■GT500 Class

36th INTERNATIONAL POKKA 1000km -RIJ- (2007/08/18) Total Qualify GT500 Weather:Fine Course:Dry
2007 AUTOBACS SUPER GT Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Qualify 1 Time	Super Lap Time	km/h
1	3	YellowHat YMS ﾓﾊﾞHO ! TOMICA Z NISSAN FAIRLADY Z	ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ 柳田 真孝	BS	10	1'56.200	1'55.781	180.558
2	32	EPSON NSX HONDA NSX	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ	DL	20	1'55.817	1'55.898	180.376
3	25	ECLIPSE ADVAN SC430 LEXUS SC430	土屋 武士 織戸学	YH	+2	1'56.264	1'55.919	180.343
4	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川 祐路 高木虎之介	BS	15	1'56.512	1'56.115	180.039
5	8	ARTA NSX HONDA NSX	伊藤 大輔 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ 井出有冶	BS	100	1'56.284	1'56.119	180.033
6	100	RAYBRIG NSX HONDA NSX	ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ 細川 慎弥	BS	40	1'56.405	1'56.259	179.816
7	17	REAL NSX HONDA NSX	金石 勝智 金石 年弘 伊沢拓也	BS		1'56.294	1'56.322	179.718
8	18	TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX	道上 龍 小暮 卓史	BS	50	1'56.141	1'56.600	179.290
9	6	Forum Eng. SC430 LEXUS SC430	片岡 龍也 ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	BS		1'56.379	1'57.369	178.115
10	12	ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ 星野 一樹 ｼﾞｪﾚﾐｰ･ﾃﾞｭﾌｫｱ	BS	10 (+1)	1'55.981	no time	-
11	1	宝山 TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ ｵﾘﾊﾞｰ･ｼﾞｬｰﾋﾞｽ	BS		1'56.867		178.880
12	35	BANDAI DUNLOP SC430 LEXUS SC430	服部 尚貴 ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	DL	+2	1'56.896		178.836
13	23	XANAVI NISMO Z NISSAN FAIRLADY Z	本山 哲 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ 安田 裕信	BS	20	1'56.910		178.814
14	22	MOTUL AUTECH Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ 松田次生	BS	10	1'57.084		178.549
15	24	WOODONE ADVAN Clarion Z NISSAN FAIRLADY Z	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ 荒聖治	YH	30	1'57.565		177.818
16	39	ﾃﾞﾝｿｰ ｻｰﾄﾞ SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ 平中 克幸	BS		1'57.903		177.308

■GT300 Class

36th INTERNATIONAL POKKA 1000km -RIJ- (2007/08/18) Total Qualify GT300 Weather:Fine Course:Dry
2007 AUTOBACS SUPER GT Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Qualify 1 Time	Super Lap Time	km/h
1	2	ﾌﾟﾘｳﾞｪKENZOｱｾｯﾄ･紫電 MOONCRAFT SHIDEN	高橋 一穂 加藤 寛規 吉本 大樹	YH	50	2'07.154	2'06.838	164.818
2	43	ARTA Garaiya ARTA Garaiya	新田 守男 高木 真一	MI	10	2'06.696	2'06.995	164.614
3	62	WILLCOM ADVAN VEMAC408R VEMAC 408R	柴原 眞介 黒澤治樹	YH		2'07.005	2'07.246	164.290
4	13	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ洗剤革命 Z NISSAN FAIRLADY Z	影山 正美 藤井誠暢	YH	15	2'07.021	2'07.346	164.161
5	26	ﾕﾝｹﾙﾊﾟﾜｰ ﾀｲｻﾝ ﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS	谷口 信輝 ﾄﾞﾐﾆｸ･ﾌｧｰﾝﾊﾞｯﾊｰ 西澤 和之	YH		2'07.597	2'07.522	163.934
6	31	DOUBLEHEAD apr MR-S TOYOTA MR-S	峰尾 恭輔 坂本雄也	MI		2'07.332	2'07.553	163.894
7	101	TOY STORY Racing apr MR-S TOYOTA MR-S	大嶋 和也 石浦宏明	MI	80	2'07.180	2'07.817	163.556
8	7	RE 雨宮 ADVAN RX-7 MAZDA RX-7	井入 宏之 折目 遼 山野直也	YH		2'07.722	2'07.947	163.390
9	5	ｸﾑﾎ ﾌﾟﾛμ ﾏｯﾊ号 320R VEMAC 320R	玉中 哲二 竹内 浩典 澤 圭太	KH		2'07.674	2'08.222	163.039
10	*77	ｸｽｺ DUNLOP ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA	山野 哲也 青木 孝行 小林 且雄	DL		2'07.330	deleted	-
11	46	宝山 DUNLOP Z NISSAN FAIRLADY Z	佐々木 孝太 横溝直輝	DL	5	2'07.791		163.589
12	4	EBBRO 350R VEMAC RD350R	田中 哲也 山崎 信介 渡辺明	YH	5	2'07.888		163.465
13	55	DHG ADVAN FORD GT FORD GT	池田 大祐 番場 琢	YH	+2	2'07.903		163.446
14	11	TOTAL BENEFIT･JIM CENTER F360 FERRARI F360 MODENA	植田 正幸 菅 一乗 松田 秀士	YH	+2	2'08.588		162.575
15	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ TOYOTA CELICA	飯田 章 関口 雄飛	YH	30	2'08.764		162.353
16	110	GREEN-TEC KUMHO BOXSTER-GT PORSCHE BOXSTER	黒澤 琢弥 光貞秀俊	KH		2'08.770		162.345
17	47	宝山 DUNLOP Z NISSAN FAIRLADY Z	脇阪 薫一 密山祥吾	DL	25	2'08.811		162.294
18	33	HANKOOK NSC PORSCHE PORSCHE 911GT3R	木下 みつひろ 坂本 祐也	HK	10	2'09.258		161.732
19	333	ADVAN UEMATSU 320R VEMAC RD320R	植松 忠雄 阪口 良平 井上 貴志	YH		2'09.374		161.587
20	111	KUMHO GREEN-TEC BOXSTER-GT PORSCHE BOXSTER	菊地 靖 Guts 城内 壷林 貴也	KH		2'09.375		161.586
21	666	楽天 BOMEX 320R VEMAC 320R	周防 彰悟 山下 潤一郎 下山征人	YH	+2	2'09.458		161.482
22	9	LEYJUN DUNLOP MT900 MOSLER MT900R OOX	田中 勝喜 筒井 克彦 OSAMU	DL		2'10.237		160.517
23	70	ﾉﾏﾄﾞ･GAIKOKUYA･ADVANGT3-RS PORSCHE 996GT3RS	石橋 義三 小泉洋史 AKAZAME OYAJI	YH		2'12.579		157.681
24	*67	triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3 LAMBORGHINI Gallardo R-G3	黒澤 翼 和田 久 古谷 直広	YH		2'15.881		153.849

• 各クラス1～10位の順位はスーパーラップの順位による。
• CarNo.77は、国内競技車両規則第7章第3条3.1.2（最低地上高）違反により、Super Lapタイムを抹消した。
• CarNo.67は、2007 SGT-SpR第25条11により、決勝レースへの出場を認めた。

2007スーパーGT第6戦、ポッカ1000kmは、#3イエローハットYMSモバHO!トミカZ(セバスチャン･ フィリップ/柳田真孝組)が今季初のポールポジションを獲得。 GT300クラスは#2プリヴェKENZOアセット紫電(高橋一穂/加藤寛規/吉本大樹組)が今季3度目のポールポジションを獲得した。

午後3時00分、GT300クラスからスーパーラップが開始された。 #7雨宮RX-7の井入宏之、#5マッハ号320Rの竹内浩典らが午前中のタイムを上回れずに終わる一方、 #26ユンケルポルシェの谷口信輝が圧倒的なストレートスピードを生かして順位を3つ上げ、5番手スタートをもぎ取った。 今季初のSL進出を果たした#77クスコスバルインプレッサは、山野哲也がセクター1、セクター2で好タイムを記録したものの、 ストレートスピードが伸びずに10番手に終わった。 ランキングトップの#101トイストーリーMR-S石浦宏明も、80kgのウェイトハンデはさすがに厳しく、7番手に終わった。 そうした中、7番目に出走した#2紫電の加藤寛規は、全てのセクターでベストタイムを叩き出す構想で2分06秒684を記録。 午前中暫定ポールの#43ARTAガライヤの新田守男、#62ウィルコムヴィーマックの柴原真介、 #13エンドレスZの影山正美らを退けて見事今季3度目のポールポジションを獲得した。 GT500クラスは、午前中8番手の#6フォーラムエンジSCのビヨン・ビルドハイムや、 ここまで4戦連続ポールの#18TAKATA童夢NSXの小暮卓史らがタイムを伸ばせずに順位を落とす一方、最初に出走した#38ZENT SCの立川祐路が1分56秒115と、自身の午前中のタイムを大きく上回って一気に4番手に進出してきた。 リストリクターを絞ることでウェイトハンデを50kgに留めた、前回優勝の#8ARTA NSXの伊藤大輔も立川に0.004秒及ばず、5番手に終わった。 救済でリストリクター2ランクアップの#25エクリプスアドバンSCの土屋武士は241km/hのストレートスピードを生かして1分55秒919で2番手にジャンプアップ。 続いて出走した#3柳田も1分55秒781までタイムを上げてトップに躍り出た。 柳田にとっては、これがGT500での初めてのポールだ。 午前中2番手タイムを叩き出した#12カルソニックZのブノワ･トレルイエはセクター1で柳田を上回ったが、 デグナー一つ目で痛恨のコースアウト。クルマは激しくバリアに突っ込んだが、幸いダメージは殆どなし。 しかしこれで明日は10番手からのスタートとなってしまった。 しかしこれによりセッションは中断。既にウォームアップを始めていたエプソンNSXのデュバルも仕切りなおしを強いられ、 そのせいかタイムも1分55秒898に留まった。 第6戦決勝は明日午後1時より、173周で戦われる。

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA

■GT500 Class

36th INTERNATIONAL POKKA 1000km -RIJ- (2007/08/18) Super Lap GT500 Weather:Fine Course:Dry
2007 AUTOBACS SUPER GT Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	3	YellowHat YMS ﾓﾊﾞHO ! TOMICA Z NISSAN FAIRLADY Z	ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ 柳田 真孝	BS	10	1'55.781	-	-	180.558
2	32	EPSON NSX HONDA NSX	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ	DL	20	1'55.898	0.117	0.117	180.376
3	25	ECLIPSE ADVAN SC430 LEXUS SC430	土屋 武士 織戸学	YH	+2	1'55.919	0.138	0.021	180.343
4	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川 祐路 高木虎之介	BS	15	1'56.115	0.334	0.196	180.039
5	8	ARTA NSX HONDA NSX	伊藤 大輔 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ 井出有冶	BS	100	1'56.119	0.338	0.004	180.033
6	100	RAYBRIG NSX HONDA NSX	ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ 細川 慎弥	BS	40	1'56.259	0.478	0.140	179.816
7	17	REAL NSX HONDA NSX	金石 勝智 金石 年弘 伊沢拓也	BS		1'56.322	0.541	0.063	179.718
8	18	TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX	道上 龍 小暮 卓史	BS	50	1'56.600	0.819	0.278	179.290
9	6	Forum Eng. SC430 LEXUS SC430	片岡 龍也 ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	BS		1'57.369	1.588	0.769	178.115
10	12	ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ 星野 一樹 ｼﾞｪﾚﾐｰ･ﾃﾞｭﾌｫｱ	BS	10 (+1)	no time	-	-	-

■GT300 Class

36th INTERNATIONAL POKKA 1000km -RIJ- (2007/08/18) Super Lap GT300 Weather:Fine Course:Dry
2007 AUTOBACS SUPER GT Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Car Model	Driver	Tire	WH	Time	Delay	Gap	km/h
1	2	ﾌﾟﾘｳﾞｪKENZOｱｾｯﾄ･紫電 MOONCRAFT SHIDEN	高橋 一穂 加藤 寛規 吉本 大樹	YH	50	2'06.838	-	-	164.818
2	43	ARTA Garaiya ARTA Garaiya	新田 守男 高木 真一	MI	10	2'06.995	0.157	0.157	164.614
3	62	WILLCOM ADVAN VEMAC408R VEMAC 408R	柴原 眞介 黒澤治樹	YH		2'07.246	0.408	0.251	164.290
4	13	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ洗剤革命 Z NISSAN FAIRLADY Z	影山 正美 藤井誠暢	YH	15	2'07.346	0.508	0.100	164.161
5	26	ﾕﾝｹﾙﾊﾟﾜｰ ﾀｲｻﾝ ﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS	谷口 信輝 ﾄﾞﾐﾆｸ･ﾌｧｰﾝﾊﾞｯﾊｰ 西澤 和之	YH		2'07.522	0.684	0.176	163.934
6	31	DOUBLEHEAD apr MR-S TOYOTA MR-S	峰尾 恭輔 坂本雄也	MI		2'07.553	0.715	0.031	163.894
7	101	TOY STORY Racing apr MR-S TOYOTA MR-S	大嶋 和也 石浦宏明	MI	80	2'07.817	0.979	0.264	163.556
8	7	RE 雨宮 ADVAN RX-7 MAZDA RX-7	井入 宏之 折目 遼 山野直也	YH		2'07.947	1.109	0.130	163.390
9	5	ｸﾑﾎ ﾌﾟﾛμ ﾏｯﾊ号 320R VEMAC 320R	玉中 哲二 竹内 浩典 澤 圭太	KH		2'08.222	1.384	0.275	163.039
10	*77	ｸｽｺ DUNLOP ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA	山野 哲也 青木 孝行 小林 且雄	DL		deleted	-	-	-

• CarNo.77は、国内競技車両規則第7章第3条3.1.2（最低地上高）違反により、Super Lapタイムを抹消した。

スーパーGT第6戦鈴鹿の公式予選2回目は、#25エクリプスアドバンSC （土屋武士/織戸学組)が1分58秒227でGT500クラスのトップ。 GT300クラスはここでも#43ARTAガライヤ(新田守男/高木真一組)が2分08秒525でトップだった。 スーパーラップ前の最後の調整、公式予選2回目は午後2時15分より開始された。 気温は既に34℃を超え、強い陽射しが降り注ぐ厳しいコンディションだ。 GT300クラスは、午前中トップの#43ガライヤがここでも好調。 開始早々に08秒525を記録してこのセッションでもトップタイムとなった。 午前中の公式予選1回目で基準タイムをクリアできなかった#67ガイヤルドは、2分16秒台に留まり、 このままいけば出走嘆願での最後尾スタートとなりそうだ。 GT500クラスは#25エクリプスSCがトップ。 午前中走行していない#1オリバー・ジャービス、#17伊沢拓也、 コースアウトを喫してしまった#8井出有治らのサードドライバーも無事基準タイムをクリアした。 Text：Kazuhisa SUEHIRO

36th INTERNATIONAL POKKA 1000km -RIJ- (2007/08/18) Qualifying 2 Weather:Fine Course:Dry
2007 AUTOBACS SUPER GT Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Tire	Wh	Time	Behind	Gap	km/h
1	500	1	25	ECLIPSE ADVAN SC430 LEXUS SC430	土屋 武士 織戸学	YH	+2	1'58.227	-	-	176.823
2	500	2	32	EPSON NSX HONDA NSX	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ	DL	20	1'58.341	0.114	0.114	176.652
3	500	3	3	YellowHat YMS ﾓﾊﾞHO ! TOMICA Z NISSAN FAIRLADY Z	ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ 柳田 真孝	BS	10	1'58.373	0.146	0.032	176.604
4	500	4	100	RAYBRIG NSX HONDA NSX	ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ 細川 慎弥	BS	40	1'58.474	0.247	0.101	176.454
5	500	5	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川 祐路 高木虎之介	BS	15	1'58.484	0.257	0.010	176.439
6	500	6	6	Forum Eng. SC430 LEXUS SC430	片岡 龍也 ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	BS		1'58.498	0.271	0.014	176.418
7	500	7	18	TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX	道上 龍 小暮 卓史	BS	50	1'58.612	0.385	0.114	176.249
8	500	8	12	ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ 星野 一樹 ｼﾞｪﾚﾐｰ･ﾃﾞｭﾌｫｱ	BS	10 +1	1'59.056	0.829	0.444	175.591
9	500	9	23	XANAVI NISMO Z NISSAN FAIRLADY Z	本山 哲 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ 安田 裕信	BS	20	1'59.091	0.864	0.035	175.540
10	500	10	17	REAL NSX HONDA NSX	金石 勝智 金石 年弘 伊沢拓也	BS		1'59.401	1.174	0.310	175.084
11	500	11	8	ARTA NSX HONDA NSX	伊藤 大輔 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ 井出有冶	BS	100	2'00.194	1.967	0.793	173.929
12	500	12	1	宝山 TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ ｵﾘﾊﾞｰ･ｼﾞｬｰﾋﾞｽ	BS		2'00.398	2.171	0.204	173.634
13	500	13	22	MOTUL AUTECH Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ 松田次生	BS	10	2'00.454	2.227	0.056	173.553
14	500	14	35	BANDAI DUNLOP SC430 LEXUS SC430	服部 尚貴 ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	DL	+2	2'00.508	2.281	0.054	173.476
15	500	15	39	ﾃﾞﾝｿｰ ｻｰﾄﾞ SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ 平中 克幸	BS		2'00.946	2.719	0.438	172.847
16	500	16	24	WOODONE ADVAN Clarion Z NISSAN FAIRLADY Z	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ 荒聖治	YH	30	2'01.632	3.405	0.686	171.873
17	300	1	43	ARTA Garaiya ARTA Garaiya	新田 守男 高木 真一	MI	10	2'08.525	10.298	6.893	162.655
18	300	2	7	RE 雨宮 ADVAN RX-7 MAZDA RX-7	井入 宏之 折目遼 山野 直也	YH		2'08.920	10.693	0.395	162.158
19	300	3	2	ﾌﾟﾘｳﾞｪKENZOｱｾｯﾄ･紫電 MOONCRAFT SHIDEN	高橋 一穂 加藤 寛規 吉本 大樹	YH	50	2'09.014	10.787	0.094	162.038
20	300	4	31	DOUBLEHEAD apr MR-S TOYOTA MR-S	峰尾恭輔 坂本 雄也	MI		2'09.037	10.810	0.023	162.009
21	300	5	13	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ洗剤革命 Z NISSAN FAIRLADY Z	影山正美 藤井 誠暢	YH	15	2'09.549	11.322	0.512	161.369
22	300	6	101	TOY STORY Racing apr MR-S TOYOTA MR-S	大嶋和也 石浦 宏明	MI	80	2'09.564	11.337	0.015	161.350
23	300	7	77	ｸｽｺ DUNLOP ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA	山野 哲也 青木 孝行 小林且雄	DL		2'10.000	11.773	0.436	160.809
24	300	8	4	EBBRO 350R VEMAC RD350R	田中 哲也 山崎 信介 渡辺 明	YH	5	2'10.431	12.204	0.431	160.278
25	300	9	46	宝山 DUNLOP Z NISSAN FAIRLADY Z	佐々木 孝太 横溝 直輝	DL	5	2'10.779	12.552	0.348	159.851
26	300	10	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ TOYOTA CELICA	飯田 章 関口 雄飛	YH	30	2'10.824	12.597	0.045	159.796
27	300	11	110	GREEN-TEC KUMHO BOXSTER-GT PORSCHE BOXSTER	黒澤 琢弥 光貞秀俊	KH		2'11.143	12.916	0.319	159.408
28	300	12	55	DHG ADVAN FORD GT FORD GT	池田 大祐 番場 琢	YH	+2	2'11.157	12.930	0.014	159.391
29	300	13	47	宝山 DUNLOP Z NISSAN FAIRLADY Z	脇阪 薫一 密山祥吾	DL	25	2'11.770	13.543	0.613	158.649
30	300	14	33	HANKOOK NSC PORSCHE PORSCHE 911GT3R	木下 みつひろ 坂本 祐也	HK	10	2'11.838	13.611	0.068	158.567
31	300	15	111	KUMHO GREEN-TEC BOXSTER-GT PORSCHE BOXSTER	菊地 靖 Guts 城内 壷林 貴也	KH		2'12.029	13.802	0.191	158.338
32	300	16	5	ｸﾑﾎ ﾌﾟﾛμ ﾏｯﾊ号 320R VEMAC 320R	玉中 哲二 竹内 浩典 澤 圭太	KH		2'12.186	13.959	0.157	158.150
33	300	17	11	TOTAL BENEFIT･JIM CENTER F360 FERRARI F360 MODENA	植田 正幸 菅 一乗 松田 秀士	YH	+2	2'12.197	13.970	0.011	158.137
34	300	18	333	ADVAN UEMATSU 320R VEMAC RD320R	植松 忠雄 阪口 良平 井上 貴志	YH		2'13.903	15.676	1.706	156.122
35	300	19	666	楽天 BOMEX 320R VEMAC 320R	周防 彰悟 山下 潤一郎 下山征人	YH	+2	2'13.936	15.709	0.033	156.084
36	300	20	9	LEYJUN DUNLOP MT900 MOSLER MT900R OOX	田中 勝喜 筒井 克彦 OSAMU	DL		2'15.910	17.683	1.974	153.816
37	300	21	67	triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3 LAMBORGHINI Gallardo R-G3	黒澤 翼 和田 久 古谷 直広	YH		2'16.376	18.149	0.466	153.291
38	300	22	70	ﾉﾏﾄﾞ･GAIKOKUYA･ADVANGT3-RS PORSCHE 996GT3RS	石橋 義三 小泉洋史 AKAZAME OYAJI	YH		2'16.710	18.483	0.334	152.916
39	300	23	62	WILLCOM ADVAN VEMAC408R VEMAC 408R	柴原 眞介 黒澤治樹	YH		2'22.271	24.044	5.561	146.939
---- 基準タイム(107%) GT500: 2'06.594 / GT300: 2'17.836 ----
-	300	-	26	ﾕﾝｹﾙﾊﾟﾜｰ ﾀｲｻﾝ ﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS	谷口 信輝 ﾄﾞﾐﾆｸ･ﾌｧｰﾝﾊﾞｯﾊｰ 西澤 和之	YH		未出走	-	-	-

36th INTERNATIONAL POKKA 1000km -RIJ- (2007/08/18) Qualifying 1 Weather:Fine Course:Dry
2007 AUTOBACS SUPER GT Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Tire	Wh	Time	Behind	Gap	km/h
1	500	1	32	EPSON NSX HONDA NSX	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ	DL	20	1'55.817	-	-	180.502
2	500	2	12	ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ 星野 一樹 ｼﾞｪﾚﾐｰ･ﾃﾞｭﾌｫｱ	BS	10 +1	1'55.981	0.164	0.164	180.247
3	500	3	18	TAKATA 童夢 NSX HONDA NSX	道上 龍 小暮 卓史	BS	50	1'56.141	0.324	0.160	179.998
4	500	4	3	YellowHat YMS ﾓﾊﾞHO ! TOMICA Z NISSAN FAIRLADY Z	ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ 柳田 真孝	BS	10	1'56.200	0.383	0.059	179.907
5	500	5	25	ECLIPSE ADVAN SC430 LEXUS SC430	土屋 武士 織戸学	YH	+2	1'56.264	0.447	0.064	179.808
6	500	6	8	ARTA NSX HONDA NSX	伊藤 大輔 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ 井出有冶	BS	100	1'56.284	0.467	0.020	179.777
7	500	7	17	REAL NSX HONDA NSX	金石 勝智 金石 年弘 伊沢拓也	BS		1'56.294	0.477	0.010	179.762
8	500	8	6	Forum Eng. SC430 LEXUS SC430	片岡 龍也 ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	BS		1'56.379	0.562	0.085	179.630
9	500	9	100	RAYBRIG NSX HONDA NSX	ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ 細川 慎弥	BS	40	1'56.405	0.588	0.026	179.590
10	500	10	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430	立川 祐路 高木虎之介	BS	15	1'56.512	0.695	0.107	179.425
11	500	11	1	宝山 TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ ｵﾘﾊﾞｰ･ｼﾞｬｰﾋﾞｽ	BS		1'56.867	1.050	0.355	178.880
12	500	12	35	BANDAI DUNLOP SC430 LEXUS SC430	服部 尚貴 ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	DL	+2	1'56.896	1.079	0.029	178.836
13	500	13	23	XANAVI NISMO Z NISSAN FAIRLADY Z	本山 哲 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ 安田 裕信	BS	20	1'56.910	1.093	0.014	178.814
14	500	14	22	MOTUL AUTECH Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ 松田次生	BS	10	1'57.084	1.267	0.174	178.549
15	500	15	24	WOODONE ADVAN Clarion Z NISSAN FAIRLADY Z	ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ 荒聖治	YH	30	1'57.565	1.748	0.481	177.818
16	500	16	39	ﾃﾞﾝｿｰ ｻｰﾄﾞ SC430 LEXUS SC430	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ 平中 克幸	BS		1'57.903	2.086	0.338	177.308
17	300	1	43	ARTA Garaiya ARTA Garaiya	新田 守男 高木 真一	MI	10	2'06.696	10.879	8.793	165.003
18	300	2	62	WILLCOM ADVAN VEMAC408R VEMAC 408R	柴原眞介 黒澤 治樹	YH		2'07.005	11.188	0.309	164.601
19	300	3	13	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝ洗剤革命 Z NISSAN FAIRLADY Z	影山正美 藤井 誠暢	YH	15	2'07.021	11.204	0.016	164.581
20	300	4	2	ﾌﾟﾘｳﾞｪKENZOｱｾｯﾄ･紫電 MOONCRAFT SHIDEN	高橋 一穂 加藤 寛規 吉本 大樹	YH	50	2'07.154	11.337	0.133	164.409
21	300	5	101	TOY STORY Racing apr MR-S TOYOTA MR-S	大嶋和也 石浦 宏明	MI	80	2'07.180	11.363	0.026	164.375
22	300	6	77	ｸｽｺ DUNLOP ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA	山野 哲也 青木 孝行 小林且雄	DL		2'07.330	11.513	0.150	164.181
23	300	7	31	DOUBLEHEAD apr MR-S TOYOTA MR-S	峰尾恭輔 坂本 雄也	MI		2'07.332	11.515	0.002	164.179
24	300	8	26	ﾕﾝｹﾙﾊﾟﾜｰ ﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3RS	谷口信輝 ﾄﾞﾐﾆｸ･ﾌｧｰﾝﾊﾞｯﾊｰ 西澤 和之	YH		2'07.597	11.780	0.265	163.838
25	300	9	5	ｸﾑﾎ ﾌﾟﾛμ ﾏｯﾊ号 320R VEMAC 320R	玉中哲二 竹内 浩典 澤 圭太	KH		2'07.674	11.857	0.077	163.739
26	300	10	7	RE 雨宮 ADVAN RX-7 MAZDA RX-7	井入 宏之 折目 遼 山野直也	YH		2'07.722	11.905	0.048	163.677
27	300	11	46	宝山 DUNLOP Z NISSAN FAIRLADY Z	佐々木 孝太 横溝直輝	DL	5	2'07.791	11.974	0.069	163.589
28	300	12	4	EBBRO 350R VEMAC RD350R	田中 哲也 山崎 信介 渡辺明	YH	5	2'07.888	12.071	0.097	163.465
29	300	13	55	DHG ADVAN FORD GT FORD GT	池田 大祐 番場 琢	YH	+2	2'07.903	12.086	0.015	163.446
30	300	14	11	TOTAL BENEFIT･JIM CENTER F360 FERRARI F360 MODENA	植田 正幸 菅 一乗 松田 秀士	YH	+2	2'08.588	12.771	0.685	162.575
31	300	15	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ TOYOTA CELICA	飯田 章 関口 雄飛	YH	30	2'08.764	12.947	0.176	162.353
32	300	16	110	GREEN-TEC KUMHO BOXSTER-GT PORSCHE BOXSTER	黒澤 琢弥 光貞秀俊	KH		2'08.770	12.953	0.006	162.345
33	300	17	47	宝山 DUNLOP Z NISSAN FAIRLADY Z	脇阪 薫一 密山祥吾	DL	25	2'08.811	12.994	0.041	162.294
34	300	18	33	HANKOOK NSC PORSCHE PORSCHE 911GT3R	木下 みつひろ 坂本 祐也	HK	10	2'09.258	13.441	0.447	161.732
35	300	19	333	ADVAN UEMATSU 320R VEMAC RD320R	植松 忠雄 阪口 良平 井上 貴志	YH		2'09.374	13.557	0.116	161.587
36	300	20	111	KUMHO GREEN-TEC BOXSTER-GT PORSCHE BOXSTER	菊地 靖 Guts 城内 壷林 貴也	KH		2'09.375	13.558	0.001	161.586
37	300	21	666	楽天 BOMEX 320R VEMAC 320R	周防 彰悟 山下 潤一郎 下山征人	YH	+2	2'09.458	13.641	0.083	161.482
38	300	22	*9	LEYJUN DUNLOP MT900 MOSLER MT900R OOX	田中 勝喜 筒井 克彦 OSAMU	DL		2'10.237	14.420	0.779	160.517
39	300	23	70	ﾉﾏﾄﾞ･GAIKOKUYA･ADVANGT3-RS PORSCHE 996GT3RS	石橋 義三 小泉洋史 AKAZAME OYAJI	YH		2'12.579	16.762	2.342	157.681
---- 以上予選通過（基準タイム[107%] GT500: 2'04.097 / GT300: 2'15.790）----
-	300	-	67	triple a ｶﾞｲﾔﾙﾄﾞ RG-3 LAMBORGHINI Gallardo R-G3	黒澤 翼 和田 久 古谷 直広	YH		2'15.881	20.064	3.302	153.849

• CarNo.9は、国際モータースポーツ競技規則付則L項第4章2（危険なドライブ行為）違反により、罰金3万円を課した。

2007スーパーGT第6戦、ポッカ1000kmの公式予選1回目が8月18日、鈴鹿サーキットで行われ、 GT500クラスは#32エプソンNSX(ロイック･デュバル/ファビオ･カルボーン組)、 GT300クラスは#43ARTAガライヤ(新田守男/高木真一組)が暫定ポールを獲得した。

猛暑の続く日本列島。公式予選日を迎えた鈴鹿サーキットも朝から気温30℃を越える猛暑となった。
スーパーラップ進出を賭けた予選1回目は午前10時、GT300の専有走行から始まった。

#77クスコスバルインプレッサ、#101トイストーリーMR-Sらが開始早々から好タイムを連発する中、
開始10分で#43ガライヤを駆る新田守男が2分06秒696を叩き出し、早々と暫定ポールを獲得。
2番手には#62ウィルコムヴィーマック、3番手には#13エンドレスZがつけ、以下#2紫電、#101MR-S、#77インプレッサ、 #31MR-S、#26ポルシェ911GT3、#5ヴィーマック、#7RX-7までがスーパーラップ圏内。 6位の#77クスコスバルインプレッサは今季初のSL進出を果たした。
11番手には#46Z、12番手には#4ヴィーマックがつけており、#46Zと#7RX-7の差は僅か0.07秒。
この2台は最後の混走セッションでSL進出を狙って再アタックを敢行したが、僅かに及ばなかった。

GT500クラスは#6フォーラムエンジSC、#24ウッドワンZ、#35バンダイSC、 #39デンソーSCらが序盤から精力的に周回を重ねる一方で、他のチームは開始10分過ぎまでガレージで待機、 後半一斉にアタックに飛び出していった。

専有残り時間2分で#18小暮卓史が1分56秒141、#8伊藤大輔が1分56秒284を出してNSX勢が1-2位を占めると、 残り1分30秒で前回菅生を休んだ#12ブノワ･トレルイエが1分55秒881で一気にトップに躍り出る。
しかし残り1分で#32ロイック･デュバルが1分55秒817と更に上回り、結局このタイムがこのセッションのトップとなった。

専有終了時点での順位は#32NSX、#12Z、#18NSX、#8NSX、#6SC、#17NSX、#38SC、#1SC、 #100NSX、#23Zの順。
しかし、混走開始直後に#3イエローハットZの柳田真孝が4番手、#25エクリプスSCの土屋武士が5番手にジャンプアップを果たした。
#100レイブリックNSXも混走開始3分で再び9番手まで順位を戻してきた。
この結果#1宝山SC、#23ザナヴィZが弾き出されることとなった。

公式予選2回目は午後2時15分、スーパーラップは午後3時より行われる予定だ。

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA

◇クスコDUNLOPスバルインプレッサ、シリーズで最も過酷な鈴鹿1000kmで入賞を目指す

　07年SUPER GTシリーズ第6戦は、真夏の鈴鹿サーキットにおいてシリーズ最長の1,000kmレースとして開催される。今年で36回目の開催となる伝統の通称・鈴鹿1000kmは、夏休み終盤のイベントとして定着。日没とライトオン、そしてゴール後の花火など、お祭り的な要素の強いレースとなる。SUPER GT唯一のシンメトリカルAWD車である「クスコDUNLOPスバルインプレッサ」は昨年の大会をスキップしたため、初の鈴鹿1000km挑戦となるが、多くのデータを得るためにまず完走、そして入賞してポイント獲得を狙う。

　第5戦・SUGOではウェットコンディションでシンメトリカルAWDシステムを存分に発揮して、15位スタートから中盤には見事トップを奪る走りを見せたが、リヤハブにトラブルが発生してリタイアを喫した。チームは、この反省を元に各部に対策を施し、サバイバルレースが予想される鈴鹿に挑む。8月末の鈴鹿は残暑厳しく、気温や路面温 度もコンディション的には第4戦・セパンと条件が近い。このセパンにおいては、クスコDUNLOPスバルインプレッサは、今季最高位となる5位でゴール。タイヤとのマッチングが良かったこともあり、暑い鈴鹿でも活躍の期待がかかる。

　鈴鹿1000kmは走行距離が長いこともあり、エキストラドライバーの登録が可能。クスコレーシングでは、Cドライバーに昨年までこのインプレッサをドライブしていた小林且雄を起用。ドライバー3人態勢で長丁場に臨むことになった。

　今回のエントリーはGT300クラスが25台の計41台。真夏の鈴鹿のレースはドライバーにも車両にも、そしてタイヤにも大きな負担となるが、粘り強く確実に走りきり完走と入賞、また、天候が悪化すれば、それを味方にして独自のシンメトリカルAWDシステムを武器に上位フィニッシュを狙う。

　なお、レースウィークのタイムスケジュールは以下のとおり。

8月17日（金）	9：40～11：10	練習走行
	14：10～15：55	練習走行
	17：45～18：45	練習走行
8月18日(土)	10：00～ 11：00	公式予選1回目
	11：50～12：50	ピットウォーク
	14：15～15：55	公式予選2回目
	16：00～	スーパーラップ
	16：45～17：30	キッズウォーク
8月19日(日)	9：00～9：30	フリー走行
	10：45～11：45	ピットウォーク
	13：00～	決勝レース（173周）

山野哲也

　「鈴鹿1,000kmはタフなレースです。ここ数戦いくつかのトラブルが 続いているのですが、耐久性を含めてインプレッサをきちんと検証 するにはいい機会になると思います。暑くてとても長いレースなの で僕たちも集中力を絶やさないようにして、ひとつでも上のポジショ ンを目指します。応援をよろしくお願いします」

スバルモータースポーツの詳細は下記WEBサイトをご覧ください。

[スバルモータースポーツマガジン]

Text & Photo: スバルテクニカインターナショナル株式会社

オートバックス・レーシング・チーム・アグリ(ARTA）は、スーパーGT第6戦ポッカ1000kmで#8ARTA NSXの第三ドライバーに井出有治を起用することを7月27日付のリリースで発表した。
井出は8月1、2日のGTA合同テスト（ツインリンクもてぎ）にも参加する。

昨年の井出は発足したばかりのスーパーアグリからF1念願のF1デビューを果たして序盤3戦を戦ったが、 その後はスーパーライセンスの停止などがありシートを喪失。
その後は帰国してポッカ1000kmでザナヴィZの第三ドライバーを務めた。
今年は開幕からARTAの55号車のドライバーとしてフォーミュラニッポンに参戦し、第5戦の鈴鹿で3位を獲得、 久々の表彰台に上がっている。

Text:Kazuhisa SUEHIRO

ニッサン･モータースポーツ・インターナショナル（ニスモ）は7月27日付けのリリースで、 スーパーGT第6戦ポッカ1000kmに出場する#23ザナヴィ・ニスモZの第三ドライバーに安田裕信を起用することを発表した。

安田は昨年、ニッサン・ドライバーズ・デベロップメント・プログラム(NDDP)の支援を受けてフォーミュラチャレンジ・ ジャパン(FCJ)に参戦、最多勝を記録してシリーズ3位を獲得したほか、 スーパーGTのGT300クラスで#47吉兆宝山Zをドライブしている。
今年はスリーボンドレーシングから全日本F3選手権に出場するほか、スーパー耐久のST3クラスでアラビアンオアシスZをドライブしている。

日産自動車およびニスモは、将来性のある若手ドライバーにチャンスを与えるため、安田の起用を決定した、としている。

安田は8月1、2日にツインリンクもてぎで行われるGTA合同テストにも参加の予定だ。

Text：Kazuhisa SUEHIRO

Ｆ３第３大会もてぎ　第５戦でＯ．ジャービスが今季２勝目。
第６戦はＲ．ストレイトが競り合いを制して今季２勝目を挙げる

　全日本Ｆ３選手権第５、６戦が５月１９日（土）と２０日（日）の両日、ツインリンクもてぎでフォーミュラ・ニッポンとの併催で行われた。

　第５戦、第６戦の予選が行われた１９日（土）の午前中は、朝の雨で当初路面は濡れていたものの、徐々に乾き、第５戦予選では、激しいタイムアタックの末、TDPの支援ドライバーである大嶋和也（トムス）が２番手最前列グリッドを獲得。チームメイトのＯ．ジャービス（トムス）が３番手、Ｒ．ストレイト（INGING）が４番手につけた。

　続いて行われた第６戦予選では、Ｏ．ジャービスがトップタイム。Ｒ．ストレイトが続き、２列目に大嶋和也、石浦宏明（トムス）のＴＤＰドライバーが並ぶこととなった。

　１９日（土）午後１時４０分から開催された第５戦決勝では、最前列グリッドの大嶋和也がスタートを失敗。その隙をついてトップに立った予選３番手スタートのＯ．ジャービスが逃げ切り、今季２勝目を挙げた。２位にはやはりスタートでポジションを上げたＲ．ストレイトが続き、予選５番手スタートの石浦宏明が４位。予選２番手スタートの大嶋和也は６位に終わり、７位にはＴＤＰの支援を受けるルーキーの関口雄飛（ナウモータースポーツ）が入った。

　第６戦の決勝レースが行われた２０日（日）は好天に恵まれた空の下でスタート。予選２番手グリッドのＲ．ストレイトが激しい競り合いの末に今季２勝目を獲得。これに予選４番手スタートの石浦宏明が続いた。初のポールポジションからスタートしたＯ．ジャービスはペナルティを受けて後退を余儀なくされ、５位。大嶋和也もコースアウトとペナルティのために９位に終わった。

Text & Photo: トヨタ自動車株式会社

全日本F3 -RIJ- (2007/05/20) Race Results Weather:Fine Course:Dry
All Japan F3 Championship Round 6 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379 km

P	No	Driver	Car	Chassis	Engine	Lap	Time/Behind
1	3	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ･ﾌｨｰﾘｮ	INGING F306	DALLARA F306	TOM'S TOYOTA 3S-GE	20	36'24.945
2	37	石浦 宏明	TDP TOM'S F307	DALLARA F307	TOM'S TOYOTA 3S-GE	20	2.940
3	11	伊沢 拓也	Honda Real F307	DALLARA F307	MF204C	20	6.536
4	10	塚越 広大	Honda Real F307	DALLARA F307	MF204C	20	9.352
5	*1	ｵﾘﾊﾞｰ･ｼﾞｬｰﾋﾞｽ	DHG TOM'S F307	DALLARA F306	TOYOTA/1AZ-FE	20	10.339
6	12	ﾍﾞﾝ･ｸﾙｰｶｽ	ThreeBond	DALLARA F307	THREEBOND NISSAN SR20VE	20	26.995
7	33	関口 雄飛	広島ﾄﾖﾀ･ﾀﾞﾗｰﾗF305	DALLARA F305	TOM'S TOYOTA 3S-GE	20	27.914
8	14	安田 裕信	ThreeBond	DALLARA F306	THREEBOND NISSAN SR20VE	20	28.452
9	*36	大嶋 和也	TDP TOM'S F307	DALLARA F306	TOYOTA/1AZ-FE	20	33.614
10	62	嵯峨 宏紀	DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF306	DALLARA F306	TOM'S TOYOTA 3S-GE	20	47.220
11	16	石川 資章	Mainte･ShiOnFmu	DALLARA F306	TOM'S TOYOTA 3S-GE	20	1'44.823
-------- 以上規定周回数 ( 18 Laps ) 完走 --------
-	2	中山 友貴	Honda･戸田 FIGHTEX	DALLARA F307	MF204C	10	10 Laps

• Fastest Lap: CarNo.1 ｵﾘﾊﾞｰ･ｼﾞｬｰﾋﾞｽ (DHG TOM'S G307) 1'47.835 (16/20) 160.29km/h
• CarNo.36 2007年全日本ﾌｫｰﾐｭﾗ3選手権統一規則27条14.（反則スタート）により、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨを課した。（裁定時刻10:53）
• CarNo.1 2007年全日本ﾌｫｰﾐｭﾗ3選手権統一規則28条12.（危険なﾄﾞﾗｲﾌﾞ行為）により、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨおよびﾍﾟﾅﾙﾃｨﾎﾟｲﾝﾄ1点を課した。（裁定時刻11:00）

ロベルト･ストレイト（優勝）
昨日からどうやってトップでファーストコーナーへ入ろうかと、そればかり考えていましたから、 スタートでジャービスとサイドバイサイドになったときは引くべきかどうか迷いました。
でも結局彼はミスをしてペナルティを受け、そのおかげで僕がトップになりました。
スタートでグリーンゾーンに押しやられたときに『日本だったら80%の確率でペナルティが出るな』と思っていたので、 落ち着いて自分のペースで走っていました。だから8周目にジャービスにドライブスルーが出たのを見て安心しました。
その後はベストラップを出すつもりでプッシュして、残り5周のところでベストラップが出たので、 これでファステストラップのポイントが取れたかと思いましたが、その後オオシマがタイムアップしたので取れませんでした。
クルマ自体が終盤はオーバーステアになっていたので、そのなかでできる限りプッシュしようと思って走りました。

石浦宏明（2位）
今週は金曜まで流れが悪かったんですけど、金曜の夜にチームが3時間もミーティングして、セッティングを一から見直してくれて、 僕のドライビングスタイルに合うクルマを作ってくれました。 ですから昨日のレースでも前を押さえられてなければもっといいペースで走れたはずなんで、今日もクルマは殆どいじらずにレースに臨みました。
スタートを決めればいける、と思っていたんですが、思うようなスタートができなくて、 ポジションキープで1コーナーに入っていったら2台外にはみ出したのが見えました。 それからロベルトに3コーナーと5コーナーで並びかけたんですけど、ロベルトにうまくライン取りされて前にいけませんでした。
その後オリバーのペナルティってなって、それを聞いても『自分には関係ない』と思ってとにかくロベルトを追いかけました。

伊沢拓也（3位）
スタートで前に行くことだけを考えていました。スタートはすごく良くて、1コーナーで大嶋君と石浦君の間に入っていこうと頑張ったんですが、 大嶋君と一緒にはみ出してしまいました。
開幕から考えたら、トップとの差は縮まっていますし、自分としては今日はいいレースができたと思います。
今まではダラーラと自分の走りがなかなか合わなかったんです。童夢だとそういう部分を吸収してくれてたんですが。 それも前回のもてぎテストから、だんだん走らせ方がわかってきて、セッティングも合ってきています。

まとめ & Photo: Kazuhisa SUEHIRO

全日本F3選手権第6戦の決勝は、ロベルト･ストレイト（インギング）が2位に2秒.940差をつけて20周を走りきり、 第4戦鈴鹿に続く今季2勝目を挙げた。

午前10時45分、フォーメーションラップが開始され、20周の戦いが始まった。
ポールシッターのオリバー･ジャービスとセカンドグリッドのロベルト・ストレイトによる激しい先陣争いはジャービスに軍配。
しかしこのとき、ストレイトをグリーンゾーンまで押しやったジャービスの行為が審議対象となってしまう。

その後方では石浦宏明と大嶋和也が3位を争った結果、大嶋が2コーナーでアウトに飛び出してしまう。
大嶋は大きく順位を落とし、1周目を10位で戻ってきたが、 更に3周目にはジャンプスタートによるドライビングスルーが課せられることになり、 これを4周終わりで消化した大嶋はとうとう最後尾に落ちてしまい、その後も懸命に順位回復を図ったが、 結局9位でレースを終えることとなった。

大嶋のジャンプスタートに続いて、8周目にはついにジャービスに対してもドライビングスルーペナルティがポストから提示された。

9周終わりで手を挙げて合図したジャービスは10周目にピットイン、塚越の後ろ、 5位でレースに復帰した。
これでストレイトがトップに繰り上がった。

ストレイトはその後も2位石浦の追撃を退け、最後は2.94秒の差をつけて20周を走りきり、今季2勝目を上げた。
また、ジャービスが5位、大嶋が9位に終わったことにより、 シリーズポイント上もストレイトがトップに立って次戦岡山ラウンドに臨むこととなった。

第7戦＆8戦は岡山国際サーキット。6月9日、10日決勝だ。

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA

 全日本F3第6戦の公式予選は、オリバー・ジャービス（トムス） が今季初のポールポジションを獲得。ロベルト･ストレイトが2位に入り、 開幕以来続いていた大嶋和也のフロントロー獲得はここで途絶えることとなった。

石浦のダブルチェッカーを巡る、第5戦公式予選の審議がまだ継続する中、 第6戦の公式予選が開始された。

最初にトップに立ったのはストレイト。タイムは1分46秒651だ。

他のドライバーもほぼ第5戦終了間際と同等のペースで走り始めており、 更なるタイムアップが期待されたが、残り5分で再び雨が降り出し、ウェット宣言が出てしまう。

しかし雨はそれほど強くなかったため、残り時間が2分を切ったあたりからは徐々にタイムアップするクルマが出始めた。

ここで大嶋がストレイトに続く2番手に上がってくると、3番手には石浦、4番手にジャービスと、トムス勢が2-3-4位を占める。

5番手には塚越広大がつけていたが、 これをチームメイトの伊沢拓也が終盤上回って5位に。

続いてルーキーの関口雄飛も6位に上がってきた。

これで第5戦ポールの塚越は7番手に後退することとなった。

そして残り時間が20秒を切ったところで、ジャービスが46秒515を叩き出してトップに立つ。

これがこのセッションのベストタイムとなり、 ジャービスは来日以来始めてのポールポジションを第6戦目でついに獲得することとなった。

ここまで5戦、フロントロースタートを続けていた大嶋は、 最後のアタックも実らず、ストレイトの後ろ、3番手から明日の決勝をスタートすることとなった。

第6戦決勝は明日午前10時45分より、20周で戦われる。

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA

全日本F3 -RIJ- (2007/05/19) Qualifying-Session: Weather:Cloudy Course:Dry
2007 All Japan F3 Championship Round 6 ツインリンクもてぎ（ロードコース） 4.801379 km

P	No	Driver	Car	Chassis	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	1	ｵﾘﾊﾞｰ･ｼﾞｬｰﾋﾞｽ	DHG TOM'S F307	DALLARA F306	TOYOTA/1AZ-FE	1'46.512	-	-	162.28
2	3	ﾛﾍﾞﾙﾄ･ｽﾄﾚｲﾄ･ﾌｨｰﾘｮ	INGING F306	DALLARA F306	TOM'S TOYOTA 3S-GE	1'46.651	0.139	0.139	162.07
3	36	大嶋 和也	TDP TOM'S F307	DALLARA F306	TOYOTA/1AZ-FE	1'46.727	0.215	0.076	161.95
4	37	石浦 宏明	TDP TOM'S F307	DALLARA F307	TOM'S TOYOTA 3S-GE	1'46.854	0.342	0.127	161.76
5	11	伊沢 拓也	Honda Real F307	DALLARA F307	MF204C	1'47.262	0.750	0.408	161.15
6	33	関口 雄飛	広島ﾄﾖﾀ･ﾀﾞﾗｰﾗF305	DALLARA F305	TOM'S TOYOTA 3S-GE	1'47.264	0.752	0.002	161.14
7	10	塚越 広大	Honda Real F307	DALLARA F307	MF204C	1'47.502	0.990	0.238	160.79
8	12	ﾍﾞﾝ･ｸﾙｰｶｽ	ThreeBond	DALLARA F307	THREEBOND NISSAN SR20VE	1'47.762	1.250	0.260	160.40
9	14	安田 裕信	ThreeBond	DALLARA F306	THREEBOND NISSAN SR20VE	1'47.899	1.387	0.137	160.20
10	2	中山 友貴	Honda･戸田 FIGHTEX	DALLARA F307	MF204C	1'48.257	1.745	0.358	159.67
11	62	嵯峨 宏紀	DENSO･ﾙﾎﾞｰｾF306	DALLARA F306	TOM'S TOYOTA 3S-GE	1'48.286	1.774	0.029	159.62
12	16	石川 資章	Mainte･ShiOnFmu	DALLARA F306	TOM'S TOYOTA 3S-GE	1'51.540	5.028	3.254	154.97
以上予選通過　基準タイム ( 110% )						1'57.293	10.781	5.752	147.37

◇FUJITSUBO hpi IMPREZAが２位

Start Your Engine IMPREZAは３位で表彰台を獲得

エンドレスアライアドバンGDBは６位入賞

　S耐第6戦はスポーツランドSUGOにおいて400kmレースとして行われ10台（合計34台）が参加したSTクラス2では、吉田寿博/小泉和寛の#2FUJITSUBO hpi IMPREZAが2位、今回車名を変更した清水和夫/樋口統也の#22 Start Your Engine IMPREZAが3位で表彰台を獲得。峰尾恭輔/TOSHI ARAI/木下みつひろの#123エンドレスアライアドバンGDBは予選中のアクシデントを乗り越えて6位でゴールした。

　30日の予選日、グリッド予選の全車が走れる混走枠で、インプレッサ各車が次々とアタックに出て行った。#22インプレッサの樋口は、温まらないタイヤに苦労しながら1分29秒425でクラス2位に。直後、#2インプレッサの吉田が1分29秒004で逆転して2位。ところが、樋口はもう1周アタックを続けており、翌周に1分28秒999で再逆転。これで#22インプレッサが2位、#2インプレッサが3位のポジションを得た。また、#123インプレッサは、グリッド予選に出走した33台の最後尾、33番グリッド（クラス10位）というスターティングポジションとなった。

　1日は朝から薄曇りでときどき日が差す天候。108周の決勝レースは33台の車両が出走して13時43分にスタートが切られた。スタートを決めてクラス2位に浮上したのは#2インプレッサの吉田で#22インプレッサの樋口は激しく混み合う第2コーナー～S字で無理をせず#13ランサ ーを先行させ4位にドロップ。3周目、#2インプレッサがクラストップの#11ランサーに追いつき、#11ランサー、#2インプレッサ、#13ランサー、#22インプレッサが数珠つなぎの状態になると、ファンの視線を釘付けにした。

　レースの1/4が過ぎた26周目には、#11ランサーと#2インプレッサの差は2秒7、さらに15秒9後方に#22インプレッサが続いた。そしてレースも折り返し点に近い47周で、#11ランサーが1回目のピットインを行い、これで#2インプレッサがクラストップ、#22インプレッサが2位に。52周で#22インプレッサがピットインして清水に交代した。#2インプレッサは55周にピットインして小泉に交代。この間に#11ランサーがクラストップに返り咲いた。

　後半、トップ3の差は縮まらなかったが、終盤の95周で#11ランサーが2回目のピットイン。ここで燃料を少量入れる間に、#2インプレッサが再びクラストップに立った。#22インプレッサは、101周で2回目のピットインを行い3位を守ってコースへ復帰。そして#2インプレッサは2回目のピットインのタイミングで#11ランサーに逆転を許し、2位でチェッカーとなった。#22インプレッサは3位ゴールでこのコンビに戻って初の表彰台を獲得した。また#123インプレッサは6位でチェッカー、今回で今年のレース挑戦最後となった新井は、残念ながら表彰台を獲得することはできなかった。

　今回のレースの結果、5勝目を挙げた#11ランサーがシリーズチャンピオンを奪回。来年はインプレッサ勢がチャレンジャーとして挑むことになる。なお、シリーズポイントは#2インプレッサが2位の#20ランサーに1点差まで迫った。最終戦でポイントを逆転してシリーズ2位を狙うことになった。

◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。

[スバルモータースポーツマガジン]

Text: スバルテクニカインターナショナル株式会社

C-WEST ADVAN Z」が今季クラス初優勝！

「eeiA-ings Z」も3位表彰台

　S耐第6戦はスポーツランドSUGOにおいて400kmレースとして開催され、STクラス3で#23 Zが今季初のクラス優勝を遂げた。また#33 Zはクラス3位に入り、優勝した十勝以来3戦ぶりの表彰台を獲得した。#19 Zは予選日にクラッシュを喫したもののクラス7位で完走を果たした。STクラス1では#3 Zが表彰台こそ逃したものの4位でゴールした。

　30日15時に始まったグリッド予選、#33 Zの大井がZ勢のトップとなる4位。＃19 Zの輿水が6位、#23 Zの山田が7位につけた。またSTクラス1の#3 Zは最後のアタックでベストタイムをマークして4位となった。しかし予選後に行われたCドライバーの走行で、#19 Zの斉藤が3コーナー先でタイヤバリアに激突。ドライバーは無事だったものの、車両はフロントを中心に大破。徹夜で修復作業が行われた。

　10月に入った決勝日。8時から行われたフリー走行の中盤、#19 Zがコースインして走行チェック。決勝への出走は問題ない様子で、チームスタッフは胸をなでおろした。

　スタートドライバーは、#33 Zが大井、#23 Zが山田、#19 Zが輿水、そして#3 Zが影山。オープニングラップで、#23 Zが予定どおりのピットインをして、エンジンを切って再スタート。これで2回義務付けられているピットインのうち1回目を終了させた。

　16周目、#33 Zの大井が2台のRX-7をかわして2位に浮上。さらに17周目に#15 RX-7が1回目のピットインをすると、クラストップに躍り出た。ハイペースで追い上げていた#23 Zが、22周目に#83 NSX、さらには24周目に#19 Zをかわしてクラス4位に浮上。

　50周目#19 Zがピットインして小林に交代。54周目には#23 Zが2回目のピットインをして尾本に交代。尾本はクラス4位でコースに復帰したが、59周目には#83 NSXをかわしてクラス3位へ、さらに61周目に#15 RX-7がピットインをするとクラス2位に浮上した。

　クラストップの#33 Zは70周目にピットイン、赤鮫に交代した。#33 Zの赤鮫と#23 Zの尾本との差は13秒2。しかし混雑したところでコース復帰した赤鮫は思うようにペースを上げられず、みるみるうちに#23 Zがその差を縮めてきた。75周目には一気に接近し、77周目に#23 Zの尾本が逆転してトップに立った。#33 Zは終盤、#15 RX-7に猛追され3位に。しかし第3戦十勝24時間でのクラス優勝以来、3戦ぶりに表彰台を獲得した。

　#23 Zは2位の#15 RX-7に30秒以上の差をつけてトップチェッカー。第4戦富士ではトップでチェッカーを受けながらも再車検で失格となった悔しさを、このSUGOで晴らすことになった。

　いっぽうSTクラス1では、4位スタートの#3 Zの影山がポジションをキープして周回していたが、31周目に#8ポルシェにかわされ、38周目にピットインして青木に交代した。青木は#28ポルシェとバトルを展開していたが、勢いあまって追突して相手がスピン。直後の76周目にピットインして影山に交代。6位でコース復帰した影山は4位までポジションを回復したが、終盤10秒間のペナルティストップを受けて一度5位までポジションダウン。しかしそれでも98周目には4位へ順位を戻してゴールした。これで開幕戦から6戦連続でポイントを獲得し、シリーズ2位を守ることになった。

◆上記の詳細は下記WEBサイトをご覧ください。

http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/index.html

Text: NISMOモータースポーツニュースフラッシュ事務局

　気温22度、路面温度32度と心地よい気候となった決勝日、曇り空から時折日も差す。天気予報は夜から雨となっていたが、なんとかもってくれそうな雲行きだ。

　#1ARTA DENAG GT3(新田守男)がスタートも決める。後方では、２番手争いの熾烈なバトルが展開され、#45PixySpec’sPorche(伊藤真一)が#28SEICOcarreraracingPORCHE911GT3(佐々木孝太)をパスし2番手に浮上する。しかし19周目に佐々木が伊藤をとらえ再度の逆転となる。

　51周目トップの#1がまずピットイン。新田から田中哲也にステアリングを託す。#45も伊藤から羽根幸浩へ交代すると、いったんはピットストップでトップをゆずった#1が再びトップに立ち独走態勢へ持ち込む。79周目の#1の2回目のストップはタイヤ交換も省略する、給油のみの最小作業で復帰。51秒もの大差を2位の#45につけての圧勝となった。

　これで#1は破竹の６連勝！#28は#3の追突で終盤70周目に2コーナーでスピン。ここで大きなタイムロスとなり、挽回ならず3位となった。これで開幕戦の仙台ハイランド以来2度目のミシュラン勢の表彰台独占となった。

　7位に入った#11オーリンズ･ランサーEVO･MR(中谷明彦/木下隆之組)は最終戦を待たずにST2クラスのシリーズタイトルを獲得。

　総合12位、ST3クラスの2位となった#15岡部自動車アドバン洗剤革命RX-7(長島正明/古谷直広/植松忠雄組)も最終戦を前にシリーズチャンピオンを決定した。

　ST4クラスは4勝目の#999P.MU Racing MACAU YH INTEGRA(山野直也/Henry Ho組)がシリーズチャンプに王手をかけるがこちらは最終戦での決戦に持ち越された。

#1田中哲也

　「クルマはエンジンもタイヤもセットも良かった。新田君も良かったし今回はホントに完璧なレースでした。残りあと１戦、誰も成しえなかった全戦優勝をめざして最終戦は戦います」

Text & Photo: Keiichiro TAKESHITA

SUGOスーパー耐久レース -RIJ- (2006/10/01) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2006 Super Taikyu Series Round 6 スポーツランドSUGO 3.704256km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Lap	Total_Time Behind
1	ST1	1	1	ARTA DENAG GT3 PORSCHE 911GT3	田中 哲也 新田 守男 高木 真一	MI	108	2:42'36.209
2	ST1	2	45	Pixy Spec’s Porsche PORSCHE 911GT3	伊藤 真一 羽根 幸浩	MI	108	51.646
3	ST1	3	28	SEICO carrera racing PORSCHE 911 GT3 PORSCHE 911GT3	佐々木 孝太 宮川 やすお 浅井亮博	MI	108	1'03.401
4	ST1	4	*3	ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z NISSAN FAIRLADY Z	影山 正美 青木孝行	YH	106	2Laps
5	ST1	5	*8	ﾆｺｶｯﾄ GT3 PORSCHE 911GT3	清水 康弘 吉冨章	YH	106	2Laps
6	ST1	6	24	Pixy ADVAN PORSCHE PORSCHE 911GT3	堤 明彦 井上 貴志	YH	106	2Laps
7	ST2	1	11	ｵｰﾘﾝｽﾞﾗﾝｻｰEV･MR MITSUBISHI LANCER Evolution	中谷 明彦 木下 隆之	YH	106	2Laps
8	ST2	2	2	FUJITSUBO hpi IMPREZA SUBARU IMPREZA	吉田 寿博 小泉 和寛	DL	106	2Laps
9	ST2	3	22	Start Your Engine IMPREZA SUBARU IMPREZA	清水 和夫 樋口 統也	DL	105	3Laps
10	ST2	4	20	RSｵｶﾞﾜ ADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution	小川日出夫 砂子 塾長 阪口 良平	YH	105	3Laps
11	ST3	1	23	C-WEST ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z	山田 英二 尾本直史 谷口 行規	YH	104	4Laps
12	ST3	2	15	岡部自動車ｱﾄﾞﾊﾞﾝ洗剤革命RX- 7 MAZDA RX-7	長島 正明 古谷直広 植松 忠雄	YH	104	4Laps
13	ST3	3	33	eeiA-ings Z NISSAN FAIRLADY Z	大井 貴之 堀田 誠 赤鮫 ｵﾔｼﾞ	YH	104	4Laps
14	ST2	5	59	東和ｲﾝﾃｯｸEDｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA	大澤 学 井尻薫	YH	104	4Laps
15	ST2	6	123	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾗｲｱﾄﾞﾊﾞﾝ GDB SUBARU IMPREZA	峰尾 恭輔 TOSHI ARAI 木下 みつひろ	YH	104	4Laps
16	ST1	7	32	GruppeM ADVAN PORSCHE PORSCHE 911GT3	原 幸雄 松田 秀士	YH	103	5Laps
17	ST2	7	6	梁山泊DIREZZA☆DIXCEL ｴﾎﾞ MITSUBISHI LANCER Evolution	冨桝朋広 関 豊	DL	103	5Laps
18	ST3	4	14	岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙ洗剤革命RX- 7 MAZDA RX-7	杉林 健一 小松一臣 入口 秀輝	YH	103	5Laps
19	ST3	5	27	FINA SUNBEAM ADVAN M3 BMW M3	木村 崇 小林 且雄 村田 信博	YH	103	5Laps
20	ST3	6	83	BP ADVAN NSX HONDA NSX	古橋 譲 玉本 秀幸 余郷敦	YH	103	5Laps
21	ST3	7	19	ﾊﾞｰﾃﾞｨｸﾗﾌﾞTC神戸 Z33 NISSAN FAIRLADY Z	輿水 敏明 小林 敬一 斉藤 多聞	YH	103	5Laps
22	ST2	8	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝTﾌﾟﾛﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution	細野 智行 朝倉 貴志 朝倉 宏志	YH	102	6Laps
23	ST3	8	43	ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ ﾃﾞｨｸｾﾙ MJ M3 BMW M3	一楽 智也 川口 正敬 立花 和幸	YH	100	8Laps
24	ST3	9	39	MSF TAITEC TRACY NSX HONDA NSX	植田 正幸 長野賢也 ｸﾗｺﾞﾝ	YH	100	8Laps
25	ST4	1	999	P.MU Racing MACAU YH INTEGRA HONDA INTEGRA	山野 直也 Henry Ho	YH	100	8Laps
26	ST4	2	*73	ﾛｲﾔﾙﾊｳｽHondaCars静岡東 YH.ED.DC5 HONDA INTEGRA	前嶋 秀司 山本 すばる 花岡 隆弘	YH	100	8Laps
27	ST4	3	18	ｺｽﾓｿﾆｯｸ21･FK･ingsDC５ HONDA INTEGRA	浅野武夫 水書 健司 笠原 智行	YH	100	8Laps
28	ST4	4	87	RISO☆BP☆ｱﾄﾞﾊﾞﾝ DC５ HONDA INTEGRA	金森 敏一 水谷大介 星野 薫	YH	74	34Laps
---- 以上完走 ----
-	ST4	-	98	KTｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞDC5 HONDA INTEGRA	菅野 良男 金谷真吾	YH	68	40Laps
-	ST2	-	30	ｶﾝﾋﾟﾘｵADVNNﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution	渡辺 雅則 伊藤 勝一 西村 元気	YH	56	52Laps
-	ST1	-	17	ｷｰﾊﾟｰ＆RUNUP､KOSEI DL GT3R PORSCHE 911GT3	田中 篤 松永 まさひろ 三沢 伸輔	DL	47	61Laps
-	ST3	-	7	MAKERS ISHIHARA MARINE RX-7 MAZDA RX-7	白井 剛 加藤 正将 仲田 祥健	YH	46	62Laps
-	ST2	-	13	ｼｰｹﾝｼｬﾙｴﾝﾄﾞﾚｽ座間 MITSUBISHI LANCER Evolution	HINOKI WADA-Q 大瀧 賢治	YH	26	82Laps
-	ST3	-	16	ﾊﾞｳﾌｪﾘｽ 7 MAZDA RX-7	金山 得郎 小山 佳延 木野村 光恵	YH	0	108Laps

• 完走周回数 (ST-1 70%) 75周 (ST-2 70%) 74周 (ST-3 70%) 72周 (ST-4 70%) 70周
• No.73の車両は、国際ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ競技規則付則L項第4章2.追い越し違反により、30秒のﾍﾟﾅﾙﾃｨｽﾄｯﾌﾟが科せられた。
• No.30の車両は、国際ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ競技規則付則L項第4章2.追い越し違反及び後方からの追突により10秒のﾍﾟﾅﾙﾃｨｽﾄｯﾌﾟが科せられた。
• No.8の車両は、国際ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ競技規則付則H項（黄旗区間中の追い越し）違反により10秒のﾍﾟﾅﾙﾃｨｽﾄｯﾌﾟが科せられた。

SUGOスーパー耐久レース -RIJ- (2006/10/01) Free Practice Weather:Fine Course:Dry
2006 Super Taikyu Series Round 6 スポーツランドSUGO 3.704256km

Pos	Class	Cls Pos	No	Driver	Car Maker Model	Tire	Time	Behind	km/h	Lap
1	ST1	1	1	田中 哲也 新田守男 高木 真一	ARTA DENAG GT3 PORSCHE 911GT3	MI	1'27.199	-	152.930	14/18
2	ST1	2	45	伊藤 真一 羽根幸浩	Pixy Spec’s Porsche PORSCHE 911GT3	MI	1'27.687	0.488	152.079	14/16
3	ST1	3	28	佐々木 孝太 宮川 やすお 浅井 亮博	SEICO carrera racing PORSCHE 911 GT3 PORSCHE 911GT3	MI	1'28.338	1.139	150.958	6/17
4	ST1	4	8	清水 康弘 吉冨章	ﾆｺｶｯﾄ GT3 PORSCHE 911GT3	YH	1'28.422	1.223	150.815	16/18
5	ST1	5	3	影山 正美 青木孝行	ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z NISSAN FAIRLADY Z	YH	1'29.188	1.989	149.519
6	ST1	6	24	堤 明彦 井上貴志	Pixy ADVAN PORSCHE PORSCHE 911GT3	YH	1'29.372	2.173	149.211	13/15
7	ST1	7	32	原 幸雄 松田秀士	GruppeM ADVAN PORSCHE PORSCHE 911GT3	YH	1'29.542	2.343	148.928	16/16
8	ST2	1	13	HINOKI WADA-Q 大瀧 賢治	ｼｰｹﾝｼｬﾙｴﾝﾄﾞﾚｽ座間 MITSUBISHI LANCER Evolution	YH	1'29.731	2.532	148.614	1/18
9	ST2	2	2	吉田 寿博 小泉和寛	FUJITSUBO hpi IMPREZA SUBARU IMPREZA	DL	1'30.022	2.823	148.134	4/18
10	ST1	8	17	田中 篤 松永まさひろ 三沢 伸輔	ｷｰﾊﾟｰ＆RUNUP､KOSEI DL GT3R PORSCHE 911GT3	DL	1'30.117	2.918	147.978	15/15
11	ST3	1	7	白井 剛 加藤正将 仲田 祥健	MAKERS ISHIHARA MARINE RX-7 MAZDA RX-7	YH	1'30.304	3.105	147.671	13/14
12	ST2	3	22	清水 和夫 樋口統也	Start Your Engine IMPREZA SUBARU IMPREZA	DL	1'30.391	3.192	147.529	3/16
13	ST3	2	23	山田 英二 尾本直史 谷口 行規	C-WEST ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z	YH	1'30.504	3.305	147.345	9/16
14	ST2	4	11	中谷 明彦 木下隆之	ｵｰﾘﾝｽﾞﾗﾝｻｰEV･MR MITSUBISHI LANCER Evolution	YH	1'30.933	3.734	146.650	2/7
15	ST2	5	20	小川 日出夫 砂子 塾長 阪口 良平	RSｵｶﾞﾜ ADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution	YH	1'30.992	3.793	146.555	5/12
16	ST3	3	14	杉林 健一 小松一臣 入口 秀輝	岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙ洗剤革命RX-7 MAZDA RX-7	YH	1'31.320	4.121	146.028	3/11
17	ST2	6	6	冨桝 朋広 関豊	梁山泊DIREZZA☆DIXCEL ｴﾎﾞ MITSUBISHI LANCER Evolution	DL	1'31.343	4.144	145.992	4/14
18	ST3	4	15	長島 正明 古谷直広 植松 忠雄	岡部自動車ｱﾄﾞﾊﾞﾝ洗剤革命RX-7 MAZDA RX-7	YH	1'31.508	4.309	145.728	12/15
19	ST2	7	26	細野 智行 朝倉貴志 朝倉 宏志	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝTﾌﾟﾛﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution	YH	1'31.627	4.428	145.539	4/11
20	ST2	8	123	峰尾 恭輔 TOSHI ARAI 木下みつひろ	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾗｲｱﾄﾞﾊﾞﾝGDB SUBARU IMPREZA	YH	1'31.824	4.625	145.227	3/16
21	ST3	5	27	木村 崇 小林且雄 村田 信博	FINA SUNBEAM ADVAN M3 BMW M3	YH	1'31.899	4.700	145.108	3/11
22	ST3	6	33	大井 貴之 堀田誠 赤鮫 ｵﾔｼﾞ	eeiA-ings Z NISSAN FAIRLADY Z	YH	1'32.061	4.862	144.853	2/17
23	ST2	9	30	渡辺 雅則 伊藤勝一 西村 元気	ｶﾝﾋﾟﾘｵADVNNﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution	YH	1'32.096	4.897	144.798	15/16
24	ST3	7	19	輿水 敏明 小林敬一 斉藤 多聞	ﾊﾞｰﾃﾞｨｸﾗﾌﾞTC神戸Z33 NISSAN FAIRLADY Z	YH	1'32.661	5.462	143.915	3/4
25	ST3	8	83	古橋 譲 玉本秀幸 余郷 敦	BP ADVAN NSX HONDA NSX	YH	1'33.121	5.922	143.204	2/5
26	ST3	9	43	一楽 智也 川口正敬 立花 和幸	ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ ﾃﾞｨｸｾﾙ MJ M3 BMW M3	YH	1'33.833	6.634	142.118	3/17
27	ST3	10	16	金山 得郎 小山佳延 木野村 光恵	ﾊﾞｳﾌｪﾘｽ 7 MAZDA RX-7	YH	1'34.289	7.090	141.430	10/12
28	ST4	1	999	山野 直也 Henry Ho	P.MU Racing MACAU YH INTEGRA HONDA INTEGRA	YH	1'34.597	7.398	140.970	4/17
29	ST3	11	39	植田 正幸 長野賢也 ｸﾗｺﾞﾝ	MSF TAITEC TRACY NSX HONDA NSX	YH	1'34.605	7.406	140.958	8/16
30	ST4	2	87	金森 敏一 水谷大介 星野 薫	RISO☆BP☆ｱﾄﾞﾊﾞﾝDC５ HONDA INTEGRA	YH	1'35.096	7.897	140.230	9/15
31	ST4	3	73	前嶋 秀司 山本すばる 花岡隆弘	ﾛｲﾔﾙﾊｳｽHondaCars静岡東YH.ED.DC5 HONDA INTEGRA	YH	1'35.140	7.941	140.165	3/16
32	ST4	4	98	菅野 良男 金谷真吾	KTｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞDC5 HONDA INTEGRA	YH	1'35.188	7.989	140.095	10/11
33	ST4	5	18	浅野 武夫 水書健司 笠原 智行	ｺｽﾓｿﾆｯｸ21･FK･ingsDC５ HONDA INTEGRA	YH	1'35.849	8.650	139.128	6/15
34	ST2	10	59	大澤 学 井尻薫	東和ｲﾝﾃｯｸEDｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA	YH	1'37.198	9.999	137.197	3/9

　9月30日、宮城県スポーツランドSUGOでスーパー耐久第6戦の公式予選が行われた。

　曇りから晴れ間ものぞく午前11時50分から30分で行われたドライバーズ予選では#1 ARTA DENAG GT3(田中哲也/新田守男組)が1分26秒585のトップタイムをマーク。気温23度、路面温度35度のコンディションだった。

　午後3時から行われたグリッドを決定するグリッド予選でも#1が1分26秒283のベストタイムをマークしポールポジションを獲得した。このセッションは気温は23度、路面温度30度ほどのコンディションだった。

ポールシッターのコメント

#1田中哲也

　「3コーナーのアウト側に砂利があって滑ったんでコンディションは決して良いとはいえませんでした。クルマのセットも前半のインフィールドはフロントがきてなかったけれど、最終は速かったからベストセットにはわずかに及ばなかったですね。タイムとしては午前よりも上がったので(笑)レースはドライの方がいいですね、雨だと時間かかるし(笑)シーズン終わって全戦優勝できたら結果が大事ですし、これまでその記録はないので是非達成したいですね」

Text & Photo: Keiichiro TAKESHITA

SUGOスーパー耐久レース -RIJ- (2006/09/30) Grid Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2006 Super Taikyu Series Round 6 スポーツランドSUGO 3.704256km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Tire	Time	Behind	km/h	Lap
1	ST1	1	1	ARTA DENAG GT3 PORSCHE 911GT3	田中 哲也 新田 守男 高木 真一	MI	1'26.283	-	154.553	2/5
2	ST1	2	28	SEICO carrera racing PORSCHE 911 GT3 PORSCHE 911GT3	佐々木 孝太 宮川 やすお 浅井亮博	MI	1'26.543	0.260	154.089	4/5
3	ST1	3	45	Pixy Spec’s Porsche PORSCHE 911GT3	伊藤 真一 羽根 幸浩	MI	1'27.388	1.105	152.599	4/4
4	ST1	4	3	ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z NISSAN FAIRLADY Z	影山 正美 青木孝行	YH	1'27.456	1.173	152.480	5/5
5	ST1	5	24	Pixy ADVAN PORSCHE PORSCHE 911GT3	堤 明彦 井上 貴志	YH	1'28.207	1.924	151.182	3/4
6	ST2	1	11	ｵｰﾘﾝｽﾞﾗﾝｻｰEV･MR MITSUBISHI LANCER Evolution	中谷 明彦 木下 隆之	YH	1'28.531	2.248	150.629	1/2
7	ST1	6	8	ﾆｺｶｯﾄ GT3 PORSCHE 911GT3	清水 康弘 吉冨章	YH	1'28.649	2.366	150.428	7/8
8	ST1	7	17	ｷｰﾊﾟｰ＆RUNUP､KOSEI DL GT3R PORSCHE 911GT3	田中 篤 松永 まさひろ 三沢 伸輔	DL	1'28.815	2.532	150.147	3/4
9	ST2	2	22	Start Your Engine IMPREZA SUBARU IMPREZA	清水 和夫 樋口 統也	DL	1'28.999	2.716	149.837	3/3
10	ST2	3	2	FUJITSUBO hpi IMPREZA SUBARU IMPREZA	吉田 寿博 小泉 和寛	DL	1'29.004	2.721	149.828	3/3
11	ST3	1	15	岡部自動車ｱﾄﾞﾊﾞﾝ洗剤革命RX- 7 MAZDA RX-7	長島 正明 古谷直広 植松 忠雄	YH	1'29.346	3.063	149.255	4/6
12	ST2	4	13	ｼｰｹﾝｼｬﾙｴﾝﾄﾞﾚｽ座間 MITSUBISHI LANCER Evolution	HINOKI WADA-Q 大瀧 賢治	YH	1'29.469	3.186	149.050	2/4
13	ST3	2	14	岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙ洗剤革命RX- 7 MAZDA RX-7	杉林 健一 小松一臣 入口 秀輝	YH	1'30.043	3.760	148.099	2/6
14	ST3	3	7	MAKERS ISHIHARA MARINE RX-7 MAZDA RX-7	白井 剛 加藤 正将 仲田 祥健	YH	1'30.186	3.903	147.865	4/5
15	ST3	4	33	eeiA-ings Z NISSAN FAIRLADY Z	大井 貴之 堀田 誠 赤鮫 ｵﾔｼﾞ	YH	1'30.371	4.088	147.562	2/3
16	ST2	5	20	RSｵｶﾞﾜ ADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution	小川日出夫 砂子 塾長 阪口 良平	YH	1'30.482	4.199	147.381	1/3
17	ST2	6	59	東和ｲﾝﾃｯｸEDｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA	大澤 学 井尻薫	YH	1'30.520	4.237	147.319	5/8
18	ST2	7	6	梁山泊DIREZZA☆DIXCEL ｴﾎﾞ MITSUBISHI LANCER Evolution	冨桝朋広 関 豊	DL	1'30.675	4.392	147.067	4/5
19	ST3	5	27	FINA SUNBEAM ADVAN M3 BMW M3	木村 崇 小林 且雄 村田 信博	YH	1'30.750	4.467	146.946	2/4
20	ST3	6	19	ﾊﾞｰﾃﾞｨｸﾗﾌﾞTC神戸 Z33 NISSAN FAIRLADY Z	輿水 敏明 小林 敬一 斉藤 多聞	YH	1'30.911	4.628	146.685	4/6
21	ST2	8	123	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾗｲｱﾄﾞﾊﾞﾝ GDB SUBARU IMPREZA	峰尾 恭輔 TOSHI ARAI 木下 みつひろ	YH	1'31.158	4.875	146.288	3/3
22	ST2	9	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝTﾌﾟﾛﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution	細野 智行 朝倉 貴志 朝倉 宏志	YH	1'31.237	4.954	146.161	3/4
23	ST3	7	23	C-WEST ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z	山田 英二 尾本直史 谷口 行規	YH	1'31.277	4.994	146.097	4/5
24	ST3	8	83	BP ADVAN NSX HONDA NSX	古橋 譲 玉本 秀幸 余郷敦	YH	1'31.443	5.160	145.832	5/6
25	ST3	9	39	MSF TAITEC TRACY NSX HONDA NSX	植田 正幸 長野賢也 ｸﾗｺﾞﾝ	YH	1'31.818	5.535	145.236	9/13
26	ST2	10	30	ｶﾝﾋﾟﾘｵADVNNﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution	渡辺 雅則 伊藤 勝一 西村 元気	YH	1'32.103	5.820	144.787	6/7
27	ST1	8	32	GruppeM ADVAN PORSCHE PORSCHE 911GT3	原 幸雄 松田 秀士	YH	1'32.607	6.324	143.999	3/16
28	ST4	1	999	P.MU Racing MACAU YH INTEGRA HONDA INTEGRA	山野 直也 Henry Ho	YH	1'34.218	7.935	141.537	2/4
29	ST3	10	43	ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ ﾃﾞｨｸｾﾙ MJ M3 BMW M3	一楽 智也 川口 正敬 立花 和幸	YH	1'34.501	8.218	141.113	2/8
30	ST4	2	73	ﾛｲﾔﾙﾊｳｽHondaCars静岡東 YH.ED.DC5 HONDA INTEGRA	前嶋 秀司 山本 すばる 花岡 隆弘	YH	1'34.723	8.440	140.782	3/5
31	ST4	3	87	RISO☆BP☆ｱﾄﾞﾊﾞﾝ DC５ HONDA INTEGRA	金森 敏一 水谷大介 星野 薫	YH	1'35.339	9.056	139.873	2/5
32	ST4	4	18	ｺｽﾓｿﾆｯｸ21･FK･ingsDC５ HONDA INTEGRA	浅野武夫 水書 健司 笠原 智行	YH	1'35.340	9.057	139.871	3/6
33	ST4	5	98	KTｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞDC5 HONDA INTEGRA	菅野 良男 金谷真吾	YH	1'35.819	9.536	139.172	5/7
34	ST3	11	16	ﾊﾞｳﾌｪﾘｽ 7 MAZDA RX-7	金山 得郎 小山 佳延 木野村 光恵	YH	No Time	-	-

SUGOスーパー耐久レース -RIJ- (2006/09/30) Drivers' Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2006 Super Taikyu Series Round 6 スポーツランドSUGO 3.704256km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Maker Model	Driver	Tire	Time	Behind	km/h	Lap
1	ST1	1	1	ARTA DENAG GT3 PORSCHE 911GT3	田中 哲也 新田 守男 高木 真一	MI	1'26.585	-	154.014	3/16
2	ST1	2	28	SEICO carrera racing PORSCHE 911 GT3 PORSCHE 911GT3	佐々木 孝太 宮川 やすお 浅井亮博	MI	1'27.760	1.175	151.952	4/13
3	ST1	3	*45	Pixy Spec’s Porsche PORSCHE 911GT3	伊藤 真一 羽根 幸浩	MI	1'27.904	1.319	151.703	3/17
4	ST1	4	3	ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z NISSAN FAIRLADY Z	影山 正美 青木孝行	YH	1'28.047	1.462	151.457	2/12
5	ST1	5	8	ﾆｺｶｯﾄ GT3 PORSCHE 911GT3	清水 康弘 吉冨章	YH	1'28.439	1.854	150.786	3/13
6	ST1	6	24	Pixy ADVAN PORSCHE PORSCHE 911GT3	堤 明彦 井上 貴志	YH	1'28.679	2.094	150.377	2/15
7	ST2	1	*13	ｼｰｹﾝｼｬﾙｴﾝﾄﾞﾚｽ座間 MITSUBISHI LANCER Evolution	HINOKI WADA-Q 大瀧 賢治	YH	1'29.373	2.788	149.210	2/6
8	ST1	7	17	ｷｰﾊﾟｰ＆RUNUP､KOSEI DL GT3R PORSCHE 911GT3	田中 篤 松永 まさひろ 三沢 伸輔	DL	1'29.572	2.987	148.878	3/11
9	ST2	2	*2	FUJITSUBO hpi IMPREZA SUBARU IMPREZA	吉田 寿博 小泉 和寛	DL	1'29.891	3.306	148.350	4/18
10	ST1	8	32	GruppeM ADVAN PORSCHE PORSCHE 911GT3	原 幸雄 松田 秀士	YH	1'30.253	3.668	147.755	7/11
11	ST2	3	11	ｵｰﾘﾝｽﾞﾗﾝｻｰEV･MR MITSUBISHI LANCER Evolution	中谷 明彦 木下 隆之	YH	1'30.562	3.977	147.251	2/5
12	ST3	1	23	C-WEST ADVAN Z NISSAN FAIRLADY Z	山田 英二 尾本直史 谷口 行規	YH	1'30.681	4.096	147.058	2/15
13	ST3	2	33	eeiA-ings Z NISSAN FAIRLADY Z	大井 貴之 堀田 誠 赤鮫 ｵﾔｼﾞ	YH	1'30.885	4.300	146.727	2/16
14	ST2	4	22	Start Your Engine IMPREZA SUBARU IMPREZA	清水 和夫 樋口 統也	DL	1'30.977	4.392	146.579	2/14
15	ST3	3	15	岡部自動車ｱﾄﾞﾊﾞﾝ洗剤革命RX- 7 MAZDA RX-7	長島 正明 古谷直広 植松 忠雄	YH	1'30.994	4.409	146.552	13/15
16	ST2	5	20	RSｵｶﾞﾜ ADVANﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution	小川日出夫 砂子 塾長 阪口 良平	YH	1'31.084	4.499	146.407	1/8
17	ST3	4	7	MAKERS ISHIHARA MARINE RX-7 MAZDA RX-7	白井 剛 加藤 正将 仲田 祥健	YH	1'31.102	4.517	146.378	3/17
18	ST2	6	6	梁山泊DIREZZA☆DIXCEL ｴﾎﾞ MITSUBISHI LANCER Evolution	冨桝朋広 関 豊	DL	1'31.391	4.806	145.915	2/14
19	ST2	7	123	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾗｲｱﾄﾞﾊﾞﾝ GDB SUBARU IMPREZA	峰尾 恭輔 TOSHI ARAI 木下 みつひろ	YH	1'31.420	4.835	145.869	3/11
20	ST2	8	59	東和ｲﾝﾃｯｸEDｲﾝﾌﾟﾚｯｻ SUBARU IMPREZA	大澤 学 井尻薫	YH	1'31.447	4.862	145.826	1/14
21	ST2	9	26	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝTﾌﾟﾛﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution	細野 智行 朝倉 貴志 朝倉 宏志	YH	1'31.478	4.893	145.776	3/9
22	ST3	5	16	ﾊﾞｳﾌｪﾘｽ 7 MAZDA RX-7	金山 得郎 小山 佳延 木野村 光恵	YH	1'31.564	4.979	145.639	3/7
23	ST3	6	19	ﾊﾞｰﾃﾞｨｸﾗﾌﾞTC神戸 Z33 NISSAN FAIRLADY Z	輿水 敏明 小林 敬一 斉藤 多聞	YH	1'31.757	5.172	145.333	2/8
24	ST3	7	27	FINA SUNBEAM ADVAN M3 BMW M3	木村 崇 小林 且雄 村田 信博	YH	1'32.030	5.445	144.902	4/16
25	ST3	8	14	岡部自動車ﾃﾞｨｸｾﾙ洗剤革命RX- 7 MAZDA RX-7	杉林 健一 小松一臣 入口 秀輝	YH	1'32.057	5.472	144.859	4/5
26	ST2	10	30	ｶﾝﾋﾟﾘｵADVNNﾗﾝｻｰ MITSUBISHI LANCER Evolution	渡辺 雅則 伊藤 勝一 西村 元気	YH	1'32.277	5.692	144.514	5/12
27	ST3	9	83	BP ADVAN NSX HONDA NSX	古橋 譲 玉本 秀幸 余郷敦	YH	1'32.527	5.942	144.124	2/8
28	ST3	10	39	MSF TAITEC TRACY NSX HONDA NSX	植田 正幸 長野賢也 ｸﾗｺﾞﾝ	YH	1'32.721	6.136	143.822	3/13
29	ST3	11	43	ｾﾞﾅﾄﾞﾘﾝ ﾃﾞｨｸｾﾙ MJ M3 BMW M3	一楽 智也 川口 正敬 立花 和幸	YH	1'34.328	7.743	141.372	9/11
30	ST4	1	999	P.MU Racing MACAU YH INTEGRA HONDA INTEGRA	山野 直也 Henry Ho	YH	1'34.536	7.951	141.061	2/16
31	ST4	2	73	ﾛｲﾔﾙﾊｳｽHondaCars静岡東 YH.ED.DC5 HONDA INTEGRA	前嶋 秀司 山本 すばる 花岡 隆弘	YH	1'35.194	8.609	140.086	2/17
32	ST4	3	87	RISO☆BP☆ｱﾄﾞﾊﾞﾝ DC５ HONDA INTEGRA	金森 敏一 水谷大介 星野 薫	YH	1'35.402	8.817	139.780	2/16
33	ST4	4	18	ｺｽﾓｿﾆｯｸ21･FK･ingsDC５ HONDA INTEGRA	浅野武夫 水書 健司 笠原 智行	YH	1'35.552	8.967	139.561	2/11
34	ST4	5	98	KTｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞDC5 HONDA INTEGRA	菅野 良男 金谷真吾	YH	1'36.243	9.658	138.559	4/10
---- 以上予選通過 ----
-	ST1	9	913	BOMEX ADVAN ｺﾙﾍﾞｯﾄC6 Chevrolet Corvette C6	山下潤一郎 松本 高幸 筒井 克彦	YH	車検不合格	-	-	-

• 参加台数35台　出走台数34台
• 予選通過基準ﾀｲﾑ (総合130%) 1'52.773 (ST-1 110%) 1'35.907 (ST-2 110%) 1'38.936 (ST-3 110%)1'38.322 (ST-4 110%) 1'44.548
• No.2の車両は、特別規則書第9条違反により、20,000円の罰金を課す。
• No.45の車両は、特別規則書第9条違反により、10,000円の罰金を課す。
• No.13の車両は、国際ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ競技規則付則L項第4章4.d違反により、30,000円の罰金を課す。

◇より進化させ、今季初優勝を狙う

　スーパー耐久シリーズ(S耐)2006の第6戦は、9月30日～10月1日に宮城県のスポーツランドSUGOにおいて400kmレースで行われる。

　第6戦のSTクラス2には12台がエントリー(全クラス39台)。プローバレーシングディビジョンの#2 FUJITSUBO hpi IMPREZA(吉田寿博/小泉和寛)、今回車名を変更した#22 Start Your Engine IMPREZA(清水和夫/樋口統也)、そしてエンドレススポーツの#123エンドレスアライ　アドバンGDB(峰尾恭輔/TOSHI ARAI/木下みつひろ)と、年間エントリーしている3台を含み計4台のインプレッサがエントリーしている。

　SUGOはアップダウンに富んだサーキットで、特に最終コーナーから1コーナー、ヘアピンからハイポイントコーナーまでの急な上り坂、さらにはレインボーコーナーから馬の背コーナーまでのバックストレートの急激な下り坂は最大の特徴。これらをつなぐ1～3コーナーは ほぼ直角のターンで、馬の背から最終コーナーまではチャレンジングなSPコーナーとなり、エンジンパワーとコーナリング特性の両方が重要なサーキットだ。

　SUGOは気温/路面温度も低くなることが予想される為、冷えた路面でもトラクションを稼ぐシンメトリカルAWDのベストなパフォーマンスを引き出し優勝を勝ち取っておきたいところ。 事前テストも好調に終えたPROVA RACING DIVISIONの2台、そして前戦で表彰台を獲得してリズムに乗り、これで今年最後のS耐ドライブとなるであろう新井敏弘が参戦するエンドレススポーツの活躍に期待がかかる。

タイムスケジュールは以下のとおり。

30日(土)	11：50～12：20	ドライバーズ予選
	15：00～16：00	グリッド予選
1日(日)	8：00～8:30	フリー走行
	13：45	決勝（108周）スタート

■吉田寿博（#2 FUJITSUBO hpi IMPREZA）

　「前回の岡山のレース翌日にタイヤテストを行いました。またSUGOで事前テストを行い、新しいタイヤのパフォーマンスを確認できましたし、オリジナルのブレーキもより進化しました。気温の低いSUGOでインプレッサの本領を発揮して、ぜひ優勝したい！　僕の地元のコースということもありますので、応援をよろしくお願いします」

◆スバルモータースポーツの詳細は下記WEBサイトをご覧ください。

[スバルモータースポーツマガジン]

Text: スバルテクニカインターナショナル株式会社

ブノワ・トレルイエ（優勝）

(小暮のリタイヤを見た感想を聞かれ)彼は変わってないなあと思いましたよ。信じられないようなことが現実に起きましたね。
(レース戦略について)グリッド上でスリックタイヤに履き替えた時点で、ノーピットでいくと決めていました。リスクの大きい作戦でしたが、他のドライバーもスリックを履いたのを見て『いける』と思いました。それに、こういう路面は得意ですから。
序盤はレースペースを掴むのが大変でした。マツダが速かったけど、数周してみて追いつけないペースじゃないとわかったので不安じゃなくなりました。
イージーなレースに見えたかもしれませんけど、こういうときは集中力を保つのが大変なんですよ。

アンドレ・ロッテラー（2位）

最初からスリックで問題ないと思ってたんですけど、ブラフのつもりでグリッドへはウェットタイヤで出て行きました。タケシなんかは最初からスリックを履いていましたね。
こういうコンディションのレース『だけ』が得意だと思われたくないのですが、悪コンディションを逆手にとってポジションを上げていくのは悪い気分じゃないですね。
今後は最優先で予選のパフォーマンスを上げていたいです。決勝レースは悪くないので、予選だけが頭痛の種なんですよ。

本山　哲（3位）

序盤からペース的には調子良かったんですけど、次第にミスファイアが出始め、回転が上がらなくなり、スピードが出なくなってきました。コクピットについてるスイッチを全ていじり倒してるうちに一旦は回復したんですが、レース終盤に(金石)年弘に追いついたところでまたミスファイアしました。
ここまで何かツキに見放されていますが、トラブルが出てる中で3位には入れたのは、まぁ良かったかなと思います。
次は再びトップを目指します。

星野一義（優勝チーム監督）

圧勝してるようにみえても、不安は一杯あるんですよ。
スタッフが頑張ってくれて結果が出てるんです。
本山にツキがないのが気になっていますが、トラブルが出てる中で3位に入ってくれたのは良かったです。
松田が方向性の違うことをやって冒険しましたが、まぁ先がどうなるかは誰にも判らないんで。ポイントランキングも上位なんだし、なにもここで冒険しなくても、とは思ったんですけど、本人が『トップに出たい』『賭けてみたい』というなら、僕がブレーキかけるわけにもいかなかったんで。
今回もチーム一丸となって優勝できましたが、ここで足踏みせずにどこまでもチャレンジして欲しいと思います。お陰で僕の仕事はだんだん減っていますけどね(笑)

まとめ：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI

2006年全日本選手権フォーミュラニッポン第6戦の決勝が8月27日、富士スピードウェイで行われた。
ウェットからドライへと路面状況が変化する難しいコンディションの中、#19ブノワ・トレルイエ(mobilecast TEAM IMPUL)が第4戦鈴鹿に続いて今季3勝目を挙げた。
（観客動員数　24,100人）

全日本F3の決勝が行われていたときに降っていた雨は、フォーミュラニッポンの決勝が始まる前に止んでいたが、路面はウェット状態のまま。
このままいけばレースの進行に伴ってドライ路面に変わっていくことが予想される。
このため、各チームともタイヤ選択に頭を悩ませ、殆どのドライバーがウェットタイヤでピットアウトし、グリッド上でスリックへと交換することとなった。
この時点でウェットを選択したのは#20松田次生、#3荒聖治、#6折目遼の3名。

フォーメーションラップは予定通り2時30分にスタート。ここでなんと、ポールシッターの#56小暮卓史がネッツコーナーでスピンを喫する波乱が起きた。
車両はそのままコース外に排除され、小暮のレースはここで終わった。

ポール不在のまま決勝レースはスタート。
#1本山哲がトップで1コーナーに飛び込むが、ブレーキングでホイールロックさせてしまい、アウトに膨らんでしまう。その脇をトレルイエ、松田、#55金石年弘、折目らが次々にすり抜けていき、本山は一気に5番手に後退してしまう。

まだ濡れた路面にスリックタイヤ勢が苦戦する中、ウェットタイヤを装着した松田と折目はあっというまに上位に進出していく。
松田は11番手スタートながらも、オープニングラップで早くもトレルイエを抜き去ってトップに躍り出た。
折目も予選最後列から一気に3位に浮上している。

その一方で荒は思うように順位を上げられず、8周終わりで早くもスリックタイヤに交換。
しかしその直後の11周目、荒は1コーナーでコースアウトし、ノーズコーンを失って再びピットへ。

その後も松田は順調に2位トレルイエを突き放しに掛かり、一時は18秒差までもっていくが、10周を過ぎた辺りからトレルイエのペースが上回り始める。
同じように折目も少しづつポジションを落とし始めた。

そこで松田は18周を終えたところでピットストップ。スリックタイヤに履き替え、11番手でコースに戻っていった。
この時点で2位のトレルイエには10秒差をつけていたが、今度は反対に50秒のビハインドを背負うこととなった。

これでトップに立ったトレルイエは順調にペースを上げ、レース序盤は1分41秒前後だったラップタイムも39秒、38秒、37秒と次第に上がっていく。
一方、スリックに履き替えたばかりの松田のペースは中々上がらず、ポジションも一旦は14番手に落ちてしまった。

結局、スリックタイヤでスタートしたドライバーの殆どがノーピット作戦を選択していたために、松田の賭けは実らず、トレルイエは誰にも脅かされることなく65周を走りぬき、今季3勝目を挙げることとなった。

2位には14番手スタートながらも見事なドライビングで着実に順位を上げてきた#36アンドレ･ロッテラーが入り、3位に62周目に金石を抜き返した本山が入った。
松田は最終的に7位でレースを終えた。

次戦はスポーツランド菅生。9月17日決勝だ。

Text：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: FMOTOR

Fニッポン第6戦 -RIJ- (2006/08/27) Race Result Weather:Cloudy Course:Semi-Wet
2006 Fomula Nippon Round 6 富士スピードウェイ 4.563km

P	No	Driver	Team	Engine	Lap	Time/Behind
1	19	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	65	1:44'21.905
2	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	65	14.510
3	1	本山 哲	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	65	22.097
4	55	金石 年弘	ARTA	HONDA HF386E	65	23.053
5	11	立川 祐路	RECKLESS CERUMO	TOYOTA RV8J	65	23.476
6	40	ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	65	39.896
7	20	松田 次生	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	65	40.415
8	8	高木 虎之介	LeMans	TOYOTA RV8J	65	51.411
9	31	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	65	1'05.501
10	33	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	65	1'08.549
11	41	井出 有冶	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	65	1'11.311
12	4	柳田 真孝	KONDO	TOYOTA RV8J	64	1Lap
13	2	星野 一樹	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	64	1Lap
14	17	平中 克幸	EMS Racing	HONDA HF386E	64	1Lap
15	5	道上 龍	5ZIGEN	HONDA HF386E	64	1Lap
16	32	武藤 英紀	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	64	1Lap
17	6	折目 遼	M&O 5ZIGEN	HONDA HF386E	63	2Laps
18	3	荒 聖治	KONDO	TOYOTA RV8J	63	2Laps
-------- 以上規定周回（58 Laps）完走 --------
-	37	土屋 武士	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	52	13Laps
-	34	横溝 直輝	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	23	42Laps
-	7	片岡 龍也	LeMans	TOYOTA RV8J	0	65Laps
-	56	小暮 卓史	ARTA	HONDA HF386E	0	65Laps

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
• Fastest Lap: CarNo.1 本山 哲（Arting IMPUL） 1'29.946 (56/65) 182.630km/h
• CarNo.17は、国際モータースポーツ競技規則付則L項第4章（走行中の危険行為）により、ペナルティストップ10秒およびペナルティポイント1点とした。

フォーミュラニッポン第6戦の決勝を目前に控えた富士スピードウェイだが、心配されていた雨が丁度正午を迎えたところで降り始めた。

現在、かなり強い雨が1コーナー方向から最終コーナーに向けて横殴りに降っている。
富士ではこの後、全日本F3第14戦決勝、続いてフォーミュラニッポン第6戦の決勝が予定されているが、タイムスケジュールへの影響が心配される。

富士スピードウェイでは今季、4月に開催されたフォーミュラニッポン開幕戦が雨のためにＳＣランのみで成立とされているだけに、今回のレースに期待しているファンも少なくないはず。
なんとしても中止という事態だけは避けたいところだ。

Text&Photo：Kazuhisa SUEHIRO

国内最長のストレートを持つ富士スピードウェイ。
ここでは空気抵抗の低減がラップタイムにもたらす効果は大きいと考えられる。

このため、フォーミュラニッポン第6戦の公式予選では、サイドポンツーン上面のルーバーの一部、或いは全部を塞いでしまうチームがいくつも確認された。
全て塞いでしまったのは、インパルの4台とトムスの2台。
ARTAは後方の3本のみを残して塞ぎ、チーム・ルマンは高木虎之介車のみが後方2本を残して塞いでいた。

当然このままだと、ラジエターを通過して熱せられた空気の逃げ場が少なくなってしまい、最悪の場合はエンジンのオーバーヒートに繋がる恐れもある。
気温の高い夏場のレースであれば尚更だ。
予選アタックで数周するだけならもたせられても、65周もする決勝での影響は決して少なくないはずだ。

そこで、決勝日朝に行われたフリー走行では、トムスの2台とARTAの小暮車、ルマンの高木車は通常のルーバー形状に戻して走行した。
しかしこの時点でもなお、インパル勢は全車が全て塞いだ状態。ARTAの金石も予選同様の塞ぎ方でフリー走行に臨んでいる。

これが曇天で決勝日の気温が下がっているからなのか、それともストレートスピードが高くなることで冷却に充分な空気が取り込めると判断したのか、真意は今の時点では不明だが、その答えは決勝結果になって明らかになるのかもしれない。

Text：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI

全日本選手権フォーミュラニッポン第6戦の決勝前フリー走行が8月27日、富士スピードウェイで行われた。
トップタイムを記録したのは#20松田次生(mobilecast TEAM IMPUL)。1分30秒044だった。

天候は曇りだが、前夜の雨で路面は濡れており、フリー走行開始に先立ってウェット宣言が出された。
このため、全員がウェットタイヤで走り始め、レコードラインが乾くのに合わせて開始10分すぎ辺りから次々とスリックに履き替えていった。
それにつれてラップタイムも33秒台から31秒台へと短縮され、最終的には上位4台が30秒台を記録した。

最初に30秒台を叩き出したのは#1本山哲。残り時間5分をきったところで30秒795を叩き出した。
しかし残り時間1分で松田が1分30秒044を出して逆転、本山もチェッカー直後にタイムを縮めてきたが、30秒597と2番手に終わった。
予選に続いてフリー走行でも松田、本山らのインパル勢の速さが目立つが、一方#19ブノワ･トレルイエは当初は常にトップを狙える位置にいたものの、最後にタイムを詰めきれずに12番手に終わった。
3番手には#40ビヨン･ビルドハイムがつけている。
このほか、第5戦終了後にエンジン交換を行ったためにグリッド降格で最後尾スタートとなった#31ロイック･デュバルが4番手につけ、国内復帰以来今ひとつ予選順位の良くない#41井出有治も31秒043を出し、このセッションを6位で終えた。

第6戦決勝は午後2時30分より、65周で行われる。
天候が心配されるが、フリー走行が終了する頃から空は次第に明るくなってきている。

Text：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: FMOTOR & Yoshinori OHNISHI

Fニッポン第6戦 -RIJ- (2006/08/27) Free Session Weather:Cloudy Course:Semi-Wet
2006 Fomula Nippon Round 6 富士スピードウェイ 4.563km

P	No	Driver	Team	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	20	松田 次生	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	1'30.044	-	-	182.43
2	1	本山 哲	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	1'30.597	0.553	0.553	181.32
3	40	ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	1'30.647	0.603	0.050	181.22
4	31	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	1'30.969	0.925	0.322	180.58
5	7	片岡 龍也	LeMans	TOYOTA RV8J	1'31.010	0.966	0.041	180.49
6	41	井出 有冶	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	1'31.043	0.999	0.033	180.43
7	56	小暮 卓史	ARTA	HONDA HF386E	1'31.060	1.016	0.017	180.40
8	55	金石 年弘	ARTA	HONDA HF386E	1'31.142	1.098	0.082	180.23
9	33	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	1'31.184	1.140	0.042	180.15
10	17	平中 克幸	EMS Racing	HONDA HF386E	1'31.187	1.143	0.003	180.14
11	37	土屋 武士	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	1'31.209	1.165	0.022	180.10
12	19	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	1'31.251	1.207	0.042	180.02
13	4	柳田 真孝	KONDO	TOYOTA RV8J	1'31.260	1.216	0.009	180.00
14	11	立川 祐路	RECKLESS CERUMO	TOYOTA RV8J	1'31.355	1.311	0.095	179.81
15	32	武藤 英紀	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	1'31.358	1.314	0.003	179.81
16	34	横溝 直輝	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	1'31.584	1.540	0.226	179.36
17	2	星野 一樹	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	1'31.745	1.701	0.161	179.05
18	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	1'31.860	1.816	0.115	178.82
19	6	折目 遼	M&O 5ZIGEN	HONDA HF386E	1'32.183	2.139	0.323	178.20
20	5	道上 龍	5ZIGEN	HONDA HF386E	1'32.355	2.311	0.172	177.87
21	8	高木 虎之介	LeMans	TOYOTA RV8J	1'32.564	2.520	0.209	177.46
22	3	荒 聖治	KONDO	TOYOTA RV8J	1'34.210	4.166	1.646	174.36

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。

小暮　卓史（ポールポジション）
オートポリスからクルマの基本セットが出来上がってきて調子がよくなりました。
これまで徐々に改良してきて、良い流れが出来上がってきています。
金曜日はセクター2のタイムをあげるとセクター3が悪くなる、といった状況でしたが、今日は2つの平均値を求める方向でタイムを出せました。

本山　哲（予選2位）
小暮とはセクター2の区間タイムで差があるようですね。それがどういう違いで起きているのかはわかりませんが、今日はともかく自分のベストタイムを出すことに集中しました。
今シーズンは優勝だけでなく予選トップも1度も取れていないので、明日こそはトップでフィニッシュしたいですね。

ブノワ・トレルイエ（予選3位）
今シーズンの目標は予選でトップ4に入ることなので、その意味では満足しています。
でも金曜日からセッティングに時間がかかって、セクター2とセクター3でセッティングのバランスを取るのに苦労してタイムを出せませんでした。
でも明日はここまで攻めることはないので大丈夫だと思います。

まとめ：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI

全日本選手権フォーミュラニッポン第6戦の公式予選2回目は、#56小暮卓史(ARTA)が1分28秒184と、午前中の自己ベストタイムを大幅に更新して再びトップに立ち、前戦オートポリスに続いて2戦連続、今季通算3回目のポールポジションを獲得した。

予選2回目は午後2時から開始された。
富士スピードウェイ上空は雲がかなり厚くなってきており、いつ雨が降り出してもおかしくない雰囲気になってきた。降水確率も50%になっている。
また、日差しがさえぎられた影響から気温も若干低くなっているようだ。

こうした状況もあってか、このセッションでは午前中とはうって変わって、各ドライバーとも最初から積極的にタイムを出しにいった。

最初にトップタイムを叩きだしたのは#17平中克幸。タイムは1分29秒322だった。
続いて#20松田次生が29秒102、更に#56小暮卓史が28秒403と、早くも午前中のベストタイムを更新してみせる。

いずれのドライバーも計測4周前後でピットに戻り、すぐにタイヤを履き替えて出て行く。
ここで#7片岡龍也が28秒883、#19ブノワ・トレルイエが28秒993で2、3位。
更に松田が28秒875を出してきた。

セッション半ばの23分過ぎには、平中、#11立川祐路が相次いで28秒681、28秒689を出して2,3番手に上がってきた。

そして開始から25分が経過したところで、#55金石年弘が28秒611、小暮が28秒184とタイムを詰め、ARTAがこの時点での1-2体制を築きあげる。

しかし予選終了間際になって、インパル勢が反撃に出た。
まずは残り時間7分でブノワ・トレルイエが28秒418を叩き出し、金石を抜いて2番手に上がると、残り2分で本山が28秒397を出してトレルイエを上回った。
同時に#37土屋武士、#11立川祐路らも好タイムを記録して上位に上がってきた。

ここでチェッカーが出て予選終了となり、小暮の前戦オートポリスに続いて2戦連続、今季通算3度目のポールポジションが確定した。

第6戦決勝は明日8月27日午後2時30分より、65周で行われる。

Text：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: FMOTOR

Fニッポン第6戦 -RIJ- (2006/08/26) Qualfying Session Weather:Fine-Cloudy Course:Dry
2006 Fomula Nippon Round 6 富士スピードウェイ 4.563km

P	No	Driver	Team	Engine	Qualify1 Qualify2	Time	Delay	km/h
1	56	小暮 卓史	ARTA	HONDA HF386E	1'28.752 *1'28.184	1'28.184	-	186.28
2	1	本山 哲	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	1'29.312 *1'28.397	1'28.397	0.213	185.83
3	19	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	1'29.370 *1'28.418	1'28.418	0.234	185.79
4	55	金石 年弘	ARTA	HONDA HF386E	1'30.538 *1'28.611	1'28.611	0.427	185.38
5	37	土屋 武士	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	1'29.381 *1'28.658	1'28.658	0.474	185.28
6	17	平中 克幸	EMS Racing	HONDA HF386E	1'29.613 *1'28.681	1'28.681	0.497	185.23
7	11	立川 祐路	RECKLESS CERUMO	TOYOTA RV8J	1'29.550 *1'28.689	1'28.689	0.505	185.22
8	33	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	1'29.472 *1'28.692	1'28.692	0.508	185.21
9	8	高木 虎之介	LeMans	TOYOTA RV8J	1'30.356 *1'28.765	1'28.765	0.581	185.06
10	*40	ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	1'29.995 *1'28.805	1'28.805	0.621	184.98
11	20	松田 次生	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	1'29.150 *1'28.867	1'28.867	0.683	184.85
12	7	片岡 龍也	LeMans	TOYOTA RV8J	1'29.768 *1'28.883	1'28.883	0.699	184.81
13	4	柳田 真孝	KONDO	TOYOTA RV8J	1'30.339 *1'29.049	1'29.049	0.865	184.47
14	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	1'29.389 *1'29.087	1'29.087	0.903	184.39
15	34	横溝 直輝	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	1'29.922 *1'29.103	1'29.103	0.919	184.36
16	2	星野 一樹	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	1'29.935 *1'29.153	1'29.153	0.969	184.25
17	32	武藤 英紀	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	1'30.675 *1'29.209	1'29.209	1.025	184.14
18	41	井出 有冶	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	1'30.563 *1'29.653	1'29.653	1.469	183.23
19	5	道上 龍	5ZIGEN	HONDA HF386E	1'30.086 *1'29.658	1'29.658	1.474	183.22
20	3	荒 聖治	KONDO	TOYOTA RV8J	1'30.550 *1'30.207	1'30.207	2.023	182.10
21	6	折目 遼	M&O 5ZIGEN	HONDA HF386E	1'30.363 *1'30.239	1'30.239	2.055	182.04
22	*31	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	1'30.834 *1'29.657	1'29.657	1.473	183.22
以上予選通過　基準タイム ( 107% )						1'34.356	6.174	174.09

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
• CarNo.40は、国際モータースポーツ競技規則付則L項第4章4.d)違反（ピット入口のホワイトラインカット）により、罰金5万円を課す。
• CarNo.31は、公式通知No.12により、公式予選結果から10グリッド降格とした。

Fニッポン第6戦 -RIJ- (2006/08/26) Qualfying Session #2 Weather:Cloudy Course:Dry
2006 Fomula Nippon Round 6 富士スピードウェイ 4.563km

P	No	Driver	Team	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	56	小暮 卓史	ARTA	HONDA HF386E	1'28.184	-	-	186.28
2	1	本山 哲	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	1'28.397	0.213	0.213	185.83
3	19	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	1'28.418	0.234	0.021	185.79
4	55	金石 年弘	ARTA	HONDA HF386E	1'28.611	0.427	0.193	185.38
5	37	土屋 武士	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	1'28.658	0.474	0.047	185.28
6	17	平中 克幸	EMS Racing	HONDA HF386E	1'28.681	0.497	0.023	185.23
7	11	立川 祐路	RECKLESS CERUMO	TOYOTA RV8J	1'28.689	0.505	0.008	185.22
8	33	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	1'28.692	0.508	0.003	185.21
9	8	高木 虎之介	LeMans	TOYOTA RV8J	1'28.765	0.581	0.073	185.06
10	*40	ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	1'28.805	0.621	0.040	184.98
11	20	松田 次生	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	1'28.867	0.683	0.062	184.85
12	7	片岡 龍也	LeMans	TOYOTA RV8J	1'28.883	0.699	0.016	184.81
13	4	柳田 真孝	KONDO	TOYOTA RV8J	1'29.049	0.865	0.166	184.47
14	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	1'29.087	0.903	0.038	184.39
15	34	横溝 直輝	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	1'29.103	0.919	0.016	184.36
16	2	星野 一樹	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	1'29.153	0.969	0.050	184.25
17	32	武藤 英紀	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	1'29.209	1.025	0.056	184.14
18	41	井出 有冶	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	1'29.653	1.469	0.444	183.23
19	31	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	1'29.657	1.473	0.004	183.22
20	5	道上 龍	5ZIGEN	HONDA HF386E	1'29.658	1.474	0.001	183.22
21	3	荒 聖治	KONDO	TOYOTA RV8J	1'30.207	2.023	0.549	182.10
22	6	折目 遼	M&O 5ZIGEN	HONDA HF386E	1'30.239	2.055	0.032	182.04
以上予選通過　基準タイム ( 107% )					1'34.356	6.174	4.117	174.09

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。
• CarNo.40は、国際モータースポーツ競技規則付則L項第4章4.d)違反（ピット入口のホワイトラインカット）により、罰金5万円を課す。

2006年全日本選手権フォーミュラニッポン第6戦の公式予選1回目が8月26日、富士スピードウェイで行われ、#56小暮卓史（ARTA）が1分28秒752を出し、暫定ポールを獲得した。

公式予選1回目は午前10時から開始された。
富士スピードウェイ上空は厚い雲に覆われているが、この時点では晴れ間も覗いており、コースは完全なドライコンディションだ。

予選開始当初は殆どのドライバーが様子を伺い、ピットに留まっており、コース上は数台が走行するのみ。
そんな中、いち早くコースに飛び出していった土屋武士が順調に周回を重ね、29秒前半のタイムを連発してトップに立った。
今季好調のインパル勢では唯一ブノワ・トレルイエが2-3番手あたりにつけて走行している。

開始から10分が経過した頃になってようやく、様子を見ていたドライバーたちが徐々にコースに出始め、最初のアタックに取り掛かった。
ここで#20松田次生が1分29秒150、#1本山哲が1分29秒355と、相次いで土屋のタイムを上回ってきた。
その直後に#56小暮も1分29秒197を出し、二人の間に割って入ってきた。

更に小暮はニュータイヤを投入した最後の5分間でこのセッション唯一の28秒台となる1分28秒752を叩き出し、暫定ポールを獲得した。
松田、本山もニュータイヤを投入したがタイムアップならず。
更に松田はセッション中にフロントサスの調整を行い、まだセットアップに満足していない様子だ。

公式予選2回目は午後2時から、1回目と同じく45分間で行われる。

Text：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: FMOTOR

Fニッポン第6戦 -RIJ- (2006/08/26) Qualfying Session #1 Weather:Fine Course:Dry
2006 Fomula Nippon Round 6 富士スピードウェイ 4.563km

P	No	Driver	Team	Engine	Time	Delay	Gap	km/h
1	56	小暮 卓史	ARTA	HONDA HF386E	1'28.752	-	-	185.09
2	20	松田 次生	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	1'29.150	0.398	0.398	184.26
3	1	本山 哲	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	1'29.312	0.560	0.162	183.93
4	19	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ	mobilecast IMPUL	TOYOTA RV8J	1'29.370	0.618	0.058	183.81
5	37	土屋 武士	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	1'29.381	0.629	0.011	183.78
6	36	ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ	DHG TOM'S	TOYOTA RV8J	1'29.389	0.637	0.008	183.77
7	33	ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	1'29.472	0.720	0.083	183.60
8	11	立川 祐路	RECKLESS CERUMO	TOYOTA RV8J	1'29.550	0.798	0.078	183.44
9	17	平中 克幸	EMS Racing	HONDA HF386E	1'29.613	0.861	0.063	183.31
10	7	片岡 龍也	LeMans	TOYOTA RV8J	1'29.768	1.016	0.155	182.99
11	34	横溝 直輝	BOSS・INGING	TOYOTA RV8J	1'29.922	1.170	0.154	182.68
12	2	星野 一樹	arting IMPUL	TOYOTA RV8J	1'29.935	1.183	0.013	182.65
13	40	ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	1'29.995	1.243	0.060	182.53
14	5	道上 龍	5ZIGEN	HONDA HF386E	1'30.086	1.334	0.091	182.35
15	4	柳田 真孝	KONDO	TOYOTA RV8J	1'30.339	1.587	0.253	181.84
16	8	高木 虎之介	LeMans	TOYOTA RV8J	1'30.356	1.604	0.017	181.80
17	6	折目 遼	M&O 5ZIGEN	HONDA HF386E	1'30.363	1.611	0.007	181.79
18	55	金石 年弘	ARTA	HONDA HF386E	1'30.538	1.786	0.175	181.44
19	3	荒 聖治	KONDO	TOYOTA RV8J	1'30.550	1.798	0.012	181.41
20	41	井出 有冶	DoCoMo DANDELION	HONDA HF386E	1'30.563	1.811	0.013	181.39
21	32	武藤 英紀	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	1'30.675	1.923	0.112	181.16
22	31	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ	PIAA NAKAJIMA	HONDA HF386E	1'30.834	2.082	0.159	180.84
以上予選通過　基準タイム ( 107% )					1'34.965	6.213	4.131	172.98

• シャーシーは全車Lola FN06、タイヤは全車BSです。

酷暑の1000KmレースでレクサスＳＣ４３０が3位入賞

ＧＴ３００クラスではトヨタセリカ５２号車がポール・トゥ・ウィンで初優勝

　'06SUPER GTの第６戦「第35回International Pokka 1000km」が8月19日(土)、20日(日)の両日、三重県・鈴鹿サーキットで開催された。鈴鹿サーキットでは、今季開幕戦でレクサスＳＣ４３０がデビューウィンを飾っているが、今大会は、SUPER GTとして初めて、最長距離の1000kmレースとして行われた。シーズン中最も暑い時期に、最も長いレースとなる今大会は、シリーズポイントも他のレースよりも多く与えられるなど、シリーズ中盤の重要な一戦となった。各車とも暑さ対策を施し、夜間走行に備えて補助灯を装着するほか、通常の２名のドライバーに加えて多くのチームは第３ドライバーを起用。ＧＴ５００クラス15台、ＧＴ３００クラス25台の総勢40台がエントリーし、トヨタ勢はＧＴ５００クラスに４台のレクサス ＳＣ４３０と２台のトヨタスープラ、ＧＴ３００クラスには２台のトヨタ ＭＲ‐Ｓと２台のトヨタ セリカが出場した。

◆予選◆

　19日(土)の天候は曇り時々晴れ。午前10時から１時間に渡って行われた公式予選１回目でECLIPSE ADVAN スープラ25号車が順調に４番手を獲得。Mobil 1 SC ６号車が６番手につけ、この２台が上位10番手までのグリッド順を決定するスーパーラップに進出した。午後３時からＧＴ３００／ＧＴ５００各20分間づつの２回目セッションに続いて午後３時45分から注目のスーパーラップがスタート。５番目にコースインした６号車が暫定トップに立つと、続いて出走した25号車がこれを上回るタイムをマーク。最後に逆転されたものの、２５号車が今季最上位の２番手グリッドを獲得。６号車は５番手グリッドから決勝レースに臨むこととなった。

　一方、ＧＴ３００クラスでは１回目セッションでウエッズスポーツセリカ19号車が３番手、プロμ太陽石油KUMHOセリカ52号車が５番手、TOY STORY Racing MR-S 101号車が６番手タイムを記録。スーパーラップでは52号車が見事、初のポールポジションを獲得。19号車が２番手で続いた。

◆決勝◆

　20日(日）は未明に降雨があったものの朝から天候は好転。気温30度、路面温度51度と厳しい暑さの中で、定刻の午後１時に決勝レースのスタートが切られた。２番手グリッドの25号車は、タイヤと路面のマッチングに苦しみ、序々に後退。代わって５番手スタートの６号車が４位まで順位を上げるが、25周目にエンジントラブルでストップ。

　一方、14番手からスタートを切ったBANDAI DIREZZA SC430 　35号車は低燃費走行によりライバル勢よりも１回ピットインの回数を減らす４ストップ作戦を敢行し、じわじわとポジションアップ。ライバル勢のピット作業の間隙を縫って32周目には、一時首位に浮上。その後も首位攻防戦を繰り広げた３５号車は、１０００Ｋｍを戦い抜き、３位でフィニッシュ。３５号車は、初優勝を果たした第３戦富士以来の表彰台を獲得した。

　また、前戦SUGO大会での優勝による重いウエイトハンデに苦しむZENTセルモSC１号車は12番手スタートから健闘して７位入賞。やはりウエイトに苦戦したOPEN INTERFACE TOM'S SC 36号車も終盤５位を走行しながら残り５周でエンジントラブルに見舞われたが10位入賞を果たし、貴重なポイントを獲得した。

　一方、ＧＴ３００クラスではセリカ52号車がスタートからクラストップを快走。２番手スタートのセリカ19号車は接触で遅れるなど波乱の展開となったが、殆どの周回で首位を堅持した52号車が初優勝を飾った。また、低燃費走行で３ストップ作戦を成功させたMR-S101号車がクラス９番手スタートから３位入賞を果たした。

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BANDAI DIREZZA SC430　３５号車　ドライバー服部尚貴のコメント：

　今回はタイヤのパフォーマンスと低燃費を活かすべく構築した作戦通りに上手くレースを運べたのが、上位入賞の最大の要因だと思う。とりわけスタートから序盤戦の間に頑張って順位を上げてくれた、チームメイトのＰ．ダンブレックの功績は大きかった。次戦も頑張る。

BANDAI DIREZZA SC430　３５号車　ドライバーＰ．ダンブレックのコメント：

　第３戦富士に続いて表彰台に上がることが出来て本当に嬉しい。チームとメカニック達と良いクルマを用意してくれたトヨタ／ＴＲＤのスタッフにも心から感謝している。

BANDAI DIREZZA SC430　３５号車　ドライバー田嶋栄一のコメント：

　今回第３ドライバーとしてチームに加わり、結局、決勝では実際にステアリングを握る機会はなかったが、メンタル面など、それなりにチームの役に立てたのではと自負している。

プロμ太陽石油KUMHOセリカ52号車 ドライバー竹内浩典のコメント：

　昨年からＧＴ初参入のクムホタイヤを履いているが、わずか１年半で勝利を挙げることが出来、苦労が報われた思いだ。トヨタセリカもノートラブルで1000kmを走りきってくれた。

プロμ太陽石油KUMHOセリカ52号車 ドライバー嵯峨宏紀のコメント：

　決勝では３番目のロングスティントを担当させてもらい、思った以上に良いペースで走ることが出来た。初の1000kmレースだったが新たな自信につながった。

プロμ太陽石油KUMHOセリカ52号車 ドライバー澤圭太のコメント：

　優勝出来るとは思っていなかっただけに、とても嬉しい。今回の鈴鹿1000kmは自分にとってトヨタセリカでの２勝目となる。最後は慎重に走ったがクルマは問題なかった。

トヨタ自動車（株）モータースポーツ部主査 林博美のコメント：

　各車が猛暑と、前戦からのハンディウエイトのために苦戦を強いられる中で、３５号車が３位表彰台を獲得してくれたのは、上出来の結果。チャンピオンシップ争いは、いよいよ佳境に入り、ますます厳しい戦いが予想されるが、チャンピオン獲得へと、チームと共に全力で頑張る。

Text & Photo: トヨタ自動車株式会社

■「カルソニック インパル Z」がポールトゥウィンで完全勝利！！
  「MOTUL AUTECH Z」も2位でZが1-2フィニッシュを飾る

　8月20日、鈴鹿サーキットでSUPER GT第6戦、「35th InternationalPOKKA 1000km Race」(通称：鈴鹿1000km)決勝レースが開催され、ポールポジションスタートの「カルソニック インパルZ」(#12ブノワ・トレルイエ/星野一樹/ジェレミー・デュフォア組)が一度も首位を譲ることなく完全勝利をおさめた。レース中のファステストラップも同車が記録。また、予選10位からスタートした「MOTUL AUTECH Z」(#22 ミハエル・クルム/リチャード・ライアン/ファビオ・カルボーン組)が2位表彰台を獲得した。

　#12 Zがスタート直後から2位以降を引き離す圧倒的な速さを見せた。スタートドライバーのトレルイエは、周回毎にその差を広げ、30周目にピットインしてデュフォアに交代した。デュフォワもトレルイエに劣らぬ力強い走りで他を圧倒。その後星野にドライバー交代、再びトレルイエにステアリングを戻すまで一度もミスを犯さず完璧なレースを展開、フィニッシュラインをトップで駆け抜けた。Z勢にとっては今季初優勝。昨年のセパン戦で「XANAVI NISMO Z」(#23)が優勝して以来、14ヶ月ぶりの勝利となった。チームインパルの星野一義監督は、完全勝利を讃える歓声に涙をこらえて応えていた。

　今回出場のGT500マシンの中で最重量級となる80kgのハンディウェイトを搭載した#22 Z。スタートを担当したのはクルムで、重量のため瞬発力を発揮するのは難しいものの、他車のミスや脱落を見逃さずに確実な前進につとめた。その結果37周目には4位まで順位を上げていた。その後ポイントランキングで競い合っている#1 SC430を捉えて3位に、また次のピットイン時にほぼ同時にピットに入った#8 NSXに対してピットワークで逆転を遂げて2位となった。

　今回期待を集めていた「XANAVI NISMO Z」(#23 本山哲/松田次生/井出有治組)は、松田がレースをスタートし、7位から4位にまで順位を上げて今回スポット参戦の井出に交代した。井出も速いペースで周回したが、交代して4周目のシケイン手前でGT300マシンと接触。これがドライブスルーペナルティの対象となってコントロールタワーから「D 23」が提示されたが井出は気付かず、さらにチームのピットサイン見落としと無線の不具合も相まって3周以上を走り、ペナルティコーション無視と判断されて失格を意味する黒旗を提示された。遅れて気付いた井出はピットインしてそのまま、ピットアウトするドライブスルーを行ったが既に遅く、再度黒旗が提示され#23 Zのレースは終了した。

　この他予選5位、フリー走行でトップタイムと好調な滑り出しを見せていた「WOODONE ADVAN Z」(#24 エリック・コマス/柳田真孝/荒聖治組)は、コマスが序盤に激しいファイトを見せて5周目には2位までポジションアップしてレースを大いに盛り上げた。しかし、ピットイン時のロスなどが重なり、最終的に今季最高位の5位でレースを終えた。「イエローハットYMSトミカZ」(#3 横溝直輝/ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/ダレン・マニング組)は8位スタートしたが序盤に出遅れ、8位のままフィニッシュした。

Text: NISMO

EPSON NSX(L.デュバル/武藤英紀組)が最後尾からの追い上げで4位

決勝日:2006年8月20日(日)
会場:鈴鹿サーキット　決勝レース:173周(1004.611km)　天候:予選/曇り 決勝/晴れ　気温:34℃/路面温度:51℃(13:00現在)　コースコンディション:予選/ドライ 決勝/ドライ　観客数:3万5000人(主催者発表)

　8月20日(日)、三重県鈴鹿サーキットにおいて2006 オートバックス SUPER GTシリーズ第6戦「第35回 インターナショナルポッカ1000km」が開催された。1966年に始まった真夏のスポーツカーレースの祭典である鈴鹿1000kmが、今シーズンからSUPER GTのシリーズ戦に加わったため、SUPER GTシリーズ戦として初の1000kmレースとナイトランが行われた。

　このラウンドは通常のレースより多くのポイントが与えられるため、シリーズの中で重要な一戦となる。今シーズンより2レース1エンジンというレギュレーションだが、このラウンドでは新エンジンの使用が認められている。 　また、このラウンドのみ第3ドライバーの登録が可能なため、Honda NSX-GT勢は、現在ドライバーズポイントランキングで首位に立つ伊藤大輔/ラルフ・ファーマン組(#8 ARTA NSX)に金石年弘選手が加わり、道上龍/小暮卓史組(#18 TAKATA童夢NSX)は金石勝智選手が昨年に続き第3ドライバーを務めた。ロイック・デュバル/武藤英紀組(#32 EPSON NSX)と、セバスチャン・フィリップ/細川慎弥組(#100 RAYBRIG NSX)は通常通り2名のドライバーで参戦した。

　19日(土)の公式予選は曇り空となり、ドライコンディションで行われた。Honda NSX-GT勢は3台がスーパーラップに進出し、伊藤大輔/R.ファーマン/金石年弘組(#8 ARTA NSX)が50kgのウエイトハンデを積みながら3番グリッドを獲得した。同じく50kgを積む道上 龍/小暮卓史/金石勝智組(#18 TAKATA童夢NSX)が4番手に続き、S.フィリップ/細川慎弥組(#100 RAYBRIG NSX)は9番グリッドを獲得した。L.デュバル/武藤英紀組(#32 EPSON NSX)は、予選1回目に起きた燃料切れのトラブルにより15番手からのスタートとなった。

　20日(日)の決勝日は真夏日となり気温も上昇、スタート時には気温34℃、路面温度51℃とドライバーやマシンにとって非常に厳しいコンディションとなった。鈴鹿サーキットに駆けつけた3万5000人もの大観衆が見守る中、13時05分に計39台(GT500クラス15台)のマシンがローリングスタートを切った。

　レース序盤のHonda NSX-GT勢は、R.ファーマン選手(#8 ARTA NSX)と道上 龍選手(#18 TAKATA童夢NSX)が4-5位。S.フィリップ選手(#100 RAYBRIG NSX)が8位。L.デュバル選手(#32 EPSON NSX)が15位を走行する。しかし、9周目終了時にS.フィリップ選手が他車との接触により緊急ピットイン。コースに復帰するものの、この接触によるピットスルー・ペナルティを受けたために大幅に順位を落としてしまう。

　着実な走りをみせる予選3番手スタートのR.ファーマン選手は11周目に3位へ再浮上するが、5位を走行していた道上選手はエンジントラブルにより21周終了時に緊急ピットインし、#18 TAKATA童夢NSXは無念のリタイアとなった。

　27周目終了時、R.ファーマン選手が前を走行する#24 WOODONE ADVAN KONDO Zと同時にピットイン。リアタイヤのみの交換と燃料補給を行う素早いピット作業により、受け継いでドライブする伊藤大輔選手(#8 ARTA NSX)は事実上の2位に浮上した。GT500クラス最後尾スタートだった#32 EPSON NSXはL.デュバル選手が34周と長いスティントを走り、武藤英紀選手にドライバー交代を行った。1回目のドライバー交代を終えた時点で、伊藤選手がトップと約25秒差の2位を走行。武藤選手が9位に浮上し、#100 RAYBRIG NSXの細川慎弥選手が13位となった。

　レース中盤、#32 EPSON NSXの武藤選手は、2分2秒台の好ラップタイムを連発して除々に順位を上げ、55周目には#36 OPEN INTERFACE TOM'S SC430をパスして暫定5位に浮上した。#32 EPSON NSXはピットインの回数を通常5回のところを4回に減らす作戦を敢行している。#8 ARTA NSXは2回目のドライバー交代で順位を3位に下げるものの、R.ファーマン選手は激しい走りで2位を走る#22 MOTUL AUTECH Zの背後から離れずに攻め続けていく。残り100周(74周目)となった15時30分ごろになっても強い日差しが照り続け、気温30.7℃、路面温度 53℃と過酷なコンディションは変わらない中、R.ファーマン選手は90周終了時に3回目のピットインを敢行し、僅差の3位で伊藤選手にバトンを渡した。

　残り60周(114周目)となる17時ごろになると気温は急激に下がり、路面温度も37℃まで低下した。伊藤選手は、ピットアウト直後に10秒以上も開いてしまった2位との差を再び縮め、124周終了時にドライバー交代のために4回目のピットインを行った。しかし、このピットイン時にブレーキパッドが割れるトラブルが判明し、修復を行ったために3分17秒もの作業時間を費やしてしまう。このため、#8 ARTA NSXは9位まで後退することとなった。

　残り40周(134周目)でHonda NSX-GT勢は、#32 EPSON NSXが4位までポジションを上げ、#8 ARTA NSXが9位、#100 RAYBRIG NSXが10位を走行。137周終了時に#32 EPSON NSXの武藤選手が4回目のピットインを行い、L.デュバル選手に最後のバトンタッチを行った。

　SUPER GT最長となる173周、1004.611kmにおいて繰り広げられた第6戦鈴鹿ラウンドは、最後尾の15番手からスタートした#32 EPSON NSXが4位、#8 ARTA NSXが6位、#100 RAYBRIG NSXが9位でチェッカーフラッグを受けた。優勝したのは#12 カルソニック インパルZだった。

　※第3戦富士ラウンド決勝における#36 OPEN INTERFACE TOM'S SC430に対するペナルティ判定への7月10日のJAF裁定が正式に確定致しました。よって前戦より変更されたポイント獲得数とランキングが正式リザルトとなっています。

コメント

白井　裕(Hiroshi Shirai)NSX-GTプロジェクト・プロジェクトリーダー

　「今年は伝統ある鈴鹿1000kmが、SUPER GTのシリーズ戦となりましたので、ぜひとも皆様に優勝の報告がしたかったのに残念です。最終コーナーのHondaファンシートの皆様には、暑い中、大変長時間にわたりご声援をいただきましてありがとうございました。今回は最も重要なレースと認識していましたが、予期せぬハード面でのトラブルが発生したことが悔やまれます。次戦のもてぎでは、これらのトラブルを克服するとともに、ドライバー、チームスタッフ全員が一丸となり、この悔しさを晴らせるように、全力を尽くしますので、皆様のご声援をお願いします」

4位　#32 EPSON NSX

ロイック・デュバル(Loic Duval)選手

　「1000kmという長いレースを完走することができてよかったです。残念だったのは、予選1回目で5番手のタイムを出しながら、トラブルのために通過することができなかったことです。決勝ではノートラブルだったので、予選を通過できていれば表彰台も獲得できたかもしれません。予選15番手スタートから決勝を4位でゴールすることができ、チームのみなさんにありがとうと言いたいです」

武藤英紀(Hideki Mutoh)選手

　「最後尾からのスタートなので、1台でも多くの車を抜いていこうと思っていました。正直、4位までいけるとは思っていなかったです。もし予選1回目を走れていれば、表彰台も狙えていたかもしれません。決勝では僕もロイックもチームもミスがなかったですし、次のもてぎに対してもいい流れができました」

Text & Photo: HONDA

GT500クラス優勝　#12カルソニック インパル Z

ブノワ・トレルイエ
本当に最高の気分です。
でも明日になればもっと嬉しさが実感できるでしょうね。
チャンピオンシップを考えれば、今回はとても大事なレースでしたから、ここでフルポイントが獲得できたのは凄く嬉しいです。昨シーズンは1年かかって33ポイントでしたからね。
今回はチームが凄くいい仕事をしてくれましたし、二人のドライバーも頑張ってくれて、完璧でした。
いつも沢山の旗を振ってくれるニッサンのファンにも感謝しています。
あちこちにドライバーの名前の旗を張ってくれる人たちもいて、日本のファンはどの国よりも素晴らしいと思います。
この後のレースでも、その応援に応えたいです。

星野一樹
僕もブノワと同じで、明日になればもっと嬉しさを実感できるのかなと思ってます。
GT300で優勝したときもそうでしたけど、最後に(星野)監督と握手したときは、やはり感動しました。
3スティント目を担当して出て行ったときは暑かったけど、クールスーツも効いていましたし、セパンでトラブったドリンクも今日はちゃんと飲めたので、大丈夫でした。
次回からは凄いウェイトを積むことになると思いますが、ベストを尽くして、もてぎとオートポリスを頑張って、良い形で最終戦の富士を迎えたいですね。

ジェレミー・デュフォア
最高のクルマでしたから、限界まで攻める必要がありませんでした。
今週末はブノワが80%の仕事をこなしてくれて、いい状態でクルマを渡してくれたので、僕は与えられた仕事を着実にこなすことができました。
レースをするのは昨年の鈴鹿以来でしたが、良いチャンスをもらえたと思います。
将来のことは判りませんけど、できれば来年またGTで走りたいですね。
最後に一言、ブノワとカズキにはとても感謝しています。久しぶりにレースをする僕のためにセットアップを全部やってくれて、アドバイスもしてくれました。

GT300クラス優勝　#52プロμ太陽石油クムホセリカ

竹内浩典
初めてスーパーラップを走って、ポールを獲れましたし、今日またここへ来ることもできました。ここまで1ポイントも獲っていないチームがいきなりポールポジションを獲って優勝もするなんて、本当に信じられない気持ちです。
スタートを担当して、最初のスティントで30秒引き離してくると言っていたのに、実際には10何秒しか離せなかったので、その後は若い二人に頑張ってもらって、最後の美味しいところで渡してもらう格好になりました。二人には感謝しています。
チームを立ち上げてからは、それこそお弁当の手配やTシャツの枚数の心配など、走るどころじゃない状態から始めましたが、漸く勝つことができました。
クムホタイヤとも1年たって信頼関係ができました。
最初は国民性の違いからか、コミュニケーションがうまく取れませんでしたが、今年に入ってやっと信頼関係ができてきていたんです。1年半かかって漸く恩返しができたな、と思います。
今は一つ勝てたことで満足していますが、こうなるとまた欲が出て、「富士辺りでまた狙っちゃおうかな」なんて思い始めてます(笑)
今まで応援してくれた全ての人に感謝します。

嵯峨宏紀
3番目のロングスティントを任されましたが、マージンを稼いで二人を助けることができてよかったです。
実は1回ブノワと当たってるんですが、その件に関してはさっき話し合って和解しました。(笑)
来週はF3があるので、そこでも良い結果を出したいです。
正直、まだ実感はありませんし、こういう(記者会見の)場にも慣れていません。
次はF3でここに来たいです。

澤　圭太
昨日ポールポジション会見に呼ばれて、今日もここに戻ってこられたらいいな、とは思っていましたが、正直勝てるとは思っていませんでした。
チームスタッフも二人のドライバーもノーミスでしたから、あとはGT500に当たらないように、タイヤかすを拾わないように、とそれを心がけ、最後に竹内さんに余裕を持って気持ちよく走ってもらえるようにと思って走りました。
僕を呼んでくれたチームには本当に感謝しています。
今年は海外でポルシェのレースをやっていますが、そっちも残り3戦良い形で戦えると思いますし、GTも残り3戦ありますから、できればどこか乗せてもらえればいいなと思っていますので、どうぞよろしくお願いします。

まとめ：Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Yoshinori OHNISHI

スーパーGT第6戦、ポッカ1000kmは、ポールシッターの#12カルソニック インパルZ(ブノワ･トレルイエ/星野一樹/ジェレミー･デュフォア組)が2位を1分28秒も突き放す圧倒的な速さで173周を走りきり、今季初勝利を挙げた。
2位には#22モチュールオーテックZ(ミハエル･クルム/リチャード･ライアン/ファビオ・カルボーン組)がつけ、今季苦戦の続いていたフェアレディZが1-2フィニッシュを達成した。

GT300も#52プロμ太陽石油クムホセリカ(竹内浩典/嵯峨宏紀/澤圭太組)が磐石の走りで優勝、クムホタイヤに念願のGT初勝利をプレゼントした。
（観客動員数　35,000人）

残り4分の1を迎えた伝統の鈴鹿1000km。
トップのカルソニックZの優位は揺るがず、2位につけた#22モチュールZを脅かすものは既にいなくなり、Zが1-2体制を形成して順調に周回を重ねていく。

その後方では4ストップ作戦を敢行したダンロップ勢の2台、#35BANDAI SCと#32EPSON NSXが3位、4位につけたが、5位を走行する#24ウッドワンアドバンZが4位との差を着実に詰めてくる。
160周を越えるころには4位5位はほぼテール･トゥ･ノーズ状態となり、フィニッシュを担当した#24荒聖治は懸命に#32ロイック･デュバルを攻め落とそうとする。
しかし、周回遅れに行く手を阻まれるなど、荒は今一歩攻略の決め手を欠き、デュバルは4位を守りきってチェッカーを受けた。

また、レース終盤を迎えて#1ZENT、#36オープンインターフェースらのレクサスSC勢のエンジンが異音や白煙を出し始める。
そして遂に36号車のエンジンはフィニッシュ目前の166周で息絶え、ZENTも170周目にARTAに6位の座を明け渡すこととなってしまった。

結局12号車、22号車は1-2体制を保って173周を走りきり、今シーズン初の勝利を獲得した。
また、この優勝は鈴鹿1000kmの35回の歴史の中では、1993年以来13年ぶりのニッサン車による勝利でもある。

GT300クラスは、クムホセリカが順調にトップを快走する中、#27ディレクシブ320Rがレース終盤になって2位の座を確実なものとし、ポイントリーダーの座を守った。

3ストップ作戦を挑んだ#101トイストーリーMR-Sは3位につけたが、#777梁山泊MR-Sは130Rで#13エンドレスZと接触、コースアウトしてしまう。
この影響で777号車はタイヤバーストに見舞われ、予定外のピットストップを強いられてクラス14位に終わった。

Text: Kazuhisa SUEHIRO / Photo: Keiichiro TAKESHITA & Yoshinori OHNISHI

35th INTERNATIONAL POKKA 1000km -RIJ- (2006/08/17) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2006 AUTOBACS SUPER GT Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Wh	Lap	Total_Time Behind
1	500	1	12	ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ 星野 一樹 ｼﾞｪﾚﾐｰ･ﾃﾞｭﾌｫｱ	BS	10	173	5:57'45.468
2	500	2	22	MOTUL AUTECH Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ	BS	80	173	1'29.148
3	500	3	35	BANDAI DIREZZA SC430 LEXUS SC430	服部 尚貴 ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ 田嶋 栄一	DL	20	172	1Lap
4	500	4	32	EPSON NSX HONDA NSX	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ 武藤英紀	DL	10 (+1)	172	1Lap
5	500	5	24	WOODONE ADVAN KONDO Z NISSAN FAIRLADY Z	ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ 柳田 真孝 荒 聖治	YH	+2	172	1Lap
6	500	6	8	ARTA NSX HONDA NSX	伊藤 大輔 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ 金石 年弘	BS	50	172	1Lap
7	500	7	1	ZENT ｾﾙﾓ SC LEXUS SC430	立川 祐路 高木 虎之介 ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BS	80	171	2Laps
8	500	8	3	ｲｴﾛｰﾊｯﾄYMS ﾄﾐｶ Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝 直輝 ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ ﾀﾞﾚﾝ･ﾏﾆﾝｸﾞ	BS	10	171	2Laps
9	500	9	100	RAYBRIG NSX HONDA NSX	ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ 細川慎弥	BS	30	168	5Laps
10	500	10	36	OPEN INTERFACE TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ ｴｲﾄﾞﾘｱﾝ･ｽｰﾃｨﾙ	BS	60	166	7Laps
11	300	1	52	ﾌﾟﾛμ太陽石油KUMHOｾﾘｶ TOYOTA CELICA	竹内 浩典 嵯峨 宏紀 澤 圭太	KH	+2	160	13Laps
12	300	2	27	direxiv ADVAN 320R VEMAC 320R	密山 祥吾 谷口信輝	YH	70	159	14Laps
13	300	3	101	TOY STORY Racing MR-S TOYOTA MR-S	新田 守男 高木真一	MI	5	159	14Laps
14	300	4	7	雨宮ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX7 MAZDA RX-7	山野 哲也 井入 宏之 山路 慎一	YH	35	158	15Laps
15	300	5	2	Prive'e Zurich･紫電 MOONCRAFT SHIDEN	高橋 一穂 加藤 寛規 吉本 大樹	YH	70	158	15Laps
16	300	6	47	吉兆宝山 DIREZZA Z NISSAN FAIRLADY Z	長島 正興 安田裕信	DL	+1	158	15Laps
17	300	7	62	WILLCOM ADVAN VEMAC408R VEMAC 408R	柴原 眞介 黒澤治樹	YH	10	158	15Laps
18	300	8	46	吉兆宝山 DIREZZA Z NISSAN Fairlady Z	佐々木 孝太 番場琢	DL	40	157	16Laps
19	300	9	11	JIM CENTER FERRARI DUNLOP FERRARI F360 MODENA	田中 哲也 青木 孝行	DL	10	157	16Laps
20	300	10	110	TOTALBENEFIT GREENTEC BOXSTER PORSCHE BOXSTER	松田秀士 菅 一乗 壷林 貴也	YH	5	156	17Laps
21	300	11	70	外車の外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 996GT3RS	石橋 義三 伊橋勲 山岸 大	YH		154	19Laps
22	300	12	910	洗剤革命TEAM UEMATSU&石松RSR PORSCHE 996GT3RSR	植松忠雄 菊地 靖 阪口 良平	YH		153	20Laps
23	300	13	9	NOMAD ADVAN LeyJun MT MOSLER MT900R OOX	OSAMU 田中勝喜	YH		153	20Laps
24	300	14	777	梁山泊 apr MR-S TOYOTA MR-S	田中 実 大嶋 和也 小林 敬一	MI	+2	152	21Laps
25	500	11	66	triple a ｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗGT TOYOTA SUPRA	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ 平中 克幸 ｿｴｲﾙ･ｱﾔﾘ	BS	+1	143	30Laps
26	300	15	111	RodeoDrive WAKO'S GT3 PORSCHE 996 GT3CUP	飯島 寛也 Guts 城内 滑川 健	YH		142	31Laps
27	300	16	13	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝCCI Z NISSAN FAIRLADY Z	影山 正美 藤井誠暢	YH	35	133	40Laps
28	300	17	87	ﾄﾗｲｸｼﾞｬﾊﾟﾝ ﾑﾙｼｪ RG-1 LAMBORGHINI Murcielago R-GT	山西康司 和田 久 余郷 敦	YH		120	53Laps
29	300	18	5	ﾌﾟﾛμﾏｯﾊGOGOGO車検320R九州 VEMAC 320R	玉中 哲二 筒井 克彦 渡辺 明	YH	+2	118	55Laps
30	300	19	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ TOYOTA CELICA	松田 晃司 脇阪薫一	YH	5 (+1)	115	58Laps
---- 以上規定周回完走（GT500: 121Laps / GT300:112Laps）----
-	300	-	14	ﾊﾝｺｯｸｴﾝﾄﾞﾚｽﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3R	木下 みつひろ 峰尾恭輔 砂子 塾長	HK		106	67Laps
-	500	-	25	ECLIPSE ADVANｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA	織戸 学 土屋 武士 野田 英樹	YH	+2	90	83Laps
-	300	-	88	ｱｸﾃｨｵ ﾑﾙｼｪ RG-1 LAMBORGHINI Murcielago R-GT	ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ 桧井 保孝 古谷直広	YH	10	76	97Laps
-	500	-	23	XANAVI NISMO Z NISSAN FAIRLADY Z	本山 哲 松田次生 井出 有冶	BS	50	47	126Laps
-	300	-	55	DHG ADVAN FORD GT FORD GT	光貞 秀俊 池田 大祐 石浦 宏明	YH	+1	30	143Laps
-	500	-	6	Mobil 1 SC LEXUS SC430	飯田 章 片岡 龍也 ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	BS	+1	24	149Laps
-	500	-	18	TAKATA童夢NSX HONDA NSX	道上 龍 小暮 卓史 金石勝智	BS	50	21	152Laps
-	300	-	10	T&G CyberAgent DUNLOP F360 FERRARI F360 MODENA	ﾋﾛﾐ 尾本 直史 山田英二	DL	+2	7	166Laps
-	300	-	96	EBBRO BTEC MAZIORA 350R VEMAC RD350R	黒澤 琢弥 黒澤翼	DL	10	2	171Laps

• Fastest Lap: No.12 カルソニックインパルZ 1'58.829 4/173 175.93km/h
• No.100,62 ドライビングスルー（2006 SUPER GT Sporting Regulations 第29条14②(一般安全規定)違反）
• No.23 ドライビングスルー（2006 SUPER GT Sporting Regulations 第29条14①(一般安全規定)違反）
• No.18 ドライビングスルー（2006 SUPER GT Sporting Regulations 第29条14②(一般安全規定)違反）（※リタイアのため未消化）
• No.87 ドライビングスルー（2006 SUPER GTシリーズ第6戦第35回インターナショナルポッカ1000km特別規則書第22条(ピットレーンの速度制限)違反）
• No.1 ドライビングスルー（2006 SUPER GT Sporting Regulations 第34条10(ピット作業)違反）
• No.110 ドライビングスルー（国際モータースポーツ競技規則付則H項4.1.2d)(青旗中の接触)違反）
• No.23 失格及び罰金30万円を課した。（※公式通知No.19）

　※車番23（エントラント NISMO、代表者 飯島嘉隆、第3ドライバー 井出有治）は、2006年SUPER GT Sporting Regulations第29条一般安全規定違反と判定され、ドライビングスルーペナルティを科せられたが、3周提示されたボード提示を無視したため、ISC付則H項第2章4.d)及び2006年SUPER GT Sporting Regulations第48条6.7.により失格とした。なお、その後ピットレーンを走行し、本トラックに戻った行為に対して再度黒旗提示を行ったが、これらの行為に対して罰金を科すものとする。

35th INTERNATIONAL POKKA 1000km -RIJ- (2006/08/20) Passage of 750km Weather:Fine Course:Dry
2006 AUTOBACS SUPER GT Round 6 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	Class	Cls Pos	No	Car Model	Driver	Tire	Wh	Lap	Total_Time Behind
1	500	1	12	ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾌﾞﾉﾜ･ﾄﾚﾙｲｴ 星野 一樹 ｼﾞｪﾚﾐｰ･ﾃﾞｭﾌｫｱ	BS	10	130	4:29'04.130
2	500	2	22	MOTUL AUTECH Z NISSAN FAIRLADY Z	ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ ﾌｧﾋﾞｵ･ｶﾙﾎﾞｰﾝ	BS	80	130	1'20.669
3	500	3	35	BANDAI DIREZZA SC430 LEXUS SC430	服部 尚貴 ﾋﾟｰﾀｰ･ﾀﾞﾝﾌﾞﾚｯｸ 田嶋 栄一	DL	20	130	1'52.521
4	500	4	32	EPSON NSX HONDA NSX	ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ 武藤英紀	DL	10 (+1)	129	1Lap
5	500	5	24	WOODONE ADVAN KONDO Z NISSAN FAIRLADY Z	ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ 柳田 真孝 荒 聖治	YH	+2	129	1Lap
6	500	6	1	ZENT ｾﾙﾓ SC LEXUS SC430	立川 祐路 高木 虎之介 ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ	BS	80	129	1Lap
7	500	7	36	OPEN INTERFACE TOM'S SC430 LEXUS SC430	脇阪 寿一 ｱﾝﾄﾞﾚ･ﾛｯﾃﾗｰ ｴｲﾄﾞﾘｱﾝ･ｽｰﾃｨﾙ	BS	60	129	1Lap
8	500	8	66	triple a ｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗGT TOYOTA SUPRA	ｱﾝﾄﾞﾚ･ｸｰﾄ 平中 克幸 ｿｴｲﾙ･ｱﾔﾘ	BS	+1	129	1Lap
9	500	9	8	ARTA NSX HONDA NSX	伊藤 大輔 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ 金石 年弘	BS	50	129	1Lap
10	500	10	100	RAYBRIG NSX HONDA NSX	ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ 細川慎弥	BS	30	128	2Laps
11	500	11	3	ｲｴﾛｰﾊｯﾄYMS ﾄﾐｶ Z NISSAN FAIRLADY Z	横溝 直輝 ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾟｵﾛ･ﾃﾞ･ｵﾘﾍﾞｲﾗ ﾀﾞﾚﾝ･ﾏﾆﾝｸﾞ	BS	10	128	2Laps
12	300	1	52	ﾌﾟﾛμ太陽石油KUMHOｾﾘｶ TOYOTA CELICA	竹内 浩典 嵯峨 宏紀 澤 圭太	KH	+2	120	10Laps
13	300	2	27	direxiv ADVAN 320R VEMAC 320R	密山 祥吾 谷口信輝	YH	70	120	10Laps
14	300	3	101	TOY STORY Racing MR-S TOYOTA MR-S	新田 守男 高木真一	MI	5	120	10Laps
15	300	4	11	JIM CENTER FERRARI DUNLOP FERRARI F360 MODENA	田中 哲也 青木 孝行	DL	10	119	11Laps
16	300	5	7	雨宮ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX7 MAZDA RX-7	山野 哲也 井入 宏之 山路 慎一	YH	35	119	11Laps
17	300	6	2	Prive'e Zurich･紫電 MOONCRAFT SHIDEN	高橋 一穂 加藤 寛規 吉本 大樹	YH	70	119	11Laps
18	300	7	47	吉兆宝山 DIREZZA Z NISSAN FAIRLADY Z	長島 正興 安田裕信	DL	+1	119	11Laps
19	300	8	62	WILLCOM ADVAN VEMAC408R VEMAC 408R	柴原 眞介 黒澤治樹	YH	10	119	11Laps
20	300	9	777	梁山泊 apr MR-S TOYOTA MR-S	田中 実 大嶋 和也 小林 敬一	MI	+2	118	12Laps
21	300	10	46	吉兆宝山 DIREZZA Z NISSAN Fairlady Z	佐々木 孝太 番場琢	DL	40	118	12Laps
22	300	11	5	ﾌﾟﾛμﾏｯﾊGOGOGO車検320R九州 VEMAC 320R	玉中 哲二 筒井 克彦 渡辺 明	YH	+2	118	12Laps
23	300	12	13	ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝCCI Z NISSAN FAIRLADY Z	影山 正美 藤井誠暢	YH	35	118	12Laps
24	300	13	110	TOTALBENEFIT GREENTEC BOXSTER PORSCHE BOXSTER	松田秀士 菅 一乗 壷林 貴也	YH	5	118	12Laps
25	300	14	910	洗剤革命TEAM UEMATSU&石松RSR PORSCHE 996GT3RSR	植松忠雄 菊地 靖 阪口 良平	YH		115	15Laps
26	300	15	9	NOMAD ADVAN LeyJun MT MOSLER MT900R OOX	OSAMU 田中勝喜	YH		115	15Laps
27	300	16	70	外車の外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 996GT3RS	石橋 義三 伊橋勲 山岸 大	YH		115	15Laps
28	300	17	87	ﾄﾗｲｸｼﾞｬﾊﾟﾝ ﾑﾙｼｪ RG-1 LAMBORGHINI Murcielago R-GT	山西康司 和田 久 余郷 敦	YH		113	17Laps
29	300	18	111	RodeoDrive WAKO'S GT3 PORSCHE 996 GT3CUP	飯島 寛也 Guts 城内 滑川 健	YH		112	18Laps
30	300	19	14	ﾊﾝｺｯｸｴﾝﾄﾞﾚｽﾎﾟﾙｼｪ PORSCHE 911GT3R	木下 みつひろ 峰尾恭輔 砂子 塾長	HK		106	24Laps
31	500	12	25	ECLIPSE ADVANｽｰﾌﾟﾗ TOYOTA SUPRA	織戸 学 土屋 武士 野田 英樹	YH	+2	90	40Laps
32	300	20	88	ｱｸﾃｨｵ ﾑﾙｼｪ RG-1 LAMBORGHINI Murcielago R-GT	ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ 桧井 保孝 古谷直広	YH	10	76	54Laps
33	300	21	19	ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ TOYOTA CELICA	松田 晃司 脇阪薫一	YH	5 (+1)	75	55Laps
34	500	13	23	XANAVI NISMO Z NISSAN FAIRLADY Z	本山 哲 松田次生 井出 有冶	BS	50	47	83Laps
35	300	22	55	DHG ADVAN FORD GT FORD GT	光貞 秀俊 池田 大祐 石浦 宏明	YH	+1	30	100Laps
36	500	14	6	Mobil 1 SC LEXUS SC430	飯田 章 片岡 龍也 ﾋﾞﾖﾝ･ﾋﾞﾙﾄﾞﾊｲﾑ	BS	+1	24	106Laps
37	500	15	18	TAKATA童夢NSX HONDA NSX	道上 龍 小暮 卓史 金石勝智	BS	50	21	109Laps
38	300	23	10	T&G CyberAgent DUNLOP F360 FERRARI F360 MODENA	ﾋﾛﾐ 尾本 直史 山田英二	DL	+2	7	123Laps
39	300	24	96	EBBRO BTEC MAZIORA 350R VEMAC RD350R	黒澤 琢弥 黒澤翼	DL	10	0	130Laps

• Fastest Lap: No.12 カルソニックインパルZ 1'58.829 4/130 175.93km/h
• No.100,62 ドライビングスルー（2006 SUPER GT Sporting Regulations 第29条14②(一般安全規定)違反）
• No.23 ドライビングスルー（2006 SUPER GT Sporting Regulations 第29条14①(一般安全規定)違反）
• No.18 ドライビングスルー（2006 SUPER GT Sporting Regulations 第29条14②(一般安全規定)違反）（※リタイアのため未消化）
• No.87 ドライビングスルー（2006 SUPER GTシリーズ第6戦第35回インターナショナルポッカ1000km特別規則書第22条(ピットレーンの速度制限)違反）
• No.1 ドライビングスルー（2006 SUPER GT Sporting Regulations 第34条10(ピット作業)違反）