全日本スーパーフォーミュラ選手権 第1戦 -RIJ- (2021/04/04) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2021 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 3 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo.2 佐藤蓮（TODA FIGHTEX）1'38.705 (6/15) 166.423km/h

全日本スーパーフォーミュラ選手権第1戦 -RIJ- (2021/04/04) Final Race Weather:Cloudy-Rain Course:Dry-Wet
2021 SUPER FORMULA Round 1 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo.64 大湯都史樹（TCS NAKAJIMA RACING SF19） 1'22.639 (41/41) 198.778km/h

　TCRジャパンサンデーシリーズ第1戦は4日、富士スピードウェイで決勝を行い、予選2位からスタートしたヒロボン（バースレーシングプロジェクト【BRP】）がスタートでトップに立つとそのまま逃げ切り独走優勝を飾った。

　サンデーシリーズ決勝は12時40分にフォーメーションラップが始まった。雨模様だがまだ雨は落ちてこない。鈴木建自（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が昨日のレースの負傷で出走を取りやめたため9台がグリッドに付きスタートが切られた。

　ポールポジションの藤井優紀（Audi Team Hitotsuyama）はエンジンストールで出遅れ一気に後続に飲み込まれてしまう。トップに立ったのは予選2位のヒロボン（バースレーシングプロジェクト【BRP】）。1周目はトップ・ヒロボン、2位・加藤正将（Audi Team Mars）、3位・佐藤潤（Adenau IDI GOLF TCR）、4位・大蔵峰樹（M-PROTOTYPING Team STILE CORSE）、5位・中谷明彦（DOME RACING）、6位・井上恵一（NILZZ Racing）の順でコントロールラインを通過。

　ヒロボンは1周目に0秒7あった加藤との差を2周目には0秒4まで詰められるが、ここからは毎周後続を引き離すラップを刻み、徐々にリードを広げる。

　ヒロボンは6周目には2位以下を2秒3離すと、8周目には4秒4、11周目には6秒8と独走態勢を築く。終盤には2位以下との差をコントロールし、13周を走ってぶっちぎりでの初戦を制した。

　加藤は、ヒロボンにはおいて行かれたものの2周目にはこのレースのファステストラップをたたき出し、3位以下を寄せ付けず、単独走行で2位に入った。

　3位の表彰台をかけた争いは佐藤と大蔵で繰り広げられた。各コーナーやストレートで併走する争いは、8周目に3位を走る佐藤を大蔵が攻略。この争いに決着をつけた。

　4位に落ちた大蔵は、後方から追い上げてきたポールシッターの藤井に10周目にかわされ5位まで後退。藤井はさらに3位の佐藤に迫るも背後まで付けたところでチェッカーを迎えた。

　4位には藤井が入り、5位が大蔵、6位には中谷が入った。

　両シリーズの第2戦は鈴鹿サーキットに舞台を移し24日、25日に行われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第1戦 -RIJ- (2021/04/04) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2021 TCR JAPAN SUNDAY Series Round 1 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo.65 加藤正将（Audi Team Mars） 1'48.201 (2/13) 151.817km/h

優勝　佐藤蓮（TODA RACING）

「昨日の反省を生かしてプレッシャーをかけられるところではかけていくようにしました。単独で抜くのは難しいので、名取選手のミス待ちという状況でプレッシャーをかけ続け、後半で何とか隙きを突いて抜くという組み立てを考えていました。その展開どおりになり初優勝することができて嬉しいです」

「セットアップに関しては序盤から詰めて行けるようなものにして、それが上手くハマったと思います」

「セクター３は昨日からあまりペースが良くなかったのですが、ドライビングでも少しずつ改善して、それがレース後半に向けてどんどん成熟していったのかなと思います。（名取選手を）パスすることができファステストも記録してフルポイント獲得できました。（シリーズの）スタートダッシュとしてはいい感じです。第3戦も前を目指していきたいと思います」

2位　名取鉄平（B-MAX RACING TEAM）

「良いスタートが切れて、1周目、2周目はマージンを築くことができたのですが、その後は厳しい状況でした。追われる極限状態の中で自分がフロントをロックさせてしまうというミスがあり、そこで抜かれてしまいました。（ミスは）自分の弱さかなと思います」

「昨日より辛いところも良いところもあって、すべてが良くなったわけではありませんでしたが、自分としてはもっと（マシンに）合わせるべきだと思いますし、午後、路面が変わっても再び優勝できるように気を入れ直して頑張りたいです」

「去年は菅生の予選で雨が1回あったと思いますが、正直、（雨のレースを）確実に100パーセント分かっているわけではありません。雨は比較的得意な方なので、もし雨が降っても、どんなコンディションでも自分と戦いながら優勝を目指していきたいです」

3位　野中誠太（TOM'S）

「まずはスタート、昨日はすごく失敗してしまったので、エンジニアさんともミーティングをして細かいところまで分析しました。今日は普通のスタートを切ることができ、ペース的にはあまり良くはなかったのですが、その中でもできる限りミスなくペースを保てるように頑張りました」

「展開にも恵まれて、表彰台に登ることができましたが、正直トップ2の選手に比べたらタイムも良くないですし、課題もたくさんあるので、そこはこの結果に満足せずにもっともっと上を目指していきたいと思います」

「今回スポット参戦という形でチャンスを頂いて、本当にに多くのことを学ぶことができました。3位は良い結果だと思いますので、自信を持ってFIA-F4もチャンピオンを確実に取るという気持ちで頑張りたいと思います」

予選日から一夜明けた決勝日の富士スピードウェイは曇り空。予報では午後4時頃から雨が降り出すこととなっており、決勝がレインコンディションになるかは微妙なところだ。

各チームは午前9時25分からの30分間の走行で決勝を想定したセッティングを試みることになる。

10分経過。予選Q1で屈辱の敗退となったディフェンディングチャンピオン#1山本尚貴（TCS NAKAJIMA RACING）、ベテラン#14大嶋和也（ROOKIE Racing）が積極的に走行を重ねる。タイムは1分22秒半ばと2人とも予選を上回るタイムを刻んでおり、燃料を少なくした状態でのセッティングを試した模様。いずれにしても決勝に向けては良い仕上がりを見せているようだ。

20分経過。ポールシッター#16野尻智紀（MUGEN）と2番グリッドスタートの#64大湯都史樹（TCS NAKAJIMA RACING）はともに1分23秒台。ピットインしながらじっくりとセッティングを確認している。雨のレースになるにしてもこの2人が中心となってレースは展開するはずだ。

この週末まったく歯車の噛み合っていない#3山下健太（KONDO RACING）がヘアピンでスピン。ここでのスピンはあまり見ないだけにブレーキやミッションのトラブルかもしれない。

30分経過。走行開始からコンスタントな走行を見せたのが予選5位の#39阪口晴南（INGING MOTORSPORT）。1分24秒台をコンスタントに刻み時折23秒台に入れ、実質のトップタイムをマークした。これに続いたのが予選3位#6笹原右京（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）、予選4位#5福住仁嶺（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）のチームメイトの2人。

この若手3人が#16野尻と#64大湯を脅かす存在となれれば、開幕戦は面白いレースになることは請け合いだ。

決勝は午後2時10分スタート。41周で争われる。

全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第2戦の決勝が、4月4日、静岡県・富士スピードウェイで行われ、予選2位の佐藤蓮（TODA RACING）がレース後半に先行する名取鉄平（B-MAX RACING TEAM）を逆転し初優勝を飾った。

早朝8時25分、上空に雲は多いものの切れ間から日も差すコンディションのなかスタートを迎えた。シリーズは最終戦を除き1大会3レースとなっているので、チームやドライバーは日曜日は早起きを強いられることになる。

スタート前にトラブルが発覚した5番グリッドの#37平良響（TOM'S）はピットガレージで修復を試みるがスタートに間に合わず。11台でのスタートとなった。

スタートで飛び出しの良かったポールシッター#50名取は、トップは絶対に譲らないと、イン側#2佐藤に被せる進路を取りその座をキープ。レースはここから第1戦とまったく同じ展開になっていく。

逃げる#50名取、追う#2佐藤が後続を引き離しながら周回を重ねていく。第1戦の21周とは異なり15周レースのため、#2佐藤にとってはやや焦る気持ちもあったはずだが「後ろからプレッシャーをかけて相手のミスを待つ」という作戦どおり、ルーキーらしからぬ冷静な判断で、コーナー入口で背後に迫り相手のミラーに自分の姿を映し続ける。

#50名取も#2佐藤を意識して牽制していたためペースがやや落ち、9周あたりから3位単独走行の#36ジュリアーノ･アレジ（TOM'S）がトップ2台との差を少しずつ詰め始める。

レースが大きく動いたのは10周目。後半になって明らかに動きの悪くなった#50名取に#2佐藤がストレートでそれまでにない間隔で迫ると、1コーナー進入で後方を意識した#50名取がたまらずブレーキロック。止まりきれずアウトに膨らみ、#2佐藤が念願のトップ奪還に成功した。

同じ周の最終コーナー。トップ2に迫っていた#36アレジは最終コーナーの立ち上がりで縁石に乗ってスピン。良いレースを見せていただけに残念なミスだった。これで#36アレジの連続表彰台はなくなり、代わって3位にはスポット参戦の#1野中誠太（TOM'S）が上がることになった。

トップに立った#2佐藤は追いすがる#50名取を振り切るようにハイペースで走り、12周目には1分33秒939のベストタイムを記録。最終的に約2秒の差を築いて初優勝のチェッカーを受けた。

ウィニングラップを終えパルクフェルメに戻ってきた#2佐藤は、マシンを降りると大きくガッツポーズ。全身で初優勝の喜びを表した。

40歳以上のマスターズクラスは第1戦に続き#4今田信宏（B-MAX ENGINEERING）がクラス優勝を遂げた。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第1戦 -RIJ- (2021/04/04) Free Practice 2 Weather:Cloudy Course:Dry
2021 SUPER FORMULA Round 1 富士スピードウェイ 4.563km

全日本スーパーフォーミュラ選手権 第1戦 -RIJ- (2021/04/04) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2021 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo.2 佐藤蓮（TODA FIGHTEX） 1'33.023 (3/15) 174.896km/h

優勝　名取鉄平（B-MAX RACING TEAM）

「欲を言えばもう少し良いスタートが切れればと思いました。佐藤選手のスタートのほうが良かったですし、明日に向けては改善する余地があります。レースペースは序盤は同じようなペースで走れましたが、終盤きつくなりスライド量も増えて詰められてしまいました。でも自分の速いところ、佐藤選手の速いところも分かったので次に向けては良いレースだったと思います」

「テストの段階から2位以下にマージンがありましたし、レースペースも全く問題ないと思っていましたが、スーパーフォーミュラが走った関係で路面が昨日までとはまったく違ってしまいました。明日改善したいと思います」

「（第2戦はユーズドタイヤを使うことについて）そこは去年も自信がありましたし、自分がやるべきことをしっかりやれば勝てると思います。ただ第3戦は雨の予報ですので、勉強するべきことがありますし、唯一心配な点です。でも今年の目標は全勝ですので頑張ります」

2位　佐藤蓮（TODA RACING）

「スタートは悪くなかったので、できれば1コーナーでパスしたかったのですが、それは叶いませんでした。21周の長いレースでしたので、最初はペースを抑え後半に向けて名取選手を追い詰めるよう組み立てていました。でも、経験が足りないところもあり、最後に追いついたところでブロックされて抜くことができませんでした。明日はそういうところを見直していきたいと思います」

「体力は全く問題ありませんでしたし、カート時代からタイヤのマネージメントには自信がありましたので、それらについては問題はありません。明日はスタートで前に出て優勝を目指します」

3位　ジュリアーノ･アレジ（TOM'S）

（日本語でのインタビューを希望し、日本語で受け答えをした）

「皆さん僕の日本語を笑わないでください（笑）。悪くないレースでした。バランスに関して少しフィーリングが良くありませんでしたが、ボクはこのクルマもタイヤもサーキットも初めてでしたので、ステップ・バイ・ステップで勉強していきます。チームはボクに強いサポートをしてくれますし、がんばります」

「今日はオーバープッシュしないよう走ることに気をつけました。できないときは無理せずポイントを上げて少しずつ前に進むことを心がけています。明日は良いスタートを切って、その後は自分のペースで走るようにします」

PP　野尻智紀（MUGEN）

「シーズンの間になぜ去年の自分は上手く行かなかったのかを深く考え準備をしてきました。担当エンジニアともたくさん会話をしながら一段高い状態のクルマを作れたと思います。チームは本当に完璧な仕事をしてくれましたし、自分の力を出し切るだけと思いました。今週は走り始めから調子が良かったのですが、頭一つ抜けてる状態で予選に臨むことができたのは初めてでしたので、その中でどうやって自分をコントロールしてまとめ上げるかということに難しさを感じました。その中でこの場（注：記者会見）に来られたことを自分の成長として自信を深めたいと思いますし、もっと強くなれるような気がします。決勝も強く賢く戦いたいと思います」

「（雨予報の決勝に向けては）雨は好きではありませんが、鈴鹿の雨のテストを走っておいて良かったと思っています（笑）。準備はできています」

2位　大湯都史樹（TCS NAKAJIMA RACING）

「Q1からプッシュしていましたが、野尻選手が頭一つ抜けていて、Q2もいっぱいいっぱいでしたがそれでも届かなくて、最後のQ3はクルマは何も触らなくていい状態で、何とか自分の力で先輩の野尻選手を抜きたいという思いで色々やりましたが、やはり壁は厚かったと感じています」

「フリー走行ではカートが走った（コース）コンディションに合わせきれませんでしたが、予選に向け色々修正していったのが良かったと思います」

「2年前ナカジマレーシングは雨で優勝しています。月日は経っていますが、（チームとして）不得意なコンディションではないと思いますし、僕自身も雨の富士は好きなので（決勝は）自信を持っていきたいと思います」

3位　笹原右京（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）

「まずはポールポジションを獲得した野尻選手おめでとうございます。（野尻選手が）頭一つ抜けているという印象です。一方僕はフリー走行から正直調子が良くなかったのですが、Q1は無事に突破できました。正直Q2は突破できるか際どいところでしたが、何とか自身とチームともに上手くまとめ上げらることができました。Q3は大幅に変更した箇所もポジティブに見つけられて、上げ幅も大きかったので、レースに向けてはトップと戦えるという手応えを感じることができました。チームの手厚いサポートのおかげでここ（記者会見場）に立つことができたので、明日は牧野選手の分も含めて精一杯戦っていきたいと思います」

「雨のスーパーフォーミュラの経験がほとんどなく（決勝の）予想がつかないので、とりあえずスタートで前に出ていきたいという思いしかないです」

全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第1戦の決勝が、4月3日、静岡県・富士スピードウェイで行われ、ポールポジションスタートの名取鉄平（B-MAX RACING TEAM）が佐藤蓮（TODA RACING）の追撃をかわして嬉しい初優勝を飾り、同時に明日午後決勝の第3戦のポールポジションも獲得した。

荒れることなくスムーズなスタートで始まった開幕戦は、逃げる#50名取、追う#2佐藤という戦いに終始した。

無難なスタートを決めた参戦2年目の#50名取に対し、スタートで前に出てデビューウィンを目論む#2佐藤は、スタート後の1コーナーでアウトから並びかける。しかし、ここで前に出ることは叶わず#50名取、#2佐藤のオーダーで1周目を終える。

両者は3位以下を引き離しながら周回を重ねるが、その差は1周目0.9秒、5周目1.0秒、10周目0.7秒、15周目0.6秒と正に一進一退の攻防を見せる。一瞬のミスが命取りになることは明らかで、どちらにとってもミスは許されない心理戦のまま終盤に突入。

トップ2からやや遅れた#36ジュリアーノ･アレジ（TOM'S）、#37平良響（TOM'S）、#35河野駿佑（RS FINE）がほぼ1秒間隔で安定して3～5位を走行する。しかし、終盤になると#35河野の後方からスタートで出遅れた#1野中誠太（TOM'S）と#5神晴也（ALBIREX RACING TEAM）が迫り三つ巴の5位争いを繰り広げる。

残り5周となったあたりから2位#2佐藤がジワジワとトップ#50名取との差を詰めだし、最終ラップに入る直線でスリップトリームを利用して1コーナーで背後に迫る。しかし、「今年の目標は全勝です」という#50名取はこの場面でも冷静さを失うことはなく、きっちり#2佐藤を抑えると、自身にとっての初優勝をポール・トゥ・ウィンで締めくくった。

3位は初参戦、初の富士という初めてづくしの#36アレジが初表彰台を射止めた。4位は#37平良響（TOM'S）、白熱した5位争いは18周目のダンロップコーナーで#1野中と#5神が接触して決着。参戦4年目の#35河野が制した。

40歳以上のマスターズクラスは総合8位の#4今田信宏（B-MAX ENGINEERING）がクラス優勝。

全日本スーパーフォーミュラ選手権 第1戦 -RIJ- (2021/04/03) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2021 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 1 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo.50 名取鉄平（Byoubugaura B-MAX Racing 320） 1'33.893 (3/21) 174.952km/h
• CarNo.1は、シリーズ規則第15条1.2)（他車への衝突）違反により、競技結果に対し30秒加算のペナルティーを科し、ペナルティーポイント1とする。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第1戦の公式予選が、4月3日、静岡県・富士スピードウェイで行われ、野尻智紀（MUGEN）がQ1、Q2、Q3とノックダウン方式の予選ですべてトップタイムを叩き出す完璧な形でポールポジションを獲得した。2位はテストから好調を維持している大湯都史樹（TCS NAKAJIMA RACING）、3位には笹原右京（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）が入った。

今シーズンも熾烈なチャンピオン争いが繰り広げられるであろうスーパーフォーミュラだが、それ以外にも見所は多い。移籍したディフェンディングチャンピオン#1山本尚貴（TCS NAKAJIMA RACING）がチームに12年ぶりのタイトルをもたらすのか、また、昨年スポット参戦はしているものの、#37宮田莉朋（Kuo VANTELIN TEAM TOM'S）、#39阪口晴南（INGING MOTORSPORT）、#15大津弘樹（Red Bull MUGEN Team Goh）のルーキー3人がどこまで上位に食い込むことができるか、そして昨年フル参戦はならなかった2年目の#12タチアナ・カルデロン（ThreeBond Drago CORSE）の順位にも注目だ。

Q1

（A組、B組に分けられそれぞれ上位7台がQ2に進出）

【A組】

（#1山本-#3山下-#5福住-#7小高-#12カルデロン-#15大津-#20平川-#37宮田-#39阪口）

奇しくも#1山本、ルーキー3人、#12カルデロンがこの組に入った。

勝負は最後の1周。ルーキーの#15大津が初めに1分22秒263を叩き出し、その後#37宮田、#20平川亮（TEAM IMPUL）、#39阪口がアタックするが路面温度の上昇からタイムは伸びず、#15大津のタイムを上回ることはできなかった。

そんな中、注目の#12カルデロンは大健闘。トップから0.557遅れの1分22秒820と9台中6位で初めてQ1を通過することに成功した。

逆に苦しいQ1となったのが王者#1山本。最後の最後に#7小高一斗（KCMG）が7位に滑り込んだことで8位にドロップ。Q1敗退を喫してしまった。#3山下は歯車が噛み合わないまま最下位。

【B組】

（#4中山-#6笹原-#18国本-#14大嶋-#16野尻-#19関口-#36中嶋-#38坪井-#64大湯）

最初に1分22秒台に入れたのが#19関口（1分22秒785）。これを即座に#16野尻が1分22秒337で逆転。タイム的にこれで決まりかと思った途端、#36中嶋一貴（Kuo VANTELIN TEAM TOM'S）が1分22秒333と#16野尻を1000分の4秒上回る。

ベテラン勢が気を吐くなか、好調を維持している若手の筆頭#64大湯が1分22秒140でトップに浮上。誰もがこれで決まりかと思ったが、何と最後に2度目のアタックでタイムを縮めてきた#16野尻が22秒の壁を破る1分21秒994を叩き出し、ベテランvs若手の争いを締めくくった。

#4中山雄一（KONDO RACING）は最後に#38坪井翔（INGING MOTORSPORT）に逆転され8位でQ1敗退。KONDO RACINGはA組の#3山下に続き2台ともQ1で姿を消すことになった。

Q2

（上位8台がQ3に進出）

気温が下がり路面コンディションが改善されるなか、ルーキーらしからぬ走りを見せる#39阪口が1分21秒956をマーク。これを#64大湯が1分21秒779で上回ると、#16野尻が貫禄の1分21秒595でトップに立つ。その後、#20平川、#37宮田も21秒台を叩き出して上位に入ってくる。

走行終了後、8位のタイムをマークしていた#36中嶋がコース外走行があったとしてベストタイム抹消。#15大津が繰り上がってQ3進出を果たした。

ここまでの結果を見ると、ポールポジション争いは#16野尻vs#64大湯の様相を呈してきた。

Q3

Q1、Q2と早い段階でタイムを出している#16野尻はここでも最初にアタック。1分21秒173をマークしてトップに立つ。この先制パンチは強烈で、その後#6笹原（21秒463）、#5福住（21秒604）、#39阪口（21秒714）、#37宮田（21秒793）、#20平川（21秒804）がアタックするも#16野尻のタイムには及ばない。

打倒野尻の最右翼である#64大湯が満を持して予選終了間際にアタックするがやはり野尻のタイムには届かず、1分21秒396。#16野尻の先行逃げ切りの作戦に他の選手がまんまとしてやられた形で予選は終了。

明日の決勝は雨の予報だが、もしドライコンディションなら野尻vs大湯の構図は崩れそうにない。

その決勝は、明日午後2時10分から41周で行われる

全日本スーパーフォーミュラ選手権第1戦 -RIJ- (2021/04/03) Knock Out Q3 Weather:Cloudy Course:Dry
2021 SUPER FORMULA Round 1 富士スピードウェイ 4.563km

全日本スーパーフォーミュラ選手権第1戦 -RIJ- (2021/04/03) Knock Out Q2 Weather:Cloudy Course:Dry
2021 SUPER FORMULA Round 1 富士スピードウェイ 4.563km

■Aグループ

全日本スーパーフォーミュラ選手権第1戦 -RIJ- (2021/04/03) Knock Out Q1 Weather:Cloudy Course:Dry
2021 SUPER FORMULA Round 1 富士スピードウェイ 4.563km

■Bグループ

全日本スーパーフォーミュラ選手権第1戦 -RIJ- (2021/04/03) Knock Out Q1 Weather:Cloudy Course:Dry
2021 SUPER FORMULA Round 1 富士スピードウェイ 4.563km

　TCRジャパンサタデーシリーズ第1戦は3日、富士スピードウェイで決勝を行い、予選3位からスタートした井上恵一（NILZZ Racing）が、上位陣のペナルティーもあり繰り上がって優勝を飾った。

　決勝は午後1時10分にフォーメーションラップが始まった。

　好スタートを決めたのはポールポジションのヒロボン（バースレーシングプロジェクト【BRP】）でトップで1コーナーへ向かう。予選2位の藤井優紀（Audi Team Hitotsuyama）は動き出しが鈍く、予選3位の井上恵一（NILZZ Racing）が1コーナーでアウトから2位に上がった。

　3位に落ちた藤井だったが井上に食らいつく。各コーナーでのテールトゥノーズの争いは、2周目の最終コーナーで井上に並びかけた藤井が3周目の1コーナーでインから2位に浮上。争いに決着をつけた。

　3位の井上は4周目の1コーナーでは加藤正将（Audi Team Mars）にもかわされ4位に落ちる。

　2位以下の争いを尻目にトップのヒロボンは独走態勢を築き、レースは終盤に差し掛かるが、3位の加藤がマシントラブルで1コーナーでストップ。セーフティーカー（SC）が導入されることとなった。

　SCがピットロードに向かい、残り1周でレースは再開されたが、ここでトップのヒロボンと2位の藤井がSCが第1セーフティーカラーラインを過ぎる前にSCを追い抜いてしまう。このため2人にはリスタート違反で30秒加算のペナルティーが下されることとなった。

　優勝は3位でゴールした井上、2位には佐藤潤（Adenau IDI GOLF TCR）が、3位には後方から追い上げ佐藤とバトルを演じていた中谷明彦（DOME RACING）が入った。

　サンデーシリーズの決勝は明日4日午後12時40分より、20分+1周で行われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第1戦 -RIJ- (2021/04/03) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2021 TCR JAPAN SATURDAY Series Round 1 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo.21 藤井優紀（Audi Team Hitotsuyama） 1'48.463 (4/12) 151.451km/h
• CarNo.19,21は、富士スピードウェイ一般競技規則第33条2.(7)a.（SC導入手順）違反により、競技結果に対して30秒加算のペナルティーを科した。

全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第1、2戦の公式予選が、4月3日、富士スピードウェイで行われ、チームを移籍して今シーズンに賭ける名取鉄平（B-MAX RACING TEAM）が第1戦、第2戦のポールポジションを獲得した。

昨シーズンのチャンピオン宮田莉朋、シリーズ2位阪口晴南はスーパーフォーミュラ(SF)にステップアップ、3位小高一斗も代役ながら今回SFにエントリーすることになった。

これに代わって今シーズンのスーパーフォーミュラ・ライツにはFIA-F4の2019チャンピオンの#2佐藤蓮（TODA RACING）、2020チャンピオンの#37平良響（TOM'S）がエントリー。これを昨年SFLランキング4位の#50名取、5位の#35河野駿佑（RS FINE）らが迎え撃つという構図だ。

この4人以外にもFIA-F4からのステップアップ組の#1野中誠太（TOM'S）と#10三宅淳詞（ルーニースポーツ）、FIA-F2経験者#36ジュリアーノ･アレジ（TOM'S）、女性ドライバー#51小山美姫（B-MAX ENGINEERING）など注目のドライバーが顔を揃えた。

予選は、雲は多いものの日の差すコンディションのなか、12時15分から30分間で行われた。この予選でのベストタイムが第1戦、セカンドタイムが第2戦のスターティンググリッドとなる。第3戦のグリッドは夕方行われる第1戦の決勝結果で決定する。

3月末に行われた合同テストの結果からポールタイムは1分32秒台と予想されたが、15分の折返し経過時点ではトップの#50名取も1分34秒台とまだ軽くアタックした程度。各車一旦ピットに入りタイヤを交換してアタックに備える。

本格的なアタックが始まったのは残り6分を経過してから。まず最初に#50名取が1分33秒517でトップに立ち、#36アレジが33秒737で続く。合同テストで唯一32秒台をマークした#2佐藤、#1野中も33秒台に入れるが思ったよりタイムは伸びず、#50名取のタイムを上回ることができない。

苦しむライバルたちを尻目に#50名取は予選終了間際に最後のアタックでセカンドタイムでトップとなる1分33秒654をマーク。ピットに入りチェッカーを待った。結局#50名取のタイムを上回る者が出ることはなく、背水の陣で今シーズンに臨む#50名取が第1戦、第2戦のポールポジションを獲得した。

第1戦の2番グリッド以下は#2佐藤、#1野中、#36アレジ、#37平良、#35河野。第2戦は#2佐藤、#36アレジ、#1野中、#37平良、#35河野と、両レースとも若干順位の違いはあるがグリッド3列目までの顔ぶれは同じになった。

第1戦の決勝は本日午後4時25分から21周で、第2戦は明日午前8時25分から、第3戦は16時20分からそれぞれ15周で争われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権 第1戦 -RIJ- (2021/04/03) Qualifying Weather:Cloudy Course:Wet
2021 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

• CarNo.11は、シリーズ規則第19条2.（走路外走行）違反により、当該タイム（1'36.832）を削除した。

全日本スーパーフォーミュラ選手権 第1戦 -RIJ- (2021/04/03) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2021 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 1 富士スピードウェイ 4.563km

• CarNo.11は、シリーズ規則第19条2.（走路外走行）違反により、当該タイム（1'36.832）を削除した。

2021全日本スーパーフォーミュラ選手権が富士スピードウェイで開幕した。富士での開幕は2009年以来だ。天候は曇天、気温は13度とやや肌寒い。路面温度は16度。昨年同様コロナ禍での開幕となったが、スケジュールは昨年のワンデーレースから通常の土曜日予選、日曜日決勝に戻された。

午前9時から90分間の予定で始まったフリー走行1回目。開始から積極的にタイムアタックを行ったのは#36中嶋一貴（Kuo VANTELIN TEAM TOM'S）、#1山本尚貴（TCS NAKAJIMA RACING）のベテラン勢。先日行われた合同テストでは若手の後塵を拝したがその存在を見せつけたいところだ。

15分経過。#36中嶋が1分21秒936でトップ。これに#1山本が1分22秒249で続き、早々に先日の合同テストの自身のタイムを上回ってきた。3番手は#15大津弘樹（Red Bull MUGEN Team Goh）。

30分経過。日が差してきた。もう一人のベテラン#16野尻智紀（MUGEN）が1分21秒902でトップに躍り出て#36中嶋のタイムを上回るが、若手の#6笹原右京（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）、#20平川亮（TEAM IMPUL）、#5福住仁嶺（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）が徐々にタイムを詰め始めている。

45分経過。一度は#64大湯都史樹（TCS NAKAJIMA RACING）が#16野尻を上回るタイム（1分21秒880）をマークするが、即座に#16野尻が1分21秒537で逆転。予選さながらの激しい攻防を見せる。

60分経過。#5福住が1分21秒857で2番手に浮上するが、#16野尻のタイムには届かず、現時点では#16野尻のタイムが抜き出ている感じだ。ルーキーでは体調不良の牧野任祐に代わってドライブする#6笹原右京（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）が好調。1分22秒098で6番手につけている。

75分経過。#64大湯がニュータイヤを履いて一番時計を狙うがコース終盤でミスを犯しタイム更新ならず。ここまでトップから1秒の間に13台がひしめく接戦になっている。参戦2年目の女性ドライバー#12タチアナ・カルデロン（ThreeBond Drago CORSE）は1分22秒549で14番目。

フリー走行終了。終盤は路面温度が20度に上がったが、そのなか各車アタックを行い続々タイムアップ。#37宮田が1分21秒467でトップへ出るが、#16野尻が21秒091でその座を奪い返す。#5福住も最後に1分21秒208で2番手に上がるが#16野尻には届かず。このトップ3に#20平川、#6笹原、#64大湯が続いた。フリー走行を見る限り予選でポールシッターの可能性があるのはこの6人になりそうだ。

予選はノックダウン方式で午後2時40分から行われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第1戦 -RIJ- (2021/04/03) Free Practice 1 Weather:Cloudy Course:Dry
2021 SUPER FORMULA Round 1 富士スピードウェイ 4.563km

　TCRジャパンサタデーシリーズ／サンデーシリーズ第1戦は3日、富士スピードウェイで公式予選を行い、サタデーシリーズはヒロボン（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が、サンデーシリーズは藤井優紀（Audi Team Hitotsuyama）がポールポジションを獲得した。

　今シーズンからプラチナ～ブロンズなどのFIAのクラス分けは行われず、単一のチャンピオンシップとして争われる。開幕戦のエントリーは10人で、F3000などで活躍したレジェンドドライバーの中谷明彦も名を連ねた。

　サタデーシリーズは午前7時45分から、サンデーシリーズは8時10分からそれぞれ15分間で公式予選が行われた。富士スピードウェイは早朝より雲は多いもののおだやかな春らしい陽気となった。

　サタデーシリーズの公式予選はヒロボン（バースレーシングプロジェクト【BRP】）と藤井優紀（Audi Team Hitotsuyama）の争いとなった。藤井が1分48秒101でトップに立つと、ヒロボンが47秒855で逆転。藤井が47秒650でトップを奪い返すとヒロボンが47秒588で再逆転した。

　ポールポジションはヒロボン、2位は僅差で藤井、3位に井上恵一（NILZZ Racing）が入った。

　サンデーシリーズの公式予選は早々に1分46秒681を出した藤井がポールポジション。2位には1秒近く離されてヒロボンが入り、3位に加藤正将（Audi Team Mars）が続いた。

　注目の中谷明彦（DOME RACING）はサタデーシリーズ8位、サンデーシリーズ6位で予選を終えた。

　サタデーシリーズの決勝は本日3日午後1時10分より、サンデーシリーズの決勝は明日4日午後12時40分より、それぞれ20分+1周で行われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第1戦 -RIJ- (2021/04/03) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2021 TCR JAPAN SUNDAY Series Round 1 富士スピードウェイ 4.563km

全日本スーパーフォーミュラ選手権第1戦 -RIJ- (2021/04/03) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2021 TCR JAPAN SATURDAY Series Round 1 富士スピードウェイ 4.563km

　バーチャルレースの運営を行っているドリームレーシングプロジェクト（DRP）は1日、今シーズンのインタープロトeシリーズの開催内容を発表した。以下プレスリリース。

　女性ドライバーだけのレース「KYOJO CUP」の冠スポンサーを務める株式会社ミュゼプラチナム（東京都渋谷区）がシミュレーターカーレースの大会「インタープロトeシリーズ」も支援。

　心拍数180以上の中で自体重の倍以上のGに耐えながらドライビングしなければならないカーレースは、他のスポーツ同様、性差のフィジカルハンデが発生するスポーツです。インタープロトeシリーズ（IPeS）はシミュレーターを使ったeスポーツによるカーレースなので、フィジカルのハンデが無く純粋にドライビングテクニックを競うことができます。

　eスポーツというワードが世間一般に認知し始められ「eスポーツは本当にスポーツなのか？」という議論も当初はありましたが、エレクトリック・スポーツ（競技）として、国体では競技種目の一つとして採用され、オリンピックでも競技候補となっています。

　活況となりつつあるeスポーツのメインは“ゲーム”でありますが、リアルのカーレースを仮想空間で限りなく再現したIPeSは、リアルとバーチャルの垣根を取り払います。

　サッカーゲームをプロサッカー選手とゲーマーが対戦したらどちらが勝つでしょうか。ゴルフシミュレーターだとどうでしょうか。なんとなく想像がつく通りゲームとは違いシミュレーターはリアルの要素が大きく影響します。IPeSはこのシミュレーターにリアルのデータを組み込み、より一層リアルに近づけています。

　IPeSの基となるリアルカーレース「インタープロトシリーズ」が“同条件だったら誰が一番早いのか？”を決めるカーレースであるように、IPeSは、さまざまなカテゴリーのドライバーが誰でもが対等な舞台で純粋にドライビングテクニックを競い合います。今考えられる最高峰の選手が集い、賞金を懸けたプロレースとして開催します。

　プロとして参戦できるのは、リアルプロドラバー、グランツーリスモスポーツプレーヤー、シミュレーターレーサーの中からトップ選手に限られますが、女性レーサーの参戦も今後期待しています。

*出場予定選手（カテゴリー）戦歴*

• - 岩佐歩夢（FIA-F3リアルレーサー）2020 French F4チャンピオン
• - 岩田晶（シミュレーターレーサー）2019 IPeSシリーズ3位
• - 岡田衛（グランツーリスモスポーツ）2020 IPeSチャンピオン
• - 木村偉織（FIA F4リアルレーサー）2020 IPeSシリーズ2位
• - KENT（シミュレーターレーサー）VTuber・ミュゼナビゲーター
• - 坪井翔（SF・GT500プロレーサー）2019インタープロトシリーズチャンピオン
• - 冨林勇佑（GTS・リアルレーサー）2016 FIA GTC Manufacturer Cup Winner・2020スーパー耐久ST3チャンピオン
• - 福住仁嶺（SF・GT500プロレーサー）2020インタープロトシリーズチャンピオン
• - 宮園拓真（グランツーリスモスポーツ）2020 FIA GTC Nations Cup & Manufacturer Series Champion
• - 宮田莉朋（SF・GT500プロレーサー）2020 SFLチャンピオン・IPeSスペシャルマッチWinner
• - 武藤壮汰（シミュレーターレーサー）iRacingレーティング日本人最上位・2020 Access Racing Simulator Cupチャンピオン
• - 山下健太（SF・GT500プロレーサー）2019スーパーGT500チャンピオン
• - TBA 2021 IPeSチャレンジクラス最上位者

*開催概要*

• 【レース数・期間】 全6戦（6月～11月）
• 【シミュレータソフト】 アセットコルサ日本語PC版
• 【マシンMOD】 IPS kuruma 202X
• 【コースMOD】 富士スピードウェイ2020
• 【予選】 15分間
• 【決勝レース】 ローリングスタート＋9周
• 【賞金】 1位￥100,000-、2位￥50,000-、3位￥30,000-
• 【シリーズ賞金】
  • 1位 ￥1,000,000-
  • 2位 ￥500,000-
  • 3位 ￥300,000-
  • 4位 ￥200,000-
  • 5位 ￥100,000-
  • 6位 ￥50,000-
• 【主催】ドリームレーシングプロジェクト
• 【協賛】ミュゼプラチナム
• 【協力】インタープロトモータースポーツ

　全6戦YouTubeプレミア配信予定です。　https://www.youtube.com/channel/UCNQkYRmb8VQsDCP5IuCo4_Q

　IPeSオフィシャルサイト　https://ipes.xyz-one.jp/

プレスインフォメーション 2021年3月31日
2021シーズンにおけるポルシェジャパンのモータ―スポーツアクティビティ

ポルシェジャパン株式会社（本社：東京都港区 代表取締役社長：ミヒャエル・キルシュ）とポルシェカレラカップジャパン (PCCJ) 委員会は、ポルシェジャパンモータースポーツのスカラシッププログラムであるポルシェジャパンジュニアドライバーとして、大草りき(21歳)と澤龍之介(19歳)を選出しました。

大草選手は2001年の初開催から21シーズン目を迎えるPCCJへ911 GT3 Cupで、澤選手はPCCJへのステップアップカテゴリーであるポルシェスプリントチャレンジジャパン(PSCJ)へ718ケイマンGT4クラブスポーツでシリーズ参戦します。

ポルシェジャパンジュニアドライバーの最終審査は、書類選考を経て選ばれた複数名への面接および実車のドライビングを富士スピードウェイにて実施しました。当日はPCCJ委員会およびPCCJドライビングアドバイザー影山 正美によるラップタイム、ドライバーとしての資質や環境、英語力など総合的な審査をして、2021シーズンにおける大草選手および澤選手へのサポートが決定しました。

911 GT3 CupでPCCJにポルシェジャパンジュニアとして参戦する大草選手は、幼少期から父親の影響でカートレースをはじめて国内最高峰の全日本カート選手権 OKクラスではタイヤ開発ドライバーを務めるなど目覚まし活躍を見せました。その後はフォーミュラレースで経験を積み2018年からはスーパー耐久シリーズのST３クラスに参戦。2019年にはシリーズチャンピオンを獲得し2020年はST-TCRに参戦しました。ポルシェジャパンジュニアドライバーに選出された昨シーズンはPSCJのGT4クラスで718ケイマンGT4クラブスポーツをドライブし、シーズン最多勝利を収めました。2021シーズンはPCCJへステップアップし、シリーズチャンピオン獲得を目指して戦います。ポルシェジャパンジュニアとしての活動は2シーズン目となる大草選手は「昨年のPSCJからステップアップしPCCJで戦えることは非常に光栄です。これまで多くのプロドライバーを輩出しているPCCJでタイトルを獲得し、世界で戦えるドライバーに成長することが目標です」と決意を語りました。大草選手は718ケイマンGT4クラブスポーツで2021年のスーパー耐久シリーズのST―Zクラスに参戦しています。

718ケイマンGT4クラブスポーツでPSCJにポルシェジャパンジュニアとして参戦する澤選手は、「マシンに素早く適応してアグレッシブに攻められることができるのが強みだと思っています。GTカーでのレースは初めてですが、自分らしい強気な走りでGT4クラスのタイトルを獲得したいと思います。」と力強く語りました。

ポルシェジャパンジュニア プロフィール

大草　りき（おおくさ　りき）
■車両：Porsche Japan Junior Programme(ゼッケン91番)
■生年月日：1999年11月25日（21歳）
■出身地 ： 神奈川県
■レース戦歴：
2020年　PSCJ GT4 クラス最多勝利
2020年　スーパー耐久シリーズSTRクラス(シリーズ２位)
2019年　スーパー耐久シリーズST3クラス(シリーズチャンピオン)
2018年　全日本F3選手権スポット参戦　
2017年　菅生、富士シリーズスーパーFJクラス(シリーズチャンピオン)
2016年　全日本カート選手権 KFクラス (シリーズ6位)
■SNS：
Instagram: https://www.instagram.com/riki_okusa
Facebook: https://www.facebook.com/okusa.riki
Twitter: http://twitter.com/riki_okusa

澤　龍之介（さわ　りゅうのすけ）
■車両：Porsche Japan Junior Programme(ゼッケン71番)
■生年月日：2002年2月23日（19歳）
■出身地 ： 千葉県
■レース戦歴：
2020年　FIA F4(シリーズ6位)
2019年　鈴鹿クラブマン スーパーFJクラス(シリーズチャンピオン)
2018年　鈴鹿サーキットレーシングスクール フォーミュラ卒業　
2017年　全日本カート選手権FS-125クラス(シリーズチャンピオン)
2016年　全日本カート選手権 FPジュニアクラス (シリーズ2位)
■SNS：
Instagram: https://www.instagram.com/ryunosuke.sawa
Twitter: http://twitter.com/Ryunosuke_Sawa

今年で21シーズン目を迎えるPCCJ は911 GT3 Cupで争われる「世界最速のワンメイクシリーズ」として知られ、現在日本国内で行われているワンメイクレース中、もっとも長きに渡り継続開催されています。2021シリーズもSUPER GT 及び F1日本GPといったビッグイベントのサポートレース開催を中心に、6大会11戦によって争われる予定です。

PCCJは厳格なレギュレーションのもと完全なイコールコンディションで争われています。プロフェッショナルを目指すドライバーの登竜門としても知られ、これまでも多くのPCCJ参戦経験者がスーパーGTのGT500 クラスおよびGT300 クラスなどのカテゴリーへ羽ばたいています。ポルシェジャパンでは若手ドライバー育成のため2009年からスカラシッププログラムを実施しています。

PSCJ はPCCJへのステップアップカテゴリーとして2010年にポルシェGT3 カップチャレンジジャパンとして創設されました。2019シーズンにデビューした718ケイマンGT4クラブスポーツのためのGT4クラス導入に伴い、名称もPSCJとなりました。2021シーズンのPSCJは、４大会8戦を開催予定です。今シーズンは新たにポルシェセンター長久手がチーム「NAVUL」を結成し、GT4クラスに参戦することが決定しています。

ポルシェ カレラカップ ジャパン 2021開催カレンダー

ポルシェスプリントチャレンジジャパン 2021 開催カレンダー

開催日程やレース数は変更になる場合があります

また今シーズンはポルシェジャパンの正規販売店ネットワークが結成した２チームが、スーパー耐久シリーズにエントリーします。最上位カテゴリーであるST-Xクラスに911GT3 Rで参戦するポルシェセンター岡崎は2012年のPCCJジェントルマンクラスチャンピオンでスーパーGTのGT300クラスでも活躍する永井宏明選手とGT500クラスに参戦中の中山雄一選手、2017年からPCCJに参戦する上村優太選手を中心にシリーズを戦います。ポルシェセンター岡崎は2020シーズンも911GT3 RでST-Xクラスにスポット参戦し、1勝を挙げています。ポルシェセンター青山、ポルシェセンター目黒、ポルシェセンター銀座などを経営するEBIグループは718ケイマンGT4クラブスポーツを駆り、激戦のST-Zにエントリーします。これまでもPCCJやスーパーGTなどへ参戦してきたEBIグループを母体とする「Porsche Team EBI WAIMARAMA」は、経験豊富な山野直也選手、ポルシェジャパンジュニアの大草選手をはじめとした強力なドライバー陣でタイトル獲得を目指します。同クラスには「バースレーシングプロジェクト」が昨シーズンから引き続き718ケイマンGT4クラブスポーツで参戦します。

スーパーGTのGT300クラスには、つちやエンジニアリングが「HOPPY team TSUCHIYA」として911GT3 Rで２シーズン目を戦います。昨シーズンと変わらず松井孝允選手と佐藤公哉選手のコンビがステアリングを握る同チームは、2016年以来の王座奪還を目標としています。

ポルシェジャパン・プレスリリース

　2021年JAF筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ地方選手権第1戦決勝は3月28日（日）に筑波サーキットで開催された。

　朝の予選は曇天の下で行われたが、11時頃から雨が降り出し、全車レインタイヤに履き替えチームによってはセッティングの変更を施す。そのレインタイヤもニュータイヤを投入する者、スクラブだけ済ませてある者、溝が少なめのユーズドを選ぶ者など選択が分かれた。

　そんな中、今回が初レースの91号車・澤井良太朗（ELEVレーシングドリームED）のピットではマシンのリヤセクションを修理する光景が見られた。ドライブシャフトを支えるパーツの破損という事で急遽交換作業が行われたが時間内に終了。ただし澤井自身は練習走行で雨の経験が全く無いそうで、酷なデビュー戦となってしまい、チームの前田代表も「今回はとにかく安全運転で完走すること」を厳命する。

　予定よりやや遅れて12時50分に全車コースイン。雨がやまない為にセーフティカー（SC）先導でフォーメーションラップを始めてそのままスタート。SCは3周目の終わりにコースを外れ、4周目からが本格的にレース開始となった。

　この開始のタイミングをチャンスに変えたのが4番手スタートだった22号車・内藤大輝（RCIT RaiseUP ED）。コントロールラインを通過するとすぐに3番手スタートの13号車・武者利仁（ZAP SPEED 10V ED）を追い詰めて第1コーナーで前に出て、第2ヘアピンで7号車・本田千啓（オートルック☆モダン☆10V）を攻略して2位に進出。一方で雨の初レースを迎えた澤井がS字の入り口でスピンするとアウト側のスポンジバリアに接触。後続はかろうじてこれを回避したがこれにより9位以下のグループは大きく遅れてしまう。澤井は最後尾から再スタート。

　内藤の勢いは止まらず続く5周目の第2ヘアピンでポールポジションからスタートの52号車・安田航（Fガレージ&SウインズSII）も仕留めてついにトップに躍り出るとギャップを拡げだす。一方3位に落ちた本田はレインセッティングが合わなかった模様で次第に後退。武者、66号車・野島遼葵（Deep-R・10V ED）7周目に1号車・関根陽幹（オートルック☆10V）と次々にオーバテイクを許す。

　7周目を終えて内藤は安田に2.2秒の差。3位武者は更に1.3秒と各車ギャップが拡がり以下野島～関根～本田もそれぞれ1秒前後の差があり順位はいったん安定する。

　この頃から雨はやや小降りになり路面の水もはけだして、ラップタイムが1分5秒台に入り始めるが、ここでも内藤のペースは良く、2位安田との差を3秒程度に保持し続ける。

　マスターズクラスは総合8位の3号車・秋山健也（スーパーウインズKKS・ED）がクラス2位を20秒以上引き離す独走状態。

　レースの膠着状態を終盤に打破したのは4位を走行していた野島で、11周目にそこまでの最速ラップを出すと3位武者に迫り、15周目についに追い落として3位に進出。3秒近くあった2位安田との差を削りにかかるが時すでに遅く、ファイナルラップに1分4秒819とファステストラップをマークしたがそのまま3位フィニッシュ。内藤は4周目から独走で2年めの嬉しい初優勝を飾った。2位は安田。デビューレースで好走を見せた武者だが惜しくも表彰台に届かず4位となった。

　マスターズクラスはぶっちぎりの差をつけた秋山がファイナルラップに7位本田を追い詰めて並走状態でフォニッシュラインを通過、千分の一秒まで同タイムだったが判定で本田が7位を守った。

■決勝後のコメント

優勝　22号車・内藤大輝（RCIT RaiseUP ED）

　「スタートがうまくいって前のクルマを追い越すことができ、その後2ヘアでトップに立ち、その後は順調にラップを重ねられた。優勝はおろか表彰台も初めてで嬉しい」

2位　52号車・安田航（Fガレージ&SウインズSII）

　「序盤のペースが悪くて、後半はついて行けたが序盤の自分のタイヤの温め方が悪くて追い上げられなかったのが敗因だ。次戦以降勝てるように頑張る」

3位　66号車・野島遼葵（Deep-R・10V・ED）

　「（第1ヘアピンでの本田選手との攻防について）イン側を突いてすこし擦ったかもしれないが、自分のラインは守った。その後はマシンも問題なかった。（難しいコンディションだった？）序盤に大事に行き過ぎた」

マスターズクラス優勝（総合7位）　3号車秋山健也（スーパーウィンズKKS・ED）

　「（クラスでは圧勝だが？）総合での上位争いを目指しているので悔しい結果だ」

7位　7号車・本田千啓（オートルック☆モダン☆10V）

　「（3周目以降に順位を落とした要因は？）筑波の雨での走行が1年ぶりぐらいで感覚が戻らなかった。ブレーキバランスとかも走りながら調整していた状態でよいポイントが見つからなかった。雨の日を狙ってでも練習しないとダメだ。先週走行日に雨があったが、そこで練習していた人が今回速かった」

■初レースを終えた二人に聞く

4位　13号車・武者利仁（ZAP SPEED 10V ED）

　「（レースペースが上がらなかった様に見えたが？）自分のメンタルが弱くて守りに入っていた。監督からもブレーキが全く踏めていなかったと指摘され、自分でもそうだと思った。走りながら自分で優位なところ不利なところも見えなくなってしまった。予選でトップタイムを出せていたのに、何故レースでは力が出なかったのか、悔しい。今後のレースは未定だがこの結果のままで終わりたくない気持ちが強く、チャンスを掴みたい」

14位　91号車・澤井良太朗（ELEVレーシングドリームED）

　「レースの洗礼を受けたという感じだ。レインの経験も無ければローリングスタートも初めてで戸惑ったが、いい勉強にはなった。今回経験したことを次戦以降に活かせればいいなと思う」

　2021年JAF筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ地方選手権第2戦は5月5日（水）に開催される。

　2021年JAF筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ地方選手権第1戦予選が3月28日（日）に筑波サーキットで開催された。

　昨年同様筑波/富士の両コース全7戦が予定されている。昨年開催された4戦中3戦に出場、優勝しチャンピオンとなった伊藤駿が出場しないが、ランキング2位の7号車・本田千啓（オートルック☆モダン☆10V）同4位でマスターズクラスチャンピオンの3号車・秋山健也（スーパーウインズKKS・ED）をはじめとして昨年出場したメンバーが多く出場することに加えて、今回初めてスーパーFJに参戦する2名の選手を迎えた14台で開幕戦を迎えた。

■今回スーパFJレースデビュー戦を迎えた選手インタビュー（前日の練習走行1回目時点のもの）

13号車・武者利仁（ZAP SPEED 10V ED）

　「昨年まではカートレースに参戦していた。今回がフォーミュラのデビュー戦になる。（59秒台が出ていたが？）練習でも59秒台が出せていて、今日初めてニュータイヤも履いて、これならもっと行けたかなという感触はある。今回スポット参戦だが、実績を作りたい」

91号車・澤井良太朗（ELEVレーシングドリームED）

　「（練習ではいいタイムが出ているそうだが？）着々と練習が進んでいる感じ。これまでレースはカートも含めてほぼ経験が無く、昨年1年間練習を積み、今年初めてスーパーFJをドライブした。月2回程度なのでここまで練習も10回に満たない。まだ59秒にも入っていないが、出そうな感じはしている。今シーズンは筑波シリーズに年間を通じて参戦し経験を積み、来年（勝負出来るような）準備をしたい」

　午前8時40分から20分間の予選が開始。午後から雨が予想されているがこの時点では曇りで絶好のドライコンディション。本田を先頭にコースインするとまずは昨年2回表彰台に上がりランキング6位の66号車・野島遼葵（Deep-R・10V ED）が最初に1分を切りトップに立つ。

　続いて5分時点でルーキー武者が59秒918を出してトップに立ち、昨年11位の10号車・板野貴毅（ZAPムトウ・サービス10V）が2番手に上がり野島は3位へドロップ。武者は59秒517→59秒362とタイムを刻みトップを維持するが2位以下は目まぐるしく順位が入れ替わり、本田、52号車・昨年の日本一決定戦がスーパーFJデビューだった安田航（Fガレージ&SウインズSII）、板野の間で2位争いが展開する。

　10分目に安田が59秒357で武者を上回りトップに立ち3位には本田がつける。同じころ1分がなかなか切れなかったもう一人のルーキー澤井も59秒台に入れ9番手に浮上する。13分時点で野島、22号車・内藤大輝（RCIT RaiseUP ED）、秋山が揃ってタイムを上げて3位～5位に浮上。本田は6位に追い落とされるがすかさず59秒365で3位を取り戻す。

　トップを明け渡した武者もすぐに59秒311でトップを奪回、更に16分時点で59秒256とこの日のベストタイムをマークする。しかしながらこのラップ、武者は最終コーナー立ち上がりで大きくアウトにはらんで縁石を踏み越えてしまったように見え審議の対象となる。

　残り3分から各車自己ベストを更新するが順位変動には至らず、結局武者～安田～本田の順位は変わらず予選が終了した。

　しかしその後の審議で武者の「走路外走行（四脱）3回」が確認され規則により2グリッド降格となり安田が繰り上がりでポールポジションを獲得、本田が2位でフロントロウに並んだ。武者は3位に落ち4位内藤とともにセカンドロウとなった。

　マスターズクラスの予選は秋山が総合でも6位に入る59秒552でクラストップとなった。

予選後のコメント（予選終了直後のもの）

ポールポジション　52号車・安田航（Fガレージ&SウインズSII）59秒304

　「（安定していいタイムが出ていたが？）昨日の練習走行で苦戦していて、セッティングを大幅に変えてみたら、今日は上向いて来た。トップと0.04秒差なので、悔しくはあるが昨日の状態を考えればかなりよくなっているので決勝は順位を上げられると思う」

2位　7号車・本田千啓（オートルック☆モダン☆10V）59秒365

　「59秒1ぐらいは出せると思っていたが、最後の方で（S字で）回ってしまった。それがなければもう2周くらいできて狙ったタイムが出ていた。2列目スタートなので、落ち着いて行けば戦えると思う」

3位　13号車・武者利仁（ZAP SPEED 10V ED）th Raise UP）59秒256

　「（四脱で審議対象だが？）最終コーナーでなるべく白線の内側を走ろうと注意したのだが、どう判断されるか、緊張している。走り自体はまだ行けそうな感じだったが、タイヤの限界がつかみ切れずうまくまとめられなかったので、58秒は行けそうだった」

　（降格決定後）「裁定は残念だが仕方ない。3番グリッドからのスタートだが予選では自分が最速だったので、自信を持ってレースに挑みたい」

　決勝は12時50分スタート予定。天気予報では午後から雨という事で、予断を許さないコンディションになりそうだ。

筑波チャレンジクラブマンレース第1戦 -RIJ- (2021/03/28) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2021 筑波/富士スーパFJ選手権シリーズ Round 1 筑波サーキット 2.045km

• Fastest Lap: CarNo.66 野島遼葵（Deep-R・10V ED） 1'04.819 (18/18) 113.578km/h

筑波チャレンジクラブマンレース第1戦 -RIJ- (2021/03/28) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2021 筑波/富士スーパFJ選手権シリーズ Round 1 筑波サーキット 2.045km

• CarNo.13は、筑波サーキット一般競技規則第91条1.違反（走路外走行3回）により、2グリッド降格とする。
• CarNo.91は、筑波サーキット一般競技規則第91条1.違反（走路外走行）により、1グリッド降格とする。
• CarNo.73は、筑波サーキット一般競技規則第91条1.違反（走路外走行4回）により、2グリッド降格とする。

　全日本スーパーフォーミュラ選手権は23日・24日の両日、2回目の公式合同テストを富士スピードウェイで4セッション行い、総合で大湯都史樹（TCS NAKAJIMA RACING）がトップタイムを記録した。

　23日と24日の両日、今シーズン2回目のそして最後となる公式合同テストが各日2セッションずつ計4回、開幕の地、富士スピードウェイで行われた。

　初日23日のセッション1は、前日の雨の影響でウエットパッチが残る路面で、午前9時より11時までの2時間の予定で始まった。気温7度で、サーキット北側の山並みはうっすらと雪がかぶる。

　山下健太（KONDO RACING）ら数人がセッション開始と同時にコースイン。開始後しばらくすると晴れ間ものぞき始めドライコンディションになった。

　セッション終盤のアタックに入るタイミングでは、関口雄飛（TEAM IMPUL）がピットロードエンドでマシンを停めた為に赤旗が提示され、セッションは2分延長された。

　終盤にここまでリーダーだった福住仁嶺（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）のタイムを上回った平川亮（TEAM IMPUL）が1分21秒844でトップでセッションを終え、2位に福住、3位には野尻智紀（MUGEN）が続いた。

　セッション2は午後1時20分より2時間の予定で始まった。曇り空だが気温は気温は14度と上昇してきた。

　このセッションでは、開始15分で再び関口がピットロードエンドでストップ、終盤にはタチアナ・カルデロン（ThreeBond Drago CORSE）がダンロップコーナーでストップと、2回の赤旗が提示された。そのためセッションは10分間延長されここで各ドライバーがタイムアタックを行った。

　トップタイムを記録したのは1分21秒371で大湯都史樹（TCS NAKAJIMA RACING）。2位には福住が、3位には平川が続いた。

　翌日24日は、朝から冷え込んだが雲ひとつない快晴。午前8時50分より2時間の予定でセッション3は始まった。

　ここでは、開始から1時間があたりで、カルデロンが再びダンロップコーナーでストップ、残り20分あたりで関口がピットロード入り口で停止と、昨日に続きこの2人が原因で2回の赤旗が提示された。セッションは2回目の赤旗でそのまま終了した。

　このため終盤のタイムアタックは行われず、トップには福住が、2位には大湯が、3位には野尻と続いた。

　午後も引き続き快晴で最後のセッション4は午後2時10分にスタート。午前が赤旗の関係で短縮されたため、2時間10分で行われた。

　ここではここまでのセッションの上位勢、大湯、福住、野尻らはロングランのテストを行っていたようで上位には顔を出さず、また昨日はストレートで追い風だったが、この日は無風でタイムも伸びなかった。トップには平川が立ち、2位には宮田莉朋（Kuo VANTELIN TEAM TOM’S）、3位には中嶋一貴（同）とトムス勢が続いた。

　総合トップにはセッション2のタイムで大湯がつけた。2位には福住が、3位には平川が入っている。

　開幕第1戦はここ富士スピードウェイで4月4日に決勝が行われる。

第2回合同テスト -RIJ- (2021/03/24-25) Total Testing Weather:Fine-Cloudy Course:Dry
2021 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 102 富士スピードウェイ 4.563km

第2回合同テスト -RIJ- (2021/03/25) Official Testing 3 Weather:Cloudy Course:Dry
2021 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Official Testing 富士スピードウェイ 4.563km

第2回合同テスト -RIJ- (2021/03/25) Official Testing 2 Weather:Cloudy Course:Dry
2021 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Official Testing 富士スピードウェイ 4.563km

　全日本スーパーフォーミュラ選手権（SF）を運営する日本レースプロモーション（JRP）は24日、今シーズンのSFの開催内容を発表した。

　概要は以下のとおり。

新しいデジタル観客情報サービスツールの提供

　好評のスマホアプリGrooviewについては利便性をさらに強化。また公式YouTubeでのドライバー、監督、サーキットクイーン・レースクイーンのトークイベントや、グリッドリポートの生配信もコンテンツを充実し実施。

HPDスカラシップ

　ホンダ・パフォーマンス・ディベロップメント（HPD）は、ホンダと連携して、フォーミュラ・リージョナル・アメリカの 2021年チャンピオンに対し、2022年の全日本スーパーフォーミュラ選手権参戦のためのスカラーシップを提供。

オーバーテイクシステムの秒数倍増

　全レースでオーバーテイクシステムの稼働可能時間を100秒から200秒に延長。

シリーズポイントシステム

　昨年に引き続きドライバーは各大会の予選・決勝の合計ポイントの上位5大会の総合計ポイント、チームは各大会の決勝のドライバー合計ポイントの上位5大会の総合計ポイント。

レースフォーマット

　土曜日はフリー走行90分。予選はノックアウト方式でQ1はA･B組分け各10分、Q2はQ1の各上位7台×2組で7分、Q3はQ2の上位8台で7分。

　日曜日はフリー走行30分。決勝は無給油、タイヤ交換は先頭車両が10周回目の第1セーフティカーラインを通過した時点から、先頭車両が最終周回に入るまでの間に最低1回のタイヤ交換を完了していなければならない。オーバーテイクシステムは200秒使用可（使用後100秒の制限）。

第2回合同テスト -RIJ- (2021/03/24) Official Testing 1 Weather:Fine Course:Dry
2021 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Official Testing 富士スピードウェイ 4.563km

第2回公式合同テスト -RIJ- (2021/03/24) Total Testing Weather: Course:
2021 SUPER FORMULA Round 102 富士スピードウェイ 4.563km

第2回公式合同テスト -RIJ- (2021/03/24) Official Testing 4 Weather:Fine Course:Dry
2021 SUPER FORMULA Official Testing 富士スピードウェイ 4.563km

第2回公式合同テスト -RIJ- (2021/03/24) Official Testing 3 Weather:Fine Course:Dry
2021 SUPER FORMULA Official Testing 富士スピードウェイ 4.563km

第2回公式合同テスト -RIJ- (2021/03/23) Official Testing 2 Weather:Fine Course:Dry
2021 SUPER FORMULA Official Testing 富士スピードウェイ 4.563km

第2回公式合同テスト -RIJ- (2021/03/23) Official Testing 1 Weather:Fine Course:Dry
2021 SUPER FORMULA Official Testing 富士スピードウェイ 4.563km

公式テスト -RIJ- (2021/03/23) Official Testing Weather:Rain Course:Wet
2021 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Official Testing 富士スピードウェイ 4.563km

　スーパー耐久シリーズ2021 Powered by Hankook第1戦もてぎスーパー耐久5Hours Raceは21日、栃木県のツインリンクもてぎで決勝を行い、ST-Xクラスの星野敏／藤井誠暢／近藤翼組（D'station Vantage GT3）が優勝した。

　決勝日を迎えたもてぎは予報通り朝から雨。そのため決勝前に15分間のウオームアップ走行がもうけられスタート時刻も午前11時45分から正午ちょうどに変更された。スタート時の天候は小雨だが、ストレートでやや強いフォローの風が吹く。

　レースはセーフティーカー（SC）先導でスタートが切られSCは3周を回ってピットイン、4周目からレースが開始された。

　レースは予選順位通りの16号車・永井宏明／上村優太／中山雄一組（PC Okazaki 911 GT3R）の永井宏明、777号車、290号車・植松忠雄／澤圭太／川端伸太朗／井出有冶組（Floral UEMATSU FG 720S GT3）の植松、9号車・JOE SHINDO／柴田優作／影山正美／井上恵一組（MP Racing GT-R）のSHINDO、31号車・永井秀貴／嵯峨宏紀／小高一斗組（LEXUS RCF GT3）の小高、81号車・大八木信行／青木孝行／藤波清斗／⼤⼋⽊⿓⼀郎組（DAISHIN GT3 GT-R）の青木のオーダーで始まる。

　序盤は、ジェントルマンドライバーに対してプロドライバーの31号車・小高、81号車・青木が速い。5位の小高は4周目に一気に3位に上がると7周目に2位、また青木も3位まで上がる。2位の777号車・星野敏はペースが上がらず順位を落とす。

　9周目には3位の81号車・青木が90度コーナーから2台をパスし一気にトップに躍り出た。2位には31号車・小高が、16号車の永井宏明は3位に落ちる。

　81号車・青木はここから逃げ始めると、その後方では3位の16号車・永井宏明は、290号車・植松にもかわされ4位までポジションダウン。

　26周目には16号車・永井宏明、9号車・SHINDOがピットインしそれぞれドライバーを上村、柴田に、29周目には777号車が星野敏から近藤に、32周目には290号車・植松が川端に交代した。

　38周目には2位を走っていた31号車・小高がピットインして永井秀貴に交代しピットアウトすると、290号車の川端にかわされ3位に落ちる。

　40周目にはトップを走っていた81号車・青木がST-Xクラスで2位を2分0秒離して最後のピットイン。ドライバーを大八木信行に交代して、2位290号車・川端を34秒離してピットアウトするが、大八木信行のペースがまったく上がらず、43周目にはトップを川端に明け渡すことととなった。

　2位の81号車・大八木信行はこの後もペースが上がらず、ずるずると後退。46周目には777号車・近藤に、49周目には16号車・上村にもかわされ4位まで落ちてしまう。

　57周目には雨脚が強くなったためSCが導入される。このタイミングで16号車・上村は中山に、9号車・柴田は影山に、777号車・近藤は藤井に、290号車・川端は澤に交代。

　SCが退くとトップに立ったのは777号車の近藤、290号車の澤は2位に落ち、3位は16号車・中山、4位に9号車・影山、5位に81号車・藤波が続く。

　67周目には3位争いをしていた16号車・中山と9号車・影山が接触。中山はスピンをし影山が3位に浮上。

　トップが73周目を走行中に雨脚が強くなったため再びSCが導入される。ここで9号車・影山は再び柴田に交代したため中山は再び3位に浮上する。SCランは数周に渡って続いたが、天候の回復が見込めないため、81周でレースは赤旗中断となった。

　マシンはストレート上に並べられレース再開を待ったが、午後4時過ぎレースの終了が発表された。優勝は777号車・星野敏／藤井／近藤組（D'station Vantage GT3）、2位には290号車・植松／澤／川端／井出組（Floral UEMATSU FG 720S GT3）が、3位には16号車・永井宏明／上村／中山組（PC Okazaki 911 GT3R）が入った。

　ST-Zクラスはポールシッター、47号車・星野辰也／織戸学／篠原拓朗組（D'station Vantage GT4）のリードで始まるが、22号車・KIZUNA／千代勝正／山野直也／大草りき組（WAIMARAMA EBI Cayman GT4）が逆転してトップに立つと、そのまま逃げ切り優勝した。2位には500号車・大塚隆一郎／金石年弘／ジェイク・パーソンズ／太田格之進組（5 ZIGEN AMG GT4）が、3位には111号車・松田利之／古谷悠河／檜井保孝／平川亮組（HIROSHIMA TOYOPET RACING）が入った。

　ST-Q、STｰTCRクラスは1チームのみの参加だったため、総合17位の28号車・蒲生尚弥／豊田大輔／山下健太／小倉康宏組（ORC ROOKIE Racing GR SUPRA）が、総合27位の77号車・芳賀邦⾏／蘇武喜和／霜野誠友／谷岡力組（おとぎの国CIVIC TCR）がそれぞれ優勝した。

　ST-1クラスはポールシッターの2号車・飯田太陽／高橋一穂／加藤寛規組（シンティアムアップルKTM）が序盤から快走。一時ピットのタイミングで2位に落ちることがあったが、70周目には再びトップに浮上してそのまま優勝した。2位には38号車・堤優威／阪口良平／堀田誠組（muta Racing GR SUPRA）が、3位には71号車・大山正芳／齋藤真紀雄／山本賢組（CSダイワN通商アキランドポルシェ）が入った。

　ST-2クラスは優勝の大本命、ポールシッターの32号車・井口卓人／佐々木雅弘／MORIZO／松井孝允組（ORC ROOKIE Racing GR YARIS）がエンジン交換のためピットスタート。それでも自力を発揮して一時はトップに立つもトラブルでピットインを繰り返し後退。優勝は225号車・野中誠太／平良響／翁長実希組（KTMS GR YARIS）が飾った。2位には7号車・藤井芳樹／成澤正人／今井慎吾組（新菱オート☆VARIS☆DXL☆EVO10）が、3位には743号車・木立純一／石垣博基／柿沼秀樹／山本謙悟組（Honda R&D Challenge FK8）が入った。

　ST-3クラスの序盤は、ポールシッター、52号車・服部尚貴／吉田広樹／平沼貴之組（埼玉トヨペットGBクラウンRS）と予選2位の39号車・冨林勇佑／大島和也組（エアーバスターWinmax RC350 TWS）の一騎打ちとなった。しかし、この2チームが2回目のSC中に2度目のピットストップを行うと、早めに2回目のピットインを行っていた244号車・田中徹／田中哲也／三宅淳詞組（QUEEN EYES 34Z）がトップに浮上。そのままま逃げ切り優勝した。2位には39号車が、3位には52号車が入った。

　ST-4クラスはポールシッターの310号車・坪井翔／細川慎弥／堀尾風允組（GR Garage水戸インターGR86）が2位以下を大きく離してレースをリードしていたが3回目のピットストップを行ったところで、まだ3回目のピットストップを行っていなかった884号車・国本雄資／石川京侍組（林テレンプSHADE RACING 86）がトップに浮上。赤旗終了により884号車が優勝した。2位には310号車が、3位には18号車・浅野武夫／藤原大輝／普勝崚／藤原正俊組（Weds Sport 86）が入った。

　ST-5クラスはポールシッター、456号車・橋本陸／貫戸幸星／大崎達也／小原康二組（odula Start5 Roadster）のリードで始まるが、途中、チームメートの66号車・武地孝幸／太田達也／大野尊久／猪股京介組（odula TONE MOTULロードスター）にパスされ2位に落ちる。トップに立った66号車が逃げ切り優勝した。456号車はその後もペースが上がらず、2位には103号車・佐々木孝太／吉田綜一郎／妹尾俊郎組（ヒロマツマツダ2）が、3位には88号車・村上博幸／中島保典／谷川達也組（村上モータースMAZDAロードスター）が入った。

　各クラスともSCと赤旗終了のタイミングが明暗を分けた結果となった。

　第2戦はスポーツランドSUGOに舞台を移し、4月18日にグループ2とグループ1の決勝が行われる。

【総合】

もてぎスーパー耐久5Hours Race -RIJ- (2021/03/21) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2021 スーパー耐久シリーズ2021 Powered by Hankook Round 1 ツインリンクもてぎ 4.801379km

• Fastest Lap: CarNo.31 小高一斗（LEXUS RCF GT3） 2'04.864 (5/78) 138.419km/h

【クラス別】

■ST-Xクラス

もてぎスーパー耐久5Hours Race -RIJ- (2021/03/21) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2021 スーパー耐久シリーズ2021 Powered by Hankook Round 1 ST-X class ツインリンクもてぎ 4.801379km

■ST-Zクラス

もてぎスーパー耐久5Hours Race -RIJ- (2021/03/21) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2021 スーパー耐久シリーズ2021 Powered by Hankook Round 1 ST-Z class ツインリンクもてぎ 4.801379km

■ST-TCRクラス

もてぎスーパー耐久5Hours Race -RIJ- (2021/03/21) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2021 スーパー耐久シリーズ2021 Powered by Hankook Round 1 ST-TCR class ツインリンクもてぎ 4.801379km

■ST-Qクラス

もてぎスーパー耐久5Hours Race -RIJ- (2021/03/21) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2021 スーパー耐久シリーズ2021 Powered by Hankook Round 1 ST-Q class ツインリンクもてぎ 4.801379km

■ST-1クラス

もてぎスーパー耐久5Hours Race -RIJ- (2021/03/21) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2021 スーパー耐久シリーズ2021 Powered by Hankook Round 1 ST-1 class ツインリンクもてぎ 4.801379km

■ST-2クラス

もてぎスーパー耐久5Hours Race -RIJ- (2021/03/21) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2021 スーパー耐久シリーズ2021 Powered by Hankook Round 1 ST-2 class ツインリンクもてぎ 4.801379km