予選通過基準タイム(107%)　1'21.316
全車ともシャシー：ローラB351、エンジン：無限MF308、タイヤ：ブリヂストン

天候：曇り
コース：ドライ

全車ともシャシー：ローラB351、エンジン：無限MF308、タイヤ：ブリヂストン

　全日本選手権フォーミュラニッポン第6戦の予選一回目が7月30日午前10時より行われ、#19ブノワ・トレルイエ（mobilecast TEAM IMPUL）が1分15秒997を出して暫定ポールとなった。

　シーズンもいよいよ後半戦となる第6戦の舞台、美祢サーキットは朝から雲が厚く垂れ込め、時折細かい雨が降る不安定なコンディションで予選日を迎えた。
　予選セッション開始前後にも少量の雨が降り、ドライバーたちはコースが乾くのを待って走行を開始した。

　ここでも好調だったのは＃20井出有治（mobilecast TEAM IMPUL）、トレルイエ、本山哲（Arting RACING TEAM IMPUL）らのインパル勢だ。そこに#31アンドレ・ロッテラー（PIAA NAKAJIMA）、#4ロニ･クインタレッリ(KONDO Racing）らが加わって上位5台を形成する。
　しかしクインタレッリは残り30分の時点でトップタイムを記録した直後、エンジントラブルからか白煙を噴いてスローダウン。オレンジボール旗を提示されてピットイン。セッションの半分以上をガレージで過ごすこととなってしまった。
　その後方では、国内復帰以来苦戦の続いていた#12高木虎之介（TAKAGI PLANNING withCERMO）にも漸く復調の兆しが見え始めた。最終的に10番手に終わったものの、セッション前半には4～6位あたりに名を連ねていた。

　悪化が心配された天候だったが、結局雨は降らず、終始ドライコンディションのままセッションは終了し、一人1分15秒台をたたき出したトレルイエが暫定ポール。僅差で井出、本山らが2位3位で続き、チームインパルが1-2-3体制を築いて午前中の予選を終えた。
　4位にはロッテラー。トラブルで後半走行できなかったクインタレッリもなんとか5番手に踏み留まった。

　フォーミュラニッポン第6戦の予選2回目は午後2時より45分間で行われる。

天候：雨のち曇り
コース：ドライ

全車ともシャシー：ローラB351、エンジン：無限MF308、タイヤ：ブリヂストン

平成１７年５月１５日
トヨタ自動車（株）広報部

全日本Ｆ３選手権
第５／６戦　ＳＵＧＯ

全日本Ｆ３第３大会はトヨタエンジン勢が２戦連続２位
第５戦でＪ．リードが２位Ｆ３初表彰台。
第６戦はＪ．Ｐ．デ・オリベイラが２位でランキング首位を堅守

第６戦で２位入賞を果たし、ポイント首位を守ったＪ．Ｐ．デ・オリベイラ

◆予選◆

　14日（土）は前夜の雨は上がったものの、曇天で気温が上がらず、午前10時の公式予選開始時の路面はハーフウエット状態。滑りやすい状況の中、15分づつ行われた予選では、第５戦のセッションでＪ．リード（ＩＮＧＩＮＧ／トヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ）がトップタイムを記録するが、コースアウト車両による黄旗提示中だったため、ベストタイムを抹消され２番手に後退。同じくベストタイムを抹消された中嶋一貴が４番手。Ｒ．ストレイト（ＩＮＧＩＮＧ／トヨタ・トムス３Ｓ‐ＧＥ）が５番手につけた。
　続く第６戦のセッションでは路面はほぼドライとなり、終盤まで僅差のアタック合戦の末、Ｊ．リードが再び２番手、中嶋一貴が３番手、Ｊ．Ｐ．デ・オリベイラが４番手グリッドを獲得した。

◆第５戦決勝◆

　第５戦の決勝レース（18周）は完全ドライコンディションのもと１４日（土）午後２時24分にスタート。今大会よりシャシーをダラーラから童夢にスイッチしたＪ．リードはポールの横溝直輝（ニッサンSR20VE）に迫るが逆転はならず２位で１コーナーへ。中嶋一貴は４位、８番手から絶妙なスタートを切ったＪ．Ｐ．デ・オリベイラは６位に浮上して周回を開始した。
　序盤戦、首位を追うＪ．リードは思うようにペースが上がらず、じわじわと差は拡大。１周目を終えて５位に躍進したＪ．Ｐ．デ・オリベイラは中嶋一貴と激しい４位争いを展開し、テール・トゥ・ノーズ状態のまま周回を重ね、２台のバトルは観客の注目を集めたが、ファイナルラップのＳＰコーナーでＪ．Ｐ．デ・オリベイラは痛恨のコースアウト。Ｊ．リードは２位を守り切り、全日本Ｆ３初表彰台を獲得。中嶋一貴は４位、Ｒ．ストレイトは５位でチェッカーを受けた。

◆第６戦決勝◆

　15日（日）は朝から晴天となったが、昼頃には降雨の予報。しかし、第６戦決勝スタート前は路面温度も上昇し、各車これに合わせてセッティングを微調整してグリッドに臨んだ。
　レースは午後12時53分にスタート。Ｊ．リードは２番手グリッドから好スタートを切り、１コーナーまでにポールポジションの横溝直輝をかわすことに成功。首位で周回を開始。トップ２台は激しい首位争いを続けるが、８周目のストレートで横に並びかけられたＪ．リードは、１コーナー入り口でコース内側のダストに乗って痛恨のスピンを喫し、６位に後退。
　一方、Ｊ．Ｐ．デ・オリベイラは２位に躍進し、序盤はペースが上がらず５位に後退していた中嶋一貴が４位にポジションアップ。この頃から小雨が落ち始め、濡れた路面に挙動を乱す車両が出始めるが、全車スリックタイヤのままでレースを続行。中嶋一貴は、16周目にＰ．モンティン（ニッサンSR20VE）をパスして３位に浮上。続いてチームメイトの池田大祐も４位に浮上すると、２台は雨でペースを落とした首位の横溝直輝、２位Ｊ．Ｐ．デ・オリベイラを猛追するが、上位逆転はならず、Ｊ．Ｐ．デ・オリベイラが２位入賞でポイントランキング首位の座を堅持。中嶋一貴は今季３回目の３位表彰台を獲得した。

トヨタ・チームトムス　Ｊ．Ｐ．デ・オリベイラのコメント：

　第５戦では自分のミスでコースアウトを喫してしまい、やってはいけないノーポイントに終わってしまった。第６戦では確実にポイントを獲ることを心がけた結果、慎重に行き過ぎたと言われるかも知れないが、シリーズを考えれば悪くない結果だと思う。次戦富士では勝利をものにし、この悔しさを晴らす。

ＩＮＧＩＮＧ　Ｊ．リードのコメント：

　今回からスイッチしたシャシーの感覚の違いにも慣れ、第５戦では初めて表彰台に立つことが出来た。第６戦ではせっかく首位に立ちながら残念だったが、とても多くのことを学んだ。これからはさらに上位を目指す。

トヨタ・チームトムス　中嶋一貴のコメント：

　第６戦では難しいコンディションの中で３位表彰台に上がることが出来たが、序盤で順位を落としたのは自分のミス。次戦富士はテストで手応えを得ているので、表彰台の真ん中を目指して全力を尽くす。

ＴＤＰスーパーバイザー　関谷正徳のコメント：

　皆がそれぞれ良いレースをしてくれている。第６戦の雨の中で終盤トップに迫った場面など見応えもあったが、全体的にはこじんまりとまとまっている印象で、まだ物足りなさも感じた。次戦はリニューアルオープンした富士スピードウェイでのＦ３レース初舞台。ハッと思わせるような走りに期待したい。

全日本F3 -RIJ- (2005/05/15) Race Results Weather:Rain Course:Dry-Wet
All Japan F3 Championship Round 6 スポーツランドSUGO 3.704256 km

• Fastest Lap: CarNo.36 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ 1'18.237 12/25 170.448km/h

　午後になると雲は多いものの日差しも徐々に強くなり気温も上がってきた。ストレートにかなり強いフォローの風か吹き始める。全日本F3選手権第6戦は、予定通り午後12時50分にフォーメーションラップを開始、予選ノータイムの加藤寛規の出走が認められたため14台がコースを1周してグリッドにつきレーススタート。

　スタートを制したのは予選2位のジョニー・リード。好スタートでポールポジションの横溝直樹の前に出てトップで1コーナーへ。2位に横溝、3位中嶋一貴、4位オリベイラの順。予選8位の高崎はコースアウトして最後尾に。

　2周目、中嶋がジョアオ・パオロ・デ・オリベイラにかわされ4位に、さらに4周目の1コーナーではパオロ・モンティンにもかわされ5位まで落ちた。トップ2台はバトルをしながら後続を引き離しにかかるが、3位以下は混戦。オリベイラ、モンティン、中嶋、池田大祐は接近戦だ。

　4周目あたりからトップ争いも熾烈になってきた。明らかにリードより横溝のほうがラップタイムは勝っている。7周目から8周目にかけてついにストレートで横溝がリードに並びかけた。1コーナーで横溝がアウトからリードにかぶせる。リードはインで踏ん張るが堪えれずにスピン、この間後続に抜かれて10位まで順位を落としてしまった。横溝はついにトップに立った。

　10周を終わっての順位は、トップ横溝、2位オリベイラ、3位モンティン、4位中嶋、5位池田、6位ロベルト・ストレイトの順。14周目あたりからコース上に雨がぱらぱら落ちてきた。やがてレース終盤に向けこの雨も強くなると、全車ラップタイムを10秒近く落としてスローダウン。

　17周目、中嶋がモンティンの前に出て3位に上がる。2位争い以下は混戦のままレース終盤へ。そして、最終ラップ、モンティンがコースアウトして戦列を去った。

　レース終了。トップは、昨日に続き2連勝の横溝直輝、2位にジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ、3位中嶋一貴、4位池田大祐、5位ロベルト・ストレイト、6位にスピン後追い上げたジョニー・リードが入った。

横溝直輝　第5戦予選PP、第6戦予選PP

　「今年はこんななずじゃないという悔しい思いをしてきたので、この結果はすごくうれしいですね。菅生は自分自身好きなサーキットですし、このレースに向けて結果を出そうということで、チームにいろいろなお願いをしたり、富士のテストをこなしたりしてきたので、ポールを獲れてよかったです。後はスタートを決めるだけですね」

ジョニー・リード　第5戦予選2位、第6戦予選2位

　「童夢シャーシーに乗り換えての最初の予選でフロントロウを獲れたことは、とにかくハッピーだ。トリッキーなコンディションだったから、ともすればブレーキングでミスをして飛び出したりしやすいセッションだったけど、クルマはかなり決まっていたし、いい感じでプッシュできたと思う。とにかくフロントローからのスタートだから、決勝では特別な作戦など考えずに、まずはクリーンなスタートを決めることに集中するよ」

武藤英紀　第5戦予選3位、第6戦予選7位

「クルマは昨日の雨の状況からよかったんですが、難しい路面の状況があったり、前のマシンにつかえてしまったりして、自分がうまく生かせなかったというか、なんだか自分で空回りしてしまったような感じです。明日の第6戦はグリッドが悪いんで、今日の第5戦では2列目なので、勝ちを狙って戦いますが、長いシーズンを考えて、最低限ポイントを争っているオリベイラ選手より前でフィニッシュしたいと思います」

中嶋一貴　第5戦予選4位、第6戦予選3位

　「（第5戦予選では結果的に順位が繰り上がって）ラッキーですね。ぼくも順位が落ちるものかと思ったんですが。予選1回目はタイミングを逃したこととミスもあってあのタイム。予選2回目も最後に微妙なミスをしてしまって……。全体的に今ひとつの予選でしたが、予選1回目のグリッドが上がったのでツキはあるかなと思いますね」

ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ　第5戦予選8位、第6戦予選4位

　「マシンに関しては悪くなかったと思う。けれど、残念ながら自分がうまく乗れなかったという感じだった。1～2コーナーなど前半部分が結構濡れていたんだけれど、その部分で特にブレーキングで行き過ぎてしまったり、リアをスライドさせてしまったり、引っ掛かったりして、とにかくうまくまとめ切れなかったんだ。悔しいけれど、ポイントを確実に稼いでいくことに集中してレースを戦うよ」

全日本F3 -RIJ- (2005/05/14) Qualifying-Session: Weather:Cloudy Course:Dry
2005 All Japan F3 Championship Round 6 スポーツランドSUGO 3.704256 km

２００４全日本GT選手権　第６戦
「ジャパンGT in 九州 ３００km」
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■開催月日：２００４年１０月３０－３１日
■開催場所：オートポリス
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◇ クスコスバルADVANインプレッサ
　  ３位ゴールで今季初の表彰台をゲット！！

JGTC第6戦は10月30～31日に大分県のオートポリスにおいて開催され、小林且雄/谷
川達也組の＃77クスコスバルADVANインプレッサは、予選8位スタートから3位でゴー
ルして今季初の表彰台を獲得し、12ポイントを追加した。

予選の行われた30日は早朝まで降った雨の影響で、コースが一部濡れていたが、予
選1回目、11時からのGT300専有走行枠は完全なドライコンディションとなった。コー
スインした谷川は開始6分で1分51秒733のタイムでクラストップに立った。しかし
この後にタイムを更新する車両があり、結果的には8位というポジション。
予選2回目は15時10分からの20分間がGT300の専有走行枠。セッション中盤、谷川は
1分51秒273にタイムアップして、このセッション6位につけた。結果、2回の予選総
合では8位となり、ここからの追い上げに期待がかかった。

31日決勝日、次第に天候は好転していった。14時4分、63周の決勝レースがスター
トした。スターターの谷川は混雑する中を巧みなドライブで#16NSX、#30MR-Sをか
わして6位に浮上。さらに、7台による1列縦隊の行き詰まるトップ争いを演じた。
さらに11周目に#10フェラーリをかわして5位となり、3位の#43ガライヤと#80フェ
アレディZの背後でポジションアップのチャンスをうかがった。
28周で谷川はピットインして小林にバトンタッチ。ピットワークも迅速で小林は前
半にポジションを争った#19セリカや#80Zよりも前のポジションとなる6位争いのグ
ループでコース復帰した。
中盤にほとんどの車両がルーティーンピット作業を済ませると、小林は3位に。トッ
プ争いを繰り広げる#7RX-7と#43ガライヤとの距離はやや離れており、小林は背後
には3台の車両を引き連れてのスリリングな走行となった。

最終ラップの第2ヘアピンで、2位を走行中の#43ガライヤが目の前でスピンした車
両との接触を避けようと急ブレーキ。この隙に小林は一瞬#43ガライヤをかわして2
位に上がるが、バックマーカーに前方を塞がれ、#43ガライヤに再逆転を許した。
しかし小林は無理な勝負は避け、3位で歓喜のチェッカー。今季初の表彰台を獲得
して九州地区のSUBARUファン、インプレッサファンを喜ばせた。

■小林且雄選手
「良かった。うれしいのとホッとしたのと両方だよ。もう後半はずっとプッシュ。
  GT500に追い抜かれるタイミングをうまく使うこともできたし、やっとレースを
  したって感じ。とっても疲れたけど、満足感でいっぱいです。ファンの応援も多
  くて励みになりました！」

■決勝結果：GT300クラス
Pos.  No.  Driver   Car Name   Time/Diff
1 #7 山路慎一/井入宏之  雨宮アスパラドリンクRX7  1:55'42.855
2 #43 新田守男/高木真一  ARTA Garaiya  +5.254
3 #77 小林且雄/谷川達也  クスコスバルADVANインプレッサ +5.706
4 #80 木下みつひろ/星野一樹  エンドレスダイシンアドバンZ +6.623
5 #19 青木孝行/谷口信輝  ウェッズスポーツセリカ  +14.670
6 #16 山野哲也/八木宏之  M-TEC NSX  +16.791
7 #11 松田秀士/菅　一乗  JIM RodeoDriveアドバンF360  +31.916
8 #10 田中哲也/余郷　敦  JIM Gainer アドバンF360  +46.948
9 #30 佐々木孝太/後藤　聡  RECKLESS MR-S  +47.338
10 #31 田中　実/松田晃司  A'PEX i-mobisess MR-S  1Lap

◆スバルモータースポーツの詳細は、[スバルモータースポーツマガジン]をご覧下さい。

(C)Honda

       RAYBRIG NSX（中野信治/加藤寛規 組）が10位入賞

決勝日:開催日:2004年10月31日(日)
サーキット:オートポリス
決勝周回数:63周(294.462km)
天候:予選/曇り 決勝/曇りのち晴れ
気温:17.0℃(14:00現在)
コースコンディション:ドライ
観客数:4万9500人

　10月31日(日)、大分県日田郡上津江村にあるオートポリス・国際レーシングコー
スにおいて2004年全日本GT選手権(JGTC)第6戦「JAPAN GT in KYUSHU 300km」の決
勝レース(63周)が行われ、#100中野信治/加藤寛規 組(RAYBRIG NSX)が10位となっ
た。

　30日(土)に行われた予選は曇り空のもと、激しいタイムアタックが繰り広げられ
た。Honda NSX-GT勢は#100中野信治/加藤寛規 組(RAYBRIG NSX)が1分43秒181を記
録し予選4番手、#8金石勝智/伊藤大輔 組(ARTA NSX)が10番手、#32松田次生/A.ロッ
テラー 組(EPSON NSX)が12番手、#18道上龍/S.フィリップ 組(TAKATA童夢NSX)が13
番手から決勝をスタートすることとなった。

　決勝日31日(日)の天気予報は「晴れのち雨」であったが、午後2時の決勝スター
ト時でも肌寒い曇り空のままで路面はドライ、気温17℃というコンディションであっ
た。

　決勝スタートは午後2時に総参加台数40台(GT500クラス17台)のマシンがローリン
グスタートを切る予定だったが、フォーメーションラップを3周走行したため、2時
5分にスタートが切られた。このため、決勝レースは2周少ない63周で競われた。

　スタート直後は加藤寛規選手(RAYBRIG NSX)が3位の好位置を走行。A.ロッテラー
選手(EPSON NSX)が7位、伊藤大輔選手(ARTA NSX)が10位、S.フィリップ選手(TAKATA
童夢NSX)が12位を走行する。加藤選手は#1ザナヴィ・ニスモZの追撃を抑えながら、
粘り強く3位を走行する。しかし、加藤選手は10周目の最終コーナーでGT300クラス
のマシンをパスするのに手こずったため、11周目のホームストレートで3位の座を
明け渡してしまう。そして序盤からハイペースな展開が続いたこともあり、Honda
NSX-GT勢はタイヤのコンディションが厳しい状況となっていく。レース中盤の30周
目には加藤選手が5位、A.ロッテラー選手が8位、伊藤選手が11位、S.フィリップ選
手が14位を走行する。

　各チームは25周を過ぎたあたりから、早めのドライバー交代を始める。加藤選手
からバトンタッチを受けた中野信治選手(RAYBRIG NSX)は、各車が1分47秒台で走る
状況で31周目に1分45秒820というハイペースを記録して追い上げを図る。

　心配された天候は予想を覆して周回を重ねるにつれて好転し、40周目あたりには
青空が広がった。そのため、気温に加えて路面温度も上昇し、終盤はさらにタイヤ
に厳しいコンディションとなっていった。47周目、激しい7位争いを繰り広げてい
た中野選手が他車に接触されてスピンを喫してしまう。中野選手はすぐに復帰する
ものの、ポジションを10位まで下げてしまう。

　そしてレースは63周を迎え、Honda NSX-GT勢はRAYBRIG NSXが10位、EPSON NSXが
12位、ARTA NSXが13位、TAKATA童夢NSXは14位でチェッカーを受けた。優勝は#1ザ
ナヴィ・ニスモZだった。

●永長　真(Shin Nagaosa)NSX-GTプロジェクト・プロジェクトリーダー
「Honda NSX-GTは前戦のツインリンクもてぎで、今シーズン初優勝を飾りましたが、
  まだまだ総合力でポテンシャルアップを図らなければならないと痛感しました。
  残りは最終戦の鈴鹿となりましたが、Hondaの地元でもありますし、今回の反省
  を活かして、好成績を残せるようなマシンに仕上げていくつもりです。NSXファ
  ンの皆様にも喜んでいただけるような結果を目指しますので、応援をよろしくお
  願いします」

10位　#100　RAYBRIG NSX
●加藤寛規(Hiroki Kato)選手
「予選も4番手と良い感じでマシンは仕上がり、決勝でも踏ん張ることができたの
  ですが、少しの差と運がこの差になってしまいました。タイヤの状態が厳しかっ
  たし、アクシデントがあったので、この結果は仕方がないですね。でも、最終戦
  の鈴鹿はかなりいけると思います。期待していてください」

●中野信治(Shinji Nakano)選手
「交代してから序盤はハイペースで走ることができました。そのあとも、7番手争
  いで良い走りができていたのですが、接触されて順位を落としてしまいました。
  残念ですが、自分自身の走りとマシンのできには、手応えは掴みました。鈴鹿で
  は表彰台の中央をねらって頑張ります」

◆ホンダのモータースポーツ情報はHonda Racingをご覧下さい。

全日本GT選手権シリーズ（JGTC）　第６戦　
「JAPAN GT in KYUSHU ３００km」 　決勝
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００４年１０月３１日
■開催場所：オートポリス（大分県）
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

■#1「ザナヴィ ニスモZ」が鮮やかな逆転優勝！！
　#12「カルソニックインパルZ」 5位、
　#22「モチュールピットワークZ」は9位完走

JGTC第6戦の決勝レースは、曇り空ながらドライコンディションでスタートを迎え
た。４万９５００人の観客が見守る中、午後2時にフォーメーションラップがスター
トした。

予選3位の#1ザナヴィ ニスモZは本山哲が好スタートを切り、最初の第1コーナーで
は果敢にインに飛び込んでいったが、タイヤがまだ適正なグリップを発生しておら
ず、オーバースピードで飛び出してしまった。そのためトップを取ることは叶わず、
5番手まで順位を下げてしまったが、3周目に#39スープラがスピンアウトして4位と
なると、3位の#100 NSXをオーバーテイクするチャンスをうかがった。背後からプ
レッシャーをかけ続けた本山は10周にさしかかる最終コーナーでバックマーカーに
詰まる#100のインをつき、3位に躍り出た。その後、2位の#25スープラを追い、さ
らに首位の#6スープラに狙いを定めた。

23周目には#6が単独スピンで脱落。本山は、#25との差を0.3秒に詰めた時点でピッ
トインし、リチャード・ライアンにドライバー交代した。
37秒という迅速なピットワークののち、コースに戻ったライアンは#6の前に入るこ
とができた。
その後繰り広げられた#6との一進一退のバトルは、34周目にライアンの競り勝ちに
よって終止符が打たれる。

つづいてライアンは、先行する#25の背後から猛追。必死に逃げようとする#25のタ
イヤ磨耗を冷静に待ち、43周目の登りで見せた隙を逃さずにインをつき、ついにトッ
プを奪い取った。その後は2位の#25を徐々に引き離し、独走態勢へとマシンを運ん
でいった。その後、#25に代わって2位となった#6の追撃を避け、さらに#6が再びス
ピンし、その後2位となった#39も、逃げるライアンに追いつくことは不可能となっ
ていた。そしてライアンは、63周目のフィニッシュラインをトップで駆け抜け、開
幕戦のTI以来今季2勝目を獲得することとなった。
本山/ライアン組は、チャンピオンシップポイントでも11ポイント差の単独首位と
なり、最終戦のチャンピオン決戦に挑むこととなる。

一方、9位から影山正美がスタートした#22モチュールピットワークZは、堅実な走
りで周回を重ね、7位に浮上。トラブルにも巻き込まれずに安定したラップタイム
を刻んだ。
30周目に影山から交代したミハエル・クルムは、後半も手堅い走りを継続し、11位
まで落とした順位を9位まで挽回し、チェッカーフラッグを受けた。

15位からスタートの#12「カルソニックインパルZ」は、井出有治がレースをスター
ト。スタート直後に13位となると徐々に順位を上げ、前半のうちに8位まで浮上。
ドライバー交代したブノワ・トレルイエは4位までポジションを上げ上位陣を脅か
すことに。しかし、最終ラップに#6スープラに追いつかれ、5位でレースを終える
こととなった。

朝のフリー走行で車両を傷めた#3 G’ZOX・SSR・ハセミZは、破損した車両を修理
してグリッドにつけることができた。しかし、1周目の第一コーナーのトラブルに
巻き込まれてスピンアウト。この時、オイル系統を損傷し15周目にスロー走行でピッ
トに戻ると、走行続行不能と判断され、リタイヤとなった。

【#1 本山哲のコメント】
「今回は、このコースにクルマがぴったり合い、非常にいい状態でした。
僕が感心するぐらい速かったと思います。その速さが安定していたので、序盤にロ
スしたけど焦らず無理することなくトップに迫ることができました。最終戦は最大
の120kgウェイトを積むことになりますが、鈴鹿でも今日のような速さを見せるこ
とができれば、チャンピオンは取れると思います」

■決勝結果
Pos.  Car Name   No.  Driver    Laps
 1 ザナヴィ ニスモ Z #1 本山　哲/リチャード・ライアン 1:54'34.309
 2 デンソーサードスープラGT #39  ジェレミー・デュフォア/アンドレ・クート -5.339
 3 ECLIPSE ADVAN スープラ #25 織戸　学/ドミニク・シュワガー  -9.652
 4 エッソウルトラフロー スープラ #6 脇阪寿一/飯田　章  -24.242
 5 カルソニック IMPUL Z #12 ブノワ・トレルイエ/井出有治 -24.717
 6 DYNACITY トムス スープラ #37 ジェームス・コートニー/片岡龍也  -25.047
 7 WOODONE トムス スープラ #36 土屋武士/マルコ・アピチュラ  -26.394
 8 イエローハットYMSスープラ #35 服部尚貴/脇阪薫一 -27.540
 9 モチュールピットワークZ  #22 影山正美/ミハエル・クルム  -27.806
10 RAYBRIG NSX #100 中野信治/加藤寛規 -31.679
 R G'ZOX・SSR・ハセミZ #3 金石年弘/エリック・コマス -48Laps

◆ニスモモータースポーツの詳細は「NISMO official web site」をご覧下さい。

両クラスともに今季2勝目を飾った(Photo:Motorsports@nifty)

GT500クラス
#1ザナヴィニスモZ

■本山　哲
スタート直後の１コーナーはちょっとミスってしまいましたが、その後はクルマの仕
上がりに助けられた感じです。クルマは完璧でした。リチャードに代わる前にトップ
に立ちたかったんですが、無理はしないようにしました。チャンピオン争いではスー
プラ6号車をずっとマークしていました。今回は勝ちを狙っていました。ポイント計
算、ウェイト計算はこれからですが、でも、最終戦そこそこの位置でフィニッシュす
ればいけるはずですので、大丈夫だと思います。

■リチャード・ライアン
引き継いでから、タイヤのことをずっと考えながら走っていました。トップがGT300の
マシンに引っかかっている間に追いつくことができました。終盤は25号車のタイヤが
タレるのを待って抜きました。最終戦ですか？80キロのウェイトでも勝てたので、120
キロでもいけると思います。

GT300クラス
#7雨宮アスパラドリンクRX7

■山路慎一
昨日のＰＰも実感ありませんでしたが、今日もまだ実感が沸かないんです。決してク
ルマのポテンシャルが抜き出ているわけではないので、チームのみんなの力が存分に
発揮された結果と思います。後半クルマが軽くなればイケルことはわかっていたので
すが、そこまでがかなりきつかったです。交代してから井入クンの走りをドキドキし
ながら見ていましたが、信頼できるパートナーになったなぁと感じました。

■井入宏之
ピットアウトして後ろ見たらガライヤが迫ってました。でも、最初はタイヤをいたわ
るように言われていたので、無理せず後ろも気にしないようにして走ることにしま
した。競り勝ったことは大きな自信になりました。最終戦はホームコースの鈴鹿なの
でがんばいたいと思います。

優勝でチャンピオンに大きく前進したザナヴィニスモZ (Photo: K.Takeshita)

10月31日、オートポリスで行なわれた全日本GT選手権第6戦「JAPAN GT in KYUSHU 300
km」は、ザナヴィニスモZ（本山／ライアン組）がスープラ勢との戦いを制して優勝。
シリーズポイントでもトップに立った。シリーズを争うライバルのデンソーサードスー
プラGT（デュフォア／クート組）は2位、エッソウルトラフロースープラ（脇阪／飯田
組）は終盤スピンで遅れたものの挽回して4位。三つ巴状態のまま最終戦を迎えること
になった。
GT300クラスは、雨宮アスパラドリンクRX7（山路／井入組）がクラスポールから逃げ切
って今季2勝目を飾った。

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予選日から一転肌寒い天候となった決勝日。スタート前には小さな雨粒が落ちてくる
が、コースを濡らすほどではない。雨の心配はなさそうだ。
午後2時、1周のフォーメイションからスタート……のはずだったが、隊列が整わず、再
度ペースカーを先頭に2周を費やしてスタートとなった。このため実質の周回数は当初
の65周から63周となった。

スタート直後の混乱で、ポールシッターの#38auセルモスープラが大きく遅れ、予選6位
の#3G'ZOX ・SSR・ハセミZもコースオフ。この後レースの主導権を握ったのは、#25
ECLIPSE ADVAN スープラ。これに#6エッソウルトラフロースープラ、#1ザナヴィニス
モZが続き、この三者が時折順位を入れ替えながらレースは進む。

途中ルーティンのピットインを挟んでも三者の争いは変わらない。昨年のこの大会で優
勝を果たしている#25スープラは何とかトップを堅持しようとするが、#1Zを駆るライア
ンの猛アタックに、43周目ついにトップの座を明け渡す。NSXで唯一奮闘していた#100
RAYBRIG NSXは5位を走行していたものの、ピットイン後ズルズルと後退してしまった。

トップに立った#1Zはその後もペースを緩めることなく独走状態へ。シリーズチャンピ
オンを争う#6スープラは3位から2位を窺うが、54周目に痛恨のスピン。順位を落とし
てしまう。
トップ#1Zのペースはその後も衰えることなく、後続を大きく引き離し、最後はペース
を落とす余裕を見せてチェッカーを受けた。2位には終盤追い上げてきた#39スープラが
食い込んだ。

GT300クラスは、ポールポジションの#7RX-7が逃げ切って優勝。シリーズポイントは2位
に入った#43ARTA Garaiya（新田／高木組）がトップに立つことになった。

（観客：４万９５００人）

2004年10月31日　オートポリス(九州) 決勝　天候：曇り／コース：ドライ

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GT500トップのZとGT300トップのフェラーリ (Photo: K.Takeshita)

2004年10月31日　オートポリス(九州) フリー走行　天候：曇り／コース：ドライ

• JGTC.net

全日本GT選手権シリーズ（JGTC）　第６戦　
「JAPAN GT in KYUSHU ３００km」 　公式予選
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００４年１０月３０日
■開催場所：オートポリス（大分県）
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■ PPは逃すものの#1「ザナヴィ ニスモZ」は3番グリッドを確定
　　#3「G’ZOX・SSR・ハセミZ」6位
　　#22「モチュールピットワークZ」は9位

JGTC第6戦は九州・大分県のオートポリスでの開催となった。今シーズンのJGTCチャ
ンピオン争いは接戦となっており、日産GT500勢のうち、#1ザナヴィ ニスモZが1ポ
イント差の2位、#3 G’ZOX・SSR・ハセミZが10ポイント差の4位で、さらに1ポイン
ト差で#22モチュールピットワークZが続いている。

公式予選1回目は10月30日土曜日の午前10時40分に開始した。
路面はドライで、気温は18℃。#1 Zは、まずは本山がコースインし、早々にベスト
ラップタイムの1分44秒105を記録。このタイムはトップタイムとしてモニターの最
上段に表示されていたが、GT300専有時間に切り替わる直前に2台に更新され、3番
手タイムとなった。
一方、#22 Zは1分44秒516のタイムで5番手、#3 Zは1分45秒856で9位であった。

14時50分からスタートした予選第2回目、GT500の専有時間は各チームともポジショ
ンアップを狙い、ピリッとした緊張感がみなぎっていた。
しかし、専有時間が半ばにさしかかった頃、#38スープラがスピンアウトしてスポ
ンジバリアをヒット。その後、#100 NSXが単独スピンしたため、赤旗が提示されて
予選は中断となった。約10分ののち、予選は再開。クルムの#22 Zが1分43秒872を
出してベストタイムを更新し、続いて本山の#1 Zが1分43秒141を記録、再びリーダー
ボードのトップに躍り出た。しかし、直後に2台のスープラがそれを上回るタイム
を出したため、本山のポジションは3位となった。#22 Zはタイムを更新したが、最
終的な順位は9位となった。

#3 G’ZOX・SSR・ハセミZは金石年弘がアタックし、1分43秒587をマークして6位に
順位を上げた。#12カルソニックIMPUL Zは1回目と同様決勝レースに向けセットアッ
プに専念。1分46秒422がベストタイムで、予選順位は15位であった。

■公式予選結果
Pos.  Car Name   No.  Driver    Laps
 1 auセルモスープラ #38 立川祐路/荒　聖治 1'42"840
 2 エッソウルトラフロー スープラ #6 脇阪寿一/飯田章 1'43"050
 3 ザナヴィ ニスモ Z #1 本山　哲/リチャード・ライアン 1'43"141
 4 RAYBRIG NSX #100 中野信治/加藤寛規 1'43"181
 5 ECLIPSE ADVAN スープラ #25 織戸　学/ドミニク・シュワガー  1'43"186
 6 G'ZOX・SSR・ハセミZ #3 金石年弘/エリック・コマス 1'43"587
 7 デンソーサードスープラGT #39 ジェレミー・デュフォア/アンドレ・クート1'43"592
 8 イエローハットYMSスープラ #35 服部尚貴/脇阪薫一  1'43"717
 9 モチュールピットワークZ #22 影山正美/ミハエル・クルム  1'43"872
10 ARTA NSX #8 金石勝智/伊藤大輔 1'43"896
15 カルソニック IMPUL Z #12 ブノワ・トレルイエ/井出有治  1'46"422

◆ニスモモータースポーツの詳細は「NISMO official web site」をご覧下さい。

喜びの両クラスポールシッター(Photo:Motorsports@nifty)

GT500クラス
#38auセルモスープラ

■立川祐路
予選2回目のクラッシュは、コースのギャップに足取られてしまいました。アタッ
ク前に終わってしまったと思いすごくアセりました。赤旗中断の間に気持ちを落ち
着かせて、必死でアタックしました。オートポリスのコースは結構好きなんですが、
昨日も今日もぶつけてしまったので、明日はぶつけないようにしたいと思います。
何もなければ逃げ切れると思います。明日の結果次第で、チャンピオンの可能性も
まだまだ残っていますので、ぜひ勝ちたいと思います。

■荒　聖治
（立川選手が）クラッシュした後は、走っていたのでさほど心配はしていませんでし
た。車の状態は、限られた時間の中で仕上げてきた割には良いと思います。このコー
スはタイヤにも厳しいので気が抜けませんが、他に比べてウチは軽いので、その有利
さを生かして勝ちたいと思います。

GT300クラス
#7雨宮アスパラドリンクRX7

■山路慎一
アタック前、雨サンに「一本いっとく？」って言われて飲みました（笑）
明日はぶっちぎってしまうと井入が楽になってしまうので、後ろ見ながら混戦に持ち
込んで盛り上げたいと思います。

■井入宏之
山路さんは優しいので、きっと楽させてくれると思います。
明日は天候の心配はありますが、RX7にとって相性のいいサーキットですし、守るも
のはないのでガンガンいきたいと思います。

300クラスPPの雨宮アスパラドリンクRX7 (Photo: K.Takeshita)

午後になると、オートポリス上空は雲が切れ青空が覗くようにようになってきた。風
はやや強いものの、気温も程よく上がり絶好のコンディションだ。

午後2時50分から始まった予選2回目は、各マシンまずは混走時間で足慣らしをした後、
それぞれのクラスの占有時間でアタックを行った。

GT300クラスでは、#19ウェッズスポーツセリカが1回目のトップタイムに肉薄する1分
50秒656をマークしたのを皮切りに、#7雨宮アスパラドリンクRX7が1分50秒443とトー
タルトップタイムを更新。さらに#43ARTA Garaiyaも1分50秒710と大きくタイムを更新
した。

GT500最期のセッションは、残り10分を切ったところから各マシンがアタックをかける
が、暫定ポールシッターの#38auセルモスープラがクラッシュ。続いて#100RAYBRIG NSX
もスピンしてストップしたため、ここで赤旗中断。

残り9分で再開されたセッションは、開始から全車アタックモード。
#25ECLIPSE ADVAN スープラ　1分43秒186、#1ザナヴィニスモZ　1分43秒141、#100
RAYBRIG NSX　1分43秒181、#6エッソウルトラフロースープラ　1分43秒050と各車好
タイムを連発。このまま決まりかと思われたところで、真打ち登場。スポンジパッド
へのクラッシュで運良くダメージのなかった#38auセルモスープラが、唯一43秒を切る
1分42秒840をマーク。熾烈なアタック合戦に終止符を打った。

2004年10月30日　オートポリス(九州) 予選　天候：曇り／コース：ドライ

• 従来のコースレコード: GT500:1'42.546 / GT300:1'50.990
• 2回目の予選：8.2ポストにおいてNo.100コース上スピンのため赤旗中断。赤旗時間 15:41:30 - 15:44:39 (3分09秒間)
• No.12は、1回目の予選において2004年全日本GT選手権統一規則第25条1.2)違反（ダブルチェッカー）により、罰金2万円を課した。
• No.9は、2回目の予選において2004年全日本GT選手権統一規則第25条1.2)違反（ダブルチェッカー）により、罰金2万円を課した。

• JGTC.net

暫定PPのauセルモスープラ (Photo: K.Takeshita)

　全日本GT選手権が30日、大分県のオートポリスで開幕した。4月はじめ、TIサーキットで開幕したこの選手権も全7戦中6戦目、いよいよ胸突き八丁に差し掛かってきた。オートポリスで選手権が掛かるGTが開催されるのは昨年に引き続き今年で2回目。開催地の上津江村が来年3月、日田市と合併するため上津江村のイベントとして開催されるのは今大会が最後となった。

　選手権ポイントも上位陣は混戦だ。最終戦の鈴鹿に向けて2位以下と何ポイント差でトップに立つのか、あるいはトップから何ポイント差でこのレースを終え、鈴鹿で何キロのウェイトを積むのか、非常に複雑な戦略を迫られることになる。昨年のこのレースもゴール直前スローダウンしたマシン、さりげなく順位調整をしたマシンがあった。GTレースが茶番だと評する向きもあるが、いずれにしろチャンピオンシップに向けてこのオートポリスで興味深いレースが展開されることは間違いない。

　午前10時40分より1回目の公式予選が1時間にわたって行われた。オートポリスの上空は厚い雲で覆われているもののときおり太陽も顔を出すが、風は強く標高が820mと高いため肌寒いなかでの争いとなった。最初の20分がGT500占有、続く20分がGT300占有、最後の20分が両クラス混走という時間割。

　この予選セッションでトップタイムをマークしたのはウエイトハンディが30キロと他車に比べて軽いGT500クラスの#38auセルモスープラ。タイムは1'43.725だ。現在ランキングトップの#6エッソウルトラフロースープラが1'44.031で2位につけチャンピンシップに向けて好スタートを切った。同2位の#1ザナビィニスモZも1'44.105と僅差で続き、はやくも予選1回目から両車激しい火花を散らしている。

　GT300クラストップは、1'50.601とコースレコードをマークしたエンドレスダイシンアドバンZがつけた。

　2回目の予選は午後2時50分より1時間、両クラス20分の混走、GT300クラス20分の占有、GT500クラス20分の占有の順で行われる。

2004年10月30日　オートポリス(九州) 予選１回目　天候：曇り／コース：ドライ

• 従来のコースレコード: GT500:1'42.546 / GT300:1'50.990

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スーパー耐久シリーズ２００４　第６戦
「ＴＩスーパー耐久レース」 　決勝
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■開催月日：２００４年９月１１－１２日
■開催場所：ＴＩサーキット英田
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■ C-WEST ORCアドバンZが今季2勝目でZの連勝を6に伸ばす
　　モバイルキャスト アドバンZも2位でZが1-2

S耐第6戦は9月11～12日に岡山県のＴＩサーキット英田で開催され、尾本直史/山田
英二組の#23C-WEST ORCアドバンZが開幕戦以来のクラス優勝。星野一樹/井出有治
組の#245モバイルキャスト アドバンZはクラス2位でポイントランキングトップを
守った。
今回のレースには全体で46台の車両が参加。フェアレディZが区分されるクラス3に
は11台の参加があった。今回はTEAM　COMCENTが第3戦以来のエントリー。

予選日の11日は前日の雨も上がり晴れ。朝のドライバー予選ではZのドライバーは
全員予選基準タイムをクリアして、グリッド予選に臨むことになった。グリッド予
選は曇天。#23Zは山田がセッション終盤に1分40秒866でクラス2位、#245Zは井出が
1分40秒995でクラス3位、#88Zは幸内が1分41秒555でクラス5位。また#19TC-KOBE
・MAX・Z33は牧田克哉が1分41秒916でクラス6位となった。

決勝日はおおむね晴れ。気温も30℃近くまで上がった。スタートドライバーは#23Z
が山田、#245Zが星野、#88Zが幸内、#19Zが輿水敏明。
13時109周(約400km)レースのフォーメーションラップがスタートした。
しかし#19Zのエンジンがかからず、何とかクルマを発進させるものの最後尾につけ
なければならなくなった。

#23Zの山田は2周目にクラストップの#27M3を捉えトップに浮上。さらに1分42～43
秒台の安定したラップタイムでトップを快走する。#245Zの星野はブレーキに違和
感を感じ思うようにペースが上がらないが、24周目には#27M3をかわして3位に浮上
し前の#83NSXを追った。
しかし#19Zはマシンの挙動が安定せず、輿水は危険と判断してリタイアしてしまう
ことになった。

レース中盤の50周目、#245Zはピットインして井出に交代。これでクラス3位に上がっ
た#88Zも、53周目にピットインして田ケ原に交代。また、クラストップを走行中だっ
た#23Zも54周目にピットインして尾本に交代した。NSX勢はピットインを遅らせ67
周目にクラス3の全車がピットインを済ませると再び#23Zがトップに。クラス2位#245Z、
#83NSXが3位。
いっぽう#88Zはデフのポンプにトラブルを抱え78周目に緊急ピットインしてレース
続行を断念した。

後半は#245Zの井出がクラストップの#23Zの尾本との距離をじわじわと詰めていき、
最後にはとうとう3.4秒差まで追い詰めたがここまで。
#23Zが開幕戦以来の2勝目をマークし、Zの連勝記録を6に伸ばした。
また第2戦仙台ハイランド以来2回目の1-2フィニッシュを遂げた。ランキングトッ
プの#245Zは残り2戦のうち1回を8位以上でゴールすればチャンピオンを確定するこ
とになった。

■RACE RESULTS-Class 3
Pos.(Overall)  Machine  Laps  Driver
1(8) C-WEST ORC アドバン Z  105 尾本　直史/山田　英二
2(9) モバイルキャスト アドバン Z  105 星野　一樹/井出　有治
3(14) bp ADVAN NSX  104  古橋　譲/玉本　秀幸/小林　正吾
4(17) TAITEC ADVAN NSX  104  酒井　美晃/細川　慎弥
5(23) エンドレスUEMATSU RX-7  102  植松　忠雄/入口　秀輝
6(30) WW2ダンロップRX-7 98 新宅　文亮/伊藤　弘史/有木　雄太
7(31) MAKERS hart RX-7  94  白井　剛/山崎　学
R ings アドバン コムセントZ  77  幸内　秀憲/田ケ原 章蔵
R TC-KOBE・MAX・Z33  29  輿水　敏明/牧田　克哉

◆ニスモモータースポーツの詳細は「NISMO official web site」をご覧下さい。

スーパー耐久シリーズ２００４　第６戦
「TIスーパー耐久レース」
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■開催月日：２００４年９月１１－１２日
■開催場所：TIサーキット英田
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◇ FUJITSUBO IMPREZA、２位表彰台に
　　hpi・racing IMPREZAも４位でゴール

スーパー耐久シリーズ2004第6戦は9月11～12日に岡山県のTIサーキット英田で400km
レースとして開催され、クラス2に出場した吉田寿博/清水和夫組の＃2FUJITSUBO
IMPREZAが2位で今季4回目の表彰台を獲得。
また小泉和寛/菊地靖組の＃86 hpi・racing IMPREZAはクラス4位でゴールしてシリー
ズポイントを加算した。

11日の予選日は晴れ。ドライバー予選は9時50分から30分間行われクラス2のドライ
バーは全員予選基準タイムをクリアした。午後のグリッド予選は気温も上がり30℃
を超える中行われ、#2インプレッサの清水は1分40秒007で2位、#86インプレッサの
菊地は1分40秒903で4位となった。

12日の決勝日は朝から晴れ。サーキットには3万4300人ものファンが詰めかけて109
周の決勝レースを待つ。そして13時にパレードラップがスタートした。
#2インプレッサは吉田、#86インプレッサは小泉がスタートを担当。吉田はクラス
トップの#11ランサーを追うが、やがてジリジリとその差を広げられていった。いっ
ぽう小泉は#6、#56、#26、#3と4台のランサーとクラス3位を争うバトルの渦中にい
たが、20周を過ぎるころには7位のポジションでラップしていくことになった。

中盤の51周目、6位走行中の#86インプレッサが早めではあるがルーティーンのピッ
トインを行い、菊地がコースへ。また#2インプレッサの吉田は57周目でルーティー
ンピット。ピットクルーのピット作業は完璧で、ここでインプレッサはポジション
を上げることに成功。ピット作業が落ち着いた66周目には#2インプレッサが2位、
#86インプレッサが3位にそれぞれポジションアップしていた。

後半、#2インプレッサの清水はクラストップの#11ランサーを追うが、なかなか差
は縮まらない。#86インプレッサの菊地も小泉のドライブ中から発生していたコー
ナリング時のガソリンの片寄りによるエンジンの息継ぎ現象が出て、思うようにペー
スを上げられない。その菊地に迫ってきたのが、ポイントランキング2位の#20ラン
サーだった。
終盤の89周目についに2台の差は1秒以内となり、テールtoノーズのバトルを繰り広
げ場内を沸かせた。96周目ついに菊地は#20ランサーに逆転を許して4位へ。

#2インプレッサの清水は最後まで逆転を狙って、終盤ペースを緩めた#11ランサー
を追うが、48秒差まで迫ったところでチェッカー。連勝はならなかったが今季2回
目の2位で78点となり、シリーズ2位の#20ランサーに5点差と迫った。#86インプレッ
サの菊地も4位でチェッカーを受け10点を追加。残り2戦で逆転チャンピオンを狙う
ことになる。
なおクラス優勝は#11ランサーで、これで4勝目となりポイントは92点となった。

第7戦は10月2～3日に宮城県のスポーツランドSUGOで500kmレースとして開催される。

■決勝結果：クラス２
Pos.  No.  Driver   Car Name   Time/Diff
1 #11 中谷明彦／木下隆之 アドバンテージFromA MR  3:04'18.433
2 #2 吉田寿博／清水和夫 FUJITSUBO IMPREZA  1Lap
3 #20 小川日出生／福山英朗／砂子塾長   RSオガワADVANランサー  1Lap
4 #86 小泉和寛／菊地　靖 hpi・racing IMPREZA  1Lap
5 #3 村田信博／小暮吉則／中村真一郎   FINA ENDLESS ADVAN 座間  2Laps
6 #56 松本達哉／伊藤保文 ラリーアートピット京都ランサー  2Laps
7 #26 朝倉貴志／細野智行／朝倉宏志   エンドレスアドバンTMCランサー  2Laps
8 #30 関根基司／大野尊久 RSオガワADVANランサー  2Laps
9 #16 川口正敬／渋谷勉／岡滋人 ディクセルADVANランサー   3Laps

◆スバルモータースポーツの詳細は下記WEBサイトをご覧ください。
[スバルモータースポーツマガジン]

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                    スーパー耐久シリーズ２００４  第６戦
              中谷明彦選手組三菱ランサー（クラス２）が４勝目！
          ポール・トゥ・ウィンの圧勝でランキング首位のリードを拡大！
■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■

＜結果＞＜クラス２＞
順  位 ドライバー 車  両
タイム（周回数）                          予選順位
１ 中谷明彦／木下隆之組 三菱ランサーエボリューション
３時間０４分１８秒４３３（１０６周）  予選順位  １

２ 吉田寿博／清水和夫組 スバル・インプレッサ
３時間０３分２０秒１８７（１０５周）  予選順位  ２

３ 小川日出生（ＣＭＳＣ山形）／福山英朗（ＣＭＳＣ山形）／砂子塾長組
三菱ランサーエボリューション
３時間０４分２４秒２０２（１０５周）  予選順位  ９

４ 小泉和寛／菊地  靖組 スバル・インプレッサ
３時間０４分３１秒５０９（１０５周）  予選順位  ４

５ 村田信博（ＣＭＳＣ栃木）／小暮吉則／中村真一郎組
三菱ランサーエボリューション
３時間０３分４７秒７４４（１０４周）  予選順位  ７

６ 松本達哉／伊藤保文組 三菱ランサーエボリューション
３時間０３分５１秒６７０（１０４周）  予選順位  ５

＊ＣＭＳＣ（コルトモータースポーツクラブ）は、三菱車愛好者を中心としたＪＡＦ
登録クラブで、東京の本部（会長：木全  巖）および全国２４支部（各々独立ＪＡＦ
登録クラブ）から構成され、現在約７００名の会員が活躍しています。

＜開催概要＞

１．開催日      ９月１１日（土）公式予選
                    １２日（日）決勝レース
２．開催地      岡山県英田郡英田町「ＴＩサーキット英田」
３．周回数      １０９周（１周３．７０３ｋｍ）
４．参加台数    ４９台（決勝レース出走４６台、完走    ３２台）
    クラス１（３５０１ｃｃ～）                ６台
    クラス２（２００１～３５００ｃｃ）４ＷＤ    １２台（三菱ランサー１０台）
    クラス３（２００１～３５００ｃｃ）２ＷＤ    １１台
    クラス４（～２０００ｃｃ）                  １３台
    グループＮプラス・クラス                    ７台
５．観客数      ７，８５０人（１１日）／３４，３００人（１２日）

  スーパー耐久シリーズ  ２００４の第６戦「ＴＩスーパー耐久レース」が、９月１１
日（土）～１２日（日）に岡山県の「ＴＩサーキット英田」（一周３．７０３ｋｍ）
で開催された。同大会には４９台ものエントリーがあり、クラス２にも１２台が参加。
三菱ランサーはこのうち１０台を占め、全クラスを通じて最も台数の多い車種として、
人気ぶりを印象づけた。
  １１日に行われた公式予選は前日の降雨による影響も見られず、好天のもとドライ
コンディションで開催。グリッド予選では現在シリーズポイントランキング首位の中
谷明彦選手組三菱ランサーエボリューションＶＩＩＩ  ＭＲがただ一台１分３９秒台
に入るコースレコードタイムを叩き出し、ポールポジションを獲得。先月開催された
鈴鹿１０００ｋｍレースでクラス優勝を果たして好調の波に乗る富枡朋広選手組（三
菱ランサー）が３番手につけた。
  １２日も天候は晴れのち曇り。気温は３０℃まで上昇し、蒸し暑い一日となった。
午後１時４分にスタートを切った決勝レースで、中谷明彦選手組三菱ランサーは序盤
からクラス１車両に続く総合６番手でクラストップを快走。２番手の吉田寿博選手組
（スバル・インプレッサ）をぐんぐん引き離すと間もなく独走態勢となった。中盤の
ピット作業もミスなくこなした中谷選手組は後半に入って一時は２位との差を１分以
上に広げるなど、圧倒的な速さを披露。最後はややペースを緩めたが、それでも１０
５周には２位に約５０秒近い差をつけ次の１０６周目にチェッカーを受け、見事４勝
目を獲得してポイントランキング首位のリードを拡大した。
  一方、富枡朋広選手組（三菱ランサー）が序盤にトラブルで戦列を去った後、松本
達哉選手組（三菱ランサー）が吉田選手組を猛追。４３周目には遂に逆転して２番手
へと浮上した。その後、松本選手組は惜しくも中盤のピット作業などで遅れたが、後
半戦になると今度は９番手グリッドから浮上してきた小川日出生選手（ＣＭＳＣ山形）
組三菱ランサーが小泉和寛選手組（スバル・インプレッサ）に追いつき、激しい３位
争いを展開。テール・トゥ・ノーズの接近戦で観客の大声援を浴びた小川選手組は終
盤９５周目に逆転に成功。３位入賞を果たし、ランキング２位のポジションを堅持し
た。また、村田信博選手（ＣＭＳＣ栃木）組（三菱ランサー）が５位、松本選手組も
６位に入賞を果たした。なお、総合優勝は谷口信輝選手組のポルシェ９１１  ＧＴ３
（クラス１）であった。

★第６戦終了時のシリーズポイント（全８戦有効）  ＜クラス２＞
１位    中谷明彦組  三菱ランサー                    ９２
２位    小川日出生組（ＣＭＳＣ山形）三菱ランサー    ８３
３位    吉田寿博組  スバル・インプレッサ            ７８
４位    小泉和寛組  スバル・インプレッサ            ６８
５位    関根基司組  三菱ランサー                    ３４
６位    冨桝朋広組  三菱ランサー                    ３３
７位    朝倉貴志組（ＣＭＳＣ栃木）三菱ランサー      ３０
８位    村田信博組（ＣＭＳＣ栃木）三菱ランサー      ２２
９位    川口正敬組  三菱ランサー                    １７

◆ラリーアートニュースの詳細は下記をご覧ください。
ラリーアート Web Site

表彰台のトップ3チーム (Photo: K.Takeshita)

　スーパー耐久シリーズ第6戦TIスーパー耐久レースは12日、岡山県のTIサーキットで46台が参加して109周による決勝を行い、クラス1の#25 ADVAN DGゼナドリンGT3（谷口信輝／織戸学組）が総合優勝した。クラス2優勝は#11 アドバンテージFromA・MR（中谷明彦／木下隆之組）、クラス3優勝は#23 C-WEST ORC アドバンZ（尾本直史／山田英二組）、クラス4優勝は#96 FORWARD スプーン ED（岡田秀樹／伊藤大輔組）グループN+優勝は#37 Kosei SPILIT ALTEZZA（影山正彦／平中克幸組）となった。

　午後になるとTIサーキットの上空には雲が広がってきた。しかし、時折雲間から顔を出す日差しは強く、気温は32度、路面温度34度と昨日のグリッド予選とほぼ同じ条件の蒸し暑い決勝を迎えた。

　午後1時、46台のスーパー耐久マシンが1周のローリングラップを回ってスタート。トップで1コーナーに入ったのはポールポジションの#1ポルシェ、背後に予選2位から#25ポルシェ、少し遅れて#33ポルシェが続いた。#1ポルシェと#25ポルシェのアドバン勢はドッグファイト。ついに5周目のヘアピンで#25ポルシェが#1ポルシェの前に出てトップに立った。

　トップに立った#25ポルシェは、昨日からのABSトラブルが解消されていないものの周回遅れをかわしながら徐々に#1ポルシェとの間隔を開き始めた。#33ポルシェも#25ポルシェを追うまでに至らず、トップ3台の間隔はそれぞれお互いに広がるばかり。ピットインをして、給油、タイヤ交換、ドライバーチェンジを行ってもこの関係は変わらず、#25ポルシェが2位以下を1分以上離してトップでチェッカーを受け、総合優勝を飾った。#1ポルシェはゴール寸前ガス欠気味だったもののかろうじてフィニッシュラインを横切り2位に、3位は1ラップ遅れて#33ポルシェが入った。

　クラス2は、スタートでクラストップに立った#11ランサーが一度もトップを譲ることなく#2インプレッサを48秒余り離して余裕で逃げ切った。

　クラス3は、一時4位まで落ちた#245Zが徐々に順位を上げて終盤は#23Zを猛追、しかし届かずZ同士の争いは#23Zに軍配が上がった。

　クラス4は、#96S2000が序盤から独走、ピットインのタイミングで#82インテグラに一時トップを譲り2位に落ちたがすぐにトップに返り咲くと、後半は同クラス他車のトラブルにも助けられ最終的にはクラス2位以下を2ラップリードして優勝した。

　グループN+は、中盤まで#36アルテッツアがレースをリード。しかし#37アルテッツアが後半に逆転、そのまま逃げ切り優勝した。

2004年9月12日　TIサーキット英田(岡山県) 決勝　天候：曇り／コース：ドライ

• Fastest Lap: #25 織戸学　1'38.230 3/53 135.71km/h
• ゼッケンNo.83は、スーパー耐久シリーズ2004シリーズ規則第12条(9)（燃料補給中の作業)違反により、決勝結果に30秒を加算する。
• ゼッケンNo.57（本田和義選手）は、2004TIサーキット英田4輪レース一般競技規則第4章第18条2.(1)（安全遵守事項）違反により、訓戒とした。

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決勝に向けて視界良好、FALKENポルシェ (Photo: K.Takeshita)

　12日、スーパー耐久シリーズ第6戦決勝の開催されるTIサーキットは朝から薄雲が広がっているもののほぼ晴れ、上空には秋茜が舞い秋らしい雰囲気だが日差しは強く、今日も暑い一日になりそうだ。

　午前8時より決勝向けてセットアップを決めるためのフリー走行が46台のマシンにより行われた。ここでトップタイムをマークしたのは、昨日までアドバン勢に遅れをとっていたファルケンを履く#33ポルシェ。決勝に向けて順調に仕上げてきたようだ。昨日からの好調を維持し、100分の5秒差で2位につけたのはポールポジションからスタートする#1ポルシェ。さらに100分の5秒差の僅差で3位につけたのが、昨日ABSトラブルでセッティングが進まなかった#25ポルシェという結果になった。

　決勝レースは午後1時にスタートし、109ラップで争われる。

2004年9月12日　TIサーキット英田(岡山県) フリー走行　天候：晴れ／コース：ドライ

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PPを決めた#1ポルシェの木下と青木 (Photo: K.Takeshita)

　スーパー耐久シリーズ第6戦グリッド予選は11日、岡山県のTIサーキットで行われ、クラス1の#1ADVAN KONDOエンドレスポルシェ（木下みつひろ／青木孝行組）が、1'36.527でポールポジションを獲得した。

　グリッド予選の始まる午後1時過ぎになると雲の切れ間も広がり、さらに日差しが強くなってきた。午後1時25分現在、気温31度、路面温度は35度である。

　予選は、午後1時30分より20分間がクラス1・クラス2・グループN+の混走、続く20分間がクラス3・クラス4の混走、最後の20分間が全クラス混走で行われた。

　路面温度が高い状況での予選となったため、気温が下がると思われる最後の混走20分間にかけるクラス1のチームも出るなか、最初の20分でタイムアタックをかけてきたのが、「路面温度よりクリアラップを取りたかった」という#1ポルシェの木下みつひろ。だがタイムは1'36.527と午前中自身の出したタイムにはまだ及ばない。

　全クラス混走となった最後の20分。しかし路面温度は下がらずかえって36度と1度上がってしまった。#25ポルシェの織戸学が1'36.664のタイムを出すが僅かにトップに及ばず。さらにアタックをするがアンダーが出て痛恨のスピン、赤旗の原因を作ってしまった。#33ポルシェの田中哲也もタイムが伸びずアドバン勢には届かない。結局、残り6分で再開された予選も#1ポルシェのタイムを凌ぐチームは現れず、#1ポルシェのポールポジションが確定した。

　クラス2トップは#11アドバンテージFromA・MR、クラス3トップは#27FINA ADVAN M3、クラス4トップは#39UNITED ADVAN S2000、グループN+トップは#36MAZIORA SPIRIT ALTEZZAが獲得した。

ポールポジション 木下みつひろ（ADVAN KONDOエンドレスポルシェ）のコメント
　暑かったので一発タイムを狙うにはタイヤに厳しかった。それでも朝より100分の1秒遅いだけでアタックできた。100%の走りじゃなくて遠慮気味だったので取り返されちゃうかなという気持ちはあった。決勝に向けてぼくたちのドライバー、チーム、タイヤをみなきちっと使ってゴールしたい。そうすれば結果は出るだろう。クルマはいろんなトライをしてきたなかで方向性はいいし安定している。残りの20分でいかなかったのはへんに引っかかりたくなかったから。路面温度よりもクリアラップが取りたかった。理想としてはポールポジションからアドバン2台で逃げたい。ポイント的にも1-2でいければ。

2004年9月11日　TIサーキット英田(岡山県) グリッド予選　天候：晴れ／コース：ドライ

• 本グリッド予選は、開始54分29秒で赤旗提示。残り時間6分で再開した。
• 'R'印はコースレコードを更新した。（従来のレコード: 1'39.322）
• ゼッケンNo.86は（菊池靖選手）は、スーパー耐久2004シリーズ規則第6条(5)（当該クラス外走行）により、セクション外走行タイムの抹消及び、訓戒とする。

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コースレコードでトップタイムの#1ポルシェ (Photo: K.Takeshita)

　スーパー耐久シリーズ第6戦、TIスーパー耐久レースが11日、岡山県のTIサーキットで開幕した。週間予報では雨模様だったが、TIサーキットは朝から曇り、ときおり太陽も顔を出す好天となった。日差しは強いが、秋の気配を感じさせるやや強い風が1コーナーに向かって吹き抜けている。気温は26度、路面温度は32度。

　3月にツインリンクもてぎで開幕した当シリーズも8戦中すでに6戦目。シリーズもいよいよ佳境に入ってきた。チャンピオン争いもクラス3で#245Zが独走している以外はポイントは接戦。クラス1はポルシェ同士の争い。#33ポルシェが92ポイントでトップ、2位は85ポイントの#1ポルシェ、3位が77ポイントの#25ポルシェとここまでがチャンピオン圏内。クラス2は、ランサー対インプレッサの争いで1、2位とも#11、#20のランサー勢だが背後にインプレッサが迫ってきた。クラス3は#245Zの独走。クラス4は、#10インテグラと#96S2000のホンダ同士の争い。グループN+は、#37、#36、#55と3台のアルテッツアが争っている。

　午前9時50分より30分間にわたって、Aドライバー、Bドライバーの基準タイムクリアを確認するドライバーズ予選が行われた。このセッションでクラス1トップに立ち好調さをアピールしたのはコースレコードをマークした昨年のチャンピン#1ポルシェでタイムは1'36.463。クラス2トップは#2インプレッサ、クラス3トップは#23Z、クラス4トップは#96S2000、グループN+トップは#36アルテッツアとなった。

　スタート位置を決めるグリッド予選は午後1時30分よりクラスを分け1時間にわたって行われる。

2004年9月11日　TIサーキット英田(岡山県) ドライバーズ予選　天候：曇り／コース：ドライ

• 'R'マークはコースレコードを更新した（従来のコースレコード: 1'36.713）
• ゼッケンNo.14は入口秀輝が予選に出走しなかったが、TIスーパー耐久レース特別規則書第21条3.（決勝出場嘆願書の提出）により、2004TIサーキット英田4輪レース一般競技規則第6章第28条を適用し最後尾グリッドからのスタートとする。
• 予選通過基準タイム:
• 総合(130%): 2'06.119
• クラス1(110%): 1'46.716
• クラス2(110%): 1'49.934
• クラス3(110%): 1'50.893
• クラス4(110%): 1'54.419
• グループN+(110%):1'53.615

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優勝　ブノワ・トレルイエ
　「スタートはうまくいったので、出来るだけ他のクルマとのギャップを広げておけばピットストップしたときにも余裕を持っていけるという戦略を取りました。他の車両の先頭にコースインしようと思ってたんですが、数台のクルマがノンストップ作戦に出たのでトップに立つことが出来ませんでした。そのためプッシュしました。金石選手の前には何の問題もなく出ることが出来ましたが、ライアン選手はコーナーの真ん中でハードブレーキングをするので、こちらもハードブレーキをしながら危険ではありましたが追い越しをせざるを得ませんでした。ところがライアン選手は道を空けてくれるどころかドアを閉めてしまって、ホイールと多分、私のホイールに当たったと思うんですが飛んでしまって最後はああいう形になりました。ライアン選手はコースアウトしてしまいましたね。もちろん私としては非常に残念な結果だと思っていますが、体に異常がないことを祈っていました。
　全体としてはチームが今週末非常に素晴らしい作業をしてくれました。ピットストップも非の打ち所のないものでした。スポンサーの方にも感謝したいと思います。初のポールで初の優勝で万事うまくいったと考えています。 　今年は非常にコンペティティブな年で、入れ替わり立ち替わり優勝者が出ているし、みんな速いもんですから誰が選手権のタイトルをとってもおかしくないですね。ライアン選手しかり、本山選手しかり、脇阪選手しかり。もちろんリーダーに近い位置にいるのでタイトルは狙いまが、まずは次のレースのことを考えます。
　ライアン選手がウイニングラップで指を立ててたのは見ましたが、ああいうことがあったので仕方のない行為だと思いました。体が大丈夫だというのも確認できました。でもこれはレースですし、私のほうが2秒も速かったので抜こうとして当然だと思っています」

2位　脇阪寿一
　「スタートもうまいこといきましたし、全体的にはよかったんですけど、途中タイヤのトラブルをかかえまして、その割にはリカバリーできたレースでした。前回菅生といい、ここといいレースには強いんですけど、予選順位が悪いですね。両レースとも最終アタックができてないんですけど、予選10分くらい前のマネージメントをきちっとして、もう少し前に並んで、もう少し楽なレースを出来るようになればトップを狙える位置にくるんではないかと思います。
　タイヤのトラブルは1セット目です。タイヤを替えたことによりペースが上がって、フューエルカウンターとピットの燃費計算との戦いで毎週毎週ピットと無線のやり取りをしていました」

予選3位　金石年弘
　「決勝前からソフトで行くと決めてたんで、スタートと1ラップ目をとにかく集中してプッシュして、そしたら前で接触とかあってうまいこと6番手で戻って来られました。前の人がピットインすることもわかってたので、タイヤも労わって走りました。中盤からはプッシュしていったんですけど、右後ろのブレーキがロックするようになり、それでタイヤを傷めて最後はつらかったです」

優勝監督　星野一義
　「昨日のミーティングでノンストップのチームも半分くらいでるんじゃないかとかシミュレーションしました。でも、スタートしたら条件は変わりますから。いいスタートを切れましたが、接戦になるという予想がコンマ2秒～コンマ3秒離れていったので、こちらからは一切指示を出さずにブノワ選手のドライビングに任しました。
　30周を走ってタイヤ交換をしました。ダンディライアンはリチャード選手がタイヤ交換して服部選手がノンストップなのかなと思ってたので、リチャード選手がピットインしないのは意外でした。でもラップタイムも1秒違うのでこれなら追いつくと思いました。もちろんここは抜きにくいとかそういう計算もあるんですけど、ブノワ選手の場合は抜きやすいとか抜きにくいとか関係なくかわしていってくれるので、タイヤチェンジを選びました。
　井出選手の件でコントロールタワーに呼ばれてたときは興奮していました。レギュレーションなので競技長がそういう判断をしたのなら、それはもう止むを得ないことです。ピットアウト直後で井出選手のクルマが曲がらなくて、本山選手も絡まないでダートにタイヤを落として避けたのはプロフェッショナルですばらしいマナーだと思います。それでコントロールタワーの裁定は認めよう、次のチャンスもあるんだと、井出選手は良く頑張ったと思います。
　ブノワ選手の件ですが、インに入ってはいけないレースもないし、競争だから競争の無いレースはぼくは大嫌いです。性格がいい悪いは関係なくドライバーは速いのが一番いいんだし速さで勝負しようという方向でドライバーは選んでいます。これはうちのチームのやりかたです。これからコントロールタワーに呼ばれていますが、何を言われようが結果がどうあろうが、うちはうちのレースをやったので、みんな下を向いて心配そうな顔をするなと、すべて胸を張って思いっきりレースをやったのでスタッフには素晴らしいと誉めたいです」

（全ての写真はクリックで拡大表示されます）

　レース中盤、上位を走るドライバーの給油、タイヤ交換のためのピットインにより、ノーピット作戦をとるリチャード・ライアン（DoCoMo TEAM DANDELION）がトップに立った。しかしその背後から、ピットアウト後、立川祐路（Yellow Hat KONDO Racing Team）、服部尚貴（DoCoMo TEAM DANDELION）、金石年弘（TEAM ADiRECT 5ZIGEN）らをかわしてハイペースで迫ってきたのがブノワ・トレルイエ（mobilecast TEAM IMPUL）。1周で2秒近く速いラップタイムを刻んでライアンに襲い掛かるが、コーナーで詰めてもストレートで離されるというパターンが続きなかな抜けない。この写真は66ラップ目の第1ヘアピン。トレルイエがライアンの横に並びかけるが、ライアンは巧にブロックしてトレルイエは前に出ることができない。

　そして運命の最終ラップ70周目、各コーナーで何度か接触するほどの激しい争いを演じていた2台についに大きなアクシデントが起こった。第1ヘアピンでインに飛び込んだトレルイエとライアンが接触。トレルイエの右フロントタイヤにライアンの左リアタイヤが乗り上げ、ライアンは弾き飛ばされて中を舞い1回転して着地した。

　このアクシデントにより、いったんトレルイエ優勝で暫定表彰式、記者会見が行われたがライアンの所属するDoCoMo TEAM DANDELIONからの抗議が認められ、トレルイエは1周減算のペナルティを受けることになった。もちろんこの裁定に対してトレルイエの所属するmobilecast TEAM IMPULも控訴、そのためこのレースの結果は、モータースポーツ中央委員会による審議を経ることになり現在暫定扱い中である。

Photo: Motorsports@nifty

ライアンを押し出したB.トレルイエ (Photo: Motorsports@nifty)

　全日本フォーミュラニッポン第6戦は29日、山口県のMINEサーキットで決勝を行い、予選5位からスタートし2位でチェッカーを受けた脇阪寿一（TEAM LeMans）が、最終ラップで前を走るライアンを押し出しトップでチェッカーを受けたトレルイエ（mobilecast TEAM IMPUL）のペナルティにより繰り上がって優勝した。2位には金石年弘（TEAM ADiRECT 5ZIGEN）、3位には片岡達也（Team LeMans Sprit）が入った。
　なお、この結果はレース後、mobilecast TEAM IMPULよりJAFに対して控訴が出されたため、暫定扱いとなっている。

　F3第14戦決勝が終わり、フォーミュラニッポン決勝の始まる午後2時過ぎになっても天候は曇り、あいかわらずストレートでフォローの強い風が吹いている。F3開催時より少し暗くなってきたが雨の心配はなさそうだ。

　午後2時30分、１周のフォーメーションラップを終えて全車グリッドオン。スタートを制したのはポールポジションのブノワ・トレルイエでトップで1コーナーに進入。なんと2位には予選5位の脇阪寿一が素晴らしいスタートを決め上がってきた。3位はリチャー・ドライアン、4位も予選7位からジャンプアップした井出有治。予選3位の本山哲はスタートに失敗して5位に落ちた。土屋武士はエンジンストール最後尾に。
　後方では、ナカジマの2台、アンドレ・ロッテラーと小暮卓史のチームメイト同士が第3コーナーで接触、グラベルにつかまりその場でリタイヤとなった。道上龍はフロントウイングを壊してピットイン。さらに道上と土屋にはドライビングスルーペナルティが課された。道上はふんだりけったりの序盤となった。

　9周目、本山がピットイン、タイヤ4本を交換し給油してピットアウト。本山はノーピット作戦ではないようだ。あるいはスタート失敗で作戦を変更したのか。
　10周目、井出もピットインしてタイヤ4本交換と給油。ピットアウトした井出と後方から1コーナーに入った本山が並走。本山は1コーナーでダートに足を落とし、井出が先行した。

　12周目、野田英樹が最終コーナーでコースアウト、リタイヤした。ここまでの順位は、1位トレルイエ、2位脇阪、3位ライアン、4位金石年弘、5位松田次生、6位片岡達也。

　20周目前後から脇阪にライアン迫るが抜けず。25周目、井出に1コーナーでの本山とのバトルに対してドライビングするペナルティーがでた。
　27周目、松田次生が左側のタイヤのみ交換してピットアウト。

　30周を走ってついにトップのトレルイエがピットイン、給油、タイヤを交換して7位でレースに復帰した。
　32周を走って脇阪もタイヤトラブルのためピットイン、タイヤ交換してピットアウト7位でレースに復帰。

　41周を終わっての順位は、1位ライアン、2位金石、立川祐路と服部尚貴をパスしたトレルイエが3位。4位に服部、5位立川、6位脇阪。本山は9位。ライアンはまだピットに入っていない。

　50周目、タイヤ無交換のライアンとやはり無交換の2位金石との差は8秒あまり、さらにその後ろタイヤを交換して上がってきたトレルイエとの差も8秒余り。1位、2位の差はこう着状態だが、3位のトレルイエは前を走る金石に迫りつつある。

　56周目、7位の松田が前を走る服部をかわし6位に上がった。2位金石と3位トレルイエの差はさらに縮まり4秒を切った。
　そして60周目に入る1コーナーでついにトレルイエが金石を捉え2位に上がった。トップ、ライアンとの差は7秒余り。残り10周、ライアン逃げ切るか？

　64周を終わってついにトップ、ライアンと2位トレルイエとの差が2秒を切った。なんと1周で1秒以上縮めている計算だ。
　残り5周、ついにトップ、ライアンの背後にトレルイエがついた。しかしコーナーで接近してもストレートで速いライアンを抜けない。4位の脇阪が前を走る金石をかわして3位に上がった。

　最終ラップ、激しい戦いを演じていたライアンとトレルイエがついに第1ヘアピンで接触、ライアンのマシンは宙を舞い1回転。ライアンは負傷し担架で運ばれることに。トレルイエはそのまま走りトップでチェッカーを受けた。

　その後、ライアンの所属するDoCoMo TEAM DANDELION RACINGから抗議が出され、審議の結果、トレルイエは１周減算のペナルティが課せられ、2位フィニッシュの脇阪寿一が優勝、2位金石、3位片岡という結果になった。

　しかし、この裁定に対して、今度はトレルイエの所属するmobilecast IMPULからＪＡＦに対して控訴が出されたため、本レースの結果は暫定扱いとされた。

2004年8月29日　MINEサーキット(山口県) 決勝　天候：曇り／コース：ドライ

• シャーシーは全車Lola B351、エンジンは全車無限MF308、タイヤは全車BSです。
• Fastest Lap: No.7 脇阪寿一 1'18.974 35/70 151.83km
• ゼッケンNo.3,8は、2004年全日本選手権フォーミュラニッポン統一規則第28条 14.（反則スタート）によりドライブスルーペナルティを科した。
• ゼッケンNo.31は、2004年全日本選手権フォーミュラニッポン統一規則第28条 14.（反則スタート）により訓戒とした。
• ゼッケンNo.20は、国際モータースポーツ競技規則付則L項第4章 2. f) 違反によりドライブスルーペナルティを科し、ペナルティポイント1点とした。
• ゼッケンNo.40からゼッケンNo.19に対して抗議が提出された。本抗議を成立とみなし、ゼッケンNo.19をは、国際モータースポーツ競技規則付則L項第4章 2. c) （危険行為）違反と判定し、競技結果から1周減算及びペナルティポイント2点を課す。

• Formula Nippon Official Site

タイヤ交換の練習をする服部尚貴 (Photo: Motorsports@nifty)

　西日本に接近中の大型で非常に強い台風16号は高気圧に阻まれ予想より速度が遅く、フォーミュラニッポン決勝日29日も会場のMINEサーキットはどんよりと曇っているものの風もほとんどない穏やかな朝を迎えた。

　午前9時30分よりフォーミュラニッポン決勝に向けてのセッティングを確認するフリー走行が30分にわたって行われた。トップタイムをマークしたのは予選8位の服部尚貴、2位に同7位の井出有治、3位に同6位の小暮卓史と予選不調だったドライバーが並んだ。ポールポジションのブノワ・トレルイエは9位、MINEマイスター本山哲は7位と出遅れている。

　決勝レースでの注目は各チームのピット戦略だ。ここMINEでは昨年9月のレースでも半数のチームがノーピット作戦を敢行、上位に入賞した。また、昨年までMINE以外のサーキットでのノーピット作戦は考えられないといわれていたが今年は鈴鹿、菅生でもノーピット作戦に出るチームが出現。そのためここMINEではほとんどのチームがノーピット作戦をとるものと思われる。今までノーピット作戦を使わなかった本山哲でさえ「有利なほうを選択する」と明言した。さらに午後からは台風16号の強風域に入り風雨ともと強くなることが予想され、とりわけ雨が降ればトラックコンディッションの変化にも目を離せなくなる。決勝レースは午後2時30分にスタート、70周により争われる。

2004年8月29日　MINEサーキット(山口県) フリー走行　天候：曇り／コース：ドライ