スーパーフォーミュラ第3戦 -RIJ- (2019/06/22) Knock Out Q2 Weather:Cloudy Course:Dry
2019 SUPER FORMULA Round 3 スポーツランドSUGO 3.704256km

• 'R'マークは従来のコースレコード（1'04.694）を更新しました。

■Aグループ

スーパーフォーミュラ第3戦 -RIJ- (2019/06/22) Knock Out Q1 Weather:Cloudy Course:Dry
2019 SUPER FORMULA Round 3 スポーツランドSUGO 3.704256km

■Bグループ

スーパーフォーミュラ第3戦 -RIJ- (2019/06/22) Knock Out Q1 Weather:Cloudy Course:Dry
2019 SUPER FORMULA Round 3 スポーツランドSUGO 3.704256km

SUPER FORMULA Rd.3 -RIJ- (2019/06/22) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2019 TCR JAPAN SATURDAY Series Round 2 スポーツランドSUGO 3.704256km

　全日本F3選手権は22日、スポーツランドSUGOで第9,10戦の公式予選を行い、両戦とも宮田莉朋（カローラ中京Kuo TOM'S F317）がポールポジションを獲得した。

　公式予選は午前10時15分より。コースはほドライコンディションとなった。ベストタイムで第9戦の、セカンドベストタイムで第10戦のグリッドが決定する。

　開始10分前、宮田莉朋（カローラ中京Kuo TOM'S F317）が1分13秒147でトップに立ったところで、山口大陸（タイロクレーシング28号）がSPコーナーでクラッシュしたため赤旗が提示される。

　セッションは午前10時34分に、残り16分で再開された。ここでエナム・アーメド（B-Max Racing with motopark F3）が1分13秒142で宮田を逆転してトップに立つ。

　この後、入念にタイヤを暖めてアタックを開始した宮田が1分12秒604と2位以下を大きく上回るタイムでトップ立った。

　他のドライバーもアタックを始めるが終盤には再びコースに雨が落ち始めたためタイムが振るわず、。宮田のポールポジションが確定した。2位には小高一斗（カローラ中京Kuo TOM'S F317）が付け、チームトムスが1-2。3位にはシャルル・ミレッシ（YTB by Carlin）が入った。

　第10戦は、赤旗前に出したタイムで宮田がダブルポール。2位には大湯都史樹（TODA FIGHTEX）が入り、3位には小高が付けている。

　ここまでこのシリーズを圧倒しているサッシャ・フェネストラズ（B-Max Racing with motopark F3）は第9戦5位、第10戦6位と終盤の雨に泣かされた。

　マスタークラスはDRAGON（TEAM DRAGON F3）が両戦ともポールポジションを獲得した。

　第9戦は本日22日、午後3時10分より18周で、第10戦は明日23日、午前10時20分より25周で行われる。

SUPER FORMULA Rd.3 -RIJ- (2019/06/22) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2019 Japanese Fomura3 Championship Round 10 スポーツランドSUGO 3.704256km

SUPER FORMULA Rd.3 -RIJ- (2019/06/22) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2019 Japanese Fomura3 Championship Round 9 スポーツランドSUGO 3.704256km

　スーパーフォーミュラ第3戦は22日、スポーツランドSUGOでフリー走行を行い関口雄飛（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF19）が、トップタイムを記録した。

　フリー走行は午前9時より1時間1分で行われた。昨夜からの雨も早朝には上がり、上空には時折薄日が差す。所々ウェットパッチが残るもののレコードラインはほほドライ。ウェット宣言が出され、徐々にコンディションが回復する中で、セッションは進行した。

　序盤は、路面の回復を待ってピットで待機、またはウェットタイヤを履いて1周回るのみでピットで待機するドライバーが多く、20分過ぎにようやく全ドライバー、ドライタイヤを履いての走行が始まった。

　ここでトップタイムを記録したのが1分5秒471で山本尚貴（DOCOMO DANDELION M1S SF19）。2位には小林可夢偉（KCMG Elyse SF19）が、3位には野尻智紀（TEAM MUGEN SF19）が続く。

　上位陣の順位は変わらず、膠着状態でセッションは推移したが、残り15分アーテム・マルケロフ（UOMO SUNOCO SF19）が1コーナーでコースアウトして車両回収のため赤旗が提示された。

　セッションは午前9時54分に再開。1分間延長され残り7分での走行となった。ここでトップに立ったのは1分5秒284で関口雄飛（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF19）。山本は2位に、小林は3位に落ちた。

　以下、4位に牧野任祐（TCS NAKAJIMA RACING SF19）、5位にアレックス・パロウ（TCS NAKAJIMA RACING SF19）のナカジマ勢が続き、6位には山下健太（ORIENTALBIO KONDO SF19）が付けた。

　公式予選はこの後午後12時30分よりノックアウト方式で行われる。

スーパーフォーミュラ第3戦 -RIJ- (2019/06/22) Free Practice 1 Weather:Cloudy Course:Dry
2019 SUPER FORMULA Round 3 スポーツランドSUGO 3.704256km

　S-FJオートポリスシリーズ二日目の第3戦。朝は曇り空ではあったものの徐々に回復し、昨日とは打って変わり青空が広がり路面もドライコンディションに。

　連戦の場合、予選のトップタイムで土曜日の決勝、セカンドタイムで日曜日の決勝のポジションを決めることが多いが、今回は第3戦も改めて予選が組まれており、選手たちも気持ち新たに予選に臨んだ。

　そして予選トップタイムでポールポジションを獲得したのは元オートポリスシリーズチャンプで現在鈴鹿シリーズ戦をメインとしている吉田宣弘（G-Yoshida☆KKS-Ⅱ）。

　フロントローには第2戦に続き下野璃央（Dorago CORSE 10V）。そして荒川麟（Dorago CORSE 10V）が3番手に。4番手、吉元陵（安藤商会オートパンサーNEO鹿児島ED）、5番手、篠田義仁（イワモトレーシング制動屋シノジュウ）、6番手、川地欽也（GYAN GARAGE☆EKC☆SPV）7番手、益田富雄（KMTS RTミストKK-SⅡ）、8番手、浜久保太一（PLORISSA WEST）と続いた。

　決勝戦、スタートで下野が出遅れ、その隙に荒川が抜け出しトップの吉田に迫り、そのすぐ後ろを吉元が追う展開に。4番手にポジションを上げた篠田が下野、益田を従え第二集団を形成。

　周回を重ねる毎に3番手の吉元は「前の2台に付いていって抜くチャンスを伺いたかったが、中盤から苦しくなってきて前のペースに付いていけなくなった」と、トップの２台から徐々に離され、優勝争いは吉田と荒川の二台に。

　第二集団では、下野はスタートの出遅れを取り戻すかのような走りで終盤には４位に浮上。益田も5位にポジションを上げ下野を猛追。6位にポジションダウンした篠田は思うようにペースを上げることができず、すぐ後ろに迫っていた浜久保からポジションを守るので精一杯だった。

　「結構なタイヤカスを拾ってしまって……」と、終盤ペースを落とした吉田であったが2位の荒川にコンマ8秒の差をつけポール・トゥ・ウインを達成し表彰台の頂点に立った。

　6月15日と16日の二日間にかけ開催されるS-FJオートポリスシリーズ第2戦・第3戦。今年から全国で転戦するジャパンチャレンジ第2回戦でもある。（第1回戦は筑波）

　土曜日の第2戦は、朝から雨と霧が立ちこめるオートポリスウェザー。レース進行の遅れが懸念されたが、直前に霧が晴れた為、オンタイムで予選が開催された。

　予選でトップタイムを叩き出したのは遠征組で昨年のシリーズチャンピオンの荒川麟（Drago CORSE 10V）。雨は得意な方だと語る荒川は、2番手のチームメイト下野璃央Drago CORSE 10V）にコンマ8秒の差を付けポールポジションを獲得。

　下野は「赤旗が出てアタックする周回が少なくなってしまって……」と悔しさを滲ませたが、初めてのオートポリスでフロントローにつけた。

　3番手に現在鈴鹿シリーズに参戦中の吉元陵（安藤商会オートパンサーNEO鹿児島ED）、4番手に篠田義仁（イワモトレーシング制動屋シノジュウ）、5番手に第1戦チャンピオンの益田富雄（KMTS RTミストKKSⅡ）、6番手にはオートポリスを走るのは数年ぶりと語る吉田宣弘（G Yoshida☆KKS）が続いた。

　決勝前には小康状態だった雨も、決勝スタート進行と共に雨脚が強くなりはじめ、波乱のレースが予想された。決勝、ブラックアウトと同時にスタートを決めた荒川に対しフロントローの下野はスタートで出遅れ6番手にドロップしてしまう。

　序盤、下野と入れ替わる形で吉元が2番手に付け、篠田、吉田、益田、下野とレースを形成。

　中盤では、荒川は降りしきる雨の中プッシュし続け後方との差を徐々に広げ、2位の吉元も単独走行という展開。一方で6番手まで沈んでいた下野であったが4番手まで浮上。吉田と下野の激しい攻防戦が繰り広げられたが、8周目の第2ヘアピンで双方ともスピンを喫し、吉田は順位を落とした代わりに篠田が3位に浮上。下野はそのまま自走でピットへと戻りリタイアとなった。

　スタートから誰にもトップを明け渡すことがなかった荒川は、2位と16秒もの大差を付け、雨の降りしきるオートポリスシリーズ第2戦をポール・トゥ・ウインで勝利した。

　株式会社日本レースプロモーションは13日、6月22日（土）23日（日）に宮城県スポーツランドSUGOで開催される2019年全日本スーパーフォーミュラ選手権第3戦の公式予選Q1を2グループに分けて行うと発表した。大会特別規則書17条3に準拠する。詳細は以下の通り。

1. 公式予選Q1を2つのグループ（A組とB組）に分けて実施する
2. グループ分けの方法は抽選とする
3. 参加車両が複数のエントラントは、それぞれ別の組とする
4. 公式予選Q1は各組10分間の走行とする
5. 各組の上位6台がその次のセッション（Q2）へ進出する
6. 公式予選通過基準タイムは、Q1各組において達成された同組1位タイムの107％以内とする
7. Q2に進出できなかった車両には、Q1で最も速いタイムを記録した組のQ1順位７番に総合予選順位13番が与えられ、別の組のQ1順位7番に総合予選順位14番が与えられる。以降交互に総合予選順位が決定される

第8戦優勝　#8片山義章（OIRC team YTB）

岡山はスタートが勝負だっていうのをずっと思ってて、スタートにだけ集中しました。バトルになりましたがなんとか抜くことができて、そこから全力尽くしてプッシュして、最後のチェッカーまで走りきることができました。2回ぐらいストップした車両があったので、セーフティーカーが出るのかなとヒヤヒヤしましたが、全力で押さえるところをキッチリ押さえて走れば大丈夫だと思いました。昨日の（宮田）莉朋選手との25周のバトルが本当に辛かったですし、クルマのバランスも昨日の方が辛かったです。今日は本当に全力を出しきることができました。表彰台の一番上に立ちたいとずっと思っていましたが、実際に立ってみても今ひとつ実感が湧いてませんけど、すごい嬉しいです。SUGOも好きなサーキットですし、少し前にB-MAXと合同テストもしたので、次もサッシャと全力でぶつかって勝負したいと思います。一つ前のレースでサッシャに競り負けちゃったんで、今回は絶対負けないぞと思ってスタートに臨みました。レースの外では友達ですけど、レースの中では友達じゃないぞってことで思いっきりいきました。

第8戦決勝2位　#11サッシャ・フェネストラズ（B-Max Racing with motopark）

総合的にはいいレースでした。やはりスタートがカギになると思っていましたが、（片山）ヨシがすごくいいスタートを切ったので、当たるといけないと思い、前に出してしまいました。とりあえず週末を通じていいレースができたと思うし、こうやってヨシとファイトできたのも嬉しかった。ヨシにプレッシャーをかけて抜こうとしましたがなかなかギャップが縮まりませんでした。やはりここはオーバーテイクが難しいコースなので、チャンスがありませんでした。それでもファステストラップは獲れたのは嬉しいし、ヨシが勝ったのも嬉しく思います。次のSUGOもここと同じで抜きどころの少ない小さなサーキットで、予選とスタートが鍵になると思いますが、そこでもトップに立ちたいと思います。とても楽しみにしています。チームともいい関係を築けているので、勝てるだけかち、獲れるだけポイントを獲りたいです。

第8戦決勝3位　#36宮田莉朋（カローラ中京Kuo TEAM TOM'S）

スタートが良くなくて、前に追いついても距離は縮められませんでした。そのあとは順位変動もなく、トップも2番手もいいペースで走っていたので、ファステストラップを争う感じだな、という感じでした。二人がファステストラップを出した時に、1コーナーでコースアウトした車両が見えて、そこにいたマーシャルカーをセーフティーカーと見間違えて一瞬スローダウンしてしまいました。その間に差を広げられてしまいました。ペース的にはその辺がピークで、そのあとはどう頑張っても差を縮められませんでした。SUGOは他のチームがテストをしていると聞いています。今年に関しては周りの方が走行距離は多いんですが、岡山でもテストをしていない中でも、事前に打ち合わせしたことがレースウィークに反映されているので、SUGOも走っていないからといっても自信を失わずにベストを尽くします。予選が重要なので、そこでトップタイムを出せるクルマとドライビングを作り上げていきます。

2019全日本F3選手権第8戦の決勝が6月9日、岡山国際サーキットで行われ、予選2位からスタートした#8片山義章（YTB by Carlin）が接戦を制し、Nクラスからステップアップして3年目で遂に初の全日本F3総合優勝を成し遂げた。

第8戦決勝は午後2時15分より18周で行われた。天候は晴れ。今週末は3レースともドライコンディションでの戦いとなった。

第7戦で初の表彰台を獲得した片山はこのレースでも抜群のスタートを見せて#11サッシャ・フェネストラズ（B-Max Racing with motopark F3）を抜き去り、トップで1コーナーに飛び込むと、その後もフェネストラズ、#36宮田莉朋（カローラ中京Kuo TOM'S F317）の二人を従えて着実に周回を重ねる。

2位のフェネストラズは序盤から片山を上回るペースで追い上げを図るが、最後まで攻略の糸口を見いだすことができず、レースはそのまま片山がトップでフィニッシュ。しかしそれでもフェネストラズは4周目に1'23.830のファステストラップを記録し、しぶとく1ポイントを追加してみせた。

マスタークラスは#30DRAGON（TEAM DRAGON F3）が今季初優勝を飾っている。

全日本F3選手権はこのあと、6月22、23日に宮城県のスポーツランドSUGOに舞台を移して第9戦、第10戦を行う。

Super F3 Race in OKAYAMA -RIJ- (2019/06/09) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2019 Japanese Fomura3 Championship Round 8 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo.11 サッシャ・フェネストラズ（B-Max Racing with motopark F3） 1'23.830 (4/18) 159.022km/h
• CarNo.65は、2019全日本F3統一規則第15条1.（危険なドライブ行為）により、訓戒およびペナルティーポイント1点を科した。

第7戦優勝 #36宮田莉朋（カローラ中京Kuo TEAM TOM'S）

チャンスはスタートと1コーナーしかないと思っていたので、集中していきましたが、それがうまく決まってトップに立つことができました。それからはギャップを作ることと、10周目までにファステストラップを出すことを目標に走りました。でもサッシャ選手も速くて、自分としてはベストを尽くしましたが、ファステストラップを取られてしまい、ボーナスの1点は取れませんでした。でもとりあえず優勝したことだけでも嬉しいですし、素晴らしいクルマを作ってくれたチームに感謝しています。（セーフティーカーが導入されたことについて）またか、と思いました。鈴鹿大会でもリードを広げたいところでセーフティーカーが入ってしまったので、今回も嫌な展開になったなと思いました。最終ラップはアトウッドまででマージンを広げないと逆転されるなと覚悟して臨みました。嫌な展開でしたが、守りきれたのは良かったです。次のレースはまた3番手からです。追い越せるのはやはりスタートから1コーナーまでだと思うので、スタートに集中して一つでもポジションを上げられたらと思うし、ファステストも取れたらいいなと思います。ベストを尽くして頑張ります。

第7戦決勝2位 #11サッシャ・フェネストラズ（B-Max Racing with motopark）

2位に終わったのは残念です。昨日のレースでレッドランプが長かった影響でクラッチを痛めてしまったので、今日は新しいクラッチに交換してレースに臨みました。スタート練習でも感触を確かめていたんですが、スタートで失敗してしまいました。その後はなかなか追いつくことができませんでした。セーフティーカーが入ったことでチャンスが生まれたと思いましたが、ペースが思ったより遅くて、9コーナーで前に詰まってスライドしてしまいました。そこで鈴鹿での接触のことを思い出してしまい、それだけは避けたいと思ってしまいました。その後は宮田選手のペースが速かったし、このサーキットは抜きどころが少ないので、抜くことはできませんでした。それでもファステストラップの1ポイントは獲れたし、全体的にはいいレースだったと思います。このあともう1戦レースがありますから、そこで優勝してファステストラップも獲りたいと思います。

第7戦決勝3位 #37阪口晴南（カローラ中京Kuo TEAM TOM'S）

今回スポット参戦ではありますが、トムスの37号車をドライブできることを嬉しく思いますし、機会を与えてくださった皆さんには感謝しています。10月の富士以来の久々のF3だったので、今週は自分のアジャストから入り専有走行の最後のところでクルマのことを理解できたかなと思います。うまく積み重ねていって、非常にいい状態で金曜日を終えられましたが、土曜日の朝にコンディションが変わったことにうまく対応できませんでした。昨日のレースでもトップ3についていけるペースで走れていたので、予選の結果が悔やまれます。今のレースは4番手と、今週末の3レースの中では一番いいグリッドからのスタートだったので、ここしかチャンスがないと思っていました。1周目でうまくポジションを上げて3番手に上げられましたが、36番の後ろに37番を連ねてチェッカーを受けることが今回の僕の仕事だと思っていたので、そういう意味では悔しいです。（片山選手を抜いた状況は）アトウッドで僕の方がうまくトラクションをかけられたので、バックストレートでアウトから並走に持ち込み、ブレーキング勝負で前に出ました。唯一の見せ場だったのに、（ビジョンに）映してくださいよ（笑）。次は5番手からのスタートですが、また表彰台に戻ってこれるように、スタートから集中していくしかありませんね。

2019全日本F3選手権第7戦の決勝が6月9日、岡山国際サーキットで行われ、予選2位からスタートした#36宮田莉朋（カローラ中京Kuo TOM'S F317）が今季２勝目を挙げた。

第6戦決勝は午前10時より18周で行われた。この日の天候も昨日に続いて晴れ。絶好のレース日和のもとでの戦いとなった。

スタートではポールシッターの#11サッシャ・フェネストラズ（B-Max Racing with motopark F3）がやや出遅れた格好になり、イン側から好発進を決めた宮田がトップで1コーナーに飛び込む。その後方では今回スポット参戦の#37阪口晴南（カローラ中京Kuo TOM'S F317）がヘアピン進入で#8片山義章（YTB by Carlin）を抜いて3位でコントロールラインに戻ってきた。

トップ２台は序盤から1分22秒台のハイペースで飛ばし、互いにファステストラップを更新し合う展開になる。3周目に宮田が1'22.798を記録すると、5周目にはフェネストラズが1'22.586を記録。その後も1分22秒台で周回を重ねる宮田だったが、5周目に1'22.742を記録するにとどまり、ファステストラップの1ポイントはフェネストラズのものに。

レースはその後、13周目の1コーナーで#12大津弘樹（ThreeBond F318）がクラッシュしたためにセーフティーカーが導入されることになり、18周目のファイナルラップでようやく追い越しが可能となったが、宮田は最後までトップを守りきり、第2戦鈴鹿以来の今季２勝目を挙げた。2位はフェネストラズ、今回限りのスポット参戦となった阪口が3位で表彰台を獲得した。

マスタークラスは#5久保田克昭（Planex・スマカメF3）が昨日に続いてジャンプスタートでドライビングスルーペナルティを課せられる一方で、予選トップの#28山口大陸（タイロクレーシング28号）が最後までトップを守りきって優勝している。

全日本F3選手権の第8戦決勝はこのあと午後2時15分より18周で行われる。

Super F3 Race in OKAYAMA -RIJ- (2019/06/09) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2019 Japanese Fomura3 Championship Round 7 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo.11 サッシャ・フェネストラズ（B-Max Racing with motopark F3） 1'22.586 (5/18) 161.417km/h
• CarNo.5は、2019全日本F3統一規則第31条7.（スタート手順違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

　スーパーFJ第3戦岡山シリーズは8日、岡山国際サーキットで決勝を行い、ポールポジションからスタートした菊池宥孝（ラインアップKRS KKS-Ⅱ）が12周・20分18秒253で優勝した。

　決勝は午後4時、9人のドライバーが参加してフォーメーションラップが始まったが、上吹越哲也（FTK・レヴレーシングガレージ）がストップしたため8人がグリッドに付きスタートが切られた。

　ポールポジションの菊池宥孝（ラインアップKRS KKS-Ⅱ）がトップで1コーナーに向かう一方、予選4位の貫戸幸星（LAPS萬願亭KRS・KKS２）が素晴らしいスタートで2位に上がる。しかし、貫戸はオープニングラップで予選2位の村松日向子（Rn-Sports制動屋KK-S2）、予選3位の入山翔（giddy up KKSⅡ yamasyo）にかわされ、1周目のホームストレートには予選順位どおり、菊池、村松、入山、貫戸の順で戻ってきた。

　トップに立った菊池は徐々に後続を離し始めるが、2位の村松と3位の入山は接近戦。6周目にはバックストレッチでアウトから入山が村松に並びかけるが抜けず、次周7周目には同所で入山が村松のインに飛び込み順位を入れ替えた。

　2位に上がった入山とトップ菊池の差はこの7周目には2秒。ここから入山はファステストラップを更新しながらトップ菊池との差を詰め始めるが、1秒まで迫ったところで12周を回りチェッカー。菊池が逃げ切り第2戦に続き2連勝、岡山S-FJシリーズの単独ポイントリーダーに立った。2位には入山が、3位には入山にパスされた後も食い下がった村松が入った。

　4位には上位3人から大きく遅れて貫戸が、5位には前田大道（ELEVコンドルゼンカイウィンズkks2）が、6位には宇高希（NOAVICレプリKK-SⅡ）が入った。

　第4,5戦は7月27日・28日に「サマーフェスティバルin岡山」として開催される。

第6戦優勝　#11サッシャ・フェネストラズ（B-Max Racing with motopark）

いいレースでした。スタートもクリーンに決められましたが、赤ランプが消えるまでが長かったですね。チームメイトはそれでジャンプスタートをしたのかなと思います。そのせいもあり、序盤からギャップを広げることはできませんでしたが、中盤からは自分のペースでレースを進めることができ、ギャップを作ることもできました。ファステストラップも最初は自分が記録していましたが、中盤になって宮田選手にベストを塗り替えられてしまいました。彼はニュータイヤを履いていたし、片山選手のスリップストリームも使えたんだろうと思いますが、その点だけが残念でしたね。でも全体としてはいいレースだったし、満足しています。明日も同じように勝って、ファステストラップを記録したいと思います。昨日から周回を重ねるごとにコースに慣れてきていて、それにつれて速く走れるようになりました。チームもどんどん改善点を見出してきています。でもコースの攻略法に関してはヨシ（片山義章）の方が詳しいんじゃないかな。

第6戦決勝2位　#8片山義章（OIRC team YTB）

今日のレースは予選が全てだと思っていて、ポールポジションを獲りたかったんですが、それはうまくいきませんでした。そこでスタートを決めてやろうと思っていたんですけど、みんなも上手くて結局順位は変わりませんでした。レース中はクルマのバランスがいまひとつで、特にリヤが厳しくてペースが上がらず、宮田莉朋選手がすごく速かったので、集中を切らさないように心がけて最後まで走りきりました。F3で最高位を獲得してすごく嬉しいです。明日も２レースとも表彰台に上がりたいなあと思います。今年からチームメイトが新しくできましたが、すごく速い選手なので互いに切磋琢磨して自分も速くなることができました。カーリンも日本のコースにどんどん慣れてきたので、今回はすごくいい結果に繋がりました。これからも調子を上げていきたいです。今日のレースの反省も明日につなげて、勝ちたいです。

第6戦決勝3位　#36宮田莉朋（カローラ中京Kuo TEAM TOM'S）

スタートに賭けたんですけど、思いの外シグナルが長くて。自分なりには決めたんですけど、順位を上げるまでには至りませんでした。後ろからすごく速いスタートをした選手もいたので、それにびっくりしたところもありました。そのあとはこちらの方がペースが速かったんですが、抜くのは難しかったです。セクター1で追いつくとダウンフォースが抜けてセクター2で離されて、でまた追いついて、の繰り返しになりました。抜くとしたらバックストレートか、そのあとのヘアピンだったんですが、そこまでに距離を詰めるのが難しかったです。オートポリスでなぜ遅かったのか。失敗してしまったのかをチームと分析して、それを踏まえて今回来ました。それもあって予選では1回目にトップに立てましたが、2回目で失敗してしまい、チームには申し訳ないことをしてしまいました。明日の朝は2番手からで、スタートで前に立てる可能性は高いので、まずはスタートに集中して、前に出られれば抑え切れると思うので、まずは優勝を目指して、ファステストの貴重な1ポイントも獲りたいです。

Super F3 Race in OKAYAMA -RIJ- (2019/06/08) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2019 S-FJ岡山シリーズ Round 3 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo.22 入山翔（giddy up KKSⅡ yamasyo） 1'40.553 (9/12) 132.575km/h

2019全日本F3選手権第6戦の決勝が6月8日、岡山国際サーキットで行われ、ポールポジションからスタートした#11サッシャ・フェネストラズ（B-Max Racing with motopark F3）が後続を大きく引き離し、第3戦オートポリス以来の4連勝を達成した。

決勝レースは午後2時25分より25周で行われた。スタートでトップに立ったのは予選5位の#65エナム・アーメド（B-Max Racing with motopark F3）。しかしこれは誰の目にも明らかなジャンプスタートによるもので、競技団は直ちにアーメドに対しドライブスルーペナルティーを科すことに。これにより3周目にトップに立った#11フェネストラズは、そこから一気に後続を突き放しにかかった。

2位は予選2位の#8片山義章（YTB by Carlin）。予選3位の#36宮田莉朋（カローラ中京Kuo TOM'S F317）が僅差で続くが、ここは抜きどころの少ない岡山。この決勝にニュータイヤを投入した宮田をもってしてもオーバーテイクのチャンスはなかなか訪れなかったため、レースが10周を過ぎたあたりから宮田は着実にファステストラップを獲得してフェネストラズのフルポイントを阻止する作戦に頭を切り替えた。

そして18周め。宮田は1'23.449を叩き出し、フェネストラズの1'23.468を上回ることに成功する。すかさずフェネストラズも20周目に1'23.406を記録するが、宮田は24周目に1'23.295を記録、見事ファステストラップの1ポイントを獲得してみせた。

しかし2位争いは最後まで片山が宮田の追撃を退け、自身初の総合2位を獲得している。

一方、ファステストラップ獲得はならなかったものの、レースはフェネストラズが13.858の大差をつけて優勝。第8戦のポールポジションを手にした。

マスタークラスは#30DRAGON（TEAM DRAGON F3）が#28山口大陸（タイロクレーシング28号）の追撃を僅差でしのいで優勝をものにしている。

全日本F3は明日午前10時より第7戦決勝、午後2時15分より第8戦決勝をいずれも18州で行う。

Super F3 Race in OKAYAMA -RIJ- (2019/06/08) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2019 Japanese Fomura3 Championship Round 6 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo.36 宮田莉朋（カローラ中京Kuo TOM'S F317） 1'23.295 (24/25) 160.43km/h
• CarNo.65,5は、2019全日本F3統一規則第31条7.（スタート手順違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

　スーパーFJ第3戦岡山シリーズは8日、岡山国際サーキットで公式予選を行い、菊池宥孝（ラインアップKRS KKS-Ⅱ）が1分40秒191でポールポジションを獲得した。

　公式予選は午前10時10分から15分間で8台が参加して行われた。雲は多いものの柔らかい日差しが降り注ぎ過ごしやすい中で予選は進行した。

　2周目には入山翔（giddy up KKSⅡ yamasyo）が、1分41秒155でトップに立つが、3周目には菊池宥孝（ラインアップKRS KKS-Ⅱ）が40秒438で逆転。菊池は毎周タイムを着実に縮め、5周目には40秒191を出してポールポジションを決めた。

　2位は6周目に1分40秒421で入山が付けていたが、7周目には村松日向子（Rn-Sports制動屋KK-S2）が40秒300でこれを上回り2位に浮上。入山は3位で予選を終えた。

　4位には貫戸幸星（LAPS萬願亭KRS・KKS2）が、5位には前田大道（ELEVコンドルゼンカイウィンズkks2）が、6位には宇高希（NOAVICレプリKK-SⅡ）が入った。

　決勝は本日8日、午後4時より12周で行われる。

Super F3 Race in OKAYAMA -RIJ- (2019/06/08) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2019 S-FJ岡山シリーズ Round 3 岡山国際サーキット 3.703km

全日本F3選手権第6戦、第7戦の公式予選が6月8日、岡山国際サーキットで行われ、#11サッシャ・フェネストラズ（B-Max Racing with motopark F3）がベスト、セカンドベストともにトップで2戦連続でポールポジションを獲得した。

公式予選は午前9時25分より30分間で行われた。前回のオートポリス大会に続いてここ岡山でも3レース制が採用されているため、この予選セッションで第6戦、第7戦のスターティンググリッドが決まり、第8戦については第6戦決勝の順位がそのままグリッド順となる。これに従い、使用できるドライタイヤも3セットまで許されることになっている。

この日の岡山は晴れ。終始ドライコンディションでの走行となった。上位陣の何名かが3セットのスリックタイヤをこの予選に投入、最初のアタックでは#36宮田莉朋（カローラ中京Kuo TOM'S F317）が1'22.680でトップに立ったが、2セット目のアタックで#11フェネストラズが1'22.270を叩き出すと、3セット目では1'22.431を記録して、ベスト、セカンドベスト共にトップタイムとなった。

2番手にはここをホームコースとする#8片山義章（YTB by Carlin）が1'22.564で続き全日本F3で初のフロントローを獲得した。しかしセカンドベストでは#36宮田が1'22.657と片山の1'22.660をわずかに上回って2位につけた。宮田はこの予選をタイヤ2セットで戦っており、最後の1セットを第6戦決勝に投入する作戦を採った。

また、今回小高一斗に代わって急遽37号車をドライブすることとなった#37阪口晴南（カローラ中京Kuo TOM'S F317）はベスト1'22.852で6位、セカンドベストは1'22.862で4位となっている。

第6戦決勝はこのあと午後2時40分より25周で。第7戦決勝は明日の朝10時より18州で行われる。

Super F3 Race in OKAYAMA -RIJ- (2019/06/08) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2019 Japanese Fomura3 Championship Round 7 岡山国際サーキット 3.703km

Super F3 Race in OKAYAMA -RIJ- (2019/06/08) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2019 Japanese Fomura3 Championship Round 6 岡山国際サーキット 3.703km

　DREAM RACING PROJECTは6日、ネットワーク上で8日にインタープロトeシリーズ第1戦を開催する。MODは配布開始から１ヶ月で600以上がダウンロードとされ、エントリーも81名と第1戦から白熱した争いが見られそうだ。レースの模様はyoutubeで実況され、レースファンもゲーマーも必見。詳細は以下のリリースにて。

　リアルをとことん追求したIPeSは、マシンMODだけでは無くレースフォーマットも忠実に再現しています。開幕前のテストとして行われたプレ大会では、実車さながらのローリングスタートから、リアルとほぼ同一のラップタイムを記録し、シムレーサー達のレベルの高さを示されました。

　「プロレーサーは誰が一番速いのか？」というコンセプトのインタープロトシリーズ（IPS）をレーシングシミュレーター（アセットコルサ）で再現されたインタープロトeシリーズ（IPeS）は、まさに一番速いシムレーサーを決めるレースとなります。

　6月8日の開幕戦には81名のエントリーがあり、想定数を上回ったことから予備予選が行われます。

予備予選の1位～12位がファイナルステージへ、13位～43位がセカンドステージでそれぞれ予選と決勝レースを行います。

この模様をYouTubeでライブ配信いたします。

インタープロトeシリーズ第1戦

• 日時： 6月8日（土）18:30～
• 予備予選：30分間（３グループ）
• セカンドステージ予選：15分間
• セカンドステージ決勝：ローリングラップ1周＋8L
• ファイナルステージ予選：15分間
• ファイナルステージ決勝：ローリングラップ1周＋10L
• 実況：笠原美香（モータースポーツに精通するマルチタレント）
• 解説：坪井翔（スーパーフォーミュラーとスーパーGTに参戦するプロレーサー）
• オフィシャルサイトURL：http://ipes.xyz-one.jp/

　前戦富士ラウンドをほぼ無傷で終え、約3週間のインターバルの間に、ファクトリーでじっくりメンテナンスできたARNAGE AMG GT3は、準備万端で第3戦鈴鹿GT300kmを迎えることができた。

　ファクトリーでは鈴鹿サーキットのコースの特性を活かしたセットアップと作戦が練られたが、週末の天気予報は30℃を超える高温が予想されており、タイヤのチョイスが命運を分けることは間違いなかった。

May 25^th Qualifying Day
晴れ/ドライ 気温: 28℃ 路面温度: 42℃ 入場者: 21,000人

　搬入日から真夏を思わせるような暑さとなったレースウォークとなったが、予選の行われる土曜日も、朝からギラギラと太陽が照りつける季節外れの暑い晴天となった。

　鈴鹿大会から新構造のタイヤの供給をうけたチームは、午前中の公式練習のメニューを主にタイヤテストに当てて、加納、山下両選手がピットイン、ピットアウトを繰り返し、セットアップの方向性を探った。しかし、新構造のタイヤは摩耗が激しく、決勝を戦うには無理があると判断したチームは、やむなく富士大会まで使用していたタイヤで予選を戦うことを決断した。
（ベストラップは18Lap目14に山下選手が出した02‘01.555）

　午後になると暑さはピークを迎え、予選の行われる頃には路面温度が40℃を超えていた。Q2進出を目指す山下選手は、早々にアタックを開始。3Lap目に1’59.901をマークしてピットに戻ってきた。その後赤旗中断などもあって、Q1は早くも荒れた展開となったが、山下選手の出したタイムは24番手でQ2に進むことはできなかった。

May 26^th Race Day
晴れ/ドライ 気温: 29℃→28℃ / 路面温度: 39℃→40℃ 入場者: 36,000人

　決勝の行われる日曜日も晴れて心配げのない晴天に恵まれ、大勢のモータースポーツファンが鈴鹿サーキットに詰めかけた。

　路面温度の上昇が予想される中、経験上、序盤にセーフティカーの入る可能性にかけたチームは、今シーズンも加納選手を鈴鹿ラウンドのスタートドライバーに指名した。ハイスピードコースの割にエスケープゾーンが小さい鈴鹿サーキットでは、ポジション争いが激化しタイヤへ負担が大きくなる序盤にセーフティーカーが入ることが多く、上位グループに追いつけるチャンスがある。チームはルーティンピットのタイミングを15Lapに設定し、レースを開始した。

　24番手からスタートした加納選手は3Lap目にベストラップをマークし、着実な走りでスティント中盤に22番手に浮上、予定通り15 Lapでピットに呼び戻された。

　ところがマシンがピットレーンに入ってきたとき、500クラスのマシンがクラッシュ、セーフティーカーが導入された！

　あまりの予想通りの展開だったが、チームは正確なピットワークで給油とタイヤ4輪交換を行い、第二スティントの山下選手がコースに戻って行った。

　しかし、ほんの10秒遅く、山下選手がコースに出た時には、300クラスのトップ25号車が既にARNAGE AMG GT3の前に出ていて、ARNAGE RACINGは1Lap遅れの状態になっていた。

　全車がグリッドに整列し、レースが再開された時には50号車は既に1Lap遅れの不利なリスタートとなってしまった。

　レース中盤を過ぎても気温の高い状態は続き、路面温度も40℃と過酷なコンディションが続いていた。バーストやクラッシュが発生する中、28番手からレースを再開した山下選手は、気落ちすることもなく、地道な走行を続けて少しずつ順位を回復して行った。しかし、タイヤの摩耗が激しく、コースコンディションを克服することは困難で、結局24位でチェッカーを受けた。

　とは言えチームは厳しいコンディションの中完走ポイント3を獲得、次戦タイラウンドに向けて大きなダメージもなくレースを終了することができた。

　ル・ボーセモータースポーツが参戦するカテゴリーのうちのひとつ、スーパー耐久シリーズの第3戦が5月30日(金)～6月2日(日)に富士スピードウェイ(静岡県)において24時間レースとして開催された。8つのクラスに48台がエントリーする中、ST-3クラス(排気量2001～3500cc、後輪駆動)に、ル・ボーセモータースポーツのDENSO Le Beausset RC350は、嵯峨宏紀、山下健太、小河諒のレギュラー陣に平川亮、FIA-F4のチーム卒業生でもある平木湧也の体制で、シリーズで最も長丁場となる24時間レース制覇を目指し臨んだ。

　開幕戦・鈴鹿で優勝と幸先良いスタートを切ったが、第2戦・SUGOでは苦戦を強いられた。この富士24時間レースは、昨年復活開催された長時間耐久イベント。昨年は2位ゴールだっただけに今年は是が非でも優勝を遂げ、大きなボーナスポイントを獲得したいところ。今回の成績がタイトル争いを大きく左右することもあり、非常に大事な戦いとなる。

予選 5月31日（金）天候／晴れ コース状況／ドライ

　レクサスRC350は、最低車重が昨年より20kg増の1 ,410kgとなり、軽量なフェアレディZ(1,300kg) やマークX(1,390kg) に対しやや不利な条件。さらにDENSO Le Beausset RC350は開幕戦の優勝で25kgのハンディキャップウェイトを搭載しており、最終区間が登りとなる富士では多少の苦戦が予想された。30日に行われた専有走行では4位だったが、ナイトセッションではトップタイムをマークするなどレース中盤での躍進が期待された。

　金曜日の公式予選。初夏の爽やかな風が吹くセッションは、A、Bドライバーのベストタイム合算で争われる。まずAドライバー予選で嵯峨がコースインし1分52秒923で5番手につけた。続くBドライバー予選では山下が1分51秒595で2番手につけ、ふたりのタイム合算で3番手。3戦続けてのポールポジション獲得はならなかったが、24時間レースということでグリッド位置はさほど大きく影響はしないこともあり、まずまずの位置につけることができた。この後、Cドライバー予選では小河がトップタイムをマーク。Dドライバー予選では平川、予選後のフリー走行では平木が、燃料を満タンでのセッティングや各所の確認を行うなど、決勝への準備を整えていった。

決勝 6月1日（土）天候／曇り コース状況／ドライ

　決勝がスタートする1日は朝から薄い雲が張り出した。そして14時59分に決勝レースのスタートが切られた。スタートを担当した山下は、グリーンランプ点灯から1コーナーまでの間に予選2位の#34 RC350をかわして2位に、さらに1コーナーで予選トップの#68 マークXをかわしてクラストップを奪った。さらに速さを緩めることなく徐々に2位との差を広げ完全な独走態勢を築いた。しかしレーススタートから55分を経過した1コーナーで、山下はストレートからの速度を緩めることなく1コーナーを直進。マシントラブルのためにタイヤバリアにクラッシュして停止した。

　幸い山下は自力で車両から脱出したがメディカルセンターに搬送され、その後病院で検査を受けたが、大きな衝撃による打撲はあったものの幸い無傷で済んだ。

　車両はリペアエリアへ運ばれ修復が可能かのチェックを行ったが、クラッシュの衝撃は大きくチームはレースへの復帰を断念。残念ながらリタイアとなった。

チーム監督 坪松唯夫（Tadao Tsubomatsu）COMMENT

　このレースウィークに向けて様々な準備をして来たが、メカニカルトラブルから大きなアクシデントに繋がった事が心苦しい。この悔しい思いを次戦に繋げ、結果で示したいと思う。

　スーパーFJ筑波シリーズ第3戦、まだ5月だというのに真夏と思えるような強い日差しがサーキットに降り注いでいた。

　注目すべきは、今年から新たに開催されることになったSFJジャパンチャレンジ。筑波サーキットを皮切りに全国6カ所のサーキットで順次開催されるジャパンチャレンジとして別枠での賞金や年間賞なども用意されており、ドライビングスキルの向上や、遠征への促進を図るのが目的の企画だ。そのSFJジャパンチャレンジ初戦となるSFJ筑波シリーズ第3戦には12台のマシンが集結した。

　8時40分より20分間の予選が開始され、各車一斉にコースへと流れていく。予選トップタイムを叩き出したのはジャパンチャレンジの為にスポット参戦していた#72 前田大道（ELEVコンドルゼンカイウインズKKS）。12台の中で唯一1分を切る59秒979をマークし、自身初のポールポジションを獲得。

　一方、開幕戦から2連勝中の#9 KAMIKAZE（スーパーウインズ＆花島10V）は、4周目を走り終えた辺りでリアの足廻りにトラブルが発生。なんとかコースに出たがすぐさまピットへと戻り、そのまま予選を終えることとなった。周回数は少なかったものの、4周目に1分00秒131をマークしてフロントロウから優勝を狙う。

　3番手にはポイントランキング2位の#3 秋山健也（スーパーウインズKKS・ED）、4番手に#67 小谷諭司（Deepぐんま東庄10VED）、5番手に#7本田千啓（モダンガレージ☆ARF☆10VED）と続いた。

　決勝戦は12時30分から始まった。決勝がスタートした瞬間、ポールの前田が痛恨のシフトミスで失速。その隙を突いてKAMIKAZE、秋山、小谷が前田をパス。小谷は1コーナー立ち上がりアウト側から秋山のオーバーテイクにも成功し2位に浮上。

　小谷、秋山、前田での2位争いは激化していった。小谷は秋山のプレッシャーを背負いながらもなんとか守り切っていたものの、レース中盤でついに陥落し、秋山が2位を奪取する。

　5番手の本田はスタートでもたついてしまい#5 鶴岡秀磨（SウインズTflapKKSED）に抜かれはしたが、再び鶴岡を抜き去ると、前を走る前田を猛追し、小谷、前田、本田の3台での3位争いが展開された。しかし順位が入れ替わることはなくそのままの順位でチェッカーを受け3位は小谷の手に渡った。

　1コーナーで前田をパスし一気に視界が開けたKAMIKAZEは「予選で足回りのトラブルのこともあったので」と、縁石に乗ることを避けマシンを労わりながらも2位秋山に2秒差をつけチェッカー。勝負強さを見せたKAMIKAZEは開幕から負けなしの3連勝を飾り、悲願の筑波シリーズチャンピオンにまた一歩、大きく近づいた。

優勝：KAMIKAZE選手

「マシンセッティングはかなり成熟してますが、足回りのトラブルで予選を4周しかアタックできず、ポールを逃してしまったのが悔やまれますね。決勝はスタートで前田選手の前に出た時に勝負あったと思います。それからは後ろの秋山選手との距離に目を配りながらペース配分して、タイヤと相談しながら最後まで走り切りました。前日・予選ともに、リアの足回りにトラブルが連続していて、決勝もスペアパーツで対応したのですが、決勝で足回りを傷めないようゼブラに乗らず、白線の内側を走行しました。次の第4戦は速い選手が2人ほど参戦してくるようなので、面白いレースになると思います」

2位：秋山健也選手

「第2戦まではKAMIKAZE選手との一騎打ちだったのでなかなか追いつけなかったですけれど、今回は前田選手がポールだし、複数でのトップ争いでなら勝機は十分あると思っていました。ですが、前田選手がスタートでかなり失敗して1コーナーのイン側から抜いた瞬間、油断していました。気がついた時には左側に小谷選手が並んでいて、立ち上がりで前に出られてしまいまして。2位争い小谷選手のガードをなかなかこじ開けれず、2位に上がった時にはトップのKAMIKAZE選手との差が開いてたので、やはり小谷選手に抜かれたのは痛かったですね」

3位：小谷諭司選手

「決勝でスタートが決まって、4番手から一気に2番手まであがってリードを広げていたんですが、秋山選手にやられてまして、2位をしっかり守ることができなかったことは悔やまれます。ですが、前田選手からのプレッシャーを受けながらも、気持ちも集中力も途切れることなく3位を死守できたことは大きな自信につながりました。第2戦の3位よりも、今回の3位はとても重みのあるものでした」

　ピレリスーパー耐久シリーズ第3戦「富士SUPER TEC 24時間レース」は、1～2日に決勝を行い、予選2位からスタートした1号車・浜野彰彦／星野一樹／藤波清斗／平峰一貴組（GTNET GT3 GT-R）が順調に周回を重ね、801周・24時間57秒374で、昨年に続き富士24時レース2連覇を達成した。

（観客 5月31日: 3,300人／6月1日: 16,700人／6月2日: 16,100人／延べ36,100人）

　決勝は1日、午後3時に24時間先のゴールを目指して、長い戦いが始まった。終始天候は曇り、ドライコンディションと過ごしやすい中でレースは推移した。

　ST-Xクラスは、ポールポジションの300号車・TAIROKU RACING GT-R GT3と予選2位の1号車・GTNET GT3 GT-RのGT-R同士の一騎打ちとなった。この争いは日暮れから夜間、明け方まで順位を入れ替えながら続いたが、日も高くなった残り4時間あまり、300号車に駆動系のトラブルが発生して緊急ピットイン。修理に長時間を要し、これで1号車は安泰。2位以下を大きく離して、昨年に引き続き24時間レースを連覇した。2位には9号車・MP Racing GT-Rが入り、健闘むなしく300号車は3位でレースを終えた。

　ST-Zクラスは、予選2位の3号車・ENDLESS AMG GT4がレースをリードし、これをポールポジションの2号車・ケーズフロンティアSYNTIUM KTMが追う展開となったが、夜間走行となった1日のうちに2号車にトラブルが発生してリタイア。3号車が悠々と24時間を走りきり優勝した。2位には51号車・DIAMANGO Caymanが入った。

　ST-TCRクラスは、ポールシッターで優勝候補だった97号車・Modulo CIVICが0時前にトラブルでリタイア。45号車・BRIN・NAUB RS3 LMSがトップに浮上するとそのまま逃げ切り優勝した。2位には501号車・KCMG Annika CIVIC TCRが、3位には22号車・WAIMARAMA KIZUNA Audi RS3 LMSが入った。

　1台参加のST-1クラスは、細かいトラブルを乗り越えた47号車・D'station Porscheが完走して優勝。総合順位も5位と健闘した。

　ST-2クラスは、4台の参加全車がトラブルに見舞われた。そんな中、トラブルに素早く対応した59号車・DAMD MOTUL ED WRX STIが昨年の雪辱を果たす優勝。2位には7号車・新菱オート☆NeoGlobe☆DXLエボⅩが、3位には6号車・新菱オート☆DIXCELエボⅩのランサー勢が続いた。

　ST-3クラスは、優勝候補の一角、62号車・DENSO Le Beausset RC350が開始1時間前に1コーナーでクラッシュ。波乱の幕開けとなったが、ライバルのトラブルを尻目に堅調に走行した34号車・TECHNO FIRST RC350が優勝。2位には5号車・5ZIGEN ADVICS RC350 TWS TRACYが、3位には38号車・ADVICS muta racing RC 350 TWSが入った。

　ST-4クラスは、序盤から86号車・TOM'S SPIRIT 86が自力を発揮してレースをリード。終盤は2位以下を寄せ付けず、今季初優勝を飾った。2位には13号車・ENDLESS・86が、3位には終盤、ミッショントラブルから復帰した884号車・林テレンプSHADE RACING 86が入った。

　ST-5クラスは、夜間走行に入ったあたりからトップに浮上した69号車・J'S RACING☆FITがレースをリード。しかし残り4時間30分あたりでドライブシャフトのトラブルのためピットイン。この間、トップに立った88号車・村上モータースMAZDAロードスターが昨年に続き24時間レースを制した。2位には69号車が、3位には168号車・冴えカノレーシングwith RFCが入った。

　第4戦は大分県のオートポリスに舞台を移し、7月21日に5時間の決勝レースが行われる予定だ。

富士SUPER TEC 24時間レース -RIJ- (2019/06/02) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2019 PIRELLI Super Taikyu Series Round 3 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo.300 NISSAN GT-R NISMO GT3 1'40.652 (309/761) 163.204km/h

富士SUPER TEC 24時間レース -RIJ- (2019/06/02) After 21 hours Weather:Cloudy Course:Dry
2019 PIRELLI Super Taikyu Series Round 3 富士スピードウェイ 4.563km

　富士の夜が明けた。レースは18時間を経過したが、夜間走行中に有力チームにトラブルが相次ぎ、レースはサバイバル戦となっている。

　ST-Xクラスは1号車GTNET GT3 GT-Rと300号車TAIROKU RACING GT-R GT3の一騎打ちとなってきた。現在は1号車がトップを走っているが、朝方には300号車が先頭に出る場面もあった。その差は1分弱。両車GT-Rだがスピードでは18年モデルの300号車に分がある。ゴールまで予断を許さない戦いが続きそうだ。

　ST-Zクラスは、トップを走っていた2号車ケーズフロンティア SYNTIUM KTMがトラブルでリタイア。2位を大きくリードして3号車ENDLESS AMG GT4が総合4位、クラストップを走行している。

　ST-TCRクラスは、トップに浮上した97号車Modulo CIVICがトラブルでリタイア。現在は45号車BRIN・NAUB RS3 LMSが2位の10号車IDI GOLF GTI TCRを4周リードしている。

　ST-1クラスは、総合5位で47号車D'station Porscheが周回を続けている。

　ST-2クラスは自身もトラブルに見舞われた59号車DAMD MOTUL ED WRX STIがランサー勢もトラブルで後退したためトップを独走している。

　ST-3クラスは、34号車TECHNO FIRST RC350がライバルのトラブルを尻目にトップに浮上。2位の39号車5ZIGEN ADVICS RC350 TWS TRACYを7周リードしている。

　ST-4クラスは、86号車TOM'S SPIRIT 86がレース序盤からののリードを守ってトップを快走中。2位の13号車ENDLESS・86を2周リードしている。

　ST-5クラスは、69号車J'S RACING☆FITが序盤からのリードを守りトップを走行中。2位には2周遅れで村上モータースMAZDAロードスターが付けている。

　レースは残り6時間。気温も上がり、予断を許さない展開が見られそうだ。

富士SUPER TEC 24時間レース -RIJ- (2019/06/02) After 18 hours Weather:Cloudy Course:Dry
2019 PIRELLI Super Taikyu Series Round 3 富士スピードウェイ 4.563km

富士SUPER TEC 24時間レース -RIJ- (2019/06/02) After 15 hours Weather:Cloudy Course:Dry
2019 PIRELLI Super Taikyu Series Round 3 富士スピードウェイ 4.563km

富士SUPER TEC 24時間レース -RIJ- (2019/06/02) After 12 hours Weather:Cloudy Course:Dry
2019 PIRELLI Super Taikyu Series Round 3 富士スピードウェイ 4.563km

富士SUPER TEC 24時間レース -RIJ- (2019/06/02) After 9 hours Weather:Cloudy Course:Dry
2019 PIRELLI Super Taikyu Series Round 3 富士スピードウェイ 4.563km