• CarNo. 2は、シリーズ規則第18条(3)（ピットレーン速度）違反により、5グリッド降格のペナルティーを科す。
• CarNo. 225, 743は最後尾グリッドを条件に、決勝への出走を認める。

　B-Max Racing Team（チーム総代表・SFLチーム代表 組田龍司）は、5月20～21日、オートポリスで行われた全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第1～3戦に参戦し、参戦2年目の木村偉織選手が3戦すべてでポール・トゥ・ウィン＋ファステストラップを記録し、これ以上ない完璧な形で2023シーズンをスタートさせました。

　今回がSFライツデビューとなったデビッド・ヴィダーレス選手とイゴール・オオムラ・フラガ選手は、ともに最高位は4位と望んだ結果は得られませんでしたが、随所で速さを見せ、上位で争うポテンシャルが十分あることを示しました。

　マスタークラスは、今田信宏選手が1勝、DRAGON選手2勝と星を分け合い、今シーズンも2人による好バトルが続くことを期待させる結果となりました。

■第1,2戦予選（5月20日（土）午前11時30分～12時）

　第1戦予選（10分）→インターバル（10分）→第2戦予選（10分）という慌ただしいスケジュールで行われた予選は完全に一発勝負。抜きどころの少ないコースなだけに、予選の重要性は言わずもがなです。

　第1戦予選は、残り3分から各車が一斉にアタックに入るなか、木村選手が1分38秒748と他を引き離すタイムをマークして幸先良くポールポジションを獲得。2位以下は僅差の勝負になりましたが、フラガ選手が制してB-Maxがフロントローに並ぶことになりました。

　第2戦予選も木村選手が速さを見せ1分38秒742と第1戦とほぼ同タイムをマークして連続ポールポジションを奪取。決勝に向けて最高の結果で予選を終えました。

天候：晴れ、コース：ドライ、気温：16度、路面温度：20度

■第1戦決勝（5月20日（土）午後4時～21周）

　ポールポジションの木村選手は、好ダッシュから序盤プッシュして後続との差を一気に2秒にまで広げます。一方、フロントロー2番手スタートのフラガ選手は、エンジンストールで順位を大きく落としてしまい苦しいスタートとなりました。

　トップを快走する木村選手は、2周目に１分40秒台をマークすると、その後は41秒台、中盤からは42秒台とタイムを揃え、2位平良選手との差を僅かずつ開いて21周を走り切り、通算4勝目のチェッカーを受けました。

　スタートでポジションを4位に上げたヴィダーレス選手は、順位をキープしたまま日本での初レースを終え、ルーキー最上位を得ました。スタートで遅れたフラガ選手は、順位を回復すべくプッシュしましたが、その過程で今田選手と接触。ポイント圏内まで順位を回復するのは難しいと判断し、タイヤを温存のため4周でレースを終えました。

天候：晴れ、コース：ドライ、気温：23度、路面温度：40度

■第2戦決勝（5月21日（日）午前9時～14周）

　木村選手は、ややスタートで出遅れ2番グリッドの小出選手に並びかけられますが、何とか抑えてトップで1コーナーへ。しかし、危うかったのはこの場面のみ。その後は第1戦と同じく、序盤にプッシュして3周を終え2秒のマージンを築くと、2位小出選手との差を保ちながら安定した走りで今季2勝目のチェッカーを受けました。

　4番手スタートのフラガ選手は、レース折り返しまで野中選手の執拗なプレッシャーを受け続けますが、これを抑えて4位フィニッシュ。

　ヴィダーレス選手は、エンジンストールで大きく遅れてしまったため、第1戦のフラガ選手同様に、第3戦のためにタイヤを温存する作戦を取り、4周を終えたところでピットインしレースを終えました。

天候：晴れ、コース：ドライ、気温：18度、路面温度：28度

■第3戦決勝（5月21日（日）午前12時25分～14周）

　第1戦の結果がグリッドとなるため、木村選手は今大会3度目のポールポジションからのスタートになりました。ただし、規定により1大会に使用可能なタイヤは2セットであり、このレースでは第2戦で使用したタイヤで出走。このため、前2戦のような展開は難しいと思われました。さらに2番グリッドの平良選手は温存したタイヤを使用し、路面温度も上昇するという、木村選手にとっては厳しい条件のなかでスタートを迎えました。

　ところが、レースが始まると、その心配は杞憂に終わりました。木村選手は周回を重ねる毎に、2位平良選手との差を僅かずつ開いていき、6周目にはこのレースのファステストラップとなる1分42秒179を記録。第1戦、第2戦に続き、完璧な形で開幕大会を締めくくりました。

　4番グリッドのヴィダーレス選手は、前を走る古谷選手に最後までプレッシャーをかけ続けましたが、守りは堅く、ポジションをキープしたままフィニッシュを迎えました。最後尾スタートのフラガ選手は、1周目に6位までジャンプアップ。5位集団のなかでレースを続けますが、4周目にトゥルーリ選手に先行を許してしまい7位でチェッカーを受けました。

天候：晴れ、コース：ドライ、気温：22度、路面温度：42度

■50,51号車チーム監督 高木真一コメント

　偉織選手は出来過ぎの結果ですね。この素晴らしい結果を出せた要因は、やはりチーム力だと思います。もちろん木村選手の努力と速さがあってのことですが、特に3戦目のレースではタイヤに関して優位だった平良選手を抑えきり、尚かつファステストまでマークできたことは、ドライバー、チームともに自信に繋がったと思います。3戦すべてでポール・トゥ・ウィン＋ファステストという完全勝利はなかなかできるものではありませんし、すべてが完璧だったということだと思います。次のSUGO大会から厳しい戦いになると思いますので、この結果に甘んじることなく、気を引き締めていきたいと思います。

　デビッド選手は、初めての日本のレース、またオートポリスの難しさもあったと思いますが、それらを考えると良くやったと思います。第2戦は出遅れて作戦を変更しましたが、このレースのレギュレーションのなかで、タイヤの使い方も含め、どう戦えば良いかを学んだと思います。でも、速さはありますので今後に期待しています。

■52号車チーム監督 松浦孝亮コメント

　イゴール選手にとって初めてSFライツのレースでしたが、4月のテストや今大会の専有走行がすべて雨で、ドライで走ることのできる機会がない状況で開幕を迎えたのは厳しかったと思います。でも、そのなかでフロントローを獲得しましたし、予選まではすごく良かったと思います。ただ、第1戦のスタートでエンジンストールしてしまい、このレースを落としてしまったのが勿体なかったですね。第2戦、第3戦は彼なりにリカバリーできたと思いますし、まだまだ伸び代は十分ありますので今後に期待しています。

　このレースは特に予選とスタートが重要ですので、次戦はそこにフォーカスして、偉織選手との差を埋めることができるよう頑張りたいと思います。

■50号車ドライバー 木村偉織選手コメント

　オフシーズンにいろいろと準備をしてきましたが、それがきちんと結果に繋がるのかすごく不安でした。でも、開幕大会を完全勝利という形で終えて、自分のやってきたことが間違っていなかったことが証明できたので、本当に良かったです。チームも新たに今関エンジニア、米永チーフメカとなり、二人とたくさんコミュニケーションをとってきましたし、このタッグなら絶対チャンピオンを取れると思っています。

　次のSUGOは今回のようには勝てないと思いますが、しっかり結果を残して、チャンピオンに向け前進したいと思います。

■51号車ドライバー デビッド・ヴィダーレス選手コメント

　木曜と金曜の専有走行はずっと雨で、予選の行われる土曜日に初めてドライコンディションを経験することになりました。事前にテストをしていない状態で、バランスの良いセッティングを見つけることは難しく、予選は6位、5位と望んだ結果にはなりませんでした。

　第1戦はスタートでポジションを2つ上げることができ4位、第2戦はスタートでミスをしてしまったので、第3戦のためにタイヤを温存することにしました。第3戦はペースがとても良かったのですが、このトラックでオーバーテイクすることは本当に難しく4位という結果でした。開幕までの数か月、ベストを尽くしてくれたチームにはとても感謝しています。次のSUGOでは今回以上の結果を出せるよう頑張ります。

■52号車ドライバー イゴール・オオムラ・フラガ選手コメント

　2年ぶりのフォーミュラのレースでしたが、予選ではまずまずのスピードを見せることができました。ただ、第1戦のスタートでは、操作の手順を把握していなかったことで、エンジンストールさせてしまい、これで今大会の流れがすべて決まってしまったように思います。

　第2戦は4位と悪い結果ではありませんでしたが、表彰台の一歩手前ということで自分としては物足りない悔しい結果でした。第3戦は5位争いまで追い上げましたが、踏ん張りすぎて逆にポジションを落としポイント圏内から脱落してしまいました。

　次戦に向けては、感覚的に自分のドライビングに合わせたクルマづくりをして、予選に自信を持って臨めるようにしたいと思います。強いイゴール・フラガを見せるために、それが重要と感じています。

マスタークラス

■第1,2戦予選

　今シーズンは、畑選手の久々の参戦、またDRAGON選手の使用エンジンがスピースからTOMEIに変更になるなど、マスタークラスを面白くする要素が増えることになりました。

　予選では今田選手の速さが際立っており、第1戦ではDRAGON選手を1秒以上引き離しました。第2戦でもその速さは変わりませんでしたが、1分41秒台をマークした次の周にスピンしてコース上にストップしてしまい、赤旗提示の原因をつくったとして規則によりタイムが抹消されました。この結果、第1戦より着実にタイムアップを果たしたDRAGON選手がクラスポールを獲得、計測最後の周にベストタイムをマークした畑選手がクラス2位のグリッドを得ました。

■第1戦決勝

　スタートから逃げの態勢を築こうとした今田選手でしたが、2周目に後方から追い上げてきたフラガ選手と接触し、順位を落としてしまいました。追われる立場になったDRAGON選手のラップタイムは1分44秒台後半、一方、追い上げる今田選手は44秒台前半と、その差は周を重ねるたびに縮まり、13周目にDRAGON選手のミスに乗じて今田選手が逆転。

　そのまま差を開いてチェッカーを受け、アクシデントを乗り越えて開幕戦を制しました。

■第2戦決勝

　畑選手は別の外せない予定があり、この日の2レースは欠場。お馴染みの今田選手とDRAGON選手の一騎打ちとなりました。第1戦の状況から、今田選手がすぐにクラスPPスタートのDRAGON選手に迫るものと思われましたが、第1戦からセッティングの見直しを行ったDRAGON選手は本来の速さを取り戻し、予選タイムに匹敵する1分43秒台を刻みながら、今田選手に付け入る隙を与えずに逃げ切りました。

■第3戦決勝

　セッティングの方向性を見出したDRAGON選手は、第2戦の勢いそのままに、3周目に今田選手をオーバーテイク。1レースを走ったタイヤで序盤1分44秒台を連発して、45秒台の今田選手を徐々に引き離しました。10周目には5秒というマージンを築き安全圏内へ逃げたDRAGON選手は、終盤はややペースダウンしましたが、今田選手と3秒の差を保ってチェッカー。今田選手にダメージを与える2連勝を飾りました。

■4号車ドライバー 今田信宏選手コメント

　3連勝する予定が1勝2敗に終わってしまいました。第1戦ではエンジンの差はあるように感じていましたが、第2戦では直線でも追いつけませんでしたから、差はないのかもしれません。

　予選、第1戦と速さでは勝っていたので、これなら3連勝はできると思ってしまった、その慢心が敗因だと思います。恐らくDRAGON選手は第1戦を終えて必死でセッティングを見直したのだと思います。次のSUGOは今回のようにならないよう頑張ります。

■30号車ドライバー DRAGON選手コメント

　土曜日までは、ドライに関して良いセッティングがまったく見つからなくて、今田選手に対して明らかな完敗状態でした。第1戦の後、桑原エンジニアと菅波コーチがかなり遅くまで原因を探ってくれ、そこでたぶんこれだろうというポイントを見つけました。また、他のドライバーとのデータを比較しながら、少しでも速く走れるよう改善をしました。それが第2戦、第3戦の結果に繋がりました。

■53号車ドライバー 畑享志選手コメント

　言い訳になってしまいますが、2年ぶりのSFライツ、ほとんど走行経験のないオートポリス、加えて、専有走行はずっと雨で最初のドライだったときに6周しか走らず……そんな状況でいきなりニュータイヤを履いて予選に臨みましたので、安定してタイムを刻むことすらままならない状態でした。決勝は走るにつれて慣れてはいきましたが、追い上げることはできずに終わりました。今田選手、DRAGON選手よりかなり若手ですので（笑）、体力的には問題ないのですが、完全な練習不足です。

　今シーズンは全戦参戦することは難しいのですが、SUGO、鈴鹿、岡山は出る予定です。次のSUGOはSFライツでの参戦経験もありますので、二人と勝負できるよう頑張ります。

　B-Max Racing Team（SFチーム代表 宮田雅史）は、5月20～21日、オートポリスで行われた全日本スーパーフォーミュラ選手権第4戦に参戦し、ハイマン選手は17位完走、松下選手はトラブルによりリタイアという結果でした。

　予選では、松下選手が今シーズン初めてQ2に進出、シングルグリッドからのスタートでしたが、ペースが上がらずに残り6周でピットに入りレースを終えました。

　次戦の舞台、スポーツランドSUGOは、チームとして2019年に初の表彰台、2020年に初のポールポジションを獲得した験のいいサーキットです。今季の悪い流れを断ち切るべく、万全の準備で臨みます。

■予選（5月20日（土）午後2時30分～）

　午前中のフリー走行では、松下選手が9位と復調の兆しが見え、期待を持って予選Q1に臨みました。Aグループに出走したハイマン選手は、他の選手に先駆けてアタックを試み、1分28秒台に乗せますが結果は10位。Bグループでは各選手がアタックに入った周に大津選手が100Rでクラッシュ。赤旗中断となり、残り3分での攻防となりましたが、松下選手は1周のウォームアップ後に果敢に攻め1分27秒572で今季初めてQ1を突破しました。

　続くQ2では、松下選手はミスなくまとめ1分26秒852で12台中9位。シングルグリッドを獲得しました。

天候：晴れ、コース：ドライ、気温：23度、路面温度：40度

■決勝（5月21日（日）午後3時～41周）

　快晴となり5月とは思えない日射しが照りつけるなか、決勝のスタートを迎えました。

　松下選手、ハイマン選手ともにスタートではやや順位を落として、12位、20位で1周目のコントロールラインを通過。オーバーテイクポイントの少ないコースなだけに、周回を重ねるたびに縦に長い展開となり、タイヤ交換のピットストップまでほとんど順位変動はなくレースは進みました。

　規定で許される10周を過ぎるとタイヤ交換のためのピットインが始まりますが、チームはオーソドックスな作戦を取り、17周目に松下選手、19周目にハイマン選手をピットに入れると、ミスなくコースに送り出しました。ニュータイヤに交換したハイマン選手は、クリアラップとなった21周目にこの時点のファステストとなる1分30秒681をマーク。

　一方、序盤からペースの上がらない松下選手はタイヤ交換後も1分32秒台に留まり、徐々にエンジンが吹けない症状が顕著になっていきました。松下選手は無線で症状を訴えつつ我慢の走りを続けますが、トップスピードも明らかに遅くなり、走行を続けることは難しいと判断し、35周目にピットに入ってレースを終えました。

　ハイマン選手は17位というリザルトでしたが、レースペースは悪くはなく、予選で上位につけることができれば、と思わせる内容でした。

天候：晴れ、コース：ドライ、気温：26 度、路面温度：46 度

チーム監督 本山哲コメント

　50号車のトラブルの原因はまだ分かりませんが燃圧が低下したような感じです。中盤からスピードが出なくなっていき、その症状が徐々に悪化していたので、クルマやエンジンを守るためにもリタイアという決断をしました。

　この週末、ノブはこれまでのなかでは良い流れでしたし、Q2もタイミング次第ではもう少し上にいける感じもありました。ようやく光が見えたように思います。

　ラウルに関しては、初めてのコースで苦労はしていましたが、決勝後半のラップはトップ6以内の速さでした。本人も気持ち良く走れたようですし、今後に期待を抱かせる内容でした。ただ、今の実力が拮抗するSFでは、土曜のフリー走行から上位につけ、まとめていかないと上位入賞は難しいので、チームとして少しでもそれに近づけるよう頑張ります。

50号車チーフエンジニア 宮田雅史コメント

　予選はQ2に残れましたし、とりあえずファーストステップは踏み出せたという感じです。決勝は始めからトラブルが出ていたように思います。恐らく燃料系だと思いますが、最初からセクター１が遅く、中盤以降はトップスピードが他に比べて10kmも遅くなっていました。セッティングに関しても、この暑さにいまひとつ合っていなかったようです。

　次のSUGOも暑くなると思いますし、今回同様に予選で前にいかないと勝負になりませんので、まずは予選できちんとQ2に進出できるようにしたいと思います。

51号車チーフエンジニア ティム・ネフコメント

　予選で少し苦戦しましたので、レースに向けてクルマに少し変更を加えました。これは非常に良い方向にいきました。決勝では、前を走る何台かをアンダーカットできるように、もっと早くピットインさせるべきでした。その判断ミスはとても悔やまれます。リザルトには表れていませんが、今回のレースタイムは本当に良かったです。

　次のレースに向けては、予選で上位に行くことが課題ですので、もう少しクルマを良くしないといけません。あとはやはりラウルが経験を積むことが必要ですね。

50号車ドライバー 松下信治選手コメント

　トラブルの原因はまだ分かりませんが、途中から症状が悪化してしまってリタイアに終わりました。ただ、チームメイトのラウルのペースは悪くなかったようなので、それはチームとして次戦に向けての収穫と思います。

　ポイント圏内からのスタートは今シーズン初めてだったので、それを結果に結びつけられなくて本当に悔しいです。今はポイントが取れなくてかなり落ち込んでいますが、もう一度、気持ちをリセットして頑張るしかないと思います。シーズン前はもう少しやれると思っていましたが、これが現実です。次のSUGOは好きなコースですし、まずは予選で今回の9位以上のリザルトを残したいと思います。

51号車ドライバー ラウル・ハイマン選手コメント

　とても収穫の多いレースでした。特にレースペースに関しては一歩前進したと思います。タイヤ交換後、その時点でのファステストラップを記録し、それは最終的に全体で3番目に速いレースラップでした。安定したペースもまずまずでした。重要なのは、その要因を理解し、それを維持し、そこから進歩することです。

　戦略の観点から言えば、もっと早くピットインしてアンダーカットを狙っていたら、ポイント獲得が可能だったかもしれません。私たちは今回のレースから学び、今後それを念頭に置いて取り組みます。今回、クルマのセットアップに関して進歩がありましたので、それをさらに進める必要があります。次回のSUGO大会が楽しみです。

優勝　リアム・ローソン（TEAM MUGEN）

　「本当にすごくいいクルマ、すごくいいレースでした。クルマは速かったんですが、スタートを失敗してしまい、3位に落ちてしまいました。それですぐにピットに入ることにして、できるだけポジションを上げようとプッシュしました。出たところが悪くトラフィックに引っかかりましたが、うまく抜くことができて、ギリギリで二人の前に出ることができました。最後の15周はタイヤを温存しながら頑張ってポジションを最後までキープしました」

　「最初のスティントからタイヤのフィーリングが良かったし、タイヤの温存の仕方もわかった気がしたので、（後ろの二人より周回数の多いタイヤでも）安定して最後までいけると思いました」

　「今回は野尻選手にすごく感謝しています。残念なことに彼は今回出走できなかったわけですが、僕のことをすごくサポートしてくれました。素晴らしい選手だと思います」

予選2位　宮田莉朋（VANTELIN TEAM TOM’S）

　「今回は4番手からだったんで、スタートから1周目しか抜くチャンスはないと思っていましたが、普通のスタートで、ポジションもそのまんまになりました。前がピットに入ればそこでプッシュする必要がありましたし、表のトップとの差を詰めながら、裏のトップとの差をできるだけ広げるようにして、ピットで逆転されないようにと頑張りました。そういう意味では僕たちはやり切ったと思うんですけど、ストラテジーの部分で残念な点も幾つか自分の中ではあるので、そこはチームと改善していかないとと思うし、クルマは鈴鹿に続いて力強いパフォーマンスを発揮できました。このオートポリスでリスタートから数周後にオーバーテイクできたことが自信に繋がります。そういう意味でもチームに感謝しています」

　「リアム選手がほぼミニマムでピットに入ったのを目の前で見ていたし、僕は前が開けた状態で坪井選手とのギャップをどんどん縮めているところだったので、あのタイミングでのピットタイミングになりましたが、ちょっと判断ミスをしてしまったのかもしれないなと思います。セーフティーカーが入ったタイミングも残念だったなと思います」

決勝3位　坪井翔（P.MU/CERUMO･INGING）

　「去年までは記者会見に来ることすら遠い存在でしたが、今年は会見に来ることにも慣れてきましたし、ここにきて悔しいと感じるくらいに成長できたのかなと思っています」

　「レースに関してはセーフティーカーが入ったタイミングも最悪だったんですが、どっちにしてもペースが上がらなかったのは事実なので、そうなった理由をSUGOまでに見つけないとなと思います。なんにせよ3戦連続で表彰台に乗っていますし、毎年チャンピオン取ってる無限やチャンピオン争いをしているトムスに割って入れるだけの速さがやっと出てきたので、そこはすごくポジティブですし、いい流れが来ています。あとひとつ噛み合えば優勝できると思うので、そういうレースを続けていきたいなと思います」

優勝チーム監督　田中洋克（TEAM MUGEN）

　「野尻選手が金曜日に体調不良ということで急遽欠場することになり、いい流れじゃないなという感じで予選に臨みましたが、リアム選手はポールを取れそうな勢いのスピードがありましたし、レースは充分戦えるんじゃないかと感じておりました」

　「決勝日の午前中の走行でもリアム選手には充分なスピードがありましたが、オートポリスはやっぱり難しいですし、リアム選手は当然初めてですから、そう簡単じゃないよなと思いつつも、展開的には牧野選手がアンダーカット組でトップを走っていたし、ペースもよかったので、それに合わせる形でピットに入れました。ピットに入っていない組に引っかかったりしていたので、途中で『これはやってしまったかな？』とも思いましたが、リアム選手は自力で前のクルマを抜いてペースを上げていきましたし、最終的にはドライバーの力で勝ち取ったレースだったなと思います。改めてリアム選手の凄さとか対応力の高さを感じることができました。残りのシーズンも楽しみです」

　「タイヤに関してエンジニアはちょっと心配していたかなと思いますけど、リアム選手のマネジメントがすごく上手だったので、僕は心配していませんでした。ただピットインのタイミングが正解だったのかどうかということは最後まで心配していましたね」

　「野尻選手はそんなに重い症状ではないので、次のレースまでには出られる状態になっていると思います。大丈夫です」

第3戦優勝　木村偉織（B-MAX RACING TEAM）

　「チームの力と、自分が積み重ねてきた準備がこの週末の結果になったと思います。タイヤが変わることによってクルマのバランスも大きく変わると思いますが、去年の良かったイメージをそのまま引き継げました」

　「去年のSUGOも練習走行からスピードがありましたし、オートポリスと同様に得意とするサーキットです。去年は練習走行からの流れを予選に続けられませんでしたが、今年はいい流れできていますし、チームも力があるので引き続き準備を進めていきたいです。もちろん連勝を続けるつもりです」

決勝2位　平良響（TOM'S）

　「悔しいです。第3戦に向けて色々作戦を練ってきていたのに、スタートを失敗してのこの順位ということで、悔しいです。朝の第2戦から路面温度が上がってきたためか、スタートでタイヤが路面に張り付いてしまった感じです。それで古谷選手に抜かれて。古谷選手を抜くことはできたんですが、木村選手に逃げられてしまいました。負けです。人の後ろを走っているとダウンフォースが抜けるので、フロントタイヤのダメージはあります。とはいえ木村選手との差はとてもあるので、トムスとしても、ドライバーとしても色々グレードアップしていかないと抜けないな、という感じです」

　「SUGOはトムスにとっては得意としているサーキットなので楽しみにしていますし、このハンコックタイヤに合わせるという意味では、このオートポリス大会の振り返りはすごく重要なので、チームに戻ってオートポリスのセットを振り返り、SUGOに向けて見直していかないとと思います」

決勝3位　古谷悠河（TOM'S）

　「スタートはかなり良くて平良選手を抜くことができ、木村選手も抜けるかな、という感じで1コーナーに入って行ったんですが、そこで抜けず、2番手になりました。そこから平良選手のタイヤのアドバンテージもあり、思ったよりすんなり前に行かれてしまいました。そこは自分としてももうちょっと押さえられたんじゃないかなと思いました。そこからのペースもあまり上がらず、新しいタイヤを履いたビダーレス選手が後ろから来たので、押さえるのが精一杯でした」

　「とにかくトラクションを大事に。特に最終コーナーの立ち上がりを気をつけてストレートで並ばれないように走りました。最後まで3位で終われたのは良かったかなと思います」

　「自分としてもトムスとしても今週は木村選手に完敗だったので、SUGOではそうならないように自分もチームも向上して臨めるように、振り返りをしっかりして対策したいです」

　2023年全日本スーパーフォーミュラ選手権第4戦の決勝が5月21日、大分県日田市のオートポリスで行われ、予選2番手からスタートしたリアム・ローソン（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）が早めのタイヤ交換と見事な追い上げで今季2勝目をものにした。（天候：晴れ　コース：ドライ　観客動員数：予選日3,700名/決勝日6,000名/合計入場者数9,700名）

　第4戦決勝は午後3時より41周で行われた。スタート時の気温は23℃。路面温度は38℃だ。

　スタートではポールポジションの坪井翔（P. MU/CERUMO・INGING SF23）がトップで1コーナーに飛び込み、3番手スタートの阪口晴南（P. MU/CERUMO・INGING SF23）が2位に浮上する。出遅れたローソンは宮田莉朋（VANTELIN TOM'S SF23）にも背後を脅かされるが、これはなんとか押さえて3位でコントロールラインに戻ってきた。

　後方では14番手スタートの大湯都史樹（TGM GP SF23）が8位にジャンプアップ。予選Q1でクラッシュして最後尾スタートとなった大津弘樹（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）も1周目16位、2周目には15位まで上がっている。

　トップの坪井はチームメイトの阪口を従えてトップを快走、10周目には2秒81のリードを築きあげる。

　スタートで出遅れ、トラフィックにも捕まって思うようなペースで走れないローソンにチームは無線で「プランB」を提案。これを受けたローソンは13周目にタイヤ交換を行い、10周目にいち早くタイヤ交換を行った牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）の前でコースに復帰した。

　続いて阪口が14周目にピットイン。ここでローソンの先行を許してしまい、牧野にも3コーナーで並びかけられるが、なんとか押さえ切った。

15周終了時点での坪井とローソンの差は16周終わって32秒005。タイヤ交換を終えていないクルマに引っかかるたびに坪井とのギャップを広げられるローソンだったが、坪井も2位に上がってきた宮田に徐々に差を詰められ、21周目には2秒492、23周目には1秒491、そして24周目にはついに0秒794差にまで迫られてしまう。この間にローソンは坪井とのギャップを29秒417まで縮めてきた。

　たまらず坪井は25周目にピットイン。ここで宮田が暫定トップに浮上する。ローソンとの差は27秒415。坪井はローソンの後ろでコースに復帰した。

　フレッシュタイヤを得た坪井は27周目のセクター1で自己ベスト、セクター2、3で全体ベストを叩き出す。ローソンとの差は0秒985だ。宮田とローソンの差は28周終わって26秒488だ。

　その後方では25周目にタイヤ交換を終えた大湯が28周終わりのメインストレートで牧野を捉えて9位に。しかし29周目のジェットコースターストレートで阪口に並びかけ、続く右100Rで抜きに行こうとしたものの、残念ながら二人は接触、大湯はスピンアウトしてしまった。これでセーフティーカーが導入された。すかさずピットに飛び込む宮田。暫定2位の山下健太（REALIZE Corporation KONDO SF23）、3位の平川亮（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23）もそれに続く。大湯との接触でホイールにダメージを負った阪口もここで2度目のピットストップを強いられた。

　トムスのピットクルーは6秒1で宮田をコースに送り出したが、ポジションは坪井の後ろの3位だ。

　車両回収ののちセーフティーカーは33周終わりでSCイン。34周目からレースは再開となる。

　すかさずリスタート直後の1コーナーで平川が佐藤蓮（TCS NAKAJIMA RACING SF23）を捉えて6位に、35周目の第2ヘアピンでも牧野を捉えて5位に浮上する。この周でローソンは自己ベストの1分30秒852を叩き出す。坪井との差は1秒318だ。

　37周目の第2ヘアピンで坪井のインを窺う宮田。しかし坪井も譲らない。山下も接近してきた。しかし38周目の1コーナーで宮田は遂に坪井のインをついて2位に浮上した。38周終わってローソンと宮田の差は2秒523。39周目には2秒063。40周目2は1秒779と着実に差を詰める宮田だったが、最終ラップで立て続けにOTSを使って逃げようとするローソンにはあと1秒255及ばず、リアム・ローソンが第1戦富士に続いて今季2勝目を挙げた。

　これでローソンのシリーズポイントは57となり、欠場した野尻智紀を抜いてランキングトップに躍り出た。

　2位は宮田莉朋。ポールポジションからスタートした坪井翔はペースが上がらず、山下健太や平川亮に背後を脅かされたが、なんとか最後までポジションを守り切って3位で表彰台に上がった。

　次戦の舞台は宮城県のスポーツランドSUGO。6月18日決勝だ。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第4戦九州大会inオートポリス -RIJ- (2023/05/21) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2023 SUPER FORMULA Round 4 オートポリス 4.674km

• Fastest Lap: CarNo. 38 坪井翔（P. MU/CERUMO・INGING SF23） 1'30.164 (27/41) 186.620 km/h
• CarNo. 19は、FIA国際モータースポーツ規則付則H項2.10.11（SC中のコースアウト）により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo.53は、2023年全日本フォーミュラ選手権統一規則第15条1.1)（危険なドライブ行為）により、競技結果に対して30秒加算のペナルティーおよびペナルティーポイント1点を科した。

　2023年全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第3戦の決勝が5月21日、大分県日田市のオートポリスで行われ、第1戦、第2戦を制した木村偉織（HFDP WITH B-MAX RACING）がここでもポール・トゥウィンを決めて開幕三連勝を達成した。

（天候：晴れ　コース：ドライ）

　第3戦決勝は午後0時25分より14周で行われた。ここで予選6番手の野中誠太誠太（PONOS Racing TOM'S 320 TGR-DC）がエンジンの始動に手間取り、最後尾スタートとなってしまう。

　スタートでは3番手スタートから2位にジャンプアップした古谷悠河（Deloitte. HTP TOM'S 320）がそのまま木村に並びかけようとするが、木村はそれを退けてトップでコントロールラインに戻ってきた。

　一旦は古谷の先行を許した平良響（モビリティ中京TOM'S 320 TGR-DC）も3周目の1コーナーでアウトから古谷を抜き去り、2位を奪い返す。フロントロー2台の間をすり抜けて2位に浮上する。

　4番手スタートのデビッド・ビダーレス（B-MAX RACING 320）はポジションキープの4位。

　その後方では第2ヘアピンで小出峻（HFDP WITH TODA RACING）とエンツォ・トゥルーリ（モビリティ中京TOM'S 320 TGR-DC）が1周目に接触。この間に後方からスタートしたイゴール・オオムラ・フラガ（FANATEC-GRAN TURISMO with B-MAX）が6位までジャンプアップしてコントロールラインに戻ってきた。小出はなんとか5位を死守。野中は9位まで挽回している。

　レースが4周目に入ると、フラガが小出を激しく攻め立てるが、小出は一歩も譲らない。その隙にトゥルーリがフラガを抜いて6位に上がってきた。この3台の後ろには堤と野中も近づいてきた。

　トップの木村は5周を終えた時点で0.67秒のリード。2位の平良がピッタリと背後に迫る。

　6周終わって木村のリードは0.99秒とやや開いた。8周目にそのリードは1.03秒、9周目には1.139秒とさらに開いていく。その後ろではビダーレスが古谷を追い上げてきている。

　結局木村は最後まで平良に付け入る隙を与えず、2位の平良に2.61秒の大差をつけて14周を走り切り、見事開幕3連勝を達成。しかも全てのレースでポール・トゥ・ウィンと他を圧倒する強さを見せつけた。

　2位は平良響。古谷悠河も最後までビダーレスを押さえ込んで3位でフィニッシュした。

　マスタークラスはDRAGON（TEAM DRAGON B-MAX 320）が今田信宏（JMS RACING with B-MAX）を2.93秒も引き離す独走で第2戦に続いて2連勝を達成した。

　次戦の舞台は宮城県のスポーツランドSUGO。6月17-18日に第4戦、第5戦、第6戦を開催する。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第4戦九州大会inオートポリス -RIJ- (2023/05/21) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2023 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 3 オートポリス 4.674km

• Fastest Lap: CarNo. 50 木村偉織（HFDP WITH B-MAX RACING） 1'42.179 (6/14) 164.676 km/h
• CarNo. 35は、2023年全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権統一規則第31条4.（3分前移行の作業および15秒前以降でチームクルーがグリッドから退去せず）により、罰金5万円および競技結果に対して30秒加算とした。
• 2023年全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権統一規則第31条9.（フォーメーションラップで遅れ車両に対する黄旗指示を行わなかった）により、審査委員会は競技長に対し訓戒とした。

　全日本スーパーフォーミュラ選手権第4戦のフリー走行2回目が5月21日、大分県日田市のオートポリスで行われた。トップタイムを記録したのは佐藤蓮（TCS NAKAJIMA RACING SF23）で1分30秒225。ポールポジションの坪井翔（P. MU/CERUMO・INGING SF23）は1分30秒328で2番手につけた。

（天候：晴れ　コース：ドライ）

　フリー走行2回目は初夏の強い日差しのもと、午前10時より30分間で行われた。気温13℃、路面温度は31℃だ。

　序盤はどのドライバーも決勝に備えてピット出口でスタート練習を行いながらの走行となる。一方コース上では佐藤蓮が3周目に1分30秒225を記録してトップに立つ。ポールシッターの坪井翔も3周目に1分30秒328を出して2番手に続く。3番手は予選でまさかのQ1落ちを喫した大湯都史樹で1分30秒583だ。

　トップ2台はその後1分31秒台のペースで周回を重ね、15周を消化してチェッカーを受ける。3番手の大湯も9周目に1分30秒469と自己ベストを更新したものの、それ以外は1分31秒台前半のペースで周回を重ねて17周を消化した。

　結局、佐藤蓮が3周目に出したタイムを誰も上回ることはなく、トップタイムは佐藤蓮、2番手に坪井翔、そして大湯都史樹が3番手のまま10時30分にチェッカーフラッグが提示され、フリー走行2回目は終了した。

　開幕戦優勝のリアム・ローソン（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）は1分30秒621で4番手。第3戦鈴鹿で初優勝、翌週のスーパーGT第2戦でも坪井と共に勝利して波に乗っている宮田莉朋（VANTELIN TOM'S SF23）はトップからコンマ5秒差の1分30秒789で6番手につけた。

　また昨日の予選Q1でクラッシュした大津弘樹（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）は1分31秒390がベストで12番手。Q2でクラッシュした小高一斗（REALIZE Corporation KONDO SF23）は走り始めからピットイン、ピットアウトを繰り返し、1分32秒199で21番手に留まった。

　第4戦決勝はこのあと午後3時より41周で行われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第4戦九州大会inオートポリス -RIJ- (2023/05/21) Free Practice 2 Weather:Fine Course:Dry
2023 SUPER FORMULA Round 4 オートポリス 4.674km

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第2戦の決勝が、5月21日、オートポリスで行われ、昨日同様ポールポジションからスタートした木村偉織（HFDP WITH B-MAX RACING）が、逃げ切って連勝を飾った。

　午前9時という早いスタート時刻ながら、気温も上昇しつつある。日差しが照りつけるなか、スタートを迎えた。

　ポールポジションの木村はやや出遅れ、フロントロースタートの小出峻（HFDP WITH TODA RACING）に並びかけられるが、これを何とか抑えてトップで1コーナーに飛び込む。

　木村は第1戦ほどの余裕は感じられなかったが、それでも序盤で2位を引き離すパターンは同じ。3周目には小出に対し1.8秒の差を築くと、残り周回は若干詰められたものの一定の差を保ってチェッカーまで駆け抜けた。

　3位はトップ2車を追い続けたものの、最後まで届かなかった古谷悠河（Deloitte. HTP TOM'S 320）が第1戦に続き表彰台を得た。

　熾烈だったのは4位争い。逃げるイゴール・オオムラ・フラガ（FANATEC-GRAN TURISMO with B-MAX）を野中誠太（PONOS Racing TOM'S 320）が攻め続けたが、フラガの壁を崩すことはできずにそのままフィニッシュ。

　5番グリッドからスタートのデビッド・ビダーレス（B-MAX RACING 320）はエンジンストールで大きく遅れると、4周でピットに入りレースを終えた。

　マスタークラスは、クラスPPのDRAGON（TEAM DRAGON B-MAX 320）が逃げ、これをスタートでエンジンストールで遅れてしまった今田信宏（JMS RACING with B-MAX）が追いというパターン。両者の差は最後は0.4秒差まで縮まったが、DRAGONが逃げ切って今季1勝目を飾った。

　第3戦決勝は午後0時25分から14周で行われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第4戦九州大会inオートポリス -RIJ- (2023/05/21) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2023 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 2 オートポリス 4.674km

• Fastest Lap: CarNo. 50 木村偉織（HFDP WITH B-MAX RACING） 1'40.164 (3/14) 167.988 km/h

ポールポジション　坪井翔（P.MU/CERUMO･INGING）

　「公式練習でニュータイヤを履いてる選手がいっぱいましたが、僕らは赤旗のリスクを考えて、ニュータイヤを1セット余分にとっておくという作戦を開幕からずっとやっていました。それが絶妙のタイミングで功を奏した感じです。練習でニュータイヤを履けないのは辛い状況でしたが、ここでエンジニアのアイディアが炸裂したなと」

　「朝は涼しかったので、アウトラップのあとでいきなりプッシュできる雰囲気ではなかったので、Q1で赤旗が出る前は朝と同じアタック方法を取りましたが、赤旗の後は3分しかないので、もう行くしかありませんでした」

予選2位　リアム・ローソン（TEAM MUGEN）

　「フリー走行からクルマの調子は非常に良かったのですが、午後は気温が上がったせいで、クルマのバランスを調整する必要がありました。予選ではセクター2で少しミスしたため（ターン8でリヤをスライドさせてしまった）、今回はポールポジションを逃すことなり、残念に思います」

　「初めて走ったコースでいい結果が出る理由は僕にもわかりませんが、今回はクルマとオートポリスの相性がすごく良かったです」

予選3位　阪口晴南（P.MU/CERUMO･INGING

　「坪井選手がポールポジションを取ることになり、チーム2人でこの会見場に出席できたことを非常に嬉しく思います。僕は開幕戦から苦戦していた部類なので、ここまで順位を上げてこられたことが嬉しいですし、チームに感謝しています」

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第1戦の決勝が、オートポリスで行われ、ポールポジションスタートの木村偉織（HFDP WITH B-MAX RACING）が、完璧な形で逃げ切って今季1勝目を飾った。木村の優勝は、昨年の第15戦モビリティリゾートもてぎ以来、通算4勝目。

　午後4時というスタートながら、日差しが照りつけるなか、今シーズンの幕を開けるレースがスタート。

　スタートで概ね順位が確定してしまうだけに、各ドライバーは神経を集中させシグナルを見つめる。

　ポールポジションの木村は抜群のスタートを決めるが、一方でフロントローに並んだイゴール・オオムラ・フラガ（FANATEC-GRAN TURISMO with B-MAX）はエンジンストールでほぼ最後尾まで順位を落としてしまう。

　1周目のオーダーは、木村-平良響（モビリティ中京 TOM'S 320）-古谷悠河（Deloitte. HTP TOM'S 320）-デビッド・ビダーレス（B-MAX RACING 320）-小出峻（HFDP WITH TODA RACING）。ビダーレスはスタートで小出をかわしてポジションを1つ上げている。

　木村は、早くも2周で2位平良との差を2秒にまで広げると、あとはタイヤを労るようにペースをコントロールするしたたかさを見せる。

　順位の変動こそないものの、レース中盤あたりから、3位古谷が2位平良に少しずつ迫り、4位ビダーレスも一時は5秒まで開いた古谷との差を3秒まで詰める。

　しかし、順位が変わるまでには至らず、結局、木村が最後にはまた差を少し広げて21周を走りきり、今季1勝目のチェッカーを受け、平良、古谷とともに、昨年に続く参戦組が表彰台を占めた。

　ルーキーのトップは、手堅いレース運びを見せた4位のビダーレス。幼い頃からカートで実績を積み重ねてきた21歳は、日本国内でのステップアップを狙っている。

　木村はこの優勝で明日行われる第3戦のポールポジションも手に入れた。今日の速さを見ると、3戦ポール・トゥ・ウィンも現実味を帯びてきた。

　マスタークラスは、スタートではクラスポールの今田信宏（JMS RACING with B-MAX）がリードするものの、2周目に追い上げてきたフラガと接触。これによりDRAGON（TEAM DRAGON B-MAX 320）が逆転。一時は4秒近くまで差を広げたが、折返しから一気に今田がペースアップ。13周目に再逆転して、そのまま逃げ切った。

　第2,3戦は明日の午前8時、午後0時25分から、ともに14周で決勝が行われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第4戦九州大会inオートポリス -RIJ- (2023/05/20) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2023 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 1 オートポリス 4.674km

• Fastest Lap: CarNo. 50 木村偉織（HFDP WITH B-MAX RACING） 1'40.809 (2/21) 166.914 km/h

　2023年全日本スーパーフォーミュラ選手権第4戦の公式予選が5月20日、大分県日田市のオートポリスで行われ、坪井翔（P. MU/CERUMO・INGING SF23）が自身初のポールポジションを獲得した。（天候：晴れ　コース：ドライ）

　公式予選は午後2時30分よりノックアウト方式で行われた。ゲートオープン直後は厚い雲に覆われていたオートポリス上空もその頃には青空が広がり、肌寒さを感じさせていた気温も23℃、路面温度は37℃まで上昇した。

　まずはA組とB組に分かれて各10分間で行われる予選Q1。

　A組の走行では1周走ってブレーキに熱を入れてピットイン、フロントを交換、次の周でリヤを交換という作戦をとったまずは宮田莉朋（VANTELIN TOM'S SF23）がアウトラップに続いてアタックに入り、1分26秒359を記録してトップに。2周終わりでニュータイヤを投入し、アウトラップ、ウォームアップラップに続いてアタックに入ったリアム・ローソン（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）が1分26秒479で2番手、フロントにニュータイヤを履いて走り出し、1周終わりでリヤを交換してウォームアップを2周入れた牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）が1分26秒657で3番手と、異なったアプローチをした3人がトップ3を占めた。

　以下、阪口晴南（P. MU/CERUMO・INGING SF23）、平川亮（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23）、小高一斗（REALIZE Corporation KONDO SF23）までがQ2へ進出。

　山本尚貴（TCS NAKAJIMA RACING SF23）は6位に0.049秒及ばず7番手。以下小林可夢偉可夢偉（Kids com KCMG Cayman SF23）、大嶋和也（docomo business ROOKIE SF23）、ラウル・ハイマン（BYOUBUGAURA B-MAX SF23）そしてジェム・ブリュックバシェ（TGM GP SF23）がここで敗退した。

　一方、B組は全車がアタックに入ったところでまさかの赤旗中断となる波乱に見舞われた。今大会を欠場する野尻智紀の代役として1号車をドライブする大津弘樹（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）がクラッシュしたためだ。大津はセクター1で全体ベストを記録、第1ヘアピンを立ち上がってターン8にアプローチしたところでリヤを滑らせ、そのままバリアに突っ込んだ。

　車両回収ののち、B組の走行は午後3時2分に残り時間3分として再開された。慌ただしくアタックに入る大津以外の10人。すでにニュータイヤで途中までアタックしたドライバーはそのままの状態で最初からやり直さなければならない。

　まずは山下健太（REALIZE Corporation KONDO SF23）が1分27秒125、続いて大湯都史樹（TGM GP SF23）が1分27秒931を記録する。やはり状況が状況なだけにA組のタイムには及ばない状況だ。

　しかしフリー走行でニュータイヤを使用せずに1セットを温存する作戦をとっていた坪井がこのタイミングでニュータイヤを投入。その甲斐もあって1分27秒027を記録し、トップでQ2進出を果たす。

　続いて福住仁嶺（ThreeBond Drago CORSE SF23）が1分27秒635、関口雄飛（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23）が1分27秒465と3番手が目まぐるしく変わり、関口が3番手、松下信治（BYOUBUGAURA B-MAX SF23）が4番手、福住が5番手そして佐藤蓮（TCS NAKAJIMA RACING SF23）が6番手という結果に。

　その結果大湯は7番手に後退。残念ながらQ2進出を逃してしまう。他に国本雄資（Kids com KCMG Cayman SF23）、ジュリアーノ・アレジ（VANTELIN TOM'S SF23）、太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）そしてクラッシュした大津がここで予選を終えた。

　赤旗の影響でQ2の開始時刻は10分遅れの午後3時15分より7分間で行われた。

　コースオープンと同時にコースに入ったのは関口、平川のインパル勢。他に宮田、阪口、佐藤が1周を走って一旦ピットに戻ってきた。

　続いて残り5分を切ったところでローソン、山下、小高、牧野、福住がピットアウト。ピットインしていたドライバーもコースに戻り、残り3分を切ったあたりからアタックが始まった。

　まずは福住が1分26秒508、続いて宮田が1分26秒480でトップに。これを坪井が上回り、1分26秒187を叩き出した。関口は1分27秒064と今一つ伸びず。阪口が1分26秒474、これを上回ってローソンが1分26秒361で2番手に滑り込んだところでチェッカーが提示され、予選は終了した。

　これにより第4戦の公式予選は坪井翔がポールポジションを獲得。2019年にSFデビューを果たし、2020年には2勝を挙げている坪井にとっては念願の初ポールだ。2番手には開幕から速さを見せつけているリアム・ローソンがつけ、2018年にここでSFデビューを果たした阪口が3番手で明日の決勝に臨むことになった。

　第4戦決勝は21日の午後3時より41周で行われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第4戦九州大会inオートポリス -RIJ- (2023/05/20) Weather: Fine Course: Dry
2023 SUPER FORMULA Round 4 オートポリス 4.674km