全日本スーパーフォーミュラ選手権第4戦九州大会inオートポリス -RIJ- (2023/05/20) Knock Out Q2 Weather:Fine Course:Dry
2023 SUPER FORMULA Round 4 オートポリス 4.674km

■Aグループ

全日本スーパーフォーミュラ選手権第4戦九州大会inオートポリス -RIJ- (2023/05/20) Knock Out Q1 Weather:Fine Course:Dry
2023 SUPER FORMULA Round 4 class オートポリス 4.674km

■Bグループ

全日本スーパーフォーミュラ選手権第4戦九州大会inオートポリス -RIJ- (2023/05/20) Knock Out Q1 Weather:Fine Course:Dry
2023 SUPER FORMULA Round 4 class オートポリス 4.674km

• CarNo. 1は、2023年全日本スーパーフォーミュラ選手権統一規則第27条7.（赤旗原因車両）により、予選タイムをすべて抹消した。

　2023年全日本スーパーフォーミュラ選手権第4戦のフリー走行1回目が5月20日、大分県日田市のオートポリスで行われ、リアム・ローソン（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）がトップタイムを記録した。

　2023シーズンも4戦目を迎え、全日本スーパーフォーミュラ選手権もいよいよ中盤戦に突入した。現在のポイントリーダーは第2戦を制し、ここまで42ポイントを獲得している野尻智紀（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）。しかしその野尻は体調不良により残念ながら今大会を欠場することになった。

　TEAM MUGENが出した5月19日付けのリリースによれば、同日熊本市内の病院で診察を受けたところ、肺気胸との診断を受けたとのこと。今後の参戦については医師の診断を受けつつ状況を把握しながら判断するという。

　それを受け、今大会は大津弘樹が代役を務めることとなった。大津がスーパーフォーミュラをドライブするのは太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）の代役として参加した今年3月の公式テスト以来だ。

　そうした中、フリー走行は午前9時35分より90分間で行われた。天候は曇り。路面にはところどころ濡れた部分があり、コースオープン3分前に競技団よりウェット宣言が出される中での走り出しとなった。

　ところがコースオープンから5分足らずで太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）が2コーナー立ち上がりでコースオフ。そのままグラベルに捕まって停止したため、早くも赤旗中断となってしまう。

　車両撤去ののち、セッションは午前9時49分に再開された。 周回を重ねるにつれ、レコードラインは次第に乾いていく。序盤トップに立ったのは4周目に1分27秒476を記録した宮田莉朋（VANTELIN TOM'S SF23）。これを開始から25分が経過したところで平川亮（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23）が1分26秒910で上回る。

　続いて開始から30分が経過したところで阪口が1分26秒822でトップに浮上。序盤コースオフして赤旗の原因を作った太田も車両回収とチェックが終わり、コースに戻ってきた。

　開始から45分が経過したところで松下信治（BYOUBUGAURA B-MAX SF23）が1分26秒416を記録。続いて山本尚貴（TCS NAKAJIMA RACING SF23）が自身の14周目に1分26秒170を叩き出して松下を上回り、この時点のトップに浮上した。ローソンも1分26秒214で2番手につける。小林可夢偉（Kids com KCMG Cayman SF23）も19周目に1分26秒401で3番手に上がってきた。

　残り時間が10分を切ったところで国本雄資（Kids com KCMG Cayman SF23）が1分25秒612といち早く1分25秒台のタイムを記録してきた。ここから先はニュータイヤに履き替えての予選シミュレーションの時間だ。他のドライバーたちも残り時間が5分を切ったあたりから続々とコースに飛び出していく。

　残り1分を切ったところで平川がセクター3で全体ベストを出し、1分25秒531で国本を上回ると、その直後にローソンが1分25秒482を叩き出し、トップでチェッカーを受けた。

　これによりフリー走行1回目はローソンがトップタイム。平川が2番手につけ、国本が3番手という結果に。

　野尻の代役として1号車をドライブする大津も最後のアタックで1分25秒820までタイムを縮め、国本に次ぐ4番手で走行を終えている。

　スーパーフォーミュラ第4戦の公式予選がこのあと午後2時30分よりノックアウト方式で行われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第4戦九州大会inオートポリス -RIJ- (2023/05/20) Free Practice 1 Weather:Cloudy Course:Dry
2023 SUPER FORMULA Round 4 オートポリス 4.674km

優勝　27号車・豊島里空斗（C.S.I.Racing ED）

　「（ファイナルラップは？）最終コーナーじりじり追いついてきてたのですけれど、1コーナーでは入れないのが自分で分かっていたので、変にイン側いかないで、落ち着いて行って、馬の背で追いついたのですけれど、そこでも無理やりにいくと絶対に抜けないので、落ち着いて、最後のセクターは速いので、とりあえずストレートで合わせて抜かせたのでよかったです。（途中の失速は？）ギアをミスってしまって、3速に入れようとして1速にいれちゃって、それで失速しました。大きなミスはそれぐらいで、走りは普通に自分のベストが尽くせたので」

2位　82号車・内田涼風（群馬トヨペット RiNoA ED）

「（しびれるレースだった？）すごい厳しかったです。（豊島が）どんどん速いので最後、アウトかインかすごい迷ったのですけれど、どちらにしろたぶん並ばれてたと思うので、しょうがいないですね。元々後半セクション豊島選手の方が速かったので、ちょっと厳しいな、と思っていたのですけれど。思った以上に追いつかれてしまって、チャンスをモノにできなくて、もの凄く悔しいです。勝ったと思ったのですけれどね、思った以上に（豊島が）伸びて。また頑張ります」

3位　79号車・中澤凌（ZAP FOCS 10VED）

　「前を追いたかったのですけれど、後ろの圧も強くて、逃げ切れなくて、前を逃がしちゃったのですけれど。村田選手と磐上選手の圧があって、（順位を）キープするのは大丈夫だと思ったのですけれど、前を追うのは難しかったですね。4輪では今までで最高位の結果なので、ポジティブに捉えて、次につなげたいと思います」

4位　86号車・村田将揮（商工冷熱ZAPSPEED ED）

　「とりあえず最初、オープニングラップのスタートは悪くはなかったと思うのですけれど。ガス欠症状みたいのが出ちゃって、息継ぎしちゃって、それが2回くらい出ちゃって、そのせいで一気に2、3台抜かれちゃったのですけれど。後半追い上げて、うまくいったので、ペースは僕の方があったと思うのですけれど、結構ブロックきつくて。チームメイトなので、普通に速さの勝負がしたかったのですけれど。（スピードはあった？）タイムも2番手の涼風とあまり変わらないみたいだったので、イケたかなっていうのはあるのですけれど、一番でかいのは、今年初めてZAPにKKS導入されて、ここに来てようやくセッティング決まってきて、ZAPのS2が速いっていうのを証明でき始めているってのがでかいですね」

5位　53号車・椎橋祐介（FG&SWNMSPKKS2）

　「3位4位が抜け出ていて僕が離れちゃったのですけど、磐上君と2コーナーで接触した時に足回りがちょっと曲がっちゃって、急にペースが上がらなくなっちゃった感じです。あれが限界でしたね。相変わらずスタート失敗して、2回くらい抜かれて、そこからのペースはよかったので、ちょっとすごい悔しいですね」

6位　36号車・磐上隼人（アルビ富士吟景GIAED）

　「椎橋さんとぶつかっちゃって、それでクルマ壊れちゃって、それが影響してペースが上げられずに終わっちゃいました。（接触はどこで？）2コーナー立ち上がりですね。二人が（アウトに）はらんだ同士でぶつかって。ポイントはなんとか取れたけど、やはり悔しい。自分の気持ちが先走ってしまって、もっとまわりを見ればよかったという感じがあります」

Text: Junichi SEKINE
Photo: Mizue NOINE

　2023年スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ第4戦決勝は5月14日（日）にスポーツランドSUGOで開催され、12周のレースのファイナルラップまでくり広げられたトップ争いはフィニッシュライン直前で決着。第3戦でデビューウインを飾った15歳の豊島里空斗（りくと）（「C.S.I.Racing ED）が内田涼風（群馬トヨペット RiNoA ED）を振り切って連勝を飾った。

　前日の第3戦に続き連戦で行われたSUGOでの第4戦。明け方には雨が降ったとのことだが朝から天気は曇りで、スーパーFJ決勝が始まる12時45分の時点でコースはドライコンディションで気温18度。しかしどんよりと曇った空からはいつ雨が降ってきてもおかしくない雰囲気だ。エントリーは第3戦から1台減って12台。

　第3戦決勝でのベストラップによって決定されたスターティンググリッドは

• ポールポジション：豊島里空斗　1分28秒821
• 2番手：内田涼風　1分28秒858
• 3番手：池内比悠（群馬トヨペットTeam RiNoA ED）1分29秒118
• 4番手：熱田行雲（ZAP10VED）1分29秒249
• 5番手：中澤凌（ZAP FOCS 10VED）1分29秒264
• 6番手：椎橋祐介（FG&SWNMSPKKS2）1分29秒369
• 7番手：村田将揮（商工冷熱ZAPSPEED ED）1分29秒385
• 8番手：磐上隼人（アルビ富士吟景GIAED）1分29秒426
• 9番手：甲山晴翔（Vivalavida でさん子10VED）1分32秒412
• 10番手：青木諒太（かのせ温泉withアルビED）1分33秒023
• 11番手：柴田泰知（ZAP SPEED RD10V ED）1分35秒136

　という順で、第3戦のフォーメーションラップ中にドライブシャフトが折れてスタートできなかったランキング首位の池田拓馬（TAKE with Wins AMEROID）はピットスタートとなった。池田によるとドライブシャフトは交換済み、前日抱えていたエンジンの不調については対策が功を奏したか未確認のままだとのこと。

　各チーム本日の雨を見越して2セット使えるニュータイヤを前日の第3戦の予選と決勝で投入していたが、結局スタートまで雨は落ちて来ずユーズドタイヤでレースに挑むことになる。ただ一人1セットで第3戦をこなしたのが豊島でこのレースにニュータイヤを使うことができるが、これが吉と出るかはレースが始まらないとわからない。18度という気温は前日とほぼ同様で、ニュータイヤで決勝をスタートした選手からは序盤のタイヤの発動に苦労したという声もあった。

　午後1時5分フォーメーションラップ開始。今回は何事もなく全車グリッドに戻ってきて、レッドライトが消灯してレーススタート。池田もピットレーン出口からスタートを切った。

　ホールショットを奪ったのはまたしても内田で、蹴り出しよく豊島の右サイドに並びかけると第1コーナー進入までに前に出る。後方では4番手スタートの熱田が池内のインを突き3位にポジションアップ。さらに7番手スタートの村田の加速がよく、椎橋～中澤と仕留めて5位でターンインする。

　トップに立った内田は豊島とのギャップを僅かに拡げて第3～第4コーナーを通過。第4コーナーでは池内が3位を奪い返すべく熱田のインに飛び込むが、ここは熱田がポジションを守る。ハイポイントコーナーを抜けてバックストレッチでは村田が池内のリヤに張り付くが、ここからの伸びは池内がよく、村田は逆に中澤に背後を脅かされて馬の背に進入。中澤は最終コーナーからの加速で村田の右サイドに出ると前に出てコントロールラインを通過、5位に浮上する。

　1周目を終えてトップ内田と豊島のギャップは0.114秒、テール・ツー・ノーズ状態だ。3位熱田はトップから0.581秒差、4位池内1.052秒差と続いている。第4セクターの豊島は内田より明らかに速くここで一気にギャップが縮まる。そして2周目に入ったストレートエンドで豊島はインからアウトに進路を変えて内田を牽制するが、ここは内田がラインを守る。

　2周目もトップ2台の間隔は拡がらず、最終コーナーからの登り坂の加速で豊島が内田の右サイドに出ると前に出てコントロールラインの手前でオーバーテイクを完了。トップの座を奪い取る。後方では磐上が村田を仕留めて6位に順位を上げ、村田は椎橋にもオーバーテイクを許して8位までドロップ。

　3位を争う熱田と池内は再び第4コーナー入口で池内が勝負に出てインに飛び込み並走で進入するが、コーナーの頂点辺りで両車は接触、揃って横向きに止まってしまう。モニターで見た印象は軽い接触から熱田がハーフスピン状態になり、イン側にいた池内は逃げ場がなくこちらもインに巻き込んだように見える。両車再スタートを切るが最後尾までポジションダウン。

　トップに立った豊島は内田を引き離し、3周目終了時点で0.706秒のギャップ。3位に上がった中澤はアクシデントを回避したこともあって、2.283秒後方につけ、4位磐上は0.386秒とギャップを削っている。5位椎橋はそこから約1秒離れている。

　トップを行く豊島は内田とのギャップを4周目1.171秒、5周目1.987秒と拡げていく。ニュータイヤの優位が現れ始めたようだ。ポジション争いが激しくなってきたのが3位グループで、まず磐上が4周目のバックストレッチで3位中澤のスリップストリームから抜け出して馬の背にアウト側からアプローチするが、ここは中澤譲らずポジションキープ、その間に椎橋も追いつきバトルに参加。3台はストレートでスリップを使いあって3ワイドでコントロールラインを通過し5周目の第1コーナーへ。イン側中澤、中央磐上、アウト側椎橋と並んでブレーキングからターンイン、磐上が前に出たかに見えたがラインがワイドになり中澤、椎橋が先行する。このバトルで利したのが村田で3位争いグループに接近。ペースが落ちた磐上を仕留めて5位に浮上する。磐上は攻防の中でマシンにダメージを抱え込んだとのことだ。村田は勢いに乗って6周目の馬の背で椎橋を攻略、4位に上がる。ピットスタートだった池田も8位までポジションを上げている。

　7周目、豊島は内田とのギャップを2.318秒まで拡大。前日以上の独走状態となっていたが続く8周目、ハイポイントコーナーの出口で大きく失速、内田にトップを奪い返されてしまう。豊島によるとここでシフトミスがあり、3速にシフトアップするところを1速に入れてしまったとのこと。それ以前から何度かシフトミスが出ていたとコースサイドから報告が上がっていたが、このミスで3秒以上ロスしてしまい、首位から陥落した。

　チャンスを貰った内田はここぞとばかりにプッシュして1.211秒まで差を拡げて8周目を終了。しかし立ち直った豊島は9周目に0.749秒差と詰める。内田も負けじと自己ベストに近いタイムで10周目にギャップを1.206秒に戻す。しかし続く11周目、豊島が１分28秒842とこの日のファステストラップを叩き出して内田の0.44秒後方でファイナルラップに突入する。中澤対村田の3位争いも0.307秒の差だ。ストレートエンドで村田はチャンスを窺うが中澤はスキを見せない。

　ファイナルラップ、内田のテールに張り付いた豊島はコーナー毎にプレッシャーをかけるがオーバーテイクの素振りは見せない。1車長の間隔で馬の背からSPコーナーと通過。豊島は最終コーナーをややワイドに抜けて助走して10%勾配のストレートに入ると、内田のスリップを使って加速。左サイドに抜け出すとじりじりと並びかけて2台はもつれるようにフィニッシュラインを通過。0.112秒の差で僅かに豊島のノーズが前に出ておりレースは豊島の優勝で決着した。勝利を確信していたか豊島は右手を高々と上げながらチェッカードフラッグの下を通過した。中澤対村田のチームメイトによる3位争いは村田の猛攻を中澤がしのぎ切って表彰台を獲得した。村田4位。5位椎橋、6位磐上と続き、ピットスタートの池田は7位でフィニッシュ、かろうじてポイントリーダーの座を守った。

　これで豊島は連続でポール・ツー・ウイン、SUGOの週末を完全制圧した。レースを終えた直後に内田と互いの健闘をたたえ合うなど「アンファン・テリブル」とは程遠い15歳だが、今後どのように化けて行くのか楽しみだ。シリーズは残り3戦。次なる第5戦は7月22-23日にモビリティリゾートもてぎで開催される。

SUGOチャンピオンカップレースシリーズ第1戦 -RIJ- (2023/05/14) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2023 スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 4 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 27 豊島里空斗（C.S.I Racing ED） 1'28,842 (11/12) 145.330 km/h

SUGOチャンピオンカップレースシリーズ第1戦 -RIJ- (2023/05/13) Best Lap Order Weather:Cloudy Course:Dry
2023 スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 4 スポーツランドSUGO 3.5865km

• CarNo. 97は、嘆願書により、ピットスタートとする。

　2023年JAF地方選手権スーパーFJもてぎ／SUGOシリーズ第3戦/第4戦が5月13日（土）にスポーツランドSUGOで開幕を迎えた。13台のエントリーの中で、今回4輪レースデビューを迎えた高校生ルーキーに予選を前にインタビューを行った。

　ゼッケン27番「C.S.I.Racing ED」をドライブする豊島里空斗（りくと）は限定Aライが取得できたタイミングでデビューを飾った。それまで全日本カート選手権を戦っており、昨年は東日本のFS-125クラスで5位にランクインしている。

　――16歳？

　「まだ16歳になってないですけど、今年16歳になるということで、デビューできました。今は15歳です」

　――数年前からS-FJで練習していたようだが？

　「S-FJはそんなに乗っていないです。中学2年から年に2回とか程度で、そんなに乗っていなかったです。限定Aライ取って今年から本格的に毎月乗るぐらいです」

　――カートとの違いは？

　「クルマの動きが全然違っていて、カートはコーナー手前ですぐに向きが変わりますけれど、4輪はクルマがワンテンポ遅れて向きが変わっていったり、クルマの動きが違って難しいかな」

　――カート出身者はカートの癖が抜けなくて苦労する、みたいな話もあるが？

　「自分はカートから4輪はすぐ切り替えられるのですけれど、4輪からカートへ切り替えられないですね。カートが遅くなって、4輪は逆に大丈夫です」

　――昨日の練習での感触は？

　「1本目は一人だけ新品タイヤで速い人がいましたけど、自分は中古タイヤで3番手タイムで、1分30秒台。2本目はほとんどの人が新品タイヤで、自分だけが中古で、1分30秒1までは出たのですけれど、トップは新品でかなり速かった」

　――初レースに向けた抱負は？

　「デビュー戦なので、いい結果を残したいです。きちんと完走して」

　――練習で自信ついた？

　「この前の練習で新品タイヤでコースレコードのコンマ1秒落ちまで行ったので、とりあえずちょっとは自信ありますけれど、スタートがちょっと怖いって感じです。一応去年までミッションカートでスタンディングスタートやっていたのですけれど、やっぱり4輪は違います。昨日スタート練習したのですが、何回かはうまくいくのですけれど、連続ではできていないので」

　なお豊島里空斗の父親の貴大氏も元S-FJドライバーで、2015年にSUGOシリーズ戦に参戦、また2016年にはS-FJ日本一決定戦に出場したキャリアの持ち主。息子のレースデビューに当たっては「まだ高校1年ですから、まだまだ上がありますから」と目を細めていた。

優勝　大木一輝（PONOS RACING）

　「セーフティーカースタートでグリッドから出たときはぜんぜん行けそうな感じでした。SCがホームストレートに帰ってきてからは、目の前が白くなるくらい雨が降ってきたので、これスタートするのかなと思いながら、走っていました。タイヤは行けそうな感じだったので、気合を入れようと思っていたんですが。ハーフポイントですが、スポット参戦という立場なのでポイントを取りたいというのもあって、数字として結果が残ったので、どんな形であれ優勝を取れたのは満足しています」

マスタークラス優勝　MOTOKI（Rn-sports）

　「ふたを開けたらエントリーはぼく一人でした。前のプロとどれくらいタイムを縮めるかでやっています。去年も出てましたがほとんど乗ってないし、今年はどうかなと思ってたら去年でていた人が誰も出ていませんでした。何もできずに終わりました。リージョナルで雨は乗ったことがないので、何もかもぶっつけ本番でやるしかないと思っていました。雨の量も多かったし、ちゃんと走れるかなと思ってたら終わってしまいました。今年はPCCJメインで、フォーミュラも勉強がてらタイミングが合ってチャンスがあれば乗れたらと思います」

　フォーミュラリージョナルジャパニーズ選手権第2戦レース4は14日、鈴鹿サーキットで決勝を行なった。雨の中、セーフティーカー（SC）先導で始まったレースは天候悪化のため赤旗終了。2周でレースは成立し、ポールポジションの大木一輝（PONOS RACING）が優勝した。

　第2戦レース4の行われる鈴鹿は早朝より雨。ときおり激しい雨が路面をたたく。雨のため前プログラムでSCが導入された関係で、スタート時刻は15分遅れの10時となった。

　グリッドへの試走中には、渡部智仁（HELM MOTORSPORTS F111/3）がコースアウトを喫し、フロントウイングを損傷。グリッドでフロントウイングを交換した。

　スタート時には雨は若干まったが、SC先導によるスタートとなった。SC中には雨が再び強くなり、3周目のSC先導中にレーススタートは困難と判断され、赤旗が提示された。全車、グリッドに戻り再開を待つ。

　雨が降り続いたため、結局レースは再開されることなく終了。2周を回っているためレースは成立、ハーフポイントが与えられることとなった。

　順位は予選グリッドどおり。優勝は大木一輝（PONOS RACING）、2位小川颯太（Bionic Jack Racing F111/3）、3位リアム・シーツ（Sutekina Racing）、4位カレブ・ガトア（Sutekina Racing）、5位岩澤優吾（Bionic Jack Racing F111/3）、6位渡部智仁（HELM MOTORSPORTS F111/3）で、7位のMOTOKI（47TRADING with Rn-sports）がマスタークラスの優勝となる。

　レース5決勝は本日午後3時40分より13周で行われる。

鈴鹿クラブマンレース第2戦 -RIJ- (2023/05/14) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2023 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. 11 MOTOKI（47TRADING with Rn-sports） 3'44.697 (2/2) 93.037 20/h

レース4ポールポジション　大木一輝（PONOS RACING）

　「一本目の予選ですが、昨日からセクター3が課題だったんですが、それをエンジニアさんと話して、セッティングとドライビングとでうまく合わせ込むことができました。そのセクター3が上がったおかげで全体のタイムアップもできて、昨日からアップデートできたアタックになったと思います。今回の路面なのかタイヤなのかわからないですが、ピークを過ぎるとがたっと落ちる傾向があって、アタックをやめて次の予選に向けてアジャストしようとすぐに帰ってきました。2回目の予選はアウトラップでぽつぽつときていて、雨粒がバイザーに当たって、西ストレートもぬれてきました、もっとタイムアップする予定だったので、もうちょっと早めにアタックすれば良かったと思います。あしたは雨のようですが、SUGOの練習でも雨は走ったことがあります。こういう素晴らしいチーム環境でやらせてもらっているので、クルマとかメンテは心配はなく、走りに集中して、クリアな視界でレースをしたいと思います」

レース5ポールポジション　小川颯太（Bionic Jack Racing）

　「こうした方がいいかなというのはあるんですが、クルマのバランスも問題なくていい感じに走れていました。天候の関係で、インタークーラーの温度が低すぎてストレートが伸びづらい感じがあったんですが、それに関しては誰のせいでもなく、しょうがないという印象です。2回目も1回目と同じでタイムが上がってこなくて、なかなか完璧なラップはできませんでした。雨が降ってきてくれたというのもあって、ポールを取れた感じです。タイムはもっと出せた自信はあるので、今回のドライビングの課題だと思います。気持ちを切り替えて、あしたは2番手でじゅうぶん優勝できる位置なので連勝目指してがんばります」

　フォーミュラリージョナルジャパニーズ選手権第2戦レース4は13日、鈴鹿サーキットで公式予選を行い、大木一輝（PONOS RACING）がポールポジションを獲得した。

　予選は午後1時10分より15分間で行われた。エントリーは7台で内マスタークラスは1台と寂しい参加台数となった。開幕第1戦はレース1で平木湧也が、レース2で澤龍之介が、レース3で小川颯太が優勝したが、平木と澤はこのラウンド不参加。大木一輝（PONOS RACING）が今シーズン初参戦、フォーミュラリージョナルオセアニアに参戦していたカレブ・ガトア（Sutekina Racing）がこのシリーズに殴り込んできた。

　鈴鹿の天候は下り坂。午前中は薄日も差していたが、ときおり小雨がぱらつく中、予選は進行した。ウェット宣言は出されたが、トラックはドライだ。

　各車3周をウォームアップに費やし、4周目からアタックを開始。まずは大木一輝（PONOS RACING）が1分59秒589でトップに立つ。2位には59秒732で小川颯太（Bionic Jack Racing F111/3）が、3位には2分0秒057でリアム・シーツ（Sutekina Racing）が付ける。

　ここからさらにタイムアップを目指し各車アタックを続けるが、路面温度が低いためかタイム更新ができない。小川は予選を中止し7周目にピットに入ってしまった。

　結局、上位陣は4周目のタイムでグリッドが決定。ポールポジションは大木が獲得した。2位には小川が、3位にはシーツが入った。

　4位には終盤タイムを更新したカレブ・ガトア（Sutekina Racing）が、5位には岩澤優吾（Bionic Jack Racing F111/3）が、6位には渡部智仁（HELM MOTORSPORTS F111/3）が続いた。

　第2戦レース4は明日14日、午前9時40分より13周で行われる。

鈴鹿クラブマンレース第2戦 -RIJ- (2023/05/13) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2023 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

　2022年のKYOJO CUP第4戦が12月11日（日）に富士スピードウェイで開催され、#38 猪爪杏奈（LHG Racing YLT VITA）が今季初優勝を果たした。シリーズチャンピオンには#37 翁長実希（KeePer VITA）が輝いた。

　今シーズンの最終戦となった今回は、香港から久しぶりの参戦を果たした#115 YEUNG Denise（D.D.R VITA-01）を含む20台がエントリーした。

　午前8時00分から25分間で行われた公式予選では、序盤から各車が積極的にタイムを更新し、目まぐるしく順位が入れ替わったが、3戦連続ポール・トゥ・ウィンを果たしている翁長。セッション中盤に1分59秒655を記録し、4戦連続ポールポジションという快挙を達成した。同時に、ポールポジションに付与されるポイントをもって、決勝レースを待たずに自身初のシリーズチャンピオンを獲得した。

　13時30分から12周で争われた決勝レースは、スタート直後に4台が絡むアクシデントが発生し、レースは1周目から赤旗中断となった。幸い4人のドライバーに怪我はなく、マシンの回収が済んだところでセーフティカー先導のもとレースが再開。4周目に入るところでグリーンフラッグが振られたが、最初のスタートで翁長に対し反則スタートの裁定が下り、ドライブスルーペナルティが科されることに。これで一気に優勝争いから遠ざかってしまうこととなった。

　翁長が不在となったトップ争いは、#337 斎藤愛未（D.D.R VITA-01）、#47 下野璃央（KeePer VITA）、#86 永井歩夢（Dr.DRY VITA）、猪爪による4台が毎ラップで順位を入れ替える白熱したバトルを展開したが、8周目の4ワイドバトルを制した斎藤がトップに浮上すると、徐々に2番手との差をつけていった。

　自身の初優勝をかけて最後まで逃げ切りたい斎藤だったが、11周目のパナソニックコーナーでブレーキングをミスし、大きく失速。その隙に猪爪が逆転でトップに浮上すると、そのまま最終ラップも逃げ切り、今季初優勝を飾るトップチェッカーを受けた。斎藤は後続の永井にもかわされ3位に後退したが、離されることなく食らいついていき、最後のストレートは2台が並んでゴール。100分の3秒先にコントロールラインを通過した斎藤が2位となり、永井は斎藤に敗れたものの、自身初表彰台を獲得した。

第4戦 優勝：猪爪杏奈（LHG Racing YLT VITA）

　「最終戦はみんなが前に行きたいという気持ちがぶつかり合って、こういうレース展開になりがちだということは、これまでも経験してきました。なので、何が起こるか分からないから、少し引き気味に様子を見ていました。後半はトップ集団がばらけて、2番手で終わるかなと思ったところで前のクルマが失速して、前に出ることができました。あの位置にいたからの優勝だったのかと思います。速さは見せられませんでしたが、他のカテゴリーで色々な人に育ててもらい、経験をさせてもらったから、冷静な判断ができたのかなと思います」

シリーズチャンピオン：翁長実希（KeePer VITA）

　「今シーズンはポールポジションも優勝もファステストラップも全て獲ろうと思って、今日の途中まではそれが叶っていましたが、最後の最後で自分の集中力が足りなかったり、いつもとは違う気持ちが入ってしまったのか、ミスが出てしまいました。自分自身に大きな悔しさを感じて、レースを終えた今は、自信をなくしてしまっている状態ですけど、これを乗り越えていくためには、レースで実力を証明していくしかないので、また来シーズンも頑張りたいと思います」

2022インタープロトシリーズPOWERED BY KeePer第2大会レポート

　2022インタープロトシリーズPOWERED BY KeePer第2大会が10月22日（土）・23日（日）に富士スピードウェイで開催され、第3戦は＃44 山下健太（NAVUL）、第4戦は＃32 坪井翔（NETZ NOVEL MIE）が優勝を飾った。

　5月の開幕大会から長いインターバルを経ての開催となった第 大会。＃8 表参道メディカルクリニックが新規参戦となったほか、開幕大会を欠場した2台も今大会から復活し、インタープロトクラスは10台で争われた。

　22日（土）に行われた公式予選では、各車ともベストポジションでタイムアタックをしようと、ピットアウト直後から駆け引きが行われたが、いち早く好タイムを記録したのは、IPSでのレースは今季初となる山下。1分45秒115を記録しポールポジションを獲得した。

　23（日）の決勝レースは、2戦とも9周で争われた。第3戦決勝は各車とも様子見といった雰囲気でバトルは少なかったが、トップを走る山下に対して勝負をしかけていったのは2番手の坪井。山下との差をじわじわと詰めていくと、6周を終えたところで0．2秒まで接近。

　最終ラップでは何度かインを狙うようなそぶりを見せた。しかし横に並びかけるまでには至らず、山下がそのままトップでチェッカー。今季初参戦のレースを勝利で飾った。2位には坪井、3位には＃3 阪口晴南（INGING MOTORSPORT）が続いた。

　第3戦の到着順でグリッドの再整列が行われ、第4戦のレースがスタート。今度は序盤から各所でサイドバイサイドのバトルが展開された。山下、坪井、阪口のトップ3台は1周目から第3戦と同様の接近戦を繰り広げていたが、頭ひとつ抜け出たのは坪井。3周目に入ったTGRコーナーで山下をインから抜いてトップに浮上した。

　一時は1秒近いリードを築いた坪井だったが、後半に入ると山下がペースを取り戻し、再び坪井との差を縮めた。8周目のパナソニックコーナーで勝負をかけるも、坪井もしっかりと牽制しポジションは変わらず。山下は最終ラップまでチャンスを狙い続けが、坪井も知りつくした相手にわずかな隙も見せず。そのままの順位でチェッカーとなり、坪井が今季2勝目を挙げた。2位には山下、3位には阪口が入り、第3戦と同じTOP3となった。

　今回3台がエントリーしたSUPRA GT4クラスは、2レースとも＃38 石浦宏明（P．MU RACING SUPRA）と＃45 片岡龍也（NTP SUPRA）のトップ争いが白熱したが、第3戦の途中でトップに立った片岡が2戦ともクラス優勝を果たした。また4台で争われたCCS－Rクラスも、終始接戦の展開に。そのなかでトップを守り切った＃39 堤優威（P．MU RACING CCS－R）が2連勝を飾った。

第1レース優勝ドライバー　山下健太（＃44 NAVUL）

　「開幕戦を休んだので今年初めての参戦になりましたが、改めて『インタープロトって難しいな』と思うところが多々ありました。決勝では、今までの流れを考えると後半にタイヤがタレるだろうなと思ったので、1レース目はちょっと抑え気味で走っていたんですけど、先頭を走っている時の方がバランスが苦しくなってくる感じがありました。坪井選手の方が速そうだなという印象を受けて1レース目が終わり、2レース目は厳しくなるだろうなと思いました。最初の2周は比較的大丈夫でしたが、周回を重ねるごとにどんどんキツくなってきた。（追い抜かれた時は）正直、仕掛けてこないだろうなと思っていたところをやられてしまったので、ちょっとダサかったですね」

第2レース優勝ドライバー　坪井翔（＃32 NETZ NOVEL MIE）

　「1レース目の終盤から僕の方がペースが良さそうだったので、2レース目にチャンスはあるなと思っていました。ただ、前回（第1大会）は2レース目の序盤からバトルをしたことで混戦状態になって、結局（接触で）リタイアしてしまい、そうなるのは嫌だったので、仕掛けるのは少し待っても良いのかなと思っていました。思ったよりも早い段階で追いつくことができましたし、1周目で後ろとの差も離れたので『仕掛けても良いのかな？』と思ったのと同時に、『抜いたらすぐに引き離さないといけない』と考えていました。そこは予定通りにできて、あとは山下選手が阪口選手とバトルしてくれれば、余裕で優勝だなと思ったんですけど、そこから思ったほど僕のペースが上がらず、だんだん追いつかれてしまいました。コックピット内でちょっとしたトラブルがあって、それに気を取られて集中力が途切れそうでしたが、なんとか持ちこたえることができました。今季は前回の2レース目（第2戦）以外は、ずっと上位でレースができているので、シリーズのポイントを考えても今回の結果は大きかったかなと思います」

レース2優勝　34号車・清水啓伸（Drago CORSE）

　「スタートはちょっと。反応は良かったんですが、そこからの伸びが良くなくて、最初の2周ぐらいバトルを仕掛けに行ったんですが、上がることができなくて、そこでちょっと躓きました。前半が速いとわかっていたので、僕はそこでいくつもりだったんですけど、うまくいきませんでした」

　「レース後半はストレートが速いことを利用して確実に順位を上げられたという感じですが、3位に上がれた時に前がだいぶ離れていたので、これは追いつかないかな？　という感じでしたね」

　「後半はちょっとだけ雨が降ってきたので、このまま雨が来るのかなと思って抑えめに走りました」

　「スーパーFJに今年一年乗ってきて、成長はしているんですけど、まだまだ鈴鹿では勝てなかったりするので、スーパーFJに出ているトップドライバーと戦えるようにしっかり実力をつけて、どのレースでも勝ちたいなと思います」

レース2決勝2位　12号車・小川涼介（MS KK-SII）

　「周りがみんな新品タイヤの中、僕だけユーズドだったので、皮が剥いてある分、スタートで一気に上に上がってレースしていこうと思っていました。でもスタートの出足で遅れてしまって順位を上げることができなかったので、そこから切り替えて1台1台抜いていきました」

　「レース中盤まではユーズドタイヤでも問題なかったんですが、後半は新品タイヤとの差が出てしまいました。僕はひたすらブレーキを思い切りいくことだけ考えて走っていました」

　「僕はVITAにも出ているので、チャレンジカップには今後出る予定はありません。今回はサマーフェスティバルということで、いろんなところからドライバーがやってくるということで出ましたけど、次回は多分VITAに出ることになると思います。FJに関しては鈴鹿シリーズが中心になります」

レース2決勝3位　55号車・板倉慎哉（AMORE TOKYO☆表参道☆KKSⅡ）

　「チームメイトが3番手スタートでトップに立って、僕が2位になれたので、いい感じだなあ、プラン通りだなあと思っていました。もっと後ろを離せれば良かったんですけど、前半のペースが良くなくて、引き離せなくて。後ろから速い子たちがきていたので、もうちょっと粘れるかなあと思っていましたが、なかなかペースが上がらなくて抜かれちゃいました」

　「タイヤの要因もありますし、前に車両がいた方がリズムも取れてペースが良かったりもしますからね。理想は早めにトップに立って逃げられればワンチャンあるかなあと思っていたんですが、うまくいきませんでした」

　「今後は鈴鹿シリーズが中心になります。あとは富士の最終戦の日本一決定戦に出る予定です」

　2022 S-FJジャパン・チャレンジ第4戦の決勝レース2が8月21日、岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われ、予選6番手からスタートした清水啓伸（Drago CORSE）が見事なオーバーテイクを連発してトップに立ち、レース1に続いて2連勝を飾った。

　決勝レース２は午前11時50分より12周で行われた。昨夜の雨の影響で朝の時点で路面は濡れていたが、併催レースが次々と行われるにつれて次第に乾いていき、レース2のスタート進行が始まる頃には完全なドライコンディションとなった。フォーメーションラップが始まった時点での気温は28℃、路面温度は41℃だ。

　なおこのレースのスターティンググリッドはレース1の結果に基づき、上位6台をリバースグリッドとして決定された。

　スタートでトップに立ったのはレース1で6位に入りポールポジションを獲得した益田富雄（KMTS　ミストKKSⅡ）。しかしこの周のアトウッドカーブで3番手スタートの元山泰成（Ecotech Racing）がインを刺してトップに浮上。バックストレートでアウトに並びかけてくる益田を退け、そのままトップでコントロールラインに戻ってきた。

　続いて2周目のアトウッドカーブでは4番手スタートの板倉慎哉（AMORE TOKYO☆表参道☆KKSⅡ）も益田を捉えて2位に。その後方では前回優勝の清水が6番手スタートながら1周目を5位で、2周目には小川涼介（MS KK-SII）を捉えて4位。さらに3周目の1コーナーでは益田をインから抜いて3位に上がってきた。

　2周終わって元山のリードは0秒960。しかし3周目には板倉が0秒835後方に迫る。さらにその0秒760後方には清水がいた。

　清水は4周目のダブルヘアピン二つ目で板倉のテールに食らいつき、5周目のバックストレートでインから仕掛けた。清水はそのままヘアピンで2位に浮上、前を走る元山を追い上げる。5周終わってその差は0秒222だ。

　清水は6周目のアトウッドカーブでアウトから仕掛け、バックストレートでインに潜り込む。3位の板倉もこれに乗じて3ワイドの状態に持ち込む。続くヘアピンで清水は元山を抜き去り、ついにトップに躍り出た。

　続いて板倉も7周目に元山を捉え、2位に浮上する。その後ろからは小川も迫ってきた。清水はこの周でリードを1秒038に広げ、8周目には1秒317秒とした。

　小川は9周目の1コーナーで元山に仕掛け、3位に浮上すると、すぐさま板倉のテールに食らいつく。元山は松田大輝（K-TACK MYST KK-SII） の先行をも許して5位に後退してしまった。

　そして10周目のバックストレートで小川は板倉のインをついて2位に浮上するが、トップを快走する清水はすでにこの時点で2.384秒ものリードを築き上げていた。

　11周目、12周目と小川は清水とほぼ同等のペースで追従するが、さすがにこの差を跳ね返すには周回が足らず、両者はそのまま2.246秒差でフィニッシュラインを通過。清水がレース1に続いて2連勝を達成。2位に小川、3位に板倉と、奇しくもレース1と同じ順位で表彰台に上がることとなった。

　S-FJジャパン・チャレンジ第5大会の舞台は九州のオートポリス。9月11日に2レース制で行われる。

　TCRJサンデーシリーズ第4戦は21日、モビリティーリゾートもてぎで決勝を行い、HIROBON（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が猪爪杏奈（DOME RACING）との壮絶なバトルを制し今季3勝目を飾った。

　決勝は午後0時40分にフォーメーションラップが始まった。もてぎには夏の日差しが戻り、蒸し暑い中で決勝がスタートした。

　ポールポジションの猪爪杏奈（DOME RACING）はトップで1コーナーへ向かう。2位には好スタートを切った予選3位のHIROBON（バースレーシングプロジェクト【BRP】）がアウトから予選2位の加藤正将（Audi Team Mars）をかわし2位に浮上。加藤は3位に落ちた。

　4位には予選5位から鈴木建自（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が浮上し、5位に塩谷烈州（全薬工業with TEAM G/MOTION'）が、6位にMototino（55MOTO RACING）が続く。

　トップ猪爪は2周目に2位HIROBONを1秒4離すが、ここからHIROBONがスパート。3周目にはその差は0秒2となった。ここから猪爪とHIROBONの壮絶なテールトゥノーズの争いが勃発。3位の加藤はこの2人に付いていけずに遅れ始める。

　ストーレートで伸びる2位HIROBONは1コーナーで何度もトップ猪爪を追い詰めるが、猪爪もブロックラインを取り、HIROBONの先行を許さない。

　この争いは延々と続いたが、ついに10周目の1コーナーで猪爪に並びかけたHIROBONが2コーナー、3コーナーと並走。そしてついに4コーナーで猪爪を攻略し、HIROBONがトップに立った。

　トップに立ったHIROBONはこのまま13周を走りきり、今季3勝目を飾った。健闘の猪爪は惜しくも2位、3位には加藤が入った。

　4位には大きく遅れて鈴木が入ったが、走路外走行によるタイムペナルティーを科され6位に後退。塩谷が6周目にトラブルで止まったためMOTOTINOが4位に、5位には西澤誠剛（M-PROTOTYPING Team STILE CORSE）が入った。

　第5戦サタデー、サンデーシリーズは富士スピードウエイに舞台を移し、9月10～11日に世界耐久選手権（WEC）のサポートレースとして開催される。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第7戦・第8戦 -RIJ- (2022/08/21) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 TCR JAPAN SUNDAY Series Round 4 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

• Fastest Lap: CarNo. 19 HIROBON（バースレーシングプロジェクト【BRP】） 2'03.228 (2/13) 140.257 km/h
• CarNo. 17は、2022 TCRJ SpR第22条22-4.（複数回の走路外走行）により、ペナルティーストップ5秒を科した。

FSJ&F4サマーフェスティバルin岡山 -RIJ- (2022/08/21) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2022 ジャパンチャレンジ第4戦 Round 2 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 34 清水昭伸（Drago Corse） 1'39.752 (4/12) 113.639 km/h
• CarNo. 51は、2022岡山国際サーキット4輪レース一般競技規則書第4章第18条2.①（他者との接触行為）により、決勝結果に30秒を加算した。

レース1優勝　34号車・清水啓伸（Drago CORSE）

　「予選の時から後半にタイヤのたれを感じていたので、前半で頑張ろうと思って早めにプッシュしました。それで前半で引き離すことができましたが、タイヤがキツくなってきました。最後の1周はブロックラインというか、タイミングをずらしに行ったのでタイムは遅かったですが、それでもちょっと足りなかったなと思います」

　「それまでは8割9割のペースでミスせずに走れば追いつかれることはないと思っていました。あとはファイナルラップでヘアピンとダブルヘアピンの一つをしっかり押さえて、入ってこれないようなラインを走りました」

　「途中で1分40秒台に落ちた時に追いつかれたので、ヤバいな、と思ってそこからは39秒8とか9でラップするようにしましたが、スリップにつかれていることもあって、追いついてきて、ヘアピンなどでミラーに見えてきたので、それを気にしてペースを落としたのもあります。それでも落ち着いて走れました」

　「自分は前半が強いと思っているので、レース2はスタートをミスすることなく、早めに前に出て、いい展開にできたらいいなと思います」

レース1決勝2位　12号車・小川涼介（MS KK-SII）

　「今日は2位スタートで、決勝のペースでは勝てていても、抜ききれませんでした。あとちょっとのタイムを出せなかったのが今後の課題ですが、自分の実力は出し切れたと思います。もっと周回数があれば、という思いはありますが、追いつけなかったのは自分のせいです。今回は悔しいですけど」

　「今回は予選で使ったタイヤではなく、新品の方を使ったので、レース中盤から後半にペースを上げていく作戦でした。でもペースを上げていくのがちょっと遅かったです」

　「次のレースは清水選手を抜かせずに順位を上げて、表彰台に上がれたらと思います」

レース1決勝3位　55号車・板倉慎哉（AMORE TOKYO☆表参道☆KKSⅡ）

　「若い子が速いので、ついていくのが難しかったです。昨日まではユーズドタイヤで割と調子良かったのですが、予選でニュータイヤを履いたらあまりフィーリングが良くなくて、同じタイヤで走った決勝も昨日のフィーリングが戻りませんでした。明日はニュータイヤでのスタートなので、ちょっとセッティングを変えて走ろうと思います」

　「スタートが割とうまくいって、（元山選手の）イン側に並べたので、そのままラインをキープして前に出ることができました。途中までは前の2台に食らいついていたんですけど、そのうち二人のペースが上がって、自分のペースが落ちてしまいました。そこからはスピンしないように気をつけて走りました。タイヤはめちゃめちゃきつかったです」

　「明日も4番手からのスタートですが、またスタートでうまくまとめられればいいレースができると思います。明日も頑張ります」

レース1決勝4位　1号車・元山泰成（Ecotech Racing）

　「スタートで回転数を合わせるのをミスってしまって、出遅れてしまい、1コーナーでブレーキをミスってしまい、板倉さんに前に出られてしまいました。そこからついて行こうとしましたが、前のペースが速かったので、とりあえず自分のペースは落とさずに頑張って走ろうと思って走りました。反省点はいっぱいあるんですけど」

　「路面が暖かくなってくると苦手な部分があって、逆にチームメイトの板倉さんは練習の時から暖かい路面で速かったので、その差だと思います」

　「明日は今日やってしまったことを反省し、二度と起こさないように、落ち着いて頑張ります」

レース1決勝5位　19号車・松田大輝（K-TACK MYST KK-SII）

　「上位陣と結構タイム差があるので、明日は2位からのスタートですけど、正直自信がありません。今日はスタートを失敗しちゃったんで、明日はしっかり決めて、自分のペースでできる限り頑張って、なるべく上位陣に食らいついて、表彰台で終われたらな、って思います」

　「明日は多分みんなニュータイヤだと思います。同じ条件で戦うので、自分はミスを少なくして自己ベストで頑張りたいと思います」

　「今日は最後の方で路気温が上がったせいか、タイヤがたれてしまいましたが、明日はニュータイヤなので、気にせずにバンバン攻めていきたいです。セーブしてたら勝てないと思いますから」

レース1決勝6位　97号車・益田富雄（KMTS　ミストKKSⅡ）

　「前の人についていくのと、抜きたいのとで必死にはなっていました。1周目の3コーナーで7位に上がり、8周目に太田選手を抜いて6位に上がりました。狙いにはいってませんでしたが、抜けるんなら抜いて行こうと。一個でも順位を上げたかったので。6周目7周目からぴったり付いていけましたが、太田さんも速かったです。最後はちょっと無理やり入っていった感じでした」

　「明日は1周でも多くトップを走れるように頑張ります」

　「僕は去年の日本一決定戦から一回も乗っていないんですよ。ちょっと首にヘルニアが出ていたので。でも岡山は来たかったので、今回はリハビリがてら出ようかな、という気持ちでしたが、出るとやっぱり本気になってしまいますね。明日にニュータイヤを残しているので、明日は頑張ります」

　S-FJジャパン・チャレンジ第4戦の決勝レース1が8月20日、岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われ、ポールポジションからスタートした清水啓伸（Drago CORSE）が接戦を制して今季初優勝を飾った。

　第4戦決勝は午後1時より12周で行われた。空には晴れ間が覗き、路面はドライ。気温は29℃、路面温度は42.5℃に上昇した。

　スタートでトップに立ったのはポールポジションの清水。小川涼介（MS KK-SII）が2位でつづき、予選4番手の板倉慎哉（AMORE TOKYO☆表参道☆KKSⅡ）が1-2コーナーで予選3番手の元山泰成（Ecotech Racing）を捉えて3位でコントロールラインに戻ってきた。元山は一つ順位を落としたが、この4台は約0.4秒〜0.5秒の間隔で2周を消化、3周目に入ると清水が小川に対して0秒642のリード。元山が板倉まで0.943秒とやや遅れ始める。

　清水は4周目に0秒898、5周目に1秒111と着実にリードを広げるが、小川は7周目に1分39秒619でファステストラップを更新、清水との差を0秒809に縮める。

　再びリードを広げにかかる清水だったが、小川は10周目から清水を上回るペースで追い上げ、11周目には1分39秒584とさらにファステストラップを更新して清水の背後に迫った。

　そして2台はテール・トゥ・ノーズ状態でファイナルラップに突入。清水との差をジリジリと詰めていく小川だったが、清水はヘアピンそしてダブルヘアピンと要所要所をきちんと押さえて小川を押さえ切り、トップでチェッカーを受けた。2位に終わった小川との差はわずか0秒135だった。

　3位には板倉が入った。

　そしてリバースグリッドで戦われる明日のレース2は、予選9番手から着実に順位を上げ、8周目に太田浩（ミスト･セキグチ･制動屋）を抜いて6位でフィニッシュした益田富雄（KMTS　ミストKKSⅡ）がポールポジションを獲得。5位フィニッシュの松田大輝（K-TACK MYST KK-SII）が2番手から、4位の元山が3番手から明日のレース2をスタートすることになった。

　第4戦決勝レース2は21日午前11時50分から12周で行われる。

　S-FJジャパン・チャレンジ第4戦の公式予選が8月20日、岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われ、清水啓伸（Drago CORSE）がポールポジションを獲得した。

　参加台数の減少から岡山でのシリーズ戦が昨年を以て終了したため、今大会はジャパン・チャレンジの単独開催となる。それでも第4戦には鈴鹿シリーズのエントラントを中心に12台が参加した。

　公式予選は午前8時55分より15分間で行われた。ここでのベストタイム順でレース1のスターティンググリッドが決まる。レース2のグリッド順はレース1の決勝結果に基づき、上位6人がリバースグリッドとなる。この日の天候は曇り。コースはドライ。気温26℃、路面温度は37℃とこの時期にしてはやや低めのコンディションだ。

　走り出してすぐにトップに立ったのは小川涼介（MS KK-SII）。2周目に1分40秒968を記録すると、3周目に1分40秒310、4周目には1分39秒940と順調にタイムを縮めていく。

　しかし5周目に入ると清水啓伸（Drago CORSE）が1分39秒555で小川を上回ってトップに浮上。その後も6周目1分39秒403、7周目1分39秒236と後続を寄せ付けないタイムを連発、そのままピットに戻って予選を早々と切り上げた。

　小川はその後も走行を続けたが、7周目に1分39秒747を記録するにとどまり、2番手に終わった。

　3番手には7周目に1分39秒770を記録した元山泰成（Ecotech Racing）が入った。

　S-FJジャパンチャレンジ第4戦の決勝レース1はこのあと午後1時より12周で、レース2は明日の午前11時50分より同じく12周で行われる。

　TCRJサタデーシリーズ第4戦は19日、モビリティーリゾートもてぎで決勝を行い、予選2位のHIROBON（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が優勝した。

　決勝は午後0時40分にフォーメーションラップが始まった。直前に降り始めた雨のためウエット宣言が出されるも路面はほぼドライコンディション。各ドライバー、ドライタイヤを履いてグリッドを離れた。予選でクラッシュした梅田真祐（J'S TECHCEN GIULIETTA TCR）は出走を取りやめた。

　スタートではポールポジションの加藤正将（Audi Team Mars）と予選2位のHIROBON（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が並んで1コーナーに侵入するがここは加藤が前、2位にHIROBONが続く。予選3位の猪爪杏奈（DOME RACING）はスタートを失敗し、予選4位の西澤誠剛（M-PROTOTYPING Team STILE CORSE）にかわされ4位落ちるが、2コーナーで抜き返し予選ポジションを守った。

　トップに立った加藤は、2位のHIROBONと3位の猪爪が競っていたため2位以下を徐々に離し始める。5周目には2秒以上の差をつけた。

　2位のHIROBONはタイヤを温存していたが、7周目以降は猪爪を突き放し、徐々にトップ加藤に接近を始める。

　10周目にはトップを走る加藤にパワーステアリングのトラブルが発生。加藤とHIROBON、猪爪は最終コーナーでもつれるように立ち上がるが、11周目の1コーナーで曲がりきれなかった加藤は、HIROBONと猪爪に相次いでかわされ3位に落ちる。その後も加藤のペースは上がらずずるずると順位を落とす。

　レースは13周で終了。優勝はHIROBONで今季2勝目。2位には猪爪が入った。

　レース序盤、西澤、Mototino（55MOTO RACING）と塩谷烈州（全薬工業with TEAM G/MOTION'）は接近戦を演じていたが、ここから西澤が抜け出し初出場で3位に入った。Mototinoと塩谷は抜きつ抜かれつのバトルとなったが、最終的にMototinoが4位、塩谷をかわした鈴木建自（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が5位、塩谷は6位でレースを終えた。

　サンデーシリーズ第4戦は明日20日、午後0時40分より23分+1周で行われる。

FSJ&F4サマーフェスティバルin岡山 -RIJ- (2022/08/20) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2022 ジャパンチャレンジ第4戦 Race 1 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 12 小河涼介（M2 KK-SII） 1'39.584 (11/12) 133.865 km/h

全日本スーパーフォーミュラ選手権第7戦・第8戦 -RIJ- (2022/08/20) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2022 TCR JAPAN SATURDAY Series Round 4 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

• Fastest Lap: CarNo. 65 加藤正将（Audi Team Mars）2'02.980 (2/13) 140.540 km/h

FSJ&F4サマーフェスティバルin岡山 -RIJ- (2022/08/20) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2022 ジャパンチャレンジ第4戦 Round 1 岡山国際サーキット 3.703km

• CarNo. 86は、2022岡山国際サーキット4輪レース一般競技規則書第8章第41条1.（ピットレーン速度違反）により、Race1を2グリッド降格とする。

　TCRJサンデーシリーズは20日、モビリティリゾートもてぎで公式予選を行い猪爪杏奈（DOME RACING）がポールポジションを獲得した。

　公式予選はサタデーシリーズで赤旗が出たため、25分遅れの午前8時50分より15分間で行われた。通常、サンデーシリーズは日曜日午前に公式予選が行われるが、スーパーフォーミュラが土日2連戦のため変則的なスケジュールとなっている。

　予選は序盤にMototino（55MOTO RACING）が2分1秒872とサタデーシリーズのポールタイムを上回り、いきなりトップに立つ。

　これを更新してきたのがHIROBON（バースレーシングプロジェクト【BRP】）で2分1秒670でトップに浮上。さらに猪爪杏奈（DOME RACING）がこれを上回り1秒375でトップに。さらにサタデーシリーズポールの加藤正将（Audi Team Mars）が1秒659で2位に浮上した。

　予選はこのまま終了。ポールポジションは猪爪が獲得した。加藤が2位に付け、3位がHIROBON。Motorinoは4位で予選を終えた。

　鈴木建自（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が5位に、塩谷烈州（全薬工業with TEAM G/MOTION'）が6位で続いている。

　決勝レースは明日21日、午後0時40分より23分+1周で行われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第7戦・第8戦 -RIJ- (2022/08/20) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2022 TCR JAPAN SUNDAY Series Round 4 モビリティリゾートもてぎ 4.801379km

　TCRJサタデーシリーズは20日、モビリティリゾートもてぎで第4戦の公式予選を行い加藤正将（Audi Team Mars）がポールポジションを獲得した。

　公式予選は午前8時より始まった。開幕戦に参加していた梅田真祐（J'S TECHCEN GIULIETTA TCR）が復帰したため参加台数は9台となった。また、73号車には大蔵峰樹に代わって西澤誠剛（M-PROTOTYPING Team STILE CORSE）がエントリーしている。

　開始早々、梅田が2コーナー立ち上がりでクラッシュしてコース上に止まったため赤旗が提示される。車両回収とガードレール修復のためセッションは中断され、8時30分より残り9分12秒で再開された。

　再開後、トップに立ったのは2分2秒135で加藤正将（Audi Team Mars）。2位にHIROBON（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が2秒145、3位に猪爪杏奈（DOME RACING）が2秒174と僅差で続く。

　残り時間も少なく、結局上位3人はタイム更新ならず、加藤のポールポジションが確定した。

4位には西澤誠剛（M-PROTOTYPING Team STILE CORSE）が2分2秒328とトップ3に迫るタイムで付け、5位に塩谷烈州（全薬工業with TEAM G/MOTION'）が、6位に鈴木建自（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が続いた。

　決勝レースは本日20日、午後0時40分より23分+1周で行われる。

　2022年のSUPER GT第4戦は、8月7日～8日に富士スピードウェイで開催された「FUJIMAKI GROUP 富士GT100LAP RACE」前戦鈴鹿ラウンドから2ヶ月のインターバルを経て、450kmの長丁場のレースが再び繰り広げられることとなっていた。

　富士ラウンドに先んじて、チームは、6/29に岡山国際サーキットにて行われたアドヴィックス様のテストに参加し、キャリパーとブレーキパッドのテストを行う機会を得た。

　5月末に行われた第3戦鈴鹿では、リアの荷重をグリップ力に変えるセットアップの方向性が間違っていなかったにもかかわらず、リアタイヤをブロウさせてしまい、思うようなレースができなかったArnage Racing。そこでチームは、リアタイヤに極端な荷重が乗る状態を避けて、荷重の乗り方をコントロールする方向性を模索。タイヤへの入力を逃してソフトにすることでタイヤを守る方法が有益なのではという仮説のもと、バネ、ダンパーのセットアップを変更して岡山のスポーツ走行に臨んだ。

　その結果、サスペンションの対策は功を奏し、マシンの動きが格段に良くなったことを確認することができた。またブレーキ関係のテストも良好な結果が見えて、テストは非常に意義あるものとなり、ようやくレースに向けての好材料が揃い始めた。

　富士ラウンドまでのインターバルの間に、ガレージでは、岡山テストで得た結果をもとに富士仕様のセッティングが投入された。また、この2ヶ月のインターバルの間に、エンジンもオーバーホールが完了して再装着され、100LAPの長丁場に向けて、準備が整って行った。

＜8/6　公式練習＞

　7月末から日本中が猛暑に見舞われ、ガレージのある四日市でも連日35度を超える猛暑日が続いていたが、チームがサーキット入りした金曜日の富士スピードウェイは、曇って肌寒く、公式練習の行われる土曜日の朝は、深い霧に覆われ、霧雨の降る生憎のコンディション。

　9時からの公式練習も、WET宣言からのスタートとなった。Arnage Racingは、まず阪口選手をコースに出してマシンのチェックを行い、続いて加納選手もコースにでて、問題がないことを確認した。

　岡山でのテスト走行に参加した両選手は、テスト時にマシンのフィーリングが格段に向上していることを確認しており、この富士スピードウェイに於いても同様に好感触であるとのコメントを得た。そこでチームは、岡山の走行に参加しなかった第3ドライバーの末廣武士選手をコースに出して、チェックさせた。

　第2戦富士450kmレースに続いて、第3ドライバーとしてMC86をドライブする末廣選手からも、前回の富士ラウンドに比べてマシンの状態が格段に良くなっており、前後のバランスが改善されて乗りやすくなっているというコメントを得ることができた。

　そのほか、タイヤテストも行われた。今回の富士ラウンドには、鈴鹿で使用したハード目のタイヤと、もう1段階硬めのタイヤが準備されており、チームは阪口選手に両方のタイヤをチェックさせた。その結果、どちらのタイヤもコンディションに合わせて十分に使用できることがわかった。

　その後行われたFCY訓練と、3年ぶりとなるサーキットサファリの時間を利用して、末廣選手と加納選手がコースに出て、さらなるを慣熟をおこなってマシンへの理解を深めた。

＜8/6　公式予選＞

　午後3時から行われた公式予選では、Arnage RacingはB組から出走。今大会でもQ1を担当する阪口選手が開始と同時にコースインした。阪口選手は、ライバルマシンの状況を見ながら慎重にタイヤに熱を入れ、タイミングを見計らって、6Lap目に1’36.589を叩き出し、惜しくも1番手の11号車石川選手とは0.01秒の僅差であったが、2番手でQ1を突破することができた。

　Q1の後、阪口選手よりブレーキング時にフロントが少し跳ねるとのコメントがあったため、チームはQ2までのインターバルに、サスペンションにストロークを持たせてバタつきを抑える対策を入れることにし、メカニックが時間ギリギリまで作業を行った。

　15時55分、予定より2分遅れで行われたQ2は、並み居る強豪の中、スーパーGT初予選となる末廣選手が担当。末廣選手は「探り探りの失敗だらけ」のアタックと言いながらも、ラストラップで1’36.906をマーク、12番手につける大健闘を見せた。

　今シーズン最高位からの決勝スタートとなり、意気揚がるチームは暗くなるまでピット練習に勤しんだ。ところが、決勝に向けてのメンテナンス中、ハブベアリングにガタが出ていることが発覚。メカニックがハブを外してみたところ、ベアリングが完全に破損しており、このままでは翌日の決勝を戦うことはできないことが判明した。幸いチームには中古のベアリングの手持ちがあったため、急遽ベアリングの打ち換えをすることになり、チームは夜遅くまでピットに残って、翌日の決勝に備えて作業を行なった。

＜8/7 決勝>

　決勝が行われる日曜日も、前日と同じような曇天に霧の立ち込める朝となったが、幸い次第に霧は晴れ、青空から太陽の覗く、少し蒸し暑い夏らしい陽気となった。

　前夜のハブベアリングのトラブルは、無事交換完了して解決し、チームは決勝の時を待っていた。

　夏らしいドライコンディションにはなっていたが、天気予報では午後に多少の降雨があることも予想されている。決勝前のウォームアップ走行では、3選手がそれぞれコースインしてレース前のチェック走行を行い、問題がないことを確認した。

　ところが、マシンがグリッドに向かうタイミングでバラバラと雨が降り始めて、ピットには一瞬緊張が走り、チームは急遽グリッドにレインタイヤを持ち込んだ。しかし、レインタイヤの出番はなく、グリッドウォークが終わる頃には青空が見え始めて、３シーズンぶりのパレードラップから、フォーメーションラップが2周する頃にはすっかりドライコンディションとなった。

　富士100LAP RACEのスタート、第一スティントを担当するのは阪口選手で、12番グリッドから450km先のチェッカー目指してレースを開始した。

　阪口選手はスタート直後に順位を落としたが、やがて、トラブルにより脱落していくライバルマシンを尻目に、好走を展開する。

　阪口選手は、15LAP目には7号車を抜き去り、さらに23LAP目には56号車をテイクオーバー、ルーティンピットをこなすチームも出始めたため、見かけ上の順位は更に上がって、6番手に浮上していた。

　気温32℃、路面温度40℃と厳しいコンディションの中、阪口選手はプッシュを続け、上位チームが徐々にタイムを落とす中、スティントが後半に差し掛かっても1分39秒台を何度もマークするなど激走を見せていた。

　チームは第1スティントを40LAPと見定めていたが、以降のスティントへの負担を考慮して好走を続ける阪口選手を更に4LAPほど引っ張り、300クラスのチームの中で最後、44LAPでマシンを呼び戻してドライバー交替。メカニックの迅速なピットワークで、タイヤを4輪とも交換して給油を行い、第2スティントの末廣選手が10番手でコースに復帰した。

　末廣選手は、燃料の重いスティント前半はペースを抑え、タイヤをマネジメントするクレバーな走りを見せていたが、スティント後半、燃料を消費したマシンが軽くなると、ペースを上げて1分39秒台をキープする走りを展開。2回目のルーティンピットをこなすチームも出る中、見かけ上の順位は再びトップとなった。

　末廣選手はスティントの終盤70LAPで、決勝ベストとなる1‘39.046をマーク、プッシュを続けていた。チームは無線で、末廣選手から、タイヤがまだまだ走行に耐えうるとの報告を受け、次のピットインでのタイヤ無交換を決断。末廣選手を75LAPまで引っ張って、加納選手と交替するためにピットへ呼び戻した。

　8番手でコースに戻った加納選手は、レースを開始。ライバルマシンがトラブルのために順位を落とす中、79LAP目に6番手にまでポジションアップ、1分39秒台を連発する激走を披露した。加納選手の背後からは名手J.P.オリヴェイラ選手が猛追をかけている。残り周回数は、もうあとわずか数LAP、2台のマシンは激しいバトルを繰り広げながら6番手争いを展開した。

　しかし、チェッカー目前、惜しくも敗れ、加納選手は7位でチェッカーを受けた。とはいえ、Arnage Racingはシングルポジションでのフィニッシュを遂げ、ドライバーズポイントも獲得することができた。また、チームポイントも、7ポイントと、願ってもない好成績を収めることができた。

優勝会見：両クラスのウィナー

GT500クラス優勝　No. 37 KeePer TOM'S GR Supra

サッシャ・フェネストラズ（TGR TEAM KeePer TOM'S）

　「トムスが素晴らしい仕事をしてくれたので、素晴らしい週末になりました。今シーズンは苦しんで痛麺もありましたが、今は最高に嬉しいです。僕が第1スティントを担当しましたが、最初は雨が降ったりして、考えることがいっぱいありましたが、第2スティント、第3スティントを担当した宮田選手が素晴らしい走りをしてくれました。ヨコハマタイヤがすごく強くて、特に24号車は手強かったです。2周目に1台抜いて2位に上がり、そのまま24号車を抜いていきたかったんですが、落ち着いて、自分の一番いいタイミングを測って抑えていました。そのあといいタイミングで宮田選手にバトンを渡したらいい走りをしてくれました。これが僕たちの初めての勝利なのでとても嬉しく思っています」

宮田莉朋（TGR TEAM KeePer TOM'S）

　「鈴鹿大会が終わってから全くテストがなく、チームやサッシャとともに、どんな気候でどんなコンディションになるかをずっと考えながらセットアップやタイヤの選択を進めてきました。テストができない状況は難しかったですが、結果としてそれで予選、決勝を共に戦えたということはすごく嬉しいです。またレースウィークを迎える直前にサッシャ選手が誕生日を迎えて、僕は明後日が誕生日なんですけど、そういう意味でも勝って誕生日パーティーをお祝いできるくらいのレースにしようね、とレースウィークに入る前にサッシャと話したりしていましたが、その通りになって良かったです」

　「第2スティントはすごくきつかったです。コース上で追い抜くのは難しかったので、ピットストップの時間を短縮しようと自分の中で考えながらいろんなことを努力していました。ですから本当にきつかったんですけど、それが第3スティントにしっかり現れて、後ろを引き離すことができました。コース上で抜くのが厳しい中でもスピードをしっかり表現できたという面では、僕らの努力に結果がついてきました。チームの皆さんもこの状況下で素晴らしいピット作業をしてくれたからこそ、この1勝があります。僕らスーパーGTで最年少のペアですけど、底力を発揮できたんじゃないかなと思います」

GT300クラス優勝　No. 61 SUBARU BRZ R&D SPORT

井口卓人（R&D SPORT）

　「このサーキットに入ったときは、まさかこの場（優勝会見）に来られるとは思ってなかったので、ちょっと驚いてるんですけども。まずは山内選手がこの富士で100レースを迎えるという、記念すべき大会でもありましたが、その中でダンロップさんがBRZに合う、非常に強いタイヤをチョイスしてくれたことが勝利につながったんじゃないかなと思います。あとやはり最後は山内選手の気迫あふれる走り。100戦を祝う最高のレースになったんじゃないかなと思いますので、本当に最高な1日でした」

山内英輝（R&D SPORT）

　「戦略的にも、タイヤのパフォーマンス的にも、みんなのおかげで勝てたレースだなと、走ってる時に、クルマのフォーリングだったりタイヤのフィーリングからすごく感じました。常にクルマの状態が良かったので自信はあったんですけど、ストレートが伸びない中でどう戦うかというのが僕たちの課題でした。それをうまくカバーできるクルマのパフォーマンスだったんじゃないかなと思います。井口選手が言われたように今回100戦目で、スバルファンシートの皆さんに記念のリストバンドを、感謝の気持ちを込めて配りました。本当はピットウォークでもお配りしたかったんですが、今はできないので。そうした思いをしっかり形にできたなと。そうした皆さんの気持ちがあったからこそ最後まで走れたと思うので本当に感謝しています」

　真夏の長距離2連戦の最初のレース、2022オートバックス　スーパーGT第4戦「FUJIMAKI GROUP 富士100LAPレース」の決勝が8月7日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、予選3番手からスタートしたNo. 37 KeePer TOM'S GR Supra（サッシャ・フェネストラズ／宮田莉朋）が今季初優勝を達成した。GT300クラスもNo. 61 SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）が接戦を制して待望の今季初優勝をものにした。

　午後2時に静岡県警によるパレードランに続いて始まった第4戦決勝は、スタート進行の直前に降った雨により路面がウェットとなったため、当初1周だったフォーメーションラップを2周に増やし、周回数を規定周回数より1周減算の99周として行われた。スタート時の気温は27℃、路面温度は31℃だ。

　スタートでトップに立ったのはポールポジションの国本雄資（WedsSport ADVAN GR Supra）。平手晃平（リアライズコーポレーションADVAN Z）が2位、サッシャ・フェネストラズ（KeePer TOM'S GR Supra）が3位で続く。

　4位は立川祐路（ZENT CERUMO GR Supra）、5位は福住仁嶺（ARTA NSX-GT）、そしてベルトラン・バゲット（カルソニックIMPUL Z）が6位でオープニングラップを終了した。

　しかし19号車はスタートで履いたタイヤがこのコンディションにマッチしなかったのかペースが上がらず、2周終わりのホームストレートで平手に抜かれて2位に後退すると、フェネストラズにも4周終わりのストレートでアウトから並びかけられ、5周目の1コーナーで3位に後退、その後も徐々に順位を落とし、8周目には6位にまで後退してしまった。その後も国本は28周目に山下健太（ENEOS X PRIME GR Supra）、ジュリアーノ・アレジ（au TOM'S GR Supra）にも抜かれて8位となりながらも我慢の走りを続け、34周目に阪口晴南に交代した。

　また第4戦を前にシャシーとエンジンを交換した38号車は5周目に10秒間のペナルティストップを行なって順位を落とすことになった。

　一方、トップ立った平手は6周終わって2秒162のリード。しかし9周を終わって2秒111、10周目には1秒986と2位のフェネストラズも負けじとトップに食い下がる。

　平手は11周目に2秒258、15周目には3秒520と差を広げにかかるが、フェネストラズも懸命に追い上げ、23周を終えたところで2秒123、24周目には1秒577と差を縮めてきた。

　レースが規定周回数の3分の1となる33周目を迎えると、最初のピットストップを行うチームが相次ぐ。

　まずは33周目にNo. 23 MOTUL AUTECH Zがピットイン。No. 36 au TOM'S GR Supra、No. 64 Modulo NSX-GT、No. 3 CRAFTSPORTS MOTUL Zもここでピットへ。

　しかし松田次生（MOTUL AUTECH Z）はピットアウト直後からシフターのトラブルに見舞われて予定外のピットインを強いられ、トップから5周遅れでようやくコースに復帰した。

　2位のNo. 37 KeePer TOM'S GR Supraは36周目にピットイン。フェネストラズから宮田に交代する。続いてトップのNo. 24 リアライズコーポレーションADVAN Zは37周目にピットイン。平手晃平から佐々木大樹に交代する。No. 8 ARTA NSX-GT、No.14 ENEOS X PRIME GR Supraもこの周でドライバー交代を行った。

　その後方では19周目に最初のピット作業を終えていた松下信治（Astemo NSX-GT）が38周目の100R手前でピットアウトしてきたばかりの野尻智紀（ARTA NSX-GT）を抜いて7位に浮上。この周でNo. 100 STANLEY NSX-GTがピットイン。続いて39周目にNo. 12 カルソニックIMPUL Zがピットインしてきた。

　最初のスティントを引っ張る作戦を採ったNo. 39 DENSO KOBELCO SARD GR SupraとNo. 16 Red Bull MOTUL MUGEN NSX GTは42周目にピットイン。これで再び24号車がトップに返り咲く。

　また42周目には石浦宏明（ZENT CERUMO GR Supra）がスロットルのトラブルに見舞われてピットレーン上でストップするアクシデントがあり、38号車はそこから長い時間を修理に費やすことになる。

　これにより45周を終えた時点の順位はトップが24号車、2位が37号車、3位に12号車が浮上し、以下8号車、36号車、17号車、14号車、39号車そして19号車となった。

　53周目の最終コーナーでは大嶋和也（ENEOS X PRIME GR Supra）が松下を抜いて6位に浮上。松下はその後57周目に2度目のピットイン。塚越広大に残りを託す。

　佐々木大樹（リアライズコーポレーションADVAN Z）と宮田莉朋（KeePer TOM'S GR Supra）は近づいたり離れたりを繰り返しながら周回を重ねていく。

　その後ろでは36坪井が56周目のヘアピンで8野尻を抜いて4位に浮上した。

　トップの佐々木が60周目に入ったところでGT300車両のトラブルによりFCYが宣言され、この影響で宮田と佐々木の差は4秒319に広がってしまうが、懸命に追い上げる宮田は69周目までに1秒477差にまで詰めてきた。さらに平峰一貴（カルソニックIMPUL Z）もこの2台に接近。69周終了時点で宮田の0秒692後方にまで迫ってきた。70周目にはその差は0秒526にまで縮まった。

　トップの24号車は72周目に2度目のピットイン。佐々木から千代に交代してコースに復帰する。2番手の37号車は73周目にピットイン。そのまま交代せずに宮田が最後まで走る作戦を採り、24号車に対しストレート一本分のリードを保ってコースに復帰することに成功した。

　続いて12号車も74周目に2度目のピットイン。そのまま平峰がコースに戻る。作業時間はわずか29秒。ところが迫ってくる37号車に先んじて1コーナーに飛び込もうとして痛恨のオーバーラン。これで37号車が実質トップに浮上した。

　1スティント目を思い切り引っ張った39号車の中山雄一は80周目にようやくピットへ。タイヤ無交換でそのまま中山がピットを離れる。戻った場所は8号車の前、6位だ。

　こうして39号車が2度目のピット作業を終えたことで、ついに37号車の宮田がトップに立った。2位は12号車の平峰、24号車の佐々木は3位だ。宮田のリードは3秒707。佐々木は平峰の9秒050後方に位置することになった。

　宮田はそこから着実にリードを広げていき、95周終了時点で平峰を6秒521後方に追いやると、最後はその差を7秒542まで広げてチェッカーを受け、No. 37 KeePer TOM'S GR Supra（サッシャ・フェネストラズ／宮田莉朋）が今季初優勝を達成。GT500最年少の二人にとっては初めてのGT500優勝となった。

　2位はNo. 12 カルソニックIMPUL Z（平峰一貴／ベルトラン・バゲット）、No. 24 リアライズコーポレーションADVAN Z（佐々木大樹／平手晃平）が3位となった。

　一方、GT300クラスは序盤から波乱が相次ぎ、最後まで目が離せない白熱のバトルが展開された。

　スタートでトップに立ったのはポールポジションの蒲生尚弥（LEON PYRAMID AMG）。その後も順調にリードを広げながら周回を重ねていたが、18周目に突如右フロントのホイールナットが緩むトラブルに見舞われて予定外のピット作業を強いられる。65号車のピットクルーはナットを締め込もうとするが、既にネジ山を舐めてしまっていたためにどうすることもできず、そのままリタイヤを余儀なくされた。

　その後方では2位の山内英輝（SUBARU BRZ R&D SPORT）と3位の片岡龍也（グッドスマイル初音ミクAMG）が熾烈なドッグファイトを展開、6周目の最終コーナーでついに片岡が山内を捉えて2位に浮上すると、65号車のトラブルによってそのままトップに浮上する。山内はその後大草りき（TANAX GAINER GT-R）にも抜かれて3位に後退してしまった。

　No. 61 SUBARU BRZ R&D SPORTは25周目に最初のピットストップを行い、山内から井口卓人に交代する。トップのNo. 4 グッドスマイル初音ミクAMGは26周目にピットインして片岡から谷口信輝に交代。これでNo.10 TANAX GAINER GT-Rがトップに浮上するが、38周目にピット作業を行った際にピットアウトに手間取って大きくタイムロス、そのままガレージに戻されてしまい、トップが52周目に入ったところでようやくコースに復帰した。

　これで4号車が再びトップに浮上。2位には20周目に早めのピット作業を行ったNo. 60 Syntium LMcorsa GR Supra GTが浮上し、61号車は3位となった。トップの谷口はこの時点で2以下に20秒以上の大差をつけ、61周目に再び片岡に交代する。

　ところが77周目に入ったところで4号車は左フロントタイヤのバーストに見舞われてたちまちスローダウン、大きく順位を落とすことになる。代わってトップに立ったのは、4号車と同じ61周目にピット作業を行った安田裕信（GAINER TANAX GT-R）だったが、62周目に2度目のピット作業を行って再び山内に後退した61号車が背後に迫ってきた。78周終了時点でその差はわずか1秒368。79周目には0秒654にまで縮まった。

　そして80周目。山内は最終コーナーで安田のインをついてトップに立つが、ホームストレートではFIA-GT3のニッサンGT-Rにアドバンテージがあり、81周目の1コーナー手前で安田が悠々とトップを奪いかえす。

　それでも山内は82周目、84周目と執拗に最終コーナーで安田のインに飛び込む。いずれもストレートで抜き返した安田だったが、山内は巧みにスリップストリームを利用して追走、85周目の1コーナーでインを伺う。ここでは安田がなんとか抑え込んだが、11号車は徐々にタイヤを消耗させていき、ブレーキングやコーナー立ち上がりで不安定な挙動を見せ始める。

　するとすかさず山内はこの周のGRスープラコーナーで安田を抜いてトップに浮上。ホームストレートで追い上げてくる安田を押さえ込んで86周目の1コーナーをトップで立ち上がった。コカコーラコーナーでも安田は挑んできたが、山内はこれを退け、その後は徐々にリードを広げてチェッカーを受け、No. 61 SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）が今季待望の初勝利をようやくものにした。

　2位にはNo. 11 GAINER TANAX GT-R（安田裕信／石川京侍）が入り、No. 18 UPGARAGE NSX GT3（小林崇志／太田格之進）が3位。小林／太田組は開幕戦岡山以来の表彰台を獲得した。

　次戦の舞台は三重県の鈴鹿サーキット。今回と同じ450kmレースを3週間後の8月28日に行う。

■GT500クラス

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/07) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 4 GT500 class 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 37 KeePer TOM'S GR Supra（TGR TEAM KeePer TOM'S） 1'29.948 (5/99) 182.626
• CarNo. 38は、SpR.22-5.（シャシー・エンジン交換）により、ペナルティーストップ10秒を科した。

■GT300クラス

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/07) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 4 GT300 class 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 65 LEON PYRAMID AMG（K2 R&D LEON RACING）1'38.136 (7/18) 167.388 km/h
• CarNo.88（元嶋佑弥）は、SpR.13-1.a.b（他車への接触行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 30は、SpR.27-1.4（ウォームアップ時ホイールナット飛ばし）により、罰金万円を科す。
• CarNo. 6は、SpR.27-3（ウオームアップ時ジャッキアップ中のエンジン始動）、SpR.28-5（ウォームアップ時エンジンをかけたまま給油）により、罰金6万円を課す。
• CarNo. 6（ロベルト・メリ）は、SpR.13-11（黒白旗2回）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 6（ロベルト・メリ）は、SpR.付則-4.2.②（FCY中の減速違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 2（加藤寬規）は、SpR.付則-4.2.②（FCY中の減速違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 244は、SpR.26-11（ウォームアップ時ピットレーン速度違反）により、罰金2万円を科す。

2019年最終戦もてぎでパレードランを行った栃木県警の車両

　静岡県小山町の富士スピードウェイで開催されている2022オートバックス　スーパーGT第4戦「FUJIMAKI GROUP富士100LAPレース」は、7日午後2時からの決勝スタートにおいて3年ぶりとなる地元県警のパレードランを実施することが明らかとなった。

　警察車両のパレードランは新型コロナウィルスの感染拡大の影響により、2020年の最終戦もてぎを最後に行われなくなっていた。

　しかし今大会では静岡県警のパトロールカー4台、白バイ9台が競技車両を先導してコース1周し、その後フォーメーションラップを1周行って決勝がスタートすることになっている。

　第4戦決勝は午後2時より100周（450km）で行われる。

GT500クラスポールポジション　No. 19 WedsSport ADVAN GR Supra

国本雄資（TGR TEAM WedsSport BANDOH）

　「まさか三戦連続でポールを取れるとは思っていなかったので、すごく嬉しいのが半分、びっくりしているのが半分です。タイムもすごく良かったです。この2ヶ月間僕たちがテストをしてきて開発したタイヤでこうやっていい結果を出せたということはすごく嬉しいことですし、休みなく働いてくれたチームの皆さんや横浜ゴムの皆さんにすごく感謝しています」

　「今回は夏なのにすごく気温が低くて、フリー走行でも路面がウェットから変化していく中で、タイヤ選択が難しかったですし、午後の予選も思ったより気温が上がってこなかったので不安もありました。それでもQ1ではグリップを感じることができたので攻められました。そこからQ2に向けてもいいアジャストができたので、僕たち二人もいい仕事ができたのかなと思って、すごくホッとしています。Q2は晴南くんのすごくいいアタックが見られました。セクター2なんかすごく速かったです。僕たちの頑張りをこうやって結果に表すことができてすごく嬉しいです」

　「今回は僕らの想定より20℃近く低い気温と路面温度の中での走行でした。その分ウォームアップに時間がかかって大変なアタックでしたが、すごくグリップを感じて走ることができました。今までは温度レンジを外した時に悪い方に行ってしまうことが多かったのですが、温度レンジを外してもパフォーマンスを発揮できる方向で開発を進めたお陰で、今回はすごくいいパフォーマンスを出せました。このタイヤで朝のロングランを走れていますし、テストの段階でも暑い路面、涼しい路面さまざまな条件で各サーキットを走れているので、それをうまく結果に繋げられたと思います」

阪口晴南（TGR TEAM WedsSport BANDOH）

「三戦連続ポールポジションということで、開幕前の僕たちの心境からすると信じられないような結果で、本当に嬉しく思います。この2ヶ月のインターバルでテストを重ねてきて、タイヤのチョイスや開発を中心にやってきました。その間のヨコハマタイヤの進化が凄くて、とんでもないタイムを出すことができました。そんなタイヤに合わせたクルマ作りをチームの皆さんがしてくれたことと、僕たちの頑張りが相乗効果となっていいタイムを出せたということで、本当に感謝しています」

　「今日は難しいコンディションだったので、国本さんのアドバイスや、Q1を走った時の感覚を聞いたお陰で、Q2では攻め切ることができたので、チームの皆さんやヨコハマタイヤの皆さん、そして国本さんに感謝しています」

GT300クラスポールポジション　No. 65 LEON PYRAMID AMG

篠原拓朗（K2 R&D LEON RACING）

　「とても嬉しいですが、嬉しいよりも蒲生選手かっこいいな、って思ってます。今日のフリー走行からクルマのセットもタイヤも調子が良かったので、予選で上位を狙えればいいなとは思っていましたが、Q2での蒲生選手のスーパーラップのお陰でこの場に来られました。すごく嬉しいです」

　「この2ヶ月の間で持ち込みのセットアップを見直しましたが、それがすごく機能したことと、公式練習で蒲生選手の持ち帰ったデータが僕のアタックにすごく役立ちました。とてもありがたいデータでした。明日も同じような気温であれば、今日のデータが役立つと思うので、明日もこのままのパフォーマンスで行ければと思います」

蒲生尚弥（K2 R&D LEON RACING）

　「久しぶりに予選で上位にくることができて、尚且つポールポジションを取れて、とても嬉しく思っています。今日のフリー走行から何も変えずに持ち込みセットの状態で走れていたので、クルマの状態は本当に良かったです。想定していたより気温も路面温度も低かったので難しい予選でしたが、Q1を走った拓朗選手からのフィードバックがすごく役に立って、タイヤの内圧やウォームアップの仕方を教えてもらえたので、それでしっかりタイヤを暖めてアタックすることができました。本当にチームとチームメイトに感謝しています」

　「富士は他のコースよりもリストリクターが大きいので、そういう面でも基本的にこのクルマは富士が得意かなと思っています。さらに気温がすごく低かったことで、うまく力を発揮できなかったチームがたくさんいたんだろうと思います」

　2022オートバックス　スーパーGT第4戦「FUJIMAKI GROUP富士GT100LAPレース」の公式予選が8月6日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、GT500クラスはNo. 19 WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資／阪口晴南）が3戦連続でポールポジションを獲得。GT300クラスはNo. 65 LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥／篠原拓朗）が2020年の開幕戦富士以来のポールポジションを獲得した。（天候：曇り　コース：ドライ）

　公式予選は午後3時よりノックアウト方式で行われた。開始時点の気温は21℃、路面温度は28℃と公式練習よりさらに下がり、各チームタイヤチョイスやウォームアップに頭を悩ませるコンディションとなった。

予選Q1 GT500はトップ2台が同タイム！！

　GT300の走行中にコース上でストップした車両があり、これを回収する必要があったため、GT500クラスの走行は当初予定より2分遅れの午後3時35分より10分間で行われた。

　例年になく低い路面温度での走行となったため、各ドライバーともアウトラップに続いて3周をウォームアップに充て、その後2周連続でタイムアタックを行うという展開となった。

　まずは大嶋和也（ENEOS X PRIME GR Supra）が1分27秒706を記録、続いて牧野任祐（STANLEY NSX-GT）が1分27秒362。さらにサッシャ・フェネストラズ（KeePer TOM'S GR Supra）が1分27秒216、そして石浦宏明（ZENT CERUMO GR Supra）が1分27秒095を記録してトップに立った。

　これに対し国本雄資（WedsSport ADVAN GR Supra）はウォームアップを4周行い、チェッカー寸前に1分27秒169を記録して2番手に浮上するが、その直後に坪井翔（au TOM'S GR Supra）が自身2周目のアタックで石浦と同タイムの1分27秒095を叩き出して2番手に浮上。3番手の国本、4番手のフェネストラズとスープラ勢がトップ4を独占。

　以下、5番手の野尻智紀（ARTA NSX-GT）、6番手の佐々木大樹（リアライズコーポレーションADVAN GT-R）、7番手の平峰一貴（カルソニックIMPUL Z）、そして8番手のロニー・クインタレッリ（MOTUL AUTECH Z）までがQ2に進出。クインタレッリは2周目のアタックで1分27秒297を記録したものの走路外走行との判定が降り、このタイムを抹消されたが、最初のアタックで1分27秒343を記録していたため、9番手の牧野が出した1分27秒362を僅か0.019秒上回って辛くも生き残っている。

　GT300クラスは今回も二つのグループに分かれてQ1を行い、Aグループでは大草りき（TANAX GAINER GT-R）が1分36秒159でトップ。2番手に片岡龍也（グッドスマイル初音ミクAMG）が1分36秒299で続き、小林崇志（UPGARAGE NSX GT3）が1分36秒628で3番手という結果となった。

　ポイントリーダーの藤波清斗（リアライズ 日産メカニックチャレンジGT-R）も99kgものサクセスウェイトを抱えながら1分37秒164と8番手のタイムをマークし、Q2に駒を進めている。

　Bグループも石川京侍（GAINER TANAX GT-R）が1分36秒589でトップタイム。GAINERがA、B両グループでトップ通過を果たしている。2番手には阪口良平（Arnage MC86）が1分36秒594で続き、堤優威（muta Racing GR86 GT）が1分36秒671で3番手。

　開幕から予選上位に名を連ね続けているベテランコンビのNo. 96 K-tunes RC F GT3（新田守男／高木真一）も高木真一が1分36秒861をマークし、6番手でQ2進出を果たしている。

　一方、冨林勇佑（マッハ車検エアバスターMC86マッハ号）はタイムアタックに入る直前にトラブルに見舞われて最終コーナーにストップ。今回第3ドライバーとして起用された川端伸太朗（PACIFIC hololive NAC Ferrari）も電気系のトラブルにより残念ながら予選出走を取りやめる結果となっている。

予選Q2 公式練習に続いてヨコハマ勢が1-2！！　No. 19 WedsSport ADVAN GR Supraが3戦連続のPP獲得

　GT500クラスの予選Q2はウォームアップ3周で2周連続アタックを行う作戦とウォームアップ4周で一発アタックに賭ける作戦に判断が分かれる形で進行した。

　まずはウォームアップ3周でアタックに入った立川祐路（ZENT CERUMO GR Supra）が1分27秒074、ベルトラン・バゲット（カルソニックIMPUL Z）が1分27秒352を記録。続いて平手晃平（リアライズコーポレーションADVAN GT-R）が1分26秒813を叩き出してトップに躍り出る。

　続いてウォームアップを4周行った阪口晴南（WedsSport ADVAN GR Supra）が記録したタイムは1分26秒178。2番手の平手をコンマ6秒以上引き離す圧倒的な速さでトップに浮上した。

　宮田莉朋（KeePer TOM'S GR Supra）もウォームアップ4周でアタックに入ったが、タイムは1分26秒994とヨコハマ勢には今一歩及ばなかった。

　この結果、No. 19 WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資／阪口晴南）は第2戦富士から3戦連続でポールポジションを獲得。No. 24 リアライズコーポレーションADVAN GT-R（佐々木大樹／平手晃平）が2番手につけてヨコハマタイヤ勢がフロントローを独占することに。

　3番手にはNo. 37 KeePer TOM'S GR Supra（サッシャ・フェネストラズ／宮田莉朋）がつけ、ホンダNSX-GT勢で唯一Q2進出を果たしたNo. 8 ARTA NSX-GT（野尻智紀／福住仁嶺）は6番手で明日の決勝に臨むこととなった。

　GT300クラスはまずNo. 7 アウグスト・ファルフス（Studie BMW M4）がウォームアップ1周から3周連続でアタックする作戦を敢行、1分36秒704、1分36秒649そして1分36秒991をマークするが、これをウォームアップ2周で一発アタックという作戦に出た吉本大樹（Syntium LMcorsa GR Supra GT）が1分36秒646で上回る。

　続いて新田守男（K-tunes RC F GT3）がウォームアップ2周から2周連続のアタックを行なって1分36秒331、1分36秒404を出してきた。谷口信輝（グッドスマイル初音ミクAMG）もウォームアップ2周に続いて1分36秒181を記録、新田を上回るが、その直後に山内英輝（SUBARU BRZ R&D SPORT）が1分35秒567とこの日初めて1分35秒台のタイムを叩き出してトップに躍り出る。

　しかし蒲生尚弥（LEON PYRAMID AMG）がウォームアップ2周からのアタック2周目に1分35秒550を記録して山内を上回った。

　この結果、No. 65 LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥／篠原拓朗）が2020年の開幕戦富士以来のポールポジションを獲得。2番手にNo. 61 SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）が続き、No. 4 グッドスマイル初音ミクAMG（谷口信輝／片岡龍也）が3番手から明日の決勝をスタートすることになった。

　第4戦決勝は明日の午後2時より100周（450km）で行われる。

■GT500クラス

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/06) Knock Out Q2 Weather:Fine Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 4 GT500 class 富士スピードウェイ 4.563km

■GT300クラス

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/06) Knock Out Q2 Weather:Fine Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 4 GT300 class 富士スピードウェイ 4.563km

■GT500クラス

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/06) Knock Out Q1 Weather:Cloudy Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 4 GT500 class 富士スピードウェイ 4.563km

■GT300クラス（Aグループ）

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/06) Knock Out Q1 Gr.A Weather:Cloudy Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 4 富士スピードウェイ 4.563km

■GT300クラス（Bグループ）

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/06) Knock Out Q1 Gr.B Weather:Cloudy Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 4 富士スピードウェイ 4.563km

　2022オートバックス　スーパーGT第4戦「FUJIMAKI GROUP 富士GT100LAPレース」の公式練習が8月6日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、GT500クラスはNo. 24 リアライズコーポレーションADVAN Z（佐々木大樹／平手晃平）、GT300はNo. 4 グッドスマイル初音ミクAMG（谷口信輝／片岡龍也）がトップタイムだった。

　朝一番に予定されていたFIA-F4の公式予選は濃霧のためにキャンセルとなったが、その後徐々に天候が回復したこともあり、スーパーGTの公式練習は予定どおり午前9時にコースオープン。午前10時25分までの85分間が混走、その後各クラス10分間の専有走行が行われた。

　開始時点の気温は22℃、路面温度は26℃、湿度は90%。路面はウェットで、各車ウェットタイヤを装着して走行を開始したが、こちらも徐々に乾いていったため、開始から30分が経過する頃にはほとんどのチームがスリックタイヤで走行するようになっていった。

　混走でGT500クラスのトップに立ったのははNo. 36 au TOM'S GR Supra（坪井翔／ジュリアーノ・アレジ）。主に坪井が走行を担当し、ウェットタイヤで1分33秒800を記録すると、スリックに替えてからも着実にタイムを縮めて開始1時間過ぎに1分27秒989を記録した。

　しかし専有走行に入るとNo. 23 MOTUL AUTECH Z（松田次生／ロニー・クインタレッリ）のクインタレッリが1分27秒941でトップに浮上、それをNo. 37 KeePer TOM'S GR Supra（サッシャ・フェネストラズ／宮田莉朋）の宮田が1分27秒843で上回り、最後はNo. 24 リアライズコーポレーションADVAN Z（佐々木大樹／平手晃平）の佐々木が1分27秒451を叩き出して、このセッションのトップタイムを獲得した。

　さらにNo. 19 WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資／阪口晴南）の国本も1分27秒818で2番手につけ、終わってみればヨコハマタイヤ勢の1-2という結果となった。

　なおホンダNSX-GT勢のトップはNo. 100 STANLEY NSX-GT（山本尚貴／牧野任祐）で7位だった。

　また第3戦鈴鹿でエンジントラブルに見舞われたNo. 38 ZENT CERUMO GR Supra（立川祐路／石浦宏明）が3基目のエンジンを投入、併せてシャシーの交換も行ったため、決勝レーススタート後に10秒のペナルティストップを課せられることがすでに決まっている。

　GT300クラスは、No. 25 HOPPY Schatz GR Supra（松井孝允／野中誠太）7月に行われた鈴鹿での公式テストでクラッシュしたため、残念ながら今大会を欠場することになった。代わって第2戦富士でのクラッシュにより第3戦鈴鹿を欠場したNo. 22 アールキューズAMG GT3（和田久／城内政樹）がクルマを一新してカムバックを果たしており、エントリー台数は26台となった。また100ラップ450kmの長丁場ということもあり、第2戦に続いて幾つかのチームが第3ドライバーを起用している。

　混走でトップに立ったのはNo. 4 グッドスマイル初音ミクAMG（谷口信輝／片岡龍也）で1分37秒056。2番手にはNo. 65 LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥／篠原拓朗）が1分37秒101で続く。

　GT300クラスは専有走行に入っても大きな順位変動は見られず、No. 10 TANAX GAINER GT-R（富田竜一郎／大草りき／塩津佑介）が5位、No. 11 GAINER TANAX GT-R（安田裕信／石川京侍）が11位に浮上した以外はほぼ混走の順位どおりで走行を終了。FIA-GT3の2台がトップ2を独占し、JAF-GTのNo. 52 埼玉トヨペットGB GR Supra GT（吉田広樹／川合孝汰）が3番手につける結果となった。

　第4戦の公式予選はこのあと午後3時よりノックアウト方式で行われる。

■GT500クラス

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/06) Official Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 4 GT500 class 富士スピードウェイ 4.563km

■GT300クラス

FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE -RIJ- (2022/08/06) Official Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 4 GT300 class 富士スピードウェイ 4.563km

　予選総合5位からスタートしたHELM MOTORSPORTS GTR GT3（鳥羽豊／平木湧也／平木玲次）は、スタートドライバーの鳥羽が6位をキープ。30周目に湧也に交代すると2位まで浮上する。88周目交代した玲次がペナルティーを受けるもののポジションをキープすると、103周目にST-Xクラスの先陣を切って、最終ドライバーの湧也に交代。湧也は雨の中、近藤翼（D'station Vantage GT3）との抜きつ抜かれつの激しい優勝争いを演じるも、惜しくも2位でゴール。しかし、近藤にペナルティーが科され、HELM MOTORSPORTSが繰り上がり今季2勝目を飾った。

　レース後、チームを代表して平木湧也に話を聞いた。

　――ピット入り口のホワイトラインカットペナルティー

　「1回目のFCYがすごく得で、2回目もFCYが出そうだったので、ぼくが走ってたときに『ピット！　ピット！　ピット！』って言われて、無理矢理入ったらちょっと白線をさわっちゃったみたいです。FCYも出ないし、損しかしなかったです。その中でもベストは尽くせました」

　――ウエット（レイン）タイヤへの交換

　「すぐにレインに替えたかったんですが、チームがまだまだというので、結局、抜かれたタイミングで替えました。後ろとの距離を考えたら、そのままスリックで走ってゴールでも良かったんですが、ここで優勝するためにチャレンジしようということでレインにしました」

　――近藤翼とのバトル

　「雨は得意じゃないんですが、その中でも、もうちょっと押さえられたかなと思います。レインに交換後、1周目にかなりプッシュしてしまって、左のリアタイヤにブリスターができ、ペースが上がらなくなって余裕だと思ってたんですが、つらかったです」

　――相手の黄旗追い越しペナルティー

　「FCYが出る前にクラッシュしていて、ぼくは詰まっていましたが、近藤くんがびゅーっと抜かしていったので、あれ、これいいのかなあみたいな感じでした。ペナルティーは多分出るだろうと思っていてました」

　――終了直前に一時トップに立った

　「バトル中にFCYが入って、FCYのボタンを押して解除するのを待つとラグが1.5秒くらいあるので、解除しておいてタイミングを見て足で合わせて、狙っていたという感じです。でもペースが上がらないので、その1周でゴールだったら良かったんですが、もう1周行ったので難しかったです。最後ちょっと当たりました」

　――4戦中2勝

　「ST-Xクラスに上がって4大会目で2勝目です。チームはまだミスは出るんですが、いい方向に来ているので、後半戦はチャンピオンシップも見えてくると思います」

　――次戦のもてぎ大会に向けて

　「次はもてぎで地元なので、重くなりますが、がんばりたいと思います。始めたばかりですが、みんなで力を合わせればできるという実感はあります」

　ENEOSスーパー耐久シリーズ2022 Powered by Hankook第4戦「スーパー耐久レースinオートポリス」は31日、大分県のオートポリスで5時間の決勝を行い、ST-XクラスのHELM MOTORSPORTS GTR GT3（鳥羽豊／平木湧也／平木玲次）が今季2勝目を飾った。

　決勝は午前11時にローリングラップが始まった。朝方降った雨もやみ、上空には一部青空ものぞく。路面はほぼドライとなった。

　スタートでは、ポールポジション16号車ポルシェセンター岡崎 911 GT3R（永井宏明／上村優太／伊藤大輔）の永井がトップに立ち、2位には23号車TKRI松永建設AMG GT3（DAISUKE／元嶋佑弥／中山友貴）の元嶋 が、3位には555号車PLUS BMW M4（山口智英／荒聖治／坂本祐也）の坂本が、4位には777号車D'station Vantage GT3（星野敏／藤井誠暢／近藤翼）の藤井が、5位には888号車Grid Motorsport AMG GT3（マーティン・ベリー／高木真一／黒澤治樹／山脇大輔）の黒沢が、6位には62号車HELM MOTORSPORTS GTR GT3（鳥羽豊／平木湧也／平木玲次）の鳥羽が、7位には9号車MP Racing GT-R（JOE SHINDO／柴田優作／影山正美／篠原拓朗）のSHINDOが続く。

　スタート直後の1コーナーでコースアウトした31号車DENSO LEXUS RC F GT3（永井秀貴／嵯峨宏紀／小高一斗）の永井は後方に沈み、ピットスタートとなった81号車DAISHIN GT3 GT-R（大八木信行／青木孝行／藤波清斗）の青木は最後尾近くからの追い上げとなった。

　4周目まで23号車元嶋を押さえていたトップを走るジェントルマンドライバーの16号車永井だったが、5周目の第2ヘアピンでついに元嶋にトップを明け渡すこととなる。2位に落ちた永井はさらに777号車藤井にもパスされ3位まで後退する。

　トップに立った23号車元嶋と777号車藤井は4～7秒ほどの差で一進一退。16号車永井は大きく遅れ背後には555号車坂本が迫る。以下888黒沢、63号車鳥羽、9号車SHINDOと続く。

　19周目には最後尾付近から徐々に順位を上げた81号車青木が9号車SHINDOを捉えて7位に浮上した。

　トップが22周目を走行中にST-3クラスの25号車raffinee日産メカニックチャレンジZ（名取鉄平／佐藤公哉／白坂卓也）がジェットコースターストレートでストップしたため車両回収のためフルコースイエロー（FCY）が導入された。

　レースは24周目から再開されると、9号車と31号車は27周目にピットインしてドライバーをそれぞれSHINDOから柴田、永井から小高に交代。16号車は28周目にピットインして永井から村上に交代した。

　30周目には、なんとトップを走行する23号車元嶋の右のリアタイヤが脱落。スロー走行でピットに戻り、タイヤ交換後にドライバーを中山に交代した。このタイヤ回収のため2度目のFCYが導入された。

　62号車の鳥羽も30周目にピットインしてドライバーを湧也に交代した。

　これでトップに立ったのは777号車の藤井、2位には555車の坂本、3位には888号車の黒沢、4位には81号車の青木が上がってきた。ここまではまだピットインを行っていない。

　トップを走る777号車藤井は38周目に、555号車坂本は39周目にピットイン、ドライバーをそれぞれ近藤、山口にに交代した。

　トップに浮上していた888号車黒沢は44周目に、81号車青木は46周目にピットインしてドライバーをそれぞれ高木、大八木に交代した。

　ST-Xクラスの全車が1回目のピットインを終えると、トップに復帰したのは777号車の近藤。23秒差で2位には62号車の湧也が付ける。3位にはさらに14秒差で16号車の上村、4位には555号車の山口、5位には888号車の高木、6位には81号車の大八木が続く。

　トップを走る777号車近藤は徐々にリードを広げ、57周目には30秒弱とすると、2位の62号車は88周目に2回目のピットインを行いドライバーを湧也から玲次に交代した。

　9号車柴田は60周目に、31号車小高は69周目に、555号車山口は70周目に、16号車上村は73周目に、23号車中山は75周目に、777号車近藤は79周目に、81号車大八木は77周目に、88号車高木は87周目に、2回目のピットインを行い、それぞれドライバーを影山、嵯峨、坂本、伊藤、元嶋、星野、藤波、ベリーに交代した。

　ST-Xクラス全車が2回目のピットインを終えると、トップは777号車星野のまま。2位にはホワイトラインカットでドライビングスルーペナルティーを受けたもののポジションを維持した62号車玲次が43秒差で続く。3位にはさらに5秒差で16号車伊藤が、4位には888号車ベリーが、5位には555号車坂本が、6位にはピット作業違反でドライビングスルーペナルティーを受けた23号車元嶋が続く。

　トップ777号車星野が100周を消化したあたりからコース上に小雨が落ち始める。星野のタイムは2分を超えるようになったが、2位の62号車玲次と3位の16号車伊藤は1分56秒台前後での僅差で争いながら徐々に星野に接近を始める。100周目にはその差は20秒余りとなる。

　2位を走る62号車玲次は、103周目にトップ777号車星野に19秒差と迫ったところでST-Xクラスの先陣を切って3回目のピットイン。ドライバーをアンカーの湧也に交代した。

　この間、トップ777号車星野と2位に上がった伊藤との差は105周目には13秒となった。星野も懸命にペースアップするが、伊藤は追撃の手を緩めず、1～3秒ほど速いタイムで星野との差を詰め始める。109周目にはその差は2秒6となる。そしてついに110周目のストレートで伊藤は星野に並びかけ、111周目の1コーナーでトップに躍り出た。

　2位に落ちた777号車星野はこの周の111周目にピットイン。アンカーの近藤に最終スティントを託す。

　トップが115周目あたりを走行中に雨が徐々に強くなる。これを見て、116周目にトップを走る16号車伊藤と23号車元嶋はピットインして、タイヤをウェットに替えドライバーをそれぞれ上村、DAISUKEに交代した。

　これでトップには62号車湧也が立ち、2位には僅差で777号車近藤が付けることになった。このドライタイヤ同士の雨中の接近戦は数周に渡って繰り広げられたが、雨が小雨になると徐々に湧也が近藤との差を広げ始める。一方、3位に付けていたウェットタイヤの16号車上村はペースが上がらず、トップ争いから40秒以上離されてしまった。

　ところが再び強い雨がコースを叩く。これで息を吹き返した777号車近藤が62号車湧也に再び接近。数周のバトルの後、128周目についに近藤が湧也をパスしてトップに浮上した。

　2位に落ちた62号車湧也は130周目にピットイン。タイヤをウェットに交換して2位のままコースに復帰した。これを見て近藤も133周目にピットインしウエットタイヤに交換。近藤がピットアウトすると、トップには再び湧也が立った。134周目でトップ湧也と2位近藤の差は5秒1で、チェッカーまで残り20分余り。

　ここからトップ62号車湧也に777号車近藤が急接近。139周目にはその差は2秒を切り、あっという間にテールトゥノーズに持ち込む。そして、140周目にはついに近藤が湧也を最終コーナーで抜き去りトップに浮上した。

　ここで31号車小高がクラッシュ。4回目のFCYが導入されることとなった。

　FCYはレース終了直前に解除される。ここでは、解除直後に加速を始めた、62号車湧也が777号車近藤をパスするが、再び近藤が湧也を抜き返してトップを奪取。このまま5時間・145周を走りゴールを迎えた。

　しかしまだ終わらない。トップでゴールした777号車には黄旗区間の追い越しで競技結果に50秒加算のペナルティーが科される。これで優勝は2位でゴールした62号車となり、富士の24時間レースに続き今季2勝目を飾ることとなった。2位にはペナルティーに泣いた777号車が、3位には一時トップを走った16号車が入った。

　4位には555号車が、5位には23号車が、6位には9号車が入った。

　ST-Zクラスは、序盤から中盤にかけては885号車シェイドレーシングGR SUPRA GT4（HIRO HAYASHI／清水英志郎／山田真之亮）310号車GRGarage水戸インターGR SUPRA GT4（山崎学／坪井翔／野中誠太）の争いとなる。しかしこの2チームが交代するとトップには500号車5ZIGEN AMG GT4（大塚隆一郎／太田格之進／金石年弘）が浮上、このまま逃げ切り優勝を飾った。2位には19号車BRP★SUNRISE-Blvd718 GT4 MR（鈴木建自／TAKESHI／福田幸平／谷川達也）が、3位には111号車Access HIROSHIMA+ GR SUPRA GT4（松田利之／古谷悠河／中村賢明／檜井保孝）が入った。

　ST-TCRクラスは2チームが参加。97号車Racer HFDP CIVIC（遠藤光博／中野信治／三井優介／西村和真）はピットとスタート。75号車Team Noah HONDA CIVIC TCR （塚田利郎／蘇武喜和／小串康博／清瀧雄二）は中盤トラブルでピットインするが、最終的な75号車が優勝、2位には97号車となった。

　開発車両のST-Qクラスは、序盤から3号車ENDLESS AMG GT4（小河諒／川端伸太朗／菅波冬悟）がぶっちぎり。そのままトップでゴールした。2位には61号車Team SDA Engineering BRZ CNF Concept（井口卓人／山内英輝／廣田光一）が、3位には244号車Nissan Z Racing Concept（田中哲也／田中徹／三宅淳詞）が入った。注目の水素自動車、32号車ORC ROOKIE GR Corolla H2 concept（佐々木雅弘／MORIZO／石浦宏明／小倉康宏）は4位でレースを終えている。

　3チームが参加したST-1クラスは、中盤まで2号車シンティアムアップルKTM（井田太陽／高橋一穂／加藤寛規／吉本大樹）がトップを走行していたが、後半には47号車D'station Vantage GT8R（星野辰也／織戸学／浜健二／ジェイク・パーソンズ）がトップに浮上し、そのまま優勝した。2位には2号車が入り、38号車muta Racing GR SUPRA（堤優威／中山雄一／松井宏太）は3位となった。

　ST-2クラスは序盤から、6号車新菱オート☆夢住まい館☆DXL☆EVO10（冨桝朋広／菊地靖／大橋正澄）、225号車KTMS GR YARIS（平良響／荒川麟／奥住慈英）、59号車DAMD MOTUL ED WRX STI（大澤学／後藤比東至／安岡秀徒）の争いとなる。中盤以降は225号車が抜けだしそのまま優勝。59号車が脱落したため2位には順位を上げてきた13号車ENDLESS GRヤリス（伊東黎明／石坂瑞基／花里祐弥）が入り、6号車は3位でレースを終えた。

　ST-3クラスは序盤から、52号車埼玉トヨペットGBクラウンRS（服部尚貴／吉田広樹／川合孝汰）がレースをリード、これに39号車エアバスターWINMAX RC350 55ガレージTWS（冨林勇佑／大滝拓也／石井宏尚／伊藤鷹志）が食い下がる展開となる。一時、39号車が52号車を抜き去る場面もあったが、最終的には52号車がレースをリードしてそのまま優勝した。2位には39号車が、3位には311号車Team Fukushima Z34（塩津佑介／松田次生／三浦愛／平峰一貴）が入った。

　ST-4クラスは4チームが参加。序盤から86号車TOM'S SPIRIT GR86（河野駿佑／松井孝允／山下健太）がリードし、これを884号車シェイドレーシングGR86（石川京侍／国本雄資）が追いかける展開となる。一時は、884号車がトップを奪うも、最終的には86号車が抜け出しそのままトップでゴールした。2位には884号車が、3位には18号車Weds Sport GR86（浅野武夫／藤原大輝／石森聖生／勝木崇文）が入った。

　第5戦は栃木県のモビリティリゾートもてぎに舞台を移し9月4日に5時間レースとして開催される。