2019オートバックススーパーGT第6戦「オートポリスGT300kmレース」の決勝が9月8日、大分県のオートポリスで行われた。レース中に降った雨により序盤からアクシデントが相次ぎ、３度もセーフティーカーが導入される大荒れの展開となったが、レース中盤のピット作業でウェットタイヤを選択した#39ヘイッキ・コバライネン／中山雄一組（DENSO KOBELCO SARD LC500）が41周目にトップに立ち、そのまま逃げ切って今季初勝利をものにした。これとは対照的にGT300クラスはレース後半をスリックタイヤで戦った#60吉本大樹／宮田莉朋組（SYNTIUM LMcorsa RC F GT3）が路面の乾き始めたレース終盤に第逆転劇を演じて今季初優勝を達成した。

第6戦決勝はスタート前から波乱が相次いだ。

まず7日の公式予選終了後に#12ジェームス・ロシター（カルソニックIMPUL GT-R）が急病を発症。ドクターストップがかかってしまったため、チームインパルは急遽テレビ番組の解説でオートポリスを訪れていた千代勝正を代役に起用した。この予定外のドライバー変更により、12号車には大会審査委員会から10秒ストップのペナルティが課せられることになる。

続いてウォームアップ走行で今度はポールシッターの#17塚越広大／ベルトラン・バゲット組（KEIHIN NSX-GT）がメカニカルトラブルに見舞われてコース上にストップするアクシデントが発生。一時はスタートも危ぶまれたが、チームスタッフの懸命の作業が実り、17号車は無事最前列からレースに臨むことができた。

この時点での天候は晴れ。路面はドライコンディションだったため、全車がスリックタイヤを装着して午後2時30分に65周の戦いがスタート。ポールポジションの#17塚越広大（KEIHIN NSX-GT）は最初の1コーナーで#8伊沢拓也（ARTA NSX-GT）に並びかけられたが、2コーナー立ち上がりでトップを奪い返した。

その後方では1周目の12コーナーで#1山本尚貴（RAYBRIG NSX-GT）と#16武藤英紀（MOTUL MUGEN NSX-GT）が接触、1号車がタイヤバリアに突っ込んでストップしたため、3周目に最初のセーフティーカーが導入されるが、塚越は無難にリスタートを決め、そのままレース前半をリードする

しかしレースが20周を迎える頃になると1コーナー方面から雨が降り始め、路面は次第にスリッピーになっていく。この影響で33周目には#87高橋翼（T-DASHランボルギーニ GT3）が12コーナーでスピンアウトしたため、35周目に2度目のセーフティーカー導入となる。

GT500クラスの上位陣はこれを見越して34周目に相次いでピットに飛び込んだため、ピットレーンの至る所で接触が相次ぐことに。
しかしこの時点では雨は一時的なものとみられていたため、後半のタイヤ選択はチームによってスリック、ウェットと判断の分かれることになり、これが結局この日の勝敗を左右することになった。

1周目からトップの#17KEIHIN NSX-GTはスリックを選択。30周目にピットストップを終えていた#37KeePer TOM'S LC500もスリック。しかし#39DENSO KOBELCO SARD LC500、#38ZENT CERUMO LC500、#19WedsSport ADVAN LC500はウェットタイヤを選択した。

その結果、雨の中でのリスタートとなった41周目に#17ベルトラン・バゲット（KEIHIN NSX-GT）は一気に4位にまで後退、42周目に2度目のピットインでウェットタイヤに履き替える事態に。代わって#39中山雄一（DENSO KOBELCO SARD LC500）がトップに浮上した。

その直後に2台の車両がコースアウトしたために3度目のセーフティーカーが入り、バゲットのタイムロスは最小限にとどまったが、50周目のリスタートでは周回遅れの#16中嶋大祐（MOTUL MUGEN NSX-GT）が2位の#38石浦宏明（ZENT CERUMO LC500）の前に立ち塞がる格好になり、中山が一気にリードを広げることになった。

トップ3を上回るハイペースで追い上げを図ったバゲットは51周目に#19国本雄資（WedsSport ADVAN LC500）を、53周目に#38石浦宏明（ZENT CERUMO LC500）を捉えて2位まで順位を挽回するが、レース終盤には雨が止んで路面が乾き始めたこともあり、最後まで中山を捉えることができず、2位でフィニッシュ。3位にはスリックタイヤで我慢の走りを強いられながらも終盤一気に順位を挽回した#37平川亮（KeePer TOM'S LC500）が入った。

今年GT500クラスに昇格した中山にとっては嬉しい初勝利だ。またこれによりコバライネン/中山組はドライバーズランキング3位に浮上、コバライネンはレース後の会見で2016年以来のタイトル獲得に意欲をみせた。

ウェットタイヤの選択が吉とでたGT500クラスとは対照的に、GT300クラスはスリックタイヤで後半に挑んだ#60SYNTIUM LMcorsa RC F GT3が見事な逆転劇を披露することになった。

雨雲の動きを見極めるためにスタートドライバーの宮田に40周目まで引っ張らせる作戦に出たLMcorsaは、監督の飯田章の判断でスリックタイヤをチョイス。後半を担当した吉本が路面の乾き始めた60周目に、ウェットタイヤを装着してトップに浮上していた#88小暮卓史（マネパ ランボルギーニ GT3）と2位の#720アレックス・パロウ（McLaren 720S）を一気に抜き去ってトップに立ち、念願の今期初勝利を達成した。

今は監督に転身した飯田とともに、GT300仕様のレクサスRC Fの開発に初期段階から関わってきた吉本は、長く苦しかったこれまでの戦いを振り返り、レース後のテレビインタビューでは感極まって涙ぐむ場面も。スーパーGT参戦２年目を迎えた宮田にとっても嬉しいスーパーGT初優勝となった。
2位は#720荒聖治／アレックス・パロウ組（McLaren 720S）、#88小暮卓史／元嶋佑弥組（マネパ ランボルギーニ GT3）は結局3位でレースを終えた。

次戦の舞台はスポーツランドSUGO。2週間後の9月22日決勝だ。

■GT500クラス

AUTOPOLIS GT 300km RACE -RIJ- (2019/09/08) GT500 Final Race Weather:Fine-Rainy Course:Dry-Wet
2019 AUTOBACS SUPER GT Round 6 オートポリス 4.674km

• Fasetest Lap: CarNo.17 塚越 広大（KEIHIN NSX-GT） 1'36.679
• CarNo.12は、ドライバーをジェームス・ロシターから千代勝正に変更した。
• CarNo.12は、公式通知No.36（参加確認後のドライバー変更）により、ペナルティーストップ10秒を科した。
• CarNo.16（武藤英紀）は、SpR.13.1.a（フォーメーションラップ中の追突）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

■GT300クラス

AUTOPOLIS GT 300km RACE -RIJ- (2019/09/08) GT300 Final Race Weather:Fine-Rainy Course:Dry-Wet
2019 AUTOBACS SUPER GT Round 6 オートポリス 4.674km

• Fastest Lap: CarNo.4 片岡龍也（グッドスマイル初音ミクAMG） 1'47.091
• CarNo.11（安田裕信）は、SpR.35（SC活動中でドライバー交代が行えなかったため）レース距離超過を認める。
• CarNo.5は、SpR.21.3.4（マーキングタイヤ以外でのウォームアップ走行）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.35（N.ホートンカム）は、SpR.32.16（スタート違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.22（和田久）は、SpR.13.1.a（SC中のスピン）により、ドライビングスルーペナルティーを科したが、リタイアにつき留保した。
• CarNo.55は、SpR.27.14（ファストレーン優先権違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.22（和田久）は、SpR.付則3.15（SC中のピットイン）により、ペナルティストップ60秒を科したが、リタイアにつき留保した。
• CarNo.34は、SpR.27.4（ピット作業違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.360（田中篤）は、SpR.付則3.15（SC中のピットイン）により、ペナルティストップ60秒を科した。
• NCaro.360（田中篤）は、SpR.13.1.a（SC中のスピン）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.21（富田竜一郎）は、SpR.13.1.a（SC中のスピン）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

スーパーGTを運営するGTアソシエイション（GTA）は9月8日、第6戦の行われている大分県のオートポリスで定例会見を行い、10月4~6日にドイツのホッケンハイムで行われる、ドイツツーリングカー選手権（DTM）第9戦に日本から参戦する予定のチームとドライバーの氏名を公表した。

参戦を予定しているのは#1RAYBRIG NSX-GT（ジェンソン・バトン）、#23MOTUL AUTECH GT-R（松田次生、ロニー・クインタレッリ）、#37KeePer TOM'S LC500（平川亮、ニック・キャシディ）の3台。既にニッサンとレクサスは船便で現地に向かっており、ホンダは後日航空便で現地に送られる。

またMOTUL AUTECH GT-Rについては、DTMで#23をつけて走っている車両が存在することから、今回は#35として参戦するとのこと。DTMで使用されているDRSについては、残念ながらGT500では対応できないためDTM第9戦には搭載せずに参戦するという。

なお、11月23-24日に富士スピードウェイで開催されるスーパーGTxDTM特別交流戦に参戦するDTM車両は6~10台になる見込みで、今月12日にGTAとITR（DTMの運営団体）の間で行われるテレビ会議で決定するという。こちらのレースではDTM車両もDRSなしでの参戦となり、激しい戦いが期待できそうだ。

FIA-F4選手権第10戦の決勝が9月8日、大分県のオートポリスで行われ、ポールポジションからスタートした#7佐藤蓮（SRS/コチラレーシング）が危なげない走りでトップを快走し、今季7勝目を挙げた。

第10戦決勝は午前9時10分より13周で行われた。心配された天候は晴れ。ドライ路面と絶好のコンディションでの戦いとなった。

ポールポジションの佐藤がそのままトップで1コーナーに飛び込むと、その背後では予選5番手の#63川合孝汰（DENSOルボ一セIPG F4）が見事なスタートを決め、3位にジャンプアップする。予選3番手の#6太田格之進（SRS/コチラレーシング）が激しく追い上げ、隙あらなノーズをねじ込もうとするが、川合は巧みに押さえ込む。その後ろからは#24平木玲次（Media DoADVICS影山F110）も接近してきて、3台が3位争いを展開する。

しかし7周めの1コーナーで#33稲垣光司（ASHIDA MFG.Co.,Ltd）と#43吉田基良（ZAP SPEED F110）が絡むアクシデントが発生、セーフティーカーが入ることに。レースは10周目にリスタートとなったが、アクシデントの影響からかコース上にオイルが撒かれてしまっていたため、各ドライバーともコントロールに苦しむ展開となった。

そうした中、リスタートをうまく決めた佐藤は前日の予選を早めに切り上げてタイヤを温存した効果もあってか、終盤確実に2位以下との差を広げて今季7勝目を挙げ、チャンピオンに王手をかけた。2位は三宅、3位には川合が入った。

インディペンデントカップはトップを快走していた#2仲尾恵史（TCS Racing Team）はリスタート時の手順違反で40秒加算のペナルティを受けて後退することに。その結果2位を走っていた#3佐藤セルゲイビッチ（結婚の学校フィールドモータースポーツ）が今季3勝目を挙げることになった。

次戦の舞台はスポーツランドSUGO。2週間後の9月21-22日開催だ。早ければ21日の第11戦で今季のタイトルが決まる可能性が出てきている。

第10戦優勝　#7佐藤蓮（SRS/コチラレーシング）

普通にスタートが決まって、どんどんペースを上げていって、後ろとの差を離しているところでSCが入っちゃいました。リスタートはうまく決まったんですが、次の周に1コーナーにオイルが出ていて危険でした。なんとかコースにとどまる事ができましたが。予選でタイヤを温存した効果はあったと思います。次のSUGOでチャンピオン決めちゃいたいと思います。

第10戦決勝2位　#5三宅淳詞（HFDP/SRS/コチラレーシング）

今回は課題のスタートも佐藤選手と同じくらいにできて、前半は追いついていけました。でも予選での周回数の差かもわからないんですけど、後半はタイヤが厳しくて離されてしまいました。タイヤが減るコースっていうのはわかっていたので、僕もあの時タイムが出てたし、佐藤選手みたいにすぐに予選をやめてれば、もう少し違ったのかなと思います。リスタートも悪くなかったんですけど、1コーナーでオイルに乗ってバランスを崩した間に佐藤選手に逃げられてしまいました。SUGOはテストも悪くなかったので、予選もトップで決勝も勝ちたいと思います。

第10戦決勝3位　#63川合孝汰（DENSOルボ一セIPG F4）

昨日すごいミスったんで。クラッチミートをミスして掻きすぎちゃったんですよ。今日は調整しながらやってみたらうまくいきました。ブレーキングには自信があったし、周りも見えてて冷静に判断できました。太田選手のアタックはきつかったですね。1周目の最終コーナーをミスったんで、がっつりスリップにつかれてしまいました、リスタート後もぐいっと並びかけてきたんで。路面で油に乗ったところを突かれてしまいましたが、落ち着いて押さえる事ができました。SUGOは一番得意なサーキットで、チームもたくさんデータを持っているので、レースメイクを直していきたいなと。あと予選でもっと前に行って、楽なレースをしたいですね。

第10戦インディペンデントカップ優勝　#3佐藤セルゲイビッチ（結婚の学校フィールドモータースポーツ）

スタートは無難にしましたが、なかなか仲尾さんに追いつけもしないし離されもしない状況が続いていました。ペースが同じくらいだったんで。今までもこういうペナルティとかで勝ってるだけで、仲尾さんとDRAGONさんには直接の速さで勝てていないので、次のSUGOでは予選から前に出て勝ちたいです。

AUTOPOLIS GT 300km RACE -RIJ- (2019/09/08) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2019 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 10 オートポリス 4.674km

• Fastest Lap: CarNo.24 平木玲二（Media DoADVICS影山F110） 1'53.779 (3/13) 147.887km/h
• CarNo.2は、国際モータースポーツ競技規則付則H項2.10.13違反により、競技結果に対し40秒加算のペナルティーを科す。
• CarNo.86,37は、2019 FIA-F4SpR.第15条1.1)違反により、競技結果に対し40秒加算のペナルティーを科す。

GT500クラス　#17ベルトラン・バゲット（KEIHIN NSX-GT）

今は最高の気分です。6年間ずっとポールポジションを獲得しようと頑張ってきましたが、やっとそれが叶って嬉しいです。最高の1日になりました。Q2で素晴らしいラップタイムを刻んでくれた広大選手に感謝します。朝から少しずつクルマは良くなってきました。少し苦労した面もありましたが、色々なセットアップを試していく中でどんどん良くなっていきました。明日雨が降った場合は視界が重要なので、ポールポジションからスタートできるのはいいことだと思います。僕はブリヂストンのウェットタイヤで走った経験があまりないのが不安ですが、クルマは速いので大丈夫だと思います。もちろんドライなら今日のクルマの速さとタイヤの相性で非常にいい走りができると思います。あとはミスをしないことが大事ですね。

GT500クラス　#17塚越広大（KEIHIN NSX-GT）

フリー走行から予選にかけて、セットアップが順調に進んでいきました。バゲット選手が細かいセットを試していき、タイヤも色々試しながら、いつものレースより順調にフリー走行は進めることができました。フリー走行はバゲットが1番手タイムでクリアしていて、Q1も2位にタイム差をつけてのトップタイムだったので、クルマが調子いいのがわかったし、バゲットからのプレッシャーも感じながらQ2に臨みました。クルマのフィーリングはすごく良かったですし、自信を持って攻めることができたので。僕自身も雨とかの微妙なコンディションじゃなく、しっかりドライでタイムが出せたので良かったかなと思います。明日は天候がわからない中、ポールポジションからスタートできることは僕にとってはポジティブですし、勝つための準備をしっかりしていって、僕たち二人がベストなパフォーマンスを見せ、またここにレースの報告ができるように走りたいと思います。

GT300クラス　#25佐藤公哉（HOPPY 86 MC）

セットアップのバランスは良かったんですけど、フリー走行の間ずっとトラブルを抱えてて、僕たち二人ともちゃんと走ることができず、ほぼぶっつけで予選ということだったんですけども。持ち込んだセットが良くて、タイヤが機能してくれたので、無事Q1を通過できて、そのままQ2にバトンを渡せたので本当に仕事できたなあと安心しました。一番いい場所からスタートできますし、ホッピーの会長さんのためにもしっかりいいレースをして、いい成績を出せるように頑張ります。

GT300クラス　#25松井孝允（HOPPY 86 MC）

僕らはABSのトラブルでフリーをまともに走れなかったんですけど、メカニックがちゃんと直してくれたんでこの結果があると思います。そんな中で佐藤選手がいつも大変な思いをしてQ1を突破してくれるので。特にフリー走行でニュータイヤを履けない中で予選では上位を走ってくれるので本当にありがたいことだなあと。それを受けてのQ2のこの結果というのは本当に良かったです。ヨコハマタイヤさんが毎回新しいものを持ってきてくださるので、明日はそれがうまく機能することを願っています。またホッピーの会長さんが亡くなられたので、結果も大事ですが、僕らが前に立って戦っている姿をお見せできればと思います。もちろんここに戻ってきたいとも思っているので、そういう気持ちで明日の決勝は戦っていきたいです。

2019オートバックススーパーGT第6戦「オートポリスGT300kmレース」の公式予選が9月7日、大分県のオートポリスで行われ、#17塚越広大／ベルトラン・バゲット組（KEIHIN NSX-GT）がこの日行われた全てのセッションでトップタイムを記録するという圧倒的な速さを見せてポールポジションを獲得。2位に#8野尻智紀／伊沢拓也組（ARTA NSX-GT）が続き、ホンダNSXがフロントローを独占するという結果になった。GT300クラスは#25松井孝允／佐藤公哉組（HOPPY 86 MC）が今季3度目のポールを獲得した。
（天候：曇り　コース：ドライ）

公式予選は午後2時30分よりノックアウト方式で行われた。当初は天候の悪化が心配されたものの、終始ドライコンディションでの走行となった。

予選Q1
GT500クラスは公式練習に続いて#17ベルトラン・バゲット（KEIHIN NSX-GT）が1'34.415でトップタイム。#38石浦宏明（ZENT CERUMO LC500）が1'34.733で続き、#36中嶋一貴（au TOM'S LC500）が3番手。一方、第4戦、第5戦と連勝を果たした#6山下健太（WAKO'S 4CR LC500）は上限いっぱいの100kgのウェイトハンデ（実際には50kgのウェイト+燃料リストリクター3ランクダウン）に苦しみ、14位で予選を終えることに。一方、ランキング2位の#37ニック・キャシディ（KeePer TOM'S LC500）は88kgのウェイトハンデ（38kg+燃料リストリクター3ランクダウン）を物ともせず4番手で見事Q2進出を果たした。

GT300クラスは#2加藤寛規（シンティアム・アップル・ロータス）が1'44.803でトップタイム。#360青木孝行（RUNUP RIVAUX GT-R）が2番手、#55高木真一（ARTA NSX GT3）が3番手に続いた。しかし前回優勝の#87アンドレ・クート（T-DASHランボルギーニ GT3）はペースが上がらず1'46.972の25位に終わった。#720荒聖治（McLaren 720S）もQ1終了まで懸命のアタックを続けたが、Q1突破にはコンマ3秒及ばず、19位で予選を終えることになった。

予選Q2
GT500クラスは#17塚越広大（KEIHIN NSX-GT）が2位以下をコンマ7秒引き離す圧巻の速さを見せ、1'33.262で今季初のポールポジションを獲得。第4戦タイで良いセッティングが見つかり、それを第5戦富士、翌週のSUGO合同テストで着実に煮詰めてきたと予選後の会見で塚越が語った通り、朝の公式練習からQ1、Q2と全セッションでトップタイムという快挙をものにした。同じくホンダNSXを駆る#8野尻智紀（ARTA NSX-GT）が1'33.967で2番手。#24ヤン・マーデンボロー（リアライズコーポレーションADVAN GT-R）ga
3番手につけた。

GT300クラスは#25松井孝允（HOPPY 86 MC）が第3戦鈴鹿、第4戦タイに続いて今季3度目のポールポジションを獲得。公式練習ではABSのトラブルにより、二人ともほとんど走れなかったとのことだが、メカニックの懸命の修復作業が功を奏して1'44.423を叩き出し、同じくマザーシャシーを走らせる#52吉田広樹（埼玉トヨペットGBマークX MC）を僅差で退けてみせた。3番手には#7ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（D'station Vantage GT3）が続いた。

第6戦決勝は明日午後2時30分より65周で行われる。

FIA-F4選手権第9戦の決勝が9月7日、大分県のオートポリスで行われ、ポイントリーダーの#7佐藤蓮（SRS/コチラレーシング）が今季6勝目を挙げた。ポールシッターの#5三宅淳詞（HFDP/SRS/コチラレーシング）が2位、予選3位の#6太田格之進（SRS/コチラレーシング）が3位で続き、Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクトが今季3度目の表彰台独占を達成した。

第9戦決勝は午後1時15分より13周で行われた。天候は晴れ。路面はドライでの戦いとなった。

スタートではポールシッターの三宅が動き出しでエンジンストールしかかる痛恨のミス、その隙をついて佐藤がアウトから並びかけてトップを奪うと、そのまま一気に突き放しにかかった。懸命に佐藤を追う三宅だったが、佐藤はレース中盤にタイヤを温存するためにペースを緩める余裕すら見せて13周を走りきり、富士スピードウェイでの第7戦、第8戦に続いて3連勝を達成、今季通算6勝目を挙げてポイントスタンディングでも2位以下を更に引き離すことに成功した。

一方ランキング2位の#60菅波冬悟（OTG DL F110）はこのレースを7位で終えたため、両者のポイント差は78に広がったため、今後の展開いかんによっては次の第10戦でチャンピオンが決まる可能性が出てきた。

インディペンデントカップは予選トップの#2仲尾恵史（TCS Racing Team）がスタートからトップを快走し、今季3勝目を挙げている。

第10戦決勝は明日朝9時10分より13周で行われる。

第9戦優勝　#7佐藤蓮（Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）

ここは抜けないコースなんで、スタートで抜けちゃえばあとはミスしないで自分の仕事をこなすだけでした。いいレースでした。後半に向けてペースを抑えてタイヤを温存できました。明日はポールスタートなので、またスタートを決めて着実に勝てるように頑張ります。

第9戦決勝2位　#5三宅淳詞（Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）

スタートでミスをしてしまいました。動き出しでパワーを食われてしまい、エンストしかかって失速しました。その後のペースは悪くなかったので、明日はスタートを決めて勝てるように頑張ります。明日は今日の逆のバージョンをしたいと思います。

第9戦決勝3位　#6太田格之進（Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）

このコースは抜けないですね。今日は予選失敗してしまったので、それでこの結果になってしまいました。前で二人やりあってくれたらよかったんですけど、うまく抜けていってしまったので、チャンスが無かった感じです。でも後ろもついてこれてなかったので、僕たちホンダ勢の圧倒的な速さは見せつけられました。ただ個人的には表彰台独占よりも自分が勝ちたい気持ちの方が大きいです。

第9戦インディペンデントカップ優勝　#2仲尾恵史（TCS Racing Team）

練習からずっとよかったので、今日は落ち着いていこうと。若手とちょっと絡んだんですけど、うまいこと前に行ってもらって、ロスなく走ることができました。オートポリスは去年のFIA-F4で初めて走って、2連勝しています。他のカテゴリーでは全く走ったことがないんですけど、なんか相性がいいんですよね。

AUTOPOLIS GT 300km RACE -RIJ- (2019/09/07) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2019 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 9 オートポリス 4.674km

• Fastest Lap: CarNo.5 三宅淳詞（HFDP/SRS/コチラレーシング） 1'54.019 (4/13) 147.575km/h
• CarNo.31は、2019 FIA‐ F4Spr第15条1.1)違反により、競技結果に対し40秒加算のペナルティーを科す。

2019オートバックススーパーGT第6戦「オートポリスGT300kmレース」の公式練習が9月7日、大分県のオートポリスで行われ、GT500クラスは#17塚越広大／ベルトラン・バゲット組（KEIHIN NSX-GT）、GT300クラスは#2高橋一穂／加藤寛規組（シンティアム・アップル・ロータス）がトップタイムだった。

公式練習は午前8時50分より105分間で行われた。朝7時より行われた公開車検の時にはコース上空を厚い雲が覆っていたが、公式練習が開始される頃には次第に晴れ間が広がっていき、セッションを通じてドライコンディションでの走行となった。

GT500クラスは#17KEIHIN NSX-GTが序盤から好調。一時は#36中嶋一貴／関口雄飛組（au TOM'S LC500）にトップの座を明け渡したものの、終盤の専有走行でバゲットが1'34.211を記録して再びトップに浮上、午後の公式予選でも大いに期待できそうな状況だ。2番手には#8野尻智紀／伊沢拓也組（ARTA NSX-GT）が続き、ホンダNSXが1-2という結果に。ルーキーの坪井翔が専有走行を担当した#19国本雄資／坪井翔組（WedsSport ADVAN LC500）が3番手につけた。

一方、第4戦、第5戦と連勝してポイントリーダーに浮上した#6大嶋和也／山下健太組（WAKO'S 4CR LC500）は50kgのウェイトと燃料リストリクター3ランクダウンというハンデが影響してか14番手と苦しい滑り出しとなった。

GT300クラスは専有走行終了間際に加藤寛規が1'45.308を叩き出し、#2高橋一穂／加藤寛規組（シンティアム・アップル・ロータス）がトップに。第5戦でポールポジションを獲得した#52脇阪薫一／吉田広樹組（埼玉トヨペットGBマークX MC）が2番手に続き、#7藤井誠暢／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ組（D'station Vantage GT3が3番手。

しかし前回優勝の#87高橋翼／アンドレ・クート組（T-DASHランボルギーニ GT3）はセッション序盤に最終コーナー手前で高橋翼が痛恨のスピン。フロントからガードレールに突っ込んで赤旗の原因を作ってしまったことも影響し、最下位に終わっている。

また今回からK2 R&D LEON RACINGに菅波冬悟が加入。黒沢治樹に代わって#65LEON PYRAMID AMGをドライブしている。菅波は昨年のFIA-F4オートポリス戦で2連勝を飾っており、今シーズンもポイントランキング2位につけている。今回以降の3大会はスーパーGTとFIA-F4のダブルエントリーとなる模様。この公式練習ではクラス11番手につけた。

第6戦の公式予選はこのあと午後2時30分よりノックアウト方式で行われる。

FIA-F4選手権第9戦、第10戦の公式予選が9月7日、大分県のオートポリスで行われ、第9戦は#5三宅淳詞（HFDP/SRS/コチラレーシング）、第10戦は#7佐藤蓮（SRS/コチラレーシング）がポールポジションを獲得した。

公式予選は午前8時5分にコースイン開始。当初は台風13号の影響が心配され、上空を厚い雲が覆い尽くしていたものの、終始ドライコンディションでの走行となったが、途中2度の赤旗中断という荒れた展開となった。

最初の赤旗は開始約10分が経過したところ。セクター3のブリッジ下で#28齋藤真紀雄（CS Marketing ES）がフロントガラスポンジバリアに突っ込んでしまったことによるものだ。ポイントリーダーの#7佐藤はこの時セクター2まで区間ベストを更新しながらアタックを続けていたが、ピットに戻らざるを得なくなった。この時点でのトップタイムは#5三宅の1'52.722、#7佐藤が1'53.001で続き、#77小川颯太（WARMTECH Skill Speed）が1'53.160で3番手につける。

予選は8時22分に再開されたが、タイヤの消耗が激しいというオートポリスのコース特性を考慮して早めに走行を切り上げるドライバーが相次いだ。ここまでベストタイム2番手、セカンドベストでトップの#7佐藤はタイヤを温存するために再開後の走行を見合わせている。そうした中、中断前は4番手にいた#6太田格之進（SRS/コチラレーシング）は再開直後に1'53.149を記録して3位に浮上。セカンドタイムでの3番手に浮上した。前日の練習走行ではトップタイムを記録した太田だったが、今回はセクター1の走りでチームメイトに後れを取った格好だ。

その後、#31甲野将也（NRS F110）のコースオフにより残り3分を切ったところで２度目の赤旗が提示され、予選はそのまま終了に。両レースともに三宅、佐藤、太田のHFDP勢が上位を独占する結果となった。

インディペンデントカップは#2仲尾恵史（TCS Racing Team）がトップタイムを記録している。

第9戦決勝はこのあと午後1時15分より13周で行われる。

第9戦ポールポジション、第10戦予選2位　#5三宅淳詞（Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）

コース入りした時からいつになく調子が良かったので、落ち着いて行ったらいけるかな？と思っていました。今日は予選序盤にたまたま前に人がいなかったのでアタックしに行ったらトップタイムが出た、という印象です。再開後もいけるかなと思ったんですけど、トラフィックの状態が良くなかったのでやめました。監督やアドバイザー、エンジニアのアドバイスもあり、タイヤを温存することにしました。第9戦はそのまま逃げ切りたいですし、第10戦はスタートをうまく決めて前に出て、そのまま抑え切りたいです。

第9戦予選2位、第10戦ポールポジション　#7佐藤蓮（Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）

昨日から赤旗が多くて、アタックできるチャンスは少ないのかなと思っていました。セカンドラップまではうまくタイムを出せて良かったんですが、その次の周で区間ベストが出せていたのに赤旗になってしまったのが残念です。でも2レースともフロントロースタートになったので、ポジティブな結果かなと思います。ここはタイヤが減りやすくて、昨日の様子を見ても再走ではタイムが上がっていかないかなと思っていたので、タイヤ温存のために再開後は出走しないことに決めました。この2、3周が決勝で効いてくると思うので、そのアドバンテージを活かして上がっていきたいと思います。シーズンも佳境となってきて、ポイントでもいい位置にいるので、確実に勝てたらなと思います。今年は調子がいいので、できるだけ早くチャンピオンを決めたいです。

第9戦、第10戦予選3位　#6太田格之進（Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）

全くまとめあげられなかったなという感じがします。セクター2、セクター3ではチームメイトとタイムが全く一緒なんですけど、セクター1だけコンマ3くらい負けています。セッティングとかタイヤの内圧がちょっと違うのもありますけど、そんなことより自分のドライビングの正確さが足りないと思います。メカニックに申し訳ないです。僕らのチーム内ではタイム差がほとんどなく、抜きにくいコースでもあるので、スタートを決めてチャンスメイクしていきたいです。決勝は長いし、タイヤに厳しいコースですので、後半に向けてちゃんと組み立てていけるように。何よりぶつかってノーポイントだけは避けたいです。

AUTOPOLIS GT 300km RACE -RIJ- (2019/09/07) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2019 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 10 オートポリス 4.674km

AUTOPOLIS GT 300km RACE -RIJ- (2019/09/07) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2019 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 9 オートポリス 4.674km

　8月11日にオートポリスで開催されたゴールドカップ第4戦。参加台数は17台。

　その中で唯一の遠征組、そして紅一点の#34下野璃央。6月に開催された第2戦、第3戦。オートポリス初レースながら共に予選で2番手に食い込む速さを見せつけるも、表彰台にあと一歩手が届かず。

　その下野は予選で2分1秒656をマークし、23益田富雄と僅か0.076秒差で初のポールポジションを獲得。フロントロウに益田富雄、3番手に26吉元薫、4番手に44篠田義仁、5番手に36浜久保太一、6番手に56川地欽也というオーダーとなった。

　決勝、シグナルブラックアウトと同時に蹴り出しに成功し、ホールショットを奪った下野。前半にファステストラップ連発で勢いそのままに後続を寄せ付けず、嬉しいスーパーFJ初優勝をオートポリスの地で飾ることとなった。

　一方、2番手の益田はスタートで少しもたついてしまい、3番手の吉元に並ばれてしまうが辛くもポジションを守りきり1コーナーへ。その後、トップの下野を追いたいところであったが、うまくペースを上げることができず2位でチェッカーを受け、3位を獲得したのは5番手スタートの浜久保。スタートで川地に抜かれ6番手にドロップするも、周回を重ねる毎にポジションを上げ、3位でチェッカーを受け今季2度目の表彰台を獲得。

　この結果、第4戦終了時点で益田が49ポイントを獲得し、ドライバーズランキングトップに浮上した。

　インターコンチネンタルGTチャレンジ第4戦「鈴鹿10時間レース」は25日、鈴鹿サーキットで決勝を行い、予選2位からスタートした、ドリス・バンスール／ケルビン・ファン・デル・リンデ／フレディック・ヴェルビッシェ組（Audi Sport Team WRT）が序盤にトップに立つと、完璧なレース運びで275周を走って優勝した。

　決勝レースは午前10時に気温30度、路面温度38度というコンディションで10時間先のゴールを目指し、ローリングラップが始まった。

　レースは、ポールポジションの42号車マーチン・トムチュク／ニコラス・イェロリー／アウグスト・ファルフス組（BMW Team Schnitzer）と予選3位の34号車クリスチャン・クログネス／ニッキー・キャッツバーグ／ミッケル・ジェンセン組（Walkenhorst Motorsport）、2台のBMWのリードで始まった。

　40周目のスプーンでは34号車Walkenhorst Motorsportの前方で2台のマシンが接触。これに34号車が巻き込まれ、リアウイングを損傷してピットイン、早くも34号車はリタイアすることになってしまった。これで2位に上がったの予選2位の25号車、ドリス・バンスール／ケルビン・ファン・デル・リンデ／フレディック・ヴェルビッシェ組（Audi Sport Team WRT）。

　1回目のピット作業を終了すると、ピットで42号車と25号車の順位が逆転。ここで25号車はトップに立つ。

　ここから25号車はピット作業、2回のセーフティーカーも利用し完璧にレースをコントロール。徐々に2位以下を突き放し、10時間を走りきり、優勝を飾った。

　2位には3位争いから抜け出した予選7位の125号車マルクス・ウィンケルホック／クリストファー・ハーゼ／クリストファー・ミース組（Audi Sport Team Absolute Racing）が付けていたが、最終のピット作業に時間を要し後退、7位でゴールした。

　代わって、2位争いは、912号車デニス・オルセン／マット・キャンベル／ダーク・ヴェルナー組（Absolute Racing）、前年覇者の999号車マキシミリアン・ブーク／マロ・エンゲル／ラファエル・マルチェッロ組（Mercedes-AMG Team GruppeM Racing）で繰り広げられたが、999号車が抜け出して2位、3位には912号車が入った。

　4位にはマキシミリアン・ゲーツ／ルカ・シュトルツ／イェルマー・ブルマン組（Mercedes-AMG Team CraftBamboo Racing）が、マーチン・トムチュク／ニコラス・イェロリー／アウグスト・ファルフス組（BMW Team Schnitzer）続いた。

　松田、千代らがドライブした千代勝正／ジョシュ・バードン／松田次生組（KCMG）は、終盤の125号車の追撃を振り切り6位でゴールした。

　序盤3位を走った00号車谷口信輝／片岡龍也／小林可夢偉組（Mercedes-AMG Team Goodsmile）は10位、777号車ジェームス・カラド／ケイ・コッツォリーノ／ミゲル・モリーナ組（CAR GUY Racing）は11位でゴールした。

　注目のミカ・ハッキネンがドライブした11号車ミカ・ハッキネン／久保田克昭／石浦宏明組（PLANEX SMACAM RACING）は22位でレースを終えた。

　シルバークラスは総合でも12位に入った75号車ニコ・バスティアン／ミカエル・グルニエ／ケニー・ハブル組（SunEnergy1 Racing）が、プロアマクラスは総合20位の43号車クリスティーナ・ニールセン／エイドリアン・ヘンリー・ダシルバ／ドミニク・バウマン組（Team Strakka Racing）が、アマクラスは総合25位の112号車佐藤敦／山下亮生／久保宣夫組（SATO-SS SPORTS）が優勝した。

SUZUKA 10 Hours -RIJ- (2019/08/25) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2019 Intercontinental GT Challenge Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo.108 Bentley Continental GT3（Bentley Team M-Sport） 2'02.221 (176/259)

SUZUKA 10 Hours -RIJ- (2019/08/25) After 5 hours Weather:Fine Course:Dry
2019 Intercontinental GT Challenge Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo.25 Audi Sport Team WRT 2'03.194 (100/136) 169.69km/h

　インターコンチネンタルチャレンジ第4戦「鈴鹿10時間レース」は24日、鈴鹿サーキットで公式予選を行い、アウグスト・ファルフス（BMW Team Schnitzer）がポールポジションを獲得した。

　予選グリッドを決める公式予選は午後1時から始まった。各チーム3人のドライバーがそれぞれ15分間のタイムアタックを行い、合算タイムで上位20チームがポールシュートアウトに進出。21位以下のチームのグリッドはここで決定する。ポールシュートアウトは選抜された1名のドライバーで午後5時35分から15分間で行われ、上位20チームのグリッドが決定する。

　タイムアタックでトップに立ったのは3人のドライバーが2分1秒～2秒台とタイムをそろえ、6分6秒522をマークしたドリス・バンスール／ケルビン・ファン・デル・リンデ／フレディック・ヴェルビッシェ組（Audi Sport Team WRT）。2位には、スーパーGTに参戦しているドライバーを迎えたニック・キャシディ／ニック・フォスター／ヘイッキ・コバライネン組（HubAuto Corsa）が、3位にはマキシミリアン・ゲーツ／ルカ・シュトルツ／イェルマー・ブルマン組（Mercedes-AMG Team CraftBamboo Racing）が入った。

　これに日本関係のチーム、ジェームス・カラド／ケイ・コッツォリーノ／ミゲル・モリーナ組（CAR GUY Racing）が4位、千代勝正／ジョシュ・バードン／松田次生組（KCMG）が5位、アンドレア・カルダレッリ／マルコ・マペッリ／デニス・リンデ組（JLOC）が6位で続いた。

　また、マルコ・ボナノーミ／武藤英紀／ベルトラン・バゲット組（Honda Team Motul）が14位、小暮卓史／元嶋佑弥／関口雄飛組（JLOC）が17位、谷口信輝／片岡龍也／小林可夢偉組（Mercedes-AMG Team Goodsmile）が18位でポールシュートアウト進出を果たした。

　小林崇志／松浦孝亮／牧野任祐組（TEAM UPGARAGE）は21位、永井宏明／織戸学／上村優太組（apr with ARN racing）は22位と惜しくもここで敗退した。

　注目のF1チャンピオン、ミカ・ハッキネンがドライブしたPLANEX SMACAM RACINGは、スーパーフォーミュラチャンピオンの石浦宏明を加えた体勢で臨んだが、BOPに苦しみ25位と振るわなかった。

　ここで敗退したものの27位の脇阪寿一／脇阪薫一／中西慧組（LM corsa）がプロアマクラスでトップに、31位の佐藤敦／山下亮生／久保宣夫組（SATO-SS SPORTS）がアマクラストップに入った。

　午後5時35分から始まったポールシュートアウトでは、気温が低くなったため2分1秒を切るタイムでポールが争われた。

　ここでトップに立ったのはアウグスト・ファルフス（BMW Team Schnitzer）。2分0秒455までタイムを縮めチームにポールポジションをプレゼントした。

　2位にはドリス・バンスール（Audi Sport Team WRT）が、3位にはニッキー・キャッツバーグ（Walkenhorst Motorsport）が付けた。

　また、12位のニコ・バスティアン／ミカエル・グルニエ／ケニー・ハブル組（SunEnergy1 Racing）はシルバークラスでトップに立った。

　日本勢では、小林可夢偉（Mercedes-AMG Team Goodsmile）が6位と健闘。松田次生（KCMG）は13位で予選を終えた。

　鈴鹿10時間レースは明日25日、午前10時にスタート。10時間を走り、午後8時にゴールを迎える。

SUZUKA 10 Hours -RIJ- (2019/08/23) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2019 Intercontinental GT Challenge Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

SUZUKA 10 Hours -RIJ- (2019/08/23) Knock Out Q2 Weather:Cloudy Course:Dry
2019 Intercontinental GT Challenge Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

SUZUKA 10 Hours -RIJ- (2019/08/24) Total Qualify Weather:Fine Course:Dry
2019 Intercontinental GT Challenge Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

SUZUKA 10 Hours -RIJ- (2019/08/24) Q3 Driver3 Time Attack Weather:Fine Course:Dry
2019 Intercontinental GT Challenge Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

SUZUKA 10 Hours -RIJ- (2019/08/24) Q2 Driver2 Time Attack Weather:Fine Course:Dry
2019 Intercontinental GT Challenge Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

SUZUKA 10 Hours -RIJ- (2019/08/24) Q1 Driver1 Time Attack Weather:Fine Course:Dry
2019 Intercontinental GT Challenge Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

SUZUKA 10 Hours -RIJ- (2019/08/24) Free Practice 3 Weather:Fine Course:Dry
2019 Intercontinental GT Challenge Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km