全日本スーパーフォーミュラ選手権をプロモートする日本レースプロモーション（JRP）は3月8日、シリーズ第1戦が行われている鈴鹿サーキットでサタデーミーティングを開催し、KYOJO CUPを運営するインタープロトモータースポーツとイベントに関するパートナーシップを締結したことを発表した。
KYOJO CUPは女性だけで行われるワンメイクレースとして2017年に誕生。これまでは主にインタープロトシリーズとの併催でレースが行われてきたが、昨年富士スピードウェイで行われたスーパーフォーミュラ第4戦（7月）と第6、第7戦（10月）でもサポートレースとして開催され、公式アプリであるSFgoでライブ配信された実績がある。これまではWEST VITA-01が使用されていたが、今シーズンからはKCMGの製造するFIA-F4に車両が変更となる。
KYOJO CUPはインタープロトモータースポーツ代表の関谷正徳氏の掲げる「ドライビングアスリート」というビジョンのもとで行われており、これがスーパーフォーミュラの謳うヒューマンモータースポーツとも共鳴すること、かつ今季からはフォーミュラカーのシリーズとして再出発することから、今回のパートナーシップを結ぶこととなった。 2025シーズンも昨年同様に7月19-20日のラウンド2と10月11-12日のラウンド4がスーパーフォーミュラと併催となるほか、SFgoでのライブ配信が行われる。 会見にはJRPの上野禎久社長と関谷氏、そして同シリーズに参戦する3人の女性ドライバーが出席。今後への期待と抱負を語った。
インタープロトモータースポーツ代表 関谷正徳
「KYOJO CUPを初めて9年になります。今後より高いステージに上がるためには、スーパーフォーミュラとコラボした方がいいんじゃないかと考えました。そこで富士スピードウェイとJRPに併催を申し入れ、昨年7月と10月に実現しました。以前から我々と上野さんたちの考えは同じ方向を向いていると感じており、今年からKYOJOはフォーミュラになることで、スーパーフォーミュラとKYOJOが同じ船に乗ります。同じ船に乗って一緒にモータースポーツを盛り上げていきたいですね」
翁長実希（Kids com Team KCMG）
「沖縄県出身でKYOJO CUPに沖縄から挑戦したとき、デビューウィンと最多優勝でシリーズを終えました。Vitaの時代に女王としてずっと優勝をし続けてきました。最後のシリーズはチャンピオンは取れませんでしたが、車両が変わって、イコールコンディションに限りなく今年のレースでしっかりチャンピオンをとって、またさらに最多優勝できるよう、またスーパーフォーミュラと併催の時には勉強させていただきながら、しっかり結果を残したいと思います」
「沖縄というサーキットがない土地でモータースポーツというとドリフトやジムカーナがありますが、サーキットのレースがない中で、私と平良（響）がこうやって出てきて、同じフィールドで戦わせていただけることを心から嬉しく思います」
織戸茉彩（TGM Grand Prix）
「父（織戸学）がレーシングドライバーということもあり、幼い頃からサーキットに来る機会は多かったのですが、ドライバーとしてこの場に立たせていただく日が来るとは思っていませんでした。今年はフォーミュラに変わることですごく大きなステップアップになりますが、ドライバーとして強く速いドライバーになることはもちろんですが、これからモータースポーツに馴染みのない方にも楽しんでいただけるようなレースができればなと思っています」
「私自身がもともとクルマ好きで育ったわけではなく、ファッションとか美容の方がすごく好きで、20歳くらいまで生きてきたんです。まあ父の影響もあってクルマが身近にあったこともあるんですけど。私が意識しているのは、まず女性として。例えば身だしなみをすごくきれいに保っているとか、他の方から見て『いいな』と思ってもらえる女性っていうのをアピールできるのが、まあソーシャルメディアかなと思っていて。そこで自分がクルマと楽しんでいる姿とか、レースに参戦している姿を投稿させてもらって、クルマに馴染みがない方にも『この女性カッコいいな』って思ってもらって、そういう姿を他の人に共有できればなと思っています」
平川真子（ROOKIE racing）
「私も初めてのフォーミュラのレースになることでとてもワクワクしてるんですけど、私たちのこの新たなレースで未来の女性ドライバーがどんどん増えていったらいいなと思ってます。5大会10戦あるので、毎戦しっかり目標を持って着実に成長していきたいと思います。兄の（平川）亮は世界に行っちゃったんで、日本は私が（笑）。女性ドライバーみんなで頑張っていきますので、ぜひ応援よろしくお願いします」
「（ラリーでの活動について）私の将来の夢が、男女関係なく海外で活躍できるドライバーになりたいと思っていまして。まあ亮以外にも、私はちょっとラリーを本業でやってるんですけど、勝田（貴元）くんとかも今すごく活躍していて、世界でも日本人は戦えるんだぞっていう勇気とモチベーションをすごくもらっていると思います。亮っていうより勝田くんかもしれないです（笑）」
Text: Kazuhisa SUEHIRO
第1戦優勝 太田格之進（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）
「今までは前に出て出て逃げるという展開が多かったんですけれど、今日はオーバーテイクをして勝てたというところで、速さだけじゃなくて、鈴鹿の強さというところを証明できたかなというところで、非常に気持ち良いです」
「冬場ということなのか、ストレートでドラッグがやはり結構でかいので、後ろに着くと一度ぐらい下がっても、次のコーナーで刺しにいけるぐらいスリップストリームが効くので、多くはないと思いつつも、しっかりと集中していけばオーバーテイクするチャンスはあるのかなっていうふうには思っていました」
「セーフティーカーが出て、あのタイミングのセーフティーカーは野尻選手や牧野選手には不利に働いたので、岩佐選手と一騎打ちになるなっていうのは感じました。まあ実際に3番手で走ってる時も、野尻選手よりは自分のペースがあるだろうということで、仕掛けてはいましたけど、岩佐選手とはペース的にどっちが速いのかがわからない状態でした。正直チャンスはSC明けてタイヤが温まりきる前のところが一番だろうって思っていて、実際SC明けた1周目は岩佐選手がスライドする場面が多かったので、もうここがチャンスだなというふうに考えて、OTSを積極的に使っていたという感じですかね」
「過去のレースからもても、そこからは逃げれるかなと思ったんですけれども、岩佐選手もかなり速くて、スリップストリームが結構効く中で、なかなか逃げれなくて、最後まで本当にプレッシャーをかけられて、なかなかタフなレースでしたね、今までと違って」
「チャンピオンシップ自体はもちろん一番目指してる部分でありますけど、今日ここに並んでる、F4で僕をボコボコにした佐藤蓮、ヨーロッパで活躍した岩佐歩夢、そしてアメリカで戦ってる僕と、若い僕たちがバチバチでトップで戦ってチャンピオン争いをできたら面白いかなというふうに思っています」
第1戦決勝2位 岩佐歩夢（TEAM MUGEN）
「クルマ自体は間違いなくポテンシャル高かったと思います。フォローイングというか、誰かと一緒になって走った時のポテンシャルっていうのは、昨年からずっとあまりポジティブな印象がなかったんで、2番手に落ちてしまった後、あんまり勝負しにいけないのかなって思っていたんですが、諦めずにあの攻めた結果、勝負に持ち込むことはできていたので、やっぱりポテンシャルは非常に高かったかなと思います」
「本当にあのリスタートからの流れで、あのワンチャンスを相手に与えてしまったのがもうすべての敗因なので、まあ本当にそこに関しては悔しさが残りますし、大きな反省点だと思います。ただポジティブに捉えれば勝てるポテンシャルっていうのは大いにあったっていうところがあるので、明日に向けて切り替えて、またポルティブに狙っていきたいと思います」
「あのセーフティーカーの数だとやっぱりタイヤのウォームアップのマネジメントだったり、その辺っていうのがイレギュラーに入ってくるので、もちろん自分なりに即興でいろいろトライはしていったんですけど。抜かれたのはリスタート直後のええ1周2周目ですけど、リスタート自体にも自分的にはちょっと課題の残るレースだったかなと思います」
「エンジニアからもOTSの情報も入ってたんで、ワンチャンスあるよっていうのは聞いてましたし、最終ラップ、かなりプッシュして行ったんですけど、ちょっとトップスピードに対して課題があって、ストレートでの攻防が難しいというのもありました。ただまあ、今日に関しては、ストレートもそこそこ戦えてたマシンだと思うので、単純にまあ自分の力不足だったかなというふうに思います」
第1戦決勝3位 佐藤蓮（PONOS NAKAJIMA RACING）
「なかなか表彰台に乗れそうで乗れなかったのが続いてた中で、開幕戦から乗れたっていうのは、自分としてもチームとしても非常にポジティブです。去年の年末からのポテンシャルを引き続き発揮できたというのは非常に良かったかなと思います」
「リスタートのタイミングがいつもよりも少し変則的で、結構待っている状況だったので、もうここしかチャンスないと思って、こう気を遣って抜きに行って、ちょっと太田選手もトーを貸してくれたので、ありがとうと思いながら抜きました」
「今日はコンディション的にはうちとしてはちょっと不利な状況ではあったんですけれども、明日は昨日のフリー走行と同じようなコンディションになることが予想されるので、ええ、もっと上の順位でレースできたらと思います」
第1戦優勝チームプリンシパル 村岡潔（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）
「いやもう嬉しい以外に何もないです。もう毎回会った時に聞かれるんですけど、やっぱり今、一番嬉しいですね。前よりも今勝ったのが一番嬉しいです。あの暴れん坊の2人ですから、暴れてくれると思った通りの展開で。まあ、すごく楽しみました、私も」
「（牧野選手のストールについて）本人の問題ではなくて、クルマ側の問題で止まったんで、それだけはちょっと不運ですよね。それ以外にあの状態で2台がタイヤ交換をすれば、2台目は野尻くんぐらいの位置になっちゃうので、もうそれは仕方がない。だからまあ1台目に出たドライバーたちがね、こうやってバトルして、いい結果を残してくれたんで、それがまあ楽しめたんで、お客さんも含めてね。チームもイコールコンディションで戦ったんで、素晴らしいレースだったと思います。もうこの3人が今日はヒーローだと思います。」
Text: Kazuhisa SUEHIRO
全日本スーパーフォーミュラ選手権第1戦の決勝が、3月8日、三重県・鈴鹿サーキットで行われ、鈴鹿を得意とする太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）が優勝を飾った。太田は、昨年の最終大会から鈴鹿では負けなしの3連勝。
2025年シーズンの幕開けとなるレースは、セーフティカー（SC）が三度導入される波乱含みのものとなった。
特にルーキーは厳しい洗礼を受けることとなり、予選上位につけた二人、イゴール・オオムラ・フラガ（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）と小出峻（San-Ei Gen with B-Max SF23）は、そのグリッドを生かすことができなかった。
まず、スタート前のウォームアップ走行で、フラガがコースオフ。エンジンが止まってコースに戻れず、8番グリッドからのスタートを失うことになった。また、7番グリッドを得た小出も、フォーメイションラップでギヤトラブルが発生。2速を失い、スタートで大きく遅れることとなってしまった。
そんな状況のなか、スタートを制したのは、岩佐歩夢（AUTOBACS MUGEN SF23）。ポールシッターのチームメイト、野尻智紀（AUTOBACS MUGEN SF23）に競り勝って、トップで1〜2コーナーをクリア。
しかし、オープニングラップで最初のアクシデントが起きる。三宅淳詞（ThreeBond SF23）がS字先でダートにタイヤを落としてコントロールを失い、クラッシュ。これで最初のSCランとなった。
4周目にリスタートするも、今度はS字で10位争いをしていた大湯都史樹（SANKI VERTEX CERUMOINGING SF23）と小高一斗（KDDI TGMGP TGR-DC SF23）が接触。両者ともにストップしてしまい、これで二度目のSCランとなる。
このSCランの最中に、ピットインが許される10周を迎えたため、全車が10周終了時にピットに続々と滑り込むが、4位の牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）がエンジンを止まってしまい、始動に時間を要して後退することになった。野尻も大きく順位を落とし、逆に坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23）はここで順位を上げることに成功し3位に浮上した。
ピット作業を終えたトップ10順位は、岩佐、太田、坪井、佐藤、阪口、小林、オサリバン、野尻、大嶋、高星。
優勝争いは二人に絞られ、逃げるトップ岩佐、追う2位太田という展開となり、14周目の1コーナーでアウトから仕掛けた太田がついにトップに躍り出る。
しかし、その後方のシケインで、12位を争っていた平良響（KDDI TGMGP TGR-DC SF23）と福住仁嶺（Kids com KCMG Elyse SF23）が接触。福住の車両はダメージを負ってストップ。このアクシデントにフラガも巻き込まれてしまった。
これで三度目のSCランとなり、リスタートとなった17周目からの残り11周での勝負となった。太田と岩佐は、お互いにオーバーテイクシステム（OTS）を駆使して、岩佐がOTSを使って追えば、太田もOTSをオンにして逃げるという展開が続いた。
最後は、0.197秒差という僅差で、太田が逃げ切り4勝目。そのすべてが鈴鹿での勝利で、昨年の最終大会から3連勝と、「鈴鹿マイスター」と言える強さを見せている。
3位には二人から3秒遅れたものの、安定したレース運びを見せ、後半、坪井の前に出た佐藤が入った。
第2戦は、明日9日。午前10時15分から予選、午後2時40分から決勝（31周）が行われる。
明日の決勝は、10周のピットイン規定がない初のレース。スタート直後にピット作業を行うチームも出ると思われ、面白い展開になりそうだ。
Text: Shigeru KITAMICHI
NGKスパークプラグ全日本スーパーフォーミュラ選手権 -RIJ- (2025/03/08) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
Pos No Driver Car Lap Time Behind Gap
1 6 太田 格之進 DOCOMO DANDELION M6Y SF23 27 59'16.061 - -
2 15 岩佐 歩夢 AUTOBACS MUGEN SF23 27 59'16.258 0.197 0.197
3 64 佐藤 蓮 PONOS NAKAJIMA RACING SF23 27 59'19.472 3.411 3.214
4 1 坪井 翔 VANTELIN TOM'S SF23 27 59'22.388 6.327 2.916
5 7 小林 可夢偉 Kids com KCMG Cayman SF23 27 59'22.854 6.793 0.466
6 38 阪口 晴南 SANKI VERTEX CERUMO･INGING SF23 27 59'27.864 11.803 5.010
7 16 野尻 智紀 AUTOBACS MUGEN SF23 27 59'29.411 13.350 1.547
8 4 ｻﾞｯｸ･ｵｻﾘﾊﾞﾝ REALIZE Corporation KONDO SF23 27 59'30.723 14.662 1.312
9 3 山下 健太 REALIZE Corporation KONDO SF23 27 59'35.221 19.160 4.498
10 5 牧野 任祐 DOCOMO DANDELION M5S SF23 27 59'36.156 20.095 0.935
11 37 ｻｯｼｬ･ﾌｪﾈｽﾄﾗｽﾞ VANTELIN TOM'S SF23 27 59'38.090 22.029 1.934
12 20 高星 明誠 ITOCHU ENEX WECARS TEAM IMPUL SF23 27 59'42.409 26.348 4.319
13 *14 大嶋 和也 docomo business ROOKIE SF23 27 59'43.889 27.828 1.480
14 50 小出 峻 San-Ei Gen with B-Max SF23 27 59'43.956 27.895 0.067
15 29 平良 響 KDDI TGMGP TGR-DC SF23 27 59'47.539 31.478 3.583
16 *10 ジュジュ HAZAMA ANDO Triple Tree SF23 27 1:00'14.886 58.825 27.347
17 *19 野中 誠太 ITOCHU ENEX WECARS TEAM IMPUL SF23 27 1:00'55.994 1'39.933 41.108
18 65 ｲｺﾞｰﾙ･ｵｵﾑﾗ･ﾌﾗｶﾞ PONOS NAKAJIMA RACING SF23 26 59'47.696 1Lap 1Lap
---- 以上規定周回数（90% - 24 Laps）完走 ----
- 8 福住 仁嶺 Kids com KCMG Elyse SF23 12 30'00.540 15Laps 14Laps
- 39 大湯 都史樹 SANKI VERTEX CERUMO･INGING SF23 8 18'08.763 19Laps 4Laps
- 28 小高 一斗 KDDI TGMGP TGR-DC SF23 8 18'09.041 19Laps 0.278
- 12 三宅 淳詞 ThreeBond SF23 0 - 27Laps 8Laps
Fastest Lap: CarNo. 15 岩佐歩夢（AUTOBACS MUGEN SF23）1'38.922 (19/27) 211.330 km/h
CarNo. 14は、全日本スーパーフォーミュラ選手権統一規則第21条11（リリース時の安全確認不足）により、競技結果に対して10秒加算のペナルティーを科した。
CarNo. 10は、全日本スーパーフォーミュラ選手権統一規則第26条9（ピットレーン速度）違反により、ドラビングスルーペナルティーを科した。
CarNo. 19は、全日本スーパーフォーミュラ選手権統一規則第23条3（タイヤ交換）違反により、罰金10万円および競技結果に対して60秒加算のペナルティーを科した。
CarNo. 19は、国際モータースポーツ競技規則付則H項2.10.11（SC中のオーバーラン）により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。
第1戦優勝 佐野雄城（TOM'S）
「繰り上がりっていう形になったんですが、開幕戦デビューレースで優勝することができて嬉しいです」
「レースを振り返ると、序盤から終始野村選手のペースにはかなわなかったなっていう部分はあるので、明日のレース2、レース3でそこら辺を改善して臨めればなと思います」
「まずスタートを決めることができて、でまあ自分の中では結構プッシュしている中でのオープニングアップだったんですけど、もうその状況で、結構野村選手が速いペースで追いついてきました。油断はもちろんしなかったですし、想像以上に野村選手のペースがオープニングラップから早かったな、という印象です」
「正直、対野村選手で考えると、そこまで発見っていうのはなかったです。まあ自分のドライビングの中で気になるところだったりはあったので、そこら辺改善していければなと思います。今週末、いい流れでこれているので、この調子で明日のレースも優勝できるように頑張ります」
第1戦決勝2位 野村勇斗（B-MAX RACING TEAM）
「まずスタート2番手からだったんで、優勝狙える順位と思ってたし、自信もあったのですが、スタートでクラッチをちょっと多くバイトさせすぎてしまって、一瞬前に進んでしまいました。本当にもったいないなっていう感じですね。クルマも本当に良かったし、チームの皆さんがいろいろセット考えてくれて、予選から決勝に向けてもいい流れだったので、ここは本当に悔しいです」
「鈴鹿に来て、練習もほとんどできなかったので、まずは慣れるという意味で木曜日から進めてきたんですけど、まあ徐々に上り調子でここまで来れていて。予選では自分の思っていたよりトップに迫れたなっていう感覚で。これがレースも行けるっていう思いで走りました」
「決勝ペースは本当にいいことはこのレースでわかったので、レース2は4位で、レース3は2位スタートなんですけど、しっかり巻き返して優勝も狙っていきます」
第1戦決勝3位 小林利徠斗（TOM'S）
「このレースは3位スタートでしたので、まあ正直トップツーとは大変差さがあるなというのは感じてはいたので。いかにスタートで仕掛けられるか、その後はもし抜けたら守り切れるかっていうところでした。スタートは悪くはなかったんですけど、ちょっと決めきれなかったところもあって、3位に落ち着きました。なんとかスリップでついていけないかなというところもあったんですけど、なかなかちょっと次元が違う速さでトップツーが逃げていってしまったので、まああとは自分のクルマと格闘するしかできなかったですね」
「昨年の年末にも鈴鹿でテストが行われていて、まあそこまではある程度、順調に走っているなというふうに思っていたんですけど、今週レースウィーク入った段階から、ちょっと鈴鹿のコンディションだったり、舗装の関係だったり、未だに明確な原因というところまではつかめてないんですけれども、なかなか不調でして。途中マシントラブルもありながら、なんとか表彰台という形まで持ってこれたのは、レース全体として成長した部分もあるのかなとは思います」
「ただ根本的にレースペースが足りていないので、そこは明日に向けて少しでも改善できるところを見つけていきたいと思います。今の段階ではまだ頭の中の整理もついてはないんですけど、やれるだけのことをやっていきたいと思います」
Text: Kazuhisa SUEHIRO
第1戦ポールポジション 野尻智紀（TEAM MUGEN）
「今日は本当にいいクルマを用意してもらって、ありがとうございました、という感じで。いい予選でした。タイムはやっぱり昨日と比べると遅いので、難しい部分も多かったんですけれども、このペースでいってても周りがもっといいタイムを出したらした意味ないですし。まあ自信はそんなになかったですけれども、まあ、あの結果としてポール取れたんで。みんなもう1分35秒台で走る、このスピード感に慣れてるんで、これでいいのかなって思ってるとこも大いにあると思うんですけれども。まあその中でもポールが取れたので、いいスタートが切れたなと思います」
第1戦予選2位 岩佐歩夢（TEAM MUGEN）
「手応えはありましたね。クルマも昨日から良かったですし、ポールは取れる自信はあったんですけど、ただそれをしっかりと一周まとめることができませんでした。ちょこちょこ細かいミスがあって。取りこぼしたのは自分のミスであり、改善点かなというふうに思います」
「正直ロングのペースだったり、いろいろ細かい部分はわかりませんけど、しっかりと準備して。もうやってみるしかないんで、これに関しては。まあ出たとこ勝負じゃないですけど、臨機応変にいろんなシチュエーションにしっかりアジャストしていきたいなと思います」
第1戦予選3位 太田格之進（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）
「セク1がもう全然ダメで。多分（予選）10番ぐらいだなと思ったら3番で、しかもコンマ1って言われました。セク1のどこというか、もう全体的に。もう1個目からよくないくて、オーバー出しちゃってみたいな感じですね。逆バンクとかもう最悪だったんで。ちょっと今回の予選はトリッキーだったかなと思います。Q1でも昨日のグリップ感が全くなかったんで、そこからQ2、どれだけトラックエボで上がるかっていうところを僕たち予想しながら行かないといけない中で、Qツーは結構激しめに行ったんですけど、ちょっとオーバープッシュというか、まあクルマ的にも足りてなかったなというふうな感じですね」
「（Q2のコンディション変更というのは？）風ですね。圧倒的に風です。だから走りやすくなったところもありますけど、それに関しては特に向かい風が少なくなって」
「ロングランはあんましてないんですが、それは他もみんなそうだと思います。5号車はしてるんでそのデータ使えると思いますけど、基本的にそんなに大きく外れたロングのデータを持ってないんで、まあ心配してないですね」
「個人的にはここ5、6戦で僕と野尻さんしか勝ってないんで、一騎打ちになるなったら面白いなと思いますけど」
Text:Kazuhisa SUEHIRO
全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第1戦の決勝が、3月8日、鈴鹿サーキットで行われ、、佐野雄城（モビリティ中京 TOM'S TGR-DC SFL）がデビューレースをポール・トゥ・ウィンで飾った。
2周目に佐野をかわしてトップに立った野村勇斗（HFDP WITH B-MAX RACING）は、フライングの裁定でレース中にプラス5秒のペナルティが課され、トップでチェッカーを受けたものの、2位となった。
マスタークラスは、2台による戦いとなったが、清水康弘（GNSY 324）がクラスポールから独走してクラスウィンを飾った。
朝行われた予選で、ダブルポールを奪った佐野は、スタートも決めてトップで1コーナーに飛び込んだ。2番グリッドからスタートした野村は、小林利徠斗（モビリティ中京 TOM'S TGR-DC SFL）に並びかけられるも、何とか抑えて2位でオープニングラップを終える。
ペースの良い野村は、1周目にトップ佐野に迫ると、2周目の1コーナでアウト側から仕掛けて、見事なパッシングを見せる。
5周を終えた順位は、野村、佐野、小林、スタートで順位を上げた三井優介（DELiGHTWORKS）、ザック・デビッド（B-MAX RACING 324）、荒尾創大（DELiGHTWORKS）と続く。
ところが、翌周、検証中だったスタートの判定が出され、トップ野村と、スタートで遅れ10位走行中のケイレン・フレデリック（Pilot ONE Racing with B-MAX）にフライングでプラス5秒が課されることとなった。
このとき、トップ野村と2位佐野の差は約1秒。残る10周でその差を5秒まで広げることは至難の業。佐野にとっては、野村を視界に入れ大きく離されなければ優勝を手に入れることができる状況になった。
それでも、野村は渾身のラップを続け、10周目に2.1秒、15周目に2.6秒まで差を広げたものの、ここまでが精一杯。3位の小林は野村から10秒以上離れていたため、トップでチェッカーを受けた野村が2位、佐野が優勝と、デビュー戦の2人が見事なレースを見せた。
４位以下は、鈴鹿初体験ながら大健闘のデビッドが入り、5位には三井、6位には3台による争いを制した卜部和久（B-MAX RACING 324）が入り、SFライツデビューレースのルーキーたちが貴重なポイントを獲得した。
マスタークラスは、スタートから安定したペースで周回を重ねるたびにDRAGON（TEAM DRAGON 324）を引き離し、独走に持ち込んだ清水が幸先よく優勝を飾った。
第2、3戦の決勝は、明日3月9日の午前8時20分、午後0時50分からそれぞれ12周で行われる。
Text: Shigeru KITAMICHI
NGKスパークプラグ全日本スーパーフォーミュラ選手権 -RIJ- (2025/03/08) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
Pos No Cls Cls Driver Car Lap Time Behind Gap
1 35 佐野 雄城 ﾓﾋﾞﾘﾃｨ中京 TOM'S TGR-DC SFL 16 30'19.023 - -
2 *50 野村 勇斗 HFDP WITH B-MAX RACING 16 30'21.162 2.139 2.139
3 38 小林 利徠斗 ﾓﾋﾞﾘﾃｨ中京 TOM'S TGR-DC SFL 16 30'29.248 10.225 8.086
4 51 ｻﾞｯｸ･ﾃﾞﾋﾞｯﾄﾞ B-MAX RACING 324 16 30'33.733 14.710 4.485
5 3 三井 優介 DELiGHTWORKS 16 30'37.339 18.316 3.606
6 1 卜部 和久 B-MAX RACING 324 16 30'43.732 24.709 6.393
7 4 森山 冬星 JMS RACING TEAM 16 30'46.202 27.179 2.470
8 *2 荒尾 創大 DELiGHTWORKS 16 30'50.551 31.528 4.349
9 *58 ｹｲﾚﾝ･ﾌﾚﾃﾞﾘｯｸ Pilot ONE Racing with B-MAX 16 30'51.780 32.757 1.229
10 37 古谷 悠河 Deloitte. HTP TOM'S SFL 16 30'55.150 36.127 3.370
11 60 伊東 黎明 LMcorsa OTG 320 16 31'03.984 44.961 8.834
12 8 M 1 清水 康弘 GNSY RACING 324 16 31'12.263 53.240 8.279
13 30 M 2 DRAGON TEAM DRAGON 324 16 31'27.916 1'08.893 15.653
---- 以上規定周回数（90% - 14 Laps）完走 ----
Fastest Lap: CarNo. 50 野村勇斗（HFDP WITH B-MAX RACING）1'52.993 (8/16) 185.013 km/h
CarNo.50は、全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権統一規則第31条10（反則スタート）により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。
CarNo.2は、全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権統一規則第19条2（走路外走行）により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。
No.58は、全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権統一規則第31条10（反則スタート）により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。
全日本スーパーフォーミュラ選手権第1戦の予選が、3月8日、三重県・鈴鹿サーキットで行われ、野尻智紀（AUTOBACS MUGEN SF23）がポールポジションを獲得。岩佐歩夢（AUTOBACS MUGEN SF23）が2位と、チーム無限がフロントローを独占した。
今年から2レース制が増え、全12戦で争われるスーパーフォーミュラシリーズ。その幕開けとなる第1戦の予選が、土曜日の午前9時50分から行われた。
■Q1 Aグループ
ほとんどの車両が3周のウォームアップ後にアタックに入り、小林可夢偉（Kids com KCMG Cayman SF23）が1分38秒770をマーク。しかし、その直後に岩佐が1分37秒034と、他を圧倒するタイムを叩き出す。
この後、小高一斗（KDDI TGMGP TGR-DC SF23）、大湯都史樹（SANKI VERTEX CERUMOINGING SF23）、牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）らが次々にアタックするも、1分38秒を切るものは現れず。
岩佐が、2番手に食い込んだイゴール・オオムラ・フラガ（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）に1秒以上の差をつけて、このグループトップでQ2に進んだ。
久々の参戦となったサッシャ・フェネストラズ（VANTELIN TOM'S SF23）はハーフスピンを犯してしまい、最下位に沈んでしまった。
順位：岩佐-フラガ-牧野-大湯-オサリバン-小林/小高-三宅-Juju-高星-フェネストラズ
■Q1 Bグループ
Bグループは、路面状況が好転し、タイムはAグループよりも上回った。
まず、阪口晴南（SANKI VERTEX CERUMOINGING SF23）が、1分37秒782と好タイムをマーク。これを即座に野尻が1分36秒983で上回り、福住仁嶺（Kids com KCMG Elyse SF23）、佐藤蓮（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）、太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）も続々と1分37秒台をマーク。
結局、野尻以外に1分36秒台に入れる者は現れず、太田、佐藤、そして、ルーキーの小出峻（San-Ei Gen with B-Max SF23）が、チャンピオン坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23）を抑えて4位に食い込む健闘を見せた。
順位：野尻-太田-佐藤-小出-坪井-福住/阪口-山下-大嶋-野中-平良
■Q2
Q1の状況から1分36秒台の争いになると思われた。
最初にアタックに入ったのは小出。1分37秒153と僅かに36秒台には届かず。佐藤も1分37秒128で届かずという状況の中、Q1から段違いの速さを見せるチーム無限の二人は、岩佐1分36秒527、野尻1分36秒505と、あっさり37秒の壁を破り36秒台半ばまでタイムアップ。
最後に逆転を狙った太田がアタックするも、1分36秒632まで詰めるのがやっと。野尻、岩佐のフロントローが決まった。
デビュー戦の二人、小出とフラガの争いは、100分の4秒差で小出に軍配が上がった。
順位：野尻-岩佐-太田-牧野-福住-佐藤-小出-フラガ-坪井-オサリバン-小林-大湯
決勝は、午後2時40分から27周で争われる。
Text: Shigeru KITAMICHI
第1戦、第2戦ポールポジション 佐野雄城（TOM'S）
「振り返ると、昨日から調子状況で進められていて、結果的にはダブルポールという形になりました。昨日からのフィーリングとか考えると、やっぱり大きく違った部分はあったので、そこら辺の合わせ込みっていう部分はまだ反省が残りますが、結果的にはダブルポール取れたんで、そこはすごい嬉しいです」
「（1戦目は野村選手と1000分の3秒差だったが）去年負けてばっかりだったんで、まずは勝てたっていうか。まあまあレースが本番ですけど、予選でまだ前にいて、優勝一番近いところからスタートできるんで、まずは一勝目を目指して頑張りたいなと思います」
「（去年リージョナル乗ったことでアドバンテージはあった？）そこら辺は難しいですね。でもやっぱりF4に比べたらリージョナルの方がパワーありますし、それを経験できたのは良かったかなと思いますけど、ダウンフォースレベルで行くとすごいリージョナルとライツで差はあるんで、そこら辺はかけ離れてたなっていうのが正直な感想です。でもそういう経験も含めて今回のポールにつながってるかなと思います」
「初戦なので決勝は気負いすぎずしっかりと、自分のやることをやって優勝できるように頑張ります」
第1戦予選2位、第2戦予選4位 野村勇斗（B-MAX RACING TEAM）
「昨日の練習走行の調子から考えると、1回目はまず見えてるかっていうのはすごく良かったですし、でもすごい僅差の2位だったんで、本当に悔しかったんですけど。二回目の予選に向けては自分たちもアジャストしていったんですけど、それ以上に他の選手たちもタイムを上げてきて4位という結果になってしまいました。まずは開幕戦のレースが午後からあるんで、二番手グループからできることをやって勝てるように頑張ります」
「結構自分の中ではベストな出来だったなっていうミスもほとんどしなかったですし、結構まとめられたなっていう感じだったんで。その中で2位と4位って本当に詳しいですけど、この位置からでも勝てるとは思ってるので、ちゃんとスタート決めて」
「（荒尾選手とは久々の対決となるが）2022年ぶりですね。幼馴染で同い年ですし、それこそ小学生、中学生ぐらいからずっと一緒にレースやってきてたんで。ちょっと頑張らないと」
「（第1戦、第2戦の目標は？）もちろん優勝ですね。あとはベスト尽くせるようにっていうことですね」
第1戦予選3位、第2戦予選2位 小林利徠斗（TOM'S）
「結果としては、もちろんポールでないのは悔しい部分もあるんですが、予選の走り出しとしてはある程度掴めました。そこは予選の走行をまとめられたというところでは、昨年よりは成長できたと思います。まとめた上でもまだトップには足りてない部分もあるので、クルマだったり走り方だったりで何か見つけて、2年目なので決勝では良いレースをしたいと思います」
「今週末に入った時点で、鈴鹿の新舗装の路面に苦戦してまして、安定して走ることが難しかったんです。そこからは幾らかは改善されたなと思います」
「（第2戦の予選終盤について）それぞれの前後にクルマがいたりいなかったりがありました。アタック自体は結構決めた方だとは思ったんですけど、それでも足りてないですし、実質的にはたぶんコンマ2、3は足りてないと思っています。そういう部分で、ちゃんと本質的な速さを求めていきたいなと思います」
「それなりには感触は良かったんですけど、タイムが見合ってないというか、佐野選手があまりにも速いので、現状足りてはいないですね。チーム内でデータの共有はしているんですけど、悔しいですね。予選のアタックで本当にミスしたとかだったら、まとめられなかったなってなるんですけど、それなりにはちゃんと走ったつもりではあるので」
「（決勝2レースの目標は）2年目として昨年1年間学んだことを活かして、強いレースができるように頑張りたいと思います。とりあえずやってみるしかないかなっていう状況ですけど、頑張ります」
第1戦予選5位、第2戦予選3位 荒尾創大（DELiGHTWORKS RACING）
「予選2回目は結局走路外走行で、3位になってしまいました。それでも、予選1回目か2回目にセット変更して、パフォーマンスが上がって。で、まあ5番手から3番手になりました。実際にタイムは1番手ですよね。まあ、いい状況かなと思います」
「朝一はやっぱり路面が悪いんで、そこからまたタイムアップしてって感じです。ロングランを昨日できてないっちゃできてないんで、まあ、ちょっと微妙なとこではありますけど、ライツはスタートがまあメインなんで。そこでまあトップ取れるように頑張りたいと思います」
「（新しいチーム体制については）人も増えてますし、チームプリンシパルが下山（征人）さんになりました。メーカー系は緊張をとてもさせられるというか、プレッシャーがすごいんですが、ここはまあやり方が違って、僕たちがリラックスできるようにしてくれますし、僕たちが心配していることも心配しなくていいっていう言葉もかけてくれます。メーカー系とはまた違ったその良いチームの雰囲気作りができてて、すごい心地よいです」
「（今年ステップアップしてきた野村選手について）それぞれ二年別の場所で戦って、まあ僕としてはライツは二年目で、経験値としては上ですけど。まあ、野村選手はチャンピオンカーに乗れてるんで。それはまあ経験で賄って勝ちたいですけど、野村選手も上手なんで簡単ではないです。一年通して、最終的に、野村選手だけを気にするわけではなくて、チャンピオンを取れればいいなと思います」
「今週は第1レースが5位、の第2レースが3位からで、ルーキーの選手がどう転ぶのかわかんないですけど、まずは自分のベストを尽くして、いいリザルトを残したいと思います。去年1勝もしてないんで、もちろん優勝は欲しいですけど、年間戦っていく上で無理はしすぎないようにしたいと思います」
Text:Kazuhisa SUEHIRO
全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第1戦、第2戦の公式予選が、3月8日、鈴鹿サーキットで行われ、第1戦、第2戦ともに、デビュー戦となる佐野雄城（モビリティ中京 TOM'S TGR-DC SFL）がポールポジションを獲得した。
マスタークラスは、清水康弘（GNSY 324）が、両レースともクラスポールを奪った。
いよいよ2025年の開幕を迎えた。今シーズンはルーキーが多く参戦しており、誰が抜け出すのか予想のつきにくい状況だ。
トムスからエントリーのエステバン・マッソンは急きょ参戦を取りやめ、代役に野中誠太が指名された。しかし、スーパーフォーミュラ（SF）のオリバー・ラスムッセンが昨日のフリー走行でクラッシュし、今度はその代役にも野中が指名されたことで、野中はSFに集中することになり、SFライツへの出走はキャンセルした。
木、金曜日に行われた専有走行で速さを見せたのは佐野。2日間のトータルでもトップとなった。これに、ケイレン・フレデリック（Pilot ONE Racing with B-MAX）、小林利徠斗（モビリティ中京 TOM'S TGR-DC SFL）、野村勇斗（HFDP WITH B-MAX RACING）らが続いた。鈴鹿初走行となるザック・デビッド（B-MAX RACING 324）も7番手につけ、対応力の高さを見せた。
第1戦公式予選
曇天の下で行われた予選は、午前8時30分から10分間で行われた。各車、じっくりウォームアップした後、4周目からアタックを開始。
まず、野村が1分51秒401をマークしトップに立つと、小林1分51秒784、そして、デビッドが1分51秒975で続く。野村は次の周に1分51秒233とトップタイムを更新。これで決まりかと思われたが、最後の最後に佐野が1分51秒230と、野村を1000分の3秒上回り、ポール獲得。
この結果、今回がデビュー戦となる佐野、野村のルーキー二人がフロントローに並ぶこととなった。なお、4番手タイムのデビッドだったが、走路外走行の判定でベストタイムは採用されず9位に沈んだ。
第2戦公式予選
10分間のインターバルを経て始まった第2戦予選。第1戦同様、野村が1分51秒250でアタック合戦の口火を切ると、小林1分51秒184、佐野1分50秒908、荒尾1分50秒731と続々とトップタイムが更新される。
アタック2周目では、さらにタイムは上がり、野村1分50秒796、小林1分50秒655、佐野50秒628と1回目のアタック同様にトップタイムが次々に書き換わると、締めくくりに荒尾が1分50秒615を叩き出して、ポール争いを決着させた……と思われた。
しかし、荒尾の最後のラップに走路外走行の裁定が下り、タイムは抹消。荒尾はセカンドタイムで4位となり、佐野がダブルポールを獲得する結果となった。
マスタークラスは、昨年後半から速さを見せている清水が、チャンピオンDRAGON（TEAM DRAGON 324）を退けて、連続クラスポールを奪った。
第1戦決勝は、本日午後0時30分から16周で、第2、3戦の決勝は、明日3月9日の午前8時20分、午後0時50分からそれぞれ12周で行われる。
Text: Shigeru KITAMICHI
NGKスパークプラグ全日本スーパーフォーミュラ選手権 -RIJ- (2025/03/08) Weather: Fine Course: Dry
Pos No Gr. Driver Car Q1 Q2
1 16 B 野尻 智紀 AUTOBACS MUGEN SF23 1'36.983 1'36.505
2 15 A 岩佐 歩夢 AUTOBACS MUGEN SF23 1'37.034 1'36.527
3 6 B 太田 格之進 DOCOMO DANDELION M6Y SF23 1'37.026 1'36.632
4 5 A 牧野 任祐 DOCOMO DANDELION M5S SF23 1'38.552 1'37.053
5 8 B 福住 仁嶺 Kids com KCMG Elyse SF23 1'37.703 1'37.112
6 64 B 佐藤 蓮 PONOS NAKAJIMA RACING SF23 1'37.539 1'37.128
7 50 B 小出 峻 San-Ei Gen with B-Max SF23 1'37.572 1'37.153
8 65 A ｲｺﾞｰﾙ･ｵｵﾑﾗ･ﾌﾗｶﾞ PONOS NAKAJIMA RACING SF23 1'38.325 1'37.194
9 1 B 坪井 翔 VANTELIN TOM'S SF23 1'37.690 1'37.413
10 4 A ｻﾞｯｸ･ｵｻﾘﾊﾞﾝ REALIZE Corporation KONDO SF23 1'38.694 1'37.697
11 7 A 小林 可夢偉 Kids com KCMG Cayman SF23 1'38.770 1'37.892
12 39 A 大湯 都史樹 SANKI VERTEX CERUMO･INGING SF23 1'38.681 1'37.925
---- 以上Q2で決定 ----
13 38 B 阪口 晴南 SANKI VERTEX CERUMO･INGING SF23 1'37.782
14 28 A 小高 一斗 KDDI TGMGP TGR-DC SF23 1'38.835
15 3 B 山下 健太 REALIZE Corporation KONDO SF23 1'38.035
16 12 A 三宅 淳詞 ThreeBond SF23 1'38.914
17 14 B 大嶋 和也 docomo business ROOKIE SF23 1'38.706
18 10 A ジュジュ HAZAMA ANDO Triple Tree SF23 1'39.908
19 19 B 野中 誠太 ITOCHU ENEX WECARS TEAM IMPUL SF23 1'39.587
20 20 A 高星 明誠 ITOCHU ENEX WECARS TEAM IMPUL SF23 1'40.291
---- 以上予選通過----
- 29 B 平良 響 KDDI TGMGP TGR-DC SF23 1'57.098
- 37 A ｻｯｼｬ･ﾌｪﾈｽﾄﾗｽﾞ VANTELIN TOM'S SF23 1'55.695
NGKスパークプラグ全日本スーパーフォーミュラ選手権 -RIJ- (2025/03/08) Knock Out Q2 Weather:Cloudy Course:Dry
Pos № Gr Driver Car Time Behind Gap km/h
1 16 B 野尻 智紀 AUTOBACS MUGEN SF23 1'36.505 - - 216.623
2 15 A 岩佐 歩夢 AUTOBACS MUGEN SF23 1'36.527 0.022 0.022 216.574
3 6 B 太田 格之進 DOCOMO DANDELION M6Y SF23 1'36.632 0.127 0.105 216.338
4 5 A 牧野 任祐 DOCOMO DANDELION M5S SF23 1'37.053 0.548 0.421 215.400
5 8 B 福住 仁嶺 Kids com KCMG Elyse SF23 1'37.112 0.607 0.059 215.269
6 64 B 佐藤 蓮 PONOS NAKAJIMA RACING SF23 1'37.128 0.623 0.016 215.234
7 50 B 小出 峻 San-Ei Gen with B-Max SF23 1'37.153 0.648 0.025 215.178
8 65 A ｲｺﾞｰﾙ･ｵｵﾑﾗ･ﾌﾗｶﾞ PONOS NAKAJIMA RACING SF23 1'37.194 0.689 0.041 215.087
9 1 B 坪井 翔 VANTELIN TOM'S SF23 1'37.413 0.908 0.219 214.604
10 4 A ｻﾞｯｸ･ｵｻﾘﾊﾞﾝ REALIZE Corporation KONDO SF23 1'37.697 1.192 0.284 213.980
11 7 A 小林 可夢偉 Kids com KCMG Cayman SF23 1'37.892 1.387 0.195 213.554
12 39 A 大湯 都史樹 SANKI VERTEX CERUMO･INGING SF23 1'37.925 1.420 0.033 213.482
■Aグループ
NGKスパークプラグ全日本スーパーフォーミュラ選手権 -RIJ- (2025/03/08) Knock Out Q1 Weather:Cloudy Course:Dry
Pos No Driver Car Time Behind Gap km/h
1 15 岩佐 歩夢 AUTOBACS MUGEN SF23 1'37.034 - - 215.442
2 65 ｲｺﾞｰﾙ･ｵｵﾑﾗ･ﾌﾗｶﾞ PONOS NAKAJIMA RACING SF23 1'38.325 1.291 1.291 212.613
3 5 牧野 任祐 DOCOMO DANDELION M5S SF23 1'38.552 1.518 0.227 212.124
4 39 大湯 都史樹 SANKI VERTEX CERUMO･INGING SF23 1'38.681 1.647 0.129 211.846
5 4 ｻﾞｯｸ･ｵｻﾘﾊﾞﾝ REALIZE Corporation KONDO SF23 1'38.694 1.660 0.013 211.818
6 7 小林 可夢偉 Kids com KCMG Cayman SF23 1'38.770 1.736 0.076 211.655
---- 以上Q2進出 ----
7 28 小高 一斗 KDDI TGMGP TGR-DC SF23 1'38.835 1.801 0.065 211.516
8 12 三宅 淳詞 ThreeBond SF23 1'38.914 1.880 0.079 211.347
9 10 ジュジュ HAZAMA ANDO Triple Tree SF23 1'39.908 2.874 0.994 209.245
10 20 高星 明誠 ITOCHU ENEX WECARS TEAM IMPUL SF23 1'40.291 3.257 0.383 208.445
---- 以上基準タイム（107% - 1'43.826）予選通過 ----
- 37 ｻｯｼｬ･ﾌｪﾈｽﾄﾗｽﾞ VANTELIN TOM'S SF23 1'55.695 18.661 15.404 180.692
■Bグループ
NGKスパークプラグ全日本スーパーフォーミュラ選手権 -RIJ- (2025/03/08) Knock Out Q1 Weather:Cloudy Course:Dry
Pos No Driver Car Time Behind Gap km/h
1 16 野尻 智紀 AUTOBACS MUGEN SF23 1'36.983 - - 215.555
2 6 太田 格之進 DOCOMO DANDELION M6Y SF23 1'37.026 0.043 0.043 215.460
3 64 佐藤 蓮 PONOS NAKAJIMA RACING SF23 1'37.539 0.556 0.513 214.327
4 50 小出 峻 San-Ei Gen with B-Max SF23 1'37.572 0.589 0.033 214.254
5 1 坪井 翔 VANTELIN TOM'S SF23 1'37.690 0.707 0.118 213.995
6 8 福住 仁嶺 Kids com KCMG Elyse SF23 1'37.703 0.720 0.013 213.967
---- 以上Q2進出 ----
7 38 阪口 晴南 SANKI VERTEX CERUMO･INGING SF23 1'37.782 0.799 0.079 213.794
8 3 山下 健太 REALIZE Corporation KONDO SF23 1'38.035 1.052 0.253 213.242
9 14 大嶋 和也 docomo business ROOKIE SF23 1'38.706 1.723 0.671 211.793
10 19 野中 誠太 ITOCHU ENEX WECARS TEAM IMPUL SF23 1'39.587 2.604 0.881 209.919
---- 以上基準タイム（107% - 1'43.771）予選通過 ----
- 29 平良 響 KDDI TGMGP TGR-DC SF23 1'57.098 20.115 17.511 178.527
NGKスパークプラグ全日本スーパーフォーミュラ選手権 -RIJ- (2025/03/08) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
Pos № Cls Cls Driver Car Time Behind Gap km/h
1 35 佐野 雄城 ﾓﾋﾞﾘﾃｨ中京 TOM'S TGR-DC SFL 1'51.230 - - 187.946
2 50 野村 勇斗 HFDP WITH B-MAX RACING 1'51.233 0.003 0.003 187.941
3 38 小林 利徠斗 ﾓﾋﾞﾘﾃｨ中京 TOM'S TGR-DC SFL 1'51.503 0.273 0.270 187.486
4 2 荒尾 創大 DELiGHTWORKS 1'52.018 0.788 0.515 186.624
5 58 ｹｲﾚﾝ･ﾌﾚﾃﾞﾘｯｸ Pilot ONE Racing with B-MAX 1'52.120 0.890 0.102 186.454
6 4 森山 冬星 JMS RACING TEAM 1'52.779 1.549 0.659 185.364
7 3 三井 優介 DELiGHTWORKS 1'52.927 1.697 0.148 185.121
8 60 伊東 黎明 LMcorsa OTG 320 1'53.017 1.787 0.090 184.974
9 51 ｻﾞｯｸ･ﾃﾞﾋﾞｯﾄﾞ B-MAX RACING 324 1'53.268 2.038 0.251 184.564
10 1 卜部 和久 B-MAX RACING 324 1'53.937 2.707 0.669 183.480
11 8 M 1 清水 康弘 GNSY RACING 324 1'54.391 3.161 0.454 182.752
12 30 M 2 DRAGON TEAM DRAGON 324 1'55.120 3.890 0.729 181.595
13 37 古谷 悠河 Deloitte. HTP TOM'S SFL 1'58.190 6.960 3.070 176.878
---- 以上基準タイム（110% - 2'02.454）予選通過 ----
3月7日、2025年のスーパーフォーミュラ開幕大会（第1戦、第2戦）のフリー走行が鈴鹿サーキットで行われ、午前は野尻智紀（AUTOBACS MUGEN SF23）、午後は佐藤蓮（PONOS NAKAJIMA RACING）がトップタイムをマークした。
今シーズンの幕開けとなるフリー走行は、先月のテストから2週間強を経て、風が冷たい寒空の下で行われた。13チーム、22名のドライバーの顔ぶれはテストと同じだ。
■フリー走行1回目
午前11時から行われたフリー走行1回目をリードしたのは、チーム無限。走行前半は、岩佐歩夢（AUTOBACS MUGEN SF23）が１分36秒412、後半は野尻智紀（AUTOBACS MUGEN SF23）が1分36秒333で、この二人がワンツーという結果で1回目を締めくくった。
無限の二人に続いたのは、イゴール・オオムラ・フラガ（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）。そして、牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）、太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）のチーム・ダンディライアンコンビ。
フラガは、先日結婚したことを発表しているが、プライベートも充実し、ルーキーとは思えない安定した速さを示している。
セッション終盤、ルーキーのオリバー・ラスムッセン（ITOCHU ENEX WECARS TEAM IMPUL SF23）がデグナーでフロントからクラッシュ。身体へのダメージもあったようで、チームからラスムッセンは大事をとって今大会の出走を見合わせ、代役として野中誠太を起用することが発表された。
■フリー走行2回目
走行開始の午後3時30分になっても、気温は低いまま。
このセッションで気を吐いたのは、ナカジマレーシングの二人。走行前半、佐藤蓮（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）とフラガが、交互にトップタイムを叩き出した。
これに続いたのは、ダンディライアンコンビ。やはり本命といえる二人は安定した速さを見せた。
走行後半になると、テストで好調だった三宅淳詞（ThreeBond SF23）、そして阪口晴南（SANKI VERTEX CERUMOINGING SF23）も上位に食い込んでくる。
最後のアタックに入ってもナカジマレーシングの二人の速さは衰えず。佐藤がトップタイムを更新し、唯一36秒を切る1分35秒972をマーク。フラガが1分36秒081で続いた。
以下、太田、福住仁嶺（Kids com KCMG Elyse SF23）、岩佐歩夢（AUTOBACS MUGEN SF23）、阪口、ルーキーの小出峻（San-Ei Gen with B-Max SF23）、小林可夢偉（Kids com KCMG Cayman SF23）と続いた。
結果表では、大湯都史樹（SANKI VERTEX CERUMOINGING SF23）がトップタイムとなっているが、これは最後のアタックにおいてシケインで止まりきれず行き過ぎた結果のタイム。走路外走行の判定が出ており、本来は無効となるべきタイムのはずだが……。
午前トップタイムの野尻は、走行序盤でホイールナットが緩むトラブルを抱え、修復に時間を要し満足に走行ができなかった。
開幕大会は2レース制。8日（土）に第1戦の予選、決勝。9日（日）に第2戦の予選、決勝が行われる。
Text: Shigeru KITAMICHI
NGKスパークプラグ全日本スーパーフォーミュラ選手権 -RIJ- (2025/03/07) Free Practice 2 Weather:Sunny Course:Dry
Pos № Driver Car Time Behind Gap km/h
1 39 大湯 都史樹 SANKI VERTEX CERUMO･INGING SF23 1'35.875 - - 218.046
2 64 佐藤 蓮 PONOS NAKAJIMA RACING SF23 1'35.972 0.097 0.097 217.826
3 65 ｲｺﾞｰﾙ･ｵｵﾑﾗ･ﾌﾗｶﾞ PONOS NAKAJIMA RACING SF23 1'36.081 0.206 0.109 217.579
4 6 太田 格之進 DOCOMO DANDELION M6Y SF23 1'36.173 0.298 0.092 217.371
5 8 福住 仁嶺 Kids com KCMG Elyse SF23 1'36.430 0.555 0.257 216.791
6 15 岩佐 歩夢 AUTOBACS MUGEN SF23 1'36.474 0.599 0.044 216.693
7 38 阪口 晴南 SANKI VERTEX CERUMO･INGING SF23 1'36.591 0.716 0.117 216.430
8 50 小出 峻 San-Ei Gen with B-Max SF23 1'36.595 0.720 0.004 216.421
9 7 小林 可夢偉 Kids com KCMG Cayman SF23 1'36.629 0.754 0.034 216.345
10 37 ｻｯｼｬ･ﾌｪﾈｽﾄﾗｽﾞ VANTELIN TOM'S SF23 1'36.652 0.777 0.023 216.294
11 1 坪井 翔 VANTELIN TOM'S SF23 1'36.714 0.839 0.062 216.155
12 3 山下 健太 REALIZE Corporation KONDO SF23 1'36.718 0.843 0.004 216.146
13 12 三宅 淳詞 ThreeBond SF23 1'36.758 0.883 0.040 216.057
14 16 野尻 智紀 AUTOBACS MUGEN SF23 1'36.998 1.123 0.240 215.522
15 4 ｻﾞｯｸ･ｵｻﾘﾊﾞﾝ REALIZE Corporation KONDO SF23 1'37.049 1.174 0.051 215.409
16 5 牧野 任祐 DOCOMO DANDELION M5S SF23 1'37.077 1.202 0.028 215.347
17 14 大嶋 和也 docomo business ROOKIE SF23 1'37.377 1.502 0.300 214.683
18 28 小高 一斗 KDDI TGMGP TGR-DC SF23 1'37.470 1.595 0.093 214.478
19 29 平良 響 KDDI TGMGP TGR-DC SF23 1'37.510 1.635 0.040 214.390
20 20 高星 明誠 ITOCHU ENEX WECARS TEAM IMPUL SF23 1'39.247 3.372 1.737 210.638
21 10 ジュジュ HAZAMA ANDO Triple Tree SF23 1'40.463 4.588 1.216 208.089
NGKスパークプラグ全日本スーパーフォーミュラ選手権 -RIJ- (2025/03/07) Free Practice 1 Weather:Sunny Course:Dry
Pos № Driver Car Time Behind Gap km/h
1 16 野尻 智紀 AUTOBACS MUGEN SF23 1'36.333 - - 217.010
2 15 岩佐 歩夢 AUTOBACS MUGEN SF23 1'36.412 0.079 0.079 216.832
3 65 ｲｺﾞｰﾙ･ｵｵﾑﾗ･ﾌﾗｶﾞ PONOS NAKAJIMA RACING SF23 1'36.707 0.374 0.295 216.170
4 5 牧野 任祐 DOCOMO DANDELION M5S SF23 1'36.806 0.473 0.099 215.949
5 6 太田 格之進 DOCOMO DANDELION M6Y SF23 1'36.859 0.526 0.053 215.831
6 1 坪井 翔 VANTELIN TOM'S SF23 1'36.869 0.536 0.010 215.809
7 8 福住 仁嶺 Kids com KCMG Elyse SF23 1'37.101 0.768 0.232 215.293
8 39 大湯 都史樹 SANKI VERTEX CERUMO･INGING SF23 1'37.304 0.971 0.203 214.844
9 64 佐藤 蓮 PONOS NAKAJIMA RACING SF23 1'37.319 0.986 0.015 214.811
10 4 ｻﾞｯｸ･ｵｻﾘﾊﾞﾝ REALIZE Corporation KONDO SF23 1'37.426 1.093 0.107 214.575
11 50 小出 峻 San-Ei Gen with B-Max SF23 1'37.470 1.137 0.044 214.478
12 3 山下 健太 REALIZE Corporation KONDO SF23 1'37.500 1.167 0.030 214.412
13 37 ｻｯｼｬ･ﾌｪﾈｽﾄﾗｽﾞ VANTELIN TOM'S SF23 1'37.558 1.225 0.058 214.285
14 7 小林 可夢偉 Kids com KCMG Cayman SF23 1'37.607 1.274 0.049 214.177
15 38 阪口 晴南 SANKI VERTEX CERUMO･INGING SF23 1'37.667 1.334 0.060 214.046
16 12 三宅 淳詞 ThreeBond SF23 1'37.822 1.489 0.155 213.707
17 28 小高 一斗 KDDI TGMGP TGR-DC SF23 1'37.889 1.556 0.067 213.560
18 19 ｵﾘﾊﾞｰ･ﾗｽﾑｯｾﾝ ITOCHU ENEX WECARS TEAM IMPUL SF23 1'38.375 2.042 0.486 212.505
19 29 平良 響 KDDI TGMGP TGR-DC SF23 1'38.834 2.501 0.459 211.518
20 20 高星 明誠 ITOCHU ENEX WECARS TEAM IMPUL SF23 1'39.460 3.127 0.626 210.187
21 10 ジュジュ HAZAMA ANDO Triple Tree SF23 1'39.560 3.227 0.100 209.976
22 14 大嶋 和也 docomo business ROOKIE SF23 1'46.336 10.003 6.776 196.596
2月22～23日に鈴鹿サーキットで行われた鈴鹿チャンピオンカップレース、スーパーFJで、五十嵐文太郎が4輪レースにデビューを果たした。五十嵐の父、五十嵐勇大氏は、2000～2003年にフォーミュラ・ニッポン（現スーパーフォーミュラ）や、全日本GT選手権（現スーパーGT）で活躍したドライバーだ。
五十嵐は、山形県在住の高校2年生で17歳。小学3年生からレーシングカートを始め、昨年はOKクラスに出場する傍ら鈴鹿のレーシングスクールも受講していた。今回、カートで所属していた道上龍率いるDrago CorseからスーパーFJにデビューを果たした。
22日に行われた公式予選で五十嵐は20台中6位と健闘。翌23日の決勝では、スタートの混乱をすり抜け5位にポジションアップ。上位のアクシデントで4位に上がるも、4周目に3位を走る選手をデグナー1個目でパスしようとしてオーバーラン。コースアウトして戻ったところで、他車と接触してスピンしコース中央で停止した。これを避けようとした後続のマシン同士が接触して2台がリタイアとなった。五十嵐は再スタートを切り、12位でフィニッシュしたものの危険なコース復帰をし、アクシデントの原因となったためペナルティーを受け、16位に降格となった。
ほろ苦いレースデビューとなった五十嵐にレース後、話しを聞いた。
「走る前は緊張しましたが、スタートしてからはプッシュできたのでよかったです。3位の選手をデグナーの1個目で抜こうとしましたが、抜ききれずにアウトにはらんで、そこに入ってきたクルマとデグナー2個目でぶつかりました。4脱して、戻ったときに当たったので、危険な復帰というペナルティーでした。デグナーはいる前から冷静に考えていたら抜けていたかも知れません。まだ正しい判断ができていない感じです」
「いろんなコースを走る為にシリーズを追うことは考えていません。将来はF1に乗ってチャンピオンを取りたいです」
五十嵐は今週末、9～10日にモビリティーリゾートもてぎで行われるもてぎチャンピオンカップレースでもスーパーFJに出場する。今後注目の選手だ。
Text: Yoshinori OHNISHI
優勝 吉田馨（TAKE FIRST kks2）
「スタートはぼくもミスりましたが、PPの箕浦選手はもっとミスったのでトップに立てましたが、そこから箕浦選手が速かったのできつかったです。デグナー2個目の接触でフロントウイングが曲がって順位を落としましたが、シケイン立ち上がりのクラッシュはうまくよけることができ、ポジションアップしました。残りも全部出てチャンピオンを目指します」
2位 酒井翔太（ファーストガレージKK-SⅡ）
「決勝は200kmを走ったタイヤで、周りは50～60kmのタイヤだったので厳しいと思っていました。やはりペースもぜんぜんなくて、序盤からずるずる離されて、セーフティーカー（SC）に助けられたレースでした。SCが出なければ表彰台には乗れてないと思います。まだチャンピン争いはできるので今後も頑張ります」
3位 元山泰成（株式会社エコテク）
「予選は必死に出したタイムだったので、決勝は後ろの選手に追いつかれないように頑張ろうと思っていました。クルマは前を目指せる感じじゃなかったんですが、いざレースになればなんか抜けました。あと1周あれば酒井君がふらふらだったので、追いつけたと思います。チームメート板倉さんとのバトルはやりにくかったですが、裏ストレートで譲ってもらえました。楽しかったです」
Text & Photo: Yoshinori OHNISHI
スーパーFJ地方選手権鈴鹿・岡山シリーズ第1戦は23日、鈴鹿サーキットで行われた「SUZUKA CHAMPION CUP RACE第1戦」で決勝を行い、予選2位からスタートした吉田馨（TAKE FIRST kks2）が、2度のセーフティーカーが出る荒れたレースを制して、初優勝を飾った。
決勝は午後2時30分に2周のフォーメーションラップが始まった。昼頃、鈴鹿の上空を覆っていた雲も去り、天候は快晴だが肌寒い。20台（うち3台がジェントルマンクラス）がグリッドに着き、9周となった決勝のスタートが切られた。
ポールポジションの箕浦稜己（MYST SEIDOYA KK-SⅡ）はスタートをミス。予選2位の吉田馨（TAKE FIRST kks2）が先頭で1コーナーへ向かう。箕浦は、予選4位から3位に上がった杉田悠真（LAPS with REV RACING）にも迫られるが、ここは1コーナーでインを絞め2位は死守。杉田が3位で、後ろには予選3位の酒井翔太（ファーストガレージKK-SⅡ）が続く。
その後方では、イン側から予選8位の元山泰成（株式会社エコテク）、予選4位の鈴木七瀬（ネッツトヨタ三重with FORM）、予選7位の永原蒼翔（ピットワークながはら/MYST）、予選6位の五十嵐文太郎（Drago CORSE）が4ワイド。このバトルで、中央の2人、鈴木と永原が接触。2台はもつれるようにコースアウトしてグラベルでストップした。自己最高位のポジションからスタートした鈴木と永原のレースは、数百メートルで幕を閉じた。ここで早くもセーフティーカーが導入されることとなった。
SC中、1周目の順位は、トップ吉田、2位箕浦、3位杉田、4位酒井、5位ルーキーの五十嵐、6位元山、7位ジェントルマンの山根一人（光精工TK-Sport MYST）、8位大ベテランの板倉慎哉（AMORE TOKYO☆表参道☆KKSⅡ）、9位藤井翔太（Drago CORSE）、10位中川賢太（イーグルスポーツ）だ。
SCは2周で退き、レースは3周目から再開された。ここから2位箕浦のペースが速い。箕浦はNIPPOコーナー立ち上がりからデグナー1個目で吉田に急接近すると、デグナー2個目でインにねじ込む。立ち上がりでは、吉田は箕浦に押し出される形で、グラベルにタイヤを落とし失速。これで吉田は箕浦、杉田にの2台にパスされ3位に落ちた。この混乱で接触があり、吉田はフロントウイングを曲げてしまう。
トップに立った箕浦には2位の杉田が迫る。杉田は130Rで箕浦の背後につけると、シケイン侵入でアウトから並びかけるも、ここは箕浦が杉田を押さえ込む。この2台はテールトゥノーズでシケインを立ち上がるも、箕浦はシフトアップをミスして失速。直後につけていた杉田にプッシュされスピンし、後方集団に飲み込まれてしまった。
続くストレートでは、箕浦と絡んだ杉田のストレートスピードが伸びず、吉田が急接近。4周目に入った1コーナーで吉田がインから杉田をパスしてトップを奪い返した。3位には酒井が、4位には五十嵐が、5位には元山を1コーナーで捉えた板倉が続く。
デグナー1個目では、3位酒井のインをうかがっていた五十嵐が、立ち上がりでコースアウト。戻ってきたところを他車と接触してスピンしコース中央に止まった。これを避けようとした中川賢太（イーグルスポーツ）と宮本颯斗（J-LOC）が接触してコースアウト。この場でリタイアとなった。五十嵐は再び動き出したが大きく順位を落とした。この混乱で2度目のSCが導入された。
SC中の順位は、トップ吉田、2位杉田、3位酒井、4位坂倉、5位元山、6位には予選16位から東慎之介（サンセルモMYST/ORM）、7位には予選14位からルーキーの土橋皇太（Rn-sports制動屋KK-S2）、8位KODAI YOSHIDA（T's TECHNO）、9位藤井、10位山根だ。
SCは6周終わりで退き、レースは7周目から残り3周で再開された。1コーナーでは、土橋が東を攻略して6位に上がる。ウイングを曲げながらトップを走行する吉田に、杉田が徐々に接近し始める。
8周目、バックストレートでは5位を走る元山が前を走る板倉をパスして4位に浮上。チームメート同士の抜きつ抜かれつのバトルは元山に軍配が上がった。
9周目、トップ吉田と2位杉田は1秒を切る0秒9差でファイナルラップに突入。ここでも吉田は杉田を押さえながら各コーナーを通過。5位を走るペースの上がらない板倉は130Rで土橋にもパスされ6位に落ちた。
このままレースは終了。ウイングを曲げながらも2位の杉田を押さえきった吉田が参戦2戦目で初優勝。2位には杉田が入ったが、箕浦との接触で30秒加算のペナルティーを科され14位に後退。繰り上がって3位には元山が入った。
初レースの土橋は4位と大健闘。5位板倉、6位藤井、7位YOSHIDA、8位にはジェントルマンクラス優勝の山根が続く。
序盤でスピンした箕浦は最終ラップにファステストラップをたたき出す意地を見せ、9位でフィニッシュ。10位には東が入った。
次大会は岡山国際サーキットに舞台を移し、4月29日、30日に第2戦、第3戦が開催される。
Text: Yoshinori OHNISHI
優勝 金井亮忠（チームNATS正義001）
「スタートは決まって、翔太君が出遅れ、1周目にマージンを築けたのが大きかったと思います。スタート直後の2、3周は向こうの方が秒単位で速いのであっという間に追いつかれてしまいました。その間、ぼくのタイヤも暖まってきて同じようなペースで走れるようになりました。セーフティーカー開けは、トラクションをしっかりかけて加速が鈍らないように意識して走りました。学生も卒業なので、1年の最後のレースを一番いい形で終えられてよかったです」
2位 酒井翔太（ファーストガレージFG108）
「スタートはほぼストールして、クラッチを切ったらエンジンがかかっていたので、よかったです。その後のペースはありましたが、バトルになったときに抜けなくて、そこは自分のだめなところです。人が前にいてダウンフォースが抜けると自分の走りができませんでした。セーフティーカー開けは、リスタートは決まりましたが、確実に行けるチャンスはなかったです」
3位 ハンマー伊澤（アルカディア☆ハンマーR疾風）
「1週間前の鈴鹿の練習で他のカテゴリーのクルマとクラッシュして、そのダメージが治らなくて、極端に操縦安定性が悪くなりました。練習でも調子悪いなかで3秒台に入りそうだったので、本調子なら上の2台とバトルできていました。次回までに直したいと思います」
Text & Photo: Yoshinori OHNISHI
フォーミュラ・ビート地方選手権シリーズ第1戦は23日、鈴鹿サーキットチャンピオンカップレース第1戦で決勝を行い、ポールポジションからスタートした金井亮忠（チームNATS正義001）が、ポールトゥウインを飾った。
フォーメーションラップは午前11時15分より始まる。快晴だが風が強く肌寒い。予選3位から装備品不備（アンダーウエア未着用）でペナルティーを受けた梅本幸汰（ファーストガレージ FG01）は最後尾に回り、ピットレーン速度違反の杉山寛（ミスト☆菱洋商事株式会社）はピットスタートとなった。
フォーメーションラップ1周目には、舩井俊仁（ファーストガレージFG108）が2コーナー立ち上がりでストップ、赤旗が提示された。このため周回数は1周減算され8周のレースとなる。エクストラフォーメーションラップ2周が行われ、各車グリッドに着きスタートが切られた。
ポールポジションの金井亮忠（チームNATS正義001）が好スタートを切る一方、予選2位の酒井翔太（ファーストガレージFG108）はストール気味で3位に後退。2位には予選3位から加藤智（FEEL･TAKEFIRST）が浮上するも、酒井はすかさずスプーンコーナーでインから加藤を攻略し、2位を奪い返す。
オープニングラップの1周終わりには、金井が2位の酒井を2秒4離し戻ってきた。加藤は3位に落ち、4位に予選5位からハンマー伊澤（アルカディア☆ハンマーR疾風）が上がり、5位に鈴木智之（テイクファースト★C72制動屋）が、6位に予選4位から後退した植田正幸（Rnsports制動屋KKZS）が、7位には早くも最後尾から梅本が上がってきた。
ここから2位の酒井がファステストラップを出しながら、トップ金井に急接近。酒井は、2周目にその差を1秒5とすると、3周目には予選を上回り、フォーミュラビートのコースレコードを更新する2分2秒585をたたき出し、その差を0秒6とした。3位の加藤は2位酒井から8秒8離れ、優勝争いは上位2台の一騎打ちとなった。
4周目には金井と酒井はテールトゥノーズになる。しかし、この頃から金井のタイヤも暖まり、巧みに金井が酒井を押さえ、先行を許さない。
5周目、1コーナーで4位伊澤が加藤をパスして3位に上がる。ヘアピンでは、6位植田と7位梅本が接触。植田はコースアウトし、梅本はフロントウイングを壊した。このため、ここでセーフティーカー（SC）が導入された。
SCは7周を回ってピットイン。レースは残り1周での争いとなった。リスタートを決めた酒井は金井の背後につけ、隙をうかがう。しかし、ここでも金井は冷静に酒井を押さえきり、最終ラップを走行。金井がトップでゴールし、ポールトゥウィンを飾った。酒井は2位、3位には伊澤が入った。
4位には加藤が、5位には鈴木、6位には梅本が入ったがペナルティーで後退。代わって、6位はジェントルマンクラストップの田中諭（ミスト･制動屋）が入った。
次大会は富士スピードウェイに舞台を移し、3月15、16日に第2戦、第3戦が開催される。
Text: Yoshinori OHNISHI
SUZUKA CHAMPION CUP RACE第1戦 -RIJ- (2025/02/23) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
Pos No Cls Cls Driver Car Lap Time Behind Gap
1 6 吉田 馨 TAKE FIRST kks2 9 26'44.351 - -
2 22 酒井 翔太 ファーストガレージKK-SⅡ 9 26'47.499 3.148 3.148
3 1 元山 泰成 株式会社エコテク 9 26'47.906 3.555 0.407
4 11 土橋 皇太 Rn-sports制動屋KK-S2 9 26'49.929 5.578 2.023
5 55 板倉 慎哉 AMORE TOKYO☆表参道☆KKSⅡ 9 26'50.526 6.175 0.597
6 34 藤井 翔太 Drago CORSE 9 26'54.230 9.879 3.704
7 33 吉田 紘大 T's TECHNO 9 26'54.794 10.443 0.564
8 47 G 1 山根 一人 光精工TK-Sport MYST 9 26'55.098 10.747 0.304
9 56 箕浦 稜己 MYST SEIDOYA KK-SⅡ 9 26'56.144 11.793 1.046
10 57 東 慎之介 サンセルモMYST/ORM 9 26'57.418 13.067 1.274
11 37 阪本 一世 免許取るなら大阪サヤマ☆EAGLE 9 27'02.493 18.142 5.075
12 4 G 2 古里 拓 FLEET REV KK-SII 9 27'02.900 18.549 0.407
13 72 久保 直也 AQUAだーはまレーシングNUTEC 9 27'11.083 26.732 8.183
14 *10 杉田 悠真 LAPS with REV RACING 9 27'14.828 30.477 3.745
15 5 G 3 高橋 浩史 BBK☆レヴレーシング 9 27'15.467 31.116 0.639
16 *43 五十嵐 文太郎 Drago CORSE 9 27'28.722 44.371 13.255
---- 以上規定周回数（90%- 9Laps）完走 ----
- 52 中川 賢太 イーグルスポーツ 3 9'16.514 6Laps 6Laps
- 12 宮本 颯斗 J-LOC 3 9'17.327 6Laps 0.813
- 18 鈴木 七瀬 ネッツトヨタ三重with FORM 0 - 9Laps 3Laps
- 15 永原 蒼翔 ピットワークながはら/MYST 0 - 9Laps -
Fastest Lap: CarNo. 56 箕浦稜己（MYST SEIDOYA KK-SⅡ） 2'15.502 (9/9) 2'14.502 155.427 km/h
CarNo. 10は、SUZUKA CHAMPION CUP RACEシリーズ規則第59条1.1（危険なドライブ行為）により、競技結果に対して30秒加算のペナルティーを科した。
CarNo. 43は、SUZUKA CHAMPION CUP RACEシリーズ規則第59条1.6（危険なドライブ行為）により、競技結果に対して30秒加算のペナルティーを科した。
鈴鹿クラブマンレース第1戦 -RIJ- (2025/02/23) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
Pos No Cls Cls Driver Car Lap Time Behind Gap
1 72 金井 亮忠 チームNATS正義001 8 20'31.641 - -
2 6 酒井 翔太 ファーストガレージFG108 8 20'32.084 0.443 0.443
3 1 ハンマー 伊澤 アルカディア☆ハンマーR疾風 8 20'34.774 3.133 2.690
4 10 加藤 智 FEEL･TAKEFIRST 8 20'36.673 5.032 1.899
5 43 鈴木 智之 テイクファースト★C72制動屋 8 20'37.542 5.901 0.869
6 17 G 1 田中 諭 ミスト･制動屋 8 20'49.241 17.600 11.699
7 76 G 2 松本 隆行 SHOUEI☆ミスト 8 20'49.460 17.819 0.219
8 21 G 3 村瀬 和也 ミスト関口:制動屋:勝男武士 8 20'51.307 19.666 1.847
9 33 G 4 杉山 寛 ミスト☆菱洋商事株式会社 8 20'51.934 20.293 0.627
10 *35 G 5 髙橋 忠克 髙宮商事ミストKK-ZS 8 20'54.685 23.044 2.751
11 *92 梅本 幸汰 ファーストガレージ FG01 8 21'18.068 46.427 23.383
---- 以上規定周回数（90% - 7 Laps）完走 ----
- 11 G - 植田 正幸 Rnsports制動屋KKZS 4 8'31.476 4Laps 4Laps
- 3 G - 舩井 俊仁 ファーストガレージFG108 - d.n.s - -
Fastest Lap: CarNo. 6 酒井翔太（ファーストガレージFG108） 2.02.585 (3/8) 170.536 km/h
CarNo. 35は、SUZUKA CHAMPION CUP RACEシリーズ規則第54条5（反則スタート）により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。
CarNo. 92は、SUZUKA CHAMPION CUP RACEシリーズ規則第59条1.1（危険なドライブ行為）により、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科した。
ポールポジション 箕浦稜己（MYST SEIDOYA KK-SⅡ）
「位置取りは悪かったんですが、調整してトップを取れたのでよかったです。想定していたタイムが出たので、多分ポールはいけると思いました。ぶっちぎれたのは、周りよりぎりぎりでマシンを使いこなしているのかなと思います。決勝はスタートが苦手なので、そこを決めて優勝したいと思います」
2位 吉田馨（TAKE FIRST kks2）
「うまくまとめてた周にシケインでロックしてしまいました。それがなければ箕浦選手には近づけたと思います。決勝は、古いタイヤでもいいタイムが出てるので、そこは自信を持って行こうと思います。スタートは微妙ですが、前に出られればなんとかなるので、頑張りたいと思います」
3位 酒井翔太（ファーストガレージKK-SⅡ）
「新品タイヤを履いたらよくなくて、朝の練習で走り続け80kmくらい使ったタイヤで予選に臨みました。前半はタイムがポンポン上がったんですが、後半はリアタイヤが無くなってきて、一発を出そうとしてもタイムがぜんぜん上がりませんでした。新品タイヤをうまく使えないというのが課題だったので、それをどうにかできれば新品の方がよかったかもしれません。1秒以上タイム差があるので、決勝は前に食いついていければと思います」」
Text & Photo: Yoshinori OHNISHI
スーパーFJ地方選手権鈴鹿・岡山シリーズ第1戦は22日、鈴鹿サーキットで公式予選を行い箕浦稜己（MYST SEIDOYA KK-SⅡ）がポールポジションを獲得した。
公式予選は、前プログラムで赤旗が出たため定刻より5分遅れの午後3時45分より行われた。通常予選は20分間だが、路面張替を行ったことと低気温を考慮して5分延長され25分間となった。参加は20台でうち3台がジェントルマンクラスで、初出場は、五十嵐文太郎（Drago CORSE）と土橋皇太（Rn-sports制動屋KK-S2）の2人だ。正午過ぎまで降り続いていた雪もやみ、雲がはけるとほぼ快晴となった。WET宣言が出されているが、全車ドライタイヤを履いてコースインした。
序盤、予選をリードしたのは吉田馨（TAKE FIRST kks2）。計測1周目に2分17秒719を出すと、同2周目には15秒018まで縮める。
しかし計測4周目には箕浦稜己（MYST SEIDOYA KK-SⅡ）が2分14秒とトップに立つ。吉田も14秒566までタイムを縮めるも2位に落ちた。3位には酒井翔太（ファーストガレージKK-SⅡ）が14秒814でつける。
計測6周目にはトップ箕浦が2分14秒028と若干タイムアップ。同7周目には酒井が14秒282で2位に浮上した。吉田は14秒366までタイムを削るも3位に後退。
計測8周目、トップ箕浦が2分13秒577とタイムを大幅に短縮。2位には13秒941で吉田が再浮上。酒井はタイムアップならず、14秒282のままで3位に落ちた。
計測10周目には箕浦が2分13秒155とさらにタイムを縮め、2位以下を突き放す。2位の吉田、3位の酒井ともタイム更新はならず、このまま25分間の予選は終了した。
計測6周目に2分14秒920で4位に浮上した鈴木七瀬（ネッツトヨタ三重with FORM）は、その後徐々にタイムを縮め同9周目に14秒308まで縮めるも順位は変わらず、4位で予選を終えた。
計測8周目には10位まで順位を落としていた杉田悠真（LAPS with REV RACING）は、最終となった同10周目に2分14秒733までタイムを縮め5位に浮上した。
ルーキーの五十嵐は、常にトップ6内の順位につける健闘で、最終的にタイムを2分14秒875まで縮め6位に滑り込んだ。
ジェントルマンクラスは、山根一人（光精工TK-Sport MYST）が一時は総合6位につけ大健闘。最終的には総合9位で予選を終えたが、文句なしで同クラスのポールポジションを獲得した。
ポールポジションの箕浦と予選2位の吉田は、ともに昨年末の日本一決定戦がスーパーFJのデビュー戦で、いきなり1-2につけ大躍進を果たした。
箕浦は岐阜市在住の16歳で、鈴鹿のカートX30でチャンピオンを獲得。ミストのエースカー56号車のパフォーマンスを引き出し、ぶっちぎりでのポールとなった。
決勝は明日23日、午後2時30分からだが、天候状態を考慮しフォーメーションラップが2周となったため当初予定の10周から1周減算され9周で行われる。
Text: Yoshinori OHNISHI
ポールポジション 金井亮忠（チームNATS正義001）
「酒井君がむちゃくちゃ速くてぼくが6秒台のときに3秒台が出ていたので、これはかなわないと思いました。でも僕もだんだんタイムを上げることができたので抜けた感じですね。決勝は、前半のタイムの上がり方が課題で、そこをもう少し見直して、序盤からタイムが出るように改善していきたいと思います」
2位 酒井翔太（ファーストガレージFG108）
「ぽっと3秒台のタイムが出て、練習のときから誰もこのタイムが出てなかったので、これはいけるだろうと、チームからも帰って来いという指示があったのでピットに戻りました。金井さんやハンマーさんのタイムを見て、行くかどうか考えていましたが、金井さんに終了ぎりぎりにタイムを出されたので行けませんでした。ベストが出た次の周もマイナス表示だったので、もう1周走れば2秒台が出たと思います。悔しいですが、決勝にタイヤを温存でき、フロントローなので優勝は狙えると思います」
Text & Photo: Yoshinori OHNISHI
フォーミュラ・ビート地方選手権シリーズ第1戦は22日、鈴鹿サーキットで公式予選を行い金井亮忠（チームNATS正義001）が逆転でポールポジションを獲得した。
公式予選は午後2時20分より行われた。通常予選は20分間だが、路面張替を行ったことと低気温を考慮して5分延長され25分間となった。参加は13台、うち7台がジェントルマンクラスだ。直前まで降り続いていた雪もやみ、雲間からは青空も広がりつつある。WET宣言が出されているが、全車ドライタイヤを履いてコースインした。
計測2周目には、酒井翔太（ファーストガレージFG108）がいきなり2分3秒431という素晴らしいタイムでトップに立つ。2位の金井亮忠（チームNATS正義001）はまだ7秒台だ。これを見て、酒井はほぼポールポジションを確信したのかピットイン。他車の動向を見つつ決勝に向けてタイヤを温存し、ピットで待機する作戦に出た。
計測3周目、2位金井はタイムを2分6秒427まで縮めるもトップ酒井との差はまだまだ大きい。3位加藤智（FEEL･TAKEFIRST）は7秒630、4位梅本幸汰（ファーストガレージ FG01）は7秒984、5位植田正幸（Rnsports制動屋KKZS）は8秒233、6位鈴木智之（テイクファースト★C72制動屋）は13秒792だ。
計測4周目、梅本が2分6秒011で2位に浮上した。同6周目には金井が4秒567で2位を奪い返し、徐々にトップ酒井との差を削り始める。
その後、金井は計測8周目に2分3秒545とトップ酒井との差を僅差に持ち込むと、同9周目には3秒313まで縮めついに酒井を逆転してトップに立った。予選も終了直前で酒井は再アタックするチャンスを失い、2位に後退することとなった。
3位には梅本が入ったが、ドライバーの装備品違反でタイムを抹消され後退、3位には繰り上がって加藤が入った。
4位にはジェントルマンクラストップの植田が、遅れてピットアウトしたディフェンディングチャンピオンのハンマー伊澤（アルカディア☆ハンマーR疾風）は徐々にタイムを縮め5位まで浮上、6位には鈴木が入った。
決勝は明日23日、午前11時15分からだが、天候状態を考慮しフォーメーションラップが2周となったため当初予定の10周から1周減算され9周で行われる。
Text: Yoshinori OHNISHI
鈴鹿クラブマンレース第1戦 -RIJ- (2025/02/22) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
Pos № Cls Cls Driver Car Time Behind Gap km/h
1 56 箕浦 稜己 MYST SEIDOYA KK-SⅡ 2'13.155 - - 156.999
2 6 吉田 馨 TAKE FIRST kks2 2'13.941 0.786 0.786 156.078
3 22 酒井 翔太 ファーストガレージKK-SⅡ 2'14.282 1.127 0.341 155.681
4 18 鈴木 七瀬 ネッツトヨタ三重with FORM 2'14.308 1.153 0.026 155.651
5 10 杉田 悠真 LAPS with REV RACING 2'14.733 1.578 0.425 155.160
6 43 五十嵐 文太郎 Drago CORSE 2'14.875 1.720 0.142 154.997
7 15 永原 蒼翔 ピットワークながはら/MYST 2'14.969 1.814 0.094 154.889
8 1 元山 泰成 株式会社エコテク 2'15.070 1.915 0.101 154.773
9 47 G 1 山根 一人 光精工TK-Sport MYST 2'15.078 1.923 0.008 154.764
10 33 吉田 紘大 T's TECHNO 2'15.190 2.035 0.112 154.636
11 34 藤井 翔太 Drago CORSE 2'15.291 2.136 0.101 154.520
12 55 板倉 慎哉 AMORE TOKYO☆表参道☆KKSⅡ 2'15.402 2.247 0.111 154.394
13 52 中川 賢太 イーグルスポーツ 2'15.461 2.306 0.059 154.326
14 11 土橋 皇太 Rn-sports制動屋KK-S2 2'15.564 2.409 0.103 154.209
15 12 宮本 颯斗 J-LOC 2'15.597 2.442 0.033 154.172
16 57 東 慎之介 サンセルモMYST/ORM 2'16.046 2.891 0.449 153.663
17 4 G 2 古里 拓 FLEET REV KK-SII 2'16.995 3.840 0.949 152.598
18 37 阪本 一世 免許取るなら大阪サヤマ☆EAGLE 2'17.311 4.156 0.316 152.247
19 72 久保 直也 AQUAだーはまレーシングNUTEC 2'19.020 5.865 1.709 150.375
20 5 G 3 高橋 浩史 BBK☆レヴレーシング 2'19.960 6.805 0.940 149.366
---- 以上基準タイム（130% - 2'53.930）予選通過 ----
鈴鹿クラブマンレース第1戦 -RIJ- (2025/02/22) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
Pos № Cls Cls Driver Car Time Behind Gap km/h
1 72 金井 亮忠 チームNATS正義001 2'03.314 - - 169.528
2 6 酒井 翔太 ファーストガレージFG108 2'03.431 0.117 0.117 169.368
3 10 加藤 智 FEEL･TAKEFIRST 2'04.891 1.577 1.460 167.388
4 11 G 1 植田 正幸 Rnsports制動屋KKZS 2'05.134 1.820 0.243 167.063
5 1 ハンマー 伊澤 アルカディア☆ハンマーR疾風 2'05.146 1.832 0.012 167.046
6 43 鈴木 智之 テイクファースト★C72制動屋 2'05.843 2.529 0.697 166.121
7 35 G 2 髙橋 忠克 髙宮商事ミストKK-ZS 2'10.167 6.853 4.324 160.603
8 17 G 3 田中 諭 ミスト･制動屋 2'10.879 7.565 0.712 159.730
9 76 G 4 松本 隆行 SHOUEI☆ミスト 2'11.060 7.746 0.181 159.509
10 21 G 5 村瀬 和也 ミスト関口:制動屋:勝男武士 2'12.285 8.971 1.225 158.032
11 3 G 6 舩井 俊仁 ファーストガレージFG108 2'12.490 9.176 0.205 157.787
12 *33 G 7 杉山 寛 ミスト☆菱洋商事株式会社 2'13.229 9.915 0.739 156.912
---- 以上基準タイム（130% - 2'41.042）予選通過 ----
- *92 梅本 幸汰 ファーストガレージ FG01 タイム抹消 - - -
CarNo. 33は、SUZUKA CHAMPION CUP RACEシリーズ規則第62条1.2（ピットレーン速度違反により、決勝時ピットスタートとする。
CarNo. 92は、SUZUKA CHAMPION CUP RACEシリーズ規則第14条3（ドライバーの装備品）違反により、失格とする。
全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 -RIJ- (2024/11/30) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
Pos
No
Cls
Cls
Driver
Car
Lap
Time
Behind
Gap
1
50
小出 峻
HFDP WITH B-MAX RACING
20
35'11.029
-
-
2
38
小林 利徠斗
ﾓﾋﾞﾘﾃｨ中京TOM'S 320 TGR-DC
20
35'12.175
1.146
1.146
3
13
荒川 麟
TEAM DRAGON 324
20
35'21.577
10.548
9.402
4
2
荒尾 創大
HFDP WITH TODA RACING
20
35'22.017
10.988
0.440
5
35
中村 仁
ﾓﾋﾞﾘﾃｨ中京TOM'S 320 TGR-DC
20
35'22.690
11.661
0.673
6
1
ｹｲﾚﾝ･ﾌﾚﾃﾞﾘｯｸ
Pilot ONE Racing with B-MAX
20
35'30.065
19.036
7.375
7
37
古谷 悠河
Deloitte. HTP TOM'S 320
20
35'31.544
20.515
1.479
8
60
伊東 黎明
LMcorsa OTG 320
20
35'37.881
26.852
6.337
9
4
菅波 冬悟
JMS RACING TEAM
20
35'38.564
27.535
0.683
10
5
入山 翔
IRISアルビレックス-RT
20
35'46.844
35.815
8.280
11
30
M
1
DRAGON
TEAM DRAGON 324
20
36'29.034
1'18.005
42.190
12
8
M
2
清水 康弘
GNSY 324
20
36'29.461
1'18.432
0.427
---- 以上規定周回数完走 ----
-
36
野中 誠太
PONOS Racing TOM'S 320 TGR-DC
0
-
20Laps
20Laps
Fastest Lap: CarNo. 38 小林利徠斗（モビリティ中京TOM'S 320 TGR-DC） 1'44.762 (5/20) 164.980 km/h
全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第1戦、第2戦の公式予選が、11月30日、モビリティリゾートもてぎで行われ、小出峻（HFDP WITH B-MAX RACING）が両レースともポールポジションを獲得。タイトルを争う野中誠太（PONOS Racing TOM'S 320 TGR-DC）が下位に沈んだことで、小出がチャンピオンに向け大きく前進した。
マスタークラスは、清水康弘（GNSY 324）が、両レースともクラスポールを奪った。
本来は開幕大会として開催されるはずだったMRもてぎ大会だが、今シーズンから導入された車両のアップデートパーツに不具合があり、一旦は12月6,7日に延期されることが決定していたが、SUPER GT鈴鹿大会が悪天候で同日に延期となり、押し出される形で今週末の開催となった。
前大会の鈴鹿戦では、B-Max勢の調子が上がらず、29ポイントあった小出峻（HFDP WITH B-MAX RACING）と野中誠太（PONOS Racing TOM'S 320 TGR-DC）の差は9ポイントまでに縮まった。計算上は小林利徠斗（モビリティ中京 TOM'S 320 TGR-DC）と中村仁（モビリティ中京 TOM'S 320 TGR-DC）にも可能性はあるが、実質は小出と野中の一騎討ちだ。
このタイトルのかかった最終決戦に、B-Max勢は、欠場するマスタークラスの今田信宏と藤原誠の車両に、昨年優勝も経験している菅波冬悟、今季速さを見せている荒川麟の二人を乗せ、小出のタイトル獲得をサポートしようという狙いだ。
一方、トムス勢は、レギュラー勢の中村、小林、古谷悠河（Deloitte. HTP TOM'S 320）が、野中をサポートすることになる。最終大会は、数も実力も拮抗する両チームの、まさに総力戦だ。
木、金曜日に行われた練習走行でも、速さは拮抗していたが、小出が僅かにリードしている印象を受けた。初日、小出は駆動系トラブルに見舞われたが、これが練習初日で出たことも、小出に流れがあるように思われた。
第1戦公式予選
快晴となった予選は、午前9時55分から10分間で行われ、小出、ケイレン・フレデリック（Pilot ONE Racing with B-MAX）が真っ先にコースイン。
僅差のタイトル争いではポールポジションポイント1も重要になってくる。小出はじっくり3周のウォームアップ後にアタックをかけ、1分43秒085のトップタイムをマークすると、続けて、42秒808、42秒779とタイムを削り取り、コースレコードでポールポジションを獲得した。
小出の対抗となったのは小林。小出より1周少ない2周のウォームアップ後にアタックし、43秒353、42秒855をマークしてフロントローに並んだ。
一方、小出とのタイトル争いを繰り広げる野中は、トラブルでペースが上がらず、44秒848と下位に沈んでしまい、厳しい状況に追い込まれた。
マスタークラスは、前戦から速さを見せている清水がDRAGONを僅かに抑える1分46秒167をマークしてクラスポールポジションを獲得した。
第2戦公式予選
10分間のインターバルを経て始まった第2戦予選も、第1戦予選と同じ展開となった。
まずは、小林が1分43秒356をマークするも、小出が42秒791で即座に逆転。荒川も43秒263で続き、B-Max勢が望む形になってくる。
小出は、42秒613までタイムを縮め、コースレコードを更新するとともに2戦連続ポールを確実なものとした。最後に小林が43秒245にタイムアップして2位に食い込み、トップ3は第1戦と同じく、小出、小林、荒川の順となった。
野中は短いインターバルではトラブルを解消することはできず、またしても11位。タイトル獲得の可能性は限りなく低くなってしまった。
マスタークラスは、DRAGON車にトラブルが発生し、清水が連続クラスポールを奪った。
第1戦決勝は、本日午後1時20分から20周で、第2、3戦の決勝は、明日12月1日の午前9時20分、午後1時25分からそれぞれ14周で行われる。
Text: Shigeru KITAMICHI
全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 -RIJ- (2024/11/30) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
Pos № Cls Cls Driver Car Time Behind Gap km/h
1 50 小出 峻 HFDP WITH B-MAX RACING R1'42.779 - - 168.163
2 38 小林 利徠斗 ﾓﾋﾞﾘﾃｨ中京TOM'S 320 TGR-DC R1'42.855 0.076 0.076 168.039
3 13 荒川 麟 TEAM DRAGON 324 1'43.346 0.567 0.491 167.240
4 2 荒尾 創大 HFDP WITH TODA RACING 1'43.452 0.673 0.106 167.069
5 4 菅波 冬悟 JMS RACING TEAM 1'43.561 0.782 0.109 166.893
6 1 ｹｲﾚﾝ･ﾌﾚﾃﾞﾘｯｸ Pilot ONE Racing with B-MAX 1'43.590 0.811 0.029 166.846
7 35 中村 仁 ﾓﾋﾞﾘﾃｨ中京TOM'S 320 TGR-DC 1'43.841 1.062 0.251 166.443
8 60 伊東 黎明 LMcorsa OTG 320 1'44.229 1.450 0.388 165.823
9 37 古谷 悠河 Deloitte. HTP TOM'S 320 1'44.257 1.478 0.028 165.779
10 5 入山 翔 IRISアルビレックス-RT 1'44.608 1.829 0.351 165.223
11 36 野中 誠太 PONOS Racing TOM'S 320 TGR-DC 1'44.848 2.069 0.240 164.844
12 8 M 1 清水 康弘 GNSY 324 1'46.167 3.388 1.319 162.796
13 30 M 2 DRAGON TEAM DRAGON 324 1'46.481 3.702 0.314 162.316
---- 以上基準タイム（130% - 1'53.292）予選通過 ----
'R'マークは従来のコースレコード（1'42.884）を更新した。
優勝 小松響（Rn-sports F110）
「何とか（ポール・ツー・ウイン）できました。ヒヤヒヤでしたけれど（苦笑）。スタートはうまく行きましたが、最初の第3コーナーで後ろを気にしたらタイヤをロックさせちゃって。その時にフラットスポットができてしまって、そこから大変でした。最初の3～4周は（後ろが）ビタビタだったのでぎりぎりで、集中して走って、後ろが飛び出したりして離れてからはちょっと気楽に走れたのでよかったです。後半は今週走れなかった分をいろいろ試せたのでよかったです。明日もこの調子でばしっと勝ちたいです」
2位 酒井翔太（ファーストガレージF110）
「ミスが結構多かったですね。（スタートで）何とか前に出られたのですが、ペース上がらなくて途中で抜かれてしまって。明日はそのあたりをもっと考えていきます」
3位 落合蓮音（ファーストガレージF110）
「スタートは普通にミスした感じですね。（でも挽回できた）翔太君がミスしてなんとか前に出られただけだったので、あのまま行ってたら前に出られたかというと、厳しい感じでした。（調子はよかった？）ちょっとコーナーごとに速いコーナー、遅いコーナーがあって。その僕の方が速いコーナーはあったのですが、その速さより、僕の方が遅いコーナーの遅さ度合いが大きかったので、それで（酒井に）詰められちゃったかな、という感じです」
Text: Junichi SEKINE
F110 CUP東日本王者決定戦レース1決勝予選が10月19日（土）、モビリティリゾートもてぎにて行われ、ポールポジションからスタートの小松響（Rn-sports F110）が、一度もトップを譲らぬ走りで完勝した。
午前中の予選に続いて行われた決勝は午後2時50分にフォーメーションラップ開始。曇り空からは時折小雨がパラつくが路面を濡らすほどではない。6台の旧FIA-F4マシンがグリッドに整列。10周のレースがスタートした。
ポールポジションの小松がスムーズに加速したのに対して、2番グリッドの落合蓮音（ファーストガレージF110）は蹴りだしが弱く3番手スタートの酒井翔太（ファーストガレージF110）にポジションを奪われる。出足がよかったのは5番手の岸風児（HELM MOTORSPORTS F110）で、第1コーナーに向けて前を行く小野陽平（REVERSAL STIRIT）のインから飛び込むが、こちらは小野が第2コーナーからの立ち上がりで岸を抑える。酒井に2位を奪われた落合は第3コーナーでチャンスを伺うが、酒井がポジションを守る。後方のポジション争いも激しく、小野に抑え込まれた岸にチームメイトの鈴木悠太（HELM MOTORSPORTS F110）が襲い掛かる。鈴木はトラブルで予選を中断したためグリッドこそ最下位だが、トラブルが出るまでは4番手につけて、地力があることはわかっている。S字からヘアピンにかけて岸に迫りダウンヒルストレートでテール・ツー・ノーズになると続く90度コーナー出口で岸がプレッシャーに負けたかアウト側の縁石まで大きくはみ出し、鈴木が前に出て5位に上がる。
オープニングラップを終えてトップ小松は2位酒井に0.361秒の差、酒井と3位落合も0.429秒差とほぼ等間隔。この3台がワンパックで、そこから1.237秒差で4位小野～5位鈴木～6位岸も1.3秒以内に等間隔の集団を形成している。
2周目に入り勢いがあるのが鈴木で、5コーナーへのブレーキングで前を行く小野に接近すると、こちらも小野がアウト側の縁石にはみ出して失速。ファーストアンダーブリッジ内でサイド・バイ・サイドになると130Rへの進入でインから小野を仕留めて4位まで浮上する。
小松は2周目、3周目と最速ラップを刻みながら2位の酒井に0.869秒の差をつける。一方酒井には落合が0.378秒差でプレッシャーをかけ続けている。4位以下はやや離される中、岸が5位に落ちた小野に対してヘアピンからの立ち上がりでテール・ツー・ノーズ状態になるとそのままダウンヒルストレートで右サイドに出てオーバーテイク、90度コーナーまでに前に出て5位を奪う。
小松が4周目もファステストラップを更新し酒井を1.127秒差まで引き離すと、5周目に入り2位を争う16歳同士の対決がいよいよ火花を散らし始める。落合は酒井にプレッシャーかけ続けると、ビクトリーコーナー出口で酒井はラインを乱してアウト側の縁石ぎりぎりまではらんで失速。すかさず落合が並びかけて一気に前に出てコントロールラインを通過、2位の座を奪回する。酒井もすぐに立て直して落合を追い、落合のテールに食らいつくが、落合はスキを見せない。
ファーストガレージの2台がポジションを争う間に小松はギャップをひろげ6周目も2.52秒差。さらに7周目には2分0秒983と今回のファステストラップを叩き出して3.054秒までリードを広げる。その後も小松は手綱をゆるめることなく走り抜け、最終的に2位落合に4.776秒の大差をつけて10周のレースをポール・ツー・ウインで飾った。落合と酒井の2位争いは終盤まで続いたが、落合は冷静に酒井の攻勢をしのぎ、2位のポジションを守った。酒井3位、4位鈴木は中盤からは単独走行となり、酒井にじわじわと1.044秒差まで近づいてフィニッシュ。岸対小野の5位争いは0.680秒差で岸が逃げ切った。
ポディウムに戻ってきた小松は歓喜というよりはFIA-F4経験者としての役割を果たしたような落ち着いた様子で、それでもチーム関係者と握手を交わす頃には笑顔を見せた。
F110 CUP東日本王者決定戦レース2は明日10月20日に予選/決勝が行われる。安定の小松かファーストガレージの16歳か はたまた新たな名が表彰台に刻まれるか、期待は尽きない。
Text: Junichi SEKINE
もてぎチャンピオンカップレース第4戦 -RIJ- (2024/10/19) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
Pos No Driver Car Lap Time Behind Gap
1 11 小松 響 Rn-sports F110 10 20'20.432 - -
2 22 酒井 翔太 ファーストガレージF110 10 20'25.208 4.776 4.776
3 21 落合 蓮音 ファーストガレージF110 10 20'25.576 5.144 0.368
4 61 鈴木 悠太 HELM MOTORSPORTS F110 10 20'26.620 6.188 1.044
5 62 岸 風児 HELM MOTORSPORTS F110 10 20'34.962 14.530 8.342
6 78 小野 陽平 REVERSAL SPIRIT 10 20'35.642 15.210 0.680
---- 以上規定周回数（90% - 9 Laps）完走 ----
Fastest Lap: CarNo. 11 小松響（Rn-sports F110） 2'00.983 (7/10) 142.680 km/h
ポールポジション 小松響（Rn-sports F110）2分0秒987
「ほぼライン上は乾いていたのですが、ちょっと外すと濡れちゃう感じで、なので注意して走っていました。去年乗っていたカテゴリーなので、感覚はわかっています。（自信をもってレースに挑める？）そうですね（笑）。昨日から走ったのですがこのクルマに乗るのが１年ぶりとかで、雨だったのでドライをあまり走れていないので、ぶっつけ本番みたいになっちゃったのがどうかな？ どう走れるかな？ というのが現状ですね」
2位 落合蓮音（ファーストガレージF110）2分1秒377（+0.390秒）
「初めてのF110のドライブで2位を取れたというのは嬉しいという気持ちもありますけれど、やっぱり1位を取りたかったなという方が強かったので、そこはすごく悔しいです。決勝はスタートからついていくレースというより、1位に出て逃げ切る、という作戦で行きたいです。クルマの感触は結構いい感じで、スーパーFJと違って、タイヤが太い分グリップ感や安心感があって、踏んでいける感じがあったので、そこでまずいつもよりいいなというのと同時にセットも間違っていなかったので、それでタイムも出たのかな、と思います」
3位 酒井翔太（ファーストガレージF110）2分1秒517（+0.530秒）
「最後のラップに第1、第3セクターで全体ベストが出ていたのですが、第2セクターの5コーナーで飛んで行っちゃって、そこでコンマ5～6秒落ちたのかな、という感じがありますね、あと赤旗の時はぎりぎり大丈夫かなと思ったらコントロールタワー通過する前に赤が出ちゃって、そのタイム抹消されてしまって。と、いろいろツイていなかったな、という感じです。ただ周りのペース考えたら僕の方が速いので。でも結構抜くのは大変そうかなってイメージもあります。そこは何とかできれば、いけます。F110は岡山でレースやって以来だったので久しぶりぶりです。ほかの選手もレース出ている人ばかりみたいですが、『この人速いな』って思っている相手はいないので、自信をもって行きたいです」
Text: Junichi SEKINE
F110 CUP東日本王者決定戦レース1予選が10月19日（土）、モビリティリゾートもてぎにて行われ、昨年FIA-F4に参戦していた小松響（Rn-sports F110）がポールポジションを獲得した。
昨年までFIA-F4シリーズ戦で使われていたDOME F110で行われるF110 CUPは4月に岡山で開催された西日本王者決定戦に続いて、東日本王者決定戦がモビリティリゾートもてぎで10月19日～20日にわたって開催される。エントリーは6台と少ないものの、FIA-F4経験者やスーパーFJ経験者、そしてカートから4輪レースへ転向して今回初レースの選手など16歳から23歳までと、カテゴリーの狙いにマッチした顔ぶれになっている。
まずはレース1予選が19日の午前10時5分から15分間で開始。朝まで降っていた雨がところどころにウエットパッチになって残るコンディションで、レースコントロールは「WETコンディション」を宣言しているが、全車スリックタイヤでコースイン。25度の気温に路面は乾いていくという判断か。
各車路面の確認とウォームアップを行い残り時間10分を切ったあたりからタイムアタックを開始。まずは岡山で開催されたF110 CUP西日本大会にも出場した16歳の酒井翔太（ファーストガレージF110）が2分4秒301のトップタイム。2番手には酒井のチームメイトで今年からスーパーFJに参戦を始めた落合蓮音（ファーストガレージF110）が4秒335でつける。こちらも16歳だ。3番手小松、4番手は小松同様FIA-F4経験者の19歳、小野陽平（REVERSAL STIRIT）、5番手の鈴木悠太（HELM MOTORSPORTS F110）は今年からS-FJに参戦しているカート出身の16歳だ。6番手岸風児（HELM MOTORSPORTS F110）もカート出身の17歳で今回がレースデビュー。ちなみに「風児（ふうじ）」という名前は両親がレースファンで富士スピードウエイから取ったそうで、双子の姉の名は「紗加（すずか）」だという。
残り8分、小松が2分2秒984でトップに立つもすぐに酒井が2秒347で再度トップへ。小松2番手で3番手に落合が3秒143で続く。このタイミングで鈴木が第3コーナー手前でストップ。トラブルのようだ。
2番手にドロップした小松だが残り6分30秒で1秒438をマークして再びトップに立つ。さらに落合が2秒272までタイムを削って2番手へ浮上、酒井3番手に後退。ここで鈴木のマシンの回収のため赤旗が提示され予選は中断となる。
この時点での順位は
1位 小松 2分1秒438
2位 落合 2秒272（+0.834秒）
3位 酒井 2秒347（+0.909秒）
4位 鈴木 3秒605（+2.167秒）
5位 岸 3秒956（+2.518秒）
6位 小野 4秒000（+2.562秒）
鈴木の車両が回収されて残り6分秒から予選は再開。レコードラインはほぼドライになっている。鈴木を除く5台は次々とコースに復帰し再度タイヤに熱をいれるとタイムアタックに入る。まずは岸が残り1分50秒で2分2秒303をマークして3番手へ浮上。小松もベストタイムを2分1秒276まで短縮、落合1秒565、酒井2秒029までタイムを詰めるが順位変わらず、それまで最下位だった小野が2秒102で4番手へ。
残り１分を切って各車最後のアタック。酒井が第1セクターで小松のベストタイムを塗り替えると落合も第2セクター全体ベストを出す。しかし最終的にベストタイムをマークしたのは小松で、2分0秒987をマークしてポールポジションを獲得。落合は1秒377、酒井1秒517とそれぞれ自己ベストを更新したが順位は変わらず2番手、3番手。以下4番手小野、5番岸、6番手鈴木という順でレース1のグリッドが確定した。
レース1決勝はこのあと午後2時50分より10周で行われる。
Text: Junichi SEKINE
もてぎチャンピオンカップレース第4戦 -RIJ- (2024/10/19) Qualifying Weather:Sunny Course:Wet
Pos № Driver Car Time Behind Gap km/h
1 11 小松 響 Rn-sports F110 2'00.987 - - 142.855
2 21 落合 蓮音 ファーストガレージF110 2'01.377 0.390 0.390 142.396
3 22 酒井 翔太 ファーストガレージF110 2'01.517 0.530 0.140 142.232
4 78 小野 陽平 REVERSAL SPIRIT 2'02.102 1.115 0.585 141.551
5 62 岸 風児 HELM MOTORSPORTS F110 2'02.153 1.166 0.051 141.491
6 61 鈴木 悠太 HELM MOTORSPORTS F110 2'03.605 2.618 1.452 139.829
---- 以上基準タイム（110% - 2'13.423）予選通過 ----
優勝 加藤正将（KMSA MOTORSPORT N）
「序盤は3号車のトラブルが自分も同じシステムなので（問題が出ないか）確認をしていました。ただ大丈夫そうだと思って、そこから普通にアクセル踏んでいきました。（スタート直後に新倉が迫ったが？）アウディは出だしがいいので、そこは彼がうまく活かしてくれたのでよかったです、僕の愛車なので（笑）。明日のレースは3号車（の調子）が完璧に戻ったら、どうなるかわからないですね。（ところで、トランスポーターに飾られているパンダは何？）（笑）これは韓国のエバーランドという動物園のパンダです。うちのメンバーがエバーランドが好きだということでKMSAさんからプレゼントされたものです」
2位 新倉涼介（Audi Team Mars）
「オープニングラップのコースアウトはブレーキングのミスです。仕掛けるなら1周目しかないと思っていたので、けっこう肩肘張ってスタートしたので。蹴り出しが悪くなかったので「こりゃもしかしたら一回前に出られるかな？」って思って第3コーナーで頑張ったら行っちゃいました（苦笑）。戻ってこられたのでよかったです。その後の走りにも影響なかったので。あとはもう加藤さんとのペース差がものすごくあったので、タイヤとブレーキのマネジメントを勉強しながら走る、というレースでした。タイヤは予選の時のものでキツくはなかったのですが、後半ブレーキがタレてきちゃって。その経験を、明日2レースあるので課題として考えます」
3位 キム・ソンヒョン（KMSA MOTORSPORT N）
「今回は台数が少ないですが、リタイヤせずに3位になることができて、皆さんに感謝しています。走りは楽しめました。明日も完走が目標です。今回初めてのレースで、いつもスポンサーとして関わりはありましたが、これからは自分で走りながら、だんだん腕を磨いて、いい成績を出せるよう頑張りたいです」
R チェ・ジョンウォン（KMSA MOTORSPORT N）
「点火プラグの異常が発生して、明日のレースの為にクルマのコンディションを守るために、無理せずにリタイヤしました。すでに原因を把握していて直しましたので、明日もがんばります」
Text: Junichi SEKINE
TCRJ第1戦決勝は8月10日、モビリティリゾートもてぎで行われ、ポールポジションから発進のチェ・ジョンウォン（KMSA MOTORSPORT N）がトップに立つも2周目にリタイヤ。フロントロウからスタートのチームメイト、加藤正将（KMSA MOTORSPORT N）がトップに立つと2位以下を毎周引き離す独走で23分間+1周、計12周を走り切り優勝を飾った。
午前中の予選に続いて開催の第1戦決勝は午後1時ちょうどにフォーメーションラップ開始。気温は33度、路面温度もかなり高くなっているのが感じられる。4台がグリッドについてレーススタート。
ポールシッターのチェが好スタートを切ったのに対して、2番手の加藤の加速がやや鈍く、3番グリッドからの加速がよかった新倉涼介（Audi Team Mars）が、加藤の背後につけて第1コーナーを通過する。新倉がドライブする「Audi RS3 LMS」 は加藤が所有するマシンで、加藤が「Hyundai Elantra N TCR」をドライブすることになったことで新倉にチャンスが回ってきたという経緯があり、熟成され加速の良さが武器のアウディでオーナーに仕掛ける新倉だったが、勢い余って第3コーナーでオーバーシュート。アウト側のグラベルを走って、4位にポジションダウン、キム・ソンヒョン（KMSA MOTORSPORT N）の後塵を拝することになる。
オープニングラップを終えてトップのチェは2位加藤に0.312秒の差。この2台が後続を大きく引き離し、3位キムは約9秒の遅れ。第3コーナーでコースアウトした新倉はそこからさっそくリカバリーをはじめ、ヘアピンからダウンヒルストレートにかけてキムの背後に迫るが仕留めるには至らず0.296秒の差で2周目に入ると、第1コーナーでようやくオーバーテイクに成功。3位にポジションを戻す。その直前に第1コーナーでは加藤がチェを攻略、トップに躍り出る。
トップに立った加藤とチェの間隔はじわじわとひらいていく。加藤が引き離しているというよりチェのスピードが鈍っているようで、新倉が次第に接近してセカンドアンダーブリッジを通過、そこでチェは進路を右にとりピットロードへ。そのまま1番ピット前に止まるとピットクルーがエンジンフードを開いてチェックを始める。チェはしばらくコックピットに座っていたが、レース復帰は無理という事でマシンを降りてリタイヤ。レース直後に聞いたところ点火系のトラブルで1気筒が失火しているとのことだ。
トップ加藤は2分5秒から4秒のペースで2位に上がった新倉との間合いをぐいぐいとひらき、3周目2.307秒、4周目4.485秒、5周目7.931秒と一人旅。唯一の不安はストップしたチェと同じマシンだということで当初はトラブルが出ないか様子を見ていたという。
加藤のペースはその後も揺らぐことはなく、容赦なく新倉とのギャップをひろげて10周目には24秒の差を気築いて11周目に突入。ここでスタートから23分が経過し、続く12周目がファイナルラップと宣言される。この周にも加藤は2分4秒243のファステストラップを叩き出してフィニッシュラインを通過。優勝を飾った。
2位は新倉、スーパーFJでタイトルを取ったもてぎとはいえ金曜日に初めてドライブしたマシン、初めてのFFの箱車ということでスピードの差はいかんともしがたく大差をつけられたが、しっかり完走しての2位は納得のリザルト。3位のキムも初めての本格的なレースを未知のもてぎでうれしい表彰台を獲得した。
TCRJ第2戦、第3戦は明日8月11日に同じくモビリティリゾートもてぎで開催される。
Text: Junichi SEKINE
もてぎチャンピオンカップレース第3戦 -RIJ- (2024/08/10) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
Pos No Driver Maker Model Lap Time Behind Gap
1 6 加藤 正将 Hyundai Elantra N TCR 12 25'19.185 - -
2 65 新倉 涼介 Audi RS3 LMS 12 25'45.166 25.981 25.981
3 36 ｷﾑ ｿﾝﾋｮﾝ Hyundai i30 N TCR 12 26'29.885 1'10.700 44.719
---- 以上規定周回数（75% - 9 Lpas）完走 ----
- 3 ﾁｪ ｼﾞｮﾝｳｫﾝ Hyundai Elantra N TCR 1 - 11Laps 11Laps
Fastest Lap: CarNo. 6 加藤正将（KMSA MOTORSPORT N） 2'04.243 (4/12) 139.111 km/h
ポールポジション チェ・ジョンウォン（KMSA MOTORSPORT N）2分1秒221
「目標としたタイムは出ていないのですが、加藤さんといっしょにやりとりができて楽しかったです。（予選の際にタイヤを前後交換しなかったのは？）ウチは韓国のスタッフでやっていますが、加藤さんを中心でレースするために、私のクルマはタイヤ入れ替えしないセッティングを試しています。本当は入れ替えた方が速くなるのですが、予選の時間が短いので、2台を入れ替えるのは大変かもしれない、ということで、替えない方向でやっています。決勝はチームメイトと1-2でスタートするので、激しく競争はしないで、タイヤを管理しながらリスクなしで最後まで走りたいです」
2位 加藤正将（KMSA MOTORSPORT N）2分1秒312（+0.091秒）
「ちょっとアクシデントがありまして。ルームミラーがアタックラップ中のS字で落ちて、僕の方に降ってきまして（笑）。それで一瞬『おっと』となったのがこの差だと思います。それ以外はクルマのセットアップを昨日から試して、いい方向には向かっています。もてぎのセットアップデータがないクルマで、耐久用の仕様をリメイクしてスプリントに使っている状況です。（アウディとは違う？）だいぶ違いますね。性格はそれぞれ良さがあるので、だからドライバーが変えていかないといけないですが、ハマればちゃんとタイムが出ます」
3位 新倉涼介（Audi Team Mars）2分4秒702（+3.390秒）
「昨日は2分4秒2で、ミスがなければ3秒台入っていたかな、というぐらいのラップだったので、ちょっと不甲斐ないですね。まだクルマの事を理解しきれていない部分が多いので、ブレーキングポイントとかで甘さが出たなと思います。箱車でもてぎ走るのも初めてで、フォーミュラとは雰囲気が違うといいますか、なのでイチから勉強している感じです。決勝はまずクルマを壊さないでゴールまで持って行くのが第一で、後は、このタイム差だと単独走行になってしまうので、自分のラップをベストに近いところへできるだけ持って行って走ろうと思っています」
4位 キム・ソンヒョン（KMSA MOTORSPORT N））2分10秒592（+9.371秒）
「（もてぎの印象は？）韓国でレースをしたことがなくて、国際サーキットのレースはまったく初めてなので、すごい楽しかったです。施設がすばらしくて、路面もよくて、楽しく走れました。事故なしで最後まで走り切るのが目標なので、タイムより経験といういうことで、今回は精一杯走るのが目標で、初めてのタイムは満足しています」
Text: Junichi SEKINE
TCRJ第1戦公式予選は8月10日、モビリティリゾートもてぎで行われ、チェ・ジョンウォン（KMSA MOTORSPORT N）が2位のチームメイト、加藤正将（KMSA MOTORSPORT N）を0.091秒差に下してポールポジションを獲得した。
例年に比べてかなり遅いシーズン開幕となったTCRジャパンシリーズ。これまではサタデーシリーズとサンデーシリーズと土日で別のシリーズとして開催されてきたが、今年は一本化され一つのチャンピオンシップで争われる。今回は10日（土）に1レース、11日（日）に2レースの計3レースが行われる。
第1戦公式予選は午前9時55分から15分間。気温は早くも29度まで上昇している。エントリーは4台で2台の最新モデル「Hyundai Elantra N TCR」をドライブするチェ、加藤に加えて旧モデルの「Hyundai i30 N TCR」をドライブして日本でレースに初出場のキム・ソンヒョン（KMSA MOTORSPORT N）、さらに「Audi RS2 LMS」をドライブする新倉涼介（Audi Team Mars） は2020年もてぎS-FJシリーズチャンピオンだ。
チェを先頭に4台がコースイン。加藤と新倉はコースを一周するとピットに戻り前後のタイヤを入れ替えるTCRJではよく見かける戦略を選択。ハイパワーFF車のためフロントタイヤの暖まりが早いので、少しでも前後タイヤの温度差を揃えたいという考え方だ。一方チェとキムはそのまま計測ラップに突入する。
残り9分を切って本格的なタイムアタックが始まると、チェがいきなり2分1秒221を叩き出す。2番手はキムの12秒171、新倉と加藤はまだタイムを出しに行っていない。前後交換したタイヤの発動を待っている状態か。
残り6分、新倉が2分5秒841の2番手タイムを出すとと直後にコントロールラインを通過した加藤が1秒312をマーク、チェに0.091秒の差で2番手へ浮上。新倉は3番手。4番手のキムは自己ベストを1.3秒短縮する10秒806。
残り3分、新倉は自己ベストを2分4秒702まで短縮するも3番手は変わらず。今回初のTCRJ参戦、TCRマシンもFF車も金曜日の練習で初めてドライブしたとのことで、まだトップ2台とは差がある。このタイミングで首位のチェはピットイン。
チェカードフラッグが振られて予選終了、チェが1回目のタイムアタックでマークした2分1秒221でポールポジションを獲得、同じマシンの加藤がこちらも最初のアタックのタイムで0.091差でフロントロウに並ぶ。3番手新倉、4番手キムという順でスターティンググリッドが決定した。
決勝はこのあと午後1時より23分+1周で行われる。
Text: Junichi SEKINE
もてぎチャンピオンカップレース第3戦 -RIJ- (2024/08/10) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
Pos № Driver Maker Model Time Behind Gap km/h Lap
1 3 ﾁｪ ｼﾞｮﾝｳｫﾝ Hyundai Elantra N TCR 2'01.221 - - 142.579 3/4
2 6 加藤 正将 Hyundai Elantra N TCR 2'01.312 0.091 0.091 142.472 3/4
3 65 新倉 涼介 Audi RS3 LMS 2'04.702 3.481 3.390 138.599 4/4
4 36 ｷﾑ ｿﾝﾋｮﾝ Hyundai i30 N TCR 2'10.592 9.371 5.890 132.348 7/7
総合＆v.Grantzクラス優勝 大阪八郎／猪爪杏奈／荒川麟組（86号車・DrDry☆vGranz）
猪爪杏奈（スタートドライバー）
「ロング重視のセッティングにしたので、ニュータイヤのおいしいときに抜かれましたが、ペースはよかったです。安定していいクルマを作ってもらったので、ペースのいいままバトンを渡せました」
大阪八郎（チーム代表／2スティント目を担当）
「最初からショートで行く予定でした。猪爪選手をできるだけ引っ張って、ぼくがショートで、最後の荒川選手が45分という予定でした。SCが多くてみなさん入れないなかで、ショートで入った戦略がよかったです」
荒川麟（最終3スティント目を担当）
「ピットアウトしたときは無線が聞き取れなくて順位はわかりませんでした。とあえず、全力で走って前のクルマを抜こうと思っていました。ストレートに戻ってきたときにP1と出てたのでトップだとわかりました」
Text & Photo: Yoshinori OHNISHI
ミニッツ・エンデュアランス・チャレンジ（MEC120）第1戦は16日、鈴鹿サーキットで決勝を行い、v.Granzクラスは大阪八郎／猪爪杏奈／荒川麟組（86号車・DrDry☆vGranz）が、VITA Pro-Amaクラスは斎藤愛未／三浦愛組（117号車・Team M岡部自動車D.D.R）が、VITA Ama-Amaクラスは中里紀夫／大賀裕介組（5号車・SHINSEI MiDLAND C72）が優勝した。
レースは午後3時25分に太陽が容赦なく照りつける酷暑のなか2時間先のゴールを目指して、ローリングラップが始まった。レース中、2回の200秒間のドライバー交代を伴うピットストップが義務づけられている。
スタートから飛ばしたのはポールシッター、山口礼／渡会太一組（777号車・seven×seven with KF MOTORSPORT）の渡会。予選5位から1周目に2位に上がってきた杉本雄作／三島優輝／塩津佑介組（12号車・KF MOTORSPORT v.Granz）の塩津を4周目までに8秒8ちぎり大量リードを築く。
5周目に12号車に代わって2位に上がってきたのが林寛樹／兒島弘訓／木村偉織組（71号車・ZENKAIRACING vGranz）の兒島。トップ渡会と兒島のタイム差は9秒4だが、ここからこの2台は同じペースで周回を始めタイム差は開かなくなった。
7周目にはコースアウト車両があり、1回目のセーフーティーカー（SC）が導入されると、777号車渡会のリードはご破算となった。10周目にはSCが解除されるが、直後、コース上でVITAクラスの車両のフロントカウルが脱落したため2回目のSCが導入された。
この時点でトップは777号車渡会、2位に71号車兒島、3位に12号車塩津、4位に大阪八郎／猪爪杏奈／荒川麟組（86号車・DrDry☆vGranz）の猪爪が続く。
17周目に777号車渡会がピットインしてドライバーを山口に交代すると、各チーム1回目のピットストップを始める。
19周目にはデグナーでコースアウトした車両があり3回目のSCが導入されると、解除直後にまだ1回目のピットストップを行っていなかったチームも続々とピットイン。
26周目には4位を走っていた、777号車山口がヘアピン立ち上がりから続くコーナーでVITAをパスしようと片足をコース外に落としてクラッシュ。ドライバーは無事だったがマシンが横転するほどの激しいクラッシュで、4度目のSCが導入された。
この時点でトップは、71号車木村、2位坂直純／下野璃央組（87号車・DrDry☆vGranz）の下野、3位BANKCY／藤波清斗組（666号車・seven×seven with KF MOTORSPORT）の藤波だが、この3台を含め上位陣は2回目のピットストップを残している。
この4度目のSCはマシンの破片の回収、クラッシュパッドの修復などで24分もの時間を要した。この時間帯に最終スティントのドライバー交代を行う予定だったチームはコースにとどまり、これが勝敗の明暗を分けることとなる。
SCが退きレースは33周目から残り19分で再開された。各チームが最後のドライバー交代を行うと、38周目、残り10分を切ったところでトップに立ったのはOOKA／佐藤公哉組（31号車・G-TECH）のOOKAだった。そしてその背後、1秒9差にはやはり早めのピットインを行った86号車荒川が迫る。
この混乱のなか、OOKAも荒川も自身のポジションは分かっていない。39周目に荒川がスプーンでOOKAをパスしてホームストレートに戻ってきたとき、自身がトップだというのを初めて知ることとなる。
レースは40周で2時間が経過し終了。ファイナルラップ1周前にトップに立った大阪八郎／猪爪杏奈／荒川麟組（86号車・DrDry☆vGranz）が優勝。2位にOOKA／佐藤公哉組（31号車・G-TECH）が、3位に坂直純／下野璃央組（87号車・DrDry☆vGranz）が入った。
VITAクラスは、序盤でポールシッターの富田栄造／富田竜一郎組（47号車・CPホールディングスNILZZ VITA）がリタイア。中盤はPro-AMAクラス藤原大輝／奥住慈英組（66号車・seven×seven VITA）とAma-Amaクラス中里紀夫／大賀裕介組（5号車・SHINSEI MiDLAND C72）の争いとなるが、Pro-Amaクラスに先行して中里紀夫／大賀裕介組（5号車・SHINSEI MiDLAND C72）が優勝を飾った。
Pro-Amaクラスは、終止上位で争っていた女性コンビの斎藤愛未／三浦愛組（117号車・Team M岡部自動車D.D.R）が優勝した。
このレース、2時間中、4回のSCで、SCランは55分以上にも及んだ。このためピット戦略が明暗を分け、悲喜こもごものなか、各チーム鈴鹿を後にした。第2戦はモビリティリゾートもてぎに舞台を移し、8月11日に決勝が行われる。
Text: Yoshinori OHNISHI
【総合】
鈴鹿クラブマンレース第3戦 -RIJ- (2024/06/16) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
Pos No Cls Cls Driver Car Lap Time Behind Gap
1 86 v.Granz 1 大阪 八郎 DrDry☆vGranz 40 2:01'17.883 - -
2 31 v.Granz 2 OOKA G-TECH 40 2:01'24.081 6.198 6.198
3 87 v.Granz 3 坂 直純 DrDry☆vGranz 40 2:02'02.852 44.969 38.771
4 41 v.Granz 4 中川 徹 Racing TEAM HERO'S 40 2:02'28.499 1'10.616 25.647
5 71 v.Granz 5 林 寛樹 ZENKAIRACING vGranz 40 2:02'34.555 1'16.672 6.056
6 *666 v.Granz 6 BANKCY seven×seven with KF MOTORSPORT 40 2:02'34.786 1'16.903 0.231
7 *1 v.Granz 7 関 正俊 グラック&KTS 40 2:02'50.459 1'32.576 15.673
8 12 v.Granz 8 杉本 雄作 KF MOTORSPORT v.Granz 40 2:03'11.041 1'53.158 20.582
9 *6 v.Granz 9 大崎 達也 岡部システムHFRP 40 2:03'24.406 2'06.523 13.365
10 *20 v.Granz 10 K.K ABBEY RACING 40 2:03'27.271 2'09.388 2.865
11 17 v.Granz 11 鈴木 建自 BRP NUTEC制動屋v.Granz 40 2:03'29.953 2'12.070 2.682
12 5 VITA 1 中里 紀夫 SHINSEI MiDLAND C72 39 2:01'27.687 1Lap 1Lap
13 719 v.Granz 12 臼井 卓士 イッチャン 39 2:02'17.071 1Lap 49.384
14 7 v.Granz 13 大野 尊久 Rising west v.Granz 39 2:03'12.247 1Lap 55.176
15 102 v.Granz 14 大原 学 アイフォア神戸v.Granz 39 2:03'17.635 1Lap 5.388
16 *85 VITA 2 西尾 和早 CURｸﾛｰｽﾞｱｯﾌﾟﾚｰｼﾝｸﾞ制動屋 39 2:03'31.561 1Lap 13.926
17 *81 v.Granz 15 長谷川 睦 CLEANLIFE ITAL ABBEY 39 2:03'33.781 1Lap 2.220
18 117 VITA 1 斎藤 愛未 Team M岡部自動車D.D.R 39 2:03'37.315 1Lap 3.534
19 *56 v.Granz 16 南 清和 KF MOTORSPORT v.Granz v.Granz 39 2:03'38.665 1Lap 1.350
20 *333 VITA 3 上田 裕司 野郎レーシング★萬雲塾★VITA 39 2:03'41.556 1Lap 2.891
21 30 VITA 4 大野 宗 YouTube「ゴキブリ博士」VITA 39 2:03'44.758 1Lap 3.202
22 66 VITA 2 藤原 大輝 seven×seven VITA 39 2:03'45.090 1Lap 0.332
23 93 VITA 5 田幸 和純 TMR萬雲塾VITA 39 2:03'47.366 1Lap 2.276
24 27 VITA 6 大沢 良明 ビーンズスポーツ☆SPM☆VITA 39 2:03'48.817 1Lap 1.451
25 105 VITA 3 吉村 雅一 ヨシムラオートVITA 39 2:03'49.975 1Lap 1.158
26 *2 VITA 7 GAMISAN サンズクリエイト&HIROTEX 39 2:04'02.522 1Lap 12.547
27 161 VITA 8 木村 一廊 KOO`ON WITH ABBEY RS 38 2:01'22.985 2Laps 1Lap
28 28 VITA 4 DAISUKE TKRI松永建設VITA 38 2:01'51.370 2Laps 28.385
29 *72 v.Granz 17 大山 正芳 ダイワNアキランドv.Granz 38 2:02'09.235 2Laps 17.865
30 83 VITA 9 齋藤 隆 ｽﾘｰﾜｲﾄﾞﾚｰｼﾝｸﾞ.ﾚﾌﾟﾘｽﾎﾟｰﾂ 38 2:02'09.258 2Laps 0.023
31 77 VITA 10 井本 大雅 seven×seven VITA 38 2:03'20.359 2Laps 1'11.101
32 15 v.Granz 18 吉村 一悟 NEXSEED V.Granz 38 2:03'21.893 2Laps 1.534
33 *8 VITA 11 ｲｼｶﾜ ﾖｼｵ 東京IRCニルズvivo VITA 38 2:05'38.780 2Laps 2'16.887
34 787 VITA 12 柿沼 一峰 恵比寿プラチナVITA制動屋 37 2:01'32.609 3Laps 1Lap
35 18 VITA 13 櫻井 貴広 ClubD'zウエストポイント京都 37 2:01'34.427 3Laps 1.818
36 96 VITA 14 中川 恵裕 ABBEY RACING 37 2:02'13.387 3Laps 38.960
37 *11 VITA 15 高橋 裕史 ﾘｰｶﾞﾙﾄｯﾌﾟwithｶﾞﾚｰｼﾞﾌﾟﾗﾁﾅ 37 2:02'26.517 3Laps 13.130
38 39 VITA 16 阿部 貴一 ACRE☆BBC☆SH-R VITA 37 2:03'15.979 3Laps 49.462
39 78 VITA 17 鍋家 武 ｲﾏｰｼﾞｭToyBoxｾﾚｸﾄSPﾌﾟﾗｽ 36 2:03'39.318 4Laps 1Lap
40 *37 VITA 18 清水 忠行 Progressプロμ舞VITA 35 2:03'24.748 5Laps 1Lap
41 61 v.Granz 19 米谷 浩 K.Kヨネタニアキランド 33 2:01'30.204 7Laps 1Lap
42 *88 v.Granz 20 山本 恭平 K-one with CALLA 29 2:01'43.015 11Laps 29'18.077
---- 以上規定周回数完走 ----
- 22 VITA - 佐藤 元春 恒志堂レーシングCLASS VITA 34 1:51'25.197 6Laps 1Lap
- 44 VITA - 早川 正資 クニトモエナペタルVITA 29 1:32'24.938 11Laps 4Laps
- 777 v.Granz - 山口 礼 seven×seven with KF MOTORSPORT 26 1:16'12.826 14Laps 3Laps
- 10 v.Granz - 植田 正幸 ルーニーアキランドv.Granz 19 56'18.724 21Laps 7Laps
- 23 VITA - 高橋 幸宏 髙橋モータースVITA01☆F 10 27'55.778 30Laps 9Laps
- 47 VITA - 富田 栄造 CPホールディングスNILZZ VITA 10 28'13.235 30Laps 17.457
【クラス別】
■v.Granzクラス
鈴鹿クラブマンレース第3戦 -RIJ- (2024/06/16) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
Pos No Driver Car Lap Time Behind Gap
1 86 大阪 八郎 DrDry☆vGranz 40 2:01'17.883 - -
2 31 OOKA G-TECH 40 2:01'24.081 6.198 6.198
3 87 坂 直純 DrDry☆vGranz 40 2:02'02.852 44.969 38.771
4 41 中川 徹 Racing TEAM HERO'S 40 2:02'28.499 1'10.616 25.647
5 71 林 寛樹 ZENKAIRACING vGranz 40 2:02'34.555 1'16.672 6.056
6 *666 BANKCY seven×seven with KF MOTORSPORT 40 2:02'34.786 1'16.903 0.231
7 *1 関 正俊 グラック&KTS 40 2:02'50.459 1'32.576 15.673
8 12 杉本 雄作 KF MOTORSPORT v.Granz 40 2:03'11.041 1'53.158 20.582
9 *6 大崎 達也 岡部システムHFRP 40 2:03'24.406 2'06.523 13.365
10 *20 K.K ABBEY RACING 40 2:03'27.271 2'09.388 2.865
11 17 鈴木 建自 BRP NUTEC制動屋v.Granz 40 2:03'29.953 2'12.070 2.682
12 719 臼井 卓士 イッチャン 39 2:02'17.071 1Lap 1Lap
13 7 大野 尊久 Rising west v.Granz 39 2:03'12.247 1Lap 55.176
14 102 大原 学 アイフォア神戸v.Granz 39 2:03'17.635 1Lap 5.388
15 *81 長谷川 睦 CLEANLIFE ITAL ABBEY 39 2:03'33.781 1Lap 16.146
16 *56 南 清和 KF MOTORSPORT v.Granz v.Granz 39 2:03'38.665 1Lap 4.884
17 *72 大山 正芳 ダイワNアキランドv.Granz 38 2:02'09.235 2Laps 1Lap
18 15 吉村 一悟 NEXSEED V.Granz 38 2:03'21.893 2Laps 1'12.658
19 61 米谷 浩 K.Kヨネタニアキランド 33 2:01'30.204 7Laps 5Laps
20 *88 山本 恭平 K-one with CALLA 29 2:01'43.015 11Laps 4Laps
---- 以上規定周回数完走 ----
- 777 山口 礼 seven×seven with KF MOTORSPORT 26 1:16'12.826 14Laps 3Laps
- 10 植田 正幸 ルーニーアキランドv.Granz 19 56'18.724 21Laps 7Laps
■VITA Pro-Amaクラス
鈴鹿クラブマンレース第3戦 -RIJ- (2024/06/16) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
Pos No Driver Car Lap Time Behind Gap
1 117 斎藤 愛未 Team M岡部自動車D.D.R 39 2:03'37.315 - -
2 66 藤原 大輝 seven×seven VITA 39 2:03'45.090 7.775 7.775
3 105 吉村 雅一 ヨシムラオートVITA 39 2:03'49.975 12.660 4.885
4 28 DAISUKE TKRI松永建設VITA 38 2:01'51.370 1Lap 1Lap
---- 以上規定周回数完走 ----
- 47 富田 栄造 CPホールディングスNILZZ VITA 10 28'13.235 29Laps 28Laps
■VITA Ama-Amaクラス
鈴鹿クラブマンレース第3戦 -RIJ- (2024/06/16) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
Pos No Driver Car Lap Time Behind Gap
1 5 中里 紀夫 SHINSEI MiDLAND C72 39 2:01'27.687 - -
2 *85 西尾 和早 CURｸﾛｰｽﾞｱｯﾌﾟﾚｰｼﾝｸﾞ制動屋 39 2:03'31.561 2'03.874 2'03.874
3 *333 上田 裕司 野郎レーシング★萬雲塾★VITA 39 2:03'41.556 2'13.869 9.995
4 30 大野 宗 YouTube「ゴキブリ博士」VITA 39 2:03'44.758 2'17.071 3.202
5 93 田幸 和純 TMR萬雲塾VITA 39 2:03'47.366 2'19.679 2.608
6 27 大沢 良明 ビーンズスポーツ☆SPM☆VITA 39 2:03'48.817 2'21.130 1.451
7 *2 GAMISAN サンズクリエイト&HIROTEX 39 2:04'02.522 2'34.835 13.705
8 161 木村 一廊 KOO`ON WITH ABBEY RS 38 2:01'22.985 1Lap 1Lap
9 83 齋藤 隆 ｽﾘｰﾜｲﾄﾞﾚｰｼﾝｸﾞ.ﾚﾌﾟﾘｽﾎﾟｰﾂ 38 2:02'09.258 1Lap 46.273
10 77 井本 大雅 seven×seven VITA 38 2:03'20.359 1Lap 1'11.101
11 *8 ｲｼｶﾜ ﾖｼｵ 東京IRCニルズvivo VITA 38 2:05'38.780 1Lap 2'18.421
12 787 柿沼 一峰 恵比寿プラチナVITA制動屋 37 2:01'32.609 2Laps 1Lap
13 18 櫻井 貴広 ClubD'zウエストポイント京都 37 2:01'34.427 2Laps 1.818
14 96 中川 恵裕 ABBEY RACING 37 2:02'13.387 2Laps 38.960
15 *11 高橋 裕史 ﾘｰｶﾞﾙﾄｯﾌﾟwithｶﾞﾚｰｼﾞﾌﾟﾗﾁﾅ 37 2:02'26.517 2Laps 13.130
16 39 阿部 貴一 ACRE☆BBC☆SH-R VITA 37 2:03'15.979 2Laps 49.462
17 78 鍋家 武 ｲﾏｰｼﾞｭToyBoxｾﾚｸﾄSPﾌﾟﾗｽ 36 2:03'39.318 3Laps 1Lap
18 *37 清水 忠行 Progressプロμ舞VITA 35 2:03'24.748 4Laps 1Lap
---- 以上規定周回数完走 ----
- 22 佐藤 元春 恒志堂レーシングCLASS VITA 34 1:51'25.197 5Laps 1Lap
- 44 早川 正資 クニトモエナペタルVITA 29 1:32'24.938 10Laps 5Laps
- 23 高橋 幸宏 髙橋モータースVITA01☆F 10 27'55.778 29Laps 19Laps
Fastest Lap（v.Granz）: CarNo. 777 渡会太一（seven×seven with KF MOTORSPORT） 2'15.280 (2/26) 154.533 km/h
Fastest Lap（VITA）: CarNo.5 中里紀夫（SHINSEI MiDLAND C72） 2'26.391 (6/39) 142.804 km/h
CarNo. 666, 1は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第54条1（SC中の追い越し）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
CarNo. 6は、MECシリーズ規則第26条1（ピット滞在時間）違反により、競技結果に対して33秒加算のペナルティーを科した。
CarNo. 20は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第54条1（黄旗中の追い越し）により、競技結果に対して30秒加算のペナルティーを科した。
CarNo. 85, 56, 333は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第52条13.8（ローリングスタート手順）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
CarNo. 81は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第60条1.2（ピットレーン速度）違反により、ペナルティーストップ10秒を科した。
CarNo. 81は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第57条1.2（妨害行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
CarNo. 2は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第54条1（SC中の追い越し）により、競技結果に対して30秒加算のペナルティーを科した。
CarNo. 72は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第60条1.2（ピットレーン速度）違反により、ペナルティーストップ10秒を科した。
CarNo. 15は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第57条1.2（妨害行為）により、競技結果に対して10秒加算のペナルティーを科した。
CarNo. 8は、MECシリーズ統一規則第28条3（SC中の給油）により、競技結果に対して230秒加算のペナルティーを科した。
CarNo. 11は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第60条1.2（ピットレーン速度）違反により、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科した。
CarNo. 11は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第57条1.2（妨害行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
CarNo. 37は、MECシリーズ統一規則第25条1（スタートドライバー登録）違反により、ペナルティストップ10秒を科した。
CarNo. 88は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第54条1（SC中の追い越し、スピン、危険なコース復帰）により、競技結果に対して5周減算のペナルティーを科した。
■v.Granz
ポールポジション 山口礼／渡会太一組（777号車・seven×seven with KF MOTORSPORT）
渡会「S-FJで取れなかったので（渡会はS-FJとダブルエントリー）、こちらは取ろうと思っていました。決勝はペースもいいし、チームも1-2なので状況をみながらうまく走りたいと思います。勝てるように頑張ります」
予選2位 seven×seven with KF MOTORSPORT（BANKCY／藤波清斗）
藤波・KFMS代表「ライバルチームも1-2に来るいきおいだったので心配していました。チームを立ち上げて3年目でやっと仕上がってきて1－2を取れました。本当にいろんな人のおかげで、メカニックさんも頑張っているので、あとはぼくらがミス無く生かせればいいかなと思います。台数も多くなり、精度も上がって、データ量も多くなっているので、チームとしていい結果で終れたらと思います」
予選3位 大阪八郎／猪爪杏奈／荒川麟組（86号車・DrDry☆vGranz）
荒川「ベスト周のセクター1で大きなミスをしてしまいました。シェイクダウンしたばかりでセットアップとか、パーツもないですし、そのなかでは最善の結果だと思います。みんなで協力して勝てるように頑張ります」
Text & Photo: Yoshinori OHNISHI
