■第1レース

SCCN SEPTEMBER RACE MEETING in TSUKUBA -RIJ- (2022/09/18) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2022 筑波/富士スーパFJ選手権シリーズ Round 7 筑波サーキット 2.045km

■第2レース

SCCN SEPTEMBER RACE MEETING in TSUKUBA -RIJ- (2022/09/18) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2022 筑波/富士スーパFJ選手権シリーズ Round 7 筑波サーキット 2.045km

• Fastest Lap: CarNo. 13 田上蒼竜（AsカンパニーZAP ED） 1'06.422 (2/12) 110.847 km/h

SCCN SEPTEMBER RACE MEETING in TSUKUBA -RIJ- (2022/09/18) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2022 筑波/富士スーパFJ選手権シリーズ Round 7 筑波サーキット 2.045km

• CarNo. 79は、筑波サーキット一般競技規則第19条1.違反（走路外走行）により、2グリッド降格とする。

GT500クラス優勝　No. 3 CRAFTSPORTS MOTUL Z

千代勝正（NDDP RACING）

　「レース前に想像していた展開とは全く変わってしまって。僕が55周まで行ったんですけど、本当はミツ（高星明誠）の方が長く走る予定で、ドライだった場合はもう少し早く交代する予定でした。状況が刻々と変化する中で、今回の魔物は天候だったなという感じで」

　「ウェットに替えるタイミングは上位勢に比べると1周遅れてしまって、そこで23号車にギャップを作られてしまいましたが、僕たちが選んだタイヤが路面にマッチしていたし、ミシュランのウェットタイヤは本当に素晴らしくて、そこでアドバンテージがあったので、コース上でも順位を上げることができて、ニスモ同士の戦いという状況に持ち込めました」

　「途中で雨が増えた時はペースが厳しかったんですが、そこで23号車に離されたくなくて『タイヤを替えたい』ってリクエストを出したんですが、島田（次郎）監督と根岸（圭輔）エンジニアが冷静に判断してくれて、最後まで走り続けることになりました。結果的に雨が止んでドライコンディションになったので、そこでの判断は本当に正しかったし、そのおかげで後半ミツにトップのままでバトンを渡すことができました」

　「ミツも後半難しい中でバトンをゴールまで運んでくれました。チームとして素晴らしい仕事をしていただいたおかげでこういう場に立たせていただいているし、ミシュランタイヤが今回のレースを作ってくれたと思います」

高星明誠（NDDP RACING）

　「レースが始まる前はトップでバトンを受け継ぐとは思っていなかったので、望んでいるシチュエーションではなかったから逆に緊張しちゃって『マジかよ？！』という感じだったんですけど、ここまで中盤の走りだったり、チームの作戦でいい順位を走っていたので、僕の走りでそれを崩しちゃいけないという思いでスティント行きました」

　「まだ路面が濡れてる状況でしたけど、ミシュランタイヤのウォームアップがすごく良かったし、雨が降り続いてる中でもペースが良かったので、30秒くらいのマージンを築けたのはミシュランタイヤのパフォーマンスのおかげで、本当に感謝しています。そこから雨が多くなって、まだ攻めることはできたんですが、ちょっとのミスが命取りになるな、という状況だったので、残り周回数と後ろとのギャップを見ながらペースを落としました。そういう展開に持ち込めたのが今回優勝できた要因かなと思います」

GT300クラス優勝　No. 2 muta Racing GR86 GT

加藤寛規（muta Racing INGING）

　「本当に言葉がないです。今年クルマを変えてからなかなかテストができず、僕もうまく対応することができてなくて、堤選手やチームに迷惑をかけていました。ただレースを追うごとに手応えを感じ、改善はしてきていましたが。それが雨が降ったことで苦手な部分が全部打ち消されてて、非常に乗りやすいクルマになっていました。うちのチームはレースだけじゃなく開発もやっているので、そういうところでブレーキなどがアドバンテージになってて、自信を持って走れる状態になっていました。ブリヂストンのレインタイヤも素晴らしくて、本当にパッケージも非常に良かったですし、チームのフレキシブルな戦略がこういう荒れたレースに効きました。とりあえずホッとした、という感じです」

堤優威（muta Racing INGING）

　「加藤選手からぶっちぎりでバトンをいただいて、トップでチェッカーを受けられたということで、僕もホッとしています。今年一年、チームとして新しいクルマを開発していて、ブレーキとか、タイヤもまだまだわからないところがあったんですが、最初の加藤さんのスティントで非常に高いパフォーマンスを発揮してくれて、大きなアドバンテージを得ていたことで安心して走れました。今年どこかで表彰台に上がりたいなとは思っていましたが、まさかの優勝で終われて、非常に嬉しいです」

　オートバックス　スーパーGT第6戦「SUGO GT300kmレース」の決勝が9月18日、宮城県村田町のスポーツランドSUGOで行われ、予選11番手からスタートしたNo. 3 CRAFTSPORTS MOTUL Z（千代勝正／高星明誠）が第3戦鈴鹿以来の今季2勝目をものにした。GT300クラスはNo. 2 muta Racing GR86 GT（加藤寛規／堤優威）が今季初優勝を達成した。

　第6戦決勝は午後2時より宮城県警の白バイ3台、パトカー1台、覆面パトカー1台に先導されてパレードランを開始、84周の戦いが始まった。スタート時の天候は曇り。ウォームアップ終了時点の気温は28℃、路面温度は35℃だ。グリッド整列が始まるや否や、霧雨が降り始めたが、スタート進行が進められている間に雨は止み、路面はドライのまま。全車スリックタイヤでスタートすることになった。

　スタートでトップに立ったのはポールポジションからスタートした国本雄資（WedsSport ADVAN GR Supra）。しかし4コーナーでは早くも立川祐路（ZENT CERUMO GR Supra）が国本を捉えてトップに浮上する。続いて牧野任祐（STANLEY NSX-GT）もレインボーコーナーで国本を抜いて2位に浮上、国本は3位でコントロールラインに戻ってきた。

　その直後、4コーナーでGT300車両がクラッシュしたことにより、早くも2周目からセーフティーカーが導入された。

　SCは3周目にピットイン。レースは4周目から再開となる。ポジションキープでバックストレートに向かうトップ３。その後方ではロニー・クインタレッリ（MOTUL AUTECH Z）と大津弘樹（Modulo NSX-GT）が激しい7位争いを展開するが、クインタレッリは大津の先行を許さず、6位の大湯都史樹（Red Bull MOTUL MUGEN NSX GT）を追い上げていく。

　そしてトップの38号車が13周目に入った辺りから雨が降り始め、次第に勢いを増していく。

　これに対して最初に動いたのは関口雄飛（DENSO KOBELCO SARD GR Supra）だった。関口は14周目にピットに飛び込み、いち早くウェットタイヤに履き替えてコースに復帰する。

　他のチームも15周目には相次いでタイヤ交換に踏み切るが、4位を走行していた松下信治（Astemo NSX-GT）と6位の大湯そして7位のクインタレッリはコースに踏みとどまろうと目論み、それぞれ1位、2位、3位に浮上する。予選でトラブルに見舞われて最後尾スタートとなった坪井翔（au TOM'S GR Supra）もステイアウトを選択した。

　こうしたコンディションを得意とする大湯はすぐさま16周目の馬の背で松下を捉えてトップに立つ。松下はたまらず17周目にピットに向かった。

　大湯とクインタレッリは19周目にようやくピットへ。するとその直後にフルコースイエローが宣言された。これにより再び立川がトップに。関口が2位につけ、ステイアウトの坪井が3位にジャンプアップした。4位は牧野、5位がクインタレッリ、大湯は5位となった。

　坪井は22周目にピットイン。この周で牧野を捉えたクインタレッリが3位に浮上した。その後もペースの上がらない牧野は大湯にも抜かれて5位に。25周目には7位まで後退してしまう。

　クインタレッリは26周目に関口を捉えると、27周目の1コーナーでアウトから立川を抜き去り、ついにトップに浮上した。同じミシュランタイヤを履く千代勝正（CRAFTSPORTS MOTUL Z）も3位まで上がってきた。千代は28周目の4コーナーで立川をパス。ミシュラン勢が1-2を形成する。

　この辺りからドライバー交代を行うチームが出始める。No. 12 カルソニックIMPUL Zは27周目に平峰一貴からベルトラン・バゲットに交代。No. 100 STANLEY NSX-GTも29周目に牧野任祐から山本尚貴に交代した。32周目にはNo. 38 ZENT CERUMO GR Supraが立川祐路から石浦宏明に交代、35周目にNo. 39 DENSO KOBELCO SARD GR Supraが関口雄飛から中山雄一に。No. 16 Red Bull MOTUL MUGEN NSX GTは36周目に大湯都史樹から笹原右京に交代した。

　これでこの間にクインタレッリは着実にリードを広げ、35周目で4秒763、36周目に5秒688、37周目には9秒350の差を2位の千代に対してつけていく。

　そして44周目、ついにNo. 23 MOTUL AUTECH Zがピットイン。クインタレッリは松田次生に交代し、石浦の前でコースに復帰した。これにより千代がトップに浮上した。

　するとこの辺りから雨が止み、路面は次第に乾き始めていく。

　ここでいち早く動いたのが山本だ。48周目にピットに飛び込み、スリックタイヤに履き替えてコースに戻っていく。石浦は51周目、中山は52周目、松田は54周目にタイヤ交換を行った。

　そしてこの時点でまだドライバー交代を行わずにトップを走行していたNo. 3 CRAFTSPORTS MOTUL Zが55周目にスリックタイヤへの交換とドライバー交代を同時に行った。これにより3号車はピットストップ回数を一つ減らすことに成功、後続に大差をつけてトップのままコースに復帰した。2位は松田。笹原が3位だ。

　高星明誠（CRAFTSPORTS MOTUL Z）は56周を終えた時点で2位の松田に対して28秒700のリード。ここから松田が追い上げにかかり、徐々にその差は縮まっていくが、それでも75周目で25秒752とトップを捉えることはほぼ絶望的な状況だ。

　結局高星はそのままトップで84周を走り切り、No. 3 CRAFTSPORTS MOTUL Z（千代勝正／高星明誠）第3戦鈴鹿以来の今季2勝目をものにした。

　2位はNo. 23 MOTUL AUTECH Z（松田次生／ロニー・クインタレッリ）、No. 16 Red Bull MOTUL MUGEN NSX GT（笹原右京／大湯都史樹）が3位だ。

　そしてここまでポイントリーダーだったNo. 12 カルソニックIMPUL Z（平峰一貴／ベルトラン・バゲット）が1周遅れの5位でレースを終えたことで、ドライバーズランキングは千代と高星が54ポイントでトップに。平峰とバゲットは50.5ポイントで2位となった。

　GT300クラスもまたピット戦略が勝敗を左右する展開となった。

　まず昨日の予選でタイム抹消となったNo. 96 K-tunes RC F GT3（新田守男／高木真一）がピットスタートを選択。No. 6 Team LeMans Audi R8 LMS（片山義章／ロベルト・メルヒ・ムンタン）も国歌演奏の最中にガレージに押し戻されてピットスタートに。さらに谷口信輝の急病で片岡龍也が一人で走ることになったNo. 4 グッドスマイル初音ミクAMGはパレードラップに続いてピットイン。そのままピットスタートを選択した。

　スタートでトップに立ったのはポールの井口卓人（SUBARU BRZ R&D SPORT）。しかしその後方で木村武史（PACIFIC hololive NAC Ferrari）が3コーナーでコースオフ、後ろからバリアに激しく突っ込んでしまった。これにより直ちにFROが出動。2周目からセーフティーカーが導入される事態となった。

　1周を終えた時点の順位は井口、吉本大樹（Syntium LMcorsa GR Supra GT）、坂口夏月（Bamboo AirwaysランボルギーニGT3）そして元嶋佑弥（Weibo Primezランボルギーニ GT3）とここまではスターティンググリッドのまま。その後方では佐藤公哉（HACHI-ICHI GR Supra GT）が2周目にピットインして給油を行っていた。

　4周目からレースが再開されるとトップを快走する井口の後方で吉本と坂口が接近戦を展開し、坂口が6周目の4コーナーで2位に浮上した。さらに元嶋佑弥（Weibo Primezランボルギーニ GT3）もレインボーコーナーで吉本を捉えて3位に。

　10周目に入ると雨が降り始めたため、嵯峨宏紀（apr GR SPORT PRIUS GT）がこの周でウェットタイヤに履き替えたのを皮切りに、GT300クラスの各車も相次いでタイヤ交換を行った。

　井口、吉本、そして武藤英紀（ARTA NSX GT3）は14周目にタイヤ交換。ランボルギーニの2台はステイアウトで踏ん張っていたが、坂口が18周目の馬の背でコースオフしたため、フルコースイエローが宣言された。

　元嶋は26周目まで踏ん張ってピットイン。これでトップはスリックタイヤで走行を続けたアウグスト・ファルフス（Studie BMW M4）に。安田裕信（GAINER TANAX GT-R）が2位、大草りき（TANAX GAINER GT-R）が3位に続く。後方では武藤が井口を捉え、ウェットタイヤ組のトップに立った。

　7号車、11号車、10号車はドライバー交代が有効となる規定周回の3分の1を超えるまでスリックでコースに踏みとどまり、No. 7 Studie BMW M4とNo. 11 GAINER TANAX GT-Rは28周目、No. 10 TANAX GAINER GT-Rは29周目にピットインして、ドライバー交代とウェットタイヤへの交換を同時に行った。

　先にウェットタイヤを投入したチームが29周目から35周目にかけてドライバー交代を行ったことで、ピット作業で7号車に先んじてコースに復帰した11号車が実質トップに立ったかに思われた。

　ところがレース中盤に入ると路面が乾き始めたため、各チームとも再びスリックタイヤに交換する必要に迫られ、石川京侍（GAINER TANAX GT-R）も44周目に2度目のピット作業を行うことに。富田竜一郎（TANAX GAINER GT-R）は45周目、荒聖治（Studie BMW M4）も48周目にやむなくピットに向かうこととなった。

　これでトップに立ったのがNo. 2 muta Racing GR86 GT（加藤寛規／堤優威）だ。スタートを担当した加藤は14周目にウェットタイヤへの交換を行ったが、49周目までドライバー交代を引き伸ばす作戦に出てドライバー交代とスリックタイヤへの交換を同時に済ませることに成功、コース上でのペースを落とさずにピットイン回数を2回に止め、後半を担当した堤がトップでコースに復帰することに成功した。

　大量リードを得た堤は、それでもなお2位の石川を上回るペースで周回を重ね、最後は全車をラップダウンとする独走状態でチェッカーを受け、No. 2 muta Racing GR86 GT（加藤寛規／堤優威）が今季初優勝をものにした。muta Racing INGINGと加藤にとっては昨年の第4戦もてぎ以来、別のチームにいた堤にとっては昨年の第3戦鈴鹿以来の勝利だ。

　2位はNo. 11 GAINER TANAX GT-R（安田裕信／石川京侍）、3位にはNo. 10 TANAX GAINER GT-R（富田竜一郎／大草りき）が入った。

　またポイントリーダーのNo. 56 リアライズ 日産メカニックチャレンジGT-R（藤波清斗／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）は100kgのウェイトハンデと4グリッド降格のペナルティをものともせず、4位入賞を果たして以前ランキングトップにいるが、2位の富田／大草組との差は4ポイントに詰まった。

　次戦の舞台は九州のオートポリス。ここではサクセスウェイトが半分に減らされることになる。10月2日決勝だ。

■GT500クラス

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2022/09/18) Final Race Weather:Cloudy/Rain Course:Dry/Wet
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 6 GT500 class スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap(GT500): CarNo. 38 立川祐路（ZENT CERUMO GR Supra） 1'13.194 (4/84) 176.400 km/h
• CarNo. 36（ジュリアーノ・アレジ）は、国際モータースポーツ競技規則付則H項第2. 5. 5. b（黄旗区間の追い越し）により、競技結果に対して40秒を加算した。
• CarNo. 36（ジュリアーノ・アレジ）は、国際モータースポーツ競技規則付則H項第2. 5. 5. b（黄旗区間の追い越し）により、競技結果に対して40秒を加算した。

■GT300クラス

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2022/09/18) Final Race Weather:Cloudy/Rain Course:Dry/Wet
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 6 GT300 class スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap(GT300): CarNo. 61 井口卓人（SUBARU BRZ R&D SPORT） 1'20.070 (4/78) 161.251 km/h
• CarNo. 18は、SpR. 27-3（ウォームアップ時、エンジン不停止のジャキアップ）により、罰金3万円を科す。
• CarNo. 55は、SpR. 13-1. a. 付則7 3. 4 1（危険なドライブ行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 50は、SpR. 13-1. a. 付則7 3. 4 1（危険なドライブ行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

　2022年オートバックス　スーパーGT第6戦「SUGO GT300kmレース」の決勝前ウォームアップ走行が12時40分より20分間で行われた。天候は晴れ。路面はドライだ。

　コースオープンと同時に各車続々とピットを離れていったが、始まってすぐに最終コーナーアウト側で平木玲次（マッハ車検エアバスターMC86マッハ号）がストップしてしまった。これによって走行は残り時間14分で赤旗中断となった。

　5号車は駆動系のトラブルの模様。FROに牽引されてピットに戻り、走行は12時49分に延長なしで再開された。

　その後は大きなアクシデントもなく走行は終了。GT500クラスは山下が8周目に1分14秒254を記録したNo. 14 ENEOS X PRIME GR Supra（大嶋和也／山下健太）、GT300クラスは武藤が6周目に1分20秒110を記録したNo. 55 ARTA NSX GT3（武藤英紀／木村偉織）がトップタイムだった。

　第6戦決勝はこのあと午後2時より84周で行われる。

第10戦優勝　中村仁（TGR-DC Racing School）

　「8月初めの富士からタイム的には上位で走れていました。富士は予選がなかったので、スターティンググリッドは沈んでしまいましたが、予選があれば行けたかなという印象がありました。前回の鈴鹿は予選では足りなかった部分がありましたが、第2レースでは結構ペースも良くて追い上げることもできたので、もうそろそろ表彰台に乗らないとな、という思いがありました」

　「反省点は昨日より今日のレースの方が多いですね。スタートでちょっとミスしちゃって、1コーナーでも飛び出しそうになったので、一旦引いてチャンスを待とうと思いました。リスタートして小出くんに抜かれたのはまずいかな、と思いました。そのあとチームメイトの小林くんがミスをして飛び出しちゃいました。まさか小出くんがペナルティだとは思っていなかったので、無線で『ペナルティ』と聞こえてきた時は聞き間違いかと思いました。今回のレースは自分の実力というより運が強かったなと思います。内容的には反省点が多かったです」

　「次のオートポリスは木曜日からしっかり合わせたいです。今回のレースで自信もついたので、しっかりトップ争いに加わっていけるように調整してレースに挑みたいと思います」

第10戦決勝2位　三井優介（Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）

　「自分としてはペースが全く良くなくて、小出選手にも中村選手にも追いつくことができなかったし、抜かされたりもしたので、反省点が多くあります。しっかり反省して次のオートポリスに繋げたいです」

　「レースの走り初めの部分で問題がありました。ドライビングの面でももうちょっと策があったんじゃないかと思っています」

「僕としても、チームとしても、木曜から苦戦していました。最終的に4位、2位と上がって来れたのはよかったと思います。でもトップに行くためにもっと他のアプローチがあったんじゃないかとも思うので、自分を始め、メカさん、エンジアさんも含めてチーム全体で反省して次のオートポリスを迎えたいです」

　「昨日は表彰台を逃してショックでしたが、今日は切り替えて走ることができました。次からは表彰台ではなく優勝を目指して走りたいと思います」

　「オートポリスはS耐では走ったことがありますが、フォーミュラでとなると全然違ってきます。でも走っていて楽しいコースなので楽しさを活かしながら速さを極めて、トップに立ちたいです」

第10戦決勝3位　荒川麟（TGR-DC Racing School）

　「スタートはしっかり決めることができました。そのあとも上位についていけていたんですけど、後半からペースが落ちてきてしまいました」

　「堀尾選手に追いつかれましたが、守れるな、と思って落ち着いて走っていました」

　「ずっと2位か3位ばかりなので、次のオートポリスではそろそろ勝ちたいです。練習ではずっと好調なので、それをレースにつなげられるようにします」

　スーパーGTに参戦しているGOODSMILE RACING & TeamUKYOは9月18日の午前10時32分にtwitterの公式アカウントを通じて谷口信輝の欠場を発表。第6戦決勝へは片岡龍也のみが参加するとしている。

　谷口は昨夜になって腹痛に見舞われ、仙台市内の病院に救急搬送された。診断の結果、虫垂炎と判明したため、そのまま緊急入院することになったとのこと。

　現在も腹痛は続いているとのことだが、深刻な状況ではないという。

　そのため今回は片岡一人がNo. 4 グッドスマイル初音ミクAMGをドライブすることになるが、スーパーGTのスポーティングレギュレーションでは一人のドライバーの最大運転距離は規定周回の3分の2を超えてはならないと決められているため、レース距離の大幅な短縮でもない限り完走と認められる可能性は極めて低い。

　それでもサーキットに足を運んでくれたファンのため、少しでも走行している姿をお見せしたいとのことだ。

　第6戦決勝はこのあと午後2時より84周で行われる。

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2022/09/18) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 10 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 37 中村仁（TGR-DC RSフィールドF4） 1'25.066 (11/17) 151.781 km/h
• CarNo. 5は、国際モータースポーツ競技規則付則H項第2. 10. 10（SCリスタート）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 55は、国際モータースポーツ競技規則付則H項第2. 10. 10（SC中の追い越し）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

　2022年FIA-F4選手権シリーズ第10戦の決勝が9月18日、宮城県村田町のスポーツランドSUGOで行われ、ポールポジションからスタートした中村仁（TGR-DC RSフィールドF4）が待望のフォーミュラ初優勝をものにした。

　第10戦決勝は午前9時より17周で行われた。天候は晴れ。路面はドライだ。

　スタートでトップに立ったのは1コーナーでインを取った予選2番手の小林利徠斗（TGR-DC RSトムススピリットF4）。ポールの中村は1コーナーでアンダーを出してしまって2位に後退、3位に予選4番手の三井優介（HFDP RACING TEAM）が続き、前戦優勝の小出は4位で1-2コーナーを立ち上がったが、馬の背の飛び込みで三井を抜いて3位でコントロールラインに戻ってきた。

　しかしその後方、ハイポイントコーナーの先でインディペンデントカップの4台が絡む多重クラッシュが発生した。SYUJI（RSS F110）のスピンに齋藤真紀雄（CSマーケティングアキランドF110）、YUGO（S2R Racing）、大阪八郎（Dr.Dry F110）が巻き込まれた格好だ。

　これにより2周目から早くもセーフティーカー（SC）が導入された。

　事故車両撤去ののち、SCは6周終わりでピットイン7周目からレースは再開となった。

　すかさず3位の小出がリスタートで中村に襲い掛かり、3コーナーまでにこれを下して2位に。続いてトップの小林が馬の背で痛恨のオーバーランを喫したことで小出は悠々とトップに浮上した。このコースオフにより小林は7位まで後退してしまう。

　トップに立った小出は10周目までに1秒666のリードを築くが、ここで小出に対しSCリスタート違反との判定が下り、まさかのドライブスルーペナルティが課せられることになった。

　これを受けて小出は13周目にピットイン、これにより中村がトップに浮上した。

　中村は2位の三井を上回るペースで周回を重ね、最後は2秒373の大差をつけてフィニッシュ。参戦10戦目にしてFIA-F4初優勝をものにした。カートから今年ステップアップした中村にとって、この勝利は四輪レースでの初優勝でもある。

　2位は三井優介。これによりドライバーズポイントを192とし、小出峻が26位ノーポイントに終わったことで、再びランキングトップに浮上した。

　3位には荒川麟（TGR-DC RSトムススピリットF4）が入った。荒川はレース後半に堀尾風允（HELM MOTORSPORTS F110）の激しいアタックを受け続けたが、これを最後まで押さえ込んで表彰台を獲得した。

　いよいよ終盤戦に入ってきた今年のFIA-F4選手権シリーズ。次回オートポリス大会は10月1-2日に第11戦、第12戦が行われる。

GT500クラスポールポジション　No. 19 WedsSport ADVAN GR Supra

国本雄資（TGR TEAM WedsSport BANDOH）

　「びっくりしました。あんな状況だったので。セクター4で引っかかってしまった映像を見た時は『もうダメだな』と思ったんですけど、帰ってきたら意外と速くて、しかもポールだったので、いやすごいなと。晴南くんほんといい仕事をしてくれてすごく嬉しいです」

　「朝の専有走行でも僕がニュータイヤを履いてアタックしたら遅いクルマに引っ掛かってしまったんですけど、あれも64号車でした（笑）それでも予選に向けてセッティングしてきたことと、タイヤがうまくマッチしてくれて、なんとか Q1も突破できたし、そのあとポールも取れたので、満足の一日だったなと思います」

　「今年はチームとヨコハマタイヤとTCDがうまく協力できていることがこの結果につながっていると思うので、すごくありがたいなと思います。決勝ではやるだけやろうかなと思います。SUGOは抜きにくいサーキットだと思うので、とにかく全ラップ集中して走って、優勝したいです」

阪口晴南（TGR TEAM WedsSport BANDOH）

　「SUGOは僕たち自信がありました。テストでもうまくいっていたし、ここでポールを取ろうという気持ちが強かったんですけど、フリー走行が思ったほどうまくいかなくて、いろいろセッティングなどを見直して予選に臨みました。難しい状況の中で国本さんがQ1を突破してくれたので、一発いいところを見せたいな、と思って集中して走りましたし、Q1終わったあとの微調整が今回もバッチリ決まっていたので、それもアタックの助けになったと思います。セクター1、2、3とうまくいっていたんですけど、最後に残念な形でスローなクルマに引っかかってしまったので、自分の力を出し切れたわけじゃないんですけど、ポールポジションが取れて本当に良かったですし、あのセクター4を補うくらいクルマとタイヤのパフォーマンスが高かったので、それに助けられたポールポジションだったかなと思います」

　「僕としては今回K-tunes Racingと一緒にポールを取れたのが非常に感慨深いです。昨日も四人でおしゃべりしていましたし、非常に感慨深い一日になったと思っていますし、今年の悔しさも含めて明日に向けても気合が入っています。自信を持って走り切りたいです。SUGOはポール有利だと思っているので、一番有利なところから逃げ切りたいですし、レースはいろいろ起きると思うので、そこで少しもミスせずに走り切りたいと思っています」

GT300クラスポールポジション　No. 96 K-tunes RC F GT3

新田守男（K-tunes Racing）

　「今日は朝から比較的調子がいい状態で、ダンロップタイヤとコンディションとのマッチングが非常にいい状態で走り始めることができました。僕の予選Q1で公式練習でやっていないことをトライしたことがうまくいかなかったのですが、それをアジャストして真一に行って貰えば、Q2でポールを取れるんじゃないかと思っていました。その結果、真一がいい走りをしてくれて、すごくいい予選になりました」

　「まずは一勝という目標を掲げているので、ここで取りたいなと思っていますけど、ちょっと不安な材料もまだまだあるし、天候もよくわからないので不安ですけど、諦めずに頑張りたいです」

高木真一（K-tunes Racing）

　「朝から新田さんにクルマを本当に上手く仕上げていただいて、決勝に向けての想定をしていました。午後のQ1では新田さんにいい走りをしていただきました。新田さんのアドバイスを経て若干のセッティング変更をして、慎重なタイヤの温め方を含めて、上手くアタックできました。結局僕がアタックした計測3周目しかタイヤがもたなさそう、ということを事前に新田さんからアドバイスされていたので、それに上手く合わせられたんじゃないかなと。このクルマの安定性と、ダンロップタイヤさんがいいタイヤを開発してSUGO持ってきてくださったこと、本当にチーム力で取れた結果だと思います。でないとこんなおじさんがポールなんか取れないんで」

　「決勝はそんなに甘くないなと、ライバル勢は多くいると思っています。そんな中でも一番前からスタートできるので、状況を見ながらしっかり作戦を練って、優勝を目指して頑張ります。パーセンテージでいうと76.5%くらいかな」

※ この会見後、96号車に対して「サクセスウェイト重量違反」との判定が下り、予選タイムは抹消となった。

　オートバックス　スーパーGT第6戦「SUGO GT300kmレース」の公式練習が9月17日、宮城県村田町のスポーツランドSUGOで行われ、GT500クラスはNo. 19 WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資／阪口晴南）が今季4度目、GT300クラスはNo. 96 K-tunes RC F GT3（新田守男／高木真一）が今季初のポールポジションを獲得した。

公式予選は午後2時30分よりノックアウト方式で行われた。天候は晴れ。路面はドライだ。

予選Q1　大湯都史樹がコースレコード更新でトップ通過！

　GT500クラスのQ1は午後3時3分から10分間の走行。残り時間が7分を切ってから各車のコースインが始まった。塚越広大（Astemo NSX-GT）は少し遅れてコースイン、走行に加わった。

　ところが各車の走行が始まってすぐに坪井翔（au TOM'S GR Supra）がピットに戻ってきた。36号車はそのままガレージに戻され、フロントカウルが開けられる事態。エンジンに不具合が出ているようだ。坪井は残り時間4分で一旦はコースに復帰したものの、結局1周も計測することなく再びピットに戻って予選を終えた。

　その頃コース上ではすでにアタックが始まっており、高星明誠（CRAFTSPORTS MOTUL Z）が1分10秒584をマーク。続いて塚越が1分10秒362、そして公式練習トップの大津弘樹（Modulo NSX-GT）が1分9秒714とコースレコードに迫る好タイムでトップに躍り出る。

　しかしその直後、今度は公式練習2番手の大湯都史樹（Red Bull MOTUL MUGEN NSX GT）が最後の最後に1分9秒660を叩き出し、コースレコードを更新して大津からトップの座を奪い取ってみせた。

　ここでチェッカー。トップは16号車、2番手64号車に続いては、これまで不運に泣かされてきた石浦宏明（ZENT CERUMO GR Supra）が1分9秒905を記録して38号車が3番手につけた。

以下、No. 39 DENSO KOBELCO SARD GR Supra、No. 100 STANLEY NSX-GT、No. 23 MOTUL AUTECH Z、No. 19 WedsSport ADVAN GR SupraそしてNo. 17 Astemo NSX-GTがQ2に進出。福住仁嶺（ARTA NSX-GT）は1分10秒440と17号車にわずか0秒078の後れをとって9番手に終わった。

　GT300は今回もAとBの2グループに分かれてQ1を戦った。

　Aグループはケイ・コッツォリーノ（PACIFIC hololive NAC Ferrari）がウォームアップ2周に続いて1分17秒737をマークしてトップタイム。そのまま早々と走行を切り上げた。

　続いて太田格之進（UPGARAGE NSX GT3）がウォームアップ3周から1分18秒288で2番手。蒲生尚弥（LEON PYRAMID AMG）がウォームアップ2周から1分18秒292、1分18秒567と2周連続のアタックを敢行して3番手につける。

　以下、No. 96 K-tunes RC F GT3、No. 61 SUBARU BRZ R&D SPORT、No. 25 HOPPY Schatz GR Supra、No. 56 リアライズ 日産メカニックチャレンジGT-R、そしてNo. 52 埼玉トヨペットGB GR Supra GTがQ2へ進んだ。56号車はアップダウンの激しいSUGOで100kgのサクセスウェイトを積みながらの大健闘だ。

　一方、セッション終盤には冨林勇佑（マッハ車検エアバスターMC86マッハ号）、嵯峨宏紀（apr GR SPORT PRIUS GT）らがアタック中に痛恨のコースオフ。これにより5号車は9番手、31号車は10番手で惜しくもQ2進出を逃した。

　Bグループはまずウォームアップ2周で1分18秒223を記録した元嶋佑弥（Weibo Primezランボルギーニ GT3）がトップ。同じくウォームアップ2周の富田竜一郎（TANAX GAINER GT-R）が1分18秒376で2番手につける。

　ここで元嶋は早々とピットに戻ってくるが、その直後にウォームアップを3周行ってアタックに入った木村偉織（ARTA NSX GT3）が1分17秒611を叩き出してトップに浮上した。堤優威（muta Racing GR86 GT）もウォームアップ3周から1分18秒356、1分18秒024と2周連続でアタックを行なって2番手に上がってきた。この結果88号車は3番手に。

以下、No. 10 TANAX GAINER GT-R、No. 87 Bamboo AirwaysランボルギーニGT3、No. 60 Syntium LMcorsa GR Supra GT、No. 7 Studie BMW M4、そしてNo. 4 グッドスマイル初音ミクAMGがQ2に進出した。

予選Q2　阪口晴南が不運をものともせずにコースレコードを更新、今季3度目のPP獲得！！

　GT500クラスは午後3時41分から10分間の走行。残り時間が8分を切ったところから中山雄一（DENSO KOBELCO SARD GR Supra）を先頭に各車のコースインが始まった。

　まずは松下信治（Astemo NSX-GT）がウォームアップ2周から1分10秒268を記録。続いて松田次生（MOTUL AUTECH Z）が1分10秒049を記録する。

　そして3周のウォームアップを経てアタックに入った阪口晴南（WedsSport ADVAN GR Supra）が最終コーナーで伊沢拓也（Modulo NSX-GT）に行手を阻まれる不運に見舞われながらも1分9秒627と、Q1で大湯が樹立したコースレコードをさらに上回るタイムを叩き出してトップに躍り出た。

　伊沢はSPアウトコーナーで飛び出し、コースに復帰したばかりだったが、ここでの行為が走行マナー違反であったとして予選後に訓戒の処分を受けている。

　続いてアタックした立川祐路（ZENT CERUMO GR Supra）のタイムは1分10秒005とわずかに及ばず2番手に止まった。

　この結果、No. 19 WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資／阪口晴南）が今季4度目のポールポジション。阪口自身も今季3度目のPP獲得となった。

　2番手はNo. 38 ZENT CERUMO GR Supra（立川祐路／石浦宏明）、3番手にはNo. 23 MOTUL AUTECH Z（松田次生／ロニー・クインタレッリ）が獲得したが、残念ながら23号車は松田のモラルハザードポイント累積により4グリッド降格が既に決まっている。

　GT300クラスは午後3時23分から10分間の走行。

　まず山内英輝（SUBARU BRZ R&D SPORT）がウォームアップ2周から1分17秒691の好タイムをマークしてトップへ。河野駿佑（Syntium LMcorsa GR Supra GT）が1分18秒022で2番手につける。

　しかし続いてアタックに入った高木真一（K-tunes RC F GT3）が1分17秒373で山内を上回ってトップに浮上、結局最後まで誰もこのタイムを上回ることはできないままチェッカーが出されることになった。

　ところが予選後の車検で96号車に対しスポーティングレギュレーション23-3項「サクセスウェイト重量」違反との裁定が下り、予選タイムは抹消となってしまう。同時にNo. 5 マッハ車検エアバスターMC86マッハ号（冨林勇佑／平木玲次）に対しても2022GTAブルテンNo. 48「燃料搭載量」違反があったとして同様にタイム抹消とされた。

　これによりNo. 61 SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）が第２戦富士以来、今季3度目のポールポジションを獲得、2番手はNo. 60 Syntium LMcorsa GR Supra GT（吉本大樹／河野駿佑）、No. 87 Bamboo AirwaysランボルギーニGT3（松浦孝亮／坂口夏月）が3番手から決勝に臨むことになった。

　ポイントリーダーのNo. 56 リアライズ 日産メカニックチャレンジGT-R（藤波清斗／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）は8番手だが、こちらも23号車同様にグリッド降格のペナルティがあるため明日の決勝は12番手からのスタートとなる。

　第6戦決勝は18日の午後2時より84周で行われる。

第9戦優勝　小出峻（Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）

　「前回鈴鹿でランキングを抜き返されてしまったということで、今回はしっかりしないとと。昨日まではちょっと歯車が噛み合わない感じでしたが、今日の朝は集中してポールを取りました。決勝のスタートでもホールショットを取れました。SUGO大会の要所は押さえられたかなと思います」

　「今年はトップからリスタートするケースが何度かあったので、途中でセーフティーカーが入ったことに対して不安はありませんでした」

　「僕は明日のレースを意識してタイヤに無理をさせない走りに切り替えていたので、中村選手が近づいてきましたが、僕としては想定の範囲内というか、コントロールできていました」

　「明日は3番手からのスタートで、抜きにくいコースではありますが、やれることをしっかりやって1台2台と抜いてトップで終わりたいです。ただ無理して当たっちゃったらダメなので、自分が今できる最大限を発揮しようと思っています」

第9戦決勝2位　中村仁（TGR-DC Racing School）

　「今日は表彰台に乗るつもりでレースに臨みました。3番手から無難なスタートを切ることができて、2位の選手を抜いてからは優勝を狙って走っていました」

　「1周目の最終コーナーで三井くんがバランスを崩して加速が鈍っていたので、そこでスリップを使ってアウト側に並び、3コーナーで抜き切りました。それでももう1台いるな、もう1台抜きたいなと気持ちを燃やして走っていました」

「再スタートの時にダウンフォースが抜けたためにトップとの差が開いてしまいましたし、タイヤのウォームアップが足りなかったのか、アンダーが強くなってしまって離されたのがもったいなかったです。それでもペースは悪くなくて、どんどん追いついていたので最後まで優勝を目指して走りました」

　「明日は勝ちます」

第9戦決勝3位　小林利徠斗（TGR-DC Racing School）

　「セーフティーカーで流れがガラッと変わりました。トップ2は速かったんですけど、三井選手だけ遅れてきていたので、これはいけるかもしれないなと、最終コーナーからスリップを使って抜きにいきました。1コーナーでインを守られたのでアウトにいきました。セーフティーカー前に中村選手がやっていたのと同じようにやればうまくいくかな、と思ってやってみたんですけど、それが成功してよかったです」

　「まだまだレースの経験も少ないんで学ぶことばっかりですし、スタート後の駆け引きで引きがちだったりもしたので、そういうところも直せていければまだ成長できると思うので、これからも頑張ります」

　「明日はフロントローからですが、変わらず焦らずに頑張ります」

　2022年FIA-F4選手権第9戦の決勝が9月17日、宮城県村田町のスポーツランドSUGOで行われ、ポールポジションからスタートした小出峻（HFDP RACING TEAM）が今季6勝目を挙げ、ポイントリーダーに返り咲いた。

　第9戦決勝は午後1時30分より17周で行われた。天候は晴れ。路面はドライだ。

　ホールショットを決めたのは小出、予選2番手の三井優介（HFDP RACING TEAM）が2位、中村仁（TGR-DC RSフィールドF4）が3位、小林利徠斗（TGR-DC RSトムススピリットF4）が4位で1コーナーに飛び込む。その後方では予選6番手の荒川麟（TGR-DC RSトムススピリットF4）が2コーナーの縁石に乗り上げてコースオフ、9位まで後退してしまった。

　3位の中村は2周目の1コーナーでアウトから三井に並びかけるが、三井も一歩も引かない。両者は並走のまま2コーナーを立ち上がるが、3コーナーの進入で中村が三井のインをとって2位に浮上した。

　続いて中村はトップを快走する小出との差を縮めにかかる。2周目には1秒355あった小出のリードは3周目には1秒243に。すかさず小出も4周目にファステストを更新、その差を1秒261とすると、5周目には1秒307まで盛り返す。3位に後退した三井もペースを取り戻してきた。

　ところが6周目の4コーナー立ち上がりで吉村渉（Media Do影山Racing F110）が地頭所光（SACCESS RACING）と接触してスピン。吉村が縁石に乗り上げてストップしてしまうアクシデントが発生。このため7周目からセーフティーカーが導入されることになった。

　6周終わっての順位は小出、中村、三井、小林、そして堀尾。

　一旦はクルマを離れた吉村だったが、コースマーシャルの手を借りて再始動、自走でピットに向かった。

　セーフティーカーは10周目でピットイン。11周目からレース再開された。タイミングよく飛び出す小出に続き、中村、三井はほぼ等間隔で1コーナー。しかし徐々に小出がリードを広げにかかる。

　12周目の3コーナーでは4位の小林が三井のインに割って入り、3位に浮上。なかなかペースの上がらない三井に5位の堀尾も迫ってきた。

　13周終わって小出のリードは1秒662。14周目にはまた中村がファステストを更新してその差は1秒612とやや縮まる。15周目1秒417、16周は1秒396と徐々にその差は詰まっていくが、中村は最後まで小出のテールを捉えることはできず、小出峻が第6戦富士以来の今季6勝目を獲得した。

　2位の中村仁はこれが初の表彰台。3位は小林利徠斗が入り、ポイントリーダーでSUGO入りした三井優介は4位に終わった。

　これによりポイントランキングでは再び小出がトップに浮上。三井は12ポイント差の2位に後退した。

　第10戦決勝は18日の午前9時より17周で行われる。

■GT500クラス

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2022/09/17) Knock Out Q2 Weather:Cloudy Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 6 GT500 class スポーツランドSUGO 3.5865km

• 'R'マークは従来のコースレコード（1'09.676）を更新した。

■GT300クラス

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2022/09/17) Knock Out Q2 Weather:Cloudy Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 6 GT300 class スポーツランドSUGO 3.5865km

• CarNo. 96は、SpR. 23-3（サクセスウェイト重量）違反により、予選タイムを削除した。

■GT500クラス

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2022/09/17) Knock Out Q1 Weather:Cloudy Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 6 スポーツランドSUGO 3.5865km

• 'R'マークは従来のコースレコード（1'09.676）を更新しました。

■GT300クラス（Aグループ）

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2022/09/17) Knock Out Q1 Gr.A Weather:Cloudy Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 6 スポーツランドSUGO 3.5865km

■GT300クラス（Bグループ）

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2022/09/17) Knock Out Q1 Gr.B Weather:Cloudy Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 6 スポーツランドSUGO 3.5865km

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2022/09/17) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 9 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 37 1'25.277 (14/17) 151.405 kn/h
• CarNo. 39は、2022 FIA-F4 SpR. 15-1. 1（危険なドライブ行為）により、競技結果に対して10秒加算のペナルティーを科した。

　2022オートバックス　スーパーGT第6戦「SUGO GT300kmレース」の公式練習が9月17日、宮城県村田町のスポーツランドSUGOで行われ、GT500クラスはNo. 64 Modulo NSX-GT（伊沢拓也／大津弘樹）が、GT300クラスはNo. 88 Weibo Primezランボルギーニ GT3（小暮卓史／元嶋佑弥）がそれぞれトップタイムを記録した。

　公式練習は午前9時25分より混走85分、専有走行各10分で行われた。天候は晴れ。コースはドライ。気温は24℃だ。

　序盤トップに立ったのはNo. 36 au TOM'S GR Supraで坪井翔が5周目に1分11秒937を記録。9周目には1分11秒708までタイムを縮める。

　2番手はNo. 24 リアライズコーポレーションADVAN Zで1分12秒012。No. 38 ZENT CERUMO GR Supraが1分12秒194で3番手だ。

　開始から25分が経過したところで阪口晴南（WedsSport ADVAN GR Supra）が1分11秒247を記録してトップに。佐々木大樹（リアライズコーポレーションADVAN Z）も1分11秒332までタイムを縮め、36号車を上回って2番手に浮上した。

　するとすかさず坪井も35分過ぎに1分11秒235をマークして再びトップ立つと、そのままピットインしてジュリアーノ・アレジに交代した。

　開始から40分が経過した時点の順位はトップがNo. 36 au TOM'S GR Supra、2番手にNo. 19 WedsSport ADVAN GR Supra、そしてNo. 24 リアライズコーポレーションADVAN Zが3番手。この時点で気温は26.5℃、路面温度は32.7℃に上昇してきた。

　その後は各車1分14〜17秒台のペースでロングランに入ったため、混走でのタイムアップは見られなくなった。

　なお、松田次生は前回の鈴鹿大会で12号車に幅寄せをしたとしてモラルハザードのペナルティポイントが2追加され、累積が7に達したため、公式練習の後半1時間の参加が禁止され、決勝においても4グリッド降格となることが既に決定している。このため23号車は8周目以降はロニー・クインタレッリがステアリングを握り、最後までドライブしている。

　午前10時50分に混走が終了。GT500クラスは午前11時より10分間の専有走行に入ると、各車午後の予選に向けてのシミュレーションを行い、チェッカー直前まで熾烈なアタック合戦が展開された。

　まずは中山雄一（DENSO KOBELCO SARD GR Supra）が1'11.303を叩き出すと、これを立川祐路（ZENT CERUMO GR Supra）が上回り、1'11.259で3番手に浮上する。

　続いて大湯都史樹（Red Bull MOTUL MUGEN NSX GT）が1'10.335でトップに躍り出るが、これを大津弘樹（Modulo NSX-GT）が上回り、1'10.297でトップを奪った。

　平手晃平（リアライズコーポレーションADVAN Z）も1'11.218までタイムを縮めるが、ロニー・クインタレッリ（MOTUL AUTECH Z）がこれを上回り、1'10.993で3番手に浮上してきた。

　ここでチェッカー。GT500クラスはNo. 64 Modulo NSX-GT（伊沢拓也／大津弘樹）がトップタイム、2番手にNo. 16 Red Bull MOTUL MUGEN NSX GT（笹原右京／大湯都史樹）がつけ、ホンダ勢が1-2という結果となった。

　GT300クラスは混走でNo. 88 Weibo Primezランボルギーニ GT3がトップで1分18秒321。No. 96 K-tunes RC F GT3が2番手で1分18秒863そしてNo. 7 Studie BMW M4が1分18秒931で3番手。そして4番手には先週のWEC富士6時間に参戦した木村武史の乗るNo. 9 PACIFIC hololive NAC Ferrariがつける。

　こちらは専有走行に入っても上位陣に順位の変動はなかったため、そのままNo. 88 Weibo Primezランボルギーニ GT3（小暮卓史／元嶋佑弥）がトップタイム、No. 96 K-tunes RC F GT3（新田守男／高木真一）が2番手、No. 7 Studie BMW M4（荒聖治／アウグスト・ファルフス）が3番手で走行を終了した。

　なお、現在ランキングトップのNo. 56 リアライズ 日産メカニックチャレンジGT-R（藤波清斗／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）はジョアオ・パオロ・デ・オリベイラがモラルハザードのペナルティポイントが前回の鈴鹿大会で6ポイントに達したため、オリベイラはこのセッションにおいて後半1時間の走行が禁じられたほか、決勝レースにおいても4グリッド降格となることがすでに決定している。

　公式予選はこのあと午後2時30分よりノックアウト方式で行われる。

第9戦ポールポジション、第10戦予選3位　小出峻（Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）

「SUGOにきて、いつもよりもちょっとだけ苦戦したというか。他のチームのドライバーと比べても今ひとつ速さが足りない、という状況が練習走行から続いていました。予選では練習とは路面の状況が変わったことで、マシンの動きは良くなりました。セカンドタイムについては、タイヤの美味しいところを2周分使いきれなかったという感じです」

「SUGOでは去年勝っているので、レース展開がどうなるかもわかっていますし、去年同様にしっかり走れば同じように勝てると思うので、自信があります」

「もちろん三井選手のことは意識していますが、それよりも自分のやるべき最大限を発揮してレースに臨むことをモットーにしてやっているので、彼がどういう位置にいるかに関わらず、自分がどうやって勝つかだけを考えて戦っています」

「赤旗で時間の延長がなかったので、あそこで走るよりもタイヤを温存した方が賢明な判断だろうなと思ったので、再開後は走りませんでした」

第9戦予選2位　三井優介（HFDP RACING TEAM）

「木、金と僕もチームもあまり調子が良くなかったので、そうした中で色々セットアップをしてきて今朝を迎えました。自分としてもドライビングを見つめ直しましたし、メカさんやエンジニアさんと何がダメなのかを徹底的に分析して行って、一緒に作り上げたマシンは非常に走りやすくなりました。ただアタックの中でミスがあって、セカンドタイムが伸びなかったので、そこは反省したいです」

「その後は、昨日までの練習で、後半にタイムが上がってくる傾向があったので、そこを再度見極めたり、ロングランになった時のマシンの挙動変化を見ながら走っていました。最後まで走ろうと思っていましたが、SPで飛び出してしまい、その時点で時間があまりなかったので、そのままタイヤの埃だけ取ってピットに帰ってきました」

「SUGOは数回しか走ったことがなく、レースで走るのは初めてなので、もちヨン優勝は目指しますが、まずは完走して表彰台を確実に獲得したいです」

第9戦予選3位、第10戦ポールポジション　中村仁（TGR-DC RSフィールドF4）

「初めはスリップを狙っていて前に詰まっちゃったんですが、ちゃんといい間合いが取れてアタックができ、自己ベストのタイムも出せたので、内容としては良かったんじゃないかと思います」

「2コーナーから3コーナーにかけての切り返しのタイミングでアクセルを離しすぎたか何かでオーバーステアを出してしまい、そのまま回っちゃいました。クルマには特にダメージはないはずです。決勝への影響はないはずです」

「今日の決勝ではポジションを落とさないように気をつけて走ればいい結果が出ると思うので、スタートをちゃんと決めて自分の走りに集中して走ります。明日は優勝も狙えるポジションからのスタートなので、今日の走りも踏まえて、しっかりと走っていきたいです。まだ表彰台も乗ったことがないので、狙っていきます」

第10戦予選2位　小林利徠斗（TGR-DC RSトムススピリットF4）

「今日の予選は自分のやれるだけのことをやろうと思って臨んでいました。前にホンダ勢、トヨタ勢の人がいて、後ろにもいろんなドライバーがいましたが、あまり他人に惑わされないように心がけて、自分がやれるだけのことをやって、その中で結果がついて来ればいいなと、あまり気負わないようにしていました」

「クルマもどんどん良くなっていますし、前回から実力も向上している実感があるので、自信を持って無理をすることなく走りました」

「頑張った結果予選上位に来れたので、決勝のペースにも自信を持って頑張りたいです」

　2022年FIA-F4選手権第9戦、第10戦の公式予選が9月17日、宮城県村田町のスポーツランドSUGOで行われ、第9戦は小出峻（HFDP RACING TEAM）、第10戦は中村仁（TGR-DC RSフィールドF4）がポールポジションを獲得した。

　公式予選は午前8時10分よりA組、B組各20分間で行われた。天候は晴れ。コースはドライだ。

　A組の走行では最初の3周までは大滝拓也（Media Do影山Racing F110）が1分26秒624、1分25秒432、1分25秒003と着実にタイムを上げてトップに立つが、4周目の計測では三井優介（HFDP RACING TEAM）が1分24秒485でトップに。2番手は小林利徠斗（TGR-DC RSトムススピリットF4）で1分24秒510、荒川麟（TGR-DC RSトムススピリットF4）が1分24秒688で3番手につける。

　三井は6周目に1分24秒652を記録するが、小林は1分24秒598を同じ周に記録。セカンドベストでは小林がトップに立った。

　7周目は各ドライバーとも1分25秒台のタイムに止まるが、8周目に伊東黎明（OTG DL F4 CHALLENGE）が1分24秒864の自己ベストを記録して5位に。平安山良馬（TGR-DC RSフィールドF4）も1分24秒961の自己ベストを9周目に出して6番手に上がってきた。

　トップの三井は11周目に残り2分以上を残してピットイン。2番手の小林、5番手の伊東もそれに続く。

　一方、3番手の荒川は12周目に自己ベストを更新し、1分24秒677をマークするが、順位はそのまま。結局A組は三井、小林、荒川の順で走行を終了した。

　続いて行われたB組の走行は新原光太郎（ZAP SPEED F110）が1分27秒402で1周目トップ。2周目に入ると小出峻（HFDP RACING TEAM）が1分25秒770でトップに立ち、3周目には1分24秒571までタイムを縮める。2番手には37中村が1分24秒822で続く。

　小出は4周目に1分24秒609をマークすると、5周目には1分24秒378までタイムを縮め、6周目のセクター1でも全体ベストを記録。しかしここでは1分25秒855にとどまる。

　同じく4周目には堀尾風允（HELM MOTORSPORTS F110）が1分24秒633をマークして2番手に浮上、5周目には1分24秒612までタイムを縮めるが、6周目に中村が1分24秒481を記録して2番手を奪い返すと7周目には1分24秒522を出し、セカンドベストでは小出の1分24秒571を上回ってトップに立った。

　しかし中村は8周目の3コーナーでスピンアウト。ここで走行を終えてしまう。この中村のスピンにより、セッションは赤旗中断となった。

　車両回収ののち、走行は再開となるが、トップの小出はタイム更新は期待できないと判断してコースには戻らず、そのまま予選を終えることを決断。走行を続けたドライバーたちも小出や中村のタイムを上回ることはなかったため、B組は小出、中村、堀尾の順で走行を終了した。

　これにより第9戦はA組の三井のタイムを上回った小出がポールポジションを獲得。三井が2番手とHondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクトがフロントローを独占する結果となったが、第10戦は中村が自身初のポールポジションを獲得し、小林が2番手とTGR-DC Racing Schoolがフロントローを独占して決勝に臨むこととなった。

　第9戦決勝はこのあと午後1時30分より、第10戦決勝は明日の朝9時より、いずれも17周で行われる。

■GT500クラス

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2022/09/17) Official Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 6 GT500 class スポーツランドSUGO 3.5865km

■GT300クラス

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2022/09/17) Official Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 6 GT300 class スポーツランドSUGO 3.5865km

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2022/09/17) Group A Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2022 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 10 スポーツランドSUGO 3.5865km

• CarNo. 96は、国際モータースポーツ競技規則付則L項4.4.d)（ピット出口のホワイトラインカット）により、ベストタイムを削除した。

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2022/09/17) Group B Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2022 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 9 スポーツランドSUGO 3.5865km

• CarNo. 96は、国際モータースポーツ競技規則付則L項4.4.d)（ピット出口のホワイトラインカット）により、ベストタイムを削除した。

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2022/09/17) Group A Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2022 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 10 スポーツランドSUGO 3.5865km

• CarNo. 86は、国際モータースポーツ競技規則付則L項4.4.d)（ピット出口のホワイトラインカット）により、ベストタイムを削除した。

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2022/09/17) Group A Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2022 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 9 スポーツランドSUGO 3.5865km

• CarNo. 86は、国際モータースポーツ競技規則付則L項4.4.d)（ピット出口のホワイトラインカット）により、ベストタイムを削除した。

　スーパーFJもてぎ/SUGOシリーズと筑波/富士シリーズに参戦し、現在両シリーズのポイントリーダーである田上蒼竜選手が、母校である土浦市立大岩田小学校（校長:川村勝司）を訪問、生徒の前で講演を行った。

　これは同校が行っている、職業観を段階的に身につける総合的な学習（キャリア教育）の一環で、土浦市では「未来プロジェクト」という名で、専門性のある職業につく社会人や、将来の夢に向かって頑張っている人を講師に招き、その職業への想いを語ってもらい、生徒自身の生き方やキャリア形成を考える機会を持とうという取組によるものだ。

　田上蒼竜選手は2002年生まれ、今月に20歳になる。大岩田小学校から地元の中学、高校と進学し現在は大学に通いながらF1ドライバーを目標にレース活動を行っている。

モーターレーシングとの関わりは4歳でキッズカートに乗ったのが始まりで、5歳からキッズカートレースにデビュー。8歳からコマー60クラスという子供向けの上位クラスにステップアップすると優勝やシリーズチャンピオン争いに絡む速さを見せる。

さらに14歳でJAFジュニアカート選手権に参戦し1勝を挙げると、16歳で中国、フィリピンなどで開催される「Asia Karting Open Championship」に出場、開幕戦北京で優勝するなど活躍しシリーズ2位を獲得した。

その後18歳で現在所属するZAP SPEEDのオーディションに合格すると昨年の筑波シリーズ最終戦でスーパーFJレースに初出場し3位表彰台。今年は前述の通りふたつのシリーズに参戦し、ここまでもてぎ/SUGOシリーズは4戦して1勝と2位2回、筑波/富士シリーズは6戦して2勝と2位2回、3位1回と結果を出している。

　9月9日の土浦は生憎雨が降ったり止んだりのコンデションだったが、朝には大岩田小学校の玄関前に田上選手がドライブする13号車（A'sカンパニー ZAP ED）が置かれ、登校する生徒はいきなり出現したフォーミュラマシンを興味深々で覗き込み。スタッフの案内でコックピットに座らせて貰う子もいた。

　やがて始業時間となり、6年生の80人が「ふれあいルーム」と呼ばれる講義室に集合。まずは田上選手による「スポーツドライバーにたずさわる仕事について」という題で講話を受けた。ここでは田上選手がレースに興味を持ったきっかけや、前述のレースキャリア、レーシングドライバーを目指して、小学校～中学校～高校と進学しながらどんな活動をしてきたかについて、時には停滞したり挫折したり思い悩んだ時期もあったが、諦めずに現在に至り、今後さらに上位のカテゴリーを目指していくために今も努力を続けている事を話した。

　その中で田上選手が生徒に説いたのは「途中つらいことがあったり壁にぶつかることもあったが、あきらめなったから今がある」こと、そんな自分にも後悔している事は多々あり、それは「やらなかった後悔」であるということ。そして「夢を目標にすることは苦しいこともあるが、それを実際に行っている時はとても楽しい」ので、なにか熱中できること、今は夢がなくてもそれを見つけたら、あきらめずに取り組んでほしい、その時一番応援してくれて、困った時に手を差し伸べてくれるのは親であることを忘れないでいてほしい、という内容だった。

　その後は生徒から田上選手へ一問一答。（抜粋）

• Q：レースをしている時はどんな気持ちですか？
• A：相手に負けないように、ミスをしないようにと思っています。

• Q：レースをしている時に思っている人は誰ですか？
• A：レース前には親や応援して下さっている方々の事を思ったりするが、レース中は（集中しているので）何も思い出さないです（笑）

• Q：レースでケガしたことはありますか？
• A：自分はケガをしたことはないですが、たまに仲間の中には骨を折ったりした人がいます。

• Q：レース中は冷静でいられるのですか？
• A：自分の中で課題でもあるのですが、冷静でいられないことも結構あります。どうしても相手と闘っているときとか、お互いに冷静になれなくて当たっちゃったりすることもあります。

• Q：何歳までレースを続けたいですか？
• A：できるかぎりつづけたい、できるものなら一生続けていきたいです。

• Q：あこがれのレーサーはいますか？
• A：F1ドライバー、アイルトン・セナとかミハエル・シューマッハとか（ここで生徒から「知ってる！」との声）、でも一番好きなのはキミ・ライコネンという選手です。

• Q：F1ドライバーになるためにいつも心がけていることはありますか？
• A：一番今自分でやっていることは、F1は時速300キロとかで走って身体にもとても負担がかかるので、それに耐えられるようにトレーニングを積んでいます。体重もタイムに影響するので、食事にも気をつかっています。

• Q：レースでイライラした時の対処法を教えてください
• A：それは自分も知りたいです（笑）、レースの前とかは音楽聴いて気持ちをリセットとかします。

• Q：マシンが壊れたことはありますか？
• A：壊さないように気をつけてはいるんですが、何回か、大きく壊してしまったことがあります。相手が予想しなかった動きをして当たったりとかした時もあります。

　ここで講演は終了、その後は玄関に置かれたスーパーFJ車両の前に移動して、田上選手によるマシンの解説が行われ、その後は希望する生徒がマシンに座った。コックピットの狭さや着座位置の低さ、フルハーネスのシートベルトなどに驚きつつ、貴重な体験に笑顔があふれた。さらには田上選手のサインを求める子も多数並び、即席のサイン会となった。

　6年生の授業が終わった後も、他の学年の生徒が入れ替わりに立ち替わりに先生の引率でマシンの見学に現れ、夕方の下校時刻まで盛り上がりを見せた。

　田上選手は今月18日の筑波サーキットでのスーパーFJレースに参戦予定。ランキング2位の選手の結果次第ではこの大会でシリーズチャンピオン確定の目がある。

　TCRジャパンサンデーシリーズは9月11日、富士スピードウェイで第5戦の決勝を行い、ポールポジションスタートの猪爪杏奈（Honda CIVIC TCR）が他を寄せつけない走りで独走優勝を飾った。

　FRJに続く早朝の決勝レースは快晴の下で行われた。

　ポールポジションの猪爪は、スタートでやや出遅れ、1コーナで並ばれるなどしたが、コカコーラコーナーまでにはトップに立つ。猪爪が他車と競り合ったのはこの場面のみ。

　以降はまったく他を寄せつけず、4周目3.4秒、8周目6.0秒、12周目9.1秒と、2位大蔵峰樹（Alfa Romeo GIULIETTA Veloce TCR）とのマージンを着実に築いていった。

　念願の優勝を果たした猪爪は、クルマを降りると全身で喜びを表した。

Race15優勝　小川颯太（Bionic Jack Racing Scholarship FRJ）

　「スタートは決して悪くはなかったですが、完璧という感じでもなかったです。でも徐々に良くなっています。タイヤも予選で使用しただけの新品に近いものだったので、前半プッシュしようと思ったのですが、マシンのセットを大きく変えてオーバーステアになっていたので、思うようにいかなかったです。小山選手の追い上げは、少しやばいかなとは思っていましたが、小山選手もかなりタイヤが厳しそうだったので、そんなに心配はしていませんでした。それよりも自分のマシンをコントロールすることに集中していました」

　「2勝目ですが、まだ気持ちの良い優勝はないので、鈴鹿でぜひそれを果たしたいと思います。セッティングを試す時間は少ないのですが、今回学んだことを鈴鹿で生かしたいと思います」

Race15マスタークラス優勝　HIROBON（Rn-sportsF111/3）

　「スタートで畑選手が飛び出したのはラッキーでした。このまま行けるのかと思っていましたが、後半見る見る近づいてきました。ついにきたな、と思いました（笑）。5秒ペナルティは知っていましたが、それでも勝ちたいと思っていました。田中選手も含めたバトルは楽しかったですね。今年のリージョナルではああいうバトルはあまりありませんから」

　「（チャンピオンは決まりましたが）来季の予定はまだ決まっていません。SFライツも含めて検討しています。もしライツをやるならそれに絞ってやりたいと思っています」

　
　9月11日、フォーミューラ・リージョナル・ジャパニーズ選手権第5戦レース15の決勝が、富士スピードウェイで行われ、スタートでトップに出た小川颯太（Bionic Jack Racing Scholarship FRJ）が小山美姫（TGR-DC F111/3）の追撃を抑えて優勝を飾った。

　マスタークラスは、三者による接戦を制したHIROBON（Rn-sportsF111/3）がクラス優勝。8勝目を挙げチャンピオンを確定した。

　世界耐久選手権のサポートレースということもあって、スタートは午前8時10分。早朝のレースとなった。

　ポールスタートの大草りき（Sutekina Racing）は、スタートしたもののマシントラブルで満足に加速せず、1周を終えてピットに滑り込み、ここでレースを終えてしまった。

　大草の脱落でトップに立ったのは小川。小山を従えて1コーナーをクリアすると、2周目には小山との差を1.8秒と開く。しかし、両者の差がこれ以上開くことはなかった。ニュータイヤで序盤に差を開きたい小川だったが、昨日のレース後のセッティング変更でオーバーステアとなったマシンと格闘していたのだ。

　それでも、小川は追ってくる小山に対して「抜かれることはない」と自信を持ってレースを進める。両者に差は徐々に詰まっていき、11周目にはストレートでテール・トゥ・ノーズ状態になるが、ここでも小川は焦ることなく抑えきり、そのまま自身2勝目のチェッカーを受けた。

　マスタークラスは、ポールスタートの畑亨志（A-NeKT F111/3）が、スタート後の1コーナーでオーバーラン。HIROBONと田中優暉（アスクレイ☆イーグルスポーツ）が競り合い続けるが、10周目にはこのバトルに遅れを取り戻してきた畑も加わる。

　勢いに勝る畑は、最終ラップでHIROBONの前に出てこの勝負に決着をつけた……はずだったが、すでに畑にはレース中にフライングスタートの裁定（結果に＋5秒）が出ており、順位はHIROBON、田中、畑となった。

　この結果、最終戦を待たずに、HIROBONの2022年マスタークラスチャンピオンが決定した。

FIA世界耐久選手権富士6時間耐久レース -RIJ- (2022/09/11) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 TCR JAPAN SUNDAY Series Round 5 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 98 猪爪杏奈（Honda CIVIC TCR） 1'47.790 (3/14) 152.4 km/h

FIA世界耐久選手権富士6時間耐久レース -RIJ- (2022/09/11) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 15 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 8 小山美姫（TGR-DC F111/3） 1'38.966 (10/15) 166.0km/h
• CarNo. 7は、反則スタートにより、タイムペナルティー5秒を科した。

Race14優勝　小山美姫（TGR-DC F111/3）

　「シリーズも終盤に入っていますので、集大成となるようなレースがしたいと思っていました。今シーズンは課題を克服しながらレベルが確実に上がってきているんですが、予選やレース1（第13戦）で出しきれませんでした。小川選手より前でフィニッシュすればチャンピオンでしたが、守ってチャンピオンではなく、勝ってチャンピオンと思っていましたので、その通りになって良かったと思います」

　「チャンピオンになった実感はあまりないのですが、とにかく今はこの1勝が嬉しいです。チームのみんなも喜んでくれましたし、富士では勝っていなかったので、そういう面でも嬉しいです」

Race14マスタークラス優勝　畑 亨志（A-NeKT F111/3）

　「前回のスタートも悪くはなかったのですが、HIROBON選手がニュータイヤだったので、抜くスキを与えてもらえませんでした。今回はお互いユーズドでしたし、前に出たらこちらの方が絶対に速いと思っていたので、特に心配はしていませんでした。後ろは見ないようにして自分のペースで走りました。クルマが良かったので本当に楽でした。WEC車両が走った後だったので、クリップが良いラインもちょっと違っていたので、それを探りながら走りました」

　9月10日、フォーミューラ・リージョナル・ジャパニーズ選手権第5戦レース14の決勝が、富士スピードウェイで行われ、スタートで遅れた小山美姫（TGR-DC F111/3）が、前を行く2台を次々に抜き去る快走を見せ優勝。同時に今シーズンのチャンピオンに輝いた。

　マスタークラスは、畑亨志（A-NeKT F111/3）が完璧なレース運びでクラスポール・トゥ・ウィンを飾った。

　かなり日が傾くなか迎えた決勝は、スタートこそポールシッターの大草りき（Sutekina Racing）が決め、逃げ切るのかと思われたが、その後はかなりドラマチックな展開となった。

　スタートで大草の後に続いたのは、4番グリッドの片山義章（Team LeMans F111/3）。しかし、スタートこそ良かったが、4周を終えても大草との差を詰められず、逆に上位陣の中では最もペースの良い3位小山に攻められることになる。

　5周目、小山はストレートで片山に並ぶと、1コーナーでアウトから抜き去る。2位の座を小山に明け渡した片山は、ミスからか大きく遅れてしまう。

　小山の勢いは止まらず、7周目にはトップの大草に襲いかかると、片山と同じようにアウトから抜き、待望のトップに躍り出る。

　ユーズドタイヤを使いペースの上がらない大草は、小川颯太（Bionic Jack Racing Scholarship FRJ）にも抜かれ3位に後退してしまう。

　「勝ってチャンピオンを決める」との決意でレースに臨んだ小山は、2位に上がった小川との差を徐々に広げ今季7勝目のチェッカー。同時に、14戦7勝、勝率5割という強さで今シーズンのチャンピオンに輝いた。

　マスタークラスは、ポールスタートの畑亨志（A-NeKT F111/3）が、スタートを決めた後は「後ろを気にすることもなかった」と、総合クラスと遜色ないペースで走り続け、2位HIROBON（Rn-sportsF111/3）に10秒という大差を築いて、今季4勝目を飾った。

　TCRジャパンサタデーシリーズは9月10日、富士スピードウェイで第5戦の決勝を行い、ポールポジションスタートのHIROBON（CUPRA TCR）が独走で優勝を飾った。

　日が傾き西日が眩しくなってきた午後3時35分にスタートを迎えた。周回数は23分＋1周というTCRJのルールによるもので、富士のコースでは14周あたりだ。

　ポールポジションのHIROBON（CUPRA TCR）は危なげないスタートでトップを守ると、そのまま1周1秒ずつ後続を引き離していく。

　このHIROBONの独走を助けたのが熾烈だった2位争い。加藤正将（Audi RS3 LMS）、上松淳一（Alfa Romeo GIULIETTA Veloce TCR）、猪爪杏奈（Honda CIVIC TCR）の三者による攻防は周を重ねるごとにヒートアップ。

　終盤、大量リードを築いて単独で逃げるHIROBONとは好対照に、2位争いはさらに激しさを増したが、このなかで気を吐いたのが猪爪。8周目のヘアピンで上松をインから抜くと、終盤には加藤の攻略にも成功。最後は加藤を従えて、パッシングしながらチェッカーを受けた。

　この結果、チャンピオン争いは、最終戦で猪爪勝利、HIROBONノーポイントでも同点となり、勝利数で上回るHIROBONがチャンピオンを獲得することになった。（※9/11修正）

FIA世界耐久選手権富士6時間耐久レース -RIJ- (2022/09/10) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 14 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 8 小山美姫（TGR-DC F111/3） 1'38.660 (9/15) 166.5 km/h

FIA世界耐久選手権富士6時間耐久レース -RIJ- (2022/09/10) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 TCR JAPAN SATURDAY Series Round 5 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 74 上松淳一（Alfa Romeo GIULIETTA Veloce TCR） 1'48.536 (2/14) 151.3 km/h

Race13優勝　大草りき（Sutekina Racing）

　「勝ててほっとしています。今まででダントツに良いスタートでした。スタートしか抜けないと思っていたので、それが上手くいって良かったです。途中差が開きましたが、後半僕の方はタイヤがかなりタレて、逆に小山選手はあまりタレなかったようで、差が詰まりました。あの距離だとスリップが効くので引き離せないんです。思っていたよりキツかったですね。かなりタフでした」

Race13マスタークラス優勝　HIROBON（Rn-sportsF111/3）

　「タイヤを温存しながら、ずっと後ろとの間隔を見ながら走っていました。終盤はたぶん畑選手のペースが落ちて差が開いたのだと思います。終盤、追い上げてきた小川選手が追いついてきたときに、どこで抜いてもらおうか迷って、それで畑選手との差が詰まる場面はありましたが、終始、畑選手をマークしていました。作戦としては予選でタイヤを温存して、決勝重視にしました。グリット位置が少し悪くても、スタートはいつも何とかなりますので。チャンピオンは意識はしないようにしています。TCRJとのダブルエントリーもかなり慣れました（笑）」

　9月10日、フォーミューラ・リージョナル・ジャパニーズ選手権第5戦レース13の決勝が、富士スピードウェイで行われ、2番グリッドから好スタートを決めた大草りき（Sutekina Racing）がそのまま逃げ切って優勝を飾った。

　マスタークラスも、スタートでトップに出たHIROBON（Rn-sportsF111/3）がクラスウィン。

　慌ただしいスケジュールの中で迎えた決勝は、フロントローイン側の大草の好スタートで幕を開けた。ポールシッターの小山美姫（TGR-DC F111/3）はやや出遅れ、インに飛び込んだ大草を抑えることはできなかった。

　2周目の1コーナーで3位走行中の小川颯太（Bionic Jack Racing Scholarship FRJ）と、追い上げてきた片山義章（Team LeMans F111/3）が競り合いのなかで軽く接触。小川は態勢を崩してスピン。最後尾まで順位を下げることになってしまった。

　序盤、3位に上がった片山のペースはトップ2車より良く、2周目に1.7秒あった2位小山との差を5周目には0.9秒まで詰めることに成功した。しかし、その後はタイヤのグリップが落ちたのか徐々に引き離されてしまった。

　一方、逃げるトップ大草、追う小山というトップ2車の攻防は、レース中盤になっても変わることはなく、0.5～0.7秒という間隔でレース後半に突入する。

　終盤10周目になって、1.0秒とやや開くかに見えた両者の差だが、小山が踏ん張り13周目には再び0.6秒にまで詰め寄った。

　トップ大草も「かなり必死でした」という攻防だが、最後は小山が0.4秒差まで追い上げたところでチェッカー。スポット参戦の大草がようやく勝利を手にしてホッとした表情を見せた。

　マスタークラスはHIROBONが得意のスタートで、ポールスタートの畑亨志（A-NeKT F111/3）をかわすと、こちらも総合のトップ争いと同様に約1秒差を保ったままレースが進んだ。

　しかし、この間隔はトップHIROBONにとっては計算どおり。畑との間隔を計りつつタイヤを温存するという作戦で、最後まで走り切り優勝。チャンピオンをぐっと引き寄せた。

FIA世界耐久選手権富士6時間耐久レース -RIJ- (2022/09/10) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2022 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 13 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 6 片山義章（Team LeMans F111/3） 1'38.541 (4/15) 166.7km/h

Race13総合PP　小山美姫（TGR-DC F111/3）

　「ちょっと攻めきれなかったという感じです。昨日（の練習）はタイムだけじゃなくて自分としても攻めきったという感じがありました。周りと比べても（クルマの）ベースは良いと思いますし、富士はスリップストリームを使うための位置取りとかありますが、15分間の中でまだできたことはあったんじゃないかという気がしています。とにかく昨日と比較してもやり切れなかった、そう感じています。勝ってチャンピオンを取りたいという思いが、プレッシャーになっている面もあると思います。今までで一番緊張しています」

Race14,15総合PP　大草りき（Sutekina Racing）

　「昨日は調子が悪くて、セットを大幅に変更しましたが、1回目はちょっとやりすぎたかもしれません。2回目に向けてアジャストして、何とか一発のタイムが出た、という感じです。でも昨日の不調が解決したのでレースに向けてはポジティブです。タイヤのタレも少なくて小山選手とほぼ互角になったと思いますので決勝が楽しみです。でも、そう簡単にはいきませんので気合入れ直していきます」

Race13,14,15マスタークラスPP　畑 亨志（A-NeKT F111/3）

　「1回目はフロントのグリップがなかったですね。2回目はちゃんとフロントが入っていました。クルマは凄く速いです。タイヤがタレてきてもあまりオーバーが唐突に出ることもないですし。リージョナルで富士を走るのは1年ぶりです。でも、スーパーFJ富士チャンピオンレース出身なので、富士は好きではないですが走っていますから。スタートさえミスらなければ、そんなに難しいレースにはならないと思います」

　TCRジャパンサンデーシリーズは9月10日、富士スピードウェイで公式予選を行い、猪爪杏奈（Honda CIVIC TCR）がポールポジションを獲得した。

　世界耐久選手権のサポートレースのため、サタデーシリーズの予選が終了して5分後にサンデーシリーズの予選が始まった。

　路面温度も高くなっており、序盤は各チームとも様子見のため軽く流す程度。ピットインをして本格的なアタックが始まったのは、開始11分を過ぎた頃だった。

　まず、トップタイムをマークしたのは、大蔵峰樹（Alfa Romeo GIULIETTA Veloce TCR）。1分48秒476と、路面温度の上がるなかではまずまずのタイムだ。

　これを即座に上回ったのが、1分48秒011を叩き出した猪爪杏奈（Honda CIVIC TCR）。HIROBON（CUPRA TCR）、鈴木建自（Audi RS3 LMS）らも48秒台に入れるが、猪爪のタイムには及ばず。猪爪が今季サタデーシリーズで3度目のポールを決めた。

　ポールポジションからスタートしながらもなかなか優勝に結びつかない猪爪だが、三度目の正直が成るのか、明日の決勝が注目される。

TCRジャパンサタデーシリーズは9月10日、富士スピードウェイで公式予選を行い、ポイントリーダーのHIROBON（CUPRA TCR）がポールポジションを獲得した。

　夏の日差しが戻ってきたような暑さのなか、予選が行われた。今回は世界耐久選手権のサポートレースのため、通常のスケジュールとは異なり、サタデー＆サンデーシリーズの予選が続けて行われる。

　序盤、まだ各車タイムアタックを行う前の段階で、精力的に周回を重ねていた滝川聡（Audi RS3 LMS）が100R出口でコントロールを失いクラッシュ。赤旗が提示され予選は中断となってしまった。

　再開後は、残り4分という短い残り時間のなかでのアタックとなったが、HIROBONが1分47秒570と唯一人48秒を切るタイムを叩き出す。

　HIRONBONのチャンピオン奪取を阻止したいシリーズ2位の猪爪杏奈（Honda CIVIC TCR）が、終了間際まで渾身のアタックを試みるが、48秒124まで詰めるのがやっと。

　HIROBONがサタデーシリーズ今季3回目のポールポジションを獲得した。

FIA世界耐久選手権富士6時間耐久レース -RIJ- (2022/09/10) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2022 TCR JAPAN SUNDAY Series Round 5 富士スピードウェイ 4.563km

FIA世界耐久選手権富士6時間耐久レース -RIJ- (2022/09/10) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2022 TCR JAPAN SATURDAY Series Round 5 富士スピードウェイ 4.563km

　9月10日、フォーミューラリージョナルジャパニーズ選手権第5戦Race13-15の公式予選が、富士スピードウェイで行われ、Race13は小山美姫（TGR-DC F111/3）、Race14,15は大草りき（Sutekina Racing）がポールポジションを獲得した。

　マスタークラスは畑亨志（A-NeKT F111/3）が3レースともにクラスPPを奪った。

予選1（Race13,15予選）

　予選1は、ベストタイムがRace13、セカンドベストタイムがRace15の予選結果となるため、一発だけではない安定した速さが求められる。

　今回は、世界耐久選手権（WEC）のサポートレースのため、スケジュールもタイトで予選1と2のインターバルが僅か5分という慌ただしい予選となった。

　昨日の練習走行で好調だった小山は、序盤は大草、小川颯太（Bionic Jack Racing Scholarship FRJ）に先行を許したが、12分すぎに1分38秒179、38秒007を立て続けにマークしてトップに躍り出た。

　終了直前に、大草（38秒034）、小川（38秒328）もタイムアップを果たすが小山のタイムには届かず。ただし、セカンドベストは大草が38秒044で、小山の38秒105を上回り、小山のWポールを阻止した。

　マスタークラスは、リージョナルマシンで富士を走るのは1年ぶりという畑亨志（A-NeKT F111/3）が、1分39秒027をマークしてトップ。セカンドベストも制してでRace13,15のクラスPPを獲得した。

予選2（Race14予選）

　予選1よりも熾烈な戦いとなった予選2は、大草、小山、小川が三つ巴の戦いを見せた。

　開始8分過ぎ、最初のアタックで大草が1分38秒112をマークすると、小川が38秒063と僅かにこれを上回り、小山も38秒262で続く。

　予選1からの僅かな時間でセッティングをアジャストした大草は、次の周にさらにタイムを縮め、37秒587と今日初の37秒台に乗せる。小山も37秒925、小川も37秒896と38秒を切ってくるが、大草のタイムには届かず。

　それでも諦めない二人は、終盤小山が37秒793、小川が37秒836までタイムを削り取るが、大草を上回ることはできず、大草がRace14のポールシッターとなった。

　マスタークラスは、好調な畑が1分38秒598と1回目を大きく上回るタイムをマークし、田中優暉（アスクレイ☆イーグルスポーツ）を抑えて、トリプルポールと完璧な形で予選を終えた。

FIA世界耐久選手権富士6時間耐久レース -RIJ- (2022/09/10) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2022 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 14 富士スピードウェイ 4.563km

FIA世界耐久選手権富士6時間耐久レース -RIJ- (2022/09/10) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2022 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 15 富士スピードウェイ 4.563km

FIA世界耐久選手権富士6時間耐久レース -RIJ- (2022/09/10) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2022 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 13 富士スピードウェイ 4.563km

　ENEOSスーパー耐久シリーズ2022 Powered by Hankook「第5戦もてぎスーパー耐久5時間レース」は4日、モビリティーリゾートもてぎで5時間の決勝を行い、予選3位からスタートしたST-XクラスのGrid Motorsport AMG GT3（マーティン・ベリー／ショウン・トン／高木真一／山脇大輔）が優勝した。

　決勝レースは5時間先のゴールを目指し、午前11時にローリングラップが始まった。

　スタートでは予選2位・23号車TKRI松永建設AMG GT3（DAISUKE／元嶋佑弥／中山友貴）の元嶋が1周目にトップを走るポールシッター・16号車ポルシェセンター岡崎911 GT3R（永井宏明／上村優太／伊藤大輔）の永井を捉えトップに立つと、後続を引き離し独走状態に持ち込む。

　23号車はその後も中山、DAISUKEとバトンをつなぎ独走状態を維持。このまま優勝すると思われたが残り1時間30分余りに痛恨のコースオフ。これで大きく後退した。

　代わってトップに立ったのが31号車DENSO LEXUS RC F GT3（永井秀貴／嵯峨宏紀／小高一斗）だったが、終盤に31号車をパスしてトップに立った888号車Grid Motorsport AMG GT3（マーティン・ベリー／ショウン・トン／高木真一／山脇大輔）がそのまま逃げ切り優勝を飾った。

　31号車はその後も81号車DAISHIN GT3 GT-R（大八木信行／藤波清斗／青木孝行／坂口夏月）、16号車ポルシェセンター岡崎911 GT3R（永井宏明／上村優太／伊藤大輔）、62号車HELM MOTORSPORTS GTR GT3（鳥羽豊／平木湧也／平木玲次）にかわされ後退、5位でレースを終えた。

　2位には終盤トップ888号車に迫った81号車が、3位には16号車が、4位には62号車が入った。

　優勝した888号車はシリーズポイントを106.5と伸ばしトップに浮上。4位で106ポイントまで加点した62号車を0.5ポイント上回った。ランキング3位には3位に入り91.5までポイントを伸ばした81号車が付けている。

　残り2戦、ST-Xクラスのチャンピオン争いはますます激しくなってきた。

　ST-Zクラスは34号車テクノ・SUN'S・モノコレG55（加納政樹／大木一輝／安田裕信）が今季初優勝、ST-TCRクラスは75号車Team Noah HONDA CIVIC TCR （清瀧雄二／蘇武喜和／"J"／芳賀邦⾏）が開幕からの連勝を4と伸ばした。

　賞典外のST-Qクラスは3号車ENDLESS AMG GT4（小河諒／川端伸太朗／菅波冬悟／谷岡力）が4勝目を飾った。

　ST-1クラスは47号車D'station Vantage GT8R（浜健二／織戸学／ジェイク・パーソンズ）が前戦に続き2連勝、ST-2クラスは13号車ENDLESS GRヤリス（伊東黎明／石坂瑞基／花里祐弥／岡田整）が今季初優勝を飾った。

　ST-4クラスは884号車シェイドレーシングGR86（石川京侍／国本雄資／山田真之亮）が初優勝を飾り、86号車の開幕からの連勝を止めた。

　ST-5クラスは4号車THE BRIDE FIT（太田侑弥／伊藤裕士／石澤浩紀／いとうりな）が今季初優勝を飾った。

　第6戦は岡山国際サーキットに舞台を移し、10月16日が決勝。ST-1クラスが不参加となり、午前にグループ2、午後にグループ1の決勝が3時間レースとして行われる。

優勝　居附明利（SAccess Racing Es）

　「森山選手も速くて1ミリも気の抜けないレースでした。スタートはホイールスピンして、森山選手が決まったので抜かれました。そこから序盤はタイヤを温存して、後ろについて様子を見ながら走っていて、後半からスパートをかけて引き離そうと思っていました。5周目からセーフティーカーが入ってラッキーだと思ったんですが、リスタートがヘタクソで、1コーナーで行かれてしまいました。最終ラップは、バックストレートで追いつきましたが、130Rでインを閉められ、左タイヤが芝に乗り、右は相手のホイールギリギリでした。ここで行くしかないと思っていて、なんとかこじ開けたという感じです」