GT World Challenge Asia Powered by AWS -RIJ- (2025/08/31) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2025 GSTR GRAND PRIX F110 CUP Round 8 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 71 杉田悠真（AKILAND F110） 1'33.790 (11/12) 142.135 km/h

レース7優勝　落合蓮音（HOJUST & EAGLE）

　「今回のレースに関しては、自分の走りもできましたし、満足いくレースだったと思ってます。ミスもなくいけてよかったんじゃないかなと。」

　「新品タイヤで出てって、周りのほとんどのドライバーが中古タイヤだったので、そこの点でもう僕は前半に行くしかないっていうので、とにかく前半逃げることを意識しました。明日は9番手というスタート順なんで、諦めてるわけじゃないんですけど、まだ勝ちに行きやすいポジションの時にかける方向で行きました」

　「明日は追い上げのレースにはなりますが、マシンのポテンシャルもすごく高いですし、チームの皆さんがすごくいいクルマを作ってくれてるんで、それに合わせて僕もクルマのポテンシャルを最大限に出して明日も勝ちたい」

　「（宮田莉朋選手のコースレコードを抜きたいと言っていたが）中古タイヤになるので冷静に考えれば難しいかもしれませんが、そのくらいの気持ちで、気は抜かずに行きたいなと。現実的に考えれば難しいかもしれませんが、抜けたらすごい嬉しいです」

レース7決勝2位　杉田 悠真（AKILAND Fl10）

　「もてぎからスタートはあまり上手いこといってなかったんですけど、今回それを改善することができて、結構いいスタートを切れました。酒井涼君と同じようなペースで、なかなか追いつことができませんでしたが、運良く前がスピンしてしまって、僕が上がったっていう感じですね。次は6番手スタートなので、スタートを今日のように上手いことやって上位を狙っていきたいと思います」

　「もちろん1位を狙ってたので、悔しい部分はあるんですけど、僕としては岡山は得意なコースで、予選はあんまり良くなかったんですけど、最低限のことはできたかなと思います。次はもちろんもう1位狙ってガンガン行っていきたいと思います」

レース7決勝3位　中丼 陽斗（HELM GSTR Fl10）

　「今日のレースのスタートは前のクルマがストールしちゃって、それを避けた関係で遅れちゃったんですけど、4位のポジションキープで走っていました。少しペースが足りてなくて、最後前のドライバーがスピンしちゃったので、それでラッキーという感じでした」

　「表彰台乗れたのは良かったですけど、まだまだトップスリーのドライバーたちと比べると、単純に速さが足りてないなと思うので、しっかりそこを改善していきたいと思います。明日も5番手スタートなので、まずは表彰台を目指して頑張ります」

　フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ選手権第4戦レース9の決勝が、8月31日、スポーツランドSUGOで行われ、2番グリッドの梅垣清（PONOS RACING TOM’S TGR-DC FR）が好スタートからトップに出て逃げ切った。梅垣は今季4勝目。

　マスタークラスは、鳥羽豊 （AIWIN）が総合でも5位に入る走りで優勝を飾った。

　菅生は朝から上空に曇が垂れ込め、湿度は高いが気温は26度と昨日に比べて過ごしやすい。どんよりした天候のもと、午前10時にスタートが切られた。

　スタートで、梅垣清（PONOS RACING TOM’S TGR-DC FR）が、やや出遅れたポールスタートの鈴木斗輝哉（マツモトキヨシTOM’S TGR-DC FR）を抑えてトップに。以下、大宮賢人（PONOS RACING F111/3）、ジャ・ジャンビン（B-MAX RACING F111）、鳥羽豊 （AIWIN）、小田優（Rn-sports F111/3）、猪爪杏奈（ユピテル羽衣6 F111/3）が続いてレースが幕を開けた。

　オープニングラップのS字コーナーで猪爪が僅かにコースオフ。8位に順位を落とす。

　トップ2車は、3位以下を引き離して一騎討ちに。周回を重ねる度に両者の差は詰まり始め、5周目に0.6秒あった差は、10周目には0.3秒となった。

　しかし、その後はまた0.6秒に開き、14周以降は、2位の鈴木がファステストラップを刻みながら追い上げるという攻防を見せた。

　結局、順位変動はなく、そのままチェッカーを迎え、梅垣が今季4勝目を飾った。

　3位は、終盤、単独走行になった大宮。4位は、マスタークラスの鳥羽に迫られる場面はあったものの、抑えきったジャンビンが第8戦に続く4位でフィニッシュ。

　レース10は、本日、午後2時から22周で行われる。

フォーミュラ・リージョナル第4戦レース8/9/10 -RIJ- (2025/08/31) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2025 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 9 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 38 鈴木斗輝哉（マツモトキヨシTOM’S TGR-DC FR） 1'17.677 (17/22) 166.219 km/h

　「GSTR GRAND PRIX F110 CUP」第4戦レース7決勝が8月30日、岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われ、予選2位からスタートした落合蓮音（HOJUST & EAGLE）が後続を大きく引き離す速さを見せつけ、第3戦もてぎでのレース5、レース6に続いて3連勝を飾った。

　レース7決勝は午前11時35分より12周で行われた。天候は晴れ。路面はドライだ。

　スタートでトップに立ったのはポールポジションの酒井涼（KF MOTORSPORT F110）。しかし落合はすぐに酒井をとらえてトップに浮上する。一方、予選3位の上野晴紀（TEJ -project）はスタートで痛恨のストール。グリッドから動き出せずにレースを終えることに。

　レースはトップの落合が頭一つ抜け出し、その後方で酒井と杉田悠真（AKILAND F110）が2位争いをしながらついていく展開となるが、酒井はパイパーコーナーで姿勢を乱たことで、杉田と中井陽斗（HELM MOTORSPORT）の先行を許してしまった。

　結局レース7は落合蓮音が後続を5秒548引き離す独走で優勝。2位に杉田悠真が続き、中井陽斗が3位という結果となった。

　レース8決勝は明日31日午前8時45分より12周で行われる。

レース7、レース8ポールポジション　酒井涼（KF MOTORSPORT F110）

　「昨日の練習の感じだと、もう少しタイム的に周りと僅差になるのかなと思ったんですけど、意外と走り始めてから、自分が抜けてる感じだったので、別に焦ることなくアタックできました」

　「赤旗の影響は全然なくて、落ち着いて走れました。クルマも問題ありません」

レース7予選2位　落合蓮音（HOJUST & EAGLE）

　「僕の思ったよりちょっと終わるのが早かった。スリップにつかれるのを嫌って譲ったりしてたら時間がなかった、みたいな感じなんで、僕の計算ミスっていうのが大きいです。そこは悔しいところで、チームにも申し訳ないなっていうのはありますね。15分でも少ないんですけど、赤旗でさらに短くなっちゃったんでそれがちょっと痛かった」

　「クルマのポテンシャルとしては全然トップ狙えるので、レース1は1位を狙っていけると思いますし、レース2も追い上げのレースで優勝は狙ってきたいです。 いやーもう普通にあれですね連勝を普通にチャンピオンも取ったし、勝って終わりたいって感じです」

レース7予選3位　上野晴紀（TEJ―project）

　「（赤旗中断で）残り周回は結構限られてたので、なるべく早い段階でタイムは出したいなと思ってました。時間もそうですし、位置取りがちょっと悪くて、前に詰まっちゃってって感じで、クリアラップが取れませんでした」

　「クルマ自体はそんなに悪くないので、決勝もやれるだけやってみます」

レース8予選3位　豊島 里空斗（Dr. Dry Racing F110）

　「延長がなかったっていうのもあって、ちょっと厳しかったかなと思うんですけど、位置取りは別に悪くはなかったです。前に居た落合選手と酒井選手が途中で後ろに下がって、僕だけ前に行ってアタックして、その次の周で僕が後ろ下がったんですけど、下がんないで前ずっと走っていたかったかなぁって。そのままアタックしていたらセカンドもベストもタイムが上がったと思います」

　「クルマは悪くないんですけど、時間がなかった影響でタイヤが全然暖まらなくて、内圧が想定より低めになっちゃいました。決勝は表彰台は行けるかなあと思ってます」

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第11戦の決勝が、8月30日、スポーツランドSUGOで行われ、ポールスタートの野村勇斗（HFDP WITH B-MAX RACING）が、終始、佐野雄城（モビリティ中京 TOM'S TGR-DC SFL）に迫られながらも、抑えきって5連勝のチェッカーを受けた。

　マスタークラスは、今田信宏（JMS RACING TEAM）が、終盤トップに立って第10戦に続いて連勝を飾った。

　日差しが強くなり、気温も35度に達するなか、午後3時にスタート。

　ポールスタートの野村に、フロントローイン側スタートの佐野が並びかけるが、野村が何とか抑えてトップで1〜2コーナーをクリア。

　その後方で、2列目スタートの2人、アウト側に位置したザック・デビッド（B-MAX RACING 324）と、イン側のエステバン・マッソン（PONOS Racing TOM'S TGR-DC SFL）が接触。マッソンは4コーナー付近でクルマを止め、デビッドはピットに戻ってレースを終えた。

　このアクシデントで、古谷悠河（Deloitte. HTP TOM'S SFL）が3位に浮上。同時に、セーフティカーが導入された。

　6周目のリスタートでも、佐野は最終コーナーから野村の背後につけて1コーナーで迫ったが、抜くまでには至らず、野村、佐野、少し離れて古谷、その後方に、小林利徠斗（モビリティ中京 TOM'S TGR-DC SFL）、三井優介（DELiGHTWORKS）、卜部和久（B-MAX RACING 324）が続くオーダーでレースは進んだ。

　トップ2人は、1分14秒台前半のタイムをマークしながら、1.3〜1.5秒の差を保ったまま、終盤へ。

　結局、膠着したレースはマスタークラス以外に動きはなく、野村が佐野を従える形でチェッカーとなった。野村は、岡山での初優勝から5戦連続でポール・トゥ・ウィンと絶好調。明日の第12戦、第6戦（延期分）もポールからのスタートだけに、どこまで記録を伸ばすのか注目される。

　マスタークラスは、スタートから清水康弘（GNSY RACING 324）がリードするも、10周経過時にフライングの裁定がくだり、プラス10秒のペナルティが課された。

　それでも、トップを走っていた清水だったが、16周目の1コーナーで、「清水選手のペナルティは分かっていたが、トップでチェッカーを受けようと思った」という今田に逆転を許して2位チェッカー。リザルトは、今田、DRAGON、清水の順となった。

　第12戦、第6戦（延長分）は、明日31日の午前11時30分、午後3時20分からそれぞれ19周で行われる。

全日本SFL選手権 第10戦/第11戦/第12戦/第6戦 -RIJ- (2025/08/30) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2025 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 11 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 35 佐野雄城（モビリティ中京 TOM'S TGR-DC SFL） 1'14.016 (13/19) 174.441 km/h
• CarNo. 8は、SFL-SpR 31.10（反則スタート）により、競技結果に対して10秒加算のペナルティーを科した。

　フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ選手権第4戦レース8の決勝が、8月30日、スポーツランドSUGOで行われ、ポールスタートの鈴木斗輝哉（マツモトキヨシTOM’S TGR-DC FR）が、独走で優勝を飾った。

　マスタークラスは、ライバル不在の鳥羽豊 （AIWIN）がスピンを喫しながらもクラス優勝を飾った。

　午後になって、日差しが強くなるなか、スタートを迎えた。

　ポールシッターの鈴木、3番グリッドから好スタートの大宮賢人（PONOS RACING F111/3）、2番グリッドの梅垣清（PONOS RACING TOM’S TGR-DC FR）、ジャ・ジャンビン（B-MAX RACING F111）、小田優（Rn-sports F111/3）、猪爪杏奈（ユピテル羽衣6 F111/3）という順でオープニングラップを終えた。

　3周目に入るストレートで、猪爪が小田に仕掛けて前に出ると、小田はその後の馬の背コーナーでコースオフをしてグラベルにストップ。これでセーフティカーが導入された。

　6周目に入るところでリスタート。トップ鈴木はここでも好スタートを見せ、周回を重ねる度に2位大宮との差を開いていく。その差は、10周目には2秒以上となり、ここから鈴木は独走態勢を築いていく。

　レース後半の見どころは、大宮と梅垣の2位争いと、ジャンビンと猪爪の4位争い。

　特に2位争いは1秒以内の差で続いたが、大宮がミスなく安定した走りを見せたため、梅垣は仕掛けるチャンスを見いだせず、結局、順位は変わらずにフィニッシュとなった。

　ジャンビンと猪爪は、両者1分19秒前半のラップタイムで周回し、最後まで1.5秒の差は変わらずに、ジャンビンが自己最高位となる4位でチェッカーを受けた。

　マスタークラスは、鳥羽が途中スピンをしたり、SCからのリスタートで5秒加算のペナルティナルティを課せられたりしたものの、ユウゴウ（S2R Racing）に抜かれることはなく、クラスウィンを飾った。

　レース9、10は、明日日曜の午前10時、午後2時から、それぞれ22周で行われる。

フォーミュラ・リージョナル第4戦レース8/9/10 -RIJ- (2025/08/30) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2025 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 8 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 38 鈴木斗輝哉（マツモトキヨシTOM’S TGR-DC FR） 1'17.693 (14/22) 166.185 km/h
• CarNo. 13は、H項2.10.10（SCリスタート）違反により、決勝結果に5秒を加算した。

GT World Challenge Asia Powered by AWS -RIJ- (2025/08/30) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2025 GSTR GRAND PRIX F110 CUP Round 7 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 21 落合蓮音（HOJUST & EAGLE） 1'32.831 (4/12) 143.603 km/h
• CarNo. 27は、F110 CUP SpR 28.7（スタート手順）違反により、競技結果に対して10秒加算のペナルティーを科した。

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第10戦の決勝が、8月30日、スポーツランドSUGOで行われ、ポールポジションからスタートした野村勇斗（HFDP WITH B-MAX RACING）が、完全にレースをコントロールし優勝を飾った。野村は岡山大会から4連勝。

　マスタークラスは、今田信宏（JMS RACING TEAM）がスタートから逃げ切って今季2勝目を飾った。

　上空に雲が多くなるなか、午前10時30分のスタート時刻を迎えた。周回数が26周と、残る3戦より長いため、ほとんどの車両がニュータイヤを選択してスタート。

　ポールの野村が「これ以上ない」というスタートを決め、トップで1コーナーに飛び込む。2番グリッドのザック・デビッド（B-MAX RACING 324）は、エンジンをストール気味にしてしまい、出遅れ、代わって、佐野雄城（モビリティ中京 TOM'S TGR-DC SFL）、小林利徠斗（モビリティ中京 TOM'S TGR-DC SFL）が2位、3位へポジションを上げる。

　4位はスタートで出遅れたデビッド、5位エステバン・マッソン（PONOS Racing TOM'S TGR-DC SFL）、6位ケイレン・フレデリック（Pilot ONE Racing with B-MAX）のオーダーでレースは進んだ。

　トップを快走する野村は、序盤で2位佐野との差を2秒強に開くと、あとは完全にペースをコントロール。きっちり1分14秒5のタイムを刻んで、余裕すら感じさせる走りで悠々逃げ切った。

　何とか野村のペースに食い下がったのは、佐野のみ。3位小林は二人から大きく離され、終盤は、後方から迫るデビッドの追い上げをかわすのに精一杯だった。

　パッシングの難しいSUGOでは、2周目以降順位変動はなく、唯一、終盤の23周目にマスタークラス2位を走っていたDRAGON（TEAM DRAGON 324）が、「集中力を欠いた」と第4コーナー（ヘアピン）で単独スピンを喫して順位を落としたのみ。

　そのマスタークラスは、「クルマが決まっていた」という今田が毎周差を開き、独走で今季2勝目を飾った。この週末、ここまで流れが悪い清水康弘（GNSY RACING 324）が、DRAGONの脱落で2位に入った。

　第11戦の決勝は、本日午後3時から、第12戦、第6戦（延長分）は、明日31日の午前11時30分、午後3時20分からそれぞれ19周で行われる。

全日本SFL選手権 第10戦/第11戦/第12戦/第6戦 -RIJ- (2025/08/30) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2025 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 10 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 50 野村勇斗（HFDP WITH B-MAX RACING） 1'14.088 (3/26) 174.271 km/h

　フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ選手権第4戦レース8、9、10の公式予選が、8月30日、スポーツランドSUGOで行われ、鈴木斗輝哉（マツモトキヨシTOM’S TGR-DC FR）が3レースすべてでポールポジションを獲得した。

　マスタークラスは、2台の出走で鳥羽豊 （AIWIN）が、こちらもトリプルポール。開幕戦から続く連続ポール記録を10に伸ばした。

　鈴鹿大会から1か月半のインターバルで、年一度のSUGOへと舞台は移された。今大会はSFライツとの併催で卜部和久が欠場するなど、出走は9台とやや寂しいものとなった。

　朝から好天に恵まれた予選日。午前9時からレース8、9の予選が15分ずつ行われた。なお、レース10のグリッドはレース8予選のセカンドタイムで決定する。

レース8/10予選

　鈴木が1分17秒439のトップタイムをマークして始まった。梅垣清（PONOS RACING TOM’S TGR-DC FR）、大宮賢人（PONOS RACING F111/3）が僅差で続いて、このトップ3は不動。3人が少しずつタイムを縮めるが、鈴木のトップは変わらず、1分17秒231でポールを奪った。

　トップ3に続いたのは、ようやく調子の上がってきたジャ・ジャンビン（B-MAX RACING F111）。タイムは1分18秒台と、トップ3からは遅れたが、小田優（Rn-sports F111/3）、猪爪杏奈（ユピテル羽衣6 F111/3）を抑えて4番グリッドを獲得した。

　マスタークラスは、ライバル不在の鳥羽が、総合7位でクラスポールを獲得した。

　なお、セカンドタイムで決まるレース10のグリッドも、レース8と変わらず、鈴木がポールポジションとなった。

レース9予選

　15分のインターバルで始まったレース9予選も、開始まもなくは梅垣がリードしたが、すぐに鈴木がレース8の予選タイムを上回る1分16秒890をマークして逆転。

　鈴木は1周のクールダウンラップの後に再度アタックを行い、僅かではあるが1分16秒802までタイムを縮めて、食い下がる梅垣、大宮を突き放した。

　4位以下は混戦となったが、1分18秒149をマークしたジャンビンが、1分18秒214と、大きくタイムを上げて総合でも5位となったマスタークラスの鳥羽を抑えて4番グリッドを獲得した。以下、小田、猪爪と続いた。

　レース8の決勝は、本日午後1時10分から、レース9、10は、明日日曜の午前10時、午後2時から、それぞれ22周で行われる。

　「GSTR GRAND PRIX F110 CUP」第4戦の公式予選が8月30日、岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われ酒井涼（KF MOTORSPORT F110）がレース7、レース8共にポールポジションを獲得した。

　2年目を迎えたF110カップもいよいよ最終戦。初年度は西日本、東日本各１大会のみだったが、今年は全4戦の拡大。すでにシリーズチャンピオンは落合に決定している。

　公式予選は午前8時30分より15分間の走行。しかし開始早々に赤旗中断があり、8時37分に再開と走行時間が限られるなか、酒井が3周目に1分34秒531をマーク。5周目には1分33秒648、6周目には1分33秒552と順調にタイムを縮め、ベストタイム、セカンドタイムともにトップで終えた。

　これにより酒井はレース7、レース8いずれもポールポジションを獲得。

　レース7の予選2位はベストタイム1分33秒671の落合蓮音（HOJUST & EAGLE）で続き、3位は上野晴紀（TEJ―project）で1分33秒712だった。

　レース8の予選2位は1分34秒213の加納康雅（AKILAND F110）で1分34秒213、3位は豊島 里空斗（Dr. Dry Racing F110）で1分34秒295だった。

　レース7決勝はこのあと午前11時35分より、レース8は明日31日の朝8時45分より、いずれも12周で行われる。

GT World Challenge Asia Powered by AWS -RIJ- (2025/08/30) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2025 GSTR GRAND PRIX F110 CUP Round 8 岡山国際サーキット 3.703km

• 'R'マークは従来の従来のコースレコード（1'34.511）を更新した。

GT World Challenge Asia Powered by AWS -RIJ- (2025/08/30) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2025 GSTR GRAND PRIX F110 CUP Round 7 岡山国際サーキット 3.703km

• 'R'マークは従来の従来のコースレコード（1'34.511）を更新した。

フォーミュラ・リージョナル第4戦レース8/9/10 -RIJ- (2025/08/30) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2025 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 9 スポーツランドSUGO 3.5865km

フォーミュラ・リージョナル第4戦レース8/9/10 -RIJ- (2025/08/30) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2025 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 10 スポーツランドSUGO 3.5865km

フォーミュラ・リージョナル第4戦レース8/9/10 -RIJ- (2025/08/30) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2025 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 8 スポーツランドSUGO 3.5865km

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第10戦、第11戦の公式予選が、8月29日、スポーツランドSUGOで行われ、練習走行から好調の野村勇斗（HFDP WITH B-MAX RACING）が、勢いそのままに、コースレコードを更新する走りで、両レースのポールポジションを獲得した。

　マスタークラスは、今田信宏（JMS RACING TEAM）と清水康弘（GNSY RACING 324）が、クラスポールを分け合った。

　今大会は、5月に悪天候で延期になった第6戦が組み込まれ、4レースが行われるため、通常とは異なり、金曜日の午後に予選が行われることとなった。そして、第12戦、第6戦の決勝グリッドは、第10戦、第11戦の決勝順位により決定するため、いつも以上に気の抜けない予選となった。

第10戦公式予選

　午後2時から行われた予選。B-Max勢はタイミングを計って後方からコースイン。計測3周目からアタックに入った。

　練習走行から好調を維持しているは野村は、3周続けて1分12秒台を連発。アタック最終周に、宮田莉朋が持つ1分12秒572（2020年10月に記録）を僅かに上回る、1分12秒568というコースレコードを叩き出して、ポールポジションを獲得した。

　終了間際までは、ザック・デビッド（B-MAX RACING 324）、ケイレン・フレデリック（Pilot ONE Racing with B-MAX）が、野村に続いておりB-Max勢がトップ3を占めていたが、野村とポイントで並ぶ佐野雄城（モビリティ中京 TOM'S TGR-DC SFL）が3位に食い込む意地を見せた。

　5位は先週のSUPER GT（300クラス）で優勝を飾った小林利徠斗（モビリティ中京 TOM'S TGR-DC SFL）、6位はエステバン・マッソン（PONOS Racing TOM'S TGR-DC SFL）が入った。

　マスタークラスは、練習走行でやや抜き出た速さを見せていた今田が、清水とDRAGON（TEAM DRAGON 324）を抑えて、クラスポールを獲得した。

第11戦公式予選

　10分間のインターバルを挟んで行われた第11戦予選でも、野村の速さが光った。第10戦予選と同じく3周目にアタックした野村は、1分12秒554と、コースレコードを更に縮めるタイムで、2位に入った佐野を丁度0.3秒引き離した。

　3位には、佐野に遅れること僅か1000分の2秒でデビッドが入り、両レースともトップ3は同じ顔ぶれとなった。

　4位以下は、マッソン 、フレデリック、古谷悠河（Deloitte. HTP TOM'S SFL）が続いた。

　マスタークラスは、好調の今田が、コースインの際、ピットロード1コーナーアウト側のガードレールに、フロントウィングをヒットするという痛恨のミス。ウィングがぐらつきバランスを失ったマシンではタイムは伸びず、清水がポールを奪うことに成功した。

　第10戦の決勝は、明日30日、午前10時35分から26周で、第11戦は午後3時から19周で行われる。また、第12戦、第6戦（延長分）は、明後日31日の午前11時30分、午後3時20分からそれぞれ19周で行われる。

全日本SFL選手権 第10戦/第11戦/第12戦/第6戦 -RIJ- (2025/08/29) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2025 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 11 スポーツランドSUGO 3.5865km

全日本SFL選手権 第10戦/第11戦/第12戦/第6戦 -RIJ- (2025/08/29) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2025 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 10 スポーツランドSUGO 3.5865km

　スーパーGTをプロモートするGTアソシエイション（GTA）は8月24日、シリーズ第5戦「鈴鹿GT300kmレース」が開催された三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットにて定例会見を開催した。

　今回も会見には坂東正明GTA代表取締役が出席。最初の代表質問で8月5日付のJAF公示で明らかになった2026年のカレンダーについてのコメントと、レースフォーマットがどうなるかについて聞かれた坂東代表は

　「この8月の暑さをどうするについてGTAの中で話し合っている。この暑さが継続すると想定するなら8月のレースそのものを見直し、F1並にチームのファクトリーや間にファクチャラー、タイヤメーカーのライン、パソコンも止めることも考えないといけない。オーガナイザーや自動車会議所のメンバー全員とも、8月の温暖化に対する体制見直しを真剣に課題としてやっていかなければならない」

　「ただ来年についてはJAFやFIAとの手続きが終わっている状態であるので、それを今から覆すのは難しいかもしれない。もし来年できなくても、その方向性はプロモーター、マニファクチャラー含めて認識をした上で、再来年度のカレンダーを決めていかないといけない」

　「我々もだがより多くのお客さんに集まっていただくにはこの炎天下での開催をどうするかを考えないといけない。夕方になれば気温が下がるわけでもないので、その辺も踏まえて、お客さんにとってどうするのが良いか考えないといけない」

　「これまではコストを考えて搬入を金曜日にし、日曜日にみんなが帰れるようにしてきたが、木曜に搬入し、金曜日に公式練習、土曜日に予選、日曜日に決勝とするなど、レースウィークの方法論についても真剣に議論していく」

　「レースフォーマットについては、開幕戦の岡山、コースの狭いSUGOそして最終戦のもてぎは300km。他のところは3時間、450kmか500kmというものをやる。あとは鈴鹿のレースはナイトレースも考える」

　と回答した。

　また先日の第4戦富士で実施されたスプリントレースについての見解を問われると、

　「現場は18時間稼働だったなどの声もあり、タイムスケジュールを見直す必要があることは認識している。金曜日に公式練習をして、土曜日一発の予選、レース1をやって、その結果がレース2のグリッドなど、いろんな組み方でお客さんに見せる時間帯を考えないといかんな、というふうに考えている」

　と、スプリントレースの実施は継続する方向性ではあるものの、今年のような公式練習、予選、決勝を二日繰り返す形は見直す可能性を示唆している。

　また質疑応答の中で来年の公式テスト、特に例年3月の最終週に予定されていた富士テストをどうするかについて質問があり、

　「来年も3月に2回実施することは変わらないが、月末にはF1日本グランプリが鈴鹿で開催されるので、そこは考慮する」

　とした上で

　「F1には26万人が来場すると聞く。その半分くらいは日本のファンなので、彼らにスーパーGTを知ってもらうにはどうするか、鈴鹿さんとも一緒に考えたい」

　との発言もでた。

　この鈴鹿大会は二日間で延べ48,000人が来場し、昨年の第3戦との対比でも動員増を達成している。

GT500クラス　23号車MOTUL AUTECH Z（NISMO）

高星明誠（NISMO）

　「優勝できてすごく嬉しく思ってます。我々はシーズン序盤苦しんでいて、（サクセスウェイトが）軽い状況だっていうのはあるんですけど、その中でも優勝を励みに、今後はやっていきたいなというふうに思います」

　「僕のスティントは、今日のウォーマップからすごく速さがあるっていうのは、タイムから見て取れていました。その中でのスタートだったんですけど、ウォームアップはちょっときつかったのかなって印象あるんですけど、クルマはそこから追いつけていけるペースがあるっていうのは理解してて。どこかのタイミングで抜ける可能性はあったんですけど、ここで無理をしてもいいことがないなっていうふうに考えられていたんで、そこは抜けたら抜けたかったですけど、抜けなかったらピットだったり、後半スティントの千代さんに託していこうっていうふうに考えて走っていました」

　「我々今回勝ったのも、パフォーマンスが高かったというよりも、正直軽かったというのが大きい部分だと思っています。その中で次のSUGOも優勝、あるいは表彰台を取れるようになって、初めてパフォーマンスがあるというふうに思えると思うんで、次のSUGOは表彰台争いできる位置に実力でいけるように。今回の優勝に満足せずやっていけたらなと思っています」

千代勝正（NISMO）

　「レースも長かったんですけど、23号車に乗ってから勝てるまで非常に長かったなと思います。やっぱりうまくいかない時もたくさんあったんですけど、諦めずにチームが頑張ってくれて本当に良かったなと思います」

　「今日のレースに関しては、決め手は予選でまずフロントローになれたというところで、いいポジションからレースができました。あと、前半の高星選手の走りが非常に良くて、16号車に対して、本当に僅差でピットに飛び込めました。セーフティーカーのおかげで、ちょっと300のトラフィックの来るタイミングが変わったので、そこを狙いました。16号車も同じタイミングでピットに入りましたが。メカニックが一人病欠で、大事な左側のタイヤマンがいなかったんですけど、それをベテランのチーフの出口（裕介）メカニックに，現場で変わって、正直大丈夫かなと思ったんですけど、そんなブランクを感じさせないNISMOのお家芸のピットワークで、14号車の場に出たというところが、NISMOらしいレースができたと思いますし、アウトラップも自分なりにすごく頑張って、その後ピットインしてくるであろう3号車、あと14号車が来たのはちょっと意外だったんですけど、その前にも出れました。後半スティントは結構長くなるんで、タイヤをいたわりながらですけど、14号車が想定外に速くて、ちょっと楽ではなかったんですね。大嶋選手すごいいいペースで来てて、こっちもヒヤヒヤする場面になったんですけど、なんとか乗り切りました。これは全員で勝ち取った優勝だと思います。」

　「鈴鹿で勝ててぼーっとしてる間も無く、またSUGO、オーポリと続きますし、あまり休む暇はないので、23号車は。おっしゃるとおり、常に主役の一人でいなきゃいけないと思うので、そこはしっかりいい仕事できるようにしたいですし、よく考えたら23号車で初優勝だと思ったんですけど、ブリヂストンさんとも僕自身初優勝なので、 タイヤメーカーさんとも一緒に仕事させていただきながら、より良いタイヤを自分もうまく乗れるように努力して、残りの3レース、ドライバーとしてできる限りのことをやっていきたいなと思っております」

GT300クラス　7号車CARGUY Ferrari 296 GT3（CARGUY MKS RACING）

ザック・オサリバン（CARGUY MKS RACING）

　「このリザルトを非常に嬉しく思っています。今シーズンを振り返っても、クルマは常に速かったんですが、レースになると何か問題発生したりして、自分たちの速さを結果につなげることはなかなかできませんでしたが、今日はやっと、こうやって勝つことができたことは本当に素晴らしい。大変嬉しく思っております。」

　「僕のスティントについては、61号車にプレッシャーをかけるということが一番重要な役目だったと思います。（61号車の履く）ダンロップタイヤは後半の方でデグラデーションも出てくるだろうと、もうそこにプレッシャーをかける。はっきり言ってもう毎ラップ、毎ラップ予選みたいにずっとプッシュプッシュしてプレッシャーをかけ続けました。その後アンダーカットを狙ってピットインし、それもうまくいきました」

　「後半の利徠斗選手は素晴らしいレースをしてくれたと思います。60号車を追い越すことはとても難しかったとは思いますが、見事に本当にそれをやってのけて、自分のペースを最後まで崩さずに走ってくれました。感謝しております」

　「もちろんチャンピオンシップを獲得する可能性はあると思いますが、今はまだわかりません。これまで僕らは常にコンペティテブで、常にトップ5にいました。それは重要なことです。SUGO、オートポリス、もてぎ、どれも特徴の違うトラックですが、僕らはきっとうまくやれると思います。そのために毎週ベストを尽くして、その成果を見届けたいと思います。全てのチームが勝ちたいと思っているし、僕らも勝ちたいと思っています。一番の目標は最高の週末を過ごすこと。自分達が持っているコンディションの中で最高の週末を過ごし、それから最終的にどうなっているかを見ていきます」

小林利徠斗（CARGUY MKS RACING）

　「まず優勝できたことは本当に貴重なことだと思います。ただ予選で速ければいいだけでもないですし、決勝はドライバー2人とも速くなければいけないですし、ピットワークも総合力の全てが良かった結果の優勝だと思いますので、本当に嬉しいですね。僕のスティントでは、まず無線が最後の最後まで聞こえなかったので、自分が今何番手を走っているかっていうところは正直把握しきれていなかったんですね。ただ、やるべきことは決まっていますし、まずなるべく安定して速く走ること、そしてもし前にクルマがいれば、一つでも前に出て帰ってくることだと思っていたので、そこに徹底して走り続けました。ペースは，後半までタイヤが減ったりしても、ある程度いいペースで走れていたんですけれども、まさか優勝もできているということは思ってもいなかったので、正直、帰ってきてからは驚きの方が大きかったですけど、本当にいいレースでした」

　「僕もザック選手と同じ部分もあるんですけど、今回勝てたということは非常に嬉しいとはいえ、クルマのトラブルも含めて、結果には響かなくても、いろいろまだ改善する点はあったり、ここからサクセスウェイトも増えたりとか、コースの状況も変われば、また課題も変わってくるでしょうから、その場面場面でしっかりベストを尽くしていきます」

　スーパーGT「鈴鹿GT300キロレース」は24日、三重県の鈴鹿サーキットで決勝を行い、GT300クラスは予選2位からスタートした7号車CARGUY Ferrari 296 GT3（ザック・オサリバン／小林利徠斗）が優勝した。（天候：晴れ　コース：ドライ　観客動員数：予選日19,000人/決勝日29,000人/大会総入場者数48,000人）

　決勝は午後3時30分に三重県警白バイ先導のパレードラップが始まった。GT300クラスの参加は28台だったが、20号車シェイドレーシングGR86 GT（平中克幸／清水英志郎）がウォームアップ中の火災により出走を取りやめたため、27台が決勝に臨んだ。

　スタートは、ポールポジション61号車SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）の井口がトップで1コーナーへ向かう。2位に7号車CARGUY Ferrari 296 GT3（ザック・オサリバン／小林利徠斗）のオサリバン、3位に5号車マッハ車検エアバスターMC86マッハ号（塩津佑介／木村偉織）の塩津、4位に60号車Syntium LMcorsa LC500 GT（吉本大樹／河野駿佑）の河野、5位に777号車D'station Vantage GT3（藤井誠暢／チャーリー・ファグ）のファグ、6位に6号車UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI（片山義章／ロベルト・メルヒ・ムンタン）の片山と上位陣は予選りの順位で始まった。

　61号車井口と7号車オサリバンは序盤から接近戦。4周目に500クラスのクラッシュでのセーフティーカーランを挟んで、18周目に7号車がピットインするまで0秒2～3差でのテールトゥノーズの争いを演じるが、井口も巧みに7号車を前に出さない。

　61号車井口が23周目にピットインし、山内に交代するもピット作業に時間を要し、先にピットインしドライバー交代していた60号車吉本、7号車小林、5号車木村、6号車メルヒにかわされ、実質5位まで後退してしまった。

　実質トップの60号車吉本と同2位の7号車小林は接近戦。少し離れて同3位には5号車木村が、同4位には6号車メルヒが、同5位には61号車山内がつける。

　26周目、61号車山内が6号車メルヒをかわして、実質4位に浮上。60号車吉本は7号車小林の攻勢に対して防戦一方だ。

　33周目にはデグナー立ち上がりでストップしたマシンがあり、フルコースイエロー（FCY）となる。FCYが解除されると、ついに35周目のスプーンで7号車小林が60号車吉本をパス。この時点ですべてのマシンがドライバー交代を行っていたため、名実ともにトップに立った。

　ここから7号車小林は2位以下より1秒前後速いラップタイムをたたき出し逃げる。2位に落ちた60号車吉本には5号車木村が接近してきた。4位には61号車山内が、5位には6号車メルヒが、6位には45号車PONOS FERRARI 296（ケイ・コッツォリーノ／篠原拓朗）のケイが上がってきた。

　44周目、5位を走っていた6号車メルヒのタイヤがバックストレートでバースト。コース上に破片が散乱したため2度目のFCYとなる。

　FCYが解除されると、リスタートでの加速が上回った4位の61号車山内が5号車木村をパス。山内は3位に浮上することに成功する。

　レースはこのまま49周を回って終了。7号車小林は2位以下を15秒以上離すぶっちぎりでの優勝を飾った。2位には60号車吉本が、3位には61号車山内が、4位には5号車木村が、5位には45号車ケイが入った。6位には他車との接触で5秒加算のペナルティーをかされたものの4号車グッドスマイル初音ミクAMG（谷口信輝／片岡龍也）の谷口が入った。

　レース後の車検では、2位に入った60号車に最低重量違反のペナルティーが科され、失格。2位以下が繰り上がり、2位が61号車、3位が5号車、4位が45号車、5位が4号車となり、6位にはGreen Brave GR Supra GT（吉田広樹／野中誠太）が入った。

　ドライバーラインキングでは、13位に入り3ポイントを加点した65号車LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥／菅波冬悟）が64ポイントでトップのまま。2位につけていた777号車D'station Vantage GT3（藤井誠暢／チャーリー・ファグ）が無得点で56.5ポイントにとどまったため得点差を広げた。3位には12位に入った2号車HYPER WATER INGING GR86 GT（堤優威／平良響）が52.5ポイントで、4位には4号車（谷口／片岡）が47.5ポイントでつけている。優勝した7号車（オサリバン／小林）が44.5ポイントで5位に浮上した。

　第6戦は、スポーツランドSUGOに舞台を移し、9月21日に決勝が行われる。

　オートバックス　スーパーGT第5戦「鈴鹿GT300kmレース」の決勝が8月24日、三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットで行われ、予選2位からスタートした23号車MOTUL AUTECH Z（千代勝正／高星明誠）が今季初優勝をものにした。

（天候：晴れ　コース：ドライ　観客動員数：予選日19,000人/決勝日29,000人/大会総入場者数48,000人）

　第5戦決勝は午後3時30分、三重県警の白バイ6台、パトカー3台の先導でパレードランを開始、1周のフォーメーションラップを経て、52周の熱い戦いが始まった。スタート前の気温は35℃、路面温度は52℃という厳しいコンディションだ。

　スタートでトップに立ったのはポールの大津弘樹（ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16）。2番手に高星明誠（MOTUL AUTECH Z）、3番手に佐々木大樹（Niterra MOTUL Z）、松田次生（リアライズコーポレーションADVAN Z）が4番手とここまでは予選順位どおり。

　しかし松田は2周目の130Rでコントロールを乱してオーバーラン、これで一気に14番手まで後退してしまった。

　4周目の1コーナーで小出峻（Astemo CIVIC TYPE R-GT）をアウトから抜き去り、13番手に上がった松田だったが、その周のシケインでアウトから並んできた17号車と接触してしまい、17号車はコースを飛び出し、そのままバリアに突っ込んでしまった。

　幸い乗っていた小出はすぐにクルマを降りてきたものの、この車両回収のために早くもセーフティーカーが導入され、24号車にはドライビングスルーペナルティが課せられ、勝負権を失うこととなった。

　セーフティーカーは9周終わりでピットイン、レースは10周目からリスタートとなる。するとすかさずこの周の逆バンクで伊沢拓也（Modulo CIVIC TYPE R-GT）のインをついて5番手に浮上したのが予選7位スタートの福住仁嶺（ENEOS X PRIME GR Supra）だ。

　11周目時点で路面温度は49℃に。トップの16号車は2位に1秒670差をつけていたが、13周目には23号車が0秒217差にまで迫り、14周目の1コーナーで早くも高星がアウトから並びかけてきた。しかし大津は一歩も引かずにトップを死守。

　その後も2台は僅差のままで周回を重ね、18周目に2台同時でピット作業を行うが、ここでNISMOのピットクルーは迅速な作業で23号車をコースに送り出し、見事16号車の前に出ることに成功した。

　一方の3号車はこの周でのピットインを見送り、前の開けたコースを佐々木が全力で飛ばして19周目にピットイン、トップ浮上を目論んだが、23号車を捉えるには至らず。後半を担当した三宅淳詞はなんとか16号車の前でコースに戻り、タイヤが温まるまで落ち着いて16号車の佐藤蓮を押さえ込んでコントロールラインに戻ってきた。

　そしてこの時点でピット作業を終えていなかった14号車が暫定トップに。福住はここから全力で飛ばして20周目にピットイン、なんと3号車に先行してコースに戻ってきた。

　そして最後までコースに留まっていた関口雄飛（DENSO KOBELCO SARD GR Supra）が32周目にようやくピットインしたことで23号車がトップに浮上。2番手に14号車、3番手には3号車が続いて16号車はこの時点で4番手に後退してしまった。

　トップを走る23号車の千代は38周目までに1秒886のリードを築くが、40周を過ぎたあたりから14号車が追い上げに転じ、41周目に1秒207、43周目には1秒025差にまで迫ってきた。

　しかしここから千代もペースを上げ、47周目までに2秒413まで突き放す。

　さらに48周目に入ったところで、GT300クラスのロベルト・メルヒ・ムンタン（UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI）がタイヤバースト　に見舞われ、コース上にタイヤの破片が飛散したため、ここでフルコースイエローが宣言される。

　この影響で14号車は周回遅れに詰まってしまい、23号車との間に大きなギャップができてしまう。これで万事休す。

　23号車MOTUL AUTECH Z（千代勝正／高星明誠）は最終的に5秒768の大差をつけて52周を走り切り、今季初優勝。NISMOにとっては2023年の第1戦岡山以来、実に2年4ヶ月ぶりの勝利を挙げるとともに、今シーズンの開幕戦から続いていたスープラ勢の連勝に待ったをかけた。

　2位は14号車ENEOS X PRIME GR Supra（大嶋和也／福住仁嶺）、3位には3号車Niterra MOTUL Z（佐々木大樹／三宅淳詞）が入り、ポールシッターの16号車ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16（大津弘樹／佐藤蓮）は4位でレースを終えている。

　次戦の舞台は宮城県のスポーツランドSUGO。9月21日決勝だ。

GT500クラス

SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2025/08/24) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 5 GT500 class 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. 23 高星明誠（MOTUL AUTECH Z） 1'48.463 (4/52) 192.740 km/h
• CarNo. 24（松田次生）は、SpR.13-1.a（危険なドライブ行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

GT300クラス

SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2025/08/24) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 5 GT300 class 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. 7 小林利徠斗（CARGUY Ferrari 296 GT3） 1'59.717 (38/49) 174.622 km/h
• CarNo. 22（和田久）は、SpR.26-11（ウオームアップ中のピットレーン速度違反）により、罰金50,000円を科す。
• CarNo. 666（ハリー・キング）は、SpR.32-16（スタート違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 9は、SpR.27-1.3（給油中の作業違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 4は、SpR.13-1.a（危険なドライブ行為）により、タイムペナルティー5秒を科した。
• CarNo. 22（和田久）は、SpR付則4.2.2（FCY中の減速違反）により、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 666（近藤翼）は、SpR付則4.2.2（FCY中の減速違反）により、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 666は、SpR.28-13（燃料規定違反）により、罰金100,000円を科す。
• CarNo. 60は、2025 GTAブルテンNo. 52-T、No. 53-S（最低重量）違反により、失格とした。

　スーパーGTをプロモートするGTアソシエイション（GTA）は8月24日、シリーズ第5戦「鈴鹿GT300kmレース」の開催されている三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットにおいて、今大会で参戦200戦目を迎えた松田次生（KONDO RACING）の功績を讃え、記念品贈呈式を行った。

　松田は2000年の全日本GT選手権第5戦TIサーキット英田（元岡山国際サーキット）大会に30号車綜警McLaren GTRでデビュー。以来GT500クラスにおいて通算24勝を挙げ、2014年、2015年と2回のシリーズチャンピオンを獲得している。

　今回の贈呈式には松田本人のほか、一般社団法人日本自動車会議所モータースポーツ委員会の委員長加地雅哉氏、そしてGTA代表取締役の坂東正明氏が出席。

　冒頭で加地委員長より、日本自動車会議所の紹介とモータースポーツ委員会の活動内容とその目標についての説明があり、それに続いて鈴鹿地域の伝統工芸品である伊勢型紙をモチーフとした記念の盾が松田選手に贈呈された。

　日本自動車会議所は自動車メーカーや部品メーカー、部品メーカー、販売整備、トラック、バス、タクシーなどの運輸関係、また石油連盟や損保などに加えて、ユーザー団体であるJAFやMFJも加入する、まさに自動車産業550万人に関わる団体企業を会員とする相互団体。そこにはGTAやJRP、STOなども加入している。

　今年6月にはトヨタ自動車会長の豊田章男氏が会長に就任。モータースポーツの発展と産業化を目標にモータースポーツ委員会を発足している。

　加地氏は「モータースポーツ委員会はモータースポーツの発展のため、モータースポーツをインダストリーにしていくために議論、課題解決をしていく場であり、豊田会長のもと『車を日本の文化に』というスローガンを実践していきたい。今回はモータースポーツを通じて、クルマの素晴らしさを長く表現してきた方々に、感謝の気持ちをお伝えしようということで、200戦目を達成された松田次生選手に盾を用意した。自動車会議所会長の豊田の代理でお渡ししたい」と挨拶。

　これに対し松田は「ここまでやってこれたのは、いろいろ携わっていただいた皆さんのおかげ。今は24勝だが、25勝という大きな記録を達成したいと思っている。今後もスーパーGTを盛り上げていけるように、もっともっといい走りをしていきたいと思います」と応えた。

　また坂東代表は「会長の豊田章男さんから自動車会議所の中でもモータースポーツっていうものを会員にして、日本のモータースポーツ文化を作る。モータースポーツというものをきちっとした日本の中の文化とし、歴史ができるように、自動車会議所の皆さんにに支えていただきたい。そして支えられるようなプロモーター、モータースポーツに我々はなって続けていかなければいけないと思っている」と述べ、この式を締め括った。

第7戦優勝　新原光太郎（HFDP with B-Max Racing）

　「週末を通じて調子が良く、予選でもダブルポールが取れていたのに、昨日はリスタートで後れをとってしまったことだけが悔やまれました。ですから今日は同じミスを繰り返さず、少しでも成長した姿を見せられたことが嬉しいです」

　「次のSUGOについてもフィーリングは悪くないと思うので、三連勝できるように頑張ります」

第7戦決勝2位　佐藤樹（HYDRANGEA Kageyama Racing）

　「1回目のSC明けはうまくいって順位を上げることができたんですけど、2回目は新原選手がうまくて、僕もタイミングずらされてしまったんで、そこは悔しかったなっていう感じですね」

　「最初の1、2周目はあんまりペース上げることができなかったんですけど、終盤からはかなりペース良くなってきてて、SC入らなくても追いついていけそうな速さがあったんで、SCが入ってうまくずらされてしまって、いけなかったので、そこはちょっと課題かなと思います。コンディションが変わって、今日の方が僕たちの車にあっていた感じですね」

　「富士でも鈴鹿でも速さを見せることができたので、SUGOもきっといい方向に行くと思います。まずは優勝を目指し、しっかりとポイントを取っていければと思います」

第4戦決勝3位　百瀬翔（HFDP with B-max Racing Team）

　「週末を通じて成長できた実感がありますし、今後の方向性についてもエンジニアとともに見つけることができた気がします。昨日は消極的な面があったことを武藤監督に指摘されたので、今日はやるしかないと、思い切って行きました。気持ちの持ちようでこんなにも変わるんだなと実感できました」

　「SUGOはテストで初めて走りましたが、感触は悪くなかったので、次はポールをとって優勝できるように頑張ります」

　8月24日、2025FIA-F4選手権シリーズの第7戦が、三重県・鈴鹿サーキットで行われ、チャンピオンクラスは、昨日のレースで逆転を許した新原光太郎（HFDP with B-Max Racing）がポールポジションから逃げ切って優勝。インディペンデントクラスは、最高のスタートを見せた今田信宏（JMS RACING with B-MAX）が今季初優勝を飾った。

　昨日同様、気温34度という暑さのなかスタートを迎えた。今回もセーフティカー（SC）が三度入るレースとなった。

■チャンピオンクラス

　レースは、ポールポジションの新原、洞地遼⼤（PONOS RACING MCS-24）、佐藤樹（KageyamaチームスタイルMCS4）と、トップ3はグリッド順で、これに1つポジションを上げた百瀬翔（HFDP with B-Max Racing）が続く形で始まった。

　1周目にインディペンデントクラスの車両がS字でコースオフ。早々にSCが導入されることになった。ただ、このSCランはすぐに解除され、3周目に入るところでリスタート。

　このチャンスをものにしたのが佐藤。昨日と同じパターンで、1コーナーで前を行く洞地を捕らえ2位に浮上。トップ新原を佐藤が追うという、昨日の再現のような展開になった。3位にドロップした洞地は、ペースが上がらず次の周には百瀬にも先行を許してしまう。

　6周目、中団で競り合っていた車両がヘアピンで接触。コースサイドに止まってしまい、これで二度目のSCランとなる。

　9周目にリスタートを迎えるが、ここでトップ新原は昨日と同じ轍は踏まぬと、シケインの手前からタイミングをはかって加速。佐藤を抑え込むことに成功した。

　このSCランが解除されるタイミングで、130Rでインディペンデントクラスの車両がクラッシュ。三度目のSCランとなり、結局レースはSC先導のままチェッカーを迎えた。

　今シーズンからHFDP（ホンダ・フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）ドライバーとして参戦している新原は、この勝利が2勝目。昨年も1勝しているが、そのときはトップチェッカーの車両の失格による繰り上がり優勝だったため、トップでチェッカーを受けての優勝は初めて。チームメイトの百瀬は、参戦7戦目にして初表彰台を獲得した。

■インディペンデントクラス

　4番グリッドから抜群のスタートを見せた今田が、トップに躍り出てレースをリード。KENTARO（Baum Beauty Clinic）、植田正幸（Rn-sports MCS4）、DRAGON（B-MAX TEAM DRAGON）が続いた。

　4周目にDRAGONが植田をかわして3位に浮上。以降はSCランもあって、上位に順位変動はなく、今田がファステストも記録する速さを見せて逃げ切った。

　意外にも、今田はこれが今季初優勝。今田がこの勝利で25ポイントを加えたことで、タイトル争いはDRAGON（112.5p）、KENTARO（100.5p）、今田（97p）による三つ巴の様相を呈してきた。

　次の大会は、9月21-22日のスポーツランドSUGOでの3連戦だ。

Championクラス

SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2025/08/24) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 7 Champion class 鈴鹿サーキット 5.807km

Independentクラス

SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2025/08/24) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 7 Independent class 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. 17 佐藤樹（KageyamaチームスタイルMCS4） 2'08.524 (5/11) 162.656 km/h

GT500クラス　16号車ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16（ARTA）

大津弘樹（ARTA）

　「開幕戦から速さはあるけど、結果が残らないというレースが続いてて。それが今回ノーウェイトという形でレースを迎えることになったんですけど、まあチャンスであるし、得意な鈴鹿でということでプレッシャーみたいなところは多くあって、チームとしても今回絶対取らなきゃいけないっていう思いがあったので、この数戦終わって振り返りを良くして、今回持ち込んだセッティングがかなり決まってて、走り出しから調子よく走ってたし、Q1も2番手でできたっていうのもありました。優勝が一番大事なんですけど、鈴鹿でポールからスタートできるっていうのはかなりのアドバンテージだと思います。蓮のアタックも素晴らしかったです。なので本当に良かったなと思います」

　「ちゃんとしたレースというか、ロングランのペースに苦戦をしている回数が多くて。今年入ってから，それを感じています。明日はトップからなので、前のクルマが誰もいないし、ペースはいいはずなんですけど、余裕で勝てる感じではないというのは、ヒシヒシと感じていて、ノーウェイトだからといって楽ではないと思うので、しっかりとこれからチームと入念に打ち合わせをして、明日に向けてしっかりと準備をしていきたいと思います」

佐藤蓮（ARTA）

　「朝からやっぱり調子良かったですし、Q1から少し足りないなっていう部分を大津選手のフィードバックから少し変えたところ、あとドライビングのことだったりとか、そういったところのアドバイスがあったので、もう気負わずに行ききりました。最終シケインで少しミスもありましたけど、やっぱりそこまで攻め切った結果でのミスだったので、後悔はないです。そこをまとめる力もやっぱり必要だと思うので、そこに対しては悔しい部分があるんですけど、やっぱりキャリア初ポールということで、今日は喜びます」

　「今日のロングランに関しては、いつもよりはかなり調子いいペースでは走れてはいたので、先頭からスタートして、逃げ切りのレースを見せたいなと。ホンダの強さを鈴鹿で見せたいなっていう思いはすごくあるので、明日はチームとも大津選手とも協力して、最初から最後までトップにいられるようにしたいと思います」

GT300クラス　61号車SUBARU BRZ R&D SPORT（R&D SPORT）

井口卓人（R&D SPORT）

　「約2年ぶりぐらいにこの場所に戻ってこれて、まずは嬉しく思ってます。去年も含めて苦戦が続いていく中で、チームといろんなトライをしながらこのレースを迎えました。練習走行でも正直、あんなポール取れるような状態じゃなかったというのが正直なところで、思いっきりやってみたことがバチンと本当にはまって、チーム力も感じましたし、最後の山内選手のアタックも素晴らしかったので、本当に嬉しいです。その一言に尽きます。ようやく戻ってこれたなという安堵感がすごくある1日になりました」

　「第2戦の富士で残り半周でトラブって、海外のマレーシアに行ったときは、山村選手と日本人のたくさんのファンの方の前で勝ちたいねって言って、結局勝てなかったんですけど。で、富士で1レースずつ走った時にやっぱ2人乗って協力して勝ちたいねってやっぱ勝てなかったんですけど。鈴鹿はその2人で乗れるねと言いながらやってきて。今回このポールポジションは大きいですし、本当に僕たちが望んでるスバルファンの前で優勝したいです。今回は830席というファンシートを販売しているそうなので、応援していただければと，思います」

山内英輝（R&D SPORT）

　「井口選手が言われた通り、朝イチの状態だったらQ1も通らない状態だったんですけど、チームのみんながやってくれたトライのおかげで、急に最後にボンってタイムが出て、それがなかったらここにはいないだろうなと思います。Q2にかけても井口選手はQ1ですごくいいアタックをしてくれて、そこに対してのアドバイスが本当に素晴らしかったというところです。2か所だけ気をつけて、あとは自分らしくいけば大丈夫って言われたその言葉を信じ切って行き切った。で、あとその2か所だけ抑えていったらドンピシャだったので、あの言葉がなかったら、ここに来れてないのかなと思います。なので、本当にダンロップさんはじめ、チームはじめ、井口選手、このメンバーで取れたポールだと思います。本当に感謝しています。はい、以上です。」

　「今日の予選のこの走りを明日の決勝、全周、この集中力で走りきったら必ず勝てると思って頑張りたいなと思います。本当に戻ってきてからスバルファンのみんなからの声がすごく大きく届いて、あの雰囲気、時間っていうのを決勝の後もみんなと共有できるようつかみたいと心の底から思います。なので、そのために井口選手とチームと、全員一丸となって、全周集中して頑張りたいなと思います」

　2025オートバックス　スーパーGT第5戦「鈴鹿GT300kmレース」の公式予選が8月23日、三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットで行われ、GT500クラスは16号車ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16（大津弘樹／佐藤蓮）が今季スープラ勢以外では初のポールポジションを獲得した。

（天候：晴れ　路面：ドライ）

予選Q1　平峰一貴が久々のトップタイム！！

　GT500クラスの予選Q1は午後3時48分にコースオープン。走行は10分間で上位10台がQ2に進出する。開始時点の気温34℃ 路面温度は43℃だ。

　各車次々に走行を開始するなか、今シーズンでGT500での活動を終えることを明らかにした伊沢拓也の64号車Modulo CIVIC TYPE R-GTは残り7分を切ったあたりでコースイン。

　続いて残り時間5分30秒を切ったところで牧野任祐（STANLEY CIVIC TYPE R-GT）がコースインし、これで全車がコース上に出揃い、さまざまなアプローチでタイムアタックに取り掛かる。

　まずは高星明誠（MOTUL AUTECH Z）がアタックを開始。セクター1、2と全体ベストを記録していたが、西ストレートでまだウォームアップ中の福住仁嶺（ENEOS X PRIME GR Supra）に引っかかったためアタックを中断、1週のクールダウンを挟んで1分45秒993を記録した。

　続いて公式練習トップの16号車、大津弘樹（ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16）がセクター1、2、3の区間ベストを全て更新して1分45秒798でトップに浮上する。

　100号車の牧野は1分46秒413。

　そして間も無くチェッカーフラッグが提示されようかというタイミングで平峰一貴（TRS IMPUL with SDG Z）が1分45秒738を叩き出し、これがQ1でのトップタイムとなった。

2番手は0秒06差で16号車、最後の最後に1分45秒867を記録した阪口晴南（WedsSport ADVAN GR Supra）が3番手で続いた。

予選Q2　佐藤蓮がスーパーGT初ポールを達成

　GT500クラスの予選Q2は午後4時26分にコースオープン

　まずは12号車、23号車、24号車の日産勢がコースイン。続いて16号車、14号車、19号車そして64号車と各車次々に走行を開始したものの、100号車は残り時間が5分を切ってもまだガレージに留り、残り4分を切ってようやくピットアウト。ここから漸くタイムアタック合戦が始まった。

　するといきなり16号車の佐藤蓮が自身の3周目に1分45秒377とこの日の最速タイムを叩き出してみせると、そのままピットへ。この時点で残り時間は1分30秒あまり。コース上では他の9台がまだウォームアップ走行を行っている最中。ここからチェッカー提示まで各ドライバーが渾身の走りを見せる。

　23号車の千代勝正は1分45秒564。佐々木大樹（Niterra MOTUL Z）は1分45秒681、名取鉄平（リアライズコーポレーションADVAN Z）は1分45秒740といずれも1分45秒台を記録。Q1トップの12号車もベルトラン・バゲットが1分45秒762とQ1に迫るタイムを記録するが、佐藤の出したタイムには今一歩及ばなかった。

　この結果、16号車ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16（大津弘樹／佐藤蓮）が今季初のポールポジションを獲得。これはチームにとっての今季初であるだけでなく、スープラ勢以外のチームが獲得した初のポールでもあった。さらに2023年にGT300クラスに参戦を開始、昨年からGT500クラスにステップアップした佐藤にとってはスーパーGTにおける初のポールポジションでもあった。

　2位は23号車MOTUL AUTECH Z（千代勝正／高星明誠）、3号車Niterra MOTUL Z（佐々木大樹／三宅淳詞）が3位、24号車リアライズコーポレーションADVAN Z（松田次生／名取鉄平）が4位、12号車TRS IMPUL with SDG Z（平峰一貴／ベルトラン・バゲット）が5位といずれも日産勢が続き、ホンダ勢最上位は64号車Modulo CIVIC TYPE R-GT（伊沢拓也／大草りき）の7位という結果に。

　19号車WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資／阪口晴南）はQ2で国本が1分46秒620、100号車STANLEY CIVIC TYPE R-GT（山本尚貴／牧野任祐）は山本が1分45秒987を記録したが、これらはいずれも走路外走行と判定されてタイム無効とされ、19号車が9位、100号車は10位に終わっている。

　スーパーGT第5戦決勝は24日の午後3時30分より52周（300km）で行われる。

　2025オートバックスSUPER GT第5戦「SUZUKA GT 300km RACE」の予選が、三重県・鈴鹿サーキットで行われ、GT300クラスは、今季トラブルに泣いているSUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）が、ポールポジションを獲得した。

　61号車SUBARU BRZ R&D SPORTは、今シーズン開幕戦からここまで、予選では常に上位グリッドを得ながらも、レースでは優勝目前でエンジントラブルが発生するなど、速さが結果に結びつかないレースが続いている。その悔しさを晴らすポール獲得。あとは決勝で結果を残すのみだ。

　午後3時15分から始まったGT300クラスの予選は、A、Bの2グループに分けて行われた。各グループ上位9台までがQ2に進出できる。

Q1

　Aグループでトップタイムをマークしたのは、7号車CARGUY FERRARI 296 GT3（ザック・オサリバン）。他車に先んじて1分58秒台に入れると、1分58秒413までタイムを詰め、Q2の小林利徠斗に引き継いだ。

　7号車に迫ったのが、5号車マッハ車検エアバスターMC86マッハ号（塩津佑介）。1分58秒551と僅差の2位。こちらもQ2担当の木村偉織に託すことになった。

　Bグループは、61号車SUBARU BRZ（井口卓人）が最初のアタックで、Aグループのトップよりも速い1分57秒787をマーク。これであっさりとトップを決めてしまった。富士スプリントで圧倒的な速さを示した777号車D'station Vantage GT3（チャーリー・ファグ）が2位につけるが、タイムは1分58秒151とSUBARUを脅かすまでには至らなかった。

　なお、両グループともに、Q2進出の9位と敗退の10位のタイム差は、1000分の数秒という超僅差だった。

Q2

　ポールポジション争いで魅せてくれたのは、7号車CARGUY（小林利徠斗）と61号車SUBARU（山内英輝）、そして、5号車マッハ車検 （木村偉織）の3台。

　まず、7号車の小林が1分57秒179と、Q1を大きく上回るタイムをマーク。これを61号車山内が1分56秒869と逆転。すると、小林は1周クールダウンした後に再アタック。結局、ポールを獲得することはできなかったが、予選の速さに対するこだわりを感じたアタックだった。

　また、今や旧車ともいえるマザーシャーシの86で奮闘する5号車は、木村の渾身のアタックで3位に食い込んだ。Q1を担当した塩津とともに大健闘だ。

　決勝は、明日、24日（日）の午後3時30分から52周（300km）で行われる。

GT500クラス

SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2025/08/23) Knock Out Q2 Weather:Sunny Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 5 GT500 class 鈴鹿サーキット 5.807km

GT300クラス

SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2025/08/23) Knock Out Q2 Weather:Sunny Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 5 GT300 class 鈴鹿サーキット 5.807km

第6戦優勝　佐藤樹（HYDRANGEA Kageyama Racing）

　「もう完全にSCに救われたっていう感じのレースだったんで。スタートはうまくいって抜けそうだったんですけど、抜くまでには至らなくて。その後のペースもついていきはするんですけど、追いつけないような感じで、あのままだったら、まあ新原選手が勝ってたようなレースだったかなって。」

　「（リスタートについて）この暑さなんで、僕は温める必要ないなと。変にウェービングしても、っていう感じでした。もう冷静に新原選手の動きを見て、それに合わせようということに集中してました」

　「（明日の決勝について）圧倒的なペースがあるとか、そういう感じでは今週はないので、鈴鹿は抜きにくいコースでもありますし、冷静に、できるだけ前でゴールして、できる限りポイントを獲得できればなというふうに思っています」

第6戦決勝2位　新原光太郎（HFDP with B-Max Racing）

　「SC2回目の再開でミスったのが本当に悔しいですね。そこまでは自分の中で完璧なレースはできてたと思うんで」

　「（リスタートは）130Rの入り口、中盤あたり、ミッドあたりで加速したんですけど、完全に読まれてて、ぴったり後ろ付けられちゃったんですけど、そのままシケインでも引き離せず、シケインで1台分、2台分くらい離れたんですけど、向こうの方がストレートは分があって、結構きつかったです。スタートも動き出しは結構良くてクラッチの繋ぎ方も自分なりに完璧だと思ったんですけど、やっぱりストレートに分がある向こうの方が伸びが良くて入られたんですけど、そこは抑えられたので、自分の中では結構良かったポイントかなって。」

　「次のレースもSCは多分また入ると思うんで、その再開で今回の経験を活かせるように、同じミスはしないように頑張りたいと思います」

第6戦決勝3位　鈴木斗輝哉（TGR-DC Racing School）

　「開幕戦の富士のレースからテストしてなかったんですよ、僕は。3ヶ月前ぶりのF4でテストもしないって中で、タイヤも新しいロットになり、クルマのバランスだったり、気温も温も全部変わって1から再スタートだったんで、正直データが少なかったなっていう風には思ってますね。富士を終わった後からかなり走行させてもらって、いいデータが取れてたんで、鈴鹿に向けては万全な準備で進めていました。正直FPの時点ではそこまで調子は良くなかったんですけども、今日の予選から急にクルマのバランスが変わって流れが来ました。、レースでは力強いレースが前回の富士大会からはできていたので、自分の強みを活かしたレースがいい結果につながったかなと」

　「今日の予選のセカンドベストがまとめ切れなくて、7番手スタートって今日よりも1列後ろなんですけど、スタートうまく決めて、クルマのポテンシャル以上の結果を持って帰れたら十分かなと思います」

　8月23日、2025FIA-F4選手権シリーズの第6戦が、三重県・鈴鹿サーキットで行われ、チャンピオンクラスは、最後の再スタートで大逆転を演じた佐藤樹（KageyamaチームスタイルMCS4）が優勝。インディペンデントクラスは、ポールスタートのDRAGON（B-MAX TEAM DRAGON）が今季4勝目を飾った。

　両クラス合わせて出走49台と大盛況のFIA-F4だが、それだけにアクシデントでセーフティカー（SC）が入る可能性も高くなる。今回はそのSCランが勝負の明暗を分けることになった。

■チャンピオンクラス

　スタートでは、ポールスタートの新原光太郎（HFDP with B-Max Racing）に、2番グリッドの佐藤が並びかけるが、新原が抑えきってトップを死守。新原、佐藤、5番グリッドから好スタートの鈴木斗輝哉（TGR-DC RS F4）のオーダーで進む。

　しかし、後方集団で混乱があり、インディペンデントクラスの三浦和貴（B-MAX RACING F4）がS字でストップ。1周目からSCが導入される。

　11周レースの最初の3周がSCランとなり、残り8周でリスタート。

　ここではトップの新原が、シケインから上手くリスタートを決めてレースは進んだ。後方では、予選のトラブルで最後尾スタートとなったランキング3位の森山冬星（JMS RACING with B-MAX）が26位まで順位を上げている。

　トップ新原のペースが良く、2位佐藤に1秒強の差を保ったまま、レースは後半へ。3位以下は、鈴木斗輝哉（TGR-DC RS F4）、洞地遼⼤（PONOS RACING MCS-24）、熊谷憲太（OTG DL F4 CHALLENGE）、百瀬翔（HFDP with B-Max Racing）と続く。

　やや縦に長い展開となりつつあり、このまま終わるかに思えた7周目。中団を走行していた落合蓮音（TGM Grand Prix F4）が130Rでバランスを崩してスピン状態になり、これに巻き込まれる形で鈴木悠太（Drago CORSE）がグラベルに飛び出してストップしてしまう。

　これで、2度目のSCランとなり、残り1周でリスタートとなるが、ここで狙っていた2位の佐藤は、シケインの立ち上がりでトップ新原の背後にピタリとつけると、1コーナーの飛び込みでアウトから並び前に出ることに成功。新原も食い下がるが、引くしかなく、ここまで守ってきたトップの座を、最後の最後で明け渡すことになってしまった。

　佐藤は、この勝利で第3戦から負け無しの4連勝。ランキングでも2位以下との差を開いて独走に持ち込みそうな気配だ。一方の新原は、3連続で佐藤の後塵を拝しての2位。

　最後尾スタートの森山は、12ポジションアップの18位フィニッシュ。さらに、レース後、ペナルティで2台が降格になり、正式結果は16位。ポイント獲得はならなかったが、このレースのファステストラップ2分8秒478を記録する走りを見せた。

■インディペンデントクラス

　クラスポールスタートのDRAGONがトップを守り、5番グリッドから好スタートの植田正幸（Rn-sports MCS4）、4番グリッドの今田信宏（JMS RACING with B-MAX）が続いた。

　このベテラン3人によるトップ3は、SCランを挟んでも順位が変わることはなく、DRAGONが1分11秒前半、植田が1分11秒半ば、今田が1分12秒というラップタイムで周回を続け、レースが進むにつれ三者の差は徐々に開いていった。

　結局このままの状態でフィニッシュを迎え、DRAGONは前大会の富士から3連勝。今季4勝目のチェッカーを受けた。

　第7戦の決勝は、明日、日曜日の午前10時40分から11周で行われる。

GT500クラス

SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2025/08/23) Knock Out Q1 Weather:Sunny Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

GT300クラス（Aグループ）

SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2025/08/23) Knock Out Q1 Gr.A Weather:Sunny Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

GT300クラス（Bグループ）

SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2025/08/23) Knock Out Q1 Gr.B Weather:Sunny Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

Championクラス

SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2025/08/23) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 6 Champion class 鈴鹿サーキット 5.807km

■Independentクラス

SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2025/08/23) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 6 Independent class 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. 43 森山冬星（JMS RACING with B-MAX） 2'08.478 (6/11) 162.714 km/h
• CarNo. 54, 28は、FIA-F4選手権統一規則第15条.1.1（危険な）により、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科した。

　2025オートバックス　スーパーGT第5戦「鈴鹿GT300kmレース」の公式練習が8月23日、三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットで行われ、GT500クラスは16号車ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16（大津弘樹／佐藤蓮）がトップタイムを記録した。

　朝一番に行われたFIA-F4選手権の公式予選で相次いで赤旗が出た影響から、公式練習は当初の予定より10分遅れの午前10時20分にコースオープン。混走100分、専有走行各クラス10分で行われた。開始時点の気温は32℃。路面温度は40℃だ。

　開始から間も無く10分が経過しようというところで山本尚貴のドライブする100号車STANLEY CIVIC TYPE R-GTがスプーン手前で白煙を噴き上げてスローダウン。そのままガレージに戻って修復作業に取り掛かるが、100号車はすぐにコースに復帰、それ以降は順調に周回を重ねていった。

　この時点でのトップは大津弘樹（ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16）で1分47秒350を5周目に記録している。2番手は38号車KeePer CERUMO GR Supra、3番手には8号車ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #8がつける。

　16分が経過したところでベルトラン・バゲット（TRS IMPUL with SDG Z）が1分48秒405で2番手に。笹原右京（Deloitte TOM'S GR Supra）が1分48秒772で3番手につける。

　開始から19分が経過したところで阪口晴南（WedsSport ADVAN GR Supra）が1分47秒622で2番手に。名取鉄平（リアライズコーポレーションADVAN Z）も1分48秒207で3番手に浮上してきた。

　更に22分が経過したところで100号車の山本が1分47秒920で3番手に、そして25分が経過したところで千代勝正（MOTUL AUTECH Z）が1分47秒187を7周目に記録してトップに躍り出た。

　その後、37号車のジュリアーノ・アレジが逆バンクでアウト側のバリアに突っ込んでストップしたため、す開始から30分が経過したところで赤旗中断となる。

　37号車はマーシャルカーに載せられてピットに戻り、走行は午前10時59分に走行再開。

　その後も16号車の佐藤がS字で飛び出したが、こちらはそのまま立て直してコース復帰している。

　混走終盤に入ると気温は34℃、路面温度は45℃まで上昇。こうした影響もあってか上位陣に大きな順位変動はなく、GT500クラスは23号車トップのまま午後0時10分からの専有走行に移行する。

　専有走行では16号車の佐藤がウォームアップ1周からいきなり1分47秒081を叩き出してトップに浮上すると、次の周では1分46秒757まで縮めてみせる。

　平峰一貴（TRS IMPUL with SDG Z）も終了間際に1分47秒361を記録、混走トップの23号車に次ぐ3番手に上がってきた。

　一方、23号車、19号車は専有を担当した高星明誠と国本雄資がタイムを上げることができず、それぞれ2番手、4番手に終わっている。

　スーパーGT第5戦はこのあと午後3時15分より公式予選をノックアウト方式で行う。GT500クラスのQ1は午後3時48分コースオープンだ。

　2025オートバックスSUPER GT第5戦「SUZUKA GT 300km RACE」の公式練習が、三重県・鈴鹿サーキットで行われ、GT300クラスは、0号車VENTENY Lamborghini GT3（小暮卓史／元嶋佑弥）がトップタイムをマークした。

　8月も終盤に入ったが、暑さは衰える気配を見せず、予選日の午前10時20分から行われた公式練習も気温34度の暑さのなかでのセッションとなった。

　30分が経過した時点でのトップ6は、56号車リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-R（J.Pオリベイラ／平手晃平）1分59秒167、45号車PONOS FERRARI 296（ケイ・コッツォリーノ／篠原拓朗）1分59秒179、52号車Green Brave GR Supra GT（吉田広樹／野中誠太）1分59秒252、7号車CARGUY FERRARI 296 GT3（ザック・オサリバン／小林利徠斗）1分59秒273、60号車Syntium LMcorsa LC500 GT（吉本大樹／河野駿佑）1分59秒422、そして、ランキング2位の777号車D'station Vantage GT3（藤井誠暢／チャーリー・ファグ）1分59秒618と続いている。

　ランキングトップの65号車LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥／菅波冬悟）は10番手、同3位の2号車HYPER WATER INGING GR86 GT（堤優威／平良響）も11番手と、仕上がりは順調そうだ。

　セッション中盤は、各車ロングランを想定した走行となり、ほとんどタイム更新はなかったが、　60分が経過時点では、富士のスプリントで良い走りをした5号車マッハ車検エアバスターMC86マッハ号（塩津佑介／木村偉織）が、6番手となる1分59秒617をマークして順位を上げてきた。

　0号車VENTENY Lamborghini GT3は、現状でランキングは11位と、かなり苦しい位置にいるが、シリーズ終盤に向けて逆襲のきっかけをここ鈴鹿で掴めるか、また、不運続きの61号車SUBARU BRZ R&D SPORTが運を引き寄せることができるのか、注目される。

　予選は、本日午後3時15分から行われる。

GT500クラス

SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2025/08/23) Official Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 5 GT500 class 鈴鹿サーキット 5.807km

GT300クラス

SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2025/08/23) Official Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 5 GT300 class 鈴鹿サーキット 5.807km

　8月23日、FIA-F4選手権第6、7戦の予選が、鈴鹿サーキットで行われ、チャンピオンクラスは新原光太郎（HFDP with B-Max Racing）がポールポジション（PP）を獲得。セカンドベストもトップで両レースともにPPからのスタートとなった。

　インディペンデントクラスは、第6戦はDRAGON（B-MAX TEAM DRAGON）、第7戦はKENTARO（Baum Beauty Clinic）がポールポジションを獲得した。

　朝から気温の上昇した鈴鹿サーキット。8時55分からからチャンピオンクラス、インディペンデントクラスの順で予選が行われた。木、金曜に行われた練習走行も同様の天候だったため、各チームは暑さに合わせたセッティングを施して予選に臨んだ。

■チャンピオンクラス

　開始早々に、ランキング3位の森山冬星（JMS RACING with B-MAX）が、スプーンカーブを立ち上がったところでストップ。全車アタックに入る前に、赤旗が提示され、予選は中断となった。

　再開後、早々に全開走行を見せたのは新原。序盤にアタックをする作戦で、狙いどおり、2分8秒305のトップタイムを叩き出すと、1周のクールダウンラップを挟んで、2分8秒212と、さらにタイムを縮めてアタック完了。ライバルのアタックを見守った。

　新原に続く2番手タイムは、鈴木斗輝哉（TGR-DC RS F4）、洞地遼⼤（PONOS RACING MCS-24）、熊谷憲太（OTG DL F4 CHALLENGE）と目まぐるしく入れ替わったが、最後は、ポイントリーダーの佐藤樹（KageyamaチームスタイルMCS4）が、2分8秒355までタイムを縮めてフロントローを確保した。

　ベストタイムで決まる第6戦のグリッド上位は、新原、佐藤、熊谷、洞地、鈴木、百瀬翔（HFDP with B-Max Racing） 。セカンドタイムで決まる第7戦は、新原、洞地、佐藤、熊谷、百瀬、松井啓人（ATEAM Buzz Racing） と、上位は両レースでやや順位は変わったものの、ほぼ同じ顔ぶれとなった。

■インディペンデントクラス

　予選序盤は、DRAGON、今田信宏（JMS RACING with B-MAX）のB-Maxコンビが、ワンツーとなるが、予選が進むにつれてライバル勢も台頭。

　KENTARO（Baum Beauty Clinic）、植田正幸（Rn-sports MCS4）、小谷素弘（TEAM 5ZIGEN F4）、⾚松昌⼀朗（SHOEI-GIGS Ride with ES）らが続々とタイムアップを果たし、一時はKENTAROがDRAGONを逆転してトップに踊り出た。

　しかし、DRAGONも意地を見せ2分10秒928をマークして再びトップに返り咲き、さらにタイムを縮め2分10秒566とベストタイムを更新したかと思われた。しかし、不運にもこの周に齋藤真紀雄（CSマーケティングAKILAND）がスプーンで飛び出して赤旗が提示。DRAGONのベストタイムは幻となってしまった。

　再開後、KEN ALEX、今田が自信のベストタイムを大きく更新したが、DRAGONはセカンドタイムを僅かに更新するにとどまり、セカンドタイムで争う第7戦のグリッド順はKENTAROが制することになった。

　第6戦のグリッドは、DRAGON、KENTARO、KEN ALEX、今田、植田、赤松。第7戦のグリッドは、KENTARO、赤松、DRAGON、今田、KEN ALEX、植田となった。

　第6戦の決勝は、本日が午後2時から、第7戦決勝は明日の午前10時40分から、ともに11周で行われる。

第6戦、第7戦ポールポジション　新原光太郎（HFDP with B-Max Racing）

　「結構詰まり詰まりだったんで、前後とも間隔取るのが難しく、ちょっと迷惑かけちゃったかもしれないんですけど、その中ではベストを作ったかなって感じですね」

　「タイヤがきつかったんで、2周アタックしてそれでおしまいにしました。これ以上走っても意味ないなっていうので。元々は3周行こうと思って、プッシュプッシュで連続アタックしようと思ってたんですが、1回プッシュした後2回目のアタックで思ったより前が詰まってしまいました。赤旗後のアウトラップに続いてのアタックで、前が思ったより近くて間隔取るのが難しかったんです。それで1回アタックした後にクールを入れて、もう1回アタックした。予定とはちょっと違ったんですけど、2周でまとめられてよかった」

　「決勝はそのままスタートでトップに立って、後ろを引き離していきたいなと 思います」

第6戦予選2位、第7戦予選3位　佐藤樹（HYDRANGEA Kageyama Racing）

　「想像以上にタイム伸ばせませんでした。序盤の場所取りがうまくいかなかったりして、自分のベストの状況では走れず、結果的にタイヤも一番いいところは使えずに、最後にベストっていう風になっちゃいました。良くない流れにはなっちゃったかなとは思うんですけど、そんな中でも一応フロントローはかけてきた。そこはポジティブに捉えてます」

　「クルマは悪くないと思いますが、新原選手も速いので、簡単には抜けないとは思います。それでもいけると思ったらしっかり狙って，ポイントを確実に取りたいと思います。もちろん勝ちたいんですけど。そこはちょっと欲張りすぎるのも良くないかなとは思います。決勝は冷静に判断できるように頑張ります」

第6戦予選3位、第7戦予選4位　熊谷憲太（OTG MOTORSPORTS）

　「公式練習から結構苦戦していて、セット方法だったり、自分の乗り方も含めてちょっと改善しないといけないところで、予選に向けていろいろ考えていました。今朝は気温もちょっと下がっていたので、クルマもこれで行って、あとは自分でアジャストしようと思って走ってたんですけど、昨日よりはクルマも結構良くなってて、自分もちょっとうまくアジャストできて、こういったタイムがうまく出せたのかなと思います。ただそこでもやっぱりミスがあったし、（他車との）距離感もミスったりもしてたので、そこは改めて やっていこうかなと思います」

　「2年目を迎えてやっと調子が上向いてきて、クルマも本当に自分の中では今までにないぐらい良かったです。決勝では鈴鹿でしっかりと結果を残せるように、スタートを決めていきたいなと思います。やっぱり1位で帰りたいですが、まずはしっかりとまともなレースをしたいです。今まではちょっと後ろの方だったんで、しっかりとまともなレースをして、結果が残せるようにやっていきたいと思います」

　「。今まで本当にメカニックさんやエンジニアさんに迷惑をかけてしまって、セット面などをいろいろやってもらったんで、まだ予選ですけど、3番手、4番手を取れてよかったなと思います。」

第6戦予選4位、第7戦予選2位　洞地遼⼤（PONOS RACING）

　「予選は結構プッシュしました。昨日までの状況だったらホール狙えない状況だったんですが、今日はちょっとアジャストして、もしかしたらホールいけるかなぐらいになりましたが、やっぱり届かず、ベストタイムは4位まで沈んじゃいました。ですがちゃんと2周3周とアタックをまとめて、セカンドベストで2位立てられたっていうのは、今までの予選に比べたてすごく進歩してると思うので、レースはスタート決めて優勝目指したいなって感じです」

　「昨日はアンダー気味だったので、そこをアジャストしてフロントタイヤに荷重が抱えるようにしました」

Championクラス

SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2025/08/23) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 7 Champion class 鈴鹿サーキット 5.807km

Independentクラス

SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2025/08/23) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 7 Independent class 鈴鹿サーキット 5.807km

• CarNo. 43は、FIA-F4選手権統一規則第19条7（車両停止の際の他車支障）により、訓戒とした。
• CarNo. 71は、国際モータースポーツ競技規則付則H項2.5.1.1 )b)1)（赤旗無視）により、ベストタム、セカンドベストタイムを抹消した。

Championクラス

SUZUKA GT 300km RACE -RIJ- (2025/08/23) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 6 Champion class 鈴鹿サーキット 5.807km