしたが、いずれも2位で決勝に臨むことになった。

　なおベストタイム3位は梅垣清（TGR-DC RS F4）、セカンドベスト3位は鈴木斗輝哉（TGR-DC RS F4）といずれも参戦2年目のTGR-DC Racing School勢が占めている。

　インディペンデントクラスはKENTARO（Baum Beauty Clinic）が1分47秒740で第1戦のポールポジションを獲得。第2戦はDRAGON（B-MAX TEAM DRAGON）がポールを獲得している。

　第1戦決勝は今日の午後0時15分より14周で行われる。

■Championクラス

FUJI GT 3Hours RACE -RIJ- (2025/05/03) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 1 Champion class 富士スピードウェイ 4.563km

■Independentクラス

FUJI GT 3Hours RACE -RIJ- (2025/05/03) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 1 Independent class 富士スピードウェイ 4.563km

• CarNo. 8, 48, 55, 96は、FIA-F4選手権統一規則19条2（走路外走行）により、当該ラップタイムを採用しない。
• CarNo. 55は、国際モータースポーツ競技規則付則L項第4章第2条c/d（走路外走行複数回）により、予選結果より3グリッド降格のペナルティーを科す。
• CarNo. 98は、国際モータースポーツ競技規則付則H項（赤旗中の走路外走行）、同L項第4章第2条c/d（走路外走行複数回）により、予選通過車両最後尾のペナルティーを科す。
• CarNo. 11は、FIA-F4シリーズ規則付則3第4項4.1（最低重量）違反により、失格とする。

GT500クラス　1号車au TOM'S GR Supra（TGR TEAM au TOM'S）

坪井翔（TGR TEAM au TOM'S）

　「昨日の予選で個人的にはめちゃくちゃ悔しい思いをしたので、今日はその借りを返さなきゃいけないって。気合は入ってましたし、どんなコンディションであれ1号車は決勝強いって思っているので自信を持ってたし、ウェットならなおさらチャンスがあるかなと思っていました」

　「しっかり最初で抜くことができ、そこからも10秒以上引き離すことができました。タイヤもマネジメントしながらうまくできたので、ステイントに関しても良かったです。昨日のことがあったので、結構嬉しかったです」

　「ノーウェイトでレースができるのは開幕戦と最終戦しかないので、そこでまず勝てたっていうのは、今年を占う上でもすごく流れとしてはいいのかなと思います」

山下健太（TGR TEAM au TOM'S）

　「テストから順調に来ている中で、今回は難しいレースだったんですけど、勝ててホッとしてます」

　「坪井選手が10秒以上ぐらい差をつけて自分に渡してくれたんで、だいぶ落ち着いて運転することができましたし、自分に変わってからどんどんドライアップしていく時間が早かったので、周りのタイミング見ながら、自分の方もそろそろドライで大丈夫かなっていうので、ドライタイヤに変えたタイミングも良かったと思います」

　「最後は20秒差があったんですけど、SCになっちゃったんで、仕切り直しで。最後10周ぐらいは、しっかり集中しなきゃいけないなと思ってやってました。その後また差を広げることができたので、自分の頭で考えていたことが、まあその通りできたかなという感じで。全体的に完璧なレースだったと思います」

　「今年は年間4勝を目指してて、そのためには開幕戦と開幕戦の次、最終の一個手前と最終戦、そこで勝てたら可能性があるんで。去年はそれはできなかったので、今年こそはそれを目指してやっていきたいと思っています」

GT300クラス　65号車LEON PYRAMID AMG（K2 R&D LEON RACING）

菅波冬悟（K2 R&D LEON RACING）

　「以前所属していたチームに呼び戻していただいての初戦でしたので、優勝という結果は本当に心から嬉しく思っています」

　「自身のスティントについては、結構天候が読めない中でのスタートでしたので、どの種類のレインタイヤを使用するか、そのあたりもすごく迷った末に、蒲生選手に経験から選んでいただいたものがうまくはまりました。序盤は少し苦しかったんですけれども、そこからペースを落とすことなく、しっかり走り切れました。蒲生選手にバトンタッチする時もしっかりマージン稼げた状態で渡すことができたので、自分としてもすごく走って楽しかったです」

蒲生尚弥（K2 R&D LEON RACING）

　「天候も荒れて、難しいレースでしたが、チームの力と菅波選手の力で優勝することができ、まずはホッとしています」

　「僕自身のスティントは、本来であれば菅波選手のスティントをレインタイヤで引っ張れるだけ引っ張り切って、スリックタイヤに変えられるタイミングでタイヤ交換とドライバー交代ができればよかったと思うんですけども、意外と乾かないなと思ったので、どうせ入るんだったらSCとかのリスクに備えて、早めにドライバー交代しようということで入ったんです」

　「そこから先は意外と路面の乾きが早くて、スリックタイヤ勢がだんだんタイムを上げてきたので、僕も2回目のピットに入って、スリックタイヤに変えてという形でした。で、最後ちょっと18号車の方と当たってしまったんですけども、そこから先のペースも非常に良くて、今まで準備してきたものがすべてうまくまとまった週末だったかなと思います」

　岡山国際サーキットで開催された2025オートバックス　スーパーGT第1戦「岡山GT300kmレース」の決勝。GT300クラスは予選4位からスタートした65号車LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥／菅波冬悟）が接戦を制し、今季初勝利をものにした。

　第1戦決勝はウェットコンディションの中、午後1時10分にセーフティーカーの先導で始まったが、4周目のリスタート直後にいきなりGT500クラス同士の多重クラッシュが発生したため、赤旗中断となってしまう。

　しかしこのクラッシュ現場を通過する際、飛散したパーツを避けながら走行するポールスタートの片岡龍也（グッドスマイル初音ミクAMG）を予選2位の藤井誠暢（D'station Vantage GT3）を巧みにかわしてトップでコントロールラインに戻ってきた。

　レースはSC先導で再開され、11周目に追い越しが可能となるが、14周目にGT500車両のコースオフで再びSCが入り、19周目に再度仕切り直しとなる。

　すると20周目のパイパーコーナーで藤井のインを狙った片岡がこれを押し出してしまい、777号車はスピン。そのままグラベルに捕まってしまったため、フルコースイエロー（FCY）が宣言される。777号車はほどなくコースに復帰したため、約5分後にFCYは解除となるが、この件で4号車にはドライブスルーペナルティとの判定が下され、2台とも上位争いからは脱落を余儀なくされた。

　その後方では28周目のヘアピンで予選4位の菅波冬悟（LEON PYRAMID AMG）が予選3位の井口卓人（SUBARU BRZ R&D SPORT）を捉え、4号車に次ぐ2位に浮上。

　その後、31周目に61号車、65号車は43周目にピットインし、それぞれ山内英輝と蒲生尚弥に交代。両者はいずれもウェットタイヤでコースに戻ったが、この頃から次第に天候が回復、路面も徐々に乾き始めていった。

　そこで4号車は46周目に行ったピット作業でドライタイヤを投入して谷口信輝に交代。18号車UPGARAGE AMG GT3も47周目にドライタイヤに履き替えて野村勇斗から小林崇志に交代。

　この動きに呼応して96号車K-tunes RC F GT3、0号車VENTENY Lamborghini GT3もドライバー交代とドライタイヤへの交換を同時に行う作戦に出た。

　これを受けてこの時点でトップを走っていた65号車も55周目に2度目のピット作業を決断。ドライタイヤに履き替えてコースに復帰する。

　65号車はアウトラップのリボルバーコーナーで18号車の先行を許すが、その後も離されずに18号車を追い上げ、70周目のアトウッドカーブで攻略を試みる。この結果両者は接触し、18号車はグラベルへ。65号車はトップを守ってコースに復帰するが、この接触により5秒のタイムペナルティを負うことになった。

　しかし蒲生は2位に浮上してきた安田裕信（ANEST IWATA RC F GT3）を引き離しにかかり、最後はペナルティ分も含めて9秒718もの大差をつけてフィニッシュ。今季初勝利をものにした。

　2位の26号車ANEST IWATA RC F GT3（イゴール・オオムラ・フラガ／安田裕信）はこれがチーム結成以来初の表彰台。3位には56号車リアライズ日産メカニックチャレンジGT-R（ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ／平手晃平）が入っている。

　2025オートバックス　スーパーGT第1戦「岡山GT300kmレース」の決勝が4月13日、岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われ、GT500クラスは予選2位からスタートした1号車au TOM'S GR Supra（坪井翔／山下健太）が優勝。昨年11月の第8戦もてぎ以来負けなしの3連勝を達成した。

　決勝日を迎えた岡山国際サーキットは生憎の雨。朝には一旦収まっていたものの、午前11時40分から予定されていたウォームアップ走行の時刻が近づくにつれて再び雨脚が強まってきた。

　このため競技団からセーフティーカー（SC）スタートが宣言され、第1戦決勝は定刻の午後1時10分より、セーフティーカーの先導で始まった。周回数は82だ。気温11℃、路面温度は15.0℃だ。

　SCは全43台を従えて3周目を走ってピットへ。4周目からレースは追い越し可能となる。

　しかし開始直後の1コーナー立ち上がりで石浦宏明（KeePer CERUMO GR Supra）がスピンを喫し、これを回避しようとした佐藤蓮（ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16）の車体後部に激突するアクシデントが発生。さらに行き場を失ったベルトラン・バゲット（TRS IMPUL with SDG Z）も2コーナーイン側のバリアに突っ込んでしまった。

　これにより再びSCが導入されるが、車両回収と石浦の救出のため、ポストからは赤旗が提示され、早くもレースは中断となった。

　午後1時55分、セーフティーカーの先導でレースは再開。10周終わりでセーフティーカーはピットイン。11周目から追い越し可能となる。

　するとすかさずその周のダブルヘアピンで坪井が福住のインに飛び込んでトップを奪い取ると、その後方では牧野任祐（STANLEY CIVIC TYPE R-GT）も名取鉄平（リアライズコーポレーションADVAN Z）を捉えて3番手でコントロールラインに戻ってきた。

　その後、14周目の1コーナーで佐々木大樹（Niterra MOTUL Z）がコースアウト。グラベルに捕まって出られなくなったため、この日3度目のSCが導入されることとなり、レースは19周目から追い越し可能に。直後の1コーナーで大草りき（Modulo CIVIC TYPE R-GT）が笹原右京（Deloitte TOM'S GR Supra）との接触によりコースを飛び出すが、レースには自力で復帰している。

　笹原は14番手スタートながら中団グループの相次ぐ戦線離脱に助けられて順位を上げ、26周目のヘアピンで24号車の名取を捉えて5番手に浮上すると、その後も塚越広大（Astemo CIVIC TYPE R-GT）や100号車を捉えて3位まで浮上するが、64号車との接触によりその後10秒のタイムペナルティを受けることになる。

　37号車の先行を許した100号車は33周目にピットイン。山本に交代するが、左フロントタイヤの交換に手間取って大きくタイムをロスしてしまう。

　そしてこの100号車の動きを見てとり、徐々にピットインするチームが出始める。従来であればレース距離の1/3が経過したあたりから動き出す各チームだが、今回は天候の回復を睨んで様子を伺っていたようだ。

　3番手を走行する37号車は47周目、2番手の14号車は51周目、そして52周目にトップの1号車がピットイン。しかし彼らはいずれもウェットタイヤへの交換を行った。

　ここで最初にドライタイヤの投入を決めたのが100号車だった。後半を担当する山本尚貴は55周目にピットに飛び込むと、ドライタイヤに履き替えて徐々にペースを上げ、60周目に1分24秒702を叩き出す。

　他のウェットタイヤ勢はそれまで1分29~31秒台で周回を重ねていたが、この100号車のタイムを見てとってついに行動を起こした。

　2番手の14号車は62周目。トップの1号車は63周目にピットへ。この間にも山本は1分24秒後半から25秒前半のタイムを連発してぐんぐん追い上げてくる。

　だが66周目のアトウッドカーブで阪口晴南（WedsSport ADVAN GR Supra）がコースオフ。そのままグラベルでクルマを降りてしまったために、この日4度目のSCが入った。

　これにより、それまで後続に10秒以上のリードを築いていた山下の頑張りは振り出しに戻されてしまったが、72周目にSCがピットに戻り、73周目からレースがリスタートするや、再び逃げにかかり、最後は2位以下に2秒859差をつけてフィニッシュ。

　1号車au TOM'S GR Supra（坪井翔／山下健太）は昨年11月の第8戦もてぎ大会から負け無しの3連勝を達成すると共に、昨年に続いて2年連続で岡山大会を制する快挙を成し遂げた。

　坪井は公式テストでのインタビューで「またauか、と周囲に言わせたい」と語っていたが、今回もまさにそういう展開となった。

　2位の14号車ENEOS X PRIME GR Supra（大嶋和也／福住仁嶺）に続いて3位には39号車DENSO KOBELCO SARD GR Supra（関口雄飛／サッシャ・フェネストラズ）が入り、トヨタ勢が表彰台を独占することとなった。

　一方、3番目にチェッカーを受けた37号車は10秒ペナルティのために6位となっている。

　次戦の舞台は静岡県小山町の富士スピードウェイ。5月4日の決勝は今季最初の3時間レースだ。

■GT500クラス

OKAYAMA GT 300km RACE -RIJ- (2025/04/13) Final Race Weather:Rain/Cloudy Course:Wet/Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 1 GT500 class 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo.1 山下健太（au TOM'S GR Supra） 1'19.845 (26/31) 166.958km/h
• CarNo. 37（笹原右京）はSpR13-1（危険なドライプ行為）により、競技結果に対して10秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 8（松下信治）は、SpR13-1（危険なドライプ行為）により、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科した。

■GT300クラス

OKAYAMA GT 300km RACE -RIJ- (2025/04/13) Final Race Weather:Rain/Cloudy Course:Wet/Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 1 GT300 class 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 65 蒲生尚弥（LEON PYRAMID AMG） 1'26.583 (32/37) 153.966 km/h
• CarNo. 31は、SpR付則3.12（SC中のスピン）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 4は、SpR13-1（危険なドライブ行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 7は、SpR13-1（危険なドライブ行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 22は、SpR13-1（危険なドライブ行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 6は、SpR13-1（危険なドライブ行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 30は、SpR27-2（ピット作業）違反により、競技結果に対して10秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 65は、SpR13-1（危険なドライブ行為）により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 45は、SpR13-1（危険なドライブ行為）により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 2は、SpR13-1（危険なドライブ行為）により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 6は、GTAブルテンNo. 012-T（最大過給圧）違反により、失格とした。

　スーパーGTをプロモートするGTアソシエイション（GTA）は4月13日、第1戦の開催されている岡山県美作市の岡山国際サーキットで定例会見を行い、今シーズンのスポーティングレギュレーションの変更点とその経緯、そして各大会のレース距離とフォーマットについて発表した。

　会見の冒頭で坂東正明代表は「昨日の予選は晴れてたし、今日の決勝もできればドライでやりたかった。誰か絶対に（雨男）がいるはずなので、早く見つけた方がいい」と会場内の笑いを誘い、続けてGT500について「auの速さが公式テストから目立っていたが、各マニファクチャラーの開発状況に非常に興味がある。auが3連覇を達成するのか、それを阻止するために日産やホンダがどう取り組むのか。ピリピリしたところがあると思う」とコメント。GT300についても「SROとの協力体制の中でBOPをどうするのか。ピレリワンメイクで行われるSROのシリーズとタイヤメーカーのコンペティションの存在するスーパーGTでは事情が異なり、難しい部分があるが、あくまでガチンコ勝負、異種格闘技を継続する方針に変わりはない」とし、チームには継続参戦してもらえる環境を整え、より多くの観客に見てもらって一緒に盛り上げていきたいと挨拶した。

　続いて今季の予選方式については、「温室効果ガスの削減を目的としてタイヤの持ち込みセット数を削減したが、それが公式練習やQ1、Q2の戦い方にどう影響するかを考えた。その中で公式練習での走行を控えるチームが出てこないような規則づくりの一環として、昨年はタイム合算方式を取り入れた。ただ計時の面でわかりにくい点があったため、よりわかりやすい方向で見直した。しかし最終的には長く走れるタイヤづくりという原理原則は見失わないようにしたい」とコメント。タイヤだけでなく、現在年間2基が使用されているエンジンについても、いずれは1基に削減する意向であることも併せて語った。

　また、GT300クラスに有効ポイント制を導入した経緯については、第3戦セパン大会の出場枠が現地のピットガレージの制約から33台になること。それにより参戦できないチームが出てくることへの対応であると説明した。

　そのセパン大会だが、今回はナイトレースではなく、現地時間の午後4時30分にスタートして日没前にゴールする「トワイライトレース」にすることを明らかにしている。ナイトレースではインシデントの検証が難しいというのが理由のようだ。レーススケジュールは木曜日に無観客で公式練習1回目を行い、金曜午前に公式練習2回目、午後に公式予選が行われ、土曜夕方が決勝。最大延長時間は午後7時30分になるという。

　続いて質疑応答の時間が設けられたが、この中で今シーズン各大会のレース距離が改めて発表された。

　今シーズンは第1戦岡山、第3戦セパン、第５戦鈴鹿、第6戦SUGO、そして第８戦もてぎが300km、第２戦富士と第7戦オートポリスが3時間レースとなる。

　そして注目なのが8月2-3日に開催される第4戦富士大会だ。土曜、日曜それぞれで予選と決勝を行うスプリントレースが企画されているという。

　これが実現すれば2019年11月に開催されたDTMとの特別交流戦以来、実に6年振りのこととなる。

　なおスプリント方式での開催はこのほかにも2010年から2013年までの4年間開催された富士スプリントカップや、JGTC時代の2003年にSARSの流行によりマレーシア大会が中止となった際の代替レースとして企画された「Malaysian JGTC in FUJI SPEEDWAY」などの前例がある。

　第4戦富士大会の詳細なレース距離やポイントシステムについては現在も検討が進められており、近いうちに正式発表が行われるとのこと。坂東代表はインディカー方式のスタートを導入したいとの強い意向を持っているようだが、実現にはファンの強力な後押しも必要になってくるかもしれない。

GT500クラス　14号車ENEOS X PRIME GR Supra（TGR TEAM ENEOS ROOKIE）

大嶋和也（TGR TEAM ENEOS ROOKIE）

　「昨年から今年にかけて。体制が変わりました。GTの経験のないエンジニアだったし、最初から結果を出すのは難しいかなと思ってたんですけど、本当にチームみんなでいろいろテストも頑張って準備してきて、その成果がいきなり出せたというのが本当に嬉しいなあと思ってます」

　「今朝は結構路面温度も高くて、フィーリングがテストの時と全然違うし、あのクルマもいろいろ直した方がいいんじゃないかとか、悩んだ部分もあったんですけど、午後のコンディション変化を見越して、しっかり合わせ込めたのかなと思ってます」

　「僕としても去年はなかなかクルマを乗りこなせなくて、苦しいシーズンだったんですけど、今年のクルマは自信を持って踏めるし、非常にいい流れでここまで来れているので、いい予選だったなと思います」

福住仁嶺（TGR TEAM ENEOS ROOKIE）

　「公式練習は混走でロングランをしてから専有走行にいった形で、僕はほとんど乗ってなかったんです。あの公式演習でのコンディションっていうのがすごく難しくて、多分周りも苦戦したと思うし、僕らもクルマのバランスみたいなところはいろいろと課題があるのかなと思ってたんです」

　「僕らが今回予選で使ったタイヤはQ1とQ2で特性が近かったんですが、その中でも大嶋さんが使ったことないタイヤでいきなり、3番手タイムを出してくれて。その流れで大嶋さんのフィードバックを聞きながら、Q2に向けてクルマをエンジニアさんにアジャストしてもらいました。その効果もすごいあったと思うし、うまく1周まとめられたことによって、自身久しぶりのボールを取ることができました」

　「今年体制が変わった中で、不安要素がいろいろあったんですが、とにかく去年に比べてチームの雰囲気もいいですし、本当にワンチームで来ているので、開幕戦でポールポジションを取ることができて非常に嬉しいと思いますし、とにかく感謝です」

GT300クラス　4号車グッドスマイル初音ミクAMG（GOODSMILE RACING & TeamUKYO）

谷口信輝（GOODSMILE RACING & TeamUKYO）

　「今日の午前の走行は、まず片岡選手が走り始めて、セッティングとクルマのチェックをして、その後、僕が中古タイヤでロングランをするというとこだったんですけど、あんまり良くなくて。むしろだいぶ厳しいなっていう状態だったんですけど、そのままQ1を谷口が行けというふうに言われまして」

　「（公式練習では）ニュータイヤを履くこともなく、だいぶ傷んだ中古しか入ってなかったんで、Q1を無事通れるかどうか、自分の中で心配がありました。実際、予選を走っている時も僕のメーター26秒ゼロ、最後なんとかひねり出して25秒9とかだったんですけど、朝の練習のタイムを見てただけにこのタイムじゃやばくね？　って思いました。で、アタックを終えてみたら二番手って言われて、まあ意外と周り出なかったんだなと。コンディション悪かったのかなっていう印象でした」

　「そしてQ2に片岡先生が入ったら、もうライバル勢も凄まじいタイムを出してきて。こりゃスバルもアストンもLEONも速いなあなんて思ってたところ、4号車が赤赤赤ときて。セクターワンツーを赤赤できた時に『頼む。最後も頼む』って言ったらボーンってきたんで、非常に我がピットが盛り上がりましたけど、正直僕の中ではあのタイムは全然想像もしてなかったので、嬉しい気持ちと驚きの方がでかいですね、はい。まあでも、すごくグッジョブだと思ってます」

片岡龍也（GOODSMILE RACING & TeamUKYO）

　「朝の走行で、まずシミュレーションに近しいものをやって。ニュータイヤでのバランスは、その時点でもう手応えを感じてはいましたが、ただポール取れる取れないとかいう次元ではなく、まあそこそこ上位にはいけそうだなあっていう手応えでした」

　「その後のロングランをやっていくと、割といろんな課題も見えている中で、明日の天気もわからないですし、まずは予選でできるだけ上を狙っていきたいねっていうところで、あの谷口さんのQ1を見ていました。で、谷口さんがグループ2番手で帰ってきてくれたので、クルマの仕上がりも確認がある程度取れたかなと。で、さらにそこから谷口さんのフィードバックで、もう少し路面が良くなるというところも含めて、セットアップの方も変えて、Q2に挑みましたが、正直このセット変更とコンディションの良くなる分も加味すると、これぐらいグリップしてくれたら、この手応えがあったら嬉しいなあっていう、期待をしていったところがほぼ合って。なので、自分的にはもう思った通りに走りたいように走れました。で、実際タイムもすごく良かったんですが、コンディションもいいし、ここのコースってだいたいBRZがポールをとるんで、まあそこそこ上位だろうなっていう感じだったんですが、無線でエンジニアよりも後ろの賑やかさが、なんかこれちょっと良かった感じかなっていうのが感じ取れました」

　「本当にちょっと自分でも驚く結果。手応えも本当に過去で一番イメージに近いようなクルマに仕上がってくれてて、この環境で走らせてもらえて楽しかったです」

　岡山県美作市の岡山国際サーキットで開催されている、2025オートバックス　スーパーGT第1戦の公式予選、GT300クラスは4号車グッドスマイル初音ミクAMG（谷口信輝／片岡龍也）が久々のポールポジションを獲得する結果となった。

予選Q1　グループAは6号車、グループBは65号車がトップ

　GT300クラスの予選Q1は午後2時00分から2時10分がグループA、グループBは午後2時18分より2時28分で行われた。開始前の気温は20℃、路面温度は37.2℃まで上昇した。なお今シーズンの規則改訂により、GT300クラスは各グループ上位9台、合計18台がQ2に進出できることになった。

　グループAの走行は、まず平中克幸（シェイドレーシングGR86 GT）が4周目に1分26秒588を記録。

　続いて小林崇志（UPGARAGE AMG GT3）が1分26秒562を4周目に、マーク。谷口信輝（グッドスマイル初音ミクAMG）も4周目に1分26秒817を記録する。
　そしてザック・オサリバン（CARGUY Ferrari 296 GT3）が4周目の最終コーナー手前で片足をダートに落としながら1分26秒467を叩き出すが、18号車の小林も5周目に1分26秒060までタイムを縮めてきた。

　ところがここで片山義章（UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI）が4周目に1分25秒619を叩き出し、トップに浮上。続いて4号車の谷口も1分25秒928を6周目に叩き出して2番手に。ここでチェッカーが提示された。

　この結果、6号車UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARIがトップタイム、4号車グッドスマイル初音ミクAMGが2番手、18号車UPGARAGE AMG GT3が3番手でQ2に駒を進めることとなった。

　グループBは午後2時18分より10分間の走行。

　まずはケイ・コッツォリーノ（PONOS FERRARI 296）が4周目に1分26秒856を記録するが、その直後に井口卓人（SUBARU BRZ R&D SPORT）が4周目に1分25秒852でこれを上回る。さらに野中誠太（Green Brave GR Supra GT）が1分25秒419を4周目に叩き出してトップに躍り出た。

　45号車のコッツォリーノも5周目に1分25秒430までタイムを短縮してピットへ。続いてチャーリー・ファグ（D'station Vantage GT3）が1分25秒436でこの時点の3番手につける。

　しかしチェッカー直前に菅波冬悟（LEON PYRAMID AMG）が1分25秒237を叩き出し、このグループのトップでQ2に駒を進めた。2番手は52号車、3番手は45号車だった。

予選Q2 4号車が7年5ヶ月振りのPP獲得！！

　GT300の予選Q2は午後2時53分からの10分間。気温21℃、路面温度33.1℃だ。

　各車アウトラップ、ウォームアップと徐々にペースを上げてアタックに入るなか、まずは清水英志郎（シェイドレーシングGR86 GT）が4周目に1分25秒633を記録してきた。続いて山内英輝（SUBARU BRZ R&D SPORT）が1分24秒579を叩き出すが、藤井誠暢（D'station Vantage GT3）が1分24秒536でこれを上回る。

　Q1トップの65号車を駆る蒲生尚弥は1分24秒712（5周目）に留まり、片岡龍也（グッドスマイル初音ミクAMG）の5周目のタイムも1分24秒639といま一歩及ばない。しかし片岡はなおもアタックを続け、6周目に1分24秒420までタイムを縮めてみせた。

　この結果4号車グッドスマイル初音ミクAMG（谷口信輝／片岡龍也）が2017年11月の第8戦もてぎ以来、実に7年5ヶ月振りにポールポジションを獲得。

　予選２位には777号車D'station Vantage GT3（藤井誠暢／チャーリー・ファグ）が続き、61号車SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）が予選3位という結果となった。

　第1戦決勝は13日の午後1時10分より82周で行われる。

　2025オートバックス　スーパーGT第1戦「岡山GT300kmレース」の公式予選が4月12日、岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われ、GT500クラスはトップ2台が従来のコースレコードを更新する白熱の戦いが展開された。その結果14号車ENEOS X PRIME GR Supra（大嶋和也／福住仁嶺）がポールポジションを獲得。前年王者の1号車au TOM'S GR Supra（坪井翔／山下健太）が予選2位とスープラ勢がフロントローを独占した。

（天候：曇り　コース：ドライ）

　昨年はQ1とQ2のタイムを合算してグリッド順を決めていたスーパーGTだが、今季は再び予選方式が見直され、一昨年まで行われていたノックアウト方式に戻されることに。またこれまで上位8台だったQ2への出走枠は10台に拡大された。

　これにより決勝グリッドはQ1のタイム順で11位以下を、Q2のタイム順で上位10台を決めることとなった。

予選Q1 前年王者の1号車au TOM'S GR Supraがトップタイム

　GT500クラスの予選Q1は午後2時33分から10分間で行われた。気温21℃、路面温度は35.1℃だ。

　コースインと共にアウトラップ、2周目、3周目と徐々にペースを上げる各車。
まずは笹原右京（Deloitte TOM'S GR Supra）が1分17秒767を4周目に記録。大津弘樹（ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16）が1分17秒677でこれを上回ると、塚越広大（Astemo CIVIC TYPE R-GT）も1分17秒735で笹原を上回る。

　続いて山本尚貴（STANLEY CIVIC TYPE R-GT）が自身の4周目に1分17秒369を記録するが、その直後に山下健太（au TOM'S GR Supra）が1分17秒157を叩き出し、トップでQ2進出を果たした。

　16号車の大津も6周目に1分17秒208までタイムを縮めて2位、大嶋和也（ENEOS X PRIME GR Supra）が1分17秒227で3位につけた。

　またこのセッションではトップの1号車から10位の名取鉄平（リアライズコーポレーションADVAN Z）までが0.529秒差という接戦となり、塚越のドライブした17号車は24号車に僅か0.049秒及ばず11位でQ1敗退となっている。

予選Q2 トップ2がコースレコードを更新！

　予選Q2は午後3時11分にコースオープン。走行は10分間だ。気温は21℃で変わらず。路面温度は31.9℃とやや低下した。

　各車コースオープンと同時に走り出し、アウトラップ、ウォームアップラップと入念にタイヤへの熱入れを行ってタイムアタックに突入するが、ここで4周目にアタックを行った坪井翔（au TOM'S GR Supra）がいきなり1分16秒516を叩き出し、2019年4月にロニー・クインタレッリが樹立した1分16秒602のコースレコードを上回って周囲を驚かせる。

　続いてウォームアップ3周からアタックに入った国本雄資（WedsSport ADVAN GR Supra）が1分16秒724で2番手に続き、牧野任祐（STANLEY CIVIC TYPE R-GT）も1分16秒751で3番手につけるが、いずれも坪井のレコードタイムにはいま一歩及ばない。

　しかし予選終了間際に福住仁嶺（ENEOS X PRIME GR Supra）がウォームアップ3周から1分16秒441を叩き出し、1号車をも上回ってトップに躍り出た。

　続いて、やや遅れて走行を開始していた松田次生（リアライズコーポレーションADVAN Z）が1分16秒619を自身の4周目に記録してきた。

　この結果、14号車ENEOS X PRIME GR Supra（大嶋和也／福住仁嶺）がポールポジションを獲得、1号車au TOM'S GR Supra（坪井翔／山下健太）が予選2位とスープラ勢がフロントローを独占。24号車リアライズコーポレーションADVAN Z（松田次生／名取鉄平）も予選3位の好位置から明日の決勝をスタートすることとなった。

　第1戦決勝は13日の午後1時10分より82周で行われる。岡山国際サーキット周辺は今夜から雨の予報が出ており、決勝レースへの影響が大いに懸念されるところだ。

GT500クラス

OKAYAMA GT 300km RACE -RIJ- (2025/04/12) Knock Out Q2 Weather:Cloudy Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 1 GT500 class 岡山国際サーキット 3.703km

GT300クラス

OKAYAMA GT 300km RACE -RIJ- (2025/04/12) Knock Out Q2 Weather:Cloudy Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 1 GT300 class 岡山国際サーキット 3.703km

GT500クラス

OKAYAMA GT 300km RACE -RIJ- (2025/04/12) Knock Out Q1 Weather:Cloudy Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 1 岡山国際サーキット 3.703km

GT300クラス（Aグループ）

OKAYAMA GT 300km RACE -RIJ- (2025/04/12) Knock Out Q1 Gr.A Weather:Cloudy Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 1 岡山国際サーキット 3.703km

GT300クラス（Aグループ）

OKAYAMA GT 300km RACE -RIJ- (2025/04/12) Knock Out Q1 Gr.B Weather:Cloudy Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 1 岡山国際サーキット 3.703km