岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われている2025オートバックス　スーパーGT第1戦「岡山GT３００kmレース」の公式練習。GT300クラスは61号車SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）がトップタイム。ここをホームコースとする6号車UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI（片山義章／ロベルト・メルヒ・ムンタン）も2番手と好調な滑り出しを見せた。

　公式テストとは正反対のコンディションで行われた今回の公式練習。序盤のトップは新田守男（K-tunes RC F GT3）で1分26秒348を6周目に記録したが、開始から12分が経過したところで菅波冬悟（LEON PYRAMID AMG）が上回ってきた。タイム1分26秒131（7周目）だ。

　さらにケイ・コッツォリーノ（PONOS FERRARI 296）が1分26秒102を6周目に記録する。45号車は今週になって第2ドライバーをリル・ワドゥから篠原拓朗に変更するとの発表を行っている。

　続いて山内英輝（SUBARU BRZ R&D SPORT）が1分25秒208を自身の6周目に叩き出し、一気にトップに躍り出た。この時点で残り時間はようやく90分を切ったところだったが、結局専有走行終了までこのタイムを更新するチームは61号車を含めて1台もなく、これが公式練習のトップタイムとなる。

　2番手はこの岡山をホームコースとする6号車UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI（片山義章／ロベルト・メルヒ・ムンタン）。片山が混走の7周目に1分25秒259を記録している。

　混走の7周目に1分25秒427を記録した26号車ANEST IWATA RC F GT3（イゴール・オオムラ・フラガ／安田裕信）が3番手に続いた。

　公式練習は混走、専有走行ともに大きなクラッシュや赤旗中断もなく順調に進行し、予定時刻通りに終了した。

　公式予選はこのあと午後2時よりノックアウト方式で行われる。こちらもGT500と同様に Q2の出走枠が緩和され、上位18台がQ2に進出できることになった。またGT300クラスにおいてはポイントシステムも今シーズンから上位15台に付与されるほか、年間ポイントの合計は上位7戦分の有効ポイント制に変更されている。

　2025オートバックス　スーパーGT第1戦「岡山GT300kmレース」の公式練習が4月12日、岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われ、GT500クラスは1号車au TOM'S GR Supra（坪井翔／山下健太）がトップタイムを記録した。

　公式予選日を迎えた岡山国際サーキットの天候は快晴。早朝から多くの観客が詰めかける中、午前9時30分より公式練習が混走75分、専有走行各10分で行われた。路面はドライ。気温15℃、路面温度は24.8℃だ。

　低い気温と雨に見舞われた3月の公式テストとは全く異なる良好なコンディションでの走行とあって、各車周回を重ねながら着実にタイムを削っていく。

　まずは開始から10分が経過ところで大津弘樹（ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16）が1分20秒320を記録すると、その3分後に大湯都史樹（KeePer CERUMO GR Supra）が1分18秒326でトップに浮上。笹原右京（Deloitte TOM'S GR Supra）が1分18秒384で2番手、大津も1分18秒514までタイムを縮めて3番手につける。

　続いて残り時間87分で坪井翔（au TOM'S GR Supra）が8周目に1分17秒726を記録してトップに浮上すると、9周目には1分17秒278までタイムを縮めた。

　16号車の大津も1分17秒733を8周目に記録して2番手に。37号車の笹原も1分17秒843までタイムを短縮して3番手に続き、GT500ルーキーの小出峻（Astemo CIVIC TYPE R-GT）が1分17秒854で4番手につける。

　その後は各車決勝を見据えたロングランに移行したか、目立ったタイムの更新はなくGT300との混走は終了した。

　GT500クラスの専有走行は午前11時5分から10分間で行われたが、ここでは混走トップの1号車（山下健太）ですら1分18秒259を記録するにとどまる。混走2番手の16号車は佐藤蓮がセクター1で自己ベストを更新するも、その後のセクターではタイムが更新されず、1分19秒257に終わった。

　しかし混走6番手だった福住仁嶺（ENEOS X PRIME GR Supra）がこの走行で1分17秒826までタイムを更新し、3番手に浮上。牧野任祐（STANLEY CIVIC TYPE R-GT）も1分17秒979までタイムを縮め、12番手から6番手に浮上して走行を終えている。

　こうしてトヨタ勢、ホンダ勢が互角の戦いを繰り広げる中、ニッサン勢は24号車リアライズコーポレーションADVAN Z（松田次生／名取鉄平）の8番手が最高とやや厳しい滑り出しとなっている。

　スーパーGT第1戦はこのあと午後2時より公式予選を行う。今シーズンは予選方式が再び見直され、Q1とQ2のタイム合算が無くなった他、Q2への出走台数が10台に緩和された。ただし使用できるタイヤセット数は昨年後半戦と同様に2セットのみだ。

■GT500クラス

OKAYAMA GT 300km RACE -RIJ- (2025/04/12) Official Practice Weather:Sunny Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 1 GT500 class 岡山国際サーキット 3.703km

■GT300クラス

OKAYAMA GT 300km RACE -RIJ- (2025/04/12) Official Practice Weather:Sunny Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 1 GT300 class 岡山国際サーキット 3.703km

優勝　兒島弘訓（ZENKAIRACING）

　「狙い通りのレースでしたが、今回筑波シリーズ初めて出る方が多いと聞いていたので、ラップタイムも含めてSC出る可能性もあるというのは頭に置いて走っていました。1分3秒半ばから後半（のタイム）をターゲットとして走ってはいたのですが、後半予想以上にタイヤ（のグリップ）が落ちてきたので、タイヤのタレも考えつつ、次戦はその反省を活かしてペースをキープできるようにして行ければなと思います」

2位　いむらせいじ（VITAゼロワン）

　「スタートが決まって（山本選手の前に出て）、あと筑波は抜きどころがないので、ミスさえしなければ大丈夫かなとは思っていました。途中お互いにいろいろな箇所でミスがあって（ギャップが）開いたり縮まったりしたのですが、第2ヘアピンだけミスしないように、そこは大事に行って、立ち上がりだけ確実にこなせば追いつかれることはないのでそこだけ注意して。あとは最終コーナーとか第1コーナーとかは得意なので、普通に走って。そういう感じで、最後の周は『もう諦めたのかな』という感じでしたので、そこまでは一生懸命走りました。予選より一生懸命走りました（笑）」

3位　山本龍（お先にどうぞVITA）

　「スタートでいむらさんに抜かれて、でもこちらの方がペースあるかなと思っていたのですが、なんか途中で『もういいか』って気持ちになって（苦笑）、3位で終わってしまいました。体調はあまりよくないですね、なんかちょっと反応が遅くなっているので、スタート出遅れたのもそうかな、と。まぁ出遅れたというよりいむらさんがよかったのだと思いますが」

4位　西濱康行（ETA白波ワークスVITA）

　「いむらさんがスタートで山本さんをパスしたので、一緒にパスしようかなと思ったのですが。山本さんディフェンスが上手で、そのまま後ろについて行き、その差を詰められないまま終わってしまったので、結局4位（スタート）から4位（フィニッシュ）の、平凡なレースになってしまいました。調子はよかったと思います。クルマもよかったし、後はハートの問題じゃないですかね（苦笑）」

5位　YOSHIO ISHIKAWA（東京IRCニルズvivoVITA）

　「とりあえずスタートだけなんとかうまく切れたので、後はぶつからないように丁寧に。前も後ろもだいぶ間隔空いたので、クルージングしていました。手は痛いですよ（笑）、だから第1ヘアピンで（ステアリングが）切れないので、どうしてもそこで詰められてしまうのですよ。それがなければ何とか走れるので、この次は何とか。筑波はしばらく出ないのですが」

6位　大沢良明（ビーンズSPM VITA）

　「いっぱいいっぱいだったかな。やっぱり筑波はスタートで前にいるのが一番アドバンテージになるので、次は予選でもっと上の位置でスタートしたいです。でも後ろも前もみんな先輩で、いいところに絡めてよかったです。接戦だったので、楽しめました」

　VITA筑波シリーズ第1戦決勝は3月23日（日）に筑波サーキット15周で行われ、予選でコースレコードをマークしてポールポジションからスタートの兒島弘訓（ZENKAIRACING）が一度もトップを譲ることなく序盤からリードを広げて独走、優勝した。

　午前10時の予選に続いて決勝は12時50分にコースイン、55分にフォーメーションラップが開始された。朝から好天気に恵まれた筑波サーキットは暖かいを通り越して暑いといいたくなるような気温24.8度、路面温度38.9度のドライコンディションだ。

　19台と最近になく多くのエントリーを集め、全車がスターティンググリッドに整列。この台数だと最後列のあたりは最終コーナーにかかっており、旋回しながらスタートを切ることになる。

　レッドライトが消灯してレーススタート。ポールシッターの兒島の出足がよくトップで第1コーナーへ進入。続いて蹴り出しがよかったのが3番グリッドから発進のいむらせいじ（VITAゼロワン）で、加速で2番手スタートの山本龍（お先にどうぞVITA）の前に出て2位に浮上する。山本はやや加速が鈍いか4番手スタートの西濱康行（ETA白波ワークスVITA）も第1コーナーでインを狙うが、ここは山本がディフェンスする。さらに6番手スタートのYOSHIO ISHIKAWA（東京IRCニルズvivoVITA）もスタートで大沢良明（ビーンズSPM VITA）を仕留めて5位に上がっている。兒島は2位いむらをじわじわ引き離してオープニングラップを終了、その差は0.982秒。3位山本はそこから0.303秒の差。4位西濱、5位ISHIKAWA、6位大沢の順で続く。

　兒島は1分3秒台で周回し2位いむらとの間合いを2周目1.552秒、3周目2.352秒と拡げる一方で、いむらの背後には山本がテール・ツー・ノーズ状態で続き3周目0.219秒の差。いむらはディフェンシブにならざるを得ず、兒島はどんどん逃げていく。

　後方ではISHIKAWA、大沢、堀井雄斗（ファーストガレージVITA）の5位グループが0.7秒差のワンパックになって争っているほか、8位の中島正之（ビーンズ3年目vita）を先頭に、OGINEE（ORCワコーズ VITA）～山口真（ユニバーサルツインVITA）～佐藤考洋（TIPO ETA VITA01）～菱田真也（DeepRacing VITA）までの5台がそれぞれ0.4秒の間隔で連なっていて、気が抜けない展開だ。

　レースは8周目に入り後半戦。ここまでにトップ兒島は2位いむらとの差を4.995秒まで拡大、いむらは山本をなんとか振り切り0.748秒の差。各車膠着状態の中で順位が入れ替わったのが9位グループで、10位を走っていた山口が第1コーナー出口でスピン。すぐに復帰するもののポジションを落とす。

　後半戦に入っても兒島はペースを緩めずいむらをさらに引き離し、13周目でその差は7秒以上になり独走状態。そしていったんはいむらに離されたかに見えた山本がその差をじわりと縮め0.544秒差で終盤戦へ。

　ファイナルラップ。兒島は最後まで手綱をゆるめず7.9秒まで差をつけてフィニッシュラインを通過し優勝。ポール・ツー・ウインの完勝だ。2位いむら、3位山本とスタート直後に決した順位を守り切って、表彰台を獲得。4位西濱、5位ISHIKAWAと続き6位大沢というトップ6になった。

　VITA筑波シリーズ第2戦は5月25日に開催予定だ。

ポールポジション　兒島弘訓（ZENKAIRACING）1分2秒909（コースレコード）

　「ポールポジションを狙っていたので、そこは目標通りでしたが、タイムは練習でも1分2秒台に入っていたので、ニュータイヤでもっと短縮できるはずと思っていたので、そこは残念です。決勝もこの調子でいきたいですね」

2位　山本龍（お先にどうぞVITA）1分3秒434（＋0.525秒）

　「前とタイム差がありますね。ちょっと風邪ひいちゃった感じで、いまいちタイムが出なくて、練習だと1分2秒6とか出ていたので、もっと行けるかなと思っていたのですが、ちょっと（苦笑）」

3位　いむらせいじ（VITAゼロワン）1分3秒626（＋0.717秒）

　「コンマ7秒の差は無理ですね。山本選手（のタイム）ぐらいはたぶん、ベストラップを繋げられれば抜けると思いますが、クリアラップも取れなかったので。決勝頑張ります、としか言えませんね（苦笑）。この天気だとベスト（コンディションが）もって2周なのですよ。その時に前につかえちゃうと、頑張っても苦しいかな、というところです。最初の一発でうまくクリアラップで決められれば違ったのだろうけれど、って感じですかね」

4位　西濱康行（ETA白波ワークスVITA）1分3秒853（＋0.944秒）

　「終盤にタイム上がったのですかね？　僕もよくわかっていなくて。ポジション取りに苦労して、最後の3周くらいでいい位置が取れたので、それでプッシュし始めたので。もうちょっとタイヤのおいしいところが使えれば、タイムが出たのかなと思うので、残念です」

5位　大沢良明（ビーンズSPM VITA）1分3秒947（＋1.038秒）

　「最後に西濱さんにやられちゃいましたね。自分なりにライン取りとか変えてみたりしたのですが、もしかしたら変えない方がよかったのかもしれないです（笑）。もうちょっとタイム出たはずですが、全体的に路面喰っていない（グリップがない）感じで、トップの人の（タイムの）落ち具合を見れば、こんなものかなというところかもしれません。決勝は何も考えずに、前について行くしかないですね。で、スキあらば、みたいなやり方しかないですかね」

6位　YOSHIO ISHIKAWA（東京IRCニルズvivoVITA）1分4秒027（＋1.118秒）

　「手を怪我して、治ったのですが2カ月固定していたので、手首が痛くて動かないです。今回はリハビリです。全快していれば1、2番手いけたと思うのですけどね（笑）。5月から本格的に、新車になるので。今回まではリハビリなのでこっち（今のマシン）で行こうと。新車になったらもっと速くなります」

　今年から筑波でのシリーズ戦が開催されることとなったVITAレース。今年は全6戦が予定されており、その開幕戦公式予選が3月23日（日）に筑波サーキットで行われ、兒島弘訓（ZENKAIRACING）が8年ぶりとなるコースレコードを叩き出してポールポジションを獲得した。

　ようやく春めいた筑波サーキット。午前10時7分の予選開始時点で気温21.7度、路面温度28度のドライコンディション、絶好のレース日和だが花粉の飛散もピークでマスクが手放せない関係者も。シリーズ戦化の効果か、19台という筑波では今までないエントリー数を集めて15分間の予選が開始された。今回初のレース参戦の鈴木悠太（ELEVレーシングVITA）を先頭にコースイン開始。

　好コンデションの為かそれともトラフィックにかかる前にという配慮か、早くも計測1周目からタイムを出しに来る選手が見受けられ、まずは山本龍（お先にどうぞVITA）が1分3秒664でトップに立つ。2番手にいむらせいじ（VITAゼロワン）が1分4秒523で続く。3番手西濱康行（ETA白波ワークスVITA）1分4秒527、4番手大沢良明（ビーンズSPM VITA）1分4秒612と昨年も筑波に参戦していた名前が続き。5番手に今回初のVITAレースの堀井雄斗（ファーストガレージVITA）が1分4秒808で入ってくる。6番手は中島正之（ビーンズ3年目vita）。

　残り時間11分、堀井が1分4秒242で2番手浮上、さらに一足遅れてコースインしたYOSHIO ISHIKAWA（東京IRCニルズ　vivoVITA）が1分4秒425で3番手。ISHIKAWAは2カ月前に左手を怪我して手術、現在はまだリハビリ中とのこと。

　そしてここで兒島弘訓（ZENKAIRACING）が1分3秒306をマーク、山本を上回りトップに立つ。兒島はFIA-F4参戦経験を持ち、去年は富士で開催されたMEC120分レースにvGranzで参戦したこともある。3番手はいむらの3秒776、残り時間は10分を切った。

　首位に立った兒島は続く周回で、第1、第3セクターで最速タイムを刻むと1分2秒909を叩き出す。これまでのVITAのコースレコード1分3秒154を8年ぶりにブレイク、0.245秒短縮した。2番手の山本も3秒434まで自己ベストを短縮するが兒島とは0.525秒の差がある。3番手いむら、4番手大沢3秒947、5番手西濱3秒989、とそれぞれ1分3秒台に入れてくる、6番手は堀井。

　残り8分、このあたりで各選手のタイムが頭打ちになる中で、いむらとISHIKAWAそれぞれ1分3秒768、4秒027とタイムを更新してベテランの味をみせる。

　残り時間40秒、最後に気を吐いたのが西濱で1分3秒853を出して大沢を逆転、4番手に上がったところで予選は終了、ポールポジションはコースレコードの兒島。2番手山本がフロントロウに並び、いむら、西濱がセカンドロウ、大沢、ISHIKAWAが3列目に並ぶスターティンググリッドとなった。

　今回公式戦初レースの堀井と鈴木が7番手、8番手で4列目と健闘。この他初レースの倉田道夫（RSロゴスVITA）が15番手、35年前にRX-7で富士フレッシュマンレースに出ていたという森田裕之（オートルック Vita-01）が18番手、オフロードが本業で、本日初めてVITAをドライブしたという和田智弘（ユニバーサルツインVITA）が19番手となった。

　決勝は午後1時スタート予定だ。

優勝　酒井翔太（ファーストガレージ 制動屋）

　「（スタートで一瞬出遅れた？）そうですね、でも大丈夫でした。その後はアウト側で粘られて、第１ヘアピンは相手（津田）が有利な位置だったですが、アウトから行けると自信があったので、そこは強気で行きました。そこからは序盤からペースがあったので、後半もミスなく序盤と同じペースで走れたので、それがよかったのかなと思います」

2位　津田光輝（ファーストガレージ 制動屋）

　「2周目までは（前に）詰めていたのですが、そこから第2ヘアピンで異常に離されてしまって、それで自分に勝負権が無くなってしまった感じです。自分はこういう気温高い中であまりタイムが出せなかったので、どう走れば、というのを探りながら走るだけになってしまいました。次はもっと酒井君に迫れるように頑張ります」

3位　秋山健也（スーパーウインズKKS2）

　「今回台数が少ないこともあって表彰台に上がることができました。ただまだラップタイム差がかなりあるので、そこはもっと上げていかないといけないですね」

4位　内藤大輝（RCIT RaiseUP ED）

　「スタートはよくて1台抜かそうかなと思ったのですが、ちょっと前に引っかかったしまって抜けなかったのがもったいなかったですね。後半ちょっと（タイヤが）厳しくなってきて、タイムが上げられなくなって、それもあって後ろのハタヤマさんとバトルする感じになってしまいました。筑波はあまり抜けないので要所だけ抑えてはいたのですが、もうちょっと前を狙いたかったかなと思います」

5位　ハタヤマタイゾウ（Hobby base）

　「やっとレースができました、という感じです（笑）。（スタート直後のポジションダウンは？）第1コーナーの立ち上がりで失速してしまいました。（終盤内藤に近づいたが？）もう少しでしたね。次はもっと上に行きたいですね」

6位　相田有羽音（あると）（ZAP SPEED 10VED）

「去年と同様にやっぱりスタートが課題で、スタートで2台抜かされて最後尾に落ちて。最低でも予選と同じ順位（6位）では終わりたかったので、何とかオーバーテイクして2台抜けたので、とりあえずよかったです。（オーバーテイクの状況は？）1回目は第1ヘアピン立ち上がりで、ダンロップコーナー手前でオーバーテイクできて、2回目は最終コーナーを並走して、イン側から先行できました。最終コーナーのオーバーテイクはけっこうスリリングでしたね、そこで抜けたのでよかったです。次はもっと上を狙いたいですからタイムを上げないと」

　2025年JAF筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ地方選手権第1戦決勝は3月23日（日）に筑波サーキットで開催され、ポールポジションから発進の酒井翔太（ファーストガレージ 制動屋）がチームメイトの津田光輝（ファーストガレージ 制動屋）を引き連れてポール・ツー・ウインを飾り、ファーストガレージ勢の1-2フィニッシュとなった。

　決勝のスタートは定刻からやや遅れて午前11時38分フォーメーションラップ開始。予選に引き続き快晴の筑波サーキットは気温23.3度、路面温度35.3度と絶好のドライコンディションだ。予選でクラッシュしたMakoto Mizutani（HC桶川MRPYTTzapED）はフロアパネルのダメージが大きく決勝は欠場。また第2ヘアピンでストップした本間隆史（MATレーシングPJ10V）はマシンの修理が間に合い、最後尾の8番グリッドについた。

　レッドライトが消灯して18周のレースがスタート。ポールシッターの酒井は蹴り出しがやや弱く、2番グリッドから好スタートの津田が酒井に並びかけるが、酒井が僅かに前でイン側から第1コーナーへ。後方でスタートを失敗したのが6番グリッドの相田有羽音（あると）で、7番グリッドの草野裕也（ELEVracing制動屋S2）、本間に次々と抜かれて再最下位にドロップしてしまう。5番手スタートの内藤大輝（RCIT RaiseUP ED）も加速がよく、4番手の秋山健也（スーパーウインズKKS2）のインを差してサイド・バイ・サイドでターンイン、2台はそのまま並走でS字を抜けると第1ヘアピンで秋山が前に出る。

　津田はテール・ツー・ノーズ状態で酒井を追うが、酒井はスキを見せずに津田を抑え込んで最終コーナーを立ち上がると0.322秒差のトップでオープニングラップを終了。3位ハタヤマタイゾウ（Hobby base）は津田に0.882秒差、マスターズクラスのトップだ。以下4位秋山、5位内藤、6位草野と続く。2周目のS字でハタヤマがミス、一瞬のスキを突いて秋山、内藤がオーバーテイク。3位秋山、4位内藤、5位ハタヤマの順に。

　トップ酒井は2周目0.649秒、3周目0.849秒と僅かずつだが着実に津田との差を拡げ、4周目には1.199秒差。接近戦が展開しているのが3位秋山と4位内藤で0.5秒の差。さらにスタート失敗で最下位に落ちた相田が7位本間に0.151秒差と迫っている。

　5周目、トップ酒井と2位津田は1.539秒差、3位秋山はそこから2.923秒差とレースはファーストガレージ勢が1-2体制を構築し後続を引き離していく構図に。7周目には酒井が58秒769のファステストラップをマークして津田を2秒以上引き離す。3位秋山はさらに4秒後方だ。この周相田は本間を攻略、7位にポジションアップする。次なるターゲットは0.555秒前方の草野。そのチャンスは8周目に訪れて第2セクターで草野をオーバーテイク、相田はスタートと同じ6位まで順位を戻した。

　酒井は津田とのギャップをじわじわと拡げ9周目に2.989秒差、10周目3.411秒差と勢いが衰えることはない。2位から6位までが膠着状態の中で、7位草野と8位本間の間合いがコントロールライン上で0.130秒と接近。10周目の第1コーナーで本間が草野を攻略して7位へ。

　酒井はその後も津田を突き放し、13周目には4.318秒、15周目5.137秒と完全に一人旅。3位秋山はそこからさらに6.466秒後方とトップ3は大きくバラけている。4位以下も単独走行が目立つ中で、内藤対ハタヤマの5位争いは0.531秒差と気が抜けない状況。しかしここで内藤踏ん張りそれ以上の接近は許さない。

　18周を走り切り酒井がトップチェッカー。終わってみれば危なかったのはスタート直後の第1コーナーまでと、パーフェクトウインでフィニッシュした。2位津田でファーストガレージの1-2フィニッシュ。3位マスターズクラスの優勝の秋山は久々のオーバーオールでの表彰台。昨年投入したKK-SIIがいよいよ本領を発揮し始めたか。4位はハタヤマのプレッシャーをしのぎ切った内藤、ハタヤマ、相田というトップ6となった。

　2025年筑波/富士スーパーFJ選手権第2戦は5月5日こともの日、恒例の「筑波サーキット・カーフェスティバル」内で行われる。

筑波チャレンジクラブマンレース第1戦 -RIJ- (2025/03/23) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2025 筑波/富士スーパFJ選手権シリーズ Round 1 筑波サーキット 2.045km

• Fastest Lap: CarNo. 55 酒井翔太（ファーストガレージ制動屋） 58.769 (7/18) 125.270 km/h

ポールポジション　酒井翔太（ファーストガレージ 制動屋）58秒598

　「なんとか取れたポールポジションですが、去年の開幕戦に比べたら路面温度がすごく高くて、タイムも去年の開幕戦と比べたら出ていないかなという気はします。それでもポールポジションが取れたので、決勝は自分のペースを乱さないように、ミスをしないように走れたらなと思います。（3週連続レースで疲れている？）まだまだ大丈夫です（笑）」

2位　津田光輝（ファーストガレージ 制動屋）58秒816（+0.218秒）

　「一昨日とか昨日からも同じなのですが、自分として『こうだ』という走りがあまりできていなくて、その原因を探りつつ攻めた結果がこのタイムです。そこに（酒井と）ドライビングの差があるのかもしれません。自分でも今のところこの結果しか出ないのかなと思います。自分の調子がいいのかなんとも言えない感じですね、比較する対象が酒井君しかいないので」

3位　ハタヤマタイゾウ（Hobby base）58秒917（+0.319秒）マスターズクラストップ

　「目標だった58秒台に入れたので、嬉しいですね。調子も悪くはないと思います。マシンが速いので、後は腕をあげるだけですね（苦笑）」

4位　秋山健也（スーパーウインズKKS2）59秒082（+0.484秒）

　「昨日（練習走行）よりは調子よかったので、58秒に入れたかったですが、ちょっと入れなかったです。決勝は1個上がれば表彰台なので、久しぶりに（総合の）表彰台狙いたいですね」

5位　内藤大輝（RCIT RaiseUP ED）59秒112（+0.514秒）

　「あまり調子よくなくて、昨日まで古いタイヤ使っていたのでニュータイヤに合わせるのが苦労しました。あと赤旗後にマシントラブルでコースに出るのが遅くなってしまって、そこをみんなと一緒に出られていれば、もっとタイムが上がったかなと思います。決勝はトップは離れていますが2位までは割と近いかなと思っているので、一つずつ（順位を）上げていけるように頑張りたいと思います」

6位　相田有羽音（あると）（ZAP SPEED 10VED）59秒340（+0.742秒）

「タイムとしては自己ベストですね。昨日から去年の最終戦（デビューレース）みたいに、シフトミスが続いていて、今日不安だったのですが、シフトミスしながらもまとめられたラップもあったので、とりあえずはよかったと思います。決勝はシフトミスなくして、前を狙っていきたいと思います」

　2025年JAF筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ地方選手権開幕戦公式予選は3月23日（日）に筑波サーキットで開催され、酒井翔太（ファーストガレージ 制動屋）がポールポジションを獲得、0.218秒差でチームメイトの津田光輝（ファーストガレージ 制動屋）が2番手で続いた。

　桜の開花が近づき、いよいよ春という気候になった筑波サーキットは朝からすっきりと晴れ、午前8時55分のコースオープンの時点で気温18度、路面温度21.8度と絶好のドライコンディション。昨年最終戦のリザルトにもとづき酒井を先頭に9台のマシンが20分間の予選に臨んだ。

　気候がいいためか計測2周目には早くも酒井が59秒900と1分を切るタイムでトップに立つと、続く周回で59秒289までタイムアップ。2番手には津田が59秒424で続く。3番手はハタヤマタイゾウ（Hobby base）の59秒777でマスターズクラスのトップ、4番手内藤大輝（RCIT RaiseUP ED）5番手秋山健也（スーパーウインズKKS2）はマスターズクラスの2位、6番手に3シーズンぶりに復帰の草野裕也（ELEVracing制動屋S2）が続く。

　残り時間16分、酒井はトップタイムを59秒034まで短縮、2番手津田も59秒216と0.182秒差。内藤が59秒527で3番手へ浮上、秋山も59秒742で4番手にアップ、マスターズクラスのトップに立つと続く周回で59秒375まで自己ベストを更新して3番手へ、ハタヤマも59秒412で4番手浮上とマスターズクラスの元気がいい。内藤は59秒490とタイム短縮するも5番手にドロップ。6番手には昨年の最終戦でS-FJデビューした相田有羽音（あると）（ZAP SPEED 10VED）の1分0秒105。

　残り14分、酒井は58秒台に入る58秒806をマーク、津田は僅かに届かず59秒007、内藤59秒212で3番手へ再浮上。酒井はその後も58秒736→58秒665と着実にタイムを削り取る。津田も58秒台に入れ58秒864で0.199秒差。59秒120の内藤をはさんでマスターズクラスのトップ争いはハタヤマが59秒133で4番手、秋山0.242秒差の5番手と入れ替わる。

　残り10分、Makoto Mizutani（HC桶川MRPYTTzapED）が59秒508と自己ベストを0.44秒短縮して6番手へ上がるが、勢い余ったか続く第1コーナー出口でイン巻を起こしてスピン、後ろ向きにS字入り右サイドのスポンジバリアに刺さって停止。動けないようで赤旗が提示される。ただちにオフィシャルが撤去作業に取り掛かる。この時点で酒井のトップタイムは58秒598、2番手津田とは0.266秒の差、3番手は秋山59秒082、以下内藤、ハタヤマ、クラッシュしたMizutaniの順。

　残り時間9分30秒からMizutaniを除く8台で予選再開、しかしここで本間隆史（MATレーシングPJ10V）が第2ヘアピンでスローダウン、イン側のグリーンにマシンを乗り入れて停止。本間によるとスピンドルが折れて駆動力が無くなったとのこと。酒井はしばらく様子を見て残り時間5分になってからコースインした。

　残り4分、ハタヤマが59秒108、相田59秒340でそれぞれ4番手と6番手に浮上する。ここで内藤もコースイン。ハタヤマは続く周回で58秒917までタイムを削り3番手へ。前戦のもてぎの予選でも6番手と今年に入ってからハタヤマは速さを見せるようになってきた。

　残り30秒、津田が58秒816と自己ベストを更新。そしてチェカードフラッグが振られて予選は終了。

　ポールポジションは終始トップに君臨し、赤旗前に58秒598をマークした酒井。2番手津田は58秒816と0.218秒差は筑波としては大きい。3番手ハタヤマ58秒917、4番手秋山59秒082でマスターズクラスのトップ2がセカンドロウに並ぶ。5番手内藤59秒112、6番手相田59秒340というトップ6となった。

　筑波/富士第1戦決勝は午前11時40分スタート予定。ここで勝てば3月9日のもてぎS-FJ、3月15-16日のフォーミュラBeatに続いて3週連続の優勝となる酒井に死角はあるのか？

筑波チャレンジクラブマンレース第1戦 -RIJ- (2025/03/23) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2025 筑波/富士スーパFJ選手権シリーズ Round 1 筑波サーキット 2.045km

　2025年JAF地方選手権、スーパーFJ筑波/富士シリーズが第1戦、前年からのメンバーに混じって3シーズンぶりで筑波サーキットに戻ってきたドライバーがいた。

　72号車「ELEVracing制動屋S2」をドライブする草野裕也は2022年7月の筑波富士第6戦以来の参戦。2020年にはシリーズランキング3位という成績を残している。今回の参戦について前日の練習走行の合間にインタビューした。

草野裕也選手インタビュー

　――何年ぶりの参戦？

　「自分でもよく数えていなくてわかりませんが3年ぐらい経ちますよね」

　――今回参戦の経緯は？

　「前田さん（チーム代表）からお声がけいただいて、1戦だけ出てみないか？　ということで、久々に1戦だけ出てみようかなということになりましたが、いまのところ（調子が）微妙ですね」

　――ダンロップタイヤが初めて？

　「初めてではなくて3レースくらい出たのですが、いまいちタイヤ（の特性）もつかめていないままで以前も終わってしまっているので、その続きからという感じですまだクルマも全然（セッティングが）決まらなくて。今の走行でニュータイヤ履いてみたのですが、全然だめで前回のテストでのユーズドの方が速かったぐらいで、今回クルマのバランスが合っていないです」

　――あと1回の走行でセット出し？

　「セッティング出せればいいのですが、ちょっと今ショック（アブソーバー）にトラブルが出ているので、それが直るか直らないかにもよりますね」

　――ELIVの91号車（RD10V）の方は依然自分がドライブしていたクルマだと思うが72号車（KK-SII）の方はどう？

　「KK-SIIは2022年にドライブしたことがあるので、以前10VからKK-Sに乗り換えて、そこから結果に結びついていない状況で終わっていたので、そこは何とかしないとですね」

　久々の参戦、不十分なセットアップと課題を抱えたままでのレースウィーク突入となるが、以前のレースでも逆況の中で表彰台を争う速さを見せていた選手だけに、がんばってもらいたい。

• Fastest Lap: CarNo. 23 TKRI松永建設AMG GT3（DAISUKE／片岡龍也／奥本隼士／中山友貴） 1'54.031 (3/121) 151.569 km/h
• CarNo. 5, 16は、スーパー耐久シリーズ2025スポーツ規則第16条11（ジャンプスタート）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 290は、スーパー耐久シリーズ2025スポーツ規則第18条9（給油中作業）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 72は、スーパー耐久シリーズ2025スポーツ規則第18条2（エンジン停止）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 21, 111は、国際モータースポーツ競技規則付則L項第4章第2条c（黒白旗提示後の走路外走行複数回）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

• Fastest Lap: CarNo. 25 raffinée日産メカニックチャレンジZ NISMO GT4（植松忠雄／松田次生／名取鉄平／佐藤公哉） 2'01.052 (2/114) 142.778 km/h
• CarNo. 111は、スーパー耐久シリーズ2025スポーツ規則第18条8（ピット作業）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 65は、スーパー耐久シリーズ2025 スポーツ規則第22条付則1-1（FCY運用規定）違反により、ドラビングスルーペナルティーを科したが、リタイアのため未消化。
• CarNo. 610は、スーパー耐久シリーズ2025 スポーツ規則第18条8.2（ピット作業）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 21は、スーパー耐久シリーズ2025 スポーツ規則17条2（トランスポンダー交換）違反により、競技結果に対して30秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 76は、スーパー耐久シリーズ2025 スポーツ規則第13条1（最大運転時間）違反により、競技結果に対して3周減算のペナルティーを科した。