筑波チャレンジクラブマンレース第2戦 -RIJ- (2026/05/31) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2026 Formula Beat Round 5 筑波サーキット 2.045km

• Fastest Lap: CarNo. 6 酒井翔太（ファーストガレージFG108） 53.817 (5/18) 136.515 km/h

第4戦/第5戦ポールポジション　酒井翔太（ファーストガレージ FG108）

　「もうちょっと行ける感じはあったのですが、シフトがたまに落ちなことがあったので、そこは決勝までに原因見つけられればなと思っています。金井さんは序盤アタックしていなかったのかもしれないですが、そんなにペースが上がっていなかったので。でも決勝では近いだろうなと思うので、しっかりミスなく走れたらなと思います」

第4戦/第5戦2位　金井亮忠（チームNATS 正義 001）

　「タイムを見られなかったので、どのくらい酒井君と差があるかはわかっていなかったです。順位だけは見られて、ずっと2番だったので、とにかく頑張りました（笑）。ちょっと届かなかったですね。昨日（トラブルで）走れなかったのが大きくて、セットアップを詰め切れていないので、レースではセットの変更もして、もって（前に）迫れるようにしたいと思います」

第4戦/第5戦3位　KAMIKAZE（ファーストガレージ Rd04W）

　「昨年までジェントルマンクラスにいて、今年はチャンピオンクラスなので、若手と一緒に戦わなくてはいけないので。筑波サーキットで1秒以上の差がついているので、もう少し練習を重ねてついて行けるように。F-Beatでは54秒台で走れたのが今回初めてなので、もう少し上があるなと感じです。ドライバーとクルマを鍛えていけば、53秒台に入るのではないかな、と思っています」

第4戦/第5戦4位　村上太晟（ファーストガレージ FG108）

　「クルマが第1コーナーでものすごくアンダー（ステア）で、それにアジャストしようと作業したりしたのですが、そこに時間を費やしてしまって、タイムが上がらなかったです。セッティングは理想に近づいてきているのですが、まだ1コーナーが気になります」

第4戦/第5戦5位　長嶋重登（ミスト☆T.U.CGROUP）ジェントルマンクラストップ

　「あと数周ほしかったですね。昨日の練習ではもうちょっと速かったから。筑波をフォーミュラで走るのは初めてで、ポルシェとかで走っていますが、全然違うので。でも筑波は走り慣れているので、面白いです。レースでは1台くらいは上を喰いたいですね」

第4戦/第5戦6位　大蔦健太（MYST☆ダイヤ設備）

　「上とは僅差ですね。長嶋さんとコンマ2、3くらいなので。決勝ではスタートでがんばります。ふだんハコでは筑波を走っていますが、フォーミュラだと初めてなので、この金土日と調整している感じです。（筑波を）走り慣れているので、うまくやれたかなと思います」

　2026年Formula Beat（F-Beat）地方選手権シリーズ第4戦/第5戦公式予選が5月31日（日）に筑波サーキットで開催され、ベストタイムによる第4戦、セカンドベストによる第5戦それぞれのポールポジションを酒井翔太（ファーストガレージ FG108）が獲得した。

　前回筑波でこのクラスのレースがあったのは2020年、まだJAF-F4と呼ばれていた時代で実に6年ぶり。F-Beatとしては初開催ということになる。今回のエントリーは9台、その中で4人が筑波の経験者で、KAMIKAZE（ファーストガレージ Rd04W）、富澤もぐら（柏南同窓会公認車ハンマーR疾風）、松本隆行（SHOUEI☆ミスト）が2020年。金井亮忠（チームNATS 正義 001）が2019年に出場していた。一方2009年生まれの村上太晟（ファーストガレージ FG108）は当時小学生だ。

　予選は午前8時20分コースオープン。気温24.7度、路面温度32.1度のドライコンディションだ。金井を先頭に20分間の予選がスタート。

　まずは計測3周目に酒井が54秒350のトップタイム。2番手金井56秒981、3番手村上太晟（ファーストガレージ FG108）57秒295と酒井が一人突出したタイムを出すと、続く周回では53秒866とトップタイムを削り取る。ちなみに2019年の予選では55秒がポールポジション争いのタイム。そしてこのカテゴリーが「F4」と呼ばれていた頃のコースレコードが2006年の54秒397秒だ。今回は前日の練習走行でトップグループが54秒台で周回しており、ニュータイヤを投入する予選でトップは53秒台に入るだろうという声が聞かれていた。2番手金井55秒870、3番手にはKAMIKAZEの56秒331、4番手57秒295の村上太晟（ファーストガレージ FG108）、5番手は富澤57秒495、6番手長嶋重登（ミスト☆T.U.CGROUP）57秒703。長嶋のマシンはメタリックの車体に「快獣ブースカ」の絵柄が名物だ。

　6分経過、金井は自己ベストを55秒212まで短縮するが酒井とは1.346秒の大差がある。その酒井はここでピットイン、タイヤの内圧調整だったとのこと。3番手KAMIKAZEが55秒460をマークした直後に赤旗が提示。富澤が第1ヘアピンで単独クラッシュ。モニターを見ると1ヘアに向かってブレーキングを行うところでタイヤがロックアップ、ターンインできずにアウト側のスポンジバリアにまっすぐ刺さってしまった。富澤のマシンはフロントウイングが大きく曲がってしまっているが、スポンジバリアから引き出されると自走でパドックに戻った。チームによると減速時のシフトロックによるもので、ドライバーはいたって元気だそうだ。

　残り時間10分から予選再開。この時点でトップ酒井、2番手金井、3番手KAMIKAZE、4番手村上、5番手富澤はクラッシュしたものの、ジェントルマンクラス（Gクラス）のトップ、6番手Gクラス2位の長嶋、7番手グランドジェントルマンクラス（GGクラス）トップの松本隆行（SHOUEI☆ミスト）、8番手大蔦健太（MYST☆ダイヤ設備）、9番手Gクラス3位の中村祥貴（ファーストガレージ FG108）の順。

　まずは残り時間8分に金井が54秒636と自己ベスト更新、酒井とは0.770秒差とするが、酒井はセクター1、3と全体ベストを出して53秒663とトップタイムを押し上げると、残り時間7分に金井が54秒404と再び酒井と0.741秒の差。後続でポジションを上げたのが大蔦で58秒771の7番手、さらに長嶋が57秒096とクラッシュ前の富澤を上回り5番手へ。

　残り6分、酒井はセクター1､2と再び全体ベストを出して53秒518。金井も53秒台に入れて53秒999、酒井と0.481秒差。KAMIKAZEに続く村上も56秒093まで自己ベストを短縮するが4番手変わらず。大蔦57秒264で6番手へ進出すると続く周回で56秒823と長嶋を上回り5番手へ。

　残り4分20秒、金井は53秒998と0.001秒を削り取ると、続いてセクター1、2、3で自己ベストを出して53秒758。酒井と0.240秒差。いつも予選では後半にペースが上がってくる金井なので、どこまで酒井に迫れるか。KAMIKAZEは55秒123、村上55秒709とそれぞれ自己ベストを更新するが3～4番手変わらず。

　残り2分40秒、金井はふたたびセクター1で自己ベストを出すと53秒616、ついに酒井と0.098秒差まで接近。金井のマシンは前日のフリー走行でミッショントラブルに見舞われて、学生たちと深夜までミッション交換作業を行ったそうだが、その甲斐あって調子よく走っている。短い筑波で酒井と金井だけがトップスピード時速200キロに達している。後方では長嶋が56秒342と大蔦を逆転、5番手を奪い返す。

　ここでチェッカードフラッグが振られて予選終了。金井は終盤酒井に肉薄するも2番手で酒井の第4戦ポールポジションが確定、金井2番手。3番手KAMIKAZE、4番手村上とファーストガレージの先輩後輩がセカンドロウに並び、3列目にGクラストップの長嶋と大蔦、エントラントこそ違うが同じMYSTのメンテナンスで実質的にチームメイトの二人が並ぶ。クラッシュした富澤が7番手。約2時間後のレースに間に合うか？　8番手唯一のGGクラス松本、9番手中村というスターティンググリッドとなった。

　各自のセカンドベストタイムで決定する第5戦のグリッドは53秒620の酒井がポールポジション。0.138秒差の53秒758で金井がフロントロウに並ぶ、以下KAMIKAZE～村上～長嶋～大蔦～富澤～松本～中村、と第4戦とまったく同じグリッド順となった。

　F-Beat第4戦決勝は午前10時55分、同じく第5戦決勝は午後1時55分にそれぞれ開始予定。予選タイムで3番手以下を大きく引き離した酒井と金井の一騎打ちが予想される。

筑波チャレンジクラブマンレース第2戦 -RIJ- (2026/05/31) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2026 Formula Beat Round 5 筑波サーキット 2.045km

第5戦優勝　福住仁嶺（NTT docomo Business ROOKIE）

　「自分自身にとって久しぶりの優勝ですし、ルーキーレーシングにとって、今日が初ポールで初優勝です。そもそも今シーズンのチームとしての目標は表彰台でしたが、それを開幕戦で成し遂げることができて、第5戦にしてポールと優勝を勝ち取ることができたので、個人的にも嬉しいんですけども、チームの皆さんにとって素敵な日になったんじゃないかなと思うので、おめでとうございますという気持ちでいっぱいです」

　「最初はかなり早めにタイヤを替えようかなと考えたんですが、先に牧野選手が動いて、坪井選手も早めに動いたところで、そこにつられて動かない選択をチームがしたので、僕はそれに従って引っ張る方向に変えて走りました。予想してたよりも早く牧野選手のペースが落ちてきて、坪井選手のペースが速いから頑張ろうっていう無線をいただいて、自分なりに結構頑張って走りました。ペースは悪くないけど、（岩佐）歩夢に比べるとちょっと悪いのか、少しずつ追いつかれたので、このままだと後半きついんじゃないかなと予想しました、歩夢が動いた後に僕も動いて、確実に前でコースに戻れるように作戦を考えてもらって、戻ったものはいいんですけども、ずっとペースがきつくて、追われる展開になり、プレッシャーも感じていました。1回抜かれたタイミングで諦めかけましたが、僕らはレスダウンフォースで車を作ってきたので、結果的にそのセットアップのおかげで、ああいうレース展開に持ってました。最後はギリギリでしたが優勝できてよかったです」

　「僕も無限から始まりダンデライアン、スリーボンド、KCMGとたくさんのチームを経験してきましたが、どのチームもすごくファミリーなチームでいいですし、このルーキーレーシングも、本当にチーム力というか、組織として、すごく出来上がっているチームかなと感じています。僕は1年目ですが本当に優勝したいっていう、思いが伝わってくるし、そのためにはどうしたらいいのかを、本当に人一倍考えてくれているところもあるので、その期待に応えないといけないというプレッシャーもあったし、みんなの気持ちが一丸となれたからこそ、この1勝があると思うので、本当にチームのおかげです。モリゾウオーナーとはまだ話していませんが、どんなご褒美が待ってるのかなと思います。後で連絡します（笑）」

第5戦決勝2位　岩佐歩夢（TEAM MUGEN AUTOBACS）

　「昨日のレースも、去年も、常に基本的にトップレベルのレーススペースがあるのは自信がありました。第1スティントで3番手に落ちてしまったのがちょっと痛かったですが、早めに牧野選手が入って、クリーンエアーができたので、そこから自分のペースで走って、前の福住選手に追いついていって、後方の太田選手との差を少しずつ広げることができました。ただ勝負は前半っていうよりもタイヤ交換の後だったと思います。福住選手はレスダンフォース仕様で直線が結構速いなっていう印象で、OTSこっちが使っても意外と抜きづらくて、130Rの手前ギリギリで抜けたような感じでした。僕としては完璧にやりきったっていうわけではなく、細かいところで何かしらベターなレースができた可能性っていうのはあると思うので、そこら辺はこれからしっかりと分析して、今後につなげたいなと思います」

　「本当に最後の数周に関してはレースらしいレースをできたんじゃないかなと思うんですけど、まあ悔しい結果ですね」

　「ポイントは大事ですけど、自分たちとしては常に勝ちを狙って戦ってるんで、だから今日みたいな戦い方をできたわけです。チャンピオンシップというよりも早く勝たないといけない感じです。今年はまだ1勝できてませんし。常に速さがある中で、勝ちにつなげられてないんで、しっかりと勝ちにつなげれるように、次の富士までにしっかりと成長して、勝ちを狙いたいと思います」

第5戦決勝3位　太田格之進（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）

　「昨日と同じでだいぶ満足してます。最終盤前の2人を追い上げていって、2台まとめて抜くのかなっていうふうに見ている側が期待されてるだろうなと思ってましたし、僕もそれ狙ってました。ちょっと距離を空けて2台が戦っているのを見て、何か起きるかもしれないし、OTをお互い使い合って、2台とも使えないところで自分が使えるようにかなり残していたので、勝てなかったことは悔しいですけど、抜けない鈴鹿で。9位から3位まで上がれたことで、ペースもそうだし、勝負強さも今回見せれたと思うので、楽しかったですね。最終コーナーも飛び出しそうになったし、1コーナーもすごいギリギリだったし、本当に痺れるレースでした」

　「（福住選手は）今年中には絶対に勝つだろうなと思っていました。僕は彼のことを本当に天才だと思っているし、リスペクトしているので、絶対勝つだろうなと思ってましたが、ただこんなレースで勝つのかっていうね。持ってるなというか、普通に1位から行って逃げ切って勝つレースになるって僕は思ってたんですが、ああやって1回抜かれて、それを抜き返して勝つっていう、あんなかっこいい勝ち方をするのかと。僕も真後ろでもうね、なんかちょっと感動しました。僕も去年富士で勝った時はああいう感じで、すごいレース展開で勝てた時はすごい嬉しかったし、それがチームとしての初優勝、ああいう形で決められたっていうのは本当に最高の最高だと思いますね」

　2026年NGKスパークプラグ全日本スーパーフォーミュラ選手権第5戦の決勝が5月24日、三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットで行われ、ポールポジションからスタートした福住仁嶺（NTT docomo Business ROOKIE SF23）がレース終盤の息詰まる接戦を制し、今季初優勝。そしてNTT docomo Business ROOKIEに創設以来初の勝利をもたらした。

（天候：晴れ　コース：ドライ　観客動員数:金曜日4,000人/土曜日13,000人/日曜日16,000人）

　第5戦決勝は午後2時45分より31周で行われた。スタート時の気温は25℃、路面温度は40℃まで上昇している。

　スタートでトップに立ったのはポールの福住。予選2位の岩佐歩夢（AUTOBACS MUGEN SF23）、予選3位の牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23 ）と続き、4番手に予選5位の坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23）。予選4位の野村勇斗（San-Ei Gen with B-Max SF23）は5番手に退き、予選8位の小林利徠斗（KDDI TGMGP TGR-DC SF23）が6番手にジャンプアップしてきた。

　しかし予選9位からスタートした太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23 ）がサッシャ・フェネストラズ（VANTELIN TOM'S SF23）、阪口晴南（SANKI VERTEX CERUMO・INGING SF23 ）そして小林利徠斗を次々に抜き去って6番手でコントロールラインに戻ってきた。

　しかしその後方で、アステモシケインでザック・オサリバン（WECARS IMPUL with SDG SF23）がスピン。これを回避しようとした大湯都史樹（SANKI VERTEX CERUMO・INGING SF23）が野尻智紀（AUTOBACS MUGEN SF23）に追突するアクシデントが発生。大湯の車はフロントウィングにダメージを負い、コース状にパーツが散乱したことにより、2周目からセーフティーカーが導入される。

　パーツ回収ののちセーフティーカーは4周目にピットイン。5周目からレースが再開されると、すかさず牧野が1コーナーで岩佐のインに飛び込み2番手に浮上。後方では太田がインから野村を抜いて5番手に上がってきた。

　さらに牧野はオーバーテイクシステム（OTS）を使って福住を追う。後方では阪口も野村を抜いてきた。

　6周終わって福住のリードは2秒297

　7周目のスプーンで太田がオーバーラン、すかさず阪口がシケインでアウトから太田を抜くが、すかさず太田も8周目の1コーナーでOTSを使ってインから抜き返した。

　8周終わって福住のリードは4秒008。ここからタイヤ交換が可能となり、牧野、イゴール・オオムラ・フラガ（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）、小林利徠斗、野尻、チャーリー・ブルツ（TEAM GOH SF23）、大湯がピットイン。9周目には野村、松下信治（DELiGHTWORKS SF23）がピットインしてきた。

　そして11周目に坪井がピットイン。牧野の前でピットアウトしたものの、あっという間に抜き去られた。

　13周終わって福住のリードは4秒052。タイヤ交換を終えた中では最上位の牧野とは39秒501の差。ペースの伸び悩む牧野に自己ベストで坪井が接近すると、14周目のアステモシケインでアウトから牧野をパス。ファステストを更新して福住との差を38秒644とする。まだタイヤ交換を終えていない福住と2番手岩佐とは3秒803の差だ。

　21周目に漸く岩佐と阪口がピットイン。岩佐は坪井の前でコースへ。みるみる追いつく坪井。岩佐は坪井を従えたままヘアピンを立ち上がる。スプーンで坪井が岩佐のアウトに飛び込むが、ここで痛恨のオーバーラン。

　そして22周目。ついにトップの福住がピットイン。太田もそれに続き、岩佐の前でコースに戻った。

　23周目の逆バンクで岩佐が半ば強引に太田のインをこじ開け、福住に次ぐ7番手に。この時点ではまだ小林可夢偉（KDDI TGMGP TGR-DC SF23 ）、佐藤蓮（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）、ルーク・ブラウニング（REALIZE Corporation KONDO SF23 ）、ロマン・スタネック（ナビクルBuzz MK SF2３）そして小出峻（ThreeBond SF23 ）の5台はタイヤ交換を終えていなかった。

　23周終わりで佐藤と小出がようやくピットイン。これで福住は4番手。岩佐、太田、坪井と続いて阪口が8番手だ。

　25周目にスタネックがピットイン。可夢偉とブラウニングはまだ入らない。福住と岩佐は0秒398、岩佐と太田は0秒965

　26周目の130Rで岩佐がついにOTSを使ってアウトから福住を抜き去った。後方では野村が佐藤を抜いて11番手に。

　しかし福住も27周目にOTSを使って岩佐を追い上げ、ホームストレートでアウトから抜き返す。

　岩佐は28周目にOTSを使ってアウトから福住に並びかけるが、1コーナーでインを守った福住が先行を許さない。ここで小林可夢偉がピットイン。

　29周目のスプーンから太田がOTSを作動。ホームストレートで岩佐のアウトに並びかけるが、岩佐も巧みなラインどりでこれを退ける。ブラウニングはようやくここでピットへ。福住が再びトップに返り咲いた。

　いよいよファイナルラップ。岩佐のOTSは残り24秒。太田は残り54秒そしてトップの福住は僅か3秒だ。岩佐はヘアピン立ち上がりからOTSを作動。太田もNIPPOコーナーからOTSを使って追い上げを図る。

　しかしトップの福住仁嶺は残り3秒のOTSをバックストレートで使い切って2台のホンダ勢の追撃を退け、ルーキーレーシングに初の勝利をもたらした。

　2位に終わった岩佐歩夢との差はわずか0秒240。3位の太田格之進と岩佐の差も0秒380だった。

　奇しくもこの日は1989年に全日本F3000選手権でチャンピオンを獲得し、トヨタのエースとして全日本スポーツプロトタイプ選手権や世界スポーツカー選手権でも活躍した小河等さんの命日。トヨタエンジンで戦う福住が因縁の地鈴鹿でNTT docomo Business ROOKIEにチーム創設以来初の勝利をもたらしたのも何かの縁かもしれない。

　全日本スーパーフォーミュラ選手権はこのあと6月30日と7月1日の両日、富士スピードウェイにて公式テストを実施し、同じ富士で7月18−19日に第6戦、第7戦そして延期となっていた第3戦の決勝を行う。

NGKスパークプラグ全日本スーパーフォーミュラ選手権 -RIJ- (2026/05/24) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2026 SUPER FORMULA Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. 7 小林可夢偉（KDDI TGMGP TGR-DC SF23 ） 1'39.864 (31/31) 209.337 km/h

　5月23日、全日本スーパーフォーミュラ選手権（SF）の第5戦の公式予選が鈴鹿サーキットで行われ、福住仁嶺（NTT docomo Business ROOKIE SF23）が、今季4戦中3戦でポールを奪っている岩佐歩夢（AUTOBACS MUGEN SF23）を抑えてポールポジションを獲得した。

　昨日の不安定な天候から一転、第5戦が行われる日曜日は好天に恵まれた。気温が上がり日も差してくるなか、予選が始まった。

　午前10時25分、グループAの公式予選Q1が始まった。

　昨日は主力選手のコースオフなど波乱含みの予選だったが、このグループは順調に進んだ。2番目にアタックに入った野尻智紀（AUTOBACS MUGEN SF23）が1分38秒055をマーク。昨日よりタイムは伸びないようだが、38秒台前半がカットラインになると思われた。

　佐藤蓮（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）が、1分37秒994と野尻のタイムを上回ると、終了間際にアタックした牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）も1分38秒051とほんの僅か野尻を上回り、この二人が1、2位。そして、3位の野尻に続いたのが、昨日はアタックのタイミングを外してしまった小林利徠斗（KDDI TGMGP TGR-DC SF23）。ようやく本領発揮といったところだ。

　昨日優勝のサッシャ・フェネストラズ（VANTELIN TOM'S SF23）も6位ながらQ1通過を果たし、4強といわれるチームが順当にQ2に進んだ。Juju（HAZAMA ANDO Triple Tree SF23）はトラブルでアタックできなかった。

　順位：佐藤-牧野-野尻-利徠斗-阪口-フェネストラズ/山下-松下-スタネック-笹原-ブルツ-Juju

■Q1 グループB

　このグループはトップとなった岩佐歩夢（AUTOBACS MUGEN SF23）を筆頭に、6位までが1分37秒台に入れ、グループAよりも大幅にタイムが向上した。

　通過者は、こちらもトップ4チームは順当に通過。2位太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）、3位イゴール・オオムラ・フラガ（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）、そして坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23）は6位ながらも37秒台に入れた。

　その坪井を、期待のルーキー・野村勇斗（San-Ei Gen with B-Max SF23）、福住仁嶺（NTT docomo Business ROOKIE SF23）が上回り、この6人がQ2進出。好調の小林可夢偉（KDDI TGMGP TGR-DC SF23）は7位で涙をのんだ。

　順位：岩佐-太田-フラガ-野村-福住-坪井/可夢偉-小出-オサリバン-大湯-野中-ブラウニング

■Q2

　Q2への進出は、4強の無限、ダンディライアン、トムス、ナカジマが2台ずつ。ここに、ルーキー、セルモ、TGM、B-Maxが1台ずつという結果になった。

　気温、路面温度が上がり、グループAよりBの方がタイムの向上が見られたこともあって、各チーム、更なるタイムアップを狙って、クルマに微調整を加えて臨んだ。しかし、思ったようにタイムが伸びず、結果として走路外走行のペナルティを受ける選手が多くなり、セッション終了後に順位が大きく動いた。

　その筆頭が3位のタイムを出していたフラガと5位だった野尻。フラガは10位、野尻は12位へ降格。また、ポール争いに絡むと思われた太田もアタック中にコースを少し外れタイムを出せなかった。

　この波乱のなかでポールの座を奪ったのは福住。鈴鹿ではチーム無限、ダンディライアンが圧倒的な強さを誇っていたが、トヨタエンジンを搭載する福住がその牙城を崩した。

　2位は岩佐、3位は牧野、4位には昨日に続いて3列目に並ぶことになった野村と続いた。

　順位：福住-岩佐-牧野-野村-坪井-阪口-フェネストラズ-利徠斗-太田-フラガ-佐藤-野尻

　決勝は、本日の午後2時45分から31周で争われる。

第5戦ポールポジション　福住仁嶺（NTT docomo Business ROOKIE）

　「Q1では久しぶりのB組になりました。毎回車のポテンシャルは悪くないけどトップには少し届かないなという感じで、今回も5番手でQ2に進むことができました。そこからQ2に向けて、ちょっと時間がタイトだったんですけど車のセット変更をしました」

　「通常ならアウトインを挟んでから、ニュータイヤに替えるんですが、それをする時間もなかったので、作業を優先して、最初からニュータイヤを嵌めてQ2に行きました。セット変更もいい方向に進んだのかなと思いましたし、大きくコンディションが変わったことで、自分たちにも風が向いたのかなと思って。短い時間の中でコミュニケーションを取りあって、しっかりと車を作り上げたという点で、チーム力が上がってきたなという証拠が今の結果につながったかなと思います」

　「1番前からスタートできるのは2年ぶりですし、鈴鹿においてはかなり久しぶりなので、存分にこの状況を楽しみたいなと思いますし、決勝のペースが非常に大事になってくるので、昨日の課題をしっかりと改善して、今日のレースに活かせればなと思います」

第4戦予選2位　岩佐歩夢（TEAM MUGEN AUTOBACS）

　「昨日からさらに改善には挑んだんですけども、マシンフィールが別に特に悪いわけではなく、単純にパフォーマンス不足というか。自分自身もドライバーとしては、昨日よりはいいパフォーマンス出せて、 Q2ではいいアタックができたんですけど、こういう結果で。単純に負けましたというか、今の自分たちのパフォーマンス、今日のパフォーマンスは2番手だったのかなというふうに思いますね」

　「昨日のロングラン、ファーストスティントでは結構いいものがあったと思うんで、そこからさらに改善に挑んで、自分たちのレースができれば、しっかりと頂点を取れると思うんで、自分たちのレーしっかりとまたやりたいと思います」

第5戦予選3位　牧野任祐（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）

　「昨日のレースがうまくいかなくて、予選もタイムを出してなかったので。（タイムは）4番手でしたけど、繰り上がりで3位になり、これが僕にとっても今シーズン初ポイントです。今年本当に苦戦している中で、ちゃんと前から決勝レースをスタートできることになったので、落ち着いていろんなことができると思うので、今日の決勝もいつもどおりじゃないんですけど、普段のレースができたらなと思っています」

　「目標はもちろん優勝です」

レース5優勝　洞地遼大（PONOS RACING）

　「スタートは昨日も失敗っていうか、昨日はギヤを入れてませんでした。今日もスタート失敗しましたが、ペースはめっちゃ良かったんで、次回以降はスタートしっかり決めてレースしたいと思います。ペースがめっちゃ良かったんで、絶対コース内で大宮選手を抜けるなと思ってたんですけど、大宮くんもなかなかブロックがうまくて。そのあと1回抜き返せれてすごい嬉しかったです。あとは自分のペースで逃げ切るだけだったんで」

　「リスタートでちょっとタイヤ冷やしすぎちゃって、武藤選手にセクター1で追いつかれちゃったんですけど、自分はセク3、4が彼より速いんでそこはもう自信は全然あって、逃げ切ろうった感じでした」

レース5決勝2位　武藤雅奈（TOM'S TGR-DC）

　「まだまだ自分でもスタートの面で詰められるところがいっぱいあるんですけど、そこを次に向けてしっかり練習していきます。レースペースに関しては昨日から悪くなかったです。洞地選手が本当に速かったんですけど、前回の自分と比べたらすごい接近してました。大きなミスがなかったことは良かったです。ただヘアピンでのミスがすごい多くて、オーバーテイクするのに必要な組み立ての部分ですごい難しかったです。そこでトップと離れちゃったのかなと思います。なので次回に向けては抜くための組み立て方っていうのをしっかり意識したいです」

　「洞地選手のリスタートがすごい上手くて、あそこでついていけてればワンチャンスあったかもしれない。あそこで抜けなかったからだいぶ悔しいです」

レース5決勝3位　三浦柚貴（TOM'S TGR-DC）

　「めっちゃ悔しいですね。ペースも悪いし、レースも悪いし、ちょっとトラブルもずっとあって、それがすごく気になってました。エンジンが息つきするんですけど、車のせいにしても仕方ないんで。自分のペースが悪いんで、それを踏まえて次のレースを優勝したいなと思ってます。もてぎは別に好きでもなく嫌いでもなく、得意でもないんですが。車もドライバーも全部合わせて優勝したいなと思ってます」

　「（序盤大宮選手に追いついたが）あそこでもう行くしかないっていう感じに思ってたんですが、行き過ぎてしまいました。そういう経験ももまだまだです」

マスタークラスレース4優勝　AKITA（ABBEY RACING）

　「確かに予選は自分でも結構上出来だったかなと思いますけど、決勝の5位は結構運もあったかなっていう感じで。やっぱり最初から課題としてた、タイヤが冷えてる時のペースの悪さがなかなか克服できなくて。オープニングとSC明けとかのタイヤがちょっと冷えてる状態の時に、前と間ができてしまって、結局その間隔をずっと維持するみたいなレースになっちゃいました。もっと前についてちゃんとスリップ使って、その集団で戦っていけるようにしたいです。次のもてぎは多少無茶してもバラバラにはならないんで、そこで克服したいなと思います。もてぎではフルプッシュして、最悪回っても大丈夫なんで、頑張ります」

　「シリーズランキング6位になるとJAFの表彰式に行けるんで、それを目標にしてるんですよ。今回はかわいそうですけど（下野）璃央ちゃんがノーポイントだったんで、ちょっといい感じに来たんじゃないかなと思って頑張りたいです」

NGKスパークプラグ全日本スーパーフォーミュラ選手権 -RIJ- (2026/05/24) Knock Out Q2 Weather:Cloudy Course:Dry
2026 SUPER FORMULA Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

　フォーミュラリージョナルジャパニーズ選手権第2戦は5月24日、鈴鹿サーキットでレース5の決勝を行い、予選2位からスタートした洞地遼⼤（PONOS RACING F111/3）が6周目にトップに立つとそのまま逃げ切り今季2勝目を飾った。マスタークラスはAKITA（ACR Formula R）が開幕から無傷の5連勝を達成した。

　決勝は午前9時30分にフォーメーションラップが始まった。天候は曇りで昨日に比べ暖かい。17台（うちマスタークラス9台）が出走し、1周を回りグリッドオン。シグナルブラックアウトでスタートが切られた。

　スタートでは、ポールポジション・大宮賢人（PONOS RACING F111/3）が蹴り出しはよかったものの加速で伸びず、好スタートを切った予選3位の三浦柚貴（PONOS RACING TOM'S TGR-DC FR）が1コーナーで並びかける。ここは大宮が三浦を抑えてトップを守った。3位には予選2位の洞地遼⼤（PONOS RACING F111/3）がつけ、4位に奥本隼士（Rn-sports F111/3）、5位に武藤雅奈（マツモトキヨシ TOM'S TGR-DC FR）、6位にマスタークラスのAKITA（ACR Formula R）が続く。

　その後方では、予選8位の下野璃央（Dr.Dry F111）とその真後ろ、同10位のリシュエンユ（TLM by Z.SPEED F111/3）が接触。下野はスタートできず、グリッドにとどまったため、早くもセーフティーカー（SC）が導入された。

　SCは2周を回って退き、レースは3周目から再開される。1コーナーでは三浦がオーバーラン。洞地が2位に上がり三浦は3位に落ちた。また、武藤が奥本をパスし4位に上がってきた。

　4周目から大宮と三浦のトップ争いが白熱。三浦が1コーナーで仕掛けるが大宮もトップを譲らない。しかしここから三浦のエンジンが不調となり、5周目の1コーナーで武藤にパスされ三浦は3位に落ちた。武藤はここからトップの大宮に狙いを定める。

　6周目、2位洞地は1コーナーで大宮を捉えてトップに浮上。その大宮はペースが上がらない。逆バンクで武藤に、スプーンで三浦にパスされ4位までドロップした。

　7周目、大宮のエンジンが吹けなくなり、スローダウン。S字入り口でマシンを止めたため、ここで2度目のSCが導入された。

　SC運用中、8周目の順位はトップ洞地、2位武藤、3位三浦、4位奥本、5位リンチェンファ（RAGNO MOTOR SPORTS with TLM F111/3）、6位AKITAだ。

　SCは9周を回って退き、レースは10周目から再開された。ここからトップ洞地はペースアップ。11周目にはこのレースのファステストラップ1分56秒350をたたき出し、2位武藤を突き放す。3位三浦を挟んで、4位奥本と5位リンも接近戦だ。

　レースは12周を回って終了。洞地が優勝し、2位に武藤、3位に三浦が入った。4位争いはシケインで仕掛けたリンが奥本に接触しクラッシュ。スポット参戦の奥本が4位を守りゴールした。

　5位にはマスタークラス5連勝のAKITAが、6位にはマスタークラス2位の⾚松昌⼀朗（GIGS Ride with Eagle Sports）が入った。予選16位からスタートした鳥羽豊（AIWIN F111/3）は徐々に順位を上げ、11周目には前を走る植田正幸（Rn-sports F111/3）を抜き去り7位、マスタークラス3位に入った。

　ドライバーズランキングではこの大会、2位、3位に入った三浦がポイントを101と伸ばし首位を堅持。2位には洞地が90ポイントで、3位には武藤が70ポイントで、4位には大宮が63ポイントでつけている。

　マスタークラスは5連勝のAKITAが125ポイントの満点で、2位鳥羽の79ポイントを大きく離し独走状態となっている。

　次大会は栃木県のモビリティーリゾートもてぎに舞台を移し、6月27日、28日に第3戦レース6、レース7が行われる。

Aグループ

NGKスパークプラグ全日本スーパーフォーミュラ選手権 -RIJ- (2026/05/24) Knock Out Q1 Weather:Cloudy Course:Dry
2026 SUPER FORMULA Round 5 class 鈴鹿サーキット 5.807km

Bグループ

NGKスパークプラグ全日本スーパーフォーミュラ選手権 -RIJ- (2026/05/24) Knock Out Q1 Weather:Cloudy Course:Dry
2026 SUPER FORMULA Round 5 class 鈴鹿サーキット 5.807km

NGKスパークプラグ全日本スーパーフォーミュラ選手権 -RIJ- (2026/05/24) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2026 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. 45 洞地遼⼤（PONOS RACING F111/3） 1'56.360 (11/13) 179.660 km/h
• CarNo. 36は、国際モータースポーツ競技規則付則H項2.10.10（SC中の追い越し）により、競技結果に対して30秒加算のペナルティーを科した。

レース4、レース5ポールポジション　大宮賢人（PONOS RACING）

　「予選前に雨がちょっと降ってたので、路面が汚れていましたが、そういうコンディションには自信ありましたし、最初からプッシュしていけるようにっていう意識で行きました。赤旗が出て走行時間が残り6分しかない中でしたが、そこで自分の自信が結果に繋がったので、そこはすごく良かったと思います」

　「決勝はどうなるかはもちろん分りませんが、自信を持ち、自分のことに集中していけたら、優勝できるんじゃないかなと思ってます。次は天気がどうなるか分かりませんが、このカテゴリーに限らず、路面が悪い時の対応には自信を持っています」

レース4予選2位、レース5予選3位　三浦柚貴（TOM'S TGR-DC）

　「生き残りゲームでした。どんどん路面が乾いく中で、限界を探るのが難しいコンディションだったので、そこを含めて（1周を）まとめるっていうのが難しいセッションでした。2本目はもうほぼドライでしたが、もともとの路面が汚いので、ミュウは低いなって思いました」

　「自分もミスがあったし、（トップは）全く遠い存在じゃないんで、なおさら悔しい。まとめれば、おそらくいけたんだろうかなって思うんですけど、力がまだ足りてない。反省してレースで追いかけたいなって思います。決勝は優勝しか考えてないんで」

レース4予選3位、レース5予選2位　洞地遼⼤（PONOS RACING）

　「1回目の予選の直前に結構雨が降っちゃって、スリックで行ったんですけど、赤旗が出たり、タイヤも温まらないし、路面も乾いてないという状況で、1周しかアタックできませんでした。2回目の予選は多分大宮君がシンプルにめっちゃ雨のスリックが速くて、2回目はいつも通りの様子みたいな感じでしたね。ポールは全然狙えたんですが、自分にも結構ミスあったので、ちょっと悔しいです」

　「まだ1周をまとめるために改善していかないとと思います。決勝では大宮選手に届くと思うので、優勝を狙います」

マスタークラスレース4、レース5予選1位　AKITA（ABBEY RACING）

　「Q1は残り6分でのアタックになっちゃいましたね。急いで（タイヤを）温めないといけないなと思って行ったんですが、松っちゃんコーナーでスピンしそうになりました。それでちょっとこれはやっぱり危ないなと思って、もう少しペースを落として、最後の一周でできるだけアタックしようということでやりました。さすがにああいう状況だと、小さい頃から雨でカートやってきてる子たちとは差が出ちゃうなと思ったので、もっとカートとかそういうので練習していかないといけないなと思いました。 」

　「Q2はもうほぼドライだなっていう感じだったんで、徐々に徐々にプレッシュしていって、最後のラップでアタックしましたが、シケインでガッツリ引っかかっちゃってて、あれがなかったらまだ上がったんで、結構車のポテンシャルもいいなと思います。できれば決勝は総合でもっと上位を目指したいですね。総合表彰台が夢なんで」

　「僕、最初に本格的に始めたのがフェラーリチャレンジなんです。フェラーリチャレンジを3シーズンくらいやって、去年はGT3に出たんですがコスト的にすごかったんで、今年はリュージョナルに専念しておきます。この車もシンプルなんで、安いのにGT3よりも速いタイムで走れるんで、練習にはもう本当に最適だなと思います。最終的にはハコで海外でレースしてみたいんで、練習のためには一番いい車ですね。 将来はデイトナとか出てみたいと思います。そのためには仕事を頑張らないとね」

　フォーミュラリージョナルジャパニーズ選手権第2戦は5月23日、鈴鹿サーキットでレース5の公式予選を行いレース4に続き大宮賢人（PONOS RACING F111/3）がポールポジションを獲得した。

　レース5の公式予選はレース4公式予選終了直後、午前8時40分より15分間で行われた。

　まずは、レース4同様、奥本隼士（Rn-sports F111/3）が1分58秒095でトップに立つ。2位には三浦柚貴（PONOS RACING TOM'S TGR-DC FR）が、3位には大宮賢人（PONOS RACING F111/3）がつける。

　3周目、大宮が1分57秒148、4周目56秒637とタイムを縮めてトップを死守。しかし、5周目には洞地遼⼤（PONOS RACING F111/3）が56秒500でトップに浮上した。

　7周目、大宮が1分56秒225でトップを奪い返すと、このタイムでポールポジションを獲得。洞地は2位に落ち、3位には三浦柚貴（PONOS RACING TOM'S TGR-DC FR）が入った。

　4位には奥本が、5位には武藤雅奈（マツモトキヨシ TOM'S TGR-DC FR）が続いた。

　マスタークラスのAKITA（ACR Formula R）は総合でも6位と大健闘、マスタークラスのポールポジションを獲得した。

　レース5の決勝は明日24日午前9時30分より13周で行われる。

NGKスパークプラグ全日本スーパーフォーミュラ選手権 -RIJ- (2026/05/23) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2026 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

　5月22日、全日本スーパーフォーミュラ選手権（SF）の第4、5戦のフリー走行が鈴鹿サーキットで行われ、午前は福住仁嶺（NTT docomo Business ROOKIE SF23）、午後は太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）がトップタイムをマークした。

　前回オートポリス大会は悪天候のため中止となってしまったが、第4、5戦の行われる鈴鹿も週末の天候が不安定との予報が出ている。サポートレースも含め、予定どおり開催されるのか心配されるところだが、フリー走行の行われた金曜日は、朝方まで雨が降っていたものの、その後は好天に恵まれ、一時は夏のような日差しが照りつけた。

■フリー走行1回目

　朝一番で行われたSFライツの走行の間に、濡れていた路面は完全ドライへと変わり、各チームは午前10時50分から1時間の走行枠のなかで用意したプログラムをこなしていった。

　開始30分を迎える頃、松下信治（DELiGHTWORKS SF23）がスプーンコーナーでコースオフ。エンジンを止めてしまい、走行は中断。ここまでのトップタイムは、ザック・オサリバン（WECARS IMPUL with SDG SF23）の1分38秒650。阪口晴南（SANKI VERTEX CERUMO・INGING SF23）、太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）が続いた。

　残り15分を切った頃から動きが激しくなり、岩佐歩夢（AUTOBACS MUGEN SF23）の1分38秒457を筆頭に、坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23）、福住、野尻智紀（AUTOBACS MUGEN SF23）らが、オサリバンのタイムを更新。

　そして、残り5分を切ると、ほとんどのクルマがニュータイヤに変えてアタックモードに入った。

　ここで気を吐いたのは、ルーキーの野村勇斗（San-Ei Gen with B-Max SF23）。最後に福住（1分38秒029）に逆転されたものの、坪井、大湯都史樹（SANKI VERTEX CERUMO・INGING SF23）、小林可夢偉（KDDI TGMGP TGR-DC SF23）らを抑えて2番手タイム（1分38秒137）をマークした。

■フリー走行2回目

　開始早々、野中誠太（KCMG Elyse SF23）が2コーナーでスピンし、リアからバリアへ。ただ、ダメージはリアウィングに留まり、チームは再走行のため修理に入る。ダメージが大きかったのはロマン・スタネック（ナビクルBuzz MK SF23）。こちらはタイムを上げていたときに、デグナーで飛び出してバリアにクラッシュしてしまった。

　このセッションは、終盤に予選のグループ分けに従ってA、Bグループで10分ずつの走行が設定されている。そこを目指してクルマを仕上げるチームもあれば、決勝を想定したロングランを行うチームもあり、最後の走行まで爪を隠すような状態で走行が続いた。

　そんななかでも午前トップだった福住は1分37秒台をマーク。坪井、阪口、岩佐、野尻らは、着実に1分38秒前半のタイムを刻んできた。

　そして、グループ分けされた10分間の走行で、予選さながらのアタックが始まると、下位にいた野村が急浮上。Aグループでトップの岩佐に次ぐ2位に食い込んだ。しかも、同グループの坪井、福住を抑え、ファンや関係者に速さを印象づけた。

　ややコンディションが良くなったと思われるBグループでは、スタネックを除く11台が出走。ポイントリーダーの太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）が、最後にトップタイムを叩き出した。以下、イゴール・オオムラ・フラガ（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）、野尻と続いたが、4位に入ったのはルーキーの小林利徠斗（KDDI TGMGP TGR-DC SF23）だった。

　Aグループの野村、Bグループの小林（利）は、同い年の二十歳。フリー走行のトータル順位でも5位、7位と、揃ってベスト10に入った。幸い、天候は回復傾向にあるようだ。週末のレースは、才能溢れる二人の逸材に注目したい。

　今大会は2レース制。明日23日は、午前9時15分から第4戦の予選、午後2時45分から第4戦決勝（31周）が、24日は、午前10時25分から第5戦予選、午後2時45分から第5戦決勝（31周）が行われる。

NGKスパークプラグ全日本スーパーフォーミュラ選手権 -RIJ- (2026/05/22) Free Practice 2 Weather:Sunny Course:Dry
2026 SUPER FORMULA Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

NGKスパークプラグ全日本スーパーフォーミュラ選手権 -RIJ- (2026/05/22) Free Practice 1 Weather:Sunny Course:Dry
2026 SUPER FORMULA Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

第5戦優勝　エヴァン・ジルテール（B-MAX RACING TEAM）

　「昨日とは全く違う状況で、非常にいいレースだったと思います。僕は雨が好きなので、本当にレースを楽しめました。3位からのスタートでターン1で2番手に上がり、2ラップ後にまたオーバーテイクすることができて、そこから本当にいいペースで走り続けられたので、とてもハッピーです」

　「トラックコンディションがどんどん変わっていく中で、車がきちんと対応することができたことについて、チームにはすごく感謝しています。場所によってはドライになりかかっていましたが、それでもいいペースで走れたので、エンジニアの宮田さんやB-MAXのメカニックの皆さんにすごく感謝しています。今日またもう一つレースがありますので、同じようにベストを尽くして、この位置に戻れたらと思っております」

　「木曜日にウェットで走っていたので、今日は速く走れるだろうと思っていました。数周走っただけで僕らにはスピードがあることがわかりました。昨日はスタートミスをしてしまいましたが、木曜にスタート練習をたくさんしましたので、今日のコンディションには自信もありました。スーパーフォーミュラライツはスタートが一番重要だと思っているので、今日は本当にいいスタート切れてよかったと思うし、この後も同じようないいスタートを切れたらいいなというふうに思っています」

第5戦決勝2位　三井優介（DELiGHTWORKS RACING）

　「一言、本当に2位で悔しい、本当にその一言です。自分はスタートに自信を持っていましたし、木曜日は初めてのウェットで結構練習していたので、スタートに関してはいいだろうなと思っていたんですが、今日のコンディションに全く合わせることができず、スタートを失敗してしまって、ジルテール選手に行かれてしまいました。ただその後、新原選手をオーバーテイクできたのはすごいポジティブだと思っていますし、この抜きにくいオートポリスで、かつスーパーフォーミュラライツっていう中でもオーバーテイクできたことはよかったと思っていますし、こうやって悔しいって思えるようになってきたのは、チームの全体としての成長だと思っています。少し前までは2位で嬉しかったですけど、今も優勝したい、その気持ちだけなので、午後に向けてしっかり合わせ込んでいきたいなというふうに思っております」

　「（13周目のリスタートについて）もうそこにかけるしかないなという気持ちで行っていました。前の周で早めにウォームアップを始めていて、狙っていましたが、最終コーナーで結構離されてしまって、リスタートで圏外になってしまい、ペースもやっぱり少しジルテール選手には劣っている部分があるので、まあ少し離されてしまったなっていうのが正直なところです」

「まだまだ上があると思っていますし、今のチームレベルであれば、午後に向けて必ずもっといい車を作ることができると思いますので、この空いた時間でしっかりみんなで話し合って、いいもの、いいレースにして行きたいと思っています」

第5戦決勝3位　梅垣清（TOM'S）

　「第5戦を振り返ると、4番手からスタートして結果として3位になれたことは嬉しいなと思います。まだ優勝が取れていないので、すごい悔しい気持ちもあるのですが、木曜日のFPの段階で100Rでクラッシュしてしまったところから、チームの皆さんがマシン修復してくださって、立て直してくださったことで、最低限の結果が取れたことが良かったかなと思います。マシンバランス自体も前半から後半にかけてペースも良くて、そこはあのエンジニアのおかげだなとも思っています」

　「今週っていうか、富士もですけど、雨で走って、今までとグリップ感が違っていましたが、レベルは高いので、すごい合わせやすかったんですけれども、スタートがすごい難しいなっていうのは感じていて、今日もレース自体もあんまうまくいかなくて、佐藤選手に1回抜きかけられてしまったのは反省すべき点かなと思います」

　「最後の方はドライアップしてきて、タイヤもヒートアップしていたので、そこら辺にも自分のドライビングやマシンを合わせきって、しっかり優勝を狙えるように頑張りたいなと思います」

九州大会オートポリス -RIJ- (2026/04/26) Final Race Weather:Cloudy Course:Wet
2026 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 5 オートポリス 4.674km

• Fastest Lap: CarNo. 1 エヴァン・ジルテール（ART Grand Prix with B-MAX） 1'51.120 (4/14) 151.425 km/h

九州大会オートポリス -RIJ- (2026/04/25) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2026 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 5 オートポリス 4.674km

優勝　下野璃央（Dr.Dry with Team IMPUL KC-MG01）

　――今季10戦8勝、最終戦も勝ちました、今の気持ちを

　「振り返ってみたら、10戦中8勝という結果で終われて、第2大会で勝てなかったのがすごく悔やまれるところです。それ以外のレースは実力を発揮する走りができたので、よかったと思います」

　――前回大会でタイトル獲得を決めての最終戦ということでしたが、この週末はどんな気持ちで臨んだか？

　「プレッシャーはまったくなくて、ただチャンピオン取って最終戦いどむからには優勝しないといけない、という思いはあったので、プレッシャーはなかったけれど、真剣にテストから取り組んで、予選も決勝も走りました」

　――シリーズチャンピオンという称号を得て、来年以降の活躍が楽しみですが、これからどんなドライバーになっていきたいといった展望はありますか？

　「まずはKYOJO Formula初代チャンピオンを取れたので、チャンピオンとして女子の中で一番速いドライバーで、これからプロを目指す女子たちに憧れられるような、ドライバーになりたいです」

2位　翁長実希（Kids com KDDP KC-MG01）

　――今日のレースを終えた今の気持ちをお聞かせください

　「このまま勝ち逃げさせない、という気持ちで挑んだのですが、ちょっとこの週末はスピードが足りない所があった中でもしっかりたて直して、予選では3番手だったのですが、スプリントでは2番手、決勝でも2番手を守ることができた。そこで1番を追っていけなかったというのは自分のなかですごくつらい景色が12周あったので、この悔しさを忘れずに。いいところもシーズン通してあったと思うので、そこは自信を持って。足りないものも明確に、今シーズンたくさん学ばせてもらったので、チームや支えてくれた皆さんに、すごく申し訳ないシーズンになったのですが、しっかり恩返しができるように、来シーズンに向けて準備をしていきたいとおもいます」

　――この週末を通してご自身の中でハイライトになるシーンや気持ちが動いた場面はありますでしょうか？

　「週末通して練習では9番手とかそういうところからスタートしたので、どうにもこうにも、というところから、予選の前でもまだ自信を持って挑めかなった自分の弱さもありましたし、どうにか、シーズン途中で落ち込んだ自分の成績と、気持ちをどうにか上げて終わりたい、と思って。スプリントではタイミングもよく仕掛けられて抜くこともできて、ペースもよかったので、そこは自信となるものを取り戻せたし、でもまだ足りない部分も確かにあるので、そこをオフシーズンでちゃんと準備して、来年はこれで成績出なかったら辞めるぐらいの覚悟でいきだいです」

　――課題を克服した先に、どんなドライバーになりたいと思っていますか？

　「下野選手と似たような流れになってしまいますが、やはり憧れられるドライバー。私も憧れる人を見て今ここにいるので、自分がそういう姿を見せ続けて、自分がなりたい、夢を持ってもらえるような、ふるまいだったりレースだったり、もっと子供たちとか来てくれれば。レベルも上がるでしょうし、もっと盛り上げて、ここにいろいろな人が関わって行きたいと思われるようなドライバーになりたいです」

3位　斎藤愛未（BigBoss W TOM’S KYOJO with AIWIN KC-MG01）

　――今日の3位という結果は今どう受け止めているでしょうか？

　「3位ということで負けた、という結果ではありますが、今年通して、初めてのフォーミュラのシーズンなので、わからないことだらけで、最初は大変で。最初はディフェンディングチャンピオンとして、時間に追われる前半戦になってしまって、雨もあまり得意じゃなくて順位を落としてしまったり、なんてこともあった中で、今日は雨での走りも少し成長した自分を見せられたのではないかな、と思います。ただやっぱりバトルの面では足りない部分もありましたし、まだまだ来年に向けて、成長できるところはたくさんあるな、としみじみ感じた決勝になりました」

　――今シーズンを振り返った中で、ハイライトや印象に残っているシーンはありますか？

　「自分としては悪いハイライトになってしまうのですが、スプリントの最終コーナーでスピンしてしまったというのを自分の中で忘れてはいけないミスだし、そこはハイライトなのですが、逆にスプリントでフォーミュラで初めて勝てた時もハイライトです。その二つのハイライトを胸に刻んで来年につないでいきたいなと思います」

　――来シーズン以降、将来的にどんなドライバーになりたいですか？

　「私は唯一の既婚者ということで家庭を持っている身であります。女性だとなかなか、結婚するとキャリアを築けない部分が世の中的にあると思うのですが、そんなことはないんだよ、というのを自分が体現していきたいなと思っているので、そこはしっかり結果を出して、家庭と両立できるようなドライバーになりたいと思います」

　KYOJO CUP Round5、Finalが11月9日（日）富士スピードウェイで行われ、下野璃央（Dr.Dry with Team IMPUL KC-MG01）が優勝した。

　土曜日の予選、Sprintレースに続いて行われるFinalはSprintのリザルトによってスターティンググリッドが決定。ポールポジションにはSprint優勝の下野、フロントロウ2番手には翁長実希（Kids com KDDP KC-MG01）が並ぶ。以下3番手斎藤愛未（BigBoss W TOM’S KYOJO with AIWIN KC-MG01）、4番手佐々木藍咲（LHG KDDP KC-MG01）、5番手佐藤こころ（OPTIMUS CERUMO・INGING KC-MG01）、6番手Burton Hana（BigBoss W TOM'S KYOJO KC-MG01）というグリッドに。

　後方もSprintレースでの結果順のグリッドとなるが、ペナルティによってSprint7位フィニッシュの岩岡万梨恵（FUKUDA racing KC-MG01）は8番手、9位フィニッシュの平川真子（docomo business ROOKIE KC-MG01）は13番手にとそれぞれ降格。さらに1周目のクラッシュでDNFとなった6台については予選での順位によって、14位以下に白石いつも（AIWIN Re-Kobe KC-MG01）、金本きれい（ミハラ自動車エムクラフトRT KC-MG01）、永井歩夢（NBAありそ鮨しKYOJOフォーミュラ KC-MG01）、富下李央菜（OPTIMUS CERUMO・INGING KC-MG01）、Kelsey Pinkowski（SatisPie KDDP KC-MG01） 、Flame Airikkala （CUBE FUNDER KDDP KC-MG01）の順で並び、最後尾20番手にDNSだった池島実紅（TGM Grand Prix KC-MG01）が、それぞれ出走を許可され20台全員がグリッドについた。

　富士スピードウェイは朝から立ち込めていた霧が晴れて視界が開けたものの、雨は小降りになったり強くなったりを繰り返している。SC先導によるスタートが決定され、定刻の午後1時に全車レインタイヤで12周のレースが開始された。気温、路面温度ともに14度で、これだけ気温の低いウエットコンディションはおそらく経験がないだろうという事で、各車SCの後方でタイヤの熱入れに余念がない。6番手スタートのHanaが出遅れたが、最後尾になっていなかったので、SC中に元の位置まで戻ることができる。

　コースコンディションを見きわめるようにSCランは3周目まで続き、ここでSCのフラッシュライト消灯、下野がSprintの時と同様にGR GTコーナー出口から加速を開始。コントロールラインを通過し4周目にはいったところからバトル開始。今回も2位翁長はうまく合わせ込んで0.763秒差で続く。3位斎藤も1.330秒差だ。4位以降もリスタート時のポジションを守って4周目を走る中で、13番手の平川が1周の間に前を行く選手を次々と仕留めて10位までポジションアップ、さらに5周目には織戸茉彩（TGM Grand Prix KC-MG01）も片付けて9位。

　トップ下野はただ一人ウオータースクリーンのないアドバンテージを活かして4周目に早くも2.330秒、5周目に3.066秒とギャップを築きあげていく。2位翁長と3位斎藤は0.999秒差。以下2.916秒差で佐々木、1.802秒差で佐藤、Hanaが佐藤と0.421秒と接近している。下野のペースは2位翁長より0.7秒以上速いラップタイムを刻んでいて6周目4.440秒、7周目5.264秒と独走状態に。各車ペースが上がってきているが、毎ラップ下野が最速ラップを更新し続けている。そして後方では平川が6周目に岩岡、7周目に山本龍（ARF⭐おさきにどうぞ⭐KC-MG01）をオーバーテイクして7位まで上がってきた。

　9周目、ダンロップコーナーへのブレーキングで、11位のSitarvee Limnantharak（INGING 2W Singha Sittipol Nexzter KC-MG01）が前を行く織戸に追突、Sitarveeはノーズを破損したまま再スタート。織戸も走り出すが19位までドロップ。そして下野は10周目にセクター1、セクター2と最速タイムを出して、コントロールライン上で1分54秒723と本日のファステストラップを叩き出して2位翁長との差を7.551秒まで拡大。翁長は一時1.5秒以上引き離していた斎藤に0.652秒と迫られていたが、ここで踏ん張りオーバーテイクのチャンスは与えず11周目も0.638秒差でファイナルラップ突入。

　下野は最後わずかにペースを緩めたがそれでも差を広げ、最終的に9.456秒の大差でチェカードフラッグの下を通過。危なげない勝利を飾った。翁長対斎藤の2位争いはテール・ツー・ノーズ状態で続いたが斎藤は0.427秒届かずで、翁長2位、斎藤3位に。以下4位佐々木、5位佐藤、6位Hanaというトップ6となった。

　新たにフォーミュラマシン「KC-MG01」を導入した2025年KYOJO CUPはこれにてシーズン終了。下野は今シーズン5大会10レースで8勝をマーク。シリーズポイントは149点と2位の翁長98点に大差をつけて、新生KYOJO CUPの初代チャンピオンを獲得した。

富士チャンピオンレースシリーズ第5戦 -RIJ- (2025/11/09) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2025 KYOJO CUP Round 5 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 86 下野璃央（Dr.Dry with Team IMPUL KC-MG01） 1'54.723 (10/12) 143.187 km/h
• CarNo. 59は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第16条5.1.a/b（他車への衝突行為+コースアウト）により、競技結果に対して30秒加算のペナルティーを科した。

優勝　下野璃央（Dr.Dry with Team IMPUL KC-MG01）

　「（SCが長かった？）『この周でリスタート』と思っていたのより1周多くて、タイヤ暖めるのに疲れました（笑）。でもリスタート無事に切ることができてよかったです。（安定していた？）けっこう集中力も高かったですし、毎回なのですが、今年はけっこういいメンタル状態で、できていると思います。それは自信とかからくるのですかね？　明日は雨ですけれど（苦笑）。第4大会のスプリントも雨で勝てたので、頑張ります」

2位　翁長実希（Kids com KDDP KC-MG01）

　「スタートはよく反応できて、その後はしっかり。1コーナーは無理せずついて行ったのですが、早めに愛未ちゃんを抜いて行こうとヘアピンで仕掛けて、抜くことができました。そこからSC入ってきてしまったので、またタイヤ暖めからやりなおしました。リスタートはちょっと反応しきれない部分があって、少し差があったのですが、そこから置いて行かれるシチュエーションになってしまって。内圧もちょっと低めで出て行ったので、最後にフィーリングよくなったのですが、上がり切らないで終わってしまったな、という感じです。リスタートは落ち着いて集中していきました」

3位　斎藤愛未（BigBoss W TOM’S KYOJO with AIWIN KC-MG01）

　「スタートではタイヤが暖まり切っていなくて。Aコーナーうまく回れなかったことで接近されて抜かれてしまったので、明日はもっと気合入れて（笑）頑張ろうと思います。（雨は慣れている？）この間練習したときも雨で走れたので、しっかり走れると思います」

　KYOJO CUP Round5　Sprintが11月8日（土）富士スピードウェイで行われ、予選トップからスタートの下野璃央（Dr.Dry with Team IMPUL KC-MG01）が優勝。Finalでのポールポジションを獲得した。

　今シーズンのKYOJO CUPはひとつのラウンドが予選、Sprint、Finalで構成されており、今回のRound 5では土曜日に予選とSprint、日曜日にFinalが行われる。Sprintは10周で争われ上位8人にシリーズポイントが付与される。

　また、スターティンググリッドについては向かって右の1番が空グリッドとなり、トップタイムを出した下野が2番グリッドにつくことになる。

　午前中の予選結果に対して、走路外走行複数回によるペナルティによるスターティンググリッドの変動があり、上位では4番手タイムを出した佐々木藍咲（LHG KDDP KC-MG01）が8番手へ、5番手タイムの佐藤こころ（OPTIMUS CERUMO・INGING KC-MG01）が9番手へ、それぞれ4グリッドずつの降格になった。これによって、4番手は白石いつも（AIWIN Re-Kobe KC-MG01）、5番手に金本きれい（ミハラ自動車エムクラフトRT KC-MG01）がそれぞれ繰り上がった。なお池島実紅（TGM Grand Prix KC-MG01）はトラブルにより不出走となり19台で10周のスプリントレースが行われる。

　午後2時40分、フォーメーションラップ開始。KYOJOはローリングスタートでレースが始まる。時折陽が差すことがあるが天候は曇り。気温13度のドライコンディション。各車タイヤに熱をいれながらスタートを待つ。ここで5番手スタートの金本がTGRコーナーからの立ち上がりで単独スピン。ガードレールに接触してフロントを破損してストップ。幸い止まった個所がガードレールの開口部だったのでただちに移動され、ペースカーは1周で退きグリーンシグナル点灯、レーススタート。

　ポールシッター下野、2番手斎藤愛未（BigBoss W TOM’S KYOJO with AIWIN KC-MG01）、3番手 翁長実希（Kids com KDDP KC-MG01）と上位はクリーンスタート。後方で加速がよかったのが7番手スタートの平川真子（docomo business ROOKIE KC-MG01）で、スルスルと上位に進出するとTGRコーナーへのブレーキングでアウトから大外刈りで4位の白石に並びかけると4位を争ってコカ・コーラコーナーへとターン、インの平川が僅かに前に出る。

　しかしここで両車僅かに接触、白石はスピン。さらに後方でもコーナーアウト側に複数台が飛び出して接触やスピンを誘発してしまう。白石の他、金本、永井歩夢（NBAありそ鮨しKYOJOフォーミュラ KC-MG01）、富下李央菜（OPTIMUS CERUMO・INGING KC-MG01）、Kelsey Pinkowski（SatisPie KDDP KC-MG01） 、Flame Airikkala （CUBE FUNDER KDDP KC-MG01）の6台が何らかのダメージを負ってその場でストップ。平川と細川由衣花（富士山静岡レーシング KC-MG01）は再スタートを切ったが最後尾。ただちにセーフティカー（SC）が投入され、車両の移動作業が開始される。この時点での上位はトップ下野、SC投入が宣言されるまでの間に翁長が斎藤とオーバーテイクしており2位翁長、3位斎藤。4位佐々木と続き、コカ・コーラコーナーでの混乱をかいくぐって5位にBurton Hana（BigBoss W TOM'S KYOJO KC-MG01）、6位佐藤が順位を上げている。

　SCランは5周目まで続き、レース折り返しの6周目からリスタート。トップを先導する下野は5周目のGR GTコーナーから加速を開始。これに2位以下もうまく合わせて、コントロールライン上では2位翁長0.623秒差、3位斎藤1.267秒差でレース再開。4位以降もそれぞれ0.4秒程度の間隔でバトルを再開。しかし下野は「タイヤが冷えている間も速い」という評判通りさっそくリードを拡大。6周目を終えると2位翁長に早くも1.140秒の差、3位斎藤は1.972秒差だ。リスタートで順位を上げたのが山本龍（ARF⭐おさきにどうぞ⭐KC-MG01）で、織戸茉彩（TGM Grand Prix KC-MG01）を仕留めて9位にポジションアップ。

　7周目、トップ下野は1分45秒298のラップタイムで翁長との差を1.606秒に拡大。後方では佐藤がHanaをTGRコーナーでアウトからオーバーテイクして5位に上がる。TGRコーアーでは岩岡万梨恵（FUKUDA racing KC-MG01）もSitarvee Limnantharak（INGING 2W Singha Sittipol Nexzter KC-MG01）を仕留めて7位へアップ。下野は8周目もラップタイムを更新、45秒274で翁長と2.301秒の差とする。

　下野はファイナルラップもペースを緩めることなく1分45秒台で走行しトップチェッカー。最後に45秒268と下野を0.001秒上回るファステストラップを出して意地を見せた2位翁長だが2.276秒の差がついた。以下3位斎藤、4位佐々木、5位佐藤、6位Hanaというトップ6となった。

　Sprintのリザルトをもって明日11月9日（日）午後1時にスタートするFinalのスターティンググリッドが決定。ポールポジションから出る王者下野に挑む選手が現れるか？

富士チャンピオンレースシリーズ第5戦 -RIJ- (2025/11/08) Sprint Race Weather:Cloudy Course:Dry
2025 KYOJO CUP Round 5 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 7 翁長実希（Kids com KDDP KC-MG01） 1'45.268 (10/10) 156.047 km/h
• CarNo. 33は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第17条1（危険な追い越し）により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 4は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第16条5.1.a/b（他車への衝突行為+コースアウト）により、競技結果に対して30秒加算のペナルティーを科した。

※予選直後のコメント

ポールポジション　下野璃央（Dr.Dry with Team IMPUL KC-MG01）1分44秒707（コースレコード）

　「昨日の練習から調子は悪くなかったので、想定通りのタイムです。シーズンはじめよりもみんなタイム差が縮まってきて、いつトップ取られてもおかしくないような状態が第3大会くらいから続いていたので、緊張はずっとしていたのですが、無事に（第4大会で）チャンピオンを取れて、この最終戦はちょっと気楽に行けますね」

2位　斎藤愛未（BigBoss W TOM’S KYOJO with AIWIN KC-MG01）1分44秒923（+0.216秒）

　「（タイヤの）ピークはしっかり使えたのですが。『たられば』になりますが、スリップ（ストリーム）が使えない位置にいたので、使いたかったなと思います。でも下野選手も単独でタイム出しているので、そういう意味では単純にコンマ2秒足りなかったのだなと思います。決勝になると周回数が伸びて、一発（のタイム勝負）ではないので、そこはまた違った景色が見えてくるのかなと考えています」

3位　翁長実希（Kids com KDDP KC-MG01）1分45秒001（+0.294秒）

　「自分で思ったようには走れなくて、ベストなタイムを出せなかったので、そこは悔しいです。ホントはもっとタイム出たでしょうね。そこを出し切れなかったのが残念です。決勝はベストを尽くすだけです」

4位（8番手へ降格）佐々木藍咲（LHG KDDP KC-MG01）1分45秒115（+0.408秒）

　「フィーリングはよくなくて、四脱とか飛び出したりとか結構多かったので、そこがうまくまとめ切れなかったのが悔しいと思います。タイムはいろんなところで詰める余地がまだあって、Aコーナーとか第3セクターとかまだけっこう余っているところがあって、そこをもっと詰められれば上にいけたかなと思います」

13位　岩岡万梨恵（FUKUDA racing KC-MG01）1分45秒803（+1.096秒）

　「今まで一番、トップとの差が1秒程度で、今回目標の10番手以内に行けたかなと思ったのですが、全然そんなこともなく、その差で今ちょっと落ち込んでいます（苦笑）13位の呪いが切れません。決勝は前にいるひとたちとコンマ1、2とか差があまりないので、落ち着いて淡々と行くだけかなと思います」

　今年から新たにフォーミュラマシン「KC-MG01」によるシリーズとなった「KYOJO CUP」。シーズン最終戦となるRound5が11月8日（土）富士スピードウェイで行われ、上位9台がコースレコードを更新する激しい予選で、すでにRound4で王座獲得を決めている下野璃央（Dr.Dry with Team IMPUL KC-MG01）がポールポジションを獲得した。

　10月のRound4から約1カ月のインターバルで迎えた本大会には20台がエントリー。シリーズチャンピオンは確定しているが、今シーズンの締めくくりということで各選手気合が入っている。

　20分間の予選は定刻の午前9時30分コースオープン。天候は曇りで気温12度、路面はドライコンディションだ。ここまでドライコンディションだった第2戦、第3戦でマークされたベストタイムは1分45秒台だが、昨日の練習走行では1分44秒台が出ていたという事で、今日の予選でレコードブレイクが期待される。

　各車ウオームアップから残り時間14分、計測3周目で下野が早くも1分45秒818をマーク、2番手は昨年のVITAによるKYOJOシリーズチャンピオンの斎藤愛未（BigBoss W TOM’S KYOJO with AIWIN KC-MG01）が46秒347で続く。3番手佐藤こころ（OPTIMUS CERUMO・INGING KC-MG01）、4番手金本きれい（ミハラ自動車エムクラフトRT KC-MG01）と続いている。

残り12分40秒、下野が1分45秒320と、早くも斎藤が第2戦で出した45秒343を上回るコースレコードを出す。2番手には佐々木が45秒563で上がってくるが、すかさず佐藤が45秒402で逆転、斎藤も45秒665と自己ベストを更新するも4番手にドロップ、5番手 白石いつも（AIWIN Re-Kobe KC-MG01）45秒914、6番手平川真子（docomo business ROOKIE KC-MG01）46秒184。

　下野は続く周回で1分45秒167までレコードタイムを短縮するが、残り10分50秒に斎藤がこれを上回る45秒036を叩き出して元レコードホルダーの意地を見せる。さらに佐藤が45秒204で3番手、白石も4番手の45秒326と次々レコードブレイクする。5番手永井歩夢（NBAありそ鮨しKYOJOフォーミュラ KC-MG01）45秒446、6番手翁長実希（Kids com KDDP KC-MG01）544とポジションアップ。

　残り10分を切って予選は後半戦。下野は第1セクター、第2セクターと全体ベストを出すと1分44秒781と1分44秒台へレコードタイムを引き上げてトップを奪回。斎藤も44秒960と44秒台に入れるが2番手。3番手佐藤に続く4番手には45秒218の翁長、5番手45秒230の金本きれい（ミハラ自動車エムクラフトRT KC-MG01）6番手45秒326の白石とここまでが従来のレコードタイムを上回っている。下野はここでピットイン、タイヤの内圧を調整するとピットアウト。

　残り5分を切って佐々木藍咲（LHG KDDP KC-MG01）1分45秒212までタイムアップ、翁長を上回り4番手へ浮上。白石も45秒219と自己ベストを短縮するが6番手変わらず。5番手に落ちた翁長だが残り3分に45秒001と44秒台に迫るタイムで3番手へ浮上する。4番手佐々木45秒115、5番手佐藤45秒135、6番手白石45秒219と続く。

　チェカードフラッグが振られて20分間の予選が終了。最後のタイムアタックで下野はさらにタイムを短縮。1分44秒707と従来の記録を0.636秒上回るコースレコードを叩き出してポールポジションを決めた。以下斎藤～翁長～佐々木～佐藤～白石というトップ6に加えて、7番手金本、8番手永井、9番手平川までがこれまでのレコードを超えるハイペースな予選となった。

　この後10周のSprintが本日の午後2時40分スタート予定。12周のFinalは明日11月9日（日）午後1時スタート予定だ。

富士チャンピオンレースシリーズ第5戦 -RIJ- (2025/11/08) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2025 KYOJO CUP Round 5 富士スピードウェイ 4.563km

• 'R'マークは従来のコースレコード（1'45.343）を更新した。
• CarNo. 8, 38, 57は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第17条3（走路外走行複数回）により、4グリッド降格のペナルティーを科す。
• CarNo. 10, 55は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第17条3（走路外走行複数回）により、3グリッド降格のペナルティーを科す。
• CarNo. 87は、富士スピードウェイ一般競技規則第5章第17条3（走路外走行複数回）により、5グリッド降格のペナルティーを科す。

優勝　兒島弘訓（ZR WINMAX VITA）

　「スタートも無事に決めることができて、その後のペースも悪くなかったので。何台かラップダウンにも無事にできたし、自分のベストを尽くしてウエットの中ではいいレースができたのではないかな、と思います。これで筑波シリーズ5戦5勝、すべてファステストも出せたと思います。最終戦は出場できないので、また来年出られたらなと思います」

2位　ICHIRO KIMURA（KOO'ON with ABBEY）

　「スタートが決まった、もうそれだけです（笑）。それがすべてだったかもしれません。西濱さん速いから（苦笑）、もう焦りました。でも楽しかったです。最後までフェアにしていただいて、楽しかったです」

3位　西濱康行（ETA白波ワークスVITA）

　「スタートでKIMURAさんに前に出られてしまって、様子見ながら走っていたのですが。最後2回ぐらいアタックのチャンスがあったけれど、行ききらず、という感じでしたね。KIMURAさん上手なドライビングしていたし、フェアなバトルだったので、楽しめました。雨の中鈴鹿から来てそれほど経験のない人に先に行かれてしまったのは反省で、もっと勉強しなければいけないな、と思うのですが、いいレースだったし悔しくはないです」

4位　樋尻勝利（ABBEY★BON）

　「どこのラインを走ったら一番タイムが上がっていくのかを探りながらでした。前半はちょっとラインをずらしていたのですが、後半は雨のラインを走るように心掛けました。（後ろからのプレッシャーは？）後ろはもう見る余裕なくて、前の2位と3位の人をずっと見ていました。あそこがやりあっている間にちょっとでも近づきたいと思っていたのですが」

5位　並木海和（ViVa ETA VITA）

　「僕のペースが後ろの2台より遅くて、ずっとせっつかれていました。後ろのサトウさんもHanaさんがバトルしてくれていたので、なんとか順位をキープしてゴールできました。ヘアピンでぜんぜんグリップが感じられなくて、めちゃ遅かったです（苦笑）。なんとかブロックして、という感じでした」

6位　サトウタカヒロ（TIPO ETA VITA）

　「終盤に1台どうにかパスできて、その後前に詰まってしまって抜くことができなかったのですが。スタートもうまく行ったような、行ってないような感じで。チャンスは何回かあったけれど、そこで僕も失敗したりして、あまりうまく行かなかったな。でも10番手スタートだから、ポジションは上げられたので、よかったかなとは思っています。この順位で納得はしていませんがので、もうちょっと上げたいですね。（Hanaへのオーバーテイクはきれいだったが？）でも最終ラップに失敗してしまって、またオーバーテイクされかけて、最終コーナーに2ワイドで入って行って、どうにかそこで前に出ることができたので、ぎりぎりポジション上げられたという感じです」

　VITA筑波シリーズ第5戦決勝は10月26日（日）に行われ、ポールポジションからスタートの兒島弘訓（ZR WINMAX VITA）がホールショットを奪うとそのまま後続を引き離してぶっちぎりで18周を走り切りフィニッシュ、開幕5連勝でシリーズチャンピオンを決めた。

　第5戦決勝は午前10時52分にフォーメーションラップ開始。依然として小雨が降り続け、気温15.4度、路面温度17.5度と肌寒いコンディション。予選時に比べると路面の水量はかなり減っているように見える。予選終了から約2時間と慌ただしいタイムスケジュールで各車準備を整える。スターティンググリッドへの試走で本日鬼門の第2ヘアピン出口で樋尻勝利（ABBEY★BON）が姿勢を乱してスピン、タイヤバリアに接触する一幕もあったが無事にコースに戻り6番グリッドについてレーススタート。

　ポールポジションの兒島が好スタートでホールショットを奪ったのに対してフロントロウから出た西濱康行（ETA白波ワークスVITA）の出足が鈍く、逆に蹴り出しのよかった3番手スタートのICHIRO KIMURA（KOO'ON with ABBEY）がストレートで前に出て2位を奪って第1コーナーへ。さらに後方では5番グリッドのBurton Hana（Circuit Orange）の加速が鈍く、6番手スタートの樋尻と7番手スタートの山本龍（お先にどうぞ⭐︎VITA）が先行する。樋尻はその勢いのままに4番手スタートの並木海和（ViVa ETA VITA）とサイド・バイ・サイドで第1コーナーを立ち上がるとS字の進入でオーバーテイク、4位に上がる。

　下位グループでも10番手スタートのサトウタカヒロ（TIPO ETA VITA）が第1コーナーで8位に上がると7位にドロップしたHanaを追い立てるが、焦りが出たか第2ヘアピンからの立ち上がりで姿勢を乱して一瞬失速。逆に渡邉顕（ELEVレーシングVITA01）を前に出してバックストレートへ。しかし今度は渡邉が最終コーナー入り口でコースオフ、すぐにコースに復帰したものの最下位まで順位を落としてしまう。

　オープニングラップを終えてトップ兒島は2位KIMURAに0.812秒の差。3位7西濱はそこから1.123秒離されて、0.517秒差で追う4位樋尻のプレッシャーにさらされている。5位#木はそこからやや離されトップから4.313秒差。その0.320秒後方6位で山本がチャンスを伺っている。

　2周目に入り兒島はさらに加速、セクター1、2、3とギャップを築いてKIMURAとの差を1.346秒に拡大。3位西濱と4位樋尻は0.5秒差と依然接近戦。5位並木を挟んで6位の山本に対してHanaが接近。バックストレートで前に出て最終コーナー手前で6位を奪い返すことに成功。ここで失速した山本サトウ、土屋伊津季（ディープレーシングVITA）が次々とオーバーテイク。7位サトウ、8位土屋の順となり山本は9位までドロップ。

　順位変動こそ少ないがバトルが静かに進んでいる中で、トップ兒島は一人旅を続け、4周目1分12秒816、5周目12秒609、6周目12秒428と最速ラップを更新し続けて、7周目で2位 KIMURAとは8.011秒の大差。3位西濱、4位樋尻はそれぞれ前と1.388秒、1.956秒差とややギャップが拡がり単独走行に。そこから7秒以上後方で並木、Hana、サトウの5位グループはそれぞれ0.351秒、0.491秒の間合いとバチバチの接戦を演じている。

　この5位グループのバトルはレース後半戦に入っても続き、3台のギャップは8週目1.03秒、9周目0.479秒といよいよ三つ巴のテール・ツー・ノーズ状態。そして迎えた11周目、まずサトウがメインストレートの加速でHanaのスリップストリームから抜け出し、並走でコントロールラインを同タイムで通過すると第1コーナー入り口でインから攻略、6位に上がる。さらに12周目、13周目と前を行くチームメイト並木に接近、0.262秒まで肉薄する。

　そして中団のバトルに耳目が奪われている間に反転攻勢に出ていたのが3位西濱で、9周目に1.682秒まで開いていた2位KIMURAとの差を10周目1.157秒、11周目0.706秒、13周目0.496秒と削り取りプレッシャーをかける。

　トップ兒島は12周目にラップタイムを1分11秒台に入れて11秒933、さらに13周目に11秒795、14周目11秒727とタイムを削り突けて迎えたファイナルラップ。11秒499とこの日のファステストラップを叩き出して2位以下に21秒の大差をつけてフィニッシュラインを通過。圧倒的な速さで勝利を掴んだ。2位KIMURA、大差はついたがスタートでつかんだ2位のポジションを西濱から0.716秒の差で守り切り、1年ぶりの筑波で表彰台を獲得した。3位西濱、4位初めての筑波で健闘した樋尻。5位はサトウを0.7秒差に振り切った並木、サトウは10番手スタートから6位までポジションを上げた。

　優勝した兒島選手はこれで5戦すべてポール・ツー・ウイン、各レースのファステストラップも叩き出しての完勝で100ポイントを獲得。11月23日の最終戦は欠場とのことだがランキング2位の西濱選手とは36ポイントの差があり、最終戦を待たずにVITA筑波シリーズのチャンピオンが確定した。

　VITA筑波シリーズ最終戦は11月23日（日）に開催される。

ポールポジション　兒島弘訓（ZR WINMAX VITA）1分15秒443

　「コースに出る位置が前の方だったので、その恩恵もありますが、普通にウオームアップしていたら予選が終わったという感じなので（苦笑）なにがコレというところはないですね。ちょっと気になるのはニュータイヤの皮むきのタイミングの時の西濱さんのペースが割とよさそうだったので、そこは決勝のスタートの時のペースを意識して後ろを見ておかないといけないかな、という気はしました。チャンピオンに向けてはポールポジションからスタートできるので、いい材料とおもって、このまま全戦全勝で終われるように、頑張ります」

2位　西濱康行（ETA白波ワークスVITA）1分15秒766（+0.343秒）

　「雨の予選なんでね、トップを狙っているというよりはポジションをキープするというのが大事ですから。その意味ではライバルとの位置関係はいいところで予選を終えられたかなと思います。もっと走りたかったけれど、走れば走るほどリスクが高まるから、これでよかったのかな。（タイトル争いについては）予選タイムを見ても兒島さんだんだん離れていく感じがあって、逆転できるように頑張りますが、自力で行けるかは分からないですね」

3位手　ICHIRO KIMURA（KOO'ON with ABBEY）1分16秒201（+0.758秒）

　「何なんでしょう、予選であってなかったようで（笑）。路面は皆さんフロントが入らないのが苦労されているのがよくわかりました。自分もそうですが、その中でどこ（位置取り）が一番いいかを探すのが大変かな。決勝はこれ（雨）ですからね、精いっぱい最後まで無事に前について行きたいです」

4位　並木海和（ViVa ETA VITA）1分16秒352（+0.909秒）

　「1周しか走れずに終わったので、それでよかったのかな？　今回4位で、いつも9番とか10番なので、このまま予選が続いていたら順位下がったかもしれないので、赤旗でよかったのかなっていうのもちょっとありますね。決勝に向けては　目の前に同じチームの西濱さんがいるので、頑張ってついて行きたいですね」

5位　Burton Hana（Circuit Orange）1分16秒373（0.930秒）

　「昨日も練習走行で路面がいい時に1周目で飛び出してしまったから（苦笑）ちょっと残念で。まだまだ限界まで行けていないと自分で分かっています。でもこういうレースに出るのはバトルとかの練習のために来ているから、ちゃんと限界で走って安全に帰ってくるのが目標です」

6位　樋尻勝利（ABBEY★BON）1分16秒756（+1.313秒）

　「雨の日のニュータイヤなので、皮むきを先にしようかなと思って、それを重点に置いていたら、もう終わっちゃったって感じです（笑）」

　VITA筑波シリーズ第5戦予選は10月26日（日）に行われ、開幕4連勝中の兒島弘訓（ZR WINMAX VITA）がポールポジションを獲得した。

　10月最後の週末の筑波サーキットは前日から雨ですっかり気温が下がり、肌寒い気候となっている。

15分間の予選は午前8時20分コースオープン。雨は相変わらず降り続いており気温14度、路面温度16度で、路面はウエットコンディションだ。

　前戦優勝の兒島を先頭に12台のVITAがコースインするが、第2ヘアピン進入でサトウタカヒロ（TIPO ETA VITA）がスピン。バリアに接触して止まってしまい、ただちに赤旗が提示。予選中断となる。

　サトウの車両が移動されて午前8時28分に残り時間12分から予選再開。雨はかなり小降りになってきて、各車仕切り直しに向けてウオームアップを始める。

　計測1周目、今回シリーズチャンピオン確定を狙う兒島が1分15秒433のトップタイム、2番手に現在シリーズ2位の西濱康行（ETA白波ワークスVITA）が15秒786で続く。3番手ICHIRO KIMURA（KOO'ON with ABBEY）16秒201、4番手並木海和（ViVa ETA VITA）16秒352、5番手筑波初見参のBurton Hana（Circuit Orange）16秒373、6番手こちらも初筑波の樋尻勝利（ABBEY★BON）16秒756と1分16秒台で続く。

しかしここでまたもアクシデント。第2ヘアピンへ向けて80Rを立ち上がる所で内田美保乃（miiisuke VITA）がスピン、芝生でストップ。さらに後続の渡邉顕（ELEVレーシングVITA01）もほぼ同じ場所でスピン、内田との接触は避けられたもののこちらもストップ。直前に行われたツーリングカーの予選でもアクシデントがあり、今回第2ヘアピンが鬼門になってしまった。ただちに赤旗が提示されて予選は再度中断。

2台の車両の移動作業が行われたが終了時点で残り時間4分を切っており、ここから再度コースインしてもタイムアタックの時間がないため、予選はここで終了ということになり、中断前の計測1周目のタイムで予選順位が確定。ポールポジションは兒島、0.343秒差で2番手西濱がフロントロウに並んだ。以下セカンドロウ3番手がKIMURA、4番手並木、3列目5番手Burton Hana（Circuit Orange）6番手樋尻と筑波初レース組が並んだ。

　なお予選タイムが計測できなかった、サトウ、渡邉、内田は決勝出場が認められ、それぞれ10、11、12番グリッドからスタートすることとなった。

　決勝は午前11時10分コースイン予定。雨は次第に小降りになる予報だがウエットレースになりそうだ。

優勝　箕浦稜己（MYST SEIDOYA KK-SII）

　「スタートでは前の武者選手と杉田選手が接触して目の前でスピンされ、コースアウトしたのですが冷静に対処することができました。酒井選手はフルブレーキングするコーナーが遅かったので、そこれ合わせ込んでアウトから抜きました。残り全部勝てるように頑張りたいと思います」

2位　酒井翔太（ファーストガレージKK-S2）

　「スタートは最近得意で決まったので前に出ることができました。後ろの方でスピンがあったみたいなので、そこは冷やっとしました。第1セクターだけ乗れていて、2、3、4のセクターは自分でも分かるくらいまったく乗れていませんでした。昨日と比べて雨量も違うので乗れなかったのかと思います。ところどころミスもあったのでそこが課題です。リスタートは1コーナーでアウトから行けばなんとか粘れるだろうと思っていて、しっかり守り切れたのでよかったです。最終戦は吉田選手の前でゴールしないといけないので、気を抜かず頑張りたいと思います」

3位　吉田馨（TAKE FIRST KKS-2）

　「スタートで、武者選手がまわったりごちゃごちゃがありましたが、ポジションは上げられませんでした。その後はペースがよかったのでそのまま上がっていき、SC後は酒井選手に追いついたんですが、彼のセクター1が速くて、その後のセクターでしか追いつくことができなかったので、抜くきっかけは無かったです。リスタート後はチャンスだったんですが、アウトを締められて、インからしかいけなかったので、そこは悔しかったです。西コースで追いつきましたが、ポイントランキングも考えると、飛び込むのはリスキーでした。最低限は持ち帰れたと思います。最終戦は勝ってチャンピオンを決めたいと思います」

4位　宮本颯斗（JAYLOCK）

　「スタートでのクラッチミートはよかったんですが、S字区間でごちゃごちゃがあって、うまくいけなかったのがもったいなかったです。予選のフィーリングと比べてグリップが低くかったです。上位3人は新品のタイヤを入れていて、ぼくも入れようと思ったんですが、タイヤが売り切れていました。それが関係してると思うんですが、レースペースとかミスのなさとかで、レベルの違いがあるのかと思います。次の12月までは時間があるので、ドライでレインの速さの位置まで持っていって初めて勝負ができると思うので、パフォーマンスを改善したいと思います」

5位　西田光来（FTK・REV RACING GARAGE）

　「スタートをミスしてしまったので、まだまだ課題は山積みです。無事帰ってこられたことと、スタート位置からポジションアップできたことはよかったです。初めての雨で前が見えなくて怖くてプッシュできてないのですが、トップとはまだ差があると思います。前の2台がコースアウトしたので5位に上がれました」

6位　土橋皇太（Rn-sports制動屋KK-S2）

　「昨日から比べるとよくなりました。スタートもリスタートも決まり、全体的にレースはまとめ切れたと思います。HRSのスクールを受講しているので、その結果によりますが、12月の最終戦も出る予定です」

　スーパーFJ鈴鹿・岡山シリーズ第5戦は10月5日、鈴鹿サーキットで決勝を行い、予選3位からスタートした箕浦稜己がウエット路面で躍動、鈴鹿初優勝を飾った。

　決勝は、午後4時25分にフォーメーションラップが始まった。午後には一時激しい雨に見舞われたが、その雨もほぼ上がった。しかし路面はフルウエットで、26台（うちジェントルマンクラス4台）が1周を回ってグリッドに着いた。

　ポールポジションの武者利仁（KF MOTORSPORT KKS-2）はスタートをミス。1コーナーではインから酒井翔太（ファーストガレージKK-S2）の先行を許す。2位には武者、3位には箕浦が続く。ここでアウトから猛然とまくってきたのが予選4位の杉田悠真（LAPS with REV RACING GARAGE）。2コーナー出口では箕浦をパスし、2位の武者に襲いかかる。しかしS字コーナーで武者と杉田は接触。武者はスピンして復帰するも後続に飲まれてしまう。箕浦はこの接触を避けるためコースを外れたものの2位に浮上した。

　オープニングラップの順位は、トップ酒井、0秒3差で2位箕浦、3位さらに3秒1差で予選6位から吉田馨（TAKE FIRST KKS-2）が、4位杉田、予選順位のまま5位宮本颯斗（JAYLOCK）、予選7位から6位西田光来（FTK・REV RACING GARAGE）が続く。

　2周目、トップ酒井に2位箕浦が急接近。シケイン立ち上がりで酒井の背後につけると、3周目の1コーナーでアウトから酒井をパス。トップに立った。

　ここで2周目の130Rでタイロッドを折ってコース脇にストップしていた藤井翔太（Drago CORSE）のマシンを排除するためセーフティーカー（SC）が導入される。

　SC中の順位は、トップ箕浦、2位酒井、3位吉田、4位杉田、5位宮本、6位には予選9位から伊藤駿（Hobbybase&zapED）が上がってきた。

　SCは5周を回って退き、レースは6周目から残り5周で再開された。ここではトップの箕浦がリスタートを決め、後続を0秒4離してコントロールラインを通過。2位酒井の背後には3位の吉田が張り付く。しかし酒井は1コーナーで水はけのいいアウト側を死守。吉田はグリップの劣るイン側にマシンを振るしかなく、ここでの逆転はならなかった。また、4位を走る杉田は武者との接触でアライメントが狂ったため、ペースが上がらず苦しい。130Rでは、宮本に順位を明け渡し5位に落ちた。

　7周目、トップ箕浦と2位酒井との差は1秒3と開いた。2位争いは一進一退。東コースの第1セクターで速い酒井が吉田との差を広げるが、2～4セクターで速い吉田が酒井に迫るという展開がこの後も繰り返される。ペースの上がらない杉田は130Rで西田にかわされ5位に落ちた。

　トップ箕浦は、この後も2位以下との差を広げ、最終ラップにはペースを落としたものの2位以下との差を1秒5と開いて鈴鹿初優勝を飾った。

　2位酒井と3位吉田の接近戦は、決め手がなくこのままの順位、0秒389差でゴールを迎えた。大きく遅れて4位には宮本が入り、自己最高位でフィニッシュ。5位には西田が入り、6位には8周目に杉田をかわした土橋皇太（Rn-sports制動屋KK-S2）が入った。

　ジェントルマンクラスは総合で16位に入った山根一人（光精工TK-Sport MYST）が、ポールトゥウインで優勝した。

　箕浦はここまで2度のポールポジションを獲得するも決勝ではアクシデントや失格で涙を飲み、最高位が5位と振るわなかった。ここにして、ようやく本来のスピードを証明することとなった。

　チャンピオンシップ争いでは、2位に入った酒井が82とポイントを伸ばしトップのまま、3位に入った吉田は67ポイントで2位につけ、チャンピオン争いはこの2人に絞られた。一見、大きな差のように見えるがJAF地方選手権は開催数80％（小数点以下四捨五入）の有効ポイント制のため6戦中、上位5戦のポイント合計で争われる。このためすべて表彰台に登っている酒井は2位以上に入らないと加点できない一方、吉田は1戦リタイアしているためすべてのポイントが合計される。このため酒井も吉田も優勝すれば自力チャンピオン。吉田が3位以下の場合は、酒井は順位に関係なくチャンピオン。酒井が4位以下の場合、吉田は2位以上がチャンピオン獲得の条件となる。

　最終第6戦は、12月7日にここ鈴鹿サーキットで決勝が行われる。酒井と吉田のチャンピオン争いに注目が集まるが、今日優勝した箕浦、接触で後退したもののポールポジションからスタートした武者、杉田など優勝候補は多い。彼らの動向も含めチャンピオン争いは予断を許さない展開になりそうだ。

鈴鹿チャンピオンカップレース第4戦 -RIJ- (2025/10/05) Final Race Weather:Cloudy/Rain Course:Wet
2025 S-FJ鈴鹿・岡山シリーズ Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. 56 箕浦稜己（MYST SEIDOYA KK-SII） 2'29.993 (2/10) 139.375 km/h

ポールポジション　武者利仁（KF MOTORSPORT KKS-2）

　「赤旗とか出るかも知れないのでメカニックさんと最初から出ようと話していましたが、アウトラップで赤旗が出たのは想定外でした。レインだったらいけると思いました。タイムはスプーンで引っかかったときなので、もうコンマ2～3秒詰められたと思います。決勝は久しぶりのポールからなので、あまり気負わずにいきたいと思います」

2位　酒井翔太（ファーストガレージKK-S2）

　「序盤からペースはあって、29秒1が出たときも置きに行った感じでした。その後も28秒台に入れるペースでしたが、引っかかってベストを更新できずに終わってしまいました。位置取りも含めて悔しかったです。武者さんのペースを考えても序盤はぼくの方が速いし、もっと出る自信はありました。決勝は、2位からですが、序盤の速さを生かして逃げ切りたいと思います。チャンピオンを争っている吉田選手が下の方にいるので、シリーズを考えても取れるところは取りたいと思います」

3位　箕浦稜己（MYST SEIDOYA KK-SII）

　「最初は位置取りが悪かったので、終盤に合わせるように走っていました。セッティングもうまくいってなくてS字とかで遅れていて、高速から低速に落ちるコーナーで攻め切れてなかったのが課題です。決勝はやれることをやるだけです」

4位　杉田悠真（LAPS with REV RACING GARAGE）

　「僕的はあと2秒くらい上がるつもりでした。ベストは、3台くらいに引っかかったタイムです。赤旗が出て計画が狂ってしまいました。今回はポールを取れるビッグチャンスだったのに、僕のミスも多かったので、もっとまとめる力をつけないとだめです。決勝は圧倒的にぼくのペースがあるので、攻めて1位を取りたいと思います」

5位　宮本颯斗（JAYLOCK）

　「はじめてまともな予選ができ、一安心です。最初2～3番手にいたので、それを考えたらもう少しいけたのかも知れません。スプーンで引っかかってそこでアクセルオンが遅れましたし、最後はガス欠にもなりました。決勝ですが、いつもスタートでポジションを上げているので、自信を持って表彰台は絶対、優勝もめざしいたいです。でも、まずはリタイアせずにリザルトを持ち帰ることを最優先にします」

6位　吉田馨（TAKE FIRST KKS-2）

　「ウオータースクリーンの集団のなかで抜け出したいなと思って走っていました。アジャストできないところもありましたが、最後の1周でまとめ切れて6番手まで来られたのは、ポジティブに考えています。あしたは晴れればぜんぜん上に行けるので巻き返したいと思います」

　スーパーFJ鈴鹿・岡山シリーズ第5戦は10月4日、鈴鹿サーキットで公式予選を行い、武者利仁（KF MOTORSPORT KKS-2）が鈴鹿で初のポールポジションを獲得した。

　公式予選は午後4時15分より、20分間で行われた。鈴鹿は1日雨。予選直前には小雨となるなか、26台（うちジェントルマンクラス4台）が参加して始まった。

　開始早々、古里拓（FLEETレブレーシングガレージ）が逆バンクでコースアウトしたため、車両回収のためいきなり赤旗が提示された。予選は4時22分から残り13分で再開される。

　3周目、ランキングトップの酒井翔太（ファーストガレージKK-S2）が2分30秒015でトップに立つ。2位には杉田悠真（LAPS with REV RACING GARAGE）が、3位には武者利仁（KF MOTORSPORT KKS-2）が、4位には宮本颯斗（JAYLOCK）が、5位には永原蒼翔（ピットワークながはら/MYST）が、6位には伊藤駿（Hobbybase&zapED）がつける。

　4周目、トップ酒井は2分29秒198までタイムアップ。宮本は30秒411で2位に浮上。杉田は3位に、武者は4位に落ち、永原は5位のまま、6位には藤井翔太（Drago CORSE）が上がってきた。

　5周目、トップは酒井のまま。武者が2分29秒567で2位に浮上。杉田が3位、宮本が4位、5位には西田光来（FTK・REV RACING GARAGE）が上がり、伊藤は6位を奪い返す。

　6周目、予選も残りわずか。酒井は4周目に出したタイムのままトップにとどまる。ここで箕浦稜己（MYST SEIDOYA KK-SII）が一気に2位まで浮上してきた。3位には武者が、4位には杉田が、5位には宮本が、6位には西田が続く。

　予選最終周となる7周目。ここで武者が2分29秒140と酒井のタイムを若干上回りトップに浮上。最後の最後で鈴鹿初ポールポジションを決めた。酒井は2位、箕浦は3位に落ちた。以下、杉田が4位、宮本が5位で続く。ランキング2位の吉田は最後に6位に滑り込んできた。

　ジェントルマンクラスは総合16位の山根一人（光精工TK-Sport MYST）がポールポジションを獲得した。

　決勝は明日5日、午後4時25分より10周で行われる。ポールスタートの武者が逃げ切り鈴鹿初優勝を飾るのか。チャンピオンを争う予選2位の酒井と同6位の吉田の動向にも注目だ。

鈴鹿チャンピオンカップレース第4戦 -RIJ- (2025/10/04) Qualifying Weather:Rain Course:Wet
2025 S-FJ鈴鹿・岡山シリーズ Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

• CarNo. 34, 51は、国際モータースポーツ競技規則付則H項2.5.4.1.c（黒白チェッカー旗無視）により、2グリッド降格とする。

優勝　吉田馨（TAKE FIRIST KKS-2）

　「すごいバトルして、ひと段落してという繰り返しだったので、緊張感がずっとあるようなレースでした。途中暑さでぼーっと、というか（笑）『暑いな』とか思う時もあったのですが、うまく立て直して、しっかり最後まで集中して走り切れたので、よかったです」

2位　酒井翔太（ファーストガレージKK-S2）

　「予選タイムが僅差なので決勝も接近戦だなと思っていたので、1周目に賭けていたのですが、ブレーキでリヤのフラフラ感があって、行くときは一発でいかないとダメだなと思って、ちょっと様子見てしまったという部分もありました。やっぱり最初に行き切っていかないとダメだったのかなと思います。吉田選手もミスがあって追いつく場面もあったのですが、やっぱり（ミスが）少なくて、その分離れず近づけもせずというレース後半でした」

3位　松原将也（ZAP MARUTOKU 10VED）

　「そもそもスタートでまた順位を落としているので、そこがなければ。3位争いは自分にペースがあったと思うので、もっと優勝争いに加われたのかなと思います。スタートの蹴り出しはよくてもその後の数コーナーで抜かれているので、そこをうまくできないと」

4位　YOSHIDA KODAI（T's TECHNO RF KKSⅡ）

　「（松原とのバトルは）かなりペースを上げていったつもりだったのですが、それでも食らいつかれてしまって。それで引き離せ勝ったのが、負けた原因だと思います。途中まで前を追いかけていたのですが、いなくなっちゃって、（松原と）一緒に走って追いつこうと思っていたのですが、それもできなくて、後ろを押さえる方向にスイッチしました。今日表彰台乗れなかった分、明日絶対勝ってやるという気持ちで行きます」

5位　小林留魁（アルビ新潟第一ホテルED）

　「（今回もスタート決まった？）2速に入れる時にミスしてしまって、一瞬スローダウンして、そこで1台抜かれたのですが、90度で抜き返せたので、よかったです。レース展開としては前も後ろも間隔があいていたので、楽にレースができました。明日は初めてのフロントロウからのスタートなので、緊張しますけれど（笑）がんばります」

6位　向畑疾走（ファーストガレージKKS2）

　「スタート失敗して4周目ぐらいまで後ろの方（畠山）とバトルになってしまって、シフトミスとかもあって抜き返されたりとかもありました。そのあたりまでけっこう緊張していて、後ろの方で埋もれていたのですが、そこからとにかく前を追いかける気持ちで走りました。そうしたら前がバトルしていてクラッシュしたりで順位も上がって、最後は自力で１台抜いて上がれました。初めてのレースで接近戦も経験して、楽しかったです」

　2025年もてぎ・菅生士スーパーFJ選手権シリーズ第5戦決勝が8月30日（土）にモビリティリゾートもてぎで開催され、ポールポジションから発進の吉田馨（TAKE FIRIST KKS-2）がスタートでトップに立つと一度も首位を譲らずポール・ツー・ウインの完勝を飾った。

　予選に続いて本日最後のレースとして行われた決勝は午後4時20分フォーメーションラップ開始。夏至から2カ月が経過し太陽の角度もやや低くなっているが、それまで十分熱せられた大気の温度は37度、路面温度は僅かに下がって52度と依然として厳しいコンディションだ。 14台のスーパーFJがグリッドに整列してレーススタート。

　ポールポジションの吉田はスムーズに発進したが、フロントロウから出た松原将也（ZAP MARUTOKU 10VED）は加速が鈍くセカンドロウの酒井翔太（ファーストガレージKK-S2）がアウトから前に出て第1コーナーへターンイン。第2コーナーでは出足が悪かった3列目スタートの小田部憲幸（（株）フォースリンク ZAP ED）が8位まで順位を落とす。さらに第2コーナーでは6番手スタートの小野大地（群馬トヨペットTeam RiNoA ed）がコースオフ、こちらも順位を落としてしまう。小田部と小野は接触があった模様だ。

　3位に落ちた松原に対して4位YOSHIDA KODAI（T's TECHNO RF KKSⅡ）が接近、テール・ツー・ノーズでチャンスを伺う。2位に上がった酒井は吉田のリヤに張り付いてS字ではインをうかがうが、ここは吉田が守る。松原対YOSHIDAの争いもS字でサイド・バイ・サイドになるとYOSHIDAが前に出て3位進出、松原はまたも序盤で順位を落としてしまう。

　ここで石井大雅（ファーストガレージ制動屋SⅡ）で東コースのピットに入ってマシンを止める。あとで様子を聞いたところによると石井はリヤウイングが大きく破損していた。こうした混乱をよそに順位を上げてきたのが8番グリッドからスタートの三ツ井光輝（群馬トヨペットTeam RiNoA KYB ED）、さらに前回のSUGOラウンドでもロケットスタートを決めて大きくジャンプアップした小林留魁（アルビ新潟第一ホテルED）で、三ツ井は8番手から5位、小林は9番手スタートから6位までポジションを上げている。

　オープニングラップを終えてトップ吉田と2位酒井の差は0.158秒。そこから1.8秒離れて3位YOSHIDAと4位松原も0.219秒差とテール・ツー・ノーズ状態。さらに5位三ツ井、6位小林というトップ6で　中村ブンスーム（ファーストガレージKKSⅡ）を挟んで8位にはジェントルマンクラスの畠山退三（Hobbybase&zap-E）、その後方9位にはカートレース出身で今回フォーミュラレースデビューの向畑疾走（むこはたはやて）（ファーストガレージKKS2）は11番グリッドから順位を上げてきている。

　第1コーナー接触した小野はピットに戻り、フロントウイングが大きく曲がっている小田部はそのまま11位で走行している。

　2周目に入り酒井は吉田を攻略しようとS字でインから狙うが吉田がアウトからしっかり守る。3周目、今度は第1コーナーで酒井がインを差すが吉田がアウトから被せて防御。第3コーナーでもアウトから酒井が狙うがここも吉田がスキを見せない。3位YOSHIDAはそこから1.3秒以上遅れて、松原は依然として0.418秒差で追っている。後方では向畑が畠山を攻略。8位にポジションを上げる。4周目も酒井の攻勢は続くが吉田も付け入る隙を見せずない。後方では6位小林が三ツ井を90度コーナーでアウトから攻略して5位に浮上。ロケットスタートが売りの小林だが、SUGOでは前に出たものの後続から攻めたてられて順位を落とすという展開だったが、今回はさらに順位を上げて成長を見せている。

　5周目を終えてトップ吉田と2位酒井は0.477秒の差。そこから2秒離れて3位YOSHIDAと4位松原も0.245秒の差。5位小林で小林に抜かて6位の三ツ井は今度は中村が0.153秒差に迫っている。しかしここで中村がチャンスを焦ったか6周目の第1コーナーで三ツ井の前に出たもののスピン。すぐに再スタートしたが向畑、小田部、畠山松下彰臣（Abel HOSHO&PARM ZAP 10V ED）に抜かれて11位にドロップ。新人向畑は7位で入賞が見えてきた。

　6周目に吉田は2分4秒753と本日のファステストラップを叩き出して、酒井を0.734秒差と突き放しにかかる。3位YOSHIDAと松原は依然としてテール・ツー・ノーズ、90度コーナーで松原がインから仕掛けるがYOSHIDAが守り切る。7周目、8周目と吉田はじわじわとギャップを拡げて1.025秒差。

　9周目、YOSHIDAに0.165秒と迫った松原がいよいよ攻勢を強める。第2コーナーをタイトに回ってYOSHIDAのインから並びかけると、続く第3コーナーではYOSHIDAが前、しかし第4コーナーからの加速で再びサイド・バイ・サイドになると5コーナーではインにYOSHIDA、アウトに松原でターン。松原クロスラインで加速に移るとファーストアンダーブリッジでYOSHIDAの前に出てついに3位のポジションを奪い取る。しかしYOSHIDAも引き下がらずヘアピンでインから再逆転、松原の前に。

　両車ダウンヒルストレートでサイド・バイ・サイドになると、90度コーナーでのブレーキングでYOSHIDAが僅かに前。しかしビクトリーコーナーでは松原が再度仕掛けて並走。ここはYOSHIDAが前でメインストレートに戻ってくる。5位小林に続いて向畑が三ツ井を攻略、ついに入賞圏内の6位まで上がってくる。

　ファイナルラップ突入、トップ吉田と酒井の差は0.701秒。そして3位を争うYOSHIDAと松原は0.275秒差でコントロールラインを通過。松原は仕掛けるチャンスを狙うかのように第3～第4コーナーを小さく旋回するとYOSHIDAと再びサイド・バイ・サイドになって第5コーナーに向けて加速。9周目と同様にアウトからクロスラインで切れ込みファーストアンダーブリッジで前に出る。前の周にオーバーテイクを仕掛けられたヘアピンでもYOSHIDAのラインを封じて僅かにギャップを築いてダウンヒルストレートへ。そのまま再逆転のチャンスをYOSHIDAに与えずビクトリーコーナーを通過。

　トップ吉田は最後まで酒井にスキをみせず0.645秒の差で完勝。今季3勝目をポール・ツー・ウインで飾った。2位酒井に続いて3位はファイナルラップの攻防を制した松原が表彰台を獲得、以下4位YOSHIDA、5位小林に続いて向畑がデビューレースで6位フィニッシュ、非凡さを見せた。ジェントルマンクラスの優勝は総合9位の畠山、クラス2位は総合12位の野口という結果になった。

　2025年もてぎ・菅生士スーパーFJ選手権シリーズ第6戦は明日8月31日（日）午前11時開始予定。スターティンググリッドは第5戦の結果で上位6台はリバースグリッドとなり、向畑～小林～YOSHIDA～松原～酒井～吉田というトップ6となる。

もてぎチャンピオンカップレース第4戦 -RIJ- (2025/08/30) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2025 スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 5 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

• Fastest Lap: CarNo. 6 吉田馨（TAKE FIRST KKS-2） 2'04.753 (6/10) 138.543 km/h
• CarNo. 81は、モビリティーリゾートもてぎ四輪一般競技規則書第30条4.1により、競技結果に対して10秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 53は、モビリティーリゾートもてぎ四輪一般競技規則書第30条4.1により、競技結果に対して10秒加算のペナルティーを科した。

ポールポジション　吉田馨（TAKE FIRIST KKS-2）2分5秒032

　「路面温度がすごく高くて、思ったよりも滑るし、難しいコンディションだったので、最初の何周かがカギになるような予選でした。最初にアタックして、後はあわよくばタイム出ればと思っていたのが出なかったので不安はあったのですが、最初に出したタイムがポールポジションのタイムだったので、そこはよかったかなと思います」

2位　松原将也（ZAP MARUTOKU 10VED）2分5秒134（+0.102秒）

　「トップに近いタイムが出ていたのですが、昨日の練習に比べたら路面温度が高すぎてグリップしない感じでした。手応え的にはまったくよくない感じで。練習より1秒ぐらい落ちています。昨日の路面温度が低い時の車速でコーナーに入っていくと、どうしてもリヤが出てしまうので、全体的に突っ込み加減は変わらないですが、車速をちょっと落とし気味に入って走行していました」

3位　酒井翔太（ファーストガレージKK-S2）2分5秒344（+0.312秒）

　「昨日からマシンのセットを変更して、それが今日うまくかみ合わなかった感じでした。とりあえず昨日のセットに戻すのか、それとも変えていくのかはまだ決めていないですが、とのにかく合っていなかった感じですね。昨日と温度が全然違っていて、昨日曲がらない感じだったので、クルマの方で変えてみたのですが。今度は（温度が）高すぎて、逆にオーバーステア、みたいな感じになってしまったので、そこはレースに向けて何を変えたらいいのかをデータ見ながら改善できればなと思います。レースが4時からなので逆に微妙な感じで、その中間を狙っていければなと思っています」

4位　YOSHIDA KODAI（T’s TECHNO RF KKSⅡ）2分5秒641（+0.609秒）

　「昨日とまったく路面が違っていて、走りにくいなと思っていました。メーター見た時にはあまりよくないなと思っていました。タイヤを前よりしっかり使えるようになったので、タイムは伸びてきているので、この調子で決勝も頑張れたらと思います。決勝に向けては後ろがちょっとヘバっちゃったかなというのがあるので、そこも考えながら挑みます」

5位　小田部憲幸（（株）フォースリンク ZAP ED）2分5秒687（+0.655秒）

　「久しぶりの予選はとても楽しかったです。よい緊張感で他の何事にも代えがたい感触で、限られた時間できちんとタイムを出さなければならないのが楽しいなと改めて思いました。結果は悔しいですが今の実力はこんなものかな、という感じです。私前にクルマいるのが得意じゃないので位置取りがちょっと悪かったかもしれないです。それでもまわりとそれほど変わっていないので。あとは決勝が大事なので、うまくまとめたいと思います」

6位　小野大地（群馬トヨペットTeam RiNoA ed）2分6秒015（+0.983秒）

　「もうちょっと行けたかな、という感じですね。序盤のペースがちょっとなくて、後ろのクルマにやられちゃったのが伸びなかった原因かなと思います。後半も最後の2周はあまりよくなくて、タイヤもタレちゃって。最初の方にもっと勝負かけられていたらな、と思います。クルマは仕上がっているので、後は自分次第です」

　2025年もてぎ・菅生士スーパーFJ選手権シリーズ第5戦公式予選が8月30日（土）にモビリティリゾートもてぎで開催され、シリーズランキング2位の吉田馨（TAKE FIRIST KKS-2）が2分5秒032のトップタイムで2番手松原将也（ZAP MARUTOKU 10VED）に0.102秒の差をつけてポールポジションを獲得した。

　8月も終わりというのに猛暑が続く北関東のモビリティリゾートもてぎ。12時25分と暑さもピークとなりつつある時間帯の予選は気温34.7度、路面温度にいたっては61度と焼けつくような高さだ。YOSHIDA KODAI（T's TECHNO RF KKSⅡ）を先頭に14台がコースイン。15分間の予選が開始された。ここまで4戦を終えて第1戦、第2戦優勝の酒井翔太（ファーストガレージKK-S2）が71ポイントでシリーズをリード。対して第1戦をスキップして第3戦、第4戦と連勝で来ている吉田が56ポイントでシリーズ2位さらにここ3戦連続で表彰台に上がっている石井大雅（ファーストガレージ制動屋SⅡ）が46ポイントのシリーズ3位につけている。

　まずは計測1周目、吉田が2分5秒988でトップ、2番手YOSHIDA 6秒344、3番手石井6秒445、4番手三ツ井光輝（群馬トヨペットTeam RiNoA KYB ED）6秒587、5番手小野大地（群馬トヨペットTeam RiNoA ed）6秒587、6番手中村ブンスーム（ファーストガレージKKSⅡ）6秒994と続く。さらに残り時間10分を切って松原が5秒666のトップタイムをマーク。

　残り時間8分30秒。吉田がセクター2、3、4とベストタイムを刻んで2分5秒032のトップタイム。YOSHIDAも5秒641で2番手。5番手にこのところ好調な小林留魁（アルビ新潟第一ホテルED）が6秒124で上がってくる。上位の中でやや遅れてコースインした松原はセクター1ベストタイムを出すと残り7分30秒に5秒323を出して再び2番手。吉田～松原～YOSHIDA～石井～小林の順で6番手に三ツ井光輝（群馬トヨペットTeam RiNoA KYB ED）が6秒418で上がってくる。

　予選も後半戦で残り時間7分。ここまでタイムが伸びていなかった酒井が2分5秒347で3番手へ。2台が出場のジェントルマンクラスは畠山退三（Hobbybase&zap-E）が7秒177で全体11番手のクラストップ。今回が初のS-FJ参戦の野口伸周（野口商會 ZAP10VED）が9秒401で14番手クラス2位。

　残り5分。今回久々にS-FJ参戦の小田部憲幸（（株）フォースリンク ZAP ED）が2分5秒741をマークして5番手。さらに残り4分で小野が6秒015で6番手。里見代表率いるTeam ReNoAは今回コーチとして、チームの卒業生で現在FIA-F4のポイントリーダーの佐藤樹が帯同している。2021年のシリーズを圧勝した選手のアドバイスの効果が出てきたようだ。

　路面温度がかなり高いためタイヤのピークが早く来ると各陣営話していたが、予想通りこの頃からタイムが伸び悩みになってくる。そんな中で自己ベストを更新してきたのが中村の6秒160と今回レースデビューの向畑疾走（ファーストガレージKKS2）の6秒518。それぞれ9番手、11番手だ。

　残り3分、松原が第4セクターでベストタイムを出すと2分5秒205をマーク。トップ吉田とは0.173秒の差だ。酒井も5秒344で3番手をキープ。

　15分の予選が終了しチェカードフラッグが振られる中、最後のアタックでタイムを縮めたのが松原で2分5秒134まで短縮、トップ吉田からは0.102秒の差でフロントロウを獲得した。3番手酒井、4番手YOSHIDA、5番手小田部、6番手小野というトップ6、ジェントルマンクラスは畠山が総合12番手でクラストップ、クラス2位の野口は総合14番手となった。

　2025年もてぎ・菅生士スーパーFJ選手権シリーズ第5戦決勝は本日午後4時20分スタート予定。ポールポジションの吉田にポイントリーダー酒井がどう挑むかが注目だが、このところ速さを増している松原がそこにどう割り込むかも目が離せない。

もてぎチャンピオンカップレース第4戦 -RIJ- (2025/08/30) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2025 スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 5 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

　2025年JAF地方選手権、スーパーFJもてぎSUGOシリーズ第5戦/第6戦は8月30-31日にかけて開催された。14台のエントリーの中には今回初のS-FJレースを迎えた選手が2名いた。予選を控えた両名にショートインタビューを行った。

野口伸周

　8号車「野口商會 ZAP10VED」をドライブする野口伸周（しんしゅう）はジェントルマンクラスの43歳。

　――今までのモータースポーツ歴は？ 　「ほとんどなくて、二十歳の時にフォーミュラBMWを1年だけやった程度です」

　――練習はどのくらい積んだ？

　「ZAPさんで2年ほどやってきました。おもに筑波ともてぎです。（では満を持してのレース？）いや、そんなことは全然なくて、まだまだです（苦笑）」

　――レースウィークの調子は？

　「まぁまぁですね。4か月ほど前に帯状疱疹やったので、そこからリカバリしている状態です」

　――今回のレースの目標は？

　「まずは問題なく完走することです」

　――今後の参戦については？

　「今のところ予定はしていないですが、これから考えます。今日明日のレースの感触次第ですね。ほかのサーキットも走ってみたいと思っているので」

向畑疾走

　59号車「ファーストガレージKKS2」の向畑疾走（ハヤテ）はレーシングカート出身の20歳、大学生だ。

　――今までのモータースポーツ歴は？

　「レーシングカートをやっていました。全日本の西地区のFS125クラスとか出ていました」

　――練習はどのくらい積んだ？

　「いえ、木曜日に初めて乗って、フォーミュラで走るのが2回目です。木曜日にもてぎで初めて走って金曜も合わせて6セッション走りました」

　――カートからの乗り換えは苦労しなかった？

　「まったく別物ですけれど、そこは6セッションの間にだんだん慣れてきました」

　――今回のレースの目標は？

　「目標はもちろん優勝なのですが、昨日の最後のセッションではけっこうタイムが詰められて、表彰台は狙える位置なのかなと思うので。タイムはまだトップと差がありますが、レース展開でうまいこと前に出られたら、と思っています」

　チームによると向畑はレースウィークに初めてもてぎを走行。最初は2分8秒台と上位と大差があったが、走りこむにつれてタイムも向上、最後の練習では2分5秒台に入れてトップグループとそん色ないところまでタイムを詰めたとのことで、走りをまとめる能力は酒井翔太より上かもしれないと高く評価されている。

　遅咲きのジェントルマンとカート出身の20歳、対照的な二人だがレースでどんな走りを見せてくれるか楽しみだ。

　スーパーGTをプロモートするGTアソシエイション（GTA）は8月24日、シリーズ第5戦「鈴鹿GT300kmレース」が開催された三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットにて定例会見を開催した。

　今回も会見には坂東正明GTA代表取締役が出席。最初の代表質問で8月5日付のJAF公示で明らかになった2026年のカレンダーについてのコメントと、レースフォーマットがどうなるかについて聞かれた坂東代表は

　「この8月の暑さをどうするについてGTAの中で話し合っている。この暑さが継続すると想定するなら8月のレースそのものを見直し、F1並にチームのファクトリーや間にファクチャラー、タイヤメーカーのライン、パソコンも止めることも考えないといけない。オーガナイザーや自動車会議所のメンバー全員とも、8月の温暖化に対する体制見直しを真剣に課題としてやっていかなければならない」

　「ただ来年についてはJAFやFIAとの手続きが終わっている状態であるので、それを今から覆すのは難しいかもしれない。もし来年できなくても、その方向性はプロモーター、マニファクチャラー含めて認識をした上で、再来年度のカレンダーを決めていかないといけない」

　「我々もだがより多くのお客さんに集まっていただくにはこの炎天下での開催をどうするかを考えないといけない。夕方になれば気温が下がるわけでもないので、その辺も踏まえて、お客さんにとってどうするのが良いか考えないといけない」

　「これまではコストを考えて搬入を金曜日にし、日曜日にみんなが帰れるようにしてきたが、木曜に搬入し、金曜日に公式練習、土曜日に予選、日曜日に決勝とするなど、レースウィークの方法論についても真剣に議論していく」

　「レースフォーマットについては、開幕戦の岡山、コースの狭いSUGOそして最終戦のもてぎは300km。他のところは3時間、450kmか500kmというものをやる。あとは鈴鹿のレースはナイトレースも考える」

　と回答した。

　また先日の第4戦富士で実施されたスプリントレースについての見解を問われると、

　「現場は18時間稼働だったなどの声もあり、タイムスケジュールを見直す必要があることは認識している。金曜日に公式練習をして、土曜日一発の予選、レース1をやって、その結果がレース2のグリッドなど、いろんな組み方でお客さんに見せる時間帯を考えないといかんな、というふうに考えている」

　と、スプリントレースの実施は継続する方向性ではあるものの、今年のような公式練習、予選、決勝を二日繰り返す形は見直す可能性を示唆している。

　また質疑応答の中で来年の公式テスト、特に例年3月の最終週に予定されていた富士テストをどうするかについて質問があり、

　「来年も3月に2回実施することは変わらないが、月末にはF1日本グランプリが鈴鹿で開催されるので、そこは考慮する」

　とした上で

　「F1には26万人が来場すると聞く。その半分くらいは日本のファンなので、彼らにスーパーGTを知ってもらうにはどうするか、鈴鹿さんとも一緒に考えたい」

　との発言もでた。

　この鈴鹿大会は二日間で延べ48,000人が来場し、昨年の第3戦との対比でも動員増を達成している。