１９９９年全日本Ｆ３選手権シリーズ第１０戦 99-11-13
'99ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第10戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ WEATHER : Fine
Ｆ３ 公式予選正式結果表 COURSE : Dry
鈴鹿サーキット東コース
Pos. No. Driver Type Team Time Delay
-------------------------------------------------------------------------------
1 77 伊藤 大輔 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B ｽﾋﾟｰﾄﾞﾏｽﾀｰF399ﾎﾝﾀﾞ 47.337 170.63Km/h
2 55 金石 年弘 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B ARTA399無限 47.340 0.003
3 9 谷川 達也 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ThreeBond 47.511 0.174
4 3 ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ｶｽﾄﾛｰﾙ富士通ﾃﾝF399 47.655 0.318
5 15 ﾘｽﾄ･ﾋﾞﾙﾀﾈﾝ ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE 5ZIGEN DALLARA 47.679 0.342
6 17 黒澤 治樹 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B ﾗｲｱﾝ 戸田無限ﾎﾝﾀﾞ 47.836 0.499
7 87 ﾏｳﾘｼｵ･ﾒﾃﾞｨｱｰﾆ ﾀﾞﾗｰﾗF399 GDI 阪急交通社 HKSﾗﾘｰｱｰﾄ 47.894 0.557
8 38 五味 康隆 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ﾌﾟﾛｷﾀﾞｲ芙蓉実業 F399 48.104 0.767
9 8 井上 智之 ﾀﾞﾗｰﾗF398 3S-GE ESSO TOM'S 48.454 1.117
10 71 内山 清士 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE NIHONKIZAIﾀﾞﾗｰﾗ 48.688 1.351
11 18 密山 祥吾 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ｲｴﾛｰﾊｯﾄ 399 48.985 1.648
12 5 滑川 健 ﾀﾞﾗｰﾗF397 3S-GE INGING ﾄｽﾃﾑF398 49.509 2.172
以上 予選通過車両:
開始時刻： 14:30'00
予選通過基準タイム ( 110 % ) 52.136
提供：鈴鹿サーキットランド
今季初優勝に向け伊藤がポール奪取！
マニング、松田、荒が１週間後に行われるマカオＧＰのため欠場。参加台数
も12台と寂しくなってしまったＦ３だが、連勝で締めくくりたい金石、２勝目
を目指すヴィルタネン、今季初勝利が欲しい伊藤など、今シーズンをリードし
てきた顔ぶれも健在だ。
特に伊藤は、この後マカオに飛ぶことになっているため、優勝して弾みをつ
けたいところだ。
午後２時30分から行われた東コースでの予選は、各チームタイヤ温存のため
なかなかコースインせず、静かな幕開けとなった。
開始７分、ようやく１台がコースに出るが後は続かず、開始10分を過ぎて本
格的なアタックが始まった。
14分経過 #55金石、最終コーナーでスピン
15分経過 #9谷川(47.511)-#77伊藤-#55金石-
#87メディアーニ-15ヴィルタネン-17黒澤
26分経過 #55金石がトップに躍り出た(47.353)
28分経過 #77伊藤がトップへ(47.337)
29分経過 #55金石 47.340をマークするも#77伊藤には届かず
伊藤が、金石とのアタック合戦を制してポールを奪った。伊藤は借り物のマ
シンだが気合十分だ。
■予選暫定結果
P.-No.Driver------------- Car--------------------Time-----
1 77 伊藤 大輔 (JPN) Dallara F399/Mugen 47.337
2 55 金石 年弘 (JPN) Dallara F399/Mugen 47.340
3 9 谷川 達也 (JPN) Dallara F399/Toyota 47.511
4 3 S.フィリップ (FRA) Dallara F399/Toyota 47.655
5 15 R.ヴィルタネン(FIN) Dallara F399/Toyota 47.679
6 17 黒沢 治樹 (JPN) Dallara F399/Honda 47.836
・
・
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.com) ***
1999全日本選手権ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第10戦 99-11-13
'99ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第10戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ WEATHER : Fine
ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ 公式予選 １回目結果表 COURSE : Dry
鈴鹿サーキット東コース
Pos. No. Driver Type Team Time Delay
------------------------------------------------------------------------------
1 1 本山 哲 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 UNLIMITED LeMans 42.375 190.61Km/h
2 2 山西 康司 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 UNLIMITED LeMans 42.530 0.155
3 56 脇阪 寿一 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 ARTA 42.593 0.218
4 55 金石 勝智 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 ARTA 42.705 0.330
5 6 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 5ZIGEN 42.749 0.374
6 10 加藤 寛規 Gﾌｫｰｽ GF03 MF308 SHIONOGI NOVA 42.763 0.388
7 19 影山 正美 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 BE BRIDES IMPUL 42.791 0.416
8 64 ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 PIAA NAKAJIMA 42.883 0.508
9 65 光貞 秀俊 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 PIAA NAKAJIMA 42.916 0.541
10 9 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ Gﾌｫｰｽ GF03 MF308 SHIONOGI NOVA 42.920 0.545
11 62 ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 LEYJUN 42.988 0.613
12 20 野田 英樹 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 BE BRIDES IMPUL 42.991 0.616
13 12 飯田 章 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 COSMO OIL CERUMO 43.060 0.685
14 11 立川 祐路 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 COSMO OIL CERUMO 43.193 0.818
15 5 田中 哲也 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 5ZIGEN 43.199 0.824
16 14 道上 龍 ﾛｰﾗ B99/51 MF308 SPEEDMASTERMOONCRAFT 43.245 0.870
17 15 影山 正彦 ﾛｰﾗ B99/51 MF308 SPEEDMASTERMOONCRAFT 43.329 0.954
18 63 柴原 眞介 ﾛｰﾗ B99/51 MF308 LEYJUN 43.641 1.266
19 3 川本 篤 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 ASAHI KIKO 43.871 1.496
20 68 ﾙﾍﾞﾝ･ﾃﾞﾙﾌﾗｰ ﾛｰﾗ B99/51 MF308 DoCoMo DANDELION 44.505 2.130
21 36 玉中 哲二 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 TAKAGI B-1 45.624 3.249
開始時刻： 12:35'00
提供：鈴鹿サーキットランド
１９９９年全日本Ｆ３選手権シリーズ第１０戦 99-11-13
'99ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第10戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ WEATHER : Fine
Ｆ３ 公式練習結果表 COURSE : Dry
鈴鹿サーキット東コース
Pos. No. Driver Type Team/Car Time Delay
------------------------------------------------------------
1 77 伊藤 大輔 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B ｽﾋﾟｰﾄﾞﾏｽﾀｰF399ﾎﾝﾀﾞ 47.285 170.82Km/h
2 55 金石 年弘 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B ARTA399無限 47.490 0.205
3 9 谷川 達也 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ThreeBond 47.618 0.333
4 3 ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ｶｽﾄﾛｰﾙ富士通ﾃﾝF399 47.919 0.634
5 87 ﾏｳﾘｼｵ･ﾒﾃﾞｨｱｰﾆ ﾀﾞﾗｰﾗF399 GDI 阪急交通社 HKSﾗﾘｰｱｰﾄ 48.066 0.781
6 15 ﾘｽﾄ･ﾋﾞﾙﾀﾈﾝ ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE 5ZIGEN DALLARA 48.072 0.787
7 17 黒澤 治樹 ﾀﾞﾗｰﾗF399 MF204B ﾗｲｱﾝ 戸田無限ﾎﾝﾀﾞ 48.299 1.014
8 38 五味 康隆 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ﾌﾟﾛｷﾀﾞｲ芙蓉実業 F399 48.338 1.053
9 8 井上 智之 ﾀﾞﾗｰﾗF398 3S-GE ESSO TOM'S 48.883 1.598
10 71 内山 清士 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE NIHONKIZAIﾀﾞﾗｰﾗ 49.030 1.745
11 18 密山 祥吾 ﾀﾞﾗｰﾗF399 3S-GE ｲｴﾛｰﾊｯﾄ 399 49.031 1.746
12 5 滑川 健 ﾀﾞﾗｰﾗF397 3S-GE INGING ﾄｽﾃﾑF398 49.852 2.567
開始時刻： 10:15'00
提供：鈴鹿サーキットランド
1999全日本選手権ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第10戦 99-11-13
'99ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第10戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ WEATHER : Fine
ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ 公式練習結果表 COURSE : Dry
鈴鹿サーキット東コース
Pos.No. Driver Type Team Time Delay
-------------------------------------------------------------------------------
1 9 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ Gﾌｫｰｽ GF03 MF308 SHIONOGI NOVA 42.547 189.84Km/h
2 1 本山 哲 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 UNLIMITED LeMans 42.611 0.064
3 65 光貞 秀俊 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 PIAA NAKAJIMA 42.635 0.088
4 55 金石 勝智 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 ARTA 42.781 0.234
5 64 ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 PIAA NAKAJIMA 42.803 0.256
6 10 加藤 寛規 Gﾌｫｰｽ GF03 MF308 SHIONOGI NOVA 42.814 0.267
7 6 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 5ZIGEN 42.849 0.302
8 2 山西 康司 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 UNLIMITED LeMans 42.904 0.357
9 62 ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 LEYJUN 42.925 0.378
10 14 道上 龍 ﾛｰﾗ B99/51 MF308 SPEEDMASTERMOONCRAFT 42.954 0.407
11 56 脇阪 寿一 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 ARTA 43.030 0.483
12 20 野田 英樹 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 BE BRIDES IMPUL 43.236 0.689
13 11 立川 祐路 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 COSMO OIL CERUMO 43.244 0.697
14 19 影山 正美 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 BE BRIDES IMPUL 43.279 0.732
15 5 田中 哲也 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 5ZIGEN 43.297 0.750
16 15 影山 正彦 ﾛｰﾗ B99/51 MF308 SPEEDMASTERMOONCRAFT 43.409 0.862
17 63 柴原 眞介 ﾛｰﾗ B99/51 MF308 LEYJUN 43.533 0.986
18 3 川本 篤 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 ASAHI KIKO 43.717 1.170
19 68 ﾙﾍﾞﾝ･ﾃﾞﾙﾌﾗｰ ﾛｰﾗ B99/51 MF308 DoCoMo DANDELION 44.541 1.994
20 36 玉中 哲二 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 TAKAGI B-1 44.565 2.018
21 12 飯田 章 ﾚｲﾅｰﾄﾞ 99L MF308 COSMO OIL CERUMO 4'18.285 3'35.738
開始時刻： 09:01'00
提供：鈴鹿サーキットランド
本山、貫祿の暫定ポール！コロネルは苦しい８位
11月14日、鈴鹿は朝から絶好のレース日和。
タイトルの決する最終戦は、日本のトップフォーミュラ史上初開催となる
東ショートコースレース。１周40数秒のコースは、当然のことだが従来に増
して予選グリッドの重要性が唱えられている。
午後１時35分、45分間の公式予選１回目が始まった。
10分経過 #2山西(42.641)-#56脇阪(42.924)-#9ファーマン(42.926)-
#19影山(43.042)-#64コロネル(43.165)-#10加藤(43.361)
20分経過 #2山西(42.641)-#9ファーマン(42.920)-#56脇阪(42.924)-
#10加藤(43.002)-#55金石(43.038)-#19影山(43.042)
タイトルを争う#1本山は思うようにタイムが伸びず、マシンの再チ
ェックを行っている。一方の#64コロネルも12位まで沈んでいる。
30分経過 #2山西(42.641)-#56脇阪(42.743)-#6クルム(42.749)-
#10加藤(42.763)-#19影山(42.791)-#55金石(42.908)
40分経過 #1本山 42.375! ようやく山西のタイムが更新された。
40分経過 #1本山(42.375)-#2山西(42.641)-#56脇阪(42.743)-
#6クルム(42.749)-#10加藤(42.763)-#19影山(42.791)
42分経過 #56脇阪 42.593 ２位に浮上
43分経過 # 2山西 42.530 再び２位へ
45分経過 #55金石 42.705 ４位へ
予選１回目暫定結果
１位 #1 本山 42.375
２位 #2 山西 42.641
３位 #56脇阪 42.743
４位 #55金石 42.705
５位 #6 クルム 42.749
６位 #10加藤 42.763
７位 #19影山 42.791
８位 #64コロネル 42.883
・
・
前半は冴えなかった本山だが、ディフェンディングチャンプの貫祿を見せ
一発のアタックで暫定ポールを奪取。チームメイト山西がこれに続いた。
本山とタイトルを争うコロネルは、セッティングに苦しんでいるようで８
位がやっと。
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.com) ***
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.400km) *
* ル・マン富士１０００ｋｍ *
* ﾙ･ﾏﾝ富士1000Km レース正式結果表 *
* 1999.11.07 天候 : 曇り コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ｸﾗｽ ドライバー １ ドライバー ２ ドライバー ３
車 名 周回 所要時間 トップ差 km/h ﾍﾞｽﾄﾀｲﾑ
-------------------------------------------------------------------------------
1 23 P ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ (F) 本山 哲 (J) 影山 正美 (J)
NISSAN R391 228 5:32'56.125 180.745 1'19.665
2 1 GTP 片山 右京 (J) 鈴木 利男 (J) 土屋 圭市 (J)
TOYOTA GT-One 227 5:34'02.789 1 Lap 179.353 1'18.806
3 61 P 加藤 寛規 (J) 脇阪 寿一 (J)
BMW V12 LM 222 5:34'13.169 6 Laps 175.311 1'20.872
4 35 500 ﾋﾟｴｰﾙ･ｱﾝﾘ･ﾗﾌｧﾈﾙ (F) 山路 慎一 (J) 土屋 武士 (J)
マツモトキヨシ・トムススープラ 211 5:34'00.836 17 Laps 166.724 1'27.763
5 6 500 野田 英樹 (J) ﾜｲﾝ･ｶﾞｰﾄﾞﾅｰ (AUS)
RMK冷凍めんスープラ 209 5:32'56.726 19 Laps 165.674 1'28.191
6 32 500 木下 隆之 (J) 近藤 真彦 (J) 竹内 浩典 (J)
cdma One セルモスープラ 208 5:33'05.306 20 Laps 164.810 1'27.483
7 60 GTS 荒 聖治 (J) 岡田 秀樹 (J)
CHRYSLER VIPER GTS-R 203 5:34'24.076 25 Laps 160.216 1'29.416
8 11 500 和田 孝夫 (J) 木下みつひろ (J) 菊地 靖 (J)
エンドレス アドバンGT-R 200 5:33'56.204 28 Laps 158.067 1'29.344
9 16 GTS 羽根 幸浩 (J) ｱｰﾝｽﾄ･ﾊﾟﾙﾑﾊﾞｰｶﾞｰ(D)
PORSCHE 911 GT2 198 5:33'41.377 30 Laps 156.601 1'31.324
10 81 GT 松田 秀士 (J) ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ (D)
STPアドバンタイサンGT3R 197 5:33'29.301 31 Laps 155.904 1'34.011
11 69 GTS ｹﾞﾛﾙﾄﾞ･ﾘｰﾄﾞ (D) ｸﾘｽﾁｬﾝ･ﾘｰﾄﾞ (D) ﾏﾝﾌﾚｯﾄﾞ･ﾕﾗｽ (A)
PROTON PORSCHE 911 GT2 185 5:33'41.893 43 Laps 146.313 1'34.679
12 15 GTS ｳｫﾙﾌｶﾞﾝｸﾞ･ｶｳﾌﾏﾝ (D) ﾎﾞﾌﾞ･ｳｫﾚｯｸ (F)
PORSCHE 911 GT2 180 5:33'10.857 48 Laps 142.578 1'29.834
13 91 300 石原 将光 (J) 高橋 規一 (J) 砂子 智彦 (J)
ダイヤモンドポルシェ 178 5:33'18.265 50 Laps 140.941 1'37.693
14 65 GT 織戸 学 (J) 鈴木 隆司 (J) 吉川とみ子 (J)
PORSCHE 993 RSR 176 5:33'23.460 52 Laps 139.321 1'40.171
15 17 GTS 池谷 勝則 (J) 野地 廣行 (J)
PORSCHE 911 GT2 167 5:33'39.632 61 Laps 132.087 1'31.714
----------------------------- *** 以上 完走 *** -------------------------------
24 P 寺田陽次郎 (J) ﾌﾗﾝｸ･ﾌﾚｵﾝ (F) ｻﾄｳ ｶｲﾁ (J)
am/pm AUTOEXE 158 70 Laps 1'24.883
70 300 石橋 義三 (J) ﾊﾟﾄﾘｯｸ･ﾊﾞﾝ･ｽｸｰﾄ (B) 原田 淳 (J)
外車の外国屋アドバンポルシェ 157 5:33'59.483 71 Laps 124.052 1'39.144
80 GT 田嶋 栄一 (J) 須賀 宏明 (J) 新田 守男 (J)
アドバンタイサンポルシェRSR 155 5:33'29.397 73 Laps 122.655 1'37.169
21 GTP 飯田 章 (J) 一ツ山 康 (J) 一ツ山幹雄 (J)
パーパスPCマクラーレンGTR 147 81 Laps 1'25.095
28 500 西澤 和之 (J) 黒澤 琢弥 (J) ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ (GB)
MTCIポルシェGT-II 115 5:33'42.253 113 Laps 90.932 1'31.730
10 GTS 麻生 英彦 (J) 桧井 保孝 (J) 余郷 敦 (J)
アビリティ・マリオポルシェ 74 154 Laps 1'33.522
64 GTS ｽﾃﾌｧﾝ･ｵﾙﾃﾘ (F) 和田 久 (J)
PORSCHE 911 GT2 40 188 Laps 1'30.008
56 GTS ﾋﾞﾝｾﾝﾄ･ﾎﾞｯｾ (B) ｻﾞﾋﾞｴ･ﾎﾟﾝﾋﾟﾄﾞｰ (F)
CHRYSLER VIPER GTS-R 40 188 Laps 1'28.429
-------------------------------------------------------------------------------
スタート 10:56'00 フィニッシュ 16:28'56.125
参加台数 : 23 台 出走台数 : 23 台 完走台数 : 15台
ベストタイム No. 1 ( 片山 右京 ) 1'18.806 191/227 201.000 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
決勝レース終了後の記者会見のコメント（要約）
ＬＭＧＴＰクラスウイナー
#23 NISSAN R391
エリック･コマス「レースで勝てる自信はあった。R391はルマン以来素晴ら
しい進化をエンジンでも、クルマでもシャシーでもルマンの時とは比較に
ならないぐらい素晴らしい進化を遂げていた。ルマンでは５位だった予選
が今回は２位だったので、追いつけると考えていた。タイヤも２スティン
トで良いラップタイムで絶対に勝てると思っていた。スタートはウエット
で、タイヤの選択がハードだったので暖まるまでグリップがなく苦労した
けれど、乾いてきてから長いラップを走るので、ソフトよりも展開を考え
れば正しい選択だった」
影山正美「エリックさんの２スティント用のセットだったので、タイムや
ペース配分考えながらガソリンが重かったけど２スティント行くんで、タ
イヤをいたわりつつピットと交信しながら大事に走りました。今回のレー
スはNISMOの社長から『絶対勝て』というプレッシャーがあったけれど、
予備予選が免除になったのであとは、社長が（日産に）プッシュするんじ
ゃないでしょうか」
本山哲「今回取りあえず391のクルマがルマンの本戦よりポテンシャルが
上がったしルマンの時でも接戦だったのが、ストレート速くなったし、決
勝ラップも良かった。結果的には、ペースカーも入って燃費も良かった。
そつなくこなした仕事になってしまったけれど、今回は自信がありました」
#1 TOYOTA GT-One
片山右京「スタートは急に雨が降り出したので気をつけようと思っていた
んですが、ミシュランタイヤは暖まりが良いので前半逃げました。クルマ
はダウンフォースをつけていたので、アンダーステアが出るようになった。
セーブした時にくだらないミスをしてしまった。クルマが低いんで黄旗が
見えなかったんです。また、最後にスタート･フィニッシュラインを間違え
て穴を埋めようと頑張ったんです。フォーミュラニッポンの３倍の距離は、
長いなあって感じましたね。クルマは速いんだけど…。土屋さんや利男さ
んやチームのがんばりをボクが台無しにしたんで申し訳ないです」
鈴木利男「クルマはすごく良かったです。すごく悔しいし日産には楽にさせ
過ぎちゃった。まあ、レースなんで黄旗とかしちゃいけないけど、しょっち
ゅうあること…。３人でまた思う存分走れたんで、ドライバーとしては楽し
めました」
土屋圭市「スタートはボクと利男さんはモニター見てたけど、右京のがんば
りでこのまま行ければなって言う流れはあった。ポルシェやスープラの陰に
なると（黄旗は）見えない。右京の責任ではないしボクが乗っている時もポ
ルシェの陰になると旗を振っていても見えない。もっと高い位置でないと…。
日産の作戦見つつウチも何パターンか２，１スティントにするか動きを見て
いく感じでした。朝のブリーフィングで毎回フレッシュに交換して攻めると
いう作戦だったけど、日産はタイヤ交換しないでそのまま行くんで、30秒や
られたなっていうのが本音。スタートラインのミスしょうがないし、バッテ
リーの電圧が下がって２分チョイのロス。それにしても日産のレース展開に
は素晴らしいものがあったかな」
ＧＴＳクラスウイナー
#60 CHRYSLER VIVER GTS-R
岡田秀樹「序盤のウチにライバルと思われるクルマが後退して、もともと自
分たちの範囲でやろうという中でミスなくやって楽が出来た。充分期待に応
えてくれた」
荒聖治「バイパーでは３回目のレースで、クルマも一番まともな、あすごく
良い（苦笑）のに乗せていただいて良いレース展開が出来て良かった。他が
ペナルティで脱落する中で、無理する必要もなく燃費やブレーキをセーブし
ました」
ＬＭＧＴクラスウイナー
#81 STPアドバンタイサンGT3R
松田秀士「敵があんまり居なくて緊張感もなかった。とにかく燃費良く走る
のがテーマだったんで、50周ノーチャージなど心がけていた。目標タイムも
あったし、その中で燃費良く走るのがテーマだったので、ほとんど完璧なレ
ースだった。来年ルマンに行って美味しいもの食べて、良い結果を残せるよ
うこれから良い夢を見ます」
ドミニク･シュワガー「当然、勝てたのは嬉しいけれど何よりチームのために
よかった。強烈なライバルも居なくて完走を心がけていた。ミスもなく、タ
イヤも良く、ポルシェも完全なサポートをしてくれた。耐久性が切れたエン
ジンを積み換えてのが良かった。ルマンに来年出れる手伝いが出来て良かっ
た」
ＧＴ５００クラスウイナー
#35 マツモトキヨシ･トムススープラ
山路慎一「路面が濡れていた危ない状況でのスタートだったので、大事に行こ
うとまわりに翻弄されることなくペースを落として、予選から調子が良かった
クルマをあわてずに自分たちのペースを見つければと思っていました。耐久用
のクルマじゃなく、GTのシリーズでもトラブルはあって、不安材料はあった。
パーフェクトでビックリするぐらい完璧なレースでした」
土屋武士「初めてのスープラで、初めてのチームですべて初めてでした。絶対
ミスしないって言い聞かせてセーブしました。プッシュするのは仕事じゃない
のでピエールと山路さんに渡すことを考えました」
ＧＴ３００クラスウイナー
石原将光「富士で表彰台なんて夢のようで、皆さんにたくさん迷惑をかけてしま
いました。クルマのセッティングは非常に良かった走りやすくして下さいました」
高橋規一「昨日、ミッションがいかれて予選は走れていない。嘆願書でも出せば
というところで出走させていただいて勝ったんで申し訳ない。３人のノーミスで
２人で砂子さんの貯金をつぶして勝たせてもらいました（笑）」
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JCG00146 竹下 恵一郎
ニッサン、ルマン24時間の雪辱なる！
トヨタ一人相撲のペナルティ、トラブルで自滅
■ルマン富士1000km決勝レポート(3)
レースは三分の二を迎え、快調に周回をこなす#23ニッサンがペナルティ
ストップと不測のトラブルで後退した#1トヨタに大量リードを築いている。
決勝のペースも、当初#1トヨタが速いと思われていたが、#23ニッサンも遜
色ないペースを維持している。この速さがトヨタの作戦を狂わせたようだ。ト
ヨタのトラブルがなかったとしても、両者互角の勝負だったと思われる。
ニスモは全日本ＧＴ選手権でも見事なピットワークを見せるが、今回もドラ
イバー交代、タイヤ交換を最小限にしロスタイムを極力抑えている。
150周目 順位 23-1-61-35-32-60-21-11-81-16-24-69-91-65
153周目 #61ＢＭＷピットイン。脇阪のままピットアウト。
157周目 #23ニッサンの背後に#1トヨタが迫る。
158周目 １コーナー手前で#1トヨタ(鈴木)が#23ニッサン(正美)の前に出る。
これで２ラップ遅れに。
160周目 #1トヨタは、またしても1分19秒台を叩き出す。
161周目 #23ニッサン、ピットイン。給油、タイヤ交換。影山→本山。
162周目 #1トヨタ、ピットイン。給油、タイヤ交換。鈴木→片山。
164周目 レース開始から４時間を経過。
167周目 ６位走行中の#6スープラがスロー走行……と思うと、ペース戻る。
駆動系のトラブルか。
#21マクラーレンはガレージへ。リアの足回りトラブルでリタイア。
170周目 #1トヨタ(右京)1'19.472 ほとんどベスト(1'19.467)に近いタイムだ。
180周目 順位 23-1-61-35-6-32-60-11-16-81-24-21-69-91-65
#1トヨタ(右京)は時折1'19秒台をマークするなど、相変わらずハイペ
ースで追い上げるが、トップ#23ニッサン(本山)は大量リードに支えら
れ余裕の走行(1'22～23秒台)。周回遅れの処理も丁寧だ。
185周目 #24AUTOEXEが最終コーナーでストップ。
187周目 セーフィティカーラン。
188周目 セーフティカーランを利用し、#1トヨタ、ピットイン。給油、タイヤ
交換。
189周目 #23ニッサンもピットイン。給油、タイヤ交換。本山→コマス。最後は
エース・コマスに託すようだ。
190周目 セーフティカーラン解除。
192周目 #1トヨタ(右京)1'18.904 前がクリアになりファステスト!!
193周目 #1トヨタ(右京)1'18.806 ファステスト更新!!
195周目 #23ニッサン-(1周+58秒)-#1トヨタ
200周目 順位 23-1-61-35-6-32-60-11-16-81-69-24-91-65-15
201周目 #1トヨタにまたしてもペナルティの黒旗。セーフティカーラン解除の
際にコントロールライン前に前車を抜いてしまったようだ。
204周目 #1トヨタ、ペナルティピットストップ。20秒。
トラブルフリーで1000kmを走りきったニッサンR391が完勝。下馬評で有利と
言われていたトヨタGT-Oneはペナルティで自滅してしまった。BMW V12 LMは安
定した速さを見せたものの、前２車には届かず。
また、全日本ＧＴを戦うスープラ３台がルマンスペシャルマシンに続き、耐
久性を含めた完成度の高さを窺わせた。
レース暫定結果(Top15)
P-No.Cls----Car--------------------------Drivers--------------Laps-Goal Time-
1 23 P NISSAN R391 コマス/本山/影山 228
2 1 GTP TOYOTA GT-One 片山/鈴木/土屋 - 1 Lap
3 61 P BMW V12 LM 加藤/脇阪 - 6 Laps
4 35 500 マツモトキヨシトムススープラ ラファネル/山路/土屋 - 17 Laps
5 6 500 RMK冷凍めんスープラ 野田/ガードナー - 19 Laps
6 32 500 cdma One セルモスープラ 木下/近藤/竹内 - 20 Laps
7 60 GTS CHRYSLER VIPER GTS-R 荒/岡田 - 25 Laps
8 11 500 エンドレス アドバンGT-R 和田孝夫/木下/菊地 - 28 Laps
9 16 GTS PORSCHE 911 GT2 羽根/パルムバーガー - 30 Laps
10 81 GT STPアドバンタイサンGT3R 松田/シュワガー - 31 Laps
11 69 GTS PORSCHE 911 GT2 Gリード/Cリード/ユラス - 43 Laps
12 15 GTS PORSCHE 911 GT2 カウフマン/ウォレック - 48 Laps
13 91 300 ダイヤモンドポルシェ 石原/高橋/砂子 - 50 Laps
14 65 GT PORSCHE 993 RSR 織戸/鈴木/吉川 - 52 Laps
15 17 GTS PORSCHE 911 GT2 池谷/野地 - 61 Laps
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.com) ***
■ルマン富士1000km決勝レポート(2)
ルマン富士1000kmレースは、ペナルティストップで後退した#1トヨタが#23
ニッサンを追う展開となっている。70周を過ぎてその差1分30秒。コースでは
速い#1トヨタだが、ピットイン時間はタイヤの消耗が少ない#23ニッサンが有
利。互角の勝負だ。
天候は落ち着き、曇ってはいるものの時折陽も射して雨の心配はなさそうだ。
79周目 #23ニッサンピットイン。コマス→正美へ。
これで一時的に#1トヨタがトップへ。
83周目 #1トヨタ-(8.3秒)-#23ニッサン
85周目 #1トヨタピットイン。鈴木→土屋へ。40秒程度の素早いピット作業で
#23ニッサンと同一周回のままコース復帰。
86周目 #23ニッサン-(1'13.6)-#1トヨタ
90周目 #61ＢＭＷピットイン。加藤→脇阪へ。
92周目 #23ニッサン-(1'16.8)-#1トヨタ
#23ニッサン(正美)のペースが速く#1トヨタ(土屋)は逆に差を開かれている
95周目 #23ニッサン-(1'17.4)-#1トヨタ
ほぼ1周の差がある両者。#1トヨタの背後に#23ニッサンが迫る恰好だ。
100周目 順位23-(1'15.4)1-61-35-32-6-60-11-21-81-15-16-17-24-91
105周目 #23ニッサン-(1'13.9)-#1トヨタ
110周目 #23ニッサン-(1'12.0)-#1トヨタ
111周目 クラッシュから復活して12位を走行していた#24AUTOEXEがピットロー
ド入口でストップ。ガス欠か？なんとかピットへ戻ることに成功。
114周目 レース折り返しを迎えた。スタートから２時間49分20秒を経過。
晴れ間が出て穏やかな天候になった。気温17度。路面温度22度。
115周目 #61ＢＭＷピットイン。
#23ニッサン-(1'12.0)-#1トヨタ
120周目 #23ニッサン-(1'13.8)-#1トヨタ
121周目 #23ニッサン、ピットイン。給油のみ。#1トヨタに抜かれることなく、
トップでコース復帰。
122周目 #23ニッサン-(8.8秒)-#1トヨタ
125周目 #23ニッサン-(8.5秒)-#1トヨタ
126周目 #1トヨタ、ピットイン。給油、タイヤ交換。土屋→鈴木
ピットアウトしようとしたが、エンジン始動せず！助手席に搭載され
たバッテリーを交換してピットアウト。作業時間３分50秒。
#23ニッサンはこの間に３周のリードを築く。勝負あったか？！
134周目 #1トヨタ(鈴木)は何と1'19秒台を連発。必死の追い上げを敢行。
140周目 順位(Top10)
P-No.Cls----Car--------------------------Drivers--------------Laps-Goal Time-
1 23 P NISSAN R391 コマス/本山/影山 140
2 1 GTP TOYOTA GT-One 片山/鈴木/土屋 - 3 Lap
3 61 P BMW V12 LM 加藤/脇阪 - 5 Laps
4 35 500 マツモトキヨシトムススープラ ラファネル/山路/土屋 - 10 Laps
5 32 500 cdma One セルモスープラ 木下/近藤/竹内 - 12 Laps
6 6 500 RMK冷凍めんスープラ 野田/ガードナー - 12 Laps
7 60 GTS CHRYSLER VIPER GTS-R 荒/岡田 - 15 Laps
8 11 500 エンドレス アドバンGT-R 和田孝夫/木下/菊地 - 16 Laps
9 21 GTP パーパスPCマクラーレンGTR 飯田/一ツ山康/幹雄 - 16 Laps
10 81 GT STPアドバンタイサンGT3R 松田/シュワガー - 19 Laps
決勝レポート(3)につづく
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.com) ***
■ルマン富士1000km決勝レポート(1)
11月７日ルマン富士決勝日、富士スピードウェイ上空は雲が垂れ込め、スタ
ート前には雨が降ってきた。強い降りではないが、コースを僅かに濡らす。
コースコンディションが変わったため、１周のフォーメイションの後、午前
11時セーフティカーランのままスタートが切られた。やや拍子抜けのスタート
だが、とりあえず1000km(228周)レースが始まった。
この状態が２周続いた後、セーフティカーランが解除。本格的なレーススタ
ートとなった。トップは#1トヨタだ。
昨日クラッシュした#24AUTOEXEは徹夜の作業をスタート直前まで行い、何と
かマシンをスタートに間に合わせたが、完全とは言えない状態のようだ。
4周目 #21マクラーレンが２位に浮上
5周目 #1トヨタが早くも５秒のマージンを築く。２位#21マクラーレン、３位
#23ニッサン、以下#61ＢＭＷ、#11ＧＴＲ、#6スープラと続く
6周目 #32スープラピットイン。タイヤをウェットからドライに交換して復帰。
#23ニッサンが２位に浮上。#1トヨタを上回るペースで追い上げる。
上位のオーダーは予選順に戻った。
9周目 #21マクラーレンPIT。タイヤレイン→スリック。#11GTRもタイヤを交換。
10周目 順位 1-(5秒)-23-61-6-56-35-15-60-64-17
15周目 路面が乾くにつれ、#1トヨタ、#23ニッサンの差が広がる。
20周目 #1トヨタ-(17.5秒)-#23ニッサン-(32.6秒)-#61ＢＭＷ
24周目 ７位走行中の#15ポルシェの左リアタイヤがバースト。ゆっくりとコー
スを回りピットへ。
25周目 #1トヨタ-(19.8秒)-#23ニッサン-(45秒)-#61ＢＭＷ
#1,#23は1'20～21秒台、#61は1'22秒台。4位#6スープラは1'28秒台。
29周目 #35スープラが#6スープラを抜きN-GT500クラストップへ。
30周目 1-(21.7秒)-23-61-35-6-56-60-21-64-17
36周目 ストレートで#1トヨタが#61ＢＭＷを周回遅れに。これで同一周回は
#1トヨタ、#23ニッサンの２台のみ。
39周目 #23ニッサンピットイン。給油のみ。ドライバーはコマスのまま。
42周目 #61ＢＭＷピットイン。給油、タイヤ交換。加藤のまま。
43周目 #1トヨタピットイン。給油、タイヤ交換。右京→鈴木へ。
ピットストップ時間の差で#23ニッサンがトップに立った。
45周目 #23ニッサン-(14.8秒)-#1トヨタ
48周目 ダンロップコーナーで#64ポルシェがストップ。セーフィティカーが入る。
50周目 順位23-1-61-35-6-32-21-60-81-11-17-16-15-28-91-65-69-64-56-10
51周目に入るところでセーフィティカーラン解除
55周目 #23ニッサン-(5.0秒)-#1トヨタ
56周目 #1トヨタにペナルティストップの黒旗提示。黄旗追い越し。
トヨタのピットでは納得がいかない様子。
61周目 #1トヨタ、ペナルティのピットイン(1分)。これは痛い。
#23ニッサンとの差は１周＋20秒
70周目 順位(Top10)
P-No.Cls----Car--------------------------Drivers--------------Laps-Goal Time-
1 23 P NISSAN R391 コマス/本山/影山 70
2 1 GTP TOYOTA GT-One 片山/鈴木/土屋 - 1 Lap
3 61 P BMW V12 LM 加藤/脇阪 - 3 Laps
4 35 500 マツモトキヨシトムススープラ ラファネル/山路/土屋 - 5 Laps
5 32 500 cdma One セルモスープラ 木下/近藤/竹内 - 6 Laps
6 6 500 RMK冷凍めんスープラ 野田/ガードナー - 6 Laps
7 60 GTS CHRYSLER VIPER GTS-R 荒/岡田 - 7 Laps
8 21 GTP パーパスPCマクラーレンGTR 飯田/一ツ山康/幹雄 - 8 Laps
9 11 500 エンドレス アドバンGT-R 和田孝夫/木下/菊地 - 8 Laps
10 81 GT STPアドバンタイサンGT3R 松田/シュワガー - 9 Laps
決勝レポート(2)につづく
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.com) ***
*******************************************************************************
* Fuji International Speedway(4.400km) *
* ル・マン富士１０００ｋｍ *
* ﾙ･ﾏﾝ富士1000Km 公式予選正式結果表 *
* 1999.11.06 ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ｸﾗｽ ドライバー １ ドライバー ２ ドライバー ３
形 式 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
1 1 GTP 片山 右京 (J) 鈴木 利男 (J) 土屋 圭市 (J)
T/GT-ONE /TOYOTA TOYOTA GT-One 1'16.349 58 207.468
2 23 P ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ (F) 本山 哲 (J) 影山 正美 (J)
N/R391 /NISSAN NISSAN R391 1'16.814 53 206.212
3 61 P 加藤 寛規 (J) 脇阪 寿一 (J)
B/V12LM /BMW BMW V12 LM 1'18.941 69 200.656
4 24 P 寺田陽次郎 (J) ﾌﾗﾝｸ･ﾌﾚｵﾝ (F) ｻﾄｳ ｶｲﾁ (J)
A/LMP99/X-TUNING am/pm AUTOEXE 1'22.176 21 192.757
5 21 GTP 飯田 章 (J) 一ツ山 康 (J) 一ツ山幹雄 (J)
M/F1GTR /BMW パーパスPCマクラーレンGTR 1'22.795 41 191.316
6 35 500 ﾋﾟｴｰﾙ･ｱﾝﾘ･ﾗﾌｧﾈﾙ (F) 山路 慎一 (J) 土屋 武士 (J)
T/JZA80 /TOYOTA マツモトキヨシ・トムススープラ 1'25.012 79 186.327
7 32 500 木下 隆之 (J) 近藤 真彦 (J) 竹内 浩典 (J)
T/JZA80 /TOYOTA cdma One セルモスープラ 1'25.749 69 184.725
8 6 500 野田 英樹 (J) ﾜｲﾝ･ｶﾞｰﾄﾞﾅｰ (AUS)
T/JZA80 /TOYOTA RMK冷凍めんスープラ 1'26.404 11 183.325
9 56 GTS ﾋﾞﾝｾﾝﾄ･ﾎﾞｯｾ (B) ｻﾞﾋﾞｴ･ﾎﾟﾝﾋﾟﾄﾞｰ (F)
C/VIPER/CHRYSLER CHRYSLER VIPER GTS-R 1'27.105 59 181.849
10 11 500 和田 孝夫 (J) 木下みつひろ (J) 菊地 靖 (J)
N/BCNR33 /NISSAN エンドレス アドバンGT-R 1'27.581 34 180.861
11 60 GTS 荒 聖治 (J) 岡田 秀樹 (J)
C/VIPER/CHRYSLER CHRYSLER VIPER GTS-R 1'27.825 42 180.359
12 15 GTS ｳｫﾙﾌｶﾞﾝｸﾞ･ｶｳﾌﾏﾝ (D) ﾎﾞﾌﾞ･ｳｫﾚｯｸ (F)
P/993GT2/PORSCHE PORSCHE 911 GT2 1'28.726 23 178.527
13 64 GTS ｽﾃﾌｧﾝ･ｵﾙﾃﾘ (F) 和田 久 (J)
P/993GT2/PORSCHE PORSCHE 911 GT2 1'30.244 42 175.524
14 16 GTS 羽根 幸浩 (J) ｱｰﾝｽﾄ･ﾊﾟﾙﾑﾊﾞｰｶﾞｰ(D)
P/993GT2/PORSCHE PORSCHE 911 GT2 1'30.516 42 174.997
15 28 500 西澤 和之 (J) 黒澤 琢弥 (J) ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ (GB)
P/993GT2/PORSCHE MTCIポルシェGT-II 1'31.144 60 173.791
16 17 GTS 池谷 勝則 (J) 野地 廣行 (J)
P/993GT2/PORSCHE PORSCHE 911 GT2 1'31.496 37 173.122
17 81 GT 松田 秀士 (J) ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ (D)
P/996GT3/PORSCHE STPアドバンタイサンGT3R 1'32.664 44 170.940
18 69 GTS ｹﾞﾛﾙﾄﾞ･ﾘｰﾄﾞ (D) ｸﾘｽﾁｬﾝ･ﾘｰﾄﾞ (D) ﾏﾝﾌﾚｯﾄﾞ･ﾕﾗｽ (A)
P/993GT2/PORSCHE PROTON PORSCHE 911 GT2 1'34.430 71 167.743
19 80 GT 田嶋 栄一 (J) 須賀 宏明 (J) 新田 守男 (J)
P/993RSR/PORSCHE アドバンタイサンポルシェRSR 1'37.323 20 162.757
20 70 300 石橋 義三 (J) ﾊﾟﾄﾘｯｸ･ﾊﾞﾝ･ｽｸｰﾄ (B) 原田 淳 (J)
P/993GT2/PORSCHE 外車の外国屋アドバンポルシェ 1'38.499 58 160.814
21 10 GTS 麻生 英彦 (J) 桧井 保孝 (J) 余郷 敦 (J)
P/993GT2/PORSCHE アビリティ・マリオポルシェ 1'31.418 29 173.270
22 65 GT 織戸 学 (J) 鈴木 隆司 (J) 吉川とみ子 (J)
P/993RSR/PORSCHE PORSCHE 993 RSR 1'39.170 42 159.726
23 91 300 石原 将光 (J) 高橋 規一 (J) 砂子 智彦 (J)
P/993RSR/PORSCHE ダイヤモンドポルシェ 1'39.884 16 158.584
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : Fuji International Speedway ☆☆☆
予選終了後の記者会見のコメント（要約）
ＬＭＧＴＰクラス
#1 TOYOTA GT-One
片山右京「結果ポールポジションで本当に良かった。チームのみんな全スタ
ッフに感謝したいです。前評判でトヨタは楽だろうって言われてましたけど、
日産も一生懸命だしBSもテストしてきたんで、かなりハードにやらなきゃい
けないと思いました。クルマもルマン用し、レースラップはコンマいくつか
の差だし、１回目の予選は行ったらオイル出て、後半にリカバーしました。
午後も、オイルが出たし日差しもあったんで。（１回目と２回目の流れにつ
いては）１回目に本当はもっとクルマのバランスをつくって１回で予選を終
わる予定だったんですが、オイルがいっぱい出ていたんでみんなでクオリフ
ァイしようということで、利男さんに代わってもらって土屋さんにその後、
乗ってもらいました。午後は、BSとNISMOのコンビが来ると予想して戦闘態
勢を取っていました。ダウンフォースを減らして15.9秒がターゲットタイム
だったんですが、シュミレーションは16.5秒だったのでコンマ２秒は速かっ
た。ただ、１コーナーからヘアピン立ち上がりまでオイルが出ていたのと、
太陽がまぶしくて100Ｒの立ち上がりは誰もいないことを祈って、アクセルを
踏んでいました」
土屋圭市「４周ぐらいしか乗っていないですから決勝で慣れたい（笑）ピット
ストップは向こうに合わせたいし、ルマンみたいな余裕は全くないですよ」
ＧＴＳクラスＰＰ
#56CHRYSLER VIVER GTS-R
ビンセント･ボッセ「今日は良い結果だったけれどレースは長いんで…。ザビ
エが良いタイムを出してくれてチームとしても喜んでいる。チームの２台の
クルマがカテゴリーの上位２台なのでレースもこの２台の勝負になりそうだ」
ザビエ･ボンビドー「アタックラップはトラフィックもなくて良いラップだっ
たが、１つ２つのミスがあったからもうちょっと良いタイムが出たと思うが、
満足している。27.1秒が出せると昨日のシュミレーションと合っていた。ビ
ンセントと組んで３回目なので、良いコンビネーションでレースができるだ
ろう」
ＬＭＧＴクラスＰＰ
#81 STPアドバンタイサンGT3R
松田秀士「朝はちょっとトラブルがあって、走り始めてエンジンを新しいのに
載せ換えてたんですが、コースにオイルがいっぱい出ていてライン上の危ない
ところにあって『誰だ？危ないな』って思ってピットに入ってきたら自分だっ
た（笑）赤旗の原因になって申し訳なかったんですが、気づかなかった。予選
タイヤ履いて出ていったら飛び出したりして、午後は切り替えていったらＧＴ
300で勝てたその流れに戻ったかなと思ってる。タイヤも心配ないので、後は
自分たちのミスがなければいける。是非勝ってルマンにいきたい」
ＧＴ５００クラスＰＰ
#35 マツモトキヨシ･トムススープラ
山路慎一「僕たちは今回ＧＴで使っているタイヤとクルマと同じ体制で、武士
君に加わってもらって昨日今日とみんなでやってきた結果です。今回初めて予
選担当して昨日から今日にかけては個人的には楽しい時間を過ごしています。
アタックの経験は全くないんで、不安材料もあって様子を見ようと行ったら意
外と良い結果でした。スープラの耐久性は鈴鹿1000kmのデータぐらいしかない
し、気温も低いのでコンディションは楽だと思います。長いスタンスの中での
耐久性を証明したい」
土屋武士「まったく初めてのスープラですが、乗りやすいです！ 今回、声を
かけていただいてチャンスと思うんでミスをせずに自分のベストを尽くします。
障害は全くないです。チーム国光で鈴鹿1000km、今回もトムスで乗せていただ
いて自分のベストを尽くすのが大事とわかっています」
-------------------------------------------------------------------
JCG00146 竹下 恵一郎
予選２回目は、14時50分から70分で予定通り開始された。晩秋の午後
の日差しは、コース上に長い影を落としている。最終コーナーから立ち上
がってくるマシンは逆光になる状況だ。
#23 NISSAN R391(エリック･コマス/本山哲/影山正美組)の影山が１分19
秒252を今回も開始早々にマークし、ラップモニターの最上部につける。
これに対して#1 TOYOTA GT-one(片山右京/鈴木利男/土屋圭市組)の鈴木が
まずは１分21秒283を出す。10分後には19秒976と20秒を切る。この
２台に続くのは、#61 BMW V12 LM(加藤寛規/脇坂寿一組)の20秒955だ。
開始20分#23が19秒158とタイムを更新。すると直後に#1 TOYOTA GT-
oneも片山が18秒840と午後のセッションのトップタイムを更新する。
だが、その後に#23も17秒643を出し、再び逆転する。
30分経過時点での順位は
#23 1'17.643 NISSAN R391
# 1 1'18.427 TOYOTA GT-one
#61 1'20.955 BMW V12 LM
#24 1'22.176 am/pm AUTOEXE
#32 1'25.749 マツモトキヨシ･トムススープラ
# 6 1'26.441 RMK冷凍めんスープラ
残り半分となった段階で、#23 コマスが17秒049と午前中のベストタイ
ムに迫る。これを見ていたかの様に#1 片山も17秒600と更新。
15時30分少し前に#24 am/pm AUTOEXEのフランクフレオンが１コーナー
でブレーキロックからクラッシュ、タイアバリアへ右フロントを直撃する形
で大破し、コース上は赤旗中断。ドライバーは救急車で搬送される。
回収作業後に残り32分でセッションは再開されることとなった。
15:45から32分間で残りの予選セッションが再開される。
10分後、タイヤ交換を行い出ていった#1 TOYOTAの片山が１分16秒349とこ
れまでの最速ラップをマークし、午前中のタイムも更新してのトップタイム
をマークする。15分後#23コマスも16秒814と自らの午前中のトップタイム
を更新。#61 BMW V12 LM の加藤も18秒941とベストラップを更新し３位の座
を不動のものにする。残り10分あまり、アタックに出た#23コマスが１コーナ
ーでコースアウト。大した影響はないようで再びコースに復帰。
残り７分、コース上では再びアタックに出た#1 TOYOTAと#23 R391の熾烈な
戦いが続く。#1 片山は16秒370とタイム更新にはわずかに及ばず。
この結果、総合トップは#1 TOYOTAが、２番手に#23 NISSAN、３位は
#61 BMW、４位は AUTOEXEだが明日の出走は不可能の模様。５番手は午前中に
タイムをマークしている#21 マクラーレンGTR、６番手は#35 スープラ、７位に
#32 スープラ、８位は#6 スープラとなる。
（２回目予選暫定結果/トップ10）
# 1 TOYOTA GT-one 1'16.349
#23 NISSAN R391 1'16.814
#61 BMW V12 LM 1'18.941
#24 am/pm AUTOEXE 1'22.176
#35 マツモトキヨシ･トムススープラ 1'25.074
#32 cdma One セルモスープラ 1'25.749
# 6 RMK冷凍めんスープラ 1'26.441
#21 パーパスPCマクラーレンGTR 1'26.655
#11 エンドレスアドバンGTR 1'27.581
#56 CHRYSLER VIPER GTS-R 1'28.483
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---
JCG00146@nifty.ne.jp
竹下 恵一郎
国内初のル・マンレギュレーションによる「ル・マン富士１０００ｋｍ」
の予選１回目が11時10分から予定通り開始された。天候には恵まれ、冠
雪の富士山も正面に見える晴天。だが、この季節にしては気温は高めのコ
ンディションだ。注目の#23 NISSAN R391(エリック･コマス/本山哲/影山正
美組)が１分17秒822を開始早々にマークし、ラップモニターの最上部に
つける。これに対して#1 TOYOTA GT-one(片山右京/鈴木利男/土屋圭市組)が
片山のドライブで10分後にまずは１分18秒518をマークし、直後に17秒
391のトップタイムをマーク。だが、意地の#23 NISSAN R391のコマスも開
始15分過ぎで16秒988。この後、Ａコーナーで#81STPアドバンタイサン
GT3Rからオイルが出たため赤旗中断。
ここまでの順位は
#23 1'16.988 NISSAN R391
# 1 1'17.391 TOYOTA GT-one
#61 1'20.773 BMW V12 LM
#21 1'22.795 パーパスPCマクラーレンGTR
#35 1'25.012 マツモトキヨシ･トムススープラ
# 6 1'25.893 RMK冷凍めんスープラ
11:45から54分間で残りの予選セッションが再開。開始20分ほどで１分
16秒846に#1 TOYOTA が更新。さらに16秒574の暫定トップタイムをマー
クし、#23 R391のタイムアップはならず。
（１回目予選暫定結果/トップ10）
# 1 TOYOTA GT-one 1'16.574
#23 NISSAN R391 1'16.988
#61 BMW V12 LM 1'19.224
#21 パーパスPCマクラーレンGTR 1'19.795
#35 マツモトキヨシ･トムススープラ 1'25.012
#32 cdma One セルモスープラ 1'25.883
# 6 RMK冷凍めんスープラ 1'25.893
#56 CHRYSLER VIPER GTS-R 1'27.015
#60 CHRYSLER VIPER GTS-R 1'27.825
#15 PORCHE 911 GT2 1'28.726
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JCG00146@nifty.ne.jp
竹下 恵一郎
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 7 MOTEGI GT CHAMPIONSHIP RACE FMOTOR4 EDITION
GT INSIDE REPORT インサイドレポート４ 99/10/24
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'99AUTOBACS CUP GTC第7戦(最終戦)もてぎ(10/23,24)
■レース終了後のコメント
#36カストロール・トムス・スープラ（GT500 優勝）
関谷正徳「優勝はうれしいです。チャンピオンを逃したことについては、自分たち
のやるべきことをやって、ベストな状態でベストな結果を出したわけですから、し
かたないですね。チーム（タイトルが獲れたこと）はよかったと思います。これ以
上ない最高の仕事をしたということでしょう」
黒澤琢弥「結果的には勝ててうれしいんですけど、ボクがプッシュして走っても道
上クンに抜かれて、自分のパートも予定よりも５周ぐらい早く入っちゃたんで、ボ
クは関谷さんに優勝をプレゼントしてもらったかな、という感じです。16番が想像
以上に速くて、つらいレースてしたけれど、今はホッとしてます」
*26 STPアドバンタイサンGT3R（GT300 優勝）
松田秀士「最高ですね。前回のTIも勝てるなって実感があったんですけど、トラブ
ルが出てしまってリタイアしてしまったので。とにかくウチのクルマはコンスタン
トにいい状態で走れるのと、ヨコハマタイヤが最初から最後までグリップが変わら
ないので、すごく楽でした。シュワガーもがんばってくれたので、ボク自身はほん
とうに楽なレースでした。今日はとてもいい気分で帰れます」
ドミニク・シュワガー「当初来日したのはJGTC参戦のためではありませんでした。
こういったチャンスを与えられたのはラッキーだと思います。全体的にはついてい
ない１年でしたが、こういったかたちで２回優勝できて、ほんとうによかったと思
います。まだこのクルマのレースがあと１戦残っていますので、ぜひともいい成績
をおさめて、来年がいい年になるようにつなげていきたいと思っています」
#1 ペンズオイル・ニスモGT-R/No.2 ARTAゼクセルスカイライン(GT500 ２位/３位)
岡寛NISMO監督「シリーズを通してチャンピオンを獲るというのが目標でしたから、
ドライバータイトルを獲れたということで目標は達成できたと思います。当然、コ
マス選手も本山選手もがんばっているんですが、チーム全体が力を出せたというこ
とだと思います。今年、クルマとしては残念ながらほかより１秒も遅れるものしか
造れませんでした。そういう状況でチャンピオンを獲れたということは、昨年より
価値があると思います。（ピット作業の速さなど）小さなことを拾い集めていった
結果です。まあ、欲をいえばチームタイトルもほしかったですけどね。
今日のレースで、最後にNo.2が前に出たのはドライバーにまかせていた結果です。
No.1のほうは４位以内にいればチャンピオンになれることは知っていましたからね。
GT300のほうは、くわしくは調べてみないとわからないんですけどちょっとトラ
ブルが出てしまいました。まあ、シリーズチャンピオンは獲れませんでしたが、新
型シルビアが出たときに速さをアピールしようという考えがあったので、それは充
分見せられたと思います。シリーズ全戦ポールポジション、７戦３勝ですからね。
土屋選手はきっちり仕事をしたし、井出選手も成長しました。得るものは大きかっ
たと思います」
*19 ウエッズスポーツセリカ（GT300 ２位）
織戸学「今までのなかでもこれだけ迫力のあるレースができたのはなくて、いい
レースでした。ボクの目標であり夢であったMR2の前を走れたし、２位を譲っても
らったかたちだけどチャンプの可能性はあったし、ベストをつくせた。シリーズ
（タイトルを）逃したのは惜しかったけれど、まあまたひとつ成長できた。終わり
よければすべてよしですね」
原貴彦「勝てなかったけれど、なんかすっきりしました。勝てるつもりでがんばっ
て、チームもドライバーも精一杯やりました」
坂東正明監督「No.25は最後ブレーキがつらかったみたいだし、スローパンクチャー
もしてたみたいなんだけど、ウチはもうプッシュするだけ、ガンガンいくだけの状
況だった。そこで当たったちゃったらなんにもならないから、土屋（春雄No.25監
督）さんと『バンちゃんとこ何点？ ウチは何点』って相談して、ウチが前にいっ
てもNo.25がチャンピオンということがわかったんで、先にいかせてもらった。で
も、ホントは最後ピットウォールに立ってポルシェ（No.26）に念力を送ってたんだ
けどね。最後にポルシェがガス欠で止まってウチが先にゴールしてチャンピオンっ
ていう予定だったんだけどな（笑）。そういうことは抜きにして今回のレースはお
もしろかったね。今年１年タイヤを開発してきて、タイヤ屋さんもよろこんでいる
と思うよ」
*25 モモコルセ･アペックスMR2（GT300 ３位）
長谷川勇総監督「最後の最後はNo.19はもう前へいかせようという話になった。高木
がスピンしたときは心臓が止まるかと思ったよ（笑）。でも、井出くんも突っ込ん
でしまったようだからお互いさまかな。新田だったら安心だけど、高木だと胃が痛
いよ（笑）。タイヤのエアが抜けてきちゃって、保つか保たないかもわからなかっ
た。チームもタイトルが獲れたし、新田はドライバーでも獲れたから（よかった）」
*15 ザナヴィARTAシルビア（GT300 ４位）
土屋武士「ボクが乗っているときはクルマはまったく快調だったんだけど、井出選
手に代わってからABSがおかしくなっちゃってペースが上げられなかった。チャンピ
オンを獲れなかったのは残念ですけど、精一杯やったから悔いはないです。シリー
ズチャンピオンというのは１年間を通しての結果だから、それが向こう（No.25）の
ほうが上だったということです。親父（土屋春雄No.25代表）には『ニギリはいって
こいだな』と言われました。今回、予選はこっちが上で決勝は向こうが上だったん
で」
*7 RE雨宮マツモトキヨシRX7（GT300 ５位）
松本晴彦「最初はついていくつもりがポルシェにスッといかれて、ダイシンさんを
抜いてからもちょっとペースが上がらなくて、今いちプッシュできなかった。もっ
といきたかったですね。シーズンは、けっこうクルマを仕上げてもらって、戦闘力
もトップを走れるポテンシャルになって、２位１回、４位２回でしたか。今年から
Ａドライバーになってプレッシャーはありましたけれど、山野さんとお互いにいい
ところを探って、ベストな状態にクルマを仕上げて、入賞もできました。でも勝ち
たかったです」
#12カルソニックスカイライン（GT500 ７位）
星野一義「スタートはアウトからズバッといっちゃったよ。クルマはすごくよかっ
たけど、タイヤはきつかったね。それはほかもいっしょだけど。ピットインでNo.1
と順位が入れ替わったのは、ピットロードで前に遅いクルマがいてつっかえちゃっ
たから。ガソリン（補給量）をギリギリせめてたから、最後に足りなくなってもう
１回はいらなきゃいけなかった」
#100 RAYBRIG NSX（GT500 ９位）
高橋国光「たいへんいい雰囲気で終わったんじゃないかな。クルマの状態はよかっ
たけど、ブレーキはちょっと深かった。なにがなんでもチェッカーを受けなきゃい
けないと思ったんで、とにかくチェッカーを受けることだけを考えました。ホンダ
で育って、鈴鹿から４輪を始めて、ホンダのモータースポーツの夢が詰まっている
もてぎでフィニッシュできたのはうれしい。かなえられなかったことはあるけれど、
ここまで来られたんで、みなさんに感謝してます」
飯田章「もうちょっと上のポイント圏内でゴールできればよかった。今日は密集し
たところにいたんで、前に詰まって抜けなかった。ボクはまだまだ（未熟）ですね」
#18 TAKATA童夢NSX
脇阪寿一「エンジンがいってしまったのでしょうがないですね。（ハンディウェイ
トを）90kg積んでるとエンジンにも負担がかかるみたい。朝、ブレーキが調子よかっ
たからそこそこ追い上げられると思ってた。３位にはなれると思ってたのに…。そ
のかわり、オールスターではブッちぎる。（オートポリスは未経験だが）走ったこ
とないとこで速よ走らなあかんのや」
■タイトルホルダー・インタビュー
○GT500 ドライバーズ・チャンピオン
#1 ペンズオイル・ニスモGT-R
エリック・コマス「今回のレースに関しては、４位でフィニッシュすればチャンピ
オンシップはとれるということがわかっていましたので、４位狙いでレースを考え
ていました。予選の順位は6位だったんですけど、その順位に関しては、後方から
チャンピオンシップを狙えるいい順位であると考えていました。チームも本当にい
い仕事をしてくれましたし、ピットストップの際も、本当にいい仕事をしてくれた
と思いました。ちょうど前後にいたのが日産のクルマだったので、チャンピオンを
とれるように応援してくれるという話がありましたので、不安には思っていません
でした」
○GT300ドライバーズ・チャンピオン
*25 モモコルセ・アペックスMR2
新田守男「最高にうれしいです。チャンピオンを獲ることを目的にずっとやってき
たので、すごくうれしいです。今年のGT300はつねに接近戦が続いてたんでかなり苦
しい状態だったんですけど、そのなかでチャンピオンが獲れたので、ほんとうにチー
ムのスタッフに感謝します。正直、最後の最終コーナー立ち上がってくるまで、ずっ
と不安には思ってたんですね。完璧な状態のクルマで走ってたわけではなかったの
で。高木真一クンが最後に『バイブレーションが出てきた』っていうんで、スロー
パンクチャーじゃないかっていう疑いも出てきて、土屋（春雄監督）さんと二人で
最終コーナー出てくるまでドキドキしてました」
○GT500チーム・チャンピオン
#36/37 TOYOTA Castrol Team TOM'S
館信秀監督「（シーズン）前半はクルマのトラブルが多かったんですね。２台つね
に完走することができなくて、片方、もしくは両方ダメなときもあったんですけど、
ちょっと前半戦苦しかったのが、（最終戦までもつれこむ）こういう結果となった
んじゃないかと思います。来年に向けては、もう少し早い時期から開発をしなけれ
ばいけないんじゃないかな、と思います。No.36（のドライバーズタイトル）に関し
ては、コマス選手がずっといいところにいましたからね。最後の最後まで『つぶれ
ろつぶれろ』と思ってましたけど（笑）、非常にコマス選手は今年安定していまし
たし、正直いいまして、獲れればいいな、という油断がありましたね。台数的には
NISMOさんと互角にやってたわけですから、そのなかでチームチャンピオンを獲れた
ことは充分だと思います」
○GT300チーム・チャンピオン
*25 MOMOCORSE Racing Team with Tsuchiya
土屋春雄監督「序盤の展開からいってこんなにうまくいくとは思ってなかった。新
田くんが乗ってる序盤にエンジンがちょっとバラつきまして、いつ止まるのかな、
という不安があって、今日はほんとうに疲れました。ラスト２周ぐらいのところで
タイヤのバイブレーションが出てきて、スローパンクチャーじゃないかってうこと
だったんですね。でもなんとかゴールできたんで（ホッとしました）。
親子でチャンピオンを争えるのは、ありがたいことですね。こういうチャンスっ
てなかなかないと思いますんで。ただ、サーキットに来ちゃうと関係ないですね。
この仕事やってるかぎりは、どっちが上に立つか、親子ということは関係なくいつ
も勝負です」
☆ポイントランキング（全戦終了、全７戦）
◎ドライバーポイント
［GT500］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6 Rd.7
3/21 5/2 5/30 7/11 8/8 9/26 10/24
Po. No. Driver 合計 Suzuka FUJI SUGO MINE FUJI TI SUGO
-----------------------------------------------------------------------------
1 1 E.コマス 77 15 8 6 20 12 4 12
2 36 関谷正徳/黒澤琢弥 73 10 2 20 1 10 10 20
3 1 本山 哲 69 15 － 6 20 12 4 12
4 18 脇阪寿一/金石勝智 47 20 15 12
5 64 T.コロネル 41 10 3 20 8
6 12 星野一義/影山正美 40 1 12 8 6 8 1 4
7 2 鈴木亜久里 38 8 15 15
8 2 M.クルム 38 8 － 15 15
9 37 鈴木利男 38 12 10 15
10 16 中子 修／道上 龍 36 12 12 2 10
［GT300］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6 Rd.7
3/21 5/2 5/30 7/11 8/8 9/26 10/24
Po. No. Driver 合計 Suzuka FUJI SUGO MINE FUJI TI SUGO
-----------------------------------------------------------------------------
1 25 新田守男 73 3 20 15 15 8 12
2 15 土屋武士/井手有治 72 2 20 20 20 10
3 25 高木真一 70 － 20 15 15 8 12
4 19 織戸学/原 貴彦 70 20 15 12 8 15
5 7 松本晴彦/山野哲也 58 10 10 15 15 8
6 61 R.ﾌｧｰﾏﾝ 42 15 8 12 3 4
6 61 中谷明彦 42 15 － 8 12 3 4
8 26 松田秀士/D.ｼｭﾜｶﾞｰ 40 － － － － 20 20
9 81 福山英朗/大八木信行 33 1 12 10 10
10 77 小林且雄/谷川達也 31 10 3 12 6
◎チームポイント
［GT500］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6 Rd.7
3/21 5/2 5/30 7/11 8/8 9/26 10/24
Po. No. TEAM 合計 Suzuka FUJI SUGO MINE FUJI TI SUGO
-------------------------------------------------------------------------------
1 36/37 TOYOTA Castorl TEAM TOM'S
97 12 10 20 15 10 10 20
2 1/2 NISMO 76 15 8 6 20 12 15 15
3 16/18無限×童夢ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ 71 20 12 12 15 12 10
4 64 Mobil 1 NAKAJIMA RACING 33 10 3 20 8
5 12 TEAM IMPUL 36 1 12 8 6 8 1 4
6 100 ﾁｰﾑ国光with MOONCRAFT 32 20 4 8 2
7 6 ESSO Tiger Team LeMans 31 － 3 8 20 2
8 38 TOYOTA TEAM CERUMO 31 4 15 3 6 3
9 35 ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼ TEAM TOM'S 21 15 6 6
10 3 ﾊｾﾐ･ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ 24 6 4 4 10 3
［GT300］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6 Rd.7
3/21 5/2 5/30 7/11 8/8 9/26 10/24
Po. No. TEAM 合計 Suzuka FUJI SUGO MINE FUJI TI SUGO
------------------------------------------------------------------------------
1 25 MOMOCORSE Racing with Tsuchiya
73 3 20 15 15 8 12
2 15 NISMO 72 2 20 20 20 10
3 19 RACING PROJECT BANDOH 70 20 15 12 8 15
4 7 RE雨宮レーシング 58 10 10 15 15 8
5 26 TEAM TAISAN Jr. with ADVAN
48 8 20 20
6 61 ﾁｰﾑ･ﾃｲﾎﾞﾝ･ﾗﾘｰｱｰﾄ 42 15 8 12 3 4
7 81 TEAM DAISHIN 33 1 12 10 10
8 77 CUSCO RACING 31 10 3 12 6
9 14 アルタRACING TEAM 27 6 8 4 － 6 － 3
10 70 TEAM GAIKOKUYA 24 4 6 3 10 1
＊ポイント計算はGTインサイドレポート班による非公式のものです
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 7 MOTEGI GT CHAMPIONSHIP RACE FMOTOR4 EDITION
GT INSIDE REPORT インサイドレポート３ 99/10/24
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'99AUTOBACS CUP GTC第7戦(最終戦)もてぎ(10/23,24)
■朝のフリー走行終了後のコメント
#36 カストロール・トムス・スープラ
関谷正徳「クルマはボチボチ。いや、完璧かな？ クルマも人間も全部快調。最初
は遅いクルマがいっぱいいたからタイムが出なかったけど、最後に帳尻は合わせた
でしょ？ あのタイムが出るってことは大丈夫ってこと。ぜんぜん問題ない。勝つ
自信？ あるある！ オレっちは勝ちに来たんだから。ハッキネンの例もあるから
レースはわからないけど、100点満点の走りをするから大丈夫。でも、スピンしたら
ごめんね（笑）」
黒澤琢弥「最初は昨日50周以上走ったタイヤだったからタイムが出なかったけど、
後半関谷さんに代わったときは７～８周しかしてないタイヤだから、最後にタイム
が出た。タイヤが減ってない状態と減った状態を見ただけだよ。ハンドリングはどっ
ちでも変わらない。ウチのクルマは金曜日からギヤ比も足回りもなんにも変えてな
いんだけど、いいときってそんなもんだよ。今のところオレがスターターの予定だ
けど、当てられないように気をつけないとね。NSXが全体的に速いから、ブレーキン
グで突っ込まれないぐらいのマージンを１周目で稼がないと。16号車は失うものが
ないから強引に抜いてくるかもしれないけど、オレたちは当てられたら困る。オー
プニングラップをトップで帰ってこられたら、その後は徐々にマージンを稼げると
思う。とにかく今日は勝ちたい」
#16 Castrol無限NSX
道上龍「ベストタイムはもっと出せたと思いますが、ちょうど36号車の後ろについ
たので、そのままずっとついて走っていました。向こうは昨日走り込んでタイヤを
使っていたと思うので、タイムが出てなかったんでしょう。でも後ろについて走っ
たことでスープラの速さを見ることができました。コーナー自体はNSXのほうが速い
と思いますよ。でもストレートは負けてますね。だからブレーキングやコーナリン
グを生かせるように走りかたをいろいろ考えないと。でも、今日は勝ちます」
*19 ウエッズスポーツセリカ
織戸学「金曜の満タンセットとは違っているけれど、クルマはそんなに悪くはない。
トータルで走れるようなセットです。午後、レースに向けて温度しだいでセットを
変えます。（事前の）テストではタイム的によくなかったけど、材料を集めて金曜
に持ってきて、いい方向でそれを合わせていって、予選は僅差だったけれど３位に
上がれて、シリーズ１―２―３のグリッドになった。観てるほうはおもしろいんじゃ
ないかな。ポイントは、ウチは２台から離れてるけれど、チャンプの可能性があれ
ば獲りたいし、そのためにはいい順位でゴールしないと可能性はない。トップに実
力で入ってチェッカーを受けたい。まわりのことはその後でしょう」
原貴彦「テストは悪くはなかったけれど、ここまで調子はよくなかった。でもタイ
ヤがうまく使えるようになったし、いいタイヤなんで目一杯（性能を）引き出す方
向でセットしてます。スタートは織戸くんです。ウチが勝っても向こうが２位、３
位だとタイトルは獲れないけど、とにかく勝つレースをしたい。開幕戦から勝って
ないんで、最後を勝って締めくくりたい」
*26 STPアドバンタイサンGT3R
松田秀士「こんなもんじゃないですかね。特別、速くも遅くもない。このペースを
どこまで維持できるかで勝負は決まるんで、どこまで集中して走れるかですね。ド
ミニクがスタートで遠慮なくかき回すだろうからね。チャンピオン争いなんか知っ
たこっちゃないから（笑）。辛抱強くいって、後半勝負でしょうね」
*25 モモコルセ・アペックスMR2
高木真一「早めにピットインしたのはシフトのフィーリングが変わったから。戻っ
てくるバネが強くて、ちょっと気になっただけです。ちゃんと入るし戻ってくるん
だから問題はないんだけど。（チャンピオン争いの3台が）満タンでみんな同じぐら
いのタイム。決勝はムチャムチャおもしろいと思いますよ」
新田守男「すごいレースになるよ。これだけ3台とも調子いいことってないんだか
ら。しかも最終戦だよ。カギを握っているのはGT500のマシンと*26のタイサン。あ
いだに入ってくるとややこしくなるね。決勝がすごく楽しみです」
*15 ザナヴィARTAシルビア
土屋武士「おあつらえむきのレース。意識的にやろうとしてもムリっていうレース
になるだろう。でもウチはみんなより一手一手先手を打ってるから。昨日も午前中
にタイムを出して、午後は決勝用セッティングをやってるし。やるべきことはやっ
たので、自分たちのやってきたことを信じるだけです。いつも勝たなきゃいけないっ
ていうレースをして来たから、自信があります。プレッシャーもやる気もいつもと
同じ。ただ違うのは、今日の一戦で今年全部の成果が出るということ。チャンピオ
ン獲ったところから来年をスタートさせたいんで、今日は次のスタートを切るため
のレースだと思ってます」
#100 RAYBRIG NSX
高橋国光「クルマは問題ない。快調。ただ、やはり重いね。ボクの走りは軽いとき
も重いときも同じなんだけど、アキラはガンッといくからね。ブレーキがきつそう
だね。なんせトラブルが恐いんでトラブルなしでいきたい。後半ブレーキがハード
だろうから、そのぶん遅れないようにしないと」
#6 ESSO Tiger Supra
野田英樹「昨日トラブルが出てフルタンクのテストができなかったんで、ちょっと
ギャンブルをしてセッティングを変えたんですけど、それがいい方向にいきました。
フルタンクにして今朝走ってみてすごくよくなっていたので、昨日テストできなかっ
たことも影響ないです。前回のTIではタイヤチョイスに問題があったんですけど、
それも今回は大丈夫です。このままいけばかなりいけそうです」
#１ペンズオイル・ニスモGT-R
エリック・コマス「フリー走行でポジションが後ろなのは、古いタイヤを履いて出
てそのまま換えないで走ったから。ライバルは古いタイヤでスタートしてその後で
タイヤを換えた。はじめはボクらのほうが速かったよ。最初の15分は5位以内にいた
からね。そうとう走ったタイヤでのタイムだから、タイムに非常に満足している
よ」
#32 cdmaOneセルモスープラ
木下隆之「（フリー走行中）プロペラシャフトが折れて止まってしまった。今、ス
ペアに交換しているので決勝は大丈夫です。でも予選グリッドが悪くていろいろセッ
ティングを変えたのが確認できないまま終わってしまいました。決勝はボクがスター
トで、40周くらいまで引っぱる予定。タイヤは固めを選んでいるんで大丈夫」
#88ノマドディアブロGT-1
和田久「カムシャフトにトラブルが出て、走行中にストップしてしまった。今、反
対側のバンクからパーツを取って直していますがグリッドに並べられるかどうか…」
*61 テイボン・トランピオ・FTO
駒塚守エンジニア「ファーマンが走行中、１コーナーでコースアウトしてしまった
ようです。今、ディフューザーなどをちょっと直してますが、大きな問題はありま
せん」
■タイヤメーカーに訊く
◎ブリヂストン
「今回持ってきたのは２種類。ソフトとハードという分けかたをしてます。選んで
いるのはNSXが４台ともソフト、スカイラインもソフトですが#3だけソフトとハード
のコンビネーション。スープラは#6がソフト、#32、#38がハード。マクラーレン
（#30）はソフトです。構造的にはNSX、スカイライン、スープラはそれぞれ異なっ
ています。マクラーレンはいろいろテストしたんですが結果的にNSXと同じものに
なっています」
◎ヨコハマ
「今回、GT500は１台だけ（#39）です。従来の構造に加えて新しい構造のものを１
種類持ってきました。選んだのはリア用が新構造のソフト、フロントが従来構造の
ソフトです。GT300はほとんどソフトを選んでいますが、*20はミディアム、*25と*15
はその中間くらいのものを使っています。いつも固めを使っている*19も今回はソフ
トです。金曜の感触がよかったのと、今日の気温がそれほど上がらないとチームが
判断したようで…。*19はこのくらいの気温だと、タレがちょっと心配ですね」
◎トーヨー
「GT500（#88）はソフト、ミディアムのうちソフトをチョイス。GT300は*61がミディ
アム、*86がソフトです。*61は、ここでのテストに間に合わなかった構造のものを
持ってきて使っています。前回（TI）はアンダーが強くて摩耗がひどかったんです
が、今回はレースディスタンスは大丈夫です」
◎ミシュラン
「今回用意したタイヤは、プレスリリースにあるとおりドライが４種類。選んだの
は３台ともミディアムです。金曜の天候が安定していてロングのテストができたの
で、レースディスタンスでの保ちも大丈夫です。
今年１年間の目標は『トヨタ車で一番になる』ことでした。スープラはタイヤメー
カーが３社ありますから、そのなかで一番になればミシュランのパフォーマンスを
示すことになります。その意味では、（シーズン）序盤はスケジュール的に追われ
ながらやらなければいけない状況だったんですが、ここまでよくやってこれたと思
います。総合チャンピオンというのは、そのほかにいろいろなファクターがありま
すから…。もちろん獲れればそれにこしたことはありませんけれどね」
■決勝スタート直前情報
天候：晴れ 路面状況：ドライ 気温：24度 路面温度：31度
決勝日（24日）入場者数：4万2300人 予選日（23日）：1万3000人
*86 BPアペックスKRAFTトレノはブレーキ系トラブルのためピットスタート
*71シグマテック911はエンジントラブルのためスタートできず
■レース中のコメント
#18 TAKATA童夢NSX
金石勝智「V字コーナーあたりで急にエンジン（の回転）が重くなった。メーターで
は水温はそんなに上がっていなかったんだけど…」
#32 cdmaOneセルモスープラ
木下隆之「10周くらいでブレーキがなくなっちゃった…」
#37 カストロール・トムス・スープラ
鈴木利男「おととい出たのと同じ、ブレーキの前後バランスが狂っちゃう症状がま
た出てしまった。今、右京ががまんしながら走っている状態。目一杯踏まないよう
にいかないといけない。路面はホコリっぽいけどライン上は大丈夫だよ」
#100 RAYBRIG NSX
飯田章「クルマもブレーキも大丈夫。でも、密集したところにいたんでコツコツ当
たってしまって、ペースを上げられなかった。もっとペースを上げたかったんだけ
ど、前につかえてしまって抜けなかった」
*19 ウェッズスポーツセリカ
織戸学「思ったより気温が高かったけどクルマの調子はよかった。序盤は前のクル
マについていけなかったんだけど、後ろが離れてからはラクなレースになった。ポ
ルシェがすごく速かったんで、ムリしないで先にいかせた。MR2とシルビアはそんな
にペースが速くなかったんでついていった。いいバトルができたよ」
●リタイア（GTインサイドレポート班調べ）
No. 原因 周回数
----------------------------------------------------
*71 エンジントラブル 0L
*86 駆動系トラブル 2L
#39 エキゾースト破損 4L
#18 オーバーヒート 11L
*355 ステアリングトラブル 24L
*81 エンジントラブル 32L
*72 デフトラブル 37L
*111 ミッショントラブル 37L
＊GTインサイドレポート４に続く
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 7 MOTEGI GT CHAMPIONSHIP RACE FMOTOR4 EDITION
GT INSIDE REPORT インサイドレポート２ 99/10/23
-------------------------------------------------------------------------
'99AUTOBACS CUP GTC第7戦(最終戦)もてぎ(10/23,24)
■予選２回目終了後のコメント
*61 テイボン・トランピオ・FTO
中谷明彦「午後も一応アタックはしたんですが、気温が上がると思って午前中にタ
イヤを使っちゃったのでタイムアップできませんでした。タイヤは、TIでベースゴ
ムまで出ちゃうくらい摩耗してしまったので、今回は固めのものです。もちろん柔
らかいほうがタイムはいいんですが、保たなきゃしょうがないですからね」
*19 ウェッズスポーツセリカ
織戸学「２回目は、午前中悪かったところを直して中古タイヤで出ていったんだけ
ど、気温と路面温度が下がったので結局朝の状態に戻した。それでニュータイヤを
履いてアタックにいったんだ。コース上にはけっこう砂利とか出ていたね。だけど、
確実にタイムを出そうと思って気合いを入れていったよ。そうしたらハーフスピン
しちゃって…。その後仕切り直して、もう２周アタックしたらベストタイムが出た。
自分のなかでは久々にいい走りだったと思うし、おもしろい予選だった。タイム的
にも、２回目はザナヴィに勝ってるし、MR2ともコンマ１秒差。最終戦だから、予選
から１－２－３にいないとおもしろくないもんね。明日はどこまでいけるかわから
ないけど、プッシュしていくしかないでしょう」
#12 カルソニックスカイライン
星野一義「もう一声だったね。午前中とはちょっとセットを変えてよくなったんだ
けど。予選アタックをやったのは久々だからね。どんどん乗らないようにしてきて
るから。でも、ちょっと乗れば大丈夫。体力的にはぜんぜん大丈夫だし、明日はが
んばるよ」
*111 JIM GAINER F355
真希遊世「午前中に電圧が上がらなくなってエンジンが吹けなくなってしまったん
です。そのまま走ってもタイムが出ないんで、午後は走行をせずにエンジンの積み
替えをやってました。明日には間に合います。間に合わせるために午後走らなかっ
たんですから。予定どおりに走れていれば２分は切れたはずなんですが…」
#88ノマドディアブロGT-1
和田久「午前中はデフのトラブルで走れませんでした。アッセンブリーで交換した
んで午後は問題なかったんですが、タイム的にはもうちょっといけたと思います。
ちょっと失敗してしまったんで…。でも上のほうには届かないですね。速すぎます
よ（苦笑）。決勝は、例によって燃費がきびしいので２回ピットになると思います」
*20 オートレットセリカ
松永雅博「午前中は１段低いギアで走ってたんですよ。２速でいくべきところを１
速とかね。午後には変えたんだけど、気づくのが遅かったですね。気づいていれば
ギア比もそれに合わせられたし、ちょっと残念。ここでのテストができていなかっ
たのが痛かったです。決勝は３分の２くらいまでボクが引っぱってピットインする
予定です。タイヤが保たなければ早めに入りますが、２回ピットというのは今のと
ころ考えていません」
佐藤久実「ここのコース自体はわりと走っているんですけど、このクルマではあま
り周回できてないんです。昨日もちょっとトラブルがあって思うように走れなかっ
たし…。予選２回終わってようやくリズムがつかめてきたところです」
#16 Castrol無限NSX
道上龍「午後はセットを変えていきましたが、よくもなく悪くもなくでしたね。午
前中失敗したなと思っていたＳ字もうまくまとめたし、出口のシフトアップもいい
感じで、回転を見てても悪くなかったんですが、ほかのところが遅かったんでしょ
う。明日のレースはけっこう荒れる気がするので、気をつけないとね。満タンです
ごくいいので、スタートで前に出たらこっちのもんなんですけどね」
#18 TAKATA童夢NSX
脇阪寿一「１回目より若干ダウンフォースをつけていったら、クルマはかなりよく
なったけど、ブレーキがロックするみたいな感じでちょっとおかしかった。でも、
その後直して満タンでいったらすごくよかったので、まぁ明日を楽しみにしててく
ださい」
#37 カストロール・トムス・スープラ
鈴木利男「朝から右コーナーがアンダーステアで、２回目も直らなかった。午前中
とはいろいろ変えたけど効果がなかったね。でもぜんぜん平気。ペンズオイルが
ピットインして、出てきたときにオレが１コーナーにいるようにすればいいんで
しょ（笑）。オレの頭のなかには黄色いのしかないから（笑）」
#64 Mobil 1 NSX
トム・コロネル「１回目はクラッチのトラブルがあって走れなかったけど、メカ
ニックがいい仕事をしてくれて直してくれたのでよかった。２回目の予選について
はとても満足しているよ。タイムもよかったし、クルマのバランスもよかった。た
だ、80kg積んでいるのでABSの具合がちょっとおかしかったんだけどね。明日のレー
スでは４位か５位でフィニッシュできると思う。タイムはみんなすごく拮抗してい
るから。ブレーキに関してはちょっと不安が残っているけど、明日はブレーキをい
たわりながら走るよ」
#2 ARTAゼクセルスカイライン
ミハエル・クルム「朝考えていたとおりタイムを更新できてうれしいよ。今朝は
セッティングに不満があったのでそれを変えて、それがいい方向で決まった。さい
わい気象条件は午前中と同じだったのでペースをキープすることができた。明日は
すごくエキサイティングなレースになるよ。チームプレイ？ 状況によってはあり
うるだろう。チームが決めることでボクはまだ知らない。ボクは自分のレースにベ
ストをつくすだけだよ。チームが決めたらそうするけど、エリック（コマス）たち
にはその必要はないと思う」
*25 モモコルセ･アペックスMR2
長谷川勇総監督「予選２番手だし、タイム的にも悪くない。トップともそんなにタ
イム差がないんで、（決勝は）ねばり強くいくことでしょう。あとはポルシェが中
盤から攻めてくるんで、それがからんでくるとややこしいけれど、最終戦らしい戦
いをやりたいね。土屋（春雄監督）さんも言ってたけれど、肩の力を抜いて開き直
れるかどうか、これにつきると思う。今日の予選も、最後はドライバーがそうとう
力を出していたと思うよ。新田も予選でドライビングミスをやっちゃって、そのな
かでの100分の１秒とか２秒の差でしょう。ここまでやればいいレースになるで
しょう」
*72 オークラRX7
石川朗「オイルポンプのボルトが飛んでハウジングがゆるんでしまった。歯車が噛
んじゃっていて、そのパーツがなくて直しているところです。平野が予選走ってな
いんですよ。嘆願書が通れば決勝にも出られると思いますけど。調子が上がってき
たところでブレーキがかかってしまった感じですね」
*77 クスコスバルインプレッサ
小林且雄「決勝ラップは人並みなんで、あとは序盤でどこまでプッシュできるか。
ラップを落とさないで最後までつまらないトラブルが出なければ、という感じです
ね。ウチは去年のタイムまでいってないのに、みんな速くなりましたね。このコー
スは砂が出るし、タイヤカスもあるんで、GT500が来てもよけたくないですよ」
谷川達也「ポジション的には変わってないんです。なにをやってもダメでした。満
タンはいい状態なんで、（上位が）壊れるのを待つだけ。淡々とムリせずいきます」
*81 ダイシンシルビア
福山英朗「今日はもうチャンピオン争いをしているチームの底力にビックリした。
やっぱりタイトルがかかってると一発でここまで上げてくるんだからすごい。タイ
サン（*26）とウチとRX7（*7）の位置関係はこれまでどおりだったのに３台（*15、
*25、*19）が上がってきたのがすごいよね。明日は、後ろからバトルを見せてもら
いましょう（笑）。後半勝負ですね。大八木さんがスタートの可能性が高いですね」
大八木信行「スタートはどちらでもええのと違うかな。予選ポールにもこだわりは
持ってなかったし、レース重視の方向で予選をこなしたけれど、それなりに得るも
んはあったですよ。クルマも、午前よりもよくなってます。ハンドリングもクリア
になりました。トップ争いはチャンピオン争いやから、中盤競り合いも多いやろう
な」
*26 STPアドバンタイサンGT3R
ドミニク・シュワガー「このクルマで予選のタイムアタックを担当するのは初めて
です。ただ、クルマの状況はあまりよくなくて、すごくバンピーなんです。それに
午後のセッションでタイムを上げたところが２チームありましたから、結局GT300ク
ラスでは４位だったと思います。ボクらのクルマはABSがついていないので、ほかの
クルマと比較すると各コーナーで20mほどは早くブレーキングしている。もちろん限
界のブレーキングしていますけどね。ほかのサーキットはスムースでも、ここはス
トップ＆ゴーで、ほとんどつねにフルブレーキ。それとサスペンションがまだスポ
ンジー。レースではどのくらいのタイムで走れるかわかりませんけど、楽ではない
です。明日はボクがスタートを担当します」
*55 アドバンタイサンポルシェRSR
田嶋栄一「もともとついていたABSを外したので、今までとの違いで違和感がある
し、クルマのバランス的にも難しいですね。まあ、あるものでがんばるしかないん
です。予選もまったく納得いく順位ではないんですが、エンジンのパワーがないの
でつらいですね。トラブルが出てないのがさいわいですけど。今回でこのクルマは
３回目で、はじめの２回はポルシェ993のなかでトップも走っているんですど、今回
はパワーの差がちょっとありすぎるのできびしいですね」
#30 綜警McLaren GTR
岡田秀樹「このところ国産勢がまた速くなっていますね。ホンダがABSをつけたし、
トヨタも速くなっているし。それにランボルギーニとウチだけですからね、ABSが
ついてないのは。ここのようにストップ＆ゴーのサーキットではつらいですよ、
トーコントロールが。午後にタイムが上がりましたが、ほんとうはもっといけたは
ずなんです。２周目に砂がコース上に出たときに、ほかのチームは最初はオールド
タイヤで出ていっていたようだけどウチははじめからニュータイヤをつけて出ていっ
てたんで、タイミングがズレてしまった。パーフェクトな状態で走れていれば１分
49秒台のまんなかぐらいは出ていて、８位から10位くらいに入っていたと思います」
■ポールポジションインタビュー
◎GT500
#36 カストロール・トムス・スープラ
黒澤琢弥「とりあえずポールポジションが欲しかったんでねらってたんです。ねらっ
て獲れるものでもないとは思いますけれど、スタッフがいい仕事をしてくれて、結
果的にポールが獲れてホッとしてます。昨日一番速いクルマが（１分）48秒7か8だっ
たので、48秒4ぐらいだろうなっていうのは想像してたんですけど、昨日はアタック
の練習をしてなかったので、想像でしかなかったんです。クルマがよくなったんで
ミスしなければなんとかいけるだろうと。まあ、ミスしなかったんで（タイムが出
せた）。（早めのアタックでタイムが出たのは）ボクは昔からそうなんですけど、
走れば走るだけタイムがよくなるんじゃないんで…。走るほど砂利が出てきたり、
コンディションがよくなっていかないんで、すぐにいっちゃおうってことで。午後
は涼しくなっきたんで、ちょっとヤバイかな、と思ったんですけど、まあ、結果的
に抜かれなかったんでよかったかな。2回目のタイムがよくなかった原因はちょっと
わからないですね。一所懸命走ったんですけど。ただ路面があまりよくならなかっ
たんで、こういう結果になったんだと思います。決勝で気になるのは自分の運転で
すね。まず、いいスタートがきれて、ミスしないで自分の担当を終えて関谷さんに
チェンジする、ま、ボクがスタートかどうかまだわからないですけれど、もしスター
トだとしたら、それが一番重要な仕事で、ペンズオイルがどうのっていうのは終わっ
てから考えます。クルマの心配は今のところないんですが、レースですからスター
トしてなにが起きるかわからないんで、それよりも自分がすべての状況に応じてド
ライビングをミスなくできるかどうか、それが課題です」
関谷正徳「黒澤選手がいい仕事したということですね。セットアップはここのとこ
ろずっとエンジニア、メカニックががんばってくれてたし、スープラではまとまっ
たクルマに仕上がってるということなんでしょうね。ウェイトハンディはここにき
たら、ああだこうだ言えないですよね。30kgの人もいれば40kgの人もいるし、軽け
りゃ軽いほどいい感じになるでしょうけど、それはそれでしょうがないですよね。
ブレーキがきびしいサーキットですけど、トラブルは心配してないです。心配して
るのは運転手のミスですね。レースに対しては余裕ですが、チャンピオンシップを
考えるときびしいものがありますから。GTCのチャンピオンはまだないんで欲しいで
すね。そういうものはなんでも欲しいです。作戦はなにもないですよ。一所懸命走
るのが一番いい方法だと思います」
◎GT300
*15 ザナヴィARTAシルビア
土屋武士「チャンピオンがかかっているだいじなレースを一番前からスタートでき
るんで、有利なポジションからスタートできるのは、よかったです。2回目にタイム
が伸びなかったのは、決勝を想定したセッティングをしていたからです。1回目がす
ごくいいタイムが出てたんで、予選順位はだいじだったんですけど、まあ、なんと
か（大丈夫だろう）というチームの判断です。まちがっても3番手や4番手から落ち
ることはないだろうということで」
井出有治「土屋さんがすごくがんばっていいタイムを出してくれたんで(よかった)。
ほかのチームが（2回目に）タイムを上げてきたんで、もしかしたらっていうの(不
安)はあったんですけど、ポジションがそのままでよかったです。余裕はないです
ね。（プレッシャーは）今までずっとかかってたんで、いつもどおりです。初の全
日本タイトルは意識してないといったらウソになります。欲しいですね」
＊GTインサイドレポート３に続く
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 7 MOTEGI GT CHAMPIONSHIP RACE FMOTOR4 EDITION
GT INSIDE REPORT インサイドレポート１ 99/10/23
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'99AUTOBACS CUP GTC第7戦(最終戦)もてぎ(10/23,24)
◎カーナンバー前の記号"#"はGT500、"*"はGT300です
■予選１回目終了後のコメント
*15 ザナヴィARTAシルビア
土屋武士「昨日の時点でやるべきことを一所懸命考えて、それを突き詰めてやった
結果だから、それがまちがってなかったということですね。このタイムは満足どこ
ろじゃないですよ。自分でもびっくりしてます。セッティングは昨日からほとんど
変えてません。路面温度に対する微調整ていどです。昨日はタイムを見るよりだい
じなことがあるからそれをやっていたんですけど、（今日は）自分たちが思ってい
た100%以上のタイムが出たから、これが限界なんて思ってはいけないんだな、と」
*19 ウェッズスポーツセリカ
織戸学「昨日タイムが出たバランスでいったけど、昨日より気温、路面温度が上がっ
てアンダーが出ちゃったね。ウチはFFだから。でももう１回あるからもうちょっと
順位を上げたい。２回目がんばります。それにしてもやっぱりザナヴィは速いね」
#12 カルソニックスカイライン
星野一義「クルマの調子は悪くないから、２回目は気温が上がらなければもう少し
タイムを上げられると思う。でも、49秒台前半っていうのはちょっとキツイね」
#16 Castrol無限NSX
道上龍「けっこう完璧でしたが、負けました。クルマは問題ないので、２回目は自
分で走りを考えます。Ｓ字とか、ちょっと失敗してるなって思うところがあるんで
すよ。風が出てきたし、午後はギヤ比を変えたり、ちょっとクルマのセッティング
もいじります。裏のストレートが向かい風になっていて、１回目の予選でもちょっ
とエンジンが回らない感じだったし。ボクたちはまだ１セットタイヤが残っている
ので、がんばります」
#36 カストロール・トムス・スープラ
黒澤琢弥「予定どおり。涼しいから１回目でタイヤは２セット使った。結果的に２
セット目はタイムが上がらなかったけど。でもそれは結果論だから。最初から任せ
られていて、コンディションがよかったら２セットやろうって言っていて、走り始
めたらよかったので使ったんだ。TIでも１回目で２セット使ったし、ウチはけっこ
うやってるよ。タイム的には（1分）48秒5～6ぐらいかなと思ったんだけど、48秒3
までいくとは思わなかったね。２回目はまわりがタイムアップしてくるようだった
らもう１回プッシュする。１セット目のタイヤは３周しか使ってないから。なんと
してもポールは死守したい。ここはパッシングポイントが少ないし、トップで１コー
ナーに入りたいんだ。オレの今回の役目はまずポールを獲ること。それから明日は
どっちがスターターになるかわからないけど、もしオレがスタートだったらトップ
で関谷さんに渡すことだね。作戦としてはどっちがスターターでも対処できるし、
ウチのチームはコンビネーションもいいと思う。とにかくベストをつくすだけだよ」
#100 RAYBRIG NSX
飯田章「もう目一杯。スープラやスカイラインのあの速さはなんなの？ 昨日まで
とぜんぜん違うじゃない。#16は新車だよ。新車じゃないとついていけないなんて信
じられない。いったいなにが起きたんだ!?」
#32 cdmaOneセルモスープラ
木下隆之「自己ワーストだね。そんなにセッティングも悪くないはずなんだけど
ね。ブレーキがきかないとか、剛性がないとか、要するにクルマがもう古くなっ
ちゃってるってことなんだよ。もうこれ以上何も残されていないって気がします。
でもあきらめずにがんばりますけど。このあいだ99（年型スープラ）に富士1000km
のテストで乗ったけど、マッチの言うとおり、オレって天才って思った（笑）」
*7 RE雨宮マツモトキヨシRX7
松本晴彦「フレッシュタイヤでアンダーが強くなったので、今それを解消しても
らってます。それ以外は問題ないです。予選は5番手以内に入りたい。まだ（１分）
57秒台は見えないんで、58秒台前半にはいきたいです」
*25 モモコルセ・アペックスMR2
新田守男「べつだんクルマは悪くない。昨日よりちょっとストレートが遅くなっ
ちゃったかな。ザナヴィ（*15）にベストの走りをされちゃったら抜けないだろう
ね。なんでテストのときよりこんなに速くなっちゃえるんだろう？ やっぱりワー
クスだから？ ウチはもうちょっと予選ポジションを上げないと」
#3 ユニシアジェックススカイライン
長谷見昌弘「午後はたぶん（１分）49秒台には入るよ。昨日食いつきが悪かったリ
アはもとに戻したから今までといっしょ。今年はもうあらゆることをやったけど…。
決勝は6位が目標。昨日走った感じだと、もてぎはコースが荒れるね。コースアウト
してもすぐ引っ張ってくれて走らせてくれちゃうから、コース上に砂利がすごい。
砂利やタイヤカスが出やすいから、GT300クラスもよけるによけられなくなっちゃう
だろうね。決勝ではそのへんを注意しないと、けっこうスピンするんじゃないかな」
*86 BPアペックスKRAFTトレノ
雨宮栄城「予想どおりのタイムだと思います。クルマもぜんぜん問題ない。今10番
手ですが、予選で10番手以内にいないと決勝は苦しいから、午後はもう少しタイム
アップをしないと。決勝も後半勝負になるでしょう」
#38 FK/マッシモセルモスープラ
立川祐路「クルマのフィーリングが問題ですね。テストのときのセッティングに戻
したんですけれど、コンディションが違うんで…。決勝に向けてハードタイヤを選
択したので、それもありますね。ほとんどのところがソフトみたいなんですよ。暑
くなるぶんにはウチに有利なんですが、今の段階ではちょっと固かったかなって感
じです。午後はもう１回アタックします。ちょっとでも順位を上げておきたいんで」
*10 アビリティ･マリオポルシェ
桧井保孝「午前中は、間が悪かったみたいでクリアが取れず、今からいこうという
ときに引っかかっちゃう。上位は柔らかいタイヤを使ってるようですね。ラストの
レースですからポールポジションを獲りたいですねえ。獲れるといいなあ…。なる
ようにしかならないですけれどね。午後は仕様変更してがんばります」
*77 クスコスバルインプレッサ
谷川達也「アタックしてもしなくてもタイムが変わらなかったんです。合同テスト
はいい感じだったけど、レースウイークに入って昨日からなにが悪いのか、はまっ
てしまっている状態です。セット変えてもう１回違うことをやってみようと。気温
や路温じゃなく、ドライバーもどっか寄り道をしてるんじゃないですか（笑）。ま
わりがなんであんなに速いのかわからない。午後は今ぐらいか、上がっても１、２
番手でしょう」
*81 ダイシンシルビア
福山英朗「３番手（というポジション）はいいけれど（１分）57秒台に入れたい。
でも57秒4はぜんぜん見えない。クラスが違うねぇ。GT500も昨日よりタイムが上がっ
てるし、ウチも0.2秒くらいは上がってるんだけど…。クルマは昨日よりちょっとよ
くない。ハンドリングが路面と合ってない。ピタッと合っても57秒4はでない（苦
笑）。午後も一応やりますけれど、レースラップを速くできれば」
*355 イエローマジックF355GT
井上隆智穂「彼（高橋選手）のセットでやってます。クルマも進歩してきてるんで
すが、大きくは変わってないんでハンディキャップがあるような状態ですね。レー
スラップで足手まといにならないようにいきたいです。スローなサーキットですし、
砂がけっこう出ますからね…。うまく道を譲りながらレースしますよ」
*910 ナインテンアドバンポルシェ
砂子智彦「できることやってるつもり。セットアップで大きく悩んでるわけではな
い。最終戦まで来ちゃったけれど、ポルシェでは着実に仕事すればタナボタ的に上
位にいけるという図式も考えられなくなってきた。ポルシェ勢はテンションが落ち
てるよね。来年はGT3を投入する予定。GT3が何台か増えればGT300の情勢も変わるで
しょう。（今回は）きっちり走りきってがんばろうってところですね」
#6 ESSO Tiger Supra
野田英樹「いいタイム？ でもトムス（#36、#35）が速いから…。でも２列目くら
いでスタートできれば上デキでしょう。上位は#16以外はみなタイヤを２セット使っ
ているでしょ？ ウチはもう１セットあるので午後もう１回アタックします。まあ、
なんとかあとコンマ５秒くらい上げられるといいけど…。でもけっこう限界の走り
はしてますよ。まあ充分でしょう、60kg積んで２列目からスタートできれば」
#1 ペンズオイル・ニスモGT-R
本山哲「ウエイト積んでもクルマのフィーリングはぜんぜん悪くないし、この調子
で明日もいければと思っています。タイヤはもう２セット使ったので午後はもうア
タックはしません。タイム的には充分満足しています」
#35 マツモトキヨシ・トムススープラ
P-H.ラファネル「午後は速いタイムを出せるコンディションではなくなると思った
のでタイヤはすでに２セット使った。今朝は条件がよかったのでアタックしたん
だ。ここはコンディションがよく変わるコースなんだ。路面の状況、気温でクルマ
の動きが大きく変わってしまう。ボクらは順調だけど、#1がすぐ後ろにいるのが気
になる。いつもずっと後ろにいてもレースでは５位、６位に上がってくる。今回は
すでに５番手にいるからね。関谷組をチャンピオンにするためのチームプレー？ す
るよ。関谷さんが来たら抜かせるし、#1が来たら抜かせない。もちろん妨害はしな
いけど、簡単には抜かせない」
#39 デンソーサードスープラGT
土屋圭市「２周ブレーキに焼きをいれて、アタック1回したところでハブがガタガタ
いいだした。午後もう1回アタックいってみるけれど、変わんないんじゃないかな。
アンダーオーバーが強くて。（タイムを詰めたとしても）コンマ2秒くらいかな。あ
とは満タンの決勝セットをやるよ」
*14 ホイールショップアルタシルビア
古在哲雄「予選一発（でのタイム）はきびしくて、いつもマイペースなんですが、も
うちょっといきたいですね。せめて２分フラットは…。メカ的には信頼性が高いん
で、本番になれば大丈夫だと思います。最終戦なんで荒れるだろうから、トラブルの
ないようにいきたい。ターボ勢には気温の上昇はきびしいんで、午後はつらいかも」
*71 シグマテック911
城内政樹「昨日よりタイムアップしたんですが、失敗した部分があった。あと0.2～
0.3秒はいけたと思うんです。２回目も（アタックに）いきます。アベレージタイム
はそんなに落ちないし、去年までのレースみたいな『終わったら上位にいられる』
作戦でいきたいです。よそはコーナリングスピードがすごい速いです。ウチはリス
トリクターが緩和されたのでストレートが速くなりましたね」
*72 オークラRX7
石川朗「クルマがオーバーステアになっちゃって、グリップがちょっと上がらない。
（ストップしたのは）油圧が下がってタイヤにオイルがかかったんでクルマを止め
た。大事には至ってないようです」
＊GTインサイドレポート２に続く
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 7 MOTEGI GT CHAMPIONSHIP RACE FMOTOR4 EDITION
Race Report 決勝日レポート 99/10/24
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'99AUTOBACS CUP GTC第7戦(最終戦)もてぎ(10/23,24)
カストロール関谷／黒澤組が優勝するも
コマスがGTC連覇を果たす！
10月24日、ツインリンクもてぎで、AUTOBACS CUP全日本GT選手権最終戦（第７
戦）MOTEGI GT CAMPION RACEの決勝レースが開催された。秋晴れの快晴に恵まれた
ツインリンクもてぎには、４万人を越えるモータースポーツ・ファンが集まった。
この大観衆の目前で1999年のGTC最終戦の好バトルが期待された。
午後１時30分に決勝レース参加37台がグリッドに向かった。だが、No.71 シグマ
テック911がウォームアップでエンジントラブルが発生し、で結局決勝に間に合わ
ず。No.86 BPアペックスKRAFTトレノはブレーキトラブルでピットスタートとなっ
た。また、No.39 デンソーサードスープラGTはグリッドに着いたものの、エキゾー
スト（排気管）にトラブルを抱え、不安のスタートとなった。
２時２分に各車グリッドを離れ、１周のフォーメーションラップでローリングス
タートが切られた。ポールスタートのNo.36 カストロール・トムス・スープラ（黒
澤琢弥）はきれいなスタートを切り、予選２位のNo.16 Castrol無限NSXを従えたま
ま１コーナーへと向かった。３番手には、スタート直後の混戦を抜け出した予選５
位のNo.6 ESSO Tiger Supra（野田英樹）。また、No.39 デンソーサードスープラGT
（影山正彦）も６番手と予選順位を１つ上げた。だが、No.39 デンソーはスタート
直前のエキゾーストの亀裂が十分に修理出来ておらず、コクピットに排ガスが入っ
てしまい影山は満足なドライビングが出来ずに急遽ピットイン。残念ながら修理不
能ということで４周でリタイアとなった。
レース序盤はNo.36 カストロールとNo.16 Castrolが激しくトップを争い、少し間
が空きNo.2 ARTAゼクセルスカイライン（クルム）とNo.6 ESSO Tiger、No.35 マツ
モトキヨシ・トムススープラ（ラファネル）が３番手を争うという展開。この後ろ
にNo.12 カルソニックスカイライン（星野一義）、No.1 ペンズオイル・ニスモGT-R
（本山哲）が続く。この中で、10周目にNo.6 ESSO Tigerがスピンし、大きく順位を
下げて優勝争いから脱落。
レース中盤になるとトップ争いはNo.36とNo.16、３番手争いをNo.35とNo.2が、５
番手争いをNo.12とNo.1と分かれて展開されていく。
チャンピオン争いを考えるとNo.36としてはなんとしてでも優勝をしたいし、No.1
ペンズオイルは４位以内を目指すそれぞれの争いが進んでいく。一方、わずかなが
らチャンピオンのチャンスを残していたNo.18 TAKATA童夢NSXは、オーバーヒートを
起こしてわずか11周でリタイアとなって夢は潰えた。
No.36は19周目にNo.16の先行を許し２番手にと後退。トップに立ったNo.16はペー
スを一気に上げて、後続を振り切りにかかる。
２番手となったNo.36 カストロール・トムス・スープラは29周目に、上位陣に先
んじてルーティンのピットイン。ドライバーは関谷正徳に交代。そのストップタイ
ムはわずか35秒程度と非常に速かった。31周目にはNo.1 ペンズオイル・ニスモGT-R
もピットイン。本山からチャンピオン連覇を狙うコマスへとバトンタッチ。No.1の
前を走行していたNo.12 カルソニックスカイラインもピットインした（影山正美に
交代）も、同じ周回にピットインしたが、No.1の34秒に対し、No.12はわずかに長く、
ピットアウト時点で順位が逆転。コースに戻った時点では、先にピットインを済ま
せていたNo.36の後ろとなり、この時点の実質の２位となった。続いて、No.2 ARTA
ゼクセルスカイラインも33周目にピットイン。ドライバーは鈴木亜久里に。このピッ
トアウトでNo.2はNo.1の前でコースに復帰したものの、まだタイヤが十分に暖まっ
ていないところで、No,1 ペンズオイルにかわされ順位をひとつ下げることになっ
た。トップを走っているNo.16 Castrol無限NSXは上位陣で最も長い34周までピット
インを延ばす。ドライバーは中子修に交代し、このままコースに戻れればトップを
譲らずに済んだのだが、なんと再スタート時にエンストしてしまいタイムロス。こ
れで、No.36 カストロールに先行を許し、コースに戻った時点では２番手となった。
これで上位陣はピットインが終了し、順位を整理するとトップはNo.36 カストロー
ル・トムス・スープラ、２番手No.16 Castrol無限NSX、３番手にNo.1 ペンズオイル
・ニスモGT-R、４番手No.12 カルソニックスカイライン、５番手No.2 ARTAゼクセル
スカイラインとなった。このまま、No.36 がトップでゴールしても、No.1がこの順
位をキープすればコマスのドライバーズタイトルが決定することになる。
とにかく優勝を目指すNo.36 カストロールたっだたが、追いかけるNo.16 Castrol
に徐々に詰められていく。No.16はその差が３秒まで詰めたのだが、49周目になんと
痛恨のコースアウト。コース復帰は出来たもののNo.1，No.2に先行を許し４番手に
後退した。
これでNo.1 コマスは２位となり、あとはマシントラブルや周回遅れとの接触さえ
なければ、チャンピオンを決められる。さらには直後に付けるNo.2 もNISMOのチー
ムメイトということで、これでコマスは非常に楽に走れることとなった。
そして、ラスト６周で最後の波乱があった。ここまで５番手に付け、直前のNo.16
Castrolに迫っていたのだが、なんとここでガス欠症状が出て、急遽ピットインす
ることになり、順位を下げてしまった。
だが、結局トップ３には大きなアクシデントなく、最終ラップに突入。No.36 カ
ストロール・トムス・スープラが優勝を決め、続いてNo.1 ペンズオイル・ニスモ
GT-RとNo.2 ARTAゼクセルスカイラインが並んでゴールラインを通過。コマスはゴー
ル直前にアクセルを抜いて、No.2を前に行かせる余裕を見せて３位でレースを終了。
ライバルのNo.36に優勝を許したものの、これでもコマスの昨年に続き1999年シーズ
ンのGT500ドライバースタイトルを手にすることになった。
GT300は逆転でモモコルセ新田が制覇！
優勝はSTPアドバンタイサンGT3Rの手に
GT300クラスは、スタートはクラスポールのNo.15 ザナヴィARTAシルビア（土屋
武士）がレースをリードするものの、No.26 STPアドバンタイサンGT3R（シュワ
ガー）が予選４位から猛烈な追い上げを見せて、７周目でNo.15 からトップを奪う。
この後、No.26はピットイン（ドライバーは松田秀士に交代）時にも、トップをまっ
たく譲ることなくレースをリードして、今季２勝目を挙げた。
一方、シリーズタイトル争いは、激烈をきわめた。わずか１ポイントのリードで
このレースを迎えたNo.15 はトップこそNo.26 に譲ったが、ピットインまでは２番
手をキープ。ライバルのNo.25 モモコルセ・アペックスMR2（新田守男）とNo.19 ウ
エッズスポーツセリカ（織戸学）は、その後方で互いに激しくバトルを展開しため、
No.15との差が差は開き、チャンピオンに再接近したかに見えた。だが、No.15はピッ
トイン後（井出有治に交代）にブレーキ系にトラブルが発生、順位を徐々に落とし
ていった。これに代わって、No.25（高木真一）が２位に浮上。直後にNo.19（原貴
彦）が付けるものの、ポイント差からNo.19に抜かれても３位ならチャンピオンを決
められるNo.25は競り合いを避け、あっさりとNo.19を先行させる。終盤、No.25のタ
イヤに振動が生じるなど見えないアクシデントがあったものの、なんとかこのまま
ゴールを迎え、No.25 新田守男のドライバーズタイトルが決定した。
GT500優勝
No.36 カストロール・トムス・スープラ
関谷正徳「優勝はうれしいです。チャンピオンを逃したことについては、自分たち
のやるべきことをやって、ベストな状態でベストな結果を出したわけですから、し
かたないですね。チーム（タイトルが獲れたこと）はよかったと思います。これ以
上ない最高の仕事をしたということでしょう」
黒澤琢弥「結果的には勝ててうれしいんですけど、ボクがプッシュして走っても道
上クンに抜かれて、自分のパートも予定よりも5周ぐらい早く入っちゃたんで、ボク
は関谷さんに優勝をプレゼントしてもらったかな、という感じです。16番が想像以
上に速くて、つらいレースてしたけれど、今はホッとしてます」
GT300優勝
No.26 STPアドバンタイサンGT3R
松田秀士「最高ですね。前回のTIも勝てるなって実感があったんですけど、トラブ
ルが出てしまってリタイアしてしまったので。とにかくウチのクルマはコンスタン
トにいい状態で走れるのと、ヨコハマタイヤが最初から最後までグリップが変わら
ないので、すごく楽でした。シュワガーもがんばってくれたので、ボク自身はほんと
うに楽なレースでした」
ドミニク・シュワガー「当初来日したのはJGTC参戦のためではありませんでした。
こういったチャンスを与えられたのはラッキーだと思います。全体的にはついてい
ない1年でしたが、こういったかたちで2回優勝できて、ほんとうによかったと思い
ます」
以上
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
1999年 10月 25日
無限＋童夢プロジェクト
'99 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP ROUND ７
"MOTEGI GT CHAMPION RACE"
Castrol 無限 NSX、第４位入賞！
RAYBRIG NSXの高橋国光選手、公式戦ファイナルレースを９位完走で飾る！
○開催日 ：１９９９年 １０月２３(土)～２４日(日)
○開催地 ：栃木県 ツインリンクもてぎ(コース全長：4.801379km)
○決勝レース：６３周(302.48687km)
○天 候 ：予選日／晴れ決勝日／晴れ
○コースコンディション：予選日／ドライ決勝日／ドライ
○気温：決勝日／２０℃(13時/ピット計測)
○観客数：４２，３００人(決勝日/主催者発表)
１９９９年全日本ＧＴ選手権も最終の第７戦を迎え、１０月２３～２４日の
二日間にわたり、栃木県ツインリンクもてぎにおいて、“MOTEGI GT CHAMPION
RACE”として開催された。
２３日(土)の公式予選では、前日のフリー走行から好調ぶりを示し、チーム
チャンピオン獲得に期待がかかるCastrol 無限 NSXがフロントロー第２位を獲
得。今シーズンで引退を表明した高橋国光監督兼選手の駆るRAYBRIG NSXは予
選第９位となった。
２４日(日)の決勝レースは、フロントローセカンドポジションからスタート
したCastrol 無限 NSXが、一時トップに立つも途中惜しくも遅れ第４位でゴー
ル。チームチャンピオン獲得はならなかった。また、高橋国光監督兼選手の公
式戦ファイナルレースとなったRAYBRIG NSXは、終始着実に走り第９位で完走
した。
レース終了後暗くなったコース上で大勢のファンがうち振る小旗の中を、
ル・マン２４時間でクラス優勝を飾ったＮＳＸ GT-Ⅱでファイナルラン・パ
レードランが行われた。
●MOTEGI GT CHAMPION RACE 出場チームと戦績
│No.│マシン名 │エントラント名 │ドライバー │HW│予│決│
│ │ │ │ │ │選│勝│
-----------------------------------------------------------------------------
│16 │Castrol 無限 NSX│無限×童夢プロジェクト│中子 修 │30│２｜４｜
│ │ │ │道上 龍 │ │位｜位｜
│18 │TAKATA 童夢 NSX │ │脇阪寿一 │90│12｜Ｒ｜
│ │ │ │金石勝智 │ │位｜ ｜
│64 │Mobil １ NSX │Mobil1 Nakajima Racing│トム・コロネル│90│10｜５｜
│ │ ｜ │光貞秀俊 │ │位｜位｜
│100│RAYBRIG NSX │チーム国光 │高橋国光 │60│９｜９｜
│ │ │with MOONCRAFT │飯田 章 │ │位｜位｜
-----------------------------------------------------------------------------
※HW＝ハンディ・ウェイト(単位：kg)
今大会での４台のホンダNSX勢は、全車とも第６戦TIサーキットと同一の仕
様で参戦。台風に見舞われた前戦とはうってかわって、秋晴れの好天気での最
終戦となった。
金曜日のフリー走行では、Castrol 無限 NSXが午前、午後ともにトップタイ
ムをマークし、好調ぶりを示していた。
○公式予選第１回[10月23日(土) 10:45～11：45 出走：３７台]
予選開始とともにGT500クラスの各チームともコースインしていく中、トム・
コロネル選手のMobil １ NSXがトップでコースインしたが、そのラップにピッ
トに戻りマシンをピット内に入れてしまった。クラッチトラブルが発生し、エ
ンジンを降ろしてのクラッチの交換作業にかかり、予選第１回はノータイムと
なってしまった。
Castrol 無限 NSXは、道上龍選手のドライブで予選をスタート。４周目に１
分48秒596をマークし２番手となった。その後も道上選手は積極的にアタック
を行ったが、それ以上にタイムアップはならず２番手で最初の20分を終了した
飯田章選手のRAYBRIG NSXは、やや遅れてコースイン。懸命のアタックを
行ったが１分49秒320で６番手となった。
90kgのハンディウェイトを積むTAKATA 童夢 NSXは脇阪寿一選手がハンドル
を握りコースイン。しかし90kgはさすがに重く１分49秒633で８番手にまでポ
ジションを上げたところで最初の20分を終了した。
予選１回目の最後となる混走の20分間、ＮＳＸ勢はセカンドドライバーの予
選基準タイムのクリアやセッティングの再確認を行い、また、終盤アタックを
行ったチームもあったが、GT300クラスとの混走で込み合うコースではタイム
アップはできず、GT500クラスは最初の20分のタイムで暫定ポジションが決定
された。
結果ホンダＮＳＸ勢ではCastrol 無限 NSXが、暫定の予選２位を獲得した。
○公式予選第２回[10月24日(土) 15:00～16:00 出走：３６台]
NSX勢は、１回目で使用したタイヤを装着してスタート、それぞれ３～４
ラップ後にピットへ戻りニュータイヤに交換してアタックに飛び出していった。
１回目の予選をノータイムで終わったMobil １ NSXのコロネル選手は、開始
10分前からピット出口に並び、闘志を見せる。予選開始後すぐに１分49秒9台
をマークするとピットに戻りマシンの再チェックを行う。すぐにピットアウト
しアタック体制に入ったコロネル選手は、90kgのハンディウェイトを積みなが
らも1分49秒368をマーク、その時点の４番手に食い込んできたが、その後他
チームのタイムアップにより６番手で最初の20分を終了した
Castrol 無限 NSXの道上選手は、ポールポジションを奪取すべく果敢にア
タックを繰り返し、予選第2回のトップタイム、１分48秒837をマークしたが、
第１回のタイムを上回ることはできず、最初の20分を終了した。
RAYBRIG NSXの飯田選手もタイムを縮めるべく懸命のアタックを見せたが、
第１回のタイムを上回ることはできずこの回６番手で20分を終了した。
TAKATA 童夢 NSXの脇阪選手は、１分49秒426の、９番手で20分を終了した。
混走となる最後の20分は、予選１回目と同様にタイムアップするチームはほ
とんどなく、公式予選第１回、第２回をあわせての予選順位は、Castrol 無限
NSXが第２位でフロントローを獲得。RAYBRIG NSXが第９位、Mobil １ NSXが第
10位、TAKATA 童夢NSXが第12位となった。
ポールポジションは、予選第１回でスーパーラップを見せた黒澤琢弥選手の
カストロール・トムス・スープラであった。
○決勝レース[１４時０２分スタート ６３周 出走：３７台]
1999年全日本GT選手権最終戦を祝うかのような快晴の空の下、スタート進行
に先だって、飯田章選手の運転するS2000に同乗しての高橋国光監督兼選手の
メモリアルパレードが行われ、コースを取り巻く大勢のファンから暖かい拍手
や声援が高橋国光監督兼選手に送られた。
14時02分、フォーメーションラップから１周して、最終戦の幕が切って落と
された。
全車きれいにスタートを切り第１コーナーをクリア、「MOTEGI GT CHAMPION
RACE」がスタートした。
道上選手がハンドルを握るCastrol 無限 NSXは、１周目を予選順位通りの２
番手で通過。その後も前を行く#36カストロール・トムス・スープラに１秒以
内の差で追走していった。前車にプレッシャーを与え続けた道上選手は、19周
目、ダウンヒルストレート・エンドの右直角コーナーで見事にパスしトップに
躍り出た。トップを快走するCastrol 無限 NSXは、後続車に大きな差を付け、
34周目にルーチンのピットイン。ドライブを中子修選手と交代する。ピットア
ウトしようとした中子選手は、フューエルポンプのトラブルで25秒程度をロス、
２番手となってしまった。しかし、中子選手は毎ラップ少しずつ前車との差を
つめる、必死の追走を見せる。しかし、その差が3秒弱となったところの48周
目、ダウンヒルストレート・エンドで、勢い余って痛恨のコースアウト。直ち
にコースに戻ったものの、４番手となってしまった。その後中子選手は残り
ラップを着実に走り、第４位でチェッカーフラッグを受けた。9番手スタート
のRAYBRIG NSXの飯田選手と、10番手スタートのMobil １ NSXの光貞秀俊選手
は、スタート直後に順位を入れ替え、Mobil １ NSXが９番手、RAYBRIG NSXが
10番手でレースを進行していった。2車はこのまま7～8番手まで順位を上げて
いったが、24周目に第5コーナーで軽く接触、ともにスピンしMobil １ NSXが8
番手、RAYBRIG NSXが10番手とポジションを下げてしまった。その後Mobil １
NSXは31周目にルーチンのピットイン、ドライバーをトム・コロネル選手に替
わりコースに戻っていった。ところがこのコースイン時にピットレーンでのス
ピードオーバーを喫し、ペナルティのピットインを命じられてしまった。45周
目にペナルティピットを行ったコロネル選手は、その後もペースを維持し56周
目、57周目と順位を上げ、第5位でチェッカーフラッグを受けた。34周目に
ルーチンのピットインを行ったRAYBRIG NSXは、高橋国光監督兼選手のハンド
ルでコースに復帰。いよいよ高橋選手の公式戦ファイナルドライブとなった。
11番手でスタートした高橋選手は、他チームの混乱をよそ目に着実に走行し、
第9位でチェッカーフラッグ。公式戦ファイナルレースを無事に完走で飾った。
12番手スタートのTAKATA 童夢 NSXは、金石選手のハンドルで追い上げを開
始した。
しかし12周目、11番手でピットイン。エンジントラブルでリタイアしてしまっ
た。
この結果NSX勢では、Castrol 無限 NSXが第４位、Mobil １ NSXが第５位、
RAYBRIGNSXが第９位に入賞し、無限×童夢プロジェクトはシリーズ・ランキン
グ・チーム部門の第３位となり、念願のタイトル獲得は来シーズンに持ち越さ
れることとなった。
レースは#36カストロール・トムス・スープラが優勝した。
暫定表彰式など公式スケジュールの終了後、すでに暗くなった西コース周辺
に待ち受ける熱心なファンの打ち振る「国光」の小旗の中を、ル・マン２４時
間で日本人ドライバーによる日本車初のクラス優勝を飾ったNSX GT-Ⅱに高橋
国光監督兼選手が乗り込み、ファイナル・パレードランが行われた。
○公式戦ファイナルレースを終えて高橋国光監督兼選手
「現役ドライバーとしての活動は今年で一区切りつけることにしたわけですが、
今の心境はと聞かれれば「そして、まだまだ少年」と答えたいですね。僕が
レースの世界に足を踏み入れたのは、18歳になったばかりの頃で、オートバイ
に乗って速く走れるのが楽しかった。ホンダのワークスライダーとして世界を
走り始めた頃、強烈な印象を受けたのはGPライダーやマシンなどのレベルの高
さもさることながら、モータースポーツを取り巻く環境の違いでした。レース
が自然に生活環境に中に入り込んでいて、スポーツとしての尊厳を持って人々
に受け入れられているということでした。42年間沢山の方々に支えられていた
からこそ、今日までレーサーとして生きてこられたと感謝しています。しかし、
自分が18歳の時に感じたカルチャーショックは、今の日本で解消されたのかし
らと考えると、やらなくてはならないことが一杯あったという気持ちです。来
年の１月には60歳になるのですが、真っ赤なちゃんちゃんこを着て東奔西走、
まだモータースポーツの魅力に気が付いていない人のいるところには、全国ど
こにでも出没しようと計画しています。ドレスアップカーやカスタムカーのイ
ベントもクルマ生活を楽しむことには変わりがないと思います。そのほんの少
し先にモータースポーツがあるような気がします。
皆様の今までのご支援に心から感謝するとともに、今後もよろしくご指導を
お願い申し上げます。42年間本当にありがとうございました。」
資料提供：無限×童夢プロジェクト
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
'99 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 7
MOTEGI GT CHAMPION RACE
全日本GT選手権第7戦 TRもてぎ -RIJ- (1999-10-24) Race Results
For All Japan GT Championship Rd.7 Twin Ring MOTEGI(J):4.801379km
Weather:Fine Course:Dry
P--No.Cls----Car-----------------------------Drivers------- Laps-Goal Time-
1 36 500 1 カストロールTOM'Sスープラ (20) 関谷/黒澤 63 1:59'11.055
152.28 km/h
2 2 500 2 ARTAゼクセルスカイライン (30) 亜久里/クルム 63 - 10.727
3 1 500 3 ペンズオイル・ニスモGT-R (60) コマス/本山 63 - 10.839
4 16 500 4 Castrol無限NSX (30) 中子/道上 63 - 12.390
5* 64 500 5 Mobil1 NSX (90) コロネル/光貞 63 - 41.758
6 35 500 6 マツモトキヨシTOM'Sスープラ(30) ラファネル/山路 63 - 48.271
7 12 500 7 カルソニックスカイライン (10) 星野/影山正美 63 - 59.380
8 3 500 8 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中 63 - 1'06.069
9 100 500 9 RAYBRIG NSX (60) 国光/飯田 63 - 1'09.387
10* 37 500 10 カストロールTOM'Sスープラ (50) 鈴木利男/右京 63 - 1'20.908
11 30 500 11 綜警McLaren GTR 山田/岡田 62 - 1 Lap
12 38 500 12 FK/マッシモセルモスープラ (20) 竹内/立川 62 - 1 Lap
13 6 500 13 ESSO Tiger Supra (60) 野田/ガードナー 61 - 2 Laps
14 26 300 1 STPアドバンタイサンGT3R (40) 松田/シュワガー 59 - 4 Laps
15 88 500 14 ノマドディアブロGT1 和田久/古谷 59 - 4 Laps
16 19 300 2 ウェッズスポーツセリカ (50) 織戸/原 59 - 4 Laps
17 25 300 3 モモコルセ・アペックスMR2 (80) 新田/高木 59 - 4 Laps
18 15 300 4 ザナヴィARTAシルビア (80) 土屋武士/井出 59 - 4 Laps
19 7 300 5 RE雨宮マツモトキヨシRX7 (80) 松本/山野 59 - 4 Laps
20 77 300 6 クスコスバルインプレッサ (40) 小林/谷川 58 - 5 Laps
21 61 300 7 テイボン・トランピオ・FTO (10) 中谷/ファーマン 58 - 5 Laps
22 14 300 8 ホイールSHOPアルタシルビア 古在/小宮 58 - 5 Laps
23 910 300 9 ナインテンアドバンポルシェ (20) 余郷/砂子 57 - 6 Laps
24 10 300 10 アビリティ・マリオポルシェ 麻生/桧井 57 - 6 Laps
25 55 300 11 アドバンタイサンポルシェRSR 須賀/田嶋 57 - 6 Laps
26 99 300 12 大黒屋ARCぽるしぇ 吉富/日置 56 - 7 Laps
27* 70 300 13 外車の外国屋アドバンポルシェ 石橋/スクート 56 - 7 Laps
28 20 300 14 オートレットセリカ 松永/佐藤 54 - 9 Laps
29 32 500 15 cdma Oneセルモスープラ 木下/近藤 53 - 10 Laps
--------------以上完走------------------------------------------------------
111 300 JIM GAINER F355 井倉/真希 37
72 300 オークラRX7 石川/平野 37
81 300 ダイシンシルビア (70) 福山/大八木 32
355 300 イエローマジックF355GT 井上/高橋 24
18 500 TAKATA童夢NSX (90) 脇阪/金石 11
39 500 デンソーサードスープラGT (20) 土屋圭市/正彦 4
86 300 BPアペックスKRAFTトレノ 田中/雨宮 2
71 300 シグマテック911 (10) 城内/河野 スタート出来ず
----------------------------------------------------------------------------
( )はウエイトハンディ(kg)
Fastest Lap Time #36 カストロールTOM'Sスープラ 1'50.632 3/63 156.24km/h
* #70,#64,#37は全日本GT選手権規則第29条15(ピットレーン速度制限)違反につき、
ピットストップ10秒のペナルティ
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
'99 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 7
もてぎGTチャンピオンレース
カストロール・トムス・スープラ(関谷/黒澤組)今季２勝目！
ドライバーズタイトルはコマスの手に！
もてぎは快晴。１０月末とは思えないほど暖かい。
午後２時を少し回りフォーメンションラップ開始。１周の後63周300kmの戦い
が始まった。
GT500はＰＰ#36スープラを中心にレースが展開している。
1周目 GT500 36-16-2-6-35-12-39-1-64-100-39
GT300 15-25-26-19-10-81
4周目 #86トレノはトラブルを抱えているらしくピットイン
5周目 GT500 36-16-2-6-35-12-1-64-100-39-37
GT300 15-26-25-19-10-7-81
#39スープラは、スタート前にエキゾーストパイプにクラックが入って
いるのが見つかり応急処置をしたが、これが再発しピットイン。修理
に時間がかかると判断してリタイアを決めた。
7周目 GT300トップを窺っていた#26ポルシェが#15シルビアをかわし首位へ
10周目 ２位集団の中で#6スープラが接触からスピン。再スタート。大きく遅れる。
GT500 36-16-35-2-12-1-64-100-38-37
GT300 26-15-25-19-10-81-7
13周目 #18NSXピットイン。エンジン回りをチェックしている。オーバーヒート
のようだ。修復ならずリタイア。
20周目 #16NSXが#36スープラ抜きトップへ浮上!!!!
GT500 16-36-35-2-12-1-64-100-38-3
GT300 26-15-19-10-25-81
23周目 #32スープラピットイン
29周目 #30マクラーレンピットイン
#36,#6スープラピットイン
30周目 #16NSXが独走態勢を築きつつある。
#15シルビアピットイン
GT500 16-2-12-1-64-38-3-100-37-36
GT300 26-19-25-7-77-15
31周目 #1GTR,#12GTRピットイン
#6スープラ再度ピットイン。パワステが不調とのこと。
32周目? #16NSXピットイン。作業に手間取り首位の座を#36に明け渡す
33周目 #2GTRピットイン
34周目 #100NSXピットイン。飯田から国光へ。いよいよ公式戦ラストランだ!
36周目 #81シルビアストップ
37周目 GT300トップ#26ポルシェピットイン
40周目 GT500 36-(6.5秒)-16-1-12-2-64-35-37-3-100
GT300 26-25-19-15-10-77-7
逃げる#36スープラを#16NSXが追っている。その後方では３台のＧＴＲ
が凌ぎを削っている
41周目 36-(6.2)-16
42周目 36-(5.7)-16
43周目 36-(4.7)-16 差がぐっと縮まった
44周目 36-(4.0)-16
45周目 GT300 2位の#25MR2が単独スピン。すぐ復帰するが#19セリカが背後に迫る
36-(3.2)-16
46周目 36-(2.8)-16
47周目 36-(2.3)-16
48周目 36-(3.4)-16 追い上げる#16NSXの前に周回遅れの#6スープラが立ちはだかる
49周目 #16NSX、#6スープラのインを刺すがオーバースピードでコースアウト。
順位を落とす
50周目 GT500 36-(13.0)-1-2-16-12-35-64-3-100-37
GT300 26-25-19-15-7-77-910
57周目 5位走行中の#12GTRがピットイン。給油を行い即ピットアウト。
FINISH #36スープラ逃げきり優勝。
チェッカー直前ペース落とした#1GTRを#2GTRが抜いた。でも、コマスが
チャンピオンに!!
GT300は#26ポルシェ996GT3Rが２勝目。
チャンピオンは３位#25MR2の新田が、#15ザナヴィを逆転して獲得！
その差1点!!
■決勝暫定結果（上位のみ）
P--No.Cls----Car(Handicap Weight)------------Drivers----------
1 36 500 1 カストロールTOM'Sスープラ (20) 関谷/黒澤
2 2 500 2 ARTAゼクセルスカイライン (30) 亜久里/クルム
3 1 500 3 ペンズオイル・ニスモGT-R (60) コマス/本山
4 16 500 4 Castrol無限NSX (30) 中子/道上
5 64 500 5 Mobil1 NSX (90) コロネル/光貞
6 35 500 6 マツモトキヨシTOM'Sスープラ(30) ラファネル/山路
7 12 500 7 カルソニックスカイライン (10) 星野/影山正美
8 3 500 8 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中
9 100 500 9 RAYBRIG NSX (60) 国光/飯田
10 37 500 10 カストロールTOM'Sスープラ (50) 鈴木利男/右京
・
・
26 300 1 STPアドバンタイサンGT3R (40) 松田/シュワガー
19 300 2 ウェッズスポーツセリカ (50) 織戸/原
25 300 3 モモコルセ・アペックスMR2 (80) 新田/高木
15 300 4 ザナヴィARTAシルビア (80) 土屋武士/井出
7 300 5 RE雨宮マツモトキヨシRX7 (80) 松本/山野
77 300 6 クスコスバルインプレッサ (40) 小林/谷川
・
・
--------------------------------------------------------------
( )はウエイトハンディ(kg)
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
決勝日朝、もてぎは快晴。最終戦に相応しい天候だ。
タイトルの決着する１戦であるとともに高橋国光選手の公式戦ラストランと
なる最終戦。朝から多くの観客がサーキットに詰めかけている。
'99 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 7
もてぎGTチャンピオンレース
全日本GT選手権第7戦 TRもてぎ -RIJ- (1999-10-24) Free Practice-Session
For All Japan GT Championship Rd.7 Twin Ring MOTEGI(J):4.801379km
Weather:Fine Course:Dry
P--No.Cls----Car(Handicap Weight)------------Drivers---------Best-LapT-km/h--
1 6 500 1 ESSO Tiger Supra (60) 野田/ガードナー 1'49.705
2 16 500 2 Castrol無限NSX (30) 中子/道上 1'50.452
3 36 500 3 カストロールTOM'Sスープラ (20) 関谷/黒澤 1'50.485
4 2 500 4 ARTAゼクセルスカイライン (30) 亜久里/クルム 1'50.547
5 18 500 5 TAKATA童夢NSX (90) 脇阪/金石 1'50.557
6 64 500 6 Mobil1 NSX (90) コロネル/光貞 1'50.633
7 37 500 7 カストロールTOM'Sスープラ (50) 鈴木利男/右京 1'50.674
8 35 500 8 マツモトキヨシTOM'Sスープラ(30) ラファネル/山路 1'50.890
9 12 500 9 カルソニックスカイライン (10) 星野/影山正美 1'50.903
10 39 500 10 デンソーサードスープラGT (20) 土屋圭市/正彦 1'51.130
11 3 500 11 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中 1'51.154
12 38 500 12 FK/マッシモセルモスープラ (20) 竹内/立川 1'51.210
13 30 500 13 綜警McLaren GTR 山田/岡田 1'51.282
14 100 500 14 RAYBRIG NSX (60) 国光/飯田 1'51.291
15 1 500 15 ペンズオイル・ニスモGT-R (60) コマス/本山 1'51.384
16 32 500 16 cdma Oneセルモスープラ 木下/近藤 1'51.515
17 88 500 17 ノマドディアブロGT1 和田久/古谷 1'53.631
18 19 300 1 ウェッズスポーツセリカ (50) 織戸/原 1'58.775
19 15 300 2 ザナヴィARTAシルビア (80) 土屋武士/井出 1'58.979
20 26 300 3 STPアドバンタイサンGT3R (40) 松田/シュワガー 1'59.042
21 25 300 4 モモコルセ・アペックスMR2 (80) 新田/高木 1'59.064
22 10 300 5 アビリティ・マリオポルシェ 麻生/桧井 1'59.729
23 61 300 6 テイボン・トランピオ・FTO (10) 中谷/ファーマン 1'59.890
24 77 300 7 クスコスバルインプレッサ (40) 小林/谷川 2'00.049
25 81 300 8 ダイシンシルビア (70) 福山/大八木 2'00.222
26 86 300 9 BPアペックスKRAFTトレノ 田中/雨宮 2'00.385
27 355 300 10 イエローマジックF355GT 井上/高橋 2'00.829
28 71 300 11 シグマテック911 (10) 城内/河野 2'00.866
29 7 300 12 RE雨宮マツモトキヨシRX7 (80) 松本/山野 2'00.995
30 910 300 13 ナインテンアドバンポルシェ (20) 余郷/砂子 2'01.416
31 14 300 14 ホイールSHOPアルタシルビア 古在/小宮 2'01.710
32 55 300 15 アドバンタイサンポルシェRSR 須賀/田嶋 2'02.026
33 20 300 16 オートレットセリカ 松永/佐藤 2'02.966
34 70 300 17 外車の外国屋アドバンポルシェ 石橋/スクート 2'03.797
35 72 300 18 オークラRX7 石川/平野 2'03.894
36 99 300 19 大黒屋ARCぽるしぇ 吉富/日置 2'07.906
37 111 300 20 JIM GAINER F355 井倉/真希 2'09.680
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( )はウエイトハンディ(kg)
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.ne.jp) ***
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 7 MOTEGI GT CHAMPIONSHIP RACE FMOTOR4 EDITION
Qualify REPORT 予 選 99/10/23
-------------------------------------------------------------------------
'99AUTOBACS CUP GTC第7戦(最終戦)もてぎ(10/23,24)
連覇は許さない！
No.36 カストロール・トムス・スープラが意地のポール奪取!!
ランキングトップ３がコンマ３秒差にひしめく！混沌のGT300チャンプ争い…
10月23日、栃木県・ツインリンクもてぎで1999年AUTOBACS CUP全日本GT選手権最終
戦（第７戦）MOTEGI GT CHAMPION RACEの公式予選が行われた。今季最後のポール
をゲットしたのは逆転チャンプを狙うNo.36 カストロール・トムス・スープラの黒
澤琢弥。GT300クラスは前戦に続き、No.15 ザナヴィARTAシルビアの土屋武士がク
ラスポール。ザナヴィは今季４度目のポールで、これはGT300の新たな年間最多記
録となる。
■連覇に向けて好位置を得たNo.1 コマス
予選第１回目は午前10時45分から１時間で行われた。天気は晴れ、気温も21度と
まずまずのコンディションの中、予選が始まる。開始と同時にNo.1 ペンズオイル・
ニスモGT-R（本山哲）にランキング２位のNo.36 カストロール・トムス・スープラ
（黒澤琢弥）が相次いでコースイン。そのNo.36 カストロールは１分48秒868で、
早くもコースレコード１分49秒800を１秒近く更新するタイムでトップに立つ。No.1
ペンズオイルも49秒363で、この時点の２番手に。No.36 カストロール・トムス・
スープラはこの後、さらに48秒374までタイムアップし、後続との差を開く。15分
に昨年のポールシッターNo.16 Castrol無限NSX（道上龍）が48秒596を記録し２番
手に迫る。No.1 ペンズオイルは49秒158までタイムを詰めたが、ポジションは５番
手と下がる。この後、上位陣では大きくタイムアップするものはなく、No.36 カス
トロールの暫定ポールが決定した。
予選２回目は午後３時ちょうどから開始。空には薄く雲が掛かり晴れではあるも
のの気温は23度と予想ほど上がらない。まずNo.36 カストロール・トムス・スープ
ラが１分49秒578でトップに。12分時点でNo.6 ESSO Tiger Supra（野田英樹）が49
秒505がトップを奪う。だが、すぐにNo.2 ARTAゼクセルスカイライン（クルム）が
１分49秒015でトップ交代。だが、17分経過時点に、No.16 Castrol無限NSXが１分48
秒837を出して、再度トップが入れ替わる。No.39 デンソーサードスープラGT（土
屋圭市）も49秒223までタイムを詰めて３番手に。これでトップはNSX、２番手スカ
イライン、３番手スープラと３車種が均衡することとなった。このままGT500占有
時間を終了し、GT300との混走時間でも上位陣に大きな変動はなくこの予選を終了。
２回目はNo.16 Castrol無限NSX（道上）がトップとなったが、１回目のNo.36 カ
ストロール・トムス・スープラのタイムを上回ることが出来ず、これでNo.36 カス
トロール・トムス・スープラの第５戦富士以来、今季３度目のポールポジションが
確定した。
No.36 カストロールの関谷／黒澤組がチャンピオンとなるには優勝もしくは２位
が条件なだけに、このポールは貴重だ。一方、ランキングトップのNo.1 ペンズオ
イルのコマスも予選６位と、決勝を３列目からスタートする。コマスは４位以内に
入れば、チャンピオンを確定できるだけに、これも好位置といえる。決勝では激し
いバトルが展開されるだろう。
■速い！ザナヴィ土屋が今季４度目のポール獲得
GT300クラスは、予選１回目にNo.15 ザナヴィARTAシルビア（土屋武士）が１分
57秒485と、昨年のクラスポールタイム１分58秒905を大幅に上回るタイムで暫定ポ
ールを獲得。予選２回目には、ザナヴィとタイトルを争うNo.25 モモコルセ・ア
ペックスMR2（新田守男）が１分57秒653、No.19 ウェッズスポーツセリカ（織戸
学）が57秒776と、共に57秒台入れるものの、ザナヴィの午前のタイムには届かず。
これでNo.15 ザナヴィARTAシルビアの今季４回目のクラスポールが決まった。だ
が、チャンピオンを争うNo.15、No.25、No.19がわずかコンマ３秒で上位３グリッ
ドを占め、こちらも目を離せないレースとなりそうだ。
GT500 POLE POSITION
No.36 カストロール・トムス・スープラ
黒澤琢弥 1'48.374（コースレコード）
「チャンピオンシップでペンズオイル(No.1)に12ポイント負けているんで、ポール
ポジションは狙ってました。でも、狙ってとれるものでもないとは思いますけれど、
スタッフがいい仕事をしてくれて、獲れてほっとしてます。決勝でボクがスタート
かどうかまだわからないですけれど、いいスタートがきれてミスしないで関谷さん
にチェンジする、それが一番重要な仕事で、ペンズオイルがどうのっていうのは終
わってから考えます。クルマの心配は今の所ないんですが、レースですから何が起
きるかわからないんで、それよりも自分がすべての状況に応じてドライビングをミ
スなくできるかどうか、それが課題です」
GT300 POLE POSITION
No.15 ザナヴィARTAシルビア
土屋武士 1'57.485（コースレコード）
「チャンピオンがかかってて、大事なスタートを一番前からスタートできるんで、
有利なポジションからスタートできるのは、良かったです。２回目にタイムがのび
なかったのは、決勝を想定したセッティングをしていたんで、１回目がすごくいい
タイムが出てたんで、予選順位は大事だったんですけど、まあ、なんとか…とチー
ムの判断で…。まちがっても３番手４番手から落ちることはないだろうという事で」
以上
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
'99 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 7
もてぎGTチャンピオンレース
全日本GT選手権第7戦 TRもてぎ -RIJ- (1999-10-23) Overall Qualifying-Session
For All Japan GT Championship Rd.7 Twin Ring MOTEGI(J):4.801379km
Weather:Fine Course:Dry
P--No.Cls----Car(Handicap Weight)------------Drivers---------Best-LapT-km/h--
1 36 500 16 カストロールTOM'Sスープラ (20) 関谷/黒澤 1'48.374 159.49
2 16 500 1 Castrol無限NSX (30) 中子/道上 1'48.598
3 35 500 9 マツモトキヨシTOM'Sスープラ(30) ラファネル/山路 1'48.678
4 2 500 3 ARTAゼクセルスカイライン (30) 亜久里/クルム 1'49.015
5 6 500 2 ESSO Tiger Supra (60) 野田/ガードナー 1'49.021
6 1 500 6 ペンズオイル・ニスモGT-R (60) コマス/本山 1'49.158
7 39 500 14 デンソーサードスープラGT (20) 土屋圭市/正彦 1'49.223
8 12 500 5 カルソニックスカイライン (10) 星野/影山正美 1'49.246
9 100 500 13 RAYBRIG NSX (60) 国光/飯田 1'49.320
10 64 500 15 Mobil1 NSX (90) コロネル/光貞 1'49.368
11 38 500 4 FK/マッシモセルモスープラ (20) 竹内/立川 1'49.373
12 18 500 7 TAKATA童夢NSX (90) 脇阪/金石 1'49.426
13 37 500 10 カストロールTOM'Sスープラ (50) 鈴木利男/右京 1'49.704
14 3 500 12 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中 1'49.808
15 30 500 8 綜警McLaren GTR 山田/岡田 1'50.008
16 32 500 11 cdma Oneセルモスープラ 木下/近藤 1'50.002
17 88 500 17 ノマドディアブロGT1 和田久/古谷 1'52.399
18 15 300 3 ザナヴィARTAシルビア (80) 土屋武士/井出 1'57.485
19 25 300 4 モモコルセ・アペックスMR2 (80) 新田/高木 1'57.653
20 19 300 5 ウェッズスポーツセリカ (50) 織戸/原 1'57.776
21 26 300 1 STPアドバンタイサンGT3R (40) 松田/シュワガー 1'57.808
22 81 300 2 ダイシンシルビア (70) 福山/大八木 1'57.851
23 7 300 8 RE雨宮マツモトキヨシRX7 (80) 松本/山野 1'58.665
24 86 300 9 BPアペックスKRAFTトレノ 田中/雨宮 1'58.741
25 10 300 6 アビリティ・マリオポルシェ 麻生/桧井 1'59.021
26 77 300 10 クスコスバルインプレッサ (40) 小林/谷川 1'59.057
27 61 300 7 テイボン・トランピオ・FTO (10) 中谷/ファーマン 1'59.195
28 355 300 17 イエローマジックF355GT 井上/高橋 1'59.486
29 910 300 12 ナインテンアドバンポルシェ (20) 余郷/砂子 1'59.550
30 20 300 13 オートレットセリカ 松永/佐藤 1'59.735
31 71 300 11 シグマテック911 (10) 城内/河野 1'59.772
32 55 300 14 アドバンタイサンポルシェRSR 須賀/田嶋 2'00.483
33 14 300 19 ホイールSHOPアルタシルビア 古在/小宮 2'00.517
34 111 300 18 JIM GAINER F355 井倉/真希 2'01.268
35 70 300 21 外車の外国屋アドバンポルシェ 石橋/スクート 2'04.009
----------------------------------- DNQ ----------------------------------
36 72 300 16 オークラRX7 石川/平野 2'00.346
37 99 300 20 大黒屋ARCぽるしぇ 吉富/日置 2'01.335
-----------------------------------------------------------------------------
( )はウエイトハンディ(kg)
提供：北島 滋穂(SDI00685)／もてぎ
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
****** 2000年全日本選手権レースカレンダー(10/21現在) ******
日程 選手権 Rd 名称 開催地
----------------------------------------------------------------
3/26 FN 1 フォーミュラニッポン第１戦 鈴鹿
3/26 F3 1 Ｆ３第１戦 鈴鹿
----------------------------------------------------------------
4/02 GT 1 もてぎGTチャンピオンレース もてぎ
4/09 F3 2 筑波チャレンヂカップレース 筑波
4/16 FN 2 フォーミュラニッポン第２戦 もてぎ
----------------------------------------------------------------
5/04 GT 2 富士ＧＴレース大会 富士
5/04 F3 3 Ｆ３第３戦 富士
* 5/13(Sat)CART CART もてぎ
5/21 FN 3 フォーミュラニッポン第３戦 CP MINE
5/21 F3 4 Ｆ３第４戦 CP MINE
5/28 GT 3 SUGO GT CHAMPIONSHIP SUGO
----------------------------------------------------------------
6/04 FN 4 フォーミュラニッポン第３戦 富士
6/11 F3 5 Ｆ３第５戦 TI英田
（6/18 ルマン24時間 サルテ)
----------------------------------------------------------------
7/02 FN 5 フォーミュラニッポン第５戦 鈴鹿
7/02 F3 6 Ｆ３第６戦 鈴鹿
7/30 FN 6 フォーミュラニッポン第６戦 SUGO
7/30 F3 7 Ｆ３第７戦 SUGO
----------------------------------------------------------------
8/06 GT 4 JAPAN SPECIAL GT CUP 富士
* 8/06 SOLAR 鈴鹿FIAソーラーカップ 鈴鹿
8/20 FN 7 フォーミュラニッポン第７戦 もてぎ
8/20 F3 8 Ｆ３第８戦 もてぎ
* 8/27 (GT) 鈴鹿1000km 鈴鹿
----------------------------------------------------------------
9/03 FN 8 フォーミュラニッポン第８戦 富士
9/10 GT 5 TI英田GT選手権 TI英田
9/17 FN 9 フォーミュラニッポン第９戦 CP MINE
9/24 F3 9 Ｆ３第９戦 仙台
----------------------------------------------------------------
10/01 GT 6 CP MINE GT RACE CP MINE
*10/08 F1 Ｆ１日本ＧＰ 鈴鹿
10/22 GT 7 SUZUKA GT 300km 鈴鹿
----------------------------------------------------------------
11/05 FN 10 フォーミュラニッポン第10戦 鈴鹿
11/05 F3 10 Ｆ３第10戦 鈴鹿
*11/11(Sat)NASCAR サンダースペシャル もてぎ
*11/19 (GT) ルマン富士1000km 富士
----------------------------------------------------------------
FN ＝全日本選手権フォーミュラ・ニッポン全10戦
GT ＝全日本ＧＴ選手権シリーズ全７戦
F3 ＝全日本Ｆ３選手権シリーズ全10戦
* は国内で行われる国際イベント
注）大会名称は今年の例により暫定的に記入してあります
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
'99 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 7
もてぎGTチャンピオンレース
全日本GT選手権第7戦 TRもてぎ -RIJ- (1999-10-22) 2nd Practice-Session
For All Japan GT Championship Rd.7 Twin Ring MOTEGI(J):4.801379km
Weather:Cloudy Course:Dry
P--No.Cls----Car(Handicap Weight)------------Drivers---------Best-LapT-km/h--
1 16 500 1 Castrol無限NSX (30) 中子/道上 1'48.700 159.02
2 6 500 2 ESSO Tiger Supra (60) 野田/ガードナー 1'49.190
3 2 500 3 ARTAゼクセルスカイライン (30) 亜久里/クルム 1'49.624
4 38 500 4 FK/マッシモセルモスープラ (20) 竹内/立川 1'49.816
5 12 500 5 カルソニックスカイライン (10) 星野/影山正美 1'50.130
6 1 500 6 ペンズオイル・ニスモGT-R (60) コマス/本山 1'50.142
7 18 500 7 TAKATA童夢NSX (90) 脇阪/金石 1'50.340
8 30 500 8 綜警McLaren GTR 山田/岡田 1'50.453
9 35 500 9 マツモトキヨシTOM'Sスープラ(30) ラファネル/山路 1'50.461
10 37 500 10 カストロールTOM'Sスープラ (50) 鈴木利男/右京 1'50.474
11 32 500 11 cdma Oneセルモスープラ 木下/近藤 1'50.552
12 3 500 12 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中 1'50.563
13 100 500 13 RAYBRIG NSX (60) 国光/飯田 1'50.666
14 39 500 14 デンソーサードスープラGT (20) 土屋圭市/正彦 1'50.711
15 64 500 15 Mobil1 NSX (90) コロネル/光貞 1'51.190
16 36 500 16 カストロールTOM'Sスープラ (20) 関谷/黒澤 1'51.309
17 88 500 17 ノマドディアブロGT1 和田久/古谷 1'54.012
18 26 300 1 STPアドバンタイサンGT3R (40) 松田/シュワガー 1'58.201
19 81 300 2 ダイシンシルビア (70) 福山/大八木 1'58.465
20 15 300 3 ザナヴィARTAシルビア (80) 土屋武士/井出 1'58.728
21 25 300 4 モモコルセ・アペックスMR2 (80) 新田/高木 1'58.914
22 19 300 5 ウェッズスポーツセリカ (50) 織戸/原 1'59.099
23 10 300 6 アビリティ・マリオポルシェ 麻生/桧井 1'59.206
24 61 300 7 テイボン・トランピオ・FTO (10) 中谷/ファーマン 1'59.595
25 7 300 8 RE雨宮マツモトキヨシRX7 (80) 松本/山野 1'59.697
26 86 300 9 BPアペックスKRAFTトレノ 田中/雨宮 1'59.912
27 77 300 10 クスコスバルインプレッサ (40) 小林/谷川 2'00.013
28 71 300 11 シグマテック911 (10) 城内/河野 2'00.174
29 910 300 12 ナインテンアドバンポルシェ (20) 余郷/砂子 2'00.272
30 20 300 13 オートレットセリカ 松永/佐藤 2'00.631
31 55 300 14 アドバンタイサンポルシェRSR 須賀/田嶋 2'00.703
32 21 300 15 BP-トランピオ-BMW 一ッ山/伊藤 2'00.897
33 72 300 16 オークラRX7 石川/平野 2'01.010
34 355 300 17 イエローマジックF355GT 井上/高橋 2'01.556
35 111 300 18 JIM GAINER F355 井倉/真希 2'01.594
36 14 300 19 ホイールSHOPアルタシルビア 古在/小宮 2'02.305
37 99 300 20 大黒屋ARCぽるしぇ 吉富/日置 2'03.024
38 70 300 21 外車の外国屋アドバンポルシェ 石橋/スクート 2'05.095
11 500 エンドレスアドバンGTR 和田孝夫/木下 出走せず
-----------------------------------------------------------------------------
( )はウエイトハンディ(kg)
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
'99 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Round 7
もてぎGTチャンピオンレース
全日本GT選手権第7戦 TRもてぎ -RIJ- (1999-10-22) 1st Practice-Session
For All Japan GT Championship Rd.7 Twin Ring MOTEGI(J):4.801379km
Weather:Cloudy Course:Dry
P--No.Cls----Car(Handicap Weight)------------Drivers---------Best-LapT-km/h--
1 16 500 1 Castrol無限NSX (30) 中子/道上 1'49.344 158.08
2 36 500 2 カストロールTOM'Sスープラ (20) 関谷/黒澤 1'49.402
3 35 500 3 マツモトキヨシTOM'Sスープラ(30) ラファネル/山路 1'49.587
4 6 500 4 ESSO Tiger Supra (60) 野田/ガードナー 1'49.764
5 37 500 5 カストロールTOM'Sスープラ (50) 鈴木利男/右京 1'49.935
6 100 500 6 RAYBRIG NSX (60) 国光/飯田 1'50.127
7 38 500 7 FK/マッシモセルモスープラ (20) 竹内/立川 1'50.128
8 64 500 8 Mobil1 NSX (90) コロネル/光貞 1'50.413
9 2 500 9 ARTAゼクセルスカイライン (30) 亜久里/クルム 1'50.422
10 32 500 10 cdma Oneセルモスープラ 木下/近藤 1'50.626
11 18 500 11 TAKATA童夢NSX (90) 脇阪/金石 1'50.654
12 1 500 12 ペンズオイル・ニスモGT-R (60) コマス/本山 1'50.734
13 30 500 13 綜警McLaren GTR 山田/岡田 1'50.819
14 39 500 14 デンソーサードスープラGT (20) 土屋圭市/正彦 1'50.890
15 12 500 15 カルソニックスカイライン (10) 星野/影山正美 1'50.999
16 3 500 16 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中 1'51.861
17 88 500 17 ノマドディアブロGT1 和田久/古谷 1'53.853
18 25 300 1 モモコルセ・アペックスMR2 (80) 新田/高木 1'57.983
19 19 300 2 ウェッズスポーツセリカ (50) 織戸/原 1'58.212
20 10 300 3 アビリティ・マリオポルシェ 麻生/桧井 1'58.764
21 26 300 4 STPアドバンタイサンGT3R (40) 松田/シュワガー 1'59.131
22 15 300 5 ザナヴィARTAシルビア (80) 土屋武士/井出 1'59.327
23 7 300 6 RE雨宮マツモトキヨシRX7 (80) 松本/山野 1'59.335
24 81 300 7 ダイシンシルビア (70) 福山/大八木 1'59.395
25 86 300 8 BPアペックスKRAFTトレノ 田中/雨宮 1'59.585
26 61 300 9 テイボン・トランピオ・FTO (10) 中谷/ファーマン 1'59.651
27 77 300 10 クスコスバルインプレッサ (40) 小林/谷川 2'00.238
28 72 300 11 オークラRX7 石川/平野 2'00.816
29 55 300 12 アドバンタイサンポルシェRSR 須賀/田嶋 2'00.878
30 20 300 13 オートレットセリカ 松永/佐藤 2'00.977
31 21 300 14 BP-トランピオ-BMW 一ッ山/伊藤 2'00.982
32 71 300 15 シグマテック911 (10) 城内/河野 2'01.051
33 99 300 16 大黒屋ARCぽるしぇ 吉富/日置 2'01.574
34 111 300 17 JIM GAINER F355 井倉/真希 2'01.618
35 910 300 18 ナインテンアドバンポルシェ (20) 余郷/砂子 2'02.003
36 355 300 19 イエローマジックF355GT 井上/高橋 2'02.064
37 14 300 20 ホイールSHOPアルタシルビア 古在/小宮 2'02.380
38 70 300 21 外車の外国屋アドバンポルシェ 石橋/スクート 2'03.906
11 500 エンドレスアドバンGTR 和田孝夫/木下 出走せず
-----------------------------------------------------------------------------
( )はウエイトハンディ(kg)
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 6 MOTEGI GT CHAMPIONSHIP RACE FMOTOR4 EDITION
PREVIEW REPORT プレビュー 99/10/20
-------------------------------------------------------------------------
'99AUTOBACS CUP GTC第7戦(最終戦)もてぎ(10/23,24)
最終決戦迫る!!
コマスの連覇か、関谷組の大逆転か?!
ツインリンクもてぎですべてが決まる…
３月21日に鈴鹿から始まった1999年AUTOBACS CUP全日本GT選手権(GTC）も、つい
に最終戦を迎える。泣いても笑ってもこの１戦限り。10月23、24日に開催されるGTC
シリーズ最終戦。チャンピオンの争奪に、来季への希望をつなぐために、最後の激戦
が行われるその舞台は栃木県・ツインリンクもてぎだ。
ツインリンクもてぎは、国内で唯一のオーバルコースと、従来型のロードコースを
２つ持ったサーキットだ。もてぎでは昨年からGTCシリーズ戦が開催されているが、
今回も昨年同様ロードコースでの開催となる。このロードコースは、様々なコーナー
が巧みに配されており、非常にテクニカルなレイアウトとなっている。このため、
パッシングは難しさが伴い、予選での順位、ドライバーの駆け引きが非常にポイント
となるコースだ。また、パワーというより総合性能が問われるために、車種間の性能
格差はかなり小さくなる。このため、ドライバー本位の激しい争いが展開されるだ
ろう。
あえてコースに合うだろう車種を考えると、それはNSXだろう。今季中盤ではスー
プラにスピードキングの座を奪われた感のあるNSXだが、第６戦TIサーキット英田か
らABSやワイドトレッド化を行い、復活の兆しを見せた。もてぎもTIと比較的似た性
格を持つコースと言われるだけに、ここでもその速さが見られそうだ。
■コマス優位は確かなのだが…
この最終戦もてぎでの、見どころはなんと言ってもチャンピオン決定の瞬間だろ
う。GT500クラスでは、ドライバーズ・チャンピオン候補は１人と２組に絞られてい
る。まず、ここまでランキングトップでGTC連覇を狙うNo.1 ペンズオイル・ニスモ
GT-Rのエリック・コマス（獲得ポイント65）。ランキング２位はコマスの相棒の本
山哲であるため、コマスが出場する限り彼はサポート役となるので、ここでは除外。
コマスの闘うべきライバルは、ランキング３位のNo.36 カストロール・トムス・スー
プラの関谷正徳／黒澤琢弥組（ポイント53）、そして同４位のNo.18 TAKATA童夢NSX
の脇阪寿一／金石勝智組（ポイント47）だ。
◇GT500クラス・シミュレーション
Rd.6 Rd.7 Pos.
No. Driver 合計 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
------------------------------------------------------------------------
1 コマス 65 *85 *80 *77 *75 73 71 69 68 67 66
36 関谷／黒澤 53 73 68 /65 /63 /61 /59 /57 /56 /55 /54
18 脇阪／金石 47 67 /62 /59 /57 /55 /53 /51 /50 /49 /48
*印はコマスが自力でチャンピオン決定 /印は自力チャンプ獲得の消滅
このポイント差から考えると、No.1 コマスが最終戦で４位以上に入れば、他に関
係なくチャンピオンを決めることになる。No.36 関谷／黒澤組がチャンピオンになる
には優勝してコマスが４位以下、もしくは２位でコマスが９位以下である必要があ
る。No.18脇阪／金石組は、優勝してコマスが10位以下、関谷組が３位以下にならな
ければならない。このように、追うNo.36 関谷／黒澤組、No.18脇阪／金石組は優勝
しなければまずチャンピオンの可能性がないといえる。このため、この２チームは
予選から積極的に来ることが予想される。一方、No.1 コマスは４位入賞が目標とな
るため、これまでの実績からすれば比較的楽と思える。だが、このレースでNo.1 ペ
ンズオイル・ニスモGT-Rは60kgのウエイトハンディを搭載することもあり、またス
カイライン自体が決して今季他車種に較べ絶対的なアドバンテージを持っていない
だけに予断は許さない。
さらに、チーム・チャンピオン争いでもTOYOTA Castrol TEAM TOM'S(No.36&37、
77ポイント）とNISMO(No.1&2、76ポイント）、無限×童夢プロジェクト(No.16&18、
71ポイント）がドライバーズ同様に競っており、もう１台のマシンの出来が勝負の
アヤを生み出しそうだ。
■No.15 ザナヴィとNo.25 モモコルセの決戦か…
GT300クラスのドライバーズ・タイトルを争うのは、１人と３組となった。ランキ
ングトップはNo.15 ザナヴィARTAシルビアの土屋武士／井出有治組（62ポイント）、
これにNo.25 モモコルセ・アペックスMR2の新田守男（61ポイント）、No.19 ウエッ
ズスポーツセリカの織戸学／原貴彦組（55ポイント）、No.7 RE雨宮マツモトキヨシ
RX7の松本晴彦／山野哲也組（50ポイント）。なお、ランキング３位の高木真一は
No.25 新田のセカンドドライバーのため、ここでは除外する。
◇GT300クラス・シミュレーション
Rd.6 Rd.7 Pos.
No. Driver 合計 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
------------------------------------------------------------------------
15 土屋／井出 62 *82 77 74 72 70 68 66 65 64 63
25 新田守男 61 *81 76 73 71 69 67 65 64 63 /32
19 織戸／原 55 75 70 67 65 63 /61 /59 /58 /57 /56
7 松本／山野 50 70 65 /62 /60 /58 /56 /54 /53 /52 /51
*印は自力でチャンピオン決定 /印は自力チャンプ獲得の消滅
まず無条件でチャンピオンが決まるのが、No.15 土屋／井出組かNo.25 新田が優
勝した場合。ただ、どちらのマシンもウエイトハンディ上限いっぱいの80kgを搭載
しており、そう簡単なことではない。また、この２チームの差はわずか１ポイント
ゆえ、ライバルの前でゴールすることも大事となる。この２チームの駆け引きは最
大の注目と言えよう。
一方、No.19 織戸／原組はトップと７ポイント差があり、上位の２チームがリタイ
アしても５位以上に入る必要がある。優勝すれば、No.15、No.25は２位に入らないと
逆転できないため、チャンスは高くなる。ゆえにNo.19は優勝、悪くても表彰台に乗
るレースをすることになるだろう。ランキング５位のNo.7 松本／山野組はトップと
12ポイント差。優勝してもNo.15が５位に入れば同点で並ばれ、優勝回数の多いNo.15
にチャンピオンをさらわれることになる。No.15 は今季３勝を稼いでいるだけに同点
ならNo.15の勝ちとなるわけで、この点でも非常に有利な立場にいるのだ。
ちなみに、No.15のエースドライバー土屋武士の最大のライバルNo.25のチーム監
督である土屋春雄は父親だ。普段は仲のいい親子だが、この週末だけは許されざる
敵となる。この２人の勝負の行方も見どころかもしれない。
■予想のつかない勝負の行方…
GTCのレースプレビューは、各自動車専門誌でも多く取り上げられているが、その
専門記者、評論家たちも、今季は揃って『予測不可能』と勝者の明言を避けている。
今年のGTCはそれほど難しいのだ。事実、GT500ではシーズン当初スープラが圧倒的
に優位と言われながら、現時点でランキングトップはスカイラインユーザーである。
勝ち星もスープラ２勝、NSX２勝、スカイライン１勝で、それぞれチームとして２勝
したところはない。GT300でもNo.15のシルビアが３勝しているが、なんと勝ち星以
外は９位入賞が１回だけという不安定さだ。このようにそれぞれ車種ごとの特色が
はっきり出ており、その長所をコースに合わせて発揮できたところが勝っていると
言えよう。
また、先にもてぎのコース特性からNSXが優位としたものの、２クラスの混走で
多くの台数が走るGTCでは、一瞬の不手際ですべてをふいにする。また、ピットで
の作業時間が勝負を左右する傾向も最近多くなっている。チームの総合力。GTCで
は、そこに注目して欲しい。
さらにこの最終戦では、チャンピオンを争う各チームはもちろんだが、来季に向
けてパフォーマンスを見せる必要のあるチーム、ドライバーも多い。有力チームが
チャンピオン争いの駆け引きに終始すれば、伏兵が勝つことも多いありうるのだ。
ともあれ、この最終戦もてぎでも激しいバトルがコーナーごとに、ピットでのつ
ばぜり合いが繰り広げられることだろう。1999年のGTCシリーズ戦は、これが見納
め。存分に堪能してくれたまえ。
Report by GTインサイドレポート班
☆99 AUTOBACS CUP 全日本GT選手権 予想エントリーリスト
第７戦 MOTEGI GT CHAMPIONSHIP RACE ツインリンクもてぎ(10/23,24)
[GT500] 17台
No. マシン ドライバー チーム ﾀｲﾔ WH
------------------------------------------------------------------------------
1 ﾍﾟﾝｽﾞｵｲﾙ･ﾆｽﾓGT-R ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ(F) 本山 哲 NISMO BS 60
2 ARTAｾﾞｸｾﾙｽｶｲﾗｲﾝ 鈴木亜久里 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ(D) NISMO BS 30
3 ﾕﾆｼｱｼﾞｪｯｸｽｽｶｲﾗｲﾝ 長谷見昌弘 田中哲也 ﾊｾﾐ･ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ BS
6 ESSO Tiger Supra 野田英樹 ﾜｲﾝ･ｶﾞｰﾄﾞﾅｰ(AUS)
ESSO Tiger Team LeMans BS 60
12 ｶﾙｿﾆｯｸｽｶｲﾗｲﾝ 星野一義 影山正美 TEAM IMPUL BS 10
16 Castrol無限NSX 中子 修 道上 龍 無限×童夢ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ BS 30
18 TAKATA童夢NSX 脇阪寿一 金石勝智 無限×童夢ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ BS 90
30 綜警McLaren GTR 山田洋二 岡田秀樹 TEAM TAKE ONE BS
32 cdma Oneｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ 木下隆之 近藤真彦
cdma One TOYOTA TEAM CERUMO with Key's BS
35 ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼ･ﾄﾑｽｽｰﾌﾟﾗ ﾋﾟｴｰﾙ･ﾗﾌｧﾈﾙ(F) 山路慎一 ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼTEAM TOM'S MI 30
36 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ 関谷正徳 黒澤琢弥 TOYOTA Castrol TEAM TOM'S MI 20
37 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ 鈴木利男 片山右京 TOYOTA Castrol TEAM TOM'S MI 50
38 FK/ﾏｯｼﾓｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ 竹内浩典 立川祐路 TOYOTA TEAM CERUMO BS 20
39 ﾃﾞﾝｿｰｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗGT 土屋圭市 影山正彦 TOYOTA TEAM SARD YH 20
64 Mobil 1 NSX ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ(NL) 光貞秀俊 Mobil1 NAKAJIMA RACING BS 90
88 ﾉﾏﾄﾞﾃﾞｨｱﾌﾞﾛGT-1 和田 久 古谷直広 JLOC TY
100 RAYBRIG NSX 高橋国光 飯田 章 ﾁｰﾑ国光 with MOONCRAFT BS 60
[GT300] 21台
No. マシン ドライバー チーム ﾀｲﾔ WH
------------------------------------------------------------------------------
7 RE雨宮ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼRX7 松本晴彦 山野哲也 RE雨宮ﾚｰｼﾝｸﾞ YH 80
10 ｱﾋﾞﾘﾃｨ･ﾏﾘｵﾎﾟﾙｼｪ 麻生英彦 檜井保孝 ｱﾋﾞﾘﾃｨﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ YH
14 ﾎｲｰﾙｼｮｯﾌﾟｱﾙﾀｼﾙﾋﾞｱ 古在哲雄 小宮延雄 ｱﾙﾀ RACING TEAM YH
15 ｻﾞﾅｳﾞｨARTAｼﾙﾋﾞｱ 土屋武士 井出有治 NISMO YH 80
19 ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ 織戸 学 原 貴彦 RACING PROJECT BANDOH YH 50
20 ｵｰﾄﾚｯﾄ ｾﾘｶ 松永雅博 佐藤久実 SPIRIT TOM'S YH
21 BP-ﾄﾗﾝﾋﾟｵ-BMW 一ﾂ山幹雄 伊藤大輔 HITOTSUYAMA RACING TY
25 ﾓﾓｺﾙｾ･ｱﾍﾟｯｸｽMR2 新田守男 高木真一
MOMOCRSE Racing Team with Tuchiya YH 80
26 STPｱﾄﾞﾊﾞﾝﾀｲｻﾝGT3R 松田秀士 D.ｼｭﾜｶﾞｰ(D) TEAM TAISAN Jr. with ADVAN YH40
55 ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪRSR 須賀宏明 田嶋栄一 TEAM TAISAN with ADVAN YH
61 ﾃｲﾎﾞﾝ･ﾄﾗﾝﾋﾟｵ･FTO 中谷明彦 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ(GB) ﾁｰﾑ･ﾃｲﾎﾞﾝ･ﾗﾘｰｱｰﾄ TY 10
70 外車の外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ 石橋義三 P.V.ｽｸｰﾄ(B) TEAM GAIKOKUYA YH
71 ｼｸﾞﾏﾃｯｸ911 城内政樹 河野尚裕 ｼｸﾞﾏﾃｯｸﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ YH 10
72 オークラRX7 石川 朗 平野 巧 ｵｰｸﾗﾛｰﾀﾘｰﾚｰｼﾝｸﾞ YH
77 ｸｽｺｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ 小林且雄 谷川達也 ｸｽｺﾚｰｼﾝｸﾞ YH 40
81 ﾀﾞｲｼﾝｼﾙﾋﾞｱ 福山英朗 大八木信行 TEAM DAISHIN YH 70
86 BPｱﾍﾟｯｸｽKRAFTﾄﾚﾉ 田中 実 雨宮栄城 KRAFT TY
99 大黒屋ARCぽるしぇ 吉富 章 日置恒文 TEAM大黒屋 DL
111 JIM GAINER F355 井倉淳一 真希遊世 TEAM GAINER YH
355 ｲｴﾛｰﾏｼﾞｯｸF355GT 井上隆智穂 高橋 毅 ｸﾗﾌﾞ:ｲｴﾛｰﾏｼﾞｯｸ YH
910 ﾅｲﾝﾃﾝｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ 余郷 敦 砂子智彦 910 RACING YH 20
○略号 WH:ウエイトハンディ
タイヤ BS:ブリヂストン、DL:ダンロップ、MI:ミシュラン、
TY:トーヨー、YH:ヨコハマ
国 籍 AUS:オーストラリア、B:ベルギー、D:ドイツ、F:フランス、
GB:イギリス、NL:オランダ
*)このエントリー＆ハンディはGTインサイドレポート班調べによるもので、
公式の発表ではありません。エントリーは直前に変更される場合もあります。
☆タイムスケジュール
10月22日(金) 練習走行
☆GTフリー走行１回目 9:00～11:00
シビック フリー走行 11:40～12:00
シビック フリー走行 13:00～13:40
☆GTフリー走行２回目 14:00～16:30
10月23日(土) 公式予選
SK/F100フリー走行 10:00～10:30
☆GT予選１回目 10:40～11:40
☆ピットウォーク 11:55～12:55
F100予選 13:00～13:20
SK予選 13:35～13:50
シビック予選 14:10～14:45
☆GT予選２回目 15:00～16:00
10月24日(日) 決勝レース
☆GTフリー走行 8:40～ 9:10
F100決勝 9:40～10:00 ７周
SK決勝 10:25～10:45 ７周
シビック決勝 11:15～11:45 16周
☆ピットウォーク 12:10～13:05
GTコース 13:15～
☆GT決勝スタート 14:00～ 63周（終了予定16:00）
☆観戦チケットのご案内
【チケット】
■前売観戦券（２日間有効）
大人 5,000円／4歳～高校生￥700
■前売駐車券（２日間有効）
４輪 1,000円／２輪 500円
＊前売駐車券をお買い求めの上、１台に４人以上乗車でご来場のお客様には、
１台につきツインリンクもてぎ内でご利用いただけるお買い物券1,000円
相当を進呈します。
■グランドスタンド入場券（決勝日有効）
￥2,000
■決勝当日券
大人 6,500円／4歳～高校生￥700
■駐車券
４輪 2,000円／２輪 1,000円
■パドックパス（土日2日間有効）
￥5,000
■ピットウォーク券（観戦券別途／当日のみ有効）
1,000円
■パドックパス（観戦券別途）
２日間有効：大人 9,000円／決勝日：大人 7,000円／予選日：大人 3,000円
＊料金はすべて税込み
＊車、バイクでお越しの方は必ず前売駐車券をお求め下さい。
前売駐車券をお持ちでない場合は場内駐車場をご利用できない場合があります。
【チケット発売所】
●チケットぴあ●チケットセゾン●CNプレイガイド●ローソンチケット
●ファミリーマート
●ローソン・am/pm・セーブオン（群馬県、栃木県、茨城県、埼玉県、長野県）
●JR東日本のみどりの窓口／びゅうプラザ●ショッピングセンターもぴあ
●道の駅もてぎ●ホンダウエルカムプラザ
●ミリオンチケットセンター（ミリオンカード会員専用）
●ホンダ4輪販売店にて斡旋
☆オートバックス各店でGTCシリーズ戦共通前売り観戦券発売中
大人 5,000円
【お問い合わせ】
ツインリンクもてぎ チケット＆インフォメーション
03-3278-0777 / 0285-64-0080（通信販売可）
【TV放送】
10月30日(土) 16:00～17:15
テレビ東京系全国６局ネット
放映局：テレビ東京／テレビ大阪／テレビ愛知／テレビ北海道／
テレビせとうち／ティーエックスエヌ九州
大分放送(OBS)：11月20日(土) 16:00～／長崎放送(NBC)：11月13日(土) 25:40～／
熊本放送(RKK)：11月17日(水) 25:50～／宮崎放送(MRT)：11月20日(土) 26:10～／
南日本放送(MBC)：11月7日(日) 25:20～
＊J-SPORTS (CS)：10月24日(日) 13:45～ 生中継
以上
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
99-10-14
フォーミュラ・ニッポン公式走行会 WEATHER : Fine
ＦＮ 公式走行会総合結果 COURSE : Dry
鈴鹿サーキット東コース
Pos. No. Driver Type Team/Car Time Delay
-----------------------------------------------------------------------------
1 2 山西 康司 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 UNLIMITED Le Mans 41.946 192.56Km/h
2 64 ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 PIAA NAKAJIMA 42.299 0.353
3 56 脇阪 寿一 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 ARTA 42.322 0.376
4 65 光貞 秀俊 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 PIAA NAKAJIMA 42.470 0.524
5 11 立川 祐路 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 COSMO OIL CERUMO 42.618 0.672
6 14 道上 龍 ﾛｰﾗB99/51 MF308 SPEEDMASTERMOONCRAFT 42.619 0.673
7 62 ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 LEYJUN 42.630 0.684
8 55 金石 勝智 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 ARTA 42.650 0.704
9 1 本山 哲 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 UNLIMITED Le Mans 42.707 0.761
10 6 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 5ZIGEN 42.709 0.763
11 20 野田 英樹 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 BE BRIDES IMPUL 42.792 0.846
12 9 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ GﾌｫｰｽGF03 MF308 SHIONOGI NOVA 42.857 0.911
13 19 影山 正美 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 BE BRIDES IMPUL 42.886 0.940
14 10 加藤 寛規 GﾌｫｰｽGF03 MF308 SHIONOGI NOVA 42.914 0.968
15 5 田中 哲也 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 5ZIGEN 43.053 1.107
16 12 飯田 章 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 COSMO OIL CERUMO 43.084 1.138
17 63 柴原 眞介 ﾛｰﾗB99/51 MF308 LEYJUN 43.387 1.441
18 15 影山 正彦 ﾛｰﾗB99/51 MF308 SPEEDMASTERMOONCRAFT 43.583 1.637
19 36 玉中 哲二 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 TAKAGI B-1 43.650 1.704
20 68 ﾙﾍﾞﾝ･ﾃﾞﾙﾌﾗｰ ﾛｰﾗB99/51 MF308 DoCoMo DANDELION 44.494 2.548
21 3 川本 篤 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 ASAHI KIKO 44.758 2.812
提供：鈴鹿サーキットランド
99-10-14
フォーミュラ・ニッポン公式走行会 WEATHER : Fine
ＦＮ ＳＥＳＳＩＯＮ－４（10/14 14:00～16:05） COURSE : Dry
鈴鹿サーキット東コース
Pos. No. Driver Type Team/Car Time Delay
-------------------------------------------------------------------------------
1 2 山西 康司 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 UNLIMITED Le Mans 41.946 192.56Km/h
2 64 ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 PIAA NAKAJIMA 42.299 0.353
3 56 脇阪 寿一 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 ARTA 42.322 0.376
4 65 光貞 秀俊 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 PIAA NAKAJIMA 42.470 0.524
5 11 立川 祐路 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 COSMO OIL CERUMO 42.618 0.672
6 14 道上 龍 ﾛｰﾗB99/51 MF308 SPEEDMASTERMOONCRAFT 42.619 0.673
7 62 ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 LEYJUN 42.630 0.684
8 55 金石 勝智 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 ARTA 42.650 0.704
9 6 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 5ZIGEN 42.709 0.763
10 20 野田 英樹 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 BE BRIDES IMPUL 42.792 0.846
11 19 影山 正美 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 BE BRIDES IMPUL 42.886 0.940
12 10 加藤 寛規 GﾌｫｰｽGF03 MF308 SHIONOGI NOVA 42.914 0.968
13 9 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ GﾌｫｰｽGF03 MF308 SHIONOGI NOVA 43.016 1.070
14 5 田中 哲也 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 5ZIGEN 43.053 1.107
15 12 飯田 章 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 COSMO OIL CERUMO 43.084 1.138
16 15 影山 正彦 ﾛｰﾗB99/51 MF308 SPEEDMASTERMOONCRAFT 43.730 1.784
17 63 柴原 眞介 ﾛｰﾗB99/51 MF308 LEYJUN 43.774 1.828
18 36 玉中 哲二 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 TAKAGI B-1 44.164 2.218
19 68 ﾙﾍﾞﾝ･ﾃﾞﾙﾌﾗｰ ﾛｰﾗB99/51 MF308 DoCoMo DANDELION 44.494 2.548
1 本山 哲 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 UNLIMITED Le Mans 出走せず
3 川本 篤 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 ASAHI KIKO 出走せず
＜赤旗中断＞
Ｎｏ．１５ 最終コーナー ＳＴＯＰ （15:15～15:18)
Ｎｏ．６８ ２コーナー ＳＴＯＰ （15:38～15:44)
Ｎｏ．１５ ２コーナー ＳＴＯＰ （16:04)
提供：鈴鹿サーキットランド
99-10-14
フォーミュラ・ニッポン公式走行会 WEATHER : Cloudy
ＦＮ ＳＥＳＳＩＯＮ－３（10/14 10:00～12:05） COURSE : Dry
鈴鹿サーキット東コース
Pos. No. Driver Type Team/Car Time Delay
-------------------------------------------------------------------------------
1 56 脇阪 寿一 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 ARTA 42.540 189.87Km/h
2 65 光貞 秀俊 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 PIAA NAKAJIMA 42.582 0.042
3 55 金石 勝智 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 ARTA 42.685 0.145
4 64 ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 PIAA NAKAJIMA 42.702 0.162
5 14 道上 龍 ﾛｰﾗB99/51 MF308 SPEEDMASTERMOONCRAFT 42.716 0.176
6 9 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ GﾌｫｰｽGF03 MF308 SHIONOGI NOVA 42.857 0.317
7 2 山西 康司 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 UNLIMITED Le Mans 42.871 0.331
8 62 ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 LEYJUN 42.963 0.423
9 20 野田 英樹 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 BE BRIDES IMPUL 43.245 0.705
10 10 加藤 寛規 GﾌｫｰｽGF03 MF308 SHIONOGI NOVA 43.357 0.817
11 19 影山 正美 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 BE BRIDES IMPUL 43.383 0.843
12 63 柴原 眞介 ﾛｰﾗB99/51 MF308 LEYJUN 43.387 0.847
13 11 立川 祐路 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 COSMO OIL CERUMO 43.390 0.850
14 12 飯田 章 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 COSMO OIL CERUMO 43.471 0.931
15 5 田中 哲也 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 5ZIGEN 43.536 0.996
16 15 影山 正彦 ﾛｰﾗB99/51 MF308 SPEEDMASTERMOONCRAFT 43.583 1.043
17 6 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 5ZIGEN 43.593 1.053
18 36 玉中 哲二 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 TAKAGI B-1 43.650 1.110
19 1 本山 哲 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 UNLIMITED Le Mans 44.362 1.822
20 68 ﾙﾍﾞﾝ･ﾃﾞﾙﾌﾗｰ ﾛｰﾗB99/51 MF308 DoCoMo DANDELION 44.916 2.376
3 川本 篤 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 ASAHI KIKO 出走せず
＜赤旗中断＞
Ｎｏ．３６ １コーナー ＳＴＯＰ （10:30～10:38)
Ｎｏ． ９ １コーナー ＳＴＯＰ （11:01～11:06)
Ｎｏ．１２ 最終コーナー ＳＴＯＰ （11:10～11:14)
Ｎｏ．１１ 逆バンク クラッシュ （11:31～11:41)
Ｎｏ．６４ ２コーナー ＳＴＯＰ （11:44～11:51)
Ｎｏ．２０ 最終コーナー クラッシュ （12:05)
提供：鈴鹿サーキットランド
99-10-13
フォーミュラ・ニッポン公式走行会 WEATHER : Fine
フォーミュラ・ニッポン ＴＯＴＡＬ（10/13 総合）COURSE : Dry
鈴鹿サーキット東コース
Pos.No.Driver Type Team/Car Best Time Delay
-------------------------------------------------------------------------------
1 1 本山 哲 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 UNLIMITED Le Mans 42.707 189.13Km/h
2 65 光貞 秀俊 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 PIAA NAKAJIMA 42.990 0.283
3 56 脇阪 寿一 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 ARTA 42.990 0.283
4 62 ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 LEYJUN 42.992 0.285
5 6 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 5ZIGEN 43.052 0.345
6 14 道上 龍 ﾛｰﾗB99/51 MF308 SPEEDMASTERMOONCRAFT 43.136 0.429
7 19 影山 正美 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 BE BRIDES IMPUL 43.141 0.434
8 11 立川 祐路 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 COSMO OIL CERUMO 43.208 0.501
9 2 山西 康司 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 UNLIMITED Le Mans 43.250 0.543
10 64 ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 PIAA NAKAJIMA 43.356 0.649
11 55 金石 勝智 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 ARTA 43.358 0.651
12 12 飯田 章 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 COSMO OIL CERUMO 43.560 0.853
13 9 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ GﾌｫｰｽGF03 MF308 SHIONOGI NOVA 43.692 0.985
14 20 野田 英樹 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 BE BRIDES IMPUL 43.722 1.015
15 10 加藤 寛規 GﾌｫｰｽGF03 MF308 SHIONOGI NOVA 43.772 1.065
16 15 影山 正彦 ﾛｰﾗB99/51 MF308 SPEEDMASTERMOONCRAFT 44.030 1.323
17 5 田中 哲也 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 5ZIGEN 44.066 1.359
18 63 柴原 眞介 ﾛｰﾗB99/51 MF308 LEYJUN 44.308 1.601
19 3 川本 篤 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 ASAHI KIKO 44.758 2.051
20 36 玉中 哲二 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 TAKAGI B-1 44.790 2.083
21 68 ﾙﾍﾞﾝ･ﾃﾞﾙﾌﾗｰ ﾛｰﾗB99/51 MF308 DoCoMo DANDELION 45.068 2.361
提供：鈴鹿サーキットランド
99-10-13
フォーミュラ・ニッポン公式走行会 WEATHER : Fine
ＦＮ ＳＥＳＳＩＯＮ－２（10/13 14:00～16:05） COURSE : Dry
鈴鹿サーキット東コース
Pos. No. Driver Type Team/Car Time Delay
-------------------------------------------------------------------------------
1 1 本山 哲 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 UNLIMITED Le Mans 42.707 189.13Km/h
2 65 光貞 秀俊 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 PIAA NAKAJIMA 42.990 0.283
3 56 脇阪 寿一 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 ARTA 42.990 0.283
4 62 ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 LEYJUN 42.992 0.285
5 6 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 5ZIGEN 43.052 0.345
6 14 道上 龍 ﾛｰﾗB99/51 MF308 SPEEDMASTERMOONCRAFT 43.136 0.429
7 19 影山 正美 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 BE BRIDES IMPUL 43.141 0.434
8 11 立川 祐路 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 COSMO OIL CERUMO 43.208 0.501
9 2 山西 康司 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 UNLIMITED Le Mans 43.250 0.543
10 64 ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 PIAA NAKAJIMA 43.356 0.649
11 55 金石 勝智 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 ARTA 43.358 0.651
12 12 飯田 章 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 COSMO OIL CERUMO 43.560 0.853
13 9 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ GﾌｫｰｽGF03 MF308 SHIONOGI NOVA 43.692 0.985
14 20 野田 英樹 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 BE BRIDES IMPUL 43.722 1.015
15 10 加藤 寛規 GﾌｫｰｽGF03 MF308 SHIONOGI NOVA 43.772 1.065
16 15 影山 正彦 ﾛｰﾗB99/51 MF308 SPEEDMASTERMOONCRAFT 44.030 1.323
17 5 田中 哲也 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 5ZIGEN 44.066 1.359
18 63 柴原 眞介 ﾛｰﾗB99/51 MF308 LEYJUN 44.308 1.601
19 68 ﾙﾍﾞﾝ･ﾃﾞﾙﾌﾗｰ ﾛｰﾗB99/51 MF308 DoCoMo DANDELION 45.068 2.361
20 36 玉中 哲二 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 TAKAGI B-1 45.075 2.368
3 川本 篤 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 ASAHI KIKO 出走せず
＜赤旗中断＞
Ｎｏ．１９ 最終コーナー ＳＴＯＰ （14:07～14:10)
Ｎｏ． ２ 東ショートカット クラッシュ （14:15～14:23)
Ｎｏ． ９ 最終コーナー ＳＴＯＰ （15:00～15:05)
Ｎｏ．５６ ２コーナー ＳＴＯＰ （15:11～15:17)
提供：鈴鹿サーキットランド
99-10-13
フォーミュラ・ニッポン公式走行会 WEATHER : Fine
ＦＮ ＳＥＳＳＩＯＮ－１（10/13 10:00～12:00） COURSE : Dry
鈴鹿サーキット東コース
Pos. No. Driver Type Team/Car Time Delay
------------------------------------------------------------------------------
1 1 本山 哲 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 UNLIMITED Le Mans 43.550 185.47Km/h
2 11 立川 祐路 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 COSMO OIL CERUMO 43.637 0.087
3 65 光貞 秀俊 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 PIAA NAKAJIMA 43.732 0.182
4 6 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 5ZIGEN 43.753 0.203
5 56 脇阪 寿一 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 ARTA 43.782 0.232
6 10 加藤 寛規 GﾌｫｰｽGF03 MF308 SHIONOGI NOVA 43.813 0.263
7 64 ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 PIAA NAKAJIMA 43.824 0.274
8 2 山西 康司 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 UNLIMITED Le Mans 43.910 0.360
9 55 金石 勝智 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 ARTA 43.916 0.366
10 62 ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 LEYJUN 43.937 0.387
11 9 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ GﾌｫｰｽGF03 MF308 SHIONOGI NOVA 43.944 0.394
12 14 道上 龍 ﾛｰﾗB99/51 MF308 SPEEDMASTERMOONCRAFT 44.036 0.486
13 19 影山 正美 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 BE BRIDES IMPUL 44.041 0.491
14 5 田中 哲也 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 5ZIGEN 44.091 0.541
15 12 飯田 章 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 COSMO OIL CERUMO 44.237 0.687
16 15 影山 正彦 ﾛｰﾗB99/51 MF308 SPEEDMASTERMOONCRAFT 44.514 0.964
17 20 野田 英樹 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 BE BRIDES IMPUL 44.633 1.083
18 63 柴原 眞介 ﾛｰﾗB99/51 MF308 LEYJUN 44.647 1.097
19 3 川本 篤 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 ASAHI KIKO 44.758 1.208
20 36 玉中 哲二 ﾚｲﾅｰﾄﾞ99L MF308 TAKAGI B-1 44.790 1.240
21 68 ﾙﾍﾞﾝ･ﾃﾞﾙﾌﾗｰ ﾛｰﾗB99/51 MF308 DoCoMo DANDELION 45.769 2.219
＜赤旗中断＞
Ｎｏ．３６ 逆バンク ＳＴＯＰ （10:05～10:12)
Ｎｏ．５６ 東ショートカット ＳＴＯＰ （10:30～10:34)
Ｎｏ．６４ ２コーナー ＳＴＯＰ （11:47～11:50)
提供：鈴鹿サーキットランド
*******************************************************************************
* 富士ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ(4.400km) *
* スーパー ＴＥＣ *
* スーパー耐久４時間 レース正式結果表 *
* 1999.10.10 天候 : 晴れ コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
*******************************************************************************
位車番ｸﾗｽ ドライバー １ ドライバー ２ ドライバー ３
車 名 周回 所要時間 トップ差 km/h ﾍﾞｽﾄﾀｲﾑ
-------------------------------------------------------------------------------
1 32 C1 竹内 浩典 田中 哲也
日産プリンス千葉GTRファルケン 138 4:00'21.622 151.507 1'39.671
2 9 C2 市村 秀明 川崎 俊英
MTCI座間三菱ランサーARC 138 4:00'54.312 0'32.690 151.164 1'40.942
3 20 C2 小川日出生 細野 智行 伊藤 勝一
RSオガワADVANランサー 138 4:01'26.858 1'05.236 150.825 1'41.559
4 23 C1 砂子 智彦 山田 英二
プリンス東京フジツボ・GT-R 137 4:01'53.465 1 Lap 149.457 1'39.604
5 2 C2 渋谷 勉 荒川 雅彦
アイフェルダンロップｲﾝﾌﾟﾚｯｻ 137 4:02'01.721 1 Lap 149.372 1'43.430
6 27 C2 牧口 規雄 志村 久
WAKO'S BMW M3 136 4:00'33.209 2 Laps 149.190 1'43.293
7 30 C2 笠原 昌二 武井 寛史 切替 たかき
RSオガワADVANディノ 134 4:01'40.405 4 Laps 146.314 1'43.109
8 26 C2 川口 法行 添田 正 内堀 篤史
エンドレスアドバンGMSランサー 133 4:01'24.662 5 Laps 145.380 1'44.452
9 14 C3 井田 雅彦 長島 正明
レーシングスパルコFD3S 132 4:01'39.823 6 Laps 144.135 1'44.004
10 12 C2 中村 啓 大野 尊久 富井 豊
ハイエストコミニケーションエボ 132 4:01'40.072 6 Laps 144.133 1'42.935
11 77 C4 山本 泰吉 宮城 光
ギャザズ･ドライダー･シビック 132 4:01'50.517 6 Laps 144.029 1'47.887
12 13 C2 輿水 敏明 島沢 隆彦 関 豊
JMC・ワコーズエボ・アドバン 131 4:00'25.369 7 Laps 143.781 1'43.882
13 4 GNP 田嶋 栄一 本庄 康幸
ケージーエム アルテッツァ 131 4:00'37.446 7 Laps 143.661 1'47.772
14 87 C4 菊地 靖 竹中 正信
FALKEN・パルサー 131 4:00'39.450 7 Laps 143.641 1'47.651
15 1 C1 粕谷 俊二 桧井 保孝
日産アルティアGT-R 131 4:00'57.996 7 Laps 143.457 1'39.182
16 36 GNP 藤田 隆之 山岸 大
ネッツカストロールアルテッツァ 131 4:01'03.433 7 Laps 143.403 1'46.631
17 22 GNP 古橋 譲 玉本 秀幸
ＢＰ ＡＤＶＡＮ ＩＮＴＥＧＲＡ 131 4:01'39.684 7 Laps 143.044 1'47.100
18 15 GNP 長野 賢也 佐々木孝太
ＺＡＵＢＥＲ ＩＮＴＥＧＲＡ 130 4:02'02.936 8 Laps 141.725 1'47.377
19 54 C4 山内 伸弥 浅見 武
BPビスコベータアンクルシビック 130 4:02'42.475 8 Laps 141.340 1'47.733
20 68 C4 嶋村 馨 長井 誠
YAMATO CIVIC 129 4:01'38.652 9 Laps 140.869 1'48.873
21 35 C2 グイグイ村尾 ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ ﾌｨﾘｯﾌﾟ
インギングMONZAセリカ 128 4:00'28.528 10 Laps 140.456 1'45.467
22 29 GNP 堀江 潔 中村 貴広
BRIG.岡田屋CSヒロDC2 128 4:00'31.981 10 Laps 140.423 1'48.874
23 53 C4 小林 敬一 ﾘｽﾄ ｳﾞｨﾙﾀﾈﾝ 脇阪 薫一
5ZIGEN CIVIC 127 4:01'23.408 11 Laps 138.830 1'48.809
24 52 C4 西垣内正義 渡辺 明
5ZIGEN CIVIC 127 4:01'47.695 11 Laps 138.598 1'48.350
25 45 C3 浅野 武夫 笠原 智行 坂井 孝郎
ＦＫマッシモアドバンインテグラ 126 4:00'32.189 12 Laps 138.226 1'51.400
26 78 C4 丸山 浩 大井 貴之
ファルケンブースカドライダーEK 126 4:01'10.227 12 Laps 137.862 1'50.854
27 3 C3 保田 健雄 池田 広次 関口 智音
杉戸宿BPμDLオウルージュ7 126 4:01'59.288 12 Laps 137.396 1'45.050
28 28 GNP 佐藤 清治 佐藤 淳
C-WEST.WAKO'S DC2 126 4:02'04.826 12 Laps 137.344 1'47.201
29 6 C2 冨桝 朋広 柳生 治男
マジョーラ・ファルケンEVO ? 125 4:00'43.905 13 Laps 137.017 1'44.422
30 33 C3 三好 正己 村松 康生
BPビスコガンマRX-7 124 4:00'31.396 14 Laps 136.038 1'44.754
31 63 C4 須田 諭 鷹野 寛 松田 明大
RAYBRIG・ベリティEK9 124 4:00'38.975 14 Laps 135.966 1'51.421
32 31 C2 小林 正吾 瀬野 渉
ジャラーナアドバンシルビア 119 4:01'19.199 19 Laps 130.119 1'44.668
33 71 C4 関根 基司 藤島 敏也 松田 晃司
PMC・S パルサー 104 4:00'34.779 34 Laps 114.059 1'50.927
34 24 GNP 岡田 秀樹 桂 伸一
スプーン インテグラ タイプR 102 4:00'44.813 36 Laps 111.787 1'48.493
----------------------------- *** 以上 完走 *** -------------------------------
38 GNP 雨宮 栄城 山路 慎一
エスペリア･ジアラ･アルテッツァ 120 18 Laps 1'46.224
37 GNP 惣田 季靖 黒澤 琢弥 藤原 靖久
ネッツカストロールアルテッツァ 66 72 Laps 1'46.893
41 C2 谷川 達也 石川 朗 福田 淳
ウエディングARPインプレッサ 55 83 Laps 1'45.820
5 C3 宮口 幸夫 鈴木 ひろし
TAC・BRIG・チェイサー 48 90 Laps 1'48.938
10 C1 木下みつひろ 土屋 武士
エンドレス アドバン GTR 47 91 Laps 1'40.034
8 C1 福山 英朗 大八木信行
ダイシンアドバンGTR 30 108 Laps 1'39.185
88 C4 高木 真一 島田 親吾
神奈川日産パルサー 21 117 Laps 1'48.978
25 GNP 織戸 学 土屋 圭市
ADVAN ALTEZZA 19 119 Laps 1'46.174
11 C2 木下 隆之 中谷 明彦
三菱プーマランサーエボ? 12 126 Laps 1'40.031
39 GNP 磯田 尚孝 尾本 直史
ウエスティン インテグラ 11 127 Laps 1'49.389
51 C4 福田よしのぶ 井入 宏之
EXEDY シグナルシビック 3 135 Laps 1'51.886
-------------------------------------------------------------------------------
スタート 12:05'00 フィニッシュ 16:05'21.622
参加台数 : 48 台 出走台数 : 45 台 完走台数 : 34 台
ベストタイム No. 1 ( 粕谷 俊二 ) 1'39.182 5/131 159.706 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
☆☆☆ 提供 : 富士ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ ☆☆☆
プリンス千葉ＧＴＲが逆転で優勝し、
最終戦を待たずしてシリーズタイトルも決定！
スーパー耐久第７戦ＳｕｐｅｒＴＥＣの決勝レースは、10日の12時00分
から４時間で行われた。昨日の肌寒い曇り空とはうってかわった秋晴れのコ
ンディションだ。スタート時点の気温は26度、路面温度は35度まで上昇し
ていた。
ポールポジションの#10エンドレスアドバンＧＴＲ（木下みつひろ/土屋武
士組）を先頭にローリングラップからのスタートとなる。だが、スタート直
後のヘアピンでは、今回勝てばシリーズタイトルを自力で手にできる#32日
産プリンス千葉ＧＴＲファルケン（竹内浩典/田中哲也組）がトップに立っ
ていた。だが、５周目にはランキング２位でこれを追う#8 ダイシンアドバ
ンＧＴＲ（福山英朗/大八木信行組）がトップに立ち、８周目には#1 日産Ａ
ＬＴＩＡ ＧＴＲ(粕谷俊二/桧井保孝組)がトップを奪うという激しい序盤
の争いとなった。
13周目の１コーナーで快調にクラス２のトップを総合５番手で走行の
#11 三菱プーマランサーエボVI（木下隆之/中谷明彦組）がエンジントラ
ブルでストップ。また、14周目に２回目のピットインを行ったクラスＮ
の#39 ウェスティンインテグラ（磯田尚孝/尾本直史組）もエンジントラブ
ルからリタイア。さらに20周目にはクラスＮの#25 ＡＤＶＡＮ ＡＬＴ
ＥＺＺＡ（織戸学/土屋圭市組）もエンジントラブルでストップと、相次い
でシリーズランキング上位に名を連ねるマシンが戦線を離脱。そしてクラ
ス１でも31周目に#8 ダイシンアドバンＧＴＲがピットインし、そのまま
ガレージに入れられてしまう。ミッショントラブルからエンジンにまで及
んだトラブルでリタイヤとなる。１時間を超え、45周目で#32プリンス千
葉が１回目のピットストップ。48周目に#23プリンス東京フジツボ･ＧＴＲ
（砂子智彦/山田英二組）もピットストップを行うが、タイヤバーストから
大きく遅れる。50周目の段階ではまだピットストップをしていない#20Ｒ
ＳオガワＡＤＶＡＮランサー（小川日出生/細野智行/伊藤勝一組）がトッ
プ。２番手に#32プリンス千葉、３番手が#1アルティアの順。#10エンド
レスも電気系のトラブルから大きな遅れとなり、47周の走行でリタイヤと
なってしまった。66周目には#1アルティアがオイルポンプのトラブルによ
り長いピットストップ。コース上のスカイラインは#32プリンス千葉と#23
プリンス東京の２台という状況となるが、#1アルティアも復帰。
２時間経過の段階ではトップの#32プリンス千葉は70周を走行。#9ＭＴ
ＣＩ座間三菱ランサーＡＲＣ（市村秀明/川崎俊英組）と#20ＲＳオガワが
同一周回でのクラス２トップの総合２番手争い。４番手にクラス２の#2 ア
イフェル･ＤＬ･インプレッサ（渋谷勉/荒川雅彦組）５番手に#23プリンス
東京が挽回してきていた。
３時間経過では、トップは変わらず#32プリンス千葉が103周を周回。92
周目に２回目のピットストップを終えている。２番手は#20ＲＳオガワ、３
番手は#9ＭＴＣＩ座間三菱ランサーで、４番手は#2 アイフェルインプレッ
サ、５番手は#23プリンス東京。
残り30分の123周目、#32プリンス千葉が３回目のピットストップで
竹内から田中へ交代。
600ｋｍを超える４時間のレースを制したのは、これで最終戦を待たず
に自力でシリーズタイトルを獲得した#32プリンス千葉。総合２位には
クラス２の#9ＭＴＣＩ座間三菱ランサー、３位に#20 ＲＳオガワＡＤＶ
ＡＮランサー、４位は#23プリンス東京、５位は#2 アイフェルインプレ
ッサ、６位は#27 ＷＡＫＯ'Ｓ ＢＭＷＭ３（牧口規雄/志村久組）、７
位には#30ＲＳオガワＡＤＶＡＮディノ（笠原昌二/武井寛史/切替たか
き組）と続く。８位には#26 エンドレスアドバンＧＭＳランサー（川口
法行/添田正/内堀篤史組）、９位はクラス３の優勝 #14 レーシングスパルコ
ＦＤ３Ｓ（井田雅彦/長島正明組）、10位は#12ハイエストコミュニケーション
エボ（中村啓/大野尊久/富井豊組）となった。
クラス２、クラス４は最終戦にチャンピオンは持ち越し。
クラス３は#33 ＢＰビスコガンマｒｘ－７（三好正巳/村松康生組）、
クラスＮは#39 ウェスティンインテグラ（磯田尚孝/尾本直史組）が、ライバ
ルのリタイヤからそれぞれチャンプを決定した。
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暫定結果(トップ10)
P No Team Lap Diff
1 #32 日産プリンス千葉ＧＴＲファルケン 138
2 # 9 ＭＴＣＩ座間三菱ランサーＡＲＣ 138 32.690
3 #20 ＲＳオガワＡＤＶＡＮランサー 138 1'05.236
4 #23 プリンス東京フジツボ･ＧＴ－Ｒ 137 1Lap
5 #2 アイフェル･ＤＬ･インプレッサ 137 1Lap
6 #27 WAKO'S BMW M3 136 2Laps
7 #30ＲＳオガワＡＤＶＡＮディノ 134 4Laps
8 #26 エンドレスアドバンＧＭＳランサー 133 5Laps
9 #14 レーシングスパルコＦＤ３Ｓ 132 6Laps
10 #12ハイエストコミュニケーションエボ 132 6Laps
天候：晴れ
総入場者数： ６，１００人（予選日）
３８，８００人（決勝日）
JCG00146@nifty.ne.jp 竹下 恵一郎
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* 富士ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ(4.400km) *
* スーパー ＴＥＣ *
* スーパー耐久４時間 公式予選正式結果表 *
* 1999.10.09 天候 : 曇り コース状況 : ﾄﾞﾗｲ ＳＥＩＫＯ TIMING *
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位車番ｸﾗｽ ドライバー １ ドライバー ２ ドライバー ３
形 式 車 名 ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ 周 km/h
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1 10 C1 木下みつひろ 土屋 武士
YH BNR34 エンドレス アドバン GTR 1'37.290 10 162.812
2 32 C1 竹内 浩典 田中 哲也
FK BNR34 日産プリンス千葉GTRファルケン 1'37.387 14 162.650
3 8 C1 福山 英朗 大八木信行
YH BNR34 ダイシンアドバンGTR 1'37.432 10 162.575
4 23 C1 砂子 智彦 山田 英二
TY BNR34 プリンス東京フジツボ・GT-R 1'37.632 13 162.242
5 1 C1 粕谷 俊二 桧井 保孝
YH BNR34 日産アルティアGT-R 1'37.804 14 161.957
6 11 C2 木下 隆之 中谷 明彦
YH E-CP9A 三菱プーマランサーエボ? 1'38.684 9 160.512
7 9 C2 市村 秀明 川崎 俊英
YH E-CP9A MTCI座間三菱ランサーARC 1'39.448 11 159.279
8 20 C2 小川日出生 細野 智行 伊藤 勝一
YH E-CP9A RSオガワADVANランサー 1'40.730 9 157.252
9 12 C2 中村 啓 大野 尊久 富井 豊
DL E-CP9A ハイエストコミニケーションエボ 1'41.278 9 156.401
10 33 C3 三好 正己 村松 康生
DL FD3S BPビスコガンマRX-7 1'41.794 10 155.608
11 27 C2 牧口 規雄 志村 久
YH BMW M3 WAKO'S BMW M3 1'41.925 8 155.408
12 2 C2 渋谷 勉 荒川 雅彦
DL GC8 アイフェルダンロップｲﾝﾌﾟﾚｯｻ 1'42.280 12 154.869
13 30 C2 笠原 昌二 武井 寛史 切替 たかき
YH E-CP9A RSオガワADVANティノ 1'42.545 9 154.469
14 14 C3 井田 雅彦 長島 正明
YH FD3S レーシングスパルコFD3S 1'42.885 10 153.958
15 13 C2 輿水 敏明 島沢 隆彦 関 豊
YH E-CP9A JMC・ワコーズエボ・アドバン 1'42.978 16 153.819
16 6 C2 冨桝 朋広 柳生 治男
FK E-CN9A マジョーラ・ファルケンEVO ? 1'43.406 15 153.183
17 26 C2 川口 法行 添田 正 内堀 篤史
YH E-CP9A エンドレスアドバンGMSランサー 1'43.711 8 152.732
18 25 GNP 織戸 学 土屋 圭市
YH SXE10 ADVAN ALTEZZA 1'44.197 14 152.020
19 35 C2 グイグイ村尾 ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ ﾌｨﾘｯﾌﾟ
YH ST205 インギングMONZAセリカ 1'44.214 13 151.995
20 41 C2 谷川 達也 石川 朗 福田 淳
FK GC8 ウエディングARPインプレッサ 1'44.524 13 151.544
21 3 C3 保田 健雄 池田 広次 関口 智音
DL FD3S 杉戸宿BPμDLオウルージュ7 1'44.562 13 151.489
22 31 C2 小林 正吾 瀬野 渉
YH GF-S15 ジャラーナアドバンシルビア 1'44.734 16 151.240
23 4 GNP 田嶋 栄一 本庄 康幸
DL SXE10 ケージーエム アルテッツァ 1'45.859 14 149.633
24 87 C4 菊地 靖 竹中 正信
FK JN15 FALKEN・パルサー 1'46.022 8 149.403
25 22 GNP 古橋 譲 玉本 秀幸
YH DC2 ＢＰ ＡＤＶＡＮ ＩＮＴＥＧＲＡ 1'46.138 12 149.240
26 38 GNP 雨宮 栄城 山路 慎一
DL SXE10 エスペリア･ジアラ･アルテッツァ 1'46.144 7 149.231
27 39 GNP 磯田 尚孝 尾本 直史
YH DC2 ウエスティン インテグラ 1'46.187 23 149.171
28 24 GNP 岡田 秀樹 桂 伸一
YH DC2 スプーン インテグラ タイプR 1'46.348 17 148.945
29 37 GNP 惣田 季靖 黒澤 琢弥 藤原 靖久
YH SXE10 ネッツカストロールアルテッツァ 1'46.413 13 148.854
30 54 C4 山内 伸弥 浅見 武
YH EK9 BPビスコベータアンクルシビック 1'46.462 17 148.785
31 5 C3 宮口 幸夫 鈴木 ひろし
YH JZX100 TAC・BRIG・チェイサー 1'46.554 19 148.657
32 77 C4 山本 泰吉 宮城 光
YH EK9 ギャザズ･ドライダー･シビック 1'46.606 12 148.585
33 28 GNP 佐藤 清治 佐藤 淳
YH DC2 C-WEST.WAKO'S DC2 1'46.701 17 148.452
34 88 C4 高木 真一 島田 親吾
YH JN15 神奈川日産パルサー 1'47.034 15 147.990
35 36 GNP 藤田 隆之 山岸 大
YH SXE10 ネッツカストロールアルテッツァ 1'47.281 13 147.650
36 29 GNP 堀江 潔 中村 貴広
YH DC2 BRIG.岡田屋CSヒロDC2 1'47.297 22 147.628
37 68 C4 嶋村 馨 長井 誠
YH EK4 YAMATO CIVIC 1'47.632 20 147.168
38 52 C4 西垣内正義 渡辺 明
DL EK9 5ZIGEN CIVIC 1'47.718 20 147.051
39 71 C4 関根 基司 藤島 敏也 松田 晃司
DL JN15 PMC・S パルサー 1'48.210 8 146.382
40 53 C4 小林 敬一 ﾘｽﾄ ｳﾞｨﾙﾀﾈﾝ 脇阪 薫一
DL EK9 5ZIGEN CIVIC 1'48.473 17 146.027
41 78 C4 丸山 浩 大井 貴之
FK EK9 ファルケンブースカドライダーEK 1'48.697 10 145.726
42 51 C4 福田よしのぶ 井入 宏之
DL EK9 EXEDY シグナルシビック 1'48.914 19 145.436
43 45 C3 浅野 武夫 笠原 智行 坂井 孝郎
YH DC2 ＦＫマッシモアドバンインテグラ 1'49.374 12 144.824
44 63 C4 須田 諭 鷹野 寛 松田 明大
DL EK9 RAYBRIG・ベリティEK9 1'49.615 25 144.506
45 15 GNP 長野 賢也 佐々木孝太
YH DC2 ＺＡＵＢＥＲ ＩＮＴＥＧＲＡ 1'57.990 6 134.249
-------------------------------------------------------------------------------
89 C4 赤木 裕史 栗山 一美 石田 敏人
DL JN15 NTC PULSAR 1'51.397 21 142.194
17 C2 萩原 英明 内田 政宏
FK E-GC8 ファルケン渡辺商会インプレッサ 1'45.722 10 149.827
21 C3 福岡 博人 松本 晴彦
YH SW20 オートアゼックスMR2 0
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予選通過基準タイム (総合 130% ) 2'06.581
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☆☆☆ 提供 : 富士ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ ☆☆☆
GTC OFFCIAL WEBSITE/HOT NEWSより
高橋国光、今季限りで引退！
GTC最終戦もてぎ＆GTオールスターがラストランに
『クニさん』の愛称で広くファンから親しまれ、長年日本を代表するレーシング
ドライバーとして第一線で活躍し続けている高橋国光（チーム国光）が、今季の
AUTOBACS CUP GTC最終戦もてぎ、NICOS CUP GTオールスター戦をもって、全日本選
手権などのメジャーレースからの引退が、10月６日にチーム国光より公表された。
今後高橋は、日本のモータースポーツの普及活動に従事していくという。詳しくは
後日に記者会見を行い、発表される。
高橋国光は1940年1月29日、東京生まれの59歳。1958年に日本で初めて開催された
二輪レース「第１回 全日本モーターサイクル・クラブマンレース」でデビュー＆
ウィンし、その後日本人初の世界グランプリレース優勝など、２輪界で輝かしい成
績を挙げた。1965年からはニッサンのワークス・ドライバーとして４輪レースへ転
向。以後、フォーミュラ、ツーリングカーを問わず日本や世界のトップ・レーシン
グシーンで活躍。1985～87年、89年と４度の全日本耐久選手権チャンピオン、95年
にル・マン24時間レースでクラス優勝。全日本GT選手権には1994年より参戦し、通
算３勝を挙げるなど、現時点まで41年間で480レース以上に参加し、通算71勝という
前人未踏の成績を残している。
1992年からは、自らのレーシングチーム「チーム国光」を設立して若手ドライ
バー、ライダーの育成やモータースポーツの振興活動などにも活躍を見せている。
また、1993年存続が危ぶまれていたGT選手権シリーズの現状と日本のモータース
ポーツ界を憂い、GTアソシエイション(GT-A)の設立の中心的存在となり、1994年の
GT-A設立以来その会長職を努めている。
■以下チームのリリースより抜粋
NEWS RELEASE 1999 10 6
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
株式会社チーム国光
http://www.9231.com/
各 位
拝啓
益々ご清祥のこととお慶び申し上げます。
さて、当チーム代表 高橋国光が本年度、全日本GT選手権最終戦ツインリンクも
てぎ大会及びGTオールスター戦をもちましてレーシングドライバーとしての第一線
から退くことになりましたのでご報告申し上げます。
1958年第１回全日本モーターサイクルクラブマンレース以来41年の間、大過なく
走り続けることができましたのも、ひとえに皆様の御高庇のたまものと、深く感謝
しております。
今後は、日本のモータースポーツの普及活動に従事していく所存でございますの
で何卒、旧に変わらぬ御芳情を賜りたくお願い申し上げます。
上記レース開催の際には、御多用とは存じますが、是非ともお運びいただけますよ
う、お願い申し上げます。
敬具
以上
記事、リリース抜粋文責
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
'99全日本選手権 フォーミュラ･ニッポン
ROUND ９ ツインリンクもてぎ
10月３日･日曜日 決 勝
ついに来た！ 道上、30周のトップ快走劇！
影山も激しい攻防の末、12位完走。
次は１－２フィニッシュを狙う
前夜の予報では１００％雨とのことであったが、決勝当日には30％に変わり、
結局、曇りながらドライでの決勝レースとなった。朝のウオームアップを5番
手で終わった道上は確かな手応えを得て決勝レースのスタートを待った。
予選4番手、2列目、前には3台しかいない。表彰台の最上段を狙うために繊細
な セットアップを施し、スピードマスタームーンクラフトは道上を送り出し
た。「マシンは文句なしの仕上がり。今日は『レース』をする！」とウォーム
アップを終えた道上は闘志を露わにしていたが、そんな思いを目いっぱい表現
するかのように道上は、スタートで絶妙なクラッチミートでグリッドを飛び出
し前の2台をいっきに抜き去った。さらに1コーナーではポールからスタートし
た本山選手のインにマシンのノーズを突き刺しなんとホールショットを決めた
のだ。
後ろはシリーズタイトルを争う、本山選手とコロネル選手。そのまま三つ巴の
レースになるかと思われたが、1周目に0・7秒のマージンを築いてメインスト
レートに戻ってきた道上は、力強い走りを見せながらジワジワと後続の2台を
引き離して行った。ゲームは序盤から本山選手とのマッチレースの様相となる
が、道上は5周目1・2秒、10周目には２・３６３秒とジワジワと本山選手を引
き離していく力走。その5周後には約4秒もの大量リードを奪ってみせた。
1分39秒台前半でラップを刻む道上に、ジワジワと本山選手が追い上げてきた
のはレースも折り返す20周をすぎたあたりからだった。27周目にはテールツー
ノーズの激しい攻防戦となり、30周目の裏ストレートで、本山選手にトップの
座を明け渡すことになったが、2番手にドロップしてからも道上はハードプッ
シュを続け本山選手を追いかけた。42周目に自己ベストをマークしながら、最
後まで本山選手を苦しめた。結局、2位でゴールしたが、ピットウォールで待
ち受けるスピードマスタ ー・ムーンクラフトのスタッフは歓喜に沸いたのは
言うまでもない。
劣勢を強いられた99シーズンだが、今回の第９戦で道上は予選4番手を獲得し、
決勝レースにおいても30周にもわたってトップを快走してみせた。こんなシー
ンを誰が想像できただろうか？ しかし、こんなシーンを実現させるためにチー
ムとド ライバーは努力を重ねてきた。周囲ではローラからレイナードにスイッ
チするチームもいた。そんな中でローラで走りきる決意をした由良拓也監督と
チームスタッフ、そしてドライバーたちは、まさに死に物狂いで努力を重ねて
きた。まるで、ドン・キホーテのような挑戦なわけだったが、ローラで表彰台
というひとつの目標は達成した。もちろん優勝できなかったことについては悔
しい、しかし、我々にとっては優勝に等しい道上の２位表彰台だったといえる
だろう。
一方の影山正彦は、予選の失敗から17番手スタートとなったが、こちらも大奮
闘。決勝レースでは持ち前の味を存分に披露。田中選手と飯田選手との三つ巴
戦を制し、12位でゴールとなった。影山は「確かに道上ほど好みのセットアッ
プを見出せず、レースは苦しかったけどチームも僕もベストを尽くした。悔し
さは正直あるが、自分に負けたとは思っていないしまだまだやれる自信もある。
次のレースは、道上とワンツー・フィニッシュだね」とやる気。
次の鈴鹿戦は最終戦。まさに影山の言うとおり、さらなる上を目指して全力を
尽くす。
由良拓也チーム監督；
「昨日に引き続き、道上は最高の仕事をしてくれた。持ち前のスタートダッシ
ュ、闘志あふれんばかりの走りなど、彼の持ち味がフルに引き出されたレース
でした。ラップタイムペースはスタートから最後まで高いレベルで安定してお
り、マシンについてもこれまでで最高のものを用意できたと思っています。
確かに、これまで苦労をしてきましたが、その分、チームスタッフ、そしてな
によりもドライバーたちがさらに強くなったと確信しています。影山もレース
の最初から最後までバトルを繰り広げてくれ、確実にマシンをチェッカーまで
導いてくれました。彼もまた前回のレースで見せたとおり、明らかにタフにな
っています。ベテランになってもまだ成長しているんです。
今回、これで表彰台というひとつの目標を達成できたと思っており、マシン開
発も次のステップに行きたいと考えています。次は最終戦ですが、まだまだチ
ャレンジング・スピリッツを失わず、頑張ります。これで鈴鹿が楽しみになっ
てきました。
道上龍（スタート4番手、決勝2位）；
「昨日の予選が終わってから、絶対に明日は頑張ろうと決めていた。もちろん
いつも頑張っているんですが、チームと無限が最高のシャシーとエンジンを用
意してくれたおかげで、これだったら戦える、と思っていたんです。スタート
は文句なしで決まった。正直、トップに立ったときはどうしよう！ なんて思っ
てしまいましたが、後続の本山選手が追いついてくるのは予想できていたので、
いけるところまで行ってやろうと思ってプッシュしつづけた。
後半に入っても富士戦の時のようにタイヤがタレるようなことはなく、前後バ
ランスを保ったままタイヤが消耗していった。だから、一度本山選手に抜かれ
ても何が彼に起こるかわからないので、最後の最後まで全開で走りました。そ
ういった意味では、今日の僕には１００点をあげてもいいと思っています。
最終ラップの最終コーナーを回り、みんながピットウオールで喜んでいるのを
見て本当に嬉しかった。僕も頑張ってきましたが、チームスタッフや無限のス
タッフが少しでもマシンを速くさせようと頑張ってきてくれた。今日の結果も
そのおかげです。今日の2位はチームスタッフ全員に捧げたいです」
影山正彦（スタート17番手、決勝12位）；
「スタートから最後まで誰かとバトルしていた。マシンは完璧ではなくとても
苦労したけれど、考えてみれば以前はこのようにレイナード勢とレースができ
なかった。間違いなく進歩しているわけです。今日は道上が頑張って表彰台に
上れる力が僕たちにあることを証明してくれた。それは僕にとっては最高の発
奮材料になっています。このままでは終われません。次の最終戦では2台揃って
お立ち台を狙います 」
情報提供：SPEEDMASTER MOONCRAFT
スピードマスターレーシング事務局
http://www.speedmaster.co.jp
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.ne.jp) ***
'99全日本選手権 フォーミュラ･ニッポン
ROUND ９ ツインリンクもてぎ
10月２日･土曜日 公式予選
道上爆発！ スーパーアタックで2列目をゲット
影山は16番手から連続ポイントゲットを狙う
快晴に恵まれたツインリンクもてぎ。すでに秋の気配が周囲に漂いはじめてす
がすがしい一日となった（とは言え、本音は東海村の事故が気になってはいる
んだが）。
富士で見せた道上龍のアツイ走り、美祢では影山正彦がベテランのうまみを生
かしポイントをもぎとった。もちろんレイナード勢に対して苦戦は続いている
のは変わりはないが、しかし、スピードマスター・ムーンクラフトに追い風が
吹いているのも明らかだった。予選前夜、由良拓也監督は、今回のマシンにつ
いてはドラスティックな変更を加えず、これまでのマシンを熟成させるような
セットアップメニューを用意してもてぎに臨むと語っていた。その言葉からも、
チームが上昇気流に乗っていることを示していたといえるかもしれない。
その由良監督の言葉を裏付けるかのように、一夜明けての公式予選日である今
日、スピードマスター・ムーンクラフトはサーキットの話題を独占したと言っ
ても過言ではないだろう。そんな予選日となった。
朝のフリー走行で、道上は13番手、影山は17番手に低迷していた。しかし、両
ドライバーのコメントには悲壮感がないのがいつもと異なっていた。特に道上
は、シャシーのフィーリングはこれまでで最高のものとやる気を見せた。今日
は夕方まで天気がもちそうなことから、1回目の予選はニュータイヤを投入せ
ずさらなるポテ ンシャルアップを目指してセットアップに集中することに
なった。そんな中、細かくピットインアウトを繰り返しながらマシンを煮詰め
ていった道上は、なんと3番手タイムを叩き出す。トップはシリーズリーダー
のコロネル選手だが、タイム差はわずか0・269秒、ほぼすべてのドライバーが
ユーズドタイヤのまま走行し、条件はまったく一緒だ。トップは充分射程距離
内に見えた。この順位をどうキープできるかで、1回目に見せたポテンシャルが
証明される。1回目の予選終了直後から道上とスタッフは、貪欲に2回目の予選
に向けてのセットアップについてミーティング を行なった。
迎えた公式予選2回目、道上、そしてMCSローラのポテンシャルは本物だった。
ユーズドタイヤのままセットアップを煮詰めていった道上は、1分39秒２７６
をマー クし5番手につけていた。マシンの戦闘力はさらにアップしていること
を確認した チームはいつもより少し余裕を持って残り20分というところで
ニュータイヤを投入、本格的なアタックに入ることに。アタック開始2周目、
道上は午前のタイムを上 回る1分38秒０２３をマークし3番手に浮上し、さら
に37秒９５９へとスピードアップしていく。周囲もニュータイヤを履きコース
上は最後のアタック合戦、道上にとっては踏ん張りどころだ。そこで道上は最
後のアタックのためにピットに戻り、空力バランスの再調整をリクエスト。あ
くまでも攻めの姿勢を崩さない道上に応えチームは瞬時にセッティング変更を
行ない残り5分でコースに送り出した。
その時点で道上は5番手にドロップしていた。しかし、アタック1周目、道上は
1分37秒８４２で4番手にアップ！ そのまま連続アタックに入っていった。残
りはすで に1分を切っておりこれが最後のアタックだった。道上は自己の区間
ベストを確信する最高の走りで最終セクションに突入していったところで、ス
ローカーが眼前に出現、道上はアクセルを緩めざるを得ず、タイムアップは
実現しなかった。結局、道上は4番手、大殊勲のグリッド2列目を獲得した。
一方の影山も、午前中のセッションでは確かな手応えを得ていた。マシンの
フィーリングはこれまでの中ではよく、これをどう煮詰めていくかがポイント
であった。
道上と同様マシンのセッティングは走る毎に向上していった。ドライバーの好
みなどで多少はセッティングの味付けは異なるものになっていたが、影山自身
も予選に向けて自信ありげな表情を見せていた。しかし、ニュータイヤに交換
後のアタックでは、思っていた以上にニュータイヤを使ったことによるタイム
の伸び率が鈍い。セットアップの煮詰まり具合が足りなかったようだ。結局、
ジャンプアップを狙った2回目の予選で、影山はアタックに失敗。17番手にと
どまった。しかし、決勝用 のセッティングには自信がある。前戦同様、しぶ
とく走りポイントゲットを狙う。
開幕戦から苦しみぬいてきたスピードマスター・ムーンクラフトは、これまで
のレポートでも報告したとおり、諦めることなくマシンを熟成させてきた。時
には大胆に、時には非常に繊細なワークを続けてきた我々だが、しかし、攻め
の姿勢だけは崩したことはなかった。その成果が今回の道上の結果といえよう。
影山もそれは同じだ。道上とは異なったアプローチでセットアップを進めたが、
前述のとおり今回はマシンを煮詰めきることができず16番手にとどまったが、
あくまでもこれもひとつの攻めた結果であり悔いはない。
明日の決勝レースは、道上、そして影山ともに、さらなる上を目指し全力を尽
くす。
由良拓也チーム監督；
「道上は最高の仕事をしてくれましたね。今回のマシンは視覚的にドラスティ
ックな変更はないですが、サスペンションを始め内部にはかなり手を加えた。
これまで諦めずにやってきたひとつの成果といえるでしょう。レースが終わっ
たわけじゃないですが、純粋にこの結果はすごく嬉しい。影山もいい感じで煮
詰めてきていたが、2回目の予選でアタックし損じた感じ。ただし、前回の流れ
が止まったわけじゃ なく、明日は16番手から頑張ってくれると信じています。
明日も今日と同じような気分で、いやそれ以上の気分で決勝を終えたいですね」
道上龍（予選4番手）；
「マシンはこれまでで最高の仕上がりです。走りはじめた時から、違いがわか
った。だから今日は絶対にキメてやろうと思っていた。で、結果的に4番手にな
れてとても満足。このようなマシンを仕上げてくれたチームと無限ホンダのス
タッフに感謝の気持ちでいっぱいです。明日はスタートからマキシマムで表彰
台を狙います」
影山正彦（予選17番手）；
「間違いなくマシンは進歩し、予選では自信があったんですが、ニュータイヤ
を履いてもその性能をフルに引き出せなかった。マシンを全体的に小さくまと
めてしまったのかもしれない。明日の決勝のセッティングには自信があるので、
また明日の決勝はしぶとく行きますよ。それにしても道上は頑張っていました
ね。負けたのは悔しいですが、チームメイトとして力を証明してくれたのは嬉
しい」
情報提供：SPEEDMASTER MOONCRAFT
スピードマスターレーシング事務局
http://www.speedmaster.co.jp
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.ne.jp) ***
(第９戦まで)
1999 3 4 5 5 6 7 8 8 10 11
Japan / / / / / / / / / /
Formula 3 21 18 02 23 06 04 01 29 03 14
Championship 鈴 筑 富 美 富 鈴 菅 Ｔ 茂 鈴
Drivers-point 鹿 波 士 祢 士 鹿 生 Ｉ 木 鹿
Po-No-Driver------------Rd.-1 --2 --3 --4 --5 --6 --7 --8 --9 -10 --総合P-有効P
1 1 Ｄ.マニング (3) 9 9 9 9 9 9 (4) 6 67 60
2 55 金石 年弘 4 0 1 2 0 6 3 0 9 25 25
3 64 松田 次生 0 0 6 0 3 4 4 2 4 23 23
4 77 伊藤 大輔 0 1 0 6 1 3 6 3 0 20 20
6 7 荒 聖治 9 0 3 0 4 0 0 0 3 19 19
5 15 Ｒ.ビルタネン 0 3 2 1 2 - 0 9 2 19 19
7 3 Ｓ.フィリップ 2 0 4 0 6 0 0 6 0 18 18
8 2 Ｗ.エﾌﾟラヒム 6 4 0 3 0 0 2 0 DNS 15 15
9 17 黒澤 治樹 0 6 0 0 0 2 0 0 0 8 8
10 9 谷川 達也 1 2 0 4 0 0 0 0 0 7 7
11 87 Ｍ.メディアーニ 0 0 0 0 0 1 1 1 1 4 4
16 五味 康隆 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
71 内山 清士 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
8 井上 智之 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6 中嶋 廣高 0 0 0 0 0 0 - 0 - 0 0
18 密山 祥吾 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5 滑川 健 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
33 小早川 受黎 0 - 0 0 0 0 - - - 0 0
4 酒井 浩 - 0 0 - - - - - - 0 0
53 富澤 勝 - 0 - - 0 - - 0 0 0 0
20 伊藤 健二 - - - - 0 - - - - 0 0
4 Ｐ.バン.スクート - 0 0 - - 0 - - - 0 0
20 平野 功 - - - - - - - - 0 0 0
4 高原 智一 - - - - - - - - DNS 0 0
*******************************************************************************
* １位から６位までに９-６-４-３-２-１のポイント
* 10戦中ベスト７戦(70%)有効ポイント
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
(第９戦まで)
1999 4 5 5 6 7 8 9 9 10 11
Japan / / / / / / / / / /
Formula Nippon 18 09 23 06 04 01 05 19 03 14
Championship 鈴 茂 美 富 鈴 菅 富 美 富 鈴
Drivers-point 鹿 木 祢 士 鹿 生 士 祢 士 鹿
Po -No --Driver -------Rd.-1 --2 --3 --4 --5 --6 --7 --8 --9--10- 総合P
1 64 Ｔ.コロネル 6 0 4 10 6 10 10 0 4 50
2 1 本山 哲 10 6 10 0 0 6 4 0 10 46
3 65 光貞 秀俊 4 10 0 0 2 0 3 10 2 31
4 62 Ｐ.ダンブレック 3 1 2 6 0 0 2 2 0 16
5 19 影山 正美 0 0 1 0 10 0 0 0 3 14
7 56 脇阪 寿一 0 0 0 0 0 2 6 4 0 12
6 6 Ｍ.クルム 0 2 0 4 0 3 0 3 0 12
8 9 Ｒ.ファーマン 0 4 6 0 0 1 0 0 0 11
9 18 黒澤 琢弥 0 0 0 2 4 4 - - - 10
10 20 野田 英樹 0 0 0 0 1 0 0 6 0 7
10 14 道上 龍 1 0 0 0 DNS 0 0 0 6 7
12 2 山西 康司 DNS DNS 3 3 0 0 0 0 0 6
13 11 立川 祐路 2 3 0 0 0 0 0 0 1 6
14 6 田中 哲也 0 - - - 3 0 0 0 0 3
15 17 Ｄ.シュワガー 0 0 0 1 0 0 - - - 1
15 55 金石 勝智 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1
15 15 影山 正彦 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1
12 飯田 章 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3 川本 篤 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10 加藤 寛規 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
68 Ｒ. デルフラー 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
36 玉中 哲二 0 - 0 0 0 0 0 0 0 0
63 柴原 眞介 - - - - - 0 0 0 0 0
5 脇阪 薫一 0 0 0 - - - - - - 0
32 近藤 真彦 0 0 0 - - - - - - 0
63 OSAMU 0 0 0 - - - - - - 0
***********************************************************************
* １位から６位までに１０-６-４-３-２-１のポイント
* 全１０戦総ポイント制
* 予選通過基準タイム(110%)
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
フォーミュラ・ニッポン第９戦もてぎ-RIJ-(1999-10-03) Race-Results
For All Japan Formula Nippon Championship Rd.9 Twin Ring MOTEGI(J):4.801379km
Weather:Cloudy Course:Dry
P.-No.Driver---------Team------------------Car---------------Laps-Goal Time--
1 1 本山 哲 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308 45 1:14'29.671
174.02km/h
2 14 道上 龍 SPEEDMASTER MOONCRAFT Lola B99-51/MF308 45 - 2.261
3 64 T.コロネル PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308 45 - 5.681
4 19 影山正美 BE BRIDES IMPUL Reynard 99L/MF308 45 - 6.976
5 65 光貞秀俊 PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308 45 - 14.703
6 11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO Reynard 99L/MF308 45 - 15.387
7 10 加藤寛規 SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308 45 - 21.024
8 9 R.ファーマン SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308 45 - 22.147
9 20 野田英樹 BE BRIDES IMPUL Reynard 99L/MF308 45 - 22.721
10 62 P.ダンブレック LEYJUN Reynard 99L/MF308 45 - 39.526
11 56 脇阪寿一 ARTA Reynard 99L/MF308 45 - 40.044
12 15 影山正彦 SPEEDMASTER MOONCRAFT Lola B99-51/MF308 45 - 1'30.357
13 12 飯田 章 COSMO OIL CERUMO Reynard 99L/MF308 45 - 1'30.737
14 5 田中哲也 5ZIGEN Reynard 99L/MF308 45 - 1'34.046
15 63 柴原眞介 LEYJUN Lola B99-51/MF308 44 - 1 Lap
16 2 山西康司 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308 41 - 4 Laps
---------------------以上完走-------------------------------------------------
55 金石勝智 ARTA Reynard 99L/MF308 25 - 20 Laps
36 玉中哲二 TAKAGI B-1 Reynard 99L/MF308 10 - 35 Laps
6 M.クルム 5ZIGEN Reynard 99L/MF308 8 - 37 Laps
68 R. デルフラー DoCoMo DANDELION Lola B99-51/MF308 7 - 38 Laps
3 川本 篤 ASAHI KIKO Reynard 99L/MF308 7 - 38 Laps
-----------------------------------------------------------------------------
Fastest Lap #20 野田英樹 1'37.632 44/45 177.04km/h
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.ne.jp) ***
本山逆襲なる！
コロネルに並ぶ３勝目でタイトル争いは最終戦へ
10月３日、決勝時刻が近づくにつれ、空は一層薄暗くなってきた。このまま
もつといいのだが……。
午後１時34分、45周先のチェッカーに向けてスタート！
満を持していたように、#14道上が４番グリッドから一気にトップに躍り出る!!
背後に#1本山、#64コロネルが続く。
1周目 14-(0.749)-1-64-19-65-2-11-10-56-6-9-62-55……
2周目 #56脇阪90度コーナーでスピン、再スタート
14-(1.061)-1-64-19-65-2-11-10-9-6-62-55-20……
3周目 14-(1.179)-1-(2.454)-64
4周目 14-(1.410)-1-(2.554)-64 #14道上が速い!ジワジワ#1本山を引き離す
5周目 14-(1.282)-1-(3.093)-64 #1本山はじめて差をつめる
6周目 14-(1.094)-1-(3.789)-64 #1本山がヒタヒタと#14道上に忍び寄る
7周目 14-(0.877)-1-(4.249)-64 更に#1本山が差を詰める #64コロネルマイペース
8周目 #3川本が#68デルフラーに追突。クラッシュ!
14-(0.968)-1-(4.237)-64
9周目 10位#6クルムがクラッシュ!
14-(2.108)-1-(3.531)-64 #1本山ペース落ちる
10周目 14-(2.363)-1-(3.586)-64-19-65-2-11-10-9-62-20-55-15……
11周目 14-(2.666)-1-(3.493)-64 #14道上のペースは1'39秒台前半で安定している
12周目 14-(2.744)-1-(3.690)-64
13周目 14-(3.274)-1-(3.795)-64 #14道上ファステスト 1'39.157
14周目 14-(3.485)-1-(3.722)-64
15周目 14-(3.844)-1-(3.631)-64 #14道上ファステスト 1'39.113
スピンで遅れていた#56脇阪が14位まで順位回復
16周目 14-(3.978)-1-(3.600)-64 #56脇阪、#15影山抜き13位へ
17周目 14-(3.716)-1-(4.033)-64 #1本山ファステスト 1'38.961 反撃開始か?
18周目 14-(3.688)-1-(4.444)-64
19周目 14-(3.698)-1-(4.672)-64 #14道上も防戦。両者譲らず
20周目 14-(3.413)-1-(5.083)-64
21周目 14-(2.357)-1-(5.688)-64 #1本山ファステスト 1'38.597 急に差縮まる
22周目 14-(1.356)-1-(6.556)-64 #1本山ファステスト 1'38.419
#14道上のペースが落ちて両者益々近づく
23周目 14-(0.680)-1-(7.411)-64-19-65-2-11-10-9-20-62-56-55……
24周目 14-(0.412)-1-(7.521)-64
25周目 14-(0.568)-1-(7.389)-64 #1本山迫るが仕掛けるまでには至っていない
26周目 14-(0.473)-1-(7.442)-64 #55金石ピットイン、マシンを降りる
27周目 14-(0.311)-1-(7.677)-64
28周目 14-(0.432)-1-(7.305)-64
29周目 14-(0.266)-1-(7.001)-64
30周目 #1本山が90度コーナーでついに#14道上を捕らえる!!★△■!!!
1-(0.619)-14-(5.844)-64
31周目 1-(1.192)-14-(5.986)-64
32周目 1-(1.716)-14-(5.809)-64-(3.556)-19 今度は#19影山の追い上げに注目!!
33周目 1-(2.127)-14-(5.789)-64-(3.299)-19
34周目 1-(1.900)-14-(5.788)-64-(3.193)-19 #1本山、周回遅れ処理でタイムロス
35周目 1-(1.698)-14-(5.632)-64-(2.501)-19 #14道上が差を詰め出したゾ!!
#20野田 ファステスト 1'38.094
36周目 1-(1.649)-14-(5.305)-64-(2.891)-19
37周目 1-(1.942)-14-(5.667)-64-(2.447)-19 #20野田 ファステスト 1'38.056
38周目 1-(2.198)-14-(5.299)-64-(2.465)-19
39周目 1-(2.384)-14-(5.499)-64-(2.238)-19
40周目 1-(2.533)-14-(5.702)-64-(1.764)-19
41周目 1-(2.833)-14-(5.214)-64-(1.699)-19
42周目 #2山西ストップ(マシントラブル)
1-(3.034)-14-(5.093)-64-(1.866)-19 #20野田 ファステスト 1'38.043
43周目 1-(3.502)-14-(4.695)-64-(1.693)-19 #20野田 ファステスト 1'37.865
44周目 1-(3.641)-14-(4.243)-64-(1.646)-19 #20野田 ファステスト 1'37.632
Finish 1-(2.261)-14-(3.420)-64-(1.295)-19-65-11-10-9-20-62-56-15-12-5-63-2
30周目に先行する道上を捕らえた本山が、そのまま逃げきって３勝目のチェッ
カーを受けた。
これで、シリーズポイントは、コロネル５０（３勝）、本山４６（３勝）と
なり、決着は最終戦に持ち越されることとなった。勝った者がチャンピオンの
栄冠に輝くことになる。
それにしても、今回のレースの殊勲賞は道上＋ローラMCSだ。道上のスタート
ダッシュと快走が、レースを、そしてタイトル争いを、ぐっと面白くしたことは
間違いない。ローラをここまで仕上げたチームに大拍手!!
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.ne.jp) ***
ようやく花開く！金石ポールｔｏウィンで初優勝！
もてぎの空は今にも泣き出しそうな気配だ。
午前11時４分、20周のレースがスタート。予選順に#55金石、#1マニングと
続く。
1周目 #55-#1-#3-#77-#64-#7-87-#15-#9-#17
2周目 #55-(0.374)-#1-#3-#77-#64-#7-#87-#15-#9-#8
3周目 #55-(0.284)-#1-(0.909)-#3 マニングが金石を攻める
4周目 #55-(0.685)-#1-(0.326)-#3 ３台がトップグループ形成
5周目 #55-(1.016)-#1-(0.418)-#3 マニングのペースやや鈍り、金石逃げる
6周目 #55-(1.220)-#1-(0.614)-#3 金石徐々に差を開きつつある
7周目 11位#17黒澤スピン、再スタート
#55-(1.335)-#1-(0.788)-#3 金石僅かずつ貯金を増やしていく
8周目 9位#9谷川スピン、再スタート
#55-(1.867)-#1-(0.685)-#3 金石1'49.319のファステスト
9周目 #15ヴィルタネンが#87メディアーニをパス
#55-(2.081)-#1-(0.860)-#3 金石独走状態へ
10周目 #55-(2.436)-#1-(0.926)-#3-#77-#64-#7-#15-#87-#8-#71
12周目 4位#77伊藤リアウィングを失う。接触か?順位落とすがそのまま走り続ける
13周目 4位#3フィリップ、スローダウン、ストップ。
10位#71内山コースアウト。
15周目 #55-(3.271)-#1-(6.076)-#64-#7-#15-#77-#87-#8-#20-#9
17周目 #55-(3.295)-#1-(5.915)-#64
18周目 #77伊藤、#87メディアーニ、#8井上による６位争いが加熱。
最終ラップまでウィングを失った#77伊藤が踏ん張っていたが、最後の
最後で#87メディアーニをかわした#8井上が#77伊藤に迫り、両者は接触。
後方にいた#87メディアーニが漁夫の利を得て6位となった。
Finish #55-#1-#64-#7-#15-#87-#77-#20-#9-#18
期待されながらなかなか勝利に手が届かなかった金石が、ようやく初勝利を
飾った。「スタートさえ上手くいけば勝てると思っていたが、トップに立って
からも余裕はなかった」という金石だが、序盤マニングからのプレッシャーに
堪え、引き離しての初勝利は大きな自信になったはずだ。
全日本Ｆ３選手権第９戦 もてぎ -RIJ- (1999-10-03) Race-Results
For 1998 All Japan F3 Championship Rd.9 Twin Ring MOTEGI(J):4.801379km
Weather:Cloudy Course:Dry
P.-No.Driver------------- Car---------------------Laps---Goal Time-km/h--
1 55 金石 年弘 (JPN) Dallara F399/Mugen 20 36'39.804 157.15
2 1 D.マニング (GBR) Dallara F399/Toyota 20 - 4.411
3 64 松田 次生 (JPN) Dallara F399/Mugen 20 - 8.124
4 7 荒 聖治 (JPN) Dallara F399/Toyota 20 - 19.518
5 15 R.ヴィルタネン(FIN) Dallara F399/Toyota 20 - 24.893
6 87 M.メディアーニ(ITA) Dallara F399/HKS 20 - 37.301
7 77 伊藤 大輔 (JPN) Dallara F399/Mugen 20 - 39.070
8 20 平野 功 (JPN) Dallara F398改/Toyota 20 - 42.299
9 9 谷川 達也 (JPN) Dallara F399/Toyota 20 - 48.735
10 18 密山 祥吾 (JPN) Dallara F399/HKS 20 - 51.280
11 17 黒沢 治樹 (JPN) Dallara F399/Honda 20 -1'00.000
12 38 五味 康隆 (JPN) Dallara F399/Toyota 20 -1'20.563
13 8 井上 智之 (JPN) Dallara F399/Toyota 19 - 1 Lap
14 53 富澤 勝 (JPN) Dallara F397/Toyota 19 - 1 Lap
--------------------------以上完走---------------------------------------
3 S.フィリップ (FRA) Dallara F399/Toyota 12 - 8 Laps
71 内山 清士 (JPN) Dallara F399/Toyota 12 - 8 Laps
5 滑川 健 (JPN) Dallara F397/Toyota 1 - 19 Laps
-------------------------------------------------------------------------
Fastest Lap #55 金石 年弘 1'49.319 8/20 158.11km/h
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.ne.jp) ***
フォーミュラ・ニッポンを統括する日本レースプロモーション(JRP)では、
第９戦決勝の行われる翌日10月４日に、オーバーテイクシーンを増やすための
レギュレーション変更を睨んだテストを行うと発表した。
これは、現行のレギュレーション下では、ステップドフロアの影響により車
体後部に気流の乱れが生じ、スリップストリームから抜け出ても前車をパスで
きない、といわれている事象をテストするもの。
具体的にはリアウィングの投影面積を減らすことで、この現象を軽減できオ
ーバーテイクしやすくなるという理論の下、リアウィング(メインウィング)の
位置を変えて模擬レースを行う。
■日時 １０月４日（月）８：００～１０：００
■参加車両
1 本山 哲 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308
2 山西康司 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308
5 田中哲也 5ZIGEN Reynard 99L/MF308
6 M.クルム 5ZIGEN Reynard 99L/MF308
9 R.ファーマン SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308
10 加藤寛規 SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308
11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO Reynard 99L/MF308
12 飯田 章 COSMO OIL CERUMO Reynard 99L/MF308
55 金石勝智 ARTA Reynard 99L/MF308
56 脇阪寿一 ARTA Reynard 99L/MF308
64 T.コロネル PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308
65 光貞秀俊 PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308
資料提供：日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.ne.jp) ***
10月３日決勝日、もてぎ上空は雲は多い。天候が崩れる可能性は充分にありそ
うだ。
朝８時45分から始まったフリー走行は、ポールシッター本山がトップタイムを
マーク。決勝レースに向けて仕上がりの良さを示した。他の予選上位者もほぼ順
当に好タイムをマークしたが、影山正美、脇阪も２、３位に食い込み、決勝の台
風の目となる可能性を窺わせた。
ただ、路面が滑りやすいのかスピン、コースアウトをするマシンが多かった。
フォーミュラ・ニッポン第９戦もてぎ-RIJ-(1999-10-03) Free Practice-Session
For All Japan Formula Nippon Championship Rd.9 Twin Ring MOTEGI(J):4.801379km
Weather:Cloudy Course:Dry
P.-No.Driver---------Team------------------Car----------------Time-----km/h--
1 1 本山 哲 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308 1'38.464 175.55
2 19 影山正美 BE BRIDES IMPUL Reynard 99L/MF308 1'38.994
3 56 脇阪寿一 ARTA Reynard 99L/MF308 1'39.215
4 64 T.コロネル PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308 1'39.327
5 14 道上 龍 SPEEDMASTER MOONCRAFT Lola B99-51/MF308 1'39.363
6 6 M.クルム 5ZIGEN Reynard 99L/MF308 1'39.370
7 11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO Reynard 99L/MF308 1'39.416
8 9 R.ファーマン SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308 1'39.438
9 20 野田英樹 BE BRIDES IMPUL Reynard 99L/MF308 1'39.533
10 65 光貞秀俊 PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308 1'39.550
11 2 山西康司 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308 1'39.598
12 55 金石勝智 ARTA Reynard 99L/MF308 1'39.999
13 63 柴原眞介 LEYJUN Lola B99-51/MF308 1'40.295
14 3 川本 篤 ASAHI KIKO Reynard 99L/MF308 1'40.328
15 10 加藤寛規 SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308 1'40.347
16 62 P.ダンブレック LEYJUN Reynard 99L/MF308 1'40.385
17 15 影山正彦 SPEEDMASTER MOONCRAFT Lola B99-51/MF308 1'40.598
18 36 玉中哲二 TAKAGI B-1 Reynard 99L/MF308 1'40.779
19 12 飯田 章 COSMO OIL CERUMO Reynard 99L/MF308 1'40.891
20 5 田中哲也 5ZIGEN Reynard 99L/MF308 1'41.138
21 68 R. デルフラー DoCoMo DANDELION Lola B99-51/MF308 1'41.797
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*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.ne.jp) ***
フォーミュラ・ドリーム第５、６戦にマーク・ハインズが参戦！
今年から新たな試みとして始まったフォーミュラ・ドリームだが、その残り
２戦にイギリスＦ３のトップランカー、マーク・ハインズ選手が参戦すること
が決まった。
今シーズンの集大成として、ＦＤドライバー達が世界のトップレベルのドラ
イバーとどこまで戦うのか、またハインズ選手が初の鈴鹿をどのように攻める
のか注目される。
Ｆドリーム第５戦 10/31 F1日本GP
Ｆドリーム第６戦 11/14 Fニッポン最終戦
■マーク・ハインズ Marc Hynes
国籍：イギリス 1978.2.26生まれ 21歳
1998年 ルノー・ワークスであるプロマテクメからイギリスF3に参戦
1999年 新興のマノール・モータースポーツからイギリスF3に参戦
(13戦してＰＰ３回、優勝６回)
資料提供：フォーミュラドリーム・オーガニゼーション(ＦＤＯ)
(ほんとは下の会議室話題ですが、英F3選手来日というビッグニュースなので
こちらに掲載しました)
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