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GT500クラス　塚越広大(#17KEIHIN NSX-GT): 8月に行われた（SUGOでの）公開練習、オートポリスでも調子は良かったので、良い雰囲気を保ったまま走行することができました。いくつかのセットアップを試しながら、Q2に向けどうするかをバゲット選手のアドバイスを聞きながら決めました。
明日は天気が悪いようですので、ポールポジションからのスタートは良いと思います。前回勝ちたかったレースでもう少しだったので、今回の菅生でその分を取り返したいと思います。
（レコードタイムの要因は）来年から新しいマシンになりますが、クルマのセットアップはかなり煮詰まっていますし、Q1より気温も下がって条件も揃ったと思います。GT300クラスの山内選手がめっちゃ速いタイムを出してたので、軽く1秒くらいは上げてきてね、というような雰囲気を感じながらアタックしました(笑)。
GT500クラス　ベルトラン・バゲット(#17KEIHIN NSX-GT): 素晴らしい一日になりました。朝のフリープラクティスではアンダーステア気味でしたが、セッティングを変えてベストタイムを出すことができました。予選Q1でも少しセッティングを変えて良いタイムを出すことができました。Q2はチームメイトがクレイジーなタイムを刻んでくれました。明日も結果を出すために頑張りたいと思います。
（路面温度が低かった影響は）少しエンジンパワーやグリップが上がったかなとは思いましたが、正直、クルマの中にいる限りは大きな変化を感じることはありませんでした。
GT300クラス　井口卓人(#61SUBARU BRZ R&D SPORT): 前戦オートポリスの結果がショックすぎて（7周リタイア）、今回はポールになってどういう感情でここに居たらいいんだろうと思っています(笑)。山内選手の頑張りしかないな、と思っていますし、Q1からQ2に向けてのチームの判断と山内選手の走りが素晴らしかったです。良いドライバーと組めて幸せだと思っています。
持ち込んだタイヤはコンディションに凄く合っていたと思います。ただ、その割に練習走行のタイムが悪かったので、十分暖まっていなかったのかなと思い、（その結果を）Q2に繋ぐことができました。
GT300クラス　山内英輝(#61SUBARU BRZ R&D SPORT): （井口選手に）幸せだと言ってもらって世界一幸せな山内です(笑)。オートポリスでは井口選手の地元なのに、残念な結果で終わってしまいましたが、そのとき来てくれた皆さんの後押しもあったのかなと思うくらい良いアタックができました。Q1からQ2に向けて井口選手のコメントが効いたと思っています。この流れで良いレースができるよう、皆で話し合って頑張りたいと思います。
（路面温度の低さは）井口選手から引き継いで、暖まりにくい方のタイヤを先に着けていたので、影響はありませんでした。

まとめ: Shigeru KITAMICHI

■GT500 Class

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2019/09/24) Knock Out Qualify Weather: Course:
2019 AUTOBACS SUPER GT Round 7 スポーツランドSUGO 3.704256km

Pos	No	Driver	Car Model	Tire	Wh	Q1	Q2
1	17	塚越広大ﾍﾞﾙﾄﾗﾝ･ﾊﾞｹﾞｯﾄ	KEIHIN NSX-GT Honda NSX-GT	BS	26	1'10.535	1'09.676
2	1	山本尚貴ｼﾞｪﾝｿﾝ･ﾊﾞﾄﾝ	RAYBRIG NSX-GT Honda NSX-GT	BS	29	1'10.623	1'10.151
3	36	中嶋一貴関口雄飛	au TOM'S LC500 TOYOTA LEXUS LC500	BS	25	1'10.281	1'10.163
4	37	平川亮ﾆｯｸ･ｷｬｼﾃﾞｨ	KeePer TOM'S LC500 TOYOTA LEXUS LC500	BS	55	1'10.568	1'10.690
5	19	国本雄資坪井翔	WedsSport ADVAN LC500 TOYOTA LEXUS LC500	YH	24	1'10.650	1'10.717
6	64	ﾅﾚｲﾝ･ｶｰﾃｨｹﾔﾝ牧野任祐	Modulo Epson NSX-GT Honda NSX-GT	DL	9	1'10.508	1'10.799
7	3	平手晃平ﾌﾚﾃﾞﾘｯｸ･ﾏｺｳﾞｨｯｷｨ	CRAFTSPORTS MOTUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500	MI	16	1'10.581	1'11.026
8	6	大嶋和也山下健太	WAKO'S 4CR LC500 TOYOTA LEXUS LC500	BS	65	1'10.638	1'11.303
9	8	野尻智紀伊沢拓也	ARTA NSX-GT Honda NSX-GT	BS	31	1'10.845
10	23	松田次生ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500	MI	39	1'10.881
11	38	立川祐路石浦宏明	ZENT CERUMO LC500 TOYOTA LEXUS LC500	BS	39	1'10.999
12	24	高星明誠ﾔﾝ･ﾏｰﾃﾞﾝﾎﾞﾛｰ	ﾘｱﾗｲｽﾞｺｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝADVAN GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500	YH	16	1'11.117
13	16	武藤英紀中嶋大祐	MOTUL MUGEN NSX-GT Honda NSX-GT	YH	8	1'11.208
14	12	佐々木大樹ｼﾞｪｰﾑｽ･ﾛｼﾀｰ	カルソニックIMPUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500	BS	18	1'11.426
15	39	ﾍｲｯｷ･ｺﾊﾞﾗｲﾈﾝ中山雄一	DENSO KOBELCO SARD LC500 TOYOTA LEXUS LC500	BS	40	1'11.894

■GT300 Class

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2019/09/24) Knock Out Qualify Weather: Course:
2019 AUTOBACS SUPER GT Round 7 スポーツランドSUGO 3.704256km

Pos	No	Driver	Car Model	Tire	Wh	Q1	Q2
1	61	井口卓人山内英輝	SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300	DL	17	1'18.487	1'16.834
2	55	高木真一福住仁嶺	ARTA NSX GT3 Honda NSX GT3	BS	42	1'18.341	1'17.189
3	25	松井孝允佐藤公哉	HOPPY 86 MC TOYOTA 86 MC	YH	17	1'18.404	1'17.517
4	56	平峰一貴ｻｯｼｬ･ﾌｪﾈｽﾄﾗｽﾞ	ﾘｱﾗｲｽﾞ日産自動車大学校 GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	YH	35	1'18.655	1'17.561
5	7	藤井誠暢ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	D'station Vantage GT3 Aston Martin VANTAGE AMR GT3	YH		1'18.730	1'17.767
6	4	谷口信輝片岡龍也	グッドスマイル初音ミクAMG Mercedes-AMG GT3	YH	27	1'18.357	1'17.828
7	33	ｼｮｳﾝ･ﾄﾝ道見ｼｮｰﾝ真也	エヴァRT初号機X Works GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	YH	9	1'18.864	1'18.005
8	10	星野一樹石川京侍	GAINER TANAX triple a GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	YH	22	1'18.830	1'18.306
9	34	道上龍大津弘樹	Modulo KENWOOD NSX GT3 Honda NSX GT3	YH	19	1'18.181	1'18.430
10	720	荒聖治ｱﾚｯｸｽ･ﾊﾟﾛｳ	McLaren 720S McLaren 720S GT3	YH	30	1'18.124	1'18.481
11	360	青木孝行柴田優作	RUNUP RIVAUX GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	YH		1'18.757	1'18.494
12	31	嵯峨宏紀中山友貴	TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT TOYOTA PRIUS	BS		1'18.788	1'18.563
13	65	蒲生尚弥菅波冬悟	LEON PYRAMID AMG Mercedes-AMG GT3	BS	24	1'18.944	1'18.596
14	60	吉本大樹宮田莉朋	SYNTIUM LMcorsa RC F GT3 TOYOTA LEXUS RC F GT3	DL	25	1'18.678	1'18.932
15	35	ﾅﾀﾎﾟﾝ･ﾎｰﾄﾝｶﾑｼｮｰﾝ･ｳｫｰｷﾝｼｮｰ	arto RC F GT3 TOYOTA LEXUS RC F GT3	YH		1'18.563	1'19.708
16	30	永井宏明織戸学	TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT TOYOTA PRIUS	YH		1'19.159	1'20.904
17	11	平中克幸安田裕信	GAINER TANAX GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	DL	28	1'19.209
18	96	新田守男阪口晴南	K-tunes RC F GT3 TOYOTA LEXUS RC F GT3	BS	36	1'18.991
19	87	高橋翼ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	T-DASHランボルギーニ GT3 Lamborghini HURACAN GT3	YH	29	1'19.446
20	18	小林崇志松浦孝亮	UPGARAGE NSX GT3 Honda NSX GT3	YH	12	1'19.023
21	9	横溝直輝峰尾恭輔	PACIFIC MIRAI AKARI NAC PORSCHE Porsche 911 GT3 R	YH		1'19.586
22	21	ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ富田竜一郎	Hitotsuyama Audi R8 LMS Audi R8 LMS GT3	YH	6	1'19.108
23	5	坂口夏月平木湧也	ADVICSマッハ車検MC86マッハ号 TOYOTA 86 MC	YH	30	1'19.587
24	52	脇阪薫一吉田広樹	埼玉トヨペットGBマークX MC TOYOTA MARK X MC	BS	25	1'19.173
25	48	田中勝輝飯田太陽	植毛GO&FUN GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	YH		1'20.194
26	88	小暮卓史元嶋佑弥	マネパランボルギーニ GT3 Lamborghini HURACAN GT3	YH	37	1'19.180
27	2	高橋一穂加藤寛規	ｼﾝﾃｨｱﾑ･ｱｯﾌﾟﾙ･ﾛｰﾀｽ LOTUS EVORA MC	YH		1'20.264
28	50	加納政樹山下亮生	ARNAGE AMG GT3 Mercedes-AMG GT3	YH		1'20.452

SUPER GT

SGT:第7戦SUGOノックアウトQ1結果

■GT500クラス

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2019/09/21) Knock Out Q1 Weather:Cloudy Course:Dry
2019 AUTOBACS SUPER GT Round 7 GT500 class スポーツランドSUGO 3.704256km

Pos	No	Driver	Car Maker Model	Tire	Wh	Time	Behind	Gap	km/h
1	36	中嶋一貴	au TOM'S LC500 TOYOTA LEXUS LC500	BS	25	1'10.281	-	-	189.743
2	64	牧野任祐	Modulo Epson NSX-GT Honda NSX-GT	DL	9	1'10.508	0.227	0.227	189.132
3	17	ﾍﾞﾙﾄﾗﾝ･ﾊﾞｹﾞｯﾄ	KEIHIN NSX-GT Honda NSX-GT	BS	26	1'10.535	0.254	0.027	189.060
4	37	平川亮	KeePer TOM'S LC500 TOYOTA LEXUS LC500	BS	55	1'10.568	0.287	0.033	188.971
5	3	平手晃平	CRAFTSPORTS MOTUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500	MI	16	1'10.581	0.300	0.013	188.936
6	1	ｼﾞｪﾝｿﾝ･ﾊﾞﾄﾝ	RAYBRIG NSX-GT Honda NSX-GT	BS	29	1'10.623	0.342	0.042	188.824
7	6	山下健太	WAKO'S 4CR LC500 TOYOTA LEXUS LC500	BS	65	1'10.638	0.357	0.015	188.784
8	19	坪井翔	WedsSport ADVAN LC500 TOYOTA LEXUS LC500	YH	24	1'10.650	0.369	0.012	188.752
---- 以上Q2進出 ----
9	8	伊沢拓也	ARTA NSX-GT Honda NSX-GT	BS	31	1'10.845	0.564	0.195	188.232
10	23	松田次生	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500	MI	39	1'10.881	0.600	0.036	188.137
11	38	石浦宏明	ZENT CERUMO LC500 TOYOTA LEXUS LC500	BS	39	1'10.999	0.718	0.118	187.824
12	24	ﾔﾝ･ﾏｰﾃﾞﾝﾎﾞﾛｰ	ﾘｱﾗｲｽﾞｺｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝADVAN GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500	YH	16	1'11.117	0.836	0.118	187.512
13	16	武藤英紀	MOTUL MUGEN NSX-GT Honda NSX-GT	YH	8	1'11.208	0.927	0.091	187.273
14	12	ｼﾞｪｰﾑｽ･ﾛｼﾀｰ	カルソニックIMPUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500	BS	18	1'11.426	1.145	0.218	186.701
15	39	ﾍｲｯｷ･ｺﾊﾞﾗｲﾈﾝ	DENSO KOBELCO SARD LC500 TOYOTA LEXUS LC500	BS	40	1'11.894	1.613	0.468	185.486

■GT300クラスAグループ

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2019/09/21) Knock Out Q1 Weather:Cloudy Course:Dry
2019 AUTOBACS SUPER GT Round 7 GT300 class スポーツランドSUGO 3.704256km

Pos	No	Driver	Car Maker Model	Tire	Wh	Time	Behind	Gap	km/h
1	720	ｱﾚｯｸｽ･ﾊﾟﾛｳ	McLaren 720S McLaren 720S GT3	YH	30	1'18.124	-	-	170.694
2	55	高木真一	ARTA NSX GT3 Honda NSX GT3	BS	42	1'18.341	0.217	0.217	170.221
3	61	井口卓人	SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300	DL	17	1'18.487	0.363	0.146	169.905
4	56	ｻｯｼｬ･ﾌｪﾈｽﾄﾗｽﾞ	ﾘｱﾗｲｽﾞ日産自動車大学校 GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	YH	35	1'18.655	0.531	0.168	169.542
5	10	星野一樹	GAINER TANAX triple a GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	YH	22	1'18.830	0.706	0.175	169.166
6	33	ｼｮｳﾝ･ﾄﾝ	エヴァRT初号機X Works GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	YH	9	1'18.864	0.740	0.034	169.093
7	65	蒲生尚弥	LEON PYRAMID AMG Mercedes-AMG GT3	BS	24	1'18.944	0.820	0.080	168.921
8	30	織戸学	TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT TOYOTA PRIUS	YH		1'19.159	1.035	0.215	168.462
---- 以上Q2進出 ----
9	11	安田裕信	GAINER TANAX GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	DL	28	1'19.209	1.085	0.050	168.356
10	87	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	T-DASHランボルギーニ GT3 Lamborghini HURACAN GT3	YH	29	1'19.446	1.322	0.237	167.854
11	9	峰尾恭輔	PACIFIC MIRAI AKARI NAC PORSCHE Porsche 911 GT3 R	YH		1'19.586	1.462	0.140	167.559
12	5	坂口夏月	ADVICSマッハ車検MC86マッハ号 TOYOTA 86 MC	YH	30	1'19.587	1.463	0.001	167.557
13	48	田中勝輝	植毛GO&FUN GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	YH		1'20.194	2.070	0.607	166.288
14	2	加藤寛規	ｼﾝﾃｨｱﾑ･ｱｯﾌﾟﾙ･ﾛｰﾀｽ LOTUS EVORA MC	YH		1'20.264	2.140	0.070	166.143

■GT300クラスBグループ

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2019/09/21) Knock Out Q1 Weather:Cloudy Course:Dry
2019 AUTOBACS SUPER GT Round 7 GT300 class スポーツランドSUGO 3.704256km

Pos	No	Driver	Car Maker Model	Tire	Wh	Time	Behind	Gap	km/h
1	34	大津弘樹	Modulo KENWOOD NSX GT3 Honda NSX GT3	YH	19	1'18.181	-	-	170.570
2	4	谷口信輝	グッドスマイル初音ミクAMG Mercedes-AMG GT3	YH	27	1'18.357	0.176	0.176	170.187
3	25	佐藤公哉	HOPPY 86 MC TOYOTA 86 MC	YH	17	1'18.404	0.223	0.047	170.085
4	35	ｼｮｰﾝ･ｳｫｰｷﾝｼｮｰ	arto RC F GT3 TOYOTA LEXUS RC F GT3	YH		1'18.563	0.382	0.159	169.740
5	60	宮田莉朋	SYNTIUM LMcorsa RC F GT3 TOYOTA LEXUS RC F GT3	DL	25	1'18.678	0.497	0.115	169.492
6	7	藤井誠暢	D'station Vantage GT3 Aston Martin VANTAGE AMR GT3	YH		1'18.730	0.549	0.052	169.380
7	360	柴田優作	RUNUP RIVAUX GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	YH		1'18.757	0.576	0.027	169.322
8	31	嵯峨宏紀	TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT TOYOTA PRIUS	BS		1'18.788	0.607	0.031	169.256
---- 以上Q2進出 ----
9	96	新田守男	K-tunes RC F GT3 TOYOTA LEXUS RC F GT3	BS	36	1'18.991	0.810	0.203	168.821
10	18	小林崇志	UPGARAGE NSX GT3 Honda NSX GT3	YH	12	1'19.023	0.842	0.032	168.752
11	21	ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	Hitotsuyama Audi R8 LMS Audi R8 LMS GT3	YH	6	1'19.108	0.927	0.085	168.571
12	52	脇阪薫一	埼玉トヨペットGBマークX MC TOYOTA MARK X MC	BS	25	1'19.173	0.992	0.065	168.433
13	88	元嶋佑弥	マネパランボルギーニ GT3 Lamborghini HURACAN GT3	YH	37	1'19.180	0.999	0.007	168.418
14	50	山下亮生	ARNAGE AMG GT3 Mercedes-AMG GT3	YH		1'20.452	2.271	1.272	165.755

SUPER GT

SGT:第7戦SUGO練習走行　KEIHIN NSXを筆頭にNSX勢好調。GT300はK-tunes RC FとBRZが同タイムでトップに並ぶ

いよいよシリーズも残り2戦。今シーズンは天候に翻弄されるレースが多いが、そのなかでGT500クラスはレクサス勢が5勝と圧倒的な強さを見せている。チャンピオン争いでもレクサスが勢が上位を占め、その優位は揺るぎないが、ウェイトハンデが半減される今回、GT-R、NSX勢が巻き返しを図ることができるのか注目される。

一方、混戦のGT300クラスは、#55NSX、#88ランボルギーニ、#96レクサス、#56GT-Rがチャンピオンの座を争っており、今回の結果次第ではこのなかから誰かが抜け出すことになるかもしれない。

予選日の午前9時から1時間45分間行われた練習走行では、ウエイトハンデの軽減と涼しいコンディションも手伝って、GT500クラスではコースレコード(1分10秒248)に迫る好タイムラッシュとなり、予選ではレコード更新に期待がかかる。

気になる天候は、予選日は曇りだが、決勝日は雨の予報が出ている。

■GT500クラス

レスサス勢に一泡吹かせたいGT-R、NSXが終始気を吐いた。

開始30分に#1山本尚貴/ジェンソン・バトン組(RAYBRIG NSX-GT)が1分11秒458のトップタイムをマークすると、今季NSX勢で抜き出た速さを持つ#17塚越広大/ベルトラン・バゲット組(KEIHIN NSX-GT)が1分11秒221で更新。

さらに、開始から50分を過ぎたところで、#12佐々木大樹/ジェームス・ロシター組(カルソニックIMPUL GT-R)が、1分11秒181をマークしてトップに立った。

最後に設定された10分間のクラス別専有走行では、予選さながらのアタックが繰り広げられ、それまでのタイムを大きく更新する1分10秒台が続出。

#19坪井翔(WedsSport ADVAN LC500)1分10秒802、#8伊沢拓也(ARTA NSX-GT)1分10秒698、#23松田次生(MOTUL AUTECH GT-R)1分10秒675、#17バゲット1分10秒281と、次々にトップタイムを更新。

#64牧野任祐(Modulo Epson NSX-GT)も最後に1分10秒697を叩き出して3番手に食い込む健闘を見せ、NSX勢の好調を印象づけた。

■GT300クラス

走行開始時は、冷えた路面に足元をすくわれるマシンが目立った。#52脇阪薫一/吉田広樹組(埼玉トヨペットGBマークX MC)は、2コーナー立ち上がりでスピンし、リアをタイヤバリアにヒット。リアウイングを失ってしまう。また、#25松井孝允/佐藤公哉組(HOPPY 86 MC)は馬の背コーナーでスピンアウト。赤旗の原因を作ってしまった。

走行再開後は各マシン順調に周回を重ね、#96新田守男/阪口晴南組(K-tunes RC F GT3)が早々に1分18秒178のトップタイムをマーク。このタイムを破るものはなかなか現れなかったが、#61井口卓人/山内英輝組(SUBARU BRZ R&D SPORT)が1000分の1秒まで同一の1分18秒178タイムを叩き出して並び、#25HOPPY 86(1分18秒194)が僅差でこれに続いた。

最後の10分間の専有走行も大きな順位変動はなく、上位では唯一#720荒聖治/アレックス・パロウ組(McLaren 720S)が、4番手となる1分18秒455をマークして走行は終了。

まとめ: Shigeru KITAMICHI

SUPER GT

SGT:第7戦SUGO公式練習結果

■GT500クラス

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2019/09/24) Official Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2019 AUTOBACS SUPER GT Round 7 GT500 class スポーツランドSUGO 3.704256km

Pos	No	Driver	Car Maker Model	Tire	Wh	Time	Behind	Gap	km/h
1	17	塚越広大ﾍﾞﾙﾄﾗﾝ･ﾊﾞｹﾞｯﾄ	KEIHIN NSX-GT Honda NSX-GT	BS	26	1'10.281	-	-	189.743
2	23	松田次生ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500	MI	39	1'10.675	0.394	0.394	188.685
3	64	ﾅﾚｲﾝ･ｶｰﾃｨｹﾔﾝ牧野任祐	Modulo Epson NSX-GT Honda NSX-GT	DL	9	1'10.697	0.416	0.022	188.626
4	8	野尻智紀伊沢拓也	ARTA NSX-GT Honda NSX-GT	BS	31	1'10.698	0.417	0.001	188.624
5	38	立川祐路石浦宏明	ZENT CERUMO LC500 TOYOTA LEXUS LC500	BS	39	1'10.716	0.435	0.018	188.576
6	24	高星明誠ﾔﾝ･ﾏｰﾃﾞﾝﾎﾞﾛｰ	ﾘｱﾗｲｽﾞｺｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝADVAN GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500	YH	16	1'10.730	0.449	0.014	188.538
7	6	大嶋和也山下健太	WAKO'S 4CR LC500 TOYOTA LEXUS LC500	BS	65	1'10.769	0.488	0.039	188.435
8	19	国本雄資坪井翔	WedsSport ADVAN LC500 TOYOTA LEXUS LC500	YH	24	1'10.802	0.521	0.033	188.347
9	37	平川亮ﾆｯｸ･ｷｬｼﾃﾞｨ	KeePer TOM'S LC500 TOYOTA LEXUS LC500	BS	55	1'10.940	0.659	0.138	187.980
10	3	平手晃平ﾌﾚﾃﾞﾘｯｸ･ﾏｺｳﾞｨｯｷｨ	CRAFTSPORTS MOTUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500	MI	16	1'10.982	0.701	0.042	187.869
11	1	山本尚貴ｼﾞｪﾝｿﾝ･ﾊﾞﾄﾝ	RAYBRIG NSX-GT Honda NSX-GT	BS	29	1'11.006	0.725	0.024	187.806
12	12	佐々木大樹ｼﾞｪｰﾑｽ･ﾛｼﾀｰ	カルソニックIMPUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500	BS	18	1'11.181	0.900	0.175	187.344
13	16	武藤英紀中嶋大祐	MOTUL MUGEN NSX-GT Honda NSX-GT	YH	8	1'11.236	0.955	0.055	187.199
14	36	中嶋一貴関口雄飛	au TOM'S LC500 TOYOTA LEXUS LC500	BS	25	1'11.350	1.069	0.114	186.900
15	39	ﾍｲｯｷ･ｺﾊﾞﾗｲﾈﾝ中山雄一	DENSO KOBELCO SARD LC500 TOYOTA LEXUS LC500	BS	40	1'11.656	1.375	0.306	186.102

■GT300クラス

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2019/09/24) Official Practice Weather:Cloudy Course:Dry
2019 AUTOBACS SUPER GT Round 7 GT300 class スポーツランドSUGO 3.704256km

Pos	No	Driver	Car Maker Model	Tire	Wh	Time	Behind	Gap	km/h
1	96	新田守男阪口晴南	K-tunes RC F GT3 TOYOTA LEXUS RC F GT3	BS	36	1'18.178	-	-	170.576
2	61	井口卓人山内英輝	SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300	DL	17	1'18.178	0.000	0.000	170.576
3	25	松井孝允佐藤公哉	HOPPY 86 MC TOYOTA 86 MC	YH	17	1'18.194	0.016	0.016	170.541
4	720	荒聖治ｱﾚｯｸｽ･ﾊﾟﾛｳ	McLaren 720S McLaren 720S GT3	YH	30	1'18.455	0.277	0.261	169.974
5	55	高木真一福住仁嶺	ARTA NSX GT3 Honda NSX GT3	BS	42	1'18.563	0.385	0.108	169.740
6	34	道上龍大津弘樹	Modulo KENWOOD NSX GT3 Honda NSX GT3	YH	19	1'18.651	0.473	0.088	169.551
7	7	藤井誠暢ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ	D'station Vantage GT3 Aston Martin VANTAGE AMR GT3	YH		1'18.657	0.479	0.006	169.538
8	35	ﾅﾀﾎﾟﾝ･ﾎｰﾄﾝｶﾑｼｮｰﾝ･ｳｫｰｷﾝｼｮｰ	arto RC F GT3 TOYOTA LEXUS RC F GT3	YH		1'18.695	0.517	0.038	169.456
9	4	谷口信輝片岡龍也	グッドスマイル初音ミクAMG Mercedes-AMG GT3	YH	27	1'18.702	0.524	0.007	169.441
10	33	ｼｮｳﾝ･ﾄﾝ道見ｼｮｰﾝ真也	エヴァRT初号機X Works GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	YH	9	1'18.733	0.555	0.031	169.374
11	65	蒲生尚弥菅波冬悟	LEON PYRAMID AMG Mercedes-AMG GT3	BS	24	1'18.829	0.651	0.096	169.168
12	18	小林崇志松浦孝亮	UPGARAGE NSX GT3 Honda NSX GT3	YH	12	1'18.928	0.750	0.099	168.956
13	10	星野一樹石川京侍	GAINER TANAX triple a GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	YH	22	1'19.157	0.979	0.229	168.467
14	21	ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ富田竜一郎	Hitotsuyama Audi R8 LMS Audi R8 LMS GT3	YH	6	1'19.162	0.984	0.005	168.456
15	9	横溝直輝峰尾恭輔	PACIFIC MIRAI AKARI NAC PORSCHE Porsche 911 GT3 R	YH		1'19.195	1.017	0.033	168.386
16	60	吉本大樹宮田莉朋	SYNTIUM LMcorsa RC F GT3 TOYOTA LEXUS RC F GT3	DL	25	1'19.220	1.042	0.025	168.333
17	30	永井宏明織戸学	TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT TOYOTA PRIUS	YH		1'19.226	1.048	0.006	168.320
18	56	平峰一貴ｻｯｼｬ･ﾌｪﾈｽﾄﾗｽﾞ	ﾘｱﾗｲｽﾞ日産自動車大学校 GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	YH	35	1'19.383	1.205	0.157	167.987
19	31	嵯峨宏紀中山友貴	TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT TOYOTA PRIUS	BS		1'19.446	1.268	0.063	167.854
20	11	平中克幸安田裕信	GAINER TANAX GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	DL	28	1'19.536	1.358	0.090	167.664
21	87	高橋翼ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ	T-DASHランボルギーニ GT3 Lamborghini HURACAN GT3	YH	29	1'19.674	1.496	0.138	167.374
22	88	小暮卓史元嶋佑弥	マネパランボルギーニ GT3 Lamborghini HURACAN GT3	YH	37	1'19.816	1.638	0.142	167.076
23	360	青木孝行柴田優作	RUNUP RIVAUX GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	YH		1'20.031	1.853	0.215	166.627
24	5	坂口夏月平木湧也	ADVICSマッハ車検MC86マッハ号 TOYOTA 86 MC	YH	30	1'20.216	2.038	0.185	166.243
25	2	高橋一穂加藤寛規	ｼﾝﾃｨｱﾑ･ｱｯﾌﾟﾙ･ﾛｰﾀｽ LOTUS EVORA MC	YH		1'20.344	2.166	0.128	165.978
26	52	脇阪薫一吉田広樹	埼玉トヨペットGBマークX MC TOYOTA MARK X MC	BS	25	1'20.392	2.214	0.048	165.879
27	48	田中勝輝飯田太陽	植毛GO&FUN GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	YH		1'20.404	2.226	0.012	165.854
28	50	加納政樹山下亮生	ARNAGE AMG GT3 Mercedes-AMG GT3	YH		1'20.421	2.243	0.017	165.819

F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP (FIA-F4)

FIA-F4:第7,8戦富士怒涛のオーバーテイクを見せ神、川合ともに連続入賞を果たす！ (Le Beausset)

　ル・ボーセモータースポーツが参戦するカテゴリーのうちのひとつ、FIA－F4シリーズの第7・8戦が8月3日(土)～4(日)に富士スピードウェイ(静岡県)で開催された。

　前戦の鈴鹿大会では神・川合とも入賞を果たすが、表彰台まであと一歩の結果。5月の富士大会では川合が3位表彰台を獲得するなど速さを見せていたこともあり、シーズンの折り返しとなる今大会では後半戦へ向け弾みをつける結果が期待された。

予選 8月3日（土）天候／曇りコース状況／ドライ

　関東でも梅雨明け宣言がされたレースウィーク。木曜日からのトレーニングは連日30度を越え、強い日差しが照りつける中での走行となった。予選が行われる土曜日朝は少し雲があるコンディションだが、夏場は路面温度の高さゆえにタイヤの状態が下がりやすいことから、計測時間をフルで走らず、燃料も軽めで臨むこととした。

　神、川合ともにコースインすると位置取りを調整しながら徐々にペースを上げていく。まず6周目に川合が1分47秒111、7周目に神が47秒076を記録。上手く前車のスリップストリームに入れる間合いを作り再度アタックをしていくと、8周目に川合が46秒888、9周目に神が46秒831でタイム更新。その後も周回を重ねるが、これ以上のタイムアップが望めず、予選時間を5分残し切り上げた。

　その結果、第7戦を神は14番手、川合は16番手。第8戦を神は12番手、川合は14番手から臨むこととなった。

決勝第7戦 8月3日（土）天候／晴れコース状況／ドライ

　決勝が行われる13時45分時点で気温33度、路面温度は48度のコンディション。強い日差しが照りつける中でのレースとなった。スタートが切られると1コーナーで早々に1台が脱落し、それぞれ1つずつポジションを上げると、川合はさらにヘアピンで1台を攻略し14番手、神は13番手となるが、1コーナーでの車両回収のためセーフティーカーが導入される。

　レースは4周目から再開されると、続く5周目のコカ・コーラコーナーで混乱があり、神は2つポジションを上げその後の100Rでも1台を抜き10番手に。川合も1コーナーで1台を抜いたことを皮切りに、続くコカ・コーラコーナーの混乱でさらにポジションを上げていくが、勢いは止まらず300Rからダンロップコーナー手前でも2台をブレーキングで差して1周で6ポジションアップの8番手と怒涛の追い上げを見せる。

　7周目にはトラブルで脱落した車両もあり、神が8番手、川合が7番手でレース後半を迎えた。集団の先頭を走る川合は後続のプレッシャーに耐えながら周回を重ねていくが、13周目のホームストレートで川合のスリップストリームから抜け出したクルマがラインを変えたことから2台は接触しクラッシュ。これにより赤旗が掲示され、全車ファストレーンに整列するが既定の30分を迎えたことで終了となった。

　赤旗終了の際は、その前の周の順位が適用されるため神は9位、川合は7位だが、レース後の裁定により川合を寄せた相手を含め上位のクルマにペナルティが出たことから神は7位、川合は6位という結果となった。

決勝第8戦 8月4日（日）天候／晴れコース状況／ドライ

　第8戦決勝は、予選上位のクルマがペナルティによりグリッド降格になったことから神は11番手、川合は13番手から臨んだ。スタートが切られると、1コーナーでの位置取りを上手く判断した川合はまず2台をアウトから攻略すると、勢いに乗りコカ・コーラコーナーでも1台を抜き10番手に上がる。そしてその先のダンロップコーナーで牽制しあっている隙を見逃さずインからまとめて3台をオーバーテイクし、1周目にして6ポジションアップの7番手に浮上。一方神は、一度ストレートで抜かれた相手を抜き返し、ペースも安定してポジションアップを狙っていく。

　川合は、2周目のコカ・コーラコーナー、3周目のダンロップコーナーでも1つずつポジションを上げて5周目に入ると、1コーナーのブレーキング勝負でさらに4番手に上がり表彰台圏内まであと一歩まで迫る。しかし、後続も川合に食らい付き、絶えず順位を入れ替え合いながら後半戦へ突入していく。

　神も11周目に上位陣の接触によりポジションを上げると、翌周にもコカ・コーラコーナーのアウトから1台を攻略し9番手となる。続く13周目、集団の先頭にいた川合は前で展開されるバトルに乗じて1.5秒あった差を一気に0.1秒に詰めてファイナルラップに突入、スリップストリームからの抜け出しで前を捉え6位に上がりゴール。神もファイナルラップの最終コーナーまでバトルを繰り返すが千分の5秒差で10位となった。

　今回の富士大会は、神、川合ともに終始バトルを展開し、順位を上げていくレースとなった。次戦のオートポリス大会では、ふたりの表彰台獲得が期待される。

チーム監督坪松唯夫（Tadao Tsubomatsu）COMMENT: 　路面温度が上がりラバーが乗った路面では新品タイヤが上手く機能せず予選は中団に埋もれてしまったが、決勝に向けてタイヤの使い方とセッティングを見直したことでレースでは十分戦える状態になった。二人とも表彰台には届かなかったが、追い上げの中で持ち味を出せたレースだった。
Driver 神晴也（Seiya Jin）COMMENT: 　今回は、レースのペース的には安定して走れていたので良かったと思うのですが、SC明けのリスタートや攻めどころの判断が上手くいかない部分があり、それが自分で自分を苦しめてしまうことになったので反省です。また、第7戦の前半で攻めすぎて後半タイヤが辛くなってしまったので、次のオートポリスはタイヤにも厳しいレイアウトなのでしっかりマネージメントをして臨めるように意識していきたいと思います。オートポリスは好きなコースなので上に行けるように頑張りたいと思います。
Driver 川合孝汰（Kohta Kawaai）COMMENT: 　今回は追い上げレースで、レース後半はタイヤが厳しくなってくるのでその前に自分が前に出られるように序盤からプッシュしていき、自分の位置取りや1周目のダンロップで行くという判断が上手くできたので、トータルを通していいレースができました。2戦とも自分が集団の先頭になるレースだったので、淡々と走るのではなく、後ろを崩すような走りをできるようにすることが今後の課題だと感じました。オートポリスはなかなか抜けないコースなので、予選でしっかり前に出られるように練習から意識していきたいと思います。

Le Beausset Motorsports

F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP (FIA-F4)

FIA-F4:第7戦富士決勝　#7佐藤が４度目のポール・トゥ・ウィン

FIA-F4選手権第7戦の決勝が8月3日、静岡県の富士スピードウェイで行われ、#7佐藤蓮（SRS/コチラレーシング）が今季4度目のポール・トゥ・ウィンを達成した。

第7戦決勝は午後1時45分より14周で行われた。天候は晴れ。猛暑の中での戦いとなった。

ポールポジションの佐藤は無難にスタートを決め、トップで1コーナーに飛び込む。その後方では予選2位の#60菅波冬悟（OTG DL F110）に予選3位の#37平良響（FTRSスカラシップF4）がアウトから襲いかかり、2位を奪い取った。

しかしその直後、予選5位からスタートした#24平木玲次（Media DoADVICS影山F110）が1コーナーのイン側にスピンして止まったため、ただちにセーフティーカーが導入されることになった。

車両回収ののちレースは4周目からリスタート。

トップの佐藤がうまく後続を引き離してトップで1コーナーに飛び込むと、その後方では1周目に菅波を抜いて3位に浮上していた#98石坂瑞基（TOEI BJRacing F110）が平良にアウトから並びかけ、コカコーラコーナー立ち上がりで2位に浮上する。

すかさず平良も5周目のコカコーラコーナーでインをつき、2位を奪い返す。この時にアウト側に押し出された格好になった石坂は菅波の先行をも許してしまい、4位に後退してしまった。

ここから先は平良、菅波、石坂による接近戦が展開され、10周目に入ると予選9位から着実に順位を上げてきていた#6太田格之進（SRS/コチラレーシング）もこの集団に追いついてきた。

4台の2位集団は接戦を繰り広げながらトップの佐藤との差を徐々に縮めていったが、13周目の1コーナーで8位を走行していた#63川合孝汰（DENSOルボ一セIPG F4）と9位の#36野中誠太（FTRSスカラシップF4）が接触するアクシデントが発生、野中のクルマがイン側のガードレールに激突してストップしたため、ここで赤旗が提示され、そのままレースは終了。佐藤が第4戦富士に続いて今季4勝目をものにした。

しかしレース終了後、5周目のコカコーラコーナーで石坂にコースアウトを強いたとして平良に40秒加算のペナルティが課せられることになり、菅波が2位、石坂が3位に繰り上がるという、なんとの後味の悪い結果となった。

インディペンデントカップは予選トップから着実に後続を引き離した#30DRAGON(TEAM DRAGON F4)が優勝。総合でも15位と健闘した。

第8戦決勝は明日朝8時より14周で行われる。

第7戦優勝　#7佐藤蓮佐藤蓮（Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）: スタートが全てでした。セーフティーカー明けに2秒弱のマージンが築けて、それを最後まで守ってレースをしました。中盤以降もミスをしない範囲でフルプッシュしたんですけど、セクター3で後ろとの差がすごく詰まってる感じだったので、そこを改善できればと思います。
第7戦決勝2位　#60菅波冬悟（OTG MOTOR SPORTS）: 2番からのスタートなので最低でも2番、できれば優勝を狙ってスタートしましたが、失敗しました。平良選手、石坂選手とバトルになったのも想定外でした。あのバトルの間に佐藤選手にはスリップ圏外まで逃げられてしまいましたし。（平良選手のペナルティは）僕は特に「出るだろうな」とは思っていなかったので。シリーズポイントという点では良い話ですが、自力の2位じゃなくて繰り上がりなのはあんまり嬉しくありません。今考えてることは明日どうやって勝つかだけです。この結果はおまけみたいなもの。
第7戦決勝3位　#98石坂瑞基（TOEI BJRacing F110）: スタートはそれなりによく、前と争えましたが、すぐにSCが入ってしまいました。リスタートで37号車をアウトから並んで抜くことができたのはよかったんですが、次の周のストレートでスリップに入られてしまって、1コーナーに並んで入る格好になり、コカコーラで抜かれてしまいました。その時にコースアウトしてしまって、ポジションを二つ落としたのが大きかったです。今回は繰り上がっての3位で、チェッカーは4位で受けているので納得はしていません。明日は3番手スタートなので、最初からトップに逃げられないようにして捕まえたいです。
第7戦インディペンデントカップ優勝　#30DRAGON（B-MAX ENGINEERING）: スタートは普通にうまくいって、場所どりもよかったので、何台か抜くことができました。でも意識の中ではオーバーオールクラスの車両と絡まないことを最重要に考えていたので、無理をせず、若い子は前に出して同じクラスの2位との間隔を考えながら走りました。第8戦も今日と同じように最初から先行逃げ切りでバシッと決めて２連勝したいです。

Text: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Motorsports Forum

F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP (FIA-F4)

FIA-F4:第7戦富士決勝結果

FUJI GT 500mile RACE -RIJ- (2019/08/03) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2019 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 8 富士スピードウェイ 4.563km

Pos	No	Cls	Cls Pos	Driver	Car Team	Tire	Lap	Total_Time Behind
1	7			佐藤蓮	SRS/コチラレーシング Hondaﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾄﾞﾘｰﾑ･ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ	DL	11	22'14.026
2	60			菅波冬悟	OTG DL F110 OTG MOTOR SPORTS	DL	11	1.829
3	98			石坂瑞基	TOEI BJRacing F110 Bionic Jack Racing	DL	11	2.406
4	6			太田格之進	SRS/コチラレーシング Hondaﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾄﾞﾘｰﾑ･ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ	DL	11	3.121
5	39			岡本大地	SACCESS RACING F4 サクセスレーシング	DL	11	7.442
6	63			川合孝汰	DENSOルボ一セIPG F4 Le Beausset Motorsports	DL	11	11.061
7	62			神晴也	DENSOルボ一セJPM F4 Le Beausset Motorsports	DL	11	11.648
8	8			小山美姫	#USLETE Honda Racing Hondaﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾄﾞﾘｰﾑ･ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ	DL	11	12.387
9	5			三宅淳詞	HFDP/SRS/コチラレーシング Hondaﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾄﾞﾘｰﾑ･ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ	DL	11	12.836
10	16			渡辺大祐	Media DoADVICS影山F110 Media Do Kageyama Racing	DL	11	15.876
11	9			塩津佑介	ATEAM Buzz Racing ATEAM Buzz Motorsports	DL	11	16.810
12	77			小川颯太	WARMTECH Skill Speed Skill Speed	DL	11	18.088
13	25			堀尾風允	SAMURAIサポーターズF4 TEAM SAMURAI	DL	11	18.448
14	73			塙瞬佑	ｶﾛｰﾗ新茨城ﾚｵﾝｷｯｽﾞﾚｰｼﾝｸﾞ C.S.I-REON KIDS RACING	DL	11	23.088
15	30	IC	1	DRAGON	TEAM DRAGON F4 B-MAX ENGINEERING	DL	11	24.412
16	31			三枝拓己	RiNoA Racing project NRS	DL	11	27.384
17	2	IC	2	仲尾恵史	TCS Racing Team TEAM RIGHT WAY	DL	11	29.025
18	11			植田正幸	Rn-sports SEIDO-YA Rn-sports	DL	11	35.999
19	10	IC	3	堀田誠	ｱﾄﾞｳﾞｨｯｸｽﾑｰﾀﾚｰｼﾝｸﾞ Rn-sports	DL	11	36.316
20	3	IC	4	佐藤ｾﾙｹﾞｲﾋﾞｯﾁ	結婚の学校ﾌｨｰﾙﾄﾞﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ FIELD MOTORSPORTS	DL	11	38.686
21	28	IC	5	齋藤真紀雄	CS Marketing ES アキランドレーシング	DL	11	40.097
22	4	IC	6	佐々木祐一	Sendai DayDream F110 DAYDREAM RACING	DL	11	40.601
23	*37			平良響	FTRSスカラシップF4 TOM'S SPILIT	DL	11	41.282
24	26			柴田隆之介	Biska RCOM SACCESS サクセスレーシング	DL	11	43.406
25	86	IC	7	大阪八郎	COLLET F110 ザップスピード	DL	11	43.447
26	18			馬場優輝	Ambitious Racing ATEAM Buzz Motorsport	DL	11	47.807
27	27	IC	8	SYUJI	B-MAX ENGINEERING F4 B-MAX ENGINEERING	DL	11	47.890
28	19			小見門僚	Silver Star Racing Silver Star Racing	DL	11	48.302
29	*36			野中誠太	FTRSスカラシップF4 TOM'S SPILIT	DL	11	51.631
30	43	IC	9	吉田基良	ZAP SPEED F110 ザップスピード	DL	11	54.366
31	71	IC	10	大山正芳	ダイワN通商/NAGISA AUTO NAGISA AUTO MOTOR SPORTS	DL	11	1'04.897
32	15			高津正勝	Media DoADVICS影山F110 Media Do Kageyama Racing	DL	11	1'06.190
33	23	IC	11	YUGO	S2R Racing N-SPEED	DL	11	1'06.609
---- 以上規定周回数（90% - 9 Laps）完走 ----
-	80			大竹将光	OTG DL F4 CHALLENGE OTG MOTOR SPORTS	DL	8	3Laps
-	20			木村偉織	Silver Star Racing Silver Star Racing	DL	7	4Laps
-	*14			桜井孝太郎	ZAP SPEEDスカラシップザップスピード	DL	6	5Laps
-	24			平木玲次	Media DoADVICS影山F110 Media Do Kageyama Racing	DL	0	11Laps

Fastest Lap: CarNo.6 太田格之進（SRS/コチラレーシング） 1'46.827 (8/11) 153.770km/h
CarNo.36は、シリーズ規則第15条1.1)（他車への衝突）により、競技結果に40秒加算のペナルティーを科す。
CarNo.14は、シリーズ規則第15条1.1)2)（他車への衝突、コースアウト）により、競技結果に40秒加算のペナルティーを科す。
CarNo.37は、シリーズ規則第15条1.2)（他車へのコースアウトを強いるもの）により、競技結果に40秒加算のペナルティーを科す。

F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP (FIA-F4)

FIA-F4:第7戦、第8戦富士公式予選 #7佐藤が連続ポール

FIA-4選手権第7戦、第8戦の公式予選が8月3日、静岡県の富士スピードウェイで行われ、#7佐藤蓮（SRS/コチラレーシング）が2戦連続でポールポジションを獲得した。

公式予選は午前8時5分より30分間で行われた。この日の富士は曇りだったが、予選開始時点の気温は27.7度、路面温度34.1度と決して涼しいとは言えないコンディションでの走行となった。

コースオープンの時点では路面に石灰が撒かれた箇所があったため、Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクトの4台は最初の数分間はピットガレージで待機する作戦を採った。開始と同時に走り始めたドライバーたちも最初の3〜4周はペースを抑えて路面状況の回復を待ち、それからアタックを開始した。

序盤トップに立ったのは#24平木玲次（Media DoADVICS影山F110）で1'46.982。残り時間17分を切ったところで#37平良響（FTRSスカラシップF4）が1'46.804でこれを上回り、その4分後に佐藤が1'46.182でトップに立った。

佐藤はその後も1'46.116、1'46.038と順調にタイムを上げ、ベストタイム、セカンドベストタイム共に他を上回ってポールポジションを獲得。今季のPP獲得数を5とした。

予選2番手は#60菅波冬悟（OTG DL F110）。前日の専有走行でクラッシュを喫し、モノコックを交換することになったが、徹夜で修復したメカニックの苦労に報いるべく、懸命のアタックを繰り返してセカンドベストでも2番手につけた。

第7戦の予選3番手は#37平。最後のアタックではスープラコーナーで後輪をダートに落として失速という痛恨のミスを犯しながらも1'46.094と、トップとは0.06秒差の好タイムを記録。しかし結果的にこれがランオフエリア走行ということでタイム不採用となってしまった。それでも決勝でのペースには手応えを感じており、午後の決勝では接戦が期待できそうだ。

インディペンデントカップは#30DRAGON（TEAM DRAGON F4）がトップ。総合でも20番手に食い込む好タイムを記録している。

第7戦決勝はこのあと午後1時45分より14周で行われる。

第7戦、第8戦ポールポジション #7佐藤蓮（Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）: 前日からあまり調子が良くなくて、予選も上位に入れればいいなくらいな感じでいました。思ったより気温が下がったのが幸いし、スリップの兼ね合いもあってうまくタイムを出せました。このあとどんどん気温が上がって、ウチとしては厳しい方向に行くと思うので、そこに向けてどうセットアップを煮詰めていけばいいかを考えて、勝てるように頑張ります。
第7戦、第8戦予選2位　#60菅波冬悟（OTG MOTOR SPORTS）: セカンドタイムが出た周でスリップをうまく使えてなくて、その時にタイヤのピークが来てたんですけど、タイムを残さないのはもっとダメだと思ってそのままアタックしました。決勝はどうせスリップの使い合いになるので、3番からスタートできるのはいいのかなと思います。昨日モノコックを壊してしまって、メカさんが徹夜で交換してくれたので、いいレースをしないとなと思います。
第7戦予選3位　#37平良響（TOM'S SPILIT）: 最後のアタックでものすごいミスをしちゃってのこのタイム、ということだったので、ポジティブに考えて決勝は（佐藤）蓮についていけるし、抜ければ蓮にガンガン来られるような遅さではないと思うので、ペースに自信を持って前に出るレースをしたいなと思います。
第8戦予選3位　#98石坂瑞基（Bionic Jack Racing）: 昨日調子が良かったのでそんなに不安はなかったんですけど、できればスリップをうまく使えてればなと。ポールをとれなかったのは残念ですけど、単独走行でのタイムと考えれば悪くないなと。今年ずっと98号車でIKARI選手が参戦していましたが、PCCJとのダブルエントリーは大変だということで、僕が参戦することになりました。長く参戦しているカテゴリーだし、98号車は去年乗っていたので、ブランクを感じることなくスムーズに走り出せました。

Text: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Motorsports Forum

F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP (FIA-F4)

FIA-F4:第7戦富士公式予選結果

FUJI GT 500mile RACE -RIJ- (2019/08/03) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2019 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 7 富士スピードウェイ 4.563km

Pos	No	Cls	Cls Pos	Driver	Car Team	Time	Behind	Gap	km/h
1	7			佐藤蓮	SRS/コチラレーシング Hondaﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾄﾞﾘｰﾑ･ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ	1'46.038	-	-	154.914
2	60			菅波冬悟	OTG DL F110 OTG MOTOR SPORTS	1'46.198	0.160	0.160	154.681
3	*37			平良響	FTRSスカラシップF4 TOM'S SPILIT	1'46.321	0.283	0.123	154.502
4	98			石坂瑞基	TOEI BJRacing F110 Bionic Jack Racing	1'46.342	0.304	0.021	154.471
5	*24			平木玲次	Media DoADVICS影山F110 Media Do Kageyama Racing	1'46.369	0.331	0.027	154.432
6	20			木村偉織	Silver Star Racing Silver Star Racing	1'46.420	0.382	0.051	154.358
7	77			小川颯太	WARMTECH Skill Speed Skill Speed	1'46.464	0.426	0.044	154.294
8	5			三宅淳詞	HFDP/SRS/コチラレーシング Hondaﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾄﾞﾘｰﾑ･ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ	1'46.531	0.493	0.067	154.197
9	6			太田格之進	SRS/コチラレーシング Hondaﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾄﾞﾘｰﾑ･ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ	1'46.533	0.495	0.002	154.194
10	8			小山美姫	#USLETE Honda Racing Hondaﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾄﾞﾘｰﾑ･ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ	1'46.665	0.627	0.132	154.004
11	39			岡本大地	SACCESS RACING F4 サクセスレーシング	1'46.691	0.653	0.026	153.966
12	36			野中誠太	FTRSスカラシップF4 TOM'S SPILIT	1'46.704	0.666	0.013	153.947
13	9			塩津佑介	ATEAM Buzz Racing ATEAM Buzz Motorsports	1'46.774	0.736	0.070	153.846
14	62			神晴也	DENSOルボ一セJPM F4 Le Beausset Motorsports	1'46.831	0.793	0.057	153.764
15	16			渡辺大祐	Media DoADVICS影山F110 Media Do Kageyama Racing	1'46.832	0.794	0.001	153.763
16	63			川合孝汰	DENSOルボ一セIPG F4 Le Beausset Motorsports	1'46.888	0.850	0.056	153.682
17	80			大竹将光	OTG DL F4 CHALLENGE OTG MOTOR SPORTS	1'46.977	0.939	0.089	153.555
18	25			堀尾風允	SAMURAIサポーターズF4 TEAM SAMURAI	1'47.159	1.121	0.182	153.294
19	*14			桜井孝太郎	ZAP SPEEDスカラシップザップスピード	1'47.189	1.151	0.030	153.251
20	30	IC	1	DRAGON	TEAM DRAGON F4 B-MAX ENGINEERING	1'47.430	1.392	0.241	152.907
21	11			植田正幸	Rn-sports SEIDO-YA Rn-sports	1'47.615	1.577	0.185	152.644
22	73			塙瞬佑	ｶﾛｰﾗ新茨城ﾚｵﾝｷｯｽﾞﾚｰｼﾝｸﾞ C.S.I-REON KIDS RACING	1'47.677	1.639	0.062	152.556
23	31			三枝拓己	RiNoA Racing project NRS	1'47.756	1.718	0.079	152.444
24	2	IC	2	仲尾恵史	TCS Racing Team TEAM RIGHT WAY	1'47.940	1.902	0.184	152.185
25	10	IC	3	堀田誠	ｱﾄﾞｳﾞｨｯｸｽﾑｰﾀﾚｰｼﾝｸﾞ Rn-sports	1'48.006	1.968	0.066	152.092
26	19			小見門僚	Silver Star Racing Silver Star Racing	1'48.018	1.980	0.012	152.075
27	86	IC	4	大阪八郎	COLLET F110 ザップスピード	1'48.052	2.014	0.034	152.027
28	4	IC	5	佐々木祐一	Sendai DayDream F110 DAYDREAM RACING	1'48.223	2.185	0.171	151.787
29	3	IC	6	佐藤ｾﾙｹﾞｲﾋﾞｯﾁ	結婚の学校ﾌｨｰﾙﾄﾞﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ FIELD MOTORSPORTS	1'48.338	2.300	0.115	151.625
30	*28	IC	7	齋藤真紀雄	CS Marketing ES アキランドレーシング	1'48.384	2.346	0.046	151.561
31	18			馬場優輝	Ambitious Racing ATEAM Buzz Motorsport	1'48.537	2.499	0.153	151.347
32	26			柴田隆之介	Biska RCOM SACCESS サクセスレーシング	1'48.643	2.605	0.106	151.200
33	15			高津正勝	Media DoADVICS影山F110 Media Do Kageyama Racing	1'48.955	2.917	0.312	150.767
34	27	IC	8	SYUJI	B-MAX ENGINEERING F4 B-MAX ENGINEERING	1'48.997	2.959	0.042	150.709
35	43	IC	9	吉田基良	ZAP SPEED F110 ザップスピード	1'49.197	3.159	0.200	150.433
36	23	IC	10	YUGO	S2R Racing N-SPEED	1'49.284	3.246	0.087	150.313
37	71	IC	11	大山正芳	ダイワN通商/NAGISA AUTO NAGISA AUTO MOTOR SPORTS	1'49.942	3.904	0.658	149.413
---- 以上基準タイム（110% - 1'56.804）予選通過 ----

CarNo.14,24,28,37は、公式通知No.34（ランオフエリア走行）により、当該周回タイムは採択されない。
CarNo.14は、L項第4章第2条c)d)（走路外走行複数回）違反により、予選結果より4グリッド降格のペナルティーを科す。

Japanese F3

JF3:第7戦岡山決勝会見「唯一の見せ場だったのに。映してくださいよ（笑）」（阪口晴南）

第7戦優勝 #36宮田莉朋（カローラ中京Kuo TEAM TOM'S）: $決勝記者会見: 優勝した宮田莉朋（カローラ中京Kuo TEAM TOM\'S）$ チャンスはスタートと1コーナーしかないと思っていたので、集中していきましたが、それがうまく決まってトップに立つことができました。それからはギャップを作ることと、10周目までにファステストラップを出すことを目標に走りました。でもサッシャ選手も速くて、自分としてはベストを尽くしましたが、ファステストラップを取られてしまい、ボーナスの1点は取れませんでした。でもとりあえず優勝したことだけでも嬉しいですし、素晴らしいクルマを作ってくれたチームに感謝しています。（セーフティーカーが導入されたことについて）またか、と思いました。鈴鹿大会でもリードを広げたいところでセーフティーカーが入ってしまったので、今回も嫌な展開になったなと思いました。最終ラップはアトウッドまででマージンを広げないと逆転されるなと覚悟して臨みました。嫌な展開でしたが、守りきれたのは良かったです。次のレースはまた3番手からです。追い越せるのはやはりスタートから1コーナーまでだと思うので、スタートに集中して一つでもポジションを上げられたらと思うし、ファステストも取れたらいいなと思います。ベストを尽くして頑張ります。
第7戦決勝2位 #11サッシャ・フェネストラズ（B-Max Racing with motopark）: 2位に終わったのは残念です。昨日のレースでレッドランプが長かった影響でクラッチを痛めてしまったので、今日は新しいクラッチに交換してレースに臨みました。スタート練習でも感触を確かめていたんですが、スタートで失敗してしまいました。その後はなかなか追いつくことができませんでした。セーフティーカーが入ったことでチャンスが生まれたと思いましたが、ペースが思ったより遅くて、9コーナーで前に詰まってスライドしてしまいました。そこで鈴鹿での接触のことを思い出してしまい、それだけは避けたいと思ってしまいました。その後は宮田選手のペースが速かったし、このサーキットは抜きどころが少ないので、抜くことはできませんでした。それでもファステストラップの1ポイントは獲れたし、全体的にはいいレースだったと思います。このあともう1戦レースがありますから、そこで優勝してファステストラップも獲りたいと思います。
第7戦決勝3位 #37阪口晴南（カローラ中京Kuo TEAM TOM'S）: $決勝記者会見: 3位の阪口晴南（カローラ中京Kuo TEAM TOM\'S）$ 今回スポット参戦ではありますが、トムスの37号車をドライブできることを嬉しく思いますし、機会を与えてくださった皆さんには感謝しています。10月の富士以来の久々のF3だったので、今週は自分のアジャストから入り専有走行の最後のところでクルマのことを理解できたかなと思います。うまく積み重ねていって、非常にいい状態で金曜日を終えられましたが、土曜日の朝にコンディションが変わったことにうまく対応できませんでした。昨日のレースでもトップ3についていけるペースで走れていたので、予選の結果が悔やまれます。今のレースは4番手と、今週末の3レースの中では一番いいグリッドからのスタートだったので、ここしかチャンスがないと思っていました。1周目でうまくポジションを上げて3番手に上げられましたが、36番の後ろに37番を連ねてチェッカーを受けることが今回の僕の仕事だと思っていたので、そういう意味では悔しいです。（片山選手を抜いた状況は）アトウッドで僕の方がうまくトラクションをかけられたので、バックストレートでアウトから並走に持ち込み、ブレーキング勝負で前に出ました。唯一の見せ場だったのに、（ビジョンに）映してくださいよ（笑）。次は5番手からのスタートですが、また表彰台に戻ってこれるように、スタートから集中していくしかありませんね。

まとめ: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Yoshinori OHNISHI

Japanese F3

JF3:第7戦岡山決勝 #36宮田が今季２勝目を獲得もファステストラップは#11フェネストラスのものに

$優勝は宮田莉朋（カローラ中京Kuo TOM\'S F317）$

$決勝3位は阪口晴南（カローラ中京Kuo TOM\'S F317）$

$トップでゴールする宮田莉朋（カローラ中京Kuo TOM\'S F317）$

2019全日本F3選手権第7戦の決勝が6月9日、岡山国際サーキットで行われ、予選2位からスタートした#36宮田莉朋（カローラ中京Kuo TOM'S F317）が今季２勝目を挙げた。

第6戦決勝は午前10時より18周で行われた。この日の天候も昨日に続いて晴れ。絶好のレース日和のもとでの戦いとなった。

スタートではポールシッターの#11サッシャ・フェネストラズ（B-Max Racing with motopark F3）がやや出遅れた格好になり、イン側から好発進を決めた宮田がトップで1コーナーに飛び込む。その後方では今回スポット参戦の#37阪口晴南（カローラ中京Kuo TOM'S F317）がヘアピン進入で#8片山義章（YTB by Carlin）を抜いて3位でコントロールラインに戻ってきた。

トップ２台は序盤から1分22秒台のハイペースで飛ばし、互いにファステストラップを更新し合う展開になる。3周目に宮田が1'22.798を記録すると、5周目にはフェネストラズが1'22.586を記録。その後も1分22秒台で周回を重ねる宮田だったが、5周目に1'22.742を記録するにとどまり、ファステストラップの1ポイントはフェネストラズのものに。

レースはその後、13周目の1コーナーで#12大津弘樹（ThreeBond F318）がクラッシュしたためにセーフティーカーが導入されることになり、18周目のファイナルラップでようやく追い越しが可能となったが、宮田は最後までトップを守りきり、第2戦鈴鹿以来の今季２勝目を挙げた。2位はフェネストラズ、今回限りのスポット参戦となった阪口が3位で表彰台を獲得した。

マスタークラスは#5久保田克昭（Planex・スマカメF3）が昨日に続いてジャンプスタートでドライビングスルーペナルティを課せられる一方で、予選トップの#28山口大陸（タイロクレーシング28号）が最後までトップを守りきって優勝している。

全日本F3選手権の第8戦決勝はこのあと午後2時15分より18周で行われる。

$優勝した宮田莉朋（カローラ中京Kuo TEAM TOM\'S）$

Text: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Motorsports Forum
Hiroyuki MINAMI

Japanese F3

JF3:第7戦岡山決勝結果

Super F3 Race in OKAYAMA -RIJ- (2019/06/09) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2019 Japanese Fomura3 Championship Round 7 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	No	Cls	Cls Pos	Driver	Car Maker Model	Engine	Lap	Total_Time Behind
1	36			宮田莉朋	カローラ中京Kuo TOM'S F317 Dallara F317	TOYOTA TOM'S TAZ31	18	29'59.561
2	11			ｻｯｼｬ･ﾌｪﾈｽﾄﾗｽﾞ	B-Max Racing with motopark F3 Dallara F314	Volkswagen Spiess A41	18	0.926
3	37			阪口晴南	カローラ中京Kuo TOM'S F317 Dallara F317	TOYOTA TOM'S TAZ31	18	1.768
4	8			片山義章	YTB by Carlin Dallara F315	Volkswagen Spiess A41	18	2.559
5	7			ｼｬﾙﾙ･ﾐﾚｯｼ	YTB by Carlin Dallara F317	Volkswagen Spiess A41	18	3.521
6	2			大湯都史樹	TODA FIGHTEX Dallara F319	TODA TR-F301	18	4.590
7	65			ｴﾅﾑ･ｱｰﾒﾄﾞ	B-Max Racing with motopark F3 Dallara F312	Volkswagen Spiess A41	18	5.052
8	35			河野駿佑	RS FINE K&N F318 Dallara F318	Mercedes-Benz HWA 414	18	5.718
9	28	M	1	山口大陸	タイロクレーシング28号 Dallara F315	Volkswagen Spiess A41	18	7.399
10	30	M	2	DRAGON	TEAM DRAGON F3 Dallara F314	Volkswagen Spiess A41	18	7.946
11	13			三浦愛	ThreeBond F314 Dallara F314	ThreeBond TOMEI TB14F3	18	9.941
12	51			ｱﾒﾔ･ﾍﾞｲﾃﾞｨｱﾅｻﾝ	B-Max Racing with motopark F3 Dallara F315	Volkswagen Spiess A41	18	10.390
13	*5	M	3	久保田克昭	Planex・スマカメF3 Dallara F315	TOYOTA TOM'S TAZ31	18	12.348
---- 以上規定周回数（90% - 16Laps）完走 ----
-	12			大津弘樹	ThreeBond F318 Dallara F318	ThreeBond TOMEI TB14F3	12	6Laps

Fastest Lap: CarNo.11 サッシャ・フェネストラズ（B-Max Racing with motopark F3） 1'22.586 (5/18) 161.417km/h
CarNo.5は、2019全日本F3統一規則第31条7.（スタート手順違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

Japanese F3

JF3:第6戦、第7戦岡山公式予選 #11フェネストラスが連続ポール獲得。#8片山は初のフロントロー

全日本F3選手権第6戦、第7戦の公式予選が6月8日、岡山国際サーキットで行われ、#11サッシャ・フェネストラズ（B-Max Racing with motopark F3）がベスト、セカンドベストともにトップで2戦連続でポールポジションを獲得した。

$第6戦予選3位、第7戦予選2位の宮田莉朋（カローラ中京Kuo TOM\'S F317）$

$この大会にスポット参戦した阪口晴南（カローラ中京Kuo TOM\'S F317）は第6戦予選6位、第7戦予選4位$

公式予選は午前9時25分より30分間で行われた。前回のオートポリス大会に続いてここ岡山でも3レース制が採用されているため、この予選セッションで第6戦、第7戦のスターティンググリッドが決まり、第8戦については第6戦決勝の順位がそのままグリッド順となる。これに従い、使用できるドライタイヤも3セットまで許されることになっている。

この日の岡山は晴れ。終始ドライコンディションでの走行となった。上位陣の何名かが3セットのスリックタイヤをこの予選に投入、最初のアタックでは#36宮田莉朋（カローラ中京Kuo TOM'S F317）が1'22.680でトップに立ったが、2セット目のアタックで#11フェネストラズが1'22.270を叩き出すと、3セット目では1'22.431を記録して、ベスト、セカンドベスト共にトップタイムとなった。

2番手にはここをホームコースとする#8片山義章（YTB by Carlin）が1'22.564で続き全日本F3で初のフロントローを獲得した。しかしセカンドベストでは#36宮田が1'22.657と片山の1'22.660をわずかに上回って2位につけた。宮田はこの予選をタイヤ2セットで戦っており、最後の1セットを第6戦決勝に投入する作戦を採った。

また、今回小高一斗に代わって急遽37号車をドライブすることとなった#37阪口晴南（カローラ中京Kuo TOM'S F317）はベスト1'22.852で6位、セカンドベストは1'22.862で4位となっている。

第6戦決勝はこのあと午後2時40分より25周で。第7戦決勝は明日の朝10時より18州で行われる。

Text: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Motorsports Forum

Japanese F3

JF3:第7戦岡山公式予選結果

Super F3 Race in OKAYAMA -RIJ- (2019/06/08) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2019 Japanese Fomura3 Championship Round 7 岡山国際サーキット 3.703km

Pos	No	Cls	Driver	Car Maker Model	Engine	Time	Behind	Gap	km/h
1	11		ｻｯｼｬ･ﾌｪﾈｽﾄﾗｽﾞ	B-Max Racing with motopark F3 Dallara F314	Volkswagen Spiess A41	1'22.431	-	-	161.721
2	36		宮田莉朋	カローラ中京Kuo TOM'S F317 Dallara F317	TOYOTA TOM'S TAZ31	1'22.657	0.226	0.226	161.279
3	8		片山義章	YTB by Carlin Dallara F315	Volkswagen Spiess A41	1'22.660	0.229	0.003	161.273
4	37		阪口晴南	カローラ中京Kuo TOM'S F317 Dallara F317	TOYOTA TOM'S TAZ31	1'22.862	0.431	0.202	160.880
5	65		ｴﾅﾑ･ｱｰﾒﾄﾞ	B-Max Racing with motopark F3 Dallara F312	Volkswagen Spiess A41	1'23.037	0.606	0.175	160.540
6	7		ｼｬﾙﾙ･ﾐﾚｯｼ	YTB by Carlin Dallara F317	Volkswagen Spiess A41	1'23.117	0.686	0.080	160.386
7	2		大湯都史樹	TODA FIGHTEX Dallara F319	TODA TR-F301	1'23.304	0.873	0.187	160.026
8	12		大津弘樹	ThreeBond F318 Dallara F318	ThreeBond TOMEI TB14F3	1'23.312	0.881	0.008	160.011
9	51		ｱﾒﾔ･ﾍﾞｲﾃﾞｨｱﾅｻﾝ	B-Max Racing with motopark F3 Dallara F315	Volkswagen Spiess A41	1'23.616	1.185	0.304	159.429
10	35		河野駿佑	RS FINE K&N F318 Dallara F318	Mercedes-Benz HWA 414	1'23.680	1.249	0.064	159.307
11	28	M	山口大陸	タイロクレーシング28号 Dallara F315	Volkswagen Spiess A41	1'23.851	1.420	0.171	158.982
12	30	M	DRAGON	TEAM DRAGON F3 Dallara F314	Volkswagen Spiess A41	1'23.951	1.520	0.100	158.793
13	13		三浦愛	ThreeBond F314 Dallara F314	ThreeBond TOMEI TB14F3	1'24.563	2.132	0.612	157.643
14	5	M	久保田克昭	Planex・スマカメF3 Dallara F315	TOYOTA TOM'S TAZ31	1'25.419	2.988	0.856	156.064
----- 以上基準タイム（110% - 1'30.841）予選通過 ----

カデット

CADET:第7戦鈴鹿最終戦で中井陽斗が熱戦を制し初優勝、新王者は加藤大翔

　師走半ばの鈴鹿で開催された鈴鹿選手権第7戦カートレースIN SUZUKAの中で、カデットオープンクラスの2018シリーズ最終戦が行なわれた。ここにポイントリーダーとして臨んだのは加藤大翔（ワキデンタルクリニック＋HKC）。これまでの4戦でふたつの優勝と3度の決勝ポール獲得を果たし、ポイントレースで2番手以下に大差を付けている。

　加藤の他にチャンピオン獲得の可能性があるのは、ランキング2番手の迫隆眞（ERS with Hometec）のみだ。加藤はこのレースで1ポイントでも獲得すれば戴冠。対して迫は予選、決勝とも1位が逆転チャンピオンの最低条件だ。

　タイムトライアルでは、瀬戸際に立たされた迫がトップタイムをマークして気を吐いた。加藤も負けじと2番手に続き、チャンピオン候補ふたりがトップ2に並んだ。

　8周の予選ヒートでは、スタートで加藤がトップに立ち、2周目には中井陽斗（Team EMATY）も迫をかわして2番手に。トップ3の後ろには中井悠斗（TEAM EMATY）が続いて、4台の先頭集団が形成された。加藤、中井陽斗、迫の3選手はたびたび順位を入れ替える。3番手に後退した迫は6周目に加藤をかわして2番手に戻ると、7周目には中井陽斗の攻略にも成功。1位ゴールで決勝のポールを獲得して、逆転チャンピオンの希望を決勝につないだ。僅差の2・3位には中井陽斗と加藤が。4位に中井悠斗が続き、中井ブラザーズが決勝グリッドアウト側の1列目と2列目に並ぶこととなった。

　快晴から曇りに変わった空の下、2018シリーズを締めくくる12周の決勝が始まった。スタートでは迫が先頭を守ったが、1周目の最終コーナーで中井陽斗がトップの座を奪取。迫は加藤にもパスされて3番手に後退した。だが、迫は4周目に前の2台を抜き返してトップに復帰し、2番手の中井陽斗との間に0.5秒のギャップを開いた。さらに中井悠斗が3番手に浮上。4番手に下がった加藤は後続集団に飲み込まれ、先頭集団から置き去りにされてしまった。

　ところが、レースはこれで終わらなかった。混戦を抜け出したかに思えた迫を、中井陽斗が再び追い詰める。加藤も中井悠斗を抜き返すとセカンドグループを脱し、ハイペースの挽回で前の2台をキャッチ。残り5周でまたも迫、中井陽斗、加藤の先頭集団が出来上がった。ここからは最後の全力勝負だ。

　ラップリーダーは、10周目中井陽斗、11周目迫と変遷。そして迎えた最終ラップ、1コーナーで中井陽斗が迫の前に出た。必死に中井陽斗を追う迫だが、もうチャンスは訪れなかった。ウィナーは10歳の中井陽斗。熱戦を制しての初優勝だ。迫は勝利に0.083秒及ばず2位に。加藤は3位フィニッシュでチャンピオンとなり、高々とナンバー1サインを突き上げた。りー海夏澄（スーパーチップス）が8番グリッドから4位に入賞。田中大翔（堺レーシングwith中村屋）が5位に続き、レース前半に健闘の中井悠斗は6位でチェッカーを受けた。

優勝・中井陽斗のコメント: 　ぎりぎりで優勝できてほっとしたし、うれしかったです。あまり抜かれないようにしながら、どんどん前に出て行こうと考えながら走りました。初優勝できたのは、お父さんが毎週練習に連れていってくれたおかげだと思います。来年はもう1年カデットをやって、マイクロMAXでも頑張ってグランドファイナル（世界チャンピオン大会）に行きたいです。
チャンピオン・加藤大翔のコメント: 　去年は1ポイント差でチャンピオンを逃したので、今年は絶対に獲るって気持ちで、それを有言実行できてうれしいです。勝つことも大事だけれど今回はチャンピオン優先で、レース中は絶対にリタイアできないって思っていました。前の2台に離された時はヤバいと思ったけれど、チームのみんなが応援してくれたおかげで追い付けたんだと思います。

タイムトライアルでは2番手のタイムをマークした加藤選手

タイムトライアルで3番手を獲得中井陽斗選手

トップを引っ張る加藤大翔選手(ワキデンタルクリニック+HKC）

最終コーナーへ向かう中井陽斗選手

迫選手は予選、決勝とも1位がチャンピオンの最低条件

中井陽斗(Team EMATY)

決勝ヒートポールを獲得した迫隆眞選手（ERS with Hometec）

決勝ヒート4番手を獲得の中井悠斗選手

2018シリーズを締めくくる決勝ヒートがスタート

3台による熱いトップ争い

接戦を制した中井斗選手

4位獲得のりー海夏澄選手(スーパーチップス)

5位を獲得した田中大翔(堺レーシング with 中村屋)

6位入賞の中井悠斗選手

悲願のチャンピオンを獲得した加藤選手

初優勝の中井陽斗選手

表彰式

Text: Kazuo MIZUTANI
Photo: Y'sPHOTO（Yoshiaki YOKOTA)

F4西日本シリーズ

F4:西日本第7戦鈴鹿決勝太田格之進がポールトゥウィン、5位に入った久保宣夫がチャンピオンを決める

　F4地方選手権西日本シリーズ第7戦は25日、鈴鹿クラブマンレースファイナルラウンドで決勝を行い、太田格之進（MARUSAN・ミスト）が10周・20分26秒562で優勝した。

　第7戦決勝の行われる鈴鹿サーキットは早朝から雲一つ無い快晴。絶好のコンディションの中、午後1時、15台（Sクラス10台／Hクラス5台）が参加してフォーメーションラップが始まった。

　トップで1コーナーに飛び込んだのはポールポジションの太田格之進（MARUSAN・ミスト）。予選3位から好スタートを切った三宅淳詩（佐藤製作所KK-ZS★TOMEI）は1コーナーでアウトから予選2位の岩佐歩夢（Rn-Sports制動屋ミストD-pro）をかわして2位に上がる。岩佐は3位に落ちた。

　3周目には予選順位のまま4位を走行していた太田達也（NAVY-AUTO）が1コーナーでスピンして大きく順位を落とす。

　トップに立った太田格之進は2位以下を徐々に引き離し独走態勢を築く。2位の三宅も3位の岩佐よりペースは良くトップ3台は単独走行となった。

　その後方では4位の久保宣夫（オートセレクトジャパン*MYST・制動屋）とHクラスながら5位の八巻渉（イーグルスポーツウエスト006）が接近戦。

　トップ3台はこのままの順位でゴールし、優勝は太田格之進で今季4勝目。2位にはS-FJとダブルエントリーの三宅が、3位には岩佐が入った。

　僅差の争いを演じていた久保と八巻は9周目に八巻が130R侵入で久保の前に出てこの争いに決着。4位には八巻が5位には久保が入り、今シーズンのF4西日本シリーズのチャンピオンを獲得した。

　6位にはスピンから追い上げた太田達也が入った。

　来シーズン鈴鹿での開催が危ぶまれているJAF F4だが、今回15台もの参加があり継続開催に向けてのアピールとなったはずだ。

Text: Yoshinori OHNISHI
Photo: Morotsports Forum
Yoshinori OHNISHI

F4西日本シリーズ

F4:西日本第7戦鈴鹿決勝結果

鈴鹿クラブマンレースFinal Round -RIJ- (2018/11/25) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2018 F4西日本シリーズ Round 7 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Cls	Cls Pos	Driver	Car Maker Model	Tire	Lap	Total_Time Behind
1	5	S	1	太田格之進	MARUSAN・ミスト MYST KK-ZS	DL	10	20'46.562
2	12	S	2	三宅淳詞	佐藤製作所KK-ZS★TOMEI MYST KK-ZS	DL	10	3.498
3	11	S	3	岩佐歩夢	Rn-Sports制動屋ミストD-pro MYST KK-ZS	DL	10	7.090
4	29	H	1	八巻渉	イーグルスポーツウエスト006 WEST 006	DL	10	26.300
5	77	S	4	久保宣夫	ｵｰﾄｾﾚｸﾄｼﾞｬﾊﾟﾝ*MYST･制動屋 MYST KK-A	DL	10	27.650
6	10	S	5	太田達也	NAVY-AUTO B-MAX RK-01	DL	10	38.371
7	43	S	6	鈴木智之	ﾃｲｸﾌｧｰｽﾄF108☆制動屋☆C72 ZAP F108	DL	10	46.448
8	13	S	7	佐藤ｾﾙｹﾞｲﾋﾞｯﾁ	結婚の学校MYST KK-ZS MYST KK-ZS	DL	10	46.718
9	25	S	8	堀場友介	LA ROSSA・イーグル・096 WEST 096	DL	10	48.585
10	27	H	2	山浦聖人	イーグル・WIN・イナズマ WEST 006	DL	10	54.288
11	33	S	9	中島功	SHINSEI・KK TOKYO R&D RD10W	DL	10	54.847
12	26	H	3	内村浩二	Krac・WINMAX006 WEST 006	DL	10	56.081
13	30	H	4	上野大哲	LS.Racingイーグルスポーツ WEST 006	DL	10	1'01.247
14	16	H	5	芳賀靖	KRacドクトル2号 WEST 056	DL	10	2'12.098
15	8	S	10	米谷浩	(株)ヨネタニ TATUUS FC106	DL	9	1Lap
---- 以上規定周回数（90% - 9Laps）完走 ----

Fastest Lap: CarNo.5 太田格之進（MARUSAN・ミスト） 1'03.966 (5/10) 168.64km/h

F4西日本シリーズ

F4:西日本第7戦鈴鹿公式予選太田格之進が今季5度目のポールポジション

　F4地方選手権西日本シリーズ第7戦は24日、鈴鹿クラブマンレースファイナルラウンドで公式予選を行い、太田格之進（MARUSAN・ミスト）が2分3秒003でポールポジションを獲得した。

　公式予選は気温も低く冬の訪れを感じさせる鈴鹿サーキットで午後2時15分より20分間で行われた。

　序盤から予選をリードしたのは太田格之進（MARUSAN・ミスト）。3周目に2分3秒983を記録してトップに立つと4周目には3秒326、5周目には3秒003と2秒台に迫るまでタイムアップ。2位の岩佐歩夢（Rn-Sports制動屋ミストD-pro）の2分3秒879を0秒8ほど離した。

　太田はクールダウンラップを挟んでさらにタイムアップを狙うも遅いマシンに引っかかり更新はならず。それでも最終計測周に1分3秒806と若干タイムを伸ばした岩佐を大きく突き放してポールポジションを獲得した。3位にはスーパーFJとダブルエントリーの三宅淳詩組（佐藤製作所KK-ZS★TOMEI）が付けた。

　決勝レースは明日25日、午後1時より10周で行われる。太田の今季4勝目がなるかに注目だ。

Text: Yoshinori OHNISHI
Photo: Morotsports Forum

F4西日本シリーズ

F4:西日本第7戦鈴鹿公式予選結果

鈴鹿クラブマンレースFinal Round -RIJ- (2018/11/24) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2018 F4西日本シリーズ Round 7 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Cls	Cls Pos	Driver	Car Maker Model	Tire	Time	Behind	Gap	km/h
1	5	S	1	太田格之進	MARUSAN・ミスト MYST KK-ZS	DL	2'03.003	-	-	169.957
2	11	S	2	岩佐歩夢	Rn-Sports制動屋ミストD-pro MYST KK-ZS	DL	2'03.806	0.803	0.803	168.854
3	12	S	3	三宅淳詞	佐藤製作所KK-ZS★TOMEI MYST KK-ZS	DL	2'04.420	1.417	0.614	168.021
4	10	S	4	太田達也	NAVY-AUTO B-MAX RK-01	DL	2'05.118	2.115	0.698	167.084
5	77	S	5	久保宣夫	ｵｰﾄｾﾚｸﾄｼﾞｬﾊﾟﾝ*MYST･制動屋 MYST KK-A	DL	2'05.577	2.574	0.459	166.473
6	29	H	1	八巻渉	イーグルスポーツウエスト006 WEST 006	DL	2'06.203	3.200	0.626	165.647
7	13	S	6	佐藤ｾﾙｹﾞｲﾋﾞｯﾁ	結婚の学校MYST KK-ZS MYST KK-ZS	DL	2'06.367	3.364	0.164	165.432
8	43	S	7	鈴木智之	ﾃｲｸﾌｧｰｽﾄF108☆制動屋☆C72 ZAP F108	DL	2'07.306	4.303	0.939	164.212
9	25	S	8	堀場友介	LA ROSSA・イーグル・096 WEST 096	DL	2'07.327	4.324	0.021	164.185
10	30	H	2	上野大哲	LS.Racingイーグルスポーツ WEST 006	DL	2'07.904	4.901	0.577	163.444
11	8	S	9	米谷浩	(株)ヨネタニ TATUUS FC106	DL	2'08.501	5.498	0.597	162.685
12	33	S	10	中島功	SHINSEI・KK TOKYO R&D RD10W	DL	2'08.579	5.576	0.078	162.586
13	27	H	3	山浦聖人	イーグル・WIN・イナズマ WEST 006	DL	2'08.897	5.894	0.318	162.187
14	26	H	4	内村浩二	Krac・WINMAX006 WEST 006	DL	2'09.118	6.115	0.221	161.908
15	16	H	5	芳賀靖	KRacドクトル2号 WEST 056	DL	2'16.873	13.870	7.755	152.734
---- 以上基準タイム（130% - 2'41.000）予選通過 ----

SUPER FORMULA

SF:第7戦鈴鹿フォトギャラリー

Photo: Katsuhiko KOBAYASHI

SUPER GT

SGT:第7戦オートポリス悪路を走り抜け！　Arnage Racingチーム一丸の走りで完走、チームポイント3をゲット (Arnage)

　菅生戦のあと、第7戦となる九州ラウンドまでのインターバルは5週間。ファクトリーでは、激しいバトルが繰り広げられた菅生戦で負った、十数カ所に及ぶ外装パーツの傷を丹念に修理し、組み付け直した。また給油方向が菅生とは逆側になるため給油口を左側に移設、さらにピットインした時のメカニックの動きが簡素化されるよう、エアジャッキ口を左側に移設した。

　晩秋のオートポリスは気温が低く、天候の急変も予想される。また、路面が悪く、ピックアップで悩まされるサーキットでもある。

　チームは準備を万端に整え、サーキット入りした。

October 20^th Qualifying Day
曇り/ドライ気温：15℃（Q1開始時） / 路面温度:24℃ 入場者:10,550人

　2年ぶりに秋の大会となった第7戦のオートポリスの初日は雲が多く、時折雲間から薄日がさすものの肌寒いスタートとなった。9時から行われた公式練習では、まず安岡選手がコースに出てマシンのフィーリングを確かめた。走行開始時の路面温度は15℃と低く、予想通りドライバーはピックアップを訴える。さらにはタイヤが異常摩耗をする症状が出たため、チームはタイヤをミディアムからミディアムハードに履き替えて様子を見ることにした。しかし、ピックアップは軽減したものの、タイヤの異常摩耗は収束を見せない。チームはマシンを一旦ピットに入れてセットを見直し、加納選手に交代、摩耗の進行を観察した。その結果セットアップで摩耗を止めることは難しいことがわかり、チームは明日の決勝に向けてタイヤ無交換作戦が困難であることを覚悟せざるを得なかった。

　朝のうちは雲の多かったオートポリスも、公式練習の中盤からは厚い雲が晴れていき、午後2時30分からの予選は爽やかな風の吹く秋晴れとなった。決勝でのタイヤ摩耗を懸念したチームは、タイヤを少しでも温存するために、予選をアタック一回で決着をつける作戦で、Q1担当の安岡選手をコースに送り出した。安岡選手はワンチャンスに懸けて慎重にタイヤに熱を入れ、4Lap目に1’45.202をマークしたのち早々にピットに戻ってきた。

　その直後、Q1は赤旗中断となり、残り5分間で再開されたが、アタックのタイミングを逸した上位陣がQ1敗退となるなど、予選は荒れた展開となった。結局EXE AMG GT3はQ2進出とはならず、翌日の決勝を20番グリッドから戦うこととなった。

October 21^st Race Day
晴れ/ドライ気温:17℃→18℃ / 路面温度:36℃→29℃ 入場者:20,380人

　決勝日も朝から安定した青空が広がり、雨の心配はなさそうだ。

　予選の後、ドライバーとミーティングをしたエンジニアは、リアが軽く、オーバーステアになる現状のセットアップを大幅に見直し、決勝に向けてリアをどっしりさせるためのセット変更を行った。さらに決勝前に行われた20分間のウォームアップ走行中にセットアップを追加、大幅なセット変更が効果的だったことを確認することができた。

　定刻14時、グランドスタンドを埋め尽くした観客が見守る中、大分県警の白バイとパトカーに先導されてパレードラップが行われ、フォーメーションラップの後、いよいよ300kmの九州ラウンドが始まった。

　鈴鹿ラウンド、富士ラウンドに続き、3度目のスタートドライバーを任された加納選手が、20番グリッドからレースを開始する。加納選手はスタート直後の混乱に巻き込まれて一旦順位を落としたが、前方のマシンのアクシデントに乗じて10Lap目に18位に浮上。予選後に変更したセットがピタリと決まり、加納選手は時折1分48秒台を叩き出すなど、上位チームの強豪ドライバーにも引けを取らない素晴らしいラップタイムでプッシュを続けた。

　チームはピットインのタイミングを、第二スティントの安岡選手が規定最大周回数となる18周目に見定め、ピットインの準備を進めていた。ところがちょうどその18周目、300クラスのマシンがコースオフして、マシン回収のためにセーフティカーが導入される事態となってしまった。

　22Lap目、レースが再スタート。ピットレーンオープンを待ち構えて、監督からピットインの指示が伝えられた。加納選手はピットイン直前、無線でリアタイヤが無交換に堪えうる状況であることを伝えていた。給油とドライバー交替が行われる間にタイヤエンジニアが素早くタイヤのコンディションを確認、チームは迅速なピットワークでフロントタイヤのみを交換して、第二スティントの安岡選手をコースに送り出した。

　18番手でピットに入ってきたEXE AMG GT3は、見かけ上25番手でレースを再開する。

　安岡選手は1分48秒台のタイムを連続してレコード、27Lap目に自身のベストをマークするなど好調な走りを見せた。そしてレース中盤、すべてのマシンがルーティンピットストップを終えると、EXE AMG GT3は20位にポジションを戻していた。さらに安岡選手の激走は続き、前方のマシンのアクシデントに乗じて40Lap目には18位、44Lap目に16位と、少しずつポジションを上げていった。

　レースも終盤にさしかかる頃になると、次第に陽が傾き、路面温度が急速に下がり始める。安岡選手は、タイムの拮抗する前後のマシンとせめぎ合いながら、さらなるポジションアップのチャンスを狙っていた。プッシュをかけて一気に攻め上がりたいところだが、加納選手から引き継いでここまで守ってきたリアタイヤも次第に摩耗が進んでおり、危険を冒せば目前のチームポイント3点も失いかねない。安岡選手は我慢の走行を続けて、ラスト7周、88号車にオーバーテイクされてひとつポジションを落としたが、ギリギリのファイナルラップに気迫で52号車をオーバーテイク。最終的に16位でチェッカーを受けてチームポイント3点を守り抜くことができた。

　Arnage Racingは、20番手から強豪チームを相手に健闘した加納選手、最後までポジションアップを諦めなかった安岡選手、好機を逃さず迅速なピットワークをしたメカニックがチーム一丸となって、難しいオートポリスのレースを無事完走、再びチームポイント3を獲得することができた。

ドライバー加納政樹: 　お疲れ様でした。オートポリスは今までのレースの中でも思い出深いサーキットでもあるし、好きなサーキットでもあるんですが、土曜日の走り出し、タイヤの状態なんかから、ちょっとどうなるのかなって思うような状況でした。ただ、予選の後でセットアップを合わしてもらって、もう少しリアにどっしり感が欲しかったのを入れてもらって、キツいタイヤでもまあまあ悪くないフィーリングにもっていけたのがよかったです。今回はスタート担当ってことで、前回のスタート担当（富士）の時に当てられた経験もあったんですけど、スタートの混乱に巻き込まれることなく、慎重にいいスタートが切れたと思います。なおかつ、ある程度自分が落ち着いたところでのラップタイムも、本当に周りとの比べても遜色のない悪くないタイムを刻めていけたんで、そう考えてみると、自分が今シーズンスタートを担当した3戦の中で、スタートの感じも「守るとこは守って、攻めるとこは攻めて」っていう流れをきちっと掴みながら自分のスティント走れた、レースになったと思います。まあもう少し欲を言えば、（SCのタイミングが）遅ければ、違った展開もあったんでしょうけど、レースの内容的には、ものすごく戦った、いいレースだったと思います。次はいよいよ最終戦になりますが、これで7戦完走してますんで、本当に、まず全戦絶対に完走を目指す中、チャンスがあればチャンスを生かしていこうと思います。最終戦も応援よろしくお願いします。
ドライバー　安岡秀徒: 　今回は練習、予選、決勝と走るたびにコースコンディションが大きく変わり、タイヤチョイスやアタックの戦略、レース戦略を考えるのがとても難しかったです。僕らは堅く、自分たちのレースをするという戦略でレースに挑み、加納さんが冷静でスマートないい形でレースをスタートすることができました。僕に交代する周にSCとなったのは幸運とは言えなかったと思いますが、#65と#0の2台のAMGと同じタイミングでのピットとなりましたので、彼らのペースを気にしつつレースしました。イメージしていた通りのラップを刻んでいたのですが、今回は少し速さが足らず、富士の時のような勢いのある追い上げをすることはできませんでした。全体的に見てすごくいいレースができたというフィーリングと16位という結果がバランスしないように感じますが、寒くなるであろう最終戦に向けていい勉強ができたと思います。今週はいつも以上にたくさんのファンの方々に応援してもらい、いつ走っても楽しいオートポリスと合わせて最高でした。ありがとうございました！　アルナージュで走ってきて、ついに初年度から掲げている『全戦完走』の目標を達成できるチャンスです。気を引き締めてがんばりたいと思います！

　応援してくださったスポンサーの方々には深く感謝しますとともに、11月10日～11月11日にツインリンクもてぎで開催される、最終戦もてぎラウンドにおきましても、応援のほど宜しくお願いいたします。

Arnage Racing TEAM RELEASE

SUPER FORMULA

SF:2018シリーズチャンピオン会見　「最後までしっかりライバルと戦った中で獲得できたということで、1回目のチャンピオンの時よりも今回の方が重みと実感があるなというのが正直なところです」（山本尚貴）

2018ドライバーズチャンピオン　#16山本尚貴（TEAM MUGEN）: 2回目のチャンピオンですけど、1回目は2013年で、今回と同じように最終戦で勝たないとチャンピオンになれないという状況でした。似たような状況ではあったんですけども、ロイック（デュバル）とアンドレ（ロッテラー）が欠場した中で獲得したチャンピオンということで、見ているファンもそうでしたでしょうし、自分としても真のチャンピオンではないな、という思いをずっと持っていました。今年もオートポリスが1戦中止になって、全戦で戦ったわけではありませんが、最後までしっかりライバルと戦った中で獲得できたということで、1回目のチャンピオンの時よりも今回の方が重みと実感があるなというのが正直なところです。2013年も今年も楽なシーズンではなかったですし、ニックと最後ああいう秒差がついたということで、本当に良きライバルがいたことで盛り上がったレースだったと思います。ライバルたちに感謝していますし、自分としてもいいシーズンを過ごしたなと思ってます。
2018チームチャンピオン　近藤真彦監督（KONDO RACING）: チーム創設から20年かかってやっとトップチームと肩を並べるところまできました。長かったなというのが率直な気持ちです。夢みたいといえば夢のような感じです。チームスタッフみんなに感謝しています。チームの人事をはじめ、いろんな改革をここ2、3年でスピードをあげてやったので、その成果が出たんじゃないかと、大きな要素だと思っています。あと二人の若いドライバーをトヨタさんからお預かりして2年目なんですけど、3年目くらいでチャンピオン争いができればなと思っていたら、想像以上に二人が速いドライバーでした。またエンジニアやメカニックも、総合的に力が上がったというのが現状じゃないでしょうか。

まとめ: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Yoshinori OHNISHI

SUPER FORMULA

SF:第7戦鈴鹿決勝会見　「最終ラップまで熾烈な争いをして、速い方がチャンピオンになるっていう、真のフォーミュラーカーレースの姿を皆さんに見せることができたかなと思います」（山本尚貴）

第7戦優勝　#16山本尚貴（TEAM MUGEN）: 今の気持ちは.....気持ち悪いです（笑）すいませんでした。※ 話したいことはたくさんありますが、まずはチャンピオンを取れて嬉しいです。この日のためにホンダさんはじめエンジニアの阿部さん、メカニックやスタッフ、チームのみんながこの結果を獲得すべく力を合わせて頑張ってくれたので、その努力に報いるためにもいい走りができたと思いますし、みんなに感謝したいと思います。またチャンピオン争いをしたニック選手と、前に出た方がチャンピオンという構図は思い描いてなかったです。最終ラップまでああいう熾烈な争いをして、速い方がチャンピオンになるっていう、真のフォーミュラーカーレースの姿を皆さんに見せることができたかなと思います。応援してくださった全ての皆さんに感謝したいと思います。
第7戦2位　#3ニック・キャシディ（KONDO RACING）: 山本さんやったね、本当におめでとうございますと言いたいです。山本選手は素晴らしかったと思います。僕がF3をやってた頃から彼の素晴らしい走りを見てきました。スーパーフォーミュラで2年目を迎えた今も、素晴らしいライバルであると思って戦ってきましたが、残念ながら今日は勝てませんでした。チーム全員がベストを尽くすというのが今週末の僕らの目標でした。チームのみんなは本当に頑張ったと思うし、全ての力を出し切ったと思っています。予選も全てを尽くした素晴らしいものだったと思うし、決勝も本当に頑張りました。チームのみんなを本当に誇りに思っています。残念ながらドライバーズチャンピオンは獲得できませんでしたが。
第7戦3位　#4山下健太（KONDO RACING）: まずは山本選手おめでとうございます。知らなくて、お酒をいっぱいかけちゃってすいませんでした。今日の僕のレースは基本的にチャンピオンシップ争いとは関係なくて、スタートで山本選手の前に出ることが僕の仕事でした。でも全然近づけさせてくれないぐらい山本選手のスタートが速くて、僕はポジションキープという形になりました。その後も絶対ついて行こうと思って走ってはいましたが、自分のペースが悪くて届きませんでした。ソフトタイヤが早くタレてしまってミディアムで長く走ることになりましたが、ミディアムのペースも良くなくて、自分としてはあまりいいレースではなかったです。表彰台は初めてだったので、それは良かったと思いますが、満足できるレースではなかったです。
第7戦優勝チーム監督　手塚長孝（TEAM MUGEN）: 流れというものでしょうか。金曜日から日曜までの予選を含めた流れが、単刀直入にいえば結果に繋がったと思います。その流れを引き寄せたのは山本尚貴であって、全て彼のコントロールの下、チームスタッフ、エンジニア、メカニックが自分の持てる力、仕事を100%やりきったんじゃないかなと。勝因はここにあると思います。またニック選手は本当に強かったし、コンドーレーシングさんがチームタイトルを取ったことに対し、本当におめでとうございますと。我々チーム無限もチームタイトルという目標を目指して、また新たなチャレンジに向かって進んで行きたいと思います。本当に今日は最後ドキドキしましたけど、お客さん、皆さんにワクワクするレースを見せることができて本当に誇りに思っています。お疲れ様でした。ありがとうございました。

※山本選手は極端に酒に弱いため、発泡酒を体に浴びただけで体調を崩すことが過去にも何度かあり、今回もそれで記者会見の開始時刻が遅れていた。

まとめ: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Yoshinori OHNISHI

SUPER FORMULA

SF:第7戦鈴鹿決勝　ポールの#16山本が今季3勝目を挙げて通算2度目のドライバーズチャンピオンに。チームタイトルはKONDO RACINGが初の獲得

接戦を制し、山本尚貴が2018ドライバーズチャンピオンに！！

2018全日本スーパーフォーミュラ選手権第7戦「JAF鈴鹿グランプリ」の決勝レースが10月28日、三重県の鈴鹿サーキットで行われ、ポールポジションからスタートした#16山本尚貴（TEAM MUGEN SF14）が#3ニック・キャシディ（ORIENTALBIO KONDO SF14）の猛追を退け、今季3勝目を獲得。シリーズポイントを38に伸ばして2013シーズン以来のドライバーズタイトルを手にした。

（天候:晴れ　コース:ドライ観客動員数:予選13,000人/決勝23,000人）

決勝レースは午後2時15分より43周で行われた。山本、#4山下健太（ORIENTALBIO KONDO SF14）、#36中嶋一貴（VANTELIN KOWA TOM’S SF14）らがソフトタイヤでスタートに臨む一方でキャシディはミディアムを選択。これがレース展開に大きく影響を及ぼすことになった。

スタートでトップに立ったのはポールシッターの山本。2位のとの差を序盤から一気に広げにかかる。10周を終えた時点で山本のリードは6秒に達した。一方キャシディは2周目の1コーナーで#17塚越広大（REAL SF14）に抜かれて5位に後退してしまい、苦境に立たされたかに見えた。

ところが19周目にタイヤ交換を行った山本に対し、キャシディは29周目までピットインを引き延ばす作戦を敢行。そればかりかレース中盤にはソフトタイヤの山本を上回る速さをみせてピットアウト後は実質2位に浮上、その後も山本との差をジリジリと縮めて来た。キャシディがピット作業を終えてコントロールラインに戻って来た時点での山本との差は7.579。その後はソフトタイヤのキャシディが1周あたりコンマ5~6秒速いペースで次第に山本を追い詰めていく。一方山本はミディアムタイヤ装着後のブレーキの温度管理に問題を抱え、その影響がタイヤの内圧にも及んだことでなかなかペースを上げることができない。その結果、33周目を終えた時点でその差は4秒。34周目には3.543差まで詰め寄った。キャシディが山本を捉えるのは時間の問題かと思われた。

ところが35周目。

S字コーナーでキャシディは一瞬姿勢を乱してしまう。この直前にピットアウトして来た#37ジェームス・ロシター（VANTELIN KOWA TOM’S SF14）が同じ場所でコースアウトしており、その際にコース上に砂が撒かれていた模様。キャシディ自身も「何かを踏んだ」とレース後の会見で語っており、その影響とみてほぼ間違いないだろう。これにより2秒近いタイムロスをしたキャシディはその後も懸命に追い上げたが、山本との差は35周終了時点で4.822秒に広がって締まった。

それでも決して諦めることなく山本を追い上げたキャシディ。ファイナルラップを迎える頃には0.835秒差にまで迫ったが、山本を捉えるには僅かに及ばず、2位に甘んじることに。フィニッシュラインを越えた時の両者ギャップは僅か0.654秒だった。3位には山下が入り、KONDO RACINGの二人が揃って表彰台を獲得した。

これにより山本は第1戦鈴鹿、第3戦SUGOに続いて今季通算3勝目をものにし、ポールポジションの1ポイントとともに今週末だけで14ポイントを獲得、年間ポイントを通算38とし、通算37ポイントに留まったキャシディを1ポイント逆転して2018シーズンのドライバーズタイトルを手にした。破れたキャシディも3位山下とともに14ポイントを獲得して初のチームタイトル獲得に大きく貢献した。

全日本スーパーフォーミュラ選手権の2019年開幕戦は4月21日決勝。ニューマシンSF19とともに新たな戦いが始まる。

Text: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Motorsports Forum

SUPER FORMULA

SF:第7戦鈴鹿決勝結果

JAF GRAND PRIX SUZUKA -RIJ- (2018/10/28) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2018 SUPER FORMULA Round 7 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Driver	Car Team	Engine	Lap	Total_Time Behind
1	16	山本尚貴	TEAM MUGEN SF14 TEAM MUGEN	Honda HR-417E	43	1:14'40.652
2	3	ﾆｯｸ･ｷｬｼﾃﾞｨ	ORIENTALBIO KONDO SF14 KONDO RACING	TOYOTA RI4A	43	0.654
3	4	山下健太	ORIENTALBIO KONDO SF14 KONDO RACING	TOYOTA RI4A	43	27.871
4	2	国本雄資	JMS P.MU/CERUMO・INGING SF14 P.MU/CERUMO · INGING	TOYOTA RI4A	43	28.222
5	36	中嶋一貴	VANTELIN KOWA TOM’S SF14 VANTELIN TEAM TOM’S	TOYOTA RI4A	43	30.098
6	17	塚越広大	REAL SF14 REAL RACING	Honda HR-417E	43	34.982
7	6	松下信治	DOCOMO DANDELION M6Y SF14 DOCOMO TEAM DANDELION RACING	Honda HR-417E	43	35.544
8	19	関口雄飛	ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF14 ITOCHU ENEX TEAM IMPUL	TOYOTA RI4A	43	36.546
9	5	野尻智紀	DOCOMO DANDELION M5S SF14 DOCOMO TEAM DANDELION RACING	Honda HR-417E	43	1'01.392
10	50	千代勝正	B-Max Racing SF14 B-MAX Racing Team	Honda HR-417E	43	1'01.796
11	1	石浦宏明	JMS P.MU/CERUMO・INGING SF14 P.MU/CERUMO · INGING	TOYOTA RI4A	43	1'03.865
12	15	福住仁嶺	TEAM MUGEN SF14 TEAM MUGEN	Honda HR-417E	43	1'05.310
13	18	小林可夢偉	KCMG Elyse SF14 carrozzeria Team KCMG	TOYOTA RI4A	43	1'15.728
14	8	大嶋和也	UOMO SUNOCO SF14 UOMO SUNOCO TEAM LEMANS	TOYOTA RI4A	43	1'16.653
15	7	ﾄﾑ･ﾃﾞｨﾙﾏﾝ	UOMO SUNOCO SF14 UOMO SUNOCO TEAM LEMANS	TOYOTA RI4A	43	1'16.980
16	65	伊沢拓也	TCS NAKAJIMA RACING SF14 TCS NAKAJIMA RACING	Honda HR-417E	43	1'28.118
17	*64	ﾅﾚｲﾝ･ｶｰﾃｨｹﾔﾝ	TCS NAKAJIMA RACING SF14 TCS NAKAJIMA RACING	Honda HR-417E	43	1'34.031
---- 以上規定周回数（90% - 38Laps）----
-	37	ｼﾞｪｰﾑｽ･ﾛｼﾀｰ	VANTELIN KOWA TOM’S SF14 VANTELIN TEAM TOM’S	TOYOTA RI4A	33	10Laps
-	20	平川亮	ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF14 ITOCHU ENEX TEAM IMPUL	TOYOTA RI4A	32	11Laps

Fastest Lap: CarNo.19 関口雄飛（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF14） 1'41.205 (36/43) 206.56km/h
CarNo. 64は、全日本スーパーフォーミュラ選手権最終戦特別規則書第31条（ピットレーンの速度制限）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

SUPER FORMULA

SF:第7戦鈴鹿フリー走行2回目　インパル勢が1-2。トップタイムは#19関口

全日本スーパーフォーミュラ選手権第7戦「JAF鈴鹿グランプリ」のフリー走行2回目が10月28日、三重県の鈴鹿サーキットで行われ、#19関口雄飛（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF14）が1'39.215でトップタイム。2位に#20平川亮（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF14）が1'40.602で2位につけた。

決勝日を迎えた鈴鹿サーキットは快晴。早朝から多くの観客が詰めかける中、フリー走行2回目は午前8時45分にスタートした。

予選では17位と不本意な結果に終わった関口だったが、この日は走り始めて3周目に1'39.215のベストタイムを記録。これがそのままこのセッションのトップタイムとなった。平川は残り10分となったところでS字でスピンアウトし、赤旗中断の原因を作ったが、クルマのダメージは大きくなく、終盤にタイムを上げて2位で走行を終了。インパル勢の好調ぶりがうかがえる結果となった。

ポールシッターの#16山本尚貴（TEAM MUGEN SF14）も終盤タイムアップを果たし、1'41.203の4位、ポイントリーダーの#3ニック・キャシディ（ORIENTALBIO KONDO SF14）も5位につけた。

また、昨日の予選Q1で出火し、赤旗の原因となった#5野尻智紀（DOCOMO DANDELION M5S SF14）も修復が間に合い、7位で走行を終えている。

最終戦決勝はこのあと午後2時15分より43周で行われる。

Text: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Motorsports Forum

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SF:第7戦鈴鹿フリー走行2回目結果

JAF GRAND PRIX SUZUKA -RIJ- (2018/10/28) Free Practice 2 Weather:Fine Course:Dry
2018 SUPER FORMULA Round 7 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Driver	Car Team	Engine	Time	Behind	Gap	km/h
1	19	関口雄飛	ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF14 ITOCHU ENEX TEAM IMPUL	TOYOTA RI4A	1'39.215	-	-	210.706
2	20	平川亮	ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF14 ITOCHU ENEX TEAM IMPUL	TOYOTA RI4A	1'40.602	1.387	1.387	207.801
3	65	伊沢拓也	TCS NAKAJIMA RACING SF14 TCS NAKAJIMA RACING	Honda HR-417E	1'40.973	1.758	0.371	207.038
4	16	山本尚貴	TEAM MUGEN SF14 TEAM MUGEN	Honda HR-417E	1'41.203	1.988	0.230	206.567
5	3	ﾆｯｸ･ｷｬｼﾃﾞｨ	ORIENTALBIO KONDO SF14 KONDO RACING	TOYOTA RI4A	1'41.360	2.145	0.157	206.247
6	64	ﾅﾚｲﾝ･ｶｰﾃｨｹﾔﾝ	TCS NAKAJIMA RACING SF14 TCS NAKAJIMA RACING	Honda HR-417E	1'41.456	2.241	0.096	206.052
7	5	野尻智紀	DOCOMO DANDELION M5S SF14 DOCOMO TEAM DANDELION RACING	Honda HR-417E	1'41.469	2.254	0.013	206.025
8	17	塚越広大	REAL SF14 REAL RACING	Honda HR-417E	1'41.545	2.330	0.076	205.871
9	36	中嶋一貴	VANTELIN KOWA TOM’S SF14 VANTELIN TEAM TOM’S	TOYOTA RI4A	1'41.586	2.371	0.041	205.788
10	1	石浦宏明	JMS P.MU/CERUMO・INGING SF14 P.MU/CERUMO · INGING	TOYOTA RI4A	1'41.647	2.432	0.061	205.665
11	50	千代勝正	B-Max Racing SF14 B-MAX Racing Team	Honda HR-417E	1'41.714	2.499	0.067	205.529
12	18	小林可夢偉	KCMG Elyse SF14 carrozzeria Team KCMG	TOYOTA RI4A	1'41.768	2.553	0.054	205.420
13	8	大嶋和也	UOMO SUNOCO SF14 UOMO SUNOCO TEAM LEMANS	TOYOTA RI4A	1'41.995	2.780	0.227	204.963
14	6	松下信治	DOCOMO DANDELION M6Y SF14 DOCOMO TEAM DANDELION RACING	Honda HR-417E	1'42.005	2.790	0.010	204.943
15	7	ﾄﾑ･ﾃﾞｨﾙﾏﾝ	UOMO SUNOCO SF14 UOMO SUNOCO TEAM LEMANS	TOYOTA RI4A	1'42.150	2.935	0.145	204.652
16	4	山下健太	ORIENTALBIO KONDO SF14 KONDO RACING	TOYOTA RI4A	1'42.201	2.986	0.051	204.550
17	15	福住仁嶺	TEAM MUGEN SF14 TEAM MUGEN	Honda HR-417E	1'42.239	3.024	0.038	204.474
18	37	ｼﾞｪｰﾑｽ･ﾛｼﾀｰ	VANTELIN KOWA TOM’S SF14 VANTELIN TEAM TOM’S	TOYOTA RI4A	1'42.467	3.252	0.228	204.019
19	2	国本雄資	JMS P.MU/CERUMO・INGING SF14 P.MU/CERUMO · INGING	TOYOTA RI4A	1'42.772	3.557	0.305	203.413

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SF:第7戦鈴鹿予選会見「誰が何点取って誰が落ちればチャンピオンとか、全然意識していません。ライバルは二人だけじゃないんで」（山本尚貴）

第7戦ポールポジション　#16山本尚貴（TEAM MUGEN）: 緊張した予選でした。金曜日の走り初めから順調にいってたと思います。ただ結果が9番手に終わったので、自分の気持ちが上がるのかな？と不安に駆られましたが、大事なのは予選でポールポジションを取ることだと踏みとどまりました。チームも踏みとどまれる環境を作ってくれました。なおかつミディアムタイヤ、ソフトタイヤともに一番で終われたので、明日の決勝は思い切りいって勝ちたいし、チャンピオンも取りたい。そういう思いを誰よりも持ってレースに臨みます。ここに来るまで誰が何点取って、誰が落ちれば自分がチャンピオンとか、一切見ずに来ました。予選が終わって彼らが何番手か見ましたけど、全然意識していません。ライバルは直接チャンピオン争いをしてる二人だけじゃないんで。
第7戦予選2位　#4山下健太（KONDO RACING）: 今年は本当にいいところがなかったので、最終戦の鈴鹿で予選2位を取れて本当に嬉しいです。今週末は練習からあんまり良くなくて、特にミディアムタイヤのペースがすごく遅くて、Q1通れるかどうか、という話をチームとしていました。でもソフトタイヤになれば自分は少しパフォーマンスが上がるので、なんとかQ1を突破して路面温度が上がってくればもしかしたらいいところまで行けるかもしれないなあとは思っていましたが、まさか2番手までこれるとは思っていませんでした。いつも決勝ではポジションを落としてしまうので、あしたはこのままか、できれば山本選手についてって抜けるぐらいのレースをやれたらいいなと思います。
第7戦予選3位　#36中嶋一貴（VANTELIN TEAM TOM’S）: 僕はなんのタイトルもかかっていないので、久々に緊張しない予選でした。意外にクルマの状況というか、タイムが良くて、Q2でトップが見えるところまで行けたので、Q3は正直狙っていたんですけど、うまくまとまりませんでした。ちょっと悔しい結果ではありますが、2列目ですし、今年の中では一番いい予選だったので、前向きに捉えつつ、明日の決勝はチャンピオン争いを引っ掻き回したいなと思います。

まとめ: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Yoshinori OHNISHI

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SF:第7戦鈴鹿公式予選　全セッションを制し#16山本が今季2度目のポール獲得！

全日本スーパーフォーミュラ選手権第7戦「JAF鈴鹿グランプリ」は10月27日に三重県の鈴鹿サーキットで公式予選を行い、#16山本尚貴（TEAM MUGEN SF14）が今季2度目、自身通算10度目のポールポジションを獲得した。

公式予選は12時35分よりノックアウト方式で行われた。天候は晴れ。気温21℃、路面温度は25℃。朝はウェットだった路面も完全ドライで全車スリックタイヤを装着しての走行となった。

予選Q1

Q1は開始直後に#5野尻智紀（DOCOMO DANDELION M5S SF14）の車両がピットレーンで炎上するアクシデントにより赤旗中断という波乱の幕開け。コース上にもオイルが撒かれたため、これを処理したのち12時55分に残り時間14分5秒でコースオープンとなった。ここでのトップタイムは#16山本。赤旗直前に1'38.591を記録してトップに立つと再開後は残り6分までピットで待機したのち、最後の最後に1'38.477までタイムを縮めて見せた。2位には#17塚越広大（REAL SF14）がつけた。その一方で前戦岡山を制した#19関口雄飛（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF14）は早めに走行を切り上げたのが裏目に出て終盤17位までじりじりと後退、ここで予選を終えることになった。

予選Q2

Q1の赤旗中断の影響でQ2の開始時刻は当初予定より15分遅れの午後1時20分。ここでも山本の速さが光った。山本は残り3分でコースインすると、2周目からタイムアタックに入って1'38.008を記録。Q1に続いてトップでQ3進出を果たした。2位は#36中嶋一貴（VANTELIN KOWA TOM’S SF14）、#17塚越広大（REAL SF14）が3位につけた。ポイントリーダーの#3キャシディも7位でQ3進出を果たしたが、同2位の石浦はまさかの11位に終わり、9位の#2国本雄資（JMS P.MU/CERUMO・INGING SF14）とともにセルモインギング勢はここで予選を終えてしまった。

予選Q3

Q3もQ2に続いて15分遅れの午後1時37分開始。ウォームアップ2周でアタックに入った山下とキャシディ、1周でアタックに入った山本や中嶋とチームにより判断が分かれるセッションとなったが、ここでも残り3分でコースインした山本が1'37.909とこの日唯一の37秒台のタイムを叩き出してトップに。山本は全セッションをトップで通過して開幕戦鈴鹿以来のポールポジションを獲得した。一方、2周ウォームアップを選択した山下も1'38.193の好タイムを記録して2位につけ、キャシディも1'38.435で4位とまずまずの位置。3位には中嶋がつけた。

これにより山本は1ポイントを獲得。Q2でノックアウトされた石浦と並び、シリーズポイントを25として明日の決勝に臨むことになった。

第7戦決勝は明日午後2時15分より43周で行われる。

Text:vKazuhisa SUEHIRO
Pohoto: Motorsports Forum

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SF:第7戦鈴鹿公式予選結果

JAF GRAND PRIX SUZUKA -RIJ- (2018/10/27) Knock Out Qualify Weather:Fine Course:Dry
2018 SUPER FORMULA Round 7 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Driver	Car Team	Q1	Q2	Q3
1	16	山本尚貴	TEAM MUGEN SF14 TEAM MUGEN	1'38.477	1'38.008	1'37.909
2	4	山下健太	ORIENTALBIO KONDO SF14 KONDO RACING	1'39.460	1'38.286	1'38.193
3	36	中嶋一貴	VANTELIN KOWA TOM’S SF14 VANTELIN TEAM TOM’S	1'38.826	1'38.095	1'38.300
4	3	ﾆｯｸ･ｷｬｼﾃﾞｨ	ORIENTALBIO KONDO SF14 KONDO RACING	1'39.068	1'38.511	1'38.435
5	17	塚越広大	REAL SF14 REAL RACING	1'38.575	1'38.180	1'38.524
6	20	平川亮	ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF14 ITOCHU ENEX TEAM IMPUL	1'39.185	1'38.323	1'38.553
7	18	小林可夢偉	KCMG Elyse SF14 carrozzeria Team KCMG	1'39.022	1'38.454	1'42.751
8	64	ﾅﾚｲﾝ･ｶｰﾃｨｹﾔﾝ	TCS NAKAJIMA RACING SF14 TCS NAKAJIMA RACING	1'38.715	1'38.570	1'58.156
9	2	国本雄資	JMS P.MU/CERUMO・INGING SF14 P.MU/CERUMO · INGING	1'38.941	1'38.597
10	6	松下信治	DOCOMO DANDELION M6Y SF14 DOCOMO TEAM DANDELION RACING	1'38.853	1'38.680
11	1	石浦宏明	JMS P.MU/CERUMO・INGING SF14 P.MU/CERUMO · INGING	1'39.407	1'38.761
12	8	大嶋和也	UOMO SUNOCO SF14 UOMO SUNOCO TEAM LEMANS	1'39.467	1'38.786
13	15	福住仁嶺	TEAM MUGEN SF14 TEAM MUGEN	1'39.082	1'38.888
14	37	ｼﾞｪｰﾑｽ･ﾛｼﾀｰ	VANTELIN KOWA TOM’S SF14 VANTELIN TEAM TOM’S	1'39.479	1'39.220
15	7	ﾄﾑ･ﾃﾞｨﾙﾏﾝ	UOMO SUNOCO SF14 UOMO SUNOCO TEAM LEMANS	1'39.492
16	65	伊沢拓也	TCS NAKAJIMA RACING SF14 TCS NAKAJIMA RACING	1'39.654
17	19	関口雄飛	ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF14 ITOCHU ENEX TEAM IMPUL	1'39.717
18	50	千代勝正	B-Max Racing SF14 B-MAX Racing Team	1'39.717
---- 以上基準タイム（107% - 1'45.370）予選通過 ----
-	5	野尻智紀	DOCOMO DANDELION M5S SF14 DOCOMO TEAM DANDELION RACING	2'05.858

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SF:第7戦鈴鹿ノックアウトQ3結果

JAF GRAND PRIX SUZUKA -RIJ- (2018/10/27) Knock Out Q3 Weather:Fine Course:Dry
2018 SUPER FORMULA Round 7 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Driver	Car Team	Engine	Time	Behind	Gap	km/h
1	16	山本尚貴	TEAM MUGEN SF14 TEAM MUGEN	Honda HR-417E	1'37.909	-	-	213.517
2	4	山下健太	ORIENTALBIO KONDO SF14 KONDO RACING	TOYOTA RI4A	1'38.193	0.284	0.284	212.899
3	36	中嶋一貴	VANTELIN KOWA TOM’S SF14 VANTELIN TEAM TOM’S	TOYOTA RI4A	1'38.300	0.391	0.107	212.667
4	3	ﾆｯｸ･ｷｬｼﾃﾞｨ	ORIENTALBIO KONDO SF14 KONDO RACING	TOYOTA RI4A	1'38.435	0.526	0.135	212.376
5	17	塚越広大	REAL SF14 REAL RACING	Honda HR-417E	1'38.524	0.615	0.089	212.184
6	20	平川亮	ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF14 ITOCHU ENEX TEAM IMPUL	TOYOTA RI4A	1'38.553	0.644	0.029	212.121
7	18	小林可夢偉	KCMG Elyse SF14 carrozzeria Team KCMG	TOYOTA RI4A	1'42.751	4.842	4.198	203.455
8	64	ﾅﾚｲﾝ･ｶｰﾃｨｹﾔﾝ	TCS NAKAJIMA RACING SF14 TCS NAKAJIMA RACING	Honda HR-417E	1'58.156	20.247	15.405	176.929

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SF:第7戦鈴鹿ノックアウトQ2結果

JAF GRAND PRIX SUZUKA -RIJ- (2018/10/27) Knock Out Q2 Weather:Fine Course:Dry
2018 SUPER FORMULA Round 7 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Driver	Car Team	Engine	Time	Behind	Gap	km/h
1	16	山本尚貴	TEAM MUGEN SF14 TEAM MUGEN	Honda HR-417E	1'38.008	-	-	213.301
2	36	中嶋一貴	VANTELIN KOWA TOM’S SF14 VANTELIN TEAM TOM’S	TOYOTA RI4A	1'38.095	0.087	0.087	213.112
3	17	塚越広大	REAL SF14 REAL RACING	Honda HR-417E	1'38.180	0.172	0.085	212.927
4	4	山下健太	ORIENTALBIO KONDO SF14 KONDO RACING	TOYOTA RI4A	1'38.286	0.278	0.106	212.698
5	20	平川亮	ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF14 ITOCHU ENEX TEAM IMPUL	TOYOTA RI4A	1'38.323	0.315	0.037	212.618
6	18	小林可夢偉	KCMG Elyse SF14 carrozzeria Team KCMG	TOYOTA RI4A	1'38.454	0.446	0.131	212.335
7	3	ﾆｯｸ･ｷｬｼﾃﾞｨ	ORIENTALBIO KONDO SF14 KONDO RACING	TOYOTA RI4A	1'38.511	0.503	0.057	212.212
8	64	ﾅﾚｲﾝ･ｶｰﾃｨｹﾔﾝ	TCS NAKAJIMA RACING SF14 TCS NAKAJIMA RACING	Honda HR-417E	1'38.570	0.562	0.059	212.085
---- 以上Q3進出 ----
9	2	国本雄資	JMS P.MU/CERUMO・INGING SF14 P.MU/CERUMO · INGING	TOYOTA RI4A	1'38.597	0.589	0.027	212.027
10	6	松下信治	DOCOMO DANDELION M6Y SF14 DOCOMO TEAM DANDELION RACING	Honda HR-417E	1'38.680	0.672	0.083	211.848
11	1	石浦宏明	JMS P.MU/CERUMO・INGING SF14 P.MU/CERUMO · INGING	TOYOTA RI4A	1'38.761	0.753	0.081	211.675
12	8	大嶋和也	UOMO SUNOCO SF14 UOMO SUNOCO TEAM LEMANS	TOYOTA RI4A	1'38.786	0.778	0.025	211.621
13	15	福住仁嶺	TEAM MUGEN SF14 TEAM MUGEN	Honda HR-417E	1'38.888	0.880	0.102	211.403
14	37	ｼﾞｪｰﾑｽ･ﾛｼﾀｰ	VANTELIN KOWA TOM’S SF14 VANTELIN TEAM TOM’S	TOYOTA RI4A	1'39.220	1.212	0.332	210.695

SUPER FORMULA

SF:第7戦鈴鹿ノックアウトQ1結果

JAF GRAND PRIX SUZUKA -RIJ- (2018/10/27) Knock Out Q1 Weather:Fine Course:Dry
2018 SUPER FORMULA Round 7 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Driver	Car Team	Engine	Time	Behind	Gap	km/h
1	16	山本尚貴	TEAM MUGEN SF14 TEAM MUGEN	Honda HR-417E	1'38.477	-	-	212.285
2	17	塚越広大	REAL SF14 REAL RACING	Honda HR-417E	1'38.575	0.098	0.098	212.074
3	64	ﾅﾚｲﾝ･ｶｰﾃｨｹﾔﾝ	TCS NAKAJIMA RACING SF14 TCS NAKAJIMA RACING	Honda HR-417E	1'38.715	0.238	0.140	211.773
4	36	中嶋一貴	VANTELIN KOWA TOM’S SF14 VANTELIN TEAM TOM’S	TOYOTA RI4A	1'38.826	0.349	0.111	211.535
5	6	松下信治	DOCOMO DANDELION M6Y SF14 DOCOMO TEAM DANDELION RACING	Honda HR-417E	1'38.853	0.376	0.027	211.478
6	2	国本雄資	JMS P.MU/CERUMO・INGING SF14 P.MU/CERUMO · INGING	TOYOTA RI4A	1'38.941	0.464	0.088	211.290
7	18	小林可夢偉	KCMG Elyse SF14 carrozzeria Team KCMG	TOYOTA RI4A	1'39.022	0.545	0.081	211.117
8	3	ﾆｯｸ･ｷｬｼﾃﾞｨ	ORIENTALBIO KONDO SF14 KONDO RACING	TOYOTA RI4A	1'39.068	0.591	0.046	211.019
9	15	福住仁嶺	TEAM MUGEN SF14 TEAM MUGEN	Honda HR-417E	1'39.082	0.605	0.014	210.989
10	20	平川亮	ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF14 ITOCHU ENEX TEAM IMPUL	TOYOTA RI4A	1'39.185	0.708	0.103	210.770
11	1	石浦宏明	JMS P.MU/CERUMO・INGING SF14 P.MU/CERUMO · INGING	TOYOTA RI4A	1'39.407	0.930	0.222	210.299
12	4	山下健太	ORIENTALBIO KONDO SF14 KONDO RACING	TOYOTA RI4A	1'39.460	0.983	0.053	210.187
13	8	大嶋和也	UOMO SUNOCO SF14 UOMO SUNOCO TEAM LEMANS	TOYOTA RI4A	1'39.467	0.990	0.007	210.172
14	37	ｼﾞｪｰﾑｽ･ﾛｼﾀｰ	VANTELIN KOWA TOM’S SF14 VANTELIN TEAM TOM’S	TOYOTA RI4A	1'39.479	1.002	0.012	210.147
---- 以上Q2進出 ----
15	7	ﾄﾑ･ﾃﾞｨﾙﾏﾝ	UOMO SUNOCO SF14 UOMO SUNOCO TEAM LEMANS	TOYOTA RI4A	1'39.492	1.015	0.013	210.119
16	65	伊沢拓也	TCS NAKAJIMA RACING SF14 TCS NAKAJIMA RACING	Honda HR-417E	1'39.654	1.177	0.162	209.778
17	19	関口雄飛	ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF14 ITOCHU ENEX TEAM IMPUL	TOYOTA RI4A	1'39.717	1.240	0.063	209.645
18	50	千代勝正	B-Max Racing SF14 B-MAX Racing Team	Honda HR-417E	1'39.717	1.240	0.000	209.645
---- 以上基準タイム（107% - 1'45.370）予選通過 ----
19	5	野尻智紀	DOCOMO DANDELION M5S SF14 DOCOMO TEAM DANDELION RACING	Honda HR-417E	2'05.858	27.381	26.141	166.101

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SGT:第7戦オートポリスフォトギャラリー

Photo: Katsuhiko KOBAYASHI

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SF:第7戦鈴鹿フリー走行1回目　限定カラーの#18小林がトップタイム

全日本スーパーフォーミュラ最終戦「JAF鈴鹿グランプリ」のフリー走行1回目が三重県の鈴鹿サーキットで行われ、#18小林可夢偉組（KCMG Elyse SF14）が1'46.471でトップタイム。#17塚越広大組（REAL SF14）が2番手で続いた。

この日最初に行われた86/BRZレースの予選で赤旗中断があった影響で、フリー走行1回目は当初予定より5分遅れの午前9時より50分間で行われた。

公式予選日朝の鈴鹿サーキットは曇り。しかし前夜に降った雨の影響で路面はウェットコンディション。このためコースオープン時は各車ウェットタイヤで走行を開始した。また現時点では午後の予選がドライコンディションで行われるとみられていることもあり、路面コンディションの回復を待ってガレージで待機するドライバーも何人かあり、#2国本雄資（JMS P.MU/CERUMO・INGING SF14）などは終了まで10分を切ったところで漸くコースインしたが、ソフトタイヤの皮剥きをしただけでピットに戻っている。チームメイトの#1石浦宏明（JMS P.MU/CERUMO・INGING SF14）もわずか4周の走行にとどまった。

一方、積極的に周回を重ねたのが今回限定で車体のカラーリングを一新した#18小林。19周を走り、最後の最後に1'46.471を叩き出してトップに躍り出た。#17塚越も序盤に1'50.504でトップに立つと、その後も13周を走り、1'46.592までタイムを縮めた。

ポイントリーダーの#3ニック・キャシディ（ORIENTALBIO KONDO SF14）はセッション中盤に1'48.104を記録して一時トップに立っていたが、最終的に5位で走行を終えている。

SF最終戦の公式予選はこのあと12時35分よりノックアウト方式で行われる。

Text: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Motorsports Forum

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SF:第7戦鈴鹿フリー走行1回目結果

JAF GRAND PRIX SUZUKA -RIJ- (2018/10/27) Free Practice 1 Weather:Cloudy Course:Wet
2018 SUPER FORMULA Round 7 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Driver	Car Team	Engine	Time	Behind	Gap	km/h
1	18	小林可夢偉	KCMG Elyse SF14 carrozzeria Team KCMG	TOYOTA RI4A	1'46.471	-	-	196.346
2	17	塚越広大	REAL SF14 REAL RACING	Honda HR-417E	1'46.592	0.121	0.121	196.124
3	7	ﾄﾑ･ﾃﾞｨﾙﾏﾝ	UOMO SUNOCO SF14 UOMO SUNOCO TEAM LEMANS	TOYOTA RI4A	1'47.613	1.142	1.021	194.263
4	8	大嶋和也	UOMO SUNOCO SF14 UOMO SUNOCO TEAM LEMANS	TOYOTA RI4A	1'47.617	1.146	0.004	194.256
5	3	ﾆｯｸ･ｷｬｼﾃﾞｨ	ORIENTALBIO KONDO SF14 KONDO RACING	TOYOTA RI4A	1'47.802	1.331	0.185	193.922
6	36	中嶋一貴	VANTELIN KOWA TOM’S SF14 VANTELIN TEAM TOM’S	TOYOTA RI4A	1'47.895	1.424	0.093	193.755
7	16	山本尚貴	TEAM MUGEN SF14 TEAM MUGEN	Honda HR-417E	1'48.009	1.538	0.114	193.551
8	5	野尻智紀	DOCOMO DANDELION M5S SF14 DOCOMO TEAM DANDELION RACING	Honda HR-417E	1'48.324	1.853	0.315	192.988
9	15	福住仁嶺	TEAM MUGEN SF14 TEAM MUGEN	Honda HR-417E	1'48.587	2.116	0.263	192.520
10	20	平川亮	ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF14 ITOCHU ENEX TEAM IMPUL	TOYOTA RI4A	1'49.093	2.622	0.506	191.627
11	4	山下健太	ORIENTALBIO KONDO SF14 KONDO RACING	TOYOTA RI4A	1'49.284	2.813	0.191	191.292
12	6	松下信治	DOCOMO DANDELION M6Y SF14 DOCOMO TEAM DANDELION RACING	Honda HR-417E	1'49.308	2.837	0.024	191.250
13	1	石浦宏明	JMS P.MU/CERUMO・INGING SF14 P.MU/CERUMO · INGING	TOYOTA RI4A	1'49.867	3.396	0.559	190.277
14	37	ｼﾞｪｰﾑｽ･ﾛｼﾀｰ	VANTELIN KOWA TOM’S SF14 VANTELIN TEAM TOM’S	TOYOTA RI4A	1'49.919	3.448	0.052	190.187
15	65	伊沢拓也	TCS NAKAJIMA RACING SF14 TCS NAKAJIMA RACING	Honda HR-417E	1'51.448	4.977	1.529	187.578
16	64	ﾅﾚｲﾝ･ｶｰﾃｨｹﾔﾝ	TCS NAKAJIMA RACING SF14 TCS NAKAJIMA RACING	Honda HR-417E	1'51.547	5.076	0.099	187.412
17	19	関口雄飛	ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF14 ITOCHU ENEX TEAM IMPUL	TOYOTA RI4A	1'51.917	5.446	0.370	186.792
18	50	千代勝正	B-Max Racing SF14 B-MAX Racing Team	Honda HR-417E	1'52.253	5.782	0.336	186.233
19	2	国本雄資	JMS P.MU/CERUMO・INGING SF14 P.MU/CERUMO · INGING	TOYOTA RI4A	4'11.546	2'25.075	2'19.293	83.107

SUPER GT

SGT:第7戦オートポリス決勝会見　「100号車の前でフィニッシュすればいいわけですし、僕らももてぎはいつも相性がいいので、最終戦は大丈夫だと思って臨もうと思います」（平川亮）

GT500クラス優勝　#1KeePer TOM'S LC500

平川亮: TRDとブリヂストンに感謝しています。まさか優勝できるとは思っていませんでした。昨日の予選でホンダにトップ3を持っていかれて落胆していましたが、決勝は我々トムスが1-2で終わることができ、本当に強いチームだなと。チームのみんなが頑張ってくれたおかげですし、最後は（36号車を）抜くことができてよかったと思います。チャンピオン争いに立てたことは非常に嬉しいですが、まだ油断はできません。今年の予選を見る限りホンダ勢のパフォーマンスは非常に高いので、前に行かれてしまうと厳しいなと思います。でも100号車だけを見てレースをし、100号車の前でフィニッシュすればいいわけですし、僕らももてぎはいつも相性がいいので、最終戦は大丈夫だと思って臨もうと思います。
ニック・キャシディ: 本当に嬉しいです。今年はずっといいパフォーマンスを発揮できているので、チームトムスとレクサスのみなさんに感謝しています。チームとして向上していかなければならなっ課題はたくさんありましたが、それを一つずつ改善していけたのでこの場所にたどり着けたと思います。僕が担当したスティントはスタートからペースがよかったです。リスクを負いたくはなかったので、当初の目標は100号車を抜くことだけでした。タイヤの心配は抱えていたし、8号車や17号車が速いのもわかっていましたが、今回は抜こうと思いました。チームの戦略も素晴らしかったのでこの場所に来ることができました。すごく感謝しています。

GT300クラス優勝　#96K-Tunes RC F GT3

新田守男

今回もメカニックやチームスタッフ全員の頑張りに感謝したいですし、ブリヂストンタイヤのパフォーマンスが非常によかったので、タイヤメーカーさんにも感謝したいです。このコースは僕たちの苦手なコースだと思っていたんですが、テストから非常にいいパフォーマンスを発揮できる状況でした。予選は路面の状況に原因があったのか、思うようなタイムが出なかったんですけど、テストやフリー走行の状況からみてタイヤは非常にいい状態なんじゃないかと。まさか勝てるとは思っていませんでしたが、表彰台の一角には入れるんじゃないかと思いながらレースを進めていました。（中山）雄一が走っているときはピックアップの問題とかトラフィックとかでなかなか前に出れませんでしたが、セーフティーカーにも助けられ、前のクルマがピットに入り始めたところから猛プッシュしたら非常にいいペースで走ることができました。それとピット作業が非常に早かった。今年の僕らのチームのパフォーマンスの中でもベストなんじゃないかと思います。あとはGT500が激しい戦いをしていたのでぶつからないように気をつけて走りました。

中山雄一

300クラスはタイヤの磨耗が厳しいという前予想で、どんなペースで走ろうかなと思っていましたが、昨日の朝から使っているタイヤの持ちが割とよかったし、前回テストできたときにもロングランを何度かやってデータを取れていたのであまり不安にならずにレースウィークを進めて行くことができました。予選で速かったヨコハマ勢も決勝のペースがよくなくて、僕らのペースは良かったので、すごく気持ちのいいレースでした。タイヤはずっと余裕があったので、ペースをコントロールしながらチャンスを伺っていました。ヨコハマ勢がピットに入り始め、「あと5周」と無線で言われたところからは自分のペースでプッシュでき、ピックアップが取れてからは最高の状態で走れたので、予定より3周余計に、8周走ってマージンを築くことができました。驚くほどピット作業も早くて、そこで15秒くらいマージンを築くことができました。

まとめ: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Katsuhiko KOBAYASHI

SUPER GT

SGT:第7戦オートポリス決勝　トムスが今季2度目の1-2フィニッシュを達成。GT500タイトルは#1KeePer LC500と#100RAYBRIG NSXの同点対決に！！

GT500クラスはついに同ポイントで最終決戦に！！

2018オートバックス　スーパーGT第7戦「オートポリスGT300kmレース」の決勝レースが10月21日、大分県のオートポリスで行われ、予選5番手からスタートした#1平川亮／ニック・キャシディ組（KeePer TOM'S LC500）が今季初優勝。2位に#36中嶋一貴／関口雄飛組（au TOM'S LC500）が入り、LEXUS TEAM au TOM'Sが第5戦富士に続いて今季2度目の1-2フィニッシュを達成した。

GT300クラスは予選10位からのスタートながらタイヤ選択とピット戦略がズバリと的中した#96新田守男／中山雄一組（K-tunes RC F GT3）が第3戦鈴鹿に続いて今季2勝目を挙げている。

（天候:晴れ　コース:ドライ　観客動員数:予選日10,550人/決勝日20,380人/大会総入場者数30,930人）

第7戦決勝は午後2時より65周で行われた。昨日の予選とは打って変わり、気温25℃、路面温度32℃という暖かい気候の中での戦いとなり、両クラスともタイヤチョイスとピット戦略が大きく勝敗を左右することになった。

GT500クラスはポールシッターの#8野尻智紀／伊沢拓也組（ARTA NSX-GT）が序盤トップに立ったが、予選4位からスタートした#36中嶋一貴（au TOM'S LC500）がスタートで#100ジェンソン・バトン（RAYBRIG NSX-GT）3位に浮上すると、11周目の第２ヘアピンで今度は#17小暮卓史（KEIHIN NSX-GT）のインに飛び込んでみせた。懸命の抵抗を見せた小暮だったが、中嶋はそのまま併走でジェットコースターストレートを駆け下ると、その先の高速右コーナーで軽い接触を伴いながら小暮をねじ伏せ、2位に浮上、その直後の最終コーナーでトラフィックに捕まって失速した#8伊沢拓也（ARTA NSX-GT）をも続く12周目の1コーナーでアウトから抜き去ってトップに躍り出た。

その後は快調に後続を突き放しにかかった36号車だったが、#30永井宏明（TOYOTA PRIUS apr GT）がスピンアウトしてグラベルに捕まったため、GT500のトップ集団が20周目に差し掛かったところでセーフティーカーが導入され、36号車の大量リードは奪い去られてしまった。

車両回収ののちレースは25周目にリスタート。予選上位のNSX勢が25~26周で相次いでドライバー交代をすませる中、36号車はチームメイトの1号車とともに29周終わりまでドライバー交代を引っ張った。この判断が功を奏し、トムスの2台は1-2位でコースに復帰することに成功する。

トップを快走し、一時は2位に4.7秒もの差をつけた#36関口雄飛（au TOM'S LC500）だったが、#1平川亮（KeePer TOM'S LC500）は終盤一気に関口との差を詰め、60周目の第２ヘアピンでトップに浮上、そのまま65周を走りきって今期初勝利をものにした。

この優勝により#1平川/キャシディ組は20ポイントを獲得、ポイントリーダーの#100山本尚貴／ジェンソン・バトン組（RAYBRIG NSX-GT）が5位に終わったことで、ともにトータル67ポイントとして最終戦もてぎに臨むことになった。

また3位には2ピット作戦を敢行した#19国本雄資／山下健太組（WedsSport ADVAN LC500）が入り、トムスの1-2に加えてレクサスLC500が表彰台を独占するという快挙を成し遂げた。

GT300クラスはポールポジションの#25松井孝允／坪井翔組（HOPPY 86 MC）がスタートからトップを快走、それを#5坂口夏月／平木湧也組（マッハ車検MC86 Y's distraction）、#10星野一樹／吉田広樹組（GAINER TANAX triple a GT-R）が追う展開で前半は推移したが、セーフティーカーラン終了後に相次いでピットストップを行なった彼らに対し、40周目までピットインを引き延ばし、タイヤ4本を交換する作戦を採った#96新田/中山組がレーストータルのペースで上回り、第3戦鈴鹿に続く今季２勝目を達成。これにより新田は自身の通産勝利数を20とし、再び高木真一とともに通算最多タイとした。2位には同じくタイヤ4本交換で予選9位から追い上げた#87佐藤公哉／元嶋佑弥組（リーガルフロンティアランボルギーニGT3）が入り、#34道上龍／大津弘樹組（Modulo KENWOOD NSX GT3）が3位で続き、チーム発足以来初の表彰台を獲得した。

スーパーGTの2018シーズン最終戦は11月11日決勝。今年も栃木県のツインリンクもてぎを舞台にチャンピオンをかけた熱い戦いが行われる。

Text:Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Keiichiro TAKESHITA

SUPER GT

SGT:第7戦オートポリス決勝結果

■GT500クラス

AUTOPOLIS GT 300km RACE -RIJ- (2018/10/21) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2018 AUTOBACS SUPER GT Round 7 オートポリス 4.674km

Pos	No	Driver	Car Maker Model	Tire	Wh	Lap	Total_Time Behind
1	1	平川亮ﾆｯｸ･ｷｬｼﾃﾞｨ	KeePer TOM'S LC500 TOYOTA LEXUS LC500	BS	47	65	1:56'02.296
2	36	中嶋一貴関口雄飛	au TOM'S LC500 TOYOTA LEXUS LC500	BS	40	65	0.436
3	19	国本雄資山下健太	WedsSport ADVAN LC500 NISSAN GT-R NISMO GT500	YH	15	65	12.614
4	38	立川祐路石浦宏明	ZENT CERUMO LC500 TOYOTA LEXUS LC500	BS	36	65	21.331
5	100	山本尚貴ｼﾞｪﾝｿﾝ･ﾊﾞﾄﾝ	RAYBRIG NSX-GT Honda NSX-GT	BS	61	65	21.628
6	17	塚越広大小暮卓史	KEIHIN NSX-GT Honda NSX-GT	BS	40	65	32.944
7	24	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ高星明誠	ﾌｫｰﾗﾑｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞADVAN GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500	YH	18	65	37.072
8	39	ﾍｲｯｷ･ｺﾊﾞﾗｲﾈﾝ小林可夢偉	DENSO KOBELCO SARD LC500 TOYOTA LEXUS LC500	BS	36	65	45.462
9	6	大嶋和也ﾌｪﾘｯｸｽ･ﾛｰｾﾞﾝｸｳﾞｨｽﾄ	WAKO'S 4CR LC500 TOYOTA LEXUS LC500	BS	34	65	48.517
10	64	ﾍﾞﾙﾄﾗﾝ･ﾊﾞｹﾞｯﾄ松浦孝亮	Epson Modulo NSX-GT Honda NSX-GT	DL	3	65	1'00.596
11	12	佐々木大樹ﾔﾝ･ﾏｰﾃﾞﾝﾎﾞﾛｰ	カルソニックIMPUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500	BS	29	65	1'04.447
12	8	野尻智紀伊沢拓也	ARTA NSX-GT Honda NSX-GT	BS	49	65	1'12.433
13	3	本山哲千代勝正	CRAFT SPORTS MOTUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500	MI	12	65	1'18.125
14	16	武藤英紀中嶋大祐	MOTUL MUGEN NSX-GT Honda NSX-GT	YH	16	64	1Lap
15	*23	松田次生ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500	MI	39	64	1Lap
---- 以上規定周回数（70% - 45Laps）完走 ----

Fastest Lap: CarNo.16 中嶋大祐（MOTUL MUGEN NSX-GT） 1'35.808 (31/32)
CarNo.23は、SpR.13-1.a（危険なドライブ行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

■GT300クラス

AUTOPOLIS GT 300km RACE -RIJ- (2018/10/21) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2018 AUTOBACS SUPER GT Round 7 オートポリス 4.674km

Pos	No	Cls Pos	Car Maker Model	Driver	Tire	Wh	Lap	Total_Time Behind
1	96	1	K-tunes RC F GT3 TOYOTA LEXUS RC F GT3	新田守男中山雄一	BS	24	61	1:56'44.520
2	87	2	ﾘｰｶﾞﾙﾌﾛﾝﾃｨｱﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆGT3 Lamborghini HURACAN GT3	佐藤公哉元嶋佑弥	YH	6	61	17.228
3	34	3	Modulo KENWOOD NSX GT3 Honda NSX GT3	道上龍大津弘樹	YH	13	61	26.403
4	55	4	ARTA BMW M6 GT3 BMW M6 GT3	高木真一ｼｮｰﾝ･ｳｫｰｷﾝｼｮｰ	BS	52	61	32.652
5	65	5	LEON CVSTOS AMG Mercedes-Benz AMG GT3	黒澤治樹蒲生尚弥	BS	42	61	33.817
6	11	6	GAINER TANAX GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	平中克幸安田裕信	DL	37	61	38.939
7	5	7	ﾏｯﾊ車検MC86 Y's distraction TOYOTA 86 MC	坂口夏月平木湧也	YH		61	41.507
8	7	8	D'station Porsche Porsche 911 GT3 R	藤井誠暢ｽｳﾞｪﾝ･ﾐｭｰﾗｰ	YH	28	61	46.262
9	10	9	GAINER TANAX triple a GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	星野一樹吉田広樹	YH	20	61	52.218
10	31	10	TOYOTA PRIUS apr GT TOYOTA PRIUS	嵯峨宏紀平手晃平	BS	45	61	53.254
11	9	11	GULF NAC PORSCHE 911 Porsche 911 GT3 R	久保凜太郎石川京侍	YH	5	61	58.793
12	60	12	SYNTIUM LMcorsa RC F GT3 TOYOTA LEXUS RC F GT3	吉本大樹宮田莉朋	YH	23	61	59.031
13	*88	13	マネパランボルギーニ GT3 Lamborghini HURACAN GT3	平峰一貴ﾏﾙｺ･ﾏﾍﾟｯﾘ	YH	32	61	59.602
14	21	14	Hitotsuyama Audi R8 LMS Audi R8 LMS GT3	ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ富田竜一郎	DL	1	61	59.795
15	61	15	SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300	井口卓人山内英輝	DL	32	61	1'02.644
16	50	16	EXE AMG GT3 Mercedes-Benz AMG GT3	加納政樹安岡秀徒	YH	1	61	1'02.824
17	52	17	埼玉ﾄﾖﾍﾟｯﾄGreenBraveﾏｰｸX MC TOYOTA MARK X MC	番場琢脇阪薫一	YH	4	61	1'03.251
18	117	18	EIcars BENTLEY BENTLEY CONTINENTAL GT3	井出有冶阪口良平	YH		61	1'06.661
19	0	19	グッドスマイル初音ミクAMG Mercedes-Benz AMG GT3	谷口信輝片岡龍也	YH	45	61	1'07.024
20	26	20	TAISAN R8 FUKUSHIMA Audi R8 LMS GT3	山田真之亮川端伸太朗	YH	4	60	1Lap
21	2	21	ｼﾝﾃｨｱﾑ･ｱｯﾌﾟﾙ･ﾛｰﾀｽ LOTUS EVORA MC	高橋一穂加藤寛規	YH		60	1Lap
22	35	22	arto RC F GT3 TOYOTA LEXUS RC F GT3	ﾅﾀｳｯﾄﾞ･ｼﾞｬﾙｰﾝｽﾙｶﾜｯﾀﾅﾅﾀﾎﾟﾝ･ﾎｰﾄﾝｶﾑ	YH		60	1Lap
23	360	23	RUNUP RIVAUX GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	柴田優作田中篤	YH		60	1Lap
24	25	24	HOPPY 86 MC TOYOTA 86 MC	松井孝允坪井翔	YH	35	59	2Laps
25	22	25	アールキューズAMG GT3 Mercedes-Benz AMG GT3	和田久城内政樹	YH		59	2Laps
26	30	26	TOYOTA PRIUS apr GT TOYOTA PRIUS	永井宏明織戸学	YH		58	3Laps
27	18	27	UPGARAGE 86 MC TOYOTA 86 MC	中山友貴小林崇志	YH	28	58	3Laps
28	*48	28	植毛GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	田中勝輝ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾌﾞﾗｯﾄﾞﾚｰ	YH		50	11Laps
---- 以上規定周回数（70% - 42Laps）完走 ----
-	777	29	CARGUY ADA NSX GT3 Honda NSX GT3	横溝直輝木村武史	YH		39	22Laps

Fastest Lap: CarNo.25 坪井翔（HOPPY 86 MC） 1'35.808 (31/32)
CarNo.88（平峰一貴）は、SpR.13-1.a（危険なドライブ行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
CarNo.48（リチャード・ブラッドリー）は、SpR.13-1.a（危険なドライブ行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

SUPER GT

SGT:GTA定例会見　「来年の第2戦には身動きできないくらい沢山のお客さんを集めたい」（坂東代表）

スーパーGTを主催するGTアソシエイション(GTA)は10月21日、第7戦の開催されているオートポリスにて定例会見を開催。第6戦SUGOの決勝で発生したドクターカーのコースインの件や、先ごろDTM参戦を発表したアストンマーチンについて、また来年の開催が予定されているDTMとのジョイントイベントに関連した話題などについて坂東正晃代表が語った。

第6戦のドクターカー導入について: スーパーGTは主催クラブやオーガナイザーの運営体制にプラスαとして我々(GTA)が技術面、運営面でアドバイザー的に補助している。しかしGTAもJAFの公認団体として共催している立場である以上相応の責任は負わないといけないと考えている。今回の件は我々の用意するドクターカーやFROと、オーガナイザーの用意するドクターカー両方を配置して運営する中で起きた。オーガナイザーのドクターカーは14-15番ポストの間に配置されていたが、64号車が14番ポスト付近でクラッシュし、ドライバーがなかなか降りてこないのをドクターカーのドライバーとドクターが見ていた。タワーからは「待機」という指示が出ていたものの、彼にらは一刻を争う状況だと見えていたために、彼ら自身の正義感で行なった。本来ドクターカーはレッドフラッグで入れるもので、イエローフラッグで入れてはならないルールがあるが、彼らの正義感で入ってしまった。ドクター本人の意思は尊重すべきだが、問題は独自に動いてしまったことにあり、インターナショナルなレースイベントを運営する中で、あの場面が全世界に発信され得たことは残念だった。サーキットによってはオフィシャル無線が充分に届かない状況が未だにあり、タワーとの意思疎通が充分にできないままに現場が動いてしまうケースは鈴鹿などでも起きている。各オフィシャルの意欲は尊重しつつも、無線の整備や指示系統の徹底など、今後に向けて解決していかないといけない。
アストンマーチンのDTM参戦について: ホッケンハイムでの発表の前、夜中にITRから20何回も着信があり、最後はショートメールまで送ってきた。そこでこちらから電話を入れると彼らの興奮や喜びようが伝わってきた。アストンマーチンがプライベーターとして何台出てくるのかなど正式なものはまだ聞いていないが、2020年ではなく2019年からBMWやアウディに加えて、ワークスではない形で参戦すると聞いている。新しいクルマが出てくることは、我々とのコラボレーションにもより近づくし、クラス１という存在がより大きくなる。我々は2020年に向けて新しいクラス1を作っていくが、DTMは2019年から導入する。ターボエンジンのベンチテストも終わり、12月には車両に搭載してのテストが行われると聞いている。そこにアストンマーチンが加わるのは喜ばしいことだ。今回はHWAが開発するということで、アウフレヒトが奔走し、努力したのだろうと考えている。
クラス1についてはシャシーやサスペンションなどの標準化を進めていくが、まだ空力やホイールなど、スーパーGTとDTMですり合わせが必要な部分は残っている。我々スーパーGTとしてはあくまで300kmレース、GT300との混走など、日本の環境やファンのニーズに合った形は崩したくないが、ジョイントイベントに関しては空力やタイヤワンメイクなど、向こうに合わせる必要も出てくるだろう。特に空力の影響は一番大きいと考えているので、そこをきちんと合わせないといけない。ミッドシップのNSXに関してもどうやって空力を合わせるか、BOPをどうするかなど、トヨタや日産の意見も聞きながらクリアに決めていきたいと考えている。
そうした中で新たなマニュファクチャラーの参戦や日本のプライベーターの海外参戦などの可能性も広がっていくだろう。今回アストンマーチンがプライベーターとして参戦する、という話も、日本のチーム運営のあり方などが参考になっているのではと思う。
来年のゴールデンウィークが10連休になることの第2戦への影響について: スーパーGTにとって集客や導線の見本となる、一番動員の多いイベントが第2戦だ。富士の近隣以外のお客様も来られるイベントで、レース運営に関しては、駐車場が満杯になってもきちんと導線を整理し、身動きができないくらい沢山のお客さんを集めてみたい。10日間という機会を与えていただけるのなら、体制をより強化し、富士スピードウェイとも話し合って、息もできないくらいたくさんのお客さんに来ていただいて、お客さんが満足されて、帰りの渋滞すらイベントの一つとして迎え入れてもらえるような運営をやっていきたい。そのために小山町などとも話し合い、きちんとした環境づくりをしていく。

まとめ:Kazuhisa SUEHIRO

SUPER GT

SGT:第7戦オートポリスポールポジション会見「自分たちの力を出し切れば納得できる戦いができるとは思っていますが、正直ここまで他メーカーとの差がつくとは思っていませんでした」（野尻智紀）

GT500クラスポールポジション #8ARTA NSX-GT

野尻智紀: 朝の走行では厳しいかなと思いましたが、専有でうまくいったのかな、というのがありました。サファリでは予選とは違うタイヤを使って走ったんですが、サファリ中ということで完全なラップは取れず、手応えは掴みきれませんでした。Q1が終わってから伊沢選手がクルマの問題点をチームにしっかり伝えてくれたので、チームにとっても力強いアドバイスになりました。アタックはしっかりいいバランスで走りきれたので、僕としてもいい手応えを得られました。他のライバルメーカーが何をして、どれぐらいのモチベーションでやってるかわかりませんが、NSX勢はすごく高いモチベーションで解析などを日々やっているので、自分たちの力を出し切れば納得できる戦いができるとは思っていますが、正直ここまで他メーカーとの差がつくとは思っていませんでした。自分がコントロールラインを通過するときに1秒4と出ていたんですが、「伊沢選手はどのくらいだったのかな？」くらいの感じでした。チームが盛り上がってるのを見て「ポール取れたんだな」と思ったくらいでした。レースするのは難しいサーキットだとわかっているので、自分たちとしてホンダに貢献したいと思っているので、もてぎに向けても大事なレースになるし、チームとして勢いつけていきたいです。
伊沢拓也: SUGOのときもそうでしたがサーキットに来るまでは不安もあり、ここまでの順位が取れるとは思っていませんでした。ただ朝のフリー走行を走り始めると思ったよりクルマのバランスが悪かったにも関わらず専有走行でトップが取れたので、思わぬ形でチャンスが来たなと思いました。Q1を走った時は、朝とはクルマのバランスが変わっていたので修正しないといけないと思ったので、野尻選手の走行の前にチームにそれを伝えました。セクタータイムの出方を見ていると「うまくいったのかな」と思いました。チャンピオン争いが拮抗している中でこういういいパフォーマンスを出せたのは良かったです。

GT300クラスポールポジション #25HOPPY 86 MC

松井孝允: フリー走行は結果だけ見ると良かったみたいに見えましたが、セットアップに関しては決勝に向けてかなり不安があり、フリー走行からサファリの間にセットアップを大幅に変えました。Q1に関しては非常にストレスの溜まる予選でした。トラフィックに引っかかったり、アタックに入ったら赤旗だったりで。僕としては不満だらけだったんですけど、坪井選手がいいアタックをしてポールを取れたので、チャンピオン争いもギリギリで踏みとどまれました。チームとして勝てるように戦っていければと思いますし、今日のストレスを発散できればと思います。
坪井翔: 練習走行から決して悪くはなかったので、自分の力を出し切れれば良い位置にいけると思っていました。Q1のストレスを解消するためにも、Q2でしっかりアタックできて、ポールを取ることができたので、今は素直に嬉しいですし、決勝もいいレースになると思います。富士もポールを取りましたが苦しい結果になったので、今回はしっかり結果にこだわっていきたいです。

まとめ: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Katsuhiko KOBAYASHI

SUPER GT

SGT:第7戦オートポリス公式予選　GT500、GT300ともにコースレコード続出の大接戦！#8ARTA NSXが今季2度目のポールポジション

2018オートバックス　スーパーGT第7戦「オートポリスGT300kmレース」の公式予選が10月20日、大分県のオートポリスで行われ、GT500クラスは上位5台が従来のコースレコードを上回る速さをみせ、予選Q2で1'31.441を叩き出した#8野尻智紀／伊沢拓也組（ARTA NSX-GT）が今季2度目のポールポジションを獲得した。GT300クラスもまた上位2台がコースレコードを更新、予選Q2で1'42.498を記録した#25松井孝允／坪井翔組（HOPPY 86 MC）がポールポジションを獲得している。

公式予選は午後2時30分よりノックアウト方式で行われた。最初に行われたGT300クラスの予選Q1で#22和田久（アールキューズAMG GT3）のスピンにより赤旗中断となり、その後のスケジュールに影響を及ぼしたものの、それ以外は大きなアクシデントもなく進行した。

予選Q1
GT500クラスはQ1からコースレコードが続出する展開に。従来のレコードはジョアオ・パオロ・デ・オリベイラが2015年に#12カルソニックIMPUL GT-Rで記録した1'32.835だったが、これを#17小暮卓史（KEIHIN NSX-GT）が1'32.650、#8伊沢拓也（ARTA NSX-GT）が1'32.706、#1平川亮（KeePer TOM'S LC500）1'32.769、そして#64ベルトラン・バゲット（Epson Modulo NSX-GT）が1'32.776で上回ってみせた。前回優勝の#100ジェンソン・バトン（RAYBRIG NSX-GT）も初めてのオートポリスで1'32.854を記録、5位ながらレコードに迫るタイムを記録した。

その一方で不振に喘いだのがニッサンGT-R勢だ。#12佐々木大樹（カルソニックIMPUL GT-R）の11位が最上位に4台全てがQ1落ちという厳しい結果に終わっている。

GT300クラスは残り4分を切ったところで発生した赤旗中断により上位陣の多くがアタックを邪魔された格好に。走行は残り5分として再開したものの、朝からの低温からタイヤのウォームアップに周回数を要する状況のためほぼぶっつけ本番のアタックとなったが、そうした中でルーキーの#60宮田莉朋（SYNTIUM LMcorsa RC F GT3）が1'43.542を記録、見事トップでQ2進出を果たした。メカニカルトラブルにより午前の公式練習をほとんど走れなかった#61山内英輝（SUBARU BRZ R&D SPORT）もここでは1'43.559を叩き出して2位に食い込んでみせた。FIA-GT3勢最上位は#65蒲生尚弥（LEON CVSTOS AMG）の3位だった。

予選Q2
GT500クラスはQ1に続いてレコード更新が相次ぐ激しいアタック合戦に。まずは#17塚越広大（KEIHIN NSX-GT）が1'31.989と、チームメイトが打ち立てたばかりの新レコードをコンマ6秒も上回ってみせる。しかしその直後に#8野尻智紀（ARTA NSX-GT）が1'31.441とそれをさらに上回ってみせ、前回優勝の#100山本尚貴（RAYBRIG NSX-GT）も44kg+リストリクター1ランクダウンのハンデを物ともせずに1'32.151を叩き出し、上位3台までをホンダNSXが独占する結果となった。このほか#36関口雄飛（au TOM'S LC500）、#1ニック・キャシディ（KeePer TOM'S LC500）らのレクサス勢もオリベイラのレコードを上回るタイムを記録している。

GT300クラスも最初に#10吉田広樹（GAINER TANAX triple a GT-R）が1'42.976を記録して2015年に#2加藤寛規（シンティアム・アップル・ロータス）が打ち立てた1'43.001のコースレコードをうわまわってみせると、#25坪井翔（HOPPY 86 MC）が1'42.498とそれをさらにコンマ5秒以上上回ってみせ、25号車が第5戦富士に続いて今季2度目のポールポジションを獲得した。3位には地元九州のチーム#5坂口夏月／平木湧也組（マッハ車検MC86 Y's distraction）がつけた。

第7戦決勝は明日午後2時より65周で行われる。

Text: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Keiichiro TAKESHITA

SUPER GT

SGT:第7戦オートポリス公式練習　トップタイムは#8ARTA NSX

2018オートバックス　スーパーGT第7戦「オートポリスGT300kmレース」の公式練習が10月20日、大分県のオートポリスで行われ、GT500クラスは#8野尻智紀／伊沢拓也組（ARTA NSX-GT）、GT300クラスは#25松井孝允／坪井翔組（HOPPY 86 MC）がそれぞれトップタイムを記録した。

公式予選日を迎えたオートポリスの天候は晴れ。しかし朝の気温、路面温度ともに非常に低い状況で、午前9時から行われた公式練習は事前に行われたタイヤテストとは全く異なるコンディションでの走行となった。

序盤トップに立ったのは#1平川亮／ニック・キャシディ組（KeePer TOM'S LC500）。タイムは1'34.618だったが、開始から40分を過ぎたあたりで#19国本雄資（WedsSport ADVAN LC500）が1'34.137を、その直後に#24ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（フォーラムエンジニアリングADVAN GT-R）が1'33.905、さらに残り時間48分で#17塚越広大（KEIHIN NSX-GT）が1'33.721と、他のチームも次第にペースを上げてきた。

混走セッションは残り時間3分となったところでGT300クラスの#88平峰一貴（マネパランボルギーニ GT3）が5コーナーで飛び出し、ウレタンバリアに突っ込んでしまったために赤旗中断となり、そのまま専有走行に移行することになったが、ここで#8伊沢拓也（ARTA NSX-GT）が1'33.096を叩き出して一気にトップへ浮上、そのままチェッカーを迎えることになった。2番手には#19国本雄資／山下健太組（WedsSport ADVAN LC500）が1'33.212が続き、終盤石浦が1'33.388を記録した#38立川祐路／石浦宏明組（ZENT CERUMO LC500）が3番手だった。

GT300クラスは#25松井孝允／坪井翔組（HOPPY 86 MC）が序盤から好タイムを連発、そのままトップで走行を終えた。2番手には#96新田守男／中山雄一組（K-tunes RC F GT3）が続き、#18中山友貴／小林崇志組（UPGARAGE 86 MC）が3番手とマザーシャシーとFIA-GT3が互角の戦いを展開。しかしその一方で前回のSUGO大会で今期初勝利を挙げた#61井口卓人／山内英輝組（SUBARU BRZ R&D SPORT）はメカニカルトラブルによりわずか2周の走行にとどまり、タイム計測もままならない状況。予選に向けて大いに不安を残す結果となった。

公式予選は今日午後2時30分よりノックアウト方式で行われる。

Text: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Keiichiro TAKESHITA

SUPER GT

SGT:第7戦オートポリスノックアウトQ2結果

■GT500 Class

AUTOPOLIS GT 300km RACE -RIJ- (2018/10/20) Knock Out Q2 Weather:Fine Course:Dry
2018 AUTOBACS SUPER GT Round 7 オートポリス 4.674km

Pos	No	Driver	Car Model	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	8	野尻智紀	ARTA NSX-GT Honda NSX-GT	BS	49	R1'31.441	-	-	184.014
2	17	塚越広大	KEIHIN NSX-GT Honda NSX-GT	BS	40	R1'31.989	0.548	0.548	182.918
3	100	山本尚貴	RAYBRIG NSX-GT Honda NSX-GT	BS	61	R1'32.151	0.710	0.162	182.596
4	36	関口雄飛	au TOM'S LC500 TOYOTA LEXUS LC500	BS	40	R1'32.563	1.122	0.412	181.783
5	1	ﾆｯｸ･ｷｬｼﾃﾞｨ	KeePer TOM'S LC500 TOYOTA LEXUS LC500	BS	47	R1'32.733	1.292	0.170	181.450
6	16	中嶋大祐	MOTUL MUGEN NSX-GT Honda NSX-GT	YH	16	1'33.150	1.709	0.417	180.638
7	64	松浦孝亮	Epson Modulo NSX-GT Honda NSX-GT	DL	3	1'33.184	1.743	0.034	180.572
8	38	立川祐路	ZENT CERUMO LC500 TOYOTA LEXUS LC500	BS	36	1'33.323	1.882	0.139	180.303

■GT300 Class

AUTOPOLIS GT 300km RACE -RIJ- (2018/10/20) Knock Out Q2 Weather:Fine Course:Dry
2018 AUTOBACS SUPER GT Round 7 オートポリス 4.674km

Pos	No	Driver	Car Model	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	25	坪井翔	HOPPY 86 MC TOYOTA 86 MC	YH	35	R1'42.498	-	-	164.163
2	10	吉田広樹	GAINER TANAX triple a GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	YH	20	R1'42.976	0.478	0.478	163.401
3	5	平木湧也	ﾏｯﾊ車検MC86 Y's distraction TOYOTA 86 MC	YH		1'43.073	0.575	0.097	163.247
4	61	井口卓人	SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300	DL	32	1'43.222	0.724	0.149	163.012
5	0	谷口信輝	グッドスマイル初音ミクAMG Mercedes-Benz AMG GT3	YH	45	1'43.428	0.930	0.206	162.687
6	52	番場琢	埼玉ﾄﾖﾍﾟｯﾄGreenBraveﾏｰｸX MC TOYOTA MARK X MC	YH	4	1'43.563	1.065	0.135	162.475
7	34	大津弘樹	Modulo KENWOOD NSX GT3 Honda NSX GT3	YH	13	1'43.574	1.076	0.011	162.458
8	88	ﾏﾙｺ･ﾏﾍﾟｯﾘ	マネパランボルギーニ GT3 Lamborghini HURACAN GT3	YH	32	1'43.679	1.181	0.105	162.293
9	87	佐藤公哉	ﾘｰｶﾞﾙﾌﾛﾝﾃｨｱﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆGT3 Lamborghini HURACAN GT3	YH	6	1'44.223	1.725	0.544	161.446
10	96	新田守男	K-tunes RC F GT3 TOYOTA LEXUS RC F GT3	BS	24	1'44.229	1.731	0.006	161.437
11	7	ｽｳﾞｪﾝ･ﾐｭｰﾗｰ	D'station Porsche Porsche 911 GT3 R	YH	28	1'44.554	2.056	0.325	160.935
12	65	黒澤治樹	LEON CVSTOS AMG Mercedes-Benz AMG GT3	BS	42	1'44.657	2.159	0.103	160.777
13	60	吉本大樹	SYNTIUM LMcorsa RC F GT3 TOYOTA LEXUS RC F GT3	YH	23	1'44.701	2.203	0.044	160.709
14	2	高橋一穂	ｼﾝﾃｨｱﾑ･ｱｯﾌﾟﾙ･ﾛｰﾀｽ LOTUS EVORA MC	YH		1'47.935	5.437	3.234	155.894

SUPER GT

SGT:第7戦オートポリスノックアウトQ1結果

■GT500 Class

AUTOPOLIS GT 300km RACE -RIJ- (2018/10/20) Knock Out Q1 Weather:Fine Course:Dry
2018 AUTOBACS SUPER GT Round 7 オートポリス 4.674km

Pos	No	Driver	Car Model	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	17	小暮卓史	KEIHIN NSX-GT Honda NSX-GT	BS	40	R1'32.650	-	-	181.613
2	8	伊沢拓也	ARTA NSX-GT Honda NSX-GT	BS	49	R1'32.706	0.056	0.056	181.503
3	1	平川亮	KeePer TOM'S LC500 TOYOTA LEXUS LC500	BS	47	R1'32.769	0.119	0.063	181.380
4	64	ﾍﾞﾙﾄﾗﾝ･ﾊﾞｹﾞｯﾄ	Epson Modulo NSX-GT Honda NSX-GT	DL	3	R1'32.776	0.126	0.007	181.366
5	100	ｼﾞｪﾝｿﾝ･ﾊﾞﾄﾝ	RAYBRIG NSX-GT Honda NSX-GT	BS	61	R1'32.854	0.204	0.078	181.214
6	36	中嶋一貴	au TOM'S LC500 TOYOTA LEXUS LC500	BS	40	1'33.082	0.432	0.228	180.770
7	38	石浦宏明	ZENT CERUMO LC500 TOYOTA LEXUS LC500	BS	36	1'33.304	0.654	0.222	180.340
8	16	中嶋大祐	MOTUL MUGEN NSX-GT Honda NSX-GT	YH	16	1'33.339	0.689	0.035	180.272
9	6	ﾌｪﾘｯｸｽ･ﾛｰｾﾞﾝｸｳﾞｨｽﾄ	WAKO'S 4CR LC500 TOYOTA LEXUS LC500	BS	34	1'33.527	0.877	0.188	179.910
10	19	山下健太	WedsSport ADVAN LC500 NISSAN GT-R NISMO GT500	YH	15	1'33.530	0.880	0.003	179.904
11	12	佐々木大樹	カルソニックIMPUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500	BS	29	1'33.638	0.988	0.108	179.696
12	39	ﾍｲｯｷ･ｺﾊﾞﾗｲﾈﾝ	DENSO KOBELCO SARD LC500 TOYOTA LEXUS LC500	BS	36	1'33.807	1.157	0.169	179.373
13	24	高星明誠	ﾌｫｰﾗﾑｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞADVAN GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500	YH	18	1'33.994	1.344	0.187	179.016
14	23	松田次生	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500	MI	39	1'34.055	1.405	0.061	178.900
15	3	千代勝正	CRAFT SPORTS MOTUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500	MI	12	1'34.695	2.045	0.640	177.690

'R'マークは従来のコースレコード（1'32.835）を更新しました。

■GT300 Class

AUTOPOLIS GT 300km RACE -RIJ- (2018/10/20) Knock Out Q1 Weather:Fine Course:Dry
2018 AUTOBACS SUPER GT Round 7 オートポリス 4.674km

Pos	No	Driver	Car Model	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	60	宮田莉朋	SYNTIUM LMcorsa RC F GT3 TOYOTA LEXUS RC F GT3	YH	23	1'43.542	-	-	162.508
2	61	山内英輝	SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300	DL	32	1'43.559	0.017	0.017	162.481
3	65	蒲生尚弥	LEON CVSTOS AMG Mercedes-Benz AMG GT3	BS	42	1'43.816	0.274	0.257	162.079
4	88	平峰一貴	マネパランボルギーニ GT3 Lamborghini HURACAN GT3	YH	32	1'43.873	0.331	0.057	161.990
5	34	道上龍	Modulo KENWOOD NSX GT3 Honda NSX GT3	YH	13	1'43.877	0.335	0.004	161.984
6	5	坂口夏月	ﾏｯﾊ車検MC86 Y's distraction TOYOTA 86 MC	YH		1'44.002	0.460	0.125	161.789
7	0	片岡龍也	グッドスマイル初音ミクAMG Mercedes-Benz AMG GT3	YH	45	1'44.078	0.536	0.076	161.671
8	96	中山雄一	K-tunes RC F GT3 TOYOTA LEXUS RC F GT3	BS	24	1'44.136	0.594	0.058	161.581
9	87	元嶋佑弥	ﾘｰｶﾞﾙﾌﾛﾝﾃｨｱﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆGT3 Lamborghini HURACAN GT3	YH	6	1'44.215	0.673	0.079	161.459
10	7	藤井誠暢	D'station Porsche Porsche 911 GT3 R	YH	28	1'44.229	0.687	0.014	161.437
11	10	星野一樹	GAINER TANAX triple a GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	YH	20	1'44.385	0.843	0.156	161.196
12	52	脇阪薫一	埼玉ﾄﾖﾍﾟｯﾄGreenBraveﾏｰｸX MC TOYOTA MARK X MC	YH	4	1'44.412	0.870	0.027	161.154
13	25	松井孝允	HOPPY 86 MC TOYOTA 86 MC	YH	35	1'44.497	0.955	0.085	161.023
14	2	加藤寛規	ｼﾝﾃｨｱﾑ･ｱｯﾌﾟﾙ･ﾛｰﾀｽ LOTUS EVORA MC	YH		1'44.523	0.981	0.026	160.983
15	11	安田裕信	GAINER TANAX GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	DL	37	1'44.577	1.035	0.054	160.900
16	9	石川京侍	GULF NAC PORSCHE 911 Porsche 911 GT3 R	YH	5	1'44.740	1.198	0.163	160.649
17	777	横溝直輝	CARGUY ADA NSX GT3 Honda NSX GT3	YH		1'45.085	1.543	0.000	160.122
18	21	ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ	Hitotsuyama Audi R8 LMS Audi R8 LMS GT3	DL	1	1'45.085	1.543	0.345	160.122
19	30	織戸学	TOYOTA PRIUS apr GT TOYOTA PRIUS	YH		1'45.168	1.626	0.083	159.995
20	50	安岡秀徒	EXE AMG GT3 Mercedes-Benz AMG GT3	YH	1	1'45.202	1.660	0.034	159.944
21	117	井出有冶	EIcars BENTLEY BENTLEY CONTINENTAL GT3	YH		1'45.213	1.671	0.011	159.927
22	55	ｼｮｰﾝ･ｳｫｰｷﾝｼｮｰ	ARTA BMW M6 GT3 BMW M6 GT3	BS	52	1'45.302	1.760	0.089	159.792
23	*26	川端伸太朗	TAISAN R8 FUKUSHIMA Audi R8 LMS GT3	YH	4	1'45.418	1.876	0.116	159.616
24	18	中山友貴	UPGARAGE 86 MC TOYOTA 86 MC	YH	28	1'45.596	2.054	0.178	159.347
25	360	柴田優作	RUNUP RIVAUX GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	YH		1'45.975	2.433	0.379	158.777
26	35	ﾅﾀｳｯﾄﾞ･ｼﾞｬﾙｰﾝｽﾙｶﾜｯﾀﾅ	arto RC F GT3 TOYOTA LEXUS RC F GT3	YH		1'46.782	3.240	0.807	157.577
27	48	田中勝輝	植毛GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	YH		1'47.684	4.142	0.902	156.257
28	31	嵯峨宏紀	TOYOTA PRIUS apr GT TOYOTA PRIUS	BS	45	1'47.974	4.432	0.290	155.838
-	*22	和田久	アールキューズAMG GT3 Mercedes-Benz AMG GT3	YH		deleted	-	-	-

CarNo.22（和田久）はSpR.29-5（赤旗の原因）により、予選タイムを抹消した。
CarNo.26（川端伸太朗）は、H項2.4.4.1b（赤旗後のピットイン不履行）により、最後尾グリッドとする。

SUPER GT

SGT:第7戦オートポリス公式練習結果

■GT500クラス

AUTOPOLIS GT 300km RACE -RIJ- (2018/10/20) Official Practice Weather:Fine Course:Dry
2018 AUTOBACS SUPER GT Round 7 GT500 class オートポリス 4.674km

Pos	No	Driver	Car Maker Model	Tire	Wh	Time	Behind	Gap	km/h
1	8	野尻智紀伊沢拓也	ARTA NSX-GT Honda NSX-GT	BS	49	1'33.096	-	-	180.742
2	19	国本雄資山下健太	WedsSport ADVAN LC500 NISSAN GT-R NISMO GT500	YH	15	1'33.212	0.116	0.116	180.518
3	38	立川祐路石浦宏明	ZENT CERUMO LC500 TOYOTA LEXUS LC500	BS	36	1'33.388	0.292	0.176	180.177
4	17	塚越広大小暮卓史	KEIHIN NSX-GT Honda NSX-GT	BS	40	1'33.508	0.412	0.120	179.946
5	100	山本尚貴ｼﾞｪﾝｿﾝ･ﾊﾞﾄﾝ	RAYBRIG NSX-GT Honda NSX-GT	BS	61	1'33.615	0.519	0.107	179.740
6	36	中嶋一貴関口雄飛	au TOM'S LC500 TOYOTA LEXUS LC500	BS	40	1'33.647	0.551	0.032	179.679
7	64	ﾍﾞﾙﾄﾗﾝ･ﾊﾞｹﾞｯﾄ松浦孝亮	Epson Modulo NSX-GT Honda NSX-GT	DL	3	1'33.812	0.716	0.165	179.363
8	16	武藤英紀中嶋大祐	MOTUL MUGEN NSX-GT Honda NSX-GT	YH	16	1'33.876	0.780	0.064	179.241
9	24	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ高星明誠	ﾌｫｰﾗﾑｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞADVAN GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500	YH	18	1'33.905	0.809	0.029	179.185
10	6	大嶋和也ﾌｪﾘｯｸｽ･ﾛｰｾﾞﾝｸｳﾞｨｽﾄ	WAKO'S 4CR LC500 TOYOTA LEXUS LC500	BS	34	1'33.948	0.852	0.043	179.103
11	1	平川亮ﾆｯｸ･ｷｬｼﾃﾞｨ	KeePer TOM'S LC500 TOYOTA LEXUS LC500	BS	47	1'34.097	1.001	0.149	178.820
12	3	本山哲千代勝正	CRAFT SPORTS MOTUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500	MI	12	1'34.259	1.163	0.162	178.512
13	12	佐々木大樹ﾔﾝ･ﾏｰﾃﾞﾝﾎﾞﾛｰ	カルソニックIMPUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500	BS	29	1'34.625	1.529	0.366	177.822
14	39	ﾍｲｯｷ･ｺﾊﾞﾗｲﾈﾝ小林可夢偉	DENSO KOBELCO SARD LC500 TOYOTA LEXUS LC500	BS	36	1'34.718	1.622	0.093	177.647
15	23	松田次生ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500	MI	39	1'34.818	1.722	0.100	177.460

■GT300クラス

AUTOPOLIS GT 300km RACE -RIJ- (2018/10/20) Official Practice Weather:Fine Course:Dry
2018 AUTOBACS SUPER GT Round 7 GT300 class オートポリス 4.674km

Pos	No	Driver	Car Maker Model	Tire	Wh	Time	Behind	Gap	km/h
1	25	松井孝允坪井翔	HOPPY 86 MC TOYOTA 86 MC	YH	35	1'43.450	-	-	162.652
2	96	新田守男中山雄一	K-tunes RC F GT3 TOYOTA LEXUS RC F GT3	BS	24	1'43.816	0.366	0.366	162.079
3	18	中山友貴小林崇志	UPGARAGE 86 MC TOYOTA 86 MC	YH	28	1'44.116	0.666	0.300	161.612
4	88	平峰一貴ﾏﾙｺ･ﾏﾍﾟｯﾘ	マネパランボルギーニ GT3 Lamborghini HURACAN GT3	YH	32	1'44.175	0.725	0.059	161.521
5	55	高木真一ｼｮｰﾝ･ｳｫｰｷﾝｼｮｰ	ARTA BMW M6 GT3 BMW M6 GT3	BS	52	1'44.218	0.768	0.043	161.454
6	31	嵯峨宏紀平手晃平	TOYOTA PRIUS apr GT TOYOTA PRIUS	BS	45	1'44.294	0.844	0.076	161.336
7	0	谷口信輝片岡龍也	グッドスマイル初音ミクAMG Mercedes-Benz AMG GT3	YH	45	1'44.444	0.994	0.150	161.105
8	11	平中克幸安田裕信	GAINER TANAX GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	DL	37	1'44.564	1.114	0.120	160.920
9	34	道上龍大津弘樹	Modulo KENWOOD NSX GT3 Honda NSX GT3	YH	13	1'44.633	1.183	0.069	160.814
10	2	高橋一穂加藤寛規	ｼﾝﾃｨｱﾑ･ｱｯﾌﾟﾙ･ﾛｰﾀｽ LOTUS EVORA MC	YH		1'44.709	1.259	0.076	160.697
11	5	坂口夏月平木湧也	ﾏｯﾊ車検MC86 Y's distraction TOYOTA 86 MC	YH		1'44.833	1.383	0.124	160.507
12	52	番場琢脇阪薫一	埼玉ﾄﾖﾍﾟｯﾄGreenBraveﾏｰｸX MC TOYOTA MARK X MC	YH	4	1'44.859	1.409	0.026	160.467
13	10	星野一樹吉田広樹	GAINER TANAX triple a GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	YH	20	1'44.911	1.461	0.052	160.387
14	60	吉本大樹宮田莉朋	SYNTIUM LMcorsa RC F GT3 TOYOTA LEXUS RC F GT3	YH	23	1'44.947	1.497	0.036	160.332
15	777	横溝直輝木村武史	CARGUY ADA NSX GT3 Honda NSX GT3	YH		1'44.960	1.510	0.013	160.313
16	65	黒澤治樹蒲生尚弥	LEON CVSTOS AMG Mercedes-Benz AMG GT3	BS	42	1'44.990	1.540	0.030	160.267
17	9	久保凜太郎石川京侍	GULF NAC PORSCHE 911 Porsche 911 GT3 R	YH	5	1'45.049	1.599	0.059	160.177
18	26	山田真之亮川端伸太朗	TAISAN R8 FUKUSHIMA Audi R8 LMS GT3	YH	4	1'45.070	1.620	0.021	160.145
19	21	ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ富田竜一郎	Hitotsuyama Audi R8 LMS Audi R8 LMS GT3	DL	1	1'45.137	1.687	0.067	160.043
20	7	藤井誠暢ｽｳﾞｪﾝ･ﾐｭｰﾗｰ	D'station Porsche Porsche 911 GT3 R	YH	28	1'45.217	1.767	0.080	159.921
21	87	佐藤公哉元嶋佑弥	ﾘｰｶﾞﾙﾌﾛﾝﾃｨｱﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆGT3 Lamborghini HURACAN GT3	YH	6	1'45.289	1.839	0.072	159.812
22	117	井出有冶阪口良平	EIcars BENTLEY BENTLEY CONTINENTAL GT3	YH		1'45.375	1.925	0.086	159.681
23	30	永井宏明織戸学	TOYOTA PRIUS apr GT TOYOTA PRIUS	YH		1'45.610	2.160	0.235	159.326
24	50	加納政樹安岡秀徒	EXE AMG GT3 Mercedes-Benz AMG GT3	YH	1	1'46.171	2.721	0.561	158.484
25	360	柴田優作田中篤	RUNUP RIVAUX GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	YH		1'46.401	2.951	0.230	158.141
26	48	田中勝輝ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾌﾞﾗｯﾄﾞﾚｰ	植毛GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3	YH		1'46.510	3.060	0.109	157.980
27	22	和田久城内政樹	アールキューズAMG GT3 Mercedes-Benz AMG GT3	YH		1'47.493	4.043	0.983	156.535
28	35	ﾅﾀｳｯﾄﾞ･ｼﾞｬﾙｰﾝｽﾙｶﾜｯﾀﾅﾅﾀﾎﾟﾝ･ﾎｰﾄﾝｶﾑ	arto RC F GT3 TOYOTA LEXUS RC F GT3	YH		1'47.739	4.289	0.246	156.177
29	61	井口卓人山内英輝	SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300	DL	32	21'09.656	19'26.206	19'21.917	13.253

OK:第7,8戦SUGO 第7戦は三村壮太郎が、第8戦は朝日ターボが優勝

2018年オートバックス全日本カート選手権OK部門の第7・8戦が9月9日、スポーツランドSUGO (宮城県)にて行われ、第7戦は三村壮太郎(Croc Promotion)が、第8戦は朝日ターボ(MASUDARACING)が優勝した。

　灼熱の茂原大会より2ヶ月のインターバルを挟み、いよいよシーズン後半戦へと突入したオートバックス全日本カート選手権OK部門。タイトル争いを占ううえでも重要な位置づけとなる今大会だが、今シーズン初となるウエットコンディションとあってサーキットはいつも以上の緊張感と興奮に包まれた。

【第7戦】三村壮太郎、OK部門初優勝!! ヨコハマタイヤが1,2,3フィニッシュでレースを掌握！

　土曜日に行われたタイムトライアルは、路面コンディションが刻々と変化する中での難しいアタックとなった。トップタイムをマークしたのは、名取鉄平(Team Birel ART)で今季2度目の一番時計。2番手には野中誠太(ALJ Super Winforce RT)が続いた。

　予選ヒートでは、2番手スタートの野中が序盤にトップを奪うと、後続を引き離してトップチェッカー。決勝ヒートのポールポジションを獲得した。タイヤを温存したと言う名取が2位に、3位には8番手スタートから着実に順位を上げてきた、SUGOマイスターの佐々木大樹(TONYKART RACING TEAM JAPAN)が入った。

　決勝日は朝から雨が降り続き、決勝ヒートは今季初のウエットコンディションでのレースとなった。オープニングラップでトップに躍り出たのは三村で、佐藤蓮(Drago Corse)、奥住慈英(TEAM MOTOYAMA)と続き、ヨコハマタイヤ勢が異次元の速さで上位を独占した。三村はそのまま他を寄せ付けぬ速さで28周を走り切り、OK部門での初優勝を飾った。2位には佐藤が、3位には朝日の猛プッシュを抑えきった奥住が入り、ヨコハマタイヤユーザーのワン・ツー・スリーフィニッシュでタイヤ開発ドライバー三村の優勝に華を添えた。

【第8戦】朝日ターボ、独走で決めた！OK部門初優勝!!

　第7戦の決勝に続き、第8戦の予選ヒートもウエットコンディションでのレースとなった。ここでも強かったのは三村で、独走で決勝ヒートのポールポジションを獲得した。2番手には、皆木駿輔(Croc Promotion with EXGEL)が入った。

　迎えた決勝ヒート、降雨こそないものの路面はウエットでのスタートとなった。ホールショットを決めた皆木がオープニングラップを制するも、翌周には三村がトップを奪い返す。そのまま逃げるかと思われた三村だったが、その背後にはピタリと朝日がマークし、5周目にはトップの座を奪う。そのまま朝日は今季の不振を振り払うかのように後続を引き離し、OK部門での初優勝を決めた。2位には三村が入った。3位には、18番手スタートから大きく順位を上げた綿谷浩明(XENON RT&BANZO)が入り、会場を大きく沸かせた。

Text & Photo: Hideshi KIKUYAMA

F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP (FIA-F4)

FIA-F4:第7,8戦富士川合が5位、7位で、開幕からの入賞記録を更新！　ルーキー小倉も第8戦で入賞を果たす (Le Beausset)

　ル・ボーセモータースポーツがスーパーFJ、スーパー耐久と併せ挑む、FIA-F4選手権シリーズの第4大会が、8月4日（土）、5日（日）に富士スピードウェイ（静岡県）で開催された。5月に同じく富士スピードウェイで行われた第2大会で、川合は表彰台まであと一歩の4位を獲得し、小倉も連続入賞を果たしている。シーズン折り返しとなる今大会で、後半戦へ向け弾みをつけるためにも、上位入賞が期待された。

予選 8月4日（土）天候／曇りコース状況／ドライ

8月ということもあり、真夏の天候の中で走行が開始された今回のレースウィークは、5月の第2大会と比べ、気温も路面温度も全く異なることから、セッション毎にセッティングを変更しながら、調整を加えていった。ドライバーも走行中のタイヤの変化を確認しながら、各々走り方を詰めていき、二人ともトップ10につけるなど、上位争いが期待される内容となった。

　迎えた予選では、まず、川合が6周目で1分45秒864に入れると、小倉も7周目に45秒949を記録。その後、二人は45秒台から46秒台前半のタイムを記録しながら4～5周ほどアタックを続けたが、この予選で装着したタイヤを決勝でも使用するため、予選時間を5分ほど残した段階でピットイン。

　その結果、川合は第7戦、第8戦ともに上位を狙える6番手を獲得。小倉もシングルグリッドを獲得していたが、走路外走行（四輪脱輪）のペナルティを受けることとなり、当該タイム抹消と、第7戦の3グリッド降格が言い渡され、第7戦を17番手から、第8戦を13番手からスタートすることとなった。

決勝第7戦 8月4日（土）天候／曇りコース状況／ドライ

　第7戦決勝は、予定より10分遅れの13時20分からコースイン。気温36度、路面温度44度という暑さの中、15周で争われる。スタートが切られると、川合が7番手、小倉は2ポジションアップの15番手でオープニングラップを終え、それぞれ絶えずバトルを繰り広げていく展開。

　川合は、3周目の100Rで前車のインに飛び込み1台を、5周目にはスリップストリームから抜け出し、1コーナーでもう1台をかわして5番手に浮上する。そのまま後続を抑える展開が後半まで続くが、14周目にスリップストリームを使われて6番手に後退するも、最終ラップのダンロップコーナーでラインを乱した車両を巧みにかわし、5位でフィニッシュを果たした。

　小倉は3周目に14番手に浮上し、やがて7番手を争う集団の真後ろにつけると、9周目に100Rでインから1台をかわし、続く前車のミスを見逃さずもう1台を攻略して12番手に。なおもバトルを繰り返す中、最終ラップに軽い接触があったものの、前を行く車両にピタリと続き、最後のストレートでスリップストリームから抜け出して11位でチェッカーを受けた。

決勝第8戦 8月5日（日）天候／曇りコース状況／ドライ

　前日に引き続き天気も良く、日差しが降り注ぐ中、午前8時からのスタートとなった第8戦は、それぞれポジションキープとなる6番手、13番手で1コーナーをクリアしていく。

　川合は2周目に8番手となるが、3周目のストレートでスリップストリームに入りその勢いで続くコカコーラコーナーでまずは1台をパス、4周目には100Rでもう1台をかわして6番手に返り咲く。さらに6周目には5番手を争う集団の中で、1コーナーで並ばれるもクロスラインでポジションを守り、その後の100Rで前車のインに飛び込み、5番手に浮上する。そこからも、川合は目まぐるしく順位を入れ替える中、13周目と最終ラップの先行車両の脱落に乗じ、7位でフィニッシュした。

　一方、小倉は3周目に15番となるが、5周目のヘアピン、そして7周目にも1台ずつ抜き返して13番手に順位を戻す。ルーキーの小倉にとって前を行くのは、いずれもキャリアに勝るドライバーばかりだが、少しも遅れをとることなく、チャンスを狙う。13周目に、前を行く2台がバトルで接触した隙に上手くかわし、11番手となると、最終ラップでも上位が脱落したことにより、10位でゴール。今シーズン4回目の入賞を果たした。

チーム監督坪松唯夫（Tadao Tsubomatsu）COMMENT: 　このレースウィークの練習走行はふたりともトップ10に入る状態でしっかり予選を纏めれば6位以内に入れる競争力があった。小倉は本来のスピードが出せるようになってきたが、予選でのペナルティが全てを狂わせてしまい上位争いが出来るポジションを失ってしまった。川合も十分に上位で戦える状況が作れていたが流れを自分に持ってくるまでには至らなかった。残り3大会、しっかり力を出し切れるよう準備しなければならない。
Driver 小倉祥太（Shota Ogura）COMMENT: 　これまで以上に練習の調子が良かっただけに、予選の失敗が悔やまれます。逆に言うと、後ろに下がったことによって気持ちは楽になり、前だけ狙っていくことができました。ただ、実際レースになってみると、セクター3だけが遅くて、トラクションをかけたいところでかけられず、前との差ができてしまい、立ち上がりが遅いので、スリップストリームには入っているのですが、引っ張っていってもらっているだけの展開になってしまいました。自分で仕掛けに行く場面を全然作れなかったのが、タイムは良くても上がっていけなかった原因だと思います。次のSUGOは地元なのですが、もっといいところを見せられるように頑張ります。
Driver 川合孝汰（Kohta Kawaai）COMMENT: 　練習までは苦戦していたのですが、予選までに走りの研究をして、悪い部分を見つけられて、そこを直せたのと位置取りも良かったことで、予選はまずまずだったのではないかと思います。決勝では2戦とも前半の5周ぐらいはすごくバランスも良くて、前に出られるのですけど、そこからのペースを上げられないという反省点が残ってしまいました。特にセクター 3が厳しくて、最終コーナーでのトラクションのかけ方とか、上りながらのコーナーの旋回とか、ブレーキやアクセルの乗せ方を更に突き詰める必要があると思います。そのあたりが決まってくれば、もう少しレースメイクにも余裕が出てくると思いますし、次戦以降も今回と似たようなコーナーが多いので、もう一度自分で研究していこうと思っています。

Le Beausset Motorsports

F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP (FIA-F4)

FIA-F4:第7戦富士決勝　接戦を制し、#1小高が2年ぶりの勝利！！

小高一斗待望の勝利！！

FIA-F4選手権第7戦の決勝レースが8月4日、静岡県の富士スピードウェイで行われ、予選2番手からスタートした#1小高一斗（FTRSスカラシップF4）が接戦を制し、2016年7月の第8戦SUGO以来の勝利をものにした。

第7戦決勝は午後1時35分より15周で行われた。ポールシッターの#6名取鉄平（HFDP/SRS/コチラレ一シング）を最初の1コーナーでかわしてトップに立った小高は9周目の1コーナーで一旦は#81菅波冬悟（OTG DL F110）の先行を許したものの、この周終わりのホームストレートで菅波に並びかけ、1コーナーでトップを奪い返した。

ポールの名取は2周目のダンロップコーナーで#5角田裕毅（HFDP/SRS/コチラレ一シング）、#81菅波らに相次いで抜かれ、一時は5位にまで後退したが、4周目に#16澤田真治（Media Do ADVICS影山F110）を抜き返して4位に浮上、そのままトップ集団に接近、そこからは#81菅波、#5角田、#6名取の3台によるドッグファイトがコースの至る所で展開されることになった。

これに乗じてトップの#1小高は着実にリードを広げ、最後は後続に4秒以上の大差をつけてフィニッシュ。2年ぶりの待望の勝利を手にした。
2位は#5角田、#6名取が3位に入り、#81菅波は終盤大きく順位を落とし、6位でレースを終えている。

なお、インディペンデントクラスは予選トップの#2仲尾恵史（TCS Racing Team）と#11植田正幸（Rn-sports制動屋F110）が1周目に接触。仲尾は大きく順位を落とし、植田にはドライブスルーペナルティが課せられることになった。代わってトップに立ったのは#28井出靖司（CSマーケティング・イディア・ES）。今季3大会目の参戦となった井出がそのまま逃げ切り、嬉しい初勝利を獲得している。

次戦第8戦決勝は5日朝8時より同じく15周で行われる。

第7戦優勝　#1小高一斗（FTRSスカラシップF4）: ペースが悪かったんでやばいかなと思ったんですけど。とりあえずは運がよかったというか。後ろでごちゃごちゃやってくれたのでなんとか勝てたという感じです。ペースを上げるところと落とすところを区別つけてて、後ろがやりあった瞬間にプッシュって感じで。そこでうまく離すことができ、その後もずっとやりあっててくれたので、作戦がうまくいったと思います。ずっとプッシュしていたらペース的に5番とか6番に留まったかもしれません。うまくレースをまとめられて良かったです。
第7戦2位　#5角田裕毅（HFDP/SRS/コチラレ一シング）: 本当はバトルしたくなかったんですが、結果的にバトルみたいな形になっちゃいました。とりあえずポイントを取れたのは良いかなと思います。菅波選手を抜いてからまた来るとは思っていませんでした。もうちょっと待って、菅波選手が小高選手を抜いた時について行けば良かったなと思いました。菅波選手はストレートがめちゃめちゃ伸びてて、抜いても抜き返されてしまうので、1コーナーなどでだいぶブレーキを詰めていきました。走りは悪くなかったと思います。あしたはリヤウィングなしで行くんで（笑）
第7戦3位　#6名取鉄平（HFDP/SRS/コチラレ一シング）: スタートで油断してしまって入られたのが敗因だと思います。自分の走りも納得できないし、そのほかに周りの選手の走り方も納得できない部分がありました、前回僕がペナルティを受けたのと同じように、ほかの選手のスペースを残さないやり方を何回もされました。その辺はチームとも話し合って明日に備えます。明日もトップからのスタートなので、落ち着いて、今日のスタートの失敗を克服して臨みたいと思います。
第7戦インディペンデントカップ優勝　#28井出靖司（CSマーケティング・イディア・ES）: 岡山と鈴鹿乗れたので富士でも乗ってみたいなと思っていて。乗る回数が少ないので心配だったんですけど先輩方に色々教えていただきました。結果を残すことができて楽しいレースでした。目の前で波乱があって怖かったんですけど、うまく切り抜けられました。5周目くらいからずっとしんどかったんですけど、サボるとすぐ追いついてくるし、サボるとスピンしちゃうので大変でした。今年はもうこの大会が最後なので、また来年出ます。

Text: Kazuhisa SUEHIRO
Photo: Motorsports Forum

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■GT500 Class

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予選 8月3日（土）天候／曇り コース状況／ドライ

決勝第7戦 8月3日（土）天候／晴れ コース状況／ドライ

決勝第8戦 8月4日（日）天候／晴れ コース状況／ドライ

October 20th Qualifying Day曇り/ドライ 気温：15℃（Q1開始時） / 路面温度:24℃ 入場者:10,550人

October 21st Race Day晴れ/ドライ 気温:17℃→18℃ / 路面温度:36℃→29℃ 入場者:20,380人

予選Q1

予選Q2

予選Q3

GT500クラス優勝 #1KeePer TOM'S LC500

GT300クラス優勝 #96K-Tunes RC F GT3

■GT500クラス

■GT300クラス

GT500クラスポールポジション #8ARTA NSX-GT

GT300クラスポールポジション #25HOPPY 86 MC

■GT500 Class

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【第7戦】三村壮太郎、OK部門初優勝!! ヨコハマタイヤが1,2,3フィニッシュでレースを掌握！

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予選 8月4日（土）天候／曇り コース状況／ドライ

決勝第7戦 8月4日（土）天候／曇り コース状況／ドライ

決勝第8戦 8月5日（日）天候／曇り コース状況／ドライ

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決勝第7戦 8月3日（土）天候／晴れコース状況／ドライ

決勝第8戦 8月4日（日）天候／晴れコース状況／ドライ

October 20^th Qualifying Day
曇り/ドライ気温：15℃（Q1開始時） / 路面温度:24℃ 入場者:10,550人

October 21^st Race Day
晴れ/ドライ気温:17℃→18℃ / 路面温度:36℃→29℃ 入場者:20,380人

GT500クラス優勝　#1KeePer TOM'S LC500

GT300クラス優勝　#96K-Tunes RC F GT3

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